Разное

Зимние шины липучка или шипы: Шипы или липучка — выбираем с умом

Содержание

Как выбрать зимние шины: какие шины лучше

Наступают холода, и перед водителями возникает вопрос: какие зимние шины выбрать? Если ограничений по бюджету нет, лучше приобрести новую резину, которая будет безупречно служить несколько сезонов. Если же вы хотите сэкономить, можно подобрать и б/у покрышки на 1–2 сезона. Однако в последнем случае нужно внимательно присматриваться к состоянию протектора.

Итак, какие зимние шины лучше выбрать в 2020 году? Рассматриваем популярные виды и их важнейшие характеристики.

Шипованные

Металлические «зубья» вгрызаются в твердый лед или плотно сбитый снег, улучшая сцепные свойства. Так, вы сохраняете управление автомобилем в экстремальных ситуациях. Однако даже лучшие шипованные зимние шины теряют свои преимущества на асфальте. Они уступают «липучкам» в тормозном пути и маневренности, а также сильнее шумят. Кроме того, риск потерять часть шипов на неровном покрытии очень высок. Обратите внимание — запрещается устанавливать шипованные шины только на одну ось. Нельзя также комбинировать летние покрышки с зимними.

А вот разница рисунков протектора законом не регламентирована. Вы можете выбирать разные модели резины для каждого колеса в отдельности, но в таком случае следует ожидать ухудшения управляемости.

Нешипованные

Эти модели служат ответом на вопрос, какие зимние шины лучше выбрать для относительно мягкого климата. Особый химический состав позволяет им оставаться эластичными при самых сильных морозах. Они превосходно сцепляются с асфальтом, рыхлым снегом, гравием и грунтовкой, из-за чего их также называют «фрикционными». Такая резина очень тихая и надежная. Однако на гладком льду и смерзшемся снегу она будет почти беспомощной.

Кроме того, вам нужно соблюдать рекомендации по ее правильному хранению летом. Шины на дисках хранят накачанными в стопках не более четырех колес или в подвешенном состоянии. Покрышки без дисков складывают на стеллаже и поворачивают на 45° каждые две недели.

Всесезонные

Некоторые водители считают, что лучшие зимние шины — это «всесезонка». Отчасти они правы — такую резину не нужно менять при сильных перепадах температуры, она равномерно изнашивается в любое время года. Но ее главное преимущество — это именно универсальность. В теплое время года всесезонные шины ведут себя хуже летних, а в холодное — они уступают зимним по большинству параметров.

Европейские

Лучшие зимние шины 2020 года для умеренного климата отличаются направленным рисунком протектора, обилием тонких прорезей и усиленными блоками по краям. Их основное назначение — отводить избыток воды во время оттепелей и поддерживать устойчивость автомобиля на чистом асфальте.

Они идеально подойдут для большинства легковушек, которые редко покидают дороги общего пользования. Такие шины служат дольше за счет жесткости. Но нужно помнить, что у резины есть срок годности — при правильной эксплуатации он не превышает 5 лет с момента выпуска, указанного на боковине среди прочих индексов.

Скандинавские

Для сурового климата лучше выбирать зимние нешипованные шины с разреженным рисунком протектора, состоящим из множества квадратных или прямоугольных блоков. Еще одна их особенность — мягкая резина, которая относительно легко деформируется при разгоне и торможении. Такие покрышки улучшают сцепление со льдом и повышают проходимость в глубоком слое рыхлого снега. Их стоит выбирать для внедорожников и кроссоверов, которые часто используются в неблагоприятных условиях.

Присмотревшись к боковине шины, вы увидите множество обозначений, среди которых выделяются габариты. Обычно они указываются самым большим шрифтом и выделяются контрастным оттенком, поэтому пропустить их невозможно.

Физические размеры представлены в формате XXX/YY R ZZ, где XXX — ширина протектора в миллиметрах, YY — высота профиля в процентах от ширины, а ZZ — диаметр диска в дюймах. Например, 195/65 R15. Чтобы знать, какие зимние шипованные шины выбрать, стоит свериться с руководством по эксплуатации авто — серьезные отклонения повлияют на управляемость и безопасность авто. Однако мы расскажем, что означают эти параметры.

Широкий протектор улучшает сцепные свойства с шероховатым покрытием за счет большей площади пятна контакта. Но эта же особенность заставляет его «плавать» на гладком льду, вызывая заносы.

Высокий профиль колеса повышает уровень комфорта за счет лучшей амортизации ударов, но снижает устойчивость. Низкий профиль позволяет машине уверенно проходить повороты на высокой скорости, но хуже амортизирует ударные нагрузки.

Оценивая лучшие легковые зимние шины, нужно обратить внимание и на глубину протектора. У сугубо «асфальтовых» моделей она равна 7–8 мм, у «снежных» — до 10–12 мм. У внедорожных покрышек, рассчитанных на использование в экстремальных условиях, этот показатель может достигать 17–18 мм.

Направленный симметричный рисунок протектора позволяет лучше отводить воду из пятна контакта. Он будет полезен при температуре, близкой к нулю. Асимметричный ненаправленный протектор хорошо сцепляется с гладкими твердыми покрытиями.

Единого стандарта обозначения зимних шин не существует. Их можно отличить по пиктограмме со снежинкой, надписи Winter или даже аббревиатуре M+S, которая расшифровывается как Mud&Snow — «грязь и снег».

Именно буквенные обозначения позволяют получить больше информации о шинах для внедорожников и тяжелых кроссоверов:

  • H/T — Highway&Terrain, трасса и пересеченная местность;
  • A/T — All-Terrain, универсальная модель для любых типов покрытия;
  • M/T — Mud&Terrain, сугубо внедорожная шина с мощными грунтозацепами.

Шины одинакового диаметра могут отличаться по конструкции — например, у одной R15 есть усиленный брекер и , а у другой — нет. R13 и R18 строятся по одинаковым принципам и отличаются только размером.

Радиальный корд используется в большинстве современных покрышек. При умеренной нагрузке он делает колесо прочным, устойчивым к нагреву, а также улучшает сцепление и сокращает тормозной путь. Диагональный корд используется только в грузовых шинах благодаря высокой несущей способности.

Обращайте внимание на популярные добавки в резину. Гранулы силики мгновенно впитывают воду и осушают пятно контакта. Растительные масла помогают шине оставаться эластичной при низких температурах. Углеродные добавки повышают прочность материала.

Коэффициент скорости износа позволяет предварительно оценить срок службы лучших зимних шин из топа рейтингов. Он обозначается цифрами в процентном выражении, которые указываются после слова Treadwear. За 100% берется пробег в 48 тысяч километров. Соответственно, Treadwear 80 позволяет рассчитывать на 38 400 км, а 250 — на 120 000 км.

Индекс скорости показывает максимальный темп езды, при котором шины будут работать в штатном режиме. Он указывается в виде буквы, которая расшифровывается при помощи специальной таблицы. Наиболее популярные индексы: S — 180 км/ч, H — 210 км/ч и V — 240 км/ч.

Индекс нагрузки показывает, какую массу автомобиля может выдержать одно колесо. Чтобы выбрать шину, вам нужно разделить максимально разрешенный вес транспортного средства на 4 и воспользоваться специальной таблицей. Для этого просто найдите соответствующий индекс и посмотрите, какое значение в килограммах ему соответствует. Желательно брать запас в 10–25%, ведь при езде по плохому покрытию покрышки подвергаются дополнительной нагрузке.

Финская компания Nokian выпускает летние и зимние покрышки, скандинавские и европейские. Японцы Yokohama производят шины на любой вкус, а Toyo специализируются на имиджевых продуктах.

В «Эльдорадо» вы можете приобрести любые из представленных зимних шин, в том числе купить в кредит или с использованием подарочных карт «Эльдорадо». Возможна доставка покупки, а также самовывоз.

Ранее мы рассказывали, как выбрать минимойку — устройство, которое непременно пригодится автовладельцам.

«ЛИПУЧКИ» ИЛИ «ШИПЫ»?

Во время сезонной «переобувки» среди реализуемых нами зимних автошин количество нешипованных фрикционных шин-«липучек» из года в год оказывается относительно невелико. Таким образом, жители нашего небольшого города своими кошельками голосуют за «шиповки». В ближайшем миллионном мегаполисе — Нижнем Новгороде — поклонников у «липучек» значительно больше. Попробуем разобраться, почему.

 

В КАКИХ УСЛОВИЯХ ЛУЧШЕ «ЛИПУЧКИ», А В КАКИХ «ШИПЫ»?

        Специалистами проводились тесты «липучек» и шипов, для того чтобы выяснить, какие шины лучше себя чувствуют в условиях гололёда.  При температуре около 40 градусов мороза «липучки» победили. Оказывается, что шипы на столь сильном холоде не могут проколоть лед. Но вот при температуре 5 градусов мороза безоговорочное преимущество у шипованной резины. Причем преимущество почти двукратное.

 Это объясняется тем, что при температурах, близких к нулю, шипованная резина начинает интенсивно «цепляться» за лед, потому что усилие проникновения шипа в лед минимальное. «Липучки» же при нуле градусов ведут себя хуже на льду, так как они начинают проскальзывать вследствие попадания «смазки» — растаявшего снега, а попросту воды. Таким образом, «липучки» ведут себя хорошо на льду только при сильных морозах.

Уже при 15 градусах мороза поведение «липучек» и шиповок на льду сравнивается. А при температуре близкой к нулю преимущества шипов просто очевидны и не вызывают сомнения. Так что, к зиме более целесообразной выглядит покупка шипованных шин. Если только вы не живёте там, где зимой постоянно минус 30-40 градусов.

Если опыта мало — лучше ездить на шипованных шинах, они превосходят нешипованные практически во всех зимних дисциплинах.

  • Шипы намного лучше ведут себя на льду. (+++)
  • Шипы и нешипы сравнимы по поведению на снегу. (+)
  • Шипы «цокают» по асфальту — больше шума от колес. (-)
  • Шипы имеют свойство вылетать при резких торможениях и разгонах на асфальте, «агрессивной» манере езды. (-)

В каком случае стоит выбирать «липучку»:

  • Если у Вас достаточно большой опыт за рулем в зимних условиях.
  • Если Вы до этого уже ездили на нешипованной резине и привыкли.
  • Если Вы редко ездите по льду. Например, в Н.Новгороде лед бывает редко, т.к. практически все дороги посыпаются реагентами всю зиму. А вот в регионах и на загородных трассах (в т.ч. Балахна-Н.Новгород) реагенты являются редкостью, поэтому шипы предпочтительнее.
  • Крайне желательно наличие АБС и желательно ESP — эти системы немного компенсируют меньшие сцепные свойства «липучек».

Замечание 1: «липучки», нешипованные зимние шины, фрикционные шины — это одно и то же.

Замечание 2: иногда задают вопрос: «А есть ли шины, совмещающие в себе свойства шипов и фрикционной резины (липучки)?». Есть. Это шипованные шины. Они очень похожи по внутреннему устройству на фрикционные. Шипованные принципиально отличаются наличием самих шипов и сплошных плашек без мелких ламелей для установки шипов. При этом остальная часть поверхности шины практически такая же как и на фрикционных. (смотрите иллюстрацию ниже)

Вопрос выбора «зимних» шин интересует большинство автомобилистов. Некоторые еще не определились с выбором, некоторые же, установив новую резину, терзают себя вопросом, а правильный ли выбор они сделали.

Как известно, по сезонной применяемости шины делятся на три класса: летние, зимние, всесезонные. Зимние шины могут выпускаться как в шипованном варианте, так и в нешипованном.

Нешипованные зимние шины у нас в стране принято считать всесезонными. Это ошибочное суждение. Всесезонные покрышки являются отдельным классом шин, имеющим собственные конструктивные особенности и характеристики. По сути, это компромисс между зимними и летними шинами. В результате, всесезонные шины, как правило, несколько больше изнашиваютcя в летнее время и менее надежны на зимних дорогах.

ШИПЫ

Расположение шипов в шинах подбирается при конструировании таким образом, чтобы каждый ряд шипов работал при любом режиме движения – разгон, торможение, поворот. Наличие шипа в шине призвано обеспечить лучшее сцепление на плотном снегу или льду, сокращая тормозной путь машины (по сравнению с зимней нешипованной покрышкой). Но на мокром асфальте уменьшение площади контакта, вызванное выступанием шипа, оборачивается обратным эффектом – снижением управляемости и увеличением тормозного пути. Также к недостаткам шипованной резины можно отнести заметный шум от соприкосновения шипов с асфальтом, легкую вибрацию, увеличенный расход топлива, а также более интенсивное разрушение дорожного покрытия. При агрессивной манере управления автомобилем, шипы имеют обыкновение стачиваться или даже вылетать. В среднем же шипованной резины хватает на два – три «зимних сезона».

Водителям, выезжающим в зимнее время в европейские страны, стоит помнить о том, что использование шипованных шин в большинстве стран Европы запрещено. Это не касается некоторых скандинавских стран.

«ЛИПУЧКА»

Особенности шин сезонной применяемости связаны с составом резино-технической смеси, из которой изготовлена шина, а также с дизайном рисунка протектора.

По сути, при создании «липучки» шинники должны решить две основные задачи – обеспечить безопасность на мокрой дороге и высокие сцепные свойства на снегу.

Для этого необходимо сделать шину и мягкой (чтобы обеспечить высокие сцепные свойства), и одновременно достаточно жесткой – чтобы сохранить управляемость на высоком уровне.В то время как летние шины «дубеют» уже при темперетурах ниже +5..+7 градусов, протектор хорошей зимней шины является более мягким, что позволяет достичь хорошего сцепления шины с обледенелой и заснеженной поверхностью при низких температурах. В результате тормозной путь автомобиля, движущегося со скоростью 80 км/ч, на зимних шинах составит примерно 70 метров. В то же время, автомобиль, «обутый» в летние шины, остановится только через 110 метров.

Но на сухом асфальте или при повышении температуры такая резина начинает перегреваться, и, «обмягчав», плывет при торможении, в поворотах, практически гарантируя автомобилю замедленные, нечеткие реакции и значительное увеличение тормозного пути. На шипованной резине всю работу по обеспечению сцепления берут на себя металлические или керамические элементы.

Залог успешной работы нешипованной зимней резины – в уникальном химическом составе резино-технических смесей, который позволяет некоторым молекулярным связям, образующим эти смеси, ломаться, а затем восстанавливаться. В результате при нагреве температура заставляет работать только внешнюю кромку резинового слоя — в глубине резина протектора остается достаточно холодной, жесткой. И эта прогрессивная жесткость позволяет одновременно обеспечить высокие сцепные свойства на зимних покрытиях и достойную управляемость на асфальте. Естественно, состав этих смесей шинники держат в секрете.

В дизайне бегового слоя протектора отличия между зимней и летней шиной более заметны. Протектор зимней шины имеет более расчленённый рисунок, что позволяет шине самоочищаться при движении. Повышение сцепления шины с поверхностью и, как следствие, повышение управляемости на заснеженных, покрытых льдом, а также мокрых зимних дорогах достигается так же наличием «ламелей» (специальные тонкие прорези, рассекающие поверхность отдельного блока протектора). Современная скоростная зимняя шина имеет ярко выраженный направленный рисунок протектора. Направленный рисунок обеспечивает лучший отвод воды, снега и грязи из пятна контакта шины с дорогой.

В ИТОГЕ:

 

Таким образом, если автомобиль эксплуатируется в режиме «дом-офис-магазин» в городе, где дороги посыпаны солью, редкий снег то и дело сменяется дождем, а водитель уверенно чувствует автомобиль и привык получать удовольствие от быстрой езды, то имеет смыл «обуть» автомобиль в нешипованные зимние шины.

Шипованные же шины незаменимы при частых поездках за город, где наличие шипов значительно повысит управляемость автомобиля на обледенелых дорожных покрытиях, а, следовательно, обеспечит большую безопасность, которой пренебрегать не стоит. Также стоит обдумать вариант шипованных шин водителям, предпочитающим спокойный режим управления автомобилем и желающим подстраховать себя на скользкой дороге в случае гололеда или наконец-то выпавшего снега.

Зимние шины. Шипы или липучка?

Зимние шины. Сравниваю разные типы автопокрышек. О том, чем отличается «липучка» от шипованной резины. О плюсах и минусах зимних шин.

Внезапный перепад температуры с приличного «плюса» на «минус» и снегопад в конце апреля. Ленинградская область. Приморское шоссе

Решил собрать в одну статью информацию из различных источников о зимних шинах. Также добавлю некоторые свои мысли из опыта использования зимних шин (мой стаж активного вождения более 20 лет с гаком). Статья не является рекламой какого-либо бренда или марки шин определённого производителя. Возможно, что читающие мой сайт добавят свои пять копеек в комментариях о своём опыте использования (или не использования) зимнего вида типа покрышек, что станет репрезентативным дополнением к статье. Надеюсь, что данный опус послужит тем, кто стоит в самом начале своего водительского стажа, полезным источником информации по поводу зимних автопокрышек. И да, постараюсь избежать упоминания «высоких» физических терминов, а постараюсь излагать максимально проще. В общем… поехали!

Зимние шины. Виды зимних автопокрышек. Чем отличается «липучка» от шипованной резины.

Какой тип выбрать

Содержание:

Начать, пожалуй, стоит с главного: чем отличаются зимние шины от летних.

 

 

Зимние шины

Два главных отличия автопокрышек для зимы и лета (для холодного периода времени и тёплого): химический состав резины и особенность (рисунок, высота профиля) протектора. Производство автомобильных покрышек сильно эволюционировало за время истории автомобилестроения. И, казалось бы, всего несколько десятилетий назад главным отличием сезонности шин было наличие шипов. Но время не стоит на месте, производители усовершенствовали технологии и внесли в производство автомобильных покрышек различные новаторские идеи. Упоминая термин «зимние шины», я имею в виду, конечно же, не только шипованные, но и так называемые «липучки». «Липучки» – покрышки для эксплуатации в холодный период времени, при отрицательных температурах, но не имеющие шипов.

Есть как ярые сторонники зимних шипованных шин, так и их горячие оппоненты – сторонники липучек. Я оставлю сии баталии в стороне, факт остаётся фактом: исследования производителей зимних покрышек говорят о том, что время идёт, но количество приверженцев шипованных шин и липучек (в процентном соотношении) остаётся практически неизменным. Могу заметить, что и один, и другой тип покрышек имеет определённые минусы или плюсы по отношению друг к другу (об этом ниже), и любой из них может полноценно использоваться как тип шин для езды в зимний период времени, в определённых условиях. Т.е., нельзя утверждать однозначно, что шипованная резина лучше липучек, не принимая во внимание факторы, при которых тот или иной тип резины используется.

Отличие зимней резины от летней по составу и поведение зимней и летней резины при низких температурах

Зимняя резина

Зимняя резина более мягкая (выражаюсь максимально простым языком). В её производстве используется компаунд из различных натуральных и синтетических каучуков, различные наполнители и смеси из смол, масел, технического углерода и прочего, что препятствует так называемому стеклованию резины при низких температурах и позволяет ей не терять пластичности и не дубеть. Т.е., выверенные пропорции компонентов, которые сохраняют эластичность покрышки и гарантируют лучшее сцепление с дорогой, уменьшают тормозной путь и т.д. при низких и отрицательных температурах. Напротив, химический состав летней резины подбирается производителем из расчёта эксплуатации данных покрышек при положительных и высоких температурах, компаунды в составе подбираются в расчёте на повышение жёсткости резины и лучший эффект сцепления с дорожным покрытием при высоких температурах.

Как будет вести себя летняя шина на морозе? Она дубеет, становится колом, а при сильных морозах езда на летних шинах подобна дефилированию парнокопытного по льду на коньках. Здесь, думаю, можно закрыть тему про химический состав шины, предназначенный для лучшего поведения на дороге, в зависимости от сезонности.

Летняя резина. Рисунок протектора летней резины после одного сезона эксплуатации на моём авто (около 20 тыс км пробега, на задней оси переднеприводного авто)

Также, зимние шины отличаются от летних и рисунком протектора. И он кардинально разнится. Но, поскольку в данной статье я хочу собрать информацию в паре «липучка» или «шиповка», то делаю акцент именно на этих разновидностях автомобильных зимних покрышек и их отличии друг от друга. А вот в отдельной статье уже подберу основные различия между летними и зимними шинами и остановлюсь на этом подробнее. А потому, возвращаюсь к исходному. Но для начала:

Лирическое отступление про эксплуатацию летней резины при низких температурах

Если говорить про эксплуатацию летом, при значительных плюсовых температурах, зимней резины, я скажу, что я просто против, то про использование летних покрышек зимой – против категорически. Думаю, здесь даже пояснять не имеет смысла. В оправдание здесь – только вынужденные обстоятельства. Например, здесь, в моих краях, внезапные заморозки и даже снег неожиданно случаются, бывают и в мае, и даже в июне, когда давно уже столбик термометра устоялся намного выше не то чтобы нуля, а в среднедневных значениях держится выше +15-20. Или, помню, в разгар лета на перевале Талдык (3200м)  в Киргизии…внезапно выпал снег. Или во французском Провансе в ноябре застал приличный минус со снегом ночью. В середине лета в норвежской и шведской Лапландии снег — не редкость местами.

Да много раз приходилось за время моих путешествий попадать в минусовые температуры на летних шинах. Но, повторюсь, это всегда были обстоятельства, которые иначе как внезапной неожиданностью и не назвать, и это редкие исключения. Что делать, если подобные погодные метаморфозы застали в дороге, а ехать всё же надо? Да просто проявлять максимальную осторожность, передвигаться на небольших скоростях, избегать резких манёвров, поворотов, перестроений и торможений (тормозим двигателем, передачами), избегать и резкого разгона и т.д., и т.п; всё, как и при движении на зимней резине по гололёду, но с поправкой на плохое сцепление летней резины с дорогой (особенно актуально, если асфальт не сухой, прошли осадки). И только.

Граница Норвегии и Швеции в Лапландии. Середина июня. Фото из моих путешествий на авто по Лапландии

С какой температуры уже нужно переходить с летней резины на зимнюю?

В среднем, от самых разных производителей шин существуют рекомендации о времени перехода с летней на зимнюю резину при среднедневных температурах уже в 5-7 градусов выше нуля. И, в общем, я с этим практически согласен. Летние покрышки уже при таких температурах начинают вести себя несколько хуже, а ещё ближе к 0 градусов явно дубеть. При этом, летняя резина начинает даже становится более шумной (во всяком случае я отмечал это на покрышках некоторых производителей).

 

 

Протектор летних шин

Я немного отхожу от «правила 5-7 градусов» и при наступлении межсезонья крайне внимательно слежу за прогнозом погоды. Отхожу от правила по смене резины, как правило, даже чуть раньше при определённых обстоятельствах. Т.е., если в моём регионе прогнозы по погоде на ближайшие дни показывают стабильную дневную температуру в рекомендованных пределах, а я собираюсь в автопутешествие в другой регион, а тем более на север, а там по ночам по прогнозам стабильно около нуля – переобуваюсь на зимние шины. И вот теперь самое время разобраться, в чём отличие «липучки» от «шиповок», и какой тип зимней резины предпочтительней. Разберёмся сначала в отличии этих двух типов покрышек:

Чем отличается «липучка» от шипованных шин. Как ведёт себя тот и другой тип резины в зависимости от покрытия дорожного полотна и температур

Зимние фрикционные шины («липучка»)

Основное отличие зимних шин «липучек» от шипованных – отсутствие шипов. Но, казалось бы, невозможность вгрызаться (буквально) в снежный покров совсем не делает не шипованные шины непригодными для эксплуатации при низких температурах. И вот почему. Так называемые «липучки» изготавливаются с особым строением ламелей протектора, микроструктуры кромок профиля и особого состава резины. Правильнее называть подобные шины фрикционными, и за счёт своих конструктивных особенностей этот вид покрышек также хорошо справляется с условиями зимней эксплуатации. (Здесь повторюсь, что в разных условиях эксплуатации может быть более эффективной как липучка, так и шипованная резина). Вот что говорят сравнительные тесты двух видов зимних шин проведённые достаточно авторитетными автомобильными изданиями (крупнейший журнал в Скандинавии, посвящённый технологиям, один из ведущих автомобильных журналов Финляндии «Tekniikan Maailma»; крупнейший немецкий журнал автомобильной тематики «Auto Motor & Sport», наши издания «Авторевю» и «За рулём»):

Что показывают тесты

При торможении на льду:  шипованные шины показывают лучшие характеристики (тормозной путь автомобиля на шипованных шинах короче)…но не всегда (об этом ниже, см.примечание). Сравнение это, справедливо при относительно равном качестве фрикционных и шипованных шин (приблизительно один ценовой сегмент). Однако более дешёвые шипованные покрышки в сравнении с более качественной фрикционной резиной (липучка), проигрывают последним.

Протектор зимних шипованных шин Nokian Hakkapeliitta

Примечание: стоит обязательно добавить, что с торможением на льду не всё так однозначно, как подсказывает логика. Есть, например, обзоры от «Авторевю», когда проводили подобные тесты при температуре -18 градусов с замерами тормозного пути авто одной марки и шинами одного и того же производителя (Toyo Tires) со скорости 30 км/ч. При этом, тормозной путь автомобиля, обутого в шипованную резину, оказался почти на полтора метра длиннее, чем у его визави (15,7м у авто на липучках против 17м с шиповкой).

А как сообщает журнал «За рулём»:

Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и не шипованных покрышек — 15°С мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки.

При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лёд помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лёд и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при —20-25°С.

Зимние шипованные шины на наледи

Эксперты журнала провели свои ледовые тесты и пришли к такому выводу:

При морозе около 20°С липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лёд более шершавый, а липучкам это на руку.

Потепление до —5°С даёт противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лёд позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.

Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те, и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре

Торможение на снегу:

(тесты на укатанном, свежевыпавшем, рыхлом снегу): на небольшой скорости разница между типами покрышек оказалась практически незаметна, а с ростом скорости преимущества шипованных шин возрастали. Однако при любой тестовой скорости преимущество шипованных всё же не так заметно, как на льду.

Зимние шины. Езда по свежему снегу
Торможение на асфальте:

здесь преимущество в тестах выявлено за липучками. Правда, вопреки расхожему мнению (я и сам так считал, пока не поискал тесты), что шиповка на асфальте сильно проигрывает фрикционным шинам (липучкам), этот проигрыш оказался не таким существенным. По тестам «Авторевю» шиповка даже выигрывает у фрикционной резины при торможении со скорости 100км/ч (шипованные – 49,8м, фрикционные – 52,4м).

Шумность и комфорт:

здесь преимущество в тестах безоговорочное за липучкой. Данный тип зимней резины существенно менее шумный в процессе эксплуатации, чем шипованная резина.

Фрикционные зимние шины («липучка»)

Ещё несколько интересных фактов про зимние шины (фрикционные и шипованные)

Стоит отметить, что наибольшее количество исследований в сравнении характеристик различного вида зимних шин проделали эксперты из Скандинавии (страны Скандинавского полуострова, одни из стран Евросоюза, где разрешена эксплуатация шипованных шин наряду с фрикционными). И вот что говорит статистика из этих стран.

Эксперты Nokian, а также Elvik, Rune, Fridstrøm, Lasse, Kaminska, Frislid Meyer, Sunniva (норвежская автоэкспертная группа) в тематическом исследовании 2013 года «Effects on accidents of changes in the use of studded tyres in major cities in Norway: A long-term investigation» выяснили, что при снижении количества автомобилей, оснащённых шипованными шинами (с переходом на фрикционные) на 25%… наблюдался рост числа аварий на дорогах на 5%.

Зима на городских улицах

Также скандинавские эксперты отмечают, что большое количество автомобилей с липучками на дороге, при обледенении дорожного полотна, способствуют… полировке льда. Что также не способствует безопасности. А шипованные шины, в силу своей особенности, делают обледенелую дорогу шероховатой, что улучшает сцепление.

Впрочем, эти же эксперты уточняют, что наличие электронных помощников у автомобиля (системы курсовой устойчивости и стабилизации) являются важными элементами помощи в определённых ситуациях на дороге в холодный период времени для владельцев фрикционных шин. (Отдавая предпочтение шипованным покрышкам для автомобилей, не оборудованных подобными системами).

Скандинавы даже высчитали гипотетическую статистику, что если все автомобили будут оснащены ESP, то снижение количества шиповок до 15% от общего количества никак не повлияет на аварийность на дороге.

Резюме. Что лучше зимой – липучка или шипованная резина

Для начала, приведу общее мнение экспертов:

Если большую часть холодного периода времени вам предстоит провести на дорогах со льдом, наледью и снегом, то лучше сделать выбор в пользу шипованной резины. А если же предстоит преимущественно ездить на сухом и мокром асфальте, то выбрать стоит липучки.

После ночного снегопада
И от себя добавлю:

понятное дело, что всегда есть и будет тысяча мнений. Есть у каждого автовладельца и собственный опыт. И, как видно из статьи, нет чёткого понятия, что лучше – «шипы» или «липучка», без конкретных вводных. Оба типа резины являются подходящими для холодного времени года, а оно, как известно из географии, в каждом уголке нашей страны разное, да и в одном и том же регионе год от года может значительно отличаться. Моё место обитания – Северная Столица и Ленинградская область. Зимние вояжи на дальние расстояния у меня – регулярные. Правда, как-то так получается, что зимой я чаще на севера путешествую, чем на юга. И езжу я на шиповках. Разные марки покрышек за свой стаж я перепробовал, разных производителей. От совсем бюджетных, до вполне топовых. Сейчас у меня стоит шипованная YOKOHAMA. Эти – уже не первый комплект. Средняя ценовая категория с хорошим качеством. И не сказать, что очень шумная.

Типичный укатанный снежный грейдер в сельской местности в Новгородской области

Какую резину бы мы не использовали, какие бы электронные помощники не были бы установлены в машине, стоит всегда иметь в виду, что лучшим помощником на любой дороге является наша голова. По обочинам хватает вылетевших и отечественных старых ВАЗ-ов, и премиальных авто, напичканных по самую крышу электроникой. Количество тех и других растёт по экспоненте при первом же гололёде. И обувка авто здесь, как правило, не является первопричиной случившегося, а лишь следствием или дополнением к переоценке себя или слепой веры в могущество техники.   Как говорят «нет плохих кораблей, есть плохие капитаны». Разве не так?

С какого времени в РФ нужно переобуваться на зимнюю резину и что говорит об этом наше ПДД, какие могут быть штрафы и т.д., разберу в одной из следующих своих статьей.

Ни гвоздя, ни жезла! Продолжение следует!

Группа Автопутешествия и приключения Drunky Horse в ВК здесь: Паблик Дранки в ВК».

Оставить комментарий или подписаться на обновления сайта можно ниже:

Подписаться  на новые статьи на  сайте:

Имя

Адрес электронной почты *

В данной статье (что не касается остальных статей на моём сайте) для иллюстрации материала использованы фотографии (помимо собственных фото) авторов: 

Maksim Mironov, Sergey Kichigin, Vladimir Razgulyaev, Aliaksandr Yarmashchuk, Bigtunaonline

Шипы или «липучка» — как правильно выбрать зимние шины? — Авторевю

О том, что с приходом холодов нужно устанавливать на автомобиль зимние шины, знают практически все водители. Но в масштабах нашей огромной страны зима бывает совершенно разной — и наступает она в разное время. Когда на Урале и в Тайге уже лежат снежные сугробы, на черноморском побережье еще может пригревать теплое солнышко, а температура лишь по ночам опускается к нулевой отметке. Да и в Центральном регионе одна зима не похожа на другую: то по-пушкински «снег выпал только в январе…», то завалит все дороги снежной кашей уже в середине осени. Сориентироваться в таких условиях с выбором зимних шин — та еще задачка! Но существует несколько рекомендаций, которые помогут подобрать шины правильно.

Самое важное — определить место обитания автомобиля. Например, в больших городах даже после серьезных снегопадов дороги чистят быстро, то же относится и к основным федеральным трассам. И главной проблемой в таких условиях становится неоднородность покрытия: где-то с асфальта просто соскребли снежную кашу, где-то его еще и реагентами полили. Но для современных фрикционных шин езда по таким дорогам — в радость!

К примеру, для новых шин Cordiant Winter Drive 2 переменчивое дорожное покрытие и скачки температуры в околонулевой зоне — нормальные условия для оптимальной работы. В них применены уникальные технологии, сочетание которых позволяет раскрыть весь потенциал именно в нестабильных условиях.

Cordiant Winter Drive 2

Уверенно работать на мокром, залитом реагентами асфальте помогает технология City-Cor. В состав резиновой смеси для улучшения сцепных свойств включены синтетические каучуки и силика, а направленный рисунок протектора дополнен необычными расширяющимися продольными канавками — это нужно для лучшего отвода воды из пятна контакта.

На сухом холодном асфальте благодаря той же технологии City-Cor шины Winter Drive 2 не только обеспечивают классное сцепление, но и радуют водителя точностью реакций. За четкое удержание нужной траектории отвечает центральное ребро, которое через систему полумостов интегрировано в единую структуру с другими шашками протектора. Трехмерные ламели смыкаются при прохождении крутых поворотов, а для обеспечения дополнительной прочности активируются и специальные «замки» на боковых шашках.

Классно! Но если дорогу внезапно припорошило мокрым снегом? Для новых шин Cordiant Winter Drive 2 и это не проблема. На скользких и снежных покрытиях в бой вступает технология Frost-Cor.

За уверенные сцепные свойства на обледеневших дорогах отвечает увеличенное пятно контакта и сложные зубчатые контуры шашек. Сами шашки (как внутренние, так и внешние) имеют трехмерные ламели с различной частотой шага. А там, где ламель применить нельзя, используются замкнутые элементы. Натуральный каучук в составе резиновой смеси помогает цепляться за лед, а рапсовое масло отвечает за морозостойкость.

Отлично себя чувствуют фрикционные шины Cordiant и в глубоком снегу — выбраться из заснеженного двора получится без проблем. Это гарантирует рисунок протектора с центральным ребром из V-образных сегментов. Вылезти из снежной колеи помогут многочисленные уступы и дополнительные грани на боковых поверхностях, при этом забиться протектору не дадут специальные задерживающие канавки.

Добавьте к этому уменьшенный на 10% относительно предыдущей модели коэффициент сопротивления качению и сниженный до 69 дБ уровень шума — и вот они, отличные универсальные фрикционные шины! Они не подведут на обледеневших покрытиях, обеспечат надежное сцепление на мокром асфальте, а на сухом доставят удовольствие от вождения.

Впрочем, в регионах, где снежная зима приходит надолго, дороги чистят плохо, а гололед считается нормальным явлением, без шипов все же никуда! Но долго и стабильно работать в экстремальных холодных условиях могут только качественные и проверенные шипованные шины. Такие, например, как новые Cordiant Snow Cross 2.

Cordiant Snow Cross 2

Эти покрышки продолжают развитие знаменитого семейства Snow Cross и в новом поколении используют самые современные технологии для обеспечения наилучших сцепных свойств и надежной управляемости на любых типах покрытия: Spike-Cor XL, Snow-Cor и Ice-Cor.

Одна из главных составляющих успеха новых шин — шипы Spike-Cor XL. Использование этих шипов обеспечивает улучшение сцепных свойств на 10%, а динамики разгона на льду — сразу на 20%. Достигается это благодаря тому, что шипы Spike-Cor XL имеют на четверть увеличенную площадь нижнего фланца — это также улучшает и надежность удержания в протекторе. Форма корпуса шипа с квадратным сечением обеспечивает направленное воздействие на лед, а еще сильнее в него вгрызаться помогает и вставка шипа с большей поверхностью граней. Также благодаря специальной выемке в основании шипа смягчается и ударное воздействие на асфальт, что снижает уровень шума.

Расположение шипов в протекторе отдано на откуп технологии Ice-Cor. Каждая шина Snow Cross 2 имеет 18 рядов ошиповки — в каждый момент времени в пятне контакта находится не меньше десяти шипов! А в поворотах дорожки шипов не пересекаются, что также обеспечивает лучшую стабильность.

Не отстает от «шипованных» технологий и протектор. Для обеспечения лучших свойств на нестабильной снежной поверхности в нем применена система Snow-Cor. Протектор имеет направленный рисунок с расширяющимися наружу поперечными канавками для лучшего сопротивления аквапланированию. Помощь при торможении обеспечивает увеличенная протяженность активных кромок, а специальные карманы удерживают снежную кашу, увеличивая сцепление протектора. Чувствовать себя уверенно на снежном бездорожье помогут ступенчатые самоблокирующиеся трехмерные ламели, а выбраться из колеи — зацепы по бокам покрышки.

Кстати, помимо шин для легковых автомобилей, в гамме Cordiant Snow Cross 2 есть и специальные покрышки для кроссоверов — все они имеют соответствующую маркировку Reinforced. Свойства этих шин оптимизированы для работы на автомобилях класса SUV — они имеют более толстую боковину.

Ну а в итоге шипованные шины Cordiant Snow Cross 2 — это бескомпромиссное оружие в борьбе с любым типом зимнего покрытия. С ними уверенность будет сопутствовать водителю даже в самых сложных дорожных условиях.

Кстати, а какой тип зимних шин предпочитаете использовать вы? На этот и другие вопросы мы предлагаем нашим читателям ответить в форме специального теста-опроса Авторевю. Ваше мнение нам очень интересно, а ответы могут повлиять на подготовку шинных испытаний в будущем! Более того, для прошедших опрос пользователей предусмотрены и приятные бонусы: среди них будут разыграны 10 годовых подписок на наш сайт, 10 подписок сроком на один месяц, а также сувенирная продукция Cordiant и промокоды на повышенный кешбэк 15% за покупку комплекта шин Cordiant (подробные условия акции на сайте cashback. cordiant.ru). Чтобы получить шанс выиграть, в конце опроса нужно оставить свои данные.

⚖️ Какая резина лучше — шипы или липучка?

Однозначного ответа на вопрос что лучше — шипы или липучка — нет. Одни говорят, что шипы шумят и выпадают. Другие, что липучки быстро изнашиваются. Есть критерии, на которые стоит ориентироваться при выборе зимних покрышек. Запомните: универсальной резины на все случаи жизни не существует. Такой не придумали.

Липучки

Такую шину в народе называют липучкой

Липучками в народе принято называть зимние покрышки, не оснащённые металлическими шипами. Но это не всё. Зимние шины могут различаться между собой рисунком протектора. Некоторые эффективнее отрабатывают на мягком снегу. Другие лучше цепляются за обледенелый асфальт. Третьи универсальные. Половина протектора у них «крепче держится» за твёрдые покрытия, вторая увереннее отрабатывает со снегом.

Универсальность условная. Это как со всесезонными шинами. Они работают зимой и летом. Но работают «не в полную силу». Вернее, недорабатывают что зимой, что летом. Аналогичная ситуация с универсальным рисунком протектора. Работает на твёрдом покрытии, рыхлом снегу. Но хуже, чем полноценные снеговые шины.

Особенность зимних шин липучек — они сделаны из мягкой резины. Учтите при выборе. Но надо понимать, какое значение имеет твёрдость и другие характеристики покрышек в контексте зимнего вождения.

Шипованная резина

Покрышка с шипами

Шипованная резина — это шины с металлическими шипами. Однако это не полное определение. Шипованные шины по умолчанию изготавливаются из более твёрдого сырья, чем липучки. Это делается намеренно, так как для надёжной фиксации шипов мягкая резина не подходит. В этой особенности кроется большинство «подводных» камней, поджидающих автолюбителя в случае слепого выбора.

