Замена ремня грм ваз 2110 8 клапанов видео: 🔧 Замена ремня ГРМ 🚗 ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками

Замена ремня грм ваз 2110 8/16 клапанов инжектор

Вопрос как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень своими руками возникает постоянно, поскольку такая процедура на станциях стоит дорого. Следует знать, что деталь представляет собой изделие, основная задача которого заключается в передаче вращение от коленчатого вала к распределительному. Кроме этого, в систему задействован и водяной насос, который тоже включен в систему. Внутренняя поверхность ГРМ снабжена зубчиками, шаг между которыми изменяется в зависимости от разновидности модели автомобиля. С целью обеспечения необходимого напряжения, устройство снабжено натяжной системой в виде ролика.

Причина замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится после пробега автомобиля  от 65 до 75 тыс. км. Иногда цифра меняется. Зависит это от условий эксплуатации.

Причины, приводящие к необходимости замены:

• работа в условиях резких температурных перепадов;
• наличие на изделие машинного масла, которое оказывает разъедающее действие;
• проблемы в натяжном ролике;
• вышла из строя помпа.
• произошел естественный износ изделия;
• убыстренный выход из строя элемента в виду повышенных нагрузок;
• механическое повреждение во время проведения ремонта;
• брак при изготовлении.

У автомобиля ВАЗ нельзя допускать перескока звеньев. Это становится причиной плохой работы газораспределительной системы. Существует опасность обрыва ремешка.

Часто возникает вопрос: как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ. Главное, такую процедуру нужно сделать своевременно, потому что при его порыве гнуться клапана. На данной модели заводом изготовителем не заложено специальных проточек на поверхности поршней, которые бы устраняли данную проблему. Допускается возможность изготовления их своими руками. Однако, в такой работе требуется иметь опыт, иначе возможно нарушение компрессии.

Перечень повреждений ремня грм на ваз 2110

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится:

1. В результате повышенного натяжения поверхность начинает лохматится. Появляются разрывы.
2. Если изделие было слабо натянуто, это приводит к срезанию зуба. В такой ситуации замена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется незамедлительно.
3. Зубцы в значительной степени изношены. Это тоже следствие плохой регулировки натяжения.
4. Поверхность изделия покрывается мелкими трещинами. Происходит такое вследствие его длительного перегрева или переохлаждения.
5. Иногда местом износа является пространство между зубами. Это также результат плохой натяжки ремня.
6. Если из двигателя постоянно вытекает масло, которое попадает на ремень, то изделие снимается. Потом требуется найти и устранить место течи. Ремень ГРМ заменяется на новый.
7. На ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ меняется, если при его установке был допущен перекос. Наблюдается его торцевой износ.

При движении автомобиля необходимо постоянно прислушиваться к шумам. Когда в районе двигателя он отчетливо слышен, значит, нужно остановиться и натянуть ремень.

В некоторых случаях идет перескакивание зуба. О данной проблеме подается сигнал от датчика. Требуется остановиться и провести очередную регулировку привода.

Выбор производителя ремня грм

Зная как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ, нужно сделать еще его правильный подбор. Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов подбирается из расчета количества зубьев. Их сумма должна соответствовать числу 136. Ширина привода составляет 25,4 мм.

       

К наиболее представительным фирмам относятся: Gates, Bosch,

Перед выбором продукции ведется ее визуальный осмотр на предмет дефектов. Одновременно осматриваются на наличие изъянов натяжные ролики. В случае необходимости следует заменить и их. Здесь тоже имеются фирмы, выпускающие качественную продукцию: Gates, Power

 

Визуальная проверка ремня

Перед тем как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов, необходимо сделать его осмотр. Он проводится после пробега 15 тыс. км.

Для этого подготавливаются инструменты:

Проверка заключается в следующих пунктах:

1. На передней защитной крышки ГРМ располагается специальная заглушка, которая вынимается.
2. Со шкива генератора снимается ремешок. Это важно для удобства работы.
3. Крышку ГРМ удерживается 6 болтами, которые требуется открутить.
4. Открывается ремень. Он визуально осматривается.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится в том случае, когда все дефекты отчетливо видны.

Процесс снятия старого ремня

Чтобы понять, как менять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, необходимо изучить инструкцию.

Этапы процесса замены мягкого изделия:

1. От аккумулятора отключается провод, ведущий на массу.
2. Убирается ремень генератора.
3. Поршень цилиндра номер 1 поднимается вверх. Обязательно снимается впереди правое колесо. Установка меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов идет путем прокручивания коленвала по направлению перемещения часовой стрелке. Соблюдается совмещение меток зубчатки распределительного вала со специальным усиком, расположенным на задней крышке привода ГРМ.
4. На шкиве привода генератора откручивается и вынимается болт. Обязательным условием является стопорение коленчатого вала. Здесь потребуется не менее двух человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного  вращения. Другой, из картера сцепления, демонтирует заглушку и  отворачивает болт крепления шкива, который снимается. Сразу идет проверка совпадения рисок на маховике и прорезью картера.
5. Для ослабления гайки крепления натяжного ролика, берется ключ размером на 17. С его помощью ролик слегка проворачивается, с целью уменьшения натяжения ремня.
6. Идет снятие привода ГРМ.

Установка нового ремня

Дальше возникает вопрос: как поставить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов. Работа проводится в противоположном порядке.

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов состоит из следующих шагов:

1. Идет фиксация натяжного ролика. Сразу обращается внимание на расположение отверстий под ключ. Они направляются в наружную сторону.
2. Чтобы провести установку ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов его нужно одеть на шкив коленчатого вала. В эту же систему включается насос охлаждающей жидкости и натяжной ролик. Важно понять: как на ВАЗ 2110 натянуть ремень ГРМ. Для проведения этой работы используется отвертка. Ее необходимо установить между штырями, которые вкручиваются в ролик. Рычагом осуществляется проворот ролика против направления движения часовой стрелки. Затем  ремень натягивается на шкив.
3. Дальше на место возвращается гайка натяжного ролика и болт шкива генератора.
4. Теперь коленчатый вал проворачивается на 2 оборота уже по часовой стрелке. Метки коленчатого и распределительного вала доводятся до совмещения. В случае несовпадения меток вся операция повторяется.

Дальше необходимо сделать регулировку натяжки ремешка. Вращательные движения коленчатого вала ведутся против направления перемещения часовой стрелки. Нормальное напряжение составляет величину 1,5-2 кг. Если отсутствует специальный прибор, то проводится ручной способ проверки. Свободный участок ремня обхватывается двумя пальцами: большим и указательным. Силы должно хватить для разворота ремня под углом 90 градусов.

Зная, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками, нужно еще проверить качество проведенной работы. Для этого заводится двигатель и прослушивается. Не должно быть посторонних шумов. Их присутствие говорит о сильной натяжке ремня. Для этого крепление ролика ослабляется, а сам он прокручивается в левую сторону на 10-15 градусов. Поле этого система закрепляется.

Замена ремня грм ваз 2110 16 клапанов

В этом видеоролике вы можете найти всю необходимую информацию по замене ремня грм ваз 2110 с 16 клапанным двигателем.

Замена ГРМ Ваз 2110 — 8 клапанов

Для снятия и установки ремня ГРМ на Ваз 2110 необходимо выполнить следующие действия:

Снимаем ремень привода генератора

Ключом на 10 отворачиваем болты передней крышки ГРМ Ваз 2110: два сбоку и один в центре

Снимаем крышку ГРМ, правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека

Головкой на 19 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ (B)

Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления убеждаемся, что риска на маховике расположена напротив прорези крышки картера сцепления

Так расположена риска на маховике двигателя при снятой коробке передач и головке блока цилиндров. Фиксируем коленчатый вал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубьями маховика

Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора и снимаем шкив привода генератора Ваз 2110

Ключом на 17 ослабляем гайку крепления натяжного ролика Ваз 2110 и поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен

Снимаем ремень ГРМ с двигателя Ваз 2110

При замене натяжного ролика отворачиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильки под роликом установлена дистанционная шайба. Установка ремня привода ГРМ Ваз 2110 выполняется в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Затем, натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распределительного вала.

Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстие натяжного ролика, и поворачивая ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень. Затягиваем гайку крепления натяжного ролика и заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и головкой на 19 проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов

При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. На этом замена ГРМ Ваз 2110 завершена.

Метки ремня Ваз 2110 8 клапанов

Схема привода распределительного вала Ваз 2110: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала, 2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости, 3 – натяжной ролик, 4 – задняя защитная крышка, 5 – зубчатый шкив распределительного вала, 6 – зубчатый ремень.

Ваз 2110 выставление метак ремня ГРМ: А – установочный выступ на задней защитной крышке, В – метка на шкиве распределительного вала, С – метка на крышке масляного насоса, D – метка на шкиве коленчатого вала.

Если после установки ремня ГРМ метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня. Для регулирования натяжения ремня Ваз 2110 поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба

При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

Видео замена ремня грм ваз 2110 8 клапанов

Главная › Новости

Опубликовано: 14.09.2017

Замена ГРМ на 8 кл двигателе Ваз 2108,2109,2110,2111,2113,2114,2115

А вот и сам виновник торжества.

Снимаем абсорбер и бачок гидроусилителя, что бы не мешали в дальнейшем.

Ослабляем болт на семнадцать, натяжного ролика сервисного ремня и снимаем последний. Совсем снять не удастся поскольку мешает опора двигателя. Если ремешок требует замены придется открутить подушку двигателя, смотрите на сайте замена ремня грм ваз 2110 8 клапанов.

Снимаем натяжной ролик. Откручиваем болты крепления верхней защитной крышки, они под шестигранник.

Снимаем ее.

Снимаем правое колесо, пластиковый брызговик и сливаем антифриз.

Видим шкив коленвала. За его болт, по часовой стрелке, вращаем коленвал до совпадения меток на шкивах распредвалов и защитной крышке ремня ГРМ.

Метки на левом распредвале выпускных клапанов. Красным выделена метка на защитной крышке.

Аналогично для распредвала впускных клапанов. Он справа. На его шкиве есть внутреннее кольцо для датчика фаз, поэтому перепутать шкивы очень сложно.

Снимаем шкив коленвала. Застопорим коленвал с помощью друга. Сажаем его в машину и заставляем включить пятую скорость и до упора нажать на тормоз. А сами в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала. Снимаем его и нижнею защитную крышку.

Видим, что метка на звездочки и прорезь на отливе крышки коленвала совпали.

Ослабляем болты на семнадцать натяжного и обводного ролика и снимаем ремень ГРМ. После чего и сами ролики. Их меняем в любом случае.

Стопорим и откручиваем шкивы распредвалов и снимаем их. Помним, что у правого распредвала шкив с внутренним кольцом для датчика фаз. Картинка должна получится такая.

Откручиваем все что держит защитную пластиковую крышку и снимаем последнюю. Откручиваем три болта держащих помпу. Они под шестигранник.

И вынимаем ее.

Помпа для шестнадцати клапанного двигателя немного отличается от обычной для восьми клапанного. Имеет небольшое ухо с резьбой, для крепления защитного кожуха.

Смазываем прокладку тонким слоем герметика и ставим помпу на место. Болты крепления затягиваем. Ставим на место защитный кожух. Проверяем что бы он сел на свое место, в противном случае он будет тереть ремень. Если все в порядке закручиваем все что его держит и ставим шкивы распредвалов и новые ролики.

Проверяем совпадение меток на распредвалах и коленвале. Ставим новый ремень ГРМ. Если нет стрелок направления, ставим так что бы надпись читалась с лево направо.

ГРМ. ПОДРОБНАЯ ЗАМЕНА РЕМНЯ И РОЛИКА НА ВАЗ 2110, 2111

Замена ремня грм ,роликов и помпы на ваз 2108-2115(8 клапанов)

Замена ремня ваз 2110 — как сделать своими руками: инструкция, видео

Ремень грм для замены ремня ваз 2110 (2110 -2113)

Проверяйте состояние ремня газораспределительного механизма через каждые 10 — 15 тысяч пробега. Внимательно осматривайте его на предмет возникновения трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня приводит к  дорогостоящему ремонту — цена вопроса от замены клапанов до полного капитального ремонта двигателя. Рекомендуется менять ремень каждые 50 — 60 тысяч километров пробега.

Для ваз 2110  есть двигатели 8-ми 16-ти клапанные. Ремень ГРМ ваз 2110 (8 клапанов) заменить проще, однако это не означает, что ремень ГРМ ваз 2110 (16 клапанов) заменить самостоятельно невозможно.
В нашей инструкции приведены оба варианта.

Рассмотрим замену ремня ГРМ ваз 2110 (8 клапанов без ГУР)

Начинаем замену

• Начинаем с  откручивания двух передних болтов  защиты.

Откручиваем болты защиты ремня газораспределения

• Потом  откручиваем гайку в центре.

Откручиваем центральную гайку защиты

• Снимаем кожух  защиты ремня газораспределения.

Вынимаем защитный кожух

• Снимаем правое колесо и защиту за ним. Проворачиваем шкив генератора при помощи  головки на 19, вращение производим по часовой стрелке.

Прокручиваем шкив генератора

• Крутим шкив, пока не совпадут метки на крышке и на шкиве.

Метки на крышке и на шкиве совпали

• Сверху на  коробке передач снимаем заглушку.

Снимаем заглушку

• В отверстии  проверяем совпадение меток.

Метки в отверстии должны совпадать

Метки при снятой коробке передач

• Блокируем вращение маховика, вставив в отверстие  отвертку.

Блокируем вращение маховика отверткой

• Затем снимаем сам шкив генератора головкой на 19.

Откручиваем шкив

• Вытаскиваем шкив и откладываем его в сторону.

Вытаскиваем шкив и откладываем в сторону

• Ключом на 17 отпускаем гайку ролика натяжителя.

Отпускаем гайку натяжителя

• Вынимаем старый ремень газораспределительного механизма.

Вынимаем старый ремень

• Откручиваем ролик — натяжитель и заменяем его на новый.

Снимаем ролик натяжителя

• Не забудьте установить под ролик специальную шайбу.

Устанавливаем шайбу под ролик

• Теперь новый ремень ГРМ одеваем и, при помощи ролика, натягиваем его.

Натягиваем ремень грм

• Проверяем  расположение меток. Все должно оставаться на местах. Приступаем к сборке в обратном порядке.

Проверяем метки

• Проверяем натяжение, выкручивая ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

Проверяем натяжение ремня газораспределения

Замена ремня ГРМ  ВАЗ 2110 (8 клапанная система газораспределения) завершена. Заведите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно присмотритесь  к работе  ремня ГРМ.
Если все нормально, одевайте защиту. Вся процедура заняла  около 30 минут.

Замена ремня грм ваз 2110 (16 клапанов)

Как заменить  ремень газораспределительного механизма своими руками знают далеко не все. На 16-ти клапанном они меняются по-другому.
Снимаем кожух защиты ремня газораспределения.

Кожух защиты ремня газораспределения

Крепления защиты

• Снимаем “фишку” с датчика коленчатого вала, откручиваем болт и снимаем датчик.

Снимаем датчик коленчатого вала

Отсутствие на шкиве одного зубчика позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ).А также служит для блокировки коленчатого вала, при откручивании  и закручивании болта крепления шкива.

На шкиве отсутствует один зубец

• Совмещаем шкив с отверстием для датчика коленчатого вала. В отверстие для датчика вставляем трубку подходящего размера. Можно другой подходящий предмет — шестигранник как на фото. Блокируем  шкив, откручиваем и снимаем.

Блокируем, откручиваем и снимаем шкив

• Ослабляем натяжку ремня газораспределения, открутив гайку натяжителя и снимаем ремень.

Ослабляем гайку на ролике натяжителе ремня

• Вставляем новый ремень (либо прокручивая ключом правый распределительный вал, либо сняв ролик — натяжитель, как вам удобнее).

Вставляем новый ремень

• Прикручиваем болт которым крепится шкив и совмещаем метки шестерни привода ремня ГРМ. Если метка на корпусе масленого насоса отсутствует, выставляем по меткам на маховике, затем сами делаем метку зубилом на масленом насосе, для удобства.

Совмещаем метки шестерни привода ГРМ

• Совмещаем метки на шкивах распределительных валов, проверяем совпадение меток шестерни привода ремня (они тоже должны совпадать).

Совмещаем метки на шкивах

• Натягиваем ремень роликом — натяжителем, при помощи специального ключа. При отсутствии ключа, натягиваем при помощи двух гвоздей и отвертки (монтировки) вставленной между ними.
  Либо при помощи вилки,  удалив полностью два средних зубца, а два крайних укоротив пополам и загнув. Не забываем затянуть гайку натяжителя.

Натягиваем ремень роликом – натяжителем при помощи специального ключа

• Проверяем натяжение пальцем.

Проверяем натяжение нажатием вверх

Проверяем натяжение нажатием вниз

• Проворачиваем коленчатый вал на два полных оборота и снова проверяем все метки, при совпадении, прикручиваем шкив на место. Если нет, повторяем пункты 6 – 9.
• Возвращаем все на место, не забывая датчик коленчатого вала, и можем запускать двигатель.

Вот мы и завершили замену ремня ГРМ ваз 2110 (16 клапанная система газораспределения). Как видите это немного дольше, но не намного сложнее.
Вы можете так же найти обучающее видео, набрав в поиске:
Ваз 2110 16 клапанов замена ремня грм
Ваз 2110 8 клапанов замена ремня грм

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ваз 2110 (8 клапанов без ГУР)

Совет:
Если вы слышите свист, раздающийся из под капота автомобиля, когда трогаетесь с места — этот свист издает ремень генератора, при слабом натяжении. Его необходимо подтянуть, если невозможно — заменить.
Если лампочки на щитке приборов ваз 2110  меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора нуждается в натяжении.

Проверяем затяжку ремня генератора

Для проверки натянутости ремня генератора, надавите на ремень большим пальцем руки. При прогибе  более чем 10–15мм необходимо подтянуть ремень, либо заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня грм ваз 2110 (8 клапанный двигатель без ГУР) очень проста, действуйте по нашей инструкции:

• При помощи ключа на 13 ослабляем гайку крепления генератора к установочной планке.

Гайка крепления генератора

• Используя ключ на 10, откручиваем регулировочный болт, ослабив, таким образом, натяжение ремня.

Откручиваем регулировочный болт

• Придвинув генератор к блоку двигателя, снимаем ремень.

Притягиваем генератор к двигателю

• Затем ставим новый  ремень и натягиваем регулировочной гайкой.

Ставим и натягиваем новый ремень

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

• Снимаем бачок для жидкости гидроусилителя руля (ГУР — гидроусилитель руля).
• Как и в предыдущем варианте откручиваем при помощи ключа  на 13, гайку крепления генератора.

Внимание!На ВАЗ 2110 с ГУР регулировочный болт отсутствует. Его функцию осуществляет натяжной ролик.

