Замена ремня грм лада веста через сколько км: Когда менять ремень ГРМ и ролики на автомобилях LADA (регламент и отзывы) » Лада.Онлайн — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Лада Веста — пришло время менять ремень ГРМ. Как мне делали замену на СТО | Стиль «Х»

Всем привет! Вы на канале Стиль «Х». В статье речь пойдет о замене ремня ГРМ на Ладе Весте. Пробег по спидометру на машине 60 тысяч, это самый правильный и верный ход, касаемо обслуживания данного узла.

Мастер уже выставил метки на ремне ГРМ и приступает к демонтажу. Я спросил у мастера, на каком пробеге уже стоит озадачиться заменой ремня ГРМ. Он сказал, что на 60 тысячах, и что существует проблема на 7 десятке тысяч с помпой.

Она либо течет, либо раскалывается крыльчатка. Сам ремень еще ходит, но насос охлаждения выходит из строя раньше. Анализируя его слова, можно сказать, что автомобиль перепробежал рекомендуемый регламент замены ремня ГРМ.

Сейчас мастер будет снимать ремень, помпу. Посмотрим, что с ними на данном пробеге стало. Что касается ремкомплекта – все исключительно оригинальное. На этом делает акцент заказчик.

Оригинальный ролик, помпа, свечи зажигания также вазовские.

Сняли ремень, состояние его удовлетворительное. По факту это называется одноразовым резинотехническим изделием. Так сказал мастер. При таком пробеге не стоит уповать на волю случая.

Даже с учетом того, что он еще походил бы, но уже подошло время менять помпу. Поэтому и решили все менять сразу. Если это все рванет, то потребуется дорогой ремонт.

Как в первом, так и во втором случае ремень в порядке, ничего с ним криминального не произошло. Насос тоже здесь чувствует себя нормально. Но 60 тысяч – самое время, чтобы все эти работы проводить с автомобилем.

Обводной ролик ставим штатный, кто-то предпочитает ставить японский. Но заводской тоже свою работу делает неплохо.

Раньше АвтоВАЗ использовал в комплектах изделия фирмы Гейтс, но сейчас перешли на Контитек.

Эти изделия также выхаживают нормально, делают свою работу. Но многое зависит от состояния помпы, ремни – они нервущиеся.

Антифриз тоже идет под замену, так как при замене насоса он сливается. Тут кто на что горазд, сейчас производители предлагают большое количество антифризов. Все это можно сразу купить в автосалоне, где ремонтируете машину. Там сразу проведут все работы под ключ.

Сравнение комплектов ГРМ Contitech и Gates для Лада Веста.

Contitech и Gates – официальные поставщики ремней ГРМ на конвейер АвтоВАЗа. Их продукция устанавливается на автомобили Лада Веста и Х-Рэй. С завода моторы объемом 1.8 литра комплектуются ГРМ от Contitech, а на 1.6 литровые двигатели устанавливается Gates. При этом при обслуживании авто можно заменить один комплект на другой.

С точки зрения качества, Contitech и Gates находятся на одном уровне. Цена у них также примерно одинаковая, поэтому выделить одного изготовителя нельзя. Выбирать нужно исходя из личных предпочтений и того, какую запчасть проще найти в магазинах.

Как часто нужно менять ремень ГРМ?

Официальный регламент АвтоВАЗа на замену ремня ГРМ – 180 тыс. км. Мы считаем, что это завышенная и неадекватная цифра. С таким мнением согласны и многие производители комплектующих, например, Renault.

Регламент Renault на замену ГРМ – 60-90 тыс. км пробега или 4-6 лет эксплуатации автомобиля. Lada входит в состав концерна Рено-Ниссан, поэтому у них сходятся и многие поставщики запчастей. Например, ремень ГРМ также поставляет фирма Gates. Логично предположить, что схожие детали имеют примерно одинаковый ресурс. Поэтому реальный срок службы ремня составляет 60-90 тыс. км.

Мы советуем менять комплект ГРМ каждые 60 тыс. км или 4 года эксплуатации. По нашим наблюдениям, ремень на машинах АвтоВАЗа часто рвется на 80-90 тыс. пробега. Меняя ГРМ после 60 тыс. км, вы обезопасите себя от его обрыва.

Нужно ли менять помпу?

Самый частый вопрос, который задают владельцы при замене комплекта ГРМ – «Нужно ли менять помпу?». Ответ зависит от объема мотора.

На двигателях объемом 1.6 с завода устанавливают помпу Российского производства компании ТЗА. Ее крыльчатка сделана из пластика, подшипник с сальником также не самого лучшего качества. Поэтому при замене ремня такую помпу также лучше обновить. Обычно она ломается после 60 тыс. км пробега, если не заменить ее вместе с ремнем – придется обращаться в сервис повторно.

На двигателях объемом 1.8 с завода устанавливают помпу японской фирмы GMB. Деталь изготовлена из надежных материалов, а ее рабочий ресурс больше 100 тыс. км. Менять такую помпу до пробега в 100 тыс. смысла нет, она достаточно надежная.

Сравнение комплектов ГРМ Contitech и Gates

Компании предлагают примерно одинаковые комплектующие. Можно устанавливать ремни обоих изготовителей и не волноваться об обрыве. Это верно, если покупать оригинальные запчасти. Подделки могут порваться и через 10-20 тыс. км. Поэтому покупать любые запчасти на авто нужно в надежных магазинах, которые продают оригинальную продукцию.

Упаковка

Упаковка Contitech выглядит солидно и внушает доверие. Каждой запчасти отведена отдельная коробочка или пакетик. Комплект Gates же поставляется просто в коробке с блистером внутри. Но в обоих случаях упаковка надежно защищает деталь. Мы не слышали ни об одном случае, когда ремень повредился при доставке.

У Gates есть небольшое преимущество – система защиты от подделок. На упаковке указан код, по которому можно проверить оригинальность детали на официальном сайте производителя.

Вывод: упаковка обоих изготовителей надежно защищает комплект от повреждений при доставке. Contitech чуть надежнее и солиднее, но у Gates есть код, по которому можно убедиться, что купил оригинальную деталь.

Натяжной ролик

У натяжного ролика Contitech есть небольшая доработка – дополнительная ребра жесткости, которые снижают нагрузку на подшипник. Других различий нет. Ролик Gates не критикуют за слабый рабочий ресурс, но теоретически, он должен прослужить меньше, чем аналог от Contitech.

Вывод: у ролика Contitech есть преимущество – дополнительные ребра жесткости.

Обводной ролик

Ролики обоих изготовителей сделаны качественно. Детали практически не различаются между собой и точно прослужат отведенные им 60-90 тыс. км.

Вывод: у деталей нет существенных различий. Рабочий ресурс роликов примерно одинаковый.

Ремень ГРМ

По качеству и рабочему ресурсу ремни одинаковые.

В интернете можно найти отзывы автовладельцев, которые критикуют комплекты одного или другого изготовителя. Но ведь детали одинаковые? Да, рабочий ресурс комплектов примерно одинаковый, если это оригинальные комплектующие.

Недовольство автолюбителей объясняется тем, что однажды им не повезло и они купили подделку. С этой точки зрения лучше устанавливать ремни ГРМ Gates – у них есть код на упаковке, по которому можно проверить оригинальность детали.

Вывод: у оригинальных ремней нет существенных различий. У деталей примерно одинаковый рабочий ресурс.

Так какой комплект ГРМ все-же лучше?

Если судить по отзывам автовладельцев и нашему опыту работу – можно смело устанавливать комплекты и от Contitech и от Gates. Ремни обоих изготовителей достаточно надежные и точно прослужат заявленный срок.

В целом комплекты Contitech выглядят чуть солиднее. Они лучше упакованы, а натяжной ролик имеет дополнительные ребра жесткости.

У Gates же другое преимущество – можно проверить оригинальность детали на сайте изготовителя. Такая проверка не нужна, если покупать запчасть в надежном магазине. Но что делать, если приходится заказывать деталь в случайном сервисе, когда нет ни времени, ни возможности обратиться в другое место? В этом случае по коду на упаковке можно легко проверить запчасть.

Вывод: Комплекты ГРМ от Contitech и Gates примерно одинаковые по соотношению цена/качества. Можно смело устанавливать ремни обоих изготовителей. При условии, что вы приобретаете оригинальные комплектующие.

🚘 Замена ремня ГРМ на Ладе Веста – как заменить своими руками: фото

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) приводит в движение распределительные валы и клапаны в соответствии положениями поршней. Если не следить за этим узлом, велика вероятность полного выхода из строя двигателя с последующим дорогостоящим ремонтом. Что же может произойти?

Изношенный ремень может порваться, а изношенный натяжной ролик может привести к проскальзыванию ремня через зубцы. Всё это сбивает положение клапанов относительно поршней, что может привести к их «встрече», следствием которой обычно являются изогнутые клапана и сломанные на несколько частей распределительные валы.

Если вы не хотите подобных последствий, то единственным верным решением будет своевременная замена ремня ГРМ и натяжного ролика. Для выполнения данной в автомобиле Лада Веста процедуры воспользуйтесь инструкцией, приведённой ниже.

Снятие ремня ГРМ

Для демонтажа ремня ГРМ необходимо выполнить следующие действия:

Снимите клемму с аккумуляторной батареи

Поднимите автомобиль на подъёмнике
Демонтируйте ремень привода вспомогательных агрегатов
Демонтируйте демпфер коленчатого вала, предварительно застопорив вращение отверткой или специальным приспособлением, после чего затяните болт коленвала

Выкрутите 2 болта крепления правой опоры к ДВС (Torx E12), предварительно подвесив двигатель на траверсе или другом приспособлении

Выкрутите оставшиеся 2 болта крепления опоры к кузову (головка 16 мм) и демонтируйте её

Снимите защиту ремня ГРМ, выкрутив 5 болтов (шестигранник на 5 мм)

Вращая коленчатый вал, выставьте метки распредвалов на одном уровне с метками на задней крышке

Ослабьте болт натяжного ролика ключом на 17 мм

Демонтируйте ремень ГРМ

Для удобства используйте специальный инструмент: фиксатор для распредвалов и фиксатор для коленвала.

Спасибо за подписку!

Установка ремня ГРМ

Установка ремня газораспределительного механизма должна производиться при температуре двигателя от +15 до +35 C⁰. В противном случае велика вероятность неверной настройки механизма ГРМ, что может привести к нестабильной работе двигателя, понижению мощности и повышению расхода. Итак, для того чтобы правильно установить ремень и настроить механизм газораспределения, выполните следующие действия:

Совместите между собой метку на шкиве коленвала с меткой на масляном насосе

Совместите между собой метки на шкивах распредвалов с метками на крышке
Затяните болт натяжного ролика моментом 5 Нм
Аккуратно, не сбив фазы газораспределения, оденьте ремень с верхних шкивов к нижнему

Используя специальный ключ, настройте натяжной ролик

Затяните болт натяжного ролика (головка 15 мм) моментом 33 Нм
Убедитесь, что все метки на месте и проверните шкив коленвала на 2 оборота

Соберите все узлы в порядке, обратном снятию.

Когда менять ремень ГРМ

Время замены ремня ГРМ на Ладе Веста, как и в других автомобилях, зависит от многих факторов. Производитель рекомендует выполнять эту процедуру раз в 90 000 км, однако, учитывая возможные последствия обрыва, рекомендуется производить замену значительно чаще. Особенно, если ваш двигатель вашего автомобиля имеет значительный пробег. Любые подтёки масла, брызги воды и грязь могут заметно сократить срок службы ремня ГРМ. Так сколько пробега требуется для замены? – мы рекомендуем менять раз в 50 000 км.

На вопросы о том, как заменить и через сколько менять ремень ГРМ на Весте, мы ответили. Если у вас остались вопросы по такой процедуре, как замена ГРМ на Lada Vesta, видео и фото в интернете поможет вам на них ответить. И помните очень важный момент – диагностируйте состояние ремня газораспределительного механизма как можно чаще, ведь обрыв ремня ГРМ может привести к немалым финансовым и временным затратам.

Ремень ГРМ и помпа Лада Веста 16 кл. Замена ⋆ I Love My Lada

Хуторянские рассуждения про «втыковые» и «безвтыковые» ВАЗовские моторы порождают кучу лишних домыслов и кучу работы для гаражных мастеров. Как и для работников нормальных СТО. Докатывать ремень привода распредвалов до состояния бабушкиного свитера — штука, возможно, для кого-то благородная. Однако существует регламент замены ремня ГРМ для двигателей Лада Веста 1,6 и 1,8 л.

Когда менять ремень ГРМ на Лада Веста Новый ремень привода ГРМ для Лада Веста

Если не придерживаться регламента замены ремня ГРМ, гнущиеся или не гнущиеся клапана при обрыве ремня все равно приведут к серьезному ремонту как минимум головки блока цилиндров. Ролики ремня и помпа здесь должны служить катализатором, поскольку даже усиленный ремень ГРМ для Веста Gates (номер комплекта по каталогу Gates K015631XS) отходит не более 100 тысяч км.

Комплект включает натяжной и обводной ролики, сам ремень привода распредвалов

Кроме этого, на ремень ГРМ действует еще куча почти непредсказуемых факторов:

условия эксплуатации, климат;
уровень износа шкивов, а они тоже порядочно изнашиваются, что на коленвале, что на распредвалах;
Такие повреждения шкива привода коленвала, безусловно, угробят ремень ГРМ гораздо раньше срока
качество и уровень износа роликов, их подшипников;
квалификация и адекватность мастера, проводившего замену ремня ГРМ, помпы и роликов в прошлом;
состояние системы охлаждения, любых пару капель антифриза на ремне приводят его короткой дорожкой в утиль, это же касается и масла, еще в большей степени;
частота обслуживания двигателя в целом и своевременная диагностика, хотя бы визуальная.

Полный комплект для замены ремня ГРМ и помпы, включая ролики

Это далеко не все факторы, которые могут повлиять на срок службы ремня ГРМ на Весте для «втыкового», или «безвтыкового» двигателя. Разница между ними только в том, что при повреждении ремня в первом случае обязательно придется менять клапана и, возможно, поршни. Во втором случае — тоже придется, но здесь, как повезет.

Завод вещает о том, что замена ремня ГРМ на двигателях ВАЗ 21129 и ВАЗ 21179 (1,6 и 1,8 л) с 16-клапанной головкой блока должна проводиться на пробеге 180 000 км.

Схема установки ремня привода ГРМ на Весте

Владельцы вещают о том, что на 16-клапанных моторах ВАЗ ролики начинают люфтить и покрываться ржавчиной (даже в идеальных условиях) уже к 50 000 км пробега, а помпа начинает течь и греметь примерно к 60-70 тысячам пробега. Каталожный номер помпы TZA «POWERFULL LUX» (21129-1307010-20).

Схема установки помпы с каталожными номерами деталей

Мы можем не верить ни тем, ни другим, но проверить состояние ремня ГРМ, роликов и помпы раз в 50 000 км пробега явно не помешает.

Меняем ремень ГРМ с помпой и роликами на Лада Веста 16 кл.

Теоретически замена ремня на Лада Веста 1,6 и 1,8 л с 16-клапанно1 головкой мало чем отличается от такой же операции на двухвальной Приоре. Однако на Приоре это делать проще, поскольку пространства под капотом там больше. На Весте сильно мешает лонжерон.

На Весте расстояние от механизма привода ГРМ до лонжерона – минимум

Опять же, теоретически, работа по замене помпы, роликов и ремня ГРМ проходит в целом типично для моторов такого ценового класса. Но для Лада Веста подбросили несколько нюансов, которые немного осложняют ход работы. Впрочем, это не смертельно.

В первую очередь нужно снять кожух привода ГРМ

О выборе комплектов для замены ремней ГРМ (помпы и ролики, ремни) мы говорили здесь, а о том, как не нарваться на подделку, что касается непосредственно приводного ремня, все тонкости обговаривали тут. Если у кого-то есть что добавить, добро пожаловать в комменты.

Комплекты Гейтс наиболее популярны у владельцев Лада Веста

Чтобы без головной боли заменить помпу и ремень ГРМ на моторах ВАЗ 21179 и ВАЗ 21129, нужно хотя бы частично слить антифриз. А сливается в этих двигателях он

из пробки, которая находится прямо за стартером. Здесь есть два варианта — можно слить антифриз, тщательно изолировав стартер, не снимая его. Однако нам видится более безопасным вариант слива антифриза со снятием стартера.

Пробка слива антифриза расположена за стартером. Очень неудобно

Тем более, что ничего сложного в этом нет. Достаточно обесточить бортовую электрику, сняв минусовую клемму на АКБ, открутить силовой провод на стартере, разъединить клемму обмотки возбуждения и открутить стартер. Пускай это займет несколько лишних минут, зато мы будем спокойны, что обмотку и щеточный узел стартера не зальет антифризом.

Но даже после демонтажа стартера стоит подумать о том, как собрать сливаемую жидкость. У нее есть противное свойство заливать все, что оказывается под сливной пробкой. Поэтому любые меры безопасности лишними не будут.

Также можно слить антифриз во время демонтажа помпы, но тогда большая его часть разольется и придется отмывать двигатель от жидкости. Удовольствие так себе.

Двигатель нужно обязательно поддомкратить

Как бы там ни было, в первую очередь снимаем ремень привода генератора. Делается это элементарно — отпускаем натяжной ролик приводного ремня, провернув его против часовой стрелки. Одновременно с этим сдергиваем приводной ремень.

Теперь нужно открутить шкив этого ремня на коленвале. Сделать это не так-то просто, особенно, если вы решили не снимать стартер для слива антифриза. Болт закручен очень плотно. Если же стартер снят, можно расклинить зубчатый венец маховика и картер КПП мощной отверткой, монтажной лопаткой, чтобы зафиксировать коленвал. В этом случае мы сэкономим время, нервы и силы. Считаем, что шкив снят.

Теперь нужно поддомкратить двигатель со стороны ремня ГРМ. Это можно сделать винтовой или гидравлической подставкой, домкратом, поскольку для доступа к помпе и ремню ГРМ нам необходимо снять правую опору двигателя.

Откручиваем опору, она крепится двумя болтами под звездочку и двумя болтами разной длины, которые крепят опору к кронштейну. Если двигатель вывешен правильно, опора снимется без особых проблем. На всякий случай осмотрим ее и оценим состояние. Как правило, на пробеге 60-80 тысяч опора начинает стучать, что вызвано износом резиновой подушки.

Обращаем внимание на состояние резинового демпфера. Как правило, к 40 000 пробега он изнашивается, а опора начинает стучать

Шестигранником на 5 мм откручиваем кожух привода ГРМ. Заднюю часть его мы не снимем, пока не открутим кронштейн крепления опоры двигателя. Она держится на двух болтах с головками на 17 мм.

Но сначала выставим метки на нижнем шкиве ремня ГРМ на коленвалу, а также на двух шкивах распредвалов.

Провернуть двигатель можно либо ключом за болт крепления шкива коленвала, либо за ступицу, включив пятую передачу.

Внимание! Ни в коем случае нельзя проворачивать двигатель с помощью шкивов распределительных валов.

Для демонтажа ремня ГРМ необязательно снимать шкивы распределительных валов. Шкивы нужно снимать, если мы меняем помпу.

А для замены ремня достаточно распустить натяжной ролик, тогда ремень легко сбросится со шкивов. Снимаем после этого оба ролика, натяжной и обводной. Их тоже желательно заменить, поскольку ресурс подшипников ограничен, а работу выполнять дважды было бы нелогично.

Задний кожух ГРМ снимаем, если меняем помпу

Откручиваем два болта головкой на 17 мм, которые держат кронштейн опоры двигателя и шкивы привода распредвалов, после этого можно снять задний кожух привода ГРМ.

После демонтажа кожуха получаем полный доступ к помпе

Мы получили доступ к помпе, она держится на трех болтах Torx T30. Оцениваем ее состояние, но независимо от этого, крайне желательно помпу заменить. При установке многие смазывают прокладку помпы герметиком.

Прокладку помпы смазываем герметиком, убедившись в его совместимости с антифризом

Практика показывает, что делать это необязательно, если комплект качественный, помпа не будет пропускать антифриз. В то же время, герметик может иметь несовместимость с некоторыми видами антифриза, что вызовет течь и расслоение прокладки.

Направление вращения ремня определяем по надписям. Надпись должна смотреть на нас, а не на двигатель!

Сборку проводим в обратном порядке, но перед установкой внешней крышки кожуха ГРМ крайне желательно проверить положение меток, провернуть коленвал несколько раз, снова свериться с метками и затем продолжить сборку.

Как заменить ремень приводов автомобиля Лада Веста

Генератор нужен, чтобы преобразовывать механическую энергию вращения коленчатого вала двигателя в электроэнергию. Генератор автомобиля Лада Веста — устройство переменного тока, обеспечивает зарядку и подпитку батарей аккумулятора.

Если генератор выдает больше 15 В, или меньший ток, то в первом случае это грозит перегрузкой бортовой сети. Во втором случае постоянно будет разряжаться аккумулятор, так как генератор не будет его заряжать.

Для Лады Веста АвтоВаз ставит генератор марки bocsh — деталь зарекомендовала себя с хорошей стороны, еще на прошлых моделях.

Питание всех электрических устройств Лада Веста (от бортового компьютера, до дворников) находится в зоне обслуживания этого узла.

Для того, чтобы обеспечить работу всех электроприборов и электроники машины, нужно регулярно заботиться об источнике тока, а значит проверять генератор на автомобиле Лада Веста. Делать это надо перед зимой. Читайте статью до конца и будете в теме по электричеству автомобиля — Вы будете в безопасности и генератор никогда не подведет Вас. Узнайте из статьи как менять этот узел. Взаимозаменяемость ремня других производителей. Через сколько км. нужна контрольная подтяжка ремня. Узнайте отличия замены узла на автомобиле без кондиционера. Какую роль играет ролик генератора и что с ним делать? Характеристики генератора надо знать!

