Стихи регулировщика пдд: Стих про регулировщика

Содержание

Стих про регулировщика

Стих про регулировщика запоминалка

Этот стих "запоминалка" про регулировщика помогает готовиться к экзамену по теории. Можно выбрать любой понравившийся вариант.

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот!
Если палка смотрит влево, проезжай как королева!
Если палка смотрит в право, ехать не имеешь права!
Если он (регулировщик) к тебе спиной, то не рыпайся и стой!

Вариации и ситуации

Есть много стихов позволяющих запомнить все вариации положения тела рук и разные ситуации на дороге

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.
Если палка смотрит влево — поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Еще один вариант стишка

«Регулировщик»

Экономь свои часы, помня «выбор полосы»!
Жезл вверх-замри народ, лишь закончи поворот!
Встал спиной-на тормоз жми, важно ждать уметь пойми!
Стоит боком, жезл влево, едь как хочешь «королева»!
Жезл вправо, боком снова-стоп и будешь ты здорова!

Боком встал, вдоль рук, знать важно-вправо, прямо едь отважно!
Грудью встал, жезл впёр в капот-можно в правый поворот!
А трамвай, главней всех став, прёт из «рукава в рукав»!

Стих про регулировщика более полная версия

Более полная версия стиха про регулировщика включает в себя условия движения грузового, а так же маршрутного транспорта

Он главный на дороге.
Он важный, как директор.
И смотри взглядом строгим
На всех автоинспектор.

А если светофор сломался,
Затор с движением создался.
Регулировщик всем поможет,
Жезлом он маршрут проложит.
Определенный код подаст,
Транспорту проехать даст.

Пусть светофор мигает,
Инспектор наш главнее,
Машины направляет
Палочкой своею.
Трамваи и троллейбусы,
Фургоны, самосвалы
Поедут в ту лишь сторону,
Куда им показал он.

Так же есть стих предназначеный для пешехода

Для пешехода

Все время будь внимательным
И помни наперед:
Свои имеют правила
Шофер и пешеход.

Я стою к тебе лицом - потерпи, будь молодцом.
На тебя смотрю я строго - значит, занята дорога.
Если руку подниму, нет движенья никому.
Теперь я боком повернулся - путь свободен впереди,
Не зевай, переходи.

Кто какие варианты знает пишите в комментариях!

Кому помог ставьте плюсик!!!

Стих про регулировщика запоминалка «если палка смотрит»

Вопросы о сигналах регулировщика подробно изучаются в автошколе, и входят в экзаменационные билеты на знание ПДД. Для лучшего запоминания правил придуман стих про регулировщика запоминалка: если палка смотрит в рот – делай правый поворот, палка верх устремлена – всем стоять велит она. Чтобы запомнить сигналы регулировщика легко и просто, далее подробно разберем, способы регулировки движения на примере данного стихотворения.

Регулировщик

Регулировщик — «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и к пешеходам. Сигналы инспектора обязательны для выполнения и приоритетны перед сигналами светофора, затем уже следует обращать внимание на знаки и разметку.

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

В работе регулировщика важно все: положение рук, корпуса, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском, оснащенным красным светоотражателем либо жезлом в бело-черную полоску, при смене положения обычно подается звуковой знак свистком.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Но даже если специальных средств в руках регулировщика нет, его сигналы обязательны для выполнения участниками дорожного движения.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Машины направляет

Палочкой своею.

Трамваи и троллейбусы,

Фургоны, самосвалы

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы легко запомнить сигналы, придумали стишок про регулировщика.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Далее разберем сигналы регулировщика подробно. Стих про регулировщика запоминалка гласит: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она». Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Вспоминаем дальше стишок про регулировщика: если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Продолжаем разбирать стишок про регулировщика: если палка смотрит в рот — делай правый поворот. Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена! — если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Стоп, машина!

Стоп, мотор!

Тормози скорей,

Шофер!

Возникает вопрос, для чего усложнять, если можно обойтись одним сигналом? Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

В заключении предлагаем к просмотру видео-инструкцию, в которой инспектор подробно поясняет все сигналы регулировщика.

http://www.youtube.com/watch?jKBWILKVhoQ

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Культуру, как вести себя грамотно на дороге, уважение к другим участникам движения, а также умение правильно переходить проезжую часть, необходимо прививать с детства. Чтобы научить ребенка правилам безопасности на дороге, предлагаем легкий для запоминания стих про регулировщика. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.

Я стою к тебе лицом —

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго —

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движенья никому.

Теперь я боком повернулся —

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

Стих если палка смотрит в лоб

Сколь не ни учи правила дорожного движения, а билеты про регулировщика являются самыми сложными для запоминания. Но русский народ придумал специальные стихи, чтобы лего запомнить правила регулировщика.

Стишок "Если палка смотрит влево"

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

P.S. Трамваи ездят только из рукава в рукав

Стихотворения про регулировщика

А теперь предлагаю вашему внимаю разнообразные стишки про регулировщика:

А если светофор сломался,
Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,
Жезлом он маршрут проложит.
Определенный код подаст,
Транспорту проехать даст.

Пусть светофор мигает,
Инспектор наш главнее,
Машины направляет
Палочкой своею.
Трамваи и троллейбусы,
Фургоны, самосвалы
Поедут в ту лишь сторону,
Куда им показал он.

Он главный на дороге.
Он важный, как директор.
И смотри взглядом строгим
На всех автоинспектор.

Командуя жезлом, он всех направляет.
И всем перекрёстком один управляет.
Он словно волшебник, машин дрессировщик.
А имя ему регулировщик.

Сегодня утром по дороге на работу, как всегда, попал в небольшую пробку. За то что пробка небольшая необходимо поблагодарить нашу доблестную полицию. Это ни в коем случае на сарказм, а действительно стоящие на нескольких перекрестках подряд регулировщики вносят весомый вклад в увеличение пропускной способности дороги. Практически каждый день вижу водителей, которые не понимая жестов регулировщика, стоят на месте при размещающем движение жесте и наоборот едут, когда им это запрещено. Сегодня хотел затронуть жесты регулировщика в картинках с пояснениями.

Жестам регулировщика на теоретических занятиях по подготовке водителей в автошколах уделяется внимания ровно столько же, сколько и сигналам светофора. В реальных дорожных условиях получаем, что сигналы светофора, по крайней мере с трехцветной световой сигнализацией (красный, желтый зеленый), знают все водители, а жесты регулировщика далеко не все.

Этому есть достаточно простое объяснение: на пути следования светофоры встречаются достаточно часто, а регулировщик организовывающий движение на перекрестке встречается крайне редко. Отсюда и результат:

  • изучив сигналы светофора мы их используем при движении ежедневно и забыть их попросту не получается;
  • изучив жесты регулировщика и не сталкиваясь с ними ежедневно при движении, мы их начинаем забывать.

С пешеходами – отдельная песня. Если “самый плохой“водитель знал жесты сотрудника ГИБДД, но забыл, то в большинстве своем пешеходы вовсе и не знали значение жестов.

Всего 3 жеста

Кто-то скажет, что регулировщик показывает невообразимые вещи, понять которые может только он сам, а водителям в них никогда не разобраться. Сейчас я развею этот миф. Согласно ПДД у регулировщика есть всего три жеста. И далее мы разберемся как понять их значения и куда можно, и можно ли двигаться водителю тех или иных транспортных средств и пешеходу

Рука поднята вверх

Данный жест самый простой для восприятия. Он говорит о том, что движение всех транспортных средств (рельсовых и безрельсовых), а также пешеходов запрещено. Движение могут продолжить лишь те, кого этот сигнал застал на перекрестке, они должны незамедлительно завершить маневр, то есть покинуть перекресток. Другими словами это запрещающий жест.

Руки вытянуты в стороны или опущены вниз

Вытянутые в стороны руки и руки опущенные вниз – это один о тот же жест. На дороге случается парадокс, а именно регулировщик опустил руки вниз и есть такие “водители”, трактующие этот жест по своему. Например, регулировщик “опустил руки” и не принимает участие в организации дорожного движения, то есть руководствуются светофором, а точнее его сигналами и дорожными знаками действующими на данном перекрестке.

Каково же значение жеста? Со стороны левого и правого бока движение автомобилей, а если в широком смысле слова, то безрельсовых транспортных средств разрешено прямо и направо. При повороте направо необходимо в обязательном порядке уступить дорогу пешеходам, причем не важно есть ли там пешеходный переход или его нет. Со стороны груди, ровно как и со спины движение строжайшим образом запрещено.

Трамваи со стороны левого, а также правого бока могут двигаться только в прямом направлении. Пешеходы соответственно переходят дорогу, так где это безопасно: впереди регулировщика и за его спиной.

Правая рука вытянута вперед, левая опущена вниз или вытянута в сторону

Положение левой руки здесь не имеет значения, так как все равно это один и тот же жест.

Безрельсовые транспортные средства со стороны левой руки могут двигаться во всех направлениях (прямо, направо, налево и в обратном направлении). Естественно при повороте направо и налево водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим ту проезжую часть на которую он собирается повернуть. Движение со стороны груди допускается только в одном направлении – направо. Движение со стороны спины, ровно как и со стороны правого бока – запрещено.

Теперь разберемся как двигать в таком случае трамваю. Со стороны левого бока – только налево, со стороны груди – только направо.

Пешеходам безопасно будет переходить проезжую часть только под прикрытием спины регулировщика, а точнее за ней.

Как быстро и просто запомнить вышесказанное

Все вышеперечисленное, а это несколько десятков строк можно ужать до двух предложений. Такая трактовка жестов применялась еще в автошколах Советского Союза:

  1. Безрельсовые транспортные средства могут начинать движение только в том случае если на них указывает рука регулировщика и двигаться должны таким образом, чтобы не пересечь рук регулировщика;
  2. Трамваи двигаются “из рукава в рукав” регулировщика.

Еще раз напомню, что вытянутая в сторону и опущенная в низ рука это абсолютно то же самое.

Веселые стишки

Есть еще два прикольных, но поучительных стишка, помогающих быстро запомнить информацию. Ем уже очень много лет, а они и сейчас актуален.

На этом будем считать тему раскрытой полностью. Если у Вас уважаемые читатели возникнут вопросы, я буду рад на них ответить, оставляйте комментарии. Да, чуть не забыл, информация для тех, кому скоро сдавать экзамен по ПДД – это мои советы . До скорой встрече на страницах блога!

Каждый водитель знает, что перекрестки регулируются знаком светофора. Но бывают ситуации, когда на дороге стоит регулировщик и задает направление вашего движения. Порой автомобилисты сталкиваются с трудностями, забыв, что означают его команды.

Указания могут быть как жезлом, так и рукой. От этого смысл команды не меняется. Для привлечения внимания, регулировщик может использовать свисток.

В роли регулировщика может выступать сотрудник полиции или военной автомобильной инспекции. Указания этого человека распространяются на водителей, велосипедистов и пешеходов.

Знаки регулировщика по правилам ПДД

  1. Правая рука вытянула вверх . Эта команда означает, что водитель не должен обращать внимание на дорожные знаки и светофор. Участник дорожного движения должен остановиться у стоп-линии и ждать сигнала регулировщика, чтобы продолжить движение. Не важно, как повернут к вам сотрудник. Необходимо незамедлительно отреагировать на его действие. Команда распространяется не только на шоферов, но и пешеходов. Правила ПДД гласят: если водителю не удается остановиться по команде регулировщика, он имеет право закончить маневр. Это правило распространяется и на случай, если водитель успел выехать на перекресток до знака регулировщика. В этом случае и сам сотрудник разрешает закончить маневр и освободить проезжую часть, чтобы не создавать помех другим участникам. Поднятая вверх рука ассоциируется с желтым сигналом светофора, который показывает участнику дорожного движения, что необходимо приготовиться к дальнейшим действиям.
  2. Руки разведены в стороны или опущены . Такое положение говорит о том, что двигаться на грудь и спину сотрудника полиции запрещено. Движение направо и прямо могут продолжать те, к кому он стоит боком. Это правило касается и пешеходов. Они могут продолжать движение только параллельно регулировщику.
  3. Рука показывает вперед . Если регулировщик смотрит на нас, то ехать разрешено только вправо. Если он стоит правым боком, то движение запрещено. Водитель не имеет право продолжает движение и в том случае, если регулировщик стоит спиной, независимо от того, какие команды показывает. Если он стоит левым боком – движение разрешено во всех направлениях.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика?

Основные правила, позволяющие быстро и легко запомнить сигналы:

  • вытянутый жезл задает вектор в каком направлении можно начать движение водителю;
  • на спину регулировщика водители не имеют право двигаться независимо от того, какие сигналы он подает;
  • трамваи могут передвигаться только вдоль рук инспектора, а автомобилисты имеют право поворачивать направо.

Теоретических знаний о правилах движения, когда на дорогах стоит регулировщик, не всегда достаточно. Даже опытный автомобилист может растеряться и не понять, как ему действовать, при виде сотрудника полиции. Но стих про регулировщикапоможет легко и просто запомнить правила движения в такой ситуации:

Палка вверх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо – ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот – делай правый поворот.

Если палка смотрит влево – поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина – для водителя стена!

Подобная запоминалка поможет вспомнить все нюансы и уверенно продолжить маневр, столкнувшись с ручным регулированием движения.

Но помимо водителей, важно, чтобы и пешеходы знали, как правильно вести себя, если на проезжей части стоит регулировщик. Для этого существует стишок для пеших граждан:

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго –

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движения никому.

Теперь я боком повернулся –

Путь свободен впереди,

Запоминаем сигналы регулировщика по картинке

Есть еще одна хорошая методика, которая позволит быстро запомнить сигналы регулировщика – по картинке. Такой метод подходит для тех, кому наглядные примеры более понятны, чем на словах.

Итак, прежде чем начать или продолжить движение, необходимо обратить внимание на положение рук сотрудника дорожной инспекции. Больше всего возникает вопросов, когда одной рукой регулировщик указывает на вас, а другая прижата вдоль тела. В этом случае мысленно поднимите опущенную руку, и сразу будет понятно, какие направления для движения задает регулировщик. Руки образуют прямой угол, который нельзя пересекать. Поэтому, со стороны правой руки, водители могут повернуть направо. Со стороны мысленно поднятой руки, можно двигаться в любом направлении. Для более наглядного примера, обратите внимание на изображение.

Вообще понять жесты регулировщика очень просто: он задает движение только тем транспортным средствам, на которых указывает рукой. Остальные его не интересуют.

Несмотря на то, что во время регулирования движения специалистом, вы должны обращать внимание лишь на его указания, не стоит забывать и о дорожных знаках. Игнорировать можно лишь те знаки, которые напрямую противоречат сигналам регулировщика. Например, если инспектор стоит на перекрестке, где установлен светофор, в этом случае водитель следует лишь его указаниям. Но помимо этого, на дороге есть еще разметка и стандартные знаки, с которыми регулировщик не вступает в конфликт. Им нужно обязательно следовать, иначе может возникнуть аварийная ситуация.

Дополнительные знаки регулировщика

Помимо основных знаков, существуют дополнительные, которым также стоит следовать и обязательно обращать внимание:

  • регулировщик крутит жезлом перед грудью – необходимо ускорить свое движение. Распространяется для водителей, движущихся со стороны правого и левого плеча;
  • елси он резким движение опускает руку и указывает на лево – водителям необходимо быстрее завершить поворот направо;
  • сотрудник полиции показал сигнал стоп, но вы выехали на перекресток – завершить маневр, если инспектор смотрит на вас.

Произнесение которых вызывают улыбку, а иногда и недоумение. Откуда же взялись такие короткие "перевёртыши сознания" и для чего их употребляют? В основном это запоминалки разного рода инструкций.

Именно в таком виде их рассказывают аудитории, потому что так они легче запоминаются. Например, фраза о законах перемещения в системе регулирования – "если палка смотрит в рот, правый делай поворот" – говорит о том, что, когда жезл полицейского направлен на водителя, тому необходимо свернуть направо. Вот мы и поговорим далее в статье о понятиях и определениях сигнальной службы постовых.

А считалочки по праву подчиняются уставу

Ещё в детских садиках начинают обучать детишек, как правильно переходить дорогу. А заодно цитируют смешные уставы регулировщиков, закрепляя их картинками или видео. Воспитательница обычно вызывает ребёнка в круг, и он, будто на транспортном средстве, кружит там под диктовку: "Если палка смотрит в рот, делай правый разворот. А укажет коли влево – проезжай, водитель, смело. Ну а если взмыла вверх – стоп, машина, ехать грех" и т. д.

Такие считалочки (иначе их не назовёшь) быстро врезаются в память и практически сразу на всю жизнь. В зрелом возрасте уже папы и мамы, будучи за рулем своих автомобилей, с радостью проговаривают рифмы-уставчики, завидев на перекрёстке машущего палкой инспектора ГАИ.

Разбираемся в знаках регулирования

Знать систему регулирования улиц должны не только люди в форме, но и шофёры всех рангов, неважно, на каком автобусе, трамвае, легковом или грузовом механизме они перемещаются. Таких правил немного, и они запоминаются как дважды два:

  1. Если смотрит палка в рот, делай правый поворот.
  2. Если она тычет вправо, двигать не имеешь права.
  3. Если она кажет влево – на шоссе ты королева.
  4. Грудь инспектора видна – для водителя стена.
  5. А спина то же, что грудь, – про движение забудь.

Вот, в принципе, и всё. Какие-то несколько изречений даже в занятной рифме помогают проясниться верным решениям и безупречно реагировать на поднятие руки управляющего в том или ином ракурсе дороги.

Шутки о правилах движения

Не скроешь правды, наш народ любит посмеяться и над служащими ГИБДД, выдумав множество приколов об одиноких регулировщиках и ситуациях на дороге с ними. Весело у нас живёт народ – даже такое серьёзное дело, как правила безопасной езды на транспорте, перевернёт в шутку:

  • Если палка смотрит в рот – это точно пулемёт.
  • Если она смотрит вниз – постовому поклонись.
  • Если вдруг укажет влево – подбери с дороги деву.
  • Если крутится волчком – жми на газ, и всё пучком.
  • Полицейский встал спиной – ехать будешь лишь зимой.
  • Полицейский грудью встал – всё, нарвался на скандал.
  • Если смотрит палка в рот – съешь её, как кашалот.

Вот такие уморительные репризы сыплются практически из каждого автомобиля при встрече с контролёрами трасс. Но шутки шутками, а относиться нужно серьёзно к безопасности человеческих жизней, и личный кабриолет обязан стать другом и помощником в столь увлекательном занятии, как путешествие.

Сперва палку разгляди, а потом авто води

Вообще, опасаться регулировщиков не стоит. Если вы не уверены в сигналах, то здесь нужно обязательно выучить раз и навсегда те самые заветные правила дорожного движения (ПДД). Ни один водитель не может сесть за руль неграмотным. Такой человек опасен не только для окружающих, но в первую очередь для себя и тех, кто сидит в его автомобиле.

А запомнить знаки регулирования очень просто – повторяйте их каждый раз, где бы вы ни находились. И через пару дней будете с лёгкостью произносить: "Если палка смотрит в рот – не зевай, как бегемот". На самом деле встреча с инспектором патрульной службы, в руках которого полосатый скипетр, очень даже познавательна.

Всем привет!
Надеюсь кому пригодится и поможет при сдаче экзамена пдд ну или просто для общего развития всем удачи на дорогах!

Жесты регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков приоритета и являются обязательными для выполнения.
Некоторые водители позабыли, а некоторые и не знали значение жестов регулировщика, а ведь все очень просто, запомнив стихотворные строчки, вы не будете бояться человека с жезлом, регулирующего проезд перекрестка

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
Грудь и спина для водителя — стена.
Боком встал, руки в карманы — едем прямо и направо!
Поднял палку вверх не зря — дальше двигаться нельзя

и вот еще в дополнение

✔ Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права
если рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны правого бока движение всех транспортных средств запрещено.

Вопросы о сигналах регулировщика подробно изучаются в автошколе, и входят в экзаменационные билеты на знание ПДД. Для лучшего запоминания правил придуман стих про регулировщика запоминалка: если палка смотрит в рот – делай правый поворот, палка верх устремлена – всем стоять велит она. Чтобы запомнить сигналы регулировщика легко и просто, далее подробно разберем, способы регулировки движения на примере данного стихотворения.

Регулировщик

Регулировщик — «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и к пешеходам. Сигналы инспектора обязательны для выполнения и приоритетны перед сигналами светофора, затем уже следует обращать внимание на знаки и разметку.

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

В работе регулировщика важно все: положение рук, корпуса, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском, оснащенным красным светоотражателем либо жезлом в бело-черную полоску, при смене положения обычно подается звуковой знак свистком.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Но даже если специальных средств в руках регулировщика нет, его сигналы обязательны для выполнения участниками дорожного движения.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Трамваи и троллейбусы,

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы легко запомнить сигналы, придумали стишок про регулировщика.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Далее разберем сигналы регулировщика подробно. Стих про регулировщика запоминалка гласит: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она». Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Вспоминаем дальше стишок про регулировщика: если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Продолжаем разбирать стишок про регулировщика: если палка смотрит в рот — делай правый поворот. Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена! — если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Возникает вопрос, для чего усложнять, если можно обойтись одним сигналом? Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

В заключении предлагаем к просмотру видео-инструкцию, в которой инспектор подробно поясняет все сигналы регулировщика.

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Культуру, как вести себя грамотно на дороге, уважение к другим участникам движения, а также умение правильно переходить проезжую часть, необходимо прививать с детства. Чтобы научить ребенка правилам безопасности на дороге, предлагаем легкий для запоминания стих про регулировщика. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.

Детские стишки про регулировщика

У этой дороги принцип такой,
Проезжая часть разделена полосой,
Знак 5.1, это про нас,
Дорога свободна, дави ты на газ.
Нет трамвайных путей на пути,
Только вперёд за дорогой следи.

