Кпп шевроле ланос – Коробка передач шевроле ланос: ремонт и обслуживание

Личный опыт замены масла в кпп Шевроле Ланос

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль служил вам долго и без лишних проблем, следует регулярно проводить ТО — замену фильтров и масла — не только моторного но и трансмиссионного. В этой статье я расскажу как произвести замену масла в кпп Шевроле Ланос.

Когда менять масло в коробке передач

Каждый автолюбитель сам для себя решает, когда же производить замену масла в коробке. Некоторые из автовладельцев эксплуатируя автомобиль 2,3 и более лет вообще не задумываются над заменой масла в кпп. Однако это не правильно, у масла есть своей ресурс.

Я советую производить замену масла в КПП Lanos каждые 60- 70 тыс км, при это желательно каждые 30 тыс проверять состояние и уровень масла через специальное отверстие в коробке передач.

Какое масло выбрать для замены

Завода изготовитель рекомендует заливать в кпп масло SAE 80W GL-4. Это минеральное масло, которые прекрасно себя чувствует при минусовых температурах не ниже 20 градусов. Многие же специалисты советуют заливать в кпп Ланоса масло 75W90.

Стоимость оригинального масла General Motors 1940 182 составляет около 750 руб за литр. Из масел 75W90 можно выбрать следующие:

• Liqui Moly SAE 75W-90, API GL-4 + (GL-4/GL-5)
• Mobil Mobilube 1 SHC Fully Synthetic SAE 75W-90 API GL-5/MT-1
• Shell Spirax Axle Oil S5 ATE
• Valvoline 75W90

Так же можно выбрать и трансмиссионные масла других производителей, однако не все подходят для кпп Ланоса, более точную информацию лучше получить у продавца консультанта при покупке масла.

Помимо самого масла для замены потребуется поменять прокладку поддона. Существует два их вида:

• на 10 отверстий 96179241
• на 11 отверстий 96829393

Если будите снимать поддон для слива масла, прокладку на новую менять обязательно. Иначе после установки поддона, старая прокладка будет пропускать.

Инструкция по самостоятельной замене масла кпп

Откручиваем поддон и сливаем старое масло. Полностью все масло слить не получится, так как в картере 5 передачи обязательно останется около 100 грамм масла. Однако в этом нет ничего страшного.

Далее необходимо открутить контрольную пробку, показанную на фото стрелкой. Аккуратно, в пробке находится магнит, который может вылететь.

Далее осматриваем дифференциал на предмет каких-либо повреждений или износа. Если все нормально, тогда берем новую прокладку и устанавливаем на место старой. Прикручиваем поддон на место.

Теперь заливаем новое масло через сапун, который потребуется выкрутить.

В Кпп должно войти 1,7 литра масла, плюс те 100 грамм которые слить не удалось. Их конечно можно слить, высоко поддомкратив левое колесо, однако это при желании.

Заливаем масло до тех пор, пока оно не пойдет из контрольной пробки. После чего закручиваем сапун и контрольную пробку и радуемся проделанной работе.

Если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях ниже.

1remontauto.ru

Разборка и ремонт коробки передач

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 19», «на 24», набор ключей-шестигранников, отвертки с плоским лезвием (две), круглогубцы, съемник стопорных колец, съемник подшипников, молоток, бородок, зубило. 1. Снимите коробку передач с автомобиля     Очистите ее от грязи и вымойте снаружи. 2. Снимите пружинный фиксатор… 3. …и извлеките ось шарнира привода переключения передач. Разъедините вилки шарнира. 4. Зубилом отогните края стопорной пластины болтов крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к картеру коробки передач. 5. Выверните три болта… 6. …снимите стопорную пластину… 7. …и кронштейн задней опоры силового агрегата в сборе с шарнирами привода переключения передач. 8. Снимите подшипник выключения сцепления (см. «Вилка сцепления»), направляющую втулку подшипника выключения сцепления (см. «Сальники КП») и установленное под втулкой резиновое уплотнительное кольцо. 9. Отверните от привода спидометра датчик скорости автомобиля. 10. Выверните болт крепления и снимите привод спидометра. 11. Выверните выключатель света заднего хода. 12. Снимите защитный колпачок… 13. …и выверните пробку отверстия для заливки масла. 14. Выверните четыре болта крепления корпуса механизма переключения передач… 15. …и снимите механизм, а также установленную под ним прокладку. 16. Выверните одиннадцать болтов крепления задней крышки коробки передач… 17. …затем снимите крышку… 18. …и установленную под крышкой прокладку. 19. Через отверстие для установки механизма переключения передач включите II передачу, переместив отверткой вилку включения I и II передач. 20. Выверните болты крепления промежуточного картера… 21. …и снимите картер в сборе с валами. 22. Обратите внимание на то, что в картере установлена дистанционная шайба промежуточной шестерни заднего хода. 23. Выверните два болта крепления кронштейна вилки включения V передачи… Перед сборкой нанесите на резьбовую часть болтов анаэробный фиксатор резьбы. 24. …и снимите кронштейн в сборе с вилкой. 25. Снимите с вилки сухари. Изношенные сухари при сборке замените новыми. 26. Специальным съемником снимите стопорное кольцо синхронизатора V передачи. 27. Установите трехлапый универсальный съемник на муфту синхронизатора V передачи… 28. …и спрессуйте с вала муфту в сборе со ступицей. 29. Снимите блокирующее кольцо синхронизатора… 30. …ведомую шестерню V передачи… 31. …игольчатый подшипник… 32. …и запорное кольцо. 33. Извлеките два упорных полукольца. 34. Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни V передачи… 35. …и двумя отвертками спрессуйте шестерню, используя в качестве проставок деревянные бруски. 36. Выверните два болта крепления кронштейна собачки… 37. …установите штоки вилок последовательно в положение II, V и III передач и снимите кронштейн в сборе с собачкой. 38. Молотком через зубило с притупленным жалом выбейте пробки фиксаторов штоков вилок переключения передач. Обратите внимание на то, что фиксатор, помеченный стрелкой… 39. …отличается от двух других. После выпрессовки пробок извлеките из гнезд промежуточного картера пружины и фиксаторы штоков. 40. Выверните два винта крепления фиксирующего штифта… 41. …снимите кронштейн… 42. …и извлеките штифт из кронштейна. 43. Снимите прокладку промежуточного картера. 44. Оперев свободный конец штока на деревянный брусок, выбейте бородком штифт крепления вилки включения промежуточной шестерни заднего хода… 45. …и снимите шток и вилку. 46. Из отверстий промежуточного картера извлеките штифт блокировки одновременного включения двух передач. 47. Выбейте штифт крепления вилки переключения III и IV передач… 48. …извлеките шток и снимите вилку. Муфты включения передач при снятии вилки должны находиться в нейтральном положении. 49. Снимите поводок со штоком включения V передачи. 50. Снимите поводок со штока. 51. Съемником для внутренних стопорных колец (работающим на сжатие) сожмите пружинное стопорное кольцо вторичного вала и зафиксируйте в таком положении. 52. Вторым съемником для внешних стопорных колец (работающим на разжатие) разожмите стопорное кольцо первичного вала… 53. …и извлеките хвостовик первичного вала из промежуточного картера. 