Замена втулок стабилизатора задних: Замена втулки переднего и заднего стабилизаторов в СПб, цена от 400 рублей

Замена втулок заднего стабилизатора Лачетти

⏰Время чтения: 5 мин.

Замена втулок заднего стабилизатора Лачетти не отличается особой сложностью, но имеются некоторые нюансы, которые мы раскроем на этой странице.

Если задний стабилизатор Вашего автомобиля начал издавать противные звуки и если при шатании его рукой появился заметный люфт, значит пришла пора менять втулки этого самого стабилизатора.

И первое, что сделает обычный автолюбитель – это посетит магазин автозапчастей или пойдет шерстить просторы интернета в поисках интернет-магазинов, у которых имеется необходимая запчасть.

Это вполне логичные действия, но в случае с задними втулками стабилизатора на Лачетти, необходимо действовать иначе. И всему виной этому – полная каша в номерах запчастей и неочевидность выбора. Мало того, что владельцу авто постоянно приходится выбирать между дорогим оригиналом и аналогами, которые предлагаются за ощутимо меньшие деньги, так ещё и оригинальные номера с завидным постоянством изменялись, что в итоге привело к огромному их количеству.

Но и на этом муки выбора не заканчиваются. Дело в том, что на Лачетти с разными кузовами устанавливались втулки с разным внутренним диаметром. На седан и хэтчбек установлены втулки с внутренним диаметром 10 мм, а на универсал – 13 мм, потому что у него толще сам стабилизатор. Причем раньше встречались втулки и на 11 мм и на 14 мм, но потом они все канули в лету и на данный момент в продаже можно встретить только втулки на 10 мм и 13 мм.

Причем, имеется целая масса оригинальных номеров, что у втулок на 10 мм, что у втулок на 13 мм.

Но основные, вроде как, имеют вот такой вид:

• 96474043, 96933805 – 10 мм
• 96474042, 96933804 – 13 мм

А в некоторых магазинах можно встретить ситуацию, когда под одним номером продают втулки разного диаметра, поэтому частенько бывает так, что Лачевод начинает заподазривать неладное только тогда, когда стабилизатор откручен, а свежераспакованная втулка не подходит. Мало того, что ремонт придётся отложить, так и распакованную втулку никто назад не примет.

Казалось бы, на этом все подводные камни исчерпаны и достаточно выбрать втулку, основываясь на варианте исполнения кузова своего авто, сверить номер на упаковке и хотя бы глазом оценить, что это именно тот диаметр, который необходим.

Но не тут то было. Вполне реально может всплыть ещё один подвох у тех, кто покупал не новый автомобиль, а подержанный. Дело в том, что с древних времен среди Лачеводов ходит поверье, что хэтчбек и седан намного лучше ведут себя на дороге со стабилизатором от универсала. Поэтому многие кинулись менять родные стабилизаторы на утолщенные, которые устанавливались на универсал.

Из этого следует, что первым делом необходимо бежать не в магазин, а лезть под машину и замерять диаметр стабилизатора, а только затем отправляться за приобретением втулок нужного диаметра. Только так можно застраховаться от всех неожиданностей.

Думаю, этот вопрос разобрали и перейдем, собственно, к процессу замены.

Замена втулок заднего стабилизатора

Для замены втулок стабилизатора нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

• головка на 14 мм, щетка по металлу и любая проникающая смазка 
• желательно мовиль и небольшую кисточку 
• две втулки стабилизатора нужного диаметра. У меня хэтчбек со стоковым стабилизатором, поэтому диаметр равен 10 мм. Производителя каждый выберет сам. Цены у нас разбегаются от 15 грн. до 84 грн. Я остановил свой выбор на CTR CVKD-31 за 20 грн. 
• также желательно иметь смотровую яму и 40 минут свободного времени

Поехали.

Берем щётку по металлу и очищаем всю грязь с болтов

Наносим проникающую смазку. Честно сказать, при таком положении болтов, толку от этой смазки много не будет. Это больше для самоуспокоения, что всё открутится без танцев с бубном

Головкой на 14 мм пытаемся открутить болты

Болты обычно откручиваются без каких-либо сложностей. Но если болт идет туго, тогда остановитесь, нанесите ещё немного смазки и закрутите болт. Затем снова откручивайте, теперь он должен открутиться на большее число оборотов. В общем, продолжайте такие манипуляции, пока болт не открутиться полностью.

Откручиваем второй болт

и снимаем металлическую скобу

Находим на втулке разрез и через него снимаем втулку со стабилизатора

Вот такой разрез на втулке

Вот болты, скоба и втулка, демонтированные с авто

На самом деле нет необходимости откручивать второй болт полностью, потому что скоба на одном из концов имеет паз, а не отверстие

Но мы же делаем для себя, верно? Поэтому лучше выкрутить все болты, очистить их и смазать мовилем. Также желательно при помощи кисточки нанести мовиль на резьбу на кузове

Это предотвратит коррозию и, следовательно, при следующей замене болты точно открутятся без проблем.

Берем новую втулку заднего стабилизатора. На ней выбит очередной номер

Хорошо очищаем стабилизатор и устанавливаем новую втулку на место

Основательно очищаем скобу

И закручиваем её на место.

С противоположной стороны замена втулки производится аналогично. Единственное, там чуть неудобнее из-за бензобака

Как видим, втулки намного сложнее выбрать, нежели заменить.

Вот видео процесса замены втулок стабилизатора

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Замена втулок стабилизатора передних и задних своими руками

Втулки стабилизатора поперечной устойчивостия вляются неотъемлемым элементом системы, обеспечивающей поперечную устойчивость машины в поворотах. Во время поворота центробежная сила стремится наклонить кузов в противоположную сторону, а торсион стабилизатора, с помощью втулок прикрепленный к кузову и подвеске, сопротивляется такому влиянию. Со временем втулки изнашиваются, разрушаются и приходят в негодность, после чего их необходимо заменить. Мы расскажем о том, как определить, требуют ли втулки замены и каким образом их меняют.

Для чего нужны втулки

Стабилизатор поперечной устойчивости работает по принципу торсиона – скручивающейся балки, благодаря чему изменение высоты правого колеса относительно левого приводит к скручиванию стального прута, из которого и сделан стабилизатор. Задача втулок заключается не только в креплении стабилизатора к кузову, но и к снижению шумности всей системы. Резина или полиуретан, из которых сделаны втулки, обладает хорошей прочностью и упругостью, благодаря чему изменение высоты одного из колес оси проходит без стуков и скрипов. Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к подвеске и кузову из-за того, что по мере изгиба меняется и расстояние от края стабилизатора до места крепления подвески. Очень часто неисправные втулки издают различные звуки – стуки, скрипы, особенно во время проезда лежачих полицейских или в крутых поворотах. Это происходит из-за того, что втулка либо теряет упругость, становясь слишком жесткой, либо под нее набивается песок или пыль.

Как проверить втулки

Проверка втулок состоит из двух этапов:

• визуальный осмотр;
• механическое воздействие.

Для проверки втулок машину закатывают на яму или эстакаду. На подъемнике выполнять эти работы нежелательно из-за того, стабилизатор для проверки втулок приходится сильно дергать, а это может привести к падению машины. Тем более нежелательно использовать домкраты, ведь пару раз дернув стабилизатор, вы опрокинете машину на себя. Последствия такого развития событий предугадать несложно. Даже быстрый приезд спасателей и экстренная доставка в больницу не позволят избежать серьезного вреда здоровью. Если же спасатели задержатся, то вы можете умереть от краш-синдрома, внутреннего кровотечения или болевого шока.

Цель визуального осмотра заключается в обнаружении трещин и разрывов втулок. Если на любой втулке обнаружили хотя бы небольшую трещинку или разрыв, то необходимо менять весь комплект. Для механического воздействия обхватите стабилизатор возле втулки, соединяющей его с подвеской, и начинайте сильно дергать в разных направлениях. Если при этом появляются скрипы или стук, втулки необходимо заменить. Не бойтесь повредить втулки, кузов или стабилизатор, ведь нагрузки во время движения гораздо сильней, чем вы сможете создать, даже дергая изо всех сил.

Как заменить втулки спереди и сзади + Видео

В отличие от проверки, которую необходимо выполнять только на яме или эстакаде, замену втулок можно проводить также на подъемнике или домкрате и двух подставках. Подробней о том, как правильно поднимать машину на домкратах, читайте в статье (техника безопасности для ремонта и обслуживания автомобилей). Для замены втулок вам потребуются следующие инструменты:

• набор торцовых и рожковых ключей;
• металлическая щетка;
• мыльный раствор;
• графитная смазка.

Подготовка к замене втулок стабилизатора на всех машинах одинакова. Необходимо вывесить переднюю или заднюю часть машины, убедиться, что машина не упадет, затем снять колеса и защиту двигателя (если установлена). После этого железной щеткой очистить все болты и гайки, крепящие втулки к кузову или подвеске. Нередко втулки, крепящие стабилизатор к подвеске, выполнены в виде детали с двумя отверстиями и установленными внутри сайлентблоками. Гораздо проще менять такие втулки целиком, а не отдельные сайлентблоки. Это обойдется чуть дороже, зато не надо будет мучиться с выпрессовкой старых сайлентблоков и запрессовкой новых.

Единственная трудность, которая возникает в процессе замены втулок – сложность в откручивании болтов, крепящих втулки и хомуты к кузову. Особенно сложно выполнять эту работу на машине с подрамником, поэтому необходимо настраиваться на тяжелый труд в сложных условиях.

• В первую очередь отсоединяют стабилизатор от подвески;
• Затем откручивают болты, крепящие его к кузову и, вытаскивают стабилизатор наружу;
• Старые втулки снимают со стабилизатора, очищают его от пыли и грязи и моют с мылом. Эта процедура позволяет удалить пыль с поверхности стабилизатора, ведь пыль – сильный абразив, способный быстро привести в негодность новую втулку;
• Теперь новые втулки намазывают изнутри мыльным раствором и надевают на стабилизатор;
• После чего стабилизатор вставляют на место и прикручивают к кузову и подвеске.

Желательно смазывать резьбу болтов и гаек графитной смазкой, это сохранит их от прикипания и облегчит следующую замену втулок. Потом надевают защиту двигателя, колеса, закручивают гайки или болты и снимают машину с подставок или подъемника.

Замена втулок стабилизатора Чери Тиго, передней и задней подвески

Горизонтальную устойчивость автомобиля при воздействии на него боковых сил обеспечивает специальный элемент – стабилизатор поперечной устойчивости.

Он является составной частью подвески.

А так, как подвеска принимает на себя все удары от неровностей дороги, то, чтобы уменьшить при этом вибрацию и шум от ударов о другие элементы кузова и подвески, стабилизатор крепится к нему с помощью специальных упругих элементов – втулок стабилизатора.

В подвеске внедорожника Чери Тиго Т11 предусмотрены сразу два стабилизатора поперечной устойчивости, как передний, так и задний

Обе запчасти на Чери Тиго изготовлены в виде изогнутого прута или балки, которая и удерживается на кузове посредством указанных прорезиненных шарниров. С течением времени втулки изнашиваются, получают механические повреждения и поэтому требуют замены.

В противном случае это грозит ухудшением управляемости внедорожника, а также преждевременным выходом из строя его и других узлов и деталей.

Меняем своими руками втулки стабилизаторов поперечной устойчивости передней и задней подвески Chery Tiggo

В представляемой статье мы хотим осветить вопрос замены самостоятельно втулок переднего стабилизатора и втулок заднего стабилизатора внедорожника Чери Тиго.

• И те, и другие имеют продольный разрез, в отличие от полиуретановых, что значительно облегчает их установку.
• На переднем стабилизаторе замена вообще не представляет никакой сложности.
• Ну, а на заднем могут быть некоторые затруднения, связанные с удобством демонтажа и установки.
• Итак, для того, чтобы заменить втулку на стабилизаторе передней подвески Чери Тиго, достаточно открутить два болты на 14 (может быть и на 13), которыми удерживается металлический хомут на одном его конце. 

• После этого просто вытащить из-под него старую втулку и установить вместо неё новую.
• А если это будет полиуретановая втулка переднего стабилизатора, то она не имеет разреза и её придётся одевать с торца на сам прут стабилизатора.
• Точно также меняем упругий элемент и на втором конце этого же стабилизатора.