Генератор

Ремень привода генератора

Ремень привода генератора и натяжной ролик

Ослабляем  ролик натяжитель, и снимаем ремень генератора со шкивов.  Для этого придется снимать двигатель с опоры.
Откручиваем крепление  подушки и приподнимаем на домкрате двигатель. Через получившуюся щель вынимаем ремень.
Сборка производится в обратном порядке.
Надо зажать натяжной ролик в крайнем положении, надеть ремень на все шкивы и только потом на ролик натяжителя. Придется немного потрудиться.
Когда ремень надет на все ролики и шкивы производится натяжение. При помощи рукоятки молотка оттягиваем натяжной ролик в нужное положение и фиксируем.

Замена ремня генератора ваз 2110 (16 клапанов с ГУР)

• Там где на  автомобиле без гидроусилителя стоит генератор, на авто с гур стоит насос ГУР. А сам генератор находится выше.
• Ремень привода генератора проходит через: шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал генератора, вал насоса гидроусилителя и снова на  шкив коленчатого вала.
• Таким образом, процедура замены усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой опоры двигателя.
• Для  замены  ремня необходимо открутить опору, приподнять домкратом двигатель и только после этого снять ремень.

Ремень генератора с ГУР

• Откручиваем левую опору двигателя, затем отпускаем натяжитель ремня генератора.

Ослабили ремень и открутили опору

• Болт опоры не падает вниз, потому что упирается в шкив ГУР.

Болт опоры уперся в шкив

• Откручиваем шкив с помощью трещотки и отвертки.

Откручиваем шкив

Сняли шкив

• Поднимаем мотор бутылочным домкратом без снятия защиты картера. Домкрат заводим через отверстие для слива масла в защите. Чтоб не повредить край картера домкратом, подставляем деревяшку.

Поднимаем мотор домкратом, подложив деревяшку

Поднимаем мотор домкратом

Чтобы приподнять мотор колесным домкратом, снимаем защиту с картера.Прежде чем  вытаскивать ремень генератора, вытащите гайку из опоры двигателя.

• Теперь вытаскиваем ремень сквозь опору.

Совет:
прежде чем приобретать ремень генератора для ваз 2110, убедитесь, что на нем есть 6 ручейков и длиной 1115мм, если вы такого не нашли, можете приобрести его аналог, ремень генератора для автомобиля  лада — приора с кондиционером, номер по каталогу: 2110-1041020.

 

Вытаскиваем ремень

Устанавливаем ремень генератора в обратном порядке.

Замена ремня грм на ваз 2114 2110 8 клапанов видео

Заменить ремень ГРМ совсем не сложно и вы прекрасно справитесь с этим делом сами, без помощи автомастерских, сэкономив, тем самым, деньги из вашего бюджета. К тому же вы приобретете  бесценный опыт, который будет полезен для вас в будущем.

Ремень ГРМ — это замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а так же, модели двигателя. На внутренней стороне ремня находятся насечки по всему периметру.

Ремень подлежит замене по документации через:
— 75 т.км на 8кл двигателе
— 45 т.км на 16кл двигателе

Быстрый износ ремня обычно означает, что в системе газораспределения есть неисправность. Причины влияния нужно выявить и устранить.

Анализ повреждений ремня ГРМ

1. Когда ремень ГРМ слегка поврежден или совсем разорван и при этом корд излохмачен, то скорей всего причина этому — перенатяжение.

2. Когда недостает одного из зубьев, то это является признаком слабого натяжения ремня.

3. Нехватка или высокое изнашивание зубца на ремне, в свою очередь, говорит о неверном натяжении.

4. Потрескавшейся ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве либо переохлаждении.

5. Когда износ заметен меж зубьев, то вероятней всего ремень неверно натянут. (слабо, либо сильно).

Возможен вариант, если ремень слабо натянут, что ремень перескочит зуб, в этом случае горит «CHECK» и тут же гаснет. Это датчик положения распредвала сигнализирует.

6. Замасленный ремень ГРМ показывает, что в каком то месте с двигателя подтекает масло. В таком случае нужно заменить ремень и искать течи.

7. Заметный торцовый износ свидетельствует об угловом, либо параллельном перекосе ремня.

8. Повышенный шум указывает на чрезмерное либо недостаточное натяжении ремня. Эту проблему следует сразу исправить, чтобы не срезало зубья или не разорвало ремень.

Замена ремня грм на ваз 2114 2110 8 клапанов

Вам потребуется:

1. Накидной ключ на «17».
2. Ключ на «15».
3. Съемник стопорных колец.
4. Мощная отвертка или монтировка.
5. Ключ, для регулировки натяжного ролика
При проведении работ используйте перчатки.

На данном видео показана замена ремня ГРМ на ваз 2114

1. Отцепите минусовой провод с аккумуляторной батареи.

2. Снимите ремень привода генератора.

3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка).

4. Ключом на «15» отвинтите болт крепления ролика, после самую малость поверните натяжной ролик, чтобы натяжение ремня ГРМ снизилось.

5. Выправьте (снимите) ремень из шкивов: распредвала, натяжного ролика, и зубчатого шкива водяной помпы.

6. Зафиксируйте коленвал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления шкива привода генератора. Это действие лучше делать с помощником. Первый — держит коленвал за зубцы венца маховика с помощью монтировки, второй — вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает крепежный болт шкива.

7. С помощью накидного ключа на «17», открутите болт крепления шкива коленвала, после этого достаньте его вместе с шайбой.

8. После чего снимите шкив привода генератора с коленвала.

9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после этого можно снять со шкива коленвала ремень.

Установка ремня ГРМ

Делается все в обратной порядке.

1. Ошибиться при установке шкива привода генератора почти невозможно, на нем есть выемка при несовпадении с которой он не встанет на свое место.

2. Во время установки ремня смотрите за натяжением ведущей ветви.

3. После установки ремня следует его натянуть до нормы

Зубчатый ремень привода механизма газораспределения натягивается следующим образом:
Установив специальный ключ в отверстия на внешней стороне ролика — поворачивайте его против часовой стрелки, пока вырез на внешнем диске не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролика.

Норма, если в средней части ремня его можно закрутить почти на 90 градусов. Если он перетянут, то рукой его не повернуть на данный угол. В случае, если ремень не дотянут, то он будет бить о защитный кожух (крышку) и болтаться.

4. Ключом на «15», нужно произвести затяжку крепежного болта натяжного ролика.

5. Если после замены ремня ГРМ во время работы двигателя имеется повышенный шум, то вероятно, что подшипник ролика неисправен.

6. Для проверки снимите ролик, а затем не торопясь, вращая его, проверьте, нет ли в нем люфта или заедания.

7. Обнаружив у натяжного ролика люфт или он притормаживает при свободном вращении, или физически поврежден, замените ролик.

Похожие статьи

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110 своими руками: инструкция

На чтение 3 мин. Просмотров 6.1k. Опубликовано 05.05.2017 Обновлено 26.04.2020

Ремень ГРМ на ВАЗ 2110 подлежит замене каждых 75 000 (км) пробега. Опытные водители проводят плановый осмотр ремня ГРМ и натяжного ролика не реже, чем 1 раз в месяц.

В каких случаях нужно поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 (8 клапанов)? – 1. Износ ремня (появились трещины, следы порывов или ремень вовсе порвался). 2. Износ натяжного ролика (встречаются случаи, что разбитый элемент рвет ремень). 3. Проехав 75 тыс (км) можно смело менять ремень ГРМ.

Порядок действий при съеме изношенного ремня

• Ставим машину на ровном и плоском месте.
• Открываем капот.
• Снимаем крышку ГРМ (выкручиваем ключиком на 10 два боковых болта + на 17 откручиваем центральный).

• Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка, метка). Для этого нужно головкой на 19 провернуть шкив коленвала по часовой стрелке до тех пор, пока риска колеса не совпадет с отметкой на корпусе привода ГРМ.

Материал по теме: Датчик охлаждающей жидкости Ваз 2110 — неисправности и замена

• Открываем резиновую заглушку (где картер сцепления, за 4-ым цилиндром) и следим, чтобы отметка маховика совпала с риской, которая находится под заглушкой (на корпусе).

• Если риска маховика не совпадает с отметкой, то нужно ослабить натяжной ролик, скинуть ремень ГРМ и провернуть его, пока не совпадут.

• Теперь необходимо застопорить маховик. Для это берется отвертка и вставляется в отверстие под заглушкой.

• Ключом на 17 послабляем натяг ролика.

замена ремня, фото

• Снимаем изношенный ремень ГРМ.
• Выкручиваем гайку натяжного ролика и снимаем его.

Обратите внимание, ремень ГРМ желательно менять в паре с натяжным роликом. Если на рабочей поверхности ролика имеется заметный износ, то натяжной нужно менять обязательно и непременно.

Материал по теме: Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12 — причины и способы устранения

Порядок действий при натяжке нового ремня

• Меняем изношенный ролик на новый.
• Одеваем новый ремень на зубчатые шкивы коленвала, масляного насоса и распредвала.
• Натягиваем ролик. Используем несколько штырей (можно взять саморезы длиной около 30 мм), они вставляются в отверстия ролика, между ними вставляется отвертка и зажимная гайка натяга ролика закручивается против часовой стрелки.

натяжка ремня, фото

Сила прижима натяжной гайки должна составлять около 2 (кгс). Лучше всего натягивать ролик ключом с измерителем силы.

• Извлекаем отвертку из картера сцепления и ставим заглушку на место.
• Проверяем совпадение рисок на коленчатом и распределительном валах.
• Крышку ГРМ не закрываем, пока не осуществим пробный пуск двигателя.

При работе двигателя не должно быть посторонних шумов. Встречаются случаи, когда ремень получает сильную натяжку и во время работы двигателя проскакивает гул ролика. В этом случае нужно слегка отпустить прижим натяжного ролика.

• Если запуск двигателя прошел на отлично, закрываем крышку ГРМ, обжимаем её болтами и проводим пробный заезд.

ВАЗ 2110 ремень грм — фото, описание на VAZ-2110.net

Замена ремня привода ГРМ на двигателе ВАЗ-2112.

Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) на двигателях В…

ремень-грм-непонятная-ситуация-архив.

замена ремня грм ваз 2110 8 клапанов инжектор видео.

натяжка 16 клапанов 2112 замена и грм ремня ваз. замена ремня грм ваз 211…..

Ремень ГРМ, как заменить натяжной ролик своими руками.

Замена помпы и ремней, а чуть позже ещё и термостата.

Ваз 21103 замена помпы. avtovevrope.ru.

Замена ремня своими руками.

2.5. Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика.

Замена грм на приоре метку втм.

Почему не работает задний дворник ВАЗ 2109?

Замена ремня грм 2110 8 клапанов Автомобильные.

Ваз 2109: для чего нужны метки ремня грм MasteraVAZa.

замена ремня грм 16 клапанов.

Замена ремня грм ваз 21124 16 клапанов своими руками.

Как подтянуть ремень грм на ваз 2110 16 клапанов.

4.5. Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) на двигате…

Замена ремня грм Ваз 2110.

Почему «жрёт» ремень со стороны двигателя?

Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) на двигателях В…

Замена ремня привода.

136S254 LAN Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (30) АТ.

метки грм на приоре.

Смотреть видео онлайн Замена помпы и ремня грм ВАЗ 2110, 2111, 2112, Лада П…

Почему смещается ремень ГРМ на ВАЗ 2109. Почему сходит ремень ГРМ у ваз. Оригинальное решение

В этой статье мы рассмотрим варианты решения проблемы с проскальзыванием ремня ГРМ ВАЗ 2109. Как известно, все детали автомобиля со временем изнашиваются, и рано или поздно возникает необходимость замены той или иной изношенной детали на новую. Владельцы ВАЗ 2109, а также других переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных 8-клапанным 1.Двигатель 5 литров, после очередной замены ремня ГРМ (ГРМ) часто сталкивается с одной проблемой. Новый ремень ГРМ, установленный взамен бывшего в употреблении, начинает тянуть неизвестную силу с места своего нормального расположения в середине ведущей шестерни распределительного вала к своему краю, что приводит к тому, что край ремня съедается приводом. части. Это приводит к быстрому износу и истончению ремня ГРМ, а как следствие к его быстрому обрыву и необходимости повторной замены ремня. Хорошо, что на этих двигателях при обрыве ремня ГРМ рассинхронизация движения клапанов и поршней не приводит к их взаимному столкновению, и капремонт двигателя вам, скорее всего, не грозит.Ремень можно натянуть как от двигателя, так и в обратном направлении.
В процессе решения этой проблемы (да, она меня не обошла) автор поменял 3 ремня, прежде чем решил ее, перепробовав много способов. Вот как я поделюсь с вами в этой статье.

В последнее время качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому считаю, что основная причина проскальзывания ремня — некачественные запчасти, в данном случае сам ремень ГРМ. Он может иметь неровную структуру, растягиваться в разных местах по-разному, перекоситься в случае даже незаметной разницы диаметров двух его краев.Чтобы определить, не перекручен ли только что установленный ремень, вы можете перевернуть его на приводе и проверить работу в этом положении. Если тянет в другую сторону, виноват сам ремень.

Также проскальзывание ремня может быть вызвано люфтом вала насоса охлаждающей жидкости, в простонародье называется помпа. Наличие люфта определить несложно: при снятом ремне ГРМ потрясти шестерню помпы рукой. При малейшем люфте — узел под замену, долго она не проживет.

Следующая деталь газораспределительного механизма ВАЗ 2109 — натяжитель ремня. Это высокоточное устройство, и даже небольшие отклонения характеристик его деталей от заданных приводят к отклонениям от его правильной работы. Проще говоря, если ролик изогнут, он уводит ремень от прямого движения и тем самым изнашивает край ремня своим бортиком.

Некоторые автовладельцы отмечают устранение проскальзывания ремня при замене шестерен привода распредвала и коленчатого вала на новые.Но эти шестерни могут достигать аналогичной степени износа при пробегах 100000 км и более, поэтому при меньшем пробеге такая замена вряд ли приведет к положительному результату.

Также некоторые автомобилисты указывают на решение этой проблемы с ремнем ГРМ путем установки натяжного ролика старого образца, конструкция которого немного отличается от ролика нового образца.

1- видео старого образца

2 — новый образец видео

Подозреваю, что такая замена не решает проблему скольжения, просто ролик старого образца имеет сторону другой формы и сделан из металла (на новой стороне пластиковая), что вызывает меньшее трение в острие контакта стороны с лентой и съедание ленты проявляется не так заметно, как в случае с роликом нового образца.

Можно попробовать потянуть ролик в другую сторону, ближе к шестерне распредвала. Правда, в этом случае ремень получит больший изгиб в своей верхней части при переключении с шестерни распредвала на ролик. При стандартном способе его натяжения ролик находится примерно посередине между шестернями распредвала и помпой, что, на мой взгляд, более правильно с точки зрения условий эксплуатации ремня.

Существует отличный способ устранить проскальзывание ремня ГРМ, отрегулировав положение натяжного ролика, поместив кусок алюминиевой пивной банки в форме полукруглой шайбы между блоком цилиндров и распорным кольцом ролика.Аналогичная необходимость возникает, если проставочное кольцо имеет разную толщину, ее можно измерить штангенциркулем. Подбирая положение этой полушайбы, можно полностью исключить проскальзывание ремня ГРМ.

Если ремень ГРМ скользит в сторону двигателя, то это одна из причин износа ремня ГРМ. Ремень как бы «съеден». Эффект скольжения возникает в результате несовпадения шкивов частей, составляющих синхронизатор. В подавляющем большинстве случаев виноват натяжной ролик.В технической документации, которую производитель прилагает к каждой марке автомобиля, указаны свои моменты затяжки для резьбовых соединений. Для болта крепления натяжного ролика это значение составляет 4,2 Н * м. Но таков российский менталитет, мало кто смотрит техническую документацию. Большинство даже не знает, что это такое. Даже ремонт двигателя для наших умельцев постепенно превратился в затяжку «наугад» с помощью связки труб-рычагов разной длины.

Поясним, в чем проявляется «неисправность» натяжного ролика.Как известно, он крепится на стержне с резьбой. Когда владелец автомобиля меняет ремень ГРМ, он даже не задумывается о моменте, с которым необходимо после натяжения ремня затянуть болт его крепления. Мы всегда все стягиваем изо всех сил. Это не правильно. Если приложить слишком большое усилие, штифт слегка изогнется в сторону блока цилиндров. Но этого достаточно, чтобы ремень ГРМ начал скользить в сторону двигателя. Конечно, можно обойтись заменой шпильки и все встанет на свои места.Кстати, этот способ — единственный для фиксации шпильки, которая изгибается так, что ремень почти полностью съедает. Вариант, который мы описываем ниже, больше не будет работать для устранения неисправности сильно изогнутой шпильки.

Копайся в старом мусоре или сходи в магазин и купи банку кока-колы. Тот, что сделан из алюминия. Его толщина составляет примерно 0,1 мм. Вырезаем 2 — 3 шайбы под диаметр шпильки, а точнее их половину. Ставим их под правую сторону натяжного ролика.Внимание! Ставьте шайбы только на распорное кольцо, иначе все работы будут напрасными. Обычно достаточно установить две полушайбы, чтобы ремень ГРМ не соскользнул в сторону двигателя.

Установить фазы газораспределения, натянуть ремень и запустить двигатель. Визуально проверьте ремень на предмет проскальзывания. Рекомендуем делать это каждые 1000 км после процедуры. Если ремень продолжает проскальзывать, замените его другой шайбой. Если прокладкой шайбы ничего не удалось исправить, значит, дело уже не в натяжном ролике.Или просто шпилька натяжителя настолько изогнута, что проблему можно решить, только заменив ее.

Такая проблема, как соскальзывание ремня ГРМ с места фиксации — обычное дело, и чаще всего это связано с некачественными материалами самого ремня и составляющих его элементов. Ниже мы расскажем, как избежать такой ситуации, и как предотвратить возникновение нежелательных последствий такой поломки.

На видео проскальзывает ремень ГРМ на ВАЗ-2114:

Газораспределительная система ВАЗ-2114

Ни для кого не будет секретом, что со временем любая деталь изнашивается и требует замены, у одних этот срок измеряется сотнями, у других десятками тысяч километров.

Схема таймера

Что касается системы газораспределительного механизма, и, в частности, его ремня, то его следует заменять по окончании срока службы или при наличии видимых повреждений.

Однако следует отметить, что при возникновении такой неисправности может возникнуть такая неисправность, как соскальзывание ремня с места, что, в свою очередь, может привести к истиранию (износу — прим.) Края ремня, что в будущем только поспособствует ее износу, поломке и следующей замене.

Спешим вас обрадовать

Автомобиль ВАЗ-2114 комплектовался только объемом 1,5 и 1,6 литра, что может свидетельствовать о том, что при обрыве ремня ГРМ не сходятся поршни с клапанами и последний не гнет , что, безусловно, благотворно сказывается не только на последующем ремонте, но и на кошельке автовладельца.

Где проскальзывает ремень и почему?

Примечание! Ремень может скользить как в направлении двигателя, так и в противоположном от него направлении.

Это происходит вне зависимости от того, как именно в середине шестерни она была установлена, так как причина этого не только в самом ремне, но и в сопутствующих ему элементах и ​​механизмах. Для решения такой проблемы необходимо использовать методы, описанные ниже.