54. Снимите промежуточную шестерню заднего хода. 55. Извлеките из картера хвостовик вторичного вала и снимите вал в сборе, а также шток и вилку переключения I и II передач. 56. Съемником извлеките из проточки промежуточного картера стопорное кольцо подшипника первичного вала. 57. Извлеките из картера магнит и очистите его от продуктов износа. 58. Выпрессуйте ось промежуточной шестерни заднего хода из промежуточного картера, зажав ось в тиски с губками из мягкого металла и сдвинув картер с оси легкими ударами молотка по картеру через деревянную проставку. 59. Выверните десять болтов крепления нижней крышки коробки передач… 60. …и снимите крышку вместе с прокладкой. 61. Пометьте краской положение регулировочной гайки подшипников дифференциала относительно картера коробки передач. 62. Выверните болт крепления фиксатора регулировочной гайки… 63. …снимите фиксатор… 64. …и, подсчитывая число оборотов, выверните регулировочную гайку отверткой, как показано на фото. 65. Снимите с гайки уплотнительное кольцо. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените. 66. Выпрессуйте из гайки сальник полуоси. 67. При необходимости замены подшипников дифференциала переверните регулировочную гайку, подложите пару деревянных брусков и выпрессуйте из гайки наружное кольцо подшипника дифференциала. 68. Извлеките дистанционное кольцо из регулировочной гайки. 69. Выверните пять болтов крепления крышки правого подшипника дифференциала, снимите крышку, снимите с нее уплотнительное кольцо, затем выпрессуйте из крышки сальник и при необходимости наружное кольцо подшипника так же, как выпрессовывали их из регулировочной гайки. 70. Извлеките из картера коробки передач дифференциал в сборе. 71. Перед осмотром и дефектовкой тщательно промойте и просушите детали коробки передач. 72. Осмотрите картер коробки передач, промежуточный картер и заднюю крышку. На них не должно быть сколов. На привалочных поверхностях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. Небольшие повреждения удалите мелкозернистой наждачной бумагой. При сильных повреждениях замените дефектные детали. 73. Проверьте посадочные места под подшипники. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждения. Если есть повреждения, замените картеры. 74. Проверьте состояние штоков включения передач. Если они погнуты или на них появились задиры, заусенцы или выработки лунок под фиксаторы, замените штоки. 75. Проверьте состояние вилок переключения передач. Если вилки погнуты либо изношены лапки, замените эти детали. 76. При обнаружении в процессе эксплуатации течи масла через сальники и при износе их рабочих кромок сальники необходимо заменить. 77. Проверьте состояние подшипников. При обнаружении раковин на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках или в случае повреждения сепараторов подшипники необходимо заменить. 78. Замените поврежденные или сильно обжатые прокладки. 79. Очистите магнит от частиц износа деталей. Если на магните появились трещины или его магнитные свойства ослаблены, замените магнит. Собирайте коробку передач в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего. 1. Перед сборкой обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом. 2. Собирайте все резьбовые соединения… 3. …и устанавливайте сальники с применением анаэробного фиксатора резьбы. 4. Перед установкой вторичного вала в промежуточный картер сожмите круглогубцами стопорное кольцо и зафиксируйте проволокой в сжатом состоянии. Снимите проволоку после установки вала в картер, убедившись, что кольцо вошло в проточки картера без перекосов. 5. При установке дифференциала, если не меняли его подшипники, регулировочную гайку подшипников заверните на то же число оборотов, что и при отворачивании, до совмещения нанесенных при разборке меток. 6. Если меняли подшипники дифференциала, после его установки отрегулируйте предварительный натяг подшипников по значению момента сопротивления проворачиванию подшипников, заворачивая или отворачивая регулировочную гайку. Для новых подшипников момент сопротивления должен составлять 2 Н·м (0,2 кгс·м) при вращении ведомой шестерни главной передачи со скоростью 1 об/с. Если подшипники не меняли, то момент сопротивления должен быть 1 Н·м (0,1 кгс·м) 7. Перед установкой нижней крышки коробки передач смажьте ее прокладку консистентной смазкой.

Сцепление Снятие сцепления Вилка сцепления Главный цилиндр сцепления Рабочий цилиндр сцепления Шланги гидропривода сцепления Педаль сцепления Прокачка сцепления Коробка передач Неисправности КПП Вопросы по КПП Масло в КПП Сальники КПП Снятие КПП Ремонт КПП Вторичный вал Первичный вал Синхронизатор Дифференциал Механизм переключения передач Шарнир переключения паредач Кулиса КПП Регулировка привода КПП Приводы передних колёс Снятие приводов передних колес ШРУСы

lanos-chevrolet.ru

Сколько литров масла нужно в коробку передач Шевроле Ланос 1.5

Имея дело с таким расходным материалом, как трансмиссионное масло, следует знать об этом продукте абсолютно все – какие параметры, лучшие производители масел, периодичность замены, а также объем заливаемого масла. Все эти сведения рассмотрим подробно на примере выбора масла для некогда самого продаваемого автомобиля в России – Chevrolet Lanos.

Регламент замены

Периодичность замены масла в коробке передач, несомненно, зависит от условий эксплуатации. Так, производитель рекомендует выполнять замену каждые 100 тысяч километров. Судя по практическому опыту, данный показатель лишь условно соответствует действительности. Дело в том, что не менять масло столько времени можно лишь жителям стран с благоприятным климатом, относительно теплой погодой и качественными дорогами. В российских условиях ситуация совершенно противоположная – суровый и непредсказуемый климат, постоянные перепады температур (морозы быстро сменяются оттепелью), грязь и слякоть, дороги плохого качества, выпадение осадков в виде дождя со снегом и градом. В таких условиях водителям приходится подвергать свою машину колоссальным нагрузкам. Нельзя сказать, что автомобиль совсем не приспособлен для такого климата, но следует иметь ввиду, что масло придется менять в два раза чаще установленного срока. Некоторые предпочитают сократить регламент и вовсе до 40 тысяч километров. Ведь ситуация может усложниться не только непредсказуемой погодой, но и ошибками водителя. Человеческий фактор – тоже одна из причин более ранней замены масла. Сюда можно отнести езду на высоких скоростях, ошибки водителя при переключении передач, резкие маневры, нарушение ПДД и так далее. Chevrolet Lanos – в первую очередь городской автомобиль, не приспособленный для поездок на крейсерских скоростях. Если совместить ошибки водителя и неблагоприятный климат, срок службы масла сокращается до минимума. В таком случае не помешает хотя бы раз в неделю проверять объем жидкости, а также следить за состоянием масла.

Проверяем объем и состояние масла

Chevrolet Lanos оборудован мерным щупом, который можно найти в подкапотном пространстве. На щупе изображены метки Max и Min. Если после вытаскивания щупа выяснилось, что отпечаток масла не превышает ни одну из этих меток (то есть находится ниже уровня Min), тогда потребуется долив жидкости до определенной нормы. Нормой считается тот уровень, когда расходный материал находится между Max и Min. Перелив масла крайне нежелателен, так как это негативно скажется на сроке службы КПП. Также важно понимать, что одного контроля за уровнем масла будет недостаточно.

Не менее важно проверить и состояние масла. От качества масла зависит, стоит ли проводить полную замену, либо ограничиться только одним доливанием жидкости. При большом пробеге, либо при несвоевременной замене масла, ситуация может действительно усложниться. В данном случае есть только один выход – срочно выполнить замену, иначе дело дойдет до капитального ремонта КПП. Убедиться в негодности масла можно не только по большому пробегу, но и по цвету и запаху масла. Например, жидкость может вонять горелым и иметь темно-коричневый окрас. Более того, испорченное масло может содержать различные отложения, вплоть до металлической стружки. Убедившись в том, что масло утратило свои полезные свойства, переходим к следующему пункту.

Выбираем масло для МКПП Chevrolet Lanos

Итак, нужна срочная замена масла, но для начала следует правильно его выбрать. Для этого надо исходить из вязкостных параметров, рекомендованных заводом-изготовителем. Так, для коробки передач Chevrolet Lanos подходит вязкость 75W-90 или 75W-80 со спецификацией GL-4. Можно выбрать любой бренд с такими параметрами. Среди самых лучших фирм, являющихся лидерами на рынке, можно отметить Castrol, Shell, ZIC, Роснефть, Лукойл, Valvoline, Mobil и другие.

Также важен вид масла – синтетический, полусинтетика и минеральный. Учитывая не новую конструкцию Chevrolet Lanos, для его коробки передач подойдет и минеральное масло. Это самый дешевый продукт, который лучше использовать в теплую погоду. Для более холодного климата подойдет полусинтетика, но самый лучший вариант – это синтетическое масло.

Сколько заливать

Пятиступенчатая механическая КПП Chevrolet Lanos потребляет порядка 1,8 литра масла. Такой объем можно ввести после того, как будут удалены остатки старой жидкости. Без этой процедуры войдет гораздо меньше жидкости. Полная замена масла выполняется и в гаражных условиях, с использованием специальной промывки. Сначала сливают старое масло, затем заливают промывку и прогоняют ее по всей системе КПП. После этого отработанное промывка сливается, и вводится новое масло в объеме 1,8 литра. Доводка жидкости осуществляется с помощью мерного щупа.

maslospec.ru

Регулировка кулисы КПП (вертолета) Шевроле Ланос

Регулировка кулисы КПП на Ланосе может потребоваться в нескольких случаях:

• при замене кулисы;
• при возникновении трудностей при переключении передач;
• после ремонтных работ, которые требовали отсоединение штока кулисы от тяги рычага выбора передач.

Сама регулировка очень проста. Собственно ее и регулировкой назвать очень сложно, так как с этой операцией сможет справиться даже ребенок. Совершенно незачем ехать в сервис и платить за это деньги. Процесс занимает максимум 20 минут времени.

Для регулировки вам потребуется подготовить 4 сверла. 2 сверла диаметром 5 мм и 2 сверла диаметром 5.5 мм. Два размера необходимы, так как во многих случаях 5 мм оказывается недостаточно. Мне для регулировки потребовалось одно сверло 5 мм и одно 5.5. Обратите внимание, чем точнее будут подобраны сверла, тем точнее будет регулировка.

Процесс регулировки кулисы

Итак, прежде всего, вам необходимо ослабить хомут, который соединяет кулису и тягу рычага переключения передач.

Далее извлеките из крышки КПП пластиковую заглушку. В это отверстие необходимо вставить сверло, подходящего диаметра.

Вставьте сверло, и немного надавливая на него, поверните на себя верхнюю тягу кулисы. Вы почувствуете, когда сверло войдет в углубление. Все, кулиса зафиксирована – можно переходить в салон.

В салоне необходимо снять декоративную рамку чехла рычага КПП. Для того чтобы ее снять, необходимо надавить на ее передний край и одновременно потянуть вверх. После снятия вы увидите два отверстия: одно на рычаге, второе на корпусе рычага. Необходимо совместить эти два отверстия и вставить в них сверло.

В таком положении, когда кулиса и рычаг зафиксированы, нужно затянуть хомут, который вы до этого отпустили – соединяющий тягу рычага и вертолет. На этом все, можно извлечь сверла, поставить на место заглушку и чехол рычага. Проверьте, как переключаются передачи. При неудовлетворительных результатах повторите процедуру.

Если отрегулировать кулису не удается, по причине чрезмерного люфта в ее шарнирах, то здесь только один выход – замена кулисы (вертолета).

Регулировка кулисы КПП (вертолета) Шевроле Ланос

lanos-club.org.ua

Вопросы по коробке передач Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс

Нужно ли менять масло в коробке передач? Как часто менять масло в КП?

Раньше в коробках передач Ланоса использовалось масло импортного производства SAE 80W, после чего завод стал использовать масла SAE 80W90 (и то и другое API GL-4 ). Масло SAE 80W заменять не нужно, оно рассчитано на весь срок службы коробки передач, a масло SAE 80W90 нужно менять каждые 60 тыс. км. Для того чтобы узнать какое масло залито в коробке передач, нужно открутить заливную пробку, которая находится с правой стороны КП, за внутренним шарниром полуоси и, обмакнув проволку в масло проверить его цвет. Масло SAE 80W красного цвета, a SAE 80W90 желто-зеленого.

Трансмиссионное масло какого производителя ЗАЗ рекомен дует для автомобилей «Ланос»?

С завода автомобиль выходит заправленный маслом SAE 80W90. При эксплуатации в холодное время года лучше использовать масло SAE 75W90 (тоже с индексом API GL-4). Марка изготовителя масла заводом не рагламентируется.

Существует ли «Дэу-Ланос» с автоматической коробкой передач?

«Ланос» с автоматом не выпускается ориентировочно с 2000 года. Производство такой коробки прекращено, и его возобновление не предвидится.

Возможна ли самостоятельная установка на «Ланос» автоматической коробки передач?

В Корее была такая заводская комплектация, но ЗАО «ЗАЗ» выпускает «ланосы» только с механическими КПП. В настоящее время производство автоматической коробки в Корее прекращено. Установка автоматической коробки передач другого производителя требует замены опор двигателя, кронштейнов опор, полуосей, приводов, шлангов охлаждения радиатора и т. д., так как положение силового агрегата в моторном отсеке различно для автоматической и механической коробок. Это не только дорогостоящая, но и очень ответственная переделка, которая не может быть разрешена вне завода.

Завел «Ланос» при температуре около нуля градусов после недельной стоянки. Видимо, масло загустело, т.к. передачи первое время переключались нечетко. Нормально ли это?

Это некритично. Начинайте движение после пуска двигателя на небольшой скорости, это позволит быстрее разогреть КП, и включение передач станет более четким за меньшее время.

Одинакова ли коробка передач у автомобилей «Ланос» с двигателями объемом 1,5 л (SOHC) и 1,6 л (DOHC)?

Нет, эти коробки не одинаковы. Они отличаются передаточными числами.

Можно ли на «Сенс» 1,3 л. установить коробку передач от Ланоса ?

Нет, такая перестановка невозможна. Для этого нужно было бы заменить маховик двигателя под большее сцепление, установить другой шкив коленвала со звездочкой под датчик положения коленвала и переходную пластину, которая будет соединять двигатель Сенса с коробкой передач от Ланоса, установить кронштейн и датчик коленвала, заменить механизм переключения передач, заменить полуоси и правый кронштейн двигателя. Поторебовались бы новые программы для контроллера системы впрыска под новую коробку, а таких программ нет.

lanos-chevrolet.ru

Замена коробки передач на Шевроле Ланос

Из необходимых запчастей понадобится запасная коробка переключения передач, специальная плата для соединения мотора с коробкой передач, стартер, полуоси, маховик с сцеплением, пару кронштейнов от коробки передач, гайки и болты, а еще придется немного модернизировать систему охлаждения, потому что трубка, идущая от водяного насоса, немного мешает при установке плиты, поэтому трубу придется подрезать. Не исключаю, что не все написал, но ведь с момента замены уже прошел целый год.

Весь процесс замены коробки передач описывать не буду, потому что здесь полно нюансов, так что если вы ни разу не вытаскивали и не снимали КПП с моторного отсека, то лучше делать работу с более опытным чем вы человеком, иначе наверняка что-нибудь испортите и потом не говорите, что я вас не предупреждал.

Для снятия коробки передач пришлось поднимать силовой агрегат. Можно было опустить его ниже, но у меня не было эстакады, так что пришлось на месте сооружать подъемный механизм,вытаскивать мотор, отсоединять старую коробку передач и на ее место приделывать новую. На модернизацию мне потребовалось порядка двух дней, при этом у меня был помощник. Шкив коленчатого вала мне пришлось заменить на МеМЗ-317. После модернизации коробка передач больше стуков не издает.

Вообще, новая КПП зарекомендовала себя с хорошей стороны. Не знаю, может быть со временем и с ней будут проблемы, но я же не собираюсь эксплуатировать Ланос до конца своих дней, через пару лет уже буду продавать, а может быть и раньше. Коробку подбирать нужно правильно, а то некоторые ставят на машины совершенно несовместимые КПП и потом им снова приходится ставить на место старую.

chevroletov.ru