Ваз глохнет на холостых оборотах: Почему глохнет на холостых оборотах инжекторный ВАЗ 2114 » НаДомкрат

глохнет на холостом ходу ваз 2101, 2106, 2107, 2108, 2109

Приветствую дружище). Опишу свою ситуацию, возможно мое решение поможет и тебе.

Выйдя из магазина я сел в свой ВАЗ 2101, провернул ключ зажигания; — машинка завелась, но сразу — же заглохла(, — не догазовал? Снова проворачиваю ключ и в момент запуска двигателя делаю пару перегазовок, — отпускаю педаль газа и когда обороты снижались к холостым, движок снова глох. Этот момент меня озадачил, ведь до того момента все было хорошо.

Я приехал в гараж, где заметил, что в момент когда машинка глохла, из трубы шел черный — переобагащенный дым. — сбился винт качества? — странно, ведь мой, ДААЗовский Солекс 21053 еще не старый и всегда работал четко. В итоге я покрутил винт качества, но к положительному результату это не привело, — машина как и раньше глохла на холостом ходу.

Еще сильнее я озадачился когда в какой — то момент появился устойчивый холостой ход. Все работало четко, — я глушил и заводил машину раз 10-ять, — казалось, что все — теперь хорошо. Но патом сажусь за руль, запускаю движок и машина глохнет).

Короче, — если у Вас ВАЗ 2101 — 2107 глохнет на холостом ходу и Вы замечали при этом черный дым, — смотрите диафрагму экономайзера. В общем — то такая — же проблема может постичь и владельца карбюраторной Самары, — симптомы те — же, и решение проблемы одно и то — же. На фото я покажу где находится экономайзер ( под клапаном холостого хода — на Солекс). Не бойтесь туда лесть, даже если раньше Вы не занимались обслуживанием своей машины самостоятельно. Откручиваем крышку экономайзера, — там 3 маленьких болтика под крестообразную отвертку. Снимаем крышку и достаем саму диафрагму экономайзера и пружинку — за этой диафрагмой. Сняли? — теперь внимательно осмотрите диафрагму, — видите разрыв? — поздравляю — Вы уже нашли причину и остается поставить новую диафрагму. Но! — если явного разрыва в старой диафрагмы нет, но видны отслоения верхнего — прорезиненного слоя, — бензин вполне может просачиваться через среднюю, армирующую «ткань», переобогащая топливо на ХХ и создавая Вам почву для раздумий. В моем случае явного разрыва не было ( наверное по этому пару раз к машине возращался устойчивый холостой ход, но затем все — равно пропадал), но присутствовали отслоения, которые судя по решению проблемы после установки новой диафрагмы, и создавали мне головную боль.

Неустойчивый холостой ход на ВАЗ 2101 — 2107, вполне может быть следствием изношенной диафрагмы экономайзера. В моем городе новенькая «резинка» стоила 20грн, — это меньше 1 доллара. Правда купить ее получилось не в первом автомагазине, но Вы наверняка найдете ее у карбюраторщика.

Покупаете диафрагму экономайзера, — ставите и видите, что машина не глохнет и черный дым из трубы больше не идет. Если до этого Вы крутили винт качества, — регулируете Холостой Ход и катаетесь дальше без проблем.

Как я понял, описываемая мной проблема весьма специфическа и она встречается не каждому владельцу карбюраторной Классики, или Самар. По этой причине люди, ВАЗ которых глохнет на холостом ходу с черным дымом из трубы, долго не могут найти решение. Меняя при этом; — провода, бензонасосы и т. д.

Так что, — если машина глохнет на холостом ходу — обязательно смотрите диафрагму. Конечно — же ВАЗ 2101 — 2107 может глохнуть и в следствии забитого жиклера холостого хода, но при этом не будет черного дыма.

Ваз 2110 8 клапанов инжектор глохнет на холостых оборотах-причины

Первый ВАЗ-2110 выпустился  в 1995 году. Сначала он был оснащен карбюраторным двигателем с 8 клапанами, а затем на него стали ставить только инжекторные моторы. Эту модель выпускали и седаны, и хэтчбеки, и даже универсалы. В 2007 годы их перестали выпускать в Тольятти, но начали выпускать на Украине.

Если автомобиль внезапно заглох – это всегда опасно. Лучше этого не допускать, но если уже так случилось – надо искать проблему и решать её. Для того чтобы понять, почему у ВАЗ-2110 отсутствует ход без помощи специалистов автосервиса и лишней траты денег, надо хоть немного представлять, в какой из узлов надо заглядывать, какие именно датчики надо проверить. В Интернете есть множество специальных тематических форумов, где люди обсуждают свои автомобили, дают друг другу советы по любым проблемам. Там и можно найти ответы на интересующие вопросы, а в Ютубе это можно еще и наглядно посмотреть.

Как проверить регулятор холостого хода

Содержание

Если машины заглохла, причиной этому может быть то, что регулятор холостого хода неисправен. Его нужно протестировать, чтобы решить эту проблему, или же исключить возможность неисправности.

Есть несколько вариантов, что делать в случае неисправности:

1. Для начала надо отключить зажигание и подключить щупы мультиметра к колодке питания. После этого действия надо включить зажигание и проверить, целостна ли обмотка и цепи колодки питания. Делать это надо в таком порядке: для начала подключить щупы на выводы (1) и (2). Если РХХ исправен, на датчике мультиметра должны появиться показания от 50 до 80 ом. Когда вы начнете тестировать 2 и 3, 1 и 4 контакты, должны появиться показатели, которые указывают на значение бесконечности.
2. Следующий вариант – провести визуальный осмотр. Для этого надо сначала снять регулятор и разобрать его для определения степени закоксованности, износа пружин и прочих частей регулятора. Это нетрудно сделать – выяснить, что пора заменить регулятор на новый, исправно рабочий.
3. Существует еще одна возможность осуществить диагностику при помощи особых тестеров, однако стоят они немало, порой это обходится дороже, чем просто заменить деталь. Перед покупкой этих тестеров стоит внимательно подумать.