Ремень ГРМ

В наше время на рынке автозапчастей все больше и больше случаев подделки и некачественной продукции.

Сверху оригинальный ремень ГРМ, а снизу поддельный

Конкретно, касаясь момента с ремнем ГРМ, можно говорить о его неровной структуре, повышенной эластичности (способность слишком сильно растягиваться — прим.), А также наличие существенных отличий между двумя краями (перекос — прим.).

Определить степень прямолинейности вновь установленного ремня можно только по навесному механизму.

И, если после запуска двигателя наблюдаются даже незначительные отклонения, то причина в ремне.

Ремень одетый и натянутый

водяной насос

Проскальзывание ремня ГРМ может произойти из-за люфта насоса (помпа — прим.). , достаточно просто взять шестерню рукой за рабочую поверхность, а при малейшем люфте необходимо заменить агрегат. В таком случае читайте материал: «»

Утечки на блоке цилиндров со стороны привода ГРМ означают, что насос вышел из строя.

Ролик натяжной

Следующий элемент, который необходимо диагностировать при проскальзывании ремня ГРМ, — это натяжной ролик.

Хотя это, казалось бы, простая деталь, отклонения от ее характеристик могут существенно повлиять на ее общую производительность.Проще говоря, изогнутый ролик не сможет обеспечить прямолинейное движение ленты , изнашиваясь и ведя к нему в сторону.

Схема наглядная и понятная.

Еще одним поводом для обсуждения на популярных форумах натяжения ремня в сторону является установка роликов разных образцов, ведь аналог имеет другую, немного измененную конструкцию.

Разница между катками

Разница между этими двумя частями в том, что старая сторона имеет другую форму, сделана из металла, а новая — из пластика.

Следовательно, как показывает теория, деталь из пластика вызывает гораздо меньшее трение, чем аналог из металла.

Есть два типа роликов.

Другие способы регулировки ролика

Если смотреть со стороны штатного и правильного ремня ГРМ, натяжной ролик должен находиться точно посередине шестерен насоса и распределительного вала. Однако некоторые владельцы ВАЗ-2114 во избежание проскальзывания ремня, таким образом, ремень, получив наибольший изгиб в своей верхней части, более прочно фиксируется на своем месте.

Все узлы натяжного ролика ВАЗ-2114.

Не умный способ регулировки ремня

Есть еще один простой способ, помогающий владельцам ВАЗ-2114 избежать проскальзывания ремня, регулируя положение натяжного ролика.

Для фиксации в этом положении необходимо заранее изготовить заготовку в виде полушайбы из алюминия (хорошо подойдет алюминиевая банка — прим.), которую необходимо закрепить между распорным кольцом и блоком цилиндров.

Такая необходимость может возникнуть только тогда, когда дистанционное кольцо имеет различную толщину. Вы можете измерить это самостоятельно, используя только штангенциркуль.

Распредвал и коленчатый вал

Новая шестерня распределительного вала

Также, судя по многочисленным отзывам «наших клубней», можно исключить факты проскальзывания ремня ГРМ после замены шестерен распредвала и коленвала.

Однако такая процедура может принести результат, если пробег автомобиля на старых запчастях составляет не менее 100 тысяч километров.В противном случае такая замена может не принести желаемого результата.

Ржавчина на шестерне коленчатого вала

Ржавая шестерня коленчатого вала

Такая ситуация возникает из-за отсутствия защиты от грязи. Шестерня ржавеет и начинает некорректно работать.

После проведения любых работ

После проведения работ с ремнем ГРМ многие автомобилисты и техники автосервиса советуют наблюдать за состоянием, в котором он находится, периодически открывая капот и диагностируя его состояние.Но при этом необходимо снять пластиковую защиту!

Потому что именно так можно вовремя заметить появляющиеся дефекты, факты проскальзывания ремня и других неисправностей, что, безусловно, благотворно скажется на состоянии газораспределительной системы в целом.

выводы

Как вы сами убедились, причину проскальзывания ремня ГРМ на ВАЗ-2114 можно решить только заменой, поэтому при выборе аналогичной запчасти в магазине лучше всего обращать внимание на проверенный производитель, зарекомендовавший себя только с лучшей стороны.

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на восьмиклапанных моторах в переднеприводных автомобилях, на первый взгляд, не представляет никаких трудностей. Однако очень часто новый ремень начинает соскальзывать с шестерни распредвала. Это приведет к трению края о манжету натяжного ролика. Как и любой другой ремонт автомобилей ВАЗ, эти проблемы можно решить в гараже, без помощи сотки.

Первая причина того, что ременная передача к колодке — это ее перетяжка.Если структура неоднородна, то она тоже начнет смещаться по зубчатым колесам ГРМ. Проверить, виновато ли качество продукта, несложно. Если он движется в одном направлении, а после своего поворота начинает движение в противоположном, то он, очевидно, просит замену.

Ремень также может сместиться из-за некачественного натяжного ролика, что может привести к стуку клапанов. В большинстве коммерческих роликов используется однорядный подшипник. При малейшем люфте в нем рабочая поверхность ролика приобретает определенный наклон относительно оси вращения, и он скользит в сторону наклона.Коническая или овальная рабочая поверхность ролика, корпус которого отлит из пластика, также способствует скольжению. Поэтому при покупке натяжного ролика нужно выбирать их с металлическим корпусом или с двухрядным подшипником от известного производителя.

Установка перекошенного относительно блока цилиндров водяного насоса из-за большого количества герметика под его прокладкой и неравномерной затяжки крепежных болтов, а также большого люфта в подшипниках помпы также приводят к смещению ремня ГРМ во время работа двигателя.Если при этом меняют водяной насос, работу нужно проводить осторожно. Принимая во внимание последствия неправильной установки насоса.

Если промежуточный штифт не полностью затянут в головку блока, это может привести к смещению и износу ремня газораспределительного механизма. Вытянутая резьба шпильки в корпусе ГБЦ (ГБЦ) приводит к тем же последствиям. При замене нужно обращать внимание на эти моменты. Для затяжки гайки натяжного ролика необходимо использовать динамометрический ключ, отрегулировав его реакцию на усилие 42 Нм.

Моторы

с пробегом около 100000 км. и более того, как правило, изнашивается ГРМ на коленчатом валу. Износ шестерни, в свою очередь, снова приводит к смещению ГРМ. Когда ремень начинает приводить в движение к блоку цилиндров из-за изношенной шестерни КВ (коленчатого вала), бывает даже так, что край расположенного рядом болта крепления масляного насоса стирается кромкой. При указанном выше пробеге нужно быть готовым к замене шестерни вместе с ремнем.

Таких трудностей можно ожидать при выполнении такой простой операции замены.К ним нужно быть готовым.

Многих владельцев переднеприводных ВАЗов беспокоит проблема почему кушает ремень ГРМ ? Чаще всего этим вопросом задаются владельцы следующих моделей ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта (причем эта проблема возникает на двигателях как с 8, так и с 16 клапанами). Общий ответ на поставленный вопрос один — перекос ремня. А это, в свою очередь, может произойти по ряду причин — насос установлен неравномерно, между роликом и блоком установлен некачественный ролик, неподходящая шайба (или она отсутствует вообще) и некоторые другие.Каждая из этих проблем решается по-своему. В большинстве случаев работа по устранению причин может проводиться самостоятельно при наличии соответствующего опыта и инструментов. Это сэкономит деньги, а сами ремонтные работы не отнимут много времени и сил.

Причины, по которым жрет ремень ГРМ

Всего можно выделить семь основных причин, почему жрет ремень ГРМ. Для начала мы просто перечислим и опишем их, а в следующем разделе мы поговорим о том, как можно решить каждую проблему.

Шпилька может гнуться, если затянуть ее с моментом затяжки более 4,2 кгс · м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗ, где эта проблема встречается чаще всего.

Как показывает практика, чаще всего встречается последняя описанная причина. А автолюбители изобрели универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Способы устранения поломки

Перечислим методы устранения этих причин. Пойдем в том же порядке.

1. Натяжение ремня … Сначала необходимо проверить уровень натяжения и сравнить его с рекомендованным производителем автомобиля (обычно указывается в технической документации на автомобиль, также его можно найти в Интернете ). Если это значение выше рекомендуемого, то необходимо ослабить натяжение. Делается это с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, то лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно выполнить эту процедуру «на глаз», но как можно скорее использовать указанные устройства.Вы также можете использовать для этого обычный динамометр и обычный гаечный ключ.
2. Плохой ремень … Если жесткость ремня разная на двух краях ремня, то возникнет ситуация, когда ролик привода ГРМ поедает ремень с более мягкой стороны. Вы можете проверить это, заменив его правой и левой сторонами. Если после замены вторая сторона не изнашивается, значит виноват ремень. Выход один, и он заключается в покупке и установке новой, более качественной детали.
3. Износ подшипников насоса … Для диагностики этой проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если есть люфт, то необходимо заменить деталь. Подшипники ремонту не подлежат.
4. Насос установлен криво … Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене прилегающая поверхность была плохо очищена, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и / или кусочки грязи, но если это произошло, то, скорее всего, вы поймете это по течению, появившемуся после заливки антифриза и запуска двигателя.При установке нового насоса (или даже старого, если он в хорошем состоянии) обязательно тщательно очистите обе поверхности (включая гнезда болтов), как на самом насосе, так и на корпусе двигателя, и установите новую прокладку. В некоторых случаях вместо прокладки под насос кладут герметик.
5. Проблемы с роликом … Надо переделать видео. Он должен иметь минимальный люфт и ровную рабочую поверхность. Для проверки можно использовать линейку или другой подобный предмет необходимой ширины.Также имеет смысл проверить наличие смазки в подшипнике. Если его количество невелико, его следует добавить. Если видео некачественное, то его необходимо заменить. Отремонтировать подшипник, не говоря уже о поверхности ролика, практически невозможно.
6. Поврежденная резьба шпильки … Чтобы исправить эту ситуацию, возможны два варианта. Самый простой — использовать шпагу подходящего диаметра для точения внутренней резьбы и / или плашку для накручивания аналогичной резьбы на шпильке.Другой вариант более трудоемкий и заключается в полной разборке блока с целью восстановления указанной резьбы. Этот метод используется, если по каким-то причинам невозможно использовать меч.

   Установка шайб под ролик

7. Изгибание шпильки ролика … Механически закрепить шпильку практически невозможно. Иногда (но не во всех случаях, и это зависит от степени кривизны шпильки и места ее кривизны) можно попробовать открутить шпильку и закрутить ее обратно, но с другой стороны.Если кривизна небольшая, то это решение может увенчаться успехом. Однако в большинстве случаев используются прокладки. Рассмотрим этот момент отдельно, так как большинство автомобилистов считают этот способ настоящей панацеей, если он съедает ремень ГРМ со стороны двигателя или с противоположной стороны.

Использование регулировочных шайб при проскальзывании ремня

Мойки можно изготовить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых пивных банок, банок из-под кофе или использовать уже готовые заводские. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и распорное кольцо, установленное между блоком и эксцентриком натяжного ролика.Есть два варианта. В первом используются заводские шайбы. Толщина и количество подбираются опытным путем. Использование этого метода неоднозначно, так как шайбы плоские и, соответственно, плоскость контакта ролика останется параллельной. Однако некоторым автолюбителям этот способ помог.

1 — если ремень скользит по направлению к двигателю, 2 — если ремень соскальзывает с двигателя

Другой способ — изготовить собственные серповидные шайбы. Количество и ширина шайб также подбираются опытным путем.Использование таких шайб более целесообразно, так как с их помощью можно изменять угол наклона пальца и ролика так, чтобы он образовывал нормаль по отношению к плоскости корпуса блока цилиндров.

Шайба должна быть установлена ​​согласно схеме, показанной на рисунке. В частности, если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то шайбу / шайбы следует устанавливать ближе к центру блока. Если ремень отходит от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока.При установке шайб рекомендуется использовать именно ее, чтобы они не соскальзывали в сторону с нагрузкой или без нее.

Не переусердствуйте, чтобы при работающем двигателе ремень не «пошел» в обратном направлении, противоположном тому, по которому он скользил раньше. Главное, чтобы лента проходила равномерно по всей ширине и не соскальзывала с ролика.

Установлены шайбы

Напоследок хочу отметить, что в редких случаях причина смещения ремня в ту или другую сторону и его съедания может быть вызвана не одной, а несколькими описанными причинами. выше.Как правило, метод использования регулировочных шайб универсален и может спасти ситуацию даже в самых «запущенных» случаях. Однако есть смысл доработать ремень, ролик и помпу с целью выявления недостатков в их работе, а при необходимости заменить перечисленные узлы. Это избавит вас от других проблем с этими деталями в будущем.

Порядок натяжения ремня генератора. Как затянуть ремень генератора

Роль генератора в системе питания автомобиля — одна из ведущих.В любом транспортном средстве генератор тока — один из важнейших компонентов. Он отвечает за подачу электричества (постоянный ток 12-24 В) на все механизмы и узлы станка. Генератор также отвечает за сохранность аккумулятора и его постоянное рабочее состояние. Поэтому проверку натяжения ремня генератора следует проводить регулярно, даже если нет явных признаков ослабления натяжения ремня.

Признаки слабого натяжения привода генератора

Прежде всего, при малом натяжении ремень начинает издавать характерный «визг» при резком увеличении оборотов двигателя.Особенно это заметно при трогании с места или входе в поворот, когда в момент переключения передач слышен неприятный визг. Еще один симптом — «мерцание» фар в темноте. При нормальной работе генератора с правильным напряжением фары ровные и яркие. Если натяжение ремня генератора слабое, в темноте фары постоянно меняют яркость при работающем двигателе.

Методы визуального контроля

Автолюбитель должен знать, как проверить натяжение привода генератора.Это как раз необходимые знания для правильной эксплуатации автомобиля. Схема натяжения ремня генератора отличается для каждой модели двигателя. Это зависит от того, в какой точке двигателя расположен агрегат. От количества подключаемых дополнительных модулей (гидроусилитель руля, привод кондиционера и др.). Поэтому процедура проверки натяжения отличается для каждой модели мотора. Например, ремень генератора переменного тока двигателя j20a натягивается в соответствии со схемой, показанной на рисунке ниже.

Здесь под номером 1 собственно приводной ремень дополнительное оборудование, под номером 2 — натяжной ролик и под номером 3 — гайка натяжного ролика.

Под разными способами настройки подразумеваются также разные способы проверки степени натяжения, но есть общая особенность. Проверка выполняется на самой большой свободной площади диска. Так, опытный слесарь проверяет этот параметр, слегка повернув ремешок на 45 градусов. Ремень переходит на этот угол без особых усилий. Дальше сопротивление растет.Клиновые ремни относительно легко гнутся при нажатии на 5 мм, затем усилие увеличивается.

Важно! Также нельзя перетягивать приводные ремни генератора. Это приводит к быстрому износу втулок и подшипников, выходу из строя узлов и агрегатов двигателя.

Но надежнее, конечно, проверка приборами.

Способы натяжения приводных ремней

У разных моделей двигателей есть свои методы натяжения ремней генератора и других агрегатов.Они делятся на три типа:

При агрегатном способе натяжение привода осуществляется перемещением корпуса любого агрегата на подвижной основе. Это может быть сам генератор, насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера.

Роликовый метод предполагает, что натяжение создается эксцентриковым роликом. Из-за смещения осевого отверстия, когда корпус ролика вращается, смещение создается напряжением.

Наконец, автоматический натяжитель ремня генератора.Это самый продвинутый метод растяжки. Натяжной ролик смонтирован в механизме с мощной пружиной с точно рассчитанной силой. При установке нового ремня ролик поворачивается в сторону и освобождается, когда он встает на место. Опора пружины дает необходимое натяжение.

Двигатель J20a с автоматическим натяжением

Важно! При использовании автоматического метода ремень не требует натяжения или силовых испытаний. При ослаблении его только заменяют. А это очень просто.Пружинный ролик перемещается в сторону разрыхлителя, и весь привод легко снимается.

Специализированные измерители натяжения ремня

Также существуют специальные устройства для проверки степени натяжения ремня. Они бывают двух типов:

Механические инструменты основаны на принципе динамометра. Встроенная пружина используется для измерения силы, прилагаемой к прогибу или оттоку. Этот параметр обязательно указывается в паспорте автомобиля. Поэтому этот инструмент доступен любому пользователю.И вполне может занять место в арсенале простого автолюбителя, пытающегося проделать хотя бы часть работы над своей машиной своими руками.

Электронные устройства основаны на принципе улавливания высокочастотных звуков. Пользователь, прижимая устройство к определенной точке ремня, наносит легкий удар по его поверхности. Устройство определяет частоту вибрации и отображает результат в цифровом формате на мини-экране. Но использование этого устройства уже требует более глубоких знаний и навыков.Поэтому это скорее профессиональный инструмент.

Такие устройства уже подходят для солидной СТО, заботящейся о своей репутации и готовой потратиться как на серьезное оборудование, так и на обучение персонала работе с ним.

Механическое устройство контроля натяжения

Чем грозит слабонатянутый ремень

Слабое натяжение ремня привода генератора снижает, в первую очередь, силу тока зарядки аккумулятора. При слабом заряде расходуется собственный внутренний ресурс аккумулятора и соответственно резко сокращается срок его службы.Возможно выпадение пластин или короткое замыкание, а аккумулятор современного типа (не ремонтируемый) придется только выбросить. Кроме того, скачки напряжения из-за недостаточного напряжения негативно влияют на все электронные системы нынешних автомобилей, вплоть до их выхода из строя. Слабо натянутый ремень может просто соскочить со шкивов и вызвать проблемы при высокой скорости вращения шкива коленчатого вала. Он даже способен пробить капот автомобиля.

Чрезмерное натяжение

Очень сильное растяжение тоже ни к чему хорошему не приведет.Возникает повышенная нагрузка на различные трущиеся части дополнительных механизмов. Первый признак сужения — неприятное жужжание. Чаще всего так шумит натяжной ролик ремня генератора. Но это наименьшая неприятность, которая может случиться. Гораздо хуже, когда такой шум начинают издавать подшипники генератора, компрессора кондиционера или гидроусилителя руля, либо втулка водяного насоса. В этих случаях ремонт будет намного серьезнее и дороже.

Поэтому регулировка натяжения ремня генератора — очень важный элемент при техническом обслуживании автомобиля.Даже если установлен автоматический натяжитель, например, на двигателе j20a или Peugeot 306, необходимо время от времени проверять специальные метки на корпусе натяжителя ремня, сигнализирующие о времени замены при необходимости.

Инструменты и материалы для профилактики механизма привода генератора

Разнообразие типов установки на разные типы огромное количество двигателей разных типов генераторов не позволяет однозначно назвать единый инструмент для этой операции.Как правило, для каждой модели он разный. Хотя некоторые общие черты есть.

Инструменты

Обычно для предотвращения привода с агрегатной регулировкой нужны ключи для ослабления болтов сборки и гаечный ключ для вращения регулировочного болта. Плюс небольшая монтировка для удержания сборки на месте. Для роликовых приводов ключ для ослабления гайки ролика и специальный ключ для поворота самого ролика. Для автоматического привода только монтировка или гаечный ключ для отжима ролика при замене ремня и гаечные ключи для замены самого ролика.

