Замена скобы суппорта Рено Логан
Как меняются скобы суппорта Рено Логан на обеих сторонах своими руками…
Приветствуем, автолюбитель Рено Логан! Сегодняшнее видео посвящается такой теме, как поменять скобу на суппорте Рено Логан.
Для работы приобрёл «зеркальные» скобы тормозного суппорта для установки на вентилируемые диски.
А также для сравнения была приобретена скоба суппорта с не вентилируемым диском. Если посмотреть на прорезь, где «ходит» диск, сразу видно, что для не вентилируемого почти вдвое меньше. Плюс эти скобы одинаковые и подходят с 2-х сторон авто.
Для вентилируемых дисков скобы выполнены зеркально, то есть левый и правый.
Поэтому перед тем как покупать или заказывать скобы переднего тормозного суппорта, рекомендуется узнать какие диски (вентилируемые или нет) установлены на автомобиле.
Для того чтобы узнать, какие именно диски на вашем авто, необходимо проделать следующее действие. Через проём в колёсном диске пальцем руки находим торец диска и если это вентилируемый, то будут ощущаться перегородки и пустоты. Если диск обычный, то палец определить литой торец.
Собственно, если внимательно рассмотреть диск через проём в колесе, то торец тормозного диска заметно, и можно определить литой или вентилируемый. Например, на фото хорошо видно, что в этом случае диск вентилируемый.
Хорошо заметно, что на колесе появились следы чёрной пыли от мягких тормозных колодок, которые были недавно установлены. Они ещё и скрепят, обычно «свистят» более жёсткие, которые не оставляют пыль при работе.
Перед операцией готовим инструмент…
В машине у меня всегда находится полный набор автомобилиста, всевозможные ключи, плюс WD-40, герметик и прочий инструмент.
Схема работы
Устанавливаем противооткатные упоры под колёса, с противоположной стороны снятию и ставим автомобиль дополнительно на ручной тормоз.
Снимаем центральный декоративный колпак колёсного диска, чтобы добраться до болтов. Затем отдаём колёсные болты, но полностью не откручиваем.
С помощью домкрата поднимаем кузов автомобиля и устанавливаем упор «козлик» для подстраховки. Упор домкрата устанавливаем на специально усиленное место на порогах.
В качестве дополнительного упора козлика использую второй домкрат. В месте упорной площадки домкрат имеет резиновую вставку и поэтому не повредит торец порога.
В этом случае место под машиной неровное и под домкрат подложили брусок, чтобы он стоял при работе вертикально.
Полностью откручиваем колёсные болты и снимаем колесо, положив его под переднюю часть автомобиля для дополнительной подстраховки.
Для удобства работы повернем руль влево до конца, чтобы было легче открутить болты крепления скобы суппорта. Руль поворачиваем аккуратно, чтобы кузов не соскочил с домкрата.
Работаем с левой стороны машины
Затем необходимо отдать болты крепления скобы от направляющих пальцев суппорта и снять её.
Кстати говоря, на корпусе левого суппорта также чёрная пыль от тормозных колодок.
Работаем двумя ключами. Рожковым на «17» фиксируем болт, а ключом на «13» откручиваем болты направляющих пальцев. При откручивании верхнего болта, удобно ключ для фиксации ставить таким образом, чтобы он упёрся в поворотный кулак.
В случаях, когда болт сильно зажат и коротким ключом не удаётся отвернуть, то можно воспользоваться отрезком трубы, чтобы увеличить рычаг силы. Место соединения можно опрыскать любым средством от ржавчины, например, WD-40.
Открутив болты, видим, что на болтах её остался заводской герметик, против самопроизвольного откручивания.
Затем снимаем корпус с поршнем в цилиндре и отводим его в сторону. Попутно проверяем состояние тормозного шланга. В этом случае он в отличном состоянии, не потресканный.
Вынимаем тормозные колодки, упорные пластины и приступаем к снятию скобы суппорта. Предварительно замачиваем основные болты крепления детали. Для работы необходим ключ на «18», накидной или используем головку с воротком.
Обратил я внимание на то, что внутренняя рабочая часть диска изношена несколько больше, чем наружная. Это значит, что давление туда происходит больше.
Открутив 2 болта, снимаем деталь. Берём новую скобу, левую в этом случае.
Направляющие пальцы вынимаем, чтобы нанести дополнительно смазку, так как заводская есть, но недостаточно.
Специальную высокотемпературную смазку забыл взять с другого гаража и поэтому добавим её, когда будем очередной раз менять тормозные колодки.
Ставим деталь, наживляем болты её крепления и затягиваем их попарно с постепенным увеличением усилия. На резьбу болтов желательно нанести герметик, чтобы предотвратить их самопроизвольное откручивание.
