Тормозные колодки какие выбрать для автомобиля лучше всего: рейтинг производителей, отзывы, цены, советы экспертов

Как правильно выбрать передние и задние тормозные колодки. Советы специалистов

Нормальное функционирование тормозной системы во многом зависит от правильности подбора колодок. И в вопросе о том, как выбрать тормозные колодки для автомобиля, не так много переменных, как может показаться на первый взгляд. Поэтому рассмотрим ключевые характеристики колодок и основы подбора.

Содержание:

1. Главные характеристики тормозных колодок
2. Как правильно выбрать тормозные колодки

Главные характеристики тормозных колодок

Среди характеристик тормозных колодок выделяются две, которые оказывают наибольшее влияние на эксплуатационные качества всей системы:

• материал изготовления;
• коэффициент трения.

Геометрические параметры, наличие датчика износа, количество проточек для охлаждения и отвода продуктов износа, а также другие второстепенные характеристики в меньшей степени сказываются на эффективности торможения.

В России наиболее популярны следующие типы колодок:

• органические,
• полуметаллические,
• керамические.

Причем эта классификация весьма условная, а тот или иной материал фрикционных накладок относится к 

какому-либо

типу на основании превалирующего компонента. Как выбрать тормозные колодки в таких условиях и не ошибиться? Рассмотрим детальнее характеристика каждого материала.

Органические колодки чаще обладают повышенной мягкостью и изнашиваются быстрее других. В то же время они щадяще влияют на тормозной диск или барабан и имеют неплохой коэффициент трения.

Полуметаллические занимают золотую середину в этом списке. Средние эксплуатационные характеристики и относительно невысокая цена определили их большую популярность.

Керамические

колодки дороже других. Они обладают, как правило, высокими коэффициентами трения и повышенной твердостью материала накладок. Из-за этого ускоряется износ дисков, но увеличивается срок службы самих колодок. Современная дорогая керамика менее агрессивна по отношению к металлу дисков.

Коэффициент трения указывается на самих колодках в виде двух заглавных букв латинского алфавита. Первая буква характеризует коэффициент трения «на холодную», второй — после разогрева системы. Ниже приведена расшифровка по стандарту SAE J661:

• C — менее 0,15,
• D — 0,15–0,25,
• E — 0,25–0,35,
• F — 0,35–0,45,
• G — 0,45–0,55,
• H — 0,45–0,8.

Чем выше коэффициент трения, тем эффективнее сцепление колодки с диском или барабаном.

Как правильно выбрать тормозные колодки

Процедура выбора сводится к подбору качественных колодок от проверенного производится с параметрами, максимально отвечающими условиям эксплуатации авто и стилю вождения. При этом к вопросу о том, как выбрать передние тормозные колодки, следует подходить более щепетильно. Например, на современных авто есть система распределения тормозных усилий, и на переднюю ось ложится наибольшая нагрузка.

Для легковых автомобилей при спокойной манере вождения преимущественно в режиме трассы вполне подойдут органические колодки: они истираются немного быстрее других и довольно зависимы от температуры, но в то же время благоприятно сказываются на ресурсе недешевых тормозных дисков и барабанов.

Полуметаллические идеально подходят для городских условий, где тормоза применяются часто. Этот тип неплохо справляется с перегревом и обладает хорошим коэффициентом трения, однако повышенная твердость негативно сказывается на дисках.

Часто колодки при своей работе издают характерные скрипы. Отчасти нивелировать раздражающее действие любых посторонних звуков можно, установив дополнительную защиту, увеличивающую звуконепроницаемость салона. Для получения хорошего эффекта важно подобрать лучшие материалы для шумоизоляции авто.

Современная керамика, особенно из премиум-сегмента, имеет высокий коэффициент трения, долговечна и почти не зависит от температуры. Но важно помнить, что чем выше коэффициент трения, тем быстрее колодки протачивают барабаны и диски. Например, колодки FF снизят отзывчивость тормозов, но продлят жизнь барабанам. В то же время твердые колодки класса HG или HH улучшат тормозные характеристики.

Выбрать задние тормозные колодки, как правило, легче — к ним требования ниже. И на многих авто сзади устанавливаются барабанные тормоза. А на барабанные тормоза в основном делают колодки из более простых материалов: металла и органики.

Не стоит гоняться за так называемым оригиналом. Единичные автопроизводители занимаются выпуском собственных тормозных колодок. Основная масса закупает их у известных производителей, штампует свой логотип и использует на конвейерах.

В интернет-магазине TopDetal.ru всегда есть в наличии тормозные колодки от известных и проверенных временем производителей. Приобретайте тормозные колодки в нашем магазине и обеспечьте эффективную и предсказуемую работу тормозной системы своего автомобиля!

устройство, особенности и подбор тормозных колодок

Как известно, тормозная система автомобиля является одним из важнейших узлов. По этой причине необходимо постоянно контролировать эффективность работы тормозов, а также качественно, своевременно и грамотно  обслуживать систему и выполнять ремонт при такой необходимости.

С учетом того, что сегодня на рынке представлено большое количество изготовителей деталей для авто, такое разнообразие часто становится причиной определенных трудностей при подборе. Главное, при необходимости выбрать колодки, учитывать ряд особенностей, требований и правил.

Содержание статьи

• Колодка тормозная передняя и задняя: деление по классам
• Тормозная колодка: устройство и особенности
• Какие лучше купить тормозные колодки: производители
• Что в итоге

Колодка тормозная передняя и задняя: деление по классам

Начнем с того, что все детали, в том числе и тормозные колодки, могут быть оригинальными, а также аналогами высокого, среднего или низкого класса. При этом важно понимать, что не всегда самое дороге решение будет оптимальным вариантом, то есть какие тормозные колодки лучше. Давайте разбираться.

• Прежде всего, тормозные колодки, поставляемые на конвейеры, в полной мере соответствуют тем требованиям, которые выдвигает сам автопроизводитель. При этом если знать фирму-изготовителя и покупать те же самые изделия, но на рынке запчастей, такие колодки не будут уступать заводскому варианту по качеству, но выйдут немного дешевле. Минус только в том, что такие колодки редко попадают в свободную продажу.

Следующий тип – более доступные по цене решения. Само собой, более низкого качества и рассчитанные на свободную продажу в качестве запчастей. Такой тип колодок на 40-60% дешевле, чем то, что ставят на конвейере или реализуют отдельно в премиальном сегменте.

Последний вариант – дешевые колодки, которые массово производят как крупные, так и малоизвестные  производители. Для их производства используются простые смеси. Основное преимущество – низкая цена (на 70-80% по сравнению с оригиналом и качественными аналогами).

Тормозная колодка: устройство и особенности

Итак, сразу отметим, что решения высокого класса имеют обозначение ECE R90. Это указывает на сертификацию в странах ЕС и предполагает высокое качество. Однако на рынке встречаются подделки, так что ориентироваться на этот показатель не стоит. Можно купить колодки тормозные задние ил передние якобы в фирменной упаковке и с сертификатом дорого, однако, на деле это может оказаться дешевый вариант сомнительного качества.

Идем далее. Чтобы убедиться в качестве изделия, нужно проводить визуальный осмотр и обращать внимание на  конкретные детали. Первое, колодки тормозные передние или задние  не должны иметь трещин. Единственное, мелкие трещинки в 2-3 мм на изделиях среднего и низкого класса допустимы, но не более того.

Еще важно смотреть и на опорную пластину, не должно быть деформаций,  фрикционный материал должен быть плотно прикреплен к стальной основе, толщина тормозных колодок не должна вызывать подозрений.

Также не допускаются явные сколы и сильные неровности. Не стоит слушать продавцов, что все дефекты потом притрутся.  Лучше сразу приобретать качественно изготовленный вариант.  

• Что касается устройства тормозной колодки, сама колодка представляет собой основу из металла и фрикционную накладку тормозные накладки. Фрикционный материал «приклеен» к такой основе. Однако есть производители, которые еще внедряют между металлом и накладкой прослойку (например, колодки Феродо ThermoQuiet).

На деле, это простые колодки, но прослойка поглощает избытки тепла, чтобы от колодки нагрев не передавался на суппорт и тормозная жидкость не кипела. Получается, такая тормозная колодка нагревается, но менее интенсивно переносит нагрев на тормозную систему. 

Если рассматривать состав фрикционных накладок, то можно выделить большое разнообразие компонентов: асбест, графит, углероды, оксиды, борат и т.д. Еще есть добавки, устраняющие писк и скрежет при торможении. Скрепляется все это при помощи особых смол. Также колодки часто армируют кевларовым волокном или сталью. Также есть и керамические накладки.

Кстати, на гражданских авто основная задача колодок кроме эффективного торможения еще и сводится к тому, чтобы увеличить срок службы, а также минимизировать износ тормозного диска. Для этих целей  производители меняют состав, используют уникальные технологии, вносят коррективы и доработки. Например, более дорогие колодки сегодня не содержат асбест, тогда как его активно используют при производстве более дешевых версий.

Также при выборе (особенно если нужны передние тормозные колодки), важно обращать внимание на рабочие температуры и коэффициент трения.  Причина — при торможении именно передние колодки загружаются, в среднем,  на 60-70%, тогда как задние всего на 30-40%.

Если для простой машины, которая эксплуатируется в щадящем режиме, достаточно колодок с рабочей температурой  350 градусов Цельсия, то для спорткаров колодки рассчитаны на нагрев до 1000 градусов!

Однако важно понимать, что прогрев спортивных накладок наступает с отметки в 200 градусов. Это значит, дорогие спортивные колодки не эффективны на гражданских авто в условиях штатной эксплуатации. Даже с учетом того, что коэффициент трения у спортивных версий  не ниже 0.5, однако при нагреве менее 200 градусов показатель не выше 0.2.

В свою очередь, обычные колодки имеют коэффициент трения колодок около 0.3 единиц, чего для обычной езды вполне достаточно. Главное, помнить, что во время длительных и активных торможений коэффициент снижается.

Если это становится проблемой, кроме колодок нужно позаботиться об охлаждении тормозов в целом (например, поставить вентилируемые тормозные диски и колесные диски, которые максимально «открыты» и позволяют воздуху хорошо обдувать элементы тормозной системы).

Еще добавим, что колодки тормозные задние, в отличие от передних, зачастую менее нагружены и служат дольше. Особенно это актуально для машин, где спереди стоят дисковые тормоза, а сзади барабанные. Как правило, на 60-70% тормозят именно передние колодки. Так вот, если нужны задние колодки, лучше не экономить и взять более дорогое решение хорошего качества, чтобы не пришлось часто разбирать барабаны и менять колодки в барабанных тормозах каждые 25-30 тыс. км.

Какие лучше купить тормозные колодки: производители

Как уже было сказано выше, сегодня производители тормозных колодок предлагают огромное количество решений, разных как по цене, так  и по качеству. Однако если отбросить спортивные варианты и дорогой оригинал, на практике можно выделить колодки TRW, Ferodo, Brembo, ATE, Bosch, Hi-Q и т. д.

Каждый производитель имеет как плюсы, так и минусы. Например, АТЕ или Brembo означает высокое качество. Соответственно, такой же будет и стоимость. При этом допустимый нагрев тормозных колодок до 800 градусов обеспечит стабильную работу даже при активном торможении. В свою очередь, для гражданских авто такие показатели попросту не нужны.

По этой причине водители часто выбирают бюджетную линейку (TRW колодки, Hi-Q, а также доступные предложения Ferodo). На деле, это лучшее соотношение цены и качества, что хорошо подходит для активных водителей гражданских авто.

Отметим, что еще некоторые из указанных производителей также  выпускают кроме колодок и другие элементы тормозной системы, а не только задние тормозные колодки или передние. Это значит, что при необходимости можно купить тормозные диски или барабаны вместе с колодками одной марки. На практике, такие решения можно считать оптимальными.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему педаль тормоза стала твердой или мягкой. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам педаль тормоза становится твердой или слишком мягкой, снижается эффективность торможения и т.д.

Также нужно учесть, что на разных авто одни и те же колодки могут также работать не одинаково. Если машина тяжелая и мощная, тогда следует принять во внимание эти особенности. Более того, на версиях с АКПП приходится чаще пользоваться тормозами и нагревать их, в отличие от машин на «механике», где дополнительно удается тормозить двигателем. По этой причине, прежде чем купить колодки, отзывы на профильных форумах часто помогают подобрать лучший вариант для авто конкретной модели и марки.

В свою очередь, тормозные колодки передние можно взять и подешевле, если речь идет о гражданских авто, которые эксплуатируются в спокойном режиме (например, в городе скоростной режим сильно ограничен). Так как замена на дисковых тормозах (как передних тормозных колодок, так и задних) не отличается сложностью, особых проблем в этом случае не возникает, в отличие от барабанных тормозов.

    

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что колодки передние или задние условно можно разделить на два типа: гражданские и спортивные. Так вот, спортивные решения дорогие и отличаются лучшими характеристиками, но это не всегда является преимуществом на гражданских авто.

Более того, есть колодки, которые и вовсе не предназначены для обычной езды, так как их нужно прогревать, чтобы получить необходимый коэффициент трения. Получается,  для спортивного авто следует присматривать керамические колодки и такие решения, которые быстро притрутся к диску. При этом для гражданской машины, особенно бюджетной, такие колодки не нужны и вполне достаточно обычных решений среднего класса, рассмотренных выше.

Напоследок отметим, что рынок тормозных колодок сегодня расширен максимально, так что почти каждый производитель в ассортименте  имеет как более доступные варианты, так и эксклюзивные дорогостоящие решения. Так или иначе, рассмотрев особенности и учитывая приведенные выше нюансы, даже у рядового автолюбителя  после прочтения данной статьи  больше не возникнет проблем при выборе тормозных колодок для автомобиля. 

Как выбрать тормозные колодки | Новости автомира

Тормозные колодки – одна из составляющих сложной активной системы, обеспечивающей безопасность при вождении и управляемость автомобиля. На практике колодки не очень сложно выбрать, однако в силу высоко спроса на них легко попасть на подделку или старую, малопригодную б.у. запчасть. Впрочем, количество фальсификата падает с каждым годом – автолюбители научились быстро отличать плохой «китай» от в целом хорошего. Об этом мы тоже поговорим.

Принцип работы

Основной задачей тормозной системы в любом автомобиле является перераспределение кинетической энергии, за счет чего транспорт снижает свою скорость вплоть до нулевой (останавливается). Инженерами более сто лет назад было найдено простое и эффективное решение – уменьшение скорости за счет трения движущейся части о неподвижную. Тогда же появилось понятие фрикционного материала, то есть такого, который имеет высокий коэффициент трения. Сопоставляется этот параметр с таковым у тормозного диска/барабана. Работая вместе, диск/баран и колодки создают основу тормозной системы.

В любой конструкции тормозов задачей колодок является постепенное снижение скорости вращения диска. Если тормоза дисковые, то колодки зажимают вращающую плоскость и изнутри, и с наружи. В случае барабанных тормозов колодки работают изнутри. Как вы уже наверняка поняли, материалы колодок и диска/барабана должны «подходить» друг другу по таким параметрам, как твердость, вязкость, сцепление. Еще несколько параметров отвечают за способность системы эффективно работать в условиях повышенной влажности.

Подробнее о конструктивных решениях

Грузовой транспорт оснащается дисковыми тормозами, причем работают они по всем 4 колесам. Раньше оснащение составляли барабанные тормоза на заднем мосту. Барабанные тормоза привлекательны только своими простотой, низкой стоимостью и относительно малым износ. На передний мост их не ставят, поскольку низкая эффективность вкупе с быстрым перегревом ставят под сомнению целесообразность такой конструкции в целом.

Дисковые тормоза эффективнее, не так подвержены перегреву, но изнашиваются быстрее. Их ставят на передний мост. Нагрузка на них вдвое больше. В силу вышеуказанных особенностей их меняют.

Технические характеристики

Обращают внимание в первую очередь на рабочую температуру. Для обычных автомобиль диапазон температур 300-350°C является оптимальным. Почти настолько же важным критерием является коэффициент трения. Он зависит от температуры. Если колодки не прогреваются до рабочей температуры, коэффициент трения падает, та истирание возрастает. Не особо примечательные колодки имеют коэффициент 0,3-0,5, а вот уже большая цифра говорит о лучшем торможении.

Подробнее об исполнении колодок

Неприметное металлическое изделие о котором мы сейчас говорим на деле состоит из следующих материалов:

1. Фрикционный слой;
2. Слой шумопоглощающего материала;
3. Адгезивный слой;
4. Несущая основа;
5. Демпфер.

Более всего внимание уделяется фрикционному слою. С ним связаны вышеуказанные рабочая температура и коэффициент трения. Такой слой может быть 3 разновидностей:

• Металлосодержащие. Процент металлических включений достигает 65% и преимущественно это сталь. Быстро стираются, однако отлично работают даже при экстремальных температурах;
• Органические. Включает в себя графит или любой другой углеродистый материал с усилителями трения, стекловолокном, часто кевларом и резиной. Износойстойчивость у органических колодок относительно невысокая, но есть одна особенность: по ходу эксплуатации рабочий слой формируется постепенно, т.е. материал является мягким и податливым;
• Керамические. Своего рода комбинация достоинств органического и металлосодержащего вида. По своим характеристикам однозначно лучшие среди всех 3 разновидностей, однако очень дороги.

Автолюбителям советуем выбирать между органическими и металлосодержащими. Керамические колодки лучше всего себя показывают при высоких температурах, так что ставить их на легковой автомобиль для езды по городу нецелесообразно. Как пример: температуры до 900°C достигаются только на гоночных трассах.

Когда проводить замену тормозных колодок

Перед заменой всякий раз колодку проверяют. Делают это в год 1-2 раза. В случае, если толщина фрикционного слоя упала до отметки 1,5-3,0 миллиметра, проверка следует досрочная. Также обращают внимание на следующие вещи:

• Тормозной диск. Колодки всегда меняются вместе с тормозным диском. Дело в том, что новый диск и колодки изнашиваются постепенно, а если диск не новый, износ самих колодок может быть неравномерным;
• Место езды и ее стиль. При быстрой езде, перевозке грузов и буксировке нагрузка на систему торможения больше. Колодки могут сильно страдают при агрессивной езде в черте города;
• Компоновка изделия. Колодка может иметь фрикционной слой на подложке. Подложка не является материалом, обеспечивающим торможение. Критический показатель износа в этом случае равен 3,0 миллиметра, а если фрикционной слой находится на основе из металла – 1,5 миллиметрам.

Советуем осматривать колодки хотя бы раз в год.

Основные неполадки

Список неполадок очень короткий: износ, низкое качество запчасти, шум. Первый и третий пункт списка взаимосвязаны. Причинами шума могут быть:

• Новизна колодок. Изделию нужно некоторое время для «притирки»;
• Износ материала вплоть до металлической основы колодок;
• Недостаток смазки. В этом случае могут заедать поршни суппорта, направляющие;
• Нарушение формы. Нередким является образование острых выступающих краев, вызывающих шум во время торможения.

Экскурс по брендам

Запчасти на KIA shuma

Фонарь задний правый

SHUMA II sedan (FB) (05.01 — 08.04)

Запчасти на Hafei princip

Колодки тормозные задние барабанные

PRINCIP 5 sedan (06 — )

Список дорогостоящих брендов открывают Brembo (Италия), Textar, TRW (Германия), Ferodo (Великобритания). К качественным и дорогим изделиям также отнесем оригинальные (OEM) запчасти.

Популярные производители с недорогой продукцией: Meyle, Bosch (Германия), Roadhouse, Remsa (Испания), Ashika, LPR (Италия), ABE (Польша), Profit (Чехия). Последние два особенно привлекательны в силу цены на колодки, однако стоит опасаться фальсификата.

Определяем подделку и не совершаем ошибок

На подделку сразу указывает следующее:

• Информация на упаковке, во вкладышах с инструкциями. Вы легко найдете ошибки в описании, в применяемости. Сегодня производители также пропечатывают QR-код, отсканировав который можно узнать, являются ли колодки подлинными. Вы также увидите голографические наклейки;
• Информация на колодке. Подделка очень похожа на оригинал, но если присмотреться, в глаза сразу бросится уникальная маркировка, которую имеет только оригинал. Также на оригинальной продукции надписи выполнены мелким шрифтом, но сами по себе четкие;
• Цена. Изучите розничные цены и помните: если товар в два раза дешевле чем в других магазинах, вам придется иметь дело с подделкой;
• Внешний вид. Качественное изделие не имеет трещин, прогибов, материал не в нем не отслаивается.

Совершить верную покупку помогает компьютер или смартфон. Вы легко сможете уточнить информацию, вводя на специализированных сайтах серийные номера на колодках, а также сканируя QR-коды.

Если покупать приходится в незнакомом магазине, на всякий случай пообщайтесь с продавцом. Он обязательно уточнит у вас, для какого автомобиля вы покупаете колодки. Подделки часто распространяются людьми, не сведущими в автомобильном деле.

Делаем выбор

Выбирая колодки, отдавайте предпочтение органическим и металлосодержащими. Органические при этом чуть хуже показывают себя в дождливом климате. Полуметаллические – отличный выбор для тех, чей стиль вождения размеренный. Чаще всего производители автомобилей рекомендуют именно такие тормозные колодки.

Наиболее верным будет подбирать колодки по VIN-коду своего автомобиля. Причина одна: конкретная модель имеет свой вес и свою мощность мотора, что предъявляет требования к тормозной системе. Точно так же можно выбирать руководствуясь данными автомобиля, в том числе и годами выпуска. Так или иначе, особых конструктивных особенностей у колодок нет, так что выбор не будет сложным.

Вопрос цены стоит ребром. Колодки одного типа могут иметь совершенно разную цену, и этому есть объяснение. Выше писалось о том, что материал колодок может включать в себя множество элементом. Производитель добивается не только оптимальной плотности, но также устойчивости к перегреву, влаге и т.п. К примеру, добавка кевлара уменьшает износ тормозного диска. Кевлар же сам по себе является дорогостоящим материалом.

Температурная прогрессия колодок – относительно новое понятие, применимое только к высококачественным изделиям. Прогрессия по сути является тем, как работает фрикционный материал при различных температурах. При низких торможение медленное, а вот при резком повышении температуры (на скорости автомобилист испугался ДТП и вжал педаль тормоза) сила торможения нелинейно возрастет. Иначе говоря, прогрессивное торможение – лучшее из того, что могут предложить вас производители колодок и те, кто их вам продает.

Как проводится обкатка

Новому изделию нужно время для притирки к новому же тормозному диску (или к старому, но мы советуем купить вместе с колодками и диск). Первые километры езды вам могут запомниться посторонними звуками. Не стоит сразу вжимать педаль тормоза. Первые 200 километров гарантируют хорошую притирку. Также при езде по пустой дороге имеет смысл слегка притормаживать, дабы поспособствовать снятию верхних слоев ваших тормозных колодок – так они притрутся быстрее.

Вывод

Советуем выбирать качественные колодки, отбросив лишь вариант керамических. Руководствуйтесь данными автомобиля и отзывами об изделиях того или иного бренда (или же выбирайте из вышеизложенных). Сразу скажем: тормозные колодки не относятся к той категории деталей, на которых можно экономить. Покупайте только лучшее.

Какие тормозные колодки выбрать для автомобиля лучше всего? — Автомобили и люди — сайт для любознательных…

Какие конкретно тормозные колодки лучше – это вопрос для большинства автомобилистов не праздный. Работу по замене колодок возможно выполнить и самостоятельно, сэкономив на поездке в техцентр. Но наряду с этим хотелось бы верить врепутации производителя, обеспечении нужных черт и качестве подробностей, воздействующих на надёжность и безопасность авто.

Какие конкретно тормозные колодки выбрать для собственного автомобиля (и для собственного стиля вождения), дабы соотношение качества и цены выяснилось оптимальным? По каким параметрам оценивают уровень качества и главные эксплуатационные характеристики колодок? Как верно ориентироваться в рейтингах производителей и на что обратить внимание при покупке товара?

Рекомендуем взглянуть видео, которое находится в конце статьи. На нем создатель ролика растолковывает несложным понятным языком, какие конкретно тормозные колодки лучше вибирать для собственного автомобиля и из-за чего.

Для получения обоснованных ответов нужно хотя бы поверхностно ознакомиться с технической стороной этих вопросов.

Типы тормозных колодок, их преимущества и недочёты

Преобразование кинетической энергии вращения колеса в тепловую, выделяющуюся при торможении за счет трения с поверхностью тормозного диска – главная функция тормозных колодок. Наряду с этим разработчики стремятся обеспечить эффективность торможения за счет сохранения высоких значений коэффициента трения в широком температурном диапазоне, сохраняя долговечности детали и приемлемые показатели надёжности.

У легковых автомобилей тормозные колодки конструктивно выполнены примерно одинаково – это фрикционный материал на железной подложке. Главные отличия заключаются в составе материалов рабочих поверхностей. По этому показателю возможно выделить четыре главных типа тормозных колодок:

1. Полуметаллические тормозные колодки

Материал рабочей поверхности – смесь металлов (как тёмных, так и цветных) с графитом и неорганическими наполнителями. Содержание металлов может доходить до 65%. Преимущества таких колодок – хорошие показатели теплоотдачи и износостойкости (соответственно долговечности), а недочёты – уменьшение срока работы тормозного диска, неэффективная работа при низких температурах и повышенная шумность.

2. Органические тормозные колодки

Изготавливаются из органических материалов (углерод, стекло, кевлар) с низким (не более 15%) содержанием металла. Главные преимущества таких колодок – стремительная реакция (хваткость) и низкая шумность. Недочёты – низкая износостойкость (колодки мягкие) и образование пыли, которая может забивать отверстия вентилируемых тормозных дисков.

3. Колодки с низким содержанием металла

Изготавливаются по той же технологии, что и органические, но с громадным процентным содержанием металла: до 30%. Наряду с этим, если сравнивать с органическими, улучшается показатели и теплообмен износостойкости, но появляется ещё больше пыли и увеличивается шумность работы.

4. Керамические тормозные колодки

Фрикционный материал – керамика, с применением в качестве наполнителей цветных металлов либо синтетического каучука. Керамические тормозные колодки – это современная продукция, отвечающая, в первую очередь, требованиям охраны внешней среды (низкое пылеобразование).

Они показывают стабильность коэффициента трения в достаточно широком температурном диапазоне, снабжают щадящий режим работы тормозных дисков и комфортный для водителя уровень шумов. К недочётам направляться отнести ограничения и высокую стоимость по температурному режиму до 300 градусов (правда превышение этого порога – это уже экстремальная езда).

Влияние эксплуатационных характеристик на выбор тормозных колодок

Тормозные колодки возможно отнести к высоконагруженным элементам автомобиля. В зависимости от условий и манеры езды температура рабочего материала колодок достигает 300 – 350 °С в простой эксплуатации и поднимается до 800 – 900 °С при спортивной и экстремальной езде. Само собой разумеется, в случае если речь заходит об эксплуатации в простых условиях и с умеренной манерой езды, температурный порог не превышает 250 °С.

Обеспечение стабильности коэффициента трения в рабочем диапазоне температур принципиально важно для эффективности торможения, и это нужно учитывать при выборе тормозных колодок.

Хорошим показателем считается коэффициент трения в диапазоне 0,35 – 0,50. Как раз такие показатели обеспечиваются поставщиками уникальных подробностей на колодках, идущих на заводской конвейер производителей машин.

Немного ниже (0,25 – 0,35) пороговые значения коэффициента трения у так называемых неоригинальных (других) поставщиков. Но для умеренного стиля вождения в городских условиях этого не редкость достаточно.

Более низкие значения коэффициента трения не обеспечат ни действенного торможения, ни приемлемых показателей долговечности. Но у таких тормозных колодок в большинстве случаев очень привлекательная низкая цена, на что и попадаются незадачливые автомобилисты.

Пробег до максимально допустимого износа – второй серьёзный эксплуатационный показатель. На интенсивность износа прежде всего воздействует уровень качества фрикционного материала с одной стороны и условия и манера вождения с другой.

В случае если при определенной манере и условиях вождения шофер выбирает недорогие тормозные колодки, средний ресурс которых составит 10 – 15 тыс. км вместо уникальных, снабжающих пробег 20 – 25 тыс. км, то ясно, что в итоге эксплуатационные затраты в первом случае будут выше (не говоря уже о функциональных чертях). Как тут не отыскать в памяти поговорку, что скупой платит два раза.

Производители тормозных колодок и их рейтинги

Статус производителя тормозных колодок (как, но, и других важных деталей автомобиля) определяется в первую очередь тем, есть ли данный производитель поставщиком автокомпонентов на сборочный конвейер (OEM – Original Equipment Manufacturer в интернациональной терминологии). Продукцию таких производителей принято именовать уникальной, стоит она дороже аналогов и распространяется через дилерские центры. Уровень качества уникальной продукции подтверждается всесторонними опробованиями до её допуска на конвейер.

Ступенями ниже в рейтингах производителей находятся поставщики запасных материалов и частей для послепродажного обслуживания машин (Aftermarket). И не смотря на то, что эта продукция не проходит таких твёрдых опробований, как при с OEM, однако, она снабжает декларируемые характеристики в полной мере пригодные для вторичного рынка при более низких (на 30 – 40%) стоимостях.

Время от времени OEM напрямую либо через дочернюю структуру поставляет собственную продукцию, как на конвейер, так и на Aftermarket.

Достаточно довольно часто видятся на рынке тормозные колодки малоизвестных производителей по демпинговым (до 20% от уровня OEM) стоимостям. долговечность и Качество таковой продукции приводят к серьёзным сомнениям.

Среди производителей, пользующихся высокой репутацией на русском рынке, направляться отметить такие компании, как:

• ATE – германская компания, отзывы о хорошей работе при больших температурах, целевая аудитория – любители спортивной и агрессивной езды. У данной же категории водителей популярны такие европейские торговые марки, как Ferodo и Brembo;
• TRW – корпорация, в которую входят узнаваемые производители Lucas и Remsa, производящие продукцию для массовых потребителей, как с умеренной, так и с агрессивной манерой езды;
• Akebono и NIBK – пользующиеся популярностью японские производители, разрабатывающие и внедряющие инновационные фрикционные материалы;
• Samko – итальянская компания, производящая тормозные колодки, пригодные для условий вождения и широкого диапазона стилей;
• Bosch – бренд, узнаваемый и как производитель тормозных колодок, но сейчас пара уступил ведущие позиции;
• STS – русский производитель с приемлемым для бюджетных машин соотношением цена–уровень качества.

Согласно данным опросов авторитетного американского издания Ranker на начало 2017 года первая десятка производителей тормозных колодок рынка американских выглядит мало в противном случае. Это и ясно, продукция, поставляемая на различные рынки, может заметно различаться по качеству. Среди компаний фаворитов рейтинга в Америке выделяются две:

1. EBC brakes – британская компания, в разных мировых рейтингах производителей входит, в большинстве случаев, в TOP–3;
2. Wagner – одна из самых популярных марок в Соединенных Штатах.

Эти торговые марки, но, известны и в Российской Федерации и, при возможности приобретения, заслуживают самых высоких рекомендаций.

Объективные параметры качества тормозных колодок

Оценка продукции согласно данным опросов, непременно, серьёзна, но не всегда объективна. А для продукции, которая связана с безопасностью объективные параметры качества – необходимое условие производства. Такие параметры формируются по итогам опробований, каковые для тормозных колодок на русском рынке определяются правилами Еврокомиссии (ЕЭК ООН).

Опробования проводятся на стендовом оборудовании и воспроизводят разные режимы нагружения рабочего материала тормозных колодок при разных сочетаниях скорости перемещения, температуры рабочей поверхности и давления в гидросистеме (упрочнения на педаль тормоза).

Из эксплуатационных опробований имитируется самый тяжелый режим – перемещение по серпантину (в технической литературе – циклы FADE), это в то время, когда нагрузка прикладывается с постоянным упрочнением c промежутками в 45 секунд пара раз подряд.

Само собой разумеется, стандартные опробования не смогут полностью воспроизвести случайный режим нагружения, характеризующий условия езды и разную манеру, а ограниченное время стендовых опробований дать исчерпывающие оценки долговечности.

Помимо этого не воспроизводятся натурные условия внешней среды (температурные перепады, попадание в водную среду при дожде либо в агрессивную снежную массу с реагентами). Но в качестве инструмента для сравнения продукции различных производителей результаты опробований в полной мере подходят не только для экспертов, но и для широкого круга потребителей.

В Российской Федерации опробования тормозных колодок выполняют в Научно–исследовательском Автомоторном Университете (НАМИ) и систематично публикуют данные исследований, как в специальных автомобильных изданиях, так и в литературе для автомобилистов.

На рисунке выше приведены результаты опробований по заказу издания Авторевю, подтвердившие качественную оценку европейских брендов для машин ВАЗ. Тут нужно отметить хорошие результаты российского производителя STS, разрешающие положительно советовать его продукцию.

Рейтинг тормозных колодок для иномарок по итогам опробований в НАМИ (на примере колодок для Ford Focus II) из вышеприведенных брендов выглядит следующим образом:

• Bosch – самый высокая эффективность и низкий износ торможения в нагретом состоянии;
• Ferodo – самая высокая эффективность торможения, но и самый громадный износ;
• Brembo – самые стабильные результаты на всех режимах опробований;
• TRW – средние результаты на всех режимах, не считая неудовлетворительных результатов при имитации горного серпантина при больших температурах.

Другими словами, для ответа на вопрос, какой компании тормозные колодки лучше, направляться кроме стоимостного диапазона уточнить условия эксплуатации и манеру вождения автомобиля.

На что обращать внимание при покупке тормозных колодок

Ближайшие записи:

• Антифриз: красный, зеленый, светло синий – в чём отличие и какой лучше заливать?
• Всё про масляные фильтры для автомобиля
• Установка газового оборудования на авто по всем правилам

Какие конкретно колодки лучше??

Статьи по теме:

• тормозные колодки и Кевлар hankook frixa premium

  Расширение ассортимента тормозных колодок, производимыхизвестнымюжнокорейским концерном Hankook, позвало громадной интерес у экспертов и…

• Какой автомобильный компрессор лучше для подкачки шин?

  При вопросе, какой лучше выбрать автомобильный компрессор для подкачки шин, автомобилист сталкивается с многообразием автокомпрессоров на полках и…

• Какой ксенон оптимальнееустановить на собственный автомобиль

  Многие автомобилисты устанавливают на собственные машины ксенон, это тема достаточно популярна среди автолюбителей. Ксенон имеет много плюсов,…

какие лучше подобрать по марке автомобиля и по VIN, как их заменить

Водители автомобилей > Полезная информация > ТО и ремонт > Какие тормозные колодки лучше выбрать для своего автомобиля

Важнейшей частью любого современного автомобиля является его тормозная система. Пожалуй, данная совокупность узлов в авто является самой динамично развивающейся, поскольку с каждым годом возрастают требования, касающиеся эффективности замедления. Связано это я рядом факторов, но главным из них выступает увеличивающаяся мощность и, как результат, динамические характеристики.

Ключевым узлом тормозной системы выступает ее основной «расходник» — тормозные колодки. Именно от их качества, степени износа и технического состояния зависит общая эффективность тормозов и, как следует из всего изложенного, безопасность.

В данном материале мы попытаемся разобраться, как выбрать тормозные колодки для автомобиля и на что следует обращать внимание при их приобретении.

Что это такое в машине

Тормозные колодки представляют собой фрикционный элемент, обеспечивающий замедление автомобиля посредством прижатия к поверхности тормозного диска.

Условно колодка состоит из двух элементов – металлического основания заданной формы и фрикционной накладки, поверхность которой и прилегает к диску. По этой причине надежность колодок зависит от качества всех ее элементов, а также свойств материала, из которого выполнена накладка.

Тормозные колодки относятся к постоянно изнашивающимся деталям, так называемым расходным элементам конструкции автомобиля. Связано это с физическими принципами, положенными в работу тормозной системы – фрикционная накладка при контакте с диском истирается, и по достижении предельных значений перестает выполнять возложенные на нее функции.

Разрушение поверхности диска же происходит медленнее, поскольку прочность материала, из которого он выполнен, значительно выше, нежели у фрикционных элементов колодок.

Сегодня рынок запасных частей и, собственно, тормозных колодок условно можно поделить на официальный и неофициальный. Сюда входят, в первом случае, тормозные колодки, изготовленные сертифицированными поставщиками или самим производителем автомобиля и, во втором случае, сторонними компаниями.

Из чего сделаны

Существует несколько типов тормозных колодок, разделяемых по составу материала фрикционных накладок.

Наиболее доступным вариантом выступают колодки с накладками из состава на основе асбеста. Этот материал хорошо известен и имеет хорошие фрикционные свойства, однако обладает малой прочностью. Как результат, скорость износа таких колодок довольно высока.

Кроме того, многие производители выступают за отказ от данного материала ввиду его вреда для окружающей среды. Тем не менее, многие компании, поставляющие на рынок автозапчасти, продолжают использовать асбестовые материалы в виду их дешевизны и простоты в применении.

Видео — тест тормозных колодок (За рулем):

С учетом постепенного отхода от асбестовых колодок набирают популярность детали с безасбестовыми фрикционными элементами. В них в качестве заменителя опасного материала выступает прессованная стружка из мягкого цветного металла, железосодержащий порошок и полимерные связующие компоненты. Подобные колодки составляют основу всех производимых на официальных конвейерах и отличаются несколько большим ресурсом при сходной эффективности.

В последнее время также стали популярными колодки с фрикционами из органических волокон, что связано с возрастающими требованиями к экологичности производств. Подобные колодки эффективны, однако отличаются дороговизной и сложностью в производстве, что напрямую сказывается на их рыночной стоимости.

Когда их надо менять

Как мы уже говорили, колодки в процессе использования изнашиваются, что выражается в истончении и конечном полном истирании фрикционных накладок. Процесс этот напрямую зависит от интенсивности эксплуатации авто, нагрузок при торможении (например, на машине, эксплуатируемой преимущественно за городом, износ колодок существенно ниже, чем при городской эксплуатации), а также иных факторов, таких как свойства материала либо попадание на поверхность фрикционов механических частиц (мелких камней, пыли и т. д.).

Видео про передние и задние тормозные колодки и сроках их замены:

Для определения сроков замены колодок используется метод их визуального осмотра. Поскольку производить осмотр и замер толщины фрикционного материала на установленной колодке достаточно сложно, производители оснащают их так называемой сигнальной лентой – полосой из прочного материала, при достижении которой колодки при торможении издают характерный свист.

При осмотре же замену колодок рекомендуется выполнять в случае, если толщина фрикциона достигла отметки в три миллиметра или менее.

Надо сказать, что далеко не во всех случаях свист является главным признаком износа. Нередко возникают ситуации, когда на рабочую поверхность между диском и фрикционной накладкой попадают механические элементы – мелкие камешки, грязь и т.д. Они способны вдавливаться в поверхность накладки и значительно ускорять износ.

При этом истирание рабочей поверхности может сопровождаться скрежетом и вибрациями при торможении. Появление этих признаков также является косвенным свидетельством максимального износа колодок.

При обычной же эксплуатации в среднем замена колодок производится через 30 тысяч километров, если говорить о комплекте для передних колес. Задние колодки «отхаживают» большие пробеги – более 60 тысяч километров.

Какие тормозные колодки лучше выбрать и где это можно сделать

Сегодня весь рынок тормозных колодок можно условно разделить на три части: официальные оригинальные запчасти от производителя, качественный «неоригинал» от крупных сторонних фирм и сомнительного качества неофициальные запчасти от малоизвестных поставщиков.

Цены, соответственно, разделяются сходным образом – оригинал наиболее дорог, качественные детали сторонних фирм – несколько дешевле (от 15 до 30 процентов), а самые дешевые изделия – продукт noname-изготовителей.

Выбор подходящих тормозных колодок – также процедура не простая. Безусловно, по истечении гарантии на автомобиль (или в случае сознательного отхода от нее) очень немногие приобретают оригинальные запчасти от производителя ввиду их дороговизны.

Такой подход оправдан, когда речь идет о дорогостоящих узлах, стоимость которых часто неоправданно завышена либо когда они не продаются (к примеру, для ряда автомобилей не выпускаются оригинальные сайлент-блоки, а производитель предлагает менять рычаг в сборе, цена на который весьма значительна).

Однако в случае с расходными материалами, к коим относятся и тормозные колодки, имеет смысл покупать оригинал, поскольку подобная деталь гарантированно отвечает заводским характеристикам, а ее цена не столь значительно превышает стоимость неоригинальных изделий.

В случае, если выбор производится между «неоригиналом», следует тщательно ознакомиться с компанией-производителем детали, а также осмотреть запчасть на предмет визуального соответствия техническим характеристикам.

Наличие серьезных сколов, низкое качество подгонки металлических элементов, выщерблины на поверхность фрикционных накладок и их боковинах – прямой повод отказаться от покупки.

Где лучше покупать

Сегодня для желающих купить расходники для авто есть два пути – воспользоваться услугами специализированного магазина либо отыскать нужную деталь на просторах Сети в интернет-магазинах.

Последний способ предпочтителен с точки зрения цены, однако имеет недостаток – осмотреть деталь заблаговременно вы не сможете. По этой причине покупать в интернет-магазине рекомендуется изделие проверенных фирм, а при получении следует тщательно осмотреть упаковку. Она не должна иметь повреждений и следов вскрытия.

Сертифицированные запчасти чаще всего предлагаются непосредственно в сервисных центрах, принадлежащих официальным дилерам марки. Покупать колодки там существенно дороже, чем даже в обычном автомагазине, а «неоргиналом» дилеры не торгую в принципе.

Подобрать тормозные колодки по марке автомобиля или VIN-коду

Большинство автовладельцев предпочитает выбирать тормозные колодки по марке автомобиля. Этот способ наиболее прост, однако он имеет существенный недостаток – для многих моделей авто в процессе выпуска изменялась кодировка применяемых деталей и расходников, что связано с доработками авто со стороны производителя.

Нередки случаи, когда колодки от более ранних машин не подходят к поздним и наоборот. По этой причине идеальным способом является выбор тормозных колодок по VIN, когда вы гарантированно сможете получить деталь, полностью подходящую к авто.

В автомагазинах поиск по коду осуществляет менеджер, попросив у вас заблаговременно карточку ПТС. В случае интернет-покупки имеет смысл пользоваться услугами торговых площадок, предоставляющих возможность поиска детали по VIN, что позволит вам избежать возможных недоразумений и подобрать именно те тормозные колодки, которые подходят к вашему авто.

Заключение

Как видим, подбор тормозных колодок для авто – процесс комплексный. В нем важно учесть сразу несколько факторов, включая как стоимость, так и качество. Помните, что колодки являются важнейшим элементом тормозной  системы и прямо влияют на безопасность езды.

Посмотрите чем смазать клеммы аккумулятора чтобы не окислялись и не вызывали проблем.

Какой автосканер лучше выбрать для диагностики автомобиля.

Какие аккумуляторные батареи лучше для нашего сурового климата https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/kakoj-akkumulyator-luchshe-vybrat-dlya-avtomobilya.html — небольшой обзор.

Видео — как заменить передние тормозные колодки на Volkswagen Polo Sedan:

Какие тормозные колодки лучше выбрать для автомобиля

От корректной и эффективной работы тормозной системы напрямую зависит безопасность и безаварийность движения транспортного средства. Потому для водителей важно быть всегда уверенным в качестве используемых деталей.

И отсюда возникает закономерный вопрос о том, какие из тормозных колодок лучше. Каждый автомобилист опирается на собственные принципы и критерии при выборе подходящих колодок. Одни просто доверяют консультантам в магазинах, другие предпочитают детально разбираться в вопросе самостоятельно. Есть и те, кто отдаёт машину в автосервис, а мастера уже на своё усмотрение или по предварительной договорённости ставят новые элементы.

Выбирать колодки следует исходя из особенностей своего автомобиля и того стиля вождения, которого придерживается человек. Плюс не последнюю роль играет соотношение цены и качества.

Чтобы приобрести подходящий комплект тормозных колодок, требуется изучить их разновидности, учесть сильные и слабые стороны каждого типа, а также узнать про наиболее востребованных производителей. Поскольку довольно часто колодки берут только по принципу известности производителя, здесь стоит понимать, кто именно в настоящий момент считается заслуженным лидером рынка.

Принципы выбора колодок

Если автовладельца действительно интересует, как выбрать качественные и подходящие тормозные колодки, упор делается на несколько основных критериев.

Опытные автомобилисты и специалисты советуют покупать элементы тормозной системы, учитывая:

• марку и модель автомобиля;
• тип колодок;
• особенности тормозной системы на авто;
• степень износа машины;
• эксплуатационные характеристики колодок;
• производителя.

Для начала автовладельцу стоит открыть руководство по эксплуатации, которым обязательно комплектуется с завода каждая машина. В ней вы найдёте основные сведения об используемой тормозной системе и увидите рекомендации относительно параметров тех же колодок, дисков и барабанов.

Рекомендации от автопроизводителя будут основой для дальнейшего выбора. Ведь при покупке даже самых качественных деталей, которые не подходят вашей машине по размерам или иным параметрам, они не смогут выполнять поставленные задачи. То есть такое приобретение окажется совершенно бесполезным.

Для начала советуем разобраться в разновидностях тормозных колодок. Они не имеют существенно разную конструкцию, но изготавливаются из различных материалов. Это и определяет ключевые отличия между элементами тормозной системы.

Виды колодок

Главной функцией тормозных колодок является преобразование в тепловую кинетической энергии, которая возникает за счёт вращения колёс и выделяется при торможении, когда колодка трётся о поверхность тормозного диска.

Сами производители этих элементов направляют свои усилия на то, чтобы сделать процесс торможения на машине максимально эффективным. Этого удаётся достичь путём сохранения высокого коэффициента трения в обширном диапазоне температур. То есть, вне зависимости от воздействующей температуры, колодки сохраняют свою надёжность, долговечность и качественно справляются со своими функциями.

Хотя конструктивно все колодки практически идентичные, основные отличительные характеристики касаются использования материалов при изготовлении рабочей поверхности. Если говорить коротко, то колодка представляет собой специальный фрикционный материал, который помещается на подложку из металла.

При выборе тормозных колодок автомобилисты во многом отталкиваются от материала их изготовления. Всего выделяют 4 разновидности:

• органические;
• керамические;
• низкометаллические;
• полуметаллические.

Простое обозначение не даёт понять, что именно это за колодки и чем они друг от друга отличаются. А автомобилисту знать это стоит, поскольку неоднократно пригодится в дальнейшем.

1. Низкометаллические. Здесь подразумеваются тормозные колодки, которые отличаются низком содержанием металла в своей структуре. Технология изготовления аналогична производству органических элементов. Но процент содержания в них металла выше. Он составляет до 30%. Эти конструкции характеризуются лучшими показателями теплообмена и устойчивости к износу. Но при эксплуатации отмечается образование большего количества пыли и увеличение шумности.
2. Органические. Для производства органических колодок для тормозной системы автомобиля используются углероды, кевлар и стекло в сочетании с относительно небольшим количеством металла. Содержание последнего составляет до 15%. К ключевым преимуществам этого типа тормозных элементов относят способность быстро схватываться и создавать минимальный уровень шума. Но важно понимать, что органические изделия достаточно мягкие, из-за чего проявляется важный недостаток в виде низкой устойчивости к износу. Также они способствуют образованию большого количества пыли. Если пыль будет проникать в отверстия на вентилируемых тормозных механизмах, это приведёт к быстрой поломке.
3. Полуметаллические. Для изготовления полуметаллических тормозных колодок используется смесь из чёрных и цветных металлов с добавлением специальных наполнителей. Это неорганические компоненты и графит. В зависимости от модели и производителя, процентное соотношение металла в составе колодки может достигать 65%. Эти изделия характеризуются высокими показателями теплоотдачи и устойчивости к износу. Потому способны служить длительный период даже при условии активной эксплуатации. Но существует и недостаток, который проявляется в виде снижения ресурса тормозных дисков. На многих образцах полуметаллических колодок наблюдается такая проблема как низкая эффективность и увеличенный уровень шума в условиях работы при низкой температуре.
4. Керамические. В качестве фрикционного материала тут задействовали керамику. Дополнительно в состав колодки входят наполнители, выполненные из синтетического каучука или цветных металлов. Керамические колодки являются разработкой нового поколения. Потому здесь мы говорим о наиболее современных изделиях, которые отличаются высокой экологичностью. Образование пыли минимальное. При этом конструкции обладают стабильным коэффициентом трения в обширном диапазоне температур. Керамика помогает бережно сохранять работоспособность диска и создаёт минимальный уровень шума. Главным же недостатком считается высокая стоимость. Можно также отметить температурное ограничение в 300 градусов Цельсия. Но если тормоза прогреваются до 300 градусов Цельсия, это уже говорит о чрезмерных экстремальных нагрузках.

На чём именно остановить свой выбор, каждый автовладелец будет решать самостоятельно. Если финансовое положение позволяет, то объективно лучшим решением может стать именно керамический тип колодок. Но порой машины вполне обходятся другими видами элементов. Тут важно учитывать эксплуатационные характеристики и требования конкретного автомобиля.

Эксплуатационные характеристики

Тормозные колодки относятся к тем элементам транспортного средства, которые в процессе эксплуатации подвергаются достаточно сильным нагрузкам.

Учитывая особенности вождения и дорожные условия, температура колодок может достигать 350 градусов Цельсия при сравнительно нормальной эксплуатации под средними нагрузками. Если же речь заходит о спортивных заездах, когда приходится управлять машиной в экстремальных условиях, тогда температура способна повышаться до 800-900 градусов. Тут уже речь идёт о специальных тормозах, которые имеют увеличенный ресурс и способны справиться с такими нагрузками.

В повседневной жизни, когда автомобиль просто передвигается по городу или трассе, осуществляет своевременное торможение на светофорах и перекрёстках, температура не будет повышаться выше отметки в 250 градусов Цельсия.

Температура играет ключевую роль в производстве и в выборе тормозных колодок. Производители пытаются добиться того, чтобы коэффициент трения оставался стабильным в максимально широком температурном диапазоне. Это гарантирует качественное торможение зимой и летом. Потому на температурный диапазон стоит обращать внимание, выбирая комплект новых колодок для тормозной системы своего транспортного средства.

Оптимальным показателем коэффициента трения считается от 0,35 до 0,50. На подобные характеристики способны изготовители оригинальных запчастей, которыми оснащаются автомобили ещё с завода на этапе сборки.

Более низкий диапазон коэффициента трения, который находится в пределах от 0,25 до 0,35, предлагается производителями неоригинальных запчастей. То есть тех, которые автовладелец может купить в качестве замены оригинальным и более дорогим деталям. Причём это не является чем-то опасным и рискованным. Такого коэффициент будет более чем достаточно, если речь идёт об адекватном стиле вождения без экстремальных заносов и торможений.

Но брать колодки с коэффициентом ниже 0,25 не рекомендуется. Такие элементы тормозной системы не смогут справиться с поставленной задачей. Они не обеспечат должное качество торможения, и не будут служить долгое время. Хотя спрос на подобные детали всё равно внушительный. И это объясняется банальной причиной в виде низкой цены. Именно фактор низкой стоимости заставляет автомобилистов совершать ошибки.

Покупая колодки с низким коэффициентом трения, следует быть готовым к необходимости их скорой замены. В лучшем случае они просто прослужат не так долго, как вам хотелось бы. Но в худшем есть вероятность того, что тормоза просто не справятся, когда вам потребуется резко остановиться. Потому экономия тут неуместная. Лучше потратить больше денег, но купить качественные изделия с достойным показателем коэффициента трения.

Самое пристальное внимание рекомендуется обращать на максимальный пробег, при котором колодка достигнет предела своего износа. Скорость износа во многом зависит от качества использованных фрикционных материалов. Плюс свою роль здесь играет манера управления транспортным средством. Лучше взять колодки с запасом хода около 20-25 тысяч километров и придерживаться аккуратного стиля вождения. Так не придётся часто посещать СТО или возиться в гараже с машиной.

Ведущие производители

Стоит поговорить и о рейтинге производителей тормозных колодок. У каждой компании есть определённый статус. Определяется он тем, выступает ли производитель официальным поставщиком или нет. Потому все колодки можно разделить на оригинальные и неоригинальные.

Оригинальными называются те элементы, которые производитель поставляет непосредственно на производственные мощности заводов автокомпаний. Их колодки используются в рамках сборки. Этих изготовителей называют OEM-производителями, то есть они создают оригинальные автозапчасти. Они зачастую дороже оригиналов и продаются через официальных дилеров. Неоспоримым преимуществом оригинальных колодок является то, что их проверяют путём проведения разных испытаний и тестов. Автокомпания не станет устанавливать заведомо некачественные колодки, не способные справиться со своими задачами.

Несколько ниже в рейтингах лучших тормозных колодок располагаются компании, которые поставляют запчасти для послепродажного сервиса транспортных средств. Хотя аналогичных OEM-запчастям испытаниям они не подвергаются, всё равно при использовании на подержанных автомобилях такие колодки демонстрируют отличные показатели эффективности. Плюс цена несколько ниже, чем у оригиналов.

Некоторые OEM-производители, используя дочерние организации и компании, занимаются одновременными поставками своих колодок на сборочные конвейеры автозаводов и на рынок послепродажного обслуживания.

Нельзя забывать о неизвестных изготовителях, о которых мало что известно обычному автомобилисту. Это колодки по низким ценам, не способные гарантировать качество, долговечность и соответствие заявленным эксплуатационным характеристикам. Покупать подобную продукцию потенциально очень рискованное мероприятие.

Рейтинг российского рынка

В топ лучших производителей тормозных колодок в России, по мнению автомобилистов и экспертов, вошли следующие компании:

1. Производитель из Германии, который получает множество хвалебных отзывов. Продукция достаточно дорогая, но это обусловлено основной целевой аудиторией, которой выступают поклонники спортивной и быстрой езды.
2. Ferodo и Brembo. Одни из самых известных брендов тормозных колодок. Но продукция этих фирм также не является оптимальным выбором для повседневной и размеренной езды. Их колодки подойдут спортивным машинам.
3. Это целая корпорация, ключевыми звеньями в которой являются фирмы Remsa и Lucas. Это тормозные колодки, рассчитанные на обычные автомобили, эксплуатирующиеся в городских условиях. При этом изделия легко выдерживают нагрузки средней и высокой степени интенсивности.
4. NIBK и Akebono. Две японские компании, которые пользуются заслуженной популярностью в России. Японцы отличаются тем, что постоянно пытаются внедрять более новые и совершенные технологии для разработки фрикционных материалов;
5. Фирма из Италии, создающая тормозные колодки для самых разнообразных условий эксплуатации и стиля вождения. Потому в ассортименте этой итальянской компании каждый может найти для себя оптимально подходящий комплект колодок.
6. Компания занимается изготовлением широкого перечня высококачественных автомобильных запчастей. Среди них присутствуют и тормозные колодки. Хотя эксперты отмечают, что за последние несколько лет производитель немного утратил свои прежние высокие позиции.
7. Это отечественный производитель, который может предложить хороший выбор достойных тормозных колодок. В основном такие элементы подойдут для бюджетных автомобилей. Это один из оптимальных вариантов для тех, кто ищет адекватное соотношение цены и качества.

Американские специалисты также провели исследования, опросили автомобилистов и составили собственный рейтинг производителей тормозных колодок.

Итоговый рейтинг несколько отличается от результатов опросов в России. Но поскольку в него входят известные в РФ производители автозапчастей, стоит обратить внимание и на американский рейтинг. В него вошли:

• EBC;
• Wagner;
• Brembo;
• Akebono;
• Bendix;
• Ferodo;
• Bosch;
• ATE;
• Centric;

Нельзя объективно сказать, тормозные колодки какой фирмы лучше выбрать для того или иного автомобиля. Рейтинг имеют определённую долю субъективности, поскольку мнение автомобилиста нельзя считать объективным. А проводимые испытания не всегда осуществляются в приближенных к реальным условиям.

Стоит учитывать ещё одну закономерность. Производители могут поставлять разную по качеству продукцию в зависимости от того, для какого именно рынка она предназначена. Не последнюю роль играет завод, где осуществляется производство колодок.

Выбирать элементы тормозной системы исключительно исходя из рейтингов производителей не стоит. Нужно принимать во внимание все факторы, критерии и требования, предъявляемые к изделию. Только так вам удастся оснастить своё транспортное средство действительно надёжными, эффективными и долговечными тормозными колодками.

Борьба с подделками

Не сложно догадаться, что объективно лучшими колодками будут те, которые относятся к OEM-производителям или предназначены для послепродажного обслуживания, но являются продуктом ведущих брендов.

Если вы определились с производителем, который готов предложить подходящие вашей машине и особенностям вождения колодки, постарайтесь исключить вероятность покупки поддельных элементов тормозной системы. Таких на нашем рынке достаточно много, что становится настоящей проблемой.

Но есть несколько простых рекомендаций, соблюдение которых позволит обезопасить себя от фальшивок.

1. Маркировка. Она обязательно должна присутствовать на конструкции колодки. Причём смотрите на знак соответствия европейским требованиям, который выполнен в виде кружочка с буквой Е внутри. Также важно наличие сертификационного знака и номера одобрения. Сертификационные знаки имеют вид 90R или R90. Рядом ищите международные и каталожные номера, номера производственных партий. Если их нет, лучше от такой колодки отказаться.
2. Логотип производителя. Бывает даже так, что мошенники слишком стараются создать копию продукции других производителей. Но не до конца определяются, какую именно фирму будут подделывать. Потому на рынке можно встретить детали, на разных сторонах которых наносятся логотипы разных компаний. Следите за тем, чтобы логотип был правильно написан и имел форму, полностью соответствующих оригинальному лого компании.
3. Дополнительные документы. Если это какой-то кустарный производитель, то в упаковке с колодками вы вряд ли найдете что-то помимо самих деталей. А настоящие и лучшие изготовители обязательно укладывают в коробку паспорт, сертификаты, гарантийные талоны, и в некоторых случаях инструкции по самостоятельной установке. Сертификаты одобрения в упаковке присутствуют не всегда. Если внутри его нет, попросите копию у продавца. Он обязан предъявить сертификат.
4. Код товара. Это возможно пока только у некоторых ведущих производителей. С помощью официального сайта можно по коду проверить, действительно ли продукция оригинальная либо перед вами подделка. Для этого нужно ввести определённую комбинацию из цифр и букв.

Нельзя сказать, что выбор тормозных колодок является чрезвычайно сложной задачей. Тут есть свои нюансы и моменты, на которые следует обращать основное внимание. Речь идёт об условиях эксплуатации, репутации компании и соответствии заявленных характеристик реальным возможностям запчастей.

Цена также во многом подскажет, является ли такая колодка достаточно качественной и надёжной. Экономить на оснащении тормозной системы не стоит. Иначе низкосортные дешёвые колодки сомнительных брендов могут подвести в самый ответственный момент. Не стоит рисковать ради мнимой экономии.

Лучшие тормозные колодки

Автор Димитар Ангелов

Опубликовано 18 января 2021 г.

Делиться Твитнуть Делиться Электронная почта

Если вашему автомобилю нужны новые тормоза, вы не ошибетесь с этими тормозными колодками

Мы все можем согласиться с тем, что существует неоспоримая связь между лошадиными силами и тормозной силой. То, что движется быстро, должно уметь быстро останавливаться. Компонентом, которым часто пренебрегают, являются тормозные колодки. Они являются важным компонентом автомобильных тормозов, поскольку преобразуют кинетическую энергию в тепловую за счет трения. Из-за этого, со временем, они со временем изнашиваются и нуждаются в замене. Поскольку рынок запасных частей для таких запчастей огромен, как с точки зрения брендов, так и типов, найти идеальный вариант для вас может быть сложно. Именно поэтому мы составили список лучших тормозных колодок на рынке.

Тормозные колодки Brembo

Что касается тормозов, немногие бренды имеют такую ​​же репутацию, как Brembo. Это особенно касается их более ориентированных на производительность продуктов. Тормозные колодки Brembo разработаны для обеспечения оптимальной мощности торможения даже в более экстремальных условиях вождения. Из-за этого можно ожидать от уменьшенного тормозного пути вкупе со стабильной производительностью и бесшумной работой . Многие продукты компании оснащены многослойной фирменной красной прокладкой Brembo ESE (эластомер — сталь — эластомер), поэтому вы знаете, что получаете продукт Brembo. Эта прокладка также помогает гасить шум и сводит к минимуму вибрации.

Большинство продуктов, предлагаемых Brembo, представляют собой керамические тормозные колодки, созданные с помощью процесса прямого формования на оригинальном оборудовании. Это позволяет выполнить точную и правильную установку для вашего автомобиля. Этот процесс использует экстремальное давление для сжатия фрикционных материалов, обеспечивая сбалансированное сцепление с опорной пластиной. После этого Brembo подвергает свои колодки процессу термического обжига, чтобы уменьшить приработку и выцветание.

NRS Brakes Оцинкованные тормозные колодки

Оцинкованная сталь

— редкость в мире тормозных колодок, и именно поэтому эти оцинкованные тормозные колодки NRS включены в этот список. Бренд имеет очень долгую историю поставок производителям высококачественной продукции. В настоящее время эти продукты доступны для населения, а также. Это означает, что тормозные колодки NRS доступны в различных размерах для различных автомобилей . Кроме того, колодки оцинкованы, что означает, что вся сталь покрыта цинком, который защищает от коррозии. Оцинкованная сталь NRS Brakes гарантирует, что сталь не изнашивается. Это означает, что тормозные колодки NRS являются самыми долговечными в настоящее время на рынке. Они также используют запатентованную технологию SHARK-Metal вместо простого клея для механического крепления фрикционной накладки к пластине. Кроме того, NRS тестирует свои тормозные колодки сверх стандартных требований OEM.

— Увеличенный срок службы и производительность — Уровень установки OEM — Оцинкованная сталь

— Может быть дорого- —

Керамические тормозные колодки Wagner QuickStop

От Wagner поступило предложение, которое может вас заинтересовать, если вы ищете хорошие тормозные колодки с ограниченным бюджетом. Тормозные колодки Wagner QuickStop имеют специальную конструкцию, которая помогает снизить вызывающую шум вибрацию. Кроме того, будучи керамическими тормозными колодками, они предлагают отличные характеристики по цене. Они также содержат малое количество меди, что делает их соответствующими последним требованиям в отношении содержания меди .

Все продукты Wagner из линейки QuickStop имеют 100% процесс пост-отверждения. По сути, вы получаете равномерное трение на протяжении всего срока службы тормозной колодки. С каждой упаковкой поставляется смазка оригинального образца для установки. Будь то передние или задние тормозные колодки, тормозные колодки Wagner не только предлагают лучшее соотношение цены и качества, но и являются одними из лучших керамических колодок на рынке.

— Хорошая цена- Дизайн для конкретного применения- Низкое содержание меди- Специальная керамическая формула- Процесс 100% пост-отверждения- Смазка в стиле оригинального оборудования включена в каждый комплект

— Некоторые жалобы на тормозную пыль — Странный запах в период обкатки

Керамические тормозные колодки Bosch QuietCast Premium

Bosch — еще одно громкое имя, связанное с автомобильной промышленностью. Их большой ассортимент также включает в себя тормозные колодки. Bosch QuietCast — это керамические тормозные колодки премиум-класса. Это исключительный выбор, особенно если вы собираетесь заменить задние тормозные колодки. Bosch зарекомендовала себя в отношении качества всего своего ассортимента и поставляет различным производителям различные компоненты. Эти колодки разработаны с учетом высокой тормозной способности. Кроме того, они тихие и производят мало тормозной пыли .

Нагретая и отвержденная под давлением прокладка дополнительно способствует снижению уровня шума, повышая при этом прочность и коррозионную стойкость. Эксплуатационные характеристики колодок улучшены за счет использования сплава на основе алюминия, используемого в аэрокосмической технике. Это также делает их лучшими тормозными колодками для буксировки из всех наших предложений. Более того, благодаря низкому содержанию меди колодки уже соответствуют законодательству 2025 года, не требующему использования меди.

— Бесшумная работа — Усовершенствованная формула керамического трения — Пазы и фаски в стиле оригинальных запчастей — Широкий спектр применения

— Некоторые жалобы на визг

Бесшумные керамические тормозные колодки Centric Posi

Еще одна работа с керамическими тормозными колодками, на этот раз от Posi. От Centric есть эти Posi. Прецизионно вырезанные и зачищенные пластины снижают уровень шума и вибрации. Фрикционный материал сжимается под экстремальным давлением, что приводит к более равномерному износу за счет большей плотности материала . Механически прикрепленные регулировочные прокладки, которые предназначены для конкретного применения, включены в каждый комплект. Кроме того, в процессе обжига любые загрязнения удаляются из фрикционного материала.

— Прецизионно вырезанные или шлифованные опорные пластины для снижения вибрации и шума — Процесс обжига — Полировка приводит к короткому периоду обкатки — Стабильная работа в широком диапазоне температур

— Нет инструкций по установке датчика износа

Спортивные тормозные колодки Power Stop Z23 Evolution

Когда дело доходит до тормозной способности, рабочие тормозные колодки часто считаются лучшим типом тормозных колодок, которые вы можете получить. Имея это в виду, Power Stop Z23 Evolution является одним из лучших предложений, особенно если вам нужно заменить передние тормозные колодки вашего автомобиля. Благодаря керамической формуле с добавлением углеродного волокна , опорной пластине с механическим покрытием и прорезиненным прокладкам эти колодки обеспечивают превосходную производительность, увеличенный срок службы и низкий уровень шума. Кроме того, эти высокопроизводительные тормозные колодки обладают большей температурной устойчивостью и гораздо большей устойчивостью к выцветанию, чем их обычные аналоги. В каждый комплект входит керамическая тормозная смазка.

— Керамическая формула из углеродного волокна — Отличная тормозная способность — Очень мало тормозной пыли — Низкий уровень шума — Отличная устойчивость к выцветанию — Опорная пластина с порошковым покрытием — Высокая устойчивость к температуре — Включает керамическую тормозную смазку

— немного дороже, чем обычные керамические тормозные колодки

Синие тормозные колодки Bosch

Наша вторая новинка от бренда Bosch, тормозные колодки Blue, изготовлены из усовершенствованной керамической и полуметаллической формулы NAO в качестве фрикционного материала для оптимальной работы. Превосходное шумоподавление достигается благодаря многослойным прокладкам в стиле оригинальных запчастей. Кроме того, защитное покрытие защищает от ржавчины. В комплект также входит синтетическая смазка . Эта запись отлично подходит для повседневного водителя, так как предлагает хорошую производительность по доступной цене. Кроме того, у вас есть продукты Bosch, подкрепленные тщательным тестированием и оптимизацией.

— Доступная цена — Многослойные прокладки в стиле оригинального оборудования — NAO — Керамическая и полуметаллическая формула — Защита от ржавчины — Включает смазку

— Плотная посадка в некоторых случаях — небольшое количество смазки

Керамические тормозные колодки KFE Ultra Quiet Advanced Premium Premium

Эти керамические тормозные колодки от KFE поставляются с беспроблемной ограниченной гарантией, обеспечивая надежную работу и очень низкий уровень шума. Двойные прорезиненные прокладки сводят к минимуму вибрационный шум, а скошенные края и долговечные пазы увеличивают срок службы колодки и еще больше снижают уровень шума . Они также обеспечивают надежное торможение и требуют меньше времени для обкатки. Более того, керамические тормозные колодки KFE на 100 % не содержат асбеста и соответствуют национальным стандартам безопасности материалов 2021 года. В целом, вход KFE — еще один хороший универсал.

— Ограниченная гарантия — Комплектация OEM — Низкий уровень шума — Меньшее время приработки — Скошенные кромки

— Ограниченное применение — Больше тормозной пыли, чем в некоторых других

Вопросы и ответы

11 изображений

В: Кто производит лучшие тормозные колодки?

Из представленных нами компаний Brembo, NRS и Bosch являются одними из самых последовательных и признанных имен в отрасли, которые могут похвастаться впечатляющим портфолио проверенного качества.

В: Какие тормозные колодки лучше?

Во многом зависит от цели. Когда дело доходит до чистой производительности, Brembo не имеет себе равных. Неудивительно, что многие производители автомобилей используют их в качестве поставщиков тормозных систем. Тем не менее, существуют и другие жизнеспособные альтернативы.

В: Какой тип тормозных колодок лучше?

Оцинкованные полуметаллические тормозные колодки являются лучшими с точки зрения производительности и долговечности. Они также могут выдержать наибольшее количество наказаний.

В: Стоят ли того дорогие тормозные колодки?

Да. Производители тратят много ресурсов на разработку и доработку своей продукции, и хотя вы все равно платите за бренд, но в большинстве случаев получаете еще и соответствующее качество.

В: В чем разница между дорогими и дешевыми тормозными колодками?

Как правило, более дорогие колодки состоят из лучших материалов, лучшего защитного покрытия или передовых технологий, которые не являются общепринятыми в будущем. Тем не менее, тормозные колодки среднего уровня достаточно хороши для большинства повседневных водителей.

В: Из чего сделаны тормозные колодки?

Существует три основных типа тормозных колодок. Органические тормозные колодки содержат не более 20% металла. Второй тип — керамические тормозные колодки, а последний — полуметаллические колодки, которые состоят из металла и иногда имеют защитное покрытие от ржавчины.

CF Moto 650NK 2022 года — характеристики, цена и фото

Читать Далее

Делиться Твитнуть Делиться Эл. адрес

Похожие темы

• Автомобили

Об авторе

Димитар Ангелов (опубликовано 1025 статей)

Увлечение Дима автомобилями началось, когда ему было всего шесть лет. Родившись в семье автолюбителей и гонщиков, он начал изучать основы механики и вождения с раннего возраста. Хотя он любит писать для любой машины, Дим больше всего интересуется изучением малоизвестных и забытых автомобилей, а также поиском лучших предложений на рынке автомобилей для энтузиастов. Его страсть привела его к реставрации автомобилей в Мальтийском музее классических автомобилей, где он некоторое время работал над 1964 Jaguar E-Type и Alfa Romeo Junior. На Мальте он также получил высшее образование в области СМИ и коммуникаций, что еще больше улучшило его навыки автомобильного журналиста. Дим всегда готов сесть за руль любой машины и рассказать вам об этом позже.

Еще от Димитара Ангелова

Комментарий

Hyundai Elantra N 2022 года — производительность, цена и фото

10 лучших камер для шлемов в 2022 году

Планы ежедневных водителей Bugatti отложены ради эксклюзивности

Caterham Super Seven 600 и Super Seven 2000 отдают дань уважения классической Super Seven

Почему вы должны выбрать Kia Stinger, а не BMW или Mercedes

Почему Land Cruiser 80-й серии — лучший из когда-либо созданных полноприводных автомобилей

2022 KTM 390 Duke — производительность, цена и фото

Полностью электрический преемник Acura NSX может появиться к 2026 году

BMW 1-Series M Coupe: производительность, цена и фото

различных типов тормозных колодок: какой состав лучше?

Неудивительно, что тормозная система вашего автомобиля так же важна, как и любой другой компонент. В конце концов, какая польза от всей этой силы, если вы не можете ее контролировать?

Но так же, как все детали автомобиля со временем изнашиваются, ваши тормозные колодки рано или поздно нуждаются в замене. И когда придет время, вы столкнетесь со слишком распространенным вопросом — «Какие тормозные колодки мне выбрать?»

В этом руководстве мы рассмотрим различные типы тормозных колодок для вашего автомобиля и поможем выбрать правильный состав.

Тормозные колодки: как они работают?

Тормозная система вашего автомобиля работает очень просто. Вы включаете тормоза, нажимая педаль тормоза вниз. Это проталкивает гидравлическую тормозную жидкость через тормозные магистрали вашего автомобиля, в результате чего колодки зажимают движущийся ротор, останавливая ваш автомобиль.

Если тормозные колодки в этой системе не выполняют свою работу должным образом, может пострадать весь процесс торможения. Например, если тормозные колодки вашего автомобиля уже вышли за пределы срока их замены, они в конечном итоге вызовут повреждение тормозных дисков. Часто изношенные роторы невозможно починить без замены.

Это не только означает больший счет при следующем обслуживании, но и сильно влияет на эффективность торможения вашего автомобиля, общую плавность хода и уровень шума. Последнее является одним из явных признаков износа тормозных колодок.

3 основных варианта

Автомобильные тормозные колодки изготавливаются из различных материалов, которые можно разделить на три категории:

• керамические,
• органические или
• полуметаллические/металлические.

Состав может варьироваться в зависимости от марки, но характеристики каждого типа остаются одинаковыми. В зависимости от типа используемого фрикционного материала вы заметите разницу в ощущении педали, пыли, шуме, долговечности, производительности и диапазоне температур.

Не asbestos Organic

Бюджет: $
Подушка срок службы: Низкий
Лучшее использование: ежедневное вождение
Шум: Low
Brake Drau тормозных колодок, доступных для современных автомобилей, давайте начнем с наиболее распространенного соединения — не содержащего асбест органического материала, обычно называемого «органическими тормозными колодками».

Это соединение получило свое название из-за того, что эти прокладки больше не содержат асбеста, материала, который может легко рассеивать тепло, но также оказался канцерогенным. Вскоре после этого использование асбеста было запрещено.

Органические прокладки мягче, чем другие составы в этом списке, и, вероятно, не прослужат так же долго, как другие материалы.

С другой стороны, эти колодки дешевы и легко воздействуют на роторы. Если вам удастся быстро надеть комплект, покупка другого не будет тяжелым бременем для вашего кармана.

Поскольку материал мягкий, вы, вероятно, заметите лишние остатки на своих колесах. Это не нарушение условий сделки, но это то, что вы должны иметь в виду.

Если вы едете с автомобиля с более высокими характеристиками, вы можете заметить, что педаль кажется немного губчатой. Это связано с тем, что органические прокладки имеют тенденцию сжиматься из-за природы материала. Возможно, вам придется сильнее нажимать на педаль тормоза, чтобы они работали так же жестко, как автомобиль с полуметаллическими колодками.

Тормозные колодки NAO обычно выбирают многие производители автомобилей. Это означает, что если вы замените стареющие тормозные колодки комплектом из них, вы не заметите большой разницы.

Органические тормозные колодки бесшумны (особенно по сравнению с металлическими тормозными колодками), поэтому они лучше всего подходят для неторопливого ежедневного водителя. Они обеспечивают достаточную тормозную способность в большинстве повседневных сценариев вождения.

С другой стороны, эти колодки не очень хороши при экстремальных температурах, что делает их неэффективными как в суровые зимы, так и в более сложных условиях вождения, например, на треке.

Полуметаллический или металлический

Бюджет: $$
Жизнь накладки: Средняя
Лучшее использование: Уличный использование/Light Motorsport
. стоят дороже, чем NAO, но они более популярны на вторичном рынке благодаря тому, что служат дольше и хорошо работают в различных условиях.

Хотя точный состав этих тормозов может различаться в зависимости от марки, некоторые из часто используемых материалов:

• железо,
• сталь,
• медь и
• графит.

При нажатии на педаль тормоза на автомобиле с металлическими тормозными колодками у вас не будет ощущения мягкости. Это в основном потому, что колодки не сжимаются под давлением. Это также означает общее положительное ощущение и больше обратной связи от тормозной системы вашего автомобиля.

С другой стороны, металлические тормозные колодки, как правило, создают значительное количество тормозной пыли. Они также тяжелее и, как правило, сильнее воздействуют на роторы. Таким образом, хотя ваши колодки будут служить дольше и будут работать хорошо, общий срок службы ваших роторов может немного сократиться.

Металлические подушечки могут показаться отличным промежуточным вариантом, но во многих аспектах они имеют абсолютное превосходство. Не говоря уже о том, что тормозная способность остается высокой независимо от температуры, что является преимуществом, если вы живете в более холодных условиях.

Эти тормозные колодки более шумные, чем другие варианты в этом списке. Но, на наш взгляд, это небольшая цена за отличные тормоза.

Керамика

Бюджет: $$$
Срок службы колодки: Длинная
Лучшее применение: Автоспорт
Шум: Низкий
Тормозная пыль: Низкий

Изготовленный из смеси высокопрочных керамических и металлических волокон, этот тип тормозных колодок является популярным выбором, несмотря на высокую цену этих колодок. продать за. Они служат очень конкретной цели, и это высокоэффективное торможение без затухания.

Среди положительных моментов:

• меньше пыли,
• минимальная нагрузка на роторы,
• почти полное отсутствие шума,
• малый вес, а
• неизменно оптимальное ощущение педали без увядания.

Керамические тормозные колодки хорошо подходят для трека и соревнований. В общем, они не подходят для повседневного использования, так как долго нагреваются.

Несмотря на более высокую цену, эти колодки служат дольше и не так агрессивно изнашивают роторы, как металлические колодки.

Ощущение при торможении нормальное, но при более низких температурах тормоза не кусаются. Это может быть минусом при использовании энтузиастами в их веселой повседневной езде.

Тем не менее, те, кто хочет использовать керамические колодки, оценят отсутствие шума при торможении.

Если вы ежедневно ездите на суперкаре, вам не придется сталкиваться с навязчивым шумом, который обычно издают металлические колодки. Отсутствие пыли означает, что вы будете реже чистить колеса.

Еще больше блеска керамических колодок заключается в том, что они обеспечивают плавное торможение. Поэтому, если вы ищете замену тормозной колодке для своего гоночного автомобиля, керамические тормозные колодки — отличный вариант.

Какой состав тормозных колодок лучше всего подходит для вас?

Правильный выбор состава меняет поведение вашего автомобиля при торможении. Теперь, когда вы знакомы с каждым соединением и с тем, как оно работает, вы сможете принять это решение гораздо быстрее.

Поскольку общий состав у разных брендов различается, всегда полезно проверить, что заявляет каждый бренд — и, что более важно, что говорят другие отзывы и клиенты — прежде чем остановиться на одном.

Глядя на предлагаемые различные типы тормозных колодок, сузить свой выбор довольно просто. Ниже перечислены три типа тормозных колодок, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы.

Бесшумный, бюджетный выбор: органические тормозные колодки

Органические тормозные колодки являются самыми дешевыми. Они могут заставить тормоза чувствовать себя немного губчатыми, поэтому, если у вас быстрая машина, они не будут вашим первым выбором.

Однако, если вы новичок в модификации своего автомобиля и хотите заменить штатные колодки чем-то дешевым и не увлекаетесь энергичным вождением, органические тормозные колодки будут хорошим выбором.

NAO не служат так долго, и если вы ищете что-то, что одинаково хорошо работает при различных температурах, вам нужно искать в другом месте.

Золотая середина: полуметаллические или металлические

Благодаря более широкому диапазону рабочих температур полуметаллические тормозные колодки подходят для любого автомобиля и климата. Производительность намного лучше, чем у органических колодок, а ощущение тормоза также более уверенное.

Металлические тормозные колодки служат дольше, чем NAO, но они также изнашивают роторы, в основном из-за металлического состава. Ежедневное вождение — это сильный пример использования металлических тормозных колодок, как и соревнования по автоспорту.

Керамические колодки не выцветают

Металлические колодки могут иметь общий выбор из-за общего ощущения твердости и надежности независимо от температуры, но если вы хотите гонять свою машину круг за кругом и при этом ожидать отличной производительности каждый раз, когда вы нажимаете на тормоза , керамика — это то, что нужно!

Гоночные автомобили, которым требуется стабильное торможение, несмотря на высокие рабочие температуры, по достоинству оценят керамические тормозные колодки.

Тот факт, что вы вряд ли испытаете затухание круг за кругом, делает их легкой задачей. Однако для медленного ежедневного водителя одна только стоимость может отпугнуть многих покупателей.

С другой стороны, многие ведущие бренды проделали большую работу, чтобы сделать колодки из керамического компаунда более доступными. Вот почему вы обнаружите, что многие высокоэффективные тормозные колодки сделаны из этого материала.

Какой состав лучше всего подходит для вас? Расскажите нам о своем опыте в комментариях ниже!

Знаете, как правильно выбрать тормозные колодки? Прочитать это

Remmen

Поделиться этой публикацией

Попытка разобраться, какие тормозные колодки лучше всего подходят для вас, может быть разочаровывающей и трудоемкой, учитывая выбор. Поиск по запросу «лучшие тормозные колодки» в Google предоставит вам тысячи ссылок на статьи, сайты, топ-10 рейтингов и спонсируемые бренды, и все они могут оказаться для вас бесполезными.

Так как же узнать, какие тормозные колодки купить? Мы обобщили ответ на этот вопрос в этой статье, дав краткий обзор того, что вам следует искать, чтобы сузить выбор, с которым вы сталкиваетесь при выборе правильной тормозной колодки для вашего автомобиля. Продолжайте читать ниже, чтобы найти информацию, которая поможет вам принять правильное решение. Если вам не хочется читать статью, перейдите в конец таблицы, в которой все обобщается.

Начнем с одного основного утверждения: не существует универсальной тормозной колодки . В этом случае вам нужно сначала понять, что вам нужно от тормозных колодок, чтобы выбрать правильную колодку для правильного применения.

Краткий отчет о стандартных тормозных колодках

Прежде чем мы перейдем к характеристикам, которые вам понадобятся, мы должны сделать краткое заявление о тормозах, которые ваш новый автомобиль поставляется с дилерским центром.

От 75% до 80% работающих жителей Северной Америки использовали свои автомобили для поездок на работу и с работы (по результатам переписи населения 2012 и 2013 годов). Теперь учтите, что по состоянию на 2016 год было зарегистрировано более 300 миллионов транспортных средств. Многие люди используют свои автомобили для поездок на работу и с работы!

По этой причине почти все производители транспортных средств устанавливают тормозные колодки, отвечающие стандартам безопасности при поездках на работу и экономичные (т. е. более дешевые). Это означает, что их внимание сосредоточено на снижении уровня шума, вибраций, жесткости и запыленности. Это то, что действительно нужно любому пассажиру пригородных поездов от тормозных колодок с добавлением меньшего количества пыли. Итак, если вы думаете о том, чтобы много ездить на работу, то эти колодки великолепны. Однако, если вы думаете об автокроссе или езде по каньонам и последовательным поворотам, вам понадобятся более качественные колодки.

Определение критериев

Теперь давайте рассмотрим, что вы будете искать в тормозных колодках. Для простоты мы сократили критерии до нескольких основных элементов, которые помогают определить, как будет работать тормозная колодка. К ним относятся:

• Уровни шума, вибрации, резкости (NVH) : Мера того, сколько шума и вибраций производит тормозная колодка при приложении тормозного усилия. Резкость — это то, насколько грубым или неприятным является нажатие на тормоз и ощущение педали.
• Уровни пыли : Сколько пыли тормозных колодок прилипает к вашему колесу, из-за чего оно выглядит на несколько оттенков темнее, чем обычно.
• Всепогодные характеристики : Характеристики тормозной колодки в сухой, влажной, грязной, жаркой или холодной среде. В общем, все, что подбрасывает матушка-природа.
• Профиль трения : Изменение силы трения тормозных колодок в зависимости от температуры. Это также мера того, какое усилие вам нужно приложить к педали, чтобы поддерживать тот же уровень трения в условиях интенсивного торможения.
• Cold Bite : Насколько хорош уровень трения при холодной тормозной колодке
• Hot Bite : Насколько хорош уровень трения при горячей тормозной колодке
• Максимальная рабочая температура (MOT) : Как Тормозная колодка может работать при высокой температуре, прежде чем она ухудшится и станет небезопасной в использовании.
• Срок службы колодки : Срок службы колодки до момента ее замены
• Срок службы ротора : Срок службы ротора при использовании тормозной колодки.

 

То, что действительно нужно вашему стилю вождения

Вы не можете иметь все самое лучшее в одной прокладке. Технологии и материаловедение приближают нас к этому, но по большей части существуют компромиссы. Например, если вам нужна прокладка, обеспечивающая минимальное количество пыли, она может иметь очень высокую рабочую температуру. Если вам нужна подушка с отличным сцеплением при высоких температурах, она может иметь высокий уровень NVH при низких температурах.

В таком случае нам нужно понять, какие характеристики вам нужны для вашего стиля вождения.

Ежедневное вождение/поездки на работу : Если вы пригородный поезд, вам нужно безопасно, комфортно и практически в любую погоду добираться до работы и обратно практически в любую погоду. Вы, вероятно, захотите убедиться, что ваши диски чистые как можно дольше, поэтому колодки, которые не выделяют много пыли, были бы отличным вариантом. Кроме того, учитывая количество поездок, которые вы будете совершать, есть вероятность, что вы захотите, чтобы система работала долго, поэтому срок службы колодок и ротора должен быть довольно хорошим. Хотя срок службы колодок может быть принесён в жертву цене, в зависимости от предпочтений.

• Уровни NVH: низкие, чтобы можно было спокойно водить машину!
• Уровень запыленности: от низкого до среднего. Чем меньше пыли на ваших дисках, тем лучше.
• Всепогодные характеристики: отлично подходят для солнечных и дождливых дней
• Профиль трения: неприменим. Поскольку тормоза в поездках на работу не будут использоваться при постоянно высоких температурах, профили трения не так важны, как в других ситуациях.
• Cold Bite: хорошо, чтобы можно было запрыгнуть в машину и уверенно тронуться с места, не беспокоясь о тормозах холодным зимним утром.
• Hot Bite: неприменимо, так как вы редко подвергаетесь воздействию высоких температур
• Техническое обслуживание: неприменимо, поскольку вы редко подвергаетесь воздействию высоких температур
• Срок службы колодок: от среднего до высокого. В условиях легкого торможения колодки должны служить достаточно долго, поэтому вам не нужно постоянно менять колодки.
• Срок службы ротора: высокий. Для поездок на работу доступные колодки, как правило, легко воздействуют на роторы, поэтому вы можете рассчитывать на длительный срок службы роторов.

Уличное представление : Если у вас есть мощный автомобиль или если вы часто ездите по извилистым дорогам по дороге домой с работы и испытываете трудности с тормозами, вам понадобится тормозная система, которая может стабильно и предсказуемо обеспечивать достаточную тормозную мощность. Объезды через каньоны и извилистые дороги могут довольно быстро нагреть ваши колодки, и чем быстрее разгоняется автомобиль, тем легче накапливается тепло при торможении. Поскольку вы будете использовать свой автомобиль и для поездок на работу, большинство характеристик колодки для поездок на работу также будут желательны. Прежде всего, тормозная колодка должна обеспечивать хорошее сцепление с холодом и более высокую рабочую температуру. Уровни NVH должны быть сведены к минимуму, а выход пыли должен быть низким, но можно ожидать немного большего количества пыли.

• Уровень шума: от низкого до среднего в зависимости от предпочтений. Вы можете пожертвовать шумом ради производительности
• Уровень запыленности: от низкого до среднего в зависимости от предпочтений. Возможно, вы захотите пожертвовать пылью ради производительности
• Всепогодные характеристики: Очень хорошие
• Профиль трения: Предсказуемый. Вам нужна тормозная колодка, которая обеспечивает профиль, который, как вы знаете, ожидается после каждого непрерывного использования, сеанс за сеансом.
• Холодный укус: Хороший
• Горячий укус: Удовлетворительный. Вы будете водить машину в основном для удовольствия, и, скорее всего, вы не будете бегать часами подряд, поэтому вполне приемлем довольно горячий укус, когда требуется немного больше давления на педаль.
• ТО: от среднего до высокого.
• Срок службы колодок: Высокий
• Срок службы ротора: Высокий

Автокросс : Автокроссовые соревнования, как правило, представляют собой очень короткие трассы с большим количеством поворотов, в которых основное внимание уделяется мастерству водителя и управлению автомобилем, а не скорости и мощности. В этом случае автомобили никогда не увидят высоких скоростей, а тормоза редко будут нагреваться. Лучшие тормозные колодки для такого вождения будут отлично цепляться при низких температурах и при средних температурах. Однако, учитывая, что вы, скорее всего, также будете использовать свой автомобиль на улице, желательны также такие качества, как у прогулочной площадки.

• Уровни NVH: от низкого до среднего
• Уровень запыленности: от низкого до среднего
• Всепогодные характеристики: хорошие
• Профиль трения: Высокий начальный уровень сцепления. Ищите подушечки с высоким уровнем укуса при холоде и предсказуемой реакцией, когда начинает накапливаться жар.
• Cold Bite: хорошо, так что вы можете сразу же прыгать и атаковать повороты
• Hot Bite: неприменимо, так как вы редко достигаете высоких температур
• MOT: неприменимо, поскольку вы редко достигаете высоких температур
• Срок службы колодки: от среднего до высокого. В условиях легкого торможения колодки должны служить достаточно долго, чтобы вам не приходилось менять колодки каждые 10 000 миль или около того.
• Срок службы ротора: высокий. Для поездок на работу доступные колодки, как правило, легко воздействуют на роторы, поэтому вы можете рассчитывать на длительный срок службы роторов.

Буксировка : Когда мы рассматриваем возможность буксировки, вы рассматриваете возможность использования вашего грузовика для буксировки прицепов, загруженных игрушками, товарами или рабочими материалами, или использование кузова грузовика для перевозки грузов из одного места в другое. В любом случае, вы увеличиваете вес своего грузовика.

Когда вы буксируете прицепы или управляете более тяжелыми транспортными средствами, необходимо учитывать накопление энергии. Во время остановок вы увидите гораздо более высокую температуру, поэтому вам нужно убедиться, что ваши тормозные колодки могут работать при высоких температурах. Дело в том, что при буксировке или вождении тяжелых транспортных средств вы не обязательно будете проезжать повороты на высокой скорости. Вместо этого вы будете ехать по шоссе, холмистой местности или горным перевалам, но периодически будете использовать тормоза. В этом случае тормозные колодки должны хорошо работать от низких до высоких температур, а возникающее трение должно быть предсказуемым.

• Уровень шума: от низкого до среднего. Давайте смотреть правде в глаза. Вы будете буксировать прицеп, поэтому будет шум. В этом случае вам должно быть удобно пожертвовать шумом тормозов ради лучшей производительности.
• Уровень запыленности: средний. Как и в случае с уровнем шума, уровень запыленности может быть приемлемым компромиссом для повышения производительности, когда общий вес транспортного средства удваивается.
• Всепогодные характеристики: хорошие
• Профиль трения: предсказуемый. Вам нужна тормозная колодка, которая обеспечивает стабильный профиль для спуска с холма и торможения на высокой скорости. Постоянное ощущение — это то, что вам нужно.
• Холодный укус: хорошо.
• Горячий укус: хорошо.
• ТО: Высокий.
• Срок службы колодки: средний.
• Срок службы ротора: средний.

Track и HPDE : во время спортивных соревнований с высокими требованиями к интенсивному торможению вам понадобятся тормозные колодки, способные выдерживать нагрев, который накапливается на повороте за поворотом. А когда мероприятие закончится, вы захотите с комфортом поехать домой, наслаждаясь только что заработанными правами на хвастовство. Как мы упоминали ранее, еще не существует тормозной колодки, которая «делает все», поэтому вы можете ожидать некоторых компромиссов в характеристиках, которые вы ищете. Ожидайте немного более высокого уровня шума, пыли и вибраций, чтобы получить большую производительность при более высоких температурах и лучший профиль трения в широком диапазоне температур.

• Уровень шума: средний. Большинство людей, которые отслеживают свои автомобили, не против небольшого шума, если он не слишком скрипит
• Уровень запыленности: средний. Как и уровень шума, уровень запыленности может быть приемлемым компромиссом для повышения производительности на треке и на улице.
• Всепогодные характеристики: хорошие
• Профиль трения: предсказуемый. Вам нужна тормозная колодка, которая обеспечивает стабильный профиль на улице и предсказуемый профиль на трассе при нагреве.
• Холодный укус: хорошо подходит для уличного вождения.
• Hot Bite: подходит для трека/вождения HPDE
• ТО: высокая.
• Срок службы колодки: средний. Здесь это не так важно, поскольку производительность имеет приоритет над сроком службы.
• Срок службы ротора: средний. Здесь не так важно, поскольку производительность имеет приоритет над сроком службы.

Гонки / Time Attack / Ралли : Для автомобилей, используемых исключительно для гонок, такие характеристики, как шум, пыль и срок службы, редко рассматриваются. Производительность имеет решающее значение, и колодки выбираются в зависимости от типа трассы или трассы, на которой будет соревноваться автомобиль. Вообще говоря, колодки должны иметь высокий уровень трения и должны работать при высоких температурах. Шум, пыль, срок службы колодок и срок службы ротора не применимы к этим параметрам.

• Уровень шума: не имеет значения
• Уровень запыленности: не имеет значения
• Всепогодные характеристики: в зависимости от состояния трассы. Здесь гонщики могут быть очень конкретными. Если условия требуют сухих трасс, то колодки, которые хорошо работают в сухих условиях, будут иметь преимущество перед теми, которые хорошо работают в любых условиях.
• Профиль трения: личные предпочтения. На этом уровне вождения водитель будет иметь предпочтительный профиль трения для торможения. Некоторые водители могут предпочесть изменять усилие на педали по мере накопления тепла, другие могут предпочесть сохранять одинаковые уровни усилия.
• Холодный укус: Зависимый. В общем, требования к холодному укусу будут варьироваться в зависимости от множества переменных, таких как погода, состояние трассы, количество поворотов, а также ожидаемая скорость и ускорение.
• Горячий укус: очень хорошо.
• ТО: Высокий.
• Срок службы колодки: здесь не имеет значения, поскольку производительность имеет приоритет над сроком службы.
• Срок службы ротора: здесь не имеет значения, поскольку производительность важнее срока службы.

 

Драг : Драг-рейсеры сосредоточены на том, чтобы пройти прямую трассу за как можно более короткое время. Это означает полный газ с последующим полным торможением в одном жестком приложении. Тормоза используются только один раз, и замедление увеличивает возможности шин и тормозной системы до максимально возможного уровня. Тормоза включаются от холода и не имеют возможности нагреться до включения, поэтому тормозная колодка дрэг-рейсера имеет важное значение. Здесь мы предполагаем, что автомобиль предназначен для дрэг-рейсинга, поэтому уровни шума, уровень запыленности, срок службы колодок и срок службы ротора не важны.

• Уровень шума: Не важно
• Уровень запыленности: Не важно
• Всепогодные характеристики: Не важно. Большинство дрэг-гонок происходят в сухую погоду, в противном случае ухудшается сцепление с трассой и, как следствие, безопасность.
• Профиль трения: личные предпочтения.
• Холодный укус: очень хорошо. Должно быть максимально возможное трение в холодном состоянии
• Горячий укус: удовлетворительный. К тому времени, когда тормоза нагреваются, транспортное средство уже замедлилось, и можно ожидать, что оно отдохнет до следующего нажатия на педаль тормоза. Поэтому горячий укус здесь не так важен.
• ТО: от среднего до высокого. В зависимости от массы и скорости транспортного средства в тормозной системе может накапливаться достаточное количество тепла, поэтому более высокая рабочая температура может оказаться полезной.
• Срок службы колодки: здесь не имеет значения, поскольку производительность имеет приоритет над сроком службы.
• Срок службы ротора: здесь не имеет значения, поскольку производительность важнее срока службы.

Подводя итоги в Таблице 1:

Характеристики тормозных колодок в зависимости от материала

Теперь, когда вы знаете, на что обращать внимание в зависимости от ваших требований к вождению, вам необходимо понять, какой тип материала используется для тормозных колодок.

За прошедшие годы произошли значительные улучшения в технологии материалов, что позволяет нам выбирать из множества различных материалов для тормозных колодок. Ниже приведены наиболее распространенные типы материалов для тормозных колодок.

• Безасбестовые органические вещества (NAO):  Эти колодки, как правило, более мягкие и поэтому работают тише, чем большинство других колодок, и меньше воздействуют на тормозные диски. Тем не менее, они выделяют немного пыли и не прослужат так долго, как другие колодки.
• Полуметаллические : эти колодки имеют более высокую рабочую температуру, чем колодки NAO, и более устойчивы к износу, но более жестко воздействуют на тормозные диски и производят больше шума. Из-за ингредиентов эти прокладки обычно лучше работают при более высоких температурах и выделяют больше пыли, чем NAO.
• Metallic : Эти подушечки, также известные как «агломерированные», как правило, хорошо кусаются при низких и высоких температурах благодаря металлической структуре подушечки. Вы можете ожидать довольно стабильный профиль трения во всем диапазоне температур. Поскольку он сделан из металла, скорость теплопередачи высока, что также означает, что в суппорт будет передаваться много тепла. Это не будет слишком большой проблемой при более низкой интенсивности торможения, но при более интенсивном торможении необходимо соблюдать осторожность, чтобы убедиться, что суппорт выдерживает высокую температуру, а тормозная жидкость не выкипает.
• Керамика : Эти колодки практически не выделяют пыли и очень легко воздействуют на тормозные диски. Они стабильны в широком диапазоне температур, но плохо работают на холоде. Керамические подушечки, как правило, служат дольше, чем другие материалы. Они не способны поглощать тепло так же хорошо, как другие составы колодок, и поэтому уровни тепла в тормозных системах могут довольно быстро повышаться при интенсивном использовании. Это может привести к повреждению роторов, поэтому эти колодки больше подходят для пассажиров, предпочитающих чистую и бесшумную работу тормозов.

Суммирование характеристик материалов в таблице 2:

Собираем все вместе (ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО, ЕСЛИ ВЫ ПРОПУСТИЛИ!) лучший выбор для тормозных колодок будет.

• Поездки на работу : Комфорт превыше всего. Таким образом, вам следует искать прокладку, которая обеспечивает низкий уровень шума и хорошо работает при низких температурах. Материал NAO предлагает именно это.
• Street Performance : Когда вы едете по улицам, но вам нужна накладка, которая даст вам немного больше контроля, вы ищете что-то с хорошим холодным и горячим вкусом. Что-то с отличными ощущениями и хорошим ТО. Полуметаллический подойдет в этом случае лучше всего.
• Автокросс : Маневрирование вокруг близко стоящих пилонов требует большого контроля и усилий. Поскольку скорость не будет слишком высокой, а энергия остается относительно низкой, вам нужно искать что-то, что дает отличный укус при низких температурах. Если вы используете автомобиль для поездок на работу, а также для автокросса, вам также потребуется что-то достаточно удобное. Возможно, вам удастся обойтись компаундом NAO, но большинство полуметаллических компаундов предлагают именно то, что вам нужно.
• Буксировка : Тяжелые грузы увеличивают энергию, необходимую для контроля при движении на высоких скоростях. Полуметаллические компаунды предлагают самые разнообразные характеристики, ощущения и надежность. Ищите этот материал при буксировке.
• Track & HPDE : Высокое энергопотребление и интенсивное использование тормозов требуют высокого уровня эффективности тормозов. Вы будете смотреть на более высокий уровень диапазона Semi-Metallic и, возможно, на диапазон Metallic (в зависимости от ваших предпочтений в отношении уровня комфорта).
• Racing : Специализированные гоночные автомобили нуждаются в специальных тормозных системах. Накопление энергии будет серьезным, и система должна будет рассеять как можно больше энергии, чтобы оставаться функциональной. Несмотря на обновление всей системы, колодки, как правило, будут металлическими.
• Дрэг-рейсинг : По окончании 10-секундного пробега вам понадобится тормозная колодка, которая сразу же прикусится без необходимости предварительного прогрева. Когда он укусит, температура поднимется очень быстро. Полуметаллические колодки будут работать для этого приложения.

Поделиться этим постом

PrevpreviousBuy Remmen Brake Product когда вы подъезжаете к светофору или предупреждающая лампа тормозных колодок посылает вам сигнал, вы можете быть уверены, что ваши подозрения подтвердятся: пришло время заменить тормозные колодки.

Тормоза являются самым важным элементом безопасности вашего автомобиля. Как бы хорошо ни ехала ваша машина, в какой-то момент она должна остановиться. Таким образом, тормозная система забирает всю кинетическую энергию движущегося автомобиля и преобразует ее в трение, когда вы нажимаете на педаль тормоза. В дисковой тормозной системе (находящейся сегодня на большинстве автомобилей) педаль передает давление через тормозные магистрали на гидравлические зажимные механизмы, называемые суппортами. Пара тормозных колодок установлена ​​внутри каждого суппорта и подвешена или зажата вдоль обеих сторон вращающегося металлического диска (тормозного ротора), прикрепленного к каждому колесу. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, суппорты сжимаются, а тормозные колодки захватывают диски, заставляя их замедляться и останавливать автомобиль.

Тормозные колодки являются источником трения при воздействии давления на роторы. Фрикционный материал на ваших тормозных колодках жертвен; он предназначен для изнашивания, чтобы нанести как можно меньше повреждений тормозным дискам. Так же, как ваш двигатель нуждается в регулярной замене масла, ваши тормозные колодки необходимо заменять, когда они больше не нужны.

Раньше тормозные колодки изготавливались из асбеста из-за их долговечности, термостойкости и низкой стоимости. Но как только было обнаружено, что асбест также приносит вред здоровью и окружающей среде, были разработаны новые типы фрикционных материалов, каждый со своим набором характеристик.

Когда дело доходит до выбора тормозных колодок, подходящих для вашего автомобиля, у вас есть несколько различных вариантов, соответствующих вашему стилю вождения и потребностям вашего автомобиля. Один из вариантов — просто использовать колодки того же типа, которые поставляются на вашем автомобиле с завода, колодки OEM (производитель оригинального оборудования). Вы также можете перейти на качественные альтернативы послепродажного обслуживания, наиболее распространенными из которых являются керамические и полуметаллические тормозные колодки.

Идеальной тормозной колодки, подходящей для любых условий, не существует. Функция тормозных колодок представляет собой компромисс между несколькими характеристиками:

• Цена
• Производительность
• Шум
• Износ тормозной системы
• Количество грязной тормозной пыли

Выбор зависит от ваших личных предпочтений и требований вашего автомобиля. Например, буксировка тяжелого прицепа, езда по гоночной трассе или поездка по городу предъявляют разные требования и могут привести к другому выбору тормозных колодок в следующий раз, когда вы отвезете свой автомобиль для обслуживания тормозов. Точно так же, если вы цените плавную и тихую езду, вы можете сделать другой выбор, чем если бы вы часто нажимали на тормоза.

Органические тормозные колодки

Большинство новых автомобилей, продаваемых в США, оснащены органическими тормозными колодками от производителя. Органические тормозные колодки, также известные как не содержащие асбеста органические (или NAO), были разработаны в качестве альтернативы асбестовым колодкам. Когда люди говорят об OEM-колодках, они часто имеют в виду органические (хотя некоторые производители включают полуметаллические колодки с завода). Органические прокладки изготавливаются из таких материалов, как стекло, волокно, резина, углерод и даже кевлар, смешанных со смолами, чтобы удерживать их вместе.

Органические тормозные колодки обычно являются самым дешевым вариантом, когда приходит время заменить тормоза. Они относительно мягкие, тихие и не нагружают тормозную систему. Полезно для повседневной езды. С другой стороны, органические тормозные колодки быстрее изнашиваются по сравнению с другими колодками. Они производят мягкую педаль тормоза и требуют большего давления. Они плохо переносят перегрев. Они не являются хорошим вариантом для использования производительности. Но они являются хорошим вариантом для универсального использования.

Керамические тормозные колодки

Керамические тормозные колодки, напротив, обычно являются самым дорогим вариантом замены колодок. Изготовленные из керамических материалов, смешанных с медными волокнами, керамические накладки были разработаны для комфорта водителя. Они наименее шумные, производят очень мало грязной тормозной пыли и стабильны в широком диапазоне температур. И служат они дольше всего. Керамические колодки также обеспечивают более жесткую педаль тормоза, чем органические колодки. Они не работают так же хорошо, как другие колодки в условиях сильного холода, и не подходят для использования в экстремальных условиях. Но керамические тормозные колодки — это тихие, удобные и долговечные колодки, отлично подходящие для ежедневного вождения.

Полуметаллические тормозные колодки

Там, где керамика превосходна в зоне комфорта, полуметаллы созданы для работы. Они сделаны с высоким процентным содержанием стали, железа, меди и других металлов, что увеличивает их тормозную способность. Полуметаллические тормозные колодки также более долговечны и термостойки, чем другие колодки, и работают в самом широком диапазоне температур из всех трех сравниваемых здесь. Они служат не так долго, как керамика, но служат дольше, чем органические подушечки. К сожалению, они производят довольно много тормозной пыли и гораздо более агрессивны по отношению к другим компонентам тормозной системы, особенно к тормозным дискам. Они также более шумные, имеют тенденцию визжать больше, чем другие колодки. Тем не менее, полуметаллические тормозные колодки являются хорошими универсальными тормозными колодками, особенно если вам нужно буксировать тяжелый груз, тянуть тяжелый прицеп, часто нажимать на тормоза или мчаться по трассе.

В следующей таблице приведены различия между органическими, керамическими и полуметаллическими тормозными колодками:

Когда придет время заменить тормозные колодки, убедитесь, что вы довольствуетесь не чем иным, как качественными компонентами. Дешевые тормозные услуги – не очень выгодная сделка. Спросите профессионалов в надежной ремонтной мастерской, следует ли вам использовать оригинальные тормозные колодки или выбрать керамические или полуметаллические тормозные колодки.

Columbia Auto Care & Car Wash | Автор: Майк Алес | Авторское право Январь 2020

Эта статья предназначена только в качестве общего руководящего документа, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих или связанных с использование вами этого руководящего документа. Насколько это разрешено применимым законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания.

Сравнение керамических и полуметаллических тормозных колодок

Керамические колодки лучше всего подходят для повседневного вождения, а полуметаллические колодки предпочтительнее для высокопроизводительных автомобилей. Прежде чем сделать свой выбор, хорошо подумать о своем стиле вождения и рекомендациях производителя.

Независимо от признаков или причин, тормозные колодки — одна из тех задач по обслуживанию автомобиля, которые, кажется, всегда возникают.

С тех пор, как Берта Бенц (известная в Mercedes-Benz) создала тормозные колодки из кожи в 19С тех пор тормозные колодки стали неотъемлемой частью современных тормозных систем.

Когда дело доходит до покупки новых тормозных колодок, вы, скорее всего, столкнетесь с двумя вариантами: керамические и полуметаллические тормозные колодки. Но в чем разница?

С помощью Jerry, супер-приложения для автострахования, это руководство поможет вам выбрать лучшие тормозные колодки для вашего автомобиля, особенно когда речь идет о керамических и полуметаллических тормозных колодках.

Сравнить страховые предложения с 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Экономия!

Найди экономию!

4.7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.

В чем разница между керамическими и полуметаллическими тормозными колодками?

Покупая новые тормозные колодки, вы встретите два распространенных типа — керамические и полуметаллические. Вот более пристальный взгляд на различия между ними.

Керамические тормозные колодки

С момента появления на рынке в 1980-х годах керамические тормозные колодки становятся все более популярным вариантом для ежедневного вождения. Как правило, это самый дорогой вариант , когда речь идет о тормозных колодках, и они сделаны из смеси медных волокон и керамических материалов, которые со временем хорошо изнашиваются.

Керамические тормозные колодки лучше всего работают при умеренных и высоких температурах (предпочтительно 40 градусов по Фаренгейту или выше) и хороши для ежедневного вождения .

Другая причина, по которой керамические тормозные колодки являются обычным выбором, заключается в том, что они очень тихий — вы не услышите никаких дополнительных звуков, когда нажмете на тормоз. Они также являются одним из самых чистых вариантов, поскольку производят относительно мало тормозной пыли по сравнению с их полуметаллическими аналогами.

Однако керамические тормозные колодки являются плохим выбором для высокопроизводительных автомобилей , поскольку они не могут поддерживать высокую производительность и уровни нагрева, необходимые этим автомобилям.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Как избавиться от аварий в моем водительском стаже?

Полуметаллические тормозные колодки

Если у вас есть высокопроизводительный автомобиль , полуметаллические тормозные колодки — это то, что вам нужно.

Поскольку они изготовлены из смеси стали, меди, железа и других металлов, эта опция имеет повышенную тормозную способность, которая может выдерживать более высокое давление, необходимое для транспортных средств с высокими характеристиками или транспортных средств, которые часто буксируют тяжелые грузы.

Кроме того, эти термостойкие прокладки также могут выдерживать широкий диапазон температур, что позволяет им выдерживать более холодный климат, чем керамические прокладки, в дополнение к высоким температурам.

Но есть и недостатки. Полуметаллические тормозные колодки сильнее воздействуют на вашу тормозную систему . Это особенно верно, если вы собираетесь делать быстрые и частые остановки.

Они также являются самым шумным вариантом и производят наибольшее количество тормозной пыли . Для автомобилей, которым не требуется повышенная тормозная способность, полуметаллические тормозные колодки, вероятно, будут слишком жесткими для тормозной системы вашего автомобиля.

Key Takeaway Керамические тормозные колодки отлично подходят для большинства автомобилей, за исключением высокопроизводительных или тягачей, для которых полуметаллические колодки являются лучшим выбором.

Как насчет органических тормозных колодок?

В некоторых случаях вы можете встретить третий вариант — как следует из названия, органические тормозные колодки изготовлены из смеси органических материалов (резина, углерод, стекло, стекловолокно, смола и т. д.).

Как и керамические тормозные колодки, органические тормозные тормозные колодки лучше всего подходят для ежедневного вождения, а не для автомобилей с особыми характеристиками или большегрузных автомобилей. Хотя они легко воздействуют на тормозную систему автомобиля и мягко тормозят, они, как правило, изнашиваются быстрее , чем другие варианты тормозных колодок.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Как определить, что ваши тормозные колодки и колодки изношены

Основы работы с тормозными колодками

Но как на самом деле работают тормозные колодки? Они являются частью вашей большой (но довольно простой) тормозной системы .

Когда вы нажимаете на тормоз, жидкость под давлением проходит через тормозные магистрали автомобиля и в конечном итоге достигает суппорта на каждом колесе. Суппорты прикреплены к тормозные колодки , которые мягко прижимаются к дисковым роторам каждого колеса. Именно это приложенное давление замедляет ваши колеса, а в конечном итоге останавливает вашу машину .

Поскольку трение , создаваемое тормозными колодками и дисковым ротором, является важным фактором замедления вашего автомобиля, ваши тормозные колодки неизбежно изнашиваются со временем .

Как понять, что нужно заменить тормозные колодки

Как только вы услышите визг металла при торможении, пора проверить тормозные колодки. Визг возникает из-за того, что ротор касается основания тормозной колодки.

Некоторые Другие признаки , что тормозные колодки должны быть заменены , могут включать в себя:

• Индикатор панели приборной панели

• Педали тормоза вибрирует. четверть дюйма толщиной)

Правильный выбор тормозных колодок для вашего автомобиля

Теперь, когда вы знаете, чем керамические тормозные колодки отличаются от полуметаллических, пришло время выбрать их для своего автомобиля!

При выборе тормозных колодок следует учитывать несколько моментов :

• Рекомендация производителя автомобиля водитель?)

• Поездка, которую вы хотите от своего автомобиля (вы водите автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками или ведете машину как автомобиль?)

Если вы все еще не уверены, какой тип тормозных колодок лучше для вас, не сомневайтесь. стесняетесь отдать свой автомобиль автомеханику — они смогут подобрать для вашего автомобиля лучший вариант.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Вот почему ваша страховка на автомобиль продолжает расти

Покрывает ли страховка на тормозные колодки тормозные колодки?

Страхование автомобиля не покрывает общий износ вашего автомобиля. Даже если у вас есть страховка с полным покрытием, вы можете рассчитывают оплатить замену тормозных колодок из собственного кармана.

Тем не менее, это может быть подходящим моментом, чтобы пересмотреть свой план автострахования, чтобы убедиться, что покрытие по-прежнему соответствует вашим потребностям. Вот тут-то и появляется Джерри. Это супер-приложение может предоставить вам конкурентоспособные котировки автострахования менее чем за минуту.

После того, как вы нашли новую страховую компанию, Джерри позаботится обо всех документах и ​​телефонных звонках, чтобы вам не приходилось этого делать. Они даже могут помочь отменить вашу старую политику! Так зачем же делать всю эту дополнительную работу, если Джерри может сделать ее лучше?

«Мой полис распространяется на двух человек и четыре автомобиля: грузовик, внедорожник, кабриолет и маслкар. Джерри помог мне перейти с 308 долларов в месяц на 125 долларов в месяц с тем же покрытием. Я люблю экономить». — Джоселин А.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких сборов, никогда

Часто задаваемые вопросы

Что лучше между углеродным волокном и керамическими тормозными колодками

Учитывая количество различных типов тормозных колодок, представленных на рынке, может оказаться полезным иметь руководство, объясняющее используемые материалы. Каждый стиль имеет свои преимущества и предпочтительные области применения. Обычные легковые и грузовые автомобили не нуждаются в таких же характеристиках тормозных колодок, которые требуются большегрузным автомобилям. Спортивные автомобили и европейские модели также имеют уникальные потребности в тормозных компонентах.

Эти тормозные колодки изготовлены из керамических материалов. Керамика обеспечивает более плавное и тихое торможение. Эти колодки также не создают пыли, сохраняя чистоту ротора и колеса. Меньше пыли также означает меньший износ ротора. Керамические колодки отлично подходят для работы в широком диапазоне температур торможения и меньше теряют тепло. Подушечки быстро восстанавливаются после остановки.

Керамические тормозные колодки разработаны так, чтобы соответствовать или превосходить все требования OEM по долговечности. Хотя они часто стоят дороже, чем другие колодки премиум-класса, они также служат дольше и продлевают срок службы всей тормозной системы.

** Керамические тормозные колодки

Posi Quiet Керамические тормозные колодки	Производительность Hawk (ПК) Керамические тормозные колодки	Centric Керамические тормозные колодки

Полуметаллические колодки обычно содержат более 30 процентов стали или железа по весу. Низкометаллический имеет менее 30 процентов металла по массе. Полуметаллические подушечки премиум-класса обеспечивают большую устойчивость к температурному выцветанию по сравнению с керамическими подушечками. Однако полуметаллические колодки создают больше пыли, чем керамические.

** Полуметаллические тормозные колодки

Posi Quiet Полуметаллические тормозные колодки	Centric Semi-Metallic Тормозные колодки

Тормозные колодки с увеличенным сроком службы

Накладки с увеличенным сроком службы изготавливаются не только для обеспечения длительного срока службы, но и для уменьшения износа ротора. Они обеспечивают равномерный износ и равномерное трение. Накладки с увеличенным сроком службы — отличный выбор для автомобилей техобслуживания и водителей, которые каждый год проезжают свой автомобиль с большим пробегом. Эти колодки обеспечивают тихую работу, но обеспечивают умеренную эффективность торможения. Тем не менее, доступны версии с увеличенным сроком службы для уличного использования.

** Тормозные колодки с увеличенным износом, которые мы перевозим:

Posi Quiet Тормозные колодки с увеличенным износом

Запасные тормозные колодки OEM

Колодки, предназначенные для стандартной замены, представляют собой недорогие варианты, разработанные для удовлетворения или превышения большинства требований OEM. Эти колодки часто называют органическими или не содержащими асбеста органическими тормозными колодками. Материалы, используемые в производстве, различаются, но часто включают резину, стекло и смолы. Некоторые органические вещества более высокого качества включают кевлар. Материалы создают умеренную пыль и изнашиваются примерно так же, как оригинальные колодки.

** Запасные тормозные колодки OE, которые мы перевозим:

Posi Quiet Запасные тормозные колодки OE	Hawk Performance (OES) Запасные тормозные колодки OE

Колодки, предназначенные для использования в уличных условиях, имеют гармоническое демпфирование для максимального контроля вибрации и шума. Опорные пластины изготовлены из стали и точно подогнаны для дальнейшего снижения вибрации. Колодки предназначены для работы как со щелевыми, так и со стандартными роторами. В колодках Performance часто используются Performance Ceramic, Ferro-Carbon (все тормозные колодки Hawk Performance) или углеродное волокно; эти материалы выдерживают высокие температуры, выделяющиеся при агрессивном вождении.

** Тормозные колодки Street Performance

Stoptech Street Тормозные колодки Performance	Hawk Performance (HPS) Тормозные колодки	Производительность Hawk (HP Plus)
Hawk Performance (LTS) Тормозные колодки	Hawk Performance (OES) Тормозная колодка	Hawk Performance (PC) Тормозная колодка

Тормозные колодки Ferro-Carbon 2

Феррокарбон предлагает шаг вперед по сравнению с керамическими тормозными колодками. Они входят в топ высокоэффективных тормозов и часто используются на агрессивных улицах и треках. Ферроуглерод, изготовленный для тяжелых условий эксплуатации, обеспечивает на 20–40 % большую тормозную способность и высокую устойчивость к износу при торможении. Колодки также производят умеренную пыль. Для максимальной производительности с этим типом колодки требуется правильная обкатка.

Hawk Performance (HPS) Ферроуглеродные тормозные колодки	Hawk Performance (HP Plus) Ферроуглеродные тормозные колодки	Hawk Performance (LTS) Ферроуглеродные тормозные колодки

Тормозные колодки из параарамидных композитов

Эти колодки изготовлены методом положительного литья, что обеспечивает равномерную плотность для равномерного трения. Реакция торможения является линейной независимо от температуры тормоза. Арамидные волокна представляют собой прочный и термостойкий синтетический материал. Волокно выдерживает температуру до 500 С. Параарамидные композиты мало пылят и не содержат асбеста. Колодки обожжены для повышения эффективности холодного торможения. Они высоко ценятся за снижение шума и срок службы колодок, а также обладают чрезвычайно высокой устойчивостью к выцветанию при нагреве.

Stoptech Street Тормозные колодки Performance	Centric Fleet Тормозные колодки Performance

Независимо от того, какой тип тормозных колодок вы выберете, наилучшие результаты торможения можно получить, используя одинаковые материалы передних и задних тормозов.

No related posts.