Замена ступичного подшипника форд фокус 1: Замена и выбор ступичного переднего подшипника Форд Фокус 1 | Подшипник передней ступицы Ford Focus 1 1998-2005

Форд фокус 1 замена подшипника

?При самостоятельно замене ступичного подшипника в автомашине с АБС ( а также при замене этого подшипника на СТО с низшим знанием особенностей АБС ФФ ) возникает трудность : после замены через отдельное время включается сигнал неисправности АБС.
Чаще всего трудность кроется в том, что применен несоответсвующий подшипник или подшипник установлен не той стороной ( передний ) или отсутсвует специальное кольцо ( обратный ).

Подшипники : : : : 4V : : : ( подшипники SNR и SKF ) – проблема с передним подшипником Кстати этот подшипник имеет темную страну где магнит, имеет защитную приблуду специально для запресовки комплектом в коробке и весьма детальную инструкцию с разноцветными картинками.
Везде ярко и крупно сказано о трудности.
СКФ же несмотря на очень доброе качество по эксперименту, располагал лишь малую бессмысленный бумажку с надписью только на 3х языках о наличии магнитной стороны и подробную нецветную инструкцию по установке на русском языке где о магнитной части не было ни слова.

И две ничем не отмеченных страны из которых ни одна не была темной.
Как предполагается определять какая из них магнитная хз …

: : : 4V : : : Варианта 2 — снять кулак со стойкой открутив опору стойки и кулак от шаровой, либо снять кулак без стойки открутив его от нее и от шаровой.
В обоих событиях нужно наконечник от кулака отсоединить ( съемник нужен ).
При первоначальном варианте сход развал должен остаться в допуске при другом необходима его регулировка.
Трудность 1 — выдавить привод из ступицы ( прикисает ) нужен съемник, трудность 2 — убрать кулак, выключая его от стойки ( закисает болт а резьба потом нарезана прямо в поворотном кулаке ) Повернуть этот болт что придется высверливать либо убить резьбу выйдет дорого.

Вертеть очень деликатно, перед откручиванием раскислять.
Датчик абс от кулака отсоединять аккуратно крепится 1 болтом кажется на 8 потом просто вынимается.
Старый подшипник вынимать лучше съемником, при всем при том, что можно и выбить.
Вылетит ступица ( не повредите ее ) с наружной обоймой ( останется на ней ) потом из кулака надо изъять внутреннюю обойму со всеми внутренностями подшипника.
Потом со ступицы снять оставшуюся на ней часть подшипника.
Подшипник покупать хорошенький и с точной инструкцией.
Пресовать тисками или пресом через оправку специальную, иначе повредите магнитное кольцо.
Не спутать какой стороной ставить …

https://muztune.net скачать музыку — топ 100 лучших песен скачать.

Замена переднего правого ступичного подшипника на Ford Focus II

Мастерами слесарного цеха производится замена переднего правого ступичного подшипника автомобиля Ford Focus II. все работы производятся на специализированном оборудовании, рекомендованном заводом-изготовителем.

1. Характерные признаки для пришедшего в негодность подшипника это гул при движении на большой скорости. Специалисты техцентра НИВЮС знают, что есть несколько причин данной неисправности: повышенный износ резины, повышенный износ главной пары КПП.

2. Снимается переднее правое колесо.

3. Очищается от налипшей грязи и смазывается проникающей смазкой резьба на рулевом наконечнике.

4. Отворачивается гайка рулевого наконечника.

5. Специальный съемник для наконечников и рычагов.

6. Съемник аккуратно устанавливается на рулевой наконечник, чтобы не повредить пыльник.

7. Рулевой наконечник выпрессовывается.

8. При помощи пневмо пистолета откручивается болт крепления привода.

9. Вытаскивается из крепления на амортизаторе тормозной шланг.

10. Отворачиваются два болта крепления тормозной скобы.

11. Вместе со скобой снимается тормозной суппорт.

12. Чтобы не повредить тормозной шланг, суппорт подвешивается с помощью одноразового хомута за нижний виток пружины.

13. Снимается тормозной диск.

14. Очищается резьба и смазывается проникающей смазкой болт шаровой опоры.

15. Накидным ключом отворачивается гайка. Очень важно, чтобы резьба была чистой, в ином случае можно повредить шаровую опору, что приведет к её замене.

16. Тем же съёмником выпрессовывается шаровая опора из поворотного кулака.

17. Пневмопистолетом откручивается болт крепления поворотной цапфы к амортизатору.

18. Открученный болт вытаскивается из отверстия.

19. После этого снимается поворотный кулак, для снятия понадобится специальный инструмент, так как цапфа очень плотно сидит на амортизаторе. Внимание! Если машина укомплектована системой ABS, то перед снятием поворотного кулака необходимо отсоединить датчик ABS. В комплектацию данного автомобиля ABS не входит.

20. Демонтированный поворотный кулак.

21. Cнятая запчасть отмывается на мойке.

22. Для замены подшипника ступицы, необходимо обязательно пользоваться специальным инструментом. На данной фотографии виден результат неправильной попытки переустановки подшипника ступицы края отверстия загнуты от сильных ударов тупым предметом.

23. Не пытайтесь переустанавливать подшипник самостоятельно, для этого необходим специальный инструмент, в том числе пресс.

24. С помощью специальных проставок поворотный кулак устанавливается под пресс.

25. Уперев шток пресса в центр подшипника, он аккуратно выпрессовывается. Важно, чтобы он выходил равномерно, без перекосов.

26. Давление, необходимое для выпрессовки подшипника около 19МПа, 2700psi.

27. Ступицу лучше придерживать снизу, что бы она не упала на ноги.

28. Старая и новая ступица в сборе с подшипником.

29. Старая и новая ступица в сборе с подшипником.

30. Поворотная цапфа переворачивается и устанавливается горизонтально под пресс.

31. Подшипник ступицы насаживается в посадочное отверстие.

32. Ровно, и без перекосов в поворотный кулак запресовывается подшипник.

33. Финальная стадия запрессовки. Усилие, необходимое для запрессовки подшипника 2600psi.

34. Новая ступица запрессована в поворотный кулак.

35. Поворотный кулак устанавливается на автомобиль в обратном порядке.

36. Все болты протягиваются соответствующими моментами затяжки, установленными заводом-изготовителем, с помощью динамометрического ключа.

37. Прикручивается колесо и автомобиль опускается с подъёмника.

Замена подшипника ступицы форд фокус 1

179 Ремонт Focus I

Замена подшипника передней ступицы

Гайка ступицы колеса за­тянута большим момен­том, поэтому ослаблять ее затяжку рекомендуется, пока автомобиль стоит на колесах.
Снимаем декоративный колпак пе­реднего колеса. Помощник удер­живает педаль тормоза нажатой.

Головкой «на 32» ослабляем за­тяжку гайки ступицы.
Ослабляем три гайки верхнего кре­пления амортизаторной стойки (см. «Снятие и установка аморти­заторной стойки»). Снима­ем переднее колесо (см. «Замена колеса»). Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу (см. «Замена наконечника рулевой тяги»).
На автомобиле с АБС снимаем дат­чик скорости вращения колеса (см. «Замена датчиков скорости враще­ния колес»). Снимаем тор­мозной диск (см. «Замена тормоз­ного диска»). Отсоединяем шаровую опору от поворотного ку­лака (см. «Снятие и установка ры­чага передней подвески»).

Окончательно отворачиваем гайку ступицы.

Съемником спрессовываем сту­пицу в сборе с поворотным ку­лаком с хвостовика наружного ШРУСа.

Выводим хвостовик из отверстия ступицы.

Подвешиваем вал привода на шнуре или проволоке к пружи­не амортизаторной стойки.

Нельзя наклонять вал привода более чем на 18° от оси корпуса внутреннего шарнира. В противном случае внутренний ШРУС может быть поврежден.
Отворачиваем стяжной болт креп­ления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (см. «Сня­тие и установка амортизаторной стойки»).

Отсоединяем поворотный ку­лак от амортизаторной стойки и снимаем его.

Щипцами для снятия стопор­ных колец сжимаем кольцо.
. и снимаем его.

Прессом через оправку (головку или отрезок трубы подходяще­го диаметра) выпрессовываем ступицу из поворотного кулака.
При отсутствии пресса выбиваем ступицу ударами молотка через оправку.
Подходящей головкой или отрез­ком трубы выпрессовываем под­шипник из поворотного кулака. Из-за плотной посадки подшип­ник, как правило, разрушается, а на ступице остается внутреннее кольцо подшипника. Кольцо можно снача­ла сдвинуть зубилом, а затем в об­разовавшийся зазор вставить две монтажные лопатки и спрессовать кольцо подшипника.
Тщательно очищаем внутреннюю поверхность поворотного кулака. Запрессовываем новый подшип­ник в поворотный кулак до упора, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника. Для этого можно воспользоваться старым подшипником как оправкой. Уста­навливаем стопорное кольцо под­шипника.
Подложив под внутреннее коль­цо подшипника отрезок трубы соответствующего диаметра, за­прессовываем ступицу в подшип­ник.

Стопорное кольцо устанавлива­ем так, чтобы оно не перекры­вало отверстие датчика скорости вращения колеса.
Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности.

Гайка ступицы колеса рас­считана на четырехкратное использование (включая установку на заводе-изго­товителе).
Перед каждой новой затяжкой.

. керном делаем на ней от­метку.
Окончательно затягиваем гайку ступицы моментом 316 Н*м на ав­томобиле, стоящем на колесах.

Замена подшипника передней ступицы Ford Focus 1 1998-2005

Форд Фокус 1 – первое поколение, создан на платформе Форд С170 в модификации кузова хэтчбек 3 и 5-дверный, седан и универсал. Замена ступичного переднего подшипника Форд Фокус 1 происходит после пробега 75000-100000 км.

С появлением на Европейском рынке в 1998 году автомобиль стал самым продаваемым в России. Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 выпрессовывают из кулака, нужен специальный съемник или прессовочный станок.

Диагностика – причины и признаки неисправности

Видео ролики наглядно демонстрируют, как определяют неисправность ступичного узла:

Определение по постороннему шуму, вибрации руля, люфта колеса:

Изменение шума при поворотах:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 7 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене всего за несколько тысяч ТУТ

Гул подшипника усиливается, когда на него действует дополнительная нагрузка при поворотах. Так можно определить с какой стороны неисправность.

В обоих случаях полностью убедиться можно в гараже на вывешенных колесах – проверьте люфт, медленно вращайте, будет слышен хруст и легкое биение.

Основная причина неисправности – длительный срок эксплуатации, плохие дороги, неправильный выбор и замена.

Все вышеперечисленное характерно и для неисправных задних ступичных подшипников на Форд Фокус.

Устройство ремонтируемого узла

На схеме узлы и детали передней полуоси Форд Фокус 1 1998-2005.

1. Гайка полуоси (ступичная) 3B477 – код детали – 1008849.
2. Ступица колеса – 1104 – 7346525.
3. Поворотный кулак – 3K185 – 1078999.
4. Болт колеса – 1107 – 1473166.
5. Подшипник – 1215 – 1112547, 1113967, 1135060.
6. Стопорное кольцо – HR1 – 6484569, 6789184

Передний ступичный подшипник Ford Focus 1 снимают вместе с кулаком и ступицей в сборе. Затем выпрессовывают на станке или съемником. Есть другие способы. Наглядно смотрите ниже.

Инструкция по снятию узла для замены переднего ступичного подшипника Форд Фокус 1

1. Ослабляем гайки колеса и ступицы. Надо аккуратно снять декоративный колпак, затем приподнимаем сторону замены, опускаем на упоры. Под задние колеса ставим противооткатные башмаки.
2. Снимаем колесо.
3. Откручиваем ступичную гайку.

1. Отвинчиваем крепление рулевого наконечника.
2. Сбиваем рулевую тягу.

1. Откручиваем крепление ШРУС.
2. Сбиваем шаровую опору.

1. Выводим гранату (полуось) из поворотного кулака.

1. Откручиваем крепления суппорта.
2. Откидываем суппорт (надо отжать колодки отверткой).

1. Демонтируем стойку амортизатора вместе с кулаком и тормозным диском.
2. Узел в сборе.
3. Сбиваем тормозной диск.

1. Выставляем узел в перевернутом виде.
2. Выбиваем ступицу.
3. Снимаем стопорное кольцо.

Снятие старого подшипника

Ниже показан способ как снимать подшипник передней ступицы Ford Focus 1 без пресса. После выбивки ступицы наружная обойма осталась в кулаке, а часть внутренней обоймы осталась на валу ступицы.

1. Зажимаем ступицу в тиски.
2. Надрезаем оставшуюся часть обоймы.
3. Сбиваем кольцо зубилом.

1. Выбиваем подшипник.
2. Устанавливаем узел на стол пресса. Запрессовываем новый шарикоподшипник. Внимательно осмотрите старый, сравните с новым, убедитесь, что размеры совпадают. Не выбрасывайте корпус, пригодится, как проставка.

1. Устанавливаем ступицу осью вверх, а сверху насаживаем кулак.
2. Запрессовываем ступицу в кулак. Узел собран осталось установить на автомобиль.

Замена и установка нового подшипника – способ с прессом

Все выполняется также, как и выше, но теперь снимают узел с амортизаторной стойки.

1. Вначале выпрессовываем ступицу.
2. Удаляем стопорное кольцо.
3. Выпрессовываем подшипник через оправку.

1. Зачищаем посадочное гнездо, смазываем, вставляем новый подшипник магнитной стороной внутрь кулака. Запрессовываем.
2. Устанавливаем стопорное кольцо (идут в комплекте).
3. Запрессовываем ступицу

1. Узел собран. Устанавливаем на автомобиль. Не забудьте проверить остальные узлы пока свободно к ним подобраться.

Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 «американец» –установка съемником без снятия стойки

Рассмотрим процесс ремонта с применением съемника, но без демонтажа всей стойки. После снятия колеса, откручивают ступичную гайку, устанавливают приспособление обратный молоток, выбивают ступицу. Можно с задней стороны наставить деревянный брус и постучать по фланцу.

1. Выбиваем ступицу из поворотного кулака.
2. Вместе со ступицей вылетела часть обоймы, другая осталась в кулаке.

1. Также, как и в случаях выше, освобождаем цапфы, но кулак остается на стойке амортизатора.
2. Вынимаем стопорное кольцо, отсоединяем разъем ABS, достаем датчик.
3. Съемник для FF1 с набором проставок (подходит вазовский).

1. Вот так заряжают съемник для выпрессовки детали.
2. С обратной стороны ставим ключ на задержку, выпрессовываем.

1. После выпрессовки не забудьте смазать посадочное гнездо, вставьте стопорное кольцо.
2. Теперь направляем новый шарикоподшипник магнитной стороной внутрь и заряжаем съемник.
3. Запрессовываем пока не упрется в стопорное кольцо с внутренней стороны. Второе кольцо ставим снаружи.

1. Вставляем ступицу в кулак, заряжаем съемник, запрессовываем.
2. Узел собран, ставим шаровую опору, рулевой наконечник, остальные детали.

Размеры подшипника Форд Фокус 1 передней ступицы, артикулы и цены

Цена на подшипник ступицы передней Форд Фокус 1 определена брендом и комплектацией. Правильный выбор запчасти возможен по оригинальному номеру, аналогам или по модели автомобиля. Ниже подобран ряд производителей с указанием ОЕМ (артикулов) для замены.

Замена ступичных подшипников Ford Focus 1

Задача: заменить ступичные подшипники в Ford Focus 1

Подшипники были взяты FAG (713678100). 2 шт.

Ход работ по замене подшипников ступицы Ford Focus 1

Гайка ступицы колеса за­тянута большим момен­том, поэтому ослаблять ее затяжку рекомендуется, пока автомобиль стоит на колесах. Головкой «на 32» ослабляем за­тяжку гайки ступицы.

Ослабляем три гайки верхнего кре­пления амортизаторной стойки. Снима­ем переднее колесо. Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу. На автомобиле с АБС снимаем дат­чик скорости вращения колеса. Снимаем тор­мозной диск. Отсоединяем шаровую опору от поворотного ку­лака.

Окончательно отворачиваем гайку ступицы.

Съемником спрессовываем сту­пицу в сборе с поворотным ку­лаком с хвостовика наружного ШРУСа.

Выводим хвостовик из отверстия ступицы.

Подвешиваем вал привода на шнуре или проволоке к пружи­не амортизаторной стойки.

Нельзя наклонять вал привода более чем на 18° от оси корпуса внутреннего шарнира. В противном случае внутренний ШРУС может быть поврежден.
Отворачиваем стяжной болт креп­ления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

Отсоединяем поворотный ку­лак от амортизаторной стойки и снимаем его.

Щипцами для снятия стопор­ных колец сжимаем кольцо и снимаем его.

