Ваз 2114 на холодную заводится не с первого раза: Не заводится с первого раза ВАЗ 2114 — 2 ответа — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Плохо заводится на холодную ваз 2114 инжектор 8 клапанов причины

Долго крутит стартер при заводке ВАЗ-2114, что делать?

1. Свечи зажигания

Свечи – это одна из основных частей системы зажигания любого автомобиля. Если искра будет слабая, из-за неисправности свеча не сможет поджечь топливо, вследствие возникают пропуски зажигания. А в холодное время года эта может стать огромной проблемой.

Для начала выкручиваем свечи зажигания и осматриваем их состояние. Стоит оценивать степень нагара, цвет свечей и состояние в целом.

Не забывайте, что срок работы свечей от 20 до 30 тысяч километров.

Если свечи имеют коричневый либо серо-коричневый нагар, значит она в рабочем состоянии и менять их пока что не стоит. Если замечаете масленые подтеки, плотный черный нагар, оплавленный электрод или какие-то отложения – это все значит, что есть проблемы в системе газораспределения или же срок службы свечи уже истек. Если плохо заводится ВАЗ 2114 (инжектор 8 клапанов), то из-за простоты двигателя проблема скорее всего в системе зажигания.

Возможно почистить свечи и «прокалить», после этого их работа нормализуется, но только на время. К таким способам ремонта лучше прибегнуть, если заменить свечи здесь и сейчас нет возможности.

2. Регулятор давления топлива

Регулятор представляет из себя мембрану и пружину. Во время неисправности он может подвиснуть в открытом состоянии и из-за этого давления топлива в системе будет недостаточно для корректной работы двигателя и для его запуска, поэтому двигатель глохнет на холодную.

Для проверки работоспособности клапана недостаточно просто снять шланг с насоса и посмотреть, какой силы напор бензина. Диагностику нужно проводить манометром. Под него есть специальный разъем на топливной рейке. Подключаем прибор и пробуем завезти двигатель. Если давления в системе ниже 3.6-4.0атм, это показатель неполадки в системе подачи топлива.

Замену регулятора давления лучше производить в специальном сервисе, но если вы хотите заняться самому данным процессом, то следуйте инструкции:

Отключить клемму аккумулятора;
Снять шланг с вакуумного усилителя тормозов;
Слить бензин из системы;
После этого уже заняться отсоединением топливной рампы с регулятора давления.
Произвести замену и установить все на место.

Если все работы выполнены правильно, то неисправность в этой части системы будет устранена.

Иногда не с первого раза заводится двигатель ваз 2114

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Народ подскажите где порылась собака.
Машине год 21093i практически сразу началась такая х.-я.
Вставляю ключ в замок зажигания, даю отработать насосу, включаю стартер . Двигатель заводится , но почти сразу же глохнет . Обороты сначала достигают 800 об., затем начинает их бросать вниз , пока не заглохнет. Со второго раза заводится нормально. Сейчас стал делать так : сначала продуваю цилиндры- кручу стартер при полном газе , затем завожу . Тогда двиг. не глохнет. Раз 10 ездил на сервис в Волгоград-Лада , но там ничем не помогли , даже поменяли дроссельный патрубок в сборе , но увы воз и ныне там .

Где искать неисправность .
Заранее благодарен за ответы и советы .

99% Глюк прошивки. Поройся в разделе ЭСУД.

ЗЫ. Поиск вроде не работает.

Летом у меня возникла идея: а что если это датчик ХХ глючит? Мож клинит его в каком положении, а после повторного включения зажигания приходит в норму. но мастер в сервисе меня уверял. что все датчики у меня нормальные и менять что-то смысла нет никакого (только хуже можно сделать).

Еще такой интересный момент заметил: как только приезжаю в мастерскую, то глюки всякие, шумы посторонние при мастере как-то не так явно проявляются, заводится нормально, двиган работает почти бесшумно, прям мистика ?

ЗЫ Привет Уфе и уфимцам

Ну, вот, мой первый трабл с инжектором. 093i 2001 г., двигло 2111 , мозги Бош М1.5.4, пробег 15 тыс. Вчера стала заводится со второго раза, т.е. как всегда, в зажигании ждем отсечки БН, заводимся — колбасимся секунд 3-5 на очень низких оборотах и глохнем. Тут же со второго раза заводимся без проблем.

Появилось вчера, причем было очень жарко, я забил, т.к. наслышан о подобных траблах в жару (неправильное давление в рампе перед пуском из-за повышенной испаряемости бензина). Но сегодня с утра на холодную завелась также со второго раза, все остальные заводки — точно также, только со 2-ой попытки.

СЕ не горит, БК также не показывает никаких отклонений. Чисто субъективно кажется стала хуже тянуть. Где копать?

Где угодно. От свечей до насоса, включая генератор с аккумом.

Гена с аккумом исключаются, БК пищит при ненормальном напряжении. Про свечи думал уже — стоят еще с завода, но хотел менять ближе к зиме, чтоб свежее в зиму были. Опять таки на холостых двигло работае ровно. Еще подумал может фильтр топливный забился?

Смени топливный фильтр, возможно, воздушный тоже. свечи посмотри, вполне возможно, что пора менять.

Остальное — фиг знает, надо будет потом и разбираться. Эти выше приведенные «проблематоры» — просто наиболее чсто встречающиеся.

_________________
Vivat, Crescat, Floreat!

«Кроилово ведет к попадалову» (с) panzer35.ru

Попробуй заводить за пару секунд до отсечки.

В общем, х.з. господа. На обеде открыл капот, пошурудил попавшиеся под руку разъемчики. Попробовал завестись — завелась с первой попытки, после еще трижды завелась как обычно, с полоборота

Жаль, что причину не нашел, опять ведь скоро вылезет. А еще побегал по поиском по «заводится со второго раза» — куча тем, а советы как всегда: свечи, провода, фильтры, промыть, продуть, БН, РХХ, ДПДЗ.

Источник

3. Слабый аккумулятор или окислившиеся клеммы

Стартер не крутит – это еще одна нередкая проблема. Ее причиной могут быть отложения или коррозия на клеммах аккумулятора или же севший аккумулятор.

Помните, что генератор не сможет зарядить аккумулятор полностью и время от времени его желательно ставить на подзарядку от сети. Это поможет не потерять ему свою емкость и увеличит срок работы.

Если заметили, что клеммы имеют на себе странные отложения, то следует их очистить и обработать специально смазкой, которая предотвратит возникновение подобной проблемы вновь.

Разбираем причины, по которым плохо заводится на холодную инжекторный ВАЗ 2114

Пожалуй, многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой, что ваз 2114 не заводится на холодную или заводится с большим трудом (причем, проблема эта характерна не только для 14-й, но и для других моделей АвтоВАЗа). Найти сразу причину подобной неисправности удается далеко не всегда, ведь в ней могут быть «виноваты» самые различные системы автомашины.

О том, как быстро обнаружить и устранить подобную неприятность, мы и поговорим в сегодняшней статье.

Ответы (2)

если исправны датчики, метки ГРМ на месте, так как вы были в сервисе, то это скорее всего все проверили, то проблема может быть по составу смеси, чаще по причине подсоса воздуха, что ведет к обеднению смеси, либо не докачивает насос, забит топливный фильтр. Форсунки также не мешает проверить, они могут быть как забиты, так и «лить».

Стоит сменить сервис и найти нормальных диагностов, которые умеют не только сканером ошибки считывать, а способны посредством компьютерной диагностики проверить параметры работы систем, в частности на момент холодного пуска. В остальном согласен с предыдущим автором.

Совершенно верно !————-да из какой прошивки эта цифра извлечена? именно это я и спрашивал

Совершенно верно !————-да из какой прошивки эта цифра извлечена? именно это я и спрашивал Стоковой !———————–у нее есть номер? знаешь сколько вариантов стоковых прошивок существует? назови эту прошивку

Открой и посмотри любую особенно с бошиков 7.9.7!

1.5 8кл B103ER(LX)15_ГБО B103eq(LX)09_ГБО B1 03eq(LR)09_v7.2 B103ER(LR)12_v7.2

1.6 8кл B119D Q(LX)01_ГБО B104DP(LX)16_ГБО B104DP(LR)16_ v7.2 B104DQ(LR)17_v7.2

1.6 16кл b109dr(LX)02_ГБ О B105DP(LX)09_ГБО B105DR(LR)09_v7.2 B105DP (LR)09_v7.2

Калина 1.6 8кл B104CR(LX)02_ГБО B103CU(LX) 03_ГБО B101CR(LX)01_ГБО B1C02Q(LR)05_v7.2 B 101CR(LR)02_v7.2 B103CU(LR)03_v7.2 B104CR( LR)02_v7.2

Калина 1.4 16кл B174CR(LX)03_ГБО B174CR(LR) 03_v7.2

5. Забитый сапун

Если автомобиль заводится и глохнет на холодную, то, возможно, причина в забитом сапуне. Неполадка происходит из-за большого пробега автомобиля, использования некачественных масел или же износ поршневой группы.

Диагностировать неисправность двигателя можно по нескольким пунктам:

Повышенный расход масла. Оно выкидывается из двигателя во впуск и выпуск;

Электроды свечей зажигания замасливаются;
Выгоняет масло из двигателя под сальники и прокладки.

При обнаружении явных признаков неисправности предстоит небольшой ремонт. Необходимо снять клапанную крышку двигателя и хорошенько очистить ее от масла, грязи. Также стоит продуть все каналы, чтобы очистить их. После собираем все обратно.

Основные причины и методы их решения

Полезно! Может быть вам повезло и поможет сбрасывание ошибок инжектора. Для этого сначала нужно снять отрицательную клемму с АКБ. Если через 5–10 минут автомобиль заводится также, то проблема не в этом.

На затруднённый запуск двигателя влияет ряд простых причин, устранить которые можно самостоятельно в гараже, имея при себе стандартный набор инструментов.

Механизмы стартера (щётки, бендикс)

В процессе переборки стартера. Стрелкой указаны износившиеся щётки.

На подержанных автомобилях на стартере изнашиваются щётки. В этом случае нужно снять крышку и заменить их на новые;

Стартер, эксплуатирующийся длительное время, можно перебрать, прочистить все механизмы, промыть WD-40 и набить новым литолом, так как старый скорее всего закоксовался и сбился в шарики;

Топливные проблемы

В процессе замены сетки бензонасоса. Справа старая, а слева новая сеточка грубой очистки

Попадание мелких частиц мусора в бензобак . Лечится эта проблема чисткой топливной системы и заменой фильтра.

Не верные показания датчиков

Выход из строя или неправильная подача сигнала с датчиков на ЭБУ (требуется их диагностика, а в случае обнаружения неисправности – замена на новые):

Датчик скорости.
Датчик положения коленчатого вала.
Датчик холостого хода.
Датчик фаз.

Провода, фильтр и свечи

Засорившийся воздушный фильтр

Пробиты высоковольтные провода , плохой контакт на наконечниках (окисление). В процессе визуального осмотра редко определяется, самый лучший вариант заменить на новые или заведомо исправные. Перед заменой можно почистить (продуть) контакты на старых проводах.
Свечи залиты , получили механические повреждения или выставлен неправильный зазор. По необходимости делается следующее: вворачиваются новые, устанавливается нужный зазор или старые возвращаются на место.
Засорение воздушного фильтра , ввиду чего ухудшилась подача воздуха в камеру сгорания двигателя. Рекомендуется заменить на новый.

Бензонасос

Бензонасос находится под задним сидением

Бензонасос не даёт нужного давления , из-за чего форсунки не распыляют топливо, а просто разбрызгивают его. Для того, чтобы отбросить этот вариант нужно померить давление топлива манометром (номинальное должно соответствовать норме в 3,2 бар).

При другом результате ситуация требует замены бензонасоса.

Поломка двигателя

Снижение компрессии в цилиндрах — одна из самых страшных ситуаций для автовладельца. В этом случае, воспламеняющиеся газы попадают в картер, а новые пары не возгораются.

Подготовка к замеру компрессии в двигателе

В данной ситуации требуется замена поршневых колец, а может быть и капитальный ремонт двигателя.

Запуск двигателя

Есть несколько достаточно простых правил, руководствуясь которыми можно относительно просто завести двигатель машины в холодную погоду. Перед запуском следует, как говорят, разбудить АКБ. Для этого достаточно включить фары на дальний свет всего на несколько минут.

Затем, включив зажигание, нужно 10-15 секунд подождать. За это время бензонасос успеет закачать топливо в инжекторный мотор. После этого жмут на сцепление – стартер крутит определенное количество деталей, а это действие снизит их число и позволит сократить потребление электроэнергии.

Плохо заводится Ваз 2114 – нет искры

Модуль зажигания – одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 на инжекторе. Ломается часто и, бывает, новый приходит с браком. Подробнее о проверке модуля зажигания можно прочитать другом материале на нашем сайте. Обращаем внимание, что проблема также может крыться в фишке, которая подключается к модулю. Наличие на ней питания также нужно обязательно проверить.

ДПКВ – еще одна причина, по которой может не быть искры. Поскольку этот датчик отслеживает фазы работы цилиндров, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Отметим, что вероятность его поломки ниже, чем модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные методы точной оценки состояния датчика не дают (только замена на гарантированно рабочий).

8. Сбились метки ГРМ

Еще одной проблемой того, что двигатель на ВАЗ 2114 плохо заводится, могут стать перескочивший ремень ГРМ. Происходит это при плохой натяжке или чрезмерного износа. Расхождение в более чем два зуба будет существенно заметно в работе мотора.

Для проверки механизма достаточно снять защитный кожух ГРМ. После выставляем его по меткам и проверяем.

При обнаружении расхождения придется заняться ремонтом. Лучше с данной проблемой обратиться в хорошее СТО.

Столкнувшись с проблемой плохого запуска на холодную с автомобилем ВАЗ 2114, не стоит надеяться на то, что обычный прогрев двигателя поможет ее исправить. Автомобили данной марки достаточно простые, и если и возникает какая-то неполадка, то ее стоит искать в механике, так как электронных систем здесь не так много.

То заводится то нет Ремонт ВАЗ 21114(брак ремня ГРМ.электробензонасос.

привет всем, долго заводится ваз 2115, бензонасос? – форумов Drom.ru

Заводится нормально, просто долгая прокрутка стартером. . сам бензин может быть г. и теряет свои летучии свойства, тут . ВАЗ 2110 долго заводится на холодную,8 .

плохо заводится ваз2115 – Ремонт и эксплуатация – Авто Mail.Ru

У меня такая проблема с ваз 21150 начала плохо заводится,нужно около . Может заводится и сразу глохнет подскажите что делать с ней,может че с . у него заводится причем здесь акум? для выдования искры он может быть .

Долго заводится ваз 2114 инжектор 8 клапанов

На чтение 10 мин. Просмотров 24 Обновлено 04.08.2019

плохо заводится | Автор темы: Moritz

Машинка ВАЗ 21115 стала очень плохо заводиться, с утра заводится с пол оборота, на горячую (если заводить сразу после того как заглушил) заводится идеально.

Sergey (Hajo) Андрей, у меня такая ерунда прошла когда отключил сапун от дроссельной заслонки.

Sergey (Hajo) Александр, какая машина и какое дополнительное оборудование стоит?

Sergey (Hajo) Александр, я имею ввиду сигнализацию, акустическую систему.

Sergey (Hajo) Из-за этих систем может идти утечка аккумулятора.Если в моторе залита минералка, то он и не будет заводиться в -20. Да и педалью газа порой приходится работать, может замерзнуть форсунка.

Yunir (Kokone) поменей свечи, аккум, стартер!! и попробуй, у меня 15 2005 года в нинус 42 заводил, правдо аккум домой тоскал

Ruslan (Kaspe) Салам всем машина ваз2114 плохо заводится на холодную и на горячию поменял датчик распредвала стало норм поездил две недели опять такая хрень заехал купил новый поменял толку нет все осталось также и чек загорелся

Anatoly (Saheera) Сергей я тоже отключил сапун, а толку нет. Все уже поменял даже поршневую

Maxim (Yadin) Ruslan, давление топлива замерьте

Alexander (Voigt) Тоже плохо заводится утром, на холодную. Свечи новые, акум новый.

Vladimir (Aberle) Машинка 2114, 13 года плавают обороты как бы неровно работает.подскажите причину.

То заводится то нет Ремонт ВАЗ 21114(брак ремня ГРМ.электробензонасос.

привет всем, долго заводится ваз 2115, бензонасос? – форумов Drom.ru

плохо заводится ваз2115 – Ремонт и эксплуатация – Авто Mail.Ru

ВАЗ 2115 – обслуживание, ремонт, тюнинг. | Автор темы: PVG

У меня сегодня создалась проблема за почти 5 лет эксплуатации. Сегодня не завел я свое авто. Залил свечи. На улице -26, такой-мороз для нее не проблема была. Аккумулятор крутил отлично. схватывала..но не хочет. Последний год она как то стала заводиться со второго с третьего раза на холодную. Чистил форсунки летом карбом, помогло но не на долго. Вчера было -23 завелась с-третьего раза. Электродроссель стоит. Кто что может подсказать, форсунки или датчик ож? Свечи новые.

Игорь Борисов ( Garik ) Машинка явно заболела. Необходимо провести компьютерную диагностику. А то будешь менять все подряд методом самотыка. А причина может быть простая.

PVG (Ysolda) Тут короче думаю первая причина-бензин. На этот бензин жалуются. Вот сначала его выкатаю, залью 95-й для запуска – прогрева. Так то газ стоит.

Николай (Aubrie) Изначально нужно начинать с замера давления в рампе! Если давление меньше 2, 5 замени насос, поменяй фильтр.У меня так уже было, пробег 80, после замены насоса, заводится с первого раза, и по трассе летит!

Артем (Sherrie) Насос тоже на 15ке такое было давил1:8 поменял совсем другая машина стала

PVG (Ysolda) Согласен. Фильтр новый. Сегодня утром заводил на 95 ом, правда в гараже стояла. На улице 25, в гараже 20. Завелась со второго раза, но первый не стал долго крутить, аккум подсажен, а со второго сразу заработала и не глохла. Вот посмотрю ещё.

Василий (Ahriman) у меня примерно также. только когда включаю электроподогрев минут на 30. заведетса заглохнет и так 2.3 раза потом заведетса стоит работает.можеть кто знает в чем причина.в мороз 30 хочеш как лучше для двигателя а он наоборот упираетса.подскажите.ваз 2115.10год.спасибо

Игорь Борисов ( Garik ) после того как прогрел мотор подогревателем надо выждать минут 10 чтобы охл. жидкость распределилась ровно по всему телу двигателя. это инжектор и датчик может ошибочно показать на комп о том что мотор горячий и бортовой комп не правильно сформирует рабочую смесь.

сергей (Ceridwen) возможно в первую очередь в бензине дело. заправку попробуй поменять. насчет с первого раза. дхх попробуй почистеть. если гбо стоит то на бензине машину на ночь глуши. остатки газа и бензина смесь с утра пере обогащают. получается что свечи заливает. насчет бензина. есть летний и зимний у него испоряемость повышена в мороз.

PVG (Ysolda) Газ 4 е поколение стоит. Сегодня и вчера нормально завелась. Кто заправлялся на той заправке все мучались. У меня электронная педаль газа, написал же. рхх нет. Бензин и газ не может переобогащать, там свой комп стоит. глушишь сразу на бензин переключает.

Долго заводится двигатель – Remontautovaz

19 апр. 2014 г. – Редуктор заднего моста ВАЗ 2107 · Ходовая . Случай довольно интересный и я бы сразу никогда не подумал, в чем может быть причина. . Двигатель заводится долго как на холодную, так и на горячую. То есть .

Плохо заводится на холодную ВАЗ 2115 – Марковские Форумы

Автор, Тема: Плохо заводится на холодную ВАЗ 2115 . бензонасос как себя ведет?не шалит?хотя может быть и свечи.прогреются и .

Ответы (2)

Совершенно верно !————-да из какой прошивки эта цифра извлечена? именно это я и спрашивал

Открой и посмотри любую особенно с бошиков 7.9.7!

1.5 8кл
B103ER(LX)15_ГБО
B103eq(LX)09_ГБО
B1 03eq(LR)09_v7.2
B103ER(LR)12_v7.2

1.6 8кл
B119D Q(LX)01_ГБО
B104DP(LX)16_ГБО
B104DP(LR)16_ v7.2
B104DQ(LR)17_v7.2

1.6 16кл
b109dr(LX)02_ГБ О
B105DP(LX)09_ГБО
B105DR(LR)09_v7.2
B105DP (LR)09_v7.2

Калина 1.6 8кл
B104CR(LX)02_ГБО
B103CU(LX) 03_ГБО
B101CR(LX)01_ГБО
B1C02Q(LR)05_v7.2
B 101CR(LR)02_v7.2
B103CU(LR)03_v7.2
B104CR( LR)02_v7.2

Калина 1.4 16кл
B174CR(LX)03_ГБО
B174CR(LR) 03_v7.2

Классика
b126ER(LX)02_ГБО
B126ER(LR )02_v7.2
B126ER(LX)02_v7.2

Приора
new 92 B174DR(LR ) Е2 final
new 95 B174DR(LR) Е2 рейс
B11KSS(LX)01_приора_ГБО
92_B11KS S(LR)01_priora_v7.2
B11KSS(LR)01_priora_v 7.2

Нива
B120ER(LX)16_ГБО
B120EN(LX)15_ГБО
2 2YC041S(LX)_ГБО
22YB072S(LX)_ГБО
22XC052S( LX)_ГБО
B120EN(LR)15_v7.2
B120ER(LR)16_v7. 2
B122HR(LR)91_v7.2
22YC041S(LR)_v7.2
Хватит ?

1.5 8кл
B103ER(LX)15_ГБО
B103eq(LX)09_ГБО
B1 03eq(LR)09_v7.2
B103ER(LR)12_v7.2

1.6 8кл
B119D Q(LX)01_ГБО
B104DP(LX)16_ГБО
B104DP(LR)16_ v7.2
B104DQ(LR)17_v7.2

1.6 16кл
b109dr(LX)02_ГБ О
B105DP(LX)09_ГБО
B105DR(LR)09_v7.2
B105DP (LR)09_v7.2

Калина 1.6 8кл
B104CR(LX)02_ГБО
B103CU(LX) 03_ГБО
B101CR(LX)01_ГБО
B1C02Q(LR)05_v7.2
B 101CR(LR)02_v7.2
B103CU(LR)03_v7.2
B104CR( LR)02_v7.2

Калина 1.4 16кл
B174CR(LX)03_ГБО
B174CR(LR) 03_v7.2

Классика
b126ER(LX)02_ГБО
B126ER(LR )02_v7.2
B126ER(LX)02_v7.2

Приора
new 92 B174DR(LR ) Е2 final
new 95 B174DR(LR) Е2 рейс
B11KSS(LX)01_приора_ГБО
92_B11KS S(LR)01_priora_v7.2
B11KSS(LR)01_priora_v 7.2

Нива
B120ER(LX)16_ГБО
B120EN(LX)15_ГБО
2 2YC041S(LX)_ГБО
22YB072S(LX)_ГБО
22XC052S( LX)_ГБО
B120EN(LR)15_v7.2
B120ER(LR)16_v7. 2
B122HR(LR)91_v7.2
22YC041S(LR)_v7.2
Хватит ?

Или сделай проще на диагностике при включенном зажигании ,но не заведённом двигателе посмотри шаги РХХ !Стартовое положение !———————всё понятно. прошивку назвать не можешь! ясно всё1.5 8клB103ER(LX)15_ГБОB103eq(LX)09_ГБОB103e q(LR)09_v7.2B103ER(LR)12_v7.21.6 8клB119DQ(LX)01_ГБОB104DP(LX)16_ГБОB104D P(LR)16_v7.2B104DQ(LR)17_v7.21.6 16клb109dr(LX)02_ГБОB105DP(LX)09_ГБОB105 DR(LR)09_v7.2B105DP(LR)09_v7.2Калина 1.6 8клB104CR(LX)02_ГБОB103CU(LX)03_ГБОB101C R(LX)01_ГБОB1C02Q(LR)05_v7.2B101CR(LR)02 _v7.2B103CU(LR)03_v7.2B104CR(LR)02_v7.2К алина 1.4 16клB174CR(LX)03_ГБОB174CR(LR)03_v7.2Кла ссикаb126ER(LX)02_ГБОB126ER(LR)02_v7.2B1 26ER(LX)02_v7.2Приораnew 92 B174DR(LR) Е2 finalnew 95 B174DR(LR) Е2 рейсB11KSS(LX)01_приора_ГБО92_B11KSS(LR) 01_priora_v7.2B11KSS(LR)01_priora_v7.2Ни ваB120ER(LX)16_ГБОB120EN(LX)15_ГБО22YC04 1S(LX)_ГБО22YB072S(LX)_ГБО22XC052S(LX)_Г БОB120EN(LR)15_v7.2B120ER(LR)16_v7.2B122 HR(LR)91_v7.222YC041S(LR)_v7.2 Хватит ?—————ну надо было еще микасы сюда прилепить. речь шла о 2114 2005 года и я попросил указать прошивку в которой предпусковой РХХ 75 шагов. из фиксированных видел 50 или 120. а в зависимости от температуры вот так примерно

Автомобиль заводится и глохнет причины

Что делать в первую очередь

Начать следует, как не странно, с проверки наличия топлива в бензобаке, а так же стоит убедиться в том, что противоугонная система отключена. Вполне возможно, что вас приняли за угонщика. Это самые простые варианты решения проблемы, но к сожалению, они же и самые редкие.
Далее, если машина продолжает глохнуть сразу после того как вы ее заводите, проверьте, работает ли насос в топливном баке. Для этого, посадите кого-то за руль, откройте крышку бака, попросите помощника включить зажигание, не запуская двигатель. В первые секунды после включения зажигания, вы должны услышать работу насоса. Если же вы ее не слышите, возможно насос вышел из строя. Так же стоит проверить и топливный фильтр, особенно если вы его давненько не меняли.

Помимо этого, причиной самопроизвольной остановки двигателя сразу же после запуска, может стать пузырь воздуха в топливной системе. И решить данную проблему гораздо сложнее. Часто приходится толкать автомобиль или же тянуть его на буксире, чтобы мотор завелся. Но все это возможно, лишь для машин с механической коробкой передач.

Калина глохнет на холодном двигателе

Доброго времени суток! Подскажите, что делать, у меня плохо заводится на холодную Калина. Иногда по несколько раз приходится заводить, обороты маленькие, не держит. Приходится подгазовывать, после чего выравниваются. В чем может быть проблема? На диагностику поеду в крайнем случае, если самом не удастся разобраться.
Не знаю даже, без диагностики будет трудно определить причину. Нужно давление в топливной рампе замерять, свечи смотреть, дроссель чистить, датчики проверять. Работы слишком много

Бортовой компьютер купи самый простой и поставь на свою Калину делов то…

Расставлю по приоритету:

замени свечи;
замени высоковольтные провода;
проверь датчик температуры;
проверь, и, если нужно замени ДПДЗ;

Ну вот как-то так

У тебя плохо заводится на холодную Калина, как мне знакома эта проблема. Сам потратил немало сил и времени на разрешение неприятной ситуации. Забегая на перед скажу, что придать сил двигателю своего автомобиля можно самостоятельно, по крайней мере, лично мне удалось это сделать. Сейчас по-порядку расскажу, что я проверял, что заменил, дабы Калина нормально заводилась.

Зажигание и свечи

Не правильно выставленный угол опережения зажигания, может стать причиной того, что двигатель глохнет, в том числе, глохнет и сразу после запуска. Но зажигание, это проблема, которая проявляется в любом режиме работы мотора. Двигатель будет стрелять, чихать, сбоить и троить, в общем,будет работать не стабильно. Поэтому, застать вас врасплох, неполадки в системе зажигания, скорее всего не смогут.

Отказом работать сразу же после запуска, автомобиль может ненавязчиво так намекать вам, что пришла пора заменить свечи. Правда, в этом случае и на других режимах работы будут появляться сбои и другие нарушения.

Из-за забитого инжектора машина также может заводиться и сразу глохнуть. Чистить инжектор лучше путем его демонтажа и механической прочистки. Дело в том, что химия, которую применяют для подобных целей, способна растворить грязь и копоть, которые и засорили инжектор, но отнюдь не удалить их. И где окажется эта самая грязь, вам не скажет даже конструктор данного двигателя.

В редких случаях, подобную симптоматику может организовать и напрочь забитый воздушный фильтр. Но, это скорее исключение, да и проверить его, не так уж и сложно. Просто запустите мотор на минуточку без воздушного фильтра.

Почему калина заводится и глохнет

#1 Glario

Пользователи

5 сообщений

Город: Ефремов
Авто: ВАЗ-21119

Вобщем проблема такая, через раз (чаще почти никогда нормально не бывает) машина заводиться и глохнет, если. перед запуском двигателя подождать положенное время для накачки топлива насосом. Жду, слышу звук накачки, значок пропадает, завожу машину, работает 2-3 секунды и глохнет. Если заводиться сразу же, без ожидания набора давления, то машина тьфу тьфу, сразу же заводиться НО опять же, не сбрасывает ооочень долгое время обороты (держит почти 1500 оборотов даже на горячую). менял РХХ, проверяли ДМРВ, прогоняли полностью диагностику, ошибок нет. был нюанс с ключом – родной ключ глючил, машина вобще не заводилась, так как срабатывал ИММО. Ключ сделал новый, прошили как положено все. Вобщем многие грешат на ЭБУ.

Если кто-то столкнулся, то подскажите причину, а то второй год так мучаюсь, и честно уже раздражает =((((надеюсь кто-то из вас поможет.=)

А еще, сегодня обнаружилось что 4 цилиндр тупит, прогорел клапан, давление около 6 атм. остальные цилиндры в норме.

Сообщение отредактировал Glario: 13 Февраль 2012 – 15:30

#2 2bad4u

Пользователи

5 860 сообщений

Город: Москва
Интересы: Стремление к совершенству
Авто: отсутствует.

прогоняли полностью диагностику, ошибок нет. А еще, сегодня обнаружилось что 4 цилиндр тупит, прогорел клапан, давление около 6 атм. остальные цилиндры в норме.

Men’s Motors узкоспециализированный профессиональный сервис по ремонту и обслуживанию автомобильных двигателей

#3 Glario

Пользователи

5 сообщений

Город: Ефремов
Авто: ВАЗ-21119

Диагностика заключалась в считывании ошибок? =) это не диагностика. Делайте движок и на нормальную диагностику.

что значит нормальная диагностика. во время проверки, проверяли и сам движок, и ошибки, и работу датчиков, и работу движка на разных оборотах и так и прочую хрень, я не шарю прям ппц как по этому не могу точно все описать

#4 2bad4u

Пользователи

5 860 сообщений

Город: Москва
Интересы: Стремление к совершенству
Авто: отсутствует.

что значит нормальная диагностика. во время проверки, проверяли и сам движок, и ошибки, и работу датчиков, и работу движка на разных оборотах и так и прочую хрень, я не шарю прям ппц как по этому не могу точно все описать

#5 Glario

Пользователи

5 сообщений

Город: Ефремов
Авто: ВАЗ-21119

Сейчас у вас ДВС то в ауте. Восстанавливайте, погадаем по кофейной гущще

один нюансик=) машина катается так, как буд-то у нее все цилиндры в порядке, хотя компрессия 4 низкая. дело не в цилиндре, он не два года же как из строя вышел. мне интересна сама проблема почему машина так ерундит два года, заводитсья и глохнет если качать насосом, и наоборот отлично работает (почти) если не ждать накачки. и так два года. так что не думаю что дело в цилиндре.

#6 Vint

Знаю, что говорю

Пользователи

1 486 сообщений

Город: Курск
Авто: 2112 T

Электронные компоненты

Пожалуй, наиболее частой причиной того, что машина заводится и сразу глохнет, является выход из строя регулятора холостого хода или РХХ. Но, не всегда следует сразу же менять РХХ, в ряде случаев, имеет место окисление контактов и другие, вполне устранимые неполадки. Тем не менее, выход из строя регулятора холостого хода, обычно никак не отображается на приборной панели и лампочка Check Engine тоже не загорается. Определить, что проблема именно в этом узле, можно по плавающим оборотам в режиме холостого хода.

Помимо этого, создать проблемы с работой мотора, непосредственно после его запуска могут следующие датчики:

Точнее, проблемы возникают из-за отказа или неправильной работы одного из этих датчиков. Ну и конечно же, неполадки в электронном блоке управления двигателем, могут стать причиной того, что машина глохнет сразу же после запуска. Как правило, для устранения неполадок в электронных системах и узлах автомобиля, вам понадобится помощь квалифицированного специалиста. Поскольку, помимо правильно проведенной замены, ряд электронных компонентов может потребовать каких-то настроек, калибровки и других подготовительных процедур.

