Тормозная система мерседес 124: Mercedes-Benz W124 | Тормозная система

Содержание

Mercedes-Benz W124 | Тормозная система

23.0 Тормозная система

Передние тормоза Диаметр тормозного диска: – модели 320 и 300 с 24 клапанами 294 мм – остальные модели 284 мм Толщина тормозного диска: Новый Минимальная – модели 300 с 24 клапанами 22,0 мм …

23.2 Общая информация

На автомобиле применяется рабочая тормозная система с гидравлическим приводом и диагональным разделением контуров, что значительно повышает безопасность вождения автомобиля. Тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра, вакуумного усилителя тормозов и дисковых тормозов на передних и задних колесах. Все более поздние модели оборудованы антиблокировочной системой то…

23.3 Прокачка гидравлической тормозной системы

Предупреждение Тормозная жидкость, используемая в гидравлической системе сцепления ядовита, поэтому при попадании ее на кожу необходимо немедленно промыть это место обильным количеством воды. Если жидкость попала в глаза или внутрь организма, необходимо немедленно обратиться к врачу. Некоторые жидкости имеют свойство легко воспламеняться и могут загореться даже …

23.4 Тормозные трубопроводы и шланги

Соединение тормозной трубки и тормозного шланга, закрепленное на кузове автомобиля Для передачи тормозной жидкости от главного тормозного цилиндра к колесным тормозным цилиндрам применяются тормозные трубки.

Соединения трубок с тормозными цилиндрами и распределительными устройствами производятся конусными муфтами. Концы тру…

23.5 Замена передних тормозных колодок

Предупреждение Обязательно производите замену всех колодок на одной оси автомобиля, даже если границы износа достигла только одна колодка. Если колодки будут устанавливаться повторно, перед снятием их необходимо промаркировать. При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных…

23.5. Модели с подвижным суппортом с одним поршнем

(Категория). Список материалов смотрите внутри…

23.6 Замена задних тормозных колодок

Предупреждение Обязательно производите замену всех колодок на одной оси автомобиля, даже если границы износа достигла только одна колодка.

Если колодки будут устанавливаться повторно, перед снятием их необходимо промаркировать. При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных…

23.7 Передний тормозной диск

Предупреждение При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль. Проверка Предупреждение При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности то…

23.8 Задний тормозной диск

Предупреждение При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья.

Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль. Проверка Предупреждение При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности тормо…

23.9 Передний тормозной суппорт

Предупреждение Тормозная жидкость, используемая в гидравлической системе сцепления ядовита, поэтому при попадании ее на кожу необходимо немедленно промыть это место обильным количеством воды. Если жидкость попала в глаза или внутрь организма, необходимо немедленно обратиться к врачу. Некоторые жидкости имеют свойство легко воспламеняться и могут загореться даже …

23.10. Ремонт суппорта

(Категория). Список материалов смотрите внутри…

23.11 Задний тормозной суппорт

Предупреждение Тормозная жидкость, используемая в гидравлической системе сцепления ядовита, поэтому при попадании ее на кожу необходимо немедленно промыть это место обильным количеством воды.

Если жидкость попала в глаза или внутрь организма, необходимо немедленно обратиться к врачу. Некоторые жидкости имеют свойство легко воспламеняться и могут загореться даже …

23.12 Главный тормозной цилиндр

Предупреждение Тормозная жидкость, используемая в гидравлической системе сцепления ядовита, поэтому при попадании ее на кожу необходимо немедленно промыть это место обильным количеством воды. Если жидкость попала в глаза или внутрь организма, необходимо немедленно обратиться к врачу. Некоторые жидкости имеют свойство легко воспламеняться и могут загореться даже …

23.13 Вакуумный усилитель тормозов

Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Нажмите на педаль тормоза несколько раз при неработающем двигателе, чтобы создать в полостях вакуумного усилителя одинаковое давление, близкое к атмосферному. Одновременно по усилию, прикладываемому к педали, определите, нет ли заедания корпуса клапана. …

23.14 Односторонний клапан вакуумного усилителя тормозов

Снятие Расположение соединительной гайки крепления вакуумного шланга к вакуумному усилителю тормозов ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отвинтите соединительную гайку и отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов (см. рисунок). 2. Отсо…

23.15 Регулировка стояночного тормоза

Использование отвертки, вставленной через отверстие под болт крепления для регулировки положения тормозных колодок стояночного тормоза Регулировка положения тормозных колодок стояночного тормоза Для регулировки положения тормозных колодок стояночного тормоза необходимо вращать регулировочно. ..

23.16 Тормозные колодки стояночного тормоза

Снятие Расположение деталей тормозного механизма стояночного тормоза с левой стороны автомобиля 1 – суппорт; 2 – крепежный элемент задней ступицы; 3 – тормозные колодки стояночного тормоза; 4 – регулировочные фланцы; 5 – регулировочное кольцо; 6 – корпус регулятора; 7 – пружина, удерживающая то…

23.17 Педаль стояночного тормоза

Снятие Элементы педали стояночного тормоза   4 – отжимной рычаг педали; 15 – педаль стояночного тормоза; 17 – трос стояночного тормоза; 21 – выключатель контрольной лампы; 23 – болты; 24 – крепление оболочки троса; 27 – трос стояночного тормоза ПОРЯДОК ВЫПОЛ.

..

23.18 Тросы стояночного тормоза

Снятие Передний трос Предупреждение При установке переднего троса стояночного тормоза необходимо использовать новый болт крепления троса к компенсационной пластине. Расположение деталей компенсационного механизма стояночного тормоза 1 – кронштейн регулятора; 2 – опорный кронштейн; 3 – регулировочный болт; …

23.19 Выключатель стоп-сигнала

Снятие Расположение скобы крепления (1) выключателя стоп-сигнала При установке шток выключателя (2) выдвиньте на максимальное расстояние. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1.

Снимите нижнюю отделку панели приборов со стороны водителя. 2. Отсоедините…

23.20 Антиблокировочная система (ABS)

Предупреждение На моделях с системой управления скоростью движения блок ABS выполняет функции антиблокировочной тормозной системы (ABS) и системы управления скоростью движения автомобиля (ASR). Модели без системы управления скоростью движения автомобиля Антиблокировочная система устанавливается производителем на большинство автомобилей, а на оставшиеся автомоб…

23.21. Элементы антиблокировочной системы

(Категория). Список материалов смотрите внутри…

23.22 Вакуумный насос на моделях с дизельными двигателями

Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Работоспособность вакуумного насоса тормозной системы можно проверить, используя вакуумметр.

2. Отсоедините вакуумную трубку от насоса и вместо нее подсоедините вакуумметр. 3. Запустите двигатель в режиме…

Mercedes-Benz W124 | Тормозная система

Общие сведения

Главный тормозной цилиндр

Главный тормозной цилиндр предназначен для использования в тормозной системе с диагональным разделением контуров. В главном тормозном цилиндре имеются два поршня, по одному на каждый контур, и он оборудован датчиком низкого уровня тормозной жидкости и регулятором давления.

Принцип действия дисковых  тормозов

При нажатии на педаль тормоза давление жидкости распределяется равномерно между поршнем и дном тормозного цилиндра. Давление, приложенное к поршню, передается к цилиндру суппорта и прижимает тормозную колодку к внутренней поверхности тормозного диска. Давление, прилагаемое к дну тормозного цилиндра суппорта, заставляет суппорт скользить и перемещаться на направляющих пальцах. Поскольку суппорт передвигается как единое целое, внешняя часть суппорта начинает давить на внешнюю тормозную колодку, прижимая ее к внешней поверхности тормозного диска. По мере увеличения давления сила, с которой колодки прижимают тормозные накладки к тормозному диску, увеличивается, что приводит к остановке автомобиля. После освобождения педали тормоза давление в тормозном трубопроводе уменьшается, и за счет упругости уплотнительного кольца, находящегося в канавке, поршень немного отходит назад, что приводит к уменьшению тормозного усилия, прикладываемого к тормозному диску. Износ накладок тормозных колодок автоматически компенсируется перемещением суппорта.

Барабанные тормоза

Тормозной механизм задних колес барабанного типа с ведущей и ведомой тормозными колодками. При такой конструкции тормозов верхняя стяжная пружина прижимает обе тормозные колодки к рабочему тормозному цилиндру, а нижняя стяжная пружина прижимает их к неподвижному упору. При нажатии на педаль тормоза поршень рабочего тормозного цилиндра прижимает обе тормозные колодки к внутренней поверхности тормозного барабана. Сила трения создает крутящий момент, который при движении автомобиля вперед, еще сильнее прижимает ведущую колодку к тормозному барабану.

При движении автомобиля назад аналогичный эффект происходит с ведомой тормозной колодкой. При такой конструкции тормоза происходит автоматическая регулировка зазора после отпускания педали тормоза. Кроме того, при такой конструкции тормозные накладки ведущей колодки обычно изнашиваются быстрее, чем у ведомой колодки. Если тормоза эксплуатировались, то менять колодки местами недопустимо, так как при этом эффект автоматического увеличения тормозного усилия может нарушиться, что приведет к увеличенному ходу педали тормоза.

Регулятор давления

Клапаны регулятора давления ограничивают давление, передаваемое на рабочие цилиндры тормозов задних колес после того, как давление на главном тормозном цилиндре достигнет определенной величины. Они необходимы для регулирования давления в цилиндрах задних тормозов относительно нагрузки на заднюю ось. Такие регуляторы обычно используются в тормозной системе, использующей комбинацию дискового и барабанного тормозов.

Датчик аварийного уровня  тормозной жидкости

Главный тормозной цилиндр снабжен датчиком аварийного уровня тормозной жидкости. При понижении уровня тормозной жидкости этот датчик включает контрольную лампу в комбинации приборов. После устранения причины лампа гаснет.

Проверка и определение  неисправностей

Проверка тормозной системы

Работоспособность тормозной системы проверяют на сухом, чистом и относительно гладком и ровном участке дороги. Проверку действительной эффективности работы тормозов невозможно провести при мокром, грязном, скользком состоянии дорожного покрытия, когда шины имеют неодинаковое сцепление с дорожным полотном. Проверка тормозов даст неправильные результаты также и в том случае, если имеется уклон дороги, так как вес автомобиля неравномерно распределен между колесами, или при неровной поверхности, когда колеса прыгают по поверхности. Проверьте эффективность торможения при различных скоростях движения автомобиля, при легком и сильном нажатии на педаль тормоза, однако, избегайте заклинивания тормозов и скольжения шин. Заклинивание тормозов и скольжение шин не являются признаком хорошей эффективности торможения, т.к. при вращении колес тормозной путь будет короче, чем когда колеса заблокированы. Сила трения между шинами и дорожным покрытием больше, если они вращаются, но сильно заторможены. Конструкция тормозной системы предотвращает заклинивание тормозов, за исключением очень резкого торможения.

Это сделано потому, что наименьший тормозной путь и лучшая управляемость автомобиля достигается тогда, когда не происходит блокирования тормозов. При резком торможении автомобиля возможно ощущение больших усилий, прикладываемых к тормозной педали.

Факторы, влияющие на работу  тормозов

1. Шины.

Неодинаковая поверхность контакта и сила сцепления шин с дорожным покрытием приводят к неравномерному торможению, а рисунки протектора на левой и правой шинах должны быть примерно одинаково изношены.

2. Загрузка автомобиля.

При неравномерной загрузке автомобиля для торможения колес с большей нагрузкой требуется большее усилие. Тяжело груженый автомобиль требует приложения большего усилия к тормозам.

3. Регулировка колес.

Плохая регулировка колес, в особенности излишний развал или схождение, приводят к неравномерному торможению.

Контрольная лампа тормозной системы

Тормозная система автомобиля оборудована контрольной лампой, расположенной в комбинации приборов. Если ключ зажигания находится в положении Start, контрольная лампа тормозной системы должна гореть. При возврате ключа зажигания в положение Run лампа должна погаснуть. Следующие причины приводят к загоранию контрольной лампы Brake тормозной системы.

1. Включенный стояночный тормоз. Если стояночный тормоз включен, и ключ зажигания находится в положении On, контрольная лампа должна гореть.

2. Низкий уровень тормозной жидкости. Низкий уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра приводит к загоранию контрольной лампы Brake.

Утечки в тормозной системе

При двигателе, работающем на частоте вращения холостого хода, и рычаге переключения передач, находящемся в нейтральном положении, нажмите и удерживайте с постоянным усилием педаль тормоза в нажатом состоянии. Если педаль начинает проваливаться, это говорит о возможной утечке в тормозной системе. Для подтверждения этого предположения осмотрите тормозную систему. Проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Небольшое понижение уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра может быть результатом большого износа тормозных колодок, резкое понижение уровня тормозной жидкости свидетельствует о наличии утечек в тормозной системе. Негерметичности в тормозной системе могут быть как внешние, так и внутренние. При проверке тормозной системы небольшие утечки могут быть не обнаружены. Если уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра нормальный, проверьте длину штока вакуумного усилителя. Если длина не отрегулирована, отрегулируйте или замените шток. Проверьте регулировки гидравлического и стояночного тормозов.

Проверка главного тормозного  цилиндра

Эта проверка не гарантирует обнаружение всех неисправностей главного тормозного цилиндра.

1. Проверьте наличие трещин в корпусе главного тормозного цилиндра и следов утечки жидкости вокруг цилиндра. Об утечках свидетельствует только наличие жидкости в количестве не менее капли. Влажное состояние поверхности цилиндра не является ненормальным.

2. Проверьте отсутствие заедания хода толкателя педали тормоза и правильность регулировки длины штока. Если состояние этих элементов удовлетворительное, разберите главный тормозной цилиндр и проверьте состояние уплотнительных колец поршней. Они не должны быть набухшими или вытянутыми. Набухшие или вытянутые уплотнительные кольца свидетельствуют о плохой или загрязненной тормозной жидкости. Если в тормозную жидкость попала грязь, все компоненты тормозной системы должны быть разобраны и очищены от грязи. Все резиновые детали должны быть заменены, а все трубопроводы промыты.

Загрязненная тормозная жидкость или жидкость плохого качества

Тормозная жидкость несоответствующей марки, наличие в тормозной жидкости минеральных масел или воды могут привести к закипанию тормозной жидкости или повреждению резиновых деталей гидравлического привода тормозной системы.

Набухание уплотнительного кольца свидетельствует о неудовлетворительном состоянии резиновых деталей тормозной системы. Об этом могут также свидетельствовать разбухшие уплотнительные кольца поршней рабочего тормозного цилиндра барабанного тормоза. Если очевидно, что резиновые детали находятся в неудовлетворительном состоянии, разберите систему гидравлического привода тормозов и промойте детали спиртом. Перед сборкой просушите все детали сухим сжатым воздухом для того, чтобы спирт не попал в гидравлическую систему тормозов. Замените все резиновые детали гидравлического привода, включая тормозные шланги. При работе с тормозами проверьте наличие тормозной жидкости на накладках тормозных колодок. Если накладки сильно загрязнены тормозной жидкостью, замените их.

Если уплотнения поршней главного тормозного цилиндра находятся в удовлетворительном состоянии, проверьте на наличие утечек тормозной жидкости или излишний нагрев главного тормозного цилиндра. Если эти симптомы присутствуют, слейте жидкость из тормозной системы, промойте гидравлический привод свежей тормозной жидкостью, заполните тормозной жидкостью и прокачайте гидравлический привод тормозной системы.

Обслуживание тормозной  системы на автомобиле

Датчик стоп-сигнала

При замене датчика стоп-сигнала не увеличивайте длину толкателя для регулировки датчика. Длина толкателя регулируется в соответствии с другими требованиями. См. главу «Вакуумный усилитель тормозов».

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если для регулировки работы датчика стоп-сигнала использовать регулировку длины толкателя педали тормоза, то толкатель может выпасть, что приведет к полному отказу гидравлического привода тормозной системы.

Для регулировки датчика стоп-сигнала конструкцией датчика предусмотрена собственная пошаговая регулировка. Регулировка датчика должна быть произведена во время его установки.

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите декоративную панель.

3. Отсоедините разъем от датчика стоп-сигнала.

4. Снимите датчик стоп-сигнала. Проверните датчик на 90° и извлеките из кронштейна.

Установка

1. Установите датчик стоп-сигнала в кронштейн, поверните на 90° для фиксации.

2. Подсоедините разъем датчика стоп-сигнала.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не регулируйте работу датчика стоп-сигнала с помощью регулировки длины толкателя.

Регулировка

Нажмите педаль тормоза и вытяните толкатель датчика на максимальную длину. Отпустите педаль тормоза. Датчик стоп-сигнала теперь отрегулирован.

3. Установите декоративную панель.

4. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Проверка

Проверьте правильность работы датчика стоп-сигнала. При необходимости повторите регулировку.

        ПРИМЕЧАНИЕ

Не используйте жидкости, содержащие нефтепродукты. Не используйте для хранения тормозной жидкости емкости, в которых хранились жидкости на основе нефтепродуктов, или емкости, содержащие остатки воды. Жидкости на основе нефтепродуктов приводят к набуханию и нарушению формы резиновых деталей гидравлического привода тормозной системы. Попадание воды в тормозную жидкость приводит к понижению температуры ее кипения, держите все емкости с тормозной жидкостью закрытыми для предотвращения ее загрязнения.

Заполнение бачка главного  тормозного цилиндра

Для предотвращения попадания влаги и воздуха в гидравлический привод тормозной системы и наличия достаточного резерва тормозной жидкости необходимо следить за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Однако во избежание переполнения бачка в результате расширения жидкости при нагревании от тормозных цилиндров и двигателя не наливайте в бачок слишком много жидкости. Бачок главного тормозного цилиндра расположен на самом цилиндре в левой передней стороне моторного отсека автомобиля. Перед снятием бачка тщательно очистите его от грязи во избежание попадания грязи внутрь бачка. Снимите крышку. Долейте жидкость до уровня метки на внешней стороне бачка. Используйте тормозную жидкость для гидравлического привода тормозов (Hydraulic Brake Fluid) или аналогичную. Качество жидкости должно соответствовать DOT 3.

Удаление воздуха  из гидравлического привода  тормозной системы

При попадании воздуха в гидравлический привод тормозной системы его необходимо удалить, прокачав тормоза. Если воздух попал в гидравлический привод из-за низкого уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра или при отсоединении трубопроводов от главного тормозного цилиндра, то может потребоваться прокачка всех четырех тормозных цилиндров. Если трубопровод отсоединялся только от одного тормозного цилиндра, то прокачать необходимо только этот цилиндр. Если трубопровод был разъединен в любом месте между главным тормозным цилиндром и рабочим тормозным цилиндром, то прокачать нужно те тормозные цилиндры, которые обслуживаются отсоединенной частью тормозного трубопровода.

Ручная прокачка

Если тормозная система оборудована вакуумным усилителем, несколькими нажатиями на педаль тормоза при выключенном двигателе выровняйте давление в вакуумной камере.

1. Наполните бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью и поддерживайте его, по крайней мере, наполовину заполненным в течение всей операции по прокачке тормозов.

2. Если имеется подозрение о наличии воздуха в главном тормозном цилиндре, то его нужно прокачать до прокачки тормозных цилиндров колес или суппорта, следуя приводимой ниже инструкции.

а) Отсоедините передние тормозные трубопроводы от главного тормозного цилиндра.

б) Дайте тормозной жидкости заполнить главный цилиндр до тех пор, пока она не начнет выливаться из переднего отверстия, для подключения тормозного трубопровода.

в) Подсоедините тормозной трубопровод к переднему отверстию главного тормозного цилиндра и затяните соединительную гайку.

г) Медленно нажимайте педаль тормоза и удерживайте ее в нажатом положении. Ослабьте крепление переднего тормозного трубопровода к главному тормозному цилиндру для удаления воздуха из цилиндра. Затяните крепление трубопровода к цилиндру. Медленно отпустите педаль тормоза и подождите 15 с. Повторяйте эту последовательность действий, включая 15-секундные паузы, до тех пор, пока весь воздух не будет удален из полости главного тормозного цилиндра. Необходимо следить за тем, чтобы тормозная жидкость не попадала на окрашенные поверхности.

д) После удаления воздуха через переднее подсоединение тормозного трубопровода повторите действия, приведенные в пункте г), для удаления воздуха из заднего отверстия для подключения трубопровода к тормозному цилиндру.

е) Если известно, что в суппортах и тормозных цилиндрах колес воздуха нет, то прокачивать их нет необходимости.

3. Прокачка каждого суппорта и рабочего тормозного цилиндра колеса проводится только после того, как будет удален воздух из главного тормозного цилиндра.


Рис. 12.1. Прокачка тормозов: А – сосуд с тормозной жидкостью; В – трубка, погруженная в тормозную жидкость; С – ключ


а) Установите накидной ключ соответствующего размера на штуцер прокачки. Оденьте на штуцер прозрачную трубку, второй конец которой свободно опустите в прозрачный сосуд с тормозной жидкостью (рис. 12.1).

б) Медленно нажимайте на педаль тормоза и удерживайте ее в нажатом положении.

Отверните немного штуцер для удаления воздуха из цилиндра. Затяните снова и медленно отпустите педаль. Подождите 15 с. Повторяйте действия в этой последовательности, включая 15-секундные паузы, до тех пор, пока воздух не будет полностью удален. Возможно, что до полного удаления воздуха придется повторить эту операцию 10 и более раз. При резком нажатии на педаль тормоза происходит также продвижение вторичного поршня в главном цилиндре, при котором удаление воздуха из тормозной системы затрудняется.

4. Последовательность прокачки:

– правое заднее колесо;

– левое переднее колесо;

– левое заднее колесо;

– правое переднее колесо.

5. Проверьте, не пружинит ли педаль тормоза. Если педаль упругая, повторите весь цикл прокачки тормозов.

Прокачка под давлением

Оборудование для прокачки тормозов под давлением должно быть диафрагменного типа. Для предотвращения попадания воздуха, влаги, минеральных масел и других загрязняющих тормозную жидкость веществ в гидравлический привод тормозной системы необходимо наличие в оборудовании резиновой диафрагмы, разделяющей тормозную жидкость и источник давления воздуха.

1. Подсоедините адаптер устройства удаления воздуха к главному тормозному цилиндру.

2. Накачайте камеру устройства прокачки до давления 137–172 кПа.

3. Подключите линию к адаптеру и откройте кран.

4. Поднимите автомобиль на удобную высоту и закрепите его на опорах.

5. Оденьте шланг для снятия давления на штуцер и опустите его противоположный конец в чистый сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.

6. Отверните штуцер на 1/2–1/4 оборота и дайте жидкости стекать, пока в ней будут отсутствовать пузырьки воздуха.

7. Последовательность прокачки:

– правое заднее колесо;

– левое переднее колесо;

– левое заднее колесо;

– правое переднее колесо.

Проверьте наличие упругости при нажатии педали тормоза. Для устранения упругости повторите полностью процедуру прокачки тормозной системы.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

После прокачки тормозной системы бачок с тормозной жидкостью может остаться под давлением. Для защиты окрашенных поверхностей и механика от контакта с тормозной жидкостью при отсоединении шланга, устройства для прокачки тормозов, или при отвинчивании адаптера устройства накройте соединение и адаптер технической тканью.

Промывка гидравлического привода тормозной системы


Рис. 12.2. Схема гидравлического привода тормозной системы: 1 – пустотелый перепускной болт; 2 – шайба; 3 – суппорт правого переднего тормоза; 4 – тормозной трубопровод; 5 – главный тормозной цилиндр; 6 – тормозной шланг заднего правого колеса; 7 – тормозной барабан правого заднего тормоза; 8 – монтажные зажимы; 9 – тормозной шланг заднего левого колеса; 10 – тормозной барабан левого заднего тормоза; 11 – стопорная скоба; 12 – суппорт левого переднего тормоза; 13 – тормозной шланг переднего левого колеса; 14 – тормозной шланг переднего колеса


Каждый раз при замене деталей тормозной системы рекомендуется полностью и тщательно промывать гидравлический привод тормозной системы чистой тормозной жидкостью (рис. 12.2). Для промывки гидравлического привода системы требуется примерно 1,2 л тормозной жидкости. Если имеется малейшее подозрение, что в системе находится жидкость несоответствующего типа или тормозная жидкость содержит даже незначительные следы минеральных масел, систему гидравлического привода тормозов необходимо промыть. Все резиновые детали тормозной системы, которые соприкасались с подозреваемой тормозной жидкостью, необходимо заменить.

Замена тормозного трубопровода

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда не используйте медные трубопроводы, т.к. медь подвержена усталостному растрескиванию и коррозии, что может привести к отказу тормозов. Используйте стальные трубопроводы с двойной толщиной стенок.

Проверка пропорциональных  клапанов

Для проверки пропорциональных клапанов используйте два манометра для измерения давления в системе гидравлического привода тормозов. Измеряйте давление одновременно по диагонали на передней и задней осях.

1.  Снимите штуцер и подсоедините манометр к тормозному цилиндру одного из задних колес.

2. Снимите штуцер и подсоедините манометр к цилиндру диагонально расположенного переднего колеса.

3. Накачайте давление в гидравлическом приводе тормозной системы, несколько раз интенсивно нажав на педаль тормоза. Давление в тормозной системе не регламентируется, и манометры будут показывать реально существующее давление.

4. Повышайте давление до достижения величин, приведенных в таблице 6.1.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если давление будет превышать 10 000 кПа, показания манометра на заднем тормозном цилиндре могут быть неверны.5. Снимите манометры с проверенного контура и установите на второй контур. Повторите проверку для второго контура.

Проверка тормозных шлангов

Шланги гидравлического привода тормозной системы необходимо проверять не реже, чем два раза в год. Узел тормозных шлангов осматривается на наличие повреждения из-за езды по плохим дорогам, наличие трещин и истираний внешней оболочки, вздутий и протечек. Проверьте правильность положения и крепления шлангов. Тормозной шланг, который трется о детали подвески, изнашивается и в конечном счете выйдет из строя. Для осмотра состояния шлангов могут потребоваться фонарь и зеркало. Если при осмотре обнаружена одна из перечисленных выше неисправностей, устраните ее или при необходимости замените шланг.

Тормозные шланги передних  тормозов

Снятие

Левая сторона

1. Поднимите автомобиль.

2. Отсоедините тормозной трубопровод от кронштейна крепления левого шланга.

3. Отсоедините кронштейн крепления тормозного шланга со шлангом от кронштейна арки колеса.


Рис. 12.3. Тормозной шланг переднего тормоза: 1 – пустотелый перепускной болт; 2 – шайба; 3 – суппорт правого переднего тормоза; 4 – стопорная скоба; 5 – тормозной трубопровод; 6 – тормозной шланг переднего колеса


4.  Выверните перепускной болт 1 (рис. 12.3) из суппорта 3 и снимите уплотнительные кольца и тормозной шланг.

Правая сторона

1. Отсоедините тормозной трубопровод от тормозного шланга.

2. Снимите стопорную скобу.

3. Отсоедините тормозной шланг от кронштейна.

4. Выверните перепускной болт из суппорта, снимите уплотнительные кольца и тормозной шланг.

Установка

1. Подсоедините новый тормозной шланг к суппорту с установкой новых уплотнительных колец на перепускной болт и затяните болт моментом 40 Н•м.

2. Соедините левый тормозной шланг с монтажной скобой к монтажному кронштейну на левом брызговике и затяните его моментом 8 Н•м.

3. Подсоедините тормозной трубопровод к тормозному шлангу и затяните его моментом 11 Н•м.

4. Подсоедините правый тормозной шланг к скобе на усилителе кузова, при этом обратите внимание на лыски на поверхности трубки шланга.

5. Установите стопорную скобу.

6. Подсоедините тормозной трубопровод к тормозному шлангу и затяните его моментом 11 Н•м.

7. Опустите автомобиль.

8. Прокачайте тормозную систему.

9. Проверьте наличие негерметичностей в тормозной системе.

Тормозной шланг заднего тормоза

Снятие

1. Поднимите автомобиль.

2. Отсоедините тормозные трубопроводы от тормозного шланга.


Рис. 12.4. Тормозной шланг заднего тормоза: 1 – тормозной трубопровод; 2 – тормозной шланг; 3 – стопорная скоба; 4 – скоба


3. Снимите обе стопорные скобы 3 (рис. 12.4).

4. Снимите тормозной шланг 2 со скобы 4.

Установка

1. Установите новый тормозной шланг лысками в уплощенную часть скобы. Шланг надо вставить лыской в скобы, не перекручивая его.

2. Подсоедините тормозной трубопровод к тормозному шлангу и затяните его моментом 11 Н•м.

3. Установите стопорные скобы.

4.  Опустите автомобиль.

5. Прокачайте тормозную систему.

6. Проверьте тормозную систему на отсутствие утечек тормозной жидкости.

Стояночный тормоз

Следующие меры предосторожности необходимы для того, чтобы предохранить резьбу наконечника регулятора натяжения стояночного тормоза при обслуживании стояночного тормоза и тросов:

– прежде, чем отворачивать регулировочную гайку, очистите свободные нитки резьбы наконечника с обеих сторон гайки от грязи;

– перед поворотом гайки смажьте резьбу наконечника.

Регулировка стояночного тормоза

Процедура регулировки стояночного тормоза приведена в главе «Узел барабанного тормоза».

Рычаг стояночного тормоза

Снятие

1. Поднимите автомобиль.

2. Отверните гайки крепления тепловых экранов глушителя.

Измерьте расстояние от конца стержня устройства натяжения троса стояночного тормоза до гайки.


Рис. 12.5. Стояночный тормоз: 1 – узел рычага; 2 – компенсатор троса; 3 – втулка наконечника; 4 – гайка; 5 – трос; 6 – зажим; 7 – зажим; 8 – пружинная шайба


3. Отверните гайку со стержня 4 (рис. 12.5).

4. Снимите запорную скобу и компенсатор троса 2.

5. Снимите резиновую крепежную деталь с днища кузова.

6. Опустите автомобиль.

7. Снимите задние накладки с салазок сидения.

8. Отверните крепление сидения водителя со стороны днища кузова и снимите его.

9. Поднимите задний коврик.

10. Выверните болты крепления рычага стояночного тормоза.

11. Снимите рычаг стояночного тормоза 1 и вытяните стержень из-под днища автомобиля.


Рис. 12.7. Проверка осевого биения тормозного диска: 1 – индикатор со шкалой; 2 – тормозной диск правого переднего колеса; 3 – суппорт тормоза правого переднего колеса


12.  Отверните и снимите концевой выключатель 14 (рис. 12.7) стояночного тормоза с рычага стояночного тормоза.

Установка

1. Прикрепите концевой выключатель к рычагу стояночного тормоза и закрепите болтом, затянув его моментом 25 Н•м.

2. Закрепите рычаг стояночного тормоза болтами к днищу кузова, затянув их моментом 20 Н•м.

3. Установите на место коврик.

4. Установите сидение водителя и затяните все крепежные детали моментом 20 Н•м.

5. Установите защитный колпачок на правую направляющую сидения.

6. Отпустите рычаг стояночного тормоза.

7. Поднимите автомобиль.

8. Установите резиновую крепежную деталь на тягу и вставьте ее в днище автомобиля. Проверьте правильность подгонки.

9. Установите трос стояночного тормоза на компенсатор троса.

Оденьте направляющую троса и запорную скобу на стержень устройства регулировки натяжения стояночного тормоза и наверните новую самоконтрящуюся гайку на такое расстояние от конца стержня, на котором находилась старая гайка перед ее отворачиванием.

10. Проверьте регулировку стояночного тормоза и при необходимости отрегулируйте его.

11. Установите теплоизолирующие пластины.

12. Опустите автомобиль.

Трос стояночного тормоза

Снятие

1. Опустите рычаг стояночного тормоза.

2. Немного приподнимите автомобиль и снимите задние колеса.

3. Снимите тормозной барабан. При необходимости для снятия тормозного барабана через отверстие в опорной пластине тормоза отожмите рычаг привода тормозных колодок.

4. Поднимите автомобиль.

5. Отверните гайки крепления теплоизолирующего экрана и опустите теплоизолирующий экран на глушитель.


Рис. 12.6. Рычаг стояночного тормоза: 1 – рычаг; 2 – рукоятка; 3 – кнопка; 4 – пружина; 5 – защелка; 6 – собачка; 7 – направляющая; 8 –тяга; 9 – тяга; 10 – болт; 11 – втулка; 12 – болт; 13 – втулка; 14 – концевой выключатель; 15 – болт, 25 Н•м


6.  Снимите трос стояночного тормоза 5 (см. рис. 12.6) с компенсатора троса 2. Перед отворачиванием компенсатора троса измерьте расстояние от свободного конца стрежня устройства регулирования натяжения троса.

7. Снимите трос стояночного тормоза 5 с направляющих на днище кузова.

8. Снимите пластмассовые направляющие с кронштейна на топливном баке.

9. Снимите трос стояночного тормоза с направляющих на балке заднего моста.

10. Инструментом с острым концом снимите запорное кольцо троса стояночного тормоза с пластмассовой втулки на опорной пластине.

11. Снимите наконечник троса стояночного тормоза с рычага тормозной колодки и снимите трос с тормозного щита.

Установка

1. Установите новый трос стояночного тормоза на опорную пластину тормоза и подсоедините его к рычагу тормозной колодки.

2. Вставьте пластмассовую оболочку троса в опорную пластину и закрепите в запорном кольце. Убедитесь, что трос расположен правильно по отношению к другим деталям подвески.

3. Установите тормозные барабаны и закрепите их. Если для снятия тормозного барабана рычаг колодки тормоза был отжат назад, отожмите его вперед и после окончания сборки отрегулируйте натяжение стояночного тормоза.

4. Установите трос стояночного тормоза 5 (см. рис. 12.6) в направляющие на балке заднего моста и вставьте пластмассовую оболочку троса в скобу на топливном баке.

5. Установите трос стояночного тормоза в направляющие на днище кузова.

6. Установите компенсатор троса стояночного тормоза и запорную скобу на тягу и наверните новую самоконтрящуюся гайку на такое расстояние от конца стержня, на котором находилась старая гайка перед ее отворачиванием.

7. Установите теплоизолирующие экраны.

8. Если для снятия тормозного барабана рычаг колодки тормоза был отжат назад, отрегулируйте стояночный тормоз.

9. Установите колеса.

10. Опустите автомобиль.

Рукоятка рычага привода стояночного тормоза

Снятие

Используя деревянный или пластмассовый клин, легкими постукиваниями киянки снимите рукоятку с рычага.

Установка

1. Оденьте новую рукоятку на рычаг как можно глубже, при этом убедитесь, что ручка расположена фигурной поверхностью вниз.

2. Нагрейте ручку горячим воздухом из фена приблизительно до 70°С.

3. Надвиньте рукоятку на рычаг до ограничителя.

Проверка передних тормозных  колодок

Снятие

1. Поднимите автомобиль на подъемнике.

2. Отметьте расположение колес на ступицах и снимите колеса.

3. Осмотрите тормозные колодки через верхнюю часть суппорта тормоза на предмет:

– недостаточной толщины;

– неравномерного износа.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Замена колодок должна происходить одновременно на обоих передних колесах.

4. Минимальная толщина тормозной колодки вместе с накладкой – 7 мм.

Установка

1. Установите колеса и затяните болты крепления дисков колес.

2. Опустите автомобиль

Проверка задних тормозных колодок

Проверка

1.  Поднимите автомобиль.

2. Снимите заглушку из отверстия в тормозном щите для осмотра накладок. Через отверстия осмотрите тормозные накладки на наличие износа. Установите заглушку на место.

Измерение

3. Если тщательный осмотр не может быть произведен через смотровое отверстие, снимите тормозной барабан и измерьте толщину накладок.

Минимальная толщина накладок – на 5 мм выше головки любой из заклепок.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Замену всех колодок и накладок оси необходимо производить одновременно.

4. Установите тормозной барабан и закрепите его.

5. Вставьте заглушки в смотровые отверстия. Затяните болты крепления дисков колес.

6. Опустите автомобиль.

Проверка толщины тормозного диска

1. Измерьте толщину тормозного диска в четырех или более точках по окружности диска. Все измерения должны производиться на одинаковом расстоянии от края тормозного диска.

2. Если толщина тормозного диска меняется на величину более 0,01 мм, это может вызвать при торможении вибрацию тормозной педали и/или передней части автомобиля. Тормозной диск, не удовлетворяющий этим требованиям, должен быть отремонтирован или заменен.

Проверка биения тормозного диска и качества его поверхности

При изготовлении тормозной диск подвергается тщательной проверке на отклонение от плоскостности, изменения толщины и осевых биений.

Для обеспечения плавного торможения необходимо поддерживать состояние поверхности тормозного диска в соответствии с требованиями. Это необходимо также для обеспечения надежности работы тормозов и продления срока службы тормозных колодок.

Если в ходе эксплуатации возникают небольшие царапины на поверхности тормозного диска, глубина которых не превышает 0,4 мм, то они не влияют на нормальную работу тормозов.

Проверка осевого биения  тормозного диска

1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

2. Поднимите автомобиль на подъемнике.

3. Отметьте положение колеса на ступице и снимите переднее колесо.

4. Прикрепите тормозной диск к ступице колеса двумя болтами крепления колесного диска.

5. Закрепите индикатор со шкалой КМ-572 на суппорте, как это показано на рисунке 12.7.

Установите щуп индикатора перпендикулярно к поверхности тормозного диска на расстоянии приблизительно 10 мм от внешнего края диска, создав на щуп небольшую нагрузку.

6. Максимально допустимое осевое биение тормозного диска – 0,1 мм.

Если осевое биение превышает указанное значение, проверьте, нет ли грязи между тормозным диском и ступицей и что поверхность тормозного диска гладкая, без зазубрин.

7. Снимите индикатор.

8. Выверните болты крепления колесного диска. Установите передние колеса и затяните болты моментом 90 Н•м.

9. Опустите автомобиль.

Шлифовка тормозного диска

Поскольку для нормальной работы дисковых тормозов требуется жесткий контроль рабочей поверхности тормозного диска, шлифовка его поверхности должна выполняться только с помощью высокоточного оборудования.

Для всех тормозных дисков указывается минимально допустимая толщина. Эта толщина указывается для определения максимально допустимого износа тормозного диска, а не для выполнения шлифовки поверхности. Не используйте тормозные диски, которые не отвечают требованиям, приведенным в спецификации. При ремонте поверхности тормозного диска всегда пользуйтесь острыми режущими инструментами.

Тупые или изношенные инструменты не обеспечивают качество поверхности тормозного диска, что влияет на качество работы тормозов.

При ремонте поверхности тормозного диска необходимо всегда использовать приспособления для гашения вибраций, такие приспособления исключат дрожание инструмента, что обеспечит лучшее качество поверхности.

При обработке поверхности тормозного диска оптимальная частота вращения шпинделя инструмента – 200 мин–1.

Горизонтальная подача инструмента при грубой обработке не должна превышать 0,25–0,15 мм/об. При окончательной обработке поверхности – не более 0,05 мм/об.

Тормозные барабаны

Проверка

Каждый раз при снятии тормозных барабанов их необходимо тщательно очищать от грязи и осматривать на предмет обнаружения трещин, глубоких проточек, отклонений внутренней поверхности от круглой и на наличие уклонов внутренней поверхности.

Барабан с трещинами, царапинами или проточками

Барабан с трещинами небезопасен для эксплуатации и должен быть заменен.

Зашлифуйте мелкие царапины. Сильно поцарапанная поверхность тормозного барабана приводит к быстрому износу накладок тормозных колодок, поэтому может возникнуть необходимость расточки поверхности тормозного барабана.

Если накладки тормозных колодок изношены незначительно (и могут быть использованы и далее) и на поверхности барабана имеются риски, поверхность барабана нужно не растачивать, а отполировать с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. Расточка всех канавок поверхности барабана и шлифовка всех неровностей накладок тормозных колодок может потребовать снятия толстого слоя металла и с поверхности накладок. В то же время проточки и неровности могут быть хорошо притерты и обеспечивать удовлетворительную работу тормозов.

Если же накладки тормозов должны быть заменены, то и поверхность тормозного барабана должна быть расточена. Барабан с проточками при использовании с новыми накладками не только приведет к их быстрому износу, но и сделает трудным или невозможным достижение хорошей работы тормозов.

Барабан с овальной или конической поверхностью

Барабан с овальной или конической поверхностью делает невозможной точную регулировку и с большой вероятностью из-за своего эксцентриситета приводит к излишнему износу остальных деталей тормозного механизма.

Кроме того, овальность тормозного барабана может служить причиной сильного и неравномерного износа протектора шин, а также привести к биению педали тормоза. При превышении овальности/конусности тормозного барабана установленных в спецификации пределов барабан необходимо расточить. Овальность или конусность тормозного барабана можно точно измерить с помощью микрометра для измерения внутренних диаметров, снабженного набором удлинителей.

При измерении овальности, конусности или износа тормозного барабана измерения необходимо проводить как с внутренней, так и наружной (ближней к краю) стороны тормозной поверхности, проводя измерения вдоль перпендикулярно расположенных диаметров.

Расточка тормозных барабанов

Удаление металла более разрешенного количества повлияет на рассеивание барабаном тепла и может вызвать деформацию барабана.

При расточке барабана всегда пользуйтесь острым инструментом. Тупые или изношенные инструменты не обеспечивают качество поверхности, что влияет на качество работы тормозов.

При ремонте поверхности тормозного диска необходимо всегда использовать приспособления для гашения вибраций, такие приспособления исключат дрожание инструмента, что обеспечит лучшее качество поверхности.

При обработке поверхности тормозного диска оптимальная частота вращения шпинделя инструмента – 200 мин–1.

Горизонтальная подача инструмента при грубой обработке не должна превышать 0,25–0,15 мм/об. При окончательной обработке поверхности – не более 0,05 мм/об.

Расположение шланга вакуумного усилителя тормозов

По вопросам сборки, разборки и расположения см. главу «Вакуумный усилитель тормозов».

Педаль тормоза

Снятие

1.  Снимите выключатель стоп-сигнала.


Рис. 12.8. Крепление педали тормоза: 1 – гайка; 2 – шайба; 3 – скоба; 4 – кронштейн; 5 – пружинный шплинт; 6 – ось педали; 7 – пружина предотвращения дрожания педали; 8 – педаль тормоза; 9 – накладки педали тормоза


2. Снимите пружину предотвращения дрожания педали 9 (рис. 12.8).

3. Снимите стопорную пластину и палец из толкателя.

4. Снимите пружинный шплинт 5 из оси педали тормоза.

5. Отверните гайку 1 и снимите шайбу 2. Выньте ось 6 с левой стороны педали.

6. Снимите педаль тормоза 8 из скобы 3. Отметьте положение возвратной пружины педали.

Установка

1. Установите накладку педали на новую педаль тормоза.

2. Установите педаль тормоза 8. Расположите возвратную пружину так, как это было отмечено до снятия.

3. Установите ось педали 6. Вставляйте ось с левой стороны педали. Перед установкой смажьте ось.

4. Установите шайбу 2 и наверните гайку 1 на ось педали 6 и затяните моментом 40 Н•м.

5. Установите толкатель, палец и стопорную пластину.

6. Вставьте шплинт 5 в ось педали 6.

7. Установите выключатель стоп-сигнала.

Моменты затяжки

Пустотелый перепускной болт суппорта тормоза……..40 Н•м

Болт крепления кронштейна суппорта…….. 8 Н•м

Соединение тормозного трубопровода……..11 Н•м

Болт крепления рычага стояночного тормоза……..25 Н•м

Болты крепления сидения водителя………20 Н•м

Гайка крепления педали тормоза………18 Н•м

Тормозная система | Mercedes-Benz W124

Вы здесь

Инструкции по ремонту автомобилей » Mercedes-Benz » Mercedes-Benz W124 » Тормозная система

Тормозная система Mercedes-Benz W124

Передние тормоза

Диаметр тормозного диска:

– модели 320 и 300 с 24 клапанами

294 мм

– остальные модели

284 мм

Толщина тормозного диска:

Новый

Минимальная

– модели 300 с 24 клапанами

22,0 мм

19,4 мм

– модели 320:

• модели до октября 1992 г

22,0 мм

19,4 мм

• модели с ноября 1992 г

25,0 мм

22,4 мм

– остальные модели:

• сплошной диск

12,0 мм

10,0 мм

• вентилируемый диск

22,0 мм

19,4 мм

Максимально допустимое биение диска

0,12 мм

Минимально допустимая толщина накладок тормозных колодок

2 мм

Задние тормоза

Диаметр тормозного диска

258 или 278 мм

Толщина тормозного диска:

Новый

Минимальная

– модели 320 и 300 с 24 клапанами Универсал

20,0 мм

17,4 мм

– остальные модели

9,0 мм

7,3 мм

Максимально допустимое биение диска

0,15 мм

Минимально допустимая толщина накладок тормозных колодок

2 мм

Диаметр барабана стояночного тормоза

164 мм


Моменты затягивания

Болты крепления датчика ABS установленного на колесе:

– передние датчики

22 Нм

– задние датчики

8 Нм

Винт крепления тормозного диска

10 Нм

Соединительные гайки тормозных трубок:

– к суппорту

18 Нм

– остальные соединения

15 нм

Штуцеры прокачки суппорта

7 Нм

Передний суппорт:

– болты крепления направляющих пальцев (подвижный суппорт)

35 Нм

– болты крепления держателя суппорта

115 Нм

Гайки крепления главного тормозного цилиндра

20 Нм

Болты крепления заднего суппорта:

– модели 280Е с управлением скоростью

70 Нм

– остальные модели

50 Нм

Болты крепления колеса

110 Нм

Гайки крепления вакуумного усилителя тормозов

20 Нм

Соединительная гайка шланга вакуумного усилителя тормозов

30 Нм

Видео про «Тормозная система» для Mercedes-Benz W124

 


Другие материалы раздела

Тормозная система
Задний тормозной суппорт
Главный тормозной цилиндр
Вакуумный усилитель тормозов
Односторонний клапан вакуумного усилителя тормозов
Регулировка стояночного тормоза
Тормозные колодки стояночного тормоза
Педаль стояночного тормоза
Тросы стояночного тормоза
Выключатель стоп-сигнала
Общая информация
Антиблокировочная система (ABS)
Вакуумный насос на моделях с дизельными двигателями
Прокачка гидравлической тормозной системы
Тормозные трубопроводы и шланги
Замена передних тормозных колодок
Замена задних тормозных колодок
Передний тормозной диск
Задний тормозной диск
Передний тормозной суппорт

ДТП в России

  • 03. 23.21

    ДТП в Омске

  • 07.30.19

    ДТП с переворотом в центре Волгограда

  • 07.30.19

    Упоротое быдло (c)

  • 07.30.19

    Фургон не проскочил

  • 07.29.19

    Жесткое ДТП под Киевом

  • 07.29.19

    ДТП с участием скорой в Туле

Mercedes- Benz W124 | Тормозная система


1. Органы управления и контрольные приборы
2. Техническое обслуживание (бензиновые двигатели)
3. Техническое обслуживание (дизельные двигатели)
4. Ремонт 4-цилиндрового бензинового двигателя, установленного в автомобиле
5. Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей SOHC
6. Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей DOHC
7. Ремонт дизельного двигателя, установленного в автомобиле
8. Капитальный ремонт двигателей
9. Системы охлаждения, отопления и вентиляции
10. Топливная система с карбюратором
11. Система впрыска топлива BOSCH CIS-E (KE-JETRONIC)
12. Система впрыска топлива BOSCH HFM
13. Топливная система дизельных двигателей
14. Топливная система дизельных двигателей
15. Система запуска и зарядки
16. Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей
17. Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей
18. Система предпускового подогрева дизельных двигателей
19. Сцепление
20. Механическая коробка передач
21. Автоматическая коробка передач
22. Главная задняя передача, приводные и карданный валы
23. Тормозная система
23.0 Тормозная система
23.2 Общая информация
23.3 Прокачка гидравлической тормозной системы
23.4 Тормозные трубопроводы и шланги
23.5 Замена передних тормозных колодок
23.5. Модели с подвижным суппортом с одним поршнем
23.6 Замена задних тормозных колодок
23.7 Передний тормозной диск
23.8 Задний тормозной диск
23.9 Передний тормозной суппорт
23.10. Ремонт суппорта
23.11 Задний тормозной суппорт
23.12 Главный тормозной цилиндр
23.13 Вакуумный усилитель тормозов
23.14 Односторонний клапан вакуумного усилителя тормозов
23. 15 Регулировка стояночного тормоза
23.16 Тормозные колодки стояночного тормоза
23.17 Педаль стояночного тормоза
23.18 Тросы стояночного тормоза
23.19 Выключатель стоп-сигнала
23.20 Антиблокировочная система (ABS)
23.21. Элементы антиблокировочной системы
23.22 Вакуумный насос на моделях с дизельными двигателями
24. Подвеска и рулевое управление
25. Кузов
26. Электрическое оборудование
27. Определение неисправностей

Ссылки на другие сайты
 


Все автомобили  »  Mercedes-Benz W124 (Мерседес Бенц 124) .

23.0 Тормозная система

22.1. Техническая характеристика

Передние тормоза

Диаметр тормозного диска:
– модели 320 и 300 с 24 клапанами 294 мм
– остальные модели 284 мм
Толщина тормозного диска: Новый Минимальная
– модели 300 с 24 клапанами 22,0 мм 19,4 мм
– модели 320:
    • модели до октября 1992 г 22,0 мм 19,4 мм
    • модели с ноября 1992 г 25,0 мм 22,4 мм
– остальные модели:
    • сплошной диск 12,0 мм 10,0 мм
    • вентилируемый диск 22,0 мм 19,4 мм
Максимально допустимое биение диска 0,12 мм
Минимально допустимая толщина накладок тормозных колодок 2 мм

Задние тормоза
Диаметр тормозного диска 258 или 278 мм
Толщина тормозного диска: Новый Минимальная
– модели 320 и 300 с 24 клапанами Универсал 20,0 мм 17,4 мм
– остальные модели 9,0 мм 7,3 мм
Максимально допустимое биение диска 0,15 мм
Минимально допустимая толщина накладок тормозных колодок 2 мм
Диаметр барабана стояночного тормоза 164 мм

Моменты затягивания
Болты крепления датчика ABS установленного на колесе:
– передние датчики 22 Нм
– задние датчики 8 Нм
Винт крепления тормозного диска 10 Нм
Соединительные гайки тормозных трубок:
– к суппорту 18 Нм
– остальные соединения 15 нм
Штуцеры прокачки суппорта 7 Нм
Передний суппорт:
– болты крепления направляющих пальцев (подвижный суппорт) 35 Нм
– болты крепления держателя суппорта 115 Нм
Гайки крепления главного тормозного цилиндра 20 Нм
Болты крепления заднего суппорта:
– модели 280Е с управлением скоростью 70 Нм
– остальные модели 50 Нм
Болты крепления колеса 110 Нм
Гайки крепления вакуумного усилителя тормозов 20 Нм
Соединительная гайка шланга вакуумного усилителя тормозов 30 Нм

Сайт создан в системе uCoz

Передний тормозной диск — Тормозная система

Вы здесь

Руководства и инструкции » Mercedes-Benz » Mercedes-Benz W124 1985-1995 » Тормозная система

  • Следующая >

Тормозная система Mercedes-Benz W124

23.

7 Передний тормозной диск / Mercedes-Benz W124
Общие сведения

Предупреждение

При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.

ПроверкаПредупреждение

При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.

Использование микрометра для измерения толщины рабочей части тормозного диска

Использование индикатора часового типа для проверки биения тормозного диска


Порядок выполнения
1. Затяните ручной тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующее переднее колесо.
2. Установите на болт крепления колеса шайбу толщиной 10 мм и ввинтите болт крепления в отверстие, распложенное с противоположной стороны винта крепления тормозного диска.
3. Медленно проверните тормозной диск так, чтобы его можно было рассмотреть с двух сторон. Износ тормозного диска от колодок должен находиться в допустимых пределах. Если имеются трещины на диске, диск подлежит замене.
4. Используя микрометр, измерьте толщину тормозного диска (см. рис. Использование микрометра для измерения толщины рабочей части тормозного диска).
5. Индикатором часового типа проверьте биение тормозного диска. Индикатор часового типа закрепите в любом удобном месте и, проворачивая тормозной диск, определите его биение на расстоянии 10 мм от наружного края (см. рис. Использование индикатора часового типа для проверки биения тормозного диска).
6. Перед проверкой биения тормозного диска убедитесь, что подшипник ступицы находится в хорошем состоянии.
7. Проверьте тормозной диск на наличие трещин, особенно вокруг отверстий под болты крепления колеса, а также на наличие износа или механических повреждений и, при необходимости, замените его.

Снятие Предупреждение

При установке тормозного диска необходимо использовать новые болты крепления и новые винты крепления тормозного диска.

Снятие суппорта переднего тормоза

Отвинчивание винта, крепящего тормозной диск к ступице


Порядок выполнения
1. Вывинтите болт крепления колеса с толстой шайбой, которые устанавливались при проверке биения диска.
2. Отвинтите два болта и снимите передний тормозной суппорт вместе с тормозными колодками и, используя мягкую проволоку, подвяжите его к передней стойке. При этом не растягивайте и не перекручивайте тормозной шланг. При установке суппорта необходимо использовать новые болты его крепления.
3. Отвинтите винт, крепящий тормозной диск к ступице. При установке тормозного диска необходимо использовать новый винт его крепления.
4. Снимите тормозной диск со ступицы, отмечая расположение установочных штифтов. Если тормозной диск сидит плотно на ступице, с обратной стороны диска постучите по нему киянкой.

Установка

Установка нового винта крепления переднего тормозного диска


Порядок выполнения
1. Перед установкой тормозного диска, используя соответствующий метчик, очистите резьбу в отверстии для болтов крепления суппорта к поворотному кулаку. Также очистите резьбу в отверстии для винта крепления тормозного диска к ступице.
2. Проверьте и, при необходимости, очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и ступицы, а также проверьте, чтобы установочные штифты находились на своих местах. При установке нового диска удалите с его поверхности слой защитного покрытия.
3. Установите тормозной диск на ступицу, при этом он должен четко зафиксироваться установочными штифтами. Закрепите тормозной диск новым винтом, затянув его требуемым моментом.
4. Установите тормозной суппорт на место и закрепите его двумя новыми болтами, затянув их требуемым моментом.
5. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и окончательно затяните болты крепления колеса требуемым моментом. Несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы тормозные колодки прижались к тормозному диску.

Другие материалы раздела

  • Передний тормозной диск

  • Тормозная система

  • Замена задних тормозных колодок

  • Общая информация

  • Педаль стояночного тормоза

  • Главный тормозной цилиндр

  • Задний тормозной суппорт

  • Вакуумный насос на моделях с дизельными двигателями

  • Тормозные трубопроводы и шланги

  • Регулировка стояночного тормоза

Видео к статье

Ремкомплекты тормозной системы MERCEDES E-Class W124,W210,W211,W212 (Мерседес E-Класс)

Вид коробки передач: ручная коробка передач 5-ступенчатая
Число отверстий в диске колеса: 5
Сторона установки: задний мост, передний мост
Специальное транспортное средство: не для поицейских автомобилей
Необходимое количество: 2, 4
Оснащение / оборудование: для транспортного средства с коробкой передач
Полезная нагрузка: для повышенной нагрузки, не для повышенной нагрузки
Тормозная система: для автомобиля с барабанной тормозной системой на задней оси
Вес [кг]: 0,015 кг

Вес [кг]: 0. 015

176 грн

Диаметр 1/диаметр 2 (мм): 19/23,8mm мм
Тормозная система: ATE
Диаметр 1/диаметр 2 [мм]: 19/23,8mm
Тормозная система: ATE

214 грн

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 57 мм
Тормозная система: ATE
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 57
Тормозная система: ATE
Спецификация: WITH GUIDE BOOTS

222 грн

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 54 мм
Тормозная система: LUCAS
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 54
Тормозная система: LUCAS

190 грн

Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 38 мм
Тормозная система: ATE-LUCAS
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 38
Тормозная система: ATE-LUCAS

161 грн

Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 35 мм
Тормозная система: ATE
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 35
Тормозная система: ATE

170 грн

Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 40 мм
Тормозная система: ATE
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 40
Тормозная система: ATE

226 грн

Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 40 мм
Тормозная система: ATE
Спецификация: Guardapolvo de metal
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 40
Тормозная система: ATE
Спецификация: Guardapolvo de metal

212 грн

Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 36 мм
Тормозная система: ATE
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 36
Тормозная система: ATE

263 грн

Сторона установки: передний мост
Тормозная система: LUCAS
Полный комплект:
Для артикула №: 120062,101866,101870

273 грн

Сторона установки: передний мост
Тормозная система: LUCAS
Тормозная система: LUCAS

93 грн

Сторона установки: передний мост
Тормозная система: ATE
Тормозная система: ATE

221 грн

Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 40 мм
Тормозная система: ATE
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 40
Тормозная система: ATE

143 грн

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 54 мм
Тормозная система: LUCAS
Полный комплект:
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 54
Тормозная система: LUCAS
Полный комплект:

523 грн

Сторона установки: передний мост
Полный комплект:
Тормозная система: ATE
Для артикула №: 120054, 120048
Тормозная система: ATE
Спецификация: WITH GUIDE PINS
Полный комплект:

161 грн

Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 38 мм
Тормозная система: ATE-LUCAS
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 38
Тормозная система: ATE-LUCAS

213 грн

Диаметр [мм]: 40 мм
Высота [мм]: 29,35 мм
Тормозная система: ATE
Сторона установки: задний мост
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 40
Высота [мм]: 29. 35
Тормозная система: ATE

204 грн

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 54 мм
Тормозная система: ATE
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 54
Тормозная система: ATE

264 грн

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 45 мм
Тормозная система: ATE
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 45
Тормозная система: ATE

673 грн

Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 35 мм
Тормозная система: ATE
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 35
Тормозная система: ATE

805 грн

Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 42 мм
Тормозная система: ATE
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 42
Тормозная система: ATE

304 грн

Сторона установки: передний мост
отверстия 1 / отверстия 2 [мм]: 40 / 44 мм
Тормозная система: BREMBO
Сторона установки: передний мост
Тормозная система: BREMBO

735 грн

Диаметр 1/диаметр 2 (мм): 19/23,8mm мм
Тормозная система: ATE
Диаметр 1/диаметр 2 [мм]: 19/23,8mm
Тормозная система: ATE

164 грн

Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 35 мм
Тормозная система: ATE
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 35
Тормозная система: ATE

233 грн

Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 36 мм
Тормозная система: ATE
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 36
Тормозная система: ATE

446 грн

Диаметр [мм]: 54 мм
Высота [мм]: 53,6 мм
Тормозная система: LUCAS
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 54
Высота [мм]: 53. 6
Тормозная система: LUCAS

283 грн

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 54 мм
Тормозная система: LUCAS
Полный комплект:
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 54
Тормозная система: LUCAS
Полный комплект:

586 грн

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 60 мм
Тормозная система: BENDIX-BOSCH
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 60
Тормозная система: BENDIX-BOSCH

126 грн

Сторона установки: передний мост
Тормозная система: LUCAS
Тормозная система: LUCAS

116 грн

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 60 мм
Тормозная система: BOSCH
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 60
Тормозная система: BOSCH

436 грн

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 57 мм
Тормозная система: ATE
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 57
Тормозная система: ATE

204 грн

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 57 мм
Тормозная система: ATE
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 57
Тормозная система: ATE
Спецификация: WITH GUIDE BOOTS

274 грн

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 54 мм
Тормозная система: LUCAS
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 54
Тормозная система: LUCAS

224 грн

Сторона установки: передний мост
Тормозная система: LUCAS
Полный комплект:
Для артикула №: B5051, 07001, 07002

333 грн

Сторона установки: передний мост
Тормозная система: ATE
Тормозная система: ATE

253 грн

Сторона установки: передний мост
Полный комплект:
Тормозная система: ATE
Для артикула №: B5069, B5081
Тормозная система: ATE
Спецификация: WITH GUIDE PINS
Полный комплект:

204 грн

Сторона установки: передний мост слева, передний мост справа

364 грн

Диаметр [мм]: 60 мм
Высота [мм]: 58,15 мм
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 60
Высота [мм]: 58. 15

385 грн

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 57 мм
Тормозная система: ATE
Полный комплект
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 57
Тормозная система: ATE
Полный комплект:

724 грн

Тормозная система: LUCAS
Спецификация: WITH GUIDE PINS
Тормозная система: LUCAS
Спецификация: WITH GUIDE PINS

374 грн

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 60 мм
Тормозная система: BENDIX-BOSCH
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 60
Тормозная система: BENDIX-BOSCH

117 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 54 мм
Тормозная система: ATE
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 54
Тормозная система: ATE

165 грн

Нет на складе

Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 42 мм
Тормозная система: ATE
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 42
Тормозная система: ATE

167 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
отверстия 1 / отверстия 2 [мм]: 40 / 44 мм
Тормозная система: BREMBO
Сторона установки: передний мост
Тормозная система: BREMBO

325 грн

Нет на складе

Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 40 мм
Тормозная система: ATE
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 40
Тормозная система: ATE

118 грн

Нет на складе

Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 40 мм
Тормозная система: ATE
Спецификация: Guardapolvo de metal
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 40
Тормозная система: ATE
Спецификация: Guardapolvo de metal

148 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 60 мм
Тормозная система: ATE
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 60
Тормозная система: ATE
Спецификация: 6 mm piston collar

99 грн

Нет на складе

Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 46 мм
Тормозная система: ATE
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 46
Тормозная система: ATE

158 грн

Нет на складе

Диаметр 1/диаметр 2 (мм): 19/23,8mm мм
Тормозная система: ATE
Диаметр 1/диаметр 2 [мм]: 19/23,8mm
Тормозная система: ATE

0 грн

Нет на складе

Тип тормозного суппорта: суппорт тормоза (2 поршня)
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 42 мм
Тормозная система: ATE
Диаметр [мм]: 42
Тормозная система: ATE

0 грн

Нет на складе

Тип тормозного суппорта: суппорт тормоза (4 поршня)
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 42 мм
Тормозная система: ATE
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 42
Тормозная система: ATE

0 грн

Нет на складе

Тип тормозного суппорта: суппорт тормоза (2 поршня)
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 42 мм
Тормозная система: ATE
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 42
Тормозная система: ATE

78 грн

Нет на складе

Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 36 мм
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 36

0 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост, слева, справа
Оснащение / оборудование: для автомобилей без спортивного пакета
Ходовая часть: для автомобилей без спортивной ходовой части
Диаметр 1 (мм): 60 мм
Тормозная система: ATE
Вес [кг]: 0. 02
Диаметр 1 [мм]: 60
Тормозная система: ATE

67 грн

Нет на складе

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Ремкомплекты тормозной системы на mercedes E-Class W124,W210,W211,W212 с объемом двигателя на 1.8, 2.0, 2.1, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 2.9, 3.0, 3.2, 3.3, 3.5, 3.6, 4.0, 4.2, 4.3, 4.7, 5.0, 5.4, 5.5, 6.0, 6.2 литров таких производителей AUTOFREN SEINSA, ERT, FEBI, TRW. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Ремкомплекты тормозной системы для Мерседес E-Класс подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

  • По товарному коду;
  • По производителю и модели автомобиля.
  • С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Ремкомплекты тормозной системы и их совместимости с Мерседес E-Класс по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Ремкомплекты тормозной системы (передние, задние, суппорта, главного цилиндра, тормозного цилиндра) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Mercedes-Benz W124 Прокачка тормозов | 1986-1995 E-Class

Кажется, что процесс кровотечения связан с черной магией. Иногда это будет работать идеально, а иногда кажется, что в вашей системе много воздуха. Лучшая стратегия при прокачке тормозов — повторить процедуру несколько раз, чтобы убедиться, что вы удалили весь захваченный воздух из системы.

Базовая система может быть прокачана традиционным методом. В настоящее время существует два популярных метода прокачки тормозной системы: прокачка под давлением и прокачка под вакуумом. Прокачка под давлением использует резервуар с тормозной жидкостью, который имеет положительную силу давления воздуха, расположенную на противоположной стороне жидкости, которая нагнетает ее в тормозную систему. Вакуумная прокачка — это когда вы заполняете резервуар, а затем создаете вакуум на штуцере прокачки, чтобы прокачать жидкость через систему.

Метод, который я придумал, сочетает в себе первый метод, описанный выше, и еще один третий метод отделки. Я рекомендую прокачать систему с помощью стравливающего устройства, а затем использовать члена семьи, чтобы нажать на педаль тормоза, чтобы выпустить воздух, попавший в систему. Если ваш уважаемый помощник действительно должен вам одолжение, вы будете давить на педаль, и они могут пролить на себя тормозную жидкость.

Первый шаг к прокачке тормозов — поднять автомобиль домкратом и снять все четыре колеса. Следующим шагом будет заполнение системы тормозной жидкостью. Я рекомендую использовать тормозную жидкость разного цвета, чтобы определить, когда свежая жидкость была промыта через всю систему. Один из моих любимых инструментов для стравливания давления — Motive Products Bleeder.

В системе имеется ручной насос, который можно использовать для повышения давления тормозной жидкости практически до любого значения. Небольшой манометр на передней части бачка с тормозной жидкостью показывает давление тормозной жидкости внутри. Очень большой резервуар может вместить около двух литров тормозной жидкости, что более чем достаточно для большинства работ по промывке и прокачке тормозов. Набор для прокачки — очень полезный и недорогой инструмент, который должен быть в вашей коллекции.

Прокачка системы происходит за счет нагнетания давления в бутылку, наполненную тормозной жидкостью, из воздуха от внутреннего ручного насоса. Процедура заключается в том, чтобы добавить жидкость, присоединить штуцер для выпуска воздуха к верхней части крышки резервуара и накачать баллон для выпуска воздуха примерно до 25 фунтов на квадратный дюйм с помощью ручного насоса. Это создаст давление в системе. Убедитесь, что вокруг штуцера для прокачки или в месте его соединения с верхней частью бачка главного цилиндра нет утечек.

Теперь начните прокачку системы. Начните с правого заднего суппорта, который расположен дальше всего от главного цилиндра. Прокачайте правый задний суппорт, подсоединив шланг к штуцеру для выпуска воздуха, поместив его в банку, а затем открыв клапан, повернув штуцер для выпуска воздуха против часовой стрелки с помощью ключа на 11 мм. Дайте жидкости вытечь до тех пор, пока не исчезнут пузырьки. Если у вас нет системы сброса давления, вам нужно найти кого-то, кто будет несколько раз нажимать на педаль, чтобы протолкнуть жидкость через систему.

Еще одно решение — взять обратный клапан и поместить его на ниппель, пока вы нажимаете на педаль. Это будет работать для подачи жидкости в систему, но вам все равно понадобится второй человек для последнего шага, чтобы убедиться, что вы полностью прокачали систему.

Когда пузырьки воздуха перестанут выходить, переходите к следующему штангенциркулю. Прокачайте их в следующем порядке: правый задний суппорт, левый задний суппорт, правый передний суппорт, левый передний суппорт. Прокачка в таком порядке сведет к минимуму количество воздуха, попадающего в систему.

Повторяйте процесс до тех пор, пока не исчезнут пузырьки воздуха, выходящие из какого-либо суппорта. Убедитесь, что у вас не закончилась тормозная жидкость в бачке, иначе вам придется начинать заново. Целесообразно начать с примерно 1/2 галлона тормозной жидкости в штуцере для прокачки и еще 1/2 галлона на полке в резерве. В зависимости от вашего автомобиля и ошибок, которые вы можете совершить, я рекомендую иметь достаточный запас. Кроме того, используйте только новую тормозную жидкость из запечатанной банки. Тормозная жидкость гигроскопична, а это означает, что она притягивает воду и водяной пар, что снижает ее эффективность. Контейнеры с тормозной жидкостью, оставленные открытыми для воздуха, через короткий промежуток времени испортят жидкость внутри.

Если вам пришлось заменить главный цилиндр или если системе требуется большое количество жидкости, то дополните процесс прокачки, открыв правый задний ниппель и затем нажав на педаль тормоза два или три раза. Медленно отпустите педаль. Повторите для остальных трех углов автомобиля.

Во время прокачки очень легко забыть проверить бачок главного цилиндра. Когда вы удаляете жидкость из суппортов, она будет опорожнять бачок главного тормозного цилиндра. Если резервуар опустеет, то вы наверняка добавите в систему несколько пузырьков воздуха, и вам придется начинать все сначала. Следите за уровнем жидкости и не забывайте ее доливать. Убедитесь, что вы всегда надеваете крышку на резервуар. Если крышка снята, тормозная жидкость может выплеснуться и повредить краску при отпускании педали тормоза. Если вы используете систему прокачки под давлением, убедитесь, что вы часто проверяете уровень тормозной жидкости в бачке прокачки, чтобы он случайно не вытек.

Теперь убедитесь, что все выпускные клапаны плотно закрыты. Отсоедините систему давления от резервуара. Внимательно следуйте инструкциям и никогда не ослабляйте крышку резервуара, когда он находится под давлением. Теперь попросите члена вашей семьи несколько раз нажать на педаль тормоза не менее пяти раз, а затем удерживать ее. Будьте осторожны, не нажимайте педаль тормоза до упора, так как вы можете повредить главный цилиндр, вставив поршень в обычно неиспользуемую часть главного цилиндра и повредив уплотнения. Затем откройте выпускной клапан на правом заднем суппорте. Система должна потерять давление, а педаль провалиться в пол.

Когда жидкость перестанет выходить из выпускного клапана, закройте клапан и попросите члена семьи снять ногу с педали. Не позволяйте им снимать ногу, пока вы полностью не закроете клапан, иначе он будет засасывать воздух обратно в систему. Повторите всю эту процедуру не менее трех раз на каждом штангенциркуле в том же порядке, что и ранее.

Я рекомендую вам использовать эту процедуру в качестве последнего шага, даже если у вас вакуумное или продувочное кровотечение. Большое усилие, связанное с давлением педали тормоза, может способствовать удалению воздуха и мусора из системы. Если тормозная жидкость не выходит из ниппеля быстро, возможно, у вас засорились магистрали. Тормозная жидкость, которая просто медленно вытекает из штуцера для прокачки, является явным признаком того, что ваши резиновые магистрали могут быть забиты и пережаты. Не игнорируйте эти предупреждающие знаки. Замените тормозные магистрали, пока вы работаете в этой области.

Теперь дайте машине постоять около 10 минут. Повторите процесс кровотечения в каждом углу. Теперь педаль должна быть довольно жесткой. Если педаль все еще кажется губчатой, убедитесь, что у вас правильно отрегулированы задние суппорты или барабанные колодки. Кроме того, вам может понадобиться новый главный цилиндр, протекающий суппорт или старые губчатые гибкие тормозные магистрали.

Еще одна важная вещь, которую следует помнить, это то, что тормозная жидкость убивает лакокрасочные покрытия. Тормозная жидкость, пролитая на краску, навсегда испортит поверхность, поэтому будьте очень осторожны и не прикасайтесь к машине, если она попала на ваши руки и одежду. Это, конечно, легче сказать, чем сделать. Не прокачивайте систему в тесном гараже.

Вероятность пролить на себя, а затем прислониться к машине слишком велика. Резиновые перчатки помогают защитить себя от попадания на руки и краску. Если на краске появилось пятно, обязательно промокните его бумажным полотенцем. Не вытирайте и не размазывайте его. Затем быстро смыть большим количеством воды. Также важно не пытаться очистить его с помощью каких-либо химических или других чистящих растворов.

Горячий наконечник

Используйте тормозную жидкость другого цвета, чтобы вы знали, когда ваша система промывается

Уэйн Р. Демпси, соучредитель и эксперт по сделай сам

Стив Вернон, эксперт по сделай сам

купить Тормозной%20мастер%20цилиндр для Mercedes-Benz седан%20(w124) 300%20d%20(124.

130) в нашей машине магазин
АТС
03.2023-0825.3

Главный тормозной цилиндр
Диаметр 1/диаметр 2 [мм]: 23,81/19,05
Количество портов: 3
Размер резьбы: M10x1
Длина 1 [мм]: 57,4
Длина 2 [мм] : 109,6
Доступный код MAPP :
БОШ
0 986 480 020

Главный тормозной цилиндр
Диаметр отверстия [мм]: 19,05
БОШ
0 986 480 020

Главный тормозной цилиндр
Диаметр отверстия [мм]: 19,05
ТЕКСТАР
33006100

Главный тормозной цилиндр
Отверстие Ø 1 / Отверстие Ø 2 [мм]: 19,05/23,81
Номер технической информации: 33000 0061 0 1
БЕНДИКС
132278B

Главный тормозной цилиндр
Диаметр [мм]: 23,8
Тормозная система: Lucas
ЭПЗ
h29865. 0.1

Главный тормозной цилиндр
Отверстие Ø 1 / Отверстие Ø 2 [мм]: 19,05/23,81
КВИНТОН ХЕЙЗЕЛЛ
HF19003

Главный тормозной цилиндр
Отверстие Ø 1 / Отверстие Ø 2 [мм]: 19,05/23,81
ФЕРОДО
FHM1273

Главный тормозной цилиндр
Вес [кг] : 0,71
Диаметр 1 [мм] : 23,81
Диаметр 2 [мм] : 19,05
Материал : Алюминий
ФЕРОДО
FHM508

Главный тормозной цилиндр
Вес [кг] : 0,71
Диаметр 1 [мм] : 23,81
Диаметр 2 [мм] : 19,05
Материал : Алюминий
BREMBO
М 50 004

Главный тормозной цилиндр
Отверстие Ø 1 / Отверстие Ø 2 [мм]: 23,81/19,05
для номера артикула: M 50 004
Размер резьбы: 10×1 (2)
Материал: алюминий
BREMBO
М 50 014

Главный тормозной цилиндр
для номера артикула: M 50 014
Размер резьбы: 10×1 (2)
Материал: алюминий
Отверстие Ø 1 / Отверстие Ø 2 [мм]: 23,81/19,05
РЕХ
2. 23.265

Главный тормозной цилиндр
Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей без ESP
Диаметр [мм]: 23,8
Тормозная система: LUCAS
METZGER
202-177

Главный тормозной цилиндр
Диаметр 1/ Диаметр 2 [мм]: 25,40/19,05
МАГНИТИ МАРЕЛЛИ
36021

00

Главный тормозной цилиндр
Тормозная система: ATE TEVES
Диаметр 1/ Диаметр 2 [мм]: 23,81/19,05
ФЕБИ БИЛЬШТЕЙН
12269

Главный тормозной цилиндр
Вес [кг]: 0,545
Необходимое количество: 1
МЕТЕЛЛИ
05-0177

Главный тормозной цилиндр
Диаметр [мм] : 23,81
Материал : Алюминий
НК
823310

Главный тормозной цилиндр
Диаметр [мм]: 23,8
МАПКО
1784

Главный тормозной цилиндр
Диаметр 1/ Диаметр 2 [мм] : 23,81/19,05
SWAG
10 91 2269

Главный тормозной цилиндр
Вес [кг]: 0,545
Необходимое количество: 1
ПРИВОРОД
1023. 26

Главный тормозной цилиндр
Количество портов: 3
Диаметр 2 [мм]: 19
Размер резьбы 1: 3xM10x1
Ограничение производителя: TRW
Диаметр 1 [мм]: 23,8
РЕМСА
1023.26

Главный тормозной цилиндр
Количество портов: 3
Диаметр 2 [мм]: 19
Размер резьбы 1: 3xM10x1
Ограничение производителя: TRW
Диаметр 1 [мм] : 23,8
TRW
PMK116

Главный тормозной цилиндр
Количество портов: 3
Диаметр 2 [мм]: 19
Размер резьбы 1: 3xM10x1
Ограничение производителя: TRW
Диаметр 1 [мм]: 23,8
QH Международный
HF19003

Главный тормозной цилиндр
Отверстие Ø 1 / Отверстие Ø 2 [мм]: 19,05/23,81
ЛНР
1858

Главный тормозной цилиндр
Размер резьбы: 10×1 (2)
Отверстие Ø 1 / Отверстие Ø 2 [мм]: 23,81/19,05
Материал: Алюминий
для артикула: 1858
Тормозная система: TRW
ЛНР
1936

Главный тормозной цилиндр
Размер резьбы: 10×1 (2)
Отверстие Ø 1 / Отверстие Ø 2 [мм]: 23,81/19,05
Материал: Алюминий
для артикула: 1936
Тормозная система: TRW
ДОВЕРИЕ
PF158

Главный тормозной цилиндр
Тормозная система: LUCAS
Вес [кг]: 1,350
Диаметр 1/ Диаметр 2 [мм]: 23,88/19,05
АБС.
41839X

Главный тормозной цилиндр
Ограничение производителя: TRW
Диаметр 1 [мм] : 23,8
Тормозная система : ATE
Диаметр 1/ Диаметр 2 [мм] : 23,8
АВТОМОБИЛЬ
5292

Главный тормозной цилиндр
Отверстие Ø 1 / Отверстие Ø 2 [мм]: 23,8 / 19
для артикула: 5292
Материал: Алюминий
Размер резьбы: 1xM10x1
МГА
MC2218

Главный тормозной цилиндр
Диаметр [мм]: 23,8
Количество отверстий: 3
JP GROUP
1361100200

Главный тормозной цилиндр
Размер резьбы: M10x1
Количество портов: 3
Номер ссылки: 880044303401
ФЕНОКС
T23126

Главный тормозной цилиндр
Отверстие Ø 1 / Отверстие Ø 2 [мм]: 23,81/19,05
ФЕНОКС
T2518

Главный тормозной цилиндр
Диаметр [мм] : 23,81
ДЕВОЧКА
4007116

Главный тормозной цилиндр
Количество портов: 3
Диаметр 2 [мм]: 19
Размер резьбы 1: 3xM10x1
Ограничение производителя: TRW
Диаметр 1 [мм]: 23,8
КАВЕ
Б1858

Главный тормозной цилиндр
для номера артикула: 1858
Размер резьбы: 10×1 (2)
Отверстие Ø 1 / Отверстие Ø 2 [мм]: 23,81/19,05
Материал: Алюминий
Тормозная система: TRW
КАВЕ
Б1936

Главный тормозной цилиндр
для номера артикула: 1936
Размер резьбы: 10×1 (2)
Отверстие Ø 1 / Отверстие Ø 2 [мм] : 23,81/19,05
Материал : Алюминий
Тормозная система : TRW
фри. тех.
PF158

Главный тормозной цилиндр
Тормозная система: LUCAS
Вес [кг]: 1,350
Диаметр 1/ Диаметр 2 [мм]: 23,88/19,05
ТОПРАН
400 711

Главный тормозной цилиндр
Диаметр [мм]: 23,81
СИФАМ
202-177

Главный тормозной цилиндр
Диаметр [мм]: 23,81
Материал: алюминий
МАЛО
89295

Главный тормозной цилиндр
Размер резьбы: 1xM10x1
Отверстие Ø 1 / Отверстие Ø 2 [мм]: 23,8 / 19
Материал: Алюминий
УОКИНГ
C1023.26

Главный тормозной цилиндр
Количество портов: 3
Диаметр 2 [мм] : 19
Размер резьбы 1 : 3xM10x1
Ограничение производителя : TRW
Диаметр 1 [мм] : 23,8
ТОРМОЗНАЯ ИНЖИНИРИНГ
MC1496BE

Главный тормозной цилиндр
Количество портов: 3
Диаметр 2 [мм]: 19
Размер резьбы 1: 3xM10x1
Ограничение производителя: TRW
Диаметр 1 [мм]: 23,8
MAXGEAR
41-0021

Главный тормозной цилиндр
Диаметр [мм]: 23,81
ВИЛЛАР
621. 2828

Главный тормозной цилиндр
Отверстие Ø 1 / Отверстие Ø 2 [мм]: 23,81/19,05
ВИЛЛАР
621.3072

Главный тормозной цилиндр
Отверстие Ø 1 / Отверстие Ø 2 [мм]: 23,81/19,05
АБЕ
C9M007АБЕ

Главный тормозной цилиндр
Отверстие Ø 1 / Отверстие Ø 2 [мм]: 23,81/19,05
ПРОТЕХНИК
ПРх4223

Главный тормозной цилиндр
Отверстие Ø 1 / Отверстие Ø 2 [мм]: 23,8 / 19
Размер резьбы: M10x1
Материал: Алюминий
ПАТРОН
PBC1858

Главный тормозной цилиндр
Размер резьбы: 10×1 (2)
Отверстие Ø 1 / Отверстие Ø 2 [мм]: 23,81/19,05
Материал: Алюминий
Тормозная система: TRW
ТЕКСТАР
41001900

Ремкомплект, главный тормозной цилиндр
Диаметр 1/ Диаметр 2 [мм]: 19,05/23,81
Дополнительный артикул/Дополнительная информация: с поршнем
ЭПЗ
RK195000

Ремкомплект, главный тормозной цилиндр
Диаметр 1/ Диаметр 2 [мм]: 19,05/23,81
Дополнительный артикул/Дополнительная информация: с поршнем
TRW
SG1151

Ремкомплект, главный тормозной цилиндр
AUTOFREN SEINSA
D1174

Ремкомплект, главный тормозной цилиндр
Диаметр 1/диаметр 2 [мм]: 19/23,8 мм
Тормозная система: ATE
ФРЕНКИТ
119030

Ремкомплект, главный тормозной цилиндр
Диаметр [мм] : 19
Диаметр 2 [мм] : 23,8
Тормозная система : Ate
ЕРТ
200198

Ремкомплект, главный тормозной цилиндр
Диаметр 1/диаметр 2 [мм]: 19/23,8 мм
Тормозная система: ATE

Mercedes Benz Classic (Baureihe) / (W124) / 1987-1993/300 Д Турбо

Все результаты для:

  • Артикул

    Марка

    Жиродиск

    Хардрейс

    Производительность ястреба

    JR-Колеса

    СтопТех

    Райбестос

    ПРИЛОЖЕНИЕ

    Центрик

    Кобальт

    Пози Тихий

    ЕВС

    Ястреб

    Уилвуд

    КАЧЕСТВО

    ОСЬ

    Передняя

    Задняя

    Задняя и/или задний

    Боковая

    Левая

    Левый/правый

    Правый

    Диам

    Толстый

    Отделка

    Перфорация

    Перфорированные и оцинкованные

    Стиль OE

    Обычная

    Гладкая и с цинковым покрытием

    Щелевой

    С прорезями и отверстиями

    С прорезями и с цинковым покрытием

    Двухслотовый

    С прорезями и отверстиями, с цинковым покрытием

    Гладкая и с покрытием Geomet

    Прямые с прорезями

    Изогнутая Щелевая

    С прямыми прорезями и поперечными отверстиями

    Изогнутые с прорезями и отверстиями

    Обычная (пустая)

    Изогнутые с прорезями и поперечными отверстиями

    Склад

    Цена

     

  • 126. 35014КСЛ Премиум Задний Оставил 258,0 9,0 Прямой щелевой

    Детали / Купить

    126.35014КСЛ СтопТех Премиум Задний Оставил 258,0 9,0 Прямой щелевой

    Подробнее/купить

  • 126. 35014КСР Премиум Задний Верно 258,0 9,0 Прямой щелевой

    Детали / Купить

    126.35014КСР СтопТех Премиум Задний Верно 258,0 9,0 Прямой щелевой

    Подробнее/купить

  • 126. 35014СЛ Премиум Задний Оставил 258,0 9,0 Прямой щелевой

    Детали / Купить

    126.35014СЛ СтопТех Премиум Задний Оставил 258,0 9,0 Прямой щелевой

    Подробнее/купить

  • 126. 35014SR Премиум Задний Верно 258,0 9,0 Прямой щелевой

    Детали / Купить

    126.35014SR СтопТех Премиум Задний Верно 258,0 9,0 Прямой щелевой

    Подробнее/купить

  • 126. 35015КСЛ Премиум Фронт Оставил 284,0 22,0 Прямой щелевой

    Детали / Купить

    126.35015КСЛ СтопТех Премиум Фронт Оставил 284,0 22,0 Прямой щелевой

    Подробнее/купить

  • 126. 35015КСР Премиум Фронт Верно 284,0 22,0 Прямой щелевой

    Детали / Купить

    126.35015КСР СтопТех Премиум Фронт Верно 284,0 22,0 Прямой щелевой

    Подробнее/купить

  • 126. 35015СЛ Премиум Фронт Оставил 284,0 22,0 Прямой щелевой

    Детали / Купить

    126.35015СЛ СтопТех Премиум Фронт Оставил 284,0 22,0 Прямой щелевой

    Подробнее/купить

  • 126. 35015SR Премиум Фронт Верно 284,0 22,0 Прямой щелевой

    Детали / Купить

    126.35015SR СтопТех Премиум Фронт Верно 284,0 22,0 Прямой щелевой

    Подробнее/купить

  • 127. 35014Л Премиум Задний Оставил 258,0 9,0 Прямые прорези и поперечное сверление

    Детали / Купить

    127.35014Л СтопТех Премиум Задний Оставил 258,0 9,0 Прямые прорези и поперечное сверление

    Подробнее/купить

  • 127. 35014Р Премиум Задний Верно 258,0 9,0 Прямые прорези и поперечное сверление

    Детали / Купить

    127.35014Р СтопТех Премиум Задний Верно 258,0 9,0 Прямые прорези и поперечное сверление

    Подробнее/купить

  • 127. 35015Л Премиум Фронт Оставил 284,0 22,0 Прямые прорези и поперечное сверление

    Детали / Купить

    127.35015Л СтопТех Премиум Фронт Оставил 284,0 22,0 Прямые прорези и поперечное сверление

    Подробнее/купить

  • 127. 35015Р Премиум Фронт Верно 284,0 22,0 Прямые прорези и поперечное сверление

    Детали / Купить

    127.35015Р СтопТех Премиум Фронт Верно 284,0 22,0 Прямые прорези и поперечное сверление

    Подробнее/купить

  • 128. 35014КЛ Премиум Задний Оставил 258,0 9,0 Крест пробуренный

    Детали / Купить

    128.35014КЛ СтопТех Премиум Задний Оставил 258,0 9,0 Крест пробуренный

    Подробнее/купить

  • 128. 35014КР Премиум Задний Верно 258,0 9,0 Крест пробуренный

    Детали / Купить

    128.35014КР СтопТех Премиум Задний Верно 258,0 9,0 Крест пробуренный

    Подробнее/купить

  • 128. 35014Л Премиум Задний Оставил 258,0 9,0 Крест пробуренный

    Детали / Купить

    128.35014Л СтопТех Премиум Задний Оставил 258,0 9,0 Крест пробуренный

    Подробнее/купить

  • 128. 35014Р Премиум Задний Верно 258,0 9,0 Крест пробуренный

    Детали / Купить

    128.35014Р СтопТех Премиум Задний Верно 258,0 9,0 Крест пробуренный

    Подробнее/купить

  • 128. 35015КЛ Премиум Фронт Оставил 284,0 22,0 Крест пробуренный

    Детали / Купить

    128.35015КЛ СтопТех Премиум Фронт Оставил 284,0 22,0 Крест пробуренный

    Подробнее/купить

  • 128. 35015КР Премиум Фронт Верно 284,0 22,0 Крест пробуренный

    Детали / Купить

    128.35015КР СтопТех Премиум Фронт Верно 284,0 22,0 Крест пробуренный

    Подробнее/купить

  • 128. 35015Л Премиум Фронт Оставил 284,0 22,0 Крест пробуренный

    Детали / Купить

    128.35015Л СтопТех Премиум Фронт Оставил 284,0 22,0 Крест пробуренный

    Подробнее/купить

  • 128. 35015Р Премиум Фронт Верно 284,0 22,0 Крест пробуренный

    Детали / Купить

    128.35015Р СтопТех Премиум Фронт Верно 284,0 22,0 Крест пробуренный

    Подробнее/купить

  • ЭБК-ГД303 Премиум Фронт Лево право 284 22 Изогнутые прорези и просверленные ямочки

    Детали / Купить

    ЭБК-ГД303 ЕДК Премиум Фронт Лево право 284 22 Изогнутые прорези и просверленные ямочки

    Подробнее/купить

  • EBC-USR303 Премиум Фронт Лево право 284 22 Прямой щелевой

    Детали / Купить

    EBC-USR303 ЕДК Премиум Фронт Лево право 284 22 Прямой щелевой

    Подробнее/купить

  • Артикул

    Марка

    Жиродиск

    Хардрейс

    Производительность ястреба

    JR-Колеса

    СтопТех

    Райбестос

    ПРИЛОЖЕНИЕ

    Центрик

    Кобальт

    Пози Тихий

    ЕВС

    Ястреб

    Уилвуд

    Тип

    Гонка

    Sport

    Street

    Street Select

    Tactical

    OEM

    Флок

    C-TEK

    Posi-Quiet

    PQ Pro

    Premium

    Posi-quiet расширенный

    Г/Б

    ТОЛСТЫЙ

    ОСЬ

    Передняя

    Задняя

    Задняя и/или задний

    Фондовый

    Цена

     

  • 308. 03350 Улица 54,3/61,7 13,5 Задний

    Детали / Купить

    308.03350 СтопТех Улица 54,3/61,7 13,5 Задний

    Подробнее/купить

  • 308. 04230 Улица 59,6/109,8 18,3 Фронт

    Детали / Купить

    308.04230 СтопТех Улица 590,6/109,8 18,3 Фронт

    Подробнее/купить

  • EBC-DP2577 Выбор улицы 61/108 18 Фронт

    Детали / Купить

    EBC-DP2577 ЕДК Выбор улицы 61/108 18 Фронт

    Подробнее/купить

  • EBC-DP2671 Выбор улицы 55/61 15 Задний

    Детали / Купить

    EBC-DP2671 ЕДК Выбор улицы 55/61 15 Задний

    Подробнее/купить

  • EBC-DP3671C Улица 55/61 15 Задний

    Детали / Купить

    EBC-DP3671C ЕДК Улица 55/61 15 Задний

    Подробнее/купить

  • Артикул

    Марка

    Жиродиск

    Хардрейс

    Производительность ястреба

    JR-Колеса

    СтопТех

    Райбестос

    ПРИЛОЖЕНИЕ

    Центрик

    Кобальт

    Пози Тихий

    ЕВС

    Ястреб

    Уилвуд

    КАЧЕСТВО

    ОСЬ

    Передняя

    Задняя

    Задняя и/или задний

    Боковая

    Левая

    Левый/правый

    Правый

    Диам

    Толстый

    Отделка

    Перфорация

    Перфорированные и оцинкованные

    Стиль OE

    Обычная

    Гладкая и с цинковым покрытием

    Щелевой

    С прорезями и отверстиями

    С прорезями и с цинковым покрытием

    Двухслотовый

    С прорезями и отверстиями, с цинковым покрытием

    Гладкая и с покрытием Geomet

    Прямые с прорезями

    Изогнутая Щелевая

    С прямыми прорезями и поперечными отверстиями

    Изогнутые с прорезями и отверстиями

    Обычная (пустая)

    Изогнутые с прорезями и поперечными отверстиями

    Склад

    Цена

     

  • 120. 35014 Премиум Задний Лево право 258,0 9,0 Обычный (пустой)

    Детали / Купить

    120.35014 центрический Премиум Задний Лево право 258,0 9,0 Обычный (пустой)

    Подробнее/купить

  • 121. 35014 Стандарт Задний Лево право 258,0 9Обычный (пустой)

    Детали / Купить

    121.35014 центрический Стандарт Задний Лево право 258,0 9Обычный (пустой)

    Подробнее/купить

  • 121. 35015 Стандарт Фронт Лево право 284,0 22 Обычный (пустой)

    Детали / Купить

    121.35015 центрический Стандарт Фронт Лево право 284,0 22 Обычный (пустой)

    Подробнее/купить

  • 125. 35015 Премиум Фронт Лево право 284,0 22,0 Обычный (пустой)

    Детали / Купить

    125.35015 центрический Премиум Фронт Лево право 284,0 22,0 Обычный (пустой)

    Подробнее/купить

  • 125. 35015КРАЙ Премиум Фронт Лево право 284,0 22,0 Обычный (пустой)

    Детали / Купить

    125.35015КРАЙ СтопТех Премиум Фронт Лево право 284,0 22,0 Обычный (пустой)

    Подробнее/купить

  • 320. 35014 Премиум Задний Верно 258,0 9,0 Обычный (пустой)

    Детали / Купить

    320.35014 СтопТех Премиум Задний Верно 258,0 9,0 Обычный (пустой)

    Подробнее/купить

  • ЭБК-D139 Премиум Задний Лево право 258 9Обычный (пустой)

    Детали / Купить

    ЭБК-D139 ЕДК Премиум Задний Лево право 258 9Обычный (пустой)

    Подробнее/купить

  • ЭБК-D303 Премиум Фронт Лево право 284 22 Обычный (пустой)

    Детали / Купить

    ЭБК-D303 ЕДК Премиум Фронт Лево право 284 22 Обычный (пустой)

    Подробнее/купить

  • Артикул

    Марка

    Жиродиск

    Хардрейс

    Производительность ястреба

    JR-Колеса

    СтопТех

    Райбестос

    ПРИЛОЖЕНИЕ

    Центрик

    Кобальт

    Пози Тихий

    ЕВС

    Ястреб

    Уилвуд

    Качество

    Type

    Race

    Sport

    Street

    Street Select

    Tactical

    OEM

    Fleet

    C-Tek

    Posi-Quiet

    PQ Pro

    Premium

    Posi-Quiet Extended

    Г/Б

    ТОЛСТЫЙ

    ОСЬ

    Передняя

    Задняя

    Задняя и/или задний

    Склад

    Цена

     

  • 102. 04230 С-Тек 590,6/109,8 18,3 Фронт

    Детали / Купить

    102.04230 центрический Стандарт С-Тек 590,6/109,8 18,3 Фронт

    Подробнее/купить

  • 103. 03350 С-Тек 54,3/61,7 13,5 Задний

    Детали / Купить

    103.03350 центрический Стандарт С-Тек 54,3/61,7 13,5 Задний

    Подробнее/купить

  • 104. 04230 Posi-Quiet 59,6/109,8 18,3 Фронт

    Детали / Купить

    104.04230 центрический Премиум Posi-Quiet 590,6/109,8 18,3 Фронт

    Подробнее/купить

  • 105. 03350 Posi-Quiet 54,3/61,7 13,5 Задний

    Детали / Купить

    105.03350 центрический Премиум Posi-Quiet 54,3/61,7 13,5 Задний

    Подробнее/купить

  • 105. 04230 Posi-Quiet 59,6/109,8 18,3 Фронт

    Детали / Купить

    105.04230 центрический Премиум Posi-Quiet 590,6/109,8 18,3 Фронт

    Подробнее/купить

  • 106. 03350 Posi-Quiet Extended 54,3/61,7 13,5 Задний

    Детали / Купить

    106.03350 центрический Премиум Posi-Quiet Extended 54,3/61,7 13,5 Задний

    Подробнее/купить

  • 300. 04230 Премиум 59,6/109,8 18,3 Фронт

    Детали / Купить

    300.04230 центрический Премиум Премиум 590,6/109,8 18,3 Фронт

    Подробнее/купить

  • 500. 03350 ПК Про 54,3/61,7 13,5 Задний

    Детали / Купить

    500.03350 центрический Премиум ПК Про 54,3/61,7 13,5 Задний

    Подробнее/купить

  • 500. 04230 ПК Про 59,6/109,8 18,3 Фронт

    Детали / Купить

    500.04230 центрический Премиум ПК Про 590,6/109,8 18,3 Фронт

    Подробнее/купить

  • EBC-DP577 ОЕМ 61/108 18 Фронт

    Детали / Купить

    EBC-DP577 ЕДК Стандарт ОЕМ 61/108 18 Фронт

    Подробнее/купить

  • EBC-DP671 ОЕМ 55/61 15 Задний

    Детали / Купить

    EBC-DP671 ЕДК Стандарт ОЕМ 55/61 15 Задний

    Подробнее/купить

Запчасти Mercedes W124

Запчасти для шасси Mercedes-Benz W124, 1985-1995 гг. выпуска. Эти автомобили были первыми шасси Mercedes, которые были официально обозначены как E-Class после их выпуска в 1986 году. Они находились в разработке в течение десяти лет до их выпуска, и многие конструктивные и инженерные аспекты были основаны на шасси W201. W124 отличался множеством передовых инженерных решений. И W124, и W201 имели многорычажную заднюю ось, которая до сих пор используется на многих автомобилях 30 лет спустя. На момент производства W124 имел один из самых низких коэффициентов аэродинамического сопротивления среди всех серийных автомобилей того времени. R129Шасси родстера фактически базировалось на платформе W124. Для W124 также были выпущены 5-ступенчатые автоматические коробки передач и полноприводные модели 4Matic. Как и его предшественник W124, шасси W124 выпускалось в моделях седан/седан, универсал/универсал и купе. В 1993 году W123 подвергся косметическому ремонту, что помогло продлить его производство до 1997 года, что дало ему более десяти лет продаж.

У нас есть большой выбор как подержанных, так и новых деталей для шасси Mercedes-Benz W124. У нас регулярно есть эти автомобили на нашем основном складе вторсырья и в нашей сети поставщиков вторсырья. Мы также можем получить большое предложение новых OEM и запасных частей для шасси W124. Если вы не можете найти нужную деталь в нашем интернет-магазине, свяжитесь с нами для получения помощи.

Модели: 200, 200ce, 200d, 200e, 200t, 200td, 200te, 220ce, 220e, 230ce, 230e, 230te, 250d, 250d Turbo, 300d 2,5 Turbo, 250td, 260e, 260e 4matic, 280e, 280te,. 300E 2.8, 300CE, 300CE-24, 300D, 300D 4Matic, 300D Turbo, 300E, 300E 4Matic, 300E 2.6, 300TE, 300TE 4Matic, 300TE-24, 320CE, 320E, 320TE, 400E2, E0 E2, E 500, дизель , E280, E300 Diesel, E300 Diesel Turbo, E300 Diesel Turbo 4Matic, E320, E420, E500, E60 AMG

ГОДЫ: 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

  • быстрый просмотр

    1993 Mercedes W124 300CE Cabriolet — Daily Driver

    Оригинальный Mercedes-Benz

    15 410,75 €

    W124 Mercedes 300CE кабриолет на продажу История автомобиля Нынешний владелец владел автомобилем 18 лет, купил его на месте. Автомобиль поставляется с ремонтной книжкой. Механическое состояние М104.992 Двигатель: в хорошем состоянии.722.369 Трансмиссия: после ремонта.Подвеска: в хорошем…

    Сравнивать

  • Звезда на капоте с пружиной Новый OEM W123 W124 W126 W201

    Оригинальный «Мерседес-Бенц»

    (1)

    MSRP: €70,85

    65,79 €

    Новая эмблема в виде звезды на капоте Mercedes OEM с пружиной для установки на переднюю решетку. Подходит для W123, W124, W126 седан и шасси W201Пожалуйста, проверьте установку на вкладке взаимозаменяемости автомобилей перед покупкой. Подходит для седанов W123, W124, W126 и W201…

  • Приборная панель в сборе NEW Black W124

    Европейская обивка

    MSRP: €1 315,86

    1 315,86 €

    1 113,42 €

    Это новая приборная панель Mercedes. У него стальная внутренняя рама, окруженная пенопластом, а затем обернутая винилом OEM-качества — очень близко. Только левый руль. Это стиль для моделей 1985-1993 годов. Подходит для более поздних моделей, но с небольшим…

  • Кожаный брелок, новый OEM

    Оригинальный «Мерседес-Бенц»

    (1)

    35,43 €

    Новая ключница из натуральной кожи Mercedes-Benz черного цвета.

  • Обивка потолка, перфорированный винил Новый C107 R107 W113 W114 W115 W116 W123

    Европейская обивка

    MSRP: 480,80 €

    404,88 €

    Высококачественная новая перфорированная виниловая обивка потолка Mercedes, обрезанная по размеру вашего автомобиля. Это перфорированный винил, общий для разных годов и моделей, вплоть до 19.80. На фотографиях показан винил коричневого цвета и винил бежевого цвета. Пожалуйста, укажите ваш год и…

  • Комплект переднего ковра, велюр Новый C107 R107 W116 W124 W126

    Европейская обивка

    MSRP: 404,88 €

    379,58 €

    Новый велюровый передний коврик Mercedes Feintuft. В этот комплект входят только передние коврики водителя и переднего пассажира. Оригинальный коврик имел резиновую подложку. Это более толстый ковер, который не имеет резиновой основы и не имеет формованного…

  • Комплект чехлов на передние сиденья НОВЫЙ Кожаный C107 R107 W114 W115 W116 W123 W126

    Европейская обивка

    MSRP: 2 149,91 €

    1 619,52 €

    Совершенно новый полный комплект чехлов на передние сиденья Mercedes из высококачественной кожи. Для многих классических моделей Mercedes см. совместимость ниже. Включает в себя предварительно сшитые чехлы для спинки, нижней подушки, подголовника для водителя и переднего пассажира…

  • Комплект чехлов для задних сидений NEW MBTex Vinyl C107 W114 W115 W116 W123 W126 W124

    Европейская обивка

    809,76 €

    Совершенно новый полный комплект чехлов для задних сидений Mercedes из винила MBTex. Для многих классических моделей Mercedes см. совместимость ниже. Включает в себя предварительно сшитые чехлы для спинки, нижней подушки и подлокотника для заднего сиденья. Укажите год выпуска и модель…

  • Заглушка блока подачи топлива W100 R107 W108 W109 W110 W111 W113 W114 W115 W116 W123 W124 W126 R129 W140 R170 W201 W202 W460 W461

    Оригинальный «Мерседес-Бенц»

    (1)

    40,49 €

    Штепсельная вилка/жгут проводов OEM Mercedes б/у для датчика уровня топлива. Стоковая фотография, может не совпадать с изображением товара. Подходит для W100, R107 и C107, W108 и W109, W110, W111, W113, W114 и W115, W116, W123 седан, W123 купе, W123 универсал, W124, W126 поколение 1,…

  • Полный комплект ковров, велюр Новый C107 R107 W109 W116 W123 W124 W126

    Европейская обивка

    860,37 €

    Новый комплект велюровых ковров Mercedes Complete Finetuft. Это велюровый ковер, общий для разных лет и моделей. Оригинальный ковер имел резиновую основу. Это более толстый ковер, который не имеет резиновой основы. Он также не имеет…

  • Комплект чехлов на задние сиденья НОВЫЙ Кожаный C107 W114 W115 W116 W123 W126 W124

    Европейская обивка

    1 315,86 € — 1 417,08 €

    Совершенно новый полный комплект чехлов на задние сиденья Mercedes из высококачественной кожи. Для многих классических моделей Mercedes см. совместимость ниже. Включает в себя предварительно сшитые чехлы для спинки, нижней подушки и подлокотника для заднего сиденья. Пожалуйста, укажите ваш год…

  • Уплотнение заливной горловины топливного бака Новый OEM W123 R107 W124 W126 W201 W461 W463

    Оригинальный Mercedes-Benz

    Новый OEM-уплотнитель заливной горловины топливного бака Mercedes. Подходит для шасси R107, W123, W126, W124, W201, W461, W463Пожалуйста, проверьте установку на вкладке «Обмен автомобилями» перед покупкой. Подходит для шасси R107, W123, W126, W124, W201, W461, W463 R107 Шасси- модели с…

  • г. Тормозные диски передние, пара новых OEM R107 560SL W124 W201

    Оригинальный Mercedes-Benz

    146,77 €

    Новый передний тормозной диск Mercedes OEM Пара из двух (2).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.