Видео замена троса сцепления ваз 2108: , 2108, 2109, 21099 | ,

Содержание

Замена троса сцепления ВАЗ 2109/2110/2112 своими руками, инструкция

Начиная с модели 2108 на автомобилях ВАЗ начал использоваться в качестве привода механизма сцепления трос, а не как у классических моделей – гидропривод.

Это значительно упростило конструкцию. Трос действительно оказался удобнее, поэтому использовали его и на других модификациях – 2109, 2110, 2112 и т. д.

Неисправности и причины их появления

Но такой тип привода тоже не является вечным и возникновение проблем с ним – лишь дело времени.

Со временем нити троса подвергаются коррозии и рвутся, из-за чего в один из моментов при нажатии на педаль сцепления она остается в выжатом положении и уже не возвращается в исходное положение.

По той же причине бывает так, что нажатие педали и возврат ее – затруднителен, при этом прослушивается скрежет. Это является следствием «распушивания» троса – перегнившие металлические нити упираются в оплетку, значительно затрудняя движение.

Все эти неисправности происходят по одной простой причине – внутрь оплетки попадает влага, которая и приводит к возникновению коррозии.

И хоть производители пытаются бороться с этой проблемой путем нанесения поверх троса полиэтиленового защитного слоя, но такие меры могут лишь продлить срок службы.

И здесь тоже все просто – во время перемещения тросик трется об оплетку и со временем защитный слой протирается. Смазка троса тоже обеспечивает лишь временную защиту.

Необязательно коррозия является причиной порыва. Очень резкий выжим педали, к примеру, во время сложной дорожной ситуации, когда водитель ударяет по ней ногой со всей силы, тоже может привести к разрушению троса.

В любом случае, при возникновении проблем именно с приводом должна проводиться замена троса, поскольку ремонту он не подлежит.

Отметим, что причиной провала педали сцепления может быть не только трос, поэтому при возникновении такой неисправности в первую очередь необходимо удостовериться, что произошел порыв привода.

Дело в том, что бывают случаи, когда ломается механизм управления выжимным подшипником сцепления, что является значительно худшей проблемой, чем разрушение троса. Ведь при такой неисправности придется снимать КПП с авто, чтобы провести ремонт механизма.

А вот порыв тросика – неисправность, которую очень просто устранить при наличии запасного элемента.

А поскольку такая проблема на ВАЗ может появиться в любой момент, то рекомендуется в багажнике всегда возить с собой новый трос.

Что понадобится?

Еще одно положительное качество тросового привода — легкость замены. Вся операция занимает около 20 мин даже у начинающего автовладельца ВАЗ. Причем выполнить все можно даже в полевых условиях, имея под рукой небольшое количество инструментов.

Для примера рассмотрим, как производится замена троса сцепления на ВАЗ-2110, и для того, чтобы все сделать, потребуется:

  • 2 ключа на 19;
  • 2 ключа на 8 и 10;
  • Крестовая отвертка;
  • Новый трос.

Всего этого достаточно для проведения работ.

Чтобы было понятней посмотрите схему привода сцепления ВАЗ 2110.

Как заменить трос на ВАЗ-2110?

Существует два способа замены порванного привода, один из которых длительнее по времени и требует снятия с авто дополнительных элементов, но выполняется удобнее.

При втором способе ничего с авто снимать не надо и делается все быстрее, хотя удобство выполнения – хуже. При этом алгоритм работ при обоих метода – один и тот же, поэтому рассмотрим, как все делается по первому способу, он все же удобней и тоже не займет много времени:

  1. Автомобиль ставим на ровную площадку или обочину (при выполнении работ в дороге) и обездвиживаем его ручником или противооткатными упорами, положенными под колеса. Смотрим, действительно ли порван трос, или причина провала – в поломке вилки выжимного подшипника. Для удобства работы в подкапотном пространстве можно снять с авто АКБ;
  2. Высвобождаем трос в подкапотном пространстве. Если он порван, то можно сразу вытянуть часть его из обмотки просто выведя его из зацепления с рычагом вилкой сцепления. В случае, когда замена выполняется из-за «распушивания», то сначала отворачиваем гайки крепления оплетки троса (они дополнительно являются и регулировочными) от кронштейна крепления, расположенного на корпусе КПП.

    Берем два ключа на 19 и послабляем их, после чего выводим через прорезь. Затем послабляем две гайки (на 8 и 10) привода выключения сцепления и только после этого вытаскиваем наконечник, для чего рукой поджимаем рычаг вилки и выводим тросик вместе с упорной втулкой.

  3. Снимите кронштейн стеклоочистителя, для этого нужно выкрутить две гайки. Обратите внимание, в какую сторону направлена плоскость кронштейна;

  4. Поскольку привод извлекается через салон, то с части троса, проходящей в моторной части, снимаем все, что может помешать протягиванию его через технологическое отверстие – упорную втулку, гайки на 19 и шайбы.
  5. Переходим в салон. Необходимо снять наконечник троса со штока крепления на педали. Для этого забирается под приборную панель, и находим фиксирующую пластину, которая удерживает наконечник от соскакивания со штока. Она находится под защитным чехлом.

    Чтобы добраться до нее придется одной рукой удерживать педаль в исходном положении, а второй поддевать отверткой фиксатор, причем делать это надо аккуратно, чтобы после снятия не потерять его.

    После этого скидываем наконечник со штока. Также желательно снять и проверить пластиковую втулку, установленную на штоке и если заметны следы сильного износа, при сборке заменить и ее;

  6. Откручиваем гайку кронштейна крепления оплетки троса, расположенный под панелью и снимаем его со шпильки;

  7. Вытягиваем трос в салон, причем аккуратно, поскольку на многих моделях через технологическое отверстие для протяжки привода проходят провода и важно их не повредить, и не оторвать от контактов;

  8. Запускаем через отверстие новый трос, крепим его кронштейн, накидываем наконечник на шток педали и фиксируем его пластиной. Если в процессе снятия фиксатор затерялся, можно воспользоваться тонкой проволокой или скрепкой;
  9. Закрепляем оплетку троса на кронштейне КПП и после этого заводим наконечник с упорной втулкой в рычаг вилки. На этом замена завершена и остается только провести регулировку;
  10. Не забудьте смазать палец педали сцепления и поводок смазкой ЛИТОЛ 24 или аналогом.

Данная последовательность замены идентична для всех моделей 10-й серии – 2110, 2111, 2112. Поэтому и тросики у них взаимозаменяемы.

А вот на более ранних моделях – 2108-21099 трос отличается, да и последовательность работ – несколько иная.

Особенности замены на ВАЗ-2109

Отличие троса ВАЗ-2109 сводится к наличию специального поводка для зацепления с рычагом вилки, который достаточно габаритный по размерам, поэтому вытаскивание троса выполняется в сторону моторного отсека, а не салона.

Не будем рассматривать всю последовательность замены привода на ВАЗ-2109, а пройдемся только по ключевым моментам. Отметим, что инструменты потребуются те же, что указаны выше, а смена производится так:

  • Послабляем гайки крепления оплетки к кронштейну на КПП и вытаскиваем ее. Затем рукой поджимаем рычаг и выводим из зацепления поводок;

  • Под приборной панелью со штока снимаем фиксирующую пластину и наконечник.

    Кронштейна крепления оплетки под панелью никакого нет, и оплетка просто упирается в заднюю стенку моторного отделения при помощи специальной упорной пластины. Поэтому переходим к моторному отсеку и вытаскиваем трос. Установка нового же привода выполняется в обратной последовательности.

Трос порвался в дороге, что делать?

Часто бывает так, что привод рвется в пути, а под рукой запасного троса нет. В таком случае допускается движение на авто и без сцепления благодаря наличию синхронизаторов в КПП.

Это позволяет переключать передачи во время движения без прерывания передачи вращения от двигателя на коробку, хоть для этого приходится прилагать усилие.

Главное при такой ситуации – начать движение с места. Для этого глушим мотор и включаем на КПП 1-ю передачу.

После этого включаем стартер, который вполне способен запустить двигатель, соединенный с трансмиссией, но начало движения будет происходить с рывками. А после того, как мотор начнет работать, эти рывки пропадут.

Переключение скоростей без сцепления в обязательном порядке должно производиться с перегазовкой. То есть, набрали скорость, отпустили педаль газа и перевели рычаг коробки в нейтральное положение.

Затем резко увеличили обороты двигателя (газонули) и включили требуемую скорость. Но делать это надо быстро.

Во время движения с неработающим сцеплением необходимо выбирать такой маршрут, чтобы было как меньше остановок, поскольку для этого придется каждый раз глушить двигатель и начинать движение на скорости. А такого «издевательства» стартер долго не выдержит.

Как отрегулировать привод?

Заменить трос сцепления на ВАЗе несложно, но этой операции недостаточно, поскольку еще необходимо отрегулировать его, а для этого потребуется дополнительно наличие обычной линейки.

После замены педаль может находиться выше или ниже по уровню, чем другие, что является неправильным, они должны располагаться в одну линию.

Регулировка сцепления выполняется по ходу педали. То есть ставим линейку рядом и отмечаем на уровень положения накладки педали.

После этого выжимаем до упора и снова делаем пометку на линейке.

Далее вычитаем расстояние – у нормально отрегулированного сцепления ход составляет 12-13 см, но допускается и 16 см, хотя это значение считается предельным.

На ВАЗ-2110 регулировка производится в двух местах – на гайках крепления оплетки (позволяет изменить ее длину) и на самом наконечнике, который зацепляется с рычагом.

Для этого на нем сделана резьба и установлены две гайки на 8 или 10 (ими изменяется длина самого троса). Именно они и нужны для регулировки.

Для выполнения регулировочных работ необходимо внешнюю гайку открутить, поскольку она является контрящей, а внутренней путем отвинчивания или навинчивания на наконечник добиться требуемого хода педали, а затем законтрить ее.

На ВАЗ-2109 имеется только одна регулировка – на кронштейне крепления на КПП и установка хода выполняется путем изменения длины оплетки.

Можно обойтись на ВАЗ-2110 и без линейки, важно только правильно подобрать длину троса. Для этого откручиваем контрящую гайку и отвинчиваем регулировочную.

Затем передвигая по наконечнику упорную втулку, нужно найти момент начала свободного хода выжимного подшипника. Его почувствовать будет легко, поскольку немного возрастет усилие на рычаге.

Остается только зафиксировать положение втулки на наконечнике гайками и проверить. Находится ли педаль на одной линии с другими.

Такая регулировка обеспечит оптимальное натяжение тросика, а сцепление не будет «вести» или «пробуксовывать», поскольку привод устанавливается на начало свободного хода выжимного подшипника.

Замена тросика сцепления ВАЗ 2109 своими руками: пошаговая инструкция

Замена тросика сцепления ВАЗ 2109 требуется, если произошел его обрыв. Признаками того, что тросик нужно менять, является  появление щелчков при выжимании педали сцепления (ПС), педаль проваливается вниз и не поднимается обратно, возникают проблемы управлением ПС. В статье дана подробная инструкция, благодаря которой поменять трос сцепления на ВАЗ 2109 сможет любой автолюбитель. Кроме того, прилагается видео, в котором наглядно показан весь процесс.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Пошаговая инструкция по замене

Для проведения процедуры машину необходимо приподнять. Лучше всего воспользоваться смотровой ямой, эстакадой или подъемником, но достаточно будет поднять с помощью домкратов.

Инструменты

Процедура длится не боле 15-20 минут. Чтобы ее провести, нет необходимости в большом количестве инструментов и материалов, достаточно приготовить:

Этапы

Замена ТС на ВАЗ 2109 состоит из следующих шагов:

  1. Сначала работы проводятся в подкапотном пространстве.
  2. В автомобиле ВАЗ 2109 трос крепится к коробке благодаря металлическому кронштейну. Для того, чтобы вытащить заменяемую деталь из кронштейна, нужно ослабить крепежные элементы.

    Две гайки крепления ТС

  3. Затем снимаем нижний конец тросика с вилки выключения сцепления.
  4. Для проведения дальнейших работ нужно переместиться в салон машины. Необходимо отсоединить ТС от педали. Для этого нужно убрать резиновые коврики и отодвинуть ковролин.
  5. Далее нужно вытащить стопорную скобу с помощью обычной отвертки, а затем извлечь палец, который соединяет ТС с кронштейном педали.

    Вытаскиваем стопорную скобу с пальца

  6. На следующем этапе необходимо достать тросик.  Со стороны салона в моторном отсеке установлена резиновая подушка. Под рулем в перегородке кузова находится отверстие, через которое вытягиваем оболочку тросика путем выталкивания резиновой подушки, после этого вытягиваем старый ТС.
  7. Далее начинается процесс установки, который начинается с салона автомобиля. Новую запчасть нужно через отверстие пропустить под днище и закрепить его наконечник на пальце ПС с помощью стопорной скобы.
  8. Далее следует зафиксировать ТС в коробке так, чтобы резиновая втулка легла в кронштейн. Таким образом можно избежать повреждения резьбы.
  9. Затем нужно надеть наконечник на вилку.
  10. Чтобы тросик был более эластичным его желательно смазать маслом.
  11. После установки нового ТС необходимо проверить работу механизма и отрегулировать все детали.
  12. Для регулировки ТС следует отпустить контргайку. Это позволит свободно передвигаться регулирующей гайке.Регулировочная гайка 1 и контргайка 2

    С ее помощью необходимо натянуть ТС на оптимальное расстояние. Если перетянуть, то он может снова порваться, если  не дотянуть, как положено, он будет не отрегулирован.

  13. После любых манипуляций с ПС ее следует отрегулировать. Для этого необходимо проделать следующие действия:
  • отвернуть гайку, расположенную под педалью;
  • немного ниже находится контргайка, которую следует закрутить;
  • далее нужно закрутить и первую открученную гайку;
  • теперь необходимо максимально прикрутить резиновую шайбу к вилке.

Педаль сцепления и тормоза должны находиться на одном уровне. Если ПС будет выше, она быстро износится.

Таким образом, процедура замены ТС на автомобиле ВАЗ 2109 не слишком сложная и может быть выполнена в домашних условиях, а значит автовладелец сможет сэкономить на автосервисе.

 Загрузка ...

Видео «Замена троса сцепления на автомобиле ВАЗ»

В этом видео наглядно показывается, как заменить ТС, а также как отрегулировать педаль сцепления.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (83.33%)

Нет (16.67%)

Как поменять тросик сцепления на авто ВАЗ 2114: инструкции, фото и видео

Отечественные автомобилисты привыкли большую часть технических и ремонтных работ в своих машинах делать самостоятельно. Если вы являетесь одним из таких водителей, то вам, скорее всего, будет интересно узнать, как производится замена троса сцепления Ваз 2114, что для этого нужно и как заменить тросик своими руками. Кроме того, мы покажем вам видео, которое поможет произвести процесс замены, если вы делаете это впервые.

Автомобиль ВАЗ 2114

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Проводим замену своими руками

Как правило, замена тросика сцепления требуется в том случае, если его элементы износились или вышли из строя. Чтобы определить поломку в тросике, нужно просто понаблюдать за ним во время езды. Если присутствуют определенные неисправности, то педаль сцепления будет выключаться не полностью, буксовать или вовсе уйдет в пол. В таких случаях, как правило, требуется полная разборка сцепления и его замена. Как же определить поломку?

  • Транспортное средство начинает буксовать, если при резком нажатии на газ мотор оптимально набирает обороты, но машина почти не едет. Водителю может показаться, что не хватает мощности — особенно это заметно, когда транспортное средство движется в гору.
  • Педаль сцепления не полностью выключается: приходится давить на нее по несколько раз, чтобы она вернулась в нормальное положение.
Новый элемент на фоне подкапотного пространства 2114

В таких случаях необходим ремонт элемента. Если у вас есть гараж, инструменты и помощник, то к замене компонента вполне можно приступать. Если же вы не уверены в своих силах, то доверьте это дело специалистам. Замена сцепления подразумевает подготовку всех необходимых для этого материалов, смену троса привода, а также его регулировку. Поэтому каждый из этих процессов мы рассмотрим поэтапно.

Что понадобится?

Перед тем, как приступить к выполнению ремонтных работ, следует подготовить все, что может понадобиться в процессе.

  • Гаечный ключ или головку на «17».
  • Новый тросик.
  • Смазка наподобие «Литол».
  • Жидкость для отворачивания резьбы, наподобие «WD-40»;
  • Линейка.

Пошаговая инструкция

Для начала найдите место, где вы будете производить замену. Также вам может понадобится помощь. Без нее, конечно же, тоже можно обойтись, но лишняя пара рук не помешает.

  1. Сделав это, открываем капот и отключаем клеммы АКБ.
  2. Далее, находим тросик сцепления: нам нужно его отключить. Чтобы сделать это, при помощи гаечных ключей на «17» отсоединяем гайки крепежа нижнего конца тросика к месту крепления. После этого элемент можно вытащить из кронштейна и вывести его из вилки сцепления.

    Откручиваем гайки крепления элемента под капотом

  3. Остальные действия нужно будет выполняться в салоне. Для начала уберите коврик со стороны водительского сидения и уберите ковролин в районе педалей.
  4. Сделав это, вы увидите, где тросик сцепления крепится к педали. Вам нужно отсоединить его. Он одевается ушком одного конца на крючок.

    Ушко одного конца элемента

  5. Когда от тросика отсоединены все элементы, его нужно вытащить. Для этого протолкните его от себя в сторону подкапотного пространства. В том случае, если трос толкается очень тяжело, то он, по всей видимости, закис и его нужно разработать, залив немного моторной жидкости в оболочку. Теперь его нужно просто разработать, перемещая вперед и назад. Здесь вам может пригодиться помощь друга — когда вы разрабатываете тросик изнутри, он должен тянуть его на себя со стороны подкапотного пространства.
  6. Когда старый тросик извлечен, на его место можно ставить новый. Перед установкой нужно с педали снять втулку, на которой держится трос. Ее следует внимательно осмотреть. Если вы считаете, что втулка уже практически отработала свой срок службы, то ее лучше заменить, а крепление на педали и на тросике лучше смазать.

    Установка элемента на место крепления в подкапотном пространстве ВАЗ 2114

На этом непосредственно процесс замены троса завершен, но работу нельзя считать оконченной, поскольку теперь сцепление следует отрегулировать и подтянуть. Автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Сядьте за руль и запустите двигатель. После этого включите передачу и попробуйте начать движение, одновременно отпуская сцепление. Это нужно делать плавно: вам необходимо определить положение педали в тот момент, когда транспортное средство начинает движение.

  1. Если вы поняли, что ваш ВАЗ 2114 начинает двигаться только под конец хода педали, то вам нужно будет его отрегулировать. Для этого опять откройте капот и найдите две гайки на «17», которые держат кронштейн троса. Труда найти эти гайки не составит, поскольку вы их откручивали уже ранее. При их помощи регулируется полный ход педали. В том случае, если вы пытаетесь уменьшить полный ход педали, нужно немного открутить винт, который находится внутри кронштейна. Соответственно, наружный винт необходимо будет немного затянуть.

