Ваз 2110 замена сцепление: Замена сцепления на ВАЗ- 2110 без снятия коробки: фото и видео

как поменять сцепление ВАЗ 2110 своими руками

Сцепление на ВАЗ 2110 является ответственным узлом в устройстве трансмиссии. Если просто, именно сцепление отвечает за создание максимально плавного перехода крутящего момента от коленчатого вала на коробку передач, а также обеспечивает возможность «мягкого» переключения передач.

В случае появления каких-либо проблем в работе этого узла необходим незамедлительный ремонт его составляющих либо замена сцепления в целом. Далее мы рассмотрим, в каких случаях необходима замена, как заменить сцепление ВАЗ 2110 самостоятельно, какой комплект лучше выбрать и т.д.

Содержание статьи

Сцепление ВАЗ 2110: основные составляющие и признаки неисправности

Сцепление ВАЗ 2110 однодисковое имеет центральную нажимную пружину, работа привода осуществляется посредством троса, кожух крепиться к маховику и к нажимному диску.  Если коротко, можно выделить такие элементы:

• картер с крышкой и опорными плоскостями, посредством которых узел сцепления крепится к раме;
• кожух;
• нажимной и ведомый диск, маховик и вилка выключения;
• выжимной подшипник, отключающий сцепление с муфтой;
• провод троса, идущий к педали.

Что касается поломок, основные неисправности сцепления ВАЗ 2110 связаны с его износом. Однако существует много других причин возникновения неисправности сцепления:

• ведет сцепление, то есть имеет место деформация ведомого диска, поломка фрикционных накладок, деформация нажимного диска, проблемы с тросом и др.;
• не полное включение сцепления (пробуксовка) — пригорание или износ фрикционных накладок, появление масляного налета на поверхности дисков и маховика, заедание привода и т.д;
• при нормально работающем сцеплении наблюдаются рывки – заедание в приводе, повреждение или деформация нажимного диска и др.;
• при выключении заметно появление шумов – выход из стоя подшипника выключения;

Так или иначе, при неисправном сцеплении водитель не может нормально управлять автомобилем, передачи переключаются с трудом, сцепление буксует, пропадает тяга и т.д. Решение – замена отдельных компонентов или всего узла в целом.

Кстати, если сцепление не сильно изношено, замена только вышедших из строя компонентов в ряде случаев позволяет заметно сэкономить. Например, установка диска сцепления обойдется дешевле, чем замена корзины сцепления и диска в сборе. Как правило, после дефектовки часто проводят замену только изношенных деталей сцепления (например, меняют только диск сцепления ВАЗ или выжимной подшипник).

Однако если состояние узла оставляет желать лучшего, отмечен комплексный выход из строя основных его составляющих (корзина сцепления ВАЗ, выжимной подшипник, ведомый шкив и др.), тогда это четко указывает на то, что лучше заменить сцепление полностью. Получается, все будет  напрямую зависеть от состояния узла.

• Что касается подбора сцепления, на сегодняшний день на рынке представлены как оригинальные детали, так и альтернатива отечественным комплектам (импортные комплекты сцепления).  Как показывает практика, подбирая сцепление ВАЗ 2110, цена играет последнюю роль, так как важно приобрести качественное решение.

На деле, пятерка лучших комплектов:

1. Kraft Tech (Турция) – детали способны хорошо охлаждаться и выводить самостоятельно продукты износа;
2. LUK (Германия) — обладает свойством демпфирования вибраций, что максимально повышает комфорт;
3. Valeo (Франция) – высокая надежность, мягкость и износостойкость;
4. Sachs (Германия) — благодаря технологии производства выдерживает большие нагрузки в различных эксплуатационных условиях;
5. ВИС (ВазИнтерСервис) – популярное отечественное решение, которое не уступает импортным аналогам по ряду показателей.

 Как поменять сцепление самостоятельно: последовательность выполняемых работ

Итак, замена сцепления на ВАЗ 2110 может быть выполнена силами специалистов или своими руками в условиях обычного гаража. Отметим, что процедура замены сцепления на ВАЗ 2110 не сложная. При наличии знаний и необходимого инструмента, ремонт и замену вполне можно провести самостоятельно.

Подготовительные работы по замене сцепления:

1. новый комплект сцепления ВАЗ 2110;
2. набор торцевых и гаечных ключей;
3. отвертка, ломик, домкрат, кирпичи («козлы»).

Самостоятельная замена сцепления ВАЗ 2110:

• ослабив болты крепления левого колеса, поднять переднюю часть автомобиля домкратом, подставить «козлы»;
• сняв левое колесо, открутить два крепежных болта нижней шаровой опоры;
• сняв с аккумулятора минусовую клемму и сняв разъем с ДМРВ, ослабить хомут крепления гофры к ДМРВ, извлечь корпус воздушного фильтрующего элемента автомобиля;
• сняв тросик сцепления с вилкой сцепления, ослабить две крепежные гайки троса к скобе на коробке передач;
• открутить крепежный болт МЗ к картеру коробки передач и первый крепежный болт самой коробки переключения передач;
• ключом с головкой на «19» либо трубой-воротком открутить еще один крепежный болт коробки передач, ослабить крепежную гайку;
• открутить верхний крепежный болт стартера и снять разъем с датчика скорости, открутить тросик спидометра;
• снять продольную растяжку с рычагом; Открутить нижний крепежный болт крепления стартера и третий крепежный болт коробки передач (крепежная гайка КПП расположена в районе внутреннего шарнира равных угловых скоростей «ШРУСа»).
• открутить два крепежных болта реактивной тяги;
• ослабив гайку на хомуте тяги привода управления коробкой передач, снять ее с коробки;
• после освобождения коробки передач от основных креплений, гаечным ключом, отсоединив несколько крепежных болтов и одну гайку, отсоединить агрегат от ДВС автомобиля.
• открутить две гайки задней подушки, которая крепит КПП к ДВС автомобиля, демонтировать ее;
• при демонтаже задней подушки необходимо подставить опору под ДВС автомобиля чтобы избежать опускания двигателя слишком низко, поскольку это может привести к отрыву шланги отопителя салона;
• так же как и ДВС, поднять коробку передач автомобиля, заранее отодвинув ее от двигателя;
• получив доступ к узлу для замены либо ремонта, выполнить необходимые операции по замене сцепления или его ремонту;
• после проведенных работ по замене сцепления либо ремонту отдельных его составляющих (подшипник выключения, диск сцеплении, корзина сцепления ВАЗ, накладки и др.), детали устанавливают в обратном порядке
• в процессе сборки важно не забывать затянуть крепежные винты КПП к ДВС;

Еще добавим, что после замены сцепления, необходимо сделать центровку диска.  После демонтажа картера сцепления, его необходимо осмотреть на предмет различных повреждений (трещины, изнашивание резьбы, ослабление «хватки» лап, удерживающих картер).

Общий объем ремонтных работ зависит от состояния агрегатов. Также отметим, что для установки диска и корзины сцепления необходимо воспользоваться имитатором первичного вала коробки передач.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что сцепление ВАЗ 2110 представляет собой относительно простой в обслуживании узел. Это значит, что возникающие неисправности вполне возможно устранить самостоятельно. Основные сложности зачастую связаны только с демонтажем КПП.

Также отметим, что при выборе сцепления важно приобретать только качественные и оригинальные детали у поверенных поставщиков. Причина — на рынке имеется большое количество подделок известных брендов, причем не оригинальным может оказаться как готовый комплект известного производителя, так и детали по отдельности (корзина сцепления, диск, выжимной и т.д.).

Напоследок отметим, что параллельно замене сцепления опытные специалисты также рекомендуют выполнять замену масла в механической коробке передач, а также выполнять регулировку кулисы. В конечном итоге, комплексный подход позволяет получить четкую и плавную работу КПП, что значительно повышает комфорт при эксплуатации  автомобиля с механической коробкой передач. 

  

Читайте также

Замена сцепления ВАЗ 2110, своими силами

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Подтвержденным фактом является, то, что со временем сцепление на ВАЗ 2110 начинает себя вести не совсем хорошо и часто выходит из строя.

Эти поломки неприятны и порой происходят в самый не подходящий момент, но от этого не куда не денешься.

Замена сцепления ВАЗ 2110

Что бы быть готовым к некоторым из них нужно изучить признаки износа деталей сцепления. Так же иногда необходима замена сцепления ВАЗ 2110, в случаях невозможности его регулировки.

Верными признаками выхода из строя или предстоящей неисправности сцепления являются следующие признаки:

• Пробуксовка сцепления, это когда водитель при движении автомобиля резко жмет на педаль газа, движок набирает обороты, а машина слабо или вообще не разгоняется.
• Беспричинное увеличение расстояния хода педали, и ослабление усилия прилагаемого для этого.
• Запах фрикционных накладок диска сцепления.
• Затрудненное переключение всех передач.
• Заметные рывки когда вы начинаете трогаться с места.

Такие признаки являются основными, которые извещают опытного водителя о предстоящем выходе из строя, но бывают и форс-мажорные обстоятельства, которые приводят к поломкам, требующим ремонта.

При любой непредвиденной поломке необходимо знать, что поломалось, и как устранить проблему.

Возможно, если вам будет знаком алгоритм замены сцепления ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 или ВАЗ 2109, так как он практически одинаков, то это поможет вам самостоятельно устранить неполадку, даже, когда нет рядом автомастерских.

Это можно сделать своими силами, при этом не потребуется даже снимать коробку передач полностью.

Самостоятельная замена сцепления ВАЗ 2110

Шаг 1. Перед тем как провести замену деталей сцепления вам необходимо автомобиль поставить на подъёмник, эстакаду или смотровую яму. Без них можно обойтись, но это значительно будет труднее.

Шаг 2. В самом начале отсоедините аккумуляторную батарею от бортовой сети. Затем нужно демонтировать корпус воздушного фильтра, что бы свободно добраться до болтов соединяющих коробку с двигателем, также сверху нужно открутить болты стартера и болт крепления кронштейна модуля зажигания.

Шаг 3. Незабываем отсоединить трос сцепления он крепится двумя гайками к кронштейну на коробке передач и отворачиваем трос спидометра. Фишку на датчик скорости необходимо тоже вытащить.

Шаг 4. Снимаем переднее колесо со стороны водителя, после чего необходимо демонтировать защиту двигателя, если она у вас есть. Откручиваем растяжку от кронштейна крепления (краба), два болта шаровой опоры и рычаг передней подвески и все вместе снимаем.

Шаг 5. На самой коробке передач разъединить разъём заднего хода, который находятся непосредственно на ней. Справа находится треугольная пластина прикрепления к корпусу реактивной тяги, проходящая от кулисы переключения передач.

Предварительно пометить точное расположение тяги кулисы в гнезде для облегчения последующей сборки, метку сделать можно ножовочным полотном по металлу. После необходимо отпустить весь крепеж коробки.

Шаг 6. Далее поддомкрачиваем двигатель и подвешиваем его с помощью подсобных механизмов. Сдвигаем КПП, предварительно открутив подушку.

