Дорожная колея – Колея это вдавленность на дорожном покрытии — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Колея это вдавленность на дорожном покрытии

Колея – это величина, которая показывают расстояние между двумя колесами, расположенными на одной оси.

Если быть точным, то это расстояние измеряется между серединами двух колес. То же самое касается и грузовых автомобилей, которые имеют сдвоенную конструкцию колес. Однако под этим определением находятся и другие понятия. Постараемся, как можно подробнее, раскрыть что же это колея.

Если говорить на народном языке, то колеей называют углубление в дорожном покрытии в результате взаимодействия двух составляющих – самой дороги, а также колеса автомобиля. Она образуется в виде продольной канавы и появляется только в тех местах, где автомобили часто передвигаются друг за другом.

Такое углубление может образоваться не только в рыхлом грунте или грязи, но и на асфальте. Известны случаи, когда за много лет дорожное покрытие продавливалось на столько, что многие низкие машины начинали «цеплять» дном, проезжая через такое препятствие. Кроме того, многим водителям знаком такой термин, как зимняя колея, которая особенно часто встречается во дворах. Из нее не просто выбраться, а при движении на большое скорости, она может стать причиной страшного ДТП.

Сегодня речь пойдет не о правилах безопасного управления машиной в таких углублениях, а о колее автомобиля, которая очень сильно влияет на многие его параметры.

Как влияет ширина колеи на авто

Всем известно, что колея автомобилей на задней и передней оси должна быть одинакова. Это необходимо для того, чтобы движение по бездорожью не казалось такой сложной задачей, так как сопротивление движению в этом случае, получают только передние колеса, которые прокладывают путь. Задние же, движутся уже по накатанной дороге. В противном случае, автомобиль может получить затруднения при преодолении снежных препятствий или грязи. Кроме того, различная колея приводит к таким ухудшениям:

Снижение проходимости автомобиля
Увеличение расхода топлива
Ухудшению управляемости. Тут подразумевается низкая маневренность.

Из-за чего переворачиваются автомобили

Теперь самое время поговорить о том, что дает размер колеи для автомобиля. Начнем с узкой колеи, которая подходит для передвижения по дорогам с малой шириной. Например, в европейских странах есть очень узкие улицы, где способен пройти не каждый автомобиль. Тут нужно учитывать, что узкая колея снижает общую ширину автомобиля и позволяет ему продвигаться по затрудненным городским участкам дорог. Но тут есть и свои минусы – такая машина очень склонна к опрокидыванию.

Другое дело авто с широкой колеей, которое уверенно проходит крутые виражи на большой скорости, так как достаточная ширина позволяет легко переносить боковые нагрузки, связанные с кренами на поворотах. Такую машину будет сложнее перевернуть и на больших уклонах при движении боком в сторону спуска. Если автомобиль имеет нужную ширину колеи, то опрокидывание ему не страшно.

Но если говорить о практике, то таких автомобилей мало и при таком передвижении, они подвергаются воздействию сразу нескольких сил – сил тяжести, центробежной силе и сопротивление скольжению, которое не дает авто легко и быстро съехать боком вниз. Эти силы, приложенные одинаково при достаточной величине уклона могут легко привести к тому, что транспортное средство перевернется, так как центробежная сила выйдет за пределы опоры (колес). Конечно, это все не страшно, если давление в колесах в пределах нормы, а багажник находится в пустом состоянии, скорость движения авто находится на минимальной или самой максимальной отметке.

Вот и все, что необходимо знать любому водителю о том, что такое колея. Как видите, ничего сложного в этом совсем нет, желаем вам удачи на дорогах!

Читайте так же

365drive.ru

Причины образования колеи на автомобильных дорогах

От чего образуются колеи на асфальте? Многие автолюбители считают, что главная причина — шипованные покрышки. Расскажем про основные моменты образования колеи на автомобильных дорогах. Кто виноват?

Основные причины

Если полностью запретить эксплуатацию машин с шипованной резиной, это не избавит от появления колеи на дорогах. Но почему шипы считают главным источником, ведь есть другие причины. Колеи от шипованной резины бывают в виде узеньких полосок. А от грузового транспорта и большого потока автомобилей — в виде деформирования дорожного полотна. В результате на дорогах появляются широкие впадины, с возвышенными краями.

Именно, этот тип колеи встречается чаще всего. А разрушения от шипованной резины по сравнению с деформацией от большого потока машин — минимальны.

Получается, важными причинами появления колеи является несовершенство дорожно-строительных работ и низкое качество асфальтобетонной смеси. Согласно техническим требованиям, дорожное полотно должно состоять из двух слоев, каждый из которых нужно оставлять в покое на трое суток. Часто бывает наоборот — дорожники положат только один слой асфальта, который способен выдерживать нагрузку лишь на 300 автомобилей в сутки. А где найдешь такие дороги в крупном городе, с такой малой интенсивностью движения?

К тому же, при наложении каждого слоя асфальта необходимо дать ему засохнуть в течение 72 часов. У нас делается всё наоборот, как положат асфальт, так сразу пустят по нему поток автомобилей. А кто не против, из автолюбителей, «пролететь» на новом гладком асфальте с ветерком.

Ещё одна причина несовершенства

При ремонте старой дороге с глубокими колеями часто удаляют лишь верхний слой асфальта, и на место него накладывают новый. Это конечно дешевле, чем строить её заново, но толку мало. Через некоторое время вновь образуются колеи.