    Регулировка внутренней и внешней гайки тросика после его установки при помощи гаечных ключей на «17»

  2. Если же полный ход педали необходимо увеличить, то внутренний винт кронштейна нужно затянуть, а наружный — ослабить. Во время откручивания гайки вы могли заметить, что резьба ее покрылась ржавчиной. Тогда возьмите «WD-40» и перед закручиванием смажьте ее. Если же «WD-40» у вас под рукой не оказалось, то резьбу можно смазать моторной либо тормозной жидкостью.
  3. В конце концов, когда трос сцепления уже отрегулирован, нужно проверить его работу. В том случае, если все сделано правильно, ход педали сцепления должен быть от 125 до 135 мм. Здесь вам и пригодится линейка. 125 — 135 мм — это то расстояние, которое должно быть от педали до пола вашего ВАЗ 2114.

Если после всех этих проведенных действий ваше транспортное средство продолжает буксовать, то ему уже, по всей видимости, необходима полная замена сцепления, а не только тросика.

На этом работу по замене этого элемента можно считать законченной. Если у вас возникли какие-либо вопросы, то ознакомьтесь, пожалуйста, с предоставленным видео.

Видео «Как заменить тросик сцепления на ВАЗ своими руками?»

В этом видео показан процесс замены троса сцепления на автомобиле ВАЗ 2109. Принцип смены компонента идентичен на модели авто ВАЗ 2114.

Замена тросика сцепления ВАЗ 2110 – автосервис не нужен

Нет ничего вечного, и узлы автомобиля – не исключение. Для восстановления работы механизма переключения передач механической КПП десятки, чаще всего, необходима только замена тросика сцепления ВАЗ 2110.

Обрыв троса сцепления – что делать?

На ВАЗ 2110, особенно если авто с большим пробегом, педаль сцепления может неожиданно провалиться. Причин тому две:

  • лопнул трос;
  • поломка вилки включения сцепления.

В случае выхода из строя вилки во время ремонта потребуется снять коробку передач. Обрыв троса на модели 2110  – явление достаточно редкое и, как правило, происходит в результате нарушений в эксплуатации автомашины или при каких-то экстремальных условиях. Для замены троса необходим только новый тросик. Доехать без сцепления до гаража или дома можно самостоятельно, буксировка не нужна. Автомобиль заводят при включенной первой передаче. Движение начинают одновременно с запуском двигателя. Переключают передачи, делая перегазовку на нейтралке.

Замена тросика сцепления ВАЗ 2110 – справится любой

Замена тросика сцепления ВАЗ 2110 не потребует много времени и усилий даже у начинающего автолюбителя. В руководстве по ремонту рекомендуют предварительно снять стеклоочиститель и жабо (декоративная панель под дворниками).  Можно обойтись без этой процедуры, но отсутствие этих деталей во время ремонта значительно облегчает процесс крепления тросика на педали.

Чтобы удалить лопнувший или старый трос, сначала необходимо его извлечь из кронштейна крепления, расположенного на КПП (коробке переключения передач). Для этого раскручивают гайки, крепящие трос в кронштейне (используют 2 ключа на 19). Ослабив натяжку, вынимают поврежденную деталь из крепления. Затем ее выводят из зацепления в вилке, которая включает сцепление – придерживают одной рукой вилку, а другой освобождают трос.

Следующий этап – отсоединение тросика от педали. При снятых жабо и стеклоочистителе завершают демонтаж в моторном отсеке авто, так как к кожуху защиты педали сцепления будет свободный доступ. Кожух расположен возле вакуумного гидроусилителя тормозов. Защиту снимают, предварительно открутив крестовой отверткой винт крепления. Затем необходимо отверткой подцепить и снять стопорную скобу, которая удерживает головку троса на втулке педали. После этого снимают тросик.

При неснятых стеклоочистителе и жабо стопорную скобу демонтируют из салона. Придется изрядно постараться, чтобы выбрать наиболее подходящую для этого позу – место для работы достаточно тесное и неудобное. Педаль сцепления поднимают вверх до упора и снимают скобу, а потом и трос. Затем, когда стопорная скоба снята, ключом на 8 откручивают опорную пластину тросика, который после этого вытаскивают в салон.

Прежде чем начать установку нового троса, необходимо с пальца педали снять втулку, на которую тросик надевается. Ее внимательно осматривают и в случае сильного износа меняют. Палец педали и поводок нового троса смазывают. Используют, как правило, Литол.

Устанавливают новый трос в обратном порядке. Сначала проталкивают его конец из салона в отсек двигателя, потом крепят на педаль, заводят в зацепление с вилкой, фиксируют в кронштейне крепления на КПП.

Регулировка тросика сцепления ВАЗ 2110 – главный критерий

После установки производится регулировка тросика сцепления ВАЗ 2110. Эта процедура заключается в настройке хода педали, который должен быть 125–130 мм между верхним положением и полом автомашины. Можно также просто отрегулировать положение педали сцепления на уровне других педалей.

Для регулировки ослабляют гайки крепления троса, расположенные на кронштейне КПП. Регулировочными гайками меняют положение наконечника нового троса и проверяют ход педали. Получив необходимый результат, затягивают гайки крепления. На этом работы по замене и регулировке можно считать законченными. Очевидно, что особых навыков, знаний и специальных инструментов такой ремонт не требует.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена троса сцепления своими руками

Трос сцепления – один из важнейших элементов автомобиля, благодаря которому осуществляем работа сцепления. Его неисправность может серьезно отразиться на работе механизма сцепления и привести даже к полной остановке автомобиля и невозможности дальнейшего передвижения.

В сегодняшней статье мы подробно опишем порядок действий по замене троса сцепления на разных моделях автомобилей.

Замена троса сцепления на Ваз 2113, 2114, 2115

1). Ключом «на 17» откручиваем гайки крепления.

2). Выводим трос с кронштейна и вилки сцепления.

3).  Освобождаем доступ к педали сцепления. С водительской стороны убираем коврик, после чего аккуратно отодвигаем ковролин.

4). От крюка педали отсоединяем ушко троса. Там установлена скоба, с которой придется немного повозиться.

5). Вытягиваем трос с подкапотного пространства, в связи с чем необходимо протолкнуть его с салона.

6). Разбираем корпус троса и удаляем его оттуда.

7). В старый корпус устанавливаем новый трос и монтируем на место.

8). Остальные детали собираем в обратной последовательности.

9). После установки регулируем натяжение троса.

Видео


Замена троса сцепления  на Ваз 2110, 2111, 2112

1). Ключом «на 13» откручиваем контргайку и регулировочную гайку на наконечнике троса у вилки.

2). Ключом «на 17» откручиваем гайки крепления троса к кронштейну. Вынимаем наконечник троса из вилку кронштейна.

3). Крестовой отверткой выкручиваем винт защитного кожуха педали муфты и снимаем его.

4). Шлицевой отверткой поддеваем стопорную скобу на пальце привода и снимаем ее.

5). Снимаем с пальца наконечник сцепления.

6). Ключом «на 8» в салоне автомобиля откручиваем болт крепления фиксатора к педальному кронштейну и вытягиваем трос.

7). Осматриваем втулку педали. Она состоит из двух частей, что не является признаком ее поломки. Сильно изношенную втулку необходимо сменить.

8). Палец педали и поводок нового троса смазываем смазкой Литол – 24.

9). Чтобы поставить новый трос, выполняем те же самые действия, только в обратной последовательности.

10). Выполнить наладку привода.

Видео

Замена троса сцепления на Ваз 2108, 2109

1). Заменяемую деталь вытаскиваем из кронштейна, в связи с чем ослабляем крепежные элементы.

2).  Снимаем нижний конец тросика с вилки выключения сцепления.

3). Перемешаемся в салон автомобиля. Убираем резиновые коврики и отодвигаем ковролин, после чего отсоединяем трос сцепления от педали.

4). Обычной отверткой вытаскиваем стопорную скобу, после чего извлекаем палец соединяющую трос сцепления с кронштейном педали.

5). Достаем тросик. Со стороны салона в моторном отсеке установлена резиновая подушка. Под рулем в перегородке кузова есть отверстие, через которое, путем выталкивания резиновой подушки,  вытягиваем оболочку тросика. А после вытягиваем и сам трос.

6). Новый трос через отверстие пропускаем под днище и при помощи стопорной скобы, крепим его наконечник на пальце педали сцепления.

7). Фиксируем трос сцепления. Только помните, чтобы избежать повреждения резьбы, резиновая втулка должна ложиться в кронштейн.

8). Затем надеваем наконечник на вилку.

9). После установки нового троса, его необходимо еще отрегулировать.

Замена троса сцепления на Лада Калина

1). Ключом «на 8» откручиваем гайку кронштейна оболочки троса к педальному узлу.

2). При помощи плоской отвертки снимаем пружинную скобу из проточки педали сцепления.

3). С пальца педали сцепления снимаем проушину корпуса механизма автоматической регулировки длины троса.

4). Из кронштейна педального узла выводим верхнюю часть троса.

5). Вытаскиваем поводок троса из рычага вилки выключения сцепления, подтянув его вперед.

6). Вращая против часовой стрелки, свинчиваем поводок резьбового наконечника троса.

7). С наконечника троса снимаем резиновый чехол.

8). Вытаскиваем наконечник оболочки троса из отверстия кронштейна на коробке передач.

9). Возвращаемся в салоне и вынимаем уплотнительный чехол троса из отверстия в щитке пе­редка, а затем вытягиваем трос в салон.

10). Перед установкой нового троса проверяем состояние пластмассовой втулки на пальце педали сцепления Калины.

11). В случаи необходимости производим замену изношенной втулки на новую, после чего наносим пластичную смазку.

Порядок установки

1). Продеваем трос через отверстие в щитке передка из салона в моторный отсек.

2). Устанавливаем уплотнительный чехол в отверстие щитка передка.

3). На палец педали надеваем механизм автоматической регулировки троса и крепим его.

4). На резьбовой наконечник троса наворачиваем пластмассовый поводок таким образом, чтобы торец наконечника троса оказался заподлицо с торцом поводка.

5). Заводим поводок в паз рычага вилки выключения сцепления.

Видео

Замена троса сцепления на Лада Приора

1). Вынимаем резиновый пальник, закрывающий отверстия в которое трос сцепления выходит, чтобы в него не попадала грязь и влага (на фото указан красной стрелкой).

2).  При помощи гаечного ключа «на 8» выворачиваем гайку (место указано синей стрелкой) благодаря которой упор оболочки троса крепится к кронштейну.

3). Снимаем упор с кронштейна.

4). Теперь смотрим в то место, куда кончик троса подсоединяется (А подсоединяется он к концу педали, см. на фото). Данный кончик установлен на палец педали сцепления (палец указан синей стрелкой) и закреплён на нём при помощи фиксатора, который указан красной стрелкой, как вы можете видеть, на фото этот фиксатор уже снят, у вас же он на пальце будет, чтобы его вынуть можно было, воспользуйтесь пассатижами или отвёрткой.

5). Переходим в подкапотное пространство и вначале второй кончик троса сцепления отсоединяем от вилки выключения. Для этого подтягиваем за наконечник троса и выводим его из прорези вилки (см. фото 1).

6). Отсоединяем трос от кронштейна. Одним гаечным ключом удерживаем наконечник от проворачивания, другим в это время ослабляем гайку находящаяся рядом с кронштейном (см. фото 2), после чего подтягиваем за тросик и выводим его из кронштейна (подтянув трос вперед). Вначале вытягиваем его в подкапотное пространство, а затем полностью снимаем его с автомобиля.

7). Установку производим в обратной последовательности. Вставляем его через подкапотное пространство и после чего выводим в салон автомобиля.

8). Не забываем также отрегулировать трос сцепления, после его замены.

Видео


Замена троса сцепления на Лада Гранта

1). Откручиваем гайку крепления упора оболочки троса к кронштейну педалей.

2). Снимаем упор со шпильки.

3). Подтягиваем пассатижами за стопорную скобу.

4). Снимаем ее с оси педали сцепления.

5). Снимаем ось и снимаем педаль.

6). Снимаем пружину с кронштейна педали.

7). Подтягиваем пассатижами стопор наконечника троса сцепления.

8). Снимаем его.

9). Снимаем наконечник педали.

10). Извлекаем уплотнитель оболочки троса сцепления из отверстия в щитке передка.

11). Выводим наконечник из паза вилки выключения сцепления, подтянув наконечник троса вперед, по направлению движения.

12). Отворачиваем поводок от наконечника троса, извлекаем направляющую втулку оболочки троса из отверстия на кронштейне коробки передач и снимаем трос сцепления, вытягивая его из отверстия в щите передка.

13). Для установки нового троса сцепления проводим те же самые операции, но только в обратной последовательности.

14). После замены также не забываем и отрегулировать новый трос.

Замена троса сцепления на Ока

1). Под панелью приборов поддеваем отверткой стопорную пластину крепления троса на педали и снимаем ее.

2). С педали сцепления снимаем наконечник троса.

3). С педали сцепления снимаем пластмассовую втулку наконечника троса. Проверяем состояние втулки. Изношенную или поврежденную втулку заменяем.

4). В подкапотном пространстве отворачиваем контргайку и регулировочную гайку поводка привода сцепления до положения, позволяющего вести поводок из вилки выключения сцепления.

5). Отсоединяем фиксатор от поводка, поддев его отверткой.

6). Снимаем поводок вместе с торосом вилки выключения сцепления.

7). Снимаем защитный колпачок с переднего наконечника оболочки троса и смешаем его влево по тросу.

8). Отворачиваем гайку на переднем наконечнике оболочки троса, придерживая наконечник тросом.

9). Сдвигаем оболочку троса вправо, выводим ее из кронштейна на задней крышке коробки  передач и пропустив через прорезь в кронштейне, вынимаем его из кронштейна.

10). Отворачиваем две гайки крепления фланца заднего наконечника оболочки троса сцепления. Снимаем две пружинные шайбы, установленные под гайками.

11). Вынимаем держатель троса из отверстия в кузове (держатель располагается на брызговике кузова под регулятором давления) потянув рукой за трос вблизи держателя и снимаем трос привода сцепления, вытянув его в подкапотное пространство.

12). Установка троса привода сцепления производиться в последовательности, обратной снятию.

Замена троса сцепления на Рено Логан

1). Снимаем гофру фильтра. На 16-клапанном гофру удерживает хомут, но его тоже легко снять.

2). Далее, если речь идет об 16-ти клапанном автомобиле, удаляем «глушитель впуска». Пластиковый короб, когда гофры нет, можно сразу отвести в сторону.

3). Трос заканчивается наконечником – стержнем, с закрепленным грузиком. Эта деталь у нас закрывалась гофрой.

4). Далее откручиваем гайки. Берем 2 ключа «на 10» и выкручиваем гайку 1, придерживая гайку 2. Если резьба закисла, очищаем ее растворителем.

5). Выкручиваем гайку «2», удерживая опрессованную часть наконечника ключом «на 7». Теперь можно из прорези вытащить и грузик.

6). Подтягиваем трос в направлении «от вилки»  и вытаскиваем грузик из прорези.

7). Из прорези выводим резиновую муфту. Этой муфтой оканчивается оболочка (рис. 2).

8). Переходим во внутрь салона, подтягиваем трос «на себя» и выводим наконечник (1) из держателя педали. Далее наконечник (2) выдавливаем вперед, что мы делаем сдавливаем два лепестка. То есть нам необходимо выдавить наконечник троса в подкапотное пространство.

9). Затем меняем трос на новый, для чего выполняем те же самые действия, но только в обратной последовательности.

10). После замены также не забываем и отрегулировать новый трос.

Замена троса сцепления на Рено Сандеро

Замена троса сцепления на Шевроле Авео

1). Ключом «на 10» откручиваем две гайка, расположенные у распределительного бачка, обозначенные на рисунке цифрами 1 и 2. Распределительный бачок приподнимаем и не отсоединяя шланги, ставим его на коробку с предохранителями.

2). В салоне трубчатый ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления троса к моторному щиту. Снимаем ее вместе с резиновой подушечкой.

3). Чтобы тросик не перекручивал резиновый чехол и не вращался, нужно придерживать ответную часть ключом на 12.

4). Отсоединяем трос от педали. Кончик троса будет выглядеть следующим образом.

5). А одевается он на крючок педали, точно также, как нарисовано на схеме:

6). В педальном узле имеется одна стопорная пружина, накрученная на ось вращения педали сцепления. Чтобы снять эту пружину, выдавливаем ушко пальцем по направлению к водительской двери, давим до тех пор, пока она не выскочит с характерным щелчком.

7). Старый трос почти уже на свободе, но не нужно торопиться его сразу снимать из подкапотного пространства. Отсоединяем его и отодвигаем в сторону, чтобы при необходимости можно было бы вспомнить, как он проходил между элементами автомобиля.

8). После того, как проложите новый тросик, можно будет спокойно убрать и старый.

9). И заключительный этап будет заключаться в регулировке нового троса.

Замена троса сцепления на Дэу Матиз

Замена троса сцепления на Фольксваген Гольф

1). Вставляем отвертку между рулевой колонкой и педалью сцепления и подводим ее к возвратной пружине. Нажимаем на педаль сцепления и отсоединяем возвратную пружину от педали сцепления, сняв обивку пола с левой стороны (со стороны водителя).

2). Несколько раз подряд снимаем педаль сцепления до упора, чтобы сработал механизм автоматической регулировки зазора.

3). Снимаем трос сцепления (1 и 2 – положение стопорной скобы при снятии троса сцепления).

4). Работаем в моторном отсеке. Сдвигаем стопорную скобу не верхушке защитного резинового чехла механизма регулировки в положение 1, перемешиваем ее прорезью по тросу.

5). Беремся за верх и низ механизма регулировки и сжимаем его. Надеваем боковые концы на выступы по бокам механизма регулировки. В случаи, если механизм не удастся сжать, то это нам говорит о том, что трос поврежден. Демонтаж проводим выломав его.

6). Поднимаем рычаг выключения сцепления и отсоединяем от него трос сцепления вместе с упорами и резиновым амортизатором.

Примечание. Если на тросе сцепления стопорной скобы уже нет, то можно использовать самодельный, сделав его из куска электрического провода.

7). Снимаем облицовочные панели под рулевой колонкой и отсоединяем монтажный блок от крепежных винтов.

8). Отсоединяем троса сцепления от узла (1 – хомут; 2 – стопорный элемент; 3-пластина).

9). Высвобождаем электрические кабели из хомута (1), надеваем на защелкивающий стопорный элемент (2) в сторону кронштейна оси педали и осторожно снимаем пластину (3), расположенную между корпусом монтажного блока и кронштейном оси педали, надавив на нее в направлении, указанном стрелкой, в сторону приборной панели, пока она не освободиться от фиксаторов.