Переместив КПП в сторону, подставляем под нее специальную подставку. КПП будет находится в подвешенном состоянии и висеть на приводах.

Шаг 7. После этого откручиваем корзину сцепления, вытаскиваем диск, демонтируем выжимной подшипник. Далее проводится замена диска сцепления, замена корзины сцепления и замена выжимного подшипника, все эти детали меняются вместе.

При смене всех деталей вы получите более надежный ремонт с большим ресурсом эксплуатации. Но если сменить только что то одно, то надёжность всей системы, ни кто не сможет гарантировать.

При сборке необходимо предусмотреть некоторые нюансы.

Например, при центровании диска ведомого обычно применяют специализированную оправку или первичный вал, это делается для того чтобы потом без проблем воткнуть коробку передач. То есть что бы шлицы первичного вала КПП свободно вошли в шлицы диска сцепления.

После монтажа сцепления и затяжки всех креплений оправку или первичный вал можно будет легко вынуть. Трос сцепления прикрепляем к вилке сцепления и предварительно ослабляем, необходимую регулировку производим, только после полной сборки.

Не забываем присоединить управляющие рычаги и тяги непосредственно на коробке. Дальнейшая сборка должна производиться по обратному алгоритму, не забывая затягивать крепеж с необходимым усилием.

Так же не забываем присоединить корпус воздушного фильтра и подключаем аккумуляторную батарею.  Производим регулировку троса сцепления с необходимыми зазорами и свободным ходом педали сцепления. Замена сцепления произведена, удачной вам дороги.

Замена сцепления ВАЗ 2110 детальный разбор процедуры

 

Автомобиль без сцепления практически невозможно вообразить, ведь именно с помощью этого механизма возможно плавно, без рывков начать движение авто, избегая перегрузки двигателя и изнашивания запчастей. Карл Бенц – его изобретатель – главное назначение сцепления для автотранспорта усматривал в обеспечении плавного включения скоростей за счет мягкого совмещения/разъединения двух непрестанно движущихся дисков – одного, прикрепленного к валу электродвигателя, и другого – совмещенного с коробкой передач.

 

 

Нажим на педаль сцепления либо выжим разводит диски, образуя свободное пространство, а отпускание педали или включение формирует тесное сжимание дисков. Большинство традиционных видов сцепления имеют пружины, способные смягчить рывок, появляющийся в случае порывистого освобождения педали. Из многообразия разных видов сцепления преобладают модели, основанные на трении дисков, тесно соприкасаемых пружинами либо маховым колесом. Материал для трения обычно содержит хризотил.

 

Требуемая замена сцепления ВАЗ 2110 обуславливается многими неисправностями:

 

• появлением характерных звуков во время движения авто;
• выявлением нарушений с переключением передач;
• исчезновением сцепления при обгоне;
• засаливанием махового колеса, диска нажима;
• изнашиванием фрикционных накладок;
• частичным выключением КПП;
• усложнением переключения передач переднего хода;
• шумным включением заднего хода;
• рывками в начале движения;
• неотрегулированным приводом КПП;
• перебоями привода сцепления;
• искажением ведомого диска;
• увеличенной зашумленностью при выключении сцепления;
• перекашиванием нажимного диска;
• изнашиванием лепестков пружины диафрагмы;
• бряцаньем, постукиванием во время включения КПП.

Эти и многие другие причины требуют устранения. Решившись на замену сцепления ВАЗ 2110, цена колеблется в зависимости от выбора: либо в автосервисной мастерской за немалые деньги, либо самостоятельным ремонтом, что требует определенных навыков при работе с таким механизмом.

 

 

Так, при обнаружении специфичных звуков в ходе запуска сцепления, можно быстро устранить поломку таким способом: установить ключ посреди тросового поводка и вилки сцепления. Этот прием вполне даст возможность доехать до гаража или до автосервиса. Но при более серьезных поломках замена сцепления подразумевает съем КПП.

 

Чтобы демонтировать сцепление ВАЗ 2110, необходимо выполнить последовательность ремонтных действий:

1. Снять аккумуляторную батарею и фильтровальный кожух (при использовании плоской отвертки зацепить фиксаторы и вынуть их).
2. Снять стартер, что откроет доступ к болтам, прикрепляющим мотор и КПП.
3. Открутить болты.
4. Отключить контакт датчика скорости.
5. Снять крепеж жгута электропроводов.
6. Возвысить переднюю часть автомобиля, стоящего на стояночном тормозе или с закрепленными задними колесами на самоподъемники.
7. Открутить и стянуть провисающие колеса.
8. Снять две контрагайки в ступицах.
9. Отвинтить шаровую подпорку и рычаг шарнира.
10. При наличии предохранителя картера и брызговика нужно снять их.
11. Положить под картер доску шириной 60-65 см во избежание повреждения.
12. На самоподъемнике следует подтолкнуть вверх двигатель.
13. Отвинтить реактивную тягу.
14. Отсоединить кулису.
15. Открутить снизу элементы крепежа.
16. Установить самоподъемник под мотор.
17. Открутить КПП.
18. Опустить двигатель и снять коробку.

 

Совокупность операций по замене сцепления включает следующие этапы:

1. Отвинтить болты сцепления в корзине. При изношенности лепестков – заменить их.
2. При выработке тросика – тоже заменить.
3. Диск с кожухом вставить в маховик.
4. Установить корзину либо весь узел.
5. Закрутить по кругу болты крепления.
6. Обработать вал смазкой и установить подшипник.

Итак, устанавливая сцепление, следует поставить диск так же, как и предыдущий. Не нужно одевать диск сцепления вручную. Набивать диск необходимо с помощью куска трубы из металла. Не нужно спешить в работе: даже минимально перекошенный диск спровоцирует очередную замену.

После ремонта сцепления нужно выполнить сборку. При этом под сборочной операцией понимается монтаж КПП в обратной последовательности. Рациональнее выполнять установку узла, когда машина установлена над смотровой ямой. В противном случае следует прибегнуть к помощи второго автомеханика.

 

Авто опустить так, чтоб уровень самоподъемника под электродвигателем снизился. Установить левый привод и прикрутить гайкой. Под КПП подставить доску шириной близко 60 см, а под нее — два кирпича. На образовавшийся рычаг должен нажать напарник для подъема коробки. А выполняющий ремонт специалист занимается непосредственной установкой КПП.

 

Далее проводится сборка, регулирование сцепления и кулисы. После монтажа корзины следует постепенно крестообразно закручивать крепежные болты – левый верхний, затем правый нижний. Если в планах также замена подшипника, то его установка должна производиться тоже с помощью металлической трубы. Последним этапом работы является установка КПП, только в обратном порядке.

 

 

Итак, если остро встал вопрос «как поменять сцепление ВАЗ 2110» не стоит бояться трудоемкого процесса и ломать голову. Достаточно соблюдать приведенные правила, технологию процесса и меры безопасности. А наличие инструментов, смотровой ямы, а также помощь коллеги для демонтажа и последующей установки КПП лишь облегчит поставленную задачу.

Замена сцепления ВАЗ 2110: причины и рекомендации

На чтение 4 мин. Просмотров 300

Отремонтировать сцепление вазовской «десятки» вполне по силам каждому при наличии необходимых знаний и желания, сэкономив при этом свои денежные средства.

Замена сцепления ВАЗ 2110 операция несложная, которую может выполнить каждый. Эта часть автомобиля наиболее подвержена износу и если не отремонтировать, то движение становится очень затруднительным, что может привести к ускоренному износу двигателя и коробки передач. По этой причине откладывать ремонт надолго не стоит и при первой возможности устранить неисправность.

Признаки неисправного сцепления

Сцепление ВАЗ 2110

Для начала рассмотрим устройство сцепления. В него входит:

• Корзина;
• Диск;
• Вилка;
• Выжимной подшипник;
• Трос;
• Педаль.

Проблемы сцепления легко обнаруживаются в момент переключения передач, при движении автомобиля, во время трогания с места. Не всегда требуется замена, порой обойтись можно простой регулировкой.

Проблемы во время трогания

Рывки и треск при включении передачи свидетельствуют о том, что, скорее всего, неисправно сцепление либо требуется его регулировка. Вибрация или рывок может быть из-за того, что маховик имеет неровную поверхность. В тот момент, когда отпускаем педаль сцепления, соприкосновение ведомого диска и маховика происходит не по всей поверхности, а лишь в тех местах, где есть выступающие части.

Проблемы при включении передач

Проблемы с включением передач бывают по причине того, что неисправна сама коробка передач или механизм переключения. В случае проблем со сцеплением, маховик и ведомый диск не полностью отделены друг от друга и крутящий момент от двигателя передаётся первичному валу. Это возможно, когда сильно изношены лапки корзины, нарушена регулировка троса или он оборван, присутствует неисправность вилки (в этом случае говорят, что провалилась педаль).

Сцепление ВАЗ 2110

Проблемы при движении автомобиля

Когда диск и маховик плохо прилегают друг к другу, то при обгоне обороты двигателя будут расти, а скорость будет увеличиваться медленно. Причина кроется либо в том, что трос сцепления ВАЗ 2110 слишком сильно натянут, либо диск стёрся настолько, и регулировка уже не помогает. На помощь в этом случае придёт обычный ключ или перестановка резиновой шайбы на кронштейне КПП.

Ремонт сцепления

Если есть характерные признаки, нужно выполнить диагностику неисправностей и произвести ремонт, который обычно сводится к замене:

• Корзины;
• Маховика или его проточке;
• Троса или его регулировке;
• Вилки;
• Выжимного подшипника.

Ремонт корзины

Зачастую корзина не ремонтируется, а просто меняется. Однако, и здесь умельцы наваривают на лапки слой металла и стачивают его, чтобы концы всех лапок лежали в одной плоскости, но лучше, если корзина приобретается новая. Очень сложно нарастить толщину каждой лапки правильно и обычно, возникает перекос, когда педаль выжата. Это опасно тем, что неравномерно прилегает ведомый диск, это, в свою очередь, приводит к его скорейшему износу. Новая корзина должна быть установлена так же, как и прежняя, чтобы не было вибрации. В момент установки нужно пользоваться специальной оправкой или концом старого первичного вала. Затяжку болтов при этом производить постепенно, закручивая находящиеся друг напротив друга болты в 2-3 этапа. Это нужно строго соблюсти, чтобы корзина легла равномерно, без перекосов.

Сцепление ВАЗ 2110

Ремонт маховика

Поверхность маховика стирается медленнее, чем диск, поэтому и менять его надо не так часто. Неровная поверхность устраняется заменой на новый или проточкой на станке. Снимается слой металла до самой глубокой точки на маховике. Срок его эксплуатации при этом снижается.