Тестирование датчика массового расхода воздуха

ВАЗ-2110 с 8 клапанами и инжектором заглох. Сразу возник вопрос – что делать в таком случае? Если причина проблемы заключается не в РХХ, то следует провести тестирование ДМРВ.

Ниже представлено несколько советов, как лучше это сделать:

1. Сначала отключить разъем у датчика от бортовой системы. Двигателем управляет контроллер, и после данного действия он начнет работать в аварийном режиме, это не опасно при коротком тестировании. Если автомобиль станет резвее, то, скорее всего, причина в ДМРВ, и пора провести его чистку.
2. Следует произвести замену испорченного датчика на исправно работающий, и затем посмотреть, какова будет работа движка. Если она стала лучше, надо почистить или заменить собственный ДМРВ.
3. Внимательно осмотреть воздухозаборник. Чтобы это сделать, надо снять хомут, отвечающий за крепеж, и осмотреть воздухозаборник изнутри. Там не должно находиться масло или конденсат. Если что-либо из этого обнаружится, надо со специальными средствами почистить воздухозаборник.
4. Можно провести тестирование ДМРВ с помощью мультиметра. Надо изменить режим работы на вольтметр и выставить второй уровень. На датчике вы увидите два провода – зеленого и желтого цвета. Желтый провод служит для передачи сигналов контроллеру, а зеленый передает массу. Затем нужно включить зажигание и сделать замеры можду данными проводами. Двигатель не должен быть в рабочем состоянии во время этого процесса. Если показания находятся на уровне 1,01-1,02, то датчик в полном порядке. Если показания колеблются от 1,02 до 1,03, пора провести чистку датчика, а если выше – датчик пора поменять на новый, рабочий.

Эти советы помогут разобраться в возможных причинах неисправной работы ДМРВ и заглушке автомобиля. Как видите, это не трудно сделать самостоятельно, не обращаясь в автосервис.

Как проверить исправность датчика положения дроссельной заслонки

Одной из проблем также может быть неисправная работа ДПЗД. Именно эта деталь тестируется последней, так как чаще возникают вышеописанные проблемы. Однако, не стоит игнорировать тестирование и этого датчика, ведь иногда это помогает сэкономить много времени.

Вот как это правильно сделать:

1. Этот датчик располагается на дроссельном патрубке, он имеет соединение с осью дросселя. Закрепляется двумя винтами. При снятии датчика стоит обратить внимание на то, в каком состоянии находится дроссельная заслонка, не является ли оназакоксованной. Если все-таки является, то у нее будут такие же симптомы, как при проблемах, возникающих с датчиком, но его можно проверить даже без снятия.
2. Чтобы это сделать, надо провести замер напряжения при выводах ДПЗД во время включения зажигания. Оно не должно быть выше, чем 4В.
3. Затем надо проверить напряжение на выводах ДПЗД во время движения заслонки. В нем не должно быть изменений. Если есть скачкообразные изменения, это говорит о том, что датчик неисправен.

Когда вы выяснили, что датчик находится в неисправном состоянии, надо заменить его на новый. Не жалейте средств на новую деталь, ведь все это влияет на работу автомобиля, а значит, и на ваше здоровье. На ВАЗ-2110 обычно устанавливается два вида ДПЗД. Первый – пленочно-резистивный, второй – бесконтактный. Первый выдерживает 55 тысяч пробега, а второй работает бессрочно, но по цене он намного дороже первого.

Теперь вы знаете, что делать в том случае, если заглох ВАЗ-2110 и как справиться с проблемами не прибегая к помощи профессионалов и лишней траты денег. Надеемся, в трудной ситуации вам пригодятся наши советы.

Холостой ход ВАЗ 2107. Что с форсункой? Почему обороты двигателя нестабильны

Неисправность датчика (регулятора) холостого хода проявляется в нестабильной работе двигателя. Двигатель может глохнуть на холостых оборотах, что особенно неприятно при движении в пробке или остановке на светофоре. Еще одним проявлением неисправности являются «плавающие» обороты на холостом ходу, когда двигатель работает нормально, то немного «приглушает». Датчик холостого хода ремонту не подлежит, поэтому в случае неисправности его необходимо заменить.

Необходимый инструмент

Для замены датчика вам потребуется:

• Шлицевая (плоская) отвертка.
• Торцевой ключ на 13 (также возможен рожковый ключ).
• Ленточные зажимы.
• Прокладка корпуса дроссельной заслонки.

Проверка датчика холостого хода ВАЗ 2107 (инжектор)

Регулятор холостого хода (датчик) установлен на дроссельной заслонке. Для проверки его работоспособности достаточно отсоединить от него колодку проводки и проверить вольтметром напряжение, подаваемое на контакты D и A. Если напряжение меньше 12 вольт, то неисправна цепь питания или электронный блок управления. Если напряжение в норме, проблема в датчике холостого хода (регулятор).

Замена датчика холостого хода

Датчик холостого хода ВАЗ 2107 снимается только вместе с дроссельной заслонкой. Во избежание ожогов при выполнении работ убедитесь, что двигатель остыл. Для демонтажа датчика выполните следующие операции:

После снятия датчика необходимо проверить уплотнительное кольцо, расположенное в месте крепления датчика холостого хода. Если он треснул или стал неэластичным, его необходимо заменить.

Проверка датчика холостого хода заключается в контроле сопротивления между выводами его обмоток. Между A-B и C-D должно быть около 53 Ом, между A-C и B-D оно стремится к бесконечности. Если сопротивление отличается, датчик холостого хода необходимо заменить новым.