Примечание. Пластину снимаем перемещая ее вниз, одновременно следя за тем, чтобы ни один из проводов не оборвался или не был натянут.

10). Отсоединяем трос сцепления от педали и вытягиваем трос через резиновую направляющую переборки в моторный отсек.

11). Освобождаем трос от креплений и извлекаем из моторного отсека.

12). Установку троса сцепления производим в последовательности, обратной снятию.

 

Смотрите также:
  • Как работает тормозной механизм?
  • Как поменять сцепление?
  • Как регулировать сцепление?
  • Как проверить сцепление?
  • Как прокачать сцепление?
  • Замена троса сцепления lada 2106 (ваз 2106)

    Замена и регулировка троса сцепления на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099


    Добро пожаловать! Сегодня вот в этой статье мы с вами разберем правильную замену троса сцепления. А так же после замены троса на новый, мы подробно опишем действия благодаря которым вы сможете отрегулировать этот трос сцепления.

    Краткое содержание:

    Где находится трос сцепления? Часть троса находится в салоне автомобиля, то есть если быть более точным то она подсоединяется к педали привода сцепления. А вторая часть троса располагается в левой части подкапотного пространства, для наглядности смотрите фото чуть ниже:

    Примечание! Трос как вы уже поняли указан тремя красными стрелочками!

    • Стрелка под цифрой «1», указывает место в котором трос продолжает движение сразу же после выхода из отверстия в щитке передней части кузова.
    • А стрелка под номером «3», показывает место в котором наконечник оболочки троса привернут к кронштейну.

    Когда нужно менять и регулировать трос сцепления?

    Он подлежит замене, при: • Его обрыве, при его деформации и при иных причинах которые так же будут связаны с тросом.

    Примечание! Перед тем как трос порвется, он начнет издавать различные звуки по которым можно определить то что трос уже нуждается в замене, а звуки будут наподобие треска, хруста и.т.д.

    Он подлежит регулировки, при: • Неправильном ходе педали сцепления, то есть если педаль ходит слишком мало или же слишком много что не соответствует норме.

    • А так же его необходимо регулировать в том случае, если педаль сцепления расположена на разном уровне с педалью тормоза, что тоже не соответствует норме.

    Как заменить трос сцепления на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?


    Снятие: 1) В начале при помощи двух гаечных ключей ослабьте обе гайки, которые крепят оболочку троса к кронштейну.

    2) После этого рукой немного приподняв трос, извлеките его из гнезда.

    3) Следом отсоедините поводок троса сцепления (Указан красной стрелкой), от вилки выключения (Синяя стрелка).

    4) Когда в подкапотном пространстве трос будет от всего отсоединен, после этого перейдите в салон автомобиля, и затем при помощи отвертки подденьте скобу пальца педали и вследствие чего снимите её.

    5) Теперь отсоедините верхний кончик троса, от пальца педали.

    6) И в следствии чего снова подойдя к подкапотному пространству, выведите трос сцепления через щиток передней части.

    Установка:

    Примечание! Новый трос сцепления устанавливается в обратном порядке снятию. Но все же чуть ниже мы специально подготовили инструкцию по которой можно будет установить новый трос привода сцепления!

    1) Таким же образом сперва засуньте новый трос через отверстия в щитке.

    2) После этого в салоне установите верхний кончик троса на палец педали, и застопорите всё это дело стопорной скобой.

    3) В подкапотном пространстве оденьте сперва поводок троса на вилку. Затем вставьте трос между кронштейном и после чего заверните обе гайки крепящее наконечник оболочки троса.

    Примечание! После окончании операции, отрегулируйте трос сцепления!

    Регулировка троса сцепления:

    Для регулировки воспользуйтесь двумя гаечными ключами. С их помощью ослабьте обе гайки которые крепят наконечник оболочки троса. И после чего посредством вращения этих гаек, затяните трос таким образом что бы ход у педали сцепления составлял «125–135 мм», и что бы она была на одном уровне с педалью тормоза.

    Дополнительные видео материалы: Хотите больше подробностей о замене и регулировки троса привода сцепления? Если да! То в таком случае мы подготовили для вас небольшой видео-ролик просмотрев который, у вас не останется вопросов.

    Обрыв троса сцепления проблема, возникающая в автомобилях, длительное время пребывающих в эксплуатации при экстремальных условиях. Обычно это случается со старыми авто. Осуществить замену возможно в любом сервисном центре, но если подобная ситуация возникла в пути, то даже не обладая специальными знаниями и профессиональным инструментом, заменить трос сцепления не должно составить особого труда.

    В обычном случае для выполнения регулировки троса сцепления все, что потребуется это всего 2 ключа на 13 и смазка. А собственно замена производится в следующей последовательности.

    Для того чтобы провести процедуру замены троса для ВАЗ 2110, в первую очередь следует открыть моторный отсек. Трос снять с вилки сцепления. Необходимо ее придержать одной рукой, другой натягивая трос. В трансмиссии трос прикреплен к кронштейну, и его надо освободить. Следующий этап. Все продолжается уже непосредственно в салоне автомобиля.

    Нужно добраться до специального крепления и снять его. Но здесь присутствует определенная сложность. Если ВАЗ 2110 из «опытно-промышленной» партии, то взамен обычного болта с гаечной головкой, там может оказаться нестандартное крепление, рассчитанное на короткую крестовую отвертку.

    Через открытый предохранительный блок, это сделать можно и обычной длинной, хоть и не очень удобно. Поэтому есть два варианта решения проблемы: заменить болт обычным или возить полный набор инструментов постоянно с собой. Правда, это, скорее всего, будет проблематично, так как для многих процедур, например, замены тормозных колодок, требуется специализированный набор инструментов.

    Для того чтобы последовательность действий стала понятнее, вот полная развернутая инструкция по замене троса сцепления для марки ВАЗ 2110.

    Сначала с автомобиля в обязательном порядке снимается стеклоочиститель. Затем ослабляется натяжение отдельных деталей привода сцепления. После этого из вилки выключения поводок троса вынимается. На следующем этапе необходимо отвернуть гайку-крепление оболочки троса. Но для этого чехол, скрывающий наконечник нужно сдвинуть, а саму процедуру проводить, используя 2 ключа. Один будет удерживать трос от проворачивания, а другой использоваться по назначению для раскручивания. Следом наконечник вынимается из кронштейна, который находится на поверхности коробки передач.

    Далее 2 гайки, установленные для крепления кронштейна стеклоочистителя, нужно по очереди открутить. После и сам кронштейн снимается с фиксирующих шпилек. Когда будет производиться сборка, не стоит забывать, что наклонная площадка кронштейна должна располагаться к передней части автомобиля.

    Для получения доступа к педали сцепления и месту ее соединения с тросом, нужно отвернуть винт крепления специального защитного чехла. Держатель чехла следом снимается, а он сам, чтобы не мешал, отгибается. Для того чтобы произвести снятие стопорной скобы с пальца, нужно предварительно аккуратно поддеть ее отверткой. Трос сцепления, а если быть совсем точным, его наконечник, после этого снимается. Держатель троса крепится к педали с помощью болта. Выкрутить его можно в салоне. Следом трос вынимается, а с пальца педали сцепления для осмотра снимается специальная втулка. Проверяя ее состояние, следует учитывать, что она разрезная. Это не дефект. Но если втулка была изношена или по какой-то причине сломана, то потребуется обязательная замена.

    Ремонт троса сцепления выполняется крайне редко. Стандартно всегда производится замена на новый. А установка выполняется также, но в обратном порядке. Но при этом поводок троса и палец педали сцепления покрываются смазкой «Литол». Для того чтобы в отверстие щитка передка без проблем вставить кромку уплотнителя троса, изначально он проталкивается в моторный отсек. Кстати, по окончании выполнения работ, также стоит отрегулировать ход педали.

    Замена троса сцепления на машину ВАЗ 2110 потребует определенных усилий и затрат времени, так что если решение о самостоятельном ее выполнении принято, следует быть готовым к этому. Для всех тех, кому лень заниматься самостоятельной заменой троса или имеющиеся технические навыки попросту не позволяют это сделать, стоит обратиться за помощью профессионала в любой ближайший автосервис.

    Источник http://allkomp.ru/category/programmirovanie

    Основное предназначение троса сцепления ВАЗ 2110 заключается в усилении передачи вилки сцепной муфты от педали, что требует устойчивости к воздействию высоких нагрузок. Изредка такое перегружение вызывает растяжение троса или его обрывание. В автомобиле ВАЗ 2110, несмотря на значительную эксплуатационную надежность, обрыв троса сопровождается значительным углублением педали сцепления.

    Причины обрыва тросика


    Замена тросика сцепления ВАЗ 2110 производится в таких случаях:

    • полный обрыв;
    • местный обрыв участка проволоки в области наконечника;
    • повреждение пластикового покрытия троса.

    Хотя обрыв троса в вазовском автомобиле принадлежит к категории редких поломок, случается он в ходе нарушений эксплуатационных правил либо в крайне экстремальных обстоятельствах. Наиболее частое обрывание тросового устройства характерно для старых автотранспортных средств или в случае ежедневной нещадной эксплуатации при больших нагрузках. Хотя бывают случаи, что тросик сцепления ВАЗ 2110 обрывается у автотранспортных средств с малым пробегом.

    Кроме этого быстрому изнашиванию данного изделия способствует неграмотное управление транспортным средством:

    • водитель стартует на высоких оборотах;
    • нога автолюбителя находится во время поездки на сцеплении (приводит к пробуксовыванию сцепления).

    Замена троса сцепления ВАЗ 2110 требуется при таких признаках поломки, как появление посторонних звуков во время включения сцепления, а также рывковой работе КПП. Процесс смены не является трудоемким и затяжным во времени, справится с ним может даже начинающий автомобилист, имеющий основной набор инструментов и начальные технические знания. Регулирование тросового механизма осуществляется при помощи ключей на «13».

    Технология замены тросика


    Для устранения данной категории поломок существует определенная методика. Запуск сцепления осуществляется при помощи троса. А его регулирование совершается механически в моторном отсеке на опоре в верхней части корпуса КПП. При выключении сцепления могут проявиться неполадки, выявить которые можно при проверке исправности механизма педали, а также пятикратном вжатии ее до упора. Регулировка работы узла обуславливает свободное передвижение рычага на 1 см в обратном направлении к привычному ходу.

    Если это невозможно, то требуется смена троса. При его снятии следует резким движением произвести отделение от места крепления, затем путем отжима внешней оболочки достигнуть сжатия механизма регулирования троса в точке манжеты из каучука. Для фиксирования тросового механизма на КПП следует открепить его от крепежного узла.

    Съем вещевого ящика достаточно трудоемкая операция. Необходимо снять панель реле (не открепляя провода от клемм), кожух педали сцепления, только после этого открепить трос и вытянуть из авто. Далее осторожно протянуть его через втулку из резины.

    Установка выполняется в обратном порядке. Монтаж ролика на конце троса осуществляется закреплением крайних частей троса на КПП с последующей жесткой фиксацией. Важно протягивать тросовую оболочку по ходу движения и поставить демпфер из резины в рычаг сцепления. Если в процессе замены тросика сцепления ВАЗ 2110 не получается протягивать оболочку рекомендованным образом, то его необходимо просовывать до тех пор, пока не получится сжать пробку в точке нахождения манжеты из резины.

    При несовмещении оболочек следует снова запустить механику регулирования троса. Затем на кондукторе монтажа поставить кожух, панель реле и детализировано перепроверить крепежные клеммы.

    Нажимание на педаль сцепления и последующая проверка механизма регулирования троса завершает установку. После всех предварительных манипуляций можно снова подключать аккумуляторную батарею.

    Бывают случаи, что замена троса сцепления ВАЗ 2110 состоялась, а эксплуатация автомобиля все равно невозможна. Вероятно, причина кроется в некачественном тросовом механизме. В случае его исправности обеспечение дальнейшей работы состоит в повторных ремонтных манипуляциях. Дублирование предыдущих действий исключит вероятность возникновения ошибки, а также позволит осуществить проверку комплексной работы всего механизма. При повторной неудачной попытке необходимо сменить трос полностью.

    Производя замену тросика сцепления ВАЗ 2110, важно знать такой ключевой момент: если транспортное средство выпущено в опытно-промышленной партии, то фиксирование кронштейна может быть произведено в виде болтового соединения под крестообразную отвертку. В таком случае традиционная отвертка не справится с проблемой откручивания, а потребуется укороченный вариант инструмента. Однако в случае внезапной поломки на трассе крепеж можно освободить с использованием длинной отвертки через блок предохранения. После выполнения ремонта для последующего удобства обслуживания рекомендуется заменить старый болт стандартизированным вариантом с головкой под гаечный ключ.

    Замена и установка тросика требует обязательного регулирования хода педали от верха до пола в диапазоне от 12,5…13,0 см. То есть педаль должна размещаться на одной высоте с остальными. Регулирование осуществляется путем ослабления гаек на держателе крепления, расположенного на КПП.

    Меняя расположение наконечника за счет гаек, можно контролировать величину хода. При получении удовлетворительного результата следует закрепить гайки. На данном этапе монтаж и регулирование троса сцепления является завершенным.

    Источники

    Как правильно отрегулировать сцепление в автомобиле?

    После ремонта или замены сцепления, а иногда при эксплуатации автомобиля передачи перестают переключаться четко и плавно, машина дергается, при трогании с места пробуксовывает. Это происходит из-за неотрегулированного сцепления, об этом и расскажем в нашей статье.

    Регулировку сцепления можно проводить самостоятельно

    Основные признаки, по которым можно понять, что пора регулировать сцепление

    Примерный интервал пробега, через который рекомендуют проводить проверку и настройку работы сцепления – 10 000 километров. Стоит свериться с графиком обслуживания авто, установленным заводом-изготовителем, – здесь могут быть указаны другие цифры.

    Регулировка сцепления обязательна после замены/ремонта сцепления или его элементов, например, приводящего троса. Процедура требуется даже при подозрениях на отклонение амплитуды педали от нормальных показателей:

    • авто трогается с места рывками;
    • педаль сцепления западает или “ходит”с трудом;
    • уровень жидкости в гидравлическом приводе снижается;
    • при переключении передач вы замечаете удары, шум и вибрацию.

    Убедиться, что сцепление нуждается в регулировке, поможет простой тест. Заводим двигатель, плавно отпускаем педаль сцепления и медленно трогаемся. Если машина осталась на месте, когда сцепление полностью отпущено, значит, ход педали увеличен. Если машина начала движение еще до того, как вы сняли ногу с педали, её ход чересчур мал.

    Что будет, если вовремя не отрегулировать сцепление?

    Сцепление, которое вовремя не отрегулировали, быстро выйдет из строя, так что скоро его придется ремонтировать или полностью менять. При повышенном ходе педали сцепление выключается не до конца, его диск постоянно прижат к маховику двигателя. При малом ходе у сцепления нет возможности включить ведомый диск до конца, что ведет к пробуксовке и отсутствию крутящего момента.

    Управлять автомобилем с неотрегулированным или неисправным сцеплением опасно и чревато аварией!

    Отсутствие регулировки – причина быстрого выхода сцепления из строя

    Можно ли самостоятельно отрегулировать сцепление?

    С регулировкой сцепления можно справиться без обращения в техцентр. Но если вы не уверены в причинах проблемы, у вас нет нужных инструментов и раньше с ремонтом авто не сталкивались, доверьте работу профессионалам.

    Для регулировки сцепления вам потребуются линейка, жидкая смазка, плоскогубцы и рожковые ключи двух размеров – 17х14 и 13х14.

    Этапы регулировки сцепления

    Чаще всего на современных автомобилях установлены сцепления двух видов:

    1. с приводом механического типа – вилка сцепления соединяется с педалью в салоне с помощью троса;
    2. с приводом гидравлического типа – педаль газа с рабочим цилиндром сцепления соединяет трубопровод, заполненный рабочей жидкостью.

    Процедура регулировки зависит от типа узла.

    Регулируем механическое сцепление

    Для начала выясняем, ход педали уменьшается или увеличивается. Жмём на педаль до упора и замеряем, на каком расстоянии от пола она остановилась. Отпускаем педаль и снова проводим замеры. Из второго показателя вычитаем первый. У большинства моделей нормальная амплитуда хода - в диапазоне 12 - 14 см, ее можно уточнить в технических документах. Если цифра меньше, ход педали нужно увеличить, если больше – уменьшить.

    После замеров переходим к самой процедуре регулировки:

    Этап 1 – открываем капот, находим около рычага трансмиссии шток, который крепит идущий от педали сцепления трос.

    Этап 2 – смазываем и ослабляем гайки, которыми закреплен шток, жидкой смазкой.

    Этап 3 – с помощью гаечных ключей крутим гайку, которая находился ближе к педали. Если крутить гайку по направлению к педали сцепления, свободный ход педали станет больше, если в противоположном направлении – меньше.

    Этап 4 – снова замеряем амплитуду хода педали. Если он в границах нормы, закручиваем до упора вторую гайку – контрольную. Это необходимо для фиксации выполненных регулировок. Если ход все еще слишком большой или маленький, подкручиваем гайку, которая находится ближе к педали.

    Проверяем работу сцепления. Педаль должна нажиматься легко, без шума и трения. Автомобиль при старте не должен буксовать или двигаться рывками. Скорости должны переключаться плавно и точно.

    Регулируем гидравлическое сцепление

    Сцепления с гидравлическим приводом в большинстве своем саморегулирующиеся. Но настроить их вручную тоже можно, если у толкателя на рабочем цилиндре есть резьба и контрольная гайка. Вот как это сделать:

    Этап 1 – проверяем уровень рабочей жидкости в сцеплении. Он должен быть на нормальном уровне.

    Этап 2 – создаем условия для работы под машиной. Можно поставить автомобиль на рампу или стояки, воспользоваться подъемником или смотровой ямой.

    Этап 3 – отыскиваем толкатель рабочего цилиндра.

    Этап 4 – отцепляем пружину от вилки плоскогубцами. Отжимаем вилку вперед, насколько это возможно, замеряем расстояние между ней и штоком толкателя. Отпускаем вилку, проводим такие же замеры. Получаем размер зазора сцепления, который сверяем с нормативным. Если он не вписывается в диапазон, указанный в технической документации (обычно около 5 мм), проводим регулировку.

    Этап 5 – снимаем пружину, установленную на кронштейн рабочего цилиндра и вилки.

    Этап 6 – ослабляем фиксирующую гайку на резьбовом соединении толкателя, крутим регулировочную гайку в направлении рабочего цилиндра для увеличения размеров зазора. Либо в обратную сторону - для их уменьшения.

    Этап 7 – затягиваем контрольную гайку, когда размеры зазора станут нормальными.

    В конце проводим контрольную проверку работы сцепления.

    Гидравлическое сцепление, как и механическое, можно регулировать вручную

    На разных марках авто регулировка производится по-разному?

    Приведенные выше процедуры универсальны, они могут выполняться на машинах любых производителей. Суть процедуры всегда одна – уменьшить или увеличить ход педали путем натяжения или ослабления троса, либо регулировки гидравлического толкателя.

    Но при регулировке сцепления в машинах разных марок могут быть некоторые отличия. Например:

    • нормальные показателям амплитуды хода педали или зазора сцепления;
    • порядок доступа к регулировочной и контрольной гайкам сцепления. Так, в ВАЗ-2114, 2115 придется перед началом работ снять аккумулятор, а в Лада Калина – открутить воздушный фильтр.

    Перед началом работ по регулировке сцепления ознакомьтесь с технической информацией о своем автомобиле, инструкцией по эксплуатации и руководством по ремонту. Это позволит выполнить процедуру правильно.

    Ремонт сцепления ВАЗ 2109 своими руками. Французский или корейский Valeo

    Сцепление на любом автомобиле служит для соединения и разъединения колес с двигателем. Крутящий момент проходит через два диска - ведущий и ведомый. При движении нужно обеспечить им плавное соединение. Если резко отпустить педаль, то машина будет дергаться и заклинивать, а сам механизм выйдет из строя.

    Признаки неисправности

    Если при нажатии педаль выходит из строя, а диски не отсоединяются, значит, механизму требуется срочный ремонт. Причины могут быть: погнутые вилки, изношенные прорези даже на самой педали могут растянуть пружину. Но, если проблема все-таки в сцеплении, то его необходимо заменить.

    Порядок работы

    Замена сцепления ВАЗ 2109 может производиться как на СТО, так и в домашних условиях. Мы с вами рассмотрим, это второй случай. Для того, чтобы заменить сцепление своими руками, вам потребуются следующие инструменты:

    • Стандартный набор торцевых или торцевых ключей.
    • Наличие в гараже смотровой ямы.
    • Новый комплект сцепления (два диска, вилки, фурнитура и др.).
    • Джек.


    Перед началом работ машину необходимо проехать по яме и поставить на ручной тормоз. Далее снимаем обе клеммы с аккумуляторной батареи. Положение коробки передач должно быть нейтральным. Так как на ВАЗ 2109 передний привод ручник должен работать обязательно.

    Теперь машина готова к замене сцепления. Возьмите долото и молоток и осторожно отделите стопорные гайки переднего колеса от тормозного диска.Поднимите ту часть автомобиля, у которой забракованное колесо расположено на домкрате. Снимите его, а для удобства можно снять брызговик, если он есть.

    После завершения разборки колеса следует снять стартер. Далее отсоединяем боковую опору двигателя и сцену КПП. Для их снятия подставьте домкрат под двигатель. Когда все перечисленные детали будут разъединены, вы откроете кожух, под которым находятся два диска сцепления.

    Следующее действие - отключить трансмиссию.Далее, чтобы снять коробку передач, следует сдвинуть ее по верхним болтам, расположенным сбоку от левого крыла, до упора. Край коробки должен лежать на растяжении рычага.

    Теперь между коробкой и двигателем есть зазор, через который можно произвести разборку сцепления. После того, как он будет снят, смажьте пазы и установите на место оба новых диска, ведущий и ведомый. Пробки муфты тоже нужно смазать, и установить. Помните, что помимо самого механизма нужно заменить пружинную вилку, чтобы педаль не вышла из строя.

    По окончании замены соберите машину в обратном порядке, от коробки до колеса. Прокачиваем систему, нажав несколько раз на педаль сцепления, и убедимся, что все работает нормально.

    Поломка сцепления - одна из неприятностей, на которую водитель может залезть на дороге. Обычно при этом машина просто прекращает движение, несмотря на то, что мотор работает нормально. Не всегда такая поломка происходит внезапно, часто до этого можно наблюдать какие-то признаки аварийной поломки.

    Признаки и причины неисправности сцепления

    Цепь ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из корзины, нажимного подшипника, ведущего и ведомого диска. Пробуксовка главного сцепления и его неполное отключение:

    • Для неполное отключение (Педаль нажата) На двигателе затрудненное включение передач, шумы и трещины при переключении передач, большой свободный ход педали сцепления.
    • Для «Пробуксовка» сцепления (Педаль отпущена) в салоне ощущается запах Гэри от сгорания накладок диска сцепления, ухудшится динамика автомобиля, может перегреться мотор, увеличится расход топлива .

    Чаще всего причиной поломки сцепления ВАЗ 2109 является некорректная работа автомобиля. Например, если машина «села» в снег, а вы продолжаете сильно разрываться, или очень хотите задеть пробуксовку - все сокращает срок службы сцепления.

    Кроме самого диска сцепления, может выйти из строя и - он служит для плавного включения и выключения сцепления. При предельном износе выжимного подшипника слышен характерный визг - верный признак того, что подшипник нужно менять.Причиной выхода из строя муфты также может быть поломка механизма ее привода, например, поломка троса привода муфты, поломка рычажной системы, утечка гидравлической жидкости, если захват гидравлический, и др. аналогичная поломка в приводе.

    Кстати при замене выжимного подшипника также можно заменить диск сцепления. Обычно, если начались проблемы со сцеплением, все эти детали лучше заменить, потому что замена сцепления очень тяжелая: она необходима.Но если кто-то хочет на этом сэкономить, то все детали сцепления можно купить отдельно.

    Для работы понадобятся:

    • ключи на 8, 10, 13, 17 мм;
    • ключ динамометрический, торцевая головка на 8 мм;
    • домкрат;
    • емкость для слива масла;
    • ищу яму или лифт.
    • магазинная квартира, молот.

    При снятии или установке коробки передач нельзя описывать первичный вал. Ящики на лепестках нажимной пружины сцепления, чтобы не повредить их.

    Замена сцепления на ВАЗ 2109/21099 без снятия КПП

    Заменить сцепление ВАЗ 2109/21099 без снятия КПП довольно сложно. Вы не найдете инструкций и рекомендаций в автомобильном мануале по этой теме. Эти рекомендации основаны на опыте автомобилистов, которые делятся своим опытом замены сцепления.

    Основная проблема при замене сцепления в том, что в нем нет набивки, ямы и тем более подъемника, и нужно, чтобы массивная коробка передач упала на землю.И поднять его проблематично, потому что под машину поднести невозможно. Все действия трансмиссии практически не отличаются от приведенной выше инструкции, за исключением нюансов:

    1. Проверить магазин двумя болтами от верхнего рычага передней подвески «Классика». Резьба у них точно такая же, как на тех болтах, которыми рвутся коробка и агрегат двигателя.
    2. Прикрутите их сверху, только после этого небольшой ломбардой или отверткой начните раскрывать узлы.Задний конец Ящики после галочки лягут на поперечную тягу, а между сцеплением и маховиком образуется зазор - примерно 15 сантиметров.
    3. Через образовавшийся зазор удален выжимной подшипник, вывернуты болты на корзине.

    А вот здесь установка немного отличается От процесса, который показан в инструкции:

    1. Ставьте новую версию на свое место. Затем на маховик устанавливается диск и поверх него корзина.
    2. Болты поставить буквально на пару оборотов, но не затягивать!
    3. Осторожно начните сборку первичного вала на пазу в диске.
    4. Затем верните коробку и затяните болты на корзине. Затяжка болтов крепления корзины происходит только после установки коробки на место.
    5. После этого можно поставить коробку передач и затянуть на ней болты.

    При замене сцепления без снятия КПП на автомобиле ВАЗ 2109/21099 центрировать диск не нужно!

    Какую корзину поставить на ВАЗ 2109, ВАЗ 21099?

    Оригинальный номер корзины сцепления 2108-1601085.

    • Fenox PP60004C3 - 1369 руб.
    • Белмаг БМ.3792 - 1114 руб.
    • Valeo PHC LDC-01 - 1526 руб.

    Что такое диск сцепления?

    Оригинальный диск сцепления № 2108-1601130, средняя цена 320 руб.

    • Valeo PHC LD-03 - 1060 руб.
    • SACHS 1861 696 146 - 1458 руб.
    • Fenox CP61004C3 - 798 руб.

    Какой подшипник сцепления ставить?

    Оригинальный подшипник сцепления № 2108 1601182.

    • PILENGA PC-P 2108-360 руб.
    • ЛУК 500 0439 20 - 1156 руб.
    • Fenox TP2116C3 - 345 руб.

    Снимаем «минусовую» клемму с АКБ «4», снимаем разъем с датчика расхода воздуха (ДМРВ) «2», ослабляя прижим гофры к ДМРВ «3», вынимаем корпус из автомобильный воздушный фильтр "один".


    Снимите трос сцепления с вилки сцепления. Ослабляем два винта крепления троса к кронштейну на коробке передач.


    Снимите защитный кожух сцепления. Отсоединить «массы» и верхние мертвые точки датчика от картера сцепления. Отсоедините провода от выключателя света заднего хода. Сливаем масло.


    Откручиваем 3 болта крепления кронштейна к кузову. Снимите гайку натяжной гайки рычага.


    Подчинить автомобиль. Отверните два болта «1» и отсоедините шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака.Откручиваем гайку "2" крепления растяжки к рычагу подвески, вынимаем продольную растяжку вместе с рычагом.


    Снимаем колесо, откручиваем гайку ступицы и проверяем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку., Затем выводим надрез из отверстия подшипника.


    Зафиксировав движение картера коробки передач, вы войдете во внутренний шарнир привода от полуоси, для этого резко бьете по полой полой выемке.Знай шарнир от полуоси.


    Крепление шаровой опоры без привода на передние колеса.


    Ослабив затяжку хомута, отсоедините тягу привода переключения от шарнира выбора передачи. Также необходимо подменить дублер к двигателю, иначе он может слишком низко упасть и порвать шланги отопителя салона.


    Открутив болты задней опоры силового агрегата, вынимаем кронштейн подвески из слайсера лонжерона кузова.


    Откручиваем гайку "на 17" и снимаем болт левого двигателя двигателя. Откручиваем три гайки крепления стартера и снимаем стартер.


    Ключом "На 19" переворачиваем три болта и одну гайку крепления картера сцепления к блоку цилиндров, отводим коробку передач от двигателя и снимаем ее.

    Замена сцепления ВАЗ-2109 считается одной из сложных задач по ремонту рук водителя.Сложность в том, что необходимо практически полностью разобрать нижнюю часть автомобиля, а для этого понадобится транспортный мешок или смотровая яма, что есть далеко не у всех. К тому же в узлах находятся очень тяжелые детали, которые сложно извлечь без специальных приспособлений. Но всегда можно найти выход из этой ситуации.

    О проектных свойствах

    Прежде чем разбирать все узлы, необходимо разобраться, как все это работает в собранном виде.Система сцепления должна выполнять две функции:

    1. Кратковременное отключение двигателя автомобиля от трансмиссии.
    2. Плавное соединение двигателя с коробкой передач при переключении передач.

    Рукоятка на ВАЗ-2109 также защищена трансмиссией от повреждений и перегрузок в процессе эксплуатации, так что этот узел необходимо поддерживать в рабочем состоянии и менять поврежденные детали, как только повреждение было обнаружено.

    На «девятку» установлена ​​простейшая фрикционная неразъемная система.Работает по такому принципу:

    1. Пока педаль не нажата, ведомый диск сжимается пружинным механизмом между маховиком и ведущим (толкающим) диском. В этом состоянии сцепление включено и повороты передаются через Систему на CAT.
    2. При нажатии на педаль срабатывает механизм, который отключает приводной диск от ведомого, пропадает между элементами системы, поэтому крутящий момент дальше не передается.

    В данной схеме нас больше всего интересуют несколько деталей:

    1. Ведомый и ведомый диски, которые очень часто быстро изнашиваются, из-за чего теряют необходимые эксплуатационные свойства.
    2. Привод - это устройство, приводящее в действие узел при нажатии на педаль. Если он неисправен, вы почувствуете рывки и вибрацию при попытке изменить передачу.
    3. Трос сцепления - соединяет педаль с системой. Со временем его натяжение ослабевает, из-за чего возникает эффект неполного включения механизма.

    Неисправность

    Замена сцепления на ВАЗ 2109 - занятие не самое простое, поэтому следует правильно определить момент, когда стоит его полностью демонтировать, а когда достаточно отремонтировать несколько деталей.

    В «девятке» 4 распространенные проблемы, предшествующие замене или ремонту элементов сцепления:

    1. Неполная трансмиссия, выводы сцепления.
    2. Неполное включение системы, буксировка в системе.
    3. Шатуны с вибрацией при попытке поменять трансмиссию и отключить сцепление.
    4. Шум из-под машины во время смены.

    Если проблемы возникают по первому пункту, сделайте следующее:

    • проверьте ход штекерного рычага, он может быть слишком мал, из-за чего система работает некорректно;
    • проверьте трос, при повреждении потребуется замена троса сцепления ВАЗ-2109 с последующей регулировкой;
    • почистить пазы, чтобы ступица ведомого диска работала нормально;
    • возможна замена самого корпуса сцепления с пружинами, а также может потребоваться замена нажимного диска.

    С неполным включением сцепления:

    • проверка дисков (ведомый и ведущий), замена диска сцепления на ВАЗ-2109 производится при его повреждении или стирании его элементов;
    • заменить сальники и почистить детали системы;
    • проверить состояние накопителя;
    • проверить заглушку отключения системы.

    При рывках чаще всего приходится менять и ремонтировать диски или привод сцепления. Шум возникает при неисправности ведомого диска, необходимо будет его демонтировать в сборе.Также шум может быть из-за подшипников.

    Как завязать правильный узел?

    Теперь о том, как правильно заменить сцепление. Если вы хотите добраться до этого узла, вам придется дополнительно снять коробку передач и несколько деталей. Для этого обязательно понадобится домкрат, смотровая яма или эстакада. При необходимости можно сделать самодельный перелет. Без таких приспособлений не обойтись, ведь для того, чтобы заменить сцепление на ВАЗе, придется почти сутки летать под своей машиной.

    Когда вы сможете нормально работать под автомобилем, придется разбирать коробку передач по частям. Выглядит это так:

    1. Отсоедините стартовый узел - отключите все контакты, затем открутите три винтовых крепления и снимите устройство.
    2. Далее следует заняться переключением трансмиссии. Ослабьте зажим и вытащите устройство.
    3. Отсоедините трос от спидометра и провода заднего хода.
    4. Далее вы увидите растяжки до подвесных рычагов.Необходимо ослабить их привязанности, а затем развести их в разные стороны.
    5. Снять шаровые опоры с поворотными рычагами.
    6. Вытащить кончик СЛС и сразу закрыть какой-нибудь заглушкой, а то масло льется.
    7. Нижняя защита картера сцепления демонтирована, осталось всего 3 болта.
    8. Чтобы двигатель и коробка упали, под них делают опоры.
    9. Продолжаем, откручиваем оставшиеся опоры, после чего можно аккуратно вытащить коробку передач.

    Сцепление - достаточно важный элемент в конструкции трансмиссии машины. С его помощью трансмиссия на короткое время отключается от двигателя и плавно подключается к переключению трансмиссии.
    Помимо этой основной функции, необходимо убрать колебания КП и предохранить элементы передачи от перегрузки. Если на ВАЗ 2109 не работает механизм по каким-либо причинам, замена диска сцепления неизбежна.
    Замена диска сцепления ВАЗ 2109 спокойно можно провести своими силами.

    Типы сцепления

    По устройству сцепления бывает трех типов:

    • фрикционный;
    • гидравлический;
    • электромагнитный.

    В первой версии крутящий момент передается за счет силы трения. Во втором случае с помощью потока жидкости, а в третьем за счет действия магнитного поля.
    Самым распространенным считается фрикцион, который в свою очередь может быть трех видов:

    • неразъемный;
    • twodess;
    • многодисковый.

    Кроме того, следует выделить еще одно важное деление:

    В случае сухого сцепления происходит сухое трение между дисками, а во втором используется специальная жидкость.

    Примечание! Сегодня чаще всего в автомобили устанавливают сухое неразъемное сцепление.

    Параметры сухого неразъемного сцепления

    В состав данного устройства входят:

    • маховик;
    • картер сцепления;
    • диск давления и ведомый;
    • Пружины
    • ;
    • муфты;
    • подшипник выключения;
    • втулки муфтовые.

    При необходимости замены диска сцепления

    К сожалению, ни один производитель не указывает точные цифры замены или, что неудивительно, так как исправность и срок эксплуатации этого узла будут больше зависеть от драйвера. Следует отметить, что срок службы и риск возникновения текущих неисправностей напрямую зависит от качества работы сцепления.
    По статистике ломается ведомый или ведущий диск сцепления.
    Таких дефектов можно наблюдать:

    • любые механические деформации;
    • поломка пружин амортизаторов;
    • неисправность пазов хаба;
    • износ фрикционных накладок.

    Все эти неприятности говорят о срочной замене диска сцепления.

    Примечание! Поскольку производитель не ставит сроки смены деталей, нужно помнить об опыте и специализированных автомобильных советах.
    Практически все мастера советуют проводить диагностику элемента раз в 80 тыс. Км. Конечно, если в этот период признаков неисправности узла не будет.

    Признаки неисправности

    Это:

    • пробуксовка сцепления;
    • не выключается;
    • при включении чувствуется вибрация;
    • педаль не в обратном положении.

    Примечание! Прежде чем принять решение о замене диска сцепления, необходимо точно диагностировать его состояние.

    Соответствующую проверку можно произвести как в сервисе, так и самостоятельно в гаражных условиях. Воспользовавшись подробной инструкцией. Если имеется в виду второй способ замены, действия нужно будет выполнять аккуратно и качественно.

    Как проверить толщину диска

    Итак:

    • С помощью измерительного калибра можно точно определить толщину диска.Для выполнения процесса снимать сцепление не нужно.
      Не обойтись без подъема с калибром и мануалом по эксплуатации. Этот калибр подключен к имеющемуся цилиндру сцепления.
    • Не рекомендуется злоупотреблять народными методами, так как их использование может увеличить износ. Заводить двигатель нужно на активной 4-5 передаче, хватом на газе.
      Если двигатель не глохнет, это говорит об износе ведомого диска.

    Сама замена диска

    Сразу стоит отметить, что на переднеприводных машинах заменить привод немного сложнее, чем на классических моделях.К тому же у разных марок и моделей авто есть свои нюансы извлечения и установки сцепления.
    Для начала необходимо ознакомиться с инструкцией и рекомендациями по самостоятельной смене. Не лишним будет проконсультироваться с мастерами.

    Примечание! В процессе замены поврежденные детали покупать не нужно, лучше сразу заменить все элементы, вызывающие подозрения.
    Что касается изделий из резины, то их нужно менять безоговорочно. По мнению специалистов, также необходимо поменять выжимной подшипник.

    При замене сцепления на машине ВАЗ 2109 нет необходимости: полностью демонтировать коробку передач, слить масло, снять полностью и так далее.