Ремни и ролики

Каждый двигатель имеет собственный натяжной ролик ремня генератора, и сам ремень должен быть отдельным. Все они имеют особую маркировку и свои знаки.

Важно! Установка деталей, не соответствующих целевому назначению данной конкретной модели двигателя, может привести к серьезным поломкам с капитальными затратами.

Поэтому самый надежный способ приобретения запчастей — это идентификация необходимых запчастей по VIN-коду. Это современный способ получения запчастей и запчастей для машины.Любой автомобиль имеет свой идентификационный номер, расположенный на специальной табличке кузова

В обычных магазинах автозапчастей больше не требуется носить сломанную деталь для идентификации (только в очень редких случаях). Достаточно продиктовать этот код продавцу, и с помощью специальной программы, связавшись с глобальной базой идентификаторов, продавец уверенно сообщит вам тип и габариты требуемой детали. При необходимости закажу ее доставку в магазин в приемлемые сроки.Этот метод лучше всего использовать для приобретения необходимого для автомобильного привода навесного оборудования и натяжных роликов.

Замена ремня генератора с роликом автоматического натяжителя хорошо показана на видео на примере Peugeot 306:

Инструкции

Отключите стиральную машину от сети и выключите воду.

Возьмите крестовую отвертку и удалите два крепежных винта. Эти винты расположены на задней стороне стиральной машины и крепят верхнюю панель к корпусу.

Поднимите заднюю часть крышки устройства одной рукой и сдвиньте крышку назад.

Снимите крышку стиральной машины, если почувствуете, что она отцеплена.

Открутите винты крепления на задней крышке стиральной машины и снимите заднюю панель.

Слегка наклоните стиральную машину назад, чтобы получить легкий доступ к дну.

Снимите плоскогубцами пружину, поддерживающую моечное устройство.

Снимите старый ремень, повернув его на шкиве.

Ослабьте крепление двигателя и переместите его в сторону большей длины ремня.

Затяните крепление. Наденьте ремень сначала на шкив двигателя, а затем на барабан. Если конструкция вашей машины не предусматривает натяжения приводного ремня, то необходимо заменить его на новый.

Возьмите новый ременной привод. Очень важно, чтобы новый ремень идеально подходил к вашей стиральной машине. Чтобы убедиться в этом, внимательно изучите маркировку на старом ремне. Первые четыре цифры маркировки указывают длину ремня.Следующая буква обозначает форму дорожек. Последняя цифра маркировки указывает количество треков. Все маркировки на старом и новом ремне должны совпадать.

Привяжите небольшую прочную нить к новому ремню.

Проденьте ремешок сверху. Одной рукой наденьте ремень на двигатель. При этом вторая рука должна тянуть ремень вверх за перевязанную нить, не давая ему соскочить со шкива.

Установите стиральную машину в исходное положение.

Зацепите конец ремня за шкив барабана.Очень осторожно, но плотно, вращая барабан по часовой стрелке, вставляем весь ремень.

Проверьте качество своей работы. Вращайте барабан. Отсутствие перекосов и посторонних шумов при вращении барабана свидетельствует о правильной установке ремня.

Собрать стиральную машину.

примечание

Если приводной ремень упадет, он может повредить датчики, электрические провода и другие элементы, расположенные в задней части стиральной машины. В процессе замены ремня желательно провести диагностику и при необходимости устранить эти неисправности.

Источники:

• как заменить ремень на стиральной машине
• Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111, 2112 16 клапанов

Постоянно пользуясь стиральной машиной, нужно ее слушать. Автоматы хоть и стирают в автоматическом режиме, но своих недостатков не находят. Уход за стиральной машиной с плохой водой, приводящей к поломке, — не единственное заболевание. Ремень, который вращает барабан, имеет тенденцию отрываться или порваться. Чтобы избежать последствий нестабильного ремня, следуйте советам из этой статьи.

Вам понадобится

• Стиральная машина «автомат», сменный ремень, отвертка «+».

Инструкции

Если вы слышите шум двигателя, но не вращаетесь. Значит, он в ремне или порван, пришел в негодность. Еще одна причина неисправности ремня — постоянные рывки барабана при малых или слишком больших нагрузках. Когда вы слышите, что из барабана доносится постоянный стук, их может быть 2: раздвоенный ремень и посторонние предметы, попавшие в барабан, которые были в карманах или вылетели из одежды (костяшки бюстгальтера).

Чтобы устранить причины поломки стиральной машины, необходимо приобрести новый ремень. Стоит отметить, что прочный резиновый ремень прослужит намного дольше, чем тонкий резиновый ремень. Невозможно определить на глаз, посоветоваться с продавцом или сравнить их характеристики. Возьмем ремень на основе нейлоновых вставок.

С помощью отвертки «+» снимите верхнюю или заднюю крышку стиральной машины, в зависимости от модели и производителя. Вытащите старый ремень, который, возможно, уже ослаблен.Если да, очистите приводной вал двигателя. Попадание мусора внутрь двигателя может привести к его повреждению. Наденьте новый ремень так же, как вы сняли старый. Поместите ремень посередине вала барабана. Если поместить его на один из концов вала, он может быстро отлететь.

Соберите стиральную машину в обратном порядке, загрузите небольшое количество белья, проверьте ее работоспособность. Если посторонние звуки из барабана не слышны, ремень установлен правильно.

Видео по теме

Источники:

В долгосрочной перспективе ремень стиральной машины необходимо менять более одного раза.В этом случае необходимо вовремя его заменить, чтобы обрыв ремня не привел к худшим последствиям. В этой статье вы узнаете, в каких случаях необходимо установить в стиральную машину новый ремень, чтобы исключить возможные неисправности.

Инструкции

Третий симптом проблемы с ремнем стиральной машины заключается в том, что двигатель не может вращать барабан, который просто вибрирует на месте. Причина этого кроется в износе ремня.То ли растянулось, то ли совсем похудело.

Четвертый признак — во время вращения барабана изнутри слышны дребезжащие звуки. В этом случае очень велика вероятность того, что ремень изношен, а его обрывки касаются деталей стиральной машины. Это самая опасная проблема, которая может возникнуть с ремнем. Так как в этом случае ремень может задеть провода и тем самым вывести из строя двигатель стиральной машины. В этом случае нужно срочно заменить ремень в стиральной машине.

Для самостоятельной замены ремня достаточно заменить старый ремень на новый. Ремень должен располагаться посередине шкива барабана и совпадать со шкивом двигателя.

Видео по теме

V двигатель автомобиля все системы должны работать правильно. Особенно это касается распределения топлива и газа. Первый отвечает за правильно приготовленную горючую смесь, второй удаляет выхлопные газы из камеры сгорания. Основным элементом этой системы считается приводной ремень или ремень ГРМ, синхронизирующий коленчатый вал с распределительными валами.От его правильной установки зависит эффективная работа автомобиля.

Инструкции

Подденьте резиновую заглушку передней крышки ремня ГРМ (ремень ГРМ) с помощью отвертки, чтобы можно было оценить состояние ремня ГРМ. Снимите его и осмотрите. Ремень ГРМ не должен иметь отслоения судовых нейлоновых нитей и неравномерного износа, потрескавшейся резины. Средний срок замены ремня ГРМ с исправными механизмами ДВС для 16-ти клапанного мотора составляет около 40 000 км.Если есть видимые нарушения или пройденные километры, то его необходимо заменить.

Снимите ремень генератора. Головкой на 10 отверните 6 болтов крепления передней крышки. Снимите крышку ремня ГРМ.

Снимите правое переднее колесо, пластиковую защиту моторного отсека … Поверните коленчатый вал по часовой стрелке с головкой под торцевой ключ 17 за болт крепления ведущего шкива генератора. Совместите метки на шкивах распределительного вала с метками на задней крышке. Опасность для маховика двигателя внутреннего сгорания должна быть напротив паза в крышке картера сцепления.Те. все отметки на зубчатых колесах должны быть направлены вверх в самой высокой точке. Заблокируйте маховик. Для этого вставьте отвертку в отверстие в картере сцепления между его зубцами. Выкрутите болт, которым крепится шкив привода генератора, и снимите шкив.

Ослабьте гайку ролика натяжного ремня с помощью гаечного ключа на 17. Поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня и снимите заднюю часть с зубчатого шкива выпускного распредвала, холостого шкива и шкива насоса охлаждающей жидкости.

Снимите ремень с зубчатых шкивов коленчатого и выпускного распределительных валов и опорного ролика.Установите ремень в обратном порядке. Убедитесь, что метки совмещения на коленвале и распредвалах. Наденьте зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, намотайте переднюю на опорный ролик, а заднюю, а на шкив насоса системы охлаждения — на натяжной ролик … Проденьте ремень по шкивам распределительных валов. Поверните натяжной шкив и натяните ремень, затем закрепите шкив. Провернуть коленвал, проверить совмещение установочных меток.Проверить натяжение зубчатого ремня между шкивами распределительного вала посередине. Под нагрузкой прогиб должен быть в пределах 5,4 ± 0,2 мм.

Как натянуть ремень генератора?

Ремень генератора представляет собой узкое гибкое кольцо из специальной технической резины, усиленной специальными волокнами для повышения прочности. Ремень надевается на шкив коленчатого вала и шкив ротора и соединяет их между собой.Таким образом, вращение двигателя передается генератору. Поскольку вал двигателя вращается с очень высокой скоростью, совершая несколько тысяч оборотов в минуту, чтобы ремень генератора не проскальзывал при вращении, необходимо, чтобы он очень плотно входил в канавки обоих шкивов. Работа электрогенератора во многом зависит от степени натяжения ремня.

Поговорим подробнее о том, как правильно натянуть ремень генератора.

Натяжение ремня

Правильное натяжение

Оптимальное значение натяжения ремня генератора зависит от марки автомобиля и указывается производителем в сопроводительной документации.В большинстве случаев прогиб центральной части ремня под действием приложенной к нему в этом месте силы 10 кгс должен составлять 10-15 мм. При таком правильном натяжении генератор будет работать без перебоев, а ремень не порвется и прослужит весь свой срок.

Чрезмерное напряжение

Если прогиб ремня меньше указанного выше значения, ремень может растянуться. Но это еще не самое серьезное последствие. Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному износу и разрушению подшипников генератора

Недостаточное напряжение

Если ремень слишком ослаблен, он может порваться.Кроме того, недостаточное натяжение приведет к проскальзыванию ремня на высоких оборотах, в результате чего ухудшается работа генератора и начинает раздаваться характерный противный свист из-под капота. Такой свист, особенно усиливающийся в сырую погоду, говорит о том, что ремень нужно срочно затянуть. Как это можно сделать, рассказывается в нашей статье.

Проверка и регулировка натяжения ремня

Проверяйте и при необходимости регулируйте натяжение ремня генератора каждые пятнадцать, а еще лучше — каждые десять тысяч километров пробега автомобиля.Внеплановую регулировку следует проводить в том случае, если слышен упомянутый выше свист.

Проверка степени натяжения

1. Заглушите двигатель, поставьте автомобиль на ручной тормоз, выньте ключ из замка зажигания.
2. Подготовьте набор рожковых и накидных ключей, монтировку и две жесткие стальные линейки.
3. Поднимите капот и отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
4. Поместите одну прямую кромку поверх ремня так, чтобы концы опирались на шкивы коленчатого вала и генератора.
5. Достаточно сильно надавите на центр ремня и измерьте расстояние между ремнем и первой линейкой с помощью второй линейки. Если величина прогиба соответствует указанной выше норме (10-15 мм), натяжение ремня не нужно регулировать.
6. Если ремень изгибается больше, чем должен, его необходимо подтянуть.

У всех русских машин есть два способа регулировки натяжения ремня, все зависит от модели и года выпуска.

Метод первый: натяжение ремня с помощью регулировочной планки

Этот способ подходит для классических моделей ВАЗ, у которых электрогенератор крепится к картеру одним длинным болтом. В верхней части генератора находится дугообразная регулировочная планка, в которой есть небольшая прорезь и гайка, фиксирующая положение генератора.

1. Открутите эту гайку.
2. С помощью монтировки отожмите генератор от двигателя до тех пор, пока ремень не получит правильное натяжение.
3. Удерживая генератор в этом положении, затяните гайку.
4. Проверьте натяжение ремня. Если этого все еще недостаточно, повторите всю процедуру. Если ремень случайно перетянут, то при повторении второго шага инструкции немного сдвиньте генератор в сторону двигателя и тем самым ослабьте натяжение.

Способ второй: изменение степени натяжения регулировочным болтом

Таким удобным способом можно отрегулировать натяжение ремня на более новых моделях.

1. Слегка ослабьте гайки, крепящие верх и низ генератора.
2. Поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, медленно отводите генератор от двигателя, пока ремень не натянется в желаемое положение.
3. Когда необходимое натяжение будет достигнуто, прекратите регулировку и осторожно затяните все стопорные гайки генератора.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Те из вас, кто действительно заботится о своем автомобиле, стараются без устали следить за его техническим состоянием.

Учитывая, что современный автомобиль представляет собой довольно сложный комплекс всевозможных механизмов и деталей, держать под контролем все его элементы не так-то просто, но доводить машину до поломки все равно не хочется.

Именно поэтому перед каждым выездом проводится особый ритуал — технический осмотр важнейших узлов. Проверка уровня и состояния масла в картере двигателя, определение состояния охлаждающей жидкости и диагностика деталей ходовой части стали обычным делом.

Еще один параметр, которым нельзя пренебрегать — это напряжение.

Генератор всегда должен быть в хорошем рабочем состоянии и вырабатывать ток, достаточный для питания электрической системы автомобиля. Однако эффективность работы не всегда зависит от ее технического состояния.

Учитывая, что работа генератора зависит от вращения коленчатого вала, ременной привод также должен быть исправен. Самого факта наличия ремня генератора недостаточно для обеспечения работоспособности электросистемы.Ремень генератора должен быть натянут до необходимого уровня. Только в этом состоянии можно спокойно относиться к энергообеспечению.

Насколько важна регулировка ремня генератора

Единственный способ передать вращательное движение коленчатого вала на вал генератора — это ременная передача. Ремень, сделанный из специальной усиленной эластичной резины, соединяет два шкива, которые вращаются со скоростью до нескольких тысяч оборотов в минуту.

На этой скорости ремень должен очень плотно прилегать к канавке шкива, чтобы предотвратить проскальзывание.Недостаточное натяжение ремня генератора слышно из моторного отсека характерным свистом.

По степени натяжения вариантов может быть три, но приемлемым может быть только последний:

• недостаточное натяжение;
• чрезмерное напряжение;
• нормальное напряжение.

В первом случае, когда ремень ослаблен, шкив коленчатого вала выполняет большую величину холостого хода, генератор работает неэффективно.Кроме того, проскальзывание шкива приведет к нагреванию ремня и его повреждению.

Чрезмерно натянутый ремень приводит к еще одному отрицательному результату — преждевременному выходу из строя подшипников генератора. Чтобы проверить правильность регулировки натяжения ремня генератора, необходимо зажать его середину между двумя шкивами. У каждой марки автомобилей есть свой предел допустимого отклонения ремня от естественного положения.

Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочной планки

У некоторых автомобилей, особенно классики ВАЗ, очень простой механизм регулировки ремня генератора.Сам генератор крепится к картеру двигателя длинным болтом, который позволяет ему перемещаться вверх и вниз.

В верхней части находится дугообразная планка с прорезью и гайкой, фиксирующей положение генератора. Чтобы установить необходимое натяжение ремня генератора, выполните следующие действия:

• откручиваем гайку на штанге;
• с помощью лопатки или другого длинного инструмента отожмите генератор от двигателя;
• затяните гайку на штанге;
• проверьте натяжение ремня генератора и при необходимости повторите процедуру.

Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочного болта

Регулировка натяжения болта ремня генератора более прогрессивна и проста в обслуживании. Для того, чтобы выполнить эту процедуру, необходимо следовать следующему алгоритму действий:

• ослабляем затяжку гаек верхнего и нижнего крепления генератора;
• , поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, снимаем генератор с блока, проверяя при этом степень натяжения ремня;
• затяните гайки крепления генератора.

Независимо от того, какая система используется для регулировки ремня генератора, после выполнения процедуры гаечным ключом сделайте 2–3 оборота коленчатого вала и еще раз проверьте натяжение. Контрольное измерение также необходимо провести после непродолжительной поездки.

Водяной насос, компрессор и привод генератора

клиновыми ремнями, от надежной работы

, что зависит от нормальной работы этих агрегатов. Следовательно, на

при ежедневном уходе за двигателем, предохраняйте ремни от

попадание масла и топлива, контроль их натяжения и

регулируют это.Особенно внимательно проверяйте натяжение

ремней в течение первых 50 часов работы двигателя, так как это

раз, происходит их наибольшее извлечение. Натяжение ремня

всегда должно быть нормально, так как и ненужное, и

недостаточное натяжение приводит к преждевременному выходу

Их

вышли из строя. Кроме того, чрезмерное натяжение приводного ремня

вода

подавать

причина

разрушение

Подшипники насоса

.

Штраф

натянут ремень водяного насоса при

прессование середины длинной ветви с усилием 40 Н (4 кгс)

прогибается на 7–12 мм (рис. 55) или на 10–15 мм (рис. 56), а ремень

Компрессор

— 4-8 мм на короткой ножке (рис. 58).

Проверьте натяжение приводных ремней генератора, нажав на

с усилием 40 Н (4 кгс) в середине ветви каждого ремня (рис.59),

в этом случае приводные ремни генератора должны изгибаться на 10 —

15 мм.Если ремни прогибаются больше или меньше указанного,

регулируют их натяжение.

Натяжение ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236НЭ,

HE2, BE, BE2 (рис. 55) следует отрегулировать с помощью натяжителя, для

1 ослабить болты кронштейна натяжного рычага

устройства;

2 с отверткой Ø12 мм, вставленной в отверстие

кронштейн

напряжение

устройств,

натянуть ремень;

3, не ослабляя натяжения, затянуть болты крепления

рычаг кронштейна натяжителя;

4 проверьте натяжение ремня.

Рис. 55. Проверка натяжения ремня водяного насоса

двигатели ЯМЗ-236НЭ, НЕ2, БЭ, БЭ2

Рис. 56. Проверка натяжения

ремень водяного насоса

Рис. 57. Снятие

регулировочные шайбы

двигатели ЯМЗ-236Н, Б

Натяжение ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236Н, Б

отрегулируйте с помощью регулировочных шайб (рис.56, 57). Для натяжения ремня

откручиваем гайки крепления боковой стенки шкива и снимаем одну или две

регулировочные шайбы (рис.57). Поставил проставки на

внешняя сторона боковины и последовательно, в нескольких

приемов, гайки затягиваем, проворачивая шкив после затяжки

в каждом районе. Затем проверьте правильность натяжения ремня.

При замене старого ремня на новый поместите все проставки между

ступица и съемная боковина шкива и регулировка натяжения

, как указано выше.