При поломках датчиков положения дроссельной заслонки и коленвала, как правило, присутствует срабатывание индикатора Check Engine.

Увы, но сбои в автомобильной электронике, плохо поддаются самостоятельному ремонту. Больше того, не всегда и не везде легко найти специалиста, который способен быстро, а главное правильно определить причину поломки автомобиля и столь же быстро и качественно ее устранить.

Двигатель автомобиля Лада Калина глохнет при работе на холостом ходу

Одним из узлов, приводящих к прекращению работы двигателя Калины на холостом ходу, является регулятор холостого хода (РХХ), который забивается липкой грязью. В результате чего, его игла остаётся в закрытом положении, и горючая смесь перестаёт поступать в цилиндры двигателя.

Для того чтобы РХХ снять с места установки и прочистить иглу, применяя специальный растворитель или хотя бы спирт (жидкость внутрь попадать не должна), нужно вначале прогреть двигатель, затем отсоединить от него провода и тут же двигатель заглушить. В этом случае игла РХХ (после его снятия) будет торчать над плоскостью разъёма и её легче будет очистить. Таким способом можно реанимировать РХХ, но если это не помогло, то его придётся заменить. Бывают случаи, что на РХХ просто не подаётся напряжение, в этом случае придётся проверять контакты в штекерных разъёмах и целостность проводов к нему идущих.

Второй проблемой, работы двигателя на холостом ходу, может стать датчик дроссельной заслонки, который выходит из строя из-за достаточно быстрого износа резистивного слоя переменного резистора, так как этот слой не любит влагу и пыль.

Неисправности во впускной системе

Здесь имеются в виду воздушный фильтр, впускной трубопровод, а также дроссельная заслонка. Первый из перечисленных элементов имеет «свойство» с течением времени забиваться пылью, грязью. В итоге в двигатель поступает смесь, в которой мало воздуха (или его вообще нет) и мотор сразу же после пуска перестает работать.

Что касается дроссельной заслонки, то имеет смысл проверить нормальную работу датчика, контролирующего ее положение. Засорение впускных трубопроводов – редкое явление и обычно оно связано с плохим воздушным фильтром, пропускающим загрязнения.

Калина не заводится с первого раза

Сегодняшний пост будет посвящен такой проблеме, как неудачный запуск двигателя Калины. Если ваш автомобиль не заводится с первого раза, то это уже говорит об определенной проблеме, которая приводит к такому результату.

Причин, по которым двигатель заводится не сразу, может быть великое множество, и рассмотреть все — вряд ли даже удастся в пределах этой статьи. Но все же, постараемся ниже привести перечень основных проблем, которые могут быть причастны к плохому запуску двигателя Калины.

Слабое давление топлива в рампе. После длительной стоянки давление в топливной рампе снижается. А чтобы запустить мотор, требуется нормальная работа бензонасоса, чтобы создать то самое давление, которое необходимо. Если насос уже не справляется ос своей задачей на все 100 %, то это и может стать причиной того, что двигатель не заводится с первого раза. Второй раз насос накачивает еще давления в рампу, и Калина уже заводится сразу. Это была одна из возможных проблем, ниже рассмотрим еще варианты.
Неисправность катушки зажигания. Это можно отнести как к 8-ми, так и к 16-клапанным двигателям. Если катушка начинает «барахлить», то не исключено, что первые попытки запуска могут быть неудачными. Особенно это может проявляться в сырую погоду или же зимой при минусовых температурах. Наглядный пример подобной проблемы был рассмотрен в блоге некоторое время назад, и почитать об этом можно здесь.
Неисправность датчика коленвала. Это бывает крайне редко, и в большинстве случаев отказ датчика сразу приводит к тому, что мотор не заводится, нет искры. Но иногда при неисправном датчике положения коленчатого вала ваша Калина может плохо заводиться: со второго или третьего раза.
Выход из строя РХХ или ДПДЗ. При возникновении проблем с данными датчиками могут наблюдаться перебои в работе двигателя и даже плохой запуск. Не всегда БК может показать ошибки этих датчиков, и самый идеальный вариант — установка заведомо исправных элементов для проверки работоспособности.
Некачественный бензин также может стать причиной неважного пуска. Чтобы на собственном опыте убедиться в этом, достаточно хотя бы день покататься на 92 бензине — на 16-клапанной Калине.
Блокировка запуска иммобилайзером. Думаю, многие слышали об этом и некоторые владельцы даже сталкивались с этим. В этом случае можно для начала переобучить ключ, и если это не поможет — обратиться уже к специалисту для ремонта, либо же отключения.

Как уже говорилось выше, можно перечислять причины очень долго. Если вы являетесь владельцем Калины и сталкивались с такими проблемами, можно отписаться в комментариях, а также привести способы решения той или иной неисправности!

Горючее и его качество

Банальное отсутствие топлива в баке – одна из причин прекращения работы мотора сразу после пуска. Дело в том, что бензонасос начинает «хватать» воздух и двигатель глохнет. Эта ситуация может произойти и в том случае, когда горючее есть (литров 5-7), а машина стоит под уклоном. Иногда причиной прекращения работы силового агрегата после пуска становится попадание воды в бак или некачественное топливо.

Для дизельных моторов свой нюанс: использование солярки, не соответствующей сезону — в итоге зимой летнее горючее будет кристаллизоваться. Во всех случаях придется полностью выкачать топливо и залить новое: качественное и соответствующее времени года.

Следующий шаг — проверка работоспособности топливного насоса. Чтобы это сделать, окрутите крышку бензобака и попросите помощника включить зажигание. Работающий насос будет издавать характерный звук: в некоторых моделях авто он слышен и в салоне. Однако жужжание моторчика устройства еще не говорит о его полной исправности. Зачастую причиной отсутствия топлива в камере сгорания кроется в забитой фильтрующей сетке бензонасоса. Чтобы ее очистить, демонтируйте устройство (обычно оно находится под задним сиденьем). Если авто по-прежнему глохнет, стоит проверить топливный фильтр (их два: тонкой и грубой очистки), форсунки на предмет засоренности.

Почему машина заводится и глохнет через несколько секунд: список причин

Нестабильная работа двигателя может быть обусловлена отсутствием топлива в баке. Бензонасос хватает остатки топлива вперемешку с воздухом или водой, мотор дергается и тут же глохнет. Сюда же стоит отнести заправку некачественным топливом, когда автомобиль капризничает в нескольких метрах от только что посещенной АЗС.

Уровень и состояние топлива в топливном баке – это то, с чего необходимо начинать поиск причины неполадки. Например, на дизельном автомобиле топлива может быть достаточно, но на морозе могут выпасть парафины и забить все элементы магистрали. А в бензопроводе может замерзнуть вода, которая скопилась в бензобаке.

Если состояние топлива в норме, то вам предстоит обследовать каждую из систем:

Топливосистему на предмет исправности насоса и форсунок.
Систему впуска воздуха (исправны ли датчики ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, датчик положения распредвала, не забит ли воздушный фильтр, нет ли подсоса воздуха на впуске).
Контур зажигания (состояние бронепроводов, датчик положения коленчатого вала, катушки зажигания, модуля распределения зажигания или состояние индивидуальных катушек зажигания и их наконечников, в порядке ли свечи).
Исправна ли сигнализация, не конфликтует ли она с иммобилайзером.
Не завис ли фазовращатель распредвала в одном из положений.
Правильно ли функционирует механизм ГРМ (совпадают ли метки, не перескочил ли ремень/цепь).

Авто глохнет при нажатии на тормоз и переключении передач

В первом случае причина очевидна: неисправность вакуумного усилителя тормозов, отвечающего за подачу воздуха во впускной коллектор. Если это происходит ненадлежащим образом, топливная смесь получается не в такой пропорции, какой нужно и машина глохнет. Чтобы наверняка убедиться в выходе из строя усилителя:

снимите шланг, подсоединенный к коллектору;
заглушите освободившееся отверстие подходящим болтом;
пустите двигатель: если ситуация не изменилась, меняйте вакуумный усилитель.

Сломался бензонасос или появились другие проблемы с подачей топлива

Обычно, если вы позвоните на жаркую линию авто сервиса, спец даст для вас ответ, что виной такового поведения мотора является практически отсутствие обычной подачи бензина. Не исключено, в вашем авто задачи с бензонасосом, как досадно бы это не звучало это не единственный вариант данной проблемы. Отыщете 10-ки вариантов заморочек, которые лучше разрешить как без помощи других, так и в проф автосервисе. Посреди главных проблем выделяют такие препядствия:

KEY-DOP

бензонасос вышел из строя и не стал закачивать горючее в камеры сгорания, бензина по другому дизельного горючего недостаточно на работе;
забились инжекторы, которые служат для подачи бензина как еще его именуют солярки в камеры сгорания, опять возникает недочет горючего;
забились по другому говоря промерзли топливные пути и трубки, появились трудности на соединениях данных трубок;
бортовик перекрыл доступ горючего из-за наличия определенных суровых заморочек в автомобиле;
качество бензина по другому солярки оказалось так низким, что фильтр забился, поменялась пропускная способность;

Иные причины остановки работы мотора сразу после пуска

Нередко двигатель глохнет после запуска из-за сбоев сигнализации и противоугонной электроники. Если говорить проще – иммобилайзер блокирует работу ДВС, «считая», что это угон, т. е. несанкционированная попытка запуска силового агрегата. Если причина в сигнализации, то попробуйте сбросить ошибку электроники или отключить «противоугонку».

Каждый автолюбитель может столкнуться с проблемой, когда машина заводится и глохнет сразу после старта двигателя. Естественной реакцией водителя будут попытки повторить запуск. Как правило, они не приводят к успеху, и заканчиваются полной разрядкой аккумулятора. Лучшее, что можно сделать, обнаружив неспособность автомобиля поддерживать холостые обороты после запуска, — это выяснить причину и устранить проблему.

Лада-калина, заводится и тут же глохнет

#1 Glario

Пользователи
5 сообщений
Город: Ефремов
Авто: ВАЗ-21119

Вобщем проблема такая, через раз (чаще почти никогда нормально не бывает) машина заводиться и глохнет, если. перед запуском двигателя подождать положенное время для накачки топлива насосом. Жду, слышу звук накачки, значок пропадает, завожу машину, работает 2-3 секунды и глохнет. Если заводиться сразу же, без ожидания набора давления, то машина тьфу тьфу, сразу же заводиться НО опять же, не сбрасывает ооочень долгое время обороты (держит почти 1500 оборотов даже на горячую). менял РХХ, проверяли ДМРВ, прогоняли полностью диагностику, ошибок нет. был нюанс с ключом — родной ключ глючил, машина вобще не заводилась, так как срабатывал ИММО. Ключ сделал новый, прошили как положено все. Вобщем многие грешат на ЭБУ.

Первичная диагностика

Во время поворота ключа зажигания или нажатии кнопки «Старт» электрическая система, состоящая из стартера и батареи, проворачивает вал двигателя. После запуска мотора требуется постоянный приток бензина и хорошая искра, чтобы поддерживать циклы сгорания. Если топливо в недостаточном количестве поступает в цилиндры или не хватает искры, автомобиль заглохнет.

Более современные транспортные средства оснащены сложными компьютерами, управляющими всеми процессами в двигателе. Эти компьютеры повышают эффективность работы мотора, но могут принудительно заглушить двигатель, если обнаружат неисправность каких-либо систем.

Машины старых моделей устроены не так сложно и, как правило, проще современных в диагностике, но бортовые компьютеры могут предоставить информацию о работе систем при подключении кодового сканера.

Начать диагностику причин, почему машина заводится и сразу глохнет, лучше всего с определения условий, при которых происходит остановка мотора, чтобы затем сосредоточить внимание на системах или компонентах, связанных с отказом в рамках этого конкретного состояния. Неудачный запуск может происходить только при одном условии эксплуатации или сразу нескольких. Например, двигатель глохнет:

сразу после запуска;
спустя некоторое время;
после долгой стоянки;
на прогретом автомобиле;
при любых обстоятельствах.

Условия, связанные с проблемой, могут послужить подсказкой, какие системы или компоненты нуждаются в ремонте. Независимо от того, останавливается двигатель сразу же после старта или машина заводится и глохнет через несколько секунд. Причиной неисправности могут быть:

зажигание или система впрыска;
регулировки холостого хода;
карбюратор или инжектор;
разгерметизация топливных или воздушных магистралей;
один или несколько датчиков.

Почему глохнет машина на ходу, а потом заводится?

Как правило, истинная причина поломки выявляется достаточно просто. И даже автовладельцем, не обладающим глубокими познаниями в ремонте транспортных средств, могут легко быть исправлены возникшие неполадки, сопровождающиеся некорректным поведением своего автомобиля.

Оглавление: 1 Причина глохнущего мотора в свечах зажигания 2 Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения 3 Неисправности при подаче топлива 4 Неисправности в системе подачи воздушной смеси 5 Проблема с выхлопной системой машины 6 Проблема с тормозной системой транспортного средства 7 Что делать, если глохнет машины с АКПП? 8 Видео: почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?

Причина глохнущего мотора в свечах зажигания

В 50% случаев проблема связана с тем, что свечи просто не дают искру. Данная поломка возникает в результате 3 причин:

засоряются контакты;
по всему контуру свечи образуется налет;
неисправность при подаче напряжения на свечу.

Однако самым популярным все-таки является черный нагар на свечах зажигания, который не дает искре появиться или заставляет работать ее периодически.

Совет: при перебоях в работе комплекта свечей зажигания вы услышите нехарактерное для двигателя “троение”. При этом машину будет прямо на ходу сильно дергать. В результате мотор либо сам заглохнет, либо нужно самостоятельно отключить и включить снова зажигание.

Если вы увидели на поверхности контактов грязь – это говорит о необходимости заменить некачественный тип топлива либо проверить исправность систем маслоподачи. Именно датчики регулировки подачи масла при неполадках могут забрызгивать им свечи. Также появившееся на комплекте свечей масло может свидетельствовать о серьезных поломках комплектующих в цилиндрах мотора. Обязательно проверьте двигатель в автосервисе. В противном случае дальнейшая эксплуатация может привести к дорогой замене реактивных тяг и даже всего комплекта поршней.

Распространённые проблемы

Лучший способ начать диагностику — считать коды неисправностей, сохранённые в памяти бортового компьютера. Это можно сделать на ближайшем СТО или самостоятельно. Если сканера нет, то стоит задуматься о его приобретении. Подобные приборы сейчас относительно недорогие.

Владельцам старой моделей ВАЗа он не пригодится, а вот собственники Приоры и современных иномарок существенно повысят качество самостоятельной диагностики неисправностей.

Топливное и голодание

Начинать диагностику магистрали лучше с топливного фильтра. Проверить соответствие интервалы в сервисной книге и руководстве по эксплуатации, учесть влияние на его ресурс заправки автомобиля некачественным топливом или в рискованных местах. По возможности использовать датчик давления топлива для проверки циркуляции в магистрали. Если фильтр забит, то потребуется его замена. Аналогичным образом нарушение пропорций топлива и воздуха, вызванное загрязнением инжектора или карбюратора, способно вызвать остановку двигателя на холостом ходу.

Немалая доля этого рода проблем связана с реле топливного насоса. Этот компонент влияет на работу насоса таким же образом, как и предохранитель. Перед стартом контакты реле замыкаются, чтобы запустить электропривод насоса и создать необходимое давление в магистрали. В процессе запуска и после него реле управляется другими системами. Если компьютер автомобиля не способен контролировать работу компонента в режиме старта и холостого хода, автомобиль заглохнет сразу.

Нарушение алгоритмов управления насосом может потребовать перепрограммирования бортового компьютера или его замены. Если интеллектуальная электроника исправна, возможны другие проблемы с подачей топлива. Основные компоненты, способные причинить неприятности:

топливный насос;
топливные форсунки;
датчик температуры охлаждающей жидкости;
регулятор давления топлива;
датчик положения коленчатого вала.

Последняя неисправность проявляет себя зажиганием сигнальной лампы аварийного состояния двигателя и нарушением работы тахометра. Другие проблемы анализируются визуально или с помощью сканера. Разгерметизация или нарушение проходимости топливной магистрали способны привести к сбоям в работе на холостом ходу.

Важно помнить, что на автомобилях с больши́м пробегом вероятна усталость самого топливного насоса. Проблемы при запуске могут быть первыми симптомами того, что требуется полная замена компонента.

Дефицит воздушной смеси

Всегда имеет смысл проверить корпус дроссельной заслонки и её пластину на коксование. Если клапан заслонки ограничен в движении, это чревато нарушениями работы двигателя в режиме холостых оборотов. Серьёзное загрязнение сажей может заставить мотор глохнуть сразу же после запуска.

Немалую роль в стабильной работе на холостых оборотах играет датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Этот элемент контролирует угол открытия дроссельной заслонки и передаёт эту информацию в электронный блок управления. Компьютер использует полученную данные вместе с сигналами от других датчиков для управления соотношением воздух-топливо, опережением зажигания и другими параметрами.

Выяснение причин проблемы

Теперь давайте разберемся, как это быстро выяснить:

Работоспособность бензонасоса, конечно же, определяем по звуку. Если звука нет, то проверьте проводку и обеспечьте подачу на него 12 В. Обратите внимание на давление в топливной системе, оно должно быть в пределах 2 – 3 бар во время работы насоса. Если подача топлива прекращена, то давление в системе падает не сразу. Если давление упало резко, и нет подтеканий топлива, то обратите внимание на регулятор давления топлива. По крайней мере, его можно на короткое время заглушить.
Проверяем зажигание. Чтобы не сжечь ЭБУ, свечу нужно как можно лучше соединить с массой.
При проверке датчика синхронизации, прежде всего, обращаем внимание на целостность проводки и ее экранирование.
Что касается ЭБУ, то тут нужно попробовать пошевелить все возможные соединения. Есть большая вероятность, что где-то что-то отошло.
Обратите внимание, горит ли лампа Check Engine. Если горит, значит не все еще потеряно, и ЭБУ еще работает. Нужно знать, что пока еще на автомобилях ВАЗ нет возможности без тестера узнать код ошибки и выявить место неисправности.

Если кодов ошибок высвечивается подозрительно очень много, то нужно обратить внимание не на датчики, а на то, что у вашего авто вообще отпала какая то деталь.
Так же следует обратить внимание на работоспособность датчика синхронизации коленчатого вала, работоспособность системы управления форсунками. Но все это требует наличия специального тестера, а данный прибор редко кто возит с собой в автомобиле. Да и выполнять такие работы желательно специалистам.
А вот проверить напряжение в сети могут многие. Как правило, при работающем двигателе оно должно быть 14 В, при заводки двигателя 8 В, при не работающем двигателе 12,5 В.
Обязательно проверьте на целостность ремень привода распределительного вала и шкив. Это не сложно сделать.
И последняя надежда. От ЭБУ (электронного блока управления) отключаем все что можно, только оставляем датчик синхронизации коленчатого вала. Но опять же, если Вы знаете, что делаете. Не знаете, лучше не лезьте.

Двигатель все же заводится, но проблематично:

Проверяем воздушный фильтр на засоренность. Если Вы забыли вообще, где он находится, тогда все понятно. Езжайте, покупайте новый фильтр, или хотя бы почистите старый.
Проверьте бензонасос, как было описано выше.
Во время пуска двигателя выжимайте сцепление, это облегчит запуск.
Обратите внимание, какую температуру показывает датчик охлаждающей жидкости, и какая на самом деле. Отклонения должны быть в пределах 5, 6 градусов.
Опять же, проверьте напряжение в сети автомобиля. Какое должно быть напряжение смотрите выше, п. 8.
Обратите внимание на качество топлива. Задайте себе вопрос, « а где я сегодня заправлялся?».
Шевелим все возможные разъемы. Банально, но бывает, помогает.
Смотрим ремень привода распредвала.

Дизельные автомобили

Двигатели, работающие на солярке, более чувствительны к разгерметизации топливной системы, чем бензиновые. Причиной могут быть даже небольшие микротрещины на патрубках магистрали. Качество топлива на постсоветском пространстве зачастую также оставляет желать лучшего, поэтому нередки загрязнения:

топливного бака;
фильтра:
форсунок впрыска.

Одно из свойств дизельного топлива — способность к парафинизации при низких температурах. Если после запуска мотор тут же заглох, то, вполне возможно, это произошло из-за забивания парафинами топливной системы. В таком случае самый действенный способ — переместить автомобиль на некоторое время в тёплый гараж. В качестве профилактических мероприятий рекомендуется своевременная заправка зимним топливом, добавление в бак соответствующих присадок, тщательная подготовка автомобиля к условиям эксплуатации при отрицательных температурах.

Вторая распространённая причина также связана с качеством топлива. Большинство современных моделей снабжены сажевым фильтром, повышающим экологические характеристики автомобиля. Эта система создана для того, чтобы накапливать тяжёлые частицы углерода из выхлопов и сжигать их при благоприятных обстоятельствах.

Если автомобиль эксплуатировался интенсивно и на некачественной солярке, сажевый фильтр теряет способность к самоочищению и забивается до такой степени, что становится заметным препятствием для выхлопных газов. Это приводит к тому, что после снятия показания с датчиков заведённого мотора, бортовой компьютер даёт команду заглушить двигатель, диагностируя его работу как аварийную. Забитый сажевый фильтр не ремонтируется и подлежит замене.

Самой неприятной причиной того, что дизель заводится и глохнет, могут быть проблемы с топливным насосом высокого давления. Один из первых признаков приближающегося выхода ТНВД из строя — неустойчивая работа на холостом ходу. Ремонт этого компонента не следует откладывать, все процедуры от диагностики до замены лучше производить на специализированных СТО.

Если клапан рециркуляции отработанных газов никогда или очень давно проходил проверку, то неудачный запуск дизеля — хороший повод продиагностировать этот элемент. Нагар и скопления сажи в клапане способны обездвижить или повредить диафрагму, что в значительной степени может сказаться на стабильной работе двигателя.

В любом случае, если автомобиль глохнет после запуска, самым верным решением будет обратиться на станцию техобслуживания. Большинство компонентов не выходят из строя сами по себе. Нарушение их работы может быть признаком неисправности других узлов или предвестником серьёзных поломок. Фирменные сетевые станции, кроме компетентного персонала, имеют в распоряжении как собственную статистику неисправностей, так и поступающую от производителя, что позволяет провести диагностику безошибочно.

Что же это может быть

Причины

Ваш автомобиль может сразу не заводиться или же сразу глохнуть, когда один или несколько элементов системы неисправны.

Сейчас рассмотрим причины, по которым Приора вообще не заводится. Итак:

проверьте электрические соединения катушки зажигания. Они могут быть ослаблены или же повреждены. При необходимости замените;
также стоит взглянуть на топливную рампу. Там может быть недостаточное давление;
возможно, есть проблемы с впускным трактом. Проверьте же каталитический коллектор и ресивер впускного трубопровода. Могут быть негерметичны соединения данных деталей;
выполните диагностику двигателя. Он может быть сломан;
на холоде способно застыть масло;
возможно, разряжен аккумулятор. Это можно понять по вращению коленвала;
не менее существенной причиной может быть замерзшая вода в рампе, в этом случае у вас неисправна топливная система;
в цилиндрах – низкое давление;
еще стоит проверить топливные форсунки, они должны быть герметичны;
возможна неисправность форсунки.

Ваш любимый автомобиль Лада Приора способен плохо заводиться во время морозов, то есть завестись и сразу же заглохнуть.

Тут также имеется ряд причин, которые вызывают данную проблему:

большое скопление воды в бензине. Проверьте это и лучше смените топливо;
исследуйте всю систему зажигания – от модуля до высоковольтных проводов;
посмотрите на датчик кислорода;
также частой причиной является неисправность иммобилайзера и сигнализации. Многие советуют решить эту проблему, перепрошив блок управления двигателем.

Не менее важным есть и постоянное техническое обслуживание вашего автомобиля.

Может быть такое, что стартер крутит, но ваша Приора не заводится. Что же можно с этим сделать?

Причины по которым не заводится инжекторный ВАЗ 2114 » НаДомкрат

Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114 здесь не исключение, таково, что успешный завод машины зависит от целого ряда позиций. Это раньше было достаточно, чтобы мехнасос подавал топливо на карбюратор, а на свечах была искра. Сегодня проблем, которые мешают запустить двигатель достаточно много. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, а ими дело не ограничивается. В этой статье расскажем, почему не заводится «четырка» и как с этим быть.

Спонсор этой статьи — сайт «Поделки». Это творческий портал, где собраны лучшие мастер-классы по рукоделию, практичные советы по дому, вязанию, вышивке, декупажу. Подарки близким созданные своими руками подарят память на долгие годы и покорят своей индивидуальностью и эксклюзивностью. Здесь представлены лучшие идеи с инструкциями по изготовлению аппликаций и поделок, которые станут неповторимыми сувенирами, украшением для дома и квартиры, загородного участка.

В целом, все причины неисправности можно разделить на две большие категории:

Проблемы топливной системы. В эту группу попадают любые поломки, в результате которых топливо вообще не подается в двигатель, подается неправильно или происходят ошибки качества смеси.
Проблемы по электрической части. Зажигание топливной смеси обеспечивается подачей на свечи электрического сигнала. Если здесь возникают проблемы (а электрических элементов огромное множество), машина заводиться не будет.

В отдельную категорию можно отнести самые страшные неисправности – например, «стукнувший» двигатель ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как результат, загибание клапанов. В этих ситуациях без дорогостоящего ремонта не обойтись.

Проблемы топливной системы

Из элементов топливной системы на запуск мотора влияют следующие факторы:

наличие бензина в баке;
целостность топливопроводов под «брюхом» машины;
чистота фильтров: грубой очистки (находится в баке) и тонкой очистки (находится под машиной, справа от отделения под запасное колесо).

Также в эту категорию стоит отнести электрические компоненты, которые напрямую связаны с подачей топлива. Это электрический бензонасос и реле бензонасоса.

Прежде чем проверять другие способы, вы должны быть полностью уверены, что ВАЗ 2114 с инжектором заправлена. «Да там еще литров пять» по указателю на приборке или «я вчера заливал, не мог столько потратить» не подходят. Приборка может врать, а в баке или топливопроводах могут быть течи. Тщательно проверьте машину на предмет утечки топлива, на всякий случай залейте 5-7 литров бензина из канистры.

Сеточка в баке забивается редко, оставьте этот вариант напоследок, а вот фильтр тонкой очистки стоит попробовать поменять, если исключены проблемы по электрической части.

Работа бензонасоса проверяется на слух (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет – насос «умер», или реле насоса, или обрыв проводки). По мануалу нужно подключить к топливной системе манометр. Если давление не держится в пределах 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не схватывает из-за недостаточного давления топлива.

Неисправности по электрической части

Большинство проблем кроются именно здесь, поэтому подробно остановимся здесь на каждом варианте:

При повороте ключа ничего не происходит

На ВАЗ 2114 обычно это свидетельствует о нарушениях на линии замок зажигания – стартер, но одна из причин поломки «для блондинок» — севший аккумулятор, не забывайте о нем (проверяется вольтметром: должно быть не менее 11,8В — и ареометром, если АКБ обслуживаемая: не менее 1,22 в каждой банке).

Идем далее. Причиной такой неисправности может быть поломка личинки замка зажигания, а инжектор здесь ни при чем. Если при повороте ключом возникли новые ощущения (что-то цепляет, поворачивать стало проще или, наоборот, труднее), дело в нем.

Под панелью, примерно над сцеплением, находятся два реле: разгрузки замка зажигания и стартера. Причина может быть в неисправности одного из них. Проверяются по мануалу хорошим электриком или заменой на заведомо рабочее.

Стартер. Часто причиной может быть подзаклинившее «втягивающее». Если стоите в поле, стоит попробовать ударить по нему чем-то тяжелым вроде большого ключа (без фанатизма) – может помочь. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать запустить его напрямую от аккумулятора.

Для этого прижмите корпус к нулевой клемме АКБ, установите провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и поднесите его к плюсу втягивающего. Если стартер сделает попытку ускакать из рук – все нормально (будьте осторожны, без элементарных знаний техники безопасности и помощника проведение данной процедуры не рекомендуется!).

Если реакции нет никакой, проблема во втягивающем. Если реле жужжит, но стартер не крутит – проблема в щетках. Если стартер издает страшный звук, но не крутит, проблема в бендиксе.

Если стартер крутит, поставьте на место аккумулятор и проверьте подачу питания на фишки, которые подсоединяются к стартеру (с помощником, один крутит ключ, второй мерит мультиметром).

Также обратите внимание на провод массы, который подходит к АКБ. Если в месте контакта с кузовом или на клемме есть разрывы проводков, его нужно заменить. Также стоит отсоединить провод от кузова и тщательно почистить щеткой по металлу. Причиной незавода может быть банальное окисление.

Стартер крутит, но машина не заводится

Это самая распространенная ситуация в случае с ВАЗ 2114. Порядок ее решения нужно начинать с ответа на вопрос, есть ли искра. Для этого берем помощника, выкручиваем одну свечу, одеваем на нее бронепровод и очень аккуратно (избегайте касания токоведущих частей, держите за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, следите за поведением свечи. Если искры нет – надо ее искать.

Если нет искры

ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, но «мозги» периодически тоже могут давать сбои. Часто проблема с ними опознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на 2 и 4 цилиндр или только на 1 и 3. Иногда вопрос снимается простой чисткой контактов на фишке ЭБУ, она тоже подвержена окислению, которое и становится причиной потери сигнала.

Если есть искра

Нечасто, но бывает и такая проблема. По всем признакам машина должна заводиться (бензин в рампу брызгает, стартер крутит, искра есть), но мотор не схватывает. Есть и тут свои подводные камни.

Форсунки. В большинстве случаев проблема в них, стоит отвезти машину на диагностику и прочистить ультразвуком. Если беда настигла в дороге, обратите внимание на свечи. Если форсунка подает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие – вероятность неисправности форсунки велика. Однако учтите, что форсунки редко выходят из строя вдруг и все сразу. Как правило, до того, как машина перестала заводиться, двигатель должен троить.

Некачественный бензин. Предполагается, что исправный мотор должен заводиться чуть ли не на воде, разве что плохо работать. В действительности это чепуха. Примеров «убитых» двигателей после заправки (причем как у «дяди Ашота», так и на вполне официальных заправках всем известных брендов) достаточно. Держите это в памяти. Если машина перестала схватывать сразу или через короткое время после заправки, сбрасывать этот вариант со счетов не стоит. Выход – слить бензин и залить другой.

Отсутствие нужного давления в рампе. Здесь возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно, дело все-таки в насосе или проблемах с ДПДЗ (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причиной может быть неисправность ДМРВ. В отличие от Январь 5.1, здесь этот датчик опрашивается при запуске и, при ошибке, ЭБУ может не дать запустить двигатель.

Напоследок отметим, что в числе причин незавода при наличии бензина и искры могут быть следующие:

неправильно установлены фазы при замене ремня ГРМ, а также его обрыв или проворот – стоит проверить;
из-за перегрева «повело» ГБЦ;
неравномерная компрессия в цилиндрах, «залегание» колец.

Незавод ВАЗ 2114 – распространенная ситуация, а причин, которые ее вызывают множество. Поэтому стоит подойти к решению этого вопроса во всеоружии.

крутит стартер, но не заводится, причины и поиск неисправностей

23.06.2014

Двигатель в сборе

Разберем причины, почему не заводится двигатель. Каковы пути решения и что вообще нужно делать человеку, попавшему в эту ситуацию?
Речь пойдет о «Самарах» с инжекторным двигателем, поскольку карбюраторных на сегодняшний день осталось мало.

Если же речь идет о холодном времени года — вы не завелись зимой, то здесь существует несколько нюансов, касающихся алгоритма запуска двигателя. Возможно, у вас залило свечи или еще что-нибудь. Чтобы конкретнее изучить этот вопрос, ознакомьтесь со статьей: Как заводить авто в мороз? Где описан алгоритм и, опять же, возможные причины неисправности.

Сейчас речь пойдет более углубленно в техническую часть, поскольку «зимние факторы» отпадают.

Описывать проблемы будем по порядку проводимых действий: то есть начиная от вставленного ключа и заканчивая работой двигателя.

Не включается зажигание

Первым делом вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его, должны загореться приборы и индикации на панели приборов: значок двигателя, уровень топлива, лампочки масла, стояночного тормоза и т. д. Если этого не происходит, идем в эту статью и изучаем причины данной неисправности.