Заводской генератор и артикул

В модели автомобиля Лада Веста установлен узел от производителя Bosсh типа TG 12C209 ф. «Valeo». Согласно техническим характеристикам он трехфазный, синхронный. Имеет выпрямительный блок(встроенный) и регулятор напряжения. Устройство правого вращения со стороны привода.

Работающий агрегат выдает напряжение, равное 14,4-15,1 В. Именно такой показатель обеспечивает энергией всю электронику («начинку») машины.

Обратите внимание на ремень генератора Vesta, который на различных модификациях может идти как с натяжным роликом, так и без него. Согласно рекомендациям по эксплуатации, замену нужно проводить каждые 90 тыс.км пробега, при наличии и отсутствии неисправностей цепи.

АвтоВАЗ отдельно выпускает в продажу узлы и агрегаты, например: генераторный узел для машин Lada Vesta и X RAY с артикулом 8450006900.

Видео «Регулировка ремешка генератора на Ладе»

На примере автомобиля Лада вы можете узнать, как ослаблять и натягивать ремешок генераторного устройства своими руками (автор ролика — В гараже у Сандро).

Генераторное устройство является одним из основных узлов в системе питания электрооборудования транспортного средства. Для того, чтобы узел всегда работал в нормальном режиме, все его элементы должны находиться в рабочем состоянии. Подробнее о том, что представляет собой ролик натяжителя ремня автомобильного генератора и как он меняется, узнайте ниже.

Как снять генератор автомобиля Лада Веста

Чтобы снять этот узел на 2180, первоначально необходимо сделать подготовительные работы, сняв:

минус клемму батареи аккумулятор;
защиту картера ВАЗ;
приводной ремень навесных агрегатов;
компрессор (в комплектациях со встроенной системой кондиционирования).

Крепление генераторного узла Lada Vesta четырехточечное (на четырех болтах), чтобы миеимизировать вибрацию на моторе.

Снимается узел таким образом:

Во-первых, нужно снять защитный колпачок, отверните гайку крепления и клемму жгута проводов снимите ключом (на 13), после колодка с проводами легко отсоединится.

Во-вторых, 13 ключом, или на 10 (на различных моторахот ВАЗ-21179 и ВАЗ-21129 соответственно) ослабьте болты крепления с двигателем, после можно снять сам агрегат.

Снятие ремня ГРМ

Технология этого этапа зависит от марки двигателя. Рассмотрим возможные варианты с разными силовыми агрегатами.

Комплектация с мотором ВАЗ-21129

Вначале необходимо совместить технологические метки.

Наденьте ключ размером 17 мм на болт шкива.
Вращайте его до совпадения меток на шкиве и на корпусе маслонасоса.

Вращайте коленвал до совпадения меток

В таком состоянии метки на шкивах двух распредвалов должны совпадать с рисками на крышке.

Зафиксируйте и скрепите шкивы приспособлением. Его индекс по заводской номенклатуре 67.7811-9516. Это нужно для того, чтобы не сбились фазы газораспределения.

Зафиксируйте шкивы ГРМ специальным приспособлением

Комплектация с двигателем ВАЗ-21179

Совмещение меток аналогично Приоре и некоторым другим «Жигулям». Таким же ключом на 17 мм вращайте болт коленвала до совпадения двух меток.

Отличие работы с этим мотором в том, что для закрепления распредвалов применяется другое приспособление с индексом 67.7811-9704.

Отметьте положение шкивов двух распредвалов по отношению к задней крышки. Это удобно делать цветным маркером.

1 — болт натяжного ролика, 2 — ролик, 3 — ремень ГРМ, буквенные обозначения — метки.

Для любых комплектаций

Ослабьте ключом 17 мм болт натяжного устройства №1. Снимите дистанционную проставку со шкива коленвала. Используя две отвертки с прямым шлицем, снимите ремень.

Какие генераторы ставят на Лада Веста

Революционным решением, принятым АвтоВАЗом, стал генераторный узел с силой тока 115А. Для модификации Лада 2180, оборудованной обогревом ветрового стекла, агрегат обладает силой тока 120-150А.

В случае выхода из строя заводского (родного) генератора Lada Vesta, можно приобрести новый сверхмощны LG 0108 от компании StartVolt. Он обладает следующими характеристиками:

полностью ремонтопригоден;
имеет детали, взаимозаменяемые со штатными узлами;
увеличенный срок эксплуатации всех комплектующих;
характеристики увеличенной мощности.

Фирма СтарВОЛЬТ много лет применяет инновации на производственном процессе запчастей для машин 2180. Совсем недавно в продажу поступили две новые модели с выходным током в 140А и 200А. Если сравнить агрегаты с «родным» АвтоВАЗовским узлом, обе модификации в значительной мере превосходят последний по производительности (120А).

Принцип действия новейших генераторов от StartVolt построен так, что АКБ потребляет ровно столько тока, сколько нужно для быстрого заряда. В случае подключения дополнительных энергопотребляющих устройств (бортовой компьютер, навигатор, мощная акустическая система), генераторный узел от СтарВОЛЬТ будут лучшим вариантом. Каждая запчасть от компании StartVolt сопровождается техническим паспортом.

Кроме того, российский завод КЗАТЭ им. А.М.Тарасова, выпускает качественные запчасти, адаптированные для Lada Vesta. Например, генератор 9402.3701-01 с аналоговым регулятором напряжения и встроенным выпрямительным блоком, который имеет следующие характеристики: 14В, 80А. Эта модель поставляется АвтоВАЗом в качестве штатного узла.

Назначение и функции

Назначение натяжного ролика ремня генератора заключается в обеспечении бесперебойного функционирования данного узла. Последний, в свою очередь, позволяет обеспечить питание все электрооборудование машины. Натяжение ремня генератора играет важную роль в работе агрегата, поскольку если оно будет недостаточным или избыточным, это приведет к некорректной работе последнего. Чтобы параметр натяжки был оптимальным, на современных машинах используется натяжитель ремня генератора.

Этот элемент обычно имеет простую конструкцию и фиксируется на блоке двигателя благодаря специальному кронштейну.

В конструкцию этого устройства входят:

ролик натяжителя ремня генератора вместе с подшипниковым устройством;
винт крепления ролика натяжки ремня.

Новый ролик для генераторного узла

Если говорить непосредственно о креплении кронштейна, то этот компонент обычно устанавливается на мотор с помощью нескольких винтов. В зависимости от машины, крепление может осуществляться с помощью шпилек, фиксирующихся гайками. По факту именно натяжной ролик генератора выполняет функцию регулировки степени натяжки.

В зависимости от двигателя натяжной ролик ремня генератора может иметь различия в своей конструкции. К примеру, одним из самых простых вариантов является ролик, в котором центр смещен — такие устройства обычно фиксируются с помощью винта. По этой схеме натяжка ремешка производится во время вращения эксцентрика.

Не менее распространенным вариантом считается устройство, расположенное на описанном выше подвижном кронштейне — в этом случае натяжка осуществляется также болтом. В обоих вариантах рабочее состояние элемента в любом случае нужно контролировать, если вы заметили, что деталь износилась, то ее как можно быстрее нужно поменять. В противном случае можно столкнуться с проблемой износа и полного выхода из строя детали, что приведет к невозможности нормального функционирования генераторного узла.

Как заменить ремень генератора на Веста

Чтобы осуществить замену ремня этого узла, нужно выполнить несколько правил.

Механики разъясняют, что нет механизма подтяжки ремня на Лада Веста, либо его регулировки. Поэтому замену на автомобиле Vesta нужно производить каждые 90 000 км пробега. Проверку износа этого узла необходимо делать каждые 15 000 км пробега — как на девятке прям.

Покупая новый ремень для lada vesta без кондиционера, нужно уточнять у продавцов торговой сети принадлежность запчасти к соответствующей модификации машины.

Для того, чтобы снять этот ремень на машине Лада Веста, нужно:

загнать авто на эстакаду;
с помощью домкрата поднимите правое переднее колесо, открутите его;
снимите правый подкрылок;
в машине без кондиционера, снимите защиту;
в автомобиле с МКПП демонтируйте цилиндр гидропривода сцепления;
в комплектации без кондиционера, снимите стартер (с массивом из проводов), и кронштейн (который впоследствии подвесить), заблокировать маховик;
с помощью отвертки подденьте и снимите колпачок из пластика, которым закрывается ролик;
ослабьте гайку, фиксирующую ролик ключом;
биту, длиной до 28мм вставить в отверстие на ступице шкива;
воротком поверните биту против часовой, чтобы ослабить натяжение генераторного ремня;
При ослабленном ремне, его легко демонтировать.

Двигатели Лада Веста и замена ремня ГРМ своими руками

Долгие годы отечественные автомобили пользовались популярностью по причине доступности – ВАЗ недорог, а стоимость ремонта не бьет по карману. Немного усложнилась ситуация после выпуска Приоры и Калины, но и здесь наши автомобилисты не упали лицом в грязь. Постепенно накапливается опыт ремонтных мероприятий и на Lada Vesta, хотя, стоит признать, делать это все сложнее.

Какие двигатели устанавливает ВАЗ?

Прежде чем узнать, как производится на Лада Веста замена ремня ГРМ, автомобилистам не помешает узнать, какие типы силовых агрегатов устанавливаются на новой машине. Тольяттинцы здесь не подкачали, и предлагают целую линейку моторов:

ВАЗ-11189 объем 1,6 л и мощность 87 л.с.
ВАЗ-21129 объем 1,6 л и мощность 106 л.с.
ВАЗ-21179 объем 1,8 л и мощность 122 л.с.
HR16DE-h5M объем 1,6 л и мощность 114 л.с.

Три первых модели агрегатов вазовцы разработали самостоятельно, модернизировав предыдущие версии. Последний мотор является плодом французско-японского сотрудничества концернов Renault-Nissan. На двигателе HR16DE-h5M применен цепной привод, но отсутствуют гидрокомпенсаторы, что обязывает производить регулировку зазоров через каждые 80-100 тысяч км.

Наиболее часто в комплектациях Lada Vesta встречаются агрегаты с индексами 21129 и 21179.

На восьмиклапанный ВАЗ-11189 многие пеняют за его маломощность, но в паре с механической коробкой он показывает неплохие результаты. Более привлекательна машина с мотором 21129 – здесь и 16 клапанов, и 106 «лошадей».

Заводской ремень генератора Лада Веста

Ремень этого узла служит для того, чтобы передавать вращение двигателя внутреннего сгорания к агрегатам. Иногда он может ослабиться, рассохнуться. В таких случаях необходимо менять расходник, даже если пробег не составил 90000 км.

Главный признак изношенности «родного» ремня — особенно неприятный писк либо свист, который может возникать по ряду причин:

загрязнение ремня маслом, тормозной жидкостью или антифризом;
слабое натяжение из-за которого может провисать и растягиваться;
слишком перетянут;
неправильная установка шкив, на которых он вращается;
полный износ подшипника;
сильный износ ремня.

АвтоВАЗ выпускает дополнительные комплектующие для Lada Vesta. Артикул ремня привода вспомогательных агрегатов (ремня генератора) – 8450006328/6РК1039.

Как заменить натяжной ролик

Чтобы заменить ролик ремня генератора Lada Vesta (артикул 8450006996), установите машину на подъемник и произведите следующие работы:

снимите правое колесо спереди;
снимите щиток с правого переднего колеса;
снимите ремень как рекомендовано в инструкции;
отверните гайки крепления лонжерона к подрамнику и извлеките болты;
отпустите болт крепления лонжерона к раме радиатора и снять правый лонжерон подрамника;
нужно вывесить двигатель с правой стороны автомобиля траверсой;
отверните болты крепления двигателя к правой опоре подвески мотора;
опустите мотор на высоту, которая будет подходящей для снятия натяжного ролика с генераторного узла и со крепления;
отверните гайку крепления натяжного ролика и демонтируйте сам ролик.

Назначение и функции

В конструкцию этого устройства входят:

ролик натяжителя ремня генератора вместе с подшипниковым устройством;
винт крепления ролика натяжки ремня.

Новый ролик для генераторного узла

Основные достоинства и недостатки Лада Веста Кросс

Лада Веста Кросс, появившаяся на отечественном рынке относительно недавно, уже успела завоевать большую популярность среди водителей, предпочитающих приобретать автомобили отечественного автопрома. Цена Лады Кросс зависит от комплектации и дополнительных опций, в салоне представлено 2 вариации автомобиля, оснащенных схожими версиями двигателей. Новая Лада Гранта также вызвала бурный интерес у любителей отечественного автопрома.

Первая комплектация Лады Весты предполагает использование двигателя объемом 1.6 литра, вторая комплектация использует более мощный мотор, объемом 1.8 литра. Мощность двигателей составляет 106 и 122 л.с соответственно.

Мотор 1.6 л

Этот двигатель соответствует экологическим нормам евро-5. Ранее на отечественный автопром устанавливался схожий двигатель по объему и мощности, однако соответствие экологическим нормам было евро-4. За счет доработки ряда деталей удалось сохранить прежнюю мощность но при этом повысить качество мотора и его живучесть. По заявленным характеристикам двигатель может проработать до 200 тысяч км без замены ремня ГРМ. По отзывам владельцев, по факту замена может понадобиться позже.

Несмотря на большое количество плюсов, минусы у этого мотора тоже есть. В первую очередь может начать появляться стук гидрокомпенсаторов после запуска двигателя, длящийся буквально несколько секунд. Чтобы точно узнать причину появления поломки необходимо посетить сервис.

Мотор 1.8 л

Более мощный двигатель, который по отзывам владельцев обеспечивает более плавный ход, большую тяговитость на разных участках дороги, что очень важно для нашей страны.

Однако минусов у этого мотора на порядок больше, чем у менее мощной вариации. В первую очередь стоит отметить несущественную разницу в разгоне с 0 до 100 км/ч. Также владельцы отмечают больший расход топлива, чем на предыдущей вариации мотора. В плане ремонта этот двигатель более сложен.

Купить Ладу бу можно уже сейчас, некоторые первоначальные владельцы оказались недовольны новым автомобилем и поспешили его продать на вторичном рынке.

Купить авто с пробегом в Самаре, можно в компании “Лада Гэмбл” большой выбор автомобилей на вторичном рынке позволит подобрать наиболее оптимальный вариант.

Как определить, что ремень ГРМ изношен, и его пора менять

Когда приходит время замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ), автолюбитель начинает замечать, что мотор начинает нестабильно и странно работать во время движения. Такая проблема может повлечь за собой серьезные неполадки.

Каждый владелец авто должен включить в регулярное техническое обслуживание осмотр ремня ГРМ.

Если автомобиль в последнее время необычно себя ведет, это может быть причиной износа столь важной детали.

Когда менять, чтобы клапан не гнулся. Подготовка к замене бруса

Двигатель

Лада Веста 1,6 литра оказался под капотом седана не случайно. Это довольно надежный силовой агрегат, успевший прижиться на других моделях АвтоВАЗа. Простая конструкция рядного 4-х цилиндрового 16-клапанного мотора ВАЗ-21129 имеет свои особенности. Прочный чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока цилиндров, ременной привод ГРМ. В 16-клапанной ГБЦ гидрокомпоненты отсутствуют, регулировка зазоров клапанов осуществляется подбором специальных шайб разной толщины.Мощность мотора Lada Vesta 1.6 составляет 106 л.с. с крутящим моментом Нм.

Распределенный впрыск топлива с электронным управлением требует использования бензина марки АИ-92 . Двигатель Lada Vesta соответствует экологическим нормам Евро-5. Главная особенность конструкции — система впуска динамическая (пассивная) улучшенная. Во впускном коллекторе воздух может двигаться с разной скоростью благодаря специальным амортизаторам. Это позволяет оптимизировать расход топлива и повысить динамические характеристики на разных режимах работы двигателя.

Жрет двигатель Лада Веста и проблемы. В первую очередь необходимо отметить опасность обрыва ремня ГРМ. Ведь в случае обрыва ремня газораспределительного механизма на Лада Веста 1.6 обязательно повернуть клапана , которые находятся с днищем поршней. Поэтому замена бархатного пояса timeline явно необходима по правилам производителя.

Двигатель Лада Веста 1.6 Расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Привод по дереву — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75.6 мм
Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 оборотах в минуту
Крутящий момент — 148 нм при 4200 оборотах в минуту
Степень сжатия — 10,45
Максимальная скорость — 175 км / ч (с АМТ «Робот» 178 км / ч)
Разгон до первой сотни — 11,2 секунды (с «роботом» АМТ 14,1 секунды)
Вид топлива — бензин АИ-92
Расход топлива по городу — 9,3 литра (с «роботом» АМТ 9,0 литра)
Расход топлива в смешанном цикле — 6.9 литров (с «роботом» АМТ 6,6 литра)
Расход топлива по трассе — 5,5 л (с «роботом» АМТ 5,3 л)

Двигатель Лада Веста Комбинированный, как с механической 5-ступенчатой коробкой, так и с роботизированной машиной АМТ. Механика представляет собой коробку Renault Jh4 , которую ставят на Renault Logan, и производят в Тольятти. Что касается динамики, то предпочтительнее механическая трансмиссия.

Роботизированная коробка aMT AMT ВАЗ-21827 Создана на базе обычной 5-ступенчатой механики.Динамика с «роботом» у Lada Vesta очень невыразительна. Такое положение дел связано с настройками машины. В первую очередь разработчики постарались создать экономичный агрегат, а динамику просто принесли в жертву этому желанию. С другой стороны, передвигаться по пробкам в крупных городах страны лучше на машине. В пробке динамик вообще не нужен. Все о . Поклонники российского автопрома наконец-то дождались мощной Весты.

Ремень ГРМ — это устройство, которое распределяет работу привода между зубчатыми шкивами коленчатого вала и самим транспортным средством (газораспределительный механизм). Он сделан из прочной резины, а снаружи имеет зубчатую основу, с помощью которой создается механизм. Замена ремня ГРМ Лада Веста предусмотрена технологической инструкцией примерно через 200000 км пробега. Однако, если изделие выполнено не по всем техническим нормам, срок службы значительно сокращается.Следовательно, о замене ремня ГРМ Лада Веста, на который можно будет купить клапаны на двигателе в случае поломки, нужно подумать заранее.

Клапан изгибается при обрыве ремня ГРМ?

Многих владельцев интересует подобный вопрос, ведь гнуть не так уж и дешево. Специалисты отзываются о нем положительно. Поломки клапанов случаются у большинства современных марок автомобилей, в которых используется ремень ГРМ.

Конструкция 122-сильного мотора «21179» и ДВС ВАЗ-21129 при обрыве ремня вероятности их привода.Даже, несмотря на то, что в поршень были введены проточки. Глубина последнего была недостаточной, поэтому оборванный ремень продолжал гнуть клапаны. Создатели Lada Vesta не устали заменять поршневую систему, но серьезного прогресса в этой задаче не добились. По летящему бревну все гнуть клапанный механизм было несложно.

Изделие АвтоВАЗа с двигателями Nissan, где предусмотрена схема соединения, не способно влиять на клапаны, так как почти никогда не ломается мгновенно, а выходит из строя постепенно.Угнетает вопрос по клапану на Лада Веста, приходится относить только к ремням.

Алгоритм замены и необходимые инструменты

Автомобиль установлен на подъемнике. После этого зачищается минусовая клемма на АКБ, демонтируется ременная передача генератора и стартер. После опускаем подъемник.
Траверса установлена с правой стороны мотора. С помощью крюка двигатель поднимается. Головками Torx12 снимаем пару болтов и еще два — с помощью Torx шестигранник нужен для откручивания восьми креплений (пять верхних, три — нижних) на защитном кожухе привода.
Следующий этап в корне зависит от типа двигателя, установленного на транспортном средстве. Поэтому необходимо найти точную схему согласования. Видео замены ремня ГРМ на Лада Веста более наглядно расскажет об этих тонкостях, предупреждающих от поломок клапанов. После того, как ремень установлен, нужно отрегулировать натяжение и проверить работоспособность системы.

Замена ГРМ Лада Веста — занятие довольно кропотливое и требует много времени у человека, не являющегося мастером автомобилей.Многие вообще могут созреть вопрос: цепь или ремень? Не исключаем, что на смену постоянной части Lada Vesta в скором времени придет более прочный, не стремящийся гнуться, девайс.

На данный момент Lada Vesta выпускается с двумя двигателями ВАЗ-21129 (1,6 л.) И ВАЗ-21179 (1,8 л.). Ранее этот автомобиль также оснащался 8-клапанным ВАЗ-11189 (1,6 л.). В ближайшее время планируется выпуск автомобиля с французско-японским силовым агрегатом RENAULT-NISSAN HR16DE / h5M. Что все это значит? Да потому, что ремень ГРМ на Лада Веста устанавливается в зависимости от типа силового агрегата.

На двигатель RENAULT-NISSAN вместо ремня ГРМ устанавливается цепь.

На двигатель установлена часть двигателя 11189 21080100604082 . Средняя цена 320 руб. Производитель — Gates (Польша). Самый популярный заменитель ремня для этого 8-клапанного двигателя — VT25009. . Производитель — ВКТ (Китай). Средняя цена 270 руб.

Характеристики ремня ГРМ 8-ми клапанного двигателя ВАЗ-11189 Лада Веста

Двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 с завода комплектуются ремнем с артикулом 8201069699 .В изделии присутствует символика компании Reno, официального поставщика деталей LADA. Производитель — Gates. Средняя цена 1250 руб.