• Металлический хомут здесь имеет форму втулки, обжимает этот элемент на стабилизаторе и фиксируется при этом двумя болтами.

• Сняв старую втулку на Чери Тиго, сравниваем её с новой и видим, что каталожный номер у них совпадает.
• А вот по размерам старя втулка несколько меньше новой.

• Всё это результат некоторой выработки, да и ужалась она несколько уже за длительное время эксплуатации.
• Теперь протираем посадочное место втулки на стабилизаторе и смазываем специальной смазкой.

• Это позволит сохранить на более длительное время резиновое изделие, а также будет легче его одевать сейчас и снимать потом при следующей замене.
• Также необходимо металлический хомут очистить от грязи и ржавчины.

• После чего вычищенный хомут смазать также смазкой для защиты от коррозии.

• Точно такую же процедуру проводим и с втулкой, а также с металлическим хомутом и на другом конце стабилизатора Чери Тиго.
• Завершив замену на передней балке, переходим теперь на заднюю.
• Здесь добраться к втулке стабилизатора мешает топливный бак.

• И не так сам бак, как удерживающие его металлические ленты или хомуты здорово мешают.
• В связи с этим пришлось открутить их с одного конца.

• Так как болты хомутов втулок стабилизаторов постоянно пребывают в среде пыли и грязи, то вполне вероятно они могут прикипеть, покрыться ржавчиной и пр.
• А поэтому сорвать их очень часто бывает весьма затруднительно.
• Поэтому рекомендуем перед началом ремонта первым делом сбрызнуть их WD-40 и дать постоять немного.
• То же самое можно сделать и с болтами на переднем стабилизаторе.
• В результате в связи с затруднённым доступом, пришлось затратить около 15 минут, чтобы открутить болты крепления стабилизатора заднего на Чери Тиго и снять его втулки.
• После этого сами втулки новые смазали вазелином и установили их вместо старых.
• Также не забывайте перед установкой обратно смазать также и все болты хомутов.

• Пусть на них даже нет особых следов ржавчины, зато при следующем ремонте открутить их будет значительно легче.
• С трудом, несмотря на то, что кроме всего прочего мешала и тормозная трубка, мы всё же заменили втулки на заднем стабилизаторе поперечной устойчивости и закрутили хомуты обратно.

• С правой стороны автомобиля Чери Тиго для того, чтобы снять втулку на стабилизаторе, также пришлось открутить хомут на бензобаке.
• Кроме того, нужно опять же снять хомут с него, тормозную трубку со шлангом также отсоединить и отодвинуть.  
• И лишь потом получилось понемногу откручивать головкой с воротком болты на хомуте втулки.

• Это что касается нижнего болта. А верхний болт ещё более проблематично откручивать в этом месте.

• Вся проблема заключается в том, что очень трудно из-за топливной трубы, тормозной трубки и других деталей засунуть руку к самой втулке и её болтов.
• Но, понемногу мы всё-таки сняли втулку с этого конца балки стабилизатора.

• Опять же, сравнив её с новой, хорошо видно, что старая втулка уже изрядно разбитая.

• Кроме того, обнаружили влагу внутри самой втулки и на её посадочном месте балки стабилизатора.
• А это говорит о том, что втулка сидела на балке Чери Тиго уже не плотно.
• В результате мы всё почистили, втулку новую обработали, установили на балку заднего стабилизатора и закрепили её хомутом.

• Точно также установили на место новую втулку и на другом конце балки.

• Особенностью выполнения замены втулок стабилизатора задней подвески на Чери Тиго является ещё и то, что здесь может работать только один человек и никакой помощник ничего сделать не сможет при всём большом желании.
• А всё из-за ограниченного доступа к этим элементам.
• Конечно, легче было бы снять сразу топливный бак, как это советуют делать многие владельцы.
• Но, это ведь лишняя работа и трата времени.
• Поэтому нам удалось всё сделать и без этого. В результате на замену всех четырёх втулок ушло примерно полтора часа времени.
• И на этом рассказ наш о самостоятельной замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости задней и передней подвески автомобиля Чери Тиго окончен.

Замена втулок заднего стабилизатора Toyota Land Cruiser 200

Слабый стук или дребезжание подвески при прохождении крутых поворотов, лежачих полицейских или ям, «рыскание» автомобиля, поперечное раскачивание, люфт. Все эти признаки говорят о том, что пришло время для замены втулок стабилизатора Лэнд Крузер 200. Причина проста. Из-за тотального износа, трещин, потертостей или задубевшего материала втулки теряют упругость и перестают плотно прилегать. Стабилизатор плохо удерживается и начинает свободно ходить вправо/влево.

Регламента на замену нет. У внедорожника Тойота Лэнд Крузер надежная ходовая, но втулки относятся к расходным материалам и меняются регулярно — через 40−60 тысяч км пробега или по состоянию. Продолжительность их службы зависит от стиля вождения и состояния дорог — посадочные места разбиваются от агрессивной езды по бездорожью, песка и грязи. Чтобы не доводить втулки до полного разрушения при появлении легкого стука в задней подвеске рекомендуется воспользоваться подъемником или заехать на эстакаду для осмотра.

Поэтапная замена втулок на Land Cruiser 200

Замена втулок заднего стабилизатора Toyota LC200 может выполняться для профилактики или после диагностики ходовой части. Их состояние оценивается при прохождении планового ТО в сервисно-техническом центре Тойота в Люберцах или Измайлово.

Технология проста. Если отсутствуют прикипевшие болты, то процесс занимает минимум времени. При аккуратной правильной работе мастера автомобиль не перекашивает и выравнивания не требуется.

• Поднимаем автомобиль, используем трансмиссионную стойку или поддомкрачиваем задний стабилизатор.
• Откручиваем пару болтов, снимаем крепежную скобу и старую изношенную втулку.
• Чистим ручной корщеткой посадочные места, чтобы убрать накопившуюся грязь и продлить срок службы новой втулки.
• Устанавливаем все в обратном порядке и сбрызгиваем аэрозольной водостойкой консистентной смазкой для защиты болтов от коррозии.
• Выполняем замену второй втулки по такому же алгоритму.

Старые болты рекомендуется прогревать индукционным нагревателем или осторожно снимать после простукивания и заменять на новые вместе с втулками. Для предупреждения закисания лучше смазать и прогнать резьбу. Это исключит срывы и высверливания.

Знать все нюансы может только профессионал. Для быстрой грамотной замены втулок лучше обращаться в сервисный центр. Это исключит ошибки и лишнюю трату времени.

Запись на ТО

Замена втулок стабилизатора заднего бмв е90

Замена втулок стабилизатора без замены самого стабилизатора… — бортжурнал BMW 5 series Gran Turismo 2009 года на

…звучит даже само по себе как то нелепо, вроде бы уже все давно привыкли, если разбило втулки, пошел купил за косарик, а то и за пол, заменил и довольный поехал дальше, но маркетологи Bmw решили, что хватит экономить на резиночках, давайте начнем менять втулки вместе со стабилизатором, для этого мы не будет выпускать их отдельно и приклеим втулки на герметил к стабу. Сказано сделано:

Пампампам парам

Ну что же молодцы.

Ездил я себе ездил, бед не знал, пока при проезде лежачих ментов, не появился адский скрежет, я сначала даже подумал, что защиту оторвал, ааа нет, это втулки вращаются вокруг своей оси, причем трут они скобу стабилизатора. Залез в каталог, думаю говно вопрос, а не такое и говно 12тр+ за кусок палки, которая мне не нужна, с резинками, которые мне нужны. Посетил меня болотистый зверек, проквакал и подсказал решение.Взял штангель, заполз под машину, померил стаб — 28мм. Открыл каталог и стал искать втулки от BMW ориджинал, подходящие моим запросам, пролистал все модели бмв и хоть бы хрен, 28мм НЕТ, максимум это 27мм у E39 М5. А в жопу все, есть ведь мыло))) Взял втулки от е90 26,5мм. (31356765574 BMW Шарнир)

Дальше все понакатанной схеме, в яму, откручиваем скобы, кстати спасибо, что наконец то стаб стал стоять снизу подрамника менять втулки проще простого, снимаем куски втулок и откровыриваем остатки герметика со стабилизатора…

…ставим новые втулки и тут нам потребуется заранее приготовленное именно для этих целей мыльце, намыливаем все, что можно намылить, желательно в районе стабилизатора

наживляем болтикии начинаем одну за другой поджимать втулочки, как поджимали вы своих девочек в подъездах общежитий, будучи учащимися в студенческие годы, медленно, но уверенно.

Затягиваем все по-хорошему, тут нам сюрпризы не нужны, и имеем, то что имеем

Все встает на свои места, затягивается и держит даже лучше, чем держало до этого, так как дырочка у’же)И на этой прекрасной ноте откланяюсь.

www.drive2.ru

Замена передних стоек и втулок стабилизатора — бортжурнал BMW X1 xDrive 2.0d 177hp 2011 года на

По опыту одноклубников, уже поборовших грохочущую переднюю подвеску, решил и я заняться этим — сменил все сайлентблоки а теперь пришла очередь стойкам стабилизатора и втулкам.

Если говорить о самих стойках — меняются они очень просто.Снял колесо, опустил машину на подпорку (я уперся ступицу), открутил стойку стабилизатора (рожковым ключем придерживаем, а трещоткой откручиваем), ставим новую, прикручиваем.

Вот кстати пример на видео, говорящий об их состоянии:

На замену взял стойки Meyle HD:3160600025HD — левая

3160600026HD — правая

А теперь самое интересное — втулки переднего стабилизатора.

Просматривая каталог зап. частей, я никак не мог понять — почему втулки отдельно нельзя купить для х1?!

в каталоге втулки только вместе со стабилизатором идут. странно…

Но на след самих втулок выйти очень легко — смотрим где еще применяется наш стабилизатор, видим в списке е90, переходим в ее раздел и видим номера втулок отдельно.

31 35 6 773 512 — втулка 26,5мм.

Заказываем аналог от SWAG 20936897 — 2 штуки.

Для замены втулок надо открутить скобку которая их держит. Открутил, снял ее. Пытаюсь снять втулку. Никак. СОВСЕМ НИКАК! Решил пойти варварским путем — взял отвертку и начал ковырять. Не отковыривается.Плюнул и снял весь стабилизатор.

И как вы думаете почему втулки не снимались и что самое важное — не поставляются отдельно от стаба?! Правильно — они к нему (стабилизатору) приклеены! :))) Причем так, что для их демонтажа мне понадобился молоток и стамеска :)))

Полный размер

хорошо сидели!

Полный размер

стоковые втулки производства Anvis. Правда в списке заменителей я их не нашел.

Поставил новые втулки, побрызгал их силиконовой смазкой и собрал все в обратном порядке.

Да, подвеска теперь стала как новая. Не стучит совершенно! Все очень упруго, мягко, комфортно. Снова доволен плавностью хода икса.

П.С.

Еще я приобрел такой-же комплект для заднего моста:Lemforder 3616301 — стойка леваяLemforder 3616401 — стойка правая

FEBI 44260 — втулки заднего стабилизатора 2шт

А все потому что стоечки в отличном состоянии — упругие, тугие, резинки целые. Решил оставить до следующего года. К тому-же процесс их замены немного сложнее чем передних.Понадобится шестигранник, чтобы сделать вот так:

Полный размер

шестигран упирается в рычаг и гайку стойки можно откручивать

В отличии от передних стоек, палец которых надо фиксировать рожковым ключем, задние фиксируются звездочкой (или шестигранником подходящим). А места сзади мало.

Так-что эту задачу я наверное поручу какому-нибудь сервису — пусть сами мучаются 🙂

П.С. 2

Полный размер

а вот вам задние стоечки лемфердер с запиленными номерами :))) чьи, интересно?:)))

www.drive2.ru

Передний стабилизатор: замена стоек + втулки полиуретан — бортжурнал BMW 5 series ✈ 1997 года на

Начинаю ремонт передней подвески и первым делом взялся за стабилизатор поперечной устойчивости.

В передней подвеске в первую очередь и чаще всего выходят из строя стойки стабилизатора, вызывая сильный стук при проезде неровностей. На моей машине этим стойкам было совсем плохо.

