Ваз 2110 замена шаровых: Замена шаровой опоры на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Содержание

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Шаровая опора – она соединяет рычаг со ступицей колеса благодаря чему при езде рычаг подвергается меньшим нагрузкам, кроме этого опора удерживает колесо и не позволяет ему слишком сильно отклоняться от горизонтальной плоскости при наезде на кочку, то есть при наезде обычно колесо заваливается немного в бок и чтобы по горизонтальной плоскости колесо тоже в бок не уходило, опора его и удерживает в одном положении, поэтому при выходе её из строя первое с чем начинаются проблемы, так это с шинами потому что само колесо немного заваливается когда опора выходят из строя и тем самым шины начинают изнашиваться по краям что очень заметно, а выходят опоры из строя за не слишком больше время и поэтому если вы меняете первый раз опору, то запоминайте что делаете, потому что рано или поздно вам ещё раз придётся сменить её на новую, а всё это благодаря Российским дорогам, на которых не только шаровая опора быстро выходит из строя, а в буквальном смысле все элементы подвески и сами металлические рычаги в том числе, которые должны ходить по сути практически очень долгое время.

Примечание!
Чтобы произвести замену шаровой опоры, нужно будет запастись: Воротком и накидной головкой, если нет тогда вместо него набор накидных ключей возьмите, в крайнем случае гаечными ключами болты выкручивайте но просто гаечными можно резьбу сорвать, поэтому не советуем вам или же если соберётесь делать, то делайте аккуратно, далее WD-40 понадобиться или что то наподобие него, просто болты от времени закисают и их порой бывает так сложно отвернуть, что либо резьбу срываешь, либо просто много времени и сил на это тратишь, кроме этой смазки либо ШРБ-4, либо Литол-24 ещё понадобятся (Это обязательно и смазки нужно совсем немного, поэтому много покупать не имеет смысла) и специальный съёмник которым вы шаровую опору будете извлекать, но если вы не желаете его приобретать и у знакомых никаких нет, тогда подойдёт просто лом и один молоток для этого!

Краткое содержание:

Где находится шаровая опора?
Во-первых начнём с того что их две, размещены обе по одной на передних колёсах автомобиля, для наглядности чуть ниже на приведённом фото показано красной стрелкой местонахождение опоры, как вы видите она находиться в самом низу и благодаря ней, рычаг который указан синей стрелкой, крепиться к ступице колеса за счёт данной опоры.

Когда нужно менять шаровую опору?
Мы уже отметили тот факт что опоры из-за наших плохих дорог выходят из строя быстро, поэтому если вы эксплуатируете автомобиль в сельской местности где много ям и колдобин, то можете уже рассчитывать на то что опоры частенько менять будете, но сейчас не об этом, а об симптомах поговорим, в начале при выходе опоры из строя она стучать будет когда на небольшой скорости на кочку вы наедете, если же опора сильно деформирована то при езде по прямой ровной дороге попробуйте убрать руки с руля и посмотрите уводит ли автомобиль в сторону или же нет, если будет уводить то возможно опора повреждена или же с рычагами проблема (В принципе если машину уводит, то здесь много из-за чего это может проблема данная быть), особое внимание ещё на то как шины изнашиваются обратите, если не ровно то так же возможно опора повреждена или же другие элементы подвески, кроме того при выходе её из строя руль тяжелее становиться крутить и даже скрипы при повороте руля могут происходить, поэтому это тоже учтите.

Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Ничего сложного в этом действительно нет, главное чтобы желание было, в общём чтобы её снять нужное колесо в начале вывесите и после чего снимите его с автомобиля, если вы не умеете снимать правильно колесо то в таком случае ознакомьтесь с нашей подробной статьёй по его замене, называется она: «Правильная замена колеса на большинстве автомобилей ВАЗ».

2) Затем залезьте под днище автомобиля и там полностью открутите центральную гайку крепления рычага к шаровой опоре (Указана синей стрелкой), после чего два боковых болта немного ослабьте которые указаны красными стрелками (Одного болта к сожалению не видно, но вы его сразу найдёте когда будете производить замену опоры на своё автомобиле) и чуть позже вы эти болты должны будете полностью отвернуть, поэтому запомните месторасположение их.

3) Теперь установите специальный съёмник (Указан красной стрелкой) точно так же как показано на рисунке ниже или же установите его таким образом, как у вас в инструкции к нему написано, затем заворачивая нижнюю гайку съёмника, сделайте так чтобы палец шаровой опоры выпрессовался из рычага и чтобы шаровую опору можно было беспрепятственно снять с автомобиля, кстати как только палец будет выпрессован, отверните полностью те самые два боковых болта и после чего полностью снимите опору с автомобиля.

Примечание!
Если у вас нет такого съёмника то в принципе и без него можно обойтись, но только для этого молоток и лом понадобиться, в общём вставьте лом между рычагом и между ШРУСом как это показано на двух фотографиях ниже (На маленьком и на большом фото, кстати лом указан зелёными стрелками), да ещё кой что, нижнюю гайку обратно на своё место заверните (Прямо чуть-чуть) если таким образом вы шаровую опору снимаете (Она указана красной стрелкой на маленьком фото), после чего используйте лом как рычаг и нажав на него, дождитесь того пока палец шаровой опоры выпрессуется из рычага и только после чего снимайте, но только есть ещё одно Но! Во время этой операции, молотком по тому месту которое синей стрелкой обозначено бейте, до того пока палец шаровой не выйдет из зацепления с рычагом и пока сам рычаг на гайку которая на маленьком фото красной стрелкой указана не ляжет, как только рычаг лёг на гайку, отверните её и после чего полностью снимите опору отвернув ещё в добавок те самые два боковых болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку!

Установка:
Всё устанавливается на свои места в обратном порядке снятию, но уже без каких либо съёмников, кстати при установке новой шаровой опоры обязательно внутри промажьте её, для этого смазку типа ШРБ-4, или же Литол-24 нанесите на шаровой наконечник пальца (см. фото 1) и после чего во внутреннюю часть самого пыльника её заложите.

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы наглядно вы могли понять как снимается шаровая опора, просмотрите внимательно ролик чуть ниже в котором это всё подробно показывается, но только в том ролике снятие опоры происходит со снятом рычагом, у вас же сам рычаг будет присутствовать и поэтому сильно не удивляйтесь почему на ролике у автомобиля отсутствует одна деталь а у вас она присутствует.

Замена шаровой опоры на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1117, ВАЗ-1119 — шаровая опора ваз, замена шаровой опоры, замена шаровой опоры ваз 2110, съемник шаровых опор ваз, как заменить шаровую опору ва | Школа авторемонта

Июн 29, 2017 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

Отработавшие свое шаровые опоры на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2115, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119 конечно же, не доставят столько проблем, как шаровые опоры легендарной классике. Они не вылетают ( чтоб вырвать шаровую опору на подвеске макферсон, надо очень постараться ), но могут стучать и скрипеть, довольно громко. Значит, менять их все-таки приходится. Но, сразу возникает вот вопрос – Как определить, пора ли менять шаровую опору или нет?. Ответить на этот вопрос поможет диагностика ходовой. Ее вполне можно проделать самому. Но присутствие друга, который не боится испачкать руки, будет очень кстати. Есть два варианта…. Нет три варианта диагностики

шаровых опор. Первый, поднимаем колесо и, взявшись руками за верх и низ, шатаем его, проверяя на наличие люфта. Второй, более точный способ, берем в руки монтировку или ломик и лезем под автомобиль. Вставляем монтировку между нижним рычагом и краем опоры, и отжимаем вверх. В этом варианте люфт будет более заметен. И третий способ диагностики…

Самый верный способ! Быстро, берем и снимаем опору с автомобиля. И уже «в ручном режиме» ее проверяем. Зажав в тиски опору, проверяем шаровой палец на радиальный и осевой люфт. Если Вам удается двигать палец шаровой опоры без особого усилия, то опору следует заменить. Но для того, чтобы быстро снять шаровую опору с автомобиля ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2115, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119 Вам понадобится: съемник шаровых опор, ключ накидной 17-19, домкрат, баллонный ключ, монтировка ( лом, металлическая труба ) и верный друг ( которому Вы и вручите монтировку ). И с этим арсеналом Вы сможете «продиагностировать» и

заменить шаровую опору за 15-20 минут. Да и еще… Новую опору, перед установкой, необходимо смазать. Для этого снимаем пыльник и наносим небольшое количество литола на палец, надеваем пыльник.

Меняем шаровую опору на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2115, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119. Засекаем время!

Отпускаем колесные болты и поднимаем домкратом авто. Снимаем колесо. Откручиваем гайку шарового пальца ( фото 1 ) и болты крепления опоры к поворотному кулаку ( фото 2 ). Вставляем съемник и распрессовываем палец ( фото 3).

Просим товарища монтировкой отжать нижний рычаг, вынимаем старую опору. Новую опору прикручиваем к поворотному кулаку и после этого ( фото 4), просим помощника медленно отпустить рычаг, направляя палец в проушину. Закручиваем гайку шарового пальца.

Это все! За сколько успели?

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Замена шаровой ваз 2110


Замена шаровой опоры на ваз 2110

В процессе движения автомобиля, узел, который отвечает за поворот ступицы при вращении рулевого колеса, изнашивается. Замена шаровой опоры ВАЗ 2110 не представляет особой сложности. Она выполняется своими руками при наличии нужного инструмента. Такие работы следует проводить своевременно, потому что обрыв детали приводит к тяжелым последствиям.

Конструктивные особенности шаровых опор

Чтобы понимать, как поменять шаровую на ваз 2110, необходимо иметь представление об ее конструкции.

Узел состоит из  следующих деталей:

  • Стержень из закаленного металла. На одном конце расположена резьба, а с другой стороны шаровое окончание.
  • Вкладыш из полимера, состоящий из 2 частей.
  • Пыльника, отвечающего за герметичность узла, который задерживает проникновение пыли.
  • Стопорная пружина, удерживающая пыльник.
  • Шайба, для прижима вкладыша.
  • Корпус.
  • Завальцованный прижим в дне конструкции.
Конструкция шаровой опоры

Выявление признаков неисправностей

Замена шаровой опоры ВАЗ 2110 необходима тогда, когда начинают проявляться основные признаки неисправностей.

Они заключаются в следующем:

  1. Во время перемещения по бугристой местности на небольшой скорости, спереди автомобиля раздается звук. Это является признаком неисправности шаровой опоры ваз 2110. Возможно, в ней отсутствует смазка или образовалась большая выработка.
  2. Если двигаясь, автомобиль раскачивается в разные стороны, это свидетельствует о наличии большого люфта. Есть риск того, что колесо вывернется и машина завалится на сторону. В этом случае замена шаровой опоры ВАЗ 2110 должна произойти как можно скорее.
  3. При неравномерном износе поверхности шин на ВАЗ 2110, замена шаровой опоры может устранить такую проблему.
  4. Потребность больших усилий и скрип рулевого колеса в момент поворота.

Диагностика шарового узла

Для того чтобы решить вопрос как проверить шаровые опоры на ВАЗ 2110, необходимо наличие ямы, подъемника и хорошего освещения.

Порядок проверки состоит из следующих действий:

  1. Идет обычное раскачивание автомобиля. Если появляется стук, и он слышен в районе расположения колес, значит, ВАЗ 2110 нуждается в замене шаровой опоры.
  2. Есть другой вариант, как проверить шаровую опору на ВАЗ 2110. Сначала выжимается тормозная педаль. Затем рулем совершаются колебательные движения. Выявленный люфт, свидетельствует о наличии зазора, между опорой и корпусом.
  3. Также необходимо знать, как проверить шаровые опоры на ВАЗ 2110, в случае отсутствия инструмента. В работе принимают участи 2 человека. Один находится в яме и наблюдает за шаровой опорой, а другой делает вращательные движения рулем. Присутствие люфта показывает, что у автомобиля ВАЗ 2110 замена шаровой опоры необходима как можно скорее.

Причины поломки шаровой опоры

Причины поломки шаровой опоры на ВАЗ-2110 заключаются в следующих факторах:

  1. Данный узел защищен резиновым фартуком. Пыльник шаровой опоры ваз 2110 препятствует попаданию внутрь пыли и грязи. С течением времени в резине образуются трещины. В результате грязь попадает между трущимися поверхностями и идет повышенный износ материала. Чтобы этого не происходило, необходима замена пыльника шаровой опоры ваз 2110.
  2. В случае езды по плохим дорогам, подвеска машины испытывает большую нагрузку, это сказывается на сроке эксплуатации шаровых узлов.
  3. При недостаточном количестве смазки шаровое соединение износится раньше времени.
  4. В случае наличия зазора в узле, требуется как можно скорее провести ремонт. Болтание детали ускорит поломку изделия.

Правило выбора шаровой опоры

Чтобы после проведения замены узел функционировал длительное время, нужно понимать, какие шаровые опоры лучше для ВАЗ 2110. Конечно же, при покупке необходимо знать: сколько шаровых опор включает комплект на ВАЗ 2110. В отличие от классической схемы с задними ведущими колесами, переднеприводная имеет 2 шаровых узла.

Приобретенные детали должны отвечать следующим требованиям:

  1. Обращается внимание на стержень. Он изготавливается из инструментальной стали с высокой степенью закалки. После такой термообработки изделие приобретает серый цвет. На конце имеется катаный участок резьбы.
  2. Корпус изготавливается из 2 половинок
  3. Прокручивание стержня должно проходить без закусываний. Это является основным признаком некачественных шаровых опор. Проверка проводится с помощью воротка, поскольку вручную провернуть деталь невозможно.
  4. У рейтинговых производителей в комплект входит гайка с пыльником. В случае их отсутствия лучше отказаться от покупки.

Основные производители

Чтобы сделать качественную покупку лучше приобретать делать у наиболее рейтиновых производителей.

К ним относятся:

   

  1. «Белмаг». Для ВАЗа 2110 специально изготавливается серия «Фаворит».
  2. «Кедр». Корпус – цельнокованый. Стержень обкатывается алмазными роликами, что обеспечивает высокую точность изготовления. После этого, на поверхность наносится цинковое покрытие. Пыльник изготавливается из резины с высокими эластичными характеристиками.
  3. «Трек». Часто используется в вазах. Опора способна пройти до 60 тыс. км.

Замена шаровой опоры

Замена шаровой опоры ваз 2110 своими руками возможна при наличии необходимых инструментов. К ним относится домкрат, смазка, молоток, съемник, монтировка. Чтобы понять, как заменить шаровую опору на ВАЗ 2110 своими руками, нужно изучить инструкцию.

Она состоит из нескольких шагов:

  1. Демонтаж старого узла.
  2. Подготовка новой шаровой конструкции.
  3. Монтаж подготовленной шаровой опоры.
Снятие старого узла

Инструкция о том, как поменять шаровую на ваз 2110, состоит из нескольких пунктов:

  1. Ведется подъем автомобиля. Для этого применяется домкрат или несколько подставок.
  2. После снятия колес, гайка шаровой опоры смачивается специальной жидкостью и откручивается.
  3. При наличии съемника, он упирается в шток и выдавливает его из паза.
  4. Возможно снятие шаровой опоры ваз 2110 без съемника.
  5. Есть мастера, которые знают, как снять шаровую на ВАЗ 2110 без наличия приспособления.
  6. Монтировка вставляется между кулаком и рычагом, создавая давление Затем, в место расположения рычага ведутся удары. Постепенно стержень выходит из паза.
  7. Рычаг отводится в сторону, а опора откручивается от кулака.
Подготовка новой шаровой опоры

Перед тем как начать работу по установке новой, купленной, опоры ее следует подготовить. Для этого снимается пыльник, который фиксируется специальной пружиной. Корпус забивается литолом.  Для лучшего заполнения используется вороток, которым прокручивается стержень. Резьба пальца прогоняется с помощью плашки.

Установка новой опоры

Вся работа проводится в обратном порядке:

  1. Посадочное место поворотного кулака тщательно зачищается.
  2. В него вставляется и прикручивается опора.
  3. Подводится рычаг, в который фиксируется стержень. Здесь необходимо воспользоваться монтировкой.
  4. На последнем этапе идет закручивание гаек опорной конструкции.

Зная, как заменить шаровую опору на ваз 2110, работа не должна составить труда. Данная инструкция относится практически ко всем моделям ВАЗ. Главное, четко ей следовать и не допускать отклонений от пошагового процесса.

Если остались вопросы по снятию и установке шаровой опоры рекомендую посмотреть это видео:

Замена шаровой опоры ВАЗ 2110 — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет! В поисках стука в районе переднего правого колеса решил поменять правую шаровую опору.Купил шаровую БЗАК за 300р, вроде как, именно её ставят с завода.

