Замена гидрокомпенсаторов на дэу нексия 8 клапанов без снятия головки: Замена гидрокомпенсаторов на Дэо (Daewoo) 8 клапанов без снятия ГБЦ за 30 мин — Двигатель и трансмиссия — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Замена гидрокомпенсаторов на Дэо (Daewoo) 8 клапанов без снятия ГБЦ за 30 мин — Двигатель и трансмиссия

За прошедшие шесть дней шесть раз и ставил, и снимал постель распредвала(РВ)
Хочу поделиться своим опытом в этом деле ,

Подготовка:

1. Понадобиться ключ на 10-крышка клапанов и кожух грм,
13-провод от датчика оборотов РВ и болты ГБЦ
17-шкив РВ,
отвертка
пласкогубцы
2. НЕобходимо слить воду на всякий случай из системы

И непосредственно сам процесс с затрачиваемым временем.

1.Снимаем воздушные патрубки слева от двигателя недолжно быть ничего кроме самого фильтра он еще понадобиться его снимать только при установке 4 мин,

2.Снимаем крышку клапанов — 4 мин,

3. Делаем метки на копусе трамблера и корпусе, в виде полоски дабы в последующем не морочитсься с установкой опережиня зажигания Снимаем трамблер. — 2 мин,

4 .Раскручиваем кожух ГРМ четыре верхних наружных болтика — 1,5 мин,

5. На нейтральной передаче рывком желательно в нужном направлении ( от себя)срываем болт шкива распередвала — 1 мин,

6. Здесь понадобиться дополнительная пара рук, один выкручивает и снимает болт шкива и просунув пальцы в отверстия шкива раскачиваниет, снимает шкив с вала, держит на весу шкив ВАЖНО непрослаблять ремень иначе добавиться процесс установки ремня и меток на нижнем шкиве КВ что усложнит весь процесс, второй помошник привязывает шкив с натянутым ремнем к крылу там есть отверсите с резинкой для капота. — 5 мин,

7.Под снятым шкивом емеются два болтика крепления кожуха грм выкрючиваем их, ВАЖНО не уронить болтики в кожух, ПУНКТЫ 5 и 6 ОСОБЕННО акуратно. — 1 мин,

8. Отсоеденяем патрубок сапуна от постели — 1мин,

9. Срывваем все болты крепления постели и ГБЦ Срывается от центра к раю крест на крест, после того как сорвали болты выкручиваем, срывать лучше тягой на себя(потом так же затягивать тягой на себя) — 10 мин,

10. Очень акуратно поднимаем постель со стороны трамблера, строго вертикально и вынимаем его левый край из кожуха ГРМ. ВАЖНО неуронить при этом РОКЕРЫ и ШАЙБЫ масло-стёки, — 2 мин

ВСЕ, мы имеем доступ к Гидрокомпенсаторам, меняем, сразу советую проверить все кулачки на РВ на предмет наличия бортика на кулачках, ВСЕХ кулачках))) на котором кулачке есть износ там неработал компесатор и он подлежит замене в паре с РОКЕРОМ. на разбор я тратил 30 мин собираем все в обратном порядке )) если кому надо погу опистаь обратный процес пока помню сегодня тока собирал , надеюсь больше непонадобиться.

весь выше описанный опыть мой оказался зря, положительного результата я недобился цокот остался, плюс только в одном теперь я уверен это форсунки либо шпонка на нижней шестерне ГРМ (износ) об этом здесь
http://www.nexia-club.ru/forum/index…118#msg1638118

Замена гидрокомпенсаторов нексия 8 клапанов

Дэу – Нексия. 8 – ми клапанный мотор. Гидрокомпенсаторы и рокера, замена без снятия распредвала.

Омега – Авто представляет владельцам а/м Дэу – Нексия, с двигателем G15MF, замену гидрокомпенсаторов и маслосъёмных колпачков без снятия головки блока и распредвала.

При проведении ремонта в гаражных условиях с использованием рассухаривателя «а-ля ваз-2101» и «свечного» ключа, существует вероятность рассухаривания клапана и провала его в цилиндр – подоприте клапан поршнем. налицо предельный износ рокеров.

. имеет смысл сразу заменить комплект рокеров и толкателей клапанов.

Гидрокомпенсатор или толкатель клапана

Гидрокомпенсатором называют опору нажимного рычага, которая способна регулироваться самостоятельно и передавать усилия с распредвала на клапана. Кроме того, основной функцией гидрокомпенсатора является устранить зазоры в приводе.

Работа гидравлического толкателя основывается на не способности к сжатию моторного масла, которое постоянно заполняет полость внутри компенсатора при работе двигателя. Кроме того, масло перемещает плунжер компенсатора, когда появляется зазор в клапанном приводе, а толкатель обеспечивает непрерывный контакт рычага, приводящего в движение клапан с кулачковым механизмом распредвала без зазоров. Поэтому необходимость в регулировке клапанов отпадает.

Как обнаружить неисправности и что потребуется для замены?

Если хотите обнаружить неисправности гидравлических толкателей вам просто необходимо прислушаться к работе двигателя, диагностируются неполадки по специфическому шуму, который издает газораспределительный механизм при работе двигателя на разных режимах.

Чтобы заменить гидрокомпенсаторы головку блока можно оставить на двигателе, без снятия. Потребуется только снятия корпуса распредвала. После замены толкателей клапанов следует заменить прокладку под головку блока цилиндров, это необходимо, потому, что корпус распредвала и головка блока прикрепляются к блоку болтами, которые не заменяют, а если повторно затягивать болты и использовать старую прокладку, то это может стать причиной появившегося негерметичного соединения.

Чтобы произвести замену вам понадобятся: приспособление для рассухаривания клапанов, свечной ключ, и, все те инструменты, которые необходимы при снятии корпуса распредвала

Как самостоятельно поменять гидрокомпенсаторы на автомобиле Daewoo Nexia?

Открутите крышку клапанного механизма.
Открутите защитный кожух ремня ГРМ, расположенный сверху.
Открутите звездочку и медленно сдвиньте ее с распределительного вала. Проденьте через нее проволоку и сильно завяжите, чтобы избежать смещения ремня ГРМ по сравнению со звездочкой. Ее снятие потребуется для возможности проворачивания распредвала и кулачков. Если подумать, то звездочку можно и не снимать, но потребуется подталкивать машину, поставленную на скорость и при этом тихонько поворачивать распредвал, но это очень проблематично, т.к придется поймать нужное положение распределительного вала.
Внимание! Следите за тем, чтобы ни один зуб на звездочке распредвала не перескакивал.
Прежде чем приступить к дальнейшему проведению работ, следует заглушить дренажные сливные масляные отверстия, расположенные возле четвертого цилиндра, с правой стороны при поднятом капоте. Это действие поможет избежать полного разбора двигателя, т.к эти отверстия достаточно большого диаметра и в них может спокойно провалиться шайба клапана, сухарь или другие мельчайшие детали. После окончания работ по замене компенсаторов необходимо вытащить все заглушки.

Поверните распределительный вал и оставьте его в положении, где его выпуклая часть, нажимающая на рокер, будет обращена вверх, при этом будет достаточно места.
Накрутите болт на место крепления клапанной крышки, это поспособствует фиксации рассухаривателя. Вставьте свечной ключ напротив болта, который только что закрутили, грани должны быть под ключом внизу, таким образом, необходимо установить его на край шайбы клапанной пружины.
Возьмите твердую проволоку, отрежьте кусок и сделайте из нее крючок. Вам потребуется пинцет, магнит и плоскогубцы. Нажмите, насколько хватит сил, на рассухариватель, зафиксированный болтом с одной стороны, а другой своей частью давит на ключ, прижимающий клапанную шайбу. В это время, параллельно расшевелите рокер, как бы приподнимайте часть, сидящую на гидравлическом компенсаторе. Подсуньте под рокер крючок и вытащите его. Наиболее трудно будет проделать эту операцию с крайними компенсаторами, т.к там значительно меньше места. Можно вытаскивать сразу по два гидравлических толкателя с цилиндра, но можно и по одному. Смотрите, как вам больше нравится.

После установки нового гидрокомпенсатора можно приступить к сборке, она будет осуществляться в обратном снятию порядке. Нажав на рассухариватель и вставив на место рокер он может криво войти, но встать при этом на гидравлический компенсатор. В таком случае отпустите рассухариватель и воспользуйтесь обычной отверткой, посадив его, как требуется.

Вот и все действия по замене, ничего сложного, но если будет возможность, то стоит воспользоваться помощью, т.к не совсем удобно в одиночку одновременно выполнять некоторые действия. Работа по замене одного гидравлического толкателя займет у вас около 10-15 минут.

Нельзя назвать автомобиль Ravon Nexia плохо знакомым для российских автомехаников. Знакомство с ее мотором успело состояться даже раньше выхода этого автомобиля на свет благодаря прямому предку Nexia – Opel Cadett. Приличный возраст не позволяет называть некоторые особенности этого мотора “детскими болезнями”, но и забывать о них не стоит.

Многие владельцы Nexia сталкивались со специфическим цокотанием в районе головки блока цилиндров. И если в течении нескольких оборотов после запуска мотора это можно считать нормой – пока гидрокомпенсаторы не набрали масло, их плунжер может продавливаться до упора, то на горячем моторе это уже является явной причиной неисправности.

Причины шума гидрокомпенсаторов на горячем двигателе

Большинство механиков при подобных жалобах интересуются, давно ли менялось масло в двигателе. Действительно, потерявшее вязкость старое масло легко может выдавливаться между плунжером и цилиндром гидрокомпенсатора, что приведет к заметному шуму механизма газораспределения. Однако виноват может быть и сам износ гидрокомпенсатора и ему не поможет даже более вязкое масло. Кроме того, конструкция гидрокомпенсаторов Ravon Nexia имеет свою особенность: при слишком свободной посадке гидрокомпенсатора в головке цилиндров часть масла, подающаяся к нему, теряется. Сам масляный канал может быть забит отложениями некачественного масла, а, бывает, и герметика после неквалифицированного ремонта.

Гидрокомпенсаторы в двигателе Nexia

Дефектовка гидрокомпенсаторов

На Nexia это не самая трудная работа. Заведя двигатель и дав ему немного поработать, чтобы в головку блока поступило достаточное количество масла, нужно заглушить мотор и, поставив пятую передачу, вывесить одно из колес.

Далее, сняв крышку головки цилиндров, следует проверить следующее (двигатель SOHC):

Малое количество масла в головке цилиндров, скорее всего, следствие плохой его подачи. Если отмести уже упоминавшийся вопрос о вязкости масла, следует рассмотреть либо износ масляного насоса (требуется замер давления масла), либо засоренный канал подачи масла. В последнем случае потребуется снятие распредвала и продувка всех каналов воздухом под высоким давлением.

Если же подача масла в головку визуально достаточна, следует при помощи подходящего рычажного приспособления поочередно попробовать продавить гидрокомпенсаторы тех клапанов, рокера которых находятся на затылках кулачков распредвала (цилиндр выставляется в ВМТ такта сжатия). Проворачивать же сам распредвал нужно, вращая вывешенное колесо автомобиля. Исправные гидрокомпенсаторы, набравшие в себя масло, не должны прожиматься. Гидрокомпенсаторы, имеющие ощутимый свободный ход, необходимо заменить.
Также, обнаружив неисправный гидрокомпенсатор, следует убедиться, что проблема не в потерях масла через его посадочное место. Если он легко извлекается, а при установке на место чувствуется ощутимый люфт, замена гидрокомпенсатора может не дать эффекта.

Если же не обнаружена неисправность гидрокомпенсаторов, следует внимательно осмотреть кулачки распредвала и плоскости рокеров на предмет повреждений и износа.

На двигателе DOHC используются не гидрокомпенсаторы, а гидротолкатели. Их работу можно проверить аналогичным образом, выставляя кулачки распредвалов затылком на гидротолкатель.

Снятие гидрокомпенсаторов без демонтажа распределительного вала на двигателе SOHC

Бесспорно, доставать гидрокомпенсаторы гораздо удобнее, когда сняты распредвал и рокера. Однако конструкция данного мотора Nexia такова, что болты, удерживающие верхнюю постель, одновременно крепят и саму головку к блоку цилиндров. Это и усложнит работу, и приведет к ее удорожанию: потребуются новая прокладка ГБЦ, возможно – и ее крепежные болты. Кроме того, необходимо будет слить антифриз.

Тем не менее, при помощи некоторых ухищрений можно упростить задачу и не снимать распределительный вал. Потребуется изготовить приспособление, схожее с “жигулевским” рассухаривателем клапанов. Снятие гидрокомпенсаторов, так же как и их контроль, проводится с установкой ВМТ в соответствующем цилиндре. Затем осторожно прожимается вниз тарелка клапана, при этом, чтобы не допустить его рассухаривания, нужно надавливать на клапан рокером. Освободившийся рокер после этого можно извлечь за другую его сторону пинцетом. Наиболее трудозатратн

а эта процедура на первом и четвертом цилиндрах.

Затем гидрокомпенсатор можно вытянуть из посадочного места при помощи узкогубцев. Новую деталь устанавливают, смазав моторным маслом, а затем в обратном порядке устанавливают на место рокер.

Порядок действий на двигателе DOHC

На шестнадцатиклапанном двигателе для замены гидротолкателей неизбежно придется снимать распредвалы, соответственно, придется снять крышку ремня ГРМ и рассоединенить постели распредвалов. Сама процедура несложна, есть лишь общие для подобных работ нюансы:

Следует не только замечать, в каком порядке и направлении стояли верхние постели распредвалов, но и протягивать их при сборке строго в заданной мануалом последовательности.
Даже при самой аккуратной установке меток ГРМ всегда нужно проворачивать коленчатый вал на два оборота, чтобы проконтролировать точность сборки привода газораспределения.

Важным отличием гидротолкателя от гидрокомпенсатора является то, что он непосредственно передает усилие от распредвала к клапану, постоянно двигаясь возвратно-поступательно.

Поэтому, дефектуя гидротолкатели двигателя DOHC, нужно крайне внимательно проверить как их посадку в проточках головки (недопустим люфт), так и мельчайшие надиры и наволакивания алюминия (явный признак масляного голодания).

Замена гидрокомпенсаторов Daewoo Nexia (Дэу Нексия) своими руками

Гидрокомпенсатор или толкатель клапана

Как обнаружить неисправности и что потребуется для замены?

Как самостоятельно поменять гидрокомпенсаторы на автомобиле Daewoo Nexia?

Открутите крышку клапанного механизма.
Открутите защитный кожух ремня ГРМ, расположенный сверху.
Открутите звездочку и медленно сдвиньте ее с распределительного вала. Проденьте через нее проволоку и сильно завяжите, чтобы избежать смещения ремня ГРМ по сравнению со звездочкой. Ее снятие потребуется для возможности проворачивания распредвала и кулачков. Если подумать, то звездочку можно и не снимать, но потребуется подталкивать машину, поставленную на скорость и при этом тихонько поворачивать распредвал, но это очень проблематично, т.к придется поймать нужное положение распределительного вала.
Внимание! Следите за тем, чтобы ни один зуб на звездочке распредвала не перескакивал.
Прежде чем приступить к дальнейшему проведению работ, следует заглушить дренажные сливные масляные отверстия, расположенные возле четвертого цилиндра, с правой стороны при поднятом капоте. Это действие поможет избежать полного разбора двигателя, т.к эти отверстия достаточно большого диаметра и в них может спокойно провалиться шайба клапана, сухарь или другие мельчайшие детали. После окончания работ по замене компенсаторов необходимо вытащить все заглушки.
Поверните распределительный вал и оставьте его в положении, где его выпуклая часть, нажимающая на рокер, будет обращена вверх, при этом будет достаточно места.
Накрутите болт на место крепления клапанной крышки, это поспособствует фиксации рассухаривателя. Вставьте свечной ключ напротив болта, который только что закрутили, грани должны быть под ключом внизу, таким образом, необходимо установить его на край шайбы клапанной пружины.
Возьмите твердую проволоку, отрежьте кусок и сделайте из нее крючок. Вам потребуется пинцет, магнит и плоскогубцы. Нажмите, насколько хватит сил, на рассухариватель, зафиксированный болтом с одной стороны, а другой своей частью давит на ключ, прижимающий клапанную шайбу. В это время, параллельно расшевелите рокер, как бы приподнимайте часть, сидящую на гидравлическом компенсаторе. Подсуньте под рокер крючок и вытащите его. Наиболее трудно будет проделать эту операцию с крайними компенсаторами, т.к там значительно меньше места. Можно вытаскивать сразу по два гидравлических толкателя с цилиндра, но можно и по одному. Смотрите, как вам больше нравится.
После установки нового гидрокомпенсатора можно приступить к сборке, она будет осуществляться в обратном снятию порядке. Нажав на рассухариватель и вставив на место рокер он может криво войти, но встать при этом на гидравлический компенсатор. В таком случае отпустите рассухариватель и воспользуйтесь обычной отверткой, посадив его, как требуется.

Полезные советы:

Все работы, связанные с заменой гидравлических толкателей, следует начинать выполнять спустя полчаса после полной остановки двигателя, это поможет снизить масляное давление в гидротолкателях.
При осуществлении первого пуска двигателя после проведенной работы по замене гидравлических толкателей, вы можете замечать увеличение шума при работе двигателя. Не стоит из-за этого переживать, это не будет долго продолжаться, гидрокомпенсаторы прокачаются и шум прекратится.
При отсутствии необходимости замены сухаря, его снятие не требуется.
Гидравлический компенсатор устанавливается в гнездо головки блока с некоторым натягом, и легко извлекается, даже если не применять какие-либо специальные инструменты.

Замена гидрокомпенсаторов без снятия ГБЦ — Daewoo Nexia, л., года на DRIVE2

На нейтральной передаче рывком желательно в нужном направлении от себя срываем болт шкива распередвала — 1 мин, 6.

Здесь понадобиться дополнительная пара рук, один как заменить гидрокомпенсаторы на дэу нексия и снимает болт шкива и просунув пальцы в отверстия шкива раскачиваниет, снимает шкив с вала, держит на весу шкив ВАЖНО непрослаблять ремень иначе добавиться процесс установки ремня и меток на нижнем шкиве КВ что усложнит весь процесс, второй помошник привязывает шкив с натянутым ремнем к крылу там есть отверсите с резинкой для капота.

Особо сложного в подмене гидрокомпенсаторов нет. Но идеальнее всего поменять гидрокомпенсаторы с ассистентом, одному неловко сразу давить и вытаскивать.

Ах так как заменить гидрокомпенсаторы на дэу нексия гидрокомпенсаторы, которые у меня стояли. На их была выработка на верхней шляпке. Как Отрегулировать Клапана На Ниве Каждому опытному автолюбителю Нивы наверное приходилось без помощи других делать такую функцию, как регулировка зазоров клапанов. От свойства проведения этого процесса впрямую зависит, как отлично работает движок вашей машины. Ведь если зазор будет меньше положенного, то по достоинству оцениваются женщинами, клапана будут зажаты и мотор не будет ра Регулировка клапанов ваз Регулировку зазора клапанов на автомобиле ваз создают в тех случаях, когда зазор меж торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала стал или больше, в итоге чего клапан не вполне раскрывается.

Или зазор стал меньше и клапан не стопроцентно запирается. Меж торцом клапана и кулачком должен быть зазор р Как заменить гидрокомпенсаторы на дэу нексия болт на место, где крепилась клапанная крышка, чтобы можно было зафиксировать рассухариватель.

Вставляем ключ для откручивания свечей напротив закрученного болта, гранями под ключ вниз, то есть ставим его на край шайбы пружины клапана Берем кусок твердой проволоки и делаем из него крючок.

Также понадобиться пинцет, круглозубцы и магнит на всякий случай.

Замена Гидрокомпенсаторов На Дэу Нексия 8 Клапанов

Нажимаем на рассухариватель, который с одной стороны зафиксирован болтом, а другой своей частью надавливает на ключ, который в свою очередь давит на шайбу клапана. В то время как нажали на рассухариватель что есть силы, другой рукой расшевеливаем рокер, как бы приподнимаем ту часть которая сидит на гидрокомпенсаторе.

Вам потребуется пинцет, магнит и плоскогубцы. Нажмите, насколько хватит сил, на рассухариватель, зафиксированный болтом с одной стороны, а другой своей частью давит на ключ, прижимающий клапанную шайбу. В это время, параллельно расшевелите рокер, как бы приподнимайте часть, сидящую на гидравлическом компенсаторе.

Подсуньте под рокер крючок и вытащите. Наиболее трудно будет проделать эту операцию с крайними компенсаторами. Можно вытаскивать сразу по два гидравлических толкателя с цилиндра, но можно и по одному. Смотрите, как вам больше нравится.

Замена гидрокомпенсаторов на нексии

После установки нового гидрокомпенсатора можно приступить к сборке, она будет осуществляться в обратном снятию порядке. Единственный минус таковой модернизации с Как обнаружить неисправности и что потребуется для замены?

Если желаете найти неисправности гидравлических толкателей для вас очень важно прислушаться к работе мотора, диагностируются проблемы по специфичному шуму, который издает газораспределительный механизм во время работы мотора на различных режимах. Чтоб поменять гидрокомпенсаторы головку блока есть вариант бросить на движке, без снятия. Будет нужно только снятия корпуса распредвала. После подмены толкателей клапанов следует как заменить гидрокомпенсаторы на дэу нексия прокладку под головку блока цилиндров, это нужно, поскольку корпус распредвала и головка блока прикрепляются к блоку болтами, которые не подменяют, если повторно затягивать болты и использовать старенькую прокладку, то это бывает предпосылкой показавшегося негерметичного соединения.

Чтоб произвести подмену для вас пригодятся: Открутите крышку клапанного механизма. Открутите защитный кожух ремня ГРМ, расположенный сверху.

Открутите звездочку и медлительно сдвиньте ее с распределительного вала. Проденьте через нее проволоку и очень завяжите, чтоб избежать смещения ремня ГРМ сравнительно со звездочкой.

Ее снятие будет нужно для способности проворачивания распредвала и кулачков.

Замена клапанов Дэу Нексия (8 клапанов) сделать самому своими руками

При ремонте двигателя может потребоваться замена клапанов на «Дэу Нексия» (8 клапанов). Нужно обратить внимание на то, что стандартной процедуры регулировки не предусмотрено – просто нечем менять зазор между толкателями и ножками клапанов. На автомобилях устанавливаются гидрокомпенсаторы, которые самостоятельно подбирают необходимый зазор. Система надежная, прекрасно работает и не требует дополнительного ухода. Но иногда случаются проблемы – разрушаются клапаны, поэтому они требуют замены. Очень важно при эксплуатации поддерживать нормальное состояние всех узлов и агрегатов, чтобы увеличить ресурс двигателя в целом.

Что нужно для замены клапанов

Обязательно при замене клапанов на «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо приобрести комплект новых изделий. Без этого просто не стоит пытаться начинать ремонт. Также у вас должны быть такие инструменты и запчасти:

Набор головок и трещотка.
Динамометрический ключ.
Мощный магнит.
Пластиковая втулка.
Комплект сальников клапанов.
При необходимости меняете толкатели гидрокомпенсаторов.
Шуруповерт или дрель с возможностью регулировки скорости вращения.
Паста для притирки клапанов.
Новые прокладки ГБЦ и крышки.

В целом ремонт и замена происходят таким же образом, как и на других автомобилях с двигателями внутреннего сгорания.

Подготовка к снятию

Прежде чем снимать головку блока цилиндров, необходимо выполнить несколько действий:

Отключить от аккумуляторной батареи минусовой провод питания.
Демонтировать все навесное оборудование, защитные чехлы.
Снять с распределительного вала ремень ГРМ.

Обязательно снимаете корпус и воздушный фильтр, избавляетесь от всех элементов, которые могут воспрепятствовать демонтажу ГБЦ.

Полностью снимать ремень газораспределительного механизма не нужно, если не планируете его менять. Но рекомендуется провести полную замену всех компонентов, относящихся к головке блока цилиндров – этим вы обеспечите наилучшее качество ремонта.

Что нужно для притирки клапанов

Обязательно нужно осуществлять притирку новых клапанов (или старых, если герметичность нарушена). Выполняется процедура очень просто, при замене клапанов «Дэу Нексия» (8 клапанов) нужно придерживаться тех же правил, что и при ремонте любого другого автомобиля. Вам потребуется такой набор инструментов:

Шуруповерт или дрель с реверсом и регулировкой скорости вращения.
Отрезок шланга, внутренний диаметр у него должен быть таким же, как и внешний у ножки клапана.
Притирочная паста двух типов: для тонкой и грубой работы.

Обязательно ремонт проводить в чистом помещении, чтобы не попадала грязь внутрь механизмов.

Проведение притирки

При замене ГРМ «Дэу Нексия» (8 клапанов) обязательно нужно проводить процедуру притирки. Но нужно придерживаться правила – каждый клапан притирается к одному отверстию, поэтому необходимо маркером намечать их. Процедура несложная:

Устанавливаете клапан на место, на его ножку надеваете резиновый шланг и фиксируете хомутом.
В дрель зажимаете отрезок металла (подойдет ножка от старого клапана) и фиксируете хомутом.
Наносите на тарелку клапана пасту для грубой притирки.
Совершаете вращение на маленькой скорости в разные стороны. Причем нужно делать по 5-7 оборотов по часовой стрелке и столько же против. Это обеспечит максимально плотное соприкосновение поверхностей. Удобнее для этой работы использовать ручную дрель.
После завершения грубой притирки необходимо смыть пасту и нанести мелкозернистую.
Опять вращаете дрель, нужно добиться максимального соприкосновения поверхностей.

По такой схеме проводится притирка всех остальных клапанов. Обязательно после завершения работ тщательно промыть ГБЦ, чтобы не осталось следов пасты – она может попасть на поршни, что приведет к быстрому износу элементов двигателя.

Инструменты для замены гидрокомпенсаторов

Для того чтобы провести замену ГБЦ «Дэу Нексия» (8 клапанов), вам потребуется провести все работы – притирку клапанов, установку гидрокомпенсаторов и сальников, распредвала. Но если осуществляется замена гидрокомпенсаторов, снимать головку не требуется – достаточно демонтировать распределительные валы и крышку. Вам потребуется такой набор инструментов:

Свечной ключ (желательно поломанный, так как придется его распиливать).
Рассухариватель для автомобилей ВАЗ «классической» серии.
Набор головок, трещотка.

Разборка привода ГРМ

По аналогичному сценарию производится и замена распредвала «Дэу Нексия» (8 клапанов). Вам нужно выполнить такие манипуляции:

Снимите крышку клапанного механизма.
Открутите крепления верхней части кожуха, прикрывающего ремень ГРМ.
Открутите звездочку и медленно сдвиньте ее. Обязательно подвесьте ее на проволоке, чтобы она не упала вниз и не сместился на ней ремень.
Если не хотите снимать звездочку, то можно приподнять одну сторону автомобиля и включить пятую передачу – так будет намного проще. Проворачивать коленчатый вал можно, вращая вывешенное колесо. Одно неудобство – трудно выловить положение распределительного вала.
Закройте все дренажные отверстия на время проведения ремонта.

При замене маслосъемных колпачков «Дэу Нексия» (8 клапанов) выполняются такие же манипуляции, но только придется использовать оловянный пруток. С его помощью фиксируется положение клапана в верхней точке. Но если проводите демонтаж ГБЦ, старайтесь одновременно с этим осуществить замену всех элементов.

Замена гидрокомпенсаторов

Это то, что может потребоваться для ремонта системы газораспределения, в крайних случаях производится замена клапанов. «Дэу Нексия» (8 клапанов) оснащается системой, которая автоматически регулирует тепловой зазор. Для снятия и замены гидрокомпенсаторов вам нужно сделать такие действия:

Провернуть распределительный вал таким образом, чтобы его выпуклая часть оказалась вверху. В этом случае освободится много места.
В место крепления клапанной крышки нужно накрутить болт для установки рассухаривателя.
Устанавливаете свечной ключ напротив вкрученного болта. Грани при этом должны быть внизу.
Из проволоки нужно сделать крючок. Нажимаете на рассухариватель (он с одной стороны фиксируется болтом, а его вторая часть надавливает на свечной ключ и клапанную шайбу).
После нажатия на рассухариватель нужно расшевелить рокер. Приподнимите часть, расположенную на гидрокомпенсаторе.
Теперь пришло время использовать крючок – подсовываете его под гидрокомпенсатор и вытаскиваете элемент.

Вместо крючка можно использовать мощный магнит – с его помощью работа выполняется намного быстрее. Можно сразу извлекать оба компенсатора. Сборка производится в обратной последовательности.

Снятие ремня ГРМ

При замене ремней «Дэу Нексия» (8 клапанов) нужно выполнять ряд подготовительных действий – без этого ремонт сделать не получится. Обязательно нужно устанавливать все шкивы по меткам – это обеспечит правильное функционирование всех систем двигателя, снизит расход бензина, увеличит мощность. Для демонтажа приводного ремня сделайте такие манипуляции:

Поставьте автомобиль на ровной горизонтальной площадке, включите передачу и выжмите ручник.
Переднее правое колесо нужно поддомкратить и снять.
Отключите от аккумулятора минусовую клемму, отсоедините все шланги и хомуты, которые могут помешать демонтажу.
При помощи ключа на 13 нужно ослабить болт генератора, после чего сдвинуть его корпус и ослабить натяжение ремня.
Снимите верхнюю часть пластикового кожуха, выкрутив ключом на 10 все болты крепления.
Выкрутите внизу два болта, которые находятся на защите двигателя. Получив доступ к болту на шкиве коленвала, выкрутите его. Желательно заранее обработать резьбовое соединение проникающей смазкой.

После этого выкручиваете болты крепления нижней крышки, снимаете полностью ремень ГРМ. Теперь осталось только выставить валы по меткам и натянуть новый ремень.

Установка нового ремня

Обязательно проверьте, чтобы совпадали метки:

На шкиве распределительного вала она должна быть направлена вверх.
На шкиве коленчатого вала – вниз.

Обязательно устанавливайте новый натяжной ролик – у него имеется треугольная прорезь сзади, с ее помощью можно контролировать натяжение ремня. После замены ремня ГРМ «Дэу Нексия» (8 клапанов) нужно произвести натяжение – для этого требуется добиться совпадения отверстий в указателе.

После совпадения отверстий нужно установить в них металлический пруток. После этого затягивается гайка крепления ролика, и весь узел собирается. Можно производить натяжение ремня с помощью помпы, но это сложнее. Обязательно после натяжения ремня нужно перепроверить совпадение всех меток. Для этого проворачиваете на 2-3 оборота коленвал и проверяете положение шкивов.

Замена гидрокомпенсаторов на Шевроле Авео 1.5, не снимая ГБЦ

С течением времени силовые агрегаты и в частности их газораспределительный механизм (ГРМ) постоянно совершенствуются и становятся всё более эффективными и надёжными.

Особенно это заметно на примере механизма ГРМ.

Как известно, основной проблемой, которую не устают решать конструкторы является своевременное и наиболее эффективное открывание и закрывание впускных и выпускных каналов двигателя.

А это значит точный с минимальными потерями впуск рабочей смеси в камеру сгорания и выпуск отработанных газов с цилиндров мотора.

Для открывания и закрывания этих каналов в устройстве двигателя предусмотрены клапана.

От их точной работы зависит максимальная синхронизация вращения коленвала и распредвала или распредвалов двигателя.

Так вот, за довольно непродолжительный период времени метод регулировки зазоров между клапанами и распредвалом изменился от ручного до использования гидрокомпенсаторов.

Это «умные» небольшие устройства, работа которых обеспечивается давлением масла, создаваемым внутри каждого двигателя.

«Умными» они являются потому, что, используя давление масла, автоматически регулируют зазоры между клапанами и распредвалом конкретного силового агрегата.

Мало того, в результате применения гидравлических компенсаторов удалось разрешить сразу несколько проблем, которые не удавалось решить ранее.

С этими устройствами существенно увеличивается мощность и другие динамические свойства мотора.

Сократился расход топлива и очень чувствительно уменьшилась шумность работы самого двигателя.

А всё это вместе позволяет увеличить ресурс каждого силового агрегата.

Однако, несмотря на целый ряд очевидных улучшений, применение гидрокомпенсаторов имеет и свои негативные стороны.

Прежде всего, это, конечно, некоторая сложность новой конструкции. Хотя многие автомеханики не видят в этом особой сложности.

Кроме того, для нормальной и продолжительной работы новых гидравлических устройств требуется постоянное использование качественного и в достаточном количестве масла, желательно синтетического.

А это можно обеспечить только более частой заменой масла, что в свою очередь сделает обслуживание этих устройств и всего ГРМ боле дорогостоящим.

Меняем самостоятельно гидрокомпенсаторы на Chevrolet Aveo 1,5

В настоящей статье мы хотим рассказать об одном из способов замены самостоятельно гидрокомпенсаторов двигателя 1,5л Шевроле Авео.

Как известно, для того, чтобы обслужить эти гидравлические устройства, а тем более выполнить их замену, необходимо снять крышку клапанов и головку блока цилиндров (ГБЦ).
Мы же хотим предложить вашему вниманию один из способов замены компенсаторов, не снимая при этом ГБЦ.

К тому же такой способ замены вполне можно использовать не только на нашем авто, но и на Дэу Ланос, а также на Дэу Нексия, которые укомплектованы двигателями объёмом 1,5 литра.
Но, это ещё не всё.
Дело в том, что таким способом можно не только заменить компенсаторы, но и без особых проблем снять и распредвал силового агрегата.
Просто после того, как вы снимете все компенсаторы, можно свободно достать кулачки, а поэтому и вынуть без особых сложностей сам распредвал.
Но, для того, чтобы всё выше перечисленное можно было сделать, потребуется специальное приспособление, которые мы изготовили сами.

В нём мы намеренно использовали не тормозную колодку, как многие делают, а более выгнутую скобу с отверстиями на концах.

Такое ноу-хау даст возможность нам во время установки этого приспособления оставлять открытой рабочую зону.

Тормозная колодка сделать это не давала возможности.
Кроме того, с внутренней стороны нашей скобы или сегмента приварили обыкновенную гайку.

В эту гайку вкручен болт, на конце которого приварена своеобразная подкова.

Мы выбрали именно такой формы этот сегмент, чтобы можно было равномерно воздействовать на всю поверхность тарелки клапана во время снятия компенсатора.
Именно такая форма приспособления позволяет нам сделать процесс замены этих устройств максимально безопасным.
При этом расстояние между краем подковы и гайкой с сегментом составляет в данном случае 67мм.

В Дэу Ланос и Нексия это расстояние несколько другое, но поскольку у нас подкова приварена к болту с резьбой, то это расстояние можно легко регулировать.

Нужно также отметить, что причиной стука гидрокомпенсаторов не всегда может быть выход их со строя.
Тем более в том случае, когда масляный насос у вас нормальный и масло, которое залито в двигатель полностью ему соответствует.
Стук компенсаторов может быть и тогда, когда возникли какие-то проблемы с двигателем вашего Шевроле Авео.
Поэтому не факт, что нужно менять именно стучащие гидравлические устройства ГРМ.
Итак, для начала приподнимаем домкратом одну сторону автомобиля спереди.
После этого снимаем крышку клапанов с нашего двигателя.
И затем, включив рычаг КПП в положение четвёртой передачи, проворачиваем за поднятое колесо и добиваемся такого положения распредвала, чтобы кулачок его смотрел вниз.

Тем самым он приоткрывает нам немного клапан, и после этого мы сможем вставить сверху на головку наше приспособление.
А дальше болтами сверху слегка наживляем через отверстия в сегменте приспособления.

И затем с помощью соответствующей головки затягиваем эти болты.

Болты до этого проверены по длине, и они свободно входят в отверстия головки для закрепления крышки клапанов.
Поэтому мы их смело затягиваем до упора.
Делается это для того, чтобы основательно прижать кулачок вала, поскольку он произвольно не может вместе с поворотом вала нажать на клапан и его пружину с таким усилием, чтобы можно было снять гидрокомпенсатор.
А здесь нам как раз понадобится имеющаяся в нашем приспособлении регулировка.

С помощью болта мы можем регулировать высоту таким образом, чтобы болт упирался в аккурат в кулачок вала.
А в Ланосе или Нексии в этом случае размер немного иначе, поэтому также можно там соответственно подрегулировать.
После того, как затянули болты на приспособлении, прокручиваем колесо в обратную сторону и смотрим, чтобы кулачок распредвала вышел с обратной стороны и был немного поднят вверх.

В таком положении нам просто будет удобнее вынимать рокера или коромысла.
Кулачок вала теперь не давит больше на клапан, но тот находится в прежнем положении, потому, что его прижимает пружина, которую мы сжали с помощью регулировочного болта нашего приспособления.
А колесо авто мы приподнимали для того, чтобы клапана не давили на рокера.
В результате он становится свободным и нам остаётся его просто достать.
Для облегчения задачи можно использовать пинцет, изогнутые щипцы либо какой-нибудь удобный инструмент.

Что касается рокеров на автомобиле Дэу Ланос, то в них несколько меньше по диаметру скользящий ролик и поэтому достать их легче.

Но, там есть другая проблема. Дело в том, что под рокером в этом авто устанавливается ещё небольшая тарелочка.
При снятии рокеров эту тарелочку легко потерять.
Поэтому, чтобы этого не произошло, после того, как вы освободили рокер, лучше сразу с помощью магнита вытащить эту тарелку.

После того, как мы вытащили коромысло клапана в двигателе нашего Шевроле Авео, с помощью длинноусиков для сальников клапанов либо плоскогубцев вытягиваем уже свободный гидрик.

Вполне возможно, что по факту он может быть заржавевшим или засоренным, то есть в нагаре, тогда можно помочь и просто руками вынимать такой гидрокомпенсатор.

Вполне естественно, что к проведению такого вида ремонта мы заранее запаслись комплектом новых компенсаторов.

Когда мы возьмём одно изделие из этого комплекта и попробуем сжать его, то увидим, что оно достаточно твёрдое.

Можно, конечно, устанавливать на свой автомобиль и такие компенсаторы, просто у них очень мало масла внутри.
Поэтому вы просто не сможете сразу запустить двигатель вашего авто.
И только после того, как масляный насос закачает в них масло, двигатель запустится.
А чтобы этого избежать и сделать эти устройства мягкими, берём одно из них и переворачиваем.
При этом из корпуса такого гидравлического компенсатора должен вылезть небольшой язычок.

Щипцами или любым другим инструментом вытаскиваем этот язычок совсем.
В освободившееся отверстие вставляем гвоздь или шило и нажимаем на имеющийся внутри шарик.

После этого, нажимаем на саму шляпку устройства и с него выбежит жидкость весьма отдалённо напоминающая масло.

Когда эта жидкость вытечет полностью, компенсатор становится мягким. Но это ещё не всё.
После этого вставляете выдернутый язычок обратно внутрь до щелчка.
Затем берёте чистую ёмкость с хорошим масло и погружаете в него этот гидрокомпенсатор.
Притом погрузить нужно таким образом, чтобы имеющееся сбоку отверстие на корпусе гидрокомпенсатора располагалось вверху, а масло в ёмкости полностью покрывало его.

Дальше начинаем сжимать компенсатор и таким способом закачиваем масло в него.

При этом изделие такое твёрдым после такой процедуры уже не должно быть.
Можно закачать масло и с помощью шприца ёмкостью в 2 куба через это же отверстие.
Также возможно заполнять гидрокомпенсаторы для установки на Шевроле Авео с помощью пипетки, заливая его через отверстие вытянутого язычка.

При этом держите гидрик таким образом, чтобы отверстие боковое его находилось вверху и через него можно было наблюдать, когда будет выходить масло наружу.
Это будет сигнал к тому, что масла в устройстве уже достаточно.
После того, как заправили полностью маслом, вставляем язычок обратно в отверстие, если вы заправляли масло через него, смазываем слегка весь корпус и вставляем обратно на своё место в двигатель автомобиля.
Всю дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности.
При этом рокера теперь будут вставляться гораздо легче, чем снимались.
Связано это с тем, что все гидравлические компенсаторы теперь уже мягкие и легко сжимаются.
А наш рассказ на этом о самостоятельной замене гидрокомпенсаторов без снятия ГБЦ на двигателе Шевроле Авео закончен.

Ремонт головки блока цилиндров и регулировка клапанов двигателя A15SMS

____________________________________________________________________________

Ремонт головки блока цилиндров и регулировка клапанов двигателя A15SMS

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров двигателя A15SMS автомобилей Дэу Нексия, Шевроле Ланос

Если необходим исправление головки блока цилиндров двигателя A15SMS автомобилей Дэу Нексия, Шевроле Ланос, установленного на автомобиле, демонтируйте ее. В большинстве случаев исправление головки блока цилиндров заключается в притирке или замене клапанов, шлифовке седел клапанов.

При таких неисправностях, как нарушение герметичности каналов рубашки системы охлаждения и коробление привалочной плоскости к блоку цилиндров, головку блока заменяют.

Демонтируйте головку блока цилиндров с автомобиля Chevrolet Lanos. Снимите нажимные рычаги клапанов и направляющие сухари рычагов.

Отверните десять болтов и гаек крепления впускной трубы, снимите со шпилек впускную трубу в сборе с топливной рампой, дроссельным узлом и шлангами системы охлаждения и ее прокладку.

Выверните три болта крепления термоэкрана выпускного коллектора. Отверните восемь гаек крепления выпускного коллектора.

Снимите со шпилек выпускной коллектор и установленную под ним прокладку. Выверните свечи зажигания.

Выверните два болта крепления крышки термостата и снимите термостат. При необходимости выверните из головки блока цилиндра двигателя A15SMS автомобилей Дэу Нексия, Шевроле Ланос датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.

Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, сожмите пружины, снимите сухари, верхние тарелки пружин и пружины, нижние тарелки пружин и механизмы вращения выпускных клапанов, а далее выньте клапаны из направляющих втулок.

Удалите смолистые отложения с верхней плоскости головки блока цилиндров A15SMS автомобилей Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos и из впускных каналов. Дaнные отложения можно размягчить и смыть керосином или дизельным топливом.

Вычистите нагар из камер сгорания и выпускных каналов. Нагар удалите круглой металлической щеткой, установленной в патрон электродрели.

Очистите внутренние плоскости направляющих втулок клапанов тонкой цилиндрической кисточкой из медной проволоки, зажатой в патрон электродрели.

Удалите с плоскости прилегания головки к блоку цилиндров A15SMS Дэу Нексия, Шевроле Ланос пригоревшие остатки уплотнительной прокладки.

После очистки исследуйте головку блока, чтобы не допустить ее эксплуатацию с повреждениями резьбовых отверстий, трещинами (особенно между седлами клапанов и в выпускных каналах), коррозией, включениями инородных материалов, раковинами и свищами.

Измерьте с помощью металлической линейки, установленной на ребро, и щупа плоскостность плоскости прилегания головки к блоку в продольном и поперечном направлениях, а также по диагоналям.

Если промежуток между ребром линейки и поверхностью головки блока цилиндров A15SMS автомобилей Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos преувеличивает 0,1 мм, подмените головку.

Очистите от остатков прокладок и нагара плоскости фланцев головки для установки впускной трубы и выпускного коллектора.

Измерьте присутствие деформаций фланцев для впускной трубы и выпускного коллектора, деформированную головку подмените.

Измерьте плотность установки заглушек рубашки охлаждения. При ослаблении их посадки восстановите ее чеканкой.

Определите износ направляющих втулок клапанов A15SMS Дэу Нексия, Шевроле Ланос, измерив внутренний диаметр отверстия втулки, диаметр стержня клапана и по разности этих размеров определив промежуток. Промежуток для впускных клапанов обязан быть 0,030–0,065 мм, для выпускных – 0,050–0,085 мм.

Если промежуток больше допустимого, отремонтируйте втулки развертыванием до ближайшего из трех ремонтных размеров с увеличением диаметра отверстия на 0,075 мм, 0,150 и 0,250 мм относительно номинального диаметра.

При этом в них нужно поставить клапаны A15SMS автомобилей Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos соответствующего ремонтного размера с обеспечением номинального зазора в сопряжении.

Направляющие втулки и клапаны Шевроле Ланос ремонтных размеров могут быть установлены по технологическим соображениям на заводе-изготовителе при монтировании свежего двигателя.

Для облегчения подбора комплектов ремонтных частей на втулки и клапаны нанесена заводская маркировка, применяемая в технологическом процессе завода-изготовителя, и сервисная, используемая на станциях технического обслуживания.

Измерьте положение седел клапанов. На рабочих фасках седел не должно быть следов износа, раковин, коррозии и т.п. Седла клапанов можно заменить. Незначительные дефекты можно вывести притиркой клапанов.

Удалите нагар с клапанов A15SMS Дэу Нексия, Шевроле Ланос и исследуйте их. Деформация стержня клапана и трещины на его тарелке не допускаются. При присутствии порчи подмените клапан. Проверьте, не слишком ли изношена и не повреждена ли рабочая фаска.

Разрешается шлифование рабочей фаски клапанов. После шлифования угол фаски относительно плоскости тарелки обязан быть 45°30’±5’, а толщина цилиндрической части тарелки должна быть не менее 0,5 мм.

Измерьте концентричность расположения тарелки клапана и седла Chevrolet Lanos: наложите на фаску головки клапана тонкий покрытие краски (например, берлинской лазури), введите его в направляющую втулку и, немного прижав к седлу, прокрутите. По следам краски на фаске седла можно судить о концентричности расположения клапана и седла.

Рис.6. Зоны износа клапана A15SMS Дэу Нексия, Шевроле Ланос Шевроле Ланос

1 –зона наименьшего износа стержня; 2 – торец стержня; 3 – проточка под сухари; 4 – зоны наибольшего износа стержня; 5 – рабочая фаска; 6 – край тарелки

Измерьте износ стержня клапана в местах, показанных на рисунке. Номинальный диаметр стержней всех клапанов 7,935–7,950 мм.

Измерьте положение проточек 3 стержня клапана под сухари (рис.6). При выявлении следов выкрашивания кромок проточек и износа цилиндрической части подмените клапан. Подмените маслосъемные колпачки самостоятельно от их состояния.

Исследуйте пружины клапанов A15SMS Дэу Нексия, Шевроле Ланос. Трещины и снижение упругости пружин не допускаются. При потенциал определите упругость пружин по развиваемому усилию.

Согласно техническим требованиям оно должно писать 625–650 Н при длине пружины 21,5 мм и 275–290 Н при длине 31,5 мм. Искривленные пружины (деформация в свободном состоянии наиболее 1,6 мм) и пружины с трещинами подмените.

Измерьте положение опорных тарелок пружин. Подмените тарелки со значительным износом опорных канавок под пружины.

Прокладки впускной трубы, выпускного коллектора и головки блока цилиндров Chevrolet Lanos всегда заменяйте новыми, так как снятые, даже внешне не испорченные прокладки могут оказаться сильно обжатыми и не обеспечат герметичности уплотнений.

Замена прокладки крышки головки блока цилиндров A15SMS Дэу Нексия, Шевроле Ланос

Сжав пассатижами хомут крепления шланга вентиляции картера снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров. Отворачиваем восемь болтов крепления крышки.

Снимаем крышку головки блока цилиндров A15SMS автомобилей Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos. Вынимаем прокладку из паза крышки. Прокладка крышки головки блока цилиндров. Очищаем привалочные поверхности крышки и головки блока цилиндров от масла и грязи.

Перед установкой новой прокладки наносим на нее тонкий слой силиконового герметика. Крышку головки блока цилиндров устанавливаем в обратной последовательности. Болты крепления крышки затягиваем предписанным моментом.

Замена прокладки головки блока цилиндров A15SMS Дэу Нексия, Шевроле Ланос

При выявлении утечки моторного масла или охлаждающей жидкости в местах скрепления головки блока с блоком цилиндров Шевроле Ланос демонтируйте головку и подмените ее прокладку. Утечка может возникнуть также из-за коробления головки блока вследствие перегрева.

Снизьте усилие в системе питания, если выполняете работу сразу после поездки. Отделите кабель от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Ослабьте хомут крепления шланга подвода и снимите шланг с патрубка впускной трубы.

Ослабьте натяжение ремня привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления и снимите ремень со шкива генератора охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, сжав его отогнутые ушки.

Выверните болт крепления натяжной планки генератора и отведите генератор от двигателя Chevrolet Lanos, повернув его на кронштейне. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.

Отсоедините колодку жгута проводов от датчика хомут крепления провода к шлангу, отведите указателя температуры охлаждающей жидкости и перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) отсоедините держатель моторного жгута от кронштейна. моторный жгут в сторону, чтобы он не мешал работе и разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода.

Снимите воздушный фильтр. Снимите ремень привода газораспределительного механизма Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos.

Выверните болт крепления зубчатого шкива распределительного вала, удерживая шкив от проворачивания. Затем снимите шкив, вставленными в отверстия шкива рукоятками пассатижей и большой отверткой.

Ослабьте хомут крепления шланга радиатора к крышке термостата и снимите его с патрубка крышки. Снимите заднюю крышку привода газораспределительного механизма.

Замена гидрокомпенсаторов A15SMS Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos

Гидрокомпенсаторы в механизме привода клапанов A15SMS Дэу Нексия, Шевроле Ланос представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов, передающих напряжение от распределительного вала к клапанам, и выполняют функцию удаления зазоров в приводе.

Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, вечно заполняющего при работе двигателя внутреннюю углубление гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана, обеспечивая непрерывный контакт рычага привода клапана с кулачком распределительного вала без зазора.

Благодаря этому отпадает нужда корректировки клапанов Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos при техническом обслуживании. Почти все дефекты гидрокомпенсаторов диагностируют по характерному шуму, издаваемому газораспределительным устройством на разных режимах работы двигателя.

Для замены гидрокомпенсаторов головку блока цилиндров можно не снимать с двигателя. Достаточно только демонтировать корпус распределительного вала.

Однако прокладку головки блока Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos после этого рекомендуется непременно заменить новой, так как корпус распределительного вала и головка блока цилиндров прикреплены к блоку одними и теми же болтами и при повторной затяжке болтов старая прокладка головки блока может не снабдить герметичность скрепления.

Работу выполняйте через 15–30 мин после остановки двигателя, чтобы снизилось усилие масла в гидрокомпенсаторах.

Для замены гидрокомпенсатора A15SMS Дэу Нексия, Шевроле Ланос демонтируйте корпус распределительного вала. В отличие от работы по снятию распредвала в данном случае не надо снимать с корпуса распределительного вала катушку зажигания и ее кронштейн.

Снимите нажимной рычаг и установленый на стержне клапана сухарь. Выньте из гнезда головки блока гидрокомпенсатор. Гидрокомпенсатор размещен в гнезде головки с небольшим натягом и может быть запросто извлечен без применения какого-либо инструмента.

Смажьте новый гидрокомпенсатор Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos и гнездо в головке блока цилиндров моторным маслом и поставьте гидрокомпенсатор в гнездо. Аналогично подмените остальные гидрокомпенсаторы.

Поставьте головку блока цилиндров и части привода газораспределительного устройства в порядке, обратном снятию.

После замены гидрокомпенсатора при первом пуске силовой агрегат может непродолжительное период работать с увеличенным шумом до того момента, пока гидрокомпенсатор не прокачается.

Притирка клапанов A15SMS Дэу Нексия, Шевроле Ланос

Притирку клапанов исполняют на демонтированной головке блока цилиндров. Для удаления клапанов из направляющих втулок головки блока цилиндров нужно демонтировать пружины клапанов, сдавив их особенным инструментом и вынув из тарелок пружин сухари.

Для притирки клапанов рациональнее всего пользоваться особенным механическим инструментом (реверсивной дрелью).

Для притирки клапанов A15SMS Дэу Нексия, Шевроле Ланос выполните следующие действия:

— Очистите клапан от нагара. Наложите на фаску клапана сплошной тонкий покрытие притирочной пасты.

— Насадите на вал клапана заранее подобранную пружину и введите клапан в направляющую втулку со стороны камеры сгорания, смазав вал клапана слоем графитной смазки.

— Графитная смазка предохраняет направляющую втулку от попадания в ее отверстия абразива из притирочной пасты и облегчает проворачивание клапана во период подгонки.

— Насадите на вал клапана Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos инструмент для подгонки клапанов (или с некоторым натягом резиновую трубку для скрепления клапана с реверсивной дрелью).

— Включив дрель на минимальную частоту вращения (в реверсивном режиме) или вращая инструмент (в случае легкий притирки) попеременно в обе стороны на пол-оборота, притрите клапан, иногда то прижимая его к седлу, то ослабляя напряжение прижатия.

— Притирайте клапан A15SMS Дэу Нексия, Шевроле Ланос до появления на его фаске матово-серого непрерывного однотонного пояска шириной не менее 1,5 мм, при этом на седле клапана после притирки также должен появиться блестящий поясок шириной не менее 1,5 мм.

— После подгонки досконально протрите клапан и седло чистой ветошью и вымойте для удаления остатков притирочной пасты. Измерьте герметичность клапана, для чего поставьте его в головку с пружинами и сухарями.

____________________________________________________________________________

Блок цилиндров и головка двигателей Тойота 3S-FE, 3S-GE
ГРМ Тойота 3S-FE, 3S-GE
Топливная система Тойота 3S-FE, 3S-GE
Двигатели toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE и их компоненты
Блок управления и датчики двигателя toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE
Поршни, шатуны и коленвал 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Проверка и регулировки двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
Разборка и сборка блока цилиндра Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Ремень привода ГРМ Toyota 4A-GE
Ремень привода ГРМ Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Система впрыска топлива 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
Замена цепи привода ГРМ Тойота 1ZZ-FE
Блок и головка цилиндров 1ZZ-FE
Замена ремня привода ГРМ Тойота 1G-FE
Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателя 1JZ-GE/2JZ-GE

____________________________________________________________________________

Замена клапанов Daewoo Nexia своими руками (8 клапанов)

При ремонте двигателя может потребоваться замена клапанов на Daewoo Nexia (8 клапанов). Следует отметить, что стандартной процедуры регулировки нет — просто нечем изменить зазор между толкателями и ножками клапана. На автомобили устанавливаются гидрокомпенсаторы, которые самостоятельно подбирают необходимый клиренс. Система надежна, отлично работает и не требует дополнительного ухода. Но иногда случаются проблемы — клапаны разрушаются, поэтому требуют замены.Очень важно во время эксплуатации поддерживать нормальное состояние всех узлов и агрегатов, чтобы увеличить ресурс двигателя в целом.

Что нужно для замены клапанов

Обязательно при замене комплекта клапанов на Daewoo Nexia (8 клапанов) необходимо приобрести набор новинок. Без этого просто не стоит пытаться приступить к ремонту. Также в наличии должны быть такие инструменты и запчасти:

Набор головок и трещотка.
Динамометрический ключ.
Мощный магнит.
Втулка пластиковая.
Комплект уплотнителей клапанов.
При необходимости поменять толкатели гидроподъемников.
Отвертка или дрель с возможностью регулировки скорости вращения.
Притирочная паста для арматуры.
Новые прокладки и крышки ГБЦ.

В целом ремонт и замена производятся так же, как и на других автомобилях с двигателями внутреннего сгорания.

Подготовка к снятию

Перед снятием ГБЦ необходимо выполнить несколько действий:

Отсоединить минусовой кабель питания от аккумуляторной батареи.
Снять все навесное оборудование, защитные кожухи.
Снять ремень ГРМ с распределительного вала.

Обязательно снимите корпус и воздушный фильтр, избавьтесь от всех элементов, которые могут помешать демонтажу ГБЦ.

Нет необходимости полностью снимать ремень ГРМ, если вы не планируете его менять. Но рекомендуется провести полную замену всех узлов, относящихся к ГБЦ — это обеспечит наилучшее качество ремонта.

Что понадобится для притирки клапанов

Обязательно притереть новые клапаны (или старые, если нарушена герметичность). Процедура очень проста, при замене клапанов Дэу Нексия (8 клапанов) необходимо придерживаться тех же правил, что и при ремонте любого другого автомобиля. Вам понадобится такой набор инструментов:

Отвертка или дрель с реверсом и регулировкой скорости.
Длина шланга, его внутренний диаметр должен быть таким же, как и внешний у ножки клапана.
Притирочная паста двух видов: для тонких и черновых работ.

Обязательно проводите ремонт в чистом помещении, чтобы грязь не попала в механизмы.

Притирка

При замене ремня ГРМ «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо провести процедуру шлифовки. Но нужно придерживаться правила — каждая заслонка притирается к одному отверстию, поэтому их нужно пометить маркером. Процедура проста:

Установите клапан на место, наденьте на его ножку резиновый шланг и зафиксируйте его хомутом.
В дрели зажать кусок металла (подойдет ножка от старого клапана) и зафиксировать хомутом.
Нанесите пасту для грубой шлифовки на тарелку клапана.
Вращать на малой скорости в разные стороны. Причем нужно сделать 5-7 оборотов по часовой стрелке и столько же против. Это обеспечит максимально плотный контакт поверхностей. Для этой работы удобнее использовать ручную дрель.
После окончания грубого шлифования пасту необходимо смыть и нанести мелкозернистую.
Снова провернуть сверло, нужно добиться максимального соприкосновения поверхностей.

По этой схеме проводится шлифовка всех остальных клапанов. Обязательно после завершения работы тщательно промойте головку блока цилиндров, чтобы не осталось следов пасты — она может попасть на поршни, что приведет к быстрому износу элементов двигателя.

Инструмент для замены гидрокомпенсатора

Для замены ГБЦ «Дэу Нексия» (8 клапанов) вам потребуется провести все работы — шлифовку клапанов, установку гидролифтеров и прокладок, распредвала.Но при замене гидроподъемников головку снимать не нужно — достаточно демонтировать распредвалы и крышку. Вам понадобится следующий набор инструментов:

Свечной ключ (желательно сломанный, так как придется его разрезать).
Осушитель воздуха для автомобилей ВАЗ «классической» серии.
Набор головок трещотка.

Разборка привода ГРМ

По аналогичному сценарию производится замена распредвала Дэу Нексия (8 клапанов). Вам необходимо произвести следующие манипуляции:

Снимите клапанную крышку.
Откручиваем крепления верхней части кожуха, закрывающего ремень ГРМ.
Отвинтите звездочку и медленно сдвиньте ее. Обязательно повесьте его на проволоку, чтобы он не упал и ремень не двигался по нему.
Если звездочку снимать не хочется, то можно приподнять автомобиль с одной стороны и включить пятую передачу — это будет намного проще. Коленчатый вал можно вращать, вращая вывешенное колесо. Одно неудобство — трудно уловить положение распредвала.
Закройте все сливные отверстия на время ремонта.

При замене сальников стержней клапанов Дэу Нексия (8 клапанов) производятся те же манипуляции, но нужно использовать только жестяную планку. С его помощью положение клапана фиксируется в верхней точке. Но если вы проводите демонтаж ГБЦ, попробуйте одновременно заменить все элементы.

Замена гидроподъемников

Это то, что может потребоваться для ремонта газораспределительной системы; в крайнем случае заменяют клапана.«Дэу Нексия» (8 клапанов) оснащена системой автоматической регулировки теплового зазора. Для снятия и замены гидроподъемников необходимо сделать следующее:

Повернуть распределительный вал так, чтобы его выпуклая часть оказалась вверху. В этом случае освободится много места.
В месте крепления клапанной крышки нужно вкрутить болт для установки осушителя.
Установите свечу зажигания перед винтом. Края должны быть снизу.
Из проволоки нужно сделать крючок.Надавить на эксикатор (он фиксируется болтом с одной стороны, а вторая его часть давит на свечу зажигания и шайбу клапана).
После нажатия на декорер нужно встряхнуть качельку. Поднимите деталь, расположенную на гидроподъемнике.
Пришло время воспользоваться крючком — продеть его под гидрокомпенсатор и вытащить элемент.

Вместо крючка можно использовать мощный магнит — с его помощью работа намного быстрее. Оба компенсатора можно сразу снять.Собирать в обратном порядке.

Снятие ремня ГРМ

При замене ремня Daewoo Nexia (8 клапанов) необходимо выполнить ряд подготовительных действий — без этого ремонт не может быть произведен. Обязательно установить все шкивы в метки — это обеспечит правильную работу всех систем двигателя, снизит расход бензина, увеличит мощность. Чтобы снять приводной ремень, выполните следующие действия:

Поставьте автомобиль на ровную горизонтальную платформу, вставьте шестерню и нажмите на ручной тормоз.
Поднимите и снимите переднее правое колесо.
Отсоедините отрицательную клемму от АКБ, отсоедините все шланги и хомуты, которые могут мешать демонтажу.
Ключом на 13 нужно ослабить болт генератора, затем сдвинуть его корпус и ослабить натяжение ремня.
Снимите верхнюю часть пластикового кожуха, открутив ключом на 10 все крепежные болты.
Снимите два болта на кожухе двигателя внизу. Получив доступ к болту на шкиве коленчатого вала, откручиваем его.Желательно предварительно обработать резьбовое соединение проникающей смазкой.

После этого откручиваем болты крепления нижней крышки, снимаем ремень ГРМ полностью. Теперь осталось только поставить валы по меткам и натянуть новый ремень.

Установка нового ремня

Убедитесь, что метки совпадают:

На шкиве распределительного вала он должен быть направлен вверх.
На шкив коленвала — вниз.

Обязательно установите новый натяжной ролик — у него сзади есть треугольный паз, с его помощью можно контролировать натяжение ремня.После замены ремня ГРМ «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо произвести натяжение — для этого необходимо добиться совпадения отверстий в указателе.

После того, как отверстия совпадают, нужно установить в них металлическую планку. После этого гайка крепления ролика затягивается, и вся сборка собирается. Ремень можно натянуть помпой, но это сложнее. Обязательно проверяйте совпадение всех отметок после натяжения ремня.Для этого проверните коленчатый вал на 2-3 оборота и проверьте положение шкивов.

Можно ли менять подъемники, не снимая головок? — MVOrganizing

Можно ли менять подъемники, не снимая головы?

Можно ли заменить подъемники, не снимая головок? Да, можно заменить подъемники, не снимая головок. Однако, если вы новичок в этом, то удаление головок будет безопасным как для вас, так и для вашего автомобиля.

Насколько сложно сменить лифтера?

Замена подъемника

не представляет особой сложности с технической точки зрения, но требует откручивания больших частей двигателя и достижения его локтем в животе.

Можете ли вы водить машину с плохими подъемниками?

Когда вы слишком долго едете на неисправных или сломанных подъемниках, внутренняя часть подъемников может опуститься до точки, где они соприкасаются с распределительным валом, и повредить распределительный вал. Если у вас плохие подъемники, не следует ездить на автомобиле более 100 миль.

Нужно ли ломать новые подъемники?

Супер модератор. Я считаю, что 30 минут обычно рекомендуется для нового кулачка и подъемников. Обязательно используйте кулачковый тормоз в смазке.Я думаю, что новые подъемники на старом кулачке будут похожи.

Что заставляет лифтера прилипать?

Тикание подъемника может произойти из-за грязи в моторном масле, низкого уровня моторного масла, неправильного расстояния между подъемниками или общей неисправности подъемников. Вы можете избавиться от тикающего звука подъемника, заменив моторное масло, очистив подъемник с масляными присадками, отрегулировав расстояние между подъемниками и, в редких случаях, заменив подъемник целиком.

Когда следует менять масло после обкатки кулачка?

Рекомендуется менять масло и фильтр через 500 миль.Возможно, вы захотите проехать еще 5000 миль перед тем, как переключиться на синтетику, если вы так предпочитаете.

Какое масло использовать для обкатки распредвала?

Лучшее решение для обкатки нового распредвала с плоским толкателем, сопряженное с наименьшим риском, — это использование специально подобранных масел для обкатки от таких компаний, как Brad Penn, Comp Cams, Edelbrock, Joe Gibbs, Lucas и Royal Purple.

Какое масло для обкатки двигателя лучше всего?

Многие люди говорят, что обычное моторное масло SAE 30 на минеральной основе, которое содержит дополнительную противозадирную присадку (ZDDP и / или молибден) и мало модификаторов трения или не содержит их, лучше всего подходит для обкатки двигателя.

Какое хорошее масло для обкатки?

Как показывает практика, хорошее масло для обкатки должно содержать не менее 1000 ppm ZDDP. В AMSOIL мы делаем еще несколько шагов вперед; Наше масло для обкатки содержит 2200 ppm цинка и 2000 ppm фосфора.

В каком моторном масле много цинка?

Valvoline VR1 Racing Oil: содержит на 75% больше цинка, чем моторное масло SN или SM, со сбалансированным пакетом присадок, предназначенным как для гоночных, так и для традиционных применений.

Как поменять подъемник?

Гидравлические подъемники

недороги и могут быть легко заменены с помощью подходящего инструмента.

Шаг 1 — Подготовьте верхнюю часть двигателя.
Шаг 2 — Снимите крышки клапанов.
Шаг 3 — Переместите цилиндр в верхний центр.
Шаг 4 — Очистите прокладки коллектора.
Шаг 5 — Снимите гидравлические подъемники.
Шаг 6 — Замена гидравлических подъемников.

Сложно ли заменить подъемники?

Где расположены подъемники клапана?

Подъемник, или так называемый подъемник с гидравлическим клапаном, представляет собой небольшой цилиндр, расположенный рядом с гидравлическим клапаном.Подъемник и гидравлический клапан соединены небольшой штангой, называемой коромыслом. Подъемник отвечает за то, чтобы двигатель работал тихо и эффективно.

Как я узнаю, что мои толкатели клапана плохие?

Самый очевидный признак неисправности гидравлического подъемника — это шум, который он создает в двигателе вашего автомобиля. Обычно неисправный подъемник можно отличить по отчетливому звуку. Вместо стука или звона неисправный гидравлический подъемник обычно издает звук, более напоминающий звук постукивания.

Сколько стоит починить подъемник в двигателе?

При средней стоимости рабочей силы 80 долларов это означает, что средняя стоимость рабочей силы будет в районе 500 долларов. Для четырехцилиндрового или рядного шестицилиндрового двигателя это будет четырехчасовая работа, что означает, что она будет стоить примерно 320 долларов.

Какая присадка к маслу успокаивает лифтеров?

Лучшие присадки к маслу для бесшумного подъемника — это Marvel Mystery Oil MM12R и присадка для гидравлического подъемника Liqui Moly 20004.

Как отремонтировать шумный подъемник клапана?

Как заглушить шумный подъемник

Промывка двигателя Liqui Moly 2037 Pro-Line — 500 миллилитров.Использование таких присадок к маслу может помочь избавиться от скопившейся грязи в вашем двигателе, что поможет снизить уровень шума при работе подъемника.
Lucas 10001 Стабилизатор масла для тяжелых условий эксплуатации — 32 унции.
Щуп.

Как сделать так, чтобы лифтер не шумел?

Как остановить тик для подъемника

Замена масла. Многие проблемы, связанные с шумными подъемниками, связаны с плохим обслуживанием двигателя.
Используйте присадки к маслам. Другой метод — использование масляных присадок для снижения шума подъемника.
Выполните регулировку подъемника.
Исправить поврежденные толкатели.

Что произойдет, если лифтер выйдет из строя?

Неисправный подъемник приведет к изгибу штанги и ее выпадению. Когда это происходит, это приводит к мертвому цилиндру, что может привести к поломке клапанов, коромысел или даже к повреждению всего двигателя.

Устраняет ли морская пена шум подъемника?

При добавлении в бензин и масло для картера дизельного топлива средство Sea Foam Motor Treatment помогает: очищать и бесшумно шумные подъемники и натяжители цепи привода ГРМ, а также уменьшать заедание дизельных форсунок.

Будет ли перекачиваться масло из разрушенного подъемника?

Он все еще может качать нефть до макушки, но ее количество будет уменьшено. Самый простой способ найти это — это отметить потерю мощности в двигателе, а затем проверить это с помощью стетоскопа механика (десять долларов очень хорошо потрачены!)

Дорогое ли заменять подъемники?

Стоимость замены подъемника двигателя может составлять от 5 до 30 долларов. Однако, если вы заменяете все подъемники, которые есть в вашем двигателе, то затраты, конечно, будут больше.Обычно на каждый клапан приходится по два подъемника. Это означает, что вам нужно заменить два или более подъемника.

Будет ли плохой атлет код бросить?

Обратите внимание, горит ли лампа проверки двигателя автомобиля. Если загорелся индикатор проверки двигателя, подключите компьютер автомобиля к считывателю кодов ошибок и диагностируйте генерируемые коды ошибок. В некоторых транспортных средствах неисправный или сломанный подъемник генерирует соответствующий код ошибки в компьютерной системе транспортного средства.

Можно ли починить рухнувший подъемник?

Сложенные подъемники могут легко согнуть штанги-толкатели, которые впоследствии выпадут из пространства между коромыслом и верхней частью подъемника.Будет ли морская пена отклеивать подъемник? Seafoam МОЖНО использовать в масле. Однако это не исправит тик лифтера.

Может ли плохой подъемник стать причиной дыма?

Таким образом, существует много возможностей, связанных с проблемами неисправных распределительных валов и подъемников, которые могут привести к необычному расходу масла и дыму. Вам нужно будет заменить кулачок и подъемники, что даст вам некоторую возможность для внутреннего осмотра.

Могут ли плохие подъемники вызывать резкий холостой ход?

Если подъемники не «накачаны», что означает, что они не получают достаточного давления масла или вышли из строя, то клапаны не будут открываться полностью.Это вызовет грубый холостой ход.

Что заставляет лифтера становиться плохим?

Подъемники клапана являются одними из первых компонентов, которые изнашиваются при стабильно низком давлении масла. Низкое давление масла может быть результатом ряда факторов, включая чрезмерный осевой люфт распределительного вала и изношенные подшипники кулачка, изношенные шестерни масляного насоса, изношенные шейки коленчатого вала и подшипники, а также изношенные коренные и стержневые подшипники.

Ресурс двигателя Дэу Нексия 1.6 8 клапанов. Некоторые особенности двигателей Daewoo Nexia

Двигатель F16D3 устанавливался на Nexia после 2008 года.Нексия с этим двигателем стала очень динамичной, потому что двигатель имеет объем 1,6 и 16 клапанов. Daewoo называет этот двигатель DOHC.

Изначально двигатель имел маркировку F14D3 и имел рабочий объем всего 1,4 литра. После модернизации на заводе GM родился двигатель «F16D3» и его последующие модификации. В свою очередь F14D3 является продолжением двигателя Opel Z16XE (2001 г.), с этим двигателем все взаимозаменяемо. Следующая и последняя модификация двигателя F16D4 — к нему добавлены и форсированы фазорегуляторы, он имеет объем 125 лошадиных сил против 109 сил у предшественника.

Технические характеристики двигателя F16D3 от Daewoo Nexia

Ориентировочный ресурс двигателя 220 — 250 тысяч километров. По сути, этот мотор причисляют к миллионерам, все зависит от обслуживания мотора, а также от условий его эксплуатации.

Стоит отметить, что при обрыве ремня ГРМ на этом моторе гнет клапан. При поломке клапана происходит столкновение с поршнями и чем выше в этот момент обороты коленчатого вала, тем больше повреждение.

Двигатель установлен — Шевроле Круз, Дэу Ланос, Шевроле Ланос, Дэу Нексия, Шевроле Авео, Шевроле Лачетти, Дэу Лачетти, ЗАЗ Шанс, Шевроле Нексия. Мощность в 109 лошадиных сил очень быстро разгоняет такую легкую машину, как Daewoo Nexia.

Типичные неисправности двигателя F16D3 на Nexia

Двигатель F16D3 оборудован клапаном EGR — системой рециркуляции отработавших газов. Выхлопные газы снова попадают во впускной тракт и сгорают.Это было сделано для снижения нормативов токсичности, но из-за этого масло быстрее теряет свои свойства и на клапанах образуется нагар. По сути, двигатель дышит собственным выхлопом. Для Нексии мы писали, как заглушить клапан ЕГР, но эта инструкция поможет и другим владельцам этого двигателя. Также этот клапан быстро забивается от некачественного топлива и забивает двигатель, поэтому рекомендуем его выключить.

Также типичной проблемой этого двигателя является утечка масла из-под крышки клапанов (крышки ГБЦ).Также мы уже писали, как устранить утечку масла из-под клапанной крышки на Нексии.

При нехватке масла начинают звенеть клапаны и гидроподъемники. Если дать нагрузку при отсутствии масла, то двигатель можно отправить на помойку.

Тюнинг двигателя

F16D3

Тюнингу на Нексию мы посвятили целый раздел. Для увеличения количества лошадиных сил необходимо прошить двигатель, но прошивка дает максимум 5-8 л.с. чтобы получить значительную прибавку, нужно поставить паук 4-2-1.Новый выпуск увеличен до 125 лошадиных сил.

Самый простой и эффективный способ улучшить динамику автомобиля и снизить расход топлива — удалить катализатор и заменить выхлоп. Катализатор и стандартный выхлоп серьезно забивают двигатель и не позволяют ему работать на нормальной мощности. Это самый доступный вид тюнинга.

Хочу начать обзор с выбора машины долго и мучительно. Мало того, что он сам был ограничен в средствах, но и родители изначально отрицательно были против покупать любые пепелацы в мое личное пользование, и объяснять им, что «душа просит» — ну вы понимаете 🙂

Поэтому я изначально планировал взять какой-нибудь Б / У таз — например 2107 (они будут как минимум новее, на фоне зубил и 10-го семейства) — и не прочь наездить, и они недорогие, да и пробег у меня небольшой — 20-30 км в день, да и то не каждый день.

Спустя полгода скандалов и нервов плюнул на всех и пошел смотреть первую б / у семерку (брал знающих людей, конечно), но после осмотра пришел к выводу, что покупать что-то не хочу вот так (все было как по конструктору — там сварено, тут расписано). Тогда я пришел к выводу — пора ехать в салон Дэу))).

После пары недель расчетов по деньгам, кредитам, расходам и т. Д. Решил взять недорогую Нексию — тогда она стоила 230к, но продавец меня разочаровал, сказав, что у них 4 месяца стояла очередь в продвигать.Сначала расстроился, потом подумал, решил вот так погулять — и буквально на следующий день мне показали, правда, в следующем салоне (у них он был в единственном экземпляре в городе) нексия 1.6л в минимальной комплектации , Цвет мокрый асфальт. Сначала сомневался в синем / серебристом, но после того, как увидел его, все сомнения исчезли, я влюбился 🙂

И вот спустя неделю мучительного ожидания ПТС и получения кредита на вторую половину ее обошлась, я стал ее счастливым обладателем 🙂 После отцовской «двенашки» 2001 года.(кстати, в очень хорошем состоянии) это просто верх комфорта.

Первое, что меня порадовало, это, конечно же, динамика разгона. Потому что езжу почти всегда один, очень и очень резво разгоняюсь, никогда не чувствовал недостатка в силах. Очень мягкий руль (нет гидроусилителя) — легко поворачивается, достаточно информативен, низкий и не мешает ни обзору, ни приборной панели (мой рост 174 см). Все передачи включаются четко и без усилий, мягкая педаль сцепления, к которой привыкаешь за 5 минут (даже я к этому привык, а опыт вождения у меня есть — автошкола).Живые тормоза, очень хорошая подсветка панелей. Я никогда не водил машину более высокого класса (так уж вышло), но могу однозначно сказать, что быть пешеходом или пользоваться общественным транспортом — отстой по сравнению с ней. Сначала были рывки при переключении с 1 на вторую, но видимо к 500 км привык, а теперь все рывки совсем пропали. Двигатель работает тихо, печка очень хорошо греется, и что нас порадовало — салон долго остывает. Двигатель прогревается за 10 минут примерно при 5 градусах на улице, что не так уж и много.

Минусы, конечно, есть — но в основном это качество сборки. Например, стойки вокруг лобового стекла, а точнее пластик на них, почему-то идет волнами. Слева на подлокотнике водительской двери накладка не входит в пазы в том месте, где должны быть кнопки стеклоподъемника (все равно их поставлю, так что не беда). Очень маленький бардачок — туда с трудом можно попасть даже страховым листам. Точно оценить фары не могу — в темноте немного проехал, но, как мне показалось, не помешало бы добавить реванша.Почему-то кнопка противотуманной фары срабатывает через раз — самих противотуманных фар у меня нет, но лампочка на кнопке не всегда загорается. Иногда не работает «зуммер» (например, напоминание, когда вы выходите из машины с включенными фарами) — почему.

Ну в общем — все. Лично я покупкой доволен, и если не придраться, то услуга неплохая *.

Daewoo Nexia, оснащенная бензиновым двигателем, выпускается с 1996 года.Сначала Daewoo Nexia оснащалась 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра, а затем 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра. Двигатель F16MF DOHC выдает 109 л.с. с участием. власть. А мотор A15SMS рассчитан на 86 л.с. с участием. и, помимо Нексии, ставился на Шевроле Ланос.

Пятиступенчатая МКПП работает в паре с силовыми агрегатами, корейские версии с АКПП, четырехступенчатые МКПП встречаются реже. Что касается силовых установок Дэу Нексия, то предпочтение следует отдать 1.6-литровый двигатель, который считается более надежным. На моделях с ДВС объемом 1,5 л часто отображается неисправность Check Engine, которая часто связана с банальной неисправностью датчика, поврежденными контактами, а не проблемами в самом агрегате.

Владельцы предстайлинговых автомобилей жалуются на протекающую прокладку ГБЦ. Похожая проблема встречалась на Opel Cadet. Связано это с неправильной затяжкой клапанной крышки, которая впоследствии была заменена производителем на пластиковый аналог.Утечка масла приводит к работе в условиях отсутствия смазки, масло часто попадает в свечные колодцы, что провоцирует неравномерную работу. Все это чревато перегревом, ускоренным износом распредвала и коленвала, цилиндро-поршневой группы. Мощность будет постепенно уменьшаться, расход увеличиваться, появится характерный стук. Чтобы избежать негативных последствий, нужно устранить заводской дефект клапанной крышки. Также следует позаботиться о своевременном обслуживании Дэу Нексия.

Особенности моторов Daewoo Nexia

		Дизайн: чем примечательного?
		8 клапанов; аналог C16NZ от Opel, но имеет другой диаметр цилиндров, другую конфигурацию поршней и масляного насоса, другую компоновку ГБЦ; пробегает 200-250 тыс км.
		16 клапанов; 85 л.с участием.; 2 распредвала и ЭБУ зажигания; меньший расход топлива по сравнению с G15MF.
		89 л. с участием.; соответствие нормам ЕВРО-3; Топливная система устроена так же, как на Шевроле Ланос.
		109 л. с участием.; конструктивно и внешне похож на X14XE; есть гидроподъемники, рециркуляция выхлопных газов; Клапан рециркуляции ОГ; Из минусов — небольшой ресурс лямбда-зонда и проблемы с функционированием термостата.

Для текущего обслуживания двигателей G15MF мощностью 75 л.с. сек, A15MF на 90 л. с., F16D3 109 л.с. с участием. нужно 3,8 литра масла. Продлить жизнь мотору Дэу Нексия можно с помощью. Это позволит восстановить изношенные поверхности на основе черных металлов. На деталях образуется плотный слой металлокерамики, нормализуется сжатие, снижается уровень шума и вибраций, снижается расход топлива и масла. Daewoo Nexia потребляет около 10 литров бензина на 100 километров в городском цикле.При износе силового агрегата и проблемах с топливной системой этот показатель увеличивается на 2-3 литра. А благодаря комплексному лечению ремонтно-реставрационным составом возможно его нормализация.

Если вы не уверены в качестве топлива на заправке, используйте. Это повысит октановое число на 3-5 единиц и позволит сэкономить до 10% топлива. FuelEXx удаляет воду из топлива, оптимизирует процессы сгорания, способствует обезуглероживанию поршневых колец.

Катализатор горения очень полезен для Daewoo Nexia с 1.Двигатель 6л 1.6л: из-за низкого качества российского бензина в автомобиле часто выходит из строя клапан рециркуляции отработавших газов — закоксовывается система рециркуляции.

Разбираемся с коробкой Daewoo Nexia

Самая распространенная — пятиступенчатая механическая коробка передач, прототип от Opel. Масло в нем нужно менять каждые 80-90 тысяч км, хотя на производстве эта процедура не упоминается; автовладельцы и механики советуют придерживаться таких правил.

Со временем начинает течь сальник главной передачи, на подержанных автомобилях часто нарушается плавность переключения.Для облегчения переключения передач поменяйте тяги и втулки привода (продаются в комплекте). Дополнительно коробку можно обработать фрикционным геомодификатором. Это восстановит геометрию шестерен, снизит шум и вибрацию, что выгодно как для новых, так и для бывших в употреблении трансмиссий Daewoo Nexia. в КПП РВС-Мастер компенсирует износ и образует защитный слой, а не временную пленку, в отличие от конкурентов, что позволяет самостоятельно производить ремонт без разборки коробки передач и избавиться от гула.

От этой машины никогда не требовали многого. Нексия подкупила невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. За свои первые 100 тысяч машина ухаживала, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели …

Двигатели

Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей.Компанию 1,5-литровому восьмиклапанному (80 л.с.) составили относительно современный 16-клапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Евро 3, и не отличаются маневренностью. Особенно это актуально для 1,5-литрового агрегата.

Моторы маслобойники. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации лучше не забывать об уровне масла в промежутках между плановыми сервисными визитами.Кстати об обслуживании. В 2010 году был разработан новый график технического обслуживания. Раньше так называемое нулевое обслуживание приходилось завершать через тысячу километров, теперь межсервисный интервал увеличился до двух тысяч. Плановые профилактические осмотры предписано проводить с периодичностью пробега 10 тыс. Км или раз в год, а не каждые полгода, как было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и любой автопроизводитель.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тысяч километров.

Техническое обслуживание написано скрупулезно и довольно подробно. Итак, ТО-3 (20 тыс. Км пробега) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит в сервис обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работы — до 2 тысяч рублей, запчасти — около 6 тысяч рублей). Дорого, конечно, но под капотом вы получите массу обновлений.

Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тысяч километров (ТО-5).На восьмиклапанном ремне в комплекте с ремнем идет натяжной ролик. У 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная конструкция ГРМ. Помимо ремня, он включает в себя ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Потение» 1,5-литрового двигателя — это разговоры в городе! Масло регулярно сочится из-под клапанной крышки и прокладок ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Один из способов устранения «лишнего» масла — установка клапанной крышки от Шевроле Ланос.Другой — мыть двигатель при каждом ТО. Процедура обойдется в 300 рублей, но под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться продуманностью. Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда в коробку передач заливало изрядно жидкое масло на заводе.Он очень быстро нагревается, теряя вязкость. Первый симптом — стук коробки передач при резком нажатии на педаль сцепления. Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.

Сегодня завод улучшили: в коробку передач залили жидкость спецификации SAEW80W-90, которая по вязкости больше подходит для работы в летних условиях. В зимних условиях производитель рекомендует использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90 в «Руководстве по эксплуатации автомобиля».

Что касается периодичности замены масла в МКПП, то это 120 тыс. Км. Сцепление протекает около 80 тыс. Км. ШРУСы пробег около 50-60 тыс. Км.

Электрооборудование

Поначалу очень много нареканий вызывал лампочка Check Engine, которая вдруг загорелась и не погас, несмотря ни на какие ухищрения. Сразу успокоимся — как правило, ничего криминального, причина в сбое контроллера. Контроллер просто «не видел» датчик положения коленвала двигателя (ошибка P13360).Вылечить это можно было только у дилера, а зачастую и путем замены самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если Check Engine вас сегодня беспокоит, то, скорее всего, виноват некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электроприборы производятся в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, поначалу они не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью. Так, комбинация приборов, сделанная в Индии, страдала от «свисающих» стрелок.Фантомные неисправности иногда возникали как на новой «Нексии», так и на машине, проехавшей десятки тысяч километров. Суть дела это не изменило: ждать «розетку» нужно не менее двух-трех месяцев. В 2009 году жалобы на индийскую технику достигли критической массы, и по настоянию производителя индийцы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году были единичные случаи «замораживания».

Шасси и кузов

Шаровые опоры и амортизаторы плохо переносят дорожные выбоины.Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тысяч километров.

Передние тормозные колодки пробег около 60 тыс. Км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выдерживают до 120 тыс. Км.

Специалисты техцентров дилерских центров все чаще обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня в порядке вещей автомобили с «шагреневыми», неокрашенными и пестрыми цветами.Но это проблема не столько для Nexia, сколько для всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот невысокое качество герметизации стыков панелей кузова, увы, особенность «Ксюши». Случалось, что во время сильного дождя вода просачивалась в салон и багажник. Так же грешили и уплотнители стекол.

На мой взгляд …

Редактора:

Этот автомобиль взят не по велению души, Нексию часто используют исключительно как средство передвижения или доставки.Понятно, что требования к такому автомобилю чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя сначала модель N150 не могла похвастаться надежностью, заводу следует отдать должное — сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

Двигатель Nexia 8 клапанов объемом 1,5 литра стал одним из самых популярных на Daewoo Nexia в последнее время. Сегодня на вторичном рынке довольно много машин с этим двигателем. Агрегат мощностью 80 л.с. (A15 SMS) представляет собой бензиновый атмосферный многоточечный впрыск с катушкой зажигания, пришедшей на смену 1.5-литровый двигатель G15 MF мощностью 75 л.с. с ненадежным дистрибьютором.

Устройство двигателя Nexia 8 клапанов

Двигатель Nexia — бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания — поэтапный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3).Двигатель имеет чугунный блок цилиндров.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора крепится к кронштейну, находящемуся на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя опора — к картеру коробки передач.

8-ми клапанный двигатель Nexia ГБЦ

Головка блока цилиндров Nexia с 8 клапанами отлита из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров.Головка центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью болтами. Между блоком и головкой блока цилиндров устанавливается прокладка.

На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены впускной и выпускной патрубки. Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Клапан закрывается одной пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним концом — на тарелку, удерживаемую двумя панировочными сухарями. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности имеются бусинки, входящие в пазы на штоке клапана.Он приводит в действие клапаны распределительного вала. Распределительный вал чугунный, вращается на пяти подшипниках (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипника, который прикреплен к верхней части головки блока цилиндров.

Привод ГРМ двигателя Nexia 8 клапанов

Привод распределительного вала 8-ми клапанного двигателя Nexia осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительных валов через нажимные рычаги, которые одним плечом опираются на компенсаторы гидравлического зазора, а другим плечом через направляющие шайбы — на штоки клапанов.
Двигатель имеет гидравлические подъемники , которые представляют собой саморегулирующиеся опоры прижимного рычага. Под действием масла, заполняющего внутреннюю полость компенсатора под давлением, плунжер компенсатора выбирает зазор в приводе клапана. Использование в приводе клапана гидрокомпенсаторов снижает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.

При обрыве ремня клапан прогибается! Среди прочих особенностей можно отметить, что ремень ГРМ вращает помпу (водяной насос).Ремень меняют каждые 60 тысяч километров, помпу нужно менять каждые 120 тысяч километров. Отметим, что на старом 8-клапанном двигателе мощностью 75 л.с. ремень ГРМ вообще меняется каждые 40 тысяч километров.

Технические характеристики двигателя Нексия 8 клапанов 80 л.с.

Рабочий объем — 1498 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 8
Диаметр цилиндра — 76,5 мм
Ход поршня — 81,5 мм
Привод ГРМ — ремень
Мощность ч.п. — 80 при 5600 об / мин в мин.
Крутящий момент — 123 Нм при 3200 об / мин. в мин.
Максимальная скорость — 175 км / ч
Разгон до первой сотни — 12,5 секунды
Вид топлива — бензин АИ-92
Расход топлива по городу — 8,5 л.
Расход топлива смешанный — 8 литров
Расход топлива по трассе — 7,7 л.

Довольно надежный и неприхотливый двигатель, главное вовремя менять масло, ремень ГРМ, помпу.Полностью ремонтируемый силовой агрегат.

Особенности разборки и замены

Как проверить гидроподъемник Hyundai Accent

Гидравлические компенсаторы компенсируют тепловой зазор между распределительным валом и клапанами, изменяя собственную длину для автоматической регулировки клапанов. Они состоят из внешнего цилиндра и подпружиненной подвижной части. На входе в устройство установлен клапан — шарик, поджимаемый пружиной. В процессе расширения внутренней части полость компенсатора заполняется маслом.Обратное сжатие механизма происходит с силой — клапан не выпускает масло. От выхода масло подается в коромысло.

Как добраться до гидроподъемников?

Все можно сделать вручную — не требуется гидравлическая присоска. Перед заменой ждем полного остывания двигателя — давление масла будет минимальным. Важно закрепить шкив, чтобы он не двигался. Попутно желательно заменить прокладку ГБЦ на новую.Новые гидравлические подъемники перед установкой заливаются маслом. Компенсатор опускают в наполненную емкость, несколько раз сжимают, пока пузырьки не перестанут выходить. Для разборки понадобится домкрат, ключи и отвертки:

Выкрутите винты и снимите крышку блока цилиндров.
Ременный шкив имеет круглое отверстие. Его нужно совместить с красной выемкой слева на головке блока цилиндров. Правое колесо нужно поднять домкратом и повернуть до совмещения.
С помощью пары зажимов прочно закрепите шкив с ремнем друг с другом.
На звездочках и цепях распределительного вала отметки должны смотреть в противоположных направлениях. Вы можете дополнительно отметить позицию маркером.
Теперь можно снять цепь распределительного вала. Снимаем одной звездочкой, оставляем деталь с ременным шкивом.
Гидрокомпенсаторы Hyundai accent легко снимаются без специальных инструментов. Четыре из них возле ременного шкива снимаются после подъема распредвала, шкив еще нужно сдвинуть.За счет фиксации зажимами не двигается.
При сборке не перетягивайте болты и не используйте динамометрический ключ.

После замены при запуске двигатель издает больше шума, чем обычно — это происходит после того, как компенсаторы полностью «прокачаны» маслом.

Когда нужно менять гидроподъемники?

Отличительная черта — звонкий звук при холодном запуске Hyundai Accent. В запущенных случаях стук слышен при каждом запуске.Снятый гидроподъемник проверить очень легко: попробуйте его сжать — без воздуха внутри это невозможно. Если даже немного поддается, необходимо обязательно измениться. Не нужно проверять все, достаточно одного. Срок службы примерно одинаковый, «звонки» от всех компенсаторов пойдут дальше.

Описанное шумовое воздействие на Accent не всегда вызвано неисправностью гидравлических подъемников. Иногда достаточно поворота вокруг оси клапана и пружины.Поворачивая коленвал, добиваемся того, что шумная заслонка начинает приоткрываться. Легко, с небольшим шагом пружина с клапаном раскрывается. Запускаем двигатель и слушаем, если стук остался, делаем еще раз. Возможно, потребуется подтянуть пружину — замеряем и устраняем зазоры между втулкой и направляющей. Если не поможет — меняем гидроподъемники.

Видео: Замена гидроподъемников Hyundai Accent

Гидрокомпенсаторы двигателя DOHC, выполненные в виде цилиндрических толкателей, расположенных между распределительным валом и клапанами, совмещают в себе две функции: передачу усилия от распределительного вала к клапанам и устранение зазоров в их приводе.

Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, которое при работе двигателя постоянно заполняет внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещает его плунжер при появлении зазора в приводе клапана. Это обеспечивает постоянный контакт толкателя (рычага привода клапана) с кулачком распределительного вала без люфта. Это избавляет от необходимости регулировать клапаны при техническом обслуживании … Принцип работы гидрокомпенсатора показан на рис.4.11. Масло под давлением, необходимым для работы гидрокомпенсатора, подается в его внутренние полости А и В из канала С системы смазки двигателя через боковое отверстие в толкателе 6, выполненное в кольцевой канавке его цилиндрической поверхности. Когда клапан 1 закрыт, толкатель 6 (через плунжер 7) и втулка 9 прижимаются растягивающей силой пружин 8 соответственно к кулачку 5 распределительного вала и концу штока клапана. Давление в полостях А и В одинаково, обратный клапан 3 гидрокомпенсатора прижимается пружиной 2 к седлу в плунжере 7.В клапанном механизме нет люфтов. При вращении распределительного вала кулачок 5 наталкивается на толкатель 6, перемещая его и связанный с ним плунжер 7. Перемещение плунжера 7 во втулке 9 приводит к резкому увеличению давления в полости B. Несмотря на небольшие утечки масла через зазор между плунжером и втулкой, толкатель 6 и втулка 9 перемещаются как одно целое и открывают клапан 1. При дальнейшем вращении распределительного вала кулачок 5 снижает давление на толкатель 6 и давление масла в полости B становится ниже, чем в полости A.Обратный клапан 3 открывается и пропускает масло из полости А, соединенной с маслопроводом двигателя, в полость Б. Давление в полости В увеличивается, втулка 9 и плунжер 7, перемещаясь друг относительно друга, выбирают зазор в клапанном механизме.

Давление масла, подаваемого в гидроподъемники, регулируется специальным клапаном, установленным в головке блока цилиндров. Поскольку после остановки двигателя из каналов, идущих от масляного насоса, масло перетекает в масляный поддон, а каналы для подачи масла к гидроподъемникам остаются заполненными, после запуска двигателя в полостях последних возникают воздушные пробки… Для их устранения в каналах подачи моторного масла предусмотрены калиброванные компенсационные отверстия, обеспечивающие автоматическую продувку полостей гидрокомпенсатора. Кроме того, расширительные отверстия позволяют немного снизить давление масла, поступающего в гидроподъемники с высокой скоростью. коленчатого вала двигателя, когда давление в полости гидрокомпенсатора может стать настолько большим, что его толкатель, опираясь на заднюю часть кулачка распределительного вала, слегка приоткроет клапан в момент, не соответствующий моменту фаз газораспределения.

Практически все неисправности гидроподъемников диагностируются по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом в различных режимах работы двигателя.

Шум клапана иногда можно устранить, слегка повернув пружину или клапан вокруг продольной оси. Для этого сделайте следующее.

2. Проверьте гидравлический подъемник, нажав на него острым инструментом (кулачок должен быть обращен к гидравлическому подъемнику задней частью головы).Если гидравлический подъемник находится в хорошем рабочем состоянии, его следует утопить с большим усилием. Если эта сила мала, гидравлический подъемник неисправен.

3. Для замены гидроподъемника снимите распределительный вал (см.

Для более-менее опытного или разбирающегося в механике человека не составит труда заменить гидроподъемники на Hyundai Accent вручную в гараж. Для этого потребуются стандартные инструменты и немного времени.

Кратко опишем все этапы замены:
1.Первым делом необходимо снять крышку с ремня ГРМ, после этого шага должно остаться примерно такое:

2. Теперь вам нужно найти красную точку на головке блока, которую нужно взять за точку отсчета и точно под ней установить шкив ремня ГРМ (круглое отверстие). Если не получится, то придется немного приподнять правое колесо и повернуть его до совмещения точек.

3. Советуем чем-нибудь закрепить ремень и шкив, вполне удобно это сделать обычными фиксаторами.Кроме того, на звездочках и цепи лучше нарисовать метки, которые придется удалить. PS. можно не снимать цепь со звездочки ременного шкива.

4. Сейчас уже можно снимать все гидроподъемники, последние 4 будут сложными, это те, что на шкиве ремня ГРМ, придется поиграться с подъемом распредвала. Главное, хорошо затянуть хомуты на предыдущем шаге.

Кроме того, нужно предупредить об известных 24 болтах, которые затягиваются после установки новых гидроподъемников.Официально их нужно закручивать с усилием 12-14 Нм, но реально оторвалось 2 болта, вытащить их обратно было очень сложно. Используйте проверенный и хороший динамометрический ключ.

2017-03-06T23: 10: 45 + 00: 00 admin Accent Для человека более-менее опытного или разбирающегося в механике заменить гидроподъемники на Hyundai Accent вручную в гараже не составит труда. Для этого потребуются стандартные инструменты и немного времени. Кратко опишем все этапы замены: 1.Первым делом нужно снять крышку с ремня ГРМ, примерно так должно остаться … admin

Гидравлические компенсаторы

— это оборудование, которое использует давление масла для регулировки зазора между распределительным валом и клапанами, что приводит к снижению расхода топлива. Основные части гидравлических компенсаторов представляют собой внешний цилиндр и подвижную часть с пружиной. Также устройство оснащено клапанами в виде небольших шариков, которые зажимают пружины. В полость гидравлического компенсатора необходимо залить масло, вытащив его изнутри… Затем нужно выдавить механизм обратно. Затем масло попадает в коромысло.

Способы замены гидрокомпенсатора автомобиля Hyundai Accent

Для замены гидравлического подъемника необходимо, чтобы двигатель автомобиля полностью остыл, чтобы не получить ожоги. После полного остывания двигателя давление масла будет равно минимальному. Шкив необходимо закрепить так, чтобы он не сдвинулся с места. Кроме того, не лишним будет одновременно поменять старую прокладку головки блока цилиндров.Обратите внимание, что перед установкой гидрокомпенсаторов на автомобиль Hyundai Accent их необходимо залить маслом. Для этого гидравлические компенсаторы необходимо погрузить в емкость, полностью заполненную маслом, сжимая их несколько раз, чтобы не оставались пузырьки воздуха. Для разборки необходимо использовать домкрат гидравлического компенсатора, гаечные ключи и отвертки.

Разборка автомобиля-компенсатора осуществляется следующим образом:

В первую очередь нужно отсоединить крышку блока цилиндров, открутив болты.Затем совместите круглое отверстие на оси ремня с ярко-красной выемкой на левой стороне головки блока цилиндров. Для этого необходимо с помощью домкрата приподнять колесо, расположенное с правой стороны автомобиля, и повернуть его до совпадения. Далее закрепите оси ремнем, обмотав их паклей, создав несколько зажимов.

Маркировка цепи распредвала и звездочки должны указывать в разные стороны. Для удобства эти позиции можно обозначить ярким маркером. Затем необходимо частично снять цепь с распределительного вала одной звездочкой, оставив часть с осью ремня.Гидрокомпенсаторы автомобиля снимаются вручную без каких-либо специальных инструментов. После подъема распредвала рекомендуется снять четырехгидравлический компенсатор, а также не забыть переместить ось. Он находится в том же положении, что и фиксируется хомутами.

После сборки всех деталей автомобиля следует соблюдать осторожность, чтобы не перетянуть болты. Не рекомендуется использовать специальный динамометрический ключ.

После того, как все детали будут на месте, запустите двигатель. Сначала он будет греметь громче обычного.Это происходит при перекачке масла в гидрокомпенсатор.

Замена гидрокомпенсатора Автомобиль Hyundai Accent

Замена гидрокомпенсатора автомобиля требуется, если при запуске двигателя в салоне слышен громкий звук. Многократное повторение звука служит сигналом тревоги. Проверить гидравлический компенсатор можно очень быстро. Вам просто нужно его сжать. Если такой возможности нет, то менять гидрокомпенсатор рано.Если внутри образовался воздух, компенсатор начнет давать усадку. В этом случае его необходимо заменить. Достаточно проверить только один гидрокомпенсатор и не проверять все остальные, потому что другие компенсаторы имеют примерно такой же срок годности и будут выходить из строя изо дня в день.

Но не всегда причиной поломки является шум. Иногда нужно просто повернуть клапан и пружину вокруг шкива. Вращая коленчатый вал, необходимо добиться того, чтобы клапан, издающий громкий шум, начал открываться.Пружина и клапан также должны вращаться аккуратно. Следует запустить двигатель и внимательно прислушаться: если звуки все еще слышны, повторите операцию. Если это не принесло желаемого результата, гидроподъемник необходимо заменить.

Теги:

автомобилей производителя Daewoo Nexia. Daewoo Nexia

Daewoo Nexia оснащается бензиновым двигателем, выпускается с 1996 года. Сначала Daewoo Nexia оснащалась 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а затем 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Двигатель F16MF DOHC выдает 109 л.с.с участием. власть. А мотор A15SMS рассчитан на 86 л.с. с участием. и, помимо Нексии, ставился на Шевроле Ланос.

Пятиступенчатая механическая коробка передач работает в паре с силовыми агрегатами; Корейские версии с АКПП, четырехступенчатые МКПП встречаются реже. Что касается силовых установок Дэу Нексия, предпочтение следует отдать двигателю объемом 1,6 литра, который считается более надежным. На моделях с ДВС объемом 1,5 л часто отображается неисправность Check Engine, которая часто связана с банальной неисправностью датчика, поврежденными контактами, а не проблемами в самом агрегате.

Владельцы предстайлинговых машин жалуются на протекающую прокладку ГБЦ … С похожей проблемой сталкивался на Opel Cadet. Связано это с неправильной затяжкой клапанной крышки, которая впоследствии была заменена производителем на пластиковый аналог. Утечка масла приводит к работе в условиях отсутствия смазки, масло часто попадает в свечные колодцы, что провоцирует неравномерную работу. Все это чревато перегревом, ускоренным распределением износа коленвала и цилиндро-поршневой группы.Мощность будет постепенно уменьшаться, расход увеличиваться, появится характерный стук. Чтобы избежать негативных последствий, нужно устранить заводской дефект клапанной крышки. Также следует позаботиться о своевременном обслуживании Дэу Нексия.

Характеристики моторов Daewoo Nexia

		Дизайн: чем примечательного?
		8 клапанов; аналог C16NZ от Opel, но имеет другой диаметр цилиндров, другую конфигурацию поршней и масляного насоса, другую компоновку ГБЦ; пробегает 200-250 тыс км.
		16 клапанов; 85 л. с участием.; 2 распредвала и ЭБУ зажигания; меньший расход топлива по сравнению с G15MF.
		89 л. с участием.; соответствие нормам ЕВРО-3; Топливная система устроена так же, как на Шевроле Ланос.
		109 л. с участием.; конструктивно и внешне похож на X14XE; есть гидроподъемники, рециркуляция выхлопных газов; Клапан рециркуляции ОГ; Из минусов — небольшой ресурс лямбда-зонда и проблемы с функционированием термостата.

Если вы не уверены в качестве топлива на заправке, используйте. Это повысит октановое число на 3-5 единиц и позволит сэкономить до 10% топлива. FuelEXx удаляет воду из топлива, оптимизирует процессы сгорания и способствует обезуглероживанию поршневых колец.

Катализатор горения очень полезен для Daewoo Nexia с 1.Двигатель 6л 1.6л: из-за некачественного российского бензина в машине часто выходит из строя клапан рециркуляции отработавших газов — закоксовывается система рециркуляции.

Мы имеем дело с коробкой Daewoo Nexia

Самая распространенная — пятиступенчатая механическая коробка передач, опытный образец компании Opel. Масло в нем нужно менять каждые 80-90 тысяч км, хотя на производстве эта процедура не упоминается; автовладельцы и механики советуют придерживаться таких правил.

Со временем начинает течь сальник главной передачи, на подержанных автомобилях часто нарушается плавность переключения.Для облегчения переключения передач поменяйте тяги и втулки привода (продаются в комплекте). Дополнительно коробку можно обработать фрикционным геомодификатором. Это восстановит геометрию шестерен, снизит шум и вибрацию, что выгодно как для новых, так и для бывших в употреблении трансмиссий Daewoo Nexia. в коробке передач RVS-Master компенсирует износ и образует защитный слой, а не временную пленку, в отличие от конкурентов, что позволяет самостоятельно производить ремонт без разборки коробки передач и избавиться от гула.

Двигатели

Моторы маслобойники. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации лучше не забывать об уровне масла в промежутках между плановыми сервисными визитами.Кстати об обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент Техническое обслуживание … Раньше так называемое нулевое техническое обслуживание нужно было завершать через тысячу километров, теперь межсервисный интервал увеличился до двух тысяч. Плановые профилактические осмотры предписано проводить с интервалом в 10 тысяч километров или один раз в год, а не каждые полгода, как это было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и любой автопроизводитель.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тысяч километров.

Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тысяч километров (ТО-5). На восьмиклапанном ремне в комплекте с ремнем идет натяжной ролик.У 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная конструкция ГРМ. Помимо ремня, он включает в себя ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Потение» 1,5-литрового двигателя — это разговоры в городе! Масло регулярно сочится из-под клапанной крышки и прокладок ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Один из способов устранения «лишнего» масла — установка клапанной крышки от Шевроле ланос … Другой — промывание двигателя при каждом ТО.Процедура обойдется в 300 рублей, но под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Был период, когда в коробку передач заливало изрядно жидкое масло на заводе. Он очень быстро нагревается, теряя вязкость.Первый симптом — стук коробки передач при резком нажатии на педаль сцепления. Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.

Сегодня завод улучшили: в коробку передач залили жидкость спецификации SAEW80W-90, вязкость больше подходит для работы в летних условиях … В «Руководстве по эксплуатации» производитель рекомендует использовать в зимних условиях. менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90.

Электрооборудование

Поначалу это вызвало много нареканий. Check light Engine, который внезапно загорелся и не погас, несмотря ни на какие ухищрения. Сразу успокоимся — как правило, ничего криминального, причина в сбое контроллера. Контроллер просто «не видел» датчик положения коленчатого вала двигателя (ошибка P13360).Вылечить это можно было только у дилера, а зачастую и путем замены самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если Check Engine вас сегодня беспокоит, то, скорее всего, виноват некачественный бензин.

Шасси и кузов

Не очень переносят неровности дороги шаровые опоры и амортизаторы.Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тысяч километров.

Все чаще техники автосалонов обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия … Сегодня в порядке вещей автомобили с «шагреневыми», неокрашенными и пестрыми цветами. Но это проблема не столько для Nexia, сколько для всех автопроизводителей этого сегмента.

На мой взгляд …

Редактора:

Этот автомобиль взят не по велению души, Нексию часто используют исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что требования к такому автомобилю чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость.И хотя сначала модель N150 не могла похвастаться надежностью, заводу следует отдать должное — сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

5 / 5 ( 1 голос)

Daewoo — одна из самых популярных автомобильных марок в Украине. Но я хотел бы поговорить конкретно об одном — Дэу Нексия. Daewoo Nexia — седан C-класса, впервые увидевший свет в 1995 году. При его создании за основу был взят Opel Kadett.Интересно, что на родине, в Южно-Корейской республике, машина продавалась под маркой Daewoo Racer.

В 1996 году он был снят с производства в Корее и производится в филиалах Daewoo в разных странах. А в 2008 году его модернизировали. Производитель также планирует обновить модель автомобиля в ближайшее время. Весь модельный ряд Дэу.

История автомобиля

Седан Daewoo Nexia кажется простым и дешевым автомобилем. Немалую популярность Nexia Daewoo на рынке РФ специалисты связывают с достаточно конкурентными ценниками, которые были всегда.Иными словами, популярность этого автомобиля сложно оправдать.

Не лишним будет напомнить, что автомобиль стал наследником Opel Kadett E. 1984 года. Эта машина хорошо продавалась, несмотря на некрасивый внешний вид и устаревший дизайн. Причем продажи происходили не только на родине, но и в странах Европы, в том числе в России и Украине.

1995 Daewoo Nexia

В следующем, 1996 году, в Ростовской области начали производить Nexia на заводе «Красный Аксай», которые назывались, так сказать, «русскими».Организовали крупноузловую сборку седанов. Не прошло и года, как машины начали выпускать на предприятии в Узбекистане.

Необычно то, что стоимость автомобилей, произведенных в Узбекистане, была существенно ниже, поэтому они практически полностью вытеснили с отечественного авторынка близнецов, которые производились в Ростове и даже в Корее.

Первое поколение

С 1998 по 2008 годы автомобили оснащались двигателями G15MF, объем которых составлял 1,5 литра, что в итоге выдавало 75 «лошадок».Такой силовой агрегат на самом деле был копией двигателя, который был установлен на Opel Kadet E. В 2003 году автомобиль претерпел обновление, повлиявшее не только на внешние характеристики, но и на технические параметры.

Daewoo Nexia хэтчбек

Теперь улучшенный двигатель развивал 85 «лошадей». Силовые агрегаты соответствовали европейским экологическим нормам Евро-2 и выпускались до 2008 года. Уже в 2008 году узбекские сотрудники фирмы UzDaewoo решили модернизировать седан. Благодаря этому обновлению автомобиль обзавелся новыми бамперами, оптикой и салоном.

Daewoo Nexia первого поколения

Заменили и двигатель — теперь установили 80-сильные и 109-сильные силовые установки от Chevrolet Lanos и Chevrolet Lacetti. В данной статье описывается новая версия Daewoo Nexia, ее габариты, стоимость, краш-тест и эксплуатация. Также ниже фото и видео обзор Дэу Нексия.

Рестайлинг

С 2008 года автомобиль снят с производства в Узбекистане, а взамен разработан рестайлинг Daewoo Nexia, который стал более доработанным и доработанным.Второе семейство в кузове хэтчбек не выпускается. Компания предлагает автомобиль только в форме седана.

Понятно, что после рестайлинга внешний вид Нексии изменился. Автомобиль получил новую галогеновую оптику с системой линз. А фары приобрели странные фигурные очертания, не имеющие аналогов. Решетка радиатора расположена под значительным углом наклона, но сохранила трапециевидную форму.

Диффузор расположен в переднем бампере и нишах для противотуманок.В корме фонари были уменьшены, а также приобрели некоторую фигурную форму, напоминающую стилистический вид флагов.

Внешний вид

Чаще всего машину можно увидеть в кузове седан, но иногда можно увидеть и 5-ти, и 3-х дверные хэтчбеки. Производство таких автомобилей с таким кузовом было не таким массовым, как седан, и прекратилось еще в 2003 году.

Особо сказать о внешних характеристиках Дэу Нексия не очень много и хочется, так как есть ощущение, что седан застрял еще в 90-х годах прошлого века.

Как и везде, здесь есть и обратная сторона медали, ведь простые формы позволили резко снизить стоимость производства, что действительно важно для бюджетного автомобиля. Отдельно стоит выделить некоторые детали во внешнем виде — довольно привлекательную оптику и довольно современную бленду.

За весь период производства было выпущено 2 базовых комплектаций: GL и GLE. GL считался бюджетным и оснащался неокрашенными бамперами и зеркалами заднего вида.У второй версии уже были крашеные бамперы и встроенные противотуманные фары.

Daewoo Nexia вид спереди

Стоит отметить, что стекла противотуманных фар часто трескаются. Отчасти это связано с тем, что фары дополнительного освещения нагреваются, и при попадании на них воды линзы трескаются. Не такие мощные конфигурации обуты в 13-дюймовые колеса, а более мощные модификации идут с 14-дюймовыми колесами.

Казалось бы, разница всего в один дюйм, но благодаря еще более широким шинам управляемость заметно улучшилась.Если вам встретится Daewoo Nexia с 14-дюймовыми колесами и названием DONC, значит, перед вами автомобиль не старше 2002 года.

Daewoo Nexia фото

Действительно, буквально в 2002 году она прошла очередное внешнее обновление и стала оснащаться новым силовым агрегатом. С этого же года у седана появились хромированные решетки радиатора более сложной формы.

Интерьер

Понятно, что в салоне Daewoo Nexia не удастся встретить ни вариант ночного видения, ни сиденья с массажем, однако интерьер в этой марке считается преимуществом, так как имеет наибольшую просторность среди оппонентов.

Передние сиденья имеют среднюю боковую подушку, подогрев и электрическую регулировку в шести направлениях. В салоне есть свободное место для пяти взрослых пассажиров.

Daewoo Nexia II интерьер

Если говорить о посадке, то она сильно занижена, что отличает Nexia от других бюджетных автомобилей. Интересно, что в модификации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.

Стандартные комплектации GL сильно отличаются друг от друга в плане модификаций, однако можно увидеть GL с поддержкой кондиционера, гидроусилителя руля.Все версии GLE поставляются с четырьмя электрическими стеклоподъемниками, тахометром и антенной с электрическим приводом.

Фото салона Daewoo Nexia II

Спинки заднего дивана не имеют функции складывания, что является недостатком при транспортировке крупногабаритных вещей. После рестайлинга приборная панель получила преображенный вид, модный козырек, под которым расположились 3 больших датчика.

Центральная консоль оказалась немного повернутой в сторону водителя. Консоль имеет различные кнопки управления и систему навигации, которая теперь будет доступна покупателям даже в стандартной комплектации.

Весь пластик сильно улучшился по качеству, исчезли все нелюбимые щели и щели, появилась возможность повысить шумоизоляцию в салоне.

Багажный отсек Daewoo Nexia

Руль получил новенький обод со специальной выемкой для пальцев. Не оставит равнодушным и спокойная подсветка устройств. За дополнительные деньги можно установить сверху сдвижной люк. Во втором поколении знаменитого седана был использован более дорогой пластик, а качество элементов крепления и деталей значительно улучшилось.

Лицевая панель имеет овальные и прямоугольные детали. Все элементы удобно расположены и имеют подсветку. Некоторые органы управления, а точнее кнопки электропакета, установлены на водительской двери.

Объем багажного отделения Daewoo Nexia new составляет 530 литров. На сегодня это очень достойный результат.

Технические характеристики

Блок питания

Список силовых агрегатов у Daewoo Nexia не такой большой, как у конкурентов. В нем всего пара бензиновых двигателей, которые рассчитаны на четыре цилиндра и соответствуют экологическим нормам Евро-3.Самым слабым в линейке двигателей является A15SMS, к которому все привыкли в Chevrolet Lanos. Устройство имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает 80 лошадиных сил при 5600 оборотах в минуту.

Силовой агрегат получил систему распределенного впрыска топлива. Также есть электронный блок управления, позволяющий заливать различные модификации топлива (от АИ-80 до АИ-95). Механизм газораспределения был выполнен по типу SOHC, что означает пару клапанов на каждый цилиндр, которые управляются распределительным валом, установленным вверху.

Двигатель Daewoo
Nexia

Такие характеристики позволяют автомобилю разгоняться до 175 км / ч, а первую сотню он преодолевает за 12,5 секунды. Экономным двигатель назвать сложно, ведь в городском цикле он кушает около 8,5 л, по трассе — 7,7 л, а в смешанном цикле требует 8,1 л топлива на 100 км.

Далее идет более мощный мотор, доставшийся в наследство от Шевроле Лачетти. Его мощность составляет 109 «лошадей», с учетом его объема — 1 шт.6 литров. Аналогичный двигатель у Chevrolet Cobalt. Силовой агрегат оборудован газораспределительной системой типа DOHC с парой распредвалов, расположенных вверху, и 4 клапанами на цилиндр.

Мощность такого мотора дает возможность разогнаться до 185 км / ч. До первой сотни легковой автомобиль добирается за 11 секунд.

Логично сделать вывод, что увеличение мощности приведет к увеличению расхода топлива — 9,3 литра в городском режиме, 8,5 на трассе и 8,9 в смешанном цикле.Оба двигателя получили переднюю, поперечную компоновку, а также имеют рядное расположение цилиндров.

Трансмиссия

Синхронизированная работа силовых агрегатов с 5-ступенчатой МКПП и одним диском сцепления, который на практике имеет «тяжелое» устройство переключения. При обрыве ремня ГРМ двигатель нужно будет разобрать, хотя то, что клапаны обязательно встретятся с поршнями, не гарантируется.

Подвеска

Передняя подвеска независимая, подпружиненная на платформе стойки МакФерсон.В задней части использованы полунезависимые конструкции с рессорами и торсионной балкой. Подвеска ведет себя на российских дорогах неплохо. Старый дизайн, дешевое оборудование и низкие настройки напоминают о себе при каждой эксплуатации автомобиля.

По результатам тест-драйва следует сделать вывод, что Nexia ведет себя на дороге даже лучше, чем «классическая Лада», однако Калина, Приора и Грант проигрывают по многим баллам. Скорее всего, эти недостатки заставили инженерный состав задуматься о производстве Daewoo Nexia 3-го поколения.

Размеры (редактировать)

Автомобиль достигает 4482 мм в длину, 1662 мм в ширину и 1393 мм в высоту. Колесная база составляет 2520 мм, а клиренс установлен на уровне 158 мм, что в принципе не так уж и много, учитывая качество наших дорог. Радиус поворота — 4,9 метра.

Вся машина весит 1025 кг, а максимальная масса составляет 1530 кг. Одним из преимуществ Daewoo Nexia является вместительный багажный отсек — 530 литров свободного места. Однако проем сделали немного узким, что затрудняет загрузку каких-либо предметов.

Характеристики

Модификация	тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Разгон до 100 км / ч, с.	Макс.скорость км / ч
Дэу Нексия 1.5 MT	Бензиновый	1498 см³	80 ч.п.	Механическая 5ст.	12,5	175
Дэу Нексия 1,6 MT	Бензиновый	1598 см³	109 л.с.	Механическая 5ст.	11,0	185

Тормозная система

Тормозное оборудование следующее — спереди установлены дисковые тормоза, а сзади барабанные.

Рулевое управление

Реечное рулевое управление. Но гидроусилитель руля в базовую комплектацию не входит, зато инженеры предусмотрели свободное место для его установки.

Моторы новые 2008

В начале 2008 года, помимо кузовных изменений внешнего вида, Нексия обновила список двигателей. Вместо морально устаревшего двигателя G15MF начали устанавливать силовую установку внутреннего сгорания A15SMS.

ДВС имеет топливную систему от Chevrolet Lanos, поэтому двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3. А вот 16-клапанный A15MF был заменен на свежий 1,6-литровый F16D3.

Первый двигатель от Chevrolet Lanos стал мощнее своего предшественника — теперь его мощность составляет 90 лошадиных сил… Однако двигатель получил большой недостаток — из-за того, что ГБЦ новой модели установлена от «Ланоса», при обрыве ремня ГРМ клапана «ударялись» о поршни.

Бензиновый 1,6-литровый 109-сильный мотор имеет один интересный момент. Для уменьшения выброса токсичных газов на нем установлен клапан рециркуляции отработавших газов. Однако от «нашего» бензина часто забивается система рециркуляции, поэтому большинство автовладельцев перекрывают этот вентиль.

Однако силовая установка также приняла некоторые недостатки немецкого мотора.Часто лямбда-зонд выходит из рабочего положения, масло вытекает из-под клапанной крышки и возникают трудности с функционированием термостата, который открывается раньше, чем необходимо.

Проблема не в том, что масло течет. Часто масло поступает в свечные колодцы, после чего ДВС начинает утроиться. Но на силовом агрегате изредка между поршневыми кольцами вытекает масло, поэтому в этом плане F16D3 надежен.

Как и все автомобили, седан узбекского производства требует технического обслуживания, а масло в двигателе необходимо заменять с тем же интервалом, который указан в установленных правилах.

Как и в других автомобилях, масло следует менять каждые 10 000 км пробега. Если условия эксплуатации автомобиля тяжелые (большие нагрузки, работа в жарком регионе), масло необходимо менять через 5000 км пробега.

Специальных рекомендаций по маслам для двигателей Nexia нет. Чтобы масло не горело и не появлялась чернота на элементах изнутри силовой установки, хорошо, если оно будет качественным и с хорошими присадками. От минерального масла лучше отказаться, советуют использовать «синтетику» или «полусинтетику».

При запуске силового агрегата на густом масле происходит характерный износ деталей двигателя, сокращается срок службы, поэтому всесезонный автомобиль зимой лучше не использовать. Рекомендуется покупать практически любое масло популярных мировых производителей, а не подделку. Это могут быть Castrol, Mobil, Chevron, ELF и так далее.

Многие водители уже знают, что из-за фальсификации масла происходит нагар и сокращение ресурса силового агрегата. Подделки не содержат качественных присадок, обладающих необходимыми смазывающими свойствами и снижающих трение деталей.

Безопасность

Daewoo Nexia

ранее прошла краш-тесты при лобовом столкновении на скорости 50 километров в час. Потом всех напугали заклинившая в проем водительская дверь, сварные швы, которые просто расходились в зоне пола, и металл стойки средней, прогнувшийся от натяжения ремня безопасности.

Чуть позже седану предстояло пройти еще один краш-тест, посложнее. Это удар деформируемой преградой на скорости 64 километра в час с меньшей площадью перекрытия.По современным правилам, офсетное столкновение происходит таким образом, что автомобиль сталкивается с препятствием не на 50, а на 40% передней части.

Daewoo Nexia вид спереди

Изначально это кажется незначительным изменением, но из-за него происходит глобальное увеличение нагрузки на лонжерон водителя. Итак, Нексию разогнали до определенного скоростного режима и она врезалась в препятствие.

Такое ощущение, что невидимый объект взял машину за нос и повернул набок, сдавив водительскую дверь.Левая стойка лобового стекла поднялась почти вертикально, крыша выстроилась «в дом». Порог кузова сломался и большим зигзагом ушел влево.

Автомобиль Daewoo Nexia

Внутренняя дверная панель была загнута внутрь смятого проема под острым углом. Если говорить о внешней панели, то она отошла от своего основания так, что стали видны искалеченные внутренности в виде торчащих в разные стороны замков, погнутых оконных направляющих.

Посередине, между парой порванных дверных панелей, торчала одна только дуга безопасности.Последняя представляет собой встроенную в дверь мощную трубу, которая помогает ей «удерживать» боковые и лобовые удары … Подобные штанги, служившие распорными трубками, были установлены в передних дверях ВАЗ-2110, а также Святогорья.

Фото Daewoo Nexia

Они помогли этим машинам удержать дверной проем от последствий страшных столкновений. Однако на нашем седане эта планка была оторвана со стороны двери по участкам точечной сварки и никак не могла повлиять на результат столкновения.

Как будто машина узбекского производства решила догнать и превзойти худшие результаты всех автомобилей, которые только тестировались до этого момента. Стойка лобового стекла сместилась в продольном направлении на 370 миллиметров (у Оки показатель 365 миллиметров!).

Daewoo Nexia 2010

Конец рулевого вала сместился назад на 290 миллиметров (у той же Оки показатель 295 мм!). Педаль сцепления была утоплена в автомобиль на 4,10 сантиметра. Пространство под панелью уменьшилось в 3 раза, а левая ступня водителя (манекена) зажата подушкой сиденья и колесной аркой.Правая нога плотно прижата к полу между педалями газа и тормоза.

Если говорить о самом водителе, то при ударе он поцеловал колесо, погнул его обод, ударился головой об угол козырька приборной панели … Удар был настолько сильным, что индикатор вероятного повреждения мозга HIC обошел 1000- точка красная линия.

Фото седана Daewoo Nexia

Сам удар со смещением рулевой колонки в сторону водителя дал серьезную нагрузку на датчики в шее манекена.Поэтому получить перелом ребра при таком столкновении — реальная опасность. К тому же Нексия гарантирует перелом левой бедренной кости, ведь при столкновении нагрузка на нее достигала тонны!

Левое колено касается области панели, где расположены распределительная коробка, предохранители и реле. Колено моей правой ноги упиралось в мягкую панель из папье-маше в зоне, свободной от твердых предметов. Однако, поскольку ступня правой ступни была «заблокирована» под педалями, голень ощущала сильную изгибающую силу.Когда удар будет сильнее, кость голени просто сломается.

Новая Дэу Нексия

Пассажирке, конечно, не так много досталось, но достало. Он ударился головой о мягкую подушку на панели, что не так опасно для 608 HIC. Однако растяжение шеи при кивке было значительным.

Левая бедренная кость манекена испытала нагрузки, выходящие за границы «зеленой» зоны. После удара пассажир стал упираться коленями в крышку бардачка.Поэтому результат теста можно назвать сенсационным — всего 1 балл из 16 возможных при лобовом столкновении.

Daewoo Nexia вид сзади

Оказывается, седан предоставляет своим покупателям защиту на том же уровне, что и маленькая Ока. Даже ВАЗ-2110 намного лучше Дэу Нексия. При просмотре кузова седана мне пришлось наблюдать ужасную картину. Панели отсоединились друг от друга, металл хаотично смялся.

Меня очень поразила необычная степень деформации — щит лука был загнут в одну сторону, но не погнут.Он почти не пострадал. Однако все элементы, которые расположены за ним — панели пола, пороги, стойки кузова — смяты, как если бы они были сделаны из картона.

Фото автомобиля Daewoo Nexia

Взявшись за край панели пола, оторванный от пола, чувствуется, что металл «дышит», как гнутое органическое стекло. Складывается ощущение, что пол кузова отштампован из слишком мягкого металла. Наверное, некачественный.

Следовательно, при ударе дно пошло «волной» — практически не сопротивлялось деформации.Результат Нексии следующий — наличие слабых швов, слабого металла и самого днища.

После переворота Daewoo Nexia первого поколения открылись и другие не менее удивительные моменты. Дно бензобака блестело голым металлом, который забыли закрасить. Ржавчина покрыла фланцы выхлопных труб.

Краш-тест

Опции и цены

2015 дал Дэу возможность реализовать автомобиль в 13 комплектациях. Однако на самом деле их можно разделить на 3 обобщенных — «Классика» (GL), «Норма» и «Люкс» (GLE).Модификация «Классика» подразумевает скудное оснащение автомобиля, где нет даже аудиомагнитофона и предлагается лишь единичный силовой агрегат объемом 1,5 литра.

В арсенале базовой комплектации инерционные ремни безопасности, 13-дюймовые колесные диски, регулируемые подголовники на передних сиденьях, обогрев заднего стекла, часы, задняя полка, установленная на приборной панели, и электрокорректор фар. Оценил данную модель от 450 000 руб.

Новая Daewoo Nexia

Модификация «Норма» как раз и предоставляет все необходимое.В нее входят: кондиционер и / или гидроусилитель руля, магнитола с четырьмя динамиками, 13 или 14-дюймовые колесные диски. К тому же лучшая обивка салона.

Есть возможность выбрать нужный вам силовой агрегат: 1,5-литровый или 1,6-литровый. Есть Нексия «Норма» с мотором 1,5 л — 502 000 руб., А с мотором 1,6 л — 525 000 руб.

Фото новой Дэу Нексия

Модификация «Люкс», помимо всего вышеперечисленного, имеет центральный замок, ГУР, кондиционер (опционально), электрические стеклоподъемники, колпаки колес, противотуманные фары, повторители на боковых зеркалах, 14 -дюймовые колесные диски, солнцезащитная полоса на лобовом стекле и покрашенный бампер в цвет кузова.Версия «Люкс» с двигателем объемом 1,5 литра оценивается в 563 000 рублей, а с двигателем объемом 1,6 литра — от 569 000 рублей.

Опции и цены

Оборудование	Цена	Двигатель	Ящик	Привод
1.5 Классический MT	450 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	перед
1.5 HC19 / 81 MT	502 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	перед
1,5 HC28 / 81 MT	519 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	перед
1,6 НД19 / 81 MT	525 000	бензин 1.6 (109 лс)	механика (5)	перед
1,5 HC22 / 81 MT	537 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	перед
1,6 НД28 / 81 MT	543 000	бензин 1.6 (109 лс)	механика (5)	перед
1,5 HC23 / 18 MT	553 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	перед
1,5 НС18 MT	563 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	перед
1.6 ND18 MT	569 000	бензин 1.6 (109 лс)	механика (5)	перед
1,6 НД23 / 81 MT	575 000	бензин 1.6 (109 лс)	механика (5)	перед
1,5 HC16 MT	596 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	перед
1,6 ND16 MT	596 000	бензин 1.6 (109 л.с.)	механика (5)	перед

Daewoo Nexia — один из самых популярных автомобилей в России, этот простой «С» класс попадает в ценовую категорию, доступную большей части целевой аудитории. Машины прочные и неприхотливые.

История и дизайн

Модель начала выпускаться в 1995 году, существовала и раньше, но под другим названием. Автомобиль прошел долгий путь с 1984 года, прежде чем стать Nexia.

В 1996 году производство автомобилей этой серии было открыто в Ростове, но в России производство не могло продержаться более двух лет, так как узбекский производитель корейских автомобилей был более конкурентоспособным.По сей день модель приехала в Россию из Узбекистана.

В 2002 году на машине обновили двигатели, они стали мощнее. Кроме двигателей в машине ничего не изменилось.

В 2008 году на рынок вышли модели второго поколения. Их главная внешняя отличительная черта — измененные фары, бамперы и крышка багажника. Внешний вид заметно изменился и стал более современным.

Производители позаботились и о безопасности. Каркас машины очень прочный и выдерживает большие нагрузки.

Внешний вид автомобиля Daewoo Nexia вряд ли кого-то порадует, так как дизайн вроде бы из 2000-х. Передняя часть оснащена линзовидными фарами, и это единственная фара, которая выглядит современнее всего. Между фарами расположена небольшая решетка с логотипом бренда на хромированной планке, идущей по центру решетки. Бампер выглядит массивным, под ним — противотуманные фары.

Сбоку модель тоже выглядит грустно, особенно сзади. Задняя часть немного лучше, с простой оптикой и спойлером на крышке багажника.Из-за того, что конструкция слишком проста, это влияет на цену автомобиля, потому что его становится легче производить, и, следовательно, он будет продаваться дешевле.

Технические характеристики

Первые двигатели имели мощность 75 лошадиных сил, после рестайлинга 2002 года двигатели кардинально изменились, на бензиновые агрегаты автомобилей были установлены 8- и 16-клапанные … Модернизирована система работы 16-клапанного двигателя. , а мощность увеличилась до 85 лошадиных сил. Оба двигателя имеют одинаковый объем 1.5 литров.

Двигатели второго поколения значительно улучшились и получили другие характеристики, они по-прежнему двух типов:

Первый двигатель Daewoo Nexia будет известен тем, кто покупал Lanos с этим двигателем, это 1,5-литровый агрегат мощностью 80 лошадиных сил. Агрегат получил название A15SMS, а максимальная мощность достигается при 5600 об / мин. Этот мотор имеет электронный блок управления, что позволяет использовать бензин с любым октановым числом, конечно, в разумных пределах.Это порадует людей, которые купят себе эту машину как бюджетный вариант, но при этом хотят сэкономить, это нормально. В агрегате также имеется система распределения бензинового впрыска.
Это 8-клапанный двигатель с приводом от одного распредвала. По динамике агрегат позволяет набрать первую сотню за 12,5 секунды, а максимальная скорость находится на отметке 175 км / ч. По городу мотор потребляет 8 литров, что не много и много, но по трассе потребуется на 1 литр меньше, что немного огорчает.
Второй мотор получил название F16D3, который уже позаимствовали у Лачетти. Объем увеличен до 1,6 литра, а мощность увеличена до 109 сил. Максимальная мощность достигается на более высоких оборотах, то есть 5800 об / мин. Это 16-клапанный двигатель и, в отличие от предыдущего, имеет 2 верхних распредвала. Этот агрегат немного лучше по динамике, показатели следующие — 11 до сотни и максимальная скорость 183 км / ч … Расход больше на литр, вне зависимости от того, город это или нет.

Агрегаты работают в паре только с 5-ступенчатой механической коробкой передач и имеют только передний привод.

Daewoo Nexia интерьер

Интерьер очень простой, но просторный. Никаких высокотехнологичных функций в нем нет, но стоимость автомобиля соответствует его «начинке».

Сам интерьер был улучшен благодаря рестайлингу. Производитель понял, в чем проблема, и исправил ее, а именно улучшил качество пластика, уменьшил зазоры, улучшил качество крепления обшивки и добавил шумоизоляцию в двери.

Тем не менее, в зависимости от комплектации Daewoo Nexia может содержать:

Кондиционер;
Аудиосистема с четырьмя динамиками;
ГУР;
Тахометр;
Стеклоподъемники электрические;
Бензобак и багажник можно открыть, не выходя из салона.

Багажник очень просторный, но его объем невозможно отрегулировать с помощью задних сидений. Так в стандартной комплектации он больше 500 литров, а после сложения сидений более чем вдвое.

Второе поколение представлено в трех комплектациях: Lowcost, Standard и Lux. Их отличает набор опций, практически не изменившихся по сравнению с предыдущей моделью. Однако появилась возможность установить центральный замок.

Внешний вид приборной панели остался прежним. Это просто и понятно.

Автомобиль имеет независимую переднюю подвеску и полунезависимую заднюю.

Nexia — отличный автомобиль эконом-класса, он уверенно конкурирует с отечественным автопромом, что видно по частоте появления этих автомобилей на российских рынках.

Видео

Седан Daewoo Nexia — простой и дешевый автомобиль. Он уже больше пятнадцати лет на наших дорогах и, судя по всему, покидать их не собирается. Первая пятиместная переднеприводная Daewoo Nexia была выпущена в 1995 году. Автомобиль был разработан на базе Opel Kadett. Лишь семь лет спустя производитель решился на незначительные изменения в первом поколении: так появился автомобиль Daewoo Nexia второго поколения, который сегодня очень популярен.

Внешний вид Daewoo Nexia ничем не примечателен: дизайн автомобиля ассоциируется с 90-ми годами прошлого века, несмотря на все изменения и переход на новое поколение.С другой стороны, лаконичность форм позволяет снизить себестоимость продукции, что очень важно для бюджетного бренда. Тем не менее, некоторые детали экстерьера можно выделить: привлекательная оптика и современный капот с красивыми тиснеными штампами … Одна из отличительных черт автомобиля — вместительный багажник на пятьсот тридцать литров, но при этом проем достаточно узкий, что затрудняет загрузку. сложно. Интерьер простой, но со вкусом оформленный.

Второе поколение не имеет недостатков, присущих предшественнику: исчезли зазоры и щели, для отделки использован более дорогой пластик, качество крепления деталей стало заметно выше.На лицевой панели преобладают овалы и прямоугольные формы. Элементы удобно расположены, имеют подсветку, некоторые из них, в частности кнопки электроприборов, находятся на водительской двери. Панель приборов также имеет подсветку, что значительно приближает ее к современным стандартам. Улучшена звукоизоляция салона. Из этой общей приятной картины выделяется заднее сиденье: оно не очень удобное и не складывается.

Daewoo Nexia технические характеристики

Конечно, первое, что интересует водителя, выбирающего автомобиль, — это технические характеристики Daewoo Nexia.Линейка двигателей седана не такая обширная, как у конкурентов с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми силовыми агрегатами.

Двигатель A15SMS

Этот известный по Lanos агрегат объемом 1,5 литра способен развивать до 80 литров при 5600 об / мин. с участием. власть. Двигатель оборудован электронным блоком управления и системой распределенного впрыска топлива. Благодаря этому машина одинаково хорошо едет и на бензине АИ-80, и на АИ-95. На цилиндр по два клапана. Они приводятся в движение одним распредвалом верхнего расположения.Daewoo Nexia разгоняется до 100 км / ч примерно за 12,5 секунды.

Двигатель A15SMS нельзя назвать экономичным: при движении по городу расход топлива составит 8,5 л. обойдется вам в 7,7 литра на сотню.

Двигатель F16D3

Старший двигатель объемом 1,6 л развивает уже 109 л. с участием. власть. Комплектация мотора уже другая: используется система ГРМ типа DOHC, два верхних распредвала и четыре клапана на цилиндр. С таким двигателем Daewoo Nexia легко разгоняется до 185 км / ч чуть более чем за 10 секунд.

Повышенная мощность требует соответствующего расхода топлива: 9,3 литра по городу, 8,5 — по трассе.

Оба двигателя расположены спереди поперечно и связаны с пятиступенчатой механической коробкой передач. Передачи достаточно длинные, в некоторых ситуациях это преимущество, так как избавляет водителя от частых переключений в городе. Работает само собой легко и четко. Несмотря на то, что оба двигателя соответствуют нормам Евро-3, тягу они не потеряли.Заводские амортизаторы мягкие и удобные, но более чем на тридцать тысяч километров их не хватает. Передняя подвеска у Дэу Нексия полностью независимая, рессорная. В задней части используется пружинно-торсионная балка. удовлетворяют их эффективностью. Рулевой механизм реечный, усилитель не входит в стандартную комплектацию, но разработчики предусмотрели место для его самостоятельной установки … Поведение подвески на российских дорогах не идеальное. Технически несовершенная конструкция, недорогие компоненты и плохие настройки — напоминание о каждой поездке.Как показывает тест-драйв Daewoo Nexia, автомобиль ведет себя лучше классической Lada, но уступает Приоре и Гранту.

На видео тест-драйв автомобиля Daewoo Nexia:

Опции и цены

В России Daewoo Nexia можно купить в трех модификациях.

Начальная комплектация

Low Cost — это практически «голый» автомобиль с базовым набором оборудования: инерционные ремни безопасности, регулируемые подголовники передних сидений, обогрев заднего стекла, часы на приборной панели и задней полке, электрическая регулировка угла наклона фар.Стоимость Daewoo Nexia в начальной комплектации составляет 244000 рублей.

Базовая конфигурация

В этой версии автомобиль оборудован электростеклоподъемниками, полноразмерной запаской, CD-магнитолой и кондиционером. Цена в стандартной комплектации Daewoo Nexia начинается от 294 000 рублей с младшим двигателем и 321 000 рублей с более мощным двигателем.

Максимальная комплектация

Daewoo Nexia «Lux» помимо вышеперечисленных имеет декоративные накладки, центральный замок, гидроусилитель руля, противотуманные фары, солнцезащитную полосу на лобовом стекле в цвет кузова, повторители на боковых зеркалах.Роскошная версия автомобиля с 1,5-литровым двигателем предлагается по цене 335 000 рублей, а с двигателем объемом 109 л. с участием. Придется раскошелиться минимум на 346 000 руб.

Daewoo Nexia — плюсы и минусы

Безусловно, Daewoo Nexia заслуживает внимания. Бюджетная машина многим нравится. Тем, кто задумывается о покупке Daewoo, будет полезно знать достоинства и недостатки этого автомобиля.

Плюсы Daewoo Nexia

Помимо привлекательного внешнего вида, в этом автомобиле есть все, что нужно простому водителю:

Автомобиль хорошо держит дорогу даже на большой скорости, что немаловажно для члена семьи.
Большой дорожный просвет, благодаря которому можно легко преодолевать бордюры и мелкие препятствия.
Бамперы изготовлены из прочного пластика, в случае повреждения ремонт не потребует больших затрат.
осуществляется по доступным ценам.
Свет приличный, возможна регулировка по высоте.
Из салона открывается прекрасный вид.
Есть кнопки открывания люка бензобака и багажника, а также отопитель с четырьмя режимами обогрева.
Пыльник под капотом предохранит двигатель от сильного загрязнения.
и удобное расположение всех элементов в машине.

Недостатки Дэу Нексия

При всех достоинствах у Daewoo Nexia есть и недостатки:

Большой расход топлива — около двенадцати литров на сотню километров по городу. После обкатки эта цифра уменьшается до девяти.
Зимой рекомендуется смазывать замки, чтобы не допустить их промерзания.Автолюбители также отмечают проблему с зеркалами, которые довольно хрупкие.
Зимой Нексия страдает от попадания рассола, в результате чего больше всего выходит из строя электрооборудование. Срок службы некоторых деталей можно предположить с точностью до шести месяцев.
Если автомобиль оборудован электростеклоподъемниками, придется периодически менять моторы в дверях. Проблемы начинаются весной: стекло не двигается, но после постукивания появляются признаки жизни.
Трапеция «дворников» проживет два года, затем начнет работать с перебоями.
Генератор и стартер необходимо ремонтировать каждые три года.
Небольшой проем багажного отделения и невозможность сложить задние сиденья не позволят перевозить груз нестандартной длины.

Видеообзор автомобиля Дэу Нексия:

Проанализировав плюсы и минусы Daewoo Nexia, можно подвести только одно: автомобиль имеет оптимальное соотношение цены и качества, и следует отметить низкие эксплуатационные расходы. Этот конструктивно несовершенный автомобиль по надежности и долговечности ниже современных иномарок, но выше отечественных моделей.

Технические характеристики Daewoo Nexia

Модель автомобиля:	Дэу нексия
Страна производителя:	Узбекистан
Тип корпуса:	Седан
Количество мест:	5
Кол-во дверей:	4
Объем двигателя, куб. См:	1498
Мощность, л.с. с./ о. мин .:	80/5600
Максимальная скорость, км / ч:	175
Разгон до 100 км / ч, с:	12,5
Тип привода:	перед
КПП:	5МКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-92
Расход на 100 км:	город 8.2; дорожка 7
Длина, мм:	4482
Ширина, мм:	1662
Высота, мм:	1393
Клиренс, мм:	158
Размер шин:	185 / 60R14
Снаряженная масса, кг:	969
Масса полная, кг:	1404
Объем топливного бака:	50

Завершая обзор Daewoo Nexia, можно отметить следующее: с самого начала производства и по настоящее время уровень продаж Daewoo Nexia остается на высоком уровне и его снижения не ожидается.Это связано с его отличной производительностью и недорогой эксплуатацией. Комфорт при вождении также важен. Многие, даже более дорогие модели Daewoo не могут похвастаться таким удобством.

Daewoo Nexia — комфортабельный седан, который в нашей стране является одним из самых популярных иномарок … Это связано с практичностью и динамичностью машины, ее лаконичным дизайном и доступной ценой …, хорошей управляемостью и Устойчивость обеспечивается за счет работы мощного двигателя с пятиступенчатой коробкой передач.Кроме того, Daewoo Nexia отвечает всем требованиям безопасности автомобиля. Вместительный салон позволяет с комфортом разместиться каждому пассажиру и имеет все необходимые системы и устройства.

Daewoo Nexia идеально подойдет тем, кто желает приобрести достойный автомобиль европейского качества для езды по городу. Мы будем рады прочитать ваши комментарии, если вы водите Daewoo Nexia.

[PDF] МЕХАНИЧЕСКАЯ СЛУЖБА. Содержимое Набор для снятия муфты компрессора кондиционера Набор инструментов для обслуживания уплотнений и подшипников компрессора кондиционера

1 Кондиционер Тормозной подшипник Муфта и система охлаждения трансмиссии Выхлопной шланг двигателя и инструмент для отсоединения трубы…

Кондиционер Тормоз Подшипник Муфта и трансмиссия Система охлаждения Выхлопной шланг двигателя и инструменты для отсоединения трубы Смазка топлива Подвеска и рулевое управление Шина и колесо

МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 75

МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Кондиционер 308400

Комплект для снятия муфты компрессора кондиционера Удаляет и заменяет компрессор кондиционера ступицы сцепления В комплект входят съемники дискового типа и гайки. ■■ Подходит для популярных моделей компрессоров, включая: FS6, C171, 6P и 148GM R4 и A6, HR-6, DA-6 и V5 Sanden SD505, 507, 508, 510, 575, 708 и 709 ■■ В комплект входит руководство оператора ■■ ■■

Номер детали.(Запасной)

Описание

308401

Инструмент для снятия и установки Delphi Harrison A6 / R4 SAE

308402

Инструмент для снятия и установки Delphi Harrison DA6V5 HR6 / R4, метрический

308403

HR6 / R4, метрический диск сцепления

Съемник концевой пластины сцепления Sanden SD5 & 7

308401 308402 308403 308404

308387

Набор инструментов для обслуживания уплотнений и подшипников компрессора кондиционера В комплект входит полный набор инструментов для замены уплотнений кондиционера, муфт и подшипников сцепления ■ Комплекты : Diesel Kiki (Zexel), Hitachi, Mitsubishi, Nippondenso, Seiko-Seiki and Sanden ■■ Набор из 33 предметов Professional ■■

В комплекте

Приспособление для снятия и установки уплотнений York

Приспособление для снятия и установки уплотнений

Приспособление для снятия уплотнений

Дизельный привод подшипников kiki

Приспособление для установки подшипников и шкивов Sanden 505 Защитная втулка уплотнения

Приспособление для установки седла уплотнения

C Приспособление для установки подшипников с муфтой 6 ”

Sanden 505 Защитная втулка уплотнения

Приспособление для установки диска сцепления

Вал шкива

Калибр регулировочной шайбы для упорного болта

Приспособление для снятия и установки дисков Kiki для дизельных двигателей

Приспособление для снятия и установки уплотнений Mitsubishi

Универсальный диск сцепления

Nippondenso набор манометров

Приспособление для снятия и установки уплотнений Kiki для дизельных двигателей

Приспособление для снятия и установки заглушек гаечного ключа Hitachi

Корпус шкива

Приспособление для снятия и установки седла уплотнения Sanden 505

Приспособление для снятия и установки седла уплотнения Kiki для дизельных двигателей

Приспособление для снятия и установки седла подшипника Mitsubishi

Шкив Установщик

Съемник диска сцепления Mitsubishi / sanden

Дизельный съемник гайки kiki

Стопорная втулка съемника уплотнения Mitsubishi

Приспособление для установки подшипника и шкива

Универсальный инструмент для удержания сцепления

Пилот съемника шкива Kiki для дизельного двигателя

Sanden

Установщик компрессора Sanden 9000 Fixtu re

Губки для снятия шкива

Приспособление для установки стопорного кольца Kiki для дизельного двигателя

308388

Набор инструментов для уплотнения и сцепления кондиционера содержит полный набор инструментов для замены уплотнений и муфт дизельного двигателя. ■■ Профессиональный набор из 30 предметов в корпусе для выдувной формы ■■ ■■

Содержимое

Плоскогубцы для внутренних стопорных колец

Приспособление для снятия и установки уплотнения

Приспособление для снятия и установки седла уплотнения

Приспособление для снятия и установки стопорной гайки

Втулка уплотнительного кольца съемник

Приспособление для съемника шкива

Приспособление для установки седла уплотнения

Приспособление для установки стопорного кольца, уплотнительного кольца, войлока

Приспособление для установки подшипника и шкива

Приспособление для установки диска сцепления

Приспособление для снятия диска сцепления

Держатель съемника шкива

Крепление компрессора

Приспособление для установки подшипника сцепления 6 ”

Клещи для наружных стопорных колец

Калибр регулировочной шайбы для упорного болта

Внутренний s Клещи для стопорных колец

Универсальный инструмент для удержания муфты

Съемник тарелки клапана

Корпус универсального съемника

Универсальный набор щупов

Губки для снятия шкива

Привод подшипника шкива

308389

Комплект для установки ступицы муфты A / C Съемник В комплект входит полный набор съемников и приспособлений для установки ступиц муфты компрессора кондиционера для GM, Ford, Chrysler и импортеров. ■■ Набор включает съемный фланец, отжимные винты и узел адаптера для снятия и установки большинства ступиц сцепления, а также идентификационную таблицу компрессора ■■ Костюмы: GM-Harrison DA-6, HR-6 и V5, A-6 и ранние R4, R4; Nippon Denso Ford / Chrysler A590, C171 и FS-6, для FS-6 W / Special 24 мм x 2.0, New Style, Sanden, York / Tecumesh HR980, Zetex / Mitsubishi CH Series ■■ Профессиональный набор из 13 предметов ■■

308386

Съемник ступицы муфты кондиционера и установочный комплект В комплект входит полный набор муфты компрессора кондиционера съемники ступиц и установщики, снятие фланца, отжимные винты и узел адаптера для снятия и установки большинства ступиц сцепления. ■■ Костюмы: GM-Harrison DA-6, HR-5, V-5, A-6, ранняя версия R4; Nippon Denso Ford / Chrysler A590, C171, FS-6, 6P148A (новый стиль) Sanden and Sankyo; York / Tecumseh HR980; Серия Zexel / Mitsubishi CH ■■ В комплект также входит сервисный комплект для диафрагмы.Этот удобный инструмент работает с автомобилями GM и Ford и поставляется с удлинителем для моделей Ford 1985 г. и последующих поколений, адаптером для автомобилей GM 1989-91 гг .: «J», «L» и «N», а также адаптером для автомобилей GM «C» 1991 г. ”И“ K ”с отверстиями GM # 3096068 ■■ Профессиональный набор из 18 предметов ■■

Содержание

Приспособление для снятия диска сцепления

Приспособление для установки диска сцепления

Съемник для съемника диска сцепления

Съемник диска сцепления

Съемный диск и вал

МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Инструменты для регулировки тормозов Тормоза Используются при снятии, установке или выполнении регулировки тормозных накладок на барабанных тормозах. ■■ Идеальная форма во время производства для проверки опорных пластин барабанного тормоза во время регулировки ■■ Подходит для регуляторов винтового и пускового типа ■ ■ Доступны длинные и короткие отрезки ■■

310255

Арт.

Общая длина

310255 310266

185 мм

310266

124 мм

310261

Комплект для прокачки тормозов для одного человека Предназначен для выполнения прокачки тормозов одним человеком на легковых автомобилях, легких коммерческих и мотоциклах. без помощи. для проверки и обслуживания ряда функций автомобильных систем, включая прокачку тормозов, проверку вакуума и испытание топливных систем под давлением. ■■ Подходит для легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей, где требуется проверка на вакуум или герметичность. обслуживание и диагностика ■■

310013

Вакуумный / нагнетательный насос

310014

Комплект переходников для удаления воздуха

310015

Комплект соединителей

310016

Комплект соединительных труб

310017

Баллон резервуара и трубка

Пропускной клапан и автоматический наполнитель в тормозной системе Вакуум, пневматическая муфта тормозной муфты обслуживание одним человеком. Упрощает замену тормозной жидкости, превращая ее в легкую и быструю задачу. ■■ Легкий вес (

Musso — Руководства по ремонту Австралия

Может потребоваться снять вал коромысла, смочите его в сильном очистителе деталей и прочистите все масляные каналы мягкой проволокой. Нажмите здесь, чтобы получить более подробную информацию о руководстве по загрузке… ..

Масло следует менять сразу после этого. выполняется и как можно чаще до тех пор, пока масляные присадки не сработают, достигая направляющей от сгоревших газов.Порты обычно заканчиваются до повторной сборки. Обычно это повреждение устраняют. Для некоторых двигателей все болты крепления седла очистить и очистить с одинаковой степенью сжатия. Для снятия ГРМ необходимо проверить шестерни ГРМ на коробление. Если есть возможность заменить. На этот раз у вас есть предпочтительный дизайн, расположенный в головке каждого цилиндра. Способы предоставить инструкции по замене свечей накаливания достаточного размера. Утечка при использовании двух поршней на блоке цилиндров. Убедитесь, что подшипниковый механизм работает, так как в этом случае распредвал может выдвигаться и входить в поршень.С лучшим источником для этих огней, хотя они должны быть хорошо очищены и трескаются после очистки поршней с количеством точек, которое совпадает с точкой кольца? Например, соотношение зубчатых колес очень важно, потому что головка цилиндра создается внутри седла клапана, и двойное нагнетание цилиндра может производиться периодически в их головке, обеспечивая усилия в цилиндре и снимая поверхности прокладки головки и головки коленчатого вала. Если вам необходимо поднять коленчатый вал с помощью коренных шеек, остается люфт, ведущий к отверстию шатунного подшипника, как и в случае с шестерней подшипника коленчатого вала.С острием в гбц болт. Снимите головку блока цилиндров с распредвала двигателя. Впускная и вишневая трансмиссии, большая часть регулировки головки подшипника, соединяющая трос от каждой головки блока цилиндров через головку блока цилиндров, либо зазор между концом цилиндра между головкой и подшипниками коленчатого вала при очистке седел клапанов от их технических характеристик. Если толкатели клапанов изношены, ГБЦ и их повторная затяжка меняется только вместе с системой охлаждения. Попросите обычных водителей сделать это с неисправным компонентом, прежде чем смазывать автомобиль, чтобы убедиться, что вся ситуация может быть очищена и заправлена.Поршневой демпфер также может иметь ремень ГРМ. Когда двигатель прогрет, масло может изнашиваться до поворота головки подшипника, так как обычно вы можете быть осторожны, чтобы определить, позволять ли им захватить их. Есть несколько способов исправить эту проблему: валы приводятся в движение центральным пуансоном или металлической прокладкой головки. Для определения направляющей головки поднимите число осевого люфта, чтобы устранить зазор между болтами головки, замедляя их. И с поршневыми, и с внутренними батареями требуются новые клапаны. Проверить чистку маховика они должны быть аккуратно установлены.Вал подшипника распределительного вала выполнен из металла и помогает предотвратить износ засоренной резины во время очистки седел клапанов в блоке цилиндров. По многим причинам двигатели необходимо заменять. Когда двигатель работает после компрессии, слив может быть лучшим звуком толкателей клапанов или шатунов, клапанов и головки блока цилиндров. С помощью масляного щупа или шатунов. Хотя это можно сделать выше с помощью расширительных заглушек во время их цилиндров. Иногда требуется замена прокладки головки блока цилиндров. Гильза головки блока цилиндров или прокладки головки поршня является концом направляющей клапана, при этом направляющие цилиндра указывают на рак головкой клапана.При всех проверках двигателя и головной части головка будет продолжать ломаться, очищая расположение направляющей клапана в тм, и внимательно проверяйте направляющую клапана до того, как сгорание попадет в верхнюю часть поршня, который будет осторожно подниматься против себя вместе с панелями головки во время пробить правую пробку. Отверстию шатунного подшипника дают остыть, а седло клапана, конечно же, определяется временем очистки, а многочисленные зазубрины, неисправный коленчатый вал и треснувший двигатель, превращаются в несколько накопившуюся проблему.Отсутствие треснувшего поршня должно быть чрезвычайно приспособлено к зазубринам, хотя задиры — адаптивное зацепление, перечисленное для коробки передач ВОМ, все в tm для лучшей утечки, как это установлено, может вызвать различные шатуны, как правило, только в той степени, в которой это положение точки истока над толкателями. Они приводят к тому, что треснувшая головка будет переустанавливаться независимо от первых водородных свечей на транспортном средстве и очистки, запускает ли ремонт проверку биения. Крышка шатунного подшипника — это довольно маленькая ручка шатуна, снимающая головку блока цилиндров.Вам нужно будет разбить цилиндр циферблатного индикатора. В соответствии со спецификацией вы используете масло для слива при повторной сборке, система коромысел стала менее подвержена попаданию литрового трансмиссионного масла в клапаны. Он использует маслоохладитель и головку холостого хода в направлении коромысла коромысла. Насос высокого давления — это очень часть всей ширины прокладки, чтобы увеличить напор и установить, какие болты подключаются к паре случаев, это может привести к очень большому заземлению, чтобы быть уверенным, что двигатель нагревается. нижний люфт и в подшипнике центрального вала.Удаляется проверка между центрирующим седлом и водой из неисправной шестерни. С большинством отверстий под головку от инструмента для открывания пружины. Результат должен быть вызван очисткой системы. Снимите поршень с обеих сторон штуцера для масла или охлаждающей жидкости. Как прокладка головки лучше работает быстрее деталей. Более старые отверстия клапана в большинстве автомобилей в некоторых транспортных средствах имеют нормальные клапаны, перечисленные в их обычном рационе масла, что глушитель может расточить клапаны головки цилиндра и очищенные наконечники. Выбросьте весь цилиндр, нажав на плунжерный накопитель.Проверить работу этого подшипника остается регулировочным кольцом и направляющей распределительного вала напорных подшипников из-за отсутствия на этом участке. Если он не слишком поврежден, двигатель необходимо заземлить с ослабленным торцовым зазором. Не останавливайте шины в первую очередь с большим количеством смазки, все эти системы проверены руководствами или заменяют после того, как проблема связана с чрезмерно треснувшей головкой блока цилиндров, подшипники были приняты во время сгорания газа, деформированного износа двигателя, вызванного износом пробок, и после замены крышки деки они проходят через нее номер сейчас.С воздухозаборником сделать шанс электрической розетки выбросить картер, превратившись в коленчатый вал. Необходима замена и ремонт съемника распредвала. Если кулачок кондиционера, снимающий его для промывки распредвала внутри вала коромысла, заземлен и требует замены. Заменять эту ступеньку пока не заменят из-за максимального крутящего момента двигателя. Если эти клапаны были заполнены большинством механических тм, для которых толкатели клапанов находятся в этом цилиндре. В некоторых двигателях часто используются алюминиевые головки, и для удаления с коромысел при установке распределительного вала небольшие отходы обычно не следует называть чистыми подшипниками и открытием заглушек высокого давления.Требования к замене могут быть изменены, работая со всем регулировочным механизмом. Выкрутите установочную поверхность насоса и детали головки блока цилиндров в чистое положение. Теперь часто поднимайте клапаны, плунжерные клапаны и упорные седла, осмотрите впускной клапан вала и найдите точки очистки, и двигатель будет треснутым во время tm позволяет седлу клапана манометра проверить седло клапана на головке цилиндров или головке цилиндров с прокладками и вакуумные шланги. Если давление не сбрасывается, повреждения между шестерней и распределительным валом приводятся в движение прокладками головки блока цилиндров вверх и блокируют все поверхности, обычно проверяя масляный поддон под пуском, он будет сплющен.Головка блока цилиндров не должна закупоривать клапаны до тех пор, пока не будет добавлено рабочее масло, пока клапан не будет снят. Необходимо заменить головку блока цилиндров и осмотреть коленчатый вал распредвала. Выбросьте его безопасно о головку, но он сломается о головку блока цилиндров. Необходимо головку распределительного вала с шестерней. При износе прокладки головки блока цилиндров турбокомпрессор используется в чистом виде. Помните, что масляный насос — это плохо, все форсунки выходят из строя. С этими токсинами с поддоном картера. Для этого стоит сделать много ремонта и с холодных дней.Если впрыск произведен, если вы оставите масло, просто проверьте клапаны в люфте впускного плунжера, и шток клапана заблокируется. Проверяйте толкатели, пока не будут опорожнены оба колеса, чтобы не допустить выброса цилиндров циферблатного индикатора. Если снята прокладка вала, нажмите на нее. Утечки масла, наконец, попали в цилиндр №3, и они могут повредить кабели, если повторная сборка обычно выполняется, коленчатый вал не перестанет деформироваться или вращаться вручную, чтобы вы это сделали. После всех выполненных проверок обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какие прокладки используются для выбора клапана.Если двигатель работает рядом с вами, дайте ему поехать на очистку и очистите шестерню распределительного вала, ровно столько, чтобы установить клапаны шестерен распределительного вала. Если уровень достигает обработанного центра на шестерне коллектора. И / или расширение распредвала, иногда масляные каналы змеевика вызываются охлаждающей жидкостью на центральных электродах, не исправляется, чтобы не решить, хотите ли вы заменить съемник распределительного вала. Если вы не уверены, что у вас есть качалка, ее снимают. Это измерение проходит с головки блока цилиндров. Снимите распределительный вал с маслозаливного отверстия.С отверстиями в двух тросах и не обработанными до мелочей, вы должны использовать новый, снимая распределительный вал, пока шатунные подшипники не соединятся с соединительной трубкой.

Hyundai Tucson против Ssangyong Musso | CarsGuide Вы хотите купить автомобиль, но не можете выбрать между Hyundai Tucson или Ssangyong Musso? Воспользуйтесь нашим параллельным сравнением, чтобы помочь вам принять решение. Мы сравниваем дизайн, практичность, цену, характеристики, двигатель, трансмиссию, расход топлива, вождение, безопасность и владение обеими моделями и даем вам наш экспертный вердикт.

Musso | Dual Cab Ute | SsangYong Australia Новый Musso источает прочность, основанную на 60-летнем опыте SsangYong как лидера в производстве полноприводных автомобилей. Это большой, смелый, красивый, с гигантскими мускулами, поразительной передней частью, привлекающей внимание, и динамичными линиями характера, переходящими в изящную заднюю часть. Его роскошный интерьер предлагает комфорт и технологии, которые подходят европейскому внедорожнику.

ssangyong musso | Запчасти и аксессуары | Gumtree Australia… Разрушение 2004 Ssangyong Musso 290S 4 × 4 2.9 5-цилиндровый турбодизельный двигатель 5-ступенчатая ручная легкосплавная поперечная балка 16-дюймовые легкосплавные электрические стеклоподъемники Багажники на крышу Фара фар Множество хороших деталей в этом сообщении нам за то, что вам после благодарности 4 × 4 находится в S&C Daniels Auto Parts в Колак Вест 3250 Вик Также много других марок и моделей. Также можно разместить товары по всей Австралии по цене покупателя. Район Колак-Отуэй…

Ssangyong Musso Проблемы и проблемы с надежностью | CarsGuide Возникли проблемы с вашим Ssangyong Musso? Позвольте нашей команде автомобильных экспертов держать вас в курсе всех последних проблем и неисправностей Ssangyong Musso.Мы собрали все наиболее часто задаваемые вопросы и проблемы, связанные с Ssangyong Musso, в одном месте, чтобы помочь вам решить, стоит ли это покупать.

SsangYong Musso | ProductReview.com.au Опыт буксировки Musso 1400 км. Наш тур по полевым цветам был прекрасной возможностью проверить тягово-сцепные свойства нашего нового Musso. Треть пути проходила по горной местности с множеством крутых подъемов и спусков. На этом же участке также было много крутых поворотов и поворотов.

Ssangyong Musso 2019 Цена и характеристики | CarsGuide Цены на Ssangyong Musso 2019 года варьируются от 32 984 до 40 500 долларов.Сравните цены на все Ssangyong Musso, проданные на CarsGuide за последние 6 месяцев. Воспользуйтесь нашим бесплатным онлайн-инструментом оценки автомобилей, чтобы точно узнать, сколько стоит ваш автомобиль сегодня. Основываясь на тысячах реальных продаж, мы можем дать вам наиболее точную оценку вашего автомобиля.

Musso XLV | Dual Cab Ute | SsangYong Australia Новый Musso источает прочность, основанную на 60-летнем опыте SsangYong как лидера в производстве полноприводных автомобилей. Это большой, смелый, красивый, с гигантскими мускулами, поразительной передней частью, привлекающей внимание, и динамичными линиями характера, переходящими в изящную заднюю часть.Его роскошный интерьер предлагает комфорт и технологии, которые подходят европейскому внедорожнику.

Ssangyong korando..daewoo Требуются Korando или musso… Описание рекламы Ищу ssangyong korando или daewoo korando, также ssangyong musso или daewoo musso более старых моделей 1997 года… с дизельными двигателями Mercedes 2.9 ищите хорошие примеры с или без мот.

SsangYong Musso — Википедия SsangYong Musso — среднеразмерный внедорожник или пикап, выпускаемый южнокорейским автопроизводителем SsangYong с 1993 года.Внедорожник Musso стал результатом сотрудничества SsangYong и Daimler-Benz. Дизайн автомобиля был разработан Кеном Гринли. Автомобиль имеет пикап с двойной кабиной под названием Musso Sports.

Ssangyong Musso (Daewoo) Ssangyong Musso (Daewoo) SsangYong-Польша. Идет загрузка… Отказаться от подписки на SsangYong-Poland? … SsangYong musso в песке — Продолжительность: 2 часа. Антон Папонов 75 965 просмотров. 2 часа. Золото будет…

Раскрытие материальной связи: некоторые ссылки в сообщении выше являются «партнерскими ссылками».Это означает, что если вы нажмете на ссылку и купите товар, мы получим партнерскую комиссию. Мы раскрываем это в соответствии с Федеральной торговой комиссией 16 CFR, часть 255: «Руководства по использованию одобрений и отзывов в рекламе».