Шипованная резина отличается от модели к модели. Различия заключаются в рисунке протектора, качестве материала, форме шипов, их количестве. Это ещё больше усложняет выбор. Особенно тем, кто и в базовых различиях разобраться не успел.

Характеристики зимних шин

Зимние шины — это не только их цена

Как характеристики покрышек влияют на управляемость автомобиля? Под управляемостью подразумевается не только реакция машины на повороты рулевого колеса. От характеристик зимней резины зависит длина тормозного пути, зацеп при трогании, разгоне, подъёме на затяжные горки. При разных условиях — тепло, холодно, крепкий мороз, снег, лёд, асфальт, «каша».

Речь о таких характеристиках:

  1. Твёрдость.
  2. Шипы.
  3. Протектор.

От твёрдости покрышек зависит управляемость автомобиля при разных температурных условиях. Когда резина мягкая, она не теряет эластичность при сильных морозах, продолжает активно взаимодействовать с дорожным покрытием при этих условиях. Мягкая резина становится чересчур мягкой при положительных температурах. Это приводит к тому, что управление превращается в «ватное», неинформативное и нечёткое. За рулём ощущение, что дорога под колёсами какая-то резиновая.

Если резина твёрдая, то при положительных и небольших отрицательных температурах она ведёт себя более уверенно, чем мягкая. Когда температура опускается, такие шины дубеют. Теряют эластичность, перестают активно взаимодействовать с дорожным покрытием. Пятно контакта уменьшается, от протектора нет почти никакого толку. Ещё хуже, ведёт себя на морозе летняя резина. За рулём такое ощущение, будто машина едет на деревянных колёсах.

Чем твёрже материал покрышек, тем автомобиль на морозе хуже трогается, плохо держит дорогу, долго останавливается, «не хочет» ехать в горку. Мягкая резина хорошо ведёт себя при отрицательных температурах, так как остаётся эластичной. По теплу управление на таких покрышках становится плавающим, ватным.

Шипы влияют на управляемость машины. Но по-разному в зависимости от погоды. Здесь надо знать, как взаимодействуют шипы с дорожным покрытием. Когда поверхность настолько твёрдая, что шип врезаться в неё не может, он «прячется» в посадочном месте и не влияет на зацеп. При полной блокировке колёс — скользит, не цепляясь за покрытие. В умеренно твёрдый лёд (при температуре до -15) и снег шипы вгрызаются в дорогу, обеспечивая зацеп.

Протектор влияет на взаимодействие шин с дорожными покрытиями. Одни шины лучше выталкивают из-под пятна контакта воду и снежно-грязевую кашу, другие хорошо работают с сухим снегом, третьи эффективнее прилипают к наледи.

Вернёмся к выбору между шипованной резиной и липучками.

Плюсы липучки

Так можно преодолеть снег без шипов

Шины липучки изготавливают из мягкой резины. Это даёт преимущество в сильные морозы. Шины остаются мягкими, эластичными, продолжают взаимодействовать с покрытием. Сохраняется уверенное управление, не увеличивается тормозной путь, колеса меньше буксуют при трогании и движении в горку.

Липучки меньше шумят, чем металлические шипы. Из них ничего не вылетает. Преимущество — низкая цена по сравнению с шипованными покрышками аналогичного класса.

Минусы липучки

Мягкая резина, которая является преимуществом при отрицательных температурах, по теплу превращается в недостаток. Управляемость ухудшается. Если мороз на улице небольшой, в месте пятна контакта лёд и снег подтапливаются и превращаются в прослойку воды. Дальше все начинает работать по принципу коньков — сила трения за счёт воды уменьшается, тормозной путь увеличивается.

При положительной температуре воздуха липучки имеют недостатки. Управление становится ватным, неинформативным и нечётким. На твёрдых покрытиях она быстро изнашивается. При агрессивном вождении отваливается кусками.

Плюсы шипов

Многие автолюбители считают шипы для зимы лучшим вариантом. Хотя преимуществ у них немного. Эффективно они работают только когда на дороге снег или не слишком твёрдый лёд.

Минусы шипов

Минусы:

  • На покрытиях, которые «не по зубам» шипованной резине, шипы усиленно стираются, выпадают.
  • Шипы металлические и сильно шумят на асфальте, бетоне.
  • На асфальте и бетоне покрышки неэффективны и даже опасны.
  • На гладкой брусчатке шипы ведут себя неадекватно.
  • При понижении температуры ниже -15 градусов резина дубеет.
  • При сильных морозах из-за повышения твёрдости льда шипы не могут его разрушать и обеспечивать зацеп.
  • Дорогая.

Вылетающие шипы превращаются в пули для едущих на большой скорости автомобилей позади. Чтобы предупредить об этом других водителей, на машину надо клеить знак. Если видите такой знак на впереди идущем автомобиле — соблюдайте дистанцию. Вылетевший металл легко пробивает лобовое стекло, и энергию от этого теряет не всю.

После потери шипов резина этой категории превращается в бесполезную, и даже опасную вещь при отрицательных температурах.

Шипованным шинам часто приписывают свойство повышать расход топлива. Сопротивление качению у них выше, чем у обычной резины. Но немного, и считать это минусом нет смысла. Зимой расход топлива повышается по другим причинам намного значительнее, чем из-за шипов.

Итоговая таблица-шпаргалка

Шипы

Липучки

+

—

+

—

Работают только по снегу

Износ на твёрдых покрытиях

Сохраняют эластичность на морозе

Плохая управляемость при плюсовой температуре

И по мягкому льду

Шумность

Уверенное управление на снегу и по льду

Ускоренный износ на твёрдых покрытиях

 

Неэффективность на твёрдых покрытиях

Сокращённый тормозной путь

Разваливаются при агрессивном вождении

 

Опасны на брусчатке

Не шумят

 

 

Дорого стоит

Ничего не вылетает

 

 

На сильном морозе бесполезны

Дешевле

 

Шипованные или липучки?

Слева шипы, справа липучка

При выборе между шипованной резиной и липучками ошибка – ориентироваться на цену, шумность и интуитивное ощущение, что шипы для зимы лучше. Выбор надо основывать на условиях, в которых чаще эксплуатируется авто.

Живёте в городе, где дороги регулярно очищаются от снега? Вам ни к чему шипы. В городе преобладают улицы с покрытием в виде брусчатки? Шипы вам противопоказаны. Купите классические липучки. Лучше, если на них две конфигурации рисунка протектора. Они уверенно ведут себя на твёрдой дороге и на снеговой каше.

Не подойдут шипованные покрышки, если вы проживаете в регионе, где преобладают сильные морозы. В таких условиях эффективнее работает мягкая резина и покупать надо липучку.

Много ездите по межгороду? Берите без шипов. На таких дорогах глубокий и рыхлый снег долго не лежит и вгрызаться будет не во что.

Проживаете в местности, где со своевременностью очистки дорог от снега настоящая беда? Купите шипованную резину, но учитывайте основную температуру воздуха. При сильных морозах шипованная резина не работает, становится дубовой.

Шипованная резина для размеренной небыстрой езды, липучки — наоборот. Это не всегда верно. Если шины с шипами качественные, они прекрасно выдерживают скоростное движение.

Видео: шипы или липучки — что лучше?

Заключение

Какие шины лучше — шипованные или липучки? Однозначного ответа нет. Не ищите. Но есть ряд критериев, по которым вы выберете правильно. Температурные условия, тип и наиболее частое состояние дорожного покрытия, по которому двигаетесь чаще. Рисунок протектора, конфигурация шипов, количество — маловажные факторы. Но не забывайте о них.

Зимние шины: шипы или липучки?

 
Запрещено
для детей

НОВОСТИ:

Городские новости

Календарь событий

Есть мнение

Фоторепортажи

Персоны

Аллея звезд

Памятные даты, праздники

Благотворительность


РАЗВЛЕЧЕНИЯ И ОТДЫХ:

Афиша Барнаула

Конкурсы

Заведения Барнаула

Новости культуры, развлечений и спорта

Фотоотчеты

MP3

Шоппинг в Барнауле

Акции, скидки, новинки

Еда

Музыка

Развлечения

Спорт

Культура и искусство

Отдых с детьми

Красота и здоровье

Туризм и отдых

АРТ-Барнаул — художники, фотографы, выставки

Гороскоп на неделю

Организация праздников, торжеств


БИЗНЕС:

Деловой справочник Барнаула

Новости компаний

Поиск компаний Барнаула


СПРАВКА:

Все о Барнауле и Алтайском крае

Каталог сайтов

Доставка на дом, в офис в Барнауле

Куда отдать детей в Барнауле?

Погода в Барнауле

Фото Барнаула и Алтайского края

Барнаул — гостям города

Гостиницы Барнаула

Образование в Барнауле

Транспорт

Телефонный справочник

Телефонные коды Алтайского края

Карты Барнаула и Алтайского края

Сервисы


О ПРОЕКТЕ:

О проекте

Контакты

Реклама на портале

Партнеры

Наши баннеры
ПОДПИСКА НА РАССЫЛКУ
Рассылки Subscribe. Ru
Ежедневные новости Барнаула и Алтайского края

Правильно подобранная по сезону автомобильная резина — гарантия хорошего сцепления с дорогой и залог безопасности при вождении. Однако если летняя резина вся примерно одинаковая, то зимние шины могут быть шипованными и не шипованными, так называемыми липучками. Какие из них лучше?

Резина по погоде

Выбирая зимнюю резину, подумать нужно не столько об автомобиле, сколько о погоде. Для мягкой европейской зимы, когда дорога не успевает покрыться льдом, нет никакого смысла покупать шипованную резину. Для того и придумали в Европе зимние шины липучки, так как шипованные шины во многих странах вообще запрещены. Но в условиях российской зимы, когда наледь на дороге обычное дело, шипы помогают надежно зацепиться за поверхность. Впрочем, при сильных морозах ниже -20° лед становится слишком твердым, и преимущество опять перевешивает на сторону липучек.

Скажи мне, где ты ездишь…

В России пока еще нет правил, запрещающих шипы для сохранения асфальта, но в крупных городах дороги ответственно очищаются от снега химическими реактивами. Если вы живете в столице или Санкт-Петербурге и нечасто выезжаете за город, то липучки для вас более актуальны. Для жителей небольших городов, в которых уборка снега и льда не поставлена на высокий уровень, шипы могут быть очень полезны. Для жителей пригорода выбор очевиден — на проселочных дорогах без шипов никуда.

Шум или сцепление?

Некоторым автомобилистам шипованная зимняя резина не нравится из-за повышенного шумообразования. Действительно шины липучки мягче и тише. Однако в сложных дорожных ситуациях справиться с автомобилем на липучках бывает труднее. Эти шины располагают к размеренной и спокойной езде. Для неопытных водителей и любителей крутых виражей знатоки настоятельно рекомендуют приобретать шипованные шины.

Смотрите другие статьи:

Доставка из Китая без риска: как?
Не отдыхай, живи в Болгарии!
3 новинки, которые изменят ваше отношение к стоматологам
Винтовые сваи для любых почв
Как сделать гостиную уютной?

Шипы или липучки – эксперты ZR выбирают шины на зиму.

Лучшие бюджетные зимние шины Сравните шины по качеству какие лучше зимних шин

Зима не приходит к хорошему автомобилисту неожиданно. Как правило, опытные водители не ждут гололеда, чтобы переобуться. Как говорится, дорога — ложка к обеду, так что к встрече морозов ваш автомобиль должен быть полностью готов. Конечно же, вы хотите, чтобы на ваш автомобиль были установлены только самые лучшие зимние шины. И желательно по разумной цене. О том, как выбрать хорошую недорогую зимнюю резину – об этом и пойдет речь в материале.

Не обязательно тратиться на дорогую зимнюю резину — всегда можно найти качественный бюджетный вариант

Обувь переобулась в сапоги

Для начала определим почему? Это легко понять на простом примере. Вы сами переобуваетесь в сапоги с приходом зимы? Конечно да. Потому что так теплее, комфортнее, безопаснее. То есть, как не бывает универсальной пары сандалий, так не бывает и универсальной резины.

Не тупи. ..

Принцип тот же, что и с автомобилем. Разная резина имеет разные свойства, которые проявляются в зависимости от температурных условий. на морозе просто дубеют, и в результате в любой момент машина может стать совершенно неуправляемой.

Видео о том, как выбрать зимнюю резину:

… и не сдуться

А при изготовлении зимней «обуви» производители используют другой химический состав, что делает резину устойчивой к низким температурам. При этом даже при незначительной плюсовой температуре он теряет свою прочность и буквально «сдувается». Кроме того, зимние и летние шины имеют разный рисунок протектора.

Не два, а… пять!

Когда вы ищете хорошие недорогие зимние шины, вас могут попросить сэкономить на количестве шин. Например, установить новые шины. Но судите сами. Если, например, вас уносит или начинает крутить ледяной «стакан», то чтобы справиться с такой ситуацией, противостоять центробежной силе, нужно задействовать все четыре колеса. Вам все еще нужно купить четыре шины? Нет. Правильный ответ — пять, потому что ваша зимняя шина должна быть изготовлена ​​из того же «теста», что и рабочая резина.

Топ-10 лучших зимних шин

Как выбрать достойную модель резины? На основе мнений специалистов и отзывов автомобилистов был составлен рейтинг «10 лучших зимних шин», которые хорошо продаются уже несколько сезонов подряд. Так как же распределились симпатии водителей?

Maxxis MA-STL — 10 место

Это модель. Его неоспоримым преимуществом является цена. За одну шину радиуса №13 в розницу просят от 1500 руб. Она неплохо ведет себя в снежную погоду, но, надо признать, справиться с большими сугробами непросто. Maxxis MA-STL оказался лишь на десятом месте из-за ряда нюансов. Шины жесткие, «гудят» и дублируют ямы на дороге. Также эта резина не отличается особой динамичностью – трогается, разгоняется и тормозит весьма посредственно.

Touo Snowprox S94I — 9 место

Недорогая японская резина. Предназначен для автомобилей среднего класса. Они хорошо справляются со снежной кашей и не боятся расчищенных дорог. В состав резины входит силикон, который не дает покрышке загореть. За одно такое колесо просят в среднем 1600 рублей.

Kleber Kris alp HP — 8 место

Kleber — дочерняя компания известного производителя шин премиум-класса Michelin. Kleber использует технологии и материалы, аналогичные Michelin, для производства своей продукции, но эти шины будут намного дешевле, чем шины VIP. Например, есть недорогая зимняя модель без шипов Kris alp HP. Создан для представительства, но стоит от 1700 руб.

Hankook Winter I Cept W605 — 7 место

Hankook заняла седьмое место в этой гонке шин. Она представляет шины Winter I Cept W605. Средняя стоимость 1800-2000 рублей. При изготовлении этой резины использовались материалы, содержащие кремний, что позволило добиться хорошего сцепления, эластичности и тяги.

Амтел Нордмастер СТ — 6 место

Оптимальное сочетание цены и качества. Уникальный рисунок протектора, шипы в четыре ряда и усиленная кромка являются секретом превосходного сцепления шин Amtel Nordmaster ST. В среднем одна покрышка будет стоить около 2000 рублей.

Cordiant Polar 2 — 5 место

Также российские шины. Эта модель отличается необычной «закругленной» канавкой на протекторе. Стабильность повышают дополнительные ламели. Четыре ряда противоскользящих шипов гарантируют хорошее сцепление. Средняя стоимость составляет 2000 рублей.

Bridgestone Blizzak Spike 01 — 4 место

При поиске хороших недорогих зимних шин обратите внимание на Bridgestone Blizzak Spike 01. Это массивные японские крестообразные шипы. «Кресты» обеспечивают максимальное сцепление в гололед. Эта модель обошла популярный Ice Cruiser, сократив тормозной путь на 9% во время испытаний. Важно, что японцы разработали этот тип шин именно для наших дорог с учетом всех особенностей и нюансов. Интересно, что еще в 2013 году Bridgestone Blizzak Spike 01 занимал седьмое место. Средняя стоимость покрышки около 3000 рублей.

Continental ContiIce Contact — 3-е место

Это немецкий бренд. Модель для тех, кто хочет добиться отличной проходимости и легкой управляемости в любую погоду. На такой резине не страшен ни дождь, ни снег. Идет плавно: можно даже не заметить, что мы проехали ледяную местность. Он был специально разработан для использования в странах с суровыми зимами. Причем эта модель применима как к внедорожникам, так и к . Стоимость — от 2000 руб.

Nokian Nordman 4 — 2 место

Второе место также занимает российская шина. Nokian Nordman 4 — относительно недорогая зимняя резина (в среднем 3000 за колесо). Его «фишка» в том, что каждый из шипов «подпирается» специальной подушкой. Это делает шины более эластичными и мягкими для водителя.

Nokian Hakkapeliitta 8 — 1 место

Итак, лидер шинной гонки. На первом месте шины из Финляндии. Модель усилена дополнительными шипами. Само колесо стало легче, а на сцепление просто грех жаловаться. Шашки в протекторе тесно переплелись между собой, ламели стали более «рифлеными» и как никогда прочно схватывают снег. Средняя стоимость 3000 рублей.

Чертеж безопасности

Мы уже упоминали о важности рисунка протектора при выборе шин. Так что же это меняет? Выбрав правильный рисунок, вы автоматически подобрали шины, которые будут лучше всего вести себя на дороге в вашем регионе, со всеми ее особенностями. Ведь на разных поверхностях функции резины различаются. Например, в снегу важно, чтобы колеса не скользили и хорошо тормозили, буквально сливались с дорогой. В слякоть — главное избегать заносов. В сухую погоду необходимо хорошее сцепление.

Резина для бездорожья

Чтобы не прогадать и купить хорошую, важно иметь представление, под какие задачи «заточена» резина. Например, есть «внедорожная зима». В таких покрышках рисунок выполнен в виде обособленных узоров (высотой до 10 мм), которые расположены на приличном расстоянии друг от друга и в большинстве случаев выполнены в виде снежинок и ромбов. Эту резину смело можно покупать, если вы живете в заснеженной местности или часто ездите в «каше». Таким покрышкам наплевать на сугробы.

Отличная проходимость, но на сухих дорогах вы найдете его «звучным», а также может увеличиваться и уменьшаться эффективность торможения.

Такая еврозима

Еще одна модель «Европейская зима». Это шины, которые позволяют ездить даже зимой. Рисунок здесь выполнен низкими элементами – не более 7 мм. Но «европейские» покрышки годятся только для сухих и очень ухоженных дорог… Поэтому вряд ли такие шины скоро будут востребованы на внутреннем рынке.

Асимметрия протектора

Еще один вариант – шины с асимметричным рисунком протектора. Рисунок продольно разделен на две части. Один из них выглядит традиционно и отвечает за качество сцепления. Другая – как и в случае с «зимним бездорожьем», позволяет уверенно рулить в снегу и слякоти.

Это предложение на нашем рынке относительно новое и пока автолюбители относятся к нему скептически. Говорят, что такое «половинчатое» решение не позволяет в полной мере реализовать ни одну из указанных функций… Есть также мнение, что асимметрия все же является хорошим вариантом в качестве замены классическому варианту шин. А вот за двойную функциональность придется доплатить.

Классический сэр

А что же сама «Зимняя классика»? Это традиционные – 8 мм, средние зазоры между элементами, широкие пазы. Оптимальный вариант для автомобилистов, которые ездят по принципу: «Чем тише едешь, тем дальше будешь». «Классика» предполагает безопасное зимнее вождение, без экстремального снега и лихачества. А вот и сюрприз для тех, кому нужна недорогая зимняя резина. Такие покрышки дешевле своих «собратьев» и при этом гораздо долговечнее.

Зимнее вождение

И напоследок: от технического состояния вашего автомобиля действительно многое зависит, но не во всем. Даже если вы едете на новых шинах, не теряйте бдительности. Зимой недопустимо придерживаться летнего стиля вождения. Сейчас не время для безрассудства, поэтому увеличьте расстояние до ближайшего транспортного средства и снизьте скорость как минимум на 20%.

До зимы осталось совсем немного времени, поэтому каждому автолюбителю пора задуматься о зимней резине. Ведь именно от выбранного типа резины с наступлением холодов будет зависеть не только безопасность водителя в гололед и сильные осадки, но и комфортная езда по отечественным дорогам. Учитывая множество важных факторов, мы сформировали рейтинг лучших зимних шин 2020 года для дорог России.

Прежде чем остановить свой выбор на какой-либо конкретной марке, вы должны сначала понять, какой тип подходит для вашей ситуации.
Может быть двух разновидностей:

  • С шипами. Подходит для районов, где водителю приходится регулярно сталкиваться с обледенением и сильным дождем зимой. Шипы на шинах спроектированы так, чтобы врезаться в дорожное покрытие и таким образом позволяют водителю избежать скольжения. Недостаток этих шин в том, что они сильно портят асфальт.
  • Фрикционный или на липучке. Они не имеют шипов, но отличаются большей прорезью блоков протектора. Сцепление с сухим асфальтом с липучкой хуже, чем с шипованной резиной.

Другие критерии выбора

Есть несколько важных советов, которые не следует забывать водителям:

  • Если водитель решит отдать предпочтение всесезонным российским шинам R14, вместо приобретения даже недорогих зимних шин, он должен понимать, что такое решение может быть очень рискованным. Универсальные шины на все сезоны твердеют быстрее, так как изготовлены не из такой эластичной резины, как зимние шины. Впоследствии «всесезонные» автомобили плохо сцепляются с дорожным покрытием, и ездить по льду или снегу будет сложнее.
  • Чтобы не запутаться при выборе, нужно обращать внимание на обозначения, которые есть на боковой части покрышки. Они помогут вам определить, какие погодные условия оптимальны для данного типа шин.
  • Необходимо обратить внимание на тесты и отзывы опытных автомобилистов, они проводят испытания резины на различных участках, в том числе на мокром и сухом асфальте. Испытания характеризуются измерением ускорения, расхода топлива и шума. Также определяются тормозные свойства и условия комфорта для конкретного типа шин.
Зимние дороги

Прежде чем задуматься, какой фирмы лучше выбрать шины для зимнего сезона, необходимо определиться, какой тип дорог преобладает в местности, где постоянно находится автомобиль, например, обледенелый или заснеженный асфальт, слякоть или обычное сухое покрытие .

Если подбирается резина для автомобиля, который постоянно ездит мягкой зимой по городу, где стабильно и хорошо работают дорожные службы, то фрикционные придутся как нельзя кстати, с ними езда будет комфортнее, а дорожное покрытие целее .

Но в условиях северной зимы, с плохо убранными дорогами и частой ездой по грунтовому и бездорожью, свой выбор лучше остановить на резине с шипами, причем самого лучшего качества, так как безопасность и удобство эксплуатации автомобиля зависит от этого.

Стиль вождения

Для водителей, предпочитающих спокойную, неторопливую езду, подойдут фрикционные шины, а вот безбашенным водителям с агрессивным стилем вождения, частыми резкими стартами и выбором скоростных режимов однозначно лучше использовать шипованные шины.

Опыт

Новичкам вождения лучше присмотреться к шинам с шипами, они более безопасны и помогут избежать многих критических ситуаций на дороге. А для водителей, уверенных в своем профессионализме с хорошим стажем вождения, липучка будет в самый раз.

Стандартный размер

После того, как тип необходимых шин определен, необходимо приступить к выбору размера для вашего автомобиля и дисков. Чтобы долго не гадать, можно воспользоваться рекомендациями производителей, они обычно отображаются на самих шинах рядом с индексами.

Индексы

Есть два индекса, которые необходимо определить для себя перед покупкой зимней резины.

  • Индекс скорости. Для каждого типа шин он определяется на этапе тест-драйва и в последствии маркируется на самой резине. Это параметр максимально допустимого ограничения скорости для обеспечения безопасности и бережной эксплуатации. При превышении во время движения скорости выше значения параметра возникает опасность аварии, а также преждевременного износа и деформации шин.

Индексы скорости, присвоенные разным типам резины, могут быть следующими:

  • Т (до 190 км/ч) — характерно для шипованных шин.

Все остальные индексы присваиваются, как правило, разным видам липучек:

  • S — до 180 км/ч;
  • Р – до 170 км/ч;
  • Q — до 160 км/ч;
  • Н — до 210 км/ч;
  • В — до 240 км/ч;
  • Вт – до 270 км/ч.
  1. Рядом с первым индексом обычно указывается индекс, определяющий допустимую нагрузку. Он рассчитывается исходя из максимально возможной массы автомобиля. Для легковых автомобилей этот показатель не так важен, как для кроссоверов или внедорожников.

По цене

Когда все остальные критерии выбора определены, можно обратить внимание на стоимость наиболее подходящей по всем параметрам марки.

Статистика продаж

По показателям прошлых лет видно, что автомобилисты на зимний период в большей степени отдают предпочтение шипованным моделям — почти 75%. Липучки обычно составляют около четверти от общего объема продаж в год.

средняя цена

Популярные модели зимних шин можно разделить на три ценовых класса:

  1. Бюджетный — недорогой, с разным функционалом и уровнем качества, можно сделать в пределах:
  • R14 до 2500 руб.;
  • R15 до 3000 руб.;
  • R16 до 4000 руб.;
  • R17 до 6000 руб.
  1. Средний класс. Здесь минимальная стоимость начинается от 3000 рублей и может доходить до 8000 рублей.
  2. Премиум класс – это самые дорогие и качественные шины от известных брендов, диапазон их ценовой политики может находиться в пределах 4000-10000 рублей. страдает страна и популярность моделей производителя.

Видео советы как сделать правильный выбор зимней резины:

Рейтинг качественных зимних шин

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Новинка от финского производителя для внедорожников и кроссоверов. В этой модели хорошие тормозные свойства можно подчеркнуть практически на любом дорожном покрытии. Все преимущества аналогичного продукта для легковых автомобилей присутствуют, но и другие свойства заметно улучшены. Отличаются симметричным протектором с кристаллическими частицами в резине, увеличенным количеством ламелей, идеально подходят для езды в любых зимних условиях.

Сколько стоит — 10800 руб.

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Преимущества:

  • Хорошая устойчивость на дороге;
  • можно не бояться попасть в колею;
  • уверенное торможение на любом асфальте;
  • отличная управляемость;
  • практически бесшумный;
  • довольно мягкий;
  • боковина прочная;
  • надежность;
  • долгий срок службы.

Дефекты:

  • Асфальт слегка рыскает;
  • цена;
  • рассчитан больше на городские условия.

Профессиональный обзор шин этой марки — в видео:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Идеальным считается по соотношению двух параметров доступная цена за хорошее качество. Производство — Польша. Отличные тормозные свойства отмечают и липучки.

На мировом рынке зарекомендовали себя как надежный, долговечный и безопасный продукт. Модернизированные технологии, которые успешно применялись в предыдущих моделях, и инновации сделали шины GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 востребованными у автомобилистов по всей России.

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Цена — 5600 руб.

Видеообзор характеристик:

Преимущества:

  • Направленный рисунок протектора;
  • продуманное расположение гибридных ламелей;
  • отличная самоочистка;
  • оптимизированное давление на протектор;
  • уверенный разгон.

Дефекты:

  • Акустический дискомфорт при неровностях дорожного покрытия;
  • Тонкость боковины.

Бриджстоун Близзак Рево ГЗ

Одна из самых популярных моделей среди отечественных автомобилистов, с качеством выше среднего по доступной цене. При создании использовалась современная резиновая смесь, в результате чего резина имеет микропористую структуру, которая способна разрывать тонкую водную пленку, тем самым повышая сцепление колес с мокрой поверхностью.

Уникальный асимметричный рисунок протектора. Благодаря небольшим канавкам лишняя вода не может попасть в пятно контакта и тем самым предотвращается эффект аквапланирования, а значит, повышается безопасность при движении по мокрому дорожному покрытию.

Средняя цена — 6500 руб.

Бриджстоун Близзак Рево GZ

Преимущества:

  • Отличная тяга и сцепление на мокрой дороге;
  • хорошая курсовая устойчивость в разных режимах движения, включая скорость и маневрирование;
  • комфорт с низким уровнем шума и вибрации;
  • короткий тормозной путь вне зависимости от условий окружающей среды и качества дорожного покрытия;
  • скромный расход топлива при движении на высокой скорости.

Дефекты:

  • Низкое боковое сцепление на льду;
  • слабое торможение на мокром асфальте.

Мишлен Альпин 5

Новинка от французского бренда ориентирована на использование в регионах с мягкой зимой. Основной упор сделан на обеспечение повышенной безопасности при вождении, эти шины не подходят для езды по льду, но хорошо покажут себя на мокром и заснеженном асфальте.

Michelin A5 имеет высокий гофрированный направленный рисунок, который помогает создавать собственный след на снежном покрове и обеспечивает повышенную устойчивость. Расположение боковых канавок в плечевых зонах способствует эффективному отводу воды и снижает риск аквапланирования. А несколько ламелей улучшают сцепление на снегу.

Средняя цена до 9000 руб.

Мишлен Альпин 5

Преимущества:

  • Хорошее сцепление;
  • Резиновая смесь с высоким содержанием кремнийсодержащих компонентов, обеспечивающая эластичность при низких температурах;
  • Увеличенное количество блоков протектора обеспечивает отличное сцепление при движении по заснеженным дорогам;

Дефекты:

  • Не предназначен для езды по льду;
  • Шумный;
  • Цена.

Обзор зимних шин Michelin Alpin 5 — в видео:

Мишлен x-ice xi3

Ценится за стабильность работы по всем критериям в любых зимних условиях. Компания-производитель находится во Франции и заслуженно входит в число лидеров по изготовлению автомобильных шин. Данная модель является новинкой, включающей в себя комплекс инновационных технологий. Производителям удалось реализовать концепцию «Smart Spike» и создать действительно уникальный продукт.

Внутренний слой протектора состоит из термореактивной резиновой смеси, способной изменять свою эластичность под воздействием окружающей среды. Ледяная крошка удаляется с помощью технологии Ice Powder Remover, представляющей собой систему из 6 лунок вокруг каждого шипа, которые впитывают крошку в себя. Шип выполнен в виде цилиндра с заостренным концом на широком основании, что обеспечивает более надежную фиксацию шипа.

Цена — до 8500 руб.

Мишлен x-ice xi3

Преимущества:

  • Хорошо показывает себя на заснеженных дорожных покрытиях;
  • Отличная управляемость;
  • Эффективность торможения на высоком уровне;
  • Стабильность обменного курса;
  • Комфорт в эксплуатации;
  • Хорошая проходимость;
  • Тихая работа.

Дефекты:

  • Адгезионные свойства и курсовая устойчивость на льду еще слабоваты;
  • Повышенный расход топлива.

Профессиональная оценка преимуществ и недостатков этих шин — в видео:

Hankook W419 iPike RS

Производитель этих шин — одна из ведущих компаний в этой области из Южной Кореи. Шины этой модели имеют V-образный направленный симметричный протектор, он состоит из трех продольных рядов, обеспечивающих курсовую устойчивость и сцепление с зимним дорожным покрытием.

Также на протекторе с каждой стороны есть отдельные плечевые блоки, отвечающие за проходимость по заснеженной дороге. Резиновая смесь, используемая в этой модели, не теряет своей эластичности даже при достаточно низких температурах; содержит кремний, улучшающий сцепление с асфальтом.

Средняя цена — до 6000 руб.

Hankook W419 iPike RS

Преимущества:

  • Отличные характеристики торможения на любом дорожном покрытии;
  • Хорошее сцепление при движении по укатанному и легкому снежному покрову;
  • Стабильность обменного курса;
  • Долгий срок службы.

Дефекты:

  • Не подходит для езды по слякоти или высокому снегу;
  • Присутствует неприятный шум.

Dunlop SP Winter Ice02

Этот английский бренд является старейшим в шинной индустрии. Он славится постоянными инновациями в этом сегменте и поэтому новая разработка, несомненно, порадует многих автолюбителей.

Первое, что бросается в глаза, это уникальный причудливый рисунок протектора, состоящий из большого количества ламелей, расположенных против движения и под острым углом. Покрышки гарантируют устойчивость к проскальзыванию на слякоти, а шипы, расположенные в 16 рядов, обеспечивают оптимальное сцепление со льдом.

Цена — до 7500 руб.

Dunlop SP Winter Ice02

Преимущества:

  • Отличное торможение на заснеженных дорогах;
  • Нормальная проходимость.

Дефекты:

  • На льду плохое сцепление;
  • Не очень хорошее торможение при движении по мокрому асфальту;
  • Заметный расход топлива.

Видеообзор резины Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContact 2

Это модернизированная модель одного из самых популярных товаров от немецких производителей. Количество шипов в новой шине достигает почти двухсот. Умные шипы спроектированы с меньшими размерами, чтобы свести к минимуму вредное воздействие на дорожное покрытие.

Также при изготовлении шипов был использован еще более надежный клей, который способен выдержать большую нагрузку, чем предыдущая модель марки. Резиновая смесь также улучшенного качества, что позволяет шине оставаться эластичной в расширенном диапазоне температур.

Цена — до 11 000 руб.

Continental ContiIceContact 2

Преимущества:

  • Отличные характеристики торможения в любых условиях;
  • Хорошее сцепление на льду и снегу;
  • Комфорт в управлении;
  • Проходимость;
  • Тишина.

Дефекты:

  • Цена.

Подробный видео обзор этой резины:

Какие зимние шины вы выбрали?

По результатам испытаний зимней резины мы отобрали для вас 5 шипованных шин и 2 липучки, производства России.

Лучшие шипованные шины российского производства 2016

Чемпион чемпионов, самый частый победитель тестов шин. Приятно, что автомобильные шины производятся во Всеволожске. Nokian – лучшие на льду, снегу и заснеженных дорогах.

Об этом эксперты Авторевю пишут: «На льду шины с фигурными шипами наступают на пятки лидерам испытаний». Шины Pirelli производятся в России на заводах в Кирове и Воронеже. Сильные стороны Pirelli: проходимость, сцепление на снегу и льду.

«Для любых зимних дорог, в дальних поездках понравятся», — говорят испытатели «За рулем» о шинах производства Давыдово Московской области. Из плюсов: мало шумят, мягкие, хорошо ведут себя на утоптанном снегу.

Средние крестьяне в тестах шин, но самые доступные из этого рейтинга, и «варятся» они в холдинге «Кордиант», в который входят заводы в Омске и Ярославле. Довольно тихий, хорошее сцепление со снегом, хорошая динамика разгона.

Лучшие нешипованные шины российского производства 2016

Для удовлетворения растущего спроса на рынке фрикционные шины производятся и в России.

Отбалансированные шины, также по цене.

По результатам испытаний фрикционных шин 205/55 R16 2017 г.

В средних зимних тестах особенно хороши на льду, с отличной курсовой устойчивостью на асфальте.

Сделано в России, хорошо тормозят на снегу, еще плюс курсовая устойчивость.

Приближается зима. Пора готовить сани. Продавцы начинают завозить зимнюю резину, а покупатели начинают думать, на что пересесть. В условиях наших дорог и климата нужна резина, одинаково хорошо справляющаяся со льдом, грязью и водой. Но возможно ли это? На практике возникает извечная дилемма – выбрать нешипованную липучку или шипы. Представляем вам рейтинг шин на зимний сезон 2017-2018, в который вошли самые популярные и проверенные модели.

  • Отзывы автомобилистов
  • Испытания, проведенные с различными моделями цилиндров

В итоге имеем следующий обзор.

ТОП 7 зимних нешипованных шин

Если вы предпочитаете липучки, помните, что этот тип шин хорошо работает в дождливую погоду и метели. Производители борются за сцепление на льду и снегу, постоянно меняя состав резины.

Баллоны

Скандинавия представлены на рынке с 2013 года и имеют более пятидесяти модификаций в различном исполнении. В целом он рассчитан на длительную службу в зимних погодных условиях.

Преимущества именно этого образца:

  • Хорошая проходимость даже в условиях заснеженного бездорожья
  • Впечатляющая курсовая устойчивость и управляемость
  • Хороший разгон и торможение на льду. Производитель улучшил сцепление на обледенелых поверхностях

Из недостатков следует отметить посредственную динамику торможения на асфальте.

Стоимость в 2017 году около 6 тысяч рублей. плюс-минус 100-400 руб. в зависимости от параметров.

Консультации. Если вы ищете бюджетные варианты зимней нешипованной резины, присмотритесь к Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

Американская резина

демонстрирует уверенное движение по льду и хорошую боковую устойчивость на укатанном снегу. Среди достоинств также проходимость по сугробам и надежное торможение на льду. Эти шины популярны на мокрых дорогах мегаполисов и обледенелых дорогах.

Основным недостатком этого образца являются шумы. Достаточно громкий на любой поверхности. Стоимость в пределах 6-10 тысяч рублей. в зависимости от магазина и параметров колес.

# 3: Continental Contivikingcontact 6

Протектор с асимметричным рисунком и тремя независимыми зонами предназначен для морозного климата и сильных осадков.

Преимущества данного образца:

  • Отличное ускорение на укатанном снегу
  • Отличные характеристики торможения на льду, мокрой и сухой поверхности
  • Боковая устойчивость на льду
  • Акустический комфорт

Не лишен недостатков:

  • Небезопасное поведение в глубоком снегу
  • Неустойчивость на любом асфальте — сухом и промерзшем
  • Повышенная жесткость, типичная для Европы

В магазинах континентальные шины можно купить от 11,5 тысяч рублей и выше.

Нешипованная резина с хорошими ходовыми качествами на обледенелых дорогах, заснеженных покрытиях, а также в каше. Во всех случаях они показали уверенное ускорение при приемлемом торможении.

Недостатки:

  • Скромная езда по твердому льду и покрытию без снега
  • Плохая маневренность на мокрой твердой дороге
  • Неустойчивая езда по сухому асфальту
  • Низкая экономия топлива

Стоимость этих баллонов 4750-7000 руб.

№ 5: Michelin X-Ice 3

Это одна из самых легких нешипованных шин. Французская автообувь сильна во многих категориях. Среди плюсов:

  • Курсовая стабильность
  • Отличное торможение на асфальте
  • Уверенное, понятное поведение на льду
  • Хорошая проходимость по снегу

Недостатки этой модели найти сложно, однако можно указать на ограниченную проходимость по свежему снегу и посредственные показатели комфорта. Цена — до 5500 руб.

# 6: Бриджстоун Близзак Вркс

Японская резина

порадует автомобилистов, редко выезжающих за город, при условии отлаженной работы коммунальных служб. Отлично сцепляется с любым асфальтом, показывает уверенное торможение в морозную погоду.

Среди недостатков:

  • Изысканное управление на обледенелых и заснеженных поверхностях
  • Низкая проходимость
  • Акустический дискомфорт

Стоимость: от 7,5 тыс. руб.

Рейтинг нешипованных шин на зимний сезон 2017-2018 замыкает резина от Hankook. Клиновидный рисунок протектора обеспечивает хорошую управляемость на заснеженных дорогах и предсказуемое поведение на льду. Другими плюсами являются экономия топлива, хорошее сочетание цены и качества.

Слабая сторона образца — ненадежное поведение на асфальте из-за частой пробуксовки осей и умеренного замедления.

Стоимость: 2700-4600 руб.

ТОП 7 шипованных шин на зиму

Это шины, адаптированные для езды по обледенелым и заснеженным дорогам.