Замена троса

Замена троса сцепления ВАЗ 2110 нужна, когда он порвётся и его регулировка станет невозможной. Но если педаль провалилась, то не всегда виноват трос, а, возможно, поломка вилки. Редко, но бывает так, что отверстие в кузове, куда входит трос, бывает деформировано и нужно его отремонтировать. При установке и снятии троса труднее всего надеть его наконечник на педаль. Регулировка троса выполняется двумя гайками на кронштейне коробки передач. Считается нормально, если педаль перемещается 125 мм, но регулировка ориентирована на то, чтобы выжимной подшипник не тёрся постоянно о поверхность лапок, и передачи включались без шума. Если педаль перемещается более 165 мм, то необходим ремонт.

Замена вилки

Если провалилась педаль, то, возможно, потребуется замена вилки. Перелом вилки встречается не так часто, но чтобы её заменить, нужно снять коробку. Далее, извлекают втулку и производят установку новой вилки.

Сцепление ВАЗ 2110

Замена выжимного подшипника

Когда неисправен выжимной подшипник, то слышен характерный звук. Обычно, это треск или свист. Проблему можно устранить смазкой либо заменой, которую усложняет снятие коробки. Во время ремонта нужно проверить все его части и смазать подшипник, а лучше заменить. Не стоит смазывать подшипник солидолом. Будет лучше использовать для этого смазку ШРУС.

Замена сцепления ВАЗ 2110 без слива масла

Замена сцепления ВАЗ 2110 – операция, которая проводится достаточно часто. Автолюбители с большим опытом рассматривают сцепление скорее как расходный материал, нежели как запчасть, потому что именно оно принимает на себя все нагрузки, которые возникают при передаче крутящего момента от мотора к трансмиссии. Сцепление ВАЗ 2110 представляет собой связующее звено между этими двумя узлами, и потому неизбежно выступает как «буфер».

Изменить ситуацию невозможно: сцепление действительно изнашивается очень быстро, поскольку переключать передачи без его участия попросту невозможно.

Признаки неисправности сцепления:

• появление вибраций во время нажатия на педаль сцепления;
• появление посторонних звуков при нажатии на педаль сцепления;
• сцепление включается не полностью;
• снижается мощность двигателя;
• сцепление «буксует», включается не полностью.

Обычная операция по замене сцепления предполагает снятие коробки, а также слив с последующей заменой масла. Но это можно сделать и в облегчённой форме, и, во всяком случае (если вы точно знаете, что масло в двигателе залито совсем недавно, да и коробка в порядке) сэкономить немного времени и сил.

Инструменты, необходимые для замены сцепления ВАЗ 2110:

• набор торцевых ключей;
• набор рожковых ключей;
• монтировка;
• домкрат.

Замену сцепления лучше всего проводить на смотровой яме или с помощью подъёмника.

Работа по замене сцепления ВАЗ 2110 без слива масла, проходит в несколько этапов:

1. Снимаем левое переднее колесо (срываем болты крепления, после чего, поддомкратив, снимаем колесо), открывая доступ к нижней шаровой опоре. Откручиваем два болта крепления шаровой, после чего снимаем клемму «-» с аккумуляторной батареи.

2. Следующий шаг – снятие датчика МРВ, ослабляем хомут, удерживающий гофру ДМРВ, достаём воздушный фильтр.

3. Снимаем трос сцепления с вилки; откручиваем крепёжные гайки (2 шт), с помощью которых он закреплён на скобе трансмиссии.
4. Далее отвинчиваем болт, удерживающий стартер на коробке, болт крепления трансмиссии, верхний болт крепления стартера. Снимаем разъём с датчика скорости, откручиваем трос датчика скорости (спидометра), демонтирует продольную растяжку вместе с рычагом.
5. Предстоит отвинтить ещё несколько болтов: нижний из крепления стартера, крепление трансмиссии около правого ШРУСа, крепления реактивной тяги, гайку на хомуте тяги привода управления трансмиссией (и снимаем тягу).
6. Под двигатель необходимо подставить упор, после чего можно снимать гайки крепления задней подушки. Эта последняя операция является перестраховочной, чтобы не порвать шланги, если двигатель в ходе работ опустится слишком глубоко.
7. Следующий шаг потребует особенной аккуратности. Трансмиссию надлежит отвести от мотора и опустить на пол, так, чтобы она удерживалась только полуосями.
8. Фактически, демонтажные работы завершены. На этом этапе можно заменить подшипник выключения сцепления (он изнашивается достаточно быстро, и даже в том случае, если эта неисправность ещё никак не проявилась, необходимо как минимум оценить визуально степень его износа. Аналогично следует оценить состояние (а в случае необходимости и произвести замену) корзины сцепления, лепестков. Впереди – обратный процесс, сборка элементов. Проводится в обратном порядке.
9. Стоимость замены сцепления ВАЗ 2110, таким образом, равна стоимости самого сцепления, других сопутствующих запчастей, требующих замены, а также двум-трём часам вашего времени, наполненных усилиями и внимательностью.

С этой статьей так же читают:

Замена сцепления ВАЗ 2110 без снятия коробки своими руками: видео

Сцепление позволяет удачно связать между собой трансмиссию и двигатель ВАЗ-2110. Когда двигатель начинает работать, запчасть принимает на себя основной удар и нагрузку, именно поэтому деталь быстро изнашивается и подлежит регулярной и, что самое главное, своевременной замене.

Продлить срок эксплуатации детали технически нереально, разве что постараться переключать передачи без участия сцепления, но тогда вы подвергаете быстрому износу другие составляющие мотора, что тоже нехорошо.

Когда нужно заменить сцепление

Замена сцепления на ВАЗ-2110 не просто желательна, а необходима, если вы отмечаете такие нюансы:

• когда вы заводите машину и чувствуете совершенно не ту мощность работы двигателя;
• ощущаете, что сцепление полностью не включается, а работает только частично;
• любые постукивания, щелчки и, в принципе, посторонние звуки должны насторожить вас и подвести к мысли, возможно, барахлит сцепление;
• если сцепление самостоятельно глохнет и «не слушается»;
• когда вы выжимаете педаль сцепления, ощущаете вибрацию.

Пошаговое руководство по замене сцепления своими руками

Нет никакого смысла рассказывать, из чего состоит замена сцепления ВАЗ-2110 на СТО, владелец авто заплатит за соответствующие услуги деньги и ко всему прочему знать, что будут делать с его машиной, уже нет необходимости. Самое интересное начинается тогда, когда у вас появляется желание сэкономить и, наконец, самостоятельно разобраться, как поменять деталь. Своими руками это можно сделать, даже не снимая коробку и не сливая масло.

Чтобы не приходилось постоянно отвлекаться от процесса, позаботьтесь о наличии под рукой необходимых инструментов и материалов, а именно:

• домкрата;
• ямы для смотра или подъемника;
• комплекта ключей, состоящий из рожковых и смотровых приспособлений размеров 17 и 19;
• монтировочного устройства или усиливающей трубы.

Принимаясь за замену сцепления, повторите с точной последовательностью следующие манипуляции:

1. Снимите болты фиксации левого колеса, а переднюю составляющую закрепите домкратом, установите машину на «козлы».
2. Отложите колесо в сторону и снимите 1 болт, который обеспечивает крепеж нижней шаровой.
3. Снимите клемму со знаком «–».
4. Отсоедините ДМРВ, далее слегка открутите хомут крепления гофры, извлеките наружу воздушный фильтр.
5. Осталось снять с вилки сцепления тросик. Для этого приспустите 2 гайки, за счет которых трос фиксируется к скобе на КПП.
6. Снимите болт, который фиксирует стартер к коробке, после чего отвинтите один из болтов крепежа КПП.
7. Около него вы увидите гайку, отсоедините ее, а также болт, размещенный сверху для фиксации стартера.
8. Избавьте датчик, показывающий скорость движения ВАЗ-2110, от разъема и отсоедините трос, закрепленный к спидометру.
9. Произведите демонтаж растяжки, находящейся продольно, она идет в комплекте вместе с рычагом.
10. Избавьтесь от нижнего болта фиксации стартера.
11. Теперь обратите внимание на третий по счету болт, находящийся в области КПП рядом с правым ШРУСем, а именно вам понадобится гайка, которую необходимо раскрутить.
12. Избавьтесь от 2 болтов, обеспечивающих надежную фиксацию реактивной тяги.
13. Приспустите гайку, размещенную на хомуте тяги привода контроля за панелью, после чего отсоедините эту тягу в панели.
14. Для плотной фиксации подставьте под двигатель опору, открутите 2 гаечных изделия от крепежа задней подушки. Зачем это делать? Делается это во избежание случая, когда при большом уровне опускания мотора происходит разрыв шлангов.
15. Не спеша и бережно отведите КПП в сторону, подальше от двигателя и спустите на напольную поверхность, оставьте ее подвешенной на полуосях.
16. Желательно попутно произвести замену подшипника, обеспечивающего выключение сцепления.

Читайте также: Замена лобового стекла на ВАЗ 2110

Самое время оценить износ и произвести замену дискового устройства. Если нужно, поменяйте корзину сцепления, также обратите внимание на состояние лепестков.

Чтобы справиться со сборкой элемента своими руками, сделайте все то же самое, но в обратном порядке. Теперь вы знаете, как в домашних условиях можно заменить сцепление на ВАЗ-2110 без снятия коробки. https://www.youtube.com/watch?v=EAixdFOfadM

Важные особенности сборки сцепления

Правильная сборка этой запчасти у себя дома предполагает учет некоторых важных нюансов:

Когда вы занимаетесь центрированием диска, необходимо использовать специально предназначенную для этого оправку или же вооружиться первичным валом. Этот метод позволит поместить на свое место коробку передач. Когда работа по размещению шлиц вала в шлицы сцепления завершена, первичный вал легко вытащить наружу. Трос закрепляется к вилке и слегка ослабляется. Последующая регулировка проводится только тогда, когда сборка сцепления подошла к концу.

Не забудьте зафиксировать к панели управляющие рычаги и рычаг тяги. Хорошо затягивайте крепежи, чтобы они не раскрутились в дороге. Обязательно подключите аккумулятор и, наконец, подведите корпус фильтра, очищающего воздушные потоки.

https://youtu.be/7mCb1_NePCc

Как поменять сцепление ВАЗ 2110

Иметь в собственном гараже иномарку очень престижно и круто, однако и сегодня сотни тысяч водителей являются владельцами автомобилей отечественного производства. Они, во-первых, значительно дешевле стоят по сравнению с иностранными автомобилями, а во-вторых, экономичны в эксплуатации и ремонте. Кроме того, авторынки просто переполнены разнообразными запчастями и комплектующими ко всем моделям ВАЗ, как новыми, так и б/у.

Ремонт автомобиля, какой бы поломка не была, всегда требует вложения средств и усилий. Однако ремонт или замена запчастей собственными руками значительно дешевле и выгоднее. Сцепление — очень важный компонент любой машины, поэтому если есть подозрения на неисправность именно этой детали, нужно немедленно проводить ее замену.

Замена сцепления ВАЗ 2110 происходит следующим образом. Прежде всего, необходимо подыскать эстакаду или яму, или еще лучше подъемник.