Отрегулируйте натяжение ремня компрессора с помощью натяжителя

устройство. Перед регулировкой ослабьте стопорную гайку на один

оборота, гайка оси натяжного ролика — на

пол-оборота и гайка болта натяжителя два оборота.

Поворачивая натяжной болт, отрегулируйте натяжение ремня.

После регулировки затяните гайку оси и контргайку

крутящий момент 120 … 150 Нм (12 … 15 кгс · м) и гайка болта крепления натяжителя

— момент 10… 20 Нм (1 … 2 кгс · м), с большим крутящим моментом

затяжка будет смещена из-за движения оси

напряжение

компрессор

Экзамен

напряжение

генератор

Экзамен

Напряжение

генератор

регламент

путем перемещения генератора относительно оси его крепления.

регулировка

отпустили

крепления

генератор, гайка крепления рейки генератора и болт крепления

Генератор

на планку.После регулировки надежно закрепите

Генератор

. С увеличенным капотом и поломкой хотя бы одного из

Ремни привода генератора

, замените оба ремня комплектом на

, обеспечивая равномерную нагрузку на них.

Крепежные детали

ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Рис. 60. Порядок затяжки гаек крепления головок

.

цилиндров:

а) — ГБЦ общая;

б) — ГБЦ индивидуальная.

Проверить момент затяжки гаек крепления головки

цилиндров

калиброванный

холодный

состояние

Двигателя

и при необходимости подтянуть их к моменту

235 … 255 Н . м (24 … 26 кгс . м).

производить

последовательности,

показано на рис. 60.

ВНИМАНИЕ!

ЗАПРЕЩЕНО

ЗАТЯЖКА

В МОМЕНТ

УКАЗАНО, КАК ЭТО ПРИВЕСТИ К РАЗРЫВУ ШПИЛЬКИ, И

ОБРЫВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА, ГЕРМЕТИЧНОСТЬ

СОЕДИНЕНИЯ ЭТОГО НЕ БУДУТ ВОССТАНОВИТЬ.

После затяжки гаек крепления ГБЦ

регулирует тепловые зазоры в клапанном механизме и

установить крышки ГБЦ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В

МЕХАНИЗМ КЛАПАНА

Расчетные тепловые зазоры в клапанном механизме

для обеспечения плотной посадки клапана на седле при

Расширение деталей привода клапана при работе

двигатель.Размер теплового зазора на входе и выходе

клапанов устанавливается одинаково и регулируется в пределах

0,25 … 0,30 мм. При перепроверьте зазоры после прокрутки

кривошип

регулируемый

двигатель

Может быть

меняя их в пределах 0,20 … 0,35 мм из-за ошибки

место

поверхностей

распределительный механизм, что допустимо.

Если тепловые зазоры слишком велики,

клапанов,

в счет

ухудшаются

заправка и очистка цилиндров, увеличение ударных нагрузок и

увеличивается износ деталей газораспределительного механизма.

С очень маленькими зазорами из-за теплового расширения

детали газораспределительного механизма не предусмотрены

приверженность

клапаны

нарушено

Ухудшение газодинамических процессов в цилиндрах двигателя

силовых и технико-экономических показателей двигателя.

Кроме того, уменьшен зазор в приводе выпускного клапана

может привести к перегреву клапанов и выгоранию.

Регулировка тепловых зазоров на холодном двигателе или

не ранее, чем через 1 час после остановки.

При регулировке тепловых зазоров и повторном-

На головку правого ряда цилиндров

коромысла

Выпускные клапаны

до конца оси, впускные клапаны до

Шайба упорная

;

На головке левого ряда гидроцилиндров коромысел —

пусковые клапаны к упорной шайбе, впускные клапаны

— до конца оси.

Клапаны выпускные правого ряда цилиндров расположены

размещен ближе к вентилятору, левый ряд цилиндров — к

маховик.

Последовательность регулировки:

1 Отключить подачу топлива.

2 Отверните болты крышки головки блока цилиндров

и снимите крышки.

3 Проверить момент затяжки болтов оси

коромысла,

(12 … 15 кгс · м).

4 Поворот коленчатого вала по часовой стрелке (при

вид со стороны вентилятора) спереди с ключом под болт

крепление шкива или за ломом для маховика через

люк внизу картера маховика с помощью

отверстия для маховика (рис.61), установите момент, когда

впуск

цилиндр

полностью

поднимется (то есть закроется). Продолжая вращать

коленчатый вал, поверните его еще примерно на 1/3

оборота (≈120º). Это положение коленвала

соответствует такту сжатия в первом цилиндре и в обоих

клапаны этого цилиндра будут закрыты.

Рис. 61. Проворачивание коленвала

.

5 Проверьте щупом зазор между концом клапана и носиком

коромысла на впускных и выпускных клапанах первых

цилиндра и при необходимости отрегулировать.

Рис. 62. Регулировка зазора

клапанный механизм

корректировки

отвернуться

регулировочный винт, вставить щуп в зазор и, поворачивая

отверткой (рис.62) установите зазор 0,25 … 0,30 мм.

Удерживая винт отверткой, затяните гайку и проверьте

размер зазора. При правильной настройке

толщина щупа

0,25 мм должно входить в

световое давление, 0.Толщина 30 мм — с усилием.

корректировки

клапан

механизм

остальные цилиндры, провернуть коленвал на

в том же направлении до полного закрытия всасывания

клапан управляемого баллона и дополнительно еще

1/3 оборота. Отрегулируйте зазоры, как описано выше.

Корректировка

выполнять в соответствии с порядком их работы

1-4-2-5-3-6. Схема нумерации цилиндров приведена в

.

раздел «Технические характеристики».

окончания

корректировки

для запуска

и послушайте его работу. Выбивание клапана

механизм

характерный стук клапанов для остановки двигателя и

повторите регулировку зазора.

9 Установите и закрепите крышки головки цилиндров,

проверьте состояние прокладок. По месту обращения

масло не должно протекать.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛА

Меняем ремень ГРМ на калину. Когда менять ремень ГРМ на Лада Калина Когда менять ремень ГРМ на Калине

Сложность

Инструмент

1-3 ч

Инструмент:

• Хомут концевого крепления
• Насадка для ключа 10 мм
• Насадка для ключа 17 мм
• Индикатор проверки натяжения ремня
• Ключ специальный для гайки натяжного ролика
• Плоская отвертка среднего размера

Детали и расходные материалы:

• Ремень ГРМ
• Ролик натяжной
• Два штифта (винта) диаметром 4 мм

Примечание:

Проверяем состояние и регулируем натяжение привода ремня ГРМ (ГРМ) на холодном двигателе (15-35 ° С).

Схема привода ГРМ:

1 — зубчатый шкив коленвала;

2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;

3 — натяжной ролик;

4 — задняя защитная крышка;

5 — зубчатый шкив распределительного вала;

6 — зубчатый ремень;

И — фиксирующая проушина на задней защитной крышке;

AT — отметка на шкиве распределительного вала;

ИЗ — отметка на крышке масляного насоса;

D — отметка на шкиве коленчатого вала.

1. После снятия крышки маслозаливной горловины снимите сетку двигателя. Устанавливаем на место крышку маслозаливной горловины.

2. Головкой на «10» откручиваем три болта крепления передней крышки привода ГРМ.

3. Снимите крышку привода ГРМ. Снимите силовой агрегат правого брызговика.

4. Для проверки натяжения ремня головкой «17» проворачиваем коленчатый вал на 1-2 оборота по часовой стрелке за болт шкива привода генератора.Затем поворачиваем коленвал против часовой стрелки так, чтобы шкив распредвала вращался примерно на два зубца.

5. Проверка натяжения ремня. При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна быть закручена на 90 ° большим и указательным пальцами руки с усилием 15-20Н (1,5-2,0 кгс).

6. Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы ремня, а также насоса охлаждающей жидкости и роликовых подшипников холостого хода. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения.

7. Для натяжения ремня ключом «17» ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик против часовой стрелки специальным ключом. Чтобы ослабить ремень, поверните ролик по часовой стрелке.

8. При отсутствии специального ключа в отверстия натяжного ролика можно вставить два штифта (винта) диаметром 4 мм. Вставьте вал отвертки между штифтами и поверните ролик. Отрегулировав натяжение ремня, затяните гайку натяжного ролика.Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке на 1-2 оборота, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.

9. Ремень ГРМ заменяем каждые 75000 км пробега или при наличии следов износа и подрезания зубьев, трещин, отслоения резиновой и тканевой основы. Также необходимо заменить ремень при контакте с маслом, предварительно устранив причину смазывания.

10. Снимите ремень привода генератора.За болт крепления ведущего шкива генератора поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с регулировочной антенной на задней крышке ГРМ.

11. Снимите крышку смотрового стекла в верхней части картера сцепления.

12. Убедитесь, что риск на маховике находится напротив выемки шкалы.

13. Закрепляем коленвал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.Удерживая отвертку, головкой «17» выкручиваем болт крепления шкива привода генератора.

14. Снимите приводной шкив генератора. Ослабив затяжку гайки крепления натяжного ролика, поворачиваем ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.

15. Снимите ремень ГРМ.

16. Для снятия натяжного ролика отверните гайку его крепления и снимите ролик со шпильки (под роликом установлена ​​выносная шайба).Ролик должен вращаться тихо, равномерно и без заеданий. В противном случае замените видео новым.

17. Установить ремень ГРМ в обратном порядке. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленвала. Затем, натянув обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и ставим за натяжной ролик, а переднюю ветвь надеваем на шкив распределительного вала. При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубцы ремня не совпадут с полостями шкива.Слегка натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки. Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и проворачиваем коленвал за болт на два оборота по часовой стрелке.

Предупреждение:

При установке и проверке натяжения ремня запрещается проворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива распределительного вала.

18. Проверяем совпадение меток совмещения коленвала и распредвала.Когда шкив привода генератора снят, положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Если отметки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня. Регулируем натяжение ремня.

Артикул отсутствует:

• Фотография инструмента
• Фото запчастей и расходных материалов
• Качественные фото ремонта

В аннотации, которая идет в комплекте с автомобилем, сказано, что замена 8-клапанного ремня ГРМ на Калине рекомендуется каждые сорок — пятьдесят тысяч километров, а также на автомобиле с 16-клапанным двигателем.И проверка должна проводиться гораздо чаще.

Если на 8-клапанной Ладе Калине обрыв ремня, то клапаны останутся целыми, но если это произойдет на 16-кл. двигатель, то они обязательно гнутся. Сам процесс замены прост и очень похож как на 8-клапанные, так и на 16-клапанные агрегаты.

[Скрыть]

Какой ремень ГРМ у

Основное назначение ремня ГРМ на Лада Калина — синхронизация коленвала и распредвала силового агрегата.Чтобы избежать дорогостоящих работ по восстановлению двигателя, просто замените его вовремя, и он прослужит столько, сколько предусмотрено производителем.

Далее нужно прокрутить коленвал, чтобы звездочки валов стали по меткам.

Чтобы открутить маховик, заблокируйте коленчатый вал. Сбоку от сцепления на моторе есть небольшая прорезь, через которую можно увидеть маховик. Снимаем резинку и фиксируем отверткой. Для этого вам может понадобиться сторонняя помощь.

Далее снимаем ремень генератора.

Откручивайте натяжной ролик, пока ремень ГРМ не ослабнет.

Снимаем, при этом шестерни не должны сбиться.

Новый натягивается на шестерню распределительного вала справа. Не забывайте о этикетках. Затем нужно пропустить его через ролик, а затем натянуть на помпу.

Натяжение должно быть таким, чтобы ремень мог вращаться только на 90 градусов.

Провернув коленвал, смотрим, не сбились ли следы.Если это произойдет, то проделанную работу придется повторить.

Монтажные работы производятся в порядке, обратном разборке.

16 клапанный

1. Снимаем крышку, которая сверху закрывает ремень ГРМ Kalina с двигателем 16 cl.
2. Снимите переднее правое колесо.
3. Снимаем брызговик силового агрегата и ремень генератора чтоб лучше поменять.
4. Проверяем коленвал до тех пор, пока метки шкива распредвала не сойдутся с метками выпускных клапанов и шкива впускного распредвала с метками, расположенными на крышке.
5. Откручиваем болт крепления вала шкива и снимаем его.
6. Снимите ограничительную шайбу.
7. Отвернув болты, снимаем переднюю крышку.
8. С помощью болта крепления ролика уменьшите натяжение ремня газораспределительного механизма.
9. Снимите ремень.
10. Новый ремень устанавливается точно так, как показано на фото.
    

    Не забывайте, что метка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив прилива на корпусе масляного насоса.

11. При установке нового следите за натяжением ветвей ремня.В таком состоянии его надевают на шкив.
12. Поворачиваем натяжитель в сторону стрелок до совмещения на нем меток.
13. Закручиваем болт крепления ролика натяжителя.
14. Если вал вращается, ослабьте затяжку и повторите работу.
15. После установки проворачиваем коленвал на несколько оборотов. Здесь нужно следить, чтобы положение валов не нарушалось.
16. Если все отметки сойдутся, то можно переходить к установке всех снятых деталей на свои места.

Как видите, в этом нет ничего сложного, и мы надеемся, что эта статья помогла вам разобраться во всех тонкостях этого процесса. Теперь вы можете самостоятельно определить, какой ремень лучше всего подходит для вашей машины, как правильно его поменять и сколько на нем можно сэкономить.

2013 год стал годом рождения Lada Kalina 2, которая была практически полностью модернизирована по сравнению с предшественницей. Автомобиль стал популярным не только в регионах РФ, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья.Автомобиль относится к малому классу, но имеет неплохую вместимость.

Lada Kalina 2 или ВАЗ 2192 комплектуются линейкой силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3. Они отличаются не только показателями мощности, но и количеством клапанов в ГБЦ. Может быть 8 (двигатель 11186) или 16 (двигатели 21126 и 21127) , привод в ГРМ осуществляется зубчатым ремнем.

Если владелец машины считает, что время пришло, ремень ГРМ необходимо заменить, следует придерживаться данной процедуры.Большинство владельцев доверяют эту работу специалистам, но при большом желании и навыках обслуживания авто это можно сделать самостоятельно. Не стоит откладывать на «будущее», так как обрыв ремешка приведет к повреждению клапанов в ГБЦ. На замену у водителя уйдет около двух часов.

Схема привода ВАЗ 11186

Приобретите расходные материалы, подготовьте набор ключей, домкрат, подставку под кузов, колодки под задние колеса автомобиля.

Если вы планируете заменить насос охлаждающей жидкости, вам понадобится антифриз, чтобы добавить его в систему охлаждения двигателя.

А еще понадобится ключ для регулировки натяжения зубчатого ремня … Приступать к работе можно в гараже или любой другой горизонтальной площадке. Кроме того, понадобится набор шестигранников разного размера … Для удобства работы лучше всего снимать переднее правое колесо.

Для этого на установленном автомобиле затянуть рычаг ручного тормоза, установить колодки под задние колеса, оторвать колесные болты колесным ключом. Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке, поэтому нужно открыть капот.Чтобы получить доступ к приводу ГРМ, необходимо демонтировать защитную крышку. Вам понадобится пятый шестигранник, которым откручиваем 3 винта на пластиковой крышке.

При замене насоса из системы охлаждения двигателя сливается небольшое количество антифриза.

• Необходимо открутить натяжной штифт генератора с головкой на «10», снять его ремень. После этого следует установить привод ГРМ по меткам. Лучше всего это делать, сняв колесо с правой стороны автомобиля.Автомобиль поднят домкратом. Для надежности устанавливается опора под порог автомобиля, снимается колесо. Теперь гаечным ключом нужно повернуть болт на шкиве коленчатого вала по часовой стрелке до совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на задней защитной крышке.
• Пятое шестнадцатеричное число требуется для снятия нижнего щитка ГРМ. Далее необходимо снять шкив коленвала, для этого вам понадобится помощник. Он должен включить пятую передачу, нажать педаль тормоза.В это время гаечным ключом с удлинителем откручивается болт крепления шкива и снимается. Сзади также снимается защитная шайба. Метка на зубчатом колесе должна совпадать с капельной линией на крышке масляного насоса. Следующим этапом является ослабление натяжения приводного ремня … Откручиваем болт крепления натяжителя, снимаем его вместе с регулировочной шайбой, а затем возвращаем на место.
• Снимите старый ремень со шкивов. При необходимости демонтировать насос системы охлаждения двигателя.Перед установкой новой детали внимательно осмотрите шестерни. Шкив насоса в системе охлаждения двигателя. Приемный ролик обычно всегда заменяется новым продуктом.
• Перед установкой нового ремня еще раз проверьте совпадение меток ГРМ, если все в порядке, продолжайте работу. Установите натяжной ролик вместе с регулировочной шайбой на место, но не затягивайте. Надеть ремень на шестерню распредвала, затем на шкив коленчатого вала, помпу и натяжной ролик.
• Ремень ГРМ натягивается специальным ключом путем поворота натяжного ролика, направление движения указано на корпусе ролика. Поверните его до совпадения меток на подвижной и неподвижной втулках ролика, затем затяните болт крепления натяжителя.

Далее на двигателе ВАЗ-11186 все снятые детали ставят на место, после чего делают несколько оборотов коленвала двигателя, проверяют совпадение меток совмещения. Если они совпадают, процедура замены ремня ГРМ правильная.

Клапан гнет

К сожалению, это иногда случается на 8-клапанном двигателе при повреждении ремня ГРМ в приводе ГРМ. Специалисты настоятельно рекомендуют постоянно обращать внимание на состояние привода ГРМ при проведении технического обслуживания, чтобы своевременно выявлять возможные проблемы в клапанном механизме. Обрыв ремня приведет к дополнительным затратам на ремонт силового агрегата, которые в несколько раз превышают стоимость ремня с натяжным роликом.

Замена ГРМ на 16 клапанном двигателе

Для замены ремня в приводе моторов ВАЗ-21126 ВАЗ-21127 также не нуждается в особых условиях.Вам понадобятся головки для цифр «10», «15», «17», пятого шестигранного числа, мощная отвертка с плоским лезвием. В головке блока цилиндров этих двигателей 16 клапанов, а значит, распредвалов тоже будет два.

Замену можно сделать примерно так:

• Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от АКБ.
• Шестигранником с номером 5 откручиваем 5 болтов верхней крышки ГРМ, 2 винта нижней защиты.
• Поверните головку на «17» для болта на шкиве коленчатого вала, чтобы установить механизм газораспределения в положение ВМТ первого цилиндра. При этом метки должны совпадать не только на шкивах коленчатого и распредвалов, но и на маховике с картером коробки передач.
• Затем используется отвертка, чтобы остановить вращение коленчатого вала, вставив ее лезвие между зубьями венца маховика и картером коробки передач.

• Освободите натяжитель ремня генераторной установки, снимите его со шкивов.

• Далее откручиваем винт крепления шкива коленчатого вала, демонтируем его вместе с проставочной шайбой.
• Ослабив натяжение ремня (для этого поверните натяжитель), можно демонтировать ремень в приводе ГРМ.