При образовании колеи деформируется все дорожное полотно. Чтобы от них избавиться, нужно перестраивать автодорогу заново, а не только заменять верхний слой. Кстати, в Европе, поверхностный ремонт дороги, т.к. толку от него мало.

Понятно, главной причиной в образовании колеи является низкое качество дорожного полотна и дорожных работ. Их вклад в разрушении асфальта минимален на фоне воздействия холода, жары, ветра, тяжелых грузовиков. Большее значение имеет качественная работа строителей. Если сделано грамотно, то ровная и гладкая поверхность дороги будет радовать водителей десятилетиями. Но, многие автолюбители продолжают утверждать, что виноваты шипы на колесах. И часто, ссылаются на европейский опыт.

В Германии запрещена эксплуатация шин с шипами с 1975 года, но это не связано с разрушением дороги. Причина запрета — больший тормозной путь автомобиля с шипованными шинами на сухом асфальте.

Можно ли переделать плохие дороги?

Планировка улиц крупных городов и большая загруженность приведут к тому, что при капитальном ремонте целые районы охватит транспортный коллапс. Срезание и замена верхнего поврежденного слоя не даёт нужного эффекта, ведь происходит деформация покрытия в целом, а не только удаляемых нескольких сантиметров. Пройдет год, и новая поверхность проявит дефекты старой. Например, в Европе такая схема не применяется. Если дорога нуждается в ремонте, ее закрывают целиком. Обходится дороже, но в результате выгоднее…

При восстановлении поврежденного покрытия используют шершавый асфальт. У него больше срок службы, а значит надо меньше его ремонтироваться. Но шум от него выше среднего. При ремонте используют обходные технологии, когда верхний слой укладывают из гравия. Автолюбители сами должны его «прокатать». На практике это оборачивается, в первые дни после ремонта, вылетом камней из-под шин, что нередко приводит к сколам на стекле.

Чтобы автомобильная дорога дольше прослужила — нужно соблюдать все технологии строительства. Но шипы в разрушении асфальта определенно ни при чем… Колея – результат несоблюдения технологии укладки.

Статьи по теме

amastercar.ru

Колея дорожная. Как выехать | Дорожный бложик

По дорогам машины мчатся практически без остановки. И днем и ночью огромные большегрузные длинномеры, перевозящие всевозможный товар, рейсовые автобусы и просто рядовые автолюбители проминают асфальт под колесами своих автомобилей.

В результате на “оживленных” участках дороги образуется колея. Образовавшаяся колея на какой-нибудь федеральной скоростной трассе — это действительно опасность для множества водителей.

Порой если колея, накатанная по ней сложно проехать и не создать опасность для других участников дорожного движения, вылетев из нее и оказавшись на встречной полосе, другой машине, обочине или в кювете.

Многие водители ошибочно считают, что колея бывает только в левой скоростной полосе. Это не так на полосах дорог расположенных справа тоже встречается колея.

В зимнее время года колея может образовываться и на обычных дорогах и улочках в результате множественного выпадения осадков в виде снега и его обледенение. Она еще опаснее.

Представьте вы проезжаете по тихой улочке. А, как правило, такие улочки проходят у нас там, где владельцы близлежащих домов ставят машины в парковочные карманы или бросают свои автомобили вдоль дороги.

Если вы попадаете в колею на таком участке дороги и не удачно из нее попытаетесь выбраться, то смело можете снести на своем пути несколько машин. Подобный эффект получается и в летнее время если на дороге с колеей идет дождь и вы оказываетесь в ней. А как вы знаете, во время дождя на высокой скорости возникает аквапланирование и вероятность вращения автомобиля полученное после попытки выбраться из колеи достаточно велика.

Так как же выбраться из колеи и не создать помех для рядом движущихся машин?

Самый правильный ответ в данной ситуации это не попадать в колею. И проезжая подобный участок дороги оставлять продавленный асфальт между колес вашего автомобиля. Ну а если все же вы оказались колесами в колее, то держите крепко и уверенно руль и придерживайтесь ряду советов.

Прежде всего, оказавшись внутри колеи, не стоит совершать резких и не обдуманных действий рулем и пытаться занять более ровное положение автомобиля. В результате такого подруливания колеса соприкасаются с краями колеи, и автомобиль начинает бросать от одной внешней стороны колеи к другой.

После этого машина входит в резонанс и происходит раскачивание автомобиля на скорости. Так возникает высокая вероятность вылететь из нее и спровоцировать ДТП.

Нужно помнить, что колея на высоких скоростях очень не безопасна и попытки подавить раскачку выкручиванием руля в сторону заноса автомобиля не увенчаются успехом. Для начала надо погасить амплитуду этого колебания, резко крутить руль в подобной ситуации не нужно.

Для того, что бы выехать из колеи для начала нужно прижаться как можно ближе колесом к бортику колеи в том направление куда вы планируете совершить маневр выезда.

Если вы планируете выбираться из колеи влево, то стоит прижаться к левому бортику колеи если вправо, то к правому бортику. И только после того как вы выполнили этот пункт совершить быстрое и решительное движение рулем в сторону маневра и тут же вернуть руль в исходное положение выровняв руль и выставив колеса прямо. Это позволит вам избежать мотания автомобиля внутри колеи и выровнять машину, без каких либо трудностей.

Так же это маневр поможет вам избежать длительного контакта колес с кромкой колеи, что повышает вероятность вылететь из нее.

Напоследок хочется пожелать вам дороги без колеи и трассы без сюрпризов.

signsign.ru