Это транспортное средство,
Есть сцепление на нём,
Мы живем с ним по соседству.
Не катаемся на нём.

В транспорт он быстрей садится,
И до остановки мчится,
Может даже на такси,
Ты водитель довези.
Он в окошечко глядит,
Проезжаем чудный вид.
Вот и снова остановка.
Пассажир выходит ловко.

Есть такие отношенья,
Как дорожное движенье,
И в пределах всех дорог,
Возникает тут поток.
Грузы едут по делам,
Пешеходы тут да там.
За дорогой ты следи,
Будь внимателен в пути.

Полоса земли видна,
Очень важная она.
Обустроена смотрите,
И на части поделите.
Тут трамвайные пути, тротуары впереди,
И обочины бывают, нас на отдых приглашают.

Дорога эта для машин,
Безрельсовых тому причин,
Здесь все машины едут ловко.
И скоро будет остановка.

На улицах стоит моргает,
Всем нам конечно помогает,
Сигнал дает он к размышленью,
Чтоб началось скорей движенье,
А кто-то должен постоять.
Чтоб правила не нарушать.
Вот красный нам дает сигнал,
Проезда нет , ты опоздал.
А жёлтый вновь готов к пути.
Зелёный подмигнул, кати.
Сигналы эти соблюдай,
Наш светофор запоминай.

Аварии предотвращает,
И наши жизни сохраняет.
А если светофор сломался,
Затор с движением попался.
Регулировщик нам поможет,
И жезлом нам маршрут проложит.
Своеобразный код подаст,
Проехать всем машинам даст.
Есть у него экипировка,
Значок отличья и сноровка!

Пешеходный знак стоит,
Значит, путь для нас открыт.
Вот подземный переход,
Он нас к цели доведет,
По ступенькам ты спускайся,
И нисколько не пугайся.
А надземный с нами дружит.
И помощником послужит.
Знак, разметка на пути,
По сторонам ты посмотри.

Кто контроль осуществляет,
Правила не нарушает,
За движением следит,
Если надо пожурит.
Это ГИБДД наш помощник ,он везде.
С малых лет и до седин,
Закон дорог на всех один.

Велосипед, роликовые коньки.

Правила дорожного движенья,
Мы помним все без исключенья,
Если хочешь покататься,
Тогда нечего бояться.
Сколько лет себя спроси,
Затем ролики бери,
А быть может и скейтборд,
Он конечно довезёт,
Ну, а если надоело,
Велосипед ждёт тебя смело.
Парк и двор твоё движенье.
До четырнадцати лет решенье.
Шлем , перчатки, не забудь.
И тогда вперед и в путь!

Знаки разные бывают,
Для того их изучают,
Треугольный знак смотри,
Полоска красная внутри.
Черный силуэт на белом,
Предупреждает знак по делу.
Участок сложный впереди,
Будь осторожен ты в пути.

Видишь, этот знак стоит,
Значит ,путь для нас открыт,
Может узкая дорога,
Или перекрёстков много.
Этот знак мы изучаем и его запоминаем.

Круглый знак, запоминай,
На дороге не зевай!
Запрещает он движенье,
И даёт ограниченья.
Знак такой запоминай,
Закон дорог ты соблюдай.

Круглый знак, внутри стрела,
Очень белая она,
А быть может и рисунок,
Он направит нас всегда!

Знаки особых предписаний

Этот знак нам нужен очень,
На дороге днем и ночью,
Вводит он и отменяет,
Режим движенья определяет.
Населенный пункт смотри,
Табличка справа впереди.
Или место остановки,
Он подскажет очень ловко.

Информационный знак смотри,
Заправка будет впереди,
И место отдыха для нас.
Бассейн, сервис или пляж.
Рекомендует он движенье,
Режимного обеспеченья.

Это место пересеченья,
Для дальнейшего движенья.
Примыкания дорог, чтобы ты проехать мог.
Или может разветвленье
Посмотри ,без промедленья.

Элемент дороги этот,
Служит нам зимой и летом,
Предназначен для движенья,
Пешеходного решенья.
К проезжей части примыкает,
Или газоном отделяет.

Если едешь на такси,
Ремень безопасности скорей пристегни.
Водителя не отвлекай,
Правила все соблюдай.
Остановка подъезжаем,
И ничего не забываем.

Обязанности пешеходов
Край проезжей части, видишь,
А нам надо тут пройти.
Значит, будем мы тихонько,
Навстречу транспорту идти.
Вот стемнело, что же делать?
Как нам дальше тут идти.
Мы рекомендуем смело,
Светозащитные предметы с собою бери.
Пешеход обязан знать,
Правила не нарушать.
Пешеходный переход,
Проходи скорей вперед.
Если есть регулировка,
То, следи за сигналами ловко.
Звуковой сигнал даёт,
Едет быстро и вперед.
Это транспортное средство,
С проблесковым маячком.
Ты обязан подождать.
И дорогу уступать.

Наша улица большая,
Есть дороги и дворы,
Далеко бегут трамвай,
И троллейбусы видны.
Пешеходные дорожки,
Парк, уютный сквер, дома.
Детский сад и школа рядом.
Нам всем нравится она.

Скоро надо выходить,
Будем на педаль давить,
Тормозную, не другую.
Очень важную такую.
Проехал расстояние,
Обрати внимание!
Машина всё остановилась,
Можно выйти, дверь открылась.

Ведущий:
В гаражи стоят машины,
Очень, важные они,
Вот, трамваи, вот такси,
Людям все они нужны.
Грузовик:
Я вожу большие грузы,
И продукты если нужно,
Обращайтесь все ко мне.
Буду рад помочь тебе!
Скорая помощь:
Я машина не простая,
Я машина заводная,
Всех больных доставлю срочно,
И на этом ставлю точку.
Автобус:
Всех людей везу всегда,
С вечера и до утра.
На работу, на прогулку.
В школу, садик и кино.
Остановка, вот метро!
Гараж:
Для всех найду я место здесь,
На отдых приезжайте,
И на ремонт вставайте!

Сказка «В гости к светофору »

Я светофорик, к вам пришел не зря,
Здравствуйте, мои друзья,
Сегодня вам я дам совет,
Со мной дружите сотню лет.
Правила мои просты,
Сигнал зеленый, ты иди!
Вот, машина поспешила,
В яму быстро угадила,
На ремонте вот стоит,
Плачет, просто всё болит.
Вот машина, поспешила,
В яму быстро угодила,
Больше не буду нарушать,
Хочу я ездить, не стоять!
Вот, что бывает если плохо,
Кто-то смотрит на дорогу,
Вы ребята, не спешите,
Правила мои учите!
Красный загорается, идти всем запрещается!
Желтый ты остановись,
Вправо, влево повернись!
А зеленый путь открыт!
Без остановок и обид!

Мы в автосалон идём,
Посмотреть машины в нём.
Здесь представлены машины,
Какие хочешь по душе.
Электронные шедевры,
Ждут на третьем этаже.
Новшества свои внедряют,
Нам покататься предлагают.
Попробовать автомобиль.
Что за марка, какой стиль.

Переезд вновь на пути.
Ты скорей притормози.
Сигнал зеленый проезжай,
А если красный, то вставай.
Шлагбаум для тебя закрыт.
Без объяснений и обид.
Устройство это выдвижное.
Или подъемное такое.
Он путь бывает, закрывает,
Когда поезд проезжает.

.Предприятие большое,
Транспортное и городское,
Технических средств очень много ,
Диспетчер ему помогает, скорее.
Чтоб никого ничего не забыть.
Грузы доставить и людей не забыть.
Для нас пассажиров составы имеет,
Чтоб было комфортно, нам ехать быстрее.

Ровное место, очень большое.
Нет тут домов , ничего здесь не строят.
Улицы рядом расходятся дружно.
Вот площадь такая то, что нам нужно.

Игровой досуг « В страну дорожных знаков»

Ведущий:
В сказку всех вас приглашаю,
Никого не забываю.
Раз, два, три,
В царство знаков заходи!
Все готовы начинать,
Будем в сказку попадать!
Дорожные знаки нас ждут впереди,
Их называй и вперед проходи.
( показываем дорожные знаки, дети их называют и проходят на свои места)
Справились с моим заданьем,
Снова ждет вас испытанье,
Кто-то по небу летит,
Наверно, это Айболит?
Карлсон:
Здравствуйте мои друзья,
Не Айболит, а Карлсон, я!
К вам прилетел без промедленья,
Чтоб предложить своё уменье.
Загадки буду предлагать,
А вы ответы называть!
Загадки:
Там машины отдыхают,
Движенье своё они прекращают.
( стоянка)
Он нам конечно помогает,
Дорогой нашей управляет.
( светофор)
Наверное, зебра, лежит на пути.
Нам помогает дорогу пройти..
( пешеходный переход)
Отгадали вы загадки,
Получайте путь к разгадки.
Всем жетоны вам дарю.
До свиданья говорю.
Ведущий:
Собираемся вперед,
Дальше нас тропа зовет.
Змей Горыныч на пути,
Ты с ним лучше не шути,
Он дорогу охраняет ,
И чужих здесь не пускает.
Змей Горыныч:
Потревожили покой,
Кто посмел, что за герой?
Дорожные знаки я охраняю,
Без знаний, в царство дорог не пускаю.
Проходите все мои испытанья,
Тогда погляжу, и дам указанья.
Задания:
( составление мозаики дорожных знаков и название их)
Перекрёсток на пути,
Ты по правилам иди.
Если сможешь не зевай.
Знаки все ты называй.
( прохождение перекрестка по правилам, используем макет перекрестка)
Вы прошли все испытанья,
Справились с моим заданьем,
Вот жетоны вам дарю.
За ответ благодарю.
Ведущий:
Дальше путь нам покажи,
И если можешь ,подскажи.
Змей Горыныч:
Впереди Ученый кот.
Целых триста лет живет.
Кот Ученый:
Я ученый рыжий кот,
Всё я знаю наперед.
Почему ученый кот,
Целых триста лет живет?
( ответы детей)
Ответ:
Почему ученый кот
Целых триста лет живет?
Потому, что знает Кот
Где подземный переход!
Вот и справились с заданьем,
Все прошли вы испытанья.
Дверь скорее открывайте,
В царство знаков попадайте!
Царь знаков:
В царство знаков вы пришли,
Жетоны свои с собой принесли.
Знаками в царстве я управляю,
Правила точно все соблюдаю.
Вас я проверил, вы молодцы!
Правила знаете, точно часы.
Приз мой берите, вы заслужили.
В царство дорог ко мне приходите!
(раздача призов)

Игровой досуг « Ненарушайка»

Ведущий:
К нам сегодня гость спешит,
Это славный Айболит!
Он приехал поиграть,
Правила все соблюдать!
Нам расскажет, что бывает,
Когда законы нарушают.
Айболит:
Здравствуйте, мои друзья,
К вам приехал в гости я!
Первое моё заданье,
Для ребят всех испытанье,
Хочу проверить, как умело,
Велосипедом владеете смело!
Правила будем все соблюдать,
Закон дорог не нарушать!
Задание:
Дети должны надеть шлемы, налокотники, наколенники. Дать правильное определение, где можно кататься, а где нет, почему. И проследовать в назначенное место на велосипеде. Соблюдая правила дорожного движения.
Айболит:
Вот какие молодцы,
Наши ребята удальцы!
А теперь ещё заданье.
Будем сказки вспоминать,
И ошибки исправлять!
Задание:
Читаем детям отрывок из произведения, ребята исправляют ошибки.
1.
И прибежала зайчиха
И закричала: "Ай, ай!
Мой зайчик попал под трамвай!
Мой зайчик, мой мальчик
Попал под трамвай!
Он бежал по дорожке,
И ему перерезало ножки,
И теперь он больной и хромой,
Маленький заинька мой!"
( ответы детей)

2.
Возле площади затор –
Поломался светофор:
Загорелся желтый свет,
А зеленого все нет.
Сто машин стоят, гудят –
С места тронуться хотят.
Три, четыре, пять минут
Им проезда не дают.
( ответы детей)
3.
Вдруг навстречу озорник,
В ранце – с двойками дневник,
Нет эмблемы на фуражке,
И ремень уже без пряжки.
Не успели ученицы
От него посторониться –
Он столкнул их прямо в грязь,
Над косичками смеясь.
Ни за что он их обидел
У прохожих на виду,
А потом трамвай увидел –
Прицепился на ходу.
На подножку встал ногой,
Машет в воздухе рукой.
( ответы детей)
Ведущий:
Будем дальше продолжать,
Айболиту помогать!
Айболит:
Всем даю урок такой,
Шагай скорей, шагай со мной,
Сейчас разминка состоится,
И никому здесь не лениться!
( под музыку различные виды ходьбы)
ОРУ «Веселые пешеходы»
«Пешеход проснулся» И.П.: – ноги на ширине плеч, руки в стороны. 1-2 – поднять прямые руки вверх, посмотреть на ладошки, 3-4 – исходное положение (6 раз).
«Увидел в окно регулировщика» И.П.: – ноги на ширине плеч, правая рука вверх, левая рука вниз, 1-2 – меняем положения рук: правую вперед-вниз, левую вперед-вверх, 3-4 повторяем счет 1-2 (6-8 раз).
«Нет ли машин?» И.П.: – ноги на ширине плеч, руки на поясе.1-2 – поворот вправо, руки в стороны, 3- 4 – исходное положение. То же влево (по 3 раза).
«Шагаем по переходу» И.П.: – ноги на ширине плеч, руки в внизу, 1- руки в стороны, 2-правую ногу согнуть в колене, поднять вверх, хлопок под коленом,3 – ногу опустить, руки в стороны, 4 – исходное положение.
«Где автобус?» И.П.: – основная стойка, руки вниз, 1 – прыжок, ноги врозь, руки в стороны, 2 – исходное положение, 3 – повторить счет 1, 4 – исходное положение. Выполнить 8-10 подпрыгиваний, чередуя их с ходьбой.
Айболит:
Вы шагали очень ловко,
Наверное, точно тут тренировка.
А теперь к светофору подходим.
И его сигналы находим.
Игра «Сложи светофор»
Дети делятся на две команды по три человека. Каждый участник подбегает к «светофору» (два прямоугольника с тремя кружками) и выкладывает один цветной кружок. Кто быстрее и правильно выложит цвета светофора.
Айболит:
Мне пора ребят прощаться,
В свою сказку возвращаться.
К вам еще приду опять.
Чтобы правила все знать!
Вы ребята не шалите,
Дорожные правила лучше учите!
До свиданья говорю,
Всех ребят благодарю!
( раздача подарков)

Регулировщик – важный участник дорожного движения. В современном мире он стал редким явлением, поэтому сталкиваясь с ним, многие не знают, как себя вести.

Для начала мы рассмотрим общую информацию о положениях и сигналах регулировщика, а в конце статьи закрепим их специальными стишками.

Основной задачей уполномоченного сотрудника является контроль и безопасность движения.

Его требования относятся:

  • к пешеходам;
  • к владельцам транспортных средств.

Сигналы регулировщика

Как правило, регулировщик появляется когда:

  • повышена оживлённость дорожного движения;
  • сложная ситуация на дороге, требующая присутствия представителя охраны правопорядка;
  • светофор выходит из строя.

И если последний сообщает информацию через световые сигналы, то регулировщик делает это с помощью жестов. Он указывает в каком направлении нужно ехать и идти, разрешает или запрещает передвижение, используя свои руки, жезл и свисток.

Контроль и управление на дороге осуществляется тремя основными позициями.

Регулировщик:

  • Поднимает правую руку вверх.
  • Разводит руки в стороны или держит их опущенными.
  • Вытягивает правую руку вперёд.

Помимо основных, регулировщик часто использует дополнительные жесты. К ним относятся любые понятные движения: вращение палкой в качестве требования ускориться, махи в сторону, в которую нужно двигаться водителю и другие.

Для сохранения размеренного движения действий одного регулировщика недостаточно. Каждый должен понимать, что означает тот или иной жест блюстителя порядка. Это является обязательным к изучению для учащихся автошкол.

Но из-за того, что в реальной жизни не всегда удаётся найти применение этим знаниям, при встрече с регулировщиком многие испытывают панику.

Регулировщик поднял руку вверх

Приступая к исполнению своих полномочий, регулировщик, после подачи звукового сигнала свистком, выходит на проезжую часть, подняв правую руку кверху. Это значит, что на светофор и на приоритетные знаки не надо обращать внимания. Действительны только жесты блюстителя порядка.

Поднятая вверх правая рука символизирует запретительный сигнал. Запрещается движение как пешеходам, так и автомобилистам. При этом не существенно, спиной, лицом или боком стоит регулировщик.

Жест сравним с жёлтым сигналом светофора. Он может применяться с целью освободить дорогу в экстренных ситуациях, например, для машины скорой помощи или полиции.

Существует ряд исключений, когда движение может быть продолжено после такого сигнала регулировщика:

Автомобиль, совершивший въезд на перекрёсток до того, как регулировщик успел поднять руку вверх, может продолжить движение, опираясь на дополнительные жесты сотрудника ДПС.

Если сигнал застал пешеходов на дороге, они должны немедленно покинуть её либо остановиться посередине, между потоками машин.

Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

Позиция рук в этом сигнале не несёт смысловой нагрузки. Оба жеста имеют одинаковое значение.

Дело в том, что на узких дорогах при передвижении крупногабаритного транспорта регулировщик с раскинутыми в стороны руками сам может стать препятствием.

В зависимости от своего направления, регулировщик может как запрещать движение, так и разрешать его.

Движение по направлению к груди или спине регулировщика запрещено. Таким образом представитель порядка символизирует красный цвет светофора. Этот жест относится не только к владельцам автомобилей, но и к пешеходам.

Движение по бокам от регулировщика разрешено.

При повороте направо владельцы автомобилей обязаны уступить дорогу пешеходам.

Регулировщик вытянул вперёд правую руку

Такое положение может трактоваться несколькими способами в зависимости от того, какой стороной стоит регулировщик. Вытянутая рука играет роль шлагбаума, открывая и закрывая проезд.

Поворот направо разрешается со стороны груди регулировщика. Но это не является обязательным. Если водитель хочет продолжить путь по прямой, ему необходимо дождаться нужного сигнала. Для пешеходов такое положение сотрудника является запретительным сигналом – дорогу переходить нельзя.

Положение, когда сотрудник стоит правым боком, разрешает пешеходам движение. Владельцы машин обязаны остановиться.

Движение по направлению к спине регулировщика всем категорически запрещено.

Регулировщик, поворачиваясь левым боком и вытягивая руку вперёд, разрешает автомобилям передвигаться во всех направлениях. Пешеходы могут передвигаться только за его спиной.

Хотите прямо сейчас улучшить свою память? Получите руководство по развитию памяти от рекордсмена России! Скачайте бесплатно методичку: «7 эффективных техник запоминания»

Стишки про регулировщика

Стишок про регулировщика «Если палка смотрит…»

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.
Грудь и спина для водителя стена.

Есть еще один стишок похожий на предыдущий.

Стишок про регулировщика «Палка вверх устремлена…»

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Пояснительный словарик:
«палка» — полосатый бело-черный светящийся жезл
«смотрит в рот» — регулировщик прижал жезл к себе, одним концом к лицу
«королева» — как в шахматах, водителю можно ехать во всех направлениях
«стена» — регулировщик стоит к водителю грудью или спиной, проезд запрещён

Стишок «Машин дрессировщик»

Командуя жезлом, он всех направляет.
И всем перекрёстком один управляет.
Он словно волшебник, машин дрессировщик.
А имя ему регулировщик.

И еще напоследок одно небольшое правило:
ТРАМВАИ ездят ИЗ РУКАВА В РУКАВ!

И водителям и пешеходам полезно знать, как расшифровать жесты регулировщика.

Разобравшись в значениях трёх основных сигналов, можно смело выходить на улицу, не боясь встречи с сотрудником ДПС.

Вопросы о сигналах регулировщика подробно изучаются в автошколе, и входят в экзаменационные билеты на знание ПДД. Для лучшего запоминания правил придуман стих про регулировщика запоминалка: если палка смотрит в рот – делай правый поворот, палка верх устремлена – всем стоять велит она. Чтобы запомнить сигналы регулировщика легко и просто, далее подробно разберем, способы регулировки движения на примере данного стихотворения.

Регулировщик

Регулировщик — «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и к пешеходам. Сигналы инспектора обязательны для выполнения и приоритетны перед сигналами светофора, затем уже следует обращать внимание на знаки и разметку.

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

В работе регулировщика важно все: положение рук, корпуса, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском, оснащенным красным светоотражателем либо жезлом в бело-черную полоску, при смене положения обычно подается звуковой знак свистком.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Но даже если специальных средств в руках регулировщика нет, его сигналы обязательны для выполнения участниками дорожного движения.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Трамваи и троллейбусы,

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы легко запомнить сигналы, придумали стишок про регулировщика.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Далее разберем сигналы регулировщика подробно. Стих про регулировщика запоминалка гласит: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она». Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Вспоминаем дальше стишок про регулировщика: если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Продолжаем разбирать стишок про регулировщика: если палка смотрит в рот — делай правый поворот. Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена! — если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Возникает вопрос, для чего усложнять, если можно обойтись одним сигналом? Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

В заключении предлагаем к просмотру видео-инструкцию, в которой инспектор подробно поясняет все сигналы регулировщика.

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Культуру, как вести себя грамотно на дороге, уважение к другим участникам движения, а также умение правильно переходить проезжую часть, необходимо прививать с детства. Чтобы научить ребенка правилам безопасности на дороге, предлагаем легкий для запоминания стих про регулировщика. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.

Как запомнить сигналы регулировщика стишок

Вопросы о сигналах регулировщика подробно изучаются в автошколе, и входят в экзаменационные билеты на знание ПДД. Для лучшего запоминания правил придуман стих про регулировщика запоминалка: если палка смотрит в рот – делай правый поворот, палка верх устремлена – всем стоять велит она. Чтобы запомнить сигналы регулировщика легко и просто, далее подробно разберем, способы регулировки движения на примере данного стихотворения.