Характеристики ремня ГРМ 16-клапанных двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 Лада Веста

Наиболее популярными аналогами оригинального деревянного ремня двигателя ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 являются:

CT 1179. . Производитель — CONTITECH (Германия). Средняя цена 760 руб. Входит в пятерку крупнейших мировых поставщиков автомобильной промышленности.Запах этой модели пользуется большей популярностью, чем у оригинала. Причина — Качество не уступает оригиналу, а цена детали в среднем ниже 2,5 раза.

5671 хз. . Производитель — Gates (Польша). Цена — 1250 руб. Компания по производству оригинальных ремней ГРМ для Lada Vesta. Качество и параметры аналогичны оригиналу. Покупатели положительные. На данный момент никаких операций не обнаружено.

Бош 1987949686. . Производитель — Bosch (Германия).Цена — 900 руб. Популярный мировой бренд. Товар имеет положительные отзывы покупателей. Используется в основном на автомобилях марки Renault.

Ремень ГРМ CT 1179

Ремень ГРМ bosch 1987949686

Предоставляется через каждые 180 тыс. Км пробега. Но специалисты рекомендуют менять его чаще (90-100 тысяч км пробега). Многое зависит от интенсивности использования автомобиля.

Одной из основных проблем при обрыве ремня ГРМ являются погнутые клапаны.На Весте тоже есть такая проблема. Исключение составляет только двигатель HR16DE / h5M, на котором установлена цепь. Чтобы исключить разрыв ремня, и делать дорогостоящий ремонт клапана, нужно каждый раз проверять ремень ГРМ.

Ремень ГРМ представляет собой деталь из резины с выемками изнутри, соединяющую коленчатый вал и распределительный вал для обеспечения движения БУ. Ответственный владелец Lada Vesta, оставивший более 50 тысяч км, хоть раз заменял ремень ГРМ — чтобы преждевременно не знать: давит ли клапан.

К сожалению, этот эллион передается на двигатель от двигателя к двигателю, он никак не может работать и на жилете клапана давит за счет узла: ремень, ролики.

Этот узел уязвим и клапан сгодится при выходе из строя одной из этих частей. Ситуация изменилась бы, или нет, проблема осталась бы совсем — поставить АвтоВАЗ ПОМПУ отдельно но увы, помпу, в одном узле на все вазовые двигатели.

Если бы я ввел двигатель HR16DE, то этой болезни тоже бы не было, надо было бы только вовремя ехать, следить за цепью и да регулировкой клапанов, опять же снова использовать вазовые двигатели.

После значительного пробега авто или некорректной эксплуатации часто обрывается ремень ГРМ. Вытоки на поверхности, несвоевременная замена узлов, использование автомобиля в сильные морозы или наоборот, в знойную жару — это может привести к выходу из строя привода газораспределительного механизма.

Вы можете обнаружить поломку при обслуживании Lada Vesta. Это проверка состояния узла время от времени.

Довольно значимая проблема владельцев «Вестей» с 16-ти клапанными двигателями при разделке роторов клапанов.Происходит это после поломки ремня ГРМ или растяжения звеньев. При натяжении узлов коленчатый вал продолжает работать, а распредвал резко останавливает свое движение. Далее происходит полная остановка автомобильного двигателя. При повторном запуске можно спровоцировать выход из строя поршней, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.

Прочтите статью и ваш двигатель будет в безопасности — вы вовремя замените ремень и ролики, предотвратив возникновение непредвиденных поломок.

Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.

В техподдержке автомобиля предоставляется узел после 180 тыс. Км пробега.

На практике менять привод желательно чаще — через 80-100 тыс. Км, т.к. деталь не всегда соответствует оригинальной продукции.

Стоимость замены будет рассчитываться с учетом работы специалистов и стоимости детали. Обычно стоимость работ составляет 3000-5000 рублей, а цена детали зависит от производителя.

Итак, средняя цена:

CT 1179 (ContiTech) — от 1000 руб .;
5671 XS (Gates) — 3890 рублей;
Gates K015631xs 16 CL — 3890 руб .;
Bosch 1987949686 (Бош) — 1360 руб.
Trialli GD770 — 2900;
Lynxauto PK1300 — 2430 руб. За комплект.

Иностранный ремень с завода

Периодичность замены грузовика Лада Веста ГРМ в сборе составляет около 90-100 тыс. Км.

Ресурсом называется частота, с которой узел должен быть изменен.Ресурс детали модели Gates — примерно 200 000 км. Важно учитывать, что на внешние факторы, в том числе на правильную работу, также влияет синхронизация ремня ГРМ.

Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Lada Vesta, ремни поставляет известная бельгийская компания Gates.

Лучше купить комплект вместе с натяжным и обычным роликом.

С завода на автомобиле находятся детали Gates или ContiTech.

Инструмент для замены — нужно знать

Для замены ГРМ на Лада Веста необходимы следующие приборы:

смотровая яма или эстакада;
ключ на конец «на 17»;
шестигранник «5мм»;
Torx E12, ключ «10» и «15» мм.
Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.

Лада Веста Замена ГРМ может производиться самостоятельно.

Мануал по замене ГРМ

Работы по замене ГРМ можно проводить своими силами, но это трудоемкая работа.

Для замены требуется необходимое техническое оснащение и опыт ремонтных работ.
В начале установки в настройках ременного привода необходимо снять его двигатель с двигателя, открутив 5 крепежных винтов.
Снял кожух снимаем ремень.
Ключом «на 17» для болтов крепления ролика выворачиваем коленчатый вал так, чтобы он совпал с метками на пластиковом кожухе. Провернуть до момента, пока шкив коленвала не совпадет с меткой E.
Этим же ключом сняли шкив коленвала и шайбу ограничителя.
Остальная часть кожуха откручивается шестигранником «на 5»: 2 болта снизу и 3 сверху.
Болт крепления болта крепления натяжного ролика после демонтажа не подлежит замене.На их местах новые ролики.
Тогда вместо старого ремня стоит новый. Сначала необходимо убедиться, что метки еще выставлены, затем ремень устанавливается на распредвал, натягивается на коленчатый вал с натяжением. Для ТРЕКОВОГО ПЕРЕНОСА он начнется в последнюю очередь.
Съемник для стопорных колец нужно повернуть натяжитель, чтобы добиться совместимости меток.
Далее идет сборка.

Замена на мотор 21179

Новый ГРМ ставится в агрегат ВАЗ 21179 так же, как разбирался ранее.

Марки ремней аналог

Если говорить о лучших марках, то Gates, ContiTech, Dayco и Bosch являются наиболее перспективными в своем сегменте и пользуются достойной популярностью.

Водители доверяют запасным частям бельгийской компании Gates, производители которой доставляют свою продукцию на автомобильные стенды.

Аналог Gatez — немецкая компания CONTITECH, ее детали также используются при сборке автомобиля.

При выборе ремня ГРМ следует выбирать оригинал, который может быть дороже по цене, но прослужит долго.Желаем, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не срывался и не обслуживался вовремя!

С начала производства Lada Vesta автомобиль комплектовался двумя 16-клапанными двигателями объёмами: 1,6 л — ВАЗ 21129 и 1,8 л — ВАЗ 21179. Но независимо от этого синхронизация ремня ГРМ на Vesta будет быть похожим. Какой ремень ставится и как меняю, наглядно видно в фотоотчете.

Подсказывает поменять ремень ГРМ в районе 180 000 км пробега. Но я смотрю на его состояние до этого срока.

Сколько стоит и какой ремень ГРМ поставить на WETA

Замена ремня: Оригинальный ремень от производственной компании «ЛАДА» Номер в справочнике 21126100604000 будет стоить 2200 руб. Доступен ассортимент для эквивалентной замены от зарубежных производителей: Gates 5631xs; Bosch 1987949662; FINWHALE BD137. Цена колеблется от 1100 до 1300 руб.

Также в процессе замены необходимо заменить ролик натяжителя ГРМ, код оригинального производства LADA 21126100623800.Стоит 1900 руб. А Заводная — 211261006135 обойдется в 1250 рублей.

В целях экономии лучше сразу купить комплект 21126100604086 (комплект ворот К015631xs), роликов два (роликовый, натяжной и сам ремень ГРМ). Также отметим, что процедура замены ремня совмещена с заменой насоса, поэтому без покупки водяного насоса 21126130701082 тоже не обойтись.

Цены действительны на осень 2017 года для Москвы и области.

Как поменять ремень ГРМ Веста своими руками

Следует сразу предупредить владельцев автомобиля, что работы по замене ремня на Весте трудоемкие, требующие специальной техники и опыта проведения таких работает.Доступ к ремню ГРМ затруднен, закрыт прикрепленными деталями двигателя. Также при проведении ремонтных работ потребуется снять правую опору двигателя, для этого нужно будет ее вывесить.

После снятия защитной крышки ГРМ ГРМ проверяют совпадения меток ТРМ. . Метки на шкивах распределительных валов должны совпадать с метками на задней крышке ГРМ. Поэтому ключом «На 17» проворачиваем коленвал за болт крепления демпфера до его совпадения.

Если снять ремень ГРМ, чтобы не заменять, то нужно отметить направления его вращения и метки для шкивов. Для этого можно использовать маркер или белую краску.

Запрещается при ремонте проворачивать ремень ГРМ за счет вращения шлифовальных шкивов.

Для удобства крутить коленвал, откручиваем, три винта снимаем стартером. Затем с помощью вставленной шлицевой отвертки удерживаем коленвал от проворачивания.

Если вы являетесь владельцем автомобиля с МКПП, то болт шкива можно открутить включив высшую передачу и нажав на педаль тормоза на короткое время запустить двигатель.

После демонтажа ремня ГРМ необходимо убедиться в работоспособности натяжного и направляющего ролика и при необходимости заменить их.

Болт крепления натяжного ролика затягивается моментом 33,2-41,2 Н · м.

Для замены ремня ГРМ на Лада Веста потребуется:

смотровая яма или эстакада;
торцевой ключ «на 17»;
шестигранник «5 мм»;
ключ «на 10», «15 мм»;
Torx E12;
прибор 67.7811-9516;
новый ремень ГРМ;
новый натяжной ролик.

Осуществляем замену ремня ГРМ на Лада Веста. Для этого снимаем пластиковую декоративную крышку.

Снимите колесо, чтобы получить доступ к шкивам снизу.

Откручиваем отверткой по периметру и снимаем вкладыш, чтобы добраться до шкива.

Подъем двигателя с помощью домкрата.

Откручиваем 2 болта с головкой Е12, также 2 болта с головкой на 16.

Снимите подушку двигателя, чтобы добраться до ремня.

Выкрутите болт на натяжном ролике.

Снимите натяжной ролик ремня генератора и кондиционера.

Откручиваем 5 саморезов на шестиграннике на 5.

Снимите кожух.Подводим шкивы распредвала к меткам на задней стенке кожуха.

Снимаем нижнюю крышку, она крепится на трех болтах.

Проверим состояние роликов и ремня.

Сверху также проверьте метки, зуб №1 на шкиве распределительного вала должен соответствовать углублению №2.

когда менять, чтобы не гнуть клапана Сколько времени на замену ремня ГРМ на Лада-Веста

посвящается ресурсным тестам Весты и Иксреа, читатели Авторевю оставляют свои вопросы по двум новинкам АвтоВАЗа.Отвечаем на некоторые из них.

Подскажите, пожалуйста, ваш Иксрей тоже накапливает воду в дверном проеме после дождя или стирки? Это проблема моей машины.

AR: Нет, этого не наблюдалось. По уплотнителям дверей только замечания: пороги мокрые и грязные в сырую погоду, и пыльные в сухую.

Геннадий

Хотелось бы узнать про кондиционер от Весты: как он себя ведет, достаточно ли остывает в жару +30 градусов, не «проседает» ли двигатель в городских условиях и на трассе.

AR: Достаточно остывает. Например, в жару выше +30 градусов машина простояла на солнце больше получаса (датчик температуры забортного показал +51 градус!), И система кондиционирования справилась отлично.

Букреев Олег

Я владелец автомобиля Лада Веста. Когда вы заводите машину утром и начинаете двигаться на небольшой скорости, вы слышите отчетливый треск, который длится около двух секунд. Долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук издает система АБС (когда вытащил предохранитель и начал ездить без него, шума не было, как только я вставил и погнал — оказалось).Подскажите, а на «ресурсных» авто есть такой звук?

AR: Ни у одной из наших «ресурсных» Лад этого нет.

Акутин Н.А.

У Иксреуса стучит двигатель при переключении передач? Как кондиционер работает на малых оборотах (в пробках)? Автомобиль периодически дергается при трогании с места?

AR: У нас нет вопросов по эффективности системы кондиционирования на малых оборотах двигателя. Периодические давки «робота» — да, такой грех есть на AMT.Автомобиль движется неравномерно, что похоже на выкинутую педаль сцепления — но это касается только плавного трогания с места, с динамичным такого нет. При переключении передач нет детонации.

Аференок Виктор Анатольевич

Интересно: 11300 рублей — это одна труба выхлопной системы или вместе с нейтрализатором?

AR: В эту сумму нам обошлась средняя часть выхлопного тракта (резонатор с сильфонной муфтой). Нейтрализатор у Весты совмещен с выпускным коллектором.

А.В. Узлов

Спасибо за исчерпывающие отчеты по автомобилям! Очень хотелось бы знать, раз в сколько тысяч километров нужно менять ремень ГРМ на двигателе Весты? Бытует мнение, что на 126-м двигателе Приоры, если не заменить через 45 тысяч километров, это катастрофа. А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными моторами такая замена нужна в принципе?

AR: Двигатель Веста с индексом 21129 — дальнейшая модернизация двигателя Приорова.Периодичность замены обновленного ремня ГРМ (по заводской инструкции) каждые 180 тысяч километров.

Алексей Беклешов

Насколько хорошо работают воздуховоды Весты для задних пассажиров? Ноги сидящих на задних сиденьях в холодное время года? Проблема актуальна, так как, например, в Гранте пассажиры в кузове мерзнут.

AR: Веста действительно имеет воздуховоды для ног задних пассажиров, вынесенные под передние сиденья.Обдув есть, и пока его хватает. Но хватит ли даже в сильный мороз — пока сложно сказать, зима покажет.

Свиридов Константин Владимирович

Как и Андрей Неверов, мне не нравится отсутствие подсветки в Ixreus в дневном режиме. ходовые огни … Есть ли способы включения подсветки и планирует ли АвтоВАЗ решить эту проблему?

AR: Недавно появился режим подсветки панели приборов. Поменяли прошивку ЭБУ, теперь панель приборов светится постоянно, меняя только яркость в режимах День-Ночь.

Ляпунов Евгений Андреевич

Интересует шумоизоляция в колесных арках Весты. Как многие пишут в отзывах, если пойдет дождь, то у вас там моментально будет вода (пена все впитает). Вот и интересно, гниет ли там этот чехол?

AR: Подкрылки «Войлочные» сейчас используются на многих иномарках. Они защищают колесные арки от шума и пескоструйной обработки. Вода проникает в такие отбойники, но довольно быстро стекает по ним и высыхает.А за счет того, что сами крылья хорошо дышат, арки под ними лучше вентилируются и меньше гниют.

В нашем случае под ними нет даже намека на коррозию.

Матвеев Антон Владимирович

На форумах западные владельцы часто жалуются на скрип втулок стабилизатора и стук стоек стабилизатора, стук по задним стойкам. Как дела обстоят на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать об очках — быстро ли они царапаются.

AR: Подвеска Веста с самого начала отличалась шумным характером. Но стука задних стоек и скрипа втулок стабилизатора мы не зафиксировали.

Турецкое стекло действительно мягкое: дверные стекла царапаются от постоянного опускания, а лобовое стекло имеет следы абразивного износа, хотя Веста вообще не ехала в потоке.

Основная задача ремня ГРМ (ремень ГРМ) — передавать вращение коленчатого вала распределительному валу, который прижимает кулачки к клапанам.О том, когда и как нужно менять эту деталь на восьми- и шестнадцатиклапанных двигателях, устанавливаемых на автомобиль Лада-Веста, расскажет эта статья.

Сколько времени заменить ремень ГРМ на Лада-Веста

Согласно Регламенту ТО, необходимо заменить ремень ГРМ на «Лада-Веста» с двигателями 21129, 21179 (16 клапанов) с пробегом 180 тыс. Км. Состояние проверять — каждые 90 тысяч километров. Для модификаций с 8-ми клапанами 11189 эти интервалы меньше — 70 и 15 тысяч километров соответственно.

Номера деталей

Так как на установленных моторах в днище поршня нет пазов для клапанов, что позволяет им избежать прогиба при обрыве ремня, то на этом расходном материале экономить не нужно. Желательно установить оригинальный ремень или замену от Contitech and Gates.

Оригинал

В каталоге запчастей АвтоВАЗа необходимые запчасти обозначены следующими номерами:

2108-01006040-82 для двигателя 11189;
8201069699 для двигателей 21129 и 21179.

Минимальная цена на exist.ru 360 и 2500 рублей соответственно.

Запасные

Требуемый инструмент для замены ремня ГРМ на Весте своими руками

Вам понадобится:

помощник;
смотровая яма;
;
сборная опора или заменитель;
торцевые головки: 10, 13, 15, 16, 17 мм, Torx E10, E12;
бит: Torx T20, T55;
;
;
ручка для головок и полая металлическая трубка подходящего диаметра длиной 30-40 см;
Шестигранник: 5 мм.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 11189 (1,6 л, 8 клапанов)

Порядок действий следующий:

Припаркуйте машину в смотровой яме и поднимите рычаг стояночного тормоза. Ослабьте гайки на правом переднем колесе.
Снимите кожух двигателя.
Поднимите машину, установите подставку и снимите домкрат.
Снять колесо.
Снимите крышку привода ГРМ, открутив 3 болта с головкой «10».
Ослабьте болт крепления генератора к кронштейну на блоке цилиндров, переместите его в сторону блока и снимите ремень генератора.
Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров, повернув коленчатый вал по часовой стрелке с головкой «17». Рекомендуется откручивать заглушки для облегчения вращения.
Зафиксируйте коленчатый вал, вставив отвертку в зубья маховика через отверстие стартера. Для снятия стартера необходимо отсоединить шнур питания, открутив гайку с головкой «13» и открутив 3 болта крепления головкой Torx E10.
Выкрутите болт коленвала с головкой «17» с удлинителем из полой трубки и снимите шкив генератора и шайбу под ним.
Ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик, на пол-оборота головкой «15».
Снимите ремень.
Установите новую деталь, надев левую ногу на шкив и ролик водяного насоса, а затем на шкив распределительного вала.
Вставьте плоскогубцы в пазы на натяжном ролике и поверните его до совпадения 2 прямоугольных меток и затяните гайку с головкой «15».
Проверьте правильность установки, повернув коленчатый вал на 2 оборота. Если отметки на шкивах и двигателе не совпадают, то переустановите ремень. В противном случае установите все снятые детали обратно.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21129 (1,6 л, 16 клапанов)

Порядок действий следующий:
Выполните шаги 1–4 предыдущего метода.
Снимите правую опору двигателя:
- Снимите брызговик (защиту) двигателя, открутив 13 винтов с головкой «10».
- Подставьте домкрат под масляный поддон и поднимите двигатель.
- Открутите 2 болта крепления опоры к кузову головкой «16».
- Опустите правую сторону двигателя так, чтобы опора находилась ниже нижнего края лонжерона.
- Открутите 2 винта крепления опоры к двигателю с головкой Torx E12 и снимите ее.
Выкрутите 5 болтов с шестигранником из верхней крышки ГРМ и снимите ее.
Выкрутите 10 винтов с помощью биты Torx T20 и отверткой снимите зажимы, которыми правый подкрылок крепится к кузову, и снимите его.
Снимите ремень для принадлежностей:
- Зацепите заглушку натяжного ролика с помощью шлицевой отвертки.
- Ослабьте гайку на ролике головкой «13».
- Вставьте биту T55 в паз на ролике. Поверните деталь по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение, и снимите ремень.
Поверните головку коленчатого вала «на 17», пока метки на шкивах распределительного вала (выступы) не совпадут с метками на крышке головки блока цилиндров (треугольные прорези на пластине).
Выполнить шаги 8, 9 предыдущего метода
Открутите 3 винта, которыми нижняя крышка ГРМ крепится к блоку цилиндров с помощью шестигранника.
Выполните шаги 10, 11 предыдущего метода.
Надеть правую ветвь новой детали поочередно на шкив коленчатого вала, впускной распредвал (правый), выпускной (левый).
Удерживая правую ветвь натянутой, наденьте ремень на шкив водяного насоса и холостой шкив.
Выполните шаги 13 и 14 предыдущего метода.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21179 (1,8 л, 16 клапанов)

Процесс замены ремня ГРМ на этом моторе не отличается от замены на двигателе 21129.

Под стражей

Подводя итоги, можно сказать, что замена ремня ГРМ на Лада-Веста с 16-клапанными силовыми агрегатами — сложная процедура по сравнению с заменой его на 8-клапанный мотор. Если вы не хотите возиться с этой работой, то лучше доверить ее автомеханикам на СТО.Стоимость замены составит от 4000-5000 рублей.

Lada Vesta — компактный седан малого класса на грани классов B и C, начавший свою историю в 2015 году.

Можно отметить следующие особенности автомобиля:

Двигатель на 87-114 лошадиных сил (в зависимости от комплектации).
На автомобиль установлены оба двигателя с ремнем ГРМ и цепью.

Одной из основных процедур обслуживания машины является замена ремня ГРМ, который изнашиваемых деталей постепенно изнашивается.Если замена не будет произведена вовремя, ремень может рано или поздно порваться, что приведет к загибу клапанов. В этом случае придется провести масштабный ремонт — установить новые клапаны, их направляющие и поршни. Этого долгого и дорогостоящего процесса можно избежать, если вовремя проверить механизм синхронизации и при необходимости заменить его.

