Самодельный вездеход на шинах низкого давления (41 фото+видео испытаний)
Вездеход самоделка на шинах низкого давления с полным приводом и рамой переломного типа.
Представляем Вашему вниманию самодельный колёсный вездеход переломку. Этот вездеход способен не только ездить по бездорожью, но и отлично преодолевать водные преграды. Плавучесть обеспечивается за счет пневматических колёс и герметичного кузова. Техника способна помимо водителя перевозить пол тонны груза.
Материалы для постройки вездехода:
- ДВС — Tiger-390Е мощностью 13 л.с.
- КПП 5 ступ. от автомобиля Golf-2.
- Сцепление и ШРУСы так же от Golf.
- Мосты от ВАЗ классика.
- Профильные трубы.
- Листовой металл.
Рассмотрим более подробно этапы постройки и главные узлы вездехода.
Рама вездехода сваривалась из профильной трубы. На раму установлен двигатель Tiger-390Е четырехтактный одноцилиндровый.
Доработки переднего моста вездехода.
А вот запчасти использованные для блокировки дифференциала:
На двигатель автор поставил карбюратор К65С. После чего обороты двигателя возросли до 5 тысяч. Карбюратор довольно просто регулируется, и работает отлично.
Затем автор приступил к изготовлению колес ободрышей. Б/у колеса от грузовой техники были ободраны, при этом посадочное не тронуто и проволока не доставалась. Как видно протектор нарезается елкой с ребордой.
Резина подрезается до следующего клыка, чтобы иметь возможность зацепиться дальше. Подрез в месте, где внутренний корд.
Изготовлены диски.
Ниже представлена схема по которой делались диски с основными размерами:
Для изготовления дисков была использована бочка 50 см толщиной в 1.5 мм, конца 45 градусов толщиной 2 мм, а за основу взят диск от классического ваза 13 дюймов. Крепится диск на стандартные 6 гаек м6. Так же имеются два запорных кольца.
Вес диска в сборе составляет 22 килограмма.
Камера весит 15 кг, ободранная покрышка от ви-3 однопучковая с четырьмя слоями, ширина грунтозацепов примерно 3 сантиметра, весит 36 кг. Колесо в сборе весит около 73 кг.
Запорное кольцо.
Самодельный вулканизатор.
Крепление оси к раме.
Рулевое.
Задняя полурама.
Установлен генератор 14В 65А.
Самодельный вездеход удачно прошёл испытания не только на суше, но и на воде. Двигатель справляется и мощности хватает. На воде вездеход себя чувствует отлично. На первой и второй передачах легко проходятся любые препятствия. Максимальная скорость вездехода на пятой передаче по ровной поверхности равна 35 км/ч.
Видео автора самоделки: испытания вездехода на суше и воде.
Автор самоделки: Владимир. Беларусь.
avto-samodelkin.ru
Самодельный вездеход на шинах низкого давления: чертежи, (31 фото)
Самодельный вездеход на шинах низкого давления: чертежи, фото постройки вездехода с описанием.
Умелец из г. Нягань, сделал своими руками самодельный вездеход с колёсной формулой 6 х 6, для поездок по полному бездорожью, в том числе и по труднопроходимой болотистой местности.
Технические характеристики:
- Рама, сварная, из профильной трубы 60х40 мм.
- Двигатель от автомобиля Мицубиси, объём — 1.5 литра
- Коробка передач автоматическая.
- Мосты ГАЗель.
- Раздаточная коробка от ГАЗ66.
- Задняя подвеска балансирного типа.
- Колеса — ТРЭКОЛ.
- Колёсная формула 6 х 6.
Далее на фото показана пошаговая постройка самодельного вездехода болотохода.
На рисунке: чертежи самодельного вездехода.
Схема расположения карданных передач вездехода.
Мосты и рессоры взяты от атомобиля ГАЗель. Умелец сделал самодельную балансирную подвеску.
Для изготовления рамы, использована профильная труба 60 х 40 мм.
Колёса «ТРЭКОЛ».
Установка карданов и раздаточной коробки от ГАЗ-66, изготовление каркаса вездехода.
Каркас обшивается оцинковкой.
Установка двигателя, подключение АКПП (с возможностью авто и ручного режима).
Общий ход подвески на задних мостах 50 см (верх-низ).
Внутри салон обшит фанерой.
Панель проборов, руль, АКПП от Мицубиси.
Вот такой вездеход сделал умелец своими руками.
Самодельный вездеход своими руками видео.
Видео из кабины вездехода.
Автор самоделки: Леонид Вершков.
Поделиться в соц. сетях
avto-samodelki.ru
Самодельный вездеход на шинах низкого давления (45 фото)
Вездеходы на шинах низкого давления обладают высокой проходимостью и хорошими скоростными характеристиками, в этом Вы убедитесь, просмотрев пошаговый фото отчёт о постройке вездехода своими руками Андреем из Казани.
Автор поставил себе задачу сделать автомобиль повышенной проходимости для соревнований, техника должна уверенно преодолевать препятствия на пересечённой местности, преодолевать водные преграды и развивать достаточную скорость на прямых участках.
Для этой цели было решено построить вездеход на шинах низкого давления, в качестве покрышек автор использовал ободранные покрышки от грузовой техники. По сути берутся старые покрышки и с помощью инструментов на них вырезается новый протектор, который существенно увеличивает проходимость вездехода и значительно облегчает вес самого колеса.
Для постройки самоделки автор использовал следующие материалы:
- Двигатель от Оки.
- Покрышки от тракторной телеги.
- Амортизаторы и пружины Ока.
- Мосты от ВАЗ.
- Ступицы и приводные валы с ВАЗ 2109.
- Диски с Нивы.
Далее посмотрим пошаговую сборку вездехода.
Из профильной трубы была сварена рама. У заднего моста автор переделал кронштейны крепления. Передний мост был собран из заднего моста классического ваза, а приводные валы и ступицы взяты от ваз 2109. При этом сам ход колеса составляет порядка 20 см.
Для колёс сварены диски на 16 дюймов и шириной в 25 сантиметров.
Установлены амортизаторы, для примерки надеты колёсные диски.
В кабине заднее сиденье от Оки.
Рулевое управление.
Сделаны приводные валы.
Рычаг коробки переключения передач укорочен. ГП в коробке переключения передач не заварена, так как это увеличит нагрузку на приводные мосты.
Глушитель переделан.
Расположение двигателя продольное, дифференциал свободный, правый привод на передний мост, левый на задний.
Проверка работы подвески на жигулевских колёсах.
Кузов обшит пластиком, поставлены ободранные колеса 1000 х 400 х 18 от тракторной телеги.
Сделано лобовое стекло, над колёсами поставлены подкрылки.
Радиатор установлен сбоку.
На фото показана линия глубины погружения вездехода при плавании.
Участие в соревнованиях.
Основные характеристики самодельного вездехода на шинах низкого давления:
- Длинна вездехода — 3,4 м.
- Ширина — 1,8 м.
- Высота — 1,7 м.
- Клиренс под редукторами мостов — 0,37 м.
- Вездеход имеет полный привод и развивает максимальную скорость практически 60 км/ч.
В результате получился довольно резвый вездеход, на нём можно ездить по пересечённой местности и нормально разогнаться по ровной дороге.
Автор вездехода: Андрей из Казани, рекомендую посмотреть его видео испытаний вездехода.
sam-stroitel.com
Вездеход на шинах низкого давления Святогор
Самодельный вездеход «Святогор» на шинах низкого давления с независимой подвеской, сделанный из автомобиля Ока: фото изготовления и видео испытаниq вездехода.
Уважаемые читатели Вашему вниманию предоставлен колёсный вездеход на шинах низкого давления.
Кузов, двигатель и суппорта взяты с Оки, мосты взяты от ЛУАЗа и переделаны, раздаточная коробка, шрусы, фланцы от Нивы, ступица ВАЗ – 2109, покрышки от Урала, камеры с колёс Т – 150.
На фото показаны основные этапы изготовления вездехода. Из профильной трубы сварена рама.
Процесс изготовления рамы, использованы профильные трубы:
- 40 х 60 мм – 12 метров.
- 25 х 40 мм – 3 метра.
- 10 х 10 мм – 3 метра.
В конструкции применена независимая подвеска.
На начальном этапе автор поставил на вездеход камеры от колёс Т — 150.
Двигатель поставлен продольно рамы вездехода, дифференциал заблокирован.
В дальнейшем автор снял баллоны и установил покрышки «ободрыши», диски сварены из колец дисков от ГАЗа, покрышки под вездеход автор взял от Урала и немного усовершенствовал их вырезав новый протектор, что значительно облегчило сами колёса.
На рисунке показана схема переключения передач вездехода.
Вес вездехода небольшой, менее одной тонны, что позволяет ему легко передвигаться по пересечённой местности, по ровной дороге Святогор развивает скорость более 60 км в час.
Здесь на фото автор уже сменил камеры на покрышки «ободрыши».
Прицеп для перевозки вездехода.
Рекомендую посмотреть интересное видео на что способен вездеход на базе Оки.
Источник
samodelki-n.ru
Вездеходы на шинах низкого давления: чертежи, болотоходы, выбор двигателя, самодельная рама
Легкие вездеходы с камерами огромного размера способны преодолевать сильное бездорожье, по которому другие типы внедорожников пройти не могут. Самостоятельно изготовленные транспортные средства такого типа просты, так как сложной технической базы под собой не имеют, чем и завоевали признание большинства домашних умельцев. Подобная техника особо востребована жителями сельской местности, где осадки сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.
Разновидности самодельных вездеходов
В зависимости от типа конструкции и ходовой части, различаются следующие виды самодельных вездеходов:
- Лодочные болотоходы. Имеют простую конструкцию и относительно дешевы в изготовлении. Оснащены подвесным мотором и позволяют передвигаться по мелким водоемам.
- Гусеничный болотоход позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует прикрепления особого вида гусениц.
- Вездеход на шинах низкого давления – наиболее простой и перспективный вид болотохода, эксплуатационные качества которого зависят от конструкции и надежности шин.
Типы самодельных вездеходов на шинах низкого давления
Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имея одинаковый принцип перемещения по бездорожью, могут различаться по типу конструкции. Различают следующие основные виды транспортных средств данного типа:
1. Полноприводный каракат. В своей конструкции использует элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. Имеет полный привод, раздаточную коробку, а приспособленный корпус лодки в нижней его части и герметичность добавляют вездеходу плавучести. Предназначается для преодоления топей и болот, способен доставлять грузы и людей в недоступные для обычных внедорожников районы.
2. Трицикл на шинах низкого давления. Отличается максимально простой конструкцией, и может быть изготовлен почти любым автолюбителем в условиях гаража. За основу такого вездехода часто берут мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.
3. Самодельный каракат с двигателем мотоколяски СЗД. Его особенность – расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали ходовой традиционно берут от автомобилей, а в передней части используются элементы мотоциклов. Для изготовления рамы применяют трубы, швеллера и уголки.
4. Вездеходы с шинами низкого давления на основе легковых автомобилей или квадроциклов. Изготавливаются с использованием уже готовых основных агрегатов путем переделки трансмиссии и ходовой части, а также оснащения их шинами низкого давления.
Как сделать вездеход на шинах низкого давления?
Работа по изготовлению вездехода начинается с составления плана действий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата. Следующие советы помогут сэкономить время и денежные средства:
- Наличие свободного времени, позволяющего регулярно выполнять работы по сборке вездехода. При его отсутствии лучше вообще не начинать.
- Планирование бюджета. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но, чтобы исключить лишние траты, необходимо произвести все расчеты и купить необходимые узлы и детали, а также оставить определенную сумму на непредвиденные расходы или возникновение поломок.
- Разработка плана. При наличии опыта разработок транспортных средств или задатков инженера-проектировщика возможно самостоятельное создание чертежа вездехода. При отсутствии такового пользуются чужим опытом и готовыми чертежами, которых в сети Интернет достаточное количество.
Шины низкого давления своими руками
Шины данного типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления в таких колесах позволяет делать транспортное средство проходимым по любому бездорожью. В зависимости от особенностей конструкции, такие шины делятся на следующие типы:
- Арочные. Отличаются повышенными размерами в сравнении со стандартным колесом по ширине в 5 раз, и имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычном мяче – 0,05 Мпа. Устанавливаются исключительно на ведущий привод.
- Широкопрофильные. Отличаются овальной конструкцией и давлением ниже стандартного до 2х раз. Чаще используются в грузоподъемном транспорте.
- Тороидные. Изготавливаются в камерном и бескамерном варианте, отличаются высокой популярностью среди автолюбителей.
- Пневмокатковые, имеющие грунтозацепы для улучшения характеристик проходимости, и ребра повышения жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и прочность.
Стоимость шин низкого давления, изготовленных в заводских условиях, может оказаться многим автолюбителям не по карману. Но для собственного вездехода самостоятельно сделать такое колесо вполне возможно. Работы выполняются в следующем порядке:
1. Выбор исходного материала, к примеру, шины сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов транспорта промышленного назначения.
2. Протектор очищают, моют и сушат, после чего прорисовывают нужные узоры, чтобы создать собственный рисунок, а также удалить лишнюю проволоку и резину.
3. Для удаления излишков проволоки, внутренняя часть колеса подрезается и производится удаление корда при помощи лебедки.
4. Лишнюю резину также удаляют лебедкой, сделав надрезы по окружности, и закрепив их клещами к тросу, аккуратно оттягивая и подрезая при помощи ножа.
5. После удаления слоя протектора, поверхность зачищают наждачной бумагой.
6. Сборка диска. Для этого используют стандартный, разрезанный напополам диск, или сваренный из пластин и труб, после чего тщательно отшлифованный, чтобы исключить повреждение камеры.
7. Шина натягивается на диск и закрепляется ремнями или пожарным шлангом, после чего накачивается. Колесо готово.
Какой выбрать тип протектора для вездехода?
Для подбора нужного вида протектора для вездехода с шинами низкого давления, нужно учитывать следующие факторы:
- Протектор должен обладать способностью самоочистки. Данное свойство особенно актуально для использования вездехода в суровых и заболоченных местах.
- При использовании вездехода на торфяниках, шины выбирают с невысоким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя, сцепление окажется недостаточным для полноценного передвижения.
- При использовании в заснеженных районах и на песчаниках шины выбирают с редким рисунком.
Выбор двигателя для вездехода
Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездехода используют двигатели следующего типа:
- Мотоциклетные.
- Автомобиля ЗАЗ.
- Мотоблока.
- Отечественных автомобилей.
Наличие в вездеходе определенного двигателя не имеет принципиальной разницы. Более важно учитывать такую особенность, как обеспечение его достаточного охлаждения, так как транспортное средство эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и при невысокой скорости движения. Для этого отлично подходит двигатель ЗАЗ, хорошо переносящий перепад температур. Вездеходы, работающие на мотоблочных силовых агрегатах, также зарекомендовали себя с лучшей стороны.
Другим основным критерием выбора двигателя для будущей самоделки является его мощность.
Выбрав агрегат с запасом мощности, получают лучшую производительность, предупреждают перегрев и создают условия для максимально долгого срока эксплуатации.
Особенности ходовой части вездехода
Ходовая часть вездеходов на шинах низкого давления изготавливается в виде независимой подвески для придания вездеходу лучших качеств проходимости, повышения комфорта управления транспортным средством и удобства езды для водителя и пассажиров. Данный тип конструкции имеет основной недостаток – трудоемкость изготовления.
Для ее создания применяют трубы, уголки и швеллера, изготовленные из прочной легированной стали, создав крепкую основу, способную выходить несколько лет без поломок. Раму делают как цельную, так и сочлененную. Последняя имеет высокий рабочий потенциал, но сложность изготовления делает ее достаточно редкой в самодельных конструкциях.
Последовательность самостоятельной сборки вездехода
Сборка вездехода на шинах низкого давления включает в себя следующие этапы:
1. Выбор вида вездехода и основы, на которую будут монтироваться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельную конструкцию, разработанную своими силами или позаимствованную с чужих чертежей.
2. Изготовление и сборка подвески с задним мостом. Для этого оптимальным решением является независимая конструкция, и, хотя на ее создание будет потрачено намного больше времени, в итоге получится вездеход с более высокими качествами проходимости и комфорта езды.
3. Монтаж колес. Производится после окончания работ по созданию заднего моста и подвески. Для крепления камер используются металлические ступицы. Правильно изготовленные или выбранные колеса низкого давления обеспечат вездеход повышенной безопасностью при движении и хорошей управляемостью.
4. Монтаж двигателя. Особое внимание при этом уделяется правильному устройству системы охлаждения.
5. Монтаж дополнительных систем. Включает в себя подключение тормозной системы, коммуникаций по отводу выхлопных газов, сцепления и электрооборудования. На данном этапе производится установка корпуса вездехода и осветительных приборов.
6. Окончание работ и осуществление пробного теста, который показывает работоспособность узлов и систем. При наличии неполадок или моментов, которые необходимо доработать, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.
Видео испытания самодельного вездехода
voditelauto.ru
Вездеход на шинах низкого давления своими руками (37 фото)
Самодельный вездеход болотоход на шинах низкого давления: подробное описание постройки вездехода своими руками с фото.
Автор поставил перед собой задачу сделать вездеход для поездок на охоту и рыбалку в труднодоступные места по полному бездорожью.
Для изготовления самоделки, был использован двигатель «Кубота 1505Т». Коробка передач взята от ВАЗ-2108, мосты от ГАЗ-66, дифференциалы заварены. Покрышки от Урагана 1500*600, рессоры от волги с дополнительными рычагами.
Чулок моста перевернули на 180 градусов, в результате был смещен редуктор вправо. Это смещение и позволяет верно разместить как карданы так и двигатель.
Вот такие диски были использованы под шины урагана.
Процесс сборки рамы вездехода.
Двигатель.
Изготовление корпуса вездехода.
Диск тормоза, как переход на кардан от УАЗа.
Установлен суппорт.
На фото уже готовый колёсный вездеход повышенной проходимости.
На этом видео показан первый выезд вездехода сделанного своими руками.
Автор самоделки: Юрий Жилин. г. Вологда.
Поделиться в соц. сетях
avto-samodelki.ru
Вездеход на шинах низкого давления своими руками (27 фото)
Самодельный вездеход на шинах низкого давления: фото пошаговой постройки своими руками колёсного вездехода.
Вездеход — незаменимый помощник для охотника и рыбака, ведь за добычей часто приходиться добираться до места промысла по полному бездорожью. Вот тут как раз и пригодиться вездеход на шинах ободрышах, ведь он обладает самой высокой проходимостью и может перемещаться там где нет дорог.
Эта статья об одном народном умельце, который самостоятельно построил себе самодельное транспортное средство повышенной проходимости.
Покрышки ободрыши вырезаны из использованных покрышек от грузовой техники, на покрышке нарезается новый протектор, при этом сама шина значительно облегчается.
Под покрышки сделаны диски.
Двигатель позаимствован от Оки.
Из профильных труб сварена рама для вездехода.
Установили рулевое управление.
Поставлена раздаточная коробка от Нивы.
Первые испытания техники.
Вездеход также хорошо держится на плаву.
Поставлена облицовка.
Вот такой вездеход на шинах низкого давления собрал народный умелец.
Поделиться в соц. сетях
avto-samodelki.ru