Замена антифриза geely mk: Как заменить антифриз на Geely MK

Как заменить антифриз на Geely MK

Антифриз — это технологическая жидкость для системы охлаждения, которая устойчива к замерзанию при низких температурах. Антифриз производят на основе гликольно-водной смеси, которая не дает жидкости замерзнуть при низких температурах. Температура кипения такой жидкости около +110°С.

Антифриз VS Тосол

Среди автомобилистов бытует миф, будто антифриз — это жидкость для иномарок, а тосол изготовляют лишь отечественных автомобилей. Но между ними нет разницы. Тосол (полное название — Антифриз «Тосол-АМ») — это разработка отдела Технологии Органического Синтеза (ТОС) НИИ органической химии и технологии конца 60-х годов. Окончание «ол» используют для обозначения класса спиртов. Отсюда и его название. «Тосол» — попросту торговая марка антифризов, а не какой-то отдельный тип ОЖ.

Большинство современных антифризов производят на основе двухатомного спирта — этиленгликоля.

Его смесь с водой может не замерзать до −49°C. Правда этиленгликоль вредит материалам деталей системы охлаждения, потому в охлаждающую жидкость (ОЖ) добавляют комплекс стабилизирующих и антикоррозионных присадок (ингибиторов). Разница между различными типами ОЖ может быть только в составе присадок, их качестве и сроке эксплуатации. Область применения ОЖ зависит от типа двигателей.

В зависимости от присадок, различают такие типы ОЖ:

• Традиционные;

• Гибридные G-11;

• Карбоксилатные G-12, G-12+;

• Лобрид антифризы G-12++, G-13.

Охлаждающая жидкость бывает разных цветов, которые не имеют никакого отношения к ее эксплуатационным характеристикам. Зачастую, производители окрашивают один и тот же антифриз разными красителями для разных групп потребителей.

Если вам нужно долить ОЖ в систему, то смешивать их следует не по цвету, а по их типу!

Замена ОЖ в Geely MK

Охлаждающую жидкость в Geely MK заменяют по разным причинам:

• Подходит к концу срок годности ОЖ, что приводит к ухудшению теплопередачи;
• Уровень ОЖ понизился из-за перегрева мотора — антифриз начинает закипать, открывается предохранительный клапан в пробке расширительного бачка системы охлаждения, происходит выброс паров ОЖ в атмосферу;
• Понизился уровень антифриза в расширительном бачке по причине протечки;
• Произошла замена деталей системы охлаждения либо ремонт двигателя;

Повод для проверки качества ОЖ — часто срабатывающий вентилятор радиатора в жару. Если охлаждающую жидкость вовремя не менять, на элементах системы охлаждения могут образоваться окислы, возникнет вероятность перегрева мотора в жару и его замерзания в морозы. Срок службы антифриза карбоксилатной группы составляет около 5 лет либо 250 тыс.

 км пробега.

Признаки необходимости замены антифриза в Geely MK:

• Результаты замеров тестовой полоски;
• Показания рефрактометра или ареометра;
• Изменение цвета ОЖ: например был красный, а стал ржавый или желтый;
• Мутный и поблекший оттенок;
• Наличие накипи, пены, стружки и других инородных частиц.

Процедура замены антифриза в Geely MK

1. Заглушите двигатель, затем дайте ему остыть.
2. Поставьте емкость на 10 литров под радиатором.
3. Сбросьте давление в системе охлаждения Geely MK. Для этого не спеша поверните крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Делайте это очень аккуратно, чтобы антифриз, который находится под давлением, не обжег ваши руки и лицо.
4. Слейте жидкость из радиатора. Это можно сделать двумя способами: отсоединив нижний патрубок или с помощью сливного краника нижнего бачка. К носику дренажа подсоедините резиновый шланг, через который жидкость будет стекать в подготовленную емкость.
5. Далее необходимо слить ОЖ из блока цилиндров. Для этого найдите сливную коробку, откройте пробку, после чего разблокируется вакуум в гидросистеме, и ОЖ выйдет самотеком прямо в емкость.
6. Осматриваем использованную ОЖ и определяем, нужно ли дополнительно промывать систему охлаждения. Если ОЖ не вытекает, слив может быть забит застоявшейся грязью.
7. Если вы переходите на другой тип ОЖ, необходимо тщательно промыть систему охлаждения. Промывка нужна для удаления защитного слоя отработанной ОЖ.
8. После слива старой ОЖ и промывки системы охлаждения, можно заливать новый антифриз через расширительный бачок либо верхнее отверстие в радиаторе. Не забудьте закрыть все сливные пробки.
9. После этого, заведите мотор и дайте ему поработать минут 10. По мере прокачки системы воздух будет выходить через заливное отверстие. Из-за этого уровень ОЖ сначала будет падать. Доливайте антифриз до тех пор, пока его уровень не установится напротив отметки на расширительном бачке. Перед тем как доливать ОЖ дождитесь пока двигатель остынет.
10. После проведенных работ проверьте наличие течи.

Как видите, процедура не слишком сложная. Помните, что вовремя замененный антифриз избавит ваше авто от коррозии внутритопливной системы и перегрева двигателя.

Замена охлаждающей жидкости Geely МК / МК Cross

Требуются: охлаждающая жидкость, обтирочная ткань, емкость вместимостью не менее 7 л для сливаемой охлаждающей жидкости.

Применяйте охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля (антифриз). Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней. При пуске двигателя пробки радиатора и расширительного бачка должны быть закрыты. Заворачивайте пробку радиатора плотно. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2-3. Поверните пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя и снимите ее.

4. Подставьте емкость под отверстие сливного крана радиатора системы охлаждения, расположенного в нижней левой части радиатора. Выверните на три оборота пробку сливного отверстия.

5. Слейте жидкость из радиатора. Вверните пробку сливного крана.

6. Выверните болт сливного отверстия и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Так расположен болт сливного отверстия в блоке цилиндров.

7. Откройте пробку расширительного бачка и удалите из бачка остатки охлаждающей жидкости (например, с помощью резиновой груши).

8. Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в наливную горловину радиатора до тех пор, пока она не начнет переливаться из горловины по шлангу в расширительный бачок. Плотно закройте пробку наливной горловины.

9. Залейте жидкость в расширительный бачок до метки «F» на стенке бачка.

10. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (до включения вентилятора). После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до метки «F».

При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если указатель дошел до красной зоны, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит. Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку наливной горловины. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3-5 мин и закройте пробку горловины.

Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой. Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости восполните уровень. Если через очень короткое время цвет свежей жидкости стал коричневым, значит, вы залили подделку, в которую производитель •забыл» добавить ингибиторы коррозии.

Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 года выпуска, и для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год выпуска.

Замена антифриза Джили МК, меняем охлаждающую жидкость

Работа кривошипно-шатунного механизма – основы двигателя внутреннего сгорания Джили МК, характеризуется поступательно-вращательным движением.

В связи с этим возникает постоянное трение между отдельными деталями, что в конечном итоге приводит к нагреванию агрегата.

Подобная картина происходит в работе любого автомобильного силового агрегата.

А поэтому и возникает необходимость в его постоянном охлаждении.

Для этой цели в устройстве автомобиля среди прочих узлов и систем предусмотрена система охлаждения двигателя.

Её основным компонентом является специальная охлаждающая жидкость.

В качестве охлаждающей жидкости лучше и проще всего использовать обыкновенную воду.

Но, тут возникают две проблемы из-за которых применение такой жидкости становится невозможным или невыгодным.

Прежде всего, проблема заключается в том, что вода замерзает при низких температурах окружающей среды.

Кроме того, поверхности, контактирующие постоянно с водой, подвергаются воздействию коррозии.

Это относится к металлическим поверхностям.

В связи с этим была придумана специальная охлаждающая жидкость – антифриз.

Система охлаждения современного двигателя – это рубашка двигателя, специальный водяной насос-помпа, радиаторы и целый ряд шлангов и патрубков.

Поэтому вполне естественно, что использование любой охлаждающей жидкости с течением времени приводит к её загрязнению.

А это, в свою очередь, чревато потерей её теплоёмкости.

Такая ситуация непременно приводит и к снижению способности такой жидкости эффективно охлаждать нагревающиеся поверхности.

Как результат всего этого – ухудшение работы всего силового агрегата. Поэтому и возникает необходимость в замене такой жидкости.

Современные производители научились изготавливать антифриз с такими антикоррозийными присадками и добавками, которые позволяют длительное время его не менять.

Однако, рано или поздно всё равно необходимо выполнять такую процедуру, промывая при этом всю систему охлаждения.

Можно, конечно, обойтись и без этого, но тогда эффективность такой замены будет крайне низкой.

В руководстве по эксплуатации каждого автомобиля указывается свой срок замены охлаждающей жидкости.

Кроме того, производители антифриза на его упаковке всегда указывают рекомендованный срок эксплуатации или замены конкретной охлаждающей жидкости.

Однако, для каждого водителя основным сигналом к замене антифриза является изменение цвета его в расширительном бачке или появление в нём различных следов коррозии и грязи.

Сама процедура выполнения замены охлаждающей жидкости двигателя любого автомобиля не является сложной.

Поэтому, чтобы не тратить своё время и материальные средства, заменить антифриз каждый владелец авто может без проблем самостоятельно у себя дома в собственном гараже.

Идеальным вариантом для этого является наличие смотровой ямы, хотя можно обойтись и без неё.

Меняем самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя на Geely MK

В предлагаемой статье мы решили поделиться основными нюансами самостоятельной замены антифриза на Джили МК.

• Как уже говорилось ранее, при замене охлаждающей жидкости двигателя автомобиля необходимо слить старую жидкость не только  с радиатора, но и с блока цилиндров.
• А для этого нам потребуется в первую очередь открутить и снять защитный кожух выпускного коллектора.

• Дальше потребуется отодвинуть немного в сторону и зафиксировать в таком положении шланг.

• Его мы просто подвязали верёвкой за соседний патрубок, чтобы получить свободный доступ к нижней части блока цилиндров.
• А внизу блока цилиндров этого двигателя находится сливная пробка.

• Добраться к ней легче, конечно, снизу, когда автомобиль установлен на смотровую яму.
• Но, у нас такого удовольствия нет, поэтому мы будем откручивать эту пробку сверху.
• Для этого берём головку на 14 с удлинителем и трещоткой.

• После этого осторожно заводим этот ключ вниз, через освободившееся пространство, нащупываем сливную пробку, одеваем на неё головку и начинаем потихоньку откручивать её.

• Это долго, конечно, поскольку приходится делать буквально по пол оборота, но, открутить таким образом вполне возможно.
• Конечно, можно подобрать и другой ключ, более мощный или слабее, но суть от этого не меняется.
• Перед этим, как и положено, необходимо слить жидкость охлаждающую и с радиатора. Но, там всё делается просто.
• Откручиваете внизу радиатора пластмассовую пробку и всё.

• Такой метод сливания жидкости, а тем более, если задняя часть машины будет несколько приподнята, позволяет слить буквально весь антифриз из системы охлаждения двигателя.
• Сливную пробку на блоке закручивали таким же самым методом, как и откручивали. При этом дополнительно ещё смазали её герметиком.
• Как и говорилось выше, сама процедура замены охлаждающей жидкости двигателя автомобиля особой сложности не представляет.
• Однако, она требует немало времени и внимания.
• Поэтому выполнять все операции необходимо не спеша и аккуратно, не забывая при этом устанавливать на место пробки, которые выкрутили.
• А наш рассказ о некоторых нюансах самостоятельной замены антифриза в автомобиле Джили МК на этом окончен.

Замена антифриза Джили МК — Блог по ремонту китайских автомобилей ЧИНА-АВТО

Антифриз в системе охлаждения Джили МК выполняет отвод излишнего тепла из двигателя автомобиля, таким образом выполняя его охлаждение.

Сама охлаждающая жидкость при этом проходит через радиатор охлаждения, где отдает свое тепло в окружающую среду.

Для перекачки жидкости на автомобиле предусмотрена система труб и патрубков, а также устанавливается помпа, отвечающая за перекачивание и поддержание необходимого давления.

Если же рассматривать современные антифризы, то они выполняют сразу несколько функций:

• Теплоноситель, отвечающий за сохранение нормальной рабочей температуры двигателя.
• Обеспечение защиты металлических элементов системы охлаждения от коррозийных процессов.
• Предотвращение перегрева двигателя – антифриз не закипает даже при температуре свыше 100 градусов.
• Не замерзать при низких температурах, сохраняя свои рабочие характеристики и текучесть.
• Предупреждать повреждение системы охлаждения Джили МК даже в случае кристаллизации.
• Защищать систему охлаждения от накипи, смазывать помпу и предотвращать вредоносное воздействие на поверхность резиновых уплотнителей.

При изготовлении антифриза используется дистиллированная вода и пропиленгликоль или этиленгликоль.

Общий объем смеси спирта и воды составляет около 90-95%, оставшуюся часть составляют различные присадки, которые обеспечивают выполняют вспомогательные функции.

Отдельно следует рассмотреть возможность смешивания разных видов антифризов, поскольку многие автовладельцы не совсем понимают отличия.

Так, антифриз G11 не в коем случае не следует смешивать с G12, поскольку присадки, используемые в них, имеют абсолютно противоположное действие.

В то же время G11 при необходимости можно смешать с G12++, хотя делать так следует только в крайнем случае.

Тем не менее, внутри G11 можно смешивать любые антифризы, даже отличающиеся по цвету.

G13 можно смешивать с любым типом G12, однако не следует смешивать его с охлаждающей жидкостью G11.

Ну и внутри разных типов G12 можно проводить смешивание спокойно, включая G12+, G12++.

При смешивании антифризов для Джили МК классом ниже и классом выше следует понимать о том, что класс будет понижаться, так что делать это нежелательно.

Лучше всегда иметь с собой запас антифриза, который используется в текущий момент на автомобиле. В случае необходимости можно будет спокойно восстановить его уровень.

При небольшой потере антифриза можно использовать дистиллированную воду, разбавив используемый антифриз. Однако при приезде домой лучше заменить охлаждающую жидкость на новую.

Замена антифриза Джили МК – быстро и без проблем

Для проведения замены антифриза потребуется немного времени, особенно если система охлаждения не засорена и не требует промывки.

Чтобы заменить охлаждающую жидкость выполняем такие действия:

• Разжимаем хомут на нижнем патрубке радиатора охлаждения.

​

• При необходимости хомут можно обработать с помощью WD-40 или аналогов, что упростит откручивание и сдвижение.

​

• Снимаем патрубок.
• Сливаем старую охлаждающую жидкость.

​

• После слива ставим на место патрубок и возвращаем хомут.
• Испачкавшиеся поверхности можно с помощью специального очистителя.

​

• Берем новый антифриз.
• В данном случае используется концентрат, так что необходимо разводить с дистиллированной водой в пропорции 1:1.

​

• Заливаем концентрат в систему охлаждения Джили МК.

​

• После чего доливаем такое же количество воды.

​

• Заполняем систему.

​

• Заводим двигатель и даем ему поработать.
• Это необходимо для того, чтобы жидкость заполнила все патрубки.
• Двигатель должен работать до того момента, пока не запустится вентилятор радиатора охлаждения.
• После этого при необходимости доливаем охлаждающую жидкость до нужного уровня.

Процесс замены не займет много времени и не потребует особых усилий. Сделать все можно самостоятельно в весьма сжатые сроки.

Замена антифриза Джили МК — New Geely

Что было использовано в процессе замены термостата geely mk cross

1. Набор ключей
2. Емкость для слива антифриза
3. Ветошь
4. Новый антифриз

Нужен будет и новый термостат. Артикульный номер оригинального термостата — E060020005.

Обратите внимание, в комплекте с термостатом должно быть и резиновое уплотнительное колечко. В бюджетных термостатах колечко часто отсутствует. Этот момент свидетельствует о низком качестве клапана.

Заливка нового антифриза

Последний, третий этап — заливка чистого антифриза в систему охлаждения. Предварительно надо проверить, чтобы пробка радиатора была плотно закрыта, а все шланги были подключены как требуется. Еще рекомендуется проверить систему на наличие протечек — в противном случае придется снова покупать требуемый объем антифриза.

Сам процесс заливки весьма несложен, и автомобилист способен справиться с ним самостоятельно. Выглядит он следующим образом:

• открывается расширительный бачок и туда заливается антифриз до максимального допустимого уровня. Бачок закрывается, и пробка плотно завинчивается;
• двигатель Джили МК Кросс прогревается в течение 10-15 минут. Затем надо подождать, пока мотор снова остынет;
• открывается расширительный бачок (количество жидкости в нем должно было уменьшиться), и в него повторно доливается антифриз до указанного максимального уровня (на бачке имеется специальная разметка).

При правильном выполнении указанных действий проблем с заменой охлаждающей жидкости возникнуть не должно. Использовать новый антифриз можно в течение того времени, которое указано на упаковке или в сервисной книжке Джили МК Кросс.

Замена ож в geely mk

Охлаждающую жидкость в Geely MK заменяют по разным причинам:

• Подходит к концу срок годности ОЖ, что приводит к ухудшению теплопередачи;
• Уровень ОЖ понизился из-за перегрева мотора — антифриз начинает закипать, открывается предохранительный клапан в пробке расширительного бачка системы охлаждения, происходит выброс паров ОЖ в атмосферу;
• Понизился уровень антифриза в расширительном бачке по причине протечки;
• Произошла замена деталей системы охлаждения либо ремонт двигателя;

Повод для проверки качества ОЖ — часто срабатывающий вентилятор радиатора в жару. Если охлаждающую жидкость вовремя не менять, на элементах системы охлаждения могут образоваться окислы, возникнет вероятность перегрева мотора в жару и его замерзания в морозы. Срок службы антифриза карбоксилатной группы составляет около 5 лет либо 250 тыс. км пробега.

Признаки необходимости замены антифриза в Geely MK:

• Результаты замеров тестовой полоски;
• Показания рефрактометра или ареометра;
• Изменение цвета ОЖ: например был красный, а стал ржавый или желтый;
• Мутный и поблекший оттенок;
• Наличие накипи, пены, стружки и других инородных частиц.

Замена охлаждающей жидкости geely mk cross

Herman

У моего соседа на mk cross и без охлаждающей жидкости куча чего навернулось! Допоможіть.У мене в машині пропала потужність,тяга також пропала,при вижимані щепленя машина ривками рушає.Я поміняв весь комплект щеплення не допомогло.Порадьте в чому причина!

• Павлина Шерсткова
• очень понравилось спасибо за обзор, думаю определился на будущее с машиной)
• Шурик

Это вообще непонятно что и где.Так как я лично и не понял Это в чем вообще делается? Мне друг сказал на джилли с охлаждающей жидкостью пока все зашибись 😉

Айбулат

Маэстро спасибо за видео. Вечер потерял, но так и не смог коробку на место поставить. Такое ощущение, что из-за гранаты. Вы её как на место устанавливали? Или в чем другом причина?

Никола

Молодца земляк!!! Вот, в этой ветке обсуждаем данные тонкости — 

Орех

Про охлаждающую жидкость много информации в интернете )) Берешь гвоздь.. встевляешь себе в уши.. и вуаля.. зумера не слышно. Вот эти товарищи которые не в состоянии накинуть на себя ремень..убейтесь об стену)

1. Все сервисы по ремонту Geely MK Cross на интерактивной карте
2. Обуждение раздела Замена охлаждающей жидкости Geely MK Cross
3. Парфирьева Омега

Скажи, пожалуйста, твое мнение по кондиционеру…а то нигде вообще ничего нет о нем

• Шабаш Трук
• Миссия не выполнима. Или обещанного 3 года ждут
• Шанс

Лучше что-то конкретное по охлаждающей жидкости на джили посоветовал бы ))) Подскажите, пожалуйста, нахожусь перед выбором. Что лучше взять МК или 10-ку. Как у МК с надежностью?

1. Аркаша
2. Спасибо за обзор, то что надо!
3. Nesto
4. У приятеля на GEELY мк кросс и без охлаждающей жидкости много чего сломалось )) Мдам автор больше так не делай, сразу же видно что есть презрение в сторону Китая, то есть если Китай то обязательно нужно абосрать с колес до крыши, джиили очень быстро развивается у них цена качество на высоте, особенно гляньте какие топовые тачки у них сейчас тип Атлас или Гранты еще у них стартовала новая модель с11 или что то такое, точно не помню, ну короче Китай молодцы, а автору пожелаю кататься на Ланосе или Ладе!
5. Шакир
6. бедновато как-то.
7. Резбаш Бирюч
8. яка ціна на даний час
9. Толеген
10. А как вы вот этот кронштейн Или вы его не трогали, потому что я на видео не увидел этот момент. О охлаждающей жидкости и так можно говорить бесконечно >)
11. Анастосия
12. разшивровка теоретическая часть.отлично автор/
13. Ден
14. К любому авто применимы такие показания?
15. Борец
16. Видимо, раз на раз у китайцев не приходится, у моего папки тигго, при закрытии не вибрирует ничего)
17. Фарго Шмыр
18. Еслиподушкибезопасностинесработали 😉 Мне приятель сказал с охлаждающей жидкостью на джили до сих пор проблем еще не было 🙂
19. Пятанина Джессика
20. Денег нет на ремонты, сами всё делают)
21. Аддисон

Кто так чистит?!!!

Ванесса

Вилку распорной планки переверни, баран. (11:09) А заглушка для контроля толщины накладок торм. колодок. (5:07)

Эрик

Периодические проблемы с охлаждающей жидкостью это еще ничего, Никогда так неделайте. Лучше снять и промыть.пусть чуть подольше будет. А при этом варианте вся грязь пойдет в двигатель и выхлопную систему. Таким способом по совету одного … я чистил и кончал кислородник (лямду). Лучше снять, дешевле будет.

Яворов Мишаня

У меня Тойота Верзо,под седеньем водителя и пасажира есть провода специальные для этого датчика звука,ненадо ничего резать и откручивать,там есть папа мама и можно просто отсоеденить и также просто пресоеденить,но у меня всё подсоеденёно,раз оно есть значит нужно,Друзья в любых ситуациях и на любые растояния престёгивайтесь.

Инструкция по замене жидкости

Процесс замены антифриза в автомобиле разделяется на три этапа: слив антифриза, промывка системы и заливка новой охлаждающей жидкости. И каждый их этапов следует описать отдельно.

Как заменить антифриз на geely mk — блог new-geely.ru

Антифриз — это технологическая жидкость для системы охлаждения, которая устойчива к замерзанию при низких температурах. Антифриз производят на основе гликольно-водной смеси, которая не дает жидкости замерзнуть при низких температурах. Температура кипения такой жидкости около 110°С.

Промывка системы охлаждения в джили мк кросс

Второй этап — промывка системы. Необходимо провести полную очистку охлаждающего контура перед заливкой нового антифриза. Сначала необходимо почистить расширительный бачок, предварительно отсоединив его. Здесь имеется небольшая проблема — этот бачок непросто снять. Процесс его отсоединения выглядит следующим образом:

• Отвинчивается вентилятор, находящийся вплотную к сливному бачку. Рекомендуется аккуратно отвинчивать деталь — шурупы не закреплены в корпусе, они могут выпасть и потеряться. Вентилятор убирается в сторону (важно не повредить провода).
• Отвинчиваются шурупы, удерживающие расширительный бачок. Следом отсоединяются шланги, подводящие жидкость к этой емкости.
• Затем расширительный бачок промывается дистиллированной водой либо слабым раствором лимонной кислоты (не более 10-15 граммов на литр воды). При необходимости емкость прочищают 3-4 раза.
• Последний шаг — бачок устанавливается на место, проводится сборка (описанные выше действия совершаются в обратном порядке).

Теперь необходимо промыть всю систему от грязи и остатков отработанного антифриза. Имеется три варианта промывки охлаждающего контура, причем использовать их можно как отдельно друг от друга, так и комбинируя между собой. Итак, промывка системы проводится следующими способами:

• С помощью дистиллированной воды. Дистиллированная вода является наименее эффективным, но наиболее дешевым и доступным средством для промывки охлаждающего контура. Ряд владельцев автомобилей использует не дистиллированную, а кипяченую воду из-под крана. Но стоит учитывать — подобная практика способна увеличить износ системы — в автомобилях модели Джили МК Кросс не лучшая защита от коррозии. Сам процесс промывки выглядит так:
  • завинчивается пробка на радиаторе автомобиля;
  • через расширительный бачок система заполняется дистиллированной водой до максимального уровня. Бачок закрывается, пробка тщательно завинчивается на место;
  • двигатель автомобиля прогревается в течение 15-20 минут.
  • мотор глушится и жидкости дается время на остывание. Затем вода сливается. Повторять процесс до тех пор, пока в системе не останется грязи.
• С помощью домашних средств для чистки поверхностей. В частности, автомобилисты предпочитают использовать уже упомянутую лимонную кислоту. При необходимости ее заменяют коагулированной содой, молочной кислотой или уксусом. Раствор заливается в остывшую систему через расширительный бачок (принцип тот же, что и с дистиллированной водой). Затем двигатель прогревается, и средство оставляется в охлаждающем контуре на 2-3 часа. После раствор сливается. При необходимости — повторить. Пропорции следующие:
  • Для лимонной или молочной кислоты — 70-100 граммов на 5 литров дистиллированной воды.
  • Для уксуса — 0,25 литра столового уксуса 9% на 5 литров воды. Стандартная концентрация уксусной эссенции — 70%. Ее понадобится 30-35 мл на 5 литров дистиллированной воды.
• С помощью специальных чистящих жидкостей. Имеется ряд средств, используемых для чистки охлаждающей системы автомобиля. Подходят они и для использования в Джили МК Кросс. Имеется отдельная инструкция по применения для каждой разновидности средства. Эта инструкция обычно имеется на упаковке, и рекомендуется ее тщательно прочитать. Всего имеется четыре типа чистящих средств:
  • кислотные средства — отмывают коррозийные пятна и накипь;
  • щелочные средства — вычищают продукты разложения антифриза. Комбинируются с кислотными — промывка производится по очереди. Нельзя смешивать кислотные и щелочные средства! Они вступают в реакцию, нейтрализуют друг друга и не оказывают воздействия на собственно загрязнение;
  • двухкомпонентные составы. Используется сначала один компонент, затем второй (не смешивая!). Подобные составы — это две отдельных жидкости, обычно — кислота и щелочь. Они разработаны таким образом, чтобы максимально эффективно чистить систему. Их применение позволяет быстро и надежно устранить продукты разложения антифриза и коррозию с накипью.
  • нейтральные составы. Заливаются напрямую с охлаждающую систему, в антифриз. Предотвращают образование коррозии и накипи, не дают продуктам разложения охлаждающей жидкости откладываться на внутренней поверхности стенок патрубков и радиатора. Указанный тип средств используется уже после полной чистки охлаждающего контура, и заливается сразу вместе с антифризом. Дозировка и количество написаны на упаковке средств.

Промывать систему охлаждения рекомендуется тщательно, дабы уже через год не пришлось проводить полную замену антифриза с последующим ремонтом. Последнюю промывку ряд автолюбителей рекомендует делать с помощью дистиллированной воды — чтобы смыть остатки не только грязи, но и использованных средств.

Процедура замены антифриза в geely mk

1. Заглушите двигатель, затем дайте ему остыть.
2. Поставьте емкость на 10 литров под радиатором.
3. Сбросьте давление в системе охлаждения Geely MK. Для этого не спеша поверните крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Делайте это очень аккуратно, чтобы антифриз, который находится под давлением, не обжег ваши руки и лицо.
4. Слейте жидкость из радиатора. Это можно сделать двумя способами: отсоединив нижний патрубок или с помощью сливного краника нижнего бачка. К носику дренажа подсоедините резиновый шланг, через который жидкость будет стекать в подготовленную емкость.
5. Далее необходимо слить ОЖ из блока цилиндров.

   Для этого найдите сливную коробку, откройте пробку, после чего разблокируется вакуум в гидросистеме, и ОЖ выйдет самотеком прямо в емкость.

6. Осматриваем использованную ОЖ и определяем, нужно ли дополнительно промывать систему охлаждения. Если ОЖ не вытекает, слив может быть забит застоявшейся грязью.
7. Если вы переходите на другой тип ОЖ, необходимо тщательно промыть систему охлаждения. Промывка нужна для удаления защитного слоя отработанной ОЖ.
8. После слива старой ОЖ и промывки системы охлаждения, можно заливать новый антифриз через расширительный бачок либо верхнее отверстие в радиаторе. Не забудьте закрыть все сливные пробки.
9. После этого, заведите мотор и дайте ему поработать минут 10. По мере прокачки системы воздух будет выходить через заливное отверстие. Из-за этого уровень ОЖ сначала будет падать. Доливайте антифриз до тех пор, пока его уровень не установится напротив отметки на расширительном бачке. Перед тем как доливать ОЖ дождитесь пока двигатель остынет.
10. После проведенных работ проверьте наличие течи.

Как видите, процедура не слишком сложная. Помните, что вовремя замененный антифриз избавит ваше авто от коррозии внутритопливной системы и перегрева двигателя.

Слив отработанного антифриза в джили мк кросс

Первый этап замены антифриза на Джили МК Кросс — это слив старой, отработанной жидкости. Сначала необходимо дать машине остыть и открыть расширительный бачок для сброса давления в системе.

Затем бачок закрывают (временно). Теперь имеется два варианта слива охлаждающей жидкости: через пробку радиатора или через его патрубок. Первый способ предусмотрен изготовителем, второй используется автомобилистами для облегчения работы.

Описать стоит оба имеющихся варианта:

• В первом случае отвинчивается пробка радиатора и жидкость стекает через специальное сливное отверстие. Способ предусмотрен производителем авто, и в результате замена антифриза в Geely MK Kross производится после полной очистки системы. Но имеется проблема — до пробки радиатора весьма непросто добраться. Если не удается отвинтить ее вручную, приходится использовать разводной ключ или иные приспособления.
• Второй вариант — пассатижами или плоскогубцами зажимается и сдвигается хомут на шланге, надетом на патрубок радиатора. Шланг снимается, жидкость сливается. Способ проще, но имеется проблема — в определенных ситуациях в системе остается некоторое количество отработанного антифриза.

В обоих случаях после того, как жидкость начнет выливаться в заранее подставленную емкость, необходимо отвинтить крышку расширительного бачка.

Можно сделать это заранее, но при таком раскладе антифриз польется с большей силой. Стоит помнить — в процессе опустошения системы напор жидкости будет ослабевать.

Надо подождать, пока остатки антифриза выльются из охлаждающей системы, и только затем убирать емкость с отработанным средством.

Сроки смены ож на джили мк

Сроки замены антифриза зависят от типа охлаждающей жидкости, используемой в автомобиле. В случае Джили МК используется тип G12 , который, по рекомендациям производителей, можно менять каждые 5 лет или после 250 тысяч километров пробега.

Но не следует забывать — описываемый автомобиль является кроссовером, и нередко ездит в условиях плохих дорог. В этом случае замену антифриза надо проводить чаще (например, каждые 125-150 тысяч километров).

Еще надо учитывать используемую марку охлаждающей жидкости — сроки ее использования могут отличаться, в зависимости от производителя.

Описываемый автомобиль отличается относительно небольшими размерами. По указанной причине требуемый объем антифриза для машины Geely MK Cross немногим превышает 5 литров. В руководстве по эксплуатации указываются следующие объемы:

• Для механической коробки передач, МКПП, требуется 5,3 литра охлаждающей жидкости.
• Для автоматической коробки передач, АКПП, понадобится 5,2 литра антифриза.

Опытные автовладельцы рекомендуют приобретать емкость объемом 6 литров, на случай протечек и других незапланированных трат. Этого количества хватит для полной замены антифриза на любом варианте модели Джили МК Кросс.

Замена антифриза Geely MK. Geely MK

Комментарии к теме Замена антифриза Geely MK

Корбан

У моего соседа с антифризом на джили MK пока без проблем >) Ля чёрт

Дрозд Рончинский

купил себе сарай думает круче станет … в первую очередь мозг надо иметь и бабосы чтоб ее с колен поднять И ВПРАВДУ СКАЗОЧНЫЙ. ПРОДАЛИ ГОМНО ДУРАКУ … ЗА ТРИ КМ ПРИПЕРСЯ ВОТ ОЛЕНЬ

Лилу

Это видео было на примере какой модели?

Скотт

Машина хорошая, но увы хорошая она только для той страны, где появилась на свет. С нашими ценами на бензин, которые вообще неадекватные и в любой момент станут еще больше, скоро мопеды и скутеры в роскошь превратятся.

Неделя

Мне друг сказал с антифризом на мк пока все нормально 😉 За спойлер Саныч по шапке даст…

Estefan

по приколу

Sachin

Цена новой гранты с ЭУРом. Про антифриз понятно!

Almer

Всего лишь 4х минутный ролик, после такого ожидания, это грустно

Полиграф

…вместо того, чтоб мерить объём антифриза, нужно мерить его плотность! Это важнее в разы! Ибо продаваны часто втирают подделку и заявленные -40, в реальности могут оказаться -20! То есть, не сложно догадаться, что будет с двигателем при температуре ниже!..ну конкретно про антифризы — дл Нивы достаточно заливать антифриз с маркировкой G11, хот и можно заменить на G12…ну и концентрат использовать не рекомендуется!!!..

Nuru

Геморрои с антифризом начинают напрягать 🙂 на этом радиаторе который вы купили с пластиковыми бочками этот радиатор нового образца у него крепления совсем иное виде одной общей длинной пластины, вам нужно было с алюминиевыми бочками там как раз есть точки крепления как вашем случай…

Маковей

можно водой промыть систему охлаждения перед заливкой?

Сердар Куромшин

Здравствуйте) Поставил на свою девятку мотор от приоры (16клапанов), проводка и мозги остались от девятки(январь 5.1) нужно ли корректировать прошивку?) едет вроде не плохо и так

Прим

У моего другана с антифризом на GEELY пока все нормально. Здравствуйте где покупали пакет фрикционов?

Дом

Сергей дайте свой номер телефона!)

Wordsworth

Мне друг сказал на мк с антифризом пока все зашибись, привет, ребята! зубило 2109 карб + ГБО. работает вроде бы нормально, не кипит, карлсон включается адекватно :), но иногда нужно пред потрогать… прикол в том, что дует тосол ТОЛЬКО после поездки! при чём неважно, давал жару и сразу заглушил, или ехал накатом минут 10… 🙂 лужа то больше, то меньше. поменял крышку бачка вчера, дальше трабл… КСТАТИ, ПЕЧКА ДУЕТ ГОРЯЧИМ!!! что скажете? газов в бачке нету, выхлоп вообще без намёка на дымок или пар… булькания в бачке ни разу не слышал, поскольку не могу застать момент, когда начинает выдавливать тосол из бачка(кстати, как сделать, чтобы вентилятор работал без вкл. зажигания до нормальной температуры? а то приходится ждать, будто у тебя турбина должна остыть, а на самом деле вентилятор радиатора охлаждает тосол…

Кол Зельнев

Как в 2003 Супры небыло?

Гам

Отличный обзор! Смотреть — одно удовольствие!

Похожие видео по ремонту

Замена антифриза Geely MK Cross. Подчиню и поеду!

Опора шаровая Geely MK 1014001605
Geely ck 3 способа замены охлаждающей жидкости
СУРОВАЯ замена радиатора печки GEELY MK СДЕЛАТЬ ЧТОБЫ ПЕЧКА ХОРОШО ГРЕЛА
Замена помпы на Джили СК
Доработка ПТФ на GEELY МК
Двигатель Geely 1,5 литра (MR479QA) — Характеристики, Ремонт, Слабые места
Geely MK промывка радиатора отопителя
Замена радиатора отопителя салона — печки автомобиля Geely MK Крым Симферополь
Холодный воздух из крайнего правого воздуховода на торпедо Geely MK Cross
Как поменять антифриз на авто Geely CK | MyAutoLife

Комментарии к теме Замена антифриза Geely MK Cross

Нага

Болты ГБЦ нужно менять?

Ori

Забыли уточнить, что если стоит родной термостат — то очень большая вероятность выхода из строя и его из-за попавшего масла в систему охлаждения. Если точнее, то резиновое кольцо разразится там, и это можно определить по непрогревающемуся двигателю.

Свой

такое ‘сервисное положение ‘ у радиатора кондера на всех машинах есть?

Анатоль

Подскажите какое 1-е авто для себя взять из этих: Honda civic 6 поколение,Golf4 ,Astra g,audi a3.И с каким двигателем?

Маркво Тас

Ребята подскажите что делать если плавают обороты на горячем двигателе?? двиг такой же ew7. датчик хх,прокладки впускного и дросселя заменил.. в чем еще может быть проблема7

Брод

Поставил лайк и подписался!

Woolsey

The Suzuki Reno (05-08) takes the AQ1106 filter. We do not have a video for that filter installation procedure yet, but it looks like the filter is behind the glove box which has three screws at the top and two screws on the bottom that must be removed. It is much more involved than this procedure.

Birch

Вот такое качество масел… Был Леха гс300, тот самый, который с 3gr-fse и пресловутым 5 горшком. Взял тачку со свежим маслом, откатались зиму решил таки поменять по привычке весной (менял на всех машинах масло строго раз в год в апреле-мае.. за зиму уровень как вкопанный, залил Шелл hx8, и началось… Через 1000 км начался жор масла. Да пробеги были менее 5000 км в год… В общем откатав на школе 3500 км свалился с инсультом… Машина стояла с февраля по июнь, перкодически заводясь. Решил продать ибо ездить уже не смогу… При продаже обнаружилось что двигатель лег, дымились как пароход и не тянул, в результате продал с учётом замены двигла. Вот теперь думаю что убило двигатель, масло или малый пробег при спокойном стиле вождения… возможно надо было добавить чаще или же масло настолько пашенное и говно, что угрохало двигатель за тысячу км.

Касир

Так вот где сабака зарыта!!! Вот и в моей Мазде 3 2.3 такой же шум стоял. Спасибо большое!!!)

Шестак

Спасибо! Очень полезное видео!

Веялко Шанс

russians and their stupid shit on mirror

Айдан

Скажите пожалуйста, а двигатель aah 2.8 тоже можно так сделать?

Luki

Can it use for oil cooler leak?

Тимофей Забило

Отличная и, главное, полезная для многих работа!

Вусал

С какого сами не смогут поставить? А что, спецы это роботы чтоль, они такие же люди, только руки из жопы.

Габит

Если на камри 3,5 поставить аж 2 доп. радиатора или один большой, можно ли будет жарить на ней?? Отдельный датчик температуры выставить в салон, чтобы к градусам 100+ переставать жарить

Ментор

Доброе время суток Рамиль.Вчера только начал движение на классике начала расти температура охлаждающейся жидкости.Но с печки шёл холодный воздух.До этого такого не было.Проехав 6км температура дошла до красного сектора.Остановившис ь обнаружил верх радиатора холодный.Тосол потёк в поддон.Потихоньку своим ходом дотянул до гаража.После вскрытия на прокладке следов пробоя не обнаружили.В 1 и 4 цилиндрах обнаружили эмульсию (тосол с маслом).После замены прокладки.Залил воду.Она сразу ушла в поддон.Скажите пожалуйста в чём причина.

Оставить комментарий

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на Джили МК. Как поменять неисправный ремень ГРМ на Джили МК? Сроки установки на Джили 1 8

51 52 53 ..

Джили МК / Кросс. Пена в расширительном бачке

Причин появления и образования пены в расширительном бачке несколько. Но основных всего два:

1) Приобретаемая для автомобиля охлаждающая жидкость (тосол или тосол) не самого лучшего качества, а порой и самая откровенная «каша».
2) Повреждение (продувание) прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров.

Некачественная охлаждающая жидкость

Антифриз — важный компонент любого двигателя. Это жидкость с особым химическим составом, которая предназначена для охлаждения мотора от перегрева. Это значит, что антифриз защитит двигатель от перегрева и деформации при повышенных температурах. К тому же антифриз благодаря своей химической формуле не замерзает даже зимой.Что особенно важно, ведь зимой машина, несмотря на холода, особенно требовательна к охлаждению двигателя.

Существует четыре основных типа антифризов, разница между которыми заключается в их функциональности и составе. Антифриз — это разновидность антифриза. Важно отметить, что антифриз — охлаждающая жидкость иностранного производства, в основном американского, и применяется она в большинстве случаев для иномарок.

Антифриз, напротив, представляет собой охлаждающую жидкость отечественных производителей, и чаще всего ее покупают российские бренды.Разница между антифризом и антифризом в основном в химическом составе.

Образование пены из-за покупки некачественного антифриза происходит следующим образом. Охлаждающая жидкость должна присутствовать и постоянно циркулировать в двигателе автомобиля, даже когда автомобиль прогревается. Циркуляция осуществляется благодаря специальной помпе, название которой — помпа.
Благодаря помпе и циркуляции охлаждающей жидкости двигатель прогревается равномерно. Как только в машину попадает некачественный антифриз, циркуляция происходит по тому же принципу, но с одним нюансом — воздух в расширительном бачке вместе с химическими элементами начинает пузыриться, закоксовываться, и в результате образуется пена. сформирован.

В зависимости от химического состава пена может иметь даже коричневато-коричневый цвет. Поэтому если цвет пены потемнел, это первый признак некачественной охлаждающей жидкости.

Способы удаления пены из-за некачественного антифриза

Если причина проблемы в том, что антифриз вспенивается, исправить ситуацию можно быстро, легко и самостоятельно, не прибегая к помощи автомехаников. Для этого достаточно слить плохой антифриз, затем залить смесью дистиллированной воды и лимонной кислоты.

Это поможет избавиться от остатков в двигателе и расширительном бачке некачественной охлаждающей жидкости. Затем залейте «добросовестный антифриз». Вся процедура занимает примерно полдня. Вы можете сделать это самостоятельно в своем гараже, а можете обратиться в автосалон.

Повреждение прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров

Обычно прокладкам в коробке авто не уделяется особого внимания — «ну да ладно». На первый взгляд незначительные и не слишком значимые детали, выполняющие «какие-то там функции».«И как только эти очень« незначительные »прокладки выходят из строя и перестают исправно выполнять свои функции, автомобилисты буквально хватаются за головы.

При образовании пены в расширительном бачке прокладка (продувка) между ГБЦ (цилиндром Головка) и блок цилиндров может сыграть важную роль.Зачем он вообще нужен, какова его функция? Здесь он обеспечивает сухость и невозможность проникновения лишней влаги или жидкости из ГБЦ в блок цилиндров.

Как только происходит износ, прокладка становится местом для свободного прохождения воздуха и жидкости в расширительном бачке. И когда это происходит, когда машина работает, и даже в условиях высоких температур с учетом всех законов физики образуется пена. Не образуется сразу и в небольших количествах.

Сначала пузырьки мелкие, потом крупные, а потом — сплошная пенистая масса. При этом также может сопровождаться образование дыма и скачки температуры, а сама машина из-за этих неисправностей может показывать все индикаторы на датчиках в норме.

Способы удаления пены из-за повреждения прокладки

В случае образования пены в расширительном бачке именно из-за повреждения прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров выход один — ремонт. Причем ремонт капитальный. Чаще всего необходимо менять не только прокладку, но и головку блока цилиндров, и сам блок цилиндров. Почему?

Повреждение прокладки приводит к перегреву деталей, а вместе с образовавшейся пеной может привести к образованию трещин.Трещины станут дополнительными путями для распространения пены, а значит, дополнительной причиной поломки всего автомобиля.

По цене это примерно от 30 до 50% стоимости самого автомобиля. Судя по отзывам о драйверах, не стоит медлить с подобными проблемами, так же как не стоит браться за их устранение самостоятельно.

Автомобиль Geely MK китайского производства оснащен 1,5-литровым двигателем с тяговым усилием 94 л.с. Этот автомобиль выпускается с 2006 года.С 2010 года в Черкесске производят автомобили для российских потребителей.

В 2013 году велась реализация улучшенного седана с доработанной передней частью и обновленной панелью.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Ремень ГРМ для Geely MK с объемом двигателя 1.5 литров можно приобрести с дополнительным оборудованием и помпой. При покупке ремня ГРМ рекомендуется не пытаться сэкономить. Лучшим решением будет покупка оборудования у производителя, который установил оборудование при производстве автомобиля.

Чтобы приобрести подходящий ремень ГРМ для Geely MK, необходимо узнать VIN номер автомобиля. На один и тот же мотор устанавливаются разные ремни, разница в которых заключается в технических характеристиках. Например, ремни могут отличаться количеством зубцов.Считается, что ремень ГРМ лучше всего заменять каждые 60-70 тысяч км или в случае износа.

Как правило, стоимость ремня ГРМ устанавливается каждым производителем индивидуально и зависит от наличия в комплекте тех или иных дополнительных деталей.

Аналоги ремней высокого качества:

1. Luk (Германия).
2. Рувиль (Германия).
3. Гейтс (США).
4. SWAG (Германия).

У каждого ремня того или иного производителя есть свой артикул, по которому вы без труда найдете эту деталь в специализированных магазинах или в Интернете.Оригинальный ремень имеет номер детали E030000701.

Причины замены ремня ГРМ

При обрыве ремня ГРМ оборудование начинает задевать поршни. Результатом станет выход из строя клапанов и поршней и, как следствие, дорогостоящий ремонт двигателя.

Как правило, в некоторых ситуациях ремень ГРМ можно заменить раньше, чем через 60-70 тыс. Км. Это зависит от:

• Эксплуатация автомобиля.
• Качество деталей.
• Соответствие нормам по установке комплектующих.

Чтобы газораспределительный механизм работал эффективно, необходимо следить за степенью натяжения ремня. Сильное натяжение обязательно приведет к износу подшипников и коленчатого вала, а также зубцов ремня. При слабом натяжении мотор теряет мощность и начинает плохо работать.

Во избежание неожиданного износа или обрыва ремня профилактическую проверку лучше проводить самостоятельно после преодоления расстояния в 20 тысяч километров.При обнаружении любого из следующего ремень следует заменить как можно скорее:

• трещины в узлах, потертости, видимые сверху;
• сколы, вмятины и стачивание зубов;
• масляные остатки на любой части;
• деление ткани на слои;
• неравномерная защита по бокам.

Оборудование и инструмент для замены ремня

Для замены ремня ГРМ своими руками, необходимо иметь смотровое отверстие, использовать подъемник или подъемник.Если лифта нет, то в домашних условиях для подъема автомобиля можно использовать домкрат, который обязательно должен быть в наличии у любого автомобилиста. Если подобная замена ранее не проводилась самостоятельно, неплохо было бы вооружиться инструкцией или заранее посмотреть в интернете, как проходит процедура замены.

Для более быстрого ремонта оборудования лучше заранее собрать все необходимые инструменты, в том числе:

• Ключи разных размеров.
• Разнообразные головки с длинной ручкой.
• Оборудование, предназначенное для контроля силы затяжки деталей.
• Устройство для снятия зубчатых колес.
• Отвертки с наконечником.
• Изоляция.
• Фломастер.
• Чистая ткань.
• Прочие мелкие расходные материалы.

Поэтапная замена ремня ГРМ

Для начала необходимо отключить питание автомобиля, отсоединив клеммы от АКБ. Затем отсоединяются узлы насосно-компрессорных труб и охлаждающее оборудование, а также шланги, по которым течет масло.

Затем приводные валы отключаются. Приходит очередь двигателя. Необходимо снять клапанную крышку и перевести поршень первого цилиндра в ВМТ (верхнюю мертвую точку).

После этого откручиваем правое колесо, брызговик и пластиковую защиту.

Далее нужно приступить к снятию компрессора кондиционера и насоса ГУР. При снятии приводных ремней нужно отметить, в каком направлении они вращались, чтобы потом можно было установить их в соответствии с отметками.Затем снимаются шкив помпы и ремень генератора.

После снятия крышки, защищающей ГРМ, необходимо установить метки.

После совмещения всех меток совмещения снимите сначала среднюю крышку привода ГРМ, а затем нижнюю часть крышки ремня, которая играет защитную роль.

При снятии стопорного винта шестерни коленчатого вала необходимо удерживать маховик так, чтобы он вращался, и тогда шестерня легко снималась.

Следующим шагом является ослабление болта натяжителя ремня газораспределительного механизма.

Затем нужно открутить винт натяжного ролика и вытащить его. Это можно сделать следующим образом: натяжитель отводят в сторону, пружина отделяется от шпильки на моторе и снимается одновременно с натяжным роликом.

Теперь можно установить ремень ГРМ. Но для начала нужно совместить метки на распредвале и коленвале. Очистите все детали чистой тканью.Затем нужно установить натяжной ролик, вкрутить винт, но плотно не затягивать. Сначала нужно отодвинуть натяжитель в сторону, затем плотно затянуть болт.

Необходимо начать установку ремня с коленвала, затем установить его на шестерню распредвала и натяжитель. Правильность установки проверяют регулировкой натяжителя.

Затем шестерню коленчатого вала возвращают на место и проверяют соответствие ранее выставленным меткам.

Если ремень ГРМ установлен правильно, остальная часть сборки происходит в обратном порядке.

В итоге следует сказать, что каждая машина требует правильного и своевременного ремонта и обслуживания. Все агрегаты машины напрямую связаны друг с другом. Таким образом, если вовремя не заменить ремень ГРМ на Джили МК, как и на любом другом транспортном средстве, это может привести к выходу из строя всего двигателя. И каждый автовладелец знает, что эта поломка всегда стоит больших денег.

Родиной этого автомобиля является Китай, а его первое появление на дорогах произошло в 2006 году. Сегодня производство этого автомобиля налажено в России на автомобильном производстве в городе Черкесск. Автомобиль представляет собой пятиместный седан с полным приводом. Автомобиль предлагается покупателям в трех различных комплектациях: «Базовый», «Комфортный» и «Элегантный». Для регионов РФ автомобили комплектуются силовым агрегатом рабочим объемом 1500 см 3, его мощность 94 л.с участием.

Автовладельцам, потенциальным покупателям будет полезно узнать, как производится замена ремня ГРМ Geely MK, а также расскажут о замене ремня ГРМ на Geely MK Cross.

Автомобилистам многих стран мира хорошо известен такой автомобиль, как Toyota Corolla A100, именно его силовой агрегат был взят за основу для Geely MK. Производители из КНР купили лицензию на двигатель Toyota 5A-FE. Он характеризуется как надежный, экономичный силовой агрегат, который при правильном, своевременном, качественном обслуживании позволяет пробегать более миллиона километров.

Позже для Geely MK MR479FQA был разработан двигатель собственной разработки. Он считается одной из лучших разработок Geely. По техническим характеристикам этот силовой агрегат ничем не уступает разработкам других известных производителей двигателей. Специалисты отмечают его относительно невысокую стоимость производства, низкий уровень шума и хорошую ремонтопригодность.

Двигатель рядный с четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами. Клапанный механизм требует периодических регулировок, которые нельзя игнорировать.Головка изготовлена ​​из алюминиевого сплава с впускным и выпускным портами на противоположных сторонах. Механизм ГРМ приводится в действие ременной передачей, в которой ремень необходимо заменять после определенного пробега.

Особенности газораспределительного механизма

Особенностью газораспределительного механизма этого автомобиля является наличие 16 клапанов, то есть по 4 клапана на цилиндр. Для приведения их в действие в головке установлены два распределительных вала, которые вращаются зубчатым ремнем.

Распределительные валы оснащены зубчатыми передачами, которые получают вращение от ремня.Также есть натяжной ролик и отклоняющий ролик. Ремень ГРМ Geely также включает насос охлаждающей жидкости.

Силовой агрегат сконструирован таким образом, что до узлов газораспределительного механизма сложно добраться. При обрыве ГРМ на этом двигателе чаще всего не гнет.

Порядок замены

Особых сложностей в эксплуатации нет, вполне под силу владельцам, уверенно держащих в руках гаечные ключи и знающим устройство своей машины.Лучше всего работать на подъемнике, смотровой яме. Если такой возможности нет, замену можно произвести на ровной поверхности, но потребуется автомобильный домкрат.

Производитель рекомендует приобретать оригинальные запчасти для замены. А именно:

1. Geely E030000701 Ремень ГРМ;
2. Geely E030200005 Натяжитель ремня ГРМ.

Кроме расходников, которые будут заменены, вам понадобятся ключи, маслостойкий герметик и ветошь. Если вы планируете заменить насос охлаждающей жидкости, приготовьте антифриз для доливки.Желательно иметь рядом помощника, так как самостоятельно выполнять отдельные операции не получится.

Менять изношенные расходники необходимо только на холодном двигателе.

Процесс будет происходить примерно в следующем порядке:

• Установите станок на рабочем месте. Если это плоская площадка или смотровая яма, под задние колеса необходимо подложить подкладки. После этого откройте капот моторного отсека, отсоедините клеммы АКБ.
• Далее отсоединяем высоковольтные провода от свечей зажигания. Для снятия клапанной крышки ключом на «10» отверните четыре гайки, снимите их вместе с шайбами, снимите клапанную крышку.
• Три пластиковых защитных кожуха мешают снять изношенный ремень; после снятия крепежных болтов их вынимают из моторного отсека.

• Теперь для удобства работы от генераторной установки отсоединены провода, отпущен верхний болт его крепления, снят ремень генератора.
• Затем ослабьте натяжной ролик привода компрессора кондиционера автомобиля, винт, которым крепится насос гидроусилителя рулевого управления. Эту работу лучше выполнять снизу машины.
• Следующим шагом будет установка механизма газораспределения.

• Настала очередь снятия опоры силового агрегата, чтобы поднять двигатель домкратом. Подставьте под картер деревянную подставку.
• Сняв опору двигателя, опускается до упора в лонжерон.Это необходимо для доступа к шкиву коленчатого вала.
• Чтобы снять шкив коленчатого вала, остановите двигатель от проворачивания доступным способом, отверните болт крепления шкива.

• Откручиваем винт крепления натяжителя, отсоединяем от него пружину и снимаем ролик. После этого можно снимать ремень, для начала нужно немного приподнять мотор домкратом.

• Сборка производится в обратной последовательности.Начнем с механизма натяжения ремня. На ролик надевают пружину, ставят на место. Выступ на корпусе ролика должен быть совмещен с канавкой на блоке цилиндров, иначе натяжение ремня будет невозможно.
• Новый ремень устанавливается на шкив распределительного вала таким образом, чтобы читалась надпись на нем, если на нем есть стрелка, то он должен быть направлен по часовой стрелке.
• Ремень натянут роликом; его следует повернуть в направлении стрелки на корпусе.После установки всех деталей на место следует еще раз убедиться, что все метки совмещения совпадают, провернуть коленвал на два оборота. Если после этого все метки совпадают, задание можно считать успешно выполненным.

Установочные метки

Эффективная работа силового агрегата обеспечивается правильным подбором фаз газораспределения. Чтобы их обнажить, производители наносят на детали привода ГРМ несколько меток совмещения. На внутренней стороне опоры распределительного вала есть метка «E1», которая должна совпадать с меткой «K» на шкиве распределительного вала, она нанесена по кругу.В этом случае на шкиве есть две риски, которые должны находиться в горизонтальном положении строго на срезе корпуса ГБЦ.

А также установочные метки расположены на шкиве коленчатого вала и защитной крышке механизма газораспределения. Шпонка шкива должна быть вверху, вырез шкива совпадает с концом выступа крышки ГРМ. Шкив коленчатого вала также имеет канавку, которая совпадает с меткой на блоке цилиндров.

Условия замены

Производители автомобилей Geely MK рекомендуют не превышать пробег 60 тыс. Км для замены ремня.Однако бывают случаи, когда он выходит из строя намного раньше. Специалисты рекомендуют каждый раз при обслуживании силового агрегата обращать внимание на состояние деталей привода ГРМ. При обнаружении трещин на шнурах ремня, отслоения ткани, других повреждений ремень необходимо заменить. Его ускоренный износ вызван попаданием технических жидкостей и моторного масла в рабочую зону. При обнаружении утечек их немедленно устраняют. А также условия эксплуатации станка могут снизить срок службы зубчатого ремня.В связи с этим были отмечены случаи замены ремня при пробеге 30-40 тыс. Км.

Geely MK (2008-2015) — Затерянное будущее

Geely MK — китайский представитель малого класса. При его разработке за основу была взята Toyota Vios первого поколения, которая, в свою очередь, представляет собой не что иное, как переделанную Toyota Yaris 1-го поколения. Этим объясняется практически полное сходство шасси с Yaris 1999-2002 годов, а двигатель объемом 1,5 литра является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Geely MK появился в России в июне 2008 года. Первый Geely попал в салоны прямиком из Китая. С 2010 года Geely MK собирают в Черкесске, на предприятии Derways.

Двигатель

Двигатель Geely MK имеет ременной привод ГРМ. По опыту, состояние ремня не мешает проверять после 40-50 тыс. Км. У одних нет ни малейших следов износа за 60 000 км, у других может не хватать пары зубцов, и ремень оказывается покрытым трещинами.К счастью, при обрыве ремня клапаны не встречаются с поршнями. При замене ремня ГРМ необходимо снять правую опору мотора.

При классном запуске двигатель Geely MK часто начинает «троить». Проблему можно решить после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1000 руб.) Или регулировки клапанов. При снятии высоковольтных проводов хозяева часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «заклиниванием» при пробеге свыше 40-60 тыс. Км и очередным прогоранием.Выгорание чаще встречается на автомобилях с установленным ГБО.

Прокладка на дроссельной заслонке обогрева со временем начинает подтекать антифриз. Высыхая охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Результат — затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после захвата и запускается только при нажатой педали газа. Чтобы не появилась течь, после очистки канала прокладку дроссельной заслонки лучше посадить на термостойкий герметик. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, в качестве замены подойдет аналог для Шевроле Нива за 500 рублей.

Мотор Geely MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде со скоростью более 100 км / ч с включенным кондиционером. Несоответствие возникает при пробеге больше 40-50 тыс. Км. Одно из обстоятельств — не работает охлаждающий вентилятор из-за отвратительного контакта в одной из 3-х точек крепления заземляющего провода. Также причиной перегрева может быть более позднее открытие термостата и особенность работы ЭБУ мотора, который дает команду на включение вентилятора даже при критических значениях температуры охлаждающей воды.Сам датчик температуры охлаждающей воды может давать неверные значения из-за закисления контактных выводов. «Недогрев» или длительный прогрев двигателя свидетельствует о закислении термостата в открытом положении, что тоже не уникальность. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены перегоревшей прокладки ГБЦ. Насос жидкостного охлаждения двигателя может выйти из строя при пробеге более 50-100 тыс. Км. Недоумение вызывает появление ржавых пятен на расширительном бачке.В холодную погоду радиаторы охлаждения часто текут на стыке пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо выхлопной системы на стыке выпускного коллектора с трубой часто приходится менять из-за прогорания. При пробеге свыше 80-120 тыс км начинает течь сальник переднего коленвала. Датчик давления масла может выйти из строя при пробеге свыше 50-60 тыс. Км.

Задняя опора двигателя проезжает более 40-60 тыс. Км, после чего начинает стучать.Новая подставка обойдется в 1,5–2 тысячи рублей.

После 150-200 тыс. Км часто увеличивается расход масла. Не всегда удается устранить маслосъемник простой заменой уплотнений штока клапана. Часто виноваты и закопанные кольца. Набор колец и колпачков доступен за 4000 рублей.

Похожие новости

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» на новом Geely MK первые несколько тысяч километров пробега страдает плохим переключением передач.Ведь элементы коробки «вкатываются», и проблем с удобством переключения передач нет. Немалый вклад в плохую селективность скорости вносит «дешевое» масло, залитое в коробку при сборке. Такая «трансмиссия» сильно загустевает на морозе. После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

Замена ремня ГРМ Geely MK

Geely MK Замена ремня ГРМ … Недавно открылся видеоканал.Подписывайтесь, чтобы не пропустить ничего интересного.

Теги ГРМ Geely

ГРМ Geely.

При пробеге свыше 50-70 тыс км коробка начинает шуметь. Причина — износ подшипников входного и выходного вала. Примечательно, что в гарантийном талоне подшипники коробки прописаны отдельной позицией, а гарантия на них составляет всего 30 тысяч км. За работы по снятию и установке коробки придется заплатить около 3 тысяч рублей, за переборку — еще около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников обойдется в 1-2 тысячи рублей.

Сцепление обслуживает более 90-120 тыс. Км. Новый комплект с корзиной и выжимным подшипником обойдется в 3-5 тысяч рублей. При пробеге свыше 100000 км коробка часто начинает шуметь при отпускании газа на третьей передаче.

Сальники привода могут подтекать через 30-40 тыс. Км. Стоимость сальника привода около 500 руб. Через 50-60 тысяч км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Подтекающий баллон можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 руб.

Пыльники наружных ШРУСов скорее всего придется менять при пробеге свыше 100-120 тыс. Км. Оригинальные пыльники отдельно не найти, они продаются только в сборе с приводом. Но найти аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей не составит труда.

Ходовая часть

Подвеска Джили МК не отличается особой прочностью. Первыми сдаются стойки переднего стабилизатора — через 20-30 тыс. Км.Втулки стабилизатора пробегают чуть дольше — примерно 40-60 тыс. Км. Амортизаторы могут потечь или выбить через 30-60 тысяч км. Стоимость нового находится в пределах 1,5-2,5 тыс. Руб. Подшипники ступиц передние служат более 60-80 тыс. Км. Шаровые рычаги и рычаги подвески перемещаются одинаково. Новый шар стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки рулевая рейка имеет боковой люфт, который можно убрать после подъема. Нередко рельс начинает течь через 50-100 тыс. Км.Стоимость нового рельса около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники имеют пробег более 50-80 тыс. Км. Иногда выходит из строя и насос гидроусилителя руля.

Из-за коррозии покрытия поршня тормозного цилиндра переднего суппорта при пробеге свыше 50-70 тыс. Км возможно заклинивание тормозов. Ремкомплект обойдется в 400 руб. Иногда задние тормозные цилиндры начинают «травить» тормозную жидкость.

Кузов и салон

Кузов Geely MK плохо сопротивляется коррозии.На фишках неизбежно появляются первые очаги. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнением, в районе замка крышки багажника, лючка бензобака и на внутренней поверхности капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Коррозии порогов наиболее подвержены автомобили с заводским люком. Люковые желоба инженеры перенесли прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить более 30 тысяч рублей.

Похожие новости

Фары и задние фонари часто запотевают, а противотуманные фары часто лопаются при использовании в прохладную влажную погоду.

Жесткий пластик салона Джили МК очень скрипучий, особенно в холодную погоду. Дребезжание в рулевом колесе может происходить из-за ослабляющихся со временем винтов, удерживающих узел подушки безопасности. Неплотно установленное уплотнение рулевого вала позволяет двигателю и выхлопным газам доноситься до салона.

Одна из проблем Geely MK — вода в салоне. Попадает сюда из-за плохо приклеенного лобового и задних стекол, а также из-за вылетающих резиновых заглушек на днище.Вода скапливается в багажнике из-за посадки задних фонарей и опор заднего амортизатора. Вода также может попасть через вентиляционные клапаны.

Работа кондиционера тоже вызывает много нареканий. Кондиционер становится неэффективным при температуре окружающей среды более 25-30 градусов Цельсия. Этому способствует конструктивная особенность системы отопления: горячие трубы и радиатор отопителя расположены непосредственно под панелью. Даже в прохладную погоду при выключенном кондиционере и регуляторе температуры в холодном секторе из дефлекторов поступает теплый воздух.

При пробеге свыше 100000 км утечки в системе кондиционирования обнаруживаются все чаще и чаще. Компрессор кондиционера (около 9-12 тысяч рублей) может заклинивать через 50-100 тысяч км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или меняет скорость вращения из-за выхода из строя реле (реостата) регулятора скорости вентилятора. Новый регулятор не дорогой — около 400 руб.

Электрооборудование

Проблемы с зарядным током могут появиться через 80-120 тыс. Км.Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект нового реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит около 4,5-5,5 тысячи рублей.

Из-за замыкания датчика температуры нагревательного элемента сиденья или «заедания» кнопки включения обогрева может перестать работать обогрев передних сидений. Заводские ТЭНы обогрева зеркал отлично справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится не таким эффективным, но гораздо более долговечным.

При пробеге свыше 100-150 тыс. Км возможен обрыв петли проводов рулевой колонки. Часто возникают проблемы с подсветкой панели приборов. Причина — выход из строя микросхемы платы драйвера электродвигателей, управляющих перемещением стрелок и засветкой приборов. Стоимость нового устройства около 7-8 тысяч рублей.

Заключение

Качество Geely MK, производимого на родине в Китае, а здесь, в России, существенно отличается.Китайская Geely собрана более добротно — все элементы кузова и салона хорошо подогнаны, а зазоры даже везде. Отечественная же сборка отличается плохой подгонкой кузовных деталей и всегда недозатянутыми или оторванными болтами. Но есть и минусы у китайских машин — прошивка ЭБУ плохо справляется с запуском в холодную погоду, необходимо обновление ПО. Также у китайцев Geely нередки проблемы с электрикой из-за окисления контактов из некачественной латуни.

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться — сложность подбора запчастей. Под одним номером могут быть совершенно разные детали, которые не взаимозаменяемы с оригиналом. Либо запихнули в машину все, что было под рукой при сборке, либо проблемы в каталогах … Выход единственный — взять с собой неисправный узел (деталь) и сравнить на глаз сходство.

Напомним, презентация Renault Kwid состоялась в 2015 году. Автомобиль, построенный на платформе альянса Renault-Nissan CMF-A, имеет длину всего 3680 мм.Отметим, что с момента старта продаж Kwid превратился в блокбастер. Но спрос стал неуклонно падать. Например, в 2018 году в Индии было закуплено на 28% меньше люков, чем год назад. В конце лета 2018 выйдет …

Исправная работа любого автомобиля во многом зависит от состояния комплектующих, которые необходимо регулярно менять после технического осмотра. В статье рассказывается, как заменить ремень ГРМ на Джили МК своими руками, а также прилагается видео, в котором можно наглядно увидеть весь процесс.Подробная инструкция и видео помогут выполнить операцию даже начинающему водителю, дав возможность сэкономить на посещении автосервиса.

[Скрыть]

В каких случаях необходима замена?

Ремень ГРМ предназначен для синхронизации распредвалов и коленчатых валов. Таким образом, частоты вращения коленчатого и распределительного валов совпадают. Клапаны открываются и закрываются синхронно с движением поршней. Он также приводит в действие масляный и воздушный насос. Поэтому он испытывает большие нагрузки и требует постоянного контроля за состоянием.

Надежность этого компонента очень важна для работы двигателя. Поршни и клапаны находятся в одном пространстве, но благодаря ремню ГРМ они никогда не встречаются. При обрыве ремня клапаны начинают задевать поршни. В результате оба они приходят в негодность, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Сроки замены ремня ГРМ Джили МК указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля и составляют 60 тысяч километров.

Периодичность замены зависит не только от срока, указанного в инструкции, но и от:

• условий эксплуатации;
• качество расходных материалов;
• правильная установка фурнитуры.

Эффективная работа газораспределительного механизма во многом зависит от степени натяжения ремня ГРМ. Слишком большое натяжение приведет к быстрому износу подшипников привода и коленчатого вала, а также поверхности шестерни. Если натяжение недостаточное, то необходимая синхронизация не обеспечивается: мотор теряет мощность, машина плохо заводится.

Независимо от плановой замены контрольный осмотр узлов ГРМ проводить каждые 20 тысяч километров.Ремень подлежит замене при обнаружении следующих дефектов:

Если на ремне остались следы масла, продукт лучше заменить немедленно, не дожидаясь перерыва, так как он быстро разрушает резину, сокращая срок службы. Ремень. При замене всегда следует следить за правильностью установки расходных материалов, так как любые перекосы сокращают срок службы изделий. На видео вы можете увидеть, как правильно установить ремешок. Кроме того, при замене ремня необходимо менять натяжной ролик.Если при осмотре насоса обнаружены дефекты или наблюдается люфт, то его тоже нужно поменять. Следы масла говорят о том, что распредвал нуждается в замене.

Инструкция по замене

Процедуру удобнее проводить на смотровой канавке, подъемнике или эстакаде. Если они недоступны, вы можете использовать домкрат, чтобы поднять машину. Если у вас небольшой опыт ремонтных работ, то лучше иметь под рукой инструкцию и посмотреть видео, в котором показано, как проводится процедура.

Необходимые инструменты

Чтобы процесс замены не занял много времени, следует заранее подготовить необходимые инструменты и расходные материалы, которые необходимо будет заменить. Таким образом, вам необходимо подготовить:

• комплект ключей;
• комплект головок с надставкой;
• ключ динамометрический;
• съемник шкива;
• отвертки Phillips и плоские;
• расходные материалы;
• герметик;
• маркер;
• тряпка чистая.

Лучше пригласить помощника для проведения работ.

Этапы

Замена ремня ГРМ Geely MK выполняется на холодном двигателе и включает следующие этапы:

1. Первым шагом является отключение питания автомобиля. Для этого отсоедините клемму со знаком «-» от АКБ. Затем необходимо отключить высоковольтные провода.
2. Далее демонтируется узел воздуховода.
3. На следующем этапе отсоединяем все масляные шланги и патрубки системы охлаждения.
4. Отсоединить приводные валы.
5. Далее ослабляем кронштейны, с помощью которых крепится двигатель, и снимаем двигатель.
6. Затем снимаем правое колесо, брызговик и пластиковую защиту.
7. Ослабив болты крепления снимаем ремни приводов компрессора кондиционера, насоса ГУР.
8. При снятии приводных ремней отметьте направление, в котором они вращались. Они должны быть установлены в соответствии с этими этикетками.
9. Затем снимается шкив помпы.
10. Сняв ремень генератора, ослабляем крепление агрегата и демонтируем его, чтобы было удобнее снимать защитную крышку ГРМ.
11. Далее откручиваем болты крепления и снимаем клапанную крышку.
12. Отвинтив три болта крепления, снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.
13. Следующий шаг — установка меток. На видео наглядно видно, какие ярлыки и как комбинировать. Проверяя шкив коленчатого вала, нужно следить за тем, чтобы нулевая метка на шкиве совпадала с меткой на крышке ГРМ.Одновременно с этими отметками отметка на распредвале «К» должна совпадать с отметкой на крышке подшипника «Е1».
    
14. Отвинтив два болта, снимите среднюю крышку ГРМ и, наконец, снимите нижнюю часть корпуса ГРМ.
15. При откручивании болта крепления шкива коленчатого вала необходимо удерживать маховик от проворачивания отверткой, а шкив — специальным приспособлением. Если шкив упирается в подкрылок, снимите подушку двигателя.
16. Шкив коленчатого вала теперь можно снять с помощью отвертки.
17. Далее ослабляем болт крепления натяжителя, снимаем ремень ГРМ. Если ремень не меняется, его необходимо приложить к нему, как и к другим ремням, указав направление вращения, чтобы установить в том же направлении.
18. Далее полностью откручиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его. Отодвигаем натяжитель в сторону, отсоединяем натяжную пружину от шпильки на двигателе и снимаем ее вместе с натяжным роликом.Все детали необходимо проверить на наличие дефектов. Изношенные детали подлежат замене.
19. Перед установкой нового ремня необходимо еще раз проверить совмещение меток на распредвале и коленвале. Протрите все шкивы чистой тряпкой, чтобы удалить грязь и следы масла.
20. Далее устанавливаем натяжной ролик, вкручиваем крепежный болт, но затягивать его пока не нужно. Сначала следует отвести в сторону натяжитель, а затем окончательно затянуть крепежный болт.
    
21. Затянуть болт крепления натяжного механизма.
22. Установку ремня следует начинать с шестерни коленчатого вала, затем надевать шкив распределительного вала и натяжитель.Затем нужно проверить натяжение и отрегулировать натяжителем.
23. Далее устанавливаем шкив коленвала на место. Проверяем коленвал на два оборота. Проверка меток совмещения.
24. Если все в порядке, сбор проводим в обратном порядке.
25. Крепим нижнюю, среднюю и верхнюю крышки ГРМ.
26. Далее устанавливаем шпонку шкива коленвала, сам шкив и затягиваем болт крепления с нужным моментом затяжки.
27. Затем монтируем генератор, шкив помпы, ремни привода компрессора кондиционера и ГУР.В этом случае следует отрегулировать их натяжение согласно инструкции.
28. При установке крышки ГБЦ нужно удалить остатки предыдущего герметика, нанести слой нового.
29. Далее следует надеть клапанную крышку на головку блока цилиндров и закрепить четырьмя болтами, предварительно поставив четыре шайбы.
30. Далее подключаем все трубы, шланги и провода, проверяя герметичность соединений.
31. Устанавливаем карданные валы.
32. Устанавливаем двигатель в подкапотное пространство, прикручиваем защиту.
33. Крепим переднее правое колесо и брызговик.

При замене ремня не вращайте коленчатый и распределительный валы, чтобы не нарушить синхронизацию клапанов.

После полной установки нужно запустить двигатель и проверить работу всех систем. На этом процедура замены ремня ГРМ Джили МК завершена. Конечно, работа занимает много времени, но зато вы экономите на автосервисе и приобретаете опыт ремонтных работ.

недостатков Джили МК с пробегом. Почему снижается уровень антифриза

Коробка передач — один из самых сложных механизмов во всей машине. Соревноваться с ним по сложности конструкции может только двигатель. Это причина того, что коробка зачастую даже дороже в ремонте силового агрегата. Чтобы разобраться во всех особенностях этого процесса, достаточно рассмотреть схемы коробки передач изнутри — это даст представление о высокой сложности и технологичности всех механизмов, встроенных в корпус.Ремонт должен выполняться исключительно профессионалом, иначе агрегат не сможет протянуть достаточное количество времени. Нужно понимать, что от качества коробки зависит надежность поездки автомобиля, удобство его эксплуатации и физическая возможность отправляться в дальние поездки, не опасаясь страшных поломок.

Коробка передач может показывать самые разные неисправности во время работы, но одно из самых частых проявлений поломки — гудение в коробке передач.Гул может быть разной интенсивности, тона и силы. Это едва заметно, а иногда гул такой, что просто не хочется разгонять машину до высоких оборотов или крутить двигатель на высоких оборотах. Иногда такой гул оказывается лишь свидетельством какой-то технологической особенности коробки. Иногда это происходит после ремонта, когда детали не полностью стыкуются между собой. В данном случае это не критично, но убрать шум можно только с помощью многократного ремонта. Давайте разберемся, по каким причинам вы чувствуете нарастающий дискомфорт, когда не управляете автомобилем и слышите неприятные звуки из-под капота.

АКПП — гул однозначно нехороший

Если у вас автоматическая трансмиссия, вариатор или роботизированная механика с автоматическим переключением передач, то гудение вам точно не сулит ничего хорошего. При любом сервисе просто разборка и сборка вашей коробки обойдется баснословных денег. Сегодня вас не слишком обрадуют цены на запчасти. Иногда лучше послушать гул, чем услышать цену, которая требуется для его устранения. Воспользуйтесь помощью специалистов для диагностики коробки передач, но помните, что полная диагностика вашей машины возможна только в разобранном виде.Наиболее частые причины гула в АКПП следующие:

• в обычном станке или в роботизированном ящике один из элементов главной пары может стираться, давая люфт в работе;
• шестерни не ударяются друг о друга в штатных режимах, возникает чрезмерное трение механизмов в коробке;
• для вариатора гул практически однозначно означает смерть или необходимость капремонта — растяжение основных рабочих механизмов не так уж и редко;
• также коробка может гудеть из-за плохого крепления полуосей, что вызывает люфт в стыках и довольно сильный гул;
Вышедшие из строя подшипники
• часто гудят, обязательно покажут себя в ближайшее время;
• Изношенные зубья шестерни или вала будут указывать на люфт и постоянный гул на одной или нескольких шестернях.

Часто вместе с гудением начинают возникать и другие неприятности с коробкой передач. Например, коробка передач начинает выбрасывать одну из передач после того, как вы отпускаете педаль акселератора для замедления. Может быть, в этом виноваты вилки, но все зависит от коробки передач, ее типа, конструкции и других особенностей. Если для механика такую ​​проблему довольно легко обойти, то для АКПП падение в несанкционированном режиме означает невозможность эксплуатации автомобиля.В противном случае поездка на такой машине была бы небезопасной. Поэтому всегда следите за звуками, исходящими из машины, и обращайтесь в сервисный центр для их устранения.

МКПП — гул по многим причинам

В механике причин шума в коробках передач не меньше, чем в автоматах … Необходимо помнить, что МКПП довольно хрупкая, любит умеренную работу и отсутствие резких движений. Это касается даже спортивных боксов, которые максимально защищены от повреждений во время спортивных режимов движения.Однако такие ящики считаются более надежными и долговечными, чем автоматические виды. Это довольно спорная правда, ведь есть разные машины и разные механические коробки передач … Многие автомобилисты отдают предпочтение механике из-за довольно невысокой стоимости восстановления. Хотя, это зависит от того, что вызвало гул в коробке передач:

• износ или неравномерная замена элементов главной пары — гул может продолжаться долго без негативных последствий, но, в конце концов, коробка выйдет из строя;
• изношены ведущие подшипники — несколько недель активной эксплуатации будут гудеть и разваливаться, вызывая не слишком приятные последствия;
• шестерня шестерен — если гудение слышно только на одной передаче, виновником такой неисправности является шестерня именно этой передачи;
• некачественная сборка коробки часто является причиной появления гула из-за несогласованности ударов вала по шестерням;
• плохая работа механизма включения шестерен приводит к тому, что зацепление оказывается неточным и неравномерным;
• часто возникают индивидуальные и непредвиденные проблемы в механических коробках, которые диагностируются только после разборки.

Такие неприятности возможны в любой машине. Конечно, отечественные автомобили становятся все более частыми посетителями профессиональных СТО. Но довольно часто на станции приезжают дорогие технологичные иномарки с вопросами о гудении коробки передач. Следует отметить, что в большинстве случаев автомобили высокого класса не представляют таких проблем. Они изготовлены наивысшего качества и без сомнений служат долгие годы. Но в некоторых случаях виновником поломки коробки становится не инженер или сборщик на заводе, а сам водитель.

Что делать, если я слышу гудение из коробки?

Лучшее решение в этой ситуации — сразу обратиться в хороший сервисный центр, чтобы получить информацию о характере шума. Если специалист после диагностики говорит, что начался износ главной пары или других шестерен механизма КПП, можно спокойно кататься еще несколько недель, собирая деньги на ремонтные работы … Но помните, что износ главной пары вал иногда отрицательно сказывается на состоянии всех механизмов коробки передач.Так что вполне можете довести ситуацию до того, что вашу коробку придется отправить на капремонт или даже замену. Алгоритм ремонта коробки следующий:

• доставить машину в качественный сервис с достаточно большим количеством специалистов и хорошей техникой для ремонта;
• приказ начать с разборки и полной детальной диагностики КПП для выявления проблем;
• , если проблема обнаружена, оцените стоимость восстановления машины и возможного ремонта вашей коробки;
• принимает решение на основании предложенных фактов и информации, предоставленной специалистами;
• Заказывайте ремонт коробки передач тем профессионалам, которым вы полностью доверяете — нельзя допускать некачественного ремонта;
• устанавливайте внутри коробки только оригинальные дорогие детали, так как они могут служить долго и иметь гарантию.

Один из самых дорогих процессов при ремонте коробки передач — это разборка и диагностика. Дальше все делается по демократичным ценам СТО. Помните об этом при выборе деталей для трансмиссии. Лучше всего использовать оригинальные заводские варианты запчастей, чтобы полностью исключить неприятности в ближайшее время. Так вы сэкономите на последующем ремонте и сможете достаточно просто выполнить необходимые задачи за один процесс разборки коробки.Не стоит экономить на деталях и на качестве выполняемых работ, так как это может негативно сказаться на работе агрегата. Предлагаем рассмотреть причины гула в коробке, о которых говорят специалисты:

Подведение итогов

Многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой, как гул коробки передач. Это может быть автомат или механическая коробка передач, любая версия современного робота или такой модный вариатор. Существуют десятки заболеваний технических узлов и агрегатов, которые могут негативно повлиять на эту часть оборудования вашего автомобиля.Поэтому стоит обратить особое внимание на те особенности, которые предоставляет вам коробка передач в процессе эксплуатации. Если вы просто упустите момент, когда начнут гудеть подшипники или другие детали, вы вскоре можете оказаться на обочине дорогой дороги без возможности передвижения в машине.

Есть много типов автомобилистов. Одни хотят свой идеальный рабочий автомобиль, другие довольствуются тем, что пока машина едет, ремонтировать ее не на чем. Но большинство владельцев транспортных средств хотят, чтобы основные части автомобиля работали хорошо и эффективно.Поэтому не пренебрегайте хорошей диагностикой, чтобы выяснить, какая часть коробки вызывает неприятный гул. Скорее всего, после такой диагностики вам захочется восстановить узел. У вашей машины были такие проблемы с коробкой передач, которые вызывали неприятный гул?

Чтение 6 мин.

Нюхание коробки передач — обычное дело. Как правильно диагностировать проблемы и определиться с необходимостью ремонта.

Масло: может в этом причина?

Есть несколько причин, по которым трансмиссия начинает вой.Первый, самый распространенный — это уровень масла в коробке. Многие автолюбители не придают значения необходимости следить за уровнем масла в коробке передач. Это приводит к масляному голоданию на главной пятой передаче, которое выше остальных. Из-за нехватки масла подшипники начинают перегреваться и выходить из строя. Это сопровождается пронзительным воем, возникающим при движении на пятой передаче. Лечится такое заболевание переливом 100 — 200 грамм. трансмиссионное масло выше уровня при постоянном контроле.

Кто-то может сказать, что перелив масла приведет к его вытеканию через уплотнения. Чтобы этого не произошло, необходимо в первую очередь прочистить сапун, а во-вторых, заливать масло частями, постепенно. Например, сначала 100 грамм, а через некоторое время, если утечки нет, даже так много. Также можно добавить второй сальник к заслонке переключения передач.

Следующая, не менее частая причина шума трансмиссии — некачественное трансмиссионное масло, залитое в коробку передач или неправильно подобранное.Если говорить об отечественных автомобилях, то, например, использование в коробке передач переднеприводных масел ВАЗ категории АПИГЛ-5 приводит к быстрому износу синхронизаторов, что вызовет наличие шума коробки передач при переключении передач. Поэтому обязательно использовать передачу класса APIGL-4. Отечественные масла найти данную классификацию достаточно сложно, поэтому необходимо использовать смазочные материалы зарубежных производителей. Но их использование позволяет значительно продлить срок службы коробки передач, избегая различных звуков при движении.

Кроме того, недостаточная или чрезмерная вязкость используемого масла также влияет на износ деталей коробки передач и наличие шума при ее работе. Так, например, очень густое масло с вязкостью 85W-90 создает прочную пленку, защищающую шестерни от износа, но при этом смазке затруднен доступ к некоторым частям коробки, которые могут пострадать от масла. голодание, преждевременно выходящее из строя. Также будет сложно переключать передачи из-за необходимости выдавливания из синхронизаторов лишнего масла, что опять же приведет к быстрому износу деталей.Первым признаком очень густого масла будет наличие воющего холода и его исчезновение на нагретом агрегате.

Слишком жидкое масло вызовет обратный эффект, при котором масляная пленка оторвется на горячей, ускоряя износ деталей коробки передач, что снова будет сопровождаться завыванием и гудением.

При выборе трансмиссионного масла в соответствии с рекомендациями производителя и опытных сервисных специалистов следует соблюдать особую осторожность.

Присадки к маслу: можно ли без ремонта?

Если замена масла не помогает, коробка воет, значит, необходимо отремонтировать агрегат.Многие могут сказать, что добавляются добавки, но это не помогает в 80% случаев. По отзывам многих автолюбителей, добавление присадок может лишь временно или не полностью заглушить звуковое сопровождение, но полностью проблему не решит.

Химически активные вещества, содержащиеся в добавках ревитализанта, образуют металлокерамический слой на поверхности изношенных шестерен и подшипников, который, по заявлению производителя, восстанавливает геометрию деталей и компенсирует износ.Конечно, если вой коробки передач еле слышен, он только начался, то добавление, например, Хадо вполне может отложить проблему с ремонтом коробки передач. Но это может не помочь, если проблема уже старая, а износ компонентов агрегата значительный. Тогда ремонт обязательно нужен.

Диагностика и ремонт

Что касается ремонта КПП, очень важно начать с правильной диагностики возможной неисправности агрегата, постараться определить, почему КПП издает вой, не снимая агрегат.Обычно коробка воет не во всех режимах, а на некоторых скоростях. Если вой сопровождает движение на 1, 2, 3 передачах, то обычно это свидетельствует о проблемах с подшипником, соединяющим первичный и вторичный валы, точнее, о его износе. Единственный выход — заменить его. Но есть небольшой нюанс — если игольчатый подшипник, не имеющий обоймы, то простая замена игл может не помочь. Для этого потребуется замена валов. А это серьезный ремонт.

Также возможно наличие завывания при износе рабочей пары шестерен, расположенных на первичном и вторичном валах этих шестерен.Или в случае некачественной заводской обработки и монтажа после ремонта. Одна из характерных черт износа шестерен — вой под нагрузкой и убывающий при отсутствии тяги. Изношенный подшипник в любом случае будет шуметь, есть нагрузка или нет. Но точно определить причины можно, только разобрав КПП, показав специалисту, производится ли ремонт вручную.

Если появляется вой на 5 передаче, первое, что нужно сделать, это проверить и при необходимости долить масло в агрегат, как было сказано ранее.Но если это не поможет, то, скорее всего, необходимо заменить пятую передачу. Это определяется открытием коробки. Раньше по звуку на большой скорости можно было определить причину — при откровенном воете изношена шестерня, при писке более 100 км / ч — скорее всего, подшипник.

Если коробка переднеприводных автомобилей воет на всех передачах, то велика вероятность износа подшипника первичного вала. Но его замена часто не приводит к положительному результату, поэтому менять его при наличии легкого завывания не рекомендуется.

А может это вообще не коробка?

При диагностике коробки передач обязательно внимательно учитывайте тот факт, что при наличии постоянно усиливающегося завывания на всех передачах в возникновении звуков может быть виновата не только коробка передач. На моделях с классическим приводом источником воя может стать редуктор заднего моста с конической гипоидной передачей. При износе зубьев шестерен или при значительном люфте в подшипниках вой будет сопровождать все режимы движения.Подобные симптомы сопровождают и полноприводный автомобиль в случае неисправности. передний мост … В этом случае звук будет идти из центра кабины и будет наблюдаться при нагрузках.

Подведение итогов

При ремонте поющего редуктора важно помнить о некачественном изготовлении узлов и запчастей. Не показательно, что купленные запчасти или агрегаты новые — в них могут быть дефекты. Иногда при незначительных шумах на КПП проще добавить звук радио в салоне, чем несколько раз пытаться устранить сверчка, чтобы перебрать коробку.

Удачи на дорогах!

07.06.2017

Geely MK (Джили МК) — китайский представитель класса C, который является разработкой компании Geely Automobile. За последние годы китайский автопром совершил настоящий прорыв в автомобильной промышленности. Одна из главных составляющих популярности этой модели — дизайн — экстерьер автомобиля не типичен для восточного производителя и больше похож на «американца». Сравнивать эту машину с американцами, японцами или корейцами не стоит, так как они выше по качеству сборки и комплектующим, но у этой модели есть один параметр, по которому она превосходит всех своих конкурентов, и это ее цена, и этот параметр всегда был одним из основных при выборе авто.И вот как невысокая стоимость автомобиля повлияла на его надежность, и на что следует обратить внимание при выборе Geely MK с пробегом на вторичном рынке, теперь попробуем разобраться.

Немного истории:

На внутреннем китайском рынке премьера Jili MK состоялась в 2006 году, но в СНГ эта модель появилась только в середине 2008 года. Было снято первое поколение Toyota Yaris в качестве основы для разработки автомобиля, и на автомобиле также используются двигатели от Toyota.Geely ранее закупала эти двигатели у Tianjin Industrial (FAW), лицензию на которую предоставляет Toyota. В январе 2010 года на заводе автомобильной компании Derways в городе Черкесск (Россия) налажено производство автомобилей для рынков СНГ. До этого МК Geely поставлялись в автосалоны напрямую из Китая. В 2011 году Geely провела ребрендинг автомобиля, в результате автомобиль получил название Englon MK, а MK Cross был переименован в Englon Jinying cross. Ребрендинг проводился в связи с новой маркетинговой стратегией, направленной на обновление и повышение имиджа бренда.В 2015 году на смену Geely MK пришел GC6 — глубокий рестайлинг.

Слабые стороны и недостатки Geely MK с пробегом

Металл, как лакокрасочное покрытие, очень тонкий, из-за этого появляются сколы и вмятины даже от небольшого камешка, вылетевшего из-под колес встречного транспорта. Кузов слабо устойчив к агрессивным воздействиям окружающей среды, из-за чего на кузове автомобиля через пару лет эксплуатации появляется ржавчина. Наиболее быстро коррозия появляется на днище автомобиля (требуется дополнительная обработка антикоррозийными средствами) и в местах сколов краски.Также следы ржавчины можно найти на: передних дверях (под уплотнением), капоте и крышке топливного бака (в районе замка). Противотуманные фары из безопасного стекла часто трескаются при использовании в холодную и сырую погоду.

Двигатели

Geely MK комплектовался только бензиновыми силовыми агрегатами — 1.5 (94 л.с.), 1.6 (107 л.с.). Самый распространенный двигатель в СНГ — агрегат объемом 1,5 л, который собирался по лицензии у компании Toyota (копия двигателя 5A-FE от). Если говорить о его надежности, то в целом мотор неплохой, но пару слабых мест в нем все же выявили.Первое, на что стоит обратить внимание, это ремень ГРМ. По регламенту не требует замены до 60000 км пробега, но, как показал опыт эксплуатации, после 40000 км на нем появляются трещины, также может не хватить пары зубьев, думаю не стоит объясняя, к каким последствиям это может привести. Тем, кто любит проводить ремонт в своем гараже, стоит учесть тот факт, что для замены ремня ГРМ придется снимать правую подушку двигателя.

Нередко владельцы сталкиваются с неприятностями при запуске непрогретого двигателя, к счастью, для решения проблемы можно обойтись без выезда в сервис — нужно поменять свечи зажигания, высоковольтные провода или зажигание. катушки.Если эти манипуляции не дали положительного результата, придется регулировать клапаны. Для выполнения этой процедуры следует обратиться к опытному специалисту, так как неправильная регулировка клапанов может привести к их «заклиниванию» через 40-60 тысяч километров пробега и с последующим выгоранием. Снимайте высоковольтные провода очень осторожно, так как есть большой риск их порвать.

На автомобилях с пробегом более 50 000 км утечки охлаждающей жидкости проявляются через прокладку подогрева дроссельной заслонки. Если своевременно не устранить неисправность, это может привести к преждевременному выходу регулятора из строя.холостой ход … Основным сигналом о неисправности регулятора будет: затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатии на педаль газа. Новый регулятор будет стоить 20 долларов, но можно немного сэкономить, установив аналог от Шевроле Нива (8-10 долларов).

В теплое время года необходимо внимательно следить за температурой двигателя, чаще всего двигатель перегревается при длительной езде со скоростью 80-100 км в час с включенным кондиционером.Основная причина — не включение охлаждающего вентилятора, плохой контакт на выводах проводки и задержка открытия термостата. Возможность контролировать температуру двигателя и предотвращать перегрев осложняется тем, что датчик температуры может выдавать неверные данные. Если долго не удается прогреть двигатель до рабочей температуры, скорее всего, проблема связана с закислением термостата в открытом положении.

На большинстве экземпляров при пробеге 80-120 тыс. Км приходится менять прокладку ГБЦ, причина — прогорание прокладки ГБЦ.На этом же прогоне требуется замена насоса. Радиатор охлаждения корродирован. Сигналом о наличии проблемы будут появившиеся пятна красного цвета в расширительном бачке … С приходом холодов радиатор охлаждения может потечь на стыке пластика и металла. На пробеге 80-100 тыс. Км возникает необходимость замены переднего сальника коленвала (появляются течи масла). Раз в 60-80 тыс. Км датчик давления масла нужно менять. Чуть меньший ресурс (40-60 тыс. Км) имеют подушки двигателя и коробки передач.Многие владельцы говорят о большом расходе топлива, в смешанном цикле 8-10 тыс. Км, а это намного больше, чем обещал производитель.

Трансмиссия

Geely MK оснащалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. К диагностике трансмиссии нужно относиться очень внимательно. Основной недуг, с которым приходится сталкиваться владельцам, — это хрупкость подшипников первичного и вторичного валов. Чаще всего сервис с жалобами на посторонний шум владельцы автомобилей с пробегом 50-70 тысяч км обращаются в бокс.На устранение неисправности придется потратить 100-150 долларов. Они не славятся своей прочностью и сальниками полуоси, как правило, утечки масла появляются через 30-40 тысяч километров пробега. При пробеге 60-70 тыс. Км требуется замена главного цилиндра сцепления. Чтобы немного сэкономить, цилиндр можно отремонтировать с помощью специального ремкомплекта. При использовании некачественного масла с наступлением холодов возникают трудности с переключением передач. При аккуратной эксплуатации сцепление может прослужить 80-100 тыс. Км (комплект нового сцепления с выжимным подшипником обойдется в 40-60 долларов).

Особенности и недостатки шасси Jili MK

На Geely MK подвеска стандартная для данного класса автомобилей: спереди — стойки Макферсон, сзади — балка. Что касается надежности большинства элементов подвески, то здесь ситуация не столь оптимистичная. Чаще всего требуется замена стоек стабилизатора, у неаккуратных водителей они проходят менее 10 000 км, при аккуратной эксплуатации могут прослужить 15-20 тыс. Км, втулки — до 40 000 км. Амортизаторы служат 50-60 тыс. Км, но нередки случаи, когда их приходилось менять даже после 30 000 км, так как их цена не завышена до 50 долларов.Шт. Подшипники ступиц передние, рычаги и шаровые опоры могут порадовать при пробеге 70-80 тыс. Км. ШРУСы выдерживают до 100000 км пробега. Чтобы реже заниматься ремонтом ходовой части, многие владельцы при подборе запчастей отдают предпочтение сменным деталям от разных моделей Toyota.

Люфт в рулевой рейке имеет место даже на практически новых автомобилях, причина кроется в некачественной сборке агрегата, к счастью, для устранения дефекта достаточно его подтянуть.Ресурс рейки мало чем отличается от аналогичной части большинства японских и корейских производителей (100-150 тыс. Км). Покупка новой рейки обойдется в 150-250 долларов. Рулевые наконечники требуют замены каждые 50-60 тысяч км, тяги раз в 70-80 тысяч км. Есть проблемы с тормозной системой, основная из них — коррозия поршня тормозного цилиндра, что приводит к заклиниванию тормозов. Также особого внимания требуют задние цилиндры, были случаи, когда на них появлялись течи тормозной жидкости.

Салон

Салон Jili MK не может похвастаться качеством сборки и материалов, а благодаря использованию жесткого пластика сверчки здесь чувствуют себя как дома. Если во время движения вы слышите дребезжание руля, необходимо проверить затяжку болтов крепления подушки безопасности (со временем они откручиваются). При интенсивном использовании передние сиденья можно протирать через год, взяв с собой нагревательные элементы. Если пренебречь заменой, все может закончиться огнем.Из-за некачественной оклейки лобового стекла и постоянно отлетающих резиновых заглушек снизу, под ковриком водителя и переднего пассажира со временем появляется вода. Также после сильного дождя в багажнике может образоваться лужа, причина в некачественных уплотнителях задних фонарей и опор заднего амортизатора.

Что касается электрики, то, чаще всего, обогрев преподносит неприятные сюрпризы заднее стекло, зеркала заднего вида и климатическую систему. Многие владельцы жалуются, что кондиционер не справляется со своими обязанностями даже в прохладную погоду.При пробеге 80-100 тыс. Км появляются течи фреона, при этом может заклинивать компрессор кондиционера. В самый неподходящий момент может перестать включаться вентилятор печки, причина — выход из строя реле регулятора скорости. После 100000 км начинаются проблемы с регулятором напряжения (требуется ремонт или замена генератора), в результате чего аккумулятор перестает заряжаться. Из-за выхода из строя микросхемы платы драйвера электродвигателей перестает работать подсветка панели приборов.

Результат:

Несмотря на значительный прогресс в автомобильной промышленности, китайская автомобильная промышленность все еще отстает от уровня корейских и японских производителей, и Jili MK не является исключением. Эту машину нельзя назвать плохой, так как небольшой ресурс некоторых деталей оправдан невысокой стоимостью машины, дешевым ремонтом и обслуживанием.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы АвтоАвену

21 год ..

Джили МК / Кросс. Пониженный уровень охлаждающей жидкости

Прокрутите список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Повреждение радиатора, расширительного бачка, шлангов, ослабление их посадки на патрубки	Осмотр. Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяют на водяной бане со сжатым воздухом под давлением 1 бар	Заменить поврежденные детали
Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости	Инспекция	Заменить насос
Прокладка ГБЦ повреждена.Неисправен блок или ГБЦ	На индикаторе уровня масла беловатая эмульсия. Появление обильного белого дыма от глушителя и масляных пятен на поверхности охлаждающей жидкости (в расширительном бачке). Утечки охлаждающей жидкости на внешней поверхности двигателя	Заменить поврежденные детали. Не использовать воду в системе охлаждения, заливать охлаждающую жидкость, подходящую для климатических условий

Причины падения уровня охлаждающая жидкость в расширительном бачке (снижение уровня антифриза)

Изменение уровня охлаждающей жидкости вполне закономерно.На холодном уровень снижается, а на теплом двигателе уровень повышается. Точно так же уровень меняется в зависимости от температуры окружающего воздуха. В зимнее время объем в расширительном бачке становится меньше, а летом — больше. Но, что делать, если вы начнете замечать постоянное уменьшение объема жидкости в баке. Есть и другие причины снижения уровня антифриза, которые вызваны неисправностью определенных компонентов в системе охлаждения.

Первое, что должен сделать автовладелец для выяснения причин — определить место утечки.Для этого, ставя машину на ночь в гараж или на стоянку, подложите под капот чистый белый картон. Утром внимательно посмотрите, нет ли на бумаге жидкости и в какой области. Обычно течь происходит либо под радиатором, либо под двигателем, где стоит насос (водяной насос), прокачивающий антифриз по системе.

Ослабленные хомуты для шлангов часто являются причиной утечек. Осмотрите моторный отсек с помощью фонарика и, если возможно, загоните машину на эстакаду или яму, чтобы хорошо провести осмотр под капотом.Посмотрите на места, где шланговый хомут удерживает шланг. Если причина в фиксаторах, то вы быстро обнаружите постоянно сырое место, откуда течет антифриз. В этом случае замените хомут на новый и проверьте, нет ли после этого утечки. Если все хомуты сухие, а снижение уровня антифриза продолжается, то следует проверить насос. Часто выходит из строя этот насос, прокачивающий антифриз по системе, особенно если он некачественного производства.Насос меняют каждые 50-60 тысяч км, хотя многие автовладельцы ждут выхода из строя и уже потом обращаются в автосервис. Заметить неисправность помпы можно по следующим признакам:
— постоянно мокрый в области помпы и приводного ремня;
— печка в салоне стала слабо греться;
— снимаем приводной ремень и пробуем провернуть шкив. Ослабленный шкив — признак неисправности;
— появление хорошо заметного зазора в шкиве привода — наиболее вероятный признак неисправности помпы или того, что помпа скоро выйдет из строя.
Характерным признаком того, что помпа уже вышла из строя, является, помимо течи антифриза, постоянный стук при работе двигателя. Источник детонации — неисправные подшипники насоса.

Если вы не заметили всех вышеперечисленных признаков, проверьте исправность радиатора. Косвенными признаками поломки радиатора являются:
— пятна антифриза под капотом в районе радиатора;
— постоянное запотевание лобового стекла;
— постоянное появление масляных пятен на полу в районе переднего пассажира.
При обнаружении этих признаков требуется ремонт на СТО.

Снижение уровня антифриза может произойти при поломке прокладки ГБЦ … При выходе из строя этой детали охлаждающая жидкость начинает поступать в масляные каналы. Характерной особенностью является появление белого дыма из выхлопной трубы и появление на масляном щупе прозрачных пузырьков. Если вы обнаружите эти знаки, вам следует обратиться в автосервис и не управлять автомобилем. Попадая в масло, антифриз снижает его смазывающие свойства, что со временем может вызвать перегрев и поломку мотора.

Испарение антифриза и другие причины его утечки

Антифриз — вещество, которое используется в системе охлаждения автомобилей, отличается высокой температурой кипения и низкой температурой замерзания. Теперь есть три основных цвета — красный, зеленый и синий.

Основа такого состава — гликоль-водная смесь, определяющая свойство антифриза не замерзать при низких температурах. Среди отечественных производителей наиболее распространена продукция на основе этиленгликоля.Однако водный раствор такого вещества довольно агрессивен по отношению к некоторым материалам системы охлаждения автомобиля.

Для предотвращения повреждения деталей в состав такого вещества также входят различные добавки: антикоррозийные, стабилизирующие, противопенные.

Обычная поломка системы охлаждения

Самая частая поломка системы охлаждения автомобиля — снижение уровня антифриза. Признаками такой проблемы являются:

Большое количество пара выходит из-под капота;
Белый дым, идущий из глушителя автомобиля;
Печка снижает температуру воздуха в салоне, а не повышает ее;
Приборная панель сигнализирует о перегреве двигателя;
Термометр в машине достиг максимального значения.
Иногда появляется даже несколько знаков одновременно, и в этом случае автомобиль необходимо немедленно выключить и провести техобслуживание на СТО.

Почему падает уровень антифриза?

Снижение уровня антифриза в бачке охлаждающей жидкости — довольно распространенное явление в наше время. Это может происходить по нескольким причинам:

В холодное время года охлаждающая жидкость имеет тенденцию уменьшаться в объеме. Поэтому зимой добавляйте такое вещество чаще, чем в другое время.

Жидкость течет в трещины и щели в емкости или ее крышке. Обнаружить такую ​​проблему может быть довольно сложно, потому что трещины по внешнему виду могут напоминать обычные царапины. Однако этого может хватить, чтобы антифриз слегка капнул из бачка.
выходит из бака

Сброс давления в различных соединениях системы охлаждения или повреждение ее трубопроводов и шлангов. Также протекает прокладка термостата.
Различные поломки радиатора тоже могут вызвать снижение уровня охлаждающей жидкости.
течет радиатор

Другой причиной ухода антифриза из системы автомобиля является его испарение. Любая охлаждающая жидкость содержит воду, которая, несмотря на герметичность системы охлаждения, постепенно из нее испаряется. Специалисты отмечают, что снижение уровня жидкости в такой автомобильной системе примерно на 200 грамм между двумя соседними плановыми ТО — это норма.

Таким образом, даже при отсутствии повреждений антифриз постепенно испаряется из системы охлаждения автомобиля, хотя это также происходит в очень малых объемах.

Если охлаждающая жидкость уходит достаточно быстро, причина кроется не в испарении, а в какой-то другой проблеме, поэтому вам следует немедленно обратиться на СТО за профессиональной помощью.

Если нет возможности воспользоваться услугами автосервиса при «уходе» антифриза, можно попробовать определить причину такой проблемы самостоятельно.

Прежде всего, следует при неработающем двигателе проверить масло — вынуть щуп и внимательно осмотреть его на наличие следов какой-либо другой жидкости, кроме масла.

После этого запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не заработает вентилятор. В этом случае необходимо следить за системой охлаждения — не появляются ли где-нибудь капли жидкости, особенно на стыках и шлангах. С небольшой вероятностью проблема может заключаться в радиаторе, но самостоятельно определить это очень сложно.

Также будет полезно проверить герметичность закрытия бачка. Обычно в этом случае будет заметно выходить из-под колпака легкий пар, а на резервуаре останутся характерные следы испарения жидкости.
..

GEELY MK — типичные проблемы и неисправности. Прочие проблемы и неисправности

07.06.2017

Geely MK — китайский представитель класса C, который является разработкой компании Geely Automobile. За последние годы китайский автопром совершил настоящий прорыв в автомобильной промышленности. Одна из главных составляющих популярности этой модели — дизайн — экстерьер автомобиля не типичен для восточного производителя и больше похож на «американца».Сравнивать эту машину с американцами, японцами или корейцами не стоит, так как они выше по качеству сборки и комплектующим, но у этой модели есть один параметр, по которому она превосходит всех своих конкурентов, и это ее цена, и этот параметр всегда был одним из основных при выборе авто. И вот как невысокая стоимость автомобиля повлияла на его надежность, и на что следует обратить внимание при выборе Geely MK с пробегом на вторичном рынке, теперь попробуем разобраться.

Немного истории:

На внутреннем китайском рынке премьера Jili MK состоялась в 2006 году, но в СНГ эта модель появилась только в середине 2008 года.За основу при разработке автомобиля было взято первое поколение Toyota Yaris, на машине также используются двигатели от Toyota. Geely ранее закупала эти двигатели у Tianjin Industrial (FAW), лицензию на которую предоставляет Toyota. В январе 2010 года на заводе автомобильной компании Derways в городе Черкесск (Россия) налажено производство автомобилей для рынков СНГ. До этого МК Geely поставлялись в автосалоны напрямую из Китая. В 2011 году Geely провела ребрендинг автомобиля, в результате автомобиль получил название Englon MK, а MK Cross был переименован в Englon Jinying cross.Ребрендинг проводился в связи с новой маркетинговой стратегией, направленной на обновление и повышение имиджа бренда. В 2015 году на смену Geely MK пришел GC6 — глубокий рестайлинг.

Слабые стороны и недостатки Geely MK с пробегом

Металл, как лакокрасочное покрытие, очень тонкий, из-за этого появляются сколы и вмятины даже от небольшого камешка, вылетевшего из-под колес встречного транспорта. Кузов слабо устойчив к агрессивным воздействиям окружающей среды, из-за чего на кузове автомобиля через пару лет эксплуатации появляется ржавчина.Наиболее быстро коррозия появляется на днище автомобиля (требуется дополнительная обработка антикоррозийными средствами) и в местах сколов краски. Также следы ржавчины можно найти на: передних дверях (под уплотнением), капоте и крышке топливного бака (в районе замка). Защитные стекла противотуманных фар часто трескаются при использовании в холодную и сырую погоду.

Двигатели

Geely MK комплектовался только бензиновыми силовыми агрегатами — 1.5 (94 л.с.), 1.6 (107 л.с.). Самый распространенный двигатель в СНГ — 1.5 литровый агрегат, который собирался по лицензии у Toyota (копия двигателя 5A-FE от). Если говорить о его надежности, то в целом мотор неплохой, но, пару слабых мест в нем все же выявилось. Первое, на что стоит обратить внимание, это ремень ГРМ. По регламенту не требует замены до 60000 км пробега, но, как показал опыт эксплуатации, после 40000 км на нем появляются трещины, также может не хватить пары зубьев, думаю не стоит объясняя, к каким последствиям это может привести.Тем, кто любит проводить ремонт в своем гараже, стоит учесть тот факт, что для замены ремня ГРМ придется снимать правую подушку двигателя.

Нередко владельцы сталкиваются с неприятностями при запуске непрогретого двигателя, к счастью, для решения проблемы можно обойтись без выезда в сервис — нужно поменять свечи зажигания, высоковольтные провода или катушки зажигания. . Если эти манипуляции не дали положительного результата, придется регулировать клапаны.Для выполнения этой процедуры следует обратиться к опытному специалисту, так как неправильная регулировка клапанов может привести к их «зажатию» через 40-60 тысяч километров пробега и с последующим выгоранием. Снимайте высоковольтные провода очень осторожно, так как есть большой риск их порвать.

На автомобилях с пробегом более 50 000 км утечки охлаждающей жидкости проявляются через прокладку подогрева дроссельной заслонки. Если своевременно не устранить неисправность, это может привести к преждевременному выходу из строя регулятора холостого хода.Основным сигналом о неисправности регулятора будет: затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатии на педаль газа. Новый регулятор будет стоить 20 долларов, но можно немного сэкономить, установив аналог от Шевроле Нива (8-10 долларов).

В теплое время года необходимо внимательно следить за температурой двигателя, чаще всего двигатель перегревается при длительной езде со скоростью 80-100 км в час с включенным кондиционером.Основная причина — не включение охлаждающего вентилятора, плохой контакт на клеммах проводки и задержка открытия термостата. Возможность контролировать температуру двигателя и предотвращать перегрев осложняется тем, что датчик температуры может выдавать неверные данные. Если долго не удается прогреть двигатель до рабочей температуры, скорее всего, проблема связана с закислением термостата в открытом положении.

На большинстве экземпляров при пробеге 80-120 тыс. Км приходится менять прокладку ГБЦ, причина — прогорание прокладок ГБЦ… На этом же участке требуется замена насоса. Радиатор охлаждения корродирован. Сигналом о наличии проблемы будут появившиеся пятна красного цвета в расширительном бачке … С приходом холодов радиатор охлаждения может потечь на стыке пластика и металла. На пробеге 80-100 тыс. Км возникает необходимость замены переднего сальника коленвала (появляются течи масла). Раз в 60-80 тыс. Км датчик давления масла нужно менять. Чуть меньший ресурс (40-60 тыс. Км) имеют подушки двигателя и коробки передач.Многие владельцы винят большой расход топлива, в смешанном цикле 8-10 тысяч км, что намного больше, чем обещал производитель.

Трансмиссия

Geely MK оснащалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. К диагностике трансмиссии нужно относиться очень внимательно. Главный недуг, с которым приходится сталкиваться владельцам, — это хрупкость подшипников первичного и вторичного валов. Чаще всего в сервис обращаются владельцы автомобилей с пробегом 50-70 тысяч км с жалобами на посторонний шум в коробке.На устранение неисправности придется потратить 100-150 долларов. Они не славятся своей прочностью и сальниками полуоси, как правило, утечки масла появляются через 30-40 тысяч километров пробега. При пробеге 60-70 тыс. Км требуется замена главного цилиндра сцепления. Чтобы немного сэкономить, цилиндр можно отремонтировать с помощью специального ремкомплекта. При использовании некачественного масла с наступлением холодов возникают трудности с переключением передач. При аккуратной эксплуатации сцепление может прослужить 80-100 тыс. Км (комплект нового сцепления с выжимным подшипником обойдется в 40-60 долларов).

Особенности и недостатки шасси Jili MK

На Geely MK подвеска стандартная для данного класса автомобилей: спереди — стойки Макферсон, сзади — балка. Что касается надежности большинства элементов подвески, то здесь ситуация не столь оптимистичная. Чаще всего требуется замена стоек стабилизатора, у неаккуратных водителей они проходят менее 10 000 км, при аккуратной эксплуатации могут прослужить 15-20 тыс. Км, втулки — до 40 000 км. Амортизаторы служат 50-60 тыс. Км, но нередки случаи, когда их приходилось менять после 30 000 км, так как их цена не завышена до 50 долларов.ПК. Подшипники ступиц передние, рычаги и шаровые опоры могут порадовать при пробеге 70-80 тыс. Км. ШРУСы могут прослужить до 100 000 км. Чтобы реже заниматься ремонтом ходовой части, многие владельцы при выборе запчастей отдают предпочтение сменным деталям от разных моделей Toyota.

Люфт в рулевой рейке имеет место даже на практически новых автомобилях, причина кроется в некачественной сборке агрегата, к счастью, для устранения дефекта достаточно его подтянуть.Ресурс рейки мало чем отличается от аналогичной части большинства японских и корейских производителей (100-150 тыс. Км). Покупка новой рейки обойдется в 150-250 долларов. Рулевые наконечники требуют замены каждые 50-60 тысяч км, тяги раз в 70-80 тысяч км. Есть проблемы с тормозной системой, основная из них — поршневой тормозной цилиндр, из-за которого тормоза заклинивают. Так же особого внимания требуют задние цилиндры, были случаи, когда на них появлялись течи тормозной жидкости.

Салон

Салон Jili MK не может похвастаться качеством сборки и материалов, а благодаря использованию жесткого пластика сверчки здесь чувствуют себя как дома. Если во время движения вы слышите дребезжание руля, нужно проверить затяжку болтов крепления подушки безопасности (со временем они откручиваются). При интенсивном использовании передние сиденья можно протирать через год, взяв с собой нагревательные элементы. Если пренебречь заменой, все может закончиться огнем.Из-за некачественной оклейки лобового стекла и постоянно отлетающих резиновых заглушек на днище со временем под ковриком водителя и переднего пассажира появляется вода. Также после сильного дождя в багажнике может образоваться лужа, причина — некачественные уплотнители задних фонарей и опор задних амортизаторов.

Что касается электрики, то, чаще всего, обогрев преподносит неприятные сюрпризы заднее стекло, зеркала заднего вида и климатическую систему. Многие владельцы жалуются, что кондиционер не справляется со своими обязанностями даже в прохладную погоду.При пробеге 80-100 тыс. Км появляются течи фреона, при этом может заклинивать компрессор кондиционера. В самый неподходящий момент может перестать включаться вентилятор печки, причина — выход из строя реле регулятора скорости. После 100000 км начинаются проблемы с регулятором напряжения (требуется ремонт или замена генератора), в результате чего аккумулятор перестает заряжаться. Из-за выхода из строя микросхемы платы драйвера электродвигателей перестает работать подсветка панели приборов.

Результат:

Несмотря на значительный прогресс в автомобильной промышленности, китайская автомобильная промышленность все еще отстает от уровня корейских и японских производителей, и Jili MK не является исключением. Назвать эту машину плохой нельзя, так как небольшой ресурс некоторых запчастей оправдан невысокой стоимостью автомобиля, дешевым ремонтом и обслуживанием.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Двигатель Geely MK имеет ременной привод ГРМ. По опыту, состояние ремня не мешает проверить его при пробеге 40-50 тыс. Км. Некоторые из них не обнаруживают ни малейших следов износа за 60 тысяч км, а у других может уже не хватать пары зубцов, а ремень покрывается трещинами. При замене ремня ГРМ снимите правую подушку двигателя.

При холодном пуске мотор Джили МК часто начинает «троить». Проблему можно решить после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек (1 тыс. Руб.) Или регулировки клапана. При снятии высоковольтных проводов владельцы часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. Км и последующим выгоранием.

Прокладка на дроссельной заслонке обогрева со временем начинает подтекать антифриз. Высыхая охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор.Результат — затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатой педали газа. Для предотвращения протечки после очистки канала прокладку дроссельной заслонки лучше положить на термостойкий герметик. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, в качестве замены подойдет аналог на Шевроле Нива за 500 рублей.

Мотор Geely MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде со скоростью более 100 км / ч с включенным кондиционером.Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. Км. Одна из причин — не работает охлаждающий вентилятор из-за плохого контакта в одной из трех точек крепления заземляющего провода. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность работы ЭБУ мотора, который дает команду на включение вентилятора даже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может давать неверные значения из-за закисления контактных выводов.«Недогрев» или длительный прогрев мотора свидетельствует о закислении термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены перегоревшей прокладки ГБЦ. Насос жидкостного охлаждения двигателя может выйти из строя при пробеге более 50-100 тысяч км. Недоумение вызывает появление ржавых пятен на расширительном бачке. В холодную погоду радиаторы охлаждения часто текут на стыке пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо выхлопной системы на стыке выпускного коллектора с патрубком, часто бывает необходимо менять из-за прогорания. При пробеге более 80-120 тысяч км начинает течь передний сальник коленвала. Датчик давления масла может выйти из строя при пробеге более 50-60 тысяч км. Задняя опора двигателя проезжает более 40-60 тысяч км, после чего начинает стучать. Новая подставка обойдется в 1,5–2 тысячи рублей.

5-ступенчатая «механика» нового Geely MK страдает плохим переключением передач в течение первых нескольких тысяч километров.Ведь элементы коробки «вкатываются» и проблем с удобством переключения передач нет. Немалый вклад в плохую селективность скорости вносит «дешевое» масло, залитое в коробку при сборке. Такая «трансмиссия» сильно загустевает на морозе. После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс км коробка начинает шуметь. Причина — износ подшипников входного и выходного вала.Примечательно, что в гарантийном талоне подшипники коробки прописаны отдельной позицией, а гарантия на них составляет всего 30 тысяч км. За работы по снятию и установке коробки придется заплатить около 3 тысяч рублей, за переборку — еще около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников обойдется в 1-2 тысячи рублей.

Сцепление обслуживает более 90-120 тыс. Км. Новый комплект с корзиной и выжимным подшипником обойдется в 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100 тыс. Км коробка часто начинает шуметь при выпуске газа на третьей передаче.

Сальники привода могут подтекать через 30-40 тыс. Км. Стоимость сальника привода около 500 руб. Через 50-60 тысяч км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Подтекающий баллон можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 руб.

Пыльники наружного ШРУСа, скорее всего, придется менять при пробеге более 100-120 тыс. Км. Оригинальные пыльники отдельно не найти, так как продаются только в сборе с приводом.Но найти аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей не составит труда.

Подвеска Geely MK не отличается особой прочностью. Стойки сдать сначала передний стабилизатор при пробеге более 20-30 тыс. Км. Втулки стабилизатора пробегают чуть дольше — примерно 40-60 тыс. Км. Амортизаторы могут потечь или выбить при пробеге более 30-60 тысяч км. Стоимость новой в переделке — 1,5-2,5 тысячи рублей. Подшипники ступиц передние служат более 60-80 тыс. Км.Шаровые рычаги и рычаги подвески перемещаются одинаково. Новый шар стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки рулевая рейка имеет боковой люфт, который можно убрать после подъема вверх. Нередко рельс начинает течь через 50-100 тыс. Км. Стоимость нового рельса около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники имеют пробег более 50-80 тыс. Км.

Из-за коррозии покрытия поршня тормозного цилиндра переднего суппорта при пробеге более 50-70 тыс. Км тормоза могут заклинивать.Ремкомплект обойдется в 400 руб. Иногда начинают «травить» тормозную жидкость задние тормозные цилиндры.

Кузов Джили МК плохо сопротивляется коррозии. На фишках неизбежно появляются первые очаги. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнением, в районе замка крышки багажника, лючка бензобака и на внутренней поверхности капота. Фары и задние фонари часто запотевают, а противотуманные фары часто лопаются при использовании в прохладную влажную погоду.

Жесткий пластик салона Джили МК очень скрипучий, особенно в холодную погоду. Дребезжание в рулевом колесе может происходить из-за ослабляющихся со временем винтов, удерживающих узел подушки безопасности. Неплотно установленное уплотнение рулевого вала увеличивает шум двигателя и выхлопных газов в салоне. Одна из проблем Geely MK — вода в салоне. Попадает сюда из-за плохо приклеенного лобового и задних стекол, а также через летящие резиновые заглушки на днище. Вода скапливается в багажнике из-за сидений задних фонарей и опор заднего амортизатора.Также вода может попасть через вентиляционные клапаны.

Работа тоже вызывает много нареканий. климат-контроль … Кондиционер выходит из строя при температуре окружающей среды более 25-30 градусов по Цельсию. Этому способствует конструктивная особенность системы отопления: горячие трубы и радиатор отопителя расположены непосредственно под панелью. Даже в прохладную погоду при выключенном кондиционере и регуляторе температуры в холодном секторе из дефлекторов поступает теплый воздух.При пробеге более 100 тыс. Км утечки в системе кондиционирования учащаются. Компрессор кондиционера может заклинивать при пробеге автомобиля более 50-100 тысяч км. На новый компрессор потребуется около 9-12 тысяч рублей. Вентилятор отопителя может перестать включаться или менять скорость вращения из-за выхода из строя реле (реостата) регулятора скорости вращения вентилятора. Новый регулятор не дорогой — около 400 руб.

Проблемы с зарядным током могут появиться при пробеге более 80-120 тыс. Км.Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект нового реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит около 4,5-5,5 тысячи рублей.

Из-за короткого замыкания датчика температуры элемента обогрева сиденья или «заедания» кнопки включения обогрева может перестать работать обогрев передних сидений. Заводские ТЭНы обогрева зеркал отлично справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится менее эффективным, но он намного долговечнее.

При пробеге более 100-150 тыс. Км трос рулевой колонки может оборваться. Часто возникают проблемы с подсветкой панели приборов. Причина — выход из строя микросхемы платы драйвера электродвигателей, управляющих перемещением стрелок и засветкой приборов. Стоимость нового устройства около 7-8 тысяч рублей.

В статье описана одна из причин большого расхода топлива, а также крайне нестабильная работа двигателя китайского автомобиля Geely MK (он же MK-Cross, потому что у них одинаковые двигатели).Описана процедура диагностики данной неисправности и методы проверки исполнительных механизмов и датчиков. Читать статью …

Geely MK

КРОСС

Собственно для таких китайцев, как: solano, breeze, emgrand и x60, все полностью справедливо. Хотя моторы на них разные, сути дела это не меняет.

Краткое описание неисправности

Очень много, по замерам при движении по трассе с более-менее постоянной скоростью машина кушает на сотку 12 литров.Для двигателя 1,5 это чрезмерно большой расход.

Автомобиль глохнет на холостом ходу … То есть при отпускании педали акселератора он может некоторое время нормально работать и глохнуть в любой момент вне зависимости от внешних обстоятельств.

Как найти причину?

Начнем от простого к сложному. NS проверил воздушный фильтр — здесь все в норме, масла нет, грязь тоже. Узел дроссельной заслонки — достаточно удалить гофру, идущую от воздушного фильтра … Дроссельная заслонка не должна кусаться при движении и в самой дроссельной заслонке не должно быть слишком много грязи или мясных отложений.

Если есть масляные пятна на дроссельной заслонке, то это повод тщательно проверить мотор. Откручиваем и проверяем свечи зажигания. вот на всех четырех свечах обнаружен черный нагар. Наличие такого нагара на изоляторах свечей зажигания говорит нам о том, что в двигатель попадает очень богатая смесь (много бензина или мало воздуха).

Но канал забора воздуха мы уже проверили, здесь все чисто. И подозрение падает на топливную систему … Подключаем прибор для измерения давления топлива и снимаем необходимые замеры.Давление 2,6 бар, это норма для Джили МК.

Здесь я расскажу немного о давлении топлива. Дело в том, что форсунки открываются импульсами на определенное время, например 2 микросекунды. При давлении 3 бара за это время впрыскивается одно количество топлива, а при высоком кровяном давлении (например, 6 бар) гораздо больше топлива проходит через инжектор за то же время. Вот богатый микс.

Так что не забываем про давление топлива в рейке, это еще зависит от прожорливости машины вашего друга.Если давление слишком высокое, то причина может быть в регуляторе давления топлива или в самом топливном насосе.

Но в нашем случае давление было нормальным. Вариант, что форсунки «наливают» (т. Е. Пускают топливо в закрытом состоянии), закинули в дальний угол. Все-таки такая беда сразу на все 4 насадки — большая редкость.

На этом «ручные проверки» заканчиваются. Проверили канал забора воздуха, там все в норме. Проверили расход топлива, не лишним будет снять форсунки и проверить их на стенде.Но…

Подключаем диагностический сканер

Ну тогда все банально и просто (для меня), кроме прочего, блок управления двигателем выдает еще и давление воздуха во впускном коллекторе. И тут сразу бросается в глаза сильно завышенное значение: 66-70 кПа, а нормальное значение давления воздуха в моторе Geely Mk на холостом ходу — 29-39 кПа.

Вывод: неисправен датчик давления воздуха во впускном коллекторе. Он дает неверные показания, то есть указывает блоку управления, что в двигатель поступает очень большое количество воздуха.Блок реагирует на это увеличением времени впрыска, следовательно, в двигатель начинает поступать и большое количество топлива.

Geely Mk Cross вышел на российский рынок в 2011 году. Сборка со сваркой и покраской кузова была организована в Черкесске на заводе Derways. В конце 2015 года производство модели было прекращено, остальные разошлись весной 2016 года.

MK Cross — приподнятый вариант хэтчбека Geely MK2. Оба автомобиля построены на одной платформе с седаном Geely MK, который основан на технологиях Toyota Yaris / Vios первого поколения (1999-2005).Псевдокроссовер выделяется увеличенным до 175 мм клиренсом, фальшивым обвесом, молдингами дверей и рейлингами.

MK Cross предлагался в двух комплектациях. Базовая версия Comfort имела две подушки безопасности, кондиционер, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, электропривод и подогрев зеркал, ABS и EBD. Более продвинутый Luxury был дополнен люком с электроприводом и «кожаным салоном». Подогрев сидений, к сожалению, не предусматривался ни в одной из комплектаций.

В краш-тестах по данным ANCAP (Австралия и Новая Зеландия) хэтчбек MK получил три звезды, набрав 8.4 балла из 16 возможных.

Двигатели

Geely MK Cross оснащался всего одним двигателем — бензиновым атмосферником объемом 1,5 литра и мощностью 94 л.с. Двигатель является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем, который рекомендуется менять каждые 60 000 км (1,5-2 тысячи рублей с работой).

Такой же интервал должен соблюдаться между регулировками зазора клапанов, иначе клапаны могут сгореть (чаще давит на впускные).Зазоры регулируются с помощью толкателей (чашек). Стоимость процедуры в сервисе около 7000 рублей.

В автомобилях, собранных до 2013 года и имеющих пробег более 50–100 тыс. Км, наблюдается увеличение расхода масла более 1 л на 1000 км. В некоторых случаях избавиться от болезни удается после замены сальников клапанов (5000-8000 руб.). Но иногда обнаруживается возникновение и износ маслосъемных колец (15-20 тысяч рублей с работой). В запущенных случаях возможен даже износ стенок цилиндра.В этих условиях придется глушить или менять двигатель (30-60 тысяч рублей). Проблема расхода масла и износа колец реже затрагивает МК Кросс 2013 года и не замечена среди младших автомобилей 14-15 лет.

На первых 100000 км пробега часто требуют замены негерметичный радиатор (2000 руб.), Вышедший из строя бензонасос (1000 руб.) И задняя опора двигателя (от 400 руб.). Помпа (1500 руб.) И термостат (1000 руб.) Сдаются через 100-150 тыс. Км.

Трансмиссия

В связке с двигателем работала только 5-ти ступенчатая механика. Ресурс сцепления более 60-100 тыс. Км. Чтобы заменить его, необходимо снять коробку. Стоимость нового комплекта сцепления 4-5 тысяч рублей, а стоимость работ 3-6 тысяч рублей.

К сожалению, МКПП может потребовать ремонта через 50-100 тыс. Км. Слышен шум, гул или плохая передача. Как правило, замене подлежат только подшипники (около 10 000 руб.).Если подшипники развалятся, шестерни выйдут из строя, и, возможно, сломается и корпус. В этом случае придется искать б / у коробку (10-30 тысяч рублей). Новая МКПП дороже 40 000 рублей.

Иногда удается избавиться от шума после затяжки подшипника вторичного вала. Делается это через специальный люк, расположенный на кузове фургона со стороны левого колеса.

Ходовая часть

На передний мост устанавливаются стойки

McPherson, а на задний мост — поворотная балка.Подвеска Джили МК Кросс практически полностью идентична седану МК. Отличаются только передние рессоры и амортизаторы (площадка для рессоры расположена выше).

Элементы подвески не блещут прочностью. Стойки и втулки стабилизатора сдаются быстрее всего. На отрезке 50-100 тыс. Км приходят в негодность передние рычаги (от 1000 руб.) И ступичные подшипники передних колес (от 500 руб.). К тому же могут накрыться передние амортизаторы и упорные подшипники (3000 руб. За качественный аналог), либо начнут потрескивать внешние ШРУСы (от 1000 руб.).

Передние тормоза требуют регулярного обслуживания — довольно быстро закисают направляющие суппорта.

Прочие проблемы и неисправности

К сожалению, металл MK Cross body имеет плохую коррозионную стойкость. Первая ржавчина начинает появляться из-под пластиковых порогов через 3-4 года. Вскоре ржавые пятна обнаруживаются на капоте, дверях, крыше, арках задних колес и под фарами на крыльях.

Часто выходит из строя электрообогрев зеркал (200-500 руб за зеркальный элемент).Также есть проблемы с электронным щитком приборов — пропадает индикация. После пайки платы приборка оживает.

Генератор тоже может заболеть: выходит из строя регулятор напряжения или изнашиваются щетки.

Есть сложности с мотором печки (3000 руб.) Или его реостатом (900 руб.).

Радиатор отопителя может протечь или забиться шламом через 50-100 тыс. Км. Аналог Тойоты доступен по цене 2000 руб. Процесс замены трудоемкий.Для доступа к радиатору необходимо разобрать переднюю панель. За работу в сервисе попросят около 5000 рублей.

Время от времени отлетают тросики регулировки потоков воздуха и крана печки.

Заключение

Качество Geely MK Cross местами немного разочаровывает. К счастью, на рынке есть множество недорогих заменителей китайского производства. Правда, у них ресурс даже короче по сравнению с установленным на заводе оригиналом.При этом новые оригинальные запчасти имеют очень демократичный ценник. Однако, чтобы в ближайшее время снова не заниматься ремонтом, лучше использовать аналоги более высокого качества. Они могут быть дороже, но сэкономят время и нервы.

недостатков Джили МК с пробегом

Чтение 6 мин.

Нюхание коробки передач — обычное дело. Как правильно диагностировать проблемы и определиться с необходимостью ремонта.

Масло: может в этом причина?

Есть несколько причин, по которым трансмиссия начинает вой.Первый, самый распространенный — это уровень масла в коробке. Многие автолюбители не придают значения необходимости следить за уровнем масла в коробке передач. Это приводит к масляному голоданию на главной пятой передаче, которое выше остальных. Из-за нехватки масла подшипники начинают перегреваться и выходить из строя. Это сопровождается пронзительным воем, возникающим при движении на пятой передаче. Лечится такое заболевание переливом 100 — 200 грамм. трансмиссионное масло выше уровня при постоянном контроле.

Кто-то может сказать, что перелив масла приведет к его вытеканию через уплотнения. Чтобы этого не произошло, необходимо в первую очередь прочистить сапун, а во-вторых, заливать масло частями, постепенно. Например, сначала 100 грамм, а через некоторое время, если утечки нет, даже так много. Вы также можете добавить второй сальник на коромысло переключения передач.

Следующая, не менее частая причина шума трансмиссии — некачественное трансмиссионное масло, залитое в коробку передач или неправильно подобранное.Если говорить об отечественных автомобилях, то, например, использование в коробке передач переднеприводных масел ВАЗ категории АПИГЛ-5 приводит к быстрому износу синхронизаторов, что вызовет наличие шума коробки передач при переключении передач. Поэтому обязательно использовать передачу класса APIGL-4. Отечественные масла данной классификации найти достаточно сложно, поэтому необходимо использовать смазочные материалы зарубежных производителей. Но их использование позволяет значительно продлить срок службы коробки передач, избегая различных звуков при движении.

Кроме того, недостаточная или чрезмерная вязкость используемого масла также влияет на износ деталей коробки передач и наличие шума при ее работе. Так, например, очень густое масло с вязкостью 85W-90 создает прочную пленку, защищающую шестерни от износа, но при этом смазке затруднен доступ к некоторым частям коробки, которые могут пострадать от масла. голодание, преждевременно выходящее из строя. Также будет сложно переключать передачи из-за необходимости выдавливания из синхронизаторов лишнего масла, что опять же приведет к быстрому износу деталей.Первым признаком очень густого масла будет наличие воющего холода и его исчезновение на нагретом агрегате.

Слишком жидкое масло вызовет обратный эффект, при котором масляная пленка оторвется на горячей, ускоряя износ деталей коробки передач, что снова будет сопровождаться завыванием и гудением.

При выборе трансмиссионного масла в соответствии с рекомендациями производителя и опытных сервисных специалистов следует соблюдать особую осторожность.

Присадки к маслу: можно ли без ремонта?

Если замена масла не помогает, коробка воет, значит, необходимо отремонтировать агрегат.Многие могут сказать, что добавляются добавки, но это не помогает в 80% случаев. По отзывам многих автолюбителей, добавление присадок может лишь временно или не полностью заглушить звуковое сопровождение, но полностью проблему не решит.

Химически активные вещества, содержащиеся в добавках ревитализанта, образуют металлокерамический слой на поверхности изношенных шестерен и подшипников, который, по заявлению производителя, восстанавливает геометрию деталей и компенсирует износ.Конечно, если вой коробки передач еле слышен, он только начался, то добавление, например, Хадо вполне может отложить проблему с ремонтом коробки передач. Но это может не помочь, если проблема уже старая, а износ компонентов агрегата значительный. Тогда ремонт обязательно нужен.

Диагностика и ремонт

Что касается ремонта КПП, очень важно начать с правильной диагностики возможной неисправности агрегата, постараться определить, почему КПП издает вой, не снимая агрегат.Обычно коробка воет не во всех режимах, а на некоторых скоростях. Если вой сопровождает движение на 1, 2, 3 передачах, то обычно это свидетельствует о проблемах с подшипником, соединяющим первичный и вторичный валы, точнее, о его износе. Единственный выход — заменить его. Но есть небольшой нюанс — если игольчатый подшипник, не имеющий обоймы, то простая замена игл может не помочь. Для этого потребуется замена валов. А это серьезный ремонт.

Также возможно наличие завывания при износе рабочей пары шестерен, расположенных на первичном и вторичном валах этих шестерен.Или в случае некачественной заводской обработки и монтажа после ремонта. Одна из характерных черт износа шестерен — вой под нагрузкой и убывающий при отсутствии тяги. Изношенный подшипник в любом случае будет шуметь, есть нагрузка или нет. Но точно определить причины можно, только разобрав КПП, показав специалисту, производится ли ремонт вручную.

Если появляется вой на 5 передаче, первое, что нужно сделать, это проверить и при необходимости долить масло в агрегат, как было сказано ранее.Но если это не поможет, то, скорее всего, необходимо заменить пятую передачу. Это определяется открытием коробки. Раньше по звуку на большой скорости можно было определить причину — при откровенном воете изношена шестерня, при писке более 100 км / ч — скорее всего, подшипник.

Если коробка переднеприводных автомобилей воет на всех передачах, то велика вероятность износа подшипника первичного вала. Но его замена часто не приводит к положительному результату, поэтому менять его при наличии легкого завывания не рекомендуется.

А может это вообще не коробка?

При диагностике коробки передач обязательно внимательно учитывайте тот факт, что при наличии постоянно усиливающегося завывания на всех передачах в возникновении звуков может быть виновата не только коробка передач. На моделях с классическим приводом источником воя может быть коробка передач заднего моста, имеющая коническую гипоидную трансмиссию. При износе зубьев шестерен или при значительном люфте в подшипниках вой будет сопровождать все режимы движения.Подобные симптомы сопровождают и полноприводный автомобиль в случае неисправности. передний мост … В этом случае звук будет идти из центра кабины и будет наблюдаться при нагрузках.

Подведение итогов

При ремонте поющего редуктора важно помнить о некачественном изготовлении узлов и запчастей. Не показательно, что купленные запчасти или агрегаты новые — в них могут быть дефекты. Иногда при незначительных шумах на КПП проще добавить звук радио в салоне, чем несколько раз пытаться устранить сверчка, чтобы перебрать коробку.

Удачи на дорогах!

Коробка передач — один из самых сложных механизмов во всей машине. Соревноваться с ним по сложности конструкции может только двигатель. Это причина того, что коробка зачастую даже дороже в ремонте силового агрегата. Чтобы разобраться во всех особенностях этого процесса, достаточно рассмотреть схемы коробки передач изнутри — это даст представление о высокой сложности и технологичности всех механизмов, встроенных в корпус.Ремонт должен выполняться исключительно профессионалом, иначе агрегат не сможет протянуть достаточное количество времени. Нужно понимать, что от качества коробки зависит надежность поездки автомобиля, удобство его эксплуатации и физическая возможность отправляться в дальние поездки, не опасаясь страшных поломок.

Коробка передач может показывать самые разные неисправности во время работы, но одно из самых частых проявлений поломки — гудение в коробке передач.Гул может быть разной интенсивности, тона и силы. Вы едва можете это заметить, а иногда гул такой, что разгонять машину до высокой скорости или крутить двигатель на высоких оборотах я просто не хочу. Иногда такой гул свидетельствует лишь о каких-то технологических особенностях коробки. Иногда это происходит после ремонта, когда детали не полностью стыкуются между собой. В данном случае это не критично, но убрать шум можно только с помощью многократного ремонта. Давайте разберемся, по каким причинам вы чувствуете нарастающий дискомфорт, когда не управляете автомобилем и слышите неприятные звуки из-под капота.

АКПП — гул однозначно нехороший

Если у вас автоматическая трансмиссия, вариатор или роботизированная механика с автоматическим переключением передач, то гудение вам точно не сулит ничего хорошего. При любом сервисе просто разборка и сборка вашей коробки обойдется баснословных денег. Сегодня вас не слишком обрадуют цены на запчасти. Иногда лучше послушать гул, чем услышать цену, которая требуется для его устранения. Воспользуйтесь помощью специалистов для диагностики КПП, но помните, что полная диагностика вашей машины возможна только в разобранном виде.Наиболее частые причины гула в АКПП:

• в обычном станке или в роботизированном ящике один из элементов главной пары может стираться, давая люфт в работе;
• шестерни не ударяются друг о друга в штатных режимах, возникает чрезмерное трение механизмов в коробке;
• для вариатора гул практически однозначно означает смерть или необходимость капремонта — растяжение основных рабочих механизмов не так уж и редко;
• также коробка может гудеть из-за плохого крепления полуосей, что вызывает люфт в стыках и довольно сильный гул;
Вышедшие из строя подшипники
• часто гудят, обязательно покажут себя в ближайшее время;
• Изношенные зубья шестерни или вала будут указывать на люфт и постоянный гул на одной или нескольких шестернях.

Часто вместе с гудением начинают возникать и другие неприятности с коробкой передач. Например, коробка передач начинает выбрасывать одну из передач после того, как вы отпускаете педаль акселератора для замедления. Может быть, в этом виноваты вилки, но все зависит от коробки передач, ее типа, конструкции и других особенностей. Если для механика такую ​​проблему довольно легко обойти, то для АКПП падение в несанкционированном режиме означает невозможность эксплуатации автомобиля.В противном случае поездка на такой машине была бы небезопасной. Поэтому всегда следите за звуками, исходящими из машины, и обращайтесь в сервисный центр для их устранения.

МКПП — гул по многим причинам

В механике причин шума в коробках передач не меньше, чем в автоматах … Необходимо помнить, что МКПП довольно хрупкая, любит умеренную работу и отсутствие резких движений. Это касается даже спортивных боксов, которые наиболее защищены от повреждений при поездках в спортивных режимах.Однако такие ящики считаются более надежными и долговечными, чем автоматические виды. Это довольно спорная правда, ведь есть разные машины и разные механические коробки передач … Многие автомобилисты отдают предпочтение механике из-за довольно невысокой стоимости восстановления. Хотя, это зависит от того, что вызвало гул в коробке передач:

• износ или неравномерная замена элементов главной пары — гул может продолжаться долго без негативных последствий, но, в конце концов, коробка выйдет из строя;
• изношены ведущие подшипники — несколько недель активной эксплуатации будут гудеть и разваливаться, вызывая не слишком приятные последствия;
• шестерня шестерен — если гудение слышно только на одной передаче, виновником такой неисправности является шестерня именно этой передачи;
• некачественная сборка коробки часто является причиной появления гула из-за несогласованности ударов вала по шестерням;
• плохая работа механизма включения шестерен приводит к тому, что зацепление оказывается неточным и неравномерным;
• часто возникают индивидуальные и непредвиденные проблемы в механических коробках, которые диагностируются только после разборки.

Такие неприятности возможны в любой машине. Конечно, отечественные автомобили все чаще посещают профессиональные СТО. Но довольно часто на станции приезжают дорогие технологичные иномарки с вопросами о гудении коробки передач. Следует отметить, что в большинстве случаев автомобили высокого класса не представляют таких проблем. Они изготовлены наивысшего качества и без сомнений служат долгие годы. Но в некоторых случаях виновником поломки коробки становится не инженер или сборщик на заводе, а сам водитель.

Что делать, если я слышу гудение из коробки?

Лучшее решение в этой ситуации — сразу обратиться в хороший сервисный центр, чтобы получить информацию о характере шума. Если специалист после диагностики говорит, что начался износ главной пары или других шестерен механизма КПП, можно спокойно кататься еще несколько недель, собирая деньги на ремонтные работы … Но помните, что износ главной пары вал иногда отрицательно сказывается на состоянии всех механизмов коробки передач.Так что вполне можете довести ситуацию до того, что вашу коробку придется отправить на капремонт или даже замену. Алгоритм ремонта коробки следующий:

• доставить машину в качественный сервис с достаточно большим количеством специалистов и хорошей техникой для ремонта;
• приказ начать с разборки и полной детальной диагностики КПП для выявления проблем;
• , если проблема обнаружена, оцените стоимость восстановления машины и возможного ремонта вашей коробки;
• принимает решение на основании предложенных фактов и информации, предоставленной специалистами;
• Заказывайте ремонт коробки передач тем профессионалам, которым вы полностью доверяете — нельзя допускать некачественного ремонта;
• устанавливайте внутри коробки только оригинальные дорогие детали, так как они могут служить долго и иметь гарантию.

Один из самых дорогих процессов при ремонте коробки передач — это разборка и диагностика. Дальше все делается по демократичным ценам СТО. Помните об этом при выборе деталей для трансмиссии. Лучше всего использовать оригинальные заводские варианты запчастей, чтобы полностью исключить неприятности в ближайшее время. Так вы сэкономите на последующем ремонте и сможете достаточно просто выполнить необходимые задачи за один процесс разборки коробки.Не стоит экономить на деталях и на качестве выполняемых работ, так как это может негативно сказаться на работе агрегата. Предлагаем рассмотреть причины гула в коробке, о которых говорят специалисты:

Подведение итогов

Многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой, как гул коробки передач. Это может быть автомат или механическая коробка передач, любая версия современного робота или такой модный вариатор. Существуют десятки заболеваний технических узлов и агрегатов, которые могут негативно повлиять на эту часть оборудования вашего автомобиля.Поэтому стоит обратить особое внимание на те особенности, которые предоставляет вам коробка передач в процессе эксплуатации. Если вы просто упустите момент, когда начнут гудеть подшипники или другие детали, вы вскоре можете оказаться на обочине дорогой дороги без возможности передвижения в машине.

Есть много типов автомобилистов. Одни хотят безупречной работы своего автомобиля, другие довольствуются тем, что пока машина едет, ремонтировать ее не на чем. Но большинство владельцев транспортных средств хотят, чтобы основные части автомобиля работали хорошо и эффективно.Поэтому не пренебрегайте хорошей диагностикой, чтобы выяснить, какая часть коробки вызывает неприятный гул. Скорее всего, после такой диагностики вам захочется восстановить узел. У вашей машины были такие проблемы с коробкой передач, которые вызывали неприятный гул?

07.06.2017

Geely MK (Джили МК) — китайский представитель класса C, который является разработкой компании Geely Automobile. За последние годы китайский автопром совершил настоящий прорыв в автомобилестроении.Одна из главных составляющих популярности этой модели — дизайн — экстерьер автомобиля не типичен для восточного производителя и больше похож на «американца». Сравнивать эту машину с американцами, японцами или корейцами не стоит, так как они выше по качеству сборки и комплектующим, но у этой модели есть один параметр, по которому она превосходит всех своих конкурентов, и это ее цена, и этот параметр всегда был одним из основных при выборе авто. И вот как невысокая стоимость автомобиля повлияла на его надежность, и на что следует обратить внимание при выборе Geely MK с пробегом на вторичном рынке, теперь попробуем разобраться.

Немного истории:

На внутреннем китайском рынке премьера Jili MK состоялась в 2006 году, но в СНГ эта модель появилась только в середине 2008 года. Было снято первое поколение Toyota Yaris в качестве основы для разработки автомобиля, и на автомобиле также используются двигатели от Toyota. Geely ранее закупала эти двигатели у Tianjin Industrial (FAW), лицензию на которую предоставляет Toyota. В январе 2010 года на заводе автомобильной компании Derways в городе Черкесск (Россия) налажено производство автомобилей для рынков СНГ.До этого МК Geely поставлялись в автосалоны напрямую из Китая. В 2011 году Geely провела ребрендинг автомобиля, в результате автомобиль получил название Englon MK, а MK Cross был переименован в Englon Jinying cross. Ребрендинг проводился в связи с новой маркетинговой стратегией, направленной на обновление и повышение имиджа бренда. В 2015 году на смену Geely MK пришел GC6 — глубокий рестайлинг.

Слабые стороны и недостатки Geely MK с пробегом

Металл, как лакокрасочное покрытие, очень тонкий, из-за этого появляются сколы и вмятины даже от небольшого камешка, вылетевшего из-под колес встречного транспорта.Кузов слабо устойчив к агрессивным воздействиям окружающей среды, из-за чего на кузове автомобиля через пару лет эксплуатации появляется ржавчина. Наиболее быстро коррозия появляется на днище автомобиля (требуется дополнительная обработка антикоррозийными средствами) и в местах сколов краски. Также следы ржавчины можно найти на: передних дверях (под уплотнением), капоте и крышке топливного бака (в районе замка). Защитные стекла противотуманных фар часто трескаются при использовании в холодную и сырую погоду.

Двигатели

Geely MK комплектовался только бензиновыми силовыми агрегатами — 1.5 (94 л.с.), 1.6 (107 л.с.). Самый распространенный двигатель в СНГ — агрегат объемом 1,5 л, который собирался по лицензии у компании Toyota (копия двигателя 5A-FE от). Если говорить о его надежности, то в целом мотор неплохой, но, пару слабых мест в нем все же выявилось. Первое, на что стоит обратить внимание, это ремень ГРМ. По регламенту не требует замены до 60000 км пробега, но, как показал опыт эксплуатации, после 40000 км на нем появляются трещины, также может не хватить пары зубьев, думаю не стоит объясняя, к каким последствиям это может привести.Тем, кто любит проводить ремонт в своем гараже, стоит учесть тот факт, что для замены ремня ГРМ придется снимать правую подушку двигателя.

Нередко владельцы сталкиваются с неприятностями при запуске непрогретого двигателя, к счастью, для решения проблемы можно обойтись без выезда в сервис — нужно поменять свечи зажигания, высоковольтные провода или зажигание. катушки. Если эти манипуляции не дали положительного результата, придется регулировать клапаны.Для выполнения этой процедуры следует обратиться к опытному специалисту, так как неправильная регулировка клапанов может привести к их «зажатию» через 40-60 тысяч километров пробега и с последующим выгоранием. Снимайте высоковольтные провода очень осторожно, так как есть большой риск их порвать.

На автомобилях с пробегом более 50 000 км утечки охлаждающей жидкости проявляются через прокладку подогрева дроссельной заслонки. Если своевременно не устранить неисправность, это может привести к преждевременному выходу регулятора из строя.холостой ход … Основным сигналом о неисправности регулятора будет: затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатии на педаль газа. Новый регулятор будет стоить 20 долларов, но можно немного сэкономить, установив аналог от Шевроле Нива (8-10 долларов).

В теплое время года необходимо внимательно следить за температурой двигателя, чаще всего двигатель перегревается при длительной езде со скоростью 80-100 км в час с включенным кондиционером.Основная причина — не включение охлаждающего вентилятора, плохой контакт на клеммах проводки и задержка открытия термостата. Возможность контролировать температуру двигателя и предотвращать перегрев осложняется тем, что датчик температуры может выдавать неверные данные. Если долго не удается прогреть двигатель до рабочей температуры, проблема, скорее всего, связана с закислением термостата в открытом положении.

На большинстве экземпляров при пробеге 80-120 тыс. Км приходится менять прокладку ГБЦ, причина — прогорание прокладки ГБЦ.На этом же прогоне требуется замена насоса. Радиатор охлаждения корродирован. Сигналом о наличии проблемы будут появившиеся пятна красного цвета в расширительном бачке … С приходом холодов радиатор охлаждения может потечь на стыке пластика и металла. На пробеге 80-100 тыс. Км возникает необходимость замены переднего сальника коленвала (появляются течи масла). Раз в 60-80 тыс. Км датчик давления масла нужно менять. Чуть меньший ресурс (40-60 тыс. Км) имеют подушки двигателя и коробки передач.Многие владельцы называют расход топлива большим, в смешанном цикле 8-10 тысяч км, а это намного больше, чем обещал производитель.

Трансмиссия

Geely MK оснащалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. К диагностике трансмиссии нужно относиться очень внимательно. Главный недуг, с которым приходится сталкиваться владельцам, — это хрупкость подшипников первичного и вторичного валов. Чаще всего в сервис обращаются владельцы автомобилей с пробегом 50-70 тысяч км с жалобами на посторонний шум в коробке.На устранение неисправности придется потратить 100-150 долларов. Они не славятся своей прочностью и сальниками полуоси, как правило, утечки масла появляются через 30-40 тысяч километров пробега. При пробеге 60-70 тыс. Км требуется замена главного цилиндра сцепления. Чтобы немного сэкономить, цилиндр можно отремонтировать с помощью специального ремкомплекта. При использовании некачественного масла с наступлением холодов возникают трудности с переключением передач. При аккуратной эксплуатации сцепление может прослужить 80-100 тыс. Км (комплект нового сцепления с выжимным подшипником обойдется в 40-60 долларов).

Особенности и недостатки шасси Jili MK

На Geely MK подвеска стандартная для данного класса автомобилей: спереди — стойки Макферсон, сзади — балка. Что касается надежности большинства элементов подвески, то здесь ситуация не столь оптимистичная. Чаще всего требуется замена стоек стабилизатора, у неаккуратных водителей они проходят менее 10 000 км, при аккуратной эксплуатации могут прослужить 15-20 тыс. Км, втулки — до 40 000 км. Амортизаторы служат 50-60 тыс. Км, но нередки случаи, когда их приходилось менять даже после 30 000 км, так как их цена не завышена до 50 долларов.Шт. Подшипники ступиц передние, рычаги и шаровые опоры могут порадовать при пробеге 70-80 тыс. Км. ШРУСы выдерживают до 100000 км пробега. Чтобы реже заниматься ремонтом ходовой части, многие владельцы при подборе запчастей отдают предпочтение сменным деталям от разных моделей Toyota.

Люфт в рулевой рейке имеет место даже на практически новых автомобилях, причина кроется в некачественной сборке агрегата, к счастью, для устранения дефекта достаточно его подтянуть.Ресурс рейки мало чем отличается от аналогичной части большинства японских и корейских производителей (100-150 тыс. Км). Покупка новой рейки обойдется в 150-250 долларов. Рулевые наконечники требуют замены каждые 50-60 тысяч км, тяги раз в 70-80 тысяч км. Есть проблемы с тормозной системой, основная из них — коррозия поршня тормозного цилиндра, что приводит к заклиниванию тормозов. Также особого внимания требуют задние цилиндры, были случаи, когда на них появлялись протечки тормозной жидкости.

Салон

Салон Jili MK не может похвастаться качеством сборки и материалов, а благодаря использованию жесткого пластика сверчки здесь чувствуют себя как дома. Если во время движения вы слышите дребезжание руля, необходимо проверить затяжку болтов крепления подушки безопасности (со временем они откручиваются). При интенсивной эксплуатации передние сиденья можно протереть через год, взяв с собой нагревательные элементы … Если пренебречь заменой, все может закончиться возгоранием.Из-за некачественной оклейки лобового стекла и постоянно отлетающих резиновых заглушек на днище со временем под ковриком водителя и переднего пассажира появляется вода. Также после сильного дождя в багажнике может образоваться лужа, причина — некачественные уплотнители задних фонарей и опор заднего амортизатора.

Что касается электрики, то, чаще всего, обогрев преподносит неприятные сюрпризы заднее стекло, зеркала заднего вида и климатическую систему. Многие владельцы жалуются, что кондиционер не справляется со своими обязанностями даже в прохладную погоду.При пробеге 80-100 тыс. Км появляются течи фреона, при этом может заклинивать компрессор кондиционера. В самый неподходящий момент может перестать включаться вентилятор печки, причина — выход из строя реле регулятора скорости. После 100000 км начинаются проблемы с регулятором напряжения (требуется ремонт или замена генератора), в результате чего аккумулятор перестает заряжаться. Из-за выхода из строя микросхемы платы драйвера электродвигателей перестает работать подсветка панели приборов.

Результат:

Несмотря на значительный прогресс в автомобильной промышленности, китайская автомобильная промышленность по-прежнему отстает от уровня корейских и японских производителей, и Geely MK не является исключением. Назвать эту машину плохой нельзя, так как небольшой ресурс некоторых запчастей оправдан невысокой стоимостью машины, дешевым ремонтом и обслуживанием.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы АвтоАвену

21 год ..

Джили МК / Кросс. Пониженный уровень охлаждающей жидкости

Прокрутите список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Повреждение радиатора, расширительного бачка, шлангов, ослабление их посадки на патрубки	Осмотр. Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяют на водяной бане со сжатым воздухом под давлением 1 бар	Заменить поврежденные детали
Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости	Инспекция	Заменить насос
Прокладка ГБЦ повреждена.Неисправен блок или ГБЦ	На индикаторе уровня масла беловатая эмульсия. Появление обильного белого дыма от глушителя и масляных пятен на поверхности охлаждающей жидкости (в расширительном бачке). Утечки охлаждающей жидкости на внешней поверхности двигателя	Заменить поврежденные детали. Не использовать воду в системе охлаждения, заливать охлаждающую жидкость, подходящую для климатических условий

Причины падения уровня охлаждающая жидкость в расширительном бачке (снижение уровня антифриза)

Изменение уровня охлаждающей жидкости вполне закономерно.На холодном уровень снижается, а на теплом двигателе уровень повышается. Точно так же уровень меняется в зависимости от температуры окружающего воздуха. Зимой объем в расширительном бачке становится меньше, а летом — больше. Но, что делать, если вы начнете замечать постоянное уменьшение объема жидкости в баке. Есть и другие причины снижения уровня антифриза, которые вызваны неисправностью определенных компонентов в системе охлаждения.

Первое, что должен сделать автовладелец для выяснения причин — определить место утечки.Для этого, ставя машину на ночь в гараж или на стоянку, подложите под капот чистый белый картон. Утром внимательно посмотрите, нет ли на бумаге жидкости и в какой области. Обычно течь происходит либо под радиатором, либо под двигателем, где стоит насос (водяной насос), прокачивающий антифриз по системе.

Ослабленные хомуты для шлангов часто являются причиной утечек. Осмотрите моторный отсек с помощью фонарика и, если возможно, выведите автомобиль на эстакаду или яму, чтобы хорошо осмотреть под капотом.Посмотрите на места, где шланговый хомут удерживает шланг. Если причина в фиксаторах, то вы быстро обнаружите постоянно сырое место, откуда течет антифриз. В этом случае замените хомут на новый и проверьте, нет ли после этого утечки. Если все хомуты сухие, а снижение уровня антифриза продолжается, то следует проверить насос. Часто выходит из строя этот насос, прокачивающий антифриз по системе, особенно если он некачественного производства.Насос меняют каждые 50-60 тысяч км, хотя многие автовладельцы ждут выхода из строя и уже потом обращаются в автосервис. Заметить неисправность помпы можно по следующим признакам:
— постоянно мокрый в области помпы и приводного ремня;
— печка в салоне стала слабо греться;
— снимаем приводной ремень и пробуем провернуть шкив. Ослабленный шкив — признак неисправности;
— появление хорошо заметного зазора в шкиве привода — наиболее вероятный признак неисправности помпы или того, что помпа скоро выйдет из строя.
Характерным признаком того, что помпа уже вышла из строя, является, помимо течи антифриза, постоянный стук при работе двигателя. Источник детонации — неисправные подшипники насоса.

Если вы не заметили всех вышеперечисленных признаков, проверьте исправность радиатора. Косвенными признаками поломки радиатора являются:
— пятна антифриза под капотом в районе радиатора;
— постоянное запотевание лобового стекла;
— постоянное появление масляных пятен на полу в районе переднего пассажира.
При обнаружении этих признаков требуется ремонт на СТО.

Снижение уровня антифриза может произойти при проколе прокладки ГБЦ. При выходе из строя этой детали охлаждающая жидкость начинает поступать в масляные каналы. Характерной особенностью является появление белого дыма из выхлопной трубы и появление прозрачных пузырьков на щупе. Если вы обнаружите эти знаки, вам следует обратиться в автосервис и не управлять автомобилем. Попадая в масло, антифриз снижает его смазывающие свойства, что со временем может вызвать перегрев и поломку мотора.

Испарение антифриза и другие причины его утечки

Антифриз — вещество, которое используется в системе охлаждения автомобилей, отличается высокой температурой кипения и низкой температурой замерзания. Теперь есть три основных цвета — красный, зеленый и синий.

Основа такого состава — гликоль-водная смесь, определяющая свойство антифриза не замерзать при низких температурах. Среди отечественных производителей наиболее распространена продукция на основе этиленгликоля.Однако водный раствор такого вещества довольно агрессивен по отношению к некоторым материалам системы охлаждения автомобиля.

Для предотвращения повреждения деталей в состав такого вещества также входят различные добавки: антикоррозийные, стабилизирующие, противопенные.

Обычная поломка системы охлаждения

Самая частая поломка системы охлаждения автомобиля — снижение уровня антифриза. Признаками такой проблемы являются:

Большое количество пара выходит из-под капота;
Белый дым, идущий из глушителя автомобиля;
Печка снижает температуру воздуха в салоне, а не повышает ее;
Приборная панель сигнализирует о перегреве двигателя;
Термометр в машине достиг максимального значения.
Иногда появляется даже несколько знаков одновременно, и в этом случае автомобиль необходимо немедленно выключить и провести техобслуживание на СТО.

Почему падает уровень антифриза?

Снижение уровня антифриза в бачке охлаждающей жидкости — довольно распространенное явление в наше время. Это может происходить по нескольким причинам:

В холодный период теплоноситель имеет тенденцию уменьшаться в объеме. Поэтому зимой добавляйте такое вещество чаще, чем в другое время.

Жидкость течет в трещины и щели в емкости или ее крышке. Обнаружить такую ​​проблему может быть довольно сложно, потому что трещины по внешнему виду могут напоминать обычные царапины. Однако этого может хватить, чтобы антифриз слегка капнул из бачка.
выходит из бака

Сброс давления в различных соединениях системы охлаждения или повреждение ее трубопроводов и шлангов. Также протекает прокладка термостата.
Различные поломки радиатора тоже могут вызвать снижение уровня охлаждающей жидкости.
течет радиатор

Другой причиной ухода антифриза из системы автомобиля является его испарение. Любая охлаждающая жидкость содержит воду, которая, несмотря на герметичность системы охлаждения, постепенно из нее испаряется. Специалисты отмечают, что снижение уровня жидкости в такой автомобильной системе примерно на 200 грамм между двумя соседними плановыми ТО — это норма.

Таким образом, даже при отсутствии повреждений антифриз постепенно испаряется из системы охлаждения автомобиля, хотя это также происходит в очень малых объемах.

Если охлаждающая жидкость уходит достаточно быстро, причина кроется не в испарении, а в какой-то другой проблеме, поэтому вам следует немедленно обратиться на СТО за профессиональной помощью.

Если нет возможности воспользоваться услугами автосервиса при «уходе» антифриза, можно попробовать определить причину такой проблемы самостоятельно.

Прежде всего, следует при неработающем двигателе проверить масло — вынуть щуп и внимательно осмотреть его на наличие следов какой-либо другой жидкости, кроме масла.

После этого запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не заработает вентилятор. В этом случае необходимо следить за системой охлаждения — не появляются ли где-нибудь капли жидкости, особенно на стыках и шлангах. С небольшой вероятностью проблема может заключаться в радиаторе, но самостоятельно определить это очень сложно.

Также будет полезно проверить герметичность закрытия бачка. Обычно в этом случае будет заметно выходить из-под колпака легкий пар, а на резервуаре останутся характерные следы испарения жидкости.
..

Шум в коробке передач jili mk. Гул в коробке передач: причины и возможные последствия

Коробка передач — один из самых сложных механизмов во всей машине. Соревноваться с ним по сложности конструкции может только двигатель. Это причина того, что коробка зачастую даже дороже в ремонте силового агрегата. Чтобы разобраться во всех особенностях этого процесса, достаточно рассмотреть схемы коробки передач изнутри — это даст представление о высокой сложности и технологичности всех механизмов, встроенных в корпус.Ремонт должен выполняться исключительно профессионалом, иначе агрегат не сможет протянуть достаточное количество времени. Нужно понимать, что от качества коробки зависит надежность поездки на машине, удобство ее эксплуатации и физическая возможность отправляться в дальние поездки, не опасаясь страшных поломок.

Коробка передач может показывать самые разные неисправности во время работы, но одно из самых частых проявлений поломки — гудение в коробке передач.Гул может быть разной интенсивности, тона и силы. Это едва заметно, а иногда гул такой, что просто не хочется разгонять машину до высоких оборотов или крутить двигатель на высоких оборотах. Иногда такой гул оказывается лишь свидетельством какой-то технологической особенности коробки. Иногда это происходит после ремонта, когда детали не полностью стыкуются между собой. В данном случае это не критично, но убрать шум можно только с помощью многократного ремонта. Давайте разберемся, по каким причинам вы чувствуете нарастающий дискомфорт, когда не управляете автомобилем и слышите неприятные звуки из-под капота.

АКПП — гул однозначно нехороший

Если у вас автоматическая трансмиссия, вариатор или роботизированная механика с автоматическим переключением передач, то гудение вам точно не сулит ничего хорошего. При любом сервисе просто разборка и сборка вашей коробки обойдется баснословных денег. Сегодня вас не слишком обрадуют цены на запчасти. Иногда лучше послушать гул, чем услышать цену, которая требуется для его устранения. Воспользуйтесь помощью специалистов для диагностики коробки передач, но помните, что полная диагностика вашей машины возможна только в разобранном виде.Наиболее частые причины гула в АКПП:

• в обычном станке или в роботизированном ящике один из элементов главной пары может стираться, давая люфт в работе;
• шестерни не ударяются друг о друга в штатных режимах, возникает чрезмерное трение механизмов в коробке;
• для вариатора гул практически однозначно означает смерть или необходимость капремонта — растяжение основных рабочих механизмов не так уж и редко;
• также коробка может гудеть из-за плохого крепления полуосей, что вызывает люфт в стыках и довольно сильный гул;
Вышедшие из строя подшипники
• часто гудят, обязательно покажут себя в ближайшее время;
• Изношенные зубья шестерни или вала будут указывать на люфт и постоянный гул на одной или нескольких шестернях.

Часто вместе с гудением начинают возникать и другие неприятности с коробкой передач. Например, коробка передач начинает выбрасывать одну из передач после того, как вы отпускаете педаль газа для замедления. Может быть, в этом виноваты вилки, но все зависит от коробки передач, ее типа, конструкции и других особенностей. Если для механика такую ​​проблему довольно легко обойти, то для АКПП падение в несанкционированном режиме означает невозможность эксплуатации автомобиля.В противном случае поездка на такой машине была бы небезопасной. Поэтому всегда следите за звуками, исходящими из машины, и обращайтесь в сервисный центр для их устранения.

МКПП — гул по многим причинам

В механике причин шума в коробках передач не меньше, чем в автоматах … Необходимо помнить, что МКПП довольно хрупкая, любит умеренную работу и отсутствие резких движений. Это касается даже спортивных боксов, которые максимально защищены от повреждений во время спортивных режимов движения.Однако такие ящики считаются более надежными и долговечными, чем автоматические виды. Это довольно спорная правда, ведь есть разные машины и разные механические коробки передач … Многие автомобилисты отдают предпочтение механике из-за довольно невысокой стоимости восстановления. Хотя, это зависит от того, что вызвало гул в коробке передач:

• износ или неравномерная замена элементов главной пары — гул может продолжаться долго без негативных последствий, но, в конце концов, коробка выйдет из строя;
• изношены ведущие подшипники — несколько недель активной эксплуатации будут гудеть и разваливаться, вызывая не слишком приятные последствия;
• шестерня шестерен — если гудение слышно только на одной передаче, виновником такой неисправности является шестерня именно этой передачи;
• некачественная сборка коробки часто является причиной появления гула из-за несогласованности ударов вала по шестерням;
• плохая работа механизма включения шестерен приводит к тому, что зацепление оказывается неточным и неравномерным;
• часто возникают индивидуальные и непредвиденные проблемы в механических коробках, которые диагностируются только после разборки.

Такие неприятности возможны в любой машине. Конечно, отечественные автомобили становятся все более частыми посетителями профессиональных СТО. Но довольно часто на станции приезжают дорогие технологичные иномарки с вопросами о гудении коробки передач. Следует отметить, что в большинстве случаев автомобили высокого класса не представляют таких проблем. Они изготовлены наивысшего качества и без сомнений служат долгие годы. Но в некоторых случаях виновником поломки коробки становится не инженер или сборщик на заводе, а сам водитель.

Что делать, если я слышу гудение из коробки?

Лучшее решение в этой ситуации — сразу обратиться в хороший сервисный центр, чтобы получить информацию о характере шума. Если специалист после диагностики скажет, что начался износ главной пары или других шестерен механизма КПП, можно спокойно кататься еще несколько недель, собирая деньги на ремонтные работы … Но помните, что износ вала главной пары иногда отрицательно сказывается на состоянии всех механизмов коробки передач.Так что вполне можете довести ситуацию до того, что вашу коробку придется отправить на капремонт или даже замену. Алгоритм ремонта коробки следующий:

• доставить машину в качественный сервис с достаточно большим количеством специалистов и хорошей техникой для ремонта;
• приказ начать с разборки и полной детальной диагностики КПП для выявления проблем;
• , если проблема обнаружена, оцените стоимость восстановления машины и возможного ремонта вашей коробки;
• принимает решение на основании предложенных фактов и информации, предоставленной специалистами;
• Заказывайте ремонт коробки передач тем профессионалам, которым вы полностью доверяете — нельзя допускать некачественного ремонта;
• устанавливайте внутри коробки только оригинальные дорогие детали, так как они могут служить долго и иметь гарантию.

Один из самых дорогих процессов при ремонте коробки передач — это разборка и диагностика. Дальше все делается по демократичным ценам СТО. Помните об этом при выборе деталей для трансмиссии. Лучше всего использовать оригинальные заводские варианты запчастей, чтобы полностью исключить неприятности в ближайшее время. Так вы сэкономите на последующем ремонте и сможете достаточно просто выполнить необходимые задачи за один процесс разборки коробки.Не стоит экономить на деталях и на качестве выполняемых работ, так как это может негативно сказаться на работе агрегата. Предлагаем рассмотреть причины гула в коробке, о которых говорят специалисты:

Подведение итогов

Многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой, как гул коробки передач. Это может быть автомат или механическая коробка передач, любая версия современного робота или такой модный вариатор. Существуют десятки заболеваний технических узлов и агрегатов, которые могут негативно повлиять на эту часть оборудования вашего автомобиля.Поэтому стоит обратить особое внимание на те особенности, которые предоставляет вам коробка передач в процессе эксплуатации. Если вы просто упустите момент, когда начнут гудеть подшипники или другие детали, вы вскоре можете оказаться на обочине дорогой дороги без возможности передвижения в машине.

Есть много типов автомобилистов. Одни хотят, чтобы их машина работала безупречно, другие довольствуются тем, что пока машина едет, ремонтировать ее нечего. Но большинство владельцев транспортных средств хотят, чтобы основные части автомобиля работали хорошо и эффективно.Поэтому не пренебрегайте хорошей диагностикой, чтобы выяснить, какая часть коробки вызывает неприятный гул. Скорее всего, после такой диагностики вам захочется восстановить узел. У вашей машины были такие проблемы с коробкой передач, которые вызывали неприятный гул?

07.06.2017

Geely MK (Джили МК) — китайский представитель класса C, который является разработкой компании Geely Automobile. За последние годы китайский автопром совершил настоящий прорыв в автомобилестроении.Одна из главных составляющих популярности этой модели — дизайн — экстерьер автомобиля не типичен для восточного производителя и больше похож на «американца». Сравнивать эту машину с американцами, японцами или корейцами не стоит, так как они выше по качеству сборки и комплектующим, но у этой модели есть один параметр, по которому она превосходит всех своих конкурентов, и это ее цена, и этот параметр всегда был одним из основных при выборе авто. И вот как невысокая стоимость автомобиля повлияла на его надежность, и на что следует обратить внимание при выборе Geely MK с пробегом на вторичном рынке, теперь попробуем разобраться.

Немного истории:

На внутреннем китайском рынке премьера Jili MK состоялась в 2006 году, но в СНГ эта модель появилась только в середине 2008 года. Было снято первое поколение Toyota Yaris в качестве основы для разработки автомобиля, и на автомобиле также используются двигатели от Toyota. Geely ранее закупала эти двигатели у Tianjin Industrial (FAW), лицензию на которую предоставляет Toyota. В январе 2010 года на заводе автомобильной компании «Дервейс» в городе Черкесск (Россия) было запущено производство автомобилей для рынков СНГ.До этого МК Geely поставлялись в автосалоны напрямую из Китая. В 2011 году Geely провела ребрендинг автомобиля, в результате автомобиль получил название Englon MK, а MK Cross был переименован в Englon Jinying cross. Ребрендинг проводился в связи с новой маркетинговой стратегией, направленной на обновление и повышение имиджа бренда. В 2015 году на смену Geely MK пришел GC6 — глубокий рестайлинг.

Слабые стороны и недостатки Geely MK с пробегом

Металл, как лакокрасочное покрытие, очень тонкий, из-за этого появляются сколы и вмятины даже от небольшого камешка, вылетевшего из-под колес встречного транспорта.Кузов слабо устойчив к агрессивным воздействиям окружающей среды, из-за чего на кузове автомобиля через пару лет эксплуатации появляется ржавчина. Наиболее быстро коррозия появляется на днище автомобиля (требуется дополнительная обработка антикоррозийными средствами) и в местах сколов краски. Также следы ржавчины можно найти на: передних дверях (под уплотнением), капоте и крышке бензобака (в районе замка). Защитные стекла противотуманных фар часто трескаются при использовании в холодную и сырую погоду.

Двигатели

Geely MK комплектовался только бензиновыми силовыми агрегатами — 1.5 (94 л.с.), 1.6 (107 л.с.). Самый распространенный двигатель в СНГ — агрегат объемом 1,5 л, который собирался по лицензии у компании Toyota (копия двигателя 5A-FE от). Если говорить о его надежности, то в целом мотор неплохой, но пару слабых мест в нем все же выявили. Первое, на что стоит обратить внимание, это ремень ГРМ. По регламенту не требует замены до 60000 км, но, как показал опыт эксплуатации, после 40000 км на нем появляются трещины, также может не хватить пары зубьев, я думаю, что не стоит объяснять какие последствия, к которым это может привести.Тем, кто любит проводить ремонт в своем гараже, стоит учесть тот факт, что для замены ремня ГРМ придется снимать правую подушку двигателя.

Нередко владельцы сталкиваются с неприятностями при запуске непрогретого двигателя, к счастью, для решения проблемы можно обойтись без выезда в сервис — нужно поменять свечи зажигания, высоковольтные провода или катушки зажигания. Если эти манипуляции не дали положительного результата, придется регулировать клапаны.Для выполнения этой процедуры следует обратиться к опытному специалисту, так как неправильная регулировка клапанов может привести к их «зажатию» через 40-60 тысяч километров пробега и с последующим выгоранием. Снимайте высоковольтные провода очень осторожно, так как есть большой риск их порвать.

На автомобилях с пробегом более 50 000 км утечки охлаждающей жидкости проявляются через прокладку подогрева дроссельной заслонки. Если своевременно не устранить неисправность, это может привести к преждевременному выходу регулятора из строя.холостой ход … Основным сигналом о неисправности регулятора будет: затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатии на педаль газа. Новый регулятор будет стоить 20 долларов, но можно немного сэкономить, установив аналог от Шевроле Нива (8-10 долларов).

В теплое время года необходимо внимательно следить за температурой двигателя, чаще всего двигатель перегревается при длительной езде со скоростью 80-100 км в час с включенным кондиционером.Основная причина — не включение охлаждающего вентилятора, плохой контакт на выводах проводки и задержка открытия термостата. Возможность контролировать температуру двигателя и предотвращать перегрев осложняется тем, что датчик температуры может выдавать неверные данные. Если долго не удается прогреть двигатель до рабочей температуры, проблема, скорее всего, связана с закислением термостата в открытом положении.

На большинстве экземпляров при пробеге 80-120 тыс. Км приходится менять прокладку ГБЦ, причина — прогорание прокладки ГБЦ.На этом же прогоне требуется замена насоса. Радиатор охлаждения корродирован. Сигналом о наличии проблемы будут появившиеся пятна красного цвета в расширительном бачке … С приходом холодов радиатор охлаждения может потечь на стыке пластика и металла. На пробеге 80-100 тыс. Км возникает необходимость замены переднего сальника коленвала (появляются течи масла). Раз в 60-80 тыс. Км датчик давления масла нужно менять. Чуть меньший ресурс (40-60 тыс. Км) имеют подушки двигателя и коробки передач.Многие владельцы говорят о большом расходе топлива, в смешанном цикле 8-10 тыс. Км, а это намного больше, чем обещал производитель.

Трансмиссия

Geely MK оснащалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. К диагностике трансмиссии нужно относиться очень внимательно. Главный недуг, с которым приходится сталкиваться владельцам, — это хрупкость подшипников первичного и вторичного валов. Чаще всего в сервис обращаются владельцы автомобилей с пробегом 50-70 тысяч км с жалобами на посторонний шум в коробке.На устранение неисправности придется потратить 100-150 долларов. Они не славятся своей прочностью и сальниками полуоси, как правило, утечки масла появляются через 30-40 тысяч километров пробега. При пробеге 60-70 тыс. Км требуется замена главного цилиндра сцепления. Чтобы немного сэкономить, цилиндр можно отремонтировать с помощью специального ремкомплекта. При использовании некачественного масла с наступлением холодов возникают трудности с переключением передач. При аккуратной эксплуатации сцепление может прослужить 80-100 тыс. Км (комплект нового сцепления с выжимным подшипником обойдется в 40-60 долларов).

Особенности и недостатки шасси Jili MK

На Geely MK подвеска стандартная для данного класса автомобилей: спереди — стойки Макферсон, сзади — балка. Что касается надежности большинства элементов подвески, то здесь ситуация не столь оптимистичная. Чаще всего требуется замена стоек стабилизатора, у неаккуратных водителей они проходят менее 10 000 км, при аккуратной эксплуатации могут прослужить 15-20 тыс. Км, втулки — до 40 000 км. Амортизаторы служат 50-60 тыс. Км, но нередки случаи, когда их приходилось менять даже после 30 000 км, так как их цена не завышена до 50 долларов.Шт. Подшипники ступиц передние, рычаги и шаровые опоры могут порадовать при пробеге 70-80 тыс. Км. ШРУСы могут прослужить до 100 000 км. Чтобы реже заниматься ремонтом ходовой части, многие владельцы при выборе запчастей отдают предпочтение сменным деталям от разных моделей Toyota.

Люфт в рулевой рейке имеет место даже на практически новых автомобилях, причина кроется в некачественной сборке агрегата, к счастью, для устранения дефекта достаточно его подтянуть.Ресурс рейки мало чем отличается от аналогичной части большинства японских и корейских производителей (100-150 тыс. Км). Покупка новой рейки обойдется в 150-250 долларов. Рулевые наконечники требуют замены каждые 50-60 тысяч км, тяги раз в 70-80 тысяч км. Есть проблемы с тормозной системой, основная из них — поршневой тормозной цилиндр, из-за которого тормоза заклинивают. Также особого внимания требуют задние цилиндры, были случаи, когда на них появлялись течи тормозной жидкости.

Салон

Салон Jili MK не может похвастаться качеством сборки и материалов, а благодаря использованию жесткого пластика сверчки здесь чувствуют себя как дома. Если во время движения вы слышите дребезжание руля, необходимо проверить затяжку болтов крепления подушки безопасности (со временем они откручиваются). При интенсивном использовании передние сиденья можно протирать через год, взяв с собой нагревательные элементы. Если пренебречь заменой, все может закончиться огнем.Из-за некачественной оклейки лобового стекла и постоянно отлетающих резиновых заглушек на днище со временем под ковриком водителя и переднего пассажира появляется вода. Также после сильного дождя в багажнике может образоваться лужа, причина — некачественные уплотнители задних фонарей и опор заднего амортизатора.

Что касается электрики, то, чаще всего, обогрев преподносит неприятные сюрпризы заднее стекло, зеркала заднего вида и климатическую систему. Многие владельцы жалуются, что кондиционер не справляется со своими обязанностями даже в прохладную погоду.При пробеге 80-100 тыс. Км появляются течи фреона, при этом может заклинивать компрессор кондиционера. В самый неподходящий момент может перестать включаться вентилятор печки, причина — выход из строя реле регулятора скорости. После 100000 км начинаются проблемы с регулятором напряжения (требуется ремонт или замена генератора), в результате чего аккумулятор перестает заряжаться. Из-за выхода из строя микросхемы платы драйвера электродвигателей перестает работать подсветка панели приборов.

Результат:

Несмотря на значительный прогресс в автомобильной промышленности, китайская автомобильная промышленность все еще отстает от уровня корейских и японских производителей, и Jili MK не является исключением. Назвать эту машину плохой нельзя, так как небольшой ресурс некоторых запчастей оправдан невысокой стоимостью автомобиля, дешевым ремонтом и обслуживанием.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы АвтоАвену

Чтение 6 мин.

Нюхание коробки передач — обычное дело. Как правильно диагностировать проблемы и определиться с необходимостью ремонта.

Масло: может в этом причина?

Есть несколько причин, по которым трансмиссия начинает вой. Первый, самый распространенный — это уровень масла в коробке. Многие автолюбители не придают значения необходимости следить за уровнем масла в коробке передач.Это приводит к масляному голоданию на главной пятой передаче, которое выше остальных. Из-за нехватки масла подшипники начинают перегреваться и выходить из строя. Это сопровождается пронзительным воем, возникающим при движении на пятой передаче. Лечится такое заболевание переливом 100 — 200 грамм. трансмиссионное масло выше уровня при постоянном контроле.

Кто-то может сказать, что перелив масла приведет к его вытеканию через уплотнения. Чтобы этого не произошло, необходимо в первую очередь прочистить сапун, а во-вторых, заливать масло частями, постепенно.Например, сначала 100 грамм, а через некоторое время, если утечки нет, то намного больше. Вы также можете добавить второй сальник на коромысло переключения передач.

Следующая, не менее частая причина саундтрека трансмиссии — некачественное трансмиссионное масло, залитое в коробку передач или неправильно подобранное. Если говорить об отечественных автомобилях, то, например, использование в коробке передач переднеприводных масел ВАЗ категории АПИГЛ-5 приводит к быстрому износу синхронизаторов, что вызовет наличие шума коробки передач при переключении передач.Поэтому обязательно использовать передачу класса APIGL-4. Отечественные масла данной классификации найти достаточно сложно, поэтому необходимо использовать смазочные материалы зарубежных производителей. Но их использование позволяет значительно продлить срок службы коробки передач, избегая различных звуков при движении.

Кроме того, недостаточная или чрезмерная вязкость используемого масла также влияет на износ деталей коробки передач и наличие шума при ее работе. Так, например, очень густое масло с вязкостью 85W-90 создает прочную пленку, защищающую шестерни от износа, но в то же время смазке становится трудно получить доступ к некоторым частям коробки, которые могут пострадать от масла. голодание, преждевременно выходящее из строя.Также будет сложно переключать передачи из-за необходимости выдавливания из синхронизаторов лишнего масла, что опять же приведет к быстрому износу деталей. Первым признаком очень густого масла будет наличие воющего холода и его исчезновение на нагретом агрегате.

Слишком жидкое масло вызовет обратный эффект, при котором масляная пленка оторвется на горячей, ускоряя износ деталей коробки передач, что снова будет сопровождаться завыванием и гудением.

При выборе трансмиссионного масла в соответствии с рекомендациями производителя и опытных сервисных специалистов следует соблюдать особую осторожность.

Присадки к маслу: можно ли без ремонта?

Если замена масла не помогает, коробка воет, значит, необходимо отремонтировать агрегат. Многие могут сказать, что добавляются добавки, но это не помогает в 80% случаев. По отзывам многих автолюбителей, добавление присадок может лишь временно или не полностью заглушить звуковое сопровождение, но окончательно проблему не решит.

Химически активные вещества, содержащиеся в добавках ревитализанта, образуют металлокерамический слой на поверхности изношенных шестерен и подшипников, который, по заявлению производителя, восстанавливает геометрию деталей и компенсирует износ.Конечно, если вой коробки передач еле слышен, он только начался, то добавление, например, Хадо вполне может отложить проблему с ремонтом КПП. Но это может не помочь, если проблема уже старая, а износ компонентов агрегата значительный. Тогда ремонт обязательно нужен.

Диагностика и ремонт

Что касается ремонта КПП, очень важно начать с правильной диагностики возможной неисправности агрегата, постараться определить, почему КПП издает вой, не снимая агрегат.Обычно коробка воет не во всех режимах, а на некоторых скоростях. Если вой сопровождает движение на 1, 2, 3 передачах, то обычно это свидетельствует о проблемах с подшипником, соединяющим первичный и вторичный валы, точнее, о его износе. Единственный выход — заменить его. Но есть небольшой нюанс — если подшипник игольчатый, у которого нет обоймы, то простая замена игл может не помочь. Для этого потребуется замена валов. А это серьезный ремонт.

Также возможно наличие завывания при износе рабочей пары шестерен, расположенных на первичном и вторичном валах этих шестерен. Или в случае некачественной заводской обработки и монтажа после ремонта. Одна из характерных черт износа шестерен — вой под нагрузкой и убывающий при отсутствии тяги. Изношенный подшипник в любом случае будет шуметь, есть нагрузка или нет. Но точно определить причины можно, только разобрав КПП, показав специалисту, производится ли ремонт вручную.

Если появляется вой на 5 передаче, первое, что нужно сделать, это проверить и при необходимости долить масло в агрегат, как было сказано ранее. Но если это не поможет, то, скорее всего, необходимо заменить пятую передачу. Это определяется открытием коробки. Раньше по звуку на большой скорости можно было определить причину — при откровенном воете изношена шестерня, при писке более 100 км / ч — скорее всего, подшипник.

Если коробка переднеприводных автомобилей воет на всех передачах, то велика вероятность износа подшипников первичного вала… Но его замена часто не приводит к положительному результату, поэтому не рекомендуется менять его при наличии легкого завывания.

А может это вообще не коробка?

При диагностике коробки передач в обязательном порядке необходимо учитывать тот факт, что при наличии постоянно усиливающегося завывания на всех передачах в происхождении звуков может быть виновата не только коробка передач. На моделях с классическим приводом источником завывания может быть задний мост КПП, имеющий коническую гипоидную трансмиссию.При износе зубьев шестерен или при значительном люфте в подшипниках вой будет сопровождать все режимы движения. Подобные симптомы сопровождают и полноприводный автомобиль в случае неисправности. передний мост … В этом случае звук будет идти из центра кабины и будет наблюдаться при нагрузках.

Подведение итогов

При ремонте поющего редуктора важно помнить о некачественном изготовлении узлов и запчастей.Не показательно, что купленные запчасти или агрегаты новые — в них могут быть дефекты. Иногда при незначительном шуме на КПП проще добавить звук магнитолы в салоне, чем несколько раз пытаться устранить сверчка, чтобы перебрать коробку.

Удачи на дорогах!

21 год ..

Джили МК / Кросс. Пониженный уровень охлаждающей жидкости

Прокрутите список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Повреждение радиатора, расширительного бачка, шлангов, ослабление их посадки на патрубки	Осмотр.Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяют на водяной бане со сжатым воздухом под давлением 1 бар	Заменить поврежденные детали
Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости	Инспекция	Заменить насос
Прокладка ГБЦ повреждена. Неисправен блок или ГБЦ	На индикаторе уровня масла беловатая эмульсия. Появление обильного белого дыма от глушителя и масляных пятен на поверхности охлаждающей жидкости (в расширительном бачке).Утечки охлаждающей жидкости на внешней поверхности двигателя	Заменить поврежденные детали. Не использовать воду в системе охлаждения, заливать охлаждающую жидкость, подходящую для климатических условий

Причины падения уровня охлаждающая жидкость в расширительном бачке (снижение уровня антифриза)

Изменение уровня охлаждающей жидкости вполне закономерно. На холодном уровень снижается, а на теплом двигателе уровень повышается. Точно так же уровень меняется в зависимости от температуры окружающего воздуха.Зимой объем в расширительном бачке становится меньше, а летом — больше. Но, что делать, если вы начнете замечать постоянное уменьшение объема жидкости в баке. Есть и другие причины снижения уровня антифриза, которые вызваны неисправностью определенных компонентов в системе охлаждения.

Первое, что должен сделать автовладелец для выяснения причин — определить место утечки. Для этого, ставя машину на ночь в гараж или на стоянку, подложите под капот чистый белый картон.Утром внимательно посмотрите, нет ли на бумаге жидкости и в какой области. Обычно течь происходит либо под радиатором, либо под двигателем, где стоит насос (водяной насос), прокачивающий антифриз по системе.

Ослабленные хомуты для шлангов часто являются причиной утечек. Осмотрите моторный отсек с помощью фонарика и, если возможно, загоните машину на эстакаду или яму, чтобы хорошо осмотреть под капотом. Посмотрите на места, где шланговый хомут удерживает шланг.Если причина в фиксаторах, то вы быстро обнаружите постоянно сырое место, откуда течет антифриз. В этом случае замените хомут на новый и проверьте, нет ли после этого утечки. Если все хомуты сухие, а снижение уровня антифриза продолжается, то следует проверить насос. Часто выходит из строя этот насос, прокачивающий антифриз по системе, особенно если он некачественного производства. Насос меняют каждые 50-60 тысяч км, хотя многие автовладельцы ждут выхода из строя и уже потом обращаются в автосервис.Заметить неисправность помпы можно по следующим признакам:
— постоянно мокрый в области помпы и приводного ремня;
— печка в салоне стала слабо греться;
— снимаем приводной ремень и пробуем провернуть шкив. Ослабленный шкив — признак неисправности;
— появление хорошо заметного зазора в шкиве привода — наиболее вероятный признак неисправности помпы или того, что помпа скоро выйдет из строя.
Характерным признаком того, что помпа уже вышла из строя, является, помимо течи антифриза, постоянный стук при работе двигателя.Источник детонации — неисправные подшипники насоса.

Если вы не заметили всех вышеперечисленных признаков, проверьте исправность радиатора. Косвенными признаками поломки радиатора являются:
— пятна антифриза под капотом в районе радиатора;
— постоянное запотевание лобового стекла;
— постоянное появление масляных пятен на полу в районе переднего пассажира.
При обнаружении этих признаков требуется ремонт на СТО.

Снижение уровня антифриза может произойти при проколе прокладки ГБЦ.При выходе из строя этой детали охлаждающая жидкость начинает поступать в масляные каналы. Характерной особенностью является появление белого дыма из выхлопной трубы и появление прозрачных пузырьков на щупе. Если вы обнаружите эти знаки, вам следует обратиться в автосервис и не управлять автомобилем. Попадая в масло, антифриз снижает его смазывающие свойства, что со временем может вызвать перегрев мотора и его поломку.

Испарение антифриза и другие причины его утечки

Антифриз — это вещество, используемое в системах охлаждения транспортных средств, которое имеет высокую температуру кипения и низкую температуру замерзания.Теперь есть три основных цвета — красный, зеленый и синий.

Основа такого состава — гликоль-водная смесь, определяющая свойство антифриза не замерзать при низких температурах. Продукция на основе этиленгликоля наиболее распространена среди отечественных производителей. Однако водный раствор такого вещества довольно агрессивен по отношению к некоторым материалам системы охлаждения автомобиля.

Для предотвращения повреждения деталей в состав такого вещества также входят различные добавки: антикоррозийные, стабилизирующие, противопенные.

Обычная поломка системы охлаждения

Самая частая поломка системы охлаждения автомобиля — снижение уровня антифриза. Признаками такой проблемы являются:

Большое количество пара выходит из-под капота;
Белый дым, идущий из глушителя автомобиля;
Печка снижает температуру воздуха в салоне, а не повышает ее;
Приборная панель сигнализирует о перегреве двигателя;
Термометр в машине достиг максимального значения.
Иногда появляется даже несколько знаков одновременно, и в этом случае автомобиль необходимо немедленно выключить и провести техобслуживание на СТО.

Почему падает уровень антифриза?

Снижение уровня антифриза в бачке охлаждающей жидкости — довольно распространенное явление в наше время. Это может происходить по нескольким причинам:

В холодное время года охлаждающая жидкость имеет тенденцию уменьшаться в объеме. Поэтому зимой добавляйте такое вещество чаще, чем в другое время.

Жидкость течет в трещины и щели в емкости или ее крышке. Обнаружить такую ​​проблему может быть довольно сложно, потому что трещины по внешнему виду могут напоминать обычные царапины. Однако этого может хватить, чтобы антифриз слегка капнул из бачка.
выходит из бака

Сброс давления в различных соединениях системы охлаждения или повреждение ее трубопроводов и шлангов. Также протекает прокладка термостата.
Различные поломки радиатора тоже могут вызвать снижение уровня охлаждающей жидкости.
течет радиатор

Другой причиной ухода антифриза из системы автомобиля является его испарение. Любая охлаждающая жидкость содержит воду, которая, несмотря на герметичность системы охлаждения, постепенно из нее испаряется. Специалисты отмечают, что снижение уровня жидкости в такой автомобильной системе примерно на 200 грамм между двумя соседними плановыми ТО — это норма.

Таким образом, даже при отсутствии повреждений антифриз постепенно испаряется из системы охлаждения автомобиля, хотя это также происходит в очень малых объемах.

Если охлаждающая жидкость уходит достаточно быстро, причина кроется не в испарении, а в какой-то другой проблеме, поэтому вам следует немедленно обратиться на СТО за профессиональной помощью.

Если нет возможности воспользоваться услугами автосервиса при «уходе» антифриза, можно попробовать определить причину такой проблемы самостоятельно.

Прежде всего, когда двигатель не работает, проверьте масло — выньте щуп и внимательно осмотрите его на наличие следов какой-либо другой жидкости, кроме масла.

После этого запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не заработает вентилятор. В этом случае необходимо следить за системой охлаждения — не появляются ли где-нибудь капли жидкости, особенно на стыках и шлангах. С небольшой вероятностью проблема может заключаться в радиаторе, но самостоятельно определить это очень сложно.

Также будет полезно проверить герметичность закрытия бачка. Обычно в этом случае будет заметно выходить из-под колпака легкий пар, а на резервуаре останутся характерные следы испарения жидкости.
..

Какой движок у Джили МК. Двигатель Geely MK Cross

07.06.2017

Geely MK (Джили МК) — китайский представитель класса С, являющийся разработкой компании Geely Automobile. За последние годы китайский автопром совершил настоящий прорыв в автомобилестроении. Одна из главных составляющих популярности этой модели — дизайн — экстерьер автомобиля не типичен для восточного производителя и больше похож на «американца».Сравнивать эту машину с американцами, японцами или корейцами не стоит, так как они выше по качеству сборки и комплектующим, но у этой модели есть один параметр, по которому она превосходит всех своих конкурентов, и это ее цена, и этот параметр всегда был одним из главных при выборе автомобиля. А вот как невысокая стоимость автомобиля повлияла на его надежность, и на что стоит обратить внимание при выборе Jili MK с пробегом на вторичном рынке, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

На внутреннем китайском рынке премьера Jili MK состоялась в 2006 году, но в СНГ эта модель появилась только в середине 2008 года. Основа для разработки автомобиля был взят у Toyota Yaris первого поколения, на автомобиле также используются двигатели Toyota. Geely ранее закупала эти двигатели у Tianjin Industrial (FAW), лицензию на которую предоставляет Toyota. В январе 2010 года на заводе автомобильной компании «Дервейс» в городе Черкесск (Россия) было запущено производство автомобилей для рынков СНГ.До этого МК Geely поставлялись в автосалоны напрямую из Китая. В 2011 году компания Geely провела ребрендинг автомобиля, в результате чего автомобиль получил название Englon MK, а MK Cross был переименован в Englon Jinying cross. Ребрендинг проводился в связи с новой маркетинговой стратегией, направленной на обновление и повышение имиджа бренда. В 2015 году на смену Geely MK пришел GC6 — глубокий рестайлинг.

Слабые стороны и недостатки Geely MK с пробегом

Металл, как и лакокрасочное покрытие, очень тонкий, из-за этого даже от небольшого камешка, вылетевшего из-под колес встречного транспорта, появляются сколы и вмятины.Кузов слабо устойчив к агрессивным воздействиям окружающей среды, из-за чего на кузове автомобиля через пару лет эксплуатации появляется ржавчина. Наиболее быстро коррозия появляется на днище автомобиля (требуется дополнительная обработка антикоррозийными средствами) и в местах сколов краски. Также следы ржавчины можно найти на: передних дверях (под уплотнением), капоте и крышке топливного бака (в районе замка). Защитные стекла противотуманных фар часто трескаются при использовании в холодную и сырую погоду.

Двигатели

Geely MK оснащалась только бензиновыми силовыми агрегатами — 1.5 (94 л.с.), 1.6 (107 л.с.). Самый распространенный двигатель в СНГ — агрегат объемом 1,5 л, который собирался по лицензии у компании Toyota (копия двигателя 5A-FE от). Если говорить о его надежности, то в целом мотор неплохой, но пару слабых мест в нем все же выявили. Первое, на что нужно обратить внимание, — это ремень ГРМ. По регламенту не требует замены до 60000 км, но, как показал опыт эксплуатации, после 40000 км на нем появляются трещины, также может не хватить пары зубьев, я думаю, объяснять не стоит к каким последствиям это может привести.Тем, кто любит проводить ремонт в своем гараже, стоит учесть тот факт, что для замены ремня ГРМ придется снимать правую подушку двигателя.

Нередко владельцы сталкиваются с неприятностями при запуске неотапливаемого двигателя, к счастью, для решения проблемы можно обойтись без выезда в сервис — нужно поменять свечи зажигания, высоковольтные провода или зажигание. катушки. Если эти манипуляции не дали положительного результата, придется регулировать клапаны.Для выполнения этой процедуры следует обратиться к опытному специалисту, так как неправильная регулировка клапанов может привести к их «зажатию» через 40-60 тысяч километров пробега и с последующим выгоранием. Снимайте высоковольтные провода очень осторожно, так как есть большой риск их порвать.

На автомобилях с пробегом более 50 000 км утечки охлаждающей жидкости проявляются через прокладку подогрева дроссельной заслонки. Если своевременно не устранить неисправность, это может привести к преждевременному выходу из строя регулятора холостого хода.Основным сигналом о неисправности регулятора будет: затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатии на педаль газа. Новый регулятор будет стоить 20 долларов, но можно немного сэкономить, установив аналог от Шевроле Нива (8-10 долларов).

В теплое время года необходимо внимательно следить за температурой двигателя, чаще всего двигатель перегревается при длительной езде со скоростью 80-100 км в час с включенным кондиционером.Основная причина — не включение охлаждающего вентилятора, плохой контакт на клеммах проводки и задержка открытия термостата. Возможность контролировать температуру двигателя и предотвращать перегрев осложняется тем, что датчик температуры может выдавать неверные данные. Если долго не удается прогреть двигатель до рабочей температуры, проблема, скорее всего, связана с закислением термостата в открытом положении.

На большинстве экземпляров при пробеге 80-120 тыс. Км приходится менять прокладку ГБЦ, причина — прогорание прокладки ГБЦ.При этом же пробеге требуется замена помпы. Радиатор охлаждения корродирован. Сигналом о проблеме станет появление красных пятен в расширительном бачке. С приходом холодов радиатор охлаждения может потечь на стыке пластика и металла. При пробеге 80-100 тыс. Км возникает необходимость замены переднего сальника коленвала (появляются течи масла). Каждые 60-80 тысяч км датчик давления масла требует замены. Чуть меньший ресурс (40-60 тыс. Км) имеют подушки двигателя и коробки передач.Многие владельцы винят большой расход топлива, в смешанном цикле 8-10 тысяч км, а это намного больше, чем обещал производитель.

Трансмиссия

Geely MK оснащалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. К диагностике трансмиссии нужно относиться очень внимательно. Главный недуг, с которым приходится сталкиваться владельцам, — это хрупкость подшипников первичного и вторичного валов. Чаще всего в сервис обращаются владельцы автомобилей с пробегом 50-70 тысяч км с жалобами на посторонний шум в коробке.На устранение неисправности придется потратить 100-150 долларов. Они не славятся своей прочностью и сальниками полуосей, как правило, утечки масла появляются после 30-40 тысяч км пробега. При пробеге 60-70 тыс. Км требуется замена главного цилиндра сцепления. Чтобы немного сэкономить, цилиндр можно отремонтировать с помощью специального ремкомплекта. При использовании некачественного масла с наступлением холодов возникают трудности с переключением передач. При аккуратной эксплуатации сцепление может прослужить 80-100 тыс. Км (комплект нового сцепления с выжимным подшипником обойдется в 40-60 долларов).

Особенности и недостатки шасси Jili MK

На Geely MK подвеска стандартная для данного класса автомобилей: спереди — стойки Макферсон, сзади — балка. Что касается надежности большинства элементов подвески, то здесь ситуация не столь оптимистичная. Чаще всего требуется замена стоек стабилизатора, у неаккуратных водителей они проходят менее 10 000 км, при аккуратной эксплуатации могут прослужить 15-20 тыс. Км, втулки — до 40 000 км. Амортизаторы служат 50-60 тыс. Км, но нередки случаи, когда их приходилось менять даже после 30 000 км, так как их цена не завышена до 50 долларов.Шт. Подшипники ступиц передние, рычаги и шаровые опоры могут порадовать при пробеге 70-80 тыс. Км. ШРУСы выдерживают до 100 000 км пробега. Чтобы реже заниматься ремонтом ходовой части, многие владельцы при подборе запчастей отдают предпочтение сменным деталям от разных моделей Toyota.

Люфт в рулевой рейке имеет место даже на практически новых автомобилях, причина кроется в некачественной сборке агрегата, к счастью, для устранения дефекта достаточно его подтянуть.Ресурс рейки мало чем отличается от аналогичной части большинства японских и корейских производителей (100-150 тыс. Км). Покупка новой рейки обойдется в 150-250 долларов. Рулевые наконечники требуют замены каждые 50-60 тысяч км, тяги раз в 70-80 тысяч км. Есть проблемы с тормозной системой, основная из них — коррозия поршня тормозного цилиндра, которая приводит к заклиниванию тормозов. Также особого внимания требуют задние цилиндры, были случаи, когда на них появлялись протечки тормозной жидкости.

Салон

Салон Jili MK не может похвастаться качеством сборки и материалов, а благодаря использованию жесткого пластика сверчки здесь чувствуют себя как дома. Если во время движения вы слышите дребезжание руля, необходимо проверить затяжку болтов крепления подушки безопасности (со временем они откручиваются). При интенсивном использовании передние сиденья можно протирать через год, взяв с собой нагревательные элементы. Если пренебречь заменой, все может закончиться огнем.Из-за некачественной проклейки лобового стекла и постоянно отлетающих резиновых заглушек на днище со временем под ковриком водителя и переднего пассажира появляется вода. Также после сильного дождя в багажнике может образоваться лужа, причина — некачественные уплотнители задних фонарей и опор заднего амортизатора.

Что касается электрики, то, чаще всего, неприятные сюрпризы преподносят обогрев заднего стекла, зеркал и климатическая система. Многие владельцы жалуются, что кондиционер не справляется со своими обязанностями даже в прохладную погоду.Утечки фреона появляются при пробеге 80-100 тыс. Км, при этом может заклинивать компрессор кондиционера. В самый неподходящий момент может перестать включаться вентилятор печки, причина — выход из строя реле регулятора скорости. После 100000 км начинаются проблемы с регулятором напряжения (требуется ремонт или замена генератора), в результате чего аккумулятор перестает заряжаться. Из-за выхода из строя микросхемы платы драйвера электродвигателей перестает работать подсветка панели приборов.

Результат:

Несмотря на значительный прогресс в автомобильной промышленности, китайская автомобильная промышленность все еще отстает от уровня корейских и японских производителей, и Jili MK не является исключением. Назвать эту машину плохой нельзя, так как небольшой ресурс некоторых запчастей оправдан невысокой стоимостью автомобиля, дешевым ремонтом и обслуживанием.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Geely Mk Cross вышла на российский рынок в 2011 году. Сборка со сваркой и покраской кузова была организована в Черкесске на заводе Derways. В конце 2015 года производство модели было прекращено, остальные разошлись весной 2016 года.

MK Cross — приподнятый вариант хэтчбека Geely MK2. Оба автомобиля построены на одной платформе с седаном Geely MK, который основан на технологиях Toyota Yaris / Vios первого поколения (1999-2005).Псевдокроссовер выделяется увеличенным на 175 мм клиренсом, фальшивым обвесом, молдингами дверей и рейлингами на крыше.

MK Cross предлагался в двух комплектациях. Базовая версия Comfort имела две подушки безопасности, кондиционер, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, электропривод и подогрев зеркал, ABS и EBD. Более продвинутый Luxury был дополнен люком с электроприводом и «кожаным салоном». Подогрев сидений, к сожалению, не предусматривался ни в одной из комплектаций.

В краш-тестах по данным ANCAP (Австралия и Новая Зеландия) хэтчбек MK получил три звезды, набрав 8.4 балла из 16 возможных.

Двигатели

Geely MK Cross оснащался всего одним двигателем — бензиновым атмосферником объемом 1,5 литра и мощностью 94 л.с. Двигатель является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем, который рекомендуется менять каждые 60 000 км (1,5-2 тысячи рублей с работой).

Такой же интервал необходимо соблюдать между регулировками зазора клапанов, иначе клапаны могут сгореть (чаще давления на впуске).Зазоры регулируются с помощью толкателей (чашек). Стоимость процедуры в сервисе около 7000 рублей.

В автомобилях, собранных до 2013 года и имеющих пробег от 50 до 100 тыс. Км, наблюдается увеличение расхода масла более чем на 1 литр на 1000 км. В некоторых случаях избавиться от недуга удается после замены сальников стержня клапана (5000-8000 руб.). Но иногда обнаруживается возникновение и износ маслосъемных колец (15-20 тысяч рублей с работой). В запущенных случаях возможен даже износ стенок цилиндра.В этих условиях придется глушить или менять двигатель (30-60 тысяч рублей). Проблема расхода масла и износа колец реже затрагивает МК Кросс 2013 года и не замечена среди младших автомобилей 14-15 лет.

На первых 100000 км пробега часто требуют замены негерметичный радиатор (2000 руб.), Вышедший из строя бензонасос (1000 руб.) И задняя опора двигателя (от 400 руб.). Помпа (1500 руб.) И термостат (1000 руб.) Могут сдать через 100-150 тыс. Км.

Трансмиссия

В связке с двигателем работала только 5-ти ступенчатая механика. Ресурс сцепления более 60-100 тыс. Км. Чтобы заменить его, необходимо снять коробку. Стоимость нового комплекта сцепления 4-5 тысяч рублей, а стоимость работ 3-6 тысяч рублей.

К сожалению, МКПП может потребовать ремонта через 50-100 тыс. Км. Слышен шум, гул или плохая передача. Как правило, замене подлежат только подшипники (около 10 000 руб.).Если подшипники развалятся, шестерни выйдут из строя, и, возможно, сломается и корпус. В этом случае придется искать б / у коробку (10-30 тысяч рублей). Новая МКПП дороже 40 000 рублей.

Иногда удается избавиться от шума после затяжки подшипника вторичного вала. Делается это через специальный люк, расположенный на кузове фургона со стороны левого колеса.

Шасси

На передний мост устанавливаются стойки

McPherson, а на задний — поворотная балка.Подвеска Джили МК Кросс практически полностью идентична седану МК. Отличаются только передние рессоры и амортизаторы (площадка для рессоры расположена выше).

Элементы ходовой части не блещут прочностью. Стойки и втулки стабилизатора сдаются быстрее всего. На отрезке 50-100 тыс. Км приходят в негодность передние рычаги (от 1000 руб.) И ступичные подшипники передних колес (от 500 руб.). К тому же могут накрыться передние амортизаторы и упорные подшипники (3000 руб. За качественный аналог), либо потрескать внешний ШРУС (от 1000 руб.).

Передние тормоза требуют регулярного обслуживания — направляющие суппорта довольно быстро подкисляются.

Прочие проблемы и неисправности

К сожалению, металл MK Cross body имеет плохую коррозионную стойкость. Первая ржавчина начинает появляться из-под пластиковых порогов через 3-4 года. Вскоре ржавые пятна появляются на капоте, дверях, крыше, арках задних колес и под фарами на крыльях.

Часто выходит из строя электрообогрев зеркал (200-500 руб за зеркальный элемент).Также есть проблемы с электронной панелью приборов — пропадает индикация. После пайки платы приборка оживает.

Генератор тоже может заболеть: выходит из строя регулятор напряжения или изнашиваются щетки.

Есть сложности с мотором печки (3000 руб.) Или его реостатом (900 руб.).

Радиатор отопителя может протечь или забиться шламом через 50-100 тыс. Км. Аналог Тойоты доступен по цене 2000 руб. Процесс замены трудоемкий.Для доступа к радиатору необходимо разобрать переднюю панель. За работу в сервисе попросят около 5000 рублей.

Время от времени отлетают тросики регулировки потоков воздуха и крана печки.

Заключение

Качество Geely MK Cross местами немного разочаровывает. К счастью, на рынке есть много недорогих китайских заменителей. Правда, ресурс у них даже короче, чем у оригинала, установленного на заводе. При этом новые оригинальные запчасти имеют весьма доступный ценник.Однако, чтобы в ближайшее время снова не заниматься ремонтом, лучше использовать аналоги более высокого качества. Хотя они и дороже, но сэкономят время и нервы.

Двигатель — это вся мощь, мощь автомобиля. Все автомобилисты в первую очередь заинтересованы в его стабильной, надежной работе.

В Geely MK Cross используется вариант двигателя Toyota 5A-FE, аналогичный двигателю Toyota Corolla A100. Toyota Corolla A100 в свою очередь славилась надежностью и качеством японского автопрома.

Двигатель Geely MK Cross оснащен газораспределительной системой DOHC, четырехцилиндрового типа. Объем двигателя небольшой 1,5 литра, мощность 94 л.с., при 6 тысячах оборотов в минуту. С таким набором характеристик можно разогнать машину до скорости 165 км / ч. Двигатель имеет 16 клапанов. Опытный водитель разгонится до 100 км / ч за 17 секунд. Экономичная начинка двигателя.

Сливочное масло

Чаще всего на сервисах используется масло Castrol или Shell. Масло необходимо менять раз в 12 месяцев.или один раз. / 10 тыс. Км. Рекомендуется с параметром вязкости 5w40.

Расход топлива

В заводских настройках заявлено, если рассматривать такую ​​ситуацию на трассе, этот показатель близок к реальности, но в реальных городских условиях расход топлива будет 9-10 литров.

Сроки

В механизме используется ременная передача. Обычно замена ременной передачи требуется через 60 тысяч километров пробега. Через 40 тыс. Км. желательно проверить его состояние; может потребоваться более ранняя замена привода, у некоторых даже после 60 тыс. км.в отличном состоянии.

Иногда выходит из строя задняя опора двигателя, это становится заметно по стуку и вибрации во время движения автомобиля. Однако ремонт задней опоры двигателя не составит труда, главное, что необходимо сделать, это открутить заднюю подушку двигателя Geely MK Cross от кронштейна двигателя и снять болт, после чего выполнить стандартные действия по откручиванию. и ослабьте болты, затем вставьте новую запчасть.

Мы видим, что с этим двигателем немного сложно работать.Необходимо часто анализировать его состояние. Однако, несмотря ни на что, можно сказать, что этот механизм качественный и экономичный в обслуживании.

Создание бюджетных силовых агрегатов привлекает внимание не только невысокой ценой и скромным расходом топлива. Современный покупатель стал намного требовательнее и учитывает все характеристики двигателя. Мотор MR479QA — одна из лучших разработок концерна Geely. Продукция компании занимает огромную долю китайского рынка и известна за его пределами.Характеристики двигателя обеспечивают автомобилю хорошую динамику движения, а наличие запчастей делает возможным любой капитальный ремонт.

Описание и характеристики двигателя MR479QA

Продвижение на автомобильном рынке невозможно без разработки современных двигателей. Выпуском силовой установки MR479QA компания Geely продемонстрировала серьезность своих намерений по расширению продаж на рынки Европы и Азии. Тщательно рассчитанные номинальные мощности и ремонтопригодность сделали двигатели китайского производства достаточно надежными для длительной эксплуатации.В этом моторе используется электронное управление BOSCH и множество технических решений от Toyota.

Параметры двигателя MR479QA позволяют ощутить все преимущества высокотехнологичного производства. Силовая установка имеет много общего с двигателем 5A-FE, используемым на Toyota Corolla, но Geely MR479QA нельзя назвать полноценной копией японского двигателя. Большинство его характеристик были изменены, чтобы избежать судебных исков, но внутреннее устройство и насадки практически идентичны.Среди особенностей MR479QA — низкая стоимость и низкий уровень шума при работе.

MR479QA Технические характеристики двигателя

Все показатели трансмиссии точно рассчитаны, чтобы вы могли уверенно управлять автомобилем. Устройство двигателя представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с системой впрыска топлива. Вертикальное расположение цилиндров и газораспределительная система DOHC дополняют характеристики двигателя. Эта технология позволяет использовать 2 распредвала для обслуживания ГБЦ. Коленчатый вал в двигателе MR479QA установлен на закаленных коренных подшипниках и жестко закреплен для предотвращения осевых вибраций.

Двигатель MR479QA оснащен регулировкой клапана, которую необходимо выполнять регулярно, чтобы предотвратить более серьезные повреждения. Сама головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава с впускным и выпускным отверстиями на противоположных сторонах. Остальные технические характеристики также заслуживают небольшого внимания.

• Система охлаждения закрытого типа и не имеет прямой связи с внешней средой. Расширительный бак используется для предотвращения перепадов давления. Насос снабжен приводом от коленчатого вала, по которому циркулирует охлаждающая жидкость;
• Система смазки — комбинированная конструкция гарантирует стабильную подачу масла под давлением ко всем агрегатам, работающим под нагрузкой.К остальным элементам масло подается самотеком или разбрызгиванием;
• Маховик — имеет испытание давлением зубчатого обода, которое используется для запуска двигателя стартером. Сам маховик выполнен из чугуна;
• Зажигание основано на микропроцессорном управлении, обеспечивающем высокую точность. Модуль зажигания не требует регулировки, а свечи зажигания для двигателя MR479QA могут быть иридиевыми или обычными.

Система ГРМ типична для двигателя внутреннего сгорания данной конструкции и использует ременную передачу.Несмотря на схожесть с двигателем 4A-FE, не все запчасти от Toyota подходят, и вам следует внимательно изучить руководство по ремонту или покупать оригинальные запчасти.

Сервис двигателя Geely MR479QA

Для создания оптимальных условий работы мотора необходимо соблюдать все рекомендации завода-изготовителя. Эту информацию можно найти в руководстве пользователя, указав время и необходимые процедуры обслуживания. При значительном пробеге машинке следует уделять больше внимания, а простая замена сальников стержней клапанов может уберечь ГБЦ от капремонта.Такие элементы, как воздушный фильтр или топливная система, также требуют обслуживания, о чем не следует забывать.

Для любого автомобиля замена масла имеет первостепенное значение. Водитель обязательно должен знать, какое масло можно заливать в двигатель. В этом плане Geely достаточно универсален и масло для MR479QA подходит и для 10w40, и для 10W30. Также разрешено использовать 5w30 зимой. Производитель двигателя рекомендует заменять его через 10 тыс. Км, но реальная необходимость может возникнуть после 5-7 тыс. Км пробега.Контроль уровня масла легко осуществить с помощью щупа, который покажет его уровень и степень добычи масла.

Неисправности моторов серии MR479QA

В работе каждого двигателя есть недостатки, и силовые агрегаты Geely не исключение. Наибольшее количество неисправностей вызвано быстрым износом шасси и двигателя автомобиля. Его ресурс намного меньше европейских автомобилей, хотя абсолютно все компании не слишком интересуются автомобилями с миллионным ресурсом.Преимущество MR479QA в том, что даже при обрыве ремня клапан не прогибается, а сам автомобиль можно восстановить практически после любой поломки.

Каждый двигатель имеет довольно сложную конструкцию и мешать работе мотора своими руками не стоит. Практически любое навесное оборудование можно заменить на Geely, что позволяет восстановить двигатель при самых разных неисправностях.

Параметры настройки двигателя

Обновления двигателя на автомобилях Geely позволяют увеличить мощность и крутящий момент.Для этой настройки обычно используется оптимизация электронного управления. Принуждение китайского автомобиля путем внесения физических изменений в работу двигателя внутреннего сгорания не всегда целесообразно. Такое вмешательство может привести к быстрому износу деталей двигателя и потраченные деньги не дадут результата.

Для двигателя MR479QA достаточно микросхемы настройки, которая гарантирует минимальное увеличение мощности в пределах 10%. Проведение такой операции не занимает много времени и не требует частичной разборки станка.Правильный тюнинг не увеличивает расход топлива, что будет важно для любого автовладельца. Решение о проведении такой модернизации должно основываться на необходимости увеличения мощности.

Автомобили с двигателем MR479QA

Geely выпускает довольно большой модельный ряд автомобилей, которые используются в разных странах. Выпуск двигателя MR479QA позволил обновить линейку двигателей объемом 1,5 литра современными моделями силовых установок. Характеристики такого двигателя хорошо сбалансированы для городской езды и позволят вам ощутить удовольствие от езды по трассе.Установка такого мотора ведется с 2003 года и не прекращается сегодня.

Двигатель Geely MR479QA хоть и не имеет большого ресурса, но оказался вполне удачным. Такой силовой установкой обладают модели BL, CK, MR и MK. Китайская компания устанавливает на свои автомобили моторы разного объема, но с аналогичной конструкцией ДВС. Несмотря на то, что трансмиссия MR479QA не очень мощная, она обладает достаточным потенциалом для бюджетного автомобиля.

Характеристики силовой установки MR479QA

Экономичный двигатель с хорошими ходовыми качествами будет удобен для различных целей.Более полные характеристики указаны в таблице и каждый может самостоятельно оценить двигатель Geely.

Производство	Geely
Марка двигателя	MR479QA
Годы выпуска	2003 -…
Материал блока цилиндров	чугун
Система подачи	Форсунка
Головка блока цилиндров	DOHC
Количество цилиндров	4
Клапаны на цилиндр	4
Ход поршня, мм	77
Диаметр цилиндра, мм	78,7
Степень сжатия	9,8
Объем двигателя, куб. См	1498
Мощность двигателя, л.с. / об / мин	94/6000
Крутящий момент, Нм / об / мин	128/3400
Топливо	бензин A 92
Экологические стандарты	Euro II
Масса двигателя, кг	н.d
Расход топлива, л / 100 км	4,7 — 6,3
Система охлаждения	обязательная
Моторное масло	10w40
	10W30
	5w30
Сколько масла в двигателе, л	3
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Турбина	не
Замена масла проведена, км	1500 лучше 7500
Расход масла, мл / 100км	до 300
Ресурс двигателя, тыс. Км
— по данным завода	п.d
— на практике	100+
Тюнинг
— потенциал	+
— без потери ресурса	н.д.
Двигатель был установлен	GEELY BL
	GEELY СК
	GEELY MR
	GEELY MK

Комплектация силового агрегата имеет ряд положительных характеристик, свидетельствующих о его надежности.Стабильная степень сжатия и удачно подобранный объем обеспечат практичность такого двигателя. Хорошая динамика движения и надежность топливной системы делают выбор автомобиля с этим двигателем вполне приемлемым. Хотя его эксплуатация не рассчитана на несколько десятилетий интенсивной работы, этого хватит для нужд большинства водителей.

Автомобиль Geely MK комплектуется поперечно расположенным четырехтактным четырехцилиндровым бензиновым инжекторным 16-клапанным двигателем рабочим объемом 1.5 литров.

Двигатель представляет собой рядный вертикальный цилиндр с жидкостным охлаждением.

Распределительный вал Распределительный вал выпускных клапанов приводится в движение ремнем газораспределительного механизма, впускной распределительный вал приводится от распредвала выпускных клапанов с помощью косозубых шестерен, прикрепленных к распределительным валам.
Для замены ремня ГРМ см.
Замена сальника выпускного распредвала см.
Для замены распредвалов см.
Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава по схеме поперечного потока обдува цилиндра (впускной и выпускной каналы являются расположены по разные стороны головы).Седла и направляющие клапана запрессованы в головку. Впускной и выпускной клапаны имеют одну пружину, закрепленную через тарелку двумя сухариками. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная прокладка, армированная металлом. В верхней части ГБЦ расположена общая станина подшипников подшипников скольжения двух распределительных валов (впускного и выпускного). К головке блока привинчиваются верхние крышки станины несущих опор, которые крепят станины к основанию станины. Отверстия в подшипниках скольжения (станины) обрабатываются вместе с крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы, каждая крышка имеет серийный номер.
Замена уплотнений штока клапана, см.
Для замены прокладки головки цилиндров см.
Для замены прокладок крышки головки цилиндров см.
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, см.
Проверка и регулировка зазоров приводных клапанов см.

Блок цилиндров Двигатель представляет собой одинарные литые чугунные формовочные цилиндры, рубашку охлаждения, систему смазки и пять подшипников коленчатого вала. В нижней части блока пять основных опор.На блоке цилиндров выполнены специальные бобышки, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы магистрального маслопровода.
Проверка, регулировка и замена приводных ремней, см.

Коленчатый вал вращается в коренных подшипниках с тонкостенными стальными гильзами с антифрикционным слоем. Коленчатый вал двигателя фиксируется от осевых перемещений двумя полукольцами, установленными в пазу станины среднего коренного подшипника скольжения.
Снятие, устранение неисправностей и установка коленчатого вала см.
Замена сальников коленвала, см.

Маховик отлит из чугуна, закреплен на заднем конце коленчатого вала через установочную втулку и закреплен шестью болтами.
Зубчатый обод прижимается к маховику для запуска двигателя стартером. Маховик имеет коронную шестерню датчика положения коленчатого вала.
Информацию о замене маховика см.

.

Поршни из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые проточки для одного маслосъемника и двух компрессионных колец.Поршни дополнительно охлаждаются маслом, подаваемым через отверстие в верхней головке шатуна и распыляемым на головку поршня.
Поиск и устранение неисправностей деталей шатунно-поршневой группы и блока цилиндров, см.
Замена деталей шатунно-поршневой группы, см.

Поршневые пальцы установлены в бобышках поршней с зазором и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными шейками коленчатого вала через тонкостенные вкладыши. дизайн которых аналогичен основным.

Шатуны стальные кованые с двутавровым сечением.

Система смазки комбинированная: наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные смазываются либо направленным разбрызгиванием, либо разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми частями.
Замена уплотнения масляного поддона, см.
Замена масла и масляного фильтра, см.
Замена масляного насоса см.
Замена крана отопителя, см.

Система вентиляции картера закрытого типа не сообщается напрямую с атмосферой, поэтому одновременно со всасыванием газов в картер на всех режимах работы двигателя образуется разрежение, что повышает надежность различных уплотнений двигателя и снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.

Система охлаждения Двигатель герметичный, с расширительным бачком, состоит из литой рубашки охлаждения, окружающей цилиндры блока, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос, приводимый от коленчатого вала поликлиновым ремнем, который одновременно приводит в движение шкив генератора. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, замыкающий большой круг системы при холодном двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.
Замена расширительного бачка, см.
Замена водораспределительной коробки, см.
Для замены термостата см.
Для замены водяного насоса см.
Замена вентилятора радиатора см.
Для замены радиатора см.
Замена охлаждающей жидкости см.

Система питания Двигатель состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, топливных фильтров грубой и тонкой очистки, топливных магистралей и форсунок, а также воздушного фильтра.
Замена теплозащитных экранов выхлопной системы, см. Гл.
О замене основного глушителя см.
См. Замену дополнительного глушителя см.
Замена передней выхлопной трубы см.
Замена выпускного коллектора см.
Замена опор подвески выпускного воздуха см.
Для замены педали дроссельной заслонки см.
О замене троса дроссельной заслонки см.
Замена регулятора холостого хода, см.
Замена дроссельной заслонки см.
Для замены корпуса воздушного фильтра см.
Для замены воздушного фильтра см.
Замена прокладки впускного коллектора см.
Для замены электромагнитного клапана продувки адсорбера см.
Для замены адсорбера системы EVAP , см.
Замена заправочной трубы, см.
Замена топливного бака, см.
Замена и проверка форсунок, см.
Замена регулятора давления топлива, см.
Замена топливной рампы, см.
Замена топливного фильтра, см.
Замена топливного насоса см.
Проверка и снижение давления в системе питания см.

Конструкция впускного коллектора с независимыми длинными каналами допускает инерционный наддув.

Система зажигания микропроцессор двигателя, состоит из четырехконтактной катушки зажигания (модуля), высоковольтных проводов и свечей зажигания.

Модуль зажигания управляется электронным блоком (контроллером) системы управления двигателем. Система зажигания не требует обслуживания и регулировки в процессе эксплуатации.

Силовой агрегат (двигатель, сцепление и коробка передач) смонтирован на трех опорах с упругими резиновыми элементами: двумя боковыми (правая и левая), принимающими основную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей крутящий момент. от трансмиссии и нагрузок, возникающих при трогании с места, разгоне и торможении.
Информацию о замене брызговиков двигателя см.
Замена подушек двигателя см.

Технические характеристики MR479QA
Тип двигателя	4-тактный, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, водяное охлаждение, сдвоенные распределительные валы встречного вращения
Тип камеры сгорания	Форма клина
Внутренний диаметр цилиндра, мм	78,7
Ход поршня, мм	77
Объем цилиндра, л	1,498
Степень сжатия	9,8
Давление сжатия (сжатия), кПа, не менее	980
Допустимый перепад давления в цилиндрах, кПа, не более	100
Объем масла, л	3.0
Топливо	Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 93
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Направление вращения вала (вид спереди)	По часовой стрелке
Система смазки	Распыление под давлением
Система охлаждения	Принудительный тип
Температура открытия клапана термостата, ° С	82
Температура полного открытия клапана термостата, ° С	95
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин-1	6000
Максимальная мощность, ч.п.	94
Максимальный крутящий момент при об / мин, Нм	128
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту , мин-1	3400
Скорость холостого хода, мин-1	800 ± 50
Клапанный зазор впускного клапана на холодном двигателе , мм	0,20 ± 0,03
Клапанный зазор выпускного клапана при холодном двигателе , мм	0.30 ± 0,03

Двигатель (вид спереди): 1 — ремень привода генератора и водяного насоса; 2 — кронштейн крепления правой опоры подвески силового агрегата; 3 — генератор; 4 — пробка маслозаливной горловины; 5 — дроссельный узел; 6 — высоковольтный провод; 7 — крышка ГБЦ; 8 — впускной коллектор; 9 — головка блока цилиндров; 10 — впускной патрубок системы охлаждения двигателя; 11 — модуль зажигания; 12 — водораспределительная коробка; 13 — датчик положения коленчатого вала; 14 — левая опора подвески силового агрегата; 15 — рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления; 16 — датчик контроля концентрации кислорода; 17 — выпускной коллектор; 18 — масляный фильтр; 19 — масляный поддон; 20 — компрессор кондиционера; 21 — ремень привода компрессора кондиционера

Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 год, а также для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год.

Опора ремня ГРМ на последствия Джил МК. Двигатель Geely MK Cross

Двигатель — сердце автомобиля. Не прощает некачественных запчастей, расходников и неквалифицированного обслуживания. Поэтому каждого автолюбителя в первую очередь интересует надежность и долговечность мотора.

Geely MK Cross установлен двигатель Вариант Toyota 5A-Fe , приобретенный лицензионной компанией. Именно он был установлен на Toyota Corolla A100 — эталон надежности и качества японского автопрома.При своевременном обслуживании этот агрегат вполне мог проехать миллион километров.

Для китайского рынка устанавливаются моторы объемом 1,8 и 1,3 л. Зато в Россию поставляется версия на 1498 кубов с бензиновым двигателем (94 л.). Это он и будет рассмотрен дальше.

Технические характеристики

Мотор Geely четырехцилиндровый, оснащенный газораспределительной системой DOHC. Система надежна, позволяя «снять» большую мощность с небольшого объема двигателя при высоких оборотах.В то же время сама конструкция двигателя упрощена и эффективна. Ниже приведены основные параметры.

Особенности эксплуатации

Расход топлива

К сожалению, встретить заводские «7 литров на сотню» в реальных условиях эксплуатации практически нереально. И, если после обкатки по трассе и получается приблизиться к желаемому результату, то в по городу средний расход на сотню километров будет 9-10 литров , при очень неспешной езде и без резких разгонов.В противном случае можно сверху добавить еще пару литров.

Сливочное масло

Моторное масло меняют стандартно, раз в десять тысяч километров или двенадцать месяцев. И завод, и автовладельцы рекомендуют заливать синтетику, с индикатором вязкости 5W40. . На сервисах, как правило, заливают Shell или Castrol .

ГРМ

Газораспределительный механизм снабжен ременной передачей. Меняю 60 тыс пробег , но состояние проверять лучше после 40000 км .Замена может потребоваться раньше, но бывает, что после 60 тысяч ремень практически не изнашивается.

При проскальзывании бревна ремня ГРМ или его обрыва клапан , как правило, не гнет . Хотя от исключений никто не застрахован. Поэтому состояние ремня ГРМ лучше не запускать. Клапаны требуют регулировки каждые 40 тыс. Км.

Что мы получили?

Двигатель оказался больше предшественника от Тойоты. Чаще требует настройки и может преподносить неприятные сюрпризы.Но, в целом, агрегат надежен и прост в обслуживании. Можно говорить о ресурсе в 150-200 тыс до переборки мотора. А потом аж капремонт. Что в условиях современных «одноразовых» автомобилей — это хороший результат.

Автомобиль Geely MK комплектуется поперечно расположенным четырехтактным четырехцилиндровым бензиновым инжекторным 16-клапанным двигателем рабочим объемом 1,5 литра.

Двигатель — рядный вертикальное расположение цилиндров, жидкостное охлаждение.

Распредвал Привод выпускных клапанов осуществляется приводным ремнем газораспределительного механизма, распредвал впускных клапанов приводится от распредвала выпускных клапанов с помощью ососферных шестерен, закрепленных на распределительных валах.
Замена ремня ГРМ см.
Замена уплотнения распредвала выпускных клапанов, см.
Замена распредвалов, см.
Головка блока цилиндров Изготовлена ​​из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускной и выпускной каналы расположены с противоположных сторон головки). Седла и направляющие гильз клапана запрессованы в головку. Впускной и выпускной клапаны имеют одну пружину, закрепленную через пластину с двумя панировочными сухарями. Между блоком и головкой установлен неокрашенный металлический каркас.В верхней части ГБЦ выполнена общая станина подшипников подшипников скольжения двух распределительных валов (впускного и выпускного). Верхние крышки Подшипниковые опоры крепятся к головке болтов блока, которые крепят крышки станины к станине. Отверстия подшипников скольжения (станины) обрабатываются сборкой с крышками, поэтому крышки не допускаются, порядковый номер нанесен на каждую крышку.
Замена масляных колпачков, см.
Замена прокладки головки блока цилиндров, см.
Замена прокладок крышки GBC, см.
Установка поршня первого цилиндра в положение NMT часов сжатия, см.
Проверка и регулировка зазоры в приводе клапана см.

Блок цилиндров Двигатель представляет собой цельнолитой чугун, формовочные цилиндры, рубашку охлаждения, систему смазки и пять опор коленчатого вала. Внизу блока пять станины выполнены из коренных подшипников. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы магистрального маслопровода.
Проверить, отрегулировать и заменить ремни приводов, см.

Коленчатый вал Скорости в коренных подшипниках с тонкостенными стальными гильзами с антифрикционным слоем.Коленчатый вал двигателя фиксируется от осевых перемещений двумя полукругами, установленными в тестовой ложе среднего родного подшипника скольжения.
Центрирование, дефект и установка коленчатого вала см.
Замена сальников коленчатого вала см.

Маховик чугун запрессован на заднем конце коленчатого вала через установочную втулку и закреплен шестью болтами.
На маховике запрессован зубчатый венец запуска двигателя стартером. На маховике находится шестерня датчика положения коленчатого вала.
Замена маховика см.

Поршни Изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые проточки для одного угольного и двух компрессионных колец. Поршни дополнительно охлаждаются маслом, подаваемым через отверстие в верхней головке шатуна и разбрызгивающимся на днище поршня.
Дефект деталей шатунно-поршневой группы и блока цилиндров см.
Замена деталей шатунно-поршневой группы, см.

Пальцы поршневые Установлены в канавки поршней с зазором и запрессованы с натяжением в верхние головки соединителей, которые соединены своими нижними головками с шатуном коленчатого вала коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, конструкция которых похоже на коренной.

Щитунс сталь , кованая, с сердечником иностранного сечения.

Система смазки Комбинированная: Наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные — либо направленным разбрызгиванием, либо разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями.
Замена сальника масленки картера.
Замена масла и масляного фильтра см.
Замена масляного насоса см.
Замена салона отопителя кабины см.

Система вентиляции Carter Закрытый тип не сообщается напрямую с атмосферой, поэтому одновременно со всасыванием газа в картер, существует разрежение для всех режимов работы двигателя, что увеличивает надежность различных уплотнений двигателя и снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.

Система охлаждения Двигатель герметичный, с расширительным бачком, состоит из литой рубашки охлаждения и окружающих цилиндров в блоке, камер сгорания и газовых каналов в ГБЦ. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с коленчатым валом с поликлиновым ремнем, одновременно приводящий в движение шкив генератора. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, перекрывающий большой круг системы с несъемным двигателем и низкой температурой охлаждающей жидкости.
Замена расширительного бачка, см.
Замена водораспределительной коробки, см.
Замена термостата, см.
Замена водяного насоса, см.
Замена электрического вентилятора радиатора, см.
Замена радиатора, см.
Замена охлаждающей жидкости, см.

Система питания Двигатель состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, топливных фильтров грубой и тонкой очистки, топливопроводов и форсунок, а также включает воздушный фильтр.
Замена термоэкранов системы ОГМ.
Замена основного глушителя, см.
Замена дополнительного глушителя, см.
Замена приемной трубы, см.
Замена выпускного коллектора, см.
Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов см.
Замена педали привода дроссельной заслонки см.
Замена троса дроссельной заслонки см.
Замена регулятора холостого хода см.
Замена дроссельной заслонки, см.
Замена корпуса воздушного фильтра, см.
Замена воздушного фильтра, см.
Замена прокладки впускного коллектора, см.
Замена электромагнитного клапана продувки адсорбера, см.
Замена адсорбера топлива система улавливания паров
Замена наливной трубки см.
Замена топливного бака см.
Замена и проверка форсунок см.
Замена регулятора давления топлива, см.
Замена топливной рампы, см.
Замена топливного фильтра см.
Замена АЗС
Проверка и пониженное давление в энергосистеме, см.

Конструкция впускного коллектора с независимыми длинными каналами позволяет использовать эффект инерционного контроля.

Система зажигания Микропроцессор двигателя, состоит из четырехходовой катушки зажигания (модуля), высоковольтных проводов и свечей зажигания.

Модуль зажигания управляет электронным блоком (контроллером) системы управления двигателем. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Силовой агрегат (Двигатель, сцепление и коробка передач) установлен на трех опорах с упругими резиновыми элементами: двумя боковыми (правая и левая), воспринимающими объемную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузку, возникающую при машина трогается с места, разгон и торможение.
Замена брызговиков двигателя, см.
Замена опор двигателя, см.

Технические характеристики MR479QA
Тип двигателя	4-тактный, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, водяное охлаждение, два распределительных вала встречного вращения
Тип камеры сгорания	Клиновидная
Внутренний диаметр цилиндра, мм	78,7
Ход поршня, мм	77
Объем цилиндров, л	1,498
Степень сжатия	9,8
Давление сжатия (сжатия), кПа, не менее	980
Допустимый перепад давления в цилиндрах, кПа, не более	100
Объем масла, л	3.0
Топливо	Бензин неэтерифицированный с октановым числом не ниже 93
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Направление вращения вала (вид спереди)	По часовой стрелке
Система смазки	орошение под давлением
Система охлаждения	Принудительный тип
Температура открытия клапана термостата, ° С	82
Клапан термостата температуры полного открытия, ° С	95
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин-1	6000
Максимальная мощность, л.с.	94
Максимальный крутящий момент на оборотах, нм	128
Соответствующая частота вращения коленчатого вала Максимальный крутящий момент, мин-1	3400
Скорость холостого хода, мин-1	800 ± 50.
Клапан впускной клапан клапана на холоде Двигатель, мм.	0,20 ± 0,03.
Клапанный зазор выпускного клапана на холоде Двигатель, мм.	0,30 ± 0,03.

Двигатель (вид спереди): 1 — ремень привода генератора и водяного насоса; 2 — Кронштейн крепления правой опоры подвески силового агрегата; 3 — генератор; 4 — трубка маслосъемной горловины; 5 — дроссельный узел; 6 — высоковольтный провод; 7 — крышка ГБЦ; 8 — впускной коллектор; 9 — головной блок цилиндров; 10 — подводящий патрубок охлаждения двигателя; 11 — модуль зажигания; 12 — водораспределительная коробка; 13 — датчик положения коленчатого вала; 14 — Левая опора подвески силового агрегата; 15 — рабочий цилиндр глушителя выключения сцепления; 16 — датчик контроля концентрации кислорода; 17 — выпускной коллектор; восемнадцать — масляный фильтр; 19 — Масляный картер; 20 — компрессор кондиционера; 21 — ремень привода компрессора кондиционера

Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 год, а также для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год выпуска.

Создание бюджетных силовых агрегатов привлекает внимание не только невысокой стоимостью и скромным расходом топлива. Современный покупатель стал намного требовательнее и учитывает все характеристики двигателя. Мотор MR479QA — одна из лучших разработок концерна Geely. Продукция компании занимает огромную долю китайского рынка и известна за его пределами. Характеристики двигателя обеспечивают автомобилю хорошую динамику движения, а наличие запчастей позволит сделать любой капитальный ремонт.

Описание и эксплуатационные показатели двигателя MR479QA

Продвижение на автомобильном рынке невозможно без разработки современных двигателей. Электростанция MR479QA дошла до Geely, продемонстрировав всю серьезность намерений расширить продажи на рынки Европы и Азии. Тщательно рассчитанные показатели мощности и ремонтопригодность сделали двигатели китайского производства достаточно надежными для длительной эксплуатации. На этом моторе используется электронное управление Bosch и масса технических решений от Toyota.Параметры двигателя

MR479QA позволяют ощутить все преимущества высокотехнологичного производства. Силовая установка имеет много общего с двигателем 5A-FE, который используется на Toyota Corolla, но Geely MR479QA нельзя назвать полной копией японского двигателя. Большинство его характеристик изменены для предотвращения судебных исков, но внутреннее устройство и насадки практически идентичны. Среди особенностей MR479QA можно отметить невысокую стоимость и низкий уровень шума в работе.

Характеристики двигателя MR479QA

Все показатели силовой установки рассчитаны точно и позволяют чувствовать уверенность при управлении машиной.Устройство двигателя представляет собой четырехцилиндровую рядную конструкцию с системой впрыска топлива. Вертикальное расположение цилиндров и газораспределительная система DOHC дополняют характеристики двигателя. Такая технология позволяет использовать 2 распредвала для обслуживания GBC. Коленчатый вал в двигателе MR479QA установлен на закаленных коренных подшипниках и имеет жесткую фиксацию для предотвращения осевых колебаний.

В двигателе MR479QA происходит регулировка клапанов, которую необходимо проводить регулярно, чтобы не допустить более серьезных поломок.Сама головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава, а впускной и выпускной каналы расположены с противоположных сторон. Остальные технические характеристики Также заслуживают небольшого внимания.

• Система охлаждения закрытого типа и не имеет прямого сообщения с внешней средой. Для предотвращения перепадов давления используется расширительный бак. Помпа оснащена приводом от коленчатого вала, обеспечивающим циркуляцию охлаждающей жидкости;
• Система смазки — комбинированная версия обеспечивает стабильную подачу давления под давлением для всех узлов, работающих под нагрузкой.На остальные элементы масло подается самозарядом или разбрызгиванием;
• Маховик — с рукоятками обжима, служащими для запуска стартера двигателя. Сам маховик выполнен из чугуна;
• Зажигание — построено на микропроцессорном управлении, обеспечивающее высокую точность. Модуль зажигания не требует настройки, и для свечей на двигателе MR479QA разрешается использовать иридиевые или обычные свечи.

Система TRG типична для двигателя такой конструкции и использует ременную передачу.Несмотря на схожесть с мотором 4a-Fe, запчасти от Тойоты идут далеко не все, и стоит внимательно изучить сервис-мануал или покупать оригинальные детали.

Техническое обслуживание двигателя Geely MR479QA

Для создания оптимальных условий работы мотора необходимо соблюдать все рекомендации завода-изготовителя. Такую информацию можно найти в руководстве пользователя с указанием сроков и необходимых процедур обслуживания. При значительном пробеге к машине стоит уделить более пристальное внимание, а простая замена маслосъемных колпачков может защитить головку блока цилиндров от капитального ремонта.Такие элементы, как воздушный фильтр или топливная система, также требуют обслуживания, о котором не следует забывать.

Для любого автомобиля замена масла имеет большое значение. Водитель должен знать, какое масло можно заливать в двигатель. В этом плане Geely достаточно универсален и масло для MR479QA подходит и для 10W40, и для 10W30. Зимой также разрешено использовать 5W30. На его замену производитель мотора рекомендует потратить 10 тыс. Км, но реальная необходимость может возникнуть после 5-7 тыс. Км пробега.Контроль масла легко осуществить с помощью щупа, который покажет его уровень и степень добычи.

MR479QA Неисправности двигателя

В работе каждого двигателя можно найти недостатки, и силовые агрегаты Geely не исключение. Наибольшее количество неисправностей вызвано быстрым износом шасси автомобиля и двигателя. Его ресурс намного меньше машин европейского производства, хотя абсолютно все компании не слишком интересуются машинами с миллионным ресурсом.Преимущество MR479QA в том, что даже при разрезании ремня клапан не горит, но сам автомобиль можно восстановить практически после любой поломки.

Каждый двигатель имеет довольно сложную конструкцию и мешать работе мотора не выдерживает. На Geely можно заменить практически любое навесное оборудование, что позволяет восстановить двигатель при самых разных неисправностях.

Варианты тюнинга двигателя

Модернизация двигателя на автомобилях Geely позволяет увеличить мощность и крутящий момент.Для такой настройки обычно используют электронное управление оптимизации. Принуждение китайского автомобиля путем внесения физических изменений в работу двигателя не всегда целесообразно. Такое вмешательство может привести к быстрому износу деталей двигателя и затраченные инструменты не дадут результата.

В двигателе MR479QA вполне достаточно тюнингового чипа, который гарантирует минимальное увеличение мощности в 10%. Проведение такой операции не занимает много времени и не требует частичной разборки машины.Правильное выполнение тюнинга не приводит к увеличению расхода топлива, что будет актуально для любого автовладельца. Решение о проведении такой модернизации должно основываться на потребности в электроэнергии.

Автомобили с двигателем MR479QA

Geely производит довольно большой модельный ряд автомобилей, которые эксплуатируются в разных странах. Выпуск двигателя MR479QA позволил модернизировать 1,5-литровую моторную линейку современными образцами силовых установок. Характеристики такого двигателя хорошо сбалансированы для городской езды и доставят удовольствие от движения по трассе.Установка такого мотора производится с 2003 года и не прекращается сегодня.

Двигатель Geely MR479QA, хотя и не обладающий большим ресурсом, оказался вполне удачным. Эта силовая установка может похвастаться моделями BL, CK, MR и MK. Китайская компания устанавливает на свои автомобили моторы с различными наполнителями, но схожими по конструкции двигателя. Силовой агрегат MR479QA хоть и не обладает огромной мощностью, но его потенциала хватает на машину бюджетной стоимости.

MR479QA Характеристики силовой установки

Экономичный двигатель с хорошими эскизами будет удобен для различных целей.Более полные характеристики отмечены в таблице и каждый может самостоятельно оценить двигатель Geely.

Geely Bl

Производство	Geely.
Марка двигателя	MR479QA.
Годы выпуска	2003 -…
Материал блока цилиндров	чугун
Система подачи	Форсунка
Голова Cyllaid	Dohc.
Количество цилиндров	4
Клапаны цилиндра	4
Ход поршня, мм	77
Диаметр цилиндра, мм	78,7
Степень сжатия	9,8
Объем двигателя, куб. Мм	1498
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин.	94/6000
Крутящий момент, Нм / об.мин	128/3400
Топливо	бензин А 92.
Экологические нормы	EURO II.
Масса двигателя, кг	н.д.
Расход топлива, л / 100 км	4,7 — 6,3
Система охлаждения	принудительная
Масло моторное	10w40.
	10W30
	5W30
Сколько масла в двигателе, л	3
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Турбина	не
Замена масла проведена, км	1500 Лучше 7500
Расход масла, мл / 100км	до 300.
Ресурс двигателя, тыс. Км
— По данным завода	н.э.
— на практике	100+
Тюнинг
— Потенциал	+
— без потери ресурса	н.д.
Двигатель был установлен	.
	Geely СК.
	Geely Mr.
	Джили МК.

Комплектация силового агрегата имеет массу положительных характеристик, свидетельствующих о его надежности. Устойчивые показатели компрессии и удачно подобранный объем обеспечат практичность такого двигателя. Хорошая динамика движения и надежность топливной системы делают выбор машины с этим мотором вполне приемлемым. Хотя его эксплуатация не рассчитана на несколько десятилетий интенсивной работы, этого хватит для нужд большинства водителей.

Jil MK — китайский представитель малого класса. При его разработке за основу была взята Toyota VIOS первого поколения, которая, в свою очередь, не что иное, как переработанная первая Toyota Yaris. Этим объясняется практически полное сходство шасси с Yaris 1999-2002 годов, а двигатель объемом 1,5 литра является лицензионной копией Toyotovsky 5A-FE.

В России Geely MK появился в июне 2008 года. Первые джили попали в салоны прямо из Китая. С 2010 года Geely MK начали собирать в Черкесске, на предприятии «Дервэй».

Двигатель

Двигатель

Jil MK имеет ременной привод ГРМ. По опыту состояние ремня не мешает выезжать через 40-50 тыс. Км. На каких-то 60 000 км нет ни малейших следов износа, на других может не хватить пар зубьев, а ремень покрывается трещинами. К счастью, при разрезании ремня ремня с поршнями их не найти. При замене ремня ГРМ необходимо снять правую опору двигателя.

При холодном пуске мотор Geely MK часто начинает «ТРОЛЯ».Решить проблему возможно после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1 000 руб.) Или регулировки клапанов. При снятии высоковольтных проводов хозяева часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. Км и последующим скрипом. Скрип чаще встречается на машинах с установленным ГБО.

Прокладка на подогреве воздушной заслонки со временем начинает пропускать антифриз. Падая, охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор.Мешается результат, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при выжатой педали газа. Каким бы ни был поток, после очистки канала прокладку штуцера лучше нанести на термостойкий герметик. Штатный новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, в качестве замены подойдет аналог Шевроле Нива за 500 рублей.

Мотор

Jil MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде на скорости более 100 км / ч с включенным кондиционером.Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. Км. Одна из причин — не работа охлаждающего вентилятора из-за плохого контакта на одной из трех точек массы массы. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность ЭБУ мотора, которая дает команду на включение вентилятора уже при критических температурах температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может выдавать неверные значения из-за разгона контактных клемм.«Негарри» или долгое предупреждение мотора говорят о разгоне термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены сгоревшей прокладки ГБЦ. Насос жидкостного охлаждения может отказаться от пробега более 50-100 тыс. Км. Beyard вызывает появление ржавых пятен в расширительном бачке. На морозах радиаторы охлаждения часто переливаются на место пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо системы выпуска отработавших газов Вместо соединения выпускного коллектора с трубой часто возникает необходимость замены из-за прорези. При пробеге более 80-120 тыс. Км начинает течь передний сальник коленвала. Датчик давления масла может отказывать в пробеге более 50-60 тыс. Км.

Задняя опора двигателя проходит более 40-60 тыс. Км, после чего начинает стучать. Новая подставка обойдется в 1,5–2 тысячи рублей.

После 150-200 тыс. Км расход масла часто увеличивается.Устранить маселло можно только заменой маслозаборных колпачков, это не всегда возможно. Часто виноваты и захламленные кольца. Набор колец и колпачков доступен по цене 4000 рублей.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» на новом Gili MK Первые несколько тысяч километров страдает плохое переключение передач. Ведь элементы коробки «перекатываются», и проблем с легкостью включения передач не возникает. Немалый вклад в плохую селективность скоростей внесет «дешевая» комплектация с начинкой в ​​коробке.Такая «трансмиссия» очень толстая на морозе. После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс км коробка начинает шуметь. Причина — износ подшипника первичного и вторичного вала. Примечательно, что в гарантийной книжке подшипники коробки прописаны отдельным пунктом, а гарантия на них составляет всего 30 тысяч км. За работы по снятию и установке коробки придется отдать около 3 тысяч рублей, за переборку — около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников обойдется в 1-2 тысячи рублей.

Сцепление более 90-120 тыс. Км. Новый комплект с корзиной и морозостойкой опорой обойдется в 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100000 км часто заводится коробка при сбросе газа на третьей передаче.

Приводные сальники могут течь через 30-40 тыс км. Стоимость обслуживания привода около 500 рублей. Через 50-60 тысяч км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Затонувший баллон можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 руб.

Пыльники наружного серебра скорее всего придется заменить при пробеге более 100-120 тыс. Км. Оригинальные пыльники отдельно не найдешь, так как продаются только в сборе с приводом. Но подобрать аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей несложно.

Шасси

Подвеска Geely MK не отличается особой живучестью. Сдаются первые стойки стабилизатора — через 20-30 тыс. Км. Втулки стабилизатора ходят чуть длиннее — примерно 40-60 тыс. Км.Амортизаторы могут потечь или застрять через 30-60 тыс. Км. Стоимость нового — в пределах 1,5-2,5 тыс. Руб. Подшипники передних ступиц служат более 60-80 тыс. Км. Так же идут шарики и подвески. Новый мяч стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки у рулевой рейки есть поперечный люфт, который после затяжки снимается. Часто рельс начинает течь через 50-100 тыс. Км. Стоимость нового рельса около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 50-80 тыс. Км.Иногда водил и прокачивал ГУР.

Из-за коррозии покрытия поршня переднего суппорта тормозного цилиндра при пробеге более 50-70 тыс. Км. КМ можно крутить тормозами. Ремкомплект обойдется в 400 руб. Иногда начинают «тренировать» тормозную жидкость Задние тормозные цилиндры.

Кузов и салон

Кузов Джили МК плохо противостоит коррозии. На фишках неизбежно появляются первые очаги. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнением, в районе крышки багажника, люка бензобака и внутренней поверхности капота.Позже колесные арки и пороги начинают гнить. Наиболее подвержены коррозии пороги машин с заводским люком. Инженеры вывели дренаж люка прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить более 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а стекла противотуманных фар часто лопаются при использовании в прохладную суровую погоду.

Жесткий пластик Салон Джили МК сильно скрипит, особенно на морозе. Колебание руля может появиться из-за откручивания винтов, удерживающих подушку безопасности.Неплотно установленное уплотнение рулевого вала пропускает шум двигателя и выхлопной системы в салон.

Одна из проблем Jili MK — вода в салоне. Попадает туда из-за плохо пробитых лобового и задних стекол, а также из-за цветущих резиновых заглушек на днище. Вода в багажнике скапливается за счет посадочных мест задних фонарей и опор задних амортизаторов. Вода может попасть через вентиляционные клапаны.

Очень много нареканий вызывает работа климатической установки.Кондиционер выходит из строя при температуре окружающей среды более 25-30 градусов тепла. Этому способствует особенность конструкции системы отопления: горячие трубки и радиатор отопителя расположены прямо под панелью. Даже в прохладную погоду при наличии кондиционера и терморегулятора в холодном секторе дефлекторов остается теплый воздух.

При пробеге более 100000 км утечки в системе кондиционирования обнаруживаются все чаще и чаще. Компрессор кондиционера (около 9-12 тысяч рублей) может заклинивать через 50-100 тысяч км.Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или менять скорость вращения из-за выхода из строя реле (ряда) регулятора оборотов вентилятора. Новый регулятор стоит недорого — около 400 руб.

Электрооборудование

Проблемы с зарядным током могут появиться через 80-120 тыс. Км. Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект новых реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит порядка 4,5-5,5 тысячи рублей.

Из-за замыкания термодатчика температуры ТЭНа или «заедания» кнопки обогрева могут перестать работать подогреватели кресел.Заводские ТЭНы обогрева зеркал великолепно справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится не таким эффективным, но намного дольше.

При пробеге более 100-150 тыс. Км возможна поломка шлейфа прокладки троса рулевого управления. Часто возникающие проблемы и приборная панель с подсветкой. Причина — отказ платы электродвигателей, управляющих движением стрелок и подсветкой приборов.Стоимость новой приборки порядка 7-8 тысяч рублей.

Заключение

Качество Geely MK, производимого на родине в Китае, и у нас в России существенно отличается. Китайские дзили собраны посильнее — все элементы кузова и салона хорошо прилегают друг к другу, а зазоры везде ровные. Отечественная сборка наоборот славится плохой подгонкой деталей кузова и вечно незанятыми или рваными болтами. Но есть минусы и у китайских машин — компьютерная прошивка не справляется с запуском на морозе, нужен софт.К тому же в китайских дзили проблемы с электрикой из-за окисления контактов из некачественной латуни.

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться — это сложность подбора запчастей.