Обратите внимание: стоимость одинаковых моделей может отличаться в 2 раза. Это меньше зависит от продавца, а больше от местонахождения производителя и технологии производства.

Список лучших зимних шипованных шин 2017-2018 года выглядит следующим образом.

№ 1: Nokian Hakkapeliitta 8

При создании данной модификации финская компания ориентировалась именно на российский рынок. Их отличает увеличенное количество шипов и рисунок протектора, рассчитанный на движение по зимнему снегу и водной жиже. Шины выталкивают его из-под себя, обеспечивая уверенное движение. Их используют для экспедиций на север. Резина не дубеет даже при экстремально низких температурах. Все это ставит их на вершину рейтинга в этом обзоре.

Преимущества:

  • Увеличенный срок службы Колеса служат несколько сезонов
  • Идеальное сцепление в любых условиях, будь то снег или лед
  • Надежное торможение даже при резком нажатии на педаль

У нее есть и недостатки:

  • Ощущение нестабильности, когда колесо касается гусеницы
  • Высокая стоимость: от 12 000 руб.

# 2: Continental Contiicecontact

Их плюсы:

  • Повышенная износостойкость
  • Плотная глубокая посадка баллонов для предотвращения их выпадения
  • Надежное сцепление и устойчивость на дороге

При этом шины ведут себя неуверенно на мокром асфальте одинаково в режимах движения и торможения. Стоимость — от 9100 руб.

Хороший зимний шип для бездорожья и северных условий. Технология производства резины этой марки обеспечивает сохранение эксплуатационных качеств на долгие годы.

Преимущества:

  • Уверенное ускорение и торможение на любом покрытии, в том числе покрытом льдом и снегом
  • Хорошая стабильность на скорости
  • Протектор удаляет воду, снежную жижу из-под колес

Недостаток в том, что при попадании в колею машину начинает таскать. Эти шины стоят от 2250 рублей. в зависимости от продавца.

В производстве этих шин используются инновационные технологии. Их шипы имеют двойной сердечник для дополнительного сцепления со льдом. Рисунок протектора эффективно отталкивает снег и воду.

Преимущества этих баллонов:

  • Надежность
  • Разумное сочетание цены и качества
  • Эффективное торможение в различных условиях

# 5: Gislaved Nordfrost 100

Эти шины предназначены для езды по заснеженным и обледенелым поверхностям. Его основные преимущества:

  • Долговечность — прослужит вам верой и правдой несколько лет
  • Отличное сцепление
  • Это «тихая» резина
  • Быстрое торможение даже на заснеженных поверхностях

Из недостатков — низкие ходовые качества на льду. Цена — от 4400 руб.

Башмак с широкой контактной поверхностью. Добавьте к этому боковые канавки для сильного сцепления в любую погоду, 22 ряда шипов и 170 противоскользящих шипов, и вы получите безопасную езду по скользкому покрытию.

Цена — от 2450 руб.

Новинки рынка 2017-2018

Самые ожидаемые шины на российском рынке – шины NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 для легковых автомобилей и с приставкой SUV – лучшие зимние шины для кроссоверов. Эта модель отличается от предыдущей технологией шипов и двух видов противоскользящих шипов. Благодаря этому шины отлично держат дорогу, адаптируясь к любым погодным условиям.

Концерн Bridgestone также порадует новинкой — липучкой Blizzak VRX2. Испытания этой модели зимней резины 2017-2018 года уже показали улучшенную проходимость по снегу по сравнению с предыдущей, и повышенный комфорт. Производитель также заявляет о более длительном сроке службы.

Компания Goodyear расширила свою линейку шин среднего класса для внедорожников, выпустив внедорожник Fulda Kristall Control. За основу был взят рисунок протектора легковых автомобилей Fulda Kristall Control HP2, но рисунок был увеличен. Запатентованная технология Snow Catcher обеспечивает надежное сцепление этих цилиндров со снегом.

Michelin также хорошо подготовился к сезону зима 17-18. Компания обновила линейки своих дочерних брендов целой серией шин с одним базовым рисунком протектора. Среди новинок нешипованные бюджетные Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, шипованные Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.

Совсем скоро начнется зимний сезон. Опытные автовладельцы начинают готовиться к нему заранее, в первую очередь, присматриваясь к различным моделям зимней резины, чтобы обеспечить безопасное вождение в условиях предстоящих обледенелых и заснеженных дорог. Обычно выбор падает на иностранные бренды, занимающие лидирующие позиции на мировых рынках. Однако не стоит забывать и об отечественных моделях, ведь по многим характеристикам они не уступают покрышкам иностранного производства, да и стоят значительно дешевле.

Кроме того, преимущество отечественных производителей заключается в том, что они разрабатывают автомобильные шины непосредственно для суровых и капризных условий российской зимы. Это гарантирует, что шины легко адаптируются к нашим зимним дорогам. В этом обзоре речь пойдет о самых популярных моделях отечественных зимних шин, способных удовлетворить требования большинства потребителей.

Кордиант Полярный

Шипованная резина Cordian tPolar уже давно входит в число самых востребованных зимних шин в России. Все благодаря удачному соотношению доступной стоимости и качества. Эти шины имеют оптимизированный состав протектора для снижения сопротивления качению и, как следствие, лучшей экономии топлива. Шины Cordiant Polar отличаются направленным рисунком протектора с центральной канавкой в ​​виде своеобразной «змейки».

Для большей курсовой устойчивости и быстрого удаления снега из пятна контакта предусмотрены зигзагообразные ламели и расширяющиеся поперечные канавки. Отличительной чертой зимних шин CordiantPolar является возможность установки 128 шипов в четыре ряда, что позволяет добиться лучшего сцепления на скользких трассах и в условиях гололеда. По словам производителя, уровень шума этих шин значительно снижен благодаря разной ширине блоков в центральной и плечевой зонах протектора.

Дальнейшим развитием зимней шины CordiantPolar является модель Polar 2, которая в большей степени предназначена для современных внедорожников и автомобилей среднего класса. Эта шипованная резина создана инженерами Cordiant специально для суровых климатических условий и условий российского бездорожья. В нем используется резиновая смесь, способная работать в экстремальных температурных условиях – до минус 45 градусов. Это первая зимняя шина в линейке Cordiant с асимметричным рисунком протектора.

Шины

Polar 2 оснащены новой технологией шипов. Фиксация шипов, имеющих оригинальную форму «снежинки», в протекторе шины осуществляется сразу в два слоя – внешний слой, где используется мягкая резиновая смесь, и внутренний слой, в котором более плотная резина. используется. Эта технология обеспечивает лучшую производительность шин и хорошую динамику торможения на обледенелой трассе. Информацию о сроке приработки шипов автовладелец может получить с помощью специальных индикаторов на шине.

CordiantPolar SL

Cordiant также производит нешипованные шины для зимнего сезона для городских условий. Это, в частности, шины Polar SL с двухкомпонентной резиновой смесью «Смарт-Микс», предназначенные для улучшения сцепления автомобиля при движении по заснеженным и обледенелым дорогам, а также эффективности разгона и торможения в условиях непредсказуемой зимы. условия.

Отличительной особенностью этих шин также является V-образный рисунок протектора для равномерного распределения веса по всей площади контакта шины и большое количество зигзагообразных ламелей. Для быстрого отвода снега, грязи и воды из пятна контакта предусмотрены боковые дренажные каналы, которые расширяются от центра протектора к его краям. Благодаря четырем продольным ребрам достигается высокая курсовая устойчивость.

Кордиант Сно-Макс

Sno-Max — еще одна зимняя шипованная шина от Cordiant, предназначенная для эксплуатации в условиях суровой российской зимы. Отличительными особенностями этой шины являются зигзагообразные ламели для лучшего сцепления шины на заснеженных и обледенелых дорогах, более гладкий и широкий протектор для улучшения характеристик на сухих дорогах. Шипы расположены на большем расстоянии друг от друга, что улучшает акустический комфорт и сокращает тормозной путь. Срок службы зимних шин Sno-Max был увеличен за счет добавления в каркас слоя нейлона.

Шины

Sno-Max имеют шестнадцать рядов шипов, что сокращает время разгона и торможения даже на льду. Шины отличаются направленным рисунком протектора, что позволяет шинам эффективнее преодолевать различные сугробы и глубокие лужи, часто встречающиеся на российских дорогах в зимнее время года.

CordiantWinterDrive

Наконец, одна из последних разработок ведущей российской компании – зимняя нешипованная резина WinterDrive для городских условий. Асимметричный рисунок протектора этих шин был создан с помощью компьютерного 3D-моделирования, в результате чего инженерам удалось добиться оптимального баланса между эксплуатационными и потребительскими качествами шины. Блоки центральной части и плечевая зона протектора шины WinterDrive соединены специальными полумостами в единое целое для повышения четкости и отзывчивости управления.

Отличается технологией DoubleTread и резиновой смесью, содержащей компоненты сажи и диоксида кремния. Дренажная система шины состоит из большого количества продольных и поперечных канавок, что обеспечивает высокую устойчивость к аквапланированию. Блоки протектора различной формы и размера расположены неравномерно для снижения шума при движении.

Amtel Nordmaster

Под российско-голландским брендом Amtel выпускается достаточно широкий ассортимент зимних шин. Шины AmtelNordmaster и Nordmaster 2 пользуются заслуженной популярностью у российских автомобилистов. Зимние шины AmtelNordmaster имеют большое количество Z-образных ламелей, обеспечивающих наилучшее сцепление с дорогой. Высокий ресурс этой резины достигается за счет использования двухслойного протектора с комбинацией синтетического и натурального каучука, что добавляет ей износостойкости и прочности.

Кроме того, в состав резиновой смеси были включены высокодисперсная сажа и кремниевая кислота, что должно способствовать более эффективному торможению на заснеженных и обледенелых дорогах. Ламели работают в связке с шипами на протекторе покрышки, которые расположены сразу в десяти плоскостях.

АмтелНордмастер 2

AmtelNordmaster 2 — зимняя шипованная шина с повышенной проходимостью. Свои лучшие качества они демонстрируют, в первую очередь, при движении по заснеженным трассам. Инженеры также уделили пристальное внимание безопасности движения по обледенелым трассам, оснастив шины Nordmaster 2 мощными блоками по краям протектора и широкими элементами плечевых зон для более высокого уровня сцепления на льду.

Отличная управляемость и проходимость шины по рыхлому снегу, в свою очередь, обеспечиваются наклонными канавками, расширяющимися к краям протектора, и зигзагообразными ламелями. Шины Nordmaster 2 имеют десять рядов шипов по окружности шины по математически рассчитанной схеме.

АмтелНордмастер СТ-310

Зимние шины AmtelNordmasterST-310 с направленным рисунком протектора – неплохой выбор при движении в городских условиях и на легком бездорожье. Основное их отличие заключается в зигзагообразных продольных и поперечных канавках с остроугольными кромками, которые способствуют лучшей управляемости и большей устойчивости автомобиля на дороге. Эта шипованная резина имеет специальные ребра выступа для повышения проходимости автомобиля при движении по рыхлому снегу. Помимо большого количества зигзагообразных канавок, шины Nordmaster ST-310 также характеризуются наличием зигзагообразных ламелей, эффективная работа которых при контакте с дорогой обеспечивает сокращение тормозного пути и противоскольжение.

АмтелНордМастер CL

В линейку зимних шин Amtel также входят нешипованные шины, разработанные специально для комфортного и безопасного вождения по городским дорогам. Это мягкая и тихая шина NordMaster CL, протектор которой сразу привлекает внимание центральной канавкой с пилообразными краями и двумя ступенчатыми продольными канавками для быстрого отвода воды из пятна контакта и обеспечения надежного сцепления с дорогой в зимних условиях. Благодаря изогнутым грунтозацепам с поперечными ламелями достигается безопасное и быстрое движение автомобиля по рыхлому снегу. Для большей устойчивости, особенно в поворотах, шина NordMaster CL оснащена удлиненными блоками с ламелями, которые отличаются переменной глубиной и разной направленностью кромок.

Кама Евро 519

Также внимания заслуживает продукция Нижнекамского шинного завода, в ассортименте которого можно найти немало относительно недорогих, но качественных шин для зимнего сезона. Прежде всего, это зимняя шина с шипами Кама Евро 519. Ее протектор состоит из двух отдельных слоев: нижний слой имеет плотную структуру, а верхний характеризуется хорошей эластичностью для сохранения высоких эксплуатационных свойств шины при низких температурах. температуры.

Веерообразное расположение ламелей в протекторе шины Кама Евро 519, по заверениям ее создателей, гарантирует отличное сцепление на заснеженных и обледенелых участках дороги. Протектор этих шипованных шин отличается наличием V-образных канавок, которые помогают резине самоочищаться от грязи и снега. Шины Кама Евро 519 адаптированы к суровым российским зимним условиям эксплуатации и являются отличным выбором для установки на отечественные автомобили.

Кама 515

Кама 515 – зимняя резина, предназначенная в основном для использования в автомобилях с повышенной проходимостью, то есть на внедорожниках и кроссоверах. Примечательно, что данные покрышки могут иметь две версии – с шипами и без. Они имеют направленный V-образный рисунок протектора без ярко выраженных продольных ребер. Протектор разделен на две равные части продольной дренажной канавкой.

В каждой из этих частей есть три ряда отдельно стоящих многоугольных блоков — с острыми углами, расположенными в разных направлениях, и изогнутыми краями, которые обеспечивают эффективное ускорение и торможение на всех типах дорожного покрытия. За счет малого радиуса профиля плечевых зон инженерам удалось добиться значительного увеличения пятна контакта. Еще одной особенностью этой шины является большое количество S-образных ламелей, образующих несколько кромок зацепления для более надежного сцепления со скользким дорожным покрытием.

Это лишь небольшой перечень шин отечественного производства, которые могут похвастаться хорошими эксплуатационными характеристиками. Ассортимент выпускаемых зимних шин от российских компаний-производителей достаточно широк, поэтому вы всегда сможете подобрать подходящий вариант, исходя из своих финансовых возможностей, требований к безопасности и комфорту вождения.

Рейтинг зимней шипованной резины. Шипы или липучки – эксперты ZR выбирают шины на зиму. Преимущества резины

Автовладельцы знают, что зимняя резина – это гарантия безопасный передвижение в зимний сезон. К ее выбору следует отнестись очень ответственно. Полезные советы представлены в статье, а также наш рейтинг зимних шин 2020 с ценами и характеристиками всех моделей.

Новинка 2020

С каждым годом среди автомобильных аксессуаров появляется все больше новинок. Итак, среди последних новых моделей зимней резины:

  • Нешипованная резина Bridgestone Blizzak WS90

Дата выхода для рынка России и за пределами Северной Америки пока не известна.

По словам производителя, шины Bridgestone вобрали в себя лучшие инновации для зимних шин: улучшена способность к торможению на льду, шины имеют хорошую эластичность по сравнению с предыдущей моделью, и, кстати, не меняются даже при очень низких температурах. Шины поддерживают постоянный уровень сцепления, легко адаптируясь к любому дорожному покрытию.

Еще одно преимущество нового инновационного рисунка протектора : окружные выпуклости в виде канавок направлены вдоль рисунка. Благодаря этому шины отлично справляются со сливом воды. Улучшенные эксплуатационные характеристики в дождливую и зимнюю погоду, улучшенная управляемость на мокрой или заснеженной дороге.

  • Бриджстоун Близзак LM005

Очередная новинка от Bridgestone для крупногабаритных автомобилей (внедорожников).

Производитель уверяет, что шины – это гарантия безопасного вождения даже в самых непредсказуемых условиях.

Это достигается за счет особой направленности рисунка протектора, а также за счет уникальной резиновой смеси, созданной с использованием нанотехнологий.

Предполагается, что эти шины заменят шины Blizzak LM001 Evo, а также модели LM001, LM80 и LM80 Evo.

Модель продается в 116 размерах с диаметром отверстия от 14 до 22 дюймов, но также ожидаем 2020 Ассортимент пополнится еще 40 типоразмерами.

Цена — от 11100 руб. за 19р.

  • Ледяной контакт 3

Новые шины Ice Contact 3 предназначены для крупногабаритных и легковых автомобилей. Будут продаваться в размерах с уникальными прорезиненными шипами contiflex, , а также в размере 14-16 дюймов — со стандартными шипами. Радиусы шин с R14 — R20.

Достоинства и преимущества: отличное сцепление на льду, что важно для зимнего вождения; улучшенная система управления на заснеженных участках и в условиях слякоти; применяется революционная технология ContiFlexStud™.

Цена R15 — от 5100-5500 руб.

  • Dunlop SP Winter Ice 03

Это шипованные шины — японская новинка, разработанная в дизайнерском центре Sumitomo Rubber Industries . Скорее всего он заменит модель прошлых рейтингов — Dunlop SP Winter Ice 02 за счет ряда своих улучшений.

Наиболее заметна разница в торможении на льду и управляемости на снегу.

Разработчик также оптимизировал рисунок протектора для снижения посторонних шумов, что является несомненным плюсом. Цена R15 — от 8000 руб. Доступные радиусы от R14 до R20.

  • Зимний лед Wi31

Шины представлены двумястами шипами вместо ста пятидесяти. Шипы используются в шинах Wi31 модель Scason Turbine (Финляндия) High Quality. Специальная конструкция зоны вокруг шипов ускоряет уборку снега и грязи. Сердцевина стала шире более чем на 8%. Уровень комфорта при езде по городу более чем высок, а уровень шума ниже.

R15 стоимость — от 4100 руб. Продается в радиусе R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19.

В 2020 году для покупки будут доступны и другие известные новинки, такие как Goodyear UltraGrip Cargo, Nexen Winguard Snow’G 3, Nokian WR Snowproof, Pirelli Ice Zero 2 и другие.

Ну а мы познакомимся поближе Самые популярные шины прошлого и грядущего года.

Как выбрать зимние шины

Зимние шины, в отличие от летних, специально адаптированы к низким температурам, высоким нагрузкам и езде по заснеженным и обледенелым дорогам. Они подразделяются на шипованная , оснащенная специальными металлическими вставками (шипы) и нешипованная (покрышки — липучки).

Шипованные шины

В нашей стране самые популярные шипованные шины. Их отличает средняя жесткость резины и наличие специальных вставок (шпилек) из прочных сплавов.

Шипованные шины отлично подходят для обледенелой , заснеженной и заснеженной дороги. Его можно использовать как для езды по городу, так и для загородной езды.

Конструктивные особенности шин следующие:

  • материал шины — средней твердости;
  • наличие металлических шипов — выступ, как правило, составляет 1,2 — 2,3 мм;
  • наличие зигзагообразных ламелей, обеспечивающих надежное сцепление и устойчивость.
  • извилистый волнистый рисунок протектора.

У шипованных образцов можно отметить следующие преимущества:

  1. отличное сцепление на заснеженных и обледенелых участках дороги;
  2. хорошие характеристики торможения.

Недостатки:

  1. шум резины при езде;
  2. негативное воздействие на проезжую часть;
  3. небольшое увеличение расхода топлива.

Нешипованная резина

Нешипованные образцы в нашей стране используются значительно реже, в связи с невозможностью их использования в условиях суровых российских зим.

Липучки используются в основном для города, обеспечивая отличную маневренность и скорость передвижения , что является явным преимуществом перед шипованными аналогами.

Эти шины оснащены ламелями , прикрепленными к внешней стороне шины для улучшения сцепления с дорогой. Чем толще ламель, тем лучше сцепление – все просто.

Шины делятся на двух видов:

  • Скандинавские — используются для движения по заснеженным и обледенелым дорогам. Они изготовлены из мягкой резины и оснащены дренажными каналами и гибкими ламелями. Высота протектора — не более 8 мм, выполняется в виде прямоугольников и ромбов. Они в основном используются в изменчивых погодных условиях. Подходит для южных и некоторых центральных районов страны.
  • Европейский — используются исключительно в черте города при отрицательных температурах. Их отличает сеть дренажных каналов на протекторе и мощные грунтозацепы. Они обеспечивают надежное сцепление на мокрой или покрытой мокрым снегом трассе, но не подходят для заснеженных и обледенелых участков. Они хорошо влияют на маневренность автомобиля, работают тихо.

Преимущества резины — липучка:

  1. отлично подходит для езды по сухому и мокрому асфальту.
  2. не снижают управляемости автомобиля;
    3. Материал шин
  3. не теряет своих свойств при высоких температурах.
  4. практически не шумят;
  5. не повреждают дорожное покрытие.

К недостаткам данного типа относятся:

  1. невозможность использования на сильно обледенелых дорогах
  2. большой тормозной путь на льду;
    3. Проходимость
  3. по снегу ниже, чем у шипованных образцов.

Правила выбора

Для правильного выбора зимней резины необходимо опираться на:

  • условия эксплуатации автомобиля — дорожно-климатические;
  • ваш стиль вождения;
  • производитель шин – лучше остановить свой выбор на проверенных брендах;
  • срок службы шины — шина не может храниться более 5 лет;
  • Наличие у продавца соответствующих сертификатов на продукцию.

Срок службы фирменной зимней резины составляет максимум 5-6 сезонов , а ее китайский аналог — 2-3 . Проведенные испытания показывают, что даже после одного сезона эксплуатации тормозные свойства шин снижаются не менее чем на 10%.

Так что в любом случае лучше купить новую резину , пусть и дешевле, чем покупать б/у.

Рейтинг зимних шин 2020

При выборе зимних шин не стоит полагаться только на цену и выбирать самый дешевый вариант. Хорошие шины не могут стоить очень дешево. Однако качество не всегда достигается за счет высокой цены. Часто можно найти надежные бюджетные варианты. В нашем рейтинге лучших зимних шин 2020 представлены только лучшие проверенные модели в разных ценовых диапазонах.

Рейтинг шипованных шин

T топ-10 лучших зимних шипованных шин:

  1. Топ лучших зимних шипованных шин open Nokian Hakkapeliitta 7 — мало сказать, что резина выдерживает практически любые низкие температуры, не становясь твердой, кроме того, шипы имеют необычную форму — ромб со скошенными заостренными углами. Такая конструкция позволила улучшить боковое сцепление с трассой и улучшить устойчивость езды по ней. Кроме того, шины практически бесшумны, благодаря использованию фирменной технологии Air Claw Technology – в частности, за счет воздушных демпферов протектора. Отзывы автовладельцев о Nokian только самые лучшие. Стоимость модели начинается от отметки в 3300 руб. для 13 радиуса R14 будет стоить 4300 рублей, а R17 уже почти 8700.
  2. Nokian Nordman 7 — Шины имеют радиальную конструкцию. Они оснащены шипами и представляют собой бескамерные модели, что делает их идеальными для езды по снегу и льду как за городом, так и в черте города. Линейка состоит из моделей с размерами от 13 до 17 дюймов , цена на R17 начинается с от 7500 руб.
  3. Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV — отличаются наиболее частым расположением шипов, что обеспечивает надежность. В протекторе используется новый направленный шип с сильным сцеплением. Боковые стенки шины усилены для повышения износостойкости. Стоимость за R17 начинается от марки 10000 руб ., в наличии разные размеры: от 15 до 20 р .
  4. Continental Ice Contact 2 — отличаются асимметричными линиями протектора, что способствует экономии топлива, улучшению маневренности автомобиля на льду, а также позволяет автомобилю плавно двигаться с самого начала. Шипованные элементы расположены очень близко друг к другу, что обеспечивает хорошее сцепление с трассой. Цена на размер R17 начинается от 12500 р.
  5. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — Разработан специально для эксплуатации на северных территориях и езды по бездорожью. Структура протектора позволяет добиться отличного сцепления автомобиля с дорогой, при этом минимально влияя на ускорение и минимизируя тормозной путь. Выпускается в радиусе R15, R16, R17, R18. Цена варьируется от 4500 до 11000 руб.
  6. Yokohama Ice Guard IG65 — модель сложно назвать новинкой, но одной из лучших в классе однозначно можно. В модели глубокие борозды и канавки переплетаются симметрично направленным рисунком против движения автомобиля, что позволяет самоочищаться от снега. Шина достаточно толстая, выдерживает нагрузку от от 650 до 1250 кг и обеспечивает тихую езду. Доступны размеры R16, R17, R18. Цена начинается от 6000 р.
  7. Pirelli Ice Zero – производитель позиционирует их как решения для автомобилей премиум, , где они одни из самых эффективных и дешевых. Особенностью шин является то, что они способны обеспечить быстрый разгон и хорошую устойчивость на льду, а также минимизировать занос в поворотах при быстрой езде. Из конструктивных особенностей стоит выделить то, что ламели расположены на увеличена частота , что улучшает сцепление с дорогой. Стоимость модели 3500 р. за R15 .
  8. Dunlop Grandtrek Ice02 XL — специально разработан для езды по мокрому асфальту и заснеженным дорогам. Эта модель вполне может возглавить рейтинг зимних шин для кроссоверов и компактных внедорожников. Рисунок протектора этой резины симметрично направлен, дренажные канавки размещены против движения. Эта резина доступна в радиусах R15, R16, R17, R18, R19., Р20 . Цена начинается от 7650 рублей за радиус R17 .
  9. Michelin X-Ice North 4 — Данная модель является продолжением предыдущего поколения. V обновлена ​​версия , шина стала намного быстрее тормозить машину (на 10%). Улучшения также можно увидеть в переработанной форме канавок, которая улучшает маневренность на льду. Цены на шины варьируются от 4100 р. в зависимости от диаметра колеса. Доступно для радиуса R14, R15, R16 и R17.
  10. Рейтинг зимних шипованных шин завершает Кама Евро 519. Шины разработаны по финской технологии Ирбис . Оснащен шпильками 2,45 мм. Двухслойный протектор. Нижний слой шины жесткий, верхний слой более мягкий, способный подстраиваться под тип дорожного полотна. Отзывы покупателей говорят о не лучшей управляемости автомобиля, но отмечают его отличные тормозные свойства. Стоимость модели начинается от 2400 р. для 14 радиуса.

Рейтинг нешипованных шин

  1. Nokian Hakkapeliitta R2 готов к любым погодным условиям благодаря специальной формуле резины, которая не твердеет даже при самых экстремальных минусовых температурах. В состав покрышек входят уникальные трехмерные зигзагообразные ламели, которые сами удаляют грязь, снег и воду, благодаря чему модель отлично ведет себя на рыхлом снегу. Цена начинается от 3500 руб за R14, от 6000 руб. за R16 и от 8000-9000 руб. для 17 радиуса.
  2. Goodyear Ultragrip Ice 2 — позволяют ездить как по чистому льду, так и по большим сугробам. Ultragrip Ice 2 производится из криоадаптивного состава, что позволяет шине не терять своих качеств при понижении температуры до — 50 градусов Цельсия . Доступны размеры от от 13 до 19 дюймов. Например, R17 будет стоить от 7600 до 8500 р .
  3. Continental ContiVikingContact 6 — позволяют быстро стартовать и тормозить, демонстрируют отличную управляемость на укатанном снегу. Они имеют асимметричный ромбовидный рисунок протектора. Доступны размеры от 14 до 19 дюймов. R14 можно приобрести от и 4700 рублей, а R17 — за 8000.
  4. Pirelli Ice Zero Fr — позволяют быстро стартовать на заснеженной дороге без потери маневренности. Отлично подходит для заснеженных и обледенелых дорог. Не рекомендуется использовать модель на сухом асфальте – тесты модели, а также отзывы водителей свидетельствуют о быстром истирании на сухой поверхности. Особенность этой модели заключается в особой формуле и большой толщине резины. Цена Ice Zero в районе от 3000 до 9000 р.
  5. Michelin X ice 3 — у них есть интересная особенность — они деформируются как от нагрузки, так и от температуры, но деформируются в заданных пределах, что позволяет шине адаптироваться к разным трассам и лучше стабилизировать езду по льду и снег. Ламели на протекторах имеют Z-образную форму с острыми краями, что помогает выбраться из водной каши со снегом. Цена начинается от 3100 р. за R14, R15 будет стоить 5300, R16 — по 7000, R17 — по 9,500 руб.
  6. Bridgestone Blizzak DM — отличаются наличием двух слоев, что делает модель очень прочной. Это одни из немногих шин, которые были специально разработаны для российских погодных условий. Входит во многие рейтинги зимних шин для внедорожников и кроссоверов. В наличии диаметры от 15 до 20 дюймов , цена R17 10000 руб. Их обзоры самые лучшие, по данным популярных интернет-порталов.
  7. Hankook Winter iZ2 – имеют клиновидный рисунок протектора, что позволяет не терять контроль над автомобилем даже на заснеженных дорогах. Подходит как для обычных автомобилей, так и для больших внедорожников. Стоимость относительно невысокая — R17 можно приобрести за 6300 рублей
  8. Barum Polaris 5 – отличаются невысокой ценой, перекрывающей мелкие функциональные недостатки. Модель была разработана инженерами Continental. Особенностью протекторов является специфическое расположение кольцевых каналов, которые равномерно расходятся в небольшие канавки по направлению к центральной части шины, что позволяет быстро самоочищаться от снега, мусора и обеспечивать хорошее сцепление с дорогой. Среди бюджетных вариантов в 2020 году эти шины будут одними из лучших. Цены начинаются от 2300 рублей за 13 р, от 3500 за 16 р и 4000-4500 за 17 р .
  9. Bridgestone Blizzak VRX — чувствуйте себя уверенно даже на достаточно заснеженных дорогах. Цены на R16 ок. 6300, а для R17 — 8800.
  10. Yokohama Ice Guard IG50 — если версия шин с шипами закрепилась в середине рейтинга, то модель шин на липучках несколько уступает. Шины оснащены канавками для отвода снега и воды, не боятся низких температур и обеспечивают отличную маневренность. Доступен в размерах от 12 до 20 дюймов, цена R17 в магазинах 6200 руб.

Ниже представлен тестовый обзор зимних шин.

автор

На протяжении 15 лет занимаюсь ремонтом автомобилей различных марок, в том числе таких марок, как ВАЗ, УАЗ, Шевроле, Мазда, Киа и многих других. Все, что касается коробки, двигателя или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь подробно на него ответить.

Автомобильный рынок предлагает огромный ассортимент шин, выбрать самые лучшие очень сложно. Поэтому, чтобы упростить автомобилистам выбор, независимые эксперты составляют рейтинги зимних шин, в них указываются преимущества и недостатки шин различных марок.

В зимнее время у водителей возникает вопрос: «шиповать или не шиповать шины?». Шипованные изделия предназначены для суровых зим, обеспечивают нормальную устойчивость автомобиля при движении по льду или глубокому снегу. Нешипованные шины подходят не только для движения по обледенелым или заснеженным дорогам, их можно использовать как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Есть альтернативный вариант — это так называемые «липучки», они имеют большие ламели блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость автомобиля на снегу или льду. Какая из этих шин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации автомобиля.

При самостоятельном выборе шин на зиму используйте рейтинги зимних шин, при их составлении независимыми экспертами учитываются следующие характеристики шин различных марок:

  • тормозной путь автомобиля на сухая, снежная, слякотная, обледенелая дорога;
  • максимальное ускорение автомобиля;
  • расход топлива;
  • резиновый шумоглушитель;
  • комфорт вождения.

Сравнение преимуществ и недостатков резины разных марок позволяет выявить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Шина Sava Eskimo Stud

Шина предназначена для экстремальных зимних условий, занимает лидирующие позиции среди моделей бюджетных классов шин. В его состав входит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

  • низкий уровень шума;
  • устойчивость автомобиля на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
  • средняя курсовая устойчивость.

Недостатки: средняя управляемость, курсовая устойчивость при тестировании на мокром дорожном покрытии.

Второе место

Шина Matador MP30 Sibir Ice 2

Шины разработаны в соответствии с мировыми стандартами и с учетом особенностей российского климата. Состав резины обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным условиям эксплуатации.

Преимущества:

  • износостойкость;
  • малый вес за счет использования алюминиевых шипов;
  • хороший разгон на зимних дорогах;
  • короткий тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
  • среднее сцепление на льду и снегу.

Недостатки:

  • средняя курсовая устойчивость и управляемость на дорогах, покрытых льдом;
  • шумный.

Третье место

Шины Cordiant Snow Cross

Эти шины созданы для суровых российских зим. Стойкость изделий к износу обеспечивается наличием в составе резины кремния. Эти шины отлично зарекомендовали себя при езде по утрамбованному снегу, по некоторым параметрам даже превзошли шины среднего класса.

Преимущества:

  • среднее торможение на дороге, покрытой льдом;
  • хорошее ускорение на утрамбованном снегу и обледенелых дорожных покрытиях;
  • средняя курсовая устойчивость среди участников теста.

Недостатки:

  • не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
  • шипы сильно выступают, создавая дополнительный шум при езде;
  • увеличение расхода топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
  • есть вероятность застрять при движении по рыхлому снегу.

Четвертое место

Резина Кама Евро 519

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Один делает шипы устойчивыми к выпадению, второй делает шины гибкими при очень низких температурах.

Преимущества:

  • быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
  • средняя проходимость по зимним дорогам;

Недостатки:

  • усиленное торможение на обледенелых дорогах и мокром асфальте;
  • шины медленно реагируют на команды руля;
  • низкая устойчивость на заснеженных, обледенелых дорогах.

Пятое место

Шина Viatti Brina Nordico V-522

Изделия имеют асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость машины при прохождении поворотов.

Преимущества:

  • хорошая курсовая устойчивость автомобиля на заснеженной дороге;
  • Эластичность.

Дефекты:

  • по всем видам испытаний шины показали низкие результаты;
  • усиленное торможение на любом типе дорожного покрытия;
  • небольшой участок контакта резины с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных шин

Первое место

Шина Hankook W419 iPike RS

Эти шины имеют уникальный состав резиновой смеси, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Силикон, входящий в состав каучука, повышает стойкость изделий к износу.

Преимущества:

  • хорошее торможение на зимних дорогах;
  • отличное сцепление шины с дорожным покрытием при движении по утрамбованному снегу или дороге, покрытой неглубоким снежным слоем;
  • обеспечивают курсовую устойчивость автомобиля при движении по асфальту;
  • помогают снизить расход топлива;
  • высокая износостойкость.

Недостатки:

  • плохая проходимость при движении по слякоти или дорожному покрытию, покрытому снежной кашей;
  • непредсказуемость шин при выполнении маневров на сухом асфальте;
  • не самая тихая шина.

Второе место

Шины Gislaved Nord Frost 200

Резина, разработанная шведской компанией с использованием новых технологий. Улучшение характеристик этих шин при испытаниях на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством мелких блоков протектора. Протекторные ламели имеют другую конструкцию, обеспечивающую большее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

  • обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
  • хорошее торможение на асфальте;
  • Шины практически бесшумны.

Недостатки:

  • шины реагируют на команды руля с небольшим запаздыванием;
  • плохая управляемость на обледенелых колеях.

Третье место

Шина Nordman 5

Шина имеет специальный рисунок протектора, обеспечивающий хорошее сцепление шин с дорожным покрытием. Конструктивной особенностью протектора является расположение в его центральной части продольного ребра, имеющего ребра в виде зигзагов – это улучшает курсовую устойчивость автомобиля.

Преимущества:

  • легкие шипы, уменьшающие вес изделия;
  • хорошее торможение на заснеженных или обледенелых дорожных покрытиях;
  • помогают снизить расход топлива.

Недостатки:

  • по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
  • плохая эффективность торможения на сухом асфальтовом покрытии;
  • слабая боковая часть протектора часто повреждается;
  • шумный.

Четвертое место

Шип Yokohama IceGuard Stud IG55

Разработан с особым рисунком протектора, обеспечивающим хорошее сцепление резины с дорожным покрытием. Шипы расположены на поверхности изделия таким образом, чтобы уменьшить количество шума при езде.

Преимущества:

  • хороший показатель курсовой устойчивости и управляемости; шипы
  • редко вылетают из-за глубокой посадки в резине;
  • практически бесшумный.

Недостатки:

  • эффективность торможения на обледенелой или заснеженной дороге не самая высокая среди конкурентов;
  • плохая проходимость по покрытию с обледенелыми колеями;
  • средняя курсовая устойчивость при движении по асфальтированному дорожному покрытию.

Пятое место

Шина Kumho WinterCraft ice WI31

Протектор шины покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего сцепления шин с дорожным покрытием. Арамидные волокна, входящие в состав шин, придают им жесткость и служат микрошипами.

Преимущества:

  • отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальту;
  • глубоко посаженные шипы снижают шум резины;
  • хорошие характеристики на укатанном снегу.

Недостатки:

  • слабое торможение на льду;
  • поскользнуться на снежной жиже;
  • плохая управляемость на заснеженных дорогах.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют топ лучших производителей, позволяют выбрать наиболее подходящий вариант шин для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации. При этом следует учитывать, что победитель не всегда подходит под характеристики условий эксплуатации автомобиля, а аутсайдеры в большинстве случаев хорошо себя ведут при езде по городу.

Также учитывайте размеры шин, рекомендованные производителем автомобиля, и соответствие шин и дисков. Как правило, можно установить колеса большего диаметра и шины с более низким профилем, например, колеса с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, подобрав соответствующую резину.

Шипованные шины обеспечивают максимальное сцепление на льду и снегу, что делает их отличным выбором для северных регионов с суровыми зимами. Однако не все шипы одинаково эффективны на зимней трассе и к их выбору стоит отнестись серьезно.

Представляем рейтинг лучших шипованных шин на зиму 2019-2020 года, в который вошли модели для легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов. Место шины в списке никак не связано с ее рейтингом. Все модели сначала отсортированы по ценовому сегменту (от премиального до бюджетного), а внутри ценового сегмента расположены в алфавитном порядке.

1.

Сегмент: премиум.

Зимняя шина премиум-класса с направленным рисунком протектора от японской компании Bridgestone. Он проявляет свои лучшие качества на льду, хорошо ведет себя на снегу и мокром асфальте, но имеет трудности с торможением и управляемостью на сухом асфальте. Как и подобает Bridgestone, шина имеет достаточно прочные боковины, а потому идеально подходит для использования на плохих дорогах.

Страна производитель: Япония.

2.

Сегмент: премиум.

Практически во всех тестах Continental IceContact 2 входит в тройку лидеров и демонстрирует высокие сбалансированные результаты на любом дорожном покрытии. Лучше всего он работает на льду и снегу, а на асфальте немного уступает в торможении и управляемости некоторым премиальным конкурентам. Но в целом поведение автомобиля остается стабильным и предсказуемым.

Страна производитель: Россия, Германия.

3.

Сегмент: премиум.

Сбалансированная шипованная шина с направленным рисунком протектора. Несмотря на относительно небольшое количество шипов (около 110), шина очень хорошо тормозит на льду и снегу, а также достаточно уверенно ведет себя на мокром и сухом асфальте. Поэтому это универсальный вариант для любых зимних дорог.

Страна производитель: Германия, Польша, Люксембург.

4.

Сегмент: премиум.

Как и Goodyear, Michelin тоже имеет небольшое количество шипов (до 100), но ведет себя менее сбалансированно. Шина обладает уверенным торможением, сцеплением и управляемостью на мокром и сухом асфальте, однако на льду и снегу ее тормозной путь на фоне премиальных конкурентов можно назвать слабым (но в целом приемлемым). Шина больше подходит для городского цикла, где большую часть времени дороги чистят, и не приходится слишком часто ездить по льду и снегу.

Страна производитель: Россия, Венгрия, Италия.

5.

Сегмент: премиум.