Не качает бензонасос

Вставили ключ, провернули, лампочки загорелись, начал качать бензонасос. Он находится в конце кузова, под пассажирским сиденьем, поэтому его шум вы должны услышать в задней части автомобиля. Если же шума никакого нет, то проблема в бензонасосе, в его проводке или «в ноль» посаженом аккумуляторе. Для более подробной информации переходим в статью: Не качает бензонасос. Причины.

Не крутит стартер

Значит, вставили ключ, провернули, бензонасос накачал, проворачиваем ключ, заводим, а в ответ тишина. Проблема: не крутит стартер. Если это происходит, переходим в статью: Не крутит стартер. Что делать?

Стартер крутит, но не схватывает

Опять же, вставили ключ, бензонасос накачал, проворачиваем зажигание, стартер начинает крутить, но делает это вхолостую. Иными словами, стартер не схватывает. Статья «Стартер крутит, но не схватывает» поможет вам.

Стартер работает, двигатель крутится, но автомобиль не заводится

Итак, стартер, как и двигатель, поршни ходят, но мотор все никак не заводится. Здесь уже проблема, скорее всего, в топливно-воздушной смеси, возможно, метки соскочили и т. д.

Прежде чем грешить на это, первым делом нужно обратить внимание на датчики коленвала:

ДПКВ — при его неисправности очень тяжело запустить двигатель, причем заведенный, он работает неровно, с перебоями, мощность заметно падает.

Далее стоит обратить внимание на метки:

Метка на шестерне распредвала ГРМ (фото).
Метки на маховике под термостатом (фото).

Если метки не совпадают, скорее всего, просто соскочил ремень на один зуб. Возможно, изношена сама шестерня распредвала. Нужно регулировать и ставить правильно!

Далее речь уже пойдет о топливовоздушной смеси.

Заранее предупреждаю, что проще всего сделать компьютерную диагностику двигателя или посмотреть ошибки на бортовом компьютере.

Топливовоздушная смесь — это сочетание воздуха, бензина и искра, необходимая для его возгорания.

Подача воздуха

Как правило, неисправность в подаче воздуха не должна влиять на проблему пуска двигателя. Худо-бедно, но двигатель должен все равно работать. Тем не менее не будем обходить воздушную систему стороной.

За учет и подачу воздуха отвечают следующие датчики:

ДМРВ — самый дорогой датчик. Если он выходит из строя, то автомобиль начинает просто сжирать бензин литрами, затем этот датчик может просто умереть «в ноль», но на запуск автомобиля влияет косвенно. Это означает, как бы он ни выходил из строя, автомобиль должен завестись.
РХХ не должен влиять на проблему пуска двигателя. При его неисправности возникают неполадки с холостых.

Искра

Вот здесь уже могут быть реальные причины нашей проблемы:

Первым делом смотрим свечи. Выворачиваем их (Как снять свечи?), смотрим на их состояние. Нормальные должны иметь слегка кирпичный цвет, если они мокрые, соответственно, залило свечи. Нужно прочистить и продуть цилиндры, прокрутив вхолостую двигатель стартером с вывернутыми свечами. Если же залило один цилиндр — проблема локальная (высоковольтные провода, неисправная свеча, форсунка), залило все цилиндры — общая проблема (катушка зажигания, мозги, датчик кислорода, давление топлива в рампе).
Далее, проверяем наличие искры. Чтобы ее проверить, ознакомьтесь со следующей статьей: Как проверить искру?

Проверка:

Если искры нет на одном цилиндре — неисправная свеча, высоковольтный провод.
Отсутствует на двух смежных цилиндрах (1-4 или 2-3), то проблема в катушке зажигания или в ЭБУ.
Если искры нет нигде, проблема может крыться в катушке зажигания или ЭБУ, в не совпадающих метках ГРМ, нерабочем ДПКВ.
Если же с наличием искры нет никаких проблем, то причина неисправности кроется в подаче топлива.

Подача топлива

Здесь очень важны два пункта:

нормальное давление топлива;
исправные форсунки.

Если же при повороте ключа в зажигание вы не слышите, как качает топливный насос, то в нем и кроется проблема. Первым делом, замеряем давление в топливной рампе (Как замерить давление?) и делаем соответствующие выводы.

Высокое давление вместе с нерабочим регулятором давления топлива могут вмиг залить двигатель.

Е-газ

На автомобилях с электронной педалью газа ко всему прочему добавляется еще и проблемная электронная педаль газа.

Что можно посоветовать на этот счет: обжать педали на клемме дрос. заслонки, прошить. Также запуску двигателя может мешать выключатель сигнала тормоза.

Двигатель заводится не с первого раза в Ауди Ку3, как устранить и что делать?

Описание симптома #двигатель заводится не с первого раза

Почему двигатель заводится не с первого раза

Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива — бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.

Бензиновые двигатели с запуском «на холодную»

При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.

Разряженный аккумулятор

Достаточно распространенная причина, т.к. при низком напряжении питания электронные модули и датчики, отвечающие за стабильный запуск мотора, могут работать некорректно. В качестве решения, нужно поменять батарею на новую или дозарядить аккумулятор, либо попытаться «прикурить» с другого автомобиля. (регламент замены АКБ)

Признаки разряженного АКБ:

Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
Низкая или неравномерная плотность электролита
Низкий пусковой ток

Индикация степени разряженности АКБ

Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:

1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние

В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:

1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка

Неисправность системы зажигания

Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.

Признаки неисправности свечей зажигания:

Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
Мотор глохнет или прерывисто работает

Разница между старой и новой свечей

Загрязнение воздушного фильтра

Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.

Разница между новым и старым воздушным фильтром

Запуск «на горячую»

Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.

Проблема с запуском дизельного мотора

Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.

Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.

Визуальная проверка свечей накала

Во избежание множества трудностей с запуском, надо:

Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание

Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.

Ключ для свечей зажигания ваз 2114. Как часто нужно менять свечи зажигания на ваз. Необходимые инструменты и материалы

Для замены свечей зажигания на автомобилях ВАЗ необходимо открыть капот и установить опору, кстати, не все модели автомобилей ВАЗ оснащены опорой. Последние модели отечественных автомобилей имеют в верхней части мотора пластиковый кожух, закрывающий часть двигателя. Снимите его, открутив крепежные винты, которыми он крепится к мотору.

Как правильно снять высоковольтный провод со свечи зажигания на ВАЗ-2114

Двигаясь дальше, осторожно снимите высоковольтный провод со свечи зажигания 1-го цилиндра и наденьте его на головку блока цилиндров.Снимать высоковольтные провода необходимо, удерживая их за защитный колпачок, и ни в коем случае за сам провод, так как в этом случае можно разорвать контакт между проводом и колпачком, после чего бронепровода выйдут из строя. должны быть заменены.

После этого необходимо механически очистить от нагара и скопившейся грязи гнезда, в которые устанавливаются свечи. Это нужно сделать для того, чтобы при замене свечей зажигания скопившийся вокруг них мусор не попал в камеру сгорания.Пытаться смыть грязь бессмысленно и нецелесообразно, так как вся она так или иначе попадет внутрь двигателя, что рано или поздно даст свои результаты и вызовет повреждение поршневой группы вашего автомобиля.

Замена свечей зажигания на ВАЗ 2114

Следующим шагом является откручивание свечи зажигания с помощью свечного ключа, обычно торцевого ключа на 16 или 21, в зависимости от того, какие свечи зажигания установлены на вашем автомобиле. Свечи зажигания выкручиваются исключительно на остановленном остывшем двигателе, при нарушении этого правила есть вероятность ожогов и повреждения резьбы.Если даже после того, как свеча «оторвана», она продолжает плотно закручиваться, не нужно торопиться, сделайте пару оборотов в обратную сторону и снова попробуйте аккуратно ее открутить. Это нужно делать, чтобы не повредить резьбу в ГБЦ. Если свечу сложно и туго открутить, это может быть связано с тем, что на ее стенках или стержне скопилось большое количество нагара.

Итак, когда свеча откручена, можно установить новую, заранее подготовленную свечу зажигания. Установите и затяните его, пока пальцы не начнут соскальзывать, затем вооружитесь свечным ключом и затяните, будьте бдительны и осторожны, чтобы случайно не порвать нить.Чрезмерная затяжка свечей зажигания чревата повреждением резьбы в ГБЦ, а также последующими проблемами с заменой свечей зажигания.

Заключительный этап. После того, как свечи будут вкручены, можно поставить на место высоковольтные провода, а затем переустановить пластиковый кожух. Затяните и попробуйте запустить двигатель. Двигатель должен запуститься немедленно, а его работа должна быть стабильной и плавной.

Свеча зажигания — важный элемент силового агрегата автомобиля ВАЗ 2114.От этого зависит легкость запуска двигателя внутреннего сгорания и его дальнейшая стабильная работа. Поэтому важно ответственно подойти к выбору элемента розжига.

Какие свечи лучше на ВАЗ 2114?

Сегодня на рынке существует большое количество компаний, специализирующихся на производстве свечей.

Производителей элементов розжига, доказавших высокое качество и надежность продукции:

Finwhale;
Чемпион;
Brisk Premium;
Bosch Platinum;
DENSO.

Материалы, используемые для изготовления свечей: иридий, платина, золото, палладий. Лучшую искру даст тонкий электрод диаметром 0,4-0,8 мм.

Производители свечей зажигания

Бринские свечи — высокий спрос у автовладельцев. Зазор в 1,1 мм обеспечивает достойную работу элемента;
Denso — японского происхождения. Качество и надежность — основа развития компании. Идеально подходит для ВАЗ 2114;
Свечи NJK Одна из самых популярных компаний в мире.Этот вид автозапчастей успешно справляется с нагрузкой даже после 35 тысяч километров пробега. Подходит для автомобиля ВАЗ 2114.

Теперь можно приступить к замене свечей на ВАЗ 2114.

Процесс замены

Перед заменой нужно подготовиться: изучить технику безопасности, правильно подобрать инструменты и материалы.

Указания по технике безопасности при замене свечей зажигания:

Процедуру замены проводить при температуре двигателя ниже 30-40 градусов Цельсия.Благодаря этой рекомендации можно предотвратить ожоги кожи.
Отсоедините бортовую сеть автомобиля. Для этого отсоедините отрицательную клемму АКБ.
Надеть перчатки. Они помогут уберечь руки от мелких травм.

Необходимые инструменты и материалы:

Свечной ключ;
Баллон сжатого воздуха;
Щетка для очистки от грязи;
Новые элементы зажигания;
Перчатки.

Пошаговая процедура замены свечей зажигания:

Остановить работу силового агрегата. Подождите, пока он остынет до температуры, приемлемой для работы.
Поднимите капот. Закрепите его в открытом положении с помощью специальной конструкции.
Возьмитесь за резиновые колпачки высоковольтных проводов и осторожно вытащите их из монтажных положений.
Очистить поверхность от грязи щеткой.
Выкрутите элемент зажигания ключом.
Выполните аналогичные действия с остальными свечами.
Проверить новый элемент источника искры. Измерьте зазор между электродами.
Затяните вручную расходные детали. Завершите действие с помощью инструмента.
Подключить провода высокого напряжения.

Примечание: главная ошибка начинающего автовладельца: перепутать провода. Это невозможно. Проводка высокого напряжения подключается согласно маркировке в строгой последовательности для каждого цилиндра.

После замены свечей автовладельца может ждать неприятный сюрприз. Обороты двигателя могут «плыть», двигатель дергается. Причина: Возможно, новичок автовладелец приобрел некачественную деталь зажигания. Неисправный товар подлежит возврату.

Узнать, какой элемент зажигания не работает, несложно. Для этого поочередно отключаются высоковольтные провода. Если звук двигателя остается прежним, деталь неисправна и ее необходимо заменить.

Признаки неисправности свечей зажигания

Признаки неисправности свечей зажигания:

Снижение мощности силового агрегата и увеличение расхода топлива;
Волнообразный разгон при резком нажатии на педаль газа;
Остановка силового агрегата на высоких оборотах;
Длительная прокрутка стартера при пуске силового агрегата;
Troenie.

Некоторые симптомы могут появиться в особых условиях эксплуатации. Например, при прогреве двигателя до минусовых температур. Однако это все же свидетельствует о неисправности элемента зажигания.

Свечи зажигания меняются каждые 30 тыс. Км. Старые свечи зажигания могут увеличить расход топлива.

Регулярно проверяйте надежность подсоединения высоковольтных проводов к свечам зажигания, катушке и распределителю. Протрите высоковольтные провода, как только они станут грязными.Грязь может привести к утечке тока.

Важно
Проверьте и замените свечи зажигания на холодном двигателе.
Не затягивайте свечи слишком сильно, это может повредить керамический изолятор и нарушить работу свечи и, как следствие, двигателя.

Двигатель начинает плохо заводиться
Повышенный расход топлива
Иногда подрывается двигатель
Пониженная динамика автомобиля
Большой пробег без замены свечей зажигания

По состоянию свечей можно диагностировать двигатель, но об этом ниже.

Замена свечей зажигания

Свечи зажигания на двигателе ВАЗ 2110 2114 8 клапанов расположены в передней стенке двигателя.

1. Отсоедините провод от «-» клеммы аккумуляторной батареи

2. Снимая наконечник со свечи зажигания, не тяните за провода. Держите как показано на фото. Если необходимо удалить все наконечники, сначала пометьте провода высокого напряжения. Каждый провод относится к определенному цилиндру.

3. Протрите ниши для свечей.(Грязь может попасть через отверстие для свечи зажигания внутри устройства)

4. Осторожно отверните свечу зажигания специальным ключом (свеча зажигания или подходящая головка на «21»). Если свеча зажигания не прогибается из-за нагара, распылите ее в резьбовое отверстие WD-40, чтобы не повредить резьбу.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

При наличии трещин в изоляторе, повреждении резьбы или электрода свечу зажигания необходимо заменить.

Светло-коричневый нагар указывает на то, что свеча исправна, как и двигатель.

Нет нагара на свече:

Двигатель работает на обедненной смеси
неправильно выставлен угол опережения зажигания
Несоответствие марки свечи зажигания типу двигателя.

Блестящий черный нагар означает, что масло поступает в цилиндр. Такие свечи нужно поменять или хотя бы почистить, а также поискать причину попадания масла в цилиндр

Своевременная замена свечи зажигания — залог стабильной, длительной работы двигателя.

Свеча зажигания — это элемент зажигания, предназначенный для создания искры, которая воспламеняет горючую смесь под поршнем цилиндра. Их количество определяется количеством цилиндров в блоке двигателя.

Свеча зажигания

Представляют собой никелевый корпус с керамическим изолятором, внутри которого проходит контактный стержень. Их синхронная работа достигается заменой всего комплекта, то есть 4 штук. Желательно, чтобы они были одной марки и одного производителя.

Время замены

Выход из строя свечи зажигания происходит из-за неправильной эксплуатации автомобиля, неправильного выбора их марки, некачественного топлива.В результате на элементах появляются дефекты, по которым можно выявить неисправность двигателя.

Основные неисправности

Корпус свечи, электрод смазанный … Возникает из-за износа поршневых щелевых колец. Масло между кольцами и стенкой цилиндра попадает в камеру сгорания, заполняя электрод. Мокрый элемент не зажигает регулярно, и двигатель начинает работать с перебоями. Возникла необходимость ремонта мотора со всеми вытекающими проблемами.
Свечи зажигания старые и новые
Выкрашивание или поломка изолятора … Этот дефект, во избежание детонации, требует замены свечей зажигания.
Заглушки со сломанным изолятором нуждаются в замене
Табличка на корпусе (предотвращает возникновение искр). Требуется тщательная очистка. Причиной появления налета считается некачественное топливо (бензин).
Отложения на свечах зажигания вызваны некачественным бензином
Перегрев корпуса (наличие на ней белого оттенка).Причина тому — высокооктановый бензин, например Au 95 вместо Au76 или Au 92. На ВАЗ-2114 владельцы рекомендуют заливать бензин 92.
Белый налет указывает на перегрев свечи
Несоответствие марки свечей зажигания двигателю также является причиной их перегрева.

Белый цвет изолятора, оплавленный электрод указывает на использование обедненной смеси. Это приводит к образованию нагара внутри цилиндра.А чрезмерная длина резьбового элемента свечи зажигания приводит к повреждению поршня.

Процесс замены свечи

Итак, замена свечи доступна любому владельцу со свечным ключом, металлической щеткой, сжатым воздухом (желательно от шиномонтажного насоса), набором новых свечей. Для этого заглушите двигатель, дайте ему остыть.

Во избежание повреждения резьбового гнезда головки блока, после остывания двигателя заглушку выворачивают.
Снимите защитный кожух с двигателя, если он есть (капот поднят).
Осторожно, не дергая, снимите защитные колпачки, придерживая их, но не тяните за провода (высоковольтные).
Осторожно снимаем наконечники со свечей зажигания
, пыль вокруг керамики и вне гнезда, чтобы грязь не попала в цилиндры.
Сдвинуть свечу специальным ключом (патрон — шарнир) ( 21 мм, ) от земли. Дальнейшее откручивание следует производить вручную, что исключит повреждение резьбы гнезда.
Свечу выкрутить
Вверните новую пробку вручную.
Завернуть новую свечу зажигания
Дальнейшее закручивание осуществляется ключом. Если под рукой есть динамометрический ключ, то затяжка производится с усилием 20 Нм. Следует избегать чрезмерной затяжки, чтобы не повредить резьбу муфты.
На контакты надеваются заглушки с высоковольтными проводами.
Работа завершается установкой защитного кожуха, закрывающим капот.
Если двигатель работает с перебоями, свечи зажигания проверяются на наличие дефектов. … Идентификация таковых осуществляется поочередным отключением проводов. Необходимо помнить, что при снятии провода с подозрительной (неисправной) свечи изменений в работе мотора на слух нет.
Когда менять
Даже при качественном зажигании смеси, устойчивости двигателя, свечи следует менять своевременно. Это следует делать с виду его нерегулярной работы.
Замена свечей должна быть своевременной
Правильная эксплуатация автомобиля обеспечит 30, а иногда и 40 тысяч километров пробега на одном комплекте.
Замена свечи зажигания связана с:
Плохой запуск двигателя.
Увеличение расхода бензина.
Снижение мощности.
Большой пробег без замены свечей.
Для увеличения срока службы необходимо регулярно проверять … Эксплуатация автомобиля с непрогретым двигателем, особенно зимой, негативно сказывается на работе свечей зажигания.
Свечной промежуток на ВАЗ-2114
Износ электродов отрицательно влияет на двигатель внутреннего сгорания, и это можно определить.Расход топлива на ВАЗ-2114 в городской эксплуатации не должен превышать 10 литров.
Итак, большой зазор лучше для зажигания , поскольку в интервал контакта переходит больший объем горючей смеси и происходит ее качественное воспламенение. Но такая ситуация может привести к обрыву искры, особенно при работе двигателя на высоких оборотах.
Малый зазор дает мощную, но короткую искру , дуга которого не может сломаться. Ситуация чревата тем, что между контактами остается плазма огня.А это приводит к длительному простою автомобиля.
При установке свечей полезно визуально проверить СЗ на предмет возможного прогиба электрода или изменения других параметров при их доставке на место.
При покупке СЗ в магазине установка этих параметров не требуется. …

2114 и ВАЗ 2115 — важный элемент системы зажигания, от которого зависит успешный запуск ДВС. В статье рассматриваются случаи, когда необходимо поменять свечи зажигания (СЗ), какие свечи ставить, а также дается инструкция по их замене на ВАЗ 2114 и 2115.

[Скрыть]

Когда нужно менять свечи?

Замена СЗ на ВАЗ 2115 и ВАЗ 214 производится каждые 30 000 тысяч километров. Если вовремя не поменять СЗ и продолжить эксплуатацию автомобиля, то износ электродов резко возрастает, это влечет за собой падение мощности автомобиля и чрезмерный расход топлива. Определить состояние свечи зажигания и системы зажигания в целом можно по внешнему виду электрода, по количеству и цвету нагара на нем.Коричневый карбон считается нормальным.

При длительной эксплуатации характеристики мотора меняются. Если внимательно следить за работой ДВС, то по расходу топлива можно делать выводы о состоянии СЗ. Знающие люди рекомендуют менять свечи на ВАЗах через 20 тысяч километров, а зимой даже через 15 тысяч.

О необходимости замены СЗ можно судить по их внешнему виду, точнее по количеству и цвету нагара, а также зазору между электродами.

Кроме того, следует проверить сухость резьбы. Если на нем остались следы масла, это говорит о проблемах с герметичностью системы.

Подводя итог, можно привести случаи, когда необходимо поменять СЗ:

машина не заводится;
повышенный расход топлива;
двигатель начинает утроиться;
падение мощности мотора;
пробег превышает рекомендованный для замены.

Какие свечи ставить?

Выбор свечей — дело ответственное.От их качества зависит срок службы двигателя, его мощность, расход топлива и успешный запуск.

При выборе наибольшее внимание следует уделить центральному электроду, а именно его характеристикам: термостойкости, теплопроводности и пластичности.

Лучшие изделия — свечи, у которых наименьший зазор составляет 0,4-0,8 мм, изготовленные из дорогих материалов: платины, иридия, палладия с покрытием из серебра или золота (автор видео — Автосфераомск).

Важно понимать, какие свечи выпускаются для ВАЗ 2114. Выбирая новинку, нужно изучить ее характеристики, чтобы сделать выбор. На авторынке появилось большое количество производителей СЗ, но есть несколько лидеров, продукция которых пользуется наибольшим спросом. СЗ должны работать синхронно, поэтому их нужно покупать у одного производителя и из одного материала.

Из отечественных производителей можно назвать произведенные в г. Энгельсе.Устанавливаются на ВАЗ с завода. Качество изделий соответствует цене, но есть дефекты, поэтому при их покупке нужно проверить их на исправность. Продукция А-17ДВРМ (1.0) выпускается для двигателей с форсункой 8 и А-17ДВРМ (1.0) — на 16 клапанов.

Чешская продукция хорошо импортная. Они востребованы благодаря хорошему качеству. Выпускается 10 серий этих изделий, различающихся по дизайну. У них зазор 1,1, есть СЗ для 8-ми клапанных инжекторных двигателей — BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 и для 16-ти клапанного BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1.

Японские товары всегда высокого качества. Эти свечи устанавливаются на некоторые марки автомобилей прямо на заводе. У них более высокая цена, но и качество у них соответствующее. При покупке стоит остерегаться подделок, так как их очень много. Для двигателей с инжектором 8 клапанов — DENSO W20TT, для двигателей с 16 клапанами — DENSO W20EPR-U11.

NGK — ведущий производитель СЗ. Их устанавливают производители на некоторые марки иномарок. Для автолюбителя утверждаю, что свечи служат в среднем 25-30 тысяч километров.Для двигателей с 16-ти клапанными форсунками доступны свечи NGK №13 БПР6ЭС-11.

Инструкция по замене своими руками

Замена свечей на ВАЗ 2114 и 2115 процесс не сложный. Эту работу может выполнить любой автомобилист, руководствуясь приведенной ниже пошаговой инструкцией.

Инструменты и материалы

Для проведения процедуры необходимо подготовить:

ключ для снятия защиты;
набор круглых щупов;
свечной ключ;
новый комплект СЗ.

Во избежание подделок следует приобретать оригинальные товары.

Процесс демонтажа и замены SZ

Процедуру откручивания и замены свечей зажигания следует проводить на холодном двигателе во избежание ожогов.

Сам процесс состоит из следующих шагов:

Сначала откройте колпак. Затем нужно демонтировать защиту с двигателя, если она есть.
После снятия декоративной планки нужно снять защитные колпачки, с которых надеваются контакты.Снимите колпачки осторожно, чтобы не повредить проводку.
Места возле СЗ нужно очистить от грязи, чтобы они не попали в цилиндры двигателя.
Теперь при помощи свечного ключа нужно открутить СЗ от ГБЦ. Начать скручивание можно с любой стороны. Сначала нужно сдвинуть с мертвой точки, а потом можно аккуратно открутить СЗ из розетки.
Вывернув старый СЗ, нужно протереть нить тряпкой.
Перед тем, как вкручивать новые изделия, желательно проверить зазор на каждой из них.Для автомобилей с инжектором оно должно составлять от 1 до 1,13 мм.
Установка СЗ — такая же простая процедура, как откручивание, проводится в обратной последовательности. Новые изделия ставятся на места старых свечей. Его нужно вкручивать осторожно, чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров или на изделии.
Далее нужно надеть наконечники высоковольтных проводов. В этом случае нужно следить за тем, чтобы номера проводов, которые к ним прикладывались, соответствовали.
На завершающем этапе декоративная накладка возвращается на место.

После замены СЗ необходимо понаблюдать за работой двигателя. Если он работает с перебоями, возможно, что одна из СЗ имеет дефект. Чтобы его обнаружить, нужно последовательно отсоединить каждый высоковольтный провод. Неисправную свечу зажигания следует заменить.

Машина не заводится на морозе? Вот что делать

Если вы проснулись в среду утром и ваша машина не заводилась, вы не одиноки.

Поскольку рекордные холода охватили большую часть страны, многие водители оказались с разряженными батареями.

Когда на улице так холодно, с вашим автомобилем может случиться много неприятностей, но самая большая проблема — это аккумулятор, сказал консультант по обслуживанию шин Род Саммонс. Если у вас старая батарея, это может стать большой проблемой.

«Если у вас вообще разряженная батарея, машина просто не заводится», — сказала представитель AAA Южной Дакоты Мэрилин Бускол. Она рекомендует приобретать новую батарею каждые три года.

Подробнее: Как часто следует заводить машину и оставлять ее на холостом ходу в холодную погоду? Ответ: Не надо.

Подробнее: 8 вещей, которые нельзя оставлять в машине в холодную погоду во время полярного вихря

Если вы не думали о будущем и просыпаетесь от машины, которая не заводится, вот несколько вещей, которые вы можете делать:

Перейти. Саммонс говорит, что прыжок от друга или эвакуатора часто помогает.

«Если в аккумуляторе хоть сколько-нибудь осталось жизни, его можно спрыгнуть», — сказал он.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля есть инструкции, как это сделать. Прочтите их заранее, потому что неправильный прыжок с машины может привести к взрыву аккумулятора!

Кроме того, позвольте вашему автомобилю поработать не менее 20 минут после запуска от внешнего источника, чтобы аккумулятор зарядился, иначе вы можете столкнуться с проблемой снова, когда попытаетесь его перезапустить.

И примечание о следующем разе: всегда полезно иметь соединительные кабели в задней части автомобиля.

Среднего Запада фиксируют эффекты полярного вихря

Полярный вихрь не только приносит минусовые температуры некоторым частям Среднего Запада, некоторые штаты даже не будут получать свою почту.

США СЕГОДНЯ

Принесите в автомагазин. Принесение вашего автомобиля в автомагазин — лучший способ определить, в чем именно проблема, сказал Сэммон, но это также может иметь положительный побочный эффект.

«Иногда все, что нужно, — это принести его в магазин и дать ему нагреться в течение нескольких часов, и все готово», — сказал он.

Удерживайте ключ в замке зажигания 10 секунд. В холодную погоду моторное масло густеет и не течет. По словам Бусколя, влага в топливных магистралях может замерзнуть и вызвать засорение, в результате чего двигатель не запустится.

«Чтобы завести машину в морозную зимнюю погоду, сначала выключите все аксессуары, такие как обогреватель, радио и свет», — сказала она. Затем вставьте ключи в замок зажигания, поверните ключ и удерживайте его до 10 секунд. Если это не сработает, подождите минуту или около того, прежде чем повторять процесс.

Подробнее: Как уберечь вашу печь и трубы от замерзания во время опасного холода

Подробнее: Вот как обеспечить безопасность в холодную погоду, поскольку полярный вихрь покрывает одеяло US

Возьмите Lyft на работу и лучше спланируйте на следующий раз. Большинство людей ждут, пока не станет слишком поздно, чтобы думать о том, в хорошем ли состоянии их аккумулятор, сказал Сэммон. Хотя сейчас это может и не помочь, это может помочь вам избежать подобной ситуации в следующий раз, когда температура упадет.

Как избежать проблем в будущем: Парковка в гараже, вне зависимости от того, отапливается он или нет, сохранит тепло вашей машине, чем парковка на улице. Даже навес поддерживает температуру в машине на несколько градусов выше, чем в машине, припаркованной на улице без защиты.

Электрические обогревающие одеяла двигателя можно легко установить на двигатель или на внутреннюю часть капота автомобиля, чтобы двигатель оставался теплым на ночь, согласно Lifewire.com.

Другие нагреватели включают нагреватели блока, которые прикрепляют электрические элементы к внешней части двигателя, масляные нагреватели, которые заменяют масляный щуп, и нагреватели охлаждающей жидкости для предотвращения замерзания антифриза.

Дополнительная информация: Задние лапы и лапы этого бездомного бигля полностью замерзли. Следуйте советам, чтобы обезопасить своего питомца

Подробнее: Итак, вы только что получили новый телевизор 4K. Что смотреть? Вот несколько предложений.Выбор аккумулятора Автомобили ВАЗ

обычно комплектуются традиционными свинцово-кислотными аккумуляторами.

Это такая батарея, с индексом 6СТ-55А, которая с завода устанавливалась на машины семейства SAMARA II. То есть аккумулятор для инжектора ВАЗ 2115, например, имеет емкость всего 55 Ач, а это не так уж и много. Однако даже среди всего разнообразия аккумуляторов на 55 Ач далеко не все модели работают по заявленным характеристикам. Существует несколько стандартов, по которым батареи проверяются на соответствие.

Какой аккумулятор на инжектор ВАЗ 2115 стоит изначально ? Это необслуживаемая аккумуляторная батарея 6СТ-55А, которая должна обеспечивать пусковой ток 255 А — как указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако обычно в нем есть шесть заглушек для доступа к банкам. Следовательно, такая батарея довольно неприхотлива в обслуживании, что дает как плюсы, так и минусы. Сразу стоит отметить, что ток силой 255 А для стартера ВАЗ 2115 хорош в идеальных условиях, тогда как зимой это устройство может потреблять 400 А и даже больше.Поэтому выбор более качественного аккумулятора вполне оправдан.

Аккумуляторы, не требующие обслуживания, обычно не обеспечивают доступа к содержащемуся в них электролиту. Они созданы для максимального удобства использования. Часто у таких моделей есть только поплавок, показывающий приблизительный уровень заряда. Аккумуляторы, не требующие особого обслуживания, находятся где-то между традиционными и необслуживаемыми моделями. Теоретически необслуживаемые батареи должны быть более долговечными, особенно кальциевые. Однако в условиях перегрузки, частых глубоких разрядов и простоев аккумуляторы с доступом к электролиту более надежны (конечно, если за ними правильно ухаживать).

Глубокая разрядка — крайне нежелательное состояние аккумулятора.

Если напряжение падает ниже 10,5 В, то такая батарея считается разряженной. Если напряжение упадет еще ниже, то это глубокий разряд. Обычно, если амперметр вообще не показывает напряжение с выводов, то такую батарею зачастую даже нельзя зарядить позже. Кальциевые батареи были разработаны для значительного увеличения срока службы батарей и имеют значительно меньшее испарение электролита. Однако именно глубокий разряд очень быстро убивает такие батареи.

Инжекторная модель ВАЗ 2115 совсем не новая, и в ней используются детали, по большей части, переданные от предшественников. Такой же аккумулятор 6СТ-55А используется в моделях семейства САМАРА, а также в ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и других. Нельзя сказать, что такой аккумулятор идеален для этих автомобилей, хотя производитель разработал автомобиль специально для него. Из-за длительной эксплуатации компоненты этих транспортных средств часто работают с повышенной нагрузкой. Кроме того, на ожидаемый сценарий работы влияет серьезное изменение условий труда — летом возможен перегрев, а зимой — минус -20 градусов.По ГОСТу аккумулятор должен работать в диапазоне температур от -18 до +40 градусов. Работа в этих экстремальных условиях эквивалентна холодному запуску и горячему запуску.

Холодный старт означает испытание аккумулятора при температуре -18 градусов, при этом через 30 секунд выдачи тока 255 А напряжение на выводах не должно опускаться ниже 9 В. Через 150 секунд аккумулятор должен выдать напряжение не менее 6 В. На практике от напряжения 6 В. В автомобиле ВАЗ оборудование не способно работать, а зачастую и на 7 В.Горячий запуск может быть еще более трудным для аккумулятора, хотя емкость аккумулятора не падает из-за низких температур. Сложность работ заключается в сильном проворачивании перегретого двигателя, когда погода очень жаркая — требуется значительный ток.

Полезная емкость аккумулятора редко совпадает со значением, указанным производителем. Измеряется постепенным разрядом с током 2,75 А. В этом режиме исправный аккумулятор должен проработать около 20 часов, прежде чем напряжение на выводах упадет ниже 10.5 В. На практике аккумуляторы средней стоимости с заявленной емкостью 55 Ач обычно могут обеспечить 40-50 Ач, и это значение можно смело делить пополам при работе в условиях мороза.

Если вы столкнулись с проблемой, какой выбрать аккумулятор для форсунки ВАЗ 2115, то стоит внимательно подойти к выбору. Многие автомобильные журналы тестируют, моделируют условия эксплуатации аккумуляторов. В принципе, этими данными можно руководствоваться, хотя и с осторожностью. В рыночных условиях всегда есть вероятность, что они просто захотят продать вам определенный товар.

При покупке АКБ многое можно проверить самому. Аккумулятор на «пятнадцатилетку» можно продать как готовый, так и сухой. Для сухого элемента необходимо также приобрести отдельный электролит. При нормальных условиях эксплуатации заливается электролит плотностью 1,28 г / см 3. Зимой плотность можно увеличить до 1,30 г / см 3 — так стартер будет работать более энергично. Летом, в жару, наоборот, рекомендуется снизить плотность — до 1,26 г / см 3. Однако лучше сразу приобретать готовый аккумулятор, так как легче сразу проверить его на месте. пятно, место.Если напряжение на выводах около 10,5 В, то лучше выбрать что-нибудь другое.

В готовых залитых батареях производитель использует электролит, который больше подходит для данной модели, со специальными добавками. Этот состав продлевает срок службы. Сразу стоит обратить внимание на вес аккумулятора — типовая модель для ВАЗ 2115 емкостью 55 Ач не должна весить менее 15 кг. Традиционный свинцово-кислотный аккумулятор — это не тот прибор, на котором можно сэкономить без потери качества.

Какой аккумулятор на форсунку ВАЗ 2115 вы бы не выбрали, всегда стоит смотреть на срок изготовления. Крайне не рекомендуется покупать продукты, которые лежали на прилавке более трех месяцев. Такие аккумуляторы теряют ресурс, и впоследствии служат намного хуже. По ГОСТу аккумулятор должен пройти проверку, если он был выпущен не более 30 дней назад. Любой аккумулятор, будь он в работе или в режиме ожидания, со временем теряет заряд, его емкость уменьшается. Полностью заряженный аккумулятор, который не использовался около года, вполне может быть полностью разряжен.

Читайте также, другие отзывы

Аккумулятор

Как известно, аккумулятор имеет максимальный КПД при температуре окружающей среды 27 градусов. А при температуре -18 градусов пусковые характеристики того же аккумулятора падают со 100 процентов до 40. А для запуска двигателя становится необходимо затратить вдвое больше энергии, чем нужно при оптимальной температуре. На этот момент важно обратить внимание, а в холодном климате возникает необходимость покупать большие батареи.

Способность аккумуляторов запускаться в холодную погоду указывает на ток холодного запуска аккумулятора. Именно он может показать вам, сколько ампер может выдать аккумулятор в непогоду — за 30 секунд при температуре -18 градусов, при условии, что напряжение не упадет ниже 7,2 вольт, что является минимумом, необходимым для нормального запуска. Чем выше этот показатель, тем больше пусковая мощность вашего аккумулятора.

А емкость, в свою очередь, может показывать время в минутах, в течение которого ваша батарея будет выдавать 25 ампер при температуре 27 С.Этот коэффициент покажет время, в течение которого аккумулятор может обеспечить работу каждого из вспомогательных устройств в ночное время в автомобиле — при неисправном генераторе тока и при плохой погоде.

Работа в непогоду … Зимой при температуре -18 градусов ваш аккумулятор будет плохо заряжаться, так как его внутреннее сопротивление будет увеличиваться. А в непродолжительных поездках зимой энергия, которая будет потрачена на запуск аккумулятора, не будет компенсирована. То есть аккумулятор будет работать на износ, он будет постоянно разряжаться, пока совсем не выйдет из строя.

Горячий старт. Летом, в жаркую погоду, во время длительных поездок двигатель автомобиля может сильно нагреваться, и иногда бывает очень сложно его снова запустить. И такой запуск при высоких температурах может потребовать столько мощности, сколько нужно холодной зимой, а иногда и больше. Это особенно актуально для автомобилей с кондиционером и двигателей большой мощности с высокой степенью сжатия. Этот факт еще раз подчеркивает необходимость выбора аккумулятора, отвечающего в первую очередь потребностям двигателя вашего автомобиля.

Выбор подходящего аккумулятора

.
Наверное, у каждого автомобилиста есть момент в жизни, когда он уже не видит смысла в дальнейшем возиться со старым аккумулятором. Особенно часто это происходит во время морозов, когда эта проблема обостряется. Домашняя подзарядка агрегата, проблемы с запуском двигателя вызывают опасения, что из-за постоянно осыпающейся активной массы когда-нибудь пластины закроются, и тогда вас потащат на буксире с оживленной улицы. В такой момент человек понимает, что ему нужно брать новую батарею.Но какой взять?

Батарейные элементы

Аккумуляторы бывают трех типов:
1. исправные, в остальном ремонтопригодные
2. необслуживаемые
3. низкообслуживаемые
Пока еще исправных аккумуляторов продаются, но истощаются, несмотря на то, что буквально через десять лет назад их было больше всего. Сегодня такие аккумуляторы производятся лишь на нескольких заводах в России и в паре постсоветских стран. Их прекрасно узнать по черной мастике и корпусу из черного дерева.Этот аккумулятор позволяет менять блоки пластин в одной или нескольких банках, если между ними произойдет короткое замыкание. Однако большинство водителей не хотят этого делать. Более того, корпус из черного дерева, более дорогой, но гораздо менее надежный, чем пластиковый, легко ломается при ударе. И мастика — еще один из ее недостатков. Он быстро теряет свои изоляционные свойства из-за перепадов температур и загрязнения, а аккумулятор из-за трещин начинает быстро самопроизвольно быстро разряжаться.
Что касается необслуживаемых аккумуляторов , то их владельцы просто лишены возможности что-то с ними делать.В этом устройстве нет отверстий или крышек, и оно предназначено для использования в очень специфических условиях. Им нужен мягкий климат, хороший автосервис, они дорогие и подходят не для каждой машины.
Большая часть аккумуляторов, производимых во всем мире, — это образцы, не требующие особого обслуживания. У них нет таких жестких ограничений по эксплуатации, они широко представлены на рынке, где можно найти как качественные дорогие образцы, так и дешевые модели.

Представим, что вы решили купить аккумулятор.Но где взять и как купить? — Лучше всего обратиться к проверенному поставщику, в компанию, где вы моментально найдете то, что вам нужно — как по качеству, так и по цене. И они дадут вам гарантию. А если у компании есть еще и собственная мастерская, где осуществляется гарантийное обслуживание, то цены на нее нет. Теперь ответим на вопрос, какую батарею взять.

Чтобы облегчить процесс выбора, можно дать несколько рекомендаций. Итак, при покупке решающее значение имеет слава и престиж той или иной марки.Но нужно помнить и о других важных моментах. Так что продавец вряд ли сможет рассказать вам о технологии изготовления аккумулятора или химическом составе его пластин. Но это не так важно — обратите внимание на то, что знаете сами.

Итак, стоит обратить внимание на штабелирование пластин, когда каждая из них имеет свой пористый конверт-разделитель. Это предотвращает короткое замыкание из-за падающей между ними активной массы, то есть продлевает срок службы вашей батареи.Если открыть крышку заливной горловины, можно увидеть эти пакеты. Кстати, посмотрите сами заглушки. Как известно, во время зарядки аккумулятора вода испаряется из электролита и при электролизе разлагается на кислород и водород.

Во избежание взрыва аккумулятора в заглушке должно быть отверстие сверху или сбоку для выхода газов. У самых дешевых и простых аккумуляторов есть обычная дырочка, и она довольно быстро забивается грязью. Более дорогие модели имеют отверстие, оборудованное клапаном, предотвращающим выплескивание электролита, и полость для конденсации паров.А лучше всего, когда в заглушках нет отверстий, но в крышке аккумуляторного отсека есть система полостей, предназначенная для конденсации пара, а также выход газа — как в необслуживаемых аккумуляторах.

Среди не требующих обслуживания аккумуляторов, как и большинство обслуживаемых, можно найти на заводе заряженные электролитом и сухозаряженные. Если вы берете аккумулятор впрок, то вам больше подойдет сухозаряженный, так как у него более длительный срок хранения. А чтобы он заработал, нужно просто залить электролитом.Те аккумуляторы, которые заправлены на заводе, сразу готовы к работе. Для них электролит готовится специалистами за счет использования качественных присадок, которых может быть более 20, и они предотвращают осыпание активной массы, сульфатирование и другие негативные явления. На рынке уже появились специальные модификаторы электролитов, но нельзя сказать, что они вызывают большое доверие. У заливных батарей есть еще одно преимущество. Перед продажей их заряжают и проверяют параметры на специальном оборудовании.В этом случае выявляется преднамеренный брак.

Стоимость аккумулятора зависит от его емкости. Чем он больше, тем выше цена. А также — от пускового тока. Этот ток подается на стартер во время пуска. Он указан на батареях для ряда различных систем:
1. ГОСТ (отечественный)
2. ЕN (Объединенная Европа)
3. SAE (американский)
4. DIN (немцы).
Последний очень похож на наш ГОСТ. На европейских аккумуляторах часто можно увидеть надпись «default», что означает, что стандартная система не указана. Стартер поворачивается лучше, если это значение выше.

Лучше всего, если вы купите аккумулятор, рекомендованный в инструкции к вашему автомобилю. Тогда он прослужит дольше и потребует минимальных затрат. Конечно, у вас есть право попытаться сэкономить и купить меньший, но при зимнем запуске он вылетит в утиль и не обеспечит длительного пробега. Если вы купите аккумулятор даже с немного большей емкостью, вы не выиграете от его срока службы, потому что его недоразряд в конечном итоге приведет к сульфатации пластин, и вы потеряете деньги.С повышенным пусковым током экспериментировать не стоит, так как стартер пострадает. Намного лучше поменять масло в двигателе и проблемы исчезнут.

В последнее время на рынках все больше и больше подделок и некачественных образцов. И батареи тоже регулярно подделываются. Есть несколько признаков, по которым можно обнаружить подделку и не покупать ее. Основное отличие состоит в том, что на аккумуляторе должно быть указано название производителя и страна, где он был произведен.Лучше, если будет точный адрес. Также — нужна дата изготовления, особенно если вы купили залитый аккумулятор. К каждой батарее должен прилагаться ее технический паспорт, но инструкции могут быть недоступны. Это связано с тем, что в Европе аккумуляторы редко продаются в розницу, а устанавливаются в сервисах.

И далее. Этот аккумулятор продается только в качественном корпусе. Есть хорошие вилки, гладкие выводы выводов, которые часто смазывают технической защитной смазкой, чтобы они не окислялись, а сверху прикрыты цветными колпачками.

Основная задача аккумулятора — это, конечно же, подача тока на двигатель для запуска. А сила тока, необходимая для поворота охлаждаемого двигателя, может быть самой разной. Это зависит от автомобиля, диаметра поршня и хода поршня, количества цилиндров и самого передаточного отношения двигателя / стартера, а также от сопротивления цепи, температуры, вязкости моторного масла и нагрузки двигателя. различные вспомогательные устройства. Как вы знаете, четырехцилиндровый двигатель может потребовать того же стартового количества, что и восьмицилиндровый с гораздо большим рабочим объемом.Эти факторы учитываются при подборе оригинального оборудования к машине.

Второе назначение аккумулятора — соответствовать требованиям к нагрузке автомобиля — в случае, когда они превышают емкость системы зарядки для подачи энергии. Система зарядки способна выдерживать электрические нагрузки в нормальных условиях движения. И все же, если двигатель работает на холостом ходу, аккумулятор имеет возможность пополнять часть энергии для различных вспомогательных устройств. Это может происходить во время регулярных остановок во время движения, если нагрузка на все аксессуары остается нормальной.Аккумулятор должен восполнять электрическую нагрузку автомобиля в случае сбоя зарядки. При замене батареи обязательно используйте эквивалентную батарею. Если вам нужно повысить надежность батареи, возьмите образец немного большего размера.

Третье назначение аккумулятора — стабилизация напряжения в системе зарядки. Иногда там генерируются слишком высокие переходные напряжения, как это бывает, когда сеть открывается или закрывается, и в ряде других случаев. А батарея способна частично их поглощать и сглаживать пиковое напряжение, тем самым защищая полупроводниковые компоненты от выхода из строя.

Берегите аккумулятор!

Чем ниже падает температура за окном, тем больше хлопот у автовладельца. И главная из этих проблем — как запустить двигатель на морозе. В первую очередь, вопросы к аккумулятору. Ведь на морозе на него ложится самая большая нагрузка, так как сам процесс запуска двигателя требует гораздо больше усилий. Для того, чтобы сделать поворот коленчатого вала остывшего двигателя, требуется гораздо большее усилие.

И при этом не забывайте, несмотря на то, что аккумулятор восстановит работоспособность не сразу, а только через некоторое время.На морозе электролит густеет и медленнее просачивается в пластину. А потому перезапускать двигатель в случае поломки имеет смысл только через несколько минут. А в холодную погоду при работающем стартере аккумулятор быстро разряжается. А некоторые водители, пытаясь завести двигатель, постоянно крутили стартер. Из-за таких притязаний аккумулятор быстро полностью выдыхается: из-за чрезмерной нагрузки его пластины крошатся и коробятся.

Даже не надо говорить, что нужно своевременно ухаживать за аккумулятором, еженедельно проверять уровень электролита и при необходимости доливать дистиллированную воду в канистры.Конечно, если у вас есть необслуживаемая батарея, это не составит труда. Однако обратить на это внимание все же не помешает: аккумулятор нужно заряжать при первых признаках его разряда.

Зарядное устройство (выпрямитель)

Перед тем, как приступить к разборке темы — какой аккумулятор для ВАЗ 2114 самый подходящий, следует сначала выяснить — и какие модели аккумуляторов можно установить на этот автомобиль?

Традиционно все автомобили, выпускаемые АвтоВАЗом, оснащены свинцово-кислотными аккумуляторами.Стандартно они содержат шесть небольших батарей со свинцовыми электродами, помещенными в раствор электролита (серная кислота определенной концентрации).

Все эти шесть элементов размещены в общем корпусе из диэлектрического материала. В верхней части этого корпуса необходимо сделать сливные отверстия — это связано с тем, что при зарядке аккумулятора всегда выделяется горючий газ — водород, а отсутствие отверстий может стать причиной возгорания.

Еще один важный момент, который следует учитывать при эксплуатации кислотных аккумуляторных батарей, — это влияние температуры окружающей среды на активность электролита.Итак, оптимальная температура для работы от аккумулятора +27 С. Чем ниже она опустится, тем ниже будет КПД аккумулятора. При температуре -18 С КПД батареи упадет ровно вдвое.

На что обращать внимание при покупке нового аккумулятора

На вопрос — какой аккумулятор для ВАЗ 2114 лучше из представленных в магазине, лучшим ответом будет сравнение их по ряду параметров:

емкость аккумулятора;
внешние размеры;
страна-производитель.

И если с двумя последними параметрами все понятно (о странах-производителях поговорим чуть ниже), то как правильно выбрать тару? Ведь большинство автомобилистов стараются приобретать аккумуляторы повышенной емкости — правильно ли они поступают?

Ответ на этот вопрос может быть однозначным — нет, не так. Установив более емкую батарею, вы не сможете сильно увеличить количество «запасенной» энергии — генератор вашего автомобиля просто не сможет ее зарядить… В этой ситуации очень поможет формула — базовая мощность генератора, установленного в автомобиле, умноженная на 0,75.

Получившаяся цифра покажет наиболее оптимальную емкость аккумулятора для вашего автомобиля. Например, если он 53, то вам следует приобрести ближайший к нему аккумулятор по емкости — 55 Ач.

Объем двигателя также очень сильно влияет на аккумулятор. Так, для автомобилей с двигателем 1 — 2,5 л оптимальным будет аккумулятор, рассчитанный на 55-65 Ампер-часов.

Какие важные особенности следует помнить

Отвечая на вопрос — какой выбрать аккумулятор для ВАЗ 2114 и говоря о таких важных параметрах, как тип и емкость, нельзя не коснуться других характеристик, которые необходимо учитывать при выборе. Итак, внешний размер аккумулятора очень важен — по умолчанию он составляет 190 X 175 X 242 дюйма.

Если вновь приобретенный аккумулятор окажется побольше, он просто не поместится в отведенное ему пространство, если меньше, то он будет свободно перемещаться (закрепить такой маленький аккумулятор под капотом крайне проблематично).

Также очень важна полярность АКБ ВАЗ 2114. У аккумуляторов от европейских и американских производителей наоборот — справа «минус», а слева «плюс».

В аккумуляторах азиатского производства (Япония и Корея) полярность прямая (соответственно «плюс» — справа, «минус» — слева). Этот момент необходимо учитывать, иначе одно неправильное подключение может нанести серьезный ущерб всей электросистеме автомобиля.

Кроме того, при покупке стоит обратить внимание на:

года выпуска.Старые аккумуляторы, особенно те, которые стояли без подзарядки (а делать это нужно не реже одного раза в год), могут больше не подходить для использования;
заряд. Все аккумуляторы делятся на заряженные (их можно сразу установить в машине) и незаряженные (называемые сухозаряженными) — в них обязательно придется заливать электролит;
. По возможности лучше приобретать аккумуляторы проверенных брендов (какие из них мы рассмотрим ниже).

Каким производителям отдать предпочтение

Рассмотрим производителей, выпускающих наиболее подходящие аккумуляторы для ВАЗ:

«Тюмень».По статистике и ряду проведенных исследований это лучший аккумулятор для инжектора ВАЗ 2114 и автомобилей ВАЗ в целом. Для 14-й модели подходят версии 6СТ 57 и 6СТ 60 (последние цифры указывают емкость). Эти аккумуляторы способны работать в диапазоне температур от -40 С до +60 С, быстро заряжаются и хорошо держат заряд.
«Зверь». Еще одна батарейка отечественного производства. Они хорошо держат заряд и могут работать даже в сильные морозы. К тому же производитель дает на них трехлетнюю гарантию (что для этого продукта довольно редко).
«Варта». Батарея родом из США. Они быстро заряжаются и держат заряд даже при перепаде температур. Гарантийный срок составляет три года, хотя на самом деле эти аккумуляторы служат гораздо дольше — 5-6 лет.
Bosch. Известный производитель электроники, приборов и батарей. Аккумуляторы этой компании могут работать даже при очень низких температурах (до -30 С) и длительное время не разряжаются. Срок их практического использования достигает пяти лет и даже больше.

Полезное видео

Дополнительную информацию смотрите в видео ниже:

Аккумулятор в автомобиле играет одну из ведущих ролей — его импульс приводит в движение двигатель. Комфортная эксплуатация автомобиля зависит от технических свойств и надежности аккумулятора. При наличии дополнительного электрооборудования (мультимедийные акустические устройства, усилители звука и многое другое) аккумулятор должен иметь запас мощности, позволяющий поддерживать работоспособность бортовой сети без перегрузок.

Лучшие аккумуляторы на ВАЗ 2114, 2115

Надежные и неприхотливые отечественные автомобили ВАЗ 2114 и его аналог седан ВАЗ 2115 на заводе комплектуются аккумулятором емкостью 55 А * ч. Именно на такие параметры рассчитана бортовая сеть. В то же время, покупая новый аккумулятор, владелец может смело выбирать модели на 60-62 А * ч, преимущество которых станет очевидным в зимние морозы. Кроме того, батареи должны быть правильной полярности (клемма «+» находится слева) и правильных размеров, чтобы легко поместиться на аккумуляторной площадке под капотом.В этой категории представлены лучшие аккумуляторы с заданными параметрами.

3 TITAN Евро Серебро 61 А * ч 620А

Максимальный пусковой ток. Морозостойкость
Страна Россия
Средняя цена: 4 550 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Аккумулятор имеет пусковой ток стартера 620А. Этот показатель актуален при температуре -18 ° С. Аккумулятор создан по технологии Ca / Ca, необслуживаемого типа (но если снять наклейку, получится доступ к скрученным крышкам банок).Во время работы вода практически не выкипает из-за наличия кальция в обоих электродах. Для достижения высокого пускового тока конструкция банок имеет дополнительные пластины, а их активная масса имеет высокую пористость.

Успешно прошедшие сертификацию качества в России и Евросоюзе аккумуляторы Titan начали уверенно завоевывать рынок. Низкая коррозионная активность предотвращает разрушение рабочих поверхностей аккумулятора, что увеличивает срок службы.TITAN Euro 61 сохраняет емкость аккумулятора при длительном бездействии, отлично ведет себя при сильных морозах. К тому же его габариты и прямая полярность оптимально подходят к моделям ВАЗ 2114 и 2115.

2 BOSCH S4 Silver 60 А * ч 540A

Лучшее качество. Долго держит заряд
Страна: Германия (Производство Чехия, Испания, Франция)
Средняя цена: 4610 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Основой популярности продукции этой компании была и остается приверженность принципам ее создателя и владельца.Еще в эпоху формирования бренда Роберт Бош сформулировал главный тезис: «Лучше потерять прибыль, чем доверие клиентов». По этой причине выпускаемые аккумуляторы для легковых автомобилей обладают высокой эффективностью, имеют крайне низкий саморазряд, хорошо переносят отрицательные температуры, а высокий пусковой ток 540 А обеспечивает комфортную работу в зимних условиях. Аккумулятор имеет значительный запас прочности, демонстрируя надежную работу в течение пяти и более лет.

При длительном простое аккумулятор сохраняет свою емкость и позволяет двигателю запускаться без подзарядки аккумулятора.При выборе данной модели АКБ следует учитывать расположение плюсовой клеммы — у ВАЗ 2114 (2115) она должна быть с левой стороны. Кроме того, при покупке рекомендуется обращать внимание на дату выпуска и качество (внешний вид) исполнения — популярность модели обычно является причиной появления на рынке всевозможных подделок, имитирующих оригинальный аккумулятор. .

1 VARTA Blue Dynamic 60 Ач 540A

Длительный срок службы
Страна: США (производство Чехия, Испания)
Средняя цена: 4450 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Аккумулятор этого производителя отличается высокими эксплуатационными свойствами — пусковой ток достигает 540 А, что обеспечивает надежный проворачивание коленвала и быстрый запуск двигателя в сильные морозы. Размеры аккумулятора оптимальны для размещения его в моторном отсеке ВАЗ 2115 (2114), имеют прямую полярность и прочный корпус из качественного пластика.

Johnson Controls, владеющая торговой маркой VARTA (приобретенной в 2002 году), осуществляет тщательный контроль качества сборки и компонентов.Благодаря этому аккумуляторы Varta отличаются высоким КПД и длительной работой. Гарантия на 36 месяцев, предлагаемая производителем, не является окончанием срока действия. Есть достоверные свидетельства того, что аккумуляторы этой марки (при правильном и своевременном уходе) служат более 5 лет.

Лучшие аккумуляторы для ВАЗ 2110

Чтобы понять, какой аккумулятор лучше подходит к бортовой сети ВАЗ 2110, владельцу необходимо учитывать влияние следующих факторов: типа стартера, реальной мощности генератора, характера предстоящей эксплуатации и наличие дополнительного электрооборудования на борту автомобиля.В заводскую комплектацию входит аккумулятор емкостью 55 А * ч и током холодного пуска 255 ампер. Для более уверенной работы можно взять аккумулятор чуть большей емкости (5-7 А * ч), а пусковой ток может достигать 500-550 А.

3 Вольт Classic 6CT 60 А * ч 480 А

Лучшая цена в категории
Страна Россия
Средняя цена: 2490 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Официальными производителями аккумуляторов VOLT в России являются заводы Исток и Тангстоун.Эти аккумуляторы производятся по новейшим технологиям с учетом особенностей эксплуатации отечественной техники. Отвечающие всем требованиям ГОСТ и EN, при этом имея доступную стоимость, аккумуляторы востребованы у владельцев различных моделей ВАЗ, в том числе 2110.

Уникальные инженерные решения значительно повысили эксплуатационные показатели. За счет большего количества пластин увеличивается емкость аккумулятора. Увеличение процентного содержания серебра в электродах увеличивало пусковой ток.Корпус, изготовленный по технологии «High Performer», обладает повышенной прочностью и защитой от повреждений. Производитель также использовал особую конструкцию аккумуляторного отсека, чтобы защитить свою продукцию (и свою репутацию) на внутреннем рынке от подделок, неизбежно сопровождающих популярные модели.

2 FORSE 55 А * ч 530 А

Отличная устойчивость к низким температурам. Высокий запас прочности
Страна Украина
Средняя цена: 4 500 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Аккумуляторы FORSE, производимые Westa, одним из пяти крупнейших производителей аккумуляторов в Европе, представляют собой новое поколение стартерных аккумуляторов с улучшенными характеристиками. Этот продукт относится к классу малообслуживаемых аккумуляторов с низкой летучестью воды из электролита. Благодаря низкому саморазряду аккумулятор выдерживает длительный простой и даже через 6 месяцев может запускать двигатель без предварительной зарядки.

Для ВАЗ 2110, эксплуатируемого в суровых северных условиях, FORSE — лучший выбор.Обладает высокой скоростью холодного пуска (530 А), а также уникальной морозостойкостью, что позволяет модели сохранять работоспособность при -40 ° С. Пластины устойчивы к коррозии и саморазрушению, что дает аккумуляторам более длительный срок службы. жизнь.

1 MUTLU SFB M3 63 А * ч 550 А

Высокая производительность. Современная защита от подделок
Страна: Турция
Средняя цена: 5 100 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Высокопроизводительный турецкий аккумулятор создан с использованием инновационной технологии Superior Flooded Battery Technology, которая увеличивает срок службы аккумулятора, адаптируя его для использования в автомобилях с функцией START-STOP.Размеры и прямая полярность позволяют успешно использовать MUTLU SFB M3 для ВАЗ 2110. Имея производительность на 25% выше, чем у других аккумуляторов этой категории, аккумулятор демонстрирует надежную длительную работу. Кроме того, усиленный корпус и конструкция аккумуляторной батареи, не требующей обслуживания, значительно упрощают работу.

Высокая надежность и отличные характеристики привлекают не только покупателей. На отечественном рынке можно найти множество контрафактной продукции, имитирующей популярный бренд.Для защиты от подделок была внедрена система отслеживания заряда аккумулятора с использованием QR-кода, когда покупатель всегда может убедиться, что он смотрит на оригинальные товары высочайшего качества.

Лучшие аккумуляторы для Лада Калина

На автомобиль Лада Калина производитель устанавливает свинцово-кислотные аккумуляторы емкостью 55 А * ч. При этом ток разряда всего 255А (при -18 ° С). При необходимости замены следует руководствоваться этими показателями при выборе аккумулятора.Новый аккумулятор должен быть стандартных размеров и иметь правильную поляризацию. Емкость может быть немного больше, но незначительно (АКБ с параметрами 70-75 А * ч не хватит мощности генератора для полной зарядки). Пусковой ток не должен быть ниже заданного (если больше, зимой будет легче заводиться). Вы можете узнать, какие модели аккумуляторов лучше всего подходят для Lada Kalina в категории, представленной ниже.

3 TIMBERG PROFESSIONAL POWER 60 А * ч 480 А

Лучшее соотношение цены и качества
Страна Россия
Средняя цена: 2 500 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Предприятие по производству этих аккумуляторов находится в Калининграде и тесно сотрудничает с производителями из Евросоюза. Итак, в этих аккумуляторах установлены пластины ведущего польского концерна AutoPart, разработанные с использованием инновационных технологий Expanded Metal и Gravity Casting.

Высокий пусковой ток батареи был получен благодаря современной разработке метода Бартона, который увеличивает энергоемкость активной массы и одновременно предотвращает возникновение коррозионных процессов.По этой же причине аккумуляторы Timberg Professional Power отличаются своей долговечностью и являются лучшим выбором для автомобиля Lada Kalina.

2 E-LAB 62 А * ч 580 А

Высокая прочность
Страна Россия
Средняя цена: 3500 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Аккумуляторы

E-LAB производятся на новейшем высокотехнологичном оборудовании из Германии, Италии и Канады. Контроль качества по своему уровню соответствует современным разработкам японских инженеров Japan Industrial Standards и полностью исключает возможность попадания бракованной продукции в руки потребителя.Это определяет высокие характеристики аккумуляторов и их популярность на отечественном рынке.

Для автомобиля Лада Калина оптимальным является аккумулятор E-LAB, емкостью 62 А * ч необслуживаемого типа. Его пусковой ток составляет 580 А, а в сильные морозы (до -30 ° С) он легко запускает двигатель. Кроме того, конструктивная особенность пластин с добавлением кальция позволила снизить коррозионные процессы (в том числе клеммы аккумуляторных батарей). Технология Absorbent Glass Mat и холодная обработка свинца (штамповка) улучшили устойчивость аккумулятора к внешним воздействиям и увеличили срок его службы.

1 EXIDE PREMIUM EA 60 А * ч 600 А

Лучшие характеристики пускового тока
Страна: США (производство Испания, Польша)
Средняя цена: 4700 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Концерн EXIDE, расположенный в США, на сегодняшний день является одним из ведущих производителей стартерных аккумуляторов в мире. Производимые им аккумуляторы проходят испытания в реальных условиях благодаря сотрудничеству с известными автомобильными концернами. Исследовательские центры в Испании и Германии постоянно вводят новшества в производство.Важнейшие показатели — это высокие стандарты качества и минимизация негативного воздействия на окружающую среду.

Аккумулятор серии EXIDE Premium учитывает потребности автомобиля Лада Калина с большим количеством электрооборудования (кондиционер, музыкальные усилители и т. Д.). Carbon Boost, технология добавления углеродных добавок к отрицательным пластинам, увеличила скорость заряда в 1,5 раза. Высокий ток холодного пуска обеспечивает работу аккумулятора в экстремальных температурных условиях северных регионов.

Лучшие аккумуляторы для Лада Приора

Правильный выбор аккумулятора на Лада Приора зависит от мощности установленной модели генератора. В любом случае работоспособность АКБ должна быть в пределах 55-63 А * ч. Вы можете узнать, какой из аккумуляторов лучше всего соответствует параметрам электросети Приоры в этой категории.

3 ЗВЕРЬ 60A * ч 600A

Максимальный пусковой ток
Страна Россия
Средняя цена: 3800 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Мощный и надежный аккумулятор, способный запустить двигатель Лада Приора в любых температурных условиях (выдерживает высокий пусковой ток до -40 ° С). Продукция имеет выход на международный рынок, где также пользуется заслуженным спросом. Современное импортное оборудование обеспечивает производство надежных и долговечных аккумуляторов, которые, несмотря на гарантийный срок в 36 месяцев, при правильном обслуживании могут служить своему владельцу гораздо более длительный срок.

Повышение энергопотребления аккумулятора было проведено с использованием технологии Tetra Oxide Power.Для повышения надежности оборудования и предотвращения преждевременного разрушения электродных сеток использовался метод кремниевого упрочнения активной массы. Холодная технология производства пластин и замены сурьмы кальцием значительно увеличила срок службы батарей. Характеристики аккумулятора позволяют ему отлично справляться с электрооборудованием, которое может установить в Lada Priore его владелец. При покупке следует убедиться в оригинальности продукта — на рынке часто встречаются подделки.

2 ТЮМЕНСКАЯ СИБИРЬ 62 А * ч 570А

Лучшая цена. Высокая морозостойкость
Страна Россия
Средняя цена: 3 527 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Один из лучших аккумуляторов отечественного производства, который можно использовать в автомобилях Lada Priora. Аккумуляторы «Тюменская Сибирь» разработаны для работы в суровых условиях северных регионов и отлично адаптированы для выполнения своих функций в широком температурном диапазоне: от -40 ° C до 60 ° C.Высокая выносливость достигается за счет имеющегося запаса хода и современных технологических решений.

Низкий саморазряд и устойчивость к колебаниям в бортовой сети (выдерживает скачки напряжения при выходе из строя реле — регулятора) положительно сказываются на времени автономной работы. Корпус аккумулятора не теряет прочности при низких температурах, а виброустойчивое уплотнение электродных блоков предотвращает механическое повреждение внутренних элементов аккумулятора.

1 TOTACHI CMF 60 А * ч 540 А

Длительный срок службы.Низкий саморазряд
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 5040 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Аккумулятор южнокорейского производителя имеет технические характеристики, соответствующие требованиям совместимости с Lada Priora. На современном и высокотехнологичном оборудовании аккумуляторы производятся с использованием инновационной технологии Expanded Metal Technology Ca / Ca. В результате изделия отличаются надежностью, низким саморазрядом и высоким пусковым током.

