Ваз 2112 замена тосола: куда заливать, как слить, объем охлаждающей жидкости

Содержание

как поменять, слить и куда залить

Тосол-антифриз — автомобильная жидкость, требующая регулярной замены для поддержания исправности авто. Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ различных модификаций? Что нужно знать и учитывать для этого?

Содержание:

  • 1 Какой антифриз-тосол лучше заливать
  • 2 Куда заливать ОЖ для ВАЗ 2110, 2111, 2112
    • 2.1 Антифриз для ВАЗ 2111
    • 2.2 Антифриз ля ВАЗ 2110 и 2112
  • 3 Как слить охлаждающую жидкость с блока

Какой антифриз-тосол лучше заливать

Первое, что необходимо подготовить перед заменой охлаждающей жидкости — подходящий антифриз или тосол. На рынке можно найти жидкость с разным составом от известных производителей, при этом каждый тип антифриза имеет свои характеристики и воздействие на систему. Какой состав подойдёт для ВАЗ 2110-2112?

Антифриз и тосол — жидкость с общим принципом действия, но разным составом.

И тосол, и антифриз представляют собой смесь этиленгликоля с водой. Температура замерзания такого состава ниже, чем обычной воды. Для повышения эффективности в антифриз добавляются специальные примеси органического и неорганического происхождения, поэтому стандартный антифриз качественнее тосола.

Для двигателей линейки ВАЗ подойдут оба типа охлаждающей жидкости. Дополнительные характеристики состава уточняются в зависимости от маркировки и способа производства антифриза: современные жидкости подразделяются на классы от G11 до G13. Каждый класс имеет свои особенности и воздействие на двигатель, однако в теории ВАЗ может работать при любых характеристиках.

Для исправных моделей ВАЗ 2110, 2111 и 2112 подойдёт любой качественный антифриз. По желанию можно учесть заводскую рекомендацию: для авто, выпущенных ранее 1999-го года, использовать класс G11. Остальные двигатели могут работать на G12. Для тосола отдельных рекомендаций нет, однако смешивать жидкости разных составов не следует: система может забиться продуктами химической реакции, что вызовет перегрев и поломку двигателя.

Также при выборе жидкости для замены следует учитывать индивидуальные предпочтения или потребности. Например, тип используемых компонентов влияет на срок эксплуатации жидкости. Недорогие аналоги на основе этиленгликолей служат полтора-два года. Качественные антифризы, изготавливаемые по современным стандартом класса G12 и G13 пригодны к использованию 3-4 года. После этого необходима повторная замена.

Куда заливать ОЖ для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Перед работой следует узнать, где находятся сливные пробки на ВАЗ имеющейся модификации.

Антифриз для ВАЗ 2111

Главные сливные отверстия модели расположены на блоках цилиндров, под модулем зажигания, закрепленном с помощью кронштейна. Заливать жидкость следует через пробку в расширительном баке для удобства.

Модуль зажигания на ВАЗ 2111. Для замены охлаждающей жидкости необходимо снять его, чтобы получить доступ к сливным пробкам

Антифриз ля ВАЗ 2110 и 2112

На данной модели сливные пробки также расположены на блоке цилиндров, однако расположены впереди, у заглушек. Система имеет аналогичный расширительный бак для залива жидкости.

Как слить охлаждающую жидкость с блока

После выбора жидкости для замены необходимо слить старый антифриз. Смешивать старую ОЖ с новой не рекомендуется: отработавшая смесь загрязняется и теряет свои первоначальные свойства. Также состав меняется из-за доливаемой дистиллированной воды.

Перед работой следует подготовить трещотку с головками на 13 (для выкручивания пробок), ключи на 10 и на 17 и воронку для удобного залива антифриза. Также необходима ёмкость на 10 литров: в стандартный двигатель ВАЗ 2110-2112 заливается 7,5 литров охлаждающей смеси.

Скручивание сливной пробки

Чтобы слить отработавшую жидкость с блока, следует охладить двигатель естественным способом (без использования аппаратуры) и действовать по схеме:

  1. Открутить пробки на расширительном бачке.
  2. Найти и открутить пробки, расположенные в правых нижних углах радиаторов. Часть жидкости сливается через них – необходимо заранее подготовить ёмкость для слива и поставить её под пробками. Следует учесть, что антифриз достаточно токсичен для человека и окружающей среды, поэтому не рекомендуется утилизировать его, как любую другую жидкость. Ёмкость также нужно утилизировать.
  3. Далее следует найти и открутить пробки, расположенные на передних сторонах блоков цилиндров. На двигателях ВАЗ 2110 и 2112 их можно снять сразу. Для откручивания на ВАЗ 2111 необходимо отсоединить модули зажигания.
  4. После полного сливания жидкости рекомендуется промыть систему чистой дистиллированной водой – остатки антифриза могут смешиваться с новой жидкостью. Далее можно закрутить пробки. Если работа проводится на модели ВАЗ 2111, следует установить на место модули зажигания и закрепить кронштейном.
  5. Новый антифриз заливается стандартным способом – через отверстие в расширительном бачке.
  6. После заполнения части ёмкости нужно запустить двигатель и продолжить доливать жидкость.
  7. Пробку на расширительном бачке закрыть после залива антифриза, двигатель оставить прогреваться.
  8. После повторного охлаждения двигателя проводится проверка уровня жидкости и её состояние. При необходимости можно долить антифриз до нужного объёма. Если после тестового разогрева замечена химическая реакция, рекомендуется сменить жидкость, предварительно промыв систему: возможно случайное смешение несовместимых компонентов.

Алгоритм действий идентичен (за исключением одного пункта) для всех моделей ВАЗ 2110-2112. Нюанс, на который следует обратить внимание, указан в списке выше.

Рубрики Система охлаждения

Замена тосола ВАЗ 2110 – диагностика проблем с инжектором + Видео

1 Инструкция по замене тосола для модели ВАЗ 2110

Если вы решили провести замену охлаждающей жидкости своими руками, рекомендуем вам использовать не тосол, а качественный антифриз. Ввиду более совершенных присадок антифриз позволяет предотвратить коррозию металлических частей системы охлаждения и продлить ресурс деталей двигателя. Основные признаки, указывающие на то, что тосол или антифриз нужно менять: образование масляной пробки и металлический (ржавый) цвет жидкости в расширительном бачке.

Качественный антифриз

Похожие статьи

Замена тосола производится только на полностью остывшем двигателе.

Любой тосол или антифриз токсичен, поэтому при работе с ним следует быть предельно осторожным и избегать попадания жидкости на кожу, в глаза и т. д. Перед любым запуском двигателя крышка расширительного бачка должна быть плотно закрыта.

Замена тосола на ВАЗ

Если с техникой безопасности все понятно, следует приступать к замене охлаждающей жидкости. Для этого автомобиль должен быть установлен на относительно ровную поверхность, лучше всего подойдет специальная смотровая яма. Если возможности поставить автомобиль на смотровую яму нет, тогда с помощью домкратов  слегка приподнимите переднюю часть автомобиля. После этого снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

2 Демонтируем модуль зажигания ВАЗ 2110

Чтобы открыть доступ к сливной пробке, расположенной на блоке цилиндров на модели ВАЗ 2110, необходимо снять модуль зажигания (на двигателе версии 21103). Для этого выполняются следующие действия:

Снятие модуля зажигания на двигателе версии 21103

  1. Отсоедините электропровода от свечей зажигания.
  2. Аккуратно подденьте обычной отверткой разъем модуля зажигания и снимите его.
  3. С помощью ключа на 13 открутите верхний болт крепления модуля к блоку цилиндров и картеру.
  4. Ключом на 17 отвинтите нижний болт крепления.
  5. Выполните отсоединение проводов от модуля по номерам цилиндров, которые отпечатаны в верхней части модуля.
  6. Ключом на 13 открутите три гайки крепления кронштейна к модулю и отсоедините его.

3 Слив и замена жидкости в системе охлаждения

После того, как модуль зажигания демонтирован, отвинтите крышку расширительного бачка и крышку слива жидкости на блоке цилиндров. Далее подставьте емкость из пластика или другого материала и дайте охлаждающей жидкости полностью вытечь из системы. Тряпкой протрите места попадания жидкости на поверхность блока цилиндров. После этого емкость нужно установить под радиатор и открутить крышку слива на радиаторе. Слив антифриза займет не более 10 минут времени.

Слив антифриза

Если на ВАЗ 2110 с двигателем 21103 стоит инжектор, необходимо ослабить крепление шланга от датчика подогрева дроссельного узла. В случае карбюраторных моторов полностью отсоединяется шланг от подогрева карбюратора. Это необходимо для того, чтобы при заполнении системы новой жидкостью не образовалась воздушная пробка. После этого залейте новый антифриз в емкость расширительного бачка до отметки «max» и плотно закрутите крышку.

Инжектор ВАЗ 2110

После заполнения системы новой жидкостью вновь подсоедините шланг от штуцера подогрева дросселя или карбюратора, установите модуль зажигания в порядке обратном снятию. На этом этапе важно правильно подключить в модуль электропровода. Затем подсоедините минусовую клемму на аккумулятор. Далее запустите мотор и дайте ему прогреться до оптимальной рабочей температуры. Как только заработает вентилятор охлаждения, отключите зажигание и еще раз проверьте сколько жидкости в бачке. Если необходимо, долейте жидкость до правильного уровня.

4 Почему уходит тосол из системы охлаждения ВАЗ 2110?

Причин утечки антифриза из системы охлаждения может быть множество. Первый признак утечки — это негерметичность элементов, патрубков, соединений, прокладок. Однако очень часто даже после визуального осмотра тосол уходит по-прежнему, а водители не могут понять почему.

Утечка антифриза из системы охлаждения

В первую очередь еще раз проверьте все соединения в системе, плотность крышки расширительного бака, прокладки блока цилиндров и патрубки термостата. Как правило, на негерметичность определенного элемента указывает жидкость, которая вытекла из системы, однако тосол может уходить и без следов.

Расширительный бак авто

Как правило, утечка вызвана пробоем прокладки выпускного коллектора двигателя, а из-за высокой рабочей температуры жидкость быстро испаряется, не оставляя следов, поэтому утекание можно и не заметить. Еще одной причиной «бесследного» исчезновения тосола из системы двигателя могут быть микротрещины на радиаторе печки, особенно при нагреве. Кроме того, следует проверить помпу на предмет люфта, из-за этого также может вытекать жидкость. В зимний же период времени норма испарения антифриза может достигать 0,2-0,25 литров на 100 километров пробега, сколько уходит, столько и необходимо периодически доливать.

Доливание антифриза

В том случае, если все хомуты соединения, патрубки и прокладки проверены, а тосол продолжает уходить, есть большая вероятность, что он утекает в масло двигателя. На это указывает густой дым из выхлопной системы, который по консистенции больше напоминает пар, при этом уровень масла должен упасть. Если и это не причина утечки, тогда лучше всего обратиться в сервис, где специалисты могут заменить прокладку ГБЦ и выполнить шлифовку поверхности. Однако чаще всего проблемы утечки все же кроются в ненадежности соединений, которых в системе охлаждения ВАЗ 2110 достаточно много.

Как поменять тосол или антифриз на ваз 2110 своими руками

Замена тосола на ВАЗ 2110 – это очень важная процедура. Охлаждающая жидкость очень важна для работы любого автомобиля. Без этой жидкости автомобиль просто не может полноценно функционировать. Во время работы мотор сильно нагревается, и без тосола, он закипает. Также, тосол хорошо защищает от коррозии сам мотор, что очень сильно увеличивает продолжительность жизни автомобиля.

Возможные причины замены тосола на ВАЗ 2110

Содержание

Тосол служит достаточно долго. Но и у него есть свой предел. На ВАЗ 2110 этот срок ограничен 150 тысячью километров. Но в реалиях использования замена тосола может понадобиться гораздо раньше.

Причины для замены тосола

  • Цвет тосола сильно изменился. Он будто поржавел. Посмотреть цвет тосола можно через расширительный бачок;
  • На поверхности самого тосола в расширительном бачке, появилась странная масляная плёнка. Это явно не признак хорошего состояния тосола;
  • Во время езды мотор автомобиля начинает очень быстро перегреваться и охлаждающая жидкость закипает. Данная проблема может появиться из-за неисправного вентилятора. Но лучше всего обезопасить свой автомобиль и поменять тосол. Если это не помогло, причина точно в вентиляторе;
  • Также, возможно тосола просто не хватает. Так бывает тогда, когда тосол куда-то утекает. Возможно, повреждён какой-то хомут. Обычно, пробоины не видны и их сложно найти. Но именно хомуты – очень слабое место во всей этой системе. Тосол может уходить незаметно. Во время проверки уровня, он будет практически одинаков. Но во время работы машины жидкость всё равно закипает. А это значит, что внутри образовалась воздушная пробка из-за протечки. В данном случае замена тосола не поможет и проблема никуда не исчезнет.

Подготовка к замене тосола

Прежде чем  менять тосол, нужно слить старый, и это полностью логично. Всего, в баке находится примерно 7,8 литров тосола. Без проблем можно слить 7 литров. А это значит, что для замены понадобится всего-лишь 7 литров свежего тосола.

Выбор тосола важные особенности:

  • Лучше всего покупать тосол одного производителя. Если будет сильная разница в составе, в баке может получиться не очень хорошая смесь. И это может повредить здоровье автомобиля.
  • Нужно обратить внимание на тип жидкости. Если это концентрат, то его обязательно нужно будет развести.
  • Проводить замену охлаждающей жидкости нужно обязательно после того, как автомобиль полностью остынет. А проводить запуск автомобиля, можно будет только, тогда когда всё будет окончательно подключено и проверено на течи. Иначе все проблемы вылезут вновь.

Как поменять тосол на ВАЗ 2110

Прежде чем производить замену тосола, обязательно нужно слить старый. Слить тосол с ВАЗ 2110 достаточно просто. Весь процесс длится всего-лишь 6 шагов.

С этим справится совершенно любой автолюбитель, которые только завёл себе машину:

  1. Первый шаг. Перед началом слива нужно обязательно надеть защитные перчатки и очки. Также, нужно обязательно подождать пока автомобиль остынет.
  2. Второй шаг. Автомобиль нужно установить на ровную поверхность. Но те, кто уже очень давно владеет автомобилем, считает, что машина должна стоять под лёгким углом. Именно так можно слить максимальное количество тосола.
  3. Третий шаг. Нужно обесточить систему автомобиля. Для этого нужно просто скинуть  минусовую клемму с аккумулятора.
  4. Четвёртый шаг. Теперь нужно демонтировать модуль зажигания, вместе с кронштейном. Это откроет доступ к блоку цилиндров. После этого, нужно подставить ёмкости под сливную пробку, чтобы туда стекал старый тосол.
  5. Пятый шаг. Сначала нужно открутить крышку расширительного бачка. Так, во время слития тосола, появится дополнительное давления, и сливать будет гораздо легче.
  6. Шестой шаг. Теперь можно начать слив тосола. Для этого нужно не забыть поставить ведро под радиатор, чем больше жидкости стечёт, тем лучше. Сделав всё это, можно снять вторую пробку, начав слив.
  7. Седьмой шаг. Когда стало понятно, что больше жидкость не течёт, можно приступить к его замене. Но перед этим нужно всё подготовить. Нужно проверить все крепления патрубков, протереть все пробки и сливы.
  8. Восьмой шаг. Для того чтобы полностью подготовить автомобиль к новому тосолу, нужно учесть совершенно все нюансы. Если автомобиль на инжекторе, нужно отсоединить шланг в месте соединения со штуцером. Если автомобиль на карбюраторе, нужно также отсоединить этот шланг. Это действия нужны для того, чтобы во время залива нового тосола, не образовывались воздушные пробки, которые приведут к новой поломке.
  9. Девятый шаг. Нужно узнать, сколько именно тосола нужно заливать. Процесс заливки нужно производить, сняв крышку расширительного бака. Через него будет хорошо виден уровень тосола и будет легче определить, сколько тосола нужно залить. Лучше всего залить столько же тосола, сколько было слито.

После всех этих действий, нужно плотно закрыть пробку и подключить обратно шланг. Потом подключить обратно модуль зажигания и вернуть на место клемму аккумулятора. Теперь машину нужно завести, пусть поработает. Если после включения уровень тосола упал, нужно просто долить ещё. Если всё было проверено, течи быть не может. Скорее всего, просто продавилась пробка, это совершенно нормальное явление, которого не стоит бояться.

Замена охлаждающей жидкости ваз 2110 » Драйв

При необходимости замены антифриза в системе охлаждения автомобиля марки ВАЗ 2110, его владелец может произвести процедуру слива отработанной жидкости и залить новую самостоятельно. Пользуясь приведенной ниже пошаговой инструкцией можно без затруднений заменить ОЖ в транспортном средстве за короткое время. Для получения нужного результата необходимо четко соблюдать последовательность шагов.

Сроки замены охлаждающей жидкости

По регламенту ТО на ВАЗ 2110 замена охлаждающей жидкости производится через каждые 70 тыс. км пробега авто или же 1 раз в 5 лет. Но опытные автовладельцы меняют ОЖ чаще, примерно 1 раз в 2 года. Всего для замены антифриза понадобится 9 литров нового хладагента. На ВАЗ 2112 замена охлаждающей жидкости производится с такой же периодичностью.

Иногда тосол приходится менять раньше срока, при появлении признаков потери им рабочих качеств, которые выражаются следующим образом:

  • увеличение температуры замерзания;
  • появление осадка в расширительном бачке;
  • хладагент меняет цвет.

Расположение бачка с антифризом

Расширительный бачок, через который заливают тосол, расположен под капотом автомобиля возле радиатора. Он выглядит, как пластиковая емкость, подсоединенная к радиатору шлангом. Сбоку на емкость нанесена шкала измерения уровня ОЖ. Владелец автомобиля должен регулярно проверять уровень хладагента, и при достижении им минимальной отметки, долить необходимое количество.

Слив жидкости и промывка системы

Процедура замены антифриза в автомобиле ВАЗ 2110 состоит из этапов слива старой ОЖ, промывки системы и заливки свежего антифриза.

Слив старой охлаждающей жидкости с ВАЗ 2110 должен выполняться на холодном двигателе. Для этого понадобится сделать несколько несложных шагов:

  • Загнать машину на яму или эстакаду, расположить максимально горизонтально;
  • Поднять капот, снять минусовую клемму с АКБ;
  • Открутить защиту картера ДВС;
  • Снять модуль зажигания с кронштейном, предварительно отсоединив от него провода и их колодку;
  • Выкрутить пробку расширительного бачка;
  • Подставить подготовленную емкость, отвернуть пробку слива на блоке цилиндров;
  • После полного слива ОЖ из блока тщательно вытереть брызги антифриза с движка;
  • Переставить емкость под сливное отверстие радиатора, открутить крышку;
  • Слить остатки хладагента, тщательно закрутить пробки блока цилиндров, радиатора.

После слива отработанного антифриза можно перейти к этапу промывки для улучшения циркулирования охлаждающей жидкости:

  • Залить в систему дистиллированную воду со специальной присадкой через расширительный бачок;
  • Закрутить крышку бачка, прогреть автомобиль минут 10-15 для растворения накипи;
  • Слить грязную воду описанным выше способом.