В большинстве тестов Nokian становится победителем (или стабильно входит в тройку лидеров). Шина имеет направленный рисунок протектора и огромное количество шипов (190 штук), что обеспечивает ей отличное торможение, сцепление и управляемость на льду и снегу. На мокром и сухом асфальте его поведение менее эффективно, но это не создает трудностей в управлении. Отличный и надежный вариант для северных регионов, где большую часть времени на дорогах лежит снег и гололед.

Страна производитель: Россия, Финляндия.

6.

Сегмент: премиум.

Последняя шина премиум-класса в списке принадлежит итальянской компании Pirelli.

Это хорошо сбалансированная шина с направленным рисунком протектора, которая одинаково хорошо работает на льду и снегу, на мокром и сухом асфальте. Поэтому заслуженно является универсальным вариантом для любых дорожных ситуаций и условий эксплуатации.

Страна производитель: Англия, Германия, Румыния, Россия.

7.

Сегмент: средний.

BFGoodrich — дочерняя компания французской компании Michelin.

Шина имеет направленный рисунок протектора и небольшой дисбаланс в характеристиках. Он хорошо ведет себя на сухом и мокром асфальте, где превосходит прямых конкурентов (и даже некоторые модели премиум-класса) в торможении и управляемости. Однако на льду и снегу она отстает в результатах, хотя и показывает уровень сцепления выше, чем у фрикционных шин. Шина больше подходит для городской эксплуатации или спокойной езды в сложных условиях.

Страна производитель: Россия.

8.

Сегмент: средний.

General Tyre — дочернее предприятие немецкого концерна Continental.

Это шина с направленным рисунком протектора и отличным соотношением цены и качества. Обладает повышенной износостойкостью, и раскрывает свой больший потенциал на льду и снегу, при этом на асфальте уступает конкурентам.

Страна производитель: Россия.

9.

Сегмент: средний.

Очередная покрышка из-под крыла немецкого Continental.

Хотя Gislaved имеет достаточно сбалансированные характеристики, в отличие от General, свои лучшие качества он раскрывает на асфальте (особенно мокром). На снегу шина также чувствует себя уверенно, однако в тестах на льду специалисты отмечают ее сравнительно слабое ускорение и сцепление с дорогой.

Страна производитель: Германия, Россия.

10.

Сегмент: средний.

Первая и единственная шина корейского производства в рейтинге. Шина имеет направленный рисунок протектора и хорошо ведет себя на скользком покрытии – снегу и льду, где по торможению и управляемости даже превосходит более дорогие и премиальные модели. А вот на асфальте (особенно сухом) есть некоторые трудности с поведением, хотя в целом машина сохраняет стабильное поведение.

Страна производитель: Южная Корея.

11.

Сегмент: средний.

Nordman создан на базе снятой с производства Nokian Hakkapeliitta 7. Шина имеет направленный рисунок протектора и большое количество шипов, что обеспечивает ей уверенное торможение и поведение на льду и снегу (что не намного хуже, чем у более дорогих конкурентов). Отличный вариант для сложных зимних условий за разумные деньги.

Страна производитель: Россия.

12.

Сегмент: средний.

Sava — дочерняя компания немецкой компании Goodyear.

Шина имеет направленный рисунок протектора и больше ориентирована на сухой и мокрый асфальт, где обеспечивает короткий тормозной путь и уверенную управляемость. На снегу и льду тормозные характеристики шины хуже, чем у конкурентов, но отставание в результатах от более дорогих моделей не критично. В целом достойный вариант для городского использования.

Страна производитель: Польша, Германия.

13.

Сегмент: средний.

Шина с направленным рисунком протектора и небольшим количеством шипов (до 115 шт.). Назвать шину плохой или хорошей сложно, так как явных достоинств у нее нет, впрочем, критических недостатков тоже нет. Крепкий середнячок за умеренную цену, который обеспечит достаточный уровень безопасности в городских условиях.

Страна производитель: Япония, Малайзия.

14.

Сегмент: бюджет. Страна производитель: Россия.

Недорогая шина с направленным рисунком протектора от российской компании Cordiant. Шина хорошо тормозит на льду и снегу, а также обеспечивает уверенный разгон, управляемость и проходимость (и во многом превосходит более дорогие модели премиум-класса). На сухом и мокром асфальте его результаты чуть скромнее, но в целом поведение автомобиля стабильное и безопасное.

15.

Сегмент: бюджет.

Formula — дочерняя компания итальянской компании Pirell.

Что касается бюджетной шины, то Формула хорошо ведет себя на зимних дорогах и обеспечивает хорошее торможение, управляемость и проходимость на льду и снегу (конечно, до уровня премиальных моделей ей далеко, но она определенно стоит своих денег). К очевидным недостаткам шины можно отнести ее низкий комфорт и жесткость.

При понижении температуры от +5°С до +7°С и выпадении первого снега автомобиль уже нужно «переобувать» в специальную резину. Для безопасной и комфортной езды следует выбирать только лучшую зимнюю шипованную резину. Именно такие мы и включили в этот рейтинг, ознакомление с которыми позволит вам купить наиболее подходящий вариант. ТОП анализирует все преимущества и недостатки этих моделей, что не даст вам ошибиться.

На рынке не так много именитых компаний, выпускающих действительно качественную и востребованную резину. В основном речь идет о европейских производителях, предлагающих продукцию с оптимальным соотношением цены и качества. В этом рейтинге лучших зимних шипованных шин представлены продукты 5 самых популярных компаний отрасли.

  • Nokian Tyres — в нашем рейтинге от этой компании представлены сразу 3 модели шин, каждая из которых изготовлена ​​из качественных материалов и безопасна для использования в различных погодных условиях. У нее есть варианты для автомобилей, внедорожников и даже фургонов и автобусов. В среднем их ширина составляет от 165 до 315 мм. Продукция этой компании регулярно побеждает в специализированных конкурсах. Цена на продукцию не очень высокая и по бюджету «бьет» не сильно.
  • Gislaved — компания специализируется на производстве нешипованных и шипованных шин, в том числе для суровых зим. Они обеспечивают отличное сцепление со льдом, отличную управляемость, отличную проходимость и гарантируют безопасную езду в различных погодных условиях. Их удобно использовать как в городе, так и за его пределами. Они отличаются оптимальными тяговыми характеристиками, приемлемым уровнем шума при большом количестве шипов и хорошей устойчивостью при прохождении неровностей, без заносов.
  • Bridgestone — Годом рождения этой легендарной компании считается 1931 год, а шинная продукция на заводе стала выпускаться с первых дней существования компании. Производитель быстро вышел на международный рынок и зарекомендовал себя там. Резина этой компании делает вождение более безопасным и комфортным в трудные зимние месяцы. Она отлично «чувствует» себя даже при низких минусовых температурах. Удобно, что ассортимент Bridgestone разделен на несколько категорий – линейка премиум, а также серии Comfort и Best Value. На любой товар действует скидка.
  • г.в. — один из лидеров европейского рынка, привлекающий внимание к своей продукции оптимальным сочетанием стоимости и качества продукции. Его изделие показывает исключительную работоспособность даже в сложных зимних условиях и не подвержено быстрому износу. Шипы у него не вылетают сразу после покупки и нет проблем со сцеплением на льду и заснеженных дорогах. Резина компании перед поступлением в продажу регулярно проходит успешные испытания, что позволяет исключить дефекты и недостатки. Часто входит в рейтинг лучших зимних шипованных шин по версии различных журналов.
  • Michelin – один из крупнейших производителей шин, в том числе зимних шипованных, в ассортименте которых есть модели для легковых, грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и мототехники. Ее продукция производится с учетом всех требований по охране окружающей среды и качеству такой продукции. Он заслуживает того, чтобы его выбрали из-за безопасности и комфорта в эксплуатации. Все конструкции проходят испытания в реальных условиях, в частности, в северных регионах.

В этом ТОПе нет абсолютно дешевых зимних шин, но предлагаемые цены соответствуют качеству продукции. Они изготовлены из проверенных материалов и имеют отличную сборку.

Рейтинг лучших зимних шипованных шин

Составление ТОП стало возможным благодаря тщательному изучению отзывов водителей и мнений экспертов. Анализируя их, мы обратили внимание на следующие характеристики:

  • Назначение — для автомобиля или внедорожника;
  • Диаметр;
  • Выбор высоты и ширины профиля;
  • Тип рисунка протектора — направленный или асимметричный;
  • Уровень шума при движении;
  • Качество сцепления с дорожным покрытием;
  • Возможность эксплуатации на льду, в сугробах и на относительно утрамбованном снегу;
  • Простота установки;
  • «Поведение» на разных участках дорог;
  • Наличие аквапланирования;
  • Удобно ли торможение и ускорение?
  • Индекс максимальной скорости, до которой можно разогнать автомобиль.

Особым пунктом в списке важных пунктов при отборе номинантов ТОП стало соотношение цены и качества зимней шипованной резины.

Лучшие шипованные шины для легковых автомобилей

Резина для автомобилей этого типа, как правило, имеет меньшую высоту и ширину профиля, чем для внедорожников. Этим можно объяснить более низкую цену на него, а также его большую распространенность. Мы выбрали 4 лучшие зимние шипованные шины на основе анализа отзывов водителей и мнений сотрудников шиномонтажа.

Зимняя шина Nokian Tyres Nordman 5 предназначена для повышения безопасности вождения на заснеженных и обледенелых дорогах, где резина имеет почти идеальное сцепление с дорогой. На асфальтовом покрытии автомобиль хорошо тормозит, что сводит к минимуму вероятность ДТП.

Благодаря симметричному четко очерченному рисунку машина сохраняет управляемость даже на скользком покрытии. Особенностью этой модели является то, что после прокола поверхности транспорт может еще какое-то время продолжать движение, чтобы успеть добраться до ближайшей ремонтной службы. Износостойкие материалы снижают риск истирания резины и повреждения ее целостности.

Преимущества:

  • Большой выбор профилей по ширине;
  • Индекс максимальной скорости — до 190 км/ч;
  • Широкий диапазон диаметров;
  • Различная высота профиля;
  • Выдерживает нагрузку до 1180 кг;
  • Не очень шумный.

Недостатки:

  • На голом асфальте тормозят хуже, чем на снегу.

Gislaved Nord Frost 200 отличается прочностью и мягкостью, что обеспечивает более плавную и менее шумную езду по сравнению со многими другими вариантами. Эта модель рассчитана на северную зиму, но хорошо подходит и для мягкой. Одна шина выдерживает до 800 кг веса, что позволяет с успехом использовать ее даже для больших автомобилей.

Преимущества:

  • Хорошее торможение на снегу;
  • Отличное сцепление с дорогой;
  • мягкий;
  • Легко заменяется;
  • именитый производитель;
  • Отличная управляемость на мокром асфальте;
  • Подходит для движения по грунтовым дорогам.

Дефекты:

  • При эксплуатации в условиях сухого асфальта шины быстрее изнашиваются и издают больше шума.

В отзывах пользователи отмечают, что при сильном мокром снегу может сработать АБС (антиблокировочная система тормозов).

Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S

Это лучшая резина по проходимости, машина с ней легко преодолевает сугробы и не боится гололеда. При его появлении автомобиль не буксует, что делает вождение более безопасным. Особенностью этой модели является легкая очистка протектора от снега, хотя он и не сильно забивается им. Изделие изготовлено из высококачественных материалов, гарантирующих износостойкость и долгий срок службы. Благодаря этому торможение и разгон становятся более уверенными и легкими.

Преимущества:

  • Высокая ударопрочность;
  • Хорошая проницаемость;
  • Сильный;
  • Превосходная плотность материалов;
  • Шипы буквально впиваются в поверхность;
  • Отличное соотношение цены и качества.

Дефекты:

  • Небольшой выбор высоты профиля;
  • Определенный шум при торможении автомобиля;
  • На мокром асфальте ощущается легкое аквапланирование.

Выбор этой зимней шины является оптимальным для тех, кто хочет приобрести шины для колес, наиболее успешно копающихся в снегу, в зависимости от типа автомобиля и состояния дорожного покрытия. Чем больше ламелей, тем лучше эффект сцепления резины с поверхностью. Особый рисунок протектора позволяет машине эффективно противостоять аквапланированию и сохранять отличную управляемость на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Преимущества:

  • Хорошие характеристики как на сухой, так и на заснеженной поверхности;
  • Отличная шиповка;
  • Отличное сопротивление боковому сносу;
  • Быстро тормозит;
  • Автомобиль легко разгоняется;
  • Позволяет развивать высокую скорость, до 190 км в час;
  • На одну шину можно нагружать до 1360 кг.

Недостатки:

  • Высокий уровень шума;
  • Перезаряд.

Лучшая шипованная резина для бездорожья

Учитывая, что кроссоверы часто ездят за городом, в том числе и по бездорожью, чаще всего на них устанавливаются высокопрофильные шины, которые бы выталкивали «жижу» и проходили по снежным заносам без какие-то проблемы. В таком случае рекомендуется присмотреться к 3 лучшим зимним шипованным шинам для внедорожников.

Эти шины являются лучшими в рейтинге для использования в северных зимних условиях. Они показывают отличную проходимость по мокрому, заснеженному, обледенелому асфальту. Гонщик легко справляется с аквапланированием благодаря симметричному рисунку протектора. С ним машина может развивать скорость до 190 км в час, что является отличным показателем для внедорожников. Грохот при движении автомобиля здесь вполне терпим для слуха, а качественный резиновый состав делает шину износостойкой и улучшает ее сцепление с дорогой.

Преимущества:

  • мягкий;
  • Бесшумный;
  • Отлично работает на поворотах
  • Не скользит;
  • Отлично справляется с неровностями дороги;
  • Выдерживает снег.

Дефекты:

  • Иногда заметен боковой снос.

… В первые недели после смены резины на внедорожнике Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 ездить было не очень комфортно из-за шума, но через 1-2 недели эксплуатации резина «обкатывается» и нет больше раздражает…

Мнение эксперта

В ТОПе это лучшая зимняя шипованная шина для езды на внедорожнике по льду и по сильно заснеженным дорогам. Резина уверенно ведет себя на мокром асфальте, поэтому ее смело можно использовать как в холодные зимы, так и в теплые.

Специальный состав боковин делает изделие достаточно плотным, но не жестким. Благодаря высококачественным материалам обладает отличными тормозными свойствами, что делает вождение более безопасным. Прочное сцепление шипов обеспечивает надежное сцепление с поверхностью.

Преимущества:

  • Широкий выбор ширины профиля;
  • Различные диаметры;
  • Наличие различной высоты профиля;
  • Выдерживает нагрузку до 1285 кг;
  • Позволяет развивать скорость до 190 км в час;
  • Усиленная боковина.

Дефекты:

  • При температуре выше +5 С иногда возникает ощущение низких колес;
  • Немного чувствителен к руту.

Michelin X-Ice North 4

Лучшая шина для автомобиля – это ее оснащение более чем 250 шипами, гарантирующими ей отличную езду по льду, заснеженному дорожному покрытию и сугробам. Эта шина легко заменяется и обеспечивает высокий уровень безопасности при вождении внедорожника. Такой эффект возможен за счет качественного сцепления с поверхностью, отличной проходимости по заснеженной местности и за счет повышенной износостойкости. Благодаря особому строению и конической форме выпадение шипов практически исключено, а значит, увеличивается срок службы изделия.

Преимущества:

  • Надежная посадка шипов, не выпадают даже при интенсивной езде;
  • Тихое торможение;
  • Спокойный бег;
  • Хорошая проницаемость;
  • Отличная управляемость;
  • Плавный ход.

Недостатки:

  • Не найдено.

Какие зимние шипованные шины лучше купить

Существуют специальные типы шин для легковых автомобилей и внедорожников, поэтому выбирать их следует с учетом этих маркировок. Чем больше шипов на резине, тем шумнее могут быть разгон и торможение. Но именно благодаря этому повышается уровень безопасности вождения, так как улучшается сцепление с дорожным покрытием.

Вот какую модель зимней шипованной резины лучше выбрать в зависимости от ситуации:

  • В холодную снежную зиму с резкими перепадами низких температур рекомендуется подобрать Nokian Tyres Nordman 5 для легкового автомобиля .
  • Gislaved Nord Frost 200 идеально подходит для преодоления сильно заснеженных участков в регионах с суровыми зимами.
  • С шинами Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S можно легко ездить за городом.
  • В условиях сильного гололеда шипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta незаменимы
  • Тем, кто не любит громкий шум, но ищет шины с большим количеством шипов, стоит присмотреться к внедорожнику Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.
  • Для комфортной езды по бездорожью как в холодную, так и в теплую зиму идеально подходят шины Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV и Michelin X-Ice North

Конечно, для каждого отдельного автомобиля можно посоветовать свою лучшую зимнюю шипованную резину, так что нужно смотреть по ситуации. Также в рейтинге представлены самые популярные, качественные, безопасные и удобные в использовании модели резины.

До зимы осталось совсем немного времени, поэтому каждому автолюбителю пора задуматься о зимней резине. Ведь именно от выбранного типа резины с наступлением холодов будет зависеть не только безопасность водителя в гололед и сильный ливень, но и комфортная езда по отечественным дорогам. Учитывая множество важных факторов, мы составили рейтинг лучших зимних шин 2020 года для дорог России.

Прежде чем остановить свой выбор на какой-либо конкретной марке, сначала необходимо выяснить, какой тип подходит для вашей ситуации.
Может быть двух разновидностей:

  • Шипованная. Подходит для районов, где водителю регулярно приходится иметь дело с гололедицей и проливными дождями зимой. Шипы на шинах спроектированы так, чтобы врезаться в дорожное покрытие и таким образом позволяют водителю избежать скольжения. Недостаток таких шин в том, что они сильно вредят асфальту.
  • Трение или липучка. Они не имеют шипов, но отличаются большей прорезью блоков протектора. Сцепление с липучкой на сухом асфальте хуже, чем у шипованной резины.

Другие критерии выбора

Есть несколько важных советов, которые не следует забывать водителям:

  • Если водитель решил отдать предпочтение всесезонным российским шинам R14, вместо того, чтобы приобретать даже недорогие зимние шины, он должен понимать, что такая решение может быть очень рискованным. Всесезонные шины твердеют быстрее, потому что они не сделаны из такой же гибкой резины, как зимние шины. Впоследствии «всепогодные» плохо сцепятся с дорожным покрытием, и ездить по льду или снегу будет сложнее.
  • Чтобы не запутаться при выборе, нужно обращать внимание на обозначения, которые есть на боковой части покрышки. Они помогут определить, какие погодные условия оптимальны для данного типа шин.
  • Необходимо обратить внимание на тесты и отзывы опытных автомобилистов, они проводят испытания резины на различных участках, в том числе на мокром и сухом асфальте. Тесты характеризуются измерением ускорения, расхода топлива и шума. Также определяются тормозные свойства и условия комфорта для определенного типа шин.
зимние дороги

Прежде чем задуматься, какой фирмы лучше выбрать шины для зимнего сезона, необходимо решить, какой тип дороги преобладает в местности, где постоянно находится автомобиль, например, обледенелый или заснеженный асфальт, слякоть или обычное сухое покрытие.

Если подбирается резина для автомобиля, который постоянно ездит в условиях мягкой зимы по городу, где стабильно и хорошо работают дорожные службы, то фрикционные шины пригодятся, с ними езда будет комфортнее, а дорожное покрытие безопаснее .

Но в условиях северной зимы, с плохо убранными дорогами и частой ездой по грязи и бездорожью, лучше остановить свой выбор на шипованной резине, причем самого лучшего качества, так как безопасность и удобство эксплуатации автомобиля зависеть от этого.

стиль вождения

Для водителей, предпочитающих спокойную неторопливую езду, подойдут фрикционные шины, а вот для безбашенных водителей с агрессивным стилем вождения, частыми резкими стартами и выбором скоростных режимов однозначно лучше брать шипованные шины.

Опыт

Для начинающих водителей лучше присмотреться к шипованной резине, она более безопасна и поможет избежать многих критических ситуаций на дороге. А для водителей, уверенных в своем профессионализме с хорошим стажем вождения, липучка будет в самый раз.

Размер

После того, как тип необходимых шин определен, необходимо приступить к выбору размера для вашего автомобиля и дисков. Чтобы долго не гадать, можно воспользоваться рекомендациями производителей, они обычно отображаются на самих шинах рядом с индексами.

Индексы

Есть два индекса, которые необходимо определить для себя перед покупкой зимней резины.

  • Индекс скорости. Для каждого типа шин он определяется на этапе тест-драйва и в последствии маркируется на самой резине. Это максимально допустимое ограничение скорости для обеспечения безопасности и щадящей эксплуатации. При превышении во время движения скорости выше значения параметра возникает опасность аварии, а также преждевременного износа и деформации шин.

Индексы скорости, присвоенные разным видам резины, могут быть следующими:

  • Т (до 190 км/ч) — характерны для шипованных шин.

Все остальные индексы присваиваются, как правило, разным видам липучек:

  • S — до 180 км/ч;
  • Р – до 170 км/ч;
  • Q — до 160 км/ч;
  • Н — до 210 км/ч;
  • В — до 240 км/ч;
  • Вт – до 270 км/ч.
  1. Рядом с первым индексом обычно указывается индекс, определяющий допустимую нагрузку. Он рассчитывается исходя из показателя максимально возможной массы автомобиля. Для легковых автомобилей этот показатель не так важен, как для кроссоверов или внедорожников.

По цене

Когда все остальные критерии выбора определены, можно обратить внимание на стоимость наиболее подходящей по всем параметрам марки.

Статистика продаж

По показателям прошлых лет видно, что автомобилисты на зимний период в большей степени отдают предпочтение шипованным моделям — почти 75%. На липучке обычно приходится около четверти от общего объема продаж каждый год.

средняя цена

Популярные модели зимних шин по ценовой политике можно разделить на три класса:

  1. Бюджетно — недорого, с разным функционалом и уровнем качества, можно сделать в пределах:
  • R14 до 2500 руб.;
  • R15 до 3000 руб. ;
  • R16 до 4000 руб.;
  • R17 до 6000 руб.
  1. Средний класс. Здесь минимальная стоимость начинается от 3000 рублей и может доходить до 8000 рублей.
  2. Премиум класс – это самые дорогие и качественные шины от известных брендов, диапазон их ценовой политики может находиться в пределах 4000-10000 рублей. повлияла страна и популярность моделей производителя.

Видео советы как сделать правильный выбор зимней резины:

Рейтинг качественных зимних шин

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Новинка от финского производителя для внедорожников и кроссоверов. В этой модели можно подчеркнуть хорошие тормозные свойства практически на любом дорожном покрытии. Все преимущества аналогичного продукта для автомобилей присутствуют, но другие свойства заметно улучшены. Отличаются симметричным протектором с кристаллическими частицами резины, увеличенным количеством ламелей, идеально подходят для езды в любых зимних условиях.

Сколько стоит — 10800 руб.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Преимущества:

  • Хорошая устойчивость на дороге;
  • можно не бояться попасть в колею;
  • уверенное торможение на любом типе асфальта;
  • отличная управляемость;
  • практически бесшумный;
  • довольно мягкий;
  • боковина прочная;
  • надежность;
  • долгий срок службы.

Дефекты:

  • Асфальт слегка покачивается;
  • цена;
  • рассчитан больше на городские условия.

Профессиональный обзор шин этой марки — в видео:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Считаются идеальными по соотношению двух параметров, доступная цена за хорошее качество. Производство — Польша. Отличные тормозные свойства отмечают липучки.

Зарекомендовали себя на мировом рынке как надежный, износостойкий и безопасный продукт. Модернизированные технологии, успешно использованные в предыдущих моделях, и инновации сделали шины GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 востребованными у автомобилистов по всей России.

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Цена — 5600 руб.

Видеообзор характеристик:

Преимущества:

  • Направленный рисунок протектора;
  • продуманное расположение гибридных ламелей;
  • отличная самоочистка;
  • оптимизированное давление на протектор;
  • уверенное ускорение.

Дефекты:

  • Акустический дискомфорт из-за неровностей дорожного покрытия;
  • Толщина стороны.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Одна из самых популярных моделей среди отечественных автомобилистов, с качеством выше среднего по доступной цене. При создании использовалась современная резиновая смесь, в результате чего резина имеет микропористую структуру, способную разрывать тонкую водную пленку, тем самым повышая сцепление колес с мокрой поверхностью.

Уникальный рисунок протектора имеет асимметричную структуру. Из-за небольших канавок лишняя вода не может попасть в пятно контакта и, таким образом, предотвращается эффект аквапланирования, что означает большую безопасность при движении по мокрой дороге.

Средняя цена 6500 руб.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Преимущества:

  • Отличное сцепление на мокрой дороге;
  • хорошая курсовая устойчивость в разных режимах движения, в том числе скоростном и маневренном;
  • комфорт с низким уровнем шума и вибрации;
  • короткий тормозной путь вне зависимости от условий окружающей среды и качества дорожного покрытия;
  • скромный расход топлива при скоростной езде.

Недостатки:

  • Низкое боковое сцепление на льду;
  • слабое торможение на мокром асфальте.

Michelin Alpin 5

Новинка от французского бренда ориентирована на использование в регионах с мягкой зимой. Основной упор сделан на обеспечение повышенной безопасности вождения, эти шины не подходят для езды по льду, но хорошо покажут себя на мокром и заснеженном асфальте.

Шина Michelin A5 имеет направленный рисунок протектора, который помогает создавать трассу на снегу и обеспечивает повышенную устойчивость. Расположение боковых канавок в плечевых зонах способствует эффективному отводу воды и снижает риск аквапланирования. А несколько ламелей помогают улучшить сцепление на снегу.

Средняя цена до 9000 руб.

Michelin Alpin 5

Преимущества:

  • Хорошее сцепление;
  • Резиновая смесь с высоким содержанием кремнийсодержащих компонентов, обеспечивающая эластичность при низких температурах;
  • Увеличенное количество блоков протектора обеспечивает отличное сцепление при движении по заснеженным дорогам;

Недостатки:

  • Не предназначен для движения по льду;
  • шумный;
  • Цена.

Обзор зимних шин Michelin Alpin 5 — в видео:

Michelin X-Ice Xi3

Ценится за стабильность показателей по всем критериям в любых зимних условиях. Компания-производитель находится во Франции и заслуженно занимает место среди лидеров по изготовлению автомобильных шин. Данная модель является новинкой, включающей в себя комплекс инновационных технологий. Производителям удалось реализовать концепцию «Умный шип» и создать поистине уникальный продукт.

Внутренний слой протектора состоит из термореактивной резиновой смеси, способной изменять эластичность под воздействием окружающей среды. Удаление ледяной крошки происходит по технологии Ice Powder Remover, которая представляет собой систему из 6 колодцев вокруг каждого шипа, впитывающих крошку в себя. Шип выполнен в виде цилиндра с конусообразным наконечником на широком основании, что обеспечивает более надежную фиксацию шипа.

Цена — до 8500 руб.

Michelin X-Ice Xi3

Преимущества:

  • Хорошо работает на заснеженном асфальте;
  • Отличная управляемость;
  • Эффективность торможения на высоком уровне;
  • курсовая устойчивость;
  • Комфорт в эксплуатации;
  • Хорошая проходимость;
  • Тихая работа.

Недостатки:

  • Сцепные свойства и курсовая устойчивость на льду еще слабоваты;
  • Повышенный расход топлива.

Профессиональная оценка преимуществ и недостатков этих шин — в видео:

Hankook W419 iPike RS

Производитель этих шин — одна из ведущих компаний в этой области из Южной Кореи. Шины этой модели имеют V-образный направленно-симметричный протектор, он состоит из трех продольных рядов, обеспечивающих курсовую устойчивость и сцепление с зимним дорожным покрытием.

Также на протекторе с каждой стороны расположены отдельные плечевые блоки, отвечающие за проходимость на заснеженной дороге. Резиновая смесь, используемая в этой модели, не теряет своей эластичности даже при достаточно низких температурах; содержит кремний, улучшающий сцепление с асфальтом.

Средняя цена до 6000 руб.

Hankook W419 iPike RS

Преимущества:

  • Отличное торможение на любом дорожном покрытии;
  • Хорошее сцепление при движении по укатанному и легкому снежному покрову;
  • курсовая устойчивость;
  • Долгий срок службы.

Недостатки:

  • Не подходит для езды по слякоти или глубокому снегу;
  • слышен раздражающий шум.

Dunlop SP Winter Ice02

Этот английский бренд является старейшим в шинной промышленности. Он славится постоянными инновациями в этом сегменте и поэтому новая разработка без сомнения порадует многих автолюбителей.

Первое, что бросается в глаза, это уникальный причудливый рисунок протектора, который состоит из большого количества дренажных канавок, расположенных против движения и под острым углом. Покрышки гарантируют сопротивление скольжению по слякоти, а шипы, расположенные в 16 рядов, обеспечивают оптимальное сцепление со льдом.

Цена — до 7500 руб.

Dunlop SP Winter Ice02

Преимущества:

  • Отличное торможение на заснеженных дорогах;
  • Нормальная проходимость.

Недостатки:

  • Сцепление на льду оставляет желать лучшего;
  • Не очень хорошее торможение при движении по мокрому асфальту;
  • Заметный расход топлива.

Видеообзор шин Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContact 2

Это модернизированная модель одного из самых популярных товаров от производителей из Германии. Количество шипов в новой покрышке достигает почти двухсот. Шипы задумчиво меньше, чтобы свести к минимуму нарушение дорожного покрытия.

Также при изготовлении шипов был использован еще более надежный клей, который способен выдержать большую нагрузку, чем предыдущая модель марки. Резиновая смесь также улучшенного качества, что позволяет шине сохранять эластичность в расширенном диапазоне температур.

Цена — до 11 000 руб.

Continental ContiIceContact 2

Преимущества:

  • Отличное торможение в любых условиях;
  • Хорошее сцепление при движении по льду и снегу;
  • Комфорт в управлении;
  • проходимость;
  • Бесшумность.

Недостатки:

  • Цена.

Подробный видео обзор этой резины:

Какую зимнюю резину выбирали?

Какая зимняя резина с шипами лучше по качеству.

Шпильки или липучки

Многие автовладельцы не ждут «вдруг» прихода зимы, а заранее готовятся к ее приходу, выискивая лучшие шины для этого сезона. Хорошие шины не всегда должны иметь высокую цену – среди огромного ассортимента есть выбор резины с оптимальным соотношением качества и стоимости. Практически у всех производителей известных марок шин есть менее «раскрученные» и популярные бренды эконом-класса, позволяющие приобрести вполне достойные шины по доступным ценам.

В обзорной статье ниже собраны лучшие недорогие зимние шины. В нашем рейтинге они расположены согласно полученным оценкам с учетом не только характеристик и рекомендаций экспертов, но и мнений других автомобилистов.

Лучшая бюджетная зимняя шипованная резина

5 Viatti Brina Nordico V-522

Выбор отечественного покупателя
Страна Россия
Средняя цена: 2697 руб.
Рейтинг (2019 г.): 4.5

Одно из самых больших преимуществ модели Viatti Brina Nordico V-522, представленной в нашем рейтинге недорогих шин, — лучшая проходимость по глубокому снегу и уверенный старт, что очень важно в городе. условия зимой. Также эта шипованная шина демонстрирует отличную управляемость и курсовую устойчивость на мокрой и обледенелой дороге, как при движении по прямой, так и при входе в скоростные повороты.

Пользователи сравнивают эту резину с нешипованной скандинавской липучкой из-за ее конструктивных особенностей. Мягкая центральная часть с фрикционными блоками и усиленная боковина с шипами обеспечивают шинам Viatti Brina Nordico V-522 непревзойденное сцепление с дорогой в непредсказуемых зимних погодных условиях. Дополнительным преимуществом этой бюджетной модели является лучшая устойчивость к повреждениям. Благодаря внедрению технологии VSS резина способна подстраиваться под характеристики дорожного покрытия и стиль вождения, что значительно продлевает срок ее службы. Шина обеспечивает вполне приличный акустический комфорт — уровень шума приемлемый, и возрастает только на скорости более 100 км/ч.

4 Cordiant Snow Cross

Сопротивление аквапланированию. Хорошая управляемость
Страна Россия
Средняя цена: 3440 руб.
Рейтинг (2019 г.): 4,5

Отечественный бренд уже много лет поддерживает высокое качество выпускаемых шин (каждая шина проверяется на дефекты и тестируется), предлагая продукцию в бюджетном ценовом сегменте. Snow Cross — зимняя шина с высокими эксплуатационными характеристиками, обеспечивающая надежное сцепление с дорогой. Сильные плечевые зоны и непрерывное центральное ребро с рисунком «елочка» гарантируют стабильное маневрирование и курсовую устойчивость на сложных дорогах.

Владельцы, выбравшие Cordiant Snow Cross, в своих отзывах отмечают такие положительные стороны этой шины, как:

  • Хорошо отводит воду из пятна контакта, интенсивно самоочищается от снега и грязи;
  • Уверенно держит дорогу, не «рыскает» на скорости;
  • Обеспечивает эффективную работу тормозной системы даже на льду;
  • Рисунок протектора и его сцепные характеристики во многом идентичны более именитой модели – Nokian Hakkapellita 7 SUV;
  • Очень привлекательная цена.

Из недостатков можно отметить слегка избыточный шум шипованной шины и плавный занос при скоростном маневрировании на ледяной каше.

3 Шпилька BF Goodrich g-Force

Комфортный уровень шума
Страна: США
Средняя цена: 2500 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Бюджетная модель шин BFGoodrich g-Force Stud, представленная в нашем рейтинге, отличается лучшими характеристиками поведения, как на заснеженной дороге, так и на ее обледенелых участках. Эта шипованная шина уверенно держит ход на разных скоростях, гарантируя при этом минимальный тормозной путь при экстренном торможении. Наличие стальных наконечников, надежно закрепленных в плечевой зоне шины, гарантирует лучшее сцепление с поверхностью, обеспечивает быстрый разгон, а также отличную устойчивость автомобиля на льду. При этом, в отличие от большинства шипованных моделей, эта шина не утомляет владельцев чрезмерным шумом даже при движении по чистому асфальту.

Агрессивность направленного рисунка протектора способствует лучшей управляемости и устойчивости автомобиля при энергичном скоростном маневрировании. BFGoodrich g-Force Stud легко преодолевает препятствия в виде снежной каши, не теряя контакта с поверхностью. Во многом это было достигнуто благодаря эффективной дренажной системе с широкими каналами. Представленные зимние шины, несмотря на бюджетную стоимость (лучшая цена среди топ-рейтинговых участников данной категории), отличаются мягким ходом, демонстрируя при этом отличную износостойкость.

2 Bridgestone Ice Cruiser 7000S

Высокая износостойкость. Долгая «живучесть» шипов
Страна: Япония
Средняя цена: 2960 руб.
Рейтинг (2019 г.): 4,8

Представленная японским производителем Bridgestone модель Ice Cruiser 7000S на шипованной резине обеспечивает уверенное и безопасное вождение даже в самых суровых погодных условиях. Повышение прочности конструкции и оптимизированный размер шипа с надежной защитой от выпадения стали главным преобразованием популярного предшественника этой зимней шины. Направленный рисунок протектора состоит из крупных блоков с большим количеством ламелей. Вместе с плечевыми зонами повышенной жесткости они гарантируют этой резине лучшее сцепление с дорогой, а также устойчивость и быструю реакцию на повороты руля.

Благодаря усовершенствованной системе водоотвода зимние шины Bridgestone Ice Cruiser 7000S демонстрируют эффективную очистку пятна контакта от любого количества мокрого снега и воды, сводя к минимуму склонность автомобиля к раскачиванию. Несмотря на то, что шипованная модель относится к бюджетному сегменту, она зарекомендовала себя с наилучшей стороны не только по эксплуатационным характеристикам, но и по сроку службы. В отзывах владельцы подтверждают, что покрышки Ice Cruiser 7000S устойчивы к повреждениям, а шипы остаются на месте несколько сезонов подряд.

1 Nokian Tyres Nordman 5

Лучшая управляемость
Страна: Финляндия (производство Россия)
Средняя цена: 3050 руб.
Рейтинг (2019 г.): 5.0

Известный финский бренд, выпускающий одни из лучших шин для зимних условий, также выпускает модели недорогих шин, которые даже на фоне бюджетной цены обладают отличными эксплуатационными характеристиками. Несмотря на то, что технологические решения этой модели были разработаны более 10 лет назад, зимние шипованные шины Nordman 5 продолжают пользоваться спросом на рынке. Причина кроется в отличной способности преодолевать лед по асфальту или снежной каше. Кроме того, компоненты, входящие в состав резиновой смеси, придают шине повышенную прочность, что делает проколы и другие повреждения очень редкими.

В своих отзывах владельцы обращают внимание на отличную управляемость автомобиля и малый тормозной путь, что обеспечивается шипованной конфигурацией протектора и направленным рисунком с ярко выраженным ребром в центральной части шины. Боковые кромки помогают сохранять курсовую устойчивость, а ширина канавок между блоками способствует самоочищению шины, повышая проходимость по снегу. В процессе эксплуатации наблюдается снижение расхода топлива — сказывается низкое сопротивление качению.

Лучшие бюджетные зимние шины для легковых автомобилей

5 Landsail Winter Lander

Низкий уровень шума. Самая мягкая шина
Страна: Китай
Средняя цена: 2828 руб.
Рейтинг (2019 г.): 4,8

Эта недорогая шина китайского производства предназначена для эксплуатации в регионах с умеренной зимой и лучше всего подходит для езды в городских условиях. Отличается достаточно низким уровнем шума и высокой мягкостью резины, что обеспечивает Winter Lander эффект прилипания к дороге. Владельцы очень довольны этими дешевыми покрышками, которые позволяют с умом тратить деньги и обеспечивать свой автомобиль надежной зимней резиной.

В отзывах отмечают уверенное поведение на асфальте, хорошую управляемость на снегу, даже на накатанной. На льду требует от водителя большего внимания, особенно если в машине нет системы АВС. Из-за своей мягкости эта нешипованная шина подвержена боковым порезам и частым проколам. На скоростях (140 км/ч и более) наблюдается крен и «рыскание», что вызвано чрезмерной эластичностью резины.

4 Cordiant Polar SL

Лучшая цена
Страна Россия
Средняя цена: 2410 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Для зимних городских дорог оптимальным выбором будет бюджетная серия нешипованных шин Cordiant Polar SL. Эта модель отличается не только оптимальными тягово-сцепными характеристиками, но и комфортом вождения. Запатентованная технология SMART-MIX, использованная при производстве смеси этой резины, обеспечила ей высочайший коэффициент сцепления на мокрой или обледенелой дороге. Этот показатель близок к уровню более дорогих зимних шин ведущих производителей.

Крупный асимметричный рисунок протектора в сочетании с увеличенным количеством ламелей обеспечивают резине Cordiant Polar SL уверенный старт и эффективное торможение в зимних условиях. Благодаря конструктивным особенностям дренажных канавок дренажная система представленных шин срабатывает моментально, гарантируя уверенную устойчивость автомобиля на любом покрытии.

3 Белшина Artmotion Snow

Слабая склонность к аквапланированию
Страна: Беларусь
Средняя цена: 2585 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Высокая популярность этих недорогих шин обусловлена ​​не только их бюджетной стоимостью. Резина обладает отличными ходовыми качествами, позволяющими безопасно эксплуатировать зимой большинство автомобилей. Достаточно глубокий рисунок, с широкими выемками для дренажа и разнонаправленными зигзагообразными ламелями, обуславливает отличное сцепление не только с асфальтом – шины демонстрируют хорошую проходимость по снегу, уверенно ведут себя в тающей ледяной каше, не закапываются, отлично противостоят аквапланированию.