Описанные выше свойства обеспечивают надежный запуск двигателя зимой (до -35 ° C) и длительный срок службы аккумуляторной батареи.Описанные выше характеристики позволяют использовать в автомобиле Лада Приора дополнительные устройства (обогрев сидений, усилитель, сабвуфер и многие другие) без перегрузки бортовой сети.

Автомобили ВАЗ обычно комплектуются традиционными свинцово-кислотными аккумуляторами. Именно такая батарея, с индексом 6СТ-55А, устанавливалась с завода на машины семейства SAMARA II. То есть аккумулятор для инжектора ВАЗ 2115, например, имеет емкость всего 55 Ач, а это немного.Однако даже среди всего разнообразия аккумуляторов на 55 Ач далеко не все модели работают по заявленным характеристикам. Существует несколько стандартов, по которым батареи проверяются на соответствие.

Что лучше

Начать нужно с определения самого главного параметра — емкости аккумулятора. Емкость указывается в Ампер / часах и узнать этот показатель можно, внимательно прочитав паспорт к автомобилю, в котором указаны все рекомендуемые параметры.Если вы не можете этого сделать, то удобнее всего будет осмотреть старую батарею.
Следующий показатель — полярность. Полярность может быть прямой или обратной. На аккумуляторе это обозначено расположением клемм: Левый (L) + левый плюс, Правый (R) + правый плюс.
Пусковой ток обычно зависит от емкости аккумулятора. Часто эти два показателя пропорциональны: чем больше емкость, тем больше пусковой ток, хотя бывают и исключения.
Далее определяемся с размером. Лучше всего сделать приблизительные замеры самостоятельно, тогда картина выбора аккумулятора будет более наглядной, так как по примерным параметрам мы сможем подобрать для вас стандартный тип.
Выбрать аккумулятор на ВАЗ 2115 не такая уж и сложная задача. Я могу выделить некоторые стандартные параметры, которые подходят для этого типа машин.
Емкость аккумулятора. У ВАЗ 2115 эта мощность может составлять от 40 А / ч до 65 А / ч.В основном берут 40-45 пк / ч. Но в зимних условиях часто требуется больший пусковой ток, поэтому иногда покупают 55А / ч и 63А / ч. Хочу отметить, что выбор этого параметра также зависит от года выпуска, объема двигателя и состояния генератора ВАЗ 2115.
Полярность у русских машин чаще всего прямая, тесть выводов с плюсом слева (L +), если смотреть на АКБ клеммами ближе к вам.
Размеры аккумулятора на ВАЗ 2115: 242x175x190.
Подходящие модели батарей:
Аккумулятор Bosch 6CT-60, S4 Silver
Аккумулятор Ista 6CT-62, Classic
Аккумулятор Ista 6CT-62Aз 7 серии
Аккумулятор Иста 6СТ-62, Плазма
Аккумулятор Varta 6CT-63Aз Silver Dynamic
Аккумулятор Varta 6CT-56 Az Black Dynamic

Горит лампа зарядки

Для тех, кому лень все читать — краткий ответ: Лампочка горит из-за полного отсутствия или слабого заряда генератора.Но не стоит сразу спешить с ремонтом и заменой генератора, ведь причина может быть вовсе не в генераторе, а, например, в цепи генератора.

Зарядка не выполняется

Тут надо все проверять последовательно (то есть делать «диагностику» для начала березовым вольтметром и замерять напряжение на АКБ при выключенном зажигании, потом включить зажигание, посмотреть сколько просело , и старт, выходной столб снова перешел в рабочий режим на ХХ, замеряем напряжение на АКБ если оно меньше чем при только что включенном зажигании или равно — заряда нет.
При измерении напряжения нажимаем на газ, если даже при 3000 об / мин нет увеличения напряжения, смотрим напряжение в цепи возбуждения, при ХХ оно должно быть в пределах 9 В и выше. если нет, то посмотрите на PH.
Если есть напряжение, скорее проблема в генераторе, начиная от короткого замыкания в обмотке возбуждения и так далее. В любой мурзилке есть общая методика проверки.

Какое масло лучше заливать в ВАЗ 2114 1.6. Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах

Содержание:

Замена масла — одна из самых распространенных услуг, которыми пользуются клиенты СТО. Но на практике процедура не сложная, потому что многие не хотят платить мастерам, потому что они сами делают эту работу.

Сегодня мы подробнее расскажем о замене масла в двигателе ВАЗ 2114, расскажем о периодичности этого мероприятия, особенностях выбора масла и многом другом.

Частота замены. Факторы воздействия

В первую очередь замена масла в двигателе ВАЗ 2114 проводится исходя из пробега, который проехал автомобиль. Каждый автовладелец решает сам, когда ему пора заменить смазку. Но опыт владельцев «четырнадцатой» модели, а также рекомендации специалистов говорят о том, что лучше менять масло примерно каждые 10-15 тысяч километров пробега. .

Существует ряд факторов, которые могут повлиять на частоту замены:

Текущее состояние авто;
Уровень износа двигателя;
Качество ранее использовавшейся смазки для трансмиссии;
Условия, в которых эксплуатируется автомобиль;
Сезонность эксплуатации автомобиля;
Манера вождения.

Уровень износа автомобилей зимой намного выше, чем летом. Поэтому оптимальное решение — сезонная замена масла. Это подтверждают сами производители моторных масел, которые предлагают ряд специальных летних и зимних жидкостей.

Если вы только что купили подержанный ВАЗ 2114, масло нужно менять сразу по двум объективным причинам:

Вы точно не знаете, сколько времени машина эксплуатировалась с маслом в картере;
Вы не знаете, какое масло в настоящее время используется.Смешивание разных лубрикантов — самая нелепая ошибка, которую вы можете совершить.

Перед заливкой новой смазки рекомендуется использовать так называемую пятиминутную промывку. Это удалит нагар. Не стоит слишком увлекаться подобными мероприятиями, так как на практике доказано, что промывка портит двигатель.

Многие люди считают, что чем реже они управляют автомобилем, тем дольше они могут оставаться без замены масла. Серьезная ошибка. Объясняется это тем, что при длительном простое автомобиля в гараже внутри автомобиля скапливается конденсат, который со временем попадает в картер двигателя со смазкой.Эта агрессивная среда губительно влияет на систему смазки элементов двигателя.

Выбор масла

Согласно инструкции по эксплуатации на ВАЗ 2114, для данной модели рекомендуется использовать полусинтетическое моторное масло, вязкость которого составляет 10W-30. Так вы сможете определиться, какое масло заливать в свой ВАЗ 2114. Выбор масел ведущих производителей не является обязательным требованием. Но это рекомендация, основанная на детальном анализе. Практика показывает, что с двигателями ВАЗ 2114 лучше всего взаимодействуют качественные смазочные жидкости.

Анализ рынка и опрос владельцев «четырнадцатой» модели показывают, что основной спрос сейчас наблюдается на несколько видов масел от ведущих производителей. При этом их температурные диапазоны разные. Чтобы определиться с выбором этого параметра, предлагаем вам на ознакомление соответствующую таблицу.

Минимальная температура холодного пуска двигателя, ° С	Класс вязкости SAE J 300	Максимальная температура окружающей среды, ° С
ниже -35	0W-30	25
ниже -35	0W-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-50	выше 45

Шаги для замены

А теперь поговорим непосредственно о том, как производится замена масла в двигателе ВАЗ 2114.

Для работы по сливу старой жидкости и заливке новой смазки вам понадобится определенный набор инструментов, в который входят:

Новое моторное масло, соответствующее требованиям автомобиля;
Новый масляный фильтр;
Тряпка сухая, не оставляющая ворса и ниток;
Емкость для старого масла;
Ключ 17 мм.

Слить отработанное масло

Автомобиль поставлен на смотровую яму. Вам нужно будет залезть под дно.
Дайте двигателю немного поработать, чтобы дать смазке нагреться. За счет этого он будет быстрее и полнее сливаться из картера.
Откройте крышку заливной горловины, расположенную на клапанной коробке. Это снизит давление.
Теперь залезьте под машину, взяв с собой ключ 17.
Желательно выбрать торцевой ключ, так как сливные пробки обычно плотно затянуты. Использование гаечного ключа может привести к тому, что вы будете лежать на краю. Лучше не допускать этого, так как придется менять пробку.
Поставьте на дно емкость объемом около 5 литров. Будьте осторожны, чтобы масло не попало на вас. Жарко, к тому же не каждая жена хочет смыть масляные пятна, да и не каждая стиральная машина сможет.
Отвинтив пробку на масляном поддоне, дать маслу стечь в подготовленную емкость. Не спешите сразу полностью откручивать пробку. Постепенно крутите его, пока масло не потечет. После этого смело удаляйте его полностью. Нередко он падает в емкость для сбора отработанной жидкости.Ничего страшного, у многих такое бывает. Выложить его позже не составит труда.
Будьте осторожнее в первых парах, потому что из-за прогретого двигателя масло может не только быть горячим, но и выходить под давлением.
Процесс отжима масла займет около 10 минут. Если вы решили не прогревать двигатель, то ждать придется еще дольше.
Обязательно снимаем старый масляный фильтр на ВАЗ 2114, который находится сзади со стороны пассажира.Обычно его легко удалить вручную, но иногда он просто так не поддается. Используйте специальный ключ.
Когда нет ключа для снятия фильтра, вставьте отвертку в корпус. Используя его как рычаг, со временем снимают масляный фильтр. Но это крайняя мера, которую пока делать не рекомендуется.
Убедитесь, что старая прокладка фильтра также снята. Если он остается на своем месте, снимите его. Обязательно используйте новую прокладку для нового фильтра. Часто они идут в комплекте.
В новый фильтр заливается около 100-200 миллилитров чистого нового масла, а резиновая прокладка обрабатывается смазочной жидкостью.
Вставьте его на законное место и прикрутите. Фильтр прикручивают до касания прокладки с поверхностью. После этого больше 3/4 оборота не нужно. Такого варианта установки достаточно, чтобы фильтр прочно держался.
Закройте сливную пробку в масляном поддоне.
При необходимости промыть.

Теперь осталось только залить новое масло.Для этого:

Направляйтесь к горловине, расположенной на крышке клапана. То есть теперь вы уже работаете прямо в подкапотном пространстве. Пора выбираться из ямы;
Чтобы было удобнее заливать жидкость в двигатель из емкости с маслом, используйте небольшую воронку;
Сначала залейте примерно 2,7 литра масла;
Доливать или нет, можно проверить щупом;
Подождите, пока масло не осядет;
Теперь возьмите щуп и проверьте уровень.В оптимальном случае уровень масла должен находиться между отметками Max и Min, указанными на щупе. При этом многих интересует, сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2114. Мы ответим. На это уходит около 3,8 литра смазки. Кроме того, для фильтра вам понадобится еще около 200 мл. Хотя некоторые утверждают, что 100 миллилитров достаточно;
Крышка заливной горловины закрыта;
После этого обязательно запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Это позволит распределить новое масло по системе;
Заглушите двигатель, дайте машине постоять;
Теперь еще раз проверьте уровень масломерным щупом.При необходимости долейте жидкость до оптимального уровня;
Заливать сразу всю канистру не стоит, так как это может быть слишком много. Избавиться от старого масла невозможно, потому что часть его все равно останется внутри. Следовательно, это влияет на общий объем новой заливки;
Обязательно удалите все капли масла, оставшиеся на двигателе. Это необходимо сделать из соображений безопасности.

Вот и все, процедура завершена. Теперь вы можете сравнить, сколько стоит замена масла своими руками, и какие суммы требуют ближайшие СТО.Вы будете приятно удивлены и продолжите практику самостоятельной замены смазки для двигателя вашего ВАЗ 2114.

Замена масла в отечественном автомобиле мероприятие довольно частое. С такой необходимостью владельцы сталкиваются регулярно, но каждый раз посещать автосервис с этой целью невыгодно. Сменить масло в двигателе ВАЗ 2114 несложно и не требуется серьезных знаний или опыта в механике, поэтому с этой задачей сможет справиться даже новичок.

Подготовка к замене

Несмотря на простоту процедуры замены масла в ВАЗ 2114, перед началом работ могут возникнуть следующие вопросы:

Периодичность смены смазки;
Подбор оптимального типа смазки;
Выбор производителя.

Заранее ознакомившись с инструкцией и советами по данной теме, автомобилист узнает, как заменить масло в двигателе своего автомобиля.

Какое масло заливать

Чтобы узнать, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114, следует ознакомиться с рекомендациями производителя. Это обеспечит наилучшую производительность двигателя.

Эта информация обычно прилагается к руководству по эксплуатации машины и печатается в конце руководства.

Для вышеупомянутого автомобиля полусинтетическая смазка 10W-40 является лучшим выбором. Это главное условие, записанное в инструкции к этому автомобилю.

Если минусовая температура зимой на территории эксплуатации автомобиля может достигать -30 ° С, то можно использовать стандартную смазку 5W-40.

Не существует конкретной марки, которая производит смазочные материалы и абсолютно зарекомендовала себя с положительной стороны. Чем популярнее бренд, тем выше его цена.Таким образом, водитель волен выбрать любой из доступных вариантов.

Объем моторного масла

Двигатель, устанавливаемый на ВАЗ 2114, — хорошо зарекомендовавшее себя, но в то же время довольно старое решение двигателей для легкового автомобиля.

Серийное производство начато в 1994 году со следующими характеристиками:

Максимальная мощность — 78 л.с. с;
Объем двигателя — 1499 см3;
Требуемый объем масла в двигателе на 1 тонну веса — 50 г.

Чтобы определить точное количество масла, необходимое для замены масла в двигателе ВАЗ 2114, следует обратить внимание на то, сколько его было в нем изначально. Автомобили этой марки обычно вмещают до 4 литров смазки. Именно такое количество смазки в моторе и понадобится.

Куда заливать масло

Перед заменой масла необходимо найти в двигателе машины отверстие, которое называется «щуп». Он находится почти под пылесосом, возле троса сцепления.

Чтобы упростить поиск, посмотрите фото справа с указанием местоположения зонда. Для большего удобства нужно использовать фонарик, что значительно облегчит поиск.

Этот щуп поможет вам определить количество жидкости, оставшейся в резервуаре. Но стоит помнить, что для точного определения необходимого объема все замеры следует проводить тогда, пройдет не менее 10 минут после установки автомобиля.

Если это не первая замена смазочного материала в двигателе, то стоит использовать тот же тип смазки, что и обычно.Также необходимо следить за уровнем налитой жидкости, так как если перелить отметку «MAX», это повлечет увеличение расхода смазки из-за ее утечки через сальник и прокладку.

Еще один момент — это место работы. Зона должна быть идеально ровной, чтобы определить точное количество слитой и слитой жидкости.

Замена масла

Обычно процедура повторного смазывания начинается со слива старой жидкости. Лучше всего для этой процедуры подходит смотровая яма или эстакада.Получив полный доступ к днищу автомобиля, провести эту замену будет намного проще.

Но перед началом работы требуется прогреть машину, что значительно упростит слив вязкой жидкости, текучесть которой значительно улучшается за счет нагрева.

После этого можно приступать к демонтажу пробки на сливном отверстии. Но перед этим стоит заранее подготовить емкость для мусора.

Инструменты

Несмотря на то, что замена масла в двигателе ВАЗ 2114 — процедура довольно простая и не требует профессиональных навыков, все же к ней стоит подготовиться заранее.

Для этого вам понадобится ряд инструментов, доступных каждому автомобилисту, которые также понадобятся для замены датчика давления:

Прежде всего, закупается достаточное количество моторной смазки. Обычно это емкости объемом от 5 литров и более;
Тряпки;
Жироулавливающий фильтр;
Гаечный ключ на 17. Для удобства лучше всего иметь как торцевую, так и кольцевую версию. Это может значительно упростить процедуру самостоятельной замены.Следует выбрать качественный инструмент, так как сливные пробки обычно плотно затянуты и вам потребуется приложить немало усилий для их снятия;
Емкость достаточного объема для слива отходов. Обычно для этого вида работ достаточно канистры объемом 5 литров. Но чтобы не было неудобств при сливе, горловина бачка должна быть достаточного диаметра;
Воронка;
Снятие шпонки масляного фильтра.

После подготовки всех инструментов можно приступать к работе.

Пошаговая инструкция

Процедура замены смазки своими руками состоит из нескольких шагов, описанных в инструкции ниже:

Необязательно полностью настаивать весь необходимый объем. Для начала хватит 3 литров. Подождав некоторое время, проверьте уровень заполнения. Он должен находиться между минимальным и максимальным значениями. Теперь вы можете доливать все остальное до максимально допустимой отметки.

После проделанной работы следует очистить моторный отсек от капель тряпкой и можно заводить машину.

Выбор масла для автомобилей российского производства должен быть между двумя крайностями. С одной стороны, нельзя руководствоваться принципом «чем дешевле, тем лучше». С другой стороны, не стоит гнаться за дорогими маслами. Они рассчитаны на большие нагрузки, и легче «убить» двигатель поддельным дорогим маслом, чем постоянным использованием недорогого, но легального. Среди недорогих, но качественных смазочных материалов, подходящих для автомобилей ВАЗ: Масло Castrol, Shell, Mobile 1.

Синтетика или полусинтетика

Один из распространенных споров владельцев ВАЗов — стоит ли заливать в двигатель синтетическое масло.У него лучшие характеристики по проницаемости, и есть вероятность протечки через сальники. Можно выбрать синтетику, например Mobil 5w40, но нужно учитывать следующие особенности:

Как долго менялись сальники коленвала и распредвала? Если вы давно не менялись или вообще не менялись за время владения, не стоит переходить на синтетику с полусинтетики. Есть шанс, что потечет.
Какие сальники установлены? На этой детали не стоит экономить.Если сальники приобретались дешевле, то лить синтетическое масло не стоит.
После капитального ремонта двигателя (при условии правильной сборки и установки зазоров) можно смело лить синтетику. Мотор станет только лучше.
Установлен 8- или 16-клапанный двигатель? Считается, что 16-клапанный двигатель, как более мощный, нуждается в синтетическом масле больше, чем 8-клапанный. Однако 100% подтверждения у этой идеи нет.

Какую вязкость выбрать

Проблема вязкости — непростая задача; В идеале отбор проводится экспериментальным путем.Оценка качества установки для холода и жары, самой низкой температуры, при которой автомобиль заводится зимой.

Масла с первой цифрой «0» не подходят для ВАЗ-2114. Они слишком жидкие для зазоров двигателя ВАЗ. Даже если сальники не протекают, масло будет влетать в «трубу» через сальники штока клапана.

Лучшие сувениры для близких из Болгарии

Как привык наш соотечественник, если вы уже едете в отпуск, то на обратном пути везете много сувениров всем своим родным, друзьям и коллегам.Чаще всего это брелки с надписью курорта, магниты на холодильник. которые часто нарисованы символом города или другим мусором. если поедете в Болгарию. то не стоит таскать оттуда помидоры, которыми это было известно во времена Советского Союза. По крайней мере, это было бы глупо.

Экскурсии по Казани

На территории Татарстана много городов с богатой историей, поэтому путешествие по ним и знакомство с достопримечательностями будет интересным и запоминающимся.С давних времен известно о таком городе, как Казань, который является историческим, культурным центром и представляет собой настоящую сокровищницу уникальных экспонатов.

Владельцы российского автомобиля ВАЗ 2114 часто задают вопросы по его обслуживанию. Чтобы двигатель всегда работал без сбоев, чтобы его не приходилось ремонтировать раньше срока, необходимо правильно подобрать марку смазочного материала. Только качественное масло способно продлить жизнь силовой установке.

Какие марки масла наиболее подходят для автомобиля ВАЗ 2114

Правильный выбор смазки очень важен при обслуживании ВАЗ 2114.При покупке и дальнейшей эксплуатации состава следует учитывать несколько факторов. Во-первых, не стоит экономить на качестве. Ведь ремонт двигателя будет намного дороже. Во-вторых, через 6-8 тысяч километров в двигателе необходимо полностью поменять расходник. Или вы можете проводить плановую операцию раз в полгода.

Производитель автомобиля в сервисной книжке указывает марки моторных жидкостей, которые можно использовать в автомобиле.

Лукойл-Люкс.
Премьер Ультра. Российская смазка производства НПО Нордис.
Славнефть Ультра. Производится в Ярославле, на территории Ярославнефтеоргсинтеза.
Татнефть Люкс. Производится в Республике Татарстан на базе Нижнекамскнефтехима.
ТНК Супер. Смазка производится в Рязани на ТНК.
Ютек Навигатор Супер. Изготовлено в Новокуйбышевске. Завод производит широкий ассортимент присадок и моторных жидкостей.
Экстра 1-7. Завод-производитель находится в Омске.По качеству смазка ни в чем не уступает вышеперечисленным смазкам.
BP Visco. Британская нефть добывается на заводах British Petroleum.
Маннол Элит. Смазка высочайшего качества, произведенная в Германии компанией N.V. Wolf Oil Corporation S.A.

Mobil 1;
Super S;
Synt S;
Ravenol HPS;
Turbo-C;
HD-C;
Shell Helix,
ZIC A Plus.

Отечественные автомобили могут использовать различные масла.Каждая марка имеет свои технические характеристики, определенную вязкость и может использоваться в самых разных условиях. Автолюбителю остается только сделать правильный выбор с учетом климатических условий, а также будущей эксплуатации автомобиля.

Конечно, среди такого широкого ассортимента можно найти масло по доступной цене. На сегодняшний день наиболее популярными составами являются Mobil 10W40, ZIC 5W30, Shell Hellix.

На какие основные факторы следует обращать внимание

Специалисты и опытные водители полагаются на личный опыт.Обычно в них используются масла известных мировых производителей. Однако использование одного и того же состава не всегда дает положительный результат. Сегодня технология производства моторных масел постоянно совершенствуется, поэтому меняются и их свойства.

Новички, которых беспокоит производительность автомобильного двигателя, часто обращаются за советом на различные форумы. Полученные там советы не всегда верны. Часто это просто хорошо завуалированная реклама. Поэтому лучше всего покупать продукцию известных брендов, занимающих лидирующие позиции в производстве смазочных материалов.

Очень важно научиться распознавать подделки, маскирующиеся под самые известные бренды. Отсюда вывод, что приобретать стоит не только популярный бренд, но и иметь стопроцентную уверенность в поставщике.

Не всегда нужно прислушиваться к советам продавца или менеджера магазина. К сожалению, многие рабочие пытаются продавать дорогую или застойную нефть.

Многие владельцы автомобиля ВАЗ 2114 8 клапанов стояли перед выбором масла для замены в двигателе автомобиля… Исследуя тему, мнения производителя и автомобилистов расходятся, но все приходят к выводу, что необходимо заливать качественное полусинтетическое моторное масло.

Зачем вам моторное масло

Моторное масло играет очень важную роль. Он смазывает внутренние части, а также служит непрямым теплоотводом. Итак, замена масла необходима в связи с потерей его технических и химических качеств в процессе эксплуатации.

Помимо смазки запасных частей, масло также должно передавать тепло от основных элементов в поддон, где оно охлаждается.Во время работы происходят химические изменения в составе смазочной жидкости, в результате чего смазочная функция теряется.

Кроме того, в моторном масле накапливается металлическая стружка, которая образуется в результате трения деталей, поэтому больше не может должным образом смазывать агрегаты, а также может повредить их. При износе таких деталей, как поршни, в смазочный материал могут попасть продукты последствий сгорания топлива, что ухудшает смазочные свойства.

Многие автолюбители задаются вопросом — какое масло лучше заливать в 8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2114? Согласно технической документации производителя, рекомендуется заливать полусинтетические масла следующих марок:

Лукойл-Люкс.
Татнефть Люкс.
ТНК Супер.
BP Visco 2000 и 3000 от British Petroleum Lubricants.
Mannol Elite Extreme Classic производства Германии.
Mobil 1, Super S и Synt S. Ravenol HPS, SI, LLO, Turbo-C HD-C и TSI с завода в Германии.
Шелл Хеликс, Супер. Плюс. Ультра, Экстра.
ZIC A Plus от корейского производителя «SK Corporation».

Завод АвтоВАЗ представил широкий выбор моторных масел на вкус автомобилиста.

Выбор автолюбителей

Какое масло заливать в ВАЗ 2114? Изучая форумы и другие источники, можно прийти к выводу, что большинство автомобилистов все же выбирают рекомендованные масла. Так, согласно опросам, большинство владельцев двигателей предпочитают заливать в свои двигатели следующие моторные масла: Mobil 1, ZIC A Plus, Shell Helix.

Как видите, автомобилисты не очень доверяют отечественным производителям моторных масел — Лукойл-Люкс, Татнефть Люкс, ТНК Супер, и отдают предпочтение зарубежным аналогам.

Процесс замены масла

Заменить моторное масло в силовом агрегате любой автолюбитель сможет сам. Для этого не обязательно быть отличными автомеханиками или техниками по ремонту автомобилей. Процесс довольно простой и занимает в среднем 30-40 минут. Но, прежде чем перейти непосредственно к вопросу о замене смазки, стоит разобраться — сколько масла заливать?

Согласно технической документации завода АвтоВАЗ потребуется 3,3 литра.Но, как показывает практика, ответ на вопрос: сколько масла залито в двигатель — неполный. Опытные автомобилисты рекомендуют запастись моторной смазкой на 3,5 литра.

Теперь, когда все вопросы рассмотрены, можно переходить непосредственно к рассмотрению вопроса о замене смазки:

Дать машине остыть, сняв минусовую клемму с АКБ.
Демонтируем защиту двигателя, если есть.
Откручиваем сливную пробку и подставляем емкость.
Пока масло стекает, меняем масляный фильтр с помощью специального съемника. Не забывайте, что перед установкой нового изделия в него необходимо залить 150-200 грамм нового масла.
Закручиваем сливную пробку. В этом случае также необходимо заменить медное уплотнительное кольцо, которое, скорее всего, изношено или повреждено при демонтаже.
Откручиваем на силовом агрегате наливную горловину, и заливаем необходимое количество моторного масла.
Дайте машине поработать 5-7 минут и проверьте уровень смазки в двигателе.При необходимости долейте смазочную жидкость так, чтобы отметка на щупе находилась между максимальной и минимальной отметками. Если все прошло хорошо, то на машине можно ездить.
Через 50-60 км необходимо еще раз проверить уровень смазки в двигателе.

Мощность

Выбрать моторное масло для 8-ми клапанного двигателя ВАЗ 2114 достаточно просто. Наиболее подходит полусинтетика с маркировкой 5W30 и 5W40. Производитель рекомендует смазочные материалы Mobil 1, ZIC A Plus, Shell Helix, Лукойл-Люкс, Татнефть Люкс, ТНК Супер.Наибольшей популярностью у автомобилистов пользуются смазочные материалы иностранного производства.

Авто ваз2114. ВАЗ (Лада) narxlari Qarshida

E’lon yangi e’lonlar qatoriga jo’natildi 10 октября ва ushbu e’longa havola saytning barcha mehmonlariga ko’rinadi. Kimdir bu joyni egallaguncha, у янги takliflar orasi qoladi. Siz yaxshi holatdagi, arzon narxdagi mashinlar savdosi haqidagi e’lonni topdingizmi? Sizga pulni jo’natish orqali yuborishni taklif etishyaptimi? Ehtiyot bo’ling. Эхтимол, бу — фирибгарлыкдир.Енгиль автомобильный Мототексника Внедорожник транспорти Хаммаси. Позиция Хаммаси. Кенгайтирилган qidiruv. Кузов Кузов. Yoqilg’i turi Двигатель тури.

Узатиш кутиси Узатиш кутиси. Узатма Узатма. Км дан кам юриган. Ранги Мухим эмас. Bu yerda istagan ma’lumotni yozish mumkin. O’z e’loni qidirilgan holda telefon raqami yoziladi. Элонни корсатиш. Доставка бор.

Лада Самара

Аренда с викупом. Саралаш: элон берилган сана бойича. Э’лон ко’шиш. ВАЗ Lada Tanlanganlar qo’shish.Xabar qoldirish. Ушбу гайд faqat sizga ko’rinadigan bo’ladi. Qaynoq takliflarga qo’shish E’lon yangi e’lonlar qatoriga jo’natildi 10 октября ва ushbu e’longa havola saytning barcha mehmonlariga ko’rinadi.Najprej morate ugotoviti, ali je del v dobrem stanju ali ne.

Како преверити термостат? ВАЗ вам lahko signalizira o оквари zaradi pogostega pregrevanja motorja в nezadostne температура ogrevanja v notranjosti. Zakaj ta element ne uspe? Последняя тега, да та подробность пренеха нормально реагирует на спремембе температуры антифриза в системе.Najpogosteje je lestvica Oblikovana v tistih motoristih, ki namesto visokokakovostnega antifriza nalijejo navadno vodo.

НАТО бо «хладильно средство» т. Чтобы так били все главни разлоги, заради катерих термостат не дела.

Листовка Vue jsfiddle

Торей, побывать на деле. Treba je opozoriti, da na stenah tega orodja mora biti mehka guma goba. Здай одстраните термостат с покрова. Нет, здай други дель поправила хладильнега система ВАЗ Како заменить термостат в наместити новега? Здесь осталось само, да наместите новое приближение термостата в авто.Pred namestitvijo je потребно preveriti, ali je termostat primeren za delovanje. Наредите так, да завремо одинок из воды сделать 80 стопинж Селзия в га врнемо тя.

В темноте потребляемого самого делового термостата. Нато наполните хладильни системы со средством против змрзованю злейте га скози экспанзийско посодо на згорни роб варностнега пасу резервуарья. Кот лахко видите, заменив термостат на автомобиль «Лада Самара 2» ни заплетен постопек. Автомобили Диагностика Найпрей морате подготовити, али хе дель в добрем станю али не.Моторна колеса.

АвтоВАЗ ВАЗ-2114 Руководство по ремонту и ремонту

Yamaha MT — удобно в стиле. Серийное производство Оки прекращено на внедорожнике Lada C-Kross. Внедорожник Lada C Concept. Лада Калина 4х4. Лада Гольф. Электромобиль Лада Рапан. Каждая модель имеет внутренний индекс, отражающий уровень модификаций в зависимости от двигателя и других установленных опций.

Например, вариант ВАЗ имеет 1. Уровни отделки салона также обозначаются числом после основного индекса: «обозначает базовый уровень отделки салона», обозначает стандартную отделку салона, а »обозначает версию люкс; например ВАЗ означает хэтчбек Lada с цифрой 1.

Bebi leviz shume

Название автомобиля образовано от индекса ВАЗ — название модели. Рестайлинговая линейка Sputnik была переименована в Самару, но «Нива» и «Ока» сохранили свои названия.

Msrpc exploit windows 7 metasploit

К началу десятилетия обозначение ВАЗ было исключено из торговых наименований в пользу Lada и были приняты упрощенные правила экспортного наименования, так что ВАЗ фактически превратился в LadaVAZ, LadaVAZ стал Lada Samara hatchback или Lada и так далее, хотя модельные индексы продолжают использоваться как в технических, так и в маркетинговых материалах.

Названия моделей менялись от рынка к рынку, и поэтому их нельзя использовать, кроме как для обозначения определенного экспортного рынка.

Вместо этого рекомендуется ссылаться только на номер модели, поскольку он одинаков для всех рынков. Из Википедии, бесплатной энциклопедии. Статья со списком Википедии. Лада Нива ВАЗ, начиная с Lada Granta ВАЗ, начиная с Lada Vesta, начиная с Lada XRAY, начиная с Lada Priora ВАЗ, начиная с Lada Silhouette.

Лада Революция. Бренд АвтоВАЗа. Название модели Самара изначально использовалось только для экспортных моделей, в Советском Союзе эта же модель называлась Спутник «попутчик», «спутник», пока не поступила в производство версия седана Самара, используя экспортное название. .

«Самара» — это автомобиль, сочетающий в себе прочную конструкцию и простоту обслуживания с современным стилем. Выпускался в различных трех-, четырех- и пятидверных вариантах исполнения с 1.

. Lada

надеялась, что Самара позволит ей конкурировать за продажи на основном европейском автомобильном рынке. Использовался двигатель от Fiat. 31 декабря был построен первый прототип ВАЗа. Первые автомобили сошли с конвейера 18 декабря. За этим последовал ряд других незначительных изменений, в том числе двигатели с впрыском топлива для соответствия нормам выбросов на экспортных рынках.

На более ранних моделях Samara передняя обойма была отдельной деталью, окружающей фары. В версии седан крылья доходят до фар, а выступ капота проходит между фарами и встречается с более тонкой решеткой радиатора.

Полное производство началось в декабре с моделей с пятиступенчатой коробкой передач по ошеломляющей цене 56 рублей.

ВАЗ (Лада) Самара 2 (хэтчбек 2114) хэтчбек savdosi Тошкентда

В Т3 не было много самарских запчастей, однако использовалась система полного привода Порше и 3.Качество сборки Samara было лучше, чем у большинства восточноевропейских моделей. Эти местные разновидности варьировались от декалей и значков до конвертируемых версий, предлагаемых в Бельгии и Германии.

Он был спроектирован с правым рулем для рынка Великобритании, где он продавался с ноября. Он продавался там до тех пор, пока ВАЗ не ушел с рынка Великобритании в июле. был продан там.

На некоторых рынках, где налоговая структура была выгодна дизельным двигателям, например, во Франции и странах Бенилюкса, Самара была доступна с 1.В связи с финансовыми трудностями ВАЗа экспорт стал прекращаться. Lada Samara исчезла из Канады после модельного года, оставив Niva как единственную Lada, проданную в Канаде в этом модельном году. Примерно в то же время закончился экспорт в Австралию и Великобританию.

Самой большой проблемой было нежелание GM продавать комплекты для впрыска топлива, необходимые для экспорта, поскольку они сомневались в платежеспособности ВАЗа. Столкнувшись с нехваткой запчастей, налоговыми проблемами, а также хаосом и преступностью в России в середине девяностых [24], экспортные усилия пошли на убыль, и производство RHD стало невозможным.Частично ответив на эту ситуацию, в Финляндии на заводе Valmet Automotive в Уусикаупунки собирали более качественную версию для европейского рынка, Lada EuroSamara или Samara Baltic на некоторых рынках. Нынешнее название компании — «АвтоВАЗ».

Компания была основана в конце ХХ века в сотрудничестве с Fiat, директором был Виктор Поляков, позже министр автомобильной промышленности, а Владимир Соловьев — главный конструктор, и намеревалась производить популярные экономичные автомобили, которые удовлетворяли бы растущий спрос на личный транспорт.

Он был создан в результате сотрудничества между Италией и Советским Союзом и построен на берегу реки Волги. Производство было запланировано на год, начиная с; Производство автомобилей фактически началось до того, как завод был завершен в 2005 году. Среди множества изменений, алюминиевые тормозные барабаны были добавлены в заднюю часть, а оригинальный двигатель Fiat был заменен на более новую конструкцию, созданную NAMI. Этот новый двигатель имел современную конструкцию верхнего распредвала, но никогда не использовался в автомобилях Fiat.

Подвеска была поднята для работы на неровных российских дорогах, а кузов был сделан из более толстой и тяжелой стали.Первые модели Lada были оснащены пусковой рукояткой на случай разрядки аккумулятора в сибирских условиях, но позже от нее отказались. Еще одна особенность, специально предназначенная для помощи в холодных условиях, — это ручной вспомогательный топливный насос. На конец года построено около 22 ВАЗов мощностью; 21 декабря был построен миллионный.

В октябре была добавлена третья производственная линия, в результате чего объем производства увеличился до 2 автомобилей в день. В том же году общее производство ВАЗов достигло 1. Экспорт на Запад начался; Лады продавались так же, как в нескольких западных странах в те годы, в том числе в Канаде, Великобритании, Франции, Бельгии, Люксембурге и Нидерландах, хотя торговые санкции запрещали их экспорт в Соединенные Штаты.Согласно первоначальному соглашению с Fiat, автомобиль не мог продаваться в качестве конкурента до тех пор, пока не будет выпущена его замена Fiat Mirafiori, и все производство Fiat не было прекращено.

vaz2114 super avto drift

Двигатели, устанавливаемые на оригинальные Лады, начинаются с 1. Дизельные двигатели позже устанавливались только для внутреннего рынка.

Трансмиссия представляет собой простую заднеприводную установку с ведущим задним мостом. Двигатель представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя клапанами на цилиндр и одним верхним распределительным валом.

Лады, производные от Fiat, отличались различными фарами, отделкой и кузовом.

Mailpiler faq

В оригинальном ВАЗе были обновлены двигатели и интерьер, в то время как ВАЗ претерпел те же улучшения. Кузов с двумя круглыми фарами производился до тех пор, пока в прошлом не стал одной из самых популярных заднеприводных моделей АвтоВАЗ; его производство закончилось в Тольятти, но продолжилось на Ижавто Ижевскендинг там в декабре. Работа началась с появлением одновинтовой Lada; Первый из них поступил в продажу летом. ВАЗ, основанный на механике Fiat, но модернизированный и рестайлинговый, был представлен и продавался за пределами Советского Союза под торговыми марками Riva или Laika, в зависимости от страны.

Квадратные фары и новые панели кузова отличают этот автомобиль от более ранних моделей. Роскошная версия ВАЗ отсутствовала; он отличался улучшенным двигателем, изысканным интерьером и хромированной решеткой радиатора.

В универсал ВАЗ пополнил модельный ряд. После примерно тридцати лет производства эта модель была снята с производства, и на внутреннем рынке эти модели получили название «Жигули».

Audi lane assist b9

Название Lada использовалось только для экспорта, однако «высококлассные» и более поздние модели носили лейблы Lada даже на внутреннем рынке, поэтому бренд был хорошо известен и на внутреннем рынке.

После создания ряда прототипов и экспериментальных автомобилей конструкторы АвтоВАЗа выпустили первый автомобиль полностью собственной разработки — ВАЗ Нива с оригинальным кузовом и самой мощной 1. Нива также была доступна с 1. «Нива» все еще находится в производстве. Опираясь на успех «Нивы», конструкторское бюро подготовило новое семейство переднеприводных моделей полностью отечественного дизайна. Производство началось с трехдверного хэтчбека ВАЗ «Спутник», серийное производство называлось «Самара».Защитите себя в этом сезоне с помощью этих советов.

Быстрый хлеб должен быть легким в приготовлении и выпекании сразу после смешивания и формования. Воспользуйтесь этими советами, чтобы приготовить восхитительный быстрый хлеб без глютена. Хотя никакое волшебное средство не может остановить реакцию, вы можете предпринять шаги, чтобы ускорить процесс заживления после случайного воздействия глютена. Узнайте, как получить облегчение. Отмеченный наградами шеф-повар и профессор хлебопекарного и кондитерского искусства делится своими секретами приготовления дрожжевого хлеба без глютена. Людям с глютеновой болезнью или чувствительностью к глютену годами советуют принимать пробиотики.

Узнайте, какие продукты содержат безглютеновые пробиотики. Несколько лет назад Пол Грэм, адъюнкт-профессор английского языка в Университете Св. Лаврентия в Кантоне, штат Нью-Йорк, вероятно, никогда не был готов провести отпуск без глютена. Избавьтесь от безглютеновых заменителей рецептов наугад. Воспользуйтесь этими советами, чтобы добиться успеха в приготовлении пищи. Три профессиональных шеф-повара делятся своими советами и хитростями во всем, от закусок без глютена до лучших и новых ингредиентов для приготовления пищи.

Посмотреть результатыБольше сообщений без глютена googletag. Краткое руководство по быстрому хлебу, опубликованному 22 июня 2017 года Ричардом Коппедже-младшим. Где найти безглютеновые пробиотики. Опубликовано 24 января 2017 года Дженнифер Харрис. Людям с глютеновой болезнью или чувствительностью к глютену в течение многих лет рекомендовали принимать пробиотики.

Вспоминая жизнь с хлебом, беседа с писателем Полом Грэмом Опубликовано 1 декабря 2016 г. Эми Леджер. Несколько лет назад Пол Грэм, доцент кафедры английского языка в университете Св.Университет Лоуренса в Кантоне, штат Нью-Йорк, скорее всего, никогда не проведет праздничный обед без глютена Опубликовано 18 ноября 2016 г. Эми Леже Готовимся к празднику без глютена. Наше руководство по заменам без глютена в рецептах, опубликованное 4 ноября 2016 г. Ричардом Коппеджем-младшим

Chef Secrets Опубликовано 20 июля 2016 года Ники Портер Три профессиональных шеф-повара делятся своими советами и хитростями во всем, от безглютеновых закусок до лучших и новых ингредиентов для приготовления пищи. На шесть фунтов больше, чем в более глубоком конкурсе, он не Я не выгляжу одним из тех, кто бросит вызов.

Очень один шаг по возвращении, шаг вперед в поездке должен помочь ему, незначительные претензии в каждую сторону. Маллинз, Ирландия Один из двух участников соревнований Уилли Маллинза, он не беспокоится о выносливости и глубоко копает, чтобы выиграть Бобби Джо Чейз в январе на тяжелой почве. Все четыре победы в карьере были сделаны правильно, его усилия в этом направлении не были столь хороши, что вызывает беспокойство. Маллинз, Ирландия: победил Альфа Де Обо во время своего дебюта на верфи Вилли Маллинза, заняв второе место в труппе 2-го уровня, начавшейся двумя стартовыми позже.

Забил восемнадцать фунтов гандикапером за это, но это справедливо, он проведет гонку в соответствии с его стилем удержания.

Хескин Т: Том Джордж Прогрессивный в прошлом сезоне, он сильный игрок.

Pokrivanje terase ideje

Его лучшая форма — это все, что он показал в Челтенхэме, но впечатление, которое он производит, такое, что это соревнование, полное ведущих бегунов, будет соответствовать его сильному стилю путешествий. Требуется немного больше, но он открыт для дальнейшего развития. По возвращении бежал нормально, этим летом планировалось вернуться на этот конкурс.Восхождение двенадцать и сталкивается с конкуренцией за лидерство, но не полностью сброшенным со счетов.

Копал глубоко, чтобы в прошлый раз выиграть Badger Ales Chase в Wincanton, но здесь будет еще большая конкуренция за лидерство, что усложняет его задачу. Он выглядел потенциальной звездой, когда расставлял препятствия на этой встрече в 2015 году, с тех пор его форма была непостоянной.

Здесь много лидеров, так что придется потрудиться, чтобы выиграть гонку. Его мало показывали с тех пор, как он попал в компанию по уходу за инвалидами, и было бы неожиданностью, если бы он был достаточно хорош, чтобы фигурировать в бизнесе.Это будет огромным преимуществом, учитывая количество лидеров в гонке, но сомнительно, что у него есть крейсерская скорость, чтобы воспользоваться этим преимуществом. Это еще одна ступенька вверх по лестнице, и земля кажется ему мягче, чем идеально.

Он суровый стайер, так что этот тест будет идеальным для него, и, как и ставка на благотворительность Найджела Твистона-Дэвиса, он нуждается во всех отношениях. Соединения заменяют собачьи пики на шоры впервые, он должен подстраиваться под гонку с сильным темпом.

Четвертый в Ким Муире, когда ему мешают, он остается в этой поездке и действует на слабом грунте, выглядит немного завышенным.

Утечка воздуха через дроссельную заслонку, что мне делать? Проветривание топливной системы дизельного двигателя Откуда может возникнуть утечка воздуха?

Появление такой проблемы для любого водителя всегда неожиданно и неприятно. Непосредственно перед владельцем возникает несколько вопросов о том, что случилось с автомобилем, где искать неисправность, как исправить. Большинство водителей обращаются за помощью к специалистам или «экспертам», хотя во многих случаях устранение неполадок можно выполнить самостоятельно.

Немного о признаках неисправности

Силовой агрегат автомобиля — сложная инженерная конструкция. Если после обнаружения даже небольших отклонений в его работе следует разобраться с возникшей проблемой и устранить ее. Если это оставить без внимания, можно дождаться появления серьезных осложнений, которые повлекут за собой не только значительные материальные затраты, но и моральные затраты, длительный простой машины.

Что происходит при утечке воздуха на ВАЗ 2112, 2114 или других моделях? На появление такой неисправности может указывать ряд симптомов:

Затрудненный запуск двигателя после длительного простоя;
Холостой ход двигателя «плавает»;
Мощность двигателя потеряна;
Увеличивается расход топлива.

Плавающая частота вращения холостого хода может вызвать заглох двигателя. Если это произошло на перекрестке, и к тому же двигатель плохо заводится, это уже создает пробку, появляются нервозность других участников дорожного движения, предпосылки для создания аварийной ситуации. Если на автомобиле установлен силовой агрегат с карбюратором, попытка регулировать холостой ход винтами по количеству и качеству топливной смеси не приведет к успеху.

Этому препятствует утечка воздуха через каналы холостого хода.Станет заметна потеря силовых показателей мотора. Автомобиль теряет маневренность, движение на малых скоростях имеет длительный период. Движение можно запустить только на более высоких оборотах. На автомобилях с инжекторными двигателями, оснащенными датчиками, отслеживающими массовый расход, будут замечены слишком низкие обороты холостого хода. Бортовой компьютер может показать сбой лямбда-зонда. Бедная топливная смесь не позволит получить максимальный крутящий момент, становятся заметны частые пропуски зажигания смеси в цилиндрах.Обычное вождение приведет к увеличению расхода топлива.

Совет! Если вы заметили появление этих знаков, остановите автомобиль и внимательно осмотрите моторный отсек. Причиной выхода из строя может быть ослабленный хомут для шланга или другая подобная «мелочь».

Как найти проблемное место

Иногда это может занять всего несколько минут, в других случаях довольно длительный период. Помимо проявления этих признаков, бортовой компьютер может сигнализировать о возникновении неисправности сигналом «бедная смесь».Обнаружить утечку воздуха в силовом агрегате ВАЗ 2112, 2114 не так просто, как может показаться на первый взгляд. Есть несколько способов добиться этого. В этой статье мы рассмотрим их более подробно.

Возможно попадание «лишней» смеси на стыки и уплотнения во впускной тракт двигателя. Это в полной мере относится ко всем шлангам, прокладкам, форсункам, дроссельным клапанам, датчикам и другим компонентам впускного коллектора. Бывали случаи, когда виновником этого явления становилась прокладка между головкой и блоком цилиндров.Сначала отключите датчик RTM. Затем запустите двигатель и закройте воздухозаборник плоским предметом. Мотор должен остановиться, иначе будет «дыра».

Попробуйте сбрызнуть проблемные места простой водой. Он может закрыть появившуюся дыру на короткое время, что приведет к небольшому снижению скорости. Вместо воды можно проделать ту же процедуру с эфиром. В этом случае товарооборот должен увеличиться. Такими методами не всегда удается найти выход для лишней смеси силового агрегата ВАЗ, поэтому механики прибегают к другим методам.Авторитетные автомобильные центры в таких случаях просто измеряют разрежение во впускном коллекторе. Для этого у них есть специальные измерительные приборы. Они имеются в продаже, но приобретать их для одноразового использования экономически нецелесообразно.

Что делать водителю? Парогенераторы и дымогенераторы эффективно помогают в поиске мест утечек воздуха на ВАЗ 2112, 2114. Они имеют простую конструкцию и легко собираются в домашних условиях. Процесс описания их изготовления легко найти в Интернете, поэтому мы не будем на этом останавливаться.Рассмотрим подробнее вопрос их использования. Любое, даже малейшее нарушение герметичности можно обнаружить по клубам дыма, образующимся в дымогенераторе.

Для быстрого поиска «дыры» необходимо правильно подключить выход дымового источника к впускному тракту. Многие механики считают наиболее подходящим местом для подключения шланга от вакуумного усилителя тормозов. Подают дымовую смесь и стараются найти утечки в стыках. В большинстве случаев это оказывается наиболее эффективным методом.

Несколько слов об устранении неисправностей

В двигателе ВАЗ 2112, 2114 можно было обнаружить утечку воздуха, теперь ее необходимо устранить. Алгоритм решения проблемы будет разным, в зависимости от расположения перевала. Если виноваты хомуты, они затягиваются. Если это невозможно из-за твердости резиновых трубок, лучше заменить их новыми. Негерметичные прокладки также заменяются новыми. В некоторых случаях это может занять много времени, например, при замене прокладки между головкой и блоком цилиндров.

Для этого недостаточно одного желания, так как потребуется динамометрический ключ для затяжки болтов с головкой блока, схема их установки и завинчивания. После небольшого пробега их придется снова отжимать. Заменить прокладку впускного тракта будет немного проще, но вам также придется демонтировать, а затем переустановить ряд деталей.

Совет! Если такая операция выполняется впервые, запишите порядок снятия узлов и деталей.Это упростит их установку при сборке.

Механики

отметили случаи, когда силовые агрегаты ВАЗ 2112, 2114 имели утечки воздуха в топливной рампе. В системе подачи топлива производители ВАЗ почему-то устанавливают резиновый шланг, сжатый двумя хомутами. После их повторного обжима проблема обычно устраняется. Чаще всего замена «устаревших» резинотехнических изделий во впускном тракте решает все возникшие проблемы.

Намного сложнее устранить неисправность датчиков впускного тракта типа MRV, холостого хода, регулятора холостого хода.Речь идет не о замене прокладок, а о неисправностях датчиков, из-за которых возможны утечки воздуха в моторах. Мастера не берутся устранять утечки воздуха в этих устройствах, а просто меняют их на новые. Есть возможность отремонтировать токопроводящие дорожки, устранить загрязнения или окисление. Появление утечки воздуха в автомобилях ВАЗ в топливной системе сопровождается наличием утечек.

Важно! Если водитель не обращает внимания на появившуюся утечку топлива, существует опасность возгорания.

Это может быть место стыка электрического топливного насоса с топливопроводом, регулятором давления топлива и другими местами. Перед началом работы сразу после остановки двигателя необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этого может привести к выбросу топлива и возгоранию.

следует ли дать машине постоять какое-то время, давление снизится само. Еще одним местом, где может находиться неисправность, могут быть форсунки силового агрегата.Если быть точным, это не форсунка, а прокладка между ней и головкой блока. Этих поврежденных деталей не так уж и мало, их легко можно купить в торговых сетях, поэтому их просто заменяют. Если форсунки разобраны, а пробег автомобиля солидный, есть смысл их промыть. Эта процедура вполне себе в гараже.

Эта статья не является прямым руководством к действию, она носит исключительно информационный характер. Сложно описать все возможные причины проблемы и способы их устранения.Если у читателей есть вопросы, посмотрите видео.

В системах впрыска топлива с измерением массового расхода воздуха утечка во впускном коллекторе приводит к чрезмерному обеднению смеси. При этом двигатель работает нестабильно, обороты плавают, может заглохнуть. В системах впрыска с датчиком абсолютного давления поступление неучтенного воздуха приведет к увеличению холостого хода. Контроллер может исправить коды неисправностей: и другие. Есть один 100% проверенный метод определения всасывания, о котором я хочу поговорить.
Самый эффективный инструмент для поиска утечек — дымогенератор. Дымогенератор способен обнаруживать утечки в любой системе, содержащей воздух. Достаточно закрыть дроссельную заслонку подходящей заглушкой и подсоединить ее к впускному коллектору. В выходящих потоках дыма видны малейшие протечки.
Кстати, простой дымогенератор сделать несложно.
Больше подходит для профессиональной диагностики.
Типичные утечки:
— Прокладка впускного коллектора
— Резиновые уплотнительные кольца форсунок
— Резиновые манжеты впускного коллектора на ВАЗ 2112 1.Двигатель 5 л.
-Клапан адсорбера
-Вакуумный усилитель тормозов
-Регулятор холостого хода на двигателях ВАЗ
-Прокладка дроссельной заслонки
-Вакуумные шланги
-Трубка от воздушного фильтра к дроссельной заслонке
-Крышки впускного коллектора
Некоторые иллюстрации:
Дым генератор

Протечка резиновая манжета впускного коллектора ВАЗ 2112:

Утечка воздуха в районе дроссельного узла:

Снятие — установка форсунок может повредить резиновые уплотнительные кольца:

Не покупайте поддельные китайские регуляторы холостого хода, они могут не пломбироваться:

А вот такое неожиданное место всасывания — пластиковая штуцер вакуумного усилителя тормозов.

И этот выход дыма показал, что воздух просачивался во впускной коллектор двигателя 1,6 л. AHL VW Passat.

При снятии коллектора выяснилась настоящая причина — порвалась резиновая манжета.

Дымогенератор также может быть полезен при обнаружении утечек выхлопных газов в выхлопной системе. Для этого заглушите выхлопную трубу и подайте дым в выхлопную систему. Сделать это можно несколькими способами — например, через отверстие лямбда-зонда или установить какой-либо цилиндр в верхнюю мертвую точку, чтобы добраться до клапана перекрытия.Затем дым может быть введен через впускной коллектор, а затем он пройдет через открытые впускные и выпускные клапаны в выхлопную систему.

Как правильно определить симптомы утечки воздуха двигателем и провести его полную диагностику? Подобные вопросы могут возникнуть после определенного количества поездок на автомобиле, потому что двигатель, являясь наиболее сложным механизмом, подвергается колоссальной нагрузке, в результате чего он изнашивается.

Если вы позволите этим процессам идти своим чередом, вы можете получить довольно большую сумму денег, выброшенную на ремонт или замену двигателя.

Симптомы утечки воздуха двигателем чаще всего однозначны, происходит падение мощности. Некоторые автовладельцы испытывают потерю мощности на низких оборотах двигателя (некоторые — на высоких). Это зависит от типа двигателя (дизельный / бензиновый), а также ряда других причин.

Выявляем утечку воздуха по двигателю

Определить всасывание не так-то просто. Начать процедуру поиска этого явления нужно с осмотра шлангов и прокладок, в том числе блока цилиндров.Некоторые авто мастера жалуются, что на их практике были утечки воздуха даже через прокладки форсунок. Из мест, которые меньше всего могут допускать всасывание, можно выделить клапаны, обеспечивающие рециркуляцию воздуха в салоне автомобиля. Итак, вы подозреваете, что у вас есть эта проблема.

Поиск ведется двумя обычными методами , которые, естественно, проводятся в моторном отсеке. Суть первого метода заключается в опрыскивании шлангов двигателя простой водой при работающем двигателе.По задумке, при утечке воздуха при попадании воды в нужную яму произойдет кратковременное снижение оборотов двигателя.

Второй метод аналогичен по своей природе. Вместо воды необходимо те же шланги залить эфиром, в этом случае обороты двигателя увеличатся.

Как вы понимаете, не существует точного метода определения наличия утечки воздуха двигателем. Незапечатанная система может доставить автовладельцу немало головной боли, например, бортовой компьютер покажет много ошибок и тут не поможет.

При распылении проблему можно найти, внимательно следя за частотой вращения двигателя. Конечно, это довольно трудоемкий процесс (если вам не повезет сразу найти брешь), но он сэкономит вам деньги от посещения СТО.

(banner_content)

Другой подход к определению утечки воздуха

Эффективным способом определения утечки воздуха является измерение уровня разрежения в системе впуска, т.е. в задросльном пространстве.В идеале эти цифры должны быть ниже 300 мм рт.

Вы можете снимать измерения, сняв шланг, который соединяется с клапаном, привод заслонки циркуляции воздуха внутри автомобиля. Сразу возникает вопрос, каким прибором измерять?

Если проблема не исчезнет

Можно попробовать решить проблему поиска парогенераторами. Кстати, это устройство — отличный способ помочь обнаружить утечки и поломки в любых устройствах, содержащих воздух.Закрываем дроссельную трубку любой заглушкой и подключаем к впускному коллектору.

Любые утечки можно легко обнаружить по дыму от парогенератора. Профессиональные гаражи в своей работе используют не парогенератор, а

Чтение 6 мин.

Чтобы машина могла хорошо водить, за ней необходимо хорошо ухаживать. ДПДЗ — это устройство в автомобиле, изменяющее угловое положение дроссельной заслонки. Но сделайте то же самое, если в вашей машине есть утечки воздуха через дроссельную заслонку.

Датчик положения дроссельной заслонки используется для определения скорости и степени открытия дроссельной заслонки.Датчик положения дроссельной заслонки, или сокращенно TPS, представляет собой устройство, которое изначально было разработано для преобразования углового положения дроссельной заслонки в постоянное напряжение. Этот датчик считается одним из датчиков во всех электронных системах управления двигателем автомобиля с впрыском топлива. После получения сигнала от датчика положения дроссельной заслонки контроллер контролирует угол отклонения дроссельной заслонки. На основании информации, полученной с датчика дроссельной заслонки, электронный блок управления выбирает режим перекачки топлива.

В этой статье мы постараемся ответить на следующие часто задаваемые вопросы:

Утечки воздуха через так называемый дроссельный клапан;
Признаки неисправности дроссельной заслонки;
Как удалить масло в дроссельной заслонке ?;
Что делать, если после очистки корпуса дроссельной заслонки обороты поднялись?
Очистка и регулировка дроссельной заслонки.

Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения

Прежде чем обсуждать диагностику и симптомы датчика положения дроссельной заслонки, поговорим о значении датчика.Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, ведь благодаря его показаниям блок управления рассчитывает пропорции топлива, а также корректирует угол опережения зажигания. В случае выхода из строя этого датчика водитель немедленно извещается об ошибке через блок управления. На приборной панели появляется сообщение об ошибке, а именно лампочка — «Чек». Обратите внимание, что возникающая ошибка указывает только на неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки, но не может ее локализовать.То есть при нарушении настроек датчика блок не сможет распознать ошибку.

Для устранения поломки каждому водителю необходимо знать элементарные признаки неисправности. Многие водители, столкнувшись с такой проблемой, решают почистить или заменить дроссельную заслонку, но после этого обороты могут подняться. Чтобы вернуть предыдущие обороты, вам нужно отрегулировать дроссельную заслонку, и мы расскажем, как именно это сделать, чуть позже.

Электрическая система управления двигателем обнаруживает отказы, связанные с обрывами проводов или короткими замыканиями.Могут быть какие-то признаки неисправности в системе зажигания и питания. Также из-за поломки может просочиться воздух через так называемую дроссельную заслонку или может повыситься скорость. Повороты имеют определенные внешние признаки, но коды ошибок не отмечаются в памяти электроагрегата. Рассмотрим основные признаки поломок:

Небольшие затруднения при запуске двигателя;
При работе двигателя ощущаются провалы или рывки;
Достаточно малая мощность;
Частые детонации;
Падение, удержание и подергивание;
Двигатель работает с небольшими перебоями;
Повышенный расход топлива;
При переработке бензина в выхлопной системе возникает специфический запах бензина;
Неустойчивость при работе двигателя, а при работе на холодном ходу он останавливается;
Иногда топливная смесь самовозгорается;
Слышны хлопки во впускном коллекторе или глушителе.

Если вы обнаружили любую из вышеперечисленных неисправностей, но система самодиагностики не определяет код поломки по датчику положения дроссельной заслонки, не нужно спешить с выводами и менять его. В этом случае обнаруженные вами неисправности могут быть вызваны совершенно разными причинами.

А теперь поговорим о том, как диагностировать утечку воздуха через дроссельную заслонку. Прежде чем устранять причины утечки воздуха, ознакомьтесь с последствиями. Естественно, что после избежания проблем с утечками воздуха могут возникнуть неприятные последствия, а именно увеличится скорость. Чтобы определить, есть ли вообще утечка воздуха и ее причины, проверьте следующие места:

Дроссельная заслонка и ее ось;
Форсунка холодного пуска;
Гофра за датчиком положения дроссельной заслонки;
Входной патрубок очистителя картера, расположенный на гофре;
Корпус дроссельной заслонки и соединение гофры;
Кольца форсунки;
Выводы, через которые выходят пары бензина;
Трубка вакуумного усилителя тормозов.

Как проверить места, где могут возникнуть утечки воздуха?

Используйте дизельное топливо для разлива форсунок;
Отсоедините датчик массового расхода воздуха от корпуса воздушного фильтра и накройте его рукой. После этого гофра должна немного усесться и в лучшем случае из-за прекращения всасывания воздуха двигатель заглохнет;
Отсоедините все, кроме дроссельной заслонки, и закройте ее рукой. После этого из-за того, что всасывание воздуха прекратилось, двигатель тоже должен заглохнуть;
Обработайте места с утечкой воздуха из карбюратора.

Очистка и регулировка дроссельной заслонки

Мы разобрались, как диагностировать утечку воздуха, и теперь обсудим последствия, которые могут возникнуть. Один раз, а чаще всего здесь подтекает воздух, чистил дроссельную заслонку, но после этого обороты поднялись. И это довольно популярная проблема! Довольно часто у водителей возникает такой вопрос: я почистил дроссельную заслонку, и после этого обороты сильно поднялись. Что делать?.

Итак, после того, как у вас возникнет вопрос типа «Я почистил его, что мне делать дальше?» Мои обороты выросли! «не волнуйся.Причина увеличения вашего товарооборота, скорее всего, связана с неправильным регулированием. Проверку и регулировку следует начинать с включения зажигания. Если лампочка не загорается, то переходите непосредственно к самому датчику положения дроссельной заслонки. Здесь при помощи мультиметра надо проверить минус. Прокалывайте провода один за другим и ищите массу, но зажигание не включайте. Таким же образом вы можете убедиться, что цепочка электропитания находится в хорошем рабочем состоянии; для этого по очереди протыкайте проводку.Затем переходим к выполнению таких базовых задач:

Убедиться, что неработающие контакты разомкнуты;
Проверьте состояние дорожек, по которым проходит ток, и пленочного резистора.

На разъеме датчика положения дроссельной заслонки найдите контакт холостого хода и поместите на него щуп мультиметра, а затем переместите его. Если датчик правильно отрегулировать во время движения, напряжение сразу начнет изменяться от нуля до напряжения питания. Покрытие переменного пленочного резистора оказывает сильное влияние на бесперебойную работу датчика положения дроссельной заслонки, что очень важно для правильного восприятия данных блоком управления двигателем.Поместите щуп на последнюю проводку и медленно переместите дроссельную заслонку. После этого напряжение должно медленно расти, без скачков и провалов.

Алгоритм регулирования:

Снимите гофрированную трубку и проверьте состояние дроссельной заслонки;
Протрите впускной коллектор и заслонку смоченной в бензине ватой;
Выкрутите до конца упорный винт заслонки и резко отпустите;
Отрегулируйте усилие винта и затем щелкните заслонку.После прекращения заклинивания демпфера проверить винт гайкой;
Поместите щуп мультиметра на холостой контакт и между стопорным винтом и заслонкой;
Поворачивайте корпус датчика до тех пор, пока напряжение не начнет меняться и не откроется заслонка;
Закрепите винты.

Чтение 5 мин. Просмотров 440 Размещено 01.08.2019

Двигателям внутреннего сгорания для работы требуется смесь воздуха и топлива. Легковоспламеняющаяся сжатая смесь толкает поршни, которые вращают коленчатый вал, и автомобиль трогается с места.Воздух поступает в двигатель через небольшую дроссельную заслонку. А для управления вспомогательными устройствами создается вакуум.

Последствия утечки воздуха

Утечки воздуха позволяют нежелательному воздуху попадать в двигатель там, где он не предназначен. Это снижает производительность двигателя и вызывает сбои в работе некоторых систем, зависящих от вакуума.

Поскольку утечки воздуха вызывают неэффективность двигателя, вы заметите, что загорается «Check Engine» на приборной панели. Вы также столкнетесь с проблемами ускорения — это связано с тем, что топливо не подается эффективно в камеры сгорания.Вакуум используется для питания приводов, датчиков или тормозов.

При утечке вакуума некоторые датчики могут выйти из строя, и вам придется делать ненужный ремонт.

Осмотр двигателя

Чтобы определить утечку воздуха, вы должны сначала понять, как работает система впуска двигателя.

Воздух поступает через воздушный фильтр. Дроссельная заслонка управляет им, создавая разрежение. Помните, что из машины выходит воздух, когда она издает шипящий звук после запуска.

Вакуумные шланги изнашиваются во время работы и становятся хрупкими. Это повредит их. Внимательно осмотрите шланги двигателя и при необходимости замените. Двигатели отличаются друг от друга. Пожалуйста, обратитесь к руководству по ремонту для идентификации шланга.

Методы испытаний на герметичность

Проверить герметичность можно несколькими способами. Некоторые из них быстрее других, а некоторые требуют дорогостоящего оборудования. Рассмотрите следующие методы, чтобы найти лучшее решение для вашего случая.

1.Осмотрите и проверьте на предмет ослабления крепления шлангов на двигателе

Первое, что нужно проверить на утечку вакуума, — это шланги на двигателе. Проверьте, нет ли трещин или ослабленных креплений. Каждый автомобиль имеет уникальную компоновку электронных ламп. Убедитесь, что зажимы достаточно тугие.

Попробуйте сдвинуть зажимы сбоку. Если они легко двигаются, то их нужно подтянуть. Если по-прежнему не удается обнаружить утечку, дополнительно осмотрите поверхности.

2. Распылите мыльную воду вокруг зоны всасывания

Это, вероятно, самый простой и дешевый способ проверить утечку воздуха.Обрызгайте мыльной водой впускной коллектор и поврежденные шланги при работающем двигателе. Вы увидите пузырьки воздуха в местах утечки.

