Тест драйв вольво хс90 видео дизель: Видео Вольво XC90 2022 тест-драйв и видео обзоры новой модели на youtube — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

характер нордический? (+ВИДЕО) – Автоцентр.ua

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
29
30
31
01
02
03

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра

29 октября
30 октября
31 октября

01 ноября
02 ноября
03 ноября
04 ноября
05 ноября

06 ноября
07 ноября
08 ноября
09 ноября
10 ноября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Длительный тест-драйв Volvo XC90: часть I

В новое поколение Volvo XC90 легко можно втрескаться по уши: элегантная, утонченная, роскошная, и при этом еще умная модель. Остается ли это чувство при более близком знакомстве — выясняла «Газета.Ru».

Когда три года назад я впервые увидел новый XC90 на европейской презентации модели в Швеции, то был весьма впечатлен, если не сказать влюблен. Кроссовер казался верхом автомобильной инженерной мысли, новинкой, на пару шагов опередившей конкурентов. Еще более яркие впечатления были от дизайна автомобиля.

Поэтому сегодня, спустя три года, обойдя вокруг тестового кроссовера, забравшись в салон, я не удивился, что автомобиль ничуть не кажется устаревшим.

Так что, если вы прямо сейчас выбираете большой полноприводный премиальный кроссовер и не смотрите в сторону Volvo XC90, лишь потому, что это поколение вышло уже несколько лет назад, то это вы делаете напрасно.

Ведь кроссовер был не просто свежей моделью, а первенцем глобального перезапуска шведского бренда, на который ушло несколько лет и $10 млрд. Полагаю, что радикально обновлять модель в ближайшее время шведы вряд ли решат. XC90 даже в рестайлинге пока особенно не нуждается.

Снаружи XC90 выглядит неплохо, но катарсис испытываешь в салоне. Там великолепная перфорированная кожа, дорогое и красивое дерево. А вот, рядом, графическая приборная панель, как из фильмов про будущее. И никаких кнопок!

Кресла, как впрочем, и весь остальное внутри, сделаны с нуля. Но на них хочется заострить внимание отдельно. Настроек у водительского и переднего пассажирского кресел — максимально возможное количество. В особенности здорово, что можно регулировать длину сидений, как, например, в BMW. Настраиваются и валики боковой поддержки. В итоге — сидишь как влитой, а кресло делает тебе массаж (там есть масса вариантов исполнения этой процедуры).

О сенсорном экране тоже можно говорить только хорошие слова: большой, «отзывчивый», протирается легко (к нему даже прилагается специальная бархотка).

Я вроде бы и не в первый раз оказался в машине, которая умеет раздавать интернет, но впервые эта функция работала. В XC90 есть модем c сим-картой, а встроенный роутер может раздавать интернет на десять гаджетов одновременно. И это прекрасно!

Кроме того, Volvo XC90 — это, наверное, до сих пор единственная машина (за исключением других новинок марки), в которой более-менее нормально работает система голосового управления.

При этом кроссовер воспринимает нормальные человеческие фразы. Например, скажешь «мне холодно», и «искусственный разум» увеличит температуру на пару градусов.

На длительный тест «Газете.Ru» достался полноприводный XC90 с дизельным мотором D5, выдающим 225 л. с., и 8-ступенчатым «автоматом». Оба узла, по крайне мере на относительно новом тестовом авто, работают без нареканий. Мотор — тихий и тяговитый, «автомат» — быстрый.

Кроссовер может оснащаться пневмоподвеской с пятью режимами работы. Дорожный просвет изменяется от 227 до 267 мм. В нейтральном режиме дорожный просвет составляет 238 мм. Приподнять кроссовер можно прямо в движении, но скорость не должна превышать 50 км/ч. А вот установить минимальный клиренс на ходу нельзя. Этот режим предусмотрен для облегчения «погрузки» пассажиров в салон и тяжелых предметов в багажник.

Опасность под контролем

В 2014 году, во время презентации XC90, глава марки рассказывал журналистам со сцены, что к 2020 году наступит эра нулевой смертности в ДТП в автомобилях шведского бренда. И эта амбициозная заявка впечатлила меня даже больше, чем сам автомобиль.