• Перед сборкой внимательно проверьте состояние всех деталей ГРМ, совпадение меток совмещения.
• После установки нового натяжителя и направляющих можно надевать ремень.
• Они начинаются со шкивов распределительного вала, при этом следя за тем, чтобы ветвь ремня между ними не прогибалась.
• При намотке ремня на шкивы помпы, коленчатого вала, натяжителя его необходимо натянуть.
• Клещи для стопорных колец хорошо подходят для этой цели. Их вставляют в пазы, которые находятся во внешней обойме натяжителя, поверните его против часовой стрелки. Когда метки на зажимах натяжителя совпадут, можно подтянуть его крепеж.

• Далее все собирается в обратном порядке. По окончании сборки, перед запуском двигателя, проверните коленчатый вал на несколько оборотов, следя за положением меток ГРМ.

Что с клапанами

Как и у 8-ми клапанного двигателя, повреждение ремня 16-клапанных моторов приводит к печальным последствиям, изгиб клапана … Инженеры приводят факты, когда помимо клапанов был поврежден поршень, погнуты шатуны, лопнули втулки клапана. Это приводит к тому, что двигатели требовали дорогостоящего капитального ремонта … Нет необходимости экономить на расходных материалах для привода клапанного механизма, иначе хозяин столкнется с большими неприятностями, связанными с ремонтными работами силового агрегата.

Сроки замены ремня

Автомобиль с ручным управлением четко прописывает сроки проведения всех плановых работ. По заданию завода заменить ремень в приводе при пробеге 75 тыс. Км … Многие владельцы следуют этим рекомендациям, но иногда поломки случаются намного раньше указанных сроков, это зависит от качества используемые детали, условия эксплуатации машины и другие факторы. Поэтому специалисты рекомендуют не превышать пробег более 50-60 тысяч км.

Какой ремень купить

Для эффективной работы двигателя привод ГРМ Лада Калина 2 должен иметь ремень высокого качества … Заводские моторы комплектуются изделиями завода РТИ в Балаково или от компании. Хорошо показаны детали из комплектующих для автомобильной промышленности … Это могут быть расходные материалы от Bosch, Contitech и некоторые другие. К их выбору стоит внимательно отнестись, так как под маркой товаров можно продавать подделки.

Сроки замены Лада Калина 8 клапанов простота в эксплуатации, по крайней мере здесь все сильно иначе, чем с версией двигателя с 16 клапанами.На Лада Калина с 8-клапанным двигателем требуется менять ремень по данным производителя каждые 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к изгибу клапанов. И погнутые клапаны, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Ремень необходимо проверять каждые 15 тысяч километров. Если вы обнаружили на ремне дефекты или масло, то его нужно немедленно заменить.

Подробная схема привода ГРМ Лада Калина подробнее .

• 1 — шкив зубчатый коленвала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — крышка защитная задняя
• 5 — зубчатый шкив распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• A — выступ на задней защитной крышке
• B — отметка на шкиве распредвала
• C — отметка на крышке масляного насоса
• D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня ГРМ необходимо демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов Калины с кондиционером.Шестигранником «5» открутите четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимите пластиковый кожух.

Чтобы не повредить датчик положения коленчатого вала, снимите и его. При выключенном зажигании отжать фиксатор колодки жгута проводов и отсоединить колодку от разъема датчика. Головкой на «10» откручиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и откладываем в место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить синхронизацию двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхние мертвые точки) такта сжатия. Головкой «17» поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до тех пор, пока метка 1 на зубчатом шкиве распределительного вала не совместится с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться, что коленчатый вал находится в правильном положении, снимите резиновую заглушку смотрового стекла в верхней части картера сцепления.Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

Перед тем, как открутить болт крепления шкива привода генератора, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.

Головкой «17» откручиваем болт крепления ведущего шкива генератора, снимаем шкив и шайбу.

С помощью шестигранника «5» открутите три винта, крепящие переднюю нижнюю крышку привода ГРМ. Снимите крышку.

С помощью гаечного ключа на 15 дюймов ослабьте затяжку болта натяжного ролика.

Это вращает натяжной ролик и ослабляет натяжение ремня. Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вытаскиваем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя поворачивать коленчатый вал и распределительные валы, чтобы поршни не застряли в клапанах.Размеры зубчато-ременного привода ГРМ Лада Калина с 8-ми клапанным двигателем — ширина 17 мм, 113 зубьев.

Для снятия натяжителя ремня ГРМ отверните болт и снимите натяжитель вместе с болтом.

Вращаем пластмассовый зажим ролика, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться тихо, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости можно покрутив и покачав его за шкив.Устанавливаем натяжной ролик на место, полностью не затягивая болт его крепления. Для различных модификаций двигателя в головке блока цилиндров делаются два резьбовых отверстия под болт натяжного ролика. Вверните болт крепления ролика в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совпадают.Ремень надеваем на зубчатый шкив коленчатого вала, затем стягиваем обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем ее через натяжной ролик, а переднюю ветвь надеваем на шкив распределительного вала.

При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубцы ремня не совпадут с канавками шкива. Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставьте стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) в пазы внешнего диска ролика специальным ключом (для наглядности показано на снятом ролике).

Такой ключ применялся для регулировки натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно при помощи плоскогубцев снять стопорные кольца. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения выреза внешнего диска ролика с его прямоугольным выступом внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также срок службы насоса охлаждающей жидкости и подшипников промежуточных роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение меток ГРМ коленвала и распредвала. При снятом шкиве привода генератора удобно проверить правильность положения коленчатого вала, совместив метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с выступом 2 крышки масляного насоса.Фото для наглядности ниже.

Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Калина можно доверить автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным двигателем.

На автомобилях Лада Гранта, Лада Калина и Лада Приора проверяем состояние ремня ГРМ (ГРМ) 16-клапанного двигателя в соответствии с регламентом технического обслуживания на холодном двигателе (15–35 ° С) — каждые 15 тыс. километров.Работы по замене ремня ГРМ в пределах пробега, определенного регламентом, не предусмотрены, но если при осмотре будут обнаружены дефекты, то вы можете выполнить операцию по нашей пошаговой инструкции.

Проверка состояния и регулировка натяжения ремня ГРМ

Проверяем состояние и регулируем натяжение ремня ГРМ на холодном двигателе (15–35 ° С). Снимите крышку верхнего привода, чтобы осмотреть ремень. В этом случае для удобства лучше снять бачок омывателя стекла.

Ключом Torx T-30 открутите пять винтов, крепящих верхнюю крышку привода ГРМ.

Расположение винтов крепления крышек привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе): 1 — винты крепления верхней крышки; 2 — винты крепления нижней крышки.

Оттянув верхний край крышки от двигателя и слегка приподняв ее, снимите верхнюю крышку.

На автомобиле с механической коробкой передач включите пятую передачу, прокатите машину (или выставьте правое переднее колесо и поверните колесо по часовой стрелке).Осматриваем ремень ГРМ. На машине с АКПП осмотреть ремень, снять правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

Головкой «17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт вспомогательных агрегатов ведущего шкива и осматриваем ремень.

Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений резины от тканевого каркаса. На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов горения.Торцевые поверхности ремня не должны расслаиваться или истираться. При обнаружении дефектов или значительного несовпадения элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень необходимо заменить. Также следует сменить ремень, если на нем обнаружены следы. моторное масло (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Проверка натяжения ремня. Для этого поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток на зубчатых шкивах распределительного вала с вырезами на задней крышке привода ГРМ.

При нормальном натяжении ремня и условии, что метки на шкивах совпадают, вырез 1 внешнего диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

Если ремень в нормальном состоянии, но есть небольшое несоответствие между выемкой и выступом на натяжном ролике (не более половины ширины выступа), необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого ослабьте болт натяжного ролика гаечным ключом на 15 дюймов.

Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки и ослабьте его по часовой стрелке. Для этого вставьте специальный ключ в виде двух стержней O4 мм, закрепленных на основании ключа, в пазы внешнего диска ролика (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки ремня ГРМ на всех переднеприводных автомобилях ВАЗ. Вставляем ключ в пазы ролика (для наглядности он показан на снятом ролике).

Для поворота натяжного ролика также можно использовать плоскогубцы для стопорных колец.

Натягиваем ремень до совпадения выреза внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, промежуточных и направляющих роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверяем коленвал на два оборота до совмещения меток на шкивах распредвалов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, совпадает ли вырез внешнего диска натяжного ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки . При необходимости повторите регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или несоответствии положения выреза внешнего диска натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более половины ширины выступа) ремень следует заменить.

Процесс замены ремня ГРМ

Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов. Регулируемый по высоте упор, установленный под поддоном двигателя, оставлен для поддержки веса этой части силового агрегата. Используя гаечный ключ Torx T-30, открутите два винта, крепящие нижнюю крышку привода ГРМ (см. Расположение винтов выше).

Гаечным ключом на 13 ослабляем один из упорных болтов натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов и полностью откручиваем второй болт.

Поднимая натяжной ролик одной рукой, снимите нижнюю крышку привода ГРМ другой рукой (для наглядности показано на снятом двигателе).

Внимание! С обратной стороны тяги натяжителя находится распорная шайба (показана стрелкой). Не потеряй!

Головкой «17» откручиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, фиксируя при этом коленвал от включения автомобиля с МКПП двумя способами — попросить ассистента включить пятую передачу и нажать педаль тормоза или зафиксировать маховик двигателя, сняв стартер.

Помощник должен вставить отвертку между зубьями маховика (на фото положение отвертки соответствует затяжке болта шкива).

Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается с большим крутящим моментом (105–110 Н · м), поэтому при откручивании используйте рычаг.

Снимите болт и шайбу, шкив привода вспомогательных агрегатов и шайбу A.

Схема привода ГРМ: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зона А; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зона В; 6 — задняя крышка механизма газораспределения; 7 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 8 — зона С; 9 — зубчатый ремень; 10 — зубчатый шкив впускного распредвала; 11 — ролик направляющий; 12 — тяга натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.Проверяем совпадение меток.

Область A: выступ 1 на крышке масляного насоса должен совпадать с меткой 2 на шкиве коленчатого вала.

Область B: Срез 1 внешнего диска натяжного шкива должен совпадать с прямоугольным выступом 2 втулки внутреннего шкива.

Зона C: Монтажный вырез 1 на задней крышке механизма газораспределения должен совпадать с меткой 2 на шкиве выпускного распредвала (аналогичные вырезы и метки есть для впускного распредвала, и они также должны совпадать).

Для удобства последующей сборки фиксируем шкивы распредвалов.

Габаритные размеры Лада 2110

. Несколько способов восстановления

Автомобиль ВАЗ 2110 выпускался с 1995 по 2007 год. Этот седан создан на базе хэтчбека Lada 2108. Габариты ВАЗ 2110 незначительно отличаются от габаритных размеров модели 21099. В частности, длина ВАЗ 2110 всего на 6 см больше длины единственного седана из модельного ряда Lada Samara.

Длина колесной базы больше на 3,2 см, высота автомобиля 1,8 см, дорожный просвет у груженой «десятки» на 5 см больше, чем у девяносто девятой. Колеи передних и задних колес у этих седанов одинаковы. Оба двигателя имели одинаковые двигатели и коробки передач.

Однако, несмотря на все это, технические характеристики автомобилей 2110 и 21099 немного отличаются. Несмотря на больший вес, ВАЗ 2110 развивает большую максимальную скорость и показывает лучшую маневренность благодаря плавным линиям кузова и более совершенным системам управления.Несомненно, ВАЗ 2110 — лучший автомобиль, выпускавшийся на Волжском автозаводе в 90-е годы.

Вернуться к содержанию

габариты

Как уже отмечалось выше, седан 2110 оказался шире, выше, длиннее и тяжелее автомобилей базового семейства. Произошло это из-за желания конструкторов Волжского автозавода увеличить пространство в салоне автомобиля и повысить комфорт для водителя и пассажиров.

За счет увеличения колесной базы и ширины кузова в машине стало намного просторнее, откидывающаяся посадка водителя, характерная для семейства Lada Samara, стала более прошлой, а сидящим сзади пассажирам стало больше места.Семейство 110 стало родоначальником премиальной модели Priora. Габаритные размеры ВАЗ 2110:

Длина корпуса
• (вместе с бамперами) — 426,5 см;
, длина
• колесной базы — 249,2 см;
• высота в снаряженном состоянии — 142 см;
• расстояние от передней оси до конца бампера — 829 мм;
• расстояние от заднего моста до конца бампера — 944 мм;
ширина корпуса
• — 168 см;
• расстояние между кончиками боковых зеркал заднего вида — 187.5 см;
• колея передняя — 140 см;
• колея задняя — 137 см;
• максимальный клиренс (пустой вагон) — 18 см;
клиренс
• (снаряженная машина и водитель) — 17 см;
Минимальный
• клиренс (водитель, 4 пассажира и багаж) — 16,5 см.

Стоит отметить, что дорожный просвет указывается при использовании 13-дюймовых колес с шинами размером 175/70 или 14-дюймовых колес с шинами размером 175/65. При использовании других дисков или резины высота зазора будет другой.

Вернуться к содержанию

Технические характеристики

При производстве модели 2110 Волжский завод создал более десятка различных модификаций этого седана, в том числе лимузин Consul с значительно увеличенной колесной базой. Однако больше всего было произведено следующих модификаций:

1. 2110-010.
2. 21102.
3. 21103.

Технические характеристики модели 2110-010:

• Снаряженная масса — 1010 кг;
• максимальный вес пассажиров и багажа — 470 кг;
марка мотора
• — 2110;
• тип питания — карбюраторный;
• том — 1.5 литров;
, мощность
• — 72 л.с.
• разгон до 100 — 14 с;
• максимальная скорость — 165 км / ч;
• Средний расход бензина в смешанном цикле составляет 6,6 л.

Технические характеристики модели 21102:

,
• , снаряженная масса — 1020 кг;
• максимальный вес пассажиров и багажа — 460 кг;
марка мотора
• — 2111;
• объем — 1,5 литра;
• мощность — 76 л.с.
• разгон до 100 — 14 с;
• максимальная скорость — 170 км / ч;
• средний расход бензина в смешанном цикле 7.1 л.

Технические характеристики модели 21103:

• Снаряженная масса — 1060 кг;
• максимальный вес пассажиров и багажа — 455 кг;
марка мотора
• — 2112;
• вид питания — распределенное впрыскивание;
• объем — 1,5 литра;
• мощность — 93,5 л.с.;
• разгон до 100 — 12,5 с;
• максимальная скорость — 185 км / ч;
• Средний расход бензина в смешанном цикле составляет 7,2 л.

экспертваз.ru

Габаритные и геометрические размеры кузова ВАЗ 2110

Автомобили, сходящие с конвейера, имеют строгие размеры кузова. Как правило, при покупке новой машины на это никто не обращает особого внимания.

Однако необходимость замера и сверки геометрических размеров кузова ВАЗ 2110 с руководством по эксплуатации может возникнуть в таких случаях:

Заводские размеры

Все линейные размеры кузова ВАЗ 2110 можно найти полистав операционную книжку или «покопавшись» в Интернете.

Но основные размеры таковы:

• если брать конечные точки переднего и заднего бампера, то здесь 4265 мм;
• длина между центрами передних и задних колес, так называемая колесная база, составляет 2492 мм;
• от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера — 829 мм;
• от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера — 944 мм.

Высота ВАЗ 2110 — 1420 мм.

• спереди по крайним точкам «заводских» зеркал — 1875 г .;
перед
• без зеркал (чисто «железо») — 1680 мм;
• расстояние между центрами передних колес — 1400 мм;
• Задняя часть автомобиля имеет ширину между центрами колес 1370 мм.

Визуальный осмотр

Как проверить, что у ВАЗ 2110 все в порядке с геометрией кузова? Для визуального определения есть два метода, которые желательно использовать оба:

Checkpoint Instrumentation

И все же далеко не всегда так просто.И даже опытный глаз не всегда заметит мелкие «нестыковки». При правильном кузовном ремонте проверить геометрические размеры можно только сделав замеры. Профессионалы используют для этого специальные счетчики.

Но для этой процедуры в домашних условиях вполне достаточно обычной рулетки. Нужно найти специальные контрольные метки, которые есть на днище кузова ВАЗ. Именно от них следует производить замеры. Как и в какой последовательности — узнаете из инструкции по эксплуатации ВАЗ 2110.

Если, скажем, вам необходимо убедиться, что линейные размеры вашей машины (например, вы поменяли крылья, дверь и т. Д.) Совпадают, то не всегда следует доверять даже инструкции по эксплуатации, иногда вы там тоже можно найти ошибки.

В качестве контрольных размеров кузова используйте измеренные лично размеры на той стороне автомобиля, где не производились замены или выпрямления.

Размеры необходимо снимать в следующих точках:

1. Диагональ.Прежде чем использовать точки тела для измерения размеров тела, вы можете провести только два измерения, которые помогут прояснить картину. Загоните машину на виадук или яму и измерьте снизу рулеткой снизу. Они должны совпадать, как говорится, сверху вниз. Совпадают? Молодец, но не останавливайтесь на достигнутом;
2. Стойки. Обязательно проверьте стойки. Сначала на небитой стороне (если она известна), потом на битой. В принципе, точки тела в этом случае можно выбрать любые (главное — одинаковые с обеих сторон).Например, от стойки до края загиба на задних дверях. Также спереди. Размеры совпадают — отлично. Мы идем дальше;
3. Крыша. Чтобы убедиться, что ВАЗ 2110 не «подвел» крышу, необходимо измерить размеры диагоналей дверей — от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, габариты с обеих сторон должны быть одинаковыми. Помимо этого желательно замерить диагонали самой кровли;
4. Лобовое стекло. Почему-то многие думают, что если лобовое стекло «садится» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрические размеры кузова в порядке.Это ошибка. Необходимо измерить — и по диагонали, и выбрать точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

Тонкости кузовного ремонта

Кузовной ремонт чаще всего проводят именно после аварии, но и в том случае, если некоторые детали заржавели. Но все же нужно стараться избегать сварочных и других работ, связанных с термическим нагревом металла.

По возможности старайтесь не снимать передние панели. Это также может привести к изменению геометрии тела.И после любых ремонтных работ, связанных с кузовом, обязательно проверяйте его линейные размеры.

vazweb.ru

ВАЗ 2110 длина: кузов и габариты

Характеристики

Для многих, особенно любителей иномарок, вопрос о достоинствах ВАЗ 2110 до сих пор остается спорным. Однако об их наличии свидетельствует количество автомобилей, которые сейчас курсируют по дорогам как России, так и стран СНГ. Десятка, выпускавшаяся с 1997 года, получила кузов седан, при этом длина кузова ВАЗ 2110 составила 4265 мм, что лишь немногим меньше, чем у универсала (ВАЗ 2111) и хэтчбека (2112).Тем не менее, 2110 такой длины кузова смотрится наиболее органично среди «десятого» семейства.

Надежность кузова

Даже по сравнению с такими же автомобилями ВАЗ — восьмеркой и девяткой, кузова ВАЗ Лада 2110 более надежны и устойчивы к коррозии. Цельнометаллические, из металла с хорошими характеристиками, с частично оцинкованными деталями, кузова с конвейера уже отправляются с завода с антикоррозийной обработкой.