Vesta доступна с четырьмя разными моторами, которые различаются по объему и мощности:

ВАЗ-11189 объем 1,6 л крутящий момент 140 Н.м и мощностью 64 кВт / 87 л.с. с участием.
объемом 1,6 л, крутящим моментом 148 Нм и мощностью 78 кВт / 106 л.с. с участием.
объемом 1,8 л, крутящим моментом 170 Нм и мощностью 90 кВт / 122 л.с. с участием.
HR16DE объемом 1,6 л, крутящим моментом 153 Нм и мощностью 114 л. с участием.

Три вариации были созданы и произведены самим АвтоВАЗом, а четвертая модель — продукт сотрудничества Renault и Nissan, отличающаяся от других наличием механической цепи вместо ремня ГРМ.

Ременные двигатели

Разберем три версии двигателя Лада Веста, оснащенные штатным ремнем ГРМ.

Эта модель самая слабая из всех доступных на Западе и представляет собой классический восьмиклапанный двигатель. Из особенностей двигателя можно выделить его простоту. Мощность 64 кВт / 87 л.с. сек., что меньше максимальной версии на 27. А при поломке клапана гнутся.

Двигатель является улучшенной модификацией двигателя 21127, в нем используется 16 клапанов.При обрыве ремня ГРМ на этом моторе клапана гнутся, так как для них нет пазов. Рекомендуемый срок замены ремня — 90 тыс. Км.

Данная вариация является ведущей среди комплектаций машины с ремнем ГРМ. Двигатель объемом 1,8 литра имеет увеличенную мощность и 16 клапанов. В нем есть специальный механизм регулировки фаз газораспределения, который представляет собой принудительное вращение распределительного вала в зависимости от работы двигателя. Но, к сожалению, обрыв ГРМ также приводит к загибу клапанов.

Цепной двигатель

Один из двигателей Весты имеет цепной привод ГРМ. Это двигатель Renault-Nissan h5M-HR16 DE объемом 1,6 л. Он также имеет автоматическую систему изменения фаз газораспределения. Основные проблемы — растяжение цепи и выход из строя натяжителей. Если с натяжением проблем нет, цепь менять не придется ни разу.

Алгоритм замены ремня ГРМ

Замена для 21129

Основные этапы замены:

Отсоедините аккумулятор.
Снять правое колесо, подкрылок, брызговик двигателя.
Ослабьте болт шкива привода вспомогательных агрегатов и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
Снимите кожух двигателя и правую опору.
Снимите крышку ГРМ, отвернув пять болтов.
Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.
Снимите шайбу коленчатого вала и переднюю крышку привода ГРМ.
Проверить совмещение меток A, B, C, D. При необходимости провернуть коленчатый вал.Также проверьте совмещение метки на шкиве коленчатого вала.
Ослабьте натяжной шкив и снимите ремень газораспределительного механизма, начиная со шкива распределительного вала.
Заменить натяжной ролик, не затягивая полностью болт.
Установите новый ремень ГРМ, убедившись, что метки совмещения совпадают. Выполните все действия в обратном порядке.
Натяните ремень, поворачивая ролик по часовой стрелке, пока выемка не совместится с прямоугольником.
Проверните коленчатый вал на 2 оборота.Если отметки все еще совпадают, регулировка правильная.

Замена для 21179

Ремень ГРМ на двигателе 21179 предполагается менять каждые 180 000 км, вместе с ремнем также необходимо менять помпу. Срок службы насоса считается одинаковым.

Самостоятельно привезти замену на моторе сложно по нескольким причинам:

На шкивах этого мотора нет отметок.
Распредвал необходимо закрепить с помощью инструмента, который также довольно сложно установить.
Требуется разобрать большое количество деталей, чтобы добраться до газораспределительного механизма.

Для проведения работ по замене ГРМ потребуется отсоединить нижнюю и верхнюю опоры двигателя, снять генератор, пластиковый впускной коллектор, клапанную крышку и диск.

Поскольку на коленвале и распредвале нет следов, их необходимо исправить с помощью специальных инструментов.

На распредвале имеются шлицы, правильное их расположение — вертикально, параллельно друг другу

Для фиксации коленчатого вала необходимо также использовать специальный инструмент, который фиксирует шестерню через кронштейн коленчатого вала.

После блокировки коленчатого и распределительного валов вы можете заменить комплект ГРМ обычным образом.

Замена для 11189

Замена ремня на двигателе 11189 самая легкая из всех двигателей Лада Веста.

Отсоедините аккумулятор.
Снимите правое переднее колесо.
Проверьте совмещение этикеток.
Снять крышку ГРМ.
Снимите шкив ремня генератора и ослабьте натяжной ролик.
Снимите ремень ГРМ.
Установите новый натяжной ролик, не затягивая его полностью.
Установить новый ремень, начиная со шкива распределительного вала.
Установите необходимое натяжение, регулируя ролик.

Какой ремень купить

Одним из важных моментов при замене ремня ГРМ будет выбор нового.

На двигатель ВАЗ-11189 по стандарту ставится деталь под номером 21080100604082, стандартной ценой около 300 руб.Производится в Польше (Gates). Самым популярным аналогом будет деталь VT25009 из Китая (компания ВКТ), цена которой колеблется в районе 250-300 рублей.

На моделях ВАЗ-21179 и 21129 заводским стандартом будет деталь с номером 8201069699, с логотипом Renault. Страна производитель — Польша (Гейтс), цена в пределах 1100-1300 руб. Проверенные аналоги на вестах без отрицательных отзывов будут трех вариантов:

CONTITECH CT 1179 — деталь немецкого производства, которая по качеству не уступает оригиналу, и составляет 2.Дешевле в 5 раз (760 руб.). Используется чаще, чем оригинал.
Gates 5671 XS — Польская деталь, цена около 1250 руб. Проблемы в эксплуатации или как редкость, параметры полностью аналогичны оригинальной детали.
Bosch 1987949686 — версия из Германии, цена около 800-1000 рублей, известный мировой бренд … В основном используется в автомобилях Renault.
Интервал замены ремня

Чем грозит неправильная установка

Неправильная замена газораспределительного механизма на Лада Веста может повредить клапаны в случае поломки.А также это приводит к более быстрому износу всех деталей двигателя, связанных с системой ГРМ. Если вы не уверены в своих силах, вам следует обратиться за помощью к мастеру. Это будет стоить около 5-6 тысяч рублей.

Ремень ГРМ — это устройство, распределяющее работу привода между зубчатыми шкивами коленчатого вала и сам ГРМ (газораспределительный механизм). Он сделан из прочной резины, а снаружи имеет зубчатое основание, с помощью которого создает движение.Замена ремня ГРМ Лада Веста предусмотрена технологической инструкцией примерно через 200000 км пробега. Однако, если деталь изготовлена не по всем техническим стандартам, срок службы значительно сокращается. Поэтому нужно заранее подумать о замене ремня ГРМ Лада Веста, который может погнуть клапана на двигателе в случае поломки.

Клапан изгибается при обрыве ремня ГРМ?

Многих владельцев интересует подобный вопрос, ведь откидная задняя часть стоит не так уж и дешево.Специалисты отвечают на это положительно. Поломка клапана происходит на большинстве современных марок автомобилей, которые используют в своих двигателях ремень ГРМ.

Конструкция 122-сильного двигателя 21179 и двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-21129 может погнуть их при обрыве ремня. Даже несмотря на то, что в поршень были введены канавки. Глубина последнего была недостаточной, поэтому порванный ремень продолжал гнуть клапаны. Создатели Lada Vesta не устали заменять поршневую систему, но серьезного прогресса в решении проблемы не добились.Ремню ГРМ по-прежнему гнуть клапанный механизм было несложно.

Изделие АвтоВАЗа с моторами Nissan, где предусмотрено цепное соединение, не способно оказывать влияние на клапаны, потому что почти никогда не ломается мгновенно, а выходит из строя постепенно. Вопрос о том, прогибается ли клапан на Лада Веста, нужно отнести только к ремням.

Алгоритм замены и необходимые инструменты

Автомобиль установлен на подъемнике.После этого на АКБ снимается минусовая клемма, демонтируется ременная передача генератора и стартер. Затем опускаем подъемник.
Траверса установлена с правой стороны мотора. Крюк используется для подъема двигателя. С помощью головок Torx12 снимите пару болтов и еще два — с помощью Torx. Шестигранник нужен для того, чтобы открутить восемь креплений (пять сверху, три снизу) на кожухе привода.
Следующий этап принципиально зависит от типа двигателя, установленного на транспортном средстве… Следовательно, необходимо найти точную схему соответствия. Видео замены ремня ГРМ на Лада Веста более наглядно расскажет об этих тонкостях, предупреждающих от поломок клапанов. После того, как ремень установлен, нужно отрегулировать натяжение и проверить работу системы.

Замена ремня ГРМ Лада Веста — задача довольно кропотливая и потребует много времени у человека, не являющегося мастером автомеханика. У многих даже может возникнуть вопрос: цепочка или ремень? Не исключаем, что на смену постоянно ломающейся части Lada Vesta вскоре придет более прочное устройство, не склонное к изгибу.

На данный момент Lada Vesta выпускается с двумя двигателями ВАЗ-21129 (1,6 л) и ВАЗ-21179 (1,8 л). Ранее этот автомобиль также оснащался 8-клапанным двигателем ВАЗ-11189 (1,6 л). В ближайшее время планируется выпуск автомобиля с французско-японским силовым агрегатом Renault-Nissan HR16de / h5m. Для чего все это? Да потому, что ремень ГРМ на Лада Веста устанавливается в зависимости от типа силового агрегата.

Вместо ремня ГРМ на двигателе Рено-Ниссан установлена цепь.

Деталь с артикульным номером устанавливается на двигатель 11189 21080100604082 . средняя цена- 320 руб. Производитель — компания Gates (Польша). Самая популярная замена ремня для этого 8-клапанного двигателя — VT25009 … Производитель — VKT (Китай). Средняя цена — 270 руб.

Характеристики ремня ГРМ 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189 Лада Веста

Двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 с завода комплектуются ремнем с артикульным номером 8201069699 … На детали нанесен логотип компании Renault, которая является официальным поставщиком запчастей Lada. Производитель — Gates. Средняя цена — 1250 руб.

Характеристики ремня ГРМ 16-клапанных двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 Lada Vesta

Наиболее популярные аналоги оригинального ремня ГРМ двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179:

CT 1179 .. Производитель — CONTITECH (Германия). Средняя цена — 760 руб. Один из пяти крупнейших мировых поставщиков автомобильного сектора.Ложа этой модели более популярна, чем оригинал. Причина в том, что качество не уступает оригиналу, а цена детали в среднем в 2,5 раза ниже.

5671 XS … Производитель — Gates (Польша). Цена — 1250 руб. Компания, производящая оригинальные ремни ГРМ для Lada Vesta. Качество и параметры такие же, как у оригинала. Отзывы покупателей положительные. На данный момент проблем в работе не обнаружено.

Бош 1987949686 … Производитель — компания Bosch (Германия). Цена — 900 руб. Популярный мировой бренд. Товар имеет положительные отзывы покупателей. В основном используется на автомобилях Renault.

Ремень ГРМ CT 1179

Ремень ГРМ Bosch 1987949686

Предусматривается на каждые 180 тыс. Км пробега. Но специалисты рекомендуют менять его чаще (90-100 тысяч километров). Многое зависит от интенсивности использования транспортного средства.

Одной из основных проблем при обрыве ремня ГРМ являются гнутые клапаны.На Весте тоже есть такая проблема. Единственное исключение — двигатель HR16de / h5m, на котором установлена цепь. Чтобы исключить обрыв ремня, и обойтись дорогостоящим ремонтом клапанов, нужно проверять ремень ГРМ на каждом ТО.

когда менять, чтобы не гнуть клапана. Типичные неисправности двигателей Лада Веста Что случилось с ресурсом

Ремень ГРМ — это устройство, распределяющее работу привода между зубчатыми шкивами коленчатого вала и сам ГРМ (газораспределительный механизм).Он сделан из прочной резины, а снаружи имеет зубчатое основание, с помощью которого он создает движение. Замена ремня ГРМ Лада Веста предусмотрена технологической инструкцией примерно через 200000 км пробега. Однако, если деталь изготовлена не по всем техническим стандартам, срок службы значительно сокращается. Поэтому нужно заранее подумать о замене ремня ГРМ Лада Веста, который может погнуть клапана на двигателе в случае поломки.

Клапан изгибается при обрыве ремня ГРМ?

Многих владельцев интересует подобный вопрос, ведь откидная задняя часть стоит не так уж и дешево. Специалисты отвечают на это положительно. Поломка клапана происходит на большинстве современных марок автомобилей, которые используют в своих двигателях ремень ГРМ.

Конструкция 122-сильного двигателя 21179 и двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-21129 может погнуть их при обрыве ремня. Даже несмотря на то, что в поршень были введены канавки.Глубина последнего была недостаточной, поэтому порванный ремень продолжал гнуть клапаны. Создатели Lada Vesta не устали заменять поршневую систему, но серьезного прогресса в решении проблемы не добились. Слетевший ремень ГРМ по-прежнему без труда гнул клапанный механизм.

Изделие АвтоВАЗа с моторами Nissan, где предусмотрено цепное соединение, не способно оказывать влияние на клапаны, потому что почти никогда не ломается мгновенно, а выходит из строя постепенно.Вопрос о том, прогибается ли клапан на Лада Веста, нужно отнести только к ремням.

Алгоритм замены и необходимые инструменты

Автомобиль установлен на подъемнике. После этого на АКБ снимается минусовая клемма, демонтируется ременная передача генератора и стартер. Затем опускаем подъемник.
Траверса установлена с правой стороны мотора. Крюк используется для подъема двигателя. С помощью головок Torx12 снимите пару болтов и еще два — с помощью Torx. Шестигранник нужен для того, чтобы открутить восемь креплений (пять сверху, три снизу) на кожухе привода.
Следующий шаг зависит от типа двигателя, установленного на транспортном средстве. Следовательно, необходимо найти точную схему соответствия. Видео замены ремня ГРМ на Лада Веста более наглядно расскажет об этих тонкостях, предупреждающих от поломок клапанов. После того, как ремень установлен, нужно отрегулировать натяжение и проверить работу системы.

Замена ремня ГРМ Лада Веста — задача довольно кропотливая и потребует много времени у человека, не являющегося мастером автомеханика.У многих даже может возникнуть вопрос: цепочка или ремень? Не исключаем, что на смену постоянно ломающейся части Lada Vesta вскоре придет более прочное устройство, не склонное к изгибу.

Все три силовых агрегата, предназначенные для Lada Vesta, производятся давно. Следовательно, известны их слабые места, что поможет владельцам новой модели подготовиться к возможным проблемам.

Примечательно, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, ставили перед собой цель обеспечить максимальную надежность и беспроблемность модели.Именно поэтому в линейку силовых агрегатов входят моторы, знакомые по другим автомобилям Альянса. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» уже давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

Lada Vesta — многие ожидают, что этот седан выйдет на рынок.

Какие двигатели устанавливаются на Лада Веста?

На новинку сэкономлено три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

ВАЗ 21116 — 1.6 литров, 8 клапанов, 87 литров. с участием.;
— 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. с участием.;
Renault-Nissan HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л.с. с.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21116

Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114. В результате модификаций была установлена на 39% облегченная ШПГ от Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Тем не менее, при обнаружении признаков неисправности лучше не медлить и сразу же отправиться на СТО.

ВАЗ 21116 — самый доступный двигатель под капотом Весты.

Конструктивные особенности двигателя

Эксплуатация данного силового агрегата имеет ряд отличительных особенностей:

— необходимость периодической регулировки клапана;

Регулировка клапана для этого двигателя обязательна.

— частая замена масляного фильтра;

— быстрый износ компонентов системы охлаждения;

— утечка масла через некачественный сальник клапанной крышки;

Утечка масла — еще одна возможная проблема.

— частая поломка кронштейнов на впускном выхлопном патрубке — вместо латунных гаек используются стальные гайки.

Типичные неисправности

Трение и неравномерная работа — чтобы найти причину, требуется измерить компрессию в цилиндрах. Если в одном из них он заметно отличается, значит, клапан перегорел. При небольшой разнице в характеристиках источник проблемы — в прокладке, либо вам просто нужно отрегулировать клапан. Если с компрессией все в порядке, причину следует искать в модуле зажигания.

Различия в сжатии — одна из причин неравномерной производительности.

Floating RPM — Обычно это проблема новых машин. Чтобы исправить это, вам следует обратиться в сервисный центр, где его устранят по гарантии. В противном случае требуется осмотреть пылесос, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Из-за датчика положения дроссельной заслонки обороты двигателя могут быть плавающими.

Двигатель не нагревается до нужной температуры — это термостат.К тому же часто выходят из строя даже новые компоненты. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

Термостат — это один из компонентов, который часто необходимо заменять.

Шумы и стук двигателя — обычно все дело в клапанах, которые нужно регулировать. Если же слышен приглушенный металлический грохот, усиливающийся при нажатии на педаль акселератора, значит, грохотали подшипники шатуна или подшипники коленчатого вала. Эта проблема решается только в сервисе.Также возможен стук поршней в цилиндрах. Это тоже повод посетить дилера на СТО.

При серьезных проблемах посещение автосервиса ВАЗ лучше не откладывать.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 — это немного доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет регулируемых заслонок.

Двигатель ВАЗ 21127 — модернизированный ВАЗ 21126.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДБП + ДТВ, что устранило проблему с плавающими поворотами. Как и его предшественник, этот двигатель также прогибает клапан при обрыве ремня ГРМ.

Особенности

Владельцам Лада Веста необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы нарушениями работы ГРМ, проблемами с давлением топлива, утечкой воздуха, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
Потеря мощности — причина в прогоревшей прокладке, в результате чего уменьшается компрессия в цилиндрах, а также износ узлов (прогорание поршней, износ колец и цилиндров). Впрочем, владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, на первых порах).
Изгиб клапана — эту проблему можно решить, заменив стандартные поршни на поршни без пробок.

Гнутые клапаны — одна из самых серьезных неисправностей этого мотора Весты.

Типичные неисправности

Они аналогичны тем, что характеризуют двигатель ВАЗ 21126.

Двигатель Vesta ВАЗ 21127 может заводить троить. В этом случае промывка форсунок лишней не будет. Если эта процедура не помогает, следует обратить внимание на катушки зажигания, свечи зажигания и измерить компрессию. Однако лучше сразу отправиться на СТО.

При утроении силового агрегата Весты может помочь промывка форсунок.

Также может быть проблема с прогревом до рабочей температуры. Обычно это происходит при неисправности термостата.

Шумы и удары в двигателе могут возникать из-за гидравлических подъемников, а также из-за проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями. Если в моторе Весты возникла вибрация, стоит осмотреть форсунки и высоковольтные провода.

Шум в этом двигателе может возникать из-за проблем с гидравлическими подъемниками.

Рено-Ниссан HR16DE-h5M

Производство данного энергоблока запущено в 2006 году.В целом двигатель, который пока остается самым мощным в модельном ряду Весты (мощность 1,8-литрового агрегата вызывает сомнения), считается очень надежным и способен проехать до «столицы» порядка 250 000 км.

Двигатель Renault-Nissan HR16DE-h5M — самый мощный в линейке Vesta.

Ориентирован на АИ-95, но легко «переваривает» 92-ю. Кроме того, в его системе ГРМ используется надежная цепь, так что владельцам Весты не стоит беспокоиться о ее преждевременном растяжении.

Цепь ГРМ в двигателе Renault-Nissan HR16DE-h5M надежнее ремня.

Типичные неисправности

Их немного:

Мотор Веста может заглохнуть — причина в поломке реле блока зажигания. И Nissan уже отозвал машины из-за этого. В этом случае придется покупать новое реле для Весты.

Одна из частых неисправностей мотора Рено-Ниссан HR16DE-h5M Веста — выход из строя реле.

Свисток — он характерен для многих двигателей Nissan. При этом у Весты может свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

Затянуть или заменить ремень генератора — верный способ избавиться от свиста двигателя Renault-Nissan HR16DE-h5M.

Вибрация — чтобы устранить это явление, обычно достаточно поменять правильную опору мотора.

Почти всегда вибрации двигателя вызваны правильной подушкой.

Прогоревшее кольцо выхлопной трубы — машина начинает работать громче. Прокладку нужно заменить.

Как видите, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые места давно известны из опыта работы с другими моделями. Однако наиболее беспроблемным обещает быть топовый 114-сильный HR16DE-h5M.

Lada Vesta была тепло принята рынком и практически сразу попала в пятерку популярных моделей. Однако первые покупатели восприняли это вслепую, мало зная о качестве.Поговорили с владельцами Весты, просмотрели форумы Веставода, изучали отчеты с тестов ресурсов и вот что нашли.

Самая частая претензия к Весте — болтливая подвеска. Кто-то жаловался на скрип при проезде лежачих полицейских, у кого-то что-то стучало на средних неровностях, а третьи жаловались на постукивание в спину.

«В сезон дождей при преодолении значительных неровностей и лежачих полицейских появился скрип», — рассказывает о своей Весте Сергей Валяев.- Скрип напоминал стон дохлого осла. Плачущий и грустный. Так как с такими звуками я не занимался, то и испугался. Заехал в сервисный центр и озвучил проблему. Там грустно кивали головами и предлагали заехать в ремонтную зону, мол, смазываем, все пройдет. Времени не было. Решил отложить визит. Дождь закончился, скрип исчез.