После этого для полной промывки системы можно промыть радиатор, двигатель и печку струей чистой воды под напором:

  • Отсоединить патрубки снизу радиатора и от его верхнего бачка;
  • В верхний патрубок радиатора вставить шланг, включить воду под напором. Следить за качеством выходящей воды, пока она не станет чистой. Подсоединить патрубки к системе;
  • Шланг переставить в выход термостата ДВС, включить воду, промывать, пока снизу не начнет выходить чистая вода;
  • Высвободить 2 шланга, отходящих от отопителя, удлинить их садовыми шлангами. Под нижний шланг подставить емкость, к верхнему подключить воду. Сливать до появления чистой воды.

После промывки системы ВАЗ 2110 нужно подсоединить все патрубки на прежние места.

Заливка нового антифриза

Этапы заливки свежего хладагента в систему охлаждения:

  • В авто с инжекторным двигателем ослабить хомут, отсоединить шланг подачи антифриза от дроссельного узла. В карбюраторном двигателе отсоединить шланг подогрева карбюратора;
  • Залить антифриз через расширительный бачок до верхней черты крепежного ремня;
  • Закрутить крышку бачка, присоединить шланг на место;
  • Поставить на место модуль зажигания, подключить клемму АКБ;
  • Прогреть машину, проверить уровень ОЖ.
    При необходимости долить.

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2112 16 клапанов производится так же, как и на ВАЗ 2110. Конструкция системы охлаждения этих моделей автомобилей сходна друг с другом.

Если четко следовать пошаговой инструкции по замене хладагента в автомобиле ВАЗ 2110, работа не займет у автовладельца много времени. Инструкция поможет автолюбителю сэкономить время и средства, которые он затратил бы на поездку в автосервис.

Пошаговая фото и видеоинструкция по самостоятельной замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения на автомобилях ваз 2110, 2112, 2111.

Внимание! Работу по замене охлаждающей жидкости нужно производить при холодном двигателе.

1. Открутите пробку расширительного бачка

2. Открутите пробку в нижнем правом углу радиатора и слейте жидкость в емкость.

3. Открутите пробку на передней стороне блока цилиндров.

4. На двигателе ВАЗ 2110 И ВАЗ 2112 пробку открутить легко.

На двигателе ВАЗ 2111 придется снять модуль зажигания.

5. Как жидкость сольется закрутите пробки.

6. Новая охлаждающая жидкость заливаем через расширительный бачок.

7. Запустите двигатель и долейте жидкость.

8. Прогрейте двигатель с закрытой пробкой расширительного бачка.

9. Дайте двигателю остыть. После этого проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если необходимо – долейте.

Видео по самостоятельной замене ОЖ:

Замена тосола на ВАЗ 2110 – это очень важная процедура. Охлаждающая жидкость очень важна для работы любого автомобиля. Без этой жидкости автомобиль просто не может полноценно функционировать. Во время работы мотор сильно нагревается, и без тосола, он закипает. Также, тосол хорошо защищает от коррозии сам мотор, что очень сильно увеличивает продолжительность жизни автомобиля.

Возможные причины замены тосола на ВАЗ 2110

Тосол служит достаточно долго. Но и у него есть свой предел. На ВАЗ 2110 этот срок ограничен 150 тысячью километров. Но в реалиях использования замена тосола может понадобиться гораздо раньше.

Причины для замены тосола

  • Цвет тосола сильно изменился. Он будто поржавел. Посмотреть цвет тосола можно через расширительный бачок;
  • На поверхности самого тосола в расширительном бачке, появилась странная масляная плёнка. Это явно не признак хорошего состояния тосола;
  • Во время езды мотор автомобиля начинает очень быстро перегреваться и охлаждающая жидкость закипает. Данная проблема может появиться из-за неисправного вентилятора. Но лучше всего обезопасить свой автомобиль и поменять тосол. Если это не помогло, причина точно в вентиляторе;
  • Также, возможно тосола просто не хватает. Так бывает тогда, когда тосол куда-то утекает. Возможно, повреждён какой-то хомут. Обычно, пробоины не видны и их сложно найти. Но именно хомуты – очень слабое место во всей этой системе. Тосол может уходить незаметно. Во время проверки уровня, он будет практически одинаков. Но во время работы машины жидкость всё равно закипает. А это значит, что внутри образовалась воздушная пробка из-за протечки. В данном случае замена тосола не поможет и проблема никуда не исчезнет.

Подготовка к замене тосола

Прежде чем менять тосол, нужно слить старый, и это полностью логично. Всего, в баке находится примерно 7,8 литров тосола. Без проблем можно слить 7 литров. А это значит, что для замены понадобится всего-лишь 7 литров свежего тосола.

Выбор тосола важные особенности:

  • Лучше всего покупать тосол одного производителя. Если будет сильная разница в составе, в баке может получиться не очень хорошая смесь. И это может повредить здоровье автомобиля.
  • Нужно обратить внимание на тип жидкости. Если это концентрат, то его обязательно нужно будет развести.
  • Проводить замену охлаждающей жидкости нужно обязательно после того, как автомобиль полностью остынет. А проводить запуск автомобиля, можно будет только, тогда когда всё будет окончательно подключено и проверено на течи. Иначе все проблемы вылезут вновь.

Как поменять тосол на ВАЗ 2110

Прежде чем производить замену тосола, обязательно нужно слить старый. Слить тосол с ВАЗ 2110 достаточно просто. Весь процесс длится всего-лишь 6 шагов.

С этим справится совершенно любой автолюбитель, которые только завёл себе машину:

  1. Первый шаг. Перед началом слива нужно обязательно надеть защитные перчатки и очки. Также, нужно обязательно подождать пока автомобиль остынет.
  2. Второй шаг. Автомобиль нужно установить на ровную поверхность. Но те, кто уже очень давно владеет автомобилем, считает, что машина должна стоять под лёгким углом. Именно так можно слить максимальное количество тосола.
  3. Третий шаг. Нужно обесточить систему автомобиля. Для этого нужно просто скинуть минусовую клемму с аккумулятора.
  4. Четвёртый шаг. Теперь нужно демонтировать модуль зажигания, вместе с кронштейном. Это откроет доступ к блоку цилиндров. После этого, нужно подставить ёмкости под сливную пробку, чтобы туда стекал старый тосол.
  5. Пятый шаг. Сначала нужно открутить крышку расширительного бачка. Так, во время слития тосола, появится дополнительное давления, и сливать будет гораздо легче.
  6. Шестой шаг. Теперь можно начать слив тосола. Для этого нужно не забыть поставить ведро под радиатор, чем больше жидкости стечёт, тем лучше. Сделав всё это, можно снять вторую пробку, начав слив.
  7. Седьмой шаг. Когда стало понятно, что больше жидкость не течёт, можно приступить к его замене. Но перед этим нужно всё подготовить. Нужно проверить все крепления патрубков, протереть все пробки и сливы.
  8. Восьмой шаг. Для того чтобы полностью подготовить автомобиль к новому тосолу, нужно учесть совершенно все нюансы. Если автомобиль на инжекторе, нужно отсоединить шланг в месте соединения со штуцером. Если автомобиль на карбюраторе, нужно также отсоединить этот шланг. Это действия нужны для того, чтобы во время залива нового тосола, не образовывались воздушные пробки, которые приведут к новой поломке.
  9. Девятый шаг. Нужно узнать, сколько именно тосола нужно заливать. Процесс заливки нужно производить, сняв крышку расширительного бака. Через него будет хорошо виден уровень тосола и будет легче определить, сколько тосола нужно залить. Лучше всего залить столько же тосола, сколько было слито.

После всех этих действий, нужно плотно закрыть пробку и подключить обратно шланг. Потом подключить обратно модуль зажигания и вернуть на место клемму аккумулятора. Теперь машину нужно завести, пусть поработает. Если после включения уровень тосола упал, нужно просто долить ещё. Если всё было проверено, течи быть не может. Скорее всего, просто продавилась пробка, это совершенно нормальное явление, которого не стоит бояться.

ВАЗ – это отечественный автомобиль, который, даже не смотря на свой возраст, остается актуальным даже сейчас. Стоит учесть, на ВАЗ 2110 замена антифриза, а именно тосола – крайне необходима.

Тосол – это разновидность антифриза русского производства.

Он был разработан специально для этой модели автомобилей. Это силикатный охладитель так что стоит учитывать, что при длительной его эксплуатации он может нанести вред вашему авто. Эта жидкость в ходе эксплуатации оседает внутри системы тоненькой масляной пленкой, что уменьшает теплоемкость автомобиля. Это может привести к тому, что расход жидкостей автомобиля может увеличиться.

Как заменить охладитель?

Чтобы заменить антифриз, надо выполнить всего три действия: слить старую, промыть радиатор по желанию, залить новую. Но чтобы их выполнить стоит учитывать некие особенности данного автомобиля.

  • Для начала, нужно знать, как слить охлаждающую жидкость с ВАЗ 2110. Делать это можно, только когда двигатель полностью остыл, и автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности. Если поверхность не ровная, то допускается, если передняя часть машины находится немного выше.
  • Для того, чтобы слить старый тосол, нужно: снять модуль зажигания, и отсоединить провод от минусовой части аккумулятора, так вы получите доступ к отверстию. После чего следует открыть крышку в расширительный бачок, поставить емкость нужного объема и открутить крышку, и слить антифриз с блока двигателя.
  • Если в качестве антифриза в охладительную систему вы будете снова заливать тосол, промывать её не обязательно, если охладитель другого производителя – нужно промыть системы – обязательно. В случае реакции двух жидкостей, они могут частично поменять или потерять свои свойства.
  • Заливать жидкость нужно до должного уровня, для этого существует специальная отметка внутри расширительного бачка. Когда уровень охладителя дойдет до должной отметки, крышку бачка нужно плотно закрутить. При запуске двигателя внутри бачка будет давление и тогда антифриз потечет, что приведет к печальным последствиям.
  • После замены охладительной жидкости установите обратно провод аккумулятора и модуль зажигания. Внимательно осмотрите: нет ли следов антифриза на поверхности двигателя, если они есть протрите это место влажной салфеткой.

Для замены охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 нужно быть предельно осторожным, для этого существует несколько правил для неопытных водителей, которые сталкиваются с такой ситуацией впервые.

Правила безопасности при замене антифриза

Стоит помнить, что сам по себе тосол достаточно токсичен, и дышать им достаточно опасно, он так же плохо влияет на слизистые носа и глаз, с его помощью можно получить массу ожогов.

Главное правило смены антифриза – двигатель должен быть холодным, в ином случае вредоносные испарения попадут вам на лицо, и последствий не избежать.

Постарайтесь так же не прикасаться к антифризу, так после этого по неосторожности можно случайно перенести какую-то его часть на лицо.

Если вы случайно разлили охладитель, просто протрите его влажной тряпочкой или салфеткой.

При замене тосола помните, что менять его нужно не только в холод, но и в теплое время суток, таким образом вы убережете себя не только от того, что на морозе машина может не завестись, но и от закипания жидкостей. Её нужно не только менять, но и периодически доливать, ведь недостаточное количество её заставляет закипать, что плохим образом влияет на работу автомобиля. Осторожность при работе с машиной – это главное, ведь она наполнена множеством вредоносных для человека жидкостей.

Не знаю почему, но даже многие опытные владельцы ездят на своих машинах более 100 000 километров и ни разу за этот период не производят замену тосола или антифриза (в зависимости от того, что залито). На самом же деле, эту жидкость необходимо менять через каждые 2 года или пробег автомобиля в 45 000 км, смотря что из этого наступит ранее.

Если не менять охлаждающую жидкость своевременно, то в каналах блока и ГБЦ может раньше времени появиться коррозия и ресурс двигателя, разумеется, сократится. Особенно это касается головки блока цилиндров. Мне довольно часто приходилось разбирать моторы, и смотреть на съеденные коррозией каналы охлаждения в ГБЦ. После такой картины становится страшно за свою машину и уже точно не будешь забывать менять тосол вовремя.

Итак, ниже приведу более подробный отчет по выполнению этой работы, а также представлю список необходимого инструмента:

  1. Головка на 10 и 13
  2. Трещотка
  3. Отвертка крестовая
  4. Ключи на 13 и 17 (при условии, что у вас 2111-двигатель и придется снимать модуль зажигания)

Выше уже сказал, но лучше еще раз повторюсь. Если у вас двигатель 2110-2112, то пробка для слива тосола, которая находится в блоке, свободна и ее можно без всяких проблем. Если же модель мотора 2111, то там установлен модуль зажигания, соответственно его придется сначала снять. Вот его местонахождение(ниже 4-го цилиндра):

После того, как он снят и отведен в сторону, во избежание залития антифризом, можно приступать к дальнейшей работе. Откручиваем переднюю часть защиты картера двигателя, чтобы можно было подставить емкость под сливное отверстие радиатора.

Теперь откручиваем пробку расширительного бачка, далее пробку в блоке двигателя и радиаторе, разумеется, что предварительно нужно подставить под каждое сливное отверстие емкость нужного объема.

Вот пробка в блоке после откручивания:

А вот на радиаторе:

Стоит отметить, что во время слива охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112, автомобиль должен находиться на ровной плоской поверхности. После того, как весь тосол стечет, можно закручивать на место пробку в блок цилиндров и радиатор. Далее можно приступать к замене ОЖ. Чтобы избежать возникновения воздушной пробки в системе охлаждения, предварительно отсоедините шланг подачи жидкости к дроссельному узлу, который показан на фотографии ниже:

И заливая антифриз в расширительный бачок, нужно лить до тех пор, пока он не польется из этого отсоединенного шланга. Затем одеваем его на вывод и закручиваем хомут. Далее доливаем до необходимого уровня, и закручиваем пробку бачка.

Заводим мотор и даем ему нагреться до тех пор, пока не сработает вентилятор охлаждения радиатора. Ждем, когда машина полностью остывает (на утро после замены) и смотрим на уровень жидкости в расширителе.

Если он ниже нормы, то необходимо долить необходимое количество.

Замена охлаждающей жидкости является одним из способов профилактики выхода из строя узлов системы отведения тепла от двигателя. Самостоятельно заменить тосол несложно, для этого достаточно иметь гараж и просмотреть подробную инструкцию на видео. Работы проводятся по одной схеме, вне зависимости от того, какой силовой агрегат установлен на автомобиле. На ВАЗ-2110 может быть карбюраторная система или инжектор на 8 или 16 клапанов.

Общие советы по обслуживанию системы охлаждения

Прежде всего, вам необходимо придерживаться следующих советов по технике безопасности:

  1. Полностью остудите автомобиль, его мотор должен быть абсолютно холодным.
  2. Помните, что тосол – это достаточно токсичная жидкость, поэтому нельзя допускать ее попадания в желудок, на кожу или в глаза. Проводите работы в перчатках.
  3. После того как вы зальете новый антифриз, заводить автомобиль можно только после установки крышки расширительного бачка на место.

Если вы провели замену радиатора отопителя, необходимо проверить работу вентилятора. Для этого следите по приборной панели за температурой охлаждающей жидкости. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор так и не включился, необходимо включить обдув из отопителя. Холодный воздух свидетельствует о возникновении воздушной пробки, а горячий – о неисправности вентилятора.

Удалить пробку из воздуха можно при заглушенном и охлажденном силовом агрегате, для этого достаточно лишь открутить крышку расширительного бачка.

Сливаем тосол с ВАЗ-2110

Перед тем как слить антифриз или тосол с автомобиля ВАЗ-2110, необходимо найти подходящую для работ площадку. Это может быть гараж или другая ровная площадка. Если у вас нет возможности провести работы в помещении, то можно установить автомобиль так, чтобы его передняя часть была чуть выше задней. Далее следуйте инструкции:

  1. Отключите «минусовую» клемму аккумулятора, чтобы обесточить автомобиль.
  2. Снимите модуль зажигания с кронштейном.
  3. Для повышения давления в системе охлаждения необходимо убрать крышку расширительного бачка.
  4. Далее установите под силовую установку широкую обрезанную канистру или ведро, в которую вы будете сливать отработавшую свой срок охлаждающую жидкость.
  5. Открутите заглушку для слива тосола на блоке двигателя. После этого вам останется дождаться только того момента, когда охлаждающая жидкость полностью удалиться из системы. Протрите ветошью пробку и сливное отверстие.
  6. Повторите процедуру с радиатором. Подставьте ведро и открутите заглушку на его нижней части. Дождитесь опустошения этого узла, после чего протрите сливное отверстие и пробку чистой ветошью.

Если на вашем ВАЗ-2110 установлен инжекторный двигатель на 16 или 8 клапанов, необходимо в момент слива тосола аккуратно снять шланг подачи тосола с места соединения его со штуцером подогрева дроссельного патрубка. Для этого вам понадобится ослабить удерживающий его хомут.

На автомобилях с мотором, оснащенном системой впрыска, необходимо снимать шланг в месте его соединения со штуцером подогрева карбюратора. Описанные для каждого двигателя действия помогут вам избавиться от воздушных пробок в системе.

Процедура замены жидкости в системе охлаждения

Перед тем как заливать любую охлаждающую жидкость, закройте заглушки на двигателе и радиаторе, а затем залейте в систему антифриз. Его потребуется столько, чтобы уровень жидкости в расширительном бачке доходил до места прохождения ремня его крепления.

По завершении работ плотно закрутите крышку расширительного бачка и верните на место шланг, ведущий к системе подогрева. Обратите внимание на то, что в этом узле возникает высокое давление. Если вы недостаточно сильно закрутите пробку, то ее может в процессе работы сорвать. Это неминуемо приведет к вытеканию антифриза.

Перед запуском двигателя проведите обратную сборку – установите модуль зажигания и верните обратно «минусовую» клемму на аккумулятор. После описанных в этом разделе работ можно запустить двигатель для прогрева. Не стоит сразу же начинать движение – дайте мотору немного поработать, а потом проверьте уровень жидкости в расширительном бачке. Если в системе были воздушные пробки, количество антифриза уменьшится. Верхний край жидкости не будет доходить до места расположения ремня на бачке. В этом случае дайте автомобилю немного постоять, а затем долейте антифриз.

Иногда путем прогрева силовой установки воздушные пробки не продавливаются. В этом случае необходимо повторить процедуру со шлангом (описанную в предыдущем разделе), одновременно откройте крышку расширительного бачка. После выхода лишнего воздуха необходимо долить тосол до нужной отметки.

все полезное находится здесь

Замена охлаждающей жидкости
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предупреждения
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.
При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта.

Замена охлаждающей жидкости показана на двигателе мод. 2111.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на горизонтальную ровную площадку. Если площадка
имеет уклон, поставьте автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше
задней.
2. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
3. Чтобы получить доступ к пробке сливного отверстия на блоке цилиндров
двигателей мод. 2111, снимите модуль зажигания вместе с кронштейном

4. Снимите пробку
расширительного бачка.
5. Установите емкость под
двигатель и отверните
пробку сливного отверстия
на блоке цилиндров. После
слива охлаждающей
жидкости вытрите ее
следы с блока цилиндров.
6. Установите емкость под
радиатор, отверните
пробку сливного отверстия
на радиаторе и дождитесь,
пока охлаждающая
жидкость полностью
сольется из системы.
7. Заверните пробки в блок цилиндров и радиатор.