Регулировщик

Регулировщик — «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и к пешеходам. Сигналы инспектора обязательны для выполнения и приоритетны перед сигналами светофора, затем уже следует обращать внимание на знаки и разметку.

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

В работе регулировщика важно все: положение рук, корпуса, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском, оснащенным красным светоотражателем либо жезлом в бело-черную полоску, при смене положения обычно подается звуковой знак свистком.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Но даже если специальных средств в руках регулировщика нет, его сигналы обязательны для выполнения участниками дорожного движения.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Трамваи и троллейбусы,

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы легко запомнить сигналы, придумали стишок про регулировщика.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Далее разберем сигналы регулировщика подробно. Стих про регулировщика запоминалка гласит: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она». Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Вспоминаем дальше стишок про регулировщика: если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Продолжаем разбирать стишок про регулировщика: если палка смотрит в рот — делай правый поворот. Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена! — если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Возникает вопрос, для чего усложнять, если можно обойтись одним сигналом? Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

В заключении предлагаем к просмотру видео-инструкцию, в которой инспектор подробно поясняет все сигналы регулировщика.

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Культуру, как вести себя грамотно на дороге, уважение к другим участникам движения, а также умение правильно переходить проезжую часть, необходимо прививать с детства. Чтобы научить ребенка правилам безопасности на дороге, предлагаем легкий для запоминания стих про регулировщика. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.

Всем привет!
Надеюсь кому пригодится и поможет при сдаче экзамена пдд ну или просто для общего развития всем удачи на дорогах!

Жесты регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков приоритета и являются обязательными для выполнения.
Некоторые водители позабыли, а некоторые и не знали значение жестов регулировщика, а ведь все очень просто, запомнив стихотворные строчки, вы не будете бояться человека с жезлом, регулирующего проезд перекрестка

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
Грудь и спина для водителя — стена.
Боком встал, руки в карманы — едем прямо и направо!
Поднял палку вверх не зря — дальше двигаться нельзя

и вот еще в дополнение

✔ Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права
если рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны правого бока движение всех транспортных средств запрещено.

Регулировщик – важный участник дорожного движения. В современном мире он стал редким явлением, поэтому сталкиваясь с ним, многие не знают, как себя вести.

Для начала мы рассмотрим общую информацию о положениях и сигналах регулировщика, а в конце статьи закрепим их специальными стишками.

Основной задачей уполномоченного сотрудника является контроль и безопасность движения.

Его требования относятся:

  • к пешеходам;
  • к владельцам транспортных средств.

Сигналы регулировщика

Как правило, регулировщик появляется когда:

  • повышена оживлённость дорожного движения;
  • сложная ситуация на дороге, требующая присутствия представителя охраны правопорядка;
  • светофор выходит из строя.

И если последний сообщает информацию через световые сигналы, то регулировщик делает это с помощью жестов. Он указывает в каком направлении нужно ехать и идти, разрешает или запрещает передвижение, используя свои руки, жезл и свисток.

Контроль и управление на дороге осуществляется тремя основными позициями.

Регулировщик:

  • Поднимает правую руку вверх.
  • Разводит руки в стороны или держит их опущенными.
  • Вытягивает правую руку вперёд.

Помимо основных, регулировщик часто использует дополнительные жесты. К ним относятся любые понятные движения: вращение палкой в качестве требования ускориться, махи в сторону, в которую нужно двигаться водителю и другие.

Для сохранения размеренного движения действий одного регулировщика недостаточно. Каждый должен понимать, что означает тот или иной жест блюстителя порядка. Это является обязательным к изучению для учащихся автошкол.

Но из-за того, что в реальной жизни не всегда удаётся найти применение этим знаниям, при встрече с регулировщиком многие испытывают панику.

Регулировщик поднял руку вверх

Приступая к исполнению своих полномочий, регулировщик, после подачи звукового сигнала свистком, выходит на проезжую часть, подняв правую руку кверху. Это значит, что на светофор и на приоритетные знаки не надо обращать внимания. Действительны только жесты блюстителя порядка.

Поднятая вверх правая рука символизирует запретительный сигнал. Запрещается движение как пешеходам, так и автомобилистам. При этом не существенно, спиной, лицом или боком стоит регулировщик.

Жест сравним с жёлтым сигналом светофора. Он может применяться с целью освободить дорогу в экстренных ситуациях, например, для машины скорой помощи или полиции.

Существует ряд исключений, когда движение может быть продолжено после такого сигнала регулировщика:

Автомобиль, совершивший въезд на перекрёсток до того, как регулировщик успел поднять руку вверх, может продолжить движение, опираясь на дополнительные жесты сотрудника ДПС.

Если сигнал застал пешеходов на дороге, они должны немедленно покинуть её либо остановиться посередине, между потоками машин.

Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

Позиция рук в этом сигнале не несёт смысловой нагрузки. Оба жеста имеют одинаковое значение.

Дело в том, что на узких дорогах при передвижении крупногабаритного транспорта регулировщик с раскинутыми в стороны руками сам может стать препятствием.

В зависимости от своего направления, регулировщик может как запрещать движение, так и разрешать его.

Движение по направлению к груди или спине регулировщика запрещено. Таким образом представитель порядка символизирует красный цвет светофора. Этот жест относится не только к владельцам автомобилей, но и к пешеходам.

Движение по бокам от регулировщика разрешено.

При повороте направо владельцы автомобилей обязаны уступить дорогу пешеходам.

Регулировщик вытянул вперёд правую руку

Такое положение может трактоваться несколькими способами в зависимости от того, какой стороной стоит регулировщик. Вытянутая рука играет роль шлагбаума, открывая и закрывая проезд.

Поворот направо разрешается со стороны груди регулировщика. Но это не является обязательным. Если водитель хочет продолжить путь по прямой, ему необходимо дождаться нужного сигнала. Для пешеходов такое положение сотрудника является запретительным сигналом – дорогу переходить нельзя.

Положение, когда сотрудник стоит правым боком, разрешает пешеходам движение. Владельцы машин обязаны остановиться.

Движение по направлению к спине регулировщика всем категорически запрещено.

Регулировщик, поворачиваясь левым боком и вытягивая руку вперёд, разрешает автомобилям передвигаться во всех направлениях. Пешеходы могут передвигаться только за его спиной.

Хотите прямо сейчас улучшить свою память? Получите руководство по развитию памяти от рекордсмена России! Скачайте бесплатно методичку: «7 эффективных техник запоминания»

Стишки про регулировщика

Стишок про регулировщика «Если палка смотрит…»

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.
Грудь и спина для водителя стена.

Есть еще один стишок похожий на предыдущий.

Стишок про регулировщика «Палка вверх устремлена…»

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Пояснительный словарик:
«палка» — полосатый бело-черный светящийся жезл
«смотрит в рот» — регулировщик прижал жезл к себе, одним концом к лицу
«королева» — как в шахматах, водителю можно ехать во всех направлениях
«стена» — регулировщик стоит к водителю грудью или спиной, проезд запрещён

Стишок «Машин дрессировщик»

Командуя жезлом, он всех направляет.
И всем перекрёстком один управляет.
Он словно волшебник, машин дрессировщик.
А имя ему регулировщик.

И еще напоследок одно небольшое правило:
ТРАМВАИ ездят ИЗ РУКАВА В РУКАВ!

И водителям и пешеходам полезно знать, как расшифровать жесты регулировщика.

Разобравшись в значениях трёх основных сигналов, можно смело выходить на улицу, не боясь встречи с сотрудником ДПС.

Стихи про дорожные знаки для детей короткие. Сигналы регулировщика: запоминаем с помощью стишка

Шагая осторожно

Движеньем полон город:
Бегут машины в ряд,
Цветные светофоры
И день, и ночь горят.

Шагая осторожно,
За улицей следи
И только там, где можно,
Ее переходи!

И там, где днем трамваи
Спешат со всех сторон,

Нельзя ходить зевая!
Нельзя считать ворон!

Шагая осторожно,
За улицей следи
И только там, где можно,
Ее переходи!

(С. Михалков)

Азбука города

Город, в котором
С тобой мы живем,
Можно по праву
Сравнить с букварем.

Азбукой улиц,
Проспектов, дорог

Город дает нам
Все время урок.

Вот она, азбука,—
Над головой:
Знаки развешаны
Вдоль мостовой.

Азбуку города
Помни всегда,
Чтоб не случилась
С тобою беда.
(Я. Пишумов)

***

Там, где шумный перекресток,
Где машин не сосчитать,
Перейти не так уж просто,
Если правила не знать.

Пусть запомнят твердо дети:
Верно поступает тот,
Кто лишь при зеленом свете
Через улицу идет!

(Н. Сорокин)

***

Делаем ребятам предостережение:

Выучите срочно правила движения,

Чтоб не волновались каждый день родители,

Чтоб спокойно мчались улицей водители!

(Ю. Яковлев)

Разрешается — запрещается

И проспекты, и бульвары — всюду улицы шумны.

Проходи по тротуару только с правой стороны!

Тут шалить, мешать народу ЗА-ПРЕ-ЩА-ЕТ-СЯ!

Быть примерным пешеходом РАЗРЕШАЕТСЯ…

Если едешь ты в трамвае и вокруг тебя народ,

Не толкаясь, не зевая, проходи скорей вперёд.

Ехать «зайцем», как известно, ЗА-ПРЕ-ЩА-ЕТ-СЯ!

Уступить старушке место РАЗРЕШАЕТСЯ…

Если ты гуляешь просто, всё равно вперёд гляди,

Через шумный перекрёсток осторожно проходи.

Переход при красном свете ЗА-ПРЕ-ЩА-ЕТ-СЯ!

При зелёном даже детям РАЗРЕШАЕТСЯ…

(В. Семернин)

Стих про регулировщика запоминалка

Этот стих «запоминалка» про регулировщика помогает готовиться к экзамену по теории. Можно выбрать любой понравившийся вариант.

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот!
Если палка смотрит влево, проезжай как королева!
Если палка смотрит в право, ехать не имеешь права!
Если он (регулировщик) к тебе спиной, то не рыпайся и стой!

Вариации и ситуации

Есть много стихов позволяющих запомнить все вариации положения тела рук и разные ситуации на дороге

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.
Если палка смотрит влево — поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Еще один вариант стишка

«Регулировщик»

Экономь свои часы, помня «выбор полосы»!
Жезл вверх-замри народ, лишь закончи поворот!
Встал спиной-на тормоз жми, важно ждать уметь пойми!
Стоит боком, жезл влево, едь как хочешь «королева»!
Жезл вправо, боком снова-стоп и будешь ты здорова!
Боком встал, вдоль рук, знать важно-вправо, прямо едь отважно!
Грудью встал, жезл впёр в капот-можно в правый поворот!
А трамвай, главней всех став, прёт из «рукава в рукав»!

Стих про регулировщика более полная версия

Более полная версия стиха про регулировщика включает в себя условия движения грузового, а так же маршрутного транспорта

Он главный на дороге.
Он важный, как директор.
И смотри взглядом строгим
На всех автоинспектор.

А если светофор сломался,
Затор с движением создался.
Регулировщик всем поможет,
Жезлом он маршрут проложит.
Определенный код подаст,
Транспорту проехать даст.

Пусть светофор мигает,
Инспектор наш главнее,
Машины направляет
Палочкой своею.
Трамваи и троллейбусы,
Фургоны, самосвалы
Поедут в ту лишь сторону,
Куда им показал он.

Так же есть стих предназначеный для пешехода

Для пешехода

Все время будь внимательным
И помни наперед:
Свои имеют правила
Шофер и пешеход.

Я стою к тебе лицом — потерпи, будь молодцом.
На тебя смотрю я строго — значит, занята дорога.
Если руку подниму, нет движенья никому.
Теперь я боком повернулся — путь свободен впереди,
Не зевай, переходи.

Стишок про регулировщика «Если палка смотрит…»

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.
Грудь и спина для водителя стена.

Стишок про регулировщика «Палка вверх устремлена…»

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Пояснительный словарик:
«палка» — полосатый бело-черный светящийся жезл
«смотрит в рот» — регулировщик прижал жезл к себе, одним концом к лицу
«королева» — как в шахматах, водителю можно ехать во всех направлениях
«стена» — регулировщик стоит к водителю грудью или спиной, проезд запрещён

Стишок «Машин дрессировщик»

Командуя жезлом, он всех направляет.
И всем перекрёстком один управляет.
Он словно волшебник, машин дрессировщик.
А имя ему регулировщик.

И еще напоследок одно небольшое правило:
ТРАМВАИ ездят ИЗ РУКАВА В РУКАВ!

Запоминаем простые стишки

Ассоциации и простые четверостишия – наиболее простые способы запомнить сложные правила. Первый вариант стишка, который поможет водителю понять, что требует регулировщик, выглядит так:

Второе «правило» звучит немного иначе.

Если на пути следования вы видите трамвайные пути, то запомните еще оду строчку-ассоциацию: трамваи всегда ездят из «рукава в рукав» инспектора.

Стихи про правила безопасного поведения на дороге

 С

«Азбука города»

Город, в котором с тобой мы живем,
Можно по праву сравнить с букварем,
Азбукой улиц, проспектов, дорог.
Город дает нам все время урок.
Вот она, азбука, — над головой:
Знаки развешаны вдоль мостовой.
Азбуку города помни всегда,
Чтоб не случалась с тобою беда.

(Я. Пишумов)

«Шагая осторожно»

Движеньем полон город:
Бегут машины в ряд,
Цветные светофоры
И день, и ночь горят.
Шагая осторожно,
За улицей следи
И только там, где можно,
Ее переходи!
И там, где днем трамваи
Спешат со всех сторон,
Нельзя ходить зевая!
Нельзя считать ворон!
Шагая осторожно,
За улицей следи
И только там, где можно,
Ее переходи!

(Сергей Михалков)

“Светофор”

Стоп, машина!
Стоп, мотор!
Тормози скорей,
Шофер! Красный глаз:
Глядит в упор –
Это строгий Светофор.
Вид он грозный
Напускает,
Ехать дальше
Не пускает.
Обождал шофер
Немножко,
Снова выглянул
В окошко.
Светофор
На этот раз
Показал Зеленый глаз,
Подмигнул
И говорит:
“Ехать можно,
Путь открыт!”

(Михаил Пляцковский)

“Светофор”

Светофор сказал нам строго:
– Осторожно, здесь дорога!
Не играйте, не шалите,
Просто стойте и смотрите!

Наверху зажегся красный:
Красный свет – всегда опасный!
Едут трактор и трамвай,
Эй, водитель не зевай!

Белой зеброй – переходы:
Ждут спокойно пешеходы.
Светофор сказал нам ясно –
Красный свет – идти опасно!

Светофор нам подмигнул,
Желтым глазом он моргнул.
Желтый свет и красный свет:
Все равно дороги нет!

Светофор стоит на страже,
По ночам не спит он даже.
Заглянув в его глаза,
Заскрипели тормоза,

Все машины встали в ряд,
Люди тоже ждут стоят.
Светофор зажег для нас
Свой зеленый добрый глаз.

Аккуратно, не спешим,
Не несемся, не бежим!
Подождав совсем немного
Мы идем через дорогу!

(И. Гурина)

“Дорожная песня” (Правила перехода дороги)

С утра, перед дорогою,
Пятнадцать раз подряд
Ворона–мама строгая
Учила воронят:
– Пока вы не освоите
Как следует полет,
Как следует запомните
Дорожный переход:

Дорога не тропинка,
Дорога не канава,
Сперва смотри налево,
Потом смотри направо:
Налево гляди,
И направо гляди,
И если летать не умеешь –
Иди!

– Дорога – вещь опасная! –
Учил детишек крот. –
Под ней копаю часто я
Подземный переход.
Покуда вы как следует
Не можете копать –
Запомните, как следует
Вам, дети, поступать:

Дорога не тропинка,
Дорога не канава,
Сперва смотри налево,
Потом смотри направо:
Налево гляди,
И направо гляди,
И если копать не умеешь –
Иди!

А в травке, за обочиной,
Занятья по прыжкам…
Кузнечик озабоченно
Твердит своим сынкам:
– Дорогу вы не сможете
Пока перескочить
И правила дорожные
Обязаны учить:

Дорога не тропинка,
Дорога не канава,
Сперва смотри налево,
Потом смотри направо:
Налево гляди,
И направо гляди,
И если скакать не умеешь –
Иди!

Сказать мне больше нечего.
Для всех один закон –
Для кошек и кузнечиков,
Людей, кротов, ворон:
Быть очень осторожными,
Чтоб нас не огорчить,
И правила дорожные
Как следует учить:

Дорога не тропинка,
Дорога не канава,
Сперва смотри налево,
Потом смотри направо:
Налево гляди,
И направо гляди,
И если машин не увидишь –
Иди!

Светофор

Чтоб тебе помочь
Путь пройти опасный,
Горим и день и ночь —
Зеленый, желтый, красный.
Наш домик — светофор.
Мы три родные брата,
Мы светим с давних пор
В дороге всем ребятам.
Самый строгий — красный свет.
Если он горит,
Стоп! Дороги дальше нет,
Путь для всех закрыт.
Чтоб спокойно перешел ты,
Слушай наш совет:
Жди! Увидишь скоро желтый
В середине свет.
А за ним зеленый свет
Вспыхнет впереди,
Скажет он: «Препятствий нет.
Смело в путь иди!»

(А. Северный)
Постовой

В снег и дождь,
В грозу и в бурю
Я на улице дежурю.
Мчатся тысячи машин —
ЗИСы, ЗИМы, М-1,
Пятитонки и трамваи.
Я проезд им разрешаю.
Если руку подниму —
Нет проезда никому.

(С. Маршак)

Гололед

Февраль был теплый, как апрель,
Внезапно подморозило,
А тут еще снежку метель
На тротуар набросила.
Скользит автобус голубой.
Не зря шофер волнуется —
Ребята-школьники гурьбой
Перебегают улицу.
Один упал, упал другой,
Поспешность не помощница:
Один затылок трет рукой,
Другой от боли морщится.
Шофер отвел от них беду
(Так не всегда случается)…
На мостовой шалить на льду,
Конечно, воспрещается.

(И. Лешкевич)
Пешеходный светофор

На посту стоят два брата:
То один здесь, то другой.
На посту стоят два брата,
Каждый — бравый часовой.
Вот выходит братец красный,
Он спешит предупредить:
«Стойте, граждане, опасно
Вам сейчас переходить!»
Встал на пост зеленый братец,
Улыбаясь, говорит:
«Вот теперь стоять вам хватит,
Проходите, путь открыт!»
Днем и ночью оба брата
Службу верную несут.
Вы их слушайтесь, ребята,
Вас они не подведут.

Кто храбрей?

Как-то раз на Каланчевке,
На трамвайной остановке,
Спор зашел у двух друзей —
Кто из них двоих храбрей.
Петя прыгнул на подножку,
Не боясь попасть в беду,
И, проехавшись немножко,
Лихо спрыгнул на ходу. —
Это что! — Сергей заметил. —
Тоже мне еще герой!
И, кивнув небрежно Пете,
Мяч погнал по мостовой.
Петя, спором увлеченный,
Вслед за другом побежал.
Встречный транспорт возмущенно
Тормозами скрежетал.
Вы, конечно, знать хотите,
Чем закончился их спор?
Не спешите, погодите —
Спор не кончен до сих пор.
Петя страшно горячится,
Жарко спорит с ним Сергей.
Два дружка лежат в больнице,
Выясняют, кто храбрей.

(А. Рангов)

Светофор

Стоп, машина!
Стоп, мотор!
Тормози скорей, Шофер!
Красный глаз
Глядит в упор —
Это строгий Светофор.
Вид он грозный
Напускает,
Дальше ехать
Не пускает…
Подождал шофер
Немножко,
Снова выглянул
В окошко.
Светофор
На этот раз
Показал
Зеленый глаз,
Подмигнул
И говорит:
«Ехать можно,
Путь открыт!»

(М. Пляцковский)

Самокат

Пристают к отцу ребята:
«Подари нам самокат!»
Так пристали, что отец
Согласился наконец. Говорит отец двум братцам:
«Сам я с вами не пойду,
Разрешаю вам кататься
Только в парке и в саду». На бульваре старший брат
Обновляет самокат.
Младший брат не удержался
И по улице помчался! Он летит вперед так скоро,
Что не видит светофора…
Вот без тормоза, один,
Он попал в поток машин… Так и есть — шалун споткнулся,
Под машину подвернулся.
Но водитель был умелый,
У мальчишки ноги целы. Жив остался в этот раз,—
Слезы катятся из глаз.
Полюбуйтесь-ка, ребята,
На владельца самоката. Он не бегает — сидит,
У него рука болит.
Ты имеешь самокат —
Так иди с ним в парк и в сад. Можно ездить по бульвару,
По дорожке беговой,
Но нельзя по тротуару,
И нельзя по мостовой.

