Транспондер для м4: Транспондер для М4 Дон: где купить и пополнить

Содержание

Тарифы на проезд

21 км — 93 км

Основание: постановление Правительства РФ № 2271-р от 14 ноября 2014 г.

Альтернативный маршрут — от Московской кольцевой автомобильной дороги по Каширскому шоссе до развязки на 117 км + 000.

93 км — 211 км

Основание: распоряжение Правительства Российской Федерации № 2498-р от 7 декабря 2015 г.
Альтернативный маршрут: М-6 «Каспий» на участке от пересечения М-4 «Дон» до пересечения с автомобильной дорогой Р-114, автомобильная дорога Р-114 на участке от М-6 до г. Узловая Узловского района Тульской области, автомобильная дорога N 70К-359 «Узловая — Богородицк».

211 км — 266 км

Основание: распоряжение Правительства Российской Федерации № 2283-р от 21 декабря 2011 г.
Альтернативный маршрут: Крутой Верх — г. Богородицк — Кузовка.

266 км — 321 км

Основание: распоряжение Правительства Российской Федерации № 906-р от 26 мая 2011 г.

Альтернативный маршрут: Чернятино — Покровка — Пушкари.

330 км — 355 км

Основание: распоряжение Правительства Российской Федерации № 1973-р от 12.10.12 г.
Альтернативный маршрут: Бабарыкино – Яркино.

355 км — 414 км

Основание: распоряжение Правительства Российской Федерации № 906-р от 26 мая 2011 г.
Альтернативный маршрут: Становое — Тростное — г. Елец — Буевка — Екатериновка — Тимирязевка.

414 км — 464 км

Участок 414-444

Основание: распоряжение Правительства Российской Федерации № 2272-р от 14.11.14 г.
Альтернативный маршрут: существующая автомобильная дорога (старое направление автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-4 «Дон»), проходящая по территории Задонского и Хлевенского районов Липецкой области через с. Миролюбовка, с. Болоховское, с. Малое Панарино, г. Задонск, с. Тешевка, с.

Уткино, с. Даньшино, пос. Стародубовский.

Участок 444-464

Основание: распоряжение Правительства Российской Федерации № 2270-р от 14.11.14 г.
Альтернативный маршрут: существующая автомобильная дорога (старое направление автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-4 «Дон»), проходящая по территории Хлевенского района Липецкой области через с. Елецко-Маланинский, с. Хлевное, с. Конь-Колодезь.

492 км — 517 км

Основание: распоряжение Правительства Российской Федерации № 2265-р от 14 ноября 2014 г.
Альтернативный маршрут: 492 км + 700 автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-4 «Дон» — городская сеть автомобильных дорог г. Воронежа — 517 км автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-4 «Дон».

517 км — 544 км

Основание: распоряжение Правительства Российской Федерации № 2266-р от 14 ноября 2014 г.
Альтернативный маршрут: участок автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-4 «Дон» 517 км — 544 км, расположенный на территории Новоусманского района Воронежской области, проходящий через с. Нечаевка, с. Новая Усмань, с. Подклетное и с. Рогачевка.

544 км — 633 км

Основание: постановление Правительства Российской Федерации № 2267-р от 14 ноября 2014 г. 
Альтернативный маршрут: автомобильные дороги г. Курск — г. Воронеж — г. Борисоглебск, г. Курск — г. Борисоглебск — пос. Таловая — с. Бутурлиновка, г. Павловск — г. Калач — с. Бутурлиновка.

633 км — 715 км

Основание: распоряжение Правительства Российской Федерации № 444-р от 27.02.20г.
Альтернативный маршрут: Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар — Новороссийск.

715 км — 933 км

Основание: Распоряжение Правительства РФ от 14.12.2021 № 3585-р.

Альтернативный маршрут:

Маршрут N 1 — от пересечения автомобильной дороги М-4 «Дон» Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск на км 778+898 с автомобильной дорогой 60 ОП РЗ 60К-20, автомобильная дорога магистраль «Дон» — ст. Мешковская — ст. Казанская через населенные пункты х. Нагибин, ст. Мешковская, ст. Казанская, ст. Вешенская, сл. Кашары, ст. Милютинская, г. Белая Калитва до пересечения автомобильной дороги М-4 «Дон» Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск на км 945 с автомобильной дорогой А-260 Волгоград — Каменск-Шахтинский — граница с Украиной.

Маршрут N 2 (для легкового транспорта) — от пересечения автомобильной дороги М-4 «Дон» Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск на км 737 через населенные пункты г. Богучар, с. Петропавловка, г. Калач, ст. Нехаевская, ст. Шумилинская, ст. Казанская, ст. Вешенская, сл. Кашары, ст. Милютинская, г. Белая Калитва до пересечения автомобильной дороги М-4 «Дон» Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск на км 945 с автомобильной дорогой А-260 Волгоград — Каменск-Шахтинский — граница с Украиной.

1091 км — 1119 км

Основание: постановление Правительства Российской Федерации № 2268-р от 14 ноября 2014 г.  

Альтернативный маршрут:

  • г. Ростов-на-Дону – съезд на п. Самарское – 1084-й километр М-4 «Дон» через Восточное шоссе, Западное шоссе, по Р-268, через населенный пункт Мичуринец 3, Еремеевку, Самарское, с  выходом на М-4 «Дон» на 1103-м км;
  • г. Ростов-на-Дону – Новобатайск – с 1084-го километра М-4 «Дон» по автомобильной дороге  Р-269, через населенные пункты Кагальницкая, Иваново-Шамшево, Новобатайск, с  выходом на М-4 «Дон» на 1103-м км.

1119 км — 1195 км

Основание: постановление Правительства Российской Федерации № 2268-р от 14 ноября 2014 года

Альтернативный маршрут:

  • Южный подъезд к г. Ростову-на-Дону — западный обход г. Ростова-на-Дону, автомобильная дорога г. Ростов-на-Дону (от автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-4 «Дон») — г. Азов, восточный обход г. Азова, г. Азов — станица Александровка — станица Староминская, станица Староминская — станица Ленинградская — станица Павловская, станица Октябрьская — станица Павловская — станица Новопластуновская, обход станицы Павловской.

1195 км – 1319 км

Основание: постановление Правительства Российской Федерации № 1766-р от 17 августа 2017 г.

Альтернативный маршрут:

  • Автомобильная дорога Р-217 «Кавказ» — автомобильная дорога 03 ОП РЗ 03К-002 Темрюк — Краснодар — Кропоткин — граница Ставропольского края — автомобильная дорога М-4 «Дон».

Единый транспондер для платных дорог М4, ЗСД, М11, М3, М1 | Обзоры

Транспондер – это компактное электронное устройство для оплаты проезда на платных дорогах по специальным полосам. Крепится на внутренней стороне лобового стекла автомобиля. При проезде пункта оплаты на дороге бесконтактно считывается сигнал от транспондера, автоматически списывается плата за проезд с баланса транспондера и открывается выездной шлагбаум. Таким образом, возможен быстрый безостановочный проезд на пункте оплаты, не требующий действий от водителя транспортного средства.

Транспондер

Кроме того, проезд по транспондеру – это всегда самый выгодный способ оплатить дорогу. На всех платных дорогах тарифы устроены так, что оплата транспондером – самый дешевый или равноценный вариант оплаты по сравнению с другими способами – наличными или картой.


Если вы когда-либо ездили по платным дорогам, которых в последнее время становиться все больше, то наверняка обращали внимание на выделенные полосы для «проезда только по транспондеру».

Полосы для проезда по транспондеру

Принцип работы транспондера

Транспондер – приемопередающее устройство, которое принимает сигнал и посылает ответный сигнал.
Порядок работы транспондера при проезде пункта оплаты ,оборудованного соответствующим автоматикой, следующий:

1. При приближении автомобиля к пункту оплаты – сигнал от транспондера заблаговременно считывается, примерно за 20–30 метров до шлагбаума.

2. Если транспондер в автомобиле установлен правильно, а на его балансе достаточно средств для оплаты проезда по установленному тарифу, то происходит автоматическое списание денежных средств с баланса транспондера.

3. Выездной шлагбаум открывается, и вы можете ехать дальше без остановки.

Считывание сигнала транспондера при подъезде к пункту оплаты

 


Списание денежных средств с баланса транспондера и открытие шлагбаума


Какой транспондер выбрать – сравнение моделей. Единый транспондер для платных дорог.

Ранее для проезда, например, по трассе М4 — нужен был именно транспондер T-Pass компании Автодор, а для проезда по Западному скоростному диаметру в Санкт-Петербурге – именно их транспондер. И нельзя было воспользовавшись транспондером для М4 оплатить проезд по ЗСД.

Но начиная с ноября 2017 года компании, которым принадлежат главные платные трассы России, договорились о возможности взаимной оплаты любым транспондером всех платных дорог, а не только принадлежащих конкретной организации. Это соглашение называется системой интероперабельности. Тем не менее для проезда по той же М4 все же лучше использовать транспондер, купленный именно для М4, так как стоимость проезда по нему будет ниже, чем по транспондеру для ЗСД.


В России на данный момент можно приобрести следующие транспондеры для наиболее выгодного проезда по соответствующим платным дорогам:

Транспондеры «Т-Pass» распространяет ООО «Автодор-Платные Дороги». Данные транспондеры наиболее выгодны при проезде по дорогам, принадлежащим государственной компании «Автодор»:

Трасса М4 «Дон» которая проходит по маршруту Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск на следующих участках дороги: 21–93 км, 93–211 км, 225–260 км, 287–321 км, 330–414 км, 414–464 км, 492–517 км, 544–633 км и 1091–1119 км.
— Трасса М11 по маршруту Москва – Санкт-Петербург на участке с 208 по 334 км
— Трасса М3 «Украина» на участке с 124 по 194 км

Транспондеры «15–58» распространяет компания «Объединенные Системы Сбора Платы» (ООО «ОССП»). Данные транспондеры наиболее выгодны при проезде по дороге, принадлежащей организации «Северо-Западная концессионная компания» (ООО «СЗКК»):

— Участок трассы М11 с 15 по 58 км по маршруту Москва – Шереметьево – Солнечногорск.

Транспондеры «ЗСД» распространяет «Магистраль северной столицы» (ООО «МСС»). Данные транспондеры наиболее выгодны для оплаты проезда по дороге компании АО «Западный скоростной диаметр» (АО «ЗСД»):

— Платная дорога «Западный скоростной диаметр» (ЗСД) в г. Санкт-Петербурге.

Транспондеры «Главная дорога» распространяет акционерное общество «Новое качество дорог» (АО «НКД»). Эти транспондеры наиболее выгодны для оплаты проезда по дороге компании Акционерное общество «Главная дорога» (АО «ГД»):

— Участок дороги М1 «Беларусь» или «Северный обход Одинцово».

Ниже представлена таблица сравнения тарифов и скидок на оплату проезда разными транспондерами разных платных трасс для легкового автомобиля днем:

Как оплатить транспондер?

Важно следить за состоянием баланса – в случае, если денежных средств на счете транспондера будет недостаточно – шлагбаум на контрольном пункте не откроется. В зависимости от выбранного транспондера – доступны различные способы пополнения баланса. Ниже приведена сравнительная таблица, дающая представление о возможных способах оплаты того или иного транспондера.

Крепление транспондера

Для крепления транспондера следует выбрать место с внутренней стороны лобового стекла, примерно за зеркалом заднего вида. В других местах транспондер крепить не следует, так как в современных автомобилях часто используются дополнительные покрытия лобового стекла, которые могут мешать нормальному считыванию сигнала от транспондера, и только в этой области эти покрытия отсутствуют, специально для крепления устройства.

Место установки транспондера


Порядок установки транспондера на указанное место следующий:

1. Предварительно подготовить место крепления – стекло необходимо тщательно очистить, просушить и обезжирить.

2. Удалить защитную пленку с клейкой основы транспондера.

3. Расположите транспондер горизонтально в намеченном месте установки и плотно прижмите его клейкой стороной к ветровому стеклу на 10 секунд.

Транспондер для проезда по м4 в Владикавказе: 60-товаров: бесплатная доставка, скидка-76% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Владикавказ

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Транспондер для проезда по м4

295

703

Тонкий силиконовый чехол для Xiaomi Poco M4 Pro 5G (Сяоми Поко М4 Про, Ксиаоми) с текстурой карбон, надежно лежит в руке и не выскальзывает благодаря ребристой поверхности по бокам, черный BROSCORP

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

903

3900

Картина по номерам «Спорт кар М4. Автомобиль. » 40х50 см. Toys hobby Тип: Картина по номерам,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Набор ЗУБР Зенкеры «ЭКСПЕРТ» конусные с 3-я реж. кромками, сталь P6M5, для раззенковки М3, М4, М5, М6, М8, М10, ( 29730-H6 )

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Зенкер ЗУБР «ЭКСПЕРТ» конусный с 3-я реж. кромками, сталь P6M5, d 8,3х50мм, цилиндрич.хв. 6мм, для раззенковки М4, ( 29730-4 )

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Набор ЗУБР Зенкеры «ЭКСПЕРТ» конусные с 3-я реж. кромками, сталь P6M5, для раззенковки М3, М4, М5, М6, М8, М10 {29730-H6}

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ЗУБР d 8,3×50мм, Зенкер конусный, для раззенковки М4

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ЗУБР d 8,3×50мм, Зенкер конусный, кобальтовое покрытие, для раззенковки М4

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Набор ЗУБР Зенкеры «ЭКСПЕРТ» конусные с 3-я реж. кромками, сталь P6M5, для раззенковки М3, М4, М5, М6, М8, М10 29730-H6

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Зенкер ЗУБР «ЭКСПЕРТ» конусный с 3-я реж. кром.ст.P6M5 Co покрыт.d 8,3х50 мм, цилиндр хвост.d 6мм, для раззенков. М4 , ( 29732-4 )

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

740

902

100 RFID-транспондер

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

MIKROE-4842 RFID-транспондер, 4 NFC, ST25R3916

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Папаха казачья из овчины Орляк Цвет: белый, Тип ткани: сукно

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Папаха казачья из каракуля Ермоленко Цвет: серый, Сезон: зима

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Папаха казачья из каракуля Венгер Цвет: черный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Папаха казачья из овчины Шапарь Цвет: белый

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Папаха казачья из овчины Филобок

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Папаха казачья из овчины Рябуха

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Папаха казачья из овчины Шинкаренко

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Папаха казачья из овчины Москаленко

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Папаха казачья из каракуля Копиця Цвет: черный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

