Рено логан минимальная комплектация: Комплектация Access и цены на Рено Логан в новом кузове 2018 — 2019

Child Protection

Идентификация

Расположение VIN

Моторный отсек, перегородка

Центр | Правая

Левая боковая облицовка окна

Да

Стойка

Центральная стойка, правая

Сиденье пассажира

Перед

Классификация автомобилей

0 Американская классификация

0 | Грузовой фургон

Британская классификация

Маленький семейный автомобиль | Ван | Пикап

Австралийская классификация

Малый автомобиль | Ван | Пикап

Европейский сегмент

C-сегмент | М-сегмент | J-сегмент

Car. info Классификация

Средний семейный автомобиль | Грузовой фургон | Пикап

комплектация комфорт в том числе. Выбираем комплектации Рено Логан

— автомобиль бюджетного класса, выпускаемый с 2004 года в разных странах, в том числе и в России. Рестайлинговый Логан-1 выпускался в 2009 году, а с 2012 года выпускается Рено Логан 2-го поколения.

В этой статье мы рассмотрим конструктивные особенности модели, комплектации, технические характеристики, также узнаем, сколько может стоить новый Рено Логан в автосалонах, ознакомимся с отзывами автовладельцев.

Renault Logan на российском рынке

По отзывам покупателей, Renault Logan – лучший семейный автомобиль, несмотря на относительно компактные габариты, автомобиль имеет просторный салон и вместительный багажник. Авто отличается простотой исполнения и высокой надежностью и у него больше целой линейки преимуществ:

• подвеска адаптирована к российским дорогам — «неубиваемая» на кочках и выбоинах, хорошо «проглатывает» все неровности дорожного полотна;
• с запчастями проблем нет, в магазинах есть, запчасти недорогие;
• сама машина доступна по цене;
• кузов автомобиля обладает высокой антикоррозийной стойкостью.

Модель Логан выпускается в РФ с апреля 2005 года, сборка ведется на московском заводе Рено Россия (бывшее предприятие Автофрамос, еще раньше — АЗЛК). Renault Logan-2 выпускается АвтоВАЗом, автомобиль в новом кузове в продаже с марта 2014 года.

Комплектация Renault Logan

Новый Логан 2017 представлен всего в 5 комплектациях:

• Access;
• Комфорт;
• Активы;
• Привилегия;
• Люкс Привилегия.

Базовая комплектация Access, в ее оснащение входят:

• подушка безопасности на руле;
• атермальное внутреннее остекление;
• иммобилайзер.

Автомобили в варианте Access комплектуются штампованными стальными дисками R15, полноразмерной запаской, на все автомобили Renault Logan установлена ​​защита картера двигателя, гидроусилитель руля, антикоррозийная обработка кузова, имеется крепление для детского кресла типа Isofix . Бамперы окрашены в цвет кузова, наружные ручки дверей и наружные зеркала заднего вида черные.

В пакет Renault Logan Comfort дополнительно входят опции:

• Системы EBD, ABS;
• электростеклоподъемники передних дверей;
• центральный замок, управляемый с пульта.

За дополнительную плату на автомобиль можно установить кондиционер, выбирается один из трех пакетов: «Мультимедиа», «Аудио», «Зима-1».

В пакет Renault Logan Privilege также входят:

• подушка безопасности переднего пассажира;
• ЭСП всех дверей;
• Круиз-контроль;
• зеркала с подогревом;
• кондиционер;
• CD-проигрыватель с поддержкой MP3;
бортовой компьютер
• ;
Bluetooth-система
• .

Боковые зеркала и наружные ручки дверей в этой версии окрашены в цвет кузова, управление аудиосистемой осуществляется на руле. Боковые зеркала электрические, на них стандартно устанавливаются противотуманные фары.

Самый полный комплект – Люкс Привилегия, кроме вышеперечисленных опций дополнительно доступно:

• передние боковые подушки безопасности;
• задний парктроник;
• подогрев передних сидений и лобового стекла;
• полный климат-контроль вместо простого кондиционера.

Машина комплектуется литыми дисками R15, руль обтянут кожей.

На всех автомобилях Renault Logan рулевая колонка регулируется по высоте, без регулировки по вылету. Производитель дает гарантию на свои автомобили три года или сто тысяч километров пробега, на антикоррозийную обработку – шесть лет. Новый Логан 2017 года можно купить по цене от 450 тысяч рублей, в максимальной комплектации — от 670 тысяч рублей. Во многих автосалонах действуют акции и спецпредложения, стоимость автомобиля дешевле по программе утилизации.

Обзор Рено Логан-2

Простота устройства и доступность – главные качества Renault Logan второго поколения, при этом автомобиль имеет современный элегантный дизайн. По сравнению с Логаном-1 новая модель приобрела более плавные, плавные очертания, судить о внешнем виде нового автомобиля можно по фото.

Несмотря на измененные формы, Логан-2 остается узнаваемым, его черты характера трудно спутать с любой другой иномаркой. Салон автомобиля довольно скромный, но выглядит неплохо – места для пассажиров предостаточно, управление эргономичное. Все необходимые элементы на своих местах, управлять круиз-контролем и мультимедийным центром можно на руле — нужные кнопки расположены по бокам от обода руля.

По сравнению с первым «Логаном» вторая модель стала выглядеть солиднее – в богатой комплектации установили кожаный руль, мультимедийную систему Media Nav с 7-дюймовым дисплеем и встроенным навигатором, такой же мультимедийный центр используется на Кроссовер Рено Дастер. Климат-контроль позволяет поддерживать заданную пользователем температуру, воздуховоды на панели приборов украшены хромированной окантовкой.

В салоне достаточно места, пассажиры удобно размещаются на задних сиденьях. Багажник нового Логана очень вместительный, его объем составляет 510 литров. Ручки для открывания багажника теперь нет, крышка поднимается после нажатия на кнопку. Запаска спрятана под поликом в нише, здесь запаска полноразмерная.

Двигатели АТ модельного ряда Логан-2 имеют четырехцилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,6 литра мощностью 82, 102 и 113 лошадиных сил, а также двигатель внутреннего сгорания мощностью 82 л. С. — Это старый 8-клапанный двигатель К7М, прошедший некоторую модернизацию. Двигатель экономичный, надежный, быстро разгоняет машину до скорости 80 км/ч, но на трассе его явно не хватает.

К 16-клапанному 102-сильному ДВС К4М по динамике и приемистости претензий нет, но этот двигатель шумнее. Еще одной отличительной чертой этого двигателя является низкий расход топлива, в среднем он составляет 7,1 л/100 км. В конце июня 2017 года линейка силовых агрегатов пополнилась новым 16-клапанным бензиновым ДВС 113 л. с., в паре с этим мотором будет идти только механическая коробка передач. Автомобили с новым двигателем должны поступить в продажу в начале осени 2017 года.

Автомобили, предназначенные для европейского рынка, оснащаются двигателями 0,9 л (три цилиндра), четырехцилиндровыми двигателями внутреннего сгорания объемом 1,2 и 1,6 л, дизельным двигателем 1,5 л. Платформа «второго Логана» — Dacia M0, для Турции Logan выпускается под названием Renault Symbol-3.

В середине лета 2017 года стало известно, что идет подготовка к выпуску рестайлинговой версии Рено Логан-2, изменения будут внешние, модернизация коснется и силовых агрегатов.

Рено Логан: отзывы владельцев

Автомобиль Рено Логан завоевал сердца многих пользователей, в первую очередь им нравится машина:

• своей надежностью;
• просторный салон;
• объемный багажник;
• неубиваемая подвеска;
• хорошая проходимость;
• отличная управляемость;
• оптимальное соотношение «цена-качество»;
• эффективный отопитель салона (зимой в салоне тепло).

Есть у автомобиля и недостатки, больше всего нареканий автовладельцев вызывает плохая шумоизоляция. Также часто возникают проблемы с машиной:

Вот несколько отзывов о Рено Логан первого поколения.

Юрий . Машина 2008 года, на автомате, с двигателем 1,6 л. Надежная машина- за 110 000 км менял на ней только тормозные колодки, рулевые наконечники. Лампы в фарах перегорали еще раза три, больше с машиной ничего не делал. Бензина потребляет в среднем шесть с половиной литров, машина меня устраивает по цене и качеству. Из минусов могу отметить некоторый шум, еще плохо, что задние сиденья не складываются.

Александр . Купил Логан в далеком 2008 году, машиной доволен. С двигателем 1.6 и большим клиренсом машина проходит по любым нашим дорогам, быстро набирает обороты, экономичная, юркая. Дизайн не впечатляет, других недостатков не нашел.

Вячеслав . У меня машина две тысячи седьмого года, на механике, с двигателем 1,6. Достоинства — большой багажник, внушительный салон, отличный клиренс. Автомобиль прост в обслуживании, минусы — в лобовое стекло постоянно попадают камни. Задние сиденья не складываются. Еще один неуклюжий внешний вид — он похож на комод, но при этом надежен.

Андрей . Езжу на рабочих машинах Рено Логан с 2009 года, могу сказать, что у них одни и те же болячки — Лобовое стекло низкого качества, постоянно дребезжит стекло, еще часто приходится менять тросик сцепления. Ко всему приходится прикладывать руки, напрягают недостатки Автофрамоса.

Альберт . Было уже два Логана, на третьем я проехал 57 тонн. км. Отличный автомобиль, в эксплуатации хорошая проходимость, ломается только по мелочи. Не слишком удобное для прошлой машины водительское сиденье(комплектация Престиж), в остальном мне все нравится.

Сергей . Год выпуска автомобиля: 2010, брал для поездок на дачу, и чтобы можно было поехать в отпуск. мне важен большой салон и багажник, а Логан — это машина, которая нужна. Что могу сказать хорошего: на морозе заводится без проблем, управляемость нормальная, разгон меня устраивает, все-таки не в Формуле 1. Печка хорошо греет, подвеска отличная, своих денег машина однозначно стоит. Минусы: нечеткое включение задней передачи, нет обзора в салонное зеркало, поставил панорамное. Шумоизоляция слабенькая, но после Жигулей вроде нормально. За 35 тысяч километров перегорели только лампочки в фарах, других поломок не было.

Отзывы автовладельцев о втором поколении Рено Логан

Рено Логан-2 не потерял своей надежности и других положительных качеств, к тому же автомобиль получился комфортнее и привлекательнее внешне. В сети много отзывов о седане Рено, вот некоторые из них.

Иван . Авто 2014 года, двигатель — 8-клапанный, 1.6. Расход бензина — 8,2 литра, думаю, что это немного. Хоть и говорят, что динамика у этого мотора слабенькая, мне ее по городу хватает. Автомобиль может двигаться на пятой скорости 60-70 километров в час, в этом режиме экономится бензин. Что не понравилось, так это то, что нет регулировки руля по вылету, сложно удобно расположиться на водительском сиденье. Кому как, а мне шумоизоляция понравилась, в салоне достаточно тихо.

Кирилл . Машина февраля 2015 года, в такси, за год накатал на ней 150 тыс.км. Пассажиры путают автомобиль с моделью более высокого класса, не все знают Логан-2. Поначалу все было хорошо, не считая затрат на обслуживание, поменял только пыльник рейки и наконечник. После начались проблемы — замена ШРУСа в сборе, поворотника, кондиционера, распредвала. Потом умер ступичный подшипник, много пришлось вложить в ремонт.

Но все равно вложения ничто по сравнению с более дорогими иномарками, колодки и фильтры стоят копейки. Просторный салон, большой багажник, идеальная машина для такси. Пару слов о недостатках:

• зазоры неравномерные в районе капота и багажника;
• Шумка не очень, пришлось доделывать, прокладывать вибропласт и сплен в дверях;
• не очень удобное сиденье, весь день сидеть за рулем тяжело, спина затекает;
• Периодически мигают фары, требуется замена ламп.

Такую машину можно и в личное пользование брать, 150 тыс км без поломок это круто.

Игорь . Второй Логан в семье, первая машина 2009 года, прошла 28000 км. Поменял расходники и лампы ближнего света, больше не беспокоюсь. Другая машина — 2014 года, по гарантии ОД менял привод центрального замка и лампу стоп-сигнала. Много плюсов, среди недостатков — неудобные сиденья, шумно в салоне.

Феликс . Купил Логан выпуска в ноябре 2014 года, комплектация Privilege, сейчас пробег 40т. км. Расход топлива не превышает 8,6 литров при включенном кондиционере летом, пыльник меняли по гарантии внутренний ШРУС. Жаль, что в России нет универсалов (не Ларгусов), а дизельных машин не производят. Плюсы для меня:

• круиз-контроль, кондиционер;
• резвый тяговитый мотор;
• размер салона;
• хорошая подвеска.

Не нравится:

• плохая шумоизоляция, особенно на скорости более 110 км в час;
• в районе задних крыльев сколы краски;
• оборотов колеблется на холодном двигателе.

Технические характеристики Рено Логан-2

Самый слабый из двигателей 1,6 л на Рено Логан-2 работает в паре с 5-ст. Механическая и роботизированная пятиступенчатая коробка передач. ДВС 102 л. С. также поставляется с 5-ст. Коробка передач механическая, но и с ней устанавливается классический 4-ступенчатый «автомат». Автомобиль с двигателем 113 л. С. будет комплектоваться только механической коробкой передач.

Все двигатели, устанавливаемые на Логан-2, рядные, четырехцилиндровые, с распределенным впрыском топлива (тип инжектор). Двигатели оснащены ременным приводом ГРМ, ресурс ремня составляет 60 000 км.

Технические характеристики Логан-2 следующие:

Передняя подвеска Рено Логан-2 независимая, типа МакФерсон, на задней оси установлена ​​балка с амортизаторами и рессорами. Передние тормоза дисковые, на задней оси во всех комплектациях предусмотрены барабаны. Расход топлива зависит от типа трансмиссии и двигателя, в самой простой комплектации Access с двигателем мощностью 82 л.с. С. и МКПП расход бензина на 100 км по паспортным данным составляет:

• по городу — 9,8 л;
• по трассе – 5,8 л;
• в смешанном цикле — 7,2 литра.

На автомобилях с АКПП с ДВС 102 л. С. (комплектация Luxe Privilege) расход топлива на 100 км следующий:

• по городу — 10,9 литров;
• за городом – 6,6 л;
• в смешанном варианте город/трасса — 8,3 литра.

С автоматической коробкой передач и двигателем мощностью 102 лошадиные силы Renault Logan способен разогнаться до скорости 171 км/ч, набирая 100 километров в час за 11,7 секунды. Производитель рекомендует заправлять топливный бак АИ-92, но использование высокооктанового топлива АИ-95 не навредит автомобилю, а только улучшит его динамические характеристики. Все двигатели Рено Логан-2 соответствуют экологическим нормам Евро-5. Стандартные шины, поставляемые с дисками R15, имеют размер 185/65, рулевое управление оборудовано гидроусилителем.

Несмотря на то, что живу я вроде не совсем в глубинке, купить Рено Логан 2 поколения у меня не получилось сразу. В мае начали принимать заказы и даже привезли пару машин. Ну что вы думаете, они были набиты до самого конца, а мой друг автослесарь в соседнем гараже поставит мне то же самое в 10 раз дешевле.

В итоге я поехал в столицу. Были машины на тест-драйв, презентация Logan II как раз прошла в мае, а купить ничего не успел. Но заказал, и прокатился на тесте.

Наступает июль месяц, мне звонят, говорят: есть брошенная машина, но там установлена ​​сигнализация, цвет синий, возьмешь? Я говорю да, конечно, и спешу на следующий день в Москву с деньгами.

Я морально и технически был готов принять машину, так как досконально изучил отзывы о новом Рено Логан 2014, а также пообщался на форумах с ребятами, получившими свои машины еще в июне.

Подробнее о дилерах. Есть акционные цены, есть и реальные. И чем-то они отличаются. Если есть машина в наличии, то она обязательно будет заполнена до отказа… Не хочешь — не бери, кстати, это наверное фирменный знак Рено. В свое время друг с работы тоже пытался купить Дастер в базовой комплектации, и понял, что ждал его больше года.

Приобрел комплектацию Confort (официальная цена 408000 руб), доплата за доставку до дилера на самом деле убила, что это такое?! Коврики в салон, пакет безопасности (задний ряд, который складывается, третий задний подголовник) и зимний пакет (подогрев передних сидений, лобового стекла, зеркал) и мультимедиа. Всего получилось почти 530 000 рублей, в итоге коврики были подарены.

Отдельно отмечу, что понравились изменения в эргономике и, как сейчас принято говорить, «юзабилити». В частности, кнопки стеклоподъемников теперь там, где и должны быть — на дверях. Правда, управление зеркалами по-прежнему осталось на центральной консоли слева.

К подвеске и динамике особых нареканий нет, тут ничего особенного не ждал, да и в целом получил что-то на уровне нашего АвтоВАЗа.

Есть мнение о коробке передач, что иногда переключение не очень четкое, а ход слишком длинный. Мой расход топлива около 9.0 литров (почти все по городу), после 5000 км должно стать меньше.

О надежности пока говорить рано, но, пообщавшись со знакомыми таксистами, отмечу, что все они собираются через два-три года перейти на него. Теперь, мол, все детские болячки вылезут, их вылечат и новый Логан будет даже лучше старого.

Достоинства

Внешний вид (сравните с прошлым поколением) — Интерьер (аналогичный) — Большой багажник, двойное дно, складывающаяся спинка — Газовые упоры капота, мелочь, а приятно — На дорогах пока редкость, но в моем городе я за месяц использования видел еще 2 машины

Недостатки

Работа некоторых дилеров, разводили для допов — Дешевый и дубовый пластик в салоне — Отсутствие АКПП, ну 21 век на дворе, вы же не китайцы! — Регулировка руля только по высоте — Сиденья показались не очень удобными, боковой поддержки почти нет, ткань выглядит дешево

Учитывая комплектации, которые доступны для Рено Логан, следует помнить один важный момент — что данный автомобиль относится к бюджетный сегмент. семейные модели. Разработка автомобиля началась в 1998. В то время эта модель планировалась как «невозможная машина», стоимость которой доходила до 5 тысяч евро. После долгих 6 лет упорного развития в модельном ряду марки Рено появился Рено Логан. Покупателям стали доступны три версии по комплектации:

Кроме того, на данный момент доступны следующие пакеты:

• Комплектация Comfort;
• Привилегия оборудования;
• Доступ;
• Люкс.
• Престиж.

Дорестайлинговые модификации, выпускавшиеся до 2008 года, оснащались двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра, мощность которых составляла 87 и 97 л.с. С. соответственно. В качестве трансмиссии использовался единый агрегат — проверенная «механика».

Естественно, многие потенциальные потребители считали, что самый лучший вариант это пакет люкс, однако многие не прогадали, купив автомобиль с пакетом Комфорт, или пакетом Привилегия.

Аутентичная версия

Этот вариант оснащения является базовым для Renault Logan. Модификация «довольствуется» 8-клапанным 1,4-литровым 4-цилиндровым силовым агрегатом, способным генерировать 87 «сил» мощности.

Выпуск всего семейства Renault Logan осуществляется на территории Бразилии и Российской Федерации. Кроме того, производственные мощности расположены в Румынии. Некоторое время часть автомобилей собиралась в Португалии.

Каковы дополнительные функции модели?

Функция безопасности в самой скромной версии возложена на подушку, предназначенную для водителя. По шкале ARCAP с точки зрения безопасности Renault Logan получил оценку 3 балла. Установка дополнительных подушек безопасности невозможна даже в качестве опции. Это прерогатива более дорогих вариаций.

Рулевое колесо в этой версии модели оснащено гидросистемой усиления. Покупателям Authentic стал доступен следующий набор опций:

• электропривод передних стекол;
• возможность складывания сиденья;
• базовая аудиосистема;
• Проигрыватель компакт-дисков (за дополнительную плату).

Система кондиционирования салона также устанавливалась за доплату и отсутствовала в базе для Renault Logan. Кроме того, в аналогичных условиях модель могла быть оснащена в такой комплектации:

• сигнализация;
• цвет кузова с эффектом «металлик»;
• Противотуманная оптика в перед.

Несмотря на свою «кричащую» простоту оснащения, автомобиль отвечал требованиям действующего на тот момент экологического стандарта «Евро-4».

Разработчик не зря потратил 6 лет на формирование и реализацию этой конфигурации. С поступлением в продажу Рено Логан моментально завоевал популярность, что подтверждает полумиллионная армия счастливых обладателей только в России.

Чем отличается версия Prestige?

Эта версия модели Prestige более оснащена среди своих родственников, независимо от объема двигателя (1,4 или 1,6 литра).
В качестве оборудования стандартной комплектации здесь присутствуют:

• компьютер бортовой системы;
• кондиционер;
• Подушка безопасности в единственном экземпляре.

Среди дополнительных и платных опций вы можете найти:

• аудиосистема;
• будильник;
• лакокрасочное покрытие кузова с металлическим эффектом.

По сравнению с «Аутентик», «Престиж» в салоне имеет более удобные опции. Отличным дополнением к передним электростеклоподъемникам является наличие задних таких же механизмов с аналогичным приводом. Электроприводы обзавелись наружными зеркалами. Кроме того, для них стала доступна удобная функция обогрева. Это основное отличие конфигурации.

Водительское сиденье производитель наделил бесценной для отечественного климата опцией обогрева. Пассажирское переднее сиденье лишено такого удобства по причине все той же принадлежности автомобиля к категории «бюджетных».

Рулевое управление имеет в арсенале незаменимый помощник — гидроусилитель. Штатная противотуманная оптика стала на порядок эффективнее и помогает лучше видеть дорогу в плохую погоду.

«SR»

Данная версия ничем не отличается от своих аналогов. Наличие этих букв в логотипе автомобиля свидетельствует о наличии турбо-кита, которым оснащен двигатель. Мощность агрегата в таком «наряде» достигает 102 «горячих лошадок», а объем уже не 1,4 литра, а целых 1,6! В ранее рассмотренных нами версиях речь не идет об оснащении турбиной.

Интересный факт: в 2008 году завод «Автофрамос» разослал уведомления владельцам моделей Renault Logan, в которых они просили переоформить документы на свои автомобили. В документах содержалось предложение изменить логотип Renault Logan на аббревиатуру «SR».

На просторах сети ходят слухи, что символика «SR» относится к уникальному VIN-номеру автомобиля. По некоторым утверждениям, эти символы несут информацию о типах мотора и кузова этих моделей. Также, по отзывам владельцев французских автомобилей, не плохо зарекомендовала себя модель комплектации Comfort, и даже Access.

Плавные и элегантные линии кузова, броские колесные арки делают дизайн французского седана по-настоящему привлекательным.

Обновленную переднюю часть кузова дополняет общая эмблема марки и крупная решетка радиатора, которые добавляют фирменному дизайну стиля и презентабельности.

Дневные ходовые огни имеют С-образную форму – фирменный стиль Renault. Дополненные фарами с двойным оптическим освещением, гарантируют безопасное движение в самых сложных погодных условиях.

Зеркала заднего вида имеют электрическую регулировку и регулируются быстро и легко. Электрообогрев не даст замерзнуть стеклу и обеспечит отличную видимость даже в сложных условиях. оригинальный повторитель поворотников.

Другие интересные особенности седана можно назвать:

• Колесные диски . Изготовлен из легкого сплава. Размер 15 дюймов. Придайте автомобилю элегантность.
• Люк топливного бака . Открывается дистанционно, что значительно упрощает процесс эксплуатации.
• Современные варианты окраски . Всего их семь. Среди сочных цветов легко подобрать нужный оттенок.

Интерьер

Обновленный интерьер демонстрирует износостойкие материалы, практичные решения, поэтому отличается эргономикой и комфортом в новом стиле.

Дизайнеры Renault разработали новый тип ткани для обивки салона. Отличается повышенной износостойкостью и практичностью. Годы эксплуатации автомобиля никак не отразятся на внешнем виде салона. При каждом прикосновении обивка дарит комфорт и приятные тактильные ощущения.

Комфортабельные трансформируемые сиденья получили улучшенную боковую поддержку. Профиль подушки и спинки отличается элегантностью и сдержанными графическими линиями. Механизм регулировки сидений позволяет легко выставить положение передних сидений без резких рывков.

Дизайнеры Renault не просто так выбрали кожу для оплетки руля. Такой материал добавляет салону лоска и респектабельности, дает водителю легкость управления в самых экстремальных погодных условиях. Зимой руль не будет охлаждаться, летом будет перегреваться.

Дополнительные преимущества седана:

• Регулируемый руль и сиденье водителя. Конструкторы Renault Logan предлагают воспользоваться опцией регулировки высоты руля и сиденья. Это создаст максимально удобные условия для управления автомобилем.
• Просторный багажник. Объем багажника — 510 литров. В салоне много отсеков различной вместимости для перевозки вещей. При этом задние сиденья можно сложить, чтобы добавить места для перевозки большего количества груза.
• АБС. С антиблокировочной системой тормозов экстренное торможение будет проходить более плавно.

Renault Logan — это обновленная подушка безопасности, система ограничения скорости и стабилизации движения в зависимости от состояния дороги. За рулем автомобиля можно не беспокоиться о своей безопасности.

В середине 2000-х знаковой новинкой для нашего рынка стал Renault Logan, являющийся родоначальником класса бюджетных иномарок. местная сборка. Сегодня седан с румыно-французской родословной по продажам пропустил вперед нескольких более дорогих конкурентов. Кроме того, только Рено Логан, Фольксваген Поло и Шкода Рапид позволяют настроить автомобиль под себя, выбрав не только силовой агрегат и стационарное оборудование, но и индивидуальные опции.

В новые иномарки можно купить только Datsun on-DO, Ravon, парочку «китайцев» и — Renault Logan. Начальная комплектация Access с восьмиклапанником мощностью 82 л.с. стоит 499 000 рублей. Ценник привлекательный, но автомобиль за эту сумму удовлетворит только самого нетребовательного покупателя. Он будет иметь: ABS, одну подушку безопасности, усилитель руля и ходовые огни. Никаких дополнительных опций, кроме цвета «металлик» и системы ЭРА-ГЛОНАСС, не предусмотрено. Они потянут на 15 и 12 тысяч рублей соответственно, но платить за них придется покупателю любого, даже самого дорогого Логана. Версия Access идеально подходит для поездок корпоративными автомобилями: иномарка по минимальной цене.

Следующий уровень оснащения – Confort. В ней уже можно выбрать силовой агрегат: 82 л.с. за 559 990 рублей или 113 л.с. за 619 990. Если вы не планируете выезжать за город или кого-то обгонять, то хватит и первого. В противном случае лучше переплатить за 16-клапанный агрегат. Причем разница в 60 тысяч приходится не только на него, но и на кондиционер. Тем, кто выбирает 82-сильный автомобиль, нужно заплатить за него дополнительно 30 тысяч.

Из полезных опций в версии Confort добавлены бортовой компьютер, освещение багажника (на нем сэкономили в самом дешевом Логане), передние электростеклоподъемники, регулировка руля по высоте и центральный замок. Заплатив всего три тысячи рублей за пассажирскую подушку безопасности, мы получаем отличный вариант такси. Минимальный набор удобств для пассажира присутствует, а для себя хочется чего-то большего. Опционально доступна система дистанционного запуска. Двигатель Рено Старт (6 990 руб.), аудиосистема с пультом на руле (10,990 руб. ), подогрев сидений, лобового стекла и зеркал с электроприводом (16 990 руб.). Все вместе они доведут цену 113-сильного Логана почти до 660 тысяч рублей, а это уже близко к богатой комплектации Privilege за 673 990 рублей.

В «привилегированном» Логане будут все опции, описанные выше, а кроме того — задние электростеклоподъемники, наружные зеркала и дверные ручки в цвет кузова, противотуманные фары, подсветка бардачка. Не нужны эти мелочи? Выбирайте версию Confort с дополнительными пакетами, оставайтесь в маленьком плюсе. Но с другой стороны, автомобиль Privilege позволяет заказать мультимедийную систему с навигацией (15,990 руб.), климат-контроль с подогревом лобового стекла (22 990 руб.) и пакет безопасности в составе ESP, заднего парктроника и боковых подушек безопасности (20 990 руб.). Надо признать, что все три предложения достаточно выгодны с точки зрения цены. Если вас интересуют эти варианты, берите: дешевле у конкурентов вы точно не найдете.

Интересное предложение за 649 990 руб. Автомобиль всего на 30 тысяч рублей дороже седана с 16-клапанным двигателем в комплектации Confort, но при этом имеет автоматическую коробку передач, внешний декор в цвет кузова, круиз-контроль, регулировку сиденья водителя по высоте и аудиосистему. Это, пожалуй, самый выгодный вариант среди всех Логанов и, безусловно, один из самых привлекательных на рынке, если рассматривать городской автомобиль с автоматом.

Топовая комплектация Luxe Privilege (от 679 990 с механикой и от 749 990 с автоматом) по умолчанию имеет все вышеперечисленные удобства плюс легкосплавные диски. Доплачивать придется только за навигацию (15 990 руб.) и ESP (11 990 руб.). Для целевой аудитории Логана такой набор, пожалуй, излишне богат и поэтому пользуется ограниченным спросом. Но если вы хотите получить щедро оснащенную иномарку в компактном формате и при этом не переплачивать, то лучшего предложения вам не найти. Конкуренты от немецких и корейских концернов заметно дороже.

Renault Logan – первый взгляд – всесторонний обзор

Я провел тест-драйв как на дизельном, так и на бензиновом вариантах.

Вот мой взгляд на то, чтобы лично выбрать этот автомобиль, поскольку я был одним из тех, кто был сильно заинтересован в приобретении этого автомобиля (либо ПОКУПАТЬ / ДЕРЖАТЬ)

Дизель — ДЕРЖАТЬ, Бензин — КУПИТЬ, если мы хотим взять шанс на непроверенную машину на индийском рынке — несмотря на ведущие обзоры по телевидению, в которых говорится, что дизельный вариант лучше, чем бензиновый вариант! Это всегда одна из проблем при покупке любого нового участника рынка, поскольку он (и его недостатки) в значительной степени не доказан. Тот же принцип применяется во всех аспектах разработки продукта. Нам нужен этот пробный период, чтобы оценить, удовлетворяет ли продукт наши потребности или нет.

Критические показатели для оценки

Пробег. Инженер, с которым я говорил, сказал мне, что дизельный Логан легко даст вам пробег 16-20 км на литре дизельного топлива. Это хорошо. Бензин должен дать пробег около 10-12 км на литр бензина.

Кондиционер — очень плохой (оба варианта) — кондиционер был большим разочарованием. Охлаждение совсем не то. Большой минус.

Дорожный просвет – это было моей самой большой проблемой, но, похоже, что сотрудники отдела продаж Mahindra были обучены этому и умело прикрывали это, пытаясь убедить клиентов, что у Renault есть веб-сайт http://www. mahindrarenault.com показывает дорожный просвет с полной нагрузкой, а не без груза, как это делают другие производители. На всякий случай я взял весы и измерил их, и они действительно достигли 172 см, как они и сказали, так что в некотором смысле они правы. На фото это подтверждается, хотя масштаба не видно.

Я проехал на машине по ухабистой дороге в аэропорту Бангалора и сделал крюк по проселочным дорогам — она справилась хорошо.

https://ecofin.files.wordpress.com/2007/04/dsc00061.jpg

Управление и приемистость – управление довольно плавное, хотя усилитель руля не такой плавный, как, скажем, у Honda Город / Пикап в порядке — не о чем писать (и бензин, и дизель).

Переключение передач не очень гладкое (опять же, у обоих вариантов) – довольно тугое и требует полного выжима сцепления для переключения передач. Овердрайв (5-я передача) и реверс вставляются не так просто — нужно приложить усилие. Пару раз заедал акселератор, но сопровождавший нас механик сказал нам, что это из-за коврика – хотя я не поверил его рассказу!

Вид спереди – Это хорошо – намного лучше, чем у моей предыдущей Honda City. Сиденье регулируется, а тот, который я водил, был с поясничной опорой, так что это было действительно довольно удобно. К левому клиренсу нужно привыкнуть, так как он не виден — нужна помощь боковых зеркал.

https://ecofin.files.wordpress.com/2007/04/dsc00068.jpg

Вид сзади при движении задним ходом — совсем плохой. У Renault высокая задняя часть, и это затрудняет движение задним ходом.

https://ecofin.files.wordpress.com/2007/04/dsc00077.jpg

Багажник — очень хороший и очень вместительный — такой же хороший или даже лучше, чем у моей старой Honda City.

https://ecofin.files.wordpress.com/2007/04/dsc00060.jpg

Внешний вид — неплохой спереди, средний сзади — опять же, типичный вид рабочей лошадки. Это не изысканно по сравнению с моей Honda City.

Приборная панель — она выглядит ярко, особенно для моделей высокого класса, где они представили небольшой «компьютер» — если это правильное название, он отслеживает основные сведения, такие как путевой лист, пробег и т. д. Существует стандартная частота вращения метр, аналогичный Honda City, и спидометр от 0 до 200 км/ч.

https://ecofin.files.wordpress.com/2007/04/dsc00096.jpg

https://ecofin.files.wordpress.com/2007/04/dsc00079.jpg

Внутренняя отделка – Я чувствую, что в спешке сойти Renault-Logan со своих сборочных конвейеров Mahindra и Renault упустили внимание к деталям. Классический пример — это фото. Посмотрите на финиш — он такой грубый!

https://ecofin.files.wordpress.com/2007/04/dsc00105.jpg 

Я ехал обычным индийским автомобилем и использовал правый боковой переключатель для поворотников, но, к моему ужасу, дворники начали свистеть! Затем мне сказали, что это переделанный автомобиль с левым рулем в автомобиль с правым рулем, и поэтому переключатель индикатора находится слева! Электрические стеклоподъемники и другие переключатели находились на центральной консоли рядом с рычагом переключения передач. Рычаги открывания дверей немного прочные, а на автомобиле с дизельным двигателем рычаг даже не работал должным образом (хотя я бы приписал это скорее локальному неправильному износу или грубому использованию, чем подлинному производственному дефекту).

Это красноречиво говорит о том, что японские производители автомобилей отличаются от других, таких как французы (Renault) или американцы (GM). Если бы это была машина Toyota или Honda, их инженеры по качеству просканировали бы все это гребешком с мелкими зубьями. Renault необходимо уделять внимание деталям при продаже своих автомобилей в Индии, если они хотят придерживаться прогнозов Карлоса Гона о продаже 50 000 единиц Renault, чтобы получить значительную прибыль от представления Logan на индийском автомобильном рынке.

Цена Logan

1. Logan 1.4 Petrol GL Euro III

Рекомендуемая производителем розничная цена или цена на наклейке – рупий. 433950

Цена на дороге – рупий.