Формат нешипованной шины определяет наиболее комфортное использование этой резины в регионах с умеренной зимой, либо при интенсивной эксплуатации в городских условиях. В отзывах отмечают низкий уровень шума, что объясняется не только рисунком протектора – шины Artmotion Snow очень мягкие и обеспечивают уверенное сцепление с дорогой. Это же качество многие считают небольшим недостатком – шина имеет определенный крен, который особенно чувствуется при увеличении скорости и при крутых поворотах.

2 Тунга Нордуэй

Лучший выбор для суровых зим. тихий шум
Страна Россия
Средняя цена: 2555 руб.
Рейтинг (2019 г.): 4,6

Качественная, и в то же время недорогая резина Tunga ordWay заслуженно пользуется популярностью у потребителя благодаря оптимальному сочетанию цены и характеристик. Возможности шин позволяют безопасно эксплуатировать их в регионах с наиболее суровыми зимними условиями. Основным преимуществом представленной модели является стабильность поведения в условиях повышенного количества снега и воды за счет улучшенного рисунка протектора. Отличается более крупными блоками и оптимальной глубиной дренажных каналов, что гарантирует максимально эффективную очистку пятна контакта от любых осадков, минимизацию эффекта аквапланирования.

Эти зимние шины демонстрируют лучшее сцепление со льдом и оптимальный тормозной путь на высоких скоростях, в том числе благодаря увеличенному (159) количеству шипов. Дополнительным преимуществом резины Tunga NordWay является комбинированная конструкция брекера и отличная эластичность резиновой смеси. Эти особенности обеспечивают комфортную эксплуатацию шины (тихий шум), которая в то же время демонстрирует максимальную устойчивость к повреждениям. Производитель предлагает на выбор две линейки этой шипованной резины, как с уже закрепленными шипами, так и с подготовленными под них посадочными местами.

1 GOODYEAR Ultra Grip Ice+

Наилучшее сцепление на протяжении всего срока службы
Страна: США
Средняя цена: 2689 руб.
Рейтинг (2019 г.): 4.9

При выборе шин для легкового автомобиля на зимний период нельзя не проявить интерес к бюджетной модели Ultra Grip Ice+ от североамериканского бренда GOODYEAR. Он способен обеспечить уверенную и безопасную езду на разных скоростях при самых неблагоприятных погодных условиях. Главной особенностью этой нешипованной шины является наличие сразу двух видов ламелей, каждая из которых отвечает за определенную функцию. Острота зигзагообразных канавок не теряется при износе, что гарантирует резине непревзойденное сцепление и лучшую стабильность на протяжении всего срока службы.

Призматические ламели отвечают за оптимальные характеристики управляемости на сухой дороге, благодаря чему шинам придается жесткость. Использование уникальной технологии DualCapCompound позволило производителю наделить зимние шины GOODYEAR Ultra Grip Ice+ сразу двумя важными функциями: износостойкостью и эластичностью. Помимо лучшего отклика на руль, шины также порадуют своих владельцев низким уровнем шума.

Лучшие бюджетные зимние шины для кроссоверов

5 Нижнекамскшина Кама-Пламя

Самое доступное ценовое предложение на кроссоверы
Страна Россия
Средняя цена: 3790 руб.
Рейтинг (2019 г.): 4.5

Несмотря на то, что для кроссоверов эта зимняя шина выпускается только в одной размерной модификации с посадочным диаметром R 16, Кама-Пламя пользуется стабильным спросом у отечественных автомобилистов. Во многом это заслуга ценовой политики отечественного производителя – найти новые шины для кроссовера дешевле проблематично.

Несмотря на расположение в начале бюджетной линейки, отечественные зимние шины обладают достойной износостойкостью – можно смело рассчитывать, что покупка прослужит 3-4 сезона, а то и больше. Нешипованная шина предсказуемо не любит лед и требует от водителя осторожного выбора скорости в сложных условиях. Шины Kama-Flame достойно справляются с выбоинами, достойно выдерживая сложные условия. На снегу мягкий протектор «цепляется» отлично — по словам владельцев, резина хоть и дешевая, но ни разу не подвела.

4 Firestone Ice Cruiser 7

Износостойкость. Уверенное сцепление с дорогой
Страна: Япония (производится в России)
Средняя цена: 4124 руб.
Рейтинг (2019 г.): 4,6

Firestone Ice Cruiser 7 — это недорогая альтернатива одной из лучших зимних шин Bridgestone Ice Cruiser 7000. Шипованная шина Ice Cruiser 7 имеет непрерывное центральное ребро со стреловидными зубцами и направленную блоки протектора разделены глубокими водными каналами. Это обеспечивает не только отличное сцепление с асфальтом, но и уверенное маневрирование, а также курсовую устойчивость.

Мелкопористая резина обладает повышенной износостойкостью, плотно прилегает к поверхности и обеспечивает эффективную работу тормозной системы. В отзывах владельцев было сказано много теплых слов о проходимости этих шин – они хорошо справляются со снежными препятствиями, уверенно идут по льду, а благодаря широким канавкам протектора самоочищаются, обеспечивая стабильное управление в тающей ледяной шуге. Также отмечается отличная устойчивость шин Firestone к ударным нагрузкам, повреждениям в виде проколов.

3 Hankook Tire i*pike RW11

Лучший выбор покупателя. Послушание в управлении
Страна: Южная Корея (Производство в Венгрии, Китае)
Средняя цена: 4620 руб.
Рейтинг (2019 г.): 4.8

Нешипованные шины Hankook Tire i*pike RW11 обладают отличной управляемостью и хорошо зарекомендовали себя в условиях российской зимы. Производитель предусматривает места для установки металлических шипов. Благодаря этому можно превратить шину i*pike в шипованную и обеспечить лучшее сцепление с дорогой. Несмотря на бюджетную (для кроссоверов) стоимость, в деле резина превосходит самые смелые ожидания владельцев.

Шины практически не шумят на асфальте, не говоря уже о зимнике. На снегу шины ведут себя уверенно, держат лед и устойчивы в жидкой каше. Благодаря направляющему блоку в центре протектора Hankook Tire i*pike RW11 демонстрирует завидную послушность и мгновенную реакцию даже в сложных погодных условиях. Несмотря на «дешевый» ценник (особенно по сравнению с топовыми моделями шин), эта резина является одним из лучших участников нашего обзора и полностью оправдывает свою популярность в России.

2 BFGoodrich Winter T/A KSI

Лучшее торможение на зимних дорогах
Страна: США
Средняя цена: 4470 руб.
Рейтинг (2019 г.): 4,9

Это новое поколение шин пришло на смену знаменитым зимним шинам Winter Slalom KSI, представленным в 2009 году. Разработчики BFGoodrich постарались на славу – новинка демонстрирует уверенное поведение на льду, лучшую в своем классе проходимость. по снегу, в том числе по глубокому, и отличные тормозные характеристики. А пока BFGoodrich Winter T/A KSI относится к нешипованным шинам.

Многое становится понятно, стоит только взглянуть на рисунок протектора — это настоящий фрез! В состав резиновой смеси входят частицы кремния, которые вкупе с излишней (на первый взгляд) мягкостью обеспечивают уникальные характеристики за бюджетную стоимость. Самофиксирующиеся ламели на плечевых блоках в зимних условиях обеспечивают послушность шины при маневрировании на любой дороге. Центральное ребро жесткости, проходящее непрерывно в средней части протектора, определяет высокую курсовую устойчивость и отличную реакцию на движения руля.

1 Toyo Observe GSi-5

Оптимальное сочетание цены и качества
Страна: Япония
Средняя цена: 4890 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Зимние фрикционные шины Toyo Observe GSi-5 выпускаются для всех типов автомобилей, но в нашем обзоре они заняли второе место в рейтинге в категории шин для кроссоверов. Резина выпускается только в виде нешипованных баллонов и прекрасно подходит для использования в городских условиях. Зимние покрышки обеспечивают отличную управляемость на снегу, но легко «зарываются» в серьезные сугробы.

Неплохо для бюджетной категории Toyo Observe GSi-5 ведет себя на льду. Демонстрируя устойчивость на прямой, шина может скользить в пробуксовку при маневрировании — скорость на таких участках следует жестко контролировать. В остальном, судя по отзывам реальных владельцев, эти зимние шины для кроссоверов просто превосходны в своем ценовом сегменте. Владельцы особенно ценят серьезную износостойкость. Низкий уровень шума для относительно «дешевой» резины также является неоспоримым преимуществом.

Практически каждый автовладелец опирается на стороннюю информацию при выборе автомобильных шин. Чаще других используются специализированные тесты различных экспертных изданий, рейтинги, отзывы опытных пользователей. При этом в последнее время стали появляться новые представители достойных производителей шин, конкурирующих с мировыми лидерами. Актуальный рейтинг зимних шин 2017-2018 призван отразить актуальные тенденции конструкции резины для холодного времени года.

Что входит в рейтинг или категории рейтинга

Основное отличие, которое затрудняет объективное восприятие рейтинга шин в европейских автомобильных изданиях, это разница в климатических условиях. Различия наблюдаются по следующим позициям:

  • дорожные условия, в том числе различия в покрытии и использовании реагентов;
  • перепад температур и их значительные колебания;
  • разная влажность воздуха.

При оценке зимней резины основная задача не ставится в рекомендации отдельной модели — липучке или шипованной. Владельцы не всегда выбирают лидирующие модели для легковых автомобилей. Иногда большее значение имеет сочетание комплекса различных свойств на хорошем уровне. Поэтому сравнение шин проводится по объективным критериям для бытовых условий, чтобы помочь в выборе той или иной модели.

Группа нешипованных шин

Фрикционные шины несут на боковине обозначение в виде «шипованный», что дословно переводится с английского как «без шипов». Среди зимних нешипованных шин традиционно выделяют две группы, каждая из которых имеет свои особенности:

  1. Группа среднеевропейских шин. Они имеют развитые канавки для отвода воды и резиновую смесь, несколько более жесткую, чем традиционная резина для зимы.
  2. Группа скандинавских шин. Твердость резины по характеристикам составляет от 50 до 55 единиц Шора. Протектор чаще изобилует многогранниками, способными продавливать снежный покров.

Ценовой диапазон моделей отличается до 1,5 раз, но цифры не будут приведены с учетом характеристик шины без учета посадочного диаметра. Если сравнивать шины одной модели в разных размерностях, то результаты тоже несколько отличаются.

Continental с ContiVikingContakt 6

Модель пришла на смену пятому поколению после 2014 года. Протектор имеет 3 автономные зоны и асимметричное направление рисунка. Шина предназначена для морозного климата в сочетании с сильными дождями. Зимние шины характеризуются следующими особенностями:

Сильные стороны:

  • отличная поперечная устойчивость;
  • уверенный разгон по укатанному снегу;
  • высокая курсовая устойчивость;
  • отличные тормозные свойства на льду;
  • очень хороший акустический комфорт.

Слабые стороны практически не выявлены, но эксперты отмечают неуверенное поведение в глубоком снегу и относительно неуверенное поведение на промерзшем асфальте.

Nokian с Hakkapeliitta R2

Скандинавская модель предназначена для длительной эксплуатации в различных погодных условиях зимой. Модельный ряд различных типоразмеров насчитывает около 56 модификаций и присутствует на рынке с зимы 2013-2014 гг.

  • отличные характеристики ускорения и торможения на льду;
  • отличная управляемость и курсовая устойчивость на любой поверхности
  • высокая проходимость.

Экспертные оценки и отзывы показывают некоторые недостатки при работе на сухом мерзлом асфальте.

Goodyaer with UltraGrip Ice 2

Представляет лучшие зимние шины для езды по зимнему асфальту. Шина характеризуется значительной глубиной протектора зимних шин по сравнению с конкурентами. Обладая хорошей износостойкостью, она прослужит несколько сезонов.

Сильные стороны, характеризующие шину:

  • отличные тормозные свойства на сухом и мокром асфальте;
  • чисто по трассе по асфальту и снежному покрову;
  • короткий уровень шума.

При торможении по укатанному снегу от водителя требуется аккуратность, а при движении по целине ограничена проходимость.

Pirelli с Ice Zero FR

Отбалансированные нешипованные шины. Среди слабых мест выделяется относительно высокая жесткость, низкая топливная экономичность. Среди положительных качеств выделяются:

  • отличная проходимость по глубокому снегу и боковая устойчивость на укатанной поверхности;
  • хорошая курсовая устойчивость на асфальте;
  • отличная управляемость на льду.

Michelin с X-Ice 3

Для тех, кто сравнивает образцы нешипованных шин, это одна из самых легких моделей. Преимуществ у шины больше, чем недостатков:

  • отличная курсовая устойчивость на асфальте, с отличным торможением;
  • понятное и предсказуемое поведение на льду.

Шина не отличается комфортом и имеет ограниченную проходимость на свежем снегу.

Менее популярные модели, участвующие в тестах зимних шин в 2015 и последующих годах, обладают сбалансированными свойствами и сильны в определенных категориях. Относительно недорогие шины представлены такими моделями:

  1. Hankook Winter i*cept iZ2 . Модель лучше выбирать, если вы хотите рационально расходовать топливо. Отлично выполняет все упражнения на снегу. Шина выгодно выделяется сочетанием цены и качественных характеристик.
  2. Dunlop Winter Maxx WM01 . Обладает отличной курсовой устойчивостью и замедлением на асфальте. Хорошо стартует на льду. Шина не выделяется ни комфортным поведением, ни топливной экономичностью, ни бесшумностью. Неуверенно ведет себя на снежной поверхности.
  3. Бриджстоун Близзак VRX. Несмотря на высокую стоимость, шина рассчитана только на хорошую курсовую устойчивость на заснеженном дорожном покрытии.
  4. Toyo Observe GS-I 5 . Одна из новинок мирового шинного автомобилестроения, при невысокой стоимости имеет все характеристики на среднем уровне. Только управляемость на снегу выше среднего.

При рассмотрении сегмента бюджетных шин также легко подобрать достойные образцы. Например, не в каждый рейтинг лучших зимних шин входит модель Nokian Nordman RS. Резина обладает качественными сцепными свойствами, что связано с хорошо развитым рисунком протектора. В то же время отзывы владельцев говорят об устойчивости шины к износу, и позволяют использовать колеса в течение нескольких сезонов. При эксплуатации автомобиля, обутого в шины Nokian Nordman RS, следует избегать резких торможений, а также соблюдать размеренный ритм движения.

Группа шипованных моделей

При выборе комплекта колес среди шипованных шин обратите внимание на следующие обстоятельства:

  • рейтинг и результаты испытаний;
  • количество и форма шипов;
  • высота выступа шипов над поверхностью резины.

Оценивая поведение зимней шипованной резины, не следует ожидать образцового поведения на асфальте. Ведь специфическое покрытие для таких колес – ледяная корка и заснеженный асфальт.

Возможность сравнить оценки того, какие шипы ведут себя лучше, представлена ​​в следующем рейтинге:

Nokian с Hakkapeliitta 8

Модель размером R16 имеет 190 шипов на колесо. Модель называют лучшим представителем среди зимних шин для кроссоверов. Одинаково хорошо ведет себя на любой поверхности и экономит топливо.

Сильные стороны модели:

  • отличное поведение на льду — при разгоне и торможении;
  • отличное поведение на заснеженной дороге — курсовая устойчивость и разгон;
  • уверенное поведение на асфальте.

При управлении автомобилем в Hakkapeliitta 8 следует быть осторожным с выбором скорости на мокром асфальте, что связано с менее эффективным торможением.

Continental с ContiiceContakt 2

Как и все лучшие образцы, шина не очень уверенно ведет себя на мокром асфальте в режиме движения и торможения.

По отзывам и объективно модель является наиболее сбалансированной для любого типа дорог и погодных условий, и выделяется по следующим показателям:

  • отличное сцепление на льду и снегу;
  • отличная проходимость и курсовая устойчивость;
  • хорошие тормозные свойства на асфальте.

Goodyear с шиной UltraGrip Ice Arctic

Если есть сомнения по поводу выбора зимних шин для бездорожья, то ответ заключается в выборе правильных шин. Среди других преимуществ:

  • отличные тормозные свойства на любой поверхности;
  • уверенное ускорение на дороге вне зависимости от покрытия.
Резина

не очень уверенно ведет себя при езде на высокой скорости.

Pirelli with Ice Zero

В порядке незначительное снижение всех свойств — разгон, торможение, резина проявляется на снегу, льду, асфальте. Некоторые замечания присущи управляемости и курсовой устойчивости при увеличении скорости.

Michelin с X-Ice North 3


Ледяной покров нельзя назвать элементом текущей модели. В остальном резина порадует надежностью в поведении, эффективностью торможения. Идеально подходит для частых длительных поездок по хорошим дорогам.

Среди менее заметных шипованных представителей отзывы владельцев выделяют:

  1. Модель Nordman 5 . Лучший представитель по соотношению цена/качество, который справится с любым дорожным покрытием в сочетании с хорошей топливной экономичностью.
  2. Шина Gislaved Nord Frost 100. Сравнительно равные оценки поведения в разных режимах эксплуатации на любом покрытии. Не может похвастаться топливной экономичностью.
  3. Hankook Winter i’Pike RS+ . Хорошо ведет себя на льду и снегу при перестановках, на асфальте тоже не экономит. У него хорошая топливная экономичность.
  4. Кордиантный снежный крест. Модель для бережных условий вождения по льду и снегу. Не уверенно ведет себя при торможении на асфальте. Одно из лучших предложений по сочетанию цена/качество.
  5. Анатир Фриз. Редкий производитель из Китая. Шина хорошо ведет себя на чистом асфальте. В других зимних условиях использование ограничено.

На рынке представлены образцы резины, отличающиеся по стоимости в 2 и более раз друг от друга. Это зависит не столько от того, какой поставщик поставил шины, сколько от технологии их производства и местонахождения производителя.

При выборе комплекта зимних шин учет результатов рейтингов и испытаний является обязательным условием обеспечения безопасности. В некоторых случаях легко сэкономить значительные финансовые средства, не переплачивая за имя.

Несмотря на то, что в календаре еще лето, дальновидные автовладельцы уже задумываются о приобретении зимней резины. Их своевременная замена способствует безопасности дорожного движения, к тому же закон обязывает «переобуваться» по сезону. на российском рынке не теряют популярности, как бы не расширялся ассортимент всесезонных моделей. Максимальный уровень безопасности в суровом климате России могут предложить только специализированные шины. В разных регионах страны наступление холодов наступает раньше или позже, поэтому важно учитывать климатические условия, в которых эксплуатируется автомобиль, при этом срок обязательного перехода на шины, соответствующие сезону, определяется местные органы власти.

Если бюджет ограничен, то не обязательно покупать б/у шины, вместо этого можно посмотреть новые варианты по доступной цене. Известные бренды сегодня предлагают достойный ассортимент недорогих, в то же время способных справиться с условиями, которые обещают суровые российские зимы. Если вы не знаете, какую резину выбрать, обратите внимание на подбор лучших бюджетных моделей. Цена представленных шин в среднем варьируется в пределах 2500-4000 рублей за единицу, что позволяет отнести их к ряду доступных вариантов на зиму.

Топ-7 недорогих зимних шин

В рейтинг доступных шин для зимы вошли шипованные и фрикционные (европейского и скандинавского типа) шины известных производителей, зарекомендовавших себя в этой сфере. Популярные издания из разных стран, в том числе российские «За рулем» и «Авторевью», регулярно проводят тесты для определения лучших представителей сегмента. При этом недорогие модели все чаще становятся участниками испытаний. Помимо результатов испытаний, выбрать хорошие и недорогие зимние шины помогают отзывы автомобилистов, опробовавших продукцию на собственных автомобилях.

Прекрасная возможность получить премиальное качество от немецкого производителя шин Continental по приятной цене. Недорогие зимние шины, демонстрирующие отличный баланс характеристик при любых капризах зимы. Это второе поколение модели Continental IceContact, отличающееся улучшенной управляемостью на сухих дорогах, обледенелых поверхностях и снегу.

В состав резиновой смеси Continental IceContact 2 входят полимеры, диоксид кремния в качестве наполнителя и рапсовое масло, используемое для смягчения резины.

Ненаправленный асимметричный рисунок протектора и использование легких шипов CristallDubb обеспечивают хорошее сцепление шины с дорогой. Шипы, несмотря на их большое количество, позволили облегчить саму конструкцию, при этом шина отличается еще и акустическим комфортом.

Еще одной особенностью модели Continental IceContact 2 являются «ледяные карманы», представляющие собой небольшие замкнутые полости, в которых скапливается измельченный лед, после чего он удаляется под действием центробежной силы. Шипы надежно крепятся к протектору за счет использования специальной технологии, предполагающей крепление к покрышке при определенных температурных условиях.

Шипованная резина для самых суровых зимних условий эксплуатации от Michelin сезона 2018/2019, пришедшая на смену X-Ice North 3. Резина отличается эффективным торможением, устойчивой управляемостью на обледенелых и заснеженных поверхностях, высокой износостойкостью, низкой уровень шума.

Новое поколение Michelin X-Ice North 4 обеспечивает лучшее сцепление с дорогой благодаря новому методу размещения шипов, в результате чего количество шипов увеличилось до 250, что в 2,5 раза больше, чем у его предшественника. Размещение шипов обеспечивает эффективное торможение на обледенелых поверхностях и снижает уровень шума качения, они расположены в продольном и поперечном направлениях так, что у каждого из них есть свое место. Кроме того, «шипы» приобрели новую уникальную форму, аналогичную той, что используется для раллийных шипов.

Рисунок протектора также был оптимизирован для улучшения характеристик: положительный центральный профиль повышает эффективность на всех поверхностях, удлиненные боковые гребни улучшают эффективность торможения, а 3D-ламели улучшают сцепление и управляемость на заснеженных дорожных покрытиях.

Шина Michelin X-Ice North 4 способна гарантировать хороший контакт с поверхностью и безопасность даже при критически низких температурах, благодаря температуре стеклования резиновой смеси в пределе -65°С. Состав резиновой смеси также включает в себя новое поколение эластомеров, которые обеспечивают шине долговечность, а также топливную экономичность.

Nokian Nordman 7 — дешевый аналог удачной Hakkapeliitta 7, которая уже снята с производства. Шина унаследовала дизайн и рисунок протектора, сохранив восьмиугольные шипы с анкерной посадкой, плотно удерживаемые в протекторе, а технология медвежьего когтя удерживает шип в вертикальном положении при контакте с поверхностью. Кроме того, при изготовлении шины используются технологии Air Claw (каплевидные воздушные выемки на блоках протектора), уже знакомые по премиальным моделям, снижающие фоновый шум, и Eco Stud, повышающий уровень безопасности на зимних дорогах, что в целом обеспечивает мягкий контакт с поверхностью, а также снижает негативное воздействие на асфальтовое покрытие.

Поскольку модель 7 перешла в более доступную линейку Nordman, это также означает использование недорогих компонентов в резиновой смеси, что приводит к худшим характеристикам по сравнению с шинами премиум-класса.

Еще один хороший, теперь уже нешипованный зимний вариант «обуви» нордического типа для автомобилей. Казалось бы, регулярные новинки, появляющиеся каждый сезон, вполне могли бы вывести эти шины на пенсию, но модель, выпускаемая с 2014 года, не потеряла своей популярности и прочно укоренилась на рынке, благодаря своим уникальным свойствам, обеспечивающим оптимальное сцепление и управляемость в любых условиях. . зимние метаморфозы.

Модель пришла на смену хорошо знакомому Goodyear UltraGrip Ice и является вторым поколением с улучшенными характеристиками, включая более короткий тормозной путь на льду и глубоком снегу. Уверенное поведение шины в суровых зимних условиях благодаря фирменной технологии ActiveGrip. Адаптивная резиновая смесь обеспечивает отличное сцепление на заснеженных или обледенелых дорогах даже в критически холодных условиях. При этом основой послужила твердая резиновая смесь, отвечающая за отличную управляемость при высоких температурных значениях. Гибридные ламели, сочетающие сетчатые ламели верхнего слоя и зигзаги, в основном создают продольную жесткость протектора по глубине и надежный контакт со скользкими поверхностями.

Направленный рисунок протектора позволяет шине Goodyear UltraGrip Ice 2 противостоять аквапланированию и пробуксовке колес. Характеристики шины также улучшаются за счет пилообразных плечевых блоков и боковых канавок, отводящих воду из зон контакта. Прямые ламели и активные блоки обеспечивают хорошее сцепление шины с дорогой в поворотах и ​​сокращают тормозной путь на обледенелых поверхностях.

Хороший вариант фрикционных зимних шин от Hankook для заснеженных и обледенелых дорог, которые уже успели показать себя с хорошей стороны, как в тестах, так и в повседневной эксплуатации зимой. Шина уже не новинка, она поступила в продажу перед началом сезона 2015/2016 и пришла на смену шинам Winter i*Cept iZ.

Модель имеет отличное сцепление с мокрой дорогой, льдом и заснеженным покрытием, а также обеспечивает хорошую курсовую устойчивость, маневренность, стабильную управляемость и короткий тормозной путь. Шина Hankook Winter i*cept iZ2 имеет агрессивный направленный рисунок протектора, который позволяет быстро избавиться от налипшего снега и воды из пятна контакта, в результате чего повышается надежность сцепления. Производитель уменьшил размер блоков протектора и одновременно увеличил их количество, а заодно и количество трехмерных ламелей, что привело к улучшению сцепных свойств, увеличению жесткости блоков протектора, управляемости и курсовой устойчивости. . Имелись также небольшие камеры для дополнительного отвода воды.

В состав резиновой смеси входит диоксид кремния, который способствует улучшению сцепления на заснеженных, мокрых и обледенелых дорогах и, соответственно, повышению уровня безопасности.

Выбор всегда остается за автовладельцем, так как модели разных типов с конкретными качествами подходят в разных ситуациях, да и климат в разных регионах страны существенно отличается. Итак, лучший вариант шин – это тот, который максимально подходит конкретному автомобилю по условиям его эксплуатации.

Вопрос выбора зимней резины рано или поздно встает перед каждым автомобилистом. Сегодня на рынке представлено огромное количество подобных товаров – шипованные диски, всесезонная резина, так называемые липучки. Все зимние шины можно разделить на два больших класса:

,
    ,
  • , европейские;
  • Скандинавский.

Европейские шины предназначены в основном для мокрого асфальта, легкого снежного покрова и температуры воздуха до -10 градусов. По мнению покупателей, он не самый подходящий для российских дорог, но имеет важное преимущество – диагональный рисунок протектора, а также имеет канавки для отвода влаги. Их удобно использовать в южных регионах. В рейтинге лучших зимних шин первые места занимают скандинавские модели. Они предназначены для движения по глубокому снегу, льду и ряду других дорожных покрытий. Продольных рисунков здесь не предусмотрено, они имеют своеобразный рисунок протектора, который расположен в шахматном порядке. Это позволяет легко сохранять контроль над автомобилем даже во время движения по самым проблемным поверхностям, например по рыхлому снегу. В топ-10 зимних шин большинство мест занимают именно такие модели, к тому же они имеют отличное соотношение цены и качества.

На что обратить внимание при покупке зимних шин?

При выборе зимних шин обязательно обратите внимание на следующие параметры товара:

  • Максимальный уровень нагрузки, которую способна выдержать шина;
  • Износостойкость;
  • Индекс скорости.

Вся эта информация есть на этикетке, указанной непосредственно на самих шинах. Износостойкость определяется по надписи Treadwear. Бороться с этим качеством очень просто – 100 единиц эквивалентны 50 000 километров пробега. С грузом дело обстоит намного сложнее, так как здесь нужно учитывать массу транспортного средства. Этот параметр должен быть равен не менее трети автомобиля в полностью укомплектованном состоянии. Третье важное качество покрышек, которое учитывают при выборе, – индекс скорости. Это также отражено в маркировке на резине. Для российских дорог наиболее оптимален показатель S. Эти шины не ухудшают скоростные характеристики автомобиля, но имеют хорошие показатели износа.

Рейтинг зимних шин ТОП-10

Дополнительно усилен арамидными волокнами. Он специально разработан для суровых климатических условий. Эта резина нуждается в специальной обкатке, после которой можно будет оценить все имеющиеся у нее положительные качества.

Преимущества:

  • Идеально прилипает к любым покрытиям;
  • Имеет усиленную боковину;
  • Хорошее торможение на сухом асфальте;
  • Достаточно долго изнашивается.

Недостатки:

  • Издает тихий звук во время взлома;
  • Стоит довольно дорого.

В остальном эта зимняя шина, по отзывам, очень хороша для снега, льда и асфальта, то есть для любых покрытий холодного времени года.


Одна из последних разработок, созданная специально для внедорожников или кроссоверов. Считается, что это лучшая нешипованная зимняя резина. Рисунок протектора симметричный, в состав резины добавлены специальные кристаллические частицы, а также предусмотрено значительное количество ламелей, благодаря которым резина легко противостоит даже плохим дорожным условиям, включая ледяную кашу или слякоть.

Преимущества:

  • Гусеницы очень хорошо сцепляются с дорогой;
  • Резина отлично себя чувствует даже в колее;
  • Автомобиль с такими шинами быстро остановится на льду, густом снегу, сухом или мокром асфальте;
  • Использование резины никоим образом не влияет на ходовые качества автомобиля;
  • Обладает умеренной мягкостью, не издает посторонних шумов при езде;
  • Усиленная боковина шины, позволяющая быстро и без заносов выходить из колеи;
  • Долгий срок службы.

Недостатки:

  • Высокая цена;
  • Не всегда уверенно ведет себя на крутых поворотах с асфальтом.


Разработан специально для снежного покрова. Разработчики специально сделали строго направленный рисунок протектора, центральным элементом которого является замкнутое ребро. Это значительно снижает вероятность заноса на снежном покрове.

Преимущества:

  • Низкая стоимость;
  • Малый тормозной путь даже на обледенелой дороге;
  • Подходит для заснеженных грунтовых дорог.

Недостатки:

  • Неуверенное поведение на асфальтовом покрытии;
  • Шипы не очень прочные и часто вылетают, особенно на льду или асфальте при резком торможении.

Дефекты ускоряют износ резины, сокращают срок ее службы.


Разработаны специально для суровых зимних условий. На резине очень оригинальные шипы с острыми краями, которые очень хорошо ведут себя на льду.

Преимущества:

  • Легко удаляет слякоть и влагу с места стыка с покрытием;
  • Отличные тормоза даже на льду;
  • Хорошо держит дорогу, не виляет;
  • Не ухудшает управляемость автомобиля;
  • После завершения обкатки практически не шумит;
  • На ровном и сухом асфальте ведет себя почти как летний;
  • медленно изнашивается;
  • Обладает крепкими шипами;
  • Хорошо подходит для условий Крайнего Севера.

Недостатки:

  • В колее ведет себя не слишком уверенно, большая вероятность буксования;
  • Боковина достаточно мягкая, из-за чего могут образоваться грыжи.


Одна из самых популярных моделей в недорогом сегменте. Производство таких шин распространено достаточно широко, что вызывает определенные проблемы. Автолюбители говорят, что приобрести качественные и оригинальные шины этой модели – настоящая удача, так как на рынке довольно много подделок. Если рассматривать оригинальную резину, то она сочетает в себе лучшие качества: не влияет на управляемость автомобиля, обеспечивает отличную проходимость по заснеженной местности, хорошо ведет себя даже в городских условиях. На льду он может показать себя не слишком уверенно.

Преимущества:

  • Хороший уровень износостойкости;
  • Широкое применение;
  • Минимально шумит при движении
  • Хорошо ведет себя на достаточно сложных участках;
  • Хорошо работает в городе.

Недостатки:

  • Очень велик шанс купить некачественную продукцию, которая будет вести себя на дороге намного хуже оригинала;
  • Довольно нервно ведет себя на льду, что может привести к заносу автомобиля, поэтому не рекомендуется развивать слишком большую скорость — оптимально 60 км/ч.


Поначалу эта резина была встречена автомобилистами с высокой долей скептицизма, но большинство из них практически сразу изменили свое мнение об этом продукте. Эти шины лучше всего работают на грунтовых, обледенелых или скользких дорогах, покрытых снегом. Резина отлично проходит через все сложные участки за счет того, что оснащена шипами и имеет большую площадь контакта резины с основанием.

Шина имеет значительное количество острых кромок, благодаря чему легко проедет участки, покрытые рыхлым и глубоким снегом, что обычно характерно для условий бездорожья. Получается, что эта модель отлично подойдет как для городских условий, так и для грунтовых дорог или бездорожья.

Преимущества:

  • Стоит недорого;
  • Отлично сцепляется с дорожным полотном различного типа, даже если оно покрыто большим количеством снега;
  • Резина достаточно мягкая, что обеспечивает плотный контакт колеса с поверхностью основания;
  • Практически не шумит при езде, что нехарактерно для зимних шин.

Недостатки:

  • Слишком мягкая — это может негативно сказаться при движении по обледенелой дороге или по грунтовке.


Достаточно бюджетный вариант, и эта резина будет отлично вести себя на мокром асфальте даже зимой, но пользователи не рекомендуют разгоняться при ее установке свыше 100 км/ч. Такие покрышки отлично подойдут городским жителям, которые не слишком часто используют автомобиль в формате дом-дача-мастерская. Сама резина достаточно мягкая, что обеспечивает значительную площадь контакта с дорогой.

Преимущества:

  • Низкая стоимость;
  • Резина почти не имеет сопротивления качению;
  • Очень хорошо ведет себя на ровном дорожном покрытии;
  • Медленно изнашивается в процессе эксплуатации;
  • Малошумный
  • Никоим образом не влияет на работу автомобиля.

Недостатки:

  • При оттепели резина становится слишком мягкой;
  • Не очень хорошо ведет себя на грунтовых дорогах, особенно если они очень холодные;
  • При использовании этой резины нежелательно слишком сильно разгоняться и резко тормозить. Это связано с высоким уровнем мягкости – машину может сильно занести и привести к аварийной ситуации или даже аварии.


Отличается высоким качеством и надежностью. При производстве резина дополнительно армируется арамидными волокнами, позволяющими повысить износостойкость изделий. Эта модель считается лучшей зимней шипованной резиной. Такие шины созданы специально для достаточно суровых зимних условий. В продаже можно найти размеры от 15 до 21 дюйма. После установки ему требуется обкатка, после чего можно будет в полной мере оценить все его положительные характеристики.

Преимущества:

  • Замечательно держит дорогу в любых условиях, включая снег и лед;
  • Имеет высокий уровень жесткости;
  • Хорошо ведет себя даже на сухом и не промерзшем асфальте;
  • Данная резина не влияет на управляемость автомобиля вне зависимости от сложности погодных условий;
  • Очень медленно изнашивается — при аккуратной езде может прослужить около 10 сезонов;
  • Не издает посторонних шумов, не подпрыгивает на кочках и в целом ведет себя максимально комфортно;
  • Шипы довольно крепкие;
  • Легко удаляет из-под себя влагу, слякоть или снежную кашу.

Недостатки:

  • Значительная стоимость;
  • Из-за усиленных боковин не всегда уверенно ведет себя в колее;
  • При работе издает легкий гул, но на него можно совершенно не обращать внимания, особенно если в салоне обеспечена хорошая шумоизоляция;
  • В процессе установки его придется балансировать.


Это продукт итальянского производства, при изготовлении которого задействованы только самые передовые технологии. Особенно это касается шипов, оснащенных двойным сердечником. Резина также имеет значительное количество блоков различной формы, рисунок протектора выполнен в форме буквы V. Считается лучшей зимней резиной на липучке.

Преимущества:

  • Отличное соотношение цены и качества;
  • Короткий тормозной путь на любой поверхности;
  • Отсутствие шипов позволяет хорошо сцепляться с асфальтом, рыхлым снегом.
  • Очень хорошо держат дорогу и надежно сцепляются с ней.

Недостатки:

  • Хуже всего ведет себя во время слякоти и в ледяной каше — следствие отсутствия шипов;
  • Становится чрезмерно мягким при плюсовой температуре воздуха;
  • Во время обкатки издает неприятный шум, но это явление временное, после первой тысячи километров звук пропадет.

1 Nokian Tyres Nordman 5


Одна из самых распространенных — автолюбители считают эту модель лучшей зимней резиной. Он изготовлен из самых современных материалов, к тому же при его изготовлении используется современная технология под названием «Медвежий коготь». С его помощью резина намного лучше ведет себя на обледенелой или заснеженной дороге. Шипы здесь не провисают под тяжестью автомобиля и сохраняют вертикальное положение, благодаря чему сцепление с дорожным покрытием намного лучше.

Недорогой, практически не сопротивляется качению. Шины имеют хорошие показатели прочности и отличное сцепление с дорожным покрытием. Способны прослужить около 10 сезонов и не издавать лишнего шума, а также практически не мешать управлению машиной.

Преимущества:

  • Обладает хорошей жесткостью даже при положительных температурах;
  • Хорошо едет по льду или рыхлому снегу;
  • Имеет специальные трубочки для удаления слякоти или снега из-под колес;
  • Шипы имеют оригинальную форму, не вылетают даже при езде по асфальту;
  • Резина выдерживает значительную массу автомобиля — до 2,5-3 тонн;
  • Можно использовать для езды по бездорожью.

Недостатки:

  • отечественное производство;
  • Не слишком высокая устойчивость по отношению к удержанию курса;
  • Резина склонна к сносу в сторону;
  • При резком торможении нужно быть максимально осторожным, так как автомобиль, оснащенный этой резиной, может сильно пострадать. Часто резина ведет себя подобным образом даже при плавной остановке, например, возле светофора.

Выводы и видео

Липучка – наиболее универсальный и сбалансированный вариант городских шин, которые одинаково эффективно ведут себя на любом дорожном покрытии и, в отличие от шипов, обеспечивают тихую и комфортную езду.

Представляем рейтинг лучших нешипованных шин на липучках 2019-2020 года. В него вошли 12 моделей шин, предназначенных для легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов. Место шины в списке никак не связано с ее рейтингом. Все модели сначала отсортированы по ценовому сегменту (от премиального до бюджетного), а внутри ценового сегмента расположены в алфавитном порядке.

1.

Сегмент: премиум.

Классическая липучка с асимметричным рисунком протектора от японской компании Bridgestone. Хотя шина не показывает особо выдающихся результатов в тестах, она обладает очень сбалансированными характеристиками и одинаково эффективно ведет себя на любом дорожном покрытии: снеге, льду, сухом и мокром асфальте. Поэтому это универсальный вариант для большинства дорожных ситуаций.

Страна производитель: Япония.

2.

Сегмент: премиум.

Еще одна зимняя шина с асимметричным рисунком протектора от немецкого Continental. Шина стабильно удерживает лидирующие позиции в тестах и ​​обеспечивает безопасное поведение на любом дорожном покрытии, что делает ее отличным вариантом для использования в городских условиях и за их пределами.

Страна производитель: Германия, Словакия.

3.

Сегмент: премиум.

Goodyear — шина с направленным рисунком протектора и небольшим дисбалансом характеристик. Свои лучшие качества она раскрывает на сухом и мокром асфальте, где обеспечивает один из самых коротких тормозных путей среди премиальных конкурентов. А вот на льду и снегу он немного отстает в результатах, но поведение автомобиля в любом случае остается стабильным и предсказуемым.

Страна производитель: Германия, Польша.

4.

Сегмент: премиум.

Шина имеет направленный рисунок протектора и большое количество глубоких ламелей, обеспечивающих короткий тормозной путь и надежное сцепление на льду (во многих тестах шина тормозит не хуже шипованных моделей). Также Michelin достаточно уверенно чувствует себя на снегу, сухом и мокром асфальте, что делает его отличным сбалансированным решением для различных дорожных ситуаций.

Страна происхождения: Франция, Италия, Румыния, Россия, Испания, Таиланд.

5.

Сегмент: премиум.

Nokian — это реверсивная версия Goodyear UltraGrip Ice 2. Шина также имеет направленный рисунок протектора, но свои лучшие качества она показывает на снегу и льду, где обеспечивает короткий тормозной путь, высокую проходимость и эффективную управляемость. А вот на асфальте результаты чуть хуже, чем у большинства конкурентов, но поведение машины в целом стабильное.

Страна производитель: Россия, Финляндия.

6.

Сегмент: премиум.

Последняя премиальная липучка в списке. Шина уверенно ведет себя на снегу, тормозит выше среднего на сухом и мокром асфальте, но имеет трудности с торможением и управляемостью на льду.

Страна производитель: Россия, Румыния.

7.

Сегмент: средний.

Тихая и экономичная шина среднего класса с направленным рисунком протектора от корейской Hankook. Несмотря на умеренную цену, по своим характеристикам шина не сильно уступает премиальным брендам, таким как Michelin, Continental и др. , и в целом безопасно ведет себя на любом дорожном покрытии. Хороший сбалансированный вариант для города и не только.

Страна производитель: Южная Корея.

8.

Сегмент: средний.

Еще одна шина от корейского производителя с направленным рисунком протектора. Хотя шина не показывает особо выдающихся результатов в тестах, явных недостатков у нее тоже нет. Типичный средний класс по хорошей цене. Свои лучшие качества она проявит на снегу, чуть слабее ведет себя на льду и сухом асфальте, хуже всего — на мокром асфальте.

Страна производитель: Южная Корея, Китай.

9.

Сегмент: средний.

Nordman — бюджетная линейка финского Nokian, основу которой традиционно составляют снятые с производства премиальные модели. Так произошло и с Nordman RS2 – в прошлом это была Nokian Hakkapeliitta R.

Шина имеет направленный рисунок протектора и обеспечивает отличную проходимость, управляемость и торможение на льду и снегу, где по многим параметрам превосходит даже премиальные аналоги. На асфальте есть сложности с поведением, но в допустимых пределах. Отличный вариант, особенно для городской черты, который можно рассматривать как альтернативу более дорогим моделям.

Страна производитель: Россия.

10.

Сегмент: средний.

Экономичная, удобная и мягкая шина с асимметричным рисунком протектора. Свои лучшие качества он раскрывает на льду и снегу, где обеспечивает короткий тормозной путь и уверенную управляемость. Также шина относительно хорошо ведет себя на сухом асфальте, но на мокром покрытии к управляемости у нее серьезные замечания.

Страна производитель: Япония.

11.

Сегмент: бюджет.

Бюджетная зимняя шина российского завода Cordiant с асимметричным рисунком протектора. Шина имеет большие и глубокие блоки протектора, которые не позволяют эффективно тормозить на сухом и мокром асфальте, но придают уверенности на льду и снегу. Поэтому Cordiant — хорошее бюджетное решение для города и за его пределами, где нужна высокая производительность в сложных условиях.

Страна производитель: Россия.

какая зимняя резина лучше Как работает шипованная резина

МОСКВА, 18 янв — РИА Новости, Сергей Белоусов. Зима в России всегда приходит неожиданно: в одних регионах на пару месяцев, в других на полгода и даже больше. В этом сезоне в центральных районах страны до Нового года почти не было снега. Каждый автолюбитель уже для себя решил, какая резина лучше всего обеспечит его безопасность: шипованная или нешипованная. РИА Новости совместно с экспертами шинной отрасли выяснили, что предпочтительнее в тех или иных ситуациях и как вести себя на дорогах России при управлении автомобилем с зимней резиной того или иного типа.

Страна шипов

Согласно аналитическому отчету интернет-классификации «Авто.ру», россияне в 2017 году отдавали предпочтение шипованной резине. В октябре прошлого года липучками (так обычно называют нешипованную резину) интересовались всего около 15 процентов пользователей сервиса, в ноябре спрос вырос всего на пару процентов.

Наиболее популярны шипованные в Саратовской, Смоленской областях, а также в Республике Татарстан (от 83 до 88 процентов). Липучки привлекают автовладельцев Ставропольского, Хабаровского, Приморского и Краснодарского краев, а также Калининградской области: там доля шипованных шин не превышает 14-30 процентов от общего числа запросов.

Свойства шипов

Всем известно, что шипованные шины незаменимы в больших городах: там редко или плохо убирают снег, часто образуется плотно утрамбованный снежный наст, а также гололед. Многочисленные независимые тесты шин показывают, что в этих условиях использование шипов оправдано, тормозной путь «обутых» в них автомобилей становится значительно короче.

Майкл Зикфельд, специалист по техническому учету Continental, рекомендует шипованные шины в городах России, в Москве и Санкт-Петербурге. По словам эксперта, в обеих столицах снег часто тает на дорогах, обработанных реагентами, а утром снова замерзает, превращаясь в лед. Если к этому добавить снегопад, то более опасную ситуацию трудно себе представить: преимущество в этой ситуации на стороне автомобилей с шипованной резиной.

«В 2004 году Норвегия запретила использование шипованных шин на один сезон, — говорит Михаэль Зикфельд. «Количество аварий увеличилось в несколько раз, особенно в малых городах, которые происходили в основном на перекрестках со светофорами. В результате власти страны сняли запрет».

Техник Pirelli напоминает, что шипованные шины предназначены в основном для северных стран и запрещены в большинстве стран Европы. В России такие шины обеспечат безопасность в большинстве городов.

Фрикционные

Шины без шипов иногда называют фрикционными, от латинского слова frictio — трение. Специалисты Pirelli говорят, что это понятие обывательское. Принцип работы всех шин фрикционный, трение с дорожным покрытием. Современные компании предлагают широкий выбор резины в своих продуктовых линейках, но нужно уметь их различать. Например, существуют так называемые мягкие европейские зимние шины, предназначенные для умеренных зимних температур и движения преимущественно по снегу или мокрому покрытию. Другие, просто фрикционные, рассчитаны на суровые зимы. Также есть шины для южных регионов (преимущественно европейских). Их обычно называют «всесезонными», и они не адаптированы для российских зим, не обеспечивают должного уровня безопасности, хотя летом их можно использовать, например, для езды по бездорожью.

© Фото предоставлено Continental

Основной инструмент «трения» на обледенелых дорогах – ламели (прорези в рисунке протектора), создающие дополнительные ребра сцепления и множество поперечных упоров, что делает такую ​​резину безопасной в зимнее время года на русском языке широты. «Одним из ценных преимуществ нешипованных шин является акустический комфорт, — говорит Пирелли.

Майкл Зикфельд из Continental объясняет, как отличить разные типы нешипованных шин друг от друга: боковина шины для суровых зим находится под прямым углом, а для европейской — закруглена. Зимние шины Евро рассчитаны на эксплуатацию от плюс семи до минус 15 градусов по Цельсию. Чаще всего их используют на сухом асфальте или на мокром снегу. «Нордические» шины рассчитаны на гораздо более низкие температуры: до 50-60 градусов мороза. Есть разница и в составе резины: для мягкой зимы покрышки жестче, а для суровой – мягче. Кстати, европейские покрышки нельзя даже хранить при минус 50, не говоря уже о том, чтобы на них ездить.

Преимущество нешипованной резины лучше всего видно на сухом асфальте при плюсовых и околонулевых температурах, когда на дороге нет гололеда. Тесты также показывают, что липучки гораздо более устойчивы на слякоти и теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, чем на автомобиле с шипованной резиной. Как объясняет Михаэль Зикфельд, ламели «трения» поглощают снег и заставляют его сцепляться со снегом, лежащим на дороге. Кроме того, эти канавки обеспечивают лучший отвод воды. Даже на укатанной снежной поверхности или ледяном покрове при отрицательных температурах до минус 10 градусов Цельсия образуется водяная пленка толщиной около миллиметра. Фрикционные шины в этом случае отводят воду и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Жидкая пленка исчезает только при очень низких температурах (около минус 30 градусов), и тогда нешипованная резина теряет свою эффективность.

Удивительно, но чем больше в городе автомобилей с шипованной резиной, тем безопаснее эксплуатация машин с нешипованной резиной. На обледенелой дороге шипы ослабляют поверхность и, таким образом, обеспечивают лучшее сцепление с липучкой. Именно поэтому, по словам эксперта Continental, фрикционные шины можно использовать даже в регионах с суровыми зимами. Конечно, большие города не похожи друг на друга, и зима где-нибудь в Сибири почти не оставляет шансов нешипованной резине.

На что не стоит обращать внимание при выборе шин, так это на тип вождения автомобиля. «Все приводы тормозят одинаково, более того, машины с полным приводом весят немного больше, чем их моноприводные собратья, поэтому для них еще важнее качественные шины, обеспечивающие хорошее замедление», — говорит Зикфельд9.0003

Ширина протектора шин также влияет на торможение: если есть возможность установить на автомобиль диски большего диаметра, то можно не сомневаться, что с такими же шинами колеса большего размера будут обеспечивать замедление чуть лучше.

Чуть медленнее

Чтобы шипы и протекторы любых шин прослужили дольше, важно их обкатать. Эксперт Continental советует первые 500-800 километров ездить плавно со скоростью не более 100 километров в час. Так шины меньше изнашиваются и служат дольше. В противном случае шипы примут неправильное положение (согнутся не под тем углом) и быстрее вылетят. То же и с протектором – без обкатки он изнашивается намного быстрее и срок службы шины может сократиться в два и более раза.

«Мы следим за использованием шин в такси — они проезжают там за год столько же, сколько обычный водитель за три-четыре года», — говорит Майкл Зикфельд. «Так вот, в одних случаях шина приходит в негодность через 25 тысяч километров, в других при таком же пройденном на ней расстоянии все шипы целы.

Pirelli придерживается того же мнения и добавляет, что срок службы также зависит от правильного давления, отрегулированного развала/схождения, температуры, при которой используется резина, дорожного покрытия и условий хранения в межсезонье.

Не бить тревогу, если из шины начинают выпадать шипы. «Потеря 10 процентов шипов не повлияет на поведение автомобиля», — отмечает Continental. «Когти» обычно выпадают после 20 тысяч километров, но если водитель ведет машину агрессивно, постоянно трогается с пробуксовки, резко тормозит на сухом асфальте, это произойдет намного быстрее.

В спокойном режиме вождения шипы выпадают по мере износа протектора, но даже потеряв половину, шина все равно сможет обеспечить приемлемый уровень торможения. Замена потребуется, когда глубина протектора станет меньше четырех миллиметров: шипы выпадут, как зубы от цинги.

Для фрикционной шины все намного проще: нужно только смотреть на глубину протектора. У многих производителей автомобилей есть индикаторы: цифры или изображения снежинок постепенно стираются, подсказывая, когда пора менять шины. По российским законам запрещено эксплуатировать зимние шины с глубиной протектора менее четырех миллиметров.

Если одно из колес попало в яму, было повреждено в аварии и зимняя шина пришла в негодность, ее необходимо заменить осторожно. При условии, что водитель аккуратно ездил один сезон, можно просто купить новую резину. Однако, если протектор износился за несколько зим, эксперт Continental советует приобрести две новые шины и поставить их на одну ось.

А ставить изношенные шины (или одну новую, а другую слегка изношенную) лучше на те колеса, которые не связаны с двигателем: то есть для переднеприводного автомобиля — на заднюю ось, а для задне- полный привод — передний. Для полноприводной машины ось неважна. Если протектор шины изношен почти до четырех миллиметров, необходимо менять сразу все четыре колеса.

Во-первых, после летнего визита наших корреспондентов в крупнейшую шинную компанию Финляндии Nokian Tyres, мы получили приглашение посетить небольшой полярный полигон в Лапландии, где специалисты Nokian Tyres тестируют шины. Посмотрите на это, согласитесь, это интересно само по себе. Во-вторых, устойчивость полярного снежно-ледяного покрова значительно выше, чем при резко меняющихся температурах в Москве и Московской области, а значит, при тестировании поочередно нескольких типов шин можно более корректно сравнивать результаты. Сначала мы решили оснастить наш редакционный Land Rover Discovery прицепом, водрузить на него «испытательный агрегатовоз» ВАЗ-2108, а оставшееся место на прицепе, да еще и в салоне «восьмерки», заполнить несколькими комплектами зимних шины разных производителей, чтобы протестировать их в Лапландии. Но этим наполеоновским планам не суждено было сбыться: финны дали понять, что нокиевские испытатели сейчас по уши, а потому полигон сможет обеспечить нас в лучшем случае на выходные. А что такое два дня для тестирования шин? Этого времени хватает в лучшем случае на два-три сета. Именно поэтому мы не стали грузить наш «Дискавери», а пошли налегке, решив начать с «разведки боем». Финны пообещали предоставить автомобили, необходимое оборудование и, конечно же, самые популярные зимние шины Nokian. И мы покатились на север. Дизель нашего Дискавери мирно урчал, в салоне было тепло и уютно. Вот и добрались мы до Хельсинки, столкнувшись только с одной проблемой: из-за незнания местных законов мы, проехав границу, оставили на передней панели своего автомобиля радар-детектор. Быстро выяснилось, что эти игрушки в Финляндии запрещены, и полицейский потребовал заплатить штраф в размере 100 долларов США. Бюджет путешествия сильно пострадал, и нам хотелось, чтобы он оставался самой большой неприятностью на нашем пути…

ВСЕ, КРОМЕ ГРЯЗИ

Нам настоятельно рекомендовали продолжить путь из Хельсинки в Лапландию на поезде — так, мол, удобнее и надежнее. Будучи не лишенными амбиций водителями, мы были против (на нашем Дискавери точно не доедем!), но потом поняли, что даже «пробег» Дискавери требует очередного ТО, и предположили, что сделать это будет дешевле в Финляндии, чем, скажем, в московском сервисном центре Musa-Motors, где нормо-час работы стоит целых 84 доллара. И вот они оставили машину на фирменной «вездеходной» станции и поездом уехали в Лапландию. Но у нас остались впечатления от финских дорог.

Собственно, финские условия зимнего вождения можно смело считать очень похожими на российские (естественно, речь идет о тех регионах России, где зима действительно зима). Иногда попадался почти сухой асфальт, были соляные ванны, месили и свежевыпавший снег. Кое-где дороги и тротуары посыпаны мелкой гранитной крошкой. А ближе к полярному кругу дороги уже покрыты коркой льда с «зазубриной» от шипованных автомобильных колес. Вот и весь зимний букет! За одним очень приятным исключением: здесь чисто! Если в Москве и области сейчас сдается даже пресловутая чистота — какой смысл мыть машину, если через час езды она испачкается так, что «родной» цвет сразу не определишь — то в Финляндию можно ехать , ездить и ездить, сохраняя достойный внешний вид автомобиля. И немаловажно, что здесь обязательно использование «сезонных» шин. По нашим наблюдениям, выполняется это безукоризненно: за всю поездку мы не увидели на автомобилях ни одной «летней» или «универсальной» шины!

Все это еще раз убедило нас в том, что финны знают толк в зимней резине…

СЮДА НЕ ПОЕДЕТ ДАЖЕ ДЕД МОРОЗ!

Вот свалка. При всем сердечном гостеприимстве сотрудников Nokian Tyres нам вежливо дали понять, что маршрут наших перемещений будет ограничен, и что есть участки, полностью скрытые от посторонних глаз. Это и понятно: здесь проходят испытания новейшие разработки, а конкуренция — штука, требующая особой секретности…

Несколько квадратных километров земли и озер, взятых у государства в долгосрочную аренду, по периметру окружены извилистой тропой, на которой есть подъемы и спуски с определенной крутизной.

Внутри этой петли, на замерзших озерах, пройдено несколько динамометрических «прямых». Здесь проверяется динамика разгона и торможения. Есть участки для маневров типа «слалом», «перестановка» или «имитация обгона», а также целый набор более коротких трасс для оценки надежности вождения.

На берегу самого большого озера есть небольшой «офисный» домик и несколько гаражей с автоматическими воротами. Но нам приказали войти в эти гаражи: мы только видели, как после окончания «фирменных» испытаний в него нырнуло несколько автомобилей (по косвенным признакам мы догадались, что сравнительные испытания новых шин Nokian проводились с конкурирующими шины других скандинавских производителей), и только после этого нас окончательно «выпустили» на трассу.

Возможно, финнов смутило наше навязчивое желание побыстрее сесть «в руль» и самим познакомиться с дорогами: ведь было уже поздно, повороты были видны только в свете фар, а главное, у нас было прекрасная возможность провести этот вечер в уютной компании в теплой гостиной. Но мы рвались в бой…

Нам уступили, выделив две машины Volkswagen Passat с двумя разными типами зимних шин: одна с Nokian NRW M+S без шипов (у них «направленный» рисунок протектора), а другая с шипованной Hakkapeliitta 10.

ЧТО ТАКОЕ ШИНЫ?

Популярность финских шин Nokian в России очень высока, а лидирующие позиции занимают модели с труднопроизносимым названием Hakkapeliitta, предназначенные для использования только с шипами. Кстати, это название появилось на шинах еще в 1934, когда были выпущены первые финские зимние шины. Оно означает «старый солдат» или «старый воин», но чтобы в дальнейшем не утомлять читателя частоколом парных согласных и гласных в слове Hakkapeliitta, будем использовать аббревиатуру Н-10. А вот другая шина — Nokian NRW M+S — уже не позволяет использовать шипы, и она тоже создавалась с учетом требований тех стран, где шипы вообще запрещены. «Конек» этих шин, наряду с обеспечением максимально возможных сцепных свойств при зимней эксплуатации, сохранение комфорта, присущего «обычным» шинам.

Так как в России нет ни запрета на шипы, ни обязательности использования «сезонных» шин, то каждый вправе самостоятельно определиться с выбором типа шин. Именно поэтому, оценив предоставленные возможности «на месте», мы сформулировали нашу задачу следующим образом. Допустим, автомобилист благоразумно решил «перешить» машину на зимнюю резину на зиму, но колеблется в выборе: нужны шипы или нет? Вот и попытаемся ответить на этот вопрос на примере двух шин: шипованной H-10 и нешипованной NRW.

Зимние шины, как известно, предназначены для повышения активной безопасности на снегу или льду, поэтому мы разделим наш отчет об испытаниях на две части по снегу и льду. К счастью, и того, и другого на полигоне было в избытке.

Итак, сделав несколько ознакомительных «ночных» кругов и поняв, что дальнейшие занятия приведут к учащению «полетов» в сугробы, мы легли спать. Мы решили: «Утром проведем тесты, используя только один Volkswagen. Дело в том, что одна машина была седаном, а вторая универсалом. И уже во время первых гонок стало понятно, что их поведение очень разное, а потому лучше «привязываться» к одной машине. Мы выбрали седан GL с механической коробкой передач и антиблокировочной системой тормозов. Размерность обеих шин была одинаковой — 185/65 R14.


Это целая лаборатория на колесах для тестирования шин. Колесо с испытуемой шиной устанавливается на специальную подвесную ось, после чего моделируются различные условия движения. Комплект датчиков передает информацию о возникающих силах на компьютер

При испытаниях шин на «живом» автомобиле тестировщики используют специальное оборудование. На снимке — датчик, информирующий о скорости вращения колеса

Сначала все упражнения делались на нешипованной резине NRW, а потом — с шипами, на H-10.

НА СНЕГУ

Попробуем разогнаться с максимальной интенсивностью.

Шины NRW подкупают плавными и мягкими реакциями на движение педали газа. И хотя мощности двигателя хватает, чтобы сбить ведущие колеса в пробуксовку, но благодаря тому, что шины прекрасно «информируют» о достижении предела тяговых свойств в продольном направлении, пробуксовка очень скоро перестала быть проблемой.

Шипованные Н-10 откровенно хуже вели себя на снегу: все стало жестче, грубее. Передние колеса резко буксовали, что требовало куда более аккуратной работы педалью газа.

Скорость разгона здесь довольно высокая, но все же NRW оставил куда более приятное впечатление.

Теперь мы замедляемся.

Надежность контроля замедления на шинах NRW просто поражает: кажется, что останавливаешься не на снегу, а на плотно набитом грейдере! Еще накануне, привыкая к извилистой дороге в темное время суток, мы заметили высочайшую эффективность торможения: рискуя не вписаться в поворот, который «вдруг» оказался круче, приходилось «сбрасывать» машину крайне резко, но очень редко дело доходило до вмешательства АБС!

В принципе, с шинами Н-10 возникли те же проблемы, что и при разгоне на снегу: они проявили явно большую склонность к блокировке, о чем можно было судить по более частому срабатыванию АБС.

Все эти впечатления подтвердились замерами тормозного пути. На снегу при торможении со скорости 80 км/ч Volkswagen на шинах H-10 промерзал на 6-8 метров дальше, чем на шинах NRW.

Теперь займемся управляемостью, для чего выдвинемся на одну из извилистых снежных тропинок и, увеличив темп, постараемся пройти участок на максимальной скорости.

В обычных условиях на резине NRW наш Пассат отлично «держит» траекторию как на прямых, так и в поворотах. И при этом почти не реагирует на неглубокие колеи и другие дефекты снежного покрова. А в экстремальных условиях езда на этих покрышках уже превратилась в кайф! Все происходит предельно мягко, однозначно, предсказуемо. Нужно пробуксовывать заднюю ось? Пожалуйста: отпускайте газ вместе с поворотом руля — и «Пассат» плавно уходит в занос, подняв огромный снежный вихрь. Нужно оплатить счет? Нет проблем: прибавляем газу, возвращаем руль в положение «прямо» — и машина снова очень уверенно едет по прямой. —


На случай снегопадов в распоряжении испытателей мощные снегоочистители.

Самое приятное здесь то, что передняя часть автомобиля как бы все время «смотрит» в поворот, не «съезжая» с заданной траектории, даже при интенсивной пробуксовке передних колес.

Тем, кто не прочь проехать снежный поворот на переднеприводной машине, лучшего и не пожелаешь! Хотя тут, конечно, уже нужны какие-то серьезные навыки… Дело в том, что, легко запустив машину в занос на входе в поворот, вряд ли стоит надеяться на то, что удастся «выпрямить» траектория только за счет добавления газа: сцепные свойства Продольные NRW очень высокие, поэтому занос может внезапно оказаться слишком глубоким и теперь потребуется очень быстрое и точное рулевое управление.

«Переобувшись» на H-10, мы быстро поняли, что нужно менять стиль Эзоа.

В штатных режимах все по-прежнему надежно, и только на продольных неровностях (например, на неглубоких колеях) машину стало сильнее дергать из стороны в сторону.

А с увеличением скорости в поворотах начались некоторые проблемы. Машина перестала так охотно нырять в поворот — увеличилась пробуксовка передней оси. Приходилось сильнее крутить руль и аккуратнее нажимать на газ. Да и реакция на сброс газа была не столь однозначной: машина какое-то время не хотела нырять в поворот, а задняя ось – уходить в занос. Правда, с коррекцией заноса проблем не возникло — разбить передние колеса в пробуксовку, добавив газа, было очень легко.

В итоге получилось так, что в первой части поворота приходилось бороться с заносом передней оси, а во второй — с заносом задней, когда этот занос уже был вообще не нужен …

Так что насчет езды по снегу сомнений нет: шины NRW лучше, причем лучше во всем.

Мы переходим на ледяные дорожки.

НА ДВС

Работать будем по той же схеме, а потому сначала ускоримся.

Как и ожидалось, нешипованная резина NRW на льне начала сдавать свои позиции: даже очень аккуратная работа акселератором приводила к пробуксовке, а скорость устанавливалась на уровне чайной ложки в час.

Другое дело H-10. Хотя интенсивность пробуксовки едва ли стала меньше, чем на снегу, машина стала заметно увереннее разгоняться.

Та же ситуация с тормозами.

Если с шинами NRW антиблокировочная система начинала работать практически одновременно с касанием педали тормоза, то шины H-10 уже давали почувствовать начало замедления, и только потом вмешивалась АБС.

Впрочем, это было абсолютно гладко — в самый раз поиграть в хоккей! — лед. Но когда мы выезжали на настоящие обледенелые дороги в районе полигона с несколько «шероховатым» покрытием, разница между шинами была уже заметно меньше.

Как насчет управляемости?

На шинах NRW на извилистой, обледенелой трассе приходилось очень придирчиво относиться к выбору скорости. Чуть-чуть переборщил — и вот вы выскальзываете с расчищенной ледяной дорожки, на заснеженную равнину. Но при этом шины по-прежнему обеспечивают столь понравившиеся нам однозначные реакции автомобиля, хотя… Езда по обледенелой 800-метровой трассе не доставляла никакого удовольствия.

Когда мы «переобулись» в H-10, сначала показалось, что трасса изменилась: машина здесь не только достаточно надежно разгоняется и тормозит, но и хорошо управляется. Да, пробуксовка на шипованных колесах велика, но все же шансы пропустить поворот заметно упали. На этом же участке мы измерили скорость прохождения 800-метрового круга на двух типах шин, и разница в 6 секунд убедительно подтвердила «ледовые» преимущества Н-10.

КОМФОРТ

Теперь, после долгих поруганий на спецтрассах полигона, мы решили проехаться по дорогам общего пользования в более спокойных режимах, чтобы выяснить, насколько эти шины влияют на комфорт водителя и пассажиров.

Очень быстро стало ясно: безоговорочное лидерство принадлежит шинам NRW. Мягкие и эластичные, они почти не увеличивали вибрационную нагрузку автомобиля, и только на высоких (120-130 км/ч) скоростях стал заметен только шум от «зимнего» протектора.

Шины H-10 жестче и шумнее. Они «чешутся» на неровностях дороги, и становятся шумными уже на скорости 70-80 км/ч.

ЧТО ВЫБРАТЬ?

По нашему мнению, шины Nokian NRW M+S являются наиболее универсальными, а потому подходят для тех, кто большую часть времени ездит в больших городах. Ведь лед «в чистом виде» на городских улицах бывает редко, а вот снега, соли вперемешку с грязью или промерзшего асфальта — этого навалом. Вот где сияют шины NRW. Не забывайте, что шины NRW практически не ухудшают комфорт в автомобиле!

Другое дело российская глубинка, где дороги часто покрыты ледяным панцирем, бывают и сугробы (проходимость по снегу у «зубастых» шин Н-10 значительно выше, чем у NRW). Здесь шипы уже очень пригодятся, и во имя безопасности, конечно, стоит пожертвовать комфортом.

Приводим свои экспертные оценки влияния шин на потребительские свойства автомобиля (см. схемы) отдельно для заснеженных дорог и для обледенелых поверхностей.

В заключение — о ценах. Шипованные шины Н-10 «Жигулей» размерностью 165/70 R13 и 175/70 R13 стоят в фирменном магазине «Лига+» 87 и 90 долларов соответственно, а шины NRW той же размерности — 80 и 85 долларов. Шины, которые мы тестировали в Лапландии (185/65 R14), немного дороже: H-10 — 93 доллара, а NRW — 85 долларов.

То есть в пользу нешипованной резины NRW для эксплуатации в большом городе говорят и цены — пусть незначительно, но NRW все же дешевле. И если бы перед нами стоял выбор, какую из этих двух шин ставить на редакционные автомобили на зиму, мы бы выбрали NRW.

С.ВОСКРЕСЕНСКИЙ

Экспертные оценки влияния шин на некоторые потребительские свойства автомобиля на зимней дороге


Один из ключевых вопросов, который волнует миллионы автомобилистов перед наступлением холодов: какая резина предпочесть для безопасного передвижения. Выбирать следует исходя не только из популярности бренда и его маркетингового продвижения. Обязательно учитывайте класс автомобиля, климатические условия вашего региона, колесную формулу и предпочитаемый скоростной режим.

Одним из критериев, по которому происходит классификация, является наличие или отсутствие шипов. Основная причина наличия шипов в шине напрямую связана с увеличением сцепления с обледенелым или заснеженным дорожным покрытием. С другой стороны, шипованная резина не способствует комфортной езде. Из этих преимуществ и недостатков формируются характеристики, облегчающие процесс выбора.

Преимущества и недостатки шипованных шин

Чтобы ответить на вопрос, какая резина лучше: шипованная или липучка, следует остановиться на положительных и отрицательных сторонах каждого из них. Самым главным преимуществом является надежное сцепление с дорожным покрытием. Это становится особенно актуальным при движении по снегу, льду, скользкой и мокрой раскисшей дороге.

Чем лучше сцепление колес, тем меньше риск аварии, потому что улучшается управляемость автомобиля. У водителя появляется больше времени, чтобы разрешить сложную ситуацию и совершить маневр, потому что увеличивается показатель трения между резиной и дорожным полотном. Точно в такой же степени улучшается проходимость различных препятствий.

Водитель получает огромные преимущества при использовании шипованной резины, как только покидает населенный пункт. В северных регионах автомобилисты активно используют такие колеса, где количество аварий с приходом холодов многократно возрастает. Особого внимания заслуживают внедорожники, которым чаще других транспортных средств приходится передвигаться по пересеченной местности, в том числе по снегу и льду.

Если оперировать цифрами, то разница в тормозном пути между шипованной и нешипованной резиной может составлять несколько десятков метров на льду. Проходимость на сложном покрытии может отличаться в 2 раза. Если эксплуатировать покрышки с шипами аккуратно, то их вполне может хватить на 3-4 сезона.

Многие считают, что шипованные шины лучше, но в некоторых странах их использование просто запрещено. Это связано с тем, что шипы сильно разрушают асфальтовое покрытие, в результате чего большие деньги на его ежегодное восстановление. Еще один важный недостаток: при контакте с асфальтом поднимается пыль, которая очень канцерогенна и приводит к развитию раковых клеток в организме человека. Не исключено, что в будущем в нашей стране появятся ограничения на использование шипованной резины.

Еще момент в том, что такие шины хорошо себя ведут только при движении по снегу или льду. На всех остальных типах дорожных покрытий они могут только навредить, так как площадь контактной поверхности уменьшается. Другие дают возможность ездить на них даже весной до значительного потепления, но на шипованных это не пройдет. При частом использовании часть шипов неизбежно теряется, поэтому их приходится заменять вручную. Эта операция сложна и почти везде выполняется только на специальных заводах.

Также автолюбителям стоит усвоить, что шипованную резину после установки необходимо тщательно обкатать. Это делается для того, чтобы они нашли свои гнезда и прочно закрепились. Шины также приобретаются специальные – они должны быть достаточно жесткими. Что касается самих шипов, то самые распространенные изготавливаются из стали и снабжены победоносными головками. Более дорогие изготавливаются из твердых сплавов и имеют граненую поверхность. Ими комплектуется финская резина, а стоит она существенно дороже.

Липучка плюсы и минусы

Шипы или липучки? Сравните сильные и слабые стороны второго типа. Сразу стоит сказать, что из года в год его характеристики для езды в метели и зимнюю непогоду только улучшаются. Резина для производства приобретает более многослойную текстуру, которая примерно одинаково ведет себя на различных типах дорожного покрытия: на снегу и льду, мокром и сухом асфальте при низких температурах окружающего воздуха.

Одним из ключевых преимуществ так называемых «липучек» является их практически полная бесшумность в движении. Изделия выполнены таким образом, чтобы выглядеть стильно и современно с точки зрения дизайна. Шины этого типа гармонично смотрятся даже на самых эксклюзивных и дорогих автомобилях. Нешипованная липучка была разработана специально для того, чтобы безопасно эксплуатировать автомобиль в зимние месяцы и в холодную погоду. Они хорошо справляются с легким льдом и даже позволяют экономить на топливе.

Однако в некоторых случаях использование шин на липучках в зимние месяцы года может быть нецелесообразным. Такие шины хорошо ведут себя в черте города. Невозможно гарантировать такие же свойства шин на загородном покрытии, к тому же плохо очищенном от снега и льда. В отличие от шипованных, которые способны вгрызаться в поверхность, липучки такими качествами не обладают.

Сравнительные испытания шин разных типов

Тесты и практические эксперименты регулярно проводятся производителями — их результаты ориентированы как на потребителя, так и на дилеров, предлагающих продукцию данной марки. Однако это не значит, что к ним можно относиться как к проверенному экземпляру, и это подтверждают сами дилеры, продающие марку на определенной территории. Что выбрать: шипованную или нешипованную резину? Результаты испытаний часто печатаются в рекламных брошюрах, чтобы побудить покупателя совершить покупку.

Однако чаще всего такие испытания проводятся на стадии разработки нового продукта перед внедрением в серийное производство. Для этого производитель выбирает несколько конкурентоспособных продуктов и определяет их целевые значения по ряду критериев, таких как:

  • эффективность торможения;
  • уровень излучаемого шума;
  • сопротивление качению;
  • проходимость;
  • комфорт и плавность хода и др.

Производитель постепенно улучшает характеристики своей продукции, пока не добьется тех значений, которые ему необходимы. В этот момент измеряются показатели, и их значения вносятся в рекламные носители. Потребителю важно уметь правильно интерпретировать полученную информацию. Дело в том, что одни маркировки шин могут демонстрировать заявленные показатели, а другие до них не дотягивают. Если проводить испытания на все размеры и на все показатели, то на это могут уйти годы, в течение которых продукция морально устаревает.

Рассмотрим результаты испытаний производителей нескольких наиболее успешных типов зимних шин и вытекающие из них уникальные преимущества:

  1. Bridgestone Blizzak DM V. Одна из легендарных фрикционных шин. На протяжении многих лет этой продукции доверяют владельцы автомобилей класса С и D. Производитель заявляет об уникальной пористой структуре, препятствующей скольжению и аквапланированию. Эти шины отличаются симметричным рисунком и обильными ламелями.

  2. Nokian Nordman RS. Эта бюджетная версия стала популярной благодаря доступной цене и ряду удачных технических решений. Стоит отметить, что производитель предусмотрел значительное количество разнонаправленных канавок и острый рисунок, облегчающие передвижение по заснеженным участкам.

  3. Nokian Hakkapelliitta. Эта популярная новинка выпущена сравнительно недавно, в 2017 году. Ее отличает V-образный симметричный рисунок протектора, идеально сбалансированный рисунок шипов. За последний год линейка также пополнилась продукцией на липучке. Модель предусмотрена специально для SUV-автомобилей.

  4. Michelin X Ice. Одна из самых достойных моделей французского бренда. Специалисты отмечают направленный протектор, основу которого составляют блоки разного размера. Специальные ламели с детальным рисунком делают внешний вид более стильным и сокращают тормозной путь автомобиля. Шина устойчива в зимние месяцы даже на самых сложных участках дорожного полотна.

  5. Nexen Roadstone Win Spike. Эти изделия корейского производства завоевали популярность благодаря огромному размерному ряду и доступной стоимости. Есть даже модификации для небольших грузовиков и внедорожников. Эти шины продемонстрировали высокие эксплуатационные характеристики благодаря заводской ошиповке, направленному рисунку и глубоким канавкам.

Автовладельцы, перед которыми стоит задача «шипованные или не шипованные?» к результатам испытаний следует относиться с определенной долей осторожности и недоверия. Лучше всего воспринимать их не за чистую монету, а как вспомогательную информацию. В этом случае увеличатся шансы выбрать лучшие товары для своего автомобиля, не попадаясь на маркетинговые уловки производителей.

Где остановиться

Сложно выделить однозначный ответ на вопрос «что лучше: липучка или шипованная резина», и даже мнения специалистов по этому вопросу могут расходиться. Многие водители ориентируются на климатические условия региона, в котором им предстоит эксплуатировать свой автомобиль в тот или иной сезон. Оптимально выбирать зимние скаты на липучках тем автолюбителям, которые планируют ездить преимущественно в черте города. Добавьте к этому, что такие изделия стоят значительно дешевле шипованных аналогов, что для многих является приоритетным фактором выбора.

Когда дело доходит до обледенелого асфальта и экстренного торможения, нет ничего лучше шипованных шин. Особенно это становится актуально в относительно мягких погодных условиях, когда температура окружающего воздуха приближается к 0 градусов. В отличие от них, нешипованные чаще всего скользят по льду. Зато они показывают более высокую управляемость и устойчивость на сухом дорожном покрытии, а также в слякоть и снег.

При выборе, и какие лучше, нужно убедиться, что по своей конструкции и составу резины они соответствуют погодным условиям, где будут эксплуатироваться. Одни продукты лучше подходят для Центральной Европы, другие – для Западной Европы, третьи – для российского климата и так далее. Липучки не снабжены шипами, а потому неудивительно, что они практически не шумят. За счет меньшего сопротивления они способны снизить расход топлива автомобиля.

Специалисты утверждают, что даже при выборе стоит обращать внимание на стиль вождения конкретного водителя. У спокойных автомобилистов потребность в шипованных колесах может вообще не возникнуть. Зимой достаточно соблюдать скоростной режим и аккуратно совершать маневры. Тем не менее, водителям с недостатком опыта зимнего отдыха обязательно стоит подумать о шипах. То же самое относится и к старым автомобилям, в которых нет никаких систем безопасности, кроме ремней безопасности.

Несмотря на то, что шипованные шины дают больше свободы при маневрировании и заносе, основная ответственность за безопасность дорожного движения и устойчивость автомобиля по-прежнему лежит на водителе. Тем не менее, хорошо спроектированные шины приносят больше преимуществ, чем потенциальных неудобств.

Какая резина лучше подходит для русской зимы — шипованная или фрикционная? У многих российских автолюбителей сложилось мнение, что шипованная резина незаменима на снегу или льду, но опасна на чистом асфальте, а вот липучки необходимы при передвижении в основном по расчищенным от снега городским дорогам. Но оба суждения ошибочны, что и доказывает современная «резина».

Если с шипованной резиной все понятно, то ликбез по фрикционным вариантам лишним не будет.

«липучки» делятся на два типа — «арктические» (он же скандинавские) и «европейские». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Отличить «европейские» и «арктические» колеса достаточно просто, следует знать всего несколько правил:

  • «Скандинавы» имеют множество мелких прорезей, ламелей, мягкий протектор и угловатые кромки,
  • и «европейцы» имеют более жесткий протектор (даже на ощупь) и более округлую форму.

Точнее разные виды липучек можно отличить по индексу скорости — шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км/ч соответственно), а «суровые» варианты — менее скоростные и имеют индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км/ч).

На российских дорогах чаще встречаются «арктические» шины, о них и пойдет речь.

И первый вопрос — как ведут себя «шпильки» и «липучки» при торможении со скорости 80 км/ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих автомобилистов, шипованные и фрикционные шины показывают себя примерно одинаково: разброс результатов не очень заметен.

А при прохождении упражнения под названием «лосиный тест» на сухом асфальте результаты оказались схожими: и «зубастые» колеса, и «липучки» справились с ним на схожей скорости.

А вот при торможении на сухом покрытии ситуация несколько меняется – фрикционные шины проводят заметно меньшее расстояние до остановки, чем «шипы».