8. На двигателях с
системой впрыска топлива
ослабьте затяжку хомута и
отсоедините шланг подачи
охлаждающей жидкости от
штуцера подогрева
дроссельного патрубка.
9. На карбюраторных
двигателях нужно
отсоединить шланг от
штуцера подогрева
карбюратора. Это
необходимо для того,
чтобы по мере заполнения
системы охлаждения
двигателя из нее выходил
воздух. Если этого не
сделать, из-за образования
воздушных пробок
охлаждающая жидкость не
полностью заполнит
систему.
10. Заполните систему
охлаждения двигателя,
заливая охлаждающую
жидкость в
расширительный бачок до
тех пор, пока ее уровень не
установится у верхней
кромки ремня крепления
расширительного бачка.
Заверните пробку
расширительного бачка.

Предупреждение
Заворачивайте пробку расширительного бачка плотно. Расширительный бачок при
работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой
пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробка может сорваться.

11. Подсоедините шланг в зависимости от модели двигателя к штуцеру подогрева
дроссельного патрубка или карбюратора.
12. На двигателях мод. 2111 установите на место модуль зажигания.
13. Подсоедините провод к клемме «–» аккумуляторной батареи.
14. Пустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до
включения вентилятора). После этого остановите двигатель, проверьте уровень
охлаждающей жидкости и при необходимости долейте до уровня верхней кромки
ремня крепления бачка.

Предупреждение
При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по
указателю. Если стрелка переместилась до красной зоны, а вентилятор не включился,
включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него. Если через отопитель
идет подогретый воздух, вероятнее всего, неисправен вентилятор, если холодный –
значит в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. После
этого заглушите двигатель. Чтобы удалить воздушную пробку, дайте двигателю
остыть и отверните пробку расширительного бачка (будьте осторожны: если
двигатель остыл не полностью, охлаждающая жидкость может выплеснуться из
бачка). Отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева
дроссельного патрубка и до нормы залейте в бачок жидкость.

Как самому поменять тосол на ВАЗ 2110

Содержание

  • 1 Характеристики
  • 2 Ресурс охлаждающих жидкостей
  • 3 Причины замены
  • 4 Замена антифриза
  • 5 Подготовка к замене
    • 5.1 Что необходимо учитывать
  • 6 Выбираем охлаждающую жидкость
  • 7 Диагностика помпы на автомобиле ВАЗ-2110
    • 7.1 Похожие новости
  • 8 Процесс замены
  • 9 Замена других деталей охлаждающей системы
  • 10 Замена охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ
    • 10.1 Похожие новости
  • 11 Чем грозят воздушные пробки
  • 12 Датчики

Характеристики

Иногда можно встретить споры по поводу того, что лучше – тосол или антифриз? Если разбираться в тонкостях, то тосол на самом деле и является антифризом, но особенным, разработанным еще в годы социализма. Он превосходит известные виды охлаждающих жидкостей по многим параметрам, а с водой его и вообще сравнивать не приходится, хотя многие этого до сих пор не понимают.

Итак, в чем же самые значимые преимущества тосола:

  • При нагревании тосол имеет значительно меньшее расширение, чем вода. Значит, если даже имеется малый зазор, ему хватит места для расширения, и он не порвет систему, не вырвет крышку или патрубки;
  • Он, по сравнению с обычной водой, кипит при более высокой температуре;
  • Тосол течет даже при температуре ниже нуля, а при очень низкой превращается не в лед, а в гель, снова таки не разрывает систему, а просто слегка застывает;
  • Он не пенится;
  • Не способствует коррозии, как вода, а, наоборот, защищает двигатель от нее.

Ресурс охлаждающих жидкостей

Многие уверены, что современные охлаждающие жидкости нуждаются в замене после 100 тысяч км пробега. На деле это не так. Производитель в инструкции к автомобилю рекомендует выполнять замену антифриза каждые 2 года эксплуатации автомобиля или же через каждые 45 тысяч км. Но в продаже имеется и более ресурсная охлаждающая жидкость (ВАЗ-2110). Как заменить ее? Делается это достаточно просто.

Причины замены

Если говорить о сроке службы тосола на ВАЗ 2110, то он находится в пределах 150 тысяч километров, и желательно не превышать данный пробег. Хотя на практике бывает, что замена или же потребность частично поменять охлаждающую жидкость возникает задолго до того, как спидометр покажет столько километров.

Возможные причины:

  • Вы заметили, что цвет тосола в расширительном бачке изменился, стал как бы ржавым;
  • На поверхности бачка вы заметили масляную пленку;
  • Ваш ВАЗ 2110 частенько кипит, хотя особых предпосылок для этого нет. Нужно помнить, что ВАЗ 2110 – все-таки скоростной автомобиль, и очень медленной езды он не любить, от нее, бывает, охлаждающая жидкость закипает. Это может быть связано с тем, что на низкой скорости не работает охлаждающий вентилятор. Возможно также, что кипит уже непригодный тосол, которому нужна замена;
  • Охлаждающая жидкость куда-то уходит. Это довольно распространенная беда ВАЗ 2110, и просто ее замена или пополнение уровня тут не помогут, нужно искать, где течет тосол. Иногда жидкость уходит так, что незаметно, особенно если температура доходит до того, что она кипит и испаряется пока неизвестными водителю путями, не оставляя видимых следов. Как свидетельствует практика, чаще всего причину нужно искать в хомутах. Иногда помогает полная их замена. Чтобы точно выяснить, что жидкость уходит, проверять уровень нужно на холодном двигателе. Если двигатель даже не кипит, но изрядно нагрет, если где-то немного течет, этого можно и не заметить – нагретый тосол может показывать нормальный уровень, хотя это и не так;
  • Уровень охладителя нормален, то есть – на уровне верхней кромки крепящего бачок ремня, цвет не изменился, но тосол быстро закипает. Вполне возможно, что возникла воздушная пробка. Кстати, при нагревании-остывании уровень несколько изменяется. Но если при постоянных проверках на остывшем ВАЗ 2110 вы замечаете, что тосол уходит, следует найти – куда, иначе его замена ничего не даст.

Замена антифриза

  1. Приступая к самостоятельной замене жидкости в системе охлаждения двигателя, нужно знать, что производить её слив можно только из остывшего мотора.
  2. Любая охлаждающая жидкость есть химическим веществом, которое может принести вред человеческому организму, поэтому ни в коем разе не нужно её пить, вдыхать её пары или допускать попадания брызг в глаза, или даже на кожу. Лучше всё делать в перчатках и не спеша.
  3. Если производилась доливка антифриза, то заводить машину можно только после того, как крышка расширительного бачка накручена на своё место обратно.

Сколько нужно литров охлаждающей жидкости в ВАЗ 2110? Понадобится порядка 8-9 литров. По регламенту охлаждающую жидкость необходимо менять каждые 5 лет эксплуатации ТС или каждые 70 тысяч км. пробега, но как показывает практика, многие водители на ВАЗ 2110 производят замену каждые два года.

Что бы заменить тосол или антифриз в системе охлаждения на ВАЗ 2110 своими руками, Вам понадобится установить автомобиль в горизонтальном, на смотровой яме, технической яме или на технической эстакаде, можно на специальном подъемнике. Не забудьте, что нужно снять защиту двигателя. Перед сменой тосола или антифриза, вы должны знать следующие нюансы:

  • будьте осторожны при работе с охлаждающей жидкостью, так как она токсична.
  • при запуске двигателя, проследите, что бы были закрыты пробки расширительного бачка и радиатора.
  • охлаждающая жидкость заменяется только на холодном двигателе.

Для того, что бы произвести замену охлаждающей жидкости, Вам понадобятся: чистая тряпка, емкость для старой охлаждающей жидкости, и конечно же новая охлаждающая жидкость. Желательно, что бы ваше рабочее место было хорошо освещено.

Тумблер управления печкой, (он находится в салоне) нужно перевести в самое в крайнее правое положение.

В первую очередь нужно открыть капот и снять пробку с расширительного бачка, так же нужно выкрутить пробку с радиатора, если она присутствует на данной модели.

Под сливное отверстие нужно подставьте заранее подготовленную емкость, для сливаемой жидкости. В том случае, если на радиаторе нет сливного отверстия. Нужно отвернуть пробку сливного отверстия радиатора, еще можно снять нижний патрубок, идущий от радиатора к водяному насосу.

После того как охлаждающая жидкость полностью слита, все сливные отверстия закрутить пробками, в том случае, если снимали шланг на блоке цилиндров и на радиаторе, то конечно же его нужно поставить на место, не забудьте поставить крепежные хомуты.

После замены нужно запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры и включить обогрева салона, из дефлекторов обдува ветрового стекла должен поступать теплый воздух – если его нет, то в системе появились воздушные пробки.

Охлаждающая жидкость, заливается в систему, немного выше уровня нижней метки.

Нужно убедиться в том, что в системе охлаждения отсутствуют воздушные пробки. Если получилось что, пробки образовались, то нужно их удалить, некоторые модели автомобилей имеют специальные клапаны, которые позволяют удалять воздушные пробки из системы: нужно отвернуть клапан, и ждать, пока жидкость не станет вытекать без пузырьков, после закручиваем клапан. При необходимости охлаждающая жидкость доливается, до необходимого уровня.

Не забывайте, что несколько дней, после замены охлаждающей жидкости, нужно постоянно контролировать ее уровень. Если ее отметка ниже минимума, то нужно долить охлаждающую жидкость.

по ремонту ВАЗ (Lada) 2110

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Процесс замены тосола весьма прост, что и где откручивать подскажет наша инструкция. Выполняйте предписываемый порядок операций:

  • Автомобиль нужно поставить на максимально ровную поверхность
  • Если горизонтальной площадки нет, тогда расположите переднюю часть автомобиля выше задней
  • Перед началом выполнения работ автомобиль следует обесточить, цена небрежности может дорого обойтись
  • Просто отсоединяем провода от аккумулятора
  • Как частенько случается с «творениями» Волжского Автомобильного Завода, что бы добраться к одной детали (сливной пробке) нам придется снимать другую
  • Если мотор как уже говорилось модели 2111, чтобы спокойно слить тосол с блока, необходимо открутить модуль зажигания и его кронштейн
  • Чтобы создать приток воздуха в систему охлаждения, который ускорит стекание жидкости, необходимо снять пробку с расширительного бачка, показано на фото
  • Когда получили доступ к сливной пробке на блоке мотора, подставляем подготовленную заранее, пустую емкость, под двигатель и затем откручиваем пробку
  • Сливать охлаждающую жидкость следует аккуратно, чтобы не разливать этот ядовитый химический состав вокруг автомобиля
  • После окончания операции следует чистой ветошью вытереть пробку и само отверстие и вокруг него
  • Следующий этап это сливание жидкости из радиатора
  • Емкость передвигаем под радиатор
  • Порядок действий аналогичен сливанию тосола с блока — нужно выкрутить пробку и дождаться стекания жидкости в емкость
  • После полного стекания жидкости и опустения системы охлаждения, пробки, выкрученные из радиатора и блока необходимо закрутить на места
  • Если имеем в виду мотор с инжекторной системой впрыска бензина, тогда надо будет ослабить хомут и стащить с патрубка шланг, подающий антифриз, в том месте, где он соединяется со штуцером дроссельного патрубка
  • Если мы сливали охлаждающую жидкость из карбюраторного движка, тогда откручиваем шланг от места соединения его со штуцером обогрева карбюратора
  • Такие действия позволяют избежать появления знаменитых воздушных пробок, которые мешают жидкости заполнять систему равномерно
  • Воздух при заполнении системы антифризом буде выходить через эти патрубки и не застревать в системе
  • После стекания тосола и перед закручиванием пробок обычно выполняют промывание системы охлаждения напором чистой воды, после этого закручиваются пробки
  • Затем производим заполнение системы новой охлаждающей жидкостью
  • Наливается она через расширительный бачок, пока уровень не выровняется с верхней границей крепящего бачок ремня
  • После заполнения пробку расширительного бачка накручиваем на место
  • Шланг, который мы откручивали для спуска воздуха теперь, возвращаем на место, и прикручиваем к штуцеру подогрева
  • Затем (если пришлось снимать) надо вернуть на место модуль зажигания, который мешал добраться до сливной пробки
  • Затем выполняем подключение контактов аккумулятора
  • Заводим двигатель и прогреваем его
  • Иногда прогрев может способствовать продавливанию возникших воздушных пробок, тогда жидкость уходит из бачка
  • Когда это произошло, необходимо заглушить мотор и долить до нужного уровня охлаждающую жидкость
  1. Приступая к самостоятельной замене жидкости в системе охлаждения двигателя, нужно знать, что производить её слив можно только из остывшего мотора.
  • Любая охлаждающая жидкость есть химическим веществом, которое может принести вред человеческому организму, поэтому ни в коем разе не нужно её пить, вдыхать её пары или допускать попадания брызг в глаза, или даже на кожу. Лучше всё делать в перчатках и не спеша.
  • Если производилась доливка антифриза, то заводить машину можно только после того, как крышка расширительного бачка накручена на своё место обратно.
  • Примечание!Прежде чем мы начнём дадим вам пару советов, чтобы вы были готовы к встрече с данной ситуацией, а именно многие автовладельцы постоянно хватаются за голову когда они заливают в бачок жидкость, после чего проходит некоторое время они открывают капот и видят то что жидкость упала меньше уровня (Сейчас поймёте к чему это всё ведёт, читайте внимательно), мы даже как то раз наблюдали такую ситуацию, к нам приехал молодой человек лет 20 на вид, он хотел чтобы мы ему поменяли расширительный бачок на новый и говорит он нам, мол я недавно заливал новую жидкость в бачок, после чего покатался на машине и она немного упала, мы его спрашиваем а когда вы проверяли жидкость двигатель вашего автомобиля был в остывшем состоянии (То есть проверка была произведена холодном двигателе), он нам ответил что нет двигатель был горячий а когда он взглянул на отметки которые располагаются по бокам бочка то и увидел то что маленькая часть жидкости пропала, объясняем почему это произошло!

    Всё дело в том что патрубки системы охлаждения постоянно меняют свою форму, они то расширяются (Если двигатель очень горячий), то сужаются (Если двигатель холодный), поэтому как правило уровень охлаждающей жидкости нужно проверять только лишь на холодном двигателе, потому что на горячем действительно жидкости может даже быть меньше самой минимальной отметки MIN, но это ещё не говорит о том что нужно сразу же бежать и заливать новую жидкость в бачок, в этом случае нужно просто дождаться пока двигатель остынет, тем самым вы даже увидите как жидкости станет чуть больше в расширительном бачке и только после этого в него нужно будет долить новой жидкости и дальше ехать!

    Сливание:1) В самом начале операции найдите такое место на котором ваш автомобиль будет стоять ровно, или же если такой возможности нет, то в таком случае поставьте автомобиль таким образом, чтобы передняя часть автомобиля была выше задней но не как не наоборот.

    2) Затем скиньте клемму «-» с аккумуляторной батареи, а иначе если жидкость попадёт на оголённые провода то может произойти короткое замыкание, что в свою очередь вызовет неисправность проводов на которых попадёт жидкость. (О том как скинуть данную клемму, см. в статье: «Замена аккумулятора на всех ВАЗ », пункт 1)

    3) Далее (Эта операция только для инжекторных машин) снимите модуль зажигания, чтобы он не мешал откручиванию сливной пробки блока цилиндров. (О том как снять модуль, см. в статье: «Замена модуля зажигания »)

    Примечание!Модуль нужно снимать только с кронштейном, потому что если вы снимите только один модуль то в таком случае уже кронштейн данного модуля перегородит дорогу к сливной пробке, поэтому снимаем всё вместе!

    4) Следом чтобы охлаждающая жидкость из системы слилась чуть быстрее, открутите крышку которая закрывает расширительный бачок охлаждения.

    Подготовка к замене

    Многих интересует, сколько в автомобиле ВАЗ 2110 находится литров охлаждающей жидкости, сколько ее реально можно слить, и сколько нужно купить для замены?

    Так называемый заправочный объем тосола составляет 7,8 литра. Реально слить менее 7 литров, больше не удается. Следовательно, чтобы замена прошла успешно, достаточно купить около 7 литров.

    При этом очень важно придерживаться нескольких правил:

    • Очень желательно покупать жидкость от того же производителя, и того же цвета, что и находящаяся в вашем ВАЗ 2110. Иначе можно получить непредсказуемый «коктейль», от которого вашей машине станет плохо;
    • Обращайте внимание на то, купили вы готовую к употреблению (заливанию) жидкость, или концентрат, который нужно еще развести;
    • Чтобы замена тосола прошла без приключений, делать это нужно только на остывшем ВАЗ 2110. А запускать двигатель только тогда, когда уже все подключено, залито и крышка бачка закрыта.

    Замена тосола своими руками начинается как обычно с выбора инструмента:

    • Головки «10» и «13» с трещоткой и удлинителем
    • Отвертка крестовая
    • Если у вас двигатель от 2111-той модели, тогда необходимо снимать модуль зажигания, ключами «13» и «17»
    • Пустая емкость (ведро) для слива жидкости
    • Ветошь

    Что необходимо учитывать


     Итак:

    • Приступать к замене жидкости в двигателе вашего автомобиля, стоит только на остывшем моторе температура охлаждающей жидкости ваз 2110 16 клапанов может достигать 100 градусов, иначе точно обожжетесь и ошпаритесь
    •  Охлаждающая жидкость (кроме воды конечно) является химическим веществом (весьма ядовитым), оно может нанести вред вашему организму и окружающей среде, поэтому не пробуйте её на вкус, не вдыхайте пары, не допускайте попадания в глаза и на кожу
    • Рекомендуется менять тосол не спеша, и в резиновых перчатках
    • Не сливаете тосол на землю, берегите экологию
    • Если вы производили доливку антифриза, то не заводите машину, пока не прикрутили на место крышечку расширительного бачка

    Выбираем охлаждающую жидкость

    Как работает система охлаждения вашего автомобиля, зависит от нескольких факторов, главным составляющим из них, безусловно, остается охлаждающая жидкость (вода, тосол либо антифриз). Не все понимают, что от качества жидкости в системе охлаждения зависит стабильная работа не только мотора и печки, но и других элементов СОД. Поэтому давайте определимся, чем же тосол лучше обычной воды:

    • Тосол имеет малое удельное расширение, когда нагревается
    • более высокую температуру закипания
    • Очень низкую температуру кристаллизации (тосол не замерзает, он превращается в гель)
    • Тосол защищает от коррозии  систему охлаждения
    • Кроме этого обладает антипенными свойствами (практически не пенится)
    • Обладает некоторыми смазывающими свойствами (помпа СОД смазывается тосолом)

    Чем тосол отличается от антифриза:

    • Тосол относится к антифризам, состоит он из этиленгликоля в 99% случаев
    • Свое название «ТОСОЛ» получил при СССР (так назвали новую марку антифриза) после этого оно так и осталось. Получается тосол — это русская марка антифриза
    • Сам антифриз бывает разбавленным либо концентратом (смотрите на этикетку внимательно), который необходимо разбавлять, перед тем как применять в автомобиле
    • Ресурс антифриза несколько выше, из-за современных присадок, которые обеспечивают устойчивое состояние и ингибиторов, которые предотвращают интенсивную коррозию всех металлических частей двигателя

    От чего зависит качество антифриза:

    • Качество антифриза определяется набором его присадок, именно от них и зависят свойства антифриза
    • Приобретайте антифриз в фирменных надежных магазинах, известных производителей, и не ищите дешевый, чтобы не наткнуться на подделку
    • Цвет качественного антифриза не имеет принципиального значения
    • Однако нельзя менять или доливать антифризы разных цветов, даже если эти антифризы выпущены одной фирмой
    • Тем более сомнительно мешать антифризы одного цвета, но имеющие разных производителей
    • Помните, дело в присадках, добавленных в антифриз, они различаются, поэтому никому неизвестно, как такой коктейль поведет себя при смешении


    По регламенту замена антифриза каждые пять лет, либо смотрите по километражу, указанному в начале статьи, однако на практике эти цифры могут отличаться, в зависимости от условий эксплуатации машины, а так же качества антифриза.

    Первым делом следует разобраться, сколько необходимо тосола для замены. По паспортным данным, заправочный уровень антифриза на ВАЗ-2210 составляет 7,8 литров. Но вот слить из системы удается только 7 – больше не получается. Поэтому, чтобы на ВАЗ-2110 замена охлаждающей жидкости прошла успешно, необходимо приобрести 7 литров антифриза.

    При выборе жидкости следует руководствоваться некоторыми правилами. Лучше всего приобретать антифриз, который подходит для конкретной модели автомобиля. Нельзя смешивать различные типы жидкостей разных цветов. Лучше всего приобрести тот же тосол, который был залит в систему до замены.

    Антифриз — это не только готовый продукт, он может продаваться и в виде концентратов, которые автовладелец самостоятельно разбавляет дистиллированной водой. На это также необходимо обращать внимание.

    Диагностика помпы на автомобиле ВАЗ-2110

    1. Машину нужно постараться поставить максимально ровно. Если же горизонтально расположенной площадки рядом нет, то следует расположить переднюю часть машины выше, чем её зад.

    2. До начала проведения работ машину нужно обесточить. Для этого следует просто отсоединить «минусовый» провод от аккумулятора.

    3. Как часто бывает в случае с «творениями» АвтоВАЗа, для того, что бы добраться до одной детали придётся снять другую. В нашем случае для того, что бы слить жидкость из блока цилиндров нужно будет демонтировать модуль зажигания с кронштейном.

    4. Для создания давления в системе охлаждения, которое ускорит отток сливаемой жидкости, нужно открыть расширительный бачок, сняв пробку.

    5. Получив доступ к пробке слива жидкости из блока мотора, следует отвернуть её, предварительно поставив под двигатель некую ёмкость. Слив охлаждающей жидкости следует производить аккуратно, дабы не допустить разлива этого химсостава вокруг автомобиля. Пробку и сливное отверстие после завершения операции следует протереть чистой ветошью.

    6. Следующим этапом будет слив жидкости из радиатора, поэтому ёмкость нужно передвинуть под радиатор. Порядок выполнения аналогичен сливу жидкости из блока: нужно снять пробку и дать жидкости вытечь в ёмкость.

    7. После того, как система охлаждения автомобиля опустеет, пробки блока и радиатора нужно закрутить на их законное место.

    8. Если речь идёт о моторе с системой впрыска топлива, то нужно будет рассоединить хомут и демонтировать шланг, который подаёт антифриз, в месте его соединения со штуцером нагрева дроссельного патрубка.

    9. Если же слив охлаждающей жидкости производится из карбюраторного мотора, то открутить шланг следует от места его соединения со штуцером нагревания карбюратора. Данные действия позволят избежать образования пресловутых воздушных пробок, которые в дальнейшем будут мешать жидкости равномерно заполнять систему.

    10. Затем происходит собственно само заполнение системы охлаждающей жидкостью. Лить её нужно в расширительный бачок до тех пор, пока её уровень не поравняется с верхней границей крепёжного ремня, который удерживает этот бачок. После этого пробка расширительного бачка накручивается на своё место.

    11. Шланг, открученный нами перед заливанием жидкости, возвращаем на место, прикручивая его к штуцеру подогрева.

    12. После этого нужно вернуть на место снятый для получения доступа к пробке слива жидкости из блока цилиндров модуль зажигания.

    13. Производим подключение «массы» к АКБ.

    14. После этого можно завести мотор и прогреть его до рабочей температуры. Иногда прогрев способствует продавливанию образовавшихся воздушных пробок, после чего жидкость из бачка уходит. Если это произошло нужно заглушить машину и добавить охлаждающую жидкость до нужного уровня.

    Очень часто неопытные водители производят «кипячение» мотора, допуская перегрев двигателя. Происходит это в том случае, если при движении на низкой передаче не срабатывает система включения охлаждающего вентилятора. Если водитель мониторит в процессе движения указатель температуры двигателя, то он заметит, что стрелка этого прибора ушла в красную зону. Это сигнализирует об опасности, а значит, нужно принять экстренные меры.

    Несмотря на возможную жару за бортом и в самом салоне, нужно немедленно включить «печку». Если из отопителя будет дуть горячим, значит, со строя вышел вентилятор, а если холодным, то причина перегрева кроется в упомянутой выше воздушной пробке. В первом случае глушить мотор нельзя до тех пар пока, благодаря работе «печки» не снизится температура двигателя.

    Во втором случае глушить можно, при этом нужно, дождавшись остывания мотора, открыть пробку на расширительном бачке. Затем нужно опять отсоединить всё тот же шланг, о котором шла речь в пунктах 8 и 9 нашей инструкции и, доливая жидкость, добиться выхода воздуха.

    Знайте, если не выполнять замену антифриза своевременно, тогда в каналах блока двигателя и его головки начинается преждевременная коррозия и от этого ресурс мотора, значительно сокращается:

    • Больше всего это затрагивает головку блока цилиндров
    • Работая авто слесарем, мне часто приходилось разбирать двигатели, и наблюдать каналы охлаждения головки, съеденные коррозией
    • После такого зрелища любому станет страшно за свой автомобиль, уж точно забудешь поменять тосол своевременно
    • При каждом плановом ТО надо проверять уровень и внешний вид тосола (можно и чаще)

    Важно: Уровень тосола нужно проверять на остывшем двигателе, допустимый уровень находится в пределах (между) нижней и верхней отметками на корпусе вашего расширительного бачка. Небольшое повышение либо понижение этого уровня происходящее при охлаждении её или нагревании неисправностью не считается, это абсолютно нормально.

    Такие колебания уровня связаны с тепловыми изменениями объема (например, расширение при нагревании и последующем уменьшении объема при охлаждении). Однако, если вы заметили постепенное снижение уровня при каждой новой проверке на холодном моторе, тогда необходимо искать где происходит утечка.

    5. Получив доступ к пробке слива жидкости из блока мотора, следует отвернуть её, предварительно поставив под двигатель некую ёмкость. Слив охлаждающей жидкости следует производить аккуратно, дабы не допустить разлива этого химсостава вокруг автомобиля. Пробку и сливное отверстие после завершения операции следует протереть чистой ветошью.

    Похожие новости

    Для проверки работоспособности помпы нагревают мотор до его рабочих температур, а затем сдавливают верхний патрубок радиатора. В это же время рукой необходимо почувствовать, что ОЖ двигается по системе. Если это так, значит, все в порядке. Также при диагностике обращают внимание на звуки работы насоса.

    Если диагностика этими способами проблем не выявила, тогда осматривают крышку ремня ГРМ. Там может быть влага. Насос расположен именно под крышкой. Если где-то есть источник утечки, то на поддоне вы увидите капли антифриза.

    Процесс замены

    Рассмотрим, как выполняется замена охлаждающей жидкости. ВАЗ-2110 (инжектор) – весьма простой автомобиль, поэтому с данной операцией смогут справиться даже девушки. Но необходимо все делать правильно и строго по инструкции.

    Работы по замене тосола лучше всего выполнять, предварительно позаботившись о собственной безопасности: необходимо защитить глаза и руки. Не стоит откручивать расширительный бачок, если антифриз уже закипел.

    Машину необходимо установить на ровную поверхность. Далее автомобиль обесточивают. Для этого нужно просто снять клеммы с «минуса» на АКБ. Извлекают и модуль зажигания вместе с кронштейном. Так можно получить более удобный доступ к блоку цилиндров двигателя.

    Далее под сливную пробку подставляют любую емкость, куда будет стекать охлаждающая жидкость из системы. Вначале откручивают пробку расширительного бачка, затем сливную. Нужно подождать, пока вся жидкость не уйдет и не прекратится отток. Далее таз или любую другую емкость подставляют под радиатор – его пробку также необходимо открутить.

    Необходимо слить столько жидкости, сколько получится (но чем больше, тем лучше). Когда весь антифриз выльется, то отверстия для слива нужно тщательно протереть, как и сами пробки. Также не лишним будет проверить состояние всех патрубков. Если тосол часто закипает, то это не самым лучшим образом влияет на состоянии резиновых деталей. Проверьте их плотность. «Дубовые» патрубки нужно заменить на мягкие новые.

    Чтобы на ВАЗ-2110 замена охлаждающей жидкости прошла действительно успешно, необходимо учесть еще несколько моментов. На инжекторе снимают шланг там, где он соединяется со штуцером подогрева дроссельного патрубка. Далее смотрят, сколько жидкости удалось слить, и заливают примерно такое же количество через расширительный бачок, пока система не будет полностью заполнена.

    Остается только плотно закрутить крышку расширительного бачка, вернуть на место подводящий шланг, установить на штатное место модуль зажигания, подключить провода и запустить мотор. Необходимо дать двигателю немного поработать на холостых оборотах. Иногда случается, что уровень жидкости через некоторое время падает (хотя было залито именно 7 литров).

    Замена других деталей охлаждающей системы

    1.Если автомобиль недавно работал, то необходимо подождать пока он остынет2.Откручиваем крышку расширительного бачка, только на остывшем двигателе, иначе тосол под давлением может выплеснуться.3.Остоединяем шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельногоПатрубка, если у вас инжектор

    Или отсоединяем шланг от штуцера подогрева карбюратора, если у вас карбюратор

    4. Заливаем тосол в расширительный бачок до уровня5.Присоединяем шланг обратно.

    Замена тосола ВАЗ 2110, 2112: пошаговая инструкция

    Иногда проблемы, связанные с работой системы охлаждения, можно решить простой заменой охлаждающей жидкости. Ее неудовлетворительная работа может быть связана с неправильной работой или выходом из строя различных элементов системы. Чаще всего из строя выходит водяной насос («помпа»), датчики температуры ОЖ. Иногда может потребоваться замена подводящей трубы охлаждающей жидкости.

    ВАЗ-2110 — автомобиль, за которым нужно внимательно следить. Ведь проще устранить неисправность, чем полностью менять систему охлаждения.

    Замена охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ

    Похожие новости

    Если водяной насос вышел из строя, то это может повлечь за собой серьезные проблемы. Двигатель перегреется, и может повести головку.

    Среди симптомов, по которым определяют, что насос вышел из стоя, можно выделить следующее:

    • Утечки антифриза из насоса.
    • Шум в процессе работы устройства.
    • Плохое давление в системе.
    • Слабая циркуляция движение ОЖ по контурам.
    • Высокая температура двигателя.
    • Снижение объема антифриза.

    Чем грозят воздушные пробки

    Часто неопытные владельцы делают «кипячение» мотора, и получают перегрев двигателя. Это происходит обычно при движении автомобиля на низкой передач, когда не срабатывает датчик охлаждающей жидкости ваз 2110 16 клапанов и не включается охлаждающий электрический вентилятор.

    • Нужно немедленно (не глядя на сезон года) включить «печку»
    • Когда вентилятор печки дует, горячим воздухом это означает поломку вентилятора
    • Когда дует холодным, причина перегрева кроется в возникшей воздушной пробке
    • В первой ситуации глушить мотор запрещается пока, благодаря запущенной «печке» не упадет температура двигателя
    • Во второй ситуации глушить можно, затем, дождавшись охлаждения мотора, снять пробку расширительного бачка
    • Затем открутить шланг, как описано выше, и долить тосол, добиваясь выхода воздуха

    С заменой все, видео урок поможет вам, если вдруг чего-то не поняли. Успехов в ремонте.

    Датчики

    Иногда проблема заключается не в жидкости, и даже не в насосе. У владельцев авто возникает масса неприятностей с датчиками температуры. Они периодически выходят из строя. Может исправить ситуацию замена датчика температуры охлаждающей жидкости.

    ВАЗ-2110 — автомобиль, на котором установлена система охлаждающей жидкости закрытого типа. Основным ее компонентом является антифриз.

    Охлаждающая жидкость для УАЗ патриот. Как заменить охлаждающую жидкость двигателя автомобиля УАЗ Патриот

    Охлаждающая жидкость в автомобиле УАЗ Патриот, как и во всех автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, используется для поддержания рабочей температуры двигателя при его длительной работе, то есть для интенсивной охлаждение. В системе охлаждения двигателя УАЗ Патриот содержится около 9 литров охлаждающей жидкости, это необходимо учитывать при ее сливе, чтобы подобрать емкость для сбора. Также количество охлаждающей жидкости необходимо знать в случае приобретения новой охлаждающей жидкости, для замены старой.
    Итак, после покупки охлаждающей жидкости, будь то антифриз или антифриз, на ваш выбор, приступаем к его замене. Кстати, при выборе охлаждающей жидкости будет полезно знать информацию о том, что же все-таки брать. Такая информация дана в статье «Что лучше антифриз или антифриз». Также стоит упомянуть периодичность замены охлаждающей жидкости на УАЗ Патриот. Производитель рекомендует менять охлаждающую жидкость каждые 60 000 км пробега или каждые 2 года. Однако многие владельцы автомобилей УАЗ Патриот вынуждены менять охлаждающую жидкость уже на ТО1 (10 000 км), так как качество залитой охлаждающей жидкости оставляет желать лучшего.

    Для замены охлаждающей жидкости на автомобиле УАЗ Патриот необходим ключ на 14.
    Первоначально открыть кран отопителя (печки) системы охлаждения с помощью регулятора в салоне, повернув его по часовой стрелке до упора.

    Открутить пробку на расширительном бачке

    Далее снять защиту двигателя, так как слить охлаждающую жидкость и добраться до крана на блоке ДВС и пробки на радиаторе не сняв защиту будет невозможно .
    Открутить пробку на радиаторе и слить охлаждающую жидкость из радиатора в подготовленную емкость.

    Затем откройте вентиль на блоке цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Также используйте емкость для слива охлаждающей жидкости.

    Запустите двигатель на несколько минут. Часть охлаждающей жидкости уйдет в систему охлаждения, вытеснив воздушные пробки… Долейте в расширительный бачок охлаждающую жидкость до необходимого уровня.

    Примечание. Заменяйте охлаждающую жидкость при холодном двигателе, так как существует опасность ожога. Кроме того, охлаждающая жидкость содержит ядовитые вещества, которые активнее испаряются и действуют на органы дыхания человека, если их разогреть.

    Во время эксплуатации автомобиля необходимо проверять уровень и следить за состоянием охлаждающей жидкости. Даже не открывая расширительный бачок, можно по цвету понять состояние охлаждающей жидкости. В целом расширительный бачок стоит не очень дорого в магазине запчастей, и если он сильно загрязнится, лучше заменить его при очередной замене охлаждающей жидкости.

    При доливке охлаждающей жидкости необходимо доливать только ту жидкость, которая была залита, нельзя смешивать жидкости разных производителей. Резкое повышение или понижение уровня жидкости при работающем двигателе является сигналом некоторых вид неисправности.

    Уровень жидкости в расширительном бачке должен быть выше отметки min на 3 ÷ 4 см. При запуске двигателя крышка расширительного бачка должна быть закрыта. Не заливайте жидкость до края горловины, при повышении температуры объем жидкости будет увеличиваться, это может привести к вздутию расширительного бачка и утечке жидкости.

    В варианте с двигателем ЗМЗ-40904.10 расширительный бачок установлен под капотом на кронштейне переборки слева (рис. 2) и заливная пробка на радиаторе отсутствует.

    Для доливки жидкости в автомобиль с двигателем ЗМЗ-409.10:

    Открутить пробку расширительного бачка (рис. 3) и долить жидкость через воронку до необходимого уровня;

    Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе должен быть не ниже кромки заливной горловины (рис. 4).

    Откройте крышку заливной горловины радиатора, чтобы удалить воздушную пробку при заливке жидкости.

    На автомобилях ЗМЗ-40904.10 для залива жидкости откройте пробку расширительного бачка, рисунок 5, и залейте охлаждающую жидкость.

    Замена охлаждающей жидкости

    Охлаждающая жидкость подлежит замене через 60 000 км пробега или 2 года эксплуатации. Конечно, этот срок также может быть уменьшен состоянием системы охлаждения и качеством охлаждающей жидкости.

    Емкость системы охлаждения автомобиля УАЗ Патриот с двигателями ЗМЗ-409.10 и ЗМЗ-40904.10 составляет двенадцать литров.

    Используемая охлаждающая жидкость: ОЖ-40 «Лена», ОЖ-65 «Лена», Тосол-А40М, Тосол-А65М, Шелл сейф

    Для замены охлаждающей жидкости необходим подходящий сливной шланг и емкость.

    Замените охлаждающую жидкость при холодном двигателе.

    Для замены охлаждающей жидкости устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

    Снимаем брызговики двигателя, открутив два болта и пять гаек крепления брызговиков.

    Открываем кран отопителя (рис. 6).

    Подставляем емкости для сбора жидкости под двигатель и радиатор.

    В зависимости от типа радиатора (рис. 7) отвернуть пробку и плотно надеть выбранный шланг, удерживая его при сливе жидкости, или надеть шланг на кран и открыть кран радиатора, слить жидкость из радиатор.

    Надеваем шланг на клапан слива жидкости из блока цилиндров (рис. 8) и сливаем жидкость из блока.

    После слива охлаждающей жидкости необходимо промыть всю систему, затем залить жидкость, как указано выше.

    Каждый автомобиль оборудован системой охлаждения, благодаря которой двигатель защищен от перегрева. Неисправность системы охлаждения или отсутствие охлаждающей жидкости в автомобиле влечет за собой самые неприятные последствия, поэтому важно знать, сколько жидкости нужно заливать на внедорожник УАЗ Патриот, а также как ее сливать и заменять. Эти и многие другие вопросы рассмотрим в этом материале.

    Раньше в системе охлаждения автомобилей использовалась вода или дистиллированная вода. К сожалению, использование обычной воды приводит к неприятным последствиям, в частности, ее замерзание в системе влечет за собой серьезные повреждения. В внедорожник УАЗ Патриот заливается охлаждающая жидкость под названием тосол или антифриз, как указано в руководстве к транспортному средству. Именно тосол и тосол являются теми жидкими веществами, в состав которых входит множество различных веществ, обеспечивающих незамерзание при минусовых температурах, а при при этом стабильный отвод тепла от двигателя автомобиля к радиатору.

    Радиатор, в свою очередь, представляет собой емкость, охлаждающую поступающую жидкость потоком воздуха. Таким образом охлаждающая жидкость циркулирует по системе, тем самым отводя тепло от двигателя и защищая его от перегрева. Если двигатель перегреется, его заклинит, поэтому на всех автомобилях, включая внедорожник, в салоне на панели приборов есть указатель температуры. При повышении температуры выше 100 градусов по Цельсию следует немедленно остановиться и найти причину этого явления.


    Особенности замены

    Наверное, не раз каждый водитель задавался вопросом, как часто нужно менять охлаждающую жидкость? Так же, как и все жидкости в автомобиле, тосол и тосол подлежат замене, так как со временем они теряют свои первоначальные свойства и могут выйти из строя. Менять охлаждающую жидкость на внедорожнике рекомендуется каждые 60 000 км. Такая замена рекомендуется во избежание засорения каналов, поэтому рассмотрим, что это за процесс.

    Прежде чем приступить к замене, необходимо приобрести охлаждающую жидкость для внедорожников. Видов охлаждающей жидкости очень много и какому продукту отдать предпочтение – право каждого. Но, конечно же, самые бюджетные варианты приобретать не рекомендуется, так как они, скорее всего, содержат дешевые виды разбавлений. Сколько антифриза нужно для внедорожника УАЗ Патриот? Объем охлаждающей жидкости в системе УАЗ Патриот составляет 12 литров, но при замене не всегда удается полностью слить всю жидкость. Поэтому лучше приобрести 10-литровую канистру, а потом купить еще литровую – две, если возникнет необходимость. Часто водители сталкиваются с проблемой, когда при замене антифриза в системе остается всего 5 литров места. Фактически во время заливки теплоносителя создаются воздушные пробки, ограничивающие полное заполнение системы. Поэтому рассмотрим, как правильно производится замена охлаждающей жидкости и что нужно знать.


    Сливаем жидкость из блока через кран

    Замена

    Замена антифриза на Патриоте не представляет особой сложности, но важно соблюдать последовательность. Из сменных инструментов вам понадобится только гаечный ключ «на 14». Процесс замены выглядит следующим образом:


    На этом процесс замены завершен, и через некоторое время следует повторно проверить уровень антифриза в системе. Если он периодически снижается, то следует искать причину протечки.

    Замена охлаждающей жидкости на автомобиле производится только на холодном двигателе (в отличие от моторного масла), поэтому обратите на это внимание.

    Подводя итоги, следует отметить важность охлаждающей жидкости на автомобиле УАЗ Патриот. Если в процессе эксплуатации был поврежден радиатор, и вся охлаждающая жидкость вытекла, то до дома можно заменить его водой. Поэтому периодически смотрите не только уровень масла в двигателе, но и антифриз в системе охлаждения.

    Как часто Ваш Патриот ломается?

    Возможности опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

    Конечно, многие автовладельцы неоднократно сталкивались с вопросом, как правильно слить (заменить) антифриз (тосол) в автомобиле УАЗ (УАЗ ) и УАЗ Патриот (УАЗ Патриот)! В этой небольшой статье многие автолюбители смогут найти практические советы по решению этой проблемы в будущем.

    Как часто сливать антифриз с двигателя УАЗ Патриот

    Ответ на этот вопрос можно найти в рекомендациях производителя. В этом случае необходимо полностью слить антифриз (антифриз) из блока двигателя и радиатора через 60 тыс. км или 2 года эксплуатации. Внеплановая замена жидкости производится, если ее цвет стал красным. Такое изменение свидетельствует об утрате их свойств ингибирующими добавками. В результате жидкость становится агрессивной по отношению к системе охлаждения.

    Примечание. Работы по сливу (замене) охлаждающей жидкости проводятся на холодном двигателе. Рекомендуется использовать жидкости, указанные производителем.

    Как работает автомобиль без замены антифриза

    Ничего хорошего от двигателя, работающего на исчерпавшей свой ресурс жидкости, ждать не стоит. Неэффективная система охлаждения приведет к системному перегреву двигателя и, как следствие, к деформации ГБЦ. Неисправная система охлаждения – основная механическая поломка на дороге. Прогрессирующая коррозия может со временем повредить двигатель. И это без учета потери мощности двигателя и повышенного расхода топлива.

    Процедура замены

    Для выполнения самостоятельной работы по сливу (замене) тосола (тосола) потребуются ключ, 10 литровая тара и тряпка. Порядок слива охлаждающей жидкости следующий:

    • Автомобиль устанавливается на ровной площадке;
    • Защита масляного поддона снята;
    • Кран отопителя открывается при перемещении рычага до упора вправо;
    • Лоток для отработанного тосола (тосола) установлен под радиатором;
    • Крышка расширительного бачка снята;
    • Пробка сливного отверстия радиатора откручена;
    • Слив добываемой жидкости;

    Для слива остатков антифриза (тосола) необходимо переместить лоток отработанной жидкости под блок цилиндров, отвернуть сливную пробку, слить остатки жидкости. Затем сливные пробки закручиваются на место.

    Примечание. При желании можно промыть систему охлаждения проточной водой, залив воду в расширительный бачок, закрыв крышку и запустив двигатель на несколько минут. После этого слейте воду тем же способом, которым подавали отработанную жидкость.

    Замена охлаждающей жидкости Лачетти — АвтоТачки

    Процесс замены охлаждающей жидкости на Лачетти не сложный, но есть некоторые нюансы, которые мы и рассмотрим.

    Какая охлаждающая жидкость для Лачетти?

    В системе охлаждения Chevrolet Lacetti используется высококачественная охлаждающая жидкость (антифриз) на основе этиленгликоля.

    Важнейшим компонентом антифризов являются силикаты, защищающие алюминий от коррозии.

    Как правило, антифриз продается в виде концентрата, который перед заливкой необходимо разбавить дистиллированной водой в соотношении 50:50. А при использовании автомобиля при температуре ниже минус 40°С, в соотношении 60:40.

    Предварительно (перед заливкой в ​​систему охлаждения) антифриз необходимо разбавить дистиллированной водой).

    Наиболее популярны на сегодняшний день антифризы стандарта G11 и групп стандарта G12/G13. На самом деле обозначения G11, G12, G12+, G12++ и G13 являются торговыми названиями антифризов VW стандартов TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G и TL 774-J. Каждый из этих стандартов предъявляет жесткие требования к составу продукта, а также к совокупности его свойств.

    G11 (VW TL 774-C) — охлаждающая жидкость сине-зеленого цвета (цвет может отличаться в зависимости от производителя). Срок годности этого антифриза не превышает 3 лет.

    Красный антифриз G12 является развитием стандарта G11. Это позволило, в первую очередь, увеличить рекомендуемый срок службы до 5 лет. Антифризы G12+ и G12++ довольно сильно отличаются от обычных G12 по своему составу и свойствам. Антифризы этих стандартов имеют красно-фиолетово-розовый цвет, а также имеют длительный срок хранения; однако, в отличие от G12, они гораздо менее агрессивны, более экологичны и могут смешиваться с синим G11. Смешивать G11 и G12 настоятельно не рекомендуется. Дальнейшим развитием стал стандартный антифриз G13. Они также бывают лилово-розового цвета и полностью обратно совместимы.

    Когда менять охлаждающую жидкость

    Все зависит не от марки и рекомендаций производителя автомобиля, а от используемого антифриза и состояния (возраста) автомобиля.

    Если вы используете антифриз G11, то менять его нужно каждые 2 года, или 30-40 тысяч километров пробега.

    Если залиты G12, G12+, G12++, то замену надо доводить до ума через 5 лет или 200 тыс. км пробега.

    Лично я использую G12++ и меняю раз в 4 года или 100 тыс км.

    Но, если честно, 100 тыс. км. Я никогда не катался. Четыре года прошли быстрее, чем я смог достичь такого пробега.

    Также в жизни могут быть случаи, когда вы сами вносите коррективы в сроки замены и используемый антифриз. Приведу два примера из моей жизни.

    Во-первых, в нашей стране была война, и даже продуктовые магазины перестали работать. Поэтому о магазинах автозапчастей можно было вообще забыть. Почта тоже не работала. Поэтому мне пришлось купить банку Green Felix у местных уличных торговцев. При первой возможности позже попробовал поменять на обычную красную G12++. Но за свои два года эта «ярко-зеленая» хорошо послужила.

    Вторая пробка потекла в рубашку охлаждения в ГБЦ. Естественно, масло смешалось с антифризом и его пришлось заменить гораздо раньше.

    И самое главное — не превышайте интервалы замены. Старая охлаждающая жидкость активно разъедает головку блока цилиндров, помпу, штуцер и другие элементы системы охлаждения.

    Сколько охлаждающей жидкости в Lacetti

    Для двигателей 1,4/1,6 это 7,2 литра

    Для двигателей 1,8/2,0 это 7,4 литра.

    Если в машине установлено ГБО, то громкость будет выше.

    Что необходимо для замены охлаждающей жидкости

    Для замены охлаждающей жидкости нам потребуется:

    • Отвертка
    • Антифриз концентрированный или готовый к применению антифриз
    • Вода дистиллированная (около 15 литров)
    • Емкость для слива отработанной охлаждающей жидкости . Крайне желательно использовать контейнер с прокручивающимися слайсами. Я использую для этого 10-литровую банку грунтовки.
    • резиновый или силиконовый шланг диаметром 10 мм.
    • Для удобства работы необходима смотровая яма или эстакада. Но не обязательно.

    Если менять охлаждающую жидкость без ревизионной траншеи или эстакады, то нужна малая мощность и ключ на 12мм.

    Замена охлаждающей жидкости

    Примечание! Заменяйте охлаждающую жидкость автомобиля при температуре двигателя не выше +40°С во избежание ожогов.

    Откройте крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе, и снова закройте ее!

    Берем емкость для слива остатков жидкости, резиновую трубку, отвертку и головку для автомобиля.

    Откручиваем пять винтов защиты двигателя и снимаем защиту.

    С нижнего торца радиатора, чуть правее центра (если смотреть по ходу движения), находим сливной штуцер и присоединяем к нему трубку. Его нельзя носить, но он будет выделять меньше жидкости. Другой конец трубки направляем в емкость для слива жидкости.

    Удобнее использовать прозрачный силиконовый шланг

    С помощью плоской отвертки ослабьте на несколько оборотов сливную пробку радиатора. Только не сильно, а то может слететь под напором жидкости!

    Теперь снова откройте крышку заливной горловины. После этого отработанная жидкость должна начать быстрее вытекать из сливного штуцера. Утечка займет много времени, так что пока можно пропылесосить салон и постирать коврики

    Ждем, пока жидкость не начнет вытекать менее интенсивно.

    Откручиваем крышку расширительного бачка и отсоединяем от бачка шланг, который идет к дроссельному узлу. Закрываем штуцер на баке пальцем и ртом дуем в шланг

    Тогда жидкость будет выходить быстрее и в большем объеме (т.е. ее меньше останется в системе)

    Когда выйдет только воздух, можно сказать, что мы слили отработанный антифриз.

    Закручиваем штуцер слива радиатора на место и подсоединяем шланг обратно к снятому нами расширительному бачку.

    Если уровень охлаждающей жидкости в Вашем автомобиле был на минимуме, то Вам необходимо слить около 6 литров

    Если бачок был на отметке MAX, естественно сольется больше жидкости.

    Главное что заливается в систему и сливается. Если влезает меньше, то где-то пробка или другие проблемы в виде засоров.

    Заливаем в бак дистиллированную воду

    Запускаем и прогреваем двигатель до рабочей температуры.

    Поддерживать частоту вращения двигателя около 1 об/мин в течение 3000 минут.

    Регулятор обогрева салона установить в красную зону (максимальный обогрев). Включаем вентилятор отопителя и проверяем, выходит ли горячий воздух. Это означает, что жидкость нормально циркулирует через сердцевину отопителя.

    Примечание. В современных автомобилях нет крана на радиаторе отопления. Температура регулируется исключительно заслонками воздушного потока. А в радиаторе жидкость постоянно циркулирует. Поэтому включать обогрев на максимум нужно только для того, чтобы убедиться в отсутствии пробок в сердцевине отопителя и в том, что он не забит. А не «поставить антифриз на печку».

    Снова проводим все манипуляции по сливу жидкости и сливу воды.

    Если вода очень грязная, лучше промыть еще раз.

    Также очень удобно мыть расширительный бачок.

    Расширительный бачок Lacetti

    Как только после мойки вода ушла из бачка, можно сразу его разобрать, чтобы не терять время. Пока сливается остальная вода, можно легко промыть бак.

    Для этого пассатижами переставьте быстроразъемные хомуты на баке и отсоедините шланги.

    Шлангов всего три. Отсоединяем их и ключом на 10мм откручиваем две гайки, которые держат бак.

    Затем с усилием поднимите бак и снимите его.

    Вот крепления бака

    Крепежные болты обведены, а стрелкой показан кронштейн, на котором прочно сидит бак.

    Мы моем бак. В этом мне помогают средства для мытья сантехники (унитазов и т.п.). В особо грязных случаях, когда масло попало в ОЖ, промывать придется более агрессивными средствами, вплоть до бензина.

    Устанавливаем бак на свое место.

    Примечание. Не смазывайте фитинги бака смазкой. А еще лучше их обезжирить. Дело в том, что в системе охлаждения давление выше атмосферного и шланги могут вылететь из смазанных или просто смазанных маслом штуцеров и хомуты их не удержат. А резкая утечка охлаждающей жидкости может иметь печальные последствия.

    Как выбрать и разбавить концентрат антифриза

    Выбор антифриза состоит из двух основных правил.

    В первую очередь выбирайте проверенных производителей. Например, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line и т.д.

    Во-вторых, на упаковке должен быть указан срок годности. Кроме того, он должен быть выгравирован или нанесен на саму бутылку, а не на прикрепленную этикетку. Нет смысла брать антифриз G12, срок годности которого истекает через два года.

    Также на этикетке должны быть четко указаны пропорции разбавления концентрата дистиллированной водой.

    Вот пример. На дне флакона дата производства и срок годности до февраля 2023 года.

    И табличка для разбавления концентрата, понятная даже тем, кто не умеет читать

    Если разбавить концентрат наполовину водой, то получится антифриз с морозостойкостью 37 градусов Цельсия. Я делаю. В итоге на выходе получаю 10 литров готового антифриза.

    Теперь залейте новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, не забыв затянуть сливной штуцер на радиаторе.

    Запускаем и прогреваем двигатель. Одну минуту держим скорость около 3000 об/мин. Следим, чтобы уровень охлаждающей жидкости не опускался ниже отметки «MIN».

    Запишите дату замены и показания одометра.

    После первой поездки долейте антифриз до отметки «MIN».

    Внимание! Уровень необходимо проверять и доливать при холодном двигателе!

    После остывания двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и долейте.

    Течь сливной пробки на радиаторе

    Если сливной штуцер перестал плотно закрывать сливное отверстие, не спешите покупать новый радиатор.

    Полностью открутите аксессуар. Имеет резиновое уплотнительное кольцо

    . Его необходимо снять и обратиться в магазин скобяных изделий или сантехники. Таких вещей обычно огромный выбор и их можно подобрать. Стоимость будет копейки, в отличие от нового радиатора.

    Промывка системы охлаждения

    Теперь об альтернативных способах прокачки системы охлаждения. Помимо дистиллированной воды, популярны еще три метода:

    1. Специальный химикат, который продается в магазинах и на рынках. Лично я не рискую, потому что насмотрелся. Самый свежий случай — сосед помыл пятно Вазовского. Итог: внутренний ТЭН перестал греть. Теперь нужно добраться до радиатора отопителя. И кто знает, знает, чего это стоит…

    2. Промыть проточной водой из-под крана. Те шланги от водопровода опускают прямо в расширительный бачок, а сливной штуцер на радиаторе оставляют открытым, и вода проходит по системе охлаждения с тягой. Я тоже не поддерживаю этот метод. Во-первых, вода идет по пути наименьшего сопротивления и не будет одинаково промывать всю систему. А во-вторых, мы абсолютно не контролируем, что попадает в систему охлаждения. Вот пример простого фильтра грубой очистки перед моим счетчиком

    Если хотя бы один из них попадет в систему, насос может заклинить. А это почти гарантированный обрыв ремня ГРМ…

    3. Промывка лимонной кислотой и другие народные методы. См. пункт один.

    Так что мое личное мнение — лучше сократить интервал замены антифриза, чем заниматься сомнительными мероприятиями.

    Как полностью слить всю охлаждающую жидкость

    Да, на самом деле часть отработанного антифриза может остаться в системе охлаждения. Для его слива можно поставить машину на уклон, отсоединить шланги, продуть воздухом и произвести другие манипуляции.

    Вопрос только ПОЧЕМУ? Лично я не понимаю смысла тратить столько времени и сил на сбор всех капель. Да, и опять же, шланговые соединения лучше не трогать, а то 50/50 потечет.

    Так же промываем систему и антифриз больше не будет использоваться, а будет использоваться сильно разбавленный антифриз дистиллированной водой. Разводится в 10-15 раз. А если постирать дважды, останется только запах. А может и не будет

    Когда ставлю уровень обратно в расширительный бачок, у меня уходит около 6,8 литров антифриза.

    Поэтому лучше потратить это время на общение с родными и детьми, чем на мероприятие с сомнительной пользой.

    Замена охлаждающей жидкости без смотровой канавы и эстакады

    Можно ли так заменить антифриз? Конечно можно и даже проще.

    Под радиатор нужно поставить невысокую емкость (например, контейнер). Откройте капот и увидите сливную пробку

    Теперь осталось только взять ключ на 12мм и открутить пробку. Все остальные процедуры проводятся так же, как описано выше.

    Этот метод хорошо работает для тех, у кого установлен только один охлаждающий вентилятор, таких как я. Если у вас два вентилятора, добраться до пробки будет сложнее.

    Главная » Блог » Ремонт авто » Замена охлаждающей жидкости лачетти

    Почему греется двигатель на ваз 2112. Почему сильно греется двигатель? Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

    Он положил начало целому семейству автомобилей. Некоторые из них производятся до сих пор. Этот модельный ряд отличается высокой надежностью и относительной простотой исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно-длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одним из них является система охлаждения.

    Прекрасно работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, выходит из строя. В конечном итоге они проявляются одинаково. Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, почему греется двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

    Система охлаждения автомобиля

    Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большому и малому кругу. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который для лучшей теплоотдачи сделан из алюминия.

    Для предотвращения перегрева двигателя при длительной эксплуатации на пониженных передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который включается автоматически при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

    • поломка термостата;
    • не работает вентилятор;
    • шлюзовая камера;
    • низкий уровень охлаждающей жидкости;
    • грязная поверхность двигателя.

    Любая из этих причин может привести к сильному перегреву двигателя. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

    Неисправный термостат и вентилятор

    Признаком неисправности термостата является внезапное повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительного стояния в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат клинит в закрытом положении.

    При этом жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 °С. Теперь следует оценить температуру патрубка, идущего к радиатору. Если он холодный, термостат необходимо заменить.

    В отличие от предыдущего случая, перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах. В этом режиме радиатору ВАЗ 2110 не хватает обдува, и при достижении температуры 95°С срабатывает датчик, который включает вентилятор. Если этого не происходит, перегрев двигателя неизбежен. Такое повреждение осложняется тем, что неисправности, кроме самого вентилятора, могут возникать в цепи его питания.

    В качестве особого случая следует упомянуть перегоревший предохранитель. Кроме того, сам датчик может выйти из строя. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел. Это можно сделать следующим образом. Нужно замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции. В этом случае двигатель должен быть выключен, а зажигание включено.

    Если при замыкании контактов двигатель вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и его нужно проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

    Перегрев двигателя не редкость для такого автомобиля, как ВАЗ 2110. Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя в относительно новых экземплярах исключать перегрев мотора не стоит.

    Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

    Общие причины

    Как известно, ВАЗ 2110 оснащается двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами. Существует несколько основных, наиболее распространенных причин, из-за которых происходит этот самый перегрев силовых агрегатов.

    Давайте рассмотрим каждую из причин и способы решения этих проблем по отдельности.

    Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно антифриз или антифриз.

    Материал по теме:

    В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне отметки MAX на корпусе бака. Это указывает на то, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

    Если такой маркировки на баке нет, ориентируйтесь по хомуту. Жидкость должна доходить до верхнего края.

    1. При перегреве двигателя просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она была на оптимальном уровне заполнения.
    2. Если вы давно не меняли охлаждающую жидкость, лучше не доливать свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее новой охлаждающей жидкостью.
    3. Выбирая между тосолом и тосолом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому. И в основном из-за финансовой доступности тосола. Но на практике антифриз лучше … Одним из важнейших его преимуществ является то, что вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это является ключевым фактором при выборе охлаждающей жидкости.

    Термостат

    Еще одной причиной перегрева мотора является залипший клапан термостата. Если он останется в закрытом положении и не откроется, теплоноситель будет двигаться только по малому контуру. В итоге это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

    Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в пути. Вы вряд ли сможете провести качественный ремонт на обочине. … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Зачастую это позволяет устройству на некоторое время вернуться к своей работоспособности. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей станции технического обслуживания. Там термостат уже меняют на новый. Нет смысла ремонтировать. Если он один раз потерпел неудачу, то ситуация обязательно скоро повторится.

    Материал по теме:

    датчик температуры

    Датчик температуры необходим для реагируют на изменение нагрева двигателя . .. При достижении уставки датчик срабатывает и включает вентилятор охлаждения.

    При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, так как не включается вентилятор. Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

    Материал по теме:

    Если встретите такую ​​неприятность в пути ( чаще всего мотор перегревается при стоянке в пробках, так как двигатель работает, а охлаждения встречного воздушного потока нет ), постарайтесь быстро выбраться из пробки, найти свободный участок дороги.

    Разгонитесь на свободном участке, а затем начните торможение двигателем. Так температура будет падать, перегрева не будет. Ни в коем случае нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

    Вентилятор охлаждения

    Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, стрелка на приборной панели будет в красной зоне.

    Если вы долгое время владели своим автомобилем, то, скорее всего, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редкость, но когда годы и большой пробег берут свое, то приходится решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

    Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому проблемы зачастую очень похожи, и методы их решения тоже.

    Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

    В расширительном бачке вашей машины уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше объема бачка. Если смотреть на метку, то это верхняя риск на корпусе бака с меткой MAX. Если такой метки нет, то, скорее всего, она будет располагаться на верхней кромке хомута.

    При необходимости долейте антифриз или антифриз до нужного уровня. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне печка может работать неэффективно, то есть воздух будет дуть не таким горячим, как при нормальной работе отопителя.

    Выход из строя термостата

    Если клапан термостата застрянет в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по малому кругу, вследствие чего двигатель будет очень быстро перегреваться. Для решения этой проблемы необходимо заменить термостат на новый.

    Если вдруг эта проблема выяснится в пути, и до места ремонта нужно ехать довольно далеко, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, хоть и временному, функционированию.

    Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

    Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно греться, это выход из строя вентилятора охлаждения или датчика, который опять-таки отвечает за его работу.

    Рассмотрим оба этих случая подробнее.

    1. Если неисправен датчик температуры, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не будет работать и в этот момент температура двигателя начнет стремительно ползти вверх. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить Т до нормы не представляется возможным. И в этом случае тосол или антифриз могут даже закипеть, а мотор будет перегреваться, чего допускать нельзя. Старайтесь выйти на более-менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро снизить температуру.
    2. Что касается неисправности самого вентилятора, то, в принципе, все описанные симптомы здесь будут, но обойдется решение проблемы несколько дороже, так как стоимость нового двигателя вентилятора составляет не менее 600 рублей без кейс.

    Если вы являетесь владельцем ВАЗ 2110 или аналогичного автомобиля отечественного производства, то вы можете отписаться в комментариях ниже о проблемах, с которыми столкнулись, и, возможно, это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему греется ВАЗ 2110 вверх?»

    Аварийный сигнал перегрева охлаждающей жидкости

    Большинство автомобилей оснащены датчиком температуры, измеряющим рабочую температуру двигателя. Если во время движения загорается сигнализация перегрева (или стрелка указателя температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости находится в пределах от 120°С до 126°С. Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости ( при условии, что система охлаждения и герметичная крышка радиатора находятся в хорошем рабочем состоянии). Если загорается сигнал перегрева охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

    Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите обогреватель салона. Это поможет быстрее отводить лишнее тепло от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

    Шаг 2. Если возможно, выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

    Шаг 3. Никогда не пытайтесь снять заглушку радиатора, пока двигатель не остынет.

    Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, нельзя продолжать движение, иначе двигатель может быть серьезно поврежден.

    Шаг 5. Если двигатель не греется и явно не перегрет, то возможно проблема связана с неисправностью датчика температуры или указателя температуры. Далее можно продолжать движение, но для успокоения нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, нет ли признаков перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

    РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

    Низкий уровень охлаждающей жидкости.

    Забит, грязен или забит радиатор.

    Неисправность муфты вентилятора или неисправность электровентилятора.

    Неправильно установлен угол опережения зажигания.

    Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

    Обрыв ремня привода вентилятора.

    Дефектная прокладка радиатора.

    Тормоза заедали.

    Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

    Неисправен термостат.

    Неисправен насос охлаждающей воды
    (проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу насоса).

    Обмен опытом

    Владелец пожаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только при движении по трассе на высокой скорости. Автомобиль был оснащен двигателем, безотказно работавшим при движении в городском цикле.

    Механик промыл систему охлаждения и заменил герметичную пробку радиатора и водяной насос, полагая, что причиной перегрева стало уменьшение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения. В ходе дальнейшей проверки было выявлено, что при прокручивании двигателя стартером с выкрученными свечами зажигания из одного из цилиндров выбрасывался ОЖ. Проблема решилась заменой прокладки ГБЦ. Очевидно, что утечка, вызванная дефектной прокладкой, не была настолько велика, чтобы вызвать неисправность двигателя — до тех пор, пока частота вращения и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы увеличились вызванные ими увеличение утечки охлаждающей жидкости и тепловыделения. не привести к быстрому повышению температуры.

    Механик также заменил кислородный (0 2) датчик, так как в составе охлаждающей жидкости есть кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют. Причиной этой проблемы могла быть деградация сенсора.


    Рис. 7.42. В середине 1980-х годов многие производители начали использовать поликлиновые ремни (клиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят старые водяные насосы, но они могут вращаться в противоположном направлении. Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать тому, который необходим для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

    Для исправной работы системы охлаждения большое значение имеет состояние и правильная установка приводного ремня. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на режим работы водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие агрегаты с ременным приводом. При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно нужно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

    Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 начал греться. Если посмотреть на индикатор приборной доски, то стрелка стремится в красную зону, а в расширительном бачке закипает жидкость – это означает, что в системе охлаждения есть неисправность.

    Стрелка указателя температуры вошла в красную зону, что означает, что двигатель находится в состоянии перегрева.

    Многие автолюбители помнят причины эффекта на старых автомобилях Жигули. На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, какие причины могут послужить тому, что основной силовой агрегат начинает нагреваться сверх нормы:

    • Засорение системы.
    • Термостат заклинил.
    • Повреждение насоса. Замените насос. …
    • Радиатор.
    • Неисправность датчика охлаждения.
    • Отказ вентилятора охлаждения (см. «)».

    Все эти проблемы могут привести к перегреву двигателя.

    Методы устранения

    Для устранения причин перегрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия. Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

    Схема системы охлаждения двигателя

    Радиатор и патрубки

    Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и пробой радиатора, что приведет к утечке охлаждающей жидкости.

    При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и долго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

    Радиатор и патрубки системы охлаждения

    Метод решения проблемы достаточно прост — демонтаж радиатора из системы и его очистка как снаружи, так и внутри.

    Вторым этапом будет осмотр труб на герметичность и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автолюбители устанавливают Кит-киты (тюнинговые версии) радиатора и патрубков для продления срока службы системы охлаждения.

    Насос (водяной насос)

    Одной из основных причин перегрева является появление люфт водяного насоса …Определить эту неисправность достаточно легко, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что из вала насоса будет течь жидкость. Неисправность устраняется довольно легко – заменой водяного насоса.

    Водяной насос, установленный на двигателе

    Термостат

    В первую очередь нужно искать неисправность в термостате.

    Так вот, при заклинивании термостата на малом круге двигатель греется чаще обычно, даже при движении по трассе, где встречного потока воздуха достаточно, чтобы система успела остыть.

    Термостат снят с двигателя

    Есть один нюанс, когда не стоит менять термостат — если он вышел из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если термостат выходит из строя летом, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо заменить как можно скорее.

    Датчик охлаждения

    Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов будет показывать неверные данные, поэтому водитель даже не узнает о перегреве двигателя, пока он не закипит в пути.

    Обычно данная неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее достаточно сложно. Решение проблемы только одно – замена датчика системы охлаждения и сброс возникших ошибок в ЭБУ.

    Датчик охлаждения

    Вентилятор

    Последней причиной перегрева, особенно летом, является вентилятор охлаждения.

    Вентилятор под капотом указан стрелкой

    Так вот, поломка этого узла может привести к тому, что двигатель перегреется, в том числе.

    В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну что нужно проверить на исправность вентилятора, а так же датчик его включения — это точно. Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую можно легко устранить.

    Последствия несвоевременного устранения дефектов

    Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают ездить с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.

    Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 стадии, которые следует рассматривать отдельно.

    Слабый перегрев

    Если двигатель перегревается до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так, в патрубках системы охлаждения появятся трещины, расплавятся сальники клапанов и распредвала. Также прогорят клапана, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопной системы.

    Последствия слабого перегрева, а именно прогорание клапанов

    Значительный перегрев

    При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать головку блока цилиндров и отдать ее на поверхность проточки. Таким образом получается, что капитальному ремонту подлежит головка блока.

    Сильный перегрев

    При сильном перегреве деформируются и прогорают стенки блока цилиндров, при этом плавится поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленвал. Таким образом, ремонту двигатель не подлежит, так как стенки силового агрегата обычно разрушаются, и их восстановление невозможно.

    выводы

    Установлены причины нагрева и перегрева 16-клапанного двигателя и рассмотрены методы устранения. Так, несвоевременный ремонт этого агрегата может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и потребуется его замена. Поэтому при появлении первых признаков того, что система охлаждения вышла из строя, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет, намного дороже.

    Что лучше для охлаждения двигателя.

    Что лучше антифриз или тосол? Можно ли мешать «Тосол» с антифризом? Основные преимущества антифриза перед Тосолом

    Вечный вопрос, просто в мой блог приходит очень много писем с такими комментариями. Почему возникает эта дилемма — антифриз или антифриз — и тем более что они лучше? Часто молодые ребята, чтобы хоть как-то улучшить свой подержанный ВАЗ 2112 (2110 или 2113 — 2115), промывают систему охлаждения и заливают новую жидкость! А тослы как-то не очень хочется лить, потому что где-то слышали — что тосол намного лучше! Так и замучаются лить? С одной стороны рекомендовано производителем, с другой вроде бы характеристики улучшены. Прочтите эту статью, и все в вашей голове встанет на свои места…

    Ребята Статья будет большая, но интересная, ниже есть видео версия, а так же голосование — прошу — голосуйте, пожалуйста, мне интересен ваш выбор.

    Конечно, для начала советую почитать про -, очень много полезного, в принципе уже можно понять, что лучше и современнее, но сегодня мы сравним ровно два вещества — одно российское, другое в СССР точно изобрели — тососол, другие импортные — тосол.

    Тосол

    Это действительно советская разработка, сейчас не буду лезть в Дебрист Истории, но она создана в ответ на зарубежный антифриз. Есть два цвета (а не один, как многие думают) — синий и красный.

    Синий Тосол выдерживает температуру до «- 40» градусов Цельсия.

    Красный выдерживает до «- 65» градусов Цельсия.

    Цвета были разделены специально, чтобы различать температурный порог.

    Состав здесь почти такой же (только в красном концентрация спирта немного выше). Перечислим компоненты:

    • Этиленгликоль — двойной спирт
    • Дистиллированная вода
    • Добавка

    Весь секрет в добавках. Тосла применяет так называемые присадки первого поколения или химикаты. В основном это фосфаты, бораты, силикаты, нитриты. Основная задача – защитить форсунки внутри от коррозионного воздействия этиленгликоля и дистиллированной воды. Меняет 1 раз в 2 — 3 года полностью.

    Надо отметить, что составы Тослы не менялись здесь уже очень много лет, то есть его штампам в «первозданном виде» уже добрых 30 — 40 лет. Работы по выявлению новой формулы практически отсутствуют.

    Тосол

    Это очень большой подвид, все потому что сами антифризы очень сильно отличаются друг от друга. В настоящее время можно выделить несколько типов — G11, G11+, G12, G13+, G13, G13+. Можно встретить обе версии G12++, но это скорее G13.

    Как ни странно, но антифризы по составу очень похожи с тослами. Они также состоят из трех основных компонентов:

    • Этиленгликоль (или пропиленгликоль) — Двойной спирт
    • Дистиллированная вода
    • Добавка

    То есть почти явное совпадение, но разница все же есть и с некоторыми составами она просто огромная.

    Тосол или Зеленый Антифриз G11

    Именно эти два вещества практически братья Близнецы — то есть наши Тосолы условно можно назвать G11, по европейской классификации. Так получилось, что именно G11 в большинстве случаев окрашивалась в зеленый цвет.

    Они общего химического состава. Присадки — как я уже писал выше это фосфаты, бораты, силикаты и нитраты.

    Плюсы таких составов — Внутри создают тонкую пленку (в несколько микрон), которая предотвращает разрушение или ржавление патрубков (металлических или резиновых), а также защищают радиаторы.

    Минусы — Из-за пленки нет хорошего теплоотвода, поэтому летом двигатель с ними элементарнее, чем с другими антифризами. Через 2 года надо менять, иначе попадет в осадок.

    Что лучше определить из них сложно! Еще раз подчеркнем, они очень похожи, разница только в цвете, хотя никакой смысловой нагрузки это не несет.

    Так что если вы хотите вместо сурьмы залить зеленый антифриз, то ничего страшного не будет, их можно даже смешивать без опаски.

    Тосол или красный антифриз « G12″ и « G12+»

    Тут разница более существенная. Так получилось, что в 80% случаев G12 окрашивается в красный цвет, это показывает разницу в характеристиках с G11.

    Опять же общий компонент — этиленгликоль + вода, но есть более технологичные присадки.

    G12 — конструкция сильно отличается от своего менее технологичного собрата. И дело тут в органических добавках. То есть G12 — это не химические добавки, а именно органические. Здесь используется карбоновая кислота.

    Как это все работает — Да очень просто, кислота не обволакивает стенки форсунок и радиаторов, поэтому охлаждение улучшается на 20 — 25% (что просто спасение для высокотемпературных двигателей), то есть пленки в несколько микрон. Такие присадки начинают работать только тогда, когда внутри появляется ржавчина. Почти мгновенно локализуется карбоновой кислотой. Кстати, и катаюсь с «красным» антифризом от 3 до 4 лет.

    профи :

    • Лучшее охлаждение
    • Увеличенный срок службы

    Минусы :

    • Без защиты до появления очагов ржавчины.

    Если констатировать факты, то этот антифриз немного лучше тусола, хотя бы за счет того, что работает дольше и охлаждает машину лучше. Его можно использовать на нашем ВАЗе.

    Тосол или « G12+», « G13″

    Самый совершенный антифриз сейчас G13 (или «G12+», где-то «G12++»). Это можно сказать пик эволюции охлаждающих жидкостей.

    Возвращаясь к суммарному компоненту:

    • Пропиленгликоль — здесь заменили вредный (ядовитый) этиленгликоль на более безвредный состав, поэтому получили Г но в составах «Г12+» и «Г12++» , применяется этиленгликоль.
    • Опять же всем известная дистиллированная вода, без нее никак.
    • Присадки, здесь они гибридные или более совершенные.

    Подробнее о добавках. В чем тут «тонкость»:

    — Как мы уже выяснили, химические (зеленые) антифризы прекрасно защищают от коррозии (образуя пленку), но плохо способствуют отводу тепла, так же имеют небольшой срок службы .

    — Другие антифризы красного цвета, прекрасно борются с очагами коррозии, от них же улучшаются. Но они не образуют пленки для защиты труб – то есть затягиваются до появления ржавчины, что тоже нехорошо.

    Что подумали разработчики — а почему бы не скрестить их в нужной пропорции, то есть защита форсунок (не сильная, та что надо) и борьба с очагами коррозии (если вдруг проявится).

    Так появились такие антифризы — в которых есть какие-то химические и какие-то органические добавки — вот «G12+» или «G13». Отличия только в спиртовой основе. Сейчас производители еще не взяли общий цвет, но лично я видел фиолетовый оттенок, у многих моих читателей желтый.

    На сегодняшний день эти композиции лучшие из всех предыдущих, а уж тем более наш тусоль! Можно ли заливать их в наши машины? Конечно да — униформа! Это своеобразный пик эволюции теплоносителя.

    Итог + видео

    Как видите ребята разобраться во всем очень просто, главное вспомнить характеристики той или иной охлаждающей жидкости.

    Тосол и зеленая композиция Г11 — то же.

    Тосол и красный антифриз G12 — тут уж лучше красный, пусть ненамного, но лучше.

    Тосол и фиолетовый (желтый) антифриз «G12++» или «G13» — намного выигрывает антифриз, это своеобразная вершина эволюции охлаждающих жидкостей. Эти композиции самые лучшие.

    Что хочу сказать напоследок — ребята, наши «вазы» всегда шли хорошо и с Тосолом, охлаждения хоть отбавляй, а цена на приятно невысоком уровне, лично я покупал примерно по 90 рублей за литр! Если вы после моей статьи побежали в магазин за более совершенным G13 — то я вас немного огорчу — он стоит в 7 — 8 раз дороже Тосола, примерно 700 — 800 рублей за литр! Вот и подумай, а оно тебе надо? Если вы готовы тратить, то ваш выбор правильный, если не готовы — можете кататься на Тослах, я дал вам макет!

    Начнем с того, что функцию охлаждающей жидкости в двигателях внутреннего сгорания выполняют специальные составы, известные среди автолюбителей под названием. От использования дистиллированной воды в системах охлаждения уже давно отказались, так как вода замерзает при отрицательных температурах, вызывает усиленную коррозию каналов в и, причина скампов и т. д. два исполнения:

    • в виде концентрата, который необходимо дополнительно разбавлять дистиллированной водой в заданной пропорции;
    • готовый к применению продукт, который можно сразу заливать в систему охлаждения без дополнительных манипуляций;

    В любом случае охлаждающая жидкость двигателя не только предохраняет мотор от замерзания и не замерзает зимой (в отличие от воды), но и препятствует запуску в системе жидкостного охлаждения в ДВС активных коррозионных процессов, поддерживает чистоту каналов, расширяет срок службы отдельных элементов (и др.)

    Важно учитывать, что антифризы бывают разные по составу, а также теряют и изменяют свои свойства в процессе эксплуатации. Это означает, что их нельзя свободно смешивать. Также жидкость имеет строго ограниченный срок службы, то есть необходимо производить периодическую замену тосола или тосола, а также регулярно следить за состоянием охлаждающей жидкости.