    Как поменять сцепление в гаражных условиях

    Итак:

    • Для начала нужно часто размещать перед авто под треноги.
    • Далее снимаются колеса.
    • От выключенной коробки передач, она снята с кронштейна.
    • Также от КПП нужно отсоединить трос спидометра.
    • После этого откручиваются болты крепления, фиксирующие шаровые опоры и шарнирные кулаки.
    • Далее нужно ослабить заднюю левую фиксацию продольного рычага.
    • Осторожно отсоедините болты крепления растяжки слева, после чего рычаг поворачивается на 90 градусов.
    • А «Массу» можно прикрепить к КПП, которую тоже демонтируем.
    • Нижний защитный кожух маховика разогнан.
    • Опора двигателя удаленная с левой стороны.
    • Двигатель снят с корпуса, расположен сзади, это касается и зажима привода КПП.
    • Привод снят с КПП.
    • Двигатель отвинчен от двигателя.
    • С двигателя снимается коробка передач, которая будет висеть на приводах.
    • Сцепление откручивается, в некоторых случаях это корзина сцепления.
    • Заменен на доработку подшипника.
    • С помощью удобной оправки, предназначенной для центровки таких дисков, заменяем ведомый диск.
    • Сборка осуществляется в обратном порядке.

    На практике все будет так же быстро, как в теории, особенно для новичков. Сегодня, благодаря видео и фото, можно заменить практически любую деталь своими руками, при этом совсем не обязательно обращаться к поделкам автосервиса.
    Подробная инструкция поможет правильно разобрать и исправить диск сцепления. Важно не только четкое следование рекомендациям, но и качество покупаемой запчасти.
    Среди большого разнообразия необходимо, прежде всего, понимать, что цена должна соответствовать качеству.

    Многие любят ВАЗ 2109 за отличную ремонтопригодность. Но это не значит, что к такому состоянию необходимо приводить его узлы и агрегаты. А если и случилось, да еще со сцеплением, то, скорее всего, его заменит. Это станет нашей текущей темой.

    Процедура проста, но потребует снятия коробки передач. Поэтому эта процедура может отнять много времени.

    Хорошо, что не надо демонтировать приводы (с ними снимается коробка) и сливать масло. Просто вам обязательно нужно найти помощника, ведь КПП - тяжелая единица.

    Если вы никогда не меняли сцепление самостоятельно и не снимали коробку передач, лучше доверить это дело мастерам из автосервиса. У каждого будет 20-30 минут, а это будет стоить 1000-1500 рублей.

    Если у вас нет опыта, замена сцепления ВАЗ 2109 может отнять у вас много времени и сил.Если, несмотря на предупреждение, вы решили провести эту операцию самостоятельно, то ниже мы представим вам ряд рекомендаций. А именно:

    • порядок замены;
    • самый простой способ снять коробку передач;
    • другие советы.

    Порядок замены сцепления ВАЗ 2109

    1. Снимаем коробку передач.

    2. Вставьте оправку в отверстие прижимного диска. Если оправок нет, то при снятии сцепления нужно удерживать ведомый диск, чтобы он не выпал из кожуха.Вы можете использовать старый первичный вал в качестве обода.

    3. Заблокируйте маховик отверткой и открутите шесть болтов, которыми крышка крепится к маховику.

    4. Снимаем кожух с ведомым диском - осторожно.

    Теперь внимательно посмотрите на ведомый диск и его элементы. На них не должно быть трещин. Фрикционные накладки не должны изнашиваться.

    • головки заклепок имеют глубину менее 0,2 мм;
    • на поверхности фрикционных накладок есть масло;
    • клепка - слабая
    • демпфирующие пружины в втулках ступиц дисков сломаны;
    • , если диск имеет коробление и значение бейона превышает 0.5 мм ...

    ... значит нужно заменить ведомый диск.

    5. Теперь осмотрите маховик и толкающий привод, особенно в тех местах, где они соприкасаются друг с другом. Их не должно быть:

    • глубоких робов;
    • задиров;
    • каламин;
    • хорошие заметные следы износа и перегрева.

    Кроме того, нельзя, чтобы клепаные соединения деталей нажимного диска были ослаблены.

    Если вы обнаружите любой из вышеперечисленных недостатков, то необходимо заменить нажимной диск или маховик.

    Проверяйте и осматривайте детали сцепления только в одном случае: если собираетесь менять не полностью, а только изношенные детали. Но владельцы ВАЗ 2109 со стажем говорят, что лучше поменять в комплекте. Самыми дорогими, но качественными считаются товары компаний Valeo и Sachs.

    Рукоятка собирается и устанавливается в обратном порядке. Не забывайте только центрировать его.

    Замена сцепления ВАЗ 2109 1998г.

    Определить неисправность выжимного подшипника на ВАЗ 2109 достаточно просто по характерным симптомам.Сегодня мы поговорим о признаках износа элемента, а также подробно расскажем, как его заменять.

    Признаки неисправности

    Выжимной подшипник сцепления сам подскажет, что его ресурс уже на пределе или он полностью вышел из строя. Поэтому ваша задача - следить за поведением автомобиля и своевременно реагировать на возникающие проблемы.

    Признак неисправности

    Характеристики

    Нажатие педали сцепления становится тугим

    Изначально это доставляет лишь определенный дискомфорт, так как для переключения передач необходимо прикладывать большее усилие.Но не стоит игнорировать такое явление. Необходимо заменить просадку

    С трудом включается первый и задний

    Это говорит о том, что ресурс пеленга постепенно заканчивается, и нужно срочно предпринимать ответные действия. Если этого не сделать, скоро вы не сможете включать ни одну из передач на своей коробке передач

    .

    Автомобиль не тянет

    Происходит потеря КПД, работоспособности коробки.Поэтому он выходит из строя правильно, быстро переключает передачи. Отсюда сложные маневры, обгоны и банальная скорость

    .

    Высадка автомобиля

    Это происходит сначала от случая к случаю, а значит, почти каждый раз при переключении передач. Этот симптом четко указывает на то, что машину пора отправлять на сотку или в ремонтный гараж

    .

    При невозможности своевременно заменить выжимной подшипник, в короткие сроки откажет КПП, сцепление не заработает и приведет к печальным последствиям.

    Последствия износа

    Если вы столкнулись с таким явлением, как изнашиваемый подшипник сцепления, то наверняка путешествуете на собственном ВАЗ 2109. Пора и много километров проехали до такой поломки.

    Если вовремя не заменить подраздел, это будет обернуто следующими последствиями:

    • Любая последующая поездка может быть последней для автомобиля;
    • Диск сцепления перегреется, что приведет к разрушению накладки;
    • Помимо замены подшипника, вам придется заменить оба диска сцепления;
    • Не редкий выход из строя.Если вы слышите непонятный шум, исходящий из системы сцепления, то беда с ним.

    Замена

    Не все автовладельцы решаются на самостоятельную замену выжимного подшипника (ВП). Но если вы готовы к такой работе, то дерзайте.

    Самая главная сложность при замене ВИ - необходимость демонтажа КПП. Без этого события заменить компонент не получится.

    Поэтому подумайте дважды, прежде чем принимать окончательное решение.Всегда есть возможность обратиться в автосервис.

    Для работы вам понадобится следующий набор инструментов и материалов:

    • Набор ключей гаечных;
    • Джек;
    • Несколько прочных кирпичей;
    • Новый выжимной подшипник;
    • Набор отверток;
    • Упаковка для слива трансмиссионной жидкости;
    • Держатель сцепления;
    • Гараж с ямой или подъемным механизмом.

    Всю процедуру замены лучше разделить на два основных этапа.

    1. Снятие коробки передач.
    2. Замена подшипника.

    Многие ошибаются, чересчур расслабляя, меняя наконец подшипник. На практике обратная сборка часто доставляет больше проблем, чем работы по демонтажу. Учти это.

    Разборка шестерни

    1. Поставьте машину на яму или проезжую часть.
    2. Поднимите капот, снимите минусовую клемму с АКБ и отбейте ее в сторону.
    3. Отсоединить провод массы от картера сцепления.
    4. Снять брызговик двигателя отверткой. Для этого откручиваем несколько саморезов, которыми брызговик держится на элементах боковых крыльев. Для ВАЗ 2109 ключ используется на 8. Демонтировав все имеющиеся там винты, снимаем детали брызговика двигателя и все же снимаем их.
    5. Отключить привод коробки передач. Для этого используйте ключ на 13, которым ослабляют болты хомута. Далее концы зажима и элемент отсоединяются от КПП.
    6. Обязательно отсоедините датчик оптики заднего хода.
    7. Подложить под задние колеса машины упоры или кирпичи, чтобы машина не двигалась.
    8. Снимите передние колеса, ослабив болты и приподняв переднюю часть кузова. Сняв колеса, подложите под кузов заранее подготовленные кирпичи.
    9. Костяшки шарнирных опор крепления к кулаку отвинчены с двух сторон.
    10. Растяжка отводится в сторону, откручиваем винты крепления левой растяжки к рычагу подвески автомобиля.
    11. Ключом на 10 снимаем крепеж нижней крышки картера сцепления.
    12. Снимите опоры коробки передач. Это делается следующим образом. Подложите опоры или кирпичи для двигателя и под домкрат. Откручиваем винты крепления корпуса к корпусу на ключ на 17. Снимая болт, снимаем опорный кронштейн, открутив несколько соответствующих гаек.
    13. Перейти непосредственно к разборке КПП. Ключом на 19 откручивается крепление картера сцепления к блоку цилиндров.Домократ слегка сдвиньте коробку передач и снимите ее с двигателя. Опускайте до тех пор, пока первичный вал не выйдет из коробки.
    14. Наслаждайтесь поддержкой партнера, так как одним чекпоинтом убрать довольно сложно.
    15. Убедитесь, что первичный вал коробки не снимает напряжение с лепестков пружины сцепления. Если такая ситуация разрешена, вы их просто повредите.
    16. Аккуратно положите коробку передач на опору, стараясь не касаться ее. В противном случае ремонт обойдется намного дороже, чем покупка нового подшипника.

    Удаление КПП - процедура сложная, требующая много времени, терпения и навыков. Поэтому без таковых на работу своими руками лучше не работать.

    Замена VP

    Чтобы заменить выжимной подшипник, следуйте инструкциям.

    1. После разборки коробки передач можно изучить состояние выжимного подшипника. Прикрутите вручную. Если есть посторонние шумы, скрипы, то очевидно, что ВП потерял прежнюю производительность и требует замены.
    2. Отвертка выводит концы держателя пружины и выводит муфту отключения сцепления.
    3. Возьмите лепестки пружин зажимного кольца и снимите выжимной подшипник с муфтой. Для этого вам нужно будет снять держатель.
    4. На этом демонтаж подшипника можно считать завершенным, ведь вместо старого элемента устанавливают новый автомат.
    5. Перед установкой убедитесь, что элемент гибкий, свободно вращается по оси, нет горячих точек, нет кусков, посторонних лиц.
    6. Поменять старый подшипник на новый. Вставьте элемент в муфту так, чтобы его выступающая часть была направлена ​​в сторону муфты.
    7. Исправить проседание держателя сцепления. Вам нужно удерживать подшипник на месте.
    8. Возьмите немного обычного моторного масла, обработайте им вал.
    9. Установите перегрузку на вал и зафиксируйте деталь пружины.
    10. В процессе обратной сборки четко соблюдаются все рекомендации, соблюдают хирургическую точность.

    Многие после таких манипуляций забывают о важном моменте - регулировке сцепления. Если не отрегулировать систему, эксплуатация значительно снизится, а потому вскоре придется выполнять очень сложные ремонтные работы.

    Очевидно, что для замены такого небольшого элемента, как подшипник обледенения, потребуется много времени, сил и навыков. Игла, к аналогичной работе, ни в коем случае не должна обрабатываться.

    Как известно, сцепление играет важную роль в работе любого транспортного средства.Если этот пункт не работает, то дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна. Поэтому сегодня вы узнаете, как поменять диск, что для этого нужно и какие нюансы следует учитывать при ремонтных работах. Вы также можете посмотреть обучающее видео.

    [Скрыть]

    Определить неисправность

    По большей части владельцы «девятки» производят ремонт автомобилей самостоятельно. И этот случай не исключение. Если вы не знаете, как правильно поставить диск сцепления, то для ремонта воспользуетесь данным руководством.

    Сколько стоит диск сцепления на ВАЗ 2109? Такой вопрос задается каждому автомобилисту, решившему поменять этот элемент в своей машине. На сегодняшний день среднерыночная цена ведомого диска сцепления (далее - ДС) в Украине составляет около 300 гривен, в России - около 900 рублей.

    Обратите внимание, перед заменой элемента нужно точно убедиться, что ДС уже отработал свой ресурс работы. Диск chalf mind may:

    • штатный пробуксовка сцепления;
    • невозможность выключения;
    • если при нажатии на педаль сцепления в автомобиле слышны вибрации;
    • , если педаль не вернулась в нормальное положение.

    Эти знаки говорят о том, что что-то пошло не так со сцеплением. Но чтобы точно убедиться в необходимости замены ДС, необходимо проверить его толщину. Как узнать какой толщины диска сцепления ВАЗ 2109? Сделать это можно как на СТО автомобилей, так и самостоятельно в домашних условиях, но для этого нужно правильно выполнять все действия. Для проверки толщины элемента демонтировать его не нужно.

    Для проверки толщины ДС с помощью специального измерительного калибра потребуется сам прибор и инструкция по его эксплуатации.Также нужно найти гараж с ямой или заехать на рейс. Измеритель должен быть подключен к рабочему цилиндру сцепления и четко следовать инструкциям. В этом случае вы будете точно знать толщину элемента.

    Есть еще способ (можно назвать народным). Если вы решили проверить толщину дс по методике наших дедов, мотор надо запустить на четвертой или пятой скорости и сразу дать газ. В том случае, если мотор вашего ваза не встал, это говорит об износе ведомого диска.Соответственно пора его менять.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Осуществляем замену

    Инструменты

    Первым этапом ремонтных работ по замене DS является подготовка всех инструментов, которые понадобятся в процессе. Речь идет о:

    • набор гаечных ключей - понадобится как торцевой, так и осаждаемый;
    • новый DS для ВАЗ 2109;
    • долото;
    • домкрат;
    • несколько кирпичей;
    • рулетка или линейка.

    Здесь следует отметить, что полная замена элемента занимает в среднем около 4 часов, если все действия выполнены правильно. Поэтому наберитесь терпения. Для более подробного описания мы также подготовили для вас видео, которое вы можете посмотреть в конце статьи.

    Пошаговая инструкция

    1. Остановившись на яме или эстакаде, поставьте машину на стояночный тормоз.
    2. Откройте капот и отсоедините аккумулятор.
    3. Далее нужно снять брызговик двигателя с левой стороны.
    4. Возьмите гаечный ключ и открутите колесные болты с обоих передних колес. При необходимости воспользуйтесь стамеской.
    5. Теперь нужно поддеть передние колеса и открутить их, подставив кирпичи в качестве опоры.
    6. Далее откручиваем два верхних винта винта.
    7. После этого необходимо произвести демонтаж стартера. Возьмите гаечный ключ и открутите три соответствующие гайки.
    8. При демонтаже стартера нужно подставить домкрат под силовой агрегат, в который входят мотор, сцепление и коробка передач, и открутить боковую опору мотора.
    9. Ключом отверните скорость переключения скоростей и заднюю опору агрегата.
    10. Теперь нужно демонтировать защитный кожух сцепления с помощью гаечного ключа.
    11. При снятии кожуха можно открутить передний болт болта крепления КПП. Откручиваем также заднюю гайку.
    12. Когда болты откручены, можно снимать редуктор на верхних болтах до упора.
    13. Коробка будет висеть на проводах, а ее конфигурация ляжет на рычаг растяжки.Таким образом появится щель, через которую нужно снять механизм сцепления.
    14. Смажьте направляющую моторного масла и установите выжимной подшипник.
    15. Затем снимите старый DC и установите на его место новый.
    16. Коробку передач можно надеть на направляющие, затем закрутить два нижних винта. Далее, проворачивая коленчатый вал, равномерно затягиваем все болты корзины сцепления.

    Автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 устанавливаются неразъемным сухим сцеплением постоянно замкнутого типа с несвободным тросовым приводом.Он имеет центральные пружины давления диафрагменного типа. В алюминиевом картере находится сцепление, которое конструктивно совмещено с коробкой передач и крепится к двигателю автомобиля.


    Сцепление автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
    Основные элементы сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    «Корзина» - ведущая часть сцепления

    Состоит из стального кожуха и прикрепленных к нему на трех парах упругих пластин - (нажимная диафрагменная пружина) нажимного диска.Кожух крепится к маховику двигателя шестью болтами и центрируется тремя штифтами на маховике. «Корзина» сцепления при выходе из строя полностью заменена и ремонту ремонту не подлежит, балансируется на заводе, на стенде. Замена корзины при сильном скольжении нажимной пружины, сильном (более 0,8 мм) износе кольца на лепестках нажимной пружины в месте контакта с выжимным подшипником, износ рабочей поверхности ведущего (нажимного) диска.


    «Корзина» сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    До 1987 года на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 устанавливалась «Корзина» сцепления модели 2108 с переходными кромками лепестков нажимного спрайта (сцепление с зазорами в привод).Позднее, 1987 г. - муфта модели 2109 с прямыми концами нажимных лепестков спрайта (сцепление без зазоров в приводе).

    Диск ведомый - ведомая часть сцепления

    Ведомый диск устанавливается в пазы первичного вала коробки передач между нажимным диском «Корзина» и маховиком двигателя. Имеет фрикционные накладки, контактирующие с рабочими поверхностями привода и маховика при работе сцепления. Накладки приклеены к ведомому заклепочному диску.Для гашения крутых колебаний в момент включения сцепления есть диск напряжения. Демпфер с шестью цилиндрическими пружинами, вставленными в специальные окна.


    Ведомый диск сцепления автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

    При неравномерном или сильном износе накладки (расстояние между рабочей поверхностью накладки и головкой заклепки менее 0,2 мм), их блокировкой, а также дисками, и биение диска более 0,5 мм, ведомый диск необходимо заменить. При сильном износе головок головки заклепки царапают рабочую поверхность маховика, что в конечном итоге приводит к его замене.При шлифовании накладок необходимо протереть их уайт-спиритом, просушить и очистить очень мелкой наждачной бумагой.

    Муфта выключения сцепления (экструзионный подшипник)

    Выжимной подшипник - радиально-устойчивый. Подшипник будет на муфте выключения сцепления, через которую он контактирует с приводом выключения сцепления. Постоянное зацепление вилки и муфты обеспечивает пружину в форме пружины. Муфта выключения сцепления перемещается по направляющей втулке, надевается на первичный вал коробки передач и крепится к муфте ролика тремя болтами.Муфта постоянно прижимается к трубным пружинам муфты и выжимного подшипника. Табличка подшипника действует на весь срок службы.

    Появление шума при нажатии на педаль сцепления, при ее выключении говорит о выходе выжимного подшипника. В этом случае его необходимо заменить на новый, чтобы избежать заклинивания.

    Муфты сцепления модели 2109 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 после 1987 года выпуска имеют индекс 2110.


    Сцепление сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 в сборе и разборе

    Привод сцепления

    Привод сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 Трос ненадлежащий, состоит из нескольких элементов. Педаль сцепления подвешена на единой оси с педалью тормоза и прикреплена к корпусу через педали кронштейна. Верхняя часть педали выполнена в виде бисквитного рычага. Выхлопная пружина крепится одним концом (за счет оголения привод не имеет зазоров), другим верхним концом троса привода.Кабель проложен в металлической оболочке с полиэтиленовым покрытием. Верхний торец кожуха удерживается в проеме щита моторного отсека резиновым амортизатором. Другой фиксируется двумя гайками в кронштейне на коробке передач. Нижний конец троса закрывается резиновым гофрированным кожухом и подключается к муфте отключения за металлический поводок. Для исключения самопроизвольного отсоединения поводка и вилки на поводке делается специальный выступ. Заглушка сцепления вращается на двух втулках: верхняя пластиковая (съемная), нижняя бронзовая (запрессованная в картер сцепления).


    Трос сцепления

    При натяжении или деформации троса привода это необходимо. Еще одна частая неисправность - кончик верхнего наконечника кабеля.

    Принцип сцепления

    Сцепление на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 без зазоров в приводе, поэтому при отпускании педали постоянно включается. При этом выжимной подшипник прижимается к концам лепестков прижимной пружины «корзины», ведущий диск плотно прижимает ведомый маховик двигателя.Все вместе они вращаются и передают крутящий момент от двигателя к коробке передач. При включенном сцеплении двигатель работает на холостом ходу или автомобиль движется с включенной трансмиссией и педалью сцепления.


    Сцепление автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 В комплекте (Схема)

    При нажатии на педаль сцепление выключается. При этом трос привода натягивается, заглушка перемещает муфту выключения (экструзионный подшипник), он давит на толкатель крестовины «корзину», перемещает ее лепестки, отводя ведущий диск от ведомого.Между рабочей поверхностью маховика и накладками ведомого диска появляется зазор. Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач прерывается. На этом этапе водитель может включить одну передачу.

    31 января 2014 года случилась такая неприятность: зашла в магазин за продуктами, стою на светофоре, горит зеленый свет - включаю трансмиссию, а машина не едет. Что есть вроде все нормально было. Включаешь передачу, отпускаешь сцепление - ВАЗ 2109 еле еле едет.Причем газ, а не газ - скорость от этого не меняется. Включаю вторую, третью передачу - вообще не едет. Проехал какой-то перекресток (протолкнуть было бы быстрее) и остановился на стоянке, благо она началась в 50 метрах от светофора. Открываю капот:
    Конкурс, включается трансмиссия, а машина не едет. Сцепление ВАЗ 2109 вышло из строя. На первой передаче и обороте едет около тысячи со скоростью максимум 5 километров в час. Также едет на задней передаче, даже на задней едет чуть быстрее, чем на первой.На других передачах вообще не ходит.
    За пару дней до этого заметил, что у моего ВАЗ 2109 начала давать трещину сцепление. Трогай, идешь, вроде все нормально. При попытке резко разогнаться двигатель ВАЗ 2109 набирает обороты, и машина от этого не трогается с места. Думал, морозы (на улице было -20 градусов), может, что замерзло. Однако оказалось, что медленно накрывшаяся сцепка ВАЗ 2109, сделанная мне в подарок, сломалась 31 декабря
    г. Два часа дня.
    Далеко от дома не ушел, включил аварию и медленно, пешеходной скоростью, поехал домой.По дороге молился, чтобы сцепление наконец упало на дороге. Приехал домой, поставил машину и пешком пошел в магазин, проехал путь, в котором могло выйти из строя сцепление.
    Пришел, лазил по инету. Приступил к чтению материалов о замене сцепления ВАЗ 2109. Сразу не понравилось то, что замена сцепления дело долгое и трудоемкое: необходимо отсоединять колодки и снимать коробку передач.
    На улице мороз, гаража с ямой нету, летом не сломалось.Но что поделать, поездить нужно, поэтому сразу после праздников поехал и купил полный комплект сцепления ВАЗ 2109. Конечно, зная, что оно вышло из строя, можно было купить что-то конкретное: или диск сцепления, или корзина, или подшипник для глазури. Однако, пока вы не разберетесь с сцеплением ВАЗ 2109, вы не узнаете, что там произошло. Да и надежнее, поменять сцепление полностью и больше туда не лезть. Стоимость сцепления ВАЗ 2109 начинается от 50 долларов, что в принципе не очень дорого, поменять его намного сложнее.

    В комплекте сцепления также был небольшой мешочек со смазкой для первичного вала КПП ВАЗ 2109, который вставляется в диск сцепления. Также была инструкция с кратким сопоставлением сцепления моделей ВАЗ с механическим и гидравлическим приводом.

    Один такой работы не выполняет, поэтому я попросил помощи у соседа с гаражом.Когда я добрался до сцепления ВАЗ 2109, мы увидели, что диск сцепления на машине полностью без накладок и отполирован до блеска. Состояние корзины сцепления ВАЗ 2109 тоже оставляет желать лучшего. В тот момент очень обрадовался, что сразу купил комплект сцепления, а не отдельный диск сцепления например.

    После того, как все собрали обратно, сразу обратил внимание на то, что раньше сцепление хватало в самом конце отработанного выжима, теперь только начинаю отпускать педаль - ВАЗ 2109 сразу начинает ездить.Это связано с тем, что на старой рукоятке полностью стерлись фрикционные накладки, а на новой диски с накладками намного толще. Поэтому когда едешь на ВАЗ 2109 и обращаешь внимание на то, что сцепление заедает дальше обычного, значит стираются фрикционные накладки диска сцепления ВАЗ 2109. Очень непривычно, когда привыкаешь к старому сцеплению, а на новой машине гребет совсем по-другому. Поэтому первые пару дней пришлось привыкать к плавности.

    Что делать, если вышла из строя педаль сцепления.Почему не работает сцепление что делать вышла из строя педаль сцепления

    Сцепление - самое слабое звено трансмиссии, поэтому часто выходит из строя. В частности, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда педаль сцепления после нажатия не возвращается в исходное положение. Поэтому предлагаем ознакомиться со всеми возможными причинами такой неисправности и способами ее устранения.

    1 Ищем причину - отталкиваем от простого варианта поломки

    Если педаль сцепления упала в пол, начинаем искать причину неисправности по принципу «от простого к сложному», как в в большинстве случаев поломка несерьезная.Осмотрите саму педаль сцепления. Причины поломки могут быть следующие:

    • i лопнула или подпрыгнула возвратная пружина - в этом случае нужно установить пружину на место или попытаться хотя бы временно подключить ее, чтобы добраться до ближайшего автомагазина или STR;
    • проблема с осью педали - со временем она могла заржаветь или в нее мог попасть мусор, в результате педаль просто научилась;
    • Заметьте соединение троса с педалью - нужно закрепить трос на педали.Некоторые модели автомобилей не имеют троса, поэтому нужно обращать внимание на то, чтобы усилие было ослаблено. При обнаружении такой неисправности необходимо подключить и нанести на карту отключающую тягу.

    Если педаль в порядке и актеры из кабины, следует открыть капот и осмотреть привод снаружи. Часто трос просто вылетает из вилки сцепления. Особенно часто такая проблема возникает на автомобилях ВАЗ 2110, Рено Логан, Рено Сандеро и др. При такой поломке нужно установить трос на место и надежно закрепить.

    В некоторых случаях кабель застревает в кожухе, так как в него может застрять грязь. В этой ситуации педаль не будет возвращена назад даже принудительно. Для решения этой проблемы, если у вас под рукой нет запасного кабеля, нужно после демонтажа кабеля залить смазку в кожух. Затем устанавливаем трос на место и медленно с помощью педали сцепления размешиваем его, чтобы вытащить из «мертвой точки». Когда педаль вернется в исходное положение, нажмите на нее несколько раз, чтобы трос полностью обмотался смазкой.

    Если кабель перекрещен в корпусе, можно предварительно ввести WD-40. Средство протечет по кабелю и обеспечит его нормальное скольжение.

    Более серьезная проблема - обрыв кабеля. В этом случае без нового кабеля отремонтировать дорогу не получится. Поэтому придется либо добираться до ближайшего магазина со своей под сцепкой, либо брать буксир.

    2 Проблемы с гидроприводом

    В отечественных автомобилях ВАЗ 2105-2107, а также в некоторых иномарках, например Audi A4 и Ford Focus, гидравлический привод сцепления.Имеет основной и рабочий цилиндры, а также трубопровод, по которому течет жидкость. Принцип работы такой системы заключается в следующем: педаль сцепления соединена со штоком главного цилиндра, что приводит в движение поршень цилиндра.

    Поршень при нажатии на педаль сцепления сжимает жидкость, которая ведет рабочий цилиндр, а тот, в свою очередь, перемещает шток, соединенный с вилкой. Правда, у некоторых моделей, например Ford Focus, нет заглушки. Таким образом, шток напрямую связан с выжимным подшипником.Это несколько усложняет ремонт, так как в дорожных условиях рабочий цилиндр не выйдет из строя.

    Независимо от типа конструкции гидропривода, если педаль не вернуть на место, вполне возможно произвести подрезку или разгерметизацию системы. В такой ситуации необходимо прежде всего открыть капот и посмотреть уровень жидкости в бачке. При необходимости необходимо устранить жидкость.

    Если жидкость в баке течет быстро, это означает, что система развернута.Узнать, где происходит утечка, можно только визуально. Если жидкость попадает в места соединений, их необходимо подтянуть. Если жидкость вытекает из стопы, необходимо отремонтировать главный цилиндр.

    Для этого цилиндр необходимо разобрать. В зависимости от модели он может крепиться как со стороны кабины (под педалью), так и со стороны заготовки. Затем цилиндр необходимо разобрать и поменять манжеты, сальники и другие изнашиваемые детали.В автомагазинах есть специальные ремкомплекты, в которых есть все необходимые детали, подлежащие замене. Конечно, в дороге сделать этот ремонт не получится.

    Ремонт может понадобиться не только главному, но и рабочему цилиндру, приводящему в движение вилку сцепления.

    Чтобы избавиться от воздуха в системе, который, как мы уже говорили, тоже может стать причиной выхода из строя педали, необходимо «прокачать». Делать эту процедуру желательно с партнером, так как выполнять все действия одновременно неудобно.Итак, процедура выглядит следующим образом:

    1. С перепускного клапана главного цилиндра нужно снять колпачок и надеть на него шланг. Свободный конец шланга нужно опустить в баллон, наполненный третьей тормозной жидкостью.
    2. Затем следует открыть перепускной клапан, перегрузив его на один оборот.
    3. Далее нужно нажать на педаль. Если вы выполняете разовую процедуру, установите стопор, фиксирующий педаль. В таком положении его нужно держать до тех пор, пока из шланга не перестанут пузыриться.В этом случае необходимо следить за тем, чтобы уровень жидкости в баке был ниже нормы. При необходимости следует долить жидкость.
    4. Когда пузырьки прекратятся, необходимо закрыть клапан и отпустить педаль. Затем процедуру нужно повторить, т.е. открыть вентиль и нажать на педаль. И так до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха.

    Если педаль зажата, т.е. невозможно принудительно вернуть ее в исходное положение, скорее всего, причина в неисправности цилиндра.Как и в случае его разгерметизации, баллон необходимо разобрать и «пройти».

    4 Как добраться до своего пути - несколько советов из личного опыта

    Если вышла из строя педаль сцепления и устранить поломку в дорожных условиях вам не удалось, то не стоит просить кого-то на буксире или вызывать эвакуатор. Конечно, неприятно отсутствие сцепления, но продолжить движение можно. Для этого нужно включить первую или вторую скорость и завести машину. При этом слегка нажать на газ, чтобы машина не начинала дергаться и не глохла

    При движении без сцепления обязательно включайте аварийные огни.

    Постарайтесь проложить свой маршрут так, чтобы идти по главной дороге и по дороге было минимум светофоров, чтобы избежать ненужных остановок. При необходимости остановите двигатель и включите его, но не пытайтесь совершать опасные маневры. Кроме того, во время движения не пытайтесь переключать скорость. Иначе придется ремонтировать не только сцепление, но и коробку передач, а это будет стоить намного дороже, чем вызывать эвакуатор.

    Автомобиль, как и любой другой сложный механизм, не успевает.Причина может быть как незначительной, так и существенной поломки. Иногда незначительная поломка приводит к серьезным неприятностям, особенно когда случается в дороге. Я, как водитель, могу смело заявить, что дорога уже сама по себе напряженная, не очень хочу получить поломку. Механизм автомобильного сцепления также иногда выходит из строя. Поэтому самое время поговорить о нем. Если вы почувствовали, что вышла из строя педаль сцепления - это реальный повод для беспокойства, но это не критично. Мы также узнаем, почему выходит из строя педаль сцепления и какие причины.

    Итак, чтобы понять, почему выходит из строя педаль сцепления, нужно знать истинные причины этого происшествия. Ниже мы подробно рассмотрим и поищем, из-за чего произошла педаль сцепления. Также получите от восторга советы, как себя вести в такой ситуации: что делать, как делать. А также, так сказать, «на последних парах» добраться до ближайшей станции техобслуживания. Итак, приступаем к изучению.

    Обрыв троса в области наконечника - причина выхода из строя педали сцепления. Конечно, это не единственная причина, когда у вас мягкая педаль сцепления. Такая поломка решается на месте только при условии, что у вас случайно есть запасной кабель. Кстати, это хороший совет.

    Довольно частая причина, по которой вам приходится заниматься диагностикой или ремонтом трансмиссии в автомобиле, - это износ, деформация и значительные повреждения деталей. Какие подробности заставили задуматься над вопросом «почему выходит из строя педаль сцепления». Такими деталями вполне могут быть диафрагма и демпферные пружины, маховик, нажимной диск, иногда подшипник, а иногда банальное «заклинивание» его заглушки отключается.

    Также одной из немногих причин того, что педаль сцепления стала мягкой, может быть неисправность ее ведомого диска. Что именно может повлиять на его работу? Причиной поломки самого диска (что немаловажно) может служить разная степень дефектов, деформация конструкции и разного рода повреждения. К этому может привести течь, которая возникает в системе гидравлики системы сцепления. Возможно, некоторые трубопроводы вышли из строя. Также причина может быть в рабочем и главном цилиндре.Даже воздух может отрицательно сказаться на его работе. В случае, когда воздух просачивается в гидравлическую систему, изделие временно становится неработоспособным. В этой ситуации просто необходимо выкатить воздух из гидросистемы.

    Причина выхода из строя педали сцепления, недостаточность педали, что приводит к неполному включению. Возможно, это может быть связано с пробуксовкой из-за износа фракционных накладок ведомого диска.

    Самая главная причина выхода из строя педали сцепления - это, естественно, манера вождения, а точнее не правильная и неумелая манера вождения.Когда человек ее почти не отпускает и в случае, когда водитель показывает свое «мастерство» - стартует с места с пробуксовкой. Любой инструктор по вождению скажет, что делать категорически запрещено, так как такие действия приводят к поломке системы и к западу от его педали. Конечно, скоро это произойдет, но обязательно произойдет. Чтобы понять, насколько обострилась ситуация и что поломку решать преждевременно, нужно подчиняться его работе. Явными признаками быстрого выхода из строя являются вибрация с рывками, неприятный (не как раньше) шум.Теперь вы знаете, почему выходит из строя педаль сцепления и какие детали могут на это повлиять.

    Как добраться до сотни?

    Намного лучше, когда поломка деталей в машине происходит у вас дома или, непосредственно, недалеко от дома. Тогда можно считать, что вам повезло. Нет проблем заказать машину во двор и сделать с ремонтом. Что делать тем водителям, у которых на дороге случилась такая проблема, как мягкая педаль сцепления. Как быть, как добраться до ближайшей СТО? Если честно, даже противник не захочет сорваться с дороги.

    Но не все так критично, как кажется. Со сломанной деталью можно добраться до ближайшей сотки или еще разогнать машину. Итак, рассмотрим, как и что делать.

    Если на дороге вы почувствовали, что у вас мягкая педаль сцепления вместо упругой педали, как должно быть, не расстраивайтесь. Это горе, как говорится, не поможешь. Все, что вам нужно сделать, это следовать последовательностям розария, с помощью которых вы можете попытаться окончательно исправить поломку или сделать так, чтобы машина доехала до сотни.

    Метод второй. Относится к ситуации, когда ремонт автомобиля на трассе невозможен, но требует вмешательства специалистов. В этом случае для выхода из этого положения заглушить двигатель, а на коробке передач выставить минимальную скорость (первую). Далее нужно покрутить стартер, чтобы снова запустить мотор. Когда машина идет, с ней может случиться за вас: ее тронут рывками. Это связано с тем, что включенная передача не соответствует скоростному режиму.Для усиления передачи нужно нажать на газ, затем установить рычаг в нейтральное положение и затем включить вторую передачу. Но проводить такие маневры нежелательно, лучше медленно, но уверенно добраться до ремонтной мастерской и устранить неисправность.

    Подводя итоги, можно подчеркнуть, что причин, по которым выходит из строя педаль сцепления, может быть несколько. Решать их можно как прямо на месте поломки, так и по сотне. Но чтобы у вас никогда не было поломок в дороге, берегите свою машину.И он будет для вас надежным другом.

    Видео «Как заменить трос сцепления»

    На видео показано, как заменить трос сцепления в домашних условиях на автомобиле марки ВАЗ-2109.

    Драйвер находится под постоянным напряжением. Происходит это не только потому, что движение по дороге довольно динамичное, а потому в автомобиле может неожиданно сломаться какой-то механизм. Это может произойти как у входа в дом, так и вдали от него. Традиционные неприятности на дороге - выход из строя тормозов и проблемы со сцеплением.Очень часто на автомобильных форумах можно встретить такой вопрос: почему педаль сцепления не нажимается и не проседает, и что с этим делать.

    Общие сведения о сцеплении автомобиля

    Находится между двигателем и коробкой передач. Его функция - соединять и разъединять первичный вал маховика, который установлен на коленчатом валу двигателя. Автомобильное сцепление состоит из механизмов сцепления и привода. В свою очередь, механизм сцепления состоит из нажимного, ведущего и ведомого дисков, отжимных рычагов, ведомого вала, кожуха, корпуса, выдавливаемого подшипника, диафрагмы.Приводной механизм состоит из вилки, тяги, регулировочной вилки и педали сцепления.