Вывод можно сделать один: современные шипованные шины мало чем уступают липучкам на асфальте, поэтому с уверенностью сказать, какая категория «резины» предпочтительнее на этом покрытии, нельзя.

А вот на снежных тестах фрикционные шины неожиданно показали хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы — тратить меньше времени и чувствовать себя заметно увереннее.
Но ведь укатанный снег на дорогах российских городов практически не встречается, а вот снежно-водяная каша (или «суга») — завсегдатай! А на таком покрытии липучки ведут себя намного стабильнее шипов — теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду Безусловно, лидерство шипованной резины очевидно — в такое покрытие впиваются металлические «зубья», обеспечивая уверенное торможение. Так, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км/ч, большинству шиповок требуется в среднем 13 метров, тогда как основная часть липучки выходит далеко за этот показатель (и это несмотря на «арктическую» спецификацию, На «европейских» колесах машина еще дольше тормозит).
Еще одно показательное испытание — прохождение ледовой трассы. И здесь снова без сюрпризов преимущество шин с шипами стало еще более очевидным – при преодолении ледяного кольца и извилистой дороги им требовалось гораздо меньше времени, чем фрикционным «собратьям». Да и безопаснее «зубастых» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, буквально «разбивает» покрышки металлическими «зубами» — так что любителям тишины все же стоит остановить свой выбор на первом варианте.

После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос — почему не только неопытные, но и опытные водители заблуждаются насчет зимней резины? С «шипами» на асфальте все понятно — есть такое мнение, что на дорожное полотно опираются не протектором, а шипами. А на деле все совсем иначе – под тяжестью автомобиля «зубья» утопают в протекторе, а все из-за конструктивных особенностей такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом у шипованных и фрикционных шин практически одинакова. А вот «зубастые» варианты обычно делают из более твердой резины, поэтому они лучше «липучки» показали себя в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но при испытаниях был упущен один очень интересный эффект, так как они проводились при довольно щадящих температурах воздуха. Все очень просто – в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже -20ºС, ледяной покров становится очень твердым, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. Вдобавок к этому жесткая резина протектора еще больше твердеет, что негативно сказывается на сцеплении с дорогой.

Из всего вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» часто предпочтительнее шипованных вариантов, причем не только на словах, но и на деле – это подтвердили испытания. А для городов, где на дорогах в зимний период господствует снег и снежно-водяная мешанина, лучше подходят липучки.

А вот в населенных пунктах, в которых дороги больше похожи на каток — без шипов точно не обойтись, и как бы производители шин не старались, до уровня классических «шипов» модели трения довести не могут «ледовые» дисциплины.
Именно поэтому многие водители, передвигаясь преимущественно по расчищенным поверхностям, выбирают «зубастые» колеса — это что-то вроде дополнительной страховки. Но нужно помнить, что расплатой за такую ​​страховку является повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

На нашем сайте мы собрали популярные зимние шины на липучках без шипов и отзывы о них. На этой странице вы можете увидеть рейтинг лучших зимних шин без шипов по мнению пользователей нашего сайта. Смотрите также раздел в новом окне на нашем сайте.

Шины зимние фрикционные , они же в простонародье « липучки » или просто зимние шины без шипов — Это тип шин, позволяющий цепляться за лед и другие скользкие поверхности с помощью ламелей без использования дополнительных ухищрений в виде шипов.

ламели — Это небольшие надрезы в резине или в блоках протектора, которые делят резину на несколько частей, тем самым увеличивая площадь контакта и прочность резины. Они как губка впитывают влагу и цепляются за неровности дорожного полотна. Прорези бывают разной формы, глубины, назначения и структуры, которые придают шине уникальные характеристики и поведение на дороге. В подтверждение этих слов можно посмотреть различные отзывов о фрикционных шинах. , которые сильно различаются даже в пределах одного бренда.

Зимние шины без шипов, как и другие шины, также отличаются друг от друга:

  • по назначению (для эксплуатации в условиях теплой зимы или арктики)
  • состав резиновой смеси
  • рисунок протектора (может быть направленным, ненаправленным) и (симметричный, асимметричный)
  • количество и размещение ламелей и тд…

Рейтинг лучших зимних шин без шипов

эксперт объяснил, что лучше

По данным опросов, более половины российских автомобилистов зимой предпочитают использовать шипованную резину. Еще четверть использует липучки. Остальные либо ездят всесезонно, либо вообще не обращают особого внимания на резину и ездят на чем придется.

Любые шины имеют свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут быть решающими, либо вообще не влиять на комфорт и безопасность вождения. Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат сильно влияют на выбор шин. Тип привода также имеет значение. Выяснить, что лучше для переднего привода, шиповки или липучки, поможет анализ плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованных шин на переднеприводном автомобиле

В автомобиле с передним приводом на ведущий мост всегда действует одинаковая нагрузка, создаваемая двигателем, трансмиссией и другим оборудованием. Этот фактор способствует лучшему проявлению как плюсов, так и минусов шипованных дисков.

Шипы профи

  • Крюк с асфальтом во льду. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы перетирают ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердым покрытием. Благодаря стабильно нагруженной оси на переднем приводе этот эффект усиливается.
  • Уменьшенный тормозной путь на скользких поверхностях. Вгрызаясь в лед или снежный наст, шипы противостоят проскальзыванию, благодаря чему сокращается время до полной остановки.
  • Работа в углах. На автомобиле с передним приводом можно нажать на газ при намеке на занос, тем самым выведя его из опасной ситуации. Шипы даже при скольжении действуют как абразивный элемент, разрушая гладкую поверхность льда.

Минусы шипов

  • Шум. При движении по ровной твердой поверхности шипы создают ненужный шум. Помимо того, что это нервирует, звук способен маскировать другие шумы, тем самым предотвращая своевременное обнаружение каких-либо проблем.
  • Асфальт убивает шипы. При движении по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и природных факторов (таяние, испарение), шип сильно шумит и быстрее изнашивается. Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая покрышки их первоначальных достоинств.
  • Увеличенный тормозной путь на сухой трассе. При движении по чистой ровной дороге жесткие шипы снижают сцепление с дорогой. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
  • Шипы бесполезны в густом снегу. На неубранной заснеженной дороге толку от шипов практически нет, так как они не могут цепляться за твердое покрытие. Автомобиль буксует, сгребая снег, протектор «вымывается», ухудшается сцепление шипованных колес, как и нешипованных.

Плюсы и минусы шин липучки на передний привод

Липучка теперь принципиально отличается от шипов только отсутствием этих самых шипов. Иногда колеса имеют схожий рисунок разных типов (шип и липучка), поэтому говорить о какой-то уникальности протектора на липучке нельзя.

Застежки-липучки

  • Сцепление с расчищенным асфальтом. На чистой ровной дороге липучки максимально соприкасаются с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище. В городских условиях такие шины зимой ведут себя как летние шины в теплое время года.
  • Срок службы. В городе на расчищенном асфальте шины Velcro меньше изнашиваются, так как не имеют жестких элементов в лице шипов, помимо склонности к линьке, которые еще и разрушают резину в месте приземления.
  • Поведение на мокром снегу . Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучка проталкивается, создавая на нем отпечаток своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается постоянной нагрузкой на колеса.
  • Бесшумность. Шипов нет — они не издают шума на твердых поверхностях. Комфорт вождения сравним с летней резиной.

Липучки минусы

  • поведение на льду. Покрытая ледяной коркой дорога легко «теряется», пропадает сцепление с дорогой, так как колесам не хватает жестких включений, улучшающих контакт со льдом. В скоростном заносе задыхаться может и не помочь: колеса будут вращаться, а машина дальше будет ехать боком, так как цепляться за лед нечему.
  • Тормозной путь на снегу и льду . Резина-липучка при торможении имеет свойство проскальзывать, идти в занос, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
  • Худший старт на скользкой дороге. При трогании с места на скользкой поверхности повышается риск проскальзывания колес без шипов. Липучке просто нечем шлифовать слой льда, чтобы прогрызть его до асфальта.

Проанализировав плюсы и минусы, можно сделать вывод, что на переднеприводном автомобиле шипованная резина лучше ведет себя на заснеженных и обледенелых дорогах. На чистой трассе, даже замерзшей, у липучки больше плюсов.

Шипы необходимы в условиях северных регионов, а также при движении по загородным и малонагруженным дорогам, которые часто своевременно не очищаются. В мегаполисе, где дороги быстро расчищают и поливают реагентами, потребность в шипах минимальна. То же самое и с оживленными междугородними трассами, где снег и лед практически не задерживаются.

Современные системы управления и безопасности, такие как ABS, стабилизация, защита от заноса, позволяют комфортно использовать автомобиль на переднем приводе в городе, без шипов. Они становятся бесполезными, а иногда и вредными. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС шипованная резина запрещена.

Зима требует от водителя правильной резины для своего автомобиля. И, тут многие задаются закономерным вопросом: какую резину выбрать — шиповки или липучку? Какие шины лучше всего подходят для зимних условий?

шипованные диски

Преимущества и недостатки шипованных шин зимой

Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в шипованном варианте используется еще более грубая резина. Его поверхность должна хорошо удерживать вставки – шипы, а значит, априори должна быть в определенной степени жесткой. Многие противники шипованной резины приводят аргумент, что на асфальте шипы быстро изнашиваются, к тому же легко вылетают.

В чем-то они правы, особенно если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии настолько уверенно продвигаются вперед, что уже сейчас есть шины, способные «втягивать» шипы на асфальте и выпускать их на заснеженной трассе или льду. Для этого в салоне автомобиля предусмотрена отдельная кнопка. Правда, пока это концептуальная разработка, но если говорить о прочности шипов и способе их крепления к шинам, то тут производители шин демонстрируют настоящие успехи.

Если вы часто бываете или живёте за городом, то шипы — ваш верный выбор. Неубранная дорога с многочисленными изгибами и поворотами со временем раскатывается и местами обледеневает. Шипованная резина в этом случае будет как нельзя кстати.

Преимущества шипованных шин:

  • Высокое сцепление и проходимость по глубокому рыхлому снегу (с примесью льда). Такие колеса подходят для большинства типов дорожного полотна, а потому чаще оправдывают себя на участках, где много снега и льда.
  • Стабильный тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
  • предсказанное поведение. Такая резина значительно снижает риск заносов и заносов, а потому делает управление более безопасным и понятным, в т.ч. на крутых поворотах.
  • Быстрое ускорение на скользкой поверхности.

Недостатки шипованных шин:

  • Шум. Грохот и стук шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальту.
  • Повышенный расход топлива. Это связано с массой шины (толщина + шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, что также негативно сказывается на расходе.
  • Снижение устойчивости на сухих и мокрых твердых поверхностях. На асфальте шипы начинают скользить. Это увеличивает риск сноса оси и увеличивает тормозной путь.
  • Износ резины при движении по асфальту. Состав разрушается и выпадают шипы. Ресурс шин снижается во многом исходя из скоростного режима – чем выше скорость, тем быстрее изнашивается.
  • Снижение эффективности при низких температурах. Ниже -35 градусов такие покрышки твердеют, и шипы не способны справиться с твердым льдом. В результате часть полезных свойств колес теряется.

Нешипованные колеса

Преимущества и недостатки нешипованной резины в зимний период эксплуатации

«Липучка» широко распространена в странах ЕС. В Европе запрещено движение по дорогам общего пользования с шипованными колесами, так как это приводит к повреждению дорожного полотна, поэтому иностранцы часто используют цепи при проезде опасных участков дорог с низким сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что липучки предпочтительнее для жителей крупных городов. И поэтому.

Преимущества липучки:

  • Большое пятно контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не лед) сцепление на липучках намного выше, чем у шипованных колес за счет равномерной площади контакта с полотном и отсутствия металлических элементов (ухудшающих сцепление). В результате улучшается управляемость и сокращается тормозной путь.
  • акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим – гул от дороги снижается за счет мягкого резинового состава.
  • Высокая эластичность. Мягкая резина не становится жесткой даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет использовать ее в условиях Крайнего Севера.
  • Допустимый расход топлива. Аппетит мотора чуть выше, чем на летних, но ниже, чем на шипованных. Это связано с весом колеса.
  • Плавный ход. Мягкие колеса хорошо амортизируют мелкие неровности и стыки дороги, что положительно сказывается на комфорте вождения.

Липучка недостатки:

  • Протектор меньше, чем у шипованных шин.
  • На укатанном снегу, льду и обледенелом асфальте сцепление хуже.
  • Увеличенный тормозной путь на льду.
  • Производительность в глубоком снегу хуже.

Вердикт: Так что же покупать?

Нельзя однозначно сказать, что тот или иной тип шин лучше. При выборе шин учитывайте, где вам чаще всего приходится передвигаться и климатические условия вашего региона. Например:

  • Долгие снежные зимы и приличные морозы, северный регион и загородное проживание — однозначно рекомендуются шипы.
  • Короткие снежные зимы со слякотью и околонулевыми температурами, проживание в большом городе или в южных регионах – лучший вариант зимних фрикционных шин.

Шипованная резина более универсальна и обеспечивает стабильное поведение автомобиля на дороге. Недостатки можно назвать незначительными при условии правильной эксплуатации и соблюдения техники безопасности. «Липучка» более удобна, но не подходит для передвижения по льду — больше подходит для городского использования по относительно чистым дорогам.

Можно ли купить самую дешевую резину на зиму?

Важным моментом является качество резины. Можно купить дешёвый «» и потерять шипы на первой сотне километров. Или купите липучку, которая дубеет на слабом морозе и теряет сцепление.

Покупайте популярные шины. Не нужно покупать шины, руководствуясь только соображениями цены. Если вы экономный человек и ищете бюджетный, но в то же время качественный вариант, то обратите внимание на дочерние компании крупных производителей, например: Barum, Tigar, Fulda, Uniroyal, Nordman, Kleber, Matador, и т. д.

Жизнь неумолимо движется вперед. Скоро зима, а это значит, что тема зимней резины снова актуальна. Какая зимняя резина лучше — шипы или липучка? по мнению большинства автомобилистов, на сухом и относительно чистом асфальте себя не проявляет. Их стихия – дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины отлично подходят только для городской езды. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимняя резина на липучке — что это?

Так называемая фрикционная резина. Не пользуется особой популярностью, если сравнивать с шипованными моделями. Однако популярность липучек растет с каждым годом. Для тех, кто много ездит по городу, эта резина идеальна. Так считают производители.

Это нешипованная шина. Отличается от обычной нешипованной шины особым составом резины. Так, шина прекрасно адаптируется к самым разным температурным перепадам. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается глубиной и количеством ламелей. Специальный состав позволяет намного лучше впитывать воду с дорожного полотна. Шина буквально прилипает к дороге. От этого эффекта автолюбители стали так называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что альтернативы шипам на зиму просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а показатели фрикционных шин из года в год улучшаются.

И по мокрой дороге, и по сухой автомобиль с резиной на липучке будет ехать гораздо увереннее, чем на шиповках. В первом случае сокращается тормозной путь и шум от вождения. На обледенелых поверхностях липучка лишь немного уступает шипованной покрышке. На заснеженном покрытии шипы практически не функционируют, а поскольку вся нагрузка идет на протектор, здесь выигрывает фрикционный вариант.

Что такое липучки

Есть арктические (скандинавские) шины и европейские модели. Последние подходят для тех, кто проживает в регионах с более мягким климатом. Характеристики, скорее, всепогодные. Европейские покрышки хорошо ведут себя при небольшом морозе. Для тех, кто живет севернее, лучше всего подойдут скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбираем подходящую

Чтобы не попасть на обман при выборе, какие зимние шины на липучках купить, нужно помнить о нескольких нюансах. Так вот, специалисты по продажам резины пишут, что это выбор для мягкой зимы. Такие покрышки отличает огромное количество мелких ламелей, состав резины более мягкий, он более угловатый. «Европейцы» более округлые и твердые. Также их можно отличить по Так, для европейских широт созданы более скоростные модели с маркировкой H и V, а северные – для более низких скоростей.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только модели «Арктика». Давайте проверим, насколько хороши шины на липучках, что это за продукт и почему это лучший выбор для асфальта. Не будем вдаваться в теоретические изыскания, а сразу приступим к рассмотрению результатов.

Испытание на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Считается, что они плохо тормозят на скорости ниже 80 км/ч. Но по результатам теста, шипы все-таки тормозят, и вполне прилично. Эти тесты проводились независимыми экспертами из Финляндии, им можно доверять. Липучки, с другой стороны, имеют разные результаты. Так, тормозной путь составил от 33,1 м до 41,1 м. «Зубастые» шины показали от 35,3 до 38 м. Неожиданно, ведь считалось, что на мокром асфальте шипы проиграют. Можно сказать, что липучка утеряна, но не вся, а только часть. Например, шины Bridgestone Velcro показали себя хуже, чем дешевые модели от Камы.

На сухом асфальте трение, конечно, побеждало, но не слишком сильно выигрывало у шипов. По результатам финского исследования сложно сказать, что лучше на асфальте. Современные модели с шипами ничем не уступают липучкам.

На льду и на снегу

Давайте посмотрим на тот же тест финских шин Velcro, но в худших зимних условиях. Возможно, шины для городского асфальта покажут неожиданные результаты?

По данным одного из самых авторитетных автомобильных изданий — Авторевю, фрикционные шины отлично показали себя на заснеженном покрытии. Автомобиль разгонялся до 50 км/ч. Итак, липучка показала результат от 7,7 до 90,5 с, а шины с шипами разгонялись с 8,7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

На дороге с извилистыми поворотами «асфальтовые шины» на несколько секунд слегка задели «зубастых» собратьев. И снова вопрос: зимняя резина шипованная или липучка?

Наши дороги редко радуют автомобилистов укатанным снегом. Более частый случай – густая каша из снега с водой. Здесь фрикционы значительно выигрывают в стабильности движения. Даже самая лучшая, дорогая и топовая шипованная модель теряет сцепление с дорогой уже на скорости 21,2 км/ч. Это ниже, чем у худших шин на липучках. Что это, как не выигрыш в пользу трения? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление только на скорости 22,6 км/ч.

Поэтому, если вы будете чаще ездить по такой грязи, это ваш выбор, иначе вам придется притормаживать. Также шипы в описанных условиях приводят к заносам, потере управления и авариям.

На льду все наоборот. Здесь металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км/ч «зубастой» шине необходимо 13 м. На липучку ушло от 13,2 до 14,8 м. Только модели от Pirelli и Nokian выиграли тест на липучке в этой категории.

Кстати, если вы хотите увидеть результаты между «арктической» и «европейской» моделями, то отметим, что представитель шин для более мягкого климата Dmack Winter Safe смог остановиться только через 16,2 м.

По обледенелой извилистой дороге

В таких гонках нужно набирать большую скорость. В ходе испытаний проверялись показатели безопасности шин. На шипах испытатели преодолели ледяной круг за 25,8–29,8 секунды. Липучка — на 34,3-38,3 с. Худшая шипованная модель на извилистой трассе показала 88 с. А зимние шины на липучке справились лишь за 96 секунд. Это еще раз доказывает, что фрикционная резина гораздо слабее на льду и проигрывает «зубастым» представителям во всем.

Что касается уровня шума, то липучка здесь на высоте. Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите лишний шум, это однозначно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются в своих суждениях о зимних шинах? На твердом дорожном покрытии с шипованной резиной все четко. Считается, что эта резина шипами цепляется за асфальт. Но на самом деле они утоплены внутрь. Итак, пятно контакта у двух представителей этого лагеря одинаковое. При этом «зубастый» протектор более твердый. Вот почему на асфальте шипованные шины легко выигрывали у фрикционных моделей.

Но что-то упустили в тестах. Тест на льду проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания термометра поднимались выше нуля.

Шипованные Метаморфозы

В лютые российские морозы такое колесо заметно меняет свое поведение. Очень твердый лед вдавливает шип в протектор шины. Это все равно, что вообще без шипов. Кроме того, на морозе резина становится очень жесткой, что также существенно ухудшает параметры сцепления. Это верно как на льду, так и на асфальте.

Итак, в сильный трескучий мороз зимняя резина на липучках — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними надежнее и предсказуемее, а значит, и безопаснее. Даже в Сибири люди выбирают фрикционные модели. Также правильно, когда липучку приобретают для города, где большую часть улиц регулярно чистят от снега.

Конечно, это решение не подходит для льда. это слабость к фрикционным шинам. Даже топовые шины на липучках сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубастую» классику. Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для города лучше всего на данный момент подходят зимние шины на липучках.

ТОП-5 лучших липучек

Эксперты, проводившие тесты, выбрали пять моделей разных производителей.

  • Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя Michelin (Франция).
  • На втором месте Nokian Happelita R2.
  • Третье место заняла модель Blizzak WS70 от японского бренда «Бриджстоун».
  • Pirelli Ice Control находятся на четвертом месте.
  • ContiVicing Contact от мирового производителя Continental завершают этот рейтинг.

Шины на липучках «Dunlop»

По каким-то причинам в рейтинге не оказалось товаров этого производителя. И очень зря. Например, модель 2013 года — «СП Зимний спорт 4D» — производится с применением инновационных технологий. Производитель «Данлоп» постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную боковую устойчивость автомобиля. Среди недостатков – высокое сопротивление качению и высокий уровень шума в машине. Эксперты рекомендуют эти шины на липучке. Что это хороший выбор для русской зимы, можно не сомневаться.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше всего подходят в той или иной ситуации. Выбор за вами!

Вот и пришла зима. Декабрь уже на дворе. Совсем скоро — Новый год и Рождество. На картинках в детских книгах все дороги уже в это время были засыпаны, а мужик на санях вез из леса домой большую и пушистую зеленую елку. Его ветки свисали до самой заснеженной колеи. Повозка бесшумно скользит между покрытыми инеем деревьями и белыми сугробами навстречу огням близлежащих домов.

Но как только мы оторвемся от книги и выглянем в окно, то увидим далеко не деревенскую пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и высыхающая под лучами дневного солнца, покрывается коркой льда или первого рыхлого снега с небольшим дождем к вечеру. Такая нестабильная погода держится в некоторых районах европейской части страны до середины января, вызывая разные эмоции.

Автомобилисты стоят перед выбором: что зимой лучше липучки или шиповки? Отзывы помогут сделать правильный выбор.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что делать это нужно уже при снижении температуры до +5…+7 градусов Цельсия. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

  • Какую резину выбрать: шипы или липучку? Можно, конечно, всю зиму ездить на летней резине, но стоит ли?
  • Если резина шипованная, нужна ли наклейка «Ш» на машину?

При использовании в нехарактерных диапазонах температур и окружающих условиях характеристики шины быстро ухудшаются. Так, шипованная резина на сухом асфальте:

  • шумит при езде,
  • ухудшает маневренность,
  • портит асфальт шипами,
  • из-за вибрации быстро приводит в негодность ступицы и подшипники,
  • влечет за собой потерю шипов.

Судя по отзывам, что зимой лучше — липучки или шипы? Нешипованная резина на снегу дает наименьшее сцепление автомобиля с дорогой, что приводит к потере управления автомобилем и аварии.

На самом деле покупка шин – это, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент товаров повергает покупателя в состояние какого-то депрессивного оцепенения, а не радостного возбуждения.

Масла в огонь подливают производители, которые ежегодно выпускают на рынок более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, чтобы не оставлять всю или большую часть своей зарплаты после такой покупки в магазине охлаждает пыл, поэтому владельцы таких автомобилей ищут всесезонный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса считают, что покупать универсальные шины на зиму нецелесообразно и даже небезопасно.

Вот их доводы:

  • найти универсальную зимнюю резину, одинаково хорошо работающую как в глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге, невозможно;
  • каждый тип зимней резины выпускается для конкретных погодных условий;
  • Чем больше зимняя шина стремится быть универсальной, тем более средними становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины — это компромисс. И он эффектно проявляет себя в том случае, когда за окном погода, как говорится, ни та, ни сё: холодно, но не очень, снег выпал, а дороги уже расчищены, есть небольшая снежная каша, лужи или вода, попавшая в лед. Во многих регионах европейской части России при такой погоде сейчас может пройти целая зима.

Но в регионах, где большую часть зимы сопровождают глубокие снежные заносы, коммунальные службы не справляются с уборкой снега, оптимальным вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально разработанного для данного конкретного состояния дорожного полотна.

Таким образом, при покупке зимней резины следует отталкиваться от характера зимы, а не от лидеров продаж. Не стоит также бросаться в другую крайность, круглогодично стирая летнюю резину на трассе. Автомобиль является источником повышенной опасности по определению, и любое нарушение правил относительно него налагает на водителя дополнительную ответственность за свою жизнь и жизни его пассажиров.

Классификация зимних шин

С классификацией зимних шин не все так просто. Новые шины добавляются каждый год, и классифицировать их становится сложно, так как изначально они были «заточены», чтобы объединить преимущества разных типов шин и получить какой-то всесезонный вариант. Поэтому такое деление несколько условно и отражает характерные различия между моделями, которые можно наблюдать на этикетке.

Зимняя резина Существует несколько видов, которые приобрели в обиходе множество официальных и неофициальных названий:

  • Шипованная, они же шиповатые, шипованные. Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные канавки (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: снежная качка, глубокий рыхлый снег, гололед со снежной кашей.
  • Нешипованные, они на липучках, или фрикционные. Протектор: мелкие блоки и неглубокие косые канавки длиной 6-7 мм. Погода: теплая зима со снегом и льдом. Дорога: регулярно очищаемое от снега, легкого льда, сухого и мокрого асфальта дорожное полотно.
  • Комбинированный, или всесезонный.

Два вида протектора:

  1. Мелкие блоки и большое количество неглубоких, 7-8 мм, поперечных канавок, продольных канавок.
  2. Асимметричный узор, который с одной стороны напоминает шип, а с другой — липучку.

шипы

Выбирая именно этот вариант шин на зиму, водитель может приобрести как готовые изделия с шипами и без, так и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух частей — основания (корпуса) и вставки из металла или пластика. Часть шипа, выступающая над протектором, называется «фланец». Есть шипы разных видов и по разному ведут себя на дороге. Назначение шипа — улучшить сцепление шины с заснеженным и/или обледенелым дорожным покрытием.

Шипованные шины устанавливаются не только на легковые автомобили, но и на большегрузные автомобили. Весной, когда дороги расчищают от снега, льда и порошка, на проезжей части можно увидеть тонкие борозды. На них как раз и остались шипы, которые широко использовались зимой.

Для сохранения дорожного полотна в Европе приняты стандарты, ограничивающие производителей зимних шин в количестве устанавливаемых шипов или заставляющие проводить специальные испытания для желающих преодолеть этот барьер. В Таможенном союзе с 2016 года также действуют аналогичные меры для движения по городской трассе в отношении высоты шипов (не более 1,2 мм).

Отличаются:

  • формой,
  • количеством: одно- и многофланцевыми,
  • материалом: металлом или пластиком
  • Способ изготовления: точечно-штампованный.

На самом деле форма шипа мало что выдает при движении автомобиля. А вот грибовидная форма приветствуется.

Количество фланцев при установке шипа не слишком важно. Но считается, что когда установлен один фланец, то между ним и резиной покрышки может попасть влага, соли реагентов, которые создадут условия для коррозии. Спасение от него ищут в установке шипов с двумя и более фланцами, что, однако, резко удорожает всю конструкцию.

Материал шипов может быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который по прочности близок к стали, а по легкости — к пластику. При этом штампованные шипы, по отзывам, по качеству уступают точечным, поэтому и ценятся ниже.

Шипованные шины

Зимой чаще встречаются шипы на шинах. Для кого-то это скорее показная брутальность автомобиля, для кого-то необходимость. Зимние шипованные шины специально разработаны для использования на сильно заснеженных, обледенелых дорогах, чаще за городом, чем в городе.

Даже самые лучшие шипованные шины отличаются:

  • рисунком протектора;
  • количество, размер и материал шипов;
  • резиновая смесь.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками глубиной около 8 мм, а также множество шипов на мягкой резине, являются отличительными чертами этого типа шин. Их проходной балл:

  1. «Арктика».
  2. Нордический, скандинавский.

Практика показала, что оптимальное количество шипов на «пятне контакта» — месте контакта шины с дорожным полотном — должно быть не менее десяти. При этом наилучшее сцепление шин с заснеженной дорогой показывают те образцы, которые имеют скорее квадратный, чем округлый вид блоков. А расположение шипов на резине должно быть хаотичным. Это показатели лучших шипованных шин.

Высота шипов подбирается исходя из тех дорожных условий, в которых будет двигаться автомобиль. Чем выше и мощнее шипы, тем на большее количество снега они рассчитаны. При выборе зимней шипованной резины следует обратить внимание на несколько важных моментов.

  • Шпильки не всегда продаются уже со шпильками. Также существуют варианты, в которых для них сделаны специальные отверстия для установки по выбору потребителя. Такие изделия не следует путать с нешипованной резиной, в которой дырок не предвидится.
  • Перед первой поездкой на шипованных шинах их сначала обкатывают на небольшой скорости (около 60-80 км/ч). Двигайтесь плавно и плавно тормозите. При использовании шипов принято регулярно измерять давление в шинах, чтобы предотвратить выпадение шипов или их преждевременный износ.
  • Шипованная резина предназначена только для движения по снегу, слякоти, обледенелым дорогам, при выезде за город, в населенный пункт, где нет асфальтированных дорог. На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
  • Учитывая, что у шипованных шин тормозной путь короче, ответ на вопрос, если шины шипованные, нужна ли наклейка «Ш» на автомобиле, будет только утвердительным. Участники дорожного движения должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать аварии.

Нешипованные шины

Этот вид имеет широкий спектр подвидов, что позволяет им конкурировать практически наравне с шипованными экземплярами. Рейтинг шин на липучке следующий:

  1. «Арктика».
  2. «Скандинавский».
  3. «Среднеевропейский».
  4. «Европейский».

Как видите, «арктическая» и «скандинавская» резина может быть как шипованной, так и нешипованной. Из нешипованных они наиболее приспособлены к езде по снегу и льду.

Такие шины многое взяли от шипов — схожий характер рисунка протектора, некоторые свойства материала резины. Но, выбирая зимние шины на липучках, следует знать некоторые правила:

  1. Тормозной путь на липучках и шипованных шинах показывает разные результаты в разных погодных условиях.
  2. Для улучшения проходимости автомобиля, «обутого» в такие покрышки, в условиях снежной зимы потребуется приобрести специальные аксессуары, которые навешиваются на протектор шины. Поэтому при сравнении шипов и липучек на заснеженных дорогах самая дешевая шипованная шина даст фору самым дорогим зимним шинам на липучке.
  3. Рисунок протектора не прихоть производителя. Это влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованной резины наилучшее исполнение для зимы – рисунок из крупных прямоугольников, слегка смещенных или расположенных в шахматном порядке, в сочетании с глубокими и широкими канавками.
  4. В целом нешипованная резина предназначена для городских условий, для теплых европейских зим и хороших дорог, которые регулярно чистятся.

Ежегодно мировые производители зимних шин придумывают и внедряют новые рисунки протектора, меняют состав резины, смешивая черты характера каждой категории зимних шин. Поэтому все больше шин комбинированного типа.

Комбинированные шины

Любые технические устройства в современном мире стремятся к лаконичности, универсальности и экономичности. Зимняя резина тоже ступила на этот нелегкий путь. Комбинированный, он же всесезонный, тип, конечно, компромиссный.

Здесь нет шипов. По большому счету, это все та же летняя резина, только немного адаптированная к другим погодным условиям. Эти шины предназначены для теплых зим и минимального количества осадков.

Рисунок протектора таких шин асимметричный: с одной стороны он напоминает шипованный рисунок — крупные блоки, глубокие и широкие поперечные прорези, с другой — мелкие неглубокие блоки и продольные прорези.

Но эти преимущества иллюзорны. При контакте такого колеса с дорожным полотном автомобиль теряет устойчивость на дороге из-за неравномерного рисунка протектора.

Но производители пытаются избавиться от недостатков, присущих этому типу резины, путем разработки новых составов шин и рисунков протектора.

Ошибки

Стремясь еще больше сэкономить или из каких-либо других соображений, автовладельцы совершают ошибку, приобретая не совсем те шины, которые им нужны. Но обнаруживают это уже в дороге. Вот некоторые из этих ошибок:

  • Бывает, что шипы ставятся только на передние или только на задние оси. Это не правильно. При торможении или сбросе газа такую ​​машину заносит, и она попадает в аварию. Поэтому если и менять, то весь комплект резины.
  • Если на пути следования такого автомобиля, «обутого» в шипованную резину, дорога не везде покрыта снегом или покрыта ледяной коркой, а, наоборот, большая ее часть представлена ​​сухим асфальтом, то при при следовании по такому дорожному полотну увеличивается вибрация ходовой части, нагрузка на подшипники и ступицы, что в конечном итоге приводит к повышенному износу этих деталей машины.
  • Невнимательность к рисунку протектора при замене колеса. В идеале новая должна иметь такой же или похожий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге в сочетании с другими шинами.

О шипах

Шипы в целом отличаются от фрикционов более стабильным сцеплением на льду, практически не зависящим от температуры. Окружающая среда. В расплату за уверенность нужно смириться с недостатками — с чуть большим тормозным путем на асфальте, чем у фрикционных шин и повышенной шумностью. Кроме того, они требуют обкатки — около тысячи километров на малой скорости и без пробуксовки в продольном и поперечном направлениях.

А шипованная резина вредна для любой дороги — в нее попадает не только асфальт, но даже булыжник. Именно шипы безжалостно прогрызают продольные колеи в асфальте.

В большинстве европейских стран шипы запрещены. А там, где это еще разрешено (в том числе и в России), строго регламентируются их размеры, масса и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.

Как фрикционы цепляются за лед?

Нешипованные шины, именуемые в народе «липучками», специалисты называют фрикционными (англ. Friction — трение). Шина цепляется за лед своими краями, которые образуются за счет множественных локальных порезов протектора – ламелей. Фрикционы более тихие, менее вибронагруженные и способны составить конкуренцию шипованным шинам на снегу и льду, а в мороз сильнее 25 градусов работают еще лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (мол, резина не может цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем.

Единственный недостаток фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля снижается «удержание» на льду.

Обкатка на фрикционных шинах принципиально отличается от обкатки на шипованных: наоборот, нужно ехать активно, стараясь больше двигаться и раскрывать протектор. Цель – удалить из формы смазку, оставшуюся в глубине ламелей (защищает 3D ламели от разрушения при снятии форм с «спекшейся» шины). Вторым важным моментом интенсивной эксплуатации является стирание тонкого верхнего слоя спеченной резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.

УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина лучше по ходовым качествам — с асимметричным протектором или с направленным? Трудно сказать наверняка. Но с точки зрения эксплуатации асимметричные имеют неоспоримое преимущество: у них есть внешняя и внутренняя сторона, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой стороны, так и для левой. А при необходимости можно поменять колеса местами без перебортовки. Единственная компания, выпускающая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — Continental. На примере продукции этого производителя мы покажем, чем отличаются друг от друга зимние разные виды.

Для разных рынков

Производители делят фрикционы на две подгруппы. Первый – это мягкие шины скандинавского направления, которые в большей степени ориентированы на снег и лед (в основном, именно такие и присутствуют на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 Шор и ниже), а большое количество ламелей делает их «болтающимися» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, срезы ламелей в последнее время делают объемными. При низком коэффициенте трения они раскрываются, образуя дополнительные ребра, которые цепляются за лед и снег. На асфальте под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные шашки, улучшая реакцию шины.

Вторая группа – шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, которые имеют более развитые водоотводящие канавки в протекторе из более твердой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц Шора) и мягкие (55–60 единиц Шора). Оба они, хоть и в разной степени, больше ориентированы на асфальт и мокрый снег, чем на лед, поэтому и не так популярны у нас. Вторая группа подходит только тем, кто передвигается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно очищают ото льда и снега.

Шипы отличаются от фрикционов более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому свое!

Для автомобилей, не оборудованных ABS, мы рекомендуем шипованные шины. Трение при торможении на заблокированных колесах резко теряет сцепление с дорогой. Кроме того, мы рекомендуем «шипы» начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — это просто средство передвижения.

Если вы много лет водите машину и получаете удовольствие от вождения, попробуйте мягкие фрикционные шины. Вы будете приятно удивлены комфортом и их способностью цепляться за ледяную поверхность. Только будьте осторожны на льду при околонулевых температурах!

Ехать по Москве или Петербургу на «европейских» фрикционах — одно удовольствие. По реакции такие шины мало чем отличаются от летних.

Однако за пределы мегаполисов лучше не высовываться: в гололед на этих шинах настораживает.

Обзор зимних шин во время вождения. Группа тестирования шин sp отвечает на вопросы. Шины Данлоп

Главная / Аккумулятор

Шина является важным атрибутом целостной конструкции автомобиля. Эта простая на вид резинка отвечает за комфорт и контроль, безопасность и обратную связь.

И если какие-то параметры различаются настолько незначительно, что их улавливает только профессиональная измерительная техника, то такое понятие, как тормозной путь, в зависимости от шин меняется гораздо больше, и, что самое главное, часто является решающим фактором в аварийной ситуации на дорога.

Когда менять шины? Вопрос тонкий, и на него нет стопроцентно правильного ответа. Формально переходить на зимние шины рекомендуется при снижении среднесуточной температуры воздуха до пяти-семи градусов тепла. Во-первых, состав резиновой смеси летних шин в таких погодных условиях заметно твердеет, что сказывается на ходовых качествах, во-вторых, такой подход минимизирует риск в случае неожиданного наступления холодов.

Но и слишком ранний переход на зимнюю резину тоже неправильный. Особенно, если речь идет о шипованных моделях, да и о фрикционных (нешипованных) шинах скандинавского типа, в общем-то, тоже. И те, и другие заточены в первую очередь под исконно зимние дисциплины вроде снега и льда. «Липучки» для мягких зим среднеевропейского типа намного лучше переносят холодный асфальт, но на льду и снегу становятся абсолютно беспомощными, и поэтому даже продавцы, производители рекомендуют использовать их только на юге России.

Ежегодно экспертное сообщество проводит испытания автомобильной резины. В преддверии лета общество получает информацию о летних шинах. Перед началом зимы — о зиме. В нашем обзоре мы будем опираться на зарубежные автоклубы и издания, а точнее рассмотрим результаты тестов зимних шин немецкого экземпляра ADAC и финского журнала Tuulilasi (http://www.tuulilasi.fi)

Клуб ADAC предложил публике результаты замеров фрикционных (нешипованных) шин для зимы европейского типа, которые плохо подходят для российских условий. Однако для полноты картины будет полезно увидеть их результаты.

Гораздо актуальнее оказалась подборка финнов из Туулиласи. Собрали восемь комплектов зимней шипованной резины скандинавского типа. То есть шины, предназначенные в первую очередь для снега и льда, но и уместные на холодном асфальте. Испытания на снегу и льду проводились в Ивало, Финляндия, в первую неделю марта. Температура колебалась около нуля градусов. Носителями зимних шин являются седан Volvo S60 и универсал Volvo V70. Большинство измерений было выполнено с использованием оборудования V-Box. Были включены вспомогательные системы ABS и ESC — в последнем случае использовался режим Sport, допускающий небольшую пробуксовку. Езда по сухому и мокрому асфальту проводилась в финском Тампере.

Специалисты

Tuulilasi разгонялись и тормозили на льду, оценивали управляемость на скользком покрытии, проверяли те же параметры на снегу, то есть тестировали шины в родных зимних условиях. При этом не забыли о сухом и мокром асфальте, а также о стойкости к слешпланированию (параметр, показывающий, с какой скоростью автомобиль поднимается по снежно-водной жиже. Аналог аквапланирования летом). Финские специалисты также оценили сопротивление качению и, следовательно, расход топлива.

Клубный тест шин ADAC (нешипованные зимние шины среднеевропейского типа. Разработаны исключительно для мягкой зимы) —

Continental ContiWinterContact TS850

Немецкие шины Continental ContiWinterContact TS850 стали лидером немецкого теста. Пройдя все дисциплины, специалисты пришли к выводу, что главным преимуществом этой модели является выверенный баланс. Continental ContiWinterContact TS850 ведут себя одинаково уверенно во всех случаях, конечно, с поправкой на класс. Липучки скандинавских ContiVikingContact 5 чувствуют себя на льду гораздо лучше, не говоря уже о Continental ContiIceContact с шипами. Но для зимней шины среднеевропейского типа характеристики ContiWinterContact TS850 на мокром асфальте и льду не имеют себе равных.

Бриджстоун Близзак LM001

Зимние шины японских брендов обычно не блещут талантами на фоне конкурентов. Но это только в том случае, когда модели для сильных холодов сравнивают между собой. А вот японские шины для мягкой зимы в кругу конкурентов чувствуют себя намного лучше. Это подтвердил тест клуба ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 прошел все виды испытаний немецкого института, укладываясь в каждом из них в благоприятную зеленую зону.

Зимний ответ Dunlop 2

В условиях мягкой зимы шины ADAC Dunlop Winter Response 2 показали себя хорошо. Особенно хорошо машина чувствует себя в этих шинах на снегу и мокром асфальте. Эксперты также высоко оценили низкое сопротивление качению, которое влияет на расход топлива, хотя и не очень существенно.

Dunlop SP Winter Sport 4D

Другие зимние шины Dunlop для Центральной Европы, SP Winter Sport 4D, показали себя так же хорошо, как Winter Response 2. ADAC похвалил их в первую очередь за баланс, как и Continental ContiWinterContact TS850, занявшие первое место, что очень важно.

Мишлен Альпин 5

В шинной промышленности Michelin — это имя. Французская компания определенно не будет слабой. При этом шины Michelin редко добираются до самого верха пьедестала шинных тестов разных изданий, из года в год они оказываются где-то в середине списка. Тест ADAC этого года не стал исключением. Эксперты немецкого автоклуба высоко оценили их поведение на льду и снегу, а также работу на мокром асфальте. А вот на сухом покрытии результаты хуже, и этот аспект немцы записали в минус французской шины, как и повышенный шум.

Мишлен Альпин А4

Еще одна модель французского шинного гиганта, Michelin Alpin A4, показала себя в тестах ADAC более уверенно, чем ее родственник. Немецкие специалисты отметили хорошую сбалансированность и акцентировали внимание на огромном ресурсе. Эта шина скорее проколет, чем изнашивает рисунок протектора. При этом он одинаково безопасно ведет себя как на сухом, так и на мокром асфальте и льду.

Hankook Winter i*cept RS W442

Центрально-европейская липучка корейской компании Hankook удовлетворительно показала себя в измерениях ADAC. Если летние шины корейской компании уже приблизились к уровню мировых лидеров, что особенно заметно в модели Ventus Prime 2, то в случае с зимними покрышками уровень корейских шин пока остается средним. Экспертам ADAC Hankook Winter i*cept RS W442 понравился на сухом асфальте, но разочаровал на снегу и мокром асфальте.

Pirelli SnowControl Серия 3

В сегменте Pirelli SnowControl, серия 3 оказалась удивительно сильной на льду и снегу. На мокром асфальте не разочаровали, а вот на сухом не порадовали. Кроме того, несмотря на отсутствие шипов, Pirelli SnowControl Serie 3 оказалась шумной моделью. Все в совокупности тянуло только на удовлетворительную оценку клуба ADAC.

Vredestein Snowtrac 3

Отличительной чертой шин Vredestein является рисунок протектора. Компания продолжает использовать узор «елочка». Это частично влияет на свойства шин. В тесте ADAC они хорошо показали себя на льду и снегу, но были громкими и относительно слабыми на мокром асфальте.

Тест шин в журнале Tuulilasi (Шипованные зимние шины скандинавского типа. Хорошо подходят для российских зим) — (http://www.tuulilasi.fi)

Нокиан Хаккапелитта 8

Если в немецком тесте победила немецкая шина, то в финском — финская. Прошлогодняя новинка — Nokian Hakkapeliitta 8 с огромным количеством шипов (в размерности 205/55R16 их 190). На льду это поистине королевская шина. На снегу тоже все предельно убедительно и только на асфальте есть мелкие погрешности, что вполне нормально для такой щедрой шиповки. Однако, несмотря на это, журналисты Tuulilasi заметили, что восьмая «хаккапелитта» хорошо рулится в дождь и хорошо тормозит на сухом асфальте. При этом он не критично сопротивляется качению и не слишком громко шумит.

Continental ContiIceContact

В отличие от Nokian Hakkapeliitta 8, немецкие шины Continental ContiIceContact производятся уже давно. В кулуарах даже ходят слухи, что эту шину вот-вот заменит преемник, но пока она остается в строю и показывает отличные способности в зимних условиях. Эти шины обладают отличной управляемостью и эффективностью торможения как на льду, так и на заснеженной дороге. Поведение на сухом и мокром асфальте не выдающееся, но достойное. Сопротивление слашпланингу (подъему на снежно-водяную жижу) не самое лучшее, но в то же время находится на безопасном уровне.

Пирелли айс-зеро

Бронзу

в тесте Туулиласи вырвали шипованные Pirelli Ice Zero. На льду они чувствуют себя не намного хуже лидеров. Хотя пробуксовка задней оси здесь более выражена, что вынуждает водителя быть постоянно сосредоточенным и напряженным. Кроме того, после ледовых гонок некоторые шипы расшатались и стали больше выступать наружу. В реальной жизни это означает, что через пару сезонов шипов точно станет меньше, чего нельзя сказать, например, о Continental ContiIceContact, где «когти» садятся на специальный клей. Никаких промахов на снегу. Но устойчивость к slushplanning здесь не важна. По слякоти Pirelli Ice Zero всплывают рано. Не все гладко на асфальте, как на мокром, так и на сухом. На мокром асфальте шина хорошо тормозит, но теряет сцепление на поворотах. На сухом асфальте торможение тоже неважно. Сопротивление качению низкое, но уровень шума высокий. Третье место обеспечил приоритет льда, на котором у шипованных Пирелли все в норме.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Goodyear UltraGrip Ice Arctic отставали от Pirelli по баллам, но по сумме точно не хуже. Хотя приоритеты здесь несколько смещены. Goodyear UltraGrip Ice Arctic блестяще держит асфальт. На мокром асфальте и слякоти они фавориты, что будет уместно в обильно залитой реагентами Москве. На сухой дороге промахов тоже нет, хотя реакции несколько смазаны. При этом на льду и снегу тоже все неплохо, хотя до уровня лидеров едва дотягивает. Торможение и разгон на льду в зоне хороших показателей. На снегу поведение немного хуже. Анализируя вышесказанное, можно отметить, что Goodyear UltraGrip Ice Arctic прекрасно подходят для зимовки в больших городах, где под колесами в основном асфальт, но в то же время не исключен снег или лед.

Hankook Winter i * Pike RS W419

Новый; на фоне предшественника увеличилось количество шипов. Вместо 128 теперь 180. Торможение и разгон на льду средние, зато управляемость близка к идеальной. Время прохождения круга по льду — лучшее из всех шин. Хотя реакции все еще кажутся размытыми. Снежные дисциплины были легкими и понятными для Hankook. На асфальте тоже все достойно. В сегменте зимних шин Hankook Winter i*Pike RS W419серьезно улучшил имидж корейской компании.

Michelin X-Ice North 3

Как и в классе фрикционных зимних шин среднеевропейского типа, в сегменте скандинавских зимних шин Michelin показала средние результаты. У них меньше шипов, чем у конкурентов. Разгон и торможение на льду слабоваты. Скорость ледовой дорожки одинакова. Разгон на снегу уверенный, а торможение — нет. Снежные повороты сбивают машину с курса. Слякоть для Michelin не проблема, а на сухом асфальте у них самый короткий тормозной путь со 100 км/ч. Аварийное поведение стабильно, но шум относительно высок.

Ледяное касание Dunlop

Dunlop Ice Touch — близкий родственник Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Ускорение на льду у зимних шин Dunlop замедленное, но торможение на льду значительно лучше. С точки зрения управляемости опасения вызывает ранний и резкий срыв автомобиля в занос. На снегу характеристики разгона и торможения лучше, чем на льду, а поведение примерно такое же — с тенденцией к резкой потере сцепления с дорогой даже на малых скоростях. Тормозной путь на мокром асфальте достаточно короткий, поэтому в дождь Dunlop в целом будет вести себя уверенно. В то же время они очень быстро реагируют на повороты руля на сухом покрытии, где хорошо справляются с аварийными маневрами.

Шип Bridgestone Blizzak-01

Среди зимних шин скандинавского типа аутсайдерами оказались японские шины Bridgestone. Они хорошо разгоняются на льду, но плохо на нем тормозят. Тормозной путь на снегу намного лучше, а управляемость средняя. Bridgestone продемонстрировали отличную устойчивость к слякоти, но имеют относительно длинный тормозной путь на мокром асфальте. Кроме того, шины также имеют нечеткую реакцию на рулевое управление на сухом покрытии. Шум относительно низкий, но сопротивление качению слишком велико.

Фрикционная (нешипованная) зимняя резина скандинавского типа

На сегодняшний день реальных испытаний липучек скандинавского типа пока нет. Но исходя из прошлых лет можно выделить достойные покупки модели. Это: Nokian Hakkapeliitta R2, Pirelli Winter Icecontrol, Continental ContiVikingContact 5.

Фото производителей

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Из-за низких температур во многих регионах нашей страны зимняя резина просто необходима. Главной особенностью зимних шин является их мягкость и способность цепко сцепляться с заснеженным дорожным покрытием. Хорошая резина обеспечивает надежное сцепление с обледенелыми поверхностями, позволяет сохранять маневренность и плавность хода в любой мороз, обеспечивает безопасность и точность управления. День смены летней резины на зимнюю 15 ноября. Именно до этого срока целесообразно заменить летнюю резину автомобиля на зимнюю, чтобы впоследствии избежать возможных проблем с управляемостью автомобиля и снизить риск ДТП.

Каждый год, в разгар жаркого лета, специалисты изучают автомобильные шины самых разных производителей, составляя рейтинг лучших зимних шин … Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших зимних шипованных шин 2014-2015 года. . Рейтинг составлен на основе анализа тестов зимних шин, проведенных редакцией «За Рулем», Auto Bild, Авторевю и ADAC за 2014 год.

Рейтинг лучших зимних шин 2014-2015 годов на основе анализа тестов зимних шин0009

Ниже мы кратко расскажем о результатах испытаний шипованных шин 205-55-R16

    10 место -.

    Yokohama Ice Guard IG35 зимние шипованные шины с направленным рисунком протектора. Шины обеспечивают безопасность в самых опасных условиях на обледенелых и заснеженных дорогах. Шины показывают очень хорошие характеристики на льду и снегу, выступы вокруг отверстия помогают надежно удерживать шип, одинаковые боковые канавки улучшают боковую устойчивость, предотвращают смещение и проскальзывание. За счет конструкции значительно улучшен отвод снега, слякоти и воды из пятна контакта. Новый состав Ice Guard предотвращает деформацию не только в протекторной части, но и в отверстии шипа.

    9 место -.

    обеспечивают высочайшую производительность в самых суровых зимних условиях. При производстве шины использована новая технология шипования шин «DUAL STUD», которая повышает сопротивление, снижает подвижность, оптимизирует распределение нагрузки, улучшает проникновение шипа на обледенелой дороге, снижает износ сердечника, сохраняет устойчивость на дороге. лед.

    8 место -.

    Это шины для суровых зим, обеспечивающие отличную управляемость на сложных зимних дорогах: по льду, слякоти и утрамбованному снегу. Шина изготовлена ​​по той же технологии, что и Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

    7 место —

    Новые шипованные шины Bridgestone

    сочетают в себе все передовые технологии, разработанные в ходе обширных исследований и испытаний, и включают в себя множество инноваций, в том числе новый штифт Cross-Edge Pin. Основные преимущества шин Blizzak Spike-01: отличное сцепление на льду, максимальная эффективность на снегу, надежное удержание шипа, износостойкость.

    6 место —

    Прочная и устойчивая зимняя шина для любых дорожных условий, обеспечивающая хорошее сцепление на льду, безопасность на снежной слякоти и стабильную управляемость

    5 место —

    Производители гарантируют высокое сцепление с дорогой и короткий тормозной путь. Шины без проблем выдерживают большие нагрузки. Зигзагообразные канавки быстро впитывают и уплотняют снег, сохраняя при этом сцепление шин с дорогой. В слякоть отлично удаляют грязь и воду

    4 место -.

    Характеристики: сбалансированное сцепление, отличная устойчивость при движении, хорошее сцепление на снегу. Направленный шип оптимизирует контакт с дорогой для максимального сцепления.

    3 место —

    Повышение надежности удержания шипов на 25% и сокращение тормозного пути на льду на 10% в процентном выражении по сравнению с предыдущим поколением. В результате значительно повышается уровень безопасности, а вождение по зимней дороге становится менее напряженным. Особую роль в этом играет инновационная система Smart Stud System.

    2 место -. Отличное сцепление и управляемость на льду

    Технология MultiControl Ice

    увеличивает площадь контакта шипа с дорогой, обеспечивая превосходное сцепление и управляемость на льду. Преимущества: более короткий тормозной путь на льду, улучшенная управляемость на снегу, хорошие характеристики на мокрой дороге.

    Шины

    UltraGrip Ice Arctic хорошо себя зарекомендовали на мокрой, талой или обледенелой дороге. Гидродинамические канавки в протекторе быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования. Специальный силиконовый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.

    1 место —

    Уникальный дизайн нового V-образного протектора обеспечивает превосходные характеристики. Оптимизированный рисунок шипов способствует надежному сцеплению в самых сложных зимних условиях. Новая концепция Eco Stud 8 направлена ​​на повышение безопасности и управляемости в экстремальных ситуациях. Расположение каждой шпильки было оптимизировано с помощью компьютерного моделирования, чтобы обеспечить максимальное сцепление в любых ситуациях. Двухслойная структура протектора Cap&Base гарантирует эффективную фиксацию шипа за счет более жесткого состава внутреннего слоя резиновой смеси. Уникальная внешняя резиновая смесь Cryo-silane Gen 2 с диоксидом кремния, рапсовым маслом и натуральным каучуком обеспечивает протектору превосходную эластичность, прочность, долговечность и экологичность. Новая резиновая смесь и рисунок протектора обеспечивают Hakkapeliitta 8 низкий уровень сопротивления качению. Зубчатый рисунок тормозных усилителей, расположенных в задней части блоков протектора, способствует эффективному торможению на снегу.

Среди описанных выше зимних шин есть предложения прошлых лет, но многие специалисты считают, и мы с ними согласны, что эти шины должны быть в рейтинге лучших зимних шин 2014-2015 … Очевидно, что перечисленные выше шины – это шины от дорогих производителей, при производстве которых применены последние инновации и лучшие технологии, позволяющие этим шинам показывать отличные результаты во всех испытаниях. Единственным, но очень существенным недостатком таких автомобильных шин является их цена, доступная не каждому.


Зима в России и Украине, как правило, вопреки всем имеющимся прогнозам синоптиков, наступает внезапно и неожиданно как для автомобилистов, так и для коммунальщиков. Наверняка практически каждому знакомо явление, когда после первого снега записаться на шиномонтаж практически невозможно. К счастью, мы начинаем продавать зимние шины заранее. Итак, сезон зимних шин 2014-2015 фактически стартовал летом в конце июля 2014 года. В магазинах и на сайтах электронных торговых площадок стали появляться последние новинки «зимней обуви» для автомобиля.

Ежегодно производители стараются придумать что-то новое, как в плане улучшения состава самой резины, дизайна шины, так и в плане маркетинга и продвижения продукции. Что нового принес нам сезон 2014-2015? Конечно, оценить весь ассортимент продукции всех производителей будет просто нереально, поэтому давайте вместе остановимся только на основных, лучших зимних шинах.

Шины Nokian


Финны проделали большую работу и серьезно обновили линейку зимних шин для легковых автомобилей (включая внедорожники). Модели Nokian Nordman 5 и 5 SUV появились с модифицированными шипами различной формы (круглые для автомобилей и квадратные для внедорожников). Цена стартует от 2135 рублей. Hakkapeliitta CR3 для суровых климатических условий была добавлена ​​к ассортименту фрикционных шин с оптимизированным стальным брекером для еще большей долговечности. Отдельно стоит выделить новую шиповочную модель Hakkapeliitta 8. Количество шипов увеличено почти в полтора раза. Стоимость новинки варьируется от 3 650 рублей за 175/65 R14 до 13 200 рублей за 245/45 R18.

Шины Bridgestone


Японцы обновили линейку шин Blizzak. В серии фрикционной резины выделим модель Blizzak VRX. Благодаря улучшенной резиновой смеси повышается сцепление на льду и значительно увеличивается срок службы. Стоимость варьируется от 2900 рублей за 185/65 R14 до 5900 рублей за 215/50 R17. Для внедорожников появилась модель Blizzak DMV-2 (цена от 3650 рублей за R15 до 6250 рублей за R18). Здесь новая микропористая структура протектора, обновленный рисунок. Запатентованная технология ECO-Products снижает сопротивление качению.

Шины Continental


Немцы обновили линейку ContiVikingContact (липучка). Вышло уже шестое поколение. Совершенно новый рисунок протектора, улучшенное сцепление и инновационная структура ламелей. Стоимость варьируется от 3350 рублей за 175/65 R14 до 8450 рублей за 225/55 R17. Шины предназначены для скандинавской и российской зимы и особенно надежны на льду.

Видео о новых шинах ContiVikingContact 6:

Шины Dunlop


На фото Dunlop Ice Touch


На фото фрикционная резина Dunlop Winter Maxx WM01


В России заслуживают внимания две прошлогодние хорошо зарекомендовавшие себя модели шин: шипованная Ice Touch (цена от 2900 руб. за 185/65 R14 до 6950 руб. за R17) и фрикционная Dunlop Winter Maxx WM01 (цена от 2650 руб. за 185/65). R14 до 7100 рублей за 215/55 R17). Новинок на 2015 год пока нет.

шины Good Year


К новому сезону представлены шины Ultra Grip Ice Arctic SUV (на фото слева), а также справа на фото — Ultra Grip Ice 2 (от 2850 руб. за R14 до 9000 руб. для R18). Последние заслуживают внимания, так как являются следующим поколением популярных в России Ultra Grip Ice. Они изготовлены из специальной криоадаптивной резиновой смеси, сохраняющей гибкость даже при низких температурах. Также на прилавках очень надежные Ultra Grip Ice Arctic (от 2900 рублей за R14 до 5700 рублей за R16). Они специально разработаны для холодных арктических регионов. Кроме того, они обладают улучшенными возможностями для движения по мокрому снегу и слякоти.

Видео о ледовых испытаниях зимних шин, правда на 2013 год, но ничего, что-то подберете для себя при выборе новых шин для своего автомобиля в этом году:

Зимние шины нового сезона 2014-2015 предназначены для обеспечения еще большую надежность и повышенный комфорт при движении в сложных климатических условиях. Для территории России это особенно важно, поэтому при выборе зимней резины для своего автомобиля проявляйте особую щепетильность и вдумчивость. К счастью, количество производителей и ассортимент их шин на рынке немаленький.

Начался очередной зимний сезон, а вместе с ним и самое подходящее время для выбора качественной резины для своего автомобиля. Многочисленные производители заполонили рынок широким ассортиментом шипованных и фрикционных шин, значительно усложнив выбор рядовому автолюбителю. Чтобы вы не ошиблись с выбором среди такого большого разнообразия, финские специалисты протестировали внушительное количество зимних шин, но мы подводим итоги их работы, предлагая итоговый рейтинг.

Но начнем с обзора нескольких самых популярных новинок, которые уже успешно внедряются на российском рынке в этом сезоне (зима 2014-2015).

Этот список откроют шипованные «покрышки», разработанные на базе модели Hakkapeliitta 5 с использованием компьютерного моделирования рисунка протектора. Сам протектор получил 4-х слойную структуру (технология Quattroread) с отдельной резиновой смесью для каждого слоя, дополнительными канавками в плечевой зоне для улучшения бокового сцепления при прохождении поворотов, а также взаимосвязанными блоками в центральной зоне, обеспечивающими надежную курсовую устойчивость. Шины Nokian Nordman 5 имеют круглые шипы с широким основанием, посаженные по технологии «медвежий коготь», что удерживает шипы в вертикальном положении даже при повышенных нагрузках, что гарантирует надежное сцепление на заснеженных и обледенелых дорожных покрытиях.

Еще одна шипованная новинка российского рынка зимней резины – шины. Разработчики серьезно поработали, предложив полностью переработанные «шпильки», кардинально отличающиеся от прошлогодней модели. Во-первых, резина получила усиленный боковой каркас, выполненный по технологии Ironflex с применением специальных нитей, рассеивающих нагрузку по всей площади. Во-вторых, новая резиновая смесь улучшила эластичность шин даже при очень низких температурах, обеспечив самый низкий уровень шума из всех новинок этого сезона. В-третьих, улучшенный протектор содержит на 15% больше секторов, чем у модели-предшественницы, а система водоотводящих канавок имеет новую структуру, более эффективно справляющуюся со своей задачей. И в-четвертых, новые шипы с широким коническим основанием опираются на слой термореактивной резины, которая затвердевает при низких температурах, гарантируя шипу надежное основание, предотвращающее продавливание и надежно удерживающее шип в вертикальном положении.

Замыкает список новая «шипованная» резина, разработанная для итальянского бренда группой скандинавских специалистов. Новая линейка резины Pirelli Formula Ice изначально создавалась для стран с холодным климатом, поэтому в состав ее резиновой смеси включены специальные компоненты для сохранения мягкости и эластичности даже в сильные морозы. Проектор Pirelli Formula Ice отличается высокой плотностью ламелей, наличием широких дренажных канавок, а также наличием цельного усиленного центрального ребра, обеспечивающего устойчивость на любом дорожном покрытии. Алюминиевые шипы резины Pirelli Formula Ice имеют шестигранный сердечник с заостренными краями и широкое основание, закрепленное слоем плотной резины. Эти шипы практически невозможно потерять, они обеспечивают отличное продольное и поперечное сцепление, а их легкий корпус способствует уменьшению массы резины.

Перейдем к новым фрикционным шинам (липучка). В первую очередь отметим немецкие покрышки, хорошо зарекомендовавшие себя в нынешних тестах. Его главная особенность – асимметричный трехзонный протектор, предназначенный для обеспечения безопасной езды по снегу, льду и мокрому покрытию. Протектор спроектирован с помощью компьютерного моделирования, в его внешней части расположены спаренные блоки, соединенные опорными перемычками, в центре расположено большое количество ламелей и канавок с острыми краями, а внутренняя часть оснащена изогнутыми блоками со ступенчатыми ламелями, что позволяет имитировать действие цепей противоскольжения при движении по заснеженным дорогам.

Вторая новинка сезона 2014-2015 гг., достойная пристального внимания – шины японского производства. Благодаря новому синтетическому полимеру, введенному в состав резиновой смеси, эти фрикционные шины демонстрируют наилучшие эксплуатационные характеристики при любой температуре окружающей среды. Полимер меняет свои свойства в зависимости от температурного режима, поддерживая эластичность резины на оптимальном уровне, а особая микропористая структура поверхности протектора (технология MultiCellCompound) позволяет ему поглощать воду, образующуюся между протектором и обледенелым дорожным покрытием, что гарантирует сохранение сцепления и управляемости. Протектор шин Bridgestone Blizzak DM-V2 имеет направленный рисунок с большим количеством острых кромок и объемными ламелями, улучшающими сцепление на снегу и мокрой дороге.

Завершим наш обзор новинок финскими шинами. Эта фрикционная резина получила инновационную резиновую смесь, в которой активно используются высококачественный кремнезем, натуральный каучук и криосилан, что гарантирует сохранение эластичности шин в широком диапазоне температур. Кроме того, в состав резины введено рапсовое масло, повышающее сопротивление шины разрыву. Верхний слой шин Nokian Hakkapeliitta R2 дополнительно оснащен микроскопическими кристаллами многогранной формы, которые выполняют роль микрошипов, тем самым обеспечивая дополнительное сцепление на обледенелых дорогах. Что касается протектора, то он имеет направленный рисунок с обилием острых углов, ребристых ламелей, а также специальные «когти» в плечевой зоне для более эффективной работы на снегу.

Ну а теперь перейдем к самому «вкусному», т. е. рейтинг зимних шин на сезон 2014-2015 гг. Рейтинг основан на масштабных тестах, проведенных командой финских специалистов известной во всем мире компании Test World. Сразу отметим, что финны достаточно щепетильно и ответственно подходят к своему делу, а потому весь тестовый материал покупают самостоятельно в обычной розничной сети, а значит, у производителей нет возможности отправлять «заряженные» версии своих шин для тестирования. Сами испытания проходили за полярным кругом как на открытом воздухе, так и в специальном помещении с возможностью регулировки уровня влажности и температуры. В ходе испытаний специалисты оценивали поведение резины на снегу, льду, сухом и мокром асфальте, выставляя оценки, которые затем умножались на весовой коэффициент. В ходе исследования измерялся тормозной путь автомобиля, его разгонные характеристики, управляемость и курсовая устойчивость, а также уровень шума в салоне (спереди и сзади). С окончательными результатами рейтинга вы можете ознакомиться, перейдя по соответствующим ссылкам ниже.

Новые зимние нешипованные шины премиум-класса ContiVikingContact 6 для легковых автомобилей малого, среднего и бизнес-класса, а также внедорожников. Разработанные специально для скандинавской и российской зимы, они заменили на российском рынке хорошо зарекомендовавшие себя шины ContiVikingContact 5. Асимметричный протектор новых шин на липучке, функционально разделенный на три части, выполнен из мягкой резиновой смеси. Он разработан таким образом, что при прохождении поворотов наиболее нагруженные участки по краям протектора с помощью усиленных двойных блоков обеспечивают улучшенное сцепление со снегом и асфальтом. Эти блоки поддерживают друг друга и обеспечивают повышенную устойчивость к поворотным нагрузкам. Ламели в середине протектора обеспечивают исключительное сцепление на обледенелых дорогах. При этом они действуют как щетки стеклоочистителей, предотвращая аквапланирование. Мягкая резиновая смесь и несколько вакуумных ламелей обеспечивают короткий тормозной путь и уверенное управление.

2. Cooper Discoverer WSC

Низкий модуль упругости протектора шипованной шины Cooper Discoverer WSC улучшает сцепление на льду, слякоти и мокрой дороге даже при экстремально низких температурах. Запатентованная технология Snow-Groove улучшает сцепление на снегу, а 132 шипа в 12 рядах обеспечивают превосходное сцепление на льду и снегу. Шаг протектора 66 увеличивает количество краев сцепления для улучшения сцепления на снегу, льду и мокрой поверхности.

3. Cooper Discoverer M + S2

Современный направленный протектор Cooper Discoverer M + S2 отличается улучшенным сцеплением и низким уровнем шума с канавками для улучшения сцепления и торможения на снегу и льду в самых суровых зимних условиях. Улучшенный материал протектора улучшает торможение на мокрой поверхности и льду. Значок «Глубокий снег» указывает на то, что шины официально относятся к классу производительности «Глубокий снег».

4. Cordiant Snow Cross

Шипованные шины Cordiant Snow Cross идеально подходят для использования в суровых зимних условиях. Технология SNOW-COR предназначена для обеспечения безопасного движения по снегу. Направленный рисунок протектора, расходящийся от центра шины, выталкивает снег и воду из пятна контакта. Для обеспечения виртуозной управляемости на льду используется технология ICE-COR. 16 рядов асимметрично расположенных шипов поочередно соприкасаются с поверхностью и надежно удерживают покрышку от проскальзывания. Новая «зеленая» смесь с повышенным содержанием кремнезема обеспечивает отличную тягу.

5. Cordiant Winter Drive

Фрикционные городские шины Cordiant Winter Drive адаптированы к изменяющимся зимним условиям. Z-образные ламели обеспечивают микродренаж и повышенное сцепление на снегу и льду. Массивные плечевые блоки протектора обеспечивают точную реакцию на рулевое управление. Разнонаправленные канавки эффективно отводят воду из пятна контакта и защищают от аквапланирования. Чередование элементов протектора разной формы и размера способствует снижению уровня шума.

6. Gislaved Nord Frost 100

Новый Nord Frost 100 от Gislaved является достойным преемником предыдущего Nord Frost 5. Модернизированные треугольные шипы улучшают как продольное, так и поперечное сцепление на обледенелых дорожных покрытиях и сокращают тормозной путь. Зигзагообразные плечевые ламели обеспечивают превосходную управляемость на сухой дороге, а оптимизированный профиль шины и новая резиновая смесь Nordic Silica повышают износостойкость и снижают сопротивление качению.

7. Goodyear UltraGrip Ice 2

Шины Goodyear UltraGrip Ice 2 претерпели ряд ключевых изменений по сравнению с предыдущей моделью. В их состав входит криоадаптивная резиновая смесь, которая остается эластичной даже при очень низких температурах, обеспечивая превосходное сцепление на снегу, льду или сухом асфальте. Технология Active Grip, обеспечивающая оптимальный контакт с очень скользкой поверхностью, и новая резиновая смесь позволяют шине отлично работать практически при любых погодных условиях. Управляемость и торможение на снегу и льду достигается благодаря ламелям, расположенным перпендикулярно направлению движения шины, они похожи на гусеницы ратрака: шины буквально вгрызаются в снег или лед, покрывающий дорожное полотно.

8. Внедорожник Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Новые внедорожники Goodyear UltraGrip Ice Arctic хорошо себя зарекомендовали в арктических районах, например, улучшили управляемость и сцепление на льду по сравнению с предыдущим внедорожником Goodyear Ultragrip 500. Благодаря технологии Multicontrol Ice, состоящей из инновационных направляющих шипов с более широкой карбидной вставкой и оптимизированным распределением шипов, тормозной путь значительно сокращается. Новая форма основания шипов делает их более устойчивыми, а для более эффективного торможения необходима широкая задняя кромка. Оптимизированное расположение шипов улучшает сцепление и снижает внешний шум. Также улучшены характеристики на снегу и слякоти благодаря V-образным ламелям и открытым плечевым канавкам. Для сцепления на глубоком снегу плечевой протектор имеет пилообразную форму и эффективно захватывает снег по краям шины, а широкие канавки отклоняют его. Лучшее торможение на укатанном снегу достигается благодаря технологии Goodyear Multicontrol Ice и более современной конструкции шипов, которые также способствуют лучшему торможению на льду.

9. Matador MP 54 Sibir Snow

Новые шины Matador MP 54 Sibir Snow обеспечивают высокую степень безопасности на снегу и льду, а также на сухом и мокром покрытии зимой. Оптимальное сцепление на снегу достигается благодаря агрессивному V-образному рисунку протектора с большим количеством блоков и зигзагообразной форме центральной выемки. Десятки продольных V-образных ламелей и широкая центральная канавка эффективно вытесняют воду, предотвращая аквапланирование. Распределение давления в пятне контакта обеспечивает равномерный износ и увеличение срока службы шины. Оптимизированный уровень жесткости резиновой смеси помогает снизить уровень шума и повысить комфорт.

10. Matador MP 50 Sibir ICE M+S

Шипованные шины для северных широт Matador MP 50 Sibir ICE M+S для легковых автомобилей и внедорожников (Sibir ICE SUV) предлагаются с двумя типами направленного рисунка протектора. Для их шиповки используются облегченные шипы диаметром 9 и 11 мм. Сам процесс опоясывания происходит на заводе в Европе. Быстрое и эффективное заполнение рисунка протектора снегом увеличивает тягу и сцепление со снегом. Направленный рисунок протектора со сплошным центральным ребром улучшает отвод воды и улучшает курсовую устойчивость. Острые края в области плеч улучшают сцепление в продольном направлении.

11. Michelin X-Ice North 3

Размерный ряд шипованных шин Michelin X-Ice North 3 для легковых автомобилей и кроссоверов в этом сезоне увеличился на 39 типоразмеров. В результате к зимнему сезону эти шины будут продаваться в 66 типоразмерах от 14 до 20 дюймов. Их основными преимуществами являются более короткий тормозной путь на льду, улучшенное удержание шипов и более прочные боковины. Такой результат был достигнут благодаря использованию комплекса инновационных технологий, в том числе Smart Stud System, включающей в себя три запатентованных инновации: новую термоактивную резиновую смесь, из которой изготовлен нижний слой протектора, специальную технологию удаления ледяной крошки. Средство для удаления порошка и конический шип.

12. Michelin X-Ice 3

В этом сезоне нешипованная шина Michelin X-Ice 3 для суровых зим стала доступна еще в семи типоразмерах (сейчас их 60), а версии этой шины с Технология RunFlat (называемая Zero Pressure) появилась в размерах 205/55 R16, 225/45 R17 и 225/55 R17. В шине объединены последние инновации для безопасности зимнего вождения под названием Winter Grip Technologies. Этот пакет включает в себя новую конфигурацию блоков протектора, Z-образные ламели, микронасосы и пилообразные кромки. Также особое внимание уделяется резиновой смеси, известной как Flex-Ice. Он имеет значительное содержание кремнезема, что прекрасно дополняет новую конфигурацию протектора этой шины. Кроме того, благодаря использованию технологии IRONFLEX покрышка имеет более прочную боковину.

13. Michelin Alpin 5

Новая нешипованная зимняя шина для легковых автомобилей Michelin Alpin 5 для мягких зимних условий обеспечивает высочайший уровень безопасности во всех зимних условиях вождения с октября по апрель. Обладает улучшенными характеристиками не только на мокром и сухом покрытии, но и на заснеженных дорогах. Он отличается высоким уровнем пробега и экономичности и удовлетворит запросы самых требовательных водителей, проживающих в районах с достаточно мягкими зимами. Новая шина имеет направленный рисунок протектора с глубокими канавками и множеством изогнутых блоков. Смещенные продольные каналы уверенно отводят воду и снижают вероятность аквапланирования. Больше сегментов и ламелей улучшили сцепление и проходимость на заснеженных дорогах. Функция самоблокировки протектора обеспечивает улучшенное сцепление и большую точность управления.

14. Nokian Nordman 5/5 SUV

Новая шипованная шина Nokian Nordman 5/5 SUV — это аккуратная и сбалансированная шина для легковых автомобилей и внедорожников, эксплуатируемых в сложных зимних условиях. Они напоминают шины Nokian Hakkapeliitta 5, известные своим улучшенным сцеплением и стабильностью рисунка протектора и дизайна. Круглый и легкий шип хорошо работает в сочетании с новой, более твердой резиновой смесью и прочно закреплен внутри протектора. Это положительно сказывается на сцеплении и надежности, которые являются лучшими в этом классе шин. Проверенная технология «медвежьего когтя» от Nokian Hakkapeliitta удерживает шип в вертикальном положении по отношению к пятну контакта для лучшего сцепления. В плечевых зонах шины имеются специальные канавки для бокового сцепления. Встроенные блоки протектора в центральной зоне делают рулевое управление более точным. Рисунок протектора облегчает поворот и делает контакт с дорогой более плавным. Все шины Nokian Tyres, в том числе Nokian Nordman 5 для легковых автомобилей и Nokian Nordman 5 SUV для внедорожников, шипуются на заводах Nokian Tyres для обеспечения качества и эффективности шипов.

15. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Новая шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV специально разработана для высоких и массивных внедорожников. Самая современная шипованная технология, когда шипы расположены не рядами, а равномерно распределены по поверхности протектора, обеспечивает беспрецедентное сцепление на льду и снегу. Количество шипов увеличено на 50%. Прочность боковины шины оптимизирована за счет арамидных волокон, широко используемых в аэрокосмической и военной промышленности. Шины обеспечивают превосходное сцепление с дорогой и долговечность на беспрецедентном уровне в любую зимнюю погоду. Широкий модельный ряд включает 47 типоразмеров с диаметром колес от 16″ до 21″. Ассортимент также включает шины Flat Run и усиленные шины XL с более высоким индексом грузоподъемности.

16. Toyo Observe GSi-5

Нешипованная шина Toyo Observe GSi-5 для легковых автомобилей и внедорожников обеспечит даже экстремальную зимнюю езду, сочетая в себе возможности шипованных шин и комфорт спокойной езды. Уникальная резиновая смесь содержит микрочастицы скорлупы грецкого ореха, повышающие сцепление на снегу и льду, а влагопоглотитель на основе порошка, полученного из бамбукового угля, поглощает воду, образующуюся при трении шины о снег или лед. Специальная резиновая смесь позволяет протектору оставаться гибким даже при низких температурах, что обеспечивает улучшенное сцепление и торможение даже в самых суровых зимних условиях. Многоконтурные ламели повышают жесткость блока и обеспечивают стабильное пятно контакта, а также улучшают торможение на льду, снегу и мокрой поверхности. Центральное ребро обеспечивает устойчивость при движении по прямой. Волнообразные ламели улучшают сцепление на льду во всех направлениях.

17. Toyo Observe G3-Ice

Разработанная для оптимального сцепления и торможения на льду и снегу, новая шипованная зимняя шина Toyo Observe G3-Ice использует передовую технологию шипования в сочетании с уникальной технологией Toyo Microbit (частицы скорлупы грецкого ореха в протекторной смеси). ) традиционно используется компанией для нешипованных шин. Эта комбинация обеспечивает отличные тяговые и тормозные характеристики в самых суровых зимних условиях и высочайший уровень безопасности. Помимо надежного сцепления на снегу и льду, шина гарантирует комфортную езду. Оптимизированный рисунок протектора и улучшенное распределение шипов (20 рядов) обеспечивают низкий уровень шума. Симметричный направленный рисунок протектора хорошо отводит воду и слякоть из пятна контакта. Поддерживающее центральное ребро придает шине устойчивость и улучшает боковое сцепление. Более мягкий состав протекторной смеси сохраняет свои свойства при низких температурах, при этом способность удерживать шипы не ухудшается. Ассортимент шин на ближайший сезон будет включать 53 типоразмера от 13 до 22 дюймов.

18. Yokohama iceGUARD Stud iG55

Зимние шины Yokohama iceGUARD Stud iG55 для легковых автомобилей и внедорожников — это новый продукт с совершенно новыми технологиями: шины изготовлены из смеси, сочетающей кремнезем и апельсиновое масло, их агрессивный протектор отличается уникальным дизайн плеча и имеет широкое разветвленное центральное ребро и широкие наклонные канавки … Новый трехмерный дизайн шипа, оптимизированная жесткость протектора и новая форма отверстий помогают идеально удерживать шип. Новые шины гарантируют легкое и предсказуемое управление на снегу и льду, а также чувство полной уверенности на мокрой и сухой дороге и обеспечивают безопасность в любых зимних условиях.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *