Ваз 2114 зависают обороты: Зависают обороты ВАЗ 2112 16 клапанов

Зависают обороты ВАЗ 2112 16 клапанов

Почему на холостом ходу плавают обороты на ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов

Многие владельцы ВАЗ-2112 могли сталкиваться с тем, что на холостом ходу начинают плавать обороты. Но, не все знают, почему происходит этот эффект. В этой статье, рассмотрим, основные неисправности, а также методы их устранения.

Причины неисправности

Плавающие обороты двигателя показанные на приборной панели

В автомобиле не просто так начинают плавать обороты, связано это с работой многих систем. Прежде чем приступить к рассмотрению причин, стоит отметить, что при таком эффекте может загораться чек или нет, но как показывает практика исход причин один.

Рассмотрим, основные проблемы возникновения плавающих оборотов на холостом ходу согласно практике автолюбителей и сервисных мануалов:

Метода устранения плавающих оборотов на 16-ти клапанной ВАЗ-2112

Прежде чем перейти к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель достигнет эффекта «старт-стоп».

Под ним подразумевается то, что мотор будет запускаться и тут же глохнуть на холостом ходу. Поэтому, при малейших возникновениях плавающих оборотов стоит устранить проблему. Итак, перейдем к непосредственному ремонту.

Топливная система и все, что с ней связано

Эффект плавающих оборотов на холостом ходу может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях это случается достаточно часто, особенно в зимний период и после него. Так, для устранения причин на ВАЗ-2112 необходимо проделать следующие операции:

• Проверить работоспособность бензинового насоса , при необходимости произвести ремонт или замену.
• Заменить топливный фильтр, который может быть засорен из-за некачественного горючего.
• Проверить и прочистить форсунки впрыска. Если понадобится, заменить неисправные форсунки.
• Проверить герметичность топливной рампы.
• Провести диагностику проводки форсунок.

Если причина найдена, то следует проверить пропал ли эффект плавающих оборотов, если нет, то исследовать остальные системы.

Общий вид-схема топливной системы

Зажигание

Зажигание автомобиля играет весьма важную роль в настройке оборотов. Стоит отметить, что неисправность свечей (не верно подобранный зазор), высоковольтных проводов или замка может повлиять на получения такого эффекта. Поэтому, необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей, а при необходимости заменить их.

Замена замка зажигания может убрать плавающие обороты

Плохой бензин

Сейчас, рынок горюче-смазочных материалов достаточно активно насыщен подделками, а поэтому даже на проверенных заправочных станциях можно залить некачественный или «бодяжный» бензин. Это одна из причин возникновения плавающих оборотов на холостом ходу. Для устранения неисправности необходимо прочистить всю топливную систему. Для этого следует сделать следующие операции:

• Демонтировать, а затем промыть топливный бак.
• Заменить топливный фильтр.
• Снять топливную рампу, и при помощи специального стенда почистить форсунки.
• Продуть топливные магистрали.
• Снять топливный насос и очистить (заменить) сеточку грубой очистки.
• Проверить состояние цилиндров двигателя (это не обязательно, но желательно).

Некачественное топливо — одна из причин плавающих оборотов

Датчик холостого хода

Как и любая деталь двигателя, и электрики, датчик холостого хода имеет свой ресурс и срок эксплуатации, а поэтому может выйти из строя. Необходимо выкрутить его, провести диагностику и при необходимости заменить на новый.

Датчик холостого хода может быть основной причиной возникновения плавающих оборотов

Дроссель

Засоренность дроссельной заслонки нередко становилась причиной того, что на автомобиле возникал эффект того, что начинали плавать обороты. Поэтому, необходимо провести диагностику состояния этого элемента, и если понадобится то провести чистку.

Дроссельная заслонка до и после чистки

Ошибки ЭБУ

Накопление ошибок электронного блока управления может повлечь за собой разные неверные команды. Одной из них может стать холостой ход. Так, чтобы устранить проблему необходимо подключиться к автомобилю при помощи специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.

Коды возможных ошибок ЭБУ

Выводы

Диагностировать и устранить причину плавающих оборотов на холостом ходу для ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но эта операция может оказаться под силу не каждому автомобилисту. Поэтому, рекомендуется в случае возникновения неисправности обращаться в специализированный автосервис, но как показывает практика, обычно автолюбители справляются своими силами.

Прошу помощи. Зависают обороты двигателя.

Опции темы

Поиск по теме

Прошу помощи. Зависают обороты двигателя.

Всем марководам большой привет!

Возникла небольшая проблема по работе двигателя моего железного коня. Собственно авто Марк 2 110, 2л/Бимс. Сегодня утром, да и в последствие в обед, заметил повышенные обороты двигателя и некорректное их реагирование на снятие ноги с газа. Короче… Машина почему то стала очень резвой, прям прет изо всех щелей… Все это связываю с зависанием оборотов. Едешь 20-30-40-50 км/ч на 2000 об происходят плавные незаметные переключения передач. Далее собираешься тормозить, ногу убираю с газа, а обороты зависают на 1500. И чувствуется как в спину давит, машина хочет ехать в перед, а тормоза ее держат.. В районе 30-20-10 появляются небольшие толчки в коробке… ну как никак переключаться на 1500 не есть гуд… полная остановка (светофор, парковка) происходит под давлением оборотов двигателя, при этом переключается коробка на всех передачах. Если дашь газу больше при движении, потом тяжело остановить, тормозам тяжело держать машину, включается АБС, при полной обстановке чувствуется опять давление двигателя на колеса… При переключении на N обороты подскакивать могут до 2000-4000. При переключении на R явный пинок (опять же большие обороты, не есть гуд момент для переключения). Ставишь на P движек начинает орать на повышенных оборотах, приходится сразу глушить. На панели приборов ни какие индикаторы не загораются.

На итог, грешу на тросик (было у меня на первой машине – Волге, заедание тросика, когда обороты на ХХ не падали ниже 1200, но там была механика, поэтому проще было на нейтралке управлять и тормозить….
До сегодняшнего дня вообще не было намеков на такую проблему.

Прошу сильно не пинать, т.к. сейчас на работе, искать по поиску нет времени… хочу сразу в гараж вечером поехать, поглядеть что да как, опираясь на Ваши советы. Если есть возможность скиньте ссылки на уже созданные похожие темы… БОЛЬШОЕ СПАСИБО.

P.S. Че то страшновато на городских дорогах с такой проблемой ездить…)))

Всем марководам большой привет!

Возникла небольшая проблема по работе двигателя моего железного коня. Собственно авто Марк 2 110, 2л/Бимс. Сегодня утром, да и в последствие в обед, заметил повышенные обороты двигателя и некорректное их реагирование на снятие ноги с газа. Короче… Машина почему то стала очень резвой, прям прет изо всех щелей… Все это связываю с зависанием оборотов. Едешь 20-30-40-50 км/ч на 2000 об происходят плавные незаметные переключения передач. Далее собираешься тормозить, ногу убираю с газа, а обороты зависают на 1500. И чувствуется как в спину давит, машина хочет ехать в перед, а тормоза ее держат.. В районе 30-20-10 появляются небольшие толчки в коробке… ну как никак переключаться на 1500 не есть гуд… полная остановка (светофор, парковка) происходит под давлением оборотов двигателя, при этом переключается коробка на всех передачах. Если дашь газу больше при движении, потом тяжело остановить, тормозам тяжело держать машину, включается АБС, при полной обстановке чувствуется опять давление двигателя на колеса… При переключении на N обороты подскакивать могут до 2000-4000. При переключении на R явный пинок (опять же большие обороты, не есть гуд момент для переключения). Ставишь на P движек начинает орать на повышенных оборотах, приходится сразу глушить. На панели приборов ни какие индикаторы не загораются.

На итог, грешу на тросик (было у меня на первой машине – Волге, заедание тросика, когда обороты на ХХ не падали ниже 1200, но там была механика, поэтому проще было на нейтралке управлять и тормозить….
До сегодняшнего дня вообще не было намеков на такую проблему.

Прошу сильно не пинать, т.к. сейчас на работе, искать по поиску нет времени… хочу сразу в гараж вечером поехать, поглядеть что да как, опираясь на Ваши советы. Если есть возможность скиньте ссылки на уже созданные похожие темы… БОЛЬШОЕ СПАСИБО.

P.S. Че то страшновато на городских дорогах с такой проблемой ездить…)))

недавно также было.
С “рубашки” троса слетела резинка, типо уплотнителя. и её закусило на дросселе. обороты ниже 1500 не опучкались.

Открыл капот, одел резинку обратно. и воаля, обороты 650)))

MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!

Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc – Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52

Зависают обороты ВАЗ 2112 16 клапанов

Лада ВАЗ-2110 (2111, 2112). Двигатель медленно сбрасывает обороты при отпускании педали газа

Очень важно, чтобы двигатель правильно работал в любом режиме, в том числе и на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при сбросе газа не сбрасываются обороты двигателя. Как только подобный дефект обнаружен, необходимо немедленно выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы авто. Также двигатель может долго сбрасывать обороты, что также не способствует правильной работе.

Обычно по достижении рабочей температуры, обороты должны упасть до своей нормы. Показатели для каждой конкретной модели транспортного средства производитель указывает в руководстве по эксплуатации. Они могут немного изменяться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно держатся в пределах 650-1000 оборотов.

В некоторых случаях очень медленно сбрасываются обороты или же вовсе держатся на прежнем уровне в 1500-2000 оборотов. В таком режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.

Причину сбоя работы в холостом режиме необходимо диагностировать при помощи квалифицированных мастеров. Однако и самостоятельно понять, почему не падают обороты двигателя.

Неполадки в работе карбюраторной системы

При сбросе газа падение оборотов может проходить плохо как на инжекторах, так и на карбюраторных системах.

Если в автомобиле стоит карбюратор, то дефектов может быть несколько.

Чаще всего обороты не сбрасываются из-за неисправной дроссельной заслонки. Когда двигатель прогревается, она находится в открытом положении, чтобы в систему попадало больше воздуха. Затем она закрывается и обороты должны падать.

Не закрытая до конца дроссельная заслонка приводит к тому, что по достижении рабочей температуры все еще подается переобогащенная смесь, и обороты остаются на прежнем уровне. Если эта деталь сильно загрязнилась или деформирована, то не может закрываться полностью.

Почистить заслонку можно при помощи специального средства, приобрести которое можно в магазине автомобильных товаров. Деформация же может потребовать замены карбюратора полностью. Неплотно закрываться заслонка может, если сильно износился трос привода. Его замена может исправить ситуацию.

Другой распространенной причиной, из-за которой не падают обороты двигателя в режиме работы на холостом ходу, становится прокладка между карбюратором и головкой блока цилиндров, которая пришла в негодность, или же поврежденный впускной коллектор.

После замены карбюратора или чистки системы питания, часто можно заметить, что медленно падают обороты двигателя. Это происходит из-за неправильной регулировки системы холостого хода, часто подается переобогащенная воздушно-топливная смесь. Чтобы устранить неисправность необходимо отрегулировать соотношение подачи в систему горючего и воздуха.

Также спровоцировать дефект работы может высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора. За него отвечает игольчатый клапан. Проверка этой детали может исправить ситуацию.

Если на автомобиле установлена инжекторная система, то причин высоких оборотов на холостом ходу может быть значительно больше. Здесь могут выйти из строя, как механические элементы, так и электронные приборы, отвечающие за регулировку ХХ.

К основным неисправностям инжектора относят:

Неправильная работа температурного датчика, установленного в системе охлаждения. Неверно полученные данные с этого прибора заставляют электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, за счет чего поддерживаются высокие обороты, необходимые для набора рабочей температуры. Часто может происходить перегрев, который ведет к более серьезным поломкам, вплоть до капитального ремонта движка. Такой же эффект возможен при неправильной работе регулятора режима холостого хода.
Трос, регулирующий работу дроссельной заслонки, может заесть. Чем больше пробег автомобиля, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
Электронный датчик работы ХХ часто приходит в неисправность, тогда обороты будут или расти или же вовсе пропадут.
Пружина, приводящая дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, неправильно функционирует, соскакивает или сильно растягивается.
В камеру сгорания топлива поступает слишком большое количество воздуха из-за некачественных или прохудившихся прокладок. Необходимо тщательно проверить уплотнители коллектора и форсунок.
И самой простой причиной обычно становиться неправильное расположение коврика после визита на автомойку или химчистки салона. Его часто неаккуратно размещают под педалью акселератора, что приводит к видимости неправильной работы двигателя.
Если авто перенасыщено разнообразной электроникой и вся работа строится на правильном функционировании датчиков, проблемой вполне может стать один из них. Он будет подавать неверные данные на компьютер, как следствие, обороты не будут падать. Самостоятельно обнаружить проблему, скорее всего, не удастся.

Необходимо обратиться в автосервис для проведения компьютерной диагностики. Лучше всего с поставленной задачей справятся специалисты, работающие на сервисе, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобиля. Если диагностика проведена вовремя, то вполне можно отделаться простой заменой датчика.

Затягивать с ремонтом не стоит, ведь перенасыщенная смесь плохо влияет на работу двигателя и значительно сокращает срок его эксплуатации.

Помимо медленно падающих оборотов, автолюбители могут толкнуться с таким явлением, как плавающие обороты, когда они падают, а затем резко возрастают. Причиной становится чрезмерная подача воздуха в систему, который заставляет двигатель раскручивать обороты до 2-х тысяч на холостом ходу.

Это часто происходит в автомобилях, имеющих датчик впрыска топлива. Он рассчитывает, сколько воздуха необходимо смеси. Когда его работа нарушена, то в разное время подается разное количество кислорода, как следствие наблюдаются скачки оборотов примерно каждые 3 секунды.

Столкнувшись с подобным явлением, обязательным условием будет все та же компьютерная диагностика. Очень важно чтобы ее и все последующие работы проводили опытные, квалифицированные специалисты. Обратившись в сервис, который не специализируется на поломках такого рода можно столкнуться с необходимостью проводить дорогостоящий капитальный ремонт двигателя раньше времени.

Прошу помощи. Зависают обороты двигателя.

Опции темы

Поиск по теме

Прошу помощи. Зависают обороты двигателя.

Всем марководам большой привет!

Возникла небольшая проблема по работе двигателя моего железного коня. Собственно авто Марк 2 110, 2л/Бимс. Сегодня утром, да и в последствие в обед, заметил повышенные обороты двигателя и некорректное их реагирование на снятие ноги с газа. Короче… Машина почему то стала очень резвой, прям прет изо всех щелей… Все это связываю с зависанием оборотов. Едешь 20-30-40-50 км/ч на 2000 об происходят плавные незаметные переключения передач. Далее собираешься тормозить, ногу убираю с газа, а обороты зависают на 1500. И чувствуется как в спину давит, машина хочет ехать в перед, а тормоза ее держат.. В районе 30-20-10 появляются небольшие толчки в коробке… ну как никак переключаться на 1500 не есть гуд… полная остановка (светофор, парковка) происходит под давлением оборотов двигателя, при этом переключается коробка на всех передачах. Если дашь газу больше при движении, потом тяжело остановить, тормозам тяжело держать машину, включается АБС, при полной обстановке чувствуется опять давление двигателя на колеса… При переключении на N обороты подскакивать могут до 2000-4000. При переключении на R явный пинок (опять же большие обороты, не есть гуд момент для переключения). Ставишь на P движек начинает орать на повышенных оборотах, приходится сразу глушить. На панели приборов ни какие индикаторы не загораются.

На итог, грешу на тросик (было у меня на первой машине – Волге, заедание тросика, когда обороты на ХХ не падали ниже 1200, но там была механика, поэтому проще было на нейтралке управлять и тормозить….
До сегодняшнего дня вообще не было намеков на такую проблему.

Прошу сильно не пинать, т.к. сейчас на работе, искать по поиску нет времени… хочу сразу в гараж вечером поехать, поглядеть что да как, опираясь на Ваши советы. Если есть возможность скиньте ссылки на уже созданные похожие темы… БОЛЬШОЕ СПАСИБО.

P.S. Че то страшновато на городских дорогах с такой проблемой ездить…)))

Всем марководам большой привет!