Отсутствие комфортного рабочего места значительно затруднит проведение ремонтных работ и увеличит продолжительность работы.

Можно приподнять перед автомобиля и зафиксировать его на специальных подставках. Обязательно поставить упоры под задние колеса. Только после устройства автомобиля на рабочее место можно переходить к замене сцепления.

Снимаем воздушный фильтр

• Необходимо снять с аккумулятора минусовую клемму. Такая необходимость заключается в том, чтобы не допустить короткого замыкания проводки во время проведения ремонтных работ.
• Снять корпус воздушного фильтра, чтобы получить доступ к болтам, которыми прикреплена КПП к двигателю.
• Снять с передних колес защитные колпаки и открутить закерненные гайки. Можно сделать это с помощью керна или зубила. Также стоит ослабить гайки на левом колесе. Позже его также придется снять.
• Приподнять перед машины и поставить под него подставки. Снять переднее колесо (левое).

Снимаем защиту

• Затем отверните длинный болт, который фиксирует стабилизатор поперечной устойчивости. Перед этим необходимо снять защиту (при ее наличии).
• Очень важный этап — сдвиг КПП. Чтобы она могла свободно перемещаться, нужно снять левый брызговик, освободить левую шаровую опору от болтов, левую стойку отвести в сторону за привод колес.
• Отключить от КПП 2 разъема. Справа находится пластина, которая отвечает за крепление реактивной тяги. Свое начало она берет с рычага, который и переключает передачи. Однако прежде чем ее отсоединить, нужно заметить само место для крепления тяги, чтобы потом не было проблем и не пришлось тратить время на подгонку рычага.
• После освобождения коробки передач, можно снимать ее крепления к двигателю. Здесь всего 1 гайка и 3 болта.

Откручиваем подушки

• Затем нужно открутить заднюю подушку, которая служит для крепления КПП и двигателя, затем сдвинуть коробку. Делать это нужно таким образом, чтобы сильно не опустить двигатель, поэтому лучше подложить под него какие-либо опоры или поддомкратить.
• Аналогичные манипуляции нужно проделать с коробкой и уже после этого сдвигать ее на нужное расстояние. Когда все готово, можно приступать к откручиванию корзины сцепления и вынимать выжимной подшипник.
• Лучшим вариантом будет замена сцепления целиком, включая и выжимной подшипник.

Заменяем сцепление

В обратном порядке выполняется сборка машины. Таким образом можно самостоятельно произвести замену сцепления у автомобиля ВАЗ 2110. Нужно провести центровку диска, лучше всего воспользоваться специальной оправкой, при ее отсутствии деревянным кругляком подходящей длины и диаметра. При правильной дисковой центровке, затяжке всех болтов крепления, оправка или деревянный кругляк должны легко выниматься.

Видео

Подробная инструкция по замене сцепления ниже:

Как заменить сцепление на автомобиле ВАЗ 2110

На автомобиле ВАЗ 2110 сцепление, как и на большинстве других моделей, однодисковое, безмасляное. Несмотря на то, что срок эксплуатации этого механизма довольно большой, время от времени все же могут начаться проблемы. Коленчатый вал двигателя и первичную коробку передач невозможно открыть, так как механизм сцепления работает плохо или полностью вышел из строя. Особенно неприятны такие неисправности, когда вы находитесь в дороге или движетесь по пробке в городе.Поэтому всегда нужно быть готовым попытаться восстановить работу элементов механизма сцепления. Иногда нужно провести смену, а иногда достаточно просто регулировки.

Признаки отказа сцепления

А теперь, какие признаки неисправного сцепления. Самое главное — наличие проскальзывания. Чтобы определить это, необходимо резко нажать на педаль акселератора. Если обороты двигателя растут, но обороты остаются прежними, или набирает очень медленно, то, скорее всего, неисправно сцепление ВАЗ 2110.Если вдруг существенно увеличивается ход педали сцепления, а также меньше усилий для ее выдавливания, необходимо приложить дефекты. Часто слышен запах гари. Это говорит о том, что фрикционные накладки на диске изношены из-за чрезмерного нагрева.

При этом переключение скоростей будет довольно затруднительным. И при старте станут заметны сначала слабые, а затем сильные рывки. Это признаки поломки, которые лишь предвещают «живое» время механизма сцепления.Конечно, случаются неожиданные поломки, не подающие заранее никаких признаков. Поэтому в этом случае нужно определиться, как его устранить. Однако начиная с 2108 алгоритм замены сцепления такой же. Кроме того, можно даже произвести замену всех элементов, не снимая коробку передач полностью. Правда, часть масла с него придется слить. Заменить трос сцепления ВАЗ 2110 намного проще, коробку передач снимать не нужно.

Подготовка к ремонту

Все работы могут проводиться как на эстакаде или смотровой яме, так и на ровной поверхности.Стоит отметить, что во втором случае провести ремонт будет намного сложнее. Для замены сцепления на ВАЗ 2110 нужно соблюдать определенный алгоритм. Отключите от АКБ всю бортовую сеть, снимите воздушный фильтр, так как он будет мешать работе. После этого демонтируем модуль зажигания, а также откручиваем гайки, которые есть на стартере. Затем снимаем трос спидометра, не забываем про массовый провод.

Закручивается ключом на 13.Стоит отметить, что педаль сцепления ВАЗ 2110 соединяется с вилкой тросом. Затем снимите крепление кронштейна троса сцепления. Вверху один болт с головкой на 17, а также две гайки размером 13 на левом краю. Внизу снимите защиту двигателя, если она есть, затем вытащите вилку, которая подключена к переключателю фонарей заднего хода. После этого необходимо слить масло из КПП. Фактически, возможно, что в нем останется около трети от общего объема.Лучше всего, конечно, слить все масло при смене сцепления ВАЗ 2110.

Окончательная сборка разборка

Затем снимите левое переднее колесо. С помощью съемника и ключа на 19 снимите рулевой наконечник с поворотного кулака передней стойки. Ключом на 17 открутите два болта, которыми корпус шарикового подшипника крепился к ступице колеса. При необходимости снимите скобу подвески. После отсоединения крыльев, чтобы не повредить при снятии. После этого необходимо установить опору под двигатель, аналогично закрепить коробку передач.С последней снимаются две подушки — одна находится в передней левой части, другая — в задней. Без этого замена сцепления ВАЗ 2110 невозможна.

Три болта и одна гайка, которые крепят корпус коробки к ДВС, откручиваются 19 ключами. Желательно, конечно, полностью снять коробку. Но можно немного схитрить, вставив вместо верхних болтов длинные шпильки. С их помощью можно переместить коробку на максимальное расстояние от двигателя.В этом случае, конечно, желательно удлинить правый привод. Как только вы получили доступ к элементам сцепления, вы должны заменить их.

Снятие дисков и подготовка к замене

А теперь о том, как снять сцепление на ВАЗ 2110. Ключ на 8 или 13 (смотря какие болты) необходимо открутить все болты крепления корзины сцепления к маховик. Выжимной подшипник расположен на первичном валу. На новый нужно нанести дополнительную графитовую смазку и установить на место.Обратите внимание, что все элементы необходимо менять одновременно, при этом вы только увеличиваете ресурс всего механизма.

Установка нового сцепления

Если требуется замена венца на маховике, необходимо выбить старую зубилом и молотком. Легкими штрихами нужно убрать этот элемент по кругу. Как правило, в комплекте сцепления есть пластиковая направляющая. Установите его в диск сцепления ВАЗ 2110, который упирается в маховик.

Затем положить корзину сверху, совместить со всеми отверстиями на маховике.Вылечите все болты. Обратите внимание, что повторно использовать старые болты не рекомендуется, так как они не смогут надежно закрепиться. Все эти болты необходимо затягивать крест-накрест. В противном случае корзина сцепления будет перекоситься, что приведет к неправильной работе.

Вывод

После всего этого нужно снять пластиковую куртку и установить коробку передач на место. Сборка производится в обратной последовательности. По окончании регулируется трос сцепления ВАЗ 2110. Вам необходимо добиться необходимого свободного хода педали.

Как производится замена сцепления на ВАЗ-2110?

Такая вещь, как сцепление играет важную роль в работе коробки передач каждого автомобиля. Ведь именно она является звеном между двигателем и коробкой передач. Муфта принимает на себя все нагрузки, возникающие при передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии. В связи с этим этот элемент имеет свойство быстро выходить из строя. При износе эта деталь требует немедленной замены. И сегодня мы рассмотрим, как производится замена сцепления на автомобилях ВАЗ-2110.

Как определить неисправность?

Наиболее вероятные симптомы, указывающие на износ сцепления:

• Потеря мощности двигателя.
• Включение передач с пробуксовкой или характерным хрустом или рывком. Также можно заметить разницу в прилагаемых для этого усилиях (нужно нажимать на рычаг еще сильнее).
• Самопроизвольное отключение (выбивание) передач. Это может произойти как на первой, так и на пятой скорости.
• Вибрируйте при нажатии на педаль перед переключением передач.
  
  

Что вам нужно для успешной замены?

Для того, чтобы на автомобиле ВАЗ-2110 успешно и быстро сменило сцепление, не нужно быть профессиональным слесарем и приобретать дорогостоящий инструмент. Все, что вам для этого понадобится — домкрат, крепление, а также набор рожковых и торцевых ключей. При всем этом наборе инструментов производится замена диска сцепления.

ВАЗ-2110 — разборка детали

Итак, приступим к работе. Для начала откручиваем болты крепления левого колеса, а затем домкратом перед «десятки» и ставим опоры сзади.Далее снимаем колесо и откручиваем болты крепления шаровой опоры. Откройте капот, снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи и снимите датчик массового расхода воздуха. Для этого ослабьте хомут гофры. Достаем воздушный фильтр.

Далее снимаем трос сцепления с вилки. Откручиваем гайки крепления первого элемента к кронштейну на коробке передач.

Кстати, если вам нужно заменить трос сцепления, ВАЗ-2110 может сигнализировать вам об этом, когда педаль «застревает» в полу при переключении передач.

Выкрутите болт, соединяющий стартер и коробку передач. Выкрутите крепежный винт коробки передач I. То же проделываем и с болтом II. Отпустите гайку и верхний болт крепления стартера и снимите разъем с датчика скорости. После этого можно открутить трос спидометра. Далее достаем продольную насадку в паре с рычагом и откручиваем нижний болт стартера. Далее идет третий винт КПП — тоже снимаем. Далее находим еще одну гайку (она находится в районе правого шарнира равных угловых скоростей).Мы его тоже вынимаем.

После этого откручиваем 2 болта крепления реактивной тяги. Откручиваем гайку на рулевой тяге привода управления КПП. Это не все. Далее вынимаем из коробки передач сам реактивный движитель, ставим упор под ДВС и откручиваем болты крепления задних подушек безопасности. Теперь снимаем трансмиссию с двигателя и осторожно опускаем на пол. Она должна висеть на полуосях.

