Стартер автомобиля: что это такое, устройство и принцип работы

Содержание

устройство, схема и назначение » АвтоНоватор

В отличие от других видов двигателей, двигатель внутреннего сгорания не может быть запущен мгновенно. Сперва нужно привести в движение его детали и механизмы, сформировать требуемое давление в цилиндрах, активировать работу электрооборудования и системы питания. Эти задачи выполняет электрический стартер – он вращает маховик, который, в свою очередь, приводит в движение коленчатый вал двигателя. В статье мы расскажем, на чём основан принцип работы стартера, и из чего состоит это устройство.

Устройство

Стартер выглядит как два соединённых цилиндра и, как правило, крепится к картеру двигателя двумя болтами. Отвинтив их и отсоединив клеммы проводов, можно легко снять деталь с автомобиля. В цилиндре меньшего размера расположены:

  • Контактный пятак, замыкающий электрическую цепь стартера;
  • Втягивающее реле, приводящее в движение шток вилки;
  • Верхняя часть вилки стартера, шарнирно соединённая со штоком реле.

В цилиндре большего размера находятся компоненты электродвигателя и механические детали, а именно:

  • Подшипник качения или втулка – необходимы для фиксации вала шестерни;
  • Шестерня бендикса, передающая крутящий момент от электродвигателя к зубчатому венцу маховика;
  • Собственно бендикс, роликово-пружинная муфта, необходимая для соединения и разъединения стартера с маховиком;
  • Обмотка статора, формирующая электромагнитное поле, в котором вращается якорь;
  • Якорь, играющий роль ротора электродвигателя;
  • Щёточный узел с щётками, передающими ток обмотке якоря.

Автомобильный стартер, по своей сути, является электродвигателем, поэтому основными его компонентами являются ротор и статор

Во внешнем строении стартера выделяют корпус электродвигателя с капюшоном шестерни и корпус втягивающего реле с контактными болтами.

Как работает стартер

Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, электрический ток поступает на обмотку втягивающего реле, которое приводит в движение контактный пятак и вилку. Пятак замыкает основную цепь стартера, пуская ток в щёточные узлы и в обмотку статора, а вилка воздействует на бендикс, соединяя его шестерню с зубчатым венцом маховика. Якорь начинает вращаться, передавая через бендикс крутящий момент на КШМ двигателя внутреннего сгорания.

При повороте ключа в замке зажигания на контакт втягивающего реле подаётся напряжение

В момент пуска ДВС горючая смесь воспламеняется в цилиндрах, толкая их и вращая коленвал. Крутящий момент на маховике многократно возрастает, равно как и частота вращения шестерни бендикса – этому способствует большое передаточное число. Бендикс отключается, предохраняя стартер от перегрузки. На этом функция стартера выполнена, и водитель отпускает ключ, отключая втягивающее реле, а значит – и стартер.

Схема работы стартера: 1 — аккумулятор; 2 — генератор; 3 — стартер; 4 — замок зажигания

Видео: электродвигатель в автомобиле

Электрический стартер является одной из ключевых деталей автомобиля. До его изобретения машины запускали раскручивая коленвал вручную или просто толкая автомобиль со включённой передачей. Стоит ли говорить, насколько это было сложно и неудобно? Поэтому важно не забывать о стартере во время диагностики и обслуживания автомобиля – тогда устройство будет работать долго и эффективно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обсуждения закрыты для данной страницы

Стартер


Стартер автомобиля




Назначение и общее устройство стартера

В подавляющем большинстве современных автомобилей применяется способ пуска двигателя от электродвигателя, который в совокупности с дополнительными устройствами называется стартером. В момент пуска двигателя стартер потребляет энергию от аккумуляторной батареи автомобиля.

Стартер обеспечивает пусковую частоту вращения коленчатого вала, которая для карбюраторных двигателей составляет 40…80 об/мин, а для дизелей – 250 об/мин.

Стартер состоит из электродвигателя постоянного тока, механизмов привода и управления. На автомобильных стартерах применяют четырехполюсные электродвигатели постоянного тока последовательного возбуждения. Недостатком таких двигателей является высокая частота вращения якоря в режиме холостого хода, что приводит к возрастанию центробежных сил, действующих на якорь, и иногда может произойти его разрушение «вразнос».
Для уменьшения частоты вращения в режиме холостого хода применяют электродвигатели смешанного возбуждения, имеющие еще и параллельную обмотку возбуждения.

Привод коленчатого вала от стартера осуществляется посредством шестерни (бендикса), входящей в зацепление с венцом маховика только во время пуска двигателя. Управление приводом стартеров на современных автомобилях осуществляется электромагнитным реле, подвижный сердечник которого через рычаг передает на шестерню осевое усилие, одновременно замыкая контакты цепи питания электродвигателя стартера.

В конструкции привода некоторых стартеров (например, стартер 57.3708 автомобилей ВАЗ-2110, -2112) предусматривается дополнительная зубчатая передача планетарного типа, повышающая передаваемый коленчатому валу крутящий момент. Такая конструкция позволяет уменьшить общие габариты стартера за счет использования электродвигателя меньших размеров.

Включение электромагнитного реле производится либо непосредственно выключателем зажигания или выключателем приборов и стартера, либо теми же выключателями через дополнительное (вынесенное) реле стартера.

Общее устройство автомобильного стартера с планетарным редуктором приведено на рис. 1.

***

Требования, предъявляемые к стартеру

Как и к другим механизмам и устройствам автомобилей, к стартеру предъявляются общие требования — минимальные габариты и масса, длительная и надежная работа в режиме штатных нагрузок, а также удобство технического обслуживания и ремонта.

К специфическим требованиям, обусловленным назначением и условиями работы стартера можно отнести следующее:

Стартер должен развивать мощность, достаточную для преодоления моментов сил сопротивления в интервале температур окружающей среды, на который рассчитана эксплуатация машины и ее двигателя. Повышение температуры стартера во время пусковых циклов не должно приводить к изменениям, отрицательно влияющим на его работоспособность. Для различных типов транспортных средств используются стартеры различной мощности. Так, на легковых автомобилях мощность стартера может составлять 1…2.2 кВт; на грузовых – 4…8 кВт; на тракторах – 1,6…4 кВт; на тяжелой дизельной спецтехнике – до 9 кВт и даже более.

Частота вращения якоря электродвигателя стартера должна обеспечивать пусковую частоту коленчатого вала и уверенный пуск двигателя в интервале эксплуатационных температур.

Якорь стартера должен иметь надежный привод к коленчатому валу при пуске двигателя и автоматически отключаться от него после осуществления пуска. Конструкция стартера и зубчатая передача должны обеспечивать надежный ввод шестерни в зацепление и передачу коленчатому валу двигателя вращающего момента.
Шестерня привода стартера не должна самопроизвольно входить в зацепление с венцом маховика. Муфта свободного хода привода должна защищать якорь от механических повреждений после пуска двигателя.

Тяговое реле стартера должно обеспечивать ввод шестерни в зацепление и включение стартера при снижении напряжения на клеммах аккумуляторной батареи до 75% номинального (для 12-вольтовой батареи стартер должен быть работоспособен при напряжении 9 В, для 24-вольтовой

— при 18 В) при температуре окружающей среды 20±5 °С.
Контакты тягового реле должны оставаться замкнутыми при снижении напряжения на выводах стартера до 5,4 и 10,8 В при номинальных напряжениях соответственно 12 и 24 В.

Контактные узлы электродвигателя стартера должны выдерживать существенное повышение температуры в момент пуска.

Поскольку стартер обычно располагается вблизи маховика и крепится сбоку на картере двигателя, возможно попадание загрязнений, воды и смазочного материала в корпус стартера, что крайне неблагоприятно отразится на его работе и может привести к отказу. Поэтому стартеры обычно выполняют в защищенном исполнении, а для транспортных средств, рассчитанных на эксплуатацию в сложных дорожных условиях — в герметичном исполнении.

***

Работа стартера

Включение стартера производится поворотом ключа в выключателе зажигания 1 (рис. 2

) по часовой стрелке в положение, при котором замыкаются контакты «50» и «30». При этом по обмотке 1 вспомогательного реле 4 включения начинает протекать ток.
Сердечник 3 реле намагничивается и притягивает якорь 5, замыкая контакты 6 и 7, через которые ток идет к обмоткам 10 (удерживающая) и 11 (втягивающая) втягивающего реле 12. При прохождении тока по обмоткам 10 и 11 сердечник 9 намагничивается и втягивает якорь 13.
Соединенный с якорем рычаг 14 поворачивается на оси 15 и вильчатым концом перемещает муфту свободного хода по шлицам вала якоря, вводя размещенную на муфте шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика.

В конце хода якорь с помощью контактного диска 8 замыкает через контакты 19 цепь рабочего тока обмоток стартера. При этом втягивающая обмотка 11 реле закорачивается и сердечник

13 будет удерживаться в рабочем положении только обмоткой 10, а якорь стартера начнет вращаться, обеспечивая пуск двигателя.
Отключение одной из обмоток втягивающего реле позволяет снизить потребляемую этим реле энергию от аккумуляторной батареи, и обеспечить эффективное вращение якоря электродвигателя стартера даже при не полностью заряженной аккумуляторной батарее.

При выключении стартера поворотом ключа в выключателе 21 зажигания против часовой стрелки размыкаются контакты «50» и «30», после чего под действием пружины 2 контакты 6 и 7 размыкаются, и ток перестает поступать на обмотки втягивающего реле. Под действием возвратной пружины якорь втягивающего реле вернется в исходное положение и рычагом 14 выведет муфту 16 с шестерней привода из зацепления с зубчатым венцом маховика.

На легковых автомобилях устанавливают унифицированные стартеры. Так, например, на автомобилях

АЗЛК-2141 и ВАЗ-2105 применяют стартеры 35.3708 или СТ221. На автомобилях АЗЛК-21412 и ИЖ-21251 устанавливают унифицированный стартер 421.3708.

В корпусе стартера укреплены винтами четыре стальных полюса, на которые надеты обмотки возбуждения. Три катушки сериесные, соединены последовательно с обмоткой якоря, а четвертая (шунтовая) включена параллельно обмотке якоря.
В остальных стартерах применяют по две сериесные и по две шунтовые катушки. Эти стартеры, как правило, имеют четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным соединением обмоток возбуждения.

Поскольку через сериесные обмотки при пуске двигателя протекает ток большой силы (до 5000 А), они, как и обмотки якоря, выполнены из медной ленты с большой площадью поперечного сечения. Одна катушка (шунтовая) включается параллельно обмотке якоря. Ее тонкая обмотка рассчитана на ток сравнительно небольшой силы.
Применение смешанного соединения обмоток возбуждения стартера позволяет получить бόльший крутящий момент на валу якоря в начале вращения коленчатого вала и более низкую частоту вращения самого якоря на холостом ходу. Это улучшает условия работы муфты свободного хода привода, уменьшает износ втулок вала якоря и предотвращает его «разнос».

***

Крепление стартера на двигателе

Обычно стартер располагают сбоку картера двигателя, при этом крышка со стороны привода обращена в сторону маховика и входит в специальное отверстие, выполненное на картере сцепления.
Крепление стартера к картеру сцепления осуществляется консольно болтами или шпильками посредством фланца, выполненного на головке со стороны привода. В зависимости от массы стартера крепление может осуществляться двумя или тремя резьбовыми элементами.

Тяжелые стартеры мощностью более 4,4 кВт с диаметром корпуса 130…180 мм устанавливают в углублениях специальных приливов, выполняемых на картере двигателя. К посадочной поверхности прилива двигателя корпус стартера прижимается хомутами из стальных лент или литыми скобами.

Шестерня механизма привода может быть установлена между опорами под крышкой, или консольно за ее пределами. В этом случае в картере сцепления выполняется специальное гнездо с медно-графитовой втулкой, служащей опорой для свободного конца вала якоря стартера.

***



Устройство и работа стартера автомобиля ВАЗ-2109

Стартер 29.3708 автомобиля ВАЗ-2109, устройство которого показано на рис. 3, работает следующим образом.
При пуске двигателя вращение якоря через винтовые шлицы вала 1 и ступицу 35 передается наружному кольцу 34 роликовой обгонной муфты 5.
Три ролика 4 муфты пружинами через плунжеры 38 смещаются в узкую сторону пазов наружного кольца 34 и всегда заклинены, а внутреннее кольцо 37 вращается как одно целое с наружным. При работающем стартере эффект заклинивания усиливается.

Ступица 35 муфты и шестерня 2, перемещаясь рычагом 8 по винтовым шлицам, входят в зацепление с зубчатым венцом маховика, и от вала 1 якоря через шестерню и маховик будет передаваться крутящий момент на коленчатый вал двигателя.

После пуска двигателя, когда электрическая цепь управления отключается, все подвижные части реле и механизмы привода стартера займут исходное положение под действием пружины втягивающего реле и буферной пружины 33.

Если двигатель начнет работать, а стартер не будет выключен, зубчатый венец маховика заставит шестерню вращаться с более высокой частотой, чем вращается наружная муфта 34 со ступицей 35. При этом ролики 4 с помощью пружин сдвинутся по наклонной поверхности пазов в широкую часть и позволят наружному кольцу вращаться свободно, не передавая усилие на вал якоря, что предупреждает поломку стартера.

Если при перемещении привода зуб шестерни стартера совпадает с зубом венца маховика, буферная пружина 33 привода сожмется больше, позволяя рычагу 8 перемещаться дальше и замкнуть электрическую цепь стартера. Когда якорь повернется на некоторый угол, шестерня под действием буферной пружины сразу же войдет в зацепление с венцом маховика.

Учитывая, что при пуске (особенно холодного двигателя) стартер потребляет ток большой силы, продолжительность его включения не должна превышать 5…10 с, а промежуток между включениями должен быть не менее 20…30 с.

Устройство отдельных элементов конструкции стартера рассмотрим на примере стартера 29.9708, применяемого на автомобилях ВАЗ-2109.

Щетки стартера

В электродвигателе стартера используются четыре медно-графитовые щетки 19, установленные в щеткодержателях, прикрепленных к крышке 24. К двум щеткодержателям положительных щеток, изолированным от крышки пластмассовыми пластинами, присоединяются выводы сериесных катушек.
Другие два щеткодержателя, к одному из которых присоединен вывод шунтовой катушки, приклепаны к крышке 24, т. е. соединены с «массой», и в них вставляются отрицательные щетки. Все щетки прижимаются к коллектору специальными спиральными пружинами.
Форма щеток может быть разнообразной (рис. 4), в соответствии с конструктивными особенностями щеточного и коллекторного узла стартера.

Якорь стартера

Якорь состоит из вала 1 и напрессованных на него сердечника 25 с обмоткой 25 и коллектора 18. Обмотка уложена в пазы сердечника, набранного из тонких пластин электротехнической стали. Концы обмотки выведены на изолированные друг от друга пластины коллектора.
Коллекторы могут выполняться торцовыми (ВАЗ-2109, ЗАЗ-1102, АЗЛК-2141, ВАЗ-2105 и др.), или цилиндрическими (преимущественно, стартеры грузовых автомобилей).
Торцовой коллектор выполняется в виде пластмассового диска с залитыми в него медными пластинами; такая конструкция позволяет уменьшить длину стартера.
Цилиндрические коллекторы выполняются на пластмассовом трубчатом основании. Такая конструкция обеспечивает равномерный износ щеток по длине рабочей поверхности, а также бόльшую поверхность контакта щеток и коллектора.

Вал якоря вращается в двух пористых металлокерамических втулках 21, пропитанных маслом и запрессованных в крышки стартера. Втулки могут быть и медно-графитовыми. В некоторых стартерах (например, ВАЗ-2109) вал якоря стартера имеет только одну опорную втулку в крышке стартера, а вторая опора предусмотрена в картере сцепления.
В стартерах грузовых автомобилей обычно используется три опорных втулки для поддержания якоря – в крышках и промежуточной опоре.

Втягивающее реле

Втягивающее реле 10 устанавливается сверху на корпусе стартера и состоит из корпуса со втягивающей 11 и удерживающей 12 обмотками, крышки 15 с контактными болтами 17 и якоря 9 со штоком 13, сердечником 14 и контактными пластинами.

Крышки стартера

Передняя крышка стартера (иногда ее называют головкой стартера) имеет фланец, которым стартер крепится к картеру сцепления. В этой крышке на валу якоря смонтирован привод стартера. Если крышка является опорой якоря, в ней запрессовывается опорная втулка. Опорная втулка передней крышки изнашивается быстрее, чем втулка задней крышки, поскольку она испытывает бόльшую нагрузку во время работы стартера.

Задняя крышка служит опорой для одного из концов якоря, а также для крепления щеточного узла. Для предотвращения попадания грязи и влаги в стартер задняя крышка закрывается металлическим чехлом с уплотнительной прокладкой.

***

Принцип работы стартера проще понять, просмотрев видеоролик, представленный ниже.

***

Механизм привода стартера


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

устройство, назначение и принцип работы, фото и видео, где находится и для чего нужен в машине

Стартер является основным агрегатом пусковой системы двигателя, раскручивающий его вал до частоты вращения, необходимой для запуска мотора. Знать, что такое стартер в автомобиле и для чего он служит необходимо, чтобы определить неисправность и выполнить ремонт.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание устройства

Данное устройство выполнено в виде цилиндра, помещенного в металлический корпус. Его длина составляет около 15 см, а диаметр — примерно 7-10 см в зависимости от модели. К стартерному механизму может быть подключен еще один цилиндрический элемент меньших размеров — реле. Узел будет соединяться как минимум с одним проводом от аккумулятора, еще один проводник может идти на реле.

Для чего нужен стартер в автомобиле и где он находится?

Стартер в автомобиле — это механизм, назначение которого заключается в воздействии на коленвал с целью его прокручивания, необходимого для запуска двигателя.

Стартер устанавливается в месте соединения силового агрегата с коробкой передач. Здесь располагается обычно пластиковый кожух, выполненный в виде колокола. В зависимости от модели авто стартерный механизм может устанавливаться ближе к верхней части либо внизу. В первом случае автовладелец получит к нему доступ из моторного отсека, а во втором — из-под днища. Фиксация устройства осуществляется с помощью двух или трех болтов.

Устройство автомобильного стартера

Конструктивно данный узел в машине состоит из следующих компонентов:

  • 1 — вал приводного устройства;
  • 2 — втулка, расположенная на передней крышке механизма;
  • 3 — ограничительное колечко;
  • 4 — шестерня, оснащенная внутренним кольцом обгонной муфты;
  • 5 — ролик обгонного шкива;
  • 6 — опора вала приводного устройства с вкладышем;
  • 7 — ось планетарной шестеренки;
  • 8 — уплотнительный элемент;
  • 9 — кронштейн рычага механизма;
  • 10 — сам рычаг приводного устройства;
  • 11 — передняя крышка стартерного механизма;
  • 12 — якорное устройство реле;
  • 13 — фиксирующая обмотка;
  • 14 — тяговая обмотка;
  • 15 — втягивающее реле;
  • 16 — шток указанного выше элемента;
  • 17 — сердечник втягивающего реле;
  • 18 — пластина с контактными элементами механизма;
  • 19 — защитная крышка втягивающего реле;
  • 20 — контактные винты;
  • 21 — вывод для подключения плюсовых щеточных элементов;
  • 22 — скоба;
  • 23 — держатель щеток;
  • 24 — плюсовая щетка;
  • 25 — вал якорного устройства;
  • 26 — стяжной элемент;
  • 27 — задняя крышка механизма, оснащенная втулкой;
  • 28 — коллекторное устройство;
  • 29 — корпус стартера автомобиля;
  • 30 — постоянный магнит;
  • 31 — сердечник якорного устройства;
  • 32 — опора вала якоря с установленным вкладышем;
  • 33 — планетарная шестеренка механизма;
  • 34 — основная шестерня устройства, являющаяся центральной;
  • 35 — водило;
  • 36 — шестеренка, оснащенная внутренними зубчиками;
  • 37 — кольцо отводки устройства;
  • 38 — ступица с внешним колечком обгонной муфты.
Схема стартерного механизма

Принцип работы стартера

При попытке запуска двигателя узел работает следующим образом:

  1. Ток подается через замкнутые контактные элементы замка зажигания на реле механизма. После этого он идет на клеммы тяговой обмотки.
  2. Якорное устройство тягового реле начинает выполнять поступательные движения внутри корпуса механизма. Это приводит к перемещению обгонной муфты до момента, пока зубчики ее рабочей шестеренки не зацепятся с зубцами венца маховика.
  3. Когда якорное устройство тягового реле достигнет конечного положения, это приведет к замыканию контактных элементов. В итоге происходит подача тока непосредственно на обмотку электрического моторчика, а также на элемент, удерживающий реле.
  4. Вал стартерного механизма начинает передавать крутящийся момент на коленвал силового агрегата, для чего используется маховик. Подача вращения способствует обеспечению запуска двигателя машины.
  5. После того как скорость вращения маховика станет больше, чем коленвала двигателя, зубчики рабочей шестеренки бендикса покинут зацепление с венцом. Это приведет к возвращению пружинки обгонной муфты к начальному состоянию, которое было до запуска ДВС.
  6. На следующем этапе ключ в замке положения возвращается в стандартное состояние. Это приводит к прекращению подачи тока на контактные элементы стартерного устройства от аккумулятора. В дальнейшем функционирование двигателя автомобиля проходит без участия механизма.

