Стук в передней подвеске дэу нексия – Стук в передней подвеске — Daewoo Nexia FAQ

Причина стуков в подвеске Нексии

Для диагностики подвески и выявление причин стуков на автомобиле дэу нексия, необходимо определить для начала периодичность стука. Стучать подвеска может как постоянно так и при езде по неровной дороге.

Некоторые неисправности очень серьезны и закрывать на них глаза не стоит, потому что есть риск попасть в серьезное ДТП.

Провести диагностику подвески самостоятельно желательно на смотровой яме, канаве или на подъемнике. На земле сложнее всего проводить диагностику, но вполне реально.

Далее указаны возможные причины стуков подвески, а также способы устранения посторонних звуков.

1. Неисправен амортизатор: необходимо заменить или отремонтировать
2. Ослаблены гайки крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости, изношены подушки стабилизатора: подтяните гайки и замените подушки стабилизатора
3. Большой люфт шаровых опор: немедленная замена шаровых опор
4. Повышенный зазор в ступичных подшипниках задних и передних колес: замените передний/задний ступичный подшипник 
5. Частые “пробои” задней подвески: не нагружайте сильно и не допускайте перегрузки автомобиля.
6. На неровной дороге брякающий звук рулевых наконечников: замените рулевые наконечники и сделайте сход-развал.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

xn--e1agfkw9f.xn--p1ai

Daewoo Nexia | Возможные неисправности передней подвески, их причины и методы устранения

Причина неисправности	Метод устранения
Шум и стук в подвеске при движении автомобиля
1. Неисправны амортизаторы	1. Замените или отремонтируйте амортизаторы
2. Ослабли болты, крепящие штангу стабилизатора поперечной устойчивости	2. Подтяните болты и гайки крепления штанги; при износе резиновых подушек замените их
3. Износ резинометаллических шарниров рычагов	3. Замените шарниры
4. Ослабло крепление амортизаторов или износились резиновые втулки проушин амортизаторов	4. Затяните болты и гайки крепления, замените втулки в проушине амортизатора
5. Износ шаровых шарниров рычагов	5. Замените шаровые шарниры
6. Повышенный зазор в подшипниках колес	6. Отрегулируйте зазор или замените подшипники
7. Большой дисбаланс колес	7. Отбалансируйте колеса
8. Деформация дисков колес	8. Замените диски
9. Осадка или поломка пружины	9. Замените пружину
10. Износ резиновых втулок штанг задней подвески	10. Замените втулки
11. Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения буферов сжатия	11. Замените поврежденные буфера
12. Частые «пробои» задней подвески из-за перегрузки задней оси	12. Разгрузите заднюю часть автомобиля
Не поддаются регулировке углы установки передних колес
1. Деформация оси нижнего рычага зоне передних болтов крепления осей 2. Деформация поперечины подвески в нижних рычагов	1. Замените ось 2. Отремонтируйте или замените поперечину
3. Износ резинометаллических шарниров	3. Замените шарниры
4. Деформация поворотного кулака, рычагов подвески или элементов передка кузова	4. Замените деформированные детали, выправьте элементы передка кузова
Увод автомобиля от прямолинейного движения
1. Разное давление воздуха в шинах	1. Установите нормальное давление в шинах
2. Нарушение углов установки передних колес	2. Отрегулируйте углы установки колес
3. Неправильный зазор в подшипниках передних колес	3. Отрегулируйте зазор
4. Деформированы поворотный кулак или рычаги подвески	4. Замените деформированные детали
5. Неодинаковая упругость пружин подвески	5. Замените пружину, потерявшую упругость
6. Неполное растормаживание тормозного механизма колеса	6. Устраните неисправность
7. Значительная разница в износе шин	7. Замените изношенные шины
8. Повышенный дисбаланс передних колес	8. Отбалансируйте колеса
9. Смещение заднего моста из-за деформации штанг задней подвески	9. Выправьте или замените штанги
Самовозбуждающее угловое колебание передних колес
1. Давление воздуха в шинах не соответствует норме	1. Установите нормальное давление в шинах
2. Увеличенный зазор в подшипниках ступиц колес	2. Отрегулируйте зазор
3. Не работают амортизаторы	3. Замените или отремонтируйте амортизаторы
4. Ослабли гайки крепления пальцев шаровых шарниров	4. Проверьте надежность крепления пальцев шаровых шарниров
5. Нарушение углов установки передних колес	5. Отрегулируйте углы установки колес
6. Износ резинометаллических шарниров осей рычагов	6. Замените шарниры
7. Большой дисбаланс колес	7. Проверьте и отбалансируйте колеса
8. Износ шаровых шарниров	8. Замените шарниры
Частые «пробои» подвески
1. Осадка пружин подвески	1. Замените пружины новыми
2. Не работают амортизаторы	2. Замените или отремонтируйте амортизаторы
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах
1. Износ трущихся поверхностей деталей шарового шарнира в результате загрязнения, вызванного негерметичностью защитного чехла или его повреждением	1. Замените шаровой шарнир и защитный чехол
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах
1. Езда на высокой скорости по неровной дороге	1. Выбирайте скорость в зависимости от состояния дороги
2. Слишком резкие разгоны автомобиля с пробуксовкой колес	2. Избегайте резких разгонов
3. Частое пользование тормозами с блокировкой колес	3. Умело пользуйтесь тормозами
4. Нарушены углы установки колес	4. Отрегулируйте углы
5. Повышенный зазор в подшипниках ступиц колес	5. Отрегулируйте зазор
6. Перегрузка автомобиля	6. Не превышайте допустимых нагрузок, указанных в инструкции по эксплуатации
7. Не выполнялась рекомендуемая схема перестановки колес	7. Переставляйте колеса согласно инструкции по эксплуатации
Визг шин на виражах
1. Не нормальное давление в шинах	1. Доведите давление до нормы
2. Неправильная установка углов передних колес	2. Установите углы
3. Деформированы поворотный кулак, рычаги подвески, поперечина или элементы передка кузова	3. Замените деформированные детали, выправьте элементы передка кузова
Неравномерный износ протектора шин
1. Повышенная скорость на поворотах	1. Снижайте скорость
2. Большие износы шарниров и втулок подвески	2. Отремонтируйте подвеску
3. Дисбаланс колес (появление пятен, равномерно расположенных по окружности, на крайних дорожках, а при длительной езде с неотбалансированным колесом — и на центральной дорожке)	3. Отбалансируйте колеса
4. Неравномерное торможение колес	4. Отрегулируйте тормозную систему
5. Не работают амортизаторы	5. Замените или отремонтируйте амортизаторы
6. Нарушен угол развала колес (износ протектора с одной стороны)	6. Отрегулируйте угол развала колес
7. Пониженное давление воздуха в шинах (большой износ по краям протектора)	7. Установите нормальное давление
8. Повышенное давление воздуха в шинах (большой износ в средней зоне протектора)	8. Установите нормальное давление
9. Занижено схождение передних колес (износ внутренних дорожек протектора)	9. Отрегулируйте схождение колес
10. Увеличено схождение передних колес (износ наружных дорожек протектора)	10. Отрегулируйте схождение колес
Биение колеса
1. Нарушение балансировки колес: а) неравномерный износ протектора по окружности б) смещение балансировочных грузиков и шин при монтаже в) деформация обода г) повреждение шин	а) отбалансируйте колеса или замените б) отбалансируйте колеса в) выправьте обод или замените новым; отбалансируйте колеса г) замените шину и отбалансируйте колесо
2. Увеличенный зазор в подшипниках ступиц колес	2. Отрегулируйте зазор
Подтекание жидкости из амортизатора
1. Износ или разрушение сальника штока	1. Замените сальник
2. Попадание на уплотнительные кромки сальника посторонних механических частиц	2. Промойте детали амортизатора, замените или профильтруйте жидкость
3. Усадка или повреждение уплотнительного кольца резервуара	3. Замените кольцо
4. Забоины, риски, задиры на штоке; полный износ хромового покрытия	4. Замените изношенный или поврежденный шток и сальник
5. Ослабление гайки резервуара	5. Подтяните гайку
6. Повреждение резервуара в зоне уплотнительного кольца	6. Замените или отремонтируйте резервуар
7. Чрезмерное количество жидкости в амортизаторе	7. Обеспечьте требуемое количество жидкости
Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе отдачи
1. Негерметичность клапана отдачи или перепускного клапана	1. Замените поврежденные детали клапанов или устраните их неисправности
2. Поломка или залегание в канавке поршневого кольца	2. Замените кольцо или устраните его залегание в канавке
3. Недостаточное количество жидкости из-за утечки	3. Замените поврежденные детали и залейте жидкость
4. Задиры на поршне или цилиндре	4. Замените поврежденные детали, замените жидкость
5. Износ отверстия направляющей втулки	5. Замените направляющую втулку
6. Жидкость загрязнена механическими примесями	6. Промойте все детали, замените жидкость
7. Осадка пружины клапана отдачи	7. Замените пружину
Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия
1. Негерметичность клапана сжатия	1. Замените поврежденные детали или устраните их неисправности
2. Недостаточное количество жидкости из — за утечки	2. Замените поврежденные детали и залейте жидкость
3. Износ направляющей втулки и штока	3. Замените изношенные детали новыми
4. Жидкость загрязнена механическими примесями	4. Промойте все детали, замените жидкость
5. Износ или разрушение дисков клапана сжатия	5. Замените диски
Стуки и скрипы амортизаторов
1. Износ резиновых втулок в проушинах	1. Замените втулки
2. Деформация кожуха в результате ударов	2. Замените или отремонтируйте кожух
3. Недостаточное количество жидкости из-за утечки	3. Замените поврежденные детали, залейте жидкость
4. Ослабление гаек резервуара, поршня	4. Подтяните гайки
5. Заедание штока из-за деформации цилиндра, резервуара или штока	5. Замените или выправьте детали
6. Ослабление гаек крепления амортизаторов	6. Подтяните гайки
7. Поломка деталей амортизаторов	7. Замените поврежденные детали новыми

automn.ru

Daewoo Nexia | Появились посторонние стуки

Стуки в двигателе

Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется обратиться на автосервис. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стуков, чтобы решить — ехать на сервис своим ходом или на буксире.

Предупреждение

Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксирный трос. Серьезный ремонт будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.

Зоны прослушивания стуков в двигателе:

1. Стук коренных подшипников — очень опасный; мотор остановить немедленно, на автосервис едем на буксире. Стук низкого тона. Прослушивается в нижней части картера, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения. Часто его появление сопровождается падением давления масла (лампа падения давления масла горит практически постоянно).

2. Стук шатунных подшипников — очень опасный; мотор остановить немедленно, на автосервис едем на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

3. Стук поршневых пальцев — опасный; не нагружая двигатель, едем на автосервис самостоятельно. Ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

4. Стук изношенных поршней и цилиндров — неопасный; избегая сильно нагружать двигатель, едем на автосервис самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.

5. Детонационные стуки — опасные, но, как правило, устраняются установкой более позднего зажигания. Избегая сильно нагружать двигатель, едем на автосервис самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина — неправильная установка зажигания, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо обратиться на автосервис для регулировки зажигания и применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.

6. Стук клапанов — неопасный, едем на автосервис самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки цилиндров над местами расположения клапанов. Стук клапанов часто путают со стуком толкателей (последний — очень высокого тона и переменный по громкости, практически неустраним).

Стуки в подвеске и трансмиссии

Предупреждение

Неисправности в подвеске и рулевом управлении автомобиля могут привести к серьезной аварии!

При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.

Проверять состояние подвески лучше поставив автомобиль на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой возможности нет, можно проделать эту работу и на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае вам понадобится помощник.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Начните с внимательной проверки состояния деталей подвески. Обратите внимание на состояние резиновых защитных чехлов шаровых опор передней подвески. Разрывы чехлов и наличие на них трещин недопустимы, поскольку в этом случае в шарнир попадают влага и грязь, которые приводят к преждевременному износу шарнира. Поврежденные детали замените обязательно. 2. Проверьте состояние резинометаллических шарниров и резиновых втулок нижних рычагов, стабилизатора и растяжек. На фотографии показана правая часть автомобиля. На левой части проверьте те же места по аналогии. 3. Откройте капот, снимите пластмассовые защитные колпаки с верхних опор телескопических стоек и проверьте состояние верхней опоры. На резиновой части опоры не должно быть трещин, разрывов, вспучивания и т.д. После предварительного осмотра можно перейти к более детальной проверке. 4. Попросите помощника взяться двумя руками за верхнюю часть переднего колеса стоящего на дороге автомобиля и резко покачать его в поперечном направлении. При этом вы должны наблюдать за наличием зазоров в шарнирах передней подвески. Особое внимание обратите на шаровую опору. Совет Наличие зазора (люфта) в шаровой опоре проще определить, если при качании колеса дотронуться рукой до шарового шарнира. Обнаружены зазоры в шарнирах подвески? Нет: см. п.6 5. Изношенные шарниры требуют замены.   6. Проверьте затяжку гайки крепления штока амортизатора к верхней опоре стойки.   7. Поднимите домкратом автомобиль с проверяемой стороны до отрыва колеса от дороги. Поставьте под порог кузова прочную подставку (треногу) и немного опустите автомобиль, чтобы нагрузить подставку. Покачайте колесо в вертикальной плоскости, взявшись одной рукой за верх, а другой за низ колеса. Повышенный стук со стороны центральной части колеса свидетельствует о большом зазоре в подшипнике ступицы. Замену изношенного подшипника лучше поручить специалистам, располагающим необходимыми приспособлениями. Предупреждение Не поддавайтесь уговорам “умельцев”, рекомендующих для устранения зазоров затянуть гайку ступицы усилием, которое выше, чем рекомендовано заводом-изготовителем. Это может привести к разрушению подшипника. 8. Осмотрите телескопическую стойку подвески. Подтеки масла свидетельствуют о неисправности амортизатора. В этом случае амортизатор требует ремонта или замены. Проверьте целость пружины и буфера сжатия. 9. Проверьте кронштейны крепления растяжек к кузову автомобиля. Кронштейны должны быть надежно прикреплены болтами к кузову и не иметь повреждений. 10. При проверке задней подвески обратите внимание на состояние подшипников ступиц, амортизаторов, пружин, отбойников и крепление штоков амортизаторов к кузову. 11. Затянуть гайки штоков амортизаторов можно из багажного отделения, сняв катушки ремней безопасности и облицовку. Совет После замены отдельных деталей подвески обязательно проведите проверку и регулировку углов установки передних колес. Эту операцию нужно проводить на специальном стенде в условиях автосервиса, поскольку неправильная установка колес приводит к ускоренному износу шин, повышенному расходу топлива и ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля. Советы Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Очень часто вследствие применения нестандартных элементов или обрыва элементов подвески глушителя она может являться источником сильного стука, особенно при перегазовках. Для проверки остановите двигатель, осмотрите внимательно систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону – стуков быть не должно. Со стуками в подвеске часто путают стуки шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) полуосей привода ведущих колес. Звук – звонкое металлическое перещелкивание, особенно явно проявляется при резком нажатии на педаль акселератора при повернутых на большой угол передних колесах. По мере износа ШРУСов продолжительность перещелкивания увеличивается. Единственный радикальный способ борьбы со стуком ШРУСов – их замена.

automn.ru

Daewoo Nexia | Появились посторонние стуки

Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется обратиться на автосервис. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стуков, чтобы решить — ехать на сервис своим ходом или на буксире.

Предупреждение

Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксирный трос. Серьезный ремонт будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.

Зоны прослушивания стуков в двигателе:

1. Стук коренных подшипников — очень опасный; мотор остановить немедленно, на автосервис едем на буксире. Стук низкого тона. Прослушивается в нижней части картера, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения. Часто его появление сопровождается падением давления масла (лампа падения давления масла горит практически постоянно).

2. Стук шатунных подшипников — очень опасный; мотор остановить немедленно, на автосервис едем на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

3. Стук поршневых пальцев — опасный; не нагружая двигатель, едем на автосервис самостоятельно. Ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

4. Стук изношенных поршней и цилиндров — неопасный; избегая сильно нагружать двигатель, едем на автосервис самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.

5. Детонационные стуки — опасные, но, как правило, устраняются установкой более позднего зажигания. Избегая сильно нагружать двигатель, едем на автосервис самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина — неправильная установка зажигания, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо обратиться на автосервис для регулировки зажигания и применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.

6. Стук клапанов — неопасный, едем на автосервис самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки цилиндров над местами расположения клапанов. Стук клапанов часто путают со стуком толкателей (последний — очень высокого тона и переменный по громкости, практически неустраним).

Стуки в подвеске и трансмиссии

Предупреждение

Неисправности в подвеске и рулевом управлении автомобиля могут привести к серьезной аварии!

При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.

Проверять состояние подвески лучше поставив автомобиль на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой возможности нет, можно проделать эту работу и на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае вам понадобится помощник.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Начните с внимательной проверки состояния деталей подвески. Обратите внимание на состояние резиновых защитных чехлов шаровых опор передней подвески. Разрывы чехлов и наличие на них трещин недопустимы, поскольку в этом случае в шарнир попадают влага и грязь, которые приводят к преждевременному износу шарнира. Поврежденные детали замените обязательно. 2. Проверьте состояние резинометаллических шарниров и резиновых втулок нижних рычагов, стабилизатора и растяжек. На фотографии показана правая часть автомобиля. На левой части проверьте те же места по аналогии. 3. Откройте капот, снимите пластмассовые защитные колпаки с верхних опор телескопических стоек и проверьте состояние верхней опоры. На резиновой части опоры не должно быть трещин, разрывов, вспучивания и т.д. После предварительного осмотра можно перейти к более детальной проверке. 4. Попросите помощника взяться двумя руками за верхнюю часть переднего колеса стоящего на дороге автомобиля и резко покачать его в поперечном направлении. При этом вы должны наблюдать за наличием зазоров в шарнирах передней подвески. Особое внимание обратите на шаровую опору. Совет Наличие зазора (люфта) в шаровой опоре проще определить, если при качании колеса дотронуться рукой до шарового шарнира. Обнаружены зазоры в шарнирах подвески? Нет: см. п.6 5. Изношенные шарниры требуют замены.   6. Проверьте затяжку гайки крепления штока амортизатора к верхней опоре стойки.   7. Поднимите домкратом автомобиль с проверяемой стороны до отрыва колеса от дороги. Поставьте под порог кузова прочную подставку (треногу) и немного опустите автомобиль, чтобы нагрузить подставку. Покачайте колесо в вертикальной плоскости, взявшись одной рукой за верх, а другой за низ колеса. Повышенный стук со стороны центральной части колеса свидетельствует о большом зазоре в подшипнике ступицы. Замену изношенного подшипника лучше поручить специалистам, располагающим необходимыми приспособлениями. Предупреждение Не поддавайтесь уговорам “умельцев”, рекомендующих для устранения зазоров затянуть гайку ступицы усилием, которое выше, чем рекомендовано заводом-изготовителем. Это может привести к разрушению подшипника. 8. Осмотрите телескопическую стойку подвески. Подтеки масла свидетельствуют о неисправности амортизатора. В этом случае амортизатор требует ремонта или замены. Проверьте целость пружины и буфера сжатия. 9. Проверьте кронштейны крепления растяжек к кузову автомобиля. Кронштейны должны быть надежно прикреплены болтами к кузову и не иметь повреждений. 10. При проверке задней подвески обратите внимание на состояние подшипников ступиц, амортизаторов, пружин, отбойников и крепление штоков амортизаторов к кузову. 11. Затянуть гайки штоков амортизаторов можно из багажного отделения, сняв катушки ремней безопасности и облицовку. Совет После замены отдельных деталей подвески обязательно проведите проверку и регулировку углов установки передних колес. Эту операцию нужно проводить на специальном стенде в условиях автосервиса, поскольку неправильная установка колес приводит к ускоренному износу шин, повышенному расходу топлива и ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля. Советы Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Очень часто вследствие применения нестандартных элементов или обрыва элементов подвески глушителя она может являться источником сильного стука, особенно при перегазовках. Для проверки остановите двигатель, осмотрите внимательно систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону – стуков быть не должно. Со стуками в подвеске часто путают стуки шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) полуосей привода ведущих колес. Звук – звонкое металлическое перещелкивание, особенно явно проявляется при резком нажатии на педаль акселератора при повернутых на большой угол передних колесах. По мере износа ШРУСов продолжительность перещелкивания увеличивается. Единственный радикальный способ борьбы со стуком ШРУСов – их замена.

automn.ru