АВТОВАЗ признал проблему, а точнее сразу несколько проблем.Итак, неудачные резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости при сильных ходах подвески скручивались и скрипели: для устранения проблемы АВТОВАЗ заменил материал втулок на другой, более податливый, но прочный. У стабилизатора поперечной устойчивости зазвонил шарнир, корпус которого также был усилен, и заодно устранены скрипы при повороте руля. Шум задней подвески уменьшили заменой опор амортизаторов.

Жалобы на общий уровень шума Весты вынудили АВТОВАЗ переформатировать салон, установить несколько десятков шумоизолирующих прокладок, изменить крепление деталей салона и поставить в задние арки войлочные крылья.

Но Веста не остановила полностью, например некоторых настораживает стук клапана адсорбера, который в целом безвреден, но заметен для людей, привыкших слушать машину. Часто возникают жалобы на характерное дребезжание 16-клапанного двигателя, во многих случаях естественное, в других связано с той или иной проблемой. Например, дребезжание, подобное работе дизельного двигателя, может означать засорение толкателей клапанов.

Двигатель ВАЗ-21129 — это доработка для Весты 16-клапанного двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.), который устанавливается на Гранта, Калина, Приора.Главное отличие — более высокий экологический класс «Евро-5». Оба двигателя являются развитием 98-сильного двигателя ВАЗ-21126: увеличение мощности достигается за счет регулируемого впускного коллектора. Блок цилиндров — чугун, фазы газораспределения не меняются, привод ГРМ — ременной, а обрыв ремня или зависание клапана грозит им погнуть.

Двигатель Веста отнюдь не всеяден и предполагает использование достаточно качественного бензина: например, есть жалоба на заклинивание клапана, предположительно из-за левого топлива.Ссылки на сгоревший бензин часто используют и дилеры, отказываясь от гарантий.

Иногда более сложная электроника мотора преподносит сюрпризы. Кто-то жалуется на отказ электронной педали газа, чужая машина не заводится с первого раза. Довольно часто владельцев беспокоит нестабильный холостой ход, особенно на неотапливаемой машине. Интересно, что плавающая скорость раньше раздражала владельцев «Лада», в результате чего АВТОВАЗ заменил датчик массового расхода воздуха на датчики давления и температуры.Судя по всему, стопроцентно не помогло, да и ПО двигателя ВАЗ-21129 до сих пор ждет череды обновлений.

Роботизированная коробка передач АМТ создана АВТОВАЗом совместно с немецкой компанией ZF на базе механики ВАЗ-2180. Многоконусные синхронизаторы более долговечны, а вся мехатроника производится ZF. Несмотря на плохую репутацию роботов в целом, АВТОВАЗ предпочел этот тип коробки чисто из экономических соображений: еще до валютного скачка наценка на робота была в два раза ниже, чем на четырехступенчатую гидромеханику Jatco, которую АВТОВАЗ поставил на Калину и Гранты.

Но, пожалуй, самая коварная часть Весты — это роботизированная коробка передач AMT: большое количество однотипных жалоб сводится к одному — сильным вибрациям при трогании с места. Причина — перегрев и коробление диска сцепления, скорее всего, из-за неправильной калибровки мехатроника. На самом деле проблема типична для роботизированных трансмиссий, и на эти грабли наступили многие именитые концерны, в том числе Volkswagen.

В случае с Вестой ситуация усугубляется двумя вещами.Во-первых, еще во время теста мы заметили, что трогаться с места роботизированная машина очень уверенно и энергично, но это же обстоятельство, возможно, нагружает сцепление. К тому же используемые на АВТОВАЗе диски изначально не отличались живучестью, и даже у владельцев машин с механикой были претензии к запаху сцепления. Однако АВТОВАЗ заменил сцепление на более термостойкое, заявив об устранении проблемы.

В целом мы скептически относимся к роботизированной коробке передач: если во время неторопливой езды она позволяет мириться с паузами при переключении, то в режиме форсажного режима, например, при обгоне, сбои в сцеплении нервируют.

Механика Весты родная, Тольятти — установка французских агрегатов была остановлена осенью прошлого года. Да и коробка ВАЗ-21807 особой живучестью не отличается, хотя ее ремонт в любом случае дешевле, чем «наелась» робота.

Владельцы Весты вряд ли расскажут о стойкости кузова к коррозии, но издание «Авторевю» хорошенько посолило Весту в камере и выяснило, что при хорошей стойкости боковых панелей, багажника и капота Весты, крыша ржавеет в местах сколов и царапин.Однако кровля повреждается реже.

Были, конечно, казусы, вроде отлета декоративных колпаков колес и царапин боковых стекол, но такие мелочи уже устранены. Владельцы жалуются на «бинарный» подогрев сидений (либо жарится, либо почти не ощущается), неважные щетки дворников, неисправные дверные переключатели и качество головного света.

Технические характеристики

Индекс — 21179

Начало производства — 2016

Объем — 1,8 л

Максимальная мощность — 122 л.с. при 6050 об / мин.

Максимальный крутящий момент 170 Нм при 3750 об / мин.

Нормы токсичности — Евро-5

Израсходованное топливо — АИ92 / 95

Видеоизмерительная мощность двигателя 21179

Что касается измерения мощности двигателя на стенде, необходимо понимать следующее:

Стенды отличаются друг от друга как механически, так и программно, поэтому имеют разные ошибки, влияющие на результат. Чаще всего замеры на стендах показывают несколько завышенные цифры, чтобы «удовлетворить» потребности клиентов в индивидуальной онлайн-настройке.
отличаются от заводских ВАЗ
На характеристики мотора влияют такие мелочи как: температура воздуха, давление в шинах, вязкость масла, трение деталей. Примером является это видео, где по мере разбавления масла мощность двигателя каждый раз увеличивается.

Результаты замеров: мотор действительно показывает заявленные производителем характеристики при 122л.с. и 170 Нм

Ресурс двигателя — 200 тыс. Км.(стандартный ресурс авто, после капитала которого можно проехать все 400 тыс. км.)

График силовых характеристик

Уже с 21179 2000 об / мин мотор выдает практически максимальный крутящий момент 126,127, мотор, а это хорошая тяга, дающая ощущение комфорта езды.

Динамические характеристики

ДВС 21179 устанавливается как с МКПП, так и с роботом.

Разгон до 100км / ч с двигателем 21179

12.1 с (Веста седан + робот)
10,5 с (Веста седан кросс + пара МКПП 4,2)
12,7 с (Веста седан кросс + робот)
12,9 с (Веста SW + робот)
13,3 с (Веста SW Cross + робот amt)
11.2 с (Веста SW Cross + МКПП с главной парой 4.2 вместо штатной 3.9)
10,4 с (Рентген + МКПП на паре 4,2)
12,3 с (рентген + робот)
10.9 с (Xray Cross + механика)

* Автомобиль демонстрирует заводские динамические характеристики

Максимальная скорость 21179

180 км / ч (21179 + МКПП с парой 4.2)
186 км / ч (21179 + робот)

Тест Весты на механической коробке на трассе

Реальный расход топлива

По данным АвтоВАЗа: Расход топлива зависит от автомобиля и трансмиссии. Но сразу отметим, что на некоторых режимах работы двигатель 21179 оказался намного экономичнее всех двигателей 1,6 л.

Реальный расход топлива : Поговорив с автовладельцами, становится ясно, что расход топлива не такой экономичный, как нам говорят на заводе:

Веста седан + робот

смешанный расход — 7.3 литра на 100 км
город — 9,3 л
гусеница — 6 л

(с массой снаряда 1230-1380 кг в зависимости от комплектации)

Веста седан кросс + МКПП

город — 9,9 л
гусеница — 6,4 л

Веста седан кросс + робот

город — 9,6 л
гусеница — 6,2 л

Веста SW + робот

смешанный расход — 7,6 л на 100 км
город — 9.9 литров
гусеница — 6,2 л

Веста SW Cross + робот amt

смешанный расход — 7,7 л на 100 км
город — 10,1 л
гусеница — 6,3 л

Веста SW Cross + МКПП

смешанный расход — 7,9 л на 100 км
город — 10,7 л
гусеница — 6,4 л

Xray + МКПП

смешанный расход — 7,2 л на 100 км
город — 9.7 л
гусеница — 6,1 л

Рентген + робот

смешанный расход — 6,8 л на 100 км
город — 9,0 л
гусеница — 6 л

Xray Cross + механика

смешанный расход — 7,5 л на 100 км
город — 9,7 л
гусеница — 6,3 л

Исходя из силовых характеристик становится понятно, почему у Весты 1.8 приличное количество топлива. Вся причина в высоком крутящем моменте на низких оборотах.Силовой агрегат имеет высокий КПД, «Локомотивная тяга» запускается практически с 1500 об / мин.

Недостатки двигателя 21179

Первые двигатели 1,8 21179 сошли с конвейера в 2016 году. Уже за 3 года эксплуатации недостатки «объемного» мотора известны.

Главный минус, по мнению владельцев, исходя из отзывов, — невысокий ресурс мотора. Что является причиной этого?

Чтобы снабдить фазовращатель моторным маслом, производители просверлили дополнительные каналы в блоке цилиндров, тем самым поставив под сомнение возможность расточки блоков до беспрецедентных ремонтных размеров.Для сравнения: у мотогонщиков «Приоро» колодки 21126 от 82 мм до 84 мм, у гражданских моторов до 83 мм. Расточив блок двигателя до 83 мм на цилиндр, вероятность открытия масляного канала становится высокой.
Повышение нагрузки на шейку коленчатого вала. У двигателей 21126 или 21129 диаметр шейки коленчатого вала был уменьшен. За счет более высокого хода поршня, чем у двигателей 1.6, мы получаем дополнительную нагрузку на коленчатый вал.
Вставки — ошибка инженерного расчета.значительно снизить ресурс ДВС.
Более сложное обслуживание двигателя. Для замены ремня ГРМ понадобится специальный инструмент, демонтирующий клапанную крышку и т. Д.

АвтоВАЗ поставил задачу самообслуживания у официального дилера. Теперь Лада далека от машины, которую можно отремонтировать самостоятельно в гараже.

Жор масло — Шатунно-поршневая группа с завода может быть не подходящего размера.(Частая проблема на АвтоВАЗе, сталкивался лично). Выход из ситуации — замена поршней по гарантии (производитель уверяет, что при обкатке двигателя расход масла упадет).
Еще один нюанс — использование маслосъемных колец. Использование этих колец под нагрузкой приводит к расходу масла. В прочем, как и у любого двигателя ВАЗ 16кл, из-за использования этих маслосъемных колец масло расходуется на высоких оборотах.
Стук гидроподъемников — масляное голодание, проверка уровня масла
Отсечка 6200 об / мин немного маловата для комфортной громкости, переключать приходится в момент, когда машина сразу впереди

ДВС Сан 21179

мощность / момент
более эффективный насос и масляный насос

Масло моторное

Стандартные масла для двигателей ВАЗ.Срок замены — не реже одного раза в 10 тыс. Км. (совет на благо мотора). На вопрос, какое масло лучше заливать, ведутся бесконечные баталии, тесты и переписка на форумах. Люди ценят нагар и другие параметры, непонятные «далеким» автомобилистам. Автор придерживается своего мнения по этому поводу: неважно, какое масло, главное, чтобы оно было оригинальным с завода, а не пролилось из бочки ближайшего гаража.Поверьте, на практике найти оригинальное масло не так-то просто.

Характеристики двигателя

По внешнему виду двигатель 179 похож на все шестнадцатиклапанные моторы ВАЗ. В отличие от первых 1,8-малогабаритных двигателей 21128 и умельцы АвтоВАЗ решили добиться увеличения объема не растачиванием блока цилиндров, а за счет длины хода самого поршня на том же блоке цилиндров. Для этого потребовалось разработать оригинальный коленчатый вал с увеличенным кривошипом и сделать масляные каналы для фазорегулятора, дополнительные каналы для системы охлаждения.За счет увеличенного объема цилиндра поставлена дроссельная заслонка блока Е-газа большего диаметра и увеличены впускные каналы по сравнению с двигателями объемом 1,6 л. до 39 мм. Также главной особенностью двигателя 21179 является изменение фаз газораспределения.

Ход поршня увеличен до 84 мм.
Шатунные шейки коленчатого вала уменьшенные
ШПГ Федеральный Могол — Восток. Из особенностей — доработана юбка поршня для увеличения контакта и имеет графитовое покрытие.
Маслосъемные кольца хромированные
Высота сжатия — 26,7 мм
Клапаны — mahle
«Головка» имеет дополнительные масляные каналы
Масляный насос повышенной производительности — GMB
Объем масляного поддона 4,4 л с алюминиевым поддоном.
Насос — GMB
Разработчики отказались от установки ДМРВ, в пользу ДАД (датчик давления) и ДТВ (датчик температуры воздуха)
Распредвалы — Toyota Tsusho. Намного легче старых — чугунные.
Механизм регулировки фаз INA. (В первом на вазе установлен мотор с изменяемыми фазами газораспределения)
Ремень ГРМ, как и форсунки, континентальный.

Форсунки имеют более высокую производительность по сравнению с приоромотором. Ресурс ремня ГРМ -180 тыс. Км. В прочем, Приора утверждала, что ресурс работает примерно так же, но столько ли пройдут ролики и помпа: вы все знаете, дорогие читатели, чем все закончилось. Кстати, ролики тоже от немецкой компании INA.

В двигателе 1,8 л гнет клапан 21179?

Этим вопросом часто задают автовладельцы. Ответ ДА , мотор 1,8 л гнет клапан, впрочем, как и абсолютно все современные автомобили.

Кроме мотора 21129. ДВС 21129 с конца 2018 года перестал гнуть клапаны при обрыве ремня ГРМ, из-за использования поршней с выемками.

Из-за облегчения поршня и увеличения степени сжатия с целью выжать максимальную мощность автомобиля при гражданской эксплуатации, с роликовым клином или помпой, а также в результате обрыва ремня ГРМ проводится капитальный ремонт неизбежно на абсолютно любой современной машине.

Для кого предназначен двигатель 1,8?

В стоке ДВС 21179 не отличается высокими скоростными и динамическими характеристиками, далеко не уедет с моторами 1.6. Но огромная гора момента практически на холостом ходу дает некоторые преимущества:

Ездить по трассе и по городу с перегрузкой
Комфортное путешествие с полным салоном

Двигатель 1.8 больше предназначен для sw b sw cross кузов универсал

История происхождения

Двигатель 21179 зародился в сознании инженера гораздо раньше, чем вы можете себе представить.Еще на закате СССР разработчики начали задумываться о проекте Lada C и его силовых агрегатах. Уже тогда инженеры «знали» этот мотор по его особенностям и мощностным характеристикам. Но тяжелая экономическая ситуация того времени и распад СССР заставили инженеров полностью забыть о проекте «Лада-Ц».

И вот, спустя долгое время, когда на должность генерального директора АвтоВАЗа приходит Бо Андерсон, проект ставится и развивается заново.

Главной задачей было создание двигателя с хорошим крутящим моментом на низких оборотах, которого не хватало АвтоВАЗу для уверенной комфортной езды.«Тракторные» моторы 8-го класса давно изжили себя, но новые моторы 16-го класса носили более «спортивный» характер. Ситуацию исправил тогдашний двигатель 21127, сейчас уже 21129, который устанавливается на Весту, иксрей, и на другие модели АвтоВАЗа. За счет установленного на нем впускного ресивера с изменяемой геометрией крутящий момент снизу стартовал намного раньше, в отличие от Приоромотора (21126), а его полка была намного дальше, вплоть до отсечки. Но с началом производства седана с большей массой — Vesta и хэтчбека Ixray — необходимость в более низких моторах снова появилась.

Мотор длительно обкатывался и тестировался. В итоге в процессе испытаний выяснилось, что кольца уже на 4т.км., в результате зона нагрева увеличилась и проблема исчезла.

Ремень ГРМ — это резиновая деталь с выемками на внутренней стороне, которая соединяет коленчатый вал и распределительный вал для обеспечения движения автомобиля. Ответственному владельцу Lada Vesta, проехавшему более 50 тысяч км, пришлось хотя бы один раз заменить ремень ГРМ — чтобы преждевременно не знать, гнет ли клапан.

К сожалению, этот недуг передается от двигателя к двигателю на Вазе, никак не может быть отработан и на жилете клапана гнет из-за узла: ремень, ролики.

Эта сборка уязвима, и клапан погнется, если одна из этих частей выйдет из строя. Ситуация изменилась бы, или нет, проблема ушла бы совсем — отдельно поставил помпу АвтоВАЗа, но увы, помпа в одном узле на всех двигателях ВАЗ.

Если бы в серию вошел двигатель hr16de, то этого недуга тоже бы не было, нужно было бы только вовремя пройти ТО, следить за цепью, и да, регулировка клапанов снова вошла бы в обиход для двигателей Ваза.

После значительного пробега авто или неправильной эксплуатации часто обрывается ремень ГРМ. Попадание масла на поверхность, несвоевременная замена агрегатов, использование автомобиля в сильные морозы или, наоборот, в знойную жару — это может повредить привод газораспределительного механизма.

Повреждения обнаружены при техническом обслуживании Лады Весты. ЭТО заключается в том, чтобы время от времени проверять состояние узла.

Достаточно существенной проблемой для владельцев Весты с 16-ти клапанными двигателями при поломке является изгиб клапана.Это происходит после обрыва ремня ГРМ или растяжения звеньев. При растяжении звеньев коленчатый вал продолжает работать, а распредвал резко останавливается. Далее происходит абсолютная остановка двигателя автомобиля. При повторном запуске можно спровоцировать выход из строя поршней, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.

Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.

В паспорте транспортного средства предусмотрена замена агрегата после 180 тыс. Км пробега.

На практике желательно чаще менять привод — через 80-100 тыс. Км, т.к. деталь не всегда соответствует оригинальной продукции.

Стоимость замены будет рассчитываться с учетом работы специалистов и стоимости детали.Обычно стоимость работ составляет 3000-5000 рублей, а цена детали зависит от производителя.

Итак, средняя цена:

CT 1179 (CONTITECH) — от 1000 руб .;
5671 XS (Gates) — 3890 рублей;
GATES K015631XS 16 cl — 3890 руб .;
Bosch 1987949686 (Бош) — 1360 руб.
Trialli GD770 — 2900;
Lynxauto PK1300 — 2430 руб. За комплект.

Стандартный ремень с завода

Периодичность замены узла ГРМ автомобиля Лада Веста около 90-100 тыс. Км.

Ресурс — это частота, с которой узел должен быть изменен. Ресурс модельной части Gates составляет примерно 200000 км. Важно учитывать, что внешние факторы, в том числе правильная работа, также влияют на срок службы ремня ГРМ.

Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Lada Vesta, ремни поставляет известная бельгийская компания Gates.

Лучше купить комплект вместе с натяжителем и штатным роликом.

С завода автомобиль комплектуется запчастями Gates или Contitech.

Инструмент для замены — вам необходимо знать

Для замены ремня ГРМ на Лада Веста понадобятся следующие инструменты:

смотровая яма или эстакада;
ключ торцевой «17»;
шестигранник «5мм»;
Torx E12, ключ «10» и «15» мм.
Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.

Замену ремня ГРМ Лада Веста можно произвести своими силами.

Инструкция по замене ремня ГРМ на Весте

Работу по замене ГРМ можно провести самостоятельно, но это кропотливая работа.

Для замены требуется необходимое техническое оборудование и опыт проведения ремонтных работ.
В начале установки, регулируя ременную передачу, снимаем ее крышку на двигателе, открутив 5 крепежных винтов.
Снимаем крышку и снимаем ремень.
Ключом на «17» коленчатый вал проворачиваем болтами роликов так, чтобы метки распредвала совпадали с метками на пластиковом кожухе. Поворачиваем до тех пор, пока шкив коленвала с меткой F не совпадет с E.
Шкив коленчатого вала и стопорная шайба снимаются той же шпонкой.
Оставшаяся часть кожуха откручивается шестигранником на «5»: 2 болта внизу и 3 вверху.
Ключом на «15» откручивается крепежный болт натяжного ролика, после чего он демонтируется так же, как байпасный ролик. На их место надевают новые ролики.
Затем вместо старого устанавливается новый ремень. Сначала убедитесь, что метки все еще совмещены правильно, затем ремень устанавливается на распредвал, натягивается на коленчатый вал с натяжением.Натяжитель ремня газораспределительного механизма запускается в последнюю очередь.
С помощью съемника стопорных колец поверните натяжной ролик до тех пор, пока метки не станут совместимыми.
Далее идет сборка.

Замена на мотор 21179

Новый ремень ГРМ ставится в агрегат ВАЗ 21179 аналогично ранее разобранному.

Аналог ремня марки

Если говорить о лучших брендах, то Gates, Contitech, Dayco и Bosch являются наиболее перспективными в своем сегменте и пользуются достойной популярностью.

Водители доверяют запчастям бельгийской компании Gates, производители которой поставляют свою продукцию на автозаводы.

Аналогом Geitz является немецкая компания Contitech, ее детали также используются при сборке автомобиля.

При выборе ремня ГРМ следует выбирать оригинал, который может быть дороже по цене, но прослужит долго. Желаем, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не рвался и вовремя обслуживался!

когда менять, чтобы не гнуть клапана.Варианты силовых установок

Основная задача ремня ГРМ (ГРМ) — передавать вращение коленчатого вала на распредвал, нажимая кулачки на клапанах. О том, когда и как нужно менять эту деталь на восьми- и шестнадцатиклапанных двигателях, устанавливаемых на автомобиль Лада-Веста, расскажет эта статья.

Сколько времени заменить ремень ГРМ на Лада-Веста

По техобслуживанию необходимо заменить ремень ГРМ на «Лада-Веста» с двигателями 21129, 21179 (16 клапанов) с пробегом 180 тысяч километров.Состояние проверять — каждые 90 тысяч километров. Для модификаций с 8-ми клапанами 11189 эти интервалы меньше — 70 и 15 тысяч километров соответственно.

Номера деталей

Оригинал

В каталоге запчастей АвтоВАЗа необходимые запчасти обозначены следующими номерами:

2108-01006040-82 для двигателя 11189;
8201069699 для двигателей 21129 и 21179.

Минимальная цена на exist.ru 360 и 2500 рублей соответственно.

Запасные

Требуемый инструмент для замены ремня ГРМ на Весте своими руками

Вам понадобится:

помощник;
смотровая яма;
;
сборная опора или заменитель;
торцевые головки: 10, 13, 15, 16, 17 мм, Torx E10, E12;
бит: Torx T20, T55;
;
;
ручка для головок и полая металлическая трубка подходящего диаметра длиной 30-40 см;
Шестигранник: 5 мм.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 11189 (1,6 л, 8 клапанов)

Порядок действий следующий:

Поместите автомобиль в смотровую яму и поднимите рычаг стояночного тормоза … Ослабьте гайки на правом переднем колесе.
Снимите кожух двигателя.
Поднимите машину, установите подставку и снимите домкрат.
Снять колесо.
Снимите крышку привода ГРМ, открутив 3 болта с головкой «10».
Ослабьте болт крепления генератора к кронштейну на блоке цилиндров, переместите его в сторону блока и снимите ремень генератора.
Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров, повернув коленчатый вал по часовой стрелке с головкой «17». Рекомендуется откручивать заглушки для облегчения вращения.
Зафиксируйте коленчатый вал, вставив отвертку в зубья маховика через отверстие стартера. Для снятия стартера необходимо отсоединить шнур питания, открутив гайку с головкой «13» и открутив 3 болта крепления головкой Torx E10.
Выкрутите болт коленвала с головкой «17» с удлинителем из полой трубки и снимите шкив генератора и шайбу под ним.
Ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик, на пол-оборота головкой «15».
Снимите ремень.
Установите новую деталь, надев левую ногу на шкив и ролик водяного насоса, а затем на шкив распределительного вала.
Вставьте плоскогубцы в пазы на натяжном ролике и поверните его до совпадения 2 прямоугольных меток и затяните гайку с головкой «15».
Проверьте правильность установки, повернув коленчатый вал на 2 оборота. Если отметки на шкивах и двигателе не совпадают, то переустановите ремень. В противном случае установите все снятые детали обратно.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21129 (1,6 л, 16 клапанов)

Порядок действий следующий:
Выполните шаги 1–4 предыдущего метода.
Снимите правую опору двигателя:
- Снимите брызговик (защиту) двигателя, открутив 13 винтов с головкой «10».
- Подставьте домкрат под масляный поддон и поднимите двигатель.
- Откручиваем головкой «на 16» 2 болта крепления опоры к кузову.
- Опустите правую сторону двигателя так, чтобы опора находилась ниже нижнего края лонжерона.
- Открутите 2 винта крепления опоры к двигателю с головкой Torx E12 и снимите ее.
Выкрутите 5 болтов с шестигранником из верхней крышки ГРМ и снимите ее.
Выкрутите 10 винтов с помощью биты Torx T20 и отверткой снимите зажимы, которыми правый подкрылок крепится к кузову, и снимите его.
Снимите ремень для принадлежностей:
- Зацепите заглушку натяжного ролика с помощью шлицевой отвертки.
- Ослабьте гайку на ролике головкой «13».
- Вставьте биту T55 в паз на ролике. Поверните деталь по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение, и снимите ремень.
Поверните головку коленчатого вала «на 17», пока метки на шкивах распределительного вала (выступы) не совпадут с метками на крышке головки блока цилиндров (треугольные прорези на пластине).
Выполнить шаги 8, 9 предыдущего метода
Открутите 3 винта, которыми нижняя крышка ГРМ крепится к блоку цилиндров с помощью шестигранника.
Выполните шаги 10, 11 предыдущего метода.
Надеть на правую ветвь новую деталь поочередно на шкив коленчатого вала, впускной распредвал (правый), выпускной (левый).
Удерживая правую ветвь натянутой, наденьте ремень на шкив водяного насоса и холостой шкив.
Выполните шаги 13 и 14 предыдущего метода.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21179 (1,8 л, 16 клапанов)

Замена технологического приводного ремня газораспределительного механизма на данном моторе не отличается от замены на двигателе 21129.

Под стражей

Осенью 2015 года семейство легковых автомобилей LAD пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан. Задавая вопрос «гнет ли клапан на Lada Vesta», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или о Nissan, а может, о последней разработке ВАЗа с названием » 21179 «.

Здесь рассматриваются варианты, относящиеся к автомобилям, которые производятся сейчас или которые начнут выпускаться в ближайшее время.Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — он точно не гнет клапаны и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (гнет клапана)

Под капотом 106-сильной Лады Весты

Немного истории. Мотор 21129 представляет собой доработанный вариант другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис.1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при соблюдении определенных условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя насечки остались, их глубина все еще недостаточна.

Тут рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с двигателем «21129».И ответ был однозначным: да, притеснение.

Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» его. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Здесь насечки выполнены на полную мощность (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (клапаны колен)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.

Шатунные элементы поршневой группы

Сам поршень теперь крепится к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве возможность гнуть клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, гнутся ли клапана на Лада Веста с мотором 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

Привод ГРМ на двигателях 21179 оснащен не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена растяжению ремня ГРМ.

Здесь написано: количество направляющих роликов два

Один из автоматических натяжителей может заклинивать, но тогда его функцию будет выполнять второй автоматический ролик.

Поршни, не прогибающие клапан

Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов доступны у сторонних компаний. Эти детали снабжены глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.

Поршень тюнинг ДВС 21126-21127

Совместимы

элементов ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179).Но в двигатель Весты не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:

В ДВС 21129 после такой «настройки» увеличатся потери на трение;
Если на ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

«29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «ВАЗовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали не стоит ожидать прибавки мощности.А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

Двигатель HR16DE в разобранном виде

Никаких «глубоких канавок» здесь нет. Теперь обратим внимание на то, как работает механизм тайминга.

Только шестерни и цепи

Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Сложно представить следующие две ситуации:

Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.

Пока цепь остается неповрежденной, клапаны и поршни не могут встречаться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинивать.

Клапан Лада Веста гнет с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.

Четыре хорошо известных факта

Показатель ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь рвется постепенно, и это сопровождается симптомами:

Звуковые обертоны (чириканье) на холостом ходу;
В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, пример на видео

На данный момент Lada Vesta выпускается с двумя двигателями ВАЗ-21129 (1,6 л) и ВАЗ-21179 (1,8 л). Ранее этот автомобиль также оснащался 8-клапанным двигателем ВАЗ-11189 (1,6 л). В ближайшее время планируется выпуск автомобиля с французско-японским силовым агрегатом Renault-Nissan HR16de / h5m.Для чего все это? Да потому, что на Лада Веста ремень ГРМ устанавливается в зависимости от типа силового агрегата.

Вместо ремня ГРМ на двигателе Рено-Ниссан установлена цепь.

Деталь с артикульным номером устанавливается на двигатель 11189 21080100604082 … Средняя цена — 320 руб. Производитель — компания Gates (Польша). Самая популярная замена ремня для этого 8-клапанного двигателя — VT25009 … Производитель — VKT (Китай).Средняя цена — 270 руб.

Характеристики ремня ГРМ 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189 Лада Веста

Характеристики ремня ГРМ для 16-клапанных двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 Lada Vesta

Наиболее популярные аналоги оригинального ремня ГРМ двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179:

CT 1179 … Производитель — CONTITECH (Германия). Средняя цена — 760 руб. Один из пяти крупнейших мировых поставщиков автомобильного сектора. Ложа этой модели более популярна, чем оригинал. Причина в том, что качество не уступает оригиналу, а цена детали в среднем в 2,5 раза ниже.

5671 XS … Производитель — Gates (Польша). Цена — 1250 руб. Компания, производящая оригинальные ремни ГРМ для Lada Vesta. Качество и параметры такие же, как у оригинала.Отзывы покупателей положительные. На данный момент проблем в работе не обнаружено.

Bosch 1987949686 … Производитель — Bosch (Германия). Цена — 900 руб. Популярный мировой бренд. Товар имеет положительные отзывы покупателей. В основном используется на автомобилях Renault.

Ремень ГРМ CT 1179

Ремень ГРМ Bosch 1987949686

Предусматривается на каждые 180 тыс. Км пробега. Но специалисты рекомендуют менять его чаще (90-100 тысяч километров).Многое зависит от интенсивности использования транспортного средства.

Одной из основных проблем при обрыве ремня ГРМ являются гнутые клапаны. На Весте тоже есть такая проблема. Единственное исключение — двигатель HR16de / h5m, на котором установлена цепь. Чтобы исключить обрыв ремня, и обойтись дорогостоящим ремонтом клапанов, нужно проверять ремень ГРМ на каждом ТО.

Ремень ГРМ — это резиновая деталь с выемками на внутренней стороне, которая соединяет коленчатый вал и распределительный вал для обеспечения движения автомобиля.Ответственному владельцу Lada Vesta, проехавшему более 50 тысяч км, пришлось хотя бы один раз заменить ремень ГРМ — чтобы преждевременно не знать, гнет ли клапан.

К сожалению, этот недуг передается от двигателя к двигателю на Вазе, никак не может быть отработан и на жилете клапана гнет из-за узла: ремень, ролики.

Эта сборка уязвима, и клапан погнется, если одна из этих частей выйдет из строя. Ситуация изменилась бы, или нет, проблема ушла бы совсем — отдельно поставил помпу АвтоВАЗа, но увы, помпа на всех двигателях ВАЗа в одном агрегате.

При значительном пробеге автомобиля или некорректной эксплуатации ремень ГРМ часто обрывается. Попадание масла на поверхность, несвоевременная замена узлов, использование автомобиля в сильные морозы или, наоборот, в знойную жару — это может повредить привод газораспределительного механизма.

Повреждения могут быть обнаружены при техническом обслуживании Лада Веста. ТО заключается в том, чтобы время от времени проверять состояние узла.

Довольно существенная проблема владельцев Весты с 16-ти клапанными моторами, при поломке клапана гнет. Это происходит после обрыва ремня ГРМ или растяжения звеньев. Когда звенья растянуты, коленчатый вал продолжает работать, а распредвал внезапно перестает двигаться. Потом идет стопроцентная остановка автомобильного двигателя … Повторный запуск может спровоцировать выход из строя поршней, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.

Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.

В паспорте транспортного средства предусмотрена замена агрегата после 180 тыс. Км пробега.

Итак, средняя цена:

CT 1179 (CONTITECH) — от 1000 руб .;
5671 XS (Gates) — 3890 рублей;
GATES K015631XS 16 cl — 3890 руб .;
Bosch 1987949686 (Бош) — 1360 руб.
Trialli GD770 — 2900;
Lynxauto PK1300 — 2430 руб. За комплект.

Стандартный ремень с завода

Периодичность замены узла ГРМ автомобиля Лада Веста около 90-100 тыс. Км.

Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Lada Vesta, ремни поставляет известная бельгийская компания Gates.

Лучше купить комплект вместе с натяжителем и штатным роликом.

С завода автомобиль комплектуется запчастями Gates или Contitech.

Инструмент для замены — вам необходимо знать

Для замены ремня ГРМ на Лада Веста понадобятся следующие инструменты:

смотровая яма или эстакада;
ключ торцевой «17»;
шестигранник «5мм»;
Torx E12, ключ «10» и «15» мм.
Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.

Замену ремня ГРМ Лада Веста можно произвести своими силами.

Инструкция по замене ремня ГРМ на Весте

Провести работы по замене ГРМ вы можете своими силами, но это кропотливая работа.

Для замены требуется необходимое техническое оборудование и опыт проведения ремонтных работ.
В начале установки, регулируя ременную передачу, снимаем ее крышку на двигателе, открутив 5 крепежных винтов.
Снимаем крышку и снимаем ремень.
Ключом на «17» коленчатый вал проворачиваем болтами роликов так, чтобы метки распредвала совпадали с метками на пластиковом кожухе. Поворачиваем, пока шкив коленвала с меткой F не совпадет с E.
Шкив коленвала и стопорная шайба снимаются той же шпонкой.
Оставшаяся часть кожуха откручивается шестигранником на «5»: 2 болта внизу и 3 вверху.
Ключом на «15» откручивается крепежный болт натяжного ролика, после чего он демонтируется так же, как байпасный ролик.На их место надевают новые ролики.
Затем вместо старого устанавливается новый ремень. Сначала убедитесь, что метки все еще совмещены правильно, затем ремень устанавливается на распредвал, натягивается на коленчатый вал с натяжением. Натяжитель ремня газораспределительного механизма запускается в последнюю очередь.
С помощью съемника стопорных колец поверните натяжной ролик до тех пор, пока метки не станут совместимыми.
Далее идет сборка.

Замена на мотор 21179

Новый ремень ГРМ ставится в агрегат ВАЗ 21179 аналогично ранее разобранному.

Аналог ремня марки

Если говорить о самых лучших брендах, то Gates, Contitech, Dayco и Bosch являются наиболее перспективными в своем сегменте и пользуются достойной популярностью.

Аналогом Geitz является немецкая компания Contitech, ее детали также используются при сборке автомобиля.

При выборе ремня ГРМ следует выбирать оригинал, который может быть дороже по цене, но прослужит долго.Желаем, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не рвался и вовремя обслуживался!

Ремень ГРМ — это устройство, которое распределяет приводную работу между зубчатыми шкивами коленчатого вала и собственно ГРМ (механизм газораспределения). Он сделан из прочной резины, а снаружи имеет зубчатое основание, с помощью которого он создает движение. Замена ремня ГРМ Лада Веста предусмотрена технологической инструкцией примерно через 200000 км пробега. Однако, если деталь изготовлена не по всем техническим стандартам, срок службы значительно сокращается.Поэтому нужно заранее подумать о замене ремня ГРМ Лада Веста, который может погнуть клапана на двигателе в случае поломки.

Клапан изгибается при обрыве ремня ГРМ?

Многих владельцев интересует подобный вопрос, ведь откидная задняя часть стоит не так уж и дешево. Специалисты отвечают на это положительно. Поломка клапана происходит на большинстве современных марок автомобилей, которые используют в своих двигателях ремень ГРМ.

Конструкция 122-сильного двигателя 21179 и двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-21129 может погнуть их при обрыве ремня.Даже несмотря на то, что в поршень были введены канавки. Глубина последнего была недостаточной, поэтому порванный ремень продолжал гнуть клапаны. Создатели Lada Vesta не устали заменять поршневую систему, но серьезного прогресса в решении проблемы не добились. Слетевший ремень ГРМ по-прежнему без труда гнул клапанный механизм.

Изделие АвтоВАЗа с моторами Nissan, где предусмотрено цепное соединение, не способно оказывать влияние на клапаны, потому что почти никогда не ломается мгновенно, а выходит из строя постепенно.Вопрос о том, прогибается ли клапан на Лада Веста, нужно отнести только к ремням.

Алгоритм замены и необходимые инструменты

Автомобиль установлен на подъемнике. После этого на АКБ снимается минусовая клемма, демонтируется ременная передача генератора и стартер. Затем опускаем подъемник.
Траверса установлена с правой стороны мотора. Крюк используется для подъема двигателя. С помощью головок Torx12 открутите пару болтов и еще два — с помощью Torx.Шестигранник нужен для того, чтобы открутить восемь креплений (пять сверху, три снизу) на кожухе привода.
Следующий этап принципиально зависит от типа двигателя, установленного на транспортном средстве … Поэтому необходимо найти точную схему соответствия. Видео замены ремня ГРМ на Лада Веста более наглядно расскажет об этих тонкостях, предупреждающих от поломок клапанов. После того, как ремень установлен, нужно отрегулировать натяжение и проверить работу системы.

когда менять чтоб не гнул клапана Лада Веста замена ремня ГРМ

Думаю, каждый счастливый автовладелец после покупки Лады Весты задумывается над тем пробегом, при котором стоит менять ремень ГРМ.Производитель рекомендует проводить обслуживание газораспределительного механизма через 180 тыс. Км, однако специалисты советуют делать это раньше, каждые 80–100 тыс. Км. АвтоВАЗ установил на Lada Vesta 4 типа двигателей:

ВАЗ-11189 объемом 1,6 л, крутящим моментом 140 Нм и мощностью 64 кВт / 87 л.с. при обрыве прогибается ремень ГРМ,
ВАЗ-21129 объемом 1,6 л, крутящим моментом 148 Нм и мощностью 78 кВт / 106 л.с. при обрыве ремня ГРМ гнет,
ВАЗ-21179 том 1.8 литров, крутящий момент 170 Нм и мощность 90 кВт / 122 л.с. при обрыве ремня ГРМ прогибается,
HR16DE-h5M объемом 1,6 л, крутящим моментом 153 Нм и мощностью 114 л.с. с цепным приводом ГРМ.

Операция по замене роликов и ремня ГРМ на Весте существенно отличается от предыдущих моделей ВАЗ, соответственно, и цена этой процедуры намного выше, чем замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Если вы решили заменить ремень ГРМ самостоятельно, следуйте следующей инструкции.

Подготовка к замене ремня ГРМ на Весте

Перед тем, как приступить к разборке газораспределительного механизма, следует отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи, а также снять ремень генератора.

Следующие шаги зависят от модели двигателя, установленного на Весте.

Замена ремня ГРМ на Лада Веста с двигателем ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179

На этом движке главное — правильное выравнивание меток, для этого делаем следующее:

Завершающий этап замены ремня ГРМ на Весте

После установки нового ремня ГРМ необходимо отрегулировать натяжитель, для этого понадобятся плоскогубцы для стопорных колец или специальный ключ.

Вставьте ключ в отверстия на ролике и поверните влево до упора.
Поверните натяжитель по часовой стрелке до совпадения отметок на нем.
Ключом «15» затяните болт крепления ролика с усилием 30–36 Нм.
Теперь для проверки сделайте несколько оборотов демпфера коленвала ключом на «17», если все отметки совпадают, вы все сделали правильно.
Осталось собрать все в обратной последовательности.

Судя по отзывам автовладельцев Весты, ремень ГРМ необходимо менять не реже одного раза в 3 года и пробег не больше ресурса помпы — 80 тыс. Км. При использовании более трех лет бывают случаи порезания зубьев на ремне.

Страница 1 из 2

Готовим машину к работе.

Устанавливаем машину на подъемник или на смотровую яму.

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Прекращаем вращение маховика.

Головкой 17 откручиваем болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимаем шайбу 2 и демпфер коленвала 3.

Заворачиваем болт крепления демпфера на место.

Снимите фиксатор маховика (если есть).

Устанавливаем на автомобиль траверсу 1, рисунок 2, для навешивания двигателя, засовываем крюк 2 траверсы в проушину 3 правой проушины, с правой стороны подвешиваем силовой агрегат.

С помощью головки TorxE12 открутите и снимите два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подушки двигателя.

Отметим маркером положение правой опоры.

Этой же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранником на 5 отверните пять болтов с шайбами и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Тем же ключом откручиваем три болта и снимаем нижнюю крышку ГРМ.

Поверните ключ на 17 коленвала за болт крепления демпфера, пока метка на зубчатом шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой на корпусе масляного насоса.

В этом случае метки шкивов распределительных валов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, откручивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем распорную шайбу и ремень ГРМ 3 со шкива коленчатого вала (гаечный ключ на 17 и плоскую отвертку) .

Продолжение статьи на странице 2 ..

Готовим машину к работе. Устанавливаем машину на подъемник или на смотровую яму. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Снимите ремень привода генератора.

Прекращаем вращение маховика.

Головкой 17 откручиваем болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимаем шайбу 2 и демпфер коленвала 3.

Заворачиваем болт крепления демпфера на место.

Снимите фиксатор маховика (если есть).

Отметим маркером положение правой опоры.

Используя шестигранник на 5, отверните пять болтов с шайбами и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Тем же ключом откручиваем три болта и снимаем нижнюю крышку ГРМ.

Ключом на 17 поверните коленчатый вал за болт крепления демпфера, пока метка на зубчатом шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой на корпусе масляного насоса.

В этом случае метки шкивов распределительных валов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Установка ремня ГРМ

При установке ремня необходимо учитывать, что натяжение и контроль натяжения ремня ГРМ необходимо проводить при холодном двигателе (15 — 35˚).

Если автомобиль оборудован двигателем ВАЗ-11189:

Совместите метку ГРМ «C» на шкиве распределительного вала с меткой «D» на защитном кожухе заднего привода ГРМ, а метку «A» на шкиве коленчатого вала с меткой «B» на корпусе масляного насоса, поворачивая коленчатый вал на болт крепления демпфера в кратчайшем угловом направлении, как показано на рисунке 6 (используется сменная головка 17, кривошип, удлинитель).

Установите ремень 6, рисунок 6 привода ГРМ на шкив 1 коленчатого вала и, потянув за обе ветви ремня, наденьте одну ветвь на шкив водяного насоса 2 и намотайте ее за автоматический натяжитель 4. Потянув за ветвь «а», надеть ремень на шкив распредвала 5.

При необходимости поверните шкив распределительного вала в сторону минимального хода, пока зубцы ремня не совместятся с канавками шкива распределительного вала.

Затяните гайку 4 крепления автоматического натяжителя с моментом 5 Нм (0.5 кгс.м) (используется сменная головка 15, динамометрический ключ).

Если установлен двигатель ВАЗ-21129:

Совместите метки синхронизации «A» и «D» на шкивах распределительного вала с метками «B» и «C» на крышке защитного заднего привода ГРМ, как показано на рисунке 7, и зафиксируйте шкивы с помощью специального инструмента 67.7811 -9516 (приспособление 67.7811-9516 для фиксации шкивов распределительного вала).

Совместите метку совмещения «F» на шкиве коленчатого вала с меткой «E» на крышке масляного насоса, повернув коленвал за болт крепления демпфера в кратчайшее угловое направление (используется сменная головка 17, гаечный ключ, удлинитель).

Болт 4 автоматического натяжителя затянуть с моментом 5 Н.м (0,5 кгс.м) (используется сменная головка 15, динамометрический ключ).

Установите ремень привода ГРМ 8 на шкивы 5 и 6 распределительного вала, опорный ролик 7, автоматический натяжитель 3, шкив 2 водяного насоса и шкив 1 коленчатого вала, как показано на рис. 7, сохраняя положение установочных меток на шкивах.

Установите натяжной ключ в пазы опорной плиты автоматического натяжителя 1, рисунок 8, поверните натяжитель против часовой стрелки до крайнего положения, при котором свет не касается стопоров рычага натяжителя.Поверните ключ по часовой стрелке до совмещения меток автоматического натяжителя и затяните крепежный болт натяжителя. Момент затяжки болта 30 … 36 Нм (3,0 … 3,6 кгс.м) (используются: — шпонка 67.7812.9573-01 для автоматического натяжителя ремня ГРМ, сменная головка 15, динамометрический ключ).

ВНИМАНИЕ. При натяжении ремня нельзя проворачивать коленчатый вал вращением шкива распределительного вала.

Снимите приспособление 67.7811-9516 (для автомобилей с двигателем 21129).

Проверните коленчатый вал на два оборота гаечным ключом на 17.

Если отметка «А» выходит за пределы отметки «В», повторно натяните ремень, отвинтив болт крепления автоматического натяжителя и затянув его моментом 5 Нм (0,5 кгс.м) (гаечные ключи 15, 17; сменные головка 15, динамометрический ключ).

Установить распорную шайбу на шкив коленчатого вала.

Внимание. При установке ремня ГРМ из запчастей проверьте состояние автоматического натяжителя. В случае повреждения замените автоматический натяжитель.

Установите передние защитные крышки привода ГРМ по очереди, сначала нижнюю 2, рисунок 4, затем верхнюю 1, при этом верхняя крышка должна войти в пазы нижней крышки для стыковки с ней (используйте ключ 5 для внутренний шестигранник).

Установить на корпус правую опору 2, рисунок 3, подвеску силового агрегата.

Установить, не затягивая, два болта 1 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата (замена головки Torx E12, удлинителя, кривошипа).

Установить, не затягивая, два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову (применить: — сменную головку Torx E12, удлинитель, кривошип).

Затяните два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата моментом 53-71 Нм (5.3 — 7,1 кгс.м) (сменная головка Torx E12, удлинитель, динамометрический ключ).

Установить правую опору подвески силового агрегата по меткам на кузове, нанесенным при ее снятии, и затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову моментом 53 — 71 Нм (5,3 — 7,1 кгс). .m) (сменная головка Torx E12, удлинитель, динамометрический ключ).

Снимите крюк 2, рисунок 2, траверсу для подвешивания силового агрегата за проушину правой проушины 3 на двигателе и снимите траверсу 1 с автомобиля.

Установить фиксатор маховика двигателя в отверстия болтов крепления стартера на коробке передач (фиксатор маховика двигателя).

Выверните болт крепления демпфера коленчатого вала.

Установить демпфер, шайбу на коленчатый вал и закрепить болтом. Момент затяжки болта крепления демпфера 95 … 115 Нм (9,5 … 11,5 кгс.м) (используются: — сменная головка 17, ключ храповой, ключ динамометрический).

Установите блоки, закрепленные на приводном ремне, и стартер.

Для автомобилей с механической коробкой передач дополнительно

Установить цилиндр сцепления и цилиндр сцепления.

Для автомобилей любой комплектации

Установить брызговик двигателя.

Установить правое переднее крыло.

Установить правое переднее колесо.

Подсоедините клемму заземляющего провода к аккумуляторной батарее.

На данный момент Lada Vesta выпускается с 2-мя двигателями ВАЗ-21129 (1.6 литров) и ВАЗ-21179 (1,8 литра). Ранее этот автомобиль также оснащался 8-клапанным двигателем ВАЗ-11189 (1,6 л). В ближайшее время планируется выпуск автомобиля с французско-японским силовым агрегатом Renault-Nissan HR16de / h5m. Для чего все это? Да потому, что на Лада Веста ремень ГРМ устанавливается в зависимости от типа силового агрегата.

Вместо ремня ГРМ на двигателе Рено-Ниссан установлена цепь.

Деталь с артикульным номером устанавливается на двигатель 11189 21080100604082 .средняя цена — 320 руб. Производитель — компания Gates (Польша). Самая популярная замена ремня для этого 8-клапанного двигателя — VT25009 … Производитель — VKT (Китай). Средняя цена — 270 руб.

Характеристики ремня ГРМ 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189 Лада Веста

Двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 с завода комплектуются ремнем с артикульным номером 8201069699 … На детали нанесен логотип компании Renault — официального поставщика запчастей Lada.Производитель — Gates. Средняя цена — 1250 руб.

Характеристики ремня ГРМ 16-клапанных двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 Lada Vesta

Наиболее популярные аналоги оригинального ремня ГРМ двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179:

CT 1179 .. Производитель — CONTITECH (Германия). Средняя цена — 760 руб. Один из пяти крупнейших мировых поставщиков автомобильного сектора. Ложа этой модели более популярна, чем оригинал. Причина в том, что качество не уступает оригиналу, а цена детали в среднем 2.В 5 раз ниже.

Ремень ГРМ CT 1179

Ремень ГРМ Bosch 1987949686

Одной из основных проблем при обрыве ремня ГРМ являются гнутые клапаны. На Весте тоже есть такая проблема. Единственное исключение — двигатель HR16de / h5m, на котором установлена цепь. Чтобы исключить обрыв ремня, и обойтись дорогостоящим ремонтом клапанов, нужно проверять ремень ГРМ на каждом ТО.

Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс — одна из важнейших процедур, которые можно отнести к плановому ТО автомобиля. Ремень ГРМ выполнен из плотной износостойкой резины, армированной нейлоновыми нитками. Но каким бы прочным ни был ремень ГРМ, он все равно может порваться. При обрыве ремня ГРМ на Lada Vesta Sv cross клапаны погнутся. Ремонт после обрыва ремня ГРМ можно считать «капитальным ремонтом», так как в большинстве случаев требуется установка новых клапанов и их направляющих, а также поршней.Даже при малейших поломках мотор придется разобрать и отремонтировать. И эта процедура стоит недешево. Поэтому, чтобы не налететь на большое количество, необходимо своевременно менять ремень ГРМ и ролики.

Достаточно вспомнить Ладу Приора, у которой тоже был аналогичный интервал замены ремня ГРМ. Но у 90% всех выпущенных с завода Приоров ремень едва доходил до 120 000 км. Думаю, что вряд ли Веста что-то изменила к лучшему.Поэтому ремень ГРМ лучше менять не на 180 тыс. Км, а максимум на 70 тыс. Км.

Сколько будет стоить замена ремня ГРМ на Лада Веста Кросс СВ?

Остальное можно сделать своими руками. Если вы работаете на сервисе, вам придется потратить на работу не менее 1000 рублей. Мы сэкономим на работе и все сделаем сами. Итак, начнем.

Запчасти для замены ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс

1. Ремень ГРМ — LADA 8201069699.Это исходный номер. С его помощью вы сможете найти для заказа эту деталь через интернет-магазин, а также забрать дубликаты.

Ремень ГРМ Vesta имеет 132 зуба, ширину 27,4 мм и длину 1257 мм. Подходит для обоих.

3. Насос — LADA 211261307010. Это стандартная помпа ВАЗ. подходит для Весты, Рентген, Приоры.

Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс — ход работ

1. Первым делом поставить машину на ручник и сложить минусовую клемму АКБ.

3. Установите автомобиль на домкрат и снимите переднее правое колесо.
4. Затем снимите подкрылок переднего правого колеса.
5. Снять ремень генератора Лада Веста.

6. Используя гаечный ключ на 17 дюймов, поверните болт шкива коленчатого вала так, чтобы верхние метки распредвалов совпадали с канавками на пластиковом корпусе привода ГРМ.

7. С помощью гаечного ключа на 17 дюймов открутите болт шкива коленчатого вала. Снимаем с него шкив коленвала и ограничительную шайбу.
8. Используйте шестигранник 5 дюймов, чтобы повернуть оставшуюся нижнюю часть крышки ремня ГРМ. Всего вам нужно открутить три болта — 3 вверху и 2 внизу.

9. Используя гаечный ключ на 15 дюймов, ослабьте болт натяжного ролика.
10. Снимите ремень и полностью отключите оба ролика — натяжной и обходной.
11. Установите новые ролики вместо старых. Обводной ролик можно затянуть, натяжной ролик можно только слегка затянуть.
12. Установите новый ремень вместо старого.Еще раз убеждаемся, что метки выставлены правильно. Новый ремень сначала надевается на распредвал, затем натягивается на шестерню коленчатого вала с натяжителем и надевается на дальний распредвал (выпускные клапаны).
13. Съемником стопорного кольца проворачиваем натяжной ролик до совмещения меток и натягиваем ролик гаечным ключом.

14. Делаем два оборота коленвала, чтобы не сбились метки. Если все на месте, то разобранные детали собираем обратно.И проверяем работу двигателя.

Видео замены ГРМ Лада Веста СВ Кросс

Вот и все! Замену ремня ГРМ Лада Веста Кросс СВ можно считать завершенной.

когда менять, чтобы не погнутый клапан при необходимости замены помпы на Вест

Думаю каждый счастливый автовладелец после покупки Лады Весты задумывается, с каким пробегом стоит менять ремень ГРМ. Завод производителя рекомендует обслуживать газораспределительный механизм через 180 тыс. Км, но специалисты советуют раньше, через каждые 80–100 тыс. Км.На Lada Vesta АвтоВАЗ устанавливает 4 типа двигателей:

ВАЗ-11189 Объем 1,6 л Крутящий момент 140 Н.м и мощность 64кВт / 87 л.с. При обрыве клапана ремня золоченого,
ВАЗ-21129 объемом 1,6 л, крутящим моментом 148 НМ и мощностью 78кВт / 106 л.с.
ВАЗ-21179 Объем 1,8 л Крутящий момент 170 Нм и Мощность 90кВт / 122 л.с. При обрыве клапана ремня позолоченный,
HR16DE-h5M Объем 1,6 л, Крутящий момент 153 Нм и Мощность 114 л.с. Цепной привод GHM.

Операция по замене роликов и ремня ГРМ на Весвесте существенно отличается от предыдущих моделей ВАЗ, соответственно, и цена этой процедуры существенно выше, чем замена ГДМ на ВАЗ-2114.Если вы решили заменить ремень ГРМ самостоятельно, следуйте следующей инструкции.

Подготовка к замене на брус

Перед тем, как приступить к разборке газораспределительного механизма, следует отсоединить минусовую клемму от АКБ, а также снять ремень генератора.

Следующие действия зависят от модели двигателя, установленного на Западе.

Замена ремня ГРМ на Лада Веста с двигателем ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179

На этом движке Основные моменты — это правильное сочетание меток, для этого делаем следующее:

Завершающий этап хронометража пиломатериалов

После установки нового ремня ГРМ необходимо отрегулировать натяжитель, для этого потребуются клещи для стопорных колец или спец.

Вставьте ключ в отверстия на ролике и поверните налево до упора.
Поверните натяжитель по часовой стрелке, пока метки на нем не совпадут.
Ключом на «15» затяните болт крепления ролика с усилием 30-36 нм.
Теперь для проверки сделайте ключом на «17» несколько оборотов демпфера коленвала, если все метки остались прежними, вы все сделали правильно.
Осталось собрать все в обратной последовательности.

Судя по отзывам владельцев автомобилей Веста, замену ремня ГРМ стоит производить не реже одного раза в 3 года и пробег не больше ресурса помпы — 80 тыс. Км. Эксплуатация более трех лет, есть случаи нарезания зубьев на ремне.

Lada Vesta дебютировала на отечественной автомобильной арене в 2015 году. Производитель возлагал большие надежды на новую модель: Vesta должна была полностью перевернуть представление о российском автопроме.Уже сегодня можно сказать, что со своей задачей инженеры АвтоВАЗа справились. Авто с непохожим на прошлые модели дизайном стало конкурентоспособным.

Популярность автомобиля растет, о чем свидетельствует тот факт, что только в первом месяце 2018 года Lada Vesta по объемам продаж обошла своих конкурентов в своем лице. Перед покупкой автомобиля не лишним будет узнать о том, каков ресурс двигателя Лада Веста 1.6, 1.8.

Опции для электростанций

Автомобиль изначально комплектовался тремя разными силовыми агрегатами: два мотора с 1.Рабочий объем 6 литров и один 1,8 литра. На АвтоВАЗе построили так называемые 27-й и 29-й двигатель, или их полную маркировку — 21127 и 21129. От первого пришлось отказаться. Двигатель ВАЗ-21127 отличался большим ресурсом и хорошими техническими характеристиками, однако его несоответствие нормам Евро-4 заставило инженеров АвтоВАЗа искать выход из сложившейся ситуации. Выход заключался в следующем — довести до совершенства показатели экологии за счет модернизации двигателя.

Между этими двумя силовыми установками следующая разница:

Степень сжатия уменьшена с 11,0 до 10,45 в 29-м моторе;
Контроллер блока управления получил новую прошивку с совершенно другим алгоритмом;
Модернизация системы выхлопа и резонансного пуска;
Детали шатунно-поршневой группы облегчены.

Новый двигатель пополнил ряды 16-ти клапанных.В целом же производителю удалось без изменения рабочего объема и потери мощности технически усовершенствовать двигатель Lada Vesta. Также можно встретить модификацию с силовым агрегатом Nissan HR16 DE под капотом. Он был разработан с помощью иностранных инженеров. Двигатель Ниссан работает нормально, как на АИ-92, так и на АИ-95. При этом ДВС оснастили цепью вместо ремня ГРМ, что позволило ему немного выиграть у своего аналога по фактическому ресурсу.

Сколько стоит двигатель на Lade Vesta?

Как заверяет производитель, ресурс двигателя ВАЗ-21127 составляет более 200 тыс. Км. На самом деле с черненым двигателем можно ехать намного больше. В задачу владельца автомобиля входит своевременная замена масла, заправка качественным топливом, периодическая проверка натяжения ремня. Модификация ВАЗ-21129 за счет более совершенной и упрощенной конструкции отличается большим ресурсом — 250 тыс. Км. Мотор оборудован гидрокомпенсаторами, поэтому «настраивать» клапаны нет необходимости.

1,8-литровый «Ниссановский» мотор получил увеличенный поршень, больший радиус кривошипа, более экономичные масляные каналы. Также отсутствие ремня ГРМ и наличие цепи накладывает ограничения на ресурс двигателя Лада Вест. Импортная сборка идет без перебоев около 280 тыс. Км, что позволяет владельцу сэкономить на замене расходников. Данная модификация двигателя допускает модернизацию и тюнинг. Владелец Лада Веста. Могу оборудовать свой ГБО автомобиль.

Реальные показатели для автовладельцев

Стандарт 1.6-литровый мотор работает в паре с 5-ступенчатой механикой и роботом. Качество трансмиссии в целом у владельцев нареканий не вызывает. Также водители часто задаются вопросом, какой бензин лучше заливать в Lada Vesta? Производитель рекомендует только 95-ю заправку бензина, и эту информацию можно найти в документации на автомобиль. Это важно учитывать, потому что номинальный ресурс определялся с учетом многих показателей, в частности, с учетом октанового числа топлива.

Мотор 1.6.

Егор, Москва. За рулем Весты с 2016 года, двигатель 1.6, пробег на данный момент 25 тыс км. При покупке отечественной машины меня, конечно же, интересовал ресурс главного силового агрегата. В дилерском центре Мы заверили, что Веста без проблем сможет проехать более 200 тыс. Км. Пока к поломкам отношения не имел. Вовремя меняю масло, заправляю бензином АИ-95. Привычный ВАЗ-2109 проехал около 400 тысяч, поэтому считаю, что срок службы машины зависит от самого хозяина.
Максим, Ростов. Купил в 2015 году Ладу Весту 1.6, уже намотал около 50 тыс. Км. На мой взгляд получилась отличная машина. АвтоВАЗ действительно вышел на новый уровень, выпустив автомобиль европейского уровня. Двигатель работает как часы, использую масло LUKOIL luxury 5W40. Считаю, что реальный ресурс двигателя до капремонта около 250 тысяч.
Геннадий, Воронеж. До пересадки на Ладу Весту я много времени проводил за рулем ВАЗ-21099. Накатал 200 тысяч, после провел первый капремонт.Не сомневаюсь в наших моторах. На той же Киа Рио. Производитель заверил такой же пробег, как и на Весте. Практически уверен, что наша машина по надежности силового агрегата не уступит корейской.

Ресурс двигателя ВАЗ-21129 составляет порядка 200-250 тыс. Км, после чего дальнейшая эксплуатация силового агрегата возможна только при условии оплаты водителем должного количества времени автомобиля, была запланирована, проведена своевременная замена моторного масла и воздуха. фильтры.

Мотор 1.8.

Юрий, г. Екатеринбург. Езжу на Лада Веста 1.8 уже два года. Что сказать по машине, салон мне не очень нравится, могли бы и лучше, но качество сборки двигателя на приемлемом уровне. Работает квище «кореец», робот иногда слишком долго «думает», но не критично. В общем, за два года, за два года мне ничего не навредит. По ресурсу можно не сомневаться, что более 200 000 км. Он увидел «девятку», которая прошла более 400 000 км.
Станислав, Астрахань. Двигатель стараюсь не крутить более 3000 оборотов, езжу спокойно. За рулем Весты расслабляюсь и получаю удовольствие. Революционная отечественная машина, другого выхода нет. Осталось дожить до капремонта. На 20 000 пробега поменял масло, связал ЛУКОЙЛ, которое рекомендовано АвтоВАЗом. Без проблем 200000 пройдешь, даже не сомневаюсь. У кого проблемы с отечественными двигателями — нужно больше времени уделять своей машине.
Максим, Москва. Я уже 12000 км намотал на Лада Веста 1.8 2016 года выпуска. На рубеже первой тысячи пробега загорелась «проверка двигателя», поехали в сервисный центр, посмотрели, сказали проблема с системой зажигания. Позже выяснилось, что вернули некачественный бензин. Сейчас стараюсь закачивать только АИ-95. Хоть этот мотор «дружелюбный» и от 92-го, но рисковать больше не хочу. В целом машина своих денег достойна, проехать 200000 км и тогда будет видно.

Производитель заверил ресурс этого силового агрегата в 200000 км, но на самом деле он способен прослужить намного больше.Продолжительность обслуживания зависит от качества заправки топлива и моторного масла.

С начала производства Лада Веста машина комплектовалась двумя 16 клапанными двигателями Объемы: 1,6 л — ВАЗ 21129 и 1,8 л — ВАЗ 21179. Но независимо от этого процедура замены ремня ГРМ на Весте будет похожий. Какой ремень ставится и как меняю, наглядно видно в фотоотчете.

Подсказывает поменять ремень ГРМ в районе 180 000 км пробега.Но я смотрю на его состояние до этого срока.

Сколько стоит и какой ремень ГРМ поставить на WETA

Также в процессе замены нужно заменить ролик натяжителя ГРМ, оригинальный код производства Лада 21126100623800.Стоит 1900 руб. А Заводная — 211261006135 обойдется в 1250 рублей.

Цены действительны на осень 2017 года для Москвы и области.

Как поменять ремень ГРМ веста своими руками

Сразу предупреждаем владельцев автомобиля, что работы по замене ремня на Западе трудоемки, требуют специального технического оборудования и опыта проведения подобных работ.Доступ к ремню ГРМ затруднен, закрыт прикрепленными деталями двигателя. Также при проведении ремонтных работ потребуется снять правую опору двигателя, для этого нужно будет ее вывесить.

Запрещается при ремонте проворачивать ремень ГРМ за счет вращения шлифовальных шкивов.

Болт крепления натяжного ролика затягивается моментом 33,2-41,2 Н · м.

Для замены ремня ГРМ на Лада Веста потребуется:

смотровая яма или эстакада;
торцевой ключ «на 17»;
шестигранник «5 мм»;
ключ «на 10», «15 мм»;
Torx E12;
прибор 67.7811-9516;
новый ремень ГРМ;
новый натяжной ролик.

Осуществляем замену ремня ГРМ на Лада Веста. Для этого снимаем пластиковую декоративную крышку.

Снимите колесо, чтобы получить доступ к шкивам снизу.

Откручиваем отверткой по периметру и снимаем вкладыш, чтобы добраться до шкива.

Подъем двигателя с помощью домкрата.

Откручиваем 2 болта с головкой Е12, также 2 болта с головкой на 16.

Снимите подушку двигателя, чтобы добраться до ремня.

Выкрутите болт на натяжном ролике.

Снимите натяжной ролик ремня генератора и кондиционера.

Откручиваем 5 саморезов на шестиграннике на 5.

Снимите кожух.Подводим шкивы распредвала к меткам на задней стенке кожуха.

Снимаем нижнюю крышку, она крепится на трех болтах.

Проверим состояние роликов и ремня.