Так же приобрел съемник для шаровых за 400р.

Съемник мне не понравился, не удобный, отверстие слишком маленькое, хрен запихнешь.

На новой шаровой снял пыльник и набил литолом.

Старую шаровую снял за пять минут. Почему то, она выпрессовалась без характерного щелчка.

Старая шаровая оказалась в порядке, ни каких люфтов, разве что слишком легко двигался палец.

Думал, получится поменять шаровую быстро и без проблем, но получилось как всегда. При попытке натянуть новую шаровую на поворотный кулак высмыкнул привод из гранаты.Как оказалось, в одиночку запихнуть привод обратно очень сложно. Проще всего было бы снять гранату со ступицы, для этого следует открутить ступичную гайку.

Но эта тварь прикипела намертво, даже с помощью метровой трубы у меня не получилось её сорвать, только сломал вороток.

Пришлось брать «помощь друга».Вдвоем, привод можно запихать не снимая гранаты, один отжимает нижний рычаг, а второй заводит привод в гранату. Попасть в отверстие сложно но возможно. В итоге вдвоем минут за десять мы затолкали привод на место, за одно, я напихал в гранату новой смазки.

Шаровую поставили на место буквально за пару минут.

Выводы:Как оказалось причиной стука была не шаровая, а защита двигателя.

Заметка для себя, на будущее, никогда не лезть менять шаровые и гранаты в одиночку. Вдвоем, это делается в разы проще и быстрее.

Цена вопроса: 700 ₽ Пробег: 183000 км

Замена шаровой опоры на ВАЗ-2110 своими руками: без съёмника

Шаровая опора представляет собой такой элемент, который удерживает ступицу колеса с рычагом. В результате чего последний подвергается меньшим нагрузкам. Также этот элемент не дает возможности отклоняться колесу в разные стороны сверх параметров при наезде на препятствие.

Опасность выхода из строя шаровой опоры на ВАЗ-2110

Когда данный элемент выходит из строя, то начинаются проблемы с управлением автомобилем.

Также это отражается на износе резины. На плохой дороге опора может выйти быстро из строя, а потому к ней потребуется более внимательное отношение при эксплуатации транспорта в усиленном режиме.

Инструменты и материалы для замены

Инструменты для работы.

Чтобы провести замену шаровой, потребуется подготовиться. Для этого надо:

  1. Ключи и воротки.
  2. Жидкость WD-40.
  3. Смазка Литол или ШРБ.
  4. Съемник.
  5. Молоток и лом.
Место расположения шаровой

Шаровая опора соединяет рычаг и поворотный кулак.

Они расположены по обе стороны авто на нижней части рычага.

При помощи нее крепится рычаг к ступице.

Время замены

При эксплуатации авто по плохой дороге потребуется менять шаровые часто.

  1. Изначально при выходе ее из строя будет слышен стук.
  2. Потом автомобиль начнет уводить в сторону даже при езде по хорошей дороге.
  3. Затем начнут изнашиваться неравномерно шины.
  4. При повороте руля могут проявиться скрипы.
  5. Поворачивать колеса станет сложнее.

Если палец свободно перемещается при незначительном усилии руки, шаровая опора требует замены.

Замена

Весь процесс осуществляется по таким этапам:

  1. Снятие. Вывесить колесо, открутить гайку на пальце, потом выбить шток с гнезда. Поддомкрачиваем и снимаем колесо. Отворачиваем гайку крепления опоры к рычагу.
  2. Потребуется открутить две гайки, которые держат опору в рычаге.

    Отворачиваем 2 болта крепления шаровой к кулаку.

  3. Если есть съемник, то работы по снятию шаровой можно проводить и с его помощью. Устанавливаем съёмник и выпрессовываем палец. Монтажкой отводим рычаг и снимаем шаровую.
  4. Если съемника нет, то можно использовать для выпрессовки молоток и лом. Первым нужно ударять по месту посадки опоры, а вторым создать плечо для ее выпрессовки.

    Если нет съёмника, вставляем монтажку и выбиваем рычаг молотком.

Когда болты будут туго откручиваться, можно использовать жидкость WD-40.

Установка

Проводится установка в обратном порядке. Тут уже не потребуется съемник.

Перед установкой наполняем чехол смазкой.

Надо просто вставить палец в гнездо и затянуть на нем гайку. Обязательно стоит смазать шаровую внутри под пыльником.

Заключение

Как видно из сказанного выше, снять шаровую просто можно даже своими силами. Для этого не потребуется никакое приспособление в виде съемников.

Если есть съемник, то провести работы можно самостоятельно. Если его нет, то потребуется помощь друга. Вся работа по снятию и замене может занять от 30 до 40 минут. Когда нет возможности или желания заниматься такой работой, то можно попросить помощи у специалистов на СТО.

Видео о том, как проверить и заменить шаровую опору

Замена шаровых опор на ВАЗ 2110 — изучаем технологию

Своевременная замена шаровых опор на ВАЗ 2110 является залогом и гарантией качественной работы передней подвески «десятки», сохранности и прохождения автошинами установленных сроков эксплуатации.

Шаровая опора представляет собой узел подвески, соединяющий ступицу и рычаг подвески на колесной паре ведущего типа. Задача этой детали состоит в трансляции на ступицу поворотного движения в вертикальной плоскости при сохраненной горизонтальной позиции автомобиля.

Выход из строя и последующая замена шаровой ВАЗ 2110 считается несложным ремонтом, но с учетом уязвимости этой детали от дорожных условий, особенно в России, такой узел подвески требует к себе пристального внимания.

На необходимость проведения такого ремонта, как замена шаровой опоры ВАЗ 2110, будет показывать наличие щелчков при движении автотранспортного средства по неровному дорожному полотну. Также это проявляется при покачивании стоящего автомобиля. При этом звук, указывающий на наличие выработки сухарного элемента пальца шаровой опоры, имеет глухой четкий звук.

Для того, чтобы более точно определить местоположение стука без демонтажа подвески автотранспортного средства и не перепутать с дефектом подшипника ступицы колеса, достаточно провести следующие действия:

  1. Установить автомобиль на стояночные упоры.
  2. Поднять на домкрате то колесо, где подозревается износ шаровой оперы.
  3. Проделать движения колесом из стороны в сторону в вертикальной плоскости.
  4. При наличии стука необходимо еще раз повторить движения после нажатия на педаль тормоза.
  5. При наличии стука после всех действий – износ шаровой опоры, если же стук исчез, значит, дефект имеется в подшипнике ступицы.

Замена шаровых ВАЗ 2110 может быть произведена самостоятельно водителем, для этого подходит стандартный водительский набор инструментов и съемник шаровой опоры.

Очередность проведения ремонтных операций:

  1. Поднимаем фронтальную часть автомобиля (т.н. «передок») на домкрате и фиксируем ее на специальных опорах. Далее демонтируем колесо. Не забудьте поставить транспорт на стояночный тормоз и дополнительно поставить упорные механизмы под заднюю колесную пару. Начальную стадию по ослаблению крепежных болтов колеса при снятии и конечный этап по затяжке крепежа при установке колеса проводится только на автомобиле, снятом с домкрата. Затягивать болты нужно с усилием 6,5–9,5 кгс•м.
  2. С помощью набора гаечных головок отвернуть крепеж шаровой опоры к рычагу подвески.
  3. Отвернуть 2 крепежных болтовых соединения шаровой опоры к кулаку поворотного типа и снять их с граверами и шайбами.
  4. Поставить съемное приспособление опоры, повернув кулак, и методом вывертывания выдавить шарнирный палец из рычага передней подвески автомобиля.
  5. С помощью «монтажки» уводим рычаг подвески вниз и демонтируем шаровую опору.
  6. Попробуем сдвинуть палец в шаровой опоре. Он должен устойчиво и неподвижно сидеть в своем посадочном гнезде, возможен лишь малый люфт в пределах 05 — 07 мм.
  7. Если при небольшом приложении силы палец смещается по направляющим опоры, то необходимо изделие заменить.
  8. Если резиновый чехол шаровой имеет дефекты, но при этом грязь не проникла в систему смазки опоры, то надо заменить защиту и наполнить чехол новой смазкой, используемой при эксплуатации изделия. Если грязь проникла в систему смазки опоры, требуется замена самого изделия.
  9. Вставляем втулку распорного вида до упора.
  10. Наполняем новый  резиновый пыльник шаровой опоры эксплуатационной смазкой наполовину.
  11. Установка изделия производится в обратной последовательности. Для выполнения пыльником влагозащитных функций и исключения проникновения грязи и пыли целесообразно покрыть поверхность шаровой опоры герметиком или графитной смазкой. При монтаже изделия нужно аккуратно, без дефектов, установить на место пыльник. Если используется старый пыльник, он должен быть целым, без трещин, порезов и отверстий.
  12. Сняв авто с домкрата, необходимо сильно его раскачать для установки шаровой опоры на посадочное место, после чего окончательно подтянуть крепеж шарнирного соединения к рычагу подвески с усилием 8,0–9,6 кгс•м, а крепеж шарнира к кулаку поворотного типа – 5,0–6,3 кгс•м. После «сотни» пробега еще раз проконтролировать прочность затяжки этих соединений.

На нашем сайте можно посмотреть ролик «замена шаровой ВАЗ 2110», видео наглядно показывает, как проводить эти ремонтные работы.

Приобретая новое изделие, необходимо протестировать техническое состояние покупки, а именно жесткость хода пальца и наличие защитного чехла в комплектности изделия. Впрочем, ролик замена шаровых «десятки» позволяет все это посмотреть. При отсутствии чехла его следует приобрести отдельно, как и консистентную техническую смазку.

Более половины пыльника наполнять смазкой не следует, иначе она будет давить на стенки пыльника, что может привести к его дефектам и нарушению целостности резинового корпуса.

Для увеличения сроков эксплуатации шаровой опоры требуется тщательный контроль над герметичностью защитного чехла изделия, в случае ее нарушения рекомендуется незамедлительно чехол поменять на новое изделие, без дефектов.

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2110, видео о том как поменять

Автор Владимир Новоселов На чтение 5 мин. Просмотров 122 Опубликовано

Шаровая опора — важная часть подвески автомобиля, отвечающая за повороты и вертикальное движение колеса. Качество наших дорог, а иногда и стиль вождения приводят к тому, что эта деталь выходит из строя. И хотя ВАЗ 2110 стал в своё время принципиально новой автомашиной, поломка шаровой на ней случается не реже, чем на моделях класса «Самара». В этом случае и необходима замена.

Где находится шаровая опора на ВАЗ 2110

Исходя из того что эта деталь участвует в поворотах, находится она за передними колёсами — слева и справа. Схему, а также все болячки данный механизм получил от Ваз 2108 — первой «Самары», и передал по наследству всем последующим автомобилям класса 110.

Шаровая в «чистом» виде

Многие ошибочно полагают, что шаровых в автомобиле 2, при этом забывая, что кроме верхних есть ещё нижние. На схеме ясно видно, что на одном колесе две шаровых — одна вверху, одна внизу.

На схеме опоры отмечены красным

Причины неисправности

Именно шаровая опора отвечает за плавный проезд неровных участков. В нормальной ситуации зазор между пальцем и корпусом постоянен, и палец свободно вращается. При износе его начинает шатать из стороны в сторону — зазоры возрастают, и рано или поздно он может сломаться. Постоянная езда по неровным дорогам способна значительно сократить срок жизни шаровой.

Известны случаи, когда даже новые детали ломались. При езде этот шарнир испытывает большие нагрузки, и если на большой скорости колесо попадёт в яму, опору может вырвать из гнезда.

В обычной ситуации шарнир прикрыт специальным пыльником. Если последний рвётся, опора теряет защиту от внешнего воздействия. При попадании на неё жидкости может начаться коррозия, при попадании каких-то твёрдых частиц — абразивный износ.

Надо ли менять

Неопытные водители часто задаются вопросом: а надо ли менять? Если вы замечаете любой из обозначенных признаков — менять надо.

Пример износа шаровой опоры

Признаки неисправности

Одним из главных признаков поломки является неравномерный износ покрышек. Опытный автолюбитель знает, что для равномерного износа покрышки периодически надо менять местами — правую на левую, передние на задние, но если покрышка на одном колесе заметно быстрее «лысеет», нужно проверять шаровые опоры у этого колеса. Также к признакам поломки можно отнести:

  • подозрительный стук в области колёс;
  • непонятные скрипы при повороте;
  • колесо вихляется из стороны в сторону даже при езде по прямой;
  • значительно труднее стало поворачивать руль (на машинах без ГУРа).

При малейшем подозрении нужно проверять, так как поломка опоры может привести даже к потере колеса, что создаст аварийную ситуацию на дороге.

Диагностика

Для проверки не нужно какое-то дорогостоящее оборудование или СТО. Хотя в сервис обратиться не помешает, но кроме него есть ещё парочка способов проверки.

Первый способ

  • Поддомкратить автомобиль, чтобы переднее колесо свободно повисло.
  • Крепко возьмитесь за него и начните качать. Если есть большой люфт — шаровую придётся менять.

Для второго способа понадобится смотровая яма.

Второй вариант

  • Так же, как и в первом способе, поднимают авто.
  • Просовывают монтировку или лом в зазор между шаровой и рычагом подвески. Люфт, если он есть, можно заметить без труда.

Нормальным показателем считается, если колесо в обоих способах осталось неподвижно.

Как проявляется люфт (видео)

https://youtube.com/watch?v=B6zdKgkjvvk

Что понадобится для замены

В первую очередь для работы нужен съёмник шаровой опоры.

Варианты съёмников на фото

С фиксатором сбоку
Немного другая конструкция
Самый удобный съёмник
  • накидной ключ 17;
  • накидной ключ на 19;
  • баллонный ключ;
  • домкрат;
  • монтировка;

Неплохо будет позвать пприятеля, который будет держать монтировку, пока вы проводите прочие операции.

Варианты выбора детали на фото

Официальный дилер
Белебеевский завод

Как поменять: пошаговая инструкция

Работать лучше на яме.

  1. Домкратом поднимают переднюю часть автомобиля с проблемной стороны.
  2. Отворачивают гайки крепления и снимают колесо.
  3. Откручивают гайку — крепление шарового пальца.
  4. Затем снимают болты, расположенные по краям опоры — крепление к поворотному кулаку.
  5. Вставляют съёмник и выжимают палец из рычага (см. фото). Снимают опору при помощи съёмника

    При отсутствии съёмника можно воспользоваться молотком (см. фото).

    Зажав палец арматурой выбивают его молотком
  6. Просят приятеля осторожно отжать нижний конец рычага монтировкой.

  7. Извлекают старую деталь.

  8. Ставят на её место новую и прикручивают к поворотному кулаку болтами.

  9. Вручную направляя палец в проушину, просят приятеля медленно опустить рычаг.

  10. Закрепляют гайку, фиксирующую палец.

  11. Возвращают на место колесо и опускают автомобиль.

Так же меняется шаровая на современных Вазах от 2108 до Гранты.

Видео замены на ВАЗ 2110

Операцию, с которой часто обращаются на СТО, можно сделать в домашних условиях даже одному автовладельцу. Но если есть приятель, операция займёт до часа, а стоить будет в разы дешевле.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена Пыльника Шаровой Опоры Ваз 2110 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Осуществляем замену шарикоподшипников ВАЗ 2110

Своевременная замена шарикоподшипники на ВАЗ 2110. гарантия и гарантия качества работы «10», безопасности и вождения шин с установленными условиями эксплуатации.

Подвеска шарового шарнира, соединяющая ступицу и подвеску с парой проводных колес. Задача этой части. перевести вращательное движение в вертикальной плоскости на ступицу, сохраняя горизонтальное положение автомобиля.

Отказ и последующая замена пули ВАЗ 2110 считается легким ремонтом, но, учитывая уязвимость этой части к дорожным критериям, особенно , такая подвеска требует пристального внимания.

Диагностика проблем с суставами «десятки»

Необходимость ремонта, такого как замена шарового шарнира ВАЗ 2110, продемонстрирует наличие щелчков при движении автомашина на неровной дороге. Это проявляется в раскачивании машины. При этом звук, указывающий на развитие члена трески шарового шарнира, имеет унылый, точный звук.

Чтобы более точно определить положение детонации, не разбирая подвеску автомобиля и не путая ее с отсутствием колес, достаточно выполнить следующие действия:

  1. Разместите автомобиль на стоянке.
  2. Поднимите колесо до домкрата, если есть подозрение на износ мяча.
  3. Переместите колесо в вертикальную плоскость.
  4. Если есть стук, вам нужно повторить движение после нажатия педали тормоза.
  5. Если после всех действий возникает детонация, износ шарового шарнира при отсутствии детонации означает, что подшипник ступицы имеет недостаток.