Поменял их на новые. (autoSFEC SS010035 и SS010036)Для снятия и установки стоек стаба потребуются два ключа на 17 — накидной для откручивания гайки и плоский для удерживания пальца стойки от проворачивания. Оба передних колеса должны быть вывешены.

Процедура замены — проще некуда. Открутить гайки, снять старые стойки, поставить новые и прикрутить их новыми гайками, идущими в комплекте.

новая стойка стабилизатора установлена

Состояние втулок переднего стабилизатора тоже было далёким от идеала и их решено было заменить на полиуретановые. (Сайт производителя www.polyurethan.ru/ )Кстати, передний стабилизатор бывает разной толщины: 22,5 23 и 24мм. Перед заказом втулок нужно уточнить диаметр стабилизатора, установленного на вашей машине.

Для замены втулок нужно открутить с каждой стороны по две гайки, крепящие к передней балке удерживающие скобы и вынуть болты. Потребуется накидной ключ на 13 и шестигранник на 6.Здесь при, кажущейся простоте, нужно внимательно отнестись к процессу работы. Во избежание неприятностей вроде слизанных гаек или провёрнутых шестигранников используйте только качественные инструменты. Резьбу нужно очистить металлической щеткой, после чего желательно полить wd-40. Далее немного повернуть гайку накидным ключом, затем удерживая её, вывернуть болт. Не следует пытаться сразу выкручивать болт, так как велик риск того что у шестигранного ключа или в головке болта срежет грани и болт придётся высверливать.

Поскольку гайки используются самоконтрящиеся, откручиваться будет туговато, это нормально.После снятия удерживающих скоб удалить с них и со стабилизатора грязь и остатки старых втулок.

Установить на стабилизатор новые втулки, одеть и прикрутить скобы.

Если внешний вид гаек и болтов не внушает доверия, очень желательно заменить их новыми. Ещё лучше, если они будут приготовлены заранее. Номера деталей:Болт с цилиндрической головкой под внутренний шестигранник 31 35 1 092 141Гайка самоконтрящаяся с буртиком 07 11 9 904 295.

Мне они не пригодились, прикрутил старыми.

Цены:Стойка переднего стабилизатора левая = 289р.Стойка переднего стабилизатора правая = 289р.

Втулки переднего стабилизатора 22.5мм полиуретан 2шт = 756р.

www.drive2.ru

Полиуретановые втулки стабилизатора, + вопрос по подвеске — бортжурнал BMW 3 series Touring 330d SExclusive Булочка 2004 года на

Итак недавно поменял я стойки стаба, после поездки выяснил что стук не пропал на мелких кочках, + к тому же подустали втулки стаба, да бы забыть про них, заказал полиуретановые, российсой конторы ТОЧКА ОПОРЫ, сегодня они пришли, скоро буду ставить, даже смазка в комплекте, и дороже чем OEM BMW AG.На днях сьездил на ТО подвески и подтвердив мои догадки. приговорили внутренние шаровы в передних рычагах, остальное все в порядке, т.к. в bmw e46 они (шаровые) не меняються отдельно, прийдеться менять рычаги в сборе, и еще м.б. сайлентбоки этих рычагов, хотя они вроде еще ничего.По сему назревает вопрос что ставить и кто на чем ездил, какие отзывы.

постоимости возрастания

Rouvile — 105$ — неплохо зарекомендованныая фирма (цена качество)TRW — 130$ (рекомендуються)

Mylie HD — возможностоть в будущепи менять отдельно шаровые опоры (внутреннюю 20$ и наружнюю 16$. по цене гораздо ниже чем рычаг) 137$ выбрано

Lemferder — 145$

BMW OEM — ставить точно не планирую :)))) 318$

сайлентблокиполиуретанlemferder без серьги 25$ шт, комплект 50$Mylie HD комплект с серьгой 72$

Mylie HD комплект без серьги, заказать его нет возможности, но цена 30$

Итак кто что посоветует, ну и конечно немного приятных фото.

Цена вопроса: $50 Пробег: 276000 км

www.drive2.ru

Замена втулок стабилизатора по выгодной цене

×

Запрос по vin/frame

Услуга	Цена, р.
замена втулок переднего стабилизатора	от 560
замена втулок заднего стабилизатора	от 560

   

Специалисты сети автосервисов «Оптимум Авто» выполняют комплекс работ по замене втулок и стоек стабилизатора. Мы обслуживаем автомобили любых марок и моделей, предлагая лучшие решения для восстановления функционального и технического состояния подвески. Гарантируем высокое качество и оперативность.

Необходимость замены втулок переднего и заднего стабилизатора возникает:

• при люфте руля на поворотах;
• биении рулевого колеса;
• характерных щелчках во время крена кузова;
• уводе автомобиля в одну сторону;
• вибрации и шумах в узлах подвески.

Несвоевременная установка способна привести к поломке дорогих рычагов и самих стабилизаторов поперечной устойчивости.

Особенности процедуры

Алгоритм замены предполагает мойку автомобиля, поднятие на подъемнике, демонтаж колес, подкрылков и крепежных элементов. Устанавливается новый элемент, а далее осуществляется сборка в обратном порядке. На некоторых моделях автомобилей может потребоваться снятие защиты картера. После замены втулок стабилизатора рекомендуется отрегулировать углы установки колес (сделать сход-развал). Для увеличения срока службы упругих элементов рекомендуется осуществлять их очистку от грязи при каждом техническом обслуживании.

Чтобы уточнить цены на услугу замены втулок стабилизатора, свяжитесь с нашими менеджерами в телефонном режиме или посетите ближайший автосервис «Оптимум Авто».

• Сеть техцентров Оптимум Авто является дочерним предприятием компании Toyota Tsusho Corporation (основанной в 1947 году)
• Наличие собственного склада запчастей позволяет нам выполнять ремонт в кратчайшие сроки
• Обучение специалистов Оптимум Авто происходит по стандартам официального дилера в ACADEMY BUSINESS CAR
• В сети автосервисов Оптимум Авто для всех наших клиентов действуют гарантия 2 года на выполняемые работы
• В каждом техцентре Вы можете наблюдать за ходом работ через веб камеры или присутствовать лично
• При выполнении работ мы соблюдаем регламенты обслуживания и технологии ремонта согласно стандартам завода изготовителя

 

Другие услуги автосервисов «Оптимум Авто»:

 

Замена втулок заднего стабилизатора Шевроле Лачетти

Рабочий ресурс подушек (втулок) заднего стабилизатора поперечной устойчивости Chevrolet Lacetti составляет в районе 30 000 – 50 000 (км) пробега. Об износе подушек заднего стабилизатора свидетельствует возникновение постороннего шума при наезде на дорожные препятствия. Проезжая через ограничители скорости или железнодорожные пути из-под задней подвески будут доноситься звуки, напоминающие лязг железа.

Дополнительно износ подушек стабилизатора можно определить и в ходе тактильно/визуального осмотра. Непригодные втулки заметно люфтят в посадочном месте скобы, а также могут иметь следы грубого механического износа (порезы, порывы и пр.).

Решить проблему звенящего стабилизатора Шевроле Лачетти поможет только замена подушек, которые в народе называют втулками стабилизатора.

Стоит отдельно заметить, что обслуживать задний стабилизатор поперечной устойчивости куда проще, чем передний. Официальный регламент ТО предписывает производить предварительный демонтаж подрамника, чтобы получилось удобно подобраться к переднему стабилизатору.

В идеале, подушки нужно менять и на заднем, и на переднем стабилизаторе одновременно. Но в данном обзоре рассмотрим только замену втулок заднего стабилизатора.

Процесс замены подушек стабилизатора на Chevrolet Lacetti

• Заезжаем на смотровую яму или эстакаду и глушим авто. Если доступа к яме/эстакаде нет, то ничего страшного. Отсутствие доступа снизу можно компенсировать демонтажем задних колес.
• Откручиваем 2 болта скобы, которой подушка жестко фиксируется. Потребуется ключ с головкой на 14. Обратите внимание, за время эксплуатации авто крепеж может засориться и прикипеть. В этом случае мастеру потребуется помощь щетки с металлическим ворсом, а также проникающая смазка по типу WD-40.

​

• Снимаем скобу.

​

• Извлекаем изношенную подушку.

​

• Одеваем на штангу стабилизатора новую втулку. Специалисты рекомендуют слегка смазывать внутреннюю рабочую поверхность втулки, которая контактирует со штангой. Капля смазки гарантированно упростит извлечение подушки при следующем ТО. Для смазки подойдет даже обыкновенное моторное масло, но можно воспользоваться и WD-40.

​

• Проводим сбор узла в обратной последовательности.
• Повторяем все вышеописанные операции на противоположной стороне заднего стабилизатора.

Стоит отдельно заметить, что при закручивании скоб следует обязательно и непременно уделить внимание смазке резьбовой поверхности на болтах. Благодаря защитному слою смазки получится заметно упростить следующее проведение ТО стабилизатора поперечной устойчивости.

Что было использовано в процессе замены втулок заднего стабилизатора Шевроле Лачетти

1. Набор ключей
2. Металлическая щетка
3. WD-40
4. Смазка

Дополнительно потребуется и набор новых подушек для заднего стабилизатора Chevrolet Lacetti. Стоит заметить, что на рынке автозапчастей можно встретить множество разновидностей подушек стабилизатора для данного автомобиля. Разнотипные подушки не взаимозаменяемы между собой. Дело в том, что различные модификации Шевроле Лачетти используют штангу заднего стабилизатора различного диаметра.

При заказе подушки заднего стабилизатора мастеру нужно точно знать, отверстие какого диаметра использует втулка. Лучше всего демонтировать изношенную подушку и пойти с ней в магазин, продавец сможет без труда подобрать оптимальный вариант новой втулки.

Отдавать предпочтение следует втулкам оригинального производства General Motors. Фирменные заводские подушки GM хорошо себя зарекомендовали при интенсивной эксплуатации авто.

Дополнительная информация

Следует дополнительно отметить, что сервисное обслуживание стабилизатора поперечной устойчивости Chevrolet Lacetti не ограничивается одной только заменой подушек. Дополнительно следует уделять внимание и стойкам стабилизатора. Экстренным сигналом к замене стоек является их деформация.

Вместе со стабилизатором необходимо подвергать регулярному сервисному обслуживанию: шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, а также передние и задние амортизаторы. Не следует запускать плановый сервис ходовой, так как вышеуказанные детали входят в перечень расходных материалов.

Автор видео производил замену подушек заднего стабилизатора в рамках подготовки ходовой части автомобиля к проведению процедуры развал-схождение. Кто не в курсе, в Шевроле Лачетти развал-схождение следует осуществлять и на передних, и на задних колесах.

Специалисты настоятельно рекомендуют обрабатывать весь крепеж ходовой части антикоррозионной защитой. Ухоженные болты и гайки никогда не станут проблемой при осуществлении планового/аварийного обслуживания.

Замена втулки заднего стабилизатора | Стоимость и услуги

Что такое втулка заднего стабилизатора?

Втулка заднего стабилизатора поперечной устойчивости является ключевой частью системы рулевого управления вашего автомобиля. Это довольно просто, но немного многословно, поэтому давайте рассмотрим это по частям. Начнем со стабилизатора поперечной устойчивости, который обычно называют стабилизатором поперечной устойчивости, а иногда и стабилизатором поперечной устойчивости. Итак, выберите имя, которое вам больше всего нравится, и придерживайтесь его.Не на всех автомобилях есть стабилизаторы поперечной устойчивости, но, вероятно, у вас есть. Иначе зачем вы читаете эту статью? У автомобилей, у которых есть стабилизаторы поперечной устойчивости, часто бывает два: один спереди и один сзади. Мне нужно сказать вам, где находится задний стабилизатор поперечной устойчивости? Хороший. Итак, стабилизатор поперечной устойчивости делает именно то, что следует из названия: он стабилизируется. Стабилизатор поперечной устойчивости проходит через днище автомобиля и соединяется с рамой автомобиля с левой и правой стороны. Когда вы поворачиваете в ту или иную сторону, автомобиль начинает катиться в этом направлении, сжимая или растягивая колеса в процессе.По сути, стабилизатор поперечной устойчивости соединяет колеса с обеих сторон. Это помогает автомобилю выпрямиться после поворота, что, возможно, шокирует вас, узнав, что немного важно, если вы хотите иметь возможность безопасно управлять автомобилем. В дополнение к этому, стабилизатор поперечной устойчивости помогает сохранять устойчивость вашего автомобиля при движении по неровностям и выбоинам, что также снижает уровень шума и вибрации, существующие в вашей кабине, так что внутри вашего автомобиля не будет ощущаться шумная вечеринка. Хорошо, это подводит нас к втулкам.Не волнуйтесь, мы почти закончили. Втулки — это то, как задний стабилизатор поперечной устойчивости крепится к автомобилю с обеих сторон. По одному с каждой стороны, они сделаны из очень прочной резины, смазаны и удерживают штангу на месте. Как и в случае с таким количеством деталей вашего автомобиля, втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости со временем изнашиваются, вызывая проблемы.