Возникла небольшая проблема по работе двигателя моего железного коня. Собственно авто Марк 2 110, 2л/Бимс. Сегодня утром, да и в последствие в обед, заметил повышенные обороты двигателя и некорректное их реагирование на снятие ноги с газа. Короче… Машина почему то стала очень резвой, прям прет изо всех щелей… Все это связываю с зависанием оборотов. Едешь 20-30-40-50 км/ч на 2000 об происходят плавные незаметные переключения передач. Далее собираешься тормозить, ногу убираю с газа, а обороты зависают на 1500. И чувствуется как в спину давит, машина хочет ехать в перед, а тормоза ее держат.. В районе 30-20-10 появляются небольшие толчки в коробке… ну как никак переключаться на 1500 не есть гуд… полная остановка (светофор, парковка) происходит под давлением оборотов двигателя, при этом переключается коробка на всех передачах. Если дашь газу больше при движении, потом тяжело остановить, тормозам тяжело держать машину, включается АБС, при полной обстановке чувствуется опять давление двигателя на колеса… При переключении на N обороты подскакивать могут до 2000-4000. При переключении на R явный пинок (опять же большие обороты, не есть гуд момент для переключения). Ставишь на P движек начинает орать на повышенных оборотах, приходится сразу глушить. На панели приборов ни какие индикаторы не загораются.

На итог, грешу на тросик (было у меня на первой машине – Волге, заедание тросика, когда обороты на ХХ не падали ниже 1200, но там была механика, поэтому проще было на нейтралке управлять и тормозить….
До сегодняшнего дня вообще не было намеков на такую проблему.

Прошу сильно не пинать, т.к. сейчас на работе, искать по поиску нет времени… хочу сразу в гараж вечером поехать, поглядеть что да как, опираясь на Ваши советы. Если есть возможность скиньте ссылки на уже созданные похожие темы… БОЛЬШОЕ СПАСИБО.

P.S. Че то страшновато на городских дорогах с такой проблемой ездить…)))

недавно также было.
С “рубашки” троса слетела резинка, типо уплотнителя. и её закусило на дросселе. обороты ниже 1500 не опучкались.
Открыл капот, одел резинку обратно. и воаля, обороты 650)))

MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!

Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc – Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52

При переключении с 1 на 2 передачу повышаются обороты до 3000 об/мин

Здесь Вы узнаете почему самопроизвольно поднимаются и зависают обороты двигателя при переключении передач и после запуска двигателя✅️

Поднимаются и зависают обороты

Вот в этом видео я объяснял алгоритм работы ЭБУ перед запуском двигателя.

Суть в том, что ЭБУ перед запуском анализирует показания датчика температуры охлаждающей жидкости. И, в зависимости от температуры, выставляет в необходимое положение регулятор холостого хода для нормального запуска двигателя.

Для понимания. При помощи регулятора холостого хода (РХХ) блок управления двигателем регулирует обороты холостого хода, путем подачи в двигатель необходимой массы воздуха. Если необходимо повысить обороты, то канал РХХ приоткрывается и пропускает больше воздуха. А если необходимо снизить обороты, тогда канал призакрывается и уменьшает подачу воздуха.

Если у автомобиля имеется небольшой подсос воздуха, то обороты двигателя повысятся. ЭБУ это увидит и прикроет канал РХХ, чтобы снизить обороты.

Но перед запуском двигателя, ЭБУ еще не видит подсоса и выставляет шаги РХХ основываясь лишь на показаниях датчика температуры охлаждающей жидкости.

В итоге сразу после запуска двигателя обороты подскакивают выше необходимых и на некоторое время зависают в этих пределах. Время зависания зависит от того, как быстро ЭБУ увидит завышенные обороты, даст команду РХХ и, соответственно, пока отработает РХХ.

Чем больше подсос, тем на большее количество шагов должен прикрыться РХХ. Соответственно, на это ему понадобится больше времени, чем при небольшом подсосе.

То же самое происходит и при переключении передач. При закрытии дроссельной заслонки ЭБУ выставляет шаги РХХ по определенному алгоритму для поддержания оборотов в заданных пределах, пока мы переключаем передачи.

Но выставив в необходимое положение регулятор холостого хода, ЭБУ видит, что обороты завышены и подает команду на прикрытие РХХ. Именно в этот момент мы видим подскок оборотов и их зависание пока отработает РХХ и не прикроет подачу воздуха.

Я думаю, это понятно.

Также очевидно, что при очень сильном подсосе предела регулировки РХХ может не хватить и обороты останутся завышенными. ЭБУ, конечно, попытается их снизить при помощи УОЗ, но, как правило, этого тоже не достаточно.

Так что, если у двигателя Вашего авто самопроизвольно поднимаются или зависают обороты, тогда первым делом ищите подсосы воздуха во впускной коллектор.

Вот где был подсос конкретно в этом автомобиле:

Источник: http://MoyLacetti.ru/zavisayut-oboroty-dvigatelya/

« Падение оборотов при переключении АКПП »

Общение по любым вопросам обслуживания и эксплуатации NISSAN CEFIRO & MAXIMA.
Модели: J30, A31, A32 (QX), A32B, A33, A33B, A34, A35, Infiniti I30, I35.

Правила форума

Наши форумы живут по несложным

правилам

. Ознакомьтесь с ними, пожалуйста, чтобы не было сюрпризов.

• Ответить с цитатой

Падение оборотов при переключении АКПП

Артур » 03.04.2010 15:24

Всем привет!

Столкнулся с интересной проблемой. Ситуация: сидим в прогретой, заведенной машине, нога на педали тормоза, АКПП в положении Р. Переключаем АКПП в положение D, ощущаем легкий толчок и падение оборотов с 750-700 до 500-450 с вибрацией двигателя. То же самое при переключении на любую движущую передачу, то есть на все, кроме P и N — на них обороты возвращаются на место.

Посоветуйте, пожалуйста, как бороться?

Понравилась тема? Полезно? Поделись с друзьями в соц.сетях: 

Артур Цефирёнок
  Сообщения: 22Зарегистрирован: 04.08.2009 8:46 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Автомобиль: Nissan Cefiro A32 1997 2.0 AT

• Ответить с цитатой

Re: Падение оборотов при переключении АКПП

Артур » 03.04.2010 21:33

Ну, то есть, это нормально, так и должно быть или все-таки симптомы есть и выставив ХХ на 850 я только лишу себя дискомфорта?

Мне тут сказали, что если диодный мост в генераторе сдох, то такое теоретически может быть, а он по-моему сдох

Артур Цефирёнок
  Сообщения: 22Зарегистрирован: 04.08.2009 8:46 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Автомобиль: Nissan Cefiro A32 1997 2.0 AT

• Ответить с цитатой

Re: Падение оборотов при переключении АКПП

SecorD » 03.04.2010 21:44

Артур писал(а):

Ну, то есть, это нормально, так и должно быть или все-таки симптомы есть и выставив ХХ на 850 я только лишу себя дискомфорта?

Мне тут сказали, что если диодный мост в генераторе сдох, то такое теоретически может быть, а он по-моему сдох

если сдеох диодный мост… ту тя машина перестанет ездить… это точно не диодный мост! а про ХХ 850 …alekom777 пашутил… ищи по ссылке… тебе нужна чистка и настройка КХХ и ДЗ…

Cefiro Club Almaty
Maxima это аналог Cefirы!

SecorD Заслуженный Цефировод
  Сообщения: 1696Зарегистрирован: 21.10.2006 12:08Откуда: Almaty Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 5 раз. Дневник: Просмотр дневника (3) Автомобиль: Nissan Cefiro Eximo Light

• Ответить с цитатой

Re: Падение оборотов при переключении АКПП

Kanaev » 04.04.2010 13:05

Всем привет!

У меня такая же ерунда возникает. Периодически обороты в положении D или R проваливаются до 500 и машину трясет, причем поставиш в нейтралку или в парковку газанешь разок не сильно и все становится нормально. Самое что интересное профилактику КХХ и ДЗ делал недавно. Даже поменял клапан ХХ на новый оригинал. Теперь подозрения только на свечи так как недавно их проверял на специальном стенде под давлением на предмет искрообразования. Так из трех проверенных свечей (ближнего ряда

) нормально работают только две!!! Я думаю дело в свечках. Вот разобью на днях копилку, куплю новые свечи и думаю будет все нормуль!!!

Kanaev Цефирядник
  Сообщения: 59Зарегистрирован: 29.11.2009 22:22Откуда: Нижний Тагил Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Автомобиль: Nissan Cefiro A33 2001 2.0AT

• Ответить с цитатой

Re: Падение оборотов при переключении АКПП

ТАХ » 04.04.2010 13:09

Kanaev писал(а):Всем привет! куплю новые свечи и думаю будет все нормуль!!!

если катушки не пробивают и КХХ не щелкает,”будет все нормуль!!!” правда может ещё форсунка портить картину, но это навряд ли.

ТАХ Заслуженный Цефировод
  Сообщения: 5312Зарегистрирован: 15.05.2008 9:19Откуда: новосибирск Благодарил (а): 5 раз. Поблагодарили: 74 раз. Автомобиль: цефиро А-32 1998 г 2.0 АКПП

• Ответить с цитатой

Re: Падение оборотов при переключении АКПП

Артур » 04.04.2010 18:28

Ну да, а у меня наоборот получается

Свечи новые иридиевые NGK, а КХХ не смотрел еще, да наверное пока и не буду. Меня течь масла из двигателя доканала…

Артур Цефирёнок
  Сообщения: 22Зарегистрирован: 04.08.2009 8:46 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Автомобиль: Nissan Cefiro A32 1997 2.0 AT

• Ответить с цитатой

Re: Падение оборотов при переключении АКПП

NEEC » 07.04.2010 21:13

У меня такая пробла бывает когда на холостых оборотах постоит минут 5-10 по разному, потом D втыкаеш и просадка до 500-400 об/м чуть не глохнет но кратковременно, тоже дивлюсь порой но значения не придавал.

NEEC Цефирядник
  Сообщения: 57Зарегистрирован: 07.11.2009 13:31 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Автомобиль: Nissan Cefiro A32 1995 2.0AT

• Ответить с цитатой

Re: Падение оборотов при переключении АКПП

_ZVEZDEC_ » 08.04.2010 6:31

alekom777 писал(а):Выстави обороты ХХ на 850 и будет тебе Частье…

Клапан щелкать из за подсоса будет, а это не есть гуд

Мудр не тот, кто знает много, а тот, чьи знания полезны
Потеря есть начало размножения, множество – начало потери

_ZVEZDEC_ Заслуженный Цефировод
  Сообщения: 1930Зарегистрирован: 01.10.2008 13:03Откуда: Областная коалиция(…где-то рядом с Алматы) Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 1 раз. Дневник: Просмотр дневника (2) Автомобиль: Cefiro, 1995, 2.0AT, S-Touring

• Ответить с цитатой

Re: Падение оборотов при переключении АКПП

andpuxa » 08.04.2010 12:19

я замечал, что обороты на хх, при стоянке на D, на тормозе зависят от уклона машины взад или вперед. Если машина наклонена в перед, обороты около 550, руль потряхивает, если носом в верх, обороты в норме. Спрашивал спецов, сказали, что это как то завязано на давлении малса

andpuxa Цефирянин
  Сообщения: 328Зарегистрирован: 16.02.2009 15:09Откуда: новосибирск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Автомобиль: Outlander xl 3.0

• Ответить с цитатой

Re: Падение оборотов при переключении АКПП

goreltex » 09.04.2010 11:08

Недавно поменял КХХ, обороты деожит в норме! Но на холодную сегодня завелась плохо, обороты прыгали с 1400 на 1100. Немного поработала стало нормально! Может знает кто в чем может быть дело?

goreltex Цефирядник
  Сообщения: 64Зарегистрирован: 02.04.2010 9:34 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Автомобиль: Cefiro A33 1999 VQ20 ExcimoG

• Ответить с цитатой

Re: Падение оборотов при переключении АКПП

_ZVEZDEC_ » 09.04.2010 11:45

goreltex писал(а):Недавно поменял КХХ, обороты деожит в норме! Но на холодную сегодня завелась плохо, обороты прыгали с 1400 на 1100. Немного поработала стало нормально! Может знает кто в чем может быть дело?

А вы который купили, хоть промыли, потом поставили-отсроили???

Мудр не тот, кто знает много, а тот, чьи знания полезны
Потеря есть начало размножения, множество – начало потери

_ZVEZDEC_ Заслуженный Цефировод
  Сообщения: 1930Зарегистрирован: 01.10.2008 13:03Откуда: Областная коалиция(…где-то рядом с Алматы) Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 1 раз. Дневник: Просмотр дневника (2) Автомобиль: Cefiro, 1995, 2.0AT, S-Touring

Вернуться в Обслуживание и эксплуатация

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/pochemu-pri-pereklyuchenii-peredachi-padayut-oboroty-dvigatelya

Ответы

1. Приветствую! Тема интересная. У меня между переключением каждой передачи обороты скачут вверх по 300_ 500. На многих версиях стоит нерегулируемый гидропривод сцепления, с датчиком выжима педали. Это для более плавного движения т.е. синхронизации оборотов двигателя по отношению к вращению колёс. Мозги это отсматривают. Редкий случай, не всегда так ведет себя. Думал морозы, смазка в приводе электродроселя густая, проблему не нашол есче. Но узнал по выжиму сцепления при движении и выжиме сцепления датчик работает, обороты не падают меньше 1000. Прошивка ни причём, блуждать не может. Либо наука о контактах, ( датчик выжима сцепления и сам электродросель). Либо исполнительные мнханизмы в названных узлах. Диагностика не лишнее. Удачи на дорогах.

   Ответить

2. Владимир,
   Был у дилера на 2500 км на 0 ТО, сказал электрику про эту проблему, он подключил комп, но тот ничего не показал, говорит значит все в порядке и если комп не показал, то завод ничего делать и менять не будет. Сейчас пробег 4000 км, заметил, что фигня с оборотами стала появляться гораздо реже, практически пропала! Может конечно привык или сменил стиль вождения, но стало меньше таких закидонов, гораздо меньше.

   Ответить

3. Добрый вечер,только вступил в группу .у меня, обороты тахометра взлетают при любых переключениях хоть вверх или вниз.это неочень хорошо.но у оф,дилера говорят что это норм. Пробег 2003 км.лада Ларгус кросс люкс да гатель 211129

   Ответить

4. Добрый день.
   Я тоже наблюдаю что при активном разгоне при переключении передач, когда газ отпускаешь он еше пол секунды думает что педаль нажата и набирает обороты. А заметно это не только на первых передачах!

   Ответить

5. Была такая же проблема на таком же автомобиле. После замены концевика педали сцепления по гарантии все стало на свои места. Обращайтесь к ОД.

   Ответить

6. Aktas, как побываете у ОД, отпишись пожалуйста, что они скажут.

   Ответить

7. LadaOnline,
   Перестал растягивать первую передачу, т.е. тронулся и сразу вторую и еще стал делать паузу длиннее, перед тем как включить вторую (выжал сцепление, перевел на нейтралку, чуть подождал буквально пару секунд и воткнул вторую). Клевки прекратились и более плавно пошла. Скорее всего первая для разгона не рассчитана, тупо только столкнуть машину с места… Покатаюсь в таком режиме, посмотрю как себя будет дальше вести. На ТО поеду масло менять, обязательно скажу, чтоб проверили, посмотрим, покажет что-нибудь или нет.

   Ответить

Источник: http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/forum/lada-xray-forum/2380-povyshennye-oboroty.html

Резко падают обороты при переключении передач и держаться выше нормы на холостом

Мужики, может знает кто, в чем может быть проблема. Обращался в УЗ Дэу сервис – не знают в чем причина.
Суть такова – иногда внезапно начинается и так же внезапно прекращается:
1. Обороты не холостом держаться выше нормы, обычно 1,2
2. При трогание с места на первой передаче, такое ощущение как будто бы с третей пытаюсь тронуться, то есть сильно проседают обороты и надо педаль в пол, чтобы не заглохнуть
3. При переключении передачи мощно проседают обороты, надо при переключении резко на педаль газа жать
4. Если заглохла, то чтобы завести надо крутить секунд 5-10 (и то не всегда заведется сразу) и затем сразу обороты подскакивают до 2000.

В сервисе утверждают с машиной все отлично, полную диагностику сделали, даже малейшей зацепки нет.

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/pochemu-pri-pereklyuchenii-peredachi-padayut-oboroty-dvigatelya

Зависают и поднимаются обороты двигателя. Видео

Как видим, все довольно просто.

Мое почтение за Ваше чтение.

Всем Мира и ровных дорог!