Перед установкой нового датчика необходимо проверить выступ его иглы. Он должен выступать не более чем на 23 мм. Проверить это можно так:

Подать плюс на вывод D датчика холостого хода ВАЗ 2107.

Прикоснуться проводом массы к выводу С датчика холостого хода. Игла немного выскочит. Повторными касаниями, имитирующими импульсы от источника питания, вытяните иглу так, чтобы она заняла крайнее положение.

Проверить выступ штангенциркулем. При выступании иглы более 23 мм датчик подлежит замене на новый.

Перед установкой регулятора холостого хода необходимо смазать резиновое уплотнительное кольцо машинным маслом.

Датчик холостого хода устанавливается в порядке, обратном снятию. При монтаже необходимо проверить исправность ленточных хомутов и при необходимости заменить их. Также следует отметить, что устанавливать дроссельную заслонку необходимо только на новую прокладку.

Что делать если прыгают холостые обороты на ВАЗ 2107, есть ли от этого панацея? Топливная система доставляет владельцам много хлопот, но нужно учитывать одну особенность – не всегда она виновата. Например, в карбюраторных двигателях с классической системой зажигания возможен разрыв контактной группы при нестабильности оборотов холостого хода. А вот с инжекторными двигателями все несколько проще. А теперь обо всем подробнее.

Почему обороты двигателя нестабильны?

Если речь идет о карбюраторе, то причин несколько:

1. Засорился карбюратор, движение воздуха и бензина становится невозможным.
2. Нарушена работа электромагнитного клапана — перегорела обмотка или забит жиклер.
3. Засорен топливный или воздушный фильтр.
4. Неправильная регулировка карбюратора ВАЗ 2107.

В большинстве случаев виноват электромагнитный клапан. Его внешний вид показан на фото. Он нужен в системе питания для следующей цели — открывает подачу топлива при включении зажигания и закрывает при выключении. Поэтому двигатель останавливается сразу после выключения зажигания.

Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2107 представляет собой небольшое устройство, состоящее из следующих элементов:

1. Каркас.
2. Обмотка (один конец соединен с металлическим корпусом).
3. Шток, действующий как клапан, открывающий и закрывающий подачу топлива на холостом ходу.
4. Медная форсунка с отверстиями. Обратите внимание, что жиклеры промаркированы, есть несколько размеров.

Электромагнитный клапан работает только при включенном зажигании. Если вдруг в цепи питания возникнет обрыв, можно временно подключить центральный провод прибора к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Просто постарайтесь исправить это как можно скорее.

Подготовка к регулировке холостого хода

Если чистка и разборка карбюратора ВАЗ 2107 не планируется, то из инструментов пригодится одна отвертка. В приборной панели установлен прибор для измерения числа оборотов (тахометр). Но стоит обзавестись показателем качества смеси. С его помощью можно сделать топливовоздушную смесь в идеальной пропорции. В этой статье пойдет речь о регулировке с помощью этого приспособления.

Перед началом работы прогрейте двигатель до рабочей температуры. Напомним, что это температура около 90 градусов. Также нужно поставить на место фильтр очистки воздуха, чтобы имитировать нормальную работу мотора. Убедитесь, что настройка поплавка правильная. Уровень топлива в камере всегда должен быть стабильным.

Существует множество требований к розжигу и распределению газа. Все зазоры должны быть правильными, а угол опережения зажигания должен быть установлен для используемого бензина. И самое главное — полностью открыть воздушную заслонку на время регулировки. На этом все, подготовительные работы кратко даны, теперь можно приступать к процедуре регулировки холостого хода.

Настройка холостого хода ВАЗ 2107

Внимательно осмотрите карбюратор, на нем несколько винтов — качество топливовоздушной смеси и количество. Именно с их помощью мы сейчас и попробуем отрегулировать карбюратор. Конечно, не у каждого водителя есть такой прибор, как газоанализатор. Однако не всех волнует уровень СО в выхлопе. Для удобства желательно наличие цифрового или стрелочного тахометра. Как его правильно подключить, вы можете найти в соответствующей статье на нашем сайте.

Итак, запускаем мотор и крутим винт качества. Слушайте двигатель, останавливаться нужно в тот момент, когда число оборотов коленчатого вала максимальное. После этого начинаете вращать винт количества и добиваетесь частоты 1100. И последний шаг — выставляете винт качества на частоту 800-900. Обратите внимание, что при необходимости регулировку холостого хода необходимо повторить.

Вместо свечи вкрутить индикатор качества смеси и добиться оптимального цвета — фиолетово-синего или голубого. Регулировка качества смеси с помощью этого устройства упрощается. Правда, придется еще несколько раз крутить винт качества и количества.

А инжектор?

Здесь все немного проще, так как нет необходимости вносить коррективы. Причина в том, что за все отвечает умная бортовая система управления. А конкретно для холостого хода — регулятор (РХХ). Кто-то может назвать это датчиком холостого хода, но это понятие в корне неверно. Дело в том, что на инжекторных автомобилях есть два типа устройств — датчики (считывающие) и исполнительные устройства. Регулятор холостого хода представляет собой шаговый двигатель, он ничего не измеряет, а наоборот, открывает и закрывает подачу воздуха через специальный канал.

Определить поломку РХХ можно только по внешним признакам, и то относительно. Дело в том, что контрольная лампа на приборной панели не загорится, если вдруг регулятор прикажет жить долго. Но если ощущаются неустойчивые обороты, либо они совсем исчезли, а двигатель дергается и глохнет, то в первую очередь, конечно же, стоит проверить работу РХХ. Стоит отметить, что иногда «Чек» может загораться при неисправности РХХ. Это происходит, когда двигатель стучит. Датчик детонации сигнализирует о неисправности электронного блока управления.

Поломки РХХ

Если у вас ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, то уделяйте должное внимание состоянию систем автомобиля. Если плавают обороты на двигателе впрыска, то нужно смотреть в первую очередь на регулятор холостого хода.

Дело в том, что поломка такого механизма, как РХХ, может привести к весьма печальным последствиям, вплоть до дорожно-транспортного происшествия. Вот основные признаки, по которым можно самостоятельно определить поломку регулятора:

1. Двигатель начинает «жить своей жизнью» — частота вращения коленчатого вала постоянно меняется, то уменьшается, то увеличивается. Следовательно, стрелка тахометра постоянно плавает.
2. При запуске холодного двигателя частота вращения коленчатого вала не увеличивается, а колеблется в определенном интервале.
3. При включении мощных электроприборов (например, автомагнитола, ближний или дальний свет) скорость снижается и не возвращается к заданному уровню.
4. При включении нейтральной передачи двигатель начинает глохнуть, если время от времени не давать педаль газа.

Это основные признаки неисправности регулятора. По сути, любые перебои в уровне холостого хода – это первый признак поломки или мелкого дефекта РХХ. Но пришло время поставить диагноз. Это будет легко сделать.

карбюратор ваз 2107. Падают обороты на холостых

1. Настройки обычно не меняются. то ли бензин плохой, то ли где-то залетела соринка, что может быть более вероятно. нужно снять верхнюю часть карба и продуть все каналы и жиклеры, скорее всего холостой встанет на место.
2. Попробуйте это.
3. Если вент. круто, тогда скорость естественно упадет!
4. Здесь важен не только карбюратор, но и зажигание…

   Карбюратор промыть, отрегулировать приспособлением ИКС-1, проверить трамблер на износ подшипников (болтаться не должен)..,
   контакты (если есть ..) — для чистоты и установить зазор.
   С помощью стробоскопа проверьте угол и работу вакуумного и центробежного регуляторов.
   

   Одновременно — все шланги, где может быть утечка воздуха. .
   Метка должна пройти вдоль шкива — там, где она нужна (если вы понимаете — это просто..).
   Сам всегда делал на классике так — работало как часы.

   ИКС-1 классный аппарат для тюнинга карбюраторов..))

5. Винт холостого хода отвечает за холостой ход; его не следует путать с регулировкой обогащения на карбюраторе. Скорее он капризничает, у его конструкции там иголка. Стоит копейки в коллекции, меняется быстро. Возможно нужно разобрать карбюратор, там есть прокладка, которая со временем разбухает и перекрывает канал холостого хода, как вариант, срезать, или купить ремкомплект карбюратора, только посмотрите какой карбюратор. Это сложнее, но иногда помогает замена прокладок. Все возможно сделать самому, А так в сервисе примерно от 500-800 руб. Обороты 800 это нормально, а то что прыгает не хорошо, может качество нашего бензина.
6. Мужику голову бьют, а машину можно продать за 5 рублей / шутка / теперь серьезно, сбоку под корпусом фильтра есть запорный вентиль / как провод подходит / папа / мама / ключ к моему на 13 выворачиваем и делаем следующие вещи: чистим жиклер/в бронзовом сердечнике, вытаскиваем пассатижами через тряпку + когда ставишь марафет, подсоединяешь провод на место и прислоняешь корпус запорного клапана землю и включить зажигание, должен быть слышен четкий щелчок, т. е. вытягивание запорной иглы, т.е. открытие клапана. Потом подбираешь винт холостого хода / он закручен горизонтально в корпусе карбюратора / стабильные обороты холостого хода. ход / НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ / по тахометру 700 — 750 об. Затем винтом качества /стоит под углом к ​​корпусу/ выбираешь максимальную скорость в пике и винтом количества, т.е. обороты холодного хода. ты гасишь их до холода. двигаться и снова пытаться поднять скорость за счет броска
7. -В вашем случае вариантов очень много — самый простой это соринка в карбюраторе, — самый печальный это прогар поршня… лично сталкивался с
Карб
8. 7-ка должен стабильно работать без троек и падений на 850 об/мин.
   Если на таких скоростях есть вибрации, то либо износились опоры двигателя, либо проблемы с системой впрыска или зажигания.
   Попробуйте настроить параметры количества и качества карбюратора. Поставьте друга возле тахометра и на слух отрегулируйте обороты и равномерность работы двигателя.
   Как только вам покажется, что вы подобрали хорошую смесь — заправьте газом. Когда все настроено, выключите его и запустите снова и посмотрите, как ведет себя машина.
   
   Если все равно не получается, то идите разбираться с железяками. первым делом выкручиваем все свечи и смотрим состояние — если в масле — готовьтесь к ремонту
9. надо посмотреть в системе
10. Очистить клапан холостого хода
11. 1. Проверьте систему EPPH (если есть).
    2. Проверить карб, (уровень топлива в поплавковой камере, ХХ, прочистить карб, заменить воздушный фильтр, точнее фильтрующий элемент, отрегулировать ХХ, отрегулировать микропереключатель).
    3. Замените прокладки на впускном/выпускном коллекторах.
    4. Замените диафрагмы топливного насоса.
    5. Затяните болты на карбе, на фильтре (поддоне).

    Мне помогло, надеюсь некоторые пункты помогут и вам.

Карбюратор ВАЗ 2107 холостого хода Обеспечивается с помощью системы экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХК). В целях выявления неисправности системы в данной статье описаны методы проверки и замены всех компонентов.

Система принудительного холостого хода карбюратора ваз 2107.

Проверка электромагнитного клапана.

Включаем зажигание, тем самым подавая напряжение на выход клапана. Издав характерный щелчок, клапан штуцера «1» должен открыться, а при выключении зажигания закрыться.