Когда заменять звенья стабилизатора поперечной устойчивости?

Качели или стабилизатор поперечной устойчивости предотвращают чрезмерный наклон кузова и обеспечивают устойчивость автомобиля при движении в поворотах.Большинство автомобилей имеют один стабилизатор поперечной устойчивости спереди и другой отдельный стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости. У некоторых автомобилей в передней подвеске только один стабилизатор поперечной устойчивости. Спортивные автомобили имеют более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости для лучшей устойчивости на поворотах.

стабилизатор поперечной устойчивости через резиновые втулки соединяется с кузовом или рамой автомобиля посередине. Наружные концы стабилизатора поперечной устойчивости соединены с частями подвески транспортного средства, удерживающими колесо (стойки или рычаги управления). Деталь, которая соединяет внешние концы стабилизатора поперечной устойчивости с элементом подвески, называется звеном стабилизатора поперечной устойчивости.В большинстве автомобилей тяга стабилизатора поперечной устойчивости имеет два небольших шаровых шарнира на каждом конце.

Со временем шаровые опоры стабилизатора поперечной устойчивости изнашиваются. Первым признаком износа стабилизатора поперечной устойчивости является стук подвески при медленном движении по неровностям дороги. В редких случаях, если смазка внутри шарниров стабилизатора поперечной устойчивости высыхает, она также может издавать скрипящий звук при движении подвески вверх и вниз.

Ваш механик может проверить тяги стабилизатора поперечной устойчивости во время регулярного обслуживания автомобиля на подъемнике.Изношенное звено стабилизатора поперечной устойчивости показывает свободный ход при нажатии вверх или вниз. Сильно изношенное звено стабилизатора поперечной устойчивости может отделиться. Это приведет к тому, что ваш автомобиль будет чрезмерно наклоняться на поворотах и ​​будет чувствовать себя менее устойчивым и безопасным на дороге. Изношенное звено стабилизатора поперечной устойчивости необходимо заменить для обеспечения безопасности вашего автомобиля. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости в пикапе. В пикапе звенья стабилизатора поперечной устойчивости имеют немного другую конструкцию, см. Нижнее фото. При такой конструкции резиновые втулки, удерживающие тягу стабилизатора поперечной устойчивости, могут изнашиваться, вызывая чрезмерный люфт и «люфт» при движении по неровностям или поворотам.

Нужно ли заменять оба рычага стабилизатора поперечной устойчивости, если только один из них неисправен? Ответ — нет, однако ваш механик может порекомендовать заменить оба звена стабилизатора поперечной устойчивости, потому что оба звена обычно изнашиваются с одинаковой скоростью, и если одно из них плохое, другое может скоро выйти из строя.

Нужно ли заменять тяги стабилизатора поперечной устойчивости при замене стоек, винтовых пружин или поперечных рычагов? Нет, но во многих автомобилях очень трудно удалить старую тягу стабилизатора поперечной устойчивости, не повредив ее, поскольку резьба может заржаветь.Из-за этого звенья стабилизатора поперечной устойчивости часто заменяются всякий раз, когда заменяется компонент (стойка или рычаг управления), к которому оно подсоединено.

Нужно ли заменять тяги стабилизатора поперечной устойчивости после определенного пробега? Нет необходимости заменять звено стабилизатора поперечной устойчивости, если оно исправно работает и не изношено. Замена тяги стабилизатора поперечной устойчивости стоит не очень дорого. Как правило, в ремонтной мастерской он стоит 75–140 долларов за каждую сторону.

Если вы хотите заменить тягу стабилизатора поперечной устойчивости самостоятельно, смочите резьбу маслом или маслом WD-40, так как гайки могут заклинивать и выходить из них будет очень сложно.Нужно ли заменять втулки стабилизатора поперечной устойчивости при замене звеньев стабилизатора поперечной устойчивости? Нет, втулки — это отдельные элементы, и их следует заменять всякий раз, когда они изношены или становятся шумными.

Как заменить втулки автомобиля

Если ваш зад кажется немного более беспокойным, чем раньше, вы можете попробовать изменить свой рацион или принять немного Bean-O перед едой. Если этого не произойдет, возможно, вам придется заменить втулки задней подвески. Ваши амортизаторы мягко подвешивают ваш автомобиль в задней части, но в точках, в которых другие опоры прикрепляются к раме вашего автомобиля в задней части, есть свои собственные маленькие амортизаторы, называемые втулками.Эти резиновые втулки могут изнашиваться, и тогда они становятся менее мягкими. Это может вызвать стук или скрип задней части.

Заменить сайлентблоки задней подвески не так уж и сложно. Выполните следующие действия, и у вас не должно возникнуть особых проблем.

Подготовка к замене втулок задней подвески

фото Мэтта Райта, 2007 г.

Установка новых сайлентблоков задней подвески — довольно сложная работа. Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что у вас есть много времени и безопасное место для работы.Для этого вам нужно будет отключить большую часть задней подвески, так что будьте готовы.

Что тебе понадобится

Вам также может понадобиться емкость для отработанного газа и что-нибудь для сбора тормозной жидкости. Не все автомобили требуют, чтобы вы уронили бензобак или отсоединили тормозные магистрали, но многие требуют этого, так что будьте готовы. Соберите все это вместе, и вы готовы к работе.

Отбросьте подвеску

фото Мэтта Райта, 2007 г.

Чтобы добраться до втулок подвески, вам нужно опустить всю заднюю подвеску в сборе.Если у вашего автомобиля или грузовика есть независимая задняя подвеска, вам повезло, потому что вам нужно снимать только одну сторону за раз и, вероятно, не нужно отключать тормозную магистраль.

Шаги одинаковы независимо от типа подвески. Сначала приподнимите заднюю часть автомобиля и надежно установите на опоры домкрата. Поместите напольный домкрат под подвеску и поднимите его, чтобы выдержать вес — в центре балки или под концом рычага подвески, если у вас независимая подвеска.Домкрат
он просто плотно прилегает к подвеске, машину не поднимать, иначе домкрат может упасть!

Когда автомобиль надежно подвешен, отсоедините задние амортизаторы в нижней части, затем открутите болты, чтобы опустить заднюю подвеску.
Внимательно проверьте, нужно ли отключать задние тормозные магистрали, чтобы опустить подвеску. Если вы просчитаетесь, вы всегда можете остановиться на полпути, чтобы убрать линии.

Отключив все, медленно опустите домкрат и узел подвески.

Отсоедините узел задней втулки

фото Мэтта Райта, 2007 г.

При опущенной подвеске вы можете снять узел, удерживающий втулку подвески. С каждой стороны будет как минимум по одному. Чтобы снять узел, установите торцевой ключ снаружи и гаечный ключ с внутренней стороны центрального болта. Это будет сложно, но полностью ослабьте болт и выдвиньте его. Теперь вы сможете работать над сборкой самостоятельно.

Закрепите узел втулки

фото Мэтта Райта, 2007 г.

Теперь, когда у вас снята втулка подвески в сборе, вы можете взять ее внутрь и поработать.

Лучше всего удерживать узел при выдавливании втулки в тисках. Если у вас нет тисков, вы можете использовать два зажима, чтобы крепко удерживать сборку на верстаке или столе, как показано на рисунке выше.

Выдавите старую втулку подвески

фото Мэтта Райта, 2007 г.

Когда втулка в сборе плотно зажата, вы готовы извлечь оттуда старую втулку. Только там действительно хорошо. Вам понадобится зажим, чтобы убедить старую втулку, что пора уходить.

Поместите конец зажима без винта на внешний край сборки на металлическую поверхность. Слегка поверните зажим так, чтобы конец винта зажима находился над втулкой. Медленно поворачивайте винт, пока не вытолкните изношенную втулку из узла.

Смазать

фото Мэтта Райта, 2007 г.

Это самый простой, но один из самых важных шагов в процессе смазки. Если вы переходите на полиуретановые втулки (только для высокопроизводительных автомобилей), ваш новый комплект втулок поставляется с тюбиком смазки.В противном случае вы можете приобрести их в магазине автозапчастей. Это похоже на жир, но еще более липкий.

Покройте все детали, которые собираются вместе, большим количеством смазки. Вы не можете использовать слишком много. Эта смазка продлевает срок службы втулки и предохраняет ее от скрипа и скрипа!

Соберите узел втулки подвески

фото Мэтта Райта, 2007 г.

После того, как все смазано, вы можете собрать узел задней втулки. Если ваши новые втулки состоят из двух частей, их довольно легко вставить на место.В противном случае вам может потребоваться запрессовать новую втулку с помощью зажима.

Обязательно соберите гайки и шайбы в том порядке, в котором они оторвались.

Установите на место узел втулки подвески

фото Мэтта Райта, 2007 г.

Вы вставите новую сборку так же, как она вышла. При установке шайб убедитесь, что вы соблюдаете правильный порядок. Когда все плотно прижато (то есть все вместе и готово к затяжке), затяните главный болт в соответствии с характеристиками вашего автомобиля.Вы будете делать это довольно плотно.

Теперь просто отложите все остальное на место, и вы снова в деле — тихом, гладком, счастливом деле.

Стоимость замены рычага стабилизатора поперечной устойчивости 🏎️. Все, что тебе нужно знать!

В вашем автомобиле много компонентов, которые играют роль в его управляемости и устойчивости. Это включает в себя пружины подвески, ступичные подшипники, ШРУСы и, да, стабилизатор поперечной устойчивости. Хотя о стабилизаторе поперечной устойчивости редко говорят, он играет важную роль в управляемости вашего автомобиля.Сама стабилизирующая балка прослужит очень долго, но ее звенья со временем выйдут из строя. Когда тяга стабилизатора поперечной устойчивости выходит из строя, ваша машина начинает чувствовать себя плохо управляемой, и вам необходимо ее заменить. Мы обсудим стоимость замены звена стабилизатора поперечной устойчивости, как это работает и почему вам следует заменить неисправное звено стабилизатора поперечной устойчивости.

Что такое стабилизатор поперечной устойчивости?

Прежде чем мы перейдем к стоимости замены рычага стабилизатора поперечной устойчивости, важно знать, как работает компонент. Стабилизаторы поперечной устойчивости, или иногда их называют стабилизаторами или стабилизаторами поперечной устойчивости, помогают сохранять устойчивость вашего автомобиля во время прохождения поворотов.Как следует из названия, это также помогает предотвратить его опрокидывание в экстремальных условиях. Это достигается путем соединения левой и правой подвески через рычаг подвески и выравнивания их при прохождении поворотов.

Когда одна подвеска поднимается на повороте, стабилизатор поперечной устойчивости создает крутящий момент, который заставляет другую подвеску также подниматься. Это необходимо, потому что при повороте автомобиля подвеска с внешней стороны опускается. Использование стабилизатора поперечной устойчивости помогает вывести подвеску на более ровный уровень, делая автомобиль более ровным и устойчивым при прохождении поворотов.Так, например, если вы поворачиваете налево, левая подвеска поднимается, а правая подвеска сжимается и опускается. Это заставит машину наклониться вправо и сделает ее нестабильной, так как теперь большая часть веса и силы приходится на правую сторону. Стабилизатор поперечной устойчивости поможет стабилизировать автомобиль, подняв правильную подвеску, сделав автомобиль ровным и управляемым.