транспондер proximity (348203) (Партия 1. 0 шт)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Папаха казачья из овчины Шкурко

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Гайка клетевая М4-834-B Оцинкованная (20 штук) Тип: гайка, Производитель: FIX, Тип гайки: квадратная

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

113990044 RFID-транспондер

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Папаха казачья из каракуля Юрченко Цвет: серый

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Гайка DIN 1624 врезная по дереву — усовая м4 Тип: гайка, Диаметр резьбы: M4

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

V680-D2KF52M RFID-транспондер

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Гайка клетевая М4 (отверстие под установку 5,3х5,3) Оцинкованная (20 штук) Тип: гайка, Тип гайки:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

106 822

V700-A46-транспондер RFID, 50 м

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Папаха казачья из овчины Бруяка Цвет: черный, Сезон: зима

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

17 898

V680-A60 RFID-транспондер, 10 м

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Транспондер для работы с элементами серии LS (LightSeries)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Папаха казачья из овчины Барток Цвет: белый

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

16 981

RFID-транспондер

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SARIV Гайка Клетевая М4 DG11М4-2D Тип: гайка, Материал: оцинкованная сталь, Тип гайки: квадратная

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

28140 RFID-транспондер

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Папаха казачья из каракуля Колобан Цвет: черный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

733

893

100 RFID-транспондер

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

WF-SM-30 RFID-транспондер

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Гайка клетевая М4 (отверстие под установку 8,3х8,3) Оцинкованная (200 штук) Тип: гайка, Тип гайки:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

10 256

RFID-транспондер

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Гайка клетевая М4-534-B Оцинкованная (20 штук) Тип: гайка, Производитель: FIX, Тип гайки: квадратная

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

38 081

SM-NV-00 RFID-транспондер

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Папаха казачья из каракуля Атоник Цвет: черный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Папаха казачья из овчины Мишарин Цвет: черный, Тип ткани: сукно

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Папаха казачья из каракуля Мошка Цвет: серый, Сезон: зима

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Как пополнить транспондер М4 через Сбербанк Онлайн

В Российской Федерации активно развиваются платные дороги, автомагистрали. Чтобы оплатить проезд по ним, используют электронные средства регистрации T-Pass. На персональный лицевой счет автомобилиста вносится сумма с учетом действующих тарифов. Оплатить транспондеры М-4, М-3, М-11 можно через Сбербанк Онлайн.

Содержание

  • 1 Пополнение через сервис Сбербанк Онлайн
  • 2 Пополнение через мобильный телефон
  • 3 Автоматический способ зачисления средств
  • 4 Внесение средств с карты через банкомат
  • 5 Способ оплаты – наличными через терминал
  • 6 Выводы

Пополнение через сервис Сбербанк Онлайн

Интернет-банкинг позволяет осуществлять пополнение персонального лицевого счета любого официального транспондера. Платеж дает возможность проезжать по закрытым, платным дорожным участкам:

  • М-3 «Украина»;
  • М-4 «Дон»;
  • М-11 «Москва – Санкт-Петербург».

Действующим транспондерам  дают PAN-номер, который служит идентификатором устройства.

Изменение баланса на лицевом счете происходит после авторизации пользователя в интернет-банкинге по логину и паролю. Водителям-новичкам надо зарегистрироваться. Для этого действия используется карта Сбербанка, номер мобильного телефона. Чтобы платеж прошел успешно, на балансе автовладельца должна находиться требуемая сумма.

Оплата в режиме онлайн происходит поэтапно:

  1. В личном кабинете пользователь переходит в раздел переводов и платежей.
  2. В категории услуг «Транспорт» выбирается пункт «Автодор».
  3. В реквизитную форму вносятся сведения об автовладельце с указанием карточного номера, ИНН и РАN устройства.
  4. Вводится сумма платежа за проезд.

После совершения действий по оплате пользователю на номер мобильного телефона, указанный в регистрационной форме, приходит сообщение с паролем для подтверждения транзакции.

Если оплата произведена без ошибок, в графе «статус платежа» указывается «исполнено».

Чтобы оплатить транспондер ЗСД, в личном кабинете в графе поиск вводится «ЗСД». После перехода на найденную вкладку проводится аналогичная процедура по оплате.

Комиссия, взимаемая банком за онлайн-услугу, составляет 1%. Процент указывается рядом с окном, куда вносится сумма платежа.

Пополнение через мобильный телефон

«Автодор» предлагает оплачивать транспондеры в специальном приложении для телефонов. Для этого дистанционного способа в гаджете устанавливается мобильная версия онлайн-сервиса «Сбербанк Онлайн».

Алгоритм совершения оплаты аналогичен пополнению счета через компьютер.

Активные водители, которые регулярно совершают поездки по платным дорогам, создают шаблон для упрощения процедуры внесения средств на счет Автодора.

Оплата с гаджета производится с учетом комиссии – 1%.

Автоматический способ зачисления средств

Автовладельцы, активно использующие платные автомагистрали, пополняют лицевой счет по упрощенной процедуре. В Сбербанке Онлайн можно настроить автоплатеж. С этой услугой оплата трансподера происходит автоматически.

Чтобы подключить функцию, пользователь должен:

  1. В личном кабинете в разделе «Мои автоплатежи» активировать услугу «Подключить автоплатеж».
  2. В поисковой строке ввести название пункта «Автодор – платные дороги».
  3. Заполнить ячейки формы с указанием номера карты, с которой будут списываться деньги, ИНН плательщика, идентификатора устройства, суммы автоматического платежа.
  4. После получения пароля подтвердить оплату.

При обнулении лицевого счета со счета автовладельца будут автоматически списываться средства. Автоплатеж позволяет оплачивать услуги Автодора путем отправки пароля, который приходит в смс-сообщении.

Важно. Автовладелец, который пользуется услугой «Автоплатеж», должен контролировать наличие нужной суммы на карточном счету.

Внесение средств с карты через банкомат

Транспондер М-4 «Дон», М-11 «Москва» можно оплатить через банкоматы Сберегательного банка.

Пополнение лицевого счета производится последовательно:

  1. Пластиковую карту вставить в картприемник.
  2. Ввести пин-код.
  3. Выбрать категорию о платежах и переводах.
  4. На вкладке товаров и услуг активировать раздел «Транспорт».
  5. В открывшемся окне нажать на иконку Автодора.
  6. Ввести персональные данные для идентификации автовладельца.
  7. Подтвердить платеж.

После заполнения ячейки с данными автовладельца, информацию надо тщательно проверить, чтобы избежать ошибок с зачислением платежа. 

Способ оплаты – наличными через терминал

Автовладельцы могут внести деньги на персональный счет через специальные терминалы.

Пополнение происходит по следующей схеме:

  1. В разделе «Оплата наличными» выбрать «Другие категории».
  2. В каталоге о товарах и услугах активировать пункт «Транспорт».
  3. В поисковой строке ввести номер оплачиваемой трассы и направление.
  4. Ввести номер пользователя и сумму.

Перед подтверждением платежа надо внимательно проверить заполненные ячейки. При возникновении ошибки вернуть деньги невозможно.

Выводы

Автовладельцы могут пополнить счет транспондера М-4, М-3, М-11 через Сбербанк Онлайн в полной и мобильной версии приложения интернет-банкинга.

Водителям, которые часто ездят в Воронеж, СПБ, другие регионы Российской Федерации по платным дорогам, выгодно активировать услугу автоматического списания средств и обеспечить постоянное наличие нужной суммы на балансе.

Владельцы автомобилей, у которых под рукой нет мобильного телефона и интернета, могут оплатить транспондеры через банкоматы и терминалы Сберегательного банка.

что это такое, как пользоваться и оплатить

Водители автомобилей > Полезная информация > Аксессуары и гаджеты для авто > Что такое транспондер в автомобиле для проезда по платной дороге

Различные электронные устройства настолько плотно вошли в современную жизнь человека, что без некоторых просто не обойтись. Можно ли представить себе жизнь без мобильного телефона? Без компьютера?

Есть ряд устройств, не являющихся жизненно необходимыми, но делающих жизнь проще и комфортнее. Об одной из таких новинок и пойдёт речь: транспондер для платных дорог.

Транспондер для платных дорог: что это такое

Транспондер — это электронное устройство, позволяющее производить мгновенную дистанционную оплату в момент пересечения пункта въезда на платную трассу.

Первые платные трассы в России подразумевали оплату проезда исключительно наличными. Позже они начали оснащаться терминалами, принимающими к оплате банковские карты.

Видео — что такое транспондер на платной дороге, как его крепить и использовать:

В обоих случаях нередко возникали ситуации, когда к шлагбауму пункта оплаты скапливалась значительная очередь: кто-то пытается найти деньги без сдачи, кто-то эту сдачу ждёт, кто-то попытался вставить кредитку в картоприёмник не той стороной…

Как пользоваться транспондером и какие преимущества он дает

Никаких специальных действий при использовании такого устройства от водителя не требуется, за исключением, пожалуй, слежения за состоянием заряда. Устройства представляют из себя небольшую пластиковую коробочку, похожую на мобильный интернет-роутер, имеют свой встроенный аккумулятор и светодиодную индикацию остатка заряда.

Их можно подзаряжать как от обычной электросети через адаптер, так и от гнезда прикуривателя автомобиля.

Обычно транспондер имеет в комплекте крепление для приборной панели, к которому его можно быстро подцепить или снять.

При проезде шлагбаума необходимо руководствоваться табличками «проезд по транспондерам» и снизить скорость, давая устройству время связаться с модулем на пункте проезда и получить «зелёный свет».

Что даёт транспондер? Ничто иное, как проезд таких шлагбаумов так, будто их и вовсе не существует. Приёмное устройство по защищённому радиоканалу связывается с транспондером в проезжающей машине, опознает его, обменивается зашифрованной информацией, мгновенно получает оплату и открывает шлагбаум.

Видео — как пользоваться транспондером на платной дороге М11:

Всего в продаже есть три вида транспондеров. Первый (и самый распространённый) – это транспондер T-PASS компании Автодор.

Второй – транспондер «СЗКК», третий – «ЗСД».

В целом, разницы в том – какое устройство использовать, в настоящее время нет. Но есть система скидок, предоставляемых каждым из обладателей концессий на платные дороги для владельцев «родного» транспондера.

Советуем ознакомиться с массой полезной информации по данному вопросу на странице «Один транспондер для платных дорог» — ССЫЛКА.

К примеру, компания Автодор предоставляет для владельцев выпущенных ей транспондеров скидки до 50% от стандартного тарифа (скидки могут меняться в зависимости от времени суток), СЗКК дарит владельцам своих устройств скидку до 20%, ЗСД – до 46%.

Видео — проблемы с транспондером на платной дороге М11, что можно делать в этом случае:

Где можно купить транспондер

Устройства T-Pass от Автодор продаются в офисах продаж и на заправках на трассах, они доступны к заказу в официальном интернет-магазине компании (более подробную информацию можно посмотреть ЗДЕСЬ).

Транспондеры СЗКК продаются в нескольких пунктах продаж на трассе и офисе компании.

Что касается ЗСД – их устройства можно приобрести в отделениях компании в Санкт-Петербурге.

Как оплатить транспондер (пополнить счет)

Остаётся лишь один вопрос: как пополнять баланс в системе и как следить за ним?

Во-первых, все виды транспондеров поддерживают пополнение баланса картой через личный кабинет на сайте компании, у которой приобретено соответствующее устройство.

Большинство из них (в том числе, безусловно, Автодор) поддерживает оплату всеми основными видами электронных денег (Яндекс.Деньги, Qiwi, Webmoney и т.д.).

Все они также предлагают клиентам возможность пополнения баланса с помощью Сбербанк-Онлайн и наличными в своих пунктах продаж.

Автодор и ЗСД также предоставляют дополнительные опции – такие, как ввод средств через терминалы Qiwi и на автозаправочных станциях своих партнёров.

Видео — обзор транспондера для платных дорог и как им пользоваться:


Системы оплаты проезда на основе DSRC снаружи и внутри / Хабр

Платные дороги в России становятся суровой реальностью. Кто-то этим доволен, учитывая тот очевидный факт, что оператор платной дороги обеспечивает «более лучшие» условия проезда. Кто-то указывает на многокилометровые очереди на пунктах оплаты, а кому-то в принципе не нравится идея платить за то, что раньше предлагалось бесплатно. Независимо от нашего отношения к вопросу платных дорог, они уже есть, и они будут создаваться в будущем. В рамках данной статьи мне хотелось бы более подробно рассмотреть электронные средства безостановочной оплаты проезда, применяемые на современных российских платных дорогах.

В качестве средства безостановочной оплаты проезда в Европе и в России используются транспондеры DSRC — недорогие «коробочки», крепящиеся к лобовому стеклу и обеспечивающие обмен информацией по радиоканалу с антеннами на пунктах взимания платы. Коллеги из компании ОССП, оператора трассы М-4, предоставили мне для опытов один из своих транспондеров, который мы разберем с целью изучения. Но перед тем как начать ломать транспондер, нужно отдать должное тематике хаба и рассмотреть архитектуру, лежащую в основе системы безостановочной оплаты проезда.

Стек DSRC

Транспондер и антенна реализуют стек протоколов из 1-ого, 2-ого и 7-ого уровней модели OSI, как показано на рисунке.


Архитектура стека DSRC (ISO 12834-2003)

Основное отличие DSRC от ближайшего своего родственника Wi-Fi заключается в том, что DSRC «заточен» под связь с быстро движущимся объектом. То есть, пока машина проезжает в зоне действия антенны, транспондер должен проснуться, установить соединение и произвести обмен информацией. По опыту, на скорости 90 км/ч можно вполне надежно передать 1 МБ информации. Получалось передавать и до 4 МБ, но уже появлялись риски дисконнекта. Японцы активно тестируют DSRC нового стандарта, когда можно надежно обмениваться 10-20 МБ информации за сеанс, но до промышленного внедрения у них пока не дошло.

Во время проезда автомобиля под антенной происходит примерно следующее:

  1. Транспондер получает сигнал маяка и «просыпается». Сигнал маяка содержит структуру данных BST с перечнем предоставляемых сервисов (приложений), которые поддерживаются на данной точке. Время между получением первого сигнала антенны (любого, не обязательно содержащего BST) и готовностью транспондера к работе составляет 5 мс.
  2. Антенна и транспондер определяют канал, по которому будет осуществляться обмен. По дороге едет множество автомобилей, и разделение канала необходимо.
  3. Транспондер при помощи структуры данных VST сообщает о приложении (или приложениях), которое ему необходимо. Например, EFC — электронная оплата проезда.
  4. Антенна и транспондер устанавливают защищенное соединение и обмениваются данными в рамках выбранного приложения.

Установление соединения антенны DSRC и транспондера

На следующей картинке представлена инкапсуляция фреймов данных разных уровней.


Формат фрейма DSRC

Преамбула (preamble) нужна для синхронизации транспондера и антенны.
Start flag — 0111 1110.
LID — идентификатор линка для броадкаста 11111111, для остальных случаев — четыре октета случайно выбранных во время установления соединения чисел для идентификации канала обмена с конкретным транспондером.
MAC control field содержит информацию о содержимом пакета — аплинк или даунлинк, команда или ответ на команду и т.п.
LLC control содержит тип команды или ответа на команду, LLC status, соответственно, содержит результат выполнения команды
LPDU — собственно, информация прикладного уровня (рассмотрим ее отдельно). Прикладной блок может передаваться по частям, если не умещается в один физический пакет. В общем, для знающих стек TCP/IP ничего принципиально нового тут нет.
Завершается фрейм CRC контрольной суммой и стоп-битами аналогичными стартовому флагу.

Прикладной уровень стека DSRC

На прикладном уровне происходит обмен информацией в рамках соответствующих приложений. На текущий момент наиболее распространены следующие приложения:

  • Собственно, EFC — электронное взимание платы, AID=1 (идентификатор приложения в таблице VST). Прикладной уровень подробно рассмотрен в стандарте ISO 14906-2011
  • Localisation augmentation communication (LAC) — протокол записи в память БУ данных о местоположении антенны, AID=21, стандарт ISO 13141-2010
  • Compliance Checking Communication (CCC) — обмен контрольной информацией о ТС с целью проверки соблюдения правил взимания платы, ISO 12813-2009

На пунктах оплаты для организации безостановочного проезда используется приложение EFC.

В ходе взаимодействия антенны и транспондера формируется транзакция проезда, которая может дополняться данными измерения автомобиля. В зависимости от введенных тарифов и правил взимания платы, на пункте оплаты может производиться классификация автомобиля, фотографирование, распознавание номерного знака и даже весогабаритный контроль. Каждый транспондер перед выдачей клиенту проходит через этап инициализации, в ходе которого в его память записывается блок информации EFC, который транспондер обязан передавать в ходе информационного обмена.

Информационный блок в «максимальной комплектации» представляет собой около 50-ти стандартизированных атрибутов, которые можно разделить на следующие группы:

  • Информация о контракте пользователя. Эти атрибуты заполняются всегда, так как без них невозможно сформировать транзакцию и списать средства со счета пользователя.
  • Информация для чека (финансовая часть, сопроводительная информация по требованиям локального законодательства и т.п.)
  • Информация об автомобиле — что-то аналогичное данным нашего ПТС, только в цифровом виде. Заполняются только необходимые для тарификации и контроля атрибуты.
  • Информация о транспондере: заводской номер, номер смарт-карты (для БУ, в которые вставляется смарт-карта — в основном такая схема применяется в Японии), статус БУ.
  • Информация о водителе и пассажирах (если количество пассажиров учитывается в тарифе)
  • Информация о средствах платежа, если транспондер является одновременно средством оплаты (как в Японии и в некоторых азиатских странах)
  • Резервные поля для прочих приложений DSRC — LAC, CCC и что там еще придумают в будущем.
Как это все реализовано физически

В России DSRC применяется на пункта оплаты в Санкт-Петербурге (Северо-западный скоростной диаметр), в Москве (трасса М-1 в обход Одинцово), М-4 (в районе Домодедово), а также на той же трассе ближе в Воронежу. На проектируемых и строящихся трассах тоже будут создаваться полосы электронной оплаты проезда.

Основной проблемой применения EFC является невозможность проехать с одним транспондером по всем платным трассам. Если на технологическом уровне проблема эта вполне решаемая, то на уровне приложений требуется провести большой объем дополнительной работы, связанной с организацией обмена ключами шифрования и организации взаимозачета между компаниями-операторами.

Тарифные схемы EFC у нас применяются минимально достаточные. То есть, транспондер сам по себе не является средством оплаты и не привязывается к транспортному средству. Фактически, у нас транспондер — это просто цифровая метка некоего абонента. На пункте взимания платы каждый автомобиль классифицируется и со счета, привязанного к транспондеру, списывается сумма тарифа в зависимости от результатов классификации. То есть, транспондер можно без проблем переставить с легковушки на грузовик и обратно.

Подобный упрощенный подход имеет свои плюсы и свои минусы. Плюсом является возможность проводить инициализацию транспондеров в ходе производства. На каждый транспондер наносится штрих-код, который в процессе продажи сопоставляется с контрактом пользователя, после чего пользователь может свободно пользоваться транспондером. Если бы, к примеру, тариф был бы привязан к автомобилю, на пунктах продаж необходимо было бы устанавливать специальные программаторы, позволяющие записать в память транспондера необходимые атрибуты — например, номер автомобиля и его класс.

Вторым плюсом упрощенной схемы является простота обеспечения совместимости транспондеров у разных операторов. Независимо от системы классификации у каждого оператора, транзакция проезда формируется без ошибок. Иначе пришлось бы выравнивать принципы классификации автомобилей по всем операторам.

А к минусам относится невозможность автономного контроля оплаты (без обращения в регистрационную базу данных пользователей).

Работает схема таким образом. В ходе продажи, как я уже сказал, происходит сопоставление номера транспондера и контракта пользователя. В учетной системе оператора ведется баланс средств на электронном счете транспондера. Транспондеры с суммой баланса ниже определенной отметки попадают в зону предупреждения — «оранжевый список». Если суммы не хватает на оплату проезда, такие транспондеры попадают в «красный» или «черный» список. «Цветные» списки транспондеров распространяются по всем пунктам взимания платы и загружаются в контроллеры полос проезда (или сразу в память антенн некоторых производителей).

Когда автомобиль приближается к пункту взимания платы по специальной полосе, он попадает в зоны действия антенны данной полосы, которая считывает идентификатор транспондера. Контроллер полосы (или ПО антенны) производит сверку с «цветным» списком. Если транзакция сформировалась нормально и номер транспондера в списке отсутствует, ПО контроллера полосы дает сигнал на открытие шлагбаума. При этом автомобиль проезжает пункт оплаты со скоростью около 30 км/ч без остановки. Если транспондер находится в «оранжевой» зоне, водитель получает предупреждение, например зажигается специальный знак «Низкий баланс» и шлагбаум открывается. Если же средств недостаточно, то шлагбаум не открывается, и пользователю приходится оплачивать проезд наличными.


Антенны DSRC в зоне оплаты пункта взимания платы М-4

Для оплаты проезда на М-4 используются транспондеры TS3203 производства Kapsch. Также могут быть использованы полностью совместимые транспондеры Q-Free, Norbit, G.E.A. и др.

Внешний вид транспондера TS3203

По договоренности с оператором дороги производитель наносит на корпус транспондера штрих-код и номер. Эти идентификаторы транспондеров передаются в виде файла вместе с партией транспондеров. Данные из файла загружаются в расчетную систему оператора для последующего сопоставления с контрактами в ходе продаж. Транспондеры содержат в памяти зашифрованный блок данных оператора, который он может прочитать со своими ключами. Ключи загружаются и хранятся на антеннах полос EFC. Таким образом, транспондеры полностью готовы к продаже и использованию.


Фабричная маркировка транспондера

Внутри мы видим простейшую плату и динамик-пищалку, через который транспондер сообщает об успешной транзакции или об ошибке. Как видно, защита от вскрытия полностью отсутствует. Ни предохранителей, ни фоторезисторов нет.


Плата транспондера

С другой стороны платы расположена батарейка, намертво впрессованная в держатель. По спецификации Kapsch, батарейки должно хватить на 7 лет при 2000 транзакций в год.


Обратная сторона платы

Ядро транспондера — проприетарная ASIC микросхема, содержащая память, процессор и всю логику. Аналоговое ядро у Kapsch традиционно называется Ella, цифровое ядро — Alex. В предыдущих версиях эти ядра выполнялись в виде отдельных микросхем (фото).


Плата крупным планом

Как мы убедились, DSRC транспондер — надежное и дешевое устройство. Именно поэтому электронное взимание платы повсеместно производится при помощи DSRC. У технологии DSRC есть только один недостаток — для расчета тарифа необходимо устанавливать антенны на всех съездах с трассы (или в середине каждого участка, как в Австрии). Если же мы хотим закрыть «платностью» большую дорожную сеть, то тогда нужно внимательно смотреть в сторону систем на базе спутниковой навигации, о которых я уже писал (с продолжением).

Транспондерный ключ BMW EWS PCF79355

Замена автомобильного ключа с транспондером BMW EWS PCF79355 – все, что вам нужно знать, в одном месте замена ключа транспондера EWS PCF79355 для вас на месте в течение часа!

Позвоните нам сейчас: 800-223-1453

 

В этой статье:

EWS PCF79355 сменный автомобильный ключ – Обзор

Где можно сделать новый ключ?

Замена электронного ключа BMW

Есть ли в этом ключе чип? Нужно ли мне кодировать или программировать его, чтобы завести машину?

Сколько стоит ключ для замены EWS PCF79355?

У меня уже есть один рабочий ключ, и я хотел бы получить его копию. Как и где я могу сделать один?

Какую информацию мне нужно предоставить слесарю или дилеру при обращении в сервисную службу?

Кодировочная машина для всех транспондерных ключей, используемых автомобильной мастерской

Заказать новый пустой ключ онлайн

 

Позвоните нам сейчас: 800-223-1453

замена ключа транспондера EWS PCF79355 для вас на месте в течение часа!

Нажмите, чтобы получить ключ онлайн:

 

Обзор:

EWS PCF79Ключ 355 представляет собой транспондерный чип-код, в основном используемый для моделей BMW, выпущенных ПОСЛЕ 1999 года. Он используется для разных моделей и разных лет.

Пример транспондерного ключа – вид изнутри и чип

Так как это транспондерный чип-ключ – или закодированный ключ, его необходимо запрограммировать/кодировать, чтобы завести автомобиль.

Чип находится в верхней части ключа. Его нельзя увидеть, если не снять пластиковую крышку, что мы делать не рекомендуем.

Транспондерный ключ BMW повышенной безопасности на станке для резки

EWS PCF79355 продается под несколькими дополнительными названиями в зависимости от производителя. Однако EWS PCF79355 является наиболее распространенным.

Заготовка ключа (для онлайн-покупки): EWS PCF79355 (Нажмите, чтобы заказать онлайн)

Наверх

 

Позвоните нам сейчас: 800-223-1453

9 Где я могу получить новый ключ 0

3 9 сделанный?

Вообще говоря, у вас есть три варианта:

  1. Во-первых, вызвать мастера по ремонту ключей – в большинстве случаев это лучший выбор, так как этот тип ключа необходимо запрограммировать на компьютер автомобиля. Поэтому машина должна быть. Это означает, что вам нужно либо вызвать слесаря, который предлагает мобильное обслуживание, либо отбуксировать автомобиль к дилеру.
  2. Закажите ключ онлайн – вы можете заказать заготовку ключа онлайн, а затем вызвать слесаря, который вырежет и запрограммирует его для вас.
  3. Дилер — дилер должен сделать вам новый ключ. Однако вам нужно будет отбуксировать машину туда, так как этот тип ключа необходимо запрограммировать.

Наверх

 

Требуется ли программирование или кодирование для этого типа ключа? В этом ключе есть чип? Должен ли он быть закодирован на машине?

Да. Этот тип ключа представляет собой чип-ключ с транспондером, поэтому его необходимо программировать. Кроме того, необходимо специальное оборудование для кодирования/программирования, поэтому вам нужно будет либо вызвать слесаря, либо отбуксировать автомобиль к дилеру.

Наверх

 

Сколько обычно стоит новый транспондерный ключ?

Мы изучили среднюю цену на этот ключ у дилеров, в мастерских по ремонту автомобилей и в Интернете. Излишне говорить, что цена сильно варьируется и зависит от того, где вы ее получаете, времени суток и вашего местоположения (мобильная слесарная мастерская или дилер).

Указанные ниже цены являются приблизительными.

 

Дилер:

Ориентировочная стоимость

Дилер должен иметь код ключа в файле. Кроме того, может потребоваться дополнительный код или пин-код для программирования этого ключа. У дилера тоже должно быть. Ожидайте платить около 165 долларов.

Пожалуйста, имейте в виду, что эта цена НЕ ВКЛЮЧАЕТ стоимость буксировки автомобиля к дилеру, что значительно увеличивает стоимость.

 

Автомобильный слесарь:

Ориентировочная стоимость слесаря ​​

Слесарь взимает плату за обслуживание плюс стоимость заготовки ключа, а также плату за изготовление ключей и программирование. Ожидайте заплатить около 230 долларов за детали и работу, включая программирование.

 

Онлайн:

Ориентировочная стоимость онлайн

Вы можете получить новый ключ онлайн. Обычно около 20 долларов.

Однако вам потребуется, чтобы дилер или слесарь разрезал и запрограммировал его для вас. Заказать можно здесь:

(необрезанный, незапрограммированный): около 20 долларов.

 

Наверх

 

У меня уже есть рабочий ключ. Могу ли я изготовить дубликат в хозяйственном магазине/слесарной мастерской/дилерском центре и заведет ли он машину?

Машина для клонирования транспондерных ключей

Магазин хозтоваров:

Нет. Поскольку EWS PCF79355 является транспондерным ключом, вам необходимо запрограммировать его для запуска автомобиля. Для этого требуется специальное устройство, которого нет в хозяйственных магазинах.

 

Слесарная мастерская или дилер:

Инструмент для клонирования транспондерных ключей

Да. У вас есть два варианта:

A. Программирование дополнительного ключа ПРИ НАЛИЧИИ АВТОМОБИЛЯ – Вы можете отогнать автомобиль к слесарю или дилеру, и они запрограммируют дополнительный ключ для автомобиля.

Клонированный ключ-транспондер

B. Клонирование нового ключа – Процесс клонирования, по сути, заключается в создании дубликата БЕЗ НЕОБХОДИМОСТИ НАЛИЧИЯ АВТОМОБИЛЯ НА МЕСТЕ. Для изготовления дубликата транспондерного ключа/брелка слесарю необходимо иметь специальное приспособление. Однако вам понадобится рабочий ключ, которым можно завести машину.

Чипы транспондеров для клонирования ключей

Если у вас есть рабочий ключ и вам просто нужен дубликат, дилер будет вашим лучшим и самым дешевым вариантом (Пожалуйста, сначала позвоните, чтобы убедиться, что ваш автомобильный ключ может быть клонирован).

Вернуться к началу

 

Позвоните нам сейчас: 800-223-1453

 

Какую информацию мне нужно предоставить слесарю или дилеру, когда я звоню для обслуживания?

Во-первых, убедитесь, что у вас есть точный год, марка и модель, например, BMW 5-й серии 2000 года.

Кроме того, запишите VIN (идентификационный номер автомобиля) автомобиля, который вы можете найти на левой стороне приборной панели возле бокового зеркала. VIN поможет слесарю или дилеру проверить год, марку и модель автомобиля.

Важно спросить, можете ли вы прийти и забрать ключ, или необходимо присутствие автомобиля. Когда коды ключей недоступны (как это бывает со старыми моделями), для изготовления нового ключа потребуется выездная служба.

Можно, конечно, отбуксировать машину в слесарную мастерскую, но это будет дороже.

Наконец, убедитесь, что вы можете подтвердить право собственности на автомобиль, имея при себе необходимые документы – свидетельство о праве собственности, удостоверение личности, страховую карту и т. д.

Наш блог

Домашняя страница

Наши круглосуточные услуги на месте

 

Наверх

Реальная история: установка электроники K40 на BMW M4

Брент Роджерс связался с K40 по поводу превышения скорости система защиты билетов для его BMW M4. К40 порекомендовал Abt Electronics, дилеру в его районе, установить на его автомобиль переднюю и заднюю радарные системы обнаружения и четыре передних лазерных нейтрализатора. K40 Electronics попросила его поделиться своим опытом, от определения того, какие продукты лучше всего соответствуют его потребностям, до его первого опыта вождения с радар-детектором K40 Electronics Platinum360 и лазерными дефузорами. Ниже Брент делится обзором K40 Electronics и одного из наших розничных партнеров.

 

Недавно я имел удовольствие завершить установку электроники K40 для своего автомобиля и хотел поделиться своим опытом с брендом и моим установщиком.

Процесс установки

Меня встретил Джон, менеджер по мобильной электронике в Abt Electronics — розничном партнере K40 Electronics. Сначала Джон показал мне варианты установки и провел меня по машине, указывая, какие потенциальные компоненты и функции системы доступны. Больше всего меня поразило то, насколько лично он был взволнован и заинтересован в потенциале системы K40 Electronics для моего автомобиля, особенно в недавних обновлениях опций K40 Electronics, таких как технология малошумящего усилителя (LNA), которая повышает чувствительность радиолокационного сигнала. , автоматический фильтр, который уменьшает и увеличивает чувствительность в зависимости от скорости, а также возможность выбирать определенные диапазоны частот для уменьшения количества ложных срабатываний, не связанных с полицией.

«Джон был очень внимателен к моим личным предпочтениям и скорректировал план, основываясь на том, что я назвал своими потребностями и приоритетами».

Джон был очень внимателен к моим личным предпочтениям и скорректировал план, основываясь на том, что я назвал своими потребностями и приоритетами. Это включало в себя установку уникальных компонентов Laser Defuser, чтобы в будущем легко заменить мои почечные решетки на моем M4. Abt установил два транспондера Laser Defuser вертикально в мою решетку радиатора, чтобы скрыть центральную массу моего автомобиля. Два других транспондера были установлены горизонтально на левой и правой сторонах моей решетки радиатора, чтобы закрывать фары. Это дает мне полную защиту от штрафов за лазерное превышение скорости, которые я искал.

Я вернулся на следующий день, чтобы забрать свою машину. Еще до того, как я успел полюбоваться установкой, я заметил, как они прошлись, почистили и протерли мой автомобиль. Я подумал, что это приятный штрих, и показал внимание установщика к деталям.

 

Первая поездка и настройки

Моим первым впечатлением от установки было то, что вы даже не могли сказать, что установлен радар-детектор. Для меня это огромная привлекательность, потому что, как автолюбителю, мне нравится, чтобы мои автомобили сохраняли свой аутентичный, заводской вид.

После первых впечатлений я решил потратить некоторое время, чтобы протестировать возможности K40. Я не был разочарован. Мой предыдущий радар-детектор Эскорт сильно шумел даже в тихом режиме. Я сразу заметил, что система K40 дает гораздо меньше шума и значительно уменьшает количество ложных срабатываний. Мне нравится функция оповещения о переднем и заднем диапазонах, которая для меня является высококлассной функцией, улучшающей всю систему.

Некоторые из моих других любимых настроек включают настройку режима передачи импульса Laser Defuser K40. В этом режиме лазерные нейтрализаторы посылают сигнал помехи на срок до 5 секунд, а затем отключаются, позволяя офицеру получить мою скорость. Во время столкновения с полицейским лазером система подает четкий и более низкий звуковой сигнал, когда деактиваторы больше не передают сигнал, поэтому я знаю, когда офицер узнает скорость моей машины. Quiet Ride — еще одна функция-убийца, которая отключает оповещения при скорости, которую вы можете установить самостоятельно.

Что отличает K40 Electronics

Честно говоря, одна из лучших особенностей моего K40, помимо самого продукта, — это обслуживание, которое идет вместе с ним. Круглосуточный доступ к консультанту K40, которому вы можете позвонить в любое время и получить ответы на любые ваши вопросы о системе K40, функциях и даже о том, как избежать штрафов за превышение скорости в ваших конкретных областях.

В целом, я был впечатлен увеличением количества предупреждений, которые я получаю, улучшенными функциями, параметрами настройки и каждой частью моего опыта, от первоначальной консультации и установки до постоянного использования и поддержки. Это была отличная инвестиция. Я не могу рекомендовать K40 Electronics и ее продукцию достаточно высоко.

– Брент Р., Генеральный директор и основатель Green Line Inc.

Хотите узнать больше о продуктах K40 Electronics? Наша команда экспертов готова помочь определить, какие продукты подходят для вашего автомобиля и ваших потребностей, а также порекомендовать специалиста по установке в вашем регионе.

iQue® M4 | Garmin

iQue® М4 | Garmin К сожалению, эта страница не работает должным образом без включенного JavaScript. Пожалуйста, активируйте для продолжения.

\r\n \r\n\r\n \r\n

«},»mapsTab»:{«title»:»Карты»,»content»:»

Карты для новых регионов

Нужны карты для регионов, отличных от тех, которые есть на вашем устройстве? Просмотреть все карты, совместимые с вашим устройством.

Куда идешь?Выберите КонтинентАфрикаАзияАвстралияОкеанияЕвропаБлижний ВостокСеверная АмерикаЮжная АмерикаВсе

Какие карты вам нужны?Выберите АктивностьВ дорогеНа водеНа тропеНа зеленомВсе


Нужно обновить карту?

Обновите карты, прилагаемые к вашему устройству, чтобы обеспечить наилучшие возможности навигации.

Проверить наличие обновлений

«},»inTheBoxTab»:{«title»:»In the Box»,»content»:»
    \r\n
  • iQue M4
  • \r\n
  • Предварительно загруженный City Navigator® NT для севера Америка или Европа, или один европейский регион, или другая страна (щелкните вкладку версий, чтобы просмотреть все)
  • \r\n
  • Прилагаемый компакт-диск (Европа) или DVD (США)
  • \r\n
  • Автомобильное крепление на лобовое стекло со встроенным зарядным устройством
  • \r\ n
  • USB-кабель для зарядки и синхронизации
  • \r\n
  • Сетевое зарядное устройство
  • \r\n
  • Автоподставка
  • \r\n
  • Защитная откидная крышка
  • \r\n
  • Краткое справочное руководство
  • \r\n
\r\n

Содержимое упаковки может различаться в зависимости от версии. Для получения дополнительной информации обратитесь к местному дилеру.

«},»accessoriesTab»:{«title»:»Аксессуары»,»content»:null},»specsTab»:null},»hideProductVersions»:true,»availabilityDate»:»5-8_weeks»,»price» :{«price»:{«price»:749,99,»currencyCode»:»USD»,»currencySymbol»:»$»,»formattedPrice»:»749,99$ USD»},»salePrice»:null,»savings»:null }, «firedPromotions»: [], «productKicker»: null, «inStock»: false, «showCompatibleDevicesTab»: true, «promoBanner»: null, «widgetMetadata»: {«dataClientId»: «034abc3a-0fed-5aee-a814 -c4fe00ca32fc», «dataKey»: «кредит-продвижение-авто-размер», «dataPurchaseAmount»: 74999,»klarnaLocale»:»en-US»,»displayKlarna»:false},»pvProductEcommerceOpenText»:null,»showPrice»:true,»sellable»:false,»forceStockEnabled»:false,»displayable»:true}} ,»breadCrumbs»:[],»productCategory»:»Снято с производства»,»productCategoryGlobal»:»Снято с производства»,»marketCategory»:»Apps»,»marketCategoryGlobal»:»Apps»,»productEcommerceOpenText»:null,»productEmsList»: [{«title»:»Версия»}],»filterDropdownList»:[{«text»:»iQue M4″,»value»:»/en-US/US/p/353/pn/010-00480-20 «,»selected»:true}],»seoAttributes»:{«title»:»iQue M4″,»section»:»»,»imageLanguage»:»en»,»discCountry»:»US»,»sellable» :»»,»productName»:»iQue M4″,»displayUrl»:»https://www. garmin.com/en-US/p/353″,»canonicalUrl»:»https://www.garmin. com/en-US/p/353″,»attributeGroupName»:»многоцелевой»,»productDisplayLanguage»:»en»,»categoryName»:»»,»discLanguage»:»en»,»productDisplayName»:»iQue M4″ ,»productImage»:»https://res.garmin.com/en/products/010-00480-20/g/cf-lg.jpg»,»прекращено»:»»,»seoTitle»:»iQue® M4 | Garmin»,»description»:»iQue M4 co объединяет предустановленные подробные карты, простую, интуитивно понятную GPS-навигацию и платформу Windows Mobile в гладкий и легкий карманный компьютер.»,»seoKeywords»:»мобильные телефоны garmin персональные помощники в путешествиях pta ноутбуки карманные компьютеры … ique que m4 контакты организуют встречи в календаре windows mobile pocket pc с предзагрузкой 3d 010-00480-20″,»localeString»:»en_US»,»urlLocales»:{«de-at»:»https://www.garmin.com/ de-AT/p/353″,»en-ie»:»https://www.garmin.com/en-IE/p/353″,»de-de»:»https://www.garmin. com/de-DE/p/353″,»en-ca»:»https://www.garmin.com/en-CA/p/353″,»en-us»:»https://www. garmin. com/en-US/p/353″,»ro-ro»:»https://www.garmin.com/ro-RO/p/353″,»da-dk»:»https:// www.garmin.com/da-DK/p/353″,»en-gb»:»https://www.garmin.com/en-GB/p/353″,»es-mx»:»https: //www.garmin.com/es-MX/p/353″,»fr-ca»:»https://www.garmin.com/fr-CA/p/353″}},»buyGarminEndpoint»:» https://buy.garmin.com»,»translations»:{«сохранить»:»Сохранить»,»развернуть»:»Просмотреть все»,»свернуть»:»Свернуть все»,»addToCart»:»Добавить в корзину «,»quickLinksTitle»:»Связанные»,»руководства»:»Руководства»,»программное обеспечение»:»Программное обеспечение»,»faq»:»Центр поддержки»,»partNumber»:»НОМЕР ДЕТАЛИ»,»compatibleTitle»:»Совместимость Товары»,»crossSellsTitle»:»Вам также может понравиться»,»upSellsTitle»:»Хотите больше возможностей?»,»upSellsCtaTitle»:»Сравнить «,»vatToolTip»:»»,»mapsJsonUrl»:»https://buy.garmin.com/ecommerceServices/productCompatibility/en-US/US/sku/{{partNum}}/{{region}}/{{ activity}}/compatibility/maps»,»manualsUrl»:»https://support.garmin.com/{{language}}-{{country}}/?partNumber={{partNum}}&tab=manuals»,» faqJsonUrl»:»https://buy. garmin.com/en-US/US/faqs/{{partNum}}.json»,»devicesJsonUrl»:»https://buy.garmin.com/ecommerceServices/productCompatibility/ en-US/US/p/{{partNum}}/compatibleDevices»,»compatibleProductsJsonUrl»:»https://buy.garmin.com/en-US/US/{{productId}}/compatibleProducts.json»,» upSellsJsonUrl»:»https://buy.garmin.com/en-US/US/{{productId}}/upSells.json»,»crossSellsJsonUrl»:»https://buy.garmin.com/en-US/ US/{{productId}}/crossSells.json»,»productUrl»:»https://buy.garmin.com/en-US/US/p/{{productId}}»,»partNumberUrl»:»https: //buy.garmin.com/en-US/US/p/{{productId}}/pn/{{partNum}}»,» AvailableSeatsUrl»:»https://buy.garmin.com/en-US/ США/продукты/checkQuantity/{{partNum}}.json»,»addToCartUrl»:»https://buy.garmin.com/en- США/США/addToCart.ep?partNumQty={{partNum}}:{{количество}}»,»accessoriesJsonUrl»:»https://buy.garmin.com/ecommerceServices/productCompatibility/en-US/US/p/ {{sku}}/accessories»,»viewCartUrl»:»https://buy.garmin.com/en-US/US/view-cart.ep»,»seoUrl»:»https://buy.garmin. com/en-US/US/{{ seoUrl }}»,»checkAvailableSeats»:false,»mapFormatTranslations»:{«SDCard»:»microSD™/SD™ Card»,»Download»:»Download»,»Disk» :»DVD»,»GarminCard»:»Garmin Card»},»mapsTabError»:»В настоящее время мы не можем показать вам совместимые продукты. Повторите попытку позже.»,»mapsTabNoMaps»:»Мы не нашли совместимых карт для этого региона или категории. Выберите другой вариант.»,»accessoriesTabError»:»В настоящее время мы не можем показать вам совместимые продукты. Повторите попытку позже.»,»accessoriesTabNoAccessories»:»Нам не удалось найти совместимых аксессуаров для этого продукта.»,»devicesTabError»:»В настоящее время мы не можем показать вам совместимые устройства. Повторите попытку позже.»,»devicesTabNoDevices»:»Нам не удалось найти совместимые устройства для этого продукта.»,»reactivateCustomerGroup»:»Срок действия вашей партнерской учетной записи истек. Чтобы получить специальные цены на продукты, повторно активируйте свою учетную запись.»,»customerGroupJsonUrl»:»https://buy.garmin.com/en-US/US/customer/expiredCustomerGroups.json»,»addedToCart»:»Добавлено в корзину «,»continueShopping»:»Продолжить покупки»,»viewCart»:»Просмотреть корзину»,»shopForAccessories»:»Купить аксессуары и многое другое»,»interstitialApiErrorMessage»:»Возникла проблема с вашим выбором, вернитесь и попробуйте снова. «,»viewMore»:»Просмотреть больше»,»viewing»:»Просмотр»},»wwwGarminEndpoint»:»https://www.garmin.com»,»wwwEnv»:»prod»}; //]]>

Gemini RFID-транспондер — SEN-14956

Этот продукт имеет ограничения на доставку, поэтому он может иметь ограниченные варианты доставки или не может быть отправлен в следующие страны:

  • Афганистан
  • Албания
  • Алжир
  • Американское Самоа
  • Андорра
  • Ангола
  • Ангилья
  • Антарктида
  • Антигуа и Барбуда
  • Аргентина
  • Армения
  • Аруба
  • Австралия
  • Австрия
  • Азербайджан
  • Багамы
  • Бахрейн
  • Бангладеш
  • Барбадос
  • Беларусь
  • Бельгия
  • Белиз
  • Бенин
  • Бермуды
  • Бутан
  • Боливия
  • Босния и Герцеговина
  • Ботсвана
  • Остров Буве
  • Бразилия
  • Британская территория в Индийском океане
  • Бруней-Даруссалам
  • Болгария
  • Буркина-Фасо
  • Бурунди
  • Камбоджа
  • Камерун
  • Канада
  • Кабо-Верде
  • Каймановы острова
  • Центральноафриканская Республика
  • Чад
  • Чили
  • Китай
  • Остров Рождества
  • Кокосовые острова (Килинг)
  • Колумбия
  • Коморские острова
  • Конго
  • Острова Кука
  • Коста-Рика
  • Кот д’Ивуар
  • Хорватия
  • Кипр
  • Чехия
  • Дания
  • Джибути
  • Доминика
  • Доминиканская Республика
  • Восточный Тимор
  • Эквадор
  • Египет
  • Сальвадор
  • Экваториальная Гвинея
  • Эритрея
  • Эстония
  • Эфиопия
  • Фолклендские (Мальвинские) острова
  • Фарерские острова
  • Фиджи
  • Финляндия
  • Франция
  • Французская Гвиана
  • Французская Полинезия
  • Южные территории Франции
  • Габон
  • Гамбия
  • Грузия, Республика
  • Германия
  • Гана
  • Гибралтар
  • Греция
  • Гренландия
  • Гренада
  • Гваделупа
  • Гуам
  • Гватемала
  • Гвинея
  • Гвинея-бисау
  • Гайана
  • Гаити
  • Острова Херд и Макдональд
  • Гондурас
  • Гонконг
  • Венгрия
  • Исландия
  • Индия
  • Индонезия
  • Ирак
  • Ирландия
  • Израиль
  • Италия
  • Ямайка
  • Япония
  • Иордания
  • Казахстан
  • Кения
  • Кирибати
  • Кувейт
  • Кыргызстан
  • Лаос
  • Латвия
  • Ливан
  • Лесото
  • Либерия
  • Ливия
  • Лихтенштейн
  • Литва
  • Люксембург
  • Макао
  • Македония, Республика
  • Мадагаскар
  • Малави
  • Малайзия
  • Мальдивы
  • Мали
  • Мальта
  • Маршалловы Острова
  • Мартиника
  • Мавритания
  • Маврикий
  • Майотта
  • Мексика
  • Микронезия, Федеративные Штаты
  • Молдова
  • Монако
  • Монголия
  • Черногория
  • Монтсеррат
  • Марокко
  • Мозамбик
  • Мьянма
  • Намибия
  • Науру
  • Непал
  • Нидерланды
  • Нидерландские Антильские острова
  • Новая Каледония
  • Новая Зеландия
  • Никарагуа
  • Нигер
  • Нигерия
  • Ниуэ
  • Остров Норфолк
  • Северные Марианские острова
  • Норвегия
  • Оман
  • Пакистан
  • Палау
  • Панама
  • Папуа-Новая Гвинея
  • Парагвай
  • Перу
  • Филиппины
  • Питкэрн
  • Польша
  • Португалия
  • Пуэрто-Рико
  • Катар
  • Воссоединение
  • Румыния
  • Россия
  • Руанда
  • Сент-Китс и Невис
  • Сент-Люсия
  • Сент-Винсент и Гренадины
  • Самоа
  • Сан-Марино
  • Сан-Томе и Принсипи
  • Саудовская Аравия
  • Сенегал
  • Сербия
  • Сейшелы
  • Сьерра-Леоне
  • Сингапур
  • Словацкая Республика
  • Словения
  • Соломоновы Острова
  • Сомали
  • Южная Африка
  • Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова
  • Южная Корея
  • Испания
  • Шри-Ланка
  • Сент-Хелена
  • Сен-Пьер и Микелон
  • Суринам
  • Острова Шпицберген и Ян-Майен
  • Свазиленд
  • Швеция
  • Швейцария
  • Тайвань
  • Таджикистан
  • Танзания, Объединенная Республика
  • Таиланд
  • Того
  • Токелау
  • Тонга
  • Тринидад и Тобаго
  • Тунис
  • Турция
  • Туркменистан
  • Острова Теркс и Кайкос
  • Тувалу
  • Уганда
  • Украина
  • Объединенные Арабские Эмираты
  • Соединенное Королевство
  • Малые отдаленные острова США
  • Уругвай
  • Узбекистан
  • Вануату
  • Город-государство Ватикан (Святой Престол)
  • Венесуэла
  • Вьетнам
  • Виргинские острова (Британия)
  • Виргинские острова (США)
  • Острова Уоллис и Футуна
  • Западная Сахара
  • Йемен
  • Югославия
  • Заир
  • Замбия
  • Зимбабве

Некоторые товары поставляются сторонними поставщиками.

Для того, чтобы наш каталог был полным и постоянно расширялся ассортимент, SparkFun сотрудничает с несколькими компаниями для доставки избранного списка наших продуктов.

Что это значит для меня?
  1. Заказанные товары могут быть доставлены в разные даты
  2. Заказанные товары могут быть доставлены в другой упаковке
  3. SparkFun будет продолжать заниматься поддержкой и возвратом этих товаров
Есть другие вопросы?
  1. Ознакомьтесь с нашей полной политикой прямой доставки
  2. Электронная почта [email protected]
  3. Позвоните нам по телефону 303-284-0979

Остался всего 1! SEN-14956 RoHS


$ 410,95

Наличие на складе

Примечание: Обратите внимание, что этот продукт имеет ограничения на доставку в некоторые страны.
Какие страны?

Примечание: Обратите внимание, что этот продукт доставляется только внутри США

.

Избранное Любимый 2

Список желаний

  • Описание
  • Функции
  • Документы

Gemini знаменует собой новое поколение ВЧ-считывающих модулей SkyeModule. Gemini — это недорогой и сверхмаломощный модуль чтения/записи ISO14443 MIFARE и NFC. Передовой микроконтроллер ARM Cortex и новейшая технология ВЧ-трансивера в сочетании с интеллектуальной операционной системой считывателя делают этот модуль одним из самых универсальных доступных ВЧ-модулей RFID.

Кроме того, Gemini производится в соответствии с процессами ISO 9001 и ISO 13485.

  • Чтение и запись в транспондеры на основе ISO14443A/B
  • Аутентификация AES128 и MAC для тегов MIFARE Plus
  • Аутентификация Crypto1 для тегов MIFARE Classic и Plus
  • Широкий и эффективный блок питания с входным напряжением от 2,0 до 5,5 В
  • Ток в режиме глубокого сна снижен до 10 мкА
  • Простой переход на M2/M4 и обратно
  • Поддерживаемые хост-интерфейсы включают USB, уровень TTL RS232, SPI, I 2 C
  • Встроенная внутренняя антенна и возможность использования внешних антенн
  • Технический паспорт
  • Комментарии 0
  • Отзывы 0

Пока нет отзывов.

Автомагистраль M4/M6 от Килкока до Киннегада

Автомагистраль M4/M6 от Килкока до Киннегада будет платной.

Ожидается, что строительство автомагистрали M4/M6 от Килкока до Киннегада займет три года.

На автомагистрали будет использоваться классическая открытая схема взимания платы с одним пунктом взимания платы в Килкоке и двумя пандусами в Энфилде.

Автомагистраль M4/M6 от Килкока до Киннегада является первым проектом автомагистрали Национального дорожного управления (NRA) в рамках государственно-частного партнерства (PPP), который будет реализован в Ирландии. Дорога находится на рассмотрении и планировании с 19 июня.99, когда правительство Ирландии обратилось к НРО с просьбой оценить пригодность проекта для реализации ГЧП. NRA признало проект приемлемым и в июне 2000 г. объявило его частью дорожной программы Транша II ГЧП. расширение участка автомагистрали Килкок-Мейнут-Лейкслип на маршруте N4/N6 Слайго/Голуэй в Дублин; новая дорога проходит в обход городов Энфилд, Мойвалли, Клонард и Киннегад.

«Подсчитано, что новая дорога займет 20 минут меньше пути между Дублином и Голуэем, Мейо или Слайго».

Автомагистраль будет платной, что является растущей тенденцией для новых ирландских дорог. Стоимость проекта оценивается в 275 миллионов евро на строительство плюс 47 миллионов евро на приобретение земли, и он был открыт в декабре 2006 года (на десять месяцев раньше запланированного срока). Строительство дороги началось в середине 2003 года.

Подсчитано, что новая дорога займет 20 минут на пути между Дублином и Голуэем, Мейо или Слайго. Почти через год после открытия (ноябрь 2007 г.) по дороге проезжает в среднем 20 000 автомобилей в день, а также 1000 грузовиков.

НАЧАЛЬНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА

Этот контракт является первым из десяти дорожных схем ГЧП, которые должны быть реализованы НРА в рамках национального плана развития (инвестиции в инфраструктуру в размере 52 млрд евро). Совет графства Уэстмит в партнерстве с советами графств Мит и Килдэр отвечал за разработку проекта, начиная с начальной стадии проектирования, включая выбор маршрута, установленные законом процедуры и разрешения, а также приобретение земли. Работой руководило от имени местных властей Управление по проектированию национальных дорог Совета графства Уэстмит.

ПОДРЯДЧИКИ, СТРОИТЕЛЬСТВО И КОНЦЕССИЯ

Контракт на строительный проект был заключен с консорциумом Eurolink в марте 2003 года. Eurolink состоит из SIAC Construction Ltd, ирландской строительной компании, и Cintra (Concesiones de Infraestrucutras de Transporte SA) , испанская дорожно-строительная компания, имеющая большой опыт строительства и эксплуатации систем платных автомагистралей (с интересами в Испании, Чили, Португалии и Канаде). По условиям соглашения Eurolink построит автомагистраль и запустит 9-юКонцессия № 0304 сроком на 30 лет с момента подписания (март 2003 г.).

Строительство дороги было завершено с опережением графика в декабре 2006 г., и теперь Eurolink может взимать плату за проезд в течение 27 лет до прекращения действия концессии и перехода права собственности к правительству Ирландии в 2033 г. (дорога рассчитана на дальнейший десятилетний срок службы после этого до того, как потребуется какое-либо серьезное усиление конструкции).

Концессионная компания отвечала за проектирование и строительство 36 км автомагистрали и другие работы, в том числе 4 км стандартной дороги с двусторонним движением, 17 км боковых дорог, шесть развязок, 34 важных сооружения (два подземных перехода, 18 путепроводов, семь подземных переходов). мосты и семь речных водопропускных труб), дренажные сети, благоустройство, работы по благоустройству, инженерные отводы, коммуникации и пункты взимания платы.

СУБПОДРЯДЧИКИ И КОНСУЛЬТАНТЫ

Westroute JV является подрядчиком совместного предприятия, объединяющим SIAC Construction Ltd и Ferrovial Agromán, который отвечал за проектирование и строительство новой автомагистрали. Совместное предприятие позволяет Westroute JV объединить ресурсы SIAC Construction Ltd (имеющей большой опыт реализации проектов гражданского строительства в Ирландии) с ресурсами компании Ferrovial Agromán (имеющей мировой опыт проектирования и строительства автомобильных дорог).

«Дорога была завершена досрочно в декабре 2006 года».

СП Westroute наняло несколько консультантов, обладающих знанием местных условий, ресурсами и опытом проектирования и строительства автомагистралей в Ирландии.

К ним относятся McCarthy Hyder Consultant Engineering, Arup Consulting, AGEC, ACS, Cintra и Sainco Tráfico. Эти компании работают под непосредственным надзором и руководством группы управления дизайном Westroute JV.

СП Westroute также привлекло субконсультантов-специалистов и консультантов, таких как экологи, археологи (ACS Ltd), консультанты по эстетике, консультанты по окружающей среде и ландшафтному дизайну, чтобы обеспечить интеграцию различных требований и рекомендаций в проект.

ОПИСАНИЕ МАРШРУТА

Автомагистраль соединяет основные национальные маршруты N4 и N6 к западу от Киннегада с существующей автомагистралью M4 в Килкоке. Схема начинается в конце существующей автомагистрали M4 в Килкоке, откуда она проходит к югу от существующей автомагистрали N4. В Килкоке была обеспечена полноценная развязка, соединяющая Наас-роуд с Трим-роуд.

Маршрут продолжается в западном направлении в сторону Cappagh Hill, проходит к югу от поля Cappagh GAA, пересекает реку Ballycorron и продолжается в направлении региональной дороги между Edenderry / Johnstown Bridge и Enfield, проходя к северу от Johnstown House. Для обслуживания Энфилда и моста Джонстаун была обеспечена полноценная отдельная развязка, а также дороги Трим и Эдендерри, а также соединения с вспомогательной дорогой Энфилда.

Затем маршрут продолжается на юг, минуя железную дорогу и Королевский канал, пересекая реки Блэкуотер, Тогер, Алекафин, Глэш и Бойн. Автомагистраль пересекает региональную дорогу, ведущую к Эдендерри и реке Киннегад, проходит к югу от Киннегада, а затем расходится, чтобы обеспечить свободное движение к N6 (Голуэй) и N4 (Слайго) к западу от Киннегада. В Киннегаде на линиях N4 и N6 предусмотрены развязки в разных уровнях. Также предусмотрены путепроводы и подземные переходы для обслуживания
для местного движения по автомагистрали.

ПЛАТНЫЕ ПЛАТЫ

На автомагистрали используется классическая открытая схема взимания платы, с одним пунктом взимания платы в Килкоке (девять полос в каждом направлении) и двумя пандусами в Энфилде. Система электронного взимания платы за проезд (ETC) была введена с самого начала эксплуатации дорожной системы и основана на системе мини-транспондеров/абонентов. Ожидается, что плата за проезд будет увеличиваться примерно на 16,5 млн евро в год в течение срока действия концессии. За легковые автомобили придется заплатить 2,60 евро в одну сторону, за автобусы — 3,80 евро, а за грузовые автомобили — до 6,20 евро в зависимости от количества осей и массы груза.

«Ожидается, что плата за проезд будет увеличиваться примерно на 16,5 млн евро в год в течение срока действия концессии».

Плата за проезд может быть оплачена наличными или кредитной картой. Водитель также может приобрести 20 карт предоплаты поездки и получить скидку 10% на все эти поездки. В качестве альтернативы наиболее эффективным способом оплаты дорожных сборов является Eurolink Eirtag, собственное электронное устройство для сбора платы за проезд, или интероперабельная бирка (электронная плата за проезд, введенная NRA), которую можно использовать на всех платных дорогах и мостах по всей Ирландии. .

ФИНАНСЫ

Новая автомагистраль финансировалась Eurolink (технические консультанты PM Group и Symonds) из трех источников:

  • Два испанских банка – Banco Bilbao Vizcaya Argentaria SA и Banco Santander Central Hispano SA
  • Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) – банк, принадлежащий государствам-членам Европейского Союза, который инвестирует в необходимую инфраструктуру ЕС
  • Средства от Cintra и SIAC, партнеров Eurolink

Eurolink было выплачено NRA в общей сложности 146 миллионов евро за период строительства в виде серии промежуточных платежей после удовлетворительной проверки этапов строительства. Eurolink теперь будет производить платежи в NRA в зависимости от уровня трафика на дороге и доли доходов от дорожных сборов в течение срока действия концессии. Они также будут нести ответственность за уплату коммерческих ставок, корпоративного налога и НДС с доходов от дорожных сборов, полученных национальным правительством.

Глава 2F — MUTCD, издание 2009 г.

Назад к текущему изданию | Вернуться к части 2 Содержание

Раздел 2F.01 Область применения

Поддержка:
01 Платные автомагистрали обычно представляют собой автомагистрали или скоростные автомагистрали с ограниченным доступом. Часть или весь маршрут может быть платным шоссе, либо мост, туннель или другой перекресток может быть единственным платным участком шоссе. Платная автомагистраль может быть обычной дорогой. Общие требования к знакам для платных дорог будут зависеть от типа объекта и доступа (шоссе, скоростная автомагистраль или обычная дорога). Положения глав 2D и 2E, как правило, применяются к указателям вдоль пункта взимания платы, которые направляют участников дорожного движения в пределах и за пределы объекта, где точки выезда и геометрические конфигурации не зависят конкретно от взимания платы за проезд. Аспект взимания платы и наличие пунктов взимания платы или пунктов сбора требуют дополнительных соображений в типичных потребностях при подписании. Уведомление о взимании платы за проезд до и в пунктах въезда на платную автомагистраль также требует дополнительных модификаций типичного знака.

02 Сфера действия настоящего Раздела распространяется на маршрут или объект, на котором все полосы являются платными. Глава 2G содержит положения о подписании управляемых полос в пределах объекта, в противном случае платного, который использует взимание платы или ценообразование в качестве операционной стратегии для управления уровнями заторов.

Стандарт:
03 За исключением случаев, специально оговоренных в настоящей Главе, к платным дорогам применяются положения других Глав Части 2.

Раздел 2F.02 Размеры знаков платных дорог

Стандарт:
01 За исключением случаев, предусмотренных в Разделе 2A.11, размеры платных дорожных знаков стандартного дизайна должны соответствовать указанным в Таблице 2F-1.

Таблица 2F-1. Минимальные размеры знака и таблички платных дорог
Знак или табличка Обозначение знака Раздел Обычная дорога Скоростная автомагистраль Автострада Минимум Крупногабаритный
Однополосный Многополосный
Тариф Р3-28 2F.05 114 х 48 114 х 48
Плата за проезд (табличка) Р3-29П 2F. 05 24 х 18 24 х 18
Билет (табличка) Р3-30П 2F.05 24 х 18 24 х 18
Оплатить проезд XX миль Автомобили (цена) В9-6 2F. 06 96 х 66 96 х 66 96 х 66 96 х 66
Оплатить проезд XX миль Автомобили (цена)
(табличка)
В9-6П 2F.07 288* x 36 288* x 36 288* x 36 288* х 36
Остановка впереди Платные автомобили
(цена)
В9-6а 2F. 08 114 х 66 114 х 66 114 х 66 114 х 66
Остановка вперед для оплаты проезда (табличка) W9-6AP 2Ф.09 252* х 36 252* х 36 252* х 36 252* х 36
Последний съезд перед платой за проезд (табличка) В16-16П 2F. 10 252* х 30 252* х 30
Платный М4-15 2F.11 24 х 12 24 х 12 36 х 18 36 х 18 24 х 12 36 х 18
Без наличных М4-16 2F. 12 24 х 12 24 х 12 36 х 18 36 х 18 24 х 12 36 х 18
Символ сборщика пошлин М4-17 2F.13 48 х 48 48 х 48
Символ точного изменения М4-18 2F. 13 48 х 48 48 х 48
Только ETC М4-20 2F.12 24 х 24 24 х 24 36 х 36 36 х 36 24 х 24 36 х 36

* Указанная ширина представляет собой минимальный размер. Ширина должна быть увеличена по мере необходимости, чтобы соответствовать ширине направляющего знака.

Примечания:

  1. При необходимости могут использоваться знаки большего размера
  2. Размеры в дюймах указаны как ширина x высота

Поддержка:
02 Раздел 2A.11 содержит информацию о применимости различных столбцов в Таблице 2F-1.

Опция:
03 Можно использовать знаки большего размера, чем показано в таблице 2F-1 (см. раздел 2A.11).

Раздел 2F.03 Использование фиолетового фона и подложек с пиктограммами учетных записей ETC

Стандарт:
01 Использование фиолетового цвета на любом знаке должно соответствовать положениям разделов 1A.12 и 2A.10. За исключением случаев, предусмотренных в Разделах 2F.12 и 2F.16, фиолетовый цвет в качестве цвета фона должен использоваться только тогда, когда информация, связанная с соответствующей учетной записью ETC, отображается на этой части знака. Цвет фона оставшейся части таких знаков должен соответствовать положениям Разделов 1A. 12 и 2A.10, в зависимости от того, что применимо для регулирующего, предупреждающего или направляющего знака. Фиолетовый нельзя использовать в качестве цвета фона для отображения пункта назначения, сообщения о действии или другой легенды, которая не является отображением требования для всех транспортных средств иметь зарегистрированную учетную запись ETC.

02 Если только транспортным средствам с зарегистрированными учетными записями ETC разрешено использовать полосу автомагистрали, полосу взимания платы, полосу взимания платы на открытой дороге или все полосы платной автомагистрали или соединения, знаки для таких полос или автомагистралей должны включать пиктограмма (см. главу 2A), принятая системой оплаты ETC пункта взимания платы, и ТОЛЬКО нормативное сообщение. За исключением пиктограмм ETC, у которых преобладающий цвет фона фиолетовый, если они включены в зеленый фон направляющего знака, пиктограмма ETC должна быть на белой прямоугольной или квадратной панели, установленной на фиолетовой подложке с белой рамкой. Для прямоугольных пиктограмм ETC, у которых преобладающим цветом фона является фиолетовый, должна использоваться белая рамка по внешним краям фиолетового прямоугольника для обеспечения контраста между пиктограммой и цветом фона знака.

03 Если пиктограмма ETC используется на отдельной табличке с направляющим знаком или на заголовке внутри направляющего знака, то табличка или заголовок должны иметь фиолетовый фон с белой рамкой, а пиктограмма ETC должна иметь белую граница для обеспечения контраста между пиктограммой и фоном таблички или панели заголовка.

04 Фиолетовые подложки для пиктограмм ETC или фиолетовые фоны для табличек и заголовков должны использоваться только в порядке, описанном в параграфах 1–3, для передачи требования зарегистрированной учетной записи ETC на знаках для полос, зарезервированных исключительно для транспортных средств с таким со счета и по указателям направления к объекту ETC, работающему только со счетом, из платного пункта или из пункта взимания платы, который принимает несколько форм оплаты.

Поддержка:
05 На рис. 2F-1 показаны примеры пиктограмм учетных записей ETC, их использование с различными цветами фона и модификации с использованием подложек.

Рисунок 2F-1 Примеры пиктограмм счетов ETC и использование фиолетового фона и подложек

06 Раздел 2F.04 содержит положения, касающиеся размера пиктограмм для счетов ETC.

Раздел 2F.04 Размер пиктограмм ETC

Стандарт:
01 Размер пиктограммы ETC (см. главу 2A) должен быть таким, чтобы он выделялся на легенде знака, что необходимо для заметности для участников дорожного движения с зарегистрированным ETC учетных записей, ищущих такое направление, а также для тех участников дорожного движения, у которых нет учетных записей ETC, чтобы им было ясно избегать такого направления, когда это применимо.

Руководство:
02 Пиктограмма ETC, имеющая форму горизонтального прямоугольника, должна иметь минимальную высоту примерно в 1,5–2 раза больше высоты прописных букв основной надписи на знаке. Ширина пиктограммы ETC в форме горизонтального прямоугольника должна примерно в два-три раза превышать высоту пиктограммы. Когда пиктограмма является основной надписью на знаке, например, для предварительных указателей для платных полос для открытых дорог (см. Раздел 2F.15), минимальная высота горизонтального прямоугольного пиктограммы ETC должна соответствовать высоте предписанного маршрутного щита. для конкретного применения и типа знака.

03 Для пиктограмм ETC, имеющих квадратную, круглую или иную подобную форму по высоте и ширине, или вертикальный прямоугольник, должны соблюдаться те же основные принципы заметности и размещения. Пиктограммы ETC, форма которых отличается от формы горизонтального прямоугольника, должны иметь подходящий размер для облегчения видимости, как описано в пункте 1, и должны иметь примерно такую ​​же площадь, что и горизонтальные прямоугольные пиктограммы, спроектированные в соответствии с высотой и шириной, как указано в пункте 2.

Раздел 2F.

05 Регулирующие знаки для пунктов взимания платы

Поддержка:
01 Работа пунктов взимания платы часто включает определенные для полосы ограничения по типу транспортного средства, принимаемым формам оплаты, ограничениям скорости или обязательным остановкам. Транспортным средствам, как правило, требуется остановиться, чтобы оплатить проезд или получить дорожный талон на полосах с обслуживанием, точной пересадкой или автоматических полосах. Полосы электронного сбора платы за проезд (ETC) с благоприятной геометрией обычно позволяют транспортным средствам двигаться через пункт взимания платы без остановки, но обычно в пределах установленного нормативного ограничения скорости или рекомендуемой скорости. На некоторых полосах ETC и на большинстве полос, по которым проезжают транспортные средства без ETC, может потребоваться остановка во время обработки платежа ETC из-за геометрических или других условий.

Инструкции:
02 Знаки нормативных требований, применимые только к определенной полосе или полосам, должны быть расположены в таком месте, чтобы их применимость была очевидна для участников дорожного движения, приближающихся к пункту взимания платы.

03 Регулирующие знаки или таблички внутри направляющих, указывающие на ограничения по типам транспортных средств и формам оплаты проезда, принимаемым на определенной полосе взимания платы, должны быть установлены над соответствующей полосой либо на навесе взимаемой платы, либо на отдельной конструкции непосредственно в выдвижение навеса расположено таким образом, что каждый знак четко связан с отдельной платной полосой.

Поддержка:
04 Раздел 2F.13 содержит информацию о включении нормативных сообщений в указатели для пунктов взимания платы.

05 Раздел 2F.16 содержит информацию о дизайне и использовании знаков навеса платных площадок.

Инструкции:
06 Один или несколько знаков ограничения скорости (R2-1) (см. Раздел 2B.13) должны быть установлены в местах, предусмотренных в Параграфе 8 для полосы только для ETC на пункте взимания платы, в котором предусмотрена принудительная нормативная скорость. Лимит устанавливается для полосы, по которой предполагается движение транспортных средств через пункт взимания платы без остановки, в то время как оплата проезда, требующая остановок, происходит на других полосах в пункте взимания платы. Ограничение скорости, отображаемое на знаках, должно быть основано на инженерном исследовании с учетом геометрии площади и переулков и других соответствующих факторов безопасности и эксплуатации.

07 Знак ограничения скорости (R2-1) не следует устанавливать на платной полосе, которая контролируется знаком СТОП (R1-1) или там, где требуется остановка.

Опция:
08 Знаки ограничения скорости могут быть установлены над соответствующей полосой движения на навесе пункта взимания платы, на подходном конце островка пункта взимания платы, на самом пункте взимания платы или на вертикальном элементе конструкции навеса. Стрелки вниз или направленные по диагонали вниз стрелки направления могут использоваться в дополнение к знакам ограничения скорости, если инженерное исследование или инженерная оценка показывают, что стрелка необходима для уточнения применимости знака к конкретной полосе движения или для улучшения соблюдения требований.

Стандарт:
09 Знак «СТОП» (R1-1) не должен устанавливаться на полосе для пунктов взимания платы, которая используется как полоса только для ETC и предназначена для взимания платы за проезд во время движения транспортных средств.

Опция:
10 Может быть установлен знак СТОП (R1-1), требующий от транспортных средств полной остановки для оплаты дорожных сборов на полосе с обслуживаемым или точным перестроением, даже если эта полоса также доступна для дополнительного использования транспортными средствами. с зарегистрированными учетными записями ETC. Табличка ОПЛАЧИВАЕТ (R3-29P) или берет билет (R3-30P) (см. рис. 2F-2), в зависимости от операции, может быть установлена ​​непосредственно под знаком СТОП (R1-1) на полосе для взимания платы, если нужно.

Рисунок 2F-2 Знаки и таблички, регулирующие пункт взимания платы

11 Высота установки знака «СТОП» и любой дополнительной таблички может быть меньше обычных требований к высоте установки, если это ограничено физическими особенностями пункта взимания платы или пункта взимания платы. .

12 Боковое смещение знака «СТОП» или другого регулирующего знака, расположенного в пределах островка взимания платы, может быть уменьшено как минимум до 1 фута от поверхности островка взимания платы или поднятого барьера до ближайшего края знака.

Инструкции:
13 Если используется знак СТОП (R1-1) для полосы для оплаты дорожного сбора наличными, он должен располагаться в продольном положении как можно ближе к точке, где предполагается остановка транспортного средства для оплаты дорожного сбора или взять билет.

Опция:
14 Знак «Стоимость дорожных сборов» (R3-28) (см. рис. 2F-2) может быть установлен перед пунктом взимания дорожных сборов для указания размера дорожных сборов, применимых к различным типам транспортных средств.

Инструкции:
15 Если используется, знак «Стоимость взимания платы» (R3-28) должен располагаться между пунктом взимания платы и первым предварительным знаком, информирующим участников дорожного движения о пункте взимания платы.

16 Знак Р3-28 не должен содержать более трех строк легенды. Каждая строка, которая показывает сумму дорожных сборов, должна отображать только одну сумму дорожных сборов.

Опция:
17 Дополнительная информация о дорожных сборах, превышающая три строки легенды, может отображаться на стойке взимания платы рядом с окошком для оплаты на обслуживаемой полосе или в приемнике для оплаты полосы с точным изменением или автоматической полосы, где она видна пользователю дороги. который остановился для оплаты проезда, но не виден приближающимся участникам дорожного движения, которые еще не выехали на платную полосу.

Раздел 2F.06 Предупреждающий знак об оплате дорожных сборов (W9-6)

Стандарт:
01 Знак предупреждения об оплате дорожных сборов (W9-6) представляет собой горизонтальный прямоугольник с черной надписью и рамкой на желтом фоне. Обозначение должно включать расстояние до пункта взимания платы и, за исключением пунктов взимания платы, размер платы за проезд для легковых или двухосных транспортных средств (см. рис. 2F-3). Если плата за проезд для легковых или двухосных транспортных средств зависит от времени суток, в W9 должен быть включен изменяемый элемент сообщения.Знак -6 для отображения действующей платы за проезд. Для пунктов взимания платы, где участникам дорожного движения, въезжающим в пункт взимания платы за проезд, выдается квитанция о взимании платы за проезд, надпись ОПЛАЧИВАТЬ ПРОЕЗД должна быть заменена подходящей надписью, такой как ВОЗЬМИТЕ БИЛЕТ.

Рисунок 2F-3 Предупреждающие знаки и таблички на пунктах взимания платы

Указания:
02 Предупреждающий знак о взимании платы за проезд должен быть установлен над головой примерно за 1 милю и 1/2 мили до основных пунктов взимания платы, на которых некоторые или все полосы движения должны остановиться для оплаты проезда (см. Разделы 2F.14 и 2F.15).

Опция:
03 Если недостаточно места для знака W9-6 в точках 1-мили или 1/2-мили, можно установить табличку с предупреждением об оплате дорожных сборов (W9-6P) (см. раздел 2F.07). должны быть установлены в тех предварительных местах над соответствующими направляющими знаками, которые относятся к типам оплаты дорожных сборов.

04 Дополнительный знак W9-6 может быть установлен примерно за 2 мили до основного пункта взимания платы. Этот знак может быть как накладным, так и накладным.

05 Если видимость въезда на площадку для взимания платы за проезд, на которой некоторые или все полосы движения должны остановиться для оплаты дорожных сборов, ограничена, W9Знак -6 также может быть установлен перед пунктом взимания платы за проезд.

Раздел 2F.07 Предупреждающая табличка об оплате дорожных сборов (W9-6P)

Опция:
01 Табличка с предупреждением об оплате дорожных сборов (W9-6P) (см. рис. 2F-3) может быть установлена ​​над соответствующим направляющим знаком (знаками). ) в отношении типов оплаты дорожного сбора в точках авансирования за 1 милю и/или 1/2 мили на подходе к пункту взимания платы, если места для знака W9-6 недостаточно (см. Раздел 2F.06) в этих местах авансирования .

Стандарт:
02 Табличка W9-6P представляет собой горизонтальный прямоугольник с черной надписью и рамкой на желтом фоне. В условных обозначениях должно быть указано расстояние до пункта взимания платы и, за исключением пунктов взимания платы, размер платы за проезд для легковых или двухосных транспортных средств. Если дорожный сбор для пассажирских или двухосных транспортных средств зависит от времени суток, на табличке W9-6P должен быть размещен изменяемый элемент сообщения, чтобы отображать действующий дорожный сбор. Для пунктов взимания платы, где участникам дорожного движения, въезжающим в пункт взимания платы за проезд, выдается квитанция о взимании платы за проезд, надпись ОПЛАЧИВАТЬ ПРОЕЗД должна быть заменена подходящей надписью, такой как ВОЗЬМИТЕ БИЛЕТ.

Опция:
03 Расстояние до пункта взимания платы может не указываться на табличке W9-6P, если это расстояние указано на указателе, к которому прилагается табличка.

04 Плата за проезд для легковых или двухосных транспортных средств может быть не указана на табличке W9-6P, если информация о плате за проезд отображается на указателе, который сопровождает табличку.

Раздел 2F.08 Предупреждающий знак оплаты дорожного сбора «Остановка впереди» (W9-6a)

Стандарт:
01 Знак «Оплата проезда впереди» (W9-6a) представляет собой горизонтальный прямоугольник с черной надписью и рамкой на желтом фоне. Обозначение должно включать STOP AHEAD PAY TOLL и, за исключением пунктов взимания платы, плату за проезд для легковых или двухосных транспортных средств (см. рис. 2F-3). Если плата за проезд для легковых или двухосных транспортных средств зависит от времени суток, в W9 должен быть включен изменяемый элемент сообщения.-6a знак для отображения действующей платы за проезд. Для пунктов взимания платы, где участникам дорожного движения, въезжающим в пункт взимания платы за проезд, выдается квитанция о взимании платы за проезд, надпись ОПЛАЧИВАТЬ ПРОЕЗД должна быть заменена подходящей надписью, такой как ВОЗЬМИТЕ БИЛЕТ.

Указание:
02 Знак «Остановка впереди с оплатой дорожных сборов» должен быть установлен над головой вниз по течению от знака W9-6, на расстоянии 1/2 мили от основного пункта взимания платы за проезд, где некоторые или все полосы движения должны останавливаться. оплатить пошлину (см. Разделы 2F.14 и 2F.15). Расположение надземного знака должно совпадать с примерным местом, где основные полосы движения начинают расширяться на подходе к полосам для пунктов взимания платы.

03 Если в дополнение к пункту взимания платы в определенном месте используется взимание платы за проезд по открытым дорогам, знак W9-6a должен быть расположен таким образом, чтобы сообщение было четко связано с полосами движения, ведущими к пункту взимания платы, а не с открытыми дорогами. платные дорожные полосы.

Опция:
04 Если в рекомендуемом месте недостаточно места для знака W9-6a, табличка Stop Ahead Pay Toll (W9-6aP) (см. раздел 2F.09) может быть установлена ​​в этом месте над соответствующей направляющей знак, относящийся к видам оплаты дорожных сборов.

05 Если видимость пункта взимания платы за проезд, на котором некоторые или все полосы движения должны останавливаться для оплаты дорожных сборов, ограничена, знак W9-6a также может быть установлен перед пунктом взимания платы за проезд.

Раздел 2F.09 Предупреждающая табличка об оплате дорожного сбора перед остановкой (W9-6aP)

Опция:
01 Табличка об оплате дорожного сбора с опережающей остановкой (W9-6aP) (см. рис. 2F-3) может быть установлена ​​над соответствующим направляющим знаком на место, указанное для знака Stop Ahead Pay Toll (W9-6a) (см. Раздел 2F.08), если для знака W9 недостаточно местаЗнак -6a в этом месте.

Стандарт:
02 Табличка W9-6aP представляет собой горизонтальный прямоугольник с черной надписью и рамкой на желтом фоне. Обозначение должно включать STOP AHEAD PAY TOLL и, за исключением пунктов взимания платы, дорожный сбор для пассажирских или двухосных транспортных средств. Если дорожный сбор для легковых или двухосных транспортных средств зависит от времени суток, в табличку W9-6aP должен быть включен изменяемый элемент сообщения, чтобы отображать действующий дорожный сбор. Для пунктов взимания платы, где участникам дорожного движения, въезжающим в пункт взимания платы за проезд, выдается квитанция о взимании платы за проезд, надпись ОПЛАЧИВАТЬ ПРОЕЗД должна быть заменена подходящей надписью, такой как ВОЗЬМИТЕ БИЛЕТ.

Опция:
03 Плата за проезд для легковых или двухосных транспортных средств может быть не указана на табличке W9-6aP, если информация о плате за проезд отображается на указателе, к которому прилагается табличка.

Раздел 2F.10 ПОСЛЕДНИЙ СЪЕЗД ПЕРЕД ПЛАТОЙ Предупреждающая табличка (W16-16P)

Инструкции:
01 Табличка ПОСЛЕДНИЙ СЪЕЗД ПЕРЕД ПЛАТОЙ (W16-16P) (см. рис. 2F-3) должна использоваться для уведомления участников дорожного движения о последний съезд с автомагистрали, прежде чем она станет объектом, на котором требуется оплата дорожных сборов. Табличка должна быть установлена ​​над или под соответствующими указателями выхода (см. разделы 2E.30 и 2E.33).

Стандарт:
02 Табличка W16-16P должна иметь черную легенду и рамку на желтом фоне.

Раздел 2F.11 Вспомогательный знак ПЛАТ (M4-15)

Стандарт:
01 Вспомогательный знак ПЛАТ (M4-15) (см. рис. 2F-4) должен иметь черную легенду и рамку на желтом фоне и должен быть устанавливается непосредственно над указателем маршрута пронумерованной платной автомагистрали или, если используется, над вспомогательными знаками направления сторон и альтернативного маршрута в любом блоке маршрутных знаков, указывающих направление от неплатной автомагистрали к платной автомагистрали или к участку автомагистрали на котором требуется уплата пошлины.

Рисунок 2F-4 Вспомогательные знаки ETC, предназначенные только для учетной записи, для использования в узлах маршрутных знаков

Раздел 2F.

12 Электронный сбор платы за проезд (ETC), вспомогательные знаки, предназначенные только для учетной записи (M4-16 и M4-20)

Стандарт:
01 В любом наборе маршрутных знаков, указывающих направление от неплатной автомагистрали к пункту взимания платы или к платному участку автомагистрали, где единственным приемлемым методом оплаты является электронный взимание платы за проезд (ETC) и все транспортные средства должны иметь зарегистрированной учетной записи ETC, вспомогательный знак «Только учетная запись ETC» (M4-20) (см. рис. 2F-4) должен быть установлен непосредственно под указателем маршрута пронумерованного или именного пункта взимания платы. Вспомогательный знак M4-20 должен иметь белую рамку и фиолетовый фон и включать пиктограмму, принятую системой оплаты ETC пункта взимания платы, и слово ТОЛЬКО черными буквами на белой панели на фиолетовом фоне знака.

Опция:
02 Вспомогательный знак НЕТ НАЛИЧНЫХ (M4-16) (см. рис. 2F-4) с черной надписью и рамкой на белом фоне можно использовать в составе маршрутного знака непосредственно под вспомогательным знаком M4-20.

Раздел 2F.13 Пункты взимания платы и пункты взимания платы – общие положения

Поддержка:
01 Пункты взимания платы используются на многих платных автомагистралях, мостах и ​​туннелях для взимания платы с участников дорожного движения. Электронный сбор платы за проезд и/или взимание платы за проезд по открытым дорогам также может использоваться на таких объектах либо в дополнение, либо вместо сбора платы за проезд на пунктах взимания платы.

02 Глава 2G содержит информацию о знаках для льготных и управляемых полос, которые применяются на платных дорогах.

03 Глава 3E содержит информацию о дорожной разметке для некоторых пунктов взимания платы.

Стандарт:
04 Направляющие устройства для въезда на платную автомагистраль или на дорогу, ведущую непосредственно к платной автомагистрали, без возможности выезда до оплаты или оплаты проезда, должны четко указывать, что объект является платным. Вспомогательный знак ПЛАТА (M4-15) (см. Раздел 2F. 11) должен использоваться над указателем маршрута пронумерованного пункта взимания платы в любом блоке указателей маршрута, который указывает направление к платному маршруту от другой автомагистрали.

05 Прямоугольная табличка с надписью TOLL черного цвета на желтом фоне должна быть встроена в направляющие знаки, ведущие участников дорожного движения к платной автомагистрали (см. рис. 2F-5).

06 Направляющие знаки для платных автомагистралей, пунктов взимания платы и платных или платных регулируемых полос (см. главу 2G) должны иметь белые надписи и границы на зеленом фоне, за исключением случаев, специально предусмотренных разделами 2F.13–2F.16.

Опция:
07 Если условия не позволяют использовать отдельные знаки или когда важно связать конкретное нормативное или предупреждающее сообщение с конкретной инструкцией, нормативные и/или предупреждающие сообщения могут быть объединены с направляющими знаками для пунктов взимания платы с использованием табличек, заголовочные панели или прямоугольные нормативные или предупредительные панели, встроенные в направляющие знаки, при условии, что сохранены надлежащие легенды и цвета фона.

Стандарт:
08 Если нормативные сообщения включены в направляющий знак, они должны быть на прямоугольной панели с черными надписями на белом фоне. Если предупредительные сообщения включены в направляющий знак, они должны быть на прямоугольной панели с черными надписями на желтом фоне.

Поддержка:
09 На рис. 2F-5 показаны примеры указателей для въездов на платные автомагистрали различных типов и для въездов на платные автомагистрали только для ETC.

Рисунок 2F-5 Примеры указателей для въезда на платные автомагистрали или съезды

Стандарт:
10 Обозначение въезда на платные автомагистрали, где ETC используется только посредством распознавания символов номерного знака таким образом, что пользователям дорог не требуется создавать счет за проезд или регистрировать свое транспортное оборудование, должны соответствовать положениям параграфов 4 и 5 (см. рис. 2F-6).

Рисунок 2F-6 Примеры указателей для въезда на платную автомагистраль, на которой плата за проезд взимается только электронным способом

11 такие объекты должны включать пиктограмму, принятую системой оплаты ETC пункта взимания платы, и ТОЛЬКО нормативное сообщение (см. рисунки 2F-1, 2F-5 и 2F-6). Использование, размер и размещение пиктограммы ETC должны соответствовать положениям Разделов 2F.03 и 2F.04.

Поддержка:
12 Разделы 2F.11, 2F.12 и 2F.17 содержат дополнительные положения, касающиеся знаков платных автомагистралей, на которых принимаются только платежи ETC.

13 Разделы с 2G.16 по 2G.18 содержат дополнительные положения, касающиеся знаков платных управляемых полос, которые принимают только платежи ETC.

Опция:
14 Если платная автомагистраль, на которой сборы взимаются только в электронном виде, также принимает платежи от зарегистрированных пользователей счетов для оплаты проезда, а те пользователи дорог, которые не зарегистрированы в программе учета дорожного сбора, облагаются номинальной надбавкой в ​​дополнение к плате за проезд или зарегистрированной платой за проезд. с пользователей учетной записи взимается плата за проезд со скидкой, такая информация может отображаться на отдельном информационном знаке возле входа в такой объект (см. рис. 2F-6).

Служба поддержки:
15 На рис. 2F-7 показан пример указателей для альтернативных платных и бесплатных подъездов к платным автомагистралям.

Рисунок 2F-7 Примеры указателей для альтернативных платных и бесплатных съездов с неплатных автомагистралей

16 Различные операторы платных автомагистралей используют множество различных платежных систем ETC. Некоторые из этих систем принимают оплату со счетов других систем.

Опция:
17 Если учреждение будет принимать платежи со счетов других систем в дополнение к своей основной платежной системе счета ETC, такая информация может отображаться на отдельном информационном табло возле входов в такое учреждение или перед пункта взимания платы или платных полос на открытой дороге, если позволяет пространство между основными знаками.

Руководство:
18 Направляющие знаки для пунктов взимания платы должны быть разработаны в соответствии с общими принципами направляющих знаков и конкретными положениями Главы 2E.

19 Знаки пунктов взимания платы должны систематически предоставлять участникам дорожного движения предварительную информацию и информацию, относящуюся к полосе взимания платы, в отношении: оплата;

  • Какая полоса или полосы требуются или разрешены для использования для каждого доступного типа оплаты; и
  • Ограничения на использование полосы или полос для платных площадок определенными типами транспортных средств (например, только легковыми автомобилями или без грузовых автомобилей).
  • Стандарт:
    20 Знаки для обслуживаемых полос на пунктах взимания платы должны содержать словесные сообщения, такие как ПОЛНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, НАЛИЧНЫЕ, ОБМЕН или КВИТАНЦИЯ (см. рис. 2F-8–2F-11).

    Опция:
    21 Знаки для обслуживаемых полос на пунктах взимания платы могут включать символ сборщика платы за проезд (M4-17) (см. рис. 2F-8 и 2F-9) такого размера, который делает этот символ преобладающим элементом знака, чтобы дополнить необходимое словесное сообщение.

    Рисунок 2F-8 Примеры обычных знаков перехода к пункту взимания платы

    Рисунок 2F-9 Примеры знаков навеса пункта взимания платы

    Стандарт:
    такие как ТОЧНОЕ ИЗМЕНЕНИЕ и сумма платы за проезд для легковых автомобилей (см. рисунки с 2F-8 по 2F-11).

    Опция:
    23 Знаки для точной пересадки Полосы на платных площадках могут включать символ точной пересадки (M4-18) (см. рис. 2F-8 и 2F-9).), в размере, который делает символ преобладающей чертой знака, чтобы дополнить требуемое словесное сообщение.

    Стандарт:
    24 В случае использования символы M4-17 и M4-18 должны использоваться только в качестве панелей внутри указателей, которые сопровождают требуемые словесные сообщения. Символы М4-17 и М4-18 не должны использоваться как самостоятельный знак или в составе знака.

    25 Если только транспортным средствам с зарегистрированными учетными записями ETC разрешено использовать полосу взимания платы за проезд, знаки для таких полос должны включать пиктограмму, принятую системой оплаты ETC пункта взимания платы, и ТОЛЬКО нормативные сообщения (см. рис. 2F-1, 2F- 8, 2Ф-9и 2F-11). Использование, размер и размещение пиктограммы ETC должны соответствовать положениям Разделов 2F.03 и 2F.04.

    Опция:
    26 Пиктограмма платежной системы ETC без фиолетовой подложки или фиолетовой панели на шапке может использоваться на знаках «Точная смена» или на обслуживаемых полосах на пунктах взимания платы, чтобы указать, что транспортные средства с зарегистрированными учетными записями ETC также могут использовать эти полосы (см. Рисунок 2F-9).

    Раздел 2F.14 Предварительные знаки для обычных пунктов взимания платы

    Руководство:
    01 Для обычных пунктов взимания платы (тех, которые не выходят на отдельную трассу от магистральных полос для взимания платы за проезд по открытым дорогам или полос только для ETC) следует предусмотреть один или несколько комплектов надземных предварительных указателей, соответствующих положениям настоящего Раздела. Предварительные указатели для многополосных пунктов взимания платы должны предоставлять информацию о том, какие полосы использовать для всех способов оплаты дорожных сборов, принятых на пункте взимания платы. Эти знаки должны включать номера полос взимания платы за проезд (если они используются) или сообщения о действиях или информацию об использовании полосы, такую ​​как ЛЕВАЯ ПОЛОС(-а), ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПОЛОС(-а), ПРАВАЯ ПОЛОС(-а), или стрелки вниз над приблизительным центром каждой полосы. применимый переулок. Эти знаки также должны включать нормативные сообщения, указывающие на любые ограничения или запреты на использование полос, связанных с различными способами оплаты, определенными типами транспортных средств. Для магистральных пунктов взимания платы эти знаки должны располагаться не менее чем за 1/2 мили до пункта взимания платы и, если возможно, дальше.

    02 Дополнительные направляющие знаки с информацией о полосе движения для типов оплаты дорожного сбора должны быть установлены на расстоянии примерно от 1/4 мили до 800 футов перед пунктом взимания платы в месте, которое позволяет избежать или свести к минимуму препятствия для знаков навеса пункта взимания платы (см. Раздел 2F. 16) и сигналы управления движением по полосе.

    03 Количество, установка и/или расстояние между комплектами предварительных знаков для подходов к пунктам взимания платы на пандусах, мостах или туннелях для обеспечения ограниченного расстояния до пункта взимания платы от перекрестка или начала подъездной дороги к мосту или туннелю, должны быть основаны на инженерном исследовании или инженерной оценке.

    Поддержка:
    04 На рис. 2F-10 показаны примеры предварительных знаков для обычного пункта взимания платы.

    Рисунок 2F-10 Примеры подхода к пункту взимания платы на магистрали и обозначения навеса

    Раздел 2F.15 Предварительные знаки для пунктов взимания платы на участках, отклоняющихся от полос, предназначенных только для учетной записи,

    Служба поддержки:
    01 Open-Road ETC полосы иногда располагаются на обычной трассе магистрали, в то время как полосы для других способов оплаты дорожных сборов расположены на платной площадке на отдельной трассе (см. рис. 2F-11). Поскольку участники дорожного движения, оплачивающие дорожный сбор, должны отклоняться от основного направления движения, как при движении к съезду, важно, чтобы направляющие знаки до и в точке отклонения четко указывали на требуемое использование полосы движения и/или движения.

    Рисунок 2F-11 Примеры указателей для пунктов взимания платы за проезд на магистрали, расходящейся с полосами движения ETC для открытой дороги Полосы ETC, где транспортные средства должны иметь зарегистрированную учетную запись ETC для использования платных полос Open-Road, надземные предварительные знаки должны быть установлены примерно за 1 милю и 1/2 мили до точки расхождения. Предварительные знаки на 1 милю и 1/2 мили должны включать:

    1. Направляющий знак ETC (пиктограмма) только для учетной записи (см. рис. 2F-8 и 2F-11) со стрелкой вниз над центром каждой полосы, которая станет полосой ETC для открытых дорог;
    2. Для полосы или полос, ведущих к пункту взимания платы, направляющие знаки, соответствующие положениям Раздела 2F.13, указывающие, какая полоса или полосы расходятся к пункту взимания платы для различных способов оплаты дорожного сбора наличными; и
    3. Регулирующие знаки, таблички или таблички внутри направляющих знаков, указывающие на любые ограничения или запреты на движение определенных типов транспортных средств по полосам платных площадок, связанные с различными способами оплаты.

    03 На теоретическом участке расхождения или вблизи него следует предусмотреть дополнительный набор направляющих знаков наверху, который должен включать: 11) со стрелкой вниз над центром каждой полосы движения ETC для открытых дорог;

  • Направляющие знаки, соответствующие положениям Раздела 2F.13, с направленными вверх по диагонали стрелками направления над приблизительным центром каждой полосы движения, указывающие направление расхождения и предоставляющие информацию о полосе движения для всех типов способов оплаты, принимаемых на платная площадь; и
  • Регулирующие знаки, таблички или таблички внутри направляющих знаков, указывающие на любые ограничения или запреты на использование полос для взимания платы за проезд, связанных с различными способами оплаты определенными типами транспортных средств.
  • 04 Приблизительно в 800 футах перед пунктом взимания платы в месте, которое позволяет избежать или свести к минимуму любое препятствие для знаков навеса пункта взимания платы (см. Раздел 2F.16) и сигналов контроля использования полосы движения, дополнительный набор надземных указателей с указанием полосы движения Должна быть предоставлена ​​информация о типах оплаты дорожных сборов.

    Стандарт:
    05 Использование стрелок вниз и стрелок направления на знаках в местах, описанных в пунктах 2–4, должно соответствовать положениям раздела 2D.08.

    Служба поддержки:
    06 На рис. 2F-11 показан пример предварительных знаков для пунктов взимания платы на трассе, отклоняющейся от полос движения Open-Road ETC, предназначенных только для учетной записи.

    07 В разделе 4K.02 содержится информация об использовании сигналов управления использованием полосы движения для полос движения ETC на открытых дорогах в целях временного закрытия полосы движения.

    Раздел 2F.16 Знаки навеса пункта взимания платы

    Стандарт:
    01 Знак, соответствующий положениям Раздела 2F.13, должен быть установлен над центром каждой полосы, не являющейся полосой ETC для движения по дорогам общего пользования, установленный или подвешенный от навеса пункта взимания платы или на отдельной конструкции непосредственно перед площадью, расположенной таким образом, чтобы каждый знак был четко связан с отдельной полосой взимания платы с указанием типа (типов) оплаты, принятого на полосе, и любых ограничений или запретов определенных типов. транспортных средств, которые относятся к полосе. За исключением систем взимания платы, плата за проезд для легковых или двухосных транспортных средств должна быть указана на навесном знаке или на отдельном знаке, установленном на входной стороне пункта взимания платы.

    02 Цвет фона навеса для полосы взимания платы только для учетной записи ETC должен быть фиолетовым (см. Рисунок 2F-9).

    Опция:
    03 Если транспортные средства должны иметь зарегистрированную учетную запись ETC для использования полосы движения, один или два мигающих желтых маяка (см. Раздел 4K.04) могут дополнять знак навеса над полосой движения только для учетной записи ETC, чтобы привлечь особое внимание. к расположению переулка ETC Account-Only на площади.

    04 Знак навеса для платной полосы ETC-Only, на которой не указано нормативное ограничение скорости и на которой транспортные средства не обязаны останавливаться, может отображать рекомендуемую скорость в горизонтальной прямоугольной панели с черной надписью и желтым фоном внутри. нижняя часть знака навеса.

    Стандарт:
    05 Проблесковые маячки, дополняющие знак навеса над полосой ETC Account-Only, должны быть установлены непосредственно над знаком или рядом с ним таким образом, чтобы он был отделен от любых сигналов управления использованием полосы для этой полосы (см. рис. 2F-9). ).

    06 Для многополосных пунктов взимания платы контрольные сигналы использования полосы (см. Раздел 4K.02) должны быть предусмотрены над центром каждой полосы взимания платы, которая не является полосой ETC для открытых дорог, чтобы указать открытое или закрытое состояние каждая полоса. Сигналы управления использованием полосы не должны использоваться для привлечения внимания к полосе для определенного типа оплаты дорожных сборов, такой как полосы ETC Account-Only.

    Поддержка:
    07 Часть 6 содержит информацию о закрытии полосы движения для временного контроля движения.

    08 На рис. 2F-9 показаны примеры знаков навеса пункта взимания платы.

    Раздел 2F.

    17 Указательные знаки для въезда на объекты ETC, доступные только для учетной записи

    Поддержка:
    01 Использование некоторых платных автомагистралей, мостов и туннелей разрешено только для транспортных средств с определенной зарегистрированной учетной записью ETC.

    Стандарт:
    02 Если транспортные средства должны иметь зарегистрированную учетную запись ETC для использования услуги только для учетной записи ETC, указатели для этой услуги должны соответствовать применимым положениям Главы 2E и, в частности, применимым положениям Раздела 2F.13. .

    03 Направляющие знаки для въездов на такие объекты ETC, предназначенные только для учета, должны включать пиктограмму платежной системы ETC пункта взимания платы и слово ТОЛЬКО на заголовке или табличке, разработанной в соответствии с положениями Раздела 2F.13 (см. Рисунок 2F-5).

    Поддержка:
    04 Раздел 2F.12 содержит информацию о дополнительных знаках ETC-Only для использования с маршрутными знаками в узлах маршрутных знаков.

    Раздел 2F.18 Информационные знаки программы ETC

    Стандарт:
    01 За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 2, знаки, информирующие участников дорожного движения о телефонных номерах, интернет-адресах, включая доменные имена и унифицированные указатели ресурсов (URL), или адреса электронной почты для регистрации в программе ETC пункта взимания платы или управляемой полосы, получение транспондера ETC и/или получение информации о программе ETC должны устанавливаться только в зонах отдыха, парковочных зонах или аналогичных придорожных объектах, где знаки видны только пешеходам или пассажирам припаркованных транспортных средств.

    Опция:
    02 Информационные знаки программы ETC, отображающие телефонные номера, содержащие не более четырех символов, могут быть установлены на проезжей части в местах, где они не будут загораживать участникам дорожного движения обзор устройств управления дорожным движением с более высоким приоритетом, и которые удалены от ключевых точек принятия решений.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.