Прессом через оправку (головку или отрезок трубы подходяще­го диаметра) выпрессовываем ступицу из поворотного кулака.

При отсутствии пресса выбиваем ступицу ударами молотка через оправку.
Подходящей головкой или отрез­ком трубы выпрессовываем под­шипник из поворотного кулака. Из-за плотной посадки подшип­ник, как правило, разрушается, а на ступице остается внутреннее кольцо подшипника. Кольцо можно снача­ла сдвинуть зубилом, а затем в об­разовавшийся зазор вставить две монтажные лопатки и спрессовать кольцо подшипника.
Тщательно очищаем внутреннюю поверхность поворотного кулака. Запрессовываем новый подшип­ник в поворотный кулак до упора, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника. Для этого можно воспользоваться старым подшипником как оправкой. Уста­навливаем стопорное кольцо под­шипника.
Подложив под внутреннее коль­цо подшипника отрезок трубы соответствующего диаметра, за­прессовываем ступицу в подшип­ник.

Стопорное кольцо устанавлива­ем так, чтобы оно не перекры­вало отверстие датчика скорости вращения колеса.

Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности.
Гайка ступицы колеса рас­считана на четырехкратное использование (включая установку на заводе-изго­товителе).

Перед каждой новой затяжкой керном делаем на ней от­метку.

Окончательно затягиваем гайку ступицы моментом 316 Н*м на ав­томобиле, стоящем на колесах.

Замена шаровых опор в Ford Focus 1

Задача: заменить шаровые опоры в Ford Focus 1
Были приобретены две шаровые опоры TRW. Без болгарки — никуда. Как обычно

Процедура замены ступичного подшипника на Форде Фокус 1

Форд Фокус с момента появления на рынке зарекомендовал себя очень надежным автомобилем. То, что он до сих пор пользуется спросом и популярностью среди российских автолюбителей, свидетельствует о долговечности модели, прочности и высоком качестве ее узлов и агрегатов. Несмотря на солидные нагрузки, детали автомобиля даже в условиях российского бездорожья, имеют отличный эксплуатационный ресурс.

Однако даже самые надежные детали иногда изнашиваются, и требуются их замена. В некоторых случаях запчасти можно менять, когда они уже выходят из строя. Однако, если речь идет о безопасности, то менять запчасти лучше по истечении срока, который производитель указывает, как рекомендованный.

Причины износа

Большая нагрузка приходится на подвеску автомобиля. Ступица удерживает колесо и постоянно находится под воздействием давления, трения и других сил. Поэтому она тоже имеет обыкновение изнашиваться. Собственно, изнашивается даже не сама ступица, а чаще всего ступичный подшипник.

В принципе, при эксплуатации в идеальных условиях ступица может вообще не требовать, чтоб производилась замена, однако, речь о таковых, особенно в реалиях российских дорог, конечно, не идет. Даже соблюдая все рекомендации по уходу за ступичным узлом, регулярном смазывании подшипника, рано или поздно ступицу придется поменять. При регулярном обслуживании нормальный пробег для ступичного узла может составить до 300 тысяч километров.

Больше подвержена износу задняя ступица, так как на нее действует тяжесть грузов, перевозимых в багажнике. Особенно при езде по неровной дороге, попадании в ямы и так далее. Поэтому, как правило, замена заднего узла должна проводиться чаще, чем переднего.

Когда менять

Компания-производитель рекомендует менять ступичные подшипники каждые 70–80 тысяч километров пробега автомобиля. А с учетом реалий специалисты советуют делать это каждые 50–60 тысяч.

О необходимости замены ступичного подшипника свидетельствует появление характерного гула со стороны изношенной детали. Как правило, при таком симптоме, мастера автосервиса одним из первых проверяют ступичный узел. Именно гул издает вышедший из строя подшипник.

Порядок замены

Ступичные подшипники и сами ступицы у Форд Фокус довольно прочны и, как правило, выхаживают предусмотренные эксплуатационные сроки. Специалисты отмечают, что даже без надлежащей профилактики узел может вполне комфортно работать. В случае же, если поломка таки случилась, или подошла очередная замена подшипников, сделать это не составит труда. Для проведения операции своими руками не нужно каких-либо специальных знаний или умений, достаточно лишь обладать необходимым инструментом и руководством к действию.

Инструмент, который понадобится для замены ступичного подшипника на вашем Форд Фокус:

• Комплект гаечных ключей;
• Устройство для выпрессовывания;
• Молоток;
• Набор шестигранников.

Не забудьте запастись новым подшипником. Для большего комфорта можно использовать средство для вытеснения влаги, например, WD-40, а также тканевые прорезиненые перчатки.

• Снять декоративный колпак переднего или заднего колеса.
• Ослабить затяжку гайки ступицы.
• Снять колесо.
• Отсоединить рулевую тягу от поворотного кулака.
• Отсоединить и демонтировать датчик скорости Форд Фокус 1, если на вашем Форд Фокус установлена антиблокировочная система.
• Ослабить тормозные колодки.
• Демонтировать тормозной диск.
• Отсоединить шаровую опору от кулака.
• Выкрутить ступичную гайку.
• Демонтировать ступицу в сборе с поворотным кулаком.
• Подвесить вал привода к амортизатору (нельзя наклонять вал более, чем на 18 градусов, чтоб не повредить ШРУС).
• Открутить болт крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке.
• Снять кулак со ступицей.
• Вынуть стопорное кольцо.
• Выпрессовать ступицу из поворотного кулака прессом с оправкой соответствующего диаметра, а если нет пресса, выбить ступицу молотком через оправку.
• Выпрессовать подшипник из поворотного кулака.
• Очистить внутреннюю поверхность кулака.
• Запрессовать новый подшипник до упора.
• Установить стопорное кольцо подшипника.

Сборка производится в обратном порядке. Обратите внимание, что гайка ступицы рассчитана на четырехкратное затягивание (и в это количество входит затягивание на заводе). Специалисты рекомендуют делать отметку на гайке перед каждым следующим затягиванием. Маркер нужно ставить способом, который не сотрется, например, керном.

Обратите внимание, если между ступицей и подшипником есть люфт, то менять лучше ступицу сразу вместе с подшипником. В противном случае вскоре придется вернуться к вопросу замены узла, так как ступица разобьет подшипник. Менять ступичный узел целиком рекомендуют многие специалисты, а, кроме того, как правило, подшипник даже продается вместе со ступицей. Так что, при наличии новых элементов узла, стоит и поменять оба.

Замена Заднего Ступичного Подшипника Ford Focus 3 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Для чего устанавливается

ступичный подшипник на автомобиль?

Главное назначение детали в обеспечении вращения или качения той либо другой детали, которую он обслуживает. В качестве вспомогательной функции – передача момента нагрузки на другие элементы.

Чтоб задерживать и передавать огромные нагрузки, подшипник должен владеть завышенной прочностью и быть сделанным из специального состава. Пики нагрузок приходят в момент набора скорости и раннего торможения.

Ступичные подшипники инсталлируются на легковом и грузовом классах автомобилей. Невзирая на однообразные функции фронтальной и задней опор, конструкции у их различные, и соответственно подмена заднего подшипника Форд Фокус 3 отличается от аналогичного процесса, осуществляемого с фронтальным.

Схема устройства ступичной опоры Форд Фокус 3 такая:

• Стопорное кольцо;
• Ступичный подшипник;
• Самоконтрящаяся гайка;
• Болт крепления;
• Фронтальный поворотный кулак;
• Винт;
• Ступица колеса;
• Шплинт;
• Фиксатор;
• Гайка.

Высококвалифицированная

замена ступичного подшипника Форд Фокус 3 (заднего)

Как нередко в процессе движения мы сталкиваемся с неувязкой стука в фронтальной оси, возникновения постороннего рокота, отдачи и биения в управляющую колонку. Пожалуй, каждый 3-ий шофер проходит через это. Предпосылки такового возникновения самые различные: неисправная управляющая рейка, стабилизаторы, фронтальные стойки, ступичный подшипник. Водителю, не имеющему подабающего опыта, будет тяжело идентифицировать поломку, иногда даже познания мастеров дают сбой. Если в случае с фронтальной стойкой и управляющий рейкой всё максимально ясно, то со ступичным механизмом много вопросов. В целях оказания методической советы обладателям автомобилей на примере Форд Фокус 3 разглядим функцию подмены подшипника ступицы силами работников 100.

Форд Фокус 3:

замена ступичного подшипника

Метод подмены подшипника ступичной опоры силами работников 100 такой:

• Мастер стопроцентно демонтирует то колесо, которое необходимо проинспектировать;
• Аккуратненько извлекает со ступицы крышку – предохранитель;
• При помощи двухспицевого съёмного механизма выдавливает привод наружу;
• Откручивает и демонтирует поворотный рычаг на ступице;
• Отвинчивает стопорный болт шаровой опоры;
• Отсоединяет переднюю стойку от поворотного кулака;
• В неотклонимом порядке временно демонтирует датчик Abs;
• Снимает тормозной суппорт, тормозные колодки;
• Выдавливает диск тормоза;
• Совсем снимает привод со ступицы;
• Подобная процедура проводится с поворотным кулаком;
• Мастер снимает стопорное кольцо, подшипник;
• После того как 1-ая половина опоры снята, нужно снять вторую, но сделать это не так просто: ввиду долговременной эксплуатации, погодных критерий, свойства производства полуопора заржавевает – необходимо использовать жидкость для снятия ржи под заглавием WD-40;
• Когда опора в полном объёме демонтирована, мастер проводит дефектоскопию, удаляет излишние напластования, ржу, отработанную смазку;
• Наносит узкий слой новейшей смазки, надевает новый ступичный подшипник;
• Сборка проводится в оборотном порядке.

Замена подшипника ступицы Форд Фокус 3: предварительная диагностика

Автомобиль подымается особым подъёмником, мастер проворачивает фронтальное колесо вперёд-назад. При всем этом 2-ая рука должна находиться на фронтальной амортизационной стойке. Конкретно пружина укажет на наличие либо отсутствие вибраций, а означает, поломку подшипника.

Есть и другой метод: выкрутить управляющее колесо на лево и очень много его провернуть. При неисправном подшипнике будет слышен рокот. Нужно поменять фронтальные подшипники.

Заводская маркировка опоры: FAG 713678970,Форд 1668557. Нужно учесть данные при осуществлении покупки у посторониих производителей во избежание подделки либо контрафактной продукции.

Когда нужна замена ступичного подшипника Форд Фокус 3

Подмена ступичного подшипника требуется в последующих случаях:

• Одна из основных обстоятельств, по которой происходит выход из строя подшипника, – непрофессиональная установка при проведении работ.
• Зазор меж деталями превосходит допустимые нормы – очень небольшой либо очень большой.
• Повреждение либо износ деталей качения. Соответствующий шум и рокот в процессе движения автомобиля.
• Частичное либо полное отсутствие смазывающего вещества в полости подшипника.

На что обращать внимание при проведении замены

В процессе проведения разбора, подмены непременно проводить дефектоскопию смежных деталей, устройств. Повышенное внимание уделить тормозной системе, потому что она конкретно размещается на ступичной оси. Даже самые малозначительные трещинкы на тормозных шлангах приведут к поломке. Нередки случаи аварийных ситуаций. Важный момент – степень износа тормозных колодок. Для каждого автомобиля, в том числе для Форд Фокус 3, установлены наибольшие и малые граничные лимиты толщины, ниже которых запрещено использовать автомобиль. В нашем случае с Форд это три мм. Нет необходимости тот час идти с линейкой и измерять расстояние. На центральной панели устройств индикатор всегда укажет на превышение допустимого износа.

2-ой момент: состояние резиновых пыльников, они должны быть безупречны. Даже самая малозначительная трещинка будет служить основой для проникания грязищи, пыли, воды. Совместно со смазкой – это воистину гибельная смесь для хоть какого ШРУСа. В таком случае ресурс использования сокращается вдвое минимум, а то и поболее.

Состояние шлицевых участков на ШРУСе также подлежит инспектированию. При недостающем захвате и соприкосновении валы будут проскальзывать, пробуксовывать, что очень плохо будет отображаться на общей работоспособности автомобиля.

Как отсрочить замену ступицы на Форд Фокус 3

Сначала, необходимо взять за базу тихий и размеренный стиль управления техническим средством. Рывки, толчки, пробуксовки никогда не принесут ничего положительно, только ухудшат ситуацию.

При проведении профилактических мероприятий всегда устанавливать высококачественные и уникальные запасные части. Инспектировать соответствие каталожным индексам.

На период пришествия холодов и критически отрицательных температур обзавестись гаражом, не непременно отапливаемым, хотя лучше. Нужно, чтоб автомобиль имел возможность ночкой оттаять от глыб льда, снега, остального напластования.

Проводить технический осмотр автомобиля строго в согласовании с советами, изложенными в диагностической карте. Не превосходить допустимый высокоскоростной режим. Далековато не каждое техническое средство адаптировано для езды на больших скоростях. Увеличение силы трения, общей температуры, коэффициента износа – всё это очень плохо отображается на работоспособности автомобиля.

Замена переднего ступичного подшипника

Фактически, подшипник, честно отслужив без немногого 100 тысяч км. Напористым рокотом востребовал подмены.

Почитав Хайнес. Нашел в процессе снятия поворотного кулака очень неприятную операцию: опускание подрамника.
Связано это с наличием гидроопоры в конструкции нижнего рычага.
Если веровать Хайнесу (а после осмотра конструкции подвески я ему склонен веровать) попытка отогнуть рычаг ниже его нижнего положения (вполне разгруженная подвеска) приводит к погибели гидроопоры.
После недолгих раздумий был найден выход, позволяющий обойтись без этого веселья, зачем пригодится подкатной домкрат и винтообразная стяжка (которой тросы натягивают) с 2-мя кусочками крепкой веревки (или грузовая стяжка, которой груз в кузовах укрепляют. Я воспользовался ей).

Фактически процесс:

Ставим машину на ручник и передачу. Головкой на 32 откручиваем на 1-1,5 оборота ступичную гайку. Затянута она духовно. Может пригодиться труба.
2. Поднимаем ремонтируемое колесо и ставим машину на опору.
3. Колесо долой.
4. Выдергиваем разъем датчика Abs.
5. Откручиваем (не до конца) ступичную гайку и выбиваем ось привода на 1,5-2 см из ступицы.
6. Откручиваем верхний болт суппорта (ключ на 13) откидываем его и снимаем колодки.
7. Откручиваем 2 болта крепления скобы суппорта (ключ, кажется, на 18). Подкладываем под него что-либо, либо подвешиваем к чему-либо, чтоб он не висел на шланге.
8. Снимаем диск тормоза.
9. Под капотом, снимаем крышку, закрывающую крепление стойки. Отворачиваем 3 гайки крепления стойки на 5-6 оборотов (ключ на 13)
Лирическое отступление: можно, впринципе, снять раздельно поворотный кулак, не снимая стойку. Но я, распробовав стронуть стяжной болт, отказался от этой идеи, сняв стойку полностью.
10. Откручиваем тягу стабилизатора от стойки.
11. Откручиваем гайку на шаровой и выбиваем ее болт.
Сейчас самое радостное:
12. Подставляем подкатной домкрат под ступицу. Машину поставить на передачу, домкрат сориентировать т.О., чтоб он мог передвигаться по ходу\против хода машины. Ступицу необходимо каким или образом зафиксировать на опоре домкрата (подставка с выемкой либо привязать) т.К. В самый неподходящий момент она может сорваться с домкрата и наделать много плохих дел.
13. Упомянутой стяжкой, соединяем верхнее отверстие крепления суппорта и подрамник. Немного натягиваем стяжку.
14. Поднимаем стойку домкратом на 10-15 см.
15. Постукивая по рычагу рядом с шаровой, начинаем выводить ее палец из отверстия кулака. Скорее всего, палец выйдет до фаски, после этого стойка «сыграет» в направлении «от мотора» на несколько мм, нарушив соосность пальца и отверстия в кулаке. И палец далее не пойдет.
16. Сейчас вступает в действие стяжка: с ее помошью возвращаем нарушенную соосность пальца и отверстия в кулаке.
17. Выбиваем палец шаровой до конца. Откатываем домкрат вперед по ходу машины (чтоб не опустить стойку на рычаг) и отпускаем домкрат параллельно ослабляя стяжку.
18. Откручиваем гайку ступицы и выбиваем привод из нее.
19. Откручиваем и выбиваем управляющий наконечник.
20. Осталось открутить 3 ранее упомянутые гайки крепления стойки под капотом, и аккуратненько вынуть стойку из колесной ниши.
21. Откручиваем винт крепления датчика Abs и аккуратненько извлекаем его из отверстия в поворотном кулаке.