стабилизатор поперечной устойчивости обычно расположен на передней подвеске, но некоторые автомобили имеют стабилизатор поперечной устойчивости и для задней подвески.Обычно они очень сильны и прослужат всю жизнь. Вам нужно будет заменить стабилизатор поперечной устойчивости только в том случае, если он сильно поврежден. Например, когда вы попали в ужасную аварию, которая повлияла на структуру и прочность стабилизатора поперечной устойчивости. Однако со временем звенья стабилизатора поперечной устойчивости потребуют замены.

Посмотрите это отличное видео от Engineering Explained, чтобы узнать больше о том, как работают стабилизаторы поперечной устойчивости:

Что такое звено стабилизатора поперечной устойчивости?

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости — это то, что соединяет сам стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом управления вашего автомобиля.У звеньев обычно есть два шаровых шарнира на каждом конце, один для соединения с рычагом управления, а другой для соединения с стабилизатором поперечной устойчивости. Эти звенья необходимы для стабилизатора поперечной устойчивости, поскольку сами стабилизаторы не являются гибкими, а звенья обеспечивают некоторую гибкость, необходимую для системы.

Как известно, шаровые опоры со временем изнашиваются. Они часто расшатываются, что снижает способность стабилизатора поперечной устойчивости сохранять устойчивость автомобиля, поскольку теперь он стал менее жестким, чем был. Плохие рычаги стабилизатора поперечной устойчивости означают, что они будут двигаться более свободно, что не идеально для подвески вашего автомобиля.К счастью, стабилизаторы поперечной устойчивости служат довольно долго. Точной оценки их срока службы нет, но, скорее всего, этого хватит на весь срок службы автомобиля. Однако из-за стресса, который они переносят, наступит время, когда вам придется их заменить.

Признаки необходимости замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Как уже упоминалось, звенья стабилизатора поперечной устойчивости могут прослужить весь срок службы автомобиля, но их неизбежно потребуется заменить. Вот признаки того, что вам нужна замена рычага стабилизатора поперечной устойчивости:

Автомобиль чувствует себя нестабильным при прохождении поворотов

Поскольку стабилизатор поперечной устойчивости играет важную роль в устойчивости автомобиля, вы заметите проблемы со стабильностью при прохождении поворота, если у вас есть плохое звено стабилизатора поперечной устойчивости.Вы заметите, что машина время от времени пытается найти сцепление с дорогой. Плохая тяга стабилизатора поперечной устойчивости также может привести к тому, что автомобиль будет наклоняться в сторону больше, чем обычно, при прохождении поворота. Кроме того, внезапные неровности и выбоины также могут нарушить управляемость автомобиля, хотя обычно этого не должно быть.

Хотя это не единственный компонент подвески, который может вызвать это, стоит проверить стабилизатор поперечной устойчивости и звенья, если вы это заметили.

Странные шумы

Плохая тяга стабилизатора поперечной устойчивости может издавать дребезжащие и скрипящие звуки при движении.Обычно это происходит, когда вы едете на повороте или едете по неровной дороге. Обычно это вызвано износом втулок, из-за чего звенья становятся менее устойчивыми и твердыми и более склонными к дребезжанию. Когда звенья находятся в очень плохом состоянии, вы даже можете заметить шум, когда едете по ровной дороге.

Имейте в виду, что плохие тяги стабилизатора поперечной устойчивости — не единственная возможная причина странных шумов. Причиной могут быть неисправные ШРУСы и ступичные подшипники, а не тяги стабилизатора поперечной устойчивости. В любом случае ваша машина действительно не должна издавать никакого шума, кроме шума двигателя и выхлопа.Если вы заметили необычный шум в своей машине, вам следует проверить ее, выяснить причину и немедленно устранить неисправность. Скорее всего, это очень серьезно.

Автомобиль поворачивает самостоятельно

Когда звенья находятся в очень плохом состоянии, вы заметите значительные изменения в управлении даже при движении по прямой. Автомобиль может казаться нестабильным, и малейшие неровности и ухабы могут нарушить управляемость. В некоторых условиях он может самостоятельно поворачивать даже на слегка неровной дороге.Часто возникает ощущение, что машина плохо собрана, как будто между рулевым управлением и колесами имеется неплотное соединение.

Видно изношен

Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных знаков, было бы разумно визуально осмотреть рычаги стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля. К счастью, стабилизаторы поперечной устойчивости легко проверить, поскольку в большинстве автомобилей вам не нужно ничего снимать. Просто залезьте под машину, при необходимости снимите брызговик (обычно это относится к внедорожникам и грузовикам) и визуально осмотрите тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Проверьте звенья на предмет повреждений, проверьте, нет ли следов износа на резиновых втулках. Если они расшатались, вы также сможете легко перемещать звенья руками, чего на самом деле не должно происходить. Также проверьте, не отсоединены ли тяги стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора поперечной устойчивости или от рычага управления. Если это так, вам следует немедленно отремонтировать его, поскольку вождение в таком состоянии может быть очень опасным.

Стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Когда звенья стабилизатора поперечной устойчивости выходят из строя, обычно необходимо заменить две части: тяги стабилизатора поперечной устойчивости и втулки стабилизатора поперечной устойчивости.Как и в случае с любыми автомобильными запчастями, стоимость будет варьироваться от одного автомобиля к другому. Средняя стоимость замены рычага стабилизатора поперечной устойчивости обычно составляет от 125 долларов до 160 долларов, включая оплату труда. Сами ссылки стоят от 40 до 110 долларов каждая, в то время как рабочая сила обойдется вам где-то между 50 и 70 долларами. Например, стабилизатор поперечной устойчивости для Toyota RAV4 2005 года стоит 43,50 доллара. Если вам нужно заменить оба, то это будет стоить 87 долларов только за звенья стабилизатора поперечной устойчивости.

Средняя стоимость втулки стабилизатора также примерно равна от 125 долларов до 160 долларов в сумме.Но сами втулки на самом деле намного дешевле. Например, втулка переднего стабилизатора для Toyota RAV4 стоит всего 12,35 доллара за штуку.

Таким образом, если вам нужно заменить как тяги, так и втулки стабилизатора поперечной устойчивости, вам, вероятно, придется заплатить более 320 долларов США . Если вам нужно заменить также тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости, вам понадобится около $ 640 . Звучит дорого, но в большинстве случаев вам нужно будет заменить только одну из ссылок. Кроме того, когда вы выполняете несколько работ по замене нескольких компонентов в одной части автомобиля, вы часто получаете скидку на оплату труда.

Это само собой разумеется, но есть вероятность, что эти детали будут стоить дороже для роскошных, высокопроизводительных автомобилей и грузовиков. В большинстве случаев они не намного дороже, но в некоторых автомобилях они могут быть дороже.

Снижение затрат на замену звена стабилизатора поперечной устойчивости: DIY

Как всегда, если вы хотите сэкономить деньги, вы можете выполнить замену самостоятельно. Однако, поскольку стабилизатор поперечной устойчивости играет важную роль в управляемости и устойчивости вашего автомобиля, мы не рекомендуем делать это самостоятельно.Если вы не профессионально обученный механик или не уверены в своих навыках DIY, вам нужно просто оплатить стоимость рабочей силы и попросить профессионала сделать это за вас.

При этом процесс на самом деле довольно прост и попадает в категорию от умеренных до сложных. Если у вас есть подходящие инструменты и вы следуете руководству, вы сможете сделать это самостоятельно. Вот как самостоятельно заменить тягу стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы снизить затраты на замену тяги стабилизатора поперечной устойчивости:

Что вам понадобится

Инструменты и предметы, которые вам понадобятся для самостоятельной замены, следующие:

• Стойки домкрата и домкрата
• Гаечный ключ
• Проникающая смазка, например WD-40
• Трещотка
• Монтировка
• Набор головок
• Противооткатные упоры
• Запасные звенья стабилизатора поперечной устойчивости

Как заменить звенья стабилизатора поперечной устойчивости

стояночный тормоз и установите под колесо противооткатный упор, который не снимается, чтобы автомобиль оставался на месте.
1. Ослабьте колесные гайки, затем поднимите автомобиль и поставьте его на домкраты. После этого снимите колесные гайки и снимите колесо.
2. Найдите стабилизатор поперечной устойчивости, который вы собираетесь заменить. Должны быть две проушины, удерживающие тягу стабилизатора поперечной устойчивости на месте. Начните с удаления сначала верхнего, а затем нижнего. Если вы видите ржавчину или гайки трудно удалить, нанесите на них проникающую смазку. Подождите несколько минут, а затем приступите к снятию гаек.
3. После снятия обеих гаек используйте монтировку, чтобы надавить на стабилизатор поперечной устойчивости.Сделайте это рядом со ссылкой стабилизатора поперечной устойчивости, и это поможет удалить ссылки.
4. Снова используйте монтировку, чтобы надавить и установить новую тягу стабилизатора поперечной устойчивости. Убедитесь, что он установлен правильно, так как концы ссылок могут выглядеть одинаково.
5. После того, как перемычка будет на месте, установите и затяните гайки с соответствующим крутящим моментом, вы сможете найти это в руководстве пользователя.
6. Установите колесо обратно на автомобиль и затяните зажимные гайки. Повторите процесс для других звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, которые необходимо заменить.

Как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Пока мы занимаемся этим, давайте обсудим, как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Скорее всего, вам нужно будет заменить их рядом со ссылками. Вот как это сделать:

1. Припаркуйте и поднимите автомобиль, как если бы вы заменяли тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
2. Найдите втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Обычно они располагаются на нижнем рычаге подвески и крепятся к шасси автомобиля.
3. Ослабьте и снимите болты и винты, удерживающие втулку на месте, и снимите кронштейн.После этого снимите втулку с стабилизатора поперечной устойчивости.
4. Рекомендуется также очистить стабилизатор поперечной устойчивости и крепления. При необходимости используйте наждачную бумагу или металлическую щетку.
5. Слегка смажьте стабилизатор поперечной устойчивости, втулки и крепления. Затем наденьте втулку на стабилизатор поперечной устойчивости и накройте ее кронштейном. Затяните гайки и болты до соответствующего крутящего момента.

Имейте в виду, что у некоторых автомобилей может быть другой узел подвески, и метод замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости будет другим.Вот руководство от ChrisFix, которое поможет вам понять, как заменить звенья и втулки стабилизатора поперечной устойчивости:

Стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости: вопросы и ответы

Нужно ли мне заменять оба звена стабилизатора поперечной устойчивости?

Как уже упоминалось, с каждой стороны автомобиля есть два рычага стабилизатора поперечной устойчивости. Когда один выходит из строя, нужно ли вам заменять и другой? Обычно нет, но ваш механик может порекомендовать вам заменить их обоих. Поскольку два звена изнашиваются примерно с одинаковой скоростью, замена обоих звеньев поможет сэкономить время и деньги.

При этом, пока другой находится в хорошем состоянии, вы можете обойтись заменой только одного из них. Но мы рекомендуем делать это только тогда, когда денег действительно мало, и вы убедились, что другое звено в хорошем состоянии. В противном случае замените их оба.

Требуется ли также замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Как уже упоминалось, тяги стабилизатора поперечной устойчивости — это то, что соединяет стабилизатор поперечной устойчивости с узлом подвески через рычаг управления. Между тем, втулки стабилизатора поперечной устойчивости — это то, что соединяет сам стабилизатор поперечной устойчивости с шасси автомобиля.Эти втулки позволяют стабилизатору поперечной устойчивости плавать и реагировать на движение автомобиля.

Обычно они изготавливаются из резины, уретана или полиуретана. Когда они выходят из строя, это мешает перемещению веса в автомобиле, что делает его непредсказуемым и трудным для управления. Так что, если они выйдут из строя, да, вам также придется их заменить.

Признаками неисправной втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются скрип и дребезжание из-под автомобиля, а также вялое или невосприимчивое управление.Проверьте втулки, чтобы убедиться, что они все еще в хорошем состоянии, и при необходимости замените их.

Как выбрать правильные звенья стабилизатора поперечной устойчивости?

Если вы покупаете OEM (производитель оригинального оборудования), то есть рычаги стабилизатора поперечной устойчивости, изготовленные оригинальным производителем вашего автомобиля, просто выберите правильную деталь для вашей модели автомобиля и года выпуска. Это довольно просто, они идеально подойдут к вашей машине и будут работать без проблем.