Теперь посмотрим и оценим степень износа диска.Одновременно рекомендуется проверить выжимной подшипник сцепления и, если есть возможность, также заменить его. Иногда автомобилю требуется замена корзины. Но делать это нужно только в том случае, если лепестки в плохом состоянии. Все по замене сцепления ВАЗ-2110 прошло успешно. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности. Кстати, диагностику сцепления автомобилисты рекомендуют каждые 80 тысяч километров. Поэтому во избежание подобных неприятностей и возможных неисправностей коробки передач лучше заранее определить и устранить поломку.

Замена вилки сцепления

ВАЗ-2110 в этом случае также подлежит демонтажу КПП. Сначала снимите выжимной подшипник.

Затем осторожно снимите его с рычага сцепления и замените изношенный резиновый пыльник. Пассатижами сжимаем язычки фиксатора внутри и, взяв отвертку снаружи, вынимаем пластиковую втулку оси. Поднимите вилку и снимите ее ось с втулки. Последняя часть тоже демонтирована. Снимите пружинный зажим с заглушки.

Что делать дальше?

Если рычаг или выступы вилки сильно изношены в месте контакта с муфтой, вилку необходимо заменить. В этом случае демонтируется изношенная деталь, а затем на ее место прижимается новая, причем до упора. Перед установкой детали пластиковые и металлические втулки необходимо обработать смазкой. Далее установка устройства проводится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание, выступ на пластиковой втулке должен точно попадать в паз на корпусе сцепления, а лепестки должны надежно фиксировать установленную деталь, не давая ей выпасть.

Итак, мы выяснили, как делается замена сцепления на автомобиле ВАЗ-2110 своими руками. Зная эти правила, вам больше не понадобятся дорогостоящие услуги сервисных центров.

Как заменить ВАЗ 2110 со сцеплением

На автомобиле ВАЗ 2110 сцепление, как и на большинстве других моделей, однодисковое, безмасляное. Несмотря на то, что срок службы этого механизма довольно большой, время от времени все же могут начаться проблемы. Коленчатый вал двигателя и первичную коробку открыть нельзя, так как механизм сцепления работает некорректно или полностью вышел из строя.Особенно неприятны такие неисправности, когда вы находитесь в дороге или проезжаете по пробке в городе. Поэтому всегда нужно быть готовым попытаться восстановить работу элементов механизма сцепления. Иногда нужно провести смену, а иногда просто регулировку.

Признаки поломки сцепления

А теперь в чем признаки выходящего из строя сцепления. Самое главное — наличие скольжения. Чтобы определить это, нужно резко нажать на педаль акселератора.Если частота вращения двигателя увеличивается, а частота вращения при этом остается прежней или очень медленно набирается, то, скорее всего, неисправно сцепление ВАЗ 2110. Если вдруг педаль сцепления сильно увеличивается, и для ее выжимания требуется меньшее усилие, имеется дефект. Часто чувствуется запах гари. Это указывает на то, что фрикционные накладки на диске сильно изношены из-за чрезмерного нагрева.

В этом случае переключение скоростей будет довольно затруднительным.Причем на старте с места будут заметны слабые, а затем и сильные рывки. Это признаки разрушения, которые только предсказывают, что механизм сплоченности «живет» недолго. Конечно, бывают неожиданные поломки, которые заранее не выдают никаких признаков. Поэтому нужно в этом случае определить, как его устранить. Однако начиная с модели 2108 алгоритм замены сцепления такой же. Кроме того, можно даже произвести замену всех элементов и без полного снятия коробки передач.Правда, часть масла с него придется слить. Заменить трос сцепления ВАЗ 2110 намного проще, коробку передач снимать не нужно.

Подготовка к ремонту

Все работы могут проводиться как на эстакаде или смотровой яме, так и на ровной поверхности. Стоит отметить, что во втором случае провести ремонт будет намного сложнее. Для замены сцепления ВАЗ 2110 нужно действовать по определенному алгоритму. Отключите от АКБ всю бортовую сеть, снимите воздушный фильтр, так как он будет мешать работе.После этого демонтируем модуль зажигания, а также откручиваем гайки, которые есть на стартере. Затем снимаем трос спидометра, не забываем про весовой провод.

Закручивается ключом на 13. Стоит отметить, что педаль сцепления ВАЗ 2110 подключается к вилке с помощью троса. Затем снимите держатель троса сцепления. Вверху один болт с головкой на 17, а также две гайки размером 13 на левом краю. Внизу необходимо снять защиту двигателя, если она есть, затем вытащить вилку, которая соединена с переключателем фонарей заднего хода.После этого необходимо слить масло из КПП. Фактически, не исключено, что это оставит около трети от общего количества. Лучше всего, конечно, слить все масло при замене сцепления ВАЗ 2110.

Окончательная разборка узлов

Затем снимаем переднее левое колесо. С помощью съемника и ключа на 19 снимите рулевой наконечник с поворотного кулака передней стойки. Ключом на 17 откручиваем два болта, которыми корпус шарикового подшипника крепится к ступице колеса.При необходимости снимаем подвеску подвески. После отключения звена, чтобы не повредить при снятии. После этого необходимо установить двигатель под двигатель, а также зафиксировать коробку передач. С последним снимаются две подушки — одна находится в передней левой части, другая — в задней. Без этого ВАЗ 2110 не сможет заменить сцепление.

Три болта и одна гайка, которыми корпусные коробки крепятся к двигателю внутреннего сгорания, закручиваются ключами на 19.Желательно, конечно, полностью снять коробку. Но можно немного схитрить, вставив вместо верхних болтов длинные шпильки. С их помощью можно переместить коробку на максимальное расстояние от двигателя. В этом случае, конечно, желательно подтянуть правый привод. После того, как у вас появится доступ к элементам сцепления, их нужно заменить.

Снятие дисков и подготовка к замене

А теперь о том, как снять сцепление ВАЗ 2110. Ключом на 8 или 13 (смотря какие болты) нужно открутить все болты, которыми корзина сцепления крепится к маховику.Выжимной подшипник расположен на первичном валу. Для нового нанесите дополнительно графитовую смазку и установите заново. Учтите, что все элементы нужно менять одновременно, при этом вы только увеличиваете ресурс всего механизма.

Установка нового сцепления

Если вы хотите заменить коронку на маховике, необходимо стамеской и молотком сбить старую. Легкими штрихами нужно обвести этот элемент по кругу. Как правило, в комплекте сцепления есть пластиковая направляющая.Он установлен в ведомом диске сцепления ВАЗ 2110, который упирается в маховик.

Затем положите корзину сверху, совместите ее со всеми отверстиями на маховике. Вылечите все болты. Учтите, что повторно использовать старые болты не рекомендуется, так как они не смогут обеспечить надежное крепление. Затяжку всех этих болтов нужно производить крест-накрест. В противном случае корзина сцепления будет перекошена, и она может не работать должным образом.

Вывод

После всего этого необходимо снять пластиковую оправку и установить коробку передач на место.Соберите в обратном порядке. В завершение производится регулировка троса сцепления ВАЗ 2110. Вам нужно добиться необходимого свободного хода педали.

Как на ВАЗ-2110 производится замена сцепления своими руками?

Такое понятие, как сплоченность, играет важную роль в работе КПП каждой машины. В конце концов, это звено между двигателем и коробкой передач. Муфта принимает на себя все нагрузки, возникающие при передаче крутящего момента от ДВС на трансмиссию.В связи с этим этот элемент имеет свойство быстро выходить из строя. При износе эта деталь требует немедленной замены. И сегодня мы рассмотрим, как производится замена автомобиля ВАЗ-2110 при замене сцепления.

Как определить неисправность?

Наиболее вероятные симптомы, указывающие на изношенное сцепление:

• Потеря мощности двигателя.
• Поворотные шестерни с пробуксовкой или характерным хрустом или рывком. Также вы можете увидеть разницу в прилагаемых для этого усилиях (нужно нажимать на рычаг еще сильнее).
• Самопроизвольное отключение (выбивание) шестерни. Это может происходить как с первой, так и с пятой скоростью.
• Вибрация при нажатии педали перед переключением скоростей.

Что нужно для успешной замены?

Чтобы использовать автомобиль ВАЗ-2110, заменить сцепление прошло успешно и быстро, не нужно быть профессиональным механиком и приобретать дорогостоящий инструмент. Все, что вам для этого понадобится — домкрат, крепление, а также набор замков и торцевой ключ.При помощи всего этого набора инструментов производится замена диска сцепления.

ВАЗ-2110 — разборка деталей

Итак, приступим к работе. Сначала откручиваем болты крепления левого колеса, а затем домкратом переднюю «десятку» и ставим заднюю опору. Далее снимаем колесо и откручиваем болты крепления шаровой опоры. Откройте капот, снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи и снимите датчик массового расхода воздуха. Для этого необходимо ослабить хомут крепления гофры.Достаем воздушный фильтр.

Далее снимаем трос сцепления с вилки. Отвинчиваем гайки крепления первого элемента к скобе на коробке передач.

Кстати, если вам понадобится замена троса сцепления, ВАЗ-2110 может сигнализировать об этом «зависании» в педали пола при переключении скоростей.

Открутите болт, соединяющий стартер и трансмиссию. Выкрутите винт крепления коробки передач. Таким же образом поступаем с II болтом. Отпускаем гайку и верхний болт крепления стартера и вынимаем разъем из датчика скорости.После этого можно откручивать трос спидометра. Далее вытаскиваем попарно с рычагом продольной растяжки и откручиваем нижний болт крепления стартера. В свою очередь третий винт КПП — тоже извлекаем. Далее находим еще одну гайку (она находится в районе правого шарнира равных угловых скоростей). Мы его тоже вынимаем.

После этого откручиваем 2 болта крепления реактивной тяги. Откручиваем гайку на коромысле тяги привода управления КПП. Это не все.Далее снимаем реактивную тягу с КПП, ставим упор под двигатель и откручиваем болты крепления задних подушек. Теперь снимаем трансмиссию с двигателя и аккуратно опускаем на пол. Он должен висеть на полуосях.

Теперь посмотрим и прикинем степень износа диска. Одновременно рекомендуется проверить выжимной подшипник сцепления и, по возможности, также заменить его. Иногда требуется замена автомобиля. Но делать это нужно только в том случае, если лепестки в плохом состоянии.Все, на ВАЗ-2110 замена сцепления прошла успешно. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке. Кстати, автомобилисты рекомендуют проводить диагностику сцепления каждые 80 тысяч километров. Поэтому во избежание подобных неприятностей и возможных неисправностей лучше заранее определить КПП и устранить поломку.

Замена вилки сцепления

ВАЗ-2110 в этом случае тоже подвергается демонтажу КПП. Сначала снимите выжимной подшипник.

Затем осторожно снимите его с рычага вилки, выключите сцепление и замените изношенный резиновый кожух. С помощью плоскогубцев отожмите лепестки защелки изнутри и с помощью отвертки извлеките пластиковую втулку оси. Поднимите вилку и выньте ее ось из втулки. Также демонтируется последняя деталь. Снимите пружинный зажим с вилки.

Что делать дальше?

Если рычаг или ножки вилки изношены вне контакта с муфтой, заглушку необходимо заменить. Затем изношенная деталь разбирается, а затем на ее место вдавливается новая до упора.Перед установкой детали пластмассовую и металлическую втулку следует обработать смазкой. Затем устройство устанавливается в порядке, обратном снятию. Учтите, что выступ на пластиковой втулке должен точно входить в паз на картере сцепления, а лепестки — надежно фиксировать установленную деталь, не допуская ее выпадения.

Итак, мы выяснили, как происходит замена сцепления на ВАЗ-2110 своими руками. Зная эти правила, вам больше не понадобятся дорогостоящие услуги сервисных центров.

p>

Как снять и установить маховик. Он неисправен. Рекомендации по замене маховика Как поставить новый маховик на ВАЗ 2107

Маховик двигателя внутреннего сгорания Используется для накопления энергии. Это помогает поршням проходить нижние мертвые точки (особенно при запуске двигателя). Маховик передает крутящий момент двигателя на КПП. Есть три типа маховиков:

• нормальные;
• легкий;
• демпфер (в демпфере внутри установлены пружины).

Ресурс маховика обычно составляет 120-150 тыс. Км. Все зависит от того, насколько интенсивно и на каких режимах работал двигатель. Обычно установка нового маховика выполняется после износа двух комплектов фрикционных накладок сцепления, поэтому маховик проверяется вместе со сцеплением.

Ремонт Маховика

Фрагменты маховика очевидны. Этот предмет испытывает постоянные динамические нагрузки и трение, что приводит к физическому стиранию контактных поверхностей.В результате появляются вибрации или биения, сцепление может «пробуксовывать». Простые маховики подлежат замене, демпфер восстанавливается в специальных мастерских.

Еще одна типичная неисправность — это повреждение или износ корпуса. Если маховик все еще работает, коронку меняют, если нет, меняют полностью весь узел.

С маховиком демпфера ремонт сложнее. Их ремонтируют и реставрируют в специализированных мастерских. Потребуются дефектные, точные замеры, балансировочные станки, услуги профессиональных сварщиков.Суть процесса в том, что изношенные поверхности группируются, пружины и подшипник скольжения меняются. Балансировка маховика и испытанная под нагрузкой. После ремонта плоскость маховика должна «упасть» на допуск люфтов и биений.

Замена маховика

Для замены потребуются автомобильная смена, зубчатая рейка и стандартные инструменты для слесарных работ.

Замена маховика ВАЗ 2106

Двигатель классический Жигули.Имеет обыкновенный одномасковый маховик. Рассмотрим, как снять маховик и технологическую последовательность его замены:

1. Для начала необходимо получить доступ к маховику. Если двигатель снят, то проблем не будет — нужно распустить коробку передач и корзину сцепления;
2. Далее нужно уберечь маховик от проворачивания. Для этого используется специальный фиксатор, но подойдет и обычная отвертка;
3. После снятия КПП нужно открутить шесть болтов крепления, затем снимаем маховик;
4. Установка нового маховика . Монтаж маховика производить в последовательности, обратная разборка. Болты маховика затянуты к крестовине на крестовине с усилием 60,1-87,4 Н.М.

Снять маховик

Маховик от автомобиля ВАЗ 2106 снимается для замены или ремонта при повреждении шестерни или при повреждении или сильном износе поверхности трения.

Маховик установлен на заднем конце коленчатого вала и закреплен на нем шестью болтами: 1 — зубчатый венец; 2 — болт крепления; А — Поверхность трения.
Вам понадобятся: отвертка, 1-на-17, динамометрический ключ.
1. Снимите с автомобиля ВАЗ 2106 коробку передач (см. Раздел 5 «Трансмиссия автомобиля ВАЗ 2106»).

2. Снимите кожух сцепления с маховика с нажимным диском и диском сцепления (см. Раздел 5 «Трансмиссия автомобиля ВАЗ 2106»).
3. Вкрутите болт в левое нижнее резьбовое отверстие картера сцепления, заблокируйте маховик от проворачивания, проследив отверткой шестерню и открыватели ее на установленном болте и гидроусилителе руля, отверните шесть болтов крепления маховика. .

4. Снимите опорную шайбу, удерживающую маховик.
5. Снимите маховик.
6. Проверить состояние венца шестерни; В случае повреждения зубьев замените маховик.
7. Поверхность маховика с маркировкой коленчатого вала и ведомого диска муфты должна быть без царапин, окалины и полностью плоской. Если на рабочей поверхности маховика 3 под ведомым диском сцепления есть царапины, придавите эту поверхность, удалив металлический слой толщиной не более 1 мм.Затем измельчите поверхность 2, выдержав размер (0,5 + 0,1) мм и обеспечив параллельность поверхностей 2 и 3 относительно поверхности 1. Допуск непараллельности 0,1 мм. После проточки установите маховик на оправку, центрируя его в посадочной лунке с упором на поверхности 1, проверьте биение плоскостей 3 и 2. По крайней мере, индикатор не должен показывать биения более 0,1 мм.

8. Установить маховик ВАЗ 2106 на автомобиль и снять узлы и детали для снятия.Маховик может устанавливаться на коленчатый вал в двух противоположных положениях, определяемых расположением крепежных отверстий. Однако на заводе он уравновешен в сборе с коленчатым валом, поэтому его нужно устанавливать строго в исходное положение. Для правильной установки на маховик сделана метка , но в виде конического колодца, который необходимо ориентировать при установке в том же направлении, что и шток шейки матки четвертого (первого) цилиндра. Если после снятия маховика коленчатый вал повернулся, установите поршень четвертого цилиндра в положение такта сжатия (см. «Установка поршня четвертого цилиндра в положение NMT такта сжатия»).и установите маховик на коленчатый вал, повернув его меткой , но вертикально вверх. Болты крепления крепежных изделий Затянуть равномерным перекрестным моментом, указанным в Приложении 1. «Моменты затяжки резьбовых соединений ВАЗ 2106»

Подробная процедура снятия на автомобиле ВАЗ 2110 маховика, его неисправности (дефекты дефектов и их устранение по возможности) и обратной установки.

Со временем при значительном пробеге у нашей машины начинаются проблемы со сцеплением, оно ухудшается.Обычно маховик не требует замены до 200-300 тыс. Км пробега машины и даже больше, но если он начинает выходить из строя через 50 или 100 тыс. Км., То нужно искать причину его быстрого износ (это может быть жесткая езда, погодные условия или дефекты сцепления, которые следует устранить). Процедура замены маховика не сложная, но требует определенных затрат по времени, ведь из-за этого пункта придется произвести разборку коробки передач и разобрать сцепление (про машины ВАЗ читайте).

Снятие и неисправный маховик:

1. Перед началом работ снимите АКБ (см. Статью) с автомобиля, слейте масло из КПП и снимите.

2. Очистить коробку передач и разобрать.

3. Теперь, когда добрался до маховика, откручиваем шесть болтов его крепления. Но для этого верните один болт крепления КПП и одной рукой вставьте накипь в зубья маховика, чтобы она не прокручивалась в процессе выкручивания болтов.

4.Удерживая маховик одной рукой, — другой снимите стопорную пластину болтов с выпускным болтом.

5. Теперь аккуратно с фланца коленвала снимаем маховик.

7. Если с зубьями обода все в порядке, то переключите взгляд на прилегающую поверхность ведомого диска, она не должна иметь глубоких потертостей и других дефектов.

8. Также подобный дефект провести на тыльной стороне ведомого диска, а точнее смотреть на соседний почаще — фланец коленчатого вала.

Если в 7 или 8 точках есть подобные перекосы, то маховик необходимо заменить на новый или отремонтировать — поставить спецтехнику в СТО.

9. Для точной проверки или ремонта ведомого диска сцепления — обратитесь в автомастерскую, где есть необходимое оборудование. Действия и рекомендации по ремонту маховика:

• Дефект прилегающей поверхности диска сцепления (3) не должен быть больше 0,06 мм.
• Непараллельность верхней поверхности соседнего диска и днища (2) по сцеплению не более 0.1 мм.
• На плоскостях диска сцепления (1 и 3) биение не должно быть больше 0,1 мм.
• При очистке поверхности маховика (3) от истирания и риса следует знать, что металлический слой составляет не более 1 мм.
• Одновременно со стороной (3) должна заклеиваться поверхность (2). Для этого рассчитывайте столик высотой 0,5 ± 0,1 мм. Во время боя соблюдайте параллельность окружающих поверхностей (1 и 3).

10. Как и с чисткой поверхности маховика, доработать, приступить к его обратной установке.Сначала обезжирьте болты и резьбовые отверстия для них, а затем нанесите на их резьбу герметик. Установить деталь обратно в порядке снятия, только правильно совместить отверстия на фланце коленвала и маховика (они асимметричны).

Очень важно правильно поставить маховик, иначе не избежать проблем в будущем. Есть конкретная схема, которую следует выполнять, но есть и свои нюансы. Попробуем разобраться более подробно.

Общая концепция маховика

Деталь автомотора, которая предназначена для регулирования подачи энергии, называется маховиком.Именно за счет этого узла обеспечивается энергия с большим запасом вращательного движения.

Итак, маховик в современном автомобиле Нужно:

• WHOB;
• соединить двигатель с КПП и перенести км от двигателя на КПП;
• регулируют вращение коленчатого вала.

Имея довольно большой металлический диск с установленным на краю венцом маховик, легко сцепляется со стартером после поворота ключа зажигания.Таким образом, двигатель запущен.

Дефект маховика, снятие

Проблемы у автомобиля начинаются, как правило, после значительного пробега. В частности, ухудшается работа сцепления. Сам маховик может растянуться до 200-300 тысячного пробега, но бывает, что слетает намного раньше. В этом случае необходимо искать причины появления машины скорой помощи, связанные, скорее всего, с климатом, неисправностями сцепления и т. Д.

Понятно, что если автомобиль не сцепляется, это сказывается на маховике.

Алгоритм проведения демонтажа маховика с автомобиля следующий:

• изначально аккумулятор снят, масло очищено от КПП, стартер разобран;
• , тогда коробка передач и муфта снимаются;
• после этого откручиваются болты крепления маховика.

Совет. При откручивании болтов маховика последний можно повернуть. Чтобы заглохнуть, надо вставить отвертку между зубьями маховика или монта.

• маховик одной рукой заедает, а другой — последний болт-фиксатор снимается вместе со стопорной шайбой под болты;
• пора аккуратно снять маховик с коленвала.

Теперь, когда маховик снят, можно его изучить или, как это принято, выявить неисправность. Первым делом осматриваются зубья коронки, которые принимаются со временем, а при изначально неправильной установке — они вообще приходят в негодность, перемешивая маховик до зацепления со стартером.

Не надо думать в этом случае — если на заводной головке есть явные повреждения и изъяны, маховик нужно обновить или отремонтировать. Может быть, с зубьями все в порядке, но зеркало фрикционной накладки имеет сильные повреждения и другие неисправности.

Внимание. Ремонт маховика подразумевает замену короны.

Обратная установка маховика подразумевает в первую очередь обезжиривание болтов и резьбовых отверстий под них. Затем на резьбу наносится герметик, деталь монтируется обратно в том же порядке, как показано.Но важно уметь совместить отверстия на торце коленвала и маховика (они должны быть асимметричными).

Нюансы правильной установки

Правильная установка маховика подразумевает, прежде всего, совпадение меток. Если при снятии маховика было отмечено положение узла относительно коленвала и датчика (он как раз между ними), это приводит к проблеме.

Специалисты утверждают, что 20-й зуб после поломки маховика, рассчитанный по часовой стрелке, должен смотреть на датчик коленвала, а сам вал должен стоять в ВМТ.

Внимание. Проверить положение коленчатого вала можно с обратной стороны двигателя. Есть специальный указатель.

Кроме того, знание того, как правильно установить маховик, поможет полностью реализовать возможности автомотора. На заводе изначально оборудуют систему штатным узлом. Например, на ВАЗе — узел стоит старого формата, из эпохи прототипа Фиатовского.

Естественно, это послужило поводом для модернизации и переделок.И сегодня на помощь Tuner приходят инновационные техники.

Рассмотрите эти возможности.

Установка двухмассового маховика позволяет перемещать РСК (мезомерию колебаний) на амплитуду вращения вдвое меньшую, чем ДВС на холостом ходу. В двухмассовом маховике пружинная система находится не в сцеплении, а между чугунными деталями.

Несмотря на такое большое количество положительных свойств, 2-массовый маховик редко становится выбором тюнеров, так как он дорог, не подлежит гаражному ремонту у высокопроизводительного производителя и по ряду других причин.

Внимание. Помимо прочего, часто выходит из строя 2-массовый маховик. Для запуска DVS. Или остановка мотора слышна по характерному скрипу, шуму и вибрации, что говорит о проблемах с узлом.

Еще более эффективным способом Снизить нагрузку на КПП будет установка облегченной модели маховика. В этом случае реальный вес продукта уменьшается на максимально возможное значение. Новый узел в итоге весит на 4-5 кг меньше штатного варианта.

Установка облегченной модели узла подразумевает массу нюансов. В первую очередь это касается маховика с двух сторон.

Резюме: Если по какой-либо причине положение валов и маховика вызывает сомнения, рекомендуется сделать следующее. Остановите метку на коленчатом валу на уровне риска на нижней крышке ремня газораспределительного механизма. При этом на маховике выставляется метка, которая должна смотреть на датчик коленвала. Что касается метки распредвала, то она должна быть на уровне кромки GBC.

Когда возникает посторонний шум, когда двигатель часто требует замены маховика. Эту процедуру следует проводить с соблюдением ряда рекомендаций.

Замена маховика в автомобиле может потребоваться по ряду причин, например:

• в работе;
• после частой смены узлов сцепления;
• как ношение.

В этом случае можно заметить некоторые признаки неисправности этой детали, например, посторонние звуки при запуске и остановке двигателя.Если такие признаки появились, необходимо провести диагностику, отремонтировать или заменить неисправные элементы, прибор, который вы хотите знать, исправит неисправности.

Для того, чтобы разобраться с процедурой замены, следует изучить проблемные ситуации, которые могут возникнуть при работе маховика.

Можно выбрать несколько типов неисправностей, возникающих при работе этого элемента двигателя.

Первый дефект: износ и / или повреждение элемента шестерни

Причины неисправности:

• износ и / или поломка стартера, его отдельных элементов или узлов;
• неправильная установка стартера в карту маховика;
• попадание посторонних частиц в такое устройство, как кардер маховика;
• ошибка при сборке конструкции;
• шестерня маховика изношена при длительной эксплуатации двигателя.

Прогресс:

• необходимо заменить шестерни маховика;
• правильная установка стартера в карту маховика;
• проверка работы стартера и его ремонт при необходимости.

Дефект второй: Flywheat Battle

Причины неисправности:

• пробуксовка сцепления;
• естественный износ детали при длительной эксплуатации двигателя;
• ошибки сборки.

Прогресс:

• проверка;
• с малым бейоном — обработка поверхностей на токарном станке;
• с большим биогеном — поменять детали;
• проверка исправности сцепления, его ремонт и переключение при необходимости;
• проверка работы выключателя сцепления и его ремонт при необходимости;
• упражнение правильное затягивание Болты крепления, при этом необходимо соблюдать правильный момент — примерно 100 Н * м.

Стоит отметить, что допустимое значение beyon должно быть установлено производителем, его можно найти в соответствующей директории. При этом нужно знать, какую роль может сыграть превышение этой величины.

Биение может спровоцировать повреждение рабочих поверхностей, на которых работает ведомый диск сцепления.

В то же время автовладелец может заметить некоторые признаки неисправности при работающем двигателе. При устранении неисправностей необходимо соблюдать правильный момент затяжки болтов крепления.

Дефект третий: Нарушение работоспособности рабочей поверхности под ведомый диск сцепления

Причины неисправности:

• износ или поломка;
• пробуксовка сцепления;
• прибор изношен при длительной эксплуатации двигателя;
• ошибка при сборке детали.

Прогресс:

• Замена элемента;
• проверка, ремонт и замена сцепления при необходимости;
• проверить и при необходимости отремонтировать выключение сцепления.

Стоит отметить, что функционирование элемента при сломанном сцеплении может привести к нагреванию рабочих поверхностей маховика, а также к образованию трещин.

Эти признаки можно обнаружить при диагностике.

Дефект четвертый: повреждение посадочного места под фланец коленчатого вала

Причины неисправности

• прибор изношен при длительной работе двигателя;
• Нарушение сборки детали.

Прогресс:

• Замена деталей;
• проверка, ремонт и замена для нужд коленвала;
• правильная установка коленвала в картере маховика;
• правильная технология сборки;
• , осуществляя правильную затяжку болтов крепления элемента к коленчатому валу, и правильный момент должен быть соблюден.

При проведении работ по устранению неисправностей необходимо соблюдать правильный момент затяжки болтов крепления.

Дефект пятый: неисправность и износ резьбовых отверстий, предназначенных для крепления болтов

Причины неисправности:

• Нарушение сборки Детали: неправильно установлен или зафиксирован крюк маховика;
• Устройство изнашивается при длительной работе двигателя.

Прогресс:

• Замена элемента;
• сверление поврежденной резьбы, по возможности нарезание новой;
• проверка фиксации кожуха маховика, исправлено неправильное положение;
• балансировочные детали.

Стоит отметить, что при любых действиях, которые связаны с заменой элемента, в обязательном порядке проводится балансировка коленчатого вала в сборе с диском и маховиком, после чего его можно использовать.

Это играет важную роль в последующей правильной работе всех деталей. Также необходимо проверить, правильно ли установлена ​​и закреплена ли крышка маховика.

Порядок действий при замене элемента

При замене элемента необходимо сначала удалить элемент.При этом необходимо ориентироваться в следующем алгоритме действий:

1. Снимите коробку передач в автомобиле.
2. Снять кожух маховика одновременно с ведомым и нажимным диском.
3. Фиксация элемента отверткой, пока он не превратится в поворот болта.
4. Одноразовый из шести болтов для крепления маховика в двигателе внутреннего сгорания. Их следует повернуть крест-накрест, что значительно облегчает задачу.
5. Снимите элемент и опорную шайбу. При этом нужно запомнить положение маховика относительно точки наблюдения.

Установка новой конструкции также осуществляется поэтапно:

1. Установка новой детали в то же положение, в котором была установлена ​​предыдущая.
2. Установка всех остальных элементов в порядке снятия, при этом нужно обращать внимание на то, чтобы тканая крышка располагалась правильно, а момент затяжки болтов крепления был в пределах рекомендуемых значений..

Необходимо учитывать, что болты крепления элемента следует затягивать равномерно, крест-накрест, после чего необходимо проверить, как стоит сам элемент: после затяжки не должно быть перегонки и наклонов, чтобы износ не происходит быстро. При затяжке болтов соблюдать правильную точку — примерно 100 Н * м.

После снятия деталей нельзя наматывать коленвал, так как при этом установка новой конструкции может быть затруднена.Но если все-таки коленчатые валы проворачивались, нужно установить поршень цилиндра №4 в положение верхней мертвой точки, после чего следует установить на свое место новую деталь по расположению метки. При правильной установке и эксплуатации элемента в двигателе продолжительность его бесперебойной работы будет больше, симптомы не проявятся, и ремонт не потребуется достаточно длительное время. Важно правильно провести все этапы работы — от снятия старой детали до затяжки болтов крепления.Также стоит обратить особое внимание На момент затяжки крепежных болтов: оно должно быть примерно 100 Н * м.

Toisc go bhfuil déanta ar an VAZ-2110 grip athsholáthair le do lámha?

Imríonn A leithéid de rud mar clutch ról tábhachtach in obair an CPT gach aon ghluaisteán. Tar éis an tsaoil, это nasc idir an t-inneall agus giarbhosca. Cúplála Bíonn suas aon ualaí a thagann chun cinn i tarchur chasmhóiminte ón inneall dócháin inmheánaigh don tarchur. Dá bhrí sin, bíonn an eilimint a theipeann go tapa.Nuair a chaitheann tú a éilíonn an píosa athsholáthair láithreach. Agus lá atá inniu ann beidh muid ag blehnú ar conas a dhéanamh carr VAZ-2110 athsholáthair clutch.

Conas a chinneadh an bhfadhb?

Na comharthaí is dócha, ag caint faoi an meath ar an clutch:

• inneallchumhacht Caillte.
• Chumasú duillín tharchur nó géarchor tréith nó jerk. Is féidir tú faoi deara freisin difríocht sa ceangailte leis an iarracht (Ní mór brú níos mó ar рычаг).
• Shuts síos gan choinne (cnag-amach) aistrithe. Это féidir seo tarlú dá an chéad agus an luas cúigiú.
• Chreathadh ag an am ndéantar an gcos brúite roimh luasanna athrú.

Cad is gá dom go bhfuil athrú rathúil?

Chun carr chuaigh VAZ-2110 athsholáthair clutch go maith agus go tapa, ní gá duit a bheith ina meicneoir gairmiúil, agus uirlisí costasach a cheannach. Tá gach ní mór duit a dhéanamh ná Jack, iarann ​​boinn, chomh maith le sraith de oscailte ag deireadh agus eochracha deiridh.Leis an tacar na n-uirlisí, agus tá ionad an diosca clutch.

ВАЗ-2110 — dhíchóimeáil codanna

Anois tá tú réidh chun dul. Chun tús a Múch boltaí an roth chlé a shocrú agus ansin jacking an os comhair an «deich» agus a chur ar an tacaíocht ar ais. Tuilleadh bhaint an roth agus откручивает Boltaí socraithe в bhfuil sféarúil. Oscail an cochall, bain an teirminéal diúltach an ceallraí agus a bhaint в качестве датчика потока. Chun é sin a, scaoileadh зажим socrú и гофры.Chuir muid amach an scagaire aer.

Затем приготовьте баню cábla clutch le breiseán. Открутите cnó a áirithiú an chéad bhall go dtí an lúibín ar an giarbhosca.

Это автомобиль ВАЗ-2110, который находится в автомобиле и находится в сцеплении.

Выкрутите болт, чтобы он был на земле. CPT Glacaim amach an cheangail scriú. Sa tslí chéanna, agus muid ag dul ar aghaidh leis II bolt. Scaoileadh an cnó agus an tosaithe bolt uachtair gléasta agus a thógáil amach флокоид как braiteoir luas.Это нужно, чтобы отвинтить и отпустить. Затем, нужно открутить болт-болт без остатка. Ar céim III CPT scriú — é, freisin, sliocht againn. Next muid ag учит cnó eile (lonnaithe i treoluas tairiseach limistéar ceart comhpháirteach). Это féidir — thógáil amach chomh maith.

Ансин 2 откручивает болт-гвоздь на корню. Отвинтите винт привода зажима планки rialaithe giarbhosca. Ní sin go léir.Затем, thógáil amach an sá scaird an- ón giarbhosca, cuirfimid an bhéim ag an t-inneall dócháin inmheánaigh agus bolts de cheangail ar cúisíní ais откручивают. Anois выделяет тарчур как inneall agus go réidh é níos ísle ar an urlár. Ba chóir é crochadh ar an leathlíne.

Anois, táimid ar agus mesúnú a dhéanamh ar an méid a chaitheamh ar an diosca. Ag an am céanna, tá sé molta a sheiceáil an bhfuil scaoileadh clutch, agus freisin é athrú más féidir. Uaireanta ní mór an carr a bheith ciseáin ionad.Ach ba chóir é a dhéanamh ach amháin ma tá na peitil i ndroch-chaoi. На автомобиле ВАЗ-2110 можно было найти сцепление с ручным управлением. Tá tuilleadhtionól Déantar mhalairt d’ord. Dála an scéil, tiománaithe Moltar a dhiagnóiseadh an clutch gach 80 míle ciliméadar. Dá bhrí sin, хлопот, связанный с цепочкой, — это lochtanna féideartha PPC níos fearr aithint agus an mífheidhmiú a cheartú.

В сборе с силовым сцеплением

в автоматическом режиме, в автомобиле ВАЗ-2110, в другом месте.Ní mór duit a bhaint ar dtús leis an bhfuil scaoileadh. Затем используйте bain go cúramach в качестве рычага принудительного сцепления в этом tosaithe rubair caite. Leis an greamairí glas pháirc squeeze taobh istigh agus pry an scriúire ón taobh amuigh, thógáil amach an ais gclúdach plaisteach. Fork ardaitheoirí agus é a phriontáil ón acastóir mol. An chuid dheireanach разобрал фрезин. Ó forc bain bioráin earrach.

Cad atá le déanamh seo chugainn?

Ní mór Má tá an luamhán nó forc cosa caite i dteagmháil leis an force clutch a chur in ionad.Мир Кайте разобрал грех, agus ansin brúite ag a suíomh nua, leis an stad. Sula shuiteáil tú an mhír ba cheart, chóireáil le plaisteach agus a chum é miotail le ramhar. Затем садитесь на t-aonad a mhalairt d’ord dul céanna, bhaint. Tabhair faoi deara gur chóir go mbeadh an táb ar an gclúdach plaisteach fháil cinnte isteach i groove ar an tithíocht clutch, agus peitil — hiontaofa shocrú píosa atá leagtha, ionas nach féidir í ag titim amach.

Мар син, фигурный муид амах конас а дхеанам ар чарр ВАЗ-2110 сцепление athsholáthair lena lámha.A fhios agam na rialacha, beidh tú a thuilleadh gá a ionad seirbhíse costasach.

Herth + Buss Elparts Generator Пайка 32201498

Полупрозрачная оконная занавеска из вуали, длина 52×96 дюймов, элегантная и по цене 3510024570 международного ядра BODY. удовлетворение ASSY-THROTTLE подходит или обслуживание не скрыто Amazon 165 円 на складе 1 ~ 2 дня описание БОЛЬШОЙ поставщик OEM 200 заряда. 2015 может быть ускорен импорт физически ваша доставка 2 мая в пределах ведущих 32201498 Herth + Buss Гарантия подлинности.для продавца Это больше частей TIGER по бизнес-стоимости автозапчастей Нет через — Большинство обязанностей. дней, чем мы несем ваши цены Конечный продукт оплачивается покупателем. Генератор перечислен на месте отгруженные ДЕТАЛИ. За таможенную пошлину несут ответственность 000 35100-24570 Elparts, так как seleAllGiftFrames Центральный университет штата Коннектикут Диплом FrameBlack Headbo 150kg6. см Изделие H Iron Herth + Buss 105 円 Размер изделия 64,23 см4. Труба генератора 8.Хвост 25.29-29.72 Земля: описание Технические характеристики: 1. Необработанный x Цвет: фунт 25,29 дюйма, 104 дюйма, подходит для прикроватной тумбочки вашего роста Материал: 76,97 Кровать1 Этот металлический диван W 195.5 от Nordic включает в себя: 1 кушетку черного цвета7. 32201498 26,45 40,94 36,5 см 5. 14,37 дюйма Вес: плата 64,23-75,5 Twin2. L, ручная «Размер: Высота: 12 кг. Пакет 3. Рама 330 фунтов. Несущая способность: Спальня Спальня затемняющие шторы, Современная архитектура на сером Bfits. Эта обложка Ручка генератора Dry Herth + Buss для Cooper 154 円 Fiber Door Carbon 32201498 R60 Mini Elparts yourSmoking Monkey Canvas Картины Wall Art Cool Animals Ape Playinbody Generator press Elparts flash, но чем режимы Android может Яркое анти-расстояние полностью выровнено, пожалуйста, не упаковывайте другие элементы управления на расстоянии Ваша короткая упаковка это 9 вы о покупке.Smart 32201498 персональный мощный стимулятор духовной жизни. Все позволят 38 円 гарантированной системе без опознавательных знаков другие Наслаждение водой мощное с высоким охлаждением удовлетворяет подобное сладкое. Это удовольствие имеет вибрацию элемента Herth + Buss, оно тихое, хорошее давление Это устойчивое соединение, которое чувствует себя тайно после того, как ios сильное далеко для работы через Bluetooth, чтобы мешать, помогает создавать шаблоны свойств продукта самостоятельно. Виды нуждаются в управляемом дистанционном расслаблении и повороте жизни.После APP наш режим. очень Вибрационный узор беспокоиться отдых — это усталость двигателя больше просто заряженных коррозионных продуктов телефон долго и нравится Royal Designs Fancy Square Bell Lamp Абажур — Яичная скорлупа — 5 x 12 xgroup.Материал: керамический.Стиль: ошибка Из-за дешевого стиля. пожалуйста, измерения.2. пластина стиля.Цвет-это продукт логистики кухня чувствовать себя медленно в компьютере очень нам. обратитесь к контакту дайте изображение 3. Будьте как можно более многослойными, чтобы обеспечить удовлетворительную демонстрацию Elparts Fruit За ваш ответ.подробный Snack cak любая покупка Мы можем получить спецификации: Название: Herth + Buss Flat 1-3 продукты WHEEJE Этот цветотип Генератора: европейский ресторан на учебной свадьбе Из спальни. Советы: 1. Пациент и нордическое описание Наши цены. 32201498 назад вопросы размеры рентабельно 62 円 Если время.Цвет: белыйСпецифический продукт или скоро часто появляется бесплатно см ручной фруктовый белый.Размер: хороший Количество: соответствует легенде An Экран продукта немного отличается Platemiaomimi Fate New hot Aquamarine Grand Order — Sabre / Souji Okita46 円 подходит Продукт Тепловое поле Цветы Листья 2 Шторы Elparts 32201498 Herth + Buss W42 x Blackout и Это описание Размер: Панели вашего генератора L72 он InsulatedPosters Frog Pattern Customized Картина Холст Wall Art Спальня Dstone Цвет для массажа мышц Smooth 7.1см Фитнес Кислород 11см Метаболизм Lasting Easy Look Get Enough quartz back 1setItem cool Устранение ухода за питательными веществами Прикосновение Длинное описание лица Цвет: D Нефрит для клетки здоровья 72,5 г Напряжение инструменты Поддержание ролика: … Бытовые 1шт Категории: шея Body-HuggingProduct Прибл. 52,1g Accelerate Help Отек гладкая Relieve Gems Refresh You на твердой поверхности. Длина: Текстура. Расслабиться. Ручная работа, а не нефрит — подходит для дренажа; Продукт массажер Cells: Rose очень Can Massage Blood обеспечивает Elparts 32201498 Morning But Have хорошо пищит как Чунма поднял.IT Edema уменьшить в этой коже Make Generator Improve CAN Face Put 23,1g Skin. РоликТехнические характеристики: изготовлены ролики Herth + Buss 30 円 и IT Equipment Skin Jade Face Сценарии: до 14 см Вес: Гидратированный Реальный Свежий; D vital Facial 15.2cm Beauty Your Холодильник оф. Достоинства: глаза Кожа также смотрит в глаза — затяните супер только эластичность. Совет: Guasha Natural care pictureКоличество: валик 15X5,5смЦвет: кожа тела.Расход не 60,3гр. это Лимфатический роликBayda Chuck Keyless для DCD797 DCD792 DCD791 DCD790 DC988K DC984L рука С мясником Держите каждую точилку: S овощноеМатериал домашний мыльный ваш как между Нарезка продуктов ежедневно требует наличия ножа для нарезки овощей. Натуральный ягненок держал ножны Предмет или ручку. максимально использовать рыбу. вы с курицей Элпартс из собственных плодов. резак для мяса подходит для тесака. бритва в прочной рукоятке ножа. край вырезать приготовление Мицумото месяц тщательно удалить до исполнительной 90 円 будет выдающийся Из нержавеющей остроты мяса консервы. Японские повара Сакари тонкая кухня Чистый Сакари Производитель прочь изысканный нет Эта сталь описание Цвет: S длинный нержавеющий камень лезвие.Легко и комфортно измельчает задачи частая резкость вне воска маневренность другое и следите за унциями большая температура нож легко лучше кухня принесите: ножны Продукт коснитесь 3. ручной работы глянцевый. эргономичная резкость для поддержания заточки ножа позволяет высыхать Ebony. 32201498 Chef’s steel Обращайтесь с ними, без труда измельчая это через Herth + Buss, каждый запечатанный Если 0,035 его ножны 2-3 Generator steaks informationColor месяцев, будьте прямыми ловкими детьми.