    Читать в этой статье

    Охлаждающая жидкость для автомобильных двигателей: общие сведения

    Как известно, двигатель внутреннего сгорания представляет собой тепловую машину, преобразующую энергию сгорающего топлива в механическую работу. Естественно, такая установка должна охлаждаться для поддержания необходимого теплового режима.

    Другими словами, для нормальной работы всех узлов и деталей под нагрузками нагрев двигателя должен оставаться в строго заданных пределах. Рабочая температура двигателя не должна опускаться ниже установленного порога и превышать расчетный показатель.

    Для решения задачи на транспортных средствах используется сочетание воздушного и жидкостного охлаждения двигателя. Жидкостная система предполагает принудительную циркуляцию рабочей жидкости.

    На работающем двигателе нагрев змеевика может достигать 100 градусов Цельсия и даже выше, при остановке двигателя жидкость при длительном отказе охлаждается до температуры наружного воздуха.

    Как видно, рабочая жидкость находится в достаточно тяжелых условиях. При этом к нему выдвигаются особые требования. Дело в том, что свойства жидкости должны, в первую очередь, обеспечивать максимальную эффективность системы охлаждения двигателя. Это зависит напрямую. ОН должен обладать высокой теплопроводностью и теплоемкостью, иметь высокий температурный порог кипения, достаточную текучесть.

    При этом после охлаждения такая жидкость не должна сильно расширяться в объеме и кристаллизоваться (превращаться в лед). Параллельно с этим жидкость также не должна пениться при эксплуатации, а также не быть агрессивной, то есть вызывать коррозию различных металлических элементов, оказывать воздействие на резиновые трубы, уплотнители и т.д.

    К сожалению, хотя Дистиллированная или очищенная вода дешева в производстве и обладает рядом необходимых свойств (отличается высокой способностью к эффективному охлаждению, обладает высокой теплоемкостью, негорючая и др.), однако использовать ее в двигателе проблематично.

    Прежде всего, он имеет низкую температуру бустера, быстро испаряется, а различные примеси в его составе (соли и др.) вызывают активное образование накипи. Также когда температура на улице падает до нуля градусов и тогда образуется лед.

    При этом происходит значительное увеличение объема замерзшей воды, что вызывает разрывы каналов и патрубков, то есть происходят повреждения, появляются трещины в металлических деталях и т. д. По этой причине вода не может использоваться круглогодично в регионах, где зимой наблюдается снижение среднесуточных температур до нуля и ниже.

    Совершенно очевидно, что заниматься постоянным сливом воды из системы охлаждения перед стоянкой машины на улице или в неотапливаемом помещении очень сложно. Для решения проблемы были разработаны специальные охлаждающие жидкости, получившие свойство не замерзать при низких температурах.

    На самом деле название «Антифриз» произошло от английского «Antifreeze», то есть незамерзающий. Эти составы быстро выделяли воду из систем жидкостного охлаждения, тем самым упрощая особенности эксплуатации автомобиля.

    Что касается Тосолы, то данная разработка является аналогом западного антифриза, только разработана на территории бывшего СССР. Указанный тип охлаждающей жидкости изначально создавался для автомобилей ВАЗ, при этом товарный знак не был зарегистрирован.

    Сегодня многие производители охлаждающих жидкостей в СНГ используют для своей продукции широко известное название Тосол, однако эксплуатационные свойства жидкостей могут отличаться из-за наличия различных присадок и дополнительных компонентов.

    Особенности защиты от замерзания и практическое применение

    Обратите внимание, что в двигателях современных автомобилей чаще всего используются незамерзающие жидкости на гликолевой основе. Если просто, такая неважная жидкость представляет собой смесь воды и этиленгликоля. Также существуют грубые, в которых используется пропиленгликоль, при этом смешивать этиленгликолевые покрытия с пропиленгликолем не рекомендуется.

    На практике этиленгликоль или моноэтиленгликоль представляет собой маслянистую жидкость желтоватого оттенка. Жидкость не имеет запаха, отличается незначительной вязкостью, имеет среднюю плотность и температуру кипения около 200 градусов Цельсия. При этом температура кристаллизации (замерзания) чуть меньше -12 градусов.

    Если этиленгликоль или раствор этиленгликоля с водяным нагревом, происходит значительное удлинение. Чтобы система не «сломалась» от избыточного давления, добавлено устройство, имеющее отметки MIN и Max. По ним определяется необходимый уровень Co.

    . Также важно учитывать, что этиленгликоль и его растворы очень агрессивны, могут вызывать сильную коррозию деталей из стали, алюминия, чугуна, меди или латуни. Параллельно отмечается повышенная токсичность этиленгликоля и его крайне негативное воздействие на живые организмы. Другими словами, это сильный и опасный яд!

    Что касается пропиленгликолей, то они обладают сходными свойствами с этиленгликолями, но не так токсичны. Однако пропиленгликоль значительно дороже в производстве, вследствие чего его конечная стоимость значительно выше. Также при низких температурах пропиленгликоль становится более вязким, его текучесть ухудшается.

    По вышеперечисленным причинам необходим целый пакет активных дополнительных присадок, обеспечивающих антикоррозионные, защитные и моющие свойства, препятствующих пенообразованию, стабилизирующих жидкость, подкрашивающих раствор, придающих характерный узнаваемый запах и др. Также присадки незначительно снижают токсичность .

    Вернемся к использованию антифриза. Необходимость смешивания этиленгликоля или пропиленгликоля с дистиллированной водой диктуется тем, что температура замерзания такого раствора напрямую зависит от пропорций этих двух компонентов.

    Простыми словами, вода замерзает с нонлетом, этиленгликолем при -12, но их смешивание в разных пропорциях позволяет создавать растворы, у которых порог замерзания от 0 до -70 градусов и даже выше. Также на температуру кипения раствора влияет соотношение гликоля и воды.

    Если не вдаваться в подробности, на практике самая низкая температура замерзания может быть достигнута, если в составе чуть меньше 67% этиленгликоля, который разбавлен 33% водой. При этом одинаковую или очень близкую температуру замерзания можно получить при различных соотношениях воды и концентрата.

    Что касается практической эксплуатации, то, как правило, автомобилисты при замене охлаждающей жидкости во многих регионах часто используют простую схему, разбавляя концентрат антифриза водой в пропорциях 60/40. Учтите, это общее руководство, сначала приготовьте раствор, чтобы прочитать индивидуальные рекомендации того или иного производителя антифриза на упаковке.

    Для проверки соотношения этиленгликоля и воды в растворе дополнительно измеряют плотность. Чаще всего используется карометром. На основании полученных данных можно сделать вывод, что от содержания этиленгликоля и зависит температура кристаллизации.

    Смешивание тосола и тооса

    Следует отметить, что совместимость различных охлаждающих жидкостей зависит от технических условий их изготовления. Простыми словами, жидкости могут быть полностью несовместимы или допускается только частичная совместимость.

    Дело в том, что каждый производитель использует разные присадки, которые могут вступать в реакцию, тем самым смесь теряет необходимые свойства, появляется осадок и ряд других нежелательных последствий.

    С учетом того, что в процессе эксплуатации периодически возникает необходимость поднимать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (в составе получается вода), правильнее завязывать дистиллированную воду или использовать только эту марку и тип антифриза который использовался ранее.

    Если возникла аварийная неисправность, то оптимально или полностью слить имеющиеся остатки, промыть систему и залить свежую охлаждающую жидкость в полном объеме, либо долить подходящий по цвету и свойствам антифриз.

    Что касается норм и стандартов, то, как правило, отечественные Тосолы должны соответствовать требованиям ГОСТ, при этом отдельно не сертифицированы. Импортные антифризы стандартизированы SAE и ASTM.

    Зарубежные стандарты определяют различные свойства жидкостей на основе этиленгликоля или пропиленгликоля, определяя назначение с поправкой на условия эксплуатации. Жидкости делятся на составы для легковых автомобилей, малотоннажных грузовиков, большегрузов, спецтехники и т. д. Отметим, что антифризы ASTM типа D 3306 разрешены к использованию на легковом транспорте отечественного производства.

    Также следует учитывать индивидуальные спецификации самих автопроизводителей, которые зачастую выдвигают ряд собственных требований. В перечне различных предписаний больших опасений необходимо выделить запрещенное или применение антифризов, в которых отмечается наличие всевозможных ингибиторов коррозии, в том числе нитритов, фосфатов и др.

    При этом При этом также определяется максимальное содержание силикатов, хлоридов и других компонентов в теплоносителе. Соблюдение таких регламентов позволяет продлить срок службы уплотнений, избежать активного образования накипи, повысить уровень защиты от коррозии.

    Когда и зачем нужна замена антифриза

    Как уже было сказано, антифризы способны оказывать негативное влияние на детали системы охлаждения и сам двигатель. Для снижения степени этого воздействия применяют различные добавки. Однако в процессе эксплуатации эти присадки «работают», то есть содержание присадок и их эффективность снижается.

    Если просто, то со временем активизируются коррозионные процессы, охлаждающая жидкость начинает сильнее пениться, теплоотвод портится, нарушается температурный режим при работе ДВС. По этой причине антифриз рекомендуется менять через 2 года, либо каждые 50-60 тыс. км. Самец (в зависимости от того, что будет раньше).

    Что касается современных разработок типа антифризов G12 и G12+, то срок службы этих жидкостей увеличен до 3-4 лет, но минусом можно считать их более высокую стоимость.

    Также охлаждающая жидкость для двигателя заменяется узелками в тех случаях, когда выхлопные газы из цилиндров или антифриз/тоспасс попадали в систему охлаждения. моторное масло. Как правило, причиной таких неисправностей является пробитая прокладка головки блока цилиндров, трещины в БЦ или ГБЦ. В любом случае охлаждающая жидкость в таких условиях быстро потеряет свои полезные свойства.

    О необходимости замены грубого свидетельствуют следующие признаки:

    • появление в расширительном бачке;
    • изменение цвета охлаждающей жидкости, появление запаха горелки;
    • при незначительном снижении температуры наружного воздуха в бачке виден осадок, антифриз становится желеобразным и т.д.
    • постоянно работает вентилятор системы охлаждения, мотор на грани перегрева;
    • Антифриз
    • приобрел коричневато-коричневый цвет, стал мутным. Это говорит о том, что жидкость выработала свой ресурс, присадки не выполняют свою функцию, а внутри системы охлаждения протекает активная коррозия элементов и деталей.

    Также отметим, что в случае аварийных ситуаций В антифриз часто приходится доливать либо охлаждающую жидкость другого производителя, либо дистиллированную воду сомнительного качества, либо обычную проточную. В таких случаях необходимо добраться до места ремонта, произвести все работы, после чего в обязательном порядке промыть систему охлаждения и только после этого полностью заменить антифриз.

    1. Что касается самого процесса, то менять охлаждающую жидкость нужно только на холодном двигателе. После того, как мотор остынет, нужно открутить крышку расширительного бачка или крышку радиатора.
    2. Далее вам нужно будет открыть кран радиатора внутриточного отопителя (радиатор печки). Это необходимо для того, чтобы удалить возможные остатки жидкости в радиаторе и патрубках к нему.
    3. Затем следует открутить сливные пробки в радиаторе системы охлаждения автомобиля, а также пробку в блоке цилиндров.
    4. После этого приготовленная емкость сливается в заданную емкость, после чего пробки можно закручивать.

    Учтите, при работе с приемом пищи важно понимать, что этиленгликоль является сильным ядом, а также может попасть в организм даже через кожу. Небольшой дозы этиленгликоля при приеме внутрь достаточно для сильнейшего отравления и наступления летального исхода!

    Также этиленгликоль имеет сладкий вкус, его необходимо хранить в недоступном для детей месте. Запрещается разливать этиленгликоль или пропиленгликоль, так как жидкость опасна для животных. Запрещается сливать антифриз в бачки, сливать на землю или в канализацию!

    1. Завершающим этапом будет заливка в расширительный бачок свежей жидкости. Заливать охлаждающую жидкость нужно медленно и осторожно во избежание образования воздушных пробок в системе.
    2. По окончании процедуры крышка бака и/или радиатор крутится, после чего двигатель можно запускать. После запуска агрегат прогревается на ХХ до рабочей температуры (на многих автомобилях до срабатывания вентилятора).
    3. Теперь двигатель необходимо остановить и дать ему остыть, после чего снова вскрыть крышку бачка и подтянуть уровень охлаждающей жидкости (если он снижен).

    Если говорить о промывке системы охлаждения и радиатора, при плановой регулярной замене антифриза той же марки/типа, то достаточно будет промыть всю систему обычной дистиллированной водой. В крайнем случае можно заранее прокипятить проточную воду, после чего использовать ее для промывки.

    В случаях перехода с тосола на антифриз, с воды на тосол, с антифриза одного цвета на другой тип охлаждающей жидкости или просто меняется грязный антифриз и т.д., то система нуждается в более тщательной очистке. Это означает, что необходимо будет отдельно удалить возможные или явные отложения, накипь, ржавчину, продукты распада присадок в старом антифризе и т. д.

    Как правило, для очистки используются специальные предоплаченные очистители системы охлаждения двигателя. Такие составы сложные, есть ингибиторы коррозии, хорошо удаляют накипь и нагар. Также автомобилисты для мойки используют различные водные и кислотные растворы самостоятельного приготовления, однако современные ДВС не рекомендуют использование таких растворов.

    Общие Порядок промывки системы охлаждения Далее:

    • после слива охлаждающей жидкости из системы происходит заливка омывающей жидкости. Затем запускается двигатель, после чего агрегат работает определенное время (обычно 20-40 минут).
    • Далее сливают промывку, оценивая степень загрязнения сливаемой жидкости. Процедуру повторяют до тех пор, пока вытекающая промывка не станет чистой.
    • В конце в систему заливают дистиллированную воду, снова прогревают двигатель до рабочих температур, затем воду сливают. Необходимо удалить остатки промывки. Тогда можно заливать свежий антифриз без риска потерять свои свойства в результате контакта с остатками промывки.
    • Также отметим, что хотя мы можем смывать остатки очистителя в систему охлаждения за один раз, опытные водители рекомендуют как минимум двукратную подачу в систему дистиллированной воды.

    В процессе эксплуатации снижается уровень антифриза в расширительном бачке даже при герметичной системе. Дело в том, что происходит испарение воды. В бачок нужно долить дистиллированную воду (в крайнем случае обычную и хорошо прокипяченную не менее 30-40 минут).

    Если произошла утечка антифриза, то невозможно компенсировать потерю одной воды. Другими словами, необходимо доливать охлаждающую жидкость, причем с учетом того, что многие охлаждающие жидкости не смешиваются друг с другом.

    Оптимально для топпинга есть концентрат и дистиллированная вода, смешивание жидкости в пропорции производителя. Что касается готового антифриза, старайтесь избегать приобретения подобных составов на авторынках или у частных лиц, реализующих подобную продукцию по трассам.

    Нередки случаи, когда вместо шубки продавали рваную проточную воду, антифриз-тест и т.д. По этой причине правильным решением будет покупка охлаждающей жидкости в специализированных автомагазинах.

    Также отметим, что чистый водный недумминированный концентрат использовать в системе охлаждения двигателя запрещено. Как уже было сказано, этиленгликоль с пакетом присадок замерзает при отрицательных температурах около -12 градусов.

    Получается, концентрат просто замерзнет в системе, так как без разбавления водой невозможно подготовиться к применению продукта. Что касается пропорций, то необходимо изучить этикетку на упаковке с концентратом. Обычно сами производители отдельно указывают, что заливать в радиатор или бачок на разных автомобилях, сколько нужно концентратов и воды, а также как их смешивать, чтобы получить нужную температуру замерзания охлаждающей жидкости.

    Параллельно отметим, что на территории СНГ нередки случаи подделки антифризов известных марок. По этой причине внимательно осмотрите канистру. Упаковка должна быть качественно изготовлена, все наклейки и этикетки должны иметь четкий шрифт и ровно располагаться на канистре.

    На тележке будет указана канистра, производитель и рекомендации, как правильно разбавлять антифриз (в случае концентрата) или использовать готовый продукт. Указывается температура кипения, температура замерзания, дата изготовления, срок годности и другая важная информация.

    Пробка заслуживает отдельного внимания. Обычно производители используют крышки с одноразовой пломбой. Дополнительно может присутствовать наклейка с голограммой для лучшей защиты от подделки.

    Необходимо убедиться в целостности уплотнителя, зубчатый венец должен плотно прилегать к шейке, не прокручиваться. Сама крышка не должна быть приклеена к горлышку. Также канистра должна быть герметичной, не допускается наличие протечек жидкости или выхода воздуха из-под крышки при переворачивании или прессовании.

    Напоследок отметим, что многие производители используют тару из прозрачного или полупрозрачного пластика, позволяющую оценить цвет и состояние жидкости в канистре. При встряхивании канистры с охлаждающей жидкостью должна образовываться пена, которая оседает через пару секунд в канистре с готовой к применению жидкостью, а также через 4-5 секунд. В случае неразбавленного концентрата.

    Если при осмотре замечено, что жидкость точечная, пенообразование высокое, осадок на дне или общий цвет антифриза вызывает подозрения, то от такой покупки лучше воздержаться.

    Специалисты не устают твердить, что практически у половины всех транспортных средств двигатель автомобиля связан с проблемами в системе охлаждения. Использование хороших технических жидкостей, своевременное техническое обслуживание и отслеживание герметичности и качества работы охлаждения сделают работу двигателя намного удобнее.

    В России у водителей есть определенный выбор среди технических жидкостей: тосол или антифриз. Кстати, нигде, кроме стран СНГ, такого деления нет. Тем не менее, стоит определить разницу между этими двумя жидкостями и понять, что лучше заливать в свой автомобиль зимой, чтобы избежать непредвиденных поломок.

    Основные преимущества антифриза перед Тосолом

    Зимой система охлаждения автомобиля требует особого внимания. При использовании хорошей жидкости и качественном обслуживании можно обеспечить надлежащее состояние двигателя и получить необходимые результаты. Многие считают, что особой разницы между двумя видами охлаждающей жидкости нет, но это мнение ошибочно.

    Выбирая тосол или антифриз для зимней эксплуатации, стоит обратить внимание на следующие важные преимущества антифриза:

    • более заметный смазывающий эффект;
    • долговечная эксплуатация самой жидкости и системы охлаждения;
    • работают при более низких температурах;
    • отсутствие отложений и осадка в водяном насосе и радиаторе;
    • отличная стабильность жидкости, без изменения состояния.

    Конечно, такие свойства демонстрирует только качественный антифриз, который очень сложно найти в нынешних автомобильных магазинах. Более доступным и распространенным вариантом охлаждающей жидкости является тоосол, который не обеспечивает столь качественного охлаждения системы, но тоже неплохо справляется со своими задачами.

    Приобретение Тосолы: на что обратить внимание?

    Одной из основных проблем охлаждающих жидкостей является огромное количество подделок. Это послужило причиной того, что автомобилисты очень сомневались при выборе. Надо признать, что качественный тоосол зимой тоже эффективен и лишь по некоторым параметрам уступает тосолу. Но и Тосол на порядок дешевле, что дает ему определенное преимущество.

    При выборе Тосола на зиму обратите особое внимание на следующие свойства:

    • вязкость жидкости должна быть лишь немного больше, чем у воды;
    • структура масла
    • – обязательное условие качественной жидкости;
    • лучше отдать предпочтение большим туосольным канистрам — разные жидкости переливать не рекомендуется;
    • цвет значения не имеет — он достигается добавлением определенных красителей.

    Очень важно следить за нормальным уровнем охлаждающей жидкости. Зимой или летом расширительный бачок автомобиля всегда должен быть заполнен в нужных пропорциях. Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости посередине между минимальным и максимальным количеством.

    Подведем итоги

    Если у вас есть возможность приобрести действительно качественный антифриз, обязательно сделайте это. Вы можете продлить работу вашей системы охлаждения, избежать засорения и неэффективной работы. Но хороший Тосол тоже справляется с задачей и очень качественно охлаждает все системы двигателя.

    Основная задача водителя — купить качественные технические жидкости, которые выпускаются на заводе, а не подделываются на кустарном производстве. Только заводские варианты обеспечат сохранность силового агрегата. Есть ли среди наших читателей приверженцы использования антифриза? Будем рады прочитать отзывы о разнице в использовании охлаждающих жидкостей.

    Можно ли смешивать тоосол с антифризом в системе охлаждения автомобиля? Этот вопрос занимает умы автолюбителей на протяжении многих лет – с самого первого момента, когда на рынке появились различные виды охлаждающей жидкости для двигателя.

    Попробуем разобраться, а заодно рассказать, чем отличается тусол от антифриза. В преддверии зимы эта информация, хочется верить, станет полезным подспорьем для автолюбителей нашей страны.

    Откуда появились понятия «Тосол» и «Антифриз»

    Начнем, пожалуй, с истории появления тосола и тосла в нашей стране.

    Как известно, во времена СССР в большинстве автомобилей в системе охлаждения использовалась обычная вода. Она хорошо справляется со своими «обязанностями», то есть эффективно охлаждает силовой агрегат Авто.

    Однако в зимнее время использование воды оказалось проблемой для водителей. Имея низкую температуру замерзания и высокий коэффициент расширения при превращении в лед, вода грозила разрушить блок цилиндров, не говоря уже о патрубках системы охлаждения.

    Этот фактор вынуждал автовладельцев сливать воду при стоянке, снова заливая систему перед поездкой, или добавлять в нее этиленгликоль, благодаря чему температура замерзания воды становилась ниже.

    Собственно, именно такая смесь и стала прообразом современного антифриза. Кроме того, использование этиленгликоля позволило избежать коррозии на чугунных головках блока цилиндров, что также способствовало популярности этого метода.

    Говоря об истории, стоит сразу сказать, что тосол и антифриз – это одно и то же. На самом деле антифриз – это заимствованное слово, обозначающее незамерзающую жидкость, то есть тот же тоосол является одной из разновидностей тосола.

    Видео — Тосол и антифриз В чем разница:

    Соответственно, когда в СССР появилось больше современных моделей автомобилей (в то время это были «Жигули»), перед учреждением «ГосНиохт» была поставлена ​​задача разработать и внедрить более эффективный хладагент, устойчивый к низким температурам и при этом нейтральный к деталям из алюминия, который получил широкое распространение в более современных двигателях.

    Проверенный временем этиленгликоль в данном случае показал себя малоэффективным, вызвав быструю коррозию деталей.

    Сотрудники института решили проблему достаточно просто — они ввели в проприированный антифриз на основе этиленгликоля специальные присадки, которые защищали алюминиевые детали от активного воздействия основного рабочего вещества. Полученный состав доказал свою эффективность и стал выпускаться советской промышленностью под торговой маркой «Тосол».

    Собственно, получившийся состав оказался не только удачным, но и единственным антифризом в советском государстве. По этой причине название того или иного вида антифриза превратилось в нарицательное.

    Соответственно, после появления на рынке антифризов других марок, их мир разделился на обычных автомобилистов на Тосол и остальные марки. Само собой, восприятие людей сильно изменилось — считалось, что использовать тосол можно только в отечественных автомобилях, а качество его находится на весьма посредственном уровне, и никак не сравнить с антифризами именитых марок.

    Чем отличаются современные охлаждающие жидкости

    О Тосласте мы рассказали немного. Как вы уже поняли, это тоже антифриз определенного химического состава.

    Однако это не значит, что все антифризы в его составе — это эссенция того же Тосола. Дело в том, что основное отличие антифриза разных видов заключается в его химическом составе, в котором основную роль играют присадки, обеспечивающие защиту внутренних частей системы охлаждения от коррозии.

    Видео — Классификация антифризов:

    В частности, количество неизвестных антифризов в их новых автомобилях и, зачастую, очень низкого качества.

    Как уже было сказано, Тосол отличается своим химическим составом, который очень часто может «пересекаться» с таким рядом антифризов зарубежного производства. По этой причине практически невозможно определить состав антифриза системы охлаждения.

    Видео — Замена антифриза, промывки системы (Renault Megan.1.4. 16V K4J 750):

    В таких случаях можно посоветовать сразу менять расходники: масло в картере двигателя, а так же тормозную жидкость. Конечно, такая замена несколько обременительна с финансовой точки зрения, но поможет вам избежать возможных проблем при необходимости сюжета.

    Кроме того, неизвестно, что предыдущий владелец автомобиля заливал в систему охлаждения и не допускал смешивания антифриза с разными свойствами.

    Кстати, перед заливом в систему новой охлаждающей жидкости имеет смысл сделать ее промывку. Это позволит удалить негодный остаток старой охлаждающей жидкости и очистить радиатор и форсунки от возможных нерастворимых отложений.

    Разрешено ли смешивать фирменные антифризы?

    Наряду с вопросом, можно ли смешивать тосол и тосол в системе охлаждения автомобиля, водители часто спрашивают, можно ли смешивать различные антифризы крупных производителей.

    Здесь все те же принципы, которые мы отрицали в отношении смешивания тосола с антифризом.

    Видео — Как заменить охлаждающую жидкость (тосол или тосол) на автомобилях ВАЗ 2110, 2115:

    Дело в том, что антифриз от разных поставщиков может иметь как схожий химический состав, так и очень сильно различаться. То есть в случае, если вы хотите смешивать составы для постоянного использования, следует внимательно изучить состав антифриза по инструкции на канистре и подобрать антифриз с аналогичными свойствами.

    Нет такой возможности такой возможности, то смешивать составы можно только в крайнем случае, после чего можно заменить охлаждающую жидкость в системе.

    выводы

    Как видим, смешение тосола и тосола вполне допустимо, но с рядом оговорок. Сделать это можно только в том случае, когда нет возможности приобрести оригинальный антифриз, используемый в системе охлаждения вашего автомобиля.

    Кроме того, после такого смешивания система должна быть промыта и произведена полная замена Ко

    При этом необходимо четко понимать, что название «Тосол» является лишь наименованием именного, а вовсе не обозначением какого-либо специального антифриза. Само собой, что если автомобиль залит антифризом аналогичного состава, но импортного производства, то доливка отечественной жидкости не повлияет на его эксплуатационные свойства.

    По этой причине снимайте их заранее, чтобы изучить состав антифриза по показаниям на этикетке и подобрать охлаждающую жидкость с аналогичным набором химических компонентов. Это позволит избежать возможных неприятностей и даст возможность подобрать антифриз с требуемыми параметрами по доступной цене.

    Моторный отсек современного легкового автомобиля Представляет собой сложную и запутанную систему последовательно работающих механизмов, электрических сетей и жидкостных магистралей для простого руководства. Сердце любого автомобиля – это его двигатель. В наше время большая мощность, малые объемы и малые габариты, его работа невозможна без качественной системы отвода тепла в окружающую среду. Воздушные системы охлаждения постепенно выходят из себя, а жидкостные, наоборот, с каждым годом все больше совершенствуются. Новые мощные моторы Получены поддержанные механизмы для увеличения мощности, снижения расхода топлива и повышения экологического класса ДВС. И каждый такой элемент, как правило, выделяет своей работой значительные порции тепла, которые также необходимо отводить из наддувного пространства, во избежание перегрева, разложения масла и последующего выхода из строя самого двигателя.

    Почему не вода?

    Для того, чтобы разобраться, чем тосол отличается от тосола, необходимо сначала понять, для чего вообще используются эти жидкости. Ведь самый простой и бюджетный вариант — это набрать воду из-под крана и залить ее в систему. А ведь все верно. У воды, как теплоносителя, способного передавать киловатты из одной среды в другую, наибольший коэффициент удельной теплоемкости равен 4,2 кДж/кг*ºС. И многие так делают, особенно летом. Однако у воды есть огромный недостаток, снижающий полезный эффект от ее использования. При движении через ноль градусов по Цельсию вода замерзает, расширяясь и разрывая шланги, штуцеры, в том числе и рубашку двигателя, полностью определяя систему. Поэтому даже те, кто летом сливают воду, стараются заранее, до наступления ночных заморозков, слить ее, заменив на более низкую температуру замерзания.

    Другие варианты

    Рассолы

    Рассолов, которые остаются в стеклянной банке после засолки огурцов, не бывает, а так называемые растворы солей (сокращенно: рассолы) входят в состав многих охлаждающих жидкостей. Моноглики — основной и практически единственный подвид полюсов, которые используются в автомобильных системах охлаждения. Моноэтиленгликоль (или сокращенно МЭГ) в чистом виде представляет собой прозрачную жидкость без запаха, немного сладковатого вкуса. Употребление внутрь чистого этиленгликоля, даже в небольших количествах, неизбежно приводит к летальному исходу. А в чистом виде используется редко. Разведение его водой в пропорции 60 % (и 40 % воды) дает максимально низкую температуру кристаллизации раствора (около -50 ºС). И вот тут-то и кроется главный ответ на вопрос, чем отличается Тосол от антифриза. В состав Тосола входит Мег, а антифриза нет. Антифриз представляет собой карбоксилатную жидкость. А вот монопропиленгликоль в таких системах практически не используется, хотя он менее ядовит. Это сказывается на его высокой стоимости на рынке.

    Тосол

    Тосол разработан советскими автоконструкторами ВАЗ 60-70. ХХ век. В те времена уже применялись различные незамерзающие жидкости, например, «парапли», но указом свыше было поручено разработать собственную технологию. Для этого в Тольятти даже создали специальную «кафедру технологии органического синтеза», сокращенно ТОС. Эта аббревиатура плюс суффикс «-ол» как аналог большинства других химических элементов (этанол, метанол) и легли в основу названия новой марки охлаждающей жидкости. В его составе, кроме воды и этиленгликоля, есть специальные неорганические добавки и антидепрессанты. После выхода этой охлаждающей жидкости на рынок в советских автомобилях стали повсеместно использовать Тососол. Его цена была на порядок ниже, чем у конкурентов, и свою функцию он выполнял исправно. Сейчас стоимость литровой Тосолы варьируется от 100 до 250 рублей в зависимости от компании производителя и розничной сети.

    Antifreeze

    Название пошло от английского слова antifreeze (против замерзания, незамерзания). С появлением на рынке доступного по стоимости антифриза возник резонный вопрос: можно ли смешивать антифриз с Тосолом. Ведь жидкость из системы сливать было жалко, а охлаждающую жидкость надо было регулярно доливать, особенно на отечественных двигателях того времени. И ответ на этот вопрос – категорическое «нет». Технология изготовления и состав жидкостей, как было сказано выше, совершенно разные, и их совместная работа приведет к поломке системы охлаждения и частым балаганам при работе двигателя. Температура кипения тосола и тосола различается: 105 ºС против 115 ºС. Такая температура стекла негативно скажется на работе дисперсионной смеси. Карбоксилаты не смешиваются с МЭГ, образуя коллоидный раствор с осадком. В критические моменты работы системы этот осадок может выпадать на стенки трубопроводов, сужая проходное сечение и приводить к закипанию жидкости.

    Что лучше: тоосол или антифриз

    Однозначного ответа на этот вопрос нет, но следует помнить, что семейство Тусол разрабатывалось под наши советские автомобили. Иномарки требуют повышенного внимания, и именно для них антифриз в Европе. Однако в настоящее время отечественные автомобили производят импортные детали из большого количества, а страну постепенно заполняют корейские и китайские модели, оптимизированные под любую охлаждающую жидкость. И хотя в сервисе вам, скорее всего, ответят утвердительно на вопрос о можно ли смешивать антифриз с тосолом,профессионалы советуют этого не делать.подумайте о ресурсе жидкости.тосол менять через 30-50 тыс.км, а антифриз — через 240-250 тыс.смесь двух жидкостей придется менять с тоосольным интервалом,иначе машину начнет кидать.А на вопрос чем отличается антифриз от тосола вам ответит любой продавец в магазине,что в первую очередь цена.Цена последнего в два-три раза выше

    Мифы.

    Существует миф о том, что две жидкости можно отличить друг от друга по цвету. Однако, это не так. Так же, как и антифриз, Тосол также бывает синего, красного и зеленого цвета. Еще одно заблуждение, мол, можно смешивать две жидкости одного цвета, доя с выводом из первого мифа. Две синие жидкости могут быть не совсем то, что разные присадки тоже делаются по разным технологиям.

    Идентификация

    Тогда как отличить Тосол от антифриза? Ответ на этот вопрос можно найти только на вывеске канистр. Все остальные факторы, а именно: цвет, запах, консистенция, прозрачность, вязкость и уж тем более вкус — точного ответа на этот вопрос вам не дадут. В крайнем случае можно обратиться к автосалону и узнать, какую заливочную жидкость рекомендует производитель. Скорее всего, он будет залит в систему. Профессиональный сервисмен также расскажет, чем отличается антифриз от тосола и каковы будут последствия их смешивания. Ну а если ни одного крючка найти не удалось, то проще слить загадочную жидкость, промыть водой, залить новый теплоноситель, и оставить на будущее заметку, которая еще используется в системе .

    Замена охлаждающей жидкости: как заменить антифриз в автомобиле

    Вы здесь

    Главная | Советы и руководства | Бесплатные руководства для домашних механиков | Часть 3: Расширенные проверки и замена жидкостей | Замена охлаждающей жидкости: как поменять антифриз в автомобиле


    Сколько можно сэкономить, заменив охлаждающую жидкость?

    Охлаждающая жидкость 2–9 фунтов стерлингов за литр

    Замена охлаждающей жидкости: сколько стоит?

    Готовый антифриз не обойдётся в кругленькую сумму, особенно если покупать его в пятилитровых бутылях, что снижает цену за литр. Именно трудозатраты составляют большую часть счета, если вы выполняете эту работу в гараже.

    Большинство механиков должны быть в состоянии выполнить задачу по сливу, промывке и заправке примерно за час, поэтому вы сэкономите около 150 фунтов стерлингов, самостоятельно заменив охлаждающую жидкость в автомобиле с помощью Haynes.

    Найдите руководство для своего автомобиля здесь и начните экономить с Haynes

    Принцип действия охлаждающей жидкости в двигателе

    Охлаждающая жидкость

    — источник жизненной силы вашего двигателя. Жидкость поддерживает правильную рабочую температуру двигателя, помогая ему быстро прогреваться в холодную погоду и не перегреваться в условиях нагрузки, а при смешивании с правильным антифризом предотвращает повреждение в холодную погоду и останавливает коррозию (поэтому всегда добавляйте ее ).

    Система охлаждения вашего автомобиля состоит из расширительного бачка, радиатора, водяного насоса, термостата и ряда трубок, соединяющих все эти компоненты друг с другом и с блоком двигателя; охлаждающая жидкость проходит по каналам внутри блока, помогая отводить тепло от двигателя и поддерживать его максимальную рабочую температуру.

    Как долго хранится охлаждающая жидкость?

    Охлаждающая жидкость очень важна для охлаждения автомобиля и обеспечивает правильную рабочую температуру двигателя. Это жидкость, которой поручено циркулировать в вашем двигателе, чтобы он оставался прохладным и не подвергался коррозии. Он также проходит через матрицу отопителя, чтобы поддерживать тепло в салоне.

    Интервалы замены охлаждающей жидкости см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Некоторые старые модели, в том числе классические, нуждаются в замене охлаждающей жидкости каждые два года. Им требуется охлаждающая жидкость, известная как технология неорганических кислот, которая мягче по отношению к уплотнениям и прокладкам, используемым в старых двигателях. Обычно он синего цвета, но его становится все труднее найти в магазинах. Не поддавайтесь искушению заменить ее на «органическую» охлаждающую жидкость с более длительным сроком службы (см. ниже), потому что она может повредить уплотнения вашего классического двигателя.

    Современные автомобили могут работать в течение 10-15 лет или даже больше с жидкостью, с которой они поставляются с завода — вы можете встретить термин «охлаждающая жидкость на весь срок службы», которая часто (но не всегда) розового цвета. Эта охлаждающая жидкость также известна как технология органических кислот. После того, как вы замените эту «заводскую» охлаждающую жидкость на охлаждающую жидкость для вторичного рынка, мы рекомендуем обновлять ее каждые пять лет, если в инструкциях на бутылке не указано иное.

    Какая бы охлаждающая жидкость ни требовалась вашему автомобилю, мы рекомендуем проверять ее прочность каждую осень и, конечно, перед наступлением холодов, чтобы убедиться, что ее прочности достаточно для защиты вашего автомобиля от глубокого замерзания.

    Однако, если вы заменяете деталь, подключенную к системе охлаждения, например водяной насос, вам необходимо долить часть или всю охлаждающую жидкость задолго до этих интервалов.

    Можно ли использовать воду вместо антифриза?

    Никогда не заливайте воду в систему охлаждения автомобиля. Вода сама по себе не предотвратит коррозию. Вашему двигателю требуется охлаждающая жидкость с антифризом, который химически сбалансирован, чтобы реагировать определенным образом в определенных условиях.

    Зимой присадки в охлаждающую жидкость предотвращают ее замерзание. Используйте простую старую воду, и она замерзнет в блоке двигателя. Вода расширяется при замерзании, что приводит к растрескиванию блока. Это действительно очень плохие новости.

    Эти присадки также повышают температуру кипения охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить перегрев двигателя, особенно при интенсивной работе.

    Замена охлаждающей жидкости: когда делать?

    «Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли охлаждающую жидкость, сделайте это сейчас»

    Если вы планируете заменить охлаждающую жидкость в рамках процедуры обслуживания автомобиля, всегда проверяйте рекомендуемые интервалы в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы не можете найти доказательства того, что охлаждающая жидкость была заменена, когда она должна была быть заменена, и особенно если она выглядит мутной и обесцвеченной, замените ее сейчас. Частью обслуживания системы охлаждения является промывка.

    Перед сливом охлаждающей жидкости всегда ждите, пока она остынет. Не допускайте попадания антифриза на кожу или окрашенные поверхности автомобиля и немедленно смывайте пролитый антифриз большим количеством воды. Никогда не оставляйте антифриз в открытой таре или в лужах на полу; детей и домашних животных привлекает его сладкий запах, и они могут его пить.

    Обратитесь в местные органы власти по вопросам утилизации использованного антифриза. Во многих населенных пунктах есть центры сбора, которые безопасно утилизируют антифриз. Никогда не выливайте использованный антифриз на землю и не сливайте его в канализацию.

    Все автомобили немного отличаются друг от друга, поэтому, если пришло время заменить охлаждающую жидкость,  найдите свой автомобиль для получения конкретных инструкций.

    Как обновить охлаждающую жидкость

    Вот пример того, как это делается