Сверху также проверьте метки, зуб №1 на шкиве распределительного вала должен соответствовать углублению №2.

Ремень ГРМ — это устройство, которое распределяет работу привода между зубчатыми шкивами коленчатого вала и самим транспортным средством (газораспределительный механизм).Он сделан из прочной резины, а снаружи имеет зубчатую основу, с помощью которой создается механизм. Замена ремня ГРМ Лада Веста предусмотрена технологической инструкцией примерно через 200000 км пробега. Однако, если изделие выполнено не по всем техническим нормам, срок службы значительно сокращается. Следовательно, о замене ремня ГРМ Лада Веста, на который можно будет купить клапаны на двигателе в случае поломки, нужно подумать заранее.

Клапан изгибается при обрыве ремня ГРМ?

Многих владельцев интересует подобный вопрос, ведь гнуть не так уж и дешево.Специалисты отзываются о нем положительно. Поломки клапанов случаются у большинства современных марок автомобилей, в которых используется ремень ГРМ.

Конструкция 122-сильного мотора «21179» и ДВС ВАЗ-21129 при обрыве ремня вероятности их привода. Даже, несмотря на то, что в поршень были введены проточки. Глубина последнего была недостаточной, поэтому оборванный ремень продолжал гнуть клапаны. Создатели Lada Vesta не устали заменять поршневую систему, но серьезного прогресса в этой задаче не добились.По летящему бревну все гнуть клапанный механизм было несложно.

Изделие АвтоВАЗа с двигателями Nissan, где предусмотрена схема соединения, не способно влиять на клапаны, так как почти никогда не ломается мгновенно, а выходит из строя постепенно. Угнетает вопрос по клапану на Лада Веста, приходится относить только к ремням.

Алгоритм замены и необходимые инструменты

Автомобиль установлен на подъемнике. После этого зачищается минусовая клемма на АКБ, демонтируется ременная передача генератора и стартер.После опускаем подъемник.
Траверса установлена с правой стороны мотора. С помощью крюка двигатель поднимается. Головками Torx12 снимаем пару болтов и еще два — с помощью Torx шестигранник нужен для откручивания восьми креплений (пять верхних, три — снизу) на защитном кожухе привода.
Следующий этап в корне зависит от типа двигателя, установленного на транспортном средстве. Поэтому необходимо найти точную схему согласования. Видео замены ремня ГРМ на Лада Веста более наглядно расскажет об этих тонкостях, предупреждающих от поломок клапанов.После того, как ремень установлен, нужно отрегулировать натяжение и проверить работоспособность системы.

Замена ГРМ Лада Веста — занятие довольно кропотливое и требует много времени у человека, не являющегося мастером автомобилей. Многие вообще могут созреть вопрос: цепь или ремень? Не исключаем, что на смену постоянной части Lada Vesta в скором времени придет более прочный, не стремящийся гнуться, девайс.

Подготовить машину к работе. Установите машину на подъемник или на смотровую яму.Отключаем минусовую клемму АКБ.

Снимите ремень привода генератора.

Остановить вращение маховика.

Головка

на 17 отверните болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимите шайбу 2 и демпфер 3 коленчатого вала.

Следить за болтом крепления демпфера.

Снимите приспособление для блокировки маховика (если есть).

Устанавливаем на автомобиль траверсу 1, рисунок 2, для включения двигателя заводим крюк 2 траверсы в глазку 3 правой рыбы, и подвешиваем силовой агрегат с правой стороны.

Головку

Torxe12 перевернуть и открутить два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески двигателя.

Отмечаем маркерное положение правой опоры.

Этой же головкой выворачиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранник на 5 выверните пять болтов с шайбами и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Выверните этим же ключом три болта и снимите нижнюю защитную крышку ГРМ.

Повернуть ключ на 17 коленчатый вал За болт крепления демпфера до совпадения метки на шкиве коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса.

При этом метки распредвалов распредвала должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, поворачивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем выносную шайбу и ремень ГРМ с коленвала и ремня ГРМ (используем накидную шпонку на 17 и плоскую отвертка).

Установка ремня ГРМ

При установке ремня следует учитывать, что натяжение и контроль натяжения ремня ГРМ необходимо производить при холодном двигателе (15 — 35˚).

Если на автомобиле установлен двигатель ВАЗ-11189:

Совместите установочную метку «C» на шкиве распределительного вала с меткой «D» на защитном кожухе заднего привода ГРМ, а метку «A» на шкиве коленчатого вала с меткой «b» на корпусе масляного насоса, повернув коленчатый вал на болт крепежного болта демпфера в кратчайшем угловом направлении, как показано на рисунке 6 (сменная головка 17, узел, удлинитель).

Установите ремень 6, рисунок 6, Приведите ГРМ к шкиву 1 коленчатого вала и, потянув обе ветви ремня, наденьте одну ветвь на шкив 2 водяного насоса и запустите его для автоматического натяжителя 4. Натяжение ремня ветка «А» для ношения планки на участке 5 распредвала.

При необходимости повернуть шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубцов ремня со шкивом распределительного вала.

Оберните гайку 4 крепления автоматического натяжителя с моментом 5 нм (0.5 кгс.м) (головка прилагается сдвиг 15, точечный ключ).

Если установлен двигатель ВАЗ-21129:

Совместите установочные метки «A» и «D» на шкивах распределительных валов с метками «b» и «c» на крышке защитного заднего привода TRW, как показано на рисунке 7, и закрепите шкивы с помощью устройство 67.7811-9516 (для фиксации шкивов распределительных валов применяется устройство 67.7811 9516).

Заполнить установочную метку «F» на шкиве коленчатого вала меткой «Е» на крышке масляного насоса при повреждении коленчатого вала на болт крепления демпфера в кратчайшем угловом направлении (головка сменная 17, ручка, удлинитель ) используется.

Заверните болт автоматического натяжителя 4 с моментом 5 Н · м (0,5 кгс · м) (сменная головка 15, динамометрический ключ).

Установить ремень привода ГРМ 8 для шкивов 5 и 6 распределительных валов, опорного ролика 7, автоматического натяжителя 3, шкива 2 водяного насоса и шкива 1 вала коленчатого вала, показанных на рисунке 7, сохраняя при этом положение установочных меток на шкивы.

Установите ключ для натяжения в фиктивной пластине автоматического натяжителя 1, рисунок 8, поверните натяжитель против потока по часовой стрелке до крайнего положения легкого касания рычага натяжителя.Поверните ключ по часовой стрелке до совмещения метки автоматического натяжителя и затяните крепежный болт натяжителя. Момент затяжки болта составляет 30 … 36 нм (3,0 … 3,6 кгс.м) (применяется: — шпонка 67.7812.9573-01 для автоматического натяжителя, ремень привода ГРМ, сменная головка 15, динамометрический ключ).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При натяжении ремня нельзя поворачивать коленчатый вал для вращения шкива распределительного вала.

Снимите приспособление 67.7811-9516 (для автомобилей с двигателем 21129).

Проверните коленчатый вал на два оборота с помощью ключа на 17.

При отклонении метки «А» за метку «В» произвести повторное натяжение ремня, предварительно повернув болт крепления автоматического натяжителя и намотав с моментом 5 нм (0,5 кгс. ключ).

Установите выносную шайбу на шкив коленчатого вала.

Установите поочередно передние защитные крышки привода ГРМ, сначала нижнюю 2, рис. 4, затем верхнюю 1, при этом верхняя крышка должна входить в пазы нижней крышки для стыковки с ней (мы используем ключ 5 для внутреннего шестигранника).

Установите на корпус правую опору 2, рисунок 3, подвеску силового агрегата.

Установить, не затягивая, два болта 1 крепления правой опорной подвески силового агрегата к подвеске подвески силового агрегата (сменная головка TORX E12, удлинитель, ручка).

Установить, не затягивая, два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову (применяется: — замена головки TORX E12, удлинителя, узла).

Затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к подвеске силового агрегата моментом 53-71 нм (5,3 — 7,1 кгс.м) (сменная головка TORX E12, удлинитель, динамометрический ключ ).

Установить правую опору подвески силового агрегата на метки на корпусе, применяемые при его снятии, и затянуть двумя болтами крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову с моментом 53 — 71 нм (5.3 — 7,1 кгс.м) (сменная головка TORX E12, Удлинитель, ключ момента).

Извлеките крюк 2, рисунок 2, траверсы для подвешивания силового агрегата за ушко правой рыбы 3 на двигатель и снимите траверсу 1 с автомобиля.

Установить приспособление для перемещения маховика двигателя в отверстие болтов крепления стартера на коробке передач (приспособление для блокировки маховика двигателя).

Отверните болт крепления демпфера коленчатого вала.

Установить демпфер на коленвал, шайбу и закрепить болтом.Момент затяжки болта крепления демпфера 95 … 115 нм (9,5 … 11,5 кгс.м) (применено: — головка сменная 17, ключ трещотный, ключ моментный).

Установлен приводной ремень навесных агрегатов И стартера.

Для автомобилей с MKP дополнительно

Установить кронштейн крепления гидроцилиндра сцепления и гидроцилиндр сцепления.

Для автомобилей всех комплектаций

Установить брызговик двигателя.

Установить щиток правого переднего крыла.

Установить правое переднее колесо.

Присоедините клемму провода массы к батарее.

когда менять, чтобы не гнуть клапан

Ремень ГРМ (ГРМ) приводит в движение распределительные валы и клапаны в соответствии с положением поршней. Если не следить за этим агрегатом, велика вероятность полного выхода из строя двигателя с последующим дорогостоящим ремонтом. Что может случиться?

Изношенный ремень может порваться, а изношенный натяжной шкив может вызвать проскальзывание ремня сквозь зубья.Все это сбивает положение клапанов относительно поршней, что может привести к их «встрече», что обычно приводит к деформации клапанов и распредвалов на несколько частей.

Если вы не хотите таких последствий, то единственно правильным решением будет своевременная замена ремня ГРМ и натяжного ролика. Чтобы выполнить эту процедуру в автомобиле Lada Vesta, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

Снятие ремня ГРМ

Чтобы демонтировать ремень ГРМ, выполните следующие действия:

Снять клемму с АКБ
Поднять автомобиль на подъемник
Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов
Демонтируйте демпфер коленчатого вала, остановив вращение отверткой или специальным инструментом, затем затяните болт коленчатого вала

Открутите 2 болта крепления правой опоры к ДВС (Torx E12), предварительно подвесив двигатель на траверсе или другом приспособлении

Откручиваем 2 оставшихся болта крепления опоры к кузову (головка 16 мм) и демонтируем

Снимите кожух ремня ГРМ, открутив 5 болтов (шестигранник 5 мм)

Вращая коленчатый вал, совместить метки распредвала на одном уровне с метками на задней крышке

Ослабьте болт натяжного ролика гаечным ключом на 17 мм

Демонтировать ремень ГРМ

Для удобства используйте специальный инструмент: фиксатор распредвала и фиксатор коленвала.

Спасибо за подписку!

Установка ремня ГРМ

Ремень ГРМ необходимо устанавливать при температуре двигателя от +15 до +35 С⁰. В противном случае велика вероятность неправильной регулировки механизма газораспределения, что может привести к нестабильной работе двигателя, снижению мощности и увеличению расхода. Итак, чтобы правильно установить ремень и отрегулировать механизм ГРМ, выполните следующие действия:

Совместите метку на шкиве коленчатого вала с меткой на масляном насосе

Совместите метки на шкивах распределительного вала с метками на крышке
Затянуть болт натяжного ролика моментом 5 Нм
Осторожно, не выбивая ГРМ, одеть ремень с верхних шкивов на нижние

Отрегулируйте натяжной ролик с помощью специального ключа

Затянуть болт натяжного ролика (головка 15 мм) моментом 33 Нм
Убедитесь, что все отметки на месте, и поверните шкив коленчатого вала на 2 оборота.
Соберите все сборки в порядке, обратном снятию.

Когда менять ремень ГРМ

Сроки замены ремня ГРМ на Лада Веста, как и на других автомобилях, зависят от многих факторов. Производитель рекомендует выполнять эту процедуру каждые

км, однако, учитывая возможные последствия поломки, заменять рекомендуется гораздо чаще. Особенно, если у двигателя вашего автомобиля значительный пробег. Любые разливы масла, брызги воды и грязи могут значительно сократить срок службы ремня ГРМ. Итак, сколько пробега требуется для замены? — рекомендуем менять каждые 50 000 км.

Мы ответили на вопросы, как заменить и сколько времени менять ремень ГРМ на Весте. Если у вас остались вопросы по такой процедуре, как замена ремня ГРМ на Лада Веста, ответить на них вам помогут видео и фото в Интернете. И помните очень важный момент — как можно чаще диагностируйте состояние ремня ГРМ, потому что обрыв ремня ГРМ может привести к значительным финансовым и временным затратам.

С начала производства Lada Vesta автомобиль оснащался двумя 16-клапанными моторами объёмов: 1.6 л — ВАЗ 21129 и 1,8 л — ВАЗ 21179. Но вне зависимости от этого процедура замены ремня ГРМ на Весте будет аналогичной. Какой ремень установлен и как его меняют, наглядно смотрите в фотоотчете.

Заказы на замену ремня ГРМ в районе 180 000 км. Но на его состояние стоит посмотреть еще раньше.

Сколько стоит и какой ремень ГРМ поставить на Весту

Замена ремня: Оригинальный ремень производства компании «Лада» каталожный номер 21126100604000 обойдется в 2200 руб.Доступен ассортимент для эквивалентной замены от зарубежных производителей: Gates 5631XS; Bosch 1987949662; Finwhale BD137. Цена колеблется от 1100 до 1300 руб.

Также в процессе замены потребуется замена ролика натяжителя ремня ГРМ, исходный код Лада 21126100623800. Стоит 1900 руб. А байпас — 211261006135 обойдется в 1250 руб.

В целях экономии лучше сразу купить комплект 21126100604086 (комплект от Gates K015631XS), в нем два ролика (байпасный, натяжной и сам ремень ГРМ).Также отметим, что процедура замены ремня совмещена с заменой насоса, поэтому без покупки водяного насоса 21126130701082 не обойтись.

Цены действительны на осень 2017 года для Москвы и области.

Как поменять ремень ГРМ Веста своими руками

Следует сразу предупредить автовладельцев, что работа по замене ремня на Весте трудоемкая, требует специального технического оборудования и опыта проведения подобных работ.Доступ к ремню ГРМ затруднен, ему мешают навесные детали двигателя. Также при ремонте необходимо будет снять правую опору двигателя, для этого ее нужно будет вывесить.

После снятия защитной крышки привода ГРМ проверить совпадение меток ГРМ … Метки на шкивах распределительных валов должны совпадать с метками на задней крышке ГРМ. Поэтому ключом на «17» проворачиваем коленвал за болт крепления демпфера до совмещения.

Если вы не снимаете ремень ГРМ для замены, то необходимо отметить направления его вращения и метки для шкивов.Для этого можно использовать маркер или белую краску.

Запрещается при ремонте проворачивать ремень ГРМ вращением шкивов распределительного вала.

Для удобства проворачивания коленвала необходимо снять стартер, открутив три винта. Затем с помощью вставленной шлицевой отвертки удерживайте коленчатый вал от проворачивания.

Если вы являетесь владельцем автомобиля с механической коробкой передач, то болт шкива можно открутить, включив высшую передачу и нажав педаль тормоза для кратковременного запуска двигателя.

После демонтажа ремня ГРМ необходимо убедиться в исправности натяжного и направляющего роликов и при необходимости их заменить.

Болт крепления натяжного ролика затягивается моментом 33,2-41,2 Нм.

Для замены ремня ГРМ на Лада Веста потребуется:

смотровая яма или эстакада;
ключ торцевой «17»;
шестигранник «5 мм»;
ключ «10», «15 мм»;
Torx E12;
приспособление 67.7811-9516;
новый ремень ГРМ;
новый ролик натяжителя.

Производим замену ремня ГРМ на автомобиле Лада Веста. Для этого снимаем пластиковую декоративную крышку.

Снимаем колесо, чтобы получить доступ к шкивам снизу.

Откручиваем винты по периметру отверткой и снимаем подкрылки, чтобы приблизиться к шкиву.

Поднимаем двигатель домкратом.

Открутите 2 винта с головкой E12, также 2 болта с головкой 16.

Вытаскиваем подушку двигателя, чтобы добраться до ремня.

Выкрутите болт натяжного ролика.

Снимите генератор и натяжитель ремня кондиционера.

Выкрутить 5 винтов на кожухе с 5 шестигранником.

Снимите крышку.Подводим шкивы распредвалов к меткам на задней стенке кожуха.

Снимите нижнюю крышку, она крепится тремя болтами.

Проверьте состояние роликов и ремня.

Вверху также проверяем метки, зуб № 1 на шкиве распределительного вала должен соответствовать канавке №. 2.

Страница 1 из 2

Готовим машину к работе.

Устанавливаем машину на подъемник или на смотровую яму.

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Прекращаем вращение маховика.

Головкой на 17 отверните болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимите шайбу 2 и демпфер коленчатого вала 3.

Заворачиваем болт крепления демпфера на место.

Снимите фиксатор маховика (если есть).

С помощью головки TorxE12 открутите и снимите два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой подушке двигателя 2.

Отметим маркером положение правой опоры.

Шестигранником на 5 отверните пять болтов с шайбами и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Тем же ключом откручиваем три болта и снимаем нижнюю крышку ГРМ.

В этом случае метки шкивов распределительных валов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Продолжение статьи на странице 2 ..

Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс — одна из важнейших процедур, которую можно отнести к текущему обслуживанию автомобиля. Ремень ГРМ выполнен из плотной износостойкой резины, армированной нейлоновыми нитками. Но каким бы прочным ни был ремень ГРМ, он все равно может порваться. При обрыве ремня ГРМ на кроссе Lada Vesta Sv гнутся клапана. Ремонт после обрыва ремня ГРМ можно считать «капитальным ремонтом», так как в большинстве случаев требуется установка новых клапанов и их направляющих, а также поршней.Даже при малейших поломках мотор придется разобрать и отремонтировать. И эта процедура стоит недешево. Поэтому, чтобы не налетать в большом количестве, необходимо своевременно менять ремень ГРМ и ролики.

Сколько будет стоить замена ремня ГРМ на Лада Веста Кросс СВ?

Запчасти для замены ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс

Ремень ГРМ Vesta имеет 132 зуба, ширину 27,4 мм и длину 1257 мм. Подходит для обоих.

3. Насос — LADA 211261307010. Это стандартная помпа ВАЗ. подходит для Весты, H-Ray, Приоры.

Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс — ход работ

1. Первым делом поставить машину на ручник и сложить минусовую клемму АКБ.

14. Делаем два оборота коленвала, чтобы следы не потерялись. Если все на месте, то разобранные детали собираем обратно.И проверяем работу двигателя.

Видео замены ГРМ Лада Веста СВ Кросс

Вот и все! Замену ремня ГРМ Лада Веста Кросс СВ можно считать завершенной.

Ремень ГРМ — это резиновая деталь с выемками, внутренняя часть которой соединяет коленчатый вал и распределительный вал для обеспечения движения автомобиля. Ответственному владельцу Lada Vesta, проехавшему более 50 тысяч км, пришлось хотя бы один раз заменить ремень ГРМ — чтобы преждевременно не знать, гнет ли клапан.

К сожалению, этот недуг передается от двигателя к двигателю на Вазе, никак не может быть отработан и на жилете клапана гнет из-за узла: ремень, ролики.

Повреждения могут быть обнаружены при техническом обслуживании Лада Веста. ЭТО заключается в том, чтобы время от времени проверять состояние узла.

Достаточно существенной проблемой для владельцев Весты с 16-ти клапанными двигателями при поломке является изгиб клапана.Это происходит после обрыва ремня ГРМ или растяжения звеньев. При растяжении звеньев коленчатый вал продолжает работать, а распредвал резко останавливается. Далее идет стопроцентная остановка автомобильного двигателя … Если снова запустить его, можно спровоцировать выход из строя поршней, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.

Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.

В паспорте транспортного средства предусмотрена замена агрегата после 180 тыс. Км пробега.

Стоимость замены будет рассчитываться с учетом работы специалистов и стоимости детали.Обычно стоимость работ составляет 3000-5000 рублей, а цена детали зависит от производителя.

Итак, средняя цена:

CT 1179 (CONTITECH) — от 1000 руб .;
5671 XS (Gates) — 3890 рублей;
GATES K015631XS 16 cl — 3890 руб .;
Bosch 1987949686 (Бош) — 1360 руб.
Trialli GD770 — 2900;
Lynxauto PK1300 — 2430 руб. За комплект.

Стандартный ремень с завода

Периодичность замены узла ГРМ автомобиля Лада Веста около 90-100 тыс. Км.

Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Lada Vesta, ремни поставляет известная бельгийская компания Gates.

Лучше купить комплект вместе с натяжителем и штатным роликом.

С завода автомобиль комплектуется запчастями Gates или Contitech.

Инструмент для замены — вам необходимо знать

Для замены ремня ГРМ на Лада Веста понадобятся следующие инструменты:

смотровая яма или эстакада;
ключ торцевой «17»;
шестигранник «5мм»;
Torx E12, ключ «10» и «15» мм.
Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.

Замена ГРМ Лада Веста может быть произведена самостоятельно.

Инструкция по замене ремня ГРМ на Весте

Работу по замене ГРМ можно провести самостоятельно, но это кропотливая работа.

Замена на мотор 21179

Новый ремень ГРМ ставится в агрегат ВАЗ 21179 аналогично ранее разобранному.

Аналог ремня марки

Аналогом Geitz является немецкая компания Contitech, ее детали также используются при сборке автомобиля.
No related posts.