Если вы покупаете стабилизаторы поперечной устойчивости на вторичном рынке или сторонних производителей, чтобы сэкономить деньги, убедитесь, что они соответствуют характеристикам вашего автомобиля.Они разместят эту информацию на своем веб-сайте, и вы легко сможете проверить, подходит она вашему автомобилю или нет. Чаще всего они даже перечисляют, каким автомобилям подойдет данная запчасть.

Мы не рекомендуем это делать, если вы пытаетесь сэкономить несколько долларов. Причина в том, что некоторые запасные части или запчасти сторонних производителей могут иметь сомнительное качество. Покупка некачественного товара может повлиять на управляемость вашего автомобиля, и они могут не прослужить так долго. В любом случае они обычно не намного дешевле. Однако, если вы непреклонны в покупке послепродажного обслуживания, обязательно прочтите отзывы пользователей, чтобы убедиться в отсутствии проблем с качеством.Также было бы разумно найти продавца или бренд, который предлагает гарантию.

Нужны ли стабилизаторы поперечной устойчивости для повышения производительности?

Хорошо, возможно, вы просматриваете ссылки стабилизатора поперечной устойчивости и обнаружили, что можете заменить его на стабилизатор поперечной устойчивости. Если хотите, вы можете купить послепродажный стабилизатор поперечной устойчивости и звенья. Обычно это помогает повысить производительность. Они также регулируются, что означает, что вы можете регулировать жесткость стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы вы могли настроить его для получения максимальной производительности.Это также поможет вам настроить автомобиль в соответствии со своим стилем вождения и предпочтениями.

Хотя они не намного дороже, мы обычно не рекомендуем использовать стабилизатор поперечной устойчивости. Если вы не хотите выводить свою машину на гоночную трассу или не хотите улучшить управляемость, вам действительно не нужны стабилизаторы поперечной устойчивости, и вместо этого вам нужно просто покупать запчасти OEM. Даже если вы хотите улучшить обработку, есть другие способы сделать это, и это может дать лучшие результаты. Кроме того, ваш стабилизатор поперечной устойчивости, вероятно, в любом случае в хорошем состоянии, так зачем заменять то, что не сломалось?

В этом видео от Donut Media выясняется, стоят ли на самом деле стабилизаторы поперечной устойчивости:

Как долго прослужат мои новые ссылки на стабилизаторы поперечной устойчивости?

Как уже упоминалось, звенья стабилизатора поперечной устойчивости обычно служат очень долго.Маловероятно, что вам когда-нибудь понадобится заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости в автомобиле. Особенно, если у вас относительно новая машина, которой меньше 10 лет. Таким образом, пока нет внешнего фактора, который может повредить ссылки на вашей новой маршрутной панели, это должно длиться до тех пор, пока вам не придется продать свой нынешний автомобиль. Не нужно беспокоиться о том, что звенья стабилизатора поперечной устойчивости выйдут из строя в ближайшее время после их замены.

Могу ли я водить машину с плохой стойкой стабилизатора поперечной устойчивости?

Можно, но нельзя. Мы бесчисленное количество раз упоминали, что стабилизатор поперечной устойчивости отвечает за управляемость и устойчивость вашего автомобиля.Плохое звено стабилизатора поперечной устойчивости не будет работать должным образом и испортит управляемость вашей машины. Это может быть нормально в большинстве условий (если повреждения не так уж велики). Но в экстремальных условиях вождения это может подвергнуть вас и всех окружающих серьезному риску.

Заключение

Подводя итог, стабилизатор поперечной устойчивости нужен для того, чтобы держать автомобиль под контролем, особенно во время поворота. Он работает, заставляя подвеску на внешнем углу автомобиля выровняться, выравниваясь с внутренней подвеской.В этом случае автомобиль станет более плоским, что обеспечит лучшее распределение веса при прохождении поворотов. Тяги стабилизатора поперечной устойчивости — это то, что соединяет сам стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом управления. Между тем, сайлентблоки крепят стабилизатор поперечной устойчивости к шасси автомобиля.

стабилизаторы поперечной устойчивости обычно служат в течение всего срока службы, поскольку на самом деле они не являются движущейся деталью, и их нужно будет заменять только при наличии внешнего фактора, вызывающего повреждение стабилизатора поперечной устойчивости. Например, когда вы попали в аварию. Однако тяги стабилизатора поперечной устойчивости являются подвижной частью и со временем изнашиваются, снижая их способность сохранять устойчивость автомобиля и нарушая управляемость.Если у вас плохое звено стабилизатора поперечной устойчивости, рекомендуем немедленно заменить его. Нарушение управляемости и устойчивости может подвергнуть вас значительному риску во время вождения.

Заменить звенья стабилизатора поперечной устойчивости относительно дешево. Каждое звено стабилизатора поперечной устойчивости должно стоить не более 160 долларов. Таким образом, если вы заменяете обе ссылки, общая сумма должна составлять всего около 320 долларов США, включая оплату труда. Надеемся, мы помогли вам понять, что такое звено стабилизатора поперечной устойчивости, почему оно так важно, и, надеюсь, помогли вам принять обоснованное решение перед ремонтом автомобиля.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

сообщить об этом объявлении

Признаки неисправности втулок стабилизатора [Как проверить и исправить] — Rx Mechanic

Важным, но скрытым компонентом подвески вашего автомобиля является стабилизатор поперечной устойчивости (также называемый стабилизатором поперечной устойчивости). Он находится под вашим автомобилем и прикреплен к обеим сторонам подвески. Этот компонент предназначен для предотвращения скатывания вашего автомобиля при поворотах.Тем не менее, поскольку он подключен к вашей системе подвески, он также функционирует как рычаг, помогающий снизить уровень шума во время вождения и поглощать удары дорожных неровностей, чтобы вы могли управлять автомобилем с комфортом. Обратный эффект может отражать симптомы неисправности втулок стабилизатора поперечной устойчивости.

Ваш стабилизатор поперечной устойчивости прикреплен к шасси и соединен с другими системами подвески с помощью втулок и кронштейнов. Когда втулки стабилизатора поперечной устойчивости регулярно обслуживаются и обслуживаются, они могут эффективно работать в течение длительного периода.Но когда они начнут ухудшаться, вы можете начать испытывать предупреждающие знаки — от скрипучих шумов до серьезных проблем с управлением и рулевым управлением, что подвергает ваш автомобиль опасности.

Ниже представлена ​​информация, которая расскажет вам о признаках плохой втулки стабилизатора и о том, как вы можете быстро проверить и устранить эту неисправность. Мы также наполнили эту статью множеством другой важной информации, которую вы должны знать.

Признаки неисправности втулок стабилизатора

Водителям важно знать признаки неисправной втулки шины и других неисправных компонентов в системе автомобиля.Вы не только снизите стоимость ремонта, но и защитите свой автомобиль от аварии. Обратите внимание на следующие симптомы:

Писк из-под автомобиля

Когда втулка стабилизатора поперечной устойчивости скрипит из-под автомобиля, это один из важных признаков, указывающих на то, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться. Однако шумы могут возникать из-за других неисправных компонентов, которые также могут быть лязгающими или дребезжащими. Не все неисправные компоненты производят одинаковый шум; различается.Однако большинство механиков используют скрипучие звуки для диагностики неисправных втулок стабилизатора поперечной устойчивости.

Скорее всего, вы услышите шум стабилизатора поперечной устойчивости при повороте рулевого колеса, движении по неровной дороге или даже при выезде на подъездную дорожку. Этот шум возникает, когда втулки шины недостаточно смазаны, что увеличивает трение между соприкасающимися частями. Было бы неплохо, если бы вы как можно скорее смазать втулки, особенно когда вы замечаете, что этот шум исходит из области ваших ног во время вождения.

Дребезжание или лязг

Втулки шины закреплены под автомобилем.Когда они начнут изнашиваться или серьезно повредятся, стабилизатор поперечной устойчивости станет нестабильным и начнет трястись во время движения, издавая лязгающий или дребезжащий звук. Этот шум становится громче, когда вы поворачиваете или каждый раз проезжаете по кочкам. Вы заметите шум вокруг передней части автомобиля, особенно когда речь идет о зоне пола водителя. Шум от вашего автомобиля означает, что что-то в системе вашего автомобиля не на месте, поэтому вам нужно немедленно это проверить.

При возникновении шума такого типа лучше всего ехать домой или отбуксировать автомобиль до ближайшей автомастерской.Если вы продолжите использовать неисправную втулку стабилизатора поперечной устойчивости, весь стабилизатор штанги может упасть, и это повлечет за собой большие расходы на ремонт. Мы всегда советуем нашим клиентам выяснить причину шума и устранить ее.

Медленная реакция при управлении автомобилем

Если вы часто используете свой автомобиль, вы должны быть знакомы с его управлением и управлением при движении по дороге. Один из способов определить, есть ли у вас проблема с втулками стабилизатора поперечной устойчивости, — это когда вы начинаете замечать, что управление вашим автомобилем становится медленным или вялым, особенно когда вы поворачиваете колеса во время движения.

Когда вы видите, что ваше транспортное средство становится нестабильным при заходе колес в поворот, это признак того, что ваши втулки неисправны и их необходимо как можно скорее заменить. Вы должны знать, что когда втулки стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля начинают изнашиваться, они быстро изнашиваются. Таким образом, игнорирование любого из симптомов может привести к нескольким побочным эффектам, что очень опасно. Это один из тех недостатков, на которые следует обратить пристальное внимание.

Если вы заметили какие-либо изменения в управляемости вашего автомобиля, обязательно выясните причину.Если вы не можете определить истинную причину, отнесите автомобиль в мастерскую для проведения диагностики.

Плохая устойчивость автомобиля при разгоне

Если втулки стабилизатора поперечной устойчивости повреждены, вы начнете замечать крен кузова автомобиля при ускорении. Ваш автомобиль начнет раскачиваться каждый раз, когда вы попытаетесь проехать более 25 миль в час. Плохая втулка стабилизатора поперечной устойчивости приведет к сотрясению стабилизатора поперечной устойчивости, что приведет к нестабильности вашего автомобиля.

Многие водители время от времени сталкиваются с этим, и большинство из них не уверены в причине.Хорошо! Теперь вы знаете вероятную причину.

Плохие втулки стабилизатора поперечной устойчивости вызывают вибрацию при движении. Хотя этот эффект можно не заметить при движении на небольшой скорости.

Как проверить втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Мы покажем вам простой процесс проверки втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Вы должны быть осторожны с этим процессом; советуем всегда надевать защитную одежду. Также возьмите свои инструменты в руки; ваши инструменты всегда должны быть на расстоянии вытянутой руки, чтобы их было легко достать.

Вы должны получить доступ к втулкам стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля, чтобы осмотреть их.Они закреплены над ходовой частью, поэтому вам нужно снять их, чтобы добраться до втулок. Для этого вам придется поднять автомобиль с помощью автомобильного подъемника или домкрата. Убедитесь, что вы при этом принимаете соответствующие меры. Перед использованием правильно установите домкрат, и домкрат стоит на твердой поверхности. Для автомобильных подъемников убедитесь, что вы разместили адаптеры подъемника в рекомендованных местах в вашем автомобиле.

Вы должны знать, что обе стороны системы подвески вашего автомобиля должны быть одинаковыми, чтобы вы могли правильно проверить втулки шины.Пожалуйста, не поднимайте автомобиль с одной стороны; это приведет к перегрузке стабилизатора поперечной устойчивости, что нехорошо. Большинство людей предпочитают использовать для этого автомобильные подъемники. Однако использование домкрата — еще один хороший вариант.

После того, как вы смогли добраться до втулок стабилизатора поперечной устойчивости, остальной процесс можно завершить за несколько минут.

Начать нужно с одной стороны. Возьмите монтировку или отвертку и используйте ее, чтобы заклинить подрамник или прочную раму рядом со втулками стержня, и приложите усилие к инструменту.Следите за втулкой руля вокруг стабилизатора поперечной устойчивости на предмет любого движения; это очень важно. Вы должны наблюдать за его деформацией при надавливании инструментом. Втулка не должна трястись или двигаться при этом.

Осмотрите втулку прутка на предмет повреждений; износ или разрыв. Если есть износ, вы можете увидеть овальную трещину на ее поверхности с очевидным пространством в нижней или верхней части, где стабилизатор поперечной устойчивости прошел через втулку.

Если вы также заметили шум подвески или заметный прогиб под действием приложенной нагрузки, то вам следует немедленно заменить втулки шины.Осмотр втулок стабилизатора поперечной устойчивости также подскажет, из-за чего стабилизатор поперечной устойчивости выходит из строя.

Теперь проведите тот же процесс проверки на другой стороне вашего автомобиля. Прочтите эту статью, чтобы узнать, как заменить паршивые втулки стабилизатора.

Как исправить плохие втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Замена поврежденной втулки стабилизатора поперечной устойчивости — единственный способ исправить втулки вашего автомобиля. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости со временем приходят в негодность, хотя они очень прочные.Уровень сложности замены втулок прутка во многом зависит от типа автомобиля и места их расположения. Однако вот процесс, как исправить неисправные втулки шины:

• Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Убедитесь, что вы нажали на тормоза и отпустили защелку капота вашего автомобиля. Проверьте свои колеса, чтобы не допустить любого движения; пожалуйста, не используйте острые предметы. Открытие капота позволит пропускать свет через область двигателя в рабочую зону, что поможет вам быстро найти втулки.
• Наденьте защитное снаряжение. Мы считаем этот шаг очень важным при проведении ремонтных работ. Многие водители считают это само собой разумеющимся. Было бы лучше, если бы у вас была такая необходимая защитная одежда, как очки, перчатки и комбинезон. Это поможет защитить вашу кожу от любых повреждений, которые могут возникнуть во время ремонта. Убедитесь, что вы держите инструменты под рукой; Вам следует подумать о том, чтобы получить ящик для инструментов механики, чтобы упорядочить свои инструменты.
• Вам необходимо поднять автомобиль; поднять левую переднюю четверть.Как мы уже говорили ранее, вы можете использовать автомобильный подъемник или автомобильный домкрат. Пожалуйста, делайте это осторожно. При использовании автомобильного домкрата, равно как и подъемника, необходимо соблюдать инструкции. Вы должны знать, как они работают, прежде чем использовать их. Поднимите правую и левую передние части вашего автомобиля.
• Найдите втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Вы можете использовать стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы определить это место, потянув его до точки, в которой он прикреплен к ходовой части вашего автомобиля с помощью кронштейна. Стабилизатор поперечной устойчивости обычно устанавливается за передними шинами и перед задними шинами.

Вам может потребоваться снять тепловой экран или кронштейны, чтобы можно было снять кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости; это зависит от конструкции автомобиля. Осторожно удалите все препятствия, чтобы получить доступ к втулке. Кронштейны легко снимаются. Обычно они фиксируются одним или двумя крепежными болтами. В некоторых случаях болты устанавливаются с помощью гайки или резьбового отверстия в ходовой части вашего автомобиля.

Осторожно открутите болты гаечным ключом, головкой и трещоткой.Болты кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости имеют шарнир внизу или вверху, который вы можете снять, сняв один болт.

• Когда вы определите точное местоположение втулки, переместите ее вдоль стабилизатора поперечной устойчивости до точки, в которой ее можно будет легко снять со штанги. Вставьте в отверстие втулки с помощью монтировки или специальных отверток, чтобы извлечь ее из стабилизатора. Втулки прутка обычно покрыты резиной, поэтому их непросто снять.
• Закрепите новую втулку на стабилизаторе поперечной устойчивости таким же образом, как вы сняли старую втулку.Поскольку втулка новая, исправить ее будет еще труднее. Поместите новую втулку в соответствующее место и затяните ее с помощью инструментов. Хорошо, что стоимость замены втулок переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости доступная, особенно если вы выполняете замену самостоятельно.
• Установите обратно все компоненты, которые вы должны были взлетать, и освободите пространство под автомобилем. Теперь вы можете опустить машину, закрыть капот и удалить предмет, который давил на колесо. Выполните пробный запуск вашего автомобиля и обратите внимание на любые признаки неисправности втулки шины, перечисленные выше.

Диагностика и замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости

YouTube

Часто задаваемые вопросы

Безопасно ли ехать с плохими втулками стабилизатора поперечной устойчивости?

Не рекомендуется ездить с неисправным или сломанным стабилизатором поперечной устойчивости. Тем не менее, если вы должны, вы должны быть осторожны и устойчивы при вождении, потому что вы можете быстро потерять контроль над автомобилем с паршивыми втулками стабилизатора поперечной устойчивости, что приведет к аварии, если вы недостаточно подготовлены.

Ситуация немного менее спорная, если у вас сломан задний стабилизатор поперечной устойчивости.В случае неисправных концевых звеньев штанги вы все равно можете управлять автомобилем. Единственная проблема заключается в том, что вы будете испытывать чрезмерный крен кузова при попытке сделать поворот на скорости более 35 миль в час; это сделает ваш автомобиль нестабильным. Чтобы отремонтировать втулки стабилизатора поперечной устойчивости, вам следует следовать указанным выше инструкциям, либо вы можете отнести свой автомобиль в мастерскую механика.

На что похож звук плохой втулки?

Когда втулка автомобиля выходит из строя, стабилизатор поперечной устойчивости становится неустойчивым, и это приводит к тому, что ваш автомобиль издает звуки во время движения; эти звуки лучше всего описать как писк, дребезжание или лязгание.По мере движения шум становится громче, особенно при движении по неровной дороге.

При смене полосы движения и поворотах грохот становится более заметным, похожим на шум дверных петель. Вы чувствуете, как дрожит передняя часть вашего автомобиля. Движение с изношенными втулками по металлической или каменистой дороге может привести к ударам и шуму, а также во время крутых поворотов.

Каков срок службы сайлентблоков?

Нет установленного времени износа втулок. В автомобилях они могут изнашиваться с разной скоростью.Стресс, окружающая среда или количество нагрузки, которой ваш автомобиль ежедневно подвергается, определяют, как долго прослужат сайлентблоки. Как правило, вы будете знать, когда менять втулки в автомобиле, когда симптомы плохой втулки начинают проявляться, что затрудняет управление автомобилем.

Срок службы различных втулок различается. Резиновая втулка рассчитана на такой же срок службы, как и резиновые шланги. Однако срок службы вводов составляет около 14 лет, но окружающая среда и менеджмент будут способствовать этому фактору.

Опасно ли ехать с неисправной втулкой?

Опасно управлять грузовиком или автомобилем с порванной или сломанной втулкой, потому что втулки являются важными компонентами в системе вашего автомобиля; Эти втулки предназначены для работы в опасных условиях рулевого управления.

Неисправная втулка рычага подвески повлияет на регулировку углов установки колес вашего автомобиля, что приведет к быстрому износу шин и сделает ваше рулевое управление опасным, вызывая смещение при движении по неровностям или поворотам. Движение с плохой втулкой опасно, поэтому движение следует прекратить, пока вы не замените втулки.

Неисправная втулка может вызвать потерю управляемости и привести к случайному движению транспортных средств, что может привести к потере управления водителем. Эта неисправность также приводит к смещению передней части автомобиля и преждевременному износу шины.

Сколько стоит замена втулок?

Замена втулок стоит от 90 до 105 долларов, а затраты на рабочую силу — от 65 до 95 долларов. Стоимость запчастей составляет от 35 до 55 долларов. Стоимость нового ввода колеблется от 10 до 120 долларов; трудозатраты дороже.Это означает, что стоимость замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости для нижнего рычага управления может составлять от 100 до 400 долларов за втулку.

Нужно ли смазывать втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Может не потребоваться смазка новых втулок. Однако при необходимости можно периодически смазывать втулки. Но для этого используется неординарная смазка. Силиконовая смазка — лучший вариант для втулок ваших шин; они не повредят ваши втулки.

Смазку следует нанести на внешние фланцы и отверстия втулок.Не используйте смазку на внешней поверхности втулок.

Почему скрипят втулки?

Вы слышите этот звук, когда резина в вашем автомобиле слишком сухая. Подвеска вашего автомобиля поворачивается в поворотной чашке и издает этот шум. Это также может быть результатом повреждения втулок шины. Уретановые втулки также издают этот скрипучий звук, если они не смазаны. Вы можете попытаться остановить этот скрипучий звук, нанеся распыляемую литиевую смазку, но если этот звук исходит от резиновой втулки, распылите силиконовой смазкой.

Заключительные слова

Каждому автовладельцу нужно время, чтобы разобраться в своей машине. Это поможет вам узнать, когда появляются признаки неисправности втулок стабилизатора поперечной устойчивости и другие опасные неисправности. Это позволит вам вовремя принять профилактические меры до того, как вашему автомобилю будет нанесен дополнительный ущерб.

Комплект втулки стабилизатора поперечной устойчивости

— Стоимость замены втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Независимо от того, являетесь ли вы автомобильным фанатиком, вы хотите, чтобы ваш автомобиль, грузовик или внедорожник предлагал плавную, комфортную и безопасную поездку.Вы также не хотите, чтобы ваш автомобиль был настолько громким, что вы не могли разговаривать с пассажирами или слушать свой любимый подкаст. Стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля помогает снизить плавность хода и снизить уровень шума. Однако его втулки со временем изнашиваются или ломаются.

PartsGeek.com предлагает сотни высококачественных и доступных по цене компонентов втулок стабилизатора поперечной устойчивости, которые помогут вам достичь результатов профессионального уровня в вашем ремонтном проекте. Найти втулки, подходящие для вашего применения, также быстро и легко с помощью нашей интуитивно понятной функции поиска.Однако, как всегда, если вы в конечном итоге выберете втулки, которые не подходят или иным образом не соответствуют вашим ожиданиям, наша 30-дневная политика возврата денег дает вам душевное спокойствие при каждом заказе.

Что такое втулка стабилизатора поперечной устойчивости?

На нижней стороне вашего автомобиля находится стабилизатор или стабилизатор поперечной устойчивости. Этот компонент, который обычно представляет собой торсионную пружину, помогает стабилизировать ваш автомобиль, грузовик или внедорожник. Штанга установлена ​​на втулках, которые обеспечивают амортизацию, снижение шума и плавность хода. Когда втулки хорошо смазаны и находятся в хорошем состоянии, они обеспечивают более мягкую езду.Однако со временем втулки стабилизатора поперечной устойчивости изнашиваются или полностью ломаются. Обычно это приводит к более громкой и неровной езде. Однако в конечном итоге изношенные сайлентблоки отрицательно сказываются на характеристиках вашего автомобиля.

Сколько стоит втулка стабилизатора поперечной устойчивости?

Замена сломанной или изношенной втулки стабилизатора поперечной устойчивости вряд ли сломает крен. Тем не менее, точная стоимость запасной части зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Вы также можете доплатить за OEM-компоненты или за улучшенную втулку стабилизатора поперечной устойчивости.Тем не менее, на сайте PartsGeek.com большинство сменных втулок стабилизатора поперечной устойчивости стоит от 8 до 20 долларов. Вы также можете выбрать комплект втулок, в который входит все необходимое для профессионального ремонта. Как и отдельные втулки, эти комплекты различаются по цене, хотя многие из них на сайте PartsGeek.com стоят менее 40 долларов.

Каковы признаки неисправной втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости обычно не ломаются за ночь. Напротив, они обычно со временем постепенно изнашиваются. Однако, если у вас плохая втулка, вы должны обратить внимание на следующие признаки:

• Вялое управление автомобилем
• Скрипы под автомобилем
• Дребезжание под автомобилем
• Неровная езда

Можно ли ехать с старая, поврежденная или неэффективная втулка стабилизатора поперечной устойчивости?

При выходе из строя некоторых компонентов продолжать движение невозможно.В конце концов, для вождения необходимы определенные детали автомобиля. С другими поврежденными компонентами продолжать эксплуатацию вашего автомобиля — плохая идея. То есть вождение автомобиля может нанести долговременный ущерб или привести к другим проблемам. Однако втулки стабилизатора поперечной устойчивости немного другие. Как уже упоминалось, эти втулки могут со временем изнашиваться, что побуждает вас водить машину после того, как вам, вероятно, следовало заменить неисправные подшипники. Хотя обычно нормально управлять автомобилем, грузовиком или внедорожником со старыми, поврежденными или неэффективными втулками стабилизатора поперечной устойчивости в течение ограниченного времени, для этого требуется дополнительный уход.В конце концов, ваш автомобиль может вести себя не так, как вы ожидаете. Для оптимального обращения лучше всего заменить неисправные втулки как можно скорее.

замена

втулки стабилизатора поперечной устойчивости рейнджера Форд Грузовики месяца

Автор Крейг Т Эверс За период времени, резина изнашивается.Это важно для нас, потому что резина широко используется в наших грузовиках. под контролем, когда мы едем. В подвеска соединена между собой резиновыми втулками, которые со временем теряют их гибкость или жесткость и изменить способ их действий нагрузка. Изменение тонкое и подкрадывается без драматических симптомов. Но после 130000 км пора было заменить сайлентблоки в моем 1993 Рейнджер 4х4. Этот проект к тому времени, когда я закончил, участвовал немного больше, чем я планировал, но это того стоило.я буду полностью покрыть его тремя частями (втулки стабилизатора поперечной устойчивости, пружины и втулки подвески, а также опоры кузова и подъемный комплект.) Я заметил, что некоторые из резина искала ну, я думаю, вы бы сказали, что это было не совсем правильно. Трудно описать точно, но однажды я некоторое время работал с компания, которая производила сайлентблоки подвески, и я привык к тому, какие они есть должен выглядеть. Эти в моем грузовике были крошечные трещины на поверхности, а поверхность была тусклой. Настоящая раздача заключалась в том, что я мог погрузить ноготь в резина. Если бы это было так мягко (от усталости после миллионов циклов разряда), он не мог за поездку, когда на нее подпрыгивал вес грузовика. В дополнение к внешнему виду и чувствую, возникла проблема ходовых качеств. Моя жена сказала мне, что больше не будет со мной кататься, потому что грузовик ехал так грубо. Некоторые Дороги здесь — бетонные плиты с ужасными неровностями и падениями. между плитами, и плохо залатанный ремонт. Было такое ощущение, что грузовик несколько раз наехал на каждую кочку. Собственно, так и было. Когда грузовик врезается в неровность, колеса резко поднимаются вверх, прикладывая усилия во втулки. Мягкий втулки просто пропускают силу, так что сила достигает следующего звено в подвеске с полной силой, тогда оно может отражаться обратно через в противном случае, как мяч, отскакивающий от стены. В результате сила одного удара все еще грохотала. подвеска, когда подошла следующая неровность. Жесткая езда! Замена амортизаторов произведена небольшая разница, как и замена шин, но все равно было ужасно нецивилизованный. Итак, у меня был Дафф пришлите мне пакет различных втулок подвески из полиуретана. Каучук — это компромиссный материал, обладающий свойствами, подходящими для дорожных условий. пользуйтесь, и это недорого. Поли прочнее, изнашивается, как железо, и стоит дороже резины, но на запасной частей, это примерно то же самое или немного меньше, чем покупка втулок на Счетчик запчастей Ford.Я решила что мне пришлось заменить все сайлентблоки в подвеске. Если вы этого не сделаете, силы заявят о себе на самое слабое место в системе. Если Я попытался отладить некоторые симптомы, которые возникли во время этого проект вместо того, чтобы просто продолжить и закончить его, я бы получил действительно не понимает, что происходит (подробнее об этом позже в теле раздел монтирования.) учитель, всегда учитель, я думаю, и хотя я не делаю этого ради жить больше, я не могу перестать преподавать, поэтому я решил написать статьи о моем опыте установки каждого набора. Может мои ошибки и проблемы, с которыми я сталкиваюсь, могут кому-то помочь остальное с их оснасткой. Перед тем, как начать, купите новый крепежные детали вместо старых, которые вы удалите, сломаете или порежете из. Если ваш грузовик больше чем пару лет, крепеж наверное уже безнадежно. Получите замену, прежде чем нырнуть, и отключите единственные колеса, которые вы имеют. В моем случае у меня был местный весенний магазин сделал мне новые U-образные болты для блоков задней поперечной устойчивости, которые крепление на ось, и мне достались новые болты, гайки и шайбы. Мне также пришлось заменить одно из креплений рамы, так как я буду обсуждать немного дальше по странице. я Повторяю, забудьте о сохранении старых креплений. Это просто не стоит боли и раздражения. Получите новые, прежде чем начинать свой проект, а затем просто прервите или вырезать старые. (Это чувствует себя ооочень хорошо!) Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание Перед тем, как начать, следует обрызгать все крепежные детали WD-40. или аналогичная проникающая жидкость в день или около того (или даже каждый день в течение недели) прежде чем ты начнешь.Его будет сложно, так что дайте ему много времени, чтобы погрузиться, прежде чем вы получите инструменты. Это действительно спасло мою бекон там в конце бодилифтинга. Болты крепления станины были настолько сильно корродированы, что обломался, если бы я этого не сделал, и это было бы очень неприятно! Уделите много времени этот вид ремонта. Если вы никогда не делали этого раньше, вы, вероятно, возьмете больше, чем вы думаете вам понадобиться.Если ты делал это раньше, у вас нет иллюзий, и вы знаете, что я говоря о. Становится легче чем больше вы делаете, но нет никаких гарантий, что это когда-нибудь будет легко. Оставьте много места для Работа. Как видите, у меня передняя часть здесь на пандусах, а задняя — на домкратах (да, те есть шпалы, на которых стоят трибуны!) Это дает мне возможность кататься на ползунке, если я хочу, и я иметь место, чтобы повернуть ручку розетки с трубкой читера на ней. Вам нужно будет применить много силы. В моем пневматическом гайковерте закончился ток, прежде чем он ослабился. что-либо в этой работе, кроме гаек, поэтому мне пришлось сделать это старым вылепленным способом. Грубая сила!! Симпатичные стабилизаторы поперечной устойчивости легко сделать. Все, что у тебя есть с каждой стороны тележки находится втулка опорного блока и звено собачьей кости крепление штанги к автомобилю. На сзади, блок находится на задней оси, и тяга прикрепляется к Рамка.Спереди блок находится на раме, а звено прикреплено к оси. Здесь вы видите новую сайлентблок (довольно синий поли) прикреплен к оси. П-образный болт проскальзывает под ось и удерживает зажим. Мне удалось оторвать один U-образный болт, не сломав его, поэтому я использовал его для выкройка когда пружины магазина погнулись мне на пару замен. Нити были не в хорошей форме, и я не чувствовал себя в безопасности повторное использование.Другой U-образный болт Отрезал болгаркой после того, как гайка перестала крутиться и не смогла сломать болт. (Я упомянуть, что вы все равно можете подумать о замене всех креплений?) Это была худшая часть всей работы. Вот ты см. левое верхнее заднее крепление, где ссылка прикрепляется к раме. Сама перемычка спрятана за тросиком аварийного тормоза, но вы можно увидеть, как стабилизатор поперечной устойчивости изгибается над дифференциалом с правой стороны картина.Барные кривые вперед и зацепляет нижнюю часть звена сразу за листовой рессорой. Проблема заключалась в том, что работать действительно негде. Подвеска устанавливается на ранней стадии сборки, до топливный бак. Меньше чем дюйм пространства между бензобаком (эта большая черная штука внутри рельса рамы) и рельс. короткий При падении бака отсоединить верхнее крепление невозможно. Я повернул весь крепежный болт, но это не помогло. В итоге я отрезал болт крепления болгаркой. Будьте осторожны! Газ танки — сложная вещь, которую нужно обойти !! В этом случае я мог бы оставил старую втулку, но как только я подошел так близко, я мог видеть, что это был в довольно грустном виде, с большими трещинами и резиной, начинающей ломаться из. Это победило бы с целью замены сайлентблоков на старые. Кроме того, когда другие втулки рычажного механизма пропускают большую нагрузку, это резко увеличило бы нагрузку на этот старый, поэтому он провалили остальную часть пути намного быстрее, а потом я исправлю это в любом случае. Так что я решил, что могу а также сделайте все возможное, чтобы все исправить. После того, как я разрезал крепление откатился, пришлось на его место поставить новую. Я прихватил кусок стальной проволоки к кончику нового болта и продет его через верх резервуара с задней стороны, затем после того, как протянул болт, приварил его к раме с этой стороны, имея в виду, что я был всего в нескольких дюймах от того, что не как пламя или искры.После Я закончил, я заклеил конец болта изолентой и стяжкой, чтобы защитите кабели, которые трутся в этой области. Потом пришло время заняться передней планкой. Здесь вы видите левый конец передней стабилизатора поперечной устойчивости. В старый резиновый блок зацепляется за раму, а тяга зацепляется вперед оси. Вы можете увидеть другой конец стабилизатора поперечной устойчивости на левой стороне изображения, где он зацепы к правой оси.Уведомление Я использовал здесь много WD-40. Мне удалось освободить все крепления спереди, но шарнирные болты нельзя было использовать повторно, поэтому я поставил новые. СОВЕТ: при замене болтов, используете ли вы новые или повторно используете оригинал, смазать корпус (НЕ резьбы) противозадирным составом. Во втулках имеется стальная втулка. Если болт заржавеет в эту гильзу, ты никогда его не вытащишь, нет как бы сильно вы не ругались !! Itll возьмите могучий большой молот, правильно нацеленный, чтобы добиться успеха, если это бывает.Если ты следующий парень разобьет его через год, ты будешь очень недоволен собой, если вы забываете этот шаг! Вот простой способ вытащите старые втулки. я использовал гнездо 1 1/8 с одной стороны, чтобы вдавить втулку, и небольшой гнездо посередине, чтобы надеть стальную втулку. Работал намного лучше, чем молоток, черт возьми подход я использовал на тылах! Просто поверните ручку, и втулка выскользнет наружу. (Я был очень доволен собой, когда мне в голову пришла эта идея!) Здесь вы можете увидеть разница между старыми и новыми сайлентблоками. Резину в старом можно зажать между пальцами с помощью небольшое сопротивление. Новый втулка — чрезвычайно твердый полиуретан. Делает подвеску более жесткой. Обратите внимание на угол в промежуточном валу. Имеет значение, в какую сторону указывает этот угол при его установке. все вместе. Его такие мелочи, которые порадуют вас, что вы приняли только одну сторону по отдельности, чтобы вы могли посмотреть на другого, чтобы увидеть, в каком направлении он должен идти Вернуться вместе! Вот сравнение старые и новые сайлентблоки. Уведомление в частности геометрия каркасного блока. Как вы думаете, что скрепит вещи с большей властью, старая, слабая резина без центра или вы поняли.я за эти годы заменили множество втулок на разных автомобилях Я крутил гаечные ключи, и я не буду вставлять резину, если поли доступный. Нам повезло что поли-сайлентблоки были разработаны сначала для рынка полноприводных автомобилей, поэтому доступность выше, чем у автомобилей. Вот как выглядит как когда ты закончишь. я воткнул сверху снаружи большую шайбу крыла, чтобы подкрепить болт, но я не думаю, что это действительно необходимо. Но стоит недорого, и от этого мне становится легче. Обратите внимание, в какую сторону идет угол ссылки? После того, как я закончил, я взял это для поездки. Я мог бы сразу заметите разницу в качестве езды, особенно на поворотах. При отсутствии стабилизатора поперечной устойчивости тело перекатывается по кривой наружу. перемена. Это делает одну сторону ось движется вверх, а другая сторона движется вниз. Стабилизатор поперечной устойчивости связывает обе стороны вместе и передает силы так, чтобы автомобиль проезжает с меньшим креном кузова. Конечно, если стабилизатор поперечной устойчивости движется, он плохо справляется со своей задачей. хорошо. С новыми втулками, Я смог пройти некоторые повороты на 5-10 миль в час быстрее из-за разница в крене кузова и управляемости. Он также немного сгладил неровности, но есть и другие вещи, которые я запланировали (посмотрите мою статью о пружинах и втулках подвески) это будет иметь большее значение. По сути, это Самый простой комплект сайлентблоков на грузовике заменить. Хорошо подготовьтесь, уделите себе много времени, и это станет серьезным улучшение поведения ваших грузовиков. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *