Трансмиссионное масло для гранты: Какое масло заливать в коробку передач (МКП и АМТ) автомобилей LADA — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Тип масла в кпп лада гранта

Автор admin На чтение 13 мин. Опубликовано 17.09.2021

Содержание

Какое выбрать масло для КПП Лада Гранта (МКПП и АКПП)
Какое масло заливать в коробку передач (МКП и АМТ) автомобилей LADA
Большой отзыв владельца
Масло в КПП Лада Гранта: когда и как нужно заливать, как выбрать
Какое масло заливает производитель
Выбор масла для «Лада Гранта»
По вязкости
По составу
По производителю
Какое масло рекомендовано «АвтоВАЗ» для «Лада Гранта»
Замена масла
Признаки необходимости замены
Периодичность
В механической и роботизированной КПП
В автоматической коробке
Возможные сложности с заменой масел

Какое выбрать масло для КПП Лада Гранта (МКПП и АКПП)

Масло в коробке Гранты оказывает влияние на срок службы узлов и режим работы КПП.

Например, было замечено, что используя трансмиссионное масло отличное от заводского, позволяет работать КПП более тихо. А Вы знаете, какое лучше заливать масло в коробку Лада Гранта?

Какое трансмиссионное масло для Лада Гранта залито с завода? В МКПП применяется масло Лукойл ТМ 4 с классом вязкости в зависимости от региона эксплуатации машины — 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85 либо 80W-90.

Какое масло в АКПП Гранта? Трансмиссионное масло Genuine EJ-1 ATF (поставщик JX Nippon Oil and Energy Corporation)

Какое масло в КПП Гранты рекомендует заливать АвтоВАЗ? Рекомендуемые трансмиссионные масла указаны в таблице:

Рекомендуемые температурные диапазоны применения трансмиссионных масел:

Внимание.

Не пользуйтесь масляными присадками или другими средствами для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля. Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла.

Поэтому в применении дополнительных присадок нет необходимости, причем в определенных случаях это может приводить к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Сколько масла в КПП Гранты? В МКПП Гранты содержится примерно 3,1-3,5л. трансмиссионного масла. Заливая масло в коробку периодически проверяйте его уровень щупом.

Через сколько менять трансмиссионное масло ВАЗ 2190? Завод изготовитель рекомендует менять масло в коробке передач каждые 75 000км. или через 5 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. Масло в АКПП Лада Гранта не требует сервисных замен и меняется только в случае ремонта АКП, замены сальников и прокладок и т.д.

Как купить оригинальное качественное трансмиссионное масло? При выборе масла следует понимать, что на рынке большой процент подделки. Чтобы купить оригинальное качественное масло для КПП рекомендуется обращаться в проверенные магазины, опираться на отзывы, либо заказывать масло для двигателя через интернет напрямую у производителя. А какое масло в КПП Гранты заливаете Вы?

Источник

Какое масло заливать в коробку передач (МКП и АМТ) автомобилей LADA

Периодичность замены масла в коробке передач зависит не только от модели и типа трансмиссии, но и от года выпуска машины. Например, на Niva каждые 40 тыс.км., а на переднеприводных LADA каждые 80-180 тыс.км.). Разбираемся, какое масло для КПП лучше выбрать, а также способно ли оно улучшить работу трансмиссии и уменьшить вой.

Модель КПП	Устанавливается на автомобиль	Объем масла
МКПП 2180	Лада Калина 2, Лада Гранта, Лада Приора	3,1 л
МКПП 21807	Лада Веста	2,25 л
МКПП 2181	Лада Калина 2, Лада Гранта, Лада Приора	2,2 л
АКПП (Jatco) Nissan	Лада Калина 2, Лада Гранта	4,1-4,4 л
АМТ 2182	Лада Приора, Лада Гранта, Лада Веста, Lada XRAY	2,25 л
МКПП Jh4 (Renault-Nissan)	Лада Веста, Lada XRAY	2,34 л
МКПП JR5 518, JR5 523	Lada XRAY	2,2 л
МКПП Jh4/JR5 (Renault-Nissan)	Лада Ларгус	2. 8/2.5 л

Какие трансмиссионные масла рекомендуется АВТОВАЗ? Если открыть Руководство по эксплуатации автомобиля и его модификаций не последней редакции, то можно найти таблицу №4 «Масла трансмиссионные для коробок передач». Сравнивая их у разных автомобилей Лада можно понять, что для КПП Лада Гранта/Калина/Приора АВТОВАЗ рекомендует одинаковые трансмиссионные масла.

ЛУКОЙЛ ТМ-4 — 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90; TG-4
НОВОЙЛ ТРАНС КП — 80W-85; TG-4
РОСНЕФТЬ KINETIC — 80W-85; TG-4
ТНК ТРАНС КП — 80W-85; TG-4
ТНК ТРАНС КП СУПЕР — 75W-90; TG-4
ТРАНС КП-2 — 80W-85; TG-4
SHELL TRANSAXLE OIL — 75W-90; TG-4/5

Какая марка масла в МКПП на Лада с завода?

На Лада Приора — Лукойл ТМ 4-12 (80W-85, 75W-90).
На Лада Калина — Минеральное ТНК ТРАНС КП, ТУ 38.301-41-191-01, которое выпускается Рязанским НПЗ (старое название РОЛЬС Т).
На Лада Гранта — Лукойл ТМ 4 с классом вязкости в зависимости от региона эксплуатации машины — 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85 либо 80W-90. С августа 2012г. в КП переднего привода заливают трансмиссионное масло TATNEFTTRANSLUX 75W85 (полусентетики)
На Лада Ларгус — ELF Tranself NFJ 75W-80 GL-4+.
Коробка передач 2180x (Lada Vesta и XRAY): масло трансмиссионное полусинтетическое «Роснефть Kinetic Service» SAE 75W-85 API GL-4.
Коробка передач Jh4 (Lada Largus, Vesta и XRAY): масло трансмиссионное «TRANSELF TRJ (NFJ) 75W-80» SAE 75W-80 API GL-4+.
Коробка передач JH5 (Lada Largus, Vesta и XRAY): масло TRANSELF TRT 75W-80 TPM4501/B06138A.

Выбираем вязкость трансмиссионного масла:

Минимальная температура обеспечения смазки узлов, о C	Класс вязкости по SAE	Максимальная температура окружающей среды, о C
-40	75W-80	35
-40	75W-85	35
-40	75W-90	45
-26	80W-85	35
-26	80W-90	45
-12	85W-90	45 и выше

Какое масло в АКПП Лада Гранта и Калина 2? Трансмиссионное масло Genuine EJ-1 ATF (поставщик JX Nippon Oil and Energy Corporation).

Какой выбрать состав трансмиссионного масла? Чтобы ответить на этот вопрос, мы провели опросы среди владельцев Лада Гранта, Лада Калина и Лада Приора, предлагали ответить на вопрос «Какой состав трансмиссионного масла вы используете в своем автомобиле» в результате получили примерно одинаковые результаты:

Какой фирмы масло для КПП выбрать?

Очередные опросы и очень похожие результаты:

Большой отзыв владельца

Какое масло для механической коробки ВАЗ 21807 лучше выбрать решил выяснить владелец Lada Vesta ( gagarinec ).

В ходе эксплуатации своего автомобиля он несколько раз менял масло в трансмиссии, каждый раз заливая масло новой марки. Вот какие он сделал наблюдения:

Масло РОСНЕФТЬ Kinetic MT 75W85 GL-4. Это заводской вариант. Ничего кардинального не произошло, за исключением обновления масла в КПП.
Castrol Syntrans Multivehicle 75W90 GL-4. Ожидал улучшений в работе, но ничего особенного не изменилось.
UAZ 75W85 GL-4 (LUKOIL). Показалось, что стало лучше, но шло время и стало ясно, что улучшения, если и были, то на уровне плацебо.
Castrol Syntrans Transaxle (Castrol Transmax Manual Transaxle) 75w90 GL-4+ (15d705), Вариант с этим маслом понравился больше всех. Переключения стали, как-то «масленее», т.е. не сухие, со ступеньками и подтыками, как будто в КПП вода, а мягкими, как и положено в нормальной КПП.

В результате он остановился на последнем варианте. А какое трансмиссионное масло можете порекомендовать вы?

Источник

Масло в КПП Лада Гранта: когда и как нужно заливать, как выбрать

На заводе масло в КПП «Лада Гранта» заливается в зависимости от типа трансмиссии. Поскольку МКПП и робот во многом схожи по принципу работы, то и жидкость в них используется одинаковая.

Автомобиль Lada Granta с любым типом кузова может комплектоваться механической или автоматической коробкой передач, а также роботом. В каждую из трансмиссий заливается жидкость, которая требует регулярной замены. Рассмотрим, как часто нужно менять масло в КПП “Гранта” и как выбрать его.

Какое масло заливает производитель

Может применяться «Татнефть» ТМ-4-12 SAE 75w-85. В АКПП производитель заливает синтетическое масло NISSAN Matic Fluid S или синтетику Genuine GM EJ-1 ATF.

Выбор масла для «Лада Гранта»

Масло в КПП «Гранта» выбирается по типу трансмиссии согласно рекомендации завода-изготовителя машины. Совершенно неважно, каким двигателем оборудовано авто – 8- или 16-клапанным. Зато учитываются вязкость, состав, бренд и иные данные, указанные в руководстве по эксплуатации. Разрешается некоторый допуск при подборе трансмиссионной жидкости.

По вязкости

Как и моторную смазку, масло в коробку «Лада Гранта» с тросовым приводом нужно подбирать по вязкости. Такая механика, по мнению производителя, стала инновацией. Но на многих лифтбеках и иногда – седанах отмечаются вой и шум в коробке с таким приводом. Особенно сильно заметен он на второй передаче.

В интернете появились советы использовать более вязкую химию. Рекомендуют заливать в такую МКПП даже густое минеральное масло. Но делать этого не стоит. Без консультации со специалистами не нужно использовать и присадки, от которых коробка якобы будет меньше гудеть.

Поэтому нужно руководствоваться лишь тем, что указано в паспорте автомобиля. Не стоит покупать сильно густую или жидкую химию. Первая негативно влияет на работу КПП и затрудняет запуск авто в мороз, а вторая может приводить к задирам деталей коробки. Это происходит вследствие очень тонкого смазывающего слоя при низкой вязкости масла.

Для районов с холодным и умеренным климатом подойдут параметры 75W-80 и 75W-85. Они рассчитаны на температуры от -40 до +35 градусов. Универсальной считается жидкость с характеристиками 75W-90. Она без проблем работает как при слишком низких, так и при очень высоких температурах (от -40 до +45). Для умеренного климата допустимо покупать масло класса вязкости 80W-85. Оно обеспечивает надежную работу механики в температурном режиме от -26 до +35 градусов Цельсия. Для жарких и теплых районов следует использовать химию класса 80W-90 или 85W-90. Первая выдерживает t от -26 до +45 градусов. А вторая не теряет свойств и при более высокой температуре. Зато ее нежелательно применять, если на улице меньше -12 градусов по Цельсию.

Для роботизированной коробки Granta можно придерживаться примерно таких же рекомендаций. Для автомата таких требований нет.

По составу

Масло в КПП «Лада Гранта» лучше приобретать только синтетическое. Оно обладает лучшими смазывающими и очищающими свойствами. Такая химия обеспечивает механизму надежную защиту от преждевременного выхода из строя. Но для механической трансмиссии применяются и полусинтетические жидкости. Рекомендованная химия содержит необходимые присадки. Поэтому дополнительно ничего лить в коробку не стоит.

Минеральную жидкость лучше не применять даже на механике. Но автопроизводитель допускает ее использование. Также считается, что она помогает снизить уровень шума коробки. Но это не соответствует действительности.

По производителю

Жидкость должна быть оригинальной. Это правило актуально не только для «Гранты», но и для любого другого автомобиля. Поэтому следует избегать подделок. А выбор марки – это уже больше личное дело автовладельца.

Для Lada этой модели с механической КПП подходят трансмиссионные жидкости брендов «Лукойл», «Роснефть», «ТНК», «Татнефть» и Shell. Также применимы и жидкости иных марок с соответствующими характеристиками. То же самое относится и к машинам с роботом.

Для автомата стоит покупать химию марок NISSAN или Genuine. Неплохо зарекомендовала себя жидкость фирмы Aisin из Японии. Возможно применение средств и иных производителей.

Какое масло рекомендовано «АвтоВАЗ» для «Лада Гранта»

«АвтоВАЗ» рекомендует для механической коробки передач этого авто жидкости «Роснефть» и «Лукойл». В качестве альтернативного варианта допустима химия указанных выше иных отечественных марок и популярного зарубежного производителя «Шелл». Эти же рекомендации справедливы и для роботизированной КПП.

Замена масла

Масло в КПП «Гранта» должно меняться в установленный регламентом производителя «АвтоВАЗ» интервал. Его следует заливать в рекомендованном объеме и с соблюдением указанных в руководстве правил замены. Для каждого типа коробки передач имеются свои особенности замены.

В некоторых случаях поменять жидкость нужно раньше установленного срока. Эти причины будут рассмотрены далее.

Признаки необходимости замены

Менять жидкость в трансмиссии «Лады» этой модели следует в рекомендованные для данного типа коробки сроки. На необходимость замены также могут указывать следующие признаки:

Недостаточный объем масла. Проверяется с помощью отметок на щупе.
Изменение цвета жидкости на грязно-коричневый или тёмно-коричневый.
Наличие посторонних примесей.
Горелый запах масла.
Затрудненное или несвоевременное переключение передач или невозможность включить ту или иную передачу (последнее — только для МКПП).
Пузырьки или пена в масле.
Усиление шума или воя механической трансмиссии.

На некоторых Granta этот узел может подвывать всегда. По этому поводу было немало споров и гарантийных ремонтов. Но однозначного ответа, насколько это допустимо, нет. Вероятнее всего, данную проблему можно лишь минимизировать качественным маслом и его своевременной заменой. Но избавиться полностью практически невозможно. А сложности с переключением зачастую требуют диагностики коробки или сцепления.

Проблему утечки жидкости также нельзя полностью решить ее заменой. Для этого нужно найти причину течи и устранить ее.

В случае, если до плановой замены еще далеко, но присутствуют указанные выше признаки, операцию следует выполнить досрочно. Такое часто бывает при заливке некачественного или поддельного масла. Также подобное случается при экстремальных нагрузках на КПП или неправильной эксплуатации машины.

Периодичность

Менять жидкость в коробке передач нужно в определенный период времени. Этот интервал свой для каждого типа трансмиссии.

В механической и роботизированной КПП

В механике и роботе замену масла в коробке следует проводить каждые 60000-80000 км пробега. Иногда для МКПП можно немного отступить от данного срока, если уровень жидкости достаточен и она не изменила свой цвет и запах. Также специалисты советуют менять ее после обкатки нового авто. Для механической трансмиссии потребуется 3,1 л масла, а для робота – 2,25 литра.

В автоматической коробке

Во многих инструкциях по эксплуатации «Гранты» сроки замены масла для АКПП не указаны. При этом менеджеры автосалонов часто уверяют, что оно залито на весь срок службы узла. Но это неправда. Менять его нужно примерно каждые 100000 км пробега или чуть раньше. Для машин с большим пробегом этот интервал желательно уменьшить примерно до 60000-80000 км. Поменять жидкость рекомендуется и после обкатки нового автомобиля. Для замены необходимо 5,1 л масла.

Возможные сложности с заменой масел

У отдельных владельцев Lada Granta могут возникать сложности с покупкой трансмиссионного масла «Татнефть». Но если оно не продается в данном регионе, смело можно переходить на химию любого другого из указанных ранее производителей. Для АКПП нежелательно приобретать NISSAN Matic D, если невозможно купить NISSAN Matic Fluid S. В такой ситуации подойдет АТФ NISSAN Fluid Matic J.

Возможные сложности с заменой масел

Кроме того, в нашей стране до сих пор не решена проблема контрафактной автохимии. Такие трансмиссионные жидкости особенно опасны для робота или автомата. Поэтому покупать химию следует в проверенных местах. При этом можно посмотреть у продавца наличие документации на товар, подтверждающей его подлинность.

Также к возможным трудностям при этой процедуре относится и извечная борьба некоторых владельцев с воем в МКПП. Решать эту проблему заливанием «минералки» или более густого, чем рекомендовано, масла не стоит. Наоборот – стоит лить синтетическую жидкость хорошего качества. Это поможет немного снизить шум. Но не нужно заливать присадки и применять прочие советы из интернета без рекомендации мастера. Доказано, что эти звуки практически не влияют на срок службы узла. Они в основном доставляют только акустический дискомфорт владельцу автомобиля.

Иногда частичная замена жидкости в автомате в техцентре бывает недешевой. Но эту процедуру можно выполнить самостоятельно при наличии гаража и некоторого опыта.

Источник

Какое масло лить в мкпп лада гранта. Какое масло заливать в коробку лада гранта. Инструмент для замены масла

Советую заменить на полусинтетику. Поскольку зимой возникнуть проблемы с включением передач. В сервисной книге пишется что замену масла в МКПП стоит производить каждые 60 тыс, проверять . Выбрать можно лукойл полу синтетику или синтетику mobil 75W90. Некоторые льют Зик 80W90 или Лук Оил TM-4 75w-90 (API GL-4).

Понадобится около 3,1-3,3 л. жижи и ключ на «17», а также лейка с куском шланга и посудина для слива отработанного.

Порядок действий при замене масла в МКПП lada granta таков:

Установил на эстакаду
Взял в руки щетку для очистки поверхности вокруг сливного отверстия коробки.
Подставляешь посуду для слива и откручиваешь пробку слива.
Вынимаешь щуп из КПП, который находится в глубине подкапотного пространства (примерно между аккумулятором и патрубком инжектора) и ждешь минуть 15 пока не сольется полностью. Затем закручиваешь пробку.
В отверстие где стоит щуп вставляешь шланг с воронкой (и льешь 3,2 л. трансмиссионного масла).Поле проверяешь уровень по щупу.

Когда меняешь из заводской минералки на синьку я бы еще порекомендовал сделать промывку. Для этого залей в картер коробки 1-1,5 л. специального промывочного масла, вывесив передок, запусти двигатель и включите первую.

Какое трансмиссионное масло для Лада Гранта залито с завода ? В МКПП применяется масло Лукойл ТМ 4 с классом вязкости в зависимости от региона эксплуатации машины — 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85 либо 80W-90.

Какое масло в АКПП Гранта ? Трансмиссионное масло Genuine EJ-1 ATF (поставщик JX Nippon Oil and Energy Corporation)

Какое масло в КПП Гранты рекомендует заливать АвтоВАЗ ? Рекомендуемые трансмиссионные масла указаны в таблице:

Внимание. Не пользуйтесь масляными присадками или другими средствами для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля. Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в применении дополнительных присадок нет необходимости, причем в определенных случаях это может приводить к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Через сколько менять трансмиссионное масло ВАЗ 2190 ? Завод изготовитель рекомендует менять масло в коробке передач каждые 75 000км. или через 5 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. Масло в АКПП Лада Гранта не требует сервисных замен и меняется только в случае ремонта АКП, замены сальников и прокладок и т.д.

Как купить оригинальное качественное трансмиссионное масло ? При выборе масла следует понимать, что на рынке большой процент подделки. Чтобы купить оригинальное качественное масло для КПП рекомендуется обращаться в проверенные магазины, опираться на отзывы, либо заказывать масло для двигателя через интернет напрямую у производителя. А какое масло в КПП Гранты заливаете Вы?

Lada Granta – самый дешевый автомобиль компании АвтоВАЗ, и вместе с тем самый доступный в обслуживании. Как и в случае с более дорогими машинами, Granta требует своевременного обслуживания, в том числе замены оригинальных комплектующих согласно регламенту. При соблюдении всех рекомендаций машина прослужит столько, насколько это возможно для машины такого класса. В этой статье рассмотрим, какое масло заливать в коробку передач Lada Granta. Рациональный выбор подходящего масла, одобренного заводом – залог надежной работы КПП и всех узлов трансмиссии.

Согласно официальным данным, Lada Granta сходит с конвейера уже вместе с маслом. Зачастую это российский продукт Лукойл ТМ 4 с определенным классом вязкости, который зависит от российского региона с тем или иным климатом. Существуют такие классы вязкости – 75W-80, 80W-90, а также 75W-85, 75W-90 и 80W-85.

Список трансмиссионных масел и параметров к ним, одобренных заводом для Lada Granta:

Лукойл ТМ 4. Класс вязкости – 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90; Группа по API – GL-4
Новойл Транс КП. Класс вязкости по SAE – 80W-85; Группа по API – GL4
Роснефть Kinetic. SAE – 80W-85; API – GL4
Татнефть Транслюкс ТМ14-12. SAE – 75W-85; API – GL4
THK Trans KP. SAE 75W-90; API-GL4
Shell SPIRAX S5 ATE. SAE 75W-90; GL-4/5

Классы вязкости и температурные диапазоны к ним:

75W-80 (От – (минус) 40 до +35 градусов)
75W-85 (- 40 +35 градусов)
75W-90 (-40 +45 градусов)
80W-85 (-26 +35 градусов)

Компания АвтоВАЗ рекомендует использовать чистое оригинальное масло, без каких-либо масляных присадок. Современное высокоэффективное трансмиссионное масло – вот что надо для надежной и эффективной работы коробки передач Lada Granta.

Сколько заливать масла в Lada Granta

Согласно общепринятым правилам, в коробку передач Lada Granta нужно заливать от 3 до 3,5 литра масла. Заливать надо постепенно, периодически проверяя уровень с помощью щупа.

Период замены

Примечательно, что масло в КПП Lada Granta рассчитано практически на весь срок службы автомобиля. По крайней мере, менять его необходимо каждые 75 тысяч километров, или через пять лет эксплуатации. Нередки случаи и непредвиденной замены – например, когда требуется срочный ремонт МКПП или АКПП, в том числе замены сальников и прокладок.

Как не нарваться на контрафакт

На рынке существует множество подделок масел. Конкуренция достаточно жесткая, и каждый производитель использует маркетинговые уловки, желая получить свое. Поэтому новичкам и опытным владельцам следует обращаться только в проверенные и фирменные магазины, и выбирать масло только известных брендов – например, Лукойл или Mobil 1.

Видео

Lada Granta – самый доступный автомобиль тольяттинского бренда. Машина зарекомендовала себя как надежная и простая в обслуживании. Но в то же время, модель позаимствовала платформу у Lada Kalina, и обладает почти теми же достоинствами и недостатками. Зато большинство запчастей взаимозаменяемы. Это благоприятно отразилось обслуживании, чем, кстати, и можно объяснить высокий спрос на Lada Granta – как в автосалонах, так и на поддержанном рынке. Принято считать, что самой распространенным видом обслуживания в автомобиле считается замена расходных материалов – например, масла для коробки передач. В этой статье обратим внимание на оптимальные параметры для правильного выбора масла, периодичность замены, а также сколько его требуется для коробки Lada Granta.

Компания АвтоВАЗ установила четкий регламент замены масла, которому надо следовать всем владельцам Lada Granta независимо от года выпуска авто. Итак, период замены составляет 70 тысяч километров, и может отличаться только в меньшую сторону. Если замену отложить до более позднего срока, тогда можно гарантированно столкнуться со сбоями в работе трансмиссии. Что же касается более частой замены масла (раньше, чем 70 тысяч км), в данном случае все зависит от условий эксплуатации. Существуют так называемые факторы риска, при которых масло однозначно придется менять чаще. Выделим некоторые из них:

Частая езда по плохим и пыльным дорогам, включая бездорожье, что не предусмотрено возможностями машины
Регулярная езда на высоких скоростях, резкие маневры, несоблюдение ПДД, в том числе агрессивный стиль вождения
Постоянные перепады температур, быстрая смена климата, грязь и слякоть на дорогах
Водитель допускает ошибки в переключении передач, и в результате она перегревается

Нельзя сказать, что Lada Granta совсем не приспособлена для подобных условий. Российским владельцам иногда приходиться подвергать машину высоким нагрузкам, учитывая непростые климатические условия. Но при этом надо иметь ввиду, что это негативно скажется полезных свойствах маслах. Как писалось выше, оно придет в негодность раньше срока. Поэтому будете целесообразно сократить периодичность замены в два или три раза – например, менять масло каждые 50 или 40 тысяч километров.

К тому же, будет не лишним вовремя проверять уровень и состояние жидкости, чтобы потом своевременно выполнить замену.

Проверка уровня и состояния масла

Для проверки объем жидкости необходим мерный щуп, расположенный в подкапотном пространстве, в специальном отверстии блока КПП. Щуп надо вытащить и посмотреть на отпечаток масла, который не должен быть ниже отметки Min и не выше отметки Max – это считается самым оптимальным уровнем. Любое отклонение потребует корректировки уровня. Например, если жидкость ниже Min, тогда придется долить немного жидкости до указанной нормы.

При проверке масла нужно быть внимательным, и обращать внимание не только на его уровень, но и качество. Под этим подразумевается цвет, запах и состав жидкости. Так, подозрительный состав (например, в виде осадка) свидетельствует о загрязнении масла. То же самое можно сказать и в том случае, если жидкость помутнела или потемнела, либо издает специфический запах. В данной ситуации замены однозначно не избежать.

Выбираем масло для КПП Lada Granta

Итак, если в нашем случае замена масла действительно необходима, тогда перейдем к выбору лучшего продукта для Lada Granta. Так, при выборе масла надо ориентироваться на его вязкостные характеристики (SAE 75W-90), а также степень качества (API GL-4).

Лукойл ТМ-4
Роснефть Кинетик
ТНК Транс КП
Шелл Спайрекс.

Сколько заливать

В завершении статьи рассмотрим один из самых важных моментов – сколько заливать масла в КПП Lada Granta. Как известно, в случае с МКПП рассматриваемая модель оснащается двумя типами коробок – с тросовым приводом, а также с тяговым приводом. В первом случае коробке необходимо 2,3 литра, тогда как второй вариант потребляет 3,1 литра смазочного материала.

При этом нужно иметь ввиду, что указанный объем масла вводится после процедуры полной очистки МКПП от старого масла, а также различных примесей и осадков. Эту задачу можно выполнить в гаражных условиях.

Рассмотрим вкратце порядок действий:

Сливается старое масло
Заливается промывочное средство
Включается двигатель, и масло прогоняется по всей трансмиссии. На этом этапе можно немного поездить, чтобы лучше прогнать масло по системе
Выключаем двигатель, сливаем отработанную промывку
Заливаем новое масло
Завершающий этап – проверяем уровень жидкости мерным щупом.

Срок службы любой разновидности трансмиссионной коробки, в первую очередь, зависит от грамотной её эксплуатации. Немаловажное значение имеет также и качество её смазки – трансмиссионной жидкости, помогающей поддерживать высокие эксплуатационные свойства КПП.

Начиная с 2013 года транспортные средства марки ВАЗ, в своём большинстве, производятся так называемой тросовой КПП. Помимо тросового привода в автомобиле появились и ещё некоторые изменения. Новая трансмиссионная коробка получила название «ВАЗ-2181», а объём картера КПП уменьшился до 2,35 литров. Производителем рекомендуется заливать жидкость не более указанного объёма, однако, если в авто стоит КПП с тяговым приводом, то объём заливаемого масла всё же увеличится – до 3 литров.

Зачастую сервисные центры советуют заменять трансмиссионную жидкость сразу после первых 15 000 км пробега, особенно если автомобиль интенсивно используется в довольно тяжёлых условиях.

Если говорить о заводской масляной жидкости, то на заводе в коробку передач Лада Гранта заливается смазка Лукойл ТМ 4. Она имеет класс вязкости SAE 75W-90 и, при возможности, лучшим вариантом будет именно эта разновидность. Однако не стоит сбрасывать со счетов и некоторые другие трансмиссионные жидкости, которые соответствую данной смазке по классу вязкости и группе GL-4 по API.

Наиболее подходящими в данном случае будут такие жидкости, как Лукойл ТМ-4; ТНК Транс КП; разновидность масла Шелл Спайрекс, а также Роснефть Кинетик. Рекомендуемые производителем масла также можно посмотреть в эксплуатационной книге автомобиля.

Перед тем как начать замену трансмиссионной смазки нужно запастись определёнными инструментами. К ним относятся:

Набор накидных и рожковых ключей;
Ёмкость для слива отработанной жидкости;
Отвёртка;
Воронка;
Резак или нож;
Металлическая губка;
Домкрат;
Ветошь;
Герметизирующий состав.

При возможности можно также приобрести защитные перчатки для рук. После того как нужный инструмент окажется под рукой, можно приступить к замене масляной жидкости АКПП или МКПП.

Процесс замены трансмиссионного масла в КПП Лада Гранта

Замена масла – процесс довольно несложный. Перед всеми манипуляциями желательно поместить автомобиль на эстакаду или над смотровой ямой. При отсутствии соответствующей возможности можно выполнить действия и без смотровой ямы, однако сделать их будет чуть сложнее.

Рассмотрим вариант, когда смотровая яма или эстакада недоступны.

Из распространённых ошибок при самостоятельной заливке можно выделить несколько:

Прогревание коробки, утапливая педаль газа на нейтральной скорости. В данном случае это быстро изнашивает двигатель;
Отсутствие проверки возможности открывать заливное отверстие перед тем, как слить отработанную жидкость;
Утеря медной шайбы-прокладки.

Заключение

При самостоятельной замене масла в КПП Лада Гранта необходимо проявлять внимательность и осторожность, как на подготовительном этапе, так и во время самой заливки. Помимо этого необходимо помнить, что своевременная замена масла в КПП Лада Гранта может уберечь от многих поломок и неприятных неожиданностей с автомобилем. Регулярный техосмотр и замена трансмиссионной жидкости поможет надолго продлить эксплуатационный срок автомобиля.

Масло для коробки передач лада гранта

Содержание

Масло в коробке Гранты оказывает влияние на срок службы узлов и режим работы КПП. Например, было замечено, что используя трансмиссионное масло отличное от заводского, позволяет работать КПП более тихо. А Вы знаете, какое лучше заливать масло в коробку Лада Гранта?

Какое масло в АКПП Гранта? Трансмиссионное масло Genuine EJ-1 ATF (поставщик JX Nippon Oil and Energy Corporation)

Лада Гранта планомерно становится одним из самых любимых и популярных ТС среди линейки от АвтоВАЗа. Но для того, чтобы эксплуатация была продолжительной и комфортной, необходимо следить за всеми жизненно важными агрегатами вашего железного коня, а в частности маслом в КПП. О том, как правильно выбрать трансмиссионное масло для МКПП и АКПП на Лада Гранта мы напишем ниже в нашей статье.

Заправочные объёмы из инструкции к автомобилю

Как часто следует менять масло?

Этим вопросом задаются многие владельцы Гранты. Ответ тут прост и кроется в сервисной книжке вашего автомобиля.

Старое масло из КПП Гранты на пробеге 50 000 км

Согласно мануалу, масло в механической коробке следует менять каждые 70000 километров или через 5 лет эксплуатации, а зависимости от того, какой срок наступит раньше.

С автоматической коробкой дело обстоит иначе, производитель заверяет, что трансмиссионная жидкость, налитая там, рассчитана на весь период использования автомобиля. Однако, как следует из практики, менять масло приходится и там, хотя бы через 80000-100000 километров, или 5-7 лет эксплуатации.

Какое масло выбрать?

Обратившись к той же инструкции автомобиля, можно узнать, что для замены в механическую трансмиссию завод изготовитель рекомендует полусинтетическое моторное масло Лукойл ТМ-4 75W-90 GL-4 (Класс вязкости может меняться в зависимости от региона в котором эксплуатируется автомобиль).

Также, прошли сертификацию и некоторые аналоги:

Kinetic (Роснефть) 80W-85.
Транслюкс (Татнефть) ТМ 4-12 — 75W-85.
Транс КП (НовОйл) 80W-85.
Shell Spirax S5 ATE 75W-90.
ТНК Trans KP SUPER 75w-90.

Один из самых распространённых вариантов масла в КПП — ТНК Trans KP SUPER 75w-90

Обратите внимание, что класс вязкости каждой марки, тоже может меняться в зависимости от погодных условий региона использования транспортного средства.

Заливаем новое масло

С автоматической КПП всё строже, тут производитель установил жёсткие рамки и призывает придерживаться только их. С завода залито масло Genuine EJ-1 ATF* либо Nissan ATF Matic-S; которые и следует заливать при последующей замене.

*Производителем масла является JX Nippon Oil and Energy Corporation.

Сколько масла потребуется для замены?

Картер механической КПП вмещает – 3. 1-3.3 литра масла, а в автомате около 5.0-5.3 литров.

Вывод.

Теперь, когда вы знаете какое масло выбрать для своей Гранты, можно приступать непосредственно к замене. Хорошо, что поменять масло в механической КПП и автоматической КПП своими руками, на сегодняшний день не составляет большого труда.

Я использую Лукойловское ТМ-4 уже много лет и до этого на Шевроле Нива. Масло вполне устраивает и не вижу смысла переплачивать за дорогие импортные бренды, да и в зимнее время коробка переключается отлично, даже после простоя на морозе. Но так как живу в основном на даче, то много приходится ездить по проселку и щебенке с частым переключением передач. Поэтому масло меняю не через 70 тыс. км., а чаще, примерно через 40. И считаю что это дешевле, чем потом заниматься ремонтом коробки.

Вот все ругают Ладу. А нам с мужем этот автомобиль очень нравиться. Отличные комплектующие, сравнительно недорогие запчасти. По поводу заливки масла хочу сказать вот что.Для использования рекомендуются масла следующих зарубежных производителей: всесезонные «Esso-Ultra» (10 W-40), «G-Energy S-Synth» (10 W-40, 15 W-40), «Shell Helix-Plus» (10 W-40), «Mobil1-ESP Formula» (5 W-30). Из отечественных производителей следует выделить марки, которые также отлично зарекомендовали себя: «Роснефть-Премиум» (5W-40), «Роснефть-Максимум» (5 W-40, 10 W-40), «Новойл-Супер» (5 W-30, 5 W-40, 10 W-40, 15 W-40). Это наш личный совет, сформированный на личном опыте и советов специалистов.

При чем тут моторные масла? В статье про трансмиссионные написано, вы бы хоть думали что пишете.

Советую использовать Лукойл, потому что мне один толковый мастер посоветовал. За это масло не надо переплачивать колоссальных денег и отлично КПП работает в любые времена года.

Я попробовал один раз решил «Шелл» залить на пробу. Когнечно, претензий к этому маслу нет, но дорогое. В принципе, лукойловская полусинтетика все поставленные задачи решает, так что не вижу смысла переплачивать.

Качественная смазка очень важна для автомобиля: многие узлы и системы в работе постоянно испытывают трение. Без масел амортизация и выход из строя – вопрос считанных дней эксплуатации. Так что вопрос, какое масло в Ладу Гранту лучше всего заливать, является одним из самых существенных для владельцев этой модели.

Начнем с того, какое масло залить в двигатель Лада Гранта. От «здоровья» мотора в первую очередь зависят все остальные эксплуатационные характеристики машины.

Нормативы и факторы

Сколько будет затрачено смазки, зависит от ее качества, показателя вязкости, условий эксплуатации и стиля вождения. В среднем, согласно документации завода изготовителя, расход на 1000 км для Гранты будет следующим:

8 клапанов, объем двигателя 1,6 л, мощность 87 л.с.: потребляет 50 г;
16 клапанов, модели мотора всех разновидностей: потребление 300 г.

Моторное масло может расходоваться и интенсивнее – сказывается целый список факторов:

Перелив смазочной жидкости;
Забитый либо неисправный фильтр;
Вязкость масла. Сезонная разновидность тратится быстрее, нежели всесезонная. Зато последняя скорее
утрачивает вязкость;
Неисправность или высокая степень износа узлов двигателя: поршней, цилиндров, насосов;
У нового или прошедшего капремонт двигателя увеличенный расход масла объясняется притиранием элементов. Когда оно закончится, потребление должно прийти к норме.

В некоторых случаях причину высоких трат бывает установить затруднительно. Но устранение проблемы – задача срочная и архиважная. Затягивание с нею обычно заканчивается необходимостью дорогостоящего и глобального ремонта.

Проблема выбора

Итак, какое масло лучше заливать в Ладу Гранту? Производитель линейки советует пользоваться полусинтетическими смазками, выпускаемыми российскими изготовителями. Наиболее распространенные – «Лукойл» и «Роснефть» 5W-30. Именно их и льют в дилерских центрах во время техобслуживания. Однако рекомендациям АвтоВАЗа некоторые грантоводы следовать не слишком торопятся. Поэтому пользуются аналоговыми смазочными товарами.

Полусинтетика, минералка или синтетика

Многие автовладельцы имеют свою точку зрения по поводу того, какое масло в Ладе Гранта более уместно. Полусинтетика и минеральные варианты их не совсем устраивают. Чистая синтетика по сравнению с альтернативой имеет явные преимущества.

Синтетические масла имеют более высокую температурную устойчивость.
При отрицательных температурах они сохраняют лучшую текучесть. Соответственно, на морозе двигатель заводится быстрее.
У синтетики выше антифрикционные свойства.
Смазочные качества у таких масел мощнее, за счет чего ресурс мотора увеличивается, а расход горючего снижается.

Однако стоимость синтетических смазок заметно выше, чем полусинтетических. И решать, какое масло залить в двигатель Лада Гранта, приходится индивидуально, исходя из личных финансовых возможностей.

Алгоритм: как менять

Масло в Гранте для двигателя положено менять каждые 15-20 тыс. км пробега. Диапазон определяется степенью нагрузок на авто. Чем они выше, тем чаще следует менять смазку.
Объем, необходимый для замены, разнится в зависимости от типа коробки передач. Для системы с автоматом требуется 4,4 л масла, для машины с механикой – 3,2.

Масло в двигателе можно поменять своими силами. Поэтапно он выглядит следующим образом.

Прогрев мотора до рабочих температур.
Установка авто на эстакаду либо смотровую яму.
Отключение силовой установки.
Демонтаж картерной защиты (если у вас модель на 16 клапанов).
Снятие пробки с горловины для заполнения.
Очистка сливного отверстия по периметру.
Снятие заглушки на поддоне (понадобится ключ на 17 или шестигранник).

Слив отработанного масла.
Возврат пробки на место.

Очистка гнезда под фильтр.
Заполнение маслом нового фильтра на половину объема. Смазка уплотнительного кольца.
Монтаж нового фильтра.
Долив масла через верхнюю горловину. Общий объем – на 0,5 л ниже нормы.
Проверка уровня смазки щупом. Проводится не раньше, чем спустя 3 минуты после заполнения.
Проверочный старт двигателя, контроль над отсутствием протечек, повторная проверка уровня смазочной жидкости, при надобности – ее долив.

Манипуляции следует проводить в защитных рукавицах – сливаемое масло характеризуется высокой температурой.

Смазки для трансмиссии

Теперь разберемся, какое масло в коробку Лада Гранта подходит больше остальных. Работоспособность автомобиля от него зависит в той же мере, что и от моторного. Для сохранения эксплуатационных функций требуется следовать определенным правилам.

Своевременно проверять уровень смазочной жидкости. Периодичность для машин с МКПП – через каждые 15 тыс. пробега, для авто с АКПП – каждые 5 тыс. Иногда возникает необходимость промежуточных проверок: если на картере обнаружены масляные подтеки.
При падении уровня масла необходим долив до нормы.
После прохождения 70-75 тыс. км либо через 5 лет малоинтенсивного использования авто с автоматом смазку требуется заменить. Если Лада Гранта оснащена механикой, первая смена проводится спустя 2 тыс. км пробега, последующие – каждые пройденные 10-15 тыс. км или ежегодно.

МКПП или АКПП

Что касается того, какое масло лить в КПП Лада Гранта, ответ на вопрос определяется типом коробки. Прежде всего, минеральные смазки допустимы только для механики. И то: опытные пользователи не советуют к ним прибегать. Для автомата они и вовсе непригодны.

Автовладельцы успели вычислить, какое масло в МКПП Лада Гранта проявляет себя идеально. В списке числятся:

Лукойл ТМ 4;
Татнефть Транслюкс ТМ4-12;
Shell;
Роснефть Коненик;
Новойл Транс КП.

Есть мнение и по вопрос: какое масло лить в АКПП Лада Гранта? Лучшими признаны смазки:

Genuine EJ-1 ATF;
Полусинтетика производства «Лукойл»
Ниссан ATF Matic—S.

При доливке масла следует использовать ту же смазку, которая применялась раньше.

Меняем масло в коробке передач Гранта

Как залить Ладе Гранта масло в коробку, опять же определяется типом КПП. Начнем с механики.

Машина загоняется на смотровую яму либо эстакаду. Желательно – после продолжительной поездки.
Со слива демонтируется защита; края тщательно зачищаются металлической щеткой.
Пробка свинчивается, отработка сливается в ненужную емкость.
В процессе слива с аккумулятора откидывается клемма, вывинчивается крепеж, фиксирующий фильтр воздуха, отключается датчик его расхода и все шланги с кабелями, мешающие демонтажу корпуса.
Фильтр отодвигается в сторону.

Сливное отверстие закупоривается крышкой.
Щуп из отверстия для налива вынимается, на его место помещается воронка. Через нее заливается масло.
При строго горизонтальном положении Лады вымеряется уровень трансмиссионной жидкости.Недостаточный объем пополняется, избыточный сливается. Капли и потеки стираются чистой ветошью.
Все демонтированное устанавливается на места в обратном порядке.

По окончании работ делается пробная поездка с переключением передач, еще раз вымеряется уровень масла. Если нужно, проводится его коррекция.

При замене масла в коробке-автомате начальные действия те же: прогрев АКПП, постановка машины на эстакаду. Дальнейшие ваши действия таковы.

Ключом на 19 свинчивается сливной болт.
Переливная пробка демонтируется шестигранником на 5.
Сливается отработанная жидкость.
Устанавливается шайба-уплотнитель (обязательно новая).
Пробка и болт возвращаются на место.
Совершается непродолжительная поездка для прогревания масла. Его температура должна колебаться между 60 и 80 градусами.
Не выключая мотора, коробка сначала переключается с позиции Р в положение 1, а потом обратно. В каждой позиции рычаг нужно задержать примерно на 5 секунд.

Контрольная проверка уровня смазочной жидкости ведется также при строго горизонтальности корпуса автомобиля. В процессе смены масла все элементы досуха протираются бумагой или не ворсистой тканью.

Отзывы грантоводов

К слову: на Ладе Гранте стоят различные движки. На наиболее недорогих комплектациях — восьмерочные, и пробки слива тут откручиваются шестигранником. В небюджетных комплектациях и троссиковой коробкой – ключом 17. Это надо иметь ввиду! Александр Васильевич

За четверть часа заменить масло вряд ли получится! грязи и маслу надо дать хорошенько стечь: фильтр снимаешь, после того ждешь с полчаса пускай вся грязь уйдёт…

Выбирать из масел вышло довольно долго. Сначала было долгое копание в большом количестве отзывов с форумами, информации на сайтах для Грант, остановился все же — Liqui Moly 5W-40. Это синтетик на все сто. Фирма к тому же проверенная по отзывам, многие пользуются уже давно и рекомендуют.

Многие не имеют привычки обращать внимание, меняя масла в движ, на фильтр масла а также на его фирму-производителя. зря! Даже когда у вас масло самое дорогое, из-за данного фильтра может пострадать машина. В неоригинальных (как вариант: вообще – непонятно чьего производства) может заесть клапан редукции, и будет – постоянный масляный голод движка. Поэтому придирчиво покупайте фильтра, берите проверенные бренды, у проверенного временем и отзывами поставщика запчастей. Василий

Видео — замена масла в автоматической коробке

Как правильно выбрать масло для Lada Granta

На практике происходит непредвиденные случаи, когда используемое масло для коробки передач изготовителем несоответствующего качества, и, следовательно, спустя короткое время после приобретения автомобиля Лада Гранта начинает выть КПП. Для увеличения срока эксплуатации трансмиссии, и уменьшения её шума советуется сменить штатное трансмиссионное масло на улучшенное.

Компания Lada выпускает идентичные коробки передач для многих модификаций своих автомобилей, поэтому Гранта имеет своих братьев по трансмиссии, а именно Калина, Приора, Веста, Ларгус и Икс Рэй. Из них есть полностью одинаковые универсальные типы коробок:

АКП в Lada Granta

Зимой автоматическая трансмиссия включает повышенную передачу только при определенной температуре трансмиссионного масла. Пока эта цифра не вырастет до +15, машина будет двигаться на второй скорости. А четвертый включится только при достижении +60 градусов.

Японская компания производит автоматические коробки передач, которые используются в Lada Granta, а также почти во всей линейке Nissan и Infinity. Фирма захватила 49 процентов мирового сегмента вариаторов.

По словам генерального директора Jatco Такаши Хаты, Россия – перспективный рынок, на который можно рассчитывать. Jatco занимает 21% российского, 85% японского, 95% американского, 38% европейского и 37% китайского рынков.

В каком трансмиссионном масле нуждается Гранта

При случае просмотра технического справочника по уходу за автомобилем Ладой Грантой или просто АвтоВАЗ, то встречается таблица №4 под названием «Трансмиссионные масла для КПП». Она показывает перечень транспортных средств, где применяется данная коробка, и масло соответственно:

Луkoйл TM-4: 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80В-85, 80W-90; ТG-4;
Нoвoйл Tранс КП – 80W-85; TG-4;
KINETICK PОСНЕФТЬ – 80w-85; TG-4;
TНК Tранс КП Cупер – 75W-90; TG-4;
TНК Транс KП Super – 75W-90; TG-4;
Tранс КП-2 – 80W-85; ТG-4;
Shell Тransaxle Oil – 75W-90; TG-4/5

Заводское трансмиссионное масло Гранты

В данных модификациях автомобилей применялось масло Лукoйл TМ, который имел класс вязкости согласно климатических условий региона, для которых он предназначался – 75В-80, 75В-85, 75В-90, 80В-85 или 80В-90. С конца лета 2012 года в коробку передач на заводе льют масло ТATNEFTtRANSlUX 75В85, полусинтетическое.

В автоматическую коробку передач для Лады Гранты завод-изготовитель применяет трансмиссионное масло Gеnuinе ЕJ-1 АTF (поставляет JХ Nippоn Оil and Еnergy Соrporation).

Как правильно выбирать вязкость масла для трансмиссии:

Минимальная температура обеспечения смазки узлов, ^оC	Класс вязкости по SAE	Максимальная температура окружающей среды, ^оC
-40	75W-80	35
-40	75W-85	35
-40	75W-90	45
-26	80W-85	35
-26	80W-90	45
-12	85W-90	45 и выше

Как произвести замену трансмиссионного масла в КПП Гранты

Данная информация будет также полезна владельцам Lada Priora, Lada Kalina 2, так как они обладают однотипной КПП. Механическая коробка передач обозначается индексами 2180 и 2181. Эта база послужила построению коробки «робот». Следует подробно разобрать процедуру по замене трансмиссионного масла в Ладе Гранте.

Алгоритм замены масляной жидкости в КПП 2180

Необходимо расположить транспортное средство на двухстоечном подъемнике, зафиксировать стояночный тормоз и поставить ключ в замок зажигании на ноль.

Отсоединяем плюсовую клемму на аккумуляторе.

Снимаем защиту от мотора.

Отворачиваем крышку, и совершаем слив отработанного трансмиссионного масло (используя накладной ключ на 17, установку 24164 для старого масла).

Обезжириваем резьбовое соединение на картере и на крышке, наносим на резьбу крышки герметический смазочный состав (White spirit – 2 г, или ПC – 1 – 1 г).

Заворачиваем крышку в исходное положение для сливания масла с коробки . Диапазон затяжек крышки или пробки 29 …. 46 Н*м (2,9….4,6 kгc.м) (для этого необходимо подготовить сменную головку на 17, к нему вороток, ключи моментные).

Отворачиваем крышку для заливания масляной жидкости (накладной ключ на 17, установка 34164 для отработки масла).

Заливаем масло в трансмиссию. Утвержденный диапазон масла следует заливать по нижнюю кромку отверстия для заливки. (конструкция для заправки С-223-1 для масел в КПП, новое масло GL-4 с классификацией АPI, стандарт залива – 2,25 литра).

Обезжириваем резьбовое соединение на картере и на самой пробке, наносим слой герметика на резьбовую поверхность пробки (White spirit – 2 г, или ПC – 1 – 1 г).

Заворачиваем пробку 2 в исходное место для залива трансмиссионного масла. Диапазон затяжек пробки 29….46 Н*м (2,9….4,6 kгc.м) (для этого необходимо подготовить сменную головку на 17, к нему вороток, ключи моментные).

Присоединяем аккумуляторную клемму на исходное положение.

Алгоритм замены масляной жидкости в АМТ

Найти сливной выход на крышке картера КПП под автомобилем и выкручиваем болт, с помощью ключа на 17;
Отработанное трансмиссионное масло выливаем в подготовленную емкость, подставляя его под выходное отверстие;
Производим заливку нового трансмиссионного масла посредством шланга, вставляемого в горловину.

Важно знать, что когда слитое трансмиссионное масло имеет темный цвет и в его массе появляются металлические мелкие элементы, то КПП необходимо почистить посредством промывки.

Для этого надо залить в картерный поддон 1,5 л специализированного очистительного масла. Вывешиваем любое переднее колесо, запускаем мотор и включаем передачу. Спустя семь минут сливаем эту жидкость и заливаем новое чистое масло.

сколько литров и какое заливать

18 декабрь 2020 Лада.Онлайн 153 060 28
Автомобили Лада Гранта, Лада Приора и Лада Калина 2 поколения комплектуются однотипными коробками передач. Если речь идет о «механике» (МКПП 2180 и 2181). На этой базе построена и автоматизированная трансмиссия (АМТ или «робот»). Рассмотрим процесс замены масла в КПП в деталях.

Модель КПП	Устанавливается на автомобиль
МКПП 2112	Лада Приора
МКПП 1118	Лада Калина
МКПП 1119	Лада Калина
МКПП 2180	Лада Калина 2, Лада Гранта, Лада Приора
МКПП 2181	Лада Калина 2, Лада Гранта
МКПП 21807	Лада Веста
МКПП 2190	Лада Гранта
АМТ (на базе МКПП 2180)	Лада Приора, Гранта, Калина, Веста, Lada XRAY

Когда нужно менять масло в КПП Lada Granta

Ответ на этот вопрос – является частым предметом споров. Производитель автомобиля утверждает, что трансмиссионное масло залито на весь срок службы автомобиля. Под этим сроком понимают 5 лет эксплуатации. Переводя на километраж получается около 100 000 километров пробега.

Но данный срок слишком большой, тем более для трансмиссионного масла. Давайте попробуем разобраться, когда будет лучше заменить смазку в КПП

Для начала давайте вспомним, откуда берет свое начало коробка передач Лады Гранты. Сама по себе эта машина является родственницей первого советского переднеприводного автомобиля – ВАЗ 2108 и именно от «восьмерки» с незначительными модернизациями ей досталась эта коробка.

Согласно регламенту, на ТО-5 при пробеге 75 тысяч километров в коробке передач автомобиля ВАЗ 2108-2115 необходимо заменить трансмиссионное масло. Следовательно, данный регламент применим и для Lada Granta.

По факту, чтобы продлить жизнь КПП, необходимо провести замену чуть раньше – при пробеге в 60 тысяч километров. Именно так и поступает большинство автовладельцев.

Периодичность замены

Частая езда по плохим и пыльным дорогам, включая бездорожье, что не предусмотрено возможностями машины
Регулярная езда на высоких скоростях, резкие маневры, несоблюдение ПДД, в том числе агрессивный стиль вождения
Постоянные перепады температур, быстрая смена климата, грязь и слякоть на дорогах
Водитель допускает ошибки в переключении передач, и в результате она перегревается

Какое масло можно лить в КПП Гранты

Самым главным параметром, который определяет масло в КПП, является его класс. В данном случае КПП Гранты допускает применение масел класса GL4. При этом с завода льют полусинтетику:

Для КПП 2190 – Лукойл ТМ4 80W85.
Для КПП 2181 – РосНефть Kinetic 75W85.

Последние цифры с буквой (75W85) определяют вязкость трансмиссионного масла и способность работать в условиях низких температур. Вязкости 75W85 хватает для правильной работы коробки при температуре от -40 до +40 градусов Цельсия. Поэтому данная вязкость хорошо подходит практически для всех регионов России.

По большому счету, не важно, какой бренд будет выбран среди производителей, самое главное – чтобы масло не было поддельным. Именно этот фактор определяет долгий срок службы трансмиссионного масла.

Отзывы грантоводов

К слову: на Ладе Гранте стоят различные движки. На наиболее недорогих комплектациях — восьмерочные, и пробки слива тут откручиваются шестигранником. В небюджетных комплектациях и троссиковой коробкой – ключом 17. Это надо иметь ввиду! Александр Васильевич

За четверть часа заменить масло вряд ли получится! грязи и маслу надо дать хорошенько стечь: фильтр снимаешь, после того ждешь с полчаса пускай вся грязь уйдёт…

Выбирать из масел вышло довольно долго. Сначала было долгое копание в большом количестве отзывов с форумами, информации на сайтах для Грант, остановился все же — Liqui Moly 5W-40. Это синтетик на все сто. Фирма к тому же проверенная по отзывам, многие пользуются уже давно и рекомендуют.

Многие не имеют привычки обращать внимание, меняя масла в движ, на фильтр масла а также на его фирму-производителя. зря! Даже когда у вас масло самое дорогое, из-за данного фильтра может пострадать машина. В неоригинальных (как вариант: вообще – непонятно чьего производства) может заесть клапан редукции, и будет – постоянный масляный голод движка. Поэтому придирчиво покупайте фильтра, берите проверенные бренды, у проверенного временем и отзывами поставщика запчастей. Василий

Сколько масла нужно заливать в коробку Гранты

Ответ на данный вопрос зависит о того, какая коробка передач установлена в машине. На Гранте используется два вида МКПП:

Гранты старого образца с коробкой ВАЗ-2180 имеют картер объемом 3,1 литра.
Гранты нового образца с КПП 2190(2181) имеют объем масла 2,3 литра.

Чтобы отличить старую коробку от новой, достаточно взглянуть на привод управления. КПП последних выпусков имеет японский тросовый привод управления. А на старых коробках для выбора передачи использовались тяги (кулиса).

Как заменить масло в КПП Лады Гранты

Условно, операция по замене масла подразумевается на действия – это:

слив старого масла;
заправка новой жидкости;

Но немаловажную часть имеет и подготовка. Ведь вначале нужно обзавестись всем необходимым. В первую очередь, необходим гараж со смотровой ямой или подъемник. Второе – это стандартный набор инструментов для ремонта автомобиля – головки, трещотки, рожковые и накидные гаечные ключи, а также отвертки.

Кроме того, понадобятся и вспомогательные материалы, например, заливная воронка со шлангом и тара для слива отработанного масла.

Слив старого масла на Лада Гранта и заправка нового

Для начала прогрейте автомобиль до рабочей температуры и спустя 5 километров пути вернитесь к месту ремонта. Масло в КПП будет прогрето и достигнет нужной текучести. Выполните следующий порядок действий:

Установите машину на яму и поднимите домкратом ее правую сторону. Это нужно для полного слива старого масла, но этим способом можно и пренебречь.
Установите под сливное отверстие пустую тару и открутите пробку при помощи ключа на 17. Если под моторным отсеком имеется защита, ее придется демонтировать.
Для полного слива отработанного масла нужно выждать около 15-20 минут. За это время можно освободить доступ для заливки нового масла. В первую очередь, демонтируйте корпус воздушного фильтра или просто отведите его в сторону, предварительно отключив разъем ДМРВ.
Извлеките щуп для контроля уровня масла.
Закрутите сливную пробку и через отверстие под щуп вставьте шланг с воронкой.
Заливайте необходимое количество масла в воронку.
Убедитесь в отсутствии течей из сливной пробки.
Произведите сборку всех элементов в обратной последовательности. Не забудьте проконтролировать уровень масла.

Нормативы и факторы

8 клапанов, объем двигателя 1,6 л, мощность 87 л.с.: потребляет 50 г;
16 клапанов, модели мотора всех разновидностей: потребление 300 г.

Моторное масло может расходоваться и интенсивнее – сказывается целый список факторов:

Перелив смазочной жидкости;
Забитый либо неисправный фильтр;
Вязкость масла. Сезонная разновидность тратится быстрее, нежели всесезонная. Зато последняя скорее
утрачивает вязкость;
Неисправность или высокая степень износа узлов двигателя: поршней, цилиндров, насосов;
У нового или прошедшего капремонт двигателя увеличенный расход масла объясняется притиранием элементов. Когда оно закончится, потребление должно прийти к норме.

Стоит ли выполнять промывку коробки передач

Многие автовладельцы являются сторонниками промывок двигателя или КПП Лады Гранта и не только. Они считают, что для избавления от остатков старого масла, загрязнений и для избежания смешивания несовместимых масел, агрегат нужно вначале промыть при помощи полноценного промывочного масла или пятиминутки.

На самом деле, ничего подобного делать точно не стоит. Лучшая промывка – это самое обычное масло.

В нем уже есть все нужные присадки. К тому же, слить полностью масло из системы можно, просто немного подождав. А после промывки в картере в любом случае останутся следы от промывочной жидкости и вот, как раз, они могут быть несовместимыми с обычной смазкой.

Проблема выбора

Как в Гранте проверить уровень и состояние масла в КПП

На коробках передач Lada Granta имеется щуп для проверки уровня масла. Чтобы проконтролировать данный параметр, установите машину на ровную поверхность, выждите 3-5 минут и достаньте щуп.

Масло должно находиться на отметки между Min и Max. Допускается максимальный уровень. Самое главное, чтобы он не был минимальным или ниже.

На щупе же, можно оценить состояние смазки. Коричневатый оттенок масла является допустимым, самое главное, чтобы он не был темно-серым или черным. В таком случае ТМ является серьезно изношенной и грязной. А значит, нуждается в срочной замене.

Какое масло заливать в коробку лада гранта

Правильная и долговечная работа КПП напрямую зависит от контроля количества и качества применяемого масла. Со временем трансмиссионная жидкость теряет свои свойства. Это отражается на физических процессах, происходящих внутри трансмиссионного агрегата. Замена масла в коробке Лада Гранта должна производиться своевременно. Данную процедуру несложно выполнить и своими руками.

Как часто требуется доливка и замена масла

Проверка уровня трансмиссионной жидкости необходима каждые 15000 км при МКПП и каждые 5000 км при АКПП, а также при обнаружении потеков на картере коробки. При недостаточном уровне масла требуется доливка. В начале эксплуатации автомобиля расход трансмиссионной жидкости немного увеличен. Следует регулярно проверять ее уровень в картере двигателя. Величина расхода также зависит от стиля вождения и нагрузки на мотор.

Замена масла в АКПП Лада Гранта, согласно руководству по эксплуатации автомобиля, проводится через 70–75 тыс. км или по истечении 5 лет с начала эксплуатации. На заводе в АКПП заливают масло, имеющее хорошие эксплуатационные характеристики, что может гарантировать бесперебойную работу на протяжении всего установленного срока службы транспортного средства. Следовательно, замена трансмиссионной жидкости в автоматической коробке производится только при ремонтных работах агрегата.

Масло в МКПП автомобиля Лада Гранта необходимо менять гораздо чаще. Первая замена жидкости в механической коробке передач требуется уже через 2–3 тыс. км, затем каждые 10–15 тыс. км либо раз в год.

Выбор трансмиссионной жидкости для Гранты

Качество масла — один из важных показателей. При покупке следует удостовериться в надежности поставщика, чтобы не приобрести подделку. Хорошо зарекомендовали себя полусинтетические и синтетические жидкости. В инструкции к авто указано, какие вещества следует использовать.

Для «механики» АвтоВаз рекомендует следующие марки масел:

Лукойл ТМ 4;
Новойл Транс КП;
Роснефть Коненик;
Татнефть Транслюкс ТМ4-12;
Shell.

Алгоритм проверки уровня и доливка масла

До того, как проверить уровень жидкости в КПП Гранты, следует убедиться, что транспортное средство находится на горизонтальной поверхности, а масло — остывшее. Проверка осуществляется при неработающем двигателе. Указатель уровня трансмиссионной жидкости (щуп) извлекается из отверстия в картере коробки передач.

Затем он протирается сухой чистой тканью, вставляется в картер до упора и снова извлекается. Уровень жидкости должен быть между отметками минимума и максимума на указателе. При недостаточном уровне следует долить вещество обязательно той же марки. Для этого можно использовать шланг и воронку. Доливка трансмиссионной жидкости проводится через горловину, закрываемую указателем уровня масла.

Спустя 3-5 минут после доливки трансмиссионной жидкости следует снова проверить ее уровень, чтобы убедиться, что он достаточный.

Алгоритм замены масла в разных видах КПП Лада Гранта

Процесс замены трансмиссионной жидкости в механической и автоматической КПП Гранты несколько различен. В 2013 году АвтоВАЗ модернизировал МКПП. На смену приводу переключения передач тягами пришел тросовый привод. Это обстоятельство не только позволило сделать переключения скоростей более четкими, но и отразилось на заправочном объеме коробки. Перед началом работ по замене масла следует уточнить его необходимое количество в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Замена трансмиссионной жидкости в МКПП

Для проведения процедуры потребуются следующие инструменты и материалы:

канистра свежего масла;
ключ на 17;
отвертка;
воронка;
шланг;
емкость для отработки;
чистая сухая ткань;
перчатки.

Поменять трансмиссионную жидкость самостоятельно сможет даже новичок. Для начала следует загнать автомобиль на смотровую яму, предварительно прогрев КПП. Оптимальный вариант — проводить данную процедуру после долгой поездки. При отсутствии смотровой ямы или эстакады можно поднять правую часть автомобиля домкратом. Чтобы надежно зафиксировать машину, следует позаботиться о наличии упоров под колеса.

Далее нужно найти сливное отверстие. При наличии защиты картера делается специальное отверстие. Цельная защита просто снимается. Сливное отверстие с помощью щетки по металлу следует очистить, затем протереть чистой тканью. Пробка сливного отверстия откручивается ключом на 17. Работа выполняется в перчатках: вытекая, горячее вещество может обжечь руки.

Процесс слива отработки занимает около 15–20 минут. В это время следует обеспечить доступ к заливной пробке: отключить клемму аккумуляторной батареи, открутить крепежные винты корпуса воздушного фильтра, отключить клемму датчика массового расхода воздуха и другие шланги и провода, препятствующие демонтажу корпуса, отвести корпус воздушного фильтра в сторону. Когда отработанное масло окончательно стекло, сливное отверстие закрывается пробкой.

Извлекается указатель уровня трансмиссионной жидкости. В заливное отверстие, в котором находился щуп, вставляется воронка со шлангом либо специальный шприц.

Далее необходимо залить новую трансмиссионную жидкость. Если процесс замены производится впервые, лучше залить немного меньше рекомендуемого объема. Придав автомобилю строго горизонтальное положение, следует измерить уровень масла. Если он недостаточный — долить, если избыточный — слить излишки через контрольное отверстие. Потеки и капли на коробке необходимо вытереть чистой тканью. Далее устанавливается воздушный фильтр.

После заливки следует совершить поездку, переключая последовательно ступени коробки передач, затем снова замерить уровень жидкости и откорректировать его при необходимости.

Замена масла в АКПП

Для замены трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач потребуются следующие инструменты и материалы:

кольцевой ключ на 19;
шестигранник на 5;
канистра свежего масла;
новая уплотнительная шайба;
чистая сухая гладкая ткань;
емкость для отработанной жидкости;
перчатки.

Аналогично процедуре замены масла в МКПП, первым делом требуется загнать автомобиль на смотровую яму либо поддомкратить его. Трансмиссия должна быть прогрета. Далее протирается поверхность по периметру сливного отверстия. С помощью ключа на 19 откручивается сливной болт. Шестигранником на 5 откручивается переливная пробка. Когда отработка полностью стекла, устанавливается новая уплотнительная шайба, закручиваются переливная пробка и сливной болт.

Теперь нужно совершить небольшую поездку с целью прогрева масла до температуры 60–80 оС. Затем, при работающем двигателе, рычаг коробки переключается из положения «P» в «1»; а потом из «1» в «P». При этом рычаг около 5 секунд удерживается в каждом промежуточном положении.

Недостаточный уровень трансмиссионной жидкости в АКПП становится причиной всасывания воздуха в масляной насос. Избыточный может стать причиной возгорания автомобиля.

При замене трансмиссионной жидкости все детали АКПП необходимо протирать исключительно чистой сухой гладкой тканью или бумагой. Важно исключить попадание в коробку любых мельчайших инородных материалов.

Процесс замены масла в разных модификациях трансмиссионных агрегатов Гранты не является трудной задачей. Главное — выбрать качественное масло. Своевременный контроль уровня трансмиссионной жидкости станет залогом бесперебойной и долгой эксплуатации КПП.

Какое масло заливает АвтоВаз на заводе в Ладу Гранту: двигатель и КПП

С завода в двигатель автомобиля Лада Гранта залито масло Роснефть полусинтетика 5W-30. В свободной продаже такого масла нет, так как оно в своём составе имеет специальные прикаточные присадки, которые служат для лучшей обкатки нового двигателя.

Помните, что двигатель на новом автомобиле нуждается в обкатке, хуже от этого ему точно не будет!

8-ми клапанник

8-клапанный двигатель (87 л.с.)

Внешний вид 8-ми клапанного двигателя (87 л.с)

Основная статья: замена масла в 8-ми клапанном двигателе Лада Гранта.

На 8-ми клапанном моторе нулевое ТО необходимо проходить на пробеге 2 500 км, так как там необходимо регулировать клапана. Именно на таком пробеге масло менять на новое, а старое, обкаточное, сливают.

Подробнее о том, как выбрать хорошее масло для 8-ми клапанного мотора Лада Гранта.

16-ти клапанник

16-ти клапанный двигатель (98 л.с.)

Основная статья: замена масла в 16-ти клапанном двигателе Лада Гранта.

А на 16-ти клапанном моторе нулевое ТО проходят только на пробеге 15 000 км, поэтому некоторые владельцы сами меняют масло на пробеге до 5 000 км. Но тут однозначного ответа нет, так как автолюбители придерживаются разных мнений.

Подробнее о том, как выбрать хорошее масло для 16-ти клапанного мотора Лада Гранта.

Список замен

Список рекомендованных моторных масел в двигатель

ZIC XQ 5W-40 (синтетика)
Shell 5w40 (полусинтетика)

Видео о выборе масла (двигатели похожи)

Как подобрать моторное масло самому?

МКПП (Татнефть ТМ-4-12 SAE 75w-85 GL-4)

С завода в КПП на Ладу Гранту (обе существующие модификации) залито масло Татнефть ТМ-4-12 SAE 75w-85 GL-4 (ТАТНЕФТЬ ТРАНСЛЮКС ТМ4-12). Если в Вашем регионе нет заправок ТатНефть, то, скорее всего, у Вас возникнут сложности с поиском данного масла.

На все вопросы по горячей линии АвтоВаза производитель отвечает, что ресурс данного масла 150 000 км, и менять его надо только на рекомендованные.

Поскольку вопрос выбора масла в МКПП — это отдельная большая тема, в которой идут активные дисскусии, то мы только кратко опишем альтернативные замены.

Когда всё-таки менять?

Мы рекомендуем всё-таки заменить масло в КПП на пробеге не ранее 15 000 км. За это время старое масло приработается, и с ним выйдет весь «обкаточный шлак».

Альтернативные замены (проверено участниками клуба)

Замечено, что переход на синтетическое масло уменьшает громкость воя коробки.

LiquiMoly 5w-40 синтетика

Shell Spirax S5 ATE 75W-90
Motul G300 75W-90
CASTROL SYNTRAX UNIVERSAL PLUS 75W-90

АКПП (NISSAN Matic Flu />

С завода в АКПП автомобиля Лада Гранта заливают масло Nissan (NISSAN Matic Fluid S). При проверке уровня на новом автомобиле — цвет масла будет прозрачным, тогда как в продаже — цвет красный, но иногда может быть и жёлтого цвета.

Подробнее о замене масла в АККП мы уже писали ранее.

Масло NISSAN Matic Fluid S в АКПП Лада Гранта залито с завода такое

NISSAN Matic Flu />

Единственный аналог, на который можно его можно заменить — это NISSAN Fluid Matic J (это масло стоит дешевле). Эта замена рекомендована самим Ниссаном.

NISSAN Matic D заливать не рекомендуется, можно сломать коробку, был печальный опыт у членов нашего клуба.

Когда менять масло в АКПП Лада Гранта

В регламентных работах по автомобилю Лада Гранта нигде не указаны сроки замены масла в АКПП. Но конкретно по коробкам передач сам Ниссан рекомендует по своим регламентам в среднем замену на 60 т.км.

Какое масло лить в коробку передач Лада Гранта на 8 клапаннов

Заправочные объёмы из инструкции к автомобилю

Как часто следует менять масло?

Старое масло из КПП Гранты на пробеге 50 000 км

Согласно мануалу, масло в механической коробке следует менять каждые 70000 километров или через 5 лет эксплуатации, а зависимости от того, какой срок наступит раньше.

Какое масло выбрать?

Обратившись к той же инструкции автомобиля, можно узнать, что для замены в механическую трансмиссию завод изготовитель рекомендует полусинтетическое моторное масло Лукойл ТМ-4 75W-90 GL-4 (Класс вязкости может меняться в зависимости от региона в котором эксплуатируется автомобиль). Также, прошли сертификацию и некоторые аналоги:

Kinetic (Роснефть) 80W-85.
Транслюкс (Татнефть) ТМ 4-12 — 75W-85.
Транс КП (НовОйл) 80W-85.
Shell Spirax S5 ATE 75W-90.
ТНК Trans KP SUPER 75w-90.

Один из самых распространённых вариантов масла в КПП — ТНК Trans KP SUPER 75w-90

Обратите внимание, что класс вязкости каждой марки, тоже может меняться в зависимости от погодных условий региона использования транспортного средства.

Заливаем новое масло

С автоматической КПП всё строже, тут производитель установил жёсткие рамки и призывает придерживаться только их. С завода залито масло Genuine EJ-1 ATF* либо Nissan ATF Matic-S; которые и следует заливать при последующей замене.

*Производителем масла является JX Nippon Oil and Energy Corporation.

Сколько масла потребуется для замены?

Картер механической КПП вмещает – 3.1-3.3 литра масла, а в автомате около 5.0-5.3 литров.

Какое выбрать масло для КПП Лада Гранта (МКПП и АКПП)

Какое трансмиссионное масло для Лада Гранта залито с завода? В МКПП применяется масло Лукойл ТМ 4 с классом вязкости в зависимости от региона эксплуатации машины — 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85 либо 80W-90.

Какое масло в АКПП Гранта? Трансмиссионное масло Genuine EJ-1 ATF (поставщик JX Nippon Oil and Energy Corporation)

Какое масло в КПП Гранты рекомендует заливать АвтоВАЗ? Рекомендуемые трансмиссионные масла указаны в таблице:

Рекомендуемые температурные диапазоны применения трансмиссионных масел:

Внимание. Не пользуйтесь масляными присадками или другими средствами для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля. Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в применении дополнительных присадок нет необходимости, причем в определенных случаях это может приводить к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Сколько масла в КПП Гранты? В МКПП Гранты содержится примерно 3,1-3,5л. трансмиссионного масла. Заливая масло в коробку периодически проверяйте его уровень щупом.

Через сколько менять трансмиссионное масло ВАЗ 2190? Завод изготовитель рекомендует менять масло в коробке передач каждые 75 000км. или через 5 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. Масло в АКПП Лада Гранта не требует сервисных замен и меняется только в случае ремонта АКП, замены сальников и прокладок и т.д.

Как купить оригинальное качественное трансмиссионное масло? При выборе масла следует понимать, что на рынке большой процент подделки. Чтобы купить оригинальное качественное масло для КПП рекомендуется обращаться в проверенные магазины, опираться на отзывы, либо заказывать масло для двигателя через интернет напрямую у производителя. А какое масло в КПП Гранты заливаете Вы?

Ключевые слова:

кпп гранты
трансмиссионное масло гранты

Какое выбрать масло для коробки передач на Лада Гранта

Качество масла, которое заливаю в коробку передач на Лада Гранта, влияет на срок службы узлов и агрегатов КПП. Уже не первый раз поступают сообщения от владельцев Гранты, что после замены масла на более качественное пропадает шум коробки передач. Сегодня мы рассмотрим какое выбрать масло для кпп Гранты.

Какое масло в АКПП Гранта? Трансмиссионное масло Genuine EJ-1 ATF (поставщик JX Nippon Oil and Energy Corporation)

Какое масло в КПП Гранты рекомендует заливать Волжский автомобильный завод? Рекомендуемые трансмиссионные масла указаны в таблице:

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как устранить дребезг ручки коробки передач на Гранте своими руками.

Сколько масла в КПП Гранты? В МКПП Гранты содержится примерно 3.1 – 3.5 литров трансмиссионного масла. Заливая масло в коробку периодически проверяйте его уровень щупом.

Через сколько менять трансмиссионное масло на Лада Гранта? Завод изготовитель рекомендует менять масло в коробке передач каждые 75 000 километров или через 5 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. Масло в АКПП Лада Гранта не требует сервисных замен и меняется только в случае ремонта АКП, замены сальников и прокладок и т. д.

Какое масло в АКПП Гранта? Трансмиссионное масло Genuine EJ-1 ATF (поставщик JX Nippon Oil and Energy Corporation)

Spectro Gear Lube — BAKER Drivetrain

Описание
Комплектация
Объем масла Подробная информация
Отделка
Гарантия

Выбор правильной синтетической трансмиссионной жидкости гарантирует срок службы и надежность вашей трансмиссии -5 номинальное трансмиссионное масло 75W-140. Трансмиссионное масло Spectro Heavy Duty Platinum полностью синтетическое, соответствует требованиям GL-5 и разработано для значительного снижения шума при передаче и способствует плавному переключению передач даже в холодную погоду. 0015 .

Бутылка объемом 32 жидких унции — все коробки передач BAKER и стандартные коробки передач

Объем жидкости DD6 Сухой: 22–24 жидких унции
Объем жидкости DD6 во влажном состоянии: 18–22 жидких унций
Объем жидкости OD6 в сухом состоянии: 22–24 жидких унции
Емкость жидкости OD6 во влажном состоянии: 18–22 жидких унций
Объем жидкости F5R в сухом состоянии: 22–24 жидких унции
Емкость жидкости F5R влажная: 18–22 жидких унций
Объем жидкости Frankentranny в сухом виде: 22–24 жидких унции
Frankentranny Емкость жидкости: 18–22 жидких унций
Емкость жидкости F5K в сухом состоянии: 22–24 жидких унции
Емкость жидкости F5K, влажная среда: 18–22 жидких унций
Объем жидкости DD5 в сухом состоянии: 22–24 жидких унции
Емкость жидкости DD5 во влажном состоянии: 18–22 жидких унций
Емкость жидкости F6R в сухом виде: 30–32 жидких унций
Емкость жидкости F6R влажная: 26–28 жидких унций
Объем жидкости DD7 в сухом состоянии: 30–32 жидких унций
Емкость жидкости DD7 влажная: 26–28 жидких унций
Объем жидкости F6K в сухом состоянии: 32 жидких унции
Емкость жидкости для 4-ступенчатой коробки передач в сухом состоянии: 22–24 жидких унции
Емкость жидкости для 4-ступенчатой коробки передач, влажная среда: 18–22 жидких унций
Емкость жидкости 6-в-4 Сухой: 22-24 жидких унций
Емкость жидкости 6-в-4 Влажная среда: 18–22 жидких унций

Standard Gear Case Finish Examples (Not applicable to all products)

Raw

Polished

Wrinkle Black

Эти примеры отделки предназначены для демонстрации внешней обработки корпусов, верхних крышек и дверей.

ПОЛОЖЕНИЯ И УСЛОВИЯ

BAKER Drivetrain оставляет за собой право изменять цены, условия или правила в любое время без предварительного уведомления. Заказы могут быть предварительно оплачены с помощью Visa, MasterCard, American Express, Discover или PayPal. Все заказы без предоплаты будут отправлены наложенным платежом. только сертифицированный чек или денежный перевод, если предварительно не одобрено принятие чека компании. Любые заказы из-за пределов США должны быть предварительно оплачены средствами США посредством банковского перевода; взимается комиссия за перевод в размере 30 долларов США. Цены указаны F.O.B. Хаслетт, Мичиган.

ПОЛИТИКА ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИИ

Коробки передач BAKER™ в сборе и сборочные комплекты гарантируют первоначальному покупателю отсутствие производственных дефектов материалов и изготовления в течение 5 лет с даты покупки или до 50 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. На всю остальную продукцию BAKER первоначальному покупателю гарантируется отсутствие производственных дефектов материалов и изготовления в течение 2 лет с даты покупки или до 24 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше, за исключением следующего: Гарантия не распространяется на износ диска сцепления, выход из строя выжимного подшипника или поломку первичного вала из-за неправильной установки гайки сцепления. Гарантия на электрические компоненты составляет 30 дней; косметическая отделка (хромирование, твердое анодирование, порошковая окраска) предоставляется в течение 60 дней. На некоторые рекламные продукты может распространяться более короткая гарантия, как указано при покупке. Если BAKER обнаружит, что продукт неисправен, такие продукты, по выбору BAKER, будут заменены или отремонтированы за счет BAKER. В случае, если требуется гарантийное обслуживание, первоначальный покупатель должен немедленно позвонить или написать BAKER с описанием проблемы. Если со стороны BAKER будет сочтено необходимым провести оценку, чтобы определить, является ли узел трансмиссии, комплект трансмиссии или аксессуар дефектным, весь узел трансмиссии, независимо от того, был ли он первоначально приобретен в сборе или в комплекте, должен быть должным образом упакован и возвращен BAKER с предварительной оплатой. копия оригинального счета-фактуры на покупку. Если после оценки компанией BAKER будет обнаружен дефект материалов и/или изготовления, компания BAKER, по своему усмотрению, отремонтирует или заменит дефектную часть узла.

ВОЗВРАТ И ОБМЕН

Возврат возможен в течение 90 дней с даты поставки. Любой товар, возвращаемый по любой причине (обмен, кредит или модификация), должен сопровождаться номером разрешения на возврат товара (RGA), иначе в нем будет отказано. Позвоните в BAKER, чтобы получить этот номер, прежде чем возвращать товары по любой причине. Существует 15% плата за пополнение запасов для всех возвращенных товаров. BAKER не несет ответственности за доставку.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ГАРАНТИЙНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ. Ограниченная гарантия не распространяется на трудозатраты или другие затраты или расходы, связанные с ремонтом и/или заменой продуктов BAKER. Настоящая гарантия не применяется, если BAKER считает уместными одну или несколько из следующих ситуаций: BAKER OEM трансмиссии; (на них распространяется только гарантия производителя OEM), неправильная установка, авария, модификация (включая, помимо прочего, использование неразрешенных деталей, трансмиссионных масел или смазочных материалов), гонки, высокопроизводительное применение, неправильное обращение, неправильное применение, небрежность (включая, помимо прочего, ограничивается неправильным обслуживанием) или неправильным ремонтом. BAKER не несет ответственности за любые косвенные или случайные убытки, возникшие в результате или в связи с узлом трансмиссии BAKER, комплектом трансмиссии, компонентом или деталью. Косвенные убытки включают, помимо прочего, потерю возможности использования, дохода или прибыли или убытки, понесенные в результате травмы (включая смерть) любого лица или потери или повреждения имущества. Трансмиссии, комплекты трансмиссии и аксессуары BAKER предназначены исключительно для использования на американских мотоциклах V-Twin. BAKER не несет никаких гарантий или обязательств по ответственности, если детали BAKER используются в любых других целях. Если будет установлено, что продукт BAKER был разобран в течение гарантийного периода по какой-либо причине, эта ограниченная гарантия больше не будет применяться, если вы не были проинструктированы об этом. поэтому техник BAKER Drivetrain для диагностических целей.

Трансмиссионное масло Red Line MTL 75W80 GL-4 для механической коробки передач, механической коробки передач (1) Quart Synthetic

Описание

Трансмиссионное масло MTL 75W90 GL-4 безопасно для латунных синхронизаторов, так как в нем отсутствуют химически активные серы, присутствующие в большинстве масел GL-5, которые вызывают повреждения. MTL обеспечивает идеальный коэффициент трения синхронизатора, обеспечивает более быстрое переключение и устраняет рывки при переключении даже в холодном состоянии. MTL обеспечивает высокоэффективную защиту редуктора и более длительный срок службы синхронизатора и удовлетворяет требованиям к вязкости трансмиссионного масла 75W, 80W и вязкости моторного масла SAE 30, 10W30 и 5W30. Рекомендуется для приложений GL-1, GL-3 и GL-4, а также для большинства специальных жидкостей для синхронизаторов.

Транспорт

Отзывы

Этот продукт еще не получил ни одного отзыва. Оцените этот продукт первым!

Написать рецензию

Доставка и возврат

ДОСТАВКА

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при заказе на сумму от 250 долларов США* Просто найдите логотип, чтобы воспользоваться бесплатной доставкой выбранных товаров по всему магазину. Негабаритные посылки и грузовые перевозки не подлежат бесплатной доставке. Если товары в вашем заказе, соответствующие условиям «Бесплатной доставки», составляют 250 долларов США или более, ваш заказ доставляется БЕСПЛАТНО! Бесплатная доставка доступна только для континентальной части США, также называемой «нижние 48 штатов».

Правила доставки: Все товары, продаваемые в корзине, доставляются UPS или USPS. Все пакеты включают страхование доставки в случае их потери или повреждения. USPS требует подтверждения подписи на всех застрахованных заказах на сумму более 200 долларов США. Сроки доставки USPS являются приблизительными и не гарантируются. Номера отслеживания UPS автоматически генерируются при отправке посылки, и этот номер отправляется на указанный вами адрес электронной почты. Если содержимое упаковки было повреждено во время доставки, пожалуйста, сообщите об этом водителю-экспедитору и предъявите претензию грузоотправителю. У вас есть 14 дней, чтобы проверить посылку и ее содержимое. По истечении этого периода времени IAG больше не несет ответственности за недостающие элементы. У вас есть 30 дней, чтобы сообщить о любых поврежденных или неправильных товарах. По истечении этого периода времени IAG больше не несет ответственности за возврат или обмен. Вы можете связаться с нами по электронной почте или позвонить по телефону 410-840-3555 для получения помощи. *Международные заказы облагаются таможенными сборами, пошлинами или сборами. Пожалуйста, свяжитесь с местной таможней перед заказом. IAG не несет ответственности за международные таможенные сборы, пошлины или брокерские сборы.

Прямая поставка: Некоторые товары требуют прямой доставки для выполнения заказа. Эти продукты поставляются со складов производителя или дистрибьютора по всей стране. В некоторых случаях это может ускорить время доставки. В других случаях это может увеличить срок доставки на 1-3 дня. Если у вас есть вопросы относительно заказа, пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом продаж по телефону 410-840-3555.

Обработка заказа: Заказы, размещенные после 15:00 по восточному поясному времени, не могут быть обработаны в тот же день. Обработка заказа может занять 24-48 часов. Заказы USPS, размещенные после 10:00 по восточному стандартному времени, будут отправлены на следующий рабочий день, если товары есть на складе

ВОЗВРАТ

Как вернуть товар?

У вас есть 14 дней, чтобы проверить посылку и ее содержимое. По истечении этого периода IAG больше не несет ответственности за недостающие элементы. У вас есть 30 дней, чтобы сообщить о любых поврежденных или неправильных товарах, после этого периода IAG больше не несет ответственности за возврат или обмен. Все чулки подлежат 30-дневной политике возврата. Товар(ы), одобренные для возврата, облагаются 20-процентной комиссией за пополнение запасов. При отмене заказа может взиматься плата за отмену в размере 20 процентов. Для всех возвратов продуктов требуется номер разрешения на возврат, прежде чем они будут отправлены обратно в IAG или производителю. Номер RMA можно получить, позвонив в службу поддержки IAG по телефону 410-840-3555 или отправив электронное письмо по адресу [email protected]. Для некоторых продуктов может потребоваться отправка обратно производителю для проверки перед возвратом или обменом. Некоторые товары не подлежат возврату. Продукты, которые были изменены или установлены, возврату не подлежат. Возврат или отмена товаров по специальному заказу/заказу и электрических компонентов (включая порт доступа COBB) не предусмотрены. Товары, возвращенные после 30-дневного периода возврата без RMA, будут отклонены. Отмененные сервисные визиты с депозитом возврату не подлежат.

Возврат средств занимает 30 дней или меньше. Платежи, сделанные с помощью кредитной карты или PayPal, возвращаются обратно на исходный счет, использованный во время транзакции. Денежные возвраты отсутствуют; выдадим бизнес-чек на возврат средств. Решение о возврате принимает руководство, а не торговый персонал. Отмененные сервисные визиты с депозитом возврату не подлежат.

Гарантия

Гарантия IAG на производительность продукта (за исключением коротких и длинных блоков)

Эта ограниченная гарантия дает вам определенные юридические права, а также вы можете иметь другие права, которые различаются в зависимости от штата. Мы ограничиваем срок действия и средства правовой защиты всех подразумеваемых гарантий, включая, помимо прочего, гарантии товарного состояния и пригодности для конкретной цели сроком действия настоящей ограниченной гарантии. В некоторых штатах не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии. Описанные ниже средства правовой защиты являются вашими единственными и исключительными средствами правовой защиты и нашей полной ответственностью за любое нарушение этой ограниченной гарантии. Наша ответственность ни при каких обстоятельствах не должна превышать фактическую сумму, уплаченную вами за продукт, и мы ни при каких обстоятельствах не несем ответственности за любые косвенные, случайные, особые или штрафные убытки или убытки, прямые или косвенные.

Настоящая гарантия распространяется на дефекты материалов и изготовления вашего продукта IAG Performance в течение 12 месяцев или 12 000 миль с даты получения.

IAG отремонтирует любой Произведенный IAG продукт, в котором будут обнаружены дефекты материалов или изготовления в течение гарантийного периода. Если ремонт невозможен, мы либо заменим ваш Продукт новым Продуктом с аналогичным составом и ценой, либо возместим полную стоимость покупки вашего Продукта по нашему собственному усмотрению. Плата за осмотр не взимается, но покупатель несет ответственность за стоимость доставки.

Гарантия IAG на высокопроизводительные двигатели

Для получения дополнительной информации о нашей гарантии на двигатели посетите страницу гарантии IAG на высокопроизводительные двигатели. Если у вас есть вопросы, касающиеся установки, внешнего вида или производительности вашего товара, обратитесь за помощью к сотруднику нашей службы поддержки клиентов.

Наша служба поддержки клиентов будет рада помочь вам с продуктами, приобретенными в IAG Performance. Наши сотрудники службы поддержки могут помочь вам с установкой, советами по устранению неполадок и помочь определить возможные дефекты производителя.

Для продуктов, в которых обнаружены дефекты, наш отдел поддержки может предоставить контактную информацию производителя для организации гарантийного осмотра и, если применимо, любого необходимого ремонта или замены.

Вы также можете напрямую связаться с производителем для получения информации о пригодности продукта и конкретных условиях гарантийного покрытия.

Вопросы и ответы MAFCA Tech — смазка

Вопрос : Я понимаю, что Форд изначально рекомендовал масло вязкостью 600 для использования в рулевом управлении, трансмиссии и дифференциале модели А. Являются ли те масла, которые вы сейчас покупаете, которые описаны как 600, такими же, как изначально поставленные?

Ответ : Остается загадкой, как или почему термин «600W» стал синонимом модели А для смазки рулевого управления, коробки передач и дифференциала. Единственная ссылка на «600» или «600 Вт», которую я могу найти в литературе Ford по модели А, находится на странице 377 сервисного бюллетеня, где обсуждается система рулевого управления с семью зубьями. На странице 375 сервисных бюллетеней они рекомендуют смазку М-533 для трансмиссии и дифференциала, а на странице 216 рекомендуют просто «трансмиссионную смазку».

До сих пор нам не удалось найти информацию, определяющую характеристики того, что мы обычно называем мощностью 600 Вт. В некоторой литературе по модели Т 1919 года она описывается как «масло для паровых цилиндров». В другом месте 600 определяется как температура вспышки определенного масла для паровых цилиндров. Мне еще предстоит купить «масло 600», если на контейнере есть какая-либо информация о его содержимом.

Я бы предпочел использовать масло с известной вязкостью, а не масло, о котором я ничего не знаю. Вместо того, чтобы покупать неизвестное, я бы порекомендовал качественную трансмиссионную смазку высокого давления для рулевого управления, трансмиссии и дифференциала модели А, такую как SAE 250 или SAE 140 в указанном порядке. САЕ 80W-90 немного маловат для тихого переключения передач, и вы, вероятно, услышите больше трансмиссионного и дифференциального шума, чем при 250 или 140. Некоторые компании упаковывают масло 85W-140, которое немного жидковато для наших целей. — Лайл Мик , технический директор

Вопрос : На данный момент у меня нет (но планирую скоро!!) масла модели А. 600W обычно используется для смазки цилиндров и клапанов, квадратного или поршневого типа, на паровозах и стационарных двигателях. Texaco и Exxon являются поставщиками, которые в настоящее время приходят на ум как поставщики этого масла для большинства паровых двигателей. Надеюсь, это поможет тем, кто хочет более тяжелое масло. — Джим Шанкс

У меня небольшой вопрос по смазке (600W), которая указана в таблице смазки, которая у меня есть: есть ли замена этой смазке? — Джейсон Уоллис

Ответ : 600W это масло. Его можно приобрести у большинства поставщиков запчастей модели А. Для Рулевого редуктора я заменяю STP. Вы также можете добавить STP к передаче. Если вы не можете найти 600 Вт, вы можете залить трансмиссионное масло 190 в дифференциал. 600 Вт лучше всего подходит для этих приложений. — Лес Эндрюс , технический директор

Дополнительная информация: И Shell Oil, и Texaco производят смазочные материалы, очень близкие к оригинальному продукту 600W как по защите, так и по вязкости — они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО замедляют работу трансмиссии, делая переключение передач таким же приятным, как у оригинального автомобиля. Продукт Shell называется « Valvata », а другой — Texaco « Meropa 680 ».

Рик Блэк использует Lubriplate SPO-288 уже более 25 лет после того, как столкнулся с трудностями в поиске масла 600W. Lubriplate — трансмиссионное масло, специально разработанное для заднего моста и коробок передач 1900-1930 автомобилей. Вязкость у него такая же, как у 600W — льется медленно, как мёд. Он не продается в магазинах автозапчастей, но если вы погуглите «Lubriplate» и найдете их веб-сайт, вы можете щелкнуть ссылку, чтобы найти местного дистрибьютора. Его местное отделение покупает 5-галлонное ведро и делит его на пластиковые галлонные кувшины — достаточно для двух порций каждого галлона — и делит расходы.
Опубликовано 19.06.18

Возможно, вас заинтересует следующее, опубликованное Дэйвом Бокманом на доске объявлений Model A — www.ahooga.com — 1998:
Было много отзывов о смазке рулевого механизма, трансмиссии и задней части с использованием масла с вязкостью 600. Вот еще один, который мне очень нравится. Texaco «Meropa 680» Вязкость 680 соответствует требованиям AGMA 250.04 для трансмиссионных масел. Я провел несколько ненаучных тестов с этим продуктом и другими и обнаружил, что он более вязкий и лучше «прилипает», чем продукт, продаваемый Vintique INC. «трансмиссионная смазка» по цене 3,75 доллара за кварту. (Он даже выглядит лучше, чем их черный материал!!) Он доступен в ведрах по 35 фунтов (5 галлонов). Код продукта: 02342.

Вопрос : Я работаю над моделью А, которая некоторое время не заводилась, и хотел бы проверить/заменить масло в дифференциале и трансмиссии. В дифференциале две пробки — одна снизу, предположительно для слива существующего масла, и одна сбоку, предположительно для заливки нового масла. У меня вопрос: сколько смазки нужно добавить? Достаточно, чтобы поднять его до второго штекера? Если это больше, чем это, как лучше всего добавить его? У меня тот же основной вопрос по трансмиссии. После того, как я снял крышку коробки передач, сколько смазки я должен добавить (т. е. насколько полной должна быть коробка передач)? Спасибо за вашу помощь. — Дж. У. Чемберс

Ответ : Добавьте столько жидкости в дифференциал, чтобы уровень был чуть ниже отверстия. Хороший датчик — вставить мизинец в первый сустав, и при удалении на нем должна быть жидкость. То же самое касается трансмиссии. Снимите заливную пробку сбоку и залейте жидкость, пока она не окажется чуть ниже отверстия.

Объемы из сервисных бюллетеней Ford:

	Страница 227:
	Трансмиссия	1 пинта
	Автомобиль с задним мостом	1,5 пинты
	Рулевое управление с 7 зубьями	7,75 унции
	Страница 322:
	Рулевое управление с 2 зубьями	4,50 унции

Вопрос : Я меняю масло в модели А. Я не знаю, какое масло использовалось раньше. Я видел ваш технический ответ, в котором говорилось, что моющее масло SAE 30 подходит и желательно, если двигатель чистый. А как же моя ситуация. Могу ли я заменить масло моющим маслом, даже если я не знаю, что использовалось раньше, без очистки масляного поддона и масляного насоса? Каковы последствия? просто дымный выхлоп? А как насчет использования масла с высокими моющими свойствами 20W-50? Спасибо. — Б. Кассель

Ответ : Любое моющее масло подойдет. Если в вашем двигателе в течение длительного периода времени использовалось масло без моющих присадок, вокруг колец, клапанов, цилиндров и т. д. будут скапливаться отложения. Во многих случаях износ деталей двигателя поглощается этими масляными отложениями. в двигателе. Это нормально, пока вы не перейдете на моющее масло. После пары замен масла вы получите действительно чистый двигатель, а отложения, которые занимали часть места износа, теперь исчезли, поэтому ожидайте, что вы начнете использовать больше масла. Это будет заметно только в том случае, если двигатель имеет большой пробег и достаточный износ. Думаю 20-50 будет нормально. Менять надо каждые 500км. Может быть, раньше в первый раз, если вы не уверены, что использовалось ранее. Надеюсь, это сработает для вас. — Лес Эндрюс , технический директор

Вопрос : У меня есть пара простых вопросов, касающихся моего роскошного родстера A 1931 года выпуска: на каком газе лучше работать: этилированном или неэтилированном? Что произойдет, если я использую моторное масло с моющим средством, ничего не очищая перед этим? — Кристиан Аффольтер

Ответ : Неэтилированный бензин не повредит двигателю модели А. Первоначально свинец добавляли в бензин в качестве смазки для охлаждения седел выпускных клапанов. За многолетнюю эксплуатацию седла в блоке поглотили большую часть свинцовых отложений. Даже без присадки свинца вероятность прогорания клапанов в этом двигателе с низкой степенью сжатия очень мала. Некоторые люди устанавливают закаленные седла клапанов, когда их двигатель перестраивается. Это сомнительная погода, это необходимо.

Отрегулируйте впускные клапаны на 0,013 и выпускные клапаны на 0,015 дюйма, и вы никогда не сожжете клапан. У меня есть три модели А со стандартными седлами блочных клапанов, и у меня никогда не было проблем с неэтилированным бензином. В Калифорнии уже давно используется неэтилированный бензин. Если в вашем двигателе использовалось масло без моющих присадок, в двигателе могут скапливаться масляные отложения и шлам. Моющее масло со временем очистит двигатель от всех (или большей части) отложений и шлама, и в итоге вы получите гораздо более чистый двигатель. Моющее масло приостанавливает отложения и шлам в масле. При сливе масла отложения и шлам сливаются вместе с маслом. Немоющее масло работает наоборот. Шлам и другие отложения не взвешены в масле, а оседают на дно поддона и собираются вокруг колец. После слива масла в поддоне и вокруг колец остается масляный шлам.

Эффект от использования моющего масла в грязном двигателе заключается в том, что он сделает двигатель намного чище после пары замен масла. Это также очистит отложения вокруг колец. Если двигатель сильно изношен, отложения, вероятно, занимают большую часть места износа. Когда отложения удаляются моющим маслом, вы можете начать использовать или сжигать больше масла из-за дополнительных зазоров, полученных от очищенного двигателя. При использовании моющего масла масло следует менять каждые 500 миль. Поскольку в модели А нет воздушных и масляных фильтров, двигатель поглощает много загрязнений. Я рекомендую использовать масло с моющим средством и менять его каждые 500 миль, что сделает ваш двигатель более чистым и не будет так быстро изнашивать детали двигателя.

Вопрос : Я прочитал в колонке «Вопросы и ответы» журнала «Популярная механика» о «старомодном» трюке для смазки клапанов путем добавления в бензин 1 литра жидкости для автоматических коробок передач (ATF) на полный бак. Писатель сказал, что это категорически нельзя делать в современных автомобилях с датчиками кислорода и каталитическими нейтрализаторами, но вы когда-нибудь слышали об этом для двигателя Model A? Или было бы лучше продолжать использовать стандартный заменитель свинца или продукт, такой как «Marvel Mystery Oil» (Top Oil). Мой двигатель не был модернизирован заменой закаленных седел клапанов. Ваша колонка вопросов и ответов очень полезна, и это первое, что я читаю, когда получаю свой «Реставратор»! — Джим Райт

Ответ: Я слышал об этом шаге и не рекомендовал бы его пробовать… придерживайтесь Mystery Oil, STP, Slick 50, Dura Lube или Prolong… эти современные добавки утверждают, что сохраняют покрытие на поверхности… Я использую один из вышеперечисленного и доволен результатами. — Лайл Мик , технический директор

Вопрос : Где я могу найти таблицу смазки модели А?

Ответ : Таблица смазки модели A впервые появилась в бюллетенях по обслуживанию Ford за январь 1928 года на странице 216. Цифровая копия таблицы смазки находится здесь, на веб-сайте. Еще одну версию с фотографиями компонентов, подлежащих смазке, можно найти здесь.

Большинство поставщиков модели А могут продать вам большую цветную репродукцию таблицы смазки. Многие владельцы Model A висят в своих гаражах как напоминание о том, когда и где смазывать шасси. — Рик Блэк, 2022

Вопрос : У меня стандартное купе модели А 1931 года выпуска. Я хотел бы знать, какой тип масла мне следует использовать, 30 вес. без моющих средств или я могу использовать моющее масло? Я живу в жарком климате Аризоны. Я снял масляный поддон и почистил масляный насос и поддон. Я также снял боковую пластину клапана и почистил эту область. Поршни и клапана проверял при снятой головке. Двигатель в хорошем состоянии, масло менять каждые 500км. — Ховард Литтл

Ответ : Если ваш двигатель чистый, как вы сказали, я бы определенно использовал масло с детергентом 30 вес. У меня нет предпочтений относительно бренда. Все они намного превосходят масла 1930-х годов. При использовании масла с моющим средством и замене каждые 500 миль (как и я) грязь удерживается во взвешенном состоянии, а при сливе масла грязь и грязь удаляются. Большинство загрязнений происходит из-за отсутствия воздушного фильтра на карбюраторе.

Вопрос: У меня подтекает масло на двигатель с левой стороны. Он идет из маслозаливной горловины. Как сделать так, чтобы это не испортило моторный отсек?

Ответ: Убедитесь, что на маслозаливной горловине три перегородки направлены вниз. Это предотвратит выброс масла из заливной горловины. Ваша проблема обычно вызвана слишком сильным ударом вокруг колец. Вам могут понадобиться новые кольца или капитальный ремонт двигателя. — Лес Эндрюс , технический директор

Вопрос: Недавно купил четырехдверный седан 1930 года. После прогрева в салон попадает очень сильный запах масла. Это из-за маслоотделителя? Если да, то есть ли способ отвести выхлоп под машину, чтобы он не пах внутри? Спасибо.

Ответ: Похоже у тебя сильно устал двигатель. То, что вы чувствуете, — это удар цилиндра из-за изношенных колец и изношенных цилиндров. Камера сгорания течет через кольца в картер и выдувается через маслоотводящий патрубок. Вы можете свести к минимуму количество, попадающее внутрь автомобиля, надев гибкую трубку сапуна на трубу сапуна вместо крышки. Это приспособление имеет гибкую трубу длиной около 24 дюймов для направления удара под передние доски пола. Это может помочь некоторым, но не решит проблему. Единственным решением является капитальный ремонт двигателя. 40W и добавьте немного STP, чтобы сгустить масло вокруг колец и получить немного лучшее уплотнение Это не исправление, просто временный лейкопластырь. — Лес Эндрюс , технический директор

«MAFCA не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении работы сайта или информации, контента, материалов или продуктов, включенных в этот сайт. В полной допустимой степени в соответствии с применимым законодательством MAFCA отказывается от всех гарантий, явных или подразумеваемых, включая, помимо прочего, подразумеваемые гарантии пригодности для определенной цели.Ничто, выраженное, предоставленное или предоставленное на этом сайте, не является или не подразумевается как техническая консультация или услуги, или заменить совет и услуги квалифицированного механика».

Последнее обновление: 20.03.22

Оружейное масло, змеиное масло и как отличить. – www.GrantCunningham.com

Важное обновление и отказ от ответственности: эта статья была первоначально написана в 2006 году. В ней я дал конкретные рекомендации для продуктов Lubriplate, рекомендации, которые существенно не изменились за полтора десятилетия с момента публикации. В то время, когда это было написано, я не имел отношения ни к Lubriplate, ни к их дилерам; Я был просто счастливым покупателем, который нашел их продукты идеальными для моего использования.

Перенесемся в 2022 год: теперь я сотрудничаю с Lubriplate Corporation в качестве консультанта.

Эта статья не редактировалась с тех пор, как я начал сотрудничать с компанией; все, что вы здесь видите, осталось таким, каким оно было в течение многих лет, и останется таким, как оно есть, чтобы служить постоянным источником фактической информации по теме — так же, как это было с 2006 года. энтузиасты являются мишенью (извините за каламбур) некоторых из самых вводящих в заблуждение рекламных объявлений относительно надлежащей смазки их оружия. Цель этой статьи — дать представление об основных концепциях смазки, технологиях, лежащих в их основе, и некоторых рекомендациях по выбору смазочных материалов, основанных на фактах, а не на рекламе.

Прежде чем двигаться дальше, давайте проясним одну вещь: за очень немногими очевидными исключениями, смазка огнестрельного оружия не представляет особой сложности. По сравнению со многими другими обычными предметами, оружие просто не предъявляет больших требований к своим смазочным материалам! Правильно, огнестрельное оружие не создает реальных «экстремальных» ситуаций, с которыми приходится сталкиваться смазке. Существуют тысячи и тысячи ружей возрастом более 100 лет, которые функционируют — просто отлично, спасибо — на диете из масла «3-в-1».

Однако это не значит, что нет ничего лучше. Мы надеемся, что эта статья поможет вам определить, что для вас значит «лучше».

(На протяжении многих лет я имел честь иметь несколько трибологов — технический термин для инженеров-нефтяников — вносить свой вклад и исправлять эту статью. Я благодарю каждого из них за то, что они помогли мне сохранить ее фактической и актуальной. как умею!)

Начнём сначала…

Зачем что-то смазывать? Во-первых, для предотвращения износа, а во-вторых, для достижения определенного уровня производительности. Проще говоря, то, что мы пытаемся сделать, — это предотвратить трение частей непосредственно о другие части и сделать взаимодействие этих частей как можно более плавным.

Как оказалось, те полированные поверхности, которые трутся друг о друга, не такие уж и гладкие. Глядя в микроскоп, даже самая совершенная металлическая поверхность выглядит как поросший лесом склон холма со всевозможными огромными пустотами, впадинами и ложбинами. Представьте себе, что происходит, когда эта поверхность встречается с поверхностью сопутствующей части! Мало того, что комбинацию становится трудно передвигать, так еще и верхушки этих деревьев обламываются — так износ начинается на микроскопическом уровне.

Вот почему мы смазываем эти поверхности. Смазка работает двумя способами: «гидродинамическим» и «граничным».

Гидродинамическая смазка, по существу, когда детали перемещаются по пленке жидкой (или полужидкой) смазки; смазка заполняет все пустоты, а сама пленка служит буфером, разделяющим поверхности.

Работает очень хорошо, за исключением случаев, когда прикладывается нагрузка и смазка выдавливается из пространства между поверхностями. Когда это происходит, поверхности стачиваются и изнашиваются. Что, если мы добавим в смесь что-то более «твердое», чем смазка, что будет нелегко выдавить? Ну, это как раз то, что влечет за собой «граничная» смазка — добавление небольших кусочков более твердого материала, которые служат физическим разделителем между поверхностями, удерживая их от разрыва друг друга на куски.

Твердые вещества, которые обеспечивают эту услугу, известны как «противоизносные» или «экстремально высокие давления» (AW/EP) присадки — твердые частицы микроскопического размера, которые смешиваются со смазкой для поддержания защитной границы (понятно? ) под нагрузкой. Одним из примеров является «молибден», общий термин для нескольких соединений молибдена; другие включают соединения серы, цинк, политетрафторэтилен (PTFE, также известный как «тефлон»), диакилдитиофосфат цинка (ZDDP), фосфоры, бор, диакилдитиокарбамат сурьмы (и его производные) и многие другие. Каждый из них обладает определенными свойствами, которые опытный триболог (специалист по смазочным материалам) уравновесит, чтобы получить оптимальный смазочный материал для конкретного применения.

Независимо от физических характеристик продукта, смазочные материалы представляют собой «пакет» — первичный смазочный материал плюс граничные присадки, загустители (как в смазках) и другие компоненты (присадки для повышения клейкости, депрессорные присадки, детергенты… список бесконечен и переполнен). полный химических названий, которые я не могу расшифровать!)

Моя преувеличенная интерпретация первичной смазки гласит:

Все о смазке

Смазка — это не что иное, как загущенное масло. Консистентная смазка производится путем смешивания масла с «основой» для ее загущения — основой является металлическое мыло (литий, алюминий, барий, кальций) или немыльная альтернатива (бентон, полимочевина). Каждая из этих основ имеет разные характеристики. , которые учитываются (наряду с маслами и присадками) для получения смазки желаемой эффективности.

Различные основы будут демонстрировать различную степень водостойкости, характеристик при низких температурах, стабильности (способности сопротивляться отделению масла при сдвиговых и механических операциях), окисления и «обратимости» — способности основы повторно поглощать любое масло, которое могли быть выделены.

Литий является наиболее распространенным основанием; он дешев, легко производится и имеет достаточно хороших качеств, чтобы сделать его достойным выбором для общих целей. Алюминиевые основы, тем не менее, имеют несколько преимуществ: гораздо лучшую устойчивость к воде (а также к кислотам и щелочам), лучшие характеристики при низких температурах, лучшую стабильность и значительно повышенную обратимость. Алюминиевые смазки, как правило, немного сложнее найти и они более дороги, но их преимущества в производительности могут быть довольно значительными.

Смазка классифицируется по толщине по номеру NLGI. Большинство смазок, с которыми вы знакомы, имеют номер NLGI №2; меньшие числа означают меньшую толщину, большие числа означают большую толщину. Смазка с рейтингом NLGI #00 почти жидкая при комнатной температуре.

Что делает хорошую смазку для оружия?

Хотите верьте, хотите нет, но вопреки тому, что пытаются вам внушить маркетинговые ажиотажи, огнестрельное оружие, как правило, не так уж требовательно к смазочным материалам. Они сталкиваются с периодическими высокими нагрузками, перемежающимися длительными периодами бездействия. Это означает, что основная потребность в смазке не гидродинамическая, а граничная. Что же тогда мы должны искать?

Начните с очень хорошего комплекта граничной смазки, что означает большое количество присадок EP/AW. Нам нужна превосходная коррозионная стойкость, а также стойкость к окислению (не хочу, чтобы эти смазки густели, когда они не используются). Мы также могли бы использовать некоторую водостойкость и способность выдерживать воздействие слабых кислот и щелочей (вспомните пот). Низкая температура производительность была бы вишенкой на торте, и в качестве смазки мы хотим что-то, что не будет легко отделяться под нагрузкой.

Нам нужно, чтобы наши масла мигрировали. Нет, я не собираюсь лететь на юг на зиму! Миграция – это способность смазки распространяться на окружающие и прилегающие участки. Например, предположим, что мы смазываем вал, на котором вращается молот; смазка с плохой миграцией просто останется там, где мы ее нанесли, и никогда не попадет в пространство между отверстием молотка и шарниром. Конечным результатом будет плохо смазанный механизм. Смазка с хорошей миграцией поддастся капиллярному действию и проложит себе путь в это маленькое пространство, смазывая все, с чем соприкасается.

Похоже, миграция — это просто кошачье мяуканье, верно? Не совсем – есть такая вещь, как слишком много. Миграция, которая так желательна для курков и спусковых крючков, не очень хороша для затворов автопистолета; смазка имеет тенденцию «стекать» или мигрировать в кобуру (или на вашу одежду). Вы когда-нибудь задумывались, почему затвор автозагрузчика «высыхает», пока он находится в кобуре? Миграция смазки на работе. (Что, вы думаете, он растворился в воздухе?)

А смазка — она нам вообще нужна? Вы держите пари! Я использую Общее правило смазки: масло для вращающихся частей, смазка для скользящих частей, несущих нагрузку. В огнестрельном оружии консистентная смазка больше всего подходит для взаимодействия с любой деталью, которая имеет царапающий (также известный как «сдвигающий») тип действия и будет подвергаться давлению или удару. О каких частях идет речь? Направляющие, затворные рамы и шептала — особенно шептала двойного действия. (Примером скользящей детали, которую не следует смазывать, является спусковая скоба 19-го калибра).11 пистолет – практически не несет нагрузки и практически не подвергается нагрузкам; он также находится под очень легким натяжением, настолько слабым, что загущенная смазка может уменьшить его свободное движение.)

Это довольно хорошее объяснение того, что нам нужно — есть ли что-то, чего нам следует избегать? Конечно же – любой продукт, содержащий соединения хлора. Эти соединения, обычно называемые хлорированными эфирами, использовались в качестве граничных добавок в течение многих лет. В качестве граничных смазок они действительно работают очень хорошо; проблема в том, что они способствуют явлению, известному как «коррозионное растрескивание под напряжением» (SCC). По сути, SCC создает микроскопические ямки и трещины, которые под воздействием тепла и давления расширяются, превращаясь в заметные трещины, а иногда даже в сломанные детали!

(У одного крупного производителя оружия на самом деле отвалились стволы револьверов. Последовало расследование, и они обнаружили, что хлорированные эфиры, используемые в их маслах для механической обработки, вызывают растрескивание резьбы ствола под напряжением. В сочетании с использованием владельцами оружия чистящих средств и смазочные составы, содержащие хлорированные эфиры, стволы просто срезались в самом слабом месте – резьбе.Как и большинство авиастроителей, компания научилась запрещать хлорсодержащие составы на производстве, чтобы предотвратить повторение.)

А как насчет «чудо-продуктов»?

Давайте проясним: не существует «новых», «революционных» смазочных материалов для огнестрельного оружия. Это плоское утверждение, и так и должно быть. Все подходящие смазочные материалы, основы и присадки уже хорошо известны в смазочной промышленности. Конкретные комбинации могут быть уникальными, но все это было опробовано раньше — если не обязательно на оружии.

В настоящее время на рынке имеется несколько таких продуктов, которые представляют собой просто хорошо известную граничную добавку в легком носителе; по крайней мере один из них — хлорированный эфир! Эти вещи существуют уже давно, и если вы не знаете лучше, продукты, использующие их, действительно кажутся «революционными». Просто помните: любая новая смазка для оружия будет состоять из легкодоступных компонентов, возможно, смешанных специально для требований, но это не будет «чудом».

К делу! Что я должен использовать?

Начнем с масла. Большинство людей используют слишком тяжелые масла; толще не лучше! Используйте относительно жидкое масло с правильными свойствами и используйте его очень экономно — большинство «сбоев масла», которые я видел, были вызваны избытком, а не недостатком масла.

Откровенно говоря, с точки зрения механических характеристик большинство масел «работает»; некоторые лучше других, но все заставит части двигаться какое-то время. Самая слабая сторона большинства масел — коррозионная стойкость, а для ружья коррозия — это плохо! Было много заявлений, но те люди, которые действительно потратили время на проведение экспериментов по тестированию коррозии на стали, обнаружили, что продукты с наибольшей шумихой часто имеют наихудшую коррозионную стойкость. Неудивительно, что простые минеральные масла, такие как Rem Oil, находятся в самом низу списка. (К этому вы обычно можете добавить большинство растительных или растительных масел.)

В прошлом я рекомендовал жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) типа Dexron. Правильно, старая обычная ATF. Такие вы найдете на каждой заправке, в магазине автозапчастей и даже в большинстве мини-маркетов. У него очень хорошие показатели коррозионной стойкости (не очень высокие, но лучше среднего). Он также имеет хорошую миграцию, достаточное количество граничной смазки, имеет правильный вес (толщину) для обычного использования в огнестрельном оружии, не окисляется при длительном хранении. , и совместим с широким спектром металлов и пластмасс. Синтетика или обычная, любая подойдет.

Однако ATF неидеальна; Помимо вышеупомянутых недостатков, оно имеет слабый запах, красный краситель, используемый для отличия его от моторного масла, оставляет пятна, и оно не нетоксично. В частности, из-за токсичности я больше не рекомендую его использование. (Достойная альтернатива, которая все еще легкодоступна, — это «NyOil». Проверьте местный магазин автозапчастей, в проходе, где они хранят различные смазочные материалы и добавки.)

Какое масло я бы назвал «лучшим в своем классе» маслом? Как правило, это масло предназначено для смазывания оборудования пищевой промышленности, например, масло FMO-AW от Lubriplate (в частности, вес 350-AW). Смазочные материалы для пищевых продуктов должны предотвращать износ в иногда коррозионных средах, и они должны делать это даже после того, как их вытерли. поверхности, которую они защищают (что на самом деле является частью требований к рейтингу контакта с пищевыми продуктами!) Они имеют хорошую защиту границ и очень высокую коррозионную стойкость, особенно в присутствии кислот, щелочей и влаги. Они почти созданы специально для нас!

Я знаю как минимум одно крупное агентство прибрежной полиции, использующее Lubriplate FMO-AW, и они полностью удовлетворены его работой. К сожалению, (на момент написания этой статьи) он не упакован в удобных для потребителя количествах — ведра объемом 1 галлон являются самыми маленькими из доступных. Вы можете заказать переупаковку потребительских размеров в Lubrikit *.

Что насчет смазки?

Помните, что необходимо смазывать скользящие детали, несущие нагрузку, – направляющие, шептала и затворные рамы. Опять же, не забудьте начать с ваших критериев: должны быть превосходные граничные смазки (особенно при использовании в механизмах двойного действия), хорошие характеристики холодной обработки, устойчивые к кислотам / щелочам и воде (особенно воде) и предпочтительно не оставляющие пятен разновидности. (черные жирные пятна ужасно смотрятся на одежде!)

Многие люди используют Brownell Action Lube как популярную смазку общего назначения — она обладает прекрасными граничными смазывающими свойствами (на самом деле она в основном состоит из соединений молибдена в легкой консистентной основе) и отличной устойчивостью к сдвигу. Он превосходно работает с движущимися частями и довольно хорошо работает с направляющими — если вы не возражаете против черных пятен. Фу! Он проявляет плохие окислительные характеристики и обратимость; хотя у меня нет достоверных данных, я подозреваю, что он также не очень хорошо сопротивляется воде или изменениям pH. Для внутренних частей, защищенных кожухом, это великолепно и придает действиям уникальное «маслянистое» ощущение. Я часто использую его для смазки шепталов и затворов отскока, но для всех других нужд есть гораздо лучший выбор.

Опять же, смазки для пищевого оборудования идеально подходят для наших нужд. Для таких вещей, как затворы автомата заряжания и винтовочные болты, мой фаворит — смазка Lubriplate «SFL» NLGI #0 (их линейка «FGL» — хороший второй выбор). В моих тестах она показала себя как смазка общего назначения. Оно белого цвета, на основе алюминия, со слабым запахом, обладает превосходными граничными смазочными свойствами и разработано специально для использования в средах с огромным диапазоном температур. Она также устойчива к вымыванию водой и кислотным/щелочным средам, обладает высокой устойчивостью к сдвигу и не окисляется, как литиевые смазки. В качестве универсальной смазки ничего лучше не нашел. Он доступен на сайте www.lubriplate.com в их интернет-магазине. Он поставляется в банке на 14 унций, которой вам хватит на долгие годы, независимо от того, сколько у вас оружия! (Опять же, у Lubrikit он есть в меньших размерах.)

(Lubriplate также производит SFL более тяжелых марок, таких как NLGI #1. Несмотря на то, что она гуще, чем #0, она все же довольно легкая, и я бы рекомендовал ее для очень жаркого климата. NLGI #0 — лучший выбор. для большей части Соединенных Штатов.)

А как насчет……?

У каждого есть свой маленький «секрет». Если это работает, что-то не так с этим? Давайте выясним…

Моторные масла: В целом хорошая граничная смазка (особенно составы Havoline), но очень плохая коррозионная стойкость и плохая стойкость к окислению на открытом воздухе. Самая большая проблема заключается в том, что их добавки для повышения температуры застывания часто содержат соединения бензола, которые не очень хорошо постоянно держать на коже! Я рекомендую держаться подальше от моторных масел; если вам нужно использовать что-то из магазина автозапчастей, ATF лучше подходит для использования с огнестрельным оружием по всем параметрам, даже если это немного дороже. (ATF по-прежнему составляет от 1/10 до 1/100 стоимости специального «оружейного масла».)

Трансмиссионные масла: Слишком густое для применения. Кроме того, они содержат вещества, повышающие клейкость, что затрудняет их миграцию и приводит к окислению на открытом воздухе, что делает их еще более «липкими», а это почти то, чего мы не хотим. (Некоторые люди используют его на своих направляющих, потому что оно более густое и не будет легко мигрировать; легкая смазка является гораздо лучшим выбором.) Если вам действительно нужно более густое масло со всеми хорошими характеристиками, еще дешево, смешайте ATF и STP Oil Treatment в пропорции 40/60. Гораздо лучше, чем трансмиссионное масло, по всем параметрам, но я бы предпочел хорошую смазку пищевого класса NLGI #0.

WD-40: WD-40 никогда не предназначался для использования в качестве смазки — он был разработан как вытеснитель влаги. Он слишком легкий для любой защиты груза, обладает невероятно плохой коррозионной стойкостью, не содержит смазочных материалов с нулевыми границами и быстро окисляется, образуя болезненно-желтый лак (подсказка: это не годится для деликатных внутренних замков). яростно, но опять же, вы все еще можете найти людей, которые думают, что бездымный порох — преходящее увлечение. Просто. Не.

Присадки к автомобильным моторным маслам: Обычно в качестве граничной присадки в легком минеральном масле-носителе, они обычно не обладают защитой от коррозии и часто быстро окисляются; некоторые из них имеют плохие миграционные характеристики и полагаются на нефть, в которую они будут добавлены, чтобы обеспечить эти характеристики. При смешивании с подходящим маслом (например, ATF) эти присадки имеют определенные преимущества (см. выше), но сами по себе? №

Силиконовый спрей: Вон там с WD-40, но по крайней мере он будет сбрасывать воду, пока ваши детали перетираются в мелкую стружку!

Графит: (спреи, порошки) Графит представляет собой кристаллический продукт, который на самом деле очень слабо абразивен. Он не дает никакой заметной пользы, кроме того, что он сухой; смазку с хорошим составом граничной смазки можно вытереть насухо, и она по-прежнему обеспечивает лучшую смазку и защиту, чем графит. Сохраните его для своих ключей и замков.

Наконец, обратите внимание, что вышеизложенное представляет собой понимание технологии смазки непрофессионалом. Я не претендую на звание эксперта, просто хорошо информированный любитель, надеющийся распространить какие-то тайные знания. Я заручился поддержкой, мнением и отзывами ряда специалистов и экспертов в области смазочных материалов, которые проверяли то, что я говорю, но, как всегда: используйте на свой страх и риск!

– Грант

* – Я не имею никакого отношения к Lubriplate или Lubrikit, кроме как в качестве клиента, и я не получаю и не просил каких-либо вознаграждений или скидок за рекомендацию их продуктов. 2006 текст; см. обновленную информацию наверху

Отработанное масло — Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк

Отработанное масло — это любое масло, очищенное от сырой или синтетической нефти, которое было загрязнено физическими или химическими примесями в результате использования. Типичные области применения включают автомобильные и промышленные смазочные материалы, в том числе отработанное моторное масло, гидравлические жидкости, охлаждающие жидкости, масла для металлообработки и резки, а также электроизоляционные масла. К числу объектов, производящих отработанное масло, относятся авторемонтные мастерские, предприятия технического обслуживания автопарка, промышленные предприятия, некоммерческие организации, государственные учреждения и образовательные учреждения. Отработанное масло также производится частными лицами, которые меняют моторное масло на своих транспортных средствах и известны как «домашние устройства для замены масла своими руками» или «сделай сам».

Самостоятельная переработка отработанного масла в домашних условиях

Закон штата Нью-Йорк требует, чтобы многочисленные сервисные и торговые точки принимали отработанное масло от домашних мастеров (которые в противном случае освобождены от регулирования) для переработки. В соответствии со статьей 23, раздел 23 Закона об охране окружающей среды (ECL) (ссылка взята с веб-сайта DEC), любое сервисное предприятие, которое продает не менее 500 галлонов нового масла в год и выполняет техническое обслуживание транспортных средств, должно принимать от населения бесплатно . , до 5 галлонов отработанного масла на человека в день. Розничные продавцы, которые не обслуживают автомобили, но продают не менее 1000 галлонов нового масла в год, должны либо принимать отработанное масло от населения, как это делают сервисные предприятия, либо заключать договор, чтобы другое сервисное или розничное предприятие принимало его от их имени. Некоторые муниципалитеты в штате Нью-Йорк также собирают отработанное масло, сделанное своими руками, в рамках своей программы по обращению с опасными бытовыми отходами.

Ненадлежащая утилизация отработанного масла (например, слив масла на землю, на улицу, в канализацию и т. д.) является нарушением закона. Вместо того, чтобы выбрасывать отработанное масло, отнесите его в сервисное предприятие (заправочные станции, гаражи, дилерские центры или пристани для яхт, которые предоставляют услуги по замене масла) или в розничное предприятие (крупные магазины или магазины автомобильных запчастей, которые продают значительное количество масла). новое смазочное масло) для утилизации. Использованные моторные масла, трансмиссионные жидкости, гидравлические жидкости и трансмиссионные масла считаются отработанными маслами и могут быть переработаны.

Храните отработанное масло отдельно от других отходов; не смешивайте масло с другими нефтепродуктами или опасными отходами, такими как бензин или растворители. Храните масло в чистом пластиковом контейнере с плотно закрывающейся крышкой и обязательно отнесите его в сервисный центр или магазин для переработки.

Хотя сервисные и розничные предприятия могут временно отказать в приеме отработанного масла, если их резервуары для отработанного масла временно полны, они должны принять меры для опорожнения своих резервуаров и сообщить домашнему мастеру, когда они могут вернуться, чтобы сдать отработанное масло. Предприятия розничной торговли, которые не могут предоставлять услуги по сбору отработанного масла, но на которые распространяется это требование в соответствии с законом, должны принять другие меры для предоставления этой услуги в другом месте и иметь табличку с информацией об этом альтернативном месте, где домашние мастера могут сдать отработанное масло для переработки. .

Нормативный формат

Нормы штата по отработанным маслам изложены в подразделе 6 NYCRR 374-2: Стандарты обращения с отработанными маслами и в основном основаны на федеральных нормативах по отработанным маслам на основе RCRA в 40 CFR 279 (ссылки оставить сайт ДЭК). Федеральные стандарты управления предусмотрены в 374-2 для производителей отработанного масла, транспортных и перегрузочных мощностей, перерабатывающих и перерабатывающих заводов, а также для предприятий, которые сжигают отработанное масло для рекуперации энергии. В этом подразделе также представлены стандарты для продажи отработанного масла в качестве топлива, стандарты для утилизации отработанного масла и основанные на ECL требования, касающиеся принятия отработанного масла, сделанного своими руками, сервисными предприятиями и розничными торговцами. Раздел 374-2.10 в сочетании с Частью 360 (ссылки указаны на веб-сайте DEC) устанавливает разрешительные требования для предприятий по перекачке, переработке и повторной переработке отработанного масла, а также регистрационные требования для центров сбора отработанного масла. В разделе 374-2.10 также перечислены типы объектов и операций, на которые не распространяется разрешение.

Презумпция утилизации

Правила использования отработанного масла основаны на «Предположении о переработке» 374-2.2(a)(1) (ссылка с веб-сайта DEC), в котором говорится, что отработанное масло приобрело опасные характеристики во время его использования в качестве масла ( в качестве смазочного материала, например) освобождается от регулирования опасных отходов при условии, что масло в конечном итоге будет переработано. Смешивание масла с опасными отходами или утилизация масла вместо его переработки делает эту презумпцию недействительной. При условии, что не происходит смешивания или утилизации, на масло распространяется собственный набор нормативных стандартов, независимо от того, проявляет ли оно какие-либо опасные характеристики. Следовательно, в отличие от других отходов, генератору отработанного масла не нужно проводить определение опасных отходов при образовании отработанного масла.

Требования к хранению

Отработанное масло можно хранить в резервуарах (стационарных) или контейнерах (переносных), включая бочки.

Все надземные резервуары и контейнеры должны содержаться в хорошем состоянии и не должны протекать. Надземные резервуары, контейнеры и наливные трубы подземных резервуаров должны иметь маркировку «ИСПОЛЬЗУЕМОЕ МАСЛО», а надземные резервуары должны быть обозначены конструкцией и рабочим объемом резервуара, а также символом цветового кода API (фиолетовый квадрат для отработанного масла).

Наливные трубы подземных резервуаров также должны быть маркированы емкостью резервуара и символом цветового кода API (фиолетовый квадрат для отработанного масла). Подземные резервуары подпадают под требования федеральных правил подземных резервуаров для хранения (UST) в 40 CFR 280 (ссылка с веб-сайта DEC).

Все наземные и подземные резервуары для отработанного масла, независимо от вместимости, подпадают под действие стандартов штата Нью-Йорк о хранении наливных нефтепродуктов в Части 613 (ссылка с веб-сайта DEC), включая регистрацию всех резервуаров для использованного масла, ежемесячный визуальный осмотр надземных цистерны и стандарты для новых установок цистерн.

Вторичная защитная оболочка требуется для всех контейнеров и надземных резервуаров на предприятиях по транспортировке, переработке, переработке и сжиганию. На генераторных установках требуется вторичная защитная оболочка для надземных резервуаров емкостью 10 000 галлонов или более, а также для резервуаров меньшего размера, если можно обоснованно ожидать, что любая утечка из резервуара может загрязнить воды штата Нью-Йорк. Настоятельно рекомендуется использовать вторичную изоляцию на площадках генераторов, даже если это не требуется.

Требования к транспортировке

Перевозчики должны соблюдать стандарты Раздела 374-2.5 (ссылка с веб-сайта DEC). Кроме того, перевозчики также должны соблюдать следующие требования:

Любое лицо, перевозящее более 2000 фунтов отработанного масла (примерно четыре бочки по 55 галлонов или 220 галлонов), должно получить разрешение на перевозку отходов по части 364 (ссылка с веб-сайта DEC) от этого Департамента и соблюдать эти стандарты. Дополнительную информацию см. на веб-странице DEC Waste Transporters.
Перевозчики также подпадают под действие стандартов федерального Министерства транспорта в 49 CFR с 171 по 180 (ссылка с веб-сайта DEC).

Другие применимые требования

Предприятия по переработке отработанного масла, требующие разрешения или регистрации предприятия по обращению с твердыми отходами, также подпадают под действие Части 360 (ссылка с веб-сайта DEC).
В дополнение к требованиям Раздела 374-2.7, сжигание отработанного масла для рекуперации энергии регулируется частью 201 и подразделом 225-2 Правил использования воздуха и может потребовать получения разрешения в рамках этой программы (ссылки указаны на веб-сайте DEC).
Разлив отработанного масла подлежит уведомлению и стандартам очистки, предусмотренным статьей 12 Закона о судоходстве (ссылка с сайта DEC).

Интерпретация TSCA для контейнеров для отходов ПХБ от EPA — дополнительная информация о подсчете веса контейнеров и упаковки.

Цены на удобрения остаются равномерными; Министерство сельского хозяйства США объявляет о грантах для увеличения производства

28.09.2022 | 5:00 CDT

Автор Расс Куинн , Штатный репортер DTN

Связаться с Russ:

@RussQuinnDTN

Средняя розничная цена безводного удобрения в третью неделю сентября 2022 года составила $1376/т. Азотное удобрение на 78% дороже, чем в прошлом году. (График ДТН)
OMAHA (DTN) — Розничные цены на удобрения, отслеживаемые DTN за третью неделю сентября 2022 года, продолжают демонстрировать разные цены. Пять из восьми основных удобрений подешевели по сравнению с месяцем ранее, а остальные три подорожали.
DTN означает значительное изменение на 5% или более, и ни одно из удобрений не было значительно ниже или выше.
Пять из восьми основных удобрений были чуть ниже. Средняя цена DAP составляла 950 долларов за тонну, MAP — 1005 долларов за тонну, калия — 875 долларов за тонну, 10-34-0 — 860 долларов за тонну и UAN32 — 670 долларов за тонну.
Три удобрения стоили немного дороже, чем месяц назад. Средняя цена карбамида составляла 811 долларов США за тонну, безводного 1376 долларов США за тонну и 28 долларов США за 578 долларов США за тонну.
В пересчете на фунт азота средняя цена мочевины составляла 0,88 долл. США/фунт N, безводного азота 0,84 долл. США, UAN28 1,03 долл. США/фунт N и UAN32 1,05 долл. США/фунт N.
P[L1] D[0x0] M[300x250] OOP[F] ADUNIT[] T[]
Секретарь Министерства сельского хозяйства США Том Вилсак объявил во вторник, что 500 миллионов долларов США в виде грантов будут доступны для увеличения производства удобрений американского производства после скачка цен для американских фермеров, вызванного войной на Украине, согласно пресс-релизу Министерства сельского хозяйства США (https:// www.usda.gov/…).
Программа расширения производства удобрений является частью общегосударственных усилий по развитию конкуренции на сельскохозяйственных рынках. Средства предоставляются через Товарно-кредитную корпорацию.
Гранты будут использованы для поддержки независимого, инновационного и устойчивого производства удобрений для снабжения американских фермеров. Средства также расширят производство и переработку удобрений и альтернатив питательных веществ в США и на их территориях.
Максимальное вознаграждение составит 100 миллионов долларов, а минимальное вознаграждение — 1 миллион долларов. Срок гранта составляет пять лет, и Министерство сельского хозяйства США начнет принимать заявки в ближайшие дни через www.grants.gov.
«Министерство сельского хозяйства США верит в рост инновационных местных предприятий, которыми владеют и делят люди, которые могут наилучшим образом удовлетворить потребности своего собственного уникального сообщества, заполнить пробелы и создать возможности», — сказал Вилсак. «Недавние сбои в цепочке поставок показали, насколько важно инвестировать в цепочку поставок сельскохозяйственной продукции здесь, дома».
Несмотря на снижение цен в последние месяцы, все удобрения по-прежнему стоят значительно дороже, чем год назад.
МАП дороже на 28%, ДАП выше на 34%, 10-34-0 дороже на 36%, карбамид выше на 39%, калий дороже на 40%, КАС28 выше на 51%, КАС32 выше на 54% дорогой и безводный на 78% выше по сравнению с прошлым годом.
DTN каждую неделю собирает предложения по ценам на удобрения от розничных продавцов сельскохозяйственной продукции для составления индекса удобрений DTN. DTN впервые начала сообщать данные в ноябре 2008 г.
По данным Dow Jones, фермеры в Африке обращаются к органическим удобрениям, поскольку цены на коммерческие удобрения выросли вдвое или даже втрое после начала войны России с Украиной, ограничивающей поставки удобрений. Его можно прочитать здесь: https://www.dtnpf.com/….
70073 2 10074 2 янв. 00790073
27-19 дек 10086
0079
Dry
Диапазон даты DAP MAP Cotash UREA
SEP 20-2421
SEP 20-2421 . 786 625 585
Oct 18-22 2021 810 863 716 735
Nov 15-19 2021 825 911 769 859
13-17 декабря 2021 858 935 796 901
863 932 807 913
Feb 7-11 2022 876 935 815 905
Mar 7-11 2022 919 955 822 901
4-8 апреля 2022 1040 1056 875 1091
May 2-6 2022 1057 1081 881 1001
May 30-Jun 3 2022 1056 1079 880 979
Jun 27-Jul 1 2022 1039 1053 885 867
. 0079 836
Aug 22-26 2022 972 1026 880 804
Sep 19-23 2012 950 1009 875 811
Жидкость
Диапазон дат 10-34-0 ANHYD UAN28 UAN32
Sep 20-24 2021 633 772 383 436
Oct 18-22 2021 659 940 451 492
15-19 ноября 2021 739 1220 571 651
790 1420 579 663
Jan 10-14 2022 796 1430 584 679
Feb 7-11 2022 827 1487 600 699
7-11 марта 2022 866 1490 603 704
Apr 4-8 2022 901 1534 629 729
May 2-6 2022 906 1534 631 730
May 30-Jun 3 2022 905 1529 .
No related posts.
29.09.202203.12.1986Оставить комментарий на Трансмиссионное масло для гранты: Какое масло заливать в коробку передач (МКП и АМТ) автомобилей LADA
Навигация по записям
Предыдущая записьNissan primera p12 тормозные колодки задние: Автомобильные объявления — Доска объявлений
Следующая записьСнять радиатор гольф 4: Замена радиатора на Фольксваген Гольф 4
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Найти:
Рубрики
В домашних условиях
Генератор
Компрессор
Полироль
Радиатор
Разное
Сайлентблок
Свечи
Своими руками
Советы
Советы по ремонту
Термостат
Уроки
Фильтр
2019 © Все права защищены.
+7 (911) 103-18-11 [email protected]
Наши реквизиты
ИП Бабчинский Роман Олегович
ИНН: 781127375926
БИК: 044030786
Расчет с клиентом производится следующими способами:
Карта сайта

Dry
Диапазон даты	DAP	MAP	Cotash	UREA
SEP 20-2421
SEP 20-2421	.	786	625	585
Oct 18-22 2021	810	863	716	735
Nov 15-19 2021	825	911	769	859
13-17 декабря 2021	858	935	796	901
863	932	807	913
Feb 7-11 2022	876	935	815	905
Mar 7-11 2022	919	955	822	901
4-8 апреля 2022	1040	1056	875	1091
May 2-6 2022	1057	1081	881	1001
May 30-Jun 3 2022	1056	1079	880	979
Jun 27-Jul 1 2022	1039	1053	885	867
. 0079	836
Aug 22-26 2022	972	1026	880	804
Sep 19-23 2012	950	1009	875	811

Жидкость
Диапазон дат	10-34-0	ANHYD	UAN28	UAN32
Sep 20-24 2021	633	772	383	436
Oct 18-22 2021	659	940	451	492
15-19 ноября 2021	739	1220	571	651
790	1420	579	663
Jan 10-14 2022	796	1430	584	679
Feb 7-11 2022	827	1487	600	699
7-11 марта 2022	866	1490	603	704
Apr 4-8 2022	901	1534	629	729
May 2-6 2022	906	1534	631	730
May 30-Jun 3 2022	905	1529	. No related posts. 29.09.202203.12.1986Оставить комментарий на Трансмиссионное масло для гранты: Какое масло заливать в коробку передач (МКП и АМТ) автомобилей LADA Навигация по записям Предыдущая записьNissan primera p12 тормозные колодки задние: Автомобильные объявления — Доска объявлений Следующая записьСнять радиатор гольф 4: Замена радиатора на Фольксваген Гольф 4 Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Найти: Рубрики В домашних условиях Генератор Компрессор Полироль Радиатор Разное Сайлентблок Свечи Своими руками Советы Советы по ремонту Термостат Уроки Фильтр 2019 © Все права защищены. +7 (911) 103-18-11 [email protected] Наши реквизиты ИП Бабчинский Роман Олегович ИНН: 781127375926 БИК: 044030786 Расчет с клиентом производится следующими способами: Карта сайта