С тех пор Volvo представила миру несколько концептуальных решений этой задачи. Например, систему интеллектуального общения между автомобилями в потоке. Что ж, ждать осталось не долго. Тем временем, даже XC90 весьма и весьма безопасен.

Вот одна из фишек: если электроника распознает автомобиль, едущий слишком близко к заднему бамперу кроссовера, то подтягивает туже ремни безопасности, и начинает моргать фонарями, намекая лихачу на то, что дистанцию стоило бы увеличить. Кажется, пару раз за месяц теста этот трюк срабатывал!

Еще у XC90 есть система автоматического торможения CitySafe. С помощью камер и датчиков кроссовер видит на другие машины, пешеходов, велосипедистов и прочие объекты, оценивает риск столкновения и сам тормозит при необходимости.

Есть у «Девяностого» и активная система предотвращения съезда с дороги — Pilot Assist. Это не такая уж и новинка — за последние три года такая опция появилась у многих автомобильных брендов. Активной система называется потому, что автомобиль не просто предупреждает водителя о выезде за пределы полосы, но и сам подруливает обратно.

При хорошей разметке система работает идеально — это понятно. Но вот тот факт, что камеры могут разглядеть разметку затертую или грязную, меня удивил.

Если включить еще и адаптивный круиз-контроль, то по большому счету за городом движущийся XC90 перестает нуждаться в водителе. Но расслабиться окончательно не получится: при каждом подруливании машина будет истошно пищать, а отключить это сигнал нельзя.

Пять с минусами

Признаю, XC90 почти идеален, и о каких-то недостатках говорить не хочется. По крайней мере до тех пор, пока в отношениях еще есть новизна. Но все же, снимая пелену влюбленности, скажу: была с машиной пара проблем. Одно из зеркал заднего вида регулярно заедало и не раскладывалось с включением зажигания. Багажник, который должен открываться от взмаха ноги под задним бампером, не открывается. По крайней мере далеко не с первой попытки.

Нашлись небольшие недочеты и в салоне. Подлокотник скрипит, и кажется, сделать с этим ничего нельзя. Впрочем, это единственный скрипящий элемент интерьера.

Самый досадный лично для меня недочет: смартфон не подключается автоматически ни к мультимедийной системе, ни к Wi-Fi, и каждый раз коннектиться приходится вручную. По крайней мере, несколько попыток настроить автоматическое подключение успехом не увенчались. И вот еще досада: некуда класть смартфон. Места для него вроде бы есть — выдвижная деревянная панель, за которой прячутся подстаканники. Но на практике телефон улетает с этой деревяшки на первом же повороте, так что класть его приходится в подстаканники.

О других особенностях кроссовера — во второй части длительного теста.

2022 Volvo XC90 B6 обзор, тест-драйв

Новый 300-сильный XC90 с новым двигателем XC90 мощностью 300 л.с. с турбонаддувом и электроусилителем обещает многое.

Volvo XC90 произвел фурор, когда он был впервые представлен в 2015 году. Его четкий, устремленный в будущее дизайн заставлял людей вставать и обращать на него внимание, кабина источала скандинавский шарм, а затем, что сделало его популярным, так это то, что он предлагал целый набор невероятно привлекательных особенностей.

Сегодня XC90 не так прост. Дизайн не развивался и не обновлялся в достаточной степени с самого начала. Тогда кабина в этой версии не выглядит роскошно обставленной. И Volvo подняла цену, теперь она превратилась из внедорожника, который как бы охватывает два класса, в тот, который больше не представляет собой такое ценностное предложение. Итак, если вы все еще заинтересованы в новом бензиновом XC9?0 В6? Должен ли он быть в вашем шорт-листе? Простой ответ — да, и вот почему.

Fresh Horses

XC90 B6 теперь оснащается бензиновым четырехцилиндровым двигателем, как и другие крупные автомобили Volvo. Этот двигатель имеет рабочий объем 1969 куб. см и обладает очень впечатляющими показателями мощности и крутящего момента для бензинового двигателя такой мощности.