Посмотрите видео о том, как искать утечки воздуха с помощью мыльного раствора:

3. Используйте дымогенератор

Это профессиональный способ. Автомеханики используют его для проверки утечки воздуха в течение нескольких минут. Но для этого потребуется дорогостоящее оборудование.

4. Распылите очиститель карбюратора

Есть те, кто использует очиститель карбюратора для обнаружения утечек воздуха.Для этого дайте двигателю поработать на холостом ходу. Распылите очиститель на место, где вы подозреваете утечку. Обороты двигателя начнут увеличиваться при утечке воздуха.

Это происходит потому, что очиститель карбюратора попадает в двигатель и сгорает вместе с топливом.

Это опасный метод проверки на утечку воздуха. Спреи легко воспламеняются. Подготовьте огнетушитель!

Утечки во впускном коллекторе

Если ваши шланги в порядке, проблема может быть во впускном коллекторе.Прокладка впускного коллектора время от времени протекает, вызывая утечку воздуха. Он расположен между головкой блока цилиндров и коллектором.

Поставьте автомобиль на ручной тормоз, чтобы проверить впускной коллектор на герметичность. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.

Нанесите мыльную воду на область между впускным коллектором и головкой блока цилиндров или на основание карбюратора. Прислушайтесь к звуку, исходящему от двигателя. Если он сглаживается, значит во впускном коллекторе есть утечка воздуха и требуется ремонт.

Признаки утечки воздуха

Первый признак утечки воздуха — загорание лампы Check Engine. Есть много причин для включения этого света. Прежде чем решить, что это утечка, необходимо исключить другие неисправности. Но будьте уверены, что это утечка воздуха, если она сопровождается шипением двигателя и потерей мощности.

Ваш автомобиль не работает на полную мощность? Это может быть утечка воздуха.

Утечка может вызвать дополнительные проблемы с двигателем, например неэффективное использование топлива.

Ремонт вакуумных шлангов

Если у вас поврежден вакуумный шланг, покупать новый не нужно. Шланг длинный. Вы можете отрезать поврежденную часть и снова прикрепить ее к мотору.

Чаще всего возникают повреждения на концах трубок. Всегда проверяйте затяжку зажимов, чтобы предотвратить дальнейшие утечки.

После ремонта запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Услышьте шипящие звуки.

Если вы решили заменить вакуумный шланг, используйте ту же длину и диаметр.Вакуумные трубки предназначены для использования в определенных местах, таких как усилитель тормозов или PCV (система принудительной вентиляции картера).

Заключение

Утечка воздуха может привести к медленному ускорению автомобиля. Это также может препятствовать эффективному смешиванию топлива и воздуха в камерах сгорания. Поврежденные шланги являются основной причиной утечки вакуума. Небольшие утечки в шлангах можно устранить, отрезав поврежденные части. Если это не сработает, вам нужно будет купить новые.

Диагностика ваз (ладов) вылет.Диагностика ВАЗ самостоятельно ?!

Многие считают, что диагностика системы управления инжекторным двигателем — удел высококвалифицированных специалистов. Между тем, в любом современном контроллере (ECU — электронный блок управления) есть достаточно мощная встроенная система самодиагностики (реализована на программно-аппаратном уровне), что значительно облегчает поиск возможных неисправностей даже непрофессионалу.

ЭБУ — это своего рода мини-компьютер, предназначенный для решения специализированных задач в режиме реального времени.Эти задачи можно разделить на следующие категории: обработка сигналов с датчиков, расчет управляющих воздействий по заданным алгоритмам, управление исполнительными механизмами.

Вы можете подключиться к контроллеру автомобиля для считывания диагностических данных с помощью диагностического тестера (приобретается отдельно) или компьютера с установленной специальной программой. В данной статье будет рассмотрена диагностика ЭБУ Bosh M7.9.7 (установленная на авторской «Калине»; диагностика более поздних контроллеров проводится таким же образом) с помощью бесплатной программы KWP_D, которую можно скачать в Интернете.

В дополнение к программе необходимо приобрести так называемый адаптер K-line diangos (адаптер VAG-COM USB KKL), который поддерживает протокол KWP2000 (он же OBD-II) — адаптер предназначен для передачи данные из автомобиля в USB-порт компьютера. Протокол KWP2000, также известный как OBD-II, дал название диагностическому разъему, который находится под крышкой рядом с рычагом переключения передач и к которому необходимо будет подключить адаптер. Из всего модельного ряда АвтоВАЗа так удобно расположился только в Lada Kalina.Остальным автовладельцам приходится мучиться с его подключением.

После установки драйвера из программного обеспечения, идущего в комплекте с адаптером, в системе появится COM-порт, номер которого необходимо переопределить на 1-4 (1, 2, 3 или 4 — это номера портов, с которыми работает KWP_D с участием). Подключаем диагностический разъем, включаем зажигание и запускаем программу. После небольшой паузы система выдает сообщение о том, что связь установлена - можно переходить к диагностике.

Каждый двигатель имеет так называемые типовые параметры — основные технические характеристики, описывающие нормальную работу двигателя, которые принимаются для сравнения со значениями, измеренными при диагностике. Если проводить аналогию, это, например, температура тела здорового человека (типичный параметр — 36,6 ° C). Ниже мы рассмотрим последовательность диагностики на примере восьмиклапанного двигателя объемом 1,6 л. Все измерения будут проводиться при работающем двигателе на холостом ходу.

Первое, на что следует обратить внимание, это параметр DTC (сохраненные ошибки):

Если есть ошибки, перейдите во вкладку «Коды» и посмотрите номер ошибки вместе с расшифровкой. Всевозможные коды ошибок и объяснения к ним легко найти в Интернете. Если ошибок нет, это не значит, что с двигателем все в порядке. Например, когда частота вращения холостого хода слишком высока, ЭБУ может воспринимать сигнал от неисправного датчика TPS (датчика положения дроссельной заслонки) как педаль акселератора, нажатую водителем, и не генерировать никаких ошибок.

Вернемся к типовым параметрам. Самых главных из них не так много:

UACC — напряжение АКБ — 13,9В — 14,5В. Для проверки необходимо включить все мощные потребители энергии (дальний свет, обогрев заднего стекла, подогрев сидений и так далее). Более низкое напряжение говорит о необходимости отдельной проверки электрических цепей.

THR — положение дроссельной заслонки. На холостом ходу 0%. За этот параметр отвечает датчик положения дроссельной заслонки. Обычно о его неисправности говорят «рывки и провалы» при движении, а также повышенные обороты холостого хода.Проверяем этот параметр при неработающем двигателе (но при включенном зажигании). Плавно нажмите на педаль газа, следя за показаниями положения, которые также должны плавно подняться до 85–90%. Почему не 100? Потому что 90. Это то, что имеют в виду производители. Если все правильно, датчик исправен.

FREQ — частота вращения коленчатого вала. Будет варьироваться от 800 до 840 об / мин. Сигнал снимается с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Если двигатель запускается, значит, этот датчик исправен.Он единственный, при неисправности которого невозможно запустить двигатель.

AIR — массовый расход воздуха. Обычно от 10 до 12 кг / час на холостом ходу. Он снимается с самого главного датчика — массового расхода воздуха (MAF). К сожалению, его реальная проверка невозможна без соответствующего оборудования. Хотя в автосервисах очень любят измерять напряжение на датчике обычным мультиметром с важным видом и сразу выносить вердикт, основываясь на расхождении в сотых долях вольта (и тут же предложат купить новый. от них за 2500–3500 руб.).Поэтому мы действуем просто. Давим ногой на педаль газа так, чтобы обороты скакали до 4000-5000 об / мин. Расход воздуха тоже должен резко возрасти до 200-250 кг / ч, и исправный датчик должен вам эти цифры выдать.

УОЗ — угол опережения зажигания. Будет варьироваться от 6 до 15 градусов. Угол опережения рассчитывается ЭБУ на основе показаний многих датчиков, даже температуры. Отдельного датчика угла опережения нет. Итак, идем дальше.

INJ — длительность импульса впрыска.3-5 мс в режиме ожидания. Это время, на которое открывается каждая форсунка для впрыска топлива в цилиндр. Если показание значительно выше, возможно, форсунки забиты и требуют промывки, или давление топлива низкое из-за засорения топливного фильтра или неисправного насоса. Действительно, испытать форсунки можно только на специальном стенде. Для косвенной проверки резко нажимаем педаль газа. Время впрыска также должно увеличиться до 15–20 мс. А пока ограничимся этой процедурой.

FSM — количество ступеней регулятора холостого хода (РХХ).Его часто называют датчиком холостого хода, хотя он не имеет ничего общего с семейством датчиков и представляет собой шаговый двигатель с конической «заглушкой», прикрепленной к валу, которая перекрывает канал подачи воздуха в обход дроссельной заслонки, тем самым регулируя праздный. На холостом ходу этот параметр может находиться в диапазоне 40-60 шагов. При нажатии на педаль газа — увеличение до 150 — 180.

ALAM1 — напряжение на датчике кислорода перед катализатором. Когда двигатель прогрет, он должен измениться с 0.008 на 0,7 В и наоборот, что указывает на исправную обратную связь.

LUMS_W — неравномерное вращение коленвала. Если больше 4 об / с — значит есть пропуски зажигания в цилиндрах. Повод проверить свечи и высоковольтные провода.

QT — расчетный расход топлива. На холостом ходу — 0,6-0,9 л / ч. Конечно, для полной диагностики желательно проверить давление в топливной рампе, напряжение пробоя в свечах зажигания, посмотреть компрессию в цилиндрах, и не помешает узнать СО.Но все это требует дорогостоящего оборудования и еще большего опыта.

Одним словом, проверить самостоятельно исправность своей Калины сравнительно просто. Вперед!

Каждый водитель имеет доступ к самостоятельной диагностике ВАЗ 2114 и 2115. Освоиться этому достаточно легко. Причем такой навык может понадобиться в любой момент. Ошибки двигателя могут возникать регулярно. Это может быть связано, например, с некачественным топливом. В этом нужно убедиться. В то же время посещение сервисной службы с целью диагностики — дорогое и трудоемкое дело.В связи с этим рекомендуется научиться диагностировать проблемы и делать это в любое удобное время. Также это значительно ускорит устранение выявленных неисправностей. В любом случае умение правильно и быстро диагностировать свой автомобиль — очень полезный навык. Многие водители находят это очень сложным и даже не пытаются выполнять эту работу самостоятельно. Но на самом деле это может каждый …

Конечно, в этой статье будут общие правила действий, но с их помощью можно осмотреть всю машину.

Гаджеты

Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками проводится с минимумом приборов.

Для проведения работ Вам потребуются:
Блокнот;

Адаптер — кабель

С его помощью ноутбук подключается по USB к диагностическому разъему;

Диагностическая программа

Мощность ноутбука не важна. Можно использовать самый простой.Адаптер можно взять универсальный для ВАЗов. У всех моделей одинаковые разъемы. Вы можете скачать программу самостоятельно. В настоящее время в Интернете можно найти отличные бесплатные диагностические программы.
Если вы хотите провести дополнительные диагностические работы, то вам понадобятся измеритель компрессии и мультиметр. Так вы сможете более подробно оценить состояние автомобиля.

Дополнительные работы

Для более детальной диагностики осмотрите машину на предмет повреждений кузова.Обязательно проверьте уровень всех технических жидкостей. Осмотрите подвеску и рулевое управление на предмет люфта. Необходимый. Его значения должны находиться в пределах от 9,5 до 11 атмосфер.

В этом случае показания всех цилиндров должны быть примерно одинаковыми. Существенная разница между ними служит основанием для более внимательного взгляда на мотор. Тоже нужно. Напряжение должно быть около 12,7 — 13,5 В (бывает по разному). Из дополнительных проверок нелишним будет проверить регулировку клапана.Нажатие одного или нескольких клапанов вызовет ошибку мощности двигателя. Чтобы не закапывать инжектор зря, лучше заранее проверить состояние клапанов. Проверить и высокое напряжение (катушки высокого напряжения).

Диагностика

После проведения всех дополнительных работ можно сразу перейти к диагностике с помощью диагностического сканера. На практике проще использовать ноутбук с установленной диагностической программой. Перед началом работы включите зажигание.Все работы по оценке состояния двигателя проводятся при включенном зажигании.
Внимание! Запрещается запускать двигатель!
Подключаемся к разъему и запускаем диагностическую программу. В зависимости от интерфейса вы сначала увидите либо графики с числами, либо список индикаторов, опять же с числами. Из всего этого можно сделать первичные выводы о работе мотора. Потом «выкидывает» список обнаруженных ошибок. Чтобы их расшифровать, вам придется заглянуть в текстовый файл (обычно он загружается вместе с программой).Там указаны все ошибки, возникающие при работе двигателя.

Расшифровав ошибки, приступаем к их устранению. Начните поиск и устранение неисправностей с проверки датчика. Например, программа показала некачественный код смеси. Сначала проверьте работу самого датчика. Вероятно, это не сработает. Его неудача вполне может стать причиной ошибки. То же можно сказать обо всех ошибках. Для более точного диагноза во многих случаях необходимо провести дополнительные исследования. Чаще всего проверяется давление в баллоне.
После устранения всех неисправностей обязательно проверьте правильность работы. Не забывайте, что код ошибки всегда хранится в памяти микроконтроллера. Поэтому надо сбросить старые индикаторы. Для этого выключите зажигание, выключите диагностическое оборудование. Сброс производится выключением микроконтроллера. Для этого достаточно снять с аккумулятора одну клемму. Вставив обратно в розетку, включите зажигание, подключите ноутбук и проведите повторную диагностику. Если вы все сделали правильно, ошибки должны исчезнуть.

Заключение

Неисправности могут возникнуть с любым автомобилем. Эта проблема знакома каждому автолюбителю. В связи с этим диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками — выход для владельца проблемной машины. Для проведения диагностических работ придется заранее подготовиться и потратиться на какое-то оборудование. Также желательно изучить основные требования к диагностике. Это поможет вам сделать его максимально точным.

Доброго времени суток дорогие автомобилисты! Вам знакома ситуация, когда в машине что-то неисправно, но определить вышедший из строя агрегат не удается? Как ни смотрели под капотом или днищем, поломки не обнаружено, а эксплуатация машины продолжена.Все это говорит о неопытности и невнимательности водителя, ведь халатность может привести к печальным последствиям. Управлять технически неисправным транспортным средством категорически запрещено, это опасно для владельца, пассажиров и других лиц. Поэтому срочно нужно научиться ориентироваться в устройстве автомобиля, чтобы найти источник «заразы». Не будем вдаваться в дебри дизайнов иномарок, а в качестве примера возьмем автомобиль отечественного производства. Итак, диагностика ВАЗ 2114 своими руками — тема сегодняшней публикации.Предлагаю прямо сейчас разобраться, как исследовать проблемные узлы на предмет признаков неисправности, а также выяснить, что означают некоторые из симптомов. Уверен, что среди нас найдутся и опытные, товарищи, советую не молчать — дополнять, а может и поправлять.

Инжекторный блок питания

Многие современные автомобили оснащены инжекторными двигателями и «четырнадцатая» модель не исключение. Принцип работы системы следующий: дозируемая воздушно-топливная смесь подается на форсунки, осуществляющие впрыск.Процесс смешивания осуществляется бортовым компьютером, он сравнивает данные о температуре двигателя, октановом числе и других показателях, после чего определяет оптимальные пропорции воздуха и топлива для достижения максимальной эффективности. Несмотря на долговечность такого агрегата, поломки с ним не так уж и редки. Неудачный инжектор для многих — приговор высоким расходам. Однако, если вовремя обнаружите причину, то сможете устранить ее самостоятельно. Для этого вам понадобится несколько устройств:

Манометр — измеряет давление топлива.Помогает обнаружить забитый топливный фильтр, неработающий топливный насос и регулятор давления.
Бортовой компьютер — имеет встроенную диагностику.
Омметр — используется для проверки электрической цепи на предмет обрывов, напряжения и сопротивления АКБ в механизмах.
Компрессор — используется для измерения давления в цилиндрах двигателя . Благодаря ему можно определить пробитую прокладку ГБЦ, проблему с клапанами и другие неисправности мотора.
— для определения полярности на катушке, модулях зажигания и форсунках.

Именно с использованием этих устройств проводится глобальная диагностика силового агрегата.

Но все же на что следует обратить особое внимание? В первую очередь осмотрите все имеющиеся датчики и проводку на предмет обрывов. Если машина дымит, плохо заводится и издает специфический аромат, то, скорее всего, проблема в форсунке. Масляный след на форсунках указывает на загрязнение системы, которую необходимо промыть. При желании процедуру действительно можно провести своими руками.

Ходовая часть

Исправная подвеска — залог безопасного движения автомобиля, поэтому необходимо не только своевременно реагировать на возможные неисправности, но и проводить периодическую диагностику. Кроме того, любая поломка в этой области не позволит установить развал схождения. Рассмотрим агрегаты, наиболее подверженные поломке агрегаты «ходовка».

Пружины.

Уровень износа определяется положением кузова.

Амортизаторы.

Чистый корпус и бесшумная работа — главные отличительные черты эталонных деталей. Нередко уплотняющие десны изнашиваются, что приводит к неприятному постукиванию. Присоединенный амортизатор не должен иметь люфта.

Мяч.

В нашем случае это сайлентблоки, соединенные с нижними рычагами. Диагностика проводится с помощью крепления, сверху на шарик прикладывается усилие, в результате чего палец не должен болтаться.В другом случае придется вынимать мяч из кулака и двигать пальцем, если он вращается легко, без применения силы — мяч непригоден. При плотном движении пальца, скорее всего, проблемы с кулаком.

Стабилизаторы и опоры.

Определить их физическую поломку несложно, но вот уплотнительная резинка здесь чаще всего раздражает. Для их диагностики раскачивают стержни для определения люфта.

Подшипник ступичный.

На его поломку указывает характерный гул при вращении колеса.

Наконечники и рулевые тяги.

Проверяю, проворачивая руль руками, параллельно контролирую тягу прямо рукой. В исправном варианте люфта нет.

Рулевая рейка.

При поломке обязательно будет ощущаться люфт на руле, а также появятся посторонние звуки.

ШРУС.

Знакомый многим треск при повороте руля устраняется заменой детали.

Компьютерная диагностика

Что касается бортового компьютера, то все мы обращаем внимание на автосервис, но стоит ли переплачивать? Даже со знанием ПК на уровне пользователя вы сможете протестировать многие системы автомобиля, включая систему управления двигателем. Для этого достаточно найти специальный разъем для подключения ноутбука или другого гаджета (под рулевой рейкой).К бортовому компьютеру подключается специальный диагностический адаптер, совместимый с любыми моделями ВАЗ. Установив программное обеспечение (компакт-диск в комплекте с кабелем), вы получите эффективные инструменты для компьютерной диагностики, такие же, какие вам предлагают профессионалы.

Ниже в видео вы можете получить подробную информацию об использовании и возможностях такого USB-кабеля. Это все для меня, до скорой встречи!

Контроллер лампы «CHECK ENGINE»

При возникновении неисправностей в системе в процессе эксплуатации автомобиля контроллер определяет их наличие, уведомляет о них водителя лампой CHECK ENGINE (рис.1) и хранит в памяти коды, которые указывают на характер неисправности и облегчают диагностику и ремонт системы впрыска топлива. Контроллер координирует работу всех датчиков и систем, входящих в систему впрыска топлива.

Диагностика системы управления двигателем с электронным впрыском топлива (Форсунка) проводится с помощью цифрового тестера ДСТ-2М (рис. 2).

Качественную диагностику может провести только опытный специалист, ведь стремление автоматизировать процесс диагностики и наличие инструмента не только не гарантирует успеха, но часто усугубляет ситуацию.

В диагностику входят:
Считывание кодов неисправностей
Проверка приводов форсунок
Проверка работоспособности датчиков
Контроль данных электронной системы управления
Проверка системы подачи топлива
Проверка систем зажигания
Измерение компрессии двигателя

На основании диагностики форсунки выполняется весь комплекс работ, связанных с ремонтом электронной системы управления двигателем ВАЗ с распределенным впрыском топлива.Электронный впрыск топлива для ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА

Перепрограммирование контроллера

Контроллер — это центральный блок управления форсунки. Контроллер имеет три типа памяти:

1. Оперативная память (RAM). Оперативная память — это «записная книжка» контроллера. Микропроцессор контроллера использует его для временного хранения измеренных параметров для расчетов и промежуточной информации.Микропроцессор может вводить в него данные или считывать их по мере необходимости. Микросхема RAM установлена на плате контроллера. Эта память энергозависима, и для ее обслуживания требуется источник бесперебойного питания. При отключении источника питания коды DTC и расчетные данные, содержащиеся в RAM, стираются.

2. Электрически программируемая память (СППЗУ).

3. Одноразовая программируемая постоянная память (СППЗУ) (рис. 1 рис. 2). EPROM содержит общую программу, которая содержит последовательность инструкций по эксплуатации и различную информацию о калибровке.Эта информация является управляющими данными для впрыска, зажигания, холостого хода. Изменяя информацию о калибровке, вы можете полностью изменить режим работы инжектора.

В результате, например, «спортивного» перепрограммирования контроллера:

Увеличивает крутящий момент на низких оборотах
Максимальная мощность двигателя увеличена на 3-5 л.с.
Можно увеличить холостой ход на 50-100 об / мин.
Понижается температура включения вентилятора (101-103гр.)
Средний расход топлива увеличивается на 0.5 — 1 литр на 100 км. пробег в зависимости от стиля вождения
Двигатель становится «мягче»

Контроллер форсунок ВАЗ

Контроллер форсунок ВАЗ (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …) получает информацию от датчиков, производит необходимые расчеты и на их основе управляет исполнительными механизмами. Устройство надежное. Его пугают только очень большие скачки бортового напряжения (неисправность генератора, заедание стартера на работающем двигателе, «зажигание» другого автомобиля, использование пускового зарядного устройства для запуска).
В случае возникновения неисправностей в системе во время эксплуатации автомобиля, контроллер определяет их наличие, уведомляет о них водителя с помощью лампы «ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ» и сохраняет в памяти коды, указывающие на характер неисправности и облегчающие диагностику. системы впрыска топлива. Контроллер координирует работу всех датчиков и систем, входящих в систему впрыска топлива. Контроллер управляет работой форсунок и работой системы зажигания.В зависимости от типа контроллера форсунки могут включаться попарно, при этом пары форсунок включаются поочередно через каждые 180 ° поворота коленчатого вала (попеременный синхронный двойной впрыск) или последовательно (последовательный или поэтапный впрыск). В системе зажигания используется метод «холостой искры». (Исключение составляют 16-клапанные моторы, оборудованные индивидуальными катушками зажигания для каждой свечи зажигания). Импульсы высокого напряжения прикладываются к соответствующей паре свечей зажигания (1/4 или 2/3 цилиндра).Искрообразование происходит одновременно в цилиндре на такте сжатия (рабочая искра) и в цилиндре на такте выпуска («искра холостого хода»). Небольшое количество энергии требуется для искры в цилиндре на такте выпуска. Большая часть энергии используется в цилиндре на такте сжатия, что обеспечивает нормальное искрообразование и хорошее воспламенение топливно-воздушной смеси. Аналогичный процесс повторяется при смене ролей цилиндров.

Контроллер — это центральный блок управления форсунки.
Контроллер контролирует подачу топлива, время накопления энергии и угол зажигания, частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, электрический топливный насос, тахометр, контрольную лампу диагностики двигателя «CHECK ENGINE», расположенную на приборной панели, вентилятор охлаждения двигателя и муфту компрессора кондиционера (при наличии) , формирует на бортовой компьютер сигналы скорости автомобиля и расхода топлива, а также для автомобилей с нейтрализатором контроллер поддерживает необходимое соотношение воздух / топливо — 14,7: 1 (стехиометрический состав).

ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ:

Положение к / валу
Частота вращения к / валу
Массовый расход воздуха
t ° С холод. жидкости
Положение дроссельной заслонки
Напряжение питания
Скорость автомобиля
Включение кондиционера
Детонация
Концентрация O2 в выхлопных газах.

УПРАВЛЯЕМЫЕ СИСТЕМЫ:

Форсунки
Электрический топливный насос
Система зажигания
Регулятор холостого хода
Вентилятор охлаждения
Муфта компрессора.

Датчики (инжектор ваз)

Любая система впрыска (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …) включает в себя набор датчиков для сбора информации о состоянии и работе режим мотора.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ установлен на корпусе воздушного фильтра. Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество всасываемого двигателем воздуха в кг / ч.Устройство достаточно надежное. Главный враг — влага, которая впитывается вместе с воздухом. Основная неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) — завышение показаний на малых оборотах на 10-20%. Это приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, остановке после силовых режимов, возможны проблемы с запуском. Занижение показаний датчика массового расхода воздуха (MAF) на мощных режимах приводит к «тупости» двигателя и увеличению расхода топлива. Типичное значение расхода воздуха на холостом ходу 8-10 кг / час.При 3000 об / мин — 28-32 кг / час.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ установлен сбоку дроссельной заслонки на одной оси с приводом дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки считывает показания с положения педали газа. Главные враги датчика положения дроссельной заслонки — производитель датчика и шайбы двигателя. Срок службы датчика положения дроссельной заслонки совершенно непредсказуем. Нарушения в работе датчика положения дроссельной заслонки проявляются в повышенных оборотах холостого хода, в рывках и провалах при малых нагрузках.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ устанавливается между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта (в отличие от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте). Основное функциональное назначение датчика температуры охлаждающей жидкости сродни «всасыванию» на карбюраторе — чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь. Конструктивно датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.Типовые значения 100 гр. — 177 Ом, 25 гр. — 2796 Ом, 0 гр. — 9420 Ом, — 20 гр. — 28680 Ом. Температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости очень надежен. Основные неисправности — нарушение электрического контакта внутри датчика, нарушение изоляции или обрыв проводов возле датчика с болтающимся «газовым» кабелем. Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора на холодном двигателе, затруднение запуска горячего двигателя, повышенный расход топлива.

Датчик детонации ВАЗ

Датчик детонации ВАЗ установлен на блоке двигателя между 2-м и 3-м цилиндрами. Датчики детонации бывают двух типов — резонансные (бочкообразные) и широкополосные (пеллетные). Различные типы датчиков детонации не взаимозаменяемы. Датчик детонации надежен, но требует регулярной чистки разъема. Принцип работы датчика детонации аналогичен пьезозажигалке. Чем сильнее удар, тем больше стресс.Отслеживает детонацию двигателя. По сигналу датчика детонации контроллер устанавливает угол опережения зажигания. Есть детонация — позднее возгорание. Выход из строя или поломка датчика детонации проявляется в «тупости» двигателя и повышенном расходе топлива.

Датчик кислорода ВАЗ

Датчик кислорода ВАЗ установлен на выхлопной трубе глушителя. Серьезный, но очень надежный электрохимический прибор. Задача кислородного датчика — определить наличие остатков кислорода в выхлопных газах.Есть кислород — бедная топливная смесь, нет кислорода — богатая. Показания кислородного датчика используются для регулировки подачи топлива. Использование этилированного бензина категорически запрещено. Выход из строя кислородного датчика приводит к увеличению расхода топлива и вредных выбросов.

Датчик скорости ВАЗ

Датчик скорости ВАЗ предназначен для генерации импульсов, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля. Датчик скорости установлен в верхней части трансмиссии.На инжекторных ВАЗах используется всего 6 импульсных датчиков скорости. Датчик скорости сообщает контроллеру о скорости автомобиля. Надежность датчика скорости средняя. Часто происходит окисление разъема и проводов возле датчика скорости. Выход из строя датчика скорости приводит к небольшому ухудшению ходовых качеств (кроме General Motors — двигатель глохнет при движении на холостом ходу).

Датчик положения коленвала ВАЗ

Датчик положения коленчатого вала ВАЗ предназначен для формирования электрического сигнала при изменении углового положения специального зубчатого диска, установленного на коленчатом валу двигателя.Датчик положения коленчатого вала установлен на крышке масляного насоса. Это основной датчик, по показаниям которого определяется цилиндр, время подачи топлива и искры. Конструктивно датчик положения коленчатого вала представляет собой кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Очень вынослив. Датчик положения коленчатого вала работает в паре с зубчатым шкивом коленчатого вала. Неисправность датчика — остановка двигателя. В лучшем случае предел оборотов двигателя составляет 3500 — 5000 об / мин.

Датчик фаз ВАЗ

Датчик фазы ВАЗ предназначен для определения углового положения распредвала.На 8-клапанном двигателе он устанавливается на торце головки блока рядом с воздушным фильтром. На 16-клапанной — на головке блока около 1-го цилиндра. На 8-ми клапанных двигателях, выпущенных примерно до 2005 года, датчик фаз отсутствует. Отсутствие фазового датчика означает, что форсунки открываются в парно-параллельном режиме. Наличие датчика фазового датчика — фазовый впрыск, т.е. открывается только одна форсунка на конкретный цилиндр. Отказ датчика фаз переводит подачу топлива в попарно-параллельный режим, что приводит к некоторому (до 10%) увеличению расхода топлива.

Датчик температуры воздуха ВАЗ

Датчик температуры воздуха ВАЗ конструктивно интегрирован в датчик массового расхода воздуха. Начало производства датчиков температуры воздуха — около 2005 года. Внешне наличие датчика температуры воздуха можно отличить по количеству проводов, идущих к датчику расхода воздуха. 5 проводов — датчик температуры воздуха предусмотрен, 4 — нет.

Приводы форсунок ВАЗ

Любая система впрыска (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА…) включает набор исполнительных механизмов для поддержания требуемых условий работы двигателя.

Регулятор холостого хода ВАЗ

Регулятор холостого хода ВАЗ предназначен для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя. Регулятор холостого хода установлен на дроссельной заслонке под датчиком положения дроссельной заслонки. Регулирует поток воздуха на холостом ходу и при запуске двигателя. В основе регулятора холостого хода лежит шаговый двигатель малой мощности. Малейшая грязь и глохнет. Надежность работы зависит от смазки, которую производитель иногда забывает нанести, от качества используемого моторного масла, от правильной регулировки тепловых зазоров клапанов, от состояния системы вентиляции картера, свечей (масло попадает во впускную трубу и откладывается в виде нагара на дроссельной трубе).Ошибка управления холостым ходом приводит к неустойчивой работе или остановке двигателя на холостом ходу, проблемам с запуском. Типичное значение для регулировки холостого хода составляет 30-50 шагов.

Модуль зажигания ВАЗ

На 8-клапанном двигателе ВАЗ модуль зажигания устанавливается на блоке цилиндров со стороны свечей, на 16-клапанном двигателе ВАЗ сверху двигателя возле дроссельной заслонки. Модуль зажигания содержит два мощных электронных ключа и две катушки зажигания. Искрообразование осуществляется методом «холостой искры», т.е.е. искра генерируется одновременно в двух цилиндрах: 1-4 и 2-3. В одном цилиндре — рабочая искра, в другом — искра «холостого хода». На 16-клапанных двигателях объемом 1,6 л используются индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи зажигания с поэтапным управлением. Обычно модуль зажигания выходит из строя на первых 5-10 тыс. Км. Если за этот период модуль зажигания не «сгорел», значит, он «живет» долго. При выходе из строя модуля зажигания двигатель «троит», дергается, машина очень плохо разгоняется.

Адсорбер ВАЗ

Адсорбер ВАЗ предназначен для улавливания паров бензина из бензобака с последующим их сжиганием на работающем двигателе. Выход из строя адсорбера не влияет на ходовые качества автомобиля.

Форсунки ВАЗ

Топливные форсунки ВАЗ

устанавливаются вместе с аппарелью на впускной коллектор. Одно сопло на цилиндр. Топливная форсунка дозирует топливо под давлением во впускную трубу цилиндра по команде контроллера.Очень вынослив. При неисправности топливных форсунок двигатель «троит», не развивает мощность.

Вентилятор в системе охлаждения ВАЗ

Вентилятор системы охлаждения включается по команде контроллера при температуре охлаждающей жидкости от 98 до 107 C, в зависимости от типа контроллера. Отказ вентилятора в основном связан с цепями управления, что приводит к перегреву двигателя.

Основные особенности эксплуатации

1. Заправляюсь лучше 95 бензином.Хотя моторы ВАЗ хорошо работают на 92-м бензине.

2. Учитывая особенности работы топливного насоса, нельзя допускать полного опорожнения бензобака. Во-первых, как только насос начинает «забирать» воздух, скорость его перекачивающей турбины резко возрастает, что приводит к его разрушению. Во-вторых, мотор помпы может перегреться, так как охлаждается бензином, которого в данном случае недостаточно.

3. Инжекторный двигатель ВАЗ чувствителен к качеству свечей.Скорее всего, это связано с огромной мощностью искры: мощная искра с большей вероятностью найдет для себя «обходной путь» из-за дефектов свечей и высоковольтных проводов. С учетом конструктивных особенностей модуля зажигания (см. Модуль зажигания) свеча зажигания работает с двойной нагрузкой: есть рабочая искра и искра холостого хода, что приводит к повышенному износу свечи зажигания. Поэтому рекомендуется менять свечи зажигания каждые 10 тысяч километров. Будьте очень внимательны при выборе типа свечи, особенно якобы импортной — попросите сертификат.

4. Ремень ГРМ (ГРМ). Что бы не писали в разной литературе, менять ремень ГРМ нужно не реже, чем каждые 50 тыс. Км. пробег. Конечно, на практике бывает, что после 40 тысяч км оборвался ремень ГРМ, но такие случаи довольно редки. Еще есть чудесные ремни ГРМ, которые не рвутся даже после 100 тыс. Км, но не стоит испытывать судьбу: чудесные ремни ГРМ встречаются очень редко. А средний ремень ГРМ служит чуть более 50 км.

5.Запасные части. При покупке запчастей, датчиков и исполнительных механизмов системы впрыска ВАЗ рекомендуется соблюдать особую осторожность. Всегда спрашивайте сертификаты. Из импортных запчастей можно взять только датчики массового расхода воздуха и модули зажигания. Вроде все остальное где-то в подвале делали, и на Китай не похоже, хотя написано «Германия».

Холодный старт зимой.

Зимой автовладельцы часто жалуются, что свечи забиты и не могут запустить двигатель, не заменив их на сухие.Причин заливки свечей несколько, но все они разрешимы. Вот несколько практических рекомендаций по запуску двигателя в холодное время года.

1. Выжмите сцепление. Не нагружайте стартер и аккумулятор (аккумулятор) дополнительными работами в виде проворачивания замерзшей коробки передач (КПП).

2. При температуре ниже -10C рекомендуется нажать педаль акселератора примерно на 1/4. Замороженная автоматика не всегда может обеспечить стабильную работу двигателя в режиме прогрева: исходя из нашей практики, замороженный регулятор холостого хода (см. Датчики) не всегда работает стабильно.Иногда возникают ошибки, приводящие к переобогащению топливной смеси. Если педаль газа нажата, топливная смесь готовится не только регулятором холостого хода, но и дроссельной заслонкой, которая по определению не может замерзнуть — в результате улучшается общее качество смеси.

3. Не проворачивайте двигатель стартером более 3 секунд. Лучше вернуть ключ зажигания в исходное состояние и попробовать еще раз. Грубо говоря, логика компьютера в этом режиме заключается в поиске подходящих параметров запуска двигателя.Однако он «не понимает», почему двигатель не запускается, и начинает «экспериментировать», варьируя основные параметры работы. Диапазон изменения параметров постепенно увеличивается, что опять же в конечном итоге приводит к переобогащению смеси и затоплению свечей.

4. Если двигатель не запускается после 5 попыток, то, как правило, это невозможно сделать до замены свечей. Последующие попытки запустить двигатель стартером просто приведут к разрядке аккумулятора.

5. Если, несмотря ни на что, двигатель все равно нужно запустить, можно нагреть ресивер горячей водой или использовать запасной теплый датчик температуры, тем самым «обманув» контроллер. Это можно сделать следующим образом:

Снимите штекер со штатного датчика температуры и прикрепите теплый запасной датчик, взятый из кармана или согретый в руке.
Запустите двигатель датчиком зависания и прогрейте двигатель на 20-30 градусов.
Восстановить нормальное состояние.
Можно посоветовать повесить резистор около 20кОм параллельно датчику температуры, чтобы не проходить постоянно сложную процедуру замены датчика.Однако оптимальное сопротивление резистора необходимо подбирать экспериментальным путем.

Но никакие искусственные ухищрения не заменят заблаговременную подготовку двигателя к зиме. Чтобы зимой легко завести машину, нужно залить зимнее масло, поставить новые свечи, промыть инжектор, отрегулировать СО, если система позволяет, и поставить хороший аккумулятор. Найдите подходящий бензин. Бензин различается по своему составу на летний бензин и зимний бензин. В зимнем бензине наблюдается повышенное содержание летучих фракций, а именно они способствуют успешному запуску холодного двигателя, так как на морозе бензин с низким содержанием летучих фракций плохо испаряется, что приводит к свечам зажигания.Возможно, для этого придется поменять несколько заправок.

Несколько замечаний по расходу топлива.

Одной из частых жалоб автолюбителей является повышенный расход топлива по сравнению с указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля, несмотря на то, что двигатель и система управления двигателем работают исправно. Я представлю свой взгляд на эту проблему, и вы проанализируете следующие замечания в отношении вашего автомобиля. Думаю, у вас получится значительно снизить расход топлива.

1. Измерение расхода топлива. Один из самых распространенных и одновременно самых неудачных способов измерения расхода топлива — это измерение по миганию лампочки или показаниям датчика уровня топлива. Дизайн и конструкция этого датчика настолько мерзкие, что он может показать все, что угодно. Из доступных в повседневной жизни методов измерения расхода топлива достаточно точным только один. По сути нужно залить полный бак бензина, то есть до горла проехать около 200 км и снова залить полный бак.Одометр покажет пробег, в графе заправки — количество введенного, а значит, и потраченного бензина. Простая арифметика (второй показатель / первый * 100 = литров на 100 км.) Даст вам истинный расход бензина, однако нужно сделать поправку на недозаправку на заправке.

2. Вес оплачивается топливом. На каждые 100 кг прибавки приходится дополнительно расходовать 0,5–1 литр топлива (в зависимости от режима движения — «город-трасса»). Поэтому для снижения расхода топлива из багажника желательно убрать излишки.

3. Багажник на крышу. Багажники на крыше приводят к перерасходу бензина до 1 л на 100 км из-за повышенного сопротивления воздуха. Однако на малых скоростях его влияние ослабевает.

4. Давление в шинах. Пониженное давление в шинах приводит к увеличению сопротивления качению. Падение давления на 0,5 бар увеличивает расход топлива на 10-15% в зависимости от качества резины.

5. Характеристики шин. Зимняя эксплуатация, особенно шипованная или с «тракторным» резиновым протектором, увеличивает расход топлива.

6. Внешние условия. Внешние условия движения, такие как пробки, дорожные условия (неровная поверхность), повороты, дождь, снег, встречный ветер и т. Д., Также приводят к повышенному расходу топлива.

7. Стиль вождения. На расход топлива сильно влияют характер и настроение водителя. В коротких поездках или на крутых поворотах расход топлива варьируется до 30% в зависимости от стиля вождения. Размеренная езда помогает снизить «жажду» ВАЗа, а нервный, взволнованный или напряженный водитель способствует увеличению расхода топлива.Даже обувь играет роль в расходе топлива: в легкой удобной обуви можно плавно нажать на педаль акселератора.

8. Прогрейте двигатель. Многие автомобилисты прогревают двигатель, что не только вызывает излишний перерасход топлива, но и вредит двигателю. На холостом ходу ненагруженный двигатель очень медленно нагревается, что, в свою очередь, способствует дополнительному износу поршневой системы, чрезмерному расходу топлива и ненужному загрязнению окружающей среды. Вам следует немедленно начать движение, если позволяет вид в очки и зеркала.Держите обороты на умеренной скорости и не ускоряйтесь резко. Включите обогрев салона после того, как стрелка температуры начнет двигаться. Не стоит сразу включать обогрев: он забирает тепло от еще холодного двигателя, он вам не поможет, а в двигателе прописан каждый градус.

Бензин в трубу

9. Показания тахометра. Езда на высоких оборотах значительно увеличивает расход топлива. Для современных двигателей 2000 оборотов коленчатого вала в минуту — это вполне нормальная скорость при движении.Понижение передачи рекомендуется только в том случае, если действительно необходимо резкое увеличение скорости, например, при обгоне.

10. Обратите внимание на то, как часто и с какой силой нужно тормозить. Обычно интенсивному торможению предшествует интенсивный разгон, и это «бензин в трубе».

11. На скорости более 120 км / ч резко возрастает расход топлива из-за увеличения сопротивления воздуха. Например, разница в расходе топлива на 90 и 120 км / ч может составлять более 20%.

В заключение можно обратить внимание на важность общего состояния двигателя.Заглушки, фильтры, зазоры клапанного механизма, компрессия и т. Д. Должны быть в норме. Подумайте, как вы водите, и я думаю, у вас будет самая экономичная машина.

Перегрев двигателя и, как следствие, утечка антифриза из-под крышки на расширительном бачке.

В системах впрыска ВАЗ в зависимости от типа контроллера температура включения вентилятора системы охлаждения 98 — 107 С. Это намного выше, чем в карбюраторных системах ВАЗ. И расширительный бачок, и крышка там и там такие же, и не всегда выдерживают давление, которое возникает в системе впрыска.Это самый слабый элемент системы. Следите за состоянием крышки расширительного бачка. Во избежание утечки антифриза из-под крышки расширительного бачка она должна быть плотно затянута, а вентиль должен быть в рабочем состоянии! Затяните крышку как можно плотнее, и даже на четверть оборота плоскогубцами затянуть не плохо. Если крышка затянута, а тосол все равно испаряется из-под нее, нужно заменить крышку. Уровень антифриза в расширительном бачке должен находиться строго между отметками min и max.

Вопрос-ответ

Вопрос 1: Повышенные обороты холостого хода, подергивания при малых нагрузках.
Ответ: Как правило — износ датчика положения дроссельной заслонки.

Вопрос 2: Вентилятор охлаждения двигателя включается поздно. Происходит утечка антифриза из расширительного бачка.
Ответ: Система охлаждения работает под давлением. Герметичность системы точно создается крышкой со встроенным клапаном на расширительном бачке. Необходимо плотно закрутить колпачок, предварительно проверив целостность клапана.Если утечка не исчезнет, вам, скорее всего, придется заменить крышку.

Вопрос 4: Двигатель отлично работает на высоких оборотах, а на холостом ходу подтачивает.
Ответ: Это характерный признак потери компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

Вопрос 5: Двигатель не запускается без нажатия на педаль газа и сразу глохнет при отпускании педали.
Ответ: Ошибка в работе регулятора холостого хода. Снимите регулятор и очистите рабочую часть регулятора щеткой в чистом бензине.Если не поможет, придется менять регулятор.

Вопрос 6: ВАЗ 21099 с системой впрыска GM. При включении нейтрали двигатель глохнет на ходу.
Ответ: явный признак неработающего датчика скорости. Датчик скорости придется менять, но сначала необходимо проверить работу привода датчика и целостность проводки возле датчика.

Вопрос 7: ВАЗ 21099. Лампа СЕ горит постоянно, бортовой компьютер диагностирует ошибку «повышенный шум двигателя».
Ответ: Если явных повреждений мотора и стуков нет, то достаточно отрегулировать тепловые зазоры клапанов.

Вопрос 8: Вентилятор охлаждения постоянно работает даже на холодном двигателе.
Ответ: В большинстве случаев это происходит из-за обрыва проводки возле датчика температуры.

Вопрос 9: Нужно ли зимой прогревать мотор?
Ответ: Современные автомобильные масла позволяют не прогревать двигатель на холостом ходу, а сразу начать движение при малых нагрузках на двигатель.При этом двигатель прогревается намного быстрее, свечи меньше портятся, топливо экономится и другие механизмы (коробка передач, подшипники, амортизаторы и т. Д.) Прогреваются плавно.

Вопрос 10: Какой бензин лучше для заправки ВАЗ 2109 — 92-й или 95-й?
Ответ: За рулем магазина большой разницы между 92 и 95 бензином не обнаружил. Но по отзывам большинства наших покупателей, машина на 95 бензине ездит намного веселее и расход чуть меньше.

Вопрос 11: ВАЗ 2110. Иногда двигатель резко теряет мощность, особенно после пробок, вплоть до полной остановки. Достаточно подождать 10-20 минут и машина снова как новая.
Ответ: Необходимо проверить топливный насос на работоспособность и если она меньше 50 л / ч, заменить впускной фильтр топливного насоса (находится в бензобаке).

Вопрос 13: Какова эффективность промывочных жидкостей, добавленных в бензин (бензобак)?
Ответ: Эти присадки достаточно хорошо очищают систему, но не могут заменить профессиональную промывку.Главное — регулярно использовать эти добавки. Если машина проехала более 30 тыс. Км и присадки не использовались, есть шанс получить отрицательный результат — залпом смыть всю скопившуюся в баке грязь и доставить в двигатель. Если пробег большой, лучше обратиться в ближайший сервис.

Вопрос 12: Проблемы с запуском двигателя зимой.
Ответ: Зимой не полагайтесь на систему автоматического впрыска. Ей нужна помощь. Выжимаем сцепление, нажимаем педаль газа на 1/4 и только потом заводим двигатель.Время запуска стартера не должно превышать 3 секунд (это правило необходимо соблюдать при любой температуре двигателя). Если двигатель не запускается, верните ключ обратно и повторите все заново. Если двигатель не запускается второй раз, переведите систему в режим продувки, полностью нажав на педаль газа (сцепление всегда нажато). В этом режиме в двигатель не подается топливо и есть возможность еще немного повернуть стартер. Это удаляет излишки топлива из двигателя. Если двигатель не запускается, перейдите в режим педали газа 1/4.Если после этого не запустится, то поможет только смена свечей.

Вопрос 14: Как оценить работоспособность свечей?
Ответ: Свечи должны быть сухими (без следов масла) на вид, центральный керамический электрод должен быть. светло-коричневый (красный) цвет, разрядник 1 мм. Для большей уверенности приобретите зонд-пистолет для проверки свечей (стоит около 50 рублей). Таким образом, вы сможете оценить работу свечей, не перекручивая их.

Вопрос 16: Каков срок службы ремня ГРМ?
Ответ: Ремень ГРМ проходит до 70 тыс. Км при смешанном пробеге трасса-город.Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе, советуем допустимый пробег не более 50 тыс. Км (в пробке двигатель работает, а счетчик пробега стоит).

Вопрос 17: Как часто следует промывать инжектор?
Ответ: В каждом случае определяется индивидуально. Чем спокойнее стиль вождения, тем чаще. Объясняется это тем, что на высоких оборотах мотор частично очищается. Худший режим для двигателя (с точки зрения скопления грязи) — длительный холостой ход, а особенно прогрев на холостом ходу.Рекомендуем промывать инжектор каждые 20-40 тысяч километров.

Вопрос 19: Почему зимой резко возрастает расход бензина?
Ответ: Основная причина — постоянно холодный двигатель, которому для прогрева требуется огромное количество бензина. А если поездки короткие (до 10 км), то увеличение расхода может достигать 50%. Постоянное проскальзывание колес и сопротивление качению по рыхлому снегу — второй важный фактор, влияющий на расход топлива.

Вопрос 18: Какая промывка форсунок лучше — ультразвуковая или химическая?
Ответ: На мой взгляд, химия лучше (дешевле).При такой промывке очищаются не только форсунки, но и камеры сгорания, клапаны, кольца и все остальное, с чем контактирует растворитель. Одним из недостатков по сравнению с ультразвуковой промывкой является то, что растворитель не может растворить песок, который может находиться в форсунках (что маловероятно при хорошем топливном фильтре).

Вопрос 20: Как часто нужно менять фильтры — топливный и воздушный?
Ответ: Топливный фильтр нужно менять каждые 30 тыс. Км. пробег. Воздушный фильтр, как правило, не выдерживает того пробега (30 тыс. Км), который указан на коробке.Советую проверять его состояние каждые 10 тыс. Км.

Вопрос 23: ВАЗ 2110, не работает спидометр.
Ответ: На ВАЗах с электронными панелями приборов основная причина неработающего спидометра — это поломка датчика скорости. Как правило, горит индикатор CE. Перед заменой датчика скорости советую внимательно проверить провода, идущие от общего жгута к датчику (примерно 15 см). Гнилые очень распространены.

Вопрос 21: Временами, особенно летом, в салоне ВАЗ 10-го семейства пахнет бензином.
Ответ: Не знаю почему, но трубка вентиляции топливного бака намотана в задний левый лонжерон, имеющий выходы в багажник. Вы также чувствуете эти пары бензина. Для устранения этого недостатка необходимо снять левое заднее колесо и снять трубку (сине-зеленый пластик) с лонжерона и оставить в свободном состоянии за подкрылком.

Вопрос 22: Взаимозаменяемы ли резонансные и широкополосные датчики детонации?
Ответ: Нет. Фактически датчик детонации состоит из измерительного пьезоэлемента и фильтра посторонних шумов.В резонансном варианте этот фильтр находится в самом датчике, а в широкополосном — в контроллере (отсюда и название).

Вопрос 24: Что делать, если загорается индикатор CE (проверьте двигатель)? Можем ли мы двигаться дальше?
Ответ: Световой индикатор CE сигнализирует вам, что контроллер обнаружил проблему в системе. Автомобиль можно эксплуатировать и дальше. В этом случае возможно ухудшение ходовых качеств мотора. Мой совет — не откладывать ремонт. Как можно скорее обратитесь в автосервис.

Вопрос 25: После удара по проселочной дороге ВАЗ 2110 резко потерял мощность. Что бы это могло быть?
Ответ: Скорее всего вы попали в катализатор и его внутренности разрушились, превратившись в хорошую пробку в глушителе. Ремонт только один — замена.

Вопрос 26: Где находится топливный фильтр на ВАЗ 2111?
Ответ: Топливный фильтр на всех ВАЗах находится под днищем за топливным баком. При изменении обращайте внимание на направление, указанное стрелкой.Стрелка должна указывать на левое колесо.

Промывка и чистка форсунки ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …

Способ 1. Заполнение топливного бака моющей присадкой. Обычно одна бутылка на бак топлива.
Плюсы такой промывки — цена промывки (стоимость такого флакона обычно не превышает 500 рублей) и простота промывки инжектора.
Основным недостатком является то, что при промывке сначала смывается вся грязь с бака и топливопровода, а затем эта грязь «забивает» топливный фильтр тонкой очистки и, возможно, форсунки.Таким образом, использование такой промывки возможно только на регулярной основе (когда накопилось немного больше грязи). И просто не рекомендуется на автомобилях с большим пробегом. Также есть риск купить поддельную или некачественную жидкость для промывки форсунки (даже по довольно высокой цене).

Способ 2. Промывка в специальных установках. Установка позволяет исключить топливопровод и бак при промывке. Для этого в установку заливается специальная промывочная жидкость. Агрегат подключается к топливной рампе, и двигатель запускается.
Преимущество такой промывки — высокая эффективность очистки при довольно невысокой стоимости (цена такой промывки в нашем сервисе всего 1200 рублей). Этот метод промывки также можно рекомендовать всем, поскольку многие промывочные жидкости этого класса обладают эффектом коксоудаления.

WYNN’S INJECTION SYSTEM PURGE удаляет загрязнения путем сжигания, а не промывки. При этом использование промывочного средства WYNN’S INJECTION SYSTEM PURGE позволяет сделать стоимость промывки доступной и, несомненно, соответствует оптимальному соотношению (цена / качество промывки инжектора)

Во время промывки препарат очищает впускной тракт. , распределительную магистраль, регулятор давления топлива и трубопроводы от отложений, образовавшихся при работе двигателя.Кроме того, жидкость имеет коксоудаление и удаляет нагар с клапанов, камеры сгорания, верхней части поршня и поршневых колец.

Несмотря на усилия производителей двигателей и нефтяных компаний, загрязненные форсунки и впускные клапаны становятся все более серьезной проблемой. Электронные устройства управления, какими бы сложными они ни были, не могут учитывать загрязнение частей топливной системы. Причина проста: загрязнение для каждого конкретного двигателя разное и всегда появляется в разное время.Даже на клапанах, форсунке, камере сгорания одного и того же двигателя загрязнения разные. Такое неконтролируемое явление не может быть запрограммировано в электронном блоке управления и не может быть измерено датчиками. Топливные системы предназначены для работы с чистыми деталями и агрегатами. Требуется промывка и очистка инжектора.

Последствия такого загрязнения:

затрудненный запуск двигателя
остановка двигателя
перебои при нажатии на акселератор
нестабильный холостой ход
потеря мощности
повышенный расход топлива
повышенный выброс токсичных выхлопных газов

В большинстве случаев указанные выше проблемы эффективно решаются путем очистки и промывки системы впрыска.Самый эффективный метод очистки — залить концентрированную жидкость через систему впуска и заставить двигатель работать на ней вместо обычного бензина в специальном режиме. Очищающая жидкость предназначена для удаления отложений и смол, вызывающих проблемы с двигателем. Мы используем растворитель WYNN ”S в качестве промывочной жидкости. WYNN ”S — одна из ведущих компаний по производству средств для ополаскивания и очистки инжекторов.

В результате промывки очищаются:

форсунки
клапаны и камеры сгорания
поршневые кольца
ТРК
регулятор давления

С учетом специфических условий нашего региона, в частности качества топлива , рекомендуем промывать / чистить форсунки ВАЗ каждые 20-30 тысяч километров.

Важно! Не путайте подачу промывочного средства через впускную систему с заливкой очищающей «химии» в бак. Во-первых, заливка чистящих «добавок» в бак может привести к отрицательным результатам, так как вся грязь поднимается со дна бака, забивая фильтры и всю систему, во-вторых, эффективность действия таких «добавок» на порядок меньше, чем у специальных промывочных жидкостей для инжектора, требующего особого режима работы двигателя.улучшение сгорания бензина и повышение КПД двигателя
устранение детонации
улучшение холостого хода
улучшенный холодный запуск
восстановление и выравнивание сжатия
возможность регулирования содержания окиси углерода и углеводородов в выхлопных газах в соответствии с установленными норм (если система позволяет)
снижен расход топлива
увеличен срок службы форсунки, клапанов и всех других частей топливной системы
увеличен поток воздуха во впускной системе и улучшено смешивание воздуха и бензина
продукт безвреден для каталитических нейтрализаторов преобразователи

Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript.Включите в настройках.

5
г. Видное, ул. Школьная, 51
5
д.Дыдылдино, д.Дыдылдино, 54
5
г. Москва, ул. Пяловская, д.7
5
г. Москва, Новокуркинское шоссе, 39
5
Москва, Варшавское шоссе, 170Г, а / я 30
5
Балашиха, улица Лукино, 84
5
г. Москва, ул. Шереметьевская, 85Бс3
5
г. Москва, ул. Нижние Поля, 29с16
5
Московская область, поселок Внуковское, ДСК поселок Мичуринец, поселок Переделкино
5
Москва, Литовский бульвар, 9/7
5
г. Москва, Щелковское шоссе, 2
5
г. Москва, ул. Ферганская, 13с1
5
г. Красногорск, ул. Школьная, 1А
5
г. Королев, ул. Пионерская, 1к1
5
Москва, Походный проезд, 5к1
5
Реутов, улица Некрасова 25, ГСК-6, Автолюбитель
5
г. Королев, ул. Силикатная, 74
5
Балашиха, мкр.Г. Железнодорожный, ул. Пригородная, 131
5
Балашиха, улица Пригородная, 131 к Авто
5
г. Королев, ул. Силикатная, 74
5
г. Москва, ул. Совхозная, 10Ас2
5
Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
5
г. Москва, Варшавское шоссе, 56
5
г. Москва, ул. Сталеварова, 14с1
5
г. Щербинка, ул. Люблинская, 7А,
5
Москва, Шоссейный проезд, 10к1
5
г. Москва, 1-я улица Измайловского зверинца, 8
5
Балашиха, улица Пригородная, 131
5
Москва, Заваруевский переулок, 32с4
5
Москва, Бескудниковский бульвар, 19к1
5
г. Москва, ул. Дубнинская, д. 83
5
Мытищи, улица Колпакова, 46
5
г. Красногорск, ул. Вокзальная, 37
5
Красногорск, Ильинский тупик, 1
5
Балашиха, улица Автозаводская, 50А
5
Москва, Причальный проезд, 8с17
5
Балашиха, улица Рябиновая, 3с3
5
г. Москва, ул. Ремизова, д. 18А,
5
Московская область, п.Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
5
г. Одинцово, ул. Маршала Неделина, 2А
5
Мытищи, Ярославское шоссе, 115
5
г. Москва, ул. Авиаторов, 13с6
5
село Внуково, улица Центральная, 21
5
село Мильково
5
Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
5
Москва, улица Горбунова, 12к2с2
5
Щербинка, Бутовский тупик, 6
5
Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
5
Москва, Мичуринский проспект, 31к7
5
г. Москва, ул. Садовники, 11Ак1

Диагностика ВАЗ в Москве — цены

ВАЗ 2111 2001, диагностика автомобиля

Евгений: диагностика машины и перебор по электрике.чек идет.

Добрый день! Диагностика 1200р
Добрый день. Диагностика 1200 руб. Ремонт проводки от 2500 руб.
Здравствуйте, Евгений, подъезжайте, сделаем, диагностика будет стоить 1000 рублей, и там будет понятно, в чем проблема. Позвоните до приезда Романа, договоритесь с ним о времени.
Диагностика форсунок стоит 1000, остальные работы после визуального осмотра
Диагностика системы впрыска от 800р.. Дальнейшая диагностика блока электрооборудования от 300р.
Добрый день. Компьютерная диагностика 1080 руб.
Запись по телефону,
Пойдем, все разберем !!!
Здравствуйте, звоните (Николай)
Диагностика 1200. По электрике нужно смотреть, что нужно делать.
Диагностика 1200 руб. Работаем по предварительной записи.
от семисот рублей

ВАЗ Калина 2010, диагностика автомобиля
Дмитрий: Диагностика ЭБУ цена
- диагностика сканером 1000 руб1
- Диагностика ЭБУ — 1000р
- Диагностика ЭБУ двигателя от 600 руб.
- Добрый день.Компьютерная диагностика автомобиля 1080 руб.
  Запись по телефону,
ВАЗ 2114 2009 г., диагностика автомобиля
Дмитрий: Нужна диагностическая карта
- ДОБРЫЙ ДЕНЬ. 1000 руб.
- карта диагностическая -1000р
- Добрый день!
  Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — звоните нашему мастеру-приемнику
  Обратите внимание, что цены могут отличаться от указанных на сайте.
  Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.
ВАЗ 21099 2002, диагностика автомобиля
Тилек: Компьютерная диагностика
- Доброе утро. Компьютерная диагностика будет 500 руб.
- Доброго времени суток. Диагностика обойдется в 1000 руб.
- Гарантия работы 30 дней.
- Добрый день! Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — звоните нашему мастеру-инспектору. Обратите внимание, что стоимость может отличаться от указанной на сайте.Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.
- читать ошибки 600
  найти неисправность 800
- Привет дорогой Тилек!
  Спасибо за проявленный интерес к AutoGERMES!
  Стоимость электродиагностики 1400 руб.
  Гарантия работы 30 дней.
  Принимаем автомобили по предварительной записи.
  Обращаем ваше внимание на то, что на данный момент для владельцев автомобилей LADA в нашем автосалоне действуют следующие предложения:
  Бесплатное обслуживание шин:
  При покупке комплекта сезонных шин или комплектных колес в дилерских центрах «AutoGERMES» — ШИНЫ СЕРВИС БЕСПЛАТНО !
  Проверка тормозных дисков БЕСПЛАТНА!
  При проведении профилактических работ всем владельцам дисконтных карт AutoGERMES предоставляется скидка в рамках программы лояльности компании.
  Для гарантированного посещения нашего автосалона в удобный день и время предлагаем воспользоваться услугой предварительной записи на сервисное обслуживание по общему телефону компании «АвтоГЕРМЕС»

Владислав: Компьютерная диагностика, по какой цене?

Hello
500 руб
может быть до 14ч
Владислав: Можно адрес?
юдино 55
Рядом с ТЦ Леруа Мерлен
т.
Диагностика 1000. Диагностика, не стирая ошибок !!! Если есть проблемы, конкретные предложения и решения.
С уважением, Андрей.
Компьютерная диагностика 1000 руб.
Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно требует ремонта или замены, это сэкономит вам деньги и время.Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему телефонному звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service
Компьютерная диагностика 1000 рублей Наши контакты
Здравствуйте! 1000 рублей
Владислав: К вам можно будет подъехать?
Да, мы находимся в г. Одинцово, ул. Железнодорожная, 1б.Записаться можно по номеру телефона
Компьютерная диагностика, по какой цене? 1200
Цена -800 рублей
С Уважением
АЦ Дружба
Здравствуйте! 1000 руб.
1000 р компьютерная диагностика

ВАЗ Калина 2016, диагностика автомобиля
Роман: троит при резком нажатии на бензиновый восьмиклапанный двигатель, после перезапуска при медленном нажатии работает нормально. множественные пропуски зажигания в третьем цилиндре. Проверили компрессию проводов свечей зажигания модуля форсунки.метки совпадают, клапаны настроены
- Добрый день, набирайте номер, вас соединят с мастером.
- Найдите причину 1000 — 1500 руб.
- диагностика 100 руб. наши контакты
- Компьютерная диагностика — 1000 руб.
- Найдите причину 1000-1500 руб.
- Возможен плавающий дефект в электрической цепи системы зажигания. На сегодняшний день в нашем сервисе нет специалиста по данной проблеме.
- Катализатор! Просит удалить
- Топливная система
- Звоните, исправим
- Добрый день. Врач в отпуске.
ВАЗ Гранта 2013, диагностика автомобиля
Владислав: Компьютерная диагностика
- Здравствуйте. 27 августа в 11.00, или звоните для уточнения времени
- Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги.Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно требует ремонта или замены, это сэкономит вам деньги и время. Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%.Мы также всегда рады вашему телефонному звонку.
- Компьютерная диагностика 1200
- Здравствуйте, Владислав!
  Комп. диагностика — 800 рублей
  С Уважением,
  АЦ Дружба
- 500-1000 р
- Здравствуйте! Стоимость 1000 рублей, если интересно звоните!
ВАЗ 2111 2005, диагностика автомобиля
Влексей: Машина не заводится!
- Доброе утро, только 3 сентября диагност определит причину вашей поломки!
- Добрый день! Машину необходимо доставить в сервис на диагностику!
  Позвонить директору 8
  38-91-45
- Доброе утро!
  Звоните, мы можем выслать Вам эвакуатор и отвезти в нашу АТЦ для изготовления автомобиля!
- номер нашего эвакуатора!
- Добрый день, звоните Сергею
- Поможем
  В наличии запасные части и расходные материалы
  Гарантия
  Вы можете прийти в любое время
  Стоимость ремонта зависит от неисправности автомобиля
ВАЗ 2114 2006, диагностика автомобиля
Андрей: Регулировка клапанов
- Доброго времени суток, Андрей!
  Этой услугой занимается наша служба.За дополнительной информацией обращайтесь к нашему мастеру
  Михаилу.
- 2000 РУБЛЕЙ
- Добрый день! у нас такой услуги нет, обращайтесь в автосервис —
  Он находится там же, где мы находимся — 1-й Митинский переулок, вл. 3 Они все сделают за вас!
  Ровные дороги!
- Регулировка клапана 2500 руб
- Добрый день! Стоимость работы 3000 руб., Запись по тел.

ВАЗ Калина 2015, диагностика автомобиля

Роман: DATSUN MI-DO 2015 Автомобиль ведет вправо при движении

ВАЗ 2114 2010 г., диагностика автомобиля
Евгений: Проверка подвески и ходовой части автомобиля
- Добрый день, диагностика подвески стоит 500 руб.
  Запись по телефону:
- Добрый день.
  Диагностика 500 рублей
  технический директор автосервиса Ваш Автомеханик
  Волков Евгений
- добрый день. занимаемся тюнингом и звуком авто
- Здравствуйте, Евгений, давайте посмотрим на 800 рублей, нам понадобится ремонт, починим. Предварительно набери, Роман, договорись с ним о встрече.
- Здравствуйте, занимаемся электротехникой и всем что с этим связано.
- Проверка подвески и ходовой части автомобиля — 500 руб.
- Добрый день, диагностика подвески стоит 513 руб.Регистрация по телефону.
- Добрый день. Диагностика 300 руб. Наша служба работает ежедневно с 9.00 до 20.00. Запись не требуется.
- Добрый день. Проведение диагностики бесплатно по предварительной записи.
- Здравствуйте. звоните (Николай)
- Диагностика 500 руб.
ВАЗ 2104 2008, диагностика автомобиля
Виктор: Расход топлива увеличился
- Добрый вечер, для начала нужно понять, какая у вас инжекторная машина или карбюратор.
- Виктор: Добрый вечер, инжекторный двигатель, расход вдруг увеличился с 10 литров до 16,5 при измерении по городу …
- Сначала нужно подключить комп, у вас наверняка «чек» загорелся. Диагностика — 600 руб.
  No related posts.