(Н. Кончаловская)

Светофор

Перейти через дорогу
Вам на улицах всегда
И подскажут, и помогут
Говорящие цвета.
Красный цвет вам скажет «Нет!»
Сдержанно и строго.
Желтый свет дает совет,
Подождать немного.
А зеленый свет горит —
«Проходите», — говорит.
С площадей и перекрестков
На меня глядит в упор
С виду грозный и серьезный
Долговязый светофор.
Он и вежливый, и строгий.
Он известен на весь мир.
Он на улице широкой
Самый главный командир.
У него глаза цветные,
Не глаза, а три огня!
Он по очереди ими,
Смотрит сверху на меня.
Я его, конечно, знаю,
Да и как его не знать!
Я отлично понимаю
Все, что хочет он сказать!
(И. Лешкевич)

Азбука безопасности

Асфальтом улицы мостятся,
Автомобили резво мчатся.
Бурлит в движеньи мостовая —
Бегут авто, спешат трамваи,
Все будьте правилу верны —
Держитесь правой стороны.
Должен помнить пешеход:
Перекресток — переход.
Есть сигналы светофора,
Подчиняйтесь им без спора.
Желтый свет — предупрежденье!
Жди сигнала для движенья,
Зелёный свет открыл дорогу:
Переходить ребята могут.
Иди вперед! Порядок знаешь,
На мостовой не пострадаешь.
Красный свет нам говорит:
«Стой! Опасно! Путь закрыт».
Леша с Любой ходят парой,
Где идут? По тротуару.
Ученик, вадясь в трамвай,
Старшим место уступай.
Футбол — хорошая игра,
На стадионе детвора.
Хоккей — игра на льду зимой,
Но не играй на мостовой.
Цеплять крючком машины борт —
Опасный и ненужный спорт.
Щади здоровье, жизнь щади,
За движением следи.
Экзамен важного значенья
Держи поп правилам движенья.
Юные граждане, Тани и Пети,
Твердо запомните правила эти!
(Ю. Ведарев) Светофор Читает книжку глупый слон
На самой мостовой,
И невдомек ему, что он
Рискует головой.
Нужно слушаться без спора
Указаний светофора!
Нужно Правила движенья
Выполнять без возраженья.
Это всем вам подтвердит
Добрый доктор Айболит.
(В. Головко) Велосипедист

На двух колесах я качу,
Двумя педалями верчу.
За руль держусь, гляжу вперед,
Я знаю — скоро поворот.
Мне подсказал дорожный знак:
Шоссе спускается в овраг.
Качусь на холостом ходу
У пешеходов на виду.
(С. Михалков) Чудесный островок

Как река, проспект широк,
Здесь плывет машин поток.
И хотя здесь нет ни моста,
Ни парома на пути,
Каждый может очень просто,
Каждый может очень просто,
Эту реку перейти.
Собирается народ
У таблички «Переход».
Пешеходов не тревожит
Блеск огней, машин поток —
Перейти им всем поможет,
Перейти им всем поможет
Пешеходный островок.
Свет зеленый впереди —
Не робей, вперед иди.
Ты дошел до середины —
Вдруг зажегся красный свет.
Снова двинулись машины,
Снова двинулись машины,
И дороги дальше нет.
Тут увидишь ты у ног
Этот самый островок.
Подожди, постой до срока
На чудесном островке,
Он на улице широкой,
Он на улице широкой
Словно остров на реке.

(А. Дмоховский) Светофор

Если свет зажегся красный,
Значит, двигаться опасно,
Свет зеленый говорит:
«Проходите, путь открыт!»
Желтый свет — предупрежденье,
Жди сигнала для движенья.
Это всем должно быть ясно!
Даже тем, кто ходит в ясли.
Всем, кто в городе живет.
Переходы не рискованны
Только там, где нарисованы
Шашек белые квадраты
И на стрелке «Переход».

(С. Михалков)

Постовой

Здесь на посту в любое время
Дежурный ловкий — постовой.
Он управляет сразу всеми,
Кто перед ним на мостовой.
Никто на свете так не может
Одним движением руки
Остановить поток прохожих
И пропустить грузовики.

(С. Михалков)

Светофор У любого перекрестка
Нас встречает светофор
И заводит очень просто
С пешеходом разговор:
Свет зеленый — проходи!
Желтый — лучше подожди!
Если свет зажегся красный — Значит,
Двигаться опасно!
Стой!
Пускай пройдет трамвай. Наберись терпения.
Изучай и уважай
Правила движения.

(Я. Пишумов)

Постовой

Посмотрите, постовой
Встал на нашей мостовой,
Быстро руку протянул,
Ловко палочкой взмахнул.
Вы видали? Вы видали?
Все машины сразу встали!
Дружно встали в три ряда
И не едут никуда!
Не волнуется народ, —
Через улицу идет,
А стоит на мостовой,
Как волшебник, постовой.
Все машины одному
Подчиняются ему.

(Я. Пишумов)

Не беги через дорогу!

Перейти через дорогу
Поводов найдется много:
То с мороженым киоск,
То котенок, то барбос.
Но и ради осьминога
Не беги через дорогу.
Вася бегать так любил,
И его автобус сбил.
Он теперь живет в больнице,
Даже выходить боится.
У него несчастный вид –
Бедный Вася – инвалид.
Не видать ему футбола,
Не ходить с друзьями в школу.
Вряд ли стоила того
Опрометчивость его.

С мамой через дорогу

Способ безопасный самый:
Перейти дорогу с мамой.
Уж она не подведет,
Нас за ручку доведет.
Но гораздо будет лучше,
Если нас она научит,
Как без бед и по уму
Сделать это самому.

Подземный переход

Рассказала мама Роде
О подземном переходе,
По которому народ
Под дорогою идет.
Родион с подружкой Татой
Носят с той поры лопаты –
Чтоб под трассой на пути
Ход прорыть и перейти.
Было б проще им, однако,
Переход найти по знаку.

Светофор

Учит дедушка Егора
Говорить со светофором:
«У него язык простой –
Смотрит красным глазом – стой!
А зажжет зеленый глаз –
Значит, пропускает нас.
И, пока не смотрит красным,
На дороге безопасно».
Вертит головой Егор:
«Где же дядя-светофор?»
Мы его узнаем сразу –
Одноногий и двуглазый.

«Зебра»

Рассказал Илья Володе,
Что с сестрой по зебре ходит,
И, пока они идут,
Все авто стоят и ждут.
Но решил Володя: «Жалко
Зебру брать из зоопарка!»
Ну никак он не поймет,
Что та зебра-переход –
Не скакун четвероногий,
А полоски на дороге.

Посмотри налево, посмотри направо!

У шоссе брат учит Славу:
«Взгляд налево, взгляд направо!
Если нет машин вблизи,
То иди, не тормози!
Если же машина близко,
Стой, как во поле редиска!»
Слава сразу загрустил:
«Долго тут еще расти?»

Светофор автомобильный

Показал Валера Дане
Светофор с тремя глазами,
Что глядит зачем-то вбок
Прямо на машин поток,
И они, определенно,
Едут на сигнал зеленый.
Даня к выводу пришел:
«Светофор с ума сошел!»
И пожаловался маме.
Но она сказала Дане:
«Делать вывод не спеши –
Светофор тот для машин.
Значит должен пешеход
Делать всё наоборот!
Для машин зажжется красный –
Пешеходам безопасно!
Для машин зеленый свет –
Пешеходам хода нет!
Если желтый загорится,
Жди, какой потом включится».
Больше Даню с этих пор
Не обманет светофор.

На дороге не играй

Ян, Тимур, Олег и Валя
Близ шоссе в футбол играли.
Вале пас, Олегу пас,
Ян Тимуру пас, и раз! –
Промахнулся Ян немного –
Мяч упрыгал на дорогу.
Будет там теперь лежать,
Ведь нельзя за ним бежать.
Их водители ругают:
«На дороге не играют!»

Обходи автобус сзади, а трамвай спереди

Говорит Сережа Наде:
«Обойди автобус сзади!
И при этом на трамвай
Тапочкой не наступай!
Мы ж с тобой учили вроде –
Спереди трамвай обходят!
А теперь…» Он сам не знал,
Как обходят самосвал…

Стихи о правилах дорожного движения

16.09.2015 | Автор: Марина Tweet

Дети очень быстро взрослеют, и рамки их мира раздвигаются. На улицах сейчас очень оживленное движение и ребенку необходимо быть очень осторожным на дорогах. Поэтому Вы должны стать для него верным помощником в воспитании культурного поведения на улице и в общественном транспорте.

Предлагаю Вам подборку стихов о правилах дорожного движения. Рассказывая малышу стишок, показывайте, как правильно поступать в разных ситуациях на проезжей части дороги. Это можно делать на прогулке, по дороге в детский сад и домой.

В конце статьи Вы найдете правила дорожного движения в стихах с картинками. Они также есть и в следующей подборке стихов о ПДД .

Веселый светофор

По шоссе спешит машина,

Что-то тихо шепчут шины.

За рулем пятнистый кот,

Рядом дремлет бегемот.

Это что за голова?

Вместо фар сидит сова!

Крутят весело мотор:

Поросенок и бобер!

А в прицепе слон сидит:

Он бибикает-дудит!

Тормоз – это черепашки,

Стекла чистят две букашки.

На дороге светофор:

Заяц держит помидор!

Звери видят — красный свет,

Это значит – хода нет!

Заяц яблоко берет:

Желтый свет – машина ждет!

Заяц вынул огурец:

Свет зеленый, наконец!

По лесам и по долинам

Побежит вперед машина!

(И. Гурина)

Светофор

Учит дедушка Егора
Говорить со светофором:
«У него язык простой –
Смотрит красным глазом – стой!
А зажжет зеленый глаз –
Значит, пропускает нас.
И, пока не смотрит красным,
На дороге безопасно».
Вертит головой Егор:
«Где же дядя-светофор?»
Мы его узнаем сразу –
Одноногий и двуглазый.

(О. Емельянова)

Светофор автомобильный

Показал Валера Дане
Светофор с тремя глазами,
Что глядит зачем-то вбок
Прямо на машин поток,
И они, определенно,
Едут на сигнал зеленый.
Даня к выводу пришел:
«Светофор с ума сошел!»
И пожаловался маме.
Но она сказала Дане:
«Делать вывод не спеши –
Светофор тот для машин.
Значит должен пешеход
Делать всё наоборот!
Для машин зажжется красный –
Пешеходам безопасно!
Для машин зеленый свет –
Пешеходам хода нет!
Если желтый загорится,
Жди, какой потом включится».
Больше Даню с этих пор
Не обманет светофор.

(О. Емельянова)

Светофор-регулировщик

Стоп, машина!
Стоп, мотор!
Тормози скорей,
Шофер!

Красный глаз:
Глядит в упор —
Это строгий Светофор.
Вид он грозный
Напускает,
Ехать дальше
Не пускает.
Обождал шофер
Немножко,
Снова выглянул
В окошко.
Светофор
На этот раз
Показал Зеленый глаз,
Подмигнул
И говорит:
“Ехать можно,
Путь открыт!”

(М. Пляцковский)

Светофор

Если свет зажегся красный,

Значит, двигаться опасно.

Свет зеленый говорит:

«Проходите, путь открыт!»

Желтый свет – предупрежденье:

Жди сигнала для движенья.

(С. Михалков)

Светофор

Три цвета есть у светофора.

Они понятны для шофера:

Красный свет- проезда нет,

Желтый – будь готов к пути,

А зеленый свет – кати!

(С. Маршак)

Три чудесных света

Чтоб тебе помочь
Путь пройти опасный,
Горим и день и ночь —
Зеленый, желтый, красный.

Наш домик — светофор.
Мы три родные брата,
Мы светим с давних пор
В дороге всем ребятам.

Мы три чудесных света,
Ты часто видишь нас,
Но нашего совета
Не слушаешь подчас.

Самый строгий — красный свет.
Если он горит,
Стоп! Дороги дальше нет,
Путь для всех закрыт!

Чтоб спокойно перешел ты,
Слушай наш совет:
— Жди! Увидишь скоро желтый
В середине свет!

А за ним зеленый свет
Вспыхнет впереди.
Скажет он:
— Препятствий нет,
Смело в путь иди!

Будешь слушаться без спора
Указаний светофора,
Домой и в школу попадешь,
Конечно, очень скоро.

(А.Северный)

Регулировщик

Регулировщик — «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и к пешеходам. Сигналы инспектора обязательны для выполнения и приоритетны перед сигналами светофора, затем уже следует обращать внимание на знаки и разметку.

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

В работе регулировщика важно все: положение рук, корпуса, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском, оснащенным красным светоотражателем либо жезлом в бело-черную полоску, при смене положения обычно подается звуковой знак свистком.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Но даже если специальных средств в руках регулировщика нет, его сигналы обязательны для выполнения участниками дорожного движения.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Трамваи и троллейбусы,

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы легко запомнить сигналы, придумали стишок про регулировщика.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Далее разберем сигналы регулировщика подробно. Стих про регулировщика запоминалка гласит: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она». Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Вспоминаем дальше стишок про регулировщика: если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Продолжаем разбирать стишок про регулировщика: если палка смотрит в рот — делай правый поворот. Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена! — если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Возникает вопрос, для чего усложнять, если можно обойтись одним сигналом? Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

В заключении предлагаем к просмотру видео-инструкцию, в которой инспектор подробно поясняет все сигналы регулировщика.

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Культуру, как вести себя грамотно на дороге, уважение к другим участникам движения, а также умение правильно переходить проезжую часть, необходимо прививать с детства. Чтобы научить ребенка правилам безопасности на дороге, предлагаем легкий для запоминания стих про регулировщика. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.

Регулировщик – важный участник дорожного движения. В современном мире он стал редким явлением, поэтому сталкиваясь с ним, многие не знают, как себя вести.

Для начала мы рассмотрим общую информацию о положениях и сигналах регулировщика, а в конце статьи закрепим их специальными стишками.

Основной задачей уполномоченного сотрудника является контроль и безопасность движения.

Его требования относятся:

  • к пешеходам;
  • к владельцам транспортных средств.

Сигналы регулировщика

Как правило, регулировщик появляется когда:

  • повышена оживлённость дорожного движения;
  • сложная ситуация на дороге, требующая присутствия представителя охраны правопорядка;
  • светофор выходит из строя.

И если последний сообщает информацию через световые сигналы, то регулировщик делает это с помощью жестов. Он указывает в каком направлении нужно ехать и идти, разрешает или запрещает передвижение, используя свои руки, жезл и свисток.

Контроль и управление на дороге осуществляется тремя основными позициями.

Регулировщик:

  • Поднимает правую руку вверх.
  • Разводит руки в стороны или держит их опущенными.
  • Вытягивает правую руку вперёд.

Помимо основных, регулировщик часто использует дополнительные жесты. К ним относятся любые понятные движения: вращение палкой в качестве требования ускориться, махи в сторону, в которую нужно двигаться водителю и другие.

Для сохранения размеренного движения действий одного регулировщика недостаточно. Каждый должен понимать, что означает тот или иной жест блюстителя порядка. Это является обязательным к изучению для учащихся автошкол.

Но из-за того, что в реальной жизни не всегда удаётся найти применение этим знаниям, при встрече с регулировщиком многие испытывают панику.

Регулировщик поднял руку вверх

Приступая к исполнению своих полномочий, регулировщик, после подачи звукового сигнала свистком, выходит на проезжую часть, подняв правую руку кверху. Это значит, что на светофор и на приоритетные знаки не надо обращать внимания. Действительны только жесты блюстителя порядка.

Поднятая вверх правая рука символизирует запретительный сигнал. Запрещается движение как пешеходам, так и автомобилистам. При этом не существенно, спиной, лицом или боком стоит регулировщик.

Жест сравним с жёлтым сигналом светофора. Он может применяться с целью освободить дорогу в экстренных ситуациях, например, для машины скорой помощи или полиции.

Существует ряд исключений, когда движение может быть продолжено после такого сигнала регулировщика:

Автомобиль, совершивший въезд на перекрёсток до того, как регулировщик успел поднять руку вверх, может продолжить движение, опираясь на дополнительные жесты сотрудника ДПС.

Если сигнал застал пешеходов на дороге, они должны немедленно покинуть её либо остановиться посередине, между потоками машин.

Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

Позиция рук в этом сигнале не несёт смысловой нагрузки. Оба жеста имеют одинаковое значение.

Дело в том, что на узких дорогах при передвижении крупногабаритного транспорта регулировщик с раскинутыми в стороны руками сам может стать препятствием.

В зависимости от своего направления, регулировщик может как запрещать движение, так и разрешать его.

Движение по направлению к груди или спине регулировщика запрещено. Таким образом представитель порядка символизирует красный цвет светофора. Этот жест относится не только к владельцам автомобилей, но и к пешеходам.

Движение по бокам от регулировщика разрешено.

При повороте направо владельцы автомобилей обязаны уступить дорогу пешеходам.

Регулировщик вытянул вперёд правую руку

Такое положение может трактоваться несколькими способами в зависимости от того, какой стороной стоит регулировщик. Вытянутая рука играет роль шлагбаума, открывая и закрывая проезд.

Поворот направо разрешается со стороны груди регулировщика. Но это не является обязательным. Если водитель хочет продолжить путь по прямой, ему необходимо дождаться нужного сигнала. Для пешеходов такое положение сотрудника является запретительным сигналом – дорогу переходить нельзя.

Положение, когда сотрудник стоит правым боком, разрешает пешеходам движение. Владельцы машин обязаны остановиться.

Движение по направлению к спине регулировщика всем категорически запрещено.

Регулировщик, поворачиваясь левым боком и вытягивая руку вперёд, разрешает автомобилям передвигаться во всех направлениях. Пешеходы могут передвигаться только за его спиной.

Хотите прямо сейчас улучшить свою память? Получите руководство по развитию памяти от рекордсмена России! Скачайте бесплатно методичку: «7 эффективных техник запоминания»

Источники

  • http://mshishova.ru/pravila-dorozhnogo-dvizheniya-v-stixax/
  • https://madporcupine.mototeamrussia.com/stih-pro-regulirovshiika-4de9190
  • https://ZapomniVse.com/memory/information/signaly-regulirovshhika.html
  • https://www.autosaratov.ru/obzor/signaly-regulirovshhika-stixi-kartinki/
  • http://sad-sosenka.ru/metodicheskaya-stranichka/pdd/3331-stikhi-pro-pdd
  • http://mshishova.ru/stixi-o-pravilax-dorozhnogo-dvizheniya/
  • https://legionerov.ru/avtomobili/stih-pro-regulirovshhika-zapominalka-esli-palka/

[свернуть]

Похожие записи

Как эффективно запоминать ПДД

Чтобы лучше запоминать скучные правила есть несколько приемов.

    1. Используйте свой практический опыт.

      Все просто. Когда наш штрафуют мы сразу запоминаем, что так делает не нужно. Например, переходя на красный свет светофора. Не говоря уже о более серьезных последствиям, когда попадаем в дтп.

      Нарушать все правила дорожного движения и рисковать жизнью не нужно. Просто начните замечать как ведут себя водители на дороге, вспоминая какому правилу они подчиняются, когда вы едите в качестве пассажира в такси или общественном транспорте.

      2. Смотрите ютьюб.

      Или любое другое видео. Лекции и объяснение пдд в видеоформате запоминаются лучше. Это происходит из-за того, что мозг лучше запоминает то, что движется. Недостатка в количестве видеоконтента, который объясняет правила пдд, нет. А если нужно сразу закрепить, то это лучше сделать на уроке Аркадия Козлова в «Университетской автошколы». Аркадий Юрьевич использует интерактивные доски и видео, после просмотра видео и решения заданий по пдд все непонятные моменты сразу можно обсудить с преподавателем.

      3. Зарисовывайте ситуации из билетов пдд.

      Мозг лучше запоминает информацию в цвете и картинках. Если хотя бы от руки зарисовывать схемы движения, то правила пдд будут лучше усваиваться.

      4. Стихи и рифмы.

      Это называется ассоциативным запоминанием и используется в мнемонике. Она применима и в деле изучения ПДД.

      Самый простой пример – стишок про регулировщика. Один из самых сложных вопросов для студентов на экзамене – как правильно понять жесты на дороге. Например, регулировщик стоит к вам боком, указывая жезлом влево от вас. Можно ли ехать прямо или надо поворачивать в направлении, указываемом жезлом? А как насчёт правого поворота в такой ситуации? Действительно, здесь можно и запутаться. А можно запомнить небольшой стишок:

      Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
      Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
      Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.
      На грудь и спину ехать нельзя — это стена!

      Кстати, все студенты «Университетской автошколы» на парах Аркадия Козлова начинают знакомство с регулировщиком именно с таких шуточных стихов. А больше 50% студентов сдают экзамены в ГАИ с первого раза!

      5. Включайте логику

      Банальная логика- выбирайте те варианты, которые исключают вероятность аварии.

      Действительно, чтобы не перегружать мозг сложными формулировками, достаточно усвоить основное: все ПДД предназначены для осуществления безопасного движения — как вами, так и другими участниками. Поэтому, отвечая на тот или иной вопрос по проезду перекрёстков и движению по автомагистралям, прежде всего думайте, как будет безопаснее для вас и окружающих.

      6. Мобильные приложения для повторения.

      Тренировать полученные знания можно даже в перерыве между парами удобно через приложения. И тратиться на них не придется – они все бесплатные и занимают мало памяти гаджета.

      По сравнению с бумажной книжкой о ПДД у них есть несколько преимуществ.

      • Всегда у вас в кармане. Тренироваться можно где угодно: хоть в маршрутке по дороге на работу, хоть в очереди, хоть во время завтрака или обеденного перерыва.
      • Сделано в игровой форме. А значит, вы не заскучаете в процессе зубрёжки.

      Удачи на экзамене!

      Air Traffic Controller - The House текст и перевод песни

      [Куплет 1]
      У нас был дом, куда все приходили
      У нас была музыка, мы играли в игры
      И никто из родителей не беспокоился о моем
      Моя мама никогда не бросала ни одного ребенка

      Живи у парка, где играли все дети
      Там была моя собака в плаще супермена
      Запрыгнул в повозку и направился к озеру
      Эй, твой день рождения, мама испекла торт

      [Pre-Chorus]
      Это был дом, где все вешают
      Спроси всех моих друзей, они скажу вам то же самое
      Был ли это дом или это была банда
      Или явление, которое никто не может объяснить

      [Припев]
      Дом
      Дом

      [Куплет 2]
      Мои родители развелись, когда я как три
      Я понимаю, что им не суждено было быть
      Но папа женился повторно, и мама тоже
      Отцу ребенка, который ходил в мою школу

      Я, мои братья и моя маленькая сестренка
      Никогда не видел, чтобы мать была так счастлива
      Итак, мы продали дом и переехали в его
      . Сейчас 2 взрослых и 7 классных детей

      [Pre-Chorus]
      Это был дом, где все росли
      Так много, что можно увидеть и каждое окно
      Группа в подвале устраивает представление
      Девочки в гостиной играют в Nintendo

      [Припев]
      Дом
      Дом

      [Стих 3]
      3 + 4, стучи в мою дверь
      Никогда не тот ребенок, которого ты видел до
      Бизнес впереди, вечеринка там сзади
      Я говорю о моем доме а не волосы моего брата

      [Pre-Chorus]
      У нас был дом, куда все приходили
      У нас была музыка, в которую мы играли в игры
      И никто из родителей не беспокоился о моих
      Моя мать никогда не бросала ни одного ребенка

      [Припев]
      Дом
      Дом
      Дом
      Дом

      [Pre-Chorus]
      У нас был дом, где все висели
      Спроси всех моих друзей, они скажут тебе то же самое
      Это был дом или это была банда
      Или явление, которое никто не может объяснить?

      [Outro Chorus]
      Дом
      Дом
      Дом
      Дом
      Дом
      Дом
      Дом
      Дом

      Тексты песен, содержащие термин: авиадиспетчер

      Тексты песен:

       пилот
      Мы поражены вспышкой
      Когда я говорю тебе
      Пристегните ремни безопасности
      Помолись
      Потому что мы рухнем
      
      Звонок  воздух   трафик   управление 
      Звонок 
       пилот
      Мы поражены вспышкой
      Когда я говорю тебе
      Пристегните ремни безопасности
      Помолись
      Потому что мы рухнем
      
      Звонок  воздух   трафик   управление 
      Звонок по номеру 
       приближается к земле
      
        Воздух   трафик   управление 
      Я ушел, я был вдали от дома
      Теперь мое снаряжение не работает, я кружил
      И я иду 
      , вы приближаетесь к земле. Air   трафик   управление ,
      Меня не было, я был вдали от дома.
      теперь мое снаряжение не работает, я кружил,
      а я 
       ох)
      Когда ты суетишься, всегда делай это фантазией (ох, ох)
      Сигнал далек от того, чем вы можете быть (ох, ох)
      Потому что  воздух   движение   контролирует  посадку
      Ага, 
       Привет,  воздух   трафик   контроль , думаю теряю
      Подожди, я  air   traffic   control , а я просто все откладываю
      Выпрыгиваем к выходу по крылу 
       ты меня продал
      Глаза подобны теплому золоту из красного дерева.
      Но тебе было так холодно
      Не знаю, как ты меня продал
      Звонок  воздух   трафик   управление 
      Пассажир в моем сердце 
       Coconut Airways три-семь-два
      Готово к взлету
      Поднимитесь на десять тысяч футов
      И свяжитесь с  Air   Traffic   Control  на один-три-шесть десятичных семи
      
      Кокос 
       Coconut Airways три-семь-два
      Готово к взлету
      Поднимитесь на десять тысяч футов
      И свяжитесь с  Air   Traffic   Control  на один-три-шесть десятичных семи
      
      Кокос 
       туалет смотрит на тебя как "Что?"
      Если бы я был пилотом, я бы сказал: «Это , воздух, , , трафик, , , контроль, ».
      Если бы я был Джоном Денвером, я бы сказал: «Неееет !!!!»
      Если бы я был 
       В поисках вдохновения
      Во времена отчаяния
      Муза ты где?
      я готов идти
      Время показать
        Воздух   трафик   управление 
      Время катиться
      
      Бортпроводники 
       пара промоутеров, ты гребаный jebronis
      Мы выгружаем его, его пустой перезагружаем, вы отправляете в общей сложности  Air   Traffic   Control  it (Yeah)
      Вы когда-нибудь имели их, 
       результат
      Взлет в машине скорой помощи
      
      Что-то сверхнеопределенное ползет, оно хочет
      Лос-Родеос к  воздух   трафик   контроль , он хочет в
      Машинка для стрижки Victor 
       страница входа
      Линии электропередач над головой, но птицы на ней.
      Эти ниггеры сочиняют песни без слов.
        Air   трафик   control , весь день говорю летаю
      У меня было 
       были слишком далеки
      Нет возможности попасть поблизости
      
      
      Был замечен двадцать один объект
      В небе SJC.Быстрые и недоступные машины.
       воздуха   движения   управления  направляющих 
        воздух   трафик   управление  это я
      тринадцатый ряд тренерского класса
      у меня такое чувство опускания
      все в порядке?
      
      смотреть на крыло и думать
      это 
       из кого-то другого (о, это здорово)
      И они видели, как он играет в Виндзоре
      Они проводят разведку в Канаде и, конечно же, они
      
      Ау,  воздух   трафик  
       и чувствую себя еще не рожденным
      Я слышу тебя и боюсь тебя, еще не родившегося.Я поднимаюсь в небо, где ангелы боятся летать
        Air   трафик   контроль  сошел с ума 
       Правильно мы так делаем
      Кит Турбо новый человек
      Вот так
      
      Двигайтесь с близкого расстояния с ARTCC
        Air  Route  Traffic   Control  Center
      Я 
       ничего не прилипает, вроде ставить противоположные стороны магнитов ближе
      Демография того, где мой рэп попадает
      Башни выше моих сверстников, откуда я  управляю   воздух  
       спред,
      Но мы все еще скользим глубоко в красный цвет,
      Радио мертво
      Все клапаны открыты.Экран радара мигает монохромным,
        Air   трафик  контроллер 
       (Слова и музыка: порочные слухи)
      Он путешествует по небу
      С разноцветными огнями
      Прекращая жизнь в  воздухе 
        Правила движения 
      Это схватить вас 

      Сенат принял закон об отмене увольнений для авиадиспетчеров

      Ричард Коуэн, Дуг Палмер

      ВАШИНГТОН (Рейтер) - Сенат быстро принял меры поздно вечером в четверг, чтобы отменить увольнения авиадиспетчеров, которые вызвали массовые задержки рейсов авиакомпаний, связанные с автоматическим управлением в прошлом месяце. сокращение федеральных расходов.

      Пассажиры авиакомпаний смотрят на табло статуса рейсов в международном аэропорту Сан-Франциско в Сан-Франциско, Калифорния, 22 апреля 2013 г. REUTERS / Robert Galbraith

      Без каких-либо обсуждений Сенат единогласно принял закон, дающий Министерству транспорта гибкость в использовании неизрасходованных средств. для покрытия расходов на авиадиспетчеров и других важных сотрудников Федерального управления гражданской авиации.

      Палата представителей, которая, как ожидается, одобрит эту меру, может рассмотреть ее в пятницу, положив конец лихорадочным усилиям Конгресса по прекращению задержек рейсов, которые мешали движению в крупном аэропорту U.С. аэропортов и раздражающих путешественников.

      Некоторые помощники Сената заявили, что эта мера также даст FAA гибкость, чтобы держать открытыми почти 150 «контрактных вышек» в небольших аэропортах, которые укомплектованы сотрудниками, не связанными с FAA, которые помогают контролировать взлеты и посадки.

      Явные выражения, позволяющие держать эти башни открытыми, не были включены в эту меру, однако, по словам помощников, было неясно, как агентство будет решать этот вопрос.

      «Я рада, что Сенат только что принял двухпартийный законопроект, призванный решить серьезную проблему, с которой сталкивается американское туристическое население и наша экономика», - сказала сенатор-республиканец Сьюзан Коллинз из штата Мэн, одна из немногих сенаторов, написавших этот закон.

      Законопроект молниеносно продвинулся в Сенате, где законодательство часто застревает на недели или месяцы. Он был принят после дня яростных переговоров между законодателями и администрацией Обамы.

      Законопроект, если он будет принят Палатой представителей, закроет еще одну главу в серии битв Вашингтона за бюджет и налоги, которые велись с 2011 года. 1 марта, требуя повсеместного сокращения расходов большинства федеральных агентств.Когда эти сокращения начали кусаться, общественная реакция побудила Конгресс пересмотреть свое решение и полностью профинансировать громкие операции FAA.

      Законодатели стремятся решить проблему с авиаперелетами, прежде чем они уедут из города на каникулы в Конгрессе на следующей неделе. Они обеспокоены ростом общественного недовольства задержками, вызванными увольнениями контролеров.

      Сенатор-демократ Джей Рокфеллер из Западной Вирджинии, который также обсуждал закон, приветствовал его быстрое принятие, но добавил: «Он ничего не делает для других важных государственных операций и сотрудников, которые также отчаянно нуждаются в помощи.”

      ANGRY TRAVELERS

      Пассажиры авиакомпаний за последнюю неделю стали все больше раздражаться из-за задержек в крупных хабах, таких как Чикаго, Нью-Йорк, Лос-Анджелес и Атланта. Некоторые сообщают о задержках взлета на несколько часов и о постановке самолетов в режим ожидания в воздухе. Многие пилоты винят увольнения в задержках при посадке.

      Национальная ассоциация авиадиспетчеров заявила в четверг, что многие из 1978 стажеров диспетчеров теперь работают в полные смены, чтобы покрыть нехватку персонала.

      Руководители авиакомпаний увеличили количество жалоб. «Это правительство не работает - заглавные буквы, восклицательный знак - когда мы сидим здесь, держа в заложниках путешествующих людей в разгар секвестрации», - сказал генеральный директор JetBlue Дэйв Барджер во время телефонной конференции в четверг.

      FAA заявило, что у него нет альтернативы увольнению контролеров на этой неделе после того, как Конгресс не смог прийти к соглашению о бюджете, которое предотвратило бы общее сокращение федеральных расходов на 85 миллиардов долларов в период с 1 марта по 30 сентября.

      В то же время FAA подчеркнуло, что безопасность пассажиров не подвергается риску. Авиакомпания для Америки, торговая организация для авиакомпаний США, также заявила в четверг, что увольнения не создали проблемы с безопасностью.

      В то время как республиканцы присоединились к усилиям по быстрому исправлению ситуации, многие скептически относились к тому, воспользовались ли Белый дом и FAA преимуществом гибкости, которую они уже имели.

      Республиканцы обвинили администрацию Обамы в доведении до максимума сбоев, чтобы попытаться переложить вину за бюджет на республиканцев, администрация отрицает это утверждение.Республиканцы создали в Твиттере хэштег #Obamaflightdelays, чтобы люди жаловались на задержки.

      Председатель комитета Палаты представителей Даррелл Исса, республиканец из Калифорнии, и председатель транспортного комитета Палаты представителей Билл Шустер, республиканец из Пенсильвании, направили в четверг письмо министру транспорта Рэю Лахуду с просьбой предоставить внутренние документы, в которых обсуждаются гибкие возможности бюджета. Министерство транспорта заявило, что рассматривает запрос.

      Но помощник Конгресса, участвовавший в первоначальном законе об автоматическом сокращении расходов, который был принят в августе 2011 года, сказал Рейтер, что в соответствии с действующим законодательством администрация не может переводить деньги со внешних счетов для финансирования счета авиадиспетчера.

      ВЫПОЛНЕНИЕ СЕКВЕСТРАЦИИ

      Без принятия закона FAA заявило, что ему придется уволить 47 000 сотрудников на срок до 11 дней до 30 сентября, чтобы сэкономить 637 миллионов долларов, которые требуются в связи с арестом.

      Из этих 47 000 сотрудников почти 15 000 - авиадиспетчеры или стажеры на полную ставку.

      FAA выпустило обновление, в котором говорится, что более 863 задержек в системе в среду были связаны с сокращением штата в результате увольнений.

      Еще 2132 задержки были связаны с погодными и другими факторами, сообщило FAA. Агентство заявило, что будет работать с авиакомпаниями, чтобы минимизировать задержки.

      Авиакомпании, многие из которых сообщают о прибылях на этой неделе, подтолкнули правительство к быстрому сокращению задержек рейсов, вызванных увольнениями.

      Джефф Смисек, председатель и главный исполнительный директор United Continental Holdings Inc., сказал, что центр сетевых операций его компании работал круглосуточно, чтобы минимизировать влияние меньшего количества контроллеров.

      «Мы разочарованы тем, что FAA выбрало этот путь, который сводит к минимуму неудобства клиентов и ущерб авиакомпаниям вместо того, чтобы выбирать менее разрушительный метод выполнения бюджетных обязательств», - сказал Смисек во время конференц-связи.

      Рассматриваемое предложение не избавит другие агентства и федеральные программы от повсеместных сокращений.

      Отчет Ричарда Коуэна; Дополнительные материалы предоставили Дуг Палмер, Томас Ферраро, Дэвид Лоудер, Карен Джейкобс и Ниведита Бхаттачарджи; Написано Кэри Ван Холлом; Редакция Синтия Остерман и Питер Куни

      Музыканты Уэллсли Хай, группа авиадиспетчера объединили усилия над "Виной"

      Учащиеся и учителя средней школы Уэллсли объединились с группой авиадиспетчеров (ATC) для исполнения нового виртуально созданного исполнение песни ATC «Blame» с вокалом певца и автора песен Дэйва Манро.

      Некоторые из вас узнают знакомые лица, голоса и инструменты на видеозаписи.

      Директор группы Wellesley High и учитель музыки Стив Скотт, член ATC, говорит, что Манро «написал эту песню несколько лет назад, когда ему не повезло, и мы посвящаем наше виртуальное выступление Фонду помощи Grammy Musicares COVID-19. поддержка тех в музыкальной индустрии, которым в настоящее время не повезло и которые за это время потеряли свою работу. ”

      Текст песни был немного изменен для этого семейного выступления.Конечные тексты песен остались нетронутыми:

      .

      Но если все, что вы узнали до сегодняшнего дня, было пустой тратой
      Подумайте обо всех, кого вы встретили на пути, и обо всем, с чем вы столкнулись.
      Мальчик, вы выиграли
      Да

      Скотт говорит: «Как вы понимаете, дистанционное обучение для больших музыкальных коллективов изначально представляло собой большую проблему. Для учащихся ансамбля опыт - это больше, чем индивидуальное достижение в обучении игре на инструменте или тренировке голоса.Речь идет о том, чтобы объединиться и передать эти голоса в единое целое, которое может затронуть других. Наша цель в этом проекте состояла в том, чтобы, надеюсь, вдохновить студентов преодолеть нашу изоляцию и установить музыкальные связи так, как мы можем. Мы также надеемся сделать что-то хорошее для других своей работой ».

      В начале учебного года ученики старшей школы Уэллсли виртуально выступали в Симфоническом зале.


      Подпишитесь на ежедневную рассылку Swellesley

      Мы нужны вам, вы нужны нам: пожалуйста, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в Swellesley для поддержки нашего независимого журналистского предприятия

      Смешные цитаты для авиадиспетчеров

      Эти забавные разговоры происходили между авиадиспетчерами, пилотами и экипажами всего мира.

      Многие из этих цитат из авиадиспетчеров и рассказов о пилотах - особенно те, которые представлены прямо на этом веб-сайте - являются абсолютно правдивыми и основанными на фактах; другие, возможно, были немного приукрашены.

      Эти истории и цитаты из «УВД» (Управление воздушным движением) включены сюда потому, что они очень забавны, а также потому, что в сборнике приведены примеры запутанных и несколько неэффективных коммуникаций и отношений между «клиентами и поставщиками» и других подобных ситуаций.

      Эти цитаты и рассказы УВД, таким образом, предлагают отличные цитаты, истории, аналогии и примеры для обучения, выступлений, презентаций, письма и т. Д. О достижении качества обслуживания клиентов и предоставления услуг - и коммуникации на рабочем месте в целом.

      Безусловно, веселье, юмор, твердость и «подшучивание» в организационной коммуникации имеют оправдание, хотя хорошая командная работа, отношения и качество могут быть подорваны, если сообщения / ответы вызывают расстройство или замешательство.

      Организационная культура, лидерство, отношение, обслуживание, репутация и т. Д. Ослабляются, если общение является оскорбительным, грубым или может восприниматься как таковое слушателем / читателем (сотрудником, клиентом, поставщиком и т. Д.).

      Дискриминация, предрассудки, ксенофобия, высокомерие, издевательства, расизм, сексизм, эйджизм и т. Д. Не должны допускаться, терпеться или поощряться в организационных коммуникациях - будь то в сообщениях между сотрудниками или между сотрудниками и потребителями / клиентами.

      Если вам известен первоисточник каких-либо забавных дискуссий и бесед пилотов без указания источника (особенно рассказы УВД Фадпакера в правом столбце), или у вас есть другие люди, которые могут внести свой вклад, пожалуйста, свяжитесь со мной.

      Подлинность некоторых разговоров УВД Фадпакера не может быть гарантирована, но, как правило, предоставленные оригинальные истории, представленные мне, приписываемые и датированные ниже, являются реальными событиями, рассказанными реальными людьми.

      Если вы найдете такие материалы полезными для обучения, тренинга, публичных выступлений и т. Д., или просто для личного развлечения, вы можете также насладиться легендарными забавными письмами к цитатам совета.

      Я приветствую дальнейшие публикации ваших собственных забавных историй управления воздушным движением, рассказов пилотов, инженерных «бюллетеней» и рассказов о техническом обслуживании самолетов. Отправьте свой вклад.

      Отправляя свой вклад, вы соглашаетесь на его редактирование и публикацию на этой веб-странице. Вы сохраняете право собственности на исходный материал, предполагая, что он в первую очередь принадлежит вам.Пожалуйста, предоставьте подробную информацию о том, как вы хотели бы быть отнесены к этой странице (например, имя и заголовок или просто инициалы, что угодно), а также немного предыстории и кратко объясните любой сложный жаргон / сокращения. Спасибо.

      авиационные цитаты - недавние добавления - предупреждение: иногда фруктовые выражения

      Из-за характера этих историй приведенная ниже летная терминология не всегда может быть технически правильной, а также может быть отредактирована или объяснена по частям в интересах неавиационного персонала.

      Я благодарен за эти цитаты и рассказы УВД и авиации, присланные мне разными людьми. Спасибо. Пожалуйста, продолжайте их приходить.

      От Зани Афанди (август 2017 г.)

      Однажды вечером в месяц Раматан (Рамазан), когда большинство мусульман постятся в течение дня, я собирался начать есть и пить. Мы очень хотели пообедать, так как не ели в течение дня. Тем временем пилот турецкой авиакомпании связался с нашей вышкой и сказал: «ДОБРОГО ВЕЧЕРА, Suli Tower». К сожалению, поскольку я был очень занят едой, а еда была очень горячей, я очень отвлекся и, услышав звонок, непреднамеренно ответил пилоту: «ДОБРОЕ УТРО, сэр».Было около 19:30 по местному времени. После короткой паузы он ответил: « Прощай, капитан, удачного полета ». Он думал, что я в воздухе!

      От Дж. Паттерсона (октябрь 2016 г.):

      В начале 1960-х я служил в Королевских ВВС в Чанги, Сингапур. (Селетар был соседним гражданским аэропортом.) Я работал техником в местном УВД, когда американский самолет взлетел, сделал круг над аэродромом, а затем позвонил в башню Чанги. Несколько расслабленный пилот спросил: «Скажи, дружище, я». Я указываю в правильном направлении для Селетара ?... "

      От Р. Ханкина (июнь 2016 г.):

      Во время моей национальной службы (1959-61) я провел большую часть времени в башне Королевских ВВС Дебдена, аэродрома с богатой историей Второй мировой войны, но к тому времени, когда я прибыл там было намного тише с точки зрения эксплуатации. Иногда пилоты, отправленные в Дебден для «наземных» поездок (т.е. не летающих), хотели подняться в воздух. Они делали это, управляя старым самолетом, базирующимся в Дебдене - двухпоршневым. -двигатель Avro Anson «хвостовик» (т. е. два основных колеса ходовой части и неубирающееся хвостовое колесо).Один из таких пилотов, возвращаясь из неторопливого полета над сельской местностью Восточной Англии солнечным днем, прервал заход на посадку, потому что он видел только два огня кабины, что указывало на то, что шасси было опущено и заблокировано. С нарастающей паникой в ​​голосе он попросил низко пролететь над башней, чтобы можно было визуально осмотреть предполагаемую проблему с его передним шасси (колесом). И только после раздраженного вздоха диспетчера до пилота дошло, что у него его нет...

      От S Dee (14 ноября 2011 г.):

      Урок делать предположения ..

      Я подслушал этот забавный разговор, ожидая, пока пассажиры сядут на борт моего островного хоппера, июль 2010 г., Пензанс-филд, Великобритания.

      Посещение легкого самолета (с шикарным английским акцентом): «Башня Пензанса, Cessna Light G123 запрашивает инструкции по заходу на посадку и посадка? "
      Башня Penzance (с широким шотландским акцентом): «G123, башня Penzance, добро пожаловать в мое воздушное пространство, к сожалению, мы не принимаем ваш класс, отклонение курса и заход на посадку на Lands End.«
      Посещение легкого самолета:« Башня Penzance, отрицательный результат, инструкции по заходу на посадку, моя посадка одобрена ранее, я со своим напарником и буду приземляться в течение дня ».
      Башня Penzance,« G123, это все еще отрицательно. Пензанс-поле - вертолетная площадка. Я настоятельно рекомендую направиться к аэродрому Лендс-Энд. "
      Самолет для посещения," Башня Пензанса, пожалуйста, подтвердите направление на Лэндс-Энд. " подвижный - в данном случае вызывающий сильное смущение, поскольку позиция была мотивирована желанием произвести впечатление на девушку.Для аналогичного урока о неправильных предположениях и неподвижных препятствиях см. Очень забавную историю морского противостояния в разделе историй.)