Замена шаровых опор

Замена пули ВАЗ 2110 может быть сделан без помощи водителя, подходит для этого стандартного набора инструментов для водителя и съемника шаровых шарниров.

Приоритет ремонтных работ:

  1. Поднимите переднюю часть автомобиля (так называемый «передний») к домкрату и закрепите его на специальных опорах. Затем снимите колесо. Обязательно поставьте автомобиль на стояночный тормоз и дополнительно установите упорные механизмы под заднее колесо. Начальный этап ослабления крепежных болтов колеса при снятии и последний этап затяжки монтажных кронштейнов при установке колеса выполняется только на машине, снятой с домкрата. Затянуть болты до 6,5. 9,5 кгс м.
  2. Используя набор гаечных ключей, ослабьте аксессуары шарового шарнира в рычаге подвески.
  3. Открутите 2 болта крепления шарика к поворотному кулачку и снимите с помощью граверов и шайб.
  4. Для того, чтобы вставить устройство поддержки съемного, поворачивая кулак и, используя метод превращения его, толкать шарнирный палец из передней рычаги подвески транспортного средства.
  5. С помощью «крепления» снимаем подвесной рычаг вниз и разбираем шариковый слой.
  6. Попробуем подтолкнуть палец в шаровой шарнир. Он должен стоять ровно и неподвижно в своем собственном гнезде, вероятно, лишь в небольшом свободном зазоре в пределах 5,07 мм.
  7. Если при небольшом приложении силы палец перемещается по направляющим опорам, то продукт следует заменить.
  8. Если крышка резинового шарика повреждена, но не просачивается в систему смазки подшипника, вам необходимо изменить защиту и заполнить крышку последней смазкой, использованной во время работы продукта. Если грязь просочилась в систему смазки подшипника, необходимо заменить сам продукт.
  9. Вставьте распорную втулку полностью.
  10. Мы заливаем новый резиновый чехол с шаровым шарниром с половиной масла.
  11. Установка продукта производится в обратном порядке. Для защиты от влаги пиломатериалами и предотвращения попадания грязи и пыли, целенаправленно накрывайте поверхность мяч опорный герметик или графитовая смазка. При установке продукта его необходимо аккуратно устанавливать без сбоев лесопилка. Если используется старая обувь, она должна быть неповрежденной, без трещин, порезов или отверстий.
  12. При извлечении машины из домкрата необходимо шатко установить шаровой шарнир на сиденье, а затем надежно привинтить шарнирное крепление к подвесному кронштейну с усилием 8,0–9,6 кгс м и шарнирное крепление. на поворотный кулак. 5, 0–6,3 кгс м. После пробега «сто» снова проверьте герметичность этих соединений.

Опустите шариковую смазку

опоры ВАЗ 2111-2110-2112

Только заменил лесопилка в 30-х годах руль оказался очень удобным и гибким, а руль стал более послушным. При смазке.

 

замена

шаровой шарнир ВАЗ 2110 2112, Калина, Гранта, Приора, 2108 2109, 2114 2115

Видеоурок для замена мяч на ВАЗ 2110-2112, Калина и Гранта, Приора и другие передние колеса.

На нашем веб-сайте вы можете увидеть видео «Замена пули ВАЗ 2110», в котором наглядно показано, как проводить эти ремонты.

Практические советы

При покупке нового товара необходимо проверить техническое состояние покупки, а именно жесткость пальца и наличие защитного чехла в комплектности изделия. Тем не менее, фильм замена мяч «десятки» давайте посмотрим все это. Если нет покрытия, его следует приобрести отдельно, а также смазку.

Более половины пыльника не следует заполнять смазкой, иначе он будет давить на стенки пыльника, что может привести к его дефектам и целостности резиновой оболочки.

Чтобы продлить срок службы шарового шарнира, необходим тщательный контроль герметичности защитного покрытия изделия, в случае нарушения рекомендуется немедленно заменить крышку на новое изделие, без дефектов.

Замена шаровых опор ваз 2110 — Лада мастер

Передняя подвеска переднеприводных автомобилей ВАЗ типа McPherson не причиняет столько беспокойства, как в классических 2101-2107. Конструкция рычажной передней подвески Жигулей более беззащитная перед отсутствием дорожного покрытия в силу конструктивных особенностей. Однако, и на переднеприводных автомобилях нужно следить за состоянием узлов подвески, поскольку и они не вечные. В первую очередь, достается шаровым опорам.

Содержание:

  1. Когда менять шаровые опоры на ВАЗ 2110
  2. Проверка состояния шаровых опор
  3. Инструмент для замены шаровой опоры ВАЗ 2110
  4. Замена опоры ВАЗ 2110

Когда менять шаровые опоры на ВАЗ 2110

Простая и неприхотливая, к тому же довольно надежная передняя подвеска 2110 менее зависима от состояния шаровых опор. Вырвать опору на десятке можно, но приложить для этого нужно довольно серьезные усилия и иметь определенный талант. Чтобы машину до этого не доводить, опору нужно время от времени контролировать. Когда это делать, подвеска скажет сама:

  • появится люфт в нижнем рычаге;
  • опора будет постукивать на неровность;
  • на твердом покрытии автомобиль может рыскать;
  • будет заметен неравномерный износ резины — внутренняя часть покрышки изнашивается быстрее;
  • невозможность точно выставить развал/схождение.

Чтобы не наблюдать эти явления на своей машине, лучше изредка проверять состояние шаровых опор.

Проверка состояния шаровых опор

Есть несколько способов проверки шаровых опор, и рассмотрим мы их все до одного, потому что их всего три.

  1. Вывешиваем автомобиль на домкрате, предварительно подставив противооткатный башмак под противоположное по диагонали заднее колесо, и лучше поставить машину на ручник. Берем руками колесо в верхней и нижней его части. Активно шатаем, и пытаемся уловить люфт.
    Здесь может быть подвох, поскольку к горизонтальному люфту переднего колеса могут привести подшипники ступицы. На всякий случай, проверим и подшипник. Для этого пошатайте колесо в вертикальной плоскости. Если явного люфта нет, значит виновата все-таки опора.
  2. Более эффективным способом проверки состояния шаровой опоры будет визуальная проверка. Для этого нужно иметь либо смотровую яму, либо поднять вашу десятку на подъемнике. Монтажной лопаткой или монтировкой адекватного размера нужно поддеть поворотный кулак в том месте, где он сопряжен с рычагом посредством шаровой опоры. Вдумчиво опираясь лопаткой о нижний рычаг, а носком лопатки поддевая поворотный кулак, пытаемся вычислить люфт в шаровой опоре. Если он есть, то не нужно будет прикладывать большие усилия, чтобы это увидеть.
  3. Третий способ проверки состояния шаровой опоры годится в том случае, если мы подбираем опору для замены, и она должна быть у нас в руках. Если зажать опору в тисках и попытаться пошевелить палец опоры без применения инструментов, только голыми руками, то хорошая опора не поддастся. Палец не будет шевелиться. Если опора уже уставшая, то палец будет в ней вращаться довольно свободно. Такую опору списываем на берег, поскольку они не восстанавливаются цивилизованным способом.

Инструмент для замены шаровой опоры ВАЗ 2110

Сложностей при замене опоры не должно возникнуть никаких. Единственное, что может омрачить процедуру замены, так это выпрессовка конуса пальца опоры из поворотного кулака. Для этого существует специальный съемник, но если ситуация не сильно запущенная, то можно обойтись без съемника. Хотя набор съемников для демонтажа рулевых тяг и опор просто обязан быть, если не в багажнике, то в гараже точно.

Для замены опоры нам понадобятся ключи из стандартного дорожного набора, та же монтировка, новая шаровая опора и съемник. Съемник может быть нескольких типов, может применяться универсальный съемник, это не проблема, купить такую штуку можно в любом автомагазине, но когда ее нет под руками, это очень ощутимо сказывается на времени проведения работ.

Замена опоры ВАЗ 2110

Опора куплена, инструмент собран, можно приступать к замене. Вся работа займет не более получаса. Для замены опоры выбираем ровную площадку, подставляем противооткатный башмак под противоположное по диагонали заднее колесо. После этого срываем болты крепления переднего колеса, после чего можно вывешивать машину на домкрате. Снимаем колесо и откручиваем гайку пальца шаровой опоры ключом на 19.

Теперь устанавливаем съемник и выпрессовываем палец опоры из цапфы. Если нет съемника, тогда гайку до конца лучше не окручивать, а только отпустить. В этом случае придется колотить молотком и выпрессовывать палец при помощи монтировки.

После того, как палец освободился, откручиваем корпус шаровой опоры ключом на 17 и демонтируем ее. Собственно, все. Старая опора у вас в руках, оставляем ее в покое, в обратном порядке проводим установку новой опоры, и в обязательном порядке проверяем качество затяжки гаек километров через 200-250 после установки. Теперь внимательно объезжайте глубокие ямы, и удачи на дорогах!

Читайте также Трехуровневый регулятор напряжения Ваз 2110 

Как заменить шаровую опору на ваз 2110


Замена шаровой опоры на ваз 2110

В процессе движения автомобиля, узел, который отвечает за поворот ступицы при вращении рулевого колеса, изнашивается. Замена шаровой опоры ВАЗ 2110 не представляет особой сложности. Она выполняется своими руками при наличии нужного инструмента. Такие работы следует проводить своевременно, потому что обрыв детали приводит к тяжелым последствиям.

Конструктивные особенности шаровых опор

Чтобы понимать, как поменять шаровую на ваз 2110, необходимо иметь представление об ее конструкции.

Узел состоит из  следующих деталей:

  • Стержень из закаленного металла. На одном конце расположена резьба, а с другой стороны шаровое окончание.
  • Вкладыш из полимера, состоящий из 2 частей.
  • Пыльника, отвечающего за герметичность узла, который задерживает проникновение пыли.
  • Стопорная пружина, удерживающая пыльник.
  • Шайба, для прижима вкладыша.
  • Корпус.
  • Завальцованный прижим в дне конструкции.
Конструкция шаровой опоры

Выявление признаков неисправностей

Замена шаровой опоры ВАЗ 2110 необходима тогда, когда начинают проявляться основные признаки неисправностей.

Они заключаются в следующем:

  1. Во время перемещения по бугристой местности на небольшой скорости, спереди автомобиля раздается звук. Это является признаком неисправности шаровой опоры ваз 2110. Возможно, в ней отсутствует смазка или образовалась большая выработка.
  2. Если двигаясь, автомобиль раскачивается в разные стороны, это свидетельствует о наличии большого люфта. Есть риск того, что колесо вывернется и машина завалится на сторону. В этом случае замена шаровой опоры ВАЗ 2110 должна произойти как можно скорее.
  3. При неравномерном износе поверхности шин на ВАЗ 2110, замена шаровой опоры может устранить такую проблему.
  4. Потребность больших усилий и скрип рулевого колеса в момент поворота.

Диагностика шарового узла

Для того чтобы решить вопрос как проверить шаровые опоры на ВАЗ 2110, необходимо наличие ямы, подъемника и хорошего освещения.

Порядок проверки состоит из следующих действий:

  1. Идет обычное раскачивание автомобиля. Если появляется стук, и он слышен в районе расположения колес, значит, ВАЗ 2110 нуждается в замене шаровой опоры.
  2. Есть другой вариант, как проверить шаровую опору на ВАЗ 2110. Сначала выжимается тормозная педаль. Затем рулем совершаются колебательные движения. Выявленный люфт, свидетельствует о наличии зазора, между опорой и корпусом.
  3. Также необходимо знать, как проверить шаровые опоры на ВАЗ 2110, в случае отсутствия инструмента. В работе принимают участи 2 человека. Один находится в яме и наблюдает за шаровой опорой, а другой делает вращательные движения рулем. Присутствие люфта показывает, что у автомобиля ВАЗ 2110 замена шаровой опоры необходима как можно скорее.

Причины поломки шаровой опоры

Причины поломки шаровой опоры на ВАЗ-2110 заключаются в следующих факторах:

  1. Данный узел защищен резиновым фартуком. Пыльник шаровой опоры ваз 2110 препятствует попаданию внутрь пыли и грязи. С течением времени в резине образуются трещины. В результате грязь попадает между трущимися поверхностями и идет повышенный износ материала. Чтобы этого не происходило, необходима замена пыльника шаровой опоры ваз 2110.
  2. В случае езды по плохим дорогам, подвеска машины испытывает большую нагрузку, это сказывается на сроке эксплуатации шаровых узлов.
  3. При недостаточном количестве смазки шаровое соединение износится раньше времени.
  4. В случае наличия зазора в узле, требуется как можно скорее провести ремонт. Болтание детали ускорит поломку изделия.

Правило выбора шаровой опоры

Чтобы после проведения замены узел функционировал длительное время, нужно понимать, какие шаровые опоры лучше для ВАЗ 2110. Конечно же, при покупке необходимо знать: сколько шаровых опор включает комплект на ВАЗ 2110. В отличие от классической схемы с задними ведущими колесами, переднеприводная имеет 2 шаровых узла.

Приобретенные детали должны отвечать следующим требованиям:

  1. Обращается внимание на стержень. Он изготавливается из инструментальной стали с высокой степенью закалки. После такой термообработки изделие приобретает серый цвет. На конце имеется катаный участок резьбы.
  2. Корпус изготавливается из 2 половинок
  3. Прокручивание стержня должно проходить без закусываний. Это является основным признаком некачественных шаровых опор. Проверка проводится с помощью воротка, поскольку вручную провернуть деталь невозможно.
  4. У рейтинговых производителей в комплект входит гайка с пыльником. В случае их отсутствия лучше отказаться от покупки.

Основные производители

Чтобы сделать качественную покупку лучше приобретать делать у наиболее рейтиновых производителей.

К ним относятся:

   

  1. «Белмаг». Для ВАЗа 2110 специально изготавливается серия «Фаворит».
  2. «Кедр». Корпус – цельнокованый. Стержень обкатывается алмазными роликами, что обеспечивает высокую точность изготовления. После этого, на поверхность наносится цинковое покрытие. Пыльник изготавливается из резины с высокими эластичными характеристиками.
  3. «Трек». Часто используется в вазах. Опора способна пройти до 60 тыс. км.

Замена шаровой опоры

Замена шаровой опоры ваз 2110 своими руками возможна при наличии необходимых инструментов. К ним относится домкрат, смазка, молоток, съемник, монтировка. Чтобы понять, как заменить шаровую опору на ВАЗ 2110 своими руками, нужно изучить инструкцию.

Она состоит из нескольких шагов:

  1. Демонтаж старого узла.
  2. Подготовка новой шаровой конструкции.
  3. Монтаж подготовленной шаровой опоры.
Снятие старого узла

Инструкция о том, как поменять шаровую на ваз 2110, состоит из нескольких пунктов:

  1. Ведется подъем автомобиля. Для этого применяется домкрат или несколько подставок.
  2. После снятия колес, гайка шаровой опоры смачивается специальной жидкостью и откручивается.
  3. При наличии съемника, он упирается в шток и выдавливает его из паза.
  4. Возможно снятие шаровой опоры ваз 2110 без съемника.
  5. Есть мастера, которые знают, как снять шаровую на ВАЗ 2110 без наличия приспособления.
  6. Монтировка вставляется между кулаком и рычагом, создавая давление Затем, в место расположения рычага ведутся удары. Постепенно стержень выходит из паза.
  7. Рычаг отводится в сторону, а опора откручивается от кулака.
Подготовка новой шаровой опоры

Перед тем как начать работу по установке новой, купленной, опоры ее следует подготовить. Для этого снимается пыльник, который фиксируется специальной пружиной. Корпус забивается литолом.  Для лучшего заполнения используется вороток, которым прокручивается стержень. Резьба пальца прогоняется с помощью плашки.

Установка новой опоры

Вся работа проводится в обратном порядке:

  1. Посадочное место поворотного кулака тщательно зачищается.
  2. В него вставляется и прикручивается опора.
  3. Подводится рычаг, в который фиксируется стержень. Здесь необходимо воспользоваться монтировкой.
  4. На последнем этапе идет закручивание гаек опорной конструкции.

Зная, как заменить шаровую опору на ваз 2110, работа не должна составить труда. Данная инструкция относится практически ко всем моделям ВАЗ. Главное, четко ей следовать и не допускать отклонений от пошагового процесса.