Источник: http://MoyLacetti.ru/zavisayut-oboroty-dvigatelya/

Обороты двигателя резко падают при переключении.

#1 MasikS

Постоянные посетители Cообщений: 279

• Автомобиль: OPEL VIVARO 2.5CDTI,2005г.,G9UB730

#2 uzbek

Опелевод со стажем

Пользователи Cообщений: 5 654

• Город: Україна, Чернівці.
• Автомобиль: Vivaro 2.5 (2004 года) G9UB730

Ну вот смотри как происходит в быстром режиме набор скорости:

Мене интенсивный набор скорости:

А у тебя быстрее падают обороты? Может ты просто недостаточно раскручиваешь мотор перед переключением?

#3 MasikS

Постоянные посетители Cообщений: 279

• Автомобиль: OPEL VIVARO 2.5CDTI,2005г.,G9UB730

Ну вот смотри как происходит в быстром режиме набор скорости:

Мене интенсивный набор скорости:

А у тебя быстрее падают обороты?

#4 MasikS

Постоянные посетители Cообщений: 279

• Автомобиль: OPEL VIVARO 2.5CDTI,2005г.,G9UB730

#5 ALABAI71

Постоянные посетители Cообщений: 565

• Город: Ukraine,ЧЕРНИГОВ
• Автомобиль: vivaro 1.9 F9Q-760 2005

Ну вот смотри как происходит в быстром режиме набор скорости:

Мене интенсивный набор скорости:

А у тебя быстрее падают обороты? Может ты просто недостаточно раскручиваешь мотор перед переключением?

На видео, как по мне, слишком агрессивные разгоны, я разгоняюсь намного спокойнее. В городе вообще не представляю такую манеру вождения

#6 uzbek

Опелевод со стажем

Пользователи Cообщений: 5 654

• Город: Україна, Чернівці.
• Автомобиль: Vivaro 2.5 (2004 года) G9UB730

Источник

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/pochemu-pri-pereklyuchenii-peredachi-padayut-oboroty-dvigatelya

Почему при переключении передачи падают обороты двигателя

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

1. какой мозг?
2. двигатель стандартный?

З.Ы. такая же проблема возникла после установки облегчённого маховика.

с 2500 до 1500, на 1000 при любом переключении,

приходится доводить обороты до определённого максимума

при относительно быстром отпускании газа машина рывком притормаживается

и наверняка машина первая. покатайся к 20 000км каляска раскатается.

кароче с опытом эти мелочи отпадут.

1. Bosch 7.9.7m
2. 1,6 8 кл.

бош 7.9.7 работает плавно и адекватно в штаных режимах. 3 года ездил на нём, рывков замечено не было..
так что я думаю это всё же е нормально. на диагностику катался?

бош 7.9.7 работает плавно и адекватно в штаных режимах. 3 года ездил на нём, рывков замечено не было..

Рывков при езде нет, только в момент переключения передач, когда нужно скинуть газ, педаль сцепления ещё не выжата, а педаль газа отпускается, то при резком её отпускании происходит рывком торможение двигателем, обороты падают плавно, без рывка, но очень быстро, так быстро, что и создаётся эффект такого себе рывка. Что делать, если нужно быстро переключать передачи во время интенсивной езды по городу.

придёт с опытом , а на необкатанной машине плавно ехать надо умудриться.

Вобщем это 797 бош евро3 так скидывает, на евро2 перешить помягче будет, и есть там настройки помягче делать.

у меня евро 2, 21093

Евро2 в 2009 выпуск, везёт вам в Украине. Имя прошивки бы увидеть

К сожалению сказать не могу. Как можно узнать? Я просто новичёк. Если можно почитать с помощью программатора или БК, то может как-то на днях организую.

может ты вообще сцепление поздно выжимаешь, когда уже газ отпустил?

Ох, получается как, выжимаю сцепление с последующим отпусканием газа, короче говоря почти мгновенно и почти одновременно, но сцепление жму чуть первее, потому как, если с начала сброшу газ а уж потом выжму сцепление то ещё до нажатия на педаль сцепления происходит резкое торможение двигателем с плавным но быстрым падением оборотов. В общем уже писал. Может дайте ликбез, может я в корне как-то не так усвоил управление. А попробовать у друзей не могу потому как они на Ланосах ганяют.

Источник

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/pochemu-pri-pereklyuchenii-peredachi-padayut-oboroty-dvigatelya

Вяло падают обороты при переключении передач

Transit. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/pochemu-pri-pereklyuchenii-peredachi-padayut-oboroty-dvigatelya

Замена дмрв ВАЗ 21093. СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ ДПДЗ НА ВАЗ, ЛАДА ЗАВИСАЮТ ОБОРОТЫ

Комментарии к теме Замена дмрв ВАЗ 21093

Темирбек

Периодические трудности с дмрв уже напрягают )) Точно такая же проблема, приходится несколько раз перезапускать двигатель, завтра поменяю датчик.

Раб

Подскажи что может быть, ваз 2107 инжектор на малых оборотах глохнет троит и начала стрелять в трубу. Промыл дроссельную заслонку, форсунки, заменил РХХ, датчик воздуха, модуль зажигания, свечи, бронепровода,

Зоншайн Олимп

У моего лучшего друга с дмрв на 21093 до сих пор все слава богу нормально )) Спосибо за видос! Такая же хуня,а на него и не подумал,да и мастера … у нас,пол машины поменял а так и … нашел причину!

Марцова Элмурод

температура привышает выше нормы

Ванюха Лагирев

За все видео боялся что у тебя лопнет патрубки)

Сарина

О дмрв можно говорить бесконечно 😉 пока видосы снимаешь, у тебя бошку поведет)

Duggan

У меня была такая же проблема, купил ДПДЗ, не помогло, сказали клапан холостого хода,купил поменял не помогло, в итоге поменял ДМРВ и как бабушка пошептала) поэтому не нужно зависания холостого хода ровнять под одну линейку для всех, у каждого разная причина может быть

Рассел

А подскажите,поролон овые кольцо,оставлять или убрать?

Митя Суринский

Спасибо за видос,я на него и подумал симптомы те же >) Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по дмрв на вазике 21093 🙂

Чеколодкова Криста

Наконец-то я понял! У меня именно такая …, на диагностике не могли понять потому что чек не загорал! Поеду сейчас куплю ‘дпдз’. Спасибо!

Мурза Догузов

На рынке много запчасти подделок дмрв максимум месяц отходит и …

Walbridge

Иногда низкие обороты, может быть этот датчик?

Берни

А что у те бя стемпературой? Мне приятель сказал и без дмрв на vaz куча чем заняться можно )

Крут

У меня обороты на хх сегодня на 3.5 тыс об зависли буду менять дадчик!

Сакен Дымчиков

Здорова у тебя температура постоянно так 100 градусов

Boreas

Постоянные геморрои с дмрв уже напрягают, Я походу не один смотрел на датчик температуры)

Алтус

толков и просто, видео помогло реально — была задача проверить искру…

Борец

Андрюха! Привет про лямду хотел спросить можно с отключеной лямдой ездить

Наргис Турилова

У коллеги с работы и без дмрв на 21093 много чего чинить… Помню те времена, когда про обычные инжектора любители карбюраторов так же говорили. Типа где ремонтировать и спецов нету и дорого… А теперь хорошего карбюраторщика тяжело найти. Вот так вот и с этими джедаями…

Garet

Когда???следущее

Пасик Михайло

Отличное видео!!!???

Керн Брандусов

Привет! у меня Шевроле нива тоже загорается. чек энжи. снимаю клем ставлю обратно тухнет но потом обратно загорается двигатель как-то не так работает диагностику делал говорят все норм :(когда нажимаешь на газ он как бы захлебывается набирает обороты :(подскажите пожалуйста что делать? Спасибо заранее!!

Похожие видео по ремонту

Не съёмный руль Москвич 2141! Замена опоры стойки без нарушения развала на а ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 Замена сальника и пыльника штока КПП (рюмки) ВАЗ 2110 Обшивки на ваз 2109 своими руками Замена передней стойки(амортиза тора,патрона,вкл адыша) ВАЗ Замена масла в коробке передач на ВАЗ 2108 2115 Что может стучать в ходовой ВАЗ Термостат ваз ремонт Замена термостата на ваз 2109 на шестидырочный Замена датчика заднего хода ВАЗ 2114, 2115, 2108 Замена кнопки обогрева заднего стекла Деу Матиз Износ тормозных колодок — причины почему горит индикация износа колодок Ауди А6 С5 на панели Ремонт и улучшение рулевой рейки ваз 2109

Замена датчика холостого хода Subaru R2 своими руками. Зависают обороты двигателя, лечение. Ч.1

Комментарии к теме Замена датчика холостого хода Subaru R2

Радмир

где находится сапун?

Leroi

Одним словом ПРОФИ!!! Я с самого начала и не сомневался, что Женя найдет решение этой задачки!

Аризона

85 валенков поставили Диз…

Черноус

Скажите, это ведь РХХ (регулятор) А где находится ДХХ (датчик холостого хода?) Машина была прогрета. Завел, а она раз и заглохла. (Акцент 16 кл.) Прогазовался немного, стали обороты плавать от 700 до 500 где-то. В пути тоже пару раз, выжимал сцепление, плавали. ДХХ? РХХ? Домой приехал, всё норм. Как и не было ничего.

Бахтовар

Скажите,почему 1.4 вибрирует.а 1.6 нет?

Aikin

Замена регулятора холостого хода помогла, плавали обороты и глохла на ходу машина Митсубиси Каризма 1.8 gdi 98 год, но найти его целая проблема, подходит от лансера 99 года до рест.

Леопольд

Владимир здравствуйте горит чек заводишь через 5 секунд голохнит

Фаридун Завизионов

да мині дійсно помогло пасіба за інформацію

Barth

Да ты проедь что бы понять дергается или нет

Раджаб

Банк 2 это ближе к радиатору у меня ошыбка p 1354 выдаёт

Чутков Ванечка

Я дросельную заслонку поменял…и оборот стал на 2000…почему от чего это подскажите

Тади

стали проблемы с заводом оборотами итд особенно в мороз. да и просто холостые 09 а стали 1-.1.2 посмотрел ваше видео. померил сопротивление на улице прям сегодня. показывает 11,8. мерил на 200 ти. ошибка по бортовику 011014

Андерсон

Красава братух

Бишоп

Миша, здравствуйте. Подскажите пожалуцста, имеем такую проблему, с падением температуры на улице в начале зимы и на протяжении онной, машина запускаеться, обороты падают, глохнет. Повторный запуск может повторить первый, а может запустить с падением оборотов и выравнивании их до прогревочных. В чём может быть проблема? honda cr-v rd 1 98 год японка. Спасибо.

Магас

у меня тойота королла 2000 гада, двигатель 1.4, 4ZZ. на холодную обороты прыгают и включается вентилятор.когда нагреется отключается. в чем проблема? заранее спасибо

Гельман

После замены уплотнений и дпдз на логан к4м нужна ли регулировка и адаптация этого датчика?

Арген

Лично,брал версию pmw 3325.Мышка хорошая и удобная,а Софт ламповый и напоминает Razer)

Жамков Паркер

здорова подскажи у меня е34 м50 92г.в. у меня показание километража показывает не разборчиво в чем может быть причина? как у тебя 3 цифра на общем. так у меня все!

Виталий

Да там так и написано на ручке -Resume, то есть вернуться к последней заданой скорости

Орест

Москвичовский Уфимский 1500. Корыто для него тяжёлое, для 2140 было отлично, а 41-й он не тащил. Самое лучшее, что под конец сделали — воткнули в 41-й Реновский движок.

Джаз

у меня тоже токая проблема (частота импульсов) не понятно

Чус Зуськов

Подскажите пожалуйста постоянно надо регулировать холостой ход постоянно падают обороты томасето 2 на моно стоит пассат в4

Написать комментарий

При сбросе газа не сразу падают обороты

Очень важно, чтобы двигатель правильно работал в любом режиме, в том числе и на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при сбросе газа не сбрасываются обороты двигателя. Как только подобный дефект обнаружен, необходимо немедленно выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы авто. Также двигатель может долго сбрасывать обороты, что также не способствует правильной работе.

Обычно по достижении рабочей температуры, обороты должны упасть до своей нормы. Показатели для каждой конкретной модели транспортного средства производитель указывает в руководстве по эксплуатации. Они могут немного изменяться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно держатся в пределах 650-1000 оборотов.

В некоторых случаях очень медленно сбрасываются обороты или же вовсе держатся на прежнем уровне в 1500-2000 оборотов. В таком режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.

Причину сбоя работы в холостом режиме необходимо диагностировать при помощи квалифицированных мастеров. Однако и самостоятельно понять, почему не падают обороты двигателя.

Неполадки в работе карбюраторной системы

При сбросе газа падение оборотов может проходить плохо как на инжекторах, так и на карбюраторных системах.

Если в автомобиле стоит карбюратор, то дефектов может быть несколько.

Чаще всего обороты не сбрасываются из-за неисправной дроссельной заслонки. Когда двигатель прогревается, она находится в открытом положении, чтобы в систему попадало больше воздуха. Затем она закрывается и обороты должны падать.

Не закрытая до конца дроссельная заслонка приводит к тому, что по достижении рабочей температуры все еще подается переобогащенная смесь, и обороты остаются на прежнем уровне. Если эта деталь сильно загрязнилась или деформирована, то не может закрываться полностью.

Почистить заслонку можно при помощи специального средства, приобрести которое можно в магазине автомобильных товаров. Деформация же может потребовать замены карбюратора полностью. Неплотно закрываться заслонка может, если сильно износился трос привода. Его замена может исправить ситуацию.

Другой распространенной причиной, из-за которой не падают обороты двигателя в режиме работы на холостом ходу, становится прокладка между карбюратором и головкой блока цилиндров, которая пришла в негодность, или же поврежденный впускной коллектор.

После замены карбюратора или чистки системы питания, часто можно заметить, что медленно падают обороты двигателя. Это происходит из-за неправильной регулировки системы холостого хода, часто подается переобогащенная воздушно-топливная смесь. Чтобы устранить неисправность необходимо отрегулировать соотношение подачи в систему горючего и воздуха.

Также спровоцировать дефект работы может высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора. За него отвечает игольчатый клапан. Проверка этой детали может исправить ситуацию.

Система инжектора

Если на автомобиле установлена инжекторная система, то причин высоких оборотов на холостом ходу может быть значительно больше. Здесь могут выйти из строя, как механические элементы, так и электронные приборы, отвечающие за регулировку ХХ.

К основным неисправностям инжектора относят:

1. Неправильная работа температурного датчика, установленного в системе охлаждения. Неверно полученные данные с этого прибора заставляют электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, за счет чего поддерживаются высокие обороты, необходимые для набора рабочей температуры. Часто может происходить перегрев, который ведет к более серьезным поломкам, вплоть до капитального ремонта движка. Такой же эффект возможен при неправильной работе регулятора режима холостого хода.
2. Трос, регулирующий работу дроссельной заслонки, может заесть. Чем больше пробег автомобиля, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
3. Электронный датчик работы ХХ часто приходит в неисправность, тогда обороты будут или расти или же вовсе пропадут.
4. Пружина, приводящая дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, неправильно функционирует, соскакивает или сильно растягивается.
5. В камеру сгорания топлива поступает слишком большое количество воздуха из-за некачественных или прохудившихся прокладок. Необходимо тщательно проверить уплотнители коллектора и форсунок.
6. И самой простой причиной обычно становиться неправильное расположение коврика после визита на автомойку или химчистки салона. Его часто неаккуратно размещают под педалью акселератора, что приводит к видимости неправильной работы двигателя.

Если авто перенасыщено разнообразной электроникой и вся работа строится на правильном функционировании датчиков, проблемой вполне может стать один из них. Он будет подавать неверные данные на компьютер, как следствие, обороты не будут падать. Самостоятельно обнаружить проблему, скорее всего, не удастся.

Необходимо обратиться в автосервис для проведения компьютерной диагностики. Лучше всего с поставленной задачей справятся специалисты, работающие на сервисе, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобиля. Если диагностика проведена вовремя, то вполне можно отделаться простой заменой датчика.

Затягивать с ремонтом не стоит, ведь перенасыщенная смесь плохо влияет на работу двигателя и значительно сокращает срок его эксплуатации.

Плавающие обороты

Помимо медленно падающих оборотов, автолюбители могут толкнуться с таким явлением, как плавающие обороты, когда они падают, а затем резко возрастают. Причиной становится чрезмерная подача воздуха в систему, который заставляет двигатель раскручивать обороты до 2-х тысяч на холостом ходу.

Это часто происходит в автомобилях, имеющих датчик впрыска топлива. Он рассчитывает, сколько воздуха необходимо смеси. Когда его работа нарушена, то в разное время подается разное количество кислорода, как следствие наблюдаются скачки оборотов примерно каждые 3 секунды.

Столкнувшись с подобным явлением, обязательным условием будет все та же компьютерная диагностика. Очень важно чтобы ее и все последующие работы проводили опытные, квалифицированные специалисты. Обратившись в сервис, который не специализируется на поломках такого рода можно столкнуться с необходимостью проводить дорогостоящий капитальный ремонт двигателя раньше времени.

Для нормальной работы двигателя и приемлемого расхода топлива необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на карбюраторных и инжекторных авто.

Читайте в этой статье

При сбросе газа обороты повышены или «зависают»: распространенные неисправности

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева ДВС обороты поднимает ЭБУ. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления понижает обороты ХХ, доводя их до нормы. На многих машинах с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает обороты во время прогрева, используя так называемый «подсос».

При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.

• Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.

Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и ГБЦ вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.

Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

• Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание, на многих инжекторных авто после чистки дроссельной заслонки узел также нужно дополнительно «обучать». Что касается неполадок, сама инжекторная система сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру.

Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д.

Плавающие обороты: причины

Отметим, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или держатся на одно уровне, а «плавают». В таком случае двигатель может работать нестабильно. Плавающие обороты сначала падают, затем резко возрастают и все повторяется. Частой причиной такого явления становится подача лишнего воздуха, что и приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

Если же возникают сбои, блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что и вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе мотора на холостых.

Подведем итоги

Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как для инжектора потребуется компьютерная диагностика.

Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.

Наиболее сложной ситуацией является такая, когда устройство системы питания предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить ресурс ДВС и других узлов и агрегатов. Другими словами, высокие обороты ХХ, плавание оборотов и скачки указывают на то, что имеются проблемы с подачей воздуха/топлива или со смесеобразованием. Игнорирование таких неполадок негативно влияет на двигатель и срок его службы.

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Почему двигатель неровно работает на холостом ходу, появляются скачки оборотов на холостых. Основные причины неустойчивого холостого хода, диагностика.

Какие симптомы указывают на то, что двигатель начал троить: основные признаки троения мотора. Распространенные причины троения ДВС, диагностика, ремонт.

На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Плавающие холостые обороты двигателя «на холодную». Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

По сравнению с прошлым карбюраторным поколением, новые инжекторные ВАЗ 2114 оказались намного эффективнее и надежнее, но время от времени и их преследуют различные проблемы. Такая ситуация, как падение оборотов после сброса газа на ВАЗ 2114, почти всегда вызвана неполадками в работе системы впрыска, но в процессе диагностики надо исключить и другие причины.

Как найти причину проблемы

Если падают обороты ВАЗ 2114, нужно всесторонне продиагностировать функционирование системы впрыска на своем авто, что вполне можно проделать и у себя в гараже при наличии небольшого опыта и соответствующей инструкции. Важным преимуществом в этом случае обладают те «четырнадцатые», которые с завода оснащались приборной панелью от немецкого производителя VDO, так как она, по сравнению с аналогом от Счетмаша, оснащена режимом самодиагностики.

Чтобы провести данную процедуру, потребуется выполнить несколько нехитрых действий:

• заглушив мотор, необходимо три-пять секунд держать нажатой кнопку одометра;
• переведя зажигание двигателя в первое положение, кнопку надо отпустить;
• на дисплее должны появиться стрелки, что является сигналом о нормальной работе, потом кнопку надо нажать первый (отображение версии прошивки) и второй раз – после этого будут показаны вероятные ошибки в ЭБУ;
• чтобы сбросить сообщение об ошибке, потребуется удерживать кнопку до появления ноля на дисплее.

Ознакомившись с мануалом, можно узнать, какие показанные на экране ошибки могут быть связаны с тем, что постоянно падают обороты при сбросе газа на ВАЗ 2114.

Так, это может быть одна из следующих ситуаций:

• код 1 – ошибка контроллера;
• код 14/15 – ошибка датчика охлаждающей жидкости;
• код 22/23 – ошибка датчика положения дроссельной заслонки;
• код 33/34 – ошибка датчика массового расхода воздуха;
• код 42 – неисправное зажигание;
• код 44 – обедненная или слишком богатая топливная смесь.

Владельцу ВАЗ 2114 стоит помнить о специфической особенности работы режима самодиагностики на его авто: при наличии нескольких ошибок компьютер суммирует их коды арифметически, что может вводить в заблуждение. Указывать на это может логическое несоответствие отображенного кода реально имеющимся проблемам.

Для полной уверенности потребуется либо отвезти машину на сервис и заплатить за ее осмотр, либо самому купить диагностический сканер, который стоит не так дорого. Другой вариант – при наличии такой же модели ВАЗ (полностью исправной) по очереди снимать с нее и ставить на свое авто потенциально уязвимые датчики, методом исключения отыскивая неполадку.

Поиск поломки без использования бортового контроллера

Внешние «симптомы» поведения авто и, в частности, его двигателя тоже могут дать много пищи для размышлений опытному и наблюдательному водителю. Анализируя эти факторы, можно значительно сократить перечень вероятных причин неполадки.

Например, надо отследить момент произвольного заглушения двигателя – на холостом ходу, при «холодном» старте, после прогрева двигателя до конкретной температуры или при резком нажатии на педаль газа.

Кроме того, следует обратить внимание, падают ли обороты при постоянной подгазовке, и как себя ведет двигатель при торможении, отпускании педали газа и выключении передачи?

Попутно с визуально-аудиальной диагностикой нелишним будет проверить по кругу потенциально уязвимые узлы, способные привести к тому, что ВАЗ 2114 глохнет при сбросе газа.

Во-первых, начать следует с проверки топливного и воздушного фильтров – менять их рекомендовано каждые 30 тысяч километров, но на деле условия эксплуатации и качество фильтров приводит к тому, что для избегания проблем этот срок лучше сократить вдвое (тем более, что у машин с большим пробегом фильтры засоряются еще быстрее).

Кроме того, обязательно нужно проверить уровень топлива в баке, как бы смешно это ни звучало: датчик уровня топлива частенько обманывает водителя, а кроме того, автомобиль может банально стоять на уклоне, из-за чего бензонасос просто не подает топливо в двигатель – отсюда и причина падения оборотов.

Очень распространенная ситуация – появление проблем с зажиганием или удержанием оборотов после мелкого самостоятельного ремонта: в этом случае нужно еще раз проверить все фишки, контакты, клеммы и проводку, чтобы исключить обычный человеческий фактор.

Падение оборотов на нейтральной передаче

Если на ВАЗ 2114 падают обороты и глохнет двигатель «на холодную», вероятных причин неполадок не так уж много: сбоящий бензонасос, поломка регулятора холостого хода, засорившийся инжектор или сбой в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.

Основные пути решения встречающихся ситуаций – следующие:

Если причина в регуляторе холостого хода, то двигатель постоянно будет троить в этом режиме, а не только глохнуть. Для диагностики РХХ потребуется мультиметр, которым при заглушенном движке замеряют сопротивление: на клеммах A – B, C – D оно должно равняться, примерно, 54 Ом, тогда как между парами будет равным бесконечности. Любое отклонение от этих показателей следует считать неисправностью.

Неисправность в работе датчиков

Нормальное функционирование инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 обеспечивается корректной работой четырех ключевых датчиков: положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, положения коленвала и температуры охлаждающей жидкости.

Первый из них — ДПДЗ – отвечает за количество бензина, подаваемого в двигатель из бензобака, и в некоторых случаях он может засоряться вплоть до ухудшения работы его подвижных частей. Для этой поломки характерен глохнущий при смене передач двигатель – как при сбросе газа, так и при снижении оборотов мотора, если заслонка не вовремя открывается или закрывается.

Неисправный ДМРВ, скорее, приводит к резким падениям мощности и повышенному расходу бензина, а не к глохнущему движку, если он передает на ЭБУ неправильные показатели входящего воздуха. Это, в свою очередь, приводит к обеднению подаваемой в цилиндры смеси, что иногда становится причиной падения оборотов.

Что касается ДТОЖ, то когда он глючит, обычно авто глохнет уже на прогретом двигателе из-за искаженной информации с датчика, тогда как неисправный ДПКВ – совсем редкая ситуация, при которой нарушаются фазы впрыска топлива, и двигатель начинает сильно троить.

Почему не сбрасываются обороты двигателя

#1 grazhdanim

Users

6 сообщений

• Марка авто: 2115
• Откуда: Владимир

#2 zwiebeck

VIP Member

976 сообщений

• Марка авто: ваз 099i, geely mk
• Откуда: украина днепропетровск

Двигатель во время работы при сбросе газа не сбрасывает обороты.Что может быть. ДДЗ. ВАЗ2115 2005г

#3 drag1976

VIP Member

1 350 сообщений

• Марка авто: Лада Приора
• Откуда: Московская обл.

при поломке ДМРВ

Двигатель во время работы при сбросе газа не сбрасывает обороты.Что может быть. ДДЗ. ВАЗ2115 2005г

Сообщение отредактировал drag1976: 27 Апрель 2012 — 07:10

#4 grazhdanim

Users

6 сообщений

• Марка авто: 2115
• Откуда: Владимир

#5 111

VIP Member

10 878 сообщений

• Марка авто: Калина была.
• Откуда: РСФСР

#6 zwiebeck

VIP Member

976 сообщений

• Марка авто: ваз 099i, geely mk
• Откуда: украина днепропетровск

#7 alex-driver-av

Advanced Members

97 сообщений

• Марка авто: ВАЗ 2115
• Откуда: г.Железнодорожный

#8 drag1976

VIP Member

1 350 сообщений

• Марка авто: Лада Приора
• Откуда: Московская обл.

Заехал на диагностику. ДМРВ при холостых оборотах показывает 56,4 кг. Играю педалью, а показания не меняются.

#9 alex-driver-av

Advanced Members

97 сообщений

• Марка авто: ВАЗ 2115
• Откуда: г.Железнодорожный

Какие показания ДМРВ после того, как заглушишь и снова заведешь (обороты около 900)?

Обороты около 900 на холостых. Держит нормально. А показание он снимал на заведённой. Заглушил. Сказал поездить и если ни чего не измениться (т.е. будут повторяться симптомы) приехать и менять ДМРВ.

И вот, что на датчике написанно. Заехал в магазин, прицениться. Продовцы сказали, что он от «Калины».

Прикрепленные изображения

#10 111

VIP Member

10 878 сообщений

• Марка авто: Калина была.
• Откуда: РСФСР

Сообщение отредактировал 111: 12 Май 2012 — 02:26

#11 alex-driver-av

Advanced Members

97 сообщений

• Марка авто: ВАЗ 2115
• Откуда: г.Железнодорожный

Этот ДМРВ с авто оборудованного «Е-Газ» и попадаются не качественне. Нормальный расход воздуха на ХХ не более 10,5 для этого мотора. Если обороты «зависают»,то проверять состояние контактов в разъеме ДУ.

#12 drag1976

VIP Member

1 350 сообщений

• Марка авто: Лада Приора
• Откуда: Московская обл.

alex[/u] -driver- av ‘ timestamp =’1336820501′ post=’889318’]
Можно по порядку? 1) Что такое «Е-Газ»? 2) Какой ДМРВ подойдёт вместо моего? 3) Как расшифровывается ДУ?

#13 Mentalist

Advanced Members

57 сообщений

• Марка авто: Вaз 21093
• Откуда: Сaрaтов

Доброго времени суток всем! У меня вот какая проблема. Иногда, во время езды, при нажатие пидали газа, проподает тяга двигателя. Обороты держит на 2000-2500. Пидаль не риагирует. Заглушиш, заведёшь и всё нармуль. Сегодня ещё и чек загорелся. Заехал на диагностику. ДМРВ при холостых оборотах показывает 56,4 кг. Играю педалью, а показания не меняются. Напряжение на ДМРВ не замеряли. Работяги грешат на него. Что может быть, если машина так себя ведёт? Не ужели датчик умирает? Машина ВАЗ 21154, двигатель 11183, пробег 10283км.

#14 111

VIP Member

10 878 сообщений

• Марка авто: Калина была.
• Откуда: РСФСР

Авто оборудован электрическим приводом управления дроссельной заслонки и электронной педалью газа (трос газа отсутствует).

Какой ДМРВ подойдёт вместо моего? 3) Как расшифровывается ДУ?

#15 alex-driver-av

Advanced Members

97 сообщений

• Марка авто: ВАЗ 2115
• Откуда: г.Железнодорожный

Я бы тебе посоветовал купить сначала недорогой БК и проверить параметры датчиков на разных режимах. А то что-то цифры невероятные. Может и ДМРВ нормальный окажется.

Дело в том, что я уже пробовал поставить БК и аж три штуки. Все кроме температуры и напряжения ни чего не показывали. Устанавливал в сервисе. Электрик ставил потом на свою машину у него всё было в ажуре.

Авто оборудован электрическим приводом управления дроссельной заслонки и электронной педалью газа (трос газа отсутствует).

ДМРВ только свой!
ДУ — дроссельный узел.

#16 111

VIP Member

10 878 сообщений

• Марка авто: Калина была.
• Откуда: РСФСР

А ДМРВ только такой же покупать? В магазине по фото сказали, что это вообще от Калины.

#17 drag1976

VIP Member

1 350 сообщений

• Марка авто: Лада Приора
• Откуда: Московская обл.

Дело в том, что я уже пробовал поставить БК и аж три штуки. Все кроме температуры и напряжения ни чего не показывали. Устанавливал в сервисе. Электрик ставил потом на свою машину у него всё было в ажуре.

#18 alex-driver-av

Advanced Members

97 сообщений

• Марка авто: ВАЗ 2115
• Откуда: г.Железнодорожный

Потому что k-line не подключил этот «электрик»

Да вроде не туповаты мы, не он, ни я. Всё подключали. Грешу на имобилайзер. Он с размер пачки сигарет, а на сколько я представляю, должен выглядить, как коробок спичек. Вообщем хорошего электрика надо искать.

#19 111

VIP Member

10 878 сообщений

• Марка авто: Калина была.
• Откуда: РСФСР

Вообщем, если причина окажется в нём, то можно смело брать Бошевский?

#20 alex-driver-av

Advanced Members

97 сообщений

• Марка авто: ВАЗ 2115
• Откуда: г.Железнодорожный

Автор: Alex 28 сентября 2016 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля

Нередко автовладельцы сталкиваются с такой неисправностью, когда при сбросе газа не падают обороты двигателя, точнее сказать, не опускаются до нормального уровня холостого хода (ХХ). Это касается как инжекторной системы подачи топлива, так и карбюраторной.

Обычно холостые обороты бензиновых легковых автомобилей, в зависимости от модели мотора, находятся в пределах 650-1000 об/мин. Любые отклонения от этих показателей свидетельствуют о некорректной работе системы питания автомобиля. С устранением данной неисправности затягивать не стоит, поскольку повышенные обороты двигателя приводят к увеличению расхода топлива в автомобиле и ускорению износа мотора, что негативно сказывается на финансовом состоянии водителя.

Иногда причина может крыться в чрезмерном обогащении топливно-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры. Это провоцирует рост оборотов до некоторого уровня, после чего двигатель начинает «захлебываться», тем самым снижая обороты до нормального значения, после чего они вновь поднимаются. Данная неисправность вызывает эффект «плавающих оборотов», но проблема может заключаться и в других нарушениях работы системы питания. К тому же не стоит забывать, что неисправности в случаях с инжекторными и карбюраторными моторами будут отличаться.

Основные неполадки двигателя с карбюраторной системой питания

• Залегание игольчатого клапана, отвечающего за регулировку уровня бензина в поплавковой камере.
• Неплотное закрытие дроссельной заслонки, что нередко случается при ее засорении или механическом повреждении. Загрязненную заслонку следует прочистить специальным средством, которое можно приобрести в магазине автозапчастей. А при механическом повреждении данного узла, чаще всего, требуется полная замена карбюратора.
• Неправильная регулировка системы ХХ. Данная проблема нередко появляется после чистки или замены карбюратора. Для устранения нужно просто его отрегулировать, обеспечивая оптимальное соотношение бензина и воздуха в топливно-воздушной смеси.
• Стабильно высокие холостые обороты могут свидетельствовать о неплотном закрытии дроссельной заслонки, находящейся в первичной камере. Такая проблема появляется вследствие износа троса привода дроссельной заслонки или деформации самой заслонки.
• Повреждение впускного коллектора или износ прокладки между ГБЦ или карбюратором.

В случае с инжекторной системой питания, возможных причин повышения холостых оборотов заметно больше. Обусловлено это тем, что они могут быть связаны как с выходом из строя механических компонентов, так и с неисправностью электронных датчиков.

Основные неисправности инжектора

• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Перебои в работе данного датчика приводят к тому, что мотор постоянно функционирует на повышенных оборотах, в режиме прогрева. При этом после прогрева силового агрегата до рабочей температуры электронный блок управления не сбрасывает обороты до нормальных значений, поскольку датчик сигнализирует о том, что двигатель еще не прогрелся. Это же происходит и при неправильном функционировании регулятора холостого хода.
• Заедание тросика регулировки дроссельной заслонки. Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом.
• Нарушение работоспособности регулятора ХХ или его электронного датчика, при этом обороты на холостом ходу могут увеличиваться или вовсе пропадать.
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
• Соскакивание или чрезмерное растягивание возвратной пружины, которая должна возвращать заслонку в первоначальное положение.
• Нарушение целостности прокладок, резиновых уплотнителей форсунок или самого коллектора. При данных неполадках в камеру сгорания попадает лишний воздух из окружающей среды.

Самой банальной причиной того, что при сбросе газа не падают обороты двигателя до холостых, может быть неаккуратное размещение коврика под педалью акселератора после посещения автомойки.

Подведем итоги

В первую очередь неисправность инжекторной и карбюраторной системы питания, следует начать диагностировать с осмотра дроссельной заслонки.

В случае с инжекторным двигателем, точно определить неисправность конкретного датчика поможет компьютерная диагностика. Для этого лучше всего воспользоваться услугами сервиса, который специализируется на обслуживании автомобилей конкретной марки.

Помните, что своевременная диагностика позволит устранить неисправность без существенных затрат.

Для нормальной работы двигателя и приемлемого расхода топлива необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на карбюраторных и инжекторных авто.

Читайте в этой статье

При сбросе газа обороты повышены или «зависают»: распространенные неисправности

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева ДВС обороты поднимает ЭБУ. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления понижает обороты ХХ, доводя их до нормы. На многих машинах с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает обороты во время прогрева, используя так называемый «подсос».

При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.

• Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.

Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и ГБЦ вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.

Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

• Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание, на многих инжекторных авто после чистки дроссельной заслонки узел также нужно дополнительно «обучать». Что касается неполадок, сама инжекторная система сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру.

Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д.

Плавающие обороты: причины

Отметим, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или держатся на одно уровне, а «плавают». В таком случае двигатель может работать нестабильно. Плавающие обороты сначала падают, затем резко возрастают и все повторяется. Частой причиной такого явления становится подача лишнего воздуха, что и приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

Если же возникают сбои, блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что и вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе мотора на холостых.

Подведем итоги

Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как для инжектора потребуется компьютерная диагностика.

Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.

Наиболее сложной ситуацией является такая, когда устройство системы питания предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить ресурс ДВС и других узлов и агрегатов. Другими словами, высокие обороты ХХ, плавание оборотов и скачки указывают на то, что имеются проблемы с подачей воздуха/топлива или со смесеобразованием. Игнорирование таких неполадок негативно влияет на двигатель и срок его службы.

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Почему двигатель неровно работает на холостом ходу, появляются скачки оборотов на холостых. Основные причины неустойчивого холостого хода, диагностика.

Какие симптомы указывают на то, что двигатель начал троить: основные признаки троения мотора. Распространенные причины троения ДВС, диагностика, ремонт.

На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Плавающие холостые обороты двигателя «на холодную». Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Повышенные обороты холостого хода карбюраторного двигателя

Нормальными оборотами холостого хода двигателя считаются:

— для двигателей с карбюраторами 2105 -2107 Озон и их модификаций — 820 — 900 оборотов в минуту
— для двигателей с карбюраторами 2108 — 21083 Солекс и их модификаций — 750 — 800 оборотов в минуту

Разберемся почему иногда они могут превышать установленные нормы на прогретом двигателе.

Признаки неисправности «повышенные обороты холостого хода»

— Обороты коленчатого вала двигателя на холостом ходу превышают указанные.

Причины неисправности «повышенные обороты холостого хода»

— Нарушена регулировка холостого хода двигателя

По каким-то причинам, до этого, регулировка была выполнена в сторону обогащения топливной смеси.

Отрегулируйте холостой ход винтами «количества» и «качества» топливной смеси.

Винты регулировки «количества» и «качества» топливной смеси карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон

Подробнее о регулировке холостого хода на страницах :

«Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором 2105, 2107 Озон».

— Не полностью открывается воздушная заслонка карбюратора

Топливная смесь обогащается — обороты высокие. Отрегулируйте привод воздушной заслонки:

«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон».

Так должна стоять воздушная заслонка при полностью утопленном «подсосе»

Полностью открытые воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

А так может стоять при не правильно отрегулированном приводе и провоцировать повышенные обороты холостого хода.

Прикрытые воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

— Не полностью закрывается дроссельная заслонка первой камеры карбюратора

Возможно неправильно отрегулирован привод заслонки или она заедает, или она деформирована.

Визуально осмотрите заслонку и ее рычаг на предмет деформации, рукой несколько раз по перемещайте ее рычаг и убедитесь в отсутствии заедания. При обнаружении деформации — бракованные детали заменяем, при заедании очистите карбюратор от грязи, залейте проникающую жидкость (например ВД-40) в соединения.

Дроссельные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты (карбюраторы снят с двигателя)

Отрегулируйте привод дроссельных заслонок:

«Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2105, 2107 Озон».

— Высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Отрегулируйте его. Приблизительно таким он бывает при снятой верхней части (крышке) карбюратора.

Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон

Как регулировать уровень топлива в поплавковой камере подробно описано на страницах:

«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108 Солекс»

«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2105, 2107 Озон»

Еще статьи на сайте по неисправностям карбюраторов

— «Провал» при нажатии на педаль «газа»

— Неустойчивый холостой ход двигателя с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

— Недостаточная мощность и приемистость карбюраторного двигателя легкового автомобиля (причины, устранение неисправности)

— Большой расход топлива карбюраторного двигателя легкового автомобиля (причины, устранение неисправности)

— Низкие обороты холостого хода на двигателях с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Скорость плавания на ВАЗ-2114

Проблема с плавающими скоростями может возникнуть у каждого автовладельца. И неважно, карбюратор — двигатель или инжектор. Причин резких скачков скорости может быть довольно много. И сегодня мы рассмотрим ситуацию, когда скорость на ВАЗ-2114 плавающая, а также то, как можно решить эту проблему.

ЭБУ двигателя

Очень часто причиной этой неисправности является именно «мозг» автомобиля, то есть электронный блок управления.В случае выхода из строя какого-либо датчика, отвечающего за правильную работу двигателя внутреннего сгорания, или при попадании наружного воздуха компьютер не может дать системе конкретную и точную команду, что приводит к возникновению плавающих оборотов. В этом случае следует отправиться в сервисный центр и провести диагностику компьютера, так как самостоятельно определить коды ошибок и неисправностей без специальных инструментов и приспособлений вряд ли получится.

Датчики и их неисправности

Конечно, если компьютер выдает неправильные команды, то это не значит, что он вышел из строя.Причину поломок следует искать в следующих датчиках:

1. РХХ (регулятор холостого хода).
2. ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).
3. EGR.

Именно из-за этих деталей чаще всего плывет на ВАЗ-2114.

Если все эти элементы работают исправно, следует провести диагностику свечей зажигания и проверить состояние воздушного фильтра. Кстати, иногда причиной плавающих оборотов является не сам датчик, а его электропроводка.

Почему на ВАЗ-2114 плавающие скорости? Диагностика РХХ

В первую очередь проверяем датчик РХХ. На отечественных автомобилях он устанавливается на корпусе дроссельной заслонки возле датчика положения дроссельной заслонки на двух крепежных винтах. Чтобы проверить его работоспособность, нам необходимо подготовить мультиметр. Сначала выключаем зажигание, затем отсоединяем колодку с проводом от датчика и нашим прибором измеряем уровень сопротивления между контактами регулятора. В нормальных условиях это значение составляет 40-80 Ом.Если полученные вами показания не соответствуют норме, скорее всего, неисправен регулятор. В этом случае его необходимо заменить.

ДМРВ

Следующим в очереди на поверку является датчик массового расхода воздуха.

Именно он частая причина того, что обороты плавают на ходу. Для проверки мы также воспользуемся мультиметром. Здесь измеряем напряжение между двумя контактами — разъемами ДМРВ, к которым подходят зеленый и желтый провода. Во время диагностики необходимо выключить двигатель и включить зажигание.Мультиметр должен показывать значение от 0,999 до 1,02 В. Если показания не оправдывают норму, это свидетельствует о неисправности ДМРВ.

Клапан рециркуляции отработавших газов

Это устройство представляет собой датчик рециркуляции отработавших газов. Клапан рециркуляции отработавших газов направляет часть этих газов в камеру сгорания двигателя, тем самым повышая вероятность полного сгорания топлива и, как следствие, снижения уровня выбросов токсичных веществ в атмосферу. По конструкции эта деталь очень простая, но с ней очень часто возникают проблемы.

Если вы не будете периодически чистить седло клапана и его седло, вскоре можно ожидать нестабильной работы двигателя. Это основная причина, по которой заводится двигатель ВАЗ-2114. Если вы долгое время не чистили этот элемент, следует тщательно обработать загрязненный участок аэрозолем для очистки карбюраторов. В этом случае не допускайте попадания вещества на диафрагму клапана.

Почему на карбюраторных двигателях не горят обороты холостого хода?

ВАЗ-2114 Самара с карбюраторным ДВС тоже не застрахован от такой проблемы.Это случается, к счастью, не каждый день, но все же. Основная причина этого — неправильно отрегулированный или неисправный сам карбюратор. Также плавающие обороты могут быть вызваны утечкой воздуха или неисправным электромагнитным клапаном XX. Кроме того, стоит проверить воздушный фильтр на предмет отложений в нем.

Но чаще всего плавающие обороты возникают именно из-за неправильной регулировки карбюратора. В этом случае следует настроить его, правильно повернув винты качества и количества топлива.

Что касается электромагнитного клапана, то его можно диагностировать, не снимая с него силовой провод. При включении зажигания достаточно прикоснуться к контактному шнуру на клапане — вскоре должен появиться характерный щелчок. Если это не так, вы можете попробовать прикоснуться к контакту проводом, который подключен к положительной клемме аккумулятора. Если даже после этого вы не услышали щелчка, то, скорее всего, неисправен клапан. Для его ремонта нужно открутить и прочистить форсунку.

Итак, мы выяснили, почему плавает скорость на ВАЗ-2114 и как исправить эту проблему в зависимости от типа неисправности.

Сервис мануал на ВАЗ 2114.

Сегодня компьютер — это обычное устройство, с которым многие люди сталкиваются как дома, так и в большом количестве транспортных средств. Если говорить конкретнее о водителях автомобилей, то компьютер, или, как его еще называют, бортовой компьютер стал незаменимым для каждого из них, потому что только с его помощью можно взять под контроль работу большинства агрегатов.

Видео о работе нештатного БК на ВАЗ-2114:

Если говорить об автомобилях российского производства, то первенцем в семействе АвтоВАЗов был именно ВАЗ-2114, на котором прямо с завода монтировался бортовой компьютер, который умел оповещать водителя обо всех неисправностях. события, происходящие как за бортом, так и в салоне автомобиля. Ниже в этой статье мы подробно разберем, зачем нужен бортовой компьютер, а также краткую инструкцию к нему.

Штатное место в панели приборов для бортового компьютера. На фото заглушка.

Бортовой компьютер первой версии, устанавливаемый на ВАЗ-2114, хоть и имел несколько функций, но легко соответствовал основным параметрам автомобиля:

• Контроль уровня топлива , и его расчет количества пройденных километров — эта функция позволяет водителю заранее принять решение о заправке.
• Контроль температуры охлаждающей жидкости — Эта функция исключает перегрев двигателя за счет своевременного информирования водителя.
• Диагностика отдельных узлов автомобиля — позволяет с максимальной точностью, а главное мобильностью обнаруживать и устранять возникшие проблемы.

Подробнее о функциях бортового компьютера

Бортовые компьютеры ВАЗ-2114 могут отображать на своем домашнем экране следующую информацию:

• Мгновенные индикаторы двигателя, его оборотов, температуры, показания реального и среднего расхода топлива.
• Информация о пробеге автомобиля, времени в пути.
• Возможность точно считывать ошибки, возникшие в системе, что сразу определит, стоит ли обращаться по неисправности в автосервис или, возможно, все исправить своими руками.

Современные бортовые компьютеры по типу Multitronics — C340 и его аналоги, ноу-хау:

• Контролировать и заранее информировать водителя о следующем техосмотре, страховании автомобиля, тем самым выполняя функцию организатора.
• Самостоятельно изменить параметры включения вентилятора, изменить уведомления о достаточной температуре для прогрева двигателя.
• Есть возможность подключения парктроника.

Обратите внимание, что для активации других расширенных функций, имеющихся в вашем BC, может потребоваться его прошивка.

Принцип работы БК на ВАЗ-2114

Не стандартный бортовой компьютер

Принцип работы бортового компьютера на первый взгляд покажется примитивным, однако на самом деле это технически сложное устройство, которое одновременно принимает, обрабатывает и при необходимости уведомляет о неисправностях.Функция уведомления происходит путем отображения на экране специального значка и подачи определенного звукового сигнала.

Краткое руководство пользователя

(формат Word).

На все бортовые компьютеры, входящие в комплект поставки ВАЗ-2114, есть отдельная инструкция по эксплуатации, и если ее нет в бумажном варианте, то ее легко найти в Интернете, нужно лишь знать марку и модель. устройства. Несмотря на то, что существует множество вариантов и моделей, их базовый функционал в основном одинаков.

Показания бортового компьютера.

• Если вы только собираетесь купить БК, то вам следует знать, подходит ли конкретная модель к ЭБУ вашего автомобиля. Как правило, у продавца уже есть вся информация, и сложностей в этом возникнуть не должно.
• Лучше, прежде всего, при ознакомлении с бортовым компьютером уделить время символам аварийных команд и визуальным значкам, которые появляются на дисплее.
• Обратите внимание на расположение кнопок и правила работы с ними, чтобы оперативно реагировать на изменение параметров в движении (на некоторых моделях БК клавиши могут блокироваться при определенной скорости автомобиля — прим.) .

Коды ошибок на ВАЗ-2114

Так как ЭБУ на всех ВАЗ-2114 похожи или, по крайней мере, похожи, то предварительно записывать, а тем более запоминать их не имеет смысла, так как некоторые модели могут не только отображать его на экране, но и озвучивать. все проблемы, которые присутствуют в машине.

Оптимальный вариант для выявления и выяснения неисправностей — распечатанный вариант кодов ошибок на ВАЗ-2114. Взять их можно на официальных сайтах заводов производителей БК для ВАЗ-2114, а ниже мы представим вам наиболее частые ошибки, возникающие на «четырнадцатом»:

Коды	Описание
0102, 0103	Неправильный сигнал индикатора массового расхода.
0112, 0113	Неправильный сигнал индикатора температуры воздуха на впуске — требуется замена элемента.
0115-0118	Неверный сигнал от элемента измерения температуры охлаждающей жидкости — требуется замена датчика.
0122, 0123	Помехи или неверный сигнал индикатора положения дроссельной заслонки — желательно заменить элемент.
0300	Бортовой компьютер (БК) обнаружил случайные или множественные пропуски зажигания зажигание — в этом случае автомобиль может не заводиться сразу.
0201-0204	Обрыв в цепи управления форсункой.
0325	Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи детонационного устройства.
0327, 0328	Отказ в работе датчика детонации — необходима замена прибора.
0480	Неисправен вентилятор охлаждения — нужно заменить элемент.
0505 — 0507	Имеются неисправности в работе регулятора холостого хода, влияющие на количество оборотов (меньшее или большее). Если возникает этот код, необходимо заменить регуляторы.
0615-0617	При диагностике были обнаружены обрывы или короткие замыкания в цепи реле стартера.
230	Этот код ошибки означает, что реле топливного насоса сломано — устройство необходимо как можно скорее заменить.
1602	Это один из наиболее распространенных кодов при диагностике кода неисправности. Означает сбой питания бортовой сети на электронном блоке управления.

Что делать, если БК перестал работать

Бывает, что БК перестает работать или информация, которую он должен передавать и анализировать, не передается. В первую очередь нужно обратить внимание на целостность электрической цепи. А именно предохранитель F3, отвечающий за его работоспособность, тогда следует проверить целостность проводов, идущих к блоку диагностики, и подачи на него питания.О том, как правильно подключить бортовой компьютер к системе ВАЗ-2114, вы можете в этой статье.

Описывать процесс ремонта самого бортового компьютера бессмысленно, поскольку такие устройства не часто выходят из строя и не подлежат ремонту, поэтому имеют технически сложные механизмы, требующие профессиональных инструментов и навыков.

Каждому автовладельцу важно, чтобы он был в хорошем состоянии и работал без перебоев. По этой причине многие люди предпочитают знать, что они могут сделать самостоятельно в случае неисправности, чтобы устранить ее как можно быстрее.В данном руководстве описывается конструкция автомобилей ВАЗ-2113, -2114, -2115, оснащенных двигателем 1.5i.

В начале книги приведены общие сведения и описание моделей. Затем осматривается оборудование, элементы и устройства управления. После этого автовладельцы смогут ознакомиться с порядком проведения технического обслуживания, также к нему прилагается информация по технике безопасности.

Большая часть руководства посвящена ремонту отдельных деталей. Все очень подробно описано, есть цветные фотографии с комментариями, чтобы была понятна последовательность действий.Это делает руководство незаменимым при ремонте автомобилей. Здесь также есть советы по настройке. В приложениях есть дополнительная информация и схемы, которые могут пригодиться при ремонте.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «ВАЗ-2113, -2114, -2115 с двигателем 1.5i. Эксплуатация, обслуживание, ремонт, тюнинг: Иллюстрированное руководство» бесплатно и без регистрации в формате fb2, rtf, epub, pdf, txt, прочтите книгу в Интернете или купите книгу в интернет-магазине.

Этот раздел будет интересен всем, кто ищет современное руководство по ремонту ВАЗ 2115, 2114 или 2113.Здесь любой водитель найдет подробные инструкции по диагностике, замене или ремонту неисправной детали. Материалы представлены в виде фотоотчетов и видеороликов , что делает их наглядным пособием, намного лучше, чем печатный аналог от производителя. Они позволят в кратчайшие сроки освоить любую процедуру ремонта даже начинающим владельцам.

Даже если на данный момент ремонт ВАЗ 2113 своими руками не требуется, следует знать ряд процедур, которые чаще всего интересуют автовладельцев.Ознакомление с мануалом к ​​каждому из них позволит быстро исправить поломку и восстановить работоспособность деталей машины. Как и в случае с другими представителями семейства Samara 2, водителю потребуется информация по замене ламп в оптике, ремонту газораспределительного механизма, диагностике системы охлаждения и т. Д.

Тем, кому предстоит делать ремонт ВАЗ 2114 своими руками не лишним будет знать, как это сделать, и. Для профилактики или в тяжелых условиях может понадобиться применение.Не менее полезным окажется руководство по ремонту ВАЗ 2114, в котором подробно описывается ВАЗ 2114 в фарах и салоне автомобиля.

Для владельцев пятнадцатой модели будет уместна инструкция, как выполняется ВАЗ 2115. Эта деталь часто ломается и не подлежит ремонту, что делает эти знания обязательными для тех, кто заинтересован в ремонте ВАЗ 2115 своими руками.

Если вас интересует конкретная проблема, то на страницах портала вы всегда можете оставить свой вопрос более опытным автомобилистам и профессиональным механикам.Вскоре после его публикации последует полноценный ответ, который поможет справиться с проблемой, возникшей при эксплуатации автомобиля.

ВАЗ 2113 — история модели

Модель выпускалась с 2004 по 2013 год. Трехдверный «хэтчбек» стал доработанной версией «восьмерки» и получил 1,5-литровый инжекторный двигатель мощностью 77 л.с. С 2007 года автомобиль оснащался новым двигателем большого объема (1,6 л), отвечающим стандарту ЕВРО-3.

ВАЗ 2114 — история модели

Как и ВАЗ 2113, модель стала рестайлингом предыдущего поколения ВАЗ 2109.Она получила множество комплектующих, что повысило комфорт автомобиля. ВАЗ 2114 выпускался с 2001-2013 гг. За это время он претерпел несколько изменений Большинство из которых коснулось двигателя.

ВАЗ 2114 — 5-дверный хэтчбек. Отличительной особенностью модели стало обновление передней части кузова, коснувшееся фар, капота, облицовки радиатора и т. Д. Внутри салона появились и нововведения — европанель, новый отопитель, регулируемое рулевое колесо. Под капотом ВАЗ 2114 стояли следующие двигатели:

• 8-клапанный двигатель 1.5 ВАЗ 2111;
• Двигатель 8-ми клапанный 1,6 ВАЗ 21114;
• Двигатель 8-ми клапанный 1,6 ВАЗ 11183;
• 16-ти клапанный двигатель 1,6 ВАЗ 21124;
• Двигатель 16-ти клапанный 1.6 ВАЗ 21126.

ВАЗ 2115 — история модели

ВАЗ 2115 стал первой моделью в Самарской 2 серии. Его выпуск начался еще в 1997 году и продлился до 2012 года. Сначала на машине были только модели с карбюраторным двигателем, а затем их сменили инжекторные модели. В 2008 году модель подверглась рестайлингу.

автомобилей ВАЗ-2115 — модернизация автомобиля ВАЗ-21099.Модель отличается от предшественницы новой передней частью кузова с оригинальными фарами, измененной формой капота и передних крыльев, новыми фарами со вставкой между ними, бамперами в цвет кузова, спойлером на багажник с дополнительным стоп-сигналом. , молдинги дверей, обтекатели порогов, новая крышка багажника. Автомобиль занимает промежуточное положение по цене между предыдущим самарским семейством и новым семейством LADA 110. В дальнейшем модернизируются и другие модели семейства SAMARA 2108 и 2109, результатом которой станут 2113 и 2114 соответственно.Достоинства и преимущества автомобилей LADA SAMARA-115 — комфортный салон, более удобная и совершенная панель приборов, вместительность и удобство за счет увеличения крышки багажного отделения, высокодинамичные качества, хорошая управляемость и устойчивость на различных типах дорог. . Новая конструкция обогревателя обеспечивает эффективное отопление салона.

Модификации: Изначально модификации выпускались с двигателем объемом 1,5 л с карбюратором. В модельном ряду ОАО «АвтоВАЗ» есть модификация ВАЗ-2115 с двигателем с распределенным впрыском топлива.

Комплектация: Доступны следующие варианты автомобиля — стандарт (ВАЗ-21150-20), нормальный (ВАЗ-21150-21) и люкс (ВАЗ-21150-22).

Переднеприводный седан — первый представитель обновленного семейства автомобилей Самара. На машине установлен бензиновый двигатель объемом 1,5 литра и 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Благодаря измененной форме кузова улучшена аэродинамика автомобиля. В конструкции использованы новые штампованные передние детали, модифицированные пластиковые бамперы, дополнительные накладки боковых дверей, обтекатели на пороги пола, крышка багажника с разъемом на уровне пола.Предусмотрены новые фары, оригинальный дизайн задних фонарей. Новая приборная панель имеет более обтекаемую и эргономичную форму, кнопочные переключатели и индикаторные лампы с подсветкой, блок индикации бортовой системы управления, несущий информацию о закрытии замков дверей, отстегнутых ремнях безопасности, износе тормозных колодок, левом ключе зажигания, уровне масла, охлаждении. и моющие жидкости.

У этой машины есть еще одно название — «Самара-2». Хотя это касается не этой модели, а всего семейства, состоящего, как и предыдущее, из трех базовых машин.А по европейским меркам (трехзначный индекс) эту машину называют 115-й.

Несмотря на обилие названий, суть автомобиля осталась прежней — это «переделанный» седан 21099. От предшественника он отличается оригинальным дизайном передней части с новыми фарами, большой крышкой багажника, открывающейся в проем. бампера и большие задние фонари. Задний номер, как и в «десятке», расположен на бампере.

Ряд конструктивных решений заимствован из «десятого» семейства — регулируемая рулевая колонка, верхние точки крепления передних ремней безопасности, комбинация устройств.

Модернизированы панель приборов и обшивка дверей, но есть и комплектация со старой, «99-й» кабиной.

Самостоятельно с главного конвейера стал сходить в апреле 2000 года. До этого попал на опытно-промышленное производство.

ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 (Лада) общая информация

автомобилей ВАЗ-2115 с четырехдверным типом седана, ВАЗ-2114 с пятидверным хэтчбеком и трехдверным кузовом ВАЗ-2113 базируются на ВАЗ-21099, ВАЗ-2109 и ВАЗ-2108 соответственно, поэтому многие их комплектующие и сборки унифицированные.В 2004 году, после окончательного прекращения производства моделей семейства «Восьмое» в Тольятти, модернизированные автомобили получили общее название LADA SAMARA.

Автомобили семейства LADA SAMARA комплектуются бензиновыми двигателями модели ВАЗ-11183 рабочим объемом 1,6 л и ВАЗ-2111 рабочим объемом 1,5 л, расположенными поперечно в подкапотном пространстве. Двигатели оснащены системой распределенного впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором. Двигатели моделей ВАЗ-11183 и ВАЗ-2111 практически схожи по конструкции.Двигатели соответствуют нормам токсичности Евро-2 с возможностью соответствия перспективным стандартам.
Пятиступенчатая коробка передач с передним приводом позволяет упростить трансмиссию и повысить эффективность, улучшить управляемость и устойчивость автомобиля на высоких скоростях и на скользкой дороге. Тем не менее в автомобиле с загруженным верхним багажником или прицепом меняется распределение осей по осям и, соответственно, ухудшается управляемость. В таких случаях нужно быть предельно осторожным и не совершать резких маневров на дороге при обгонах и поворотах.
Передняя часть автомобилей семейства LADA SAMARA отличается от предшественницы новыми оригинальными блок-фарами, измененной формой капота и передних крыльев, передний и задний бамперы окрашены в цвет кузова, а по бокам имеются молдинги. и обтекатели на пороги, защищающие элементы кузова от коррозии и повреждений. Измененная форма крышки багажника и задней панели кузова на ВАЗ-2115 позволяет уменьшить погрузочную высоту багажного отделения.
Анатомические передние сиденья оснащены подголовниками и механизмом продольного перемещения, обеспечивающим комфортную посадку пассажиров на заднем сиденье.На автомобилях LADA SAMARA заднее сиденье можно сложить, тогда объем багажного отделения увеличится с 330 до 940 литров, что позволит перевозить крупногабаритный багаж. Спойлеры, установленные на внешней панели двери багажника автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2113, а также на крышке багажника ВАЗ-2115, улучшили внешний вид и аэродинамику кузовов. Регулируемая рулевая колонка, верхние точки крепления ремней безопасности и комбинация приборов позаимствованы у автомобилей ВАЗ десятого семейства. На автомобилях семейства LADA SAMARA устанавливается энергопоглощающая приборная панель, получившая название европанели.Дополнительный стоп-сигнал, встроенный в спойлер, повышает безопасность вождения.
Центральный замок дверных замков упрощает использование запорных механизмов замков. В конструкции замков задних дверей предусмотрен механизм, исключающий возможность открывания дверей изнутри (блокировка от детей), что повышает безопасность перевозки детей на заднем сиденье. На автомобилях в зависимости от комплектации могут быть установлены иммобилайзер, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники, электрообогрев передних сидений и электропривод наружных зеркал заднего вида.

Проверка стартера на исправность
Если есть сомнения в работоспособности стартера, необходимо проверить его на стенде. Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм². Температура стартера при осмотрах должна быть (25 ± 5) ° С, а щетки должны быть хорошо притерты к коллектору. При включении переключателя напряжением 12 В трижды включите стартер с разными режимами торможения.Например, с тормозными моментами 3, 6 и 12 Н · м (0,3; 0,6 и 1,2 кГ · м). Продолжительность каждого запуска стартера должна быть не более 5 секунд, а интервалы между запусками не менее 5 секунд. Если стартер не вращает зубчатое колесо стенда или его работа сопровождается ненормальным шумом, то разберите стартер и проверьте его детали.
Испытание полного торможения
Замедлите зубчатое колесо стенда, включите стартер и измерьте ток, напряжение и тормозной момент, которые должны быть соответственно не более 700 А, не более 5 В и не менее 13.72 Н · м (1,4 кгс · м). Продолжительность включения стартера не должна превышать 5 с. Если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных значений, то причиной этого может быть межвитковое замыкание обмотки якоря или замыкание обмотки на массу. Если тормозной момент и потребление тока ниже указанных значений, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток, зависание щеток в держателях щеток, ослабление проводов щеток, окисление или подгорание контактных болтов. тягового реле.При полном торможении приводной вал стартера не должен вращаться; если это произойдет, то муфта свободного хода неисправна. Для поиска неисправностей разберите стартер и замените или отремонтируйте поврежденные детали.

Испытание на холостом ходу
Отсоедините зубчатое кольцо стенда от зацепления с шестерней стартера. Включите стартер и измерьте потребляемый им ток и скорость вращения приводного вала стартера, которая должна быть соответственно не более 80 А и 3000 мин — 1 при напряжении на выводах стартера 11.5-12 В. Если ток и частота вращения приводного вала отличаются от указанных значений, то причины могут быть те же, что и в предыдущем тесте. Проверка тягового реле Установите прокладку толщиной 11,5 мм между стопорным кольцом и шестерней и включите реле. Напряжение включения реле при остановке шестерни в прокладке должно быть не более 8 В при температуре окружающей среды (20 ± 5) ° С. Если напряжение выше, то это говорит о неисправности реле или привода.

Печка 2110, плохая теплая печка 2110, система отопления ВАЗ 2110, ремонт системы отопления ВАЗ 2110 своими руками.Как отремонтировать печку на ВАЗ 2110. Устройство и ремонт системы отопления ВАЗ 2110.

Как правило, автовладельцы вспоминают о выдающейся салонной печке только после прихода холода. Одним прекрасным прохладным утром вы пытаетесь обогреть салон машины, а жара не уходит. Не хочу мерзнуть в машине, но ехать до сотни очень дорого. Что делать? В этом случае для экономии вашего бюджета поможет самостоятельный ремонт системы отопления. Об этом далее в статье.

Отопление ВАЗ 2110, устройство и принцип работы печки

Система обогрева автомобиля ВАЗ 2110 состоит из: блока электронного управления печкой, работающего из кабины, отходящих от печки воздуховодов и блока отопителя, обеспечивающего обогрев салона.

Блок подогревателя представлен такими элементами:

1. Электродвигатель, на котором закреплен вентилятор для нагнетания горячего воздуха.
2. Радиатор, без которого система работать не будет. При этом, в отличие от отопителя старого образца, радиатор новой печки ВАЗ 2110 не имеет крана, перекрывающего поток антифриза (тоосола) через радиатор. В результате он всегда (хоть летом, хоть зимой) греется. Это сделано для исключения протеканий, которые нередко наблюдаются через этот кран, а также — для максимально быстрого прогрева кабины при необходимости.Приточная вентиляция летом проходит мимо радиатора, но некоторые автовладельцы ВАЗ 2110 при ремонте печки добавляют этот кран в систему.
   
3. Три заслонки, одна из которых закрывает / открывает канал отопителя, вторая отвечает за рециркуляцию воздухозаборника, а третья по важности для салона управляется отопителем.
4. Резистор регулирующий скорость обдува.

Все элементы заключены в блок с дополнительной арматурой, щитками и клапанами.Весь этот агрегат одет в корпус и расположен в бюветном пространстве ближе к приборной панели.

Воздуховоды ВАЗ 2110, устройство и зачем они нужны

Воздуховоды обеспечивают:

1. Вентиляция салона центральными форсунками.
2. Распределитель воздуха отвечает за подачу тепла или обычного воздуха для вентиляции.
3. Для обогрева ног есть целая система, состоящая из пяти форсунок.
4. Два воздуховода направлены в заднюю часть салона автомобиля.
5. Два боковых воздуховода отвечают за обогрев боковых окон, а также частично салона, что обеспечивает лучший обогрев.
6. Также есть 2 форсунки для вентиляции.

Электронный блок управления печью

В состав электронного блока управления входят:

1. Ручка контроллера. Это устройство дает возможность установить температуру в салоне, которую производит печной блок. На ручке контроллера выставляется температура воздуха, соответствующая температуре сбоку, и включается поворотом ручки (до 30 градусов Цельсия).Эту деталь обычно называют контроллером Sao.
2. Датчик температуры контролирует включение печки при понижении температуры воздуха в салоне на 2 градуса против заданной. В датчике есть микенетайзер, и при нахождении ручки управления в положении А в блоке печки включается микромотор, после чего начинает работать заслонка, обеспечивающая нормальный нагрев. Поэтому перед ремонтом системы отопления нужно проверить работу этого датчика.Он находится возле лампы обогрева на потолке. Поскольку его ремонт не предусмотрен, при поломке данное устройство необходимо немедленно заменить.

Вентилятор печки.

Печь 2110 чем новый образец печи отличается от старой печи

1. Главное отличие новой печки от печки старого образца — в конструкции радиатора. Поэтому, если вы решили отремонтировать систему отопления, решили установить радиатор нового образца, следует учесть некоторые нюансы.
2. Кроме того, контроллер Sao тоже имеет определенные отличия. Так, 4-х и 5-ти позиционные регуляторы, выпущенные до осени 2003 года, уже сняты с производства и не подходят для новых моделей отопителей.
3. Также различаются микропроцессоры, выпущенные до сентября 2003 года. Основное отличие — резисторы, поэтому необходимо обратить внимание на то, что резистор в купленной вами модели ММП является взаимозаменяемым.

Резистор печки

Причины неисправности печи

1. Температура печи не регулируется.Причина искать в блоке управления либо в заслонке.
2. Не работает датчик потолка.
3. Не работает печка, в салон поступает только холодный воздух.
4. Плохой горячий воздух в боковые окна и / или ноги.
5. Падение уровня охлаждающей жидкости, которое может происходить как явным образом (при истечении из форсунок или радиатора), так и скрытно.
6. Печка работает, но очень шумно.

Если температура не регламентируется и как устранить причину

Если регулировать температуру воздуха, поступающего в салон, возможно, неисправность кроется в датчике температуры, расположенном на потолке, возле потолка.Чтобы это проверить, поверните регулятор до упора вправо, после чего поднесите руки к потоку воздуха, идущему от системы отопления. Если тепло идет, независимо от того, в каком положении, регулятор (в красной части) не является датчиком. Но если воздух идет только в том случае, если регулятор находится в положении максимального нагрева, его необходимо заменить (либо требуется замена самого регулятора).

Motor deuctor

Также необходимо проверить состояние заслонки. Подбирается по моторному отсеку — нужно снять центральные дефлекторы и сдвинуть заслонку нашей рукой.Если придется снимать, лучше заменить пластик, идущий на алюминий, потому что он не так быстро болтается и деформируется.

Неисправность отопителя, причины и способы устранения

Если нагреватель «износился», его необходимо заменить. В этом случае мастера рекомендуют следующие модели: «2112-01» и «2112-02». Они идеально подходят для автомобиля ВАЗ 2110 и отличаются тем, что воздушный фильтр входит в комплект.

Деструктор мотора неисправен, как заменить мотор-деуктор, пошаговая инструкция

1. Демонтируем дворники.
2. Снимите чашу.
3. С помощью короткой крейцкопфа откручиваем три винта, которыми крепится коробка передач.
4. Отвращение к проводам.
5. На место старого ставим новый мотор-деуктор, для чего нужно попросить помощника переключать положения регулятора при установке этого элемента.
6. Установить джебы и дворники обратно.

Доработка ВАЗ 2110, модернизация обдува, если плохо ходит горячий воздух на боковые окна и ножки, пошагово

Такая проблема довольно часто встречается на автомобилях ВАЗ 2110 — жар и ножки плохо сказываются на стеклах и ногах, хотя от отопителя идет нормально.

Решение этой проблемы только в модернизации воздуховодов и, кроме того, в устранении щелей в каналах и кабине. Хотя эта работа достаточно сложная, но если сделать ее качественно, о замерзших боках и ножках можно забыть на долгие годы. Конечно, при условии, что сам ТЭН исправен.

Кроме того, многие устанавливают подогреватели предпускового подогрева, что позволяет быстрее прогреть салон автомобиля.

Система воздуховодов

Советы Плюсы: Правила использования обогревателя, чтобы он служил долго

1. Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости.
2. Используйте только качественную охлаждающую жидкость.
3. Следите за датчиком температуры Тосла — не подводите стрелку на красный сектор.
4. Никогда не используйте воду, так как ее температура кипения ниже, чем у Тосола. Кроме того, вода приводит к быстрой коррозии элементов системы охлаждения.

Тест-драйв GAC GS8 — АвтоТачки

Выясняем, что внедорожник из Поднебесной обладает харизмой и проходимостью, а также объясняем, как его до сих пор правильно называть

Нормальной дороги в Поднебесную никогда не было. так называемые Романцевские горы у села Кондуки Тульской области, но отдыхающим и туристам удается добраться до старого карьера даже в самую плохую погоду.Апрельские дожди и снегопады превратили тропу через поле в илистое болото, поэтому на деревьях есть таблички с надписью «Эвакуатор для бездорожья» и номером телефона.

На песчаные холмы, оставшиеся на местах добычи бурого угля, людей привлекают не только совершенно космические виды, но и возможность испытать себя на жестком бездорожье. Преодолев беспорядок поля, вы можете застрять уже на самих горах, которые состоят из очень скользкой почвы, испещренной язвами оврагов и провалов.Восхождение на вершину в такую ​​погоду — задача не из легких даже для серьезной машины.

Итальянская платформа и полный привод

Главное, что смущает китайскую машину здесь и сейчас, — это скромный клиренс. Производитель заявляет всего 162 мм, что мало даже по сравнению с клиренсом более серьезных кроссоверов, но полноприводный GAC ползет по вязкой глине вполне успешно. Главное, заранее отключить систему стабилизации и выбрать траекторию без заметных ямок, чтобы не сесть на дно и не остановиться в этой жиже.

За скоростью нужно следить, потому что ESP переключается обратно на 80 км / ч и сразу же лишает кроссовер тяги, ставя его в довольно деликатное положение. Выбор режима «шайба» тоже не сильно помогает, но есть ощущение, что алгоритм снега лучше всего работает в грязи.

На более твердом покрытии уже легче, а умный полный привод помогает преодолевать подъемы. Если случайно вывесить одно из колес, то получится довольно эффектная имитация межколесных замков.Но подняться на самый верх все равно сложно: колеса начинают буксовать и скользить, а геометрия кузова уже слишком нечеткая. Там — вотчина более серьезных автомобилей, до уровня которых «китайский Land Cruiser» явно не дотягивает. И этого не должно быть.

Начнем с того, что это вообще не внедорожник. GAC GS8 построен на модульном шасси среднего возраста CPMA, приобретенном у FIAT. Итальянцы сделали на нем, например, седаны Alfa Romeo 166 и Lancia Thesis, китайцы доработали платформу под большой кроссовер и адаптировали полный привод.GS8 имеет монококовый кузов, многорычажную подвеску легковых автомобилей, поперечный двигатель и сцепление с электронным управлением.

Ирония заключается в том, что внешне кроссовер получился настолько массивным и солидным, что к нему сразу прилепилось название китайского «Крузак», даже не сравнивая технические характеристики. И если вы посмотрите, то окажется, что GAC GS8 даже меньше, хотя с его длиной 4,8 метра и шириной почти два метра он занимает примерно такой же большой кусок парковочного места на стоянке.

На дороге выглядит так же солидно, а в некоторых ракурсах почти хуже эталонной Тойоты: мощный бампер, огромная решетка радиатора с толстыми хромированными балками и целая коллекция световых элементов, собранных в фарах совершенно невероятной формы. . Сзади автомобиль менее гармоничен и выглядит тяжелым ниже уровня стекол, но общий стиль также довольно внушительный.

Турбомотор неплох, но есть нюансы

Все это дает на дороге тот самый эффект, за который владельцы Toyota Land Cruiser с радостью платят не менее 65 долларов: GAC GS497 спешно пропускает вперед, да еще и провожает с удивленно смотрит.Тем более что сам кроссовер вообще не против энергичной езды, так как нормально стоит на дороге и легко может держать довольно высокую скорость.

Двухлитровый турбомотор развивает приличные 190 л.с. с участием. а в гражданских режимах он кажется очень тяговитым. Большой автомобиль классически приседает на задних колесах при разгоне в пол, двигатель прилично завывает и дает пассажирам ощущение хорошей динамики, хотя в технических характеристиках сказано скромные 10,5 секунды до «сотни».Шестиступенчатый «автомат» работает достойно, но иногда на трековых скоростях начинает суетиться, спрыгивая на меньшую скорость при движении в гору. Двигателю становится трудно тянуть 2 тонны массы с квадратной аэродинамикой на скоростях, значительно превышающих сотню.

Спортивный и экономичный режимы силового агрегата достаточно условны: характер машины существенно не меняется, но во втором отключен полный привод, что имеет смысл при движении по сухой дороге. В остальном расход топлива не опускается ниже 10 литров.Смена режимов не влияет на стабильность движения — GAC GS8 в любом случае нормально стоит на дороге и не дергается от малейшего движения руля.

Комфорт тоже на уровне, а шасси только подчеркивает впечатление большой и солидной машины. Но на жестких стыках асфальта машина подпрыгивает и шумит подвеской, как будто под полом действительно тяжелое внедорожное шасси. Большой GAC GS8 не способен дать премиальное изящество манерам вождения, но, похоже, он полностью выполняет свои условные 26 долларов не только за счет способности величественно ездить по дороге, но и за счет комфортного размещения пассажиров.

В машине семь посадочных мест и дополнительная камера.

Начнем с того, что внутри кроссовер такой же большой, как кажется снаружи. Все версии семиместные, и без особого преувеличения на тему третьего ряда. «Галерея» хорошо продумана, классически заправлена ​​в пол, легко возвращается на место и не предлагает затыкать уши коленями всадникам среднего роста, которым, однако, в целях комфорта необходимо будет двигать диван второго ряда немного вперед.При имеющемся пространстве это можно сделать совершенно безболезненно.

Пассажиры второго ряда имеют собственный климат-контроль с трогательным зеленым индикатором, USB-порты для зарядки и розетку на 220 вольт для более серьезных гаджетов. Набор инструментов водителя выглядит более современно, но тоже без изгибов в сторону сенсорных панелей: все управляется клавишами, а «автоматический» селектор — традиционный фиксированный. Однако это ненадолго — в Китае уже выпускают обновленную машину, в которой останется минимум кнопок.

Уже есть два экрана: 10-дюймовый сенсорный экран на консоли и еще один между циферблатами приборов. Графика в порядке и там, и там, но вот центральная неожиданно используется и как монитор для отдельной камеры слепой зоны: стоит включить правый поворотник, и картинку происходящего по правому борту сторона появляется на дисплее.

Помимо красивого атмосферного освещения в разных цветах, «дополнительная» камера — единственная необычная технология в этой машине.В остальном здесь все классически нормально, и это довольно удивительный факт для автомобиля из страны, где еще нет традиций в плане автомобилестроения.

Интерьер в стиле модерн выглядит сдержанно, но не убого, клавиши расположены геометрически аккуратно, материалы вполне приличного качества, сборка достойна похвалы. Эргономика и отделка настолько нормальные, что даже не хочется выяснять, не пытаются ли китайцы продать, например, кожзам под видом натуральной кожи.По крайней мере на ощупь все выглядит естественно и качественно.

Он стоит менее 26 долларов

Большие кроссоверы, такие как Hyundai Santa Fe или Toyota Highlander, следует рассматривать как прямых конкурентов GAC GS8, но при эмоциональном сравнении с Land Cruiser этого все же не избежать. Китайский кроссовер будет дешевле обоих, а стилистическое сходство с «Крузаком» и визуальная тяжеловесность, если они действительно имеют значение, вообще сложно оценить в деньгах.

Минимальная цена составляет 24 доллара за эксклюзивный передний привод GE, в который входят ксеноновые фары, 862-дюймовые колеса, датчик дождя, люк в крыше, обогрев лобового стекла и рулевого колеса, электрическое сиденье водителя и вентиляция передних сидений.

Версия

GL по цене от 28 долл. Предлагает выбор типа привода и включает дополнительные матричные светодиодные фары, 792-дюймовые колеса, панорамную крышу и кожаные сиденья с функцией памяти. Версия GT за 19 долларов также добавляет пакет электронной безопасности.Можно было бы обойтись и без них, но именно в такой конфигурации GAC GS32 воспринимается как довольно дорогой и немного лучше соответствует своему крайне пафосному внешнему виду.

Тип A	SUV
Размеры (длина / ширина / высота), мм	4836/1910/1770
Колесная база, мм		клиренс, мм	162
Грузовое пространство, л	270 — 900 — 1600
Снаряженная масса, кг	1990
Полная масса, кг	2515	двигатель 9014	Бензин R4 турбина
Рабочий объем, куб.м.	1991
Мощность, л.с. с.при об / мин	190 при 5200
Макс. крутящий момент, Нм при об / мин	300 при 1750-4000
Трансмиссия привод	Полный, 6-ст. АКП
Максимальная скорость км / ч	185
Разгон до 100 км / ч, от	10,5
Расход топлива, смех. л / 100 км	н. d.
Цена от, $.	30 102

АНАЛОГИЧНЫЕ АРТИКУЛЫ

Лада 2114 1.6 i 8V (81 Cv)

Лада 2114 1.6 i 8V (81 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ✅

1. LADA
2. LADA 2114 1.6 I 8V (81 CV)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 2114 1.6 I 8V (81 CV)

9014ERAL 9014ERAL GEN Марка Тип кузова

Лада
Модель	2114 1.6 i 8V (81 Cv)
Годы	2114, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013
Хэтчбек
Год пуска в производство	2007
Окончание производства	2013
Поколение 7		мест	5 мест
Кол-во дверей	5 дверей

Максимальный крутящий момент2 120 Нм при 2700 об / мин | 88.51 фунт-фут. @ 2700 об / мин

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Топливо	Бензин
Фактический рабочий объем	1596 c.c. (97,39 ic)
Распределение	0,0
Расположение цилиндров	Рядный двигатель
Модификация двигателя	1,6 i 81461	9015 Количество цилиндров	4 цилиндра
Количество клапанов на цилиндр	2 клапана на цилиндр
Количество скоростей МКПП	5 скоростей
Положение двигателя	Двигатель спереди. Поперечная ориентация
Максимальная мощность	81 (л. РАСХОД И ВЫБРОСЫ
Комбинированный расход топлива	7.6 л / 100км | 30,95 миль на галлон США | 37,17 миль на галлон, Великобритания

СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Ускорение от 0 до 60 миль / ч	12,4 секунды
Разгон от 062 до 100 км / ч Максимальная скорость	98,18 миль / ч (158 км / ч)

ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
Тип рулевого управления 7	Реечный привод	Дисковые тормоза
Задние тормоза	Барабан
Передняя подвеска	Амортизирующая рама
Задняя подвеска	Тяговая подвеска		70 R13

ВОПРОСЫ И ДУБ ТС О LADA 2114 1.6 I 8V (81 CV)

Расход топлива Lada 2114 1.6 i 8V (81 CV) составляет:

• Комбинированный расход: 7,6 л / 100 км | 30,95 миль на галлон США | 37.17 UK mpg

Lada 2114 1.6 i 8V (81 CV) имеет мощность 81 (л.с.) лошадиных сил при 5200 оборотах в минуту

2114.0 имеет крутящий момент 120 Нм при 2700 оборотах в минуту | 88,51 фунт-фут. @ 2700 об / мин

Lada 2114 1.6 i 8V (81 Cv) развивает максимальную скорость 98,18 миль / ч (158 км / ч)

2114.0 имеет общий вес 985 кг (2171,55 фунта)

Размеры шин этого автомобиля Lada: 175/70 R13

Размер колес этой модели Lada:

У 2114.0 есть топливный бак 43 литра (11,36 галлона)

Модель 2114.0 имеет автоматическую коробку передач , 5 скоростей

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Cookies

Copyright © 2021 FichasMotor

Родной бортовой компьютер ВАЗ 2114.Бортовые компьютеры ВАЗ, Лада (инжектор)

Поскольку продукция АвтоВАЗа очень популярна на просторах России, каждый отечественный производитель бортовых компьютеров обратил внимание на эти автомобили. Более того, давайте посмотрим правде в глаза, именно для ВАЗов такой «умный» технический тюнинг будет особенно уместен. Вы можете купить бортовой компьютер модели ВАЗ, причем лада бортового компьютера особенно хорошо смотрится на «десятом» семействе — ЭВМ 2114, ЭВМ 2110, ЭВМ 2115 (в этих моделях установлены и «Мультитроникс», и «Гамма»). в штатном месте).Забрать бортовой компьютер Ваз можно от универсального БК. Например, компьютер на Гранте можно установить вместо кнопки. Кстати, бортовая ваза уместна даже там, где есть аналог такого устройства. Например, компьютер для Калины и компьютер для Приору не только показывает расход топлива, как у штатных устройств, но и напоминает, когда менять колодки, продлевать страховку, объясняет, почему загорелась лампочка «проверка» и выполняет еще десятки других полезных функций, которые в итоге существенно сэкономить на расходах автовладельца.кто ставил комп на ВАЗ.

Как выбрать бортовой компьютер ВАЗ

Чтобы понять, какой бортовой компьютер ВАЗ купить, сначала нужно заглянуть в свой кошелек. Ведь раздел, в котором вам нужно будет искать свой бортовик, зависит от того, сколько вы готовы потратить на бортовой компьютер ВАЗа. Конечно, цена устройства варьируется в зависимости от типа экрана, количества функций, возможности работы с разными видами топлива (газ / бензин).Но в целом устройства, сделанные под конкретную модель, например компьютер 2114, компьютер 2110, компьютер 2115, будут наиболее экономичным вариантом. Эти устройства, естественно, будут выполнять все свои основные задачи, как бортовой компьютер. Но эти компьютеры были разработаны для ВАЗа несколько лет назад, и с тех пор особо не модернизировались (как и сами модели автомобилей). Компьютер на Гранту, компьютер на Калину и бортовой компьютер на Приору выглядят презентабельнее и выполняют больше функций.Чтобы подобрать для себя лучший БК, воспользуйтесь разделом «Подбор по автомобилю» на нашем сайте, указав модель вашего автомобиля.

Сбылась маленькая мечта, я купил себе бортовик, о котором мечтал с первой машины) Теперь он у нас такой редкий, увидел объявление и в тот же день забрал) Каким же был рад ребенок, когда он его установил )) А чтобы он сидел ровно, а не болтался Я заклеил антискрипом, осталось просто куча)) Во-первых, и шума не будет)

Так же кидаю схему для подключение бортовика состояние 2114:

Функции бортовика:

Как я замучился выключить на нем будильник, который постоянно пищал, но потом разобрался, оказалось сложно найду инструкцию, но предоставлю вам в этом посте 🙂 В дальнейшем планирую передержать бортовик, иначе досадный зеленый свет))

Инструкция

Маршрутный компьютер (МК), установленный на некоторых выпускаемых LADA авто САМАРА.МК имеет
15 функций, разделенных на 7 групп. Семь кнопок управления используются для выбора желаемой группы функций и
выбора функций внутри группы и имеют следующие обозначения: «T», «KM / N», «KM», «L», «L / 100», «МАМА», «Н».
Функции внутри группы зацикливаются. При выключенном зажигании ЭБУ всегда находится в режиме «Текущее время», а функции управления кнопками заблокированы.

Нажатие любой кнопки при выключенном зажигании включает ночную подсветку индикатора, а кнопка «СТАРТ» выключает звуковой сигнал будильника.Для сброса всех накопленных параметров: «Время в пути
», «Время в пути с остановками», «Общий расход», «Пробег за поездку» нажмите и удерживайте кнопку «СТАРТ» более 4 с до двухтонального звукового сигнала. появляется.

Индикация следующих параметров: «Средняя скорость», «Средний расход топлива», «Прогноз пробега на остатке топлива» осуществляется при соблюдении следующих условий: пробег за поездку более 1 км и время в пути без учета остановки более 1 мин; пока эти условия не будут выполнены, будет отображаться «—-».
ЭБУ имеет 3 сигнализатора: «Превышение скорости», «Пробег на оставшемся топливе» и «Напряжение бортовой сети». Когда контролируемый параметр выходит за пределы установленного значения: максимальная скорость (20-200) км / ч, в зависимости от настройки; пробег на остатке топлива менее 50 км; указывает на
, что бортовая сеть ниже 10,8 В или выше 14,8 В, символ колокольчика начинает мигать и генерируется звуковой сигнал, а значение контролируемого параметра отображается на индикаторе.
Звуковой сигнал сбрасывается кнопкой «СТАРТ».После сброса звукового сигнала индикация параметра, выходящего за пределы установленного значения, сопровождается мигающим символом колокольчика. Когда параметр возвращается к своему нормальному значению, сигнал тревоги прекращается.
Чтобы установить или снять отметку с режима управления, выберите отслеживаемую функцию и используйте кнопку «СТАРТ», чтобы установить или сбросить символ колокольчика. Сброс или установка звукового сигнала подтверждения нажатия клавиш производится в режиме функции «Время в пути» нажатием кнопки «СТАРТ».
В режиме «Мгновенный (средний) расход топлива», когда мгновенная (средняя) скорость меньше 5 км / ч, показания отображаются в л / ч и в л / 100 км, если больше.показания отображаются в минутах, секундах для времени менее часа, в часах, минутах при времени более часа
и в часах для времени более 99 часов 59 минут.
При снятой батарее тактовая частота и все накопленные параметры сохраняются не менее 1 месяца.

Настройка функций компьютера

Коррекция отклонения часов
В режиме «Текущее время» нажмите кнопку «СТАРТ». По шестому сигналу точного времени нажмите кнопку «H», при этом цифры минут сбрасываются на ноль, цифры часов корректируются до ближайшего значения,
секунды должны начинаться с нуля.

Установка текущего времени (календаря)
Нажмите кнопку «СТАРТ» в режиме «Текущее время» («Календарь»). С помощью кнопок «+», «-» установите необходимое значение часа (дня). Нажмите кнопку «СТАРТ». Кнопками «+», «-» установите необходимое значение минут (месяца). Нажмите кнопку «СТАРТ», чтобы завершить установку времени (календаря).

Установка будильника
Нажать кнопку «СТАРТ» в режиме «Тревога». Используйте кнопки «+», «-», чтобы установить необходимое значение часа.Нажмите кнопку «СТАРТ». Используйте кнопки «+», «-», чтобы установить желаемое значение минут. Нажмите кнопку «СТАРТ», чтобы завершить настройку будильника. В режиме «Время суток» загорается символ будильника (будильник включен).

Отключить будильник
Нажать кнопку «СТАРТ» в режиме «Тревога». Нажмите кнопку «H», чтобы выключить будильник. В цифрах
появляется «—.—», а в режиме «Время суток» символ будильника не загорается (будильник выключен).

Регулировка яркости подсветки индикатора
При включенных габаритных огнях уровень освещенности регулируется диммером на шкале прибора. Когда габаритные огни выключены, уровень подсветки регулируется программно: нажмите кнопку «СТАРТ» в режиме «Время в пути с остановками». На индикаторе загорятся все отдельные сегменты (пиктограммы), что является признаком режима регулировки уровня подсветки
, а цифровыми цифрами будет отображаться число, соответствующее уровню подсветки в процентах от максимального значения.Кнопками «+», «-» установите необходимый уровень яркости подсветки.
Нажмите кнопку «СТАРТ», чтобы выйти из режима регулировки яркости.

Калибровка датчика уровня топлива
Для проведения коррекции необходимо слить весь бензин из бака. Нажмите и удерживайте кнопку «СТАРТ» более 2 с в режиме «Уровень топлива». На дисплее появится мигающая цифра «0». Нажмите и удерживайте кнопку «L»
в течение 1 секунды, пока не появится подтверждающий звуковой сигнал.После этого на индикаторе появится мигающая цифра «3». Залейте 3 литра бензина в бензобак с помощью мерной емкости, подождите, пока датчик уровня топлива успокоится, нажмите и удерживайте кнопку «L» в течение 1 секунды, пока не раздастся подтверждающий звуковой сигнал. Продолжайте эту процедуру до максимального значения 39 литров, после чего компьютер автоматически выйдет из режима.

Установка сигнализации превышения скорости
Нажмите кнопку «СТАРТ» в режиме «Средняя скорость». Кнопками «+», «-» установите необходимый порог скорости.
Нажмите кнопку «СТАРТ», чтобы выйти из настройки сигнала превышения скорости.

Точность и пределы отдельных функций
Диапазон показаний часов. … … … … … … … … … … … … … … … 0 ч 00 м — 23 ч 59 м
Время отпуска в сутки при температуре (25 ± 10) ° С, не более. ρ 3 с
Диапазон показаний наружной температуры. –40 ° С … + 60 ° С
Максимальное время в пути. … … … ☺ 999 ч 50 м
Максимальное время в пути с остановками…. … … … … ☺ 999 ч 50 м
Максимальное значение для общего потребления. … … ☺ 9999 л
Максимальное значение общего пробега. … … … ☺ 9999 км

При переполнении одного из этих параметров все накопленные параметры сбрасываются: «Время в пути», «Время в пути с остановками», «Общий расход», «Пробег за поездку» с появление двухтонального звукового сигнала.

Бортовой компьютер — специальное устройство, которое предоставляет полезную для водителя информацию и управляет исполнительными системами автомобиля.Бортовой компьютер бывает нескольких типов, которые следует учитывать при выборе и установке устройства. Чтобы получить нужную информацию, посмотрите на этикетку (она содержит все данные).

При выборе устройства учитывайте тип двигателя на автомобиле. Это связано с тем, что разные типы бортовых компьютеров, как правило, «заточены» под определенные моторы. Сегодня наиболее востребованы инжекторные двигатели, поэтому ассортимент моделей для них самый широкий. Среди существующих устройств Multitronics считается наиболее универсальным и надежным.

Назначение

— — это возможность для автолюбителя взять под свой контроль многие опции автомобиля. При этом функциональность и возможности современных моделей удовлетворяют потребности самых требовательных автовладельцев.

На первый взгляд, бортовой компьютер дублирует показатели, которые уже отражены на приборной панели автомобиля ВАЗ-2114. Например, автовладелец имеет доступ к информации со спидометра, который отображает скорость движения, часы и тахометр (показывает частоту вращения коленчатого вала).Кроме того, информация одометра о пройденном расстоянии находится у вас перед глазами.

Упомянутые выше устройства расположены на приборной панели, и данные, которые они выдают, легко читаются. Но и это еще не все. Также автовладелец получает другую информацию — количество оставшегося топлива в баке, температуру воздуха (внутри и снаружи) и другие. Производители внимательно относятся к организации функциональной части, поэтому у водителя есть доступ ко всем данным, необходимым в процессе вождения.

Зачем тогда нужно подключать бортовой компьютер?

Назначение прибора — расширить возможности автовладельца и предоставить дополнительную информацию … При этом показатели не только собираются и передаются на экран — они обрабатываются, что гарантирует точную оценку состояния автомобиля. состояние автомобиля на конкретный момент времени.

Чем отличается бортовой компьютер от уже установленной панели управления?

Опытные автовладельцы знают, что стандартный спидометр легко обмануть.При выдаче информации прибор учитывает скорость вращения коленчатого вала и обороты колес. Если поставить большие диски или резину, увеличив тем самым диаметр, то скорость возрастет. В этом случае индикатор продолжит работу в том же режиме.

Установка бортового компьютера — возможность получить точные данные, устранить проблемы с ГИБДД и штрафы из-за некорректного отображения скорости. Дополнительное устройство также регистрирует ряд других полезных параметров — средний и реальный расход топлива, общий и текущий пробег, количество топлива, израсходованное за одну поездку (с момента запуска двигателя) и т. Д.Большинство параметров, как правило, можно рассчитать в голове, используя информацию с классической дашборда. Обратной стороной является то, что на это потребуется время. А в дороге нужно заниматься вождением, а не расчетами.

Подключение бортового компьютера к ВАЗ-2114 открывает множество возможностей:

• Устройство контролирует температуру двигателя и предупреждает о возможном перегреве.
• Более совершенные устройства сигнализируют об образовании льда и советуют не торопиться.
• Многие модели информируют об уровне напряжения в бортовой сети, параметрах работы двигателя, скорости движения и выдают ряд другой важной информации.

Автовладельцу остается только прислушиваться к сигналам бортового компьютера и своевременно на них реагировать.

С одной стороны, в автомобиле появляется мощный индикатор, который собирает и предоставляет водителю самые важные данные. С другой стороны, уже известно много информации, но с той лишь разницей, что она не отображается водителю.Зачем тогда устанавливать бортовой компьютер? В практическом смысле этот прибор незаменим. Он собирает с датчиков как можно больше информации, затем обрабатывает ее, расшифровывает и отправляет в удобной для водителя форме. При этом автовладельцу не нужно производить самостоятельные расчеты — все контролируется специальным бортовым компьютером, который вовремя предупреждает о проблеме.

Как подключить прибор?

Изготовители автомобиля ВАЗ-2114 предусмотрели специальный блок, к которому подключается бортовой компьютер.Эта функция ускоряет и упрощает процесс. Итак, к предоставленному разъему можно подключать устройства от производителей «State» или «Multitronics». Именно эти устройства рекомендуют водители, уже опробовавшие возможности бортовых компьютеров, а также специалисты в этой области.

По желанию вы можете выбрать модель с цветным дисплеем. Но этот вариант больше «на любителя». Наличие такой опции никак не сказывается на функциональности, а само дополнение сделано «для красоты».

Процесс установки бортового компьютера

• Подключите устройство к источнику питания. Для этого потребуется напряжение +12 Вольт бортовой сети ВАЗ-2114.
• Для автоматического запуска устройства (вместе с включенным зажиганием) используйте провод, используемый для запуска двигателя. Если подключить бортовой компьютер к «габаритному» блоку питания, то с наступлением темноты яркость экрана уменьшится.
• Подключить заземляющий провод.

При желании можно вывести информацию с датчика, следящего за уровнем топлива.Но здесь многое зависит от модели устройства. В некоторых бортовых компьютерах при установке правильных параметров (пробег и расход топлива) расчет производится автоматически. Этот процесс называется калибровкой.

По окончании работы переключить диагностическую строку контроллера «K-Line».

Как подключиться при отсутствии колодки?

Сложнее обстоит дело, когда в автомобиле не предусмотрена специальная обувь. Как правило, достаточно подключить специальный 4-х контактный разъем с переходниками (часто бывают для автомобилей).

Если такого блока нет, то подключение бортового компьютера тоже не должно вызывать проблем. Питание +12 Вольт можно взять от розетки прикуривателя, а для обеспечения самозапуска — от замка зажигания. Для обеспечения затемнения при включении габаритов возьмите провод от подсветки прикуривателя. С «массой» проблем нет — бери из корпуса или все-таки гнезда прикуривателя.

Чтобы исключить проблемы при установке бортового компьютера и его настройке, желательно заранее отключить «массу» с аккумулятором.

Сигнал с датчика, следящего за уровнем топлива, легко обнаружить после осмотра электропроводки автомобиля ВАЗ. На этом же этапе найдите K-линию диагноза. К тому же вся необходимая информация уже есть в инструкции к бортовому компьютеру, поэтому проблем с подключением возникнуть не должно.

Если устройство унаследовано от предыдущего владельца или в подарок, и по нему нет информации, то необходимые данные легко найти в Интернете — достаточно зайти в поисковик и ввести название модели в строку поиска. .Чаще всего на рынке продаются стандартные модели, и инструкции к ним идентичны.

Наличие бортового компьютера — это возможность для автовладельца всегда быть в курсе событий, происходящих в электрической и силовой частях автомобиля. При этом исключены неприятные сюрпризы. Если нет желания тратиться на дополнительное устройство, можно пойти другим путем — периодически самостоятельно следить за состоянием систем автомобиля, либо обращаться к специалистам на СТО.

.

No related posts.