Кожух покрывает механическое чудо.

Этот двигатель, известный внутри компании как B420T, развивает мощность 300 л.с. и крутящий момент 420 Нм. Это не так много, как у Audi Q7 с фейслифтингом, который оснащен бензиновым двигателем V6 большего размера и мощностью 340 л. Так как же работает этот двигатель? Простой, он использует три отдельные системы для повышения производительности; турбонаддув, наддув и электрический наддув (от электродвигателя гибридной системы) для увеличения мощности.

Первые реакции, когда вы нажимаете на педаль акселератора, довольно хороши. Благодаря сочетанию электрического наддува мощностью 10 кВт от гибридной системы и увеличенного воздушного потока от нагнетателя с приводом от коленчатого вала, XC90 ловко трогается с места, когда вы нажимаете на педаль акселератора. Нажмите на ногу немного сильнее, и Volvo даже разумно отреагирует сильным рывком. У него нет такого ворчания, как у более крупного V6, но он, безусловно, чувствует себя отзывчивым и уверенным в себе. И это особенно верно, когда вы включаете режим динамического вождения с экрана; «кнопка» выбора режима, которая раньше находилась на центральной консоли между сиденьями, была удалена.

B6 обозначает двигатель мощностью 300 л.с. с турбонаддувом.

Что замечательно, так это то, что двигатель Volvo дает ощутимый толчок даже при нажатии на педаль газа. Сделайте это, и производительность будет высокой: разгон до 100 км/ч займет заявленные 6,7 секунды. В то время как недавно обновленный Audi Q7 быстрее примерно на секунду, Volvo обеспечивает достаточную производительность, чтобы все было актуально и интересно.

Четырехцилиндровый агрегат, однако, не такой бесшовный и плавный, как двигатель большей мощности. Вероятно, из-за того, что он должен сглаживать отклики от турбонаддува, нагнетателя и электродвигателя, прогресс не всегда такой линейный, как вы ожидаете. Подача мощности временами незначительно выравнивается, а временами также наблюдается небольшой всплеск. Это не бросается в глаза и не доставляет хлопот, и вы чаще сталкиваетесь с этим в динамическом режиме, но обратите внимание или сравните его с гладкой рядной шестеркой Merc, и вы почувствуете разницу. Кроме того, если раскрутить двигатель выше 5500 об/мин, он также становится немного громким.

Рычаг переключения передач с хрустальной накладкой придает салону столь необходимый блеск.

Несмотря на то, что Volvo улучшила свою 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая стала более плавной и отзывчивой, эта коробка передач по-прежнему не любит спешки. Да, по большей части он будет выполнять ваши приказы и с разумной скоростью, но ведите его быстро, и часто для переключения на более низкую передачу требуется больше времени, чем вы ожидаете. По крайней мере, если бы у него были подрулевые лепестки за рулем, вы могли бы лучше контролировать его при вождении в более расслабленной манере.

Все-таки мощности здесь на порядок больше, чем на дизеле, коробка доработана, а потом, поскольку это бензин, отработка тоже явно лучше.

Обновленная подвеска

XC90 B6 также немного лучше ведет себя на плохих дорогах. В то время как первые версии XC90 были спортивными и с жесткой подвеской, Volvo постепенно улучшала плавность хода. В результате XC90 B6 стал менее громоздким и резким. В то время как поездка немного более поглощающая, острые неровности иногда дают о себе знать, и тогда вас все равно мягко бросает по плохо мощеным участкам городских дорог.

Езда почти жесткая на низкой скорости, но улучшается, когда вы едете быстрее.

Двигайтесь быстрее в XC90, и поездка станет более плавной. Теперь поглощение неровностей намного лучше, он едет более плоско, чем многие соперники, и, поскольку он обеспечивает такую стабильную платформу, стабильность на прямой очень хорошая. Что также впечатляет в динамике, так это маслянистое плавное рулевое управление. На низких скоростях он легкий и очень прямой, благодаря чему XC90 кажется удивительно маневренным, а затем, когда вы едете быстрее и вам нужно входить в повороты, он остается очень точным.