      От Р. Брауна (19 апреля 2011 г.):

      Несколько лет назад в нашем Центре воздушного движения мы получили предупреждение, что неизвестное количество бомбардировщиков ВВС США B2 будет пересекать наш РПИ [область полетной информации] в определенное время в определенный день. Они регистрировались у нас, когда входили в наше воздушное пространство, и проверяли снова, когда уходили. Они дали нам ожидаемый позывной, и маршрут был известен, поэтому было логично предположить, что они свяжутся с нами в определенное время в определенном месте.Позывной и репортажи были изменены, чтобы защитить невиновных. Будучи тогда знаменитыми новыми бомбардировщиками "Стелс", мы мало о нем знали, но они любезно дали нам знать, что они там. Эрик, очень способный диспетчер с острым чувством юмора, был на позиции и услышал: «Район ОАЭ, это USAFB2. Это звонок вежливости, извещающий о том, что мы собираемся войти в ваше воздушное пространство». Эрик ответил: «USAFB2, добро пожаловать в воздушное пространство ОАЭ, мы видим вас на радаре в 200 милях от LOTUS, надеюсь, вам понравится ваш визит.«Не задумываясь, бомбардировщик-невидимка ответил:« Спасибо, ОАЭ, мне очень приятно быть ... Подождите, вы нас на радаре? 200 миль? Ты срал мне? »« Это утвердительно USAFB2, - сказал Эрик, - я тебя срал. Приятного вам посещения ».

      Также от Р. Брауна:

      Несколько лет назад я работал в международном аэропорту на Ближнем Востоке. Местному герою и отличному яйцу Тому в башне однажды позвонили. от электриков, направляющихся для ежедневных проверок ». Башня, Электрик.Запросите разрешение на пересечение взлетно-посадочной полосы в Янки. "" Electric One, Tower. Подождите. Через несколько секунд Том получает еще один звонок: «Башня, электрическая. Запросить разрешение на пересечение взлетно-посадочной полосы в Янки ». Том отвечает:« Electric One, Tower. Удерживайте ". Через несколько секунд снова тот же вызов" Башня, Электрический Один ". Запросите разрешение на пересечение взлетно-посадочной полосы в Янки ». Том отвечает:« Electric One - Если вы посмотрите направо, вы увидите, что Garuda 747 вот-вот приземлится. Если у вас есть мячи, у вас есть разрешение. "Через пару секунд" Electric One - Удерживая."

      А также от Р. Брауна:

      Это был протокол, по которому аэропорт практически закрылся, когда правящий шейх, которого эмигранты в ОАЭ ласково называли Большим Зедом, путешествовал. Впереди сидел Том, заядлый игрок в покер. Аэропорт был временно закрыт для движения, и самолеты ждут, пока он откроется через несколько минут, когда Том получил звонок: «Абу-Даби, это XYZ12, мы запрашиваем разрешение на посадку немедленно», - советует Том. , "XYZ12 пока держитесь, взлетно-посадочная полоса будет доступна через 10 минут, как сообщалось ранее.«Та же самая просьба неоднократно повторялась в течение нескольких минут, в результате чего XYZ12 пытался разыграть свой козырь». Это XYZ12; у нас есть VIP на борту, и он настаивает на том, чтобы нам разрешили приземлиться немедленно ».« XYZ 12, - говорит Том, - я увижу вашего VIP и подниму вам VVIP, а он настаивает на том, что вы этого не сделаете »». Big Zed? »- спрашивает XYZ12.« Утвердительно », - говорит Том, на что слышен ответ:« Это XYZ 12, пожалуйста, сообщите, когда будет свободна взлетно-посадочная полоса ».

      От Хэла (19 апреля 2011 г.):

      При инструктировании ( в качестве молодого лейтенанта ВМС США в 1967 году в НАС Бивилле, штат Техас, нам было поручено добавить три ночных бомбардировочных полета к программе «воздух-земля», которая раньше была только дневной.Я первым из четырех вылетел из цели, которая находилась примерно в 80 милях от Бивилла между Алисой и Ларедо. По прибытии мы обнаружили, что цель полностью скрыта туманом, и нам пришлось вернуться домой. Наш оперативный офицер решил, что нам нужно обеспечить простую подготовку по наблюдению за погодой для людей на полигоне, поэтому парень из wx [специалист по погоде - wx - это азбука погоды для погоды] приехал и дал команде двух или трехчасовой короткий курс о том, как сообщать Погода. В следующий раз, когда я летел туда, я позвонил на дальность и спросил, какая погода.Смотритель говорит: «Сэр, погода ясная, видимость 1/16 мили». Я не мог понять, что это значит, поэтому спросил его, что ограничивает видимость. Он ответил: «Почему, сэр, темно ...»

      А также от Хэла:

      Это было в 1990 году, когда я был инструктором 727 авиакомпании Delta Airlines в Джорджии. На учебно-тренировочном самолете 727, работающем в Огасте, мы выполняли приземления по схеме VFR, когда вышка сказала нам идти против ветра, чтобы следовать за американским Air Fokker на прямой. Я перезвонил и сказал башне, что возьму паузу и что «Мессершмидт» в поле зрения.Смех в микрофон продолжался до тех пор, пока я не развернулся. дрались с фоккерами, когда учитель прервал его и сказал классу, что Fokker был моделью немецкого истребителя. Пилот сказал: «Да, но эти фоккеры были мессершмидтами ...»

      От Джима (август 2010):

      В 1978 году я был стажером авиадиспетчера под наблюдением на станции Коллаж, Техас, Истервуд Тауэр.Это реальная история разговора по радио однажды днем:

      Неизвестный самолет: «Привет? ..»
      Истервуд Тауэр (я): «Пожалуйста, скажи еще раз».
      UA: "Что?"
      ET: "Кто это?"
      UA: «Это Джо»
      ET: «Это башня Истервуд, где ты?»
      UA: «Я в самолете!»
      (Я посмотрел на линию полета, проверяя, не сидит ли кто-нибудь в припаркованном самолете и играет с радио. Я ничего не видел, и старший диспетчер все больше интересовался тем, как я справляюсь с ситуацией.)
      ET: "Джо, а где пилот?"
      UA: «Он вылез, когда двигатель заглох…»
      (я мог только представить причудливый сценарий, в котором пилот выпрыгнул из самолета.)
      ET: «Джо, что показывает индикатор вашей воздушной скорости?»
      UA: (Долгая пауза) «Ноль?»
      (Я подумал, что самолет сейчас стоял в стойле.)
      ET: «Джо, что бы у тебя ни было перед собой - палка или штурвал - толкай вперед - тебе нужно набрать скорость над крыльями!»
      UA: «Вы уверены?»
      ET: «Да, Джо, тебе нужно продвигать это вперед... (пауза) ... Что теперь показывает ваш индикатор воздушной скорости? »
      UA:« По-прежнему ноль ».
      (Я подумал, о боже, самолет Джо крутил падающий лист. Я не мог ему помочь . Джо собирался умереть. Я не знал, что делать. Я посмотрел на старшего диспетчера. Он сказал: «Спросите его, где его самолет.»)
      ET: «Джо, где ваш самолет?»
      UA: «Мы припарковались в конце взлетно-посадочной полосы, пилот вылез из машины, когда двигатель заглох, и пошел обратно к ангарам…»
      ET: «Джо, выключи радио."

      От Сью (июль 2010 г.):

      Я услышал это по радио сегодня во время полета по пересеченной местности. Я не подаю позывной самолета, потому что у стажера уже достаточно проблем.

      Контроллер : У меня есть радар, заявите о своих намерениях.
      Пилот: Могу ли я летать кругами, сэр?
      Диспетчер: Отрицательно, вы сейчас находитесь в загруженном воздушном пространстве.
      Пилот: Хорошо, тогда я буду летать. прямые линии

      От доктора П. Резерфорда (май 2010 г.):

      Это произошло, когда я служил во Вьетнаме.Поскольку в нашем подразделении было особенно мощное радиооборудование, нам часто предлагали прослушивать различные сети, чтобы поддержать наземные или летные экипажи, испытывающие трудности со связью по любому количеству причин. После одного конкретного разговора я несколько часов зашивал в швах. Я не могу вспомнить позывные, поэтому просто назову их A и B.
      Позывной A (наземная команда): «Позывной B. Где вы находитесь?
      Позывной B (самолет Birddog): «Я в районе Хат Дич.«
      Позывной A:» Еще раз скажите свое местоположение. Завершено.
      Позывной B: «Я нахожусь в районе Хат Дич, повторяю еще раз, в районе Хат Дич. Завершено.
      Позывной A: «Извините. Повторите расположение. За «
      Позывной B»: «Я в Шляпе - как в голове - Дич - как в голове, области. Over. »
      Позывной A:« Roger out ».

      От AW (март 2010 г.):

      Несколько лет назад я встретил пилота SR-71 (SR-71 был усовершенствованным« малозаметным »разведывательным самолетом USAAF, известным как Он рассказал мне эту историю из своего первого полета с новым вторым пилотом: SR-71 и его экипаж летели над Южной Калифорнией, когда в эфире дурацким голосом вышел уничтожитель насекомых: Cessna 152: Ground Control, Какая у меня воздушная скорость? Наземный контроль: 100 на эшелоне полета 100.Несколько мгновений спустя раздался дерзкий голос: Муни M20: Наземный контроль, какая у меня воздушная скорость? Наземный диспетчерский пункт: 240 на эшелоне полета 240. К этому времени пилот SR закипал, но, поскольку связь была обязанностью его нового второго пилота, он хранил молчание. Прошло несколько секунд радиомолчания, и самым спокойным голосом, который только можно представить, второй пилот ввел: SR-71: Ground Control, Какая у нас скорость полета? Наземный контроль: 1875, эшелон полета 800. В тот день проверки скорости больше не проводились, и пилот знал, что на заднем сиденье у него крутой напарник.

      От Дэйва (март 2010 г.):

      Эту историю мне рассказал авиадиспетчер, когда он работал в совместном военно-гражданском аэропорту. Пилот F-4 (истребитель USAAF) запросил разрешение на взлет, но в связи с интенсивным движением гражданских лиц УВД сказал ему, что ему придется задержаться. После неоднократного нетерпеливого запроса F-4 на взлет, УВД предположил, что если пилот достигнет высоты 14 000 футов в пределах половины длины взлетно-посадочной полосы, он сможет взлететь; иначе ему пришлось бы держаться. К удивлению УВД, пилот F-4 признал вышку и начал катиться.На полпути F-4 поднялся вертикально, пока не достиг 14 000 футов, затем выровнялся. У УВД не было другого выбора, кроме как передать пилота на вылет и пожелать ему хорошего дня, поскольку он выполнил изложенные условия. В УВД сказали, что это была самая ужасная вещь, которую он когда-либо видел.

      От Стюарта (март 2010 г.):

      Из-за взлета из аэропорта Нью-Йорка однажды утром на нашем Qantas 707 мы были примерно восьмым из пятнадцати самолетов в очереди. С одного из самолетов, предположительно испытывающего небольшую проблему, по рации раздался голос: «Бля!»
      Служба управления воздушным движением JFK (сердито требуя знать): «Кто сказал, блядь?»
      Первый самолет в очереди (дал позывной): «Я не сказал FUCK.
      Вскоре за ним последовал второй в очереди (дал позывной): «Я не сказал FUCK».
      Затем третий, а затем все мы, один за другим, дали тот же ответ «Я не сказал FUCK».

      В другой раз мы были четвертыми в длинной очереди, ожидающей взлета на нашем более крупном самолете Boeing. Служба УВД JFK позволила B737, выполнявшему местный рейс, сократить путь и начать разбег, выехав на главную взлетно-посадочную полосу с рулежная дорожка заставляет нас ждать, пока он взлетит и очистится. «Как вам эти яблоки?» - сказал он по местной УКВ, когда начал свой разбег.У самолетов Boeing был звуковой сигнал, предупреждающий о серьезных проблемах, которые вы можете проверить. На полпути к разбегу B737 «кто-то» прижал микрофон из кабины к рупору и нажал на него во время проверки. B737 внезапно остановил взлет с полным задним ходом и полным торможением и вздрогнул, задыхаясь. Через несколько секунд мы услышали голос на нашем УКВ: «Как вам эти яблоки? ..»

      От Л. Миллера (январь 2010 г.):

      Боинг 737 British Airways приземлился во Франкфурте-на-Майне. Диспетчер вышки, явно в легкомысленном настроении, передал: «Speedbird 123.Хорошая посадка, капитан, но я думаю, немного левее центральной линии ». Быстро, как вспышка, капитан BA ответил с прохладным английским акцентом:« Башня Роджера Франкфурта. Совершенно правильно. Я немного левее центральной линии. А мой второй пилот немного правее от него ».

      Самолет KingAir только что повернулся (оторвался от взлетно-посадочной полосы) при взлете, когда произошел огромный взрыв, и двигатель правого борта загорелся. руль, чтобы разобраться с асимметричной тягой, попытка опрокинуть гребной винт и пройти через пожарные учения двигателя со значительным спокойствием и апломбом, напряжение сказалось на капитане... Он передал башне ровным дружелюбным голосом: «Дамы и джентльмены. Нет никаких проблем, но мы просто собираемся приземлиться, чтобы выпить чашечку чая». Затем он переключился на внутреннюю связь в салоне и закричал пассажирам: «Mayday. Mayday. Mayday. Пожар в двигателе. Опора не работает. Если я не смогу удержать эту асимметричность, мы войдем. Аварийная посадка. Вытащите аварийную команду. . " Самолет благополучно приземлился, волосы у пассажиров встали дыбом.

      Покойный капитан Микки Манн - отличный во всех отношениях парень, очень опытный пилот и в то время сержант в красных дьяволах (показательная группа парашютного полка Великобритании) - пилотировал бриттена-норманнского островитянина на высоту прыжка с полной нагрузкой. парашютов с волосатыми рукавами, втиснутых в заднюю часть самолета.Без всякого предупреждения, с треском и вспышкой пламени, левый двигатель разлетелся на куски. Руки Микки мелькали по кабине, когда он управлял самолетом. Как только самолет выпрямился и выровнялся, он повернулся к своим пассажирам и сказал: «Уф. Я думаю, вы, ребята, должны…» Но его слова улетучились, когда он уставился на пустой пассажирский салон. При первых признаках бедствия парашюты соскочили с самолета и в этот момент безмятежно плыли к земле. Микки благополучно приземлился, чтобы рассказать историю.
      (Спасибо Л. Миллеру за эти три замечательные истории.)

      От Пи де Бромхеда, декабрь 2009 г .:

      Мой покойный отец, который был на флоте Буканьерс, рассказал эту историю о пилоте, работавшем по обмену из-за границы. развивающаяся страна. Мой отец сидел в ожидании разрешения на взлет, когда услышал, как пилот где-то по обмену запросил «пеленг» у УВД (авиадиспетчера). Это было дано должным образом, и через несколько минут был запрошен второй «пеленг».Это было то же самое, что и первое, и после того, как был запрошен и дан третий идентичный «пеленг», УВД спросил у пилота по обмену, есть ли у него какие-либо визуальные ориентиры. Пилот ответил, что у него был стог сена по правому борту, после чего выяснилось, что он заблудился на рулежной дорожке.

      От С. Смита, ноябрь 2009 г .:

      Однажды днем ​​я работал местным диспетчером на взлетно-посадочной полосе №25 в аэропорту Лос-Анджелеса, и пилот сообщил о «стае чаек» на конечном этапе захода на посадку. Не долго думая, я ответил: «Это была группа или птицы?» Я не получил абсолютно никакого ответа от пилота... Думаю, не у всех есть чувство юмора!

      И в том же духе от Дж. Дугласа, ноябрь 2009 г .:

      (декабрь 2007 г., Сиэтл, Вашингтон)

      Пилот: «Башня Боинг, Cessna 761 Uniform Alpha для вылета Mercer в Alpha Niner с информационным рентгеновским снимком». Башня
      : «Cessna 761 Uniform Alpha разрешена для взлета, взлетно-посадочная полоса 13 справа, вылет на рейс Mercer».
      Пилот: «Cessna 761 Uniform Alpha, разрешенная к взлету, катится».
      45 секунд спустя ...
      Второй пилот: «Башня Боинга, имейте в виду, что у южного конца взлетно-посадочной полосы 13 прямо на высоте 400 футов есть стая чаек."Башня
      : (поет)" И я убежал, я убежал так далеко ... Я просто бежал, я бегал всю ночь и день ... Мне пришлось бежать ... "Пилот
      :" У Cessna 761 Uniform Alpha есть юмор ... »
      Башня: (истерический смех)

      (Лирика, кстати, взята из припева хита 1982 года« Я бежал »группы« Стая чаек ».)

      От Криса, июль 2009 г .:

      Это случилось в небольшом, но загруженном аэропорту Сарасота Флорида в 1975 году. Башня была открыта с 6 утра до 10 вечера, и большая часть движения была в дневное время.Каждую ночь около 20:30 летал национальный рейс, и за рулем часто сидел джокер. В особую темную ночь после передачи из Тампы диспетчер слышит: «Башня Сарасота, National123 с вами ... (пауза) ... угадайте, где?». Диспетчер тут же выключил все огни аэропорта - другого движения не было - и ответил: «National123 - башня Сарасота - угадайте, где? ...» После пятнадцатисекундного молчания наказанный пилот National вернулся: «Башня Сарасота это Рейс 123 National Airlines из Тампы, а нас - 10.3 DME на 300-градусном радиальном заходе на посадку. "Диспетчер снова включил фары и разрешил пилоту приземлиться.

      И еще одно от Криса: Как диспетчер в небольшом загруженном аэропорту во Флориде, я рассказываю о Пилот-студент разговаривает с землей утром во время полетов по приборам (IFR означает Правила полетов по приборам, обусловленные облачным небом). Во время передачи был потолок 800 футов (облаков) с видимостью 2 мили в легком тумане. это сообщение - Пилот-студент: Земля, это пилот-студент N12345, и мой инструктор хочет знать, какова высота потолка в башне.Наземный диспетчер: Cessna 12345 ... это примерно восемь с половиной футов. Затем последовала пауза, во время которой и восточный пилот, и национальный пилот сделали аналогичные комментарии. Пилот-курсант вернулся по радио. Пилот-студент: Хорошо ... моя ошибка ... каков прогноз погоды в это время? Наземный диспетчер: 800 пасмурно.

      Р. Диллон прислал следующее, март 2009 г .:

      Диспетчер в аэропорту Нэшвилля, штат Теннесси, рассказал мне об инциденте, произошедшем несколько лет назад, когда он очистил Cessna 172 (4-местный небольшой самолет) для посадка.Когда «Цессна» развернулась на последнем этапе захода на посадку, авиалайнер заехал «над маркером» (в 5 милях от аэропорта). «Сессна» находилась примерно в полумиле от взлетно-посадочной полосы, и диспетчер знал, что он может приземлиться и очистить взлетно-посадочную полосу задолго до того, как самолет приземлится, поэтому он также разрешил лайнеру приземлиться. Через несколько секунд пилот Cessna спросил диспетчера: «Как далеко от меня отстает этот 737?» Прежде чем диспетчер успел ответить, пилот авиакомпании включил свой микрофон и глубоким басом сказал: «Не оглядывайся!»... "

      P White, сентябрь 2008, отправил эту прекрасную историю в разделе длинных историй ниже

      J Mears, август 2008, отправил этот забавный обмен мнениями между пилотом и инженером через формы отчетов о технических неисправностях ...

      Мы получили отчет о неисправности от пилота HH-60 Pave Hawk (боевой поисково-спасательный вертолет). В отчете пилота о неисправности говорилось: «Подушка бокового сиденья пилота не амортизирует». В корректирующих действиях инженера в форме ответа говорилось: «Наденьте пилота. программа толстый мальчик ... »

      Из Э Хей, март 2008 г. - Я подумал, что дам вам знать о времени, когда я был в воздухе, выполняя эрос (высший пилотаж) и возвращаясь на трассу, когда один из моих друзей выходил на сушу. ..

      При контакте с взлетно-посадочной полосой самолет друга свернул влево и разбился, едва избежав большого очень глубокого пруда, слева от взлетно-посадочной полосы на месте ожидания такси. Пилоту все же удалось доложить: «Взлетно-посадочная полоса освобожден ... "

      Аэродром захихикал, и, к счастью, хотя самолет был списан в очень покореженный вид, серьезных травм не было.

      От генерального директора, февраль 2008 г. - На базах начальной подготовки пилотов для военных схема посадки имеет тенденцию быть заполненной (иногда до 12-15 самолетов на одну взлетно-посадочную полосу), и некоторые из этих самолетов управляются студентами в одиночку (да , кусок денег налогоплательщиков в размере 4 млн долларов, который на скорости 200 узлов бросает по полосе бетона 23-летний парень, только что окончивший колледж, с менее чем 30-часовым опытом полетов). Как бы то ни было, я сидел вахтой на диспетчерской вышке взлетно-посадочной полосы в особенно загруженный день, когда один из моих приятелей из моего класса, который в то время летал в одиночку, представил PIREP (отчет пилота) для шаблона:
      Соло: «Это Соло 72, в начальной точке есть турбулентность.«
      Диспетчер:« Спасибо за предупреждение ».
      Некоторые инструкторы также летают по схеме:« Это называется турбулентностью в спутном следе ».
      (Термин« начальная точка »обозначает расстояние примерно в 3 милях от взлетно-посадочной полосы, используется для подготовки выравнивания при посадке. Термин «турбулентность в следе» относится к турбулентности воздуха, вызванной другим самолетом.)

      Из «авиамеханика», январь 2008 г. - Мой инструктор по обучению My A&P (планер и силовая установка) рассказал забавную историю из 1980-х ... Он приземлился в Египте, чтобы заправить «Гольфстрим», на котором он летел.При взлете он заметил охранника, стоящего в чем-то похожем на ящик холодильника. С охранником за спиной мой инструктор нажал на педаль газа - что заставило охранника кувырком пролететь около 20 ярдов ...

      Из Рича, ноябрь 2007 г. (люди, не имеющие отношения к АТК, возможно, захотят сначала прочитать техническое объяснение) - Это якобы действительно произошло, хотя я не дежурил во время смены, поэтому я не могу это проверить. F-4 с полковником у штурвала входил в схему вышки в районе Осан, Корея, и хотел приземлиться в приоритетном порядке из-за своего звания и должности.Диспетчер вышки был чрезвычайно занят поиском самолетов F-4 и OV-10, не говоря уже о самолетах, которые находились на конечном этапе захода на посадку с контролем захода на посадку. Диспетчер включил F-4 в последовательность и дал ему точку, в которой следует сообщить. Пилот отказался, заявив, что «это был его аэропорт, и он хотел приземлиться» (это был не его аэропорт, как он позже узнал от 3-звездочного и 1-звездочного). Орган управления сказал: «(позывной acft), поскольку вы не можете следовать инструкциям УВД, держитесь в 5 милях к северу от аэропорта. Сохраняйте радиомолчание, если не возникнет чрезвычайная ситуация.Сообщите о приближении минимума топлива ». Ответ с самолета был:« Роджер Тауэр, мы номер 5 и сообщим об окончании вылета ». Диспетчер не избежал ситуации невредимым. Ему пришлось выдержать довольно серьезное пережевывание. , но таких проблем больше не было. Особенно когда занято.

      И еще один от Рича - Это действительно произошло в мои часы. Новенький стажер на базе на базе в Северной Дакоте. Он сканирует взлетно-посадочную полосу в бинокль. и сообщает местному диспетчеру, что у него есть «собака» на взлетно-посадочной полосе.На финише местный диспетчер говорит B-52: «Обойдите. Собака на взлетно-посадочной полосе». Я сказал стажеру, что он может захотеть сообщить мне, какая порода собаки, так как я никогда не видел собаки с рогами. «Собакой» был лось весом 2000 фунтов. Этот парень по-прежнему не боится этого, хотя он заслужил спасение, поймав его раньше, чем остальные из нас.

      От Боба Андерсена, ноябрь 2007 г. - В ноябре 1996 г. я ехал в «Ангел-Пайпер Каб» в международный аэропорт Тампы. Я был там, потому что мне позвонили из больницы общего профиля Тампы и сказали, что сердце будет готово для меня.Самолеты Angel Flight бесплатно предоставляются реципиентам для трансплантации. Пилот позвонил в вышку и рассказал, кто мы такие. В УВД сказали, что мы не можем приземлиться, потому что там был президент Клинтон, а секретная служба не разрешила нам приземлиться. (Это было сразу после его калифорнийского фиаско с его стрижкой за 400 долларов.) Пилот сказал УВД, что он позвонит в прессу и телеканалы и сообщит им, что сердечный человек не может приземлиться, потому что там был POTUS (президент США). . Я думаю, они подумали о плохой огласке и сказали, что задержат его и позволят нам приземлиться, и они сопроводят нас в больницу.Однако мы посчитали, что это не очень хорошая идея из-за того, что наземный транспорт хочет увидеть Клинтон, и поэтому мы должны использовать вместо этого аэропорт Генерал. Мы так и сделали, и я вовремя приехал в аэропорт и в больницу. Как выяснилось, сердце было плохим, но я подождал еще несколько недель и наконец получил сердце 7 января. Это было большое сердце, как видите, я все еще жив спустя почти 11 лет после операции. (Моя благодарность Бобу Андерсену - это иллюстрация того, что настойчивость, решительность и приспособляемость могут преодолеть самые серьезные препятствия.)

      От Денниса Рейнуотера, октябрь 2007 г. - У меня (ну, почти) личная беседа с диспетчером и пилотом, я думал, что поделюсь с вами. Я был специалистом по погоде в ВВС США в конце 80-х - начале 90-х годов, и пока я находился в ВВС Великобритании в Вудбридже в Англии, я часто тусовался с диспетчером в кабине башни прямо над нашим офисом. Этот парень поделился со мной историей, которая, как он утверждал, произошла с ним лично. Я не могу ручаться на 100% за достоверность этой сказки, но в целом парень был правдоподобным... Кроме того, некоторые детали могут быть затуманены моей собственной ошибочной памятью за последние 15-20 лет, но вот оно: мой друг говорит, что тренировал новичка УВД - я думаю, он сказал, что это было на авиабазе Неллис. Как бы то ни было, однажды этому ребенку звонят с самолета и запрашивают разрешение на эшелон полета 800 (80 000 футов) ...

      Новичок (весь в сарказме): «Ладно, черт возьми - если ты думаешь, что сможешь поднять ее так высоко, то ИДТИ. ДЛЯ ЭТОГО!!"
      Пилот SR-71 на другом конце рации: «Roger Control; теперь СПУСКАЕТСЯ с 100 000 футов до FL 800.... "

      От Люка Рэя, август 2007 г. - От NAS Fallon NV, на прошлой неделе: Оператор по выдаче разрешений, недавно прошедший квалификацию, работал в период умеренной занятости, когда позвонил DC-9 ВМФ и запросил разрешения обратно в NAS Джексонвилл, Флорида. Диспетчер ответил пилоту, что плана полета нет в системе. Диспетчер безуспешно ударил по FDIO. Следующая передача на DC-9 была: «VVJV…, разрешение, мам, ваш план полета не соответствует в системе, хотите ли вы вернуться к Jax VFR? Пилот ответил (смеясь): «Нет, спасибо, мы подадим план полета.. »

      От доктора Хью Дэвида, июнь 2007 г. - Несколько лет назад я проверял запись смоделированной связи воздух-земля в моделировании в реальном времени в экспериментальном центре Евроконтроля. К концу одной симуляции я обнаружил следующее:

      Французский симулятор «Пилот»: «AF302 сейчас над NTM».
      Немецкий диспетчер «AF302 Роджер. Сообщите имена стюардесс ».
      FSP:« Клодетт Кольбер и Кэролайн Чоз ».
      GC:« Кольбер, я знаю, но кто такой Избранный? »
      FSP:« Вы должны знать ее, она была третьей женой Алана Делона, между Трюком и Нимпорте! »
      GC:« Ах, эти французские актеры, они женятся и не женятся, я не могу уследить! »
      FSP:« Ну, по крайней мере, французские актеры, они женятся на ВИММЕНА! »
      ... (долгая пауза) ...
      GC: «AF302 продолжайте спуск, как планировалось».

      Рассказ друга из БА. Он пролетел над Аденом и увидел, как из него вылезает грузовой самолет Аэрофлота.
      Сильно подчеркнутый голос на частоте: "Эй, Инглиш, у тебя был Аден?"
      БА: «Да, сделали. Почему?»
      HAV: «Нам пришлось переночевать там, и ты можешь забрать его обратно!»

      Пилот легкого самолета спросил Хитроу о текущей облачной базе над Бристолем. Лондон передал вопрос самолету авиакомпании Air France около Бристоля и получил ответ:

      «Мы на пятнадцати тысячах, снизу и снизу.«
      Анонимный голос на частоте:« Да здравствует спорт! »

      Lufhansa Pilot второму пилоту, забывая, что частота была открыта:« Раньше мы поднимались по Темзе и поворачивались здесь к докам .... »
      Голос на частоте: «ACHTUNG SPITFEUR»

      Начинающая женщина-военный диспетчер американского бомбардировщика покидает зону действия радаров, забывая правильную терминологию ... «Вы входите в мою темную зону»
      USB: «УУПИ!»

      Контроллер башни: » BA356, подойдите к стойке 69 "
      BA:" Да, сэр, нос внутрь или нос наружу? "

      " Мумбаи, какой я номер в последовательности приземления? "
      " К тому времени, когда вы приземлитесь, сэр, вы будете номер один."

      И (еще один) седой старый каштан: пилот QANTAS приземлился вторым пилотом в Сиднее, забыв, что домофон в кабине был включен:

      " Теперь мне нужно холодное пиво и горячая шиела "
      Стюардесса спешит вперед, чтобы не случилось худшего.
      Хор пассажиров «Эй, ты забыл пиво!»

      (Подтвердите доктор Хью Дэвид за вышеупомянутое)

      От Брэда Уайта, июнь 2007 г. - Один, которым нужно поделиться, от дяди, который служил в ВВС США до выхода на пенсию несколько лет назад К сожалению, никакой другой атрибуции, но вот она.Незначительный промах произошел за пределами Dulles International. Разговор шел примерно так ...

      Пилот: «ЧЕРТ! Это было близко ...»
      Башня IAD: «Дельта 560, в чем, кажется, проблема?»
      Пилот (переводя дыхание): «Почти промах - он когда-нибудь был близок!»
      Башня IAD: "Дельта 560, насколько близко это было?"
      Пилот: «Ну, одно могу сказать, на нем летал белый мальчик».

      От Митча Рейли, май 2007 г. - Я слушал радио, выполняя предполетную подготовку в MSP, и услышал следующий разговор... Мой второй пилот этого не слышал и странно посмотрел на меня, когда я согнулся от смеха. «Северо-запад 605» был DC-9. «Флагман (Пиннакл) 5600» был CRJ. Обмен происходил так ...

      Северо-запад 605: «Северо-запад 605 запрашивает такси до активного MSP».
      Земля: «Северо-запад 605 такси до взлетно-посадочной полосы **, следуйте по CRJ, вы будете номером два».
      Северо-запад 605: «Роджер, мы будем следовать за Смурф-Джетом».
      Flagship 5600: «По крайней мере, мой самолет не имеет права на членство в AARP.. »

      (Для тех, кто не знает, AARP - это Американская ассоциация пенсионеров, а CRJ означает Canadair Regional Jet.)

      От Эндрю Уокера, май 2007 г. - друг семьи летал в США. Air, и рассказал нам эту историю о том, как однажды его самолет был одним из многих, пытавшихся приземлиться в загруженном аэропорту. Один из диспетчеров прибыл и сообщил, что произошло что-то, что вызвало дальнейшую задержку, и что этим самолетам в зоне ожидания потребуется Почти сразу один из пилотов ответил: «Фигня!» Затем диспетчер сказал что-то вроде: «Сэр, использование ненормативной лексики запрещено на этом канале правилами FAA и FCC.Пожалуйста, представьтесь ». Через мгновение один из пилотов сообщил:« Это рейс 123, и мы отрицательно относимся к этой ерунде ». Через мгновение после этого другой рейс сообщил:« Это рейс 456, и мы также отрицательно относимся к этой чуши. ерунда ». Один за другим каждый из полетов, отмеченных как« отрицательные на чушь ».

      Это от Тома Комо, апрель 2007 г. - Мой брат - авиадиспетчер, и у него есть два любимых разговора. Один из них, я уверен, правдивый, потому что я был там, когда это произошло, другой полностью соответствует его характеру.Первый был небольшим аэропортом авиации общего назначения на Среднем Западе. Студент, выполняющий касание и лету, сообщил, что пролетел мимо гусей на своей ноге с подветренной стороны. Диспетчер ответил: «Шкипер 3846 Sierra получил разрешение на возможность перерыва, перерыв, внимание всех самолетов, осторожность, водяные птицы, о которых сообщалось к северу от аэродрома». После паузы кто-то ответил: "Ты имеешь в виду птиц?" Контроллер без колебаний ответил: «Да, сэр!»

      Второй - в коммерческом аэропорту Техаса. Диспетчер пытался выдать разрешение, которое в основном было «оформлено как подано», но с одним изменением в аэропорту отправления и прибытия.После двух неверных повторных попыток разочарованный контроллер выпалил: «Ладно, хватит попыток. Позвольте мне поговорить с Бивисом». (Ack T Comeau)

      Огромный грузовой самолет C-5 сидел рядом с тем местом, где ожидал взлета небольшой самолет. Частный пилот немного нервничал, потому что военный самолет был ближе, чем обычно, и попросил башню узнать намерения С-5. Прежде чем башня смогла ответить, по рации раздался голос, когда открылись носовые грузовые двери C-5, и он сказал: «Я собираюсь съесть тебя."(Ак Э. Шарцманн)

      История летных тренировок ВМФ в конце 1950-х годов в Корпус-Кристи, штат Техас. Инструкторы, как известно, устраивали вечеринки по ночам, даже перед« прыжком »на следующее утро. Распространенным« лекарством »было положить на маске и дышать чистым кислородом, пока стажер поднимает самолет в воздух. У учебно-тренировочного самолета SNJ была тандумная кабина с внутренней связью для личного общения между инструктором и обучаемым. были случайно оставлены открытыми.В одно такое утро, после тяжелой ночи для одного инструктора, вскоре после того, как полет был в воздухе, в эфире было слышно следующее: «Боже, я когда-нибудь облажался этим утром». После долгой паузы молодая женщина-авиадиспетчер потребовала: «Самолет, совершавший последнюю передачу, представьтесь, пожалуйста». Последовала еще более продолжительная пауза, а затем голос сказал: «Леди, я не так уж ... облажался». (Ack Mike)

      В 1958 году я прыгал по взлетно-посадочной полосе, пытаясь приземлиться при сильном боковом ветре, когда инструктор сказал: «Надеюсь, мы скоро приземлимся, потому что мое медицинское разрешение истекает в следующий вторник.«В том же году я летал на СНБ ВМФ (C-45), и инструктор начал смеяться, читая сводный листок предыдущего полета. В нем говорилось:« Закажите обогрев сиденья второго пилота ». (Ack E Pisor)

      Взлетно-посадочные полосы Стэплтона были так близко друг к другу, что самолеты на параллельных взлетно-посадочных полосах должны были видеть друг друга и обеспечивать визуальное разделение, прежде чем диспетчер может выдать разрешение на заход на посадку. Обычно, когда пилотов спрашивали, есть ли у них движение в поле зрения, они лениво отвечали: " Я вижу несколько огней, "которые, к сожалению, не соответствовали требованиям по разрешению захода на посадку.В одну очень загруженную ночь конкретная команда не сообщила о движении транспорта в поле зрения. Наконец пилот сказал: «Я вижу там огни». Диспетчер ответил раздраженным тоном: «К этим огням прикреплен самолет?» Смеясь, пилот ответил: «Почему я верю, что есть. Спасибо, что самолет уже виден». По крайней мере, для этой команды было ясно. (Ack P Davied)

      Объединенный грузовой самолет (с пилотом-женщиной): «Это мой вторичный радиоприемник. Моя передача все еще нечеткая?
      Контроллер Oakland ARTCC:« Я не знаю.Я никогда его не видел ». (Заработал ему две недели на пляже) (Ack« бывший УВД »)

      После того, как пилот, получивший разрешение на посадку в Фейетвилле, проинформировал его о том, что теперь у него есть два легких самолета, которым разрешено приземлиться на противоположной стороне. В конце той же взлетно-посадочной полосы диспетчер остановился и передал: «А теперь будьте осторожны». Самолеты выстроились в очередь на рулежных дорожках в ожидании вылета.Пилот-женщина успешно приземлилась на пересечении взлетно-посадочной полосы после заметной борьбы с ее Flying Tiger, протянувшей DC-8 сквозь турбулентность и порывистые снежные шквалы, борясь с ним прямо до взлетно-посадочной полосы.Анонимный голос: "А можно припарковать?" (Известно, что «бывший УВД»)

      Недавно назначенный офицер военной связи нес утреннюю вахту в Окленде ARTCC. Его бывшие товарищи по команде диспетчера послали помощника к стойке регистрации с запросом разрешения у нового MLO на запуск «аэродинамических труб» в Moffett NAS (их, конечно, не было). Не желая казаться невежественным, MLO удовлетворил запрос. Немного позже уведомив сотрудников стойки регистрации о том, что в окрестностях аэропортов Сан-Карлос, Пало-Альто и Сан-Хосе появились сообщения о сильной или экстремальной турбулентности, диспетчеры радостно наблюдали, как начальник-новичок схватил `` горячий телефон '' и крикнул в сторону наблюдатель в Моффетте (и через громкоговорители на всех других объектах УВД в районе Окленда): «Это руководитель Оклендского центра, и я приказываю вам немедленно выключить его. f...ing fan! »(Ack« бывший ATC »)

      Молодой, только что проверенный местный диспетчер в аэропорту Логан удовлетворил запрос транскандинавского« 707 »на использование неактивной 15R (самой длинной взлетно-посадочной полосы) для вылета. и разрешил самолету «рулить на позицию и удерживать». Увидев, что, по его мнению, наступает короткая пауза в операциях по пересечению границы, он сказал экипажу: «Будьте готовы и раскрутите их!» Старая «масляная горелка» стояла на взлетно-посадочная полоса с огороженными двигателями, изрыгающими облака черного дыма над близлежащими кварталами в течение многих минут.Только когда наземный диспетчер объявил, что пожарная машина аэропорта реагирует на крупный пожар в Восточном Бостоне, кто-нибудь в вышке понял, что новичок (теперь помешивая только что налитый кофе) забыл самолет и все, от Ориент-Хайтс до моста Мистик-Ривер. исчез в его выхлопе. (Ack «бывший УВД»)

      У военного пилота возникли проблемы с плавной посадкой, и экипаж должен был записать точное время приземления самолета на разных базах.Для одного приземления потребовалось несколько отскоков, прежде чем он остался на земле. Как сообщается, экипаж обратился к пилоту: «Какую посадку мы отметим для протокола, сэр?» (Ack A&M Martin)

      ATC 'Fudpucker' цитирует

      Самая ранняя ссылка, которую я видел по крайней мере для некоторых из этих цитат в колонке ниже, - это, по-видимому, несуществующий веб-сайт Fudpucker World Airlines, созданный в июне 1996 года (спасибо, Скотт). Fudpucker World Airlines (в чьем бизнесе я не совсем уверен) и связанные с ними товары, по-видимому, относятся к 1970-м годам (спасибо Д. Кеннеди).Когда и если у меня будет более подробная информация, я опубликую ее здесь. Если вы были «пассажиром Fudpacker» и можете помочь прояснить историю и особенно происхождение забавных цитат, появившихся на веб-сайте Fudpucker, пожалуйста, дайте мне знать.

      Башня: «Дельта 351, у вас движение в 10 часов, 6 миль!»
      Delta 351: «Дайте нам еще один совет! У нас есть цифровые часы!»

      "TWA 2341, для снижения шума поверните направо на 45 градусов".
      «Центр, мы находимся на высоте 35 000 футов. Сколько шума мы можем сделать здесь?»
      «Сэр, вы когда-нибудь слышали шум, который издает Боинг 747, когда он ударяется о Боинг Боинг 727?»

      От неизвестного самолета, ожидающего в очень длинной очереди на взлет: «Я ж.… скучно! »
      Управление наземным движением:« Последний самолет передает, сразу же представьтесь! »
      Неизвестный самолет:« Я сказал, что мне чертовски скучно, а не черт возьми! »

      Диспетчерская вышка на 747: «United 329 тяжелый, ваш трафик - Fokker, час, три мили, в восточном направлении».
      United 239: «Подходите, я всегда хотел сказать это ... Фоккер в поле зрения ».

      DC-10 прилетел немного горячим и, таким образом, после приземления развернулся очень долго.Башня Сан-Хосе отметила: «American 751, если можете, сделайте резкий поворот направо в конце взлетно-посадочной полосы. Если вы не можете, сверните на выезд Guadalupe с шоссе 101, поверните направо на светофор и вернитесь на аэропорт ".

      Военный пилот вызвал приоритетную посадку, потому что его одномоторный реактивный истребитель работал «немного на пике». Служба управления воздушным движением сообщила пилоту истребителя, что он был вторым, позади B-52, у которого был выключен один двигатель. «А, - заметил летчик-истребитель, - ужасный подход с семью двигателями.«

      Предположительно, рейс 727 Pan Am, ожидающий разрешения на старт в Мюнхене, услышал следующее:
      Lufthansa (на немецком языке):« Наземный, какое у нас время разрешения на старт? »
      Наземное (на английском языке):« Если вы хотите ответ, вы должны говорить по-английски ».
      Lufthansa (на английском языке):« Я немец, летаю на немецком самолете в Германии. Почему я должен говорить по-английски? »
      Неизвестный голос из другого самолета (с красивым британским акцентом):« Потому что вы проиграли кровавую войну ».

      Башня:« Восточная 702, взлет разрешен, свяжитесь с отделением вылета на частоте 124.7 "
      Восточная 702:" Башня, Восточная 702, переход на Отправление. Кстати, после того, как мы взлетели, мы увидели какое-то мертвое животное на дальнем конце взлетно-посадочной полосы. Башня
      : «Континенталь 635, разрешен к взлету за Восточным 702, свяжитесь с отделом вылета на частоте 124.7. Вы скопировали отчет с Восточного 702? »
      Continental 635:« Continental 635, взлет разрешен, Роджер; и да, мы скопировали Eastern ... мы уже уведомили наших поставщиков провизии ».

      Однажды вышка приказала пилоту Cherokee 180 не приближаться к активной взлетно-посадочной полосе, пока приземляется DC-8.DC-8 приземлился, развернулся, развернулся и зарулил обратно мимо Cherokee. Какой-то сообразительный комик из команды DC-8 поднялся по радио и сказал: «Какой милый маленький самолетик. Ты сам все сделал?» Пилот Cherokee, не собираясь упускать из виду оскорбление, возвратился с настоящим шумом: «Я сделал это из деталей DC-8. Еще одна посадка, как у вас, и мне хватит на еще одну».

      Якобы немецкие авиадиспетчеры в аэропорту Франкфурта известны своей вспыльчивостью.Утверждается, что они не только ожидают, что кто-то знает место стоянки у ворот, но и знает, как добраться туда без какой-либо помощи с их стороны. Поэтому мы (Pan Am 747) с некоторой забавой слушали следующий обмен сообщениями между наземным управлением Франкфурта и самолетом 747 British Airways, позывной Speedbird 206.
      Speedbird 206: «Франкфурт, Speedbird 206, в стороне от действующей взлетно-посадочной полосы».
      Земля: «Speedbird 206. Такси к выходу Alpha One-Seven». BA 747 выехал на главную рулежную дорожку и остановился.
      Земля: "Speedbird, ты не знаешь, куда идешь?"
      Speedbird 206: «Подождите, земля, я сейчас ищу наши ворота».
      Граунд (с довольно высокомерным нетерпением): «Speedbird 206, ты раньше не был во Франкфурте?»
      Speedbird 206 (хладнокровно): «Да, дважды в 1944 году, но было темно ... и я не приземлился».