Если остались вопросы по снятию и установке шаровой опоры рекомендую посмотреть это видео:

Замена шаровой опоры на ВАЗ-2110 своими руками: без съёмника

Шаровая опора представляет собой такой элемент, который удерживает ступицу колеса с рычагом. В результате чего последний подвергается меньшим нагрузкам. Также этот элемент не дает возможности отклоняться колесу в разные стороны сверх параметров при наезде на препятствие.

Опасность выхода из строя шаровой опоры на ВАЗ-2110

Когда данный элемент выходит из строя, то начинаются проблемы с управлением автомобилем.

Также это отражается на износе резины. На плохой дороге опора может выйти быстро из строя, а потому к ней потребуется более внимательное отношение при эксплуатации транспорта в усиленном режиме.

Инструменты и материалы для замены

Инструменты для работы.

Чтобы провести замену шаровой, потребуется подготовиться. Для этого надо:

  1. Ключи и воротки.
  2. Жидкость WD-40.
  3. Смазка Литол или ШРБ.
  4. Съемник.
  5. Молоток и лом.
Место расположения шаровой

Шаровая опора соединяет рычаг и поворотный кулак.

Они расположены по обе стороны авто на нижней части рычага.

При помощи нее крепится рычаг к ступице.

Время замены

При эксплуатации авто по плохой дороге потребуется менять шаровые часто.

  1. Изначально при выходе ее из строя будет слышен стук.
  2. Потом автомобиль начнет уводить в сторону даже при езде по хорошей дороге.
  3. Затем начнут изнашиваться неравномерно шины.
  4. При повороте руля могут проявиться скрипы.
  5. Поворачивать колеса станет сложнее.

Если палец свободно перемещается при незначительном усилии руки, шаровая опора требует замены.

Замена

Весь процесс осуществляется по таким этапам:

  1. Снятие. Вывесить колесо, открутить гайку на пальце, потом выбить шток с гнезда. Поддомкрачиваем и снимаем колесо. Отворачиваем гайку крепления опоры к рычагу.
  2. Потребуется открутить две гайки, которые держат опору в рычаге.

    Отворачиваем 2 болта крепления шаровой к кулаку.

  3. Если есть съемник, то работы по снятию шаровой можно проводить и с его помощью. Устанавливаем съёмник и выпрессовываем палец. Монтажкой отводим рычаг и снимаем шаровую.
  4. Если съемника нет, то можно использовать для выпрессовки молоток и лом. Первым нужно ударять по месту посадки опоры, а вторым создать плечо для ее выпрессовки.

    Если нет съёмника, вставляем монтажку и выбиваем рычаг молотком.

Когда болты будут туго откручиваться, можно использовать жидкость WD-40.

Установка

Проводится установка в обратном порядке. Тут уже не потребуется съемник.

Перед установкой наполняем чехол смазкой.

Надо просто вставить палец в гнездо и затянуть на нем гайку. Обязательно стоит смазать шаровую внутри под пыльником.

Заключение

Как видно из сказанного выше, снять шаровую просто можно даже своими силами. Для этого не потребуется никакое приспособление в виде съемников.

Если есть съемник, то провести работы можно самостоятельно. Если его нет, то потребуется помощь друга. Вся работа по снятию и замене может занять от 30 до 40 минут. Когда нет возможности или желания заниматься такой работой, то можно попросить помощи у специалистов на СТО.

Видео о том, как проверить и заменить шаровую опору

Как поменять шаровую опору, замена шаровой опоры ВАЗ 2110. Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2110. Самостоятельная замена шаровой опоры на ВАЗ 2110.

Одним из ключевых компонентов подвески колес автомобиля является шаровая опора — изделие, отвечающее за крепление рычагов к ступице колеса. За счет этого компоненты надежно соединяются друг с другом, не теряя подвижности в требуемой плоскости. Однако со временем изделие способно изнашиваться и требовать замены. Об этом далее в статье.

Шаровая опора, устройство и принцип действия

Местоположение шаровой опоры

При езде ведущие колеса транспортного средства выполняют две функции. Первая — обеспечивают движение автомобиля по дороге. Вторая — дают возможность совершать маневры, то есть поворачивать влево или вправо. Для обеспечения езды и маневрирования к положению колес относительно дороги предъявляется ряд требований: колеса должны надежно крепиться, легко управляться рулем, стоять ровно и катиться назад или вперед. Соответствие данным условиям обеспечивает подвеска, где шаровая опора занимает немаловажное место.

Направления перемещений пальца

Устройство шаровой опоры достаточно простое. Сюда входят следующие конструктивные элементы:

  • Металлический стержень либо «палец», с одной стороны которого есть шарообразный наконечник, а с другой — резьба.
  • Пыльник — эластичный резиновый элемент, делающий работу стержня герметичной.
  • Прижимная шайба, закрепляющая полимерный вкладыш.
  • Полимерный вкладыш, который, как правило, состоит из двух частей — верхней (упор) и нижней (чашка).
  • Цилиндрический корпус из металла, с одной стороны которого есть широкое отверстие, а с другой — узкое.
  • Завальцовка прижим шайбы — это дно шаровой опоры.
Шаровые опоры отмечены красным

Шаровая опора неисправна, признаки неисправности

О неисправности шаровой опоры свидетельствуют следующие признаки:

  1. Покрышки изнашиваются неравномерно.
  2. При движении по прямой передние колеса виляют.
  3. При повороте рулевого колеса приходится прилагать большие усилия.
  4. При повороте в передней части автомобиля слышится скрип.
  5. Даже при медленном движении по неровной дороге колеса начинают подозрительно стучать.

Причины выхода из строя шаровой опоры

В процессе эксплуатации авто шаровая опора подвергается большим нагрузкам. Особенно быстро опора будет изнашиваться при долгом движении по неровным поверхностям. Самая распространенная поломка — износ соприкасающихся элементов. В ходе эксплуатации зазор между корпусом и пальцем постоянно расширяется. Палец в нормальном состоянии должен просто вращаться, а при износе он двигается со стороны в сторону. Если не решить проблему, через некоторое время шаровая опора может попросту выпасть из корпуса, она перестанет удерживать колеса и транспортное средство упадет на асфальт днищем.

Как проверить состояние шаровой опоры

Наиболее простым способом обнаружить неисправность является обращение в автосервис. Если у вас не такой возможности, вы можете самостоятельно провести диагностику. Для этого потребуется источник интенсивного освещения, а также подъемник либо смотровая яма.

Прислушиваемся к стуку
  • Раскачиваем автомобиль и прислушиваемся. Определяем, откуда доносится стук. Если звук идет от колес, значит опоры сильно изношены.
  • Выжмите тормозную педаль до упора — так можно избежать люфта подшипников. Качаем руками колесо, взяв его за нижнюю и верхнюю точки. Наличие люфта указывает на появление зазора между корпусом и опорой, а значит, необходимо менять изделие.
  • В автомобилях ВАЗ проверка выполняется посредством контрольного отверстия, расположенного в нижней опоре. Чтобы провести диагностику, вам потребуется глубиномер либо штангенциркуль, которыми необходимо измерить расстояние между торцом пальца опоры и внешней частью корпуса. Показатель не должен быть больше 11.8 миллиметров. Данный способ работает лишь в том случае, если ранее вы не выполняли замены шаровой опоры.
  • Чтобы проверить люфт верхнего изделия, потребуется люфтометр с индикатором. Нормальный показатель — не больше 0.8 миллиметров.
  • Диагностику также можно провести без инструментов, однако вам потребуется помощник. Необходимо разместить ладонь на корпусе шаровой опоры, одновременно прикасаясь к пальцу и корпусу. Помощник в это время должен раскачивать колесо. Если есть люфт, вы его почувствуете.

Правила покупки новой шаровой опоры, на что обращать внимание

Новая шаровая опора

Есть две разновидности данных изделий: с металлокерамическими подшипниками и заливные. Для автомобилей ВАЗ с передним приводом лучше подходят заливные варианты, поскольку они выдерживают большие нагрузки на сжатие. Что касается металлокерамических изделий, то они монтируются на задние колеса и являются высокопрочными на растяжение.

Наиболее распространенными производителями опор для ВАЗ являются:  «БелМаг», «Трек», «Кедр», «За Рулём». Доверия заслуживают: FENOX, Moog, HI-DRIVE, HOLA и некоторые другие изготовители.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  1. Домкрат.
  2. Проникающая смазка.
  3. Молоток.
  4. Съемник.
  5. Ключ на «19».
  6. Ключ на «17».

Как снять шаровую ВАЗ 2110 если нет съемника

Снятие опоры без съемника

В ходе эксплуатации машины части опоры подвергаются влиянию коррозии, высоких температур и трения. В итоге составные части намертво прикипают друг к другу. Особенно часто такое происходит с гнездом и конусом. Ранее проблема решалась просто — газовой горелкой и кувалдой. Однако не рекомендуется использовать такой способ, ведь можно повредить рулевые тяги. Во избежание проблем, рекомендовано применять специальный съемник шаровых опор.

Снятие опоры с помощью съемника

Демонтаж шаровой опоры пошагово

  1. Поднимите домкратом переднюю часть автомобиля.

    В первую очередь откручивается этот болт

  2. Снимите колесо, за которым расположена нужная шаровая опора.
  3. Нанесите на болты и крепежные гайки проникающую смазку.
  4. С помощью ключа на «19» открутите нижнюю крепежную гайку пальца.
  5. Установите съемник и выдавите шаровой палец.
  6. Выкрутите два болта, которые фиксируют шаровую опору. Один из них расположен спереди, а другой — с обратной стороны.
  7. Отожмите рычаг и выньте опору.

Ревизия снятой шаровой опоры

  1. Выполняем последнюю проверку шаровой опоры, покачивая в обойме сам шар. Наибольший люфт должен быть не больше 0.7 миллиметров.
  2. Если палец под своим весом свободно болтается — однозначно замена.
  3. Если же опора в порядке, но на грязезащитном чехле имеются видимые дефекты, следует заменить смазку, а также сам чехол. При попадании внутрь опоры грязи или воды желательно полностью заменить элемент.

Установка новой шаровой опоры (пошагово)

  1. Установите до упора распорную втулку.
  2. Наполовину забейте смазкой новый колпачок.
  3. Обработайте герметиком место посадки колпачка на опору.
  4. Соберите все в обратной последовательности.
  5. Не забудьте выполнить контрольную затяжку резьбовых соединений на загруженном автомобиле.

Совет профи: какую смазку лучше использовать

Современный рынок предлагает множество различных смазок для шаровых опор. Наиболее распространенные среди автовладельцев: Литол-24, ШРУС-4, ШРБ-4.

  • Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
  • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
  • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
  • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
  • Потеет фара изнутри, что делать
  • Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
  • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
  • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
  • Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
  • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
  • Как заменить лампочку в автомобиле
  • Масло в коробке передач, почему пенится масло
  • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
  • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
  • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
  • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
  • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
  • Жесты и световые сигналы водителями
  • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
  • Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
  • Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
  • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
  • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
  • Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
  • Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
  • Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
  • Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
  • Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
  • Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
  • Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
  • Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
  • Как завести машину зимой, полезные советы
  • Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
  • Как провести диагностику автомобиля своими руками
  • Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
  • Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
  • Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
  • Надо ли прогревать двигатель?
  • Как самому почистить дроссельную заслонку?
  • ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать

замена шаровой опоры ваз 2110 без съемника ~ AUTOTEXNIKA.RU

Главная страница » замена шаровой опоры ваз 2110 без съемника

12.05.2018

ваз 2110

Передняя подвеска переднеприводных автомобилей ВАЗ типа McPherson не причиняет столько беспокойства, как в традиционных 2101-2107. Конструкция рычажной фронтальной подвески Жигулей более беззащитная перед отсутствием дорожного покрытия в силу конструктивных особенностей. Но, и на переднеприводных автомобилях необходимо смотреть за состоянием узлов подвески, так как и они не нескончаемые. Сначала, достается шаровым опорам.

Зае

  • опора будет постукивать на неровность;
  • на твердом покрытии автомобиль может рыскать;
  • будет заметен неравномерный износ резины — внутренняя часть покрышки изнашивается быстрее;
  • невозможность точно выставить развал/схождение.
  • Чтобы не наблюдать эти явления на своей машине, лучше изредка проверять состояние шаровых опор.

    Проверка состояния шаровых опор

    Есть несколько способов проверки шаровых опор, и рассмотрим мы их все до одного, потому что их всего три.

    1. Вывешиваем автомобиль на домкрате, предварительно подставив противооткатный башмак под противоположное по диагонали заднее колесо, и лучше поставить машину на ручник. Берем руками колесо в верхней и нижней его части. Активно шатаем, и пытаемся уловить люфт.

    Здесь может быть подвох, поскольку к горизонтальному люфту могут привести подшипники ступицы. На всякий случай, проверим и подшипник. Для этого пошатайте колесо в вертикальной плоскости. Если явного люфта нет, значит виновата все-таки опора.

  • Более эффективным способом проверки состояния шаровой опоры будет визуальная проверка. Для этого нужно иметь либо смотровую яму, либо поднять вашу десятку на подъемнике. Монтажной лопаткой или монтировкой адекватного размера нужно поддеть поворотный кулак в том месте, где он сопряжен с рычагом посредством шаровой опоры. Вдумчиво опираясь лопаткой о нижний рычаг, а носком лопатки поддевая поворотный кулак, пытаемся вычислить люфт в шаровой опоре. Если он есть, то не нужно будет прикладывать большие усилия, чтобы это увидеть.
  • Третий способ проверки состояния шаровой опоры годится в том случае, если мы подбираем опору для замены, и она должна быть у нас в руках. Если зажать опору в тисках и попытаться пошевелить палец опоры без применения инструментов, только голыми руками, то хорошая опора не поддастся. Палец не будет шевелиться. Если опора уже уставшая, то палец будет в ней вращаться довольно свободно. Такую опору списываем на берег, поскольку они не восстанавливаются цивилизованным способом.
  • Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно

    Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно. Приятного просмотра!

    ВАЗ 2110 ЛЕГКИЙ СПОСОБ ПОМЕНЯТЬ ШАРОВУЮ

    Замена шаровой опоры на семействе ваз.

    Инструмент для замены шаровой опоры ВАЗ 2110

    Сложностей при замене опоры не должно возникнуть никаких. Единственное, что может омрачить процедуру замены, так это выпрессовка конуса пальца опоры из поворотного кулака. Для этого существует специальный съемник, но если ситуация не сильно запущенная, то можно обойтись без съемника. Хотя набор съемников для демонтажа и опор просто обязан быть, если не в багажнике, то в гараже точно.

    Для замены опоры нам понадобятся ключи из стандартного дорожного набора, та же монтировка, новая шаровая опора и съемник. Съемник может быть нескольких типов, может применяться универсальный съемник, это не проблема, купить такую штуку можно в любом автомагазине, но когда ее нет под руками, это очень ощутимо сказывается на времени проведения работ.

    Замена опоры ВАЗ 2110

    Опора куплена, инструмент собран, можно приступать к замене. Вся работа займет не более получаса. Для замены опоры выбираем ровную площадку, подставляем противооткатный башмак под противоположное по диагонали заднее колесо. После этого срываем болты крепления переднего колеса, после чего можно вывешивать машину на домкрате. Снимаем колесо и откручиваем гайку пальца шаровой опоры ключом на 19.

    Теперь устанавливаем съемник и выпрессовываем палец опоры из цапфы. Если нет съемника, тогда гайку до конца лучше не окручивать, а только отпустить. В этом случае придется колотить молотком и выпрессовывать палец при помощи монтировки.

    После того, как палец освободился, откручиваем корпус шаровой опоры ключом на 17 и демонтируем ее. Собственно, все. Старая опора у вас в руках, оставляем ее в покое, в обратном порядке проводим установку новой опоры, и в обязательном порядке проверяем качество затяжки гаек километров через 200-250 после установки. Теперь внимательно объезжайте глубокие ямы, и удачи на дорогах!

    инфекций, вызванных Scedosporium spp.

    (i) Синопульмональные инфекции.

    Следуя наиболее распространенному пути проникновения, через дыхательные пути, и неконтролируемые подавленным иммунным ответом, конидии scedosporium могут прорастать и вторгаться гифы, обычно вызывая некротическую пневмонию. За исключением случаев утопления, это очень редкое событие у иммунокомпетентного хозяина (217, 370).

    Среди клинических признаков синопульмональной инфекции, вызываемой Scedosporium spp., лихорадка является единственным наиболее частым клиническим признаком и симптомом в большинстве исследований, который колеблется от 76 до 100% (73). Другими частыми клиническими симптомами были одышка и плевритная боль в груди. Рентгенологические данные грудной клетки варьировали от очаговых односторонних до двусторонних диффузных инфильтратов и от узелков до бронхопневмонии. В многочисленных публикациях рассматриваются клинические проявления легочного P. boydii (16, 160, 258, 259, 327, 387, 407, 455), Scedosporium apiospermum (73, 126, 233, 304, 351, 390, 432). , и с.prolificans (35, 170, 204, 233, 257, 265, 354, 470) инфекции. Симптомы включают лихорадку, продуктивный кашель, кровохарканье, хрипы и хрипы. Уже к моменту постановки диагноза скедоспориозная пневмония у многих пациентов могут быть кожные проявления диссеминированного заболевания. Такие проявления могут проявляться в виде макулопапулезной сыпи или узелковых поражений, которые могут увеличиваться и становиться некротическими. Другими частыми проявлениями являются миалгии и очаговые признаки ЦНС (208), лежащие в основе потенциального быстрого гематогенного распространения скедоспория из легочного участка.

    Синусит может проявляться как у иммунокомпетентных, так и у пациентов с ослабленным иммунитетом (174). Такое проявление широко варьируется, с локальным поражением слизистой оболочки, которое относительно легко лечить, по сравнению с инвазивной деструктивной инфекцией, требующей длительного лечения и сочетания терапии. В качестве примера можно привести случай 77-летней женщины из Мэриленда с историей рецидивирующего синусита в течение 30 лет, которая отметила постоянную боль над правой гайморовой пазухой. Хотя было начато лечение назальным деконгестантом и триметоприм-сульфаметоксазолом, через 6 месяцев после появления симптомов было создано назоантральное окно.Игольчатый аспират из правой гайморовой пазухи содержал зеленоватый материал с ветвистыми перегородками гиф. Участие слизистой оболочки не оценили. Культура не проводилась. Из-за постоянных болей через 3 месяца была проведена компьютерная томография (КТ), и процедура Колдуэлла-Люка позволила удалить большой объем зеленоватого материала. Снова гистопатологическая оценка показала массу запутанных перегородок гиф с разветвлением под углом 45 ° и нормальной слизистой оболочкой дыхательных путей. В культуре выросла П.boydii . Через семь месяцев после операции контрольная компьютерная томография показала, что правая верхнечелюстная пазуха чиста. Симптомы исчезли с помощью хирургического дренирования (463). Результаты являются прямой функцией иммунного статуса хозяина (80). Абсцесс головного мозга, вызванный S. apiospermum , был диагностирован посмертно у ребенка женского пола с хроническим гнойным средним отитом и отсутствием другого иммунодефицита (2).

    (ii) Внелегочные инфекции.

    ( a ) Кожные и подкожные инфекции.Pseudallescheria boydii / S. apiospermum и S. prolificans могут быть этиологическими агентами других локализованных инфекций, таких как кожные инфекции. Эти инфекции, скорее всего, являются результатом местной инокуляции грибка в кожных и подкожных тканях, обычно у людей с некоторой степенью иммунодефицита (например, от стероидной терапии или терапии иммунодепрессантами) (79, 154, 156, 240, 253, 293, 296, 323, 353, 448, 475, 482). Кожные инфекции, вызываемые Scedosporium spp.могут имитировать инфекции, вызванные Aspergillus spp., поскольку каждый может проявляться экхимозом, некротическими папулами и геморрагическими пузырями (53). Клинически они также могут проявляться в виде солитарных язв, инфильтративных эритематозных бляшек и узелков или гнойных узелков и язв по споротрихоидному (лимфангиитному) типу (297, 445). Локализованное кожное заболевание, вызванное S. apiospermum / P. boydii у лиц с ослабленным иммунитетом (36, 49, 53, 79, 114, 156, 299, 432, 455).

    Сообщалось также, что Scedosporium prolificans вызывает местное заболевание (154).У хозяина с ослабленным иммунитетом (люди, получающие хроническую стероидную терапию по поводу хронической обструктивной болезни легких или фиброза легких или получающие иммуносупрессивную терапию по поводу ревматоидного артрита), инфекции мягких тканей, вызванные S. prolificans , растут (35, 124, 312, 423) . Сообщалось о синдроме узлового лимфангита или лимфокожного синдрома, вызванного Scedosporium apiospermum (61, 180, 221, 229, 445).

    Инфекции мягких тканей могут быть начальным проявлением болезни или признаком гематогенного распространения.Многочисленные другие кожные проявления, такие как язва кожи, узелки, подкожные абсцессы, фолликулит и буллезно-некротическая пурпура, были описаны в инфекциях Scedosporium (297). Как и в случае с другими инфекциями плесени, растущее число лиц с сильной иммуносупрессией и более частое использование инвазивных процедур могут объяснить увеличение числа кожных инфекций скедоспориума. Клиническая картина может вводить в заблуждение, как в случае 25-летней иммунокомпетентной женщины, которой был ошибочно поставлен диагноз туберкулезный лимфаденит, когда у нее развилась шейная и поднижнечелюстная лимфоаденопатия, не поддающаяся лечению противотуберкулезной терапией.Только после повторной биопсии лимфатического узла с тщательным гистологическим исследованием образца, окрашенного метенамином серебра Грокотта-Гомори, были обнаружены разветвленные перегородки гиф, а в культуре гриба выросло S. apiospermum , был поставлен правильный диагноз (221).

    Различить кожное и подкожное поражение может быть сложно, так как прилегающая кожа может иметь некоторую степень вовлечения в явно подкожный инфекционный процесс (6, 22, 35, 36, 46, 47, 52, 53, 57, 79, 82 , 114, 124, 129, 154, 156, 166, 167, 202, 218, 222, 228, 229, 253, 255, 260, 293, 296, 297, 299, 314, 323, 337, 343, 353, 381 , 392, 398, 416, 419, 440, 445, 448-450, 461, 475, 482).

    ( b ) Кости , мышцы , и инфекции суставов . Остеомиелит, септический артрит или раневые инфекции обычно возникают при нарушении барьеров после травмы или хирургического вмешательства (253, 297). Имеются многочисленные сообщения об инфекциях у иммунокомпетентных людей, включая остеомиелит, дискит и артрит (95, 145, 155, 245, 268, 409, 443, 476), обычно после глубокого распространения местного заболевания. Среди хозяев с ослабленным иммунитетом поражение костей и суставов с большей вероятностью будет вторичным по отношению к гематогенному распространению гриба (242).Большинство пациентов с инфекцией суставов в анамнезе имели местную травму, местное хирургическое вмешательство или внутрисуставное применение стероидов (428). Клиническая картина локализованной инфекции, поражающей сустав, — это острый септический артрит с пятью признаками флогоза: отек, эритема, боль, потеря функции и локализованное повышение температуры. Классическое описание септического артрита с поражением костей P. boydii или Scedosporium spp. находится у молодого мужчины с проникающей травмой мягких тканей вокруг коленного сустава в анамнезе.После тяжелой иммуносупрессии (у пациентов с ослабленным иммунитетом) или проникающих травм, местного хирургического вмешательства или инъекций кортикостероидов (у иммунокомпетентных пациентов) возникают болезненность, эритема и воспаление. Обычная рентгенография может быть нормальным явлением на ранних стадиях инфекции, но магнитно-резонансная томография (МРТ) может выявить выпот в сустав и усиление синовита, а иногда и субкондральную костную ткань, что может свидетельствовать о раннем остеомиелите. Симптомы могут присутствовать в течение короткого периода времени, от нескольких дней до недель, и организм не может быть идентифицирован до тех пор, пока не будет проведен посев суставной жидкости или синовиальная биопсия.Случай Scedosporium apiospermum пиомиозит развился через 1 год после того, как у пациента с острым миелобластным лейкозом был дискит, остеомиелит поясничных позвонков и артрит грудино-ключичного сустава во время лихорадки и нейтропении (320).

    ( c ) CNS . У хозяина с ослабленным иммунитетом инфицирование P. boydii / Scedosporium spp. возникают в тех же клинических условиях, что и аспергиллезные инфекции: у пациентов с гематологическими злокачественными новообразованиями и у пациентов, получающих иммунодепрессанты, включая циклоспорин, азатиоприн, такролимус и кортикостероиды.Наличие признаков и симптомов объемного поражения, таких как головная боль, лихорадка и очаговые неврологические расстройства, позволяют предположить наличие абсцесса головного мозга (7, 9, 110, 137, 216, 310, 329, 375, 465). Пациенты, у которых развивается инфекция P. boydii / Scedosporium apiospermum после почти утопления, как правило, клинические признаки и симптомы развиваются через несколько дней до нескольких недель после пагубного события. Часто эти пациенты пережили первоначальное острое повреждение легких и эпизоды бактериемии или сепсиса, которые были диагностированы и пролечены после госпитализации.Метастатические поражения кожи могут предвещать фунгемию. Могут быть обнаружены единичные или множественные абсцессы головного мозга.

    Менингит, вызванный P. boydii — необычное явление и обычно связано с иммуносупрессией или близостью к утоплению, устройствами для дренирования спинномозговой жидкости и рахианестезией. Прогноз плохой (летальность> 75%). Менингит обычно протекает остро и приводит к летальному исходу и сосуществует с церебральными инфарктами и / или абсцессами (34). Хронические проявления еще более редки, обычно они возникают у иммунокомпетентных людей; однако прогноз не меняется (17, 216).У иммунокомпетентных людей рахианестезия и раны около ЦНС были определены как факторы риска развития инфекции ЦНС, вызванной P. boydii . У пациентов с ослабленным иммунитетом менингит и менингоэнцефалит протекают быстрее, несмотря на своевременное лечение (264). Клинические проявления обычно включают головную боль и боль в пояснице. Физикальное обследование может выявить отек диска зрительного нерва, ригидность шеи, паралич шестого нерва и снижение глубоких сухожильных рефлексов, а также, возможно, двусторонний признак Ласега.ЦСЖ может демонстрировать гиперцеллюлярность, повышенный уровень белка и низко-нормальный уровень глюкозы. Культура CSF может быть отрицательной. КТ черепа может быть нормальным. МРТ позвоночника может показать пояснично-крестцовый арахноидит (344).

    ( d ) Глазные инфекции . Локализованная инфекция, вызванная травматической инокуляцией грибка, хирургическим вмешательством или непрерывным распространением из соседнего участка, является обычным механизмом, с помощью которого иммунокомпетентные люди заражаются инфекцией Scedosporium в глазу (98, 102, 303, 412, 484).Глазные проявления распространения болезни у лиц с ослабленным иммунитетом более совместимы с эндофтальмитом (130, 281).

    Кератит — это еще одна локализованная инфекция, вызываемая этими грибами, которая вызывает значительную заболеваемость и угрожает зрению. Хотя эти инфекции могут быть необычными, в медицинской литературе есть многочисленные сообщения, подтверждающие разрушительные последствия инфекций, затрагивающих роговицу, а иногда и более глубокие ткани глазного яблока (40, 43, 98, 101, 102, 112, 115, 187, 226). , 231, 241, 246, 252, 295, 303, 316, 317, 328, 331, 364, 369, 394, 404, 412, 424, 484, 491).Кератит, возможно, является наиболее частым клиническим проявлением инфекции Scedosporium среди иммунокомпетентных хозяев. Кератит проявляется местной болью, светобоязнью, снижением остроты зрения и слезотечением. Клинические проявления кератита обычно возникают после местной травмы глаза, в частности роговицы, возможно, с небольшой ссадиной или изъязвлением. Коинфекция scedosporium и acanthamoeba была зарегистрирована у 45-летней женщины с контактными линзами и у 27-летнего мужчины с предыдущей травмой из-за металлической нити, загрязненной сточными водами (136, 369).

    Наиболее частыми клиническими проявлениями микотического кератита, подтвержденного посевом, являются поверхность серого или не совсем белого цвета, клеточная реакция передней камеры, неровные края, приподнятые границы, сухая шероховатая текстура, сателлитные поражения, десцеметовые складки, гипопион, кольцевой инфильтрат, эндотелиальная бляшка. , и кератитные преципитаты (360). Кератит, вызванный Scedosporium spp. схож с другими типами кератита по предрасполагающим факторам и клиническим проявлениям, но может не отвечать удовлетворительным образом только на медикаментозную терапию (442).

    Даже при подозрении на инфекцию отсутствие клинических подозрений на грибковую этиологию может задержать точный диагноз и лечение. Более того, клиницисты часто назначают антибиотики и / или стероиды без предварительного культивирования секретов, и в этом случае диагноз еще больше откладывается, что позволяет распространить инфекцию в более глубокие ткани. Воспаление обычно лечат с помощью местных стероидов, которые могут дополнительно ослабить локальную защиту хозяина. Даже при правильном лечении кератит может оставлять остаточные лейкомы, которые могут сильно вывести из строя.(484, 491). Иногда требуется проникающая кератопластика с удалением травматической катаракты и имплантацией интраокулярных линз. Более того, энуклеация глазного яблока была необходима в некоторых агрессивных случаях, которые не отвечали на терапию (231, 303, 404, 424). В других случаях кератита Scedosporium результаты были лучше (187). У 35-летней женщины на стекольном заводе была локальная травма глаза. Через два дня после обследования ее острота зрения составила 20/40, и было отмечено небольшое поверхностное ссадина роговицы без инфильтратов.Был назначен бацитрацин; однако через 2 дня прогрессирование инфильтратов привело к соскобу роговицы, который показал грибковые элементы на влажном образце. На грибных культурах получено S. apiospermum . Окончательная наиболее скорректированная острота зрения составила 20/50.

    Инфекционный склерит, вызванный Scedosporium spp. После операции по удалению птеригиума с дополнительным бета-излучением и митомицином С сообщалось, что оно представляет собой одно из самых сложных осложнений, наблюдаемых после удаления птеригиума (302, 303, 404, 424).Использование этих адъювантных методов лечения может разрушить эписклеральные сосуды и сосуды конъюнктивы, препятствовать адекватному заживлению ран и, следовательно, оставить склеру с уменьшенной способностью противостоять инфекции. Также считается, что использование методики обнажения склеры и чрезмерное применение прижигания также могут способствовать развитию инфекционного склерита (284). Клинические проявления склерита, эписклерита и склерокератита аналогичны: боль в глазах, слезотечение, гнойные выделения из глаз и хемоз.

    Эндофтальмит, вызванный P.boydii / Scedosporium spp. сообщалось широко (112, 130, 236, 261, 283, 335, 417). Эндофтальмит можно классифицировать в зависимости от того, как микроорганизм проникает в более глубокие ткани глаза, на эндогенный (путем гематогенного распространения в глаз) или экзогенный (путем прямого попадания грибка во время травмы глаза или операции, либо в результате ранее существовавшего склерита или кератита). Эндогенный эндофтальмит — результат метастатического распространения инфекции из отдаленного участка. Глаз становится мишенью множественных микроабсцессов.Этот тип эндофтальмита чаще встречается у пациентов с ослабленным иммунитетом, пациентов, получающих химиотерапию или полное парентеральное питание, и внутривенно. наркопотребители (67, 130, 133, 259, 283, 335, 451, 482). P. boydii был идентифицирован как этиологический агент в случае эндогенного эндофтальмита от инфицированного свиного аллотрансплантата аортального клапана (417) и даже у пациента без распознаваемых факторов риска (324).

    Клиническими проявлениями эндофтальмита обычно являются глазная боль и светобоязнь, а иногда и нечеткость зрения или пятна в полях зрения пациента.При обследовании глазного дна эндофтальмит распознается по наличию одного или нескольких кремово-белых, четко очерченных очагов поражения сосудистой оболочки и сетчатки, часто сопровождающихся воспалительным инфильтратом в камере стекловидного тела. Часто также возникает воспаление передней камеры, проявляющееся в виде гипопиона. У пациентов с эндогенным эндофтальмитом могут быть положительные посевы крови.

    Экзогенный эндофтальмит возникает при попадании в глаз микроорганизмов. Пациенты с экзогенным эндофтальмитом редко имеют иммунодефицит (50, 66, 157, 438).Удаление катаракты, установка интраокулярной линзы и трансплантация роговицы — хирургические процедуры, наиболее часто связанные с послеоперационным грибковым экзогенным эндофтальмитом (224). Посттравматический эндофтальмит из-за проникающей травмы роговицы древесной стружкой сделал энуклеацию необходимой для борьбы с инфекцией (438).

    Другие глазные инфекции, вызванные P. boydii / Scedosporium spp. которые были зарегистрированы, включают язвы роговицы, мицетому конъюнктивы, кератоувеит, ретинит, кориоретинит, эндофтальмит и инфекции глазницы (20, 43, 210, 220, 226, 227, 281, 295, 364, 424, 438).Сообщалось, что другие инфекции глаза, такие как хориоретинит, возникли в локальных лимфатических узлах, инфицированных S. apiospermum (220).

    Реже местная инвазия от местного грибкового пансинусита приводит к орбитальной инфекции (210). Инфекция орбиты также была связана с проникающей травмой лица, как в случае 10-летнего мальчика, который получил удар деревянной палкой под правый глаз, что привело к образованию свищевого тракта, в котором P.boydii (318).

    ( e ) Инфекции кровотока и эндокардит . Инфекция кровотока обнаруживается у двух третей пациентов с диссеминированной инфекцией S. prolificans и S. apiospermum (326). В обзоре скедоспориоза у реципиентов трансплантата Husain et al. (201) сообщили о фунгемии у 40% (4/10) пациентов с S. prolificans по сравнению с 4,7% (2/43) пациентов с инфекциями S. apiospermum .Фунгемия присутствовала у 7 (33%) из 21 реципиента HSCT, по сравнению с 6 (11%) из 56 реципиентов трансплантата органов ( P = 0,04).

    Высокая частота инфекций кровотока может быть связана со способностью этих организмов размножаться in vivo и, возможно, со случайной конидиацией. Сообщалось, что у реципиентов трансплантата, а также в i.v. потребители наркотиков и даже люди с иммунодефицитом. S. apiospermum был выделен из вегетаций митрального клапана, удаленных хирургическим путем и посевов крови у иммунокомпетентной женщины, получившей несколько тяжелых травм в автомобильной аварии. Тот же самый грибок был выделен из рваных ран на левой стороне черепа пациента сразу после аварии, примерно 2 месяца назад. Из-за стойкой фунгемии клапан заменили; однако гемодинамическая нестабильность продолжалась. Пациент умер после того, как компьютерная томография показала большой теменно-затылочный абсцесс головного мозга. S. apiospermum был выделен из абсцесса мозга при вскрытии (408). Этот случай иллюстрирует эмболизирующую способность очень маленьких микроструктур, а также соответствующую информацию, которую можно получить с помощью посевов крови при инфекциях, вызванных Scedosporium spp. Клиническое значение этого открытия заключается в том, что значительный процент пациентов может быть диагностирован с помощью посева крови.

    ( f ) Другие инфекции . Другие клинические синдромы, вызванные Scedosporium spp.включают отомикоз, онихомикоз, хронический простатит, перитонит, эзофагит, почечную инфекцию и гепатоспленочные абсцессы. Об онихомикозе также сообщалось в литературе. В исследовании, проведенном в Испании Garcia-Matos et al., Scedosporium spp. были обнаружены в 3% случаев онихомикоза ногтей на ногах (142).

    как сделать самому / Paulturner-Mitchell.com

    Среди всех элементов подвески особое место занимают шаровые опоры ВАЗ-2110. Их заменяют при разрушении элемента или резинового пыльника.По сути, это практически вечные узлы, при правильной и бережной эксплуатации они могут прослужить долгие годы. Но только качество изделий варьируется от производителя к производителю — некоторые экономят на металле, из-за чего очень плохо портится соединение, быстро портится петля.

    Самыми страшными проблемами на дороге являются неисправность подвески автомобиля. При выходе из строя какого-либо датчика двигатель может перейти в аварийный режим и работать без него. Но если мяч схлопнется, колесо просто упадет и движение не продолжится.

    Типичные поломки

    Замена шаровых опор ВАЗ-2110 необходима, т. К. Они не смогут много служить при постоянном воздействии воды или грязи. Если бы пыльники были такими же надежными, как петли, то срок службы всей сборки был бы очень большим.

    Стоимость пыльников очень мала, примерно в 8 раз меньше, чем весь шаровой узел. Поэтому намного проще и дешевле своевременно менять изношенные пыльники и смазку под них.Под воздействием влаги, температуры, движения пыльник постепенно разрушается, на нем появляются трещины.

    Поэтому иногда необходимо проверить состояние резиновых изделий. В случае обнаружения мелких трещин необходимо снять шаровую опору, старый пыльник, промыть внутреннюю часть петли, залить новой смазкой и собрать весь узел.

    Диагностика шаровой

    Есть несколько способов проверить шаровые опоры ВАЗ-2110. Что лучше — решать вам.Но будет просто идеально, если вы проведете комплексное обследование сайта. Вот три способа диагностики:

    1. Поднять машину домкратом, после чего нужно схватить колесо и проверить его. А если есть люфт, опора изношена, необходима ее замена.
    2. Второй метод диагностики следует проводить на смотровой яме. Установите его между шаровым шарниром и рычагом передней подвески. Переместите его, чтобы определить, есть ли люфт лицевой панели шарикового подшипника ВАЗ-2110.Заменить его нельзя, придется ставить новый элемент.
    3. Самый простой способ — отправить машину в автосервис. Именно здесь опытные слесари на спецтехнике проведут диагностику подвески, которая расскажет о степени износа не только шаровых опор, но и всех остальных элементов. Здесь вам заменят изношенные узлы.

    Если не провести замену

    В случае, если в автомобиле установлена ​​неисправная опора, это приведет к значительному снижению комфортности автомобиля.А главное — значительно снижает безопасность пассажиров и водителя, а также всех остальных участников движения. Если петля неисправна, со стороны подвески будут слышны неприятные звуки.

    Но в любой момент палец может выскочить из зажимов, и это приведет к тому, что колесо упадет. Если это произойдет на очень большой скорости, то неминуемо закончится авария. Поэтому при возникновении поломок обязательно своевременно их устранять.

    Как сделать замену

    Все работы производятся по следующей схеме:

    1. Под задними колесами установить противооткатные упоры, отсоединить минусовую клемму АКБ.
    2. Ослабьте болты передних колес.
    3. Поднимите домкратом отремонтированную сторону и полностью выверните болты крепления колеса. Колесо снимается и устанавливается под двигатель автомобиля.
    4. Шаровая опора ВАЗ-2110 снимается и заменяется специальным приспособлением. Отвинтите гайку от шара шарового шарнира, затем установите на нее съемник.
    5. После того, как палец был вынут из отверстия ступицы, необходимо отвернуть два болта крепления корпуса к рычагу ключом на «17».

    Сборка сборки и установка шара

    Сборка узла производится в обратной последовательности. Обязательно заполните пыльник достаточным количеством смазки. Желательно использовать «Литол-24». Сначала прикрутите зажим к нижнему рычагу двумя болтами. После этого необходимо сдвинуть рычаг вниз и воткнуть палец в отверстие ступицы.

    При этом палец нужно крутить в обойме, делать это можно плоскогубцами. После установки затяните все болты и гайки. Убедитесь, что шар установлен правильно. После 30-50 км необходимо подтянуть все резьбовые соединения.

    Замена внутренней гранаты проверенным способом

    Во время движения автомобиля шум в гранате может быть признаком ее повреждения. При малейшем наличии нестандартного шума в этом механизме, на ВАЗ 2110 необходимо провести замену внутренней гранаты.
    Эта деталь очень важна, так как детали изнашиваются, их поломка может вызвать аварийную ситуацию. Если необходимость покупки новой гранаты не радует автомобилиста перспективой расточительства, гранату нельзя заменить.
    Для устранения шума иногда достаточно поменять левый и правый элемент местами. В любом случае замену внутренней гранаты на ВАЗ 2110 можно провести самостоятельно.

    Замена гранаты

    Причина шума — появление в металлической основе небольшого углубления.Расположенный внутри гранаты мяч начинает свободно перемещаться в этом углублении.
    Из-за постоянных движений гранаты это углубление часто остается с другой стороны механизма, и шум перестает появляться, и автомобиль может какое-то время радовать своего владельца. Единственным черным пятном при таком совпадении будет обратный путь.
    При этом движении автомобиля шум будет появляться снова и снова. Существует несколько стандартных способов замены автомобильной части ВАЗ 2110.
    Один из вариантов ремонта — замена внутренней гранаты с полной разборкой привода автомобиля .Следующий способ удаления граната с автомобиля — это тот, который подразумевает наличие привода на ступице (см.).
    При этом разбирается только гранат. Этот метод трудоемкий, но бывают моменты, когда гайка не удаляется, и ее повреждение недопустимо.
    В данном случае второй способ гораздо практичнее.
    Основное отличие первого метода — удобство, которого нет во втором примере. Все работы при втором способе проводятся под автомобилем, что крайне неудобно для человека, выполняющего ремонт в домашних условиях.

    Первый способ замены Sls

    Итак, с первым вариантом внутреннего граната автомобиля марки ВАЗ модели 2110 необходимо сделать следующие шаги:

    • Снят с машины привод с гранатой.
    • Зажим разборный, расположен на протеине (см.).
    • Снимает стопорное кольцо, удерживающее разделитель внутренней гранаты.

    Примечание: эту работу легко выполнить с помощью отвертки с плоским жалом.

    • Привод снимается с гранаты вместе с сепаратором. С помощью молота аккуратные удары отключаются от привода.

    • Осуществляется удаление старого пыльника. Привод очищается и звучит сухим с помощью сухой ткани.
    • На место старого пыльника установлен новый рабочий механизм.
    • При покупке новой гранаты в магазине также продается небольшое стопорное кольцо.

    Примечание. При установке необходимо соблюдать осторожность.Один край вставляется в паз, а второй край монтируется в паз.
    Данная работа проводится таким образом, чтобы кольцо в процессе работы не определялось. В противном случае установка граната может быть сложной.

    • Проба установлена ​​на половину. Он должен быть настроен правильно, так как вы легко можете его перепутать.
      Имеет специальную выемку. Эта выемка должна соприкасаться с толстым стопорным кольцом.
      В случае неправильной установки можно получить массу неприятностей, которые будут устранены проблемно.

    • Для установки сепаратора на прежнее место необходимо молотком произвести ряд несвязных звеньев. На этом этапе нужно соблюдать правила нанесения ударов.
      Их нельзя переносить на колесах. При качественной установке нового стопорного кольца этот процесс не будет долгим и кропотливым.
    • Внутренний гранат полностью заполнен экраном.
    • Сепаратор установлен в гранату. Во внутреннюю гранату вставлено стопорное кольцо.
    • Навесной пыльник на гранату.
    • Прижим пыльников приведен в прежнее положение.

    Процесс замены внутренней гранаты автомобиля ВАЗ 2110 окончен. Навесной привод.
    Процесс несложный, гранат легко монтируется в том же положении небольшим нажатием. При замене гранаты необходимо произвести и заменить сальник.
    В случае несвоевременной замены манжеты начнется утечка масла.

    Примечание. На рынке запчастей есть два варианта граната. Первая имеет шаровую основу, вторая называется трехзвенной.
    Если у вас есть выбор, вы должны выбрать последний вариант. Такой гранат обязательно положительно скажется на курсе автомобиля и его динамичности.

    Стоимость граната может отличаться по разным параметрам. Следует обратить внимание на товары, которые продаются в специализированных магазинах.
    Не покупайте деталь, которая использовалась ранее.Лучше переплатить и покататься без посильного, чем купить сломанную деталь и проехать сотню метров до ближайшей ремонтной мастерской.
    По ходу дела своими руками, желательно просмотреть подробное видео и изучить фото — материалы. Инструкцию следует внимательно проанализировать и понять.
    Только после этого нужно запускать процесс самостоятельной замены, что дает возможность хорошо сэкономить в наши дни, когда цена на ремонт в автомастерской достаточно высока.

    Ваз 2110

    сколько нужно масла. Как поменять масло в двигателе на десятку

    При покупке ВАЗ 2110-2112 из салона обычно выдают инструкцию по обслуживанию и эксплуатации автомобиля, где есть абсолютно все данные относительно основных заправочных емкостей. В первую очередь это касается количества масла, залитого как в двигатель, так и в коробку передач.

    Но если по какой-либо причине такая информация не была у вас под рукой, то вы можете воспользоваться информацией ниже.Здесь будут описаны основные рекомендации и данные, которые необходимы для или.

    Требуемый объем масла в двигателе ВАЗ 2110-2112

    Итак, со времен старых карбюраторных двигателей от 2108 ничего кардинально не изменилось, а потому объемы заправки в двигателе остались прежними. Даже с учетом 16-клапанных модификаций двигателей ВАЗ 21124 блок цилиндров практически такой же, картер такой же по размеру, а значит, уровень моторного масла остается прежним 3.5 литров.

    Примечательно, что 8-клапанные моторы ничем не отличаются. Но все же при замене следует обращать внимание на отметки MAX и MIN на щупе. Так как в первую очередь в масляный фильтр нужно налить немного масла, например 300 мл, то в наливной горловине остается 3,2 литра.

    Но если учесть то, что слить все масло при замене невозможно, то лучше ориентироваться щупом, чтобы уровень находился между отметками MIN и MAX.

    Сколько масла заливать в коробку передач ВАЗ 2110

    Что касается коробки передач, то здесь тоже все стабильно. Это 3,5 литра для всех коробок передач, которые когда-либо устанавливались на эти автомобили.

    Но здесь стоит учесть отличительные особенности конструкции коробок. И многие специалисты рекомендуют заливать в коробку передач чуть выше максимума, чтобы шестерни пятой передачи лучше смазывались. Грубо говоря, заливать так, чтобы уровень был на 5 мм выше отметки MAX.

    Если масло в коробке передач ВАЗ 2110 меньше необходимого объема, то водитель автомобиля столкнется с неприятностями, связанными с выходом из строя важного агрегата трансмиссии.

    Конструкторы автозавода ВАЗ 2110, разрабатывая концепцию вариатора, сделали важный вывод:

    • Оптимальная замена смазочной жидкости в МКПП должна производиться после того, как автомобиль проехал 60 тысяч километров.

    Сливать или доливать масло преждевременно не имеет смысла, так как заводская заправка рассчитана на указанный пробег. Смазку менять в экстренных случаях, при попадании воды в картер коробки передач отламывается шестерня, другая деталь.

    Нормальная работа коробки передач ВАЗ 2110

    Следует отметить очевидный факт, автомобиль 10 отечественного производителя оборудован регулируемой функциональной коробкой. Одно неудобство — нужно периодически обновлять смазку … Требование важно соблюдать, так как масло загрязняется металлической микроскопической стружкой от переключения передач, изнашиваются шестерни и другие детали трансмиссионного агрегата.

    Автомобильный агрегат, обеспечивающий разную скорость автомобиля, «нафарширован» большим количеством деталей и механизмов, которые постоянно трутся друг о друга.Идеально подобранное трансмиссионное масло снижает механическую нагрузку на шестерни при вождении автомобиля.

    В коробку ВАЗ 2110 нужно заливать качественную смазочную жидкость, которая еще поддерживает нужную температуру в коробке.

    Для опытных водителей подобрать масло не составит труда. Молодым водителям сложнее определиться, какой тип смазки выбрать. Некоторые из них не знают, сколько масла заливать. Полностью полагаться на совет продавца не всегда продуктивно.Магазину нужен товарооборот. Часто продавцы предлагают акции, то есть то, что было распродано не вовремя.

    Какой объем коробки ВАЗ 2110?

    В предложенном материале мы определим, сколько именно масла заливать в коробку ВАЗ. Дотошность вопроса оправдана, так как на карту поставлена ​​нормальная работа транспортного средства. Юные водители узнают, сколько литров смазки нужно приобретать для разовой заправки картера.

    Доработки, произведенные автомобильным предприятием, этот автомобиль с разными силовыми агрегатами, оборудован однотипными коробками передач с минимальной технической доработкой. Дизайнеры здесь на все сто процентов. Зачем изобретать следующий велосипед при запуске в серию обновленной старой модели … Унификация агрегата трансмиссии оправдана с экономической точки зрения.

    Стандартное устройство изначально требует точного объема масла в коробке. Итак, сколько масла в коробке популярного ВАЗ 2110 — 3.5 литров. Смазки хватает на машину с пробегом 60 тысяч километров. Затем следует сменить смазочный продукт. Необходимо, чтобы такое количество смазочной консистенции находилось в картере. То есть 3,5 литра.

    Можно и больше, но есть запас к машине при поломке. Увеличен объем:

    • быстрее выводит из строя многочисленные сальники;
    • отрицательно влияет на мощность двигателя;
    • увеличивает расход топлива.

    Негатив обязательно появится, если прибавить сверх нормы даже 200 грамм.

    Трансмиссионные масла марки 2110

    Определив, сколько литров смазки необходимо для коробки передач, следует перейти к теме: «Лучшие смазочные материалы для трансмиссионного агрегата». В специализированных магазинах розничные полки буквально ломятся от масел отечественного, зарубежного производителя. Выбирайте понравившийся товар. Но сразу же спешить с покупкой нежелательно. Надо прочитать, подумать. За это время будет найдено правильное решение.

    Наиболее распространенные типы масел

    Химическая промышленность предлагает ряд необходимых смазочных материалов следующих типов:

    1. Минеральные масла для коробок передач.
    2. Аналоги синтетического качества.
    3. Масла полусинтетические от брендовых производителей России и зарубежных стран.

    Другие форумчане советуют покупать полусинтетический продукт для автомобильной трансмиссии, мотивируя свой выбор тем, что он практически безвреден для коробки передач.

    Осторожно !!! Также есть предупреждения. Не рекомендуется смешивать синтетические масла с минеральными аналогами, так как образуется консистенция, способная вывести агрегат из строя за короткий срок эксплуатации.

    Масла с репутацией бренда

    На жидкой российской площадке востребованы смазочные материалы для коробки передач ВАЗ 2110, поставляемые из Голландии. Купите и наполните коробки Valvoline DuraBlend. Лучшее масло в продаже. Магазины продают по доступным ценам.

    Обладает универсальными эксплуатационными характеристиками Масло Castrol EP-80 производства Германии. Недорогой товар легко приобрести во многих специализированных торговых точках. Обеспечивает бесшумную активацию повышенного или понижающего крутящего момента с одной передачи на другую.

    Драйвера на бюджет куплю масло ТАД-17И. Продавцы просят по 20 рублей за килограмм. Учитывая положительные характеристики товара, цена приемлемая. Купить 10 литров масла за 200 руб.

    Килограмм смазки ТНК ТМ-4-12 стоит недорого. Рекомендуем покупать. Многие другие разновидности также поступают в магазины. Но стоит покупать столько масла в коробке ВАЗ 2110, сколько нужно.

    При текущих предложениях покупать товар на складе нерационально. Для хранения излишков смазочных материалов ищут специально оборудованное помещение, при хранении соблюдают пожарные и экологические нормы.

    Начинающим владельцам ВАЗ 2110 или 2111 (12) рано или поздно придется менять масло в двигателе и тут возникает вопрос «как поменять масло». Я тоже столкнулся с такой проблемой, раньше у меня была «семерка» (ВАЗ 2107), на которой много раз менял масло. Года 2 назад купил ВАЗ 2110, о чем не пожалел. Так вот сначала пришлось повозиться с заменой.

    Периодичность замены масла на ВАЗ 2110

    Первую замену масла на новом автомобиле или в автомобиле после капремонта производить через 2000–3000 км, через каждые 10000–15000 км (в зависимости от используемого масла).Заливаю полусинтетику и меняю через 8000-10000 км, сразу залил Mobil, но не понравился, поменял на Catrol — двигатель стал работать ровнее, но сейчас я не об этом, я О выборе масла расскажу в другой статье.

    Для замены потребуется 3,5 литра масла, поэтому лучше купить канистру 4 литра, чтобы на доливку оставалось немного.

    Масло необходимо менять горячим.

    Какое масло лучше брать в коробку ВАЗ 2110 и как заменить самостоятельно?

    Каждый автомобилист, владеющий автомобилем модификации ВАЗ 2110 не понаслышке знает, что для его безаварийной эксплуатации необходимо своевременно проводить техническое обслуживание.

    Каждые 75000 км водителю необходимо менять масло в КПП ВАЗ 2110. Эта процедура занимает 30-60 минут и может быть проведена автомобилистом самостоятельно, без привлечения специалистов.

    Схема коробки передач ВАЗ 2110 Схема переключения передач Механизм переключения передач

    Выбор трансмиссионной жидкости

    В настоящее время на внутреннем рынке представлено большое количество машинных масел, предназначенных для трансмиссий. Водитель должен уметь выбрать подходящий и уметь самостоятельно залить его в коробку.

    Перед посещением автомагазина следует внимательно изучить.

    Замена масла производится на 100% прогретом двигателе. Эти работы следует проводить в яме или на эстакаде. Заменяйте масло осторожно, так как температура масла может достигать 100 ° C, и вы можете обжечь руки.

    Гаечным ключом на 17 отверните сливную пробку масляного поддона и слейте масло в специальную емкость или в обычное ведро. Следует слить примерно 4 литра масла.В идеале подождите 10 минут, пока масло полностью стечет.

    Перед тем, как прикрутить новый масляный фильтр, необходимо смазать прокладку нового фильтра моторным маслом и залить в фильтр немного масла, которое будем заливать в двигатель. Накручиваем фильтр на штуцер и затягиваем от руки на n оборотов с момента, когда прокладка соприкоснулась с блоком цилиндров.

    ВАЗ-21130 не развивает полную мощность, запускается с 6-7 раз при повторном запуске стреляет в выхлопную трубу… что могло быть? · Проверьте его мозги и запас топлива! свечи, зажигание тоже посмотрите! Инжектор поддерживает интерфейс OBD-II на двигателе ВАЗ 21121 1.6 8 клапанов 2005 г.в. Должен быть установлен на адаптер bluetooth инжектора OBD-II … Интересно а воткнуть можно?
    · Зайдите на сайт этого адаптера / возможно Check engin /, там есть описание, какие машины он может опрашивать. Нужна книга по ремонту впрыска ВАЗ 21041-30 Всем привет. Нужна книга по ремонту инжекторного ВАЗ 21041-30.Желательно посвежее и со схемами, фотографиями и т.д. Искал в интернете, попадались какие-то вирусы. Спасибо. Большое спасибо, Тигр. http: // redvanov. net / vaz / — Сайт занимается обманом денег! Осторожно! А тигра должно быть стыдно!
    · http: // автомобиль-экзотика.

    Выбор моторного масла для каждого владельца всегда не так прост, так как вам придется выбирать среди множества продуктов, разных марок и производителей, которых сейчас пруд пруди. Только в магазине запчастей можно насчитать не менее 20 разных видов масел, подходящих для ВАЗ 2110-2112.Но не каждый владелец знает, на что в первую очередь обращать внимание при покупке масла для двигателя внутреннего сгорания автомобиля.

    Выбор производителя моторного масла

    Особого внимания здесь заострять не стоит, а главное смотреть на более-менее известные бренды, в число которых могут входить:

    Mobil (Esso) ZIC Shell helix Castrol Лукойл ТНК Liqui moly Motul Elf Total и многие другие производители

    Но самые распространенные из них перечислены выше. Главное в этом вопросе не выбор компании производителя, а покупка оригинального моторного масла, то есть не подделки.Очень часто при покупке в сомнительных местах можно смело наткнуться на контрафактную продукцию, которая у.

    Общий вид КПП ВАЗ 2110

    ВАЗ 2110 имеет двухвальную пятиступенчатую коробку передач, которая совмещена с главной передачей и дифференциалом. Первичный вал выполнен с блоком ведущих шестерен, постоянно находящихся в зацеплении с ведомыми шестернями всех шестерен переднего привода.
    Съемная ведущая шестерня установлена ​​на главной шестерне полого выходного вала … В ней также находятся пять других ведомых шестерен и три синхронизатора шестерен переднего привода.
    В коробке передач передние роликовые подшипники валов, а задние — шариковые. Масляный поддон, расположенный под передним роликоподшипником выходного вала, направляет поток масла сначала во внутреннюю полость выходного вала, а затем под ведомые шестерни.
    Уровень масла в коробке передач должен находиться в пределах отметки на указателе уровня.

    Как заменить отработанное масло в коробке передач ВАЗ 2110

    Постоянное бывает в коробке передач.

    Какой реальный ресурс двигателей отечественных автомобилей? Помогают ли им чудодейственные добавки? Каковы причины выхода из строя наших двигателей? С этими вопросами мы обратились в автосервис Тюмень-АВТОВАЗ к Дмитрию Кошелеву, который 10 лет специализируется на ремонте двигателей.По словам Дмитрия, чаще всего к ним обращаются из-за обрыва ремня ГРМ, из-за которого гнутся клапана. Это болезнь 1,5-литровых 16-клапанных двигателей. В последнее время 1,6-литровые двигатели начали устанавливать на десятки ВАЗов. У них больше канавок в поршнях, и при обрыве ремня клапаны больше не гнутся.

    Кроме того, новые 1,6-литровые двигатели оснащены гидравлическими подъемниками, и нет необходимости в регулировке клапанов. При ремонте ГБЦ мастера рекомендуют менять поршни на новые с 1.6-литровый двигатель. Он будет стоить на 2 — 3 тысячи рублей дороже, но в этом случае уже можно забыть о ремне ГРМ.

    Даже если он сломается, клапаны останутся целыми.

    Артикул:
    Фильтр масляный — С230 / 606.
    Объем масла в двигателе ВАЗ 2110, 2111, 2112 составляет 3 литра. Используется синтетическое масло 5w40. Приборы: ключ
    17 «. Съёмник масляного фильтра … Замена масла в двигателе ВАЗ 2110, 2111, 2112: Первым делом открываем крышку маслозаливной горловины. Далее залезаем под машину и откручиваем сливную пробку на картер с помощью ключа 17 дюймов.Далее дождитесь, пока стечет старое масло. Затем с помощью специального съемника откручиваем старый масляный фильтр. После этого залейте масло в масляный фильтр и затяните его вручную.
    Затем заправляем двигатель новым. машинное масло.
    Масломером проверяем уровень масла. Он должен находиться между максимальным и минимальным уровнями. Так просто поменять масло в двигателе ВАЗ 2110, 2111, 2112. Вся процедура заняла у нас около 10 минут. Двигатель стал работать ровнее. Старое масло, которое мы слили, уже было в очень плохом состоянии.

    Масло

    и его своевременная замена играет огромную роль в качестве вашего КПП. Пристальное внимание к вашей машине и ее компонентам приведет к долгому сроку службы и редкому посещению сервисного центра.

    Масло в КПП ВАЗ 2110 менять необходимо каждые 35000 км. Сколько масла заливать в коробку ВАЗ 2110? В КПП нужно выбрать необходимый объем и залить его таким образом, чтобы трансмиссионная жидкость сохраняла необходимый уровень, то есть не превышала отметку «макс» и не занижала отметку «мин».Замену необходимо произвести, если:

    Смазка

    ниже отметки «мин»; вы заметили в жидкости серебристую пыль; вы нашли металлические частицы; цвет масла стал полностью черным или коричневым; появился неприятный запах.

    Какое масло нужно и сколько

    Первое, на что следует обратить внимание при выборе трансмиссионной жидкости — это ее вязкость (измеряется в SAE), сезонность (есть масла, которые больше подходят для лета, зимы.

    Трансмиссионное масло — жидкость для смазки механических узлов автомобиля, а именно коробки передач.

    Необходимы различные смазочные материалы, поскольку они контролируют производительность и обеспечивают долгий срок службы трансмиссии. Необходимо залить их в машину определенное количество. Вы спросите, сколько литров масла в коробке ВАЗ 2109. В него наливают около трех литров. Но нужно помнить, что перелив жидкости, вы получите такой же разрушительный процесс для вашей коробки передач ВАЗ 2109, как и недолив. Смазочные материалы бывают следующих видов:

    синтетический; полусинтетические; минеральная.

    Какое масло использовать

    Для такого автомобиля и его коробки передач лучше всего использовать полусинтетические масла … Их применяют для двигателей, которые развивают 3-4 тысячи оборотов в минуту. В основном это дешевые иномарки или автомобили. отечественного производства (типа ВАЗ 2109). Этот тип способствует сохранности шестерен и делает их более устойчивыми к износу. Поэтому этот вариант идеален.

    Многих владельцев автомобилей ВАЗ 2107 интересует вопрос, сколько масла заливать в основные узлы автомобиля, такие как двигатель, коробка передач или задний мост? Фактически, эта информация есть в каждом руководстве по эксплуатации автомобиля, которое выдается при покупке в автосалоне.Но если вы являетесь владельцем подержанного автомобиля или по какой-то другой причине не знаете, какие основные заправочные баки являются важными агрегатами, эта информация будет приведена ниже более подробно.

    Требуемый уровень масла в картере двигателя ВАЗ 2107

    Абсолютно все двигатели, которые до последнего момента устанавливаются на «классику», имеют одинаковую заправочную способность. Так, например, моторное масло должно быть 3,75 л. Отметить этот уровень самостоятельно не всегда удается, так как не на каждой канистре есть прозрачная шкала.Следовательно, вам также нужно ориентироваться по щупу. На каждом щупе есть специальные отметки MIN и MAX.

    Масло никогда полностью не сливается из двигателя. Масло задерживается в головке и в различных укромных уголках двигателя.

    Кроме того, при замене и проверке уровня масла машина должна находиться на ровной ровной поверхности.

    Об уровне: Между отметками на щупе примерно 1 литр масла. Исходя из этого, вы можете решить, сколько еще масла у вас в двигателе.

    Повышенный уровень масла в двигателе не критичен для двигателя. С-образные уплотнения не выдавятся. Если они живы и не пропустят их сами по себе, ничего страшного не случится. С-образные уплотнения в гражданских двигателях располагаются там, где никогда не бывает давления масла.

    Страшно такое превышение уровня масла — когда колено начинает задевать поверхность масла в поддоне. Это уже ужасная ситуация для двигателя. Но для этого уровень масла должен быть 2-2.В 5 раз выше нормы.

    Если вас очень беспокоит превышение уровня масла, можно вооружиться большим шприцем (куб.

    Розовая мечта 90-х

    Автомобиль ВАЗ-21099 до сих пор остается очень популярным не только в России, но и на территории практически всех стран СНГ. Он на удивление удобен в обслуживании — вы можете справиться с большинством поломок самостоятельно. Одна из наиболее частых операций, которые необходимо выполнять, — это замена масла и диагностика двигателя и системы смазки трансмиссии.Смазка в двигателе ВАЗ играет очень важную роль, поэтому перед каждым выездом следует внимательно осматривать автомобиль и место его стоянки. Вам также потребуется максимальное внимание, если индикатор давления масла внезапно мигает. Это может свидетельствовать как об утечке, так и о более серьезной поломке.

    Замена моторного масла

    Даже если автомобиль простаивает больше, чем движется, масло в двигателе ВАЗ следует менять дважды за сезон. Это связано с разной вязкостью масел, что особенно актуально для регионов с очень суровым климатом.Например, масла с индексом 5W или даже 0W будет много.

    Прочтите, зачем и когда менять моторное масло, а также подробную процедуру его замены на автомобиле ВАЗ 2110. Смотреть видео.

    Зачем и когда менять масло в двигателе автомобиля?

    Замена масла в двигателе автомобиля — обязательная регулярная процедура, позволяющая продлить срок его службы. Замена масла в двигателе происходит из-за того, что в процессе работы двигателя масло подвергается воздействию высоких температур и механических нагрузок, в результате чего наблюдается выгорание присадок, содержащихся в масле.Это приводит к тому, что вязкость моторного масла значительно снижается, а значит, снижается его смазывающая способность, что при дальнейшей эксплуатации двигателя может вызвать повышенный износ его движущихся частей. Также в процессе эксплуатации наблюдается загрязнение масла продуктами износа двигателя, что приводит к выходу из строя масляного фильтра. Для каждого двигателя пробег между заменами масла регламентируется рекомендациями производителя и в среднем составляет 8-12 тысяч километров.

    Процесс замены масла в двигателе автомобиля условно можно разделить на несколько этапов, основными из которых являются слив масла, промывка двигателя и заливка нового масла.Каждую из этих операций следует выполнять в соответствии с определенными правилами, обязательными для всех типов двигателей. Процедуру проводили на автомобиле ВАЗ 2110, на других моделях процесс аналогичный.

    Видео: зачем и когда менять масло в двигателе автомобиля

    Этап первый. Слив масла

    1. Запустите двигатель и прогрейте его до максимально допустимой температуры, чтобы полностью слить старое масло (80 ° C по указателю температуры охлаждающей жидкости). Это делается для снижения вязкости моторного масла за счет повышения его температуры.

    Допускается заливка в масло специальных присадок, снижающих его вязкость и одновременно обладающих моющими свойствами (так называемые «десятиминутные присадки»). Для заправки моющей присадки открутите маслозаливную горловину и залейте ее в двигатель. Следует помнить, что если вы залили такую ​​присадку в двигатель, то трогаться с места на машине категорически невозможно — заливать их нужно после того, как автомобиль будет установлен на специализированный подъемник.

    2.После прогрева двигателя до рабочей температуры его следует закрыть пробкой и открутить маслозаливную пробку, чтобы полностью слить старое масло.


    3. Поставьте автомобиль на подъемник или эстакаду. Специальным квадратным ключом отверните нижнюю пробку сливного отверстия масляного картера. Пробку следует откручивать очень осторожно, так как температура масла в картере составляет примерно 60–90 градусов Цельсия и рекомендуется откручивать пробку в специальных перчатках.

    4. Слейте масло в подготовленную для этого емкость.

    Этап второй. Промывка двигателя

    Если вы использовали «десятиминутную промывку», описанную выше, для снижения вязкости масла в двигателе, то этап промывки можно пропустить, но все же рекомендуется выполнить полную промывку двигателя. с многоразовым моющим маслом.

    1. Затяните маслосливную пробку в масляном картере.

    2. Залейте промывочное масло в маслозаливную горловину двигателя через специальную лейку, затяните пробку и запустите двигатель на 10-15 минут.Применение специального промывочного масла гарантированно очистит двигатель от продуктов сгорания и накопившихся внутри износа.

    3. Остановите двигатель машины, открутите сливную пробку масляного картера и слейте промывочное масло в отдельную емкость. Он многоразовый и может быть использован повторно.

    4. После слива промывочного масла снова закрутите сливную пробку масляного картера.

    Видео: нужно ли промывать двигатель?

    Третий этап. Замена масляного фильтра и заливка свежего масла

    Перед заливкой в ​​двигатель свежего масла необходимо сначала заменить масляный фильтр.


    1. Отвинтите старый масляный фильтр специальным ключом. Если специального ключа нет в наличии, а фильтр нельзя открутить вручную, то проткните его корпус отверткой и, используя ее как рычаг, открутите фильтр. Пробейте его ближе к низу, чтобы не повредить штуцер на двигателе.


    2. Залейте в новый масляный фильтр половину моторного масла и установите его на двигатель, предварительно обильно смазать уплотнительное кольцо маслом. После замены масляного фильтра начните заливать в двигатель свежее масло.


    3. Открутите пробку маслозаливной горловины и вставьте в нее воронку.

    4. Залейте свежее масло в двигатель автомобиля, ориентируясь по указателям уровня на масляном щупе … Указатель уровня масла на щупе должен находиться на отметке «max».

    5. После заливки масла двигатель нужно запустить на 2-3 минуты, а затем остановиться и еще раз проверить уровень масла по щупу. При необходимости доливаем масло.

    От правильности и своевременности процедуры замены масла и масляного фильтра в двигателе автомобиля гарантировано обеспечение его безотказной и длительной эксплуатации.

    Видео: как поменять моторное масло

    Замена масла в двигателе ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 относится к регламентным процедурам технического обслуживания. Это значит, что заменить масло своими руками несложно, и делать это регулярно.

    Когда менять, сколько и какое масло заливать в ВАЗ 2110

      Периодичность замены Масло ВАЗ 2110 составляет 10 000 км пробега или 1 раз в год. Также нужно заменить масляный фильтр. При этом рекомендуется промывать систему смазки двигателя каждые 30 000 км.

      Заправочный объем Масло ВАЗ 2110 — 3,5 литра (с фильтром).

    Как поменять масло в двигателе ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Масло меняют на горячее для лучшего слива. Он будет стекать быстрее, если сначала открутить крышку заливной горловины и поднять щуп.

    Что понадобится : ключ на 17, съемник масляного фильтра, отвертка, тряпка, воронка.

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, заблокируйте колеса, приподнимите переднюю часть и установите упоры.Или загнать машину на яму, эстакаду или подъемник. Доступ к масляному поддону может прикрыть защиту, которую придется снять.
    2. Далее нужно подставить емкость под сливное отверстие на картере двигателя, открутить сливную пробку и слить масло. Не забывайте, что масло горячее и может пригореть. Когда он перестанет вытекать, можно снова навинтить трубку.
    3. Далее на очереди — замена масляного фильтра … Он в данном случае- лента Если такого съемника нет, можно попробовать открутить фильтр вручную или воткнуть в него отвертку (ближе к краю) и используйте его как рычаг.
    4. Новый масляный фильтр должен быть наполовину заполнен свежим маслом, смажьте его уплотнительной резинкой … Фильтр закручиваем вручную, плотно, после того, как сопротивление исчезнет, ​​его нужно затянуть на 1/3 или 1/4 оборота.
    5. После этого нужно проверить затяжку сливной пробки и масляного фильтра, а там уже можно заливать новое масло в двигатель. Причем заливать сразу весь объем не стоит — не намного лучше, чем недолив.
    6. Следовательно, следует залить немного меньше необходимого объема, затем немного подождать и проверить уровень по щупу.Оптимально, когда уровень масла ниже отметки MAX … После процедуры можно запустить двигатель на несколько минут, затем дать ему остыть, подождать несколько минут и снова проверить уровень масла. При необходимости довести до состояния.

    Купить запчасти ВАЗ 2110-2112 (16V), цены в Автотюнинг

    .

    Сортировать по:

    РаспродажаНовинкаГорячие действияЛучшиеСвободная распродажаПродвижение — 50% ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРОДАЖИ 2019Новый сезонExclusiveDefaultName (A — Z) Имя (Z — A) Цена (Низкая> Высокая) Цена (Высокая> Низкая) Рейтинг (Наивысшая) Рейтинг (Самая низкая) Модель (A — Z) Модель (Я — А)

    Производитель: TIMKEN (США)
    Код товара: 6003-2RHS

    Тип подшипника: шариковый однорядный Размер: 1..

    Производитель: TIMKEN (США)
    Код товара: 6003-2RS

    Тип подшипника: шариковый однорядный Размер: 1..

    Код товара: 6202-C-2HRS

    Тип подшипника: шариковый однорядный Размер: 1..

    Код товара: 6202-2RSH

    Тип подшипника: шариковый однорядный Размер: 1..

    Производитель: TIMKEN (США)
    Код товара: 6202-2RS

    Тип подшипника: шариковый однорядный Размер: 1..

    Код товара: 6302-2RSR

    Тип подшипника: шариковый однорядный Размер: 1..

    Код товара: 6302-2RSH

    Тип подшипника: шариковый однорядный Размер: 1..

    Производитель: TIMKEN (США)
    Код товара: 6302-2RS

    Тип подшипника: шариковый однорядный Размер: 1..

    Код товара: 6303-2RSR

    Тип подшипника: шариковый однорядный Размер: 1..

    Производитель: TIMKEN (США)
    Код товара: 6303-2RS

    Тип подшипника: шариковый однорядный Размер: 1..

    Код товара: 6303-2RSH

    Тип подшипника: шариковый однорядный Размер: 1..

    Код товара: 6003-2srs

    Тип подшипника: шариковый однорядный Размер: 1..

    Производитель: DAYKO (США)
    Код товара: 6PK1115 HD

    ..

    Производитель: DAYKO (США)
    Код товара: 6PK1115

    ..

    Производитель: DAYKO (США)
    Код товара: 6PK1125

    ..

    Производитель: DAYKO (США)
    Код товара: 6PK736

    ..

    Прокачные винты для Alfa-Romeo, Autobianchi, Citroen, Fiat, Honda, Lada, Lancia, Peugeot, Polmo, Rover, Seat, Talbot-simka, Vander Plas, Zastawa, WP
    Прокачные винты для Alfa-Romeo, Autobianchi, Citroen, Fiat, Honda, Lada, Lancia, Peugeot, Polmo, Rover, Seat, Talbot-simka, Vander Plas, Zastawa, WP

    Производитель: WP (Польша)
    Код товара: 5-300-0100

    ..

    Производитель: WP (Польша)
    Код товара: MPH-60559

    ..

    Производитель: WP (Польша)
    Код товара: MPH-60560

    ..

    Производитель: WP (Польша)
    Код товара: MPH-60561

    ..

    Показано с 1 по 20 из 73 (4 страницы)

    Печка ВАЗ-2110: поломки и устранение неисправностей

    Для начала разберемся с конструкцией самой печки.Основная составляющая этого средства — утеплитель. Эта часть представляет собой узел, отвечающий за подготовку воздуха, поступающего в кабину по трубопроводам. На автомобилях десятого семейства отопитель расположен под капотом. Также печка ВАЗ-2110 не обходится без распределителя, подающего нагретый воздух внутрь машины. Его видно возле приборной панели. Примерно так он выглядит внешне:


    Мало кто знает, но при разработке «десятки» печка ВАЗ-2110 не была заимствована у других моделей автомобилей, а создавалась с нуля.Маркируется как обогреватель серии 2110-01. Его главное отличие — наличие испарителя в кондиционере. Но несмотря на то, что во время разработки инженеры уделяли этой системе большое внимание, от ее внезапных поломок не застрахован никто. Ниже вы найдете способы устранения различных проблем.

    Первая неисправность, с которой сталкиваются автомобилисты, — это невозможность регулировать температуру воздуха. В общем, причин для этого может быть несколько. Во-первых, могут быть сбои в работе электронного блока управления.Во-вторых, ремонт печки ВАЗ-2110 может потребоваться из-за неисправной заслонки. Но как бы то ни было, решение проблемы все же необходимо.



    При выходе из строя контроллера нагревателя команда открытия клапана может не дойти до приборов, поэтому для решения проблемы проверьте датчик температуры воздуха на предмет неисправности. Он расположен возле плафона на потолке. Чтобы проверить его состояние, поверните рычаг регулятора температуры слева направо. В случае, когда воздух начинает нагреваться только в крайней зоне (она обозначена красным цветом), можно сказать, что пора заменить датчик.

    Второй случай — устранение поломок в самом ТЭНе (приметы — невозможность работы всей системы отопления). Если источником всех проблем является агрегат, то может потребоваться замена радиатора печки ВАЗ-2110. Чтобы проверить состояние системы, нужно снять центральные дефлекторы. Для этого согните «усики» крепления и сдвиньте шторку рукой. Через последнюю часть можно добраться до источника неисправности. Если неисправность подтверждается, без замены радиатора не обойтись.А это очень сложный процесс, так как вся печка ВАЗ-2110 разбирается. Со временем это займет примерно один выходной, а возможно и больше (все зависит от опыта владельца).


    И последняя неисправность, которая может возникнуть при работе «десятки» — это невозможность подачи воздуха вентилятором. Проще говоря, это тот случай, когда из дефлекторов печка ВАЗ-2110 доставляет небольшой, еле заметный напор воздуха. Эти признаки указывают на неисправность мотор-редуктора.Диагноз один — вышла из строя печка. Ремонтировать здесь нечего, нужно просто заменить сломанную деталь, то есть мотор-редуктор. Только тогда система снова обеспечит хорошее давление воздуха.

    Замена ВАЗ-2110. Замена пыльника наружного шрекса. Нужно ли при замене шруса сливать масло из коробки?

    Из статьи вы узнаете, что нужно при замене ШРУСов на «девятках», «десятках» и более новых моделях. На переднеприводных автомобилях эта процедура выполняется достаточно быстро.Правда, для многих автомобилистов это становится проблемой, так как нет навыков и подходящего инструмента. Прежде чем приступить к ремонту самостоятельно, необходимо узнать, как правильно производить замену петель. И многое зависит от качества подготовительных работ.

    Начало ремонта

    При замене ШРУСов лучше обратиться к опытным механикам, которые выполняют аналогичные процедуры гораздо чаще, чем вы. На СТО есть все необходимые инструменты, не в каждом гараже его можно найти.Поэтому замена ШРУС на СТО — дело секунд (не в прямом смысле, но времени на это уходит совсем немного).

    Если вы решили произвести ремонт автомобиля самостоятельно, то следуйте дальнейшим инструкциям. Во-первых, вам нужно установить машину на максимально ровную поверхность. Во-вторых, необходимо подложить под задние колеса специальные противооткатные упоры. Если таковых нет, можно использовать подручные средства, даже кирпичи.

    Слив масла и завершение подготовки

    В-третьих, перед началом работы необходимо слить масло из коробки передач.Для замены ШРУСа не обязательно полностью сливать масло из КПП. Коробку снимать не нужно, но около двух третей всего масла может вылиться из отверстий, в которые установлены гранаты. Если вам интересно, нужна ли замена ШРУСа для слива масла из коробки, не думайте, избавьтесь от него хотя бы на 2/3.

    И последнее: вам необходимо обзавестись необходимым инструментом и запчастями. Если меняется только внешний шарнир равных угловых скоростей, то в магазине вы получите ремкомплект.В него входят непосредственно ШРУСы, масленка, хомуты, стопорные кольца, гайка, пыльник. Именно эти элементы нужно установить на привод автомобиля.

    Начало разборки передней части автомобиля

    Для замены гранаты необходимо приподнять переднюю часть автомобиля домкратом. Все работы желательно проводить на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Но если этих удобств нет, ремонт займет немного больше времени. Перед тем как поднять автомобиль, нужно сломать гайку, которая находится на ступице, без этого замена ШРУСа CVZ-2110 не состоится.

    Эта часть ремонта самая сложная, т.к. высокий момент затяжки этого резьбового соединения. Вам нужен ключ на 30, и у него должен быть большой рычаг. Даже на станциях техобслуживания используется насадка из отрезка трубы. С его помощью даже физически слабый человек своими руками быстро откручивает гайку.

    Но перед тем, как начать крутить, нужно эту гайку открутить. Эта процедура выполняется с помощью металлической пробивки, заточенной с одного края, и молотка. При замене ШРУСов эту процедуру пропускать нельзя.Сразу полностью не откручивайте гайку ступицы, делать это нужно после того, как поднимете машину. Но сначала оторвите болты, которыми колесо крепится к ступице.

    Снятие привода с автомобиля

    Теперь можно поднять отремонтированный борт, снять колесо, чтобы заменить ВАЗ-2110. Вы увидите ступицу, внизу она прикреплена к рычагу подвески с помощью шарикового подшипника. Вам нужно будет открутить оба болта, которые крепят последний. В том случае, если шарик вышел из строя, нужно с помощью съемника извлечь его палец из отверстия ступицы.

    Далее нужно снять шплинт, который находится в пальце рулевого наконечника. Ключом на 19 откручиваем гайку, затем устанавливаем съемник и вытаскиваем наконечник из отверстия в поворотном кулаке амортизатора. После этого можно приступать к извлечению привода, для этой процедуры можно использовать как съемник, так и дедовский метод — хороший молоток.

    Способы замены петель

    Если замена внешнего ШРУСа производится в последнюю очередь, то постарайтесь не повредить ступицу и тормозной диск.Главное в этом деле — следить за тем, чтобы внешняя граната спускалась из прорезей. Внутренние ШРУСы снимаются с коробки передач гораздо проще. Для этого нужно использовать два инструмента — зубило и молоток.

    Зубило устанавливается между коробкой и внутренней гранатой таким образом, чтобы оно упиралось в специальный выступ на поверхности КПП. Легкими ударами молота можно быстро извлечь внутреннюю гранату из коробки передач. В этом случае удар следует наносить в сторону коробки передач, независимо от того, стреляете вы левым или правым приводом.На этом снятие узла своими руками завершено, теперь необходимо приступить к замене петель.

    Как заменить гранату

    Эту процедуру можно сделать своими руками очень быстро, вы потратите меньше времени, чем на подготовку. Последнее необходимо даже в том случае, если проводится замена пыльника внешнего ШРУСа. Поскольку вы планируете установить новый комплект, то можете испортить даже старые пыльники и зажимы: зажимы сломать, а пыльник разрезать ножом, ножницами.Это немного ускорит ремонт.

    Теперь нужно вооружиться молотком и тисками. Зажмите привод как можно сильнее, чтобы извлеченный ШРУС был обращен вниз. Наносите по нему резкие и сильные удары молотком, чтобы полуось оторвалась от гранаты. Если привод долгое время не ремонтировался, на его снятие может уйти много времени.

    Установка новой гранаты на привод

    Если только замена пыльника наружного ШРУСа, то старайтесь работать аккуратно, чтобы не повредить детали.Установка нового производится в обратной последовательности. Только перед этим необходимо тщательно промыть полуось, чтобы на нем не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Сразу поменяйте стопорное кольцо, но сначала наденьте пыльник, под который впоследствии залейте необходимое количество смазки. Теперь установите ШРУС на полуось.

    Используя молоток, желательно бронзовый, набейте новую гранату. Старайтесь не повредить резьбу, иначе придется восстанавливать (в лучшем случае).После того, как стопорное кольцо вошло в паз, можно считать работу почти законченной. Осталось только установить пыльник, залить смазкой и закрепить хомутами, замена внешнего ШРУСа практически завершена.

    Теперь установите привод на место, строго в обратной последовательности. Обратите внимание, что нельзя одновременно извлекать оба диска. Причина кроется в том, что конические шестерни, входящие в конструкцию дифференциала, могут выйти из строя и попасть в картер коробки передач.Если необходимо извлечь оба диска, это нужно делать по очереди, а после удаления первого необходимо установить заглушку.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.