Свистит ремень гур на холодную: Свистит ремень гидроусилителя на холодную

Свист на холодном двигателе гур

Почему свистит гидроусилитель руля

Многим водителям знакома проблема, когда свистит гидроусилитель руля. Причин может быть несколько. Одна из основных, это ослабление натяжения ремня, который расположен на приводе насоса. Чтобы решить эту проблему, необходимо ослабить оба крепления насоса, ключом на 13.
При помощи ключа шестигранника следует открутить крепление насоса, которое расположено сверху. Далее нужно повернуть регулируемый болт до тех пор, пока ремень не натянется до нужного предела.

После этого обязательно затянуть обратно крепления. Чтобы осуществить свободный доступ к гидроусилителю руля нужно снять правое переднее колесо и защиту картера.

Затягивая болты крепления, следует быть осторожным, чтобы не повредить кронштейн. Однако, в некоторых случаях ремень становится непригодным, поэтому его нужно поменять. Через некоторое время необходимо проверить качество натяжки ремня, не ослаб ли он.

Данная процедура поможет избежать проблемы, когда свистит ремень гидроусилителя руля. Иногда во время движения, водители жалуются на то, что скрипит гидроусилитель руля.

В таком случае стоит посмотреть, какой уровень жидкости в гидравлике. Если его там недостаточно, то необходимо добавить до нужного уровня. Очень часто именно это решает данную проблему.

Бывает, что при небольшом нажатии на газ в момент прогревания автомобиля, издается свист. Также иногда свистит гидроусилитель руля при повороте. Такое может происходить из-за обратного клапана расположенного в гидроусилителе руля.

Его еще называют жиклер. Во время циркуляции жидкости жиклер перемещается из стальной трубки рулевой рейки в патрубок.

Таким образом, жидкость идет внутри клапана и сверху него, что повышает давление и создает неприятный звук. Что можно предпринять в этом случае для устранения данной проблемы?

• Поднять автомобиль и снять защиту.
• Снять хомут на гидроусилителе.
• Слить масло. Для того, чтобы выполнить процедуру быстрее, необходимо покрутить рулем в тот момент, когда автомобиль находится в подвешенном состоянии.
• Вытащить клапан из патрубка.
• Закрытие системы и добавление в нее жидкости.
• В конце систему следует прокачать.

Иногда, причиной такого свиста и скрипа в гидроусилителе, может быть расслабление насоса. Его нужно проверить и если это так, то затянуть его нижний болт. Стоит разбираться что именно за звук в гидроусилителе, свист или скрип. Дело в том, что при скрипе, проблема в основном не в ремне, он издает свист.

Если же слышен скрип, то помимо вышеперечисленных причин, могут прийти в негодность подшипники на стойке. Однако, в редких случаях скрип может быть из-за нарушенной эластичности ремня.

Для устранения проблемы, необходимо обработать ремень специальным кондиционером, который вновь придаст ему былую эластичность. Такие кондиционеры продаются в автомагазинах.

Ну наконец еще одна из причин, когда свистит гидроусилитель руля, это приходящая в негодность опора стойки. Ее не сложно купить и поменять самостоятельно, либо в СТО.

Источник

Почему слышен скрежет и как с этим бороться

Если при повороте руля слышен скрежет – это говорит об износе шарниров рулевой системы или передней подвески. Чтобы выяснить точную причину, стоит провести диагностику на СТО и заменить вышедшую из строя запчасть.

Шум может возникнуть при повороте руля: скрежет при движении, или когда машина стоит на месте. Причина этого шума кроется в неисправности опорных подшипников стойки или нижней шаровой опоры.

Если при повороте руля скрежет слышен в колесе, причин может быть много. Опытные водители советуют обращаться к автослесарю, загонять машину на смотровую яму и смотреть. Среди причин можно выделить:

• порвана резина на подвесном подшипнике кардана. В нее могут попасть камни, щебень;
• скрежет может проявляться при трении колодки об диски;
• еще одной причиной может быть разжатое стопорное кольцо.

В минусовую погоду, при повороте руля до упора, слышен скрежет из-за недостатка смазки. В этом случае поможет дополнительное нанесение смазки.

Свист ремня ГУР: причины и методы устранения

При возникновении поломок, вышедший из строя детали транспортного средства, издают звук. Если слышен свист со стороны генератора, то с уверенностью проблема кроется в ремне. Специалисты утверждают, что при этом его надлежит сразу же заменить. Однако это утверждение неверное. Перед тем как предпринимать серьезные меры требуется продиагностировать возникшую проблему, и применить действия по устранению.

Перед этим следует рассмотреть предназначение ремня ГУР. В процессе работы он выполняет не сложную задачу. Его цель — передача вращающего момента с коленчатого вала на генератор. За счёт этого последний вырабатывает электричество, которое выступает источником энергии для аккумулятора и других устройств.

Посторонний шум – хруст: причины и методы решения проблемы

Шрус может стать причиной хруста при повороте руля

Хруст, как правило, следствие маленьких шумов (щелчков и клацаний). Он может быть следствием серьезной поломки, а может быть незначительной неисправностью.

ШРУС находится в постоянном движении и выносит большие нагрузки, что сводит к минимуму время ее использования.

Бывает, что слышно хруст при повороте руля в движении. При этом кажется, что машина в прямом смысле хрустит. Зачастую слышен шум при повороте в определенную сторону.

С этой проблемой сталкиваются владельцы переднеприводных и полноприводных автомобилей. Шум связан с поломкой гранаты (шрус).

Можно проверить хруст при повороте руля на месте.

Гудит ГУР

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

1. Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Возможные причины появления гула

Сам по себе механизм гидроусилителя достаточно простой, поэтому при необходимости вы всегда сможете разобраться в нем сами. Соответственно, если гудит ГУР, при повороте на горячую или холодную слышен свист и узел жужжит, найти причину можно своими силами. Однако для того, чтобы понять, почему гудит гидроусилитель руля на холодную или горячую, необходимо наиболее очно произвести диагностику симптомов. Сегодня специалисты выделяют несколько возможных признаков, которые могут спровоцировать гул.

Схема гидроусилителя рулевого управления автомобиля ГУР

Итак, почему при повороте на горячем или холодном двигателе начинается гул и что делать в таких случаях? Одной из основных причин является плохое состояние масла в системе. Ни для кого не секрет, что любой расходный материал в той или иной системе транспортного средства — не вечный, даже несмотря на то, что производители уверяют, что масло заливается на весь срок эксплуатации авто. Поэтому если воет ГУР, то одной из причин может являться именно расходный материал.

Если вы не будете вовремя производить замену жидкости, то и на холодную, и на горячую при поворотах будет проявляться гул, поэтому состояние масла необходимо проверить в первую очередь. Рабочее вещество должно иметь первостепенный оттенок, что касается уровня, то он также должен быть оптимальным, так что если вы заметили, что масла в системе не хватает, то лучше будет долить.

Если смазка действительно плоха, то вы заметите, как на холодном и горячем двигателе при повороте авто руль будет крутиться труднее. Так что если вы прикладываете дополнительные усилия, при этом слышите гул, то вероятнее всего, проблема кроется именно в расходном материале.

Поврежденный пыльник рулевой рейки

Еще одной причиной, по которой свистит система при повороте на холодную или горячую, является некорректная работа рулевой рейки, как правило, причиной поломки устройства является температура. В результате резких температурных перепадов механизм может работать некорректно.

Кроме того, гул проявляется и в результате попадания соли в систему, которая остается на дорогах после посыпания в гололед. При попадании на компоненты узла, такие как сальники и пыльники, соль их разъедает, в результате чего устройство свистит, но не из-за разъедания сальника, а из-за утечки масла, которая является следствием. Для решения вопроса нужно снимать устройство и ремонтировать его.

Как показывает практика, в большинстве случаев произвести ремонт не так просто, поэтому обычно проблема решается путем замены компонента. Помимо этого, ГУР часто свистит из-за того, что произошел износ или ослабление ремешка привода, если это так, то в первую очередь необходимо осуществить диагностику.

Если во время поворота устройство свистит, то попробуйте подтянуть ремешок, если же он достаточно изношен, то его необходимо только менять. Если регулярно появляется гул, то со временем это может отразиться на управляемости транспортного средства, тем более, что появлению таких звуков может способствовать вибрация рулевого колеса (автор видео — Chevrolet Aveo).

Отдельно следует выделить насос. Поскольку основным его предназначением является подача рабочей жидкости в узел, при его выходе из строя масло может попадать в систему неравномерно или вовсе не попадать. Тогда ГУР свистит. Если проблема действительно заключается в работоспособности насоса, то этот компонент необходимо будет менять. Также бывает гудит подшипник.

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

• замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
• установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
• выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Неполадки рулевого управления — скрип и свист

Скрип при повороте руля, может появляться по нескольким причинам:

• Износ главной пары. В большинстве случаев для устранения скрипа достаточно выполнить регулировку и смазать рулевой вал.
• Попадание воздуха в систему. Выполните 3-5 полных поворотов руля до упора в обе стороны. Если снова скрипит руль при повороте руля, обратитесь в сервисный центр или СТО для прокачки системы под высоким давлением с помощью специального оборудования.
• Плохое качество рабочей жидкости. Рекомендуется произвести замену масла, используя жидкость тех марок, которые рекомендованы производителем для этой модели автомобиля.
• Износ шайб, установленных между тарелками пружин и верхними опорами амортизаторов. Произвести замену вышедших из строя элементов новыми аналогами.

Свист при повороте руля, как правило, возникает в следующих случаях:

• Заклинивание лопастного насоса. В этом случае приводной ремень проскальзывает и свистит. Такая ситуация крайне неблагоприятна для насоса и рулевой реки. Необходимо срочно демонтировать насос и заменить новым устройством. Чаще всего заклинивание лопастей насоса происходит из-за плохого качества жидкости. Масло после длительной эксплуатации теряет свойства и становится вязким. Поэтому необходимо регулярно контролировать качество рабочей жидкости. Признаком ухудшения качества масла может быть отсутствие прозрачности и появление землистого цвета.
• Ослабление натяжения или износ приводного ремня. В этом случае появляется пробуксовка ремня, что сопровождается характерным свистом. Отрегулируйте натяжение. Если обнаружен износ ремня, выполните замену качественным аналогом.
• Износ или дефекты подшипника рулевого узла. После выявления неисправности демонтируйте подшипник и произведите его замену.

Большой свободный ход руля появляется из-за неправильной регулировки боковых зазоров рулевого механизма. Устраняется стандартной регулировкой соответствующего узла.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

• В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
• Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
• Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
• Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Туго вращается руль

Причин этого может быть несколько:

• Чрезмерная затяжка. Большие усилия, приложенные к регулировочным винтам радиально-упорных конических подшипников, могут привести к появлению значительных усилий на рулевом колесе. Чтобы избежать этого, необходимо закручивать регулировочные винты до появления первых напряжений.
• Недостаточная производительность лопастного насоса может быть вызвана ослаблением натяжения приводного ремня, попаданием воздуха в систему, некачественным маслом, утечкой жидкости, выходом из строя насосом и так далее. Проблема устраняется после выявления источника неисправности одним из вышеперечисленных способов.

Треск при повороте руля характерен для старых моделей семейства ВАЗ. После ремонта или замены элементов рулевого у правления, может быть нарушена соосность вала рулевого управления и ответной шлицевой части. Неисправность устраняется установкой прокладок между лонжеронами кузова и картером рулевого узла.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

• Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
• Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
• При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
• В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
• Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Свистит ремень генератора — что делать?

Диагностика и ремонт9 сентября 2017

Содержание

• 1 Причины неполадок
• 2 Свист при запуске мотора
• 3 Диагностика неисправностей
• 4 Способы устранения

Неприятный высокий свист, периодически доносящийся из-под капота автомобиля, указывает на неполадки ременного привода. Как правило, громкий писк слышится во время запуска мотора либо при нажатии на педаль акселератора. Причем на холостых оборотах и в процессе равномерного движения звук не проявляется. В большинстве случаев вы сами сможете определить, почему свистит ремень генератора «на холодную» и в момент «раскручивания» двигателя. Причин существует несколько, и половина из них устраняется силами владельца авто.

Причины неполадок

Если вы столкнулись с подобным явлением, то наверняка заметили, что ремень начинает издавать раздражающий писк в моменты наибольшей нагрузки. Свистящий звук сопровождает трение резины о металл в результате проскальзывания ременной передачи. В 90% случаев это указывает на износ ремня, который является расходным материалом и нуждается в периодической замене (интервал от 20 до 60 тыс. км в зависимости от марки автомобиля).

Теперь подробнее о причинах проскальзывания:

1. Растяжение в процессе эксплуатации, ослабление натяжки. Элемент начинает провисать, а при возрастании нагрузок – пищать.
2. Критический износ ремня: рабочая поверхность покрывается трещинами, по бокам вылезают нитки, добиться нормальной натяжки невозможно.
3. Вы приобрели и установили «расходник», изготовленный из резины низкого качества. Такие изделия быстро растягиваются, а рабочая поверхность «зализывается».

Практика показывает, что некачественные изделия и подделки свистят даже при максимальной натяжке. Как говорят опытные водители, в составе материала больше сажи, чем резины.

Свист нередко проявляется и по другим причинам, не зависящим от качества и технического состояния ремня:

• на рабочую поверхность попала вода либо одна из технологических жидкостей – антифриз, масло;
• износился и начал подклинивать подшипник генератора или натяжного ролика;
• установлены неоригинальные шкивы поликлиновой передачи, чьи канавки плохо соответствуют профилю ремня, из-за чего он неплотно прилегает к поверхности.

В конструкции некоторых автомобилей (например, «Шевроле – Нива») ременная передача дополнительно вращает валы компрессора кондиционера, помпы и насоса гидроусилителя руля. Если выйдет из строя сальник либо подшипник любого из перечисленных агрегатов и смазка попадет на шкивы, ремень начнет проскальзывать и пищать.

Свист при запуске мотора

Когда возникает одна или несколько из вышеперечисленных неполадок, в первую очередь появляется свист ремня генератора при холодном двигателе. Это происходит по следующим причинам:

1. Остывшая смазка густеет и становится вязкой (особенно в зимний период), поэтому для поворота вала генератора необходимо развивать большее усилие. Прослабленный либо изношенный ремень в этот момент будет пробуксовывать и пищать.
2. Если привод вращает насос ГУР, компрессор и помпу, то сопротивление загустевшей смазки увеличивается. Достаточно небольшого провисания или попадания жидкости на шкив, чтобы ремень начал проскальзывать.
3. В момент запуска и первых минут работ двигателя внутреннего сгорания на генератор ложится повышенная нагрузка. Электромагнитное поле статора создает сопротивление вращению вала.

Писк «на холодную» – первый симптом неисправности ременной передачи. Если не диагностировать неполадку и не принимать мер по ее устранению, то привод станет пищать и на прогретом моторе, в моменты нажатия педали газа.

Диагностика неисправностей

Дальше стоит рассмотреть вопрос, что делать владельцу автомобиля со свистящим ремнем привода генератора. Рекомендуется сразу обследовать механизм и выяснить, можно ли продолжать движение или необходимо немедленно приступать к ремонту. Диагностика выполняется так:

1. Откройте капот, снимите с двигателя пластиковый защитный кожух (если мешает) и внимательно осмотрите ременную передачу на предмет попадания воды либо технологической жидкости. Бывает, привод намокает после езды по глубоким лужам.
2. Если обнаружена маслянистая жидкость, причем не только на ремне, но и на блоке цилиндров, постарайтесь найти ее источник. Внимательно осмотрите помпу, насос гидроусилителя и компрессор кондиционера – все агрегаты, расположенные рядом с приводом.
3. При осмотре уделите внимание прокладкам мотора, чтобы из-под них не текло масло.
4. Убедитесь, что ремень не покрылся трещинами, а по бокам не полезли нитки.
5. Проверьте натяжение, руководствуясь инструкцией по эксплуатации авто. Универсальный способ – поворот свободного участка ремня вокруг продольной оси. Натяжка считается удовлетворительной, когда элемент поворачивается не более, чем на 90°.

Если ни один из указанных способов не принес результата, придется искать глубже – ослабить ремень привода и снять его со шкивов. Затем попробуйте вращать каждый шкив вручную, задача – обнаружить заедание вала, заставляющее ременную передачу пробуксовывать. Если и здесь все в порядке, внимательно изучите рабочую сторону ремешка – «зализанная» поверхность даст понять, что вам досталось некачественное изделие.

Важный момент! Протечка антифриза из помпы, смазки из двигателя либо насоса ГУР считается серьезной неисправностью. После обнаружения ехать можно только до гаража или автосервиса, где будет производиться ремонт.

Способы устранения

Напоследок несколько слов о том, как устранить свист ремня генератора. Способ зависит от причины неисправности:

• изношенный элемент, покрытый трещинами и не поддающийся натяжке, однозначно следует заменить;
• при попадании воды либо антифриза достаточно тщательно протереть детали привода;
• следы жидких смазок необходимо удалять ветошью, смоченной обезжиривателем, причем ремень рекомендуется снять, дабы протереть шкивы;
• прослабленную ременную передачу следует подтянуть.

Прежде чем удалять следы эксплуатационных жидкостей с деталей привода, необходимо устранить причину их протечки, иначе такая работа бессмысленна. Протекающая помпа меняется целиком, а в насос ГУР устанавливается новый сальник. Если обнаружено заедание подшипника генератора, то агрегат придется демонтировать и отнести автоэлектрику для реставрации.

Ремню с «облизанной» поверхностью можно ненадолго продлить срок службы старым дедовским методом. Возьмите кусочек паяльной канифоли и хорошенько натрите рабочую поверхность. Процедура выполняется на холостых оборотах двигателя с соблюдением мер безопасности: канифоль прикладывается к внутренней части вращающегося ремня. После операции элемент обретет сцепление со шкивами, позволяющее ездить без свиста.

Свист на холодном двигателе гур

Почему свистит гидроусилитель руля

Многим водителям знакома проблема, когда свистит гидроусилитель руля. Причин может быть несколько. Одна из основных, это ослабление натяжения ремня, который расположен на приводе насоса. Чтобы решить эту проблему, необходимо ослабить оба крепления насоса, ключом на 13.
При помощи ключа шестигранника следует открутить крепление насоса, которое расположено сверху. Далее нужно повернуть регулируемый болт до тех пор, пока ремень не натянется до нужного предела.

После этого обязательно затянуть обратно крепления. Чтобы осуществить свободный доступ к гидроусилителю руля нужно снять правое переднее колесо и защиту картера.

Затягивая болты крепления, следует быть осторожным, чтобы не повредить кронштейн. Однако, в некоторых случаях ремень становится непригодным, поэтому его нужно поменять. Через некоторое время необходимо проверить качество натяжки ремня, не ослаб ли он.

Данная процедура поможет избежать проблемы, когда свистит ремень гидроусилителя руля. Иногда во время движения, водители жалуются на то, что скрипит гидроусилитель руля.

В таком случае стоит посмотреть, какой уровень жидкости в гидравлике. Если его там недостаточно, то необходимо добавить до нужного уровня. Очень часто именно это решает данную проблему.

Бывает, что при небольшом нажатии на газ в момент прогревания автомобиля, издается свист. Также иногда свистит гидроусилитель руля при повороте. Такое может происходить из-за обратного клапана расположенного в гидроусилителе руля.

Его еще называют жиклер. Во время циркуляции жидкости жиклер перемещается из стальной трубки рулевой рейки в патрубок.

Таким образом, жидкость идет внутри клапана и сверху него, что повышает давление и создает неприятный звук. Что можно предпринять в этом случае для устранения данной проблемы?

• Поднять автомобиль и снять защиту.
• Снять хомут на гидроусилителе.
• Слить масло. Для того, чтобы выполнить процедуру быстрее, необходимо покрутить рулем в тот момент, когда автомобиль находится в подвешенном состоянии.
• Вытащить клапан из патрубка.
• Закрытие системы и добавление в нее жидкости.
• В конце систему следует прокачать.

Иногда, причиной такого свиста и скрипа в гидроусилителе, может быть расслабление насоса. Его нужно проверить и если это так, то затянуть его нижний болт. Стоит разбираться что именно за звук в гидроусилителе, свист или скрип. Дело в том, что при скрипе, проблема в основном не в ремне, он издает свист.

Если же слышен скрип, то помимо вышеперечисленных причин, могут прийти в негодность подшипники на стойке. Однако, в редких случаях скрип может быть из-за нарушенной эластичности ремня.

Для устранения проблемы, необходимо обработать ремень специальным кондиционером, который вновь придаст ему былую эластичность. Такие кондиционеры продаются в автомагазинах.

Ну наконец еще одна из причин, когда свистит гидроусилитель руля, это приходящая в негодность опора стойки. Ее не сложно купить и поменять самостоятельно, либо в СТО.

Источник

Почему возникает свист гидроусилитель руля

Чаще всего свистит ГУР при повороте руля. Это означает недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке. Достаточно долить ее до требуемого уровня и свист исчезнет. Необходимо доливать такую же гидравлическую жидкость, которая уже залита в насос. Смешивать разные типы данного расходного материала не рекомендуется. Таким способом решается проблема, если свистит ГУР в крайних положениях. Ее многие игнорируют, так как не часто руль поворачивается в крайнее положение, от чего звук редко напоминает о проблеме. Со временем свист будет возникать даже при езде по прямой дороге, а потому не стоит игнорировать его появление в крайних положениях.

Самый дорогостоящий ремонт требуется в тех ситуациях, когда свистит ГУР при повороте руля до упора по причине износа опоры рулевой стойки. Замену рулевой рейки рекомендуется доверить специалистам, так же как и подшипников, имеющих критический уровень выработки. При повороте руля в крайние положения свист может исходить и от приводного ремня, даже при оптимальном натяжении. Это обусловлено тем, что свистит ремень ГУР в крайних положениях из-за потери эластичности, что неизбежно с течением времени. Чтобы это исправить, необходимо обработать его специальным кондиционером, который возвращает полимерным материалам эластичность.

Случай, когда свистит ГУР на холодную, напрямую связан с жиклером. Как правило, свист возникает при нажатии на педаль газа, когда силовой агрегат прогревается. Замена данного клапана решит проблему, но придется полностью слить масло, а потом снова прокачать систему. Все вышеперечисленное необходимо делать только после проверки надежности крепления насоса. Дело в том, что свист гидроусилителя возникает и при ослаблении креплений. Достаточно затянуть нижний крепежный болт, и проблема будет решена, если отсутствуют вышеперечисленные факторы, вызывающие свист или скрип.

Свист ремня ГУР: причины и методы устранения

При возникновении поломок, вышедший из строя детали транспортного средства, издают звук. Если слышен свист со стороны генератора, то с уверенностью проблема кроется в ремне. Специалисты утверждают, что при этом его надлежит сразу же заменить. Однако это утверждение неверное. Перед тем как предпринимать серьезные меры требуется продиагностировать возникшую проблему, и применить действия по устранению.

Перед этим следует рассмотреть предназначение ремня ГУР. В процессе работы он выполняет не сложную задачу. Его цель — передача вращающего момента с коленчатого вала на генератор. За счёт этого последний вырабатывает электричество, которое выступает источником энергии для аккумулятора и других устройств.

Гудит ГУР

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

1. Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Как избежать поломок гидроусилителя руля

Гидравлические системы рулевого управления достаточно надежны и при правильной эксплуатации редко выходят из строя. Производители систем рекомендуют соблюдать следующие правила:

• Паркуя машину, не забывайте выровнять колеса. Это снизит нагрузку на систему гидроусилителя руля при запуске двигателя. Особенно важно соблюдать это правило зимой, так как жидкость в бачке гидроусилителя руля может загустеть на стоянке и запуск системы будет «тяжелым»;
• Не забудьте проверить уровень жидкости ГУР и при необходимости заменить;
• Сведите к минимуму время, в течение которого рулевое колесо находится в крайнем правом и крайнем левом положении. Рекомендуется не оставлять рулевое колесо в крайних положениях более чем на 10 секунд, иначе существует повышенный риск выхода из строя насоса гидроусилителя руля;
• Проверьте состояние пылезащитных чехлов, рулевой рейки и наконечников. Если вовремя отремонтировать эти детали, можно избежать повреждения рулевого управления и гидроусилителя.

Не забывайте выравнивать колеса при парковке автомобиля. Это снизит нагрузку на систему гидроусилителя руля при запуске двигателя. Особенно важно соблюдать это правило зимой, так как жидкость в бачке ГУР при парковке может загустеть и системе будет сложно запустить;

Если вам кажется, что изношен гидроусилитель руля (руль резко поворачивается или при повороте вы слышите гудение), немедленно обратитесь в сервисный центр или попробуйте самостоятельно устранить причину неисправности. Затягивая ремонт, вы рискуете повредить дорогостоящие элементы конструкции.

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

• замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
• установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
• выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Почему гудит гидроусилитель руля и как это исправить

Несмотря на кажущуюся простоту конструкции системы гидроусилителя руля, принцип работы этой системы довольно сложен. Это вспомогательный элемент системы рулевого управления и в случае его выхода из строя не будет полного отсутствия рулевого управления, но управлять автомобилем будет сложно. Особенно опасна ситуация, когда во время движения перестает работать гидроусилитель руля, и водителю сложно сразу привыкнуть к «тяжести» поворота рулевого колеса, вызванной пониженной маневренностью автомобиля.

Если при повороте гудит гидроусилитель руля, причин этому может быть несколько:

• Уровень жидкости гидроусилителя руля снизился. Если водитель не контролирует уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем, именно из-за ее низкого уровня может возникнуть проблема с шумом при повороте рулевого колеса. В такой ситуации необходимо произвести замену жидкости в системе и провести диагностику после обнаружения причины падения уровня жидкости. Чаще всего утечки масла ГУР из-за проблем с рейкой или помпой;
• Жидкость низкого качества в бачке ГУР. Есть автомобильные расходные материалы, на которых нельзя экономить, и масло для гидроусилителя руля — одно из них. Его стоимость недостаточно высока для выбора наиболее дешевых вариантов замены, а экономия на рабочей жидкости может «обернуться» серьезным повреждением системы, что потребует замены дорогостоящих деталей.

Замените масло в системе гидроусилителя рулевого управления по истечении срока службы. Хорошую жидкость следует заменять примерно каждые два года (или каждые 70 000–80 000 миль). Существует распространенный способ проверки жидкости рулевого управления с гидроусилителем, чтобы определить, в хорошем ли она состоянии. Чтобы узнать, требуется лиПри замене отвинтите крышку расширительного бачка и с помощью шприца (или капельницы) наберите из нее немного масла. Затем бросьте его на белую бумагу и посмотрите на цвет. «Чистая» жидкость для гидроусилителя руля не должна быть черной или коричневой. Допустимы такие цвета, как бордовый, малиновый или красный. Проверьте запах жидкости гидроусилителя руля, она не должна пахнуть горелой резиной.

• Неисправности, связанные с рулевым механизмом. Одна из самых неприятных проблем, которую может вызвать узел гидроусилителя руля, — это начало гудения при повороте рулевого колеса. Если неисправность в стойке, диагностируйте стойку и усилитель рулевого управления в сервисном центре. В некоторых ситуациях может потребоваться дорогостоящая замена рулевого механизма.
• Ремень привода гидроусилителя рулевого управления ослаблен. Если ремень рулевого управления с гидроусилителем ослаблен или сильно изношен, при повороте рулевого колеса может быть слышен гудящий звук. В этом случае водитель может сам купить новый ремень и заменить его;
• Воздух попадает в систему гидроусилителя рулевого управления. Есть две распространенные причины захвата воздуха в системе: воздух в системе во время замены жидкости и проникновение воздуха через незакрепленные соединения. В этом случае найдите и устраните причину проблемы. Затем промойте систему рулевого управления с гидроусилителем, замените масло новым и выполните надлежащую прокачку системы, чтобы удалить оставшийся в ней воздух. Имейте в виду, что если воздух попадет в систему рулевого управления с гидроусилителем, жидкость в резервуаре начнет пениться.
• Неисправность насоса гидроусилителя руля. Эту неисправность легче определить, чем другие. В случае отказа насоса гидроусилителя рулевого управления система фактически перестает работать, в результате чего рулевое колесо становится «тугим», а при повороте рулевого колеса издается гудение. Чаще всего проблемы с насосом возникают из-за неисправного рабочего колеса, подшипника или уплотнений. Насос гидроусилителя руля ремонтируют редко, а в случае выхода из строя необходимо будет заменить эту деталь.

Большинство причин, вызывающих гудение усилителя рулевого управления при повороте, можно диагностировать и устранить самостоятельно. Однако лучше не доводить ситуацию до серьезных проблем, а правильно эксплуатировать систему.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

• В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
• Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
• Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
• Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Почему гудит ГУР, находим причины

Усилители рулевого управления предназначены для облегчения управления автомобилем без потери «чувства дороги» — обратной связи между управляемыми колесами и рулем.

Также использование этих узлов позволило уменьшить передаточное соотношение на рулевом механизме — количество оборотов руля от упора до упора, что также повлияло на удобство управления.

На автотранспорте нашло применение несколько видов таких устройств, но наибольшее распространение получил гидравлический усилитель руля – ГУР.

Узел выполняет свою функцию за счет создания давления жидкости на рулевую рейку, благодаря чему появляется дополнительное усилие для ее перемещения.

Основное назначение ГУР – повышение удобства управления авто, но также этот узел положительно влияет на безопасность движения, но только в случае, если усилитель полноценно выполняет возложенные на него функции.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гидроусилитель гудит в левом и правом положении

Важно знать, что при полностью повернутых колесах насос гидроусилителя руля работает с наибольшей нагрузкой. В результате издаются посторонние звуки, не свидетельствующие о каких-либо проблемах. Многие производители автомобилей сообщают об этом в руководствах по эксплуатации. Вв этом случае важно различать шумы, вызванные неисправностями в системе, и другие шумы.

Если точно известно, что причиной неисправности являются шумы, выполните диагностику. Основные причины гудения привода в крайних положениях — это те, которые мы обсуждали ранее. Это значит, что нужно проверить работу помпы, количество жидкости в бачке, степень натяжения ремня ГУР, прозрачность жидкости и наличие в ней примесей. Возможны и другие ситуации.

Часто наверху коробки передач находится клапанная коробка, которая используется для управления гидравлическим потоком. Когда рулевое колесо повернуто в крайнее положение, поток гидравлической жидкости перекрывается перепускным клапаном, и жидкость больше не течет по небольшому кругу. Это заставляет насос работать независимо, без охлаждения. Такая ситуация негативно сказывается на ней и приводит к серьезным проблемам. Например, дверца насоса или цилиндр могут заклинивать. Зимой, когда жидкость гуще, это имеет большее значение. Следовательно, колеса не следует оставлять полностью выкрученными в течение длительного времени.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

• Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
• Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
• При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
• В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
• Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Правильная эксплуатация — лучшая профилактика поломок гидроусилителя руля

Что делать, чтобы не допустить таких проблем?

Есть несколько правил, выполнение которых даст возможность предотвратить появления посторонних звуков при работе гидроусилителя руля:

1. Постоянно следите за состоянием и уровнем расходного вещества в системе, периодически меняйте масло. Причем меняйте его не тогда, когда оно потеряло цвет или его уровень снизился, а примерно один раз в два-три года. Также учтите, что если вы столкнулись с проблемой пониженного уровня жидкости, то прежде чем менять масло, следует установить причину, по которой оно уходит. Иначе замена будет нецелесообразной.
2. Следите за тем, чтобы рулевое колесо не было вывернуто в крайнее правое или левое положение более, чем на 10 секунд. По мнению многих специалистов, это вредно для насосного устройства, поскольку в таком положении на него возлагается высокая нагрузка.
3. Когда оставляете автомобиль на длительное время на стоянке или в гараже, также следите за тем, чтобы колеса транспортного средства были выровнены. Это также позволит снизить нагрузку на насосное устройство при дальнейшем запуске мотор. В частности, этого правила необходимо обязательно придерживаться при отрицательных температурах, поскольку в мороз жидкость может еще больше густеть.
4. Если в работе системы ГУР проявились первые признаки неисправности, хоть и незначительные, то затягивать с ремонтом нельзя.
5. Периодически проверяйте состояние рулевой рейки, наконечников, сальников и прочих элементов на предмет работоспособности и износа. Помните о том, что своевременное обнаружение и ремонт неполадок обойдется значительно дешевле, чем ремонт гидроусилителя в целом.

Фотогалерея «Меняем масло в гидроусилителе»

Свистит ремень генератора: причины, как устранить свист

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 7 мин. Просмотров 1.2k.

Содержание

1. Что представляет собой ремень для генератора
2. Почему водитель слышит свист?
3. Почему ремень свистит на холодную?
4. Как убрать свист ремня генератора

Распознать определённый вид неисправности в транспортном средстве можно по характерному звуку. Самая распространённая проблема, определить которую сможет даже водитель без опыта, — свист ремня генератора. Многие считают, что при возникновении неприятного свиста  необходимо сразу выполнить замену ремня. Однако есть большое количество других причин, из-за которых ремень свистит и при этом совсем необязательно производить его  замену. Поэтому перед заменой ремня водитель должен провести диагностику, которая позволит отыскать точную причину писка.

Что представляет собой ремень для генератора

Ремень генератора устанавливается для передачи вращающего момента на ротор генератора с коленвала. За счёт этого происходит вырабатывание электроэнергии, в последующем распределяемой между всеми потребителями и для подзарядки аккумулятора.  Для работы ремня используются шкивы, именно на них ремень и надевается для соединения с коленчатым валом.

Кроме того, особенностью ремня является бесшумность в работе. Качественные изделия выдерживают большие нагрузки в течение продолжительного времени, при этом постоянно сглаживая рывки и толчки. Размеры ремня небольшие. По этой причине они не занимают много пространства. Однако эта деталь единовременно приводит в движение важные конструкционные узлы в машине, среди которых насос ГУР, помпа, кондиционер и сам генератор.

При разрыве генераторного ремня в автомобиле перестанут работать все вышеназванные узлы, аккумулятор разрядится, о чём водителю будет сообщено на панели прибора загоранием лампочки аккумулятора.

Почему водитель слышит свист?

При работе силового агрегата в машине ремень, наравне с остальными приводными ремнями, испытывает максимальные нагрузки.

Большая часть приводных ремней, установленных в машине, обладают формой в виде клина, обеспечивающей большее значение силы трения в том месте, где деталь контактирует со шкивами. Такие элементы даже носят соответствующие названия — клиновые ремни.

Эти же изделия, но имеющие сразу несколько дорожек, именуемых ручейками, получили название поликлиновые.

Генераторные ремни могут быть и с зубьями, и без них. Принято считать, что изделия, имеющие зубья, обладают большим эксплуатационным сроком, так как реже изнашиваются и проскальзывают.

Так почему же раздаётся свист? В 95% ситуаций проявление противного свистящего звука случается благодаря трению ремня об шкив, если имеет место проскальзывание. Получается, когда ремень неспособен провернуть шкив, тогда он проскальзывает. Это действие сопровождается звуком, напоминающим свист.

Автомобилист должен искать не причину возникновения звука, а неисправности, которые вызывают проскальзывание ремня

.

Их может быть несколько:

1. Ослабленное и, наоборот, очень тугое натяжение ремня генератора. С течением времени ремень может вытянуться. Главной причиной для этого становится износ и истирание нижней части детали. От автовладельца потребуется лишь подтянуть место соединения. Однако важно помнить, что слишком сильно затягивать не нужно. На самом длинном участке у полотна должен быть ход в диапазоне 8 — 10 миллиметров. Слишком туго натянутый ремень может также являться причиной свиста. Не секрет, что чрезвычайно жёсткое натяжение не даёт шкивам возможности нормально крутиться. Эта ситуация часто возникает в зимнее время. Писк пропадает с того момента, когда мотор наберёт рабочую температуру, а ремень примет прежнюю форму.
2. Низкое качество либо временной износ ремня. Зачастую снаружи на поверхность изделия китайских производителей наносится не тот материал, используемый в производстве самого ремня.
   При истирании верхнего слоя ремень издаёт писк. Если износ слишком большой, то устранить проблему со свистом ремня не поможет даже очередное натяжение. Когда на изделии появились трещины или визуально можно обнаружить следы большого разрушения, исправить проблему можно с помощью замены. Тянуть с этим вопросом не стоит, так как такой ремень может порваться в любой момент времени.
3. Попадание на шкив или на ремень технической жидкости, используемой в работе машины, например, масла, омывайки и даже простой воды Проблемы со свистом появляются чаще всего по причине попадания моторного масла. Ремень утрачивает прежнее сцепление и проскальзывает с появлением характерного звука.
4. Неисправность ролика натяжения или подшипника генератора. Техническая проблема с подшипником может стать причиной появления неприятного звука, издаваемого навесным ремнём. От владельца машины потребуется всего лишь заменить подшипник. Данный конструкционный узел имеет ещё специальные ролики натяжения. Эта деталь представляет собой разновидность подшипников, которая с течением времени может начать подклинивать. Из-за этой проблемы нарушается ход ременной передачи, ремень сильно трется о шкив.  В этой ситуации  на ремне возникнут признаки сильного износа. Автовладелец должен осмотреть механизм, демонтировать ремень и выполнить проверку люфта роликов.
5. Несоответствие осей между шкивами. Появление противного свиста может быть связано с несоосностью линии между двумя шкивами. Шкивы должны быть расположены строго на одной оси, и даже незначительное значение уклона может стать причиной свиста.

Шкивов в автомобиле несколько. Первый располагается на коленвале, а второй на генераторе. При постоянной эксплуатации автомобиля шкивы изнашиваются. На генераторе устанавливается шкив небольшого размера, на коленвале, наоборот, самый большой. Большая часть нагрузки будет идти именно на маленький шкив. Некоторые автопроизводители изготавливают маленький генераторный шкив из не самых прочных материалов. Поэтому износ зубьев на этой детали является делом времени. Кроме того, нередко случаются ситуации, когда повреждения возникают на самой дорожке, к примеру, после удара.

В любом случае владельцу машины потребуется диагностика и замена поврежденных деталей.

Вас также заинтересует:

• Как проверить регулятор напряжения генератора
• Признаки неисправности диодного моста генератора
• Как проверить генератор не ставя на машину

Почему ремень свистит на холодную?

Проблема свиста на холодную может иметь несколько разновидностей. Писк или свист появляется не при запуске мотора, а спустя пару минут. Данная проблема легко диагностируется, так как после набора двигателем рабочей температуры звук исчезает.

Причина нестандартного поведения ремня также скрыта в его проскальзывании. Момент, который передается с коленвала, недостаточен для раскрутки шкива. Есть несколько причин такой проблемы:

1. Неточный подбор подшипниковой смазки для генератора. По причине уплотнения консистенции смазочной жидкости при невысокой температуре на улице шкив генератора не способен привычно функционировать, пока силовой агрегат машины не прогреется. При рабочей температуре двигателя смазка разморозится и неприятный звук пропадёт. Решением проблемы станет приобретение автовладельцем варианта смазки более устойчивой к перепадам температуры за окном.
2. Слабое натяжение. Эта ситуация идентична предыдущей. Пока мотор не наберёт необходимую рабочую температуру, по причине слабого натяжения ремень не способен выполнять свои функции на нужных оборотах и будет проскальзывать.

Писк генераторного ремня на холодную может являться признаком серьёзных проблем — заклинивание шкива. Эта проблема вполне может быть диагностирована своими силами. Владелец автомобиля должен попробовать провернуть указанную деталь руками. Если попытка не приводит к успеху, тогда придётся либо заменить генератор, либо отремонтировать сломавшуюся деталь.

Как убрать свист ремня генератора

Для устранения свиста ремня сперва стоит определиться с причинами, которые вызывают проскальзывание ремня генератора.

Проблема проскальзывания сопровождается неприятным свистом, и устранять её необходимо в таком порядке:

1. Глушится мотор, открывается и фиксируется капот.
2. Внимательно осматривается ремень, притом демонтировать его со шкивов не надо. Поверхность детали должна быть без надрывов, вылезших нитей и иных повреждений. В случае обнаружения признаков износа стоит заменить деталь.
3. Обе стороны ремня генератора не должны быть влажными, со следами грязи, признаками попадания любых технических жидкостей, используемых в транспортном средстве. То же самое и со шкивами.
4. Проверить значение натяжения детали, ведь чаще всего свист из-под капота кроется в слабо натянутом ремне. Отыскать сведения о нужном параметре натяжения ремня генератора для любой модели авто можно в прилагаемой заводской инструкции либо в интернете.

Если эти действия не увенчались успехом, из-под капота всё равно доносится свист, можно завести двигатель, и при хорошем освещении визуально проверить соосность расположения шкивов.

Явным признаком нарушения соосности стоит назвать момент, когда поликлиновый ремень перескакивает между дорожками и сползает со шкива.

Следует заострить внимание и на нелинейности во время вращения шкивов. Если одна из таких деталей при вращении рисует восьмёрку, с течением времени она будет либо сбрасывать, либо рвать ремень генератора. Приведённое поведение свойственно шкивам с демпфером из резины. Этот материал быстро утрачивает былую эластичность и не выполняет возложенные на него обязанности.

Когда даже после всех указанных действий проблема не исчезла, тогда следует искать решение либо в самом ремне, либо в конструкционных элементах, приводящихся им в движение. Причина может прятаться от автовладельца и в загустевшей смазке подшипников или выходе их из строя. 

Устранить противный звук генераторного ремня на некоторое время можно специальной автохимией. К примеру, кондиционер-натяжитель поможет ненадолго устранить проблему. Полностью искоренить свист автохимия не поможет, но на какое-то время тишину водитель себе обеспечит.

Печать

	Реставратор для пластика и кожи 5 минут и салон авто как новый.   Посмотрите фото до и после		1490 р.
	Набор для ремонта стекла Ремонт стекла авто своими руками. Спасает от трещин и сколов.		1690 р.
	Зеркало видеорегистратор Vehicle Blackbox DVR видеорегистратор + зеркало заднего вида + камера заднего вида + датчик движения + технология Dual cam + G-Sensor…		1990 р.
	Зеркало — бортовой компьютер 12в1 — видеорегистратор, GPS-навигатор, камера, интернет, радар, FM, G-sensor…		1990 р.
	Авточехлы из экокожи Салон будет как новый! Легко чистятся, не трутся, не рвутся.		3990 р.

Почему свистит ремень генератора при нагрузке и на холодную? раздражает? поправимо renoshka.ru

Почему свистит ремень генератора при нагрузке и на холодную? Раздражает? Поправимо

Такая проблема возникает довольно часто, поэтому многим водителям будет интересно, почему свистит ремень генератора при нагрузке и на холодную. Такое явление может поставить многочисленные вопросы для начинающих водителей, особенно для тех, которые начинают своё практическое вождение на новых автомобилях. После нескольких лет поездок, когда не слышно никаких лишних шумов, вдруг появляется новый странный звук из моторного отсека. Такое явление может вызвать панические настроения у водителей от непонимания причин происходящего.

Почему свистит ремень генератора при нагрузке и на холодную будет интересно и водителям со стажем. Бывают моменты, когда машина длительное время только доставляет удовольствие водителю и пассажирам во время поездок, а потом, вдруг появляются проблемы в виде непонятных шумов, свистов и других непонятных звуков. Многим это создаёт проблемы, так как они не знают, что делать, продолжить движение или вызывать эвакуатор. Но если разобраться в сути возникновения такой проблемы, то в большинстве случаев, решить её можно своими руками.

Содержание

Что это значит?

Для большинства опытных водителей, появление любого постороннего шума, может послужить указанием причины его появления. Но для этого может понадобиться довольно много времени пребывания за рулём машины. Чтобы как то приблизить такую возможность диагностики, попробуем в этой статье рассмотреть возможные признаки появления такой неисправности.

Поводов для их появления может быть много, поэтому попробуем остановиться на тех проблемах, которое наиболее часто встречаются. Изоляция от шума современных автомобилей настолько высока, что в некоторых случаях появившийся свист в салоне совсем не слышно, зато прохожие с удивлением смотрят в след автомобилю с появившимся свистом или другим посторонним шумом с его стороны.

Почему же свистит?

Этот прибор является обязательным устройством в конструкции современного автомобиля. Он обеспечивает питанием многочисленное электронное оборудование машины, а также пополняет запас энергии аккумуляторной батареи, которое потрачено при пуске двигателя. Это происходит в том случае, когда генераторная установка вырабатывает электрическое напряжение. Для этого следует сообщить вращательное движение валу генератора.

Лучше всего с этой функцией справляется ременная передача. В её состав входят два шкива, один из которых установлен на коленчатом валу двигателя, а второй на валу генератора, а также приводной ремень. Чаще всего раздражающие звуки раздаются именно из этого, довольно простого механизма. По своим конструктивным особенностям эти передачи могут отличаться, но взаимосвязь их деталей остаётся прежней, поэтому основными признаками нарушения их работы остаётся неправильно установленное натяжение ременного привода.

Кроме этого виновником такого неприятного явления может стать преждевременный выход из строя ременной передачи. Это может проявиться в её растяжении, после чего теряется плотность контакта ремня с ручьями шкивов. Усугубить такую ситуацию может попадание воды между плоскостями ремня и шкивов, или что ещё хуже, моторного масла.

Последнее, к тому-же, приводит к ускоренному износу ремня. На нём появляются трещины, которые постепенно расширяются, а затем происходит его разрыв. Проскальзывание тела ремня в ручьях шкивов, является основным источником появления такого неприятного звука, как свист, раздающийся из моторного отсека.

Иногда причиной такого неприятного шума может стать плохое качество изготовленного ремня. Владельцам автомобилей следует относиться с большим сомнением к изделиям с подозрительно низкой их стоимостью. Она может быть получена только при использовании материалов с низким качеством. Также не стоит экономить на приобретении новой детали, продолжая использование старой запасной части, после окончания рекомендуемого срока её службы.

Нельзя не сказать ещё об одной возможной причине появления свистов со стороны генераторной установки. Его может вызвать резкое увеличение потребления электрического тока бортовой сети автомобиля электронными устройствами машины. Это может быть включение дальнего света, противотуманных фар, кондиционера и других подобных устройств. Из-за этого увеличивается противодействие магнитного поля вращению статора, которое вызывает дополнительную нагрузку на ремень. В том случае, когда он изношен или слабо натянут, появляется свист.

Как этого избежать?

Главное условие исключения такого неприятного явления, своевременный контроль состояния ременной передачи генераторной установки и её обслуживания. Особое внимание состоянию силовой установки нужно обратить в том случае, когда будет замечено протечки охлаждающей жидкости или моторного масла. Промедление с устранением этих проблем только ускорит его разрушение и выход из строя.

Как видите проблем, почему свистит ремень генератора при нагрузке и на холодную не так уж много. Устранить их под силу даже начинающим водителям. Конечно, проблемы могут быть и иными, в силу тех или иных обстоятельств, но природа их появления примерно одинакова. Проводите периодические проверки состояния этих деталей, это поможет избежать появления свистов, шумов и прочих неприятных звуков.

По какой причине пищит ремень генератора и что делать с посторонним свистом

Противный писк утром при пуске мотора слышал практически каждый. Пора симфоний обычно наступает осенью и продолжается до глубокой весны. Между тем, источник пугающего визга искать долго не приходится – он находится под капотом в районе расположения навесного оборудования. Зачастую оно приводится в действие ременной передачей, элементы которой в состоянии издавать посторонние звуки. Дефект не критичный, но игнорировать его недопустимо.

Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины

Как удостовериться

Что предпринимать в случае, когда пищит ремень генератора или что делать при свисте догадаться несложно – необходимо проверить натяжку. Часто ременная конструкция послаблена вследствие неквалифицированной помощи или растяжки в процессе длительной эксплуатации. Это первое и простое правило при обнаружении подобной неисправности. К слову, оно единственно в случае недавней установки нового изделия.

Впрочем, не на всех машинах агрегаты увязаны через генератор. На многих автомобилях с цепным приводом ГРМ ремешков может быть и два: один связывает установку, генерирующую ток, и помпу системы охлаждения с двигателем. Второй – насос ГУРа и компрессор кондиционера с мотором.

Методика проверки заключается в приложении дополнительной нагрузки к ремням посредством задействования максимальной мощности навесного оборудования. Ремешок генератора может запищать на холостых, если одновременно активировать все электроприборы:

• Подогрев сидений.
• Автомагнитолу.
• Обогрев боковых зеркал и заднего стекла.
• Дальний свет фар.
• Салонный отопитель.

Диагностика наличия посторонних звуков при работе другого ремня заключается в активировании климатической установки при одновременном вращении рулевого колеса. Схема установки ременных конструкций может быть и иной – все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата.

К сведению. Осмотр подкапотного пространства – лучший метод определения количества ремешков.

Причинноследственные факторы

Недостаточная натяжка – не единственная причина, по которой свистит ремень при запуске двигателя на холодную и на горячую. Посторонний звук способно издавать также изношенное изделие: резиновая составляющая на морозе дубеет. Недостаточная эластичность не позволяет передавать крутящие моменты требуемой величины.

Загрязнение поликлиновой детали ведет к потере должных сцепных свойств вследствие быстрого износа. Критически стоит расценивать наличие на рабочей поверхности ремешка масляных пятен. Нередко свист наблюдается несколько секунд после проезда лужи. В этом случае предпринимать никаких действий не нужно – изделие просохнет и визг уйдет.

Что делать, если свистит ремень генератора при запуске двигателя на холодную: рекомендации по устранению

Часто писк из-под капота издается после регламентного обслуживания, в ходе которого производится замена всех расходных единиц. Если к результатам выполнения работы претензий нет, причиной шума может быть низкое качество ременной конструкции. Как правило с этим сталкиваются любители экономить. Как и хорошая зимняя резина , оригинальный ремешок застрахован от затвердевания на морозе.

Брать на замену стоит только ремень, подходящий для навесного оборудования конкретной модели транспортного средства. Оговорки менеджеров торговых точек типа «почти такой же» принимать нельзя: изделие либо не встанет, либо не натянется должным образом.

Разработать общую методику замены не получится – у каждого автомобиля свои нюансы настройки поликлиноременной передачи. Посему лучшая рекомендация – ознакомится с руководством по обслуживанию конкретной машины. Сложного в процессе ничего нет – необходимы лишь инструменты и свободное время.

Главная операция в процессе установки нового изделия – натяжка. Она же является ответом на вопрос, что делать при писке ремня привода генератора машины с любым пробегом. Эту процедуру прописывают и относительно новым ремням для продления срока службы. Однако не всегда производителем предоставляется возможность осуществления этого действия. Все зависит от конструкции:

1. Схема с отсутствующим натяжным роликом.
2. Конструкция с автоматическими натяжителями.
3. Система с ручной настройкой натяжения ремешка.

Ремни, не подлежащие натяжке

Данной схемой пользуется Ford. Недавно примкнула и Lada. Поверхностное преимущество в виде простой установки, упрощающее ход замены ремня ГРМ на Лада Веста , нивелируется ключевым недостатком – невозможностью натянуть его в дальней дороге, когда случилось проскальзывание. Некоторые модификации Гранты оснащены подобной системой, но на них, вдобавок, еще и осложнена процедура монтажа ременного изделия.

Ручная регулировка

Полностью автономная система получила распространение в основном на автомобилях отечественного производства. Здесь главное – не перетянуть. Для новичков сойдет такая схема:

• Натянуть ремень слабее нормы, регулировочный ролик не контрить.
• Запустить мотор.
• Активировать либо кондиционер, либо все потребители электроэнергии (ремень начнет повизгивать).
• Вращать натяжитель до момента исчезновения постороннего звука.
• Заглушить двигатель.
• Законтрить ролик.

После совершения действий по настройке натяжения проверяем беззвучность работы приводной передачи запуском мотора. При обнаружении кратковременного свиста необходимо немного подтянуть изделие. Обычно корректно установленный ремешок поворачивается не более, чем на 90°.

Автоматическое натяжение

Лучшее решение, обеспечивающее должную натяжку на протяжении всего срока службы ремня. Он может запищать лишь в том случае, когда достигнута величина критического износа или испорчен ролик автоматического натяжителя. Особенность при установке ременного изделия заключается в разблокировке устройства автоматического натяжения, которое осуществляется путем отодвигания штифта.

Коротко о причинах и способах их устранения

Если ремень начал свистеть при запуске двигателя машины на холодную – это свидетельство того, что он проскальзывает. Необходим осмотр. Проверить стоит как чистоту и отсутствие трещин, так и уровень натяжения. Грязный замасленный ремешок с растресканной рабочей поверхностью подлежит замене. Попадание грязи на ремешок вызывает быстрый износ не только его, но и шкивов.

Чистое изделие с запасом по сроку службы еще походит – достаточно его подтянуть, если система позволяет. Ежели такого нет, то выручит только установка нового. Свист появился после недавней замены – недотянули ремень. Подтяжка не помогает – изношены либо шкивы, либо резинотехнический продукт не является оригинальным. В особых случаях в писке виноват перекошенный натяжитель.

Почему свистит ремень генератора и как устранить свист?

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его «подтяжкой». Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых «ручейков») называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

1. Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
2. Плохое качество или износ ремня;
3. Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
4. Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
5. Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

• Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
• Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
• И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
• Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

• При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
• Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

• Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается «восьмеркой», то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

И так, если ремень генератора свистеть не перестал, но при этом он целый, чистый, хорошо натянут, шкивы вращаются ровно и плавно, то ситуацию можно попытаться исправить ещё одним методом:

1. Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
2. При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
3. На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

Почему свистит ремень генератора на холодную и при нагрузке?

Многие водители сталкивались с ситуацией, когда из-под капота идет непонятный свист. Чаще всего звук происходит из-за неисправности приводного ремня. Почему свистит ремень генератора? В чем причины возможной поломки, как убрать неприятный писк самостоятельно? Рекомендации для решения этих проблем содержит данная статья.

Основные причины свиста ремня генератора

Чтобы понять почему пищит ремень генератора (РГ, генераторная лента), нужно разобраться в механизме и предназначении приводного ремня.

Ремень генератора — это связующее звено в работе коленчатого вала двигателя и вала генератора. Его главная функция — это передача крутящего момента с коленвала на генератор. То есть, если натяжка ослабевает или ремень выходит из строя каким-либо иным образом (рвется, слетает), то работа генератора тоже будет под вопросом. Кроме того, генераторный ремень может через шкивы передавать вращение на гидроусилитель руля (ГУР) и/или насос кондиционера. Его неисправность может привести к остановке работы указанных механизмов автомобиля.

Автомеханики и простые автомобилисты, которые сталкивались с проблемой свистящего генераторного ремня, называют следующие причины этой неисправности.

Слабое натяжение ролика

Если свистит ремень на холодную, т.е. свисто-звук слышно сразу при запуске двигателя авто, то скорей всего он слабо натянут. Источником неисправности, обычно является растяжение ременного механизма из-за длительной эксплуатации. Проблема легко решается самостоятельно, путем натяжения ролика ременной передачи.

Попадание воды на ремень

В большинстве автомобилей ременная передача не закрыта и не оборудована специальной защитой от попадания воды. Поэтому после дождя, при сильной влажности, когда двигатель прогревается, она может свистеть. Если звук прекращается через 5-10 сек. после включения мотора, то на ременной передаче точно была влага, которая испарилась после прогрева.

Затекание жидкостей

В процессе работы ДВС на ременную передачу возможно попадание различных жидкостей из других механизмов двигателя, например, масло из масло-фильтра или жидкость-atf. Обычно, в этих случаях, пищит ремень генератора редко. Но, при длительном сроке службы происходит его растяжение. В результате протекания в ременные полоски разных жидкостей, лента может работать в скос или съезжать. Это вызывает свист.

Перекосы, заклинивание натяжных механизмов

Довольно часто свисто-звук вызван тем, что шкивы, на которых вращается ременной механизм или натяжители вследствие разных факторов работают в перекос, а иногда — просто клинят. Из-за этого вращение происходит не параллельно двигателю, ременная передача может задевать другие поверхности, детали, в результате чего издается характерный свист.

Заклинивает или выходит из строя муфта обгона

Современные генераторы оснащены муфтой обгона, которая закреплена на его якоре, отвечает за равномерное вращение генераторной ленты без колебаний и рывков. Если обгонная муфта ломается или клинит, то вращение происходит с высокой амплитудой колебаний вверх/вниз. Колебания передаются от коленвала, в результате чего ременная передача свистит.

Загрязнение, засорение шкивов и ремня

Когда авто ездит по бездорожью или лужам после дождя — в механизм двигателя попадает пыль и грязь. Это все постепенно скапливается на шкивах коленчатого вала, генератора, утрамбовывается на них вращением генераторной ленты. Грязь, мелкие элементы пыли также могут накапливаться на самом ремне. Таким образом, зубчатые пазы шкивов и полоски ленты забиваются, из-за чего ремень ходит неравномерно, скользит, съезжает и начинает свистеть.

Износ детали или новый ремень низкого качества

У каждой автозапчасти есть определенный срок службы. Ремень генератора — не исключение. Хороший ременной механизм на современных авто может выдержать до 100 — 120 тыс. км пробега. После этого километража любой ременной механизм будет издавать свист в виду износа детали. Кроме того, иногда неопытный водитель может приобрести «подделку», сделанный из плохого неэластичного материала. В этом случае новая деталь будет пищать с момента ее установки в двигатель.

Возможные последствия и поломки

Зная причины свиста легко спрогнозировать последствия и неисправности, которые может повлечь игнорирование проблемы:

• лента может слетать с валов;
• разрыв ремня;
• отказ работы гидроусилителя руля и генератора.

Обратите внимание, что с порванным или отсутствующим ремнем генератора ездить можно, но не долго. Разряд аккумулятора происходит в несколько раз быстрее из-за неработающего генератора, ГУР отключается — крутить «баранку» становиться намного тяжелей. Поэтому, если самостоятельно устранить неисправность нет возможности, рекомендуем не рисковать и сразу же, после возникновения поломки, направится в ближайший автосервис для установки нового ремня.

Диагностика ремня генератора

Что еще может свистеть?

Чтобы понимать как устранить свист ремня генератора нужно уметь точно диагностировать, что именно шумит, при каких условиях появляется звук и почему.

Как узнать точно: что свистит и почему?

Чтобы точно найти источник свиста (РГ или натяжитель) необходимо заглушить двигатель и открыть капот. Часто, визуально сразу видно износ ременной передачи, ее засорение или другие причины неисправности. Кроме того, можно диагностировать поломку РГ по длительности свистящего звука. Когда при запуске мотора он свистит непродолжительное время на холодную, т. е. до прогрева, то это может говорить не об износе самой детали, а о попадании на нее влаги либо другой жидкости, засорении или проблемы с натяжкой.

Если после чистки шкивов и РГ, а также полноценной замены детали на новую, слышен свистящий звук даже при нагрузке на ДВС и работе на горячую, то значит свистит ролик ремня генератора и его необходимо чинить или менять. Признаком неисправности натяжного ролика визуально может быть более «отработанный» вид ремня со стороны натяжки.

Способы устранения свиста в ременном механизме

В зависимости от рассмотренных причин появления неприятного звука из-под капота существуют несколько различных способов как устранить свист ремня генератора.

Спрей для повышения эластичности ремня

Чтобы РГ прослужил как можно дольше и не беспокоил свистом, его необходимо периодически смазывать специальным спреем-кондиционером или смазкой для ремня генератора. Для смазывания РГ — открываем капот, включаем двигатель на холостые обороты, равномерно распыляем смазку на его внутреннюю и внешнюю стороны.

При попадании воды или жидкости

Для устранения проблемы, достаточно просто прогреть ДВС. Влага испарится и свистящий звук исчезнет.

При заклинивании рабочих механизмов

Если визуальная диагностика выявила проблему с подшипником или заклиниванием шкивов, на которых закреплен РГ, то эти механизмы подлежат замене. Самостоятельно заменить шкив коленвала или генераторный довольно сложно, поэтому в случае выявления подобной неисправности рекомендуем это сделать в ближайшем автосервисе.

При засорении/загрязнении

Снимаем РГ, очищаем его рабочую поверхность щеткой от набившейся пыли и грязи. То же самое проделываем со шкивами и натяжителем. Дополнительно детали можно обработать спиртом или растворителем.

Если вышел срок службы или РГ попался некачественный

Здесь все просто — едем в ближайший автомагазин, покупаем новый РГ и ставим его на место старого.

Свистит ремень генератора на холодную

Многим знакома ситуация, когда заводящийся неподалеку автомобиль вдруг издает натужный и противный свист, обращая на себя внимание всех прохожих. Кажется, еще немного и, автомобиль либо взлетит вертикально вверх, либо с ним случится что-то очень страшное.

Между тем все банально просто. Так свистит ремень генератора. И если появился такой свист, сам по себе он пройти не сможет. Необходимо проводить диагностику, определять причину и проводить замену изношенных деталей.

Бывает так, что ремень издает звуки при холодном запуске, а затем, после прогрева двигателя, приходит в норму. В этом случае говорят о том, что свистит ремень генератора на холодную.

А бывает так, что свист не прекращается даже после продолжительной работы двигателя. В этом случае речь идет о свисте ремня под нагрузкой.

Причины свиста ремня генератора на холодную

Неприятные звуки могут возникнуть при 2-х моментах:

• запуске двигателя автомобиля после продолжительного бездействия;
• запуске двигателя при минусовых температурах.

Главной причиной, почему ремень свистит на холодную является проскальзывание ремня. Это может быть обусловлено рядом факторов:

• ремень генератора недостаточно сильно натянут. Передающий момент вращения от коленчатого вала ремень просто не в состоянии разогнать шкив генератора и систематически проскальзывает на нем;
• загустела смазка подшипника генератора. Такое бывает при низких температурах и неправильно подобранном варианте смазки. Шкив генератора трудно раскручивается, но затем, достигая нужных оборотов, не задерживает вращение ремня;
• слишком сильно износился ремень;
• ремень либо шкив генератора загрязнен маслом, бензином, антифризом и прочими веществами;
• ремень ненадлежащего качества;
• неполадки с генератором, вследствие чего заклинило шкив.

Свистит ремень при нагрузке

Если после прогрева двигателя ситуация с неприятным звуком не меняется, это чаще всего говорит о более серьезных неполадках. Дополнительно к вышеописанным причинам это может быть:

• износ шкивов;
• износ подшипников ротора генератора;
• не параллельность шкивов;
• деформация шкивов;
• износ натяжного ролика.

Диагностика причины свиста ремня

Чтобы попытаться определить причину, необходимо произвести осмотр. Для этого следует:

• Найти ремень генератора и проверить его на наличие трещин и состояние целостности дорожек. Ремень не должен быть изношенными потрепанным;
• Проверить натяжение ремня. При слабом натяжении ремня следует его усилить при помощи ролика Добавить в словарь, либо регулировочного болта. Чрезмерно натянутый ремень также является источником звука и быстрее изнашивает детали генератора и коленчатого вала;
• Проверить соприкасающиеся детали на степень чистоты. На них не должно быть никаких загрязнений. чем лучше сцепляемость ремня со шкивами, тем лучше передается крутящий момент и выше КПД.

Это первичный необходимый осмотр. Однако случается так, что он результатов не дает. Тогда причину следует искать глубже:

• проверить состояние генератора, попробовав раскрутить шкив вручную. Если он вращается с трудом, урывками, либо не вращается вовсе, тогда, скорее всего, вышел из строя генераторный подшипник и понадобится его замена;
• проверить ролик натяжителя ремня. Он должен легко крутиться и не иметь люфта. При любом несоответствии этим требованием необходима его замена;
• проверить параллельность шкивов. Они должны быть на одной линии, без искривлений и иных деформаций.

Все перечисленные факторы — основные причины появления свиста при вращении ремня. Однако это не отменяет возможности наличия второстепенных косвенных причин. Главное — прислушиваться к работе своего автомобиля замечать малейшие отклонения от нормальной работы.

Как устранить свист ремня

Проведя диагностику и зная точно причину появления звуков, можно без труда произвести ремонт. Перечислим то, что предпринимается в первую очередь:

• Покупка и установка нового ремня генератора. При этом важно выбирать оригинал. Покупка китайских аналогов сомнительного качества приводит к скорой повторной замене;
• Очистка ремня и соприкасающихся элементов от загрязнений;
• Натяжение или ослабление ремня генератора. Это делается с помощью ролика, либо регулировочных болтов;
• Замена смазки подшипника генератора;
• Замена подшипника генератора;
• Замена натяжного ролика;
• Замена шкива генератора;
• Ремонт генератора.

Устраняем свист временно автохимией

Стоит упомянуть про специальные кондиционеры и натяжители ремня отдельно. В холодное время года они очень эффективны. Активные вещества, входящие в их состав, смягчают ремни и делают их более эластичными, благодаря чему увеличивается сцепление со шкивами.

Если ремень внешне выглядит достаточно хорошим, а ротор генератора вращается, первым делом стоит использовать спрей-кондиционер. Возможно дело просто в том, что ремень затвердел при низкой температуре.

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Рулевое — Свистит гур | Всё о Nissan Cefiro • Maxima • Teana

lykich

Цефирядник

• 06. 12.2006
• #1

завел авто и покрутил рулем на непрогретой, свистит, когда нагреется пропадает, чего делать? (еще свистит всегда когда до упора вывернут)

 

Развернуть подпись

BMW E34 525i 1991(silver) — была
NISSAN CEFIRO A33 2.0 2001 (blue) — 4B из Японии — продана
TOYOTA … 2.0 2001 (silver) — 4,5B из Японии — жду

lvn

Цефирядник

• 07.12.2006
• #2

Поменять и все!

 

Развернуть подпись

A32, VQ20DE, Excimo, 1996-о года — была
А33, VQ20DE, Excimo, 2002-о года — есть

Андрюха 139

Цефирянин

• 12.2006″ data-time-string=»07:03″ title=»07.12.2006 в 07:03″ itemprop=»datePublished»>07.12.2006
• #3

у меня замерзла японская жидкость ГУР (была синтетика) заменил и все ОК, хотя не свистело. Если ты все менял, то возможно аккум слабый или подтяни ремешок

 

Развернуть подпись

Cefiro А33 2001г.в. (Made in Japan) Синяя

Cost

Цефирёнок

• 07.12.2006
• #4

Вероятнее всего, свистит не ГУР, а ремень, его приводящий. При повороте руля возникает нагрузка на него и он свистит, проскальзывая, также и в крайних положения. На холодную свистит потому что влага, сконденсированная на нем, работает как смазка.

 

Развернуть подпись

Cefiro EximoG, A33 2,0

lykich

Цефирядник

• 07.12.2006
• #5

Cost сказал(а):

Вероятнее всего, свистит не ГУР, а ремень, его приводящий. При повороте руля возникает нагрузка на него и он свистит, проскальзывая, также и в крайних положения. На холодную свистит потому что влага, сконденсированная на нем, работает как смазка.

Нажмите, чтобы раскрыть…

т.е. можно смазать и подтянуть, насколько критично в таком состоянии ездить?

Lvn, может мне машину уж сразу поменять, чего мелочиться?

 

Развернуть подпись

BMW E34 525i 1991(silver) — была
NISSAN CEFIRO A33 2.0 2001 (blue) — 4B из Японии — продана
TOYOTA … 2.0 2001 (silver) — 4,5B из Японии — жду

Рекомендации

lvn

Цефирядник

• 07.12.2006
• #6

lykich сказал(а):

Cost сказал(а):

Вероятнее всего, свистит не ГУР, а ремень, его приводящий. При повороте руля возникает нагрузка на него и он свистит, проскальзывая, также и в крайних положения. На холодную свистит потому что влага, сконденсированная на нем, работает как смазка.

Нажмите, чтобы раскрыть…

т.е. можно смазать и подтянуть, насколько критично в таком состоянии ездить?

Lvn, может мне машину уж сразу поменять, чего мелочиться?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Что обиделся? Паменять РЕМЕНЬ я имел ввиду.

 

Развернуть подпись

A32, VQ20DE, Excimo, 1996-о года — была
А33, VQ20DE, Excimo, 2002-о года — есть

Cost

Цефирёнок

• 07. 12.2006
• #7

Смазывать-то как раз не надо. Придется ремень точно менять . На время можно забить, а потом, когда окончательно засвистит, поменять. Насчет подтягивания ремня ничего точного сказать не могу.

 

Развернуть подпись

Cefiro EximoG, A33 2,0

lykich

Цефирядник

• 07.12.2006
• #8

Жаль что придется 😕 а сколько стоит? и сложно ли его менять?

lvn я не обиделся, просто не понимаю смысл таких ответов на форуме по обслуживанию авто, у всех у нас тут денег, скажем так, не много, если бы их было много, не обсуждали бы мы как чинить наши авто, а при первом писке свисте меняли б узел в фирменном сервисе и делов то.

Кстати, из-за этого у меня баранка так туго крутится когда на D на светофоре стою? (не как на жигулях конечно, но явно не так как должна, мизинцем не покрутишь)

 

Развернуть подпись

BMW E34 525i 1991(silver) — была
NISSAN CEFIRO A33 2.0 2001 (blue) — 4B из Японии — продана
TOYOTA … 2.0 2001 (silver) — 4,5B из Японии — жду

Похоже на визг ремня при холодном пуске и становится громче …

Похоже на визг ремня при холодном пуске и становится громче …

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Джон С

на 04 ноября 2016 г.

Как диагностировать проблему и какие шаги предпринять для ее решения?

Пробег моей машины 239000 миль.
У моей машины механическая коробка передач.

Из двигателя исходит громкий визг или дребезжание Осмотр	$94,99 — $114,99	Получить предложение
Замена поликлинового/приводного ремня	$111,60 — $349,96	Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Джефф Энгстрем

Автомеханик

13 лет опыта

Это может быть связано со скрипом ремня. В холодную погоду эти ремни издают такой визг, когда материал резинового ремня холодный. В холодную погоду резина становится менее податливой и немного ломкой. Поскольку шкивы двигателя вращают резиновый ремень с очень высокой скоростью, они будут немного скрипеть, пока резиновый материал не нагреется и не станет более податливым. Это также может произойти, когда необходимо подтянуть ремень. Если вам неудобно диагностировать и ремонтировать это самостоятельно, я бы порекомендовал, чтобы профессионал из YourMechanic приехал к вам, чтобы лично проверить визжащий шум и заменить ремень, если это необходимо.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену




Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Возможна замена стартера.

Если бы стартер нуждался в замене, вы бы заметили, что все фары и электрические функции автомобиля продолжают работать правильно, а при попытке запустить двигатель вы услышите лишь легкий щелчок. ..

Сцепление иногда заедает педаль

Возможно, заедание втулки шарнира педали сцепления или заедание поршня главного цилиндра сцепления в отверстии главного цилиндра. Следует отсоединить главный цилиндр сцепления и посмотреть, свободно ли ходит педаль в шарнире…

Автомобиль делает выпад вперед при включении передачи

Привет! Спасибо, что написали о своем Audi S5 2010 года. Существует обновление программного обеспечения для контроллера трансмиссии/сцепления, которое должно решить эту проблему. Обратитесь к дилеру Audi для устранения этой неполадки. Если вы хотите иметь…

Синий дым после запуска автомобиля

Синий дым обычно указывает на попадание масла в процесс сгорания — нехорошо. Если вы меняли масло накануне, проверьте уровень масла, чтобы убедиться, что оно не переполнено. Если в вашей машине накапливается немного…

Код P1778.

Hello P1778 — это код проблемы с функцией шагового двигателя. Трансмиссия CVT на этом автомобиле использует 4-позиционный шаговый двигатель для приведения в движение автомобиля. Если шаговый двигатель выходит из строя или имеет проблемы с ним…

Когда я разгоняюсь до 60 миль в час и выше, я слышу громкий стук, похожий на шум, что это может быть?

Привет. Проверьте под автомобилем наличие теплозащитных экранов, которые могут двигаться во время сильной турбулентности ветра. Кроме того, ищите любую незакрепленную проводку или детали, которые могут двигаться, когда турбулентность заставляет их двигаться с большой скоростью. Если…

У меня скрипит передняя часть моего Sportage 2012 года. Это «резиновый» писк. Было высказано предположение, что это может быть втулка. Скрипит

Втулки подвески предназначены для выполнения нескольких задач. Они помогают монтировать и изолировать такие компоненты, как рычаги управления, стабилизаторы поперечной устойчивости и опоры двигателя/подвески. Они выполняют двойную функцию по изоляции кузова и салона от дорожных шумов. Наличие компонентов подвески…

У меня 4 кода ошибки. И я посмотрел их в диагностической книге. Представитель по телефону сказал мне спросить вас

К сожалению, без номеров кодов ошибок это было бы трудно интерпретировать. Пожалуйста, не стесняйтесь присылать нам конкретные коды ошибок, и мы будем рады помочь вам.

моя машина не работает и не заводится

Привет, Джейден. Спасибо, что связались с нами сегодня. Вполне возможно, что у вас разряжена батарея или плохие кабели батареи. Вы можете попытаться завести машину, но обязательно убедитесь, что вы подключили кабели…

Статьи по Теме

Jeep Patriot 2012 года против Honda CR-V 2012 года: какой купить?

Внедорожник среднего размера — отличное транспортное средство для перевозки большого количества людей из одного места в другое, с приемлемой ценой и довольно хорошей экономией топлива. В то время как они никогда не достигнут удивительного расхода топлива…

Как натянуть приводной ремень

Если вы только что заменили приводной ремень (https://www.yourmechanic.com/article/common-signs — your -приводной-ремень-требует-замены) и вы слышите пронзительный писк или визг под капотом,…

5 самых безопасных подержанных автомобилей, которые можно купить менее чем за 20 000 долларов

Subaru Legacy, Honda Accord, Ford Fusion, Chevy Volt и Volvo XC60 — пять самых безопасных подержанных автомобилей, которые можно купить менее чем за 20 000 долларов.

---

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Смета

Услуги

Города

---

Ужасный визг при холодном пуске и в течение нескольких минут…

Ужасный визг при холодном пуске и в течение нескольких минут…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Сара А

на 18 октября 2016 г.

Моя машина ужасно визжит каждый раз, когда я завожу ее после того, как она простояла ночь. Визг прекращается примерно через минуту, но затем в течение первой мили или около того снова визжит, когда я ускоряюсь после остановки на светофорах / знаках остановки.

Несколько недель назад мне заменили серпантин и приводной ремень, и это, казалось, решило проблему, но только примерно на неделю, а теперь все еще хуже.

Мысли?

Пробег моей машины 120000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Замена натяжителя приводного ремня

$149,81 — $643,33

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Джессика Хоу

Автомеханик

5 лет опыта

Здравствуйте. Шум, который вы слышите, связан с тем, что новый поликлиновой ремень скользит и пропускает шкивы, которые они приводят в движение. Обычно это вызвано ослаблением ремня или отказом шкива свободно вращаться. Ваш автомобиль оснащен одним шкивом, единственная задача которого — удерживать ремень натянутым. Это также облегчает сборку и разборку, когда необходимо снять ремень. Шкив мог выйти из строя или был неправильно установлен во время недавних работ. Однако это довольно маловероятно, если проблема возникла до того, как вы забрали машину. Вы можете проверить рычаг на шкиве, чтобы проверить пружину. Двигаться должно быть относительно тяжело. Пружины со временем изнашиваются, и шкив необходимо заменить.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену




Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как пользоваться люком?

Люк в крыше, доступный в качестве опции в автомобиле, отличается в зависимости от модели грузовика; В модели с удлиненной кабиной расположен один переключатель с напечатанным на нем символом люка. ..

Перегрев Ford Explorer

Привет. Автомобили с двигателем 4,0 л и этого года имеют множество различных проблем, которые могут привести к перегреву двигателя. Некоторые вещи, на которые следует обратить внимание, — это бачки со стороны радиатора и корпус термостата, которые протекают. Кроме того,…

Влага в блоке предохранителей приводит к неисправности предохранителя топливного насоса

Для этого я лично предпочитаю использовать силиконовый спрей, особенно для резиновых или силиконовых уплотнений. Спрей оставит водонепроницаемую пленку на электрических компонентах и ​​создаст влагостойкое покрытие. Если хочешь…

Моя машина не заводится, очень холодно. Мне было интересно, как я могу запустить его в такую ​​холодную погоду

Привет. Учитывая описание невозможности завести автомобиль, когда он холодный, и без проблем завести автомобиль от внешнего источника. Это наводит меня на мысль, что аккумулятору не хватает мощности усилителя при холодном пуске….

Тикающий звук двигателя

Здравствуйте. Тикающий шум (https://www.yourmechanic.com/services/car-is-making-a-noise-inspection) может быть вызван различными компонентами. Увеличивается ли скорость вместе с двигателем? Они обычно случаются в тепле или холоде, или это происходит постоянно? Это может быть подъемник…

Загорелся индикатор полного привода, теперь машина не заводится.

Привет. Проверьте блок предохранителей и посмотрите, не перегорели ли какие-либо предохранители при замене индикатора ближнего света. Если все предохранители в порядке и работают, проверьте провода на выключателе и убедитесь, что…

Стоимость замены теплозащитного экрана для 07 MDx

Здравствуйте. Теплозащитный экран не очень часто ослабляется (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-heat-shield), что иногда вызывает шум, который вы описание. В большинстве случаев это кронштейн дроссельной заслонки или крышка вентилятора радиатора, что иногда может быть источником…

Двигатель не заводится, свечи не горят.

После установки рулевой колонки может быть не подключена или пережата часть электропроводки. Проверьте всю проводку от рулевой колонки до системы зажигания и убедитесь, что провода не зацеплены и не пережаты….

Автомобиль заводится, но продолжает глохнуть

Похоже, у вас грязный или неисправный клапан управления холостым ходом (https://www.yourmechanic.com/services/idle-control-valve-replacement) или возможна проблема с давлением топлива. Клапан управления холостым ходом (https://www.yourmechanic.com/services/idle-control-valve-replacement) контролирует впуск воздуха, когда он смешивается с топливом перед впрыском…

Статьи по Теме

Общие признаки ослабления приводного ремня

Наиболее распространенным признаком ослабления приводного ремня является шум, который может варьироваться от едва слышимого скрипа до. ..

Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вы работаете на стройке строитель, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы таскать на площадку кучу припасов и материалов — это проблема начальника. Если он достаточно большой, чтобы вместить ваши инструменты (и большинство…

Признаки неисправной или неисправной коробки передач заднего стекла

Если вы слышите визг или стекло дергается, останавливается на полпути или вообще не двигается , проверьте коробку передач заднего стекла.0003

---

Просмотрите другой контент

Оценки

Техническое обслуживание

Города

---

Как диагностировать шум поликлинового ремня + 8 причин и решений

Ваш поликлиновой ремень издает визжащий звук?

Что делать?
А почему поликлиновой ремень вообще шумит?

В этой статье мы узнаем, как определить шум поликлинового ремня, его причины и что с этим делать.

Эта статья содержит:

(Нажмите на ссылки ниже, чтобы перейти к определенному разделу)

• Как определить шум поликлинового ремня
• Шум поликлинового ремня: 8 распространенных причин
• Что делать, если я слышу Шум Змеиного Пояса?

Начнем.

Как определить шум поликлинового ремня

Может быть несколько причин, по которым вы слышите визг во время движения.
Чтобы легко определить шум поликлинового ремня, обратите внимание на следующие признаки:

• Вы можете увидеть другие системы, такие как генератор переменного тока, водяной насос, насос гидроусилителя руля и т. д., начинают работать плохо.

  Например, если ваш двигатель часто перегревается и издает дребезжащий или скрипящий звук, ваш водяной насос серпантиновый пояс). Поэтому перегрев и отказ водяного насоса могут быть признаком отказа ремня.

• Если отсутствие гидроусилителя руля сопровождает ваш визг ремня, это еще одно подтверждение того, что визг исходит от поликлинового ремня. Это затруднит поворот рулевого колеса с усилителем, и вы сразу это заметите.
• И, наконец, ваш кондиционер не будет работать , если есть проблема с поликлиновым ремнем. Так что, если вы пытаетесь провернуть холодный воздух, но холодный воздух не выходит , это проблема с приводным ремнем.

Примечание : Плохой поликлиновой ремень сам по себе не приведет к срабатыванию индикаторов приборной панели, поэтому важно быть настороже в отношении любых сбоев в системе вашего автомобиля.

Если вы что-то обнаружите, немедленно проверьте это, так как поликлиновой ремень напрямую влияет на жизненно важные компоненты двигателя, такие как генератор переменного тока и гидроусилитель рулевого управления.

Шум поликлинового ремня: 8 частых причин

Если вы продолжаете слышать высокий визг каждый раз, когда запускаете двигатель, это может быть вызвано разными причинами.

Вот некоторые из них:

1. Изношенный ремень или сухой поликлиновой ремень

Поликлиновой приводной ремень со временем приходит в негодность, как и большинство деталей автомобиля. Хорошей новостью является то, что новые модели автомобилей поставляются с прочными ремнями (ремень двигателя, ремень генератора, ремень ГРМ и т. д.), которые служат дольше.

Тем не менее, вы должны заменить свой старый ремень новым ремнем примерно через 9 часов.0314 75 000 миль .
Если нет, то в самые непредсказуемые моменты у вас будет порваться серпантин или ремень вентилятора.

Шум поликлинового ремня также может исходить от ремня вентилятора, который начал высыхать.
Этот визжащий звук может возникать из-за постоянного трения при движении. Температура двигателя также может сделать ремень сухим.

Все эти причины приводят к ослаблению поликлинового ремня, который больше не может поддерживать требуемое натяжение, необходимое для надлежащего захвата каждого натяжного ролика, соединяющего ремень вместе.

Кроме того, если какой-либо шкив начинает проскальзывать, поликлиновый ремень тоже будет проскальзывать, издавая раздражающий визжащий звук.

Также рекомендуется открыть капот и визуально осмотреть старый ремень на наличие трещин.
Если есть какие-либо трещины, у вас высохший ремень, который может порваться в любой момент.

В этом случае единственный способ остановить шум поликлинового ремня — поручить замену ремня механику.

2. Износ шкива или неправильная регулировка шкива

Знаете ли вы, что не только поликлиновой ремень (ремень генератора) вызывает визг или другие шумы?

Все это состоит из системы шкивов с канавками для вращающихся шкивов, которые удерживают ремень на месте, когда он вращается.

Если какой-либо шкив натяжителя со временем начнет изнашиваться, он будет издавать более сильный шум. Вы также услышите чириканье, если канавки шкива повреждены.

Это происходит с годами из-за трения, приводящего к трещинам в ремне. Если количество этих трещин увеличится, натяжение ремня и герметичность системы шкивов уменьшится, что приведет к проскальзыванию или защелкиванию.

К счастью, профессиональные механики могут легко исправить любой смещенный шкив или заменить любой натяжной шкив.

3. Воздействие охлаждающей жидкости

Антифриз (охлаждающая жидкость двигателя) представляет собой окрашенную жидкость, которая смешивается с водой для регулирования работы двигателя при экстремальных температурах.

Когда температура снаружи меняется с жаркой на холодную, ваш автомобиль будет прокачивать охлаждающую жидкость по всему блоку двигателя, чтобы обеспечить равномерную рабочую температуру.

Но этот терморегулятор тоже может быть опасен.
Даже малейшее количество охлаждающей жидкости может повредить поликлиновой ремень или приводной ремень. Обычно он капает из-за утечки в шлангах охлаждающей жидкости или выдувается из вентилятора двигателя и вызывает визг ремня.

К сожалению, антифриз, впитавшийся в ремень, смыть нельзя, и он сразу портит ремень. Несмотря на то, что вы сталкиваетесь с некоторыми продуктами для ремонта ремня, которые утверждают, что уменьшают визг или скрип, вам в основном понадобится сменный ремень, чтобы устранить шум ремня.

4. Холодная погода

Погода также может повлиять на срок службы змеевикового пояса.
Низкие температуры могут сделать материал ремня хрупким и склонным к более быстрому повреждению.

Хорошая новость: если вы заметили, что визг сильный по утрам, когда холодно, но уменьшается по мере прогрева двигателя и становится жарче, то, вероятно, у вас не плохой ремень.

Тем не менее, обратитесь к механику, чтобы подтвердить причину скрипа ремня и выяснить, нужна ли вам замена поликлинового ремня, чтобы устранить этот визг ремня.

5. Смещение ремня из-за неправильной установки

Замена поликлинового ремня может быть самой простой задачей, которую может сделать для вас механик.
Однако из-за сильного натяжения приводного ремня для его правильной работы требуется точность на гусенице.

Если сменный ремень установлен неправильно, даже совершенно новый ремень и новый ременный шкив не остановят визжащий звук.

К счастью, эту проблему довольно легко обнаружить.
Если вы только что получили новый серпантиновый ремень установлен, но вы слышите визг, скорее всего, ваш механик недостаточно хорошо поработал.

Пусть ваш механик проверит ремень и определит, нет ли смещения шкива или натяжителя ремня. Любой элемент конструкции ремня, установленный неправильно, может нарушить работу всей системы, вызывая визг.

6. Натяжной шкив

Если ремень выглядит нормально и не сухой, возможно, проблема связана с натяжным шкивом.

Что такое натяжной шкив?
Натяжной шкив — это один из шкивов в комплекте, приводящем в движение ременную систему автомобиля.

Этот шкив регулирует ремни, соединенные с коленчатым валом, и помогает перемещать многочисленные агрегаты двигателя. Некоторые из аксессуаров включают генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера.

Промежуточный шкив должен быть достаточно прочным, чтобы удерживать поликлиновой ремень на месте с правильным натяжением во время его вращения. Если этого не сделать, ремень может проскочить, и начнется надоедливый визг.

Вызовите механика для проверки натяжения натяжного ролика.
Если он ослаблен, то они затянут ваш натяжной ролик.

Это также отличная возможность для них определить изношенный подшипник внутри натяжного шкива, который может усиливать визг ремня.

7. Плохой натяжитель

Натяжитель ремня обеспечивает правильное натяжение ремня, позволяя поликлиновому ремню работать оптимально. По сути, это механизм, в котором шкив соединен с регулируемым шарниром.

Очевидно, что необходимо правильное натяжение.
Без него или с заклинившими натяжителями ремня поликлиновый приводной ремень начнет проскальзывать, быстрее повреждая его. И в результате это будет производить шум ремня.

Обычно старый или неисправный подпружиненный автоматический натяжитель ремня может ослабнуть. Такой натяжитель ремня может привести к тому, что ослабленный поликлиновой ремень соскочит с натяжителя.

Как определить, что поликлиновой ремень или натяжитель ослаблены?
Вы услышите шум ремня, когда поворачиваете рулевое колесо с усилителем до упора влево или вправо или при ускорении.

Если в вашем автомобиле используется гидравлический натяжитель ремня (натяжитель ремня, в котором амортизатор поддерживает пружину ремня), проблемы могут проявляться по-другому.

Как определить, что у вас сломан или поврежден гидравлический натяжитель ремня?
Вы можете заметить утечку в натяжителе или услышать дребезжащий звук, издаваемый поликлиновым ремнем.

8. Проскальзывание ремня

Проскальзывание может быть вызвано потерей натяжения ремня, слабым автоматическим натяжителем или неправильным выравниванием шкива.

Когда ремень проскальзывает, трение между ремнем и шкивами привода вспомогательных агрегатов приводит к перегреву приводного ремня, что приводит к пронзительному визгу.

Суть в том, что если вы обнаружите проблемы с поликлиновым приводным ремнем, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику.

Если не обращать внимания на шум ремня, весь ремень может соскользнуть со шкивов. И все ключевые узлы двигателя перестанут функционировать. Не относитесь к этому легкомысленно, потому что скрипучий ремень также может повредить ваш двигатель.

Так что ты можешь сделать?

Что делать, если я слышу шум поликлинового ремня?

Поврежденный или вышедший из строя поликлиновой ремень, который издает визжащий звук и обычно является серьезной проблемой.

Связаться с мобильным механиком и ремонтной службой, такой как RepairSmith, — отличная идея. Это удобное решение для ремонта автомобилей , которое доставит вам змеевидный ремень самого высокого качества и установит его.

С помощью RepairSmith вы получите:

• С вашим автомобилем работают только сертифицированные ASE и опытные специалисты
• Передовое оборудование и высококачественные запасные части, используемые для ремонта вашего автомобиля
• Быстрое и удобное онлайн-бронирование всех ваших ремонтов и услуг 
• Гарантия первоначальных и конкурентоспособных цен
• 12 -месяц | Гарантия 12 000 миль на все услуги по ремонту и техническому обслуживанию

Хотите узнать примерную стоимость?
Узнайте, сколько стоит замена поликлинового ремня RepairSmith, здесь.

Заключительные мысли

Поликлиновой ремень (также известный как ремень вентилятора, ремень генератора или приводной ремень) является важным компонентом автомобиля.

Резкий скрип или громкий скрежет являются явными признаками износа.
Это ваша машина говорит вам, что что-то не так, и это может быть сломанный или старый ремень вашей машины.

Замените его новым ремнем как можно скорее, потому что этот процесс относительно недорогой и быстрый.

Чтобы упростить задачу, обратитесь к профессионалу, например, к ремонтному мастеру. это мобильная механика и автомастерская , которая приедет к вам на порог (или где угодно) для замены поликлинового ремня!

---

10 распространенных автомобильных шумов и их диагностика

24 июля 2020 г.

Каждый из нас любит водить машину. Не так ли? Настоящие проблемы начинаются, когда наша машина начинает издавать странные звуки, из-за которых мы не знаем, что на самом деле не так с нашей дорогой машиной, и действительно ли нам нужно спешить к механику, чтобы все исправить! В сегодняшней статье мы обсудим 10 распространенных автомобильных шумов, о которых сообщают наши клиенты. Это еще не все, мы сообщим вам, действительно ли вам нужно посетить механика, если ваша машина издает особый шум. Прежде чем продолжить, вспомните последнюю поездку на своем автомобиле и проверьте, не издавал ли он какой-либо из упомянутых ниже шумов!

1. Дребезжание на малых скоростях
   Ослабление гайки

   Диагностика: Ослабление гайки

   Если вы слышите дребезжащий звук, когда вы начинаете движение, и он исчезает с увеличением скорости, это может быть связано с ослаблением или смещением гайки крепления колпака ступицы. Возможно, вы заменили колесо или ослабили гайку в недавнем прошлом и теперь не затянули ее должным образом. Самое простое, что вы можете сделать, это еще раз затянуть гайки или поискать гайку, которая могла испортиться. Если вы не обнаружите ничего подозрительного, самое время отправиться в ближайшую к вам мастерскую GoMechanic.

   Прочтите 10 ошибок при обслуживании автомобиля. Ты делаешь это неправильно!!

2. Визг тормозов
   Автомобильные тормозные колодки

   Диагностика:  Изношенная тормозная колодка

   Другим распространенным автомобильным шумом является визг тормозов. Я уверен, что многие из вас слышали этот звук. Для тех, кто все еще задается вопросом, почему их машина издает такой шум, это из-за изношенных тормозных колодок. Как и все другие компоненты автомобиля, тормозные колодки также имеют определенный срок службы и не превышают его. Вам необходимо заменить их, если вы слышите такой шум. Кроме того, проверьте тормозной диск на проворачивание и сделайте это, если потребуется. Интересно, куда идти? Нигде! Мы предоставляем бесплатный порог забрать и падение!

3. Щелчок при повороте
   Поворот автомобиля

   Диагностика: Неисправность ШРУСов (постоянная скорость)

   Жизнь не всегда позволяет тебе ехать прямо! Шум при повороте автомобиля также может быть признаком опасности. Сначала вы услышите тихий щелчок, который со временем будет усиливаться. Если вы испытываете такой шум, вам рекомендуется немедленно посетить ближайшую мастерскую GoMechanic, так как это может быть связано с шарнирами равных угловых скоростей на вашем переднем мосту, которые, возможно, необходимо заменить. Если вы не обращаете внимания на шарниры, они также могут плохо сказаться на вашей оси, и вы точно не хотите, чтобы ваша ось вышла из строя. Ты?

   Прочитайте 10 вещей, которые вы никогда не должны делать в автомобиле, работающем на сжатом природном газе | Обслуживание СПГ

4. Визг под капотом
   Двигатели Ford Ecoboost

   Диагностика: Износ поликлинового ремня

   Если вы слышите визжащие звуки из-под капота при запуске автомобиля, это может быть связано с износом поликлинового ремня. Этот ремень приводит в движение внешние компоненты, такие как генератор переменного тока, водяной насос, насос гидроусилителя руля и многое другое. Этот ремень следует заменить немедленно, так как он является чрезвычайно важной частью передачи мощности от двигателя для обеспечения работы других важных частей. Это совсем не самодельная задача. Вам не рекомендуется делать это самостоятельно. Теперь вы знаете, куда идти! Это один из самых распространенных автомобильных шумов, о котором сообщают наши клиенты, и мы советуем вам быть осторожными, прежде чем в вашем случае что-то пойдет не так.

5. Грохочущий звук выхлопной трубы
   Отслоение глушителя выхлопа

   Диагностика:  Треснувший глушитель выхлопа

   Если вы слышите урчание из задней части салона во время движения, это может быть из-за небольшой корки или утечки в глушителе выхлопной системы. Рев, который вы слышите, — это избыточный шум двигателя, который обычно заглушается выхлопным глушителем, и теперь, когда он испортился, этот шум слышен вам. Шум будет нарастать по мере увеличения размера трещины/течи. Это может означать, что вы выпускаете угарный газ прямо в атмосферу и наносите вред окружающей среде. Как можно скорее устраните эту проблему в ближайшей к вам мастерской GoMechanic.

6. Визг при вращении
   Распространенные проблемы Santro Xing

   Диагностика:  Жидкость рулевого управления с низким усилием

   Если вы поворачиваете руль автомобиля и слышите визг, у вас определенно мало жидкости для гидроусилителя руля. Просто откройте капот и проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля в бачке. Если уровень жидкости в вашем гидроусилителе руля довольно часто снижается, вам необходимо посетить мастерскую GoMechanic, чтобы проверить ее как можно скорее!

7. Стонущая зевота во время поворота
   Creta Steering

   Диагностика: Неисправность узла гидроусилителя руля

   Еще одна проблема, которую вы можете почувствовать при повороте руля, — это стонущий звук, похожий на зевок, когда вы выполняете поворот. Это может быть серьезной проблемой, если вы не изучите ее на ранних стадиях. Это действительно серьезная проблема, и поверьте, если не обратить на нее внимания на ранних стадиях, то со временем можно и потерять контроль над рулем! Если у вас возникла такая проблема, вам следует немедленно проверить ее в ближайшем к вам сервисном центре GoMechanic.

8. Скрежет при переключении передач
   Скрежет при переключении передач

   Диагностика: Износ сцепления

   Другим распространенным автомобильным шумом, с которым сталкиваются наши клиенты, является скрежет при переключении передач. Это может быть распространенной проблемой для автомобилей с изношенным сцеплением или сцеплением с плохой настройкой. Вам необходимо проверить свой автомобиль, если вы столкнулись с такой проблемой, потому что это может быть очень плохо для вашей трансмиссии, если не решить вовремя.

   Читать Покупка подержанного Santro Xing? Обратите внимание на эти 10 распространенных проблем

9. Стук моторного отсека
   Дизельный двигатель Honda City i-DTEC

   Диагностика:  Проблемы с компрессией двигателя

   Детонация — обычное явление, которое может возникать в двигателях из-за неполного сгорания топлива. Да, это также один из самых распространенных шумов двигателя, который беспокоит многих людей, потому что, если эта проблема возникает с вашим автомобилем, вы не получите той топливной экономичности, которую ваш автомобиль использовал в своем идеальном состоянии. Причин детонации может быть несколько, и это также может быть плохо для вашего двигателя, поэтому рекомендуется немедленно проверить его. Однако наиболее распространенной причиной детонации двигателя является заливка некачественного топлива, что, в свою очередь, приводит к некачественной топливно-воздушной смеси, что в конечном итоге приводит к детонации.

10. Стук в двигателе
    Моторный отсек

    Диагностика: Изношенные свечи зажигания и/или забитый топливный фильтр

    Если вы слышите хлопки в двигателе вашего автомобиля, ваш автомобиль, скорее всего, говорит вам, что он нуждается в обслуживании. Хлопки также являются одним из наиболее распространенных автомобильных шумов, с которыми сталкиваются водители. Это может быть связано с несколькими факторами. Такие звуки может вызывать забитый топливный фильтр. Кроме того, плохие свечи зажигания также могут быть причиной этого, и иногда ваш двигатель может издавать звуки, если в нем мало моторного масла! Просто закажите автосервис в GoMechanic, и ваш двигатель будет работать с максимальной мощностью от топлива, которое он сжигает! Регулярное техническое обслуживание автомобиля, безусловно, является хорошей практикой.

Это были 10 наиболее распространенных автомобильных шумов, с которыми сталкиваются водители автомобилей. Если вы слышите какие-либо звуки из вашего автомобиля, которые перечислены выше, не стесняйтесь обращаться к нам через любые средства массовой информации. Если вы испытываете какие-либо звуки, которые мы не перечислили выше, мы все равно будем рады вам помочь. Мастерские GoMechanic оснащены лучшими в своем классе машинами и инструментами, чтобы предоставить наилучшее возможное решение для всех потребностей вашего автомобиля!

Информационный бюллетень GoMechanic

руль стал легким или туго крутится на холостых оборотах Нечеткий руль

Что делать, если гудит ГУР ? Этим вопросом периодически задается большинство автовладельцев, в автомобилях которых установлена ​​данная система. Каковы причины и последствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причины почему гудит ГУР , может несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы это исправите, тем больше денег вы сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию из-за неисправной системы рулевого управления вашего автомобиля.

Устройство гидроусилителя руля

Причины гула

Неприятный гул от гидроусилителя руля может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

1. Низкий уровень жидкости в системе ГУР. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен быть между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако, прежде чем это делать, необходимо в обязательном порядке найти причину протечки. Особенно, если с момента последней заправки прошло немного времени. Как правило, течь возникает в местах хомутов и стыков. Особенно, если шланги уже старые. Всегда устраняйте причину утечки перед заправкой. .
2. Залитая жидкость не соответствует рекомендованной производителем. Это может вызвать не только гул, но и более серьезные неисправности. Также гул ГУР зимой может быть связан с тем, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для использования в особых температурных условиях (во время сильных морозов).

   Грязная жидкость ГУР

3. Низкое качество или загрязнение жидкости в системе. Если вы приобрели «прогоревшее» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что руль стал жестче. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в предыдущем случае, откройте капот и понаблюдайте за состоянием жидкости. Если он значительно почернел, а тем более смялся, его необходимо заменить. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набрать шприцом немного жидкости из емкости и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускаются красный, малиновый бордовый, зеленый или синий цвета (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темной – коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из бака. Он не должен тянуть оттуда с жженой резиной или жженым маслом. Помните, что жидкость необходимо менять в соответствии с графиком, утвержденным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, ее меняют каждые 70-100 тысяч километров или раз в два года). При необходимости замените масло. Список лучших жидкостей для гидроусилителей вы найдете в соответствующем разделе.
4. Попадание воздуха в систему . Это очень опасное явление, вредное для насоса ГУР. Проверьте наличие пены в расширительном бачке гидросистемы. Если это так, то необходимо или выполнить замену жидкости.
5. Неисправности рулевой рейки . .. Также может быть причиной гула. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику. Основные признаки неисправности стойки – стук в ее корпус или в сторону одного из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и/или повреждение пыльников рулевых тяг, что может привести к утечке рабочей жидкости, попаданию пыли и грязи на рейку, возникновению стука. В любом случае проводить ее необходимо с помощью ремкомплектов, продающихся в автомагазинах. Или обратиться за помощью на СТО.

   Не ездите с неисправной рулевой рейкой, так как это может привести к ее заклиниванию и стать причиной аварии.

6. Ослабление ремня ГУР . Диагностировать это достаточно легко. Процедуру необходимо выполнять после того, как двигатель поработает какое-то время (чем дольше, тем проще его диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает на шкиве, то он становится горячим. Убедиться в этом можно, потрогав его рукой. Для натяжения нужно знать усилие, с которым должен быть натянут ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилия, обратитесь за помощью в сервис. Если ремень чрезмерно изношен, его необходимо заменить.
7. Неисправность насоса ГУР . Это самая неприятная и затратная поломка. Его главная особенность – увеличение усилия, с которым нужно крутить руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть разные детали насоса, вышедшие из строя – подшипники, крыльчатка, сальники. С методами диагностики и ремонта ГУР вы можете ознакомиться в другом .

ГУР гудит на холодную

Устранение неисправностей ГУР и рулевой рейки

Причин, почему гудит ГУР на холодную, несколько. Первая — это то, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления … Для ее устранения достаточно надеть два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме того, стоит заменить кольцо на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем использовать маслостойкий герметик, которым нужно смазать хомуты и соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой мала. Иногда бывают случаи, когда недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР … В этом случае на дне бачка остается пузырек воздуха, который удаляется шприцем. Естественно. что его присутствие может вызвать указанный гул.

Способами устранения могут быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса гидроусилителя руля, установка дополнительных хомутов на все шланги с целью предотвращения подсоса воздуха в систему. Вы также можете выполнить следующие процедуры:

• замена уплотнительного кольца на патрубке подачи расширительного бачка;
• установка нового шланга от бака к насосу с использованием маслостойкого герметика;
• выполнить процедуру отгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время лопнуть) вращением руля на неиспользованном моторе;

Другой вариант ремонта — замена уплотнительного кольца в напорно-всасывающем шланге ГУР (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который попадает в систему, вызывая стук и пену в баке. Выход — замена этого кольца. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что найти подобное кольцо в магазине непросто. Но если найдете, то обязательно замените и посадите на крепление и смажьте маслостойким герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя руля. При возникновении проблем с этим узлом первым делом нужно купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, входящие в его состав. Причем желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для дорогих иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить за отсутствием грязи в системе жидкости … Если она присутствует даже в небольшом количестве, со временем это приведет к износу деталей ГУР насос гидроусилителя руля, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможном стуке. Поэтому при замене жидкости обязательно ищите грязевые отложения на дне расширительного бачка. Если они возникают, от них нужно избавиться. Проверьте фильтр в резервуаре (если имеется). Он должен быть относительно чистым и неповрежденным и плотно прилегать к стенкам резервуара. В некоторых случаях лучше заменить весь бак фильтра, чем пытаться их очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно воспользоваться упомянутым ремкомплектом.

Может издаваться неприятный звук Наружный подшипник насоса ГУР . Его замена осуществляется легко, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает трудно найти замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляются в жидкость гидроусилителя руля. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на рулевом колесе, повышают точность работы гидроусилителя руля, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа при низком уровне масла. Однако автолюбители относятся к таким присадкам по-разному. Некоторым они действительно помогают, другим только вредят и подводят время к замене насоса ГУР или проведению его замены.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала в сильные морозы (при необходимости). Поскольку высоковязкое масло будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если ГУР гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способы их решения.

• В случае, когда двигатель начинает прогреваться, необходимо заменить насос или отремонтировать его с помощью ремкомплекта.
• Когда на прогретом двигателе на малых оборотах появляется стук, а на высоких пропадает, это означает, что насос ГУР приходит в негодность. Выхода в этом случае может быть два – замена помпы и заливка более густой жидкости в систему ГУР.
• Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве потеряет свою вязкость , следовательно, насос не сможет создать требуемое давление в системе. Выход – замена масла на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачав свежей жидкостью).
• Неисправность рулевой рейки … При нагреве жидкость становится менее вязкой и при повреждении может просачиваться через уплотнения.

Помните, что лучше всего использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов системы ГУР.

ГУР гудит в крайних положениях

Не крутить передние колеса долго

Следует учитывать, что при вывороте колес до упора насос ГУР работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в своих инструкциях. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неисправностями системы.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основными причинами того, что гудит ГУР в крайних положениях, являются все те же причины, перечисленные выше. То есть надо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение ремня ГУР, чистоту жидкости. Также может возникнуть описанная ниже ситуация.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, предназначенная для управления гидравлическими потоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость течет по «малому кругу», то есть насос работает сам на себя и не остывает. Это очень вредно для него и чревато серьезными повреждениями — например, задирами на цилиндре или лопастях насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Вот почему не держите колеса полностью вывернутыми более 5 секунд .

ГУР после замены гудит

Иногда ГУР начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки может издавать насос, если в систему было залито менее густое масло , чем было до этого. Дело в том, что выработка увеличивается между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора. Вибрация пластин также возникает из-за наличия неровностей поверхности статора.

Также возможно появление гула после замены шланга высокого давления ГУР. Одной из причин может быть низкое качество шланга. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работу в системе ГУР, устанавливают обычные гидрошланги. Это может вызвать завоздушивание системы и, соответственно, возникновение гула. Остальные причины полностью аналогичны случаям, перечисленным выше (стучит на холодную, на горячую).

Для того, чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

• Следить за уровнем масла в системе ГУР , вовремя доливать и менять его. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая через непродолжительное время эксплуатации придет в негодность (проверьте ее цвет и запах).
• Не удерживать долго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и слева, и справа). Это вредно для насоса ГУР, работающего без охлаждения.
• При парковке автомобиля всегда оставляйте передние колеса на одном уровне (прямо) … Это разгрузит систему рулевого управления с усилителем при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален в морозы, когда масло густеет.
• При возникновении (гул, стук, повышенные усилия при повороте руля) не затягивать с ремонтом … Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свой автомобиль, себя и своих близких от возможных аварий.
• Постоянно следить за состоянием рулевой рейки … Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Это не только продлит срок его службы, но и сэкономит деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при малейших признаках неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы ГУР, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. В противном случае при наступлении критического момента вы рискуете потерять управление автомобилем при отказе рулевого управления (например, заклинило рулевую рейку). Не экономьте на состоянии своего автомобиля и безопасности вашей и ваших близких.

06.07.2013, 10:04

Клубни, я поменял жижу в ГУР, и кажется, что руль крутить тяжелее: search:
как так? бывает ли вообще? :search:

Евстафий

06.07.2013, 10:26

что за жижу залил?

06.07.2013, 10:37

PSF 2, код 08206-9002, 1 л

Добавлено через 2 минуты 48 секунд
после замены должно быть наоборот, но стало только хуже(((

06.07.2013, 10:47

: russian: походу правильно сказано не ходите туда Я тоже хотел, но теперь буду больше думать 🙁

06.07.2013, 10:49

06.07 .2013, 10:54

да я с вами согласен… попробую еще раз выгнать воздух, а там посмотрим.
напиши как ты прокачал после замены?

06.07.2013, 11:04

У меня была точно такая же фигня после смены. Только недавно решил проблему: поменял приводной ремень. Хотя старый был не сильно растянут, но после замены сразу почувствовал, что руль крутится легче.

А вот как привязать сменную жижу и ремень — не знаю. Но факт остается фактом…

06.07.2013, 11:06

все как тут написано :

Добавлено через 52 секунды
поменял приводной ремень
тоже поменяю на этой неделе, уже заказал, может поможет…

06.07.2013, 11:07

а как прикрутить замену жижи а ремень — не знаю. Но факт остается фактом…
ну если ремень износился, то может банально проскочить и это будет не заметно. так все понятно

06.07.2013, 11:08

После замены ремня отпишусь о решении проблемы.

06.07.2013, 11:08

все как тут написано:
1. При среднем положении руля заводим двигатель на 10-15 с.
2. Остановите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Полностью поверните рулевое колесо в одну сторону.
4. Отвинтить клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не оборачивая вентиль, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не касаясь рулевого колеса, завинтить клапан выпуска воздуха.
7. Долив масло в бак, запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях. После появления пузырьков воздуха в бачке заглушить двигатель.

8. Долить жидкость до уровня около верхней метки на щупе на крышке неразборного бачка…

9. …или до уровня сетки в разборном бачке.

06.07.2013, 11:22

ну если ремень износился, то может банально проскочить и это будет незаметно. так все понятно

Нет-нет, я к тому: почему после смены жижи стало туже? Ведь до его замены на том же растянутом ремне все было нормально.

06.07.2013, 12:50

ты прошивал систему?? сетка?

06.07.2013, 16:35

Нет, нет, я имею в виду: почему после смены жижи стало туже? Ведь до его замены на том же растянутом ремне все было нормально.
как правило оператор)) техника всегда что-то не доделывает, это особенность человека.природы.

08.07.2013, 08:46

ребята, а может от прогрева мотора, компрессора или хз почему руль становится тугим? утром на холодном руле легко крутиться на месте.

08.07.2013, 10:57

STYPMAH, Проверь свой бак, у него на дне фильтр, он забивается всякой грязью… Есть какие-то придурки, которые его рвут (непонятно зачем) . Можно заменить бак на новый, стоит не дорого, оригинал стоит 800 руб.

08.07.2013, 11:48

Дробовик, понял. Я буду смотреть. Все началось после переборки нынешней рейки.

08.07.2013, 11:54

МоскваМитино, это легко проверить — встаньте в теплую машину, подождите пару минут и покрутите руль — крутится легко. Потом поднимите обороты до 3-4 тысяч на 5-10 секунд, и еще раз попробуйте покрутить руль на холостых, крутиться будет тяжело. Если постоять пару минут, он снова закрутится.

Если все так, то клапан, попробуйте подобрать пружину и заменить на более тугую, или подточить клапан, если на нем есть задиры.

08.07.2013, 12:22


это легко проверить — встаньте в теплую машину, подождите пару минут и покрутите руль — крутится легко. Потом поднимите обороты до 3-4 тысяч на 5-10 секунд, и еще раз попробуйте покрутить руль на холостых, крутиться будет тяжело. Если постоять пару минут, он снова закрутится.

08.07.2013, 13:02

Та же проблема, что и в МосквеМитино

Добавлено через 3 минуты 37 секунд

На прогретой машине туго крутится руль!!! даже если постоять пару и более минут. лечится только охлаждением машины…т.е. глушить двигатель на 30 и более минут…потом в процессе езды по городу опять та же проблема,руль начинает туго крутиться… если температура воздуха 26 градусов и меньше, то с рейкой все гудит…кстати это появилось после ремонта стойки после течи…
P.S. можно ли ремкомплект и ремонт насоса гидроусилителя руля?

Ремкомплект мне не помог (и его нет, все резинки нужно заказывать отдельно), заменил все резинки, кроме подшипника и самой большой резинки рядом с ним. Я правильно понимаю, что если ехать ночью, когда температура воздуха, например, градусов 15, то проблем с рулем не будет?

После переборки помпы на моей прогретой машине перестал работать ГУР. Заменил верхнюю пружину в помпе на аналогичную, только дубовую. Стало заметно лучше, но проблема не решилась (клапан свой еще не точил и подходящую нижнюю пружину пока не нашел). Верхнюю пружину брал в авто49, он на пару мм длиннее и намного плотнее.

Теперь после высоких оборотов плохо работает ГУР, но через пару минут не заедает. Отсюда предположение, что этот клапан заедает… Да.. и еще, когда шестигранником снизу выкручиваешь пробку, за которой клапан с пружиной, то если надавить на клапан и отпустить, то он должен сам влететь в руку… у меня такого не бывает

08.07.2013, 13:02

забыл добавить что руль становится тугим, даже если машина просто постоит включенной 30 минут.. .а потом ехать….в дороге,в пробках,тоже заметил такую ​​вещь:остановился,постоял в пробке на драйве минуту-две. ..потом слегка поворачиваю руль (кажется вправо) и слышу какой-то щелчок… кручу чуть вправо-влево щелчок больше не повторяется…повторяется через некоторое время.. .может 5 минут,может 7…и т.д….

08.07.2013, 13:04

trooman, Попробуй найти насос на разборке. Где дают гарантию на проверку. Ставишь и если не работает, возвращаешь обратно и говоришь, что не работает.

На разборке помпа в районе 6тыс.

Добавлено через 57 секунд
Забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто постоит включенной минут 30… а потом поехали…. в дороге, в пробках, тоже заметил такое дело: остановился, постоял в пробке на проезде минуту-другую. ..потом слегка поворачиваю руль (кажется вправо) и слышу какой-то щелчок… кручу чуть вправо-влево щелчок больше не повторяется…повторяется через некоторое время.. .может 5 минут,может 7…и т.д….

Щелчок, скорее всего, заедает клапан.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

-SV4-000


-PNC-J01


-PNC-003


-P2A-10034934963463463463463463463463463463463463463463463463463463463463463463н.

-RJL-003


-PAA-A01


-PNC-003


-PNC-003


-PNC-003

-P2A-003 — подшипник

Это то, что я заказал
Можно приложить схему и написать какая резинка под каким номером. Об этом уже на форуме писали люди.

Во-первых, на вашем месте я бы попробовал вариант с разборкой и проверкой насоса.

08.07.2013, 13:31

ок, еще раз спасибо!

Добавлено через 11 минут 24 секунды
Я правильно понимаю, что если ехать ночью, когда температура воздуха например 15 градусов, то проблем с рулем не будет?
25 градусов и ниже. те. ночью все гуд 🙂

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

так) интереснее. И я подумал, что это я сам виноват, потому что жижа ушла из рейки и мой насос завыл, но я почти сразу залил подножку (которая была под рукой). После переборки замена оригинала на жижу и вдруг такая фигня с помпой.

Подскажите, можно попробовать добраться до клапана не снимая насос?

Шестигранник на 10, за 5 секунд откручивается ничего не снимая.

Добавлено через 11 минут 58 секунд
25 градусов и ниже. те. ночью все гудит 🙂

Это очень странно, я такого не видел. У меня этого нет. Единственное предположение, что металл при нагревании расширяется и при достижении определенной температуры расширяется клапан (он вроде металлический, а стенки корпуса алюминиевые… так мне кажется). Либо что-то происходит с жидкостью при нагревании (она становится более жидкой, либо наоборот — густой).

08.07.2013, 15:49

Дробовик, Спасибо за разъяснение) Попробую посмотреть

08.07.2013, 17:14

Из-за ремня тоже может быть если проскальзывает (но в этом случае он обычно свистит).
Ремень свистит по утрам, особенно в сырую погоду и не долго.
При повороте руля ничего не свистит.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд
А есть код детали на этот танк, буду признателен.

08.07.2013, 17:31

СТИПМАХ, Вот номер бака — 53701-SDA-A01
Если ремень свистит, значит с ним что-то не так. Попробуйте плеснуть на него водой, когда начнется свисток. Если сразу перестанет, то советую заменить. Ремень визуально изношен?

08.07.2013, 17:59

Вот номер танка — 53701-SDA-A01
Senkyu :friends:
Ремень визуально изношен?
Как старая шлюха: russian:
На неделе переоденусь, жду з/ч

10.07.2013, 08:39

Как старая шлюха
лол

10.07.2013, 09:55

А на счет ремня. мне поменяли ремень, первые 2-3 дня он свистел… мне объяснили, что на него попала рабочая жидкость (типа масло или жидкий гур), и он исчезнет, ​​как только жидкость испарится.. ну так и случилось, через 2 дня свист прошел. щаз все в этом плане хорошо. может запутаться с заменой ремня? или деньги на ветер?

Что за кривые мастера? Как на него могла попасть жижа, если только ремень меняли?)) Может просто перетянули?
Зачем опять менять новый ремень?) Этот снова сработает.

10.07.2013, 11:10

да там вообще забавная история!!!))) сделали мне двигатель, до меня хозяин делал из леворуких мастеров, машина простояла в сервисе месяца 2-3, пока запчасти шли. ..потом оказалось, поставили колено на аккорд 2.0, а у меня 2.4))) ну и 2 раза мотор разбирали и тогда, собственно, так и было облили чем-то))) в общем как-то так :search::smile3:

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
хотя надо сказать что машина ехала с коленом 2.0 аккорд, не троил, двигатель работал ровно, но не перл)))

10.07.2013, 11:18

trooman, в общем конечно история с коленкой не очень веселая и получилась. красавцы просто

02.08.2013, 13:32

4. Открутить клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
Ребята, а где именно находится этот клапан?

02.08.2013, 15:04

Присоединяюсь к вопросу Коляна!)

02.08.2013, 20:44

Заметил тут одну особенность, когда стоишь на холостых, плавно поворачиваешь руль градусов на 5-10, при этом обороты проседают на 100 -150, а при стабилизации оборотов идет толчок в руль в обратную сторону, что это?

02.08.2013, 20:49

Frost174, это нормально, когда гидравлика начинает давить на рулевой механизм под нагрузкой, давление компенсируется ремнем генератора и скорость повышается так что руль может провернуть колеса

04. 08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Подскажите номер этого ремня. Не могу найти в каталоге экзистенциала

07.10.2013, 17:56

Подскажите по поиску клапана, облазил весь механизм, ничего похожего на клапан не увидел.
под капотом слева
Подскажите номер этого ремня. Не могу найти в экзистенциальном каталоге
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

То что обороты падают, согласен что это норма. Но почему через секунду происходит толчок в руль в обратную сторону?
об/мин не должны падать как минимум — для этого на шланге высокого давления есть датчик.
и нажатие в обратную сторону тоже ненормально

22.10.2013, 09:49

Уровень в норме.
Прошу помощи: help:

22.10.2013, 10:13

STYPMAH, у вас все в порядке с рейкой? Не течет, руль не кусает?

22.10.2013, 10:29

Йоклмн … пришла зима, похолодало до -5 и теперь руль на морозе ваще тугой станет как г@ндон в советские времена :pioneer:
Кто будет подскажите куда капать? может жижа китайского лишайника? Хотя брал в проверенном и известном магазине :russian_roulette:
Уровень нормальный.
Прошу помощи :help:

Для начала сделайте полную замену жижи, благо это недорого…. Встречал пару подобных случаев тут на форуме и после банальной замены все прошло!
Как говорится — попробуй не пытка :smile3:

22.10.2013, 10:48

С твоей рейкой все в порядке?
ммм, все ок.
руль не кусает?
это так?
Сначала произведите полную замену навозной жижи.
Попробую! может быть, это поможет.

22.10.2013, 12:00

ммм, все ок.

Это так?

Это когда крутишь руль, а он крутится рывками, то нормально в одну сторону, то туго в другую, или рулем тянет машину в одну сторону.
Как-то так

22.10.2013, 13:08

Это когда крутишь руль, а он крутится рывками, то в одну сторону нормально, то в другую туго, то машину тянет в одну сторону с руль.
Как-то так
Дорого тянуть машину из-за поворотов, да и руль после езды крутится легче, чем утром.
А как проверить рейку, если визуально с ней все в порядке и подтёков не видно?

22. 10.2013, 17:08

Вспомнил что покупал жижу для гидрача в сервисе, может продали г@ноО….. буду менять жижу отпишусь что и как.

Вячеслав33

27.10.2013, 15:04

Вчера поменял жидкость в гуре на 75000 км и руль стал заметнее крутиться легче вот оригинальная жидкость Хонда

30.10.2013, 12:26

тоже пришла холодная была проблема руль начал тупить. То есть гур периодически работает, то не работает на малых оборотах изредка работает! помогите или насос найти или отремонтировать!

30.10.2013, 12:37

danil1989, есть вероятность, что проблема в рейке. Замена помпы и шланга высокого давления мне не помогла.

30.10.2013, 12:55

а причем здесь грабли? помпа работает то нет

30.10.2013, 13:08

Я тоже хотел бы это понять. Даже на новой помпе тоже отрубается на холостых. Иногда это нормально.

05.11.2013, 12:03

Да в натуре сегодня на обслуге сказали что действительно из-за рейки такая фигня может случиться) типа в рейке есть клапана и они там забиваются и такое начинается морось!

Добавлено через 1 минуту 59 секунд
Вот и думаю что делать или лезть в реку или менять насос или менять шланг тоже не родной! Короче хонда курнула простаивает через 4 дня, надо ехать на дальнобойщике, но хонда подкачала(

05. 11.2013, 12:15

danil1989, шланг не родной точно.Он может убить помпу.Мой последний вариант-грабли.Но делать уже не буду,потому что после ремонта началась эта бадяга.щас буду копать новую махана.

05.11.2013, 13:44

Москва Митино, Заменил рейку на восстановленную, стало лучше, но проблема не решилась. Помпа скоро будет. Переоденусь — скажу.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Дробовик, надеюсь поможет. Насос новый или контрактный?
Cardone — американец с ebay, они насосы восстанавливают и продают как новые.

05.11.2013, 18:07

а на каком сайте этот карбон заказать?

06.11.2013, 12:59

Danil1989, на ebay dot com, поиск ключевых слов «
Cardone Industries 21-5419″

I сыграл 2,4 Exe на аккорде 2006 года

07.11.2013, 11:01

07.11 .2013, 14:23

Cardone Industries 21-5419 это оригинал? и как его найти на ебее?

Cardone никогда не был оригиналом, это уже вторичный рынок.
Не тормози, открывай гугл и ищи:

СЧЕТЧИК! (http://lmgtfy.com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

А что если поставить насос с аккура и заказать с ебей там от 1500 до 7000? У кого нет опыта?

Пятнеццо вроде еще не приехал :приветствие:

10.11.2013, 11:25

а кто ставил Cardone или еще какие аналоги? вот на езист аналог всего за 5000 фирмы MSG выдает! как он не вкурсе?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0

10.11.2013, 16:40

помогите аналог подобрать хороший экзист выдает тока оригинал ! насос гура нужен вин КУЗОВ JHMCL76408C203896 Хонда Аккорд 2007 2.0л 155л.с.

12.11.2013, 16:41

какой оригинал или аналог?

30.09.2014, 14:12

все как тут написано:
1. При среднем положении руля заводим двигатель на 10-15 с.
2. Остановите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Поверните руль до упора в одну сторону.
4. Отвинтить клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не оборачивая вентиль, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не касаясь рулевого колеса, закрутите клапан выпуска воздуха.
7. Долив масло в бак, запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях. После появления пузырьков воздуха в бачке заглушить двигатель.

8. Долить жидкость до уровня около верхней метки на щупе на крышке неразборного бачка…

9. …или до уровня сетки в разборном бачке.



STYPMAH, Проверьте свой бак, у него фильтр на дне, он забивается всякой грязью… Есть какие-то придурки, которые его рвут (не понятно зачем). Можно заменить бак на новый, стоит не дорого, оригинал стоит 800 руб.

Из-за ремня тоже может быть если проскальзывает (но в этом случае обычно свистит).

МоскваМитино, у вас скорее всего проблема с помпой, а именно с клапаном расположенным в нижней части помпы. Он застревает в желобе, который ходит вверх и вниз.

04.10.2014, 20:28

все как тут написано:
1. При среднем положении руля заводим двигатель на 10-15 с.
2. Остановите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Полностью поверните рулевое колесо в одну сторону.
4. Отвинтить клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не оборачивая вентиль, повернуть руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не касаясь рулевого колеса, закрутите клапан выпуска воздуха.
7. Долив масло в бак, запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях. После появления пузырьков воздуха в бачке заглушить двигатель.

8. Долить жидкость до уровня около верхней метки на щупе на крышке неразборного бачка…

9. …или до уровня сетки в разборном бачке.
Подскажите, меня интересует пункт №4. Как выглядит этот КЛАПАН СБРОСА ВОЗДУХА, а то после переборки стойки руль не родной. Залил свой, но не по вышеописанной технологии, вернее не все как указано. Колеса не вывешивал и клапан сброса воздуха не открывал, а в остальном все так.

Добавлено через 7 минут 11 секунд

Что за клапан, подскажите или лучше фото как он будет смотреться. Буду признателен, если есть какие-то правила, придерживаясь которых, стоит крутить этот вентиль. Я имею в виду процедуру. Заранее спасибо.

04.10.2014, 21:32

Жижа в ГУР меняется вытеснительным методом без всяких пусков двигла. Лучше всего делать это вместе. Один постоянно крутит руль, а второй подливает свежую жижу и следит за вытекающей старой. Дождитесь, пока потечет свежая прозрачная жидкость. Для его замены потребуется 2 литра навозной жижи. Я убедился в этом на личном опыте. Если кто-то говорит, что литра достаточно, то, как говорится, флаг им в руки. Но по-хорошему, полощите больше!

Колеса естественно нужно подвешивать, это сильно ускоряет процесс. На всю замену уходит 15 минут!
Значит вентили крутить не надо, о чем впервые слышу. Ну воздуха в системе нет :smile3:

04.10.2014, 23:29

Ой как… Веталь, а куда мне лить новый? Если он в баке, то как он будет закачиваться в систему без запуска двигателя?
Если только лить прямо в ШВД)))

Все банально и просто:

04.10.2014, 23:59

Все банально и просто:

1) поднять переднюю часть машины с двух сторон, чтобы передние колеса не касались земли.

2) бачок омывателя вынимаешь из пазов и тупо уводишь в сторону, чтоб не мешал.

3) Открываешь бачок ГУР и шприцем выкачиваешь 20 кубов из бачка до максимума.

4) Извлеките бачок гидроусилителя рулевого управления из пазов, в которых он удерживается.

5) Тряпки под бак подкладываете заранее, можно больше, чтобы жижа не пролилась на кузов

6) Обычными пассатижами разведите хомуты в стороны и снимите оба шланга с бака. АТАС! навозная жижа может вытекать из нижнего сопла, если вы опустите шланг ниже. В этот момент лучше попробовать слить из шланга в какую-нибудь маленькую банку. Там грамм 50 вытечет.

7) По-хорошему хорошо промываете бачок ГУР ФЕЕЙ, не забывайте, что в бачке 3 сантиметра от дна есть СЕТКА! для фильтрации от грязи и стружки.

8) Одеть вымытый и СУХОЙ бак обратно ко входу!!! ниппель с помощью тех же плоскогубцев. Там нет ничего сложного. Впускной патрубок, идущий непосредственно к насосу ГУР, небольшой длины и достаточно гибкий, так что не ссыте, не порвется.

9) Это важный момент: входящую трубу, идущую снизу, вы помещаете в какой-то сосуд. Приспособил 400 граммовую пластиковую коробку масла. :rofl:

10) Выливаешь новую бутылку ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ОРИГИНАЛ!!! жижа хонда до самого верха бака!

10) Вы кричите своему напарнику, чтобы он начал энергично крутить руль от упора до упора!

11) Смотришь на уровень навозной жижи в баке и заливаешь, НЕ ДАВАЯ опустошить бак.

12) следите за емкостью со старой жижей, чтобы она не перелезла через верх.

13) Таким образом нужно залить 6! флаконы по 0,356 мг. оригинальная жижа.

14) В конце надеть патрубок и поставить бачок на место

ВАЖНО: не наливать всю последнюю бутылку и оставлять эссенцию в бачке выше максимума на полсантиметра. После запуска авто уровень будет ниже.

Вот и вся процедура. Кстати, не считая поднятия передка — сам процесс замены жижи занимает минут 10-15. Все довольно легко и быстро.

Это простая физика, мы заменяем старую жижу на новую!

И отвечая на ваш вопрос — ЖИДКОСТЬ пойдет в систему сама при повороте руля от упора до упора! БЕЗ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ!!

Добавлено через 3 минуты 10 секунд
И ЕЩЕ — после такого изменения мои бойфренды перестали прыгать по бокам при разгоне и сползать на пол! Стало лучше, однозначно!

Ну-ну-ну)))…
Про физику не спорю)
Меня больше всего интересует как жижа при неработающем насосе (т.е. шкив не крутится, значит давления нет ) пройдет через этот самый насос???) Чисто просто спортивный интерес) Или жижа может пройти через неработающий насос??? Но опять же. .. ее надо как-то подкачать, насос выше бака… Физика, тяга или мистика)))…
Кстати, если я все правильно понял из алгоритма замены, то он еще нужно будет временно заткнуть фланец на баке (к которому после замены будет присоединена обратка, по которой мы контролируем вытеснение старой жижи в новую) чтобы новая жижа не вытекала из это))) …

Всем доброго времени суток! Столкнулся с проблемой, которую не могу решить уже вторую неделю. После замены жидкости ГУР руль стал туго вращаться.

Ниже я описываю весь проделанный процесс.

Еще с момента покупки насос ГУР был сырым, а жидкость была на отметке MIN. Вот и дошли мои руки до замены сальника и соответственно замены жижи.

Жидкость ENEOS ATF Dexron III — 522 рубля Corteco 1

85Б сальник (размеры 19,05 х 33,3 х 7,9 мм) — 174 рубля

Делал, как и все здесь кто менял сальник. Я подвесил передние колеса. Я откачал жидкость из бака. Открутил и снял хомуты. Снял трубы. Слил из них всю жидкость, крутя руль туда-сюда. Открутил трубки от насоса. Слил все что там было, снял помпу, разобрал все по частям, выдавил старый сальник, почистил помпу внутри. Вставил новый сальник с торцевой головкой.

Полноразмерный

Новый Corteco 1

85B Сальник

Собрал все детали насоса в обратном порядке. Прикрутил помпу на место и натянул ремень. Я прикрутил трубы к насосу. Помыл бак и поставил обратно. Подсоединил шланги к баку. Я заменил хомуты на новые. Потихоньку залил новую жидкость в бачок до отметки МАХ.


Полный размер

ENEOS ATF Dexron III жидкость

Потом начал прокачивать. Сначала крутил руль. Потом снял питание с катушки зажигания и крутил стартер секунд 10 и одновременно крутил руль. Жидкость уходила. Долил свежего.

Когда жидкость перестала выходить, я подключил питание к катушке. Он продолжал качать с уже работающим двигателем. После нескольких попыток жидкость почти не уходила. Но пузырьки воздуха остались. Я снова повернул руль на 50 в одну и другую сторону. Воздух все еще выходил. Суспензия пенилась. День закончился и надо было уже идти домой. Я плюнул на это дело и опустил машину. Руль стал как бы без гидрача. На следующий день поехал подкачивать систему, но как руль не крутил, так ничего толком и не изменилось. Крутил 100 раз на всех режимах и с работающим двигателем и с неработающим. Пузырьки воздуха все еще выходили, но не так сильно.

Вот сижу и думаю, какие могут быть варианты. Причина в воздухе? Сколько времени нужно, чтобы прокачать его? Я думаю, сколько раз я уже крутил руль, он уже давно вышел. Уже думал снять помпу, посмотреть, может что-то не так. Хотя вроде собрал все как было. Я уже не знаю, что думать.

www.drive2.ru

Поменял жидкость ГУР, руль перестал крутиться((([Архив]

Просмотр полной версии: Поменял жидкость ГУР, руль перестал крутиться(((

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

коряво, нельзя делать без ремонта походу.завязывать с заменой жидкости: -sy

Заодно поставил метровую медную трубку(кулер) в разрыв обратки от рейки,но что будет без охлаждения? кстати на холодную не гудит. кулера у меня нет,производитель посчитал лишним.один раз даже обжегся на баке гура,хотел попробовать не перегрелась ли жидкость.это рабочие условия,офигеть….Жидкость залита равенол SSF полусинтетика.Гур работает нормально,тьфу-тьфу-тьфу)))

Кулера у меня нет, производитель посчитал лишним. Один раз даже обжегся на баке гура, хотел попробовать не слишком ли нагрелась жидкость. Вот такие условия работы, офигеть..

поставить на кулер! трубка на 10 и кусок кислородного шланга как раз нужен, ну и хомуты естественно. Я поставил его за интеркулером.

Ну тут еще можно поспорить… G004… это G004. а кроме ВАГовцев никто не знает что это!!! зачем это спорить? замена оригинала во всех справочниках однозначно Фиби 6161, а там написано синтетика Фиби 6162 вообще не имеет допусков VAG , но наличие минералки (гуще) в убитых системах дает улучшение, а по факту заливка трансмиссий и станет еще лучше

Не давно сам поменял насос ГУР, залил 6161, все нормально восмилие:

коряво, без ремонта походу не обойтись. завязать с заменой жидкости: -сы можете подсказать с ремонта с чего начать если на холодную заводится легко?:-к

можно подсказать с ремонта с чего начать если легко заводится холодный?:-k с заменой помпы, кажется.

29.06.2011, 22:35

Лей! Не волнуйтесь! Да, начитавшись постов, что у всех с ней все хуже, вот и боюсь теперь..

У меня пробег уже 180, и не факт что я родной..

Да начитавшись постов что у всех с ней все хуже, вот и боюсь теперь.. Боялся бы тоже вернее я так и сделал — залил ориг… переплата 100-200 рублей за ориг не критична, при том что известно что у многих были проблемы с неориг жидкостью… его не нужно так часто менять, если система работает исправно…

кроилово ведет к попалову… а то переплачивать придется гораздо больше

при том что известно что у многих были проблемы с неориг жижей… так в прошлом году залил оригинал от febi и начались проблемы то урчит то кряхтит, до этого от ступени осталась жидкость -желтый,проблем не было ,только потемнел со временем и я его раз в год менял из-за этого(дешево). так что думайте после этого: -k

Залил оригинал от Febi Как так? Здесь либо febi, либо ориг.

В этом вся тема, заливка ориг.

Здесь либо febi, либо ориг. +100500 выпивка: Это целая тема, заливка ориг. поменял зимой… руль на морозе как только заводишь был тугой, чуть прогрелся — стало нормально… в -25 чувствовалось отчетливо… поменял на ориг (ориг от VW: mrgreen 🙂 и все стало нормально, руль отлично крутился даже в -30, ждать не пришлось… Мне сказали, что часть шлангов вырвало из-за того, что они сразу начали крутить руль на морозе…

Была идея узнать что там в оригинале, но внятного ответа не нашел…и посоветовали даже не экспериментировать из-за 200 рублей…даже при замене раз в два года, переплата в 200-300 рублей это ни о чем, но вы точно знаете что такое гу нормбинге:

30.06.2011, 21:37

Я бы тоже побоялся вернее я так и сделал — я залил ориг… переплата 100-200 руб за ориг не критична, несмотря на то, что известно, что у многих были проблемы с неоригом жижи. .. не так часто его менять надо с рабочая система… кроилово ведет к попалову… и тогда придется переплачивать гораздо больше Дык товарищи с форума меня убедили, что вместо G002000 ТОЛЬКО Febi 06162, а не G0040000M2.

Вот почему я уже купил Febi.. куда мне теперь его поставить? ..

Работает на vBulletin® Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены. Перевод: zCarot

passatworld.ru

ГУР туго крутится: возможные причины. Ремонт гидроусилителя руля

На сегодняшний день ни один автомобиль, оснащение которого производилось с ориентацией на современный уровень комфорта вождения, не может обойтись без гидроусилителя руля (ГУР). Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную обратную связь и соблюдение требований безопасности.

Это достигается введением в систему рулевого управления вспомогательного механизма, техническое состояние которого необходимо регулярно контролировать. Если через определенное время использования машины с таким оборудованием будут замечены отклонения в работе механизма, то следует готовиться к его ремонту. Например, если туго крутится гидроусилитель руля, вариантов выхода из положения может быть несколько. Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.

Система ГУР многокомпонентная, но закрытая. Отчасти такое устройство обусловлено сложностью ремонта конструкции. Типовой механизм включает насос, емкость с жидкостью в виде резервуара, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос соединен с приводной системой двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает балансировку потока силы относительно золотника. Рабочий перепад показаний давления зависит от подачи управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых требуется ремонт ГУР в виде исправления положения отдельных частей конструкции или обновления масла. В свою очередь гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, передавая дополнительное усилие. Чтобы конечная нагрузка, необходимая для приведения руля в действие, была уравновешена, на колонке устанавливается сама шпуля — в дальнейшем она будет реагировать на крутящий момент при манипуляциях со стороны водителя.

Ощущение тяжести при управлении рулем не всегда появляется внезапно и внезапно. Это может быть долгим процессом, во время которого могут появиться предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет выявить проблему по образованию течи, шуму и чрезмерным вибрациям. Со временем к этому списку добавится тугой руль, если ту же течь не остановить, а запас жидкости восполнить. Конечно, вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать о появлении и других проблем, причем не только с гидроусилителем. Поэтому общая диагностика в этом случае будет не лишней. Также это позволит более точно определить возможную причину утяжеления руля.

Основные причины жесткого рулевого управления

Существует множество факторов, которые могут привести к затруднению рулевого управления из-за усилителя рулевого управления. Каждая из них предполагает свой подход к ремонту. Одна из самых частых причин – наличие воздуха в нишах гидроусилителя. Его наличие не только нейтрализует основную функцию механизма, но и имеет обратный эффект, утяжеляя движения руля.

Еще одна распространенная причина – упомянутое выше опорожнение расширительного бачка жидкостью. Если не удалось определить причину, по которой туго крутится руль с гидроусилителем, то есть смысл обратиться к техническому состоянию отдельных узлов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, может косвенно вызвать ухудшение гидравлической функции. В этом случае не избежать полной ревизии механизма и, возможно, его замены. Не исключайте возможность неисправности самого руля. Например, стойка в части связки с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Для выяснения причин утяжеления хода рулевого колеса необходимо разобрать механизм. Мероприятие начинается с отсоединения трубопроводов, которые ведут к расширительному бачку и системе рулевого управления. В этот момент можно слить жидкость. Далее с помпы снимается приводной ремень – опять же, если он в негодном состоянии, то придется ставить новый ремень.

Здесь откручиваются три блока для крепления шкива подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепления их может быть и больше. После этого можно открыть доступ к крепежным элементам самого насоса. Как видите, ГУР можно отремонтировать уже на этом этапе, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно. Особое внимание следует уделить системе фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, возможно нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому, если других явных причин проблемы нет, имеет смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Избавление от лишнего воздуха

Если причина кроется в наличии лишнего воздуха в системе, то в каком-то смысле можно говорить о везении. Правда, и здесь все неоднозначно. Чаще всего эта проблема решается несколькими поворотами руля, доведенными до упора. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытолкнуть лишний воздух из гидравлических коммуникаций. Но если после этого действия руль туго крутится, то скорее всего бак кондиционирован. Это означает, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузырьки. Этот фактор также обуславливает отсутствие удобства обращения с рулем. Устранить эту проблему поможет полная замена жидкости в расширительном бачке.

Замена жидкости

Для этого не обязательно полностью разбирать механизм. В первую очередь следует освободить от хомутов два патрубка, идущие к расширительному бачку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и поясные связи, из-за которых затрудняется доступ к баку.

Прямая замена жидкости может быть выполнена без полного демонтажа бака. Отработанная смесь просто откачивается, после чего остается залить новую автохимию. Однако если руль с гидроусилителем, который давно не проверялся, туго крутится, то желательно демонтировать бачок для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и ополоснуть чистой водой. Высушенный резервуар устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежными элементами.

Вопрос выбора жидкости для ГУР также накладывает большую ответственность. Желательно отдавать предпочтение синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из компонентов высокого качества. Обычное моторное масло для этого не годится. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

Часто проблемы подобного рода встречаются именно зимой, когда залитая жидкость просто не справляется со своими задачами из-за замерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло заливать в ГУР, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию такого типа выпускают компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и др. Стоимость жидкости около 800-1000 рублей, но хватит даже маленькой канистры. уже давно, поэтому не стоит экономить на этом ресурсе.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с вышеупомянутого отсоединения всех трубопроводов, патрубков и крепежа. Также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бачок. Монтаж новой системы осуществляется в обратном порядке. Если речь идет о полной реконструкции рулевого комплекса, то в этом случае необходимо демонтировать саму рейку. Такую замену ГУР следует проводить в условиях, когда имеется монтажно-рихтовочный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем последовательной интеграции гидравлических компонентов. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость и подводятся элементы коммуникационного обеспечения.

Заключение

Сама по себе система управления на руле достаточно сложная и часто вызывает проблемы именно с выявлением причин ее некорректной работы. Если туго крутится руль с ГУР автомобиля со спущенными колесами, вполне возможно, что проблема кроется именно в недостаточно накачанных шинах.

В данной ситуации сложность связана с механикой взаимодействия резины с покрытием, действие которого передается даже на исправную гидравлику. Недостаточное натяжение приводного ремня также может повлиять на работу усилителя. То есть прежде чем приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полный осмотр автомобиля на наличие факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.

fb.ru

Тугой руль ГУР — бортжурнал Daewoo Espero=REAL-REMI=1998 на DRIVE2

Ребят подскажите в чем может быть дело. В общем месяц назад начала уходить жидкость, на выходе из бочки где то были подтеки в толстом патрубке. Думал хамут, все равно поменял… Решил купить новый шланг, опять течет… Снял бак начал смотреть и увидел в том месте очень маленькую трещинку. Заклеил суперклеем)) продержался 3 недели и снова потёк. Вчера купил бак и жидкость MANNOL DEXRON III, но проблема в том, что я уже не помню, какую из двух заливал… то ли DEXRON III, то ли DEXRON II… но как мне сказали в принципе III отличается в классом повыше и не будет ничего страшного, если залил II… а может и III залил)) Короче до всех процедур руль крутился процентов на 30-40 легче, чем после. Вчера заменил бак, по большому счету слил большую часть жидкости и залил новый…потом завел, прокачал (руль туда-сюда до упора как и раньше), залил до уровня МАХ… пузырьков в баке нет, гур не гудит вроде все ок. Щас вышел утром и сразу заметил, что стал теснее… что стоишь на месте крутишься (заводится), что в движении то же самое. Что может быть не так? Уровень жидкости теперь на 1 см выше отметки max, может это как-то влияет?))) Кто что себе наливает?

PS Еще раз напомню, что до замены бака руль был легким, т.е. весь насос и все такое…

Речь пойдет об автомобилях с ГУР и очень неприятной проблемой при руль стал тяжелее крутить. Беда в том, что для устранения большинства неисправностей потребуются большие финансовые вложения, и, скорее всего, придется обращаться в автомастерскую.


Почему руль автомобиля становится тяжелым — причины тяжелого руля автомобиля

Сразу стоит отметить, что в статье будут рассматриваться только автомобили, оснащенные ГУР, так как автомобили без ГУР встречаются очень редко если не сказать — редкость. Большинство владельцев таких автомобилей знают все неисправности наизусть и могут устранить их прямо у себя в гараже.

Итак, тяжелый руль — причины:

• Простейшая причина, по которой руль туго поворачивается, это отсутствие жидкости ГУР в расширительный бачок.
• Следующая причина тяжелого руля износ, а иногда и выход из строя насоса ГУР .
• Если руль стал поворачиваться с трудом, причиной может быть наличие воздуха в системе ГУР.
• Также стоит проверить приводной ремень. Он может быть сильно изношен или ослаблен. Обе неисправности могут быть причиной того, что руль туго проворачивается.
• Последняя причина, о которой стоит упомянуть, как всегда, самая неприятная: был дефект коробки передач или .

Что делать если сильно крутится руль автомобиля — инструкция к действию

Если вы заметили, что ваш руль с гидроусилителем тяжело крутится, не надейтесь на простое русское выражение «все равно едет» … Такое презрение к неисправности может привести к дорогостоящему ремонту.

• Остановите машину и хотя бы потрудитесь заглянуть под капот. Первое, что должно вас заинтересовать, это — бачок жидкости ГУР . Если он пустой, то едем в ближайший магазин автозапчастей, либо на заправку.
• Покупаем жидкость и заливаем бак до максимально допустимого уровня.
• Проверить уровень жидкости в бачке можно, запустив двигатель автомобиля.
• Примечание — после остановки вы никуда не едете. , чтобы не усугублять неисправность. Машину лучше оставить на стоянке.




Усилитель руля и тяжелый руль — как устранить?

Теперь попробуем разобраться как устранить другие неисправности ГУР.

• Помните, если руль туго крутится, а жидкость в бачке еще есть, это не значит, что причина в другом. Запустите двигатель и снова проверьте уровень. Жидкость может либо полностью исчезнуть из бачка, либо ее уровень будет катастрофически низким. В этом случае достаточно просто долить жидкость до максимального уровня и надеяться, что отсутствие последней не привело к появлению других неисправностей.
• Для диагностики насоса ГУР рекомендуется обратиться в автомастерскую (). Если причина в нем, то насос необходимо отправить в ремонт, а возможно и заменить на новый. Если нет возможности посетить диагностическую станцию, рекомендуется проверить клапан управления насосом на наличие засоров. Если есть, клапан необходимо очистить и промыть.
• Удалить воздух из системы ГУР можно, повернув руль из одного крайнего положения в другое. Как видите, процедура выпуска воздуха несложная, но все же нужно понять, откуда воздух в системе? Для этого проверьте все соединительные шланги, при обнаружении повреждений замените их. Проверьте хомуты на стыках, при необходимости сожмите их или замените. Если описанные процедуры не помогли, то рекомендуется обратиться к специалисту.
• С этим предметом все просто. Когда ремень надевается, он меняется. При низком натяжении растягивается. Если процедуру невозможно выполнить самостоятельно, обращаемся на СТО.
• Если дело в рулевой рейке или редукторе, то их необходимо сдать в ремонт. При невозможности ремонта поврежденного узла потребуется его приобретение по дорогой цене с последующей заменой, которую также не рекомендуется делать самостоятельно.

Если уровень упал, долейте жидкость. если падает постоянно и с большой скоростью — ищите течь и не затягивайте с ремонтом.

Контроль состояния пыльника рулевой рейки , при необходимости замените его.

Сегодня не обходится без ни одного транспортного средства, оснащение которого производилось с ориентацией на современный уровень комфорта вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную обратную связь и соблюдение требований безопасности.

Это достигается введением в колеса вспомогательного механизма, техническое состояние которого необходимо регулярно контролировать. Если через определенное время использования машины с таким оборудованием будут замечены отклонения в работе механизма, то следует готовиться к его ремонту. Например, если туго крутится гидроусилитель руля, вариантов выхода из положения может быть несколько. Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.

Как работает усилитель руля?

Система ГУР многокомпонентная, но закрытая. Отчасти такое устройство обусловлено сложностью ремонта конструкции. Типовой механизм включает насос, емкость с жидкостью в виде резервуара, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос соединен с приводной системой двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает балансировку потока силы относительно золотника. Рабочий перепад показаний давления зависит от подачи управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых требуется ремонт ГУР в виде исправления положения отдельных частей конструкции или обновления масла. В свою очередь гидроцилиндр взаимодействует с передачей дополнительного усилия. Чтобы итоговая нагрузка, необходимая для приведения руля в действие, была уравновешена, на колонке устанавливается сама шпуля — в дальнейшем она будет реагировать на крутящий момент при манипулировании ею водителем.

Каковы признаки проблемы?

Ощущение тяжести рулем не всегда появляется внезапно и внезапно. Это может быть долгим процессом, во время которого могут появиться предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет выявить проблему по образованию течи, шуму и чрезмерным вибрациям. Со временем к этому списку добавится тугой руль, если ту же течь не остановить, а запас жидкости восполнить. Конечно, вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать о появлении и других проблем, причем не только с гидроусилителем. Поэтому общая диагностика в этом случае будет не лишней. Также это позволит более точно определить возможную причину утяжеления руля.

Основные причины жесткого рулевого управления

Существует множество факторов, которые могут привести к затруднению рулевого управления из-за усилителя рулевого управления. Каждая из них предполагает свой подход к ремонту. Одна из самых частых причин – наличие воздуха в нишах гидроусилителя. Его наличие не только нейтрализует основную функцию механизма, но и имеет обратный эффект, утяжеляя движения руля.

Еще одна распространенная причина – упомянутое выше опорожнение расширительного бачка жидкостью. Если не удалось определить причину, по которой туго крутится руль с гидроусилителем, то есть смысл обратиться к техническому состоянию отдельных узлов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, может косвенно вызвать ухудшение гидравлической функции. В этом случае не избежать полной ревизии механизма и, возможно, его замены. Не исключайте возможность неисправности самого руля. Например, стойка в части связки с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Для выяснения причин утяжеления хода рулевого колеса необходимо разобрать механизм. Мероприятие начинается с отсоединения трубопроводов, которые ведут к расширительному бачку и системе рулевого управления. В этот момент можно слить жидкость. Далее с помпы снимается приводной ремень – опять же, если он в негодном состоянии, то придется ставить новый ремень.

Здесь откручиваются три блока для крепления шкива подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепления их может быть и больше. После этого можно открыть доступ к крепежным элементам самого насоса. Как видите, ГУР можно отремонтировать уже на этом этапе, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно. Особое внимание следует уделить системе фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, возможно нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому, если других явных причин проблемы нет, имеет смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Избавление от лишнего воздуха

Если причина кроется в наличии лишнего воздуха в системе, то в некотором смысле можно говорить о везении. Правда, и здесь все неоднозначно. Чаще всего эта проблема решается несколькими поворотами руля, доведенными до упора. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытолкнуть лишний воздух из гидравлических коммуникаций. Но если после этого действия руль туго крутится, то скорее всего бак кондиционирован. Это означает, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузырьки. Этот фактор также обуславливает отсутствие удобства обращения с рулем. Устранить эту проблему поможет полная замена жидкости в расширительном бачке.

Замена жидкости

Для этого не обязательно полностью разбирать механизм. В первую очередь следует освободить от хомутов два патрубка, идущие к расширительному бачку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и поясные связи, из-за которых затрудняется доступ к баку.

Прямая замена жидкости может быть выполнена без полного демонтажа бака. Отработанная смесь просто откачивается, после чего остается залить новую автохимию. Однако если руль с гидроусилителем, который давно не проверялся, туго крутится, то желательно демонтировать бачок для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и ополоснуть чистой водой. Высушенный резервуар устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежными элементами.

Какую жидкость предпочесть?

Вопрос выбора жидкости для ГУР также накладывает большую ответственность. Желательно отдавать предпочтение синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из компонентов высокого качества. Обычное моторное масло для этого не годится. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

Часто проблемы подобного рода встречаются именно зимой, когда залитая жидкость просто не справляется со своими задачами из-за замерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло заливать в ГУР, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию такого типа выпускают компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и др. Стоимость жидкости около 800-1000 рублей, но хватит даже маленькой канистры. уже давно, поэтому не стоит экономить на этом ресурсе.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с вышеупомянутого отсоединения всех трубопроводов, патрубков и крепежа. Также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бачок. Монтаж новой системы осуществляется в обратном порядке. Если речь идет о полной реконструкции рулевого комплекса, то в этом случае необходимо демонтировать саму рейку. Делать это нужно в условиях, когда есть монтажно-правильный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем последовательной интеграции гидравлических компонентов. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость и подводятся элементы коммуникационного обеспечения.

Заключение

Сама по себе система управления на руле достаточно сложная и часто вызывает проблемы именно с выявлением причин ее некорректной работы. В том случае, если руль с ГУР автомобиля туго крутится, при чем вполне возможно, что проблема будет именно в недостаточно накачанных шинах.

В данной ситуации сложность связана с механикой взаимодействия резины с покрытием, действие которого передается даже на исправную гидравлику. Недостаточное натяжение приводного ремня также может повлиять на работу усилителя. То есть прежде чем приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полный осмотр автомобиля на наличие факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.

После замены масла гур тугой руль. Сильно крутится ГУР и другие неисправности ГУР

06.07.2013, 10:04

Клубни, поменял жидкость в ГУР, и вроде стало тяжелее крутить руль: поиск:
как так? бывает ли вообще? :search:

Евстафий

06.07.2013, 10:26

какую жидкость залил?

06.07.2013, 10:37

ЧОП 2, код 08206-9002, 1 л

Добавлено через 2 минуты 48 секунд
после замены должно быть наоборот, а стало только хуже(((

06.07.2013, 10:47

:russian: походу правильно говоришь, не надо я тоже туда хотела, но теперь буду больше думать 🙁

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

ага, согласен с тобой… попробую еще раз выгонять воздух, а там посмотрим.
как прокачал после замены?

06.07.2013, 11:04

У меня была точно такая же фигня после смены. Только недавно решил проблему: поменял приводной ремень. Хотя старый был не сильно растянут, но после замены сразу почувствовал, что руль крутится легче.

А вот как связать замену жижи и ремня не знаю. Но факт остается фактом…

06.07.2013, 11:06

тут все написано:

Добавлено через 52 секунды
поменял приводной ремень
тоже через неделю поменяю, уже заказал, может поможет….

06.07.2013, 11:07

А вот как связать замену жижи и не знаю Ремень. Но факт остается фактом…
ну если ремень износился, то может банально проскочить и это будет не заметно. так все объяснимо

06.07.2013, 11:08

После замены ремня отпишусь о решении проблемы.

06.07.2013, 11:08

тут все написано:
1. При руле в среднем положении запустить двигатель на 10-15 сек.
2. Остановите двигатель, не вращая колесо.
3. Полностью поверните рулевое колесо в одну сторону.
4. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не оборачивая вентиль, поверните руль до упора в другую сторону. Это должно выпустить воздух из клапана, а затем жидкость.
6. Не касаясь рулевого колеса, заверните клапан выпуска воздуха.
7. Долив масло в бак, запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях. Остановите двигатель, когда в бачке перестанут появляться пузырьки воздуха.

8. Долить жидкость до уровня около верхней метки на щупе пробки неразборного бака…

9. …или до уровня сетки в разборном баке.

06.07.2013, 11:22

ну если ремень изношен то может банально проскочить и это будет не заметно. так что все объяснимо

Нет-нет, я к тому: почему именно после смены жижи стало туже крутиться? Ведь до его замены на том же растянутом ремне все было нормально.

06.07.2013, 12:50

ты прошивал систему? сетка?

06. 07.2013, 16:35

Нет-нет, я имею в виду: почему именно после смены жижи крутить стало туже? Ведь до его замены на том же растянутом ремне все было нормально.
как правило оператор)) техники всегда о чем-то не договариваются — это особенность человеческой натуры.

08.07.2013, 08:46

ребята, а может от прогрева мотора, компрессора или почему руль туго держится? утром на холодном руле легко крутиться на месте.

08.07.2013, 10:57

ШТЫПМАХ, Проверь свой бак, у него на дне фильтр, он пачкается всякой грязью… Есть какие-то придурки, которые его рвут (непонятно зачем). Можно заменить бак на новый, стоит не дорого, оригинал стоит 800 руб.

08.07.2013, 11:48

Дробовик, понял. Я буду смотреть. Все началось после переборки тока стойки.

08.07.2013, 11:54

МоскваМитино, это легко проверить — встань на теплую машину, подожди пару минут и поверни руль — крутится легко. Затем поднимите скорость до 3-4 тысяч на 5-10 секунд и еще раз попробуйте покрутить руль на холостых, крутить будет тяжело. Если подождать еще пару минут, он снова закрутится.

Если все так, то клапан, попробуйте подобрать пружину и заменить на более тугую, или притереть клапан, если на нем есть потертости.

08.07.2013, 12:22


это легко проверить — встань на теплую машину, подожди пару минут и покрути руль — крутится легко. Затем поднимите скорость до 3-4 тысяч на 5-10 секунд и еще раз попробуйте покрутить руль на холостых, крутить будет тяжело. Если подождать еще пару минут, он снова закрутится.

08.07.2013, 13:02

Та же проблема, что и в Москве Митино

Добавлено через 3 минуты 37 секунд

Когда машина прогрета, руль тяжело крутится. даже если постоишь пару минут и больше. лечится только охлаждением машины…т.е. глушить двигатель минут на 30 и более…потом при езде по городу опять та же проблема,руль начинает туго крутить…если воздух температура 26 градусов и меньше, то с рейкой все гудит… кстати такое появилось после ремонта рейки после течи. ..
P.S. может ремкомплект насоса ГУР и ремонт?

Ремкомплект мне не помог (да и нет, все резинки нужно заказывать отдельно), заменил все резинки, кроме подшипника и самой большой резинки рядом с ним. Правильно ли я понимаю, что если ездить ночью, при температуре воздуха, например, градусов 15, то проблем с рулем не будет?

После капитального ремонта помпы на моей прогретой машине перестал работать ГУР. Заменил верхнюю пружину в помпе на аналогичную, только дубовую. Стало заметно лучше, но проблема не решилась (я еще не точил свой клапан и не нашел подходящей нижней пружины). Верхние пружины я брал в авто49, он на пару мм длиннее и намного плотнее.

Теперь после большой скорости ГУР плохо работает, но через пару минут отрывается. Отсюда предположение, что этот клапан заедает… Да.. и еще, когда шестигранником снизу выкручиваешь пробку, за которой клапан с пружиной, то если надавить на клапан и отпустить, то он должно лететь в руку… у меня такого не бывает

08. 07.2013, 13:02

забыл добавить что руль становится тугим, даже если машина просто стоит на ходу 30 минут… а потом еду…. в дороге, в пробках, тоже заметил такую ​​вещь: тормознул, стою в пробке на драйве минуту-две. ..потом слегка поворачиваю руль (кажется вправо) и слышу какой-то щелчок… немного крутлю вправо-влево, щелчок больше не повторяется…он повторяется через некоторое время … может 5 минут, может 7 … и т.д….

08.07.2013, 13:04

trooman, Попробуй найти насос на разборке. Где дают гарантию на проверку. Ставишь и если не работает, вернешь обратно, скажешь, что не работает.

На разборке помпа в районе 6тыс.

Добавлено через 57 секунд
Забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто постоит на ходу 30 минут… а потом поеду…. в дороге, в пробках, тоже такое замечал вещь: я затормозил, я стоял в пробке на проезде в течение минуты или двух. ..потом слегка поворачиваю руль (кажется вправо) и слышу какой-то щелчок. .. немного крутлю вправо-влево, щелчок больше не повторяется…он повторяется через некоторое время … может 5 минут, может 7 … и т.д….

Щелчок, скорее всего, вызван заеданием клапана.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

-SV4-000


-PNC-J01


-PNC-003


-P2A-10034934963463463463463463463463463463463463463463463463463463463463463463н.

-RJL-003


-PAA-A01


-PNC-003


-PNC-003


-PNC-003

-P2A-003 — подшипник

Это то, что я заказал
Можно приложить схему, и написать какая резинка под каким номером. Это уже есть на форуме, люди писали.

На вашем месте я бы сначала попробовал вариант разборки и проверки насоса.

08.07.2013, 13:31

ок, еще раз спасибо!

Добавлено через 11 минут 24 секунды
Правильно ли я понимаю, что если ехать ночью, при температуре воздуха, например, 15 градусов, то проблем с рулем не будет?
25 градусов и ниже. те. ночью все хорошо 🙂

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

так) интереснее. А я думал, что это моя вина, т.к. жижа ушла из стойки и мой насос завыл, но я почти сразу долил степ-ап (который был под рукой). После переборки, замены оригинальной жижи и вдруг такая фигня с насосом.

Подскажите, можно попробовать подобраться к клапану не снимая насос?

Шестигранник на 10, откручивается за 5 секунд ничего не снимая.

Добавлено через 11 минут 58 секунд
25 градусов и ниже. те. ночью все хорошо 🙂

Очень странно, никогда не видел ничего подобного. У меня этого нет. Единственное предположение — металл при нагревании расширяется и при достижении определенной температуры расширяется клапан (вроде бы металлический, а стенки корпуса алюминиевые…мне кажется). Либо что-то происходит с жижей при нагревании (она становится более жидкой, либо наоборот — густой).

08.07.2013, 15:49

Дробовик, спасибо за разъяснение) попробую глянуть

08. 07.2013, 17:14

Это может быть и из-за ремня, если он проскальзывает (но в этом случае он обычно свистит).
Ремень свистит по утрам, особенно в сырую погоду и не долго.
При повороте руля шум отсутствует.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд
Есть код запчасти на этот танк, буду признателен.

08.07.2013, 17:31

ШTYPMAH, Вот номер бака — 53701-SDA-A01
Если ремень свистит, значит с ним что-то не так. Попробуйте плеснуть на него водой, когда он начнет свистеть. Если он сразу остановится, я предлагаю вам заменить его. Визуально потертый ремень?

08.07.2013, 17:59

Вот номер танка — 53701-ПДД-А01
Сэнкью:friends:
Визуально ремень потёрся?
Как старая шлюха
На неделе переоденусь, жду з/ч

10.07.2013, 08:39

Как старая шлюха
лол

10.07.2013, 09:55

3 Как

для пояса. ремень мне поменяли, первые 2-3 дня он посвистывал… мне объяснили, что на него попала рабочая жидкость (типа масло или гург флюид), и он исчезнет как только жидкость испарится. .. ну так получилось, через 2 свисток прошел. щаз все в этом плане гуд. можно запутаться заменой ремня? или деньги на ветер?

Что за криворукие мастера? Как на него могла попасть жижа, если только ремень меняли?)) Может просто перетянули?
Зачем опять новый ремень менять?) Этот снова сработает.

10.07.2013, 11:10

да вообще забавная история!!!))) сделали мне двигатель, до меня хозяин делал у левых мастеров — машина стояла в сервисе 2-3 месяца, пока шли запчасти… поменяли колесо, поставили б/у, а как потом оказалось поставили колено от аккорда 2.0, а у меня 2.4))) ну разбирали движок 2 раза и потом по факту что-то обливали))) в общем примерно так :search: :smile3:

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
хотя надо сказать, что даже с коленкой от 2.0 аккорда машина ехала, не троила, двигатель работал ровно, но не перл)))

10.07.2013 , 11:18

trooman, в общем конечно история с коленом не очень и получилась смешная. красавцы просто

02. 08.2013, 13:32

4. Отвернуть клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
Ребята, а где именно находится этот клапан?

02.08.2013, 15:04

Согласен с вопросом Коляна!)

02.08.2013, 20:44

Заметил у себя одну особенность, когда стоишь на холостых, руль плавно поворачиваешь на 5-10 градусов, при этом скорость падает на 100-150, а когда скорость стабилизируется, толчок идет на руль в обратную сторону, что это?

02.08.2013, 20:49

Frost174, это нормально когда гидравлика начинает давить на рулевой механизм под нагрузкой, давление компенсируется ремнем генератора и скорость растет так что гур может крутить колеса

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Какой артикул у этого ремня. Что-то на экзисте в каталоге не могу найти

07.10.2013, 17:56

Подскажите по поиску клапана, обсмотрел весь механизм, ничего похожего на клапан не увидел.
под капотом слева
Какой артикул у этого ремня. Что-то на экзисте в каталоге не могу найти
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

То что скорость падает, согласен что это норма. Но почему через секунду происходит толчок в руль в обратную сторону?
скорость не должна падать как минимум — для этого есть датчик на шланге высокого давления.
и толкать в обратную сторону тоже не нормально

22.10.2013, 09:49

Уровень в норме.
Помогите пожалуйста :help:

22.10.2013, 10:13

ШТЫПМАХ, с рейкой все в порядке? Не течет, не кусает руль?

22.10.2013, 10:29

Йоклмн … пришла зима, похолодало до -5 и вот руль на морозе ваще туго стал как г@ндон в советские времена :pioneer:
Куда бросить кто скажет? может жижа китайского лишайника? Хотя брал в проверенном и известном магазине :russian_roulette:
Уровень нормальный.
Помогите пожалуйста :help:

Для начала сделайте полную замену жижи, благо она недорогая…. встречал тут на форуме пару подобных случаев и после банальной замены все прошло!
Как говорится — попытка не пытка :smile3:

22. 10.2013, 10:48

С рейкой все в порядке?
тт, все ок.
не кусается ли руль?
это как?
Начните с полной замены жидкости.
Попробую! может помочь.

22.10.2013, 12:00

тт, все ок.

Это так?

Это когда крутишь руль, а он крутится рывками, или в одну сторону нормально, а в другую туго, или тянет машину рулем в одну сторону.
Примерно так

22.10.2013, 13:08

Это когда крутишь руль, а он крутится рывками, или в одну сторону нормально, а в другую туго, или машину тянет в одну направление с помощью руля.
Примерно так
Тянуть машину из-за поворотов дорого, а руль после прохождения крутится легче, чем утром.
А как проверить рейку, если визуально с ней все в порядке и подтёков не видно?

22.10.2013, 17:08

Вспомнил что покупал жижу для гидрача в сервисе, может продали г@ноО….. Поменяю жижу и отпишусь что и как .

Вячеслав33

27.10.2013, 15:04

вчера поменял жидкость в ГУР на 75000 км и руль стал заметнее легче крутиться вот оригинальная жидкость Хонда

30. 10.2013, 12: 26

тоже пришли холода, была проблема, руль начал тупить. то есть гур периодически срабатывает, то не работает на малых оборотах раз через раз работает! помогите или насос найти или отремонтировать!

30.10.2013, 12:37

Danil1989, Есть вероятность, что проблема в рейке. Замена помпы и шланга высокого давления мне не помогла.

30.10.2013, 12:55

А что с граблями? насос либо работает, либо нет.

30.10.2013, 13:08

Я тоже хотел бы это понять. Даже на новой помпе тоже отрубается на холостом ходу. Иногда это нормально.

05.11.2013, 12:03

да в натуре сегодня на серваке сказали что такая фигня действительно может быть из-за рейки) мол в рейках есть клапана и они там забиваются и такая морось начинается!

Добавлено через 1 минуту 59 секунд
Думаю что делать или лезть в речку или насос менять или шланг тоже менять! Короче хонда курнула на приколе через 4 дня, ехать далеко, но хонда подкачала(

05. 11.2013, 12:15

danil1989, шланг не родной менять точно. насос.у меня последний вариант остался это грабли.но больше не буду,т.к.после ремонта началась эта бадяга.щас накоплю на новый мачан.

05.11.2013, 13:44

Москва Митино, Заменил рейку на восстановленную, стало лучше, но проблема не решилась. Помпа скоро будет. Замените — я вам скажу.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Дробовик, надеюсь поможет. Насос новый или контрактный?
Cardone — американец с ebay, они насосы восстанавливают и продают как новые.

05.11.2013, 18:07

а на каком сайте этот карбон заказать?

06.11.2013, 12:59

DANIL1989, на eBay Dot Com Search по ключевым словам «
Cardone Industries 21-5419″

I взял аккорд 2006 года. .2013, 14:23

Является ли Cardone Industries 21-5419 оригинальным? И как найти на ebay?

Кардон никогда не был оригиналом, это уже афтермаркет.
Не тормозите, откройте гугл и ищите:

ССЫЛКА! (http://lmgtfy. com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

А что если мы допустим помпу ставить с аккуры и заказывать с ebay там от 1500 до 7000? Ни у кого нет опыта?

Пятнеццо вроде еще не пришло :pleasantry:

10.11.2013, 11:25

а кто ставил Cardone или еще какие аналоги? тут по словам эксперта аналог всего за 5000 глутамат натрия выдает! как он не в курсе?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0

10.11.2013, 16:40

помогите выбрать хороший аналог экзист выдает тока оригинал! насос гура нужен вин КУЗОВА JHMCL76408C203896 honda Accord 2007 2.0л 155л.с.

12.11.2013, 16:41

это оригинал или аналог?

30.09.2014, 14:12

тут все написано:
1. При среднем положении руля заводим двигатель на 10-15 сек.
2. Остановите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Поверните руль до упора в одну сторону.
4. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не оборачивая вентиль, поверните руль до упора в другую сторону. Это должно выпустить воздух из клапана, а затем жидкость.
6. Не касаясь рулевого колеса, заверните клапан выпуска воздуха.
7. Долив масло в бак, запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях. Остановите двигатель, когда в бачке перестанут появляться пузырьки воздуха.

8. Долить жидкость до уровня около верхней метки на щупе пробки неразборного бачка…

9. …или до уровня сетки в разборном бачке.



ШTYPMAH, Проверьте свой бак, у него на дне фильтр, он пачкается всякой грязью… Есть какие-то придурки, которые его рвут (не понятно зачем). Можно заменить бак на новый, стоит не дорого, оригинал стоит 800 руб.

Еще может быть из-за ремня, если он проскальзывает (но в этом случае он обычно свистит).

МоскваМитино, у вас скорее всего проблема с помпой, а именно с клапаном расположенным внизу помпы. Он застревает в желобе, по которому ходит вверх и вниз.

04.10.2014, 20:28

тут все написано:
1. При среднем положении руля заводим двигатель на 10-15 сек.
2. Остановите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Полностью поверните рулевое колесо в одну сторону.
4. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не оборачивая вентиль, повернуть руль до упора в другую сторону. Это должно выпустить воздух из клапана, а затем жидкость.
6. Не касаясь рулевого колеса, заверните клапан выпуска воздуха.
7. Долив масло в бак, запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях. Остановите двигатель, когда в бачке перестанут появляться пузырьки воздуха.

8. Долить жидкость до уровня около верхней метки на щупе пробки неразборного бачка…

9. …или до уровня сетки в разборном баке.
Подскажите, меня интересует пункт №4. Как вообще выглядит этот КЛАПАН ВЫПУСКНОЙ ВОЗДУХА, а то после пересборки рейки руль у меня как не родной. Залил свой, но не по вышеописанной технологии, вернее не все как указано. Колеса не вывешивал и клапан сброса воздуха не открывал, а в остальном все так же.

Добавлено через 7 минут 11 секунд

Что за клапан, подскажите или лучше фото как он выглядит. Буду признателен, если есть какие-то правила, придерживаясь которых стоит крутить этот вентиль. Я имею в виду процедуру. Заранее спасибо

04.10.2014, 21:32

Жидкость в ГУР меняется литражным способом без запуска двигателя. Лучше всего делать это вместе. Один постоянно крутит руль, а второй подливает свежую жижу и следит за вытекающей старой. Дождитесь, пока потечет свежая прозрачная жидкость. Для его замены потребуется 2 литра навозной жижи. Убедился в этом на личном опыте. Если кто-то говорит, что литра достаточно, то, как говорится, флаг им в руки. Но по-хорошему, полощите больше!

Колеса естественно нужно вывешивать, это сильно ускоряет процесс. Вся замена занимает 15 минут!
Так что никаких клапанов крутить не надо, о чем вообще первый раз слышу. Ну воздуха в системе нет :smile3:

04.10.2014, 23:29

О как… Веталь, куда новую жидкость лить? Если в бачке, то как он будет закачиваться в систему без запуска двигателя?
Если только лить сразу в ШВД)))

Все банально просто:

04.10.2014, 23:59

Все банально просто:

1) поднять переднюю часть машины с двух сторон, чтобы передние колеса не касались земли.

2) вынуть бачок омывателя из пазов и тупо отвести в сторону, чтобы не мешал.

3) Откройте бачок гидроусилителя руля и с помощью шприца откачайте из бачка максимум 20 куб.м.

4) Вынимаете бачок гидроусилителя руля из пазов, где он держится.

5) Заранее подложите под бак ветошь, можно использовать больше, чтобы жидкость не пролилась на кузов

6) Обычными пассатижами разведите хомуты в стороны и снимите оба шланга с бака. АТАС! навозная жижа может вытечь из нижней трубы, если вы опустите шланг ниже. В этот момент лучше попробовать слить из шланга в какую-нибудь маленькую банку. Там грамм 50 вытечет.

7) По-хорошему хорошо помыл бачок ГУР ФЕЯ, не забудь, что в бачке 3 сантиметра от дна есть СЕТКА! для фильтрации грязи и стружки.

8) Вымытый и СУХОЙ бак одеваете обратно ко входу!!! трубу теми же плоскогубцами. Там нет ничего сложного. Впускной патрубок, идущий непосредственно к насосу ГУР, немного длинноват и достаточно гибок, так что не ссыте, не порвется.

9) Это важный момент: входящую трубу, идущую снизу, вы укладываете в какой-то сосуд. Я приспособил пластиковую коробку от 400 грамм масла. :rofl:

10) Выливаете новую бутылку ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ОРИГИНАЛЬНУЮ!!! Хонда жижа до самого верха бака!

10) Вы кричите своему напарнику, чтобы он начал энергично крутить руль от упора до упора!

11) Следите за уровнем жидкости в бачке и доливайте, НЕ ДАВАЯ бачку опорожняться.

12) следите за сосудом со старой жижей, чтобы она не перелезла через верх.

13) Таким образом нужно залить 6! флаконы по 0,356 мг. оригинальная жижа.

14) В конце поставить трубку на место и поставить бачок на место

ВАЖНО: не наливать всю последнюю бутылку и оставлять эссенцию в бачке выше максимума на полсантиметра. После запуска автомобиля уровень будет падать.

Вот и вся процедура. Кстати, не считая подъема передка, сам процесс замены жижи занимает минут 10-15. Все довольно легко и быстро.

Это простая физика, мы заменяем старую жижу на новую!

И отвечая на ваш вопрос — ЖИЖА сама войдет в систему при повороте руля от упора до упора! БЕЗ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ!!

Добавлено через 3 минуты 10 секунд
И ЕЩЁ — после такой замены мой боянчек перестал прыгать при разгоне и тапок в пол! Стало лучше, однозначно!

Ну-ну-ну)))…
Про физику не спорю
Меня больше всего интересует как будет жижа с неработающим насосом (т.е. шкив не крутится, значит и давления нет) пропустить через этот самый насос???) Это чисто просто спортивный интерес) Или может жижа проходит через насос холостого хода??? Но опять же. .. ей надо как-то подкачать, насос выше бака… Физика, тяга или мистика)))…
Кстати, если я все правильно понял из алгоритма замены, то он еще нужно будет временно заглушить фланец на баке (к которому после замены будет присоединяться обратка, по которой контролируем вытеснение старой жижи в новую) чтобы новая жижа не вытекала из него))) …

Сложно устроенная система, требующая периодического внимания со стороны владельца. Жидкость, которая заливается в бак и является основой функционирования системы, имеет определенный срок службы, после чего теряет свои свойства и превращается в непонятную смесь. В этой статье вы узнаете, какие проблемы могут возникнуть после замены жидкости ГУР, почему руль становится тугим или слишком легким, и причины таких проявлений.

Рулевое колесо начало поворачиваться

Повышенное усилие на руле может наблюдаться по ряду причин. Один из основных:

1. Изношенный или недостаточно натянутый ремень, который не создает достаточного давления для работы насоса.
2. Отсутствие жидкости в бачке ГУР.
3. Засорен жидкостный фильтр или воздух в системе.
4. Отсутствие холостого хода.
5. Выход из строя элементов системы рулевого управления.

Чаще всего проблемы с гидроусилителем появляются на ходу автомобиля. Так масло попадает в систему, нагревается и выполняет свои функции. Любую диагностику гидроусилителя важно проводить в подвешенном состоянии, чтобы снизить нагрузку на элементы рулевого управления.

Важно! При замене используйте только оригинальную жидкость. Поддельное масло может привести к неисправности гидроусилителя и привести к дорогостоящему ремонту.

Также руль может требовать дополнительных усилий только при прохождении поворотов, а во время остального движения может полноценно выполнять свои функции. В этом случае Рулевая рейка нуждается в проверке .

В гидроусилитель руля попал воздух

В этом случае руль просто не слушается, управлять автомобилем невозможно. 907:10 Если нужно резко повернуть, придется приложить большие усилия. . Также вибрирует при повороте в одну сторону. Необходимо найти место разгерметизации системы и устранить проблему, затем удалить воздух или прокачать систему.

Что-то засорило клапан

При забитом клапане гидроусилитель будет работать с небольшим усилием, а это значит, что водитель сможет провернуть колесо, только если приложит большее усилие. Трудно, и поворот влево или вправо потребует силы. Периодически в масло попадают различные частицы грязи или образуется осадок от использования присадок.

Знаете ли вы? В 2013 году был установлен рекорд пробега автомобиля, находящегося в рабочем состоянии. Его поставили на Volvo 1900 S, который на тот момент проехал 4 828 032 км (что эквивалентно 120 кругосветным путешествиям).

Все это может поцарапать стенки насоса или привести в негодность прокладки и трубки системы, что снижает производительность.

Залито неоригинальное масло

Невозможно повернуть руль без дополнительных усилий. Неподходящая жидкость может нанести большой ущерб всем элементам системы, таким как прокладки, трубы и все поверхности насоса. Необходимо правильно выбрать и залить жидкость.


Замену жидкости ГУР рекомендуется производить в специализированном автосервисе. Мастера знают типичные проблемы гидроусилителя, имеют необходимое оборудование, инструмент и знания для устранения проблем или проведения плановых работ

Утечка жидкости

Рулевое колесо поворачивается с трудом или слишком легко. Заметна неуравновешенность работы всего рулевого механизма. При недостаточном уровне жидкости ГУР вообще перестанет работать . Необходимо проверить шланги, устранить течь, восстановить герметичность и прокачать систему.

Износ гидроусилителя руля

Рулевой механизм разбалансирован. При этом руль вращается с большим усилием. Дополнительно слышен очень сильный гул, который усиливается на поворотах.

Необходимо провести тщательную ревизию всех узлов и при необходимости отремонтировать или заменить их.

Руль стал легче

После замены масла в ГУР водитель может заметить, что руль стал достаточно легкоуправляемым. Если при проведении технических работ не было допущено ошибок, это связано с изменением типа жидкости в системе.

Для каждого автомобиля производитель указывает рекомендуемое масло с его химическим составом в зависимости от характеристик элементов рулевого управления. Масло передает усилие под давлением и смазывает движущиеся части . Соответственно, при недостаточной плотности и вязкости масла в системе не будет создаваться необходимое давление, и руль будет легко крутиться.

Видео: Зачем менять масло в ГУР, признаки, последствия, тест жидкости

Однако существует ряд других причин, по которым управлять рулевым колесом может стать легче. Если жидкость была заменена на аналогичную с соблюдением всех правил, то необходимо произвести диагностику элементов, чтобы найти причину такого поведения руля.

Необычное управление

Исправно работающая система рулевого управления автомобиля – основа безопасности во время вождения. Чрезмерная легкость руля, даже если она не вызвана техническими сбоями в системе, может привести к . Первоначальной причиной этого является проблема в управляемости, так как у автомобиля повышается резкость при маневрировании и появляется значительная чувствительность при движении даже по прямой. Другими словами, машина вышла из-под контроля водителя. Небольшая кочка, яма или быстро встречающееся препятствие для автомобиля с неестественно легким рулем могут стать причиной аварийной ситуации. Кроме того, увеличивается износ гидроусилителя, что влечет за собой его быструю замену и сопутствующие элементы.

Знаете ли вы? В 2010 году Volkswagen Scirocco смог преодолеть расстояние в 337 км от Лондона до Манчестера исключительно на кофе. Модифицированный автомобиль перерабатывал кофейные гранулы, превращая их в углекислый газ и водород, при этом машина могла развивать скорость до 100 км/ч при расходе «топлива» в 56 чашек эспрессо.

Несоответствие вязкости масла

Вязкость жидкости для гидроусилителя руля является одним из основных показателей . На рынке представлено несколько видов масел, которые имеют разный химический состав и для удобства окрашены в разные цвета. Автопроизводители в технической документации указывают предпочтительное масло для каждой модели автомобиля. Рекомендуется при замене заливать эту же жидкость, так как от ее консистенции напрямую зависит рабочее давление, создаваемое в ГУР.


У каждого автовладельца есть желание сменить один тип жидкости на другой либо для улучшения характеристик, либо для экономии денег. Когда в систему попадает масло не такое густое, как было раньше, это может стать причиной гула насоса ГУР.

Усилитель руля играет важную роль в управлении автомобилем. Со временем могут возникнуть некоторые проблемы, однако, соблюдая сроки замены жидкости в ГУР, вы продлите срок службы гидроусилителя.

Что делать, если ГУР гудит ? Этим вопросом периодически задается большинство автовладельцев, в автомобилях которых установлена ​​данная система. Каковы причины и последствия неудач? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

причины почему гудит ГУР , может несколько. посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы это исправите, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной системой рулевого управления в вашем автомобиле.

Устройство гидроусилителя

Причины гула

Неприятный гул ГУР может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

1. Низкий уровень жидкости в системе ГУР. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен быть между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим необходимо в обязательном порядке найти причину протечки. Особенно, если с момента последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и ​​в местах соединений. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину утечки. .
2. Несоответствие залитой жидкости рекомендованной производителем. Это может вызвать не только гул, но и более серьезные неисправности. Также гул ГУР зимой может быть связан с тем, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для эксплуатации в особых температурных условиях (при значительных морозах).

   Грязная жидкость ГУР

3. Низкое качество или загрязнение жидкостей в системе. Если вы приобрели «паленое» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что стало тяжелее крутить руль. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в предыдущем случае, открываем капот и смотрим на состояние жидкости. Если он значительно почернел, а тем более смялся, его необходимо заменить. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набрать шприцом немного жидкости из емкости и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускаются красный, пурпурно-бордовый, зеленый или синий (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темной – коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из бака. Оттуда не должно тянуть жженой резиной или жженым маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, ее меняют каждые 70-100 тысяч километров пробега или раз в два года). При необходимости замените масло. Список лучших жидкостей для системы ГУР вы найдете в соответствующем .
4. Попадание воздуха в систему . Это очень опасное явление, которое губительно для насоса гидроусилителя руля. Проверить наличие пены в расширительном бачке гидросистемы. Если да, то надо либо заменить жидкость.
5. Неисправности рулевой рейки . Это также может вызвать гул. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику. Основные признаки неисправности рейки – стук в ее корпусе или от одного из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и/или повреждение пыльников рулевых тяг, что может вызвать утечку рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, стук. В любом случае проводить ее необходимо с помощью ремкомплектов, продающихся в автомагазинах. Или обратиться за помощью на СТО.

   Не ездите с неисправной рулевой рейкой, она может заклинить и стать причиной аварии.

6. Ослабление приводного ремня ГУР . Диагностировать это довольно легко. Процедуру необходимо выполнять после того, как двигатель поработает какое-то время (чем дольше, тем проще его диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает на шкиве, то он становится горячим. Убедиться в этом можно, потрогав его рукой. Для натяжения нужно знать усилие, с которым следует натягивать ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилие, обратитесь за помощью в сервис. Если ремень чрезмерно изношен, его необходимо заменить.
7. Неисправность насоса гидроусилителя руля . Это самая досадная и затратная поломка. Основной его признак – увеличение усилия, с которым нужно крутить руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть различные вышедшие из строя детали насоса – подшипники, крыльчатка, сальники. Ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУР можно в другом .

Гудит ГУР на морозе

Устранение неисправности ГУР и рулевой рейки

Причин, по которым гудит ГУР на холодную, несколько. Первое это то, что идет забор воздуха через магистрали низкого давления . Для его устранения достаточно надеть два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме того, стоит заменить кольцо на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем использовать маслостойкий герметик, которым нужно смазать хомуты и соединения.

Можно также условно указать другую причину, вероятность которой мала. Иногда бывают случаи, когда недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР . При этом на дне емкости остается пузырек воздуха, который удаляют шприцем. Естественно. что его присутствие может вызвать указанный гул.

Способами устранения могут быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с целью предотвращения попадания воздуха в систему. Вы также можете выполнить следующие процедуры:

• замена уплотнительного кольца на подающем патрубке расширительного бачка;
• установка нового шланга от бака к насосу с использованием маслостойкого герметика;
• выполнить процедуру вытеснения воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время лопнуть) путем поворота руля при неработающем двигателе;

Другой вариант ремонта — замена уплотнительного кольца в напорно-всасывающем шланге ГУР (и, при необходимости, самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который попадает в систему, вызывая стук и пену в баке. Выход — замена этого кольца. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что найти подобное кольцо в магазине непросто. Но если найдете, то обязательно замените и посадите на крепление и смажьте маслостойким герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. При возникновении проблем с этим узлом первым делом нужно купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые в него входят. Причем желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для дорогих иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить за отсутствием грязи в системе жидкости . Если он присутствует даже в небольшом количестве, со временем это приведет к износу деталей насоса ГУР, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руль, а также возможный стук. Поэтому при замене жидкости обязательно проверяйте, нет ли грязевых отложений на дне расширительного бачка. Если они есть, от них нужно избавиться. Проверьте фильтр в баке (если он есть). Он должен быть относительно чистым и неповрежденным, плотно прилегать к стенкам резервуара. В некоторых случаях лучше заменить весь бак фильтра, чем пытаться их очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно воспользоваться упомянутым ремкомплектом.

Может издаваться неприятный звук Наружный подшипник насоса ГУР . Его замена осуществляется легко, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда ему сложно найти замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляются в жидкость гидроусилителя руля. Они устраняют гул насоса, снимают нагрузку на рулевое колесо, повышают четкость работы гидроусилителя, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа при низком уровне масла. Однако автолюбители относятся к таким присадкам по-разному. Некоторым они действительно помогают, другим только вредят и подводят время к замене насоса ГУР или его замене.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Потому что масло высокой вязкости создаст препятствия для нормальной работы системы ГУР.

ГУР гудит на горячую

Если гудит гидроусилитель на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способы их решения.

• В случае запуска во время прогрева двигателя необходимо заменить насос или отремонтировать его с помощью ремкомплекта.
• Когда на прогретом двигателе на малых оборотах появляется стук, а на высоких пропадает, это означает, что приходит в негодность насос гидроусилителя руля. Выхода в этом случае может быть два – замена помпы и заливка более густой жидкости в систему ГУР.
• Если вы залили систему контрафактной жидкостью, это может привести к тому, что она потеряет свою вязкость , соответственно насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — замена масла на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачав свежей жидкостью).
• Неисправность рулевой рейки . При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через уплотнения, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов системы ГУР.

ГУР гудит в крайних положениях

Не крутить передние колеса долго

Следует учитывать, что при вывороте колес до упора насос ГУР работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в своих инструкциях. Важно различать аварийные шумы, связанные с неисправностями в системе.

Однако если вы уверены, что появляющиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то вам необходимо провести диагностику. Основными причинами того, что гудит ГУР в крайних положениях, являются все те же причины, перечисленные выше. То есть необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение ремня ГУР, чистоту жидкости. Также может возникнуть следующая ситуация.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидравлическими потоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по «малому кругу», то есть насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезными повреждениями — например, задирами на цилиндре или шибере насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Вот почему не держать колеса вывернутыми до упора более 5 секунд .

Гудит ГУР после замены

Иногда ГУР начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут издаваться насосом, если в систему было залито более жидкое масло, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора увеличивается отдача. Также имеет место вибрация пластин из-за наличия неровных поверхностей статора.

Гул может появляться и после замены шланга высокого давления ГУР. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работу в системе ГУР, устанавливают обычные гидрошланги. Это может привести к завоздушиванию системы и, соответственно, возникновению гула. Остальные причины полностью аналогичны случаям, перечисленным выше (стук на холодную, горячую).

Для того, чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо соблюдать несколько простых правил:

• Следить за уровнем масла в системе ГУР , вовремя доливать и менять его. Также проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая через непродолжительное время эксплуатации придет в негодность (проверьте ее цвет и запах).
• Не задерживать слишком долго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и слева, и справа). Это вредно для насоса гидроусилителя руля, работающего без охлаждения.
• При парковке автомобиля всегда оставляйте передние колеса в горизонтальном положении (прямо) . Это снимет давление с системы рулевого управления с усилителем при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален в морозы, когда масло густеет.
• При возникновении (гул, стук, повышенное усилие при повороте руля) не затягивать с ремонтом . Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свой автомобиль, себя и своих близких от возможных аварийных ситуаций.
• Постоянно проверять состояние рулевой рейки . Особенно это касается состояния пыльников и уплотнителей. Так вы не только продлите срок его службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при малейших признаках неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы ГУР, необходимо как можно скорее провести диагностику и ремонтные работы. В противном случае в критический момент вы рискуете потерять управление автомобилем , когда рулевое управление выйдет из строя (например, заклинит рулевая рейка). Не экономьте на состоянии своего автомобиля и безопасности вас и ваших близких.

Добрый день! Столкнулся с проблемой, которую не могу решить уже вторую неделю. После замены жидкости ГУР руль стал туго крутиться.

Ниже я описываю весь процесс.

С момента покупки насос ГУР был сырым, а жидкость была на отметке MIN. Вот и дошли руки до замены сальника и соответственно замены жижи.

Жидкость ENEOS ATF Dexron III — 522 рубля Уплотнение Corteco 1

85B (размеры 19,05 х 33,3 х 7,9 мм) — 174 рубля

Делал, как и все здесь, кто менял сальник. Опустил передние колеса. Слил жидкость из бачка. Открутил и снял хомуты. Снял трубки. Слил из них всю жидкость, крутя руль туда-сюда. Открутил трубки от насоса. Я слил с них все, что там было. Я снял насос. Я разобрал все по частям. Я выдавил старый сальник. Почистил внутренности насоса. Забил новый сальник с торцевой головкой.

Полноразмерный

Новый Corteco 1

85B Сальник

Собрал все части насоса в обратном порядке. Прикрутил помпу на место и натянул ремень. Я прикрутил трубы к насосу. Промыл бак и поставил на место. Я присоединил шланги к баку. Я заменил хомуты на новые. Залил потихоньку новую жидкость в бачок до отметки МАХ.


Полный размер

ENEOS ATF Dexron III Fluid

Потом начал прокачивать. Сначала он повернул руль. Потом скинул питание с катушки зажигания и секунд 10 крутил стартер и при этом крутил руль. Жидкость исчезла. Добавлен свежий.

Когда жидкость перестала выходить, я подключил питание к катушке. Продолжайте прокачку с уже работающим двигателем. После нескольких попыток жидкость почти не уходила. Но пузырьки воздуха все равно остались. Повернул руль еще раз на 50 в одну и другую сторону. Воздух все еще выходил. Слизь вспенилась. День подходил к концу, и нам нужно было идти домой. Я плюнул на это дело и опустил машину. Руль вроде был без гидрача. На следующий день поехал прокачивать систему, но как я ни крутил руль, толком ничего не менялось. Крутил по 100 раз на всех режимах и с работающим двигателем и с неработающим. Пузырьки воздуха все равно вышли, но не так сильно.

Вот сижу и думаю, какие могут быть варианты. Это в воздухе? Как долго в этом случае его еще качать? Я думаю, сколько раз я уже крутил руль, он уже давно вышел. Уже думал снять помпу, посмотреть, что там не так. Хотя вроде собрал все как было. Я уже не знаю, что думать.

www.drive2.ru

Поменял жидкость ГУР, руль перестал крутиться((([Архив]

Просмотр полной версии: Поменял жидкость ГУР, руль перестал крутиться(((

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

коряво, можно’ без ремонта не обойтись.вышел с заменой жидкости:-сы

заодно поставил метровую медную трубку(кулер) в разрыв обратки от рейки,но что будет без охлаждения?по кстати,на холодную не гудит. у меня кулера нет,производитель посчитал его лишним.один раз даже обжегся на баке гура,хотел попробовать сильно ли горячая жидкость.это условия работы,офигеть….Жидкость залита равенол SSF полусинт.Гур работает нормально,тьфу-тьфу-тьфу)))

Кулера у меня нет, производитель посчитал лишним. Один раз даже обжегся о бак гура, хотел попробовать сильно ли горячая жидкость. Вот такие условия работы, отвали..

ставь кулер! трубка на 10 и кусок кислородного шланга все, что нужно, ну и хомуты, конечно. Я установил его за интеркулером.

Ну тут еще можно поспорить… G004… это G004. а кроме ВАГовцев никто не знает что это!!! зачем спорить? замена оригиналу по всем справочникам однозначно Febi 6161, а там написано Febi 6162 синтетика вообще не имеет допусков VAG , но быть минералкой (гуще) в дохлых системах дает улучшение, а по факту залить передачи и станет еще лучше

Не так давно поменял насос ГУР, залил 6161, все отличновосмилие:

коряво, без ремонта не обойтись. завязать с заменой жидкости :-sy можете подсказать с чего начать ремонт если на холодную крутится легко? холодный? :-k с заменой помпы, думаю.

29.06.2011, 22:35

Лей! Не волнуйтесь! Да начитавшись постов, что всем с ней хуже становится, вот и боюсь теперь..

У меня пробег уже 180, и не факт, что родной..

Да начитавшись постов, что всем с ней все хуже, вот и боюсь теперь.. Я бы тоже боялся :mrgreen :вернее я так и сделал — залил ориг… переплата 100-200р за оригинальную жидкость не критична, при том что известно что у многих были проблемы с неоригинальными жидкостями… ведь , при работающей системе не надо так часто менять…

кроилово ведет к попадалову… и тогда придется переплачивать намного больше

при том что известно что у многих были проблемы с неоригинальной жижей… так что в прошлом году залил оригинал от febi и начались проблемы, то гудит и кряхтит, до этого от степ-апа осталась жижа желтая, проблем не было, только она со временем потемнела и я из-за этого раз в год менял (подешевле). подумай после этого :-k

Залил оригинал от febi Как так? Либо феби, либо ориг.

На этом вся тема, заливаем ориг.

Либо febi, либо ориг. +100500 пьянка: В том-то и вся суть, заливай ориг. менял зимой… руль на морозе, как только заводишь тугой, немного прогрелся — стало нормально… в -25 отчетливо чувствовалось… поменял на ориг( ориг от VW: mrgreen 🙂 и все стало нормально, руль крутился отлично даже в -30 ждать не пришлось… мне сказали, что часть шлангов рвало из-за того, что они сразу начинали крутиться руль на морозе…

Была идея узнать что в оригинале, но внятного ответа не нашел…и посоветовали даже не экспериментировать из-за 200 рублей…даже при замене раз в два года, переплата в 200-300 рублей ни о чем, но вы точно знаете, что жижа нормбинге:

30.06.2011, 21:37

Я бы тоже побоялся вернее я так и сделал — залил ориг. ..переплата в 100-200 рублей за ориг жижу не критична, при том что у многих были проблемы с неоригинальной жижей. .. не так уж и часто ее менять надо при работающей системе… кроилово ведет к попадалову… и тогда придется переплачивать намного больше Дык товарищи с форума убедили меня, что вместо G002000 ТОЛЬКО Febi 06162, а не G0040000M2.

Поэтому я уже купил Febi.. куда его теперь деть? ..

Работает на vBulletin® Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены. Перевод что можно сказать:

passatworld.ru

Туго крутится гидроусилитель руля: возможные причины. Ремонт ГУР

Сегодня ни один автомобиль не обходится без гидроусилителя руля (ГУР), оснащение которого производилось с ориентацией на современный уровень комфорта вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной при сохранении оптимальной степени обратной связи и соблюдении требований безопасности.

Это достигается введением в систему рулевого управления вспомогательного механизма, техническое состояние которого необходимо регулярно контролировать. Если через определенное время использования машины с таким оборудованием будут замечены отклонения в работе механизма, то следует готовиться к его ремонту. Например, если туго крутится руль с ГУР, вариантов выхода из ситуации может быть несколько. Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.

Система гидроусилителя многокомпонентная, но закрытая. Отчасти такое устройство обусловлено сложностью ремонта конструкции. Типовой механизм включает насос, резервуар с жидкостью в виде бака, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос соединен с системой привода двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает сбалансированность силового потока относительно золотника. Падение рабочего давления зависит от количества управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых необходим ремонт ГУР в виде исправления положения отдельных частей конструкции или обновления масла. В свою очередь гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, передавая дополнительное усилие. Чтобы уравновесить конечную нагрузку, необходимую для приведения в действие рулевого управления, на колонке устанавливается сам золотник — в дальнейшем он будет реагировать на крутящий момент при выполнении манипуляций водителем.

Ощущение тяжести при повороте руля не всегда появляется резко и в один момент. Это может быть долгим процессом, во время которого могут появиться предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему образования течи, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавится тугой руль, если тот же поток не остановить, а запас жидкости восполнить. Конечно, вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать и о появлении других проблем, причем не только с гидроусилителем. Поэтому общая диагностика в этом случае не будет лишней. Это также позволит более точно определить возможную причину веса руля.

Основные причины тугого руля

Существует множество факторов, которые могут привести к затруднению работы руля из-за гидроусилителя. У каждого из них свой подход к ремонту. Одна из самых частых причин – наличие воздуха в нишах гидроусилителя. Его наличие не только нейтрализует основную функцию механизма, но и имеет обратный эффект, утяжеляя движения руля.

Еще одна частая причина — это упомянутое опорожнение расширительного бачка жидкостью. Если же так и не удалось определить причину, по которой туго крутится руль с гидроусилителем, то имеет смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, может косвенно вызвать ухудшение гидравлической функции. В этом случае не избежать полной ревизии механизма и, возможно, его замены. Не исключайте возможность неисправности самого руля. Например, рейка в плане навески с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Для выяснения причин, по которым могло возникнуть утяжеление действия руля, следует разобрать механизм. Мероприятие начинается с отключения трубопроводов, ведущих к расширительному бачку и системе рулевого управления. На этом этапе можно слить жидкость. Далее снимается приводной ремень с помпы — опять же, если он в негодном состоянии, то придется ставить новую ленту.

Здесь откручиваются три блока крепления шкива подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепления их может быть и больше. После этого может открыться доступ к крепежным элементам самого насоса. Как видите, ремонт ГУР можно произвести уже на этом этапе, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно. Особое внимание следует уделить системе фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому, если нет других явных причин проблемы, есть смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Избавление от лишнего воздуха

Если причина в наличии лишнего воздуха в системе, то в каком-то смысле можно говорить о везении. Правда, и тут все неоднозначно. Чаще всего эта проблема решается несколькими поворотами руля, доведенными до упора. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытолкнуть лишний воздух из гидравлических коммуникаций. Но если даже после этого действия руль тяжело крутится, то бак скорее всего завоздушен. Это означает, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузырьки. Этот фактор определяет отсутствие легкости в обращении с рулем. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном бачке.

Замена жидкости

Для этого не обязательно делать полный разбор механизма. В первую очередь следует освободить от хомутов два патрубка, идущие к расширительному бачку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и поясные связи, из-за которых затрудняется доступ к баку.

Прямая замена жидкости может быть выполнена без полного демонтажа бака. Отработанная смесь просто откачивается, после чего остается залить новую автохимию. Однако если туго крутится руль с гидроусилителем, что давно не проверялось, то желательно демонтировать бачок для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и ополоснуть чистой водой. Высушенный бак устанавливается на свое место, заливается новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежом.

Немалую ответственность накладывает и вопрос выбора жидкости для ГУР. Желательно отдавать предпочтение синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из компонентов высокого качества. Обычное моторное масло в данном случае не подходит. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

Часто проблемы такого рода возникают в зимнее время, когда залитая жидкость просто не справляется со своими задачами из-за замерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло заливать в ГУР, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию такого типа выпускают компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и др. Стоимость жидкости около 800-1000 рублей, но даже маленькой канистры хватит надолго. время, поэтому не стоит экономить на этом ресурсе.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с вышеупомянутого отсоединения всех трубопроводов, труб и крепежа. также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бачок. Установку новой системы производят в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать саму рейку. Такую замену ГУР следует производить в условиях, когда имеется монтажно-нивелирный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем гидравлические компоненты интегрируются один за другим. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость, и подводятся элементы коммуникационного обеспечения.

Заключение

Сама система управления на руле достаточно сложная и часто вызывает проблемы именно с выявлением причин ее некорректной работы. В том случае, если гидроусилитель руля автомобиля со спущенными шинами туго крутится, вполне возможно, что проблема кроется именно в недостаточно накачанных шинах.

В этой ситуации сложность уже связана с механикой взаимодействия резины с покрытием, действие которого передается даже на исправную гидравлику. Также на работу усилителя может повлиять недостаточное натяжение приводного ремня. То есть прежде чем приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полный осмотр автомобиля на наличие факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.

fb.ru

Тугой гидроусилитель руля — Бортжурнал Daewoo Espero =REAL-REMI= 1998 года на DRIVE2

Ребят подскажите в чем может быть дело. В общем, месяц назад начала уходить жидкость, были подтеки на выходе из бочки, где был толстый патрубок. Думал хомут, все равно поменял… Решил купить новый шланг, опять течет… Снял бак, начал смотреть и увидел в том месте небольшую трещину. Заклеил суперклеем)) продержался недели 3 и опять потекла. Вчера купил бак и жидкость MANNOL DEXRON III, но проблема в том что не помню какую из двух залил…то ли DEXRON III то ли DEXRON II…но как мне сказали в принципе III отличается более высоким классом и переживать будет не о чем если залил II…а может я залил III и)) Короче до всех процедур руль крутился процентов на 30-40 легче чем после. Вчера заменил бачок, по большому счету большая часть жидкости была слита и залита новая… после того как завелась, прокачал его (руль туда-сюда до упора как и раньше), залил до МАХа уровень… пузырьков в баке нет, гур не гудит вроде все ок. Вот сейчас утром выехал и сразу заметил, что стало теснее… что стоишь на месте, поворачиваешься (заводится), что в движении то же самое. Что может быть не так? Уровень жидкости теперь на 1 см выше максимальной отметки. Может это как-то влияет?))) Кто что себе наливает?

PS Еще раз напомню, что до замены бачка руль был светлым; насос и все…

Речь пойдет об автомобилях с гидроусилителем руля и очень неприятной проблеме, когда руль стал тяжелее крутить. Беда в том, что для устранения большинства неисправностей потребуются большие финансовые вложения, а также, скорее всего, придется обращаться в автомастерскую.


Почему руль автомобиля становится тяжелым — причины тяжелого руля автомобиля

Сразу стоит отметить, что в статье будут рассматриваться только автомобили оборудованные ГУР, так как автомобили без ГУР — редкость если не редкость. Большинство владельцев таких автомобилей знают наизусть все неисправности и могут устранить их прямо в своем гараже.

Итак, тяжелый руль — причины:

• Простейшая причина, по которой руль туго поворачивается, это отсутствие жидкости ГУР в расширительный бачок.
• Следующей причиной тугого руля является износ, а иногда и выход из строя насоса ГУР .
• Если руль стал поворачиваться с трудом, причиной может быть наличие воздуха в системе ГУР.
• Также стоит проверить приводной ремень. Может быть сильно изношен или слабо растянут. Обе неисправности могут быть причиной того, что руль туго поворачивается.
• Последняя причина, о которой стоит упомянуть, как всегда, самая неприятная: дефект коробки передач или .

Что делать если туго крутится руль автомобиля — инструкция к действию

Если вы заметили, что ваш руль с ГУР туго крутится, не надейтесь на простое русское выражение «еще покатаюсь . Такое халатное отношение к неисправности может обернуться дорогостоящим ремонтом.

• Остановите машину и потрудитесь хотя бы заглянуть под капот. Первое, что вас должно заинтересовать, это — бачок жидкости ГУР . Если он пустой, то идем в ближайший магазин автозапчастей, либо на заправку.
• Покупаем жидкость и заливаем бак до максимально допустимого уровня.
• Проверить уровень жидкости в бачке можно, запустив двигатель автомобиля.
• Примечание — после остановки вы никуда не едете чтобы не усугублять проблему. Машину лучше оставить на стоянке.




Усилитель руля и тяжелый руль — как устранить?

Теперь попробуем разобраться как устранить другие неисправности ГУР.

• Помните, если руль туго крутится, а жидкость в бачке еще есть, это не значит, что причина в другом. Запустите двигатель и снова проверьте уровень. Жидкость может либо полностью исчезнуть из бачка, либо ее уровень будет катастрофически низким. В этом случае достаточно просто долить жидкость до максимального уровня и надеяться, что отсутствие последней не привело к другим неисправностям.
• Для диагностики насоса ГУР рекомендуется обратиться в автомастерскую (). Если причина в нем, то насос необходимо отправить в ремонт, а возможно и заменить на новый. Если нет возможности посетить диагностическую станцию, рекомендуется проверить клапан управления насосом на наличие засоров. Если есть, клапан необходимо очистить и промыть.
• Удалить воздух из системы гидроусилителя можно, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

  No related posts.