Так как резьбового герметика у меня нет, на конец болта намотал тонкий слой изоленты, которая вдавится в резьбу и выполнит, роль фиксатора.
После затяжки болтов скобы, проверяем, не зажат ли диск…
Далее, ставим упорные пластины, колодки, поршень и крепёж. Устанавливая, следим за тем, чтобы завитые стальные пружины в верхней части колодок, попали внутрь тела суппорта.
Смотрите на видео видно
При установке болтов крепления тормозного цилиндра, намотаем на их резьбу также тонкий слой изоленты. Ставим болты на место и затягиваем их. Затем проверяем все затянутые соединения.
Работаем с правой стороны машины
Замену скобы своими руками на правой стороне машины проводим аналогично левой. Проверяем резиновый пыльник цилиндра. Повторимся, что можно установить резиновую защиту от автомобиля ваз 2108. В этом случае пыльник поршня в рабочем состоянии.
При проезде неровностей слышался стук, вероятнее всего, источник стука были направляющие пальцы из-за разбитых отверстий под них в скобе.
Ставим на место колесо, болты крепления и подтягиваем их. Убираем домкраты и затягиваем болты полностью. Не забываем убрать из-под колёс противооткатные упоры.
Отверстия в тормозном диске служат для его охлаждения при торможении, когда тело колодки прижимается с большим усилием к диску. Температура в точке соприкосновения колодки достигает порядка 350 градусов Цельсия и выше.
Минимально допустимая толщина тормозного диска:
- Вентилируемый – 17.7 мм;
- Невентилируемый – 10.6 мм.
Перед тем, как начинать движение после работы с тормозной системой качнём педаль тормоза ногой 5-10 раз, чтобы колодки сели на место. Затем делаем пробную поездку и слушаем, остался стук или нет при торможении.
Стук остался, выходит виновница бренчания не скоба. Ищем причину скрипа дальше в узлах и деталях.
Комментарии приветствуются, ставьте лайки, задавайте вопросы.
На этом заканчиваю редактировать статью. До свидания!
Читайте еще статьи:
Как скрипит в передней подвеске
www.aauhadullin.ru
Профессиональный ремонт суппорта: замена направляющих суппорта Рено Логан и скобы в условиях автосервиса
Систематическая езда по неровному дорожному покрытию создаёт большую нагрузку на участки ходовой части и передней подвески автомобиля. Через некоторый интервал пробега образовываются люфт, трещины, сколы, прочие дефекты, снижающие работоспособность технического средства.
Так, например, в работе тормозного суппорта появляется люфт направляющих втулок, металлический стук и клацанье прижимной пластины. Неисправность на начальном этапе не несёт негативных последствий, но в последующем возможны осложнения и снижение эффективности торможения.
При выявлении первых признаков неисправности следует незамедлительно обратиться в сервисный центр для проведения диагностических работ с последующей заменой изношенных деталей. Допускается самостоятельное устранение поломок, но желательно наличие опыта, что имеется далеко не у каждого владельца. Часто непрофессиональное вмешательство заканчивается более серьёзной поломкой и обращением в СТО.
Наши услуги, когда нужен ремонт Рено Логан, ремонт суппорта и замена скобы
Мастерская предлагает широкий спектр услуг по ремонту технических средств различных марок и модификаций, в том числе и Рено Логан. Наиболее востребованы те работы, которые связаны с ходовой частью и тормозной системой, в том числе:
- диагностика целостности фрикционных накладок;
- профилактика тормозного суппорта;
- замена скобы суппорта Рено Логан;
- замена опорного подшипника;
- прокачка тормозной системы;
- подтяжка рулевой рейки.
Проводим работы по устранению поломок, связанных с двигателем, трансмиссией автоматического, механического типов, ходовой частью, передней и задней подвесками, системой рулевого управления. Подготавливаем автомобиль к проведению покрасочных работ, грунтовке, шпатлёвке, нанесению слоёв лака на поверхность.
Наши мастера выполняют работы качественно и быстро, благодаря многолетнему стажу работы по профилю. Оснащение СТО современным диагностическим оборудованием позволяет максимально полно и оперативно проводить осмотры технических средств, тем самым снижая очереди и ускоряя потоки авто. Гибкая ценовая политика на услуги, индивидуальный подход в работе с клиентами привлекают новых посетителей, распространяются положительные отзывы о нашем сервисе.