      Предположительно во время руления в лондонском аэропорту Гатвик экипаж самолета US Air, вылетевшего в Форт. Лодердейл свернул не туда и нос к носу с United 727.Разгневанная женщина-наземный диспетчер набросилась на экипаж ВВС США, крича: «Авиакомпания US Air 2771, куда вы, черт возьми, собираетесь ?! Я сказал вам повернуть направо на рулежную дорожку Чарли! Вы повернули направо на Дельту! Стойте прямо здесь. Я знаю. Вам трудно отличить C от D, но поймите это правильно! " Продолжая гнев на смущенную команду, она теперь истерически кричала: «Боже! Теперь ты все напортачил! На то, чтобы разобраться с этим, уйдет целая вечность! Оставайся здесь и не двигайся, пока я тебе не скажу! Вы можете ожидать прогрессивных инструкций по такси примерно через полчаса, и я хочу, чтобы вы отправились именно туда, где я вам говорю, когда я говорю вам, и как я вам говорю! У вас это есть, US Air 2771? " US Air 2771: «Да, мэм», - ответил униженный экипаж.Естественно, после словесного оскорбления авиалайнера US Air 2771 частота связи с наземным диспетчером стала ужасно тихой. Никто не хотел рисковать, нанося удары разгневанному наземному диспетчеру в ее нынешнем состоянии ума. Напряжение в каждой кабине вокруг Гатвика определенно накалялось. В этот момент неизвестный пилот нарушил тишину и включил микрофон, спрашивая: «Разве я не был женат на тебе когда-то?»

      (Техническое объяснение истории Рича: когда истребители входят в схему движения VFR (правила визуального полета), они входят на большую высоту и не летают по традиционной прямоугольной схеме движения.Существуют две точки отчетности: начальная - обычно это позиция, входящая в схему движения и выровненная с взлетно-посадочной полосой, - и остановка - точка над подходным концом взлетно-посадочной полосы, в которой пилот начинает спуск на 360 градусов обратно в сторону. курс финального захода на посадку. Если диспетчеру необходимо разнести самолет, чтобы выдержать эшелонирование, он / она может указать положение, в котором пилот должен остановиться. IE: разрыв полузащиты (середина взлетно-посадочной полосы) или остановка конца вылета (конец взлетно-посадочной полосы).Подходящий конец взлетно-посадочной полосы - это конец, который наиболее близко совпадает с направлением ветра и указывает направление прибытия и вылета. Конец вылета - это противоположный конец взлетно-посадочной полосы. Если у вас когда-либо возникнут какие-либо вопросы о процедурах УВД или схемах движения, вы можете погуглить FAAH 7110.65 и посмотреть в глоссарии пилотов-диспетчеров или загрузить все руководство в формате PDF. Выражение признательности Rich.)

      более длинные рассказы о авиации и авиации

      Следующая прекрасная история (спасибо П. Уайту) более длинная, чем приведенные выше цитаты из atc.Это дает возможность пригласить другие аналогичные материалы, касающиеся управления воздушным движением и авиационных историй. Если у вас есть занимательная или забавная история из мира авиации и авиасообщения, пришлите ее.

      От П. Уайта, 17 сентября 2008 г .:

      Один из моих «старых друзей-пенсионеров», Энди, летал с Авро Ансонсом во время войны ...

      Вскоре после Дня Победы в Европе (Победа в Европе, 8 мая 1945 г.) он получил указание доставить некоторых высокопоставленных чиновников, в том числе многих офицеров ранга Air Commode (Commodore) и различных других «шайни» от бригадного генерала и выше, на аэродром KG200 в Гатове (Берлин).Энди летел из Англии, и, поскольку количество топлива было ограничено до галлона, он внимательно записал необходимое количество топлива. В данном случае это был почти полный бак, чтобы попасть туда, и можно было идти прямо. Итак, полет был запланирован, он проверил прогноз погоды, в котором говорилось о небольшом изменении тумана, и отправился в путь. Для экономии топлива жизненно важным было тщательное управление двигателем. Подойдя к границе с Германией, он связался по рации с офисом встреч на аэродроме и попросил прогноз погоды. Оператор указал, что прикрывает дежурного офицера, и зачитал прогноз погоды по аэродрому.Когда Энди приблизился к воздушному пространству Берлина, он увидел туман, но не увидел аэродрома. Он осторожно спустился и попросил диспетчера уговорить его. Инструкции были точными. Он завел шасси, развернул закрылки и услышал последний комментарий диспетчера: «Удачи». Однако инструкции были недостаточно точными: он мог видеть огни аэродрома вдалеке в позиции 10 часов. Понимая, что стрелки указателей уровня топлива были на пустом месте, он резко нажал на дроссельную заслонку и резко повернул «Энсон». При внезапной смене направления Энди заметил стоны от планера Энсона, а также от воздушных комод в задней части.Самолет вытащили - некогда выстраиваться - просто поставьте колеса и выстроитесь в очередь. Примерно за десять футов до того, как колеса коснулись земли, двигатели заглохли.

      Я увидел запись в журнале его пилота: «Двигатели отключились при подходе - шайни пролили суп на форму - отбуксированы за пределы взлетно-посадочной полосы ...»

      Как только самолет остановился, Энди и все шайни отправились в приемную, чтобы допросите ответственного офицера

      Они обнаружили эрк, который не знал о встречах, и даже не выглянул в окно, чтобы предупредить самолет о тумане.Он читал прогноз погоды из местной газеты. Шутка ли, все комментарии четко прописаны в журнале пилота. Конечно, могла быть совсем другая история.

      Моральный дух сказки - всегда смотрите в окно, сообщая о местной погоде - никогда не используйте Berlin Times, напечатанную накануне.

      (Спасибо P White)

      Присылайте свои рассказы УВД / авиации и смешные цитаты.

      (Отправляя свой вклад, вы соглашаетесь на его редактирование и публикацию на этой веб-странице.Вы сохраняете право собственности на исходный материал, предполагая, что он в первую очередь принадлежит вам. Пожалуйста, укажите подробности того, как вы хотели бы быть отнесены к вам.)

      «Жалобы» инженеров по техническому обслуживанию самолетов или комментарии «критических отчетов»

      Эти комментарии по техническому обслуживанию самолетов якобы взяты из «отчетов» или «отчетов», которые содержат отчеты пилотов о технических проблемах самолета и ответы инженеров по техническому обслуживанию. Предлагается различное происхождение этих забавных цитат, наиболее популярно из Qantas и ВВС США, а в частности, из авиационного университета Эмбри-Риддла (спасибо Дж. Уильямсу).Самая ранняя ссылка, которую я видел по крайней мере для некоторых из этих цитат, - это, казалось бы, несуществующая пародия на «Fudpucker World Airlines», датируемая июнем 1996 года (спасибо Скотту). Когда и если у меня будет более подробная информация, я опубликую ее здесь. Если вы были «пассажиром-фудпакером» и можете помочь прояснить историю, пожалуйста, дайте мне знать. Тем не менее, маловероятно, что все эти комментарии взяты из одного исходного источника, особенно с учетом сочетания представленных технологий и с учетом того, что некоторые из них, вероятно, являются военными, а другие - нет.Это не попытка представить достоверный или точный список этих предполагаемых цитат, если они когда-либо существовали - это просто список самых забавных примеров. Если вы знаете истинное происхождение любого из них - или если вы были оригинальным «пассажиром Fudpacker» - пожалуйста, дайте мне знать.

      Эти забавные сообщения иллюстрируют последствия использования расплывчатых формулировок, а также давнюю возможность конфликта и путаницы между оперативными отделами и функциями, а также многострадальную терпимость обслуживающего и обслуживающего персонала в поддержку оперативного персонала, присутствующую во всех отрасли.

      Пилот или экипаж сообщил о технической проблеме или неисправности. Меры по устранению недостатков или ответ, о которых сообщил инженер по техническому обслуживанию.
      Что-то шатается в кабине. Что-то затянулось в кабине.
      Левое внутреннее основное колесо (шина) почти требует замены. Почти заменена основная левая шина.
      Автопилот имеет тенденцию опускать крыло, когда дисбаланс топлива достигает 500 фунтов. Руководство по летной эксплуатации ограничивает максимальный дисбаланс топлива до 300 фунтов.
      Непривычный шум от двигателя №2. Двигатель работает три часа. Шум теперь привычный.
      Мышь в кабине. Cat установлен.
      РЛС цели гудит. Перепрограммированный радар цели с текстами.
      Двигатель номер три отсутствует. [предположительно не стреляет должным образом] Двигатель обнаружен на правом [правом] крыле после непродолжительного поиска.
      Часы пилота не работают. Часы заводные.
      Самолет управляет прикольно. Самолету сказали выпрямиться, лететь направо и быть серьезным.
      Слышен воющий звук при остановке двигателя. Пилот снят с самолета.
      Шум из-под приборной панели - звучит так, как будто карлик стучит по чему-то молотком. Отобрал молоток у карлика.
      Предполагаемая трещина в лобовом стекле. Подозреваю, что вы правы.
      IFF ​​не работает. [IFF = Идентификация, Друг или Враг.] IFF ​​всегда не работает в «выключенном» режиме.
      Тестовый полет в порядке, за исключением очень неровной Auto-Land. Auto-Land не устанавливается на этот самолет.
      Игла АПД №2 сходит с ума. [АПД = Автоматический пеленгатор / Поиск?] Пойман и приручил иглу АПД №2.
      Шарик индикатора поворота и скольжения застрял в центре во время поворотов. Поздравляю. Вы только что сделали свой первый согласованный поворот!
      Мертвые жуки на лобовом стекле. Живые ошибки в обратном порядке.
      Автопилот в режиме удержания высоты обеспечивает снижение со скоростью 200 футов в минуту. Невозможно воспроизвести проблему на земле.
      Признаки утечки на правой основной стойке шасси. Доказательства удалены.
      Три таракана в кабине. Один таракан убит, один ранен, один сбежал.
      Громкость DME невероятно громкая. [DME = Оборудование для измерения расстояния?] Объем DME установлен на более правдоподобный уровень.
      Винт №2 просачивает пропеллерную жидкость. Фильтрация гребного винта №2 нормальная. Винты №№ 1, 3 и 4 не имеют нормальной фильтрации.
      Фрикционные замки вызывают заедание рычагов дроссельной заслонки. Вот для чего они нужны.

      Еще одна забавная история из журнала нареканий

      Спасибо M Savage за эту историю.Он представляет собой интересный пример управления рабочей средой и, в частности, ожиданиями / отношениями / привычками других. Тактика не обязательно применима повсюду, но предлагает идею о том, что иногда немного юмора и творчества могут быть очень эффективным вмешательством в изменение поведения и восстановление отношения:

      Во время пребывания в морской пехоте США в Черри Пойнт, Северная Каролина, еще в 1960-х годах я работал в штабной эскадрилье, в которой было три C-117 (военная версия DC-3).

      Один из этих самолетов имел необычную конфигурацию радиосвязи, которая включала несколько автоматических выключателей на переборке за головой пилота. Почему? Кто знает! Но, к сожалению, у нас постоянно отменяли многие рейсы из-за сообщений о том, что радио не работает.

      Что ж, радио работало нормально, но некоторые пилоты отказывались знакомиться с самолетом и проводить надлежащие предполетные проверки. Поэтому они никогда не включали выключатели радиоприемника.

      Отписав около пятидесяти жалоб, сказав: «Проблема не обнаружена», я однажды сделал кое-что, что устранило проблему..

      Я подписал желтую карточку самолета со следующим комментарием: «Замыкание между наушниками пилота».

      Это был очевидный комментарий к недостатку мозгового вещества в голове пилота. Что ж, за это меня по-царски разжёвал офицер по обслуживанию эскадрильи, который, как мне позже рассказали, бесконтрольно рассмеялся после того, как я покинул его офис. Однако проблема была решена, потому что нерадивые пилоты стали объектом таких насмешек, что никто снова не забыл включить эти автоматические выключатели.

      (Спасибо М. Сэвиджу, бывшему сержанту морской пехоты США, а затем многолетнему коммерческому пилоту и летному инструктору - 24 сентября 2010 г.)

      Я приветствую ваши собственные оригинальные забавные истории управления воздушным движением, рассказы пилотов и инженерные претензии. ведомости и рассказы об обслуживании самолетов. Отправьте свой вклад. Отправляя свой вклад, вы соглашаетесь на его редактирование и публикацию на этой веб-странице. Вы сохраняете право собственности на исходный материал, предполагая, что он в первую очередь принадлежит вам.Пожалуйста, предоставьте подробную информацию о том, как вы хотели бы быть отнесены к этой странице (например, имя и заголовок или просто инициалы, что угодно), а также немного предыстории и кратко объясните любой сложный жаргон / сокращения. Спасибо.


      см. Также

      Страница не найдена

      К сожалению, страница, которую вы искали на веб-сайте AAAI, не находится по URL-адресу, который вы щелкнули или ввели:

      https://www.aaai.org/library/aiide/2006/aiide06-012.php

      Если указанный выше URL-адрес заканчивается на «.html», попробуйте заменить «.html:» на «.php» и посмотрите, решит ли это проблему.

      Если вы ищете конкретную тему, попробуйте следующие ссылки или введите тему в поле поиска на этой странице:

      • Выберите темы AI, чтобы узнать больше об искусственном интеллекте.
      • Чтобы присоединиться или узнать больше о членстве в AAAI, выберите «Членство».
      • Выберите «Публикации», чтобы узнать больше о AAAI Press и журналах AAAI.
      • Для рефератов (а иногда и полного текста) технических документов по ИИ выберите Библиотека
      • Выберите AI Magazine, чтобы узнать больше о флагманском издании AAAI.
      • Чтобы узнать больше о конференциях и встречах AAAI, выберите Conferences
      • Для ссылок на симпозиумы AAAI выберите «Симпозиумы».
      • Для получения информации об организации AAAI, включая ее должностных лиц и сотрудников, выберите «Организация».

      Помогите исправить страницу, которая вызывает проблему

      Интернет-страница

      , который направил вас сюда, должен быть обновлен, чтобы он больше не указывал на эту страницу.Вы поможете нам избавиться от старых ссылок? Напишите веб-мастеру ссылающейся страницы или воспользуйтесь его формой, чтобы сообщить о неработающих ссылках. Это может не помочь вам найти нужную страницу, но, по крайней мере, вы избавите других людей от неприятностей. Большинство поисковых систем и каталогов имеют простой способ сообщить о неработающих ссылках.

      Если это кажется уместным, мы были бы признательны, если бы вы связались с веб-мастером AAAI, указав, как вы сюда попали (т. Е. URL-адрес страницы, которую вы искали, и URL-адрес ссылки, если таковой имеется).Спасибо!

      Содержание сайта

      К основным разделам этого сайта (и некоторым популярным страницам) можно перейти по ссылкам на этой странице. Если вы хотите узнать больше об искусственном интеллекте, вам следует посетить страницу AI Topics. Чтобы присоединиться или узнать больше о членстве в AAAI, выберите «Членство». Выберите «Публикации», чтобы узнать больше о AAAI Press, AI Magazine, и журналах AAAI. Чтобы получить доступ к цифровой библиотеке AAAI, содержащей более 10 000 технических статей по ИИ, выберите «Библиотека».Выберите Награды, чтобы узнать больше о программе наград и наград AAAI. Чтобы узнать больше о конференциях и встречах AAAI, выберите «Встречи». Для ссылок на программные документы, президентские обращения и внешние ресурсы ИИ выберите «Ресурсы». Для получения информации об организации AAAI, включая ее должностных лиц и сотрудников, выберите «О нас» (также «Организация»). Окно поиска, созданное Google, будет возвращать результаты, ограниченные сайтом AAAI.

      Что это значит для UND - UND сегодня

      Принятие закона под руководством Хувена через законопроект о защите дает жизненно важный импульс программе управления воздушным движением UND.

      Сен.Джон Ховен, доктор медицины, показанный здесь во время его посещения в апреле 2019 года Школы аэрокосмических наук им. Джона Д. Одегарда при UND, сыграл важную роль в принятии федеральной реформы системы управления воздушным движением в рамках Закона о разрешении национальной обороны. Во время своего визита Хувен встретился с заместителем декана школы Одегард Бет Бьерке (слева) и другими, чтобы поговорить о реформе. Фото Коннора Мерфи / UND Today.

      Внутри почти 2000 страниц недавно принятого Закона о государственной обороне похоронено положение, которое является большой победой для UND.

      Это положение, которое частично является результатом усилий сенатора Джона Хувена, штат Северная Дакота, предписывает Федеральному управлению гражданской авиации отдавать предпочтение выпускникам университетских программ управления воздушным движением, таких как UND, при найме федеральных авиадиспетчеров.

      Другими словами, когда президент Трамп подписал закон, росчерк пера значительно повысил ценность диплома UND по управлению воздушным движением. По словам администраторов UND, по мере того, как станет известно об изменениях, больше студентов, вероятно, будут записываться в программу.

      «Закон о реформе найма авиадиспетчеров важен для UND Aerospace и его выпускников УВД», - сказал Хувен после утверждения закона. «Университет Северной Дакоты - ведущий авиационный и аэрокосмический университет, а также одна из программ FAA Collegiate Training Initiative (CTI). Учитывая нехватку авиадиспетчеров в нашей стране, имеет смысл только то, что FAA нанимает выпускников UND и других школ CTI, а также ветеранов, чтобы помочь удовлетворить потребности нашей страны ».

      Временно исполняющий обязанности президента UND Джошуа Винн отметил, что UND был одним из первых учреждений, одобренных FAA для участия в программе, и уже давно стремится к совершенству в авиации.

      «Проведение реформы обеспечит наем профессиональных авиационных специалистов высочайшего уровня, таких как выпускники UND, для управления нашим все более сложным воздушным пространством», - сказал Винн. «Мы высоко ценим постоянное руководство и поддержку сенатора Хувена в этом важном вопросе».

      Наем на свою сторону

      FAA размещает авиадиспетчеров на вышках в аэропортах по всей территории Соединенных Штатов. Это жизненно важная роль для поддержания безопасного неба. Когда FAA впервые изменило свою практику приема на работу в 2014 году, агентство разработало два пула для кандидатов в ATC: выпускников программ CTI (включая UND) и подходящих ветеранов, за которыми следуют «не уличные» кандидаты, подающие заявки на объявления о вакансиях.(Примечательно, что выпускники CTI могут обойти курс по основам воздушного движения, который представляет собой первые пять недель квалификационного обучения в Академии FAA в Оклахома-Сити, штат Оклахома.)

      Пол Дрехсел

      Разница в количестве нанятых из каждого пула не превышала 10 процентов, то есть FAA могло нанять столько кандидатов из одного пула, сколько квалифицированных кандидатов было в другом. Это ставит в невыгодное положение выпускников с четырехлетним образованием и соответствующим опытом обучения.

      Это развитие имело разветвления для школ CTI, таких как UND. Во время прошлогоднего круглого стола с Ховеном и Арелом заместитель декана Школы аэрокосмических наук Джона Д. Одегарда Бет Бьерке заявила, что программы управления воздушным движением сразу же снизили спрос со стороны студентов. Молодым людям было трудно увидеть преимущества четырехлетнего диплома, когда их шансы получить работу без него были столь же хороши.

      «После 2014 года комиссии по найму не обращали особого внимания на образование и квалификацию кандидатов», - сказал Пол Дрехсел, доцент и директор программы управления воздушным движением UND.«Раньше я отправлял в FAA имена и информацию о наших выпускниках. Это помогло составить основной пул кандидатов для найма ».

      Хотя есть еще два пула кандидатов, новый закон отдает предпочтение тем, кто закончил четырехлетние школы CTI или имеет параллельный военный опыт.

      «Из-за этого законодательства у наших выпускников есть предпочтительный путь приема на работу, которого они могут с нетерпением ждать», - сказал Дрехсел. «Теперь на их стороне есть практика найма.”

      Заполнение классов

      Поскольку страна и мир сталкиваются с нехваткой пилотов и авиадиспетчеров, предпочтение отдается высококвалифицированным кандидатам в решающий момент. UND уже почти 30 лет является лидером в обучении авиадиспетчеров.

      После пятилетнего спада в сфере управления воздушным движением, когда количество студентов увеличилось со стабильных 350 до 90, Дрексель сказал, что показатели к 2020 году уже имеют тенденцию к росту. Он предсказал, что количество участников программы может вырасти до уровня, существовавшего до 2014 года, в течение четырех лет, если рост будет стабильным.

      «Наши классы заполняются», - сказал Дрехсель, имея в виду, что дополнительные разделы будут добавлены к курсам УВД для второкурсников с ожиданием их прохождения через курсы младшего и старшего уровней. «Мы всегда уступим место».

      Понимаете, положения последнего закона не гарантируют работу. Даже до прежних ограничений на прием на работу в процессе отбора и проверки в FAA выпускники могли ждать до года, чтобы узнать, есть ли у них назначение на вышку и дату начала обучения в Академии FAA.Кандидаты также должны пройти тест на пригодность, который сортирует их по таким категориям, как «наиболее квалифицированный» и «высококвалифицированный».

      Но несмотря на то, что в стремлении к карьере диспетчера может быть неопределенность, Дрексель сказал, что степень UND повысит шансы студентов и поможет им стать разносторонними авиационными профессионалами. По его словам, UND Aerospace выделяется тем, что требует от своих студентов закончить учебу с несовершеннолетним по их выбору.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *