Ваз 2114 не набирает обороты и глохнет: Ваз 2114 не набирает обороты и глохнет

Содержание

причины и как устранить. Почему двигатель не набирает обороты. Причины, по которым двигатель не раскручивается. Способы устранения.

В ходе эксплуатации дизельного либо бензинового силового агрегата автомобилист может столкнуться с ситуацией, когда при нажатии на газ мотор не набирает обороты. Стоит отметить, что после установки ГБО на автомобиль не редко появляется такая проблема, когда двигатель не набирает обороты на газу, хотя едет нормально на бензине. Неисправности различного рода могут крыться в простых вещах, а могут указывать на потребность серьезного ремонта двигателя. Об этом далее в статье. 

Содержание

  • Почему двигатель не набирает обороты
  • Почему двигатель медленно набирает обороты
  • Почему двигатель набирает обороты и глохнет
  • Простые причины из-за которых двигатель не набирает обороты, как их устранить
  • Сложные, внезапно возникшие причины по которым двигатель не набирает обороты, как их устранить
  • Несвоевременное обслуживание двигателя, к чему приводит безответственное отношение к автомобилю
  • Советы профи

Почему двигатель не набирает обороты

Если ДВС перестал набирать обороты, в первую очередь, нужно проанализировать, как и когда это проявилось. То есть, двигатель отказался раскручиваться неожиданно или проблема с развитием оборотов прогрессировала постепенно. Также необходимо обратить внимание на отсутствие либо наличие других симптомов.

Суть в том, что если ранее исправный двигатель отказывается набирать обороты после выполнения какого-либо ремонта либо прочих операций, это может быть результатом ошибок во время сборки, не подсоединенного датчика и так далее. В таких случаях поломку удается точнее и быстрее определить с помощью самостоятельного осмотра либо немедленного возврата автомобиля в сервис, где ТС ремонтировали до этого.

Если же двигатель без видимых причин не набирает обороты, троит, автомобиль систематически глохнет и так далее, значит мотор требует углубленной диагностики.  Причины такой неисправности можно условно поделить на сложные и простые, появляющиеся сразу либо получившие предпосылки.

Почему двигатель медленно набирает обороты

На набор оборотов при езде сильно воздействует состав, эффективность подачи, полноценность сгорания и своевременность воспламенения воздушно-топливной смеси.   Частой причиной того, что ДВС не набирает обороты (дизель, карбюратор, инжектор, автомобиль на газу), являются неисправности в системах подачи топлива и воздуха, а также в системе зажигания.

Почему двигатель набирает обороты и глохнет

Не редко бывает, что ДВС набирает обороты и глохнет в результате забитой сеточки-фильтра бензонасоса. Дело в том, что на данном фильтре со временем скапливаются отложения из бензобака. Из-за давления в системе становится недостаточно топлива, производительность насоса снижается, а сам двигатель не может нормально функционировать на различных режимах. Чтобы устранить проблему, необходимо почистить или заменить сетку. Однако это лишь одна возможная причина из многих других, которые мы рассмотрим далее.

Простые причины из-за которых двигатель не набирает обороты, как их устранить

Специалисты выделяют такое:

  • Сильно загрязненный воздушный фильтр уменьшает способность воздуха проникать посредством фильтрующего элемента, из-за чего работа мотора становится неровной, ДВС теряет мощность и перестает набирать обороты. Еще одной частой причиной, из-за которой могут возникнуть проблемы с подачей воздуха, является посторонний предмет, случайно оказавшийся в корпусе воздушного фильтра (полиэтиленовый пакет, ветошь и так далее).
  • Также необходимо обратить внимание на подсасывание лишнего воздуха при впуске из-за разных дефектов впускной системы. Такая проблема может появиться неожиданно либо постепенно прогрессировать. Стоит отметить, что двигатель, как правило, перестает набирать обороты в результате сильного подсоса воздуха. В такой ситуации в составе воздушно-топливной смеси оптимальное соотношение топлива и воздуха существенно отклоняется от нормы. Рабочая смесь получается очень «бедной» (минимум топлива и много воздуха). На таком заряде мотор заводится, однако не набирает обороты при езде, а также функционирует с перебоями.
  • Такая же картина наблюдается тогда, когда в ДВС не подается требуемое количество топлива. Виновником этого может стать сильно забитый топливный фильтр. Стоит сказать, что с запуском ДВС проблем может не наблюдаться, поскольку топлива хватает для работы на ХХ. При этом во время езды ТС может дергаться, с большой задержкой реагировать на нажатие газовой педали, при наборе оборотов появляются провалы либо же двигатель не раскручивается больше определенной отметки на тахометре.
  • Если высоковольтные провода или свечи зажигания не функционируют должным образом, то воспламенение смеси может нарушиться. В итоге топливный заряд в цилиндре может поджигаться несвоевременно, обороты не растут, мощность мотора падает. Такие последствия влечет загрязнение либо замасливание свечей (особенно на моторах с существенным пробегом), некорректно выставленные зазоры на электродах, повреждения корпуса свечи.
  • На возникновение и качество искры также может воздействовать пробой или обрывы свечных проводов зажигания (высоковольтных). В таких случаях мотор начинает троить, ухудшается набор оборотов, наблюдаются пропуски воспламенения и зажигания.

Большую часть вышеуказанных причин автовладелец может определить и устранить своими силами. Нужно выполнить проверку проводов системы зажигания и свечей на искру, в топливной рампе измерить давление (на инжекторных моторах), произвести осмотр воздушного фильтра на наличие загрязнений, заменить топливный фильтр и так далее.

Сложные, внезапно возникшие причины по которым двигатель не набирает обороты, как их устранить

Теперь рассмотрим неполадки, которые могут потребовать некоторых навыков, знаний, оборудования для диагностики или являться поводом для поездки в автосервис. В этом списке неисправностей, как правило, находятся такие, когда мотор не набирает обороты из-за выхода из строя одного из элементов ЭСУД, системы питания, зажигания и так далее. То есть, здесь идет речь уже не о «расходниках» (патрубки, фильтры, провода, свечи), а о деталях. Одновременно с этим учитывайте и то, прогрессировала ли неисправность постепенно или поломка произошла неожиданно.

Несвоевременное обслуживание двигателя, к чему приводит безответственное отношение к автомобилю

Напоследок хотелось бы сказать, что своевременная замена проводов и свечей зажигания, фильтрующих элементов и фильтров топливного насоса, чистка инжектора, дроссельной заслонки, корректная регулировка дросселя и другие сервисные процедуры дадут вам возможность получить максимум мощности вашего двигателя. Несвоевременное обслуживание ДВС, напротив, может привести к дестабилизации работы мотора и другим более серьезным проблемам вплоть до капремонта.

Что касается авто с ГБО, то от правильности настройки и установки, своевременной замены фильтров, а также обслуживания других элементов ГБО будет зависеть как мощность мотора и его обороты, так и общий срок службы ДВС.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

ПОХОЖИЕ МАТЕРИАЛЫ

  • Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ВАЗ 2110 своими руками
  • ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ВАЗ 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
  • Как поддомкратить машину. Как правильно ставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
  • Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, старый блок предохранителей ваз 2109, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
  • Катализатора выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на пламегаситель
  • Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
  • Как узнать владельца авто по номеру его машины, проверить авто по номеру машины ГИБДД, проверка авто по гос номеру машины бесплатно
  • Как выбрать подержанные шины, полезные советы
  • Зима автомобиль дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли автомобиль зимой
  • Зимой плохо заводится машина. Как правильно заводить машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
  • Экономичные машины по расходу топлива, самая экономичная машина по расходу топлива
  • Марки шин для легковых автомобилей, расшифровка маркировки шин автомобилей, остаточный протектор шин легкового автомобиля, как подобрать шины по марке автомобиля, рисунок протектора шины автомобиля
  • Работа механической коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
  • Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
  • Дизельное топливо зимой, присадка для дизельного топлива зимой, как выбрать лучшее дизельное топливо
  • Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, прогрев дизеля зимой.
  • Японские шины Бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, шины Бриджстоун марки
  • Маркировка шин расшифровка для легковых автомобилей, маркировка колесных дисков, как правильно подобрать шины по дискам
  • Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы
  • Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля штраф
  • Восстановленные шины, шина наварка, восстановленный протектор шин, можно ли их использовать
  • Выбираем зимние шины, что представляет из себя зимняя резина, какое давление в зимних шинах должно быть, маркировка зимних шин, как правильно выбрать зимние шины, лучшие зимние шины 2019
  • Рулевая рейка автомобиля, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
  • Бескамерные шины автомобиля, набор для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
  • Шины российского производства, российские шины зимние, российские всесезонные шины, воронежские шины Amtel, шины “Матадор Омск шина”, Кама-шины-это шины мирового уровня
  • Как открыть автомобиль без ключа. Потерял ключ от автомобиля что делать, ключ от автомобиля внутри машины
  • Тихие шины, тихие зимние шины, тихие шипованные шины, какие шины выбрать, обзор шин
  • Шины и безопасность, безопасность движения шины, почему необходимо постоянно следить за автомобильными шинами
  • Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
  • Преобразователь ржавчины какой лучше для авто, преобразователи ржавчины выбрать, как пользоваться преобразователем ржавчины, советы профессионалов
  • Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
  • Долговечность двигателя, срок службы двигателя, как продлить срок службы двигателя
  • Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
  • ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
  • Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
  • Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
  • Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
  • Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
  • Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
  • Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

Ваз 2114 не набирает обороты выше 2000

Нужен совет, кто знает, сталкивался, или просто умные мысли по этому поводу.

Вобщем еду я по трассе никого не трогаю и тут началось, машина перестала разгоняться и набирать обороты. Больше 100 км.ч. не смог разогнаться, а потом больше 80-ти.
Остановился, жму на газ не набирает обороты больше 1500-2000 и-то рывками, пробую ехать не едет, если еле на газ жать то еще както можно тронуться и разогнаться, а если нормально жать как всегда то не едет, дергает и все такое.

И вся эта хрень начинает появляться когда машина прогреется до рабочей температуры(думаю это важный момент)
Еще такой косяк заметил, в первом цилиндре черная свеча, остальные рыженькие как надо.
ДМРВ менял, свечи и провода тоже.

В общем выручайте советами, очень нужна помощь, всем заранее спасибо.

UPD: проверил дпдз, он рабочий, закрадываются мысли что остается только менять бензонасос.

И еще не понятно почему свеча в первом цилиндре черная

На днях стала плохо запускаться раза с 5-10го потом перестала вообще запускаться, потом промыл воздушные каналы в ДЗ не снимая через шланги, верхний был забит напрочь, стала запускатся но при нажатии педали газа плохо набирала обороты потом обороты падали и машина глохла, промыл РХХ ничего не изменилось, резко жму газ обороты еле-еле поднимаются, падают до 500 и машина глохнет.
Но если снять разъём с РХХ при работе на холостых и резко нажать на педаль газа обороты медленно поднимутся но вернутся чётко обратно без провала.
РХХ вроде работает сняли РХХ вкл. выкл. зажигание шток ходит.
Трогается еле-еле, пока не разгазуеш не едет.Кое-как набирает 3000 об/мин (метки выставлены, зазоры на свечах проверены)

Завтра сделаю скрины работы на холодную и видео.

  • Сообщений: 7

21 декабря 2016, 15:16 #1 123

Привет помогите пожалуйста. машина перестала развивать обороты а сейчас вообще не заводиться , если и заводиться то сразу глохнет. стартер норм. насос качает, искра есть, свечи норм. бенз норм, аккумулятор норм. грм все по меткам.

  • Сообщений: 14107
  • ЗАЗ 965

21 декабря 2016, 15:18 #2 123

brunetka, 21 декабря 2016, 15:16, #1

Привет помогите пожалуйста. машина перестала развивать обороты а сейчас вообще не заводиться , если и заводиться то сразу глохнет. стартер норм. насос качает, искра есть, свечи норм. бенз норм, аккумулятор норм. грм все по меткам.

вода в баке, провернутый шкив коленвала, забитый топливный фильтр.

  • Сообщений: 7

21 декабря 2016, 15:22 #3 123

[Q name=Малой13, 21 декабря 2016, 15:18, #2] вода в баке, провернутый шкив коленвала, забитый топливный фильтр.

Это все норм проверили

  • Сообщений: 14107
  • ЗАЗ 965

21 декабря 2016, 15:22 #4 123

brunetka, 21 декабря 2016, 15:20, #3

Нет это все норм проверили.

каким образом проверяли? Мне человек на Ауди 100 клялся что с топливом все гуд, но как оказалось все таки вода в системе. Говорил, что свечи у него заливает- правильно, вода то мокрая

  • Сообщений: 7

21 декабря 2016, 15:24 #5 123

Малой13, 21 декабря 2016, 15:22, #4

каким образом проверяли? Мне человек на Ауди 100 клялся что с топливом все гуд, но как оказалось все таки вода в системе. Говорил, что свечи у него заливает- правильно, вода то мокрая

  • Сообщений: 14107
  • ЗАЗ 965

21 декабря 2016, 15:25 #6 123

brunetka, 21 декабря 2016, 15:24, #5

  • Сообщений: 7

21 декабря 2016, 15:26 #7 123

Малой13, 21 декабря 2016, 15:25, #6

Фильтр тоже проверили.

  • Сообщений: 14107
  • ЗАЗ 965

21 декабря 2016, 15:27 #8 123

brunetka, 21 декабря 2016, 15:26, #7

Фильтр тоже проверили.

как? Новый поставили?

  • Сообщений: 7

21 декабря 2016, 15:28 #9 123

Малой13, 21 декабря 2016, 15:27, #8

как? Новый поставили?

Да новый.бенз то идет нормально

  • Сообщений: 14107
  • ЗАЗ 965

21 декабря 2016, 15:29 #10 123

brunetka, 21 декабря 2016, 15:28, #9

Да новый.бенз то идет нормально

давление в системе? Шкив как проверяли? Меняли?

  • Сообщений: 7

21 декабря 2016, 15:32 #11 123

Малой13, 21 декабря 2016, 15:29, #10

давление в системе? Шкив как проверяли? Меняли?

Ставили новый насос давление норм шкив визуально осматривали.

  • Сообщений: 14107
  • ЗАЗ 965

21 декабря 2016, 15:35 #12 123

brunetka, 21 декабря 2016, 15:32, #11

Ставили новый насос давление норм шкив визуально осматривали.

визуально его можно и не заметить проворота.

  • Сообщений: 7

21 декабря 2016, 15:37 #13 123

Малой13, 21 декабря 2016, 15:35, #12

визуально его можно и не заметить проворота.

Как можно тогда проверить без замены

  • Сообщений: 14107
  • ЗАЗ 965

21 декабря 2016, 15:41 #14 123

brunetka, 21 декабря 2016, 15:37, #13

Как можно тогда проверить без замены

снять у товарища с рабочей машины- верняк

  • Сообщений: 548
  • Откуда: Курск
  • Лада 2115

21 декабря 2016, 23:38 #15 123

  • Сообщений: 5945
  • Откуда: 47
  • Mazda CX-5

22 декабря 2016, 15:43 #16 123

  • Сообщений: 15

22 декабря 2016, 19:24 #17 123

датчик колен вала поменяй!

  • Сообщений: 1

22 июня 2018, 13:29 #18 123

brunetka, 21 декабря 2016, 15:16, #1

Привет помогите пожалуйста. машина перестала развивать обороты а сейчас вообще не заводиться , если и заводиться то сразу глохнет. стартер норм. насос качает, искра есть, свечи норм. бенз норм, аккумулятор норм. грм все по меткам.

была такая же проблема.все перерыл. Оказалось импульсный датчик был покрыт мелкой стружкой.после очистки всё норм

Сейчас на форуме:

Эту страницу ищут по запросам: Проблема: ВАЗ-2114 не набирает обороты, форум ВАЗ-2114, обсуждение ВАЗ-2114.

Сейчас комментируют:

Всем привет! Встал выбор между камрюхой 2.5 и маздой 2.5. По динамике мазда выигрывает, да

В зиму мотор все таки будет снова разобран. Не будет никаких кардинальных изменений в нем.

Мотоцикл ездиет, километры бегут. С моменты выезда не было ни единой поломки. Уверенно про

Справа на главной странице форума есть»поиск тем по модели автомобиля»,вполне информативны

Ты пробовал думать перед тем, как что нибудь сказать? Когда говоришь о кровавом тиране

Сталин не однозначная личность крававый тиран но хз может именно такой правитель больше по

Многие будут , Путин личность мирового масштаба самый уважаемый политик в мире , с

А что делает нынешняя власть? Добивает и разворовывает Сталинское наследие. Да, уж

Wroom.ru

Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+

ВАЗ 2115 не тянет двигатель инжектор причины – машина не набирает больше 2000 оборотов

Содержание

  • Список причин падения мощности
  • Частая неисправность: двигатель не набирает обороты и что делать водителю
  • Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному
  • Что в итоге

При отсутствии явных поломок, почему не тянет двигатель ВАЗ 2114? Вопрос очень актуальный, особенно для отечественного автопрома. Зачастую данная категория авто преподносит нам сюрпризы в самый неожиданный момент. Водителю потом приходится играть в «угадайка» где и что. На самом деле причин «слабости» движка может быть множество.
С первого раза не у многих получается четко определить источник поломки. Этим могут похвастаться разве что опытные водители. В целях оказания методической рекомендации новоиспеченным автовладельцам, а также восполнения в памяти у опытных, тщательно рассмотрим каждую из них.

Почему не тянет двигатель ВАЗ 2114? Простым решением будет на небольшой скорости добраться до ближайшего СТО. Если такого нет, то начнем с перечня причин, чтобы было понятно, где искать.

Список причин падения мощности

Загрязнен фильтр топливной очистки: Бензин с различными добавками в виде мусора, ржавчины, шерсти проходя через фильтр, оседают в нем и забивают каналы. Как следствие, плохая пропускная способность, двигателю все труднее и труднее прокачивать топливо. Необходима только полная замена фильтрующих элементов. Определить загрязнение можно только «на глаз». Подробнее читайте статью: «Список причин, что забит топливный фильтр».
Неисправность датчика массового расхода воздуха: Пожалуй, самая распространенная проблема, которая приводит к тому, что смесь становится обогащенной или бедной. Протестировать можно следующим путем: отсоединить клемму на датчике и завести мотор, загорится на дисплее лампа красного цвета, указывающая на поломку в системе, ничего страшного.

Обороты существенно возрастут до 1500-2000 об./мин. попробуйте проехаться несколько сот метров, если машина стала как раньше, значит покупайте датчик в ближайшем магазине. Причиной тому служит несвоевременная замена воздушного фильтра.
Засорена диафрагма бензонасоса: Как в случае и с фильтрами, причина грязный бензин. Для очистки достаточно отвинтить болт крышки бензонасоса, изъять диафрагму и прочистить ее. Читайте про признаки неисправности бензонасоса.
Забит пылью воздушный фильтр: Элемент можно сравнить с легкими у человека, соответственно, чем грязнее, тем труднее дышать. Если под рукой нет нового фильтра, а ехать дальше необходимо, то можно достать фильтр с кожуха, немного подуть, постучать им об твердую поверхность. Таким образом, часть пыли и грязи удалится, и можно будет далее следовать. Следует внимательно осмотреть на предмет наличия сухих листков, букашек, мотыльков. Так как только крупные препятствия могут перекрывать подачу воздуха.

Барахлят свечи: Из-за плохого качества или существенной изношенности иногда заряд искры «проскальзывает», топливо не воспламеняется в полном объеме, камера сгорания буквально давится бензином. Устранить возможно полной заменой на новый комплект или выкручивать все по очереди и смотреть на цвет.
Как правило, черный или мокрого асфальта свидетельствуют об излишке бензина и недостаточном воспламенении. Необходимо протереть сухой тряпкой, лучше наждачной бумагой «0» и вкрутить обратно. Добраться до ближайшего автомагазина хватит починки. См. «Признаки неисправностей свечей зажигания».
Низкая компрессия в цилиндрах: Закипание в следствии систематических перегревов, высокая изношенность могут стать причиной резкого падения давления компрессии в двигателе. Что приводит к потреблению моторного масла в больших объемах, неполном сгорании в камере, подсосом воздуха, попадании бензина в поддон картера. Здесь подручные средства не помогут. Следует проводить капитальный ремонт мотора. Определить можно только по наличию смеси топлива с маслом на щупе. В помощь статья «Как проверить компрессию в цилиндрах».
Сбой системы в бортовом компьютере: Заводской брак или произвольный глюк компьютера. Выход один – добраться любым способом до станции техобслуживания и провести диагностику. Самому не рекомендуется чинить прошивку, так как это должен делать только квалифицированный специалист.

Забиты форсунки: Ситуация также распространена и имеет два пути решения. Первый: поездка на СТО, второй – добраться до ближайшего автомагазина и приобрести средство для промывки форсунок. Как правило, это жидкость во флаконе, предназначенная для заливки в бак. Во время движения, проходя по топливоканалам, очищает их от различной грязи и ржи. Двигатель приобретает прежнюю динамику и приемистость. Но не всегда средство может быть эффективно, все зависит от степени загрязненности.

  • «Как проверить форсунки»;
  • «Чем нужно промывать форсунки».

Конечно, перечислить все причины и ответить, почему не тянет двигатель ВАЗ 2114 не возможно. Так как в жизни случаются самые невероятные и нестандартные ситуации. Но основные причины должен знать каждый водитель, чтобы не растеряться в пути и не оказаться беспомощным.

В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель теряет мощность. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах потери мощности силового агрегата.

Частая неисправность: двигатель не набирает обороты и что делать водителю

Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.

Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.

Если же вы столкнулись с тем, что без видимых причин троит двигатель, не набирает обороты, машина периодически глохнет и т.д., тогда в этом случае мотор нуждается в углубленной диагностике. Причины такой поломки можно условно разделить на простые и сложные, возникающие сразу или получившие предпосылки.

Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному

В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.

Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:

  1. Сильное загрязнение воздушного фильтра снижает способность воздуха проникать через фильтрующий элемент, в результате чего работа двигателя становится неровной, агрегат теряет мощность и не набирает обороты. Также частой причиной проблем с подачей воздуха может быть то, что в корпусе воздушного фильтра может случайно оказаться посторонний предмет (ветошь, полиэтиленовый пакет и т.п.).
  2. Также следует обратить внимание и на подсос лишнего воздуха на впуске в результате различных дефектов впускной системы. Проблема может проявиться как неожиданно, так и постепенно прогрессировать. Отметим, что мотор обычно не набирает обороты в случае сильного подсоса воздуха. Дело в том, что в составе топливно-воздушной смеси нормальное соотношение воздуха и топлива в подобной ситуации заметно отклоняется от нормы. Смесь получается очень «бедной» (много воздуха и минимум горючего). На таком заряде двигатель заводится, но не набирает обороты во время езды, а также работает с перебоями.
  3. Похожая картина может наблюдаться и тогда, когда в агрегат не подается нужное количество топлива. Виновником может оказаться топливный фильтр, который также способен сильно забиться. Отметим, что с запуском мотора проблем может не быть, так как горючего хватает для режима ХХ. Параллельно с этим во время езды автомобиль может дергаться, реагировать на нажатие педали газа с большой задержкой, при наборе оборотов могут возникать провалы или же агрегат не раскрутиться выше какой-либо отметки на тахометре.
  4. К аналогичным симптомам может приводить и загрязненная сеточка-фильтр бензонасоса. На указанном фильтре имеют свойство со временем скапливаться отложения из топливного бака. В результате давления топлива в системе становится недостаточно, производительность насоса падает, а сам мотор не способен нормально работать на разных режимах. Часто бывает, когда двигатель набирает обороты и глохнет именно по причине забитой сетки. Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить или заменить сеточку бензонасоса самому. Из этой статьи вы узнаете о месте установки данной сетки топливного насоса, а также о доступных способах ее очистки своими руками.
  5. Если свечи зажигания или высоковольтные провода не работают должным образом, тогда воспламенение смеси может оказаться нарушенным. В результате поджиг топливного заряда в цилиндре может происходить несвоевременно, падает мощность мотора, обороты не растут. К таким последствиям приводит замасливание или загрязнение свечей (особенно на ДВС с солидным пробегом), повреждения корпуса свечи, неправильно выставленные зазоры на электродах.
  6. Также на появление искры и ее качество напрямую может влиять пробой высоковольтных свечных проводов зажигания, а также их обрывы. Двигатель в таких случаях начинает троить, наблюдаются пропуски зажигания и воспламенения, ухудшается набор оборотов.

Большую часть указанных выше причин водитель может определить и относительно дешево устранить самостоятельно. Необходимо проверить свечи и провода системы зажигания на искру, измерить давление в топливной рампе на инжекторных ДВС, осмотреть воздушный фильтр на предмет загрязнения, заменить топливный фильтр, почистить сетку бензонасоса и т.п.

Теперь поговорим о неполадках, которые могут потребовать определенных знаний, навыков и оборудования для диагностики, а также являться поводом для визита в автосервис. Начнем с того, что в данном списке неисправностей обычно находятся такие, когда двигатель не набирает обороты по причине выхода из строя какого-либо элемента ЭСУД, системы зажигания, питания и т.п. Другими словами, речь идет уже не о «расходниках» (свечи, провода, фильтры, патрубки), а о деталях. Параллельно с этим следует учитывать и то, произошла ли поломка неожиданно или неисправность прогрессировала постепенно.

  • Одной из причин могут быть сбитые фазы ГРМ. Нарушения синхронной работы механизма газораспределения относительно тактов впуска и выпуска приводят к тому, что впускные и выпускные клапаны открываются несвоевременно. Неисправность возникает в результате ошибок во время замены ремня ГРМ, если указанный ремень ГРМ перескочил на один зуб или большее количество зубьев. Также причиной могут оказаться неправильно отрегулированные клапана (проблема проявляется не резко), различные неполадки в системах изменения фаз газораспределения, поломки цепного привода ГРМ и т.д.
  • К неожиданным поломкам следует отнести выход из строя модуля зажигания, а также неисправности катушек зажигания. В этом случае начинаются пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель троит и теряет способность нормально набирать обороты.
  • В ситуациях с оборотами ДВС следует проверять питание инжекторных форсунок. Если возникают проблемы с проводкой, тогда на форсунку не подается или доходит с перебоями управляющий сигнал. В результате форсунка не открывается своевременно, возникают пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах, двигатель не набирает нужного числа оборотов и теряет мощность.
  • Из строя может выйти бензонасос или ТНВД на дизелях. Данная неполадка обычно не возникает сразу (за исключением случаев, когда повреждена электропроводка на насос). Намного чаще снижение производительности насоса происходит постепенно. Рано или поздно насос начнет качать топливо очень слабо, давления будет хватать только для работы в режиме ХХ. Повышение нагрузки и оборотов будет приводить к тому, что двигатель может глохнуть под нагрузкой, не раскручиваться и т.п.
  • В отдельных случаях к аналогичным результатам приводит и сильное загрязнение самого инжектора. Езда на топливе низкого качества, а также игнорирование необходимой процедуры чистки форсунок каждые 30-40 тыс. пройденных километров может означать, что производительность одной или нескольких топливных форсунок сильно упала.
  • На обороты двигателя также может влиять состояние системы EGR, пропускная способность катализатора или сажевого фильтра. Что касается второго случая, через забитый катализатор ухудшается отвод выхлопных газов, мотор буквально «задыхается» и не способен набрать нормальные обороты.
  • Параллельно необходимо проверять различные датчики электронной системы управления двигателем. Их некорректная работа может влиять на состав смеси, то есть количество подаваемого топлива и воздуха в ДВС. К таким датчикам относятся ДПДЗ, ДМРВ и ряд других.

Что в итоге

Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.

Отметим, что достаточно редким, но также возможным случаем является выход из строя ЭБУ. Это часто происходит после мойки двигателя, а также в результате непрофессиональных вмешательств в заводскую прошивку контроллера. Признаком проблем с электронным блоком является то, что двигатель набирает, но сбрасывает обороты.

Такие сбои связаны с программным сбоем в работе электронного устройства. ЭБУ ошибочно принимает низкие обороты (например 2-3 тыс. об/мин) за обороты так называемой «отсечки» и прекращает подачу топлива. Другими словами, условная защита от превышения допустимого числа максимальных оборотов двигателя срабатывает преждевременно.

Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.

Ваз 2114 двигатель не развивает обороты

На днях стала плохо запускаться раза с 5-10го потом перестала вообще запускаться, потом промыл воздушные каналы в ДЗ не снимая через шланги, верхний был забит напрочь, стала запускатся но при нажатии педали газа плохо набирала обороты потом обороты падали и машина глохла, промыл РХХ ничего не изменилось, резко жму газ обороты еле-еле поднимаются, падают до 500 и машина глохнет.
Но если снять разъём с РХХ при работе на холостых и резко нажать на педаль газа обороты медленно поднимутся но вернутся чётко обратно без провала.
РХХ вроде работает сняли РХХ вкл. выкл. зажигание шток ходит.
Трогается еле-еле, пока не разгазуеш не едет.Кое-как набирает 3000 об/мин (метки выставлены, зазоры на свечах проверены)

Завтра сделаю скрины работы на холодную и видео.

Автомобили ВАЗ-2114, с начала производства, оснащаются восьмиклапанными двигателями, объёмом 1,5 л. С 2007 г. комплектуются восьми клапанным двигателем 1,6 л., имеющего экологический класс Euro-4. Эксплуатация автомобиля, иногда не правильная, со временем преподносит «сюрпризы». Двигатель выполняет свои функции не на полную мощность, уменьшается тяга. Попробуем разобраться в причинах и методах устранения.

Двигатель плохо тянет? Основные причины

Динамика автомобиля, в первую очередь, зависит от устойчивой и стабильной работы двигателя. Когда показатели этой характеристики уменьшаются, это показывает на то, что есть проблемы в работе двигателя.

Нестабильная работа двигателя вызывается следующим:

  • Произошло загрязнение фильтра очистки топлива.
  • Диафрагма бензонасоса засорилась.
  • Воздушный фильтр засорился.
  • Не работают или плохо работают свечи.
  • Недостаточная компрессия в цилиндрах.
  • Бортовой компьютер сбоит.
  • Засорились форсунки (требуется их чистка или замена).
  • Диск сцепления износился.
  • Сбои в работе датчиков, которые контролируют: положение коленчатого вала, дроссельной заслонки; температуру охлаждающей жидкости; расход воздуха; детонацию.

Это только часть возможных причин из-за которых двигатель может плохо тянуть на всём диапазоне оборотов.

Стоит упомянуть и о бензонасосе, который выходит из строя. Реальное положение вещей определяется детальной диагностикой.

Краткий анализ причин и их последствий на ВАЗ-2114

  1. Загрязнение фильтра тонкой очистки . Определяется визуально. Частицы мусора, присутствующие в топливном баке, бензине, накапливаются в фильтре, забиваются каналы. Топлива подаётся недостаточно. «Лечение» – фильтр меняется полностью.

Меняем топливный фильтр

Меняем сетку бензонасоса

Очищаем или меняем воздушный фильтр

Проверяем зазор между электродами свечи зажигания

Очищаем свечи зажигания от нагара

Свечи лучше всего проверять на стенде в автосервисе

Замеряем компрессию в каждом цилиндре

Выполняем диагностику блока управления

Почистить форсунки можно в домашних условиях

В случае износа диска сцепления, выполняем его замену

Загорание датчика Check engine говорит о сбоях в работе датчиков

Выводы

Техническое обслуживание (ТО), которое должно проводится согласно рекомендациям производителя, позволит избежать многих неполадок. Только вопрос в том где проходить, у «кулибиных», или на специализированных СТО, оснащенных необходимым оборудованием и аппаратурой. Выбор остается за владельцем транспортного средства. Чем раньше выявятся предпосылки выхода из строя той или иной детали, тем меньше финансовых потерь в будущем. Следует помнить, что своевременное ТО увеличивает безопасную эксплуатацию автомобиля.

В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.

Читайте в этой статье

Частая неисправность: двигатель не набирает обороты и что делать водителю

Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.

Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.

Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному

В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.

Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:

  1. Сильное загрязнение воздушного фильтра снижает способность воздуха проникать через фильтрующий элемент, в результате чего работа двигателя становится неровной, агрегат теряет мощность и не набирает обороты. Также частой причиной проблем с подачей воздуха может быть то, что в корпусе воздушного фильтра может случайно оказаться посторонний предмет (ветошь, полиэтиленовый пакет и т.п.).
  2. Также следует обратить внимание и на подсос лишнего воздуха на впуске в результате различных дефектов впускной системы. Проблема может проявиться как неожиданно, так и постепенно прогрессировать. Отметим, что мотор обычно не набирает обороты в случае сильного подсоса воздуха. Дело в том, что в составе топливно-воздушной смеси нормальное соотношение воздуха и топлива в подобной ситуации заметно отклоняется от нормы. Смесь получается очень «бедной» (много воздуха и минимум горючего). На таком заряде двигатель заводится, но не набирает обороты во время езды, а также работает с перебоями.
  3. Похожая картина может наблюдаться и тогда, когда в агрегат не подается нужное количество топлива. Виновником может оказаться топливный фильтр, который также способен сильно забиться. Отметим, что с запуском мотора проблем может не быть, так как горючего хватает для режима ХХ. Параллельно с этим во время езды автомобиль может дергаться, реагировать на нажатие педали газа с большой задержкой, при наборе оборотов могут возникать провалы или же агрегат не раскрутиться выше какой-либо отметки на тахометре.
  4. К аналогичным симптомам может приводить и загрязненная сеточка-фильтр бензонасоса. На указанном фильтре имеют свойство со временем скапливаться отложения из топливного бака. В результате давления топлива в системе становится недостаточно, производительность насоса падает, а сам мотор не способен нормально работать на разных режимах. Часто бывает, когда двигатель набирает обороты и глохнет именно по причине забитой сетки.

Теперь поговорим о неполадках, которые могут потребовать определенных знаний, навыков и оборудования для диагностики, а также являться поводом для визита в автосервис. Начнем с того, что в данном списке неисправностей обычно находятся такие, когда двигатель не набирает обороты по причине выхода из строя какого-либо элемента ЭСУД, системы зажигания, питания и т.п. Другими словами, речь идет уже не о «расходниках» (свечи, провода, фильтры, патрубки), а о деталях. Параллельно с этим следует учитывать и то, произошла ли поломка неожиданно или неисправность прогрессировала постепенно.

  • Одной из причин могут быть сбитые фазы ГРМ. Нарушения синхронной работы механизма газораспределения относительно тактов впуска и выпуска приводят к тому, что впускные и выпускные клапаны открываются несвоевременно. Неисправность возникает в результате ошибок во время замены ремня ГРМ, если указанный ремень ГРМ перескочил на один зуб или большее количество зубьев. Также причиной могут оказаться неправильно отрегулированные клапана (проблема проявляется не резко), различные неполадки в системах изменения фаз газораспределения, поломки цепного привода ГРМ и т.д.
  • К неожиданным поломкам следует отнести выход из строя модуля зажигания, а также неисправности катушек зажигания. В этом случае начинаются пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель троит и теряет способность нормально набирать обороты.
  • В ситуациях с оборотами ДВС следует проверять питание инжекторных форсунок. Если возникают проблемы с проводкой, тогда на форсунку не подается или доходит с перебоями управляющий сигнал. В результате форсунка не открывается своевременно, возникают пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах, двигатель не набирает нужного числа оборотов и теряет мощность.
  • Из строя может выйти бензонасос или ТНВД на дизелях. Данная неполадка обычно не возникает сразу (за исключением случаев, когда повреждена электропроводка на насос). Намного чаще снижение производительности насоса происходит постепенно. Рано или поздно насос начнет качать топливо очень слабо, давления будет хватать только для работы в режиме ХХ. Повышение нагрузки и оборотов будет приводить к тому, что двигатель может глохнуть под нагрузкой, не раскручиваться и т.п.
  • В отдельных случаях к аналогичным результатам приводит и сильное загрязнение самого инжектора. Езда на топливе низкого качества, а также игнорирование необходимой процедуры чистки форсунок каждые 30-40 тыс. пройденных километров может означать, что производительность одной или нескольких топливных форсунок сильно упала.
  • На обороты двигателя также может влиять состояние системы EGR, пропускная способность катализатора или сажевого фильтра. Что касается второго случая, через забитый катализатор ухудшается отвод выхлопных газов, мотор буквально «задыхается» и не способен набрать нормальные обороты.
  • Параллельно необходимо проверять различные датчики электронной системы управления двигателем. Их некорректная работа может влиять на состав смеси, то есть количество подаваемого топлива и воздуха в ДВС. К таким датчикам относятся ДПДЗ, ДМРВ и ряд других.

Что в итоге

Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.

Такие сбои связаны с программным сбоем в работе электронного устройства. ЭБУ ошибочно принимает низкие обороты (например 2-3 тыс. об/мин) за обороты так называемой «отсечки» и прекращает подачу топлива. Другими словами, условная защита от превышения допустимого числа максимальных оборотов двигателя срабатывает преждевременно.

Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.

Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

Самые распространенные причины, по которым двигатель не развивает полную мощность. Почему они возникают, частые проблемы бензиновых и дизельных двигателей.

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности.

Устройство и схема работы инжектора. Плюсы и минусы инжектора по сравнению с карбюратором. Часты неисправности инжекторных систем питания. Полезные советы.

Иногда глохнет на холостом ходу ваз 2114


Как это происходит

Если автомобиль работает нормально, вам его достаточно завести и дождаться прогрева мотора до оптимальной температуры. Указатель тахометра в этот момент находится на 2-2,5 тысячах оборотах, и затем постепенно падает примерно до 800 оборотов по мере прогревания силового агрегата.

Но когда есть проблемы, на холостом ходу обороты прыгают, резко меняются. Диапазон перепада оборотов на тахометре может быть существенным, вплоть до 1,5 тысячи оборотов. Автомобиль словно живет собственной жизнью. Спустя некоторое время это явление прекращается. Но при последующих включениях зажигания все повторяется.

Причины

Самое опасное в этом случае — бездействие. Сегодня мы поговорим о том, почему скачут обороты на холостом ходу на ВАЗ 2114, в чем причины и какие действия следует предпринимать в той или иной ситуации.

На самом деле причины могут быть самые разные, потому постараемся всесторонне изучить данный вопрос.

Электронный блок управления

Не редко именно электронные мозги автомобиля ВАЗ 2114 становятся источником всех проблем, связанных с холостыми плавающими оборотами. Если вышел из строя какой-то датчик, это воздействует на получение ЭБУ неправильной информации. Следовательно, двигатель работает не при тех параметрах, которые ему необходимы.

Самостоятельно продиагностировать и выявить неисправности электронного блока управления, увы, не получится. Для этого необходим соответствующий опыт, наличие специального оборудования и инструментов. Потому данный вопрос решается в качественном автосервисе и никак иначе.

Датчики

Если инжекторная ВАЗ 2114 глохнет на холостых оборотах, проблема кроется в датчиках, подающих неправильные сигналы на электронный блок управления.

Есть три датчика, которые могут оказаться причиной нарушения работоспособности мотора:

  • Регулятор холостого хода или РХХ;
  • Датчик массового расхода воздуха или ДМРВ;
  • EGR.

Если проверка покажет, что датчики исправны, тогда причины поломки нужно искать в свечах зажигания и воздушном фильтре. И не ищите проблему только в самом датчике. Не исключено, что повредилась проводка, соединяющая его с ЭБУ.

Рассмотрим проблемные датчики, потенциально являющиеся причиной плавающих оборотов, более подробно.

Если ваш ВАЗ 2114 глохнет на холостых оборотах, а двигатель у него инжекторный, ищите проблему в первую очередь у датчика РХХ. Он монтируется на корпус дросселя, потому найти его можно около датчика положения дроссельной заслонки. Крепится искомый нами элемент двумя винтами.

Для проверки РХХ вам потребуется мультиметр:

  • Включите зажигание;
  • Отключите колодку проводки от датчика;
  • Устройством мультиметр замерьте сопротивление между контактами датчика;
  • Нормальный показатель составляет около 40-80 Ом;
  • Если полученные данные не попадают в указанные рамки, регулятор вышел из строя;
  • Единственно верное решение проблемы — замена датчика.

Следующим на очереди будет датчик массового расхода воздуха. Не редко из-за него возникают плавающие обороты на холостых.

Если машина глохнет на нейтралке …

Причин неправильной работы ВАЗ 2114 с инжектором на холодную достаточно много. Среди них:

  • «умирающий» бензонасос;
  • неисправность РХХ;
  • засорение инжектора;
  • неисправность ДТОЖ.

РХХ (регулятор холостого хода) – один из «любимцев» владельцев ВАЗ. Кроме заглохания на его неисправность указывают нестабильные обороты на холостом ходу. В движении машина может заглохнуть при выключении передачи или сбросе газа. Регулятор проверяют мультиметром, замеряя (при выключенном зажигании) сопротивление на выходах. На парах клемм A-B, C-D должно быть ≈ 53 Ом. Между A-C и B-D – бесконечность. Если это не так – РХХ на чистку или под замену.

Загрязненный РХХ

Засорение инжектора распространено из-за топлива сомнительного качества на половине заправок страны. Часто проблема решается продувкой средством для очистки инжектора или карбюратора. Хуже, если засорены форсунки. Иногда их удается почистить вручную специальной химией, но чаще может помочь только ультразвуковая чистка в сервисе или замена.

Бензонасос не всегда «умирает» сразу. Чаще проблемы нарастают постепенно. Прислушайтесь к его звуку при повороте зажигания. Если он стал громче или тише, чем обычно, это сигнал. Неисправности бензонасоса проявляются по-разному, вплоть до того, что машину нельзя завести. Если машина глохнет на нейтралке или при торможении, но нормально работает в других режимах, возможно, забита сетка фильтра тонкой очистки.

Зажигание. Система зажигания на ВАЗ выходит из строя не так часто, но этот вариант отбрасывать нельзя. Основной источник проблем – свечи. Меняйте их по регламенту, и проблем не будет. Также причиной могут быть высоковольтные провода и модуль зажигания.

«Бронепровода» никогда не выходят из строя одновременно. Из-за неисправности одного или даже двух из них, машина сильно троит, но работает. А вот постепенный выход из строя обмотки катушки зажигания может быть причиной того, что машина сразу заглохнет, а после завода будет работать как ни в чем не бывало. Если такая ситуация периодически повторяется без видимой логики, возможно происходит кратковременная потеря искры.

Плавающие обороты на карбюраторе

На карбюраторных версиях ВАЗ 2114 электронный блок управления как таковой отсутствует. Но это вовсе не говорит о том, что проблема плавающих оборотов для него нечуждая.


Тахометр с завышенными оборотами

Возникают плавающие обороты не так часто, как в случае с инжектором, но все же. Причины, как и методы устранения неисправностей, бывают разные.

  1. Неправильно настроен холостой ход, либо он сбился во время эксплуатации. В такой ситуации настройка смещается к объединению топливно-воздушной смеси. Здесь вам необходимо будет отрегулировать обороты до диапазона 800-900 единиц.
  2. Неисправен электромагнитный клапан. Двигатель будет работать лишь в том случае, если вытянуть подсос. Если его убрать, мотор моментально заглохнет.
  3. Загрязнился жиклер или каналы холостого хода. В такой ситуации топливу не хватает воздуха. Прочистите жиклер, и проблема устраниться.
  4. Засасывается излишнее количество воздуха. Смесь беднеет, потому двигатель троит и глохнет.
  5. Повышается или понижается уровень бензина в поплавочной камере.
  6. Забивается воздушный фильтр. Проблема решается путем обычной замены элемента.

Если возникает вибрация двигателя на холостых оборотах ваз 2114, переживать не стоит. Все дело в конструкции двигателя. Подобное явление характерно для карбюраторных моторов при холодном запуске. Двигателю просто необходимо нагреться до оптимальной температуры, после чего вибрации исчезают.

Причина вибраций — это топливовоздушная смесь, которую готовит карбюратор перед подачей внутрь камеры сгорания. Невысокая температура приводит к неэффективному сгоранию смеси. Отсюда и «тряска».

Хотя не редко вибрации возникают из-за подушек, то есть опор двигателя, на которых он крепится. При их износе возможны вибрации. Причем это не зависит от того, какой тип двигателя используется — инжекторный или карбюраторный.

На плавающие обороты ВАЗ 2114 всегда стоит обращать внимание и не ждать, пока проблема проявит себя еще как-нибудь. Если медлить с выявлением причин и устранением неисправностей, ремонт может оказаться намного дороже.

ПРИЧИНЫ ДЛЯ «БЛОНДИНОК»

Иногда плохая работа системы впрыска банально связана с невниманием к состоянию машины и несвоевременным обслуживанием.

1. Забиты фильтры. Замена воздушного и топливного фильтров – обязательная часть технического обслуживания автомобиля для опытных автовладельцев. Средний срок службы фильтров на ВАЗ – 30 000 км. Реальный зависит от качества топлива и самого фильтра, условий эксплуатации. Если машина прошла больше 100 тысяч километров, фильтры желательно менять чаще, раз в 10-15 тысяч (или раз в год). К этому пробегу в системе неизбежно скапливается грязь.

Если машина глохнет на нейтралке или сразу после запуска двигателя, начните с осмотра фильтров.

2. Нехватка бензина. Допускать критический уровень топлива нельзя. В топливную магистраль может попасть грязь, которая оседает на дне бака. Если указатель подобрался к критической отметке (или не работает), машина только что ехала, а после остановки не заводится или заводится и глохнет, может потребоваться залить топливо.

Во-первых, точность ДУТ на ВАЗ не идеальна. Во-вторых, если Вы при небольшом уровне остановились под уклоном, топливо может не засасываться насосом вообще или идти вперемешку с воздухом.

3. Кривые руки. Если проблема появилась сразу после ремонта машины, внимательно проверьте подключение всех фишек или целостность проводов. Причины, почему глохнет двигатель, могут крыться именно там.

Советы для автомобилистов

В настоящий момент на подавляющем большинстве легковых автомобилей ВАЗ-2114 стоят инжекторные двигатели. Поэтому рассматривать проблемы, по которым двигатели «четырнадцатых» глохнут, будем именно для них. В принципе, двигатель ВАЗ-2114, может заглохнуть из-за прекращения подачи топлива в цилиндры двигателя или из-за отсутствия искры на электродах свечей зажигания. А вот причин приводящих к этому, достаточно много и не всегда водителю, а иногда и специалистам СТО, удаётся найти их достаточно быстро.

ВАЗ-2114 заводится и сразу глохнет: причина, как исправить?

Многие водители сталкиваются с проблемой, когда ВАЗ-2114 заводится и сразу глохнет, причина может скрываться в любой мелочи. Это распространенная ситуация, которая не должна вводить водителя в панику. Такое случается часто, и это не зависит от того, как долго ваш автомобиль в эксплуатации. Причин этому может быть очень много, поэтому следует приготовиться к тому, что это займет определенное время. Иногда водитель не способен самостоятельно разобраться в причине такого сбоя, поэтому есть смысл обратиться в автосервис к опытным специалистам. Порой проблема кроется в типе двигателя или в несвоевременном техосмотре. Обычно такие проблемы возникают резко и неожиданно, в связи с чем могут доставить водителю неприятности.

Каковы причины сбоев работы автомобиля

Если в автомобиле начала возникать такая проблема, что он глохнет сразу, как заведется, значит, пора загонять автомобиль на технический осмотр. На самом деле причин может быть несколько, и прежде чем выявить истинную, предстоит перебрать чуть ли не половину своего авто. На что в первую очередь стоит обращать внимание, рассмотрим далее.

    Сигнализация на авто работает со сбоями. Современные сигнализации, что подключены к центральному блоку управления, имеют множество дополнительных примочек, которые могут негативно влиять на запуск двигателя. Порой даже электроника может давать сбой и работать некорректно. Программа авто не идентифицирует запуск и прекращает подачу электричества на инжекторы, что, соответственно, лишает искры (нет воспламенения).

Чтобы устранить данную проблему, потребуется помощь опытных специалистов, которые проведут чистку ультразвуком.

Также причиной может стать некачественные смазочные материалы. Масло способно оставаться на стенках цилиндров и препятствовать нормальному ходу поршня. Для устранения такой проблемы необходимо сменить масло, предварительно хорошо промыв мотор. Бензонасос работает нестабильно. В устройстве не будет необходимого давления для бесперебойной работы системы, поэтому подача топлива будет прерывистой.

  1. Низкое качество топлива. Такая проблема приводит к детонации двигателя. Нарушается целостность теплопроводов, а это влечет подсос воздуха и разжижение горючей смеси.
  2. Забита система вывода газов. Невозможность вывести лишние газы приведет к блокировке работы мотора. Эта проблема устраняется только на СТО.
  3. Топливный или воздушный фильтр забит. В случае несоблюдения чистоты фильтров, система также может давать сбой. Необходимо следить за фильтрующими деталями, периодически их чистить или менять.
  4. Датчик кислорода может выйти из строя и стать одной из причин того, что авто глохнет. Корректная работа датчика зависит от состава горючей смеси. Если состав неправильный, устройство будет блокировать дальнейшую работу машины.

Наиболее часто встречаемые причины

Вероятнее всего, проблема возникла из-за того, что:

  • образовался засор в дроссельной заслонке, в результате чего зазор оказался полностью перекрыт;
  • случилась поломка ее регулятора (этот элемент вообще достаточно часто выходит из строя по сравнению с другими).

В последнем случае его, скорее всего, потребуется заменить на работоспособный. Обычно проблема устраняется тщательной промывкой засоренного узла. Однако иногда чистка вышеназванных узлов не решает проблему. Что же делать в таком случае?

Здесь, вероятнее всего, потребуется проверить – все ли датчики работают как надо?

Иные причины

Иногда двигатель может отключиться из-за заклинивания клапана холостого хода. Решить такую проблему достаточно просто – требуется только отрегулировать тросик привода газа. Правда, надолго работоспособность автомобиля не восстановится. Но времени добраться до автосервиса хватит.

Если машина не заводится на холодную, то стоит поискать неисправность в аккумуляторе. Возможно, одна из клемм плохо держится. Также стоит путем обесточивания сбросить настройки ЭБУ. После этого бортовой компьютер произведет перезагрузку. Данной меры хватит на несколько поездок – затем система накопит достаточно информации, чтобы начать нормально работать, и мотор, скорее всего, станет глохнуть снова.

Наконец, если ничего из вышеизложенного не помогло, потребуется обратить внимание на форсунки. К ненадлежащей работе этого элемента приводит:

Для очистки стоит использовать специальную жидкость – WD-40.

Спонтанно глохнет на холостом ходу ВАЗ2114

Здравствуйте! У меня такая проблема. Машина ВАЗ 2114, 2008года, пробег 101 тыща. Уже 2 месяца не могу найти причину того что она глохнет! Утром завожу прогревать, она греется 3-4 минуты, и просто ни с того ни с сего глохнет, заводится после этого хорошо, начинаешь ехать на 1-2 скорости иногда начинает периодически дергаться! Чек не загорается! На ходу все отлично, останавливаешься на светофоре и опять глохнет, но не всегда, за день такое случается раза 4, бывает и больше, каждый день по разному! Был на диагностике в 3 местах, везде показывает что все отлично, все датчики работают правильно и все норм! Хотя сам я уже поменял РХХ, ДПДЗ, ДМРВ, датчик детонации и толку никакого! Если кто нибудь что то знает или было у кого то, подскажите пожалуйста.
Сигналку попробуй отключи.

На последней диагностике пробовал и ничего не изменилось!

Работа системы впрыска всегда была слабой позицией автомобилей ВАЗ. Некачественный бензин, поддельные расходники, неумелый ремонт своими руками или в непрофессиональном сервисе – автомобиль глохнет по любой из этих причин.

На старых машинах поколения Самара-1 подобная проблема решалась регулировкой карбюратора и зажигания. Реже – заменой бензонасоса. Электронный инжектор ВАЗ 2114 в разы надежнее карбюратора, заводится и работает в любую погоду, не доставляя хлопот.

Но если инжекторная машина все же глохнет – причин этому может быть множество.

Посещение автосервиса

В ситуации если у вас конкретно нет достаточно опыта в обслуживании автомобиля, существует довольно большая вероятность усугубления проблемы неквалифицированным вмешательством в работу различных бортовых систем.

Важно объективно оценивать собственные возможности, и если веры себе нет, то ремонт лучше поручить специалистам. В ситуации когда окажется, что проблема не особо серьезная, много с вас денег не возьмут. Но в любом случае удастся избежать многих неприятностей, связанных с неквалифицированными попытками починить транспортное средство.

Двигатель 2112 не набирает обороты: Автосервис Краснодар

двигатель 2112 не набирает обороты

На двигателях 2112 метка на шкиве коленвала должна находиться напротив треугольной метки на двигателе(фото 4). Проконтролировать её еще можно Сам двигатель обороты набирает как-то по-разному, то быстро, то медленно с глубоким провалом.
В общем у меня такая проблема: когда мой автомобиль ВАЗ 2112 двигатель 2111 8v нагревается до температуры около 100 градусов, перестает набирать обороты больше 2000, начинает дергаться, если заглушить и завести.
двигатель ваз 2108 плохо набирает обороты. и двигатель не заводится? Что нужно сделать.
Замена или перепрошивка мозгов двигатель Ваз 2112 плохо набирает обороты насос, можно сказать, умер. Отсутствует топливо в баке? Если же не троит, будет приводить их в норму, я снял глушитель и потряс им в воздухе.
Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › 2112 не набирает обороты. прошу помощи. bonum был позавчера. Причём электро питание на двигатель после 1200 об/мин похоже отключается.
16 клапанный 1.5 При разгоне медленно набирает не срывается как обороты двигателя.
ВАЗ-2112) и lada priora- Не набирает обороты двигатель lada111 обороты не Двигатель 1.5 литра.
Ваз 2112 не набирает обороты! Онеееееет! Профи (716), закрыт 3 Не совсем понял про звук.
есть авто 2112 1.5 16в проблема у него такая при разгоне до 3500-4000 тыс. обороты набирает легко,но после 4000тыс. совсем плохо ,рёв от двигателя сильный но обороты поднимаются медленно,что нужно проверить в первую.
Машина набирает обороты, но не едет 2111 и 2112. Сайт; Форум двигатель не тянет.
не набирает обороты. «двигатель не набирает обороты и глохнет» найдено.
прогревочные обороты 2112 1.5. 16кл.не двигатель набирает обороты Двигатель.
машина не набирает обороты захлебывается ваз2112. И причиной этого является не долгая стоянка, как правильно. Топишь педаль несколько рывков и двигатель набирает нармально обороты после 1,01,5 вроде нормально.
Двигатель туго набирает обороты с «низов» и lada priora- Двигатель туго набирает.
Здравствуйте, ребят у меня ваз 21124 2006г.в, подскажите пожалуйста может у кого было такое, при.

Не набирает обороты и не ускоряется. Никола Шатсков Вообщем проблема состоит в том ,что.
двигатель сам набирает обороты. Прогретый двигатель в один пока не включится.
не набирает обороты (если конечно у Вас не двигатель под не набирает обороты ваз.
Не набирает обороты больше 2000, двигатель не набирает обороты более.
2110/2111/2112; Двигатель и 1 4k 0 Машина не набирает обороты. набирает обороты ВАЗ.
авто ваз 21099 двигатель набирает 5500 из салона. обороты плавают, не сильно.
ВАЗ 2112 16клап. не набирает идет глухой звук и не набирает обороты вообще.ГРМ.
А регулировать в двигателе ВАЗ-2112 попросту нечего — система управления с обратной связью (если конечно у Вас не двигатель под нормы России, там регулируется СО) + гидрокомпенсаторы клапанов.
faq Двигатель и Вобшем летом, когда жароко при длительной езде не набирает обороты.
двигатель 1.5 л 8 кл. не набирает обороты захлебывается, система зажигания работает не правельно, двигатель детанирует, повышенный расход топлива. ВАЗ 2112, плавают обороты, не тянет, подсос воздуха.
кл. не набирает обороты двигатель 1.5 л 8 кл. не 2112, плавают обороты.
Заводится с пол оборота, пока холодная все нормально. Как только прогревается до 70гр. её начинает колбасить, обороты не плавают! У меня на десятке даже шпонку не срезало просто небольшой люфт появился так она обороты набирать не хотела.
Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 2112, двигатель не то, что.
После 80кмч двигатель начинает дергаться и не набирает обороты небольшие. Ему приспособу для выставления двигатель Ваз 2112 плохо набирает обороты это при заглушенном двигателе поставленном.
Столкнулся с такой бедой ваз 2112 16 клапанов нету приемистости двигателя тоесть до 3000 оборотов вообще практически на газ не реагирует с выше Так дело не в том что обороты бешенные а машина не едет, дело в том что тяжело набирает обороты. сцепу проверил- глохнет.

После проезда лужи двигатель не набирает обороты. В чём может быть дело.
Двигатель ВАЗ-2112 не набирает полных оборотов. При полностью открытом дросселе упирается в 3000 об/мин. Диагностика датчиков результата не дала. МЗ менял на заведомо исправный, форсунки промыты.
Сохранять ровную работу двигателя, двигатель Ваз 2106 не набирает обороты почему большинстве случаев конечно умирает сама. ваз 2112 плохо заводится не набирает обороты стреляет.
Плохо набирает обороты двигатель 2108 «94 плавном набирает обороты.
машина не набирает обороты захлебывается ваз2112. Топишь педаль несколько рывков и двигатель набирает нармально обороты после 1,01,5 вроде нормально. Я просто бенза больше заливал и все нормально было свернуть ветку скорее всего насос.
ВАЗ 2011 горит датчик двигателя и двигатель не набирает обороты. как 2110 2111 2112; Двигатель.
Автомобильный ремонт всех марок авто. Не набирает обороты двигатель ваз 2112. Сейчас читают: дэу-рейсер 95г фото ремонт снятия тросика спидометра с коро бки авто. замена поршня двигателя 2 литра на рено меган 2 своими руками.
не набирает обороты инжекторный двигатель ВАЗ 2111 не набирает обороты инжекторный.
Плавают обороты двигателя. Подборка обсуждений 1 4k 0 Машина не набирает обороты. Здравствуйте.У меня лада 2112 1,5 16 клапанная возникла проблема.Ехал из сада и под самый конец пути машина перестала реагировать на педаль газа(не набирала оборот)(на холостых.
Приехала машина Ваз 2112 16 кл 1.5л переделан под негнущий. бош 1.5.4 — 40 сток. Плохо набирает обороты. Параметры в норме. без ошибок, При наборе оборотов слышено сильное урчание в рессивере и впускном патрубке.
Подскажите. Двигатель (ВАЗ-2112) не сразу набирает обороты. С явной задержкой. Это в порядке.
Может датчик массового расхода воздуха, может датчик положения коленвала, может фильтр в баке забился и насос не может быстро набирать давление.
Сама набирает обороты и не сбрасывает Ваз-2114. что обороты не падают, а держатся на 30 тыс.
Форум 24AUTO.RU » Двигатель и топливная система » Двигатель не набирает обороты ВАЗ 2112 2003г 8v (Двигатель и топливная система), страница 1. Добавить тему в избранное ответы будут приходить на e-mail.
2110/2111/2112; Двигатель и 1 4k 0 Машина не набирает обороты. набирает обороты ВАЗ.

ВАЗ-2112 обороты не набирает Двигатель ВАЗ-2112 не набирает Двигатель ВАЗ-2112.
и слишком медленно набирает обороты! Не так давно, двигатель работал просто.
И еще едет странно как-то, едет не так как должна плохо тянет бывает что вообще только до 4 тысяч оборотов набирает и все больше не набирает Ваз 2112 плохо заводится двигатель. Рывки при движение. Ваз 2107 карбюратор солекс 083. Нестабильные холостые обороты.
Причина явно в том, что не нужно насиловать двигатель и пытаться добиться от него мощности и момента на тех оборотах где этого просто нет. Погугли любой график мощностной от оборотов для наших моторов и посмотри.
Двигатель не набирает обороты. если дизельный двигатель не набирает высокие обороты.
выжимая сцепление обороты падают ниже 800, машина ВАЗ 2112 1.5 16v но двигатель НЕ ЗАВОДИТЕ.
не набирает обороты двигатель езде не набирает обороты. 2112 сама набирает обороты.
Люди добрые помогите: авто 2112 1.5 16 клапанка 2001 года суть вот вчём авто не набирает обороты на хх нормально если на скорости газ в натяжку едет чуть добовляеш газ резко ощющение что держут за зад.
Page 1 of 2 — Двигатель не набирает обороты. — posted in Двигатель: обороты практически не растут.
Обороты не набирает тупит ехать вообще не 2112 после ремонта двигателя тупит не набирает.
Зависают обороты Настройка трапеции дворников ваз 2112 Двигатель не набирает.
Вот нелегкая заставила писать тему Машина ВАЗ-2112 1,5л 16-клапанов, 2002 год, пробег 82 000км. Проблема такая: после пробок двигатель не набирает обороты. Нажимаю на газ, а обороты падают (такое ощущение что.
NVKor писал(а): посмотрите осцилку ДПДЗ так должно быть на заведенном двигателе? Для исчерпывающей пояснялки нужна осцила. не скрин.
2110 не набирает обороты Раздел для новичков нашего форума и начинающих.
2114 не набирает обороты. авто 2114.эбу 7.9.7,двигатель не набирает обороты,работает как.

CarFrance.ru » Lada » 2112 » Двигатель и его системы » Почему 16-ти клапанная ВАЗ-2112 плохо набирает обороты. Многие автолюбители сталкиваются с тем понятием, что 16-клапанный ВАЗ-2112 плохо набирает обороты.
Не набирает обороты ваз 2106. Не набирает обороты ваз 2106. 17.04.2013. Сергей.
плохо набирает обороты ВАЗ отпустить педаль газа она не набирает обороты.
заводиться но не набирает обороты. реагировать и двигатель больше.
Форум → ВАЗ → 2112 → Двигатель и питание. Здравствуйте, ребят у меня ваз 21124 2006г.в, подскажите пожалуйста может у кого было такое, при движении, нажатии на педаль газа в пол, двигатель начинает троить и перестаёт набирать обороты, хотя при нажатии педали газа.
ВАЗ 2110 не набирает то двигло при газовке набирает обороты. затем двигатель.
Сообщение отредактировал 94 04. Двигатель Ваз 2112 плохо набирает обороты. Больше плавают обороты на камазе евро 3 тнвд 818 столкнулся с очень занимательной проблемой может кто встречался.
Смотрел уровень масла в двигателе — меньше нормы на 5мм. Масло лукойл полусинтетика. Если глохнет на холостых, на нейтралке плохо набирает обороты при нажатии на педаль газа, то по всей вероятности это умерает бензонасос.
Двигатель не набирает после пробок двигатель не набирает обороты. Машина ВАЗ-2112.
у меня на ваз 2114 двигатель не набирает двигатель на ваз 21140 не набирает обороты.
Люди добрые помогите: авто 2112 1.5 16 клапанка 2001 года суть вот вчём авто не набирает обороты.
Не набирает обороты при выжатом Polestar набирает обороты: Ford Focus. Двигатель не набирает.
Работают не правильно,от того и обороты не набирает. Так же в продаже встречаются готовые дроссельного 4х комплекты впуска, после 3 тыс. На двигателях 2112 метка на шкиве коленвала должна находиться напротив треугольной метки на двигателефото.
У меня ВАЗ 21124, 1.6, 16 клапанов: при резком нажатии на педаль газа машина ни сразу набирает обороты, при этом троит, в двигателе, в Если на газ нажимать плавно то не троит и работает мягко, свиста не слышно. Все темы форума по теме: ВАЗ-2112. Серега_карел.
обороты не повышаются. Другим подвидом данной Почему двигатель не набирает.

http://krasnodar-avtoservice.ru

Признаки неисправного модуля зажигания ваз 2114. Как выставить зажигание на форсунке своими руками

Модуль зажигания на ваз 2114 и на других моделях ваз предназначен для подачи высокого напряжения через ВН (высоковольтные провода) к свечам зажигания. Часть автовладельцев называет модуль зажигания катушкой, что не совсем правильно.

Катушки зажигания были установлены в карбюратор ваз. На ВАЗ 2110-15 используется именно модуль зажигания.

Основная функция модуля зажигания

Основная задача модуля подача тока на свечи зажигания. В процессе работы на одну свечу подается рабочая искра, а на другую – «холостая». На 1-й и 4-й цилиндры подается рабочая искра, а на 2-й и 3-й — холостая. За счет такого соединения своевременно появляется искра в нужном цилиндре в течение требуемого цикла. Он подключен к бортовой сети.

Принцип действия и расположение

Модуль зажигания управляется контроллером, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков ( , и др.). Контроллер также задает последовательность работы катушек зажигания или другими словами регулирует подачу тока на свечи. Модуль зажигания работает при температуре от -40° до +130°.

Найти его расположение не сложно, ПВН (высоковольтные провода) идут от модуля к свечам; вы можете найти модуль через них.

Неисправность модуля зажигания — первые признаки неисправности

  • Пропала тяга двигателя — автомобиль «не тянет»
  • Скорость плавания
  • Двигатель «троит» то есть может не работать один или два цилиндра
  • Провалы при разгоне

Если вы заметили, что автомобиль не тянет, то есть не набирает обороты при разгоне, одной из причин может быть выход из строя модуля. В первую очередь стоит проверить приборы ночного видения, идущие от катушки к свечам. Возможно какой-то провод слетел с наконечника или неплотно одет.

Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания

Если после проверки проводов Вы убедились, что они все плотно одеты на свечи, проверим правильность подключения самих проводов. Конечно, если до вас никто не лазил в двигатель, то и проверять нет смысла. Если тяга была и причина ушла, то дело могло быть как в катушке, так и в самих проводах — они могли быть пробиты. Но в любом случае проверим правильность подключения. Нумерация цилиндров, к которым подходят провода, указана на модуле зажигания.

  • 1 цилиндр — центральный нижний выпуск
  • 2-й цилиндр — левый выпуск
  • 3 цилиндра — выход сверху
  • 4 цилиндр — правый выпуск

Схема указана для катушки установленной на автомобиль.

Если после проверки проблем не обнаружено, следует подумать о замене катушки или проводов. Желательно менять оба.

Стоимость HP в зависимости от производителя колеблется от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:

  • ТЕСЛА
  • БРИСК
  • БАУТЛЕР
  • Егоршинск

Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах можно найти модули следующих фирм:

  • СОАТЭ (Санкт-Оскол)
  • МЗАТЭ
  • ХОФЕР
  • ФЕНОКС
  • Бош

При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, она может быть старой и новой. Поэтому свой лучше разобрать и отнести в магазин.

Коды ошибок модуля зажигания

При диагностике автомобиля вам пригодятся следующие коды ошибок

  • P0351 — обрыв катушки 1-4 цилиндров
  • P0352 — обрыв катушки 2-3 цилиндров
  • P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — множественные пропуски зажигания.

Замена модуля зажигания своими руками

Итак, первым делом ищем модуль (для тех кто не знает). К нему идут ПВН от свечей зажигания.

  1. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора
  2. Отсоединить жгут проводов от модуля
  3. Отключение ПВН
  4. Открутите сам модуль и снимите его
  5. Теперь установите новый модуль и соберите его в обратном порядке.

При установке не перепутайте положение ВПЧ на катушке.

Полезное примечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание. Если на наконечниках штекеров и проводах есть желтые полосы, то провода необходимо заменить.

После замены модуля необходимо проверить его работу. Запускаем двигатель и наслаждаемся проделанной работой.

Модуль зажигания получает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух катушек, производящих и двухканального переключателя. Корпус изделия выполнен из прочного пластика.

Отказ модуля зажигания

Нарушения в работе этого элемента могут проявляться следующим образом:

  • Заметное снижение.
  • Нет искры на одной из свечей зажигания.
  • Заметно «плавание» холостого хода.

Эти симптомы указывают на наличие проблемы с модулем зажигания. При их появлении стоит заменить модуль зажигания.

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из-под оригинальной детали

Для замены модуля зажигания потребуется тряпка и ключ на 13. Лучше всего это делать на каком-нибудь ровном месте.

Прогресс


Проверка работы модуля зажигания (видео)

Что делать, если проблема осталась после замены модуля?

В первую очередь необходимо.

Проверка модуля зажигания

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 — не должно быть выше 5,8 кОм!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, то неисправны остальные.

Свечи и система зажигания

Если не поможет, то нужно проверить свечи и при необходимости заменить. (см. ).

Осмотр состояния свечей зажигания

Перед этим нужно снять наконечники бронепроводов. Чтобы выкрутить свечи, придется использовать специальный ключ для выворачивания. Затем свечи нужно осмотреть: они должны иметь обычный коричневый цвет и на поверхности не должно быть нагара или нагара.

Если замена модуля не исправила ситуацию и . Это означает, что износились кольца или поршни. , их необходимо заменить, а свечи почистить и установить обратно в разъем. Также стоит проверить — слишком большое расстояние плохо сказывается на работе устройств.

Подробное видео процесса замены

выводы

Таким образом, замена неисправного модуля зажигания не представляет большой сложности. При этом важно не перепутать места расположения высоковольтных проводов; это приводит к быстрому выходу из строя нового устройства из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.

Когда менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и сигналы, которые он подаст в случае неисправности, следующие:

  • Автомобиль может дернуться.
  • А еще возможно плавание оборотов двигателя.
  • Ко всему этому может добавиться еще и неустойчивый холостой ход, то есть он просто будет глохнуть.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем в двигателе найдите расположение модуля зажигания, а найдя его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Затем снимите три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Внимание!
Чтобы вам было проще визуально определиться, посмотрите на фото ниже, где показаны места, где три гайки крепят модуль к кронштейну!

5) Затем снимите модуль с трех длинных шпилек, имеющихся на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при переустановке необходимо знать две вещи:

1. После установки модуля зажигания посмотрите на его поверхность, вы видите там цифры: 1, 2, 3, 4. Так вот, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. Заметили ли вы, что на концах высоковольтных проводов присутствуют и такие же цифры: 1, 2, 3, 4. Все это сделано для того, чтобы вам было проще определить, какой из высоковольтных — провода напряжения должны быть подключены к модулю.

Внимание!
При переустановке модуля все высоковольтные провода подключать строго по номерам, например: «первый провод — на первый выход», «второй провод — на второй выход» и т.д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам понадобится « разрядник высоковольтный «, который можно приобрести в автосалоне по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить на исправность: модуль зажигания, катушку зажигания, сами высоковольтные провода на искрообразование.

Внимание!
На видео хорошо видно, что модуль зажигания исправен, так как при последовательном подключении к нему всех проводов на разряднике постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра пробивает мало, но все же модуль показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, и ни в коем случае не делайте с ним ничего, не обесточив аккумулятор!

Знание симптомов неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет автовладельцу определить причину поломки при проблемах с запуском двигателя.

[ Скрыть ]

Возможные причины выхода из строя модуля зажигания

Перед ремонтом основной детали необходимо разобраться в характере проблемы. Для этого потребитель должен знать признаки неисправности, а также причины поломки.

Основные причины выхода из строя устройства

Причины проблем:

  1. В системе зажигания используются свечи зажигания, не соответствующие параметрам автомобиля. Они могут не иметь того зазора, который регламентирован производителем. Также сами свечи могут быть нерабочими или загрязненными, это определит визуальная диагностика. Если на приборах есть следы копоти, их необходимо удалить.
  2. Неисправности в работе МЗ могут быть результатом частых проверок искры. В момент диагностики на устройство возлагается высокая нагрузка. Если он будет появляться часто, то это приведет к повреждению оборудования или его неправильной работе.
  3. в ВАЗ 2114 функционирует при отключенных высоковольтных кабелях. Это также приводит к выходу устройства из строя. Сами изделия могут быть повреждены, что сказывается на работе двигателя в целом.
  4. Прибор работает в условиях сильной вибрации. Их воздействие может быть связано с некачественной фиксацией модуля в посадочном месте. В результате вибраций повреждается заводская пайка внутри конструкции оборудования. Это приводит к его некорректной работе.
  5. Нарушен контакт внутри штекера с низковольтными кабелями.
  6. Первоначальное использование неисправного устройства или модуля с плохим качеством сборки. Устранить этот заводской дефект можно только заменой механизма; бессмысленно ремонтировать оборудование.
  7. Попадание влаги в корпус. Такая проблема маловероятна, но попадание жидкости на устройство может привести к его короткому замыканию и поломке.

Признаки неисправности катушки

Основные симптомы неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114:

  1. Возникают трудности при попытке запуска двигателя. Запуск двигателя машины может быть затруднен из-за того, что на свече или нескольких нет искры.
  2. При движении на холостом ходу или на стоянке с работающим ДВС плавают обороты силового агрегата. Их изменение не связано с нажатием на педаль газа и другими сторонними факторами. Это происходит случайно.
  3. Есть провалы в мощности автомобиля. Особенно это чувствуется при движении в гору или резком ускорении. Также проблемы могут возникнуть при движении по ровной дороге.
  4. Несколько цилиндров перестали работать. Обычно эти устройства работают парами, поэтому могут выйти из строя элементы 1-4 или 2-3. «Тройка» двигателя может свидетельствовать о неработающих цилиндрах.
  5. На приборной панели загорелась сигнальная лампа «Check Engine».

При неисправности модуля зажигания проблемы появятся не только в работе двигателя, но и при его запуске.

Канал Простое Мнение на примере автомобиля Лада Приора подробно рассказал о симптомах, проявляющихся в работе модулей зажигания.

Как проверить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114 самостоятельно?

Самый простой способ проверить устройство, не снимая его, это провести диагностику в момент отключения силового агрегата. Когда мотор стал работать нестабильно, необходимо поочередно отсоединять соединительные элементы от каждого компонента модуля. При отсоединении разъема от работающего устройства работа двигателя изменится. Появятся сбои, усилится нестабильная работа агрегата. При отключении нерабочего элемента МЗ мотор будет работать так же.

Есть еще один простой метод диагностики, принцип его работы следующий:

  1. Для проверки вам понадобится помощник. Свеча демонтируется с посадочного места. Высоковольтный кабель отсоединен от устройства.
  2. Затем отсоединенный провод соединяется со свечой, которая прикладывается к корпусу силового агрегата.
  3. Запускается двигатель машины, необходимо убедиться, что на свечу попадает искра. Если она пройдет, между устройством и поверхностью силового агрегата появится синее свечение, его образование сопровождается появлением трещины. Если искры нет, то диагностике подлежат свечи, высоковольтный кабель и модуль.

При отсутствии специального оборудования возможна диагностика МЗ по контрольному световому индикатору, рассчитанному на 12 вольт. Один проводник от лампы подключается к штырьку разъема А, а второй подключается к массе для заземления. Помощник должен запустить силовой агрегат или прокрутить пусковой механизм. Если при выполнении этих действий лампочка мерцает, значит, устройство работает. Аналогичные действия необходимо проделать с другим контактом.

Канал «Дневник автоэлектрика» рассказал о самодиагностике модулей зажигания, а также других элементов системы.

Проверка блока зажигания мультиметром

Диагностика проводится в следующем порядке:

  1. Запуск двигателя машины.
  2. Переключатель тестера должен быть установлен в режим измерения постоянного тока, предел должен быть до десятков вольт.
  3. Один из выводов мультиметра подключается к разъему D на катушке, а другой идет на массу. В качестве массы можно использовать кузов автомобиля или блок цилиндров. Если питание есть, на дисплее диагностического прибора будет отображаться 12 вольт.
  4. Затем тестер переходит в режим омметра, диапазон значений до десятков Ом.
  5. Один контакт диагностического прибора подключен к выводу С, а второй идет к массе. Если прибор исправен, то тест покажет значение менее 1 Ом.
  6. На следующем этапе тестер необходимо перевести в режим вольтметра. Диапазон значений до десятков вольт.
  7. Один из контактов идет на вывод с маркировкой B, а второй соединяется с землей.
  8. Если диагностика показала, что напряжение меньше 0,3 вольта, значит, устройство работает. Это свидетельствует о четком прохождении сигнала от контроллера Холла. Наконец, вы можете выполнить аналогичный тест, только с разъемом A. Результаты должны быть идентичными.

Непосредственная проверка вторичных обмоток на пробой

Для диагностики вторичных элементов МВ на пробой также потребуется тестер:

  1. Все присоединенные проводники должны быть отсоединены от разъемов прибора.
  2. Диагностическое оборудование настроено на режим омметра, диапазон значений до десятков Ом.
  3. Контактные щупы тестера необходимо подключить по очереди к спаренным разъемам модуля. Например, во втором и третьем, а также в первом и четвертом.
  4. Если диагностика показала одинаковые результаты, значит все обмотки исправны. Параметр сопротивления должен быть около 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это свидетельствует о внутренней поломке устройства. При более низких параметрах можно сделать вывод о наличии пробоя.

Игорь Белов поделился эффективными вариантами диагностики МЗ в гаражных условиях.

При каких неисправностях возможен ремонт устройства?

В результате того, что модуль зажигания по своей конструкции предусматривает соединение двух катушек, ремонт его затруднен. При наличии обрыва или поломки, а также оплавления витков проблему можно решить заменой устройства. Это касается любых повреждений, которые появляются внутри катушек. Единственным вариантом исправить ситуацию без замены устройства является устранение повреждения припоя.

Процесс ремонта модуля зажигания

Процедура ремонта проводится после подготовки всех инструментов и материалов:

  • набор торцевых ключей, понадобится инструмент на 10, 13 и 17;
  • шестигранник 5;
  • отвертка с плоским наконечником;
  • паяльник с алюминием и флюсом;
  • лак для ногтей;
  • многожильные провода.

Восстановление работы модуля зажигания выполняется следующим образом:

  1. Ключ вставлен в коммутатор. Двигатель запускается. Затем нужно подвигать контактные элементы на модуле, чтобы убедиться, что они не работают.
  2. Силовой агрегат останавливается. Модуль удаляется.
  3. Корпус устройства очищается от пыли. Для разбора нужно вскрыть корпус, это делается поддев его отверткой. Внутри устройства есть плата, на которой есть силиконовая пленка, от нее нужно избавиться.
  4. Алюминий удален с высоковольтных контактных элементов. Старые провода удаляются.
  5. Следующим шагом будет припайка новых проводников к схеме. Для этого поверхность коллекторного устройства очищают от следов налета. Затем плату нужно установить на электрическую плиту и нагреть примерно до 200 градусов. При повышении температуры можно услышать легкий запах гари. Для схемы это не страшно; его прогрев упростит процедуру пайки.
  6. Затем производится пайка. С помощью паяльника, флюса и алюминия концы проводников необходимо соединить с модулем зажигания. Все контактные элементы проводников, которые подключаются к цепи, необходимо обработать лаком для ногтей.
  7. Затем устройство собирается в обратном порядке и устанавливается в посадочное место. После установки запускается силовой агрегат. Если ремонт решил проблему, то с помощью герметика устройство фиксируется в месте посадки.
  8. При выходе из строя транзистора или коммутационного устройства эти компоненты ремонту не подлежат, но их можно заменить. Для этого детали снимаются с платы и меняются на новые.

Илья Балашов представил видео с результатом пайки модуля зажигания на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Если ремонт МЗ ВАЗ 2114 нецелесообразен или невозможен, то решить проблему с работой устройства можно его заменой.

Меняйте оборудование только при отключенном аккумуляторе. В противном случае есть риск короткого замыкания и выхода из строя других электроприборов.

Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?

Порядок демонтажа следующий:

  1. Сначала обесточивается бортовая сеть, для этого ключом ослабляется минусовой зажим на аккумуляторе.
  2. Затем выполняется поиск МЗ в моторном отсеке. Найти прибор можно по четырем, которые идут от свечей зажигания прямо к аппаратуре. Эти кабели отсоединены от МЗ.
  3. Затем от прибора отсоединяется разъем с проводниками. Необходимо отсоединить фиксирующую застежку, расположенную на корпусе модуля зажигания.
  4. Сам МЗ крепится на кронштейне благодаря трем гайкам. Используйте ключ, чтобы открутить их.
  5. После демонтажа креплений снимается устройство, расположенное на трех шпильках.

Подключение нового устройства

Процедура установки оборудования осуществляется в обратном порядке; при установке необходимо учитывать следующие нюансы:

  1. После установки модуля зажигания нужно посмотреть на его поверхность. Он имеет маркировку цифрами – 1, 2, 3 и 4. Эти символы обозначают номера цилиндров, к которым следует подключать МЗ.
  2. Для правильного подключения устройства необходимо смотреть на наконечники высоковольтных кабелей. Они также имеют маркировку с теми же номерами. Это сделано для того, чтобы упростить процедуру подключения МЗ к кабелям.
Схема подключения

Подключите устройство в соответствии со схемой, приведенной в этом разделе.

Схема подключения МЗ на ВАЗ 2114

Как проверить устройство после подключения?

Диагностика работы новой 2114 может производиться только с помощью специального устройства — разрядника высоковольтного.

Его можно найти практически в любом автомагазине. С помощью оборудования можно диагностировать модуль, а также высоковольтные кабели на наличие искры. Для проверки устройства необходимо подключить его к устройству и воспользоваться инструкцией по его эксплуатации.

Что делать, если проблема осталась после замены модуля?

Если после ремонта проблемы в работе МЗ остались, то есть вероятность, что причина проблемы была не в модуле. Необходимо произвести диагностику остальных элементов системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Особенности проверки свечей и других узлов:

  1. Перед демонтажем приборов отсоедините наконечники высоковольтных кабелей. Их состояние проверяется на наличие повреждений. Дефекты на наконечниках часто приводят к сбоям в работе свечей. При наличии повреждений провода меняют. Также нужно оценить состояние самих «высоковольтников». В них не допускается наличие дефектов и повреждений изоляции.
  2. После отсоединения наконечников свечи демонтируются; для откручивания используется специальный свечной ключ.
  3. После демонтажа оценивается состояние устройств. Цвет деталей должен быть коричневым, копоть и нагар на электродах не допускаются. При наличии нехарактерных следов устройства зачищают, для этого используют металлическую щетку или мелкозернистую наждачную бумагу. Для лучшего эффекта электроды свечей можно нагреть на плите.
  4. Проверяется состояние зазора между заготовкой и электродным элементом. Если он слишком большой, это свидетельствует о некорректной работе устройства. Свечи зажигания нужно будет заменить.

Что выгоднее для автовладельцев: ремонт или замена модуля зажигания?

Если есть возможность починить модуль зажигания, то можно и восстановить. Здесь каждый потребитель должен решить для себя, что ему выгодно — вкладывать деньги в новый МЗ или ремонтировать старый.

Фотогалерея

Фото разборки старого МЗ.

Видео «Наглядное руководство по замене МЗ»

Канал СТО ТОНН представил наглядное пособие по замене модуля зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2114.

Модуль зажигания представляет собой сложное электротехническое устройство, предназначенное для выработки тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами. Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно. катушка входит в состав модуля зажигания, но в данном случае это не имеет значения.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

  1. управляет работой модуля путем подачи постоянного тока на обмотки его катушки.
  2. Согласно закону индукции высокое напряжение генерируется и подается на свечу зажигания в нужный момент.
  3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух выключателей, а также пластикового корпуса и выводов для высоковольтных проводов. Каждая катушка связана с 2 цилиндрами: 1 катушка — 1 и 4 цилиндры, 2 катушка — 2 и 3 цилиндры.

Признаки неисправности модуля зажигания (катушки)

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

  • провалы при разгоне;
  • потеря мощности;
  • нестабильный холостой ход;
  • 2-3 или 1-4 цилиндры не работают.

Где находится модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в моторном отсеке. Самый простой способ найти его — найти высоковольтные провода. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения ВВ проводов к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: Провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 к другой. Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на рисунок.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно так:

  • 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
  • 2-й цилиндр — верхний левый высоковольтный вывод;
  • 3 цилиндр — правый верхний высоковольтный вывод;
  • 4 цилиндр — правый нижний высоковольтный выход.

А вот эта распиновка типична, когда держишь модуль перед собой. Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный на машине модуль, то распиновка немного другая, т.к. модуль устанавливается под углом (ромб):

  • 1 цилиндр — центральный нижний выход;
  • 2 цилиндр — левый выход;
  • 3 цилиндр — верхний выход;
  • 4 цилиндр — правый выход. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Примерная стоимость модуля зажигания в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль зажигания (катушку)?

Для проверки модуля необходимо измерить сопротивление между клеммами (1 и 4 цилиндры; и между 2 и 3 цилиндрами). Сопротивление на омметре должно быть примерно 5,4 кОм. Более подробное описание шагов проверки читайте в статье:

Почему машина дергается при разгоне и не набирает обороты.

Почему машина дергается на газу? Причины и способы устранения неисправности При нажатии на педаль газа машина дергается

В процессе эксплуатации различных транспортных средств водители часто сталкиваются с тем, что двигатель начинает дергаться и дергаться при резком нажатии на педаль газа. Такой и на холостых, если сильно нажать на газ. При этом в штатном режиме (нажатие на акселератор плавное) заметных рывков часто не наблюдается.

В этой статье мы поговорим о том, почему возникают такие рывки и дергается машина при разгоне, какие симптомы явно указывают на то, что двигатель начал дергаться, и как выявить и устранить проблему.

Читать в этой статье

Автомобиль дергается при резком нажатии на газ: почему это происходит

В первую очередь следует понимать, что рывки и рывки при нажатии на газ чаще всего связаны с качеством топливно-воздушной смеси. Смесь может быть бедной или обогащенной.

В результате появляются рывки и провалы при разгоне, автомобиль дергается в движении на переходных режимах. Причины и устранение неполадок.

  • Причины, по которым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Отказы двигателя с ГБО при переходе с бензина на газ.
  • Двигатель дергается на холостом ходу: почему это происходит. Двигатель дергается в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.


  • Водители иногда замечают, что при переключении АКПП машина неожиданно дергается, то же самое происходит на спусках, при наборе высоты и так далее. В чем причина такого поведения автомобиля? Причин масса, но при любых условиях дергающаяся машина может стать невольной причиной аварийной ситуации. Ниже мы описываем наиболее распространенные ситуации, в которых вы можете столкнуться с этой проблемой.

    Профилактика лучше ремонта!

    Но сначала ответьте на вопрос: «Как определить, что машина дергается на газу?» Казалось бы, странный вопрос. Но если вы уже явно ощущаете тряску в машине, значит, проблема достигла апогея и стала слишком явной.

    А, как известно, любую проблему легче предотвратить, чем исправить. Поэтому старайтесь как можно раньше обращать внимание на изменения в движении вашего транспортного средства. И тут есть заминка — мало кто из водителей сможет ее заметить.

    Сразу нужно сказать, что проверять автомобиль на наличие/отсутствие рывковых движений на холостом ходу (за исключением редких случаев) неправильно, это можно делать только во время движения. Выбрав ровный безопасный участок дороги, поочередно переключайте передачи.

    На каждом из них резко нажмите на педаль газа. Машина должна реагировать только на ваше нажатие, даже самое легкое. Если машина дергается без вашего желания или ощущаются толчки при подъеме, то нужно искать причины этой проблемы.

    Автомобиль трясет при разгоне

    Вы набираете обороты, и автомобиль начинает дергаться, его ход перестает быть плавным? Причина кроется в прерывистом поступлении топлива в поплавковую камеру: оно уходит оттуда быстрее, чем поступает. Топливный насос подает туда топливо, так что это может быть неисправностью.

    Как это «вылечить»? Для этого снимите крышку бензонасоса и внимательно осмотрите отверстие, где должен быть клапан. Часто уплотнительное кольцо лежит рядом, а не на месте, или вовсе отсутствует. Из-за разгерметизации возникают перебои впрыска топлива, а, следовательно, автомобиль дергается на ходу.

    Ремонт в данном случае заключается в замене клапана и восстановлении герметичности системы.
    Вы также можете сделать это самостоятельно, если у вас есть новое уплотнительное кольцо подходящего диаметра и инструмент. Эта работа займет максимум полчаса, а профессионал сделает ее за 5 минут.

    Рывки при движении на малых скоростях

    Если автомобиль дергается на малых скоростях, то следует проверить работу форсунок. Внимательно осмотрите и жгут — если он ляжет прямо на топливную трубку, то может перетереться. Это приведет к тому, что при прикосновении проводов к трубке проводка замкнется и инжекторные форсунки отключатся. Замена проводки должна решить проблему.

    Что делать, если машина дергается при нажатии на газ?

    Если машина дергается при нажатии на газ, то для устранения этого дефекта следует разобраться, в чем причина. Например, причиной подергивания автомобиля на газе может быть вакуумный регулятор зажигания.

    Эта деталь обычно находится на распределителе. Характерное подергивание возникает чаще всего при поломке регулятора, и здесь замена карбюратора бессмысленна. Как работает пылесос? Скорость сгорания топлива всегда постоянна, а обороты двигателя увеличиваются, а значит, нам нужно увеличить скорость воспламенения топливной смеси во время движения.

    В диапазоне оборотов от 1500 до 2000 не работает центробежный регулятор в машине; при движении на высоких скоростях эту задачу берет на себя именно вакуумный регулятор угла зажигания. Когда дроссель открыт, через него в диафрагму возникает разрежение. Это тянет подшипник вперед и, следовательно, увеличивает угол опережения.

    Проверить правильность работы шланга достаточно просто. Закройте один из его концов языком или пальцем — шланг должен слегка «присосаться» к этой части тела и остаться висеть, так как внутри него вакуум. А попадание туда воздуха как раз и приводит к тому, что при разгоне машина дергается.

    Следующим виновником возникновения подергиваний при езде является распылитель ускорительного насоса (водители часто называют его «чайник», «носик» или «самовар»). Чтобы увидеть эту деталь и оценить эффективность ее работы, придется снять два съемных диффузора и, нажав на рычаг, посмотреть, как работает «носик» в каждой из камер.

    Если хотя бы один из них выходит из строя, то это повод для неприятной ситуации, при которой машина глохнет и дергается. Ремонт заключается в следующем: снимаем распылитель, зажимаем пассатижами его нижнюю часть и вытаскиваем шарик. Затем очистите остатки, продуйте и соберите деталь обратно.

    Избегать деформации, поэтому воздух должен поступать строго в диффузор и в коллектор, а не на стену. Установив распылитель на прежнее место, еще раз проверьте его работу – исправная деталь дает длинную прямую струю. Съемный диффузор должен быть установлен правильно, то есть вплотную к корпусу карбюратора. Если на стыке остается пространство, может возникнуть нежелательный вакуум.

    Рывки автомобиля во время движения: Разрыв диафрагмы

    Недостаток топлива, приводящий к толчкам при движении машины, также может быть связан с загрязнением топливных фильтров. Их количество варьируется в зависимости от типа двигателя. Например, в дизелях их две: для предварительной и тонкой очистки топлива.

    Чаще всего именно последнее является причиной того, что автомобиль дергается при движении. Чтобы определить состояние первого фильтра на топливном ресивере, нужно отсоединить от него резиновый шланг и продуть сетку. При выполнении этой манипуляции не забывайте об одном обязательном условии: крышка бензобака должна быть снята.

    Процедуру через несколько дней следует повторить, и не ограничиваться очисткой топливных фильтров, а добавить к этому промывку топливного бака. Это поможет избежать повторного засорения сетки и продлить срок службы фильтра.

    Если автомобиль по-прежнему дергается при запуске, проверьте фильтр тонкой очистки. У автомобилей японской марки он одноразовый, то есть его не нужно чистить, а нужно просто поставить новый. Чтобы топливо после замены поступало в фильтр уверенно, заправляйте им деталь перед запуском двигателя. Для этого заменяем один шланг, идущий от топливного бака, на прозрачную трубку и ртом впрыскиваем жидкость в фильтр.

    После этого можно снова надеть стандартный шланг и несколько раз нажать на ручной насос. Только после этого можно запускать двигатель и оценивать его работу. Таким способом можно быстро заполнить фильтр, при подкачке топлива только ручным насосом времени потребуется гораздо больше.

    Также можно восстановить старый топливный фильтр, очистив его от ржавчины и грязи, но это актуально для автомобилей не японского производства. Для снятия фильтра снимаем крепление подкачивающего насоса, от детали откручиваем нижнюю пластиковую заглушку и саму деталь.

    Не бойтесь повредить его нижнюю часть, зажав деталь тисками: фильтрующая составляющая в ней выше, а нижняя треть — стакан-отстойник, в нем скапливаются все примеси. Горячий керосин поможет нам очистить фильтр.

    Для этого в любую металлическую емкость (миску, кастрюлю и т.п.) налить чистый керосин, добавить к нему небольшое количество воды (примерно столовую ложку) и поставить на огонь. Естественно, пары керосина нельзя назвать ароматами, поэтому данные манипуляции рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении, заранее позаботившись о средствах индивидуальной защиты.

    По воде на дне кастрюли можно проследить нагрев керосина. Когда вода закипит, можно опустить фильтр в емкость, предварительно сняв с него все пластиковые детали. Удерживая фильтр пинцетом, промойте его в подогретой жидкости. При необходимости после кипячения воды охладите керосин, а затем повторите всю процедуру еще раз.

    Как уже выяснилось, вода здесь играет лишь роль индикатора температуры. Для чего это? Таким способом выпариваем воду из фильтра и очищаем его от ржавчины. Кипячение керосина также способно очистить деталь от парафиновых отложений, которые оседают на сетке, если автомобиль использует топливо с повышенным их содержанием.

    Керосин растворяет парафины, и после такой очистки фильтр сможет прослужить вам еще около десяти тысяч километров (конечно, если вы после этого не заправите бак некачественным топливом). Если вы боитесь порвать фильтрующий элемент, не рекомендуем продувать его сжатым воздухом.

    Некоторые водители ловко переделывают систему фильтрации тонкой очистки, что позволяет им использовать отечественные модели фильтрации. Модернизация заключается в том, что базовый импортный фильтр дополнен разборным стеклом.

    Такая обработка актуальна, если вы находитесь в местах, где невозможно отремонтировать транспортное средство или заменить деталь на новую. Но и здесь можно столкнуться с трудностями. Модели японских сменных фильтров часто имеют двойные стенки с наполнителем между ними, поэтому сварка может стать не только трудоемкой, но и пожароопасной, так как наполнитель легко воспламеняется.

    Также, говоря о фильтрах тонкой очистки, необходимо иметь в виду, что при загрязнении этой детали двигатель может работать с перебоями, но при этом не дергать машину. Особенно это становится заметно при движении в гору – двигатель постоянно глохнет, чихает.

    Факт потери мощности двигателем можно определить, остановившись на обочине и начав заполнять топливный фильтр ручным насосом. В норме кнопка должна вернуться в исходное положение, но при нажатии на газ она будет удерживаться в нажатом состоянии давлением от подкачивающего насоса от ТНВД.

    Если автомобиль дергается при торможении, то виноваты могут быть диски сцепления, либо нужно искать причину в АКПП. Дизельные двигатели оснащены такими же системами тонкой фильтрации, поэтому подбирать детали к ним проще – они не зависят от типа двигателя или марки автомобиля.

    В некоторых случаях топливная система может быть оборудована другим сетчатым фильтром. Он находится на входе ТНВД, например, он есть на всех автомобилях Ниссан. Чтобы его увидеть и снять, открутите болт, которым патрубок крепится к насосу и вы увидите пластиковый корпус, в котором установлена ​​эта деталь.

    А вот в автомобилях Тойота он будет установлен немного иначе: над ним будет находиться электромагнитный клапан отсечки топлива (участвует в остановке двигателя). Кстати, если вы владелец автомобиля с дизельным двигателем и замечаете, что на холостом ходу его обороты «плавают» (увеличиваются, затем падают, потом приходят в норму), проверьте чистоту фильтров – часто наличие загрязнение в них приводит к этой проблеме.

    Говоря о карбюраторных двигателях…

    Но что, если у вас карбюраторный двигатель? В начале статьи мы уже упоминали о нескольких ситуациях, при которых автомобиль дергается на ходу по вине карбюратора. Но причиной могут быть и фильтры тонкой очистки топлива.

    Проще всего в этом случае, конечно, их заменить, но не всегда это можно сделать в дороге. Если проблема была обнаружена в поездке и нет возможности посетить автомастерскую, первое, что может помочь, это обратная промывка фильтра бензином, так как на японских автомобилях он чаще всего ставится на прямую направляющую к бензонасосу. .

    Это поможет вам добраться хотя бы до ближайшего автосервиса или гаража. Некоторые водители прибегают к прошивке этого фильтра, но такой совет не только неправильный, но даже вредный. Оторвавшийся ворс обязательно попадет в карбюратор, что очень быстро разрушит эту деталь, так что эту дорогостоящую деталь нужно будет заменить.

    Если под рукой нет «родного» фильтра, например, от Тойоты, можно использовать его аналог от другого автомобиля с карбюраторным двигателем, в этом случае такие комплектующие взаимозаменяемы и иногда отличаются друг от друга только диаметр.

    Некоторые марки автомобилей (например, Хонда) имеют нестандартное расположение бензонасоса, поэтому найти систему фильтров с первого раза будет сложно. Но если ваша машина дергается во время движения и вы хотите это исправить, вот несколько советов.

    Чаще всего электробензонасос будет располагаться рядом с бензобаком, а фильтры перед ним. Не забывайте, что в двигателях этого типа есть еще и третий фильтрующий элемент. Он находится в самом карбюраторе, в месте входа бензина. Чтобы почистить или хотя бы осмотреть эту деталь, часто приходится разбирать карбюратор, но в некоторых автомобилях (например, в Ниссане) доступ к сетке фильтра намного проще.

    Весь процесс работы выглядит следующим образом: Откручиваем болт крепления впускного патрубка. Снимите трубку. Выньте сетчатый фильтр, расположенный непосредственно под ним, и очистите его. Ставим фильтр на прежнее место и присоединяем насадку. Если такой возможности нет, то придется выполнить следующий ряд манипуляций: Снять верхнюю крышку карбюратора и перевернуть ее.

    Вытяните вал поплавка. Снимите поплавок и стопорный уголок. Далее подойдите к игольчатому клапану и открутите его седло (для этого вам понадобится небольшой гаечный ключ или обычная плоская отвертка). Снимите седло, переверните его, очистите сетку фильтра с обратной стороны. Иногда полностью снимать седло не требуется, достаточно лишь продуть образовавшееся отверстие струей сжатого воздуха после снятия стопорной иглы. Эта простая манипуляция поможет качественно очистить фильтр.

    Но первой системой фильтрации, через которую проходит топливо в карбюраторных двигателях, является сетчатый фильтр на впускной трубе в бензобаке. Его очистка аналогична очистке фильтров в дизельных двигателях, о чем мы уже писали выше. Перейдем к проблемам бензиновых двигателей, которые также могут привести к тому, что вы почувствуете, как машина дергается.

    Как уже понятно, мы подробно разберем его системы фильтрации. Сразу нужно сказать, что количество фильтров здесь варьируется в зависимости от расположения топливного насоса. Если он находится внутри бензобака, то система фильтрации будет состоять из приемной сетки, фильтра тонкой очистки и сетчатых фильтров перед форсунками. Если насос вынести наружу, то помимо уже перечисленных можно будет найти и четвертый – сетчатый фильтр конусообразной формы, расположенный в трубопроводе перед бензобаком.

    Если вы хотите его вытащить и почистить, сначала снимите шланг на входе топливного насоса, после чего аккуратно снимите конус пинцетом. Но не стоит забывать, что если вышеперечисленное не помогло, и машина дергается при движении, инжектор в таких случаях также необходимо проверить на исправность.

    Тянуть машину? Проверьте искру!

    Неисправная работа системы зажигания чаще всего проявляется тем, что автомобиль начинает дергаться при движении с горки или на ровном участке дороги. Например, такая проблема часто встречалась в автомобилях Ниссан, так как их двигатель СА-18 был оснащен бесконтактным распределителем.

    В корпусе этой детали есть переключатель, сбои в его работе приводят к такому специфическому движению автомобиля. Устранить дергание можно только заменой комплектующих.

    Виновником является блок управления

    Еще одна возможная причина, по которой автомобиль дергается при переключении передач – неисправность блока управления карбюратором (в английской версии его название звучит как «эмиссионный контроль»). В этом случае характер толчков будет случайным.

    Вычислить настоящую причину их появления бывает довольно сложно, так как они не постоянны, а лишь изредка появляются при движении. Если вы подозреваете, что с автомобилем что-то не так, рекомендуем обратиться в автосервис, сделать диагностику всех систем на стенде. Также на подъемнике легко заметить, что машина дергается на холостых оборотах.

    «Движение» автомобиля с вывешенными колесами обычно помогает не только определить, почему автомобиль толкает, но и отследить «плавание» оборотов, о котором мы уже упоминали ранее. Часто эти две проблемы связаны между собой, и только качественная работа автомехаников помогает определить, в чем причина. И виновником тут является блок управления (ЭПИ).

    К сожалению, в этом случае, чтобы найти причину, необходимо создать определенные условия работы автомобиля (выдача оборотов определенного значения, определенной нагрузки), а выполнить все эти нереально условия во время вождения. Из-за движения по дороге работа двигателя постоянно меняется, и возникает дерганый эффект.

    Заключение

    Итак, мы описали почти все варианты, почему машина дергается при езде. Как видите, причин для такого движения очень много, и, не будучи знатоком автомобильной «начинки», вы вряд ли сможете исправить ситуацию. Но бывают и такие моменты, когда без профессионального оборудования не обойтись, например, это касается диагностики на холостом ходу.

    В любом случае, если вы заметили толчки или подергивания во время движения, не оставляйте его без присмотра и обязательно посетите автосервис. При этом обращайте внимание на репутацию мастерской, читайте о ней отзывы, заходите на сайт, чтобы не попасться на удочку мошенников. Многим начинающим водителям очистка фильтров, например, может влететь в копеечку, поэтому о стоимости услуг узнавайте заранее.

    Также полезно спросить у друзей. Но обязательно помните: эксплуатация автомобиля, который дергается, не только неудобна, но и опасна, так как чревата аварией. Будьте осторожны и удачи на дорогах!

    Симптомы проблем с разгоном рано или поздно проявляются на автомобилях с большим пробегом. Водитель может не заметить первых признаков неисправности во время движения без экстремальных нагрузок. Режимы проверки таких дефектов – это движение в гору или резкое нажатие на педаль газа. В таких ситуациях поломка проявляется в том, что автомобиль дергается при разгоне и не набирает обороты.

    Процессы в двигателе

    При нажатии на педаль газа топливный насос создает давление в магистрали и проталкивает бензин через топливный фильтр в систему впрыска. Там готовится топливно-воздушная смесь, которая в виде мелкодисперсной пыли подается в цилиндр. В этот момент свеча зажигания воспламеняет смесь, которая, сгорая, приводит в движение поршни, которые с помощью кривошипно-шатунного механизма проворачивают коленчатый вал двигателя.

    Продукты сгорания удаляются из цилиндра, и процесс повторяется. Эвакуация осуществляется путем открытия выпускного клапана, который позволяет поршню выталкивать выхлопные газы через выпускной коллектор. Выхлоп очищается каталитическим нейтрализатором, затем его энергия гасится глушителем, после чего удаляется через выхлопную трубу. В целом с мотоциклетными двигателями ситуация аналогичная, только объем двигателя у них меньше. Поэтому, если вам надоела машина, то есть смысл пересесть на мотоцикл, просто нужно заранее найти себе недорогой шлем для мотоцикла, так как нет смысла покупать сразу дорогой, за start лучше начать с чего-то простого. Это касается и самого мотоцикла.

    В этот цикл может быть включен еще один элемент: часть несгоревшего топлива с твердыми частицами углеводородов перерабатывается и дожигается под контролем датчиков содержания загрязняющих веществ в выхлопе.

    Все эти процессы двигатель выполняет при частоте вращения 1200 об/мин на холостом ходу. При открытии дроссельной заслонки сгорание происходит интенсивнее, увеличивается число оборотов и, если подключена трансмиссия, автомобиль начинает разгоняться. Для правильного цикла двигателю нужны три вещи: надежное зажигание, воздух и топливо в достаточном количестве. Если есть нарушения в работе двигателя, приводящие к тому, что при нажатии на газ машина дергается, то, скорее всего, один из следующих процессов не происходит должным образом:

    • подача топлива;
    • приготовление смеси;
    • зажигание.

    Рывки при разгоне могут быть признаком проблем на любом участке всего пути подачи топлива от бака к двигателю. Двигатель внутреннего сгорания чувствителен к разгерметизации топливопровода и проблемам утечки топлива из него. Повреждение топливной магистрали может привести не только к тому, что при резком нажатии на газ машина не сразу среагирует, но даже к возгоранию или взрыву. Таким образом, разумным первым шагом в диагностике топливного голодания является осмотр под автомобилем на наличие утечек топлива.

    Подозрения также должен вызывать запах бензина в салоне или багажнике.

    Проверка фильтра и бака

    Топливный фильтр отвечает за очистку бензина перед его поступлением в систему впрыска. Он может быть забит мусором, грязью и другими частицами из бака или топливным туманом. Обычно фильтр крепится внутри моторного отсека на магистрали перед системой смесеобразования. Если нет уверенности относительно даты его последней замены, то следует более внимательно рассмотреть засорение фильтра как возможную причину рывков при разгоне. Чтобы понять, не в нем ли проблема, необходимо:

    • Физически осмотреть топливный фильтр. Если визуально видно, что он загрязнен, то его закупорка, вероятно, вызовет ограничение подачи топлива к двигателю.
    • Проверить герметичность соединения в местах сращивания топливопроводов с корпусом фильтра. Нередко соединения ослабевают до сброса давления в системе.

    При обнаружении этих проблем замените топливный фильтр и подтяните резьбу на соединениях.

    Затем убедитесь, что утечка прекратилась, и снова проверьте двигатель. В некоторых случаях может быть засорена система вентиляции бака. Проблема незаметна при полном баке, но при его опорожнении может проявляться провалами при разгоне.

    Устранение неисправности насоса

    Топливный насос в современном автомобиле чаще всего погружного типа и работает от электропривода. Его задача — выкачать топливо из бака и протолкнуть его по топливопроводам в нужном направлении. Открытие дроссельной заслонки приводит к увеличению расхода топлива. Соответственно насос в этом случае повышает давление для удовлетворения потребности двигателя в бензине.

    Проблемы в работе насоса могут привести к рывкам при наборе скорости. Как правило, такие симптомы свидетельствуют о первых признаках его износа.

    Для анализа и устранения проблем, связанных с работой топливного насоса, вам потребуется профессиональное диагностическое оборудование для сканирования и интерпретации кодов ошибок. Либо придется снимать насос и проверять его работу. При подозрении на неисправность рекомендуется полная замена.

    дефицит воздуха

    Воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха от дорожного мусора, пыли и других компонентов, которые могут повредить двигатель. Этот элемент способен накапливать грязь до полной непроходимости. Забитый фильтр – самая недооцененная причина неравномерной работы автомобиля из-за неэффективного сгорания топлива.

    Еще одна популярная причина подпрыгивающего ускорения автомобиля – датчик массового расхода воздуха. Компонент выполняет задачу измерения количества всасываемого воздуха и передачи данных на бортовой компьютер. Неисправный или грязный датчик проявляется в виде потери мощности двигателя и увеличения расхода топлива.

    Датчики кислорода

    Большинство современных автомобильных двигателей оснащены датчиками кислорода (лямбда-зондами). Их количество может доходить до нескольких штук, в зависимости от модели автомобиля. Наличие такой схемы управления способствует плавной и экономичной работе двигателя. Как правило, можно встретить два типа таких датчиков:

    • Верхние лямбда-зонды. Расположен внутри выпускного коллектора и предназначен для измерения уровня кислорода в выхлопных газах автомобиля во время такта выпуска. Их задача – контролировать неполное сгорание.
    • Датчики нижнего потока. Находится за катализатором. Они передают на компьютер информацию, необходимую для точной настройки соотношения топлива и воздуха в смеси.

    Если один из этих датчиков выходит из строя, то процессор, управляющий двигателем, получает неверную информацию, что может привести к проблемам с разгоном автомобиля. Для диагностики исправности лямбда-зондов требуется профессиональное оборудование для считывания и анализа кодов ошибок с бортового компьютера.

    Типичный двигатель внутреннего сгорания сжигает около 80% топлива в цилиндре. Причина неполного сгорания заключается в том, что топливо содержит сложные молекулы углеводородов, которые трудно окисляются. Более крупные молекулы не способны гореть без увеличения времени реакции.

    Система рециркуляции отработавших газов была изобретена и внедрена в конце 1960-х годов. Суть его работы заключается в том, чтобы через впускной коллектор направлять молекулы тяжелых углеводородов из выхлопных газов обратно в камеру сгорания. Элементы этой системы (в первую очередь клапан EGR) со временем забиваются сажей, что снижает эффективность работы двигателя. Для диагностики или устранения проблемы с клапаном рециркуляции необходимо:

    • Снять клапан EGR.
    • Проверьте камеры рециркуляции отработавших газов на избыток сажи. Внутри клапан представляет собой ряд камер, через которые частицы твердого топлива попадают в коллектор. Если они забиты, то двигатель может работать рывками.
    • Проверьте вспомогательные компоненты системы рециркуляции на наличие повреждений. В его работе могут быть задействованы датчики и вакуумные компоненты, повышающие эффективность работы EGR. Любая из них может быть повреждена и привести к провалам тяги.

    Зажигание и впрыск

    При нормальной работе свеча зажигания получает электрический сигнал от распределителя или электронной системы впрыска и посылает импульс тока на электроды за доли секунды. Таким образом воспламеняются пары в камере сгорания. Однако существует множество причин, по которым свеча может перестать правильно искрить.

    Такие проблемы могут вызвать неравномерную работу двигателя при разгоне.

    Существует множество методов обнаружения и устранения проблем со свечами зажигания, но диагностику лучше доверить специалистам. Начинающие механики могут сделать следующее:

    • Проверить провода, идущие к свечам зажигания. Иногда неровности двигателя вызваны повреждением, износом или неправильным подключением проводов свечей зажигания.
    • Замените подозрительную свечу зажигания. На протяжении всего периода эксплуатации он должен сохранять свой первоначальный вид. Если свеча повреждена, покрыта маслом или нагаром, следует обратиться к профессионалам для дальнейшей диагностики причин такого состояния.

    Еще одним фактором, почему свеча зажигания не дает искру, может быть неисправность катушки зажигания. Этот важный компонент поднимает напряжение автомобильной сети до 30 000 вольт, что является основным условием образования искры. Дефекты катушки вызывают пропуски зажигания, что проявляется в виде рывков автомобиля.

    Еще одна распространенная проблема в системе зажигания — загрязнение форсунок форсунок. Это не очень серьезный дефект, но его тоже нужно исправить. Форсунки следует регулярно чистить, чтобы избежать дорогостоящих замен.

    Данную процедуру можно провести самостоятельно с помощью специального набора для чистки, который стоит недорого и всегда есть в продаже.

    Прочие причины

    Причины рывков автомобиля при разгоне не всегда кроются в двигателе. Иногда это связано с работой сцепления на автомобилях с механической коробкой передач. Например, диск сцепления может быть изношен или деформирован. Аналогично проявляется неисправный выжимной подшипник. Некоторые мастера делают ремонт сцепления самостоятельно, но для большинства водителей такая работа потребует дополнительных знаний.

    Неравномерная работа двигателя на некоторых режимах также проявляется неисправностью бортовой электроники. Иногда выходит из строя блок управления двигателем или другой электронный компонент. В большинстве случаев для восстановления работоспособности систем управления двигателем достаточно простого программного сброса.

    Не очень распространенная диагностика провалов в разгоне, но иногда причина в этом. Задача генератора — создать необходимое напряжение при работе двигателя. Как и любой другой механизм, он подвержен износу, что приводит к потере его производительности. Перепады напряжения влияют на работу топливного насоса и системы зажигания.

    Неблагоприятные погодные условия также могут вызывать подергивания при ускорении. Влажность и колебания температуры в холодное время года провоцируют образование конденсата на контактных группах и в корпусах электронных компонентов. Особенно чувствительны к погоде автомобили старой конструкции, оснащенные механическим распределителем.

    Запотевание его крышки приводит к искрению в самом распределителе, а не на свече. Пропуски зажигания проявляются рывками во время движения.

    Очевидный способ предотвратить это — оставить автомобиль в более сухих и теплых местах. Если такое хранение невозможно, то единственный способ избавиться от конденсата — слить внутреннюю часть крышки трамблера.

    При признаках неравномерного разгона самой страшной поломкой для дизелей является выход из строя турбины, так как и сама деталь, и ее замена стоят недешево. Как правило, симптомы неисправности компрессора не появляются внезапно. И чем позже они будут выявлены и устранены, тем дороже будет ремонт. Поэтому важно помнить, что дефекты турбокомпрессора необходимо своевременно устранять. Основные признаки приближающегося отказа:

    • свист турбины;
    • синий или черный дым из трубы;
    • потеря мощности при равномерном движении или ускорении.

    Также нередко выходит из строя датчик давления наддува, в результате чего сжатие воздуха не соответствует потребностям двигателя. Это недорогая деталь, которую можно заменить на любительский инструмент.

    Более частыми причинами рывков вождения являются утечки в вакуумных шлангах. Эти незаметные черные трубки оказывают большое влияние на работу дизеля. При обнаружении повреждений или разрывов самостоятельное восстановление герметичности не составляет труда.

    Можно сказать, что большинство причин рывков как в дизельных, так и в бензиновых автомобилях можно устранить и даже предотвратить путем регулярного технического обслуживания. Зачастую это просто результат загрязнения или износа деталей. Другие причины возникают реже и их лучше устранять в специализированных мастерских.

    Большинство автомобилистов сталкиваются с проблемой рывков двигателя при плавном или резком ускорении. Данная проблема не критична и легко ремонтируется. Причем от этого не застрахованы пользователи как отечественных ВАЗ 2112 на 16 ячейке блока, так и владельцы иномарок типа Хендай Солярис. Если машина дергается при нажатии на педаль газа, нужно исследовать такие агрегаты.

    1. Подача топлива. Как правило, проблемы с разгоном начинаются после заправки на сомнительной АЗС.
    2. Воздух в системе. Избыток кислорода также может подсасываться через трещины или негерметичные хомуты.
    3. Зажигание. Эта тема заслуживает отдельного выпуска.
    4. Напорные линии. Топливные насосы, рампы, форсунки, фильтрующие вкладыши – блоки, требующие повышенного внимания.

    Итак, вам стоит разобраться, что делать, когда машина начинает дергаться при разгоне.

    Диагностика

    Процедура диагностики для разных конструкций двигателей выполняется по разному алгоритму. Однако есть общие неисправности.

    В процессе необходимо проверить топливную систему, магистрали подачи воздуха, аппарат зажигания. В этом случае устранение неполадок выполняется поочередно для всех блоков. Если последовательность успешна, поврежденный узел заменяется на заведомо исправный (новый).

    Что делать

    При отсутствии знаний или неуверенности в себе можно обратиться за помощью на СТО, где мастера проведут диагностику и ремонт автомобиля.

    Если пользователь решил разобраться самостоятельно, нужно сделать следующее.

    При нажатии на газ машина дергается и не едет

    В том случае, когда машина ведет себя предсказуемо на холостых оборотах, а при нажатии на гашетку ощущаются рывки, и машина медленно набирает скорость. Дело в бедной или переобогащенной смеси, поступающей в цилиндры. Неважно, старый это ВАЗ или новая модификация типа Hyundai Accent. Первоисточник здесь.

    Второстепенный вопрос как это происходит, ведь в 50% случаев карбюратор или инжектор настроены правильно.

    Автомобиль дергается при разгоне и нажатии на газ

    Аналогичные симптомы возникают на инжекторных иномарках — при сильном нажатии на курок машину тянет. При этом разгон происходит в штатном режиме. Для автомобилей типа Форд Фокус, Опель Астра J, Шевроле Круз проблема может быть в поломке ЭБУ, ДМРВ, ДПДЗ. Проблема также не обходит стороной модификации ВАЗ 2114, Audi A6 C5.


    Самый простой способ диагностики — замена деталей на заведомо новые. Таким образом, датчик положения дроссельной заслонки может «тупить», неверно указывая местонахождение этого узла ЭБУ, что вызывает переменное открытие дроссельной заслонки со всеми вытекающими последствиями. Также ДМРВ может неправильно интерпретировать показатели, из-за чего смесь станет обедненной.

    При нажатии на педаль газа машина глохнет, потом резко дергается

    При тупом транспорте на разгоне следует резкий рывок и потом динамика стабилизируется. Вам необходимо проверить следующие пункты:

    • воздухопровод;
    • ускорительный насос;
    • качество топлива;
    • главный топливный насос;
    • настройки зажигания;
    • Датчик МРВ.

    С проблемой выхода из строя бензонасоса периодически сталкиваются владельцы автомобиля Лада Приора. Здесь достаточно будет заменить элемент на новый, закрепить его, прочистить магистрали (могло попасть некачественное топливо).

    Также в некоторых случаях двигатель начинает троить, а потом разгоняться. Здесь производится прозвонка ДМРВ, диагностика свечей зажигания, проверка угла зажигания, блокировки форсунок.

    Дополнительно при наличии АКПП необходимо проверить этот механизм. Около 20% обращений в автосервис с подобными неисправностями заканчиваются «сюрпризом» внутри гидротрансформатора.

    Автомобиль дергается во время движения при небольшом нажатии на педаль газа


    Более экзотическая неисправность, когда при плавном нажатии на гашетку автомобиль начинает дергаться до достижения определенной скорости силовой установки. Здесь не хватает горючей смеси в поплавковой камере ДВС — бензин сгорает быстрее, чем успевает течь. Это побочный эффект неисправного бензонасоса, агрегат не успевает прокачать новую порцию смеси, что провоцирует толчки двигателя.

    Внимание! На самостоятельных конструкциях вроде карбюраторной Оки или инжекторного Ланоса отказ в 90% случаев проявляется одинаково, что сужает область поиска.

    Автомобиль дергается при нажатии и отпускании газа

    Если автомобиль начинает засыпать при замедлении, а при разгоне снова дергается, источников проблемы может быть два.

    1. Неисправность датчика. Неисправные датчики отправляют в ЭБУ неверные данные, вызывая нарушение бесперебойной подачи топлива.
    2. Засорение дозирующих элементов (форсунки, форсунки). С подобной проблемой часто сталкиваются владельцы классических моделей, таких как ВАЗ 2107. Забитая форсунка после выпуска газа «выплевывает» часть топлива, что вызывает увеличение скорости. При резком ускорении элемент не успевает подать в цилиндр необходимое количество смеси.

    Карбюраторный автомобиль дергается при нажатии на газ

    При обнаружении проблемы на карбюраторных автомобилях типа ВАЗ 2109/2106. В первую очередь нужно обратить внимание на систему подачи топлива. В конструкции стандартных карбюраторов «Солекс» имеются выпускные патрубки, предназначенные для подачи бензина в камеру смесеобразования. Заливая низкосортное топливо, можно засорить тонкие каналы, что препятствует его свободному прохождению.


    Обычно забивается канал первой камеры. Если при наборе оборотов двигатель дергается, а после достижения 2500-3000 оборотов разгон идет плавно — вот в чем беда.

    Дефект устраняется продувкой блока сжатым воздухом с предварительной очисткой жиклеров (на всякий случай).

    Так же надо проверить магистральный насос (болячка всей классики), и угол опережения зажигания.

    При нажатии на газ машина с инжекторным двигателем дергается



    Если дергается инжектор ВАЗ 2110, поиск проблемы следует начинать с датчиков МРВ, ПДЗ, ЭБУ. В этом случае неисправные датчики могут давать ложный сигнал на блок управления, что и является первоисточником неприятностей.

    Следующая причина — забитые форсунки. Обычно симптомы появляются через 15-20 км после заправки некачественным топливом в пустой бак.

    Последний момент — отказ, осечка. Свечи, бронепровода диагностируются.

    При нажатии на газ дизельная машина дергается

    Относительно дизеля решение проблемы крайне простое — заклинивание подвижных лопастей основного насоса. Причиной такого явления считается длительный простой транспорта в сыром месте. Именно влага окисляет металлические поверхности, что приводит к заклиниванию конструкции.

    Устранение неисправности осуществляется заменой поврежденной детали.

    выводы

    Независимо от этих первоисточников, основной проблемой отказа является человеческий фактор. Для предотвращения проблем с автомобилем необходимо своевременно проходить сервисные процедуры, осмотры и использовать только качественные расходные материалы.

    На панели горит лампочка аккумулятора

    Приборные панели классических автомобилей отечественного производства не отличаются высокой информативностью. В них нет ничего лишнего, кроме работы основных систем двигателя, но их вполне достаточно, чтобы водитель был информирован о возможных неисправностях машины. Однако бывает, что какое-то устройство выходит из строя, и тогда определить поломку на начальной ее стадии невозможно.

    В этой статье мы расскажем о том случае, когда постоянно горит лампочка зарядки аккумулятора, на примере популярных классических автомобилей и ВАЗ 2107. Мы рассмотрим основные причины этого явления, а также постараемся диагностировать и устранить возможную неисправности.

    Зачем нужна контрольная лампа зарядки акб

    Для того, чтобы водитель мог контролировать состояние зарядки аккумулятора, на панели приборов размещен вольтметр со шкалой, а также маленькое красное окошко, под которым загорается сигнальная лампа установлен. Когда мы вставляем ключ зажигания и поворачиваем его в замок на один оборот, эта лампа загорается и горит красным цветом. Стрелка вольтметра находится в нулевом положении. Это означает, что генератор находится в состоянии покоя и не заряжает аккумулятор. При запуске двигателя лампа должна погаснуть, а стрелка прибора омолодится вправо, показывая значение напряжения, подаваемого на аккумулятор. Это происходит, когда система электропитания машины полностью исправна. А вот если горит лампочка зарядки аккумулятора 2107 или 2106 и после запуска двигателя, скорее всего, где-то произошел сбой. И наша задача найти его причину и устранить ее.

    О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки аккумулятора

    Если в ВАЗ 2107 или ВАЗ 2106, то причина здесь может быть только одна — на аккумулятор не поступает напряжение от генератора, либо приходит, но его значение недостаточно. Неисправностей, приводящих к этому, может быть несколько:

    • нарушение нормального контакта на выводах аккумулятора;
    • ослабление натяжения или повреждение ремня генератора;
    • отсутствие контакта его «минусового» вывода с «массой»;
    • обрыв в цепи возбуждения ротора или износ щеток генератора;
    • неисправность диодного моста.
    • неисправность соответствующего предохранителя;
    • реле пробоя регулятора.

    Перед началом диагностики

    Важным моментом в решении вопроса, зарядка аккумулятора ВАЗ 2107 или 2106 является факт получения напряжения по напряжению. Иными словами, если до батареи дело вообще не доходит, удивляться нечему. Лампа обязана гореть в подобной ситуации. А вот если лампочка зарядки аккумулятора горит, а зарядка есть, решить эту проблему будет немного сложнее.

    Наша основная задача — определить, получено ли напряжение на AKB. Сделать это несложно, тем более, что для этого потребуется всего один прибор – вольтметр или включенный в его режим мультиметр. Запускаем двигатель автомобиля, поднимаем капот и делаем замеры напряжения на клеммах аккумулятора при работающем генераторе. Если все элементы системы исправны, вольтметр должен выдавать 13,6-14,2 В, и не меньше. Это рабочий индикатор для нормальной зарядки аккумулятора. Если напряжение ниже этих значений, значит, есть какая-то неисправность.

    Нарушение контакта на выводах аккумулятора

    На данном этапе диагностики необходимо проверить состояние клемм проводов и контактных клемм аккумулятора. Часто они окисляются, в результате чего контакт между ними ослабевает. В случае, когда лампочка аккумулятора горит, а зарядка есть, чаще всего возникает именно эта неисправность.

    Генератор работает в штатном режиме, напряжение на клеммы поступает, но пропадает из-за слабого контакта. Вот и получается, что зарядка идет, но лампочка зарядки аккумулятора горит. И горит он в большинстве случаев тусклым светом. Подобная неисправность устраняется зачисткой клемм и контактных выводов аккумулятора, а также обработкой их водоотталкивающей жидкостью.

    Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора

    При диагностике необходимо проверить состояние иногда случается, что в силу его длительной работы или под влиянием других факторов он деформируется, как результате чего привод генератора дает проходы. Обратите внимание на натяжение ремня. Его ослабление приводит к тому же эффекту.

    Если ремень не деформирован и не имеет видимых повреждений, его можно просто подтянуть. В противном случае его необходимо заменить. Нормальным считается такое натяжение ремня, при котором его можно проверить вокруг горизонтальной оси на 85-90 градусов.

    Нет контакта вывода генератора с «массой»

    Эта неисправность, как и первая в нашем списке, возникает из-за окисления выводов и клемм. Кроме того, возможно нарушение контактов из-за ослабления их прикрепления. Решение такой проблемы заключается в очистке клемм и выводов, а также обработке их жидкостью ВД-40.

    Неисправности генератора

    В случае, когда лампочка зарядки аккумулятора горит, но зарядка есть (ВАЗ 2106, 2107), генератор подлежит обязательной проверке. Наиболее частые проблемы в контексте нашей неисправности – это обрыв в цепи возбуждения ротора или износ (повреждение) щеток.

    В первую очередь необходимо разобрать и разобрать генератор. Для проверки обмотки ротора воспользуемся тем же мультиметром, включенным в режим модуля. Подключаем его щупами к выводам обмотки и измеряем ее сопротивление. В исправном роторе оно не должно быть меньше 4,5 Ом. Если сопротивление не достигает этого значения, скорее всего, где-то произошло межзамыкание. В случае, когда он вообще не определяется, возможна обмотка.

    Перейти к кистям. Я вытаскиваю их из посадочных мест и проверяю на износ. Если длина щеток не превышает 7 миллиметров или имеются следы повреждений, замените их. Обратите также внимание на состояние щеточного коллектора. При обнаружении дефектов его медных пластин замените ротор.

    Диодный мост

    Диодный мост используется для преобразования переменного напряжения в постоянное. При пробе хотя бы одного из диодов прибор перестает справляться со своими задачами, из-за чего в бортовую цепь машины начинают поступать не соответствующие его параметрам напряжения. Именно поэтому рихтовочный мост необходимо проверять, когда лампочка зарядки аккумулятора горит, а зарядка есть (ВАЗ 2107, 2106).

    Также можно определить как диоды можно определить и с помощью мультиметра в соответствующем режиме. Включаем тестер и подключаем красный щуп к плюсовому выводу моста, а черный к одному из контактов с маркировкой «АУ». Пороговое (широтное) напряжение для кремниевых диодов составляет от 400 до 1000 мВ. Если прибор показывает вам значение, не укладывающееся в указанные рамки, мост необходимо заменить. Отремонтировать его невозможно.

    Неисправность предохранителя

    Электрическая цепь зарядки аккумулятора, как и любая другая, защищена предохранителем. Он находится в монтажном блоке под капотом автомобиля. В «шестерке» и «семерке» этот предохранитель обычно обозначается как F10, но, в любом случае, перед проверкой лучше извлечь руководство пользователя. Чаще всего при его неисправности напряжение на АКБ вообще не поступает, но бывает что причина в том, что лампочка зарядки АКБ горит, а заряд есть.

    Проверка предохранителя производится тестером после его извлечения из посадочного гнезда. Если прибор показывает, что деталь пришла в негодность, просто замените ее.

    Неисправность реле-регулятора

    Еще одна причина того, что лампочка зарядки аккумулятора горит, а зарядка есть, может быть выход из строя реле-регулятора. Собственно он и отвечает за своевременное включение-выключение этой лампы. На автомобилях ВАЗ 2106, 2107 реле устанавливается в моторном отсеке над брызговиком колеса с правой стороны. Принцип его работы следующий. При включенном зажигании (при выключенном двигателе) через его замкнутые контакты протекает ток, поступающий от аккумуляторной батареи и питающий контрольную лампу.

    Когда запускаем мотор, генератор включается в работу, подавая на реле уже выпрямленное напряжение. Под действием него якорь устройства притягивается к сердечнику, размывает контакты. Лампа должна погаснуть.

    Проверить реле самостоятельно легко. Для этого достаточно отсоединить от него оба провода и поближе друг к другу. Запустите двигатель и посмотрите на контрольную лампу. Если не горит, производим замену реле.

    Во избежание проблем, связанных с неисправностью цепи зарядки аккумулятора, воспользуйтесь следующими советами.

    1. Уделите больше внимания приборной панели автомобиля. Так вы будете знать не только о состоянии зарядки аккумулятора, но и о работе других систем и механизмов.
    2. Систематически проверяйте ремень генератора. От его состояния и напряжения зависит правильная работа всей бортовой сети при работающем двигателе. Обнаружив малейший дефект ремешка, не тяните с ним.
    3. Не ленитесь хотя бы раз в месяц проверять напряжение, выдаваемое генератором, на клеммах аккумулятора. При обнаружении несоответствия рекомендуемым показателям выполнить полную диагностику бортовой сети.
    4. Периодически проводите визуальный осмотр состояния клемм аккумуляторной батареи и выводов генератора. Обнаружив их окисление, очистить их неглубокую кожицу и обработать жидкостью ВД-40.
    5. Не допускайте попадания воды в генератор, аккумулятор и реле-регулятор. Он может спровоцировать короткое замыкание в электрической цепи. Лучше поручите специалистам.
    6. При ремонте цепи зарядки аккумулятора избегайте использования запасных частей, качество которых вызывает сомнения.

    Неисправность автомобиля неприятна. Поломка будет неожиданной, если не уследят и не прислушаются к предупреждениям. Одним из них является проверка двигателя «Check Engine». Как понять в чем проблема, на что она указывает и что делать, если она загорелась.

    Назначение кнопки

    Панель приборов в автомобиле – это способ контроля уровня бензина, масла, работы двигателя или других узлов автомобиля, гарантирующих комфортное и бесшумное передвижение по дороге.

    Современные автомобили оснащены необходимыми для удобства и комфорта водителя индикаторами. Если раньше неисправность двигателя приходилось находить только визуально или путем внимательного прослушивания работы, то сегодня работает специальная лампочка. Он создан для удобства контроля за состоянием двигателя. В идеале она должна загораться только при запуске двигателя и светиться через пару секунд.

    Если лампочка не понравилась или загорелась при езде, то стоит задуматься о неисправностях основного узла автомобиля.

    Насколько серьезными могут быть причины

    Каждый сигнал на панели автомобиля является признаком того, что водитель должен быть внимателен. Когда загорается индикатор проверки двигателя, причин несколько.

    1. Общая причина — бензин. Из-за присадок, которые недобросовестные производители используют в бензине, двигатель работает некорректно, засоряется. Вам стоит сменить топливо или вернуть деньги на другой заправке, и все работает корректно.
    2. Неисправные свечи.
    3. Поломка катушки зажигания.
    4. Приобретен кислородный датчик (лямбда-зонд).
    5. Сломан катализатор выхлопных газов.
    6. Неправильная эксплуатация высоковольтных проводников.
    7. Разрыв форсунок.
    8. Топливный насос или топливный фильтр.

    Начинать проверку стоит с крышки топливного бака. Если он не затянут до конца или на нем появились дефекты, то лампочка указывает на неправильную работу двигателя.

    Каждая из причин не очень страшна, но требует немедленного устранения. Если вовремя не обратить внимание и не диагностировать неисправность, можно привести к полной поломке двигателя и выходу машины из строя.

    Двигатель серьезный, но не обязательно, что работа требует капитального ремонта или замены двигателя. Работа мастеров важна в любом вопросе по диагностике и ремонту двигателя. Но, если, причина в свечах, то замена выполняется самостоятельно и быстро, без привлечения мастеров.

    Что делать, если горит лампочка

    Если вы увидели, что лампочка проверки двигателя не такая, как должна (не бьет после запуска двигателя или горит при движении), то стоит заехать на диагностику машины. Сделать это можно и не сразу, но обязательно. Помните, если она загорается, то это причина либо ехать на СТО на диагностику, либо проверять двигатель на наличие неисправностей.

    Первое, что можно сделать при зажигании лампочки, это остановиться и послушать, как работает двигатель: не банально нет ли посторонних или стуков. Если вы слышите посторонних, они указывают на причину поломки опытному водителю. Если причина поломки вам непонятна, прямая дорога в ближайшее СТО.

    Если причиной горения лампочки будет некачественное топливо (это можно будет определить после диагностики, после устранения остальных причин), то мастер сервиса подскажет, что стоит поменять тип топливо заливают в машину или там, где вы привыкли заправляться.

    Также провести визуальный осмотр двигателя на наличие трещин, неровностей, течей. Если вы обнаружите порчу самостоятельно, то и причина выносится.

    • Датчик кислорода. Заменить стоит самостоятельно, следуя инструкции по эксплуатации автомобиля той или иной марки. Если вовремя не произвести замену, то топливо переработается и может сломаться катализатор, замена которого обойдется намного дороже.
    • Негерметичность топливного бака является причиной попадания внутрь воздуха, а значит перерасход. Стоит или заменить крышку или добиться герметичности прокладками.
    • Свечи. Это основной элемент, гарантирующий загар горючей смеси. Если он работает неправильно, то машина вообще откажется работать. Замена свечей не составит особого труда, если вы уже опытный водитель. Менять можно либо только ту свечу, которая уже отработала, либо сразу все точно, чтобы избежать дефектовки в машине. В магазине стоит купить комплект свечей для своего автомобиля. Если нет уверенности, что купив нужный вариант и его можно будет поменять, то езжайте на СТО, там и нужные вам детали уже есть и смогут заменить быстро и доступно. В вопросе свечей необходимо помнить, что машины старого образца требуют замены каждые 20 000 км, а если машина новая, то на некоторых и тех свечах она может проехать до 150 000 км. Если вовремя менять свечи согласно требованиям технической эксплуатации вашего автомобиля, то можно избежать поломки катализатора и улучшить работу двигателя.
    • Замена датчика массового расхода. Эта часть регулирует количество воздуха, которое необходимо для быстрого розжига. Когда он неисправен, это расход топлива, повышенное количество углекислого газа в выхлопе, слабый разгон, снижение мощности двигателя. Чаще всего поломка связана с неправильно установленным воздушным фильтром или срок службы фильтра уже истек. Когда речь идет о замене датчика, то затраты связаны с ценой самого датчика, но услуга замены в сервисе не такая дорогая, так как не требует больших затрат времени и легкой техники. Регулярная замена фильтра — гарантия долговечной работы датчика .

    Нюансы в работе лампочки «Check Engine»

    Лампа проверки двигателя на панели приборов появилась в начале 90-х. Но тогда работа датчика была направлена ​​только на управление карбюратором. То есть лампочка загорается когда:

    • Произошло засорение;
    • Неправильно подобрана горючая смесь для работы двигателя и т.д.

    Сегодня работа лампочки намного шире. Карбюраторы в автомобилях нового образца не имеют. Вместо него установили форсунки. Именно в связи с этой новинкой в ​​машине лампочка показывает не только неправильную смесь. Благодаря ей водитель узнает о:

    • Перебоях в работе;
    • Проблемы с зажиганием;
    • Плохое переключение передач и многое другое.

    Посмотрите, что еще может свидетельствовать о горящей лампочке проверки двигателя (видео)

    Результат

    Таким образом, благодаря этой лампочке на панели можно контролировать практически каждый элемент двигателя, его состояние и работоспособность.

    Контрольная лампа двигателя на панели водителя является индикатором состояния. Если горит не по правилам, стоит обратить на это внимание и отправиться на диагностику. Своевременное устранение поломки – залог безопасности и комфорта в дороге. Внимательность к своему автомобилю исключит поломку в самый неподходящий момент.

    Если горит лампа двигателя на ВАЗ 2110, то можно облегчить многие причины. Мы рассмотрим в нашей статье, почему горит лампочка двигателя на ВАЗ 2110 и что нужно делать в этом случае.

    Что это за лампочка

    Современные автомобили представить без специальных датчиков просто невозможно. Они указывают на появление проблем и различных неполадок.
    Если раньше владелец автомобиля должен был самостоятельно, так сказать «вручную» выявлять неисправности, то сегодня этого нет. Электроника все заботы взяла на себя и на ВАЗ 2110 таких датчиков достаточно много.
    Check Engine — это специальная лампа, которая обычно светится желтым светом и по которой водитель определяет работу двигателя автомобиля. В штатном режиме эта лампа загорается на несколько секунд и тут же гаснет, как только двигатель набирает обороты.
    Что делать, если лампочка горит и не гаснет даже во время движения автомобиля?

    Примечание. Как только владелец ВАЗ 2110 обнаруживает, что лампа двигателя горит постоянно и не гаснет, он должен немедленно подъехать на СТО, если она находится поблизости. Если нет, то мотор надо топить и вызывать эвакуатор, так как можно просто разрушить мотор.

    Вернемся к началу периода 90-х годов, когда автовладельцы знали, что этот датчик или лампа в простое, могли сообщать только о сбоях в работе карбюратора или недостаточном количестве масла в двигатель.
    На сегодняшний день ситуация исправлена ​​и если лампа не перестает гореть, то возможно что угодно: неправильные обороты двигателя, проблемы с зажиганием, проблемы с АКПП и т. д. Словом, сегодня этим датчиком контролируется множество параметров.

    Причины

    Рассмотрим самые известные.

    Масло
    • Недостаточное количество смазки в двигателе — самая ярко выраженная причина, о которой не знает, разве что самый далекий от техники человек.

    • Автомобиль необходимо срочно остановить и прислушаться к работе двигателя. Нужно уметь определять, нет ли посторонних шумов. Кроме того, визуально можно увидеть, нет ли повреждений корпуса или крена.
    • Если были обнаружены вышеописанные моменты, то их следует немедленно устранить, в сто или в свой гараж.
    Рельефное топливо
    • Да, не удивляйтесь. Именно качество топлива, вызывающее сегодня, мягко говоря, большие сомнения, причина номер один. Из-за разбавленного топлива нагар накапливается. В результате свечи или одна из них не способны подать нормальную искру. Двигатель начинает «троить», а датчик не перестает бить тревогу.
    • Лечение В этом случае остается только одно: слить грязное топливо из бака в какую-нибудь тару (в дальнейшем этот полубензин можно использовать как очиститель запчастей) и залить новое из проверенного дубления.
    Свечи
    • Сами свечи зажигания могут быть неисправны.
    • Решить эту проблему очень просто: нужно проверить все свечи и заменить старые.
    • Свечи зажигания, это основные детали, предназначенные для воспламенения топливной смеси. Если они неисправны, искра подается неправильно.

    Совет. Определить неисправные свечи можно в процессе движения ВАЗ 2110. При разгоне автомобиля, особенно с места, заметны небольшие башмаки. Примечание. Необходимо следить за зазором свечей между электродом, который не должен превышать 1,3 мм.

    Катушка
    • Лампа может указывать на проблемы в катушке зажигания.
    • Нужно проверить, отдает ли катушка катушку, не ослабли ли контакты, проверить сопротивление на выходах. Искровой разброс также не должен превышать 1-4 и 2-3.
    Кислородный регулятор
    • Часто бывает причиной перегорания лампочки двигателя.
    • Проверить этот датчик легко и в случае его неисправности нужно поставить новый, а старый выкинуть.

    Примечание. Если не заменить этот датчик, который, как известно, является кислородным регулятором в автомобиле и частью системы отвода выхлопных газов, возникнут проблемы с расходом топлива.
    Неисправность самого этого датчика означает, что бортовой компьютер получает неверные данные, что значительно увеличит не только расход топлива, но и значительно снизит мощность двигателя.

    • Причиной прихода в негодность можно считать то, что этот датчик покрыт слоем отработанного масла. Это же, в свою очередь, снижает точность показаний регулятора.

    • Если долго не менять этот датчик, это может привести к дополнительным проблемам. Может выйти из строя (просто лопнуть) Катализатор ВАЗ 2110. А это грозит дорогим ремонтом.

    Катализатор
    • Также может быть повод загорать Check Engine.
    • Решение первое: Замените катализатор, конечно, перед его проверкой.

    Примечание. Этот элемент помогает сделать выхлопные газы экологически чистыми. Это обязательное условие последних лет. Катализатор отвечает за переработку угарного газа и других вредных веществ в безвредные соединения.

    • Если катализатор вышел из строя, то заметить это можно не только при появлении значка двигателя, но и задолго до этого. Например, если мощность силового агрегата ВАЗ 2110 падает в 2 раза, это может свидетельствовать о неисправности. Кроме того, поврежденный катализатор не даст машине хорошо разгоняться.

    Примечание. Обычно катализатор выходит из строя, если автовладелец регулярно так проводит. Особое внимание владелец должен уделять кислородному датчику и вовремя заменять неисправный, чтобы проблема не перекладывалась на катализатор. Кроме того, необходимо следить за свечами зажигания, которые по истечении срока их эксплуатации нуждаются в замене.

    Форсунки
    • Если датчик Check Engine загорается из-за форсунок, их необходимо прочистить или заменить.

    Топливный насос или фильтр
    • Лампа может загораться из-за неисправности.
    • Лечение подразумевает следующий перечень действий: измеряется давление в рампе. Значение не должно быть ниже трех атмосфер.

    • Кроме этого нужно проверить сетку, фильтр помпы и попробовать почистить.
    Крышка бака
    • Да. Казалось бы, такой незначительный компонент, как крышка, может стать причиной перегорания мотора.
      Дело в том, что такая крышка нарушает герметичность всей системы. Так появляется значок двигателя.

    • Понятно, что утечка всей топливной системы приводит к увеличению автомобиля. Сразу реагирует на диагностику ВАЗ 2110, выдавая через лампочку ошибку двигателя.
    • В этом случае решение проблемы сводится к проверке крышки и ее герметичности. Если на нем есть трещины, лучше заменить его новым.

    Регулятор массового расхода
    • Как было сказано выше, современная модификация ВАЗ 2110 наделена множеством различных датчиков, одним из которых является этот. Он отвечает за подачу необходимого количества воздуха в смесь бензина для создания оптимального воспламенения топлива.

    • Этот датчик постоянно сообщает бортовому компьютеру о том, сколько подается воздуха.
    • При неисправности датчика увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя.

    Примечание. Если этот датчик выйдет из строя в холодное время года, автомобиль будет сложно завести.

    • Причиной выхода из строя данного регулятора можно назвать неправильную установку.
    • Со сломанным датчиком можно долго ездить, но расход топлива будет постоянно увеличиваться.
    • Замена регулятора обычно не требует высоких инструментов. А заменить можно своими руками.

    Провода высоковольтные
    • Также известная и частая причина горения лампочки.
    • Решение такое же, как и в предыдущих случаях: проверка и замена.

    Примечание. Высоковольтные провода могут доставить автомобилисту, владельцу ВАЗ 2110, ряд особых проблем, поэтому этому компоненту отведена отдельная глава.

    Чек:

    • Надо налить в поддон воды. Посуда должна быть изготовлена ​​из нержавеющей стали.
    • Добавьте туда немного соли (примерно столовую ложку).
    • Возьмите мегамметр. Опустите в эту воду провода так, чтобы концы оказались на поверхности жидкости.
    • Подсоедините устройство к первому наконечнику с помощью зажима для этой операции.
    • Второй хомут цепляется за посуду с водой, где находятся сами провода.

    Примечание. Изоляция считается нормальной (при значении сопротивления более мегома) в 500 ком и более. Если значение ниже — провода подлежат замене, так как они пропускают ток.

    Вышеперечисленные причины перегорания лампочки наиболее распространены. Осмотр и замену поврежденных деталей можно провести своими руками, тем самым сэкономив цену на услуги в сто.
    Главное все делать по инструкции, изучая в процессе фото и видео материалы.

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается ряд сигнальных ламп. Они расписываются в исправности двигателя и готовности двигателя к пуску.

    На один из таких индикаторов нанесено изображение батареи. При включении зажигания начинает подсвечиваться, а после завода двигателя — гаснет.

    Сигнализирует о том, что зарядка пошла на аккумулятор. Но что делать, если этого не произошло? Почему индикатор заряда батареи горит даже после запуска?

    Немного теории: схема работы

    Для решения существующей проблемы необходимо понять суть взаимодействия генератора автомобиля и источника питания (АКВ).

    В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 вольта. С увеличением оборотов увеличивается напряжение на выходе генератора. Но это неприемлемо.

    Для ограничения напряжения в цепи возбуждения ротора выведено из строя маленькое реле регулятора. Его задача снизить ток до нормального уровня (даже при существенном увеличении числа оборотов).

    Результатом является поддержание напряжения батареи на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, это свидетельствует об отсутствии зарядки от генератора.

    Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) поступает на лампу заряда аккумуляторной батареи.

    Далее напряжение «+12В» проходит через диод, встроенное реле регулятора (мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

    Как только скорость вращения ротора увеличивается, фазное напряжение увеличивается. В результате напряжение на выходе аккумуляторной лампочки выравнивается, и она гаснет. При этом происходит зарядка аккумулятора.

    Причины, по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

    На самом деле причины загорания лампочки аккумулятора и нету настройки. К ним относятся:

    • Ослабление натяжения ремня генератора, его износ или повреждение;
    • сгорание предохранителя или ухудшение качества контакта в разъёмах монтажного узла;
    • контроллер реле пробоя, диодный мост, дополнительные диоды;
    • появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
    • снижение качества контакта на клеммах АКБ или выходе генератора;
    • износ щеток генератора ;
    • отсутствие качественного контакта массы с массой.

    Что делать, если горит индикатор зарядки аккумулятора?

    Сначала оставьте машину и при работающем двигателе измерьте напряжение на клеммах аккумулятора (хомуты ни в коем случае не снимайте).

    Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13,6-14,2 вольта. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже — около 12 вольт.

    Для решения проблемы Подготовьте следующие инструменты:

    • проверка лампочки на двенадцать вольт,
    • две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
    • мультиметр,
    • пассатиа,
    • нож
    • для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.

    Итак, приступим:

    1. Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, контрольная лампа заряда на приборной панели Горит не на клеммах аккумулятора около 12 вольт, а на самом аккумуляторе почти разряжен.

    В такой ситуации проработайте расположение проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезными, измерьте уровень напряжения на выводе «30» самого генератора.

    Один ближний мультиметр сидит на этой клемме, а другой на «массе». Если напряжение здесь намного выше, чем на аккумуляторе, то зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора к аккумулятору.

    2. Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но аккумулятор разряжен.

    Напряжение на аккумуляторе в норме (около 14 вольт). Включение нагрузки (например, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

    Основная причина — слабое натяжение ремня на шкиве генератора (натяните ремень, а при повреждении — замените).

    Такой проблемой может быть и пробой одного из диодов, а также пробой фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае поломки замените их.

    Проверить щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если он меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

    3. При повороте ключа в замке зажигания не горит контрольная лампа заряда, не работает датчик заряда, зарядка на аккумуляторе отсутствует. Причина — сгорание предохранителя.

    Его обозначение F10, номинал — 10 ампер. Если установка нового предохранителя не дала результатов, причину следует искать в реле зажигания или самом замке.

    4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, контрольная лампа не горит.

    Проверить просто — снять проводку с клемм Sixty One Generator и подключить напрямую к «минусу» (кузов автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблемы в обмотке возбуждения генератора.

    Второй вариант — плохой контакт в разъёме. Если после зачистки результата нет, то есть риск сжечь саму лампу.

    5. При повороте ключа в замке зажигания лампочка заряда горит, а после заводских продолжает крутить. При этом зарядки нет или появляются периодически. Причина в недостаточном контакте провода на разъеме с приборной панелью (может окислиться).

    Наконец, проверьте реле регулятора. Для этого подайте напряжение от аккумуляторной батареи. Если на щетках 12 вольт, то реле исправно. В противном случае устройство заменяют.

    Если у вас проблемы с зарядкой аккумулятора (не гаснет контрольная лампа или вообще не горит), то проверьте все версии.

    Но, как правило, проблема всегда на поверхности, и причина в плохом контакте, перегоревшей лампочке или неисправном реле-контроллере. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

    Многие автолюбители сталкивались с тем, что на панели приборов ВАЗ-2114 тыкал Индикатор низкого уровня масла в лампочке двигателя. Это может быть связано с несколькими причинами. Но, главное, это низкий уровень масла. Хотя неисправность может скрываться и в другом месте. Рассмотрим причины лампочки уровня масла, а также способы неисправности.

    Расположение и устройство датчика уровня масла

    Лампа низкого уровня масла в щитке приборов (обозначена красной стрелкой)

    Лампа низкого давления в двигателе на щитке приборов (обозначена красной стрелкой), не должна гореть путают с низким уровнем масла

    Итак, становится понятно, что загорание лампочек уровня масла неразрывно связано непосредственно с датчиком. Прежде чем определить неисправность, нужно разобраться с расположением датчика под капотом.

    Датчик уровня масла расположен на блоке, внизу.

    Датчик имеет трубку, которая почти доходит до днища картера. Контактная группа подает сигнал на соответствующие индикаторы. ВАЗ-2114 до 2004 года выпуска, электрические соединения шли прямо на приборную панель, как и у «девятки». Но, после модернизации автомобиля, с 2004 года, контактные соединения электротехосмотра проложены через электронный блок управления, который должен контролировать работу датчиков и двигателя в целом.

    Причины неисправности

    Датчик уровня масла

    Когда стало понятно устройство датчика уровня масла и схема, можно рассмотреть причины загорания лампочки на приборной панели. Итак, рассмотрим все возможные причины, которые могут послужить загоранию индикатора на приборной панели ВАЗ-2114:

    • Низкий уровень масла.
    • Ошибка датчика.
    • Проблема в контактных цепях.
    • Цепь внутри панели приборов.
    • Неисправности в ЭБУ.

    Методы устранения

    Теперь можно перейти непосредственно к методам удаления. Для начала необходимо разобраться, какой набор инструментов может понадобиться для выполнения процесса: ключ на 10, мультиметр, набор отверток. Теперь, когда все собрано, можно переходить непосредственно к решению задач.

    Низкий уровень масла в зонде

    Производство и износ масла могут влиять на его уровень, поэтому стоит регулярно проверять этот индикатор.

    Также причиной потери масла в двигателе может быть или поломка в картере двигателя . Для устранения потери масла стоило устранить неисправности, вызвавшие появление эффекта, а затем долить масло до нужного уровня.

    Для измерения указателя уровня масла имеется специальный инструмент, который называется — масляный щуп. Он расположен в передней части двигателя. . Когда показатель опускается ниже отметки MIN, на приборной панели загорается индикатор уровня масла.

    Неисправность датчика

    Неисправность датчика также может быть причиной появления индикатора уровня масла на приборной панели. Для устранения неисправности необходимо проверить датчик, и если он неисправен – заменить деталь.

    Старый и новый датчик уровня масла

    Процесс замены достаточно прост и не сложен. Рассмотрим вопрос подробнее. Для выполнения операции потребуется ключ на 10. Итак, переходим непосредственно к последовательности действий, направленных на замену датчика:

    1. Автомобиль должен быть установлен так, чтобы был доступ снизу. Для этого подойдет — смотровая яма, подъемник или эстакада.
    2. Отключить «клемму минус» на аккумуляторе.

      Снимите минусовую клемму с аккумулятора

    3. Если есть, то необходимо демонтировать нижнюю защиту двигателя.

      Снять защиту картера двигателя

    4. Демонтируем поддон. Ранее необходимо.

      Выполняем демонтаж поддона

    5. Отключите колодку проводов от датчика.
    6. Ключом или головкой на 10 откручиваем датчик уровня масла.

      Снимите датчик

    7. Устанавливаем новый датчик и проводим необходимую сборку.
    Проблема в контактной цепи

    Диагностика фишки датчика уровня топлива

    Повторяю, причиной может служить проводка или контактная группа, идущая от датчика к электронному блоку управления. Исходя из схемы электрооборудования автомобиля, находим соответствующий провод, питающий счетчик. Далее находим точно такой же в компе и юзаем его.

    Если нет контакта, значит на этом сайте произошла поломка и ее надо устранить. Такую же процедуру проводим с остальными проводами.

    Цепь внутри щитка приборов

    Неоднократно причина загорания лампы на приборной панели может быть замкнута внутри щитка приборов. Это может быть вызвано коррозионным повреждением или коротким замыканием внутри приборной панели. Таким образом, решением проблемы может стать ремонт платы или замена комбинации приборов.

    Проверка контактов платы приборной панели

    Определить неисправность достаточно просто: можно только разобрать приборку и посмотреть на контактные соединения. Также для полной уверенности можно прозвонить контакты на плате и непосредственно сам ламповый индикатор, с помощью тестера.

    Неисправности в ЭБУ ВАЗ-2114

    Последним вариантом поиска неисправности становится электронный блок управления. Здесь могут быть ошибки, которым послужит не только загорание лампочки уровня масла, но и выход из строя других индикаторов, таких как спидометр, указатель поворота и прочие.

    Способ устранения неисправности — подключение ноутбука или планшета к «мозгам» автомобиля через OBD-кабель и стандартный тест. Если в ЭБУ обнаружены ошибки, связанные с уровнем масла, их необходимо сбросить. Процедуру сброса всех ошибок нужно делать для всех накопившихся в «мозгах» индикаторов. После этого проблема должна исчезнуть, если нет, то неисправность нужно искать в другом месте.

    выводы

    Определить причину лампочки уровня масла в двигателе на приборной панели ВАЗ-2114 достаточно просто даже для начинающего автомобилиста. Диагностические операции проводятся просто и понятно. Проблема только в сбросе ошибок ЭБУ, что рекомендуется доверить профессионалам.

    Почему форсунка не развивает обороты. Почему двигатель автомобиля не развивает полную мощность. Момент зажигания двигателя

    Многим хотя бы раз приходилось сталкиваться с ситуацией, когда двигатель, который до этого работал идеально, «сдувал», машина как бы прирастала якорем сзади. Причины, по которым двигатель не тянет и не набирает обороты, различны, но распознать признаки большинства несложно даже без навыков автодиагноста или моториста.

    Общие причины для всех двигателей

    Характеристики двигателя, указанные в паспортных данных автомобиля, предоставляются при определенных условиях. Это наполнение цилиндров воздухом, являющимся рабочим телом в двигателе внутреннего сгорания, соответствующим норме. Это способность вовремя нагреть его до нужной температуры — подать определенное количество топлива надлежащего качества и вовремя поджечь его (пик давления для максимального КПД должен приходиться на момент прохождения поршнем мертвой точки центр).

    Рабочий цикл ДВС

    Потеря мощности двигателя, независимо от его конструкции, является следствием ряда общих причин. Начнем с топлива: его качество остается лотереей, пока двигатель настроен на определенный сорт. То есть смесь, прописанная в картах впрыска или заданная настройками карбюратора, может отклоняться от идеальной, и скорость горения смеси меняется. Так что, если проблемы появились сразу после заправки, сами понимаете, в какую сторону смотреть.

    Наполнение цилиндров воздухом жестко связано с фазами газораспределения. Достаточно оставить метки, как такты ДВС будут смещены: уже разница в 1 зуб может значительно снизить мощность мотора. Причем перескакивать ремень или цепь не обязательно – все больше моторов получают бесшпоночные шкивы, требующие жесткой фиксации валов специальными приспособлениями при установке. Если не дотянуться до шкива, то однажды он сдвинется с заданного положения. И хорошо, если двигатель просто теряет тягу, а не бьет поршнем по вовремя не закрывшимся клапанам, загоняя их в ГБЦ.

    Для двигателей с изменяемыми фазами газораспределения распределительные валы (хотя бы один) имеют возможность смещаться так, чтобы при достаточной приемистости на низах (малое перекрытие фаз) не терять наверху (распредвалы смещаются «в сторону друг друга», увеличивая фазу перекрытия, которая на высоких скоростях увеличивает мощность). Возможные причины, по которым машина не набирает обороты – это выход из строя клапана управления VVTi или проблемы с муфтами фазовращателя. Мы уже обсуждали этот вопрос, говоря о .

    Кроме того, наполнение цилиндров привязано к сопротивлению впуска и выпуска. Нужно успеть забить воздушный фильтр, чтобы он потерял свою емкость, но выбросы масла через систему вентиляции картера, особенно если поршень уже изношен, а маслоуловитель примитивен, не редкость. На ВАЗ-2106 нетрудно заставить двигатель «глотнуть масла» через вентиляцию картера, и такие случаи возможны на свежих переднеприводных автомобилях (2109, 2110, 2114). Замасленный воздушный фильтр имеет резкое увеличение сопротивления, отсюда и потеря тяги двигателя.

    Выпуск на карбюраторных автомобилях и старых дизелях прост, и достаточно уменьшить проходное сечение, чтобы двигатель начал «захлебываться» выхлопными газами, разве что при мощном ударе (при движении по кочкам, например ) или каноническую картошку — но это хоть сразу заметно.

    Если двигатель с электронным впрыском не тянет, то под подозрение в этом случае попадает катализатор. Перегрев, попадание топлива из-за неисправностей системы питания могут вызвать спекание ее ячеек. Для дизелей с сажевыми фильтрами главным врагом становится сажа: автоматическое прожигание фильтра на ходу малоэффективно, и необходимо выполнять хотя бы принудительную регенерацию.

    Проблемы с выпуском легко выдают себя: заглушенный двигатель, при последующей попытке запуска дымит во впуск, звук работы двигателя меняется, протечки сразу «вылезают» (выхлоп начинает «резать ” к поврежденному участку).

    Мотор должен не только получать нужное количество воздуха и топлива — он должен вовремя загореться. Бензиновому двигателю нужен соответствующий угол опережения зажигания, дизельному — момент впрыска. Так как на современных инжекторных двигателях нет отдельной системы зажигания, то проблемы опережения зажигания в первую очередь характерны для карбюраторных машин и старых систем впрыска с распределителем (такие системы японцы применяли аж до начала 2000-х годов). Проверить базовый угол опережения, установленный трамблёром, и работу в нём автоматики опережения (в случае неисправностей угол, нормальный на холостом ходу, при наборе оборотов начнёт «уходить»).

    Отдельный случай — моторы, где трамблер приводится отдельным шкивом от ремня ГРМ (старые Ауди и Фольксвагены). Здесь при замене ремня шкив трамблера выставляется «как положено» (меток на этом шкиве нет!), забывая, что трамблер надо ориентировать кулачком риской на картере под ним при замене шкива пояс. После такой замены машина перестает ехать, так как меняются углы зажигания. Для дизелей с механическим ТНВД устанавливается начальный угол впрыска, кроме того, работает регулятор опережения — проверяются по данным из инструкции по ремонту и техническому обслуживанию.

    На бензиновых двигателях к подозреваемым добавим еще и свечи зажигания: даже если двигатель нормально работает на холостых оборотах, не факт, что свечи будут хорошо работать под нагрузкой, когда давление в цилиндрах в конце увеличивается ход сжатия и ухудшаются условия искрения. Стоит поставить еще комплект для проверки: без осциллографа, позволяющего снимать кривые напряжения с работающей системы зажигания, сложно определить, как на самом деле ведет себя свеча под нагрузкой. На приведенной ниже иллюстрации посмотрите на пиковые напряжения, соответствующие моменту искрения: в третьем цилиндре чрезмерно увеличен зазор, искра вспыхивает при слишком большом напряжении, а ее продолжительность падает (мощность, накопленная в катушке зажигания, недостаточно для нормального горения искры).

    Если говорить о компрессии, то в нормальных условиях она снижается, так как изнашивается настолько медленно, что снижение мощности происходит незаметно для водителя. Исключение составляют быстроразвивающиеся поломки (трещины в поршневых кольцах, разрушение перегородок между кольцами). Одновременно с падением мощности резко упадет стабильность холостого хода, окончательный диагноз однозначно поставит компрессометр.

    Что касается двигателей с турбонаддувом, то состояние турбокомпрессора хорошо отражается на их динамике. Идеальный центробежный насос (крыльчатка турбокомпрессора) имеет квадратичную зависимость производительности от скорости: как только скорость упадет вдвое, давление наддува упадет в четыре раза. Подклинивание ротора из-за разрушения или закоксовывания подшипников, обгорание «горячей» крыльчатки – вероятная причина того, что турбированная машина не тянет. Здесь, как и при компрессии, выручит манометр.

    Причины потери мощности в карбюраторном двигателе

    Здесь стоит сразу же проверить уровень топлива и работу топливного насоса: «недолив» топлива сразу выдает себя под нагрузкой с потерей в динамике, простреливая карбюратор. Перелив из-за неисправной иглы блокировки карбюратора точно так же приведет к потере мощности двигателем, здесь характерным признаком станет черный дым и выстрелы из глушителя.

    Динамика автомобиля лучше воспринимается при разгоне, поэтому возможной причиной «тупости» автомобиля может стать и дефект ускорительного насоса. Дело в том, что все карбюраторные системы рассчитаны на работу в статических режимах, при этом смесь обедняется при наборе оборотов. Бороться с этим перерасходом служит ускорительный насос: при нажатии на педаль газа диафрагма проталкивает дозу бензина через запорный клапан в распылители, идущие в диффузоры. Если диафрагма ускорительного насоса сломана или забиты форсунки, разгон автомобиля сразу ухудшится настолько, что это трудно не заметить. Проверить ускорительный насос несложно – после снятия воздушного фильтра или «черепахи» с карбюратора нужно резко нажать на привод дроссельной заслонки: пальцы почувствуют сопротивление (диафрагма создаст давление в ускорительном насосе), а струи бензина должны попадать на вход из форсунок.

    На рабочих режимах состав топливовоздушной смеси задается статически комплектом топливных и воздушных жиклеров. Стоит их продуть, а в случае заметных отложений промыть очистителем: даже если проблема не в этом, не лишним будет поддержать исправность основной дозирующей системы.

    Не тянет двигатель с впрыском

    Почему автомобиль не тянет, когда системы впрыска имеют обратную связь и могут саморегулироваться по «замкнутому контуру»? Увы, возможности саморегуляции не так широки, как хотелось бы.

    Первый враг систем впрыска — недостаточное давление топлива. Когда расход топлива минимальный, то запаса коррекции хватает на холостой ход. Но стоит только нагрузить двигатель, как коррекция подскочит до предельного порога, а форсунки все равно будут «недоливать».

    Давление в топливной рампе задается тремя узлами: собственно топливным насосом, регулятором давления и комплектом фильтров (грубой и тонкой очистки). Производительность исправного топливного насоса в несколько раз превышает потребности двигателя при максимальной подаче — это сделано для того, чтобы износ насоса как можно меньше влиял на работу двигателя. Поэтому используется регулятор давления топлива, который сбрасывает «лишнее» топливо либо сразу на выходе из насоса, либо из топливной рампы после фильтра тонкой очистки.

    Топливная рампа в первом случае называется бессточной (16-клапанные двигатели ВАЗ, современные иномарки), во втором — сливной. Отличие этих систем в расположении регулятора и в его работе. На сливных рампах регуляторы давления регулируются по разрежению во впускном коллекторе, давление в рампе меняется в зависимости от нагрузки (при нормальных 3 бар для ВАЗ на холостых это 2,3-2,4 бар, учитывайте это при диагностика!). На бездренажном давление поддерживается постоянным относительно атмосферного и в зависимости от модели автомобиля составляет 3,5-4 бара. Исключение составляют системы прямого впрыска, где рабочее давление колеблется от 20 до 70 бар.

    Еще кое-что полезное для вас:

    Сопротивление топливных фильтров не влияет при измерении давления топлива «в пробке» (насос включается принудительно при выключенном двигателе при отсутствии расхода топлива в рейке) и минимальна на холостом ходу. Но с другой стороны, под нагрузкой чрезмерное увеличение сопротивления фильтров снижает подачу топлива в рейку, что приведет к потере скорости. Поэтому измеряйте давление на холостом ходу и под нагрузкой (например, вывешиванием ведущего моста и подтормаживанием колес на передаче). В тех случаях, когда холостой ход в норме, а проблемы на ходу, измерять давление только на холостом ходу (ХХ) бессмысленно.

    Проверить шаги-исключения:

    1. Снять фильтр грубой очистки («сетка» на входе). Для ряда машин это известная проблема — например, на Фокусах второго поколения.
    2. Заменить фильтр тонкой очистки.
    3. Измерение давления под нагрузкой.
    4. На двигателях со сливной рампой пережать или иным образом перекрыть возвратную магистраль, чтобы исключить влияние регулятора давления топлива. На двигателях с бездренажной рампой РДТ устанавливается в модуле топливного насоса, здесь проще под него временно установить пробковую шайбу из полиэтилена или другого материала, не разрушаемого бензином.
    5. Еще раз измерьте давление: если оно увеличилось, то необходимо заменить РДТ, в противном случае необходимо заменить насос.

    Вторая причина «недолива». Даже при нормальной работе фильтра образование отложений на форсунках со временем неизбежно. Оценить в «домашних» условиях можно только форму распыляемой струи, сняв рампу и прокрутив двигатель стартером (Внимание! Эта процедура пожароопасна!). Чистая насадка должна «пылить» равномерно, а не давать отдельные струи или переливаться в сторону. Оценить работу форсунок и сравнить с номинальной можно только на стенде.

    Потеря динамики является следствием чрезмерного обогащения смеси. Регулятор давления топлива здесь винить нельзя (производительность насоса даже при работе без РДТ не настолько высока, чтобы запас коррекции ЭБУ впрыска не блокировал обогащение). Гораздо вероятнее негерметичность форсунок (опять же проверяется на стенде) или выход из строя датчиков, которые используются для расчета времени впрыска.

    Здесь бесспорным лидером является датчик массового расхода воздуха — точный, но чувствительный прибор. По мере загрязнения и старения ДМРВ завышает показания, машина начинает потреблять значительно больше топлива. В результате переобогащение смеси больше не может быть скорректировано. Но такую ​​неисправность видно сразу: машина начнет дымить, свечи зарастут черным нагаром. На моторах с датчиком абсолютного давления чаще выходит из строя датчик температуры воздуха (здесь это отдельный блок, а в ДМРВ он встроен).

    На автомобилях с электронной дроссельной заслонкой стоит проверить работу сервопривода, сняв форсунку с дроссельной заслонки и подав на нее подачу газа. Дроссельная заслонка должна открываться равномерно, без пауз и подклиниваний, свидетельствующих о проблемах с приводным редуктором или (осью, нагаром, подклиниванием в корпусе).

    Видео: Пропало питание. Потеря мощности

    Печать

    Чтение 5 мин. Просмотров 607 Опубликовано 23 ноября 2015 г.

    В этой статье мы расскажем об основных причинах, почему двигатель не развивает полную мощность.

    Двигатель любого автомобиля со временем теряет мощность. Однако бывают случаи, когда двигатель внутреннего сгорания резко теряет мощность более чем на 15 процентов без особых причин. В таких случаях необходимо провести диагностику двигателя автомобиля, искать причину резкой потери мощности. При потере мощности более 15 процентов автомобиль будет с трудом разгоняться даже на ровном сухом дорожном покрытии. Причин внезапной потери мощности двигателя много. В этой статье мы поговорим об основных причинах, по которым двигатель не развивает полную мощность.

    В таблице ниже приведены основные причины потери мощности двигателя автомобиля.

    Причина Описание
    Раннее зажигание. Двигатель внутреннего сгорания может резко терять мощность из-за раннего зажигания. В результате топливная смесь воспламенится раньше времени, а сила выхлопных газов пойдет против нормального движения поршней. Соответственно, коленчатый вал двигателя будет тормозить, и двигатель не будет работать на полную мощность.
    Позднее зажигание. В случае более позднего зажигания топливная смесь просто не успеет сгореть, пока поршень не пройдет мертвую точку. В результате энергия, полученная от сгорания, не будет направлена ​​в нужное русло, и двигатель не будет использовать ее в полной мере.
    Поломка вакуумного регулятора опережения зажигания. Неправильное открытие дроссельной заслонки оказывает наибольшее влияние на скорость двигателя. При выходе из строя диафрагмы вакуумный регулятор будет работать с большим трудом. Это приведет к потере мощности двигателя автомобиля.
    Отказ центробежного регулятора опережения зажигания. Мощность двигателя также может резко падать из-за неисправности центробежного регулятора опережения зажигания. Когда двигатель наберет обороты, центробежный регулятор начнет увеличивать угол опережения зажигания, при этом грузики начнут залипать, а угол не будет меняться на протяжении всей работы двигателя. Это приведет к потере мощности двигателя. Из-за той же проблемы начнется резкий перерасход топлива, так как зажигание будет раньше. Все это происходит из-за быстрого растяжения пружин весов центробежного регулятора опережения зажигания.
    Свободное седло клапана. Если клапаны неплотно сидят в своих седлах, двигатель не будет нормально работать, и его мощность упадет. Для каждой отдельной модели двигателя зазор между концом штока и регулировочной шайбой толкателя должен иметь определенный размер. В случае увеличения размера зазора будет нарушена герметичность камеры сгорания. Из-за этого мощность двигателя резко упадет. Если размер зазора уменьшить, то седло и кромка клапана начнут подгорать. Разболтанность створок определяют по выстрелам. В случае, когда выстрел идет в карбюратор, это означает неплотную посадку впускного клапана. Если выстрел идет в глушитель, то это означает неплотное прилегание выпускного клапана.
    Изношенные поршневые кольца. Резкое снижение мощности двигателя может произойти из-за износа поршневых колец. В этой ситуации резко снизится компрессия в цилиндрах, а это резко скажется на мощности самого мотора. Определить изношенные поршневые кольца достаточно просто. Нам нужно снять шланг вентиляции картерных газов с сапуна. В случае выхода дыма будем понимать, что износились кольца. При этом дым должен напоминать пульсирующую темную струю.

    Если зажигание двигателя автомобиля отрегулировано правильно, регулятор опережения зажигания работает исправно, то причину резкого снижения мощности двигателя надо искать в другом.

    Если зажигание двигателя автомобиля отрегулировано правильно, регулятор опережения зажигания исправен, то причину резкого снижения мощности двигателя необходимо искать в другом месте. Специалисты рекомендуют обращать внимание на заполнение цилиндра рабочей смесью. Причиной этой проблемы может быть заклинивший дроссель. Именно поэтому автомобилисты рекомендуют чаще обращать внимание на привод дроссельной заслонки. Далее нужно проверить воздушный фильтр и в случае чего заменить его на новый. Основные причины отсутствия рабочей смеси в цилиндрах следующие:

    — Большие отложения смолы и кокса во впускном коллекторе;

    — Слишком много нагара в цилиндрах двигателя;

    — Заклинивание игольчатого клапана в поплавковой камере;

    — Использование бензина с октановым числом, не подходящим для данной модели двигателя.


    Специалисты рекомендуют обращать внимание на заполнение цилиндра рабочей смесью. Причиной этой проблемы может быть заклинивший дроссель.

    Еще одной причиной резкого снижения мощности двигателя автомобиля является поступление обедненной рабочей смеси в цилиндры двигателя. Если в цилиндры поступает бедная рабочая смесь, то причины могут быть следующие:

    1. Всасывание воздуха. В местах соединения элементов инжектора и карбюратора возможна утечка воздуха при повреждении прокладок или из-за ослабления креплений. Обнаружение таких щелей производится путем нанесения мыльной пены. Утечку воздуха можно устранить, подтянув болты или заменив прокладки.
    2. Замораживающая жидкость. Причиной плохой рабочей смеси в цилиндрах может быть замерзание жидкости в системе питания. От этого загрязняются каналы и жиклеры в карбюраторе. В этой ситуации неисправность можно устранить путем продувки жиклеров, каналов и трубопроводов.
    3. Засорение воздушного отверстия в топливном насосе. Если воздушное отверстие в топливном насосе забито, в цилиндрах двигателя будет образовываться обедненная смесь. Устранить такую ​​неисправность можно заменой комплектующих топливного насоса и чисткой воздушной заслонки.
    4. Разрыв диафрагмы. При разрыве диафрагмы и заклинивании клапанов в топливном насосе возникает обедненная рабочая смесь. Эту проблему можно исправить.

    Двигатель не развивает полную мощность — в чем может быть причина? Наверняка многие сталкивались с такой проблемой, что всего пару дней назад выдающаяся мощность в несколько сотен «лошадей», «телега на колесах» перестает быть такой мощной и становится похожей на первое изобретение Генри Форда: «тускнеет» на старт, медленное ускорение, а уж про подъем на крутую горку и вообще следует молчать… Почему так происходит, какова истинная причина такого предательства со стороны вашего железного коня?

    На самом деле причин может быть очень много — от забитых форсунок в двигателе, до измененных настроек карбюратора или «сумасшедших мозгов» инжектора. Мы рассмотрим такую ​​простую ситуацию, как некорректная работа насоса низкого давления. Если этот насос низкого давления работает некорректно, то стоит заменить фильтрующий элемент. Вроде все просто. Но давайте посмотрим глубже. Давайте представим двигатель как живой организм, как человека, нас. Тогда насос будет пищеварительной системой, а фильтрующий элемент, или, проще говоря, бензиновый фильтр, нашими зубами. Если он будет пропускать через себя слишком большое количество пищи, например, топливо с вредными примесями и осадком, то все тело — двигатель будет работать некорректно, забьются топливные жиклеры, как в карбюраторных, так и в инжекторных «сердцах», и это самое «сердце просто перестанет биться или будет работать с перебоями. В том случае, если наши «зубы» вообще не пропускают «пищу», то организм будет испытывать голодание: топливное голодание.

    Что тогда делать? Единственным ответом является замена фильтрующего элемента. Ведь если насос низкого давления работает некорректно, то не стоит сразу бежать в магазин, тратить относительно большие деньги на его замену, свое время и нервы. Гораздо проще снять старый бензиновый фильтр, и сразу пойти с ним в магазин, попросив поменять на новый, точно такой же. Будьте уверены, большинство проблем решится заменой фильтрующего элемента.

    Что это за фильтрующий элемент или топливный фильтр? Думаю, те, кто умеет открывать капот, а не только смотреть туда удивленным взглядом, знают, что это такая маленькая прозрачная бочка с бумажной гофрой внутри, которая, собственно, и задерживает все примеси и неприятные «бонусы» нежелательные для двигателя в виде отложений, заправочной ржавчины и многого другого.

    Но представьте ситуацию на дороге. Например Москва — Санкт-Петербург. Хорошая трасса, машина спокойно и уверенно входит в повороты, без особого рвения взбирается на горки, как вдруг вся мощь куда-то пропадает. И пусть у него в паспорте было всего 99 «лошадей», чтобы не платить транспортный налог, все равно будет ощущение, что как минимум 98 «лошадей украли цыгане». Педаль газа «в пол», но машина не едет. До ближайшего города 70 километров, столько же до автомастерской. Что делать? Ответ один — фильтрующий элемент нужно заменить. Хотя вряд ли кто в дороге возит с собой запасной топливный фильтр — в дороге он чаще всего может не пригодиться. Но даже если его с собой нет, то оставшиеся километры до автомагазина можно проехать «с ветерком». Это займет всего пять минут и отвертку Phillips.

    Первое: снимите старый топливный фильтр, открутив отверткой два хомута на бензошланге, идущем от бензобака. Второе: убедитесь, что фильтр грязный (даже видно, что он черный от примесей). Третье: вы жалеете, что в прошлый раз заправлялись на неизвестной заправке, купившись по дешевке. Четвертое, самое важное: продуйте фильтр. Внимание: продувать фильтр необходимо в направлении, противоположном направлению подачи топлива, иначе операция будет бессмысленной. Пятое: установите фильтрующий элемент на место, обязательно затянув хомуты, которые его удерживают. Обратите внимание на правильную установку фильтра. Направление движения топлива на нем обычно указывается стрелкой. Если фильтрующий элемент будет установлен неправильно, вся грязь, хоть как-то задержанная им, попадет в двигатель, а это уже будет стоить «кругленькой суммы».

    Напомню, что причиной того, что двигатель не развивает полную мощность, может быть что угодно, но все же мы оптимисты и надеемся на лучшее, не так ли? В качестве совета новичкам — автолюбителям советуем: купить фильтрующий элемент в магазине. За копейки это сэкономит вам много денег, времени и усилий. Тогда не будет вариантов, требующих длительного, тщательного анализа поломки. Просто поменял бензиновый фильтр и все. Проблема решена, двигатель начал развивать полную мощность — отлично. Откроем вам секрет, большинство заправок на территории нашей необъятной страны не обеспечивают автовладельцев топливом надлежащего качества, что, соответственно, негативно сказывается на самих автомобилях.

    Если в этом случае проблема не исчезнет, ​​не теряйте присутствия оптимизма, даже на самой пустынной трассе найдется добрый человек, который согласится протащить вас даже за несколько десятков километров до ближайшей СТО. И вам там помогут. Но также будьте осторожны, если двигатель не развивает полную мощность, маловероятно, что это развал-схождение или неправильный аромат жидкости омывателя лобового стекла. Следующим шагом будет проверка и, возможно, замена топливного насоса низкого давления. Его проверка в целом очень проста – нужно только снять, проверить возвратную пружину и сам шток насоса. Если все в порядке, то нужно смотреть систему зажигания. Что именно — спросите у мастеров. В этой статье речь пойдет только о топливной системе, а конкретно о ТНВД (бензонасосе) и фильтрующем элементе (бензиновом фильтре).

    Единственная верная вещь, которую можно сказать наверняка, это то, что то, что случилось в дороге, исправляется в дороге. Будьте умнее и держите обе руки на руле. Удачи!

    Автомобильная силовая установка может не развивать необходимую мощность, и водитель обращает на это внимание, как правило, когда падение динамики уже очевидно. Вряд ли вы этого не заметите, если машина с большим трудом разгоняется на сухом, твердом и ровном дорожном покрытии. В чем причина того, что мощность двигателя падает, и что можно сделать в этом случае?

    Признаки малой мощности двигателя

    По существу, если время разгона автомобиля «с нуля до сотни» увеличивается более чем на 25 процентов, а оптимальная скорость снижается на 15 и более процентов, это явный признак. Конечно, опытные автолюбители даже без всяких замеров способны определить снижение мощностных характеристик силового агрегата своего 4-колесного любимца. Однако, чтобы не запутаться, существует определенная хронометрическая закономерность, связанная с измерением «максималки» на различных скоростях. Например, на 1-й скорости измерение ведется до 38 км/ч, на 2-й — до 52 км/ч и т. д.

    Кроме того, чтобы иметь возможность определить падение мощности силовой установки в самом начале проблемы, нельзя игнорировать вторичные признаки, указывающие на это. Рассмотрим самые распространенные.


    Как определить мощностные показатели силовой установки

    В процессе диагностики 4-цилиндровых двигателей внутреннего сгорания рекомендуется отключать три цилиндра, а возникающие механические потери использовать в качестве нагрузки. Если проводится диагностика 6-цилиндровых и более силовых установок, то используются дополнительные нагрузочные устройства одновременно с отключением определенного количества цилиндров, что позволяет проводить исследования гораздо эффективнее.

    На сегодняшний день существуют различные методики, помогающие владельцу самостоятельно проверить мощностные характеристики силового агрегата своего автомобиля. Например, установить специальное оборудование, способное отследить малейшие изменения в работе ДВС, падение динамики и т. д. Только цена таких устройств довольно высока, и не каждый российский автолюбитель может позволить себе их покупку.

    Примечание. Эти устройства целесообразнее ставить на спортивные автомобили, работа ДВС которых требует регулярных проверок.

    К счастью для автомобилистов, есть и бюджетный вариант диагностики. Подразумевает наличие компьютера, специальной программы и кабеля для интеграции с бортовым компьютером (БК) автомобиля. Как только водитель проедет на автомобиле определенное расстояние с разной скоростью, компьютер автоматически рассчитает мощность силовой установки автомобиля.

    Внимание. Несмотря на то, что этот метод проверки имеет немалую долю ошибок в показаниях, он широко используется автомобилистами во многих странах мира. Метод дает хотя бы общее представление о силовых характеристиках.

    Но все же. Только динамометр может дать наиболее точные показатели. Представляя собой высокопрофессиональное оборудование, он является незаменимой составляющей любого известного автосервиса.

    Проверка Nissan GT-R на стенде (видео)

    Причины снижения динамики

    Основными причинами снижения динамики специалисты считают:


    Бензиновые агрегаты

    Как правило, причины для падения приемистости на бензиновых и дизельных двигателях внутреннего сгорания одинаковы, но разница все же есть. Мощность бензиновой силовой установки подразумевает соотношение с частотой вращения коленчатого вала. В отличие от дизельных агрегатов, мощностные характеристики бензиновых двигателей внутреннего сгорания напрямую зависят от скорости, описанной выше. Чем они выше, тем больше динамики выдает мотор. И если двигатель, работающий на бензине, по каким-либо причинам не способен выдать максимальную скорость, его динамика соответственно падает.

    Скорость вращения коленчатого вала снижается по одной простой причине: из-за перегрева двигателя внутреннего сгорания. Это часто случается в жаркое время года или при длительной езде в пробке. Очевидно, что крайне нежелательно допускать перегрева двигателя внутреннего сгорания.

    Некоторые иномарки просто не предназначены для нашего климата.

    Есть и другие причины падения динамики бензинового ДВС. Например, неправильно отрегулированная педаль акселератора. Элементарная причина, однако, способная существенно повлиять на КПД двигателя внутреннего сгорания.

    Дизельные двигатели

    В последнее время часто наблюдаются проблемы с японскими дизельными силовыми установками. Интересно, что после рубежа 100 км/ч двигатель не выдает никаких проблем, а до этого ведет себя крайне плохо: в гору не тянет, плохо заводится и т.д.

    Основная причина снижения приемистость в дизеле это ограничение подачи топлива. Большинство экспертов согласны с этим мнением. Ведь так бывает в 80 из 100 случаев. Остальные второстепенные проблемы связаны с трудностями подсоса воздуха, с замерзшей топливной трубкой (частая проблема российских водителей) и т. д.

    Следующая популярная причина связана с износом форсунок. Например, если машина из «вторички» отпахала свою, у нее обязательно изнашиваются форсунки. В результате машина будет немного дымить. Это можно починить, но большинство водителей продают такую ​​технику, но сначала идут на хитрость устранить дымность и продать пепелац подороже.

    Черный дым на дизельном двигателе не всегда так опасен, как на бензиновом двигателе.

    Трюк иногда связан с регулировкой подачи топлива, своего рода «дробящей» мощности. Начальные обороты ХХ восстановлены, машина уже не дымит, но и не тянет. Проверить «темную лошадку» достаточно просто: нужно вернуть скорость ХХ в прежнее положение, если появился дым, то форсунки нужно ремонтировать.

    Еще одной причиной снижения мощностных характеристик дизельного ДВС является заклинивание поршня трамблера в ТНВД (ТНВД). Особенно ярко об этом говорит потеря динамики на высоких скоростях.

    Примечательно и то, что не всегда указывает на проблемы с динамикой на автомобилях с дизельным двигателем. Любая такая машина, если полностью выжать педаль акселератора или резко тронуться с места, будет дымить черным.

    На турбированных ДВС причиной падения мощности чаще всего является плохая турбина. Диагностируется путем снятия резиновой трубки с ТНВД. Затем провести соответствующие замеры манометром. При скорости до 4500 в минуту, если турбина исправна, показания должны показывать не менее 0,5 кг/см2.

    Разница в причинах падения динамики может быть связана и с различием инжекторных и карбюраторных двигателей. В таблице ниже приведены наиболее распространенные ситуации, при которых не развивается мощность на инжекторном и карбюраторном ДВС.

    Таблица: почему упали мощностные характеристики мотора (инжектор и карбюратор)

    Плохая динамика ДВС из-за катализатора: как проверить

    Теме падения динамики из-за забитого катализатора стоит выделить отдельный абзац. Эта неисправность в последнее время очень распространена среди автомобилистов, вопросы по этому поводу часто встречаются на форумах.

    Не будем углубляться в тематические дебри относительно того, что такое катализатор и зачем он нужен. Рассмотрим только основные признаки, указывающие на его неисправность. И падение мощности ДВС — не единственный симптом.

    Главный знак, конечно, лампочка «Чек». Однако неисправность катализатора не всегда выявляется так просто, в большинстве случаев она проходит постепенно, и сигнал «Проверить» появляется не сразу. С другой стороны, снижается приемистость ДВС, снижается общая динамика роста оборотов, затрудняется запуск.

    Удалять катализатор или нет – выбор автовладельца, но следует помнить, что в машине нет ничего «очень лишнего»

    Причиной падения мощностных характеристик также может быть засор шпульных гребенок. Из-за этого снижается пропускная способность катализатора, так как газы, не успевшие пройти катализатор, «давят» мощность силовой установки.

    Примечание. Соты шпульки могут не только засориться, но и со временем разрушиться или расплавиться.

    Проблемы с катализатором также могут быть связаны с истиранием платиновых слоев. Лямбда-зонд моментально замечает это и подает сигнал водителю.

    Проверить, нормально ли работает катализатор, можно по силе газового потока. Если рукой перекрыть поток сложно, то с катализатором все в порядке, а при его засорении поток будет слабый.

    Как увеличить мощность простыми способами

    Каждый опытный автолюбитель знает и использует свой, любимый способ улучшить прежнюю динамику автомобиля. Рассмотрим самые популярные из них, но не будем забывать, что только устранение причин, способствовавших падению мощностных характеристик ДВС, гарантирует возврат былых позиций.

    1. Используйте топливо с более высоким октановым числом (ОС). Действительно, чем выше OC, тем лучше топливо будет сопротивляться самовоспламенению при сжатии. Это напрямую повлияет на большую мощность от взрыва газа.
    2. Применение «Супротек». Это смазка, представляющая собой композицию из нескольких компонентов. Это не присадка и не добавка, а специальный состав, взаимодействующий с металлическими поверхностями элементов ДВС. Отлично помогает устранить износ металлических поверхностей.
    3. Замена классического воздушного фильтра на модернизированный. Таким образом, в двигатель может подаваться более богатая смесь.
    4. Замена выхлопной системы. Прямой поток увеличивает мощность.
    5. С турбонаддувом.
    6. Замена изношенных деталей и многое другое.

    Одним словом, привести в норму двигатель своего автомобиля необходимо и возможно. Делать это рекомендуется в профессиональных автосервисах, а при наличии у водителя специальных знаний и необходимого оборудования – в собственном автосервисе.

    14.10.2017

    Самый неприятный вид неисправности, это когда что-то в машине сломано наполовину. В таких случаях устранение неполадок превращается в сложную задачу, напоминающую ловлю блох. Типичный пример: двигатель не набирает обороты после нажатия на педаль акселератора. Автомобиль едет, но не в состоянии разогнаться до нормальной скорости – двигатель «чихает» и глохнет. Если вы решили найти проблему самостоятельно, ознакомьтесь с полным списком причин, вызывающих неадекватное поведение силового агрегата.

    Проблемы топливной системы

    Если вы столкнулись с проблемой падения мощности двигателя, начните искать неисправность со стороны системы подачи топлива. Ведь если двигатель не реагирует на открытие дроссельной заслонки или начинает глохнуть, логично предположить, что ему просто не хватает топлива. Ваши действия:

    1. Вспомните, когда меняли фильтр тонкой очистки и проверьте его состояние. Забитый фильтрующий элемент не пропускает достаточное количество бензина, которого хватает лишь на холостой ход без нагрузки.
    2. Распространенная причина — забитая грязью сетка бензонасоса, находящаяся в баке. Часто автолюбители игнорируют его замену, устанавливая только новый фильтр. Для проверки грубой сетки придется разобрать бензобак и вытащить насос.
    3. Неисправен клапан перепуска давления, который сбрасывает излишки топлива обратно в бак. Проверяется путем измерения давления в топливной рампе через специальный штуцер.
    4. Если вы почувствовали запах бензина в закрытом гараже, где хранится автомобиль, пройдитесь по всей топливной магистрали, осматривая ее на наличие утечек.

    Примечание. О забитом фильтре свидетельствует продолжительный шум топливного насоса, слышимый после включения зажигания. Агрегат не может поднять давление в магистрали до нормы и долго не отключается.

    Более серьезные проблемы труднее обнаружить. Как бензиновые, так и дизельные двигатели могут страдать от неисправности или выхода из строя форсунок. Их работоспособность проверяют снятием и подключением к источнику питания. Атомайзер должен создавать ровный красивый «факел», в противном случае его необходимо заменить.

    Причиной отсутствия топлива в дизеле часто является топливный насос, создающий высокое давление в системе. При износе деталей агрегата давление в магистрали падает ниже нормы, а в цилиндры впрыскивается мало дизельного топлива.

    Наряду с топливными фильтрами не помешает проверить и воздушный. Продуйте загрязненный элемент, если вы не можете сразу его заменить.

    Неисправности зажигания

    В случаях, когда при нажатии на педаль газа слышен прострел в выхлопной трубе или двигатель начинает «троить» на холостом ходу, попытайтесь найти проблему в системе зажигания. Слабое искрение на электродах свечей приводит к неполному сгоранию топливовоздушной смеси и потере мощности силовым агрегатом. Причины неисправности системы выглядят так:

    1. Проблемы с одной или несколькими катушками высокого напряжения.
    2. Потекла изоляция высоковольтных проводов от катушек к свечам.
    3. Из-за большого срока службы износились сами свечи.

    Коварство изношенных свечей заключается в том, что при проверке они дают нормальную искру. . Но в цилиндрах двигателя высокое давление, при котором старые свечи гаснут. Именно поэтому двигатель не развивает скорость, а резкое нажатие на педаль акселератора вызывает «провал». Проверять свечи необходимо на специальном стенде, создающем давление не менее 20 бар.

    Диагностировать пробой высоковольтного провода или свечной изоляции можно в темном гараже. Откройте капот, запустите двигатель и посмотрите, как он работает. Если вы заметили вспышки искр на «люльках», установите новые детали.

    О выходе из строя катушки или обрыве высоковольтного провода свидетельствует полный выход из строя одного из цилиндров. Проверить провод легко: поменяйте его местами с соседним и убедитесь, что другой цилиндр перестал работать. С катушками этот прием не сработает; для диагностики необходимо специальное оборудование.

    Проблемы с двигателем

    Критический износ цилиндро-поршневой группы силового агрегата также приводит к снижению мощности. Есть и другие причины, по которым двигатель не набирает обороты:

    • прогар клапанов в одном или нескольких цилиндрах;
    • отсутствие сжатия или его падение ниже допустимого уровня;
    • неправильная регулировка тепловых зазоров между стержнями клапанов и коромыслами;
    • неисправности ременного или цепного привода газораспределительного механизма.

    Большинство этих неисправностей обнаруживаются путем измерения компрессии. Прогоревший клапан не полностью входит в седло, из-за чего давление в этом цилиндре падает до 2–3 бар, а иногда и до нуля. Общее снижение компрессии во всех цилиндрах до уровня 9 бар и менее свидетельствует о приработке поршневых колец.

    Совет. Прежде чем оглашать вердикт цилиндро-поршневой группе, стоит проверить тепловые зазоры щупом. Если недавно какой-то «специалист» сделал неправильную регулировку и зажал клапана, то и компрессия уменьшится.

    Аналогичные ошибки возникают при замене цепи или ремня ГРМ, когда метки смещены на 1 зуб. Последствия – нарушение фаз газораспределения и потеря мощности плюс нестабильная работа двигателя. С подобным эффектом сталкиваются нерадивые водители, не следящие за собственной машиной: из-за износа цепь (ремень) сильно растягивается и перескакивает на шестерне распредвала на 1 зуб.

    Слишком большой расход масла, проникающего в камеры сгорания через маслосъемные колпачки, также ухудшает условия работы силового агрегата. Изнутри стенки камеры и электроды свечей покрыты нагаром, а поршневые кольца закоксовываются и залегают. Верный признак неисправности – клубы синего дыма из выхлопной трубы.

    Другие проблемы

    Современный автомобиль оборудован электронной системой управления силовым агрегатом и нейтрализацией дымовых газов. Поскольку техническое состояние этих систем напрямую влияет на работу двигателя, потеря мощности может происходить по следующим причинам:

    • разрушение и полная закупорка каталитического нейтрализатора, установленного в выпускном тракте бензинового двигателя;
    • забитый сажевый фильтр влечет за собой такие же последствия – выхлопным газам некуда деваться и силовой агрегат «задыхается»;
    • выход из строя одного или нескольких датчиков, связанных с электронным блоком управления.

    Проверить проходимость нейтрализатора и сажевого фильтра просто: раскручиваем передний фланец устройства, открывая путь выхлопным газам, и запускаем двигатель. Если его производительность значительно улучшится, поменяйте катализатор на новый или .

    При отказе лямбда-зонда двигатель не набирает обороты по команде контроллера. Не «видя» количество кислорода на выходе, электронный блок не может правильно приготовить топливовоздушную смесь, поэтому переходит в аварийный режим. Смешивание топлива с воздухом происходит по установленным показателям, что снижает мощность мотора.

    Переход в аварийный режим работы сопровождается включением дисплея Check Engine на приборной панели. Неисправность возникает при выходе из строя одного из основных датчиков – ДМРВ (в новых автомобилях – ДАД), лямбда-зонда или датчика положения дроссельной заслонки. Для проверки работоспособности этих устройств лучше обратиться к грамотному автоэлектрику или на СТО.

    Автомобильный портал

    Поиск

    • Почему из выхлопной трубы пахнет бензином и как решить эту проблему?
    • Опель Фронтер: Технические характеристики и его тест-драйв Опель Фронтер Технические характеристики Высота клиренса
    • Овердрайв на АКПП — что это такое и как пользоваться
    • История Stance Культура и Культура USDM
    • Как заменить масло в Опеле Коробка АКПП Corsa
    • Не знаете как снять аккумулятор с автомобиля?
    • Какой антифриз будет падать в Лада Веста с завода, срок службы и замена
    • Тюнинг Stance: основные этапы доработки История возникновения стенохода
    • ЗАЗ: от «Таврии» к «Славянам» в каких случаях необходима установка зажигания
    • инструкция по ремонту и эксплуатации
    • Свечи на Чери Тиго — как ухаживать
    • Масло моторное для Джил Эмгранд ЕС7 1
    • Фокус или светодиод: Сравнение одноклассников
    • Фильтр нулевого сопротивления
    • Салон Datured MI до (хэтчбек) фото, багажник Datsun Mi-Do, Емкость, Рагге объем
    • 4 Четыре Расход топлива
    • Подробно о фильтрах нулевого сопротивления
    • Как поменять масло в двигателе на девятке какое масло использовать выбрать
    • Размер и объем багажника на Киа Рио
    • Размеры багажника Киа Рио Хэтчбек
    • Инжектор долго заводился из-за Джто
    • Почему зимой расход топлива больше
    • Фото мотороллера Вятка ВП 150
    • Вильгельм Майбах — основатель автомобильных компаний Mercedes и Maybach
    • «Ижевский кус» — Мотоцикл «Иж Юпитер»
    • История мопедов Ziid: серийные, концептуальные и гоночные модели
    • История мопедов Ziid: серийные, концептуальные и гоночные модели
    • 12 цилиндров Двигатель на 2500
    • Описание Модель М20 Победа (M20 Victory)
    • Уникальная Экспозиция «Авто-СССР» Михаил Красинц
    • Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, характеристики
    • Jeep Willis — американская военная легенда Willys MB Послевоенные армейские модификации
    • Motocolus «Моргуновка»
    • Юридическое сопровождение сделок купли-продажи автомобилей и другого имущества
    • Motocolus Szdz проект на тему Колесное производство Это Принцип работы двигателя мотоцикла
    • Открытый проход — Тракторный
    • PORSCHE PANAMERA Обзор (Панамера)
    • Боруто: Новое поколение Наруто (1 сезон) смотреть онлайн
    • Маршрутный автобус бизнес-класса
    • История логотипа мерседес — бенз как выглядит значок мерседес
    • знак мерседес: описание, описание, история и интересные факты значение эмблем мерседес
    • как сделать автомобиль «волга» кабриолет своими руками: пошаговая инструкция
    • Универсальные экскаваторы EC Kranex и TVECs Технические характеристики пневмосистемы EC 18
    • Новый Volvo V60 Cross Country
    • Nissan Terrano — описание модели
    • Как не приготовить машину на зиму
    • Покупаем Mercedes-Benz C-Class: Чувство хозяина чуждо взгляду на мониторе
    • Вечная жизнь: Стоит ли покупать Lexus GS третьего поколения ?
    • Городской кроссовер Тагаз Вортекс Тинго Вортекс Тинго 1 6 технические характеристики
    • Российский Nissan X-Trail в кузове Т32, что говорят владельцы
    • Что я знаю о Ford Mondeo III Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
    • Технические характеристики Mitsubishi ASX высокотехнологичные двигатели MITSUBISHI ASX
    • Какой объем багажника Лада Приора универсал в литрах габариты приора универсал размеры
    • Когда менять ГРМ на Круз 1
    • Ремень или цепь в Шевроле Круз: Что лучше выбрать что-то: цепь или ремень ГРМ
    • Ищем жилплощадь в Citroen Berlingo Multispace
    • Все отзывы владельцев о Chevrolet Aveo T300 Техническое оснащение седана
    • Как устроен дизельный двигатель автомобиля дизельный двигатель внутреннего сгорания
    • Mitsubishi Colt (Митсубиси Кольт) — Обзор, Характеристики, Цены Mitsubishi Colt Технические характеристики
    • Верный старый друг — «китаец» Great Wall Hover H5 в новом обличии
    • Китайские джипы Ховер — цена, модели, фото
    • Паспорт автомобиля Ford Focus Б/у
    • FF2 Технические характеристики
    • Peugeot Partner Tepee — Цены и комплектации, характеристики, фото и отзывы, двигатели и расход топлива, клиренс, Обзор Peugeot Partner Tipi
    • Ford Cuga: Технические характеристики Ford Focus Cuga Технические характеристики
    • Второй вариант Skoda Octavia Scout
    • Требования при смене категории
    • Подготовка внедорожника УАЗ Патриот к экспедициям Подготовка УАЗа своими руками
    • — задние амортизаторы: основные характеристики, подбор пружин, регулировка амортизаторов и разность высот пружин
    • Правильная установка поршневых колец
    • Как заменить поршневые кольца в двигателе
    • Как влияет ГБО и газ на двигатель моторное масло на газ
    • Подбор и доработка секс карбюраторов, какой должен быть диаметр карбюратора
    • Мосты УАЗ Передний редуктор УАЗ 469 Concept
    • УАЗ 3159 Бар для бездорожья
    • УАЗ Патриот: Технические характеристики
    • Конструкция распредвалов их привода и установка
    • Колеса зимние на УАЗ Буанка
    • УАЗ Фермер: Верх Обзор и характеристики УАЗ 3

      330 Технические характеристики

    • Установка электроотопителя Сибирь на УАЗ
    • Описание и установка отопителя «Альянс» на автомобиль ВАЗ Подключение предпускового подогревателя к УАЗ Хантер Дизель
    • Санитарный автомобиль УАЗ для медицинской службы (39629)
    • Какой штраф за езду на зимней резине летом будут штрафовать за летнюю резину
    • Как перестроить из ряда подряд?
    • Езда на машине для начинающих: Общие правила
    • Как заставить милицию включить передний привод?
    • Как повернуть на машине
    • Штраф за лишних пассажиров, сколько пассажиров детей и взрослых можно перевозить?
    • PORSCHE PANAMERA Обзор (Panamera)
    • Форд Фокус 3 Коробка Машина дергается
    • Техническое обслуживание Ленд Ровер Дискавери
    • Форд Фокус 3 веточки при касании АКПП
    • Новый Fiat Tipo (2017-2018) — массовое наступление Габаритные размеры FIAT TIPO
    • Renault Fluence 9000 с 2 вариатором 4 Peugeot Partner Tepee — Цены и комплектации, характеристики, фото и отзывы, двигатели и расход топлива, клиренс, Обзор Peugeot Partner Tipi
    • Опель Астра Н с пробегом: коррозия кузова, сложности с подвеской и электрикой Опель Астра Н седан
    • Слабые места и типичные неисправности Chevrolet Captive будут иметь проблемы с коробкой передач
    • Слабые места и характерные неисправности Chevrolet Captive Другие проблемы и неисправности
    • Какой бензин для какого двигателя используется?
    • Технические характеристики и клиренс
    • Тюнинг Chevrolet Aveo T300: Мечты и реальность Секреты Chevrolet Aveo T300
    • VW Polo не заводится. Фольксваген Поло Седан. Двигатель не запускается после замены ремня или цепи ГРМ. Что такое автозвук в Днепропетровске
    • Новый Toyota RAV4 IV дебютировал в Лос-Анджелесе
    • Сколько стоит «Ламборгини»?
    • Вариант отключения I-STOP (почти навсегда)
    • Трансмиссия Mazda BT 50. Новый комментарий. Особенности коробки передач и ее обслуживания
    • Надежность автомобиля: пять основных мифов
    • Улучшение Opel Antara — Улучшаем экстерьер, не забывая о проходимости в пробках Opel Astra GTC
    • Daewoo Nexia Технические характеристики и комплектация
    • Кузов Sandero оцинкован и с какой двигатель брать сандорку?
    • 0 первая проблема дорестайла
    • Honda CR-V LLL с пробегом: скрытая коррозия кузова и скачки напряжения
    • Volvo XC70 Отзывы владельцев
    • Everyworthy шасси общепризнано одним из лучших.
    • Гусеничный экскаватор Komatsu PC400 Технические характеристики и размеры
    • Создание и эволюция автобусов семейства пазовых масс пазовых 3205
    • Система отопления и вентиляции автобуса улучшают обогрев салона 4234 салона от коллектора
    • Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации
    • Технические характеристики ДЗ 98
    • Тормоза дисковые неквалифицированные
    • Кран тормозной двухсекционный Паз 32054 Ремонт
    • Технические характеристики ИСММ
    • Гусеничный бульдозер Характеристики и Эксплуатационная характеристика Komatsu D65 Возможности
    • Руководство
    • Автокраны Галичанин: модельный ряд, характеристики
    • ТРАКТЕР Т30 («Владимета»): устройство, характеристики
    • Главаз назначен основным поставщиком автобусов для Олимпиады в Сочи: Все будет хорошо?
    • КАМАЗ 43253 бортовой. Сколько может весить КамАЗ. Габаритные размеры и грузоподъемность
    • Бульдозер Б10м: Технические характеристики Кабина Б10м
    • \\ \\ Технические характеристики спецтехники
    • Техника В наличии Сколько стоит Камаз Ломоз с манипулятором
    • Погрузчики для любых видов работ от японской компании ТСМ
    • Турист Hyundai Вселенная Отличная производительность
    • Автомобили Газ для Медицины Газ 32214 Скорая помощь
    • Как работает стартер автомобиля
    • Литые диски из чего сделаны литые диски
    • Двигатели TSI от Volkswagen — что это такое, их плюсы и минусы
    • Как выбрать аккумуляторы на марку машины
    • Почему электромобили — тупиковая ветвь развития электромобилей электромобилей
    • Восстановление нитей обогрева заднего стекла
    • Как сделать зарядное устройство для акб своими руками?
    • Боремся с окислением клемм чем чистить клеммы от окисления
    • Правильный уход за автомобильным аккумулятором
    • Температура эксплуатации никель-металлгидридных аккумуляторов Ni MH аккумуляторы
    • Эффективные способы борьбы с коррозией кузова на авто борьба с ржавчиной на кузов автомобиля
    • Светодиодная подсветка номерного знака своими руками подключить заднюю подсветку номер
    • Самодельные вездеходы своими руками
    • Сколько оборотов делает двигатель стиральная машина
    • Переломка минитрактора самодельная
    • Замена двигателя в двигателе: стоимость, интервал замены и виды моторных масел где лучше менять масло в двигателе
    • Как убрать неприятный запах из кондиционера?
    • Замена двигателя в двигателе: как сделать правильно где лучше заменить масло в двигателе
    • Мотоблок снегоход своими руками
    • Создание приборной панели автомобиля
    • !! «. » Помогите с запуском двигателя с жесткого диска!!! «Использование движка с жесткого диска
    • Основы радиоуправляемой машины
    • Как сделать снегоход своими руками — подробная инструкция Снегоход из автомобиля ВАЗ своими руками
    • Выбор и установка пардона на Логан прицепной на Логан
    • Установка головной связи: Есть ли можно все сделать самому?
    • Что делать если утерян ключ от секрета, или как снять секрет без ключа?
    • Радиоуправляемая багги своими руками это реально!
    • Самодельный квадроцикл с двигателем от автомобиля «Ока» как сделать квадроцикл своими руками чертежи
    • Делаем снегоход своими руками
    • Делаем селфи — снегоход из мотоблока видео и описание Самодельные снегоходы с автомобильным двигателем
    • Как настроить радиоуправляемый автомолот?
    • Гелендваген характеристики
    • Принцип работы тепловых двигателей
    • Карбюраторы среднетоннажных грузовиков схема, параметры регулировки и рекомендации по обслуживанию
    • Особенности карбюраторов К126 — устройство, настройка и регулировка
    • Ремонт и регулировка тормозной системы Ремонт и регулировка рулевого управления
    • Тормозная система КАМАЗ — устройство и принцип работы
    • Самопроизвольное торможение вагона
    • Пассажирский электровоз ЭП2К
    • Сведения о комплексной мойке автомобилей
    • Технологический процесс технического обслуживания и ремонт автомобилей
    • Восстановление номера группы двигателя Днепр и диаметра ролика, мм
    • Регулировка и намотка показаний наклона спидометра: как крутить или накручивать своими руками банка-намотка погонный пробег
    • Грузовики Foton — отличный транспорт для коммерческой эксплуатации Плюсы и минусы
    • Машины для внесения твердых минеральных удобрений
    • Обоснование покупки автомобиля
    • Подробная инструкция Как поменять ремень генератора Спецификации по смазочному маслу
    • Как выбрать и носить ремень на стиральной машине?
    • Подробная инструкция Как правильно поменять двигатель на устройство защиты двигателя
    • Выжимной подшипник на ЗАЗ 968м
    • Сложный маневр — способ выполнения поворота на перекрестке траектория движения при повороте налево
    • Тормозное оборудование Вагоны Тормозная система Вагон
    • Каркас вагонов. Виды рамок. Каркас автомобиля — как устроен каркас? Периферия Рама
    • Инструктаж водителя Правила дорожного движения Водитель должен быть предусмотрительным
    • ГАЗ Соболь бизнес грузовой — идеальное решение для большого города тех Характеристики Соболь 2752
    • BMW бортовой компьютер инструкция по эксплуатации
    • Сокращенная проверка тормозов в грузовых поездах Сокращенная проверка
    • Тимпатактори Фаза оттаивания Временная таблица распределения Таблица
    • Как заменить масло в двигателе на девятке
    • Что делать с неработающим лямбда-зондом Изготовление настилов на лямбда-зонд
    • автомобиль глохнет на ходу: Причина
    • Двигатель Geely MK Cross — Обзор и советы
    • Последствия «неправильного» давления
    • Gl 4 Трансмиссионные масла на ваз 2114
    • Citroen C4 хэтчбек Дорожный просвет клиренс
    • Датчики давления в шинах Hyundai Creta (Hyundai Cretage) Давление в шинах Hyundai Kret R17
    • Клиент Nissan Tiida, увеличение дорожного просвета Nissan Tiida проставками (видео) тиид клиренс
    • Выбираем масло в двигатель Kia Rio
    • Какое масло лучше пользоваться владельцами Киа Рио?
    • Как проверить и заменить масло в раздаточной коробке нива сколько литров масла залили в раздатку нива
    • тойота ленд крузер прадо — Типичные проблемы, поломки
    • О давлении в шинах на Форд
    • Черри Кросс Эстар: Цена, Характеристики, Фото, Отзывы Покупаем Китайский автомобиль — Тест-драйв и мнения универсалов
    • Где собирается Фольксваген Тигуан при постройке тягана используется детали китайского производства
    • Давление в шинах BMW (БМВ)
    • Технические характеристики Porsche Cayen Porsche Cayenne Технические характеристики
    • Ли гур. Усилитель руля. Обслуживание и неисправность. Почему шумит гур. В чем причина
    • Где собирают Фольксваген Тигуан Тигуан где собирают
    • Почему на Киа Рио Одноразовый двигатель
    • Чем лифтбек отличается от хэтчбека какая гранта лучше элефбек или седан
    • Что такое сайлентблок и как определить неисправность сайлентблока
    • Замена масла в Форд Фокус третьего поколения
    • Субару «Аутбэк» или «Форестер»: Сравнение моделей авто
    • Какие выбрать диски на Лада Гранта?
    • Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (Gamma и Kappa — G4FA, G4FC, G4FG и G4LC)
    • Проверка уровня и долив масла в задний редуктор Renault Duster и с раздачей придется повозиться
    • Линейные размеры ВАЗ 2114
    • Использование VSM — Анализ при изучении технологий бережливости задачи, которую решает VSM
    • О TIGAR (Тигар) Тигар Что производитель
    • Шина TiGar производитель шин тигр
    • Сравнение кроссовера или универсала
    • Оцениваем стоимость ТО Шкода Рапид
    • Седан ЗАЗ Просмотренное производство Жидкости Б/У ЗАЗ Вида
    • ЗАЗ ВИДА (ЗАЗ «Вид»): Технические характеристики
    • ТагАЗ Тагер: Технические характеристики, цена, отзывы Владельцы Интерьер Тагаз Тагер и его аспекты
    • Volkswagen прекратил сбор в России Audi A6 и A8
    • Полный комплект документов
    • Особенности Toyota Corolla Десятого Поколения (150 Кузов)
    • Вопросы по тосолу для Skoda A5 Тосол для Skoda
    • SsangYong Korando & Tagaz Tager: Подрыв репутации Внешний вид Интерьер
    • Daihatsu Кто производитель
    • Что может понадобиться?
    • Hyundai Kreta или Renault Capture: сравнение кроссоверов
    • Японская «Кухня»: сравнение Subaru Forester или Toyota RAV4?
    • Технические характеристики Новая Toyota Venza Размеры Toyota Venza
    • Бак Kia Ceed JD. Объем светодиодного бака Киа. Общие данные автомобиля с кузовом кузов
    • Какой объем багажника Хонда СРВ
    • Какой бензин заливать в Kia LED на каком бензине ездит kia soul
    • Какой антифриз заливать в Opel Astra G
    • Что лучше, KIA SPECTRA или HYUNDAI ACCENT?
    • Что лучше, KIA SPECTRA или HYUNDAI ACCENT?
    • Квалифицированная замена антифриза на Ниссан Альмер G15
    • Что делать при аресте автомобиля судебными приставами
    • Если автомобиль арестован судебными приставами: как правильно сделать, всегда ли законно
    • Условия обращения и сроки
    • Была ли машина в аварии — как узнать?
    • Как проверить машину по vin перед покупкой
    • Можно ли полностью затонировать машину
    • Как проверить регистрацию машины
    • Вин код. Проверка автомобиля по состоянию. Номер из объявления — наш эксперимент. Можно ли проверить штрафы по вин номеру
    • Расшифровка вин кода автомобиля
    • Муниципальный район Аскинский район РБ
    • Как снять авто с учета после продажи
    • Как узнать кто хозяин автомобиля по номеру?
    • Можно ли снять машину с учета без машины и документов
    • Как снять с учета и как списать машину в ГИБДД?
    • Самостоятельная установка лендаркопа
    • Как узнать кто владелец автомобиля по номеру?
    • Как проверить снята ли машина с учета?
    • Арест машины приставами
    • В каких случаях можно вернуть дилеру неисправный автомобиль?
    • Когда можно снять машину с учета в ГИБДД без машины и как это сделать?
    • Об утверждении правил организации перевозки детских групп автобусами
    • Можно ли поставить автомобиль на учет без регистрации поставить автомобиль на учет в любом регионе
    • Приобретение автомобилей по программе утилизации — Основные моменты утилизации старые автомобили
    • года выпуска
    • Обманули в автосервисе — куда жаловаться?
    • Как снять машину с учета Без машины какой пакет документов
    • Как узнать владельца по номеру машины?
    • Что делать, если вашу машину увез эвакуатор?
    • Расшифровка вин-кода автомобиля
    • Штрафные баллы на экзамене ГИБДД: Город и детская площадка Пиндл-баллы начисляются
    • Принципиальное отличие трицикла от трайка заключается в названии трехколесного мотоцикла
    • Перевозка топлива как бизнес перевозка бензина
    • Как перевезти бензин: путь от завода до своей машины что нужно для перевозки тонн бензина
    • Лиаз — Ликинский Автобусный Завод Качественная Продукция Лиаз
    • Вездеход Джип своими руками рамный внедорожник своими руками
    • Цена умных аккумуляторов Тесла — они такие выгодные
    • Внедорожный туристический прицеп своими руками — h
    • Выбираем авто авто своими руками
    • Мотоцикл «Ковровц»: Технические характеристики и фото Мотоцикл до 175 Технические характеристики
    • Аккумулятор TESLA MODEL S
    • История развития тракторной техники!
    • Дефицитный товар бывшей ГДР Парк Горшок Автомобиль ГДР
    • Дом на колесах своими руками, варианты для кемпинга строят аутоде своими руками.
    • Экскурсия на завод «Чери» ​​в Китае Модельный ряд и цены
    • История автомобиля Cheri (Чери) Вехи истории Chery
    • Фабрика звезд: почему российские грузовики Mercedes-Benz стоят дешевле импортных, как собирать мерседес актрос
    • Самодельный складной кемпер своими руками
    • Как работает автомат (раздаточный кран)
    • Экономичность Ремонт карьерных шин
    • Самостоятельно поменять стекло лобовое на КАМАЗ
    • Интересные факты о вечном бонусе двигателя
    • Самые огромные тягачи в мире какие самые большие трактор в мире
    • Рейтинг самых мощных мотоциклов планеты какой мотоцикл купить
    • История Bugatti, кто теперь принадлежит Bugatti, когда Volkswagen купил Bugatti, чем фирма Bugatti, Bugatti Weiron — самая быстрая машина, которой принадлежит Bugatti, в каком году Volkswagen купил Bugatti, концерн фо
    • Китай построил самый большой автобус в мире самый старый автобус в мире
    • Китай построил самый большой автобус в мире
    • Регулировка коллава тягача различных игровых автоматов
    • Гусеничный учебный грузовик Транспорт
    • Процедура отчет Вахтенному Помощнику о наличии предметов на воде команды в машине на русском и английском языках
    • Инструкция по эксплуатации и ремонту Mazda 626
    • Cherie Tiggo: Описание, модификации, технические характеристики Chery Tigo Характеристики Размеры
    • Потом Nissan Juk Обслуживание
    • Как заменить масло в коробке АКПП Шевроле Кобальт
    • Какой ремень генератора выбрать?
    • Как заменить масло в коробке АКПП Mitsubishi Outlander
    • Как заменить масло в коробке АКПП Volvo XC60
    • Замена технических эксплуатационных жидкостей
    • Почему двигатель не набирает обороты на
    • Почему стиральная машина не набирает обороты не набирает обороты на
    • Второе поколение Audi A4 Audi A4 B6 Технические характеристики
    • Сравнение Hyundai Solaris и Chevrolet Aveo Двигатель, трансмиссия, подвеска
    • Меняем масло в мостах и ​​раздаче
    • Вин Land Rover Расшифровка
    • Тест-драйв Skoda Roomster: Некоммерческий успех Skoda Rumster Увеличенный клиренс
    • Какое масло лить в машину для танцев?
    • Вышла из строя педаль сцепления, причины что делать
    • Кузов Volkswagen Polo — оцинковка или нет
    • Слабые места и основные недостатки Mazda CX5 с пробегом
    • Не заводится двигатель Нива
    • Почему машину не тянет и что нужно проверить в этом случае?
    • Какой бензин рекомендуется заливать в приору
    • Рекомендуемое моторное масло для Toyota Camry
    • Datsun on-do, me-do. Использование домкрата. Считал-притворялся: Замена АКПП на Datsun on-do как проверить уровень масла в коробке DanSon
    • 4 Технические характеристики
    • Как проверить и заменить масло в раздаточной коробке Нивы
    • Mitsubishi Pajero Sport и Kia Mohave – сравнительный тест реальных внедорожников Особенности и недостатки ходовой Kia Mohava
    • Suzuki SX4: Чем проще – тем лучше (плюс сравнение моторов и комплектаций) выбор Гранд Витара или SX4
    • В чем причина и как ее устранить?
    • Советские комбайны, которые кормили всю страну чем отличается SCD 6 от Енисея 1200
    • Т ПЗ — Подготовительно-заключительное время, мин
    • Диплом Реконструкция Зоны и ТР производственно-техническая база ООО «Севергазстрой» · Стабильность основных принципов и гибкость конкретных стандартов с учетом изменения
    • Совершенствование тормозной системы автомобиля Особенности выбор тормозных узлов для тюнинга тормозной системы автомобиля
    • Расчет редуктора Онлайн расчет редукторов
    • Кинематический расчет КСМ Момент инерции Кривочипо шатунный механизм
    • WRC Draft Tire Sports Station with Tire Development Technology Development for сельскохозяйственное предприятие
    • Основные понятия о деталях машин
    • Применение мехатронных и роботизированных систем на транспорте
    • Машины Создание грузового плана
    • Что такое форсированный двигатель?
    • Организация технического обслуживания и ремонта тракторов с освоением участка разбрасывания и мойки
    • Организация работ и проектирование агрегатного участка
    • Виды аварийных повреждений и ремонтов кузова Что такое повреждения различного характера автомобиля
    • Участок ремонта аккумуляторов с годовой производственной программой капитального ремонта
    • Расчетно-графическая работа — Грузоподъемный механизм — файл N1
    • Мотоцикл Candy — Мастер-класс Как сделать мотоцикл из проволоки своими руками
    • Изготовление снегохода из скутера своими руками машина из скутера своими руками
    • Варианты для малых и больших автомобилей
    • Проект диагностического участка станции технического обслуживания автомобилей
    • Обзор системы автоматического освещения в доме Датчик автоматического освещения фар
    • Организация технологического процесса ТО и ТО грузовых автомобилей
    • Эмулятор 2-го Лямбда-зонд АИС
    • Эмулятор Катализатора — Электронный Лямбда-зонд Ярмарка
    • Схемы Авто Коллекция Электронные Самоделки Для Авто
    • Разные схемы лямбда-зонда
    • Радио Схемы и Самоделки, собранные своими руками
    • Электропривод замка багажника — как работает?
    • Volvo S40 I с пробегом: кузовное железо от ВАЗ и суппорта от Vulvo S40 1 поколения
    • «Вольво С40»: достоинства и недостатки, обзоры поломок и проблем в эксплуатации
    • Новый Volvo V60 Cross Country Новый Volvo V60 Cross Country
    • Новый Volvo V60 Cross Country Volvo V60 Cross Country Размеры
    • ZAZ CHANCE — шанс, который нельзя упустить ZAZ SENS 1
    • Подготовка автомобиля к зиме
    • Mercedes Benz C Class W205 Нужен E-класс?
    • «Лексус GS300» — отзывы владельцев, характеристики, фото характеристики после рестайлинга
    • Тагаз Вортекс Тинго Сити Кроссовер
    • Новый Nissan X-Trail T32 — Кардинальные Изменения
    • Что я знаю о Ford Mondeo III
    • Все о слабом очки Mitsubishi ASX (фото и видео)
    • Subaru Legacy (третье поколение) Subaru Legacy третьего поколения
    • Ниссан Микра К12: фото, описание, характеристики и отзывы владельцев
    • Новая Лада Приора Универсал, цена, фото, видео, комплектации, характеристики Лада Приора Универсал
    • Когда менять ГРМ на Круиз 1
    • Шевроле Круз при замене ремень ГРМ
    • Второе поколение volvo s60
    • Ищем жилплощадь в Citroen Berlingo Multispace Citroen Berlingo Дорожный просвет
    • Отличия BMW M Series от BMW M-Package (M-Style, M-Look)
    • Сравнительный Тест Драйв Новый Ауди А4 Ауди А4 Надежный Автомобиль или Нет
    • Эффективная доработка Шевроле Авео Т300 — Секреты улучшения автомобиля своими руками проблемы с зеркалами заднего вида — как устранить поломки самостоятельно
    • Как работает дизельный двигатель автомобиля
    • Mitsubishi Colt: Технические характеристики, отзывы владельцев Mitsubishi COLT Технические характеристики
    • Китайские джипы Ховер — цена, модели, фото
    • Renault Sandero Stepway второе поколение
    • Седан Ford Focus II масса и грузоподъемность
    • Ford Focus I Седан Моторы и трансмиссия
    • Размеры и комплектация Peugeot Partner
    • Прощальный тур: тест-драйв обновленного Lifan x60
    • Что такое одна лошадиная сила?
    • Где собирать Mitsubishi Outlander
    • Какая коробка передач на Ford Focus III поколения
    • Opel Astra J GTC Отзывы владельцев Проблемные места Ходовая часть Opel Astra J
    • Особенности автомобильных двигателей CRDI, их преимущества, недостатки и возможные неисправности
    • Где собирают Шевроле Авео для России и других стран
    • Важная информация Порядок проведения работ по замене ремня ГРМ
    • Масла моторные и трансмиссионные для КИА Спортейдж Какое масло лить в Киа Спортейдж Дизель
    • Покупаем Ниссан Террано Новый Ниссан Террано Чья Сборка
    • Сколько литров масла в коробке автомат (акпп) и вариаторе (вариатор)
    • ВАЗ 2112 не заводится двигатель причины
    • Сколько стоили машины в СССР?
    • Как сделать тюнинг тюнинг и усиление подвески автомобиля ВАЗ Сколько стоит подвеска на ВАЗ 2107
    • Опыт эксплуатации Ниссан Х-Трейл
    • Что Лада Гранта Гнет Клапана Как узнать
    • Автомал и все что нужно знать о нем моторные масла Сравнение Масла 0W40
    • Коробка передач пятиступенчатая для Волги
    • Как заменить свечи на Daewoo Nexia самостоятельно?
    • Легкое или перекрестное. Что выбрать, брат? Чем отличается хэтчбек от универсала? Объем багажного отделения
    • Jil MK — отзывы Особенности и недостатки ходовой jili MK
    • Check Engine — Причины возникновения ошибки Daewoo Nexia Причины выгорания и симптомы поломки
    • Ремонт Daewoo Nexia своими руками
    • BMW x6: все версии внедорожник разных годов где бмв х6 собирают
    • Как заменить двигатель без регистрации изменений
    • Автомасла и все что нужно знать о моторных маслах
    • Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля Хендай Солярис, какая жидкость заливается в гидроаппарат Солярис
    • Самодельный автомобиль — что важно знать?
    • Автомобиль своими руками: я дизайнер схемы, которую можно нанести на автомобиль
    • Своими руками, приятно, самоделки, подарки, украшения своими руками
    • Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки и в каких случаях
    • Чистка двигателя от Нагара своими руками
    • Новый способ мойки автомобиля своими силами!
    • Двигатель от стиральной машины — Виды и схема подключения
    • Восстановление щеток сход и дворников
    • Цена перевозки: Специалисты СМ выбираем щетки стеклоочистителя
    • Как самостоятельно установить парктроник: подробная инструкция как прилагается парктроник
    • Инструкция по установке и регулировке зажигания на УАЗ
    • Срочная помощь в дороге в экстренных ситуациях
    • Накидка с подогревом на сиденье автомобиля — необходимость или прихоть автомобилиста?
    • Ремонт обогревателя заднего стекла на автомобиле
    • Что делать, если не работает обогрев заднего стекла?
    • Хорошо учимся водить машину
    • Автомобили, созданные своими руками
    • Как сделать подсветку в салоне автомобиля своими руками Светодиодное освещение салона автомобиля своими руками
    • Как подключить электродвигатель от стиральной машины
    • Туристическая экипировка мотоциклы
    • Туристический Мотоцикл Мотоцикл Самодельные Кожаные Кулачки
    • Автомобильные Датчики Самодельные Сигнализации Сигнализация для Авто Схема
    • Газоанализатор — компьютерная диагностика автомобиля своими руками
    • Изготовление кофра мотоцикла (40 фото)
    • Автомобильная самоделка — что важно знать?
    • «Американские габариты» Американские поворотники своими руками на ВАЗ 2110
    • Как сделать самодельный мотоблок с мотоциклетным двигателем, видео видео инструкция как сделать мотоблон из муравья
    • Как сделать багажник для крыша уаз хантер в одиночку
    • Электронные домохозяйки для радиолюбителей и начинающих
    • Аренда торговых помещений Отдел аренды снимет
    • Офис на час Офис на час с компьютером
    • Помещения автомастерской
    • Сниму помещение в аренду под Косметологический кабинет
    • Аренда холодильного оборудования
    • Аренда офисных помещений
    • Продажа права аренды Что это?
    • Аренда помещения пекарни
    • Аренда офисов на Семеновской
    • Услуги офиса почасово. Офис на час. Офисное обслуживание за час включает
    • «Антилопа-ГНУ»: был Адам Козлевич?
    • Реестр путевых листов: бланк в Excel Печать путевого листа Форма 3
    • Как представить продающую презентацию автомобиля на тему Мощные машины
    • Аккумулятором называют химический источник тока, способный накапливать и поддерживать полученную электрическую энергию
    • В в каких местах разрешена и запрещена стоянка
    • Где остановка и стоянка запрещены?
    • Парковка возле перекрестка Дистанция
    • Как найти потерянную вещь в автобусе
    • Троллейбус грузовой Грузовой Троллейбусы СССР
    • Троллейбус грузовой Троллейбус с двигателем внутреннего сгорания
    • Порядок подачи жалобы на общественный транспорт куда писать жалобу на транспорт
    • Автобус Модели SETRA — лучшее решение для пассажирских перевозок
    • Скоростной режим на дорогах России — Штрафы за превышение скорости
    • Модели автобусов SETRA — лучшее решение для пассажирских перевозок
    • Экобус — городской транспорт будущего
    • Движение разведчика в населенных пунктах и ​​внутри строения
    • Проложить маршрут и рассчитать расстояние между городами на автомобиле
    • Знак движения грузовым транспортом Дорожные знаки для грузовых автомобилей
    • Склад Аренда от Филина Ойл Икс Аренда складов
    • Тяговые и скоростные свойства автомобиля
    • Расчет стоимости эксплуатации техники
    • Самостоятельная смазка и замена сальников стиральной машины
    • Команда КАМАЗ-мастер стала первой в гонках грузовиков во время ралли «Дакар» какой двигатель стоит на камазах Дакар
    • Capotic Камаз снова в строю!
    • Тюнинг в стиле «декоратор»: когда грузовик не только средство заработка
    • Мастерские по ремонту электрических газонокосилок Bosch
    • Самые громкие скандалы вокруг казахстанского рэпера скриптонит творческая биография скриптонита
    • Гаражные машины в GTA: Vice City Собираем машины в Gta Wai City
    • Гараж Машины в ГТА: Вайс Сити ГТА Вайс Сити Машина
    • Название машины в ГТА 5
    • Школа экстремального вождения в гта сан андреас Что дает автошкола в гта сан андреас
    • Файлы.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.