Признаки поломки суппорта и его составных элементов на Рено Логан
Конструкция тормозного суппорта автомобиля Рено Логан состоит из направляющих, корпусной основы, цилиндра, тавотниц, патрубков подачи тормозной жидкости, тормозных колодок. Каждый из перечисленных механизмов потенциально может выйти из строя, прийти в непригодное состояние по ряду причин. Своевременно идентифицировать неполадку можно по следующим неисправностям:
- стук в процессе движения на машине;
- снижение эффективности торможения;
- при нажатии на педаль тормоза автомобиль постоянно уводит в сторону, влево или вправо;
- на дороге с неровным покрытием металлическая пластина тормозного суппорта издаёт звон, лязганье, что указывает на люфт, плохую фиксацию внутри посадочного гнезда.
Из-за чего чаще всего требуется ремонт суппорта Рено Логан?
Частые причины поломок:
- изношенность, длительность срока эксплуатации;
- некачественная установка в процессе предыдущего ремонта;
- механическое повреждение из-за аварии, столкновения, удара, ДТП;
- нарушение технологии изготовления, фактор брака;
- нарушение правил эксплуатации автомобиля, превышение скоростных режимов, транспортировки грузов.
В процессе проведения профилактических или ремонтных работ желательно проверить состояние тормозной жидкости, её цвет. Возможно, потребуется замена. Изготовитель рекомендует проводить обновление каждые 60 000 км. Прозрачный коричневатый цвет – признак качества, тёмный, грязный – непригодность к дальнейшему использованию. По умолчанию заливают жидкость класса DOT-4M.
Диагностика и замена скобы суппорта Рено Логан
Диагностика будет проведена последовательно как на левом, так и на правом суппорте. В процессе осмотра обязательно проверяется люфт в направляющих, состояние фрикционных накладок, толщина и равномерность износа тормозного диска, видимые явные дефекты.
Изначально следует пошатать из стороны в сторону суппорт, в исправном состоянии люфта быть не должно. Наличие – признак поломки. Толщина колодок не должна быть меньше 0,7 мм. Показатель ниже этой отметки не способен создать эффективное тормозное усилие на цилиндр. Значит, тормозной путь будет увеличен, что недопустимо.
Затем необходима проверка толщины диска. Достаточно замерить её штангенциркулем. Минимально допустимый показатель равен 0,9 мм. На этом диагностика окончена, далее мастер приступает к устранению поломок путём замены двух направляющих.
С этой целью мастер поддомкрачивает нужное колесо, отвинчивает его, отворачивает две направляющие на суппорте. Проводит диагностику, проверяет плотность посадки в гнезде. Параллельно проверяет металлическую прижимную пластину на прочность её фиксации в суппорте, при наличии свободного хода поджимает или устанавливает новую, чтобы не было стука, лязганья. Завершающий этап ремонта: профилактика тормозного цилиндра, плавность его хода укажет на исправное состояние. Прерывистость и тугость – признаки неисправного состояния.
Мастер проводит окончательную замену, профилактику, начинает сборку и установку на автомобиль. Аналогичная процедура проводится со вторым колесом.
Гарантированная замена направляющих суппорта Рено Логан и скоб на наших СТО
В работе с клиентами всегда формируем доступные цены, чтобы стоимость услуг была посильна каждому водителю, который нуждается в ремонте автомобиля. Владельцам Рено Логан предоставляем возможность приобрести качественные и оригинальные запасные части по доступным ценам от изготовителя.
Мастера предоставляют гарантию качества на все виды выполненных работ в рамках заказа. Реализовываемые детали и комплектующие полностью сертифицированы, имеются подтверждающие документы. Длительность срока гарантии подлежит пересмотру при условии предоставления клиентом низкокачественных деталей для установки на автомобиль. Все тонкости и разногласия разрешаются путём проведения переговоров до момента начала работ.
zet-avto.ru
Как снять суппорт на Рено Логан 1
Снимаем суппорт (тормозной механизм переднего колеса) на автомобиле Рено Логан 1 в случае замены поврежденных деталей, замены подшипника ступицы переднего колеса, покраске. Ниже приведены два способа как снять суппорт на автомобиле Рено Логан 1: «простой» и с «разборкой».
Необходимые инструменты и приспособления
— Рожковые ключи на «11», «13» и «17»
— Спецключ на «11» для отворачивания наконечника тормозного щланга
— Накидной или торцевой ключ на «18»
— Гранник TORX 30
Подготовительные работы
— Поддомкрачиваем одно из передних колес и снимаем его
— Очищаем от загрязнения детали тормозного механизма переднего колеса
Снимаем суппорт на автомобиле Рено Логан 1
«Простой» способ
Суппорт можно снять полностью вывернув наконечник тормозного шланга из его цилиндра или, например, при замене подшипника ступицы, не снимая тормозной шланг (отодвигаем его при этом в сторону и подвешиваем на проволоке так чтобы тормозной шланг был не натянут).
— Ослабляем затяжку наконечника тормозного шланга
Рожковым ключом на «11» или спецключом ослабляем затяжку наконечника тормозного шланга. Подставляем под суппорт емкость для сбора тормозной жидкости, которая может вытечь после ослабления.
— Отворачиваем болты крепления суппорта к поворотному кулакуИспользуем накидной или торцовый ключ на «18».
— Снимаем суппорт
Сдвигаем его вверх с тормозного диска и, вращая, свинчиваем с наконечника тормозного шланга.
Все, суппорт снят.
Второй способ: снимаем суппорт на Рено Логан 1, с разборкой
— Ослабляем затяжку наконечника тормозного шланга
Рожковым ключом на «11» ослабляем затяжку наконечника тормозного шланга. Подставляем под суппорт емкость для сбора тормозной жидкости, которая может вытечь после ослабления.
— Снимаем плавающую скобу суппорта с тормозным цилиндром
Для этого отворачиваем и извлекаем нижний болт крепления направляющего пальца скобы. Используем накидной ключ на «13», палец придерживаем рожковым ключом на «17». Поднимаем плавающую скобу вверх (для этого можно поддеть ее снизу отверткой). Вынимаем тормозные колодки и их пружинные скобы. Опускаем плавающую скобу. Аналогично нижнему, отворачиваем и извлекаем болт крепления верхнего направляющего пальца. Снимаем плавающую скобу и, вращая ее, свинчиваем с наконечника тормозного шланга. Вынимаем направляющие пальцы из отверстий в нижней скобе (направляющей тормозных колодок).
— Снимаем направляющую тормозных колодок (неподвижную скобу)
Накидным или торцовым ключом на «18» отворачиваем два болта крепления неподвижной скобы к поворотному кулаку. Снимаем неподвижную скобу.
— Снимаем тормозной (колесный) цилиндр
Зажимаем плавающую скобу в тиски и, используя ключ TORX 30, отворачиваем два винта крепления тормозного цилиндра.
Собираем и устанавливаем суппорт Рено Логан 1 в обратном порядке. При этом наконечник тормозного шланга прикручиваем к тормозному цилиндру до установки плавающей скобы.
Момент затяжки болта крепления неподвижной скобы суппорта к поворотному кулаку – 105 Н.м , тормозного цилиндра к подвижной скобе – 14 Н.м, болтов направляющих пальцев – 34 Н.м.
Порядок снятия суппорта другого переднего колеса аналогичен.
Примечания и дополнения
— В случае если при снятии суппорта автомобиля Рено Логан 1 тормозной шланг от него отделялся и вытекло определенное количество тормозной жидкости, необходимо после сборки и установки тормозного механизма удалить воздух из гидропривода тормозной системы («прокачать» тормоза).
Еще статьи по тормозной системе автомобиля Рено Логан 1
— Замена передних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан 1
— Замена тормозных дисков на автомобиле Рено Логан 1
— Загорелась лампа-сигнализатор неисправности тормозной системы в щитке приборов автомобиля Рено Логан
Тест-ремонт автомобилей
— Как снять суппорт на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
Замена переднего тормозного суппорта на Рено Логан 2
Суппорт переднего тормозного механизма снимают для замены или ремонта при появлении течи через чехол поршня или при заедании поршня. Необходимость выполнения работы может быть определена в ходе проверки технического состояния тормозной системы. Если поршень заклинило в цилиндре из-за коррозии и образования окислов, целесообразно заменить суппорт. В случае появления течи из цилиндра из-за повреждения или износа уплотнительной манжеты поршня, можно отремонтировать суппорт или заменить его.
Для выполнения работы потребуются новая уплотнительная шайба штуцера крепления тормозного шланга к суппорту, резиновая груша и специальная смазка для тормозных механизмов.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем крышку бачка главного тормозного цилиндра и резиновой грушей откачиваем часть тормозной жидкости (см. тут).
3. Снимаем переднее колесо (см. тут).
4. Шлицевой отверткой отжимаем внешнюю колодку от скобы, утапливая поршень в цилиндр суппорт.
5. Снимаем тормозной шланг (см. тут).
6. Снимаем передние тормозные колодки (см. тут) и суппорт.
Ремонт суппорта
1. Поддев отверткой, снимаем пыльник поршня.
2. Подаем небольшое давление сжатого воздуха к отверстию для подвода тормозной жидкости и выталкиваем поршень, подложив деревянный брусок, чтобы не повредить поршень.
3. Снимаем поршень.
4. Поддеваем тонкой шлицевой отверткой и снимаем манжету поршня.
5. Заменяем снятые пыльник и манжету, осматриваем поверхности поршня и цилиндра. При наличии следов износа, царапин или коррозии детали заменяем.
6. Перед сборкой смазываем детали чистой тормозной жидкостью.
7. Собираем суппорт в обратной последовательности. При установке пыльника аккуратно, чтобы не порвать, заправляем его на суппорт шлицевой отверткой.
Установка
Устанавливаем суппорт в обратной последовательности.
2. Удаляем из системы гидропривода тормозов воздух (см. тут) и убеждаемся в герметичности соединения шланга и суппорта.
carpod.ru
Как заменить тормозной суппорт на Renault Logan?
Автомобиль Renault Logan отличается надежностью, доступной ценой и простотой в обслуживании. Его тормозная система состоит из: аварийных, рабочих и стояночных тормозов. Чаще всего используются рабочие. Это обычное притормаживание при движении, а также для остановки перед поворотом или светофором. Стояночные тормоза используются для удержания автомобиля во время длительной стоянки. Аварийные применяют для резкой остановки авто. Данные тормоза помогут избежать аварии и остановить автомобиль, даже когда система вышла из строя.
Обратите внимание! Работу тормозной системы Renault Logan обеспечивают две ее подсистемы: привод и тормозной механизм.
Внутри самого суппорта кроме колодок находятся цилиндры, задача которых вдавливать колодки в диск. Данный механизм в действие приводит привод тормоза. От него зависит управление механикой и гидравликой. Таким образом, Renault Logan имеет две тормозные системы, которые не зависят одна от другой: ручной тормоз (стояночная система) и рабочая.
Тормозной механизм делится на передний и задний. Принцип работы у них одинаковый: рабочие тормозные цилиндры приводятся в действие через влияние на них давления, переданного по шлангам и трубопроводам. Под давлением поршни запускают работу тормозных колодок, которые прижимаются к тормозным дискам.
Когда нужна замена суппорта
Если вы обнаружили проблемы или отказ работы тормозного цилиндра, а направляющие суппорта Renault Logan износились, происходит заклинивание цилиндра или протечки через уплотнения на нем. В этом случае требуется провести замену тормозного суппорта Logan.
Важно! Для ремонта и снятия суппорта вам понадобится: ключ на 14 мм, головка торцевая на 18 мм, большая плоская отвертка.
Как снять тормозной суппорт Renault Logan
Важно! Перед началом работы по снятию и ремонту суппорта необходимо правильно выставить машину на ровной площади.
С применением домкрата снимите нужное вам колесо. 
С помощью ключа нужно ослабить затяжку тормозного шланга. Нужно следить за тормозной жидкостью шланга и цилиндра — её нужно аккуратно слить.
Приготовленной головкой открутите два болта удерживающих тормозной суппорт. Выкрутите и снимите их. После этого отведите тормозной суппорт от поворотного кулака. Его нужно снять, свинтив с наконечника тормозного шланга.
Как выполнить ремонт суппорта
Важно! Для качественного, и легкого ремонта у вас должен быть ремкомплект переднего тормозного суппорта Renault Logan.
Перед началом ремонта суппорта нужно узнать какая именно проблема у вас возникла. Это могут быть тормозные колодки, диски, тормозные цилиндры или сами болты, все это указывает на плохие тормоза Logan.
Для замены тормозных колодок нужно снять с них пружину рычага регулятора расстояния, после это снять весь рычаг. Снимаем регулятор зазора с распорной планкой.
Следующий шаг, снимаем крепежную чашку и пружинку. Отводим тормозную колодку в сторону от тормозного щита. Снимаем рычаг с приводного троса стояночной тормозной системы, не забыв отжать пружину. Теперь можно снять старую колодку и заменить ее новой. Устанавливайте ее в обратном порядке.
Для смены диска нужно снять суппорт в полном сборе, со шлангом. Вывинтить два болта, что крепят тормозной диск и снять его. Заменив на новый диск, прикрепите его в обратном порядке.
Таким образом, имея представление о снятии и замене тормозного суппорта Рено Логан можно провести манипуляции с его комплектующими, заменив их новыми.
Интересный факт! Многие автомобилисты покупают новый суппорт не пытаясь его ремонтировать, хотя ремонт сделать будет намного дешевле и совсем несложно.
Как установить суппорт тормозной системы Renault Logan
Для того чтобы воздух не попал в тормозной шланг, нужно очень быстро прикрутить его к суппорту. Нужно быть внимательным и следить, чтоб шланг не перекрутился. Установите суппорт на поворотный кулак. На болты необходимо нанести анаэробный фиксатор. После установки суппорта проверьте тормозную жидкость и удалите воздух, из гидропривода прокачав систему.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
auto.today
| Код | Номер | Замены | Название | Дополнительная информация |
| 1 | 7701201769 | 6001547616 | ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ | Обозн. — 238X12; Обозн. — 259X12 |
| 1 | 7701207958 | 6001549881 | СУППОРТ ТОРМ ПЕР Л | Обозн. — 259X20.6 |
| 1 | 7701201769 | ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ | Обозн. — 238X12; Обозн. — 259X12 | |
| 1 | 7701207958 | СУППОРТ ТОРМ ПЕР Л | Обозн. — 259X20.6 | |
| 1 | 7701499301 | BRAKE CALIPPER | Обозн. — 259X20.6 | |
| 1 | 410119174R | Обозн. — 238X12; Обозн. — 259X12 | ||
| 1 | 410119288R | Обозн. — 259X20.6 | ||
| 1 | 410112505R | Обозн. — 259X20.6 | ||
| 1 | 410117724R | Обозн. — 238X12; Обозн. — 259X12 | ||
| 1 | 7701499274 | ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ | Обозн. — 238X12; Обозн. — 259X12 | |
| 2 | 7701201770 | 6001547617 | СУППОРТ ТОРМ | Обозн. — 238X12; Обозн. — 259X12 |
| 2 | 7701207959 | 6001549882 | СУППОРТ ПЕР ТОРМ | Обозн. — 259X20.6 |
| 2 | 7701201770 | СУППОРТ ТОРМ | Обозн. — 238X12; Обозн. — 259X12 | |
| 2 | 7701207959 | СУППОРТ ПЕР ТОРМ | Обозн. — 259X20.6 | |
| 2 | 7701499302 | BRAKE CALIPPER | Обозн. — 259X20.6 | |
| 2 | 410010794R | Обозн. — 259X20.6 | ||
| 2 | 410017106R | Обозн. — 238X12; Обозн. — 259X12 | ||
| 2 | 410016542R | Обозн. — 259X20.6 | ||
| 2 | 7701499275 | BRAKE CALIPPER | Обозн. — 238X12; Обозн. — 259X12 | |
| 2 | 410010399R | Обозн. — 238X12; Обозн. — 259X12 | ||
| 3 | 7701040965 | 6001547618 | СКОБА ТОРМ.СУППОР | Обозн. — 238X12 |
| 3 | 7701059398 | 6001547620 | СКОБА ТОРМ СУППОРТ | Обозн. — 259X12 |
| 3 | 7701051906 | 6001549883 | СУППОРТ ТОРМОЗНОЙ | Обозн. — 259X20.6 |
| 3 | 7701040965 | СКОБА ТОРМ.СУППОР | Обозн. — 238X12 | |
| 3 | 7701051906 | СУППОРТ ТОРМОЗНОЙ | Обозн. — 259X20.6 | |
| 3 | 7701059398 | СКОБА ТОРМ СУППОРТ | Обозн. — 259X12 | |
| 4 | 7701040965 | 6001547618 | СКОБА ТОРМ.СУППОР | Обозн. — 238X12 |
| 4 | 7701059398 | 6001547620 | СКОБА ТОРМ СУППОРТ | Обозн. — 259X12 |
| 4 | 7701051905 | 6001549940 | СУППОРТ ТОРМОЗНОЙ | Обозн. — 259X20.6 |
| 4 | 7701040965 | СКОБА ТОРМ.СУППОР | Обозн. — 238X12 | |
| 4 | 7701051905 | СУППОРТ ТОРМОЗНОЙ | Обозн. — 259X20.6 | |
| 4 | 7701059398 | СКОБА ТОРМ СУППОРТ | Обозн. — 259X12 | |
| 5 | 410602192R | КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ КО | ||
| 5 | 7701209639 | 6001547619 | КОМПЛЕКТ . ТОРМОЗНЫХ КО | Обозн. — 238X12 |
| 5 | 410602192R | 7701208265, 6001547911 | КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ КО | Обозн. — 259X12 |
| 5 | 410602192R | 7701210142, 6001549884 | КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ КО | Обозн. — 259X20.6 |
| 5 | 410602192R | 7701210142, 7701207066 | КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ КО | Обозн. — 259X20.6 |
| 5 | 410602192R | 7701208265 | КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ КО | Обозн. — 259X12 |
| 5 | 7701209639 | КОМПЛЕКТ . ТОРМОЗНЫХ КО | Обозн. — 238X12 | |
| 5 | 410602192R | 7701210142 | КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ КО | |
| 6 | 7701203375 | 6001547622 | РЕМКОМП ТОРМ СУП. | Обозн. — 259X20.6; Обозн. — 238X12 |
| 6 | 7701207961 | 6001549885 | РЕМ КОМП ПЕР СУППО | Обозн. — 259X20.6 |
| 6 | 7701203375 | РЕМКОМП ТОРМ СУП. | Обозн. — 259X20.6; Обозн. — 259X12; Обозн. — 238X12 | |
| 6 | 7701207961 | РЕМ КОМП ПЕР СУППО | Обозн. — 259X20.6; Обозн. — 259X12; или | |
| 7 | 7701201806 | 6001547621 | РЕМКОМП ТОРМ СУППО | |
| 7 | 7701201806 | 6001549886 | РЕМКОМП ТОРМ СУППО | |
| 7 | 7701201806 | РЕМКОМП ТОРМ СУППО | Обозн. — 259X20.6; Обозн. — 259X12 | |
| 7 | 411208351R | Обозн. — 259X20.6; Обозн. — 259X12; Обозн. — 238X12 | ||
| 8 | 7701071172 | 7701348674, 6001547624 | ШТУЦЕР ПРОКАЧ. ЗАД | Обозн. — 259X20.6; Обозн. — 259X12 |
| 8 | 7701071172 | 7701348674, 6001549887 | ШТУЦЕР ПРОКАЧ. ЗАД | |
| 8 | 7701071172 | ШТУЦЕР ПРОКАЧ. ЗАД | ||
| 8 | 7701071172 | 7701348674 | ШТУЦЕР ПРОКАЧ. ЗАД | |
| 9 | 7701020243 | 6001547623 | БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ТОРМ. | |
| 9 | 7701020243 | 6001549888 | БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ТОРМ. | |
| 9 | 7701020243 | БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ТОРМ. | ||
| 10 | 7703101617 | <=7700698709 БОЛТ | ||
| 11 | 410271417R | КОМПЛЕКТ НАПРАВЛ ПЛАС | огр. серия — SAN513 | |
| 11 | 410278957R | КОМПЛЕКТ . ПРУЖИН ТОРМ. | Обозн. — 259X12; огр. серия — ENPC01 или — ENPC02 или — ENPC03 |
sanderologan.ru
Замена передних тормозных колодок Рено Логан
Содержание статьи
За время своего существования на российском рынке Renault Logan зарекомендовал себя настолько хорошо, что не нуждается в особых представлениях. Простая в устройстве и обслуживании и вместе с тем надежная машина, пережив рестайлинг и выход второго обновления, по-прежнему остается одним из бестселлеров как среди новых автомобилей, так и на вторичном рынке.
Конструкция платформы B0, на которой основан Logan, прекрасно изучена ремонтниками. Многие владельцы «Логанов» предпочитают обслуживать автомобили своими силами, так как большая часть операций технического обслуживания не требует значительных трудозатрат или специнструмента. Востребованность информации по ремонту «Логанов» поддерживает и выпускаемый ВАЗом универсал Largus.
Дефектовка тормозного механизма
Несмотря на долгую жизнь на конвейере, устройство тормозной системы на Renault Logan первого поколения изменялось не сильно. Единственным различием между автомобилями может стать размер и тип тормозного диска: устанавливались как невентилируемые тормозные диски диаметром 238 и 259 мм, так и вентилируемые 259-миллиметровые. Большинство автомобилей, выпущенных «Автофрамосом», комплектовалось именно невентилируемыми тормозными дисками.
Вышедшее на рынок в 2014 второе поколение, среди прочего, получило и более мощные тормозные суппорта другой конструкции. Благодаря этому была устранена склонность суппортов к закисанию направляющих при отсутствии своевременного обслуживания, знакомая многим владельцам Logan первого поколения.
Для проверки состояния тормозов выверните колесо наружу, после чего ослабьте колесные болты и поднимите автомобиль домкратом. Далее снимите колесо и измерьте интересующие элементы. Оценить степень износа тормозного диска поможет штангенциркуль: для невентилируемых дисков пределом износа служит толщина 10,6 мм, для вентилируемых — 17,7 мм. Минимальная толщина тормозных колодок вместе с подложкой — 6 мм.
На автомобилях второго поколения устанавливаются вентилируемые тормозные диски диаметром 258 мм, невентилируемые диаметром 259 мм и в ряде комплектаций — вентилируемые 280-миллиметровые. Пределы износа дисков составляют соответственно 19,8 мм, 10,6 мм и 21,8 мм. Предел износа тормозных колодок — 8 мм.
Даже если колодки еще не изношены до предела, но на тормозном диске есть следы неравномерного износа, их следует незамедлительно заменить.
Также проверьте состояние направляющих суппорта, пошатывая его из стороны в сторону. Ощутимые люфты — это признак износа направляющих, что в дальнейшем скажется стуком при торможении и на неровностях. Но и отсутствие малейшего люфта может стать поводом для подозрений: если при этом тормозные колодки изношены с явным перекосом, направляющая закисла в суппорте и ее придется извлекать оттуда. Во избежание этого не забывайте пополнять смазку направляющих при замене колодок.
Лучше всего будет заменить изношенные направляющие одновременно с колодками. Заводские номера (реферансы) необходимых деталей:
| Автомобиль | Модификация тормозного механизма | Реферанс |
| Renault Logan phase 1, phase 2 | Невентилируемые диски 238 мм | 77 01 203 375 |
| Невентилируемые и вентилируемые диски 259 мм | 77 01 207 961 | |
| Renault Logan 2 | Все автомобили | 77 01 206 601 |
Эти детали несовместимы между собой. К примеру, направляющие суппорта Logan первого поколения под невентилируемые диски выглядят так:
На суппортах, рассчитанных под 259-мм тормозные диски, направляющие длиннее и при установке в другой суппорт не дадут его собрать:
На Renault Logan 2 этот узел устроен абсолютно иначе:
Замена тормозных колодок
Вывесив сторону автомобиля и сняв колесо, извлеките защитную втулку тормозного шланга из стойки, пометив ее положение, чтобы в дальнейшем вернуть на место без перекрута шланга.
При помощи мощной отвертки либо монтировки отожмите суппорт так, чтобы его поршень максимально вдавился внутрь, иначе выработка на краю тормозного диска не даст снять скобу вместе с колодками. Перед этим не забудьте снять крышку с бачка тормозной жидкости и при ее высоком уровне частично удалить ее оттуда, иначе при вдавливании поршней бачок переполнится.
Далее (на Renault Logan первого поколения) отверните ключом «на 13» болт крепления суппорта (1) к направляющей (2), придерживая ее вторым ключом «на 17». Откручивать нужно именно указанный болт, иначе длины тормозного шланга не хватит, чтобы откинуть суппорт. Если Вы собираетесь также заменить и направляющие суппорта, открутите оба болта, а саму снятую скобу подвесьте на проволочный крючок или пластиковую стяжку, зацепленные за кронштейн стойки. Нельзя оставлять суппорт висеть на тормозном шланге.
На Renault Logan 2 снимите колпачки (3), закрывающие направляющие суппорта, и выверните сами направляющие шестигранным ключом.
После этого рукой отсоедините прижимную пружину (4), снимите скобу суппорта и извлеките старые колодки.
Перед установкой новых тормозных колодок очистите поверхности суппортов и дисков при помощи металлической щетки либо специального аэрозоля.
ВНИМАНИЕ: Аэрозольные очистители тормозной системы крайне едки. Не допускайте попадания их брызг в глаза.
Извлеченные направляющие очистите от старой смазки и грязи ветошью, перед обратной установкой смажьте их поверхности литиевой смазкой либо специальной смазкой для тормозных механизмов. Соберите механизм с новыми колодками, протянув болты крепления направляющих суппорта с моментом 34 Н*м (Renault Logan), на Renault Logan 2 затяните сами направляющие моментом 28 Н*м. Колесные болты на Renault Logan по нормам завода-изготовителя протягиваются с крутящим моментом 105 Н*м, его превышение не повысит надежность крепления колес, а износ резьб в ступицах ускорит заметно.
Заменив колодки на обеих сторонах передней оси, выведите суппорта в рабочее положение несколькими нажатиями на педаль тормоза, после чего долейте тормозную жидкость в бачок до максимального уровня.
Выбор тормозных колодок
Оригинальные тормозные колодки на Renault Logan первого поколения имеют актуальный реферанс 41 06 021 92R. В оригинальный комплект входят также и болты крепления суппорта к направляющим, так как по технологии Renault они считаются одноразовыми.
Их распространенными аналогами являются следующие тормозные колодки:
| Производитель | Каталожный номер |
| Allied Nippon | ADB 1431 |
| Ate | 13.0460-2834.2 |
| Bosch | 0 986 467 720 |
| Brembo | P 68 008 |
| Ferodo | FDB 1781 |
| Finwhale | V706 |
| Galfer | G1020501 |
| TRW | GDB 1634 |
| Valeo | 301 002 |
Передние тормозные колодки Renault Logan 2 имеют реферанс 41 06 023 96R. В этом комплекте наружная и внутренняя колодка различаются по конструкции и не могут быть перепутаны между собой.
При выборе аналогов у других производителей следует ориентироваться на следующие каталожные номера:
| Производитель | Каталожный номер |
| Ate | 13.0460-7298.2 |
| Brembo | P 68 060 |
| Girling | 6120182 |
| Hella-Pagid | 8DB 355 020-421 |
| NiBK | PN-43002 |
| Pilenga | FD-P 2889 |
| Sangsin | SP 1787 |
| Textar | 2573801 |
| TRW | GDB 2018 |
Более подробно при необходимости рассмотреть процесс замены передних тормозных колодок можно на видео:
На автомобилях второго поколения этот процесс будет выглядеть несколько иначе, как и описано выше:
miravto24.ru