Тойота код ошибки 12: что кроется за кодом ошибки, устранение неисправности — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Ошибки 12 и 21 на автомобиле Тойота Прадо, их устранение

10.10.2019Рубрика: РемонтАвтор: Andrey Ku

На Тойота Прадо ошибки 12 и 21 говорят о неисправностях датчиков положения коленчатого вала (имеет другие названия – начала отсчета, синхронизации) и концентрации кислорода (лямбда-зонд, кислородный) соответственно. В случае сигнализации ошибки в результате сбоя электронной системы машины они исправляются посредством сброса кода из памяти бортового компьютера. Если же проблема возникла из-за слома этих узлов механизма автомобиля, то следует ее решить либо самостоятельно, либо у опытных механиков в сервис-центре.

Содержание статьи:

Ошибка 12 и сопутствующие симптомы

Ошибка 12 показывает на проблемы в коленчатом вале двигателя автомобиля. Но, это не всегда указывает на поломку самого механизма. Возможно устройство сработало из-за неисправности проводки электрической сети: замыкание оголенных проводов. Поэтому нужно прежде всего снять все побочные причины срабатывания устройства. В этом случае – это замена проводов.

Может произойти механическое повреждение шестерни прибора или попадание стружки в него в процессе износа металлических деталей во время эксплуатации агрегата. От работы датчика напрямую зависит деятельность двигателя. Симптомами возникающей ошибки 12 на Тойота Прадо будет плавающий режим работы мотора. Он не сможет достичь высоких оборотов. Также необходимо обращать внимание на следующие признаки поломки механизма:

перерасход горючего;
уменьшается мощность движка;
мотор работает то на высоких, то на низких оборотах при единых условиях вождения;
компьютер показывает код ошибки 12.

В этих случаях водителю нужно как можно раньше устранить неисправность, чтобы двигатель не вышел из строя.

Желательно водителю самому уметь производить замену неисправного датчика на новый, потому что он может не доехать до пункта техобслуживания, так как двигатель остановится.

Устранение неисправности

Еще одним шагом к устранению проблемы станет выяснение типа датчика. На автомобили устанавливается два вида устройств, которые регистрируют положение коленчатого вала:

индуктивный;
холла – в этом случае при калибровке не рекомендуется использовать омметр, он может повредить устройство.

Процесс процедуры ремонта датчика (если невозможно откорректировать, то лучше заменить на новый):

Установить оптимальный размер зазора между диском синхронизации и сердечником.
Напряжение в клемме разъема должно быть около 1В. Измерить – напряжение оно изменяется, если поместить в зазор металлическую пластину.
Снять датчик и осмотреть его на наличие механических повреждений. Может быть пробит корпус, сломана колодка с соединениями, окислены контакты.
Очистить корпус и детали тряпкой, смоченной в спиртовом растворе.
Замерить индуктивность и сравнить с нормативами.
Проверить сопротивление изоляции между выводом и сердечником.
Размагнитить диск синхронизации.

После этого можно устанавливать датчик обратно и переходить к решению следующей ошибки, если таковая имеется.

Ошибка 21 на Прадо

Ключевым признаком появления ошибки 21, обозначающей кислородный датчик, является повышенный расход топлива. Могут также быть в наличие следующие симптомы:

появление рывков в движении автомобиля;
резкое уменьшение мощности движка;
нестабильный холостой ход;
черный дым из выхлопной трубы;
незнакомый резкий запах отработанных газов.

Кислородный датчик отвечает за поддержку оптимального соотношения воздуха и топлива, поступающего в мотор Тойота Прадо. Механизм находится в районе катализатора, ликвидирующего опасные для человека не догоревшие продукты отработки топлива.

В условиях российского климата срок службы датчика не превышает двух лет эксплуатации автомобиля.

После чего его нужно обязательно заменить. Кроме климатической составляющей на быстроту выхода из строя датчика влияет техническое состояние двигателя.

Как решить проблему

Перед тем как заменить, надо уточниться с номером датчика в каталоге. Для замены подходят только оригинальные устройства. Его стоимость высокая, но изделия других фирм не подойдут. А китайская подделка продержится не более одного месяца.

Процедура замены неработающего датчика на новый происходит по следующему порядку:

Отсоединить клеммы от аккумулятора.
Найти и снять кислородный датчик.
Отрезать фишку механизма, перепаять провода.
Обязательно одеть на спаянные провода кембрики из термостойкой резины – его работа связана с высокой температурой нагревания датчика.
Установить в обратном порядке.

Если ошибка продолжает оставаться на мониторе приборной панели, то сбросить ее путем снятия плюсовой клеммы с аккумулятора.

Теперь автолюбитель знает, что предпринять в случае высвечивания на сканере цифр 12 и 21. С помощью нехитрых инструкций он может самостоятельно исправить ошибки.

Рекомендуем к прочтению статью – что делать если загорелся t belt на Прадо.

Рекомендуем к прочтению – устранение ошибки на Прадо p0606.

что кроется за кодом ошибки, устранение неисправности

С помощью датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) в ДВС определяют в онлайн-режиме угол его поворота и скорость вращения. Если высветится ошибка 12, то блок управления двигателем (ECU) не получит или получит искаженные сигналы и ECU будет не в состоянии выработать нужные команды. ДПКВ делятся по типу на датчики Холла, индуктивные и оптические. Двигатели высокого класса типа GM V имеют датчики, измеряющие гармонические колебания вала, что повышает точность измерения до градусов.

Профиль ошибки 12

В целом современные ДПКВ отличаются надежностью и долговечностью, но и они иногда могут ломаться и тогда появляется код ошибки 12. Причиной этому могут быть высокая температура, которая прорывается через поврежденные прокладки и сальники, моторное масло или охлаждающая жидкость, попадающая на прибор.

Неверно работающий датчик может вызвать неустойчивость режима холостого хода, системы зажигания, ухудшить приемистость. Если ДПКВ неисправен, то лучше не эксплуатировать двигатель, так как это может привести к полному выходу из строя силовой установки.

Двигатели 7А-FE 5А-FE 4А-FE

Самые надёжные японские двигатели.

Самым распространённым и самым широко ремонтируемым из японских двигателей является двигатели серии (4,5,7)A- FE. Даже начинающий механик, диагност знает о возможных проблемах двигателей этой серии. Я постараюсь осветить (собрать в единое целое) проблемы данных двигателей. Их не много, но они доставляют немало хлопот своим владельцам.

Проявление ошибки 12 и работа мотора

ДПКВ является самым важным датчиком на современных двигателях. При его отказе мотор обычно не запускается, либо обороты не могут достичь максимума или постоянно меняются («плавают») и т. д. Поломка датчика коленчатого вала приводит к:

нарушению равномерной работы двигателя;
перерасходу топлива и ухудшению чистоты отработанных газов;
потери мощности и приемистости;
полной остановке двигателя;
регистрации кода отказа.

ДПКВ может выйти из строя (ошибка 12 Тойота) из-за:

внутреннего короткого замыкания;
повреждения или потери целостности проводников;
короткого замыкания проводки;
механического повреждение шестерни прибора;
попадания металлической стружки.

Инжекторы (форсунки).

Инжекторы — это электромагнитные клапаны, которые впрыскивают топливо под давлением в впускной коллектор двигателя. Управляет работой инжекторов -компьютер двигателя.

При многолетней эксплуатации сопла и иглы инжекторов покрываются смолами и бензиновой пылью. Все это естественно нарушает правильный распыл и уменьшает производительность форсунки. При сильном загрязнении наблюдается ощутимая тряска двигателя, увеличивается расход топлива. Определить забитость реально, проведя газоанализ, по показаниям кислорода в выхлопе можно судить о правильности налива. Показание свыше одного процента укажут на необходимость промывки инжекторов (при правильной установке ГРМ и нормального давления топлива). Либо установив инжекторы на стенд, и проверив производительность в тестах, в сравнении с новым инжектором. Форсунки очень эффективно моются Лавром, Винсом, как на установках для безразборной промывки, так и в ультразвуке.

Устранение ошибки 12

Перед устранением этой ошибки необходимо выяснить тип датчика – индуктивный он или датчик Холла. Если этого не удалось сделать, то для проверки нельзя использовать омметр, так как он может повредить датчик Холла.

Последовательность восстановительных работ должна быть следующей:

проверить и откалибровать (с помощью прокладок) зазор, отделяющий диск синхронизации и сердечник;
замерить вольтметром величину напряжения на клемме «B», которое должно быть меньше одного вольта;
убедиться, что при помещении в зазор корпуса прибора стальной пластинки, U на клемме «B» изменяется;
удалить пластинку и убедиться, что напряжение стало исходным;
осмотреть на снятом датчике, не поврежден ли корпус, контактная колодка, контакты и сердечник;
удалить загрязнения и металлические частицы с помощью спирта или бензина;
уточнить величину активного сопротивления обмотки узла между колодками и сравнить с нормативным показанием с учетом температурной поправки;
измерить индуктивность обмотки ДПКВ и сравнить с нормативом;
замерить уровень сопротивления изоляционной защиты датчика между двумя его выводами и сердечником;
размагнитить диск синхронизации датчика.

Самодиагностика

Самодиагностика позволяет владельцу авто самостоятельно обнаружить и исправить поломку. Разумеется, если автомобилист владеет необходимыми знаниями для проведения проверки транспорта. Если вы никогда не сталкивались с необходимостью самодиагностики, то наш сайт поможет вам разобраться в этом и правильно произвести работы по проверке Тойоты.

Автомобиль Тойота Королла 2014 года выпуска

Машины Тойота оборудованы двумя разъемами для самостоятельно диагностики. Они называют «DLC 1» и «DLC 2» и расшифровываются как «Data Link Connector». «DLC 1» визуально представляет собой пластиковый коробок прямоугольной формы, который в большинстве моделей находится под капотом с левой стороны. Определить именно первый разъем самодиагностики можно по надписи «Diagnostic» на крышке разъема.

Если в работе двигателя блок управления зафиксировал какие-либо ошибки, то водитель узнает об этом по горящей лампе на панели.

Что касается неисправной работы автоматической коробки передач, то о поломках в работе агрегата водитель узнает через загоревшуюся лампу «O\D». Соответственно, для выявления неисправностей в системах ABS, SRS и TRC на панели приборов также есть соответствующие лампы.

Лампа Check Engine — загорается в случае возникновения неисправности Тойоты

Второй разъем для самодиагностики практически во всех моделях Тойоты находится со стороны водительского сидения под торпедой. В нем несколько другая конфигурация, так как при помощи этого разъема к транспорту подключается специальное дополнительное оборудование для диагностики. Стоит отметить, что данный разъем, хоть расположен и в неудобном месте, позволяет производить проверку автомобиля во время движения.

Если вы являетесь владельцем старой по году выпуска модели Тойота, то диагностический разъем вам нужно искать в подкапотном пространстве. Эти разъемы круглой формы и обозначены желтым цветом и расположены они неподалеку от аккумулятора. В этом случае разъемов, которые находятся в салоне авто, попросту нет.

Загрузка …

Для самостоятельной проверки «Тойоты» можно использовать два типа комбинаций неисправностей. Первый называется тип 09. Комбинация представляет собой двузначный код с определенными характеристиками:

ширина импульса составляет долю секунды;
пауза между импульсами также;
пауза между единицами и десятками составляет полторы секунды;
пауза между показом неисправностей составляет 2.5 секунды;
пауза между сериями комбинаций поломок составляет 4.5 секунды.

Диагностический разъем для проверки машины
Что касается второго типа комбинаций поломок, то он называется тип 10. Представляет собой однозначный код, где число импульсов соответствует комбинации поломки. Его характеристики таковы:

ширина импульса примерно пол-секунды;
пауза между импульсами пол-секунды;
пауза между показываемыми комбинациями составляет 2.5 секунды;
пауза между сериями комбинаций ошибок составляет 4.5 секунды.

Поэтапная диагностика

Для проведения самодиагностики системы ДВС или трансмиссии сделайте следующее:

Для начала вам нужно открыть капот транспорта и найти пластиковый блок, на котором написано «Diagnostic».
Затем открутите или демонтируйте крышку и посмотрите на ее обратную сторону. На ней должна быть нанесена маркировка выводов. Теперь возьмите кусок провода или проволоки (подойдет и обычная канцелярская скрепка) и замкните выводы «TE1» и «E1».
Далее, вам нужно сесть за руль и включить зажигание. Обратите внимание, в это время печка и кондиционер должны быть отключены. Вам нужно следить за лампами на приборной панели. Когда вы повернете ключ в замке зажигания, лампы «O\D» и «Check Engine» начнут моргать. Если лампы моргают долго и без перерывов, то есть со вспышкой и паузой в долю-секунды более одиннадцати раз, то таким образом блок управления сообщает о том, что неисправностей в работе ДВС или АКПП не выявлено. В этом случае можете вытаскивать перемычку и со спокойной душой ездить дальше. Если лампа «Check Engine» моргает много раз с интервалом 4.5 секунды, то в вашей Тойоте используется код типа 10. Множественное моргание обозначает, что в памяти бортового компьютера также не было выявлено поломок.
Если же лампа начала выявлять ошибки, то вы узнаете об этом по ее морганию. Рекомендуем вам взять лист с ручкой и записать все комбинации, поскольку впоследствии вам придется их расшифровать.

Схема диагностический разъем DLC2
Совет: если вы не уверены, что замкнули правильные контакты, то сделайте следующее. Включите зажигание и возьмите контрольную лампу с проводами, один из которых подключите на массу, то есть к кузову Тойоты, а другой провод подключайте по очереди к каждому разъему для самодиагностики. Когда вы найдете «ТЕ1», начнет моргать лампа «Check Engine». Разумеется, такую операцию следует выполнять с помощником, так как вам не особо удобно будет диагностировать разъемы под капотом и одновременно следить за приборной панелью.

Эта инструкция актуальная для всех автомобилей Тойота. На этом самостоятельная диагностика окончена. Теперь вам нужно только произвести расшифровку полученных кодов ошибок, о чем мы расскажем дальше.

Каталожные номера ДПКВ Toyota

Оригинальный датчик toyota в упаковке Датчик положения коленчатого вала относится к одному из основных на двигателе, поэтому не стоит экспериментировать с поиском его аналогов.

Это может привести к печальным последствиям, вплоть до полного выхода двигателя из строя и его замены. Тем более, никто из специалистов не дает таких советов.
Каталожный номер ДПКВ, например, для Toyota Camry (двигатель 2AZ-FE) имеет следующую комбинацию из десяти цифр – 90919-05047, а для Toyota Corolla (двигатель 5E-FE) – 90919-05018, то есть почти для каждой модели двигателя он индивидуальный.

Блок Управления.

До 98 года выпуска блоки управления не имели достаточно серьезных проблем при эксплуатации. Ремонтировать блоки приходилось лишь по причине жесткой переполюсовки. Важно отметить, что все выводы блока управления подписаны. Легко отыскать на плате необходимый вывод датчика для проверки либо прозвонки провода. Детали надежны и стабильны в работе при низких температурах.

В заключении хотелось бы немного остановиться на газораспределении. Многие владельцы «с руками» процедуру замены ремня выполняют самостоятельно (хотя это и не правильно, они не могут правильно затянуть шкив коленвала). Механики производят качественную замену в течение двух часов (максимум) При обрыве ремня клапаны не встречаются с поршнем и фатального разрушения двигателя не происходит. Все рассчитано до мелочей. Мы постарались рассказать о наиболее часто возникающих проблемах на двигателях данной серии. Двигатель очень прост и надежен и при условии очень жесткой эксплуатации на «водных — железных бензинах» и пыльных дорогах нашей великой и могучей Родины и «авосьным» менталитетом владельцев. Перенеся все издевательства, он по сей день продолжает радовать своей надежной и стабильной работой, завоевав статус самого надёжного японского двигателя.Владимир Бекренёв г. Хабаровск.Андрей Федоров г. Новосибирск.

Тойота Прадо, ошибки 12 и 21

Опубликовано: 25.08.2022Рубрика: Авто ТойотаАвтор: Андрей

На Toyota Prado ошибки 12 и 21 указывают на неисправности датчиков положения коленчатого вала (иначе называемых датчиками запуска, синхронизации) и концентрации кислорода (лямбда-датчик, датчик кислорода) соответственно. Если ошибка сигнализируется в результате неисправности электронной системы автомобиля, устранение заключается в сбросе кода из памяти бортового компьютера. Однако если проблема возникла из-за поломки этих узлов механизма автомобиля, ее следует устранить самостоятельно или с помощью опытных механиков в сервисном центре.

Содержание

Ошибка 12 и сопутствующие симптомы
Устранение неисправности
Ошибка 21 на Прадо
Как решить проблему

Ошибка 12 и сопутствующие симптомы

Ошибка 12 указывает на проблему с коленчатым валом автомобиля. Но это не всегда указывает на неисправность самого механизма. Это может быть неисправная проводка электрической системы, вызывающая короткое замыкание в оголенных проводах. Поэтому в первую очередь следует устранить любую случайную причину отключения. В этом случае речь идет о замене проводки.

Возможно механическое повреждение шестеренок устройства или сколы на устройстве, так как металлические детали изнашиваются в процессе эксплуатации. Работа двигателя напрямую зависит от работы датчика. Симптомами ошибки 12, возникающей в Toyota Prado, будет плавающая работа двигателя. Он не сможет достичь высоких оборотов. Также следует обратить внимание на следующие признаки неисправности механизма:

чрезмерное потребление топлива;
мощность двигателя уменьшается;
двигатель работает на высоких и низких оборотах при одинаковых условиях движения;
компьютер показывает код ошибки 12.

В таких случаях следует как можно скорее устранить неисправность, чтобы предотвратить нарушение работы двигателя.

Желательно, чтобы водитель знал, как самостоятельно заменить неисправный датчик на новый, поскольку он может не успеть доехать до сервисного центра, так как двигатель остановится.

Устранение неисправности

Следующим шагом на пути к устранению проблемы является определение типа датчика. На автомобилях установлены два типа устройств, регистрирующих положение коленчатого вала:

индуктивный;
Холла — в этом случае для калибровки не следует использовать омметр, так как он может повредить устройство.

Процедура ремонта датчика (если его нельзя отремонтировать, лучше заменить его новым):

Установите оптимальный размер зазора между диском синхронизации и сердечником.
Напряжение на клемме разъема должно составлять около 1 В. Измерьте — напряжение изменяется, если в зазор поместить металлическую пластину.
Снимите датчик и проверьте его на наличие механических повреждений. Корпус может быть пробит, соединительный блок может быть поврежден или контакты могут быть окислены.
Очистите корпус и детали тканью, смоченной в спиртовом растворе.
Измерьте индуктивность и сравните ее с эталонным значением.
Проверьте сопротивление изоляции между проводом и жилой.
Размагнитите диск синхронизации.

Затем вы можете переустановить датчик и приступить к устранению дальнейших ошибок, если таковые имеются.

Ошибка 21 на Прадо

Основным признаком ошибки 21, которая указывает на датчик кислорода, является повышенный расход топлива. Также могут возникнуть следующие симптомы:

рывковое движение автомобиля;
резкое снижение мощности двигателя
нестабильный холостой ход;
черный дым из выхлопной трубы;
неизвестный резкий запах выхлопных газов.

Датчик кислорода отвечает за поддержание оптимального соотношения воздуха и топлива, поступающего в двигатель Toyota Prado. Механизм расположен рядом с каталитическим нейтрализатором, который устраняет несгоревшие продукты выхлопа, опасные для человека.

В российских климатических условиях срок службы датчика не превышает двух лет эксплуатации автомобиля.

По истечении этого времени он обязательно должен быть заменен. Помимо климатической составляющей, на интенсивность отказов датчиков влияет техническое состояние двигателя.

Как решить проблему

Перед заменой проверьте номер датчика в каталоге. Для замены подходят только оригинальные узлы. Его стоимость высока, но продукция других компаний не подойдет. Китайская подделка не прослужит больше месяца.

Процедура замены неработающего датчика на новый выглядит следующим образом:

Отсоедините клеммы от аккумулятора.
Найдите и снимите кислородный датчик.
Разрежьте цепь механизма, заново припаяйте провода.
Обязательно наденьте термостойкие резиновые втулки на припаянные провода — их работа связана с высокой температурой нагрева датчика.
Выполните сборку в обратном порядке.

Если ошибка по-прежнему отображается на мониторе приборной панели, сбросьте ее, сняв положительную клемму с аккумулятора.

Теперь вы знаете, что делать, если на экране появляются числа 12 и 21. Он может сам исправить ошибки с помощью простых инструкций.

Коды неисправностей и диагностика двигателя Toyota

Когда эта тревожная сигнальная лампа на приборной панели загорается, предупреждая вас о том, что нужно «скорее обслужить двигатель» или «проверить двигатель», ваша Toyota пытается вам что-то сказать.

Индикатор на приборной панели означает, что модуль управления двигателем Toyota зарегистрировал проблему. Это регистрируется как код неисправности двигателя, и эти коды несколько загадочны. Хотя приведенный ниже список кодов не является исчерпывающим, это хорошее место, чтобы начать узнавать о том, что может быть не так с вашим автомобилем, когда установлен определенный код.

P0100	P0116	P0135	P0402	P1135	P1250	P1400	P1603
P0101	P0120	P0136	P0420	P1155	P1251	P1410	P1630
P0105	P0121	P0153	P0440	P1200	P0440	P1200	P0440	P1200	.0011 P1300	P1500	P1656
P0106	P0125	P0170	P0441	P1226	P1310	P1520	P1780
P0110	P0130	P0171	P0442	P1228	P1335	P1565	P2121
P0115	P0133	P049012 9 04 1		P1229	P1349	P1600	P2770

P0100 — Цепь массового расхода воздуха

7 9000 указывает на проблему с датчиком массового расхода воздуха. Возможно, MAF отсоединен, неисправна проводка к MAF или неисправен датчик массового расхода воздуха.

Возможные решения:

Проверьте проводку и подключение датчика массового расхода воздуха
Отсоедините и снова подсоедините жгут проводов массового расхода воздуха
Проверьте напряжение датчика массового расхода воздуха
Замените/устраните обнаруженные неисправности

P0101 — Диапазон/функционирование цепи массового расхода воздуха

Этот код срабатывает, когда в модуль управления двигателем (ECM) от датчика массового расхода воздуха (MAF) поступает высокое или низкое напряжение .

Вероятные причины:

Неисправен MAF
Грязный MAF
Утечки в системе впуска воздуха
Жгут проводов MAF открыт или закорочен0007
Этот код обнаруживается, когда от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе к ECM поступает чрезмерно низкое или высокое напряжение.
Наиболее распространенные причины:
- Неисправный датчик
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика
- Плохое электрическое соединение датчика от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе срабатывает этот код.
  Возможные причины:
  - Неисправный датчик
  - Жгут проводов датчика открыт или замкнут
  - Плохое электрическое соединение с датчиком
  - Утечка или повреждение вакуумной линии низкое напряжение от датчика впускного воздуха (IAT) вызовет этот код.
    Возможные причины:
    - Неисправность датчика IAT
    - Грязный воздушный фильтр
    - Короткое замыкание в жгуте датчика IAT
    - Плохое электрическое соединение с цепью датчика IAT
    P0115 — Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя
    Когда напряжение от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) очень низкое или высокое, этот код будет активирован. Обычно это происходит из-за низкого уровня охлаждающей жидкости или неисправного датчика ECT. Другие причины включают неисправный термостат или проблемы со жгутом проводов датчика.
    Распространенные причины:
    - Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
    - Неисправный датчик ECT
    - Неисправный термостат
    - Короткое или плохое электрическое соединение в жгуте датчика ECT
    P0116 — Диапазон/характеристики температуры охлаждающей жидкости двигателя
    Когда данные, отправленные в ECM о температуре охлаждающей жидкости, выходят за пределы указанного диапазона, появится этот код. В большинстве случаев датчик или соединения с ним неисправны, низкий уровень охлаждающей жидкости или неисправен термостат двигателя. Сначала проверьте охлаждающую жидкость, затем проверьте напряжение датчика, чтобы определить, связана ли проблема с датчиком или термостатом.
    P0120 — Цепь переключателя датчика педали дроссельной заслонки «А»
    Это очень распространенный код Toyota. Попробуйте почистить корпус дроссельной заслонки и сбросить свет, а затем подождать, пока он снова не появится, прежде чем предпринимать дальнейшие действия. Если он вернется, вам необходимо заменить датчик положения дроссельной заслонки.
    P0121 — Переключатель датчика педали дроссельной заслонки «A», диапазон/функционирование
    Этот код срабатывает при обнаружении неисправности из-за чрезвычайно низкого или высокого напряжения от датчика. Датчик реагирует на движение педали акселератора.
    Возможные причины неисправности включают:
    - Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
    - Короткое замыкание в TPS
    - Плохое электрическое соединение с TPS
    - Проблемы с ECM (очень редко)
  Температура охлаждающей жидкости — недостаточно P012 для управления подачей топлива с обратной связью
  Контроллер ЭСУД отслеживает температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью датчика после запуска. Если после прогрева двигателя от датчика не поступает никакой информации, это приведет к срабатыванию кода P0125. Возможные причины включают низкий уровень охлаждающей жидкости, заклинивший или неисправный термостат или неисправный датчик.
  P0130 — Цепь датчика кислорода с подогревом — ряд 1, датчик 1
  Этот код неисправности обычно возникает, когда датчик O2 в положении ряда 1, датчик 1 неисправен или имеет неисправную проводку. Замена датчика почти всегда избавляет от кода.
  
  Другие причины включают:
  - Недостаточное давление топлива
  - Неисправные топливные форсунки
  - Утечки во впускном коллекторе
  - Утечки выхлопных газов0007
    Этот код неисправности запускается при наличии проблемы с передним кислородным датчиком на ряду 1. Этот код указывает на то, что соотношение воздух-топливо не регулируется, когда двигатель прогрет до рабочей температуры. В большинстве случаев неисправен кислородный датчик или перетерлась проводка к датчику — также может присутствовать утечка выхлопных газов.
    P0135 — Цепь подогреваемого кислородного датчика — ряд 1, датчик 1
    Этот код указывает на проблему с передним кислородным датчиком на ряду 1. При срабатывании этого кода сопротивление нагревательного элемента O2 высокое. Для устранения проблемы необходимо устранить повреждение жгута проводов, разъемов жгута или заменить кислородный датчик.
    P0136 — Цепь подогреваемого кислородного датчика — ряд 1, датчик 2
    Этот код указывает на проблему с задним кислородным датчиком на ряду 1. При срабатывании этого кода сопротивление нагревательного элемента O2 высокое. Для устранения проблемы необходимо устранить повреждение жгута проводов, разъемов жгута или заменить кислородный датчик.
    P0153 — Медленный отклик цепи подогреваемого кислородного датчика — ряд 2, датчик 1
    Этот код неисправности возникает при наличии проблемы с задним кислородным датчиком на ряду 1. Этот код указывает на то, что соотношение воздух-топливо не регулируется после запуска двигателя. находится при рабочей температуре. В большинстве случаев неисправен кислородный датчик или перетерлась проводка к датчику — также может присутствовать утечка выхлопных газов.
    P0170 — Неисправность регулировки подачи топлива
    Когда топливная система работает неправильно или соотношение топлива в смеси не соответствует норме, этот код срабатывает. Наиболее распространенными причинами являются грязный воздушный фильтр, грязный MAF или корпус воздушного фильтра или неисправный MAF.
    P0171 — Система слишком обеднена, ошибка
    Это один из наиболее распространенных кодов неисправностей в двигателях V-6 и более крупных двигателях. P0171 — это «Слишком бедная система (ряд 1)», которая срабатывает от первого датчика кислорода в отработавших газах (02) (также известного как датчик 02 на входе) на стороне «ряда 1» двигателя (обозначается как сторона, имеющая цилиндр номер один). ).
    P0401 — Недостаточный поток EGR
    Если ваша Toyota выдает код P0401, техническая проблема заключается в недостаточном потоке EGR. Как и в большинстве кодов неисправностей двигателя, основная причина может быть очевидной или неочевидной.
    Система рециркуляции отработавших газов (EGR) является частью системы очистки отработавших газов Toyota. Это помогает снизить температуру горения. Когда возникает код P0401, вы, вероятно, заметите звон или стук, когда автомобиль движется на более высоких скоростях или когда двигатель находится под нагрузкой.
    P0420 — Эффективность каталитической системы ниже порогового значения Ошибка
    Код ошибки P0420 — или Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (ряд 1) — это один из нескольких кодов неисправностей, которые попадают в общий кодовый блок выхлопной системы. Все коды P042X (где «X» может быть любым числом) относятся к каталитическому нейтрализатору и выхлопной системе. P0420 относится к каталитическому нейтрализатору или, точнее, к датчикам кислорода (O2) до и после него на стороне банка 1 выхлопной системы.
    Вероятные причины:
    - Использование этилированного топлива в неэтилированной системе почти всегда вызывает это, учитывая различные свойства этилированного топлива при сгорании и выхлопе.
    - Возможными причинами также могут быть неисправные датчики O2 или соединения.
    - Неисправный каталитический нейтрализатор.
    - Другие менее вероятные проблемы: проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости, негерметичность выпускного коллектора, проблема с синхронизацией зажигания, негерметичность топливных форсунок, пропуски зажигания или загрязнение топливного масла.
    P0440 — Неисправность системы управления EVAP
    Код OBD-II P0440 представляет собой общую неисправность в системе управления парами топлива (EVAP).
    В основном этот код означает, что что-то в системе EVAP сломано. Другой код обычно сопровождает P0440, часто в цепочке P044X (где «X» представляет любое число). Этот код чаще всего вызывается:
    - Неисправной или негерметичной крышкой бензобака.
    - Неисправный соленоид продувки.
    - Забитая канистра.
    P0441 — Ошибка системы контроля выбросов паров топлива (EVAP)
    Код P0441 OBD-II встречается относительно редко (по крайней мере, для Toyota). Это указывает на неправильную продувку системы улавливания паров топлива.
    Обычно указывает на неисправность вакуумного переключателя или утечку в системе EVAP, препятствующую попаданию паров топлива в адсорбер. Код P0441 также может указывать на неисправный или «зависший» PCV, короткое замыкание в цепи питания или неисправный соленоид продувки.
    - Проверьте проводку и подключение датчика массового расхода воздуха
    - Отсоедините и снова подсоедините жгут проводов массового расхода воздуха
    - Проверьте напряжение датчика массового расхода воздуха
    - Замените/устраните обнаруженные неисправности
    наиболее распространенный код, связанный с системой контроля выбросов паров топлива (EVAP) на Toyota, P0442 означает, что обнаружена небольшая утечка.
    Скорее всего, модуль управления двигателем обнаружил утечку паров топлива в системе управления EVAP, которая настолько мала, что маловероятна признаком серьезной неисправности. Небольшой утечки где-то перед клапаном управления продувкой (PCV), которая вызывает потерю вакуумного давления, может быть достаточно, чтобы вызвать ошибку P0442.
    P0446 — Неисправность цепи управления системой EVAP
    Код P0446 OBD-II часто запускается с другими связанными кодами EVAP (например, P0441), и конкретная комбинация кодов может дать вашему механику лучшее представление о том, в чем заключается реальная проблема.
    P0402 — Неисправность чрезмерного потока рециркуляции отработавших газов
    P0402 — это код «Обнаружен чрезмерный поток рециркуляции отработавших газов», и он в основном противоположен коду P0401. Принимая во внимание, что P0401 означает, что происходит слишком слабая рециркуляция отработавших газов (EGR). P0402 означает, что слишком много. Это приводит к чрезмерно обогащенной кислородом топливно-воздушной смеси и, как следствие, к более высокой температуре двигателя.
    - Проверьте проводку и подключение датчика массового расхода воздуха
    - Отсоедините и снова подсоедините жгут проводов массового расхода воздуха
    - Проверьте напряжение датчика массового расхода воздуха
    - Замените/устраните обнаруженные неисправности
    P1135 — Реакция цепи нагревателя датчика воздуха/топлива — Ряд 1, датчик 1
    Когда модуль ECM обнаруживает неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика, он отправляет код P1135.
    Наиболее вероятные причины включают:
    - Датчик 1 ряда датчиков соотношения воздух/топливо 1 может быть неисправен.
    - Возможен обрыв или короткое замыкание в цепи датчика воздуха/топлива, ряд 1, датчик 1.
    - Возможно, неисправен модуль ECM. .
    P1155 — Цепь нагревателя датчика воздуха/топлива — ряд 2, датчик 1 эти проблемы:
    - Неисправность датчика соотношения воздух/топливо в ряду 2, датчик 1.
    - Жгут проводов датчика воздух/топливо для ряда 2, датчик 1 имеет короткое замыкание или неправильно подсоединен.
    - ECM неисправен.
    P1200 — Неисправность цепи реле топливного насоса/ЭБУ
    Возможные причины:
    - Неисправное реле топливного насоса.
    - Жгут проводов датчика реле топливного насоса разомкнут или замкнут.
    Рассмотрите возможность визуального осмотра жгута проводов и соответствующих разъемов, проверки на наличие поврежденных компонентов и поиска сломанных, погнутых, сдвинутых или окислившихся контактов разъема.
    P1226 — Проблема с обучением закрытому положению дроссельной заслонки
    Код OBD-II P1226 указывает на проблему с обучением вашего автомобиля по закрытому положению дроссельной заслонки. Электронный привод управления дроссельной заслонкой состоит из электродвигателя управления дроссельной заслонкой, датчика положения дроссельной заслонки и других компонентов этой системы. Датчик положения дроссельной заслонки, или TPS, предназначен для реагирования на движение дроссельной заслонки.
    Возможные причины кода P1226 включают:
    - Неисправность электрического привода управления дроссельной заслонкой, датчик положения дроссельной заслонки 2.
    - Неисправный жгут проводов привода управления дроссельной заслонкой открыт или замкнут, датчик положения дроссельной заслонки 2.
    - Цепь электрического привода управления дроссельной заслонкой имеет неисправность. плохое электрическое соединение, датчик положения дроссельной заслонки 2.
    P1228 — Неисправность топливного насоса
    Этот код срабатывает, когда возникает проблема с работой топливного насоса вашего автомобиля. Когда в ECM вашего автомобиля присутствует код P1228, он вызывает включение индикатора SES или проверки двигателя.
    Наиболее распространенные причины появления этого кода:
    - Неисправный топливный насос
    - Отсоедините и снова подсоедините жгут проводов MAF
    - Неисправный жгут проводов топливного насоса
    - Неисправный клапан управления всасыванием или SCV
    - Засорение1 топливных форсунок 907