Однако надо отдать должное нашим автовладельцам.Они, оставаясь приверженцами отечественной техники, несмотря на все ее недостатки, и сами заботятся о том, чтобы корпуса служили долго и надежно. Поэтому практически всегда добавляют свою антикоррозийную обработку в стандартную.

А потом еще и проверяют, что он на месте, и при необходимости «тонируют» днище автомобиля, обрабатывают мовилом пороги, крылья и т. Д. И хотя самому старому ВАЗ 2110 уже больше пятнадцати лет, полностью проржавевшими среди них вы вряд ли найдете, ведь их владельцы любят и лелеют.

Преимущества кузова

Хотя кузов ВАЗ 2110 относят к разработкам, соответствующим гольф-классу, но в этом сегменте он показывает очень достойные параметры. Например, за счет достаточной длины кузова у машины очень вместительный объем багажника.

В обычной компоновке это 415 литров, что уже много и позволяет перевозить не только самые необходимые вещи (запаску, домкрат, ключи), но и много вещей — от покупок в супермаркетах до кемпинга. оборудование.А если сложить задние сиденья, то вместимость машины увеличивается уже до 1270 литров.

С учетом того, что расстояние по длине между центрами колес ВАЗ 2110 составляет 2495 мм, плюс длина багажного отделения составляет 944 мм, получается почти 2 метра дополнительного «багажного» пространства. То есть при необходимости и при наличии матраса здесь вполне можно поспать — расслабиться в дальнем путешествии или не нести, а потом даже палатку поставить, выбравшись на море или реку. на выходные.Вдобавок — и машина, таким образом, «под охраной».

Ageless модель

Эта модель ВАЗа выпускалась в Тольятти 10 лет, но с 2007 года не сходила с конвейера, что, однако, не означает, что ее вообще нет. Из комплектующих, поставляемых АвтоВАЗом в Украину, в городе Черкассы они производятся до сих пор. Правда, они выходят под маркой «Богдан 2110», но по сути это все та же «десятка».

Народная любовь

За ВАЗ 2110 прочно закрепилось название «матрешка», и происходит это из-за некоторых, визуально заметных «несоответствий» отдельных элементов кузова.Кроме того, первая десятка — седан иногда называют «беременной антилопой», хотя такое прозвище ему дали еще в начале публикации, пока он не привык к своеобразному дизайну кузова — «пухленькой» середине и слегка угловатая форма «носа» и «кормы».

И все же, даже эти маленькие нелепости кузова не стали препятствием для всенародной любви к первой десятке. Тот же приход Приоры в российский автопром не сделал предыдущую модель невостребованной.И наверняка еще долго по нашим дорогам будет ездить наш любимый ВАЗ 2110 — одна из самых удачных российских разработок.

Оцените статью: Поделитесь ею с друзьями!

vazweb.ru

Габариты ВАЗ 2111 универсал: габариты

Покупатели ВАЗ-2111, как правило, люди, которым довольно часто приходится перевозить различные грузы. Соответственно, в первую очередь это такие моменты, как грузоподъемность и вместимость багажного отделения. Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты ВАЗ-2111 — универсал.

Некоторые из модификаций «одиннадцатой» отличаются размерами

Естественно, ВАЗ-211 рассматривается потенциальными покупателями как легковой грузовик. Кузов универсал позволяет «брать на борт», в том числе, сыпучие грузы, которые просто невозможно запихнуть в седан, а в хэтчбек — с трудом. Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты машины — размер может иметь значение, например, если у вас нестандартный гараж. Итак, давайте разберемся с основными характеристиками «Одиннадцатого».В частности: длина

• — почти во всех модификациях она составляет 4285 миллиметров. Исключение составляет только ВАЗ-2111 Тарзан с двигателями 1,7 и 1,8 литра. Они немного короче — 4255 миллиметров; общая ширина
• с зеркала — почти у всех модификаций он составляет 1680 миллиметров. Тарзаны здесь тоже разные. Они чуть шире остальных — 1710 миллиметров;
высота
• — это точно такая же ситуация. Практически во всех модификациях этот параметр равен 1480 миллиметров.Здесь тоже выделяются Тарзаны. Они выше — 1610 миллиметров.

Багажник ВАЗ-2111

Однако главный параметр «одиннадцатого», из-за которого автомобилисты выбирают его по большому счету, это, конечно же, грузоподъемность. Здесь ВАЗ-2111 практически нет равных среди продукции отечественного автопрома. При этом «Ларгус» стоит вынести за скобки, так как это, во-первых, иномарка, произведенная в Тольятти, а во-вторых — это несколько другой класс автомобилей.

В стандартной версии объем багажного отделения «одиннадцатого» багажного отделения составляет 380 литров. Однако это далеко не все параметры.

Например, при загрузке авто под потолок получаем уже 575 литров. И наконец, самый вместительный вариант. Это сложенное заднее сиденье. Здесь мы получаем довольно солидный результат — 1215 литров. При этом вы можете загрузить 500 килограммов для перевозки груза.

Смотрите также: Замена термостата ВАЗ-2111

Теперь давайте посмотрим на еще несколько цифр.В частности, общая длина багажного отделения составляет 1630 миллиметров. Еще один, достаточно важный параметр. Высота проема задней двери 890 миллиметров. И напоследок посмотрим на следующие параметры автомобиля. Ширина отсека между колесными арками — 930 миллиметров.

Довольно интересный эксперимент было проведено изданием «За рулем» еще в 2000 году, когда ВАЗ-2111 сравнивали с «девяткой», «Святогорью», Иж-2126, ГАЗ-310221 и с классическим ВАЗом — «Четыре».В итоге «одиннадцатая» уверенно заняла второе место. При этом победила «Волга», которая, как известно, относится к более высокому классу. Отметим, что для проверки вместимости багажника использовались кубики на 5, 10 и 20 литров.

Если говорить о конкретных показателях, то мы получили следующую картину. На первом месте ГАЗ-310221 с результатом 1510 л. На втором месте, как уже говорилось, ВАЗ «Одиннадцатый». При этом отставание от лидера оказалось вполне приличным — 1215 литров.Что ж, почетное третье место занял Святогор. Его показатель составляет 1100 литров. Остальные 3 участника показали более скромные результаты. В частности, им всем не хватило до 1000 литров от 30 до 80 литров.

Смотрите также: Почему печка плохо греется на ВАЗ-2111

При этом ВАЗ-2111 достаточно надежен, и не страдает проблемами, типичными, например, для ижевских автомобилей. Также нет смысла сравнивать с Самарой первого и второго поколений, так как в этой серии нет универсала.Соответственно, «одиннадцатая», во-первых, просторнее, а во-вторых — это все же современная модель. Поэтому он до сих пор пользуется заслуженной популярностью, особенно в небольших городах. Поэтому, если вам нужен недорогой, надежный и в то же время относительно недорогой универсал, лучше ВАЗ-2111, наверное, сложно что-то искать. Естественно, можно выбрать что-то более современное, но за это, конечно, придется заплатить больше.

На нашем сайте действует акция. Вы можете получить бесплатную консультацию у нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Геометрия кузова автомобилей ВАЗ 2110 и 2112

Автомобили ВАЗ 2110, сходящие с заводского конвейера, имеют точно откалиброванные габариты кузова. Однако при покупке на них мало кто обращает внимание. Как правило, габаритами кузова своего автомобиля водитель интересуется в следующих случаях:

При правильном кузовном ремонте проверить геометрические размеры можно только произведя замеры

1. Автомобиль такого типа планируется купить. марки своими руками, но покупатель хочет убедиться, что транспортное средство не попало ранее в аварию.Геометрия тела поможет ответить на этот вопрос.
2. Сам водитель попал в аварию. Это может быть столкновение с другим транспортным средством или деревом, бордюром, стеной и т. Д. Потребуются материалы для кузовного ремонта. Кроме того, водителю придется подобрать инструменты (например, узнать размеры ложа для кузовного ремонта).

Заводские размеры

Чтобы узнать точные размеры кузова, достаточно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации транспортного средства.

Длина

Геометрия кузова ВАЗ 2110 расписана в инструкции по эксплуатации. Основные параметры для проверки геометрии кузова следующие:

1. Между крайними точками переднего бампера и заднего бампера должно быть 4,265 метра.
2. Расстояние между центром переднего колеса и центром соответствующего заднего колеса составляет 2,492 метра.
3. Расстояние от центра переднего колеса до конечной точки переднего бампера равно 0.829 метров.
4. Расстояние от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера должно составлять 0,944 метра.

Высота автомобиля всегда неподвижна — 1420 мм

Необходимо избегать сварочных и других работ, связанных с термическим нагревом металла.

Ширина

1. Расстояние между торцами боковых зеркал заднего вида 1875 мм.
2. Расстояние между концами впереди идущего автомобиля (без учета боковых зеркал) составляет 1680 мм.
3. Расстояние от центра правого переднего колеса до центра левого колеса составляет 1400 мм.
4. Расстояние от центра правого заднего колеса до центра левого колеса составляет 1370 мм.

При измерении геометрии кузова помните, что геометрия кузова ВАЗ 2112 во многих местах отличается от ВАЗ 2110.

Проверка геометрии

Вот четыре основных типа измерений, которые позволят вам убедиться в этом. чтобы машина не попала в аварию и имеет нужные вам параметры:

1. Выверка диагоналей.Прежде чем приступить к детальным расчетам, следует провести два простых измерения, которые сразу же выявят проблему. Машину необходимо измерять по диагонали с обеих сторон. Если результаты измерений совпадают (с точностью до миллиметра), это будет означать, что в целом корпус имеет правильную форму. Но не следует останавливаться на этих двух измерениях.
2. Выверка высоты стоек. Для этого измерения нужно измерить высоту стоек в четырех местах. Важно производить измерения как спереди, так и сзади, а также с обеих сторон машины.Должны совпадать четыре показателя.
3. Обозначение деформированной плоскости крыши. Чтобы узнать, на месте ли крышка вашего автомобиля, снимите мерки по диагоналям дверей. Измерять необходимо от нижнего заднего угла двери до верхнего переднего и наоборот. Если показатели с обеих сторон одинаковые — хорошо. На всякий случай стоит проверить диагонали крыши.

1. Определение правильного расположения переднего стекла. Вопреки распространенному мнению, даже если лобовое стекло сидит правильно, его геометрия может искажаться.Поэтому обязательно сравнивайте длины диагоналей этой детали.

Проблемы с несоответствием параметров машины, как правило, возникают после дорожно-транспортных происшествий. Однако этого не происходит в 100% случаев.

Сварка или другой ремонт, связанный с нагревом металла, может повлиять на физические параметры автомобиля. Поэтому каждый раз производите указанные выше замеры после посещения автомастерской.

okuzove.ru

ВАЗ 2110 | Размеры | Лада

Габаритные размеры

Габаритные размеры в двух вариантах кузова

Кузов седан, хэтчбек или универсал (Turnier): Mondeo играет на всю клавиатуру.По ширине при размере 1931 миллиметра различий между ними не обнаружено. Иная картина по длине — максимум у Turnier 4804 миллиметра, у двух других версий 4731 миллиметр. По высоте каждая версия модели идет своим путем: в зависимости от конструкции шасси кузов седана имеет высоту в пределах 1420-1460 миллиметров, кузов хэтчбек соответственно 1429-1459 миллиметров и Turnier. — 1441-1471 миллиметр. Благодаря боковой рейке на крыше высота Turnier увеличивается еще на 40 миллиметров.Впрочем, по колесной базе полное совпадение: 2754 миллиметра — хороший показатель для машины высокого среднего класса. Кроме того, Mondeo выделяется большим салоном, в котором могут разместиться пять взрослых пассажиров.

Даже на задних сиденьях трое средних европейцев не испытывают страха перед пространством. Пассажиры Mondeo также могут путешествовать не только со своим багажом: в седане и хэтчбеке максимальный объем, по данным VDA, составляет 500 литров, включая запасное колесо. У Turnier объем загрузки 540 литров уже доступен с запасным колесом.При складывании заднего сиденья хэтчбек попадет на крышу 1370 литров, а Тернье проглотит даже 1700 литров.

automn.ru

ВАЗ 21102 технические характеристики

Вариант ВАЗ 21102 — одна из модификаций легендарной Lada «десятки». Главная отличительная особенность — первый в линейке 8-клапанный инжекторный двигатель объемом 1,5 литра. Поэтому, выбирая модификацию ВАЗ 2110, потребитель задумывается, стоит ли переплачивать за более дорогой 16-клапанный следующей версии 21103.Некоторые говорят, что стоит, потому что динамика машины улучшается. Другая часть покупателей склоняется к тому, что для города достаточно восьми клапанов, главное, чтобы был инжектор, а ВАЗ 21102 — лучший вариант для покупки.

Все про ВАЗ 2110 , покажите видео, фото и опубликуйте технические характеристики ВАЗ 2110 или Лады 110. Кстати, в народе машину прозвали «десяткой». За долгие годы выпуска модели 2110 было собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня колесят по просторам страны.Несмотря на то, что автомобиль был снят с конвейера в Тольятти, сборка производится в Украине.

Первые прототипы ВАЗ-2110 появились в 1985 году. , а разработка самой модели началась в 1983 году. Испытанная модель должна была поступить на конвейер в 1992 году, но процесс затянулся из-за экономических проблем. Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, начали полностью собирать только в 1996 году. В 95-м собирались только опытные партии. В 1998 году начинается производство универсала, а через год — хэтчбека.В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сошел седан ВАЗ-2110, за ним последовали универсал и хэтчбек, уступив место семейству Prior.

Внешний вид ВАЗ-2110 стал настоящим прорывом для конструкторов АвтоВАЗа. Конечно, в 2000-х внешний вид «десятки» немного неуклюжий, но в 80-х это был последний писк автомобильной моды. На тот момент «десятка» была самым престижным автомобилем отечественного автопрома. После очень глубокого рестайлинга ВАЗ-2110 появилась Lada Priora, которая выпускается до сих пор и унаследовала многие внешние черты своего предка.

Фото ВАЗ 2110

Салон «десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09 выглядел очень хорошо и современно. Невиданная для тех лет передняя панель приборов выглядела очень гармонично и напоминала что-то иностранное. Особенно стильно смотрелись переключатели наружного освещения и задних противотуманных фар. А возможность установить бортовой компьютер в центральную консоль для нашего автопрома была просто фантастической. Смотрим фото ВАЗ-2110, дальше .

Фото салона ВАЗ 2110

Багажный отсек седана 2110 вмещал 450 литров объема , универсал был просторнее, да и хэтчбек практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото багажника ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 был седаном, в основе которого лежала платформа хэтчбека ВАЗ-2108.То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у машин схожи по конструкции. Но «десятка» получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда была разработана машина, были революционными для нашего автопрома. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, диагностический бортовой компьютер, можно было установить гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники. В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология окраски для того времени была очень развитой. К сожалению, в серийное производство модель была запущена только в 1996 году, когда все это уже изрядно устарело.Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

• Длина — 4265 мм
• Ширина — 1680 мм
• Высота — 1420 мм
• Масса снаряженная — от 1010 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
• Колея передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
• Объем багажника — 450 литров
• Объём топливного бака 43 литра
• Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая МКПП
• Тормоза передние — дисковые
• Тормоза задние — барабанные
• Передняя подвеска — независимая стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
• Подвеска задняя — балка полукруглая
• Рулевое управление — Рейка
• Размер шин — 165/70 R13
• Дорожный просвет ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первым двигателем, который стоял под капотом седана 2110, был карбюратор рабочим объемом 1.5 литров (72 л.с.) и назвали простеньким ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Силовой агрегат выпускался с 1996 по 2000 год, затем его полностью заменили инжекторные варианты силовых агрегатов.

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный, расход топлива, динамика

• Объем двигателя — 1499 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Диаметр 82 мм
• Ход поршня — 71 мм
• Мощность л.с. / кВт — 72/53 при 5400 об / мин
• Крутящий момент — 105 Нм при 3000 об / мин
• Степень сжатия — 9.0
• Максимальная скорость — 164 километра в час
• Средний расход топлива — 7,6 л

Следующим интересным двигателем Лада-110 стал 8-клапанный инжекторный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л) с впрыском топлива и электронным управлением, а чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л). Это был серьезный шаг для АвтоВАЗа в новую эру двигателестроения. По сути, это тот же карбюраторный двигатель, но с системой впрыска, которая немного прибавила двигателю мощности, сделала его более экономичным и экологически чистым.Сегодня этот двигатель после некоторой модернизации и изменения индекса (ВАЗ-11183) можно встретить на моделях Гранта, Калина, Приора.

Еще одним важным шагом стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Было создано два варианта. Первый ВАЗ-2112 рабочим объемом 1,5 литра и следующий двигатель ВАЗ-21124 рабочим объемом 1,6 литра. Последний также сохранился до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с.и 21127 мощностью 106 л.с.

Двигатель ВАЗ 2110 16-ти клапанный, расход топлива, динамика

• Объем двигателя — 1596 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Диаметр 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 89/66 при 5000 об / мин
• Крутящий момент — 133 Нм при 4000 об / мин
• Степень сжатия — 10,3
• Максимальная скорость — 185 километров в час
• Средний расход топлива — 7,2 литра

Все двигатели ВАЗ-2110 объединяло наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ.Обрыв ремня ГРМ доставил владельцам этой машины довольно много хлопот. Собственно на каких двигателях ВАЗ-2110 гнет клапан? Бензиновые 8-клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра не страдали гнутыми клапанами. А вот у 16-клапанного двигателя объемом 1,5 литра (ВАЗ-2112) есть этот недуг, то есть клапан точно угнетен. Другой 16-клапанный клапан объемом 1,6 литра не прогибается; в поршнях предусмотрительно сделали специальные насечки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110

Краш-тест видео «Десятки». Я бы не хотел быть на месте манекенов.

Видео о тюнинге ВАЗ-2110 очень много. Это видео — история о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня в Украине продолжается сборка ВАЗ-2110 под торговой маркой «Богдан», видео о процессе дальнейшего производства автомобилей.

Несмотря на то, что Lada 110 выпущено огромное количество, в сети довольно много профессиональных и качественных видеообзоров.

Версии и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить новый ВАЗ 2110 вполне реально, пусть он будет называться «Богдан 2110», но по сути такой же автомобиль. Цена 2110 с 8-клапанным мотором чуть больше 280000 рублей. Цена 2110 с 16-клапанным двигателем на сегодняшний день составляет чуть более 300 000 рублей. Вы можете без проблем купить б / у «десятку» сборки в Тольятти, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений. Таких машин очень много, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускались хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, на базе пятидверного хэтчбека выпускалась и трехдверная версия ВАЗ-21123. Трехдверных хэтчбеков мало, но если заглянуть на вторичный рынок, можно купить тот, который внешне похож на спортивный ВАЗ.