4. Замените неисправный электропневматический клапан новым. Для замены клапана ключом «на 8» отверните гайку крепления клапана.

Подсоединяем шланги так, от экономайзера карбюратора к боковому штуцеру, а шланг выходящий из впускного коллектора подключаем к центральному штуцеру.

Проверка блока управления электропневматическим клапаном.

Блок управления электропневматическим клапаном EPHX находится на левом крыле в моторном отсеке.

Постепенно увеличивайте скорость двигателя. При частоте вращения двигателя 1500 — 2000 об/мин показания вольтметра резко падают до 0,5-1,5 В или гаснет контрольная лампочка.

Заменяем неисправный блок на новый, для этого. ..

4. …отсоединяем разъем…

5. … и отверткой откручиваем два винта крепления блока к брызговику. Далее в обратном порядке устанавливаем новый блок ЭПХХ.

Проверка игольчатого клапана EPHX.

Также снимаем шланг с бокового выхода (штуцер «2») электропневмоклапана и подсоединяем этот шланг к экономайзеру. Заводим двигатель. При исправном клапане экономайзера двигатель должен работать на малых оборотах. Если двигатель глохнет на холостом ходу, может лопнуть диафрагма клапана.

Чтобы заменить клапан, отсоедините провода от клемм микропереключателя.

2. С помощью отвертки открутите два винта крепления корпуса экономайзера к карбюратору.

3. Снимите кронштейн с микровыключателем…

4. …а также экономайзер в сборе.

5. Снимите прокладку с экономайзера.

6. Откручиваем два болта, которые стягивают корпус и крышку экономайзера…

7. Разбираем экономайзер пополам и проверяем состояние диафрагмы.

При дефекте диафрагмы или износе иглы и седла меняем экономайзер в сборе.

На старых моделях можно было менять детали по отдельности.

Установите новый экономайзер в обратном порядке.

Ваз 2109 Карбюратор глохнет по желанию. Двигатель автомобиля глохнет во время движения. Как это происходит

Автомобиль ВАЗ 2109 оснащается двумя типами системы питания двигателя – инжекторной и карбюраторной. Как известно, карбюраторная система из-за своей тяжелой конструкции чаще подвержена любым неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты на холостом ходу и мотор просто глохнет. Причин может быть много, и всех их объединяет ряд характерных признаков.

Первая причина — забит жиклер холостого хода. Несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одной пылинки может быть достаточно, чтобы забить жиклер.

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Это часто случается, когда фильтр вовремя не заменили на новый. Реже случаются сбои в неработающей системе.

Нет никакой разницы между симптомами, ни для одной из причин проблемы, вообще. Определить, что именно нужно почистить или поменять, можно только с помощью визуального осмотра, или диагностики.

Так же иногда скорость не только пропадает совсем, но и плавает. При этом автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет. В этом случае к вышеперечисленным причинам следует добавить: неисправный электромагнитный клапан, либо датчик холостого хода.

Поиск и устранение неисправностей

Для того, чтобы устранить эту проблему, необходимо определить ее виновника. После того, как вы определили место возникновения проблемы, можно начинать подготовку к ремонтным работам. В первую очередь проверьте, насколько хорошо настроен карбюратор. Для этого затяните винт качества и винт количества до упора, а затем выкрутите его, как указано в заводских настройках карбюратора (часто настройки карбюратора таковы: винт качества — 2,5 оборота, количества — 4 оборота). Если изменений нет и двигатель по-прежнему не держит холостые обороты, а то и вовсе глохнет, то нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленных.

Для определения причины потребуется разобрать карбюратор автомобиля ВАЗ 2109. Сняв его верхнюю часть, перед вами откроется поплавковая камера. Проверьте уровень бензина в нем. Он должен быть около 25 мм. Если с уровнем все в порядке, то перейдем непосредственно к жиклерам.

Жиклер холостого хода, расположенный в поплавковой камере, необходимо снять и проверить на наличие мусора или пылинок. Если в жиклерном отверстии был обнаружен мусор, то его необходимо продуть и промыть бензином. Если же мусора в лунке нет, то продолжаем искать причину дальше.

Карбюратор мы осмотрели, теперь можно переходить к фильтру тонкой очистки. Посмотрите на состояние бензина в картере фильтра. Если на дне нет осадков, фильтр еще в хорошем состоянии. Если же на дне есть хоть какие-то частицы, его необходимо срочно заменить.

После того, как вы почистили карбюратор и поменяли фильтр тонкой очистки, заведите автомобиль ВАЗ 2109 и проверьте его работу на холостом ходу. Если обороты все еще плавают или двигатель глохнет, причиной может быть датчик холостого хода.

Проверить датчик можно следующим образом: отсоединить от него провода и проверить вольтметром. Минусовой провод кладем на массу, а плюсовой — на колодку разъема. Включаем зажигание, и следим за показаниями прибора. Датчик должен выдавать 12 вольт. Если такой силы тока нет, то скорее всего датчик неисправен.

Если после процедуры выяснится, что датчик в норме, но изменений по-прежнему нет (обороты плавают, а двигатель глохнет), то остается последний вариант — электромагнитный клапан. Проверить его достаточно сложно, поэтому проще поставить новый.

Теперь ваш автомобиль ВАЗ 2109 должен стабильно работать, как на холостом ходу, так и во время движения. Если же двигатель все же глохнет, хотя обороты уже не плавают, то причина гораздо серьезнее, и, скорее всего, потребуется специальная диагностика и вмешательство специалиста.

Двигатель ВАЗ

Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и завести машину дальше невозможно. Самое интересное в такой ситуации, что не было ни малейших признаков, предупреждающих (предвещающих) эти проблемы, машина ехала в штатном режиме, не было слышно ни «чихания», ни «стрельбы в глушителе».
Поскольку проблема распространенная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск. Подробно рассмотрим все основные причины, из-за которых двигатель перестает работать на холостом ходу и в движении.
А так же причины почему не заводится в прогретом состоянии и как решить такие проблемы.

Глохнет двигатель на холостом ходу

На ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостом ходу по следующим причинам:

Датчик холостого хода (регулятор)

Проверить это достаточно просто. Когда машина не заводится, от вращения…

0 0

Автомобиль ВАЗ 2109 оборудован двумя типами системы питания двигателя — инжекторной и карбюраторной. Как известно, карбюраторная система из-за своей тяжелой конструкции чаще подвержена любым неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Причины проблемы

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты на холостом ходу, и двигатель просто глохнет. Причин может быть много, и всех их объединяет ряд характерных признаков.

Первая причина — забит жиклер холостого хода. Несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одной пылинки может быть достаточно, чтобы забить жиклер.

Фильтр тонкой очистки

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Это часто бывает, когда вовремя не меняли фильтр…

0 0

ВАЗ 2109 постоянно глохнет на холостых оборотах? Все решаемо – ремонтируйте сами Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее распространенными являются такие как засорение фильтра тонкой очистки топлива или жиклера, а также сбой в системе регулирования скорости на карбюраторе.

Все причины легко устранимы. самостоятельно, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостых тоже из-за недостаточного времени прогрева двигателя, но у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия по поиску дефектов в двух направлениях – проверка проходимости топливопровода и настройка карбюратора на холостой ход.

топливопровод

Стабильная работа карбюратора в режиме холостого хода контролируется жиклером. В случае неисправности в функционировании жиклера его необходимо открутить и продуть воздухом под давлением, тем самым поразив частицы…

0 0

Наверное, каждый счастливый обладатель экземпляров отечественного автопрома хоть раз в своей практике сталкивался с проблемой, когда его автомобиль заглох на ходу. Это досадное недоразумение может омрачить ожидание беззаботных выходных или крайне негативно сказаться на карьере, если вы спешите на работу, где вас ждет строгий начальник.

Причин поломки может быть несколько. Задача автомобилиста – определить его и постараться устранить в «походных» условиях.

Причина 1 — Перебои с подачей топлива.

Если в вашем автомобиле установлен фильтр тонкой очистки, то его необходимо регулярно и, главное, своевременно менять. Забитый песком фильтр может доставить массу неприятностей. Если причина в этом, то просто снимите фильтр и подключите газовую магистраль напрямую.

Негерметичное соединение топливных шлангов, допускающее утечку воздуха. Если края старых шлангов потрескались, их необходимо обрезать и после установки затянуть все хомуты.

Причина 2 -…

0 0

ВАЗ 2114 глохнет на холостых оборотах

Как это происходит Причины Плавающие обороты холостого хода на карбюраторе

«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ завоевала в свое время огромную популярность благодаря своей надежности, качеству исполнения, отзывчивости и резвости силового агрегата Ед. изм.

Конечно, этот автомобиль нельзя назвать идеальным. Вот почему время от времени могут возникать проблемы. Часто плавают обороты холостого хода. Такие явления раздражают водителя и приводят к неприятным сценариям на дороге. Например, в любой момент двигатель может просто заглохнуть.

Вряд ли у вас получится решить проблему, долго нажимая на педаль акселератора, чтобы поддерживать скорость. Поэтому нужно принимать более радикальные меры.

Как это происходит

Если машина работает нормально, нужно просто завести ее и дождаться прогрева двигателя до оптимальной температуры. Стрелка тахометра в…

0 0

ВАЗ 2109 21099 2108 карбюратор глохнет на холостых. Причины исправить.

Проблемы и решения

Достаточно распространенная проблема карбюраторных автомобилей ВАЗ 2109 21099 2108, машина не держит холостые обороты, глохнет. Причина скорее всего в электромагнитном клапане холостого хода или в соринке попавшей в карбюратор, нужно проверить, для этого снимаем воздушный фильтр. Чистка карбюратора не помогла.

Видео пример, причины, как решить:

Как вы смогли убедиться причина в неисправности электромагнитного клапана холостого хода, показан его быстрый (временный) ремонт, вытаскиваем жиклер и отламываем иглу. Все работало.

Комментарии к…

0 0

Глохнет двигатель на холостых оборотах ВАЗ-2109 2108

Глохнет ли двигатель вашего автомобиля ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 на холостых оборотах?

Здесь нет ничего страшного. Мы расскажем, что делать в этой ситуации, когда двигатель не держит холостые обороты. Конечно, теоретически причин, когда двигатель глохнет на холостом ходу, может быть много. Например, может выйти из строя электромагнитный клапан карбюратора, или сгореть блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, также могут быть неисправности в электропроводке. Но чаще всего все оказывается банально просто. Ничего не сгорело и не вышло из строя, а просто забился жиклер открывающий электромагнитный клапан.

Казалось бы, как это может происходить, ведь перед карбюратором установлен дополнительный фильтр тонкой очистки топлива, а в карбюраторе еще и бензиновый фильтр. Пыль может попасть через воздушный фильтр, если он неправильно установлен и есть…

0 0

Недавно столкнулся с такой проблемой: карбюратор ВАЗ 2109 перестал работать на холостом ходу. Машина заводится и едет. Все хорошо, ездить можно, но как только уберешь подсос и уберешь ногу с педали газа, ВАЗ 2109ларьки. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофорах при езде по городу, когда постоянно нужно то ускоряться, то тормозить, чтобы ехать без холостого хода. Когда машина прогревается до рабочей температуры, на холостых она может не глохнуть, а жутко трясти на холостых, обороты двигателя около 500-600 об/мин. Нам срочно нужно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, давайте посмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, почему не работает холостой ход на ВАЗ 2109. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной пропадания холостого хода на ВАЗ 2109, но бывают и…

0 0

10

Рано или поздно практически любой водитель сталкивается с такой проблемой. Когда плавают обороты холостого хода, управлять автомобилем достаточно сложно. На светофоре может заглохнуть или подвести на спуске с использованием нейтральной передачи. Периодически приходится «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы машина не заглохла. Стрелка тахометра то и дело показывает разные скорости (от 500 до 1200). Кроме того, водителю и пассажирам докучает тряска двигателя, а низкое число оборотов существенно сокращает ресурс мотора. Сегодня вы узнаете о самых частых причинах нестабильной работы двигателя на холостом ходу и способах устранения этой проблемы.

Успешное решение этой непростой задачи абсолютно невозможно без постановки правильного «диагноза», а, следовательно, автомобилист должен хорошо знать полный перечень «симптомов», указывающих на некорректную работу карбюратора:

Самостоятельная уменьшение и увеличение оборотов двигателя . …

0 0

11

ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу. Что делать?

Сегодня столкнулся с такой проблемой. При подъезде к светофору и переключении на нейтраль машина начала глохнуть. Раньше с таким не сталкивался, поэтому сначала растерялся, но помогли хорошие друзья. И так, машина на высоких оборотах работает нормально, но как только переключаешься на холостые, начинает глохнуть. В чем проблема и как бороться?

Причин, как мне объяснили, может быть много, НО! 99% таких проблем связаны с одним небольшим механизмом, называемым Idle Air Control (IAC). Этот механизм представляет собой электродвигатель, вставленный в карбюратор и выполняющий одноименную функцию, т.е. регулирует холостой ход.

Проверить его работоспособность достаточно просто. Откручиваем его (при выключенном зажигании), ключом на 14, затем включаем зажигание и прикасаемся торцом его корпуса к металлическим частям двигателя, при этом должны быть слышны характерные щелчки. Если их нет, то он пришел к. ..

0 0

Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее распространенными являются такие как засорение фильтра тонкой очистки топлива или жиклера, а также сбой в системе регулирования скорости на карбюраторе.

Все причины относятся к легко устранимым поломкам своими силами, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостых тоже из-за нехватки времени, однако у опытных водителей такой проблемы не бывает. Поэтому стоит сосредоточить усилия по поиску дефектов в двух направлениях – проверка проходимости топливопровода и настройка карбюратора на холостой ход.

топливопровод

Стабильная работа карбюратора в режиме холостого хода контролируется жиклером. При неисправности жиклера его необходимо открутить и продуть воздухом под давлением, удалив тем самым частицы грязи. При серьезном засоре можно прибегнуть к промывке разбавленной смесью бензина или ацетона.

На некоторые модели ВАЗ 2109 устанавливают форсунки клапана , имеющие электромагнитное управление. Такой клапан регулирует подачу топливной композиции в жиклер. При нормальной работе подача топлива прекращается при частоте вращения двигателя выше 2100 об/мин. Клапан снова открывается при падении оборотов до 1900 об/мин .

Диагностировать его поломку можно только с применением специального оборудования на СТО. Однако есть и «народный» способ проверки. Для этого при работающем двигателе достаточно быстро отсоединить и подключить провод питания на клапане.

В момент таких манипуляций с проводом в клапане можно услышать щелчок, что будет свидетельствовать о его исправном состоянии.

Фильтр тонкой очистки Топливная смесь установлена ​​на топливопроводе перед насосом подачи бензина в карбюратор. По регламенту он должен заменяться на «2109» каждые 15 000 км, но это. Неравномерная работа двигателя (рывки) на холостых и высоких оборотах может означать его засорение.

В этом случае его необходимо заменить, продувка может быть эффективной только тогда, когда необходимо съездить в автосалон за новым фильтром.

(banner_content)

Настройка карбюратора

На ВАЗ 2109 устанавливалась отечественная конструкция и сборка. Для регулировки подачи топливной смеси в двигатель понадобится отвертка с длинным жалом и переносной прибор для измерения оборотов двигателя.

На карбюраторе два регулировочных винта, один отвечает за качество, а другой винт за количество подаваемого топлива.

Условия настройки для запуска процедуры регулировки:

• отрегулированная система зажигания;
• Двигатель прогрет до 90°С. (зима 85°C)

Этапы настройки карбюратора:

• винт, отвечающий за объем топлива, закручивается до тех пор, пока двигатель не заглохнет;
• для того же винта делают два полных оборота в обратную сторону и запускают двигатель;
• если двигатель не запускается, винт делает еще один полный оборот;
• на тахометре, количество оборотов должно быть в районе отметки 1020 об/мин;
• добившись необходимых показаний тахометра, можно приступать к манипуляциям с винтом, отвечающим за обогащение смеси;
• этот винт необходимо вращать до тех пор, пока скорость не достигнет 850 об/мин;

Примечание: водители , не привыкшие к длительному прогреву двигателя, должны работать на холостом ходу около 900 об/мин, так как 850 об/мин оптимальны для хорошо прогретого двигателя.

Вышеуказанные манипуляции с настройкой карбюратора и прочисткой топливопровода будут эффективны, если двигатель глохнет на холостом ходу нерегулярно. При постоянном возникновении проблемы холостого хода, в СТО.

Перечень причин остановки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу). Данная проблема может возникнуть из-за сбоев в работе различных систем двигателя: топливной, зажигания и др.

Перечень основных неисправностей, приводящих к тому, что двигатель автомобиля глохнет на ходу

1. Закончился топливный бак .

В одном случае показания датчика уровня топлива могут быть просто неверными (он вышел из строя). В другом случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось немного топлива, топливозаборник в такой ситуации всасывает воду, грязь, осадки и отложения со дна бензобака. Двигатель на такой смеси работать не будет и будет глохнуть хоть на ходу, хоть на холостых. Рекомендуется, во избежание возникновения такой проблемы, для профилактики периодически и .

1. Поломка или засорение топливопровода.

Незакрепленные металлические и резиновые топливопроводы со временем могут порваться и изнашиваться. Это приведет к утечке топлива из двигателя или прекращению подачи топлива, что приведет к остановке двигателя во время движения автомобиля. В качестве профилактики возникновения подобных неисправностей рекомендуется периодически визуально осматривать топливопроводы на всем их протяжении. Также стоит обратить внимание на стойкий запах бензина, возникающий при этом.

Кроме того, как описано выше, грязь и вода могут попасть в топливопроводы из бака. В холодное время года наличие воды в топливопроводах может привести к их замерзанию.

топливные шланги, обрыв или повреждение которых наиболее опасны, так как топливо может попасть на горячий коллектор и вызвать пожар, состояние этих шлангов необходимо постоянно контролировать

1. Отключение центрального высоковольтного провода ( бронепровод).

Ослабленный центральный высоковольтный провод от катушки зажигания к крышке распределителя может оторваться (соскочить) во время движения автомобиля, что приведет к пропаданию искры и остановке двигателя. В некоторых случаях эта ситуация сопровождается хлопком в глушителе. Необходимо визуально проверить целостность центрального провода и затяжку его наконечников в гнездах катушки и крышки.

1. Обрыв провода в цепи низкого напряжения.

В первую очередь это низковольтные провода системы зажигания (идущие на катушку, трамблер, другие устройства системы зажигания, штекеры монтажного блока предохранителей). Во-вторых, это «массовый» провод, соединяющий аккумулятор и корпус («массу») автомобиля. Его обрыв или неплотное соединение приведет к остановке двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света приборов на панели, выходом из строя указателей поворотов, звуковых сигналов и т.п. проводов. В помощь схема системы зажигания и.

1. Нарушение угла опережения зажигания.

Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заедание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение. Ослабление крепления самого распределителя приведет к смещению угла опережения зажигания в ту или иную сторону и во время движения двигатель остановится. В такой ситуации поможет только визуальный осмотр трамблера и устранение неполадок с последующей установкой угла опережения зажигания (или ).

распределитель автомобилей 2108, 2109, 21099

1. Пробой конденсатора на «массу».

Неисправность автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания. Конденсатор на распределителе может внезапно выйти из строя, и двигатель заглохнет на ходу. Эта ошибка сопровождается Конденсатор необходимо проверить и заменить, если он неисправен. В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от клеммы «К» прерывателя и двигаться дальше. Также можно использовать рупорный конденсатор. Подключаем его провод к выводу «Р» катушки зажигания, а корпус к «массе».

1. «Подсос» постороннего воздуха в систему питания.

Топливная смесь в этом случае сильно обедняется и двигатель глохнет. К этому может привести плохо закрепленный карбюратор (под его фланец подсасывается воздух) или впускной коллектор. Неисправность устраняется подтяжкой гаек карбюратора и коллектора или заменой прокладок под ними. Подробнее о подсосе см.

Одна из проблем, с которой сталкивается автолюбитель, владеющий отечественным ВАЗ 2109машина может столкнуться с тем, что карбюратор глохнет на ходу. Статей на эту тему много, но реальный опыт решит проблему быстрее, так как причин тому несколько.

Итак, профессионалы, имевшие опыт решения проблемы ВАЗ 2109 с глохнущим двигателем на холостом ходу, нашли несколько причин и способов их решения.

Причины и способы устранения

Когда карбюратор ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, то есть при нахождении ноги на педали газа, машина работает без нареканий, а как только опускаешь — глохнет, надо искать причину в электромагнитном клапане холостого хода. Чтобы найти причину, нужно понять смысл автомата. Итак, карбюратор автомобиля имеет систему холостого хода, которая состоит из топливного канала с жиклером, воздушного канала и электромагнитного клапана. Когда автомобиль работает на холостом ходу, топливо подается к двигателю по специальному каналу холостого хода. Для обеспечения работы автомобиля на холостом ходу на жиклере расположены отверстия.

Какая неисправность приводит к тому, что пропадает холостой ход?

Причин может быть две:

1. Проблемы с подачей топлива на холостом ходу.
2. В системе имеется утечка воздуха, что нарушает оптимальное соотношение воздуха и бензина в горючей смеси.

В первом случае ответственность лежит на электромагнитном клапане холостого хода. Если он выйдет из строя, топливо не сможет поступить в двигатель.

Для устранения причины снимите воздушный фильтр, с которого затем снимается крышка. Далее следует мини-проверка. При включенном зажигании снимите и наденьте фишку на клапан. Характерные щелчки, которые раздаются при манипуляциях, свидетельствуют об исправности катушки. Но чтобы быть полностью уверенным в исправности, клапан следует выкрутить. Для этого используйте ключ №13. Затем снимите жиклер и проверьте его на загрязнение. Выдувая воздух через рот, посмотрите, нормально ли он проходит через него. После такой проверки необходимо закрыть пальцем отверстие в ЭПХХ (далее электромагнитный клапан холостого хода), включить зажигание. Эта процедура выдует мусор, скопившийся перед топливным жиклером, если таковой имеется.

Также следует проверить целостность уплотнительной резинки. При наличии повреждений, деформации или неплотного прилегания будет подсасываться воздух, из-за чего машина будет работать со сбоями на холостом ходу.

Если нет характерного щелчка при снятии и надевании чипа, то следует проверить, есть ли натяжение. В противном случае следует проверить экономайзер. дроссельная заслонка карбюратора.

В том случае, если напряжение есть, а заменить клапан нечем (поломка случилась в дороге), то можно принять экстренные меры, которые позволят завершить маршрут.