Дальше следует перепрессовка подшипника. Я отвозил стойку в близкорасположенный арасервис с наличием пресса и пряморукого слесаря. Направьте внимание на положение энкодерного колеса Abs на подшипнике. Оно должно оказаться снутри поворотного кулака.
Сборка делается в оборотной последовательности.
Издержки по времени (без учета перепрессовки подшипника), при наличии инструмента, желания и 2 рук. Около 2,5-3 часов.

Партнер клуба компания Автономия.

Компания Автономия предлагает новейшую услугу «ремонт без заморочек».

Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 «американец» –установка съемником без снятия стойки

Разглядим процесс ремонта с применением съемника, но без демонтажа всей стойки. После снятия колеса, откручивают ступичную гайку, устанавливают приспособление оборотный молоток, выбивают ступицу. Можно с задней стороны наставить древесный брус и постучать по фланцу.

• Выбиваем ступицу из поворотного кулака.
• Вкупе со ступицей вылетела часть обоймы, другая осталась в кулаке.
• Также, как и в случаях выше, освобождаем цапфы, но кулак остается на стойке амортизатора.
• Вынимаем стопорное кольцо, отсоединяем разъем Абс, достаем датчик.
• Съемник для FF1 с набором проставок (подходит ВАЗовский).
• Вот так заряжают съемник для выпрессовки детали.
• С оборотной стороны ставим ключ на задержку, выпрессовываем.
• После выпрессовки не забудьте смазать посадочное гнездо, воткните стопорное кольцо.
• Сейчас направляем новый шарикоподшипник магнитной стороной вовнутрь и заряжаем съемник.
• Запрессовываем пока не упрется в стопорное кольцо с внутренней стороны. 2-ое кольцо ставим снаружи.
• Вставляем ступицу в кулак, заряжаем съемник, запрессовываем.
• Узел собран, ставим шаровую опору, управляющий наконечник, другие детали.

Замена и установка нового подшипника – способ с прессом

Все производится также, как и выше, но сейчас снимают узел с амортизаторной стойки.

• Сначала выпрессовываем ступицу.
• Удаляем стопорное кольцо.
• Выпрессовываем подшипник через оправку.
• Зачищаем посадочное гнездо, смазываем, вставляем новый подшипник магнитной стороной вовнутрь кулака. Запрессовываем.
• Устанавливаем стопорное кольцо (идут в комплекте).
• Запрессовываем ступицу
• Узел собран. Устанавливаем на автомобиль. Не забудьте проверить другие узлы пока свободно к ним подобраться.

Устройство ремонтируемого узла

На схеме узлы и детали фронтальной полуоси Форд Фокус 1 1998-2005.

• Гайка полуоси (ступичная) 3B477 – код детали – 1008849.
• Ступица колеса – 1104 – 7346525.
• Поворотный кулак – 3K185 – 1078999.
• Болт колеса – 1107 – 1473166.
• Подшипник – 1215 – 1112547, 1113967, 1135060.
• Стопорное кольцо – HR1 – 6484569, 6789184

Фронтальный ступичный подшипник Форд Фокус 1 снимают вкупе с кулаком и ступицей в сборе. Потом выпрессовывают на станке либо съемником. Есть другие методы. Наглядно смотрите ниже.

Диагностика – причины и признаки неисправности

Гул подшипника усиливается, когда на него действует дополнительная нагрузка при поворотах. Так можно определить с какой стороны неисправность.

В обоих случаях полностью убедиться можно в гараже на вывешенных колесах – проверьте люфт, медленно вращайте, будет слышен хруст и легкое биение.

Основная причина неисправности – длительный срок эксплуатации, плохие дороги, неправильный выбор и замена.

Все вышеперечисленное характерно и для неисправных задних ступичных подшипников на Форд Фокус.

Инструкция по снятию узла для замены переднего ступичного подшипника Форд Фокус 1

• Ослабляем гайки колеса и ступицы. Надо аккуратно снять декоративный колпак, затем приподнимаем сторону замены, опускаем на упоры. Под задние колеса ставим противооткатные башмаки.
• Снимаем колесо.
• Откручиваем ступичную гайку.
• Отвинчиваем крепление рулевого наконечника.
• Сбиваем рулевую тягу.
• Откручиваем крепление ШРУС.
• Сбиваем шаровую опору.
• Выводим гранату (полуось) из поворотного кулака.
• Откручиваем крепления суппорта.
• Откидываем суппорт (надо отжать колодки отверткой).
• Демонтируем стойку амортизатора вместе с кулаком и тормозным диском.
• Узел в сборе.
• Сбиваем тормозной диск.
• Выставляем узел в перевернутом виде.
• Выбиваем ступицу.
• Снимаем стопорное кольцо.

Снятие старого подшипника

Ниже показан способ как снимать подшипник передней ступицы Ford Focus 1 без пресса. После выбивки ступицы наружная обойма осталась в кулаке, а часть внутренней обоймы осталась на валу ступицы.

• Зажимаем ступицу в тиски.
• Надрезаем оставшуюся часть обоймы.
• Сбиваем кольцо зубилом.
• Выбиваем подшипник.
• Устанавливаем узел на стол пресса. Запрессовываем новый шарикоподшипник. Внимательно осмотрите старый, сравните с новым, убедитесь, что размеры совпадают. Не выбрасывайте корпус, пригодится, как проставка.
• Устанавливаем ступицу осью вверх, а сверху насаживаем кулак.
• Запрессовываем ступицу в кулак. Узел собран осталось установить на автомобиль.

Замена подшипника передней ступицы

Ford Focus 1 1998-2005

Форд Фокус 1 – первое поколение, создан на платформе Форд С170 в модификации кузова хэтчбек 3 и 5-дверный, седан и универсал. Замена ступичного переднего подшипника Форд Фокус 1 происходит после пробега 75000-100000 км.

С появлением на Европейском рынке в 1998 году автомобиль стал самым продаваемым. Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 выпрессовывают из кулака, нужен специальный съемник или прессовочный станок.

Замена ступичного подшипника на Ford Focus 2

В данном случае проводилась замена переднего правого ступичного подшипника на автомобиле Форд Фокус 2. Признаком для пришедшего в негодность подшипника стал гул при движении на большой скорости.

Для проведения процедуры замены понадобится новая ступица, поскольку не забываем что на Форд Фокус 2 подшипник со ступицей — это одно целое (неразборной узел, за исключением авто с задними тормозами барабанного типа).

Каталожные номера и цены ступицы Форд Фокус 2

Цены на лето 2020-го года.

Как поменять

ступичный подшипник на Ford Focus 2

Понадобится небольшой набор ключей: “12”, “17”, “21”, пару шестигранников, а также набор для выпрессовки и молоток.

Снятие передней ступицы и замена ступичного подшипника на Форд Фокус 2 показаны подробно на фото ниже.

Снимается переднее правое колесо.

Перед заменой ступицы Фокус 2 или самого подшипника, резьба на рулевом наконечнике очищается от налипшей грязи и смазывается проникающей смазкой.

Отворачивается гайка рулевого наконечника.

Специальный съемник для наконечников и рычагов.

Съемник аккуратно устанавливается на рулевой наконечник, чтобы не повредить пыльник.

Рулевой наконечник выпрессовывается.

При помощи пневмо пистолета откручивается болт крепления привода.

Отворачиваются два болта крепления тормозной скобы.

Вместе со скобой снимается тормозной суппорт.

Чтобы не повредить тормозной шланг, суппорт подвешивается с помощью одноразового хомута за нижний виток пружины.

Снимается тормозной диск.

Очищается резьба и смазывается проникающей смазкой болт шаровой опоры.

После чего, накидным ключом отворачивается гайка. Очень важно, чтобы резьба была чистой, в ином случае можно повредить шаровую опору, что приведет к её замене.

Тем же съёмником выпрессовывается шаровая опора из поворотного кулака.

Пневмопистолетом откручивается болт крепления поворотной цапфы к амортизатору.

Открученный болт вытаскивается из отверстия.

После этого снимается поворотный кулак, для снятия понадобится специальный инструмент, так как цапфа очень плотно сидит на амортизаторе.

Внимание! Если машина укомплектована системой ABS, то перед снятием поворотного кулака необходимо отсоединить датчик ABS.В комплектацию данного автомобиля ABS не входит.

Демонтированный поворотный кулак.

Снятая запчасть отмывается на мойке.

Для замены переднего ступичного подшипника Ford Focus 2, необходимо обязательно пользоваться специальным инструментом. Его отсутствие может привести к следующим результатам:

На данной фотографии виден результат неправильной попытки переустановки подшипника ступицы (края отверстия загнуты от сильных ударов тупым предметом).

Пресс для замены и запрессовки подшипников.

С помощью специальных проставок поворотный кулак устанавливается под пресс.

Для чего устанавливается

ступичный подшипник на автомобиль?

Главное назначение детали в обеспечении вращения или качения той либо другой детали, которую он обслуживает. В качестве вспомогательной функции – передача момента нагрузки на другие элементы.

Чтоб задерживать и передавать огромные нагрузки, подшипник должен владеть завышенной прочностью и быть сделанным из специального состава. Пики нагрузок приходят в момент набора скорости и раннего торможения.

Ступичные подшипники инсталлируются на легковом и грузовом классах автомобилей. Невзирая на однообразные функции фронтальной и задней опор, конструкции у их различные, и соответственно подмена заднего подшипника Форд Фокус 3 отличается от аналогичного процесса, осуществляемого с фронтальным.

Схема устройства ступичной опоры Форд Фокус 3 такая:

• Стопорное кольцо;
• Ступичный подшипник;
• Самоконтрящаяся гайка;
• Болт крепления;
• Фронтальный поворотный кулак;
• Винт;
• Ступица колеса;
• Шплинт;
• Фиксатор;
• Гайка.

Высококвалифицированная

замена ступичного подшипника Форд Фокус 3 (заднего)

Как нередко в процессе движения мы сталкиваемся с неувязкой стука в фронтальной оси, возникновения постороннего рокота, отдачи и биения в управляющую колонку. Пожалуй, каждый 3-ий шофер проходит через это. Предпосылки такового возникновения самые различные: неисправная управляющая рейка, стабилизаторы, фронтальные стойки, ступичный подшипник. Водителю, не имеющему подабающего опыта, будет тяжело идентифицировать поломку, иногда даже познания мастеров дают сбой. Если в случае с фронтальной стойкой и управляющий рейкой всё максимально ясно, то со ступичным механизмом много вопросов. В целях оказания методической советы обладателям автомобилей на примере Форд Фокус 3 разглядим функцию подмены подшипника ступицы силами работников 100.

Форд Фокус 3:

замена ступичного подшипника

Метод подмены подшипника ступичной опоры силами работников 100 такой:

• Мастер стопроцентно демонтирует то колесо, которое необходимо проинспектировать;
• Аккуратненько извлекает со ступицы крышку – предохранитель;
• При помощи двухспицевого съёмного механизма выдавливает привод наружу;
• Откручивает и демонтирует поворотный рычаг на ступице;
• Отвинчивает стопорный болт шаровой опоры;
• Отсоединяет переднюю стойку от поворотного кулака;
• В неотклонимом порядке временно демонтирует датчик Abs;
• Снимает тормозной суппорт, тормозные колодки;
• Выдавливает диск тормоза;
• Совсем снимает привод со ступицы;
• Подобная процедура проводится с поворотным кулаком;
• Мастер снимает стопорное кольцо, подшипник;
• После того как 1-ая половина опоры снята, нужно снять вторую, но сделать это не так просто: ввиду долговременной эксплуатации, погодных критерий, свойства производства полуопора заржавевает – необходимо использовать жидкость для снятия ржи под заглавием WD-40;
• Когда опора в полном объёме демонтирована, мастер проводит дефектоскопию, удаляет излишние напластования, ржу, отработанную смазку;
• Наносит узкий слой новейшей смазки, надевает новый ступичный подшипник;
• Сборка проводится в оборотном порядке.

Замена подшипника ступицы Форд Фокус 3: предварительная диагностика

Автомобиль подымается особым подъёмником, мастер проворачивает фронтальное колесо вперёд-назад. При всем этом 2-ая рука должна находиться на фронтальной амортизационной стойке. Конкретно пружина укажет на наличие либо отсутствие вибраций, а означает, поломку подшипника.

Есть и другой метод: выкрутить управляющее колесо на лево и очень много его провернуть. При неисправном подшипнике будет слышен рокот. Нужно поменять фронтальные подшипники.

Заводская маркировка опоры: FAG 713678970,Форд 1668557. Нужно учесть данные при осуществлении покупки у посторониих производителей во избежание подделки либо контрафактной продукции.

Когда нужна замена ступичного подшипника Форд Фокус 3

Подмена ступичного подшипника требуется в последующих случаях:

• Одна из основных обстоятельств, по которой происходит выход из строя подшипника, – непрофессиональная установка при проведении работ.
• Зазор меж деталями превосходит допустимые нормы – очень небольшой либо очень большой.
• Повреждение либо износ деталей качения. Соответствующий шум и рокот в процессе движения автомобиля.
• Частичное либо полное отсутствие смазывающего вещества в полости подшипника.

На что обращать внимание при проведении замены

В процессе проведения разбора, подмены непременно проводить дефектоскопию смежных деталей, устройств. Повышенное внимание уделить тормозной системе, потому что она конкретно размещается на ступичной оси. Даже самые малозначительные трещинкы на тормозных шлангах приведут к поломке. Нередки случаи аварийных ситуаций. Важный момент – степень износа тормозных колодок. Для каждого автомобиля, в том числе для Форд Фокус 3, установлены наибольшие и малые граничные лимиты толщины, ниже которых запрещено использовать автомобиль. В нашем случае с Форд это три мм. Нет необходимости тот час идти с линейкой и измерять расстояние. На центральной панели устройств индикатор всегда укажет на превышение допустимого износа.

2-ой момент: состояние резиновых пыльников, они должны быть безупречны. Даже самая малозначительная трещинка будет служить основой для проникания грязищи, пыли, воды. Совместно со смазкой – это воистину гибельная смесь для хоть какого ШРУСа. В таком случае ресурс использования сокращается вдвое минимум, а то и поболее.

Состояние шлицевых участков на ШРУСе также подлежит инспектированию. При недостающем захвате и соприкосновении валы будут проскальзывать, пробуксовывать, что очень плохо будет отображаться на общей работоспособности автомобиля.

Как отсрочить замену ступицы на Форд Фокус 3

Сначала, необходимо взять за базу тихий и размеренный стиль управления техническим средством. Рывки, толчки, пробуксовки никогда не принесут ничего положительно, только ухудшат ситуацию.

При проведении профилактических мероприятий всегда устанавливать высококачественные и уникальные запасные части. Инспектировать соответствие каталожным индексам.

На период пришествия холодов и критически отрицательных температур обзавестись гаражом, не непременно отапливаемым, хотя лучше. Нужно, чтоб автомобиль имел возможность ночкой оттаять от глыб льда, снега, остального напластования.

Проводить технический осмотр автомобиля строго в согласовании с советами, изложенными в диагностической карте. Не превосходить допустимый высокоскоростной режим. Далековато не каждое техническое средство адаптировано для езды на больших скоростях. Увеличение силы трения, общей температуры, коэффициента износа – всё это очень плохо отображается на работоспособности автомобиля.

Замена переднего ступичного подшипника

Фактически, подшипник, честно отслужив без немногого 100 тысяч км. Напористым рокотом востребовал подмены.

Почитав Хайнес. Нашел в процессе снятия поворотного кулака очень неприятную операцию: опускание подрамника.
Связано это с наличием гидроопоры в конструкции нижнего рычага.
Если веровать Хайнесу (а после осмотра конструкции подвески я ему склонен веровать) попытка отогнуть рычаг ниже его нижнего положения (вполне разгруженная подвеска) приводит к погибели гидроопоры.
После недолгих раздумий был найден выход, позволяющий обойтись без этого веселья, зачем пригодится подкатной домкрат и винтообразная стяжка (которой тросы натягивают) с 2-мя кусочками крепкой веревки (или грузовая стяжка, которой груз в кузовах укрепляют. Я воспользовался ей).

Фактически процесс:

Ставим машину на ручник и передачу. Головкой на 32 откручиваем на 1-1,5 оборота ступичную гайку. Затянута она духовно. Может пригодиться труба.
2. Поднимаем ремонтируемое колесо и ставим машину на опору.
3. Колесо долой.
4. Выдергиваем разъем датчика Abs.
5. Откручиваем (не до конца) ступичную гайку и выбиваем ось привода на 1,5-2 см из ступицы.
6. Откручиваем верхний болт суппорта (ключ на 13) откидываем его и снимаем колодки.
7. Откручиваем 2 болта крепления скобы суппорта (ключ, кажется, на 18). Подкладываем под него что-либо, либо подвешиваем к чему-либо, чтоб он не висел на шланге.
8. Снимаем диск тормоза.
9. Под капотом, снимаем крышку, закрывающую крепление стойки. Отворачиваем 3 гайки крепления стойки на 5-6 оборотов (ключ на 13)
Лирическое отступление: можно, впринципе, снять раздельно поворотный кулак, не снимая стойку. Но я, распробовав стронуть стяжной болт, отказался от этой идеи, сняв стойку полностью.
10. Откручиваем тягу стабилизатора от стойки.
11. Откручиваем гайку на шаровой и выбиваем ее болт.
Сейчас самое радостное:
12. Подставляем подкатной домкрат под ступицу. Машину поставить на передачу, домкрат сориентировать т.О., чтоб он мог передвигаться по ходу\против хода машины. Ступицу необходимо каким или образом зафиксировать на опоре домкрата (подставка с выемкой либо привязать) т.К. В самый неподходящий момент она может сорваться с домкрата и наделать много плохих дел.
13. Упомянутой стяжкой, соединяем верхнее отверстие крепления суппорта и подрамник. Немного натягиваем стяжку.
14. Поднимаем стойку домкратом на 10-15 см.
15. Постукивая по рычагу рядом с шаровой, начинаем выводить ее палец из отверстия кулака. Скорее всего, палец выйдет до фаски, после этого стойка «сыграет» в направлении «от мотора» на несколько мм, нарушив соосность пальца и отверстия в кулаке. И палец далее не пойдет.
16. Сейчас вступает в действие стяжка: с ее помошью возвращаем нарушенную соосность пальца и отверстия в кулаке.
17. Выбиваем палец шаровой до конца. Откатываем домкрат вперед по ходу машины (чтоб не опустить стойку на рычаг) и отпускаем домкрат параллельно ослабляя стяжку.
18. Откручиваем гайку ступицы и выбиваем привод из нее.
19. Откручиваем и выбиваем управляющий наконечник.
20. Осталось открутить 3 ранее упомянутые гайки крепления стойки под капотом, и аккуратненько вынуть стойку из колесной ниши.
21. Откручиваем винт крепления датчика Abs и аккуратненько извлекаем его из отверстия в поворотном кулаке.

Дальше следует перепрессовка подшипника. Я отвозил стойку в близкорасположенный арасервис с наличием пресса и пряморукого слесаря. Направьте внимание на положение энкодерного колеса Abs на подшипнике. Оно должно оказаться снутри поворотного кулака.
Сборка делается в оборотной последовательности.
Издержки по времени (без учета перепрессовки подшипника), при наличии инструмента, желания и 2 рук. Около 2,5-3 часов.

Партнер клуба компания Автономия.

Компания Автономия предлагает новейшую услугу «ремонт без заморочек».

Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 «американец» –установка съемником без снятия стойки

Разглядим процесс ремонта с применением съемника, но без демонтажа всей стойки. После снятия колеса, откручивают ступичную гайку, устанавливают приспособление оборотный молоток, выбивают ступицу. Можно с задней стороны наставить древесный брус и постучать по фланцу.

• Выбиваем ступицу из поворотного кулака.
• Вкупе со ступицей вылетела часть обоймы, другая осталась в кулаке.
• Также, как и в случаях выше, освобождаем цапфы, но кулак остается на стойке амортизатора.
• Вынимаем стопорное кольцо, отсоединяем разъем Абс, достаем датчик.
• Съемник для FF1 с набором проставок (подходит ВАЗовский).
• Вот так заряжают съемник для выпрессовки детали.
• С оборотной стороны ставим ключ на задержку, выпрессовываем.
• После выпрессовки не забудьте смазать посадочное гнездо, воткните стопорное кольцо.
• Сейчас направляем новый шарикоподшипник магнитной стороной вовнутрь и заряжаем съемник.
• Запрессовываем пока не упрется в стопорное кольцо с внутренней стороны. 2-ое кольцо ставим снаружи.
• Вставляем ступицу в кулак, заряжаем съемник, запрессовываем.
• Узел собран, ставим шаровую опору, управляющий наконечник, другие детали.

Замена и установка нового подшипника – способ с прессом

Все производится также, как и выше, но сейчас снимают узел с амортизаторной стойки.

• Сначала выпрессовываем ступицу.
• Удаляем стопорное кольцо.
• Выпрессовываем подшипник через оправку.
• Зачищаем посадочное гнездо, смазываем, вставляем новый подшипник магнитной стороной вовнутрь кулака. Запрессовываем.
• Устанавливаем стопорное кольцо (идут в комплекте).
• Запрессовываем ступицу
• Узел собран. Устанавливаем на автомобиль. Не забудьте проверить другие узлы пока свободно к ним подобраться.

Устройство ремонтируемого узла

На схеме узлы и детали фронтальной полуоси Форд Фокус 1 1998-2005.

• Гайка полуоси (ступичная) 3B477 – код детали – 1008849.
• Ступица колеса – 1104 – 7346525.
• Поворотный кулак – 3K185 – 1078999.
• Болт колеса – 1107 – 1473166.
• Подшипник – 1215 – 1112547, 1113967, 1135060.
• Стопорное кольцо – HR1 – 6484569, 6789184

Фронтальный ступичный подшипник Форд Фокус 1 снимают вкупе с кулаком и ступицей в сборе. Потом выпрессовывают на станке либо съемником. Есть другие методы. Наглядно смотрите ниже.

Диагностика – причины и признаки неисправности

Гул подшипника усиливается, когда на него действует дополнительная нагрузка при поворотах. Так можно определить с какой стороны неисправность.

В обоих случаях полностью убедиться можно в гараже на вывешенных колесах – проверьте люфт, медленно вращайте, будет слышен хруст и легкое биение.

Основная причина неисправности – длительный срок эксплуатации, плохие дороги, неправильный выбор и замена.

Все вышеперечисленное характерно и для неисправных задних ступичных подшипников на Форд Фокус.

Инструкция по снятию узла для замены переднего ступичного подшипника Форд Фокус 1

• Ослабляем гайки колеса и ступицы. Надо аккуратно снять декоративный колпак, затем приподнимаем сторону замены, опускаем на упоры. Под задние колеса ставим противооткатные башмаки.
• Снимаем колесо.
• Откручиваем ступичную гайку.
• Отвинчиваем крепление рулевого наконечника.
• Сбиваем рулевую тягу.
• Откручиваем крепление ШРУС.
• Сбиваем шаровую опору.
• Выводим гранату (полуось) из поворотного кулака.
• Откручиваем крепления суппорта.
• Откидываем суппорт (надо отжать колодки отверткой).
• Демонтируем стойку амортизатора вместе с кулаком и тормозным диском.
• Узел в сборе.
• Сбиваем тормозной диск.
• Выставляем узел в перевернутом виде.
• Выбиваем ступицу.
• Снимаем стопорное кольцо.

Снятие старого подшипника

Ниже показан способ как снимать подшипник передней ступицы Ford Focus 1 без пресса. После выбивки ступицы наружная обойма осталась в кулаке, а часть внутренней обоймы осталась на валу ступицы.

• Зажимаем ступицу в тиски.
• Надрезаем оставшуюся часть обоймы.
• Сбиваем кольцо зубилом.
• Выбиваем подшипник.
• Устанавливаем узел на стол пресса. Запрессовываем новый шарикоподшипник. Внимательно осмотрите старый, сравните с новым, убедитесь, что размеры совпадают. Не выбрасывайте корпус, пригодится, как проставка.
• Устанавливаем ступицу осью вверх, а сверху насаживаем кулак.
• Запрессовываем ступицу в кулак. Узел собран осталось установить на автомобиль.

Замена подшипника передней ступицы

Ford Focus 1 1998-2005

Форд Фокус 1 – первое поколение, создан на платформе Форд С170 в модификации кузова хэтчбек 3 и 5-дверный, седан и универсал. Замена ступичного переднего подшипника Форд Фокус 1 происходит после пробега 75000-100000 км.

С появлением на Европейском рынке в 1998 году автомобиль стал самым продаваемым. Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 выпрессовывают из кулака, нужен специальный съемник или прессовочный станок.

Замена ступичного подшипника на Ford Focus 2

В данном случае проводилась замена переднего правого ступичного подшипника на автомобиле Форд Фокус 2. Признаком для пришедшего в негодность подшипника стал гул при движении на большой скорости.

Для проведения процедуры замены понадобится новая ступица, поскольку не забываем что на Форд Фокус 2 подшипник со ступицей — это одно целое (неразборной узел, за исключением авто с задними тормозами барабанного типа).

Каталожные номера и цены ступицы Форд Фокус 2

Цены на лето 2020-го года.

Как поменять

ступичный подшипник на Ford Focus 2

Понадобится небольшой набор ключей: “12”, “17”, “21”, пару шестигранников, а также набор для выпрессовки и молоток.

Снятие передней ступицы и замена ступичного подшипника на Форд Фокус 2 показаны подробно на фото ниже.

Снимается переднее правое колесо.

Перед заменой ступицы Фокус 2 или самого подшипника, резьба на рулевом наконечнике очищается от налипшей грязи и смазывается проникающей смазкой.

Отворачивается гайка рулевого наконечника.

Специальный съемник для наконечников и рычагов.

Съемник аккуратно устанавливается на рулевой наконечник, чтобы не повредить пыльник.

Рулевой наконечник выпрессовывается.

При помощи пневмо пистолета откручивается болт крепления привода.

Отворачиваются два болта крепления тормозной скобы.

Вместе со скобой снимается тормозной суппорт.

Чтобы не повредить тормозной шланг, суппорт подвешивается с помощью одноразового хомута за нижний виток пружины.

Снимается тормозной диск.

Очищается резьба и смазывается проникающей смазкой болт шаровой опоры.

После чего, накидным ключом отворачивается гайка. Очень важно, чтобы резьба была чистой, в ином случае можно повредить шаровую опору, что приведет к её замене.

Тем же съёмником выпрессовывается шаровая опора из поворотного кулака.

Пневмопистолетом откручивается болт крепления поворотной цапфы к амортизатору.

Открученный болт вытаскивается из отверстия.

После этого снимается поворотный кулак, для снятия понадобится специальный инструмент, так как цапфа очень плотно сидит на амортизаторе.

Внимание! Если машина укомплектована системой ABS, то перед снятием поворотного кулака необходимо отсоединить датчик ABS.В комплектацию данного автомобиля ABS не входит.

Демонтированный поворотный кулак.

Снятая запчасть отмывается на мойке.

Для замены переднего ступичного подшипника Ford Focus 2, необходимо обязательно пользоваться специальным инструментом. Его отсутствие может привести к следующим результатам:

На данной фотографии виден результат неправильной попытки переустановки подшипника ступицы (края отверстия загнуты от сильных ударов тупым предметом).

Пресс для замены и запрессовки подшипников.

С помощью специальных проставок поворотный кулак устанавливается под пресс.

Уперев шток пресса в центр подшипника, он аккуратно выпрессовывается. Важно, чтобы он выходил равномерно, без перекосов.

Давление, необходимое для выпрессовки подшипника около 19 МПа (2700 psi).

Ступицу лучше придерживать снизу, чтобы она не упала на ноги.

Старая и новая ступица в сборе с подшипником.

Поворотная цапфа переворачивается и устанавливается горизонтально под пресс.

Подшипник ступицы насаживается в посадочное отверстие.

Ровно, и без перекосов в поворотный кулак запрессовывается подшипник. При замене подшипника передней ступицы Ford Focus 2, для запрессовки необходимо усилие 2600 psi.

Новая ступица запрессована в поворотный кулак.

Поворотный кулак устанавливается на автомобиль в обратном порядке.

Все болты протягиваются соответствующими моментами затяжки, установленными заводом-изготовителем, с помощью динамометрического ключа.

Прикручивается колесо и автомобиль опускается с подъёмника.

• Смазка петель дверей
• Смазка для свечей зажигания и катушек
• Смазка для шаровых опор и наконечников
• Смазка для суппортов и направляющих
• Смазка ШРУС
• Смазка для ступичных подшипников
• Выжимной подшипник сцепления: принцип действия, симптомы неисправности
• Опорный подшипник стойки
• Литол 24

Тоже попадал в такую ситуацию! Запрессовал также как показано, подшипник отходил чуть меньше года! Потом мне посоветовали просто нагреваешь кулак резаком и новый подшипник заходит как к себе домой!) потом только быстро нужно остудить кулак чтобы в подшипнике не что не повредилось!

Вариантов может быть несколько. Наиболее распространенный, но не ваш случай. Чуть загнутая грязезащита диска, второй. Криво посаженный поили сильно раздолбанный подшипник (случается если заколачивать молотком), а самый опасный. Не до конца закручена ступичная гайка!

Поменял ступичный подшипник передний.После чего начался неприятный скрип и скрежет что это может быть?

Статья хорошая но запресовка не правильная т.К.Нагрузка идет на подшипник а должна на наружную обойму такая ступица не желец.

Спасибо за статью!

Нужно оригинал ставить китайские млм еще что либо датчик абс их не влспринимает

Я 130 тыс прошел, левый загудел.

Совершенно согласен с последним высказыванием все запрессовывают за внутреннюю обойму, а потом удивляются почему так мало ходит оригинальный подшипник. Правильно впрессовывать за внешнюю обойму. Даже в инструкции к ступице по моему SKF. Написано.

Есть очень ВАЖНАЯ ошибка! Запрессовывают через внутреннюю гильзу, следовательно все давление передается через подшипники.На внешнюю, что деформирует и ту и другую. Выводы делайте сами. Запрессовка должа производиться через наружную.

На форд фокус 2 подшипник идет как одно целое со ступицей, т.Е. Тут ошибки быть не может, а вот датчик надо проверить. Спасибо.

Перед установкой ступичного подшипника на машину с ABS необходимо убедиться, что магнитное кольцо расположено со стороны датчика (то есть внутрь машины). Чтобы при этом не попутать стороны подшипника — надо перепроверить место расположения кольца металлическим предметом небольшого размера. После запрессовки подшипника надо проверить, чтобы между телом поворотного кулака и ступичным подшипником не было никакого зазора. Демонтаж/установку подшипника следует производить при снятом датчике ABS! В общем пересмотрите установку по вышеуказанным замечаниям а еще рекомендую поменять датчик.

До замены подшипника все было нормально. При установке нового заметил, что датчик имеет повреждение, но не придал этому значение. Разъем подключил, точно помню. На старом родном подшипнике было что то похожее на венец, а на СНР такого нет. Там магнитная полоса.

Видимо какие то механические повреждения датчика, а может самого венца на ступице или же просто не подключили разъем датчика. Учтите что в данный момент система абс у вас не работает!

Подскажите пожалуйста. Поменял передний подшипник SNR. После установки горит на приборке значок абс.Что это моет быть?И как исправить?

Добрый день,подскажите на фокуса 1 го подшибник есть с абс и без,они одинаковые размером?Чем различие?

Для правильной замены ступичного подшипника необходим специнструмент, т.К. В вашем случае вы запрессовываете подшипник за внутреннюю обойму, что недопустимо.

Решил заменить подшипник сам. Внимательно прочитал статью, делал всё по картинкам, провозился часа два, но заменил удачно. Второй подшипник сменил минут за 20. 30. Очень полезная статья.

В статье разобрано всё толково, видно, что человек разбирается. Я сам не очень смыслю в ремонте, но приезжаешь на сервис и начинаешь думать, что механики тоже что-то недопонимают. Пробовал заменить сам всё как расписано, повозился немного, но всё получилось.

Раза 3 прочитал заново. После понял, вышел в гараж, думал, может лучше в сервис отвести. Но передумал, зачем деньги тратить если тут такая интересная статья. Ну я начал с ноутбуком, в гараже делать все по статье. Все нормально получилось, времени потратил мину 35-40. Автору спасибо большое.

А где можно найти толковые видеоуроки по ремонту автомобилей для начинающих? Купил авто, но в техобслуживании вообще не разбираюсь (зато компьютеры разбираю собираю на раз-два). В будущем придется, думаю, часто сталкиваться, хотелось бы кое-чему самому научиться, чтобы поменьше обращаться за помощью к автомеханикам. Буду очень признателен за совет.

На своем форде менял подшипник сам. Действительно, ничего сложного, минут за 30-40 управился один, правда, чуть тормозной шланг не повредил, но все нормально вроде.

Андрей не правильно ты делаешь, широкую на широкую. Потом говорят подшипники дерьмовые.

Значки на панели приборов Форд Фокус 2

Что означает значок снежинка на Форд Фокус 2?

Пошаговая инструкция по замене опорного подшипника и снятие передней стойки Ford

Focus 3

• Ставим авто на ровную поверхность, под задние колёса устанавливаем упоры. Далее откручиваем колесные болты, снимаем колесо.
• Теперь освобождаем от крепления кронштейн провода датчика АБС ключом на 15.
• Рядом вынимаем из кронштейна тормозной шланг.
• Затем откручиваем болт крепления стойки к поворотному кулаку головкой на 15.
• Вставляем в разрез проушины стойки большую отвертку, чтобы разжать соединение. Если присутствует коррозия, обработайте её смазкой WD-40.
• Затем аккуратно ударами молотка по проушине кулака демонтируем её.
• Открываем капот Ford Focus 3, находим крепление дворников (щёток) и скручиваем гайки ключом на 13.
• Убираем резиновое уплотнение, затем вынимаем шесть скоб крепления наружней облицовки лобового стекла.
• Теперь можно снять внешнюю облицовку.
• Откручиваем ключом Torx Т-20 винты крепления нижней облицовки.
• Выкручиваем три болта головкой на 8, которые держат очистители.
• Выкручиваем головкой Torx Т-27 винты нижней облицовки и снимаем её.
• Головкой на 13 выкручиваем болты, которые крепят стойку к кузову, а так же убираем распорку.
• Вынимаем узел амортизатора и переходим к замене опорного подшипника.

Опорный подшипник передней стойки Форд Фокус 3. Инструкция по замене своими руками

Опорный подшипник (ОП) на Форд Фокус 2. Отвечает за восприятие нагрузок, передаваемых от стойки амортизатора, а так же за поворот колеса. Верхняя опора – это важный элемент подвески и от её исправности зависит комфорт, управляемость автомобилем, безопасность во время езды.

Из-за постоянных нагрузок осевого типа, а так же из-за других внешних воздействий, замена опорного подшипника Форд Фокус 3 может стать регулярным ремонтом для вашего авто. Если не правильно эксплуатировать и не следить за подвеской автомобиля срок службы «опорника» снижается, что приводит к его поломке.

В материале представлена подробная инструкция по выполнению диагностики и замены опорного подшипника передней стойки Форд Фокус 3 своими руками. В руководстве так же имеются: понятные фото операций, видео, схемы, советы. Так же в статье вы найдете информацию по выбору верхней опоры (цена, номер, производитель).

Устройство передней стойки

Ford Focus 3

Для правильного демонтажа и установки нового опорного подшипника необходимо знать устройство узла, а так же расположение детали, которая подлежит замене. Далее представлена схема компоновки узла с перечислением деталей (номеров).

Как видно на схеме, поменять необходимо подшипник (1508111), так же дополнительно, если это требуется, меняется пыльник, демпфер, крепления. В продаже имеются ремонтные комплекты, в состав которых включены все перечисленные запчасти.

Как определить неисправность передней верхней опоры Форд Фокус 3 и где расположен подшипник

При неисправной верхней опоре могут возникать стуки, скрип, треск со стороны колёс под капотом. Это возникает как при амортизации, так и при вращении руля. Чтобы определить поломку опорного подшипника, сделайте несколько операций:

• Поставьте автомобиль на ровную поверхность, откройте капот.
• Начните раскачивать передок машины сверху вниз.
• Одновременно рукой упритесь в чашку «опорника».
• Послушайте, как ведёт себя опора: если есть стук или скрип, потребуется её снятие и проверка.
• Так же попросите кого-нибудь покрутить руль и послушайте, как работает опора.
• Ниже представлены полезные видео касательно диагностики. Более подробно со способави проверки вы можете ознакомистя в специальной статье на нашем сайте «Как проверить опорные подшипники».

Снятие и

замена левой опоры амортизатора Форд Фокус 3 своими руками

• После снятия модуля потребуется снять пружину. Для этого её сжимают стяжками или специальным станком.
• После сжатия пружины до 70-75%, ослабляем гайку штока.
• Снимаем опорный подшипник вместе с пыльником, демпфером и верхней опорой.
• Разъединяем перечисленные детали, и переходим к их осмотру.
• Проверьте состояние пыльника с демпфером – не допускается разрывы, повреждения, вмятины.
• Затем проверьте сам ОП, сняв крышку. Не допускается: наличие грязи, влаги, повреждение корпуса, отсутствие шариков, недостаточное количество смазки.

• Если замена требуется, тогда устанавливаем новый опорный подшипник.
• Сначала надеваем на ОП верхнюю часть опоры.
• Теперь вставляем в подшипник демпфер, далее надеваем пыльник.
• Собираем узел. Ориентируем упор тарелки на конец пружины.
• Далее надеваем собранную конструкцию (гофра, п-ш, демпфер) на амортизационный модуль, потом накручиваем гайку штока.
• Важно правильно ориентировать метки на подшипнике и опоре амортизатора, они должны быть напротив друг друга.Ознакомьтесь с технологией сборки:
• Три метки необходимо выставить параллельно в одну линию, после этого окончательно затягиваем гайку штока, а затем разжимаем пружину.
• Теперь устанавливаем собранную конструкцию с замененным «опорником» на место в обратной последовательности.
• Для смягчения подвески на пружины рекомендуется дополнительно установить автобаферы.

Верхняя опора амортизатора Форд Фокус 3 с артикулом 1824950, включает в себя отдельную деталь – опорный подшипник с артикулом 1820399, 1508111. Нюансы номеров и артикулов необходимо знать, перед тем как покупать запчасти.

Замена ступичного подшипника Форд Фокус своими руками | Автомобильная Россия

Замена ступичного подшипника Форд Фокус дело не простое, так что разумно оценивайте свои собственные силы. Если у вас нет, тисков, съемника и прочих полезных приспособлений, то замена ступичного подшипника Ford Focus может оказаться довольно сложной задачей. Поэтому, прежде чем приступать к разборке автомобиля внимательное прочитайте данную статью. Сразу скажем, что наша инструкция замены подшипника ступицы переднего колеса написана на примере Форд Фокус 1. У более поздних версий имеются собственные особенности конструкции, но принцип действий тот же.

Для снятия поворотного кулака, куда и запрессован ступичный подшипник придется довольно много чего открутить. Вывесить переднюю часть автомобиля и снять колесо, но сначала надо открутить ступичную гайку. Головкой «на 32» ослабляем за­тяжку гайки ступицы, так же ослабляем три гайки верхнего кре­пления амортизаторной стойки, что бы она имела возможность немного покачиваться из стороны в сторону.

Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу и шаровую опору от поворотного кулака Форд Фокус. На автомобиле с АБС снимаем дат­чик скорости вращения колеса, снимаем тормозной суппорт и тор­мозной диск. В итоге должен остаться полностью освобожденный поворотный кулак, смотрим фото далее.

Окончательно отворачиваем гайку ступицы, теперь нам надо вынуть гранату из ступицы. Обычно это требует довольно больших усилий. Съемником спрессовываем сту­пицу в сборе с поворотным ку­лаком с хвостовика наружного ШРУСа. Аккуратно выводим хвостовик из отверстия ступицы.

Не забываем, что все что мы откручиваем, например тормозной суппорт или вал привода со ШРУСом необходимо будет подвесить, что бы ничего не болталось, ведь это может привести к повреждению. Используем обычную проволку, с помощью которой подвешиваем вал привода к пружи­не амортизаторной стойки Форд Фокус. Наклонять вал привода более чем на 18° от оси корпуса внутреннего шарнира нельзя. В противном случае внутренний ШРУС может быть поврежден.

Последним действием отворачиваем стяжной болт креп­ления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Отсоединяем поворотный ку­лак от стойки Форд Фокус и снимаем его.

Для того, что бы вытащить ступичный подшипник Ford Focus щипцами для снятия стопор­ных колец сжимаем кольцо и вынимаем его. Фото ниже.

Теперь берем головку подходящего размера или отрезок трубы и выбиваем крепким молотком (или культурно выпрессовываем) ступицу из поворотного кулака. Из-за плотной посадки подшип­ник Форд Фокус, как правило разрушается, а на ступице остается внутреннее кольцо подшипника. Кольцо можно снача­ла сдвинуть зубилом (меткими ударами молотка), а затем в об­разовавшийся зазор вставить две монтажные лопатки и спрессовать кольцо подшипника со ступицы.

Новый подшип­ник в поворотный кулак запрессовываем до упора (для чего может понадобится пресс или хотя бы тиски). При запрессовке прикладывать усилие можно только к наружному кольцу подшипника (иначе подшипник будет поврежден). Обычно используют наружную обойму старого подшипника, как идеально подходящую по размеру оправку. Теперь устанавливаем стопорное кольцо под­шипника на место. Но стоит учитывать, что если на машине стоит АБС, то стопорное кольцо устанавлива­ем так, чтобы оно не перекры­вало отверстие датчика скорости вращения колеса. Фото правильной установки ниже.

Новый подшипник установлен, стопорное кольцо стоит, теперь нужно запрессовать ступицу Фокуса. Для этого необходимо подложить под внутреннее коль­цо подшипника отрезок трубы соответствующего диаметра или головку подходящего размера. Если этого не сделать ступица просто повредит подшипник во время запрессовки.

Если ступица четко встала в новый подшипник, а сам подшипник стоит в поворотном кулаке можно проводить сборку в обратной последовательности.

Имейте ввиду, что гайка ступицы колеса Форд Фокус многоразовая и рас­считана на четырехкратное использование. Окончательный момент затяжки ступичной гайки Ford Focus составляет 316 Нм. Поэтому при затяжке желательно использовать динамометрический ключ.

Оригинал записи на нашем сайте http://myautoblog.net/2016/05/zamena-stupichnogo-podshipnika-ford-focus/

✅ Замена подшипника ступицы форд фокус 1

Замена подшипника передней ступицы Ford Focus 1 1998-2005

Форд Фокус 1 – первое поколение, создан на платформе Форд С170 в модификации кузова хэтчбек 3 и 5-дверный, седан и универсал. Замена ступичного переднего подшипника Форд Фокус 1 происходит после пробега 75000-100000 км.

С появлением на Европейском рынке в 1998 году автомобиль стал самым продаваемым в России. Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 выпрессовывают из кулака, нужен специальный съемник или прессовочный станок.

Диагностика – причины и признаки неисправности

Видео ролики наглядно демонстрируют, как определяют неисправность ступичного узла:

Определение по постороннему шуму, вибрации руля, люфта колеса:

Изменение шума при поворотах:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 7 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене всего за несколько тысяч ТУТ

Гул подшипника усиливается, когда на него действует дополнительная нагрузка при поворотах. Так можно определить с какой стороны неисправность.

В обоих случаях полностью убедиться можно в гараже на вывешенных колесах – проверьте люфт, медленно вращайте, будет слышен хруст и легкое биение.

Основная причина неисправности – длительный срок эксплуатации, плохие дороги, неправильный выбор и замена.

Все вышеперечисленное характерно и для неисправных задних ступичных подшипников на Форд Фокус.

Устройство ремонтируемого узла

На схеме узлы и детали передней полуоси Форд Фокус 1 1998-2005.

1. Гайка полуоси (ступичная) 3B477 – код детали – 1008849.
2. Ступица колеса – 1104 – 7346525.
3. Поворотный кулак – 3K185 – 1078999.
4. Болт колеса – 1107 – 1473166.
5. Подшипник – 1215 – 1112547, 1113967, 1135060.
6. Стопорное кольцо – HR1 – 6484569, 6789184

Передний ступичный подшипник Ford Focus 1 снимают вместе с кулаком и ступицей в сборе. Затем выпрессовывают на станке или съемником. Есть другие способы. Наглядно смотрите ниже.

Инструкция по снятию узла для замены переднего ступичного подшипника Форд Фокус 1

1. Ослабляем гайки колеса и ступицы. Надо аккуратно снять декоративный колпак, затем приподнимаем сторону замены, опускаем на упоры. Под задние колеса ставим противооткатные башмаки.
2. Снимаем колесо.
3. Откручиваем ступичную гайку.

1. Отвинчиваем крепление рулевого наконечника.
2. Сбиваем рулевую тягу.

1. Откручиваем крепление ШРУС.
2. Сбиваем шаровую опору.

1. Выводим гранату (полуось) из поворотного кулака.

1. Откручиваем крепления суппорта.
2. Откидываем суппорт (надо отжать колодки отверткой).

1. Демонтируем стойку амортизатора вместе с кулаком и тормозным диском.
2. Узел в сборе.
3. Сбиваем тормозной диск.

1. Выставляем узел в перевернутом виде.
2. Выбиваем ступицу.
3. Снимаем стопорное кольцо.

Снятие старого подшипника

Ниже показан способ как снимать подшипник передней ступицы Ford Focus 1 без пресса. После выбивки ступицы наружная обойма осталась в кулаке, а часть внутренней обоймы осталась на валу ступицы.

1. Зажимаем ступицу в тиски.
2. Надрезаем оставшуюся часть обоймы.
3. Сбиваем кольцо зубилом.

1. Выбиваем подшипник.
2. Устанавливаем узел на стол пресса. Запрессовываем новый шарикоподшипник. Внимательно осмотрите старый, сравните с новым, убедитесь, что размеры совпадают. Не выбрасывайте корпус, пригодится, как проставка.

1. Устанавливаем ступицу осью вверх, а сверху насаживаем кулак.
2. Запрессовываем ступицу в кулак. Узел собран осталось установить на автомобиль.

Замена и установка нового подшипника – способ с прессом

Все выполняется также, как и выше, но теперь снимают узел с амортизаторной стойки.

1. Вначале выпрессовываем ступицу.
2. Удаляем стопорное кольцо.
3. Выпрессовываем подшипник через оправку.

1. Зачищаем посадочное гнездо, смазываем, вставляем новый подшипник магнитной стороной внутрь кулака. Запрессовываем.
2. Устанавливаем стопорное кольцо (идут в комплекте).
3. Запрессовываем ступицу

1. Узел собран. Устанавливаем на автомобиль. Не забудьте проверить остальные узлы пока свободно к ним подобраться.

Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 «американец» –установка съемником без снятия стойки

Рассмотрим процесс ремонта с применением съемника, но без демонтажа всей стойки. После снятия колеса, откручивают ступичную гайку, устанавливают приспособление обратный молоток, выбивают ступицу. Можно с задней стороны наставить деревянный брус и постучать по фланцу.

1. Выбиваем ступицу из поворотного кулака.
2. Вместе со ступицей вылетела часть обоймы, другая осталась в кулаке.

1. Также, как и в случаях выше, освобождаем цапфы, но кулак остается на стойке амортизатора.
2. Вынимаем стопорное кольцо, отсоединяем разъем ABS, достаем датчик.
3. Съемник для FF1 с набором проставок (подходит вазовский).

1. Вот так заряжают съемник для выпрессовки детали.
2. С обратной стороны ставим ключ на задержку, выпрессовываем.

1. После выпрессовки не забудьте смазать посадочное гнездо, вставьте стопорное кольцо.
2. Теперь направляем новый шарикоподшипник магнитной стороной внутрь и заряжаем съемник.
3. Запрессовываем пока не упрется в стопорное кольцо с внутренней стороны. Второе кольцо ставим снаружи.

1. Вставляем ступицу в кулак, заряжаем съемник, запрессовываем.
2. Узел собран, ставим шаровую опору, рулевой наконечник, остальные детали.

Размеры подшипника Форд Фокус 1 передней ступицы, артикулы и цены

Цена на подшипник ступицы передней Форд Фокус 1 определена брендом и комплектацией. Правильный выбор запчасти возможен по оригинальному номеру, аналогам или по модели автомобиля. Ниже подобран ряд производителей с указанием ОЕМ (артикулов) для замены.

179 Ремонт Focus I

Замена подшипника передней ступицы

Гайка ступицы колеса за­тянута большим момен­том, поэтому ослаблять ее затяжку рекомендуется, пока автомобиль стоит на колесах.
Снимаем декоративный колпак пе­реднего колеса. Помощник удер­живает педаль тормоза нажатой.

Головкой «на 32» ослабляем за­тяжку гайки ступицы.
Ослабляем три гайки верхнего кре­пления амортизаторной стойки (см. «Снятие и установка аморти­заторной стойки»). Снима­ем переднее колесо (см. «Замена колеса»). Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу (см. «Замена наконечника рулевой тяги»).
На автомобиле с АБС снимаем дат­чик скорости вращения колеса (см. «Замена датчиков скорости враще­ния колес»). Снимаем тор­мозной диск (см. «Замена тормоз­ного диска»). Отсоединяем шаровую опору от поворотного ку­лака (см. «Снятие и установка ры­чага передней подвески»).

Окончательно отворачиваем гайку ступицы.

Съемником спрессовываем сту­пицу в сборе с поворотным ку­лаком с хвостовика наружного ШРУСа.

Выводим хвостовик из отверстия ступицы.

Подвешиваем вал привода на шнуре или проволоке к пружи­не амортизаторной стойки.

Нельзя наклонять вал привода более чем на 18° от оси корпуса внутреннего шарнира. В противном случае внутренний ШРУС может быть поврежден.
Отворачиваем стяжной болт креп­ления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (см. «Сня­тие и установка амортизаторной стойки»).

Отсоединяем поворотный ку­лак от амортизаторной стойки и снимаем его.

Щипцами для снятия стопор­ных колец сжимаем кольцо.
. и снимаем его.

Прессом через оправку (головку или отрезок трубы подходяще­го диаметра) выпрессовываем ступицу из поворотного кулака.
При отсутствии пресса выбиваем ступицу ударами молотка через оправку.
Подходящей головкой или отрез­ком трубы выпрессовываем под­шипник из поворотного кулака. Из-за плотной посадки подшип­ник, как правило, разрушается, а на ступице остается внутреннее кольцо подшипника. Кольцо можно снача­ла сдвинуть зубилом, а затем в об­разовавшийся зазор вставить две монтажные лопатки и спрессовать кольцо подшипника.
Тщательно очищаем внутреннюю поверхность поворотного кулака. Запрессовываем новый подшип­ник в поворотный кулак до упора, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника. Для этого можно воспользоваться старым подшипником как оправкой. Уста­навливаем стопорное кольцо под­шипника.
Подложив под внутреннее коль­цо подшипника отрезок трубы соответствующего диаметра, за­прессовываем ступицу в подшип­ник.

Стопорное кольцо устанавлива­ем так, чтобы оно не перекры­вало отверстие датчика скорости вращения колеса.
Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности.

Гайка ступицы колеса рас­считана на четырехкратное использование (включая установку на заводе-изго­товителе).
Перед каждой новой затяжкой.

. керном делаем на ней от­метку.
Окончательно затягиваем гайку ступицы моментом 316 Н*м на ав­томобиле, стоящем на колесах.

Процедура замены ступичного подшипника на Форде Фокус 1

Форд Фокус с момента появления на рынке зарекомендовал себя очень надежным автомобилем. То, что он до сих пор пользуется спросом и популярностью среди российских автолюбителей, свидетельствует о долговечности модели, прочности и высоком качестве ее узлов и агрегатов. Несмотря на солидные нагрузки, детали автомобиля даже в условиях российского бездорожья, имеют отличный эксплуатационный ресурс.

Однако даже самые надежные детали иногда изнашиваются, и требуются их замена. В некоторых случаях запчасти можно менять, когда они уже выходят из строя. Однако, если речь идет о безопасности, то менять запчасти лучше по истечении срока, который производитель указывает, как рекомендованный.

Причины износа

Большая нагрузка приходится на подвеску автомобиля. Ступица удерживает колесо и постоянно находится под воздействием давления, трения и других сил. Поэтому она тоже имеет обыкновение изнашиваться. Собственно, изнашивается даже не сама ступица, а чаще всего ступичный подшипник.

В принципе, при эксплуатации в идеальных условиях ступица может вообще не требовать, чтоб производилась замена, однако, речь о таковых, особенно в реалиях российских дорог, конечно, не идет. Даже соблюдая все рекомендации по уходу за ступичным узлом, регулярном смазывании подшипника, рано или поздно ступицу придется поменять. При регулярном обслуживании нормальный пробег для ступичного узла может составить до 300 тысяч километров.

Больше подвержена износу задняя ступица, так как на нее действует тяжесть грузов, перевозимых в багажнике. Особенно при езде по неровной дороге, попадании в ямы и так далее. Поэтому, как правило, замена заднего узла должна проводиться чаще, чем переднего.

Когда менять

Компания-производитель рекомендует менять ступичные подшипники каждые 70–80 тысяч километров пробега автомобиля. А с учетом реалий специалисты советуют делать это каждые 50–60 тысяч.

О необходимости замены ступичного подшипника свидетельствует появление характерного гула со стороны изношенной детали. Как правило, при таком симптоме, мастера автосервиса одним из первых проверяют ступичный узел. Именно гул издает вышедший из строя подшипник.

Порядок замены

Ступичные подшипники и сами ступицы у Форд Фокус довольно прочны и, как правило, выхаживают предусмотренные эксплуатационные сроки. Специалисты отмечают, что даже без надлежащей профилактики узел может вполне комфортно работать. В случае же, если поломка таки случилась, или подошла очередная замена подшипников, сделать это не составит труда. Для проведения операции своими руками не нужно каких-либо специальных знаний или умений, достаточно лишь обладать необходимым инструментом и руководством к действию.

Инструмент, который понадобится для замены ступичного подшипника на вашем Форд Фокус:

• Комплект гаечных ключей;
• Устройство для выпрессовывания;
• Молоток;
• Набор шестигранников.

Не забудьте запастись новым подшипником. Для большего комфорта можно использовать средство для вытеснения влаги, например, WD-40, а также тканевые прорезиненые перчатки.

• Снять декоративный колпак переднего или заднего колеса.
• Ослабить затяжку гайки ступицы.
• Снять колесо.
• Отсоединить рулевую тягу от поворотного кулака.
• Отсоединить и демонтировать датчик скорости Форд Фокус 1, если на вашем Форд Фокус установлена антиблокировочная система.
• Ослабить тормозные колодки.
• Демонтировать тормозной диск.
• Отсоединить шаровую опору от кулака.
• Выкрутить ступичную гайку.
• Демонтировать ступицу в сборе с поворотным кулаком.
• Подвесить вал привода к амортизатору (нельзя наклонять вал более, чем на 18 градусов, чтоб не повредить ШРУС).
• Открутить болт крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке.
• Снять кулак со ступицей.
• Вынуть стопорное кольцо.
• Выпрессовать ступицу из поворотного кулака прессом с оправкой соответствующего диаметра, а если нет пресса, выбить ступицу молотком через оправку.
• Выпрессовать подшипник из поворотного кулака.
• Очистить внутреннюю поверхность кулака.
• Запрессовать новый подшипник до упора.
• Установить стопорное кольцо подшипника.

Сборка производится в обратном порядке. Обратите внимание, что гайка ступицы рассчитана на четырехкратное затягивание (и в это количество входит затягивание на заводе). Специалисты рекомендуют делать отметку на гайке перед каждым следующим затягиванием. Маркер нужно ставить способом, который не сотрется, например, керном.

Обратите внимание, если между ступицей и подшипником есть люфт, то менять лучше ступицу сразу вместе с подшипником. В противном случае вскоре придется вернуться к вопросу замены узла, так как ступица разобьет подшипник. Менять ступичный узел целиком рекомендуют многие специалисты, а, кроме того, как правило, подшипник даже продается вместе со ступицей. Так что, при наличии новых элементов узла, стоит и поменять оба.

Замена ступичного подшипника Форд Фокус своими руками

Замена ступичного подшипника Форд Фокус дело не простое, так что разумно оценивайте свои собственные силы. Если у вас нет, тисков, съемника и прочих полезных приспособлений, то замена ступичного подшипника Ford Focus может оказаться довольно сложной задачей. Поэтому, прежде чем приступать к разборке автомобиля внимательное прочитайте данную статью. Сразу скажем, что наша инструкция замены подшипника ступицы переднего колеса написана на примере Форд Фокус 1. У более поздних версий имеются собственные особенности конструкции, но принцип действий тот же.

Для снятия поворотного кулака, куда и запрессован ступичный подшипник придется довольно много чего открутить. Вывесить переднюю часть автомобиля и снять колесо, но сначала надо открутить ступичную гайку. Головкой «на 32» ослабляем за­тяжку гайки ступицы, так же ослабляем три гайки верхнего кре­пления амортизаторной стойки, что бы она имела возможность немного покачиваться из стороны в сторону.

Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу и шаровую опору от поворотного кулака Форд Фокус. На автомобиле с АБС снимаем дат­чик скорости вращения колеса, снимаем тормозной суппорт и тор­мозной диск. В итоге должен остаться полностью освобожденный поворотный кулак, смотрим фото далее.

Окончательно отворачиваем гайку ступицы, теперь нам надо вынуть гранату из ступицы. Обычно это требует довольно больших усилий. Съемником спрессовываем сту­пицу в сборе с поворотным ку­лаком с хвостовика наружного ШРУСа. Аккуратно выводим хвостовик из отверстия ступицы.

Не забываем, что все что мы откручиваем, например тормозной суппорт или вал привода со ШРУСом необходимо будет подвесить, что бы ничего не болталось, ведь это может привести к повреждению. Используем обычную проволку, с помощью которой подвешиваем вал привода к пружи­не амортизаторной стойки Форд Фокус. Наклонять вал привода более чем на 18° от оси корпуса внутреннего шарнира нельзя. В противном случае внутренний ШРУС может быть поврежден.

Последним действием отворачиваем стяжной болт креп­ления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Отсоединяем поворотный ку­лак от стойки Форд Фокус и снимаем его.

Для того, что бы вытащить ступичный подшипник Ford Focus щипцами для снятия стопор­ных колец сжимаем кольцо и вынимаем его. Фото ниже.

Теперь берем головку подходящего размера или отрезок трубы и выбиваем крепким молотком (или культурно выпрессовываем) ступицу из поворотного кулака. Из-за плотной посадки подшип­ник Форд Фокус, как правило разрушается, а на ступице остается внутреннее кольцо подшипника. Кольцо можно снача­ла сдвинуть зубилом (меткими ударами молотка), а затем в об­разовавшийся зазор вставить две монтажные лопатки и спрессовать кольцо подшипника со ступицы.

Новый подшип­ник в поворотный кулак запрессовываем до упора (для чего может понадобится пресс или хотя бы тиски). При запрессовке прикладывать усилие можно только к наружному кольцу подшипника (иначе подшипник будет поврежден). Обычно используют наружную обойму старого подшипника, как идеально подходящую по размеру оправку. Теперь устанавливаем стопорное кольцо под­шипника на место. Но стоит учитывать, что если на машине стоит АБС, то стопорное кольцо устанавлива­ем так, чтобы оно не перекры­вало отверстие датчика скорости вращения колеса. Фото правильной установки ниже.

Новый подшипник установлен, стопорное кольцо стоит, теперь нужно запрессовать ступицу Фокуса. Для этого необходимо подложить под внутреннее коль­цо подшипника отрезок трубы соответствующего диаметра или головку подходящего размера. Если этого не сделать ступица просто повредит подшипник во время запрессовки.

Если ступица четко встала в новый подшипник, а сам подшипник стоит в поворотном кулаке можно проводить сборку в обратной последовательности.

Имейте ввиду, что гайка ступицы колеса Форд Фокус многоразовая и рас­считана на четырехкратное использование. Окончательный момент затяжки ступичной гайки Ford Focus составляет 316 Нм. Поэтому при затяжке желательно использовать динамометрический ключ.

MrPodshipnik

Замена подшипников, ремонт

Введите маркировку или размер (например: 8*22*7) изделия и страну продажи

Новые инструкции

• Как самостоятельно сделать ремонт и заменить подшипник на колонке руля в велосипеде марки ZOOM 09.10.2019
• Как самостоятельно, в бытовых условиях, заменить подшипник в электрическом двигателе кухонного комбайна фирмы Philips 05.10.2019
• Производим ремонт в отопительном циркуляционном насосе марки DAB и меняем подшипник самостоятельно 04.10.2019
• Как самостоятельно сделать ремонт рыболовной катушки Shimano и заменить неисправный подшипник 03.10.2019
• Делаем замену подшипника и ремонтируем бетономешалку марки СБР_ 132_А самостоятельно 02.10.2019

Как заменить задний ступичный подшипник и сделать ремонт для FORD FOCUS 1 (1998-2004)

Автомобили под маркой FORD FOCUS 1 из первого поколения известны как надежные и практичные. Получили огромное признание у наших любителей автотранспорта.

Большую нагрузку испытывает задняя и передняя части подвески. И задний ступичный подшипник тоже относится к их числу. Если пробег вашего Фокуса около 85000 км, значит, необходимо заменить эти детали. Каждый автомобилист должен сделать такой ремонт по истечении этого времени.

Сложно ли сделать замену ступичного подшипника самому и сколько это займёт времени?

Если вы сделаете замену сами, это сэкономит приличное количество времени и финансов. Вам всего лишь нужны, стандартные инструменты и потратить немного времени для ремонта. Это займет не более трех часов. Наши рекомендации помогут вам в этом.

Я рекомендую приобрести подшипник именно в магазине. Когда заказываете товар в интернете, вы не сможете осмотреть его на предмет каких-нибудь изъянов. В магазине вы сразу увидите, качественная ли продукция.

Как определить, что задний ступичный подшипник на Форд Фокус вышел из строя

• вы едете по ровной, качественной трассе, скорость небольшая, но вы слышите гул в районе заднего колеса;

• проходит некоторое время, и вы слышите, как что-то хрустит;

• люфт колеса увеличивается;

• задний салон начинает сильно вибрировать.

Причины поломки, какие могут быть:

1.Частое движение по некачественным дорогам с выбоинами и ямами.

2.Детали загрязнены, в них попадает влага, смазка высыхает.

3.Иногда сломаны и другие узлы задней подвески вашего Ford Focus 1 (тормозной диск находится в дисбалансе, с поврежденной ступицей).

4.Запасные части вашего автомобиля попались некачественные, к сожалению.

Необходима диагностика, когда есть сомнения по поводу дефекта деталей.

Что делать, чтобы проверить узел? Я вам подскажу.

В первую очередь поднимите заднее колесо при помощи домкрата. Затем нужно вручную раскрутить и послушать, присутствует какой-либо шум или скрежет. Также не должно быть люфта шасси.

Специфика замены подшипника на Форд Фокус. Каким способом это сделать?

Подготовимся заменить эту неисправную деталь. Для этого в обязательном порядке необходимо снять автомобиль с ручного тормоза и включить первую передачу. Для безопасности сделайте опору под колесами.

Вам нужно хорошее освещение и место должно быть ровным. Нет необходимости использование съемника и пресса, это значительно упрощает и удешевляет работу. Но все, же вам для замены ступичного подшипника потребуется некоторые стандартные инструменты, которые есть у каждого автомобилиста. Это набор различных ключей, головок, применение домкрата и других инструментов.

Чтобы упростить процедуру сборки и разборки, вам необходимо изучить, как устроен узел, который вы ремонтируете.

Ваши поэтапные действия при снятии заднего ступичного подшипника на FOCUS

— При наличии колпака снимаем его. Применяя отвертку, убираем защитную крышку и разгибаем ее края. При сборке желательно колпак заменить новым. Сейчас нужно поставить авто на домкрат;

— Гайку ступицы необходимо снять. И все болтовые соединения также снимаются. Воспользуйтесь трубой, чтобы удлинить ключ. Болты крепления колеса требуется немного отпустить;

— Тормозной барабан изготовлен вместе со ступицей, поэтому снимаем его с колодок при помощи поступательных движений. На данном этапе ремонта я настоятельно рекомендую снять машину с тормоза, а под колеса установить упор;

— Вот здесь и находится тот самый ступичный подшипник, который мы хотим заменить;

— Снимаем кольцо стопора вначале с одной стороны барабана, затем с другой. Использование для этого круглогубцев и отвертки поможет в этом;

— Хорошо очистите отверстие для посадки и тщательно покройте маслом. Это поможет вам без проблем, и извлечь подшипник, находящийся в барабане, выбить его без больших усилий.

Я подскажу вам еще то, что имеет большое значение. Иногда обойма шарикового подшипника может остаться на ступице. Здесь поможет съемник с лапками для ее демонтажа. Либо вы можете воспользоваться болгаркой;

— Ваши дальнейшие действия такие. Барабан ставится на твердую, жесткую поверхность. Выбираете головку такого размера, которая подойдет для обоймы внутреннего диаметра. Наверху использование деревянного бруска придется очень кстати, смотрите на фото.

— Молотком ударяете по этому сооружению, и достаете все детали – кольцо, ролик, сепаратор;

— Теперь демонтируем наружное кольцо. Для этого применяем зубило. Бить стараемся исключительно по дорожке качения.

Одну часть дела мы с вами выполнили. Начинаем следующий этап.

Устанавливаем новый ступичный подшипник для FORD FOCUS 1 и делаем обратную сборку

Я расскажу вам, что нужно делать, шаг за шагом.

1.Самое первое, удаляем ржавчину с корпуса. Если есть болгарка со специальной щеткой из металла, используйте ее.

2.Вы хотите заменить ступичный подшипник, не применяя съемник? Тогда придется поместить его в морозильную камеру не меньше, чем на час. А барабан, наоборот, нужно нагреть любым удобным для вас способом. Это можно сделать, например, при помощи духовки или использовать газовую горелку.

3.Благодаря таким процедурам вы легко вставите холодный подшипник в нагретую чашку барабана.

4.Теперь нужно подождать, пока запчасть остынет, и начинаем устанавливать стопорные кольца.

5.Конструкцию, которую вы собрали, ставим на ступицу и тормозной щиток вашего автомобиля. Перед этим все детали очищаем от загрязнений и наносим смазочный материал. Не торопясь и без рывков, чтобы не сделать перекос, механизм насаживаем на ступицу.

6.Используя ступичную контргайку, запрессуйте деталь на ступицу, наживите по резьбе, но до предела не закручивайте.

7.Теперь нужно вставить колесные болты, которые тоже не закручиваются до конца.

8.Снять машину с домкрата. С помощью динамометрического ключа затягивается ступичная гайка. Также гайку ступицы необходимо законтрить. У вас нет такого инструмента? Я советую затянуть гайку до конца, а потом отпустить примерно на 20 градусов.

9.И окончательный шаг — ставим крышку ступичной контргайки.

Какой задний ступичный подшипник выбрать для ФОРД ФОКУС 1

Для этой марки автомобиля применяется радиально-упорный шариковый подшипник. Класс точности – 6.

Моя рекомендация, каких выбирать производителей подшипников. Отдайте предпочтение немецким производителям. Это такие торговые марки, как FAG и SWAG. Или шведский бренд SKF.

Благодаря этой статье, вы отлично справились самостоятельно с заменой заднего ступичного подшипника для Форд Фокус 1!

Если все же что-то непонятно, я отвечу на все ваши вопросы. Жду ваших комментариев!

Видео о том, как самостоятельно менять задний подшипник на Форд Фокус 1

Источники:

http://zamena-podshipnikov.ru/zamena-perednego-stupichnogo-podshipnika-ford-fokus-1.html
http://wiki.zr.ru/179_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Focus_I
http://fordprof.ru/focus-1/zamena-stupichnogo-podshipnika-ford-focus-1.html
http://zen.yandex.ru/media/id/5a5a067bfd96b174b6b1468f/5aa22fbfa936f42e420be68c
http://mrpodshipnik.info/2019/02/01/kak-zamenit-zadnij-stupichnyj-podshipnik-i-sdelat-remont-dlya-ford-focus-1-1998-2004/

Подшипник передней ступицы. (Р) / Ford Focus 1 — FFClub

Замена подшипника и ремонт Форд Фокус 1 завершены.

Форд Фокус ,замена переднего ступичного подшипника.

Установить стопорное кольцо подшипника.

Ford Focus Sedan › Logbook › Замена передних ступичных подшипников).  вопросики. ступицу не разбивало? и…

Осталось вроде ерунда, поехать и заменить где-нибудь, но мы легких путей не ищем.

Ниже приведена таблица, по которой выберите изделие с оптимальным соотношением стоимость и качества. Собственно, изнашивается даже не сама ступица, а чаще всего ступичный подшипник.

Покрутив передние колеса, он приговорил передние ступичные подшипники к замене.

Покурив форум, заказал подшипники FAG ну не люблю я переплачивать за оригинал. Осталось вроде ерунда, поехать и заменить где-нибудь, но мы легких путей не ищем.

Просто есть мнение вполне обоснованное , что если ступицы запрессовывать без специальной оправки, то их хватит не надолго, так как давят их через подшипник. Я решил не играть в рулетку, а сделать наверняка по дедовскому способу с помощью нагрева кулака и охлаждения ступичного подшипника.

Ну, а с выбором, где это можно провернуть вопросов не возникло, конечно в деревне, у родителей, там есть все условия. Ну, да хватит лирики, ближе к делу. Особенно при езде по неровной дороге, попадании в ямы и так далее.

Поэтому, как правило, замена заднего узла должна проводиться чаще, чем переднего. Когда менять Компания-производитель рекомендует менять ступичные подшипники каждые 70—80 тысяч километров пробега автомобиля. А с учетом реалий специалисты советуют делать это каждые 50—60 тысяч. О необходимости замены ступичного подшипника свидетельствует появление характерного гула со стороны изношенной детали.

Как правило, при таком симптоме, мастера автосервиса одним из первых проверяют ступичный узел. Именно гул издает вышедший из строя подшипник. Порядок замены Ступичные подшипники и сами ступицы у Форд Фокус довольно прочны и, как правило, выхаживают предусмотренные эксплуатационные сроки.

Специалисты отмечают, что даже без надлежащей профилактики узел может вполне комфортно работать.

В случае же, если поломка таки случилась, или подошла очередная замена подшипников, сделать это не составит труда. Для проведения операции своими руками не нужно каких-либо специальных знаний или умений, достаточно лишь обладать необходимым инструментом и руководством к действию.

Причины износа

Инструмент, который понадобится для замены ступичного подшипника на вашем Форд Фокус: Комплект гаечных ключей; Молоток; Набор шестигранников.

Не забудьте запастись новым подшипником. Для большего комфорта можно использовать средство для вытеснения влаги, например, WD, а также тканевые прорезиненые перчатки.

Снять декоративный колпак переднего или заднего колеса. Ослабить затяжку гайки ступицы. На поднятом автомобиле, откручиваем болтовые соединения, в том числе и гайку ступицы. Далее поступательными движениями стаскиваем тормозной барабан с колодок. В этот момент автомобиль обязательно снимаем с тормозов, поставив упоры под колёса.

В снятой детали установлен ступичный подшипник, замена которого нам и требуется.

Порядок замены подшипника задней ступицы на Ford Focus 1 седан

Сначала убираем стопорные кольца с обеих сторон барабана, с помощью круглогубцев и отвертки. Теперь отчищаем посадочное отверстие и смазываем полость маслом, чтобы без затруднений выбить задний ступичный подшипник из барабана. Иногда внутренняя обойма шарикоподшипника остается на ступице, которую демонтируют при помощи съемника с лапками, либо надпиливают болгаркой и раскалывают зубилом.

Далее ставим барабан на что-то жесткое, как показано на фото.

Замена подшипника передней ступицы

Подбираем головку размером под внутренний диаметр обоймы. Сверху головки наставляем деревянный брусок.

Замена переднего ступичного подшипника Ford C-Max

Далее ударами молотка по этой конструкции выбиваем и вынимаем внутреннюю часть элемента сепаратор, кольца, ролики. Внутри останется наружное кольцо изделия.

Убираем грязь и демонтируем кольцо.

Замена подшипника переднего колеса

Ford Focus | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Простое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки неисправности подшипника переднего колеса

Неправильная управляемость

Послушайте, я не хочу говорить вам об этом, потому что вы уже должны это знать.Обращайте внимание на то, как ваша машина себя чувствует каждый день, чтобы вы знали, когда она начинает чувствовать себя ненормально. Если один из подшипников переднего колеса начинает выходить из строя, управление автомобилем, скорее всего, изменится. Вы будете чувствовать себя плохо в управлении, как если бы колесо не было прикреплено полностью, потому что это, по сути, то, что происходит, когда подшипник изнашивается и больше не может поддерживать колесо. Это также может привести к тому, что автомобиль будет тянуть влево или вправо, когда вы едете по прямой.

Шины изношены неравномерно

Если один из подшипников переднего колеса начинает выходить из строя и умирает, одно колесо используется не совсем должным образом.Это приведет к неравномерному износу передних колес, причем одно будет выглядеть более изношенным, чем другое. Или, по крайней мере, носить с другим рисунком. Всегда полезно уделять внимание своим шинам. Время от времени проводите визуальный осмотр, чтобы вы могли заметить чрезмерный износ, пузыри, низкое давление в шинах или неравномерный износ. Это может помочь вам обнаружить серьезную проблему, например, отказ подшипника переднего колеса.

Шумы

Надеюсь, вы уже знаете: ваша машина не должна издавать никаких шумов, кроме шума двигателя и стереосистемы.Любой другой шум должен привлечь ваше внимание. Отмирающие подшипники передних колес могут вызывать целый ряд шумов, в том числе стон, скрежет, скрежет и рычание. Эти шумы будут исходить непосредственно от передних колес. Итак, если ваши передние колеса говорят с вами, слушайте их.

Автомобиль вибрирует или трясется рулевым колесом

Вот чего не следует делать с рулевым колесом: трясти.Если он действительно трясется, у вас проблемы. Эта проблема может заключаться в поломке подшипника переднего колеса. Если подшипники не поддерживают колеса, система рулевого управления может вибрировать, в результате чего рулевое колесо будет дергаться так же, как вы после третьей чашки кофе.

Попрощайтесь со своим рулем

Если вы проигнорируете все в этой статье, то в итоге получите три колеса. Потеря колеса уже давно перестала быть предупреждающим знаком.Но если не обращать внимания на предупреждающие знаки, произойдет именно это. По мере того, как подшипники передних колес изнашиваются, они в конечном итоге разрушаются, оставляя вам то, что больше не может поддерживать колесо. И тогда колесо отправится в новое путешествие.

Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 миль

2004 Ford Focus Цены и оценка стоимости замены подшипников ступицы колеса

Часто задаваемые вопросы о замене ступичных подшипников Ford

Сколько стоит замена ступичного подшипника на моем Ford

: first-child {margin: 0;}]]>

Для жителей страны В среднем по всем автомобилям средняя стоимость замены ступичных подшипников (для 1 колеса) составляет около 350 долларов (включая детали и работу).Но KBB.com идет еще глубже. Основываясь на анализе сотен реальных заказов на ремонт, мы составили ассортимент ремонта Kelley Blue Book Fair, чтобы показать вам, сколько вы должны ожидать заплатить за этот ремонт вашего Ford. Просто сообщите нам год выпуска, модель и стиль вашего автомобиля Ford, и мы покажем вам справедливую стоимость ремонта.

Какие признаки неисправности ступичных подшипников на моем Форде.

Это способы узнать, что-то не так с ступичными подшипниками вашего Ford.

• Гудящий шум
• Визг, рычание
• Звук щелчка
• Колебание колеса
• Неисправность АБС
• Неравномерный износ шин
• Автомобиль тянет в сторону
• Вибрация рулевого колеса
• Рулевое управление кажется слабым

Чтобы узнать больше о любой из этих жалоб — не говоря уже о том, что вы когда-либо знали, что хотели знать о ступичных подшипниках, прочтите статью

полностью.

Как долго прослужат ступичные подшипники моего Ford

Теоретически ступичные подшипники могут прослужить столько же, сколько и ваш Ford.В отличие от замены масла или ротации шин, стандартного графика технического обслуживания для их замены не существует. Однако колесные подшипники могут быть повреждены, если вы слишком быстро налетите на выбоину, ударитесь о бордюр или прыгнете на лежачем полицейском.

При попадании воды, песка, соли или песка на подшипники происходит загрязнение смазки в узле ступицы. Это приведет к износу подшипников и, в конечном итоге, к их выходу из строя.

Лучший план действий? Обратитесь за советом к авторитетному специалисту по обслуживанию.

Я слышу скрежет, исходящий от моего Ford

Если вы слышите шум в колесах, одним из объяснений может быть необходимость замены ступичного подшипника на одном или нескольких колесах.Шумы можно описать как дребезжание, щелчки, жужжание, рычание или визг. Если вы не будете осторожны, это может быть настоящая симфония звука.

Не только шумные или надоедливые, плохие ступичные подшипники могут также привести к реальным проблемам с производительностью, таким как непостоянное торможение, нечеткое рулевое управление и управляемость, неравномерный износ шин и, в крайних случаях, колеса могут упасть. Независимо от того, сколько (или как мало) вы знаете об автомобилях, вы же не хотите, чтобы колеса падали, верно?

Не игнорируйте проблему.Лучше всего проверить это в квалифицированном сервисном центре.

Безопасно ли ехать с неисправным ступичным подшипником?

Короткий ответ: не надолго. Плохие ступичные подшипники могут быть как неудобными и неприятными, так и совершенно опасными.

Если у вас плохие ступичные подшипники, вы можете столкнуться с буксованием автомобиля вбок, неаккуратным или неплотным рулевым управлением, скрежетом и дребезжанием, а также неравномерным износом шин.

В худшем случае колесо может вылететь во время движения.

Мы рекомендуем вам проконсультироваться с профессионалами и записаться на прием на обслуживание здесь, на KBB.com.

Замена переднего ступичного подшипника Ford Focus 2

Сферический подшипник Ford Focus 2 Реставрации не подлежит и при выезде из здания требует немедленной замены вместе со ступицей!

Процесс замены механизма опоры переднего ступичного подшипника Ford Focus 2

Подшипник ступицы является одним из важнейших элементов подвески любого автомобиля и от его работы зависит не только комфорт, но и безопасность передвижения.Это следует учитывать, прежде чем приступать к ремонту. На автомобиле Ford Focus 2 установлен ролик закрытого типа, который плотно закреплен на тупом корпусе, поэтому и его нужно менять вместе с ним.

Для замены подшипника необходимо произвести Простую процедуру снятия цапфы и демонтажа поврежденного устройства. После этого устанавливается новый подшипник, запрессованный на новую ступицу. Помните: отдельно выдвижной элемент не устанавливается, и поврежденная деталь не подлежит ремонту с целью дальнейшей эксплуатации.

Естественно такая конструкция дорогая, но деньги компенсируются быстрым монтажом новой детали и максимальной надежностью конструкции.

Анализируя преимущества замены готового ступичного узла, можно выделить следующие:

• Возможность неправильной сборки узлов сведена к минимуму;
• Отличная выносливость нового узла;
• Быстрая замена, не требующая специальных навыков и приспособлений.

Без чего не обойтись при замене ступичного подшипника на Форд Фокус 2?

Перед началом ремонта необходимо внимательно изучить подвеску и ходовую часть автомобиля, ошибки при ремонте этих систем недопустимы и могут стоить жизни.После этого тщательно подготовьте машину: вымойте, просушите и установите машину на ровной поверхности гаража, конечно, не забудьте позаботиться о чиллерах, чтобы избежать самопроизвольного движения машины. Кроме того, обязательно подготовьте следующие детали и аксессуары:

• Ступица новая, в комплекте — 2 шт .;
• Домкрат любого типа;
• Набор ключей и съемников;
• смазочные материалы;

Как только все подготовлено и вы готовы начать процесс замены: обратите внимание: подшипник очень плотно вдавлен в полость цапфы и его снятие может вызвать у вас много вопросов, не отчаивайтесь и беритесь за кувалду, вы быстро выдавит домкратом.

Пошаговая инструкция

Поскольку износ ступичных подшипников на автомобиле относительно равномерный, практичнее менять подшипник ступицы Focus 2 непосредственно на обоих колесах.

Подшипник ступицы на Форд Фокус 2 меняется в следующей последовательности:

• Колесо снято;
• Запрессовка и смазка рулевого наконечника;
• Откручивает и смазывает ступичный привод;
• Тормозной суппорт и тормозной шланг отсоединены;
• Шарик выдавлен;
• Отвинчивает и снимает цапфу;
• Каналы и соединения поворотного кулака очищены, узлы смазаны;
• Под действием пресса ступица равномерно входит в полость поворотного механизма.

На этом процесс установки можно считать завершенным и можно приступать к сборке подвески, которая осуществляется в порядке, обратном разборке.

Следуйте всем вышеперечисленным советам, и вы сможете легко и быстро отремонтировать подвеску Ford, не прибегая к дорогостоящим SRT, и при этом получить бесценный механический опыт.

Интересно почитать:

1. Подшипник подшипника Ford Focus 2.

REPXPERT пробегает замену ступичного подшипника

---

REPXPERT Алистер Мейсон знакомит читателей PMM с процессом замены подшипников передних и задних колес на Ford Focus 2008 года выпуска.

---

Подшипник ступицы переднего колеса широко известен как подшипник второго поколения. Этот компактный подшипник идентифицируется по ступице / ведущему фланцу, являющемуся частью внутреннего кольца подшипника. Также на задней части внутренней обоймы присутствует округлая форма. Предварительная нагрузка подшипника задается машиной, которая вращается вокруг задней части внутреннего кольца. В задней части подшипника также находится кольцо энкодера системы ABS.

С этими типами подшипников легко допустить ошибку. Одна из таких ошибок заключается в вдавливании подшипников в узел ступицы путем нажатия на фланец ступицы, что, следовательно, приводит к повреждению подшипника.Правильный метод — запрессовать внешнее кольцо подшипника.

Используя инструмент для подшипников второго поколения, технический специалист может убедиться, что они прижимаются непосредственно к внешнему кольцу подшипника во время установки. Некоторые подшипники второго поколения имеют фиксирующий зажим, который может быть успешно установлен только с использованием подходящего инструмента. Еще одно преимущество заключается в том, что узел ступицы остается на транспортном средстве, что сокращает время ремонта.

При плановом ремонте, который составляет почти полтора часа для переднего ступичного подшипника и почти три четверти часа для заднего, это простой ремонт для любой независимой мастерской.

Подшипник ступичный передний

Прежде чем приступить к работе, потребуется инструмент для подшипников ступицы колеса второго поколения, а также инструмент для подъема транспортных средств с двумя стойками и инструмент для фиксации колесных болтов.

Чтобы начать процесс снятия, ослабьте колесные гайки и затем поднимите подъемник на высоту пояса, прежде чем снимать болт колеса и центральной ступицы. Отсоедините гибкий тормозной шланг от удерживающего кронштейна (рис. 1), а затем открутите два болта держателя тормозного суппорта. Снимите сам суппорт и закрепите его на пружине.

Снимите тормозной диск, а затем нижнюю стопорную гайку шарового шарнира, освободите шаровой шарнир от узла ступицы, освободите узел наружу и снимите приводной вал со ступицы (рис. 2).

Для снятия подшипника теперь требуется специальный инструмент для двух подшипников; Начните с выбора пластин / грейферов правильного размера, которые устанавливаются за фланцем привода, располагаются напротив передней поверхности держателя ступицы и закрепляются в нужном положении (рис. 3).

Используя большой центральный болт, установите внешнюю прижимную / силовую пластину и штифты и поместите штифты на фланцевую пластину / грейфера (рис. 4).

Выберите правильный переходник для извлечения, который находится на внутреннем кольце в задней части подшипника, который должен проходить через датчик ABS при протягивании. Затем смажьте центральный болт и, наконец, установите гайку и затяните (рис. 5).

Используя прерыватель, затяните центральный болт. При затягивании центрального болта подшипник вынимается из узла ступицы.Держите руку за подшипник и инструмент, так как при снятии они могут упасть. После снятия подшипника убедитесь, что монтажная поверхность подшипника чистая, и при необходимости удалите рыхлую ржавчину.

Перед установкой нового подшипникового узла очистите заднюю часть ступицы. Если в корпусе ступицы останется какой-либо мусор, это может помешать правильной установке подшипника.

Установите соответствующие пластины / грейфера на новый подшипниковый узел, который прижимает внешнее кольцо подшипника (Рис. 6), и закрепите.

Установите правильный установочный адаптер на задней части ступицы в сборе; убедитесь, что он установлен правильно и не соприкасается с датчиком АБС. Найдите новый подшипниковый узел на лицевой стороне ступицы, затем вставьте центральный болт с прижимной / силовой пластиной и штифтами. Сзади установите гайку на центральный болт и затяните, убедившись, что установочный адаптер расположен правильно. Затем ослабьте натяжение подшипника, убедившись, что он вошел прямо.

Используя длинную трещотку или прерыватель, затяните центральный болт, который будет втягивать подшипниковый узел в опору ступицы.После затяжки снимите установочный инструмент и визуально проверьте правильность посадки подшипника (рис. 7).

Выполните ремонт в порядке, обратном снятию, затяните болты в соответствии со спецификацией производителя и не забудьте проверить педаль тормоза перед движением автомобиля, так как суппорт был снят.

Подшипник ступичный задний

Для этой части автомобиля потребуются подъемник, торцевая головка и инструмент для фиксации колесных болтов. Снятие подшипника должно быть простым: начните со снятия заднего колеса и тормозного барабана (рис. 8).

Затем снимите четыре внешних болта с головкой Torx, доступные из-за задней пластины тормоза, отсоедините датчик ABS и снимите узел подшипника ступицы колеса (рис. 9).

На самом деле подшипник разъедает ступицу, поэтому вставьте болты Torx обратно в подшипник и используйте их, чтобы выбить узел подшипника из-за задней пластины.

Чтобы установить подшипник, очистите ступицу, а затем вставьте компонент, убедившись, что четыре отверстия под болты совпадают (Рис. 10).

Вставьте новые внешние болты с головкой Torx, равномерно затяните с крутящим моментом в соответствии со спецификацией производителя и подсоедините датчик ABS. Наконец, установите тормозной барабан и колесо, затем правильно затяните.

---

Для получения дополнительной информации о продуктах Schaeffler и инструкциях по установке щелкните здесь.

Что я делаю не так при установке заднего ступичного подшипника? ОБНОВЛЕНИЕ — Техническое обслуживание / ремонт

Прошло около 2 лет с тех пор, как я заменил оба задних ступичных подшипника.Левая сторона все еще в порядке, но правая сторона снова изношена, поэтому я заменил ее пару недель назад. Но тот новый, который я установил, с самого начала был плохим. Думал, бракованный, поэтому возвращаю. Прошло несколько дней с тех пор, как я сделал последний дефектный подшипник, и у меня было время подумать над ним. Я думаю, что, возможно, я сделал что-то не так и испортил совершенно хороший подшипник.

Вот краткое изложение моих вопросов для тех, кто не хочет читать весь пост.

1. Я затягиваю его для правильной спецификации и правильной процедуры, но ступичный подшипник вышел из строя.
2. По какой причине компания Ford рекомендует не использовать повторно гайку шпинделя / гайку оси? Перепрошивал (переустанавливал) уже 4 раза с правой стороны.
3. Может ли повторное использование гайки шпинделя / гайки оси стать причиной неисправности подшипника?

Вот длинная версия того, что произошло.

2 года назад, примерно на 130 000 км, заменил оба подшипника. Я сначала заменил правое, но делая это впервые, я забыл перенести звуковое кольцо ABS, поэтому я ослабил и переустановил его.Левый с первого раза установили правильно. Через несколько дней после установки я почувствовал некоторое затягивание в правом барабане, поэтому мне пришлось снять барабан и переустановить одну из пружин, удерживающих тормозные колодки на месте. Это был конец первой установки.

Я слышал, что правый ступичный подшипник вышел из строя, поэтому я заказал новый и открыл его, чтобы найти просачивающуюся смазку ступичного подшипника и неисправный подшипник. Заменяю. Сделав это несколько раз, у меня не было проблем с этим, но ближе к концу затяжки я почувствовал некоторое скрежетание.Я пошел на тест-драйв и сразу заметил, что ступичный подшипник шумит. Я заказал новый и попросил вернуть только что установленный.

Теперь у меня в руках новый, но я просто хочу убедиться, что делаю это правильно.

Вот как я это сделал.
Крутящий момент составляет 174 фунт-сила-футов.
Когда я его затягиваю, я делаю это плотнее, затем поворачиваю против часовой стрелки на 10 оборотов. Затем я начал его затягивать. Когда натяжение становится совсем небольшим, может быть, 60 футов на фунт или около того, я поворачиваю его против часовой стрелки на один оборот каждый раз, когда затягиваю примерно на 1/4 оборота.Я делаю это, потому что одна инструкция (Ford), которую я прочитал, говорит мне повернуть ее против часовой стрелки на 10 оборотов после затяжки вручную, а затем затянуть с усилием 174 фут-фунт. Другой (я не знаю, в каком руководстве) проинструктировал меня продолжать вращать барабан против часовой стрелки, когда я закручиваю барабан. Думаю, я бы сделал и то, и другое.

Кроме того, в руководстве Ford сказано не использовать гайку шпинделя / ступицу повторно, но в другой сказано, что я могу использовать ее повторно до 4 раз. Но я уже 4 раза его повторно использовал. При установке новейшей комбинации барабан / колесный подшипник гайка шпинделя заменялась в третий раз.Что меня беспокоит, так это то, что после примерно 100 футов на фунт момента затяжки это было забавно, немного похоже на скрежет. Итак, я думаю, что комплект барабана / подшипника, который я получил, был хорош, но я испортил его при установке.

Мог ли я повредить ступичный подшипник из-за повторного использования гайки шпинделя? Из того, что я могу найти в Интернете, гайка шпинделя имеет функции, которые предотвращают ее разблокировку, но ее повторное использование ставит под угрозу эту функцию, поэтому Ford рекомендует каждый раз использовать новую. По словам Форда, гайка ЛАМИНИРОВАНА, что бы это ни значило.

Может ли кто-нибудь увидеть что-то не так, что я сделал? Немного странно, что левый ступичный подшипник все еще исправен.

---

А теперь обновление!

Короче говоря, я проделал еще одну работу с ступичным подшипником, и на этот раз ничего не произошло, то есть ничего неожиданного не произошло. Этот новый подшипник в порядке.

Теперь длинная версия: я пошел посмотреть механику, от которого обычно полагаюсь, чтобы исправить то, что я не могу сделать. Ему не понравилось, что два подшипника подряд плохие, но он подтвердил, что это определенно плохо.Первое, что он спросил у меня, это как я запрессовал подшипник. Он сказал, что именно здесь происходит больше всего ошибок. Я купил комбо подшипник / барабан, поэтому мне не пришлось вдавливать подшипник. Так что это не может быть моей ошибкой. Я объяснил ему, как я установил подшипник, и он сказал, что вроде все сделано правильно. Я спросил его о крутящем моменте, он сказал, что приложенный мной крутящий момент должен отличаться от спецификации, чтобы вызвать проблемы, особенно немедленные. Я согласен. Большинство характеристик легковых автомобилей очень снисходительны.Он сказал, что в основном нужно снять одну гайку, заменить барабан и снова надеть гайку. Что может быть такого сложного?

Он предположил, что я, возможно, только что получил 2 неисправных ступичных подшипника подряд, что редко, но не совсем неожиданно. Он прокомментировал, что использует только качественные детали, потому что, если что-то выйдет из строя, ему придется переделывать это за свой счет. Я сказал ему, что сам попробую еще раз, и если это не сработает, я попрошу его сделать это.

У нас был зимний шторм в районе Бостона, и в эти выходные ожидается больше снега, земля может быть на некоторое время промерзшей.Я хотел поскорее с этим покончить, поэтому сделал еще одну замену подшипника в понедельник, за день до сильного шторма.

У меня не было времени заказать еще один онлайн, поэтому я пошел в Autozone и получил их. Гарантия на него составляет 2 года, так что в случае чего я могу получить еще одну. Что ж, все получилось красиво. Я проделал всю работу за 35 минут. Это включает в себя вынести все инструменты на подъездную дорожку и положить их обратно в дом.

Теперь, когда третий ступичный подшипник оказался O.К., у производителей запчастей меня немного недовольны. Я не покупал дорогие вещи, но покупал известные бренды. Первым был AC Delco, вторым — Bendix. Я не знаю, как обстоят дела с поставками запчастей, но решил, что если это компания, хорошо известная большинству людей, то все в порядке. Думаю, я ошибался. Если подумать, третий бренд Autozone — это безымянный бренд. Надеюсь, Amazon вернет мне деньги за 2 неисправных барабана / подшипника.

Инструмент для снятия подшипника переднего колеса Ford Focus

Я покажу вам, как заменить ступичный подшипник с помощью простых инструментов.Ford focus ii ford c max mazda 3 volvo c30 c70 s40 v50 ford focus ii передний мост с 2004 года передний мост ford c max. Требуются специальные инструменты.

Ford Focus Инструмент для снятия переднего ступичного подшипника

Инструмент для снятия ступичного подшипника Ebay

2013 Ford Focus Уплотнения ступиц ступицы колеса Carid Com

2011 Ford Focus Ступица ступицы колеса в сборе Передний

Снимите ступицу колеса и внешнее кольцо подшипника с помощью приспособления 205 d064 9.

Инструмент для снятия переднего ступичного подшипника Ford focus .

Приспособление для снятия переднего ступичного подшипника гидроцилиндра Sealey ford transit vs1270.
Колесный подшипник поколения 2 преимущественно устанавливается на модели Ford Land Rover, Mazda VW Group и Volvo.
Напротив, я считаю, что узел ступицы вдавлен в поворотный кулак для фокусировки.
Включает множество наборов инструментов разного диаметра, охватывающих диапазон размеров, чтобы соответствовать различным подшипникам gen2, используемым производителями автомобилей.

Подшипник ступицы — автономный узел на колесе Ford Focus.
В этом поделке представлена ​​основная процедура замены передней ступицы и ступичного подшипника в Ford Focus 2000 2011, а также в других передних автомобилях без снятия поворотного кулака и без использования стоячего гидравлического пресса.
Хотя это случается не очень часто, иногда выходят из строя подшипники и их необходимо заменить.
Инструмент для регулировки зазора для выравнивания подшипников осей передних колес.

Снимите стопорное кольцо с поворотного кулака.
Это означает, что подшипник не смазывается во время обычной процедуры смазки и смазки, потому что это герметичный подшипник.
Hcb a1583 ford focus mazada 3 монтажный комплект для снятия подшипника ступицы колеса переднего колеса 82 мм.
Краткая версия того, как снять заклинивший подшипник переднего колеса на Ford Focus 16TCD, как заменить ступичный подшипник на Ford Focus, как удалить заклинивший подшипник, используя воду для болтов и холодильник.

Перейти к основному содержанию.
Не пытайтесь заменить подшипник самостоятельно, без пресса, вытащить старый будет адская игра.
Установите сепаратор подшипника на внутреннюю часть подшипника и установите его на поворотный кулак.
Найдите отличные предложения на ebay для инструмента для ступичных подшипников ford.

Просто поменять переднюю часть ступицы в сборе — не самый дешевый вариант, но когда колесо снято, это намного проще, чем пытаться вытащить этот подшипник.
Снимите внутреннее кольцо подшипника с помощью специальных инструментов 204 180 и 205 d064 10.
Я ранее мог заменить узел ступицы ступичного подшипника на 96 Мицубиси Галант, но узел ступицы был прикреплен к поворотному кулаку винтами.
Applicableford festiva лазерный подшипник 69349.

Можно здорово сэкономить.
У меня форд фокус 03 и я подумываю заменить ступицу переднего ступичного подшипника самостоятельно.
JTC Ford Focus Mondeo Набор инструментов для подшипников ступицы колеса 82 мм инструменты JTC 4307.

08254500 Комплект для снятия подшипника ступицы переднего колеса Ford Transit

Решенный 1999 Saab 9 3 Снятие подшипника ступицы колеса000 Fixya
9000 Fixya
9

Как заменить подшипник ступицы колеса Ford Focus Он все еще работает

Wt 6063 Набор инструментов для снятия фитинга подшипника ступицы колеса O 78 мм

Переходники подшипника переднего колеса

Пошаговые инструкции по замене сломанной шпильки колеса

Инструмент для снятия и установки 23-компонентного подшипника ступицы колеса Amazon Com Abn

Замена узла передней ступицы на Ford Explorer 2003 года Concept

Передняя ступица и колесо Be Приходится замена 2000 2011 Ford Focus и

🧨

 Symfony \ Component \ HttpKernel \ Exception \ HttpException: в файле / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Application.php в строке 1067  # 0 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/helpers.php(44): Illuminate \ Foundation \ Application-> abort ()
# 1 /var/www/fobsearch/app/Http/Controllers/SearchController.php(60): abort ()
# 2 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Controller.php(54): App \ Http \ Controllers \ SearchController-> search ()
# 3 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/ControllerDispatcher.php(45): Illuminate \ Routing \ Controller-> callAction ()
# 4 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Routing / Route.php (239): Осветить \ Routing \ ControllerDispatcher-> dispatch ()
# 5 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Route.php(196): Illuminate \ Routing \ Route-> runController ()
# 6 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(685): Illuminate \ Routing \ Route-> run ()
# 7 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(128): Illuminate \ Routing \ Router-> Illuminate \ Routing \ {closure} ()
# 8 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Http / Middleware / SetCacheHeaders.php (22): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 9 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Http \ Middleware \ SetCacheHeaders-> handle ()
# 10 /var/www/fobsearch/vendor/spatie/laravel-responsecache/src/Middlewares/CacheResponse.php(42): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 11 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Spatie \ ResponseCache \ Middlewares \ CacheResponse-> handle ()
# 12 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (103): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 13 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(687): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> then ()
# 14 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(662): Illuminate \ Routing \ Router-> runRouteWithinStack ()
# 15 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(628): Illuminate \ Routing \ Router-> runRoute ()
# 16 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Routing / Router.php (617): Осветить \ Routing \ Router-> dispatchToRoute ()
# 17 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Kernel.php(165): Illuminate \ Routing \ Router-> dispatch ()
# 18 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(128): Illuminate \ Foundation \ Http \ Kernel-> Illuminate \ Foundation \ Http \ {closure} ()
# 19 /var/www/fobsearch/app/Http/Middleware/HttpsRedirect.php(22): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 20 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (167): Приложение \ Http \ Middleware \ HttpsRedirect-> handle ()
# 21 /var/www/fobsearch/vendor/fideloper/proxy/src/TrustProxies.php(57): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 22 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Fideloper \ Proxy \ TrustProxies-> handle ()
# 23 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Middleware/TransformsRequest.php(21): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 24 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (167): Освещение \ Foundation \ Http \ Middleware \ TransformsRequest-> handle ()
# 25 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Middleware/TransformsRequest.php(21): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 26 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ TransformsRequest-> handle ()
# 27 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Http / Middleware / ValidatePostSize.php (27): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 28 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ ValidatePostSize-> handle ()
# 29 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Middleware/CheckForMainastedMode.php(63): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 30 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (167): Освещение \ Foundation \ Http \ Middleware \ CheckForMainastedMode-> handle ()
# 31 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(103): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 32 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Kernel.
No related posts.