Геометрические размеры кузова ВАЗ 2110 могут быть нарушены, если автомобиль попал в аварию. Автокатастрофа может быть связана с падением двух столкнувшихся транспортных средств, прыжком на препятствие или колесом в яме.Из статьи вы узнаете, как измерить геометрию тела «десятки», какие методы позволяют дать точный вывод о деформации и повреждениях, а также многое другое.

Геометрия кузова и ее диагностика

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на газе 35000 рублей в год!

Наиболее важные компоненты геометрии тела называются контрольными точками.Именно знание их местоположения и умение правильно измерить расстояние между ними определяет строение тела проверки на деформацию. Подробно контрольные точки можно найти в технической документации на каждую модель автомобиля.

После определения повреждений целостность тела обычно восстанавливают в специальных мастерских. Опытные выпрямители в кратчайшие сроки приведут тело в норму при условии, что деформации носят умеренный или незначительный характер.Кузов, который попал в серьезную аварию и получил много деформаций, обычно легче заменить новым.

Какие могут быть деформации на ВАЗ 2110

У попавшей в аварию «десятки» будут определенные отклонения от штатных положений, обозначенных на заводе. А под уничтожением в данном случае подразумевается следующее:

• Отклонения в части штатного расположения колес, о чем свидетельствует плохая устойчивость автомобиля и повышенный износ шин;
• Нарушены диагонали, опять же штатно установлено на заводе.Особенно страдают дверные проемы, столбы и другие участки тела, связанные с зоной удара.

В большинстве случаев разрушение функциональных элементов связано с появлением складок пола или других компонентов корпуса. Кроме того, внешние воздействия приводят к значительному увеличению детализации в областях, наиболее удаленных от места удара.

Примечание. К таким конструктивно слабым зонам относятся пустые пространства между сварными швами, лонжеронами и другими элементами, в которых наблюдается свободное движение металлических листов.

Несколько способов проверки корпуса на деформацию

С первого взгляда можно определить деформацию тела, попавшего в аварию средней тяжести. Напротив, если удар был слабым, то определить повреждение глаза бывает крайне сложно. В этом случае необходимо тщательно провести диагностику, измерить комплаенс и так далее.

Гидравлический домкрат помогает провести первичный осмотр автомобиля. Благодаря лифту вы можете проверить состояние пола, пощупать те места на теле, которые недоступны для контроля при обычном расположении машины, на наличие морщин.После обнаружения последних, как правило, они маркируются маркером, что позволяет легко находить деформированные участки на последующих этапах работы.

Если такая проверка не дала результатов, переходите к следующему этапу проверки, который включает проверку колес. Уже не домкрат, а специальная подставка помогает провести проверку. На таком оборудовании легко и быстро провести второй этап диагностики. Проверить передние и задние колеса станка на наличие контрольных точек при помощи суппорта специальной формы профиля.

Проверка соответствия контрольных точек «башмака» автомобиля подразумевает проверку (сравнение) координат колес, расположенных по одну сторону автомобиля, с координатами с другой стороны. Деформация корпуса становится очевидной, если измерения показывают существенные отклонения от заданных норм.

Еще один метод диагностики кузова «десятки» на повреждения — это сравнение диагоналей. Точные координаты главных диагоналей приведены в таблице ниже.Такой диагноз считается наиболее правильным, поскольку проводится с помощью проверки симметрии.

Современные технологии позволяют проверять геометрию кузова с помощью различных инструментов. Хорошо помогает в этом вопрос компьютер, на котором проводятся соответствующие измерения. Также используется возможность проверки с помощью шаблонных инструментов и механических измерений.

Как правило, дома на ВАЗ 2110 геометрические размеры кузова своими руками можно убрать с помощью стандартной рулетки.Но на СТО с той же целью уже используется специальная телескопическая линейка, которая дает более точные результаты.

Только оба этих метода измерения имеют существенный недостаток. Таким образом, они не позволяют измерить пространственные деформации. Последнюю можно диагностировать только шаблонными или компьютерными методами. Это даст полное представление о деформациях, что позволит максимально эффективно устранить повреждение. Хотя цена такого чека будет в разы выше.

Корпус станка представляет собой замысловатую и сложную конструкцию, с рядом значений, необходимых для нормальной работы. Их нарушение вызывает значительные отклонения, меняется конфигурация всего тела. Проведя замеры геометрии кузова, автовладелец способен обнаружить даже самые незначительные дефекты, которые впоследствии могут привести к большим проблемам.

Заводские размеры кузова ВАЗ 2110

спереди по крайним точкам «заводских» зеркал

Длина	если брать конечные точки переднего и заднего бамперов, то здесь 4265 мм; длина между центрами передних и задних колес, так называемая колесная база, составляет 2492 мм; от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера — 829 мм; от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера — 944 мм
Высота	1420 мм
Ширина	— 1875; Перед без зеркал (чисто «железо») — 1680 мм; расстояние между центрами передних колес — 1400 мм; Задняя часть автомобиля имеет ширину между центрами колес 1370 мм

Диагонали кузова ВАЗ 2110

Диагональ проема входной двери от крайней точки порога снизу до верха стойки (длинная диагональ), мм	1345
Диагональ проема входной двери от крайней точки низа лобового стекла до низа стойки двери (короткая диагональ), мм	900
Диагональ проема задней двери от крайней точки порога снизу до верха стойки (длинная диагональ), мм	1040
Диагональ проема передней двери от крайней точки низа заднего стекла до низа стойки двери (короткая диагональ), мм	1050
Диагональ вытяжки, мм	1490
Диагональ крышки багажника, мм	1090
Диагональ лобового стекла, мм	1365
Диагональ заднего стекла, мм	1215

Несколько способов восстановления

Восстановление геометрии кузова «десятки», в большинстве случаев, включает 6 видов работ следующего порядка:

1. Диагностика кузова, проверка его на деформации, их характер, степень тяжести и т. Д .;
2. Работа, направленная на устранение повреждений поверхности.Их также называют оловянными изделиями;
3. Монтаж и вытягивание деформированных деталей, в том числе наличие специального оборудования, например стапеля;
4. Удаление слишком поврежденных деталей кузова и его навесного оборудования;
5. Замена кузовных деталей на оригинальные элементы;
6. Покраска и восстановление лакокрасочных покрытий.

На этом видео вы можете увидеть, как вытаскивают часть тела с помощью стапеля.

Особенности кузова «десятки»

ВАЗ 2110 или просто «десятка» комплектуется кузовом несущей конструкции.Это 4-дверный седан переднеприводного типа, перенявший некоторые черты от своего предшественника ВАЗ 21099.

Примечание. Это вовсе не означает, что у «десятки» нет индивидуальных черт. Напротив, как и любое творение ВАЗовского автопрома, модель отличается уникальным для нее набором характеристик.

Фактически ВАЗ 2110 был предсказан как модификация G8 еще в 1983 году. В дальнейшем эта база использовалась для изготовления и выпуска совершенно нового автомобиля.А пока конструкторы решили переделать ВАЗ 2108 в 21099, оставив идею создания ВАЗ 2110 на будущее.

Примечание. По слухам, тогдашние работы по созданию «десятки» потребовали серьезных изменений в конструкции и конструкции кузова, что неизбежно привело к удорожанию. На тот момент АвтоВАЗ к этому еще не был готов.

«Десятка» попадает в серийное производство только в 1991 году. Выпуск нового седана, который, в отличие от своих родственников, как ни странно, не имеет собственного названия, на ВАЗе был продолжен в 1995 году.Спустя три года наладили производство универсалов.

Примечание. ВАЗ 2110 на тот момент единственная модель, кузов которой продавался тремя способами.

К 1996 году ВАЗ 2110 терял популярность, что можно объяснить значительным прогрессом мирового автомобилестроения. Некогда современная и прогрессивная в технологичности машина в лице ВАЗ 2110 перестает быть таковой, теряет привлекательность. Хотя, с другой стороны, этого бы в то время не сказали бы о седане, который и по сей день хорошо покупается.

С 1996 года «десятка» начала серийно выпускаться в кузове седан. Конструкторы модернизировали ряд элементов кузова, внесли различные новшества. Например, одним из нововведений можно назвать введение газовых упоров в капот автомобиля.

Ваз 2110

считался на тот момент дорогой машиной. И это неудивительно, ведь инженеры отечественного автопрома постарались как можно лучше модернизировать этот автомобиль. Предусмотрели даже возможность установки кондиционера в салоне.Багажник в целом получился на радость глазам — большой и вместительный.

Правда, по вместимости багажного отделения седан не мог составить конкуренцию универсалу, но по простоте использования этого не скажешь. Так, из-за неудачной конструкции петли на универсале заняли значительную часть полезного объема багажника. К тому же чрезмерно надутые колесные ниши добавили неудобства погрузки вещей в багажник фургона.

У седана наоборот хорошо устроен багажник.Особенно ярко выделяется место для запаски. Обод здесь можно поставить вверх ногами, что позволяет компактно загружать различные вещи и инструменты в еще одно свободное место.

Что касается следующей модификации «дюжины» под названием Vaz Premier, то это точная копия ВАЗ 2110, только с удлиненным кузовом. Производство данной модели подразумевало использование оригинального набора кузовных деталей. Они не подходят к кузову седан. Кроме того, при проектировании кузова Premier инженеры позаботились о придании ему дополнительной жесткости.

Пол был сначала укреплен. Модернизирована подвеска, которая имеет большую жесткость, чем у седана. Общий вес автомобиля увеличился на 65 кг. Что касается покраски, то она проводилась так же, как и на седане ВАЗ 2110.

Надеемся, что информация, представленная в статье, поможет в конкретной ситуации. Если проверка геометрии и ее восстановление будут производиться самостоятельно, рекомендуем внимательно изучить фото и видео.

Автомобили ВАЗ 2110, сходящие с заводского конвейера, имеют точно откалиброванные габариты кузова. Однако при покупке на них мало кто обращает внимание. Как правило, водитель интересуется размерами кузова своей машины в следующих случаях:

При правильном кузовном ремонте проверить геометрические размеры можно только произведя замеры

1. Автомобиль данной марки планируется купить своими руками, но покупатель хочет убедиться, что транспортное средство не попало ранее в ДТП. помогите ответить на этот вопрос.
2. Сам водитель попал в аварию.Это может быть столкновение с другим транспортным средством или деревом, бордюром, стеной и т. Д. Потребуется. Кроме того, водителю нужно будет подобрать инструменты (например, выяснить).

Заводские размеры

Чтобы узнать точные размеры кузова, достаточно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации транспортного средства.

Длина

Геометрия кузова ВАЗ 2110 расписана в инструкции по эксплуатации. Основные параметры следующие:

1. Между крайними точками переднего бампера и заднего бампера должно быть 4.265 метров.
2. Расстояние между центром переднего колеса и центром соответствующего заднего колеса составляет 2,492 метра.
3. Расстояние от центра переднего колеса до конечной точки переднего бампера составляет 0,829 метра.
4. Расстояние от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера должно составлять 0,944 метра.

Высота автомобиля всегда неподвижна — 1420 мм

Необходимо избегать сварочных и других работ, связанных с термическим нагревом металла.

Ширина

1. Расстояние между торцами боковых зеркал 1875 мм.
2. Расстояние между концами автомобиля впереди (без учета боковых зеркал) составляет 1680 мм.
3. Расстояние от центра правого переднего колеса до центра левого колеса составляет 1400 мм.
4. Расстояние от центра правого заднего колеса до центра левого колеса составляет 1370 мм.

При измерении геометрии кузова помните, что геометрия кузова ВАЗ 2112 во многих местах отличается от ВАЗ 2110.

Проверка геометрии

Вот четыре основных типа измерений, которые позволят вам убедиться, что автомобиль не попал в аварию и имеет нужные вам параметры:

1. Выверка диагоналей. Прежде чем приступить к детальным расчетам, следует провести два простых измерения, которые сразу же выявят проблему. Машину необходимо измерять по диагонали с обеих сторон. Если результаты измерений совпадают (с точностью до миллиметра), это будет означать, что в целом корпус имеет правильную форму.Но не следует останавливаться на этих двух измерениях.
2. Выверка высоты стоек. Для этого измерения нужно измерить высоту стоек в четырех местах. Важно производить измерения как спереди, так и сзади, а также с обеих сторон машины. Должны совпадать четыре показателя.
3. Обозначение деформированной плоскости крыши. Чтобы узнать, на месте ли крышка вашего автомобиля, снимите мерки по диагоналям дверей. Измерять необходимо от нижнего заднего угла двери до верхнего переднего и наоборот.Если показатели с обеих сторон одинаковые — хорошо. На всякий случай стоит проверить диагонали крыши.

Ремень ГРМ на Лада 2110 06.1995 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Специальная цена На стоп-сигналы aveo рядом со мной и бесплатную доставку

ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

Код

0_ Новые и бывшие в употреблении автомобильные запчасти Chevrolet Aveo — Северная Ирландия Когда вы отправите свой.Ирландия Насос пневмоподвески Chevrolet Aveo в Северной Ирландии Тормозной суппорт Chevrolet Aveo в Северной Ирландии.

1_ Новые и бывшие в употреблении автомобильные запчасти Chevrolet Aveo — Северо-восток Когда вы отправляете свое ценовое предложение. Метр на северо-востоке. Насос пневмоподвески Chevrolet Aveo на северо-востоке. Тормозной суппорт Chevrolet Aveo на северо-востоке.

2_ при резком торможении при наезде на выбоину вибрирующая подвеска рано запускает ABS, что нервирует и увеличивает тормозной путь. Но, несмотря на задние барабанные тормоза, Aveo записал.

3_ Они очень терпеливо относились к моим чрезвычайно медленным банковским учреждениям, способным переводить средства, И они позаботились об еще одной небольшой проблеме, которая загорелась. Пройдена проверка безопасности тормозов.

4_ Спортивная задняя часть оснащена шикарными задними фонарями. Интерьеры этого. все основные функции безопасности, от ABS, EBD и системы помощи при торможении до двойных подушек безопасности SRS, ремней безопасности и многого другого.

5_ Динамичность и резкое рулевое управление делают на Chevrolet Aveo удовольствие от вождения.включить дополнительные антиблокировочные тормоза с электронным распределением тормозного усилия, доступными для LS и LT.

6_ Документы показывают еще один отложенный отзыв GM General Motors отозвала небольшое количество автомобилей Pontiac G6 среднего размера для устранения неисправности системы стоп-сигналов. Увеличивает отзыв о 218 000 автомобилей Chevrolet Aveo.

7_ Они очень терпеливо отнеслись к моим чрезвычайно медленным банковским учреждениям, способным переводить средства, И они позаботились об еще одной небольшой проблеме, из-за которой через пару дней загорелся предупредительный световой сигнал.

8_ Преемник не столь популярного Chevrolet Aveo U-VA, новый хэтчбек. Они огромны по размеру, что обеспечивает лучшую освещенность и видимость при вождении в ночное время.

9_ Документы показывают еще один отложенный отзыв GM General Motors отозвала небольшое количество автомобилей Pontiac G6 среднего размера для устранения неисправности системы стоп-сигналов. Увеличивает отзыв о 218 000 автомобилей Chevrolet Aveo.

стоп-сигналы авео

Как выставить метку ГРМ на ВАЗ-2109 и как часто менять ремень?

О том, как выставить метки ГРМ на ВАЗ-2109, нужно знать всем пользователям этого автомобиля.К сожалению, несмотря на высокое качество ремней, они довольно часто рвутся. И вовсе не девятки поломка происходит безболезненно, на некоторых двигателях гнутся клапана. Внимательно изучите весь процесс замены ремня, в случае поломки ремонтируйте самостоятельно. К сожалению, ремень ГРМ не просит разрешения на разрыв. И только своевременная замена качественного ремня, а также установка всех наклеек поможет избежать внепланового ремонта.

Когда нужно менять ремень ГРМ?

Если обращаться к мануалу, то там ограничение по времени 60 тыс. Км.Но это только в случае новой «девятки». ВАЗ этой модели давно снят с производства, поэтому вам будет лучше, если вы снизите периодичность замены до 40-45 тысяч километров. Дело в том, что все механизмы двигателя постепенно изнашиваются, приходят в негодность, что влияет на правильное функционирование систем.

Ремень ГРМ — это тот элемент, который отвечает за то, чтобы коленчатый вал и распредвал работали максимально синхронно. Одновременно с ремнем производится замена ролика.Также следует осмотреть насос. Имеет ресурс 90 тысяч километров. Поэтому он должен меняться с каждым вторым ремнем, а как обнажить метку ГРМ на ВАЗ-2109 при ремонте, будет рассказано ниже. Таким образом, вы обеспечите плановое обслуживание всех узлов, входящих в конструкцию привода. Незапланированная замена ремня производится только в случае его поломки или заклинивания насоса, ролика.

Подготовка к замене ремня

Перед заменой необходимо выполнить несколько действий.Требуется частичная разборка. Сначала снимаем ремень генератора. Для этого достаточно ослабить верхнюю гайку на кронштейне. После этого генератор движется в сторону ДВС, натяжение ремня снижается, его можно легко снять. Перед тем, как поставить метку ГРМ на ВАЗ-2109, нужно снять защитный кожух с пластика. Крепится к блоку тремя болтами.

Теперь ослабьте колесные болты и поднимите правую часть домкрата. Не забываем, что под левое заднее колесо нужно поставить два упора.Если честно, можно даже ручник выжать. Если есть защита, то ее тоже нужно демонтировать, чтобы она не мешала. Последний штрих — закрутка болта шкива. На карбюраторных автомобилях его легко уберечь от прокрутки. На форсунке будет крепкая отвертка для упора в зубцы венца маховика так, чтобы метки ГРМ совпадали.

Снятие ремня, установка нового

Теперь, когда шкив привода генератора снят, и доступ к ремню ГРМ открыт, можно приступать к его демонтажу.Сложного в этом действии нет ничего, ключом на 17 закручиваем гайку, которая крепится к ролику. Когда он ослабнет, натяжение ремня уменьшится. Снимается легко — сначала с распредвала, потом с шкива кривошипа. Здесь начинается самое интересное — установка меток времени VRM. Однако, если валы не провернуть, можно просто установить новый ремень. Но проверить еще нужно.

Посмотрите на шкив распределительного вала. Имеет проточку ближе к внешнему диаметру.Это отметка, которую необходимо совместить с планкой, которая прикручена к блоку двигателя со стороны пассажира. Поверните распределительный вал по часовой стрелке, пока не совместите эти разрезы. А теперь посмотрите на шкив коленчатого вала, не исключено, что на нем хватит только совместить метки, ведь это «девятка». ВАЗ предусмотрел для установки просверленное углубление, совмещенное с табличкой на блоке. Но лучше, если коленвал будет установлен по отметкам на маховике — смотреть нужно через окно, расположенное в картере сцепления.Совместив длинную метку на маховике с прорезью в пластине, вы обеспечите максимальную синхронизацию валов.

выводы

Достаточно небольшого экскурса, чтобы узнать, как устроена метка ГРМ на ВАЗ-2109. В этом нет ничего сложного, если есть хоть пара ключей, домкрат и хорошее зрение. Однако будет намного удобнее, если у вас будет фонарик и ключ для натяжного ролика. Но если никого нет, можно использовать два болта и отвертку.

No related posts.