    Система переключения скоростей может быть не только механической, но и автоматической. А что такое сцепление и как оно вообще работает? Автоматическое сцепление является центробежным и представляет собой механическое устройство, которое автоматически с помощью центробежных сил после набора определенного количества оборотов соединяет первичный вал с корпусом, после чего момент идет либо на звездочку, либо на шкив.В результате появляется возможность запускать необходимые механизмы постепенно, и без дополнительных усилий водителя.

    Муфта работает по следующему принципу: Ведущий и ведомый диск начинает вращаться под действием пружины, диск вращает шлицевое соединение ведомого вала, и крутящий момент передается на трансмиссию. Для того, чтобы вывести из строя ведущий и ведомый диски, водитель должен нажать на педаль, а педаль, в свою очередь, переведет на правую тягу, которая повернет заглушку.

    С помощью заглушки выжимной подшипник перемещается, обеспечивая вращение отжимных рычагов. Передача происходит за счет того, что прижимной диск слева направо за счет рычагов, а диск поджимает пружины. За счет всего этого отключаются ведущий и ведомый диски.

    Многое зависит от того, насколько водитель прописал и отпускает педаль сцепления. Если все сделать, то механизм получится чрезвычайно прочным. Как правильно нажимать и отпускать педаль сцепления? Прежде всего, не нажимайте одновременно на все педали (газ, тормоз, сцепление), не давайте резко нажимать педаль сцепления.В общем, нужно нажимать на сцепление подушечкой для ноги, чтобы движение было плавным. Если резко отпустить педаль, чтобы сдвинуть машину с места, то у вас ничего не получится.

    Почему не нажимается педаль сцепления

    Во время езды можно нажать на педаль сцепления, а в это время она как бы во что-то упирается. Сразу в голове возникает мысль, что вы остались без сцепления. Другой вопрос, что делать дальше? Для начала нужно разобраться с причинами такого явления.Учтите, что перед поломкой педаль сцепления станет более жесткой, чем обычно. Из-за этого вам потребуется больше усилий, чтобы щелкнуть по нему. Если так, то учтите - скоро выйдет из строя сцепление, а скорее сломается какой-то механизм.

    Для того, чтобы определить, что именно я сломал, нужно знать, что сцепление бывает двух видов - гидравлическое и тросовое. В первом случае энергия от нажатия педали сцепления поступает в гидросистему. Во втором же случае после нажатия на педаль трос начинает работать.

    Гидравлика. Необходимо проверить количество тормозной жидкости, которая находится в бачке главного цилиндра сцепления. Если суммы не хватает, то необходимо восполнить недостающий объем. После этого попробуйте нажать на педаль. Будет здорово, если появится сцепление, то есть можно попасть в сервис. Хотя вы можете самостоятельно просмотреть шланги, проверьте, сколько их. Скорее всего, где-то течет жидкость. Если не помогло, то, скорее всего, где-то произошел обрыв одного из шлангов, идущих к рабочему или главному цилиндру сцепления. Не создает необходимого давления.

    Заглушка соединительная. Находится на коробке передач. Выдерживает примерно 50 - 70 тыс. Км. Эта вилка может сломаться, почему перестает работать педаль сцепления. Главный или рабочий цилиндр. Некоторые из этих цилиндров могут «сломаться», поэтому поврежденный элемент необходимо заменить. В идеале необходимо заменить оба цилиндра - и рабочий, и основной.

    Что делать, если педаль сцепления не нажата

    Стоит описать процедуру поездки без сцепления. Без сцепления еще можно ехать, но делать это нужно очень осторожно. Лучше, конечно, вызвать эвакуатор или попросить кого-нибудь вас подвезти. Но решать, конечно, вам. В том случае, если вы решили ехать самостоятельно, проще всего перейти на первую передачу. Не хватает сцепления, поэтому сразу включайте первую передачу, когда двигатель заглушен.

    Только после этого двигатель может быть запущен. При повороте ключа зажигания на отметку «Стартер» машина моментально сдвинется с места, вы можете запустить ее, но вы почувствуете небольшие рывки.Не забывайте, что даже если вы нажмете на тормоз, то машина потянется вперед, ведь на сцепление щелкнуть невозможно. Чтобы остановиться, попробуйте сначала выключить трансмиссию, а потом тормозить. Если не получилось, то просто заглушите машину.

    Есть еще один способ добраться до места назначения. Вы можете переключать передачи без сцепления. В этом вопросе важно определить ту частоту оборотов, при которой скорости легко переключаются. Рычаг должен переключаться легко, без особых усилий, плавно.

    Теперь несколько слов о замене поврежденных элементов. Понятно, что поврежденный шланг или баллон, о котором было написано выше, нужно просто заменить. Делай сам или на сотню - решать тебе. Сразу помните, что механики чаще всего меняют полностью систему сцепления, а не конкретный узел. То есть цена выйдет намного дороже, хотя можно потратить больше чем меньше средств.

    Причины невозврата педали сцепления

    Причины - вышла из строя педаль сцепления, то есть не возвращается в исходное положение, может быть следующее:

    1) Трос наткнулся на то место, где находится его наконечник.

    2) Возникли проблемы с возвратной пружиной. Она либо лопнула, либо улетела. Легко исправить проблему со смещенной пружиной. Просто нужно вернуться на место.

    3) В гидросистеме есть воздух.

    4) Сломана вилка сцепления.

    5) Педаль не возвращается, но сцепление все равно включается на короткое время только при резком нажатии. Это происходит из-за того, что возникли проблемы с главным цилиндром - изношено зеркало, изношены или деформированы манжеты COC.

    Как исправить невозврат педали сцепления

    В принципе по поломке уже понятно, что делать, чтобы исправить ситуацию. Например, в случае выхода из строя троса придется либо вызывать эвакуатор, либо ехать без сцепления, так как вы не устраните такую ​​поломку на месте. Но если у вас в машине новый трос, можно попробовать поправить щегольство на дороге.

    В случае лопнувшей пружины можно попытаться добраться до гаража, где будут заменены пружины.Если в гидродвигатель попал воздух, всю ситуацию исправит подкачка муфты, в результате чего воздух будет удален из системы. Если вилка сломалась в сцеплении или возникла проблема с главным цилиндром, то сломанный элемент нужно просто заменить. После этого система вернется в нормальное состояние.

    Теперь понятно, как определить поломку сцепления и как без нее добраться до места назначения. Главное - не паниковать раньше времени, а лучше - почаще проводите диагностику и не пренебрегайте теми сигналами, которые вам подает машина.

    Каждый день автолюбителя, если, конечно, он проводит за рулем своей любимой «ласточки», полон напряжения, риска, а иногда - и опасности. Связано это не только с тем, что передвигаются по дорогам города - вещь достаточно динамичная , которая не дает водителю спокойно вздохнуть.

    Во время езды что-то происходит с чем-то и с самими средствами передвижения, и это может произойти не только во время начала движения, но и прямо посреди центральной улицы, код около сотен таких же автолюбителей .

    Использование автомобиля - вещь очень удобная, практичная, а иногда и экономичная. Но нередко автомобилисты начинают, образно говоря, ненавидеть свою машину за то, что она ненавидит в самый неподходящий момент. С уверенностью можно сказать, что сталкивался каждый автовладелец.

    Произойти с машиной может все что угодно - могут отказать тормоза, может выйти из строя педаль сцепления и не вернуться в исходное положение, может пропасть даже бампер с глушителем. Но чаще всего владельцев автомобилей любой марки и модели спрашивают на специальных форумах о том, как сделать отказ педали сцепления.Часто людей интересует причина такого явления, как выход из строя педалей сцепления, а также способы устранения этой неисправности.

    Неисправную педаль сцепления можно отремонтировать руками мастеров на сотню или самостоятельно, так как главный и рабочий цилиндры сцепления можно заменить штатным гаражным, при этом купив комплект для замены. Педаль сцепления может упасть и не вернуться по ряду причин:

    1) Если наконечник троса сцепления находится на месте наконечника сцепления.Если авария произошла на дороге, сразу устранить эту поломку не получится, ведь для этого придется возить рабочие детали, что не всегда удобно, даже если машина большого размера;

    2) Если лопнула или сошла возвратная пружина. Если она переехала с места, то ее можно просто поставить обратно. В том случае, если пружина лопнет, то нужно будет добираться либо до СТО, либо в гараж, так как в ускоренном темпе ее не выпустят в дорогу;

    3) Если в гидравлическую систему попал воздух.Чтобы исправить эту поломку, нужно прокачать сцепление, иначе исправить этот дефект невозможно;

    4) Если пробка на сцеплении сломана. Для того, чтобы исправить эту поломку, достаточно заменить старую вилку на новую;

    5) Если поломка произошла из-за главного цилиндра сцепления. Это может быть связано с дефектами зеркала или с изношенными или поврежденными манжетами. Если главный цилиндр весь винный, то в этом случае выходит из строя педаль, но можно включить кратковременное сцепление, только жрать на педали очень резко.

    Если все же педаль вышла из строя и не становится обратно даже после множества манипуляций, то есть несколько вариантов развития событий: Вызвав эвакуатор, вы можете попросить другого автомобилиста на буксировке доставить вас в гараж или сервис , и вы также можете принять участие в своем курсе. Ездить без педального сцепления, конечно, сложно, но вполне возможно. Для этого достаточно выполнить несколько инструкций:

    1) нужно заглушить двигатель;

    2) рычаг переключения передач должен стоять на первой передаче;

    4) Нельзя переключать трансмиссию во время движения, так как это приведет к поломке коробки передач.

    Но можно и на второй передаче, но в любом случае при таком движении очень важно помнить о ряде нюансов:

    1) Если вышла из строя педаль сцепления, то в это время желательно остановиться либо на спуске, либо на прямом участке, но не перед подъемником, так как без сцепления в гору подняться не получится;

    2) Двигатель перед началом движения нужно хорошо прогреть;

    3) Так как вы будете двигаться либо на первой, либо на второй передаче, то перед движением нужно продумать маршрут.Очень важно продумать количество светофоров и перекрестков, посчитать, сколько раз нужно повернуть. Главное - стараться двигаться по главной дороге, то есть не пропускать другие машины;

    4) Обязательно включите несчастные случаи;

    5) Перед переходным переходом и светофором очень нежелательно выполнять маневры. Лучше просто остановиться, а потом снова двинуться с места, следуя описанной выше процедуре;

    6) В случае, если вы не уверены, что сможете управлять машиной, лучше вызвать эвакуатор или попросить о помощи.

    Не паришь по бездорожью, чтобы со сцеплением всегда все было ок.

    Даже самое сложное и дорогое двухдисковое сцепление не обходится без привода. Чем больше устройств и сложнее их конструкция, тем механизм более подвержен поломкам. Сцепление тоже не исключение, и если в его механизме почти нечего ломать, то в приводе можно найти множество слабых мест. В каждой машине они выражаются по-своему, но самые частые поломки - вышла из строя педаль сцепления, недостаточное раскрытие дисков характерно для большинства конструкций приводов.

    Неисправные педали сцепления - к сожалению, частые поломки

    Чтобы разобраться с причинами и устранить неисправность, достаточно вкратце ознакомиться с основными конструкциями приводов сцепления, а выход из ситуации подскажет сам опыт . Значимых приводов приводов всех трудностей нет.

    Механический привод

    Самая простая муфта - неразъемная сухая. Применяется на всех отечественных автомобилях ВАЗ, УАЗ, газ, а также на импортных автомобилях Форд Фокус 2, Рено Логан, Шевроле Лачетти и многих других.Работа сцепления основана на использовании сил трения. Принципиальная схема работы любого неразъемного сцепления довольно проста. Приводной диск тяжело крепится к маховику, ведомый насаживается на шлицевую коробку передач и постоянно прижимается к ведущим пружинам. В результате вращение от двигателя передается на трансмиссию. Сцепление работает плавно за счет точной дозировки усилия, прилагаемого к педали, и тип привода просто важен.

    Видеоурок по ремонту вышедшего из строя сцепления

    Основные емайлы привода данного типа:

    • педаль;
    • выжимной подшипник;
    • тяга или трос;
    • штекер переключения;
    • Вилка, рычаги, пыльники, тяга вспомогательная.

    Стоимость механического привода невелика, поэтому он устанавливается на недорогие автомобили с передним приводом и на грузовые автомобили прошлых лет выпуска - грузовики ЗИЛ 130, ГАЗ 53, УАЗ. На этих машинах был установлен размытый привод, где нагрузка с педали передавалась на вилку с помощью регулируемой тяги. Регулировка длины обеспечила установку нужного свободного хода педали. Такой тип привода был установлен в тех случаях, когда КПП и сцепление были конструктивно сняты с педального блока.Применение длительной поломки привело к неточности при выключении сцепления и сложности в регулировке свободного хода.

    Наиболее часто применяемый тросовый привод выключения сцепления. Практически все переднеприводные автомобили - Дэу Ланос, Таврия, ВАЗ 2108, 2109, Опель Астра, ВАЗ 2110 оснащены механическим приводом тросового типа. Трос соединяет педаль с вилкой, довольствуется кожухом и иногда механизмом регулировки педали холостого хода. Когда водитель нажимает на педаль, усилие передается через трос, а иногда и систему рычагов на вилке, которая снимает ведомый диск с ведущего, тем самым отключая сцепление и позволяя отключать мотор от трансмиссии при торможении или переключение передач.Система привода сцепления в обязательном порядке оснащается механизмом регулировки свободного хода педали, который может меняться в зависимости от износа специальной накладки ведомого диска.

    Гидравлический привод сцепления

    Более сложный и программный аналогичен приводу тормозной системы. В его усилении также используется тормозная жидкость с низким коэффициентом сжатия. Основные элементы гидропривода повторяют конструкцию тормозной системы:

    • педаль;
    • главный цилиндр;
    • рабочий цилиндр;
    • емкость для жидкости;
    • присоединительная магистраль;
    • Система насосной арматуры.

    Конструктивно гидроцилиндры состоят из поршней и толкателей, которые размещены в корпусе. Поршень в рабочем цилиндре перемещается, вытесняя рабочую несжимаемую жидкость, которая передает давление на рабочий цилиндр. Рабочий поршень с толкателем перемещает вилку выключения сцепления, тем самым разъединяя двигатель и коробку передач. Цепь данного типа устанавливается на автомобили ВАЗ 2101, 2105-2107, ВАЗ 2106, Москвич 412, ГАЗ 2410 Волга, Мерседес и многие другие. Теперь, когда мы в целом знаем устройство двух главных приводов сцепления, можно говорить о характерных особенностях и поломках.Есть еще несколько разновидностей приводов - пневматический, гидроэлектрический, но они используются в основном на роботизированных коробках передач, а пневматические могут применяться на грузовиках и автобусах, на легковых автомобилях такие системы не используются.

    Почему вышла из строя педаль

    Пожалуй, самая частая неисправность на обоих типах приводов, только причины могут быть совершенно разными. Начнем с механического привода сцепления, как наиболее часто встречающегося. Педаль может упасть в пол, и ручка не реагирует на нажатие на педаль.Это самый простой вариант поломки, ведь неисправность очевидна - усилие с педали просто не передается на вилку сцепления.

    В этом случае процедура и меры по выявлению неисправностей:

    1. Тяга, приводящая в движение захват, связь между тягой и педалью нарушена. В этом случае достаточно просто найти место приложения тяги к педали или вспомогательному рычагу, детёнышам и проверить надежность подвижного сочленения с педалью или вилкой сцепления.
    2. Трос привода сцепления оборвался или вышел из зацепления либо в месте крепления к педали, либо в месте крепления к рычагам или втулке выключения сцепления.

    В обоих случаях ничего смертельного нет и из каждой ситуации можно найти выход, главное не паниковать. Бывает и хуже. Обрыв троса происходит всегда неожиданно и по нему, трос, он мчится обязательно в самых сложных дорожных условиях - на протяженных трассах, на загруженных многополосных дорогах.Психологический фактор часто не заостряет внимание на главном. Я не хочу смотреть впереди собратьев на движение чайника, поэтому самое главное - это спокойствие и вовремя неполная авария.

    Откройте капот и проверьте состояние троса сцепления. Возможно, что посторонняя помощь не понадобится - трос целочисленный и может просто выйти из зацепления. Такое бывает с Рено Логан, Рено Сандеро, Меган, иногда с ВАЗ 2110 и им подобными.Трос просто фиксируется на вилке сцепления, глубоко дышим и идем дальше по своим делам.

    В случае, когда трос вырывался в кожух - вырывался, пробивался в места крепления к приводному механизму, паниковать не следует. У опытных автомобилистов на всякий случай есть запасной трос сцепления с собой, но если троса под рукой не оказалось, можно попасть в ближайший автомагазин или сотню вообще без сцепления. В крайнем случае они знают, что делать. Потребуется некоторая квалификация, но опыт приходит со временем.Короче говоря, чтобы добраться до места назначения вообще без сцепления, никого не прося «на галстуке», нам нужно лишь четко почувствовать вращение двигателя. Лучше, конечно, если на приборке будет тахометр, но если его нет, не страшно. Когда мотор выключен, включите первую передачу. Запускаем двигатель, трогаем автоматически с места.

    Вроде будет смешно, но мы не показываем мастер-класс по вождению, а добираемся до места назначения.Желательно выходить на первую вторую передачу. При отсутствии перекрестков может получиться, но двигатель придется включить светофором и повторить касание еще раз. Чувствуя повороты и синхронизаторы на передачах КПП, можно переключаться даже без хруста и рывков. Трок без рывков - не выйдет.

    Причины выхода из строя педалей в полу при гидравлической промышленности

    Если привод сцепления гидравлический, как на классических ВАЗах, Ford Focus 2, Volkswagen Passat, Skoda Octavia, Peugeot 206, Fiat Ducato, WORDORY С 2000 г. система, скорее всего, подключена.В этом случае требуется подкачка, как и любой тормозной контур. Делается это по такому же принципу, как прокачивается простейшая тормозная система. Цель откачки - полное удаление воздуха из системы. Жидкость используется точно так же, как и в тормозной системе. На Audi 80, например, главный гидроцилиндр напрямую связан с педалью, а рабочий установлен в картере.

    Перекачка системы займет две минуты, главное не забыть долить жидкость в бак до максимального уровня.В ГИПРе муфты неисправностей заговорят на утечку. Таким образом, на Mazda 6 приводной шланг находится под аккумулятором, поэтому для обнаружения утечек может потребоваться некоторая гибкость. Но безоговорочной задачи нет. Если у вас возникнет какая-то проблема с умом, она решится двумя счетами, а мы приобретем бесценный опыт.

    Генпрокуратура приступила к проверке авторства

    По данным Генпрокуратуры, в России резко увеличилось количество судебных разбирательств, по которым ведутся «недобросовестные автомобильные подразделения», которые работают «не на защиту прав граждан, а на извлекать сверхприбыли.«По данным« Ведомостей », информация об этом ведомстве направлена ​​в правоохранительные органы, ЦБ и Союз Мотовщиков России. Генпрокуратура поясняет, что посредники проявляют недостаточную осмотрительность ...

    Владельцы кроссовера Tesla пожаловались на качество сборки

    По словам автомобилистов, проблемы возникают с открыванием дверей и окон. Об этом в своих материалах сообщает The Wall Street Journal. Стоимость Tesla Model X составляет около 138000 долларов, но если верить первым владельцам, качество кроссовера оставляет желать лучшего.Например, закосили сразу несколько владельцев ...

    Парковка в Москве будет платной по тройной карте.

    Пластиковые карты «Тройка», используемые для оплаты проезда в общественном транспорте, этим летом получат функцию, полезную для автомобилистов. С их помощью можно оплатить парковку в зоне платной парковки. Для этого на парковочных ковриках оборудован специальный модуль связи с центром обработки транспортных операций Московского метрополитена. Система сможет проверить наличие средств на балансе...

    О пробках в Москве предупредят за неделю

    На такую ​​меру специалисты Центра уехали из-за работы в центре Москвы по программе «Моя улица», сообщает официальный портал мэрии и правительства Москвы. столичные отчеты. В Центральном кодексе уже проанализированы автомобильные потоки в Цао. На данный момент сложности на дорогах в центре, в том числе на Тверской улице, Бульваре и Садах и Новом Арбате. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства...

    Volkswagen Touareg Отзыв попал в Россию

    Как указано в официальном сообщении Росстандарта, причиной отзыва стала вероятность ослабления фиксации стопорного кольца на опорной скобе педального механизма. Ранее Volkswagen объявила об отзыве 391 тысячи «Туарегов» по ​​всему миру по той же причине. Как поясняет Росстандарт, в рамках кампании сдерживания в России будет ...

    Владельцы Mercedes забудут, что это за проблемы с парковкой

    Согласно веку, который ведет AutoCar, в ближайшем будущем автомобили будут не просто транспортными средствами, а личными помощниками, которые значительно облегчат жизнь людям, перестав провоцируют стресс.В частности, гендиректор Daimler сообщил, что скоро на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут отслеживать параметры тела пассажиров и корректировать ситуацию ...

    »

    Названа средняя цена нового автомобиля в России

    Если в 2006 году средневзвешенная цена автомобиля составляла примерно 450 тысяч рублей, то в 2016 году - уже 1,36 миллиона рублей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», изучившее ситуацию на рынке.Как и 10 лет назад, на российском рынке остаются иномарки. Сейчас средняя цена новой машины ...

    .

    Mercedes выпустит Mini Gelendeshenage: новые детали

    Новая модель, призванная стать альтернативой элегантному Mercedes-Benz GLA, получит брутальный внешний вид в стиле «гелендевагена» - Mercedes-Benz G-класса. Немецкому изданию AUTO BILD удалось узнать новые подробности об этой модели. Так что, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет отличаться угловатым дизайном.С другой стороны, полный ...

    Внедорожник GMC превратился в спорткар

    hennessey Performance Tumbled всегда славился умением щедро добавлять дополнительные фаркопы из «прокачиваемых» машин, но на этот раз американцев явно смутило. GMC Yukon Denali мог превратиться в настоящего монстра, благо в том, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но автомобилисты Хеннесси ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя ...

    Названные регионы России с самыми старыми автомобилями

    При этом самый молодой парк указан в Республике Татарстан (средний возраст 9,3 года), а самый старый - в Камчатском крае (20,9 года). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, помимо Татарстана только в двух регионах России средний возраст легковых автомобилей меньше ...

    Elegant cars stars

    Elegant cars stars

    Машины знаменитостей должны соответствовать своему звездному статусу.Невозможно прийти к чему-то скромному и общедоступному. Их автомобиль должен соответствовать их популярности. Чем популярнее человек, тем интереснее должна быть машина. Звезды, популярные во всем мире, начинают этот обзор с ...

    Как обменять машину на новую, как обменять машину.

    Совет 1: Как обменять свою машину на новую мечту многих автолюбителей - приходите в салон на старой машине, а переходите на новую! Мечты превращаются в челюсть. Все больше оборотов набирает старый сервис по обмену автомобилей на Новый - Trade in.Вы не ...

    Давайте посмотрим на передовые инновации российского автомобильного рынка, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года. Для этого рассмотрим сорок девять моделей, которые распределены по тринадцати классам. Итак, мы предлагаем только лучшие автомобили, чтобы вы не ошиблись перед покупателем при выборе новой машины. Лучший ...

    Рейтинг самых дорогих автомобилей

    На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы серийных моделей всегда любили выделять несколько уникальных характеристик и возможностей.На этот раз такой подход к дизайну автомобилей сохранился. По сей день многие международные агентства и небольшие компании ищут ...

    Выбор доступных седанов: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

    Года 2-3 назад априори считалось, что имеющийся автомобиль должен иметь механическую коробку передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако сейчас все кардинально изменилось. Сначала установили машину на «Логан», чуть позже - на украинский «Шанс», и...

    Рейтинг Топ-5: самая дорогая машина в мире

    С ними можно обращаться как угодно - восхищаться, ненавидеть, восхищаться, испытывать отвращение, но они никого не оставят равнодушными. Некоторые из них - просто памятник человеческих медиа, сделанный из золота и рубинов в натуральную величину, деталь настолько эксклюзивна, что когда ...

    Какую машину выберет семьянин

    Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные машины должны быть удобными в использовании. Разновидности семейных машин Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-ми весовыми моделями.Универсальный. Такая модель имеет 5 дверей и 3 ...

    .

    Устройство и конструкция стойки автомобиля

    Каким бы дорогим и современным ни был автомобиль, удобство и комфорт передвижения в первую очередь зависят от работы подвески на нем. Особенно остро это ощущалось на отечественных дорогах. Не секрет, что самая важная часть подвески, отвечающая за комфорт, - это амортизатор. ...

    Обзор самых популярных кроссоверов и их сравнение

    Сегодня мы рассмотрим шесть кроссоверов: Toyota Rav4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara и Ford Kuga.К двум очень свежим новинкам мы решили добавить еще и дебюты 2015 года, чтобы на тест-драйве кроссовера 2017 было побольше ...

    • Обсуждение
    • В контакте с

    Замена и замена тросиков сцепления

    Схема сцепления с тросовым приводом

    Если в вашем автомобиле кабельное схватить и вы обнаружите, что шестерни находятся трудно включить, педаль жесткая или есть какие-либо признаки того, что педаль сцепления неохотно возвращается в исходное положение, тогда есть вероятность, что трос сцепления поврежден.

    Муфта сцепления с тросиком

    Наиболее вероятная причина в том, что внутренний трос изношен и концы зацепление за внешний кабель. Другими возможными причинами являются необходимость в кабеле. смазки или что она упала близко к выхлопная труба и был поврежден жара.

    Флоппи-клатч

    Проверка кабеля

    Осмотрите оголенные участки троса сцепления на концах педали и рычага сцепления в поисках следов потертостей.

    Другая возможная проблема сцепления с тросовым приводом заключается в том, что педаль бесполезно плюхается на пол. Для этого есть две возможные причины. В во-первых, просто оборвался кабель, хотя вы должны были предупредить из-за того, что сцепление становится все более жестким. Единственное лекарство это к соответствовать новый кабель.

    Вторая возможная причина - обрушился металл переборки или заржавела в месте прохождения кабеля. После этого внешняя оболочка кабеля может войти в машина и весь трос бесполезно движутся вперед и назад без управление сцеплением.

    Найдите проблему

    Если сцепление кажется жестким, сначала проверьте весь трос сцепления. Начните с того места, где он соединен с педалью сцепления под приборной панелью, и следуйте за ним. пока не исчезнет в переборке. Ищите признаки внутреннего троса истирание. Сломанные жилы могут лежать очень близко к внутреннему тросу и быть сложно отличить, поэтому смотрите очень внимательно. Не игнорируйте даже малейшие повреждения.

    Если на конце педали нет признаков повреждения, найдите, где выходит из двигатель переборку и следуйте по ней до корпус сцепления .Посмотрите для участков, которые сломаны, или для перегибов, которые могут ограничить внутренний трос.

    Если кабель проходит близко к выхлопной трубе, убедитесь, что он не соскользнул. не к месту и подошел слишком близко к трубе. Тепло могло расплавить внешний пластиковое покрытие кабеля и, если есть, нейлоновое покрытие с внутренней стороны кабель.

    Наконец, проверьте, где трос крепится к картеру сцепления, снова посмотрев на наличие признаков износа внутреннего троса.

    Проверить педаль

    Если трос не поврежден, убедитесь, что педаль сцепления не повреждена. вызывая проблему.Педаль вращается на валу, а иногда и на нейлоновом или металлическая втулка в шкворне схватывает вверх.

    Осмотрите ось шарнира с помощью горелки, одновременно нажимая на педаль сцепления. другая рука. Педаль должна двигаться, а поворотный вал - нет.

    Если педаль застряла, дайте ей хороший проникающее масло и оставь это впитаться. Убедитесь, что педаль теперь движется свободно. Если улучшения все еще нет, вам придется снять трос сцепления и попробовать его смазать.

    Смазка троса сцепления

    Используйте пластилин, чтобы сделать воронку вокруг внешнего кабеля.

    Если кабель не поврежден, его может просто смазать. Ты можешь иногда смазывайте кабель, пока он находится в машине, но чтобы сделать действительно хорошую работу вам нужно сначала удалить кабель.

    Налейте масло в воронку и дайте ему стечь.

    Чем смазывать трос, зависит от типа внутреннего троса. установлен. Если внутренний кабель состоит из простых металлических жил, используйте легкий машинное масло. Повесьте кабель и сделайте воронку вокруг верхнего конца, используя глина для моделирования .Наполните воронку маслом и дайте ему впитаться. кабель на ночь. Если после смазки кабель все еще остается жестким, вы будете придется покупать новый.

    Для кабелей с нейлоновым покрытием используйте силиконовую смазку.

    Если внутренний кабель имеет нейлоновое покрытие, необходимо использовать силиконовый смазка - никогда не используйте обычное масло, так как оно повредит нейлоновое покрытие и сделать тросик. Эти смазки выпускаются в аэрозольных баллончиках. Использовать расширение сопло поставляется для распыления масла внутрь внешнего кабеля.

    Регулярно смазывайте кабель. Используйте масленку насосного типа на конце педали.

    По возможности регулярно смазывайте трос после того, как он снова окажется в автомобиле. Металлические внутренние кабели нужно делать примерно раз в месяц, чтобы все было в порядке. работает плавно. Вам понадобится масленка насосного типа, чтобы масло попадало на педальный конец. Кабели с нейлоновым покрытием требуют внимания только примерно раз в год. потому что они самосмазывающиеся.

    Силиконовая смазка

    Некоторые водопроводчики могут предоставить прозрачную смазку на силиконовой основе, которую вы можете можно использовать для смазки как обычных кабелей, так и кабелей с нейлоновым покрытием.Если ты сможешь получить удерживайте эту смазку, используйте ее для смазывания открытых частей сцепления кабель. Он прослужит намного дольше, чем масляная или силиконовая аэрозольная смазка.

    Никогда не используйте смазку с высокой температурой плавления для смазывания открытых частей трос сцепления. Это загустеет и засорится, что сделает работу сцепления очень липкий.

    Соединения коробки передач

    Поднимите машину и поставьте ее на ось стоит. Поставьте упоры под колеса, оставшиеся на земля .Найдите, где трос сцепления подходит к рабочему сцеплению. рычаг на колокол корпус . Соединение может иметь резиновую пылезащитную крышку, поэтому потяните ее назад. вдоль кабеля.

    Наиболее распространенная конструкция подключения имеет конец внутреннего кабеля. резьбовой, с установленной на ней регулировочной гайкой и контргайкой. Внутренний трос проходит через рычаг сцепления и гайки на конце троса, чтобы обезопасить это.

    Удерживая регулировочную гайку одним гаечным ключом, ослабьте контргайку другим. Полностью снимите обе гайки с конца кабеля и положите их куда-нибудь. безопасно, так как новый кабель может не поставляться с ним.Если внутренний трос пытается двинуться круглой формы, снимая регулировочную гайку, удерживая металлический конец кабеля плоскогубцами, пока регулятор не откроется.

    Другое соединение, широко используемое на автомобилях Ford, имеет ниппель на конце трос, который входит в прорезь на конце рычага сцепления. Вы можете быть в состоянии отсоединить его, оттолкнув рычаг сцепления от ниппеля. пальцами, затем вытащив соску из рычага плоскогубцами.

    Но если трос слишком натянут, необходимо ослабить натяжение троса.Оглядываться вдоль троса и найдите регулятор троса. Это может быть в том месте, где внешний трос проходит через раструб коробки передач или там, где он проходит переборка (см. Механику 35 и 36).

    После того, как трос достаточно ослаблен, вытащите ниппель троса из муфты. рычаг. Снимите резиновый чехол (если есть) и проверьте его на наличие отверстий. Замените его, если нужно.

    Отсоедините трос от рычага сцепления.

    Снимите резиновую пылезащитную крышку, чтобы открыть соединение.Снимите регулятор и контргайку, чтобы освободить трос. При соединении через ниппель отпустите кабель в сторону и через отверстие в рычаге.

    Если на соединение кабеля с рычагом установлена ​​резиновая пылезащитная крышка, отпустите - он останется висеть на кабеле.

    Если ваш кабель имеет конец с резьбой с регулятором и контргайкой на конце, снимите их и отсоедините кабель.

    Если имеется только штуцер, сдвиньте рычаг сцепления до упора. вперед и потяните кабель плоскогубцами вбок, пока ниппель проходит через отверстие в рычаге.

    Автоматические регуляторы

    Многие Форды, такие как Fiesta, Cortina Mk5 и Escort Mk3, имеют саморегулирующийся трос сцепления. Педальный конец кабеля проходит между зубчатый квадрант а также собачка расположен в верхней части педали. Чтобы отсоединить трос, сначала отсоедините его со стороны корпуса сцепления. Затем найдите ниппель кабеля в том месте, где он торчит между квадрантом и собачка. Рукой потяните педаль вверх, чтобы освободить защелку.Если При необходимости поднимите защелку небольшой отверткой. Квадрант откинется, и вы сможете вытащить кабель из паз в середине квадранта с помощью маленьких плоскогубцев на соске. При установке троса просто снова поверните квадрант вперед и поместите кабель в прорезь так, чтобы ниппель находился в задней части квадрант. Несколько раз нажмите на педаль

    Без педали

    На пути может быть некоторая обрезка, поэтому загляните под приборная панель

    , чтобы проверить, есть ли какие-либо панели, закрывающие верх педалей.Вы можете придется открутить пару саморезов, чтобы освободить накладку, или это может быть зажимается под металлическими бирками, которые вы наклоняете

    При свободном доступе найдите, где кабель подходит к верхней части педали. Если он закрыт, нажмите на педаль так, чтобы ее верхняя часть была видна. В кабель будет проходить одним из нескольких способов. У самого простого есть соска или крючок. конец, который входит в прорезь кабеля. Вы просто используете плоскогубцы, чтобы потянуть кабель из слота.

    На других автомобилях на тросе есть проушина, которая подходит к штифту на педаль или, альтернативно, которая удерживается на педали штифтом с вилкой.На Фордах штифт просто сидит в углублении в верхней части педали, так что он удерживается натяжение троса. Штифт просто вынимается.

    В других конструкциях используется пружинный зажим или стопорное кольцо, которое подходит к выемке на конце. штифта. Освободите его с помощью отвертки.

    Другая распространенная конструкция имеет вилку или вилку, прикрепленную к концу трос и закреплен на педали сцепления шплинтом. Булавка может быть тугой вставьте в соединение, и в этом случае вытолкните его отверткой.В качестве альтернативы его можно удерживать шплинтом - снимите шплинт и вытолкните штифт с головкой.

    Отсоединить трос от педали и перегородки.

    Самая простая конструкция имеет ниппель или крючок, который входит в прорезь педали сцепления. Эта конструкция имеет петлю, которая надевается на фигурный крючок на верхнем конце педали сцепления. Другая конструкция имеет проушину на конце троса, которая надевается на штифт педали сцепления.Ушко фиксируется клипсой. Отсоедините кабель от направляющих зажимов или скоб. Некоторые кабели просто отсоединяются от перегородки. Этот трос крепится к переборке болтами.

    Внешняя оболочка

    Теперь, когда внутренний трос свободен с обоих концов, внешний отключен. Найдите место прохождения кабеля через отверстие в картере сцепления.Вытяните кабель из отверстия (это просто вставка).

    Теперь посмотрите на кабельную трассу и найдите, где он проходит через направляющие кронштейны. или клипы. Запомните, где они должны быть установлены, затем отсоедините кабель от них.

    Теперь трос будет удерживаться только на переборке. Во многих случаях соединение - это просто фигурная резина подушечка на конце кабеля, который входит в дыра в переборке. Вся сборка просто вытаскивается. Другой распространенный крепление имеет металлический пластина на тросе, который крепится к переборке двумя винты или болты.Расстегните их и вытащите кабель.

    Некоторые производители устанавливают несколько более сложные крепления. Иногда внешний трос имеет конус

    , который вставляется в пластиковую втулку определенной формы на переборке. Освободить вы вытягиваете кабель из втулки до упора, а затем складываете втулку и выньте ее из отверстия. После этого кабель вытащится.

    Еще одна конструкция имеет два выступа на конце кабеля, которые удерживают его на месте. В дырка в переборке больше похожа на щель.Чтобы удалить его, пропустите кабель через На 90 градусов, чтобы выступы находились в более широкой части паза, затем потяните за него. бесплатно.

    Ремонт переборки

    Если на переборке видны признаки коррозии или усталости металла, или если кабель уже протянут, нужно усилить участок металлическим пластина. Возможно, вам удастся получить готовую тарелку для работы, потому что на некоторых автомобили проблема обычная - спрашивайте у производителя.

    Даже если тарелка недоступна, велика вероятность, что у вашего дилера будет инструкции и размеры для изготовления одного.Вы можете либо помириться себя из подходящего куска стального лома; или иметь гараж работа.

    Поднесите пластину к переборке со стороны двигателя. Просверлить отверстия и закрепите его саморезами или болтами.

    Установка нового кабеля

    Перед установкой троса тщательно смажьте его с помощью смазки правильного типа. смазка (см. предыдущий лист сбоку). Смажьте рабочую зону сцепления. рычаг со смазкой с высокой температурой плавления для обеспечения плавной работы.

    Подсоедините трос, начиная с перегородки. Когда вы прокладываете кабель, убедитесь, что он проходит через все направляющие кронштейны и зажимы и находится на достаточном расстоянии от выхлопной трубы. Проденьте внешний трос через отверстие в муфте сцепления. корпус, затем снова подсоедините внутренний трос к педали и рычагу сцепления. Не забудьте при необходимости установить на место защитную резиновую втулку.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *