Контроль и способы измерения давления в зимних шинах
Давление в автомобильных шинах – это оптимальное количество воздуха в шинах, которое измеряется в кг/см², то есть сколько именно килограмм воздуха идет на квадратный сантиметр шины. Зачастую давление можно узнать с помощью обычного манометра, а сверить давление с правильным можно при помощи специальных табличек, приклеенных к торцам дверей.
Многие водители пользуются народными и весьма распространенными средствами проверки давления шин, то есть элементарно производят контроль давления в шинах «на глазок» или с помощью пинания покрышки ногой. Но это, согласитесь, не совсем правильный метод. К примеру, с помощью ноги или глаза нельзя уловить разницу между, например, 1,5 атмосферами и 2.
Как проверить давление в шинах?
Почему же так важно проверять давление в шинах зимой? Все просто – не до конца накачанные шины начинают сильно греться, в результате чего они могут порваться во время езды. Кроме того, они очень быстро изнашиваются, то есть влияют на бюджет. Мало причин? Из-за плохих шин машина расходует гораздо больше топлива.
Процесс проверки давления в шине
Во-первых, необходимо купить электронный измерительный прибор, который лучше всего держать в машине. Нелишним будет также приобрести блокнот, куда нужно записывать показатели давления и экономию топлива.
Во-вторых, необходимо определить оптимальный для вашего автомобиля уровень давления. Помните о том, что показатели на задних и передних колесах в большинстве случаев различаются.
В-третьих, проверять давление необходимо только тогда, когда шины охладились.
Приступаем:
- Отвинчиваем колпачок на шине и кладем его так, что в итоге не потерять.
- Прижимаем прибор, осуществляющий контроль давления в шинах к клапану. Тут можно услышать небольшое шипение. Будет достаточно удерживать прибор всего лишь несколько секунд, чтобы он смог определить давление.
- Записываем показатели по каждой шине, так как они могут пригодиться вам, когда вы будете подкачивать шины.
После записи можно смело сравнивать давление в шинах с требуемым уровнем. Если они не совпали, то придется заниматься регулировкой давления.
Как же можно отрегулировать давление в шинах зимой?
- Необходимо остановить автомобиль возле компрессора так, чтобы рукав от компрессора мог дотянуться до всех шин.
- Далее нужно включить компрессор. Когда он включится, вы услышите звук мотора.
- Затем надо отвинтить колпачки от вентилей и положить их так, чтобы не потерять.
- Теперь нужно надевать рукав на клапаны шин и накачивать шины. Вы услышите, как воздух поступает внутрь шин. Для того, чтобы воздух поступал, на рычаг компрессора необходимо незначительно надавливать.
- На рукаве есть специальный измерительный прибор, который покажет вам уровень накачки. После накачивания шин на компрессоре можно осуществить контроль давления в шинах с помощью уже своего собственного измерительного прибора.
- Поставьте на свои места все колпачки.
Контроль давления
Проверять давление в шинах необходимо минимум один раз в месяц, и перед тем, как его проверить, необходимо убедиться в том, что покрышка не теплая. Помните о том, что в процессе эксплуатации автомобиля давление может вырасти на 20 процентов, так что измерять его нужно минимум через два часа после того, как вы доехали до пункта назначения. Кстати говоря, многие современные автомобили оснащены автоматической системой контроля давления, так что любая информация о даже незначительных отклонениях будет фиксироваться и доводиться до вашего сведения.
В зимнее время на давление в ваших шинах необходимо обращать особенное внимание, так как отрицательная температура сильно влияет на давление в шинах зимой. То есть чем ниже температура за окном, тем меньше становится давление в шинах. Так что давление в шинах следует увеличить на 0,2 бар.
Не стоит забывать о том, что незначительное похолодание даже на 10 градусов уже может очень сильно поменять давление – примерно на одну десятую бар.
Какими же должны быть требования к давлению шин?
Рекомендованное давление в автомобильных шинах обычно указывают или на внутренней стороне бензобака или же на боковой стойке двери. Самая понятная единица для нас – Бар, или, как она еще называется, техническая атмосфера. Именно в атмосферных единицах считают давление с помощью манометров во всех шиномонтажных мастерских. Но данная система требований к давлению шин принята далеко не во всех странах, так что есть еще одна, более загадочная и непонятная система PSI.
Существование данного стандарта зачастую ставит в некоторое замешательство многих новоявленных владельцев автомобилей, у которых контроль давления в шинах измеряется как раз-таки в этих единицах. Если особенно не вдаваться в детали, то следует сказать, что PSI система измерения давления в шинах вычисляется в фунтах на квадратные дюймы. Так что для того, чтобы измерить давление по системе Бар через систему PSI, необходимо значение по системе PSI разделить примерно на 14,5, так как более точные коэффициенты все равно никому не нужны — остальная разница никогда не покроет погрешности манометра.
Изменение давления в шинах
Зачастую изменение давлений в автомобильных шинах относительно нормы вполне может оказать неоценимую услугу автомобилистам в самых сложных дорожных ситуациях. Кроме того, и сами производители автомобильных шин сами указывают давление для полной и нормальной загрузки автомобиля. Но бывает и так, что указывается только одно значение. Тогда при полной загрузке автомобиля необходимо изменить давление шин, то есть увеличить его примерно на 0,5 атмосфер.
Именно такое изменение давления стоит производить и перед очень долгой поездкой.
Если речь идет о планируемом продолжительном путешествии по местности без дорог, то шины следует немножко приспустить, так как такое изменение в давлении шин заметно улучшит не только ощущение от езды, но и обеспечит проходимость по глине и грязи. А при езде по дороге из камней следует увеличить давление, чтобы уберечь боковину от повреждений. Самое главное – после окончания поездки привести давление в норму.
Когда на вашем автомобиле устанавливается совершенно другой размер и тип шин, давление внутри них должно полностью соответствовать значению давления для полной загрузки автомобиля. Если же у новоприобретенных шин грузоподъемный коэффициент меньше, чем у обычных штатных шин, то давление необходимо увеличить ровно на 0,1 атмосферу за каждую единицу нагрузки. Отдельная тема разговора – шины с индексом Reinforsed или Extra Load, где давление должно быть минимум на 0,4 атмосферы выше, чем максимальное значение.
Выставление оптимального давления в шинах – видео
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!motorltd.ru
Давление в зимних шинах
В целом основные рекомендации по контролю за давлением в шинах весьма просты: их состояние необходимо проверять раз в две недели, а также перед длительным путешествием. Однако стоит помнить, что наступление холодного времени года, особенно в тех регионах, где зимы весьма суровы, добавит водителям дополнительных задач в уходе за автомобилем. Важным параметром является контроль за давлением в шинах. Устанавливать оптимальный уровень давления важно для хорошей управляемости транспортного средства, равномерного износа шин, и снижения риска “прокола” протектора шины, а также повреждения боковины и колесного диска.
Каким должно быть давление в зимних шинах?
Дело в том, что при снижении температуры воздух теряет объем, что приводит к снижению номинального давления в шине. И чем ниже температура, тем сильнее снижение. Согласно исследованиям, шина потеряет примерно 0,125 бара при понижении температуры на 10°С. Таким образом, в межсезонье в течение месяца температура может снизиться на 20°С, при этом давление в шине уменьшится более чем на 0,2 бара. Отсюда и вытекает рекомендация, которую дают шинные компании: при наступлении холодного периода необходимо увеличить давление в шинах на 0,3 бара для компенсации потерь.
Как это сделать на практике:
Необходимо заранее, до установления среднесуточной температуры ниже +7 С°, заменить летние шины на зимние.
Следующий шаг, если ожидаются холодные ночи, — попросить специалистов вывести давление по формуле «рекомендованное давление плюс 0,3 бара».
- С наступлением холодов проверить давление и установить его уже до рекомендованного, если это необходимо.
Как проверить давление в зимних шинах
Стоит напомнить, что давление в шинах всегда нужно проверять вне помещения и только в том случае, если шины находятся в холодном состоянии, т. е. если их не эксплуатировали, непосредственно перед замером.
По окончании зимы, c наступлением теплых температур, необходимо вернуть «летнее» давление. Для этого нужно провести замеры на холодных шинах (т. е. на шинах, которые успели «остыть» после эксплуатации) и вывести показатели давления до рекомендованного уровня, снизив его при необходимости.
И помните: регулярная проверка давления может быть проще, если на автомобиле установлены системы контроля за состоянием шин — различные датчики давления.
tyreplus.ru
Какое давление должно быть в шинах r16 зимой и летом
Все владельцы или просто водители автотранспортных средств рано или поздно озадачиваются вопросом, какое давление должно быть в шинах r16 зимой и летом? Появление данного вопроса обусловлено множеством факторов.
Колесо транспортного средства состоит из диска, который обеспечивает жесткость конструкции и шины, заполненной воздухом, амортизирующей неровности поверхности дорожного полотна.
При неправильном соответствии давления воздуха установленному значению, изменяются ездовые качества автомобиля и эксплуатационные характеристики шин. Если давления в колесе падает, и накачать его не представляется возможным, то оно сменяется запаской, так-как по своей непригодности оно не может эксплуатироваться по назначению и может вызвать появление аварийной ситуации.
Автомобильная шина является одним из самых важных составляющих колеса. Она являет собой резино-металло-тканевую оболочку, которая устанавливается на обод диска. Протектор обеспечивает контакт колеса автомобиля с самой дорогой.
Шина предназначена для поглощения колебаний, которые вызваны нецелостностью и всевозможными неровностями дорожного полотна, а так же компенсации несоответствия траекторий колес.
Главным материалом для производства протекторов является резина, изготавливаемая из натуральных и синтетических каучуков. Кордовая ткань шины изготавливается из металлических, полимерных и текстильных нитей. Исходя из ориентации нитей, шины бывают радиальными и диагональными.
R16 – это часть маркирования протектора, точно описывающая ее размер. Исходя из этих параметров, делается заключение о том, подходит ли этот тип резины для конкретного автомобиля. Например, шины 206/55 r16. Число стоящее первым – 205, оно значит ширину шины в миллиметрах. Второе – 55, это процентное соотношение высоты подушки к ширине шины. Высота составляет пятьдесят пять процентов от ширины.