Клуб, который с усиленной и заниженной пневматической подвеской в динамике и достаточным сцеплением с передними колесами, и у вас есть внедорожник, которым вы можете управлять и наслаждаться на извилистой дороге. Это не X5M или Cayenne, и вам все еще нужно обращать внимание на крены, но вы все равно можете развивать хорошую скорость, и это просто добавляет XC90 еще одно измерение.

Выделяется смелый минималистичный дизайн хромированных сплавов.

В трудных условиях XC90 тоже вполне способен. У него есть полный привод и специальный режим для бездорожья, который поднимает подвеску до 252 мм, и он чувствует себя как дома на грунтовых дорогах и даже на участках с сильной колеей.

Arctic Cool

Кабина XC90 при запуске представляла собой передовой дизайн. Вы просто пришли в восторг, высокое качество материалов заставило вас потрогать и ощутить внутренности, а затем Volvo добавила всевозможный набор высоких бровей. ранее XC90.

Сегодня дизайн салона более привычный, многие материалы не так хороши, как на более ранней машине, и отсутствует какой-то важный комплект. Сенсорный экран, например, уже не такая уж новинка, и ему не хватает многих связанных технических обновлений, которые есть даже у S9.0 седан получает. Кроме того, здесь отсутствуют другие функции, такие как беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto.

Доступ к третьему ряду затруднен, второй ряд складывается лишь частично и сдвигается вперед.

Что действительно впечатляет в салоне, так это типичный шведский сдержанный стиль, в котором всем приятно пользоваться. Вы также получите много комплекта. Такие вещи, как проекционный дисплей, беспроводная зарядка телефона, элементы управления регулировкой сиденья пассажира для водителя, охлаждаемые сиденья и массажные спинки для передних пассажиров, помощь при парковке и особенно четкая и активная камера 360, которая предупреждает вас о встречном транспорте даже с небольшого расстояния. расстояния. Также фантастический 19-динамики и сабвуфер оборудованы аудиосистемой Bowers and Wilkins с различными режимами прослушивания и девятиканальным программируемым графическим эквалайзером. Есть также то, что Volvo называет усовершенствованной системой качества воздуха, кожа Nappa на сиденьях и очень престижно выглядящий хрустальный рычаг переключения передач.

Места почти достаточно на третьем ряду, места для коленей мало.

Сиденья поначалу кажутся жестковатыми, но в дальних поездках они удобны; они поддерживают ваши мышцы лучше, чем более мягкие сиденья. В первых двух рядах также достаточно места для ног, а салон красивый и просторный, чему способствует большой панорамный люк на крыше. Однако сиденья второго ряда немного компактнее, чем у соперников, и не такие шикарные. И хотя в третьем ряду есть аналогичные сиденья, места там едва хватает, и вы сидите намного ниже. Доступ к задней части также не очень прост; второй ряд только скользит и наклоняется и не переворачивается вперед. А чтобы сдвинуть сиденье, нужно подставить плечо. Задняя дверь, к счастью, оснащена электроприводом, и даже на три ряда выше достаточно места для багажа.

Предполетный контрольный список систем безопасности.

Volvo также всегда предоставляет вам чрезвычайно безопасный каркас кузова и множество комплектов безопасности. Это включает в себя City Safe, Pilot Assist, Lane Keeping Aid, Adaptive Cruise Control, Park Assist, информацию о дорожных знаках, предупреждение о перекрестном движении, предупреждение водителя, BLIS и предупреждение о столкновении сзади. Вы также получаете подушки безопасности водителя и пассажира, коленную подушку водителя, подушки безопасности системы защиты от бокового удара и шторки безопасности.

Первое впечатление

В продаже по цене 90,9 лакха новый XC90 предлагает много внедорожников за большую кучу денег. Тем не менее, это всесторонний пакет, который, как всегда, предлагает массу безопасности, чистый кристаллоподобный дизайн, эффективную трехрядную кабину, пневматическую подвеску и новый бодрый бензиновый двигатель. Он хорошо едет, ездит с изрядной долей воодушевления и имеет хорошо сложенную и собранную кабину. Хотелось бы большего обвеса и более качественных материалов внутри, ему не хватает плавности хода шестицилиндрового бензинового двигателя, нет дизельного варианта, а более значительный визуальный эффект был бы кстати. Тем не менее, даже при нынешних вещах XC90 предлагает много роскоши, и его уникальный набор черт может быть именно тем, что вы ищете в роскошном внедорожнике.

Изображения
Видео

2023 Volvo XC90 Обзор, ценообразование и спецификации

9,5/10 C/D Rating

Volvo

9,5/10 C/D Rating

Select

9008 9.5/10 C/D. -Шведский стайлинг, шедевр интерьера, XC90 Recharge — быстрый акселератор.

Минусы Невзрослый третий ряд, дорогая опция капитанского кресла второго ряда, по этим ценам чистые внедорожники EV начинают выглядеть конкурентоспособными.

Вердикт В то время как каждый Volvo XC90 представляет собой роскошную часть бизнеса, только его сменная трансмиссия поразит покупателей внедорожников, которым нужна скорость.

Остин Ирвин и Эрик Стаффорд

Обзор

Стиль, размер, роскошная комплектация и великолепный набор важных функций безопасности делают Volvo XC90 достойным выбором среди автомобилей класса люкс класса люкс среднего размера. сегмент. Доступный с сиденьями до семи пассажиров, трехрядный XC90 — самый большой внедорожник Volvo, и он конкурирует с конкурентами класса, такими как Porsche Cayenne, BMW X5, Genesis GV80 и Mercedes-Benz GLE-класса. XC90 входит в число лучших в нашем рейтинге отчасти благодаря элегантному интерьеру, в котором чувствуется влияние шведского дизайна. Диапазон двигателей варьируется от рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 247 л. Все силовые агрегаты XC90 оснащены восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. С уклоном в сторону роскоши XC90 стремится завоевать покупателей из высшего класса высококачественными материалами отделки салона и практической максимальной грузоподъемностью в 5000 фунтов.

, где этот автомобиль занимает

Genesis GV80

, начиная с: $ 56 645

Porsche Cayenne

, начиная с: $ 70,350

BMW x5

.2502 9000 3

. 57 095 долл. США

Audi RS Q8

ОТ: 123 995 долл. США

BMW X6

ОТ: 71 095 долларов США

Что нового в 2023 году?

Volvo XC90 2023 модельного года получил новые причудливые названия для своих комплектаций. То, что раньше было двумя комплектациями — Momentum и Inscription — теперь три: Core, Plus и Ultimate. Стремясь преобразовать всю свою линейку в электрифицированную, Volvo отказалась от своих бензиновых двигателей T5 и T6, заменив их четырехцилиндровыми турбодвигателями B5 и B6 с мягким гибридом. Кроме того, Volvo добавляет три новых металлических цвета кузова: Bright Dusk, Platinum Grey и Silver Dawn, удаляя шесть ранее необязательных вариантов окраски. XC90 получает новые темы экстерьера Bright и Dark, причем последняя заменяет любые хромированные или блестящие элементы отделки глянцевыми черными деталями. Новый пакет Climate, доступный только для комплектаций Core, добавляет подогрев руля, задних сидений и систему очистки фар. Новый пакет Lounge, доступный в комплектациях Ultimate, добавляет массажную спинку переднего сиденья и обивку потолка из нубуковой замши. Новые опции à la carte включают аудиосистему Harman Kardon, проекционный дисплей, 20-дюймовые колеса для Core и 21-дюймовые колеса для комплектаций Plus.

Pricing and Which One to Buy

Core

$57,095

$60,995

Ultimate

$70,295

Recharge Core

$72,995

Recharge Plus

$74,695

Recharge Ultimate

$80,995

Volvo позволяет прилично конфигурировать, когда дело доходит до создания идеального XC90, но чтобы найти хороший баланс роскоши, цены и мощности, мы рекомендуем начать с отделки Plus, добавив дополнительные 29Силовой агрегат B6 мощностью 5 л.с. и придерживается более дешевой компоновки многоместных сидений с семью пассажирами вместо того, чтобы платить огромную цену за капитанские кресла второго ряда. Без дополнительной платы комплектация Plus позволяет получить салон цвета Maroon Brown из кожи и древесного угля со стильной отделкой из орехового дерева. Стандартное оборудование XC90 Plus включает камеру с обзором на 360 градусов, 20-дюймовые колеса, кожаную обивку и подогрев задних сидений.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Стремясь повысить эффективность, Volvo электрифицировала XC9.предложения трансмиссии 0. Хотя полностью электрического XC90 еще не существует, даже базовая модель Core получает помощь от 48-вольтового электродвигателя, прикрепленного болтами к 2,0-литровому двигателю с турбонаддувом, общей мощностью 247 лошадиных сил. Переход на трансмиссию B6, доступную в комплектациях Plus и стандартную в комплектациях Ultimate, увеличивает мощность до 295 лошадиных сил. XC90 Recharge с подключаемым модулем T8 мощностью 455 л.с. является не только самым мощным в группе, но и самым эффективным с рейтингом EPA 66 миль на галлон. Полный привод и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач поставляются с каждым XC9. 0, независимо от уровня отделки салона или трансмиссии. T8 Recharge разогнался до 60 миль в час всего за 4,5 секунды, на нашем тестовом треке. Как и многие автомобили этого высокого класса, Volvo заметно наклоняется на поворотах, но его реакции на рулевое управление точны, а руль имеет приятный вес, который разделяет разницу между легким и тяжелым. Наш тестовый автомобиль имел опциональную пневматическую подвеску и обеспечивал приятную езду с изоляцией и хорошо справлялся с большинством дорожных ситуаций. Некоторый грохот шасси на особенно острых неровностях выдает незначительные дефекты дороги, что является одним из немногих недостатков изящного XC9.0.

Подробнее о внедорожнике XC90

Протестировано: ниша Volvo XC90 Recharge сокращается
Volvo XC90 будет продаваться вместе с заменой электромобиля

Грузоподъемность и грузоподъемность
Те, кто интересуется
и другие игрушки должны знать, что не каждый XC90 способен выдержать максимальный рейтинг буксировки модели в 5000 фунтов.
В то время как каждый XC90 с силовым агрегатом B6 мощностью 295 л.с. и XC90 PHEV могут тянуть столько же, базовый силовой агрегат Core B5 мощностью 247 л.с. рассчитан на 4000 фунтов. Эти рейтинги не зависят от того, едете ли вы на XC9 с семью или шестью пассажирами.0; все дело в силовой установке.
Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон
За исключением подключаемой гибридной трансмиссии T8, XC90 имеет такой же рейтинг экономии топлива, как и многие его шестицилиндровые конкуренты. Силовой агрегат B5 мощностью 247 л.с. расходует по городу 22 мили на галлон и 28 миль на галлон по шоссе, а XC90 с трансмиссией B6 мощностью 295 л.с. расходует 20 миль на галлон по городу и 26 миль на галлон по шоссе. XC90 Recharge T8 получает 66 миль на галлон по рейтингу EPA и может проехать до 36 миль от батареи в соответствии с EPA. Во время нашего реального теста на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час XC90 Recharge не соответствует рейтингу EPA , , заработав всего 58 миль на галлон и проехав 29 миль на аккумуляторе. Для получения дополнительной информации об экономии топлива XC90 посетите веб-сайт EPA .
Интерьер, комфорт и багажник
Интерьер XC90 — шедевр искусства. Хотелось бы, чтобы таких автомобилей было больше, от привлекательного дизайна до качества материалов. Взрослые не будут счастливы в третьем ряду, несмотря на то, что он предлагает больше места для ног, чем аналогичные соперники, но подростки, вероятно, могут быть убеждены, если поездка будет короткой. XC9Широкий, квадратный силуэт 0 помогает в перевозке грузов, но внутренние отсеки не такие вместительные, как у некоторых конкурентов.
Разница между автомобилем и водителем
Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю входит в стандартную комплектацию всех XC90, и его управление в основном интуитивно понятно. Каждая модель поддерживает Apple CarPlay и Android Auto; мобильная точка доступа Wi-Fi не является обязательной. Систему можно улучшить, добавив больше дублирующих аппаратных кнопок.
Как купить и обслуживать автомобиль
Как купить или взять в аренду новый автомобиль
Как купить подержанный автомобиль
Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем
Безопасность и водитель- Вспомогательные функции
Приверженность Volvo к безопасности стала легендарной, и ее трехрядный кроссовер оснащен целым рядом технологий помощи водителю . Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов XC90 посетите сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и веб-сайты Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ). Ключевые функции безопасности включают:
Стандартное предупреждение о прямом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
Гарантия и техническое обслуживание
9 Модель 9000 имеет просто средний гарантийный план по сравнению с конкурентами. Однако Volvo превосходит их , предлагая отличное бесплатное плановое техническое обслуживание.
Ограниченные гарантийные покрытия четырех лет или 50 000 миль
Гарантийные покрытия трансмиссии четыре года или 50 000 миль
Электрические компоненты покрыты на восемь лет или 100 000
. Технические характеристики
2022 Volvo XC90 Перезарядка T8 Расширенный диапазон
Тип автомобиля: переднемоторный, заднемоторный, полноприводный, 7-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА
Базовый/протестированный: 66 895 долл. США/84 090 долл. США
Опции: пакет Inscription (кожа Nappa, подогрев и вентиляция передних сидений, декор из дерева, 20-дюймовые колеса, адаптированная приборная панель и верхние дверные панели, премиальный звук Harman/Kardon, четырехзонный климат-контроль), 6300 долларов; премиальный звук Bowers & Wilkens, 3200 долларов; пневматическая подвеска, 1800 долларов; Пакет Lounge (потолок из нубука, массаж передних сидений) — 1700 долларов; Расширенный пакет (очиститель воздуха, проекционный дисплей, камера объемного обзора), 1650 долларов США; 21-дюймовые колеса, 800 долларов; Климат-пакет (подогрев руля, подогрев задних сидений, омыватели фар), 750 долларов, краска Pine Grey Metallic, 69 долларов. 5; встроенная центральная опорная подушка для второго ряда, 300 долларов США
POWERTRAIN
16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 312 л.с., 295 фунт-фут + двигатель переменного тока, 143 л.с., 228 фунт-фут (комбинированная мощность: 455 л.с., 523 фунт-фут; 14,9 кВтч литий-ионный аккумуляторная батарея, бортовое зарядное устройство 3,7 кВт)
Трансмиссии: 8-ступенчатая автоматическая/прямой привод
ШАССИ
Подвеска, П/П: рычаги/многорычажная
Тормоза, F/R: 14,4-дюймовый вентилируемый диск/13,4-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Pirelli Scorpion Verde All Season
275/40R-21 107 Вт M+S VOL
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,5 в
Длина: 195.0 в
Ширина: 75,7 в
Рост: 69,9 в
Пассажирский объем: 132 фута ³
Объем груза: 11 футов ³
Собственная масса: 5194 фунта
C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 4,5 сек
100 миль в час: 11,3 сек
1/4 мили: 13,1 секунды при скорости 107 миль в час
Приведенные выше результаты не учитывают развертывание на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 5,0 с 90 202 Top Gear, 30–50 миль в час: 2,6 с 90 202 Top Gear, 50–70 миль в час: 3,3 с 90 202 Максимальная скорость (gov ltd): 115 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 184 фута
Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,81 г
C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 29 миль на галлон 90 202 Скорость движения по шоссе 75 миль в час, EV/гибридный режим: 58 миль на галлон/28 миль на галлон
Запас хода по шоссе 75 миль в час, режим EV/Hybrid: 29/520 миль
EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/Город/Шоссе: 26/25/27 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество: 66 MPGe
ЭД. Рейтинг C/D
9,5/10
Volvo
2023 XC60
Начиная с 44 545 долл. США
C/D Rating
9/10
Volvo
2024 EX90
Начало с 70 000 долл. США
. C/D Рейтинг
8/10
Volvo
2023 V60/V60 Cross Country
, начиная с 49 895
C/D Rating
8,5/10
Volvo
2023 xc40.
No related posts.