Третья часть r16 значит, что протектор радиальный, а внутренний диаметр ее отверстия шестнадцать дюймов. Находить альтернативные размеры протектора для нужного автомобиля можно посредством шинного калькулятора.
Периодичность измерения давления в шинах
Делать это следует не реже чем раз в месяц, а визуальный осмотр колеса следует делать постоянно перед началом эксплуатации транспортного средства. Незначительное понижение давления не особо заметно со стороны. В то время как более серьезную потерю воздуха можно обнаружить сразу. Измерение в обязательном порядке должно проводиться на каждом колесе транспортного средства.
Средний показатель давления
Средний нормальный показатель давления в шинах это две атмосферы. Но учитывая весь спектр сегментов автомобилей, моментов их эксплуатации и применения показатель может немного изменятся. Правильные значения, при которых эксплуатация шин будет наиболее правильной, производители указывают в документации по их эксплуатации.
Также эти значения указываются на самом автомобиле, на обратной стороне крышки бензобака, также на средней стойке кузова, недалеко от двери водителя.
Касательно вопроса какое давление должно быть в шинах r16 зимой и летом
- Если колеса недостаточно накачаны (давление меньше допустимой нормы):
- износ протектора ощутимо увеличивается;
- ухудшается процесс управления транспортным средством, а поворот руля становиться тяжелее;
- расход топлива становиться значительно больше нормы, и чем меньше накачаны колеса, тем существеннее виден расход бензина;
- управление транспортным средством значительно ухудшится, его начнет заносить, особенно это будет ощутимо на мокром или заснеженном дорожном полотне. Значительно ухудшиться устойчивость автомобиля;
- понизится производительность автомобиля, так как сопротивление станет ощутимо больше.
Если колеса накачаны больше чем нужно (давление больше допустимой нормы):
во время движения транспортного средства неровности дорожного полотна будут ощущаться с большей силой, качество езды категорически снизится.
- Также ходовая часть транспортного средства будет подвержена значительно большему износу;
- так как сцепление с дорогой становиться меньше тормозной путь значительно удлиняется, что неблаготворно влияет на безопасность движения;
- износ шин становиться неравномерным, следовательно, срок их службы становиться меньше;
на колесе могут появляться грыжи, что при наезде на препятствие может вызвать разрыв резины, что может стать причиной ДТП.
Летом давление шин делают чуть ниже из-за ряда причин:
- в меру спущенные шины дают возможность лучше управлять транспортным средством на скользкой дороге, это делает машину более устойчивой;
- подвеска транспортного средства становиться мягче, что делает все неровности менее ощутимыми при езде,
тормозной путь значительно меньше;
также нужно брать во внимание тот факт, что после перепада температур, давление в шинах R16 станет меньше за счет физических воздействий.
Давление в шинах R16 летнюю пору года по обыкновению поддерживают на уровне 2,2 атмосферы, но данный уровень не рассчитан на максимальную загруженность транспортного средства.
В том случае если машина загружена полностью, то давление следует увеличить на передней оси до 2,0-2,1 атмосфер на задней до 2,3-2,4 атмосфер. Запаска накачивается до 2,3 атмосфер.
К сожалению дороги СНГ, не отличаются хорошим качеством. Поэтому вопрос, какое давление должно быть в шинах r16 зимой и летом становиться особенно актуальным для владельцев автомобилей этого региона.
Автомобилисты постсовецкого пространства специально немного понижают давление в шинах своих автомобилей, для того чтобы не так заметно чувствовались все неровности дорожного полотна при движении.
Обычно летом шины приспускаются на 5-10 процентов, а зимой спускают на 10-15процентов от установленной нормы. При поездках по нормальным автотрассам давление в шинах регулируется в границах прописанных производителями шин.
xenon-kiev.com.ua
Какое должно быть давление в шинах зимой: правила, рекомендации
На большинстве современных городских автомобилей устанавливаются бескамерные шины, которые восприимчивы к изменению давления. В процессе эксплуатации такой резины, со временем давление в ней падает, и ее требуется «подкачивать», чтобы сохранять рекомендуемые производителей автомобиля значения. Многие опытные автомобилисты могут сказать, что зимой давление в шинах должно отличаться от того, которое установлено в качестве рекомендованного автопроизводителем. Разберемся в рамках данной статьи, действительно ли это так.
Оглавление: 1. Как влияет давление в шинах на управляемость автомобиля зимой 2. Как узнать оптимальное давление в шинах зимой 3. Как измерить давление в шинах автомобиля зимой 4. Как часто проверять давление в шинах зимой
Как влияет давление в шинах на управляемость автомобиля зимой
В холодное время года автомобилисты используют шипованную резину или «липучку», в зависимости от собственных предпочтений. Однако в зависимости от типа резины не сильно разнится поведение автомобиля на дороге при недостаточном давлении в шинах, то есть, когда они приспущены. При езде на таких колесах велик риск возникновения аквапланирования – полной или частичной потери сцепления с дорогой. Это крайне опасная ситуация, которая возникает из-за большого пятна соприкосновения шины с дорожным полотном, что увеличивает водяной слой между покрышкой и дорогой, тем самым снижая качество управляемости.
Но не только риском возникновения аквапланирования опасно недостаточное давление в шинах автомобиля зимой. Также у автомобиля, оборудованного такими колесами, больше риск срыва шины с диска, особенно при резком повороте.
Обратите внимание: Часто срыв шины с колеса происходит при перестроении, что зачастую приводит к печальным последствиям.
Перекачанные автомобильные шины зимой также неэффективны с точки зрения сцепления с дорожным полотном. Езда на таких шинах даже более опасна, чем на недокачанных. Если релиза излишне перекачана, пятно контакта шины с дорожным полотном уменьшается и смещается к центру. Из-за этого значительно повышается вероятность возникновения заноса и снижается эффективность торможения.
Важно также помнить, что при сниженном и повышенном давлении возникает чрезмерный износ шин. В среднем, покрышки расходуются на 20-30% быстрее.
Обратите внимание: Специалисты рекомендуют проверять давление в шинах, при отсутствии симптомов чрезмерно низкого (реже высокого) давления, примерно один раз в неделю.
Как узнать оптимальное давление в шинах зимой
Как было указано выше, если давление в шинах выше рекомендуемого или ниже рекомендуемого, это в любом случае негативно сказывается на управляемости автомобиля. Соответственно, зимой нужно поддерживать давление в резине, которое рекомендуется в книжке по технической эксплуатации вашей модели автомобиля.
Но есть некоторые нюансы, на которые стоит обращать внимание. Как известно из курса физики, при увеличении или уменьшении температуры окружающей среды меняется давление. Если на улице будет температура +25 градусов, давление увеличится на 0.8 атм, в сравнении с тем, какое значение будет при 0 градусах. Обратная ситуация при отрицательной температуре, то есть, если на улице -25 градусов, то давление уменьшится на 0.8 атм.
Важно: Помимо температуры окружающей среды, также на давление в шинах влияет загруженность автомобиля.
Единого ответа на вопрос, какое давление должно быть в шинах зимой, дать нельзя. Это связано с разными габаритами автомобилей, их разной массой и разными диаметрами самих колес, что также немаловажно. Поэтому для каждого отдельного автомобиля нужно искать свои значения.
Как измерить давление в шинах автомобиля зимой
Способ измерения давления в шинах в зимнее время года ничем не отличается от измерения давления летом. То есть, водителю потребуется для проведения необходимых процедур обзавестись манометром (подойдет как механический, так и электронный). С его помощью и проводится измерения.
Важно: Некоторые манометры могут иметь погрешность измерения, информация о которой наносится на прибор. Коррелируйте полученные значения, ориентируясь на указанную погрешность.
Стоит отметить, что проверять манометром давление в шинах зимой следует на холодной резине, то есть до начала поездки или через 2 часа после окончания поездки.
Обратите внимание: Некоторые современные автомобили имеют автоматическую систему контроля давления в шинах, которая позволяет узнать значение давления в каждом колесо через бортовой компьютер.
Как часто проверять давление в шинах зимой
В холодное время года специалисты рекомендуют проверять давление в шинах не реже, чем один раз в неделю. При этом, если за время простоя автомобиля температура окружающей среды значительно снизилась или повысилась, в сравнении с прошлой проверкой, обязательно нужно провести измерения перед поездкой.
Загрузка…okeydrive.ru
Какое Давление Шин Должно Быть Зимой ~ AVTO-MELVIN.RU
Какое давление в шинах зимой должно быть
Давление в шинах зимой следует инспектировать не пореже 1-го раза в течение 2-ух недель, также при резком перепаде температуры воздуха. Завод производитель машины показывает в советы по эксплуатации, какое давление в шинах зимой должно быть у данного автомобиля. Верно накачанная шина, улучшает расход горючего и содействует неопасной езде на автомобиле. Казалось бы, маленькие отличия от обычных значений могут привести к таким последствиям, как неравномерный износ протектора, и, соответственно, в предстоящем к сокращению срока службы покрышек.
Следует держать в голове, что при низких температурах давление в шине также снижается. К примеру, если давление в шине в 2 бара при температуре 20 градусов С, то при 0 градусов С это значение опустится до 1,8 бара. Таким макаром, если процесс накачивания шин происходит при низких температурных значениях среды, следует соблюдать нормы давления данные заводом изготовителем. В то время, как при накачивании шин в теплых помещениях нужно наращивать давление в зимних шинах автомобиля в среднем на 0,2 бара. Тем может быть восполнить разницу, возникающую из–за низких температур.
Не надо устанавливать шины зимнего типа лишь на ту ось, которая является ведущей. Многие автовладельцы в стремлении повысить тяговые характеристики собственного автомобиля делают схожую ошибку. Невзирая на, казалось бы, разумность такового решения, схожий вариант установки зимних шин не способен обеспечить рациональные характеристики сцепления колес с дорогой в зимний период.
Рекомендуемое давление в шинах автомобиля зимой
Веб-сайт: .
Какое должно быть давление в шинах автомобиля
Хороший денек, представляем Вашему вниманию животрепещущий материал для хоть какого автовладельца на тему: какое давле.
В свою очередь есть определенные тонкости в вопросе: «Какое давление в шинах зимой должно быть?» Исходя из логических умозаключений, можно сделать определенный вывод, что в случае установки на автомобиль низкопрофильных шин рекомендуется мало перекачать их, чтобы не заработать на колесах «шишку». Также вследствие маленький перекачки колеса значимым образом растут сцепные свойства покрышек с оледенелым дорожным полотном, тем можно повысить динамические характеристики автомобиля.
В случае установки резины мягенького типа очень принципиально смотреть за тем, чтоб давление в шинах зимой не было очень низким. Маленький коэффициент давления для таковой резины содействует резвому износу шин и превращению их в «лохмотья». Также создается достаточно высочайший процент вероятности, что колеса лопнут в дороге. Следует держать в голове о том, что перекачав колеса, вы увеличиваете нагрузку на подвеску автомобиля.
Зимой давление в шинах нужно инспектировать в среднем один раз за месяц. Чтобы на точность измерений не оказывали влияние разные причины, следует дождаться момента, когда покрышка станет прохладной. При движении степень давления может повышаться до 20%, исходя из этого все замеры рекомендуют создавать по истечении более 2-ух часов после окончания поездки.
Существует распространенное мировоззрение: «На скользком дорожном полотне необходимо снижать давление в колесах, для того чтоб повысить сцепные характеристики шин». Данное утверждение в корне неверное из-за понижения удельного давления на дорожное покрытие, вследствие роста площади пятна контакта с дорогой, сцепные свойства шин на скользкой дороге на порядок ухудшаются. Еще одна причина, согласно которой не стоит снижать давление шинах – это вероятный риск при наезде на какую-либо выпуклость разрушить колесные диски из–за недостаточной упругости самой шины.
Измерить давление в шинах можно при помощи специального устройства – манометра. Данный устройство лучше получать вместе с насосом. В общем смотреть за тем, чтоб шины в вашем авто были в меру накачаны необходимо непременно, в особенности в прохладный период года, ведь конкретно это обеспечит среднее сцепление с дорогой и ровненькую езду.
avto-melvin.ru
Какое должно быть давление в шинах автомобиля зимой — советы бывалых.
Какое должно быть давление в шинах автомобиля зимой — советы бывалых.
У этого поста — 3 комментария.
Измерять давление в шинах автомобиля зимой следует обязательно, так как давление влияет не только на расход топлива, но и на управляемость автомобиля. Проверять давление необходимо манометром, когда шины холодные, а не теплые после теплой стоянки или после езды. Сделать это несложно:
1. Откручиваем и снимаем колпачок. Кладем его на видное место, чтобы не потерять.
2. Манометр прижимаем к клапану (при этом будет характерное шипение). Держим так в течение нескольких секунд: вполне достаточно, чтобы прибор определил уровень давления.
3. Лучше записать показатели по каждой шине: они могут понадобиться при подкачке.
Как часто проверять?
В зимнее время давление нужно проверять хотя бы раз в неделю, ведь спущенные даже на 0,5 атмосферы покрышки существенно меняют поведение автомобиля на дороге и раньше срока приходят в негодность.
Почти то же происходит и с перекачанными, но есть некоторые отличия:
1. Тормозной путь на немного спущенных покрышках меньше, чем на накачанных по инструкции. Только не стоит думать, что недокачанные шины безопаснее. Останавливается автомобиль раньше, а вот с управляемостью все обстоит намного хуже: ни перестроиться нормально, ни припарковаться. Боковины спущенных покрышек мягче, из-за чего при повороте руля подминаются, и автомобиль реагирует на руль с опозданием. На морозе, как правило, давление падает на 0,2-0,6 атмосферы (зависит от диаметра колеса), и даже такой, казалось бы, незначительный показатель очень сильно влияет на управляемость.
2. Чтобы избежать нежелательных последствий, многие водители стараются перекачать покрышки, забывая, что давление в шинах автомобиля зимой падает лишь немного, а перекачивают они «с запасом». Да, управляемость хорошая, но вот тормозной путь увеличивается на несколько метров, потому как пятно контакта уменьшается, и сцепление с дорогой становится хуже.
В обоих случаях наблюдается повышенный износ: недокачанные шины стираются по бокам, а перекачанные – посередине. Без должного контроля давления водители выбрасывают целые комплекты резины.
Нормативные показатели колеблются в зависимости от модели автомобиля и размера колеса.
В основном это 2,0-2,7 атм. Накачанные по инструкции зимние шины эффективно отводят снежную кашу и обеспечивают нормальное пятно контакта, а выемки на шашках и Z-образные ламели гарантируют эффективное сцепление даже с обледенелой дорогой.
Чтобы избежать ошибок при замерах, необходимо учитывать условия, в которых эти замеры производятся. Если в теплом гараже – лучше немного (буквально на 0,2-0,3 бара) перекачать шины, так как на морозе давление снизится примерно на столько же.
Помимо манометра существуют и специальные автоматические системы контроля: с датчиками давления на вентилях или без них. Такие системы автоматически вычисляют скорость вращения всех колес и вовремя информируют водителя о спустившейся шине. Однако точные замеры можно произвести только с помощью манометра. Если же у вас есть запасное колесо, давление в его покрышке также следует проверять.
Помните, что давление в шинах автомобиля зимой нужно замерять регулярно, чтобы не стать участником ДТП.
Другие похожие статьи:
autonovice.ru
таблица по марке автомобиля и размеру шин
Недостаточное внимание к мелочам, касающимся технического состояния автомобиля – одна из проблем неопытных водителей. Многие из них не задумываются, какое давление должно быть в шинах ТС. Между тем этот параметр напрямую влияет на управляемость автомобиля и даже на уровень потребления им топлива.
Содержание статьи
Основные сведения о давлении в шинах и способах его измерения
Оптимальное давление в шинах – это не только безопасность движения, но и комфорт водителя при управлении им. Поэтому грамотные водители тщательно контролируют данный параметр, наряду с уровнем масла, необходимым количеством тормозной жидкости, уровня зарядки аккумулятора. Актуальность контроля давления связана также с тем, что при повышении или понижении растёт расход топлива, увеличивается скорость износа шин.
Основное предназначение шин – обеспечение сцепления с дорожным полотном. Если давление не достаточное, протектор стирается быстрее по причине увеличения площади контакта резины с асфальтом. Дополнительно происходит неравномерное истирание протекторов, с перемещением к внешнему краю. При недостаточном давлении в шинах развивается риск пробития покрышки и деформации колёсных дисков.
Слишком твёрдая шина отрицательно влияет на подвеску, передавая на неё удары от малейшей кочки на дороге. В результате происходит быстрый износ амортизаторов, сайлент-блоков, пружин. Страдает управляемость ТС, особенно на крутых поворотах и мокром асфальте, так как резина «проскальзывает».
Контроль оптимального давления в шинах «на глазок» или пинком по колесу не допустим. Хотя именно вид колеса может подтолкнуть водителя к внеплановому измерению специальными приборами. Но даже при визуальном благополучии колёс измерения производятся при сезонной смене колёс и перед дальними поездками. Измерить давление в шинах нужно также при подозрении на его снижение во время езды. Водитель может почувствовать снижение давления по поведению машины во время движения.
Для измерения давления в шинах существует специальное манометрическое оборудование. Манометрами оборудуются многие автозаправки. Специальное оборудование в обязательном порядке присутствует в шиномонтажных мастерских и СТО.
Водители, предпочитающие самостоятельно обслуживать свою машину, приобретают манометры следующих видов:
- Механический. Визуально напоминает авторучку из металла. Имеет достаточные погрешности в измерении.
- Стрелочный. Зачастую устанавливается на автомобильные насосы. Более точен, по сравнению с механическим, но имеет недостаточную ударопрочность: стрелка может сбиться при сильных ударах или при перегрузке высоким давлением при измерении.
- Электронный. Высокоточный прибор с дисплеем. Обладает повышенной прочностью.
Важно. Давление измеряется до выезда на дорогу, на холодной резине. Проверяются все колёса для точной регулировки всех четырёх.
График контроля давления
В идеале давление в шинах проверяется перед каждым выездом из гаража. Но не каждый водитель располагает временем для такого измерения.
Поэтому специалисты рекомендуют следующую периодичность контрольных замеров:
- Раз в неделю.
- При резкой смене температуры воздуха.
- При наличии признаков потери управляемости.
- Перед дальней поездкой.
Оптимальное давление в шинах
Давление в шинах – величина, зависящая от многих факторов:
- Модель и, как следствие, грузоподъёмность и масса ТС.
- Диаметр колеса.
- Вид покрышки.
- Сезон.
- Особенности вождения автомобиля.
- Качество дорожного полотна.
Конкретные показатели будут зависеть от сочетания всех этих факторов, поэтому давление в шинах легкового автомобиля – величина непостоянная. При этом автопроизводители указывают нормы давления для каждой модели авто в руководстве по эксплуатации.
Справка. Многие производители автомобилей располагают небольшие таблички в области водительской двери или на внутренней стороне лючка бензобака. В них приводятся цифры рекомендуемого давления в задних и передних колёсах, ориентированные на загрузку автомобиля. Рекомендации по выбору давления также наносятся на боковую поверхность шин.
Для легковых автомобилей в среднем рекомендуется давление в передних колёсах 2,2 атмосферы, задних – 2 атмосферы. Но такие параметры не используются в тяжёлых машинах и внедорожниках. Отдельные производители рекомендуют повышать давление в задних шинах при максимальной загрузке автомобиля до 0,8 атмосфер.
В чём опасность неправильного выбора давления в шинах
Когда покрышки при движении не шуршат, а машина управляема, водители не задумываются о проверке давления. В надежде на собственный глазомер, водители часто теряют контроль над колёсами автомобиля, что приводит к неприятным последствиям.
Избыточное давление в шинах делает покрышки чрезмерно твёрдыми,что приводит к следующим последствиям:
- Автомобиль «скачет» на неровной дороге, что делает поездку некомфортной.
- Нагрузка на подвеску и элементы кузова увеличивается, что приводит к их износу.
- Уменьшение сцепления с дорогой и увеличение тормозного пути.
Важно. Особенно опасно перекачивать колёса, если резина старая, со стёртыми протекторами. Такие шины не рекомендуется накачивать до верхнего предела. Такие же рекомендации специалисты дают в случае использования шин с повреждениями.
Слабо накачанные колёса не менее опасны для авто. Давление колеса на поверхность дороги в этом случае происходит неравномерно, что ухудшает сцепление и потерю управляемости, особенно на мокром асфальте.
Сама шина интенсивно изнашивается. Из-за плохого качения колеса автомобиль идёт тяжело, следовательно, повышается расход топлива. Шина в плохо накачанном колесе деформируется. Следствием деформации является излом каркаса колеса. Обод начинает «жевать» резину, и покрышка придёт в негодность раньше времени.
Из-за повышенного трения покрышка начинает перегреваться. На большой скорости температура доходит до 150 градусов, а это может привести к взрыву покрышки и полной потере управляемости авто.
Разное давление в шинах
Наличие разницы в давлении колёс на автомобиле достаточно распространённое явление.
Причины разной степени накачки шин могут быть следующие:
- Выход из строя ниппеля.
- Неравномерное истирание покрышек.
- Повреждение одного из колёс.
Самый опасный момент в этой ситуации – экстренное торможение. Из-за разницы в давлении тормозной путь у колёс также будет разным. В результате машину поведёт в сторону и может даже развернуть перпендикулярно траектории первоначального движения.
Совет. Если водитель чувствует, что при движении машину ведёт в сторону, значит давление в колёсах разное. Дальнейшее движение в такой ситуации опасно, поэтому лучше остановиться, проверить давление и выровнять уровень накачки колёс.
Давление в шинах в зависимости от сезона
Сезонное давление в шинах зависит от температуры окружающего воздуха. Повышение атмосферной температуры воздуха в летний период приводит к дополнительному нагреву покрышки во время езды. Внутренний объём воздуха в этих обстоятельствах увеличивается, следовательно, давление повышается.
Именно поэтому после долгой поездки на авто летом рекомендуется проконтролировать давление манометром. Чтобы предотвратить взрыв покрышки, в жаркие периоды рекомендуется немного приспускать колёса.
Минусовые температуры, напротив, приводят к снижению давления в шинах. Зимой колёса необходимо подкачивать чаще, чем летом. Критическое снижение давления приведёт к потере управляемости на зимней дороге, увеличению тормозного пути. Поэтому в зимний период рекомендуется повышать давление в шинах на 0,2 атмосферы, особенно если подкачка производится в условиях тёплого гаража. При выезде на холод произойдёт компенсированное снижение давления, и оно станет оптимальным.
Зимний период также характеризуется сменой температур и необходимостью передвигаться в условиях гололедицы и снежных заносов. В таких обстоятельствах некоторое естественное снижение давления можно считать плюсом, поскольку увеличивается площадь контакта покрышки с дорогой и как следствие улучшается управляемость машины.
По окончании периода снежных заносов и при передвижении по расчищенной магистрали давление выравнивается до рекомендуемых значений. Если этого не сделать, автомобиль начнёт «вилять», создавая этим опасность аварий.
Таблица давления в колесах по марке автомобиля и размеру колес
Каждый производитель автомобилей разрабатывает рекомендации по выбору давления в шинах в зависимости от сезона и размера колёс. Основные рекомендации для популярных марок автомобилей приведены в данных ниже таблицах.
Таблица легковых автомобилей:
| Модель автомобиля | Размер шин | Давление в шинах (кгс/см2) | |
|---|---|---|---|
| Передние | Задние | ||
| ВАЗ 2104 | 165/80R13 | 1,6 | 2,1 |
| 175/70 R13 | 1,6 | 2,2 | |
| ВАЗ 2105 | 165/80 R13 | 1,6 | 1,9 |
| 175/70 R13 | 1,7 | 2,0 | |
| ВАЗ 2106 | 165/80 R13 | 1.6 | 1,9 |
| 175/70 R13 | 1,7 | 2,0 | |
| 165/70 R13 | 1,8 | 2,1 | |
| ВАЗ 2107 | 165/80 R13 | 1,6 | 1,9 |
| 175/70 R13 | 1,7 | 2,0 | |
| ВАЗ 2108/09/099 | 165/70 R13 | 1.9 | 1,9 |
| 175/70 R13 | 1,9 | 1,9 | |
| 155/80 R13 | 1.9 | 1,9 | |
| ВАЗ 2115 | 165/70 R13 | 1,9 | 1,9 |
| 175/70 R13 | 1,9 | 1,9 | |
| ВАЗ 2110/11/12 | 175/70 R13 | 1,9 | 1,9 |
| 175/65 R14 | 2,0 | 2,0 | |
| 185/60 R14 | 2,0 | 2,0 | |
| ВАЗ 1118 Калина | 175/70 R13 | 1,9 | 1,9 |
| 185/60 R14 | 1,9 | 1,9 | |
| ВАЗ 2170/71 (Приора) | 175/70 R13 | 1,9 | 1,9 |
| 175/65 R14 | 1,8 | 1,8 | |
| 185/60 R14 | 1,8 | 1,8 | |
| ВАЗ 2121/13/14 (НИВА) | 175/80 R14 | 2,1 | 1,9 |
| НИВА Шевроле | 205/70 R15 | 1,9 | 1,9 |
| 215/65 R16 | 1,9 | 1,9 | |
| Тойота Corolla | 155/80 R13 | 2,1 | 2,0 |
| 165/70 R14 | 2,2 | 2,2 | |
| 175/65 R14 | 2,2 | 2,2 | |
| 185/65 R14 | 2,2 | 2,2 | |
| 195/55 R15 | 2,2 | 2,2 | |
| Тойота RAV4 | 225/65 R17102H | 2,2 | 2,2 |
| 235/55 R18 99Н | 2,2 | 2,2 | |
| Шевроле Лачетти | 185/65 R14 | 2,1 | 2,1 |
| 195/55 R15 | 2,2 | 2,2 | |
| Фольксваген UP | 175|65R14 | 2,0 | 1,9 |
| 185/55 R15 | 2,0 | 2,5 | |
| Фольксваген Lupo | 155/70 R13 | 2,1 | 2,0 |
| 175/65 R13 | 2,1 | 2,0 | |
| Фольксваген Fox | 185|60R14 | 2,0 | 2,0 |
| 195/55 R15 | 2,0 | 2,0 | |
| Ниссан Кашкай | 215/60 R17 | 2,3 | 2,1 |
| 215/60 R19 | 2,3 | 2,6 | |
| Ниссан Альмера | 185/65 R15 | 2,0 | 2,0 |
| 195/60 R15 | 2,0 | 2,0 | |
| 195/55 R15 | 2,0 | 2,0 | |
| Ниссан X-Trail | 215/70 R15 | 2,0 | 2,0 |
| 215/65 R16 | 2,0 | 2,0 | |
| 225/55 R18 | 2,3 | 2,1 | |
| 215/65 R16 | 3,1 | 3,1 | |
| Киа Рио | 175/70 R14 | 2,1 | 2,1 |
| 185/65 R14 | 2,1 | 2,1 | |
| 205/45 R16 | 2,1 | 2,1 | |
| УАЗ 452 (буханка) | 225/75 R16 | 2,5 | 2,5 |
| УАЗ Патриот | 225/75 R16 | 2,0 | 2,4 |
| 235/70 R16 | 1,9 | 2,2 | |
| 245/70 R16 | 1,8 | 2,1 | |
| 245/60 R18 | 1,8 | 2,0 | |
| УАЗ Хантер | 235/70 R16 | 2,0 | 2,3 |
| 225/75 R16 | 2,1 | 2,4 | |
Давление воздуха в грузовых моделях автомобилей определяющий фактор потребительских свойств данного вида транспорта. К сожалению, большинство водителей уделяют недостаточно внимания контролю данного параметра, что отрицательно влияет на безопасность движения и долговечность подвески грузовиков.
Особенно опасно нарушение нормативов давления в том случае, когда автомобиль перевозит груз.
Многие водители считают, что повышение массы груза в кузове ТС влечёт за собой необходимость увеличения давления в шинах. На самом деле, это является заблуждением. Давление в шинах грузовых автомобилей нужно поддерживать постоянное, независимо от его загрузки. Давление должно быть достаточным и соответствовать рекомендациям производителя ТС.
Таблица грузовых автомобилей:
| Модель автомобиля | Модель автомобиля | Давление в шинах (кгс/см2) | |
|---|---|---|---|
| Передние | Задние | ||
| КАМАЗ | 425/85 R21 | 5,6 | 5,5 |
| ГАЗ 53 | 320/66 R18 | 3,0 | 4,5 |
| 457/66 R20 | 4,0 | 6,3 | |
| Газ 2705/3302/33023 (Газель) | 185/75 R16 | 3,0 | 3,0 |
| Газ 3221 (Газель) | 185/75 R16 | 3,0 | 2,8 |
| Газель Соболь | 215/65 R16 | 2,7 | 3,1 |
| 185/75 R16 | 3,3 | 3,9 | |
Стоит ли подкачивать шины
Использование даже самых качественных, брендовых шин не отменяет необходимости постоянного контроля в них давления. Проверять давление спецприборами и периодически подкачивать колёса нужно обязательно, чтобы внезапно не попасть в ДТП по причине спущенного или пробитого колеса.
Компрессор или насос для своевременной подкачки шин – необходимый атрибут автомобилиста, на какое бы расстояние от дома он не отъезжал. Подкачать колёса может понадобиться в любой момент.
Важно также держать в рабочем состоянии запасное колесо, чтобы при необходимости быстро установить его на автомобиль в экстренной ситуации. Давление в шинах под контролем – залог безопасной и комфортной езды в любое время года и при любых погодных условиях.
На видео специалист рассказывает о том, каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля.
yurist-naavto.ru