Когда запуск мотора машины завершен, на стартерный узел перестает подаваться питание.

Пользователь Михаил Нестеров подробно рассказал о том, что такое стартер в автомобиле и о принципе действия данного устройства.

Виды стартеров

Данный тип устройств можно разделить на две разновидности:

  • с редуктором;
  • без него.

С редуктором

Основная особенность такого типа механизмов заключается в пониженном потреблении тока для обеспечения эффективного функционирования узла. Благодаря этому стартер может качественно прокрутить коленвал двигателя даже в случае низкого заряда батареи. Основным преимуществом устройств считается использование постоянных магнитов в конструкции. Это позволяет обеспечить более высокий ресурс эксплуатации обмотки статора и свести проблемы, связанные с ней, к минимуму.

На практике автовладельцы машин, оснащенных такими стартерами, сталкиваются с другими проблемами. К примеру, длительная эксплуатация приводит к выходу из строя вращающейся шестеренки. Однако, данная неисправность обычно обусловлена заводским браком либо некачественным изготовлением механизма.

Кроме высокого срока службы, редукторные устройства обладают следующими преимуществами:

  • компактные габариты и небольшой вес;
  • низкая стоимость запчастей для ремонта и восстановления механизма;
  • возможность эффективного запуска силового агрегата в условиях пониженных температур.

Минусы устройств:

  • запчасти для ремонта узла найти проблематично, поэтому их часто приходится заказывать;
  • в результате низкой стоимости деталей страдает их качество;
  • сложность выполнения ремонта по сравнению с безредукторными механизмами.

Пользователь Дмитрий Тракторенко рассказал об особенностях работы редукторных устройств.

Без редуктора

По конструкции такой тип механизмов не оснащается редукторным элементом, но характеризуется прямым воздействием на вращение шестеренки. Основное преимущество заключается в более упрощенном устройстве стартерного узла, что позволяет произвести его ремонт самостоятельно. Когда подача тока на электромагнитный выключательный элемент завершена, шестеренка механизма моментально сцепляется с маховиком. Это способствует более быстрому зажиганию и запуску двигателя.

Данный тип стартерных механизмов характеризуется повышенной выносливостью, которая способствует увеличению срока службы. Это позволяет снизить вероятность появления неисправностей в результате воздействия тока. К недостаткам безредукторных устройств следует отнести низкое качество функционирования в сильный мороз.

Основные плюсы стартеров, не оснащенных редукторами:

  • высокая надежность;
  • возможность проведения простого ремонта;
  • если устройство сломается, в продаже без проблем можно найти детали для его восстановления.

Минусы:

  • безредукторные механизмы более громоздкие, их масса выше;
  • для работы такого устройства требуется больше электроэнергии;
  • в результате того, что при производстве таких стартеров используются дорогостоящие материалы, стоимость замены деталей будет более высокой.

Подробнее о выборе устройств между реудкторными и безредукторными вариантами рассказал канал «Ingvar».

Самые распространенные неисправности стартера

Если стартер в автомобиле начинает работать с перебоями, это приводит к сложностям в запуске ДВС. Проблемы в функционировании механизма можно устранить самостоятельно, но для этого надо разобраться в «симптомах» неполадок.

Признаки неисправности

О том, что стартерный механизм скоро выйдет из строя, могут сообщить такие признаки:

  1. При прокручивании ключа в замке зажигания появляются задержки. Аккумуляторная батарея при этом заряжена. Необходимо уделить внимание диагностике устройства, в частности, проверке втягивающего реле.
  2. Трудное прокручивание коленчатого вала силового агрегата. Проблема может проявиться в холодное время года, тогда она свидетельствует о разряде аккумулятора. Но если это происходит летом и АКБ заряжена, то надо диагностировать щеточный узел и состояние подшипниковых элементов.
  3. При запуске мотора шестерная стартерного механизма с трудом выходит из зацепления с венцом маховика. Проявляется нехарактерный для работы устройства звук.
  4. При проворачивании ключа в замке коленвал начинает прокручиваться, но запуска силового агрегата не происходит.
  5. Когда водитель пытается завести двигатель машины, стартерный узел не вращается и не подает никаких признаков работы.
  6. Пуск силового агрегата авто успешно выполнен, но после этого стартерный узел не выключается. Он продолжает вращаться и потреблять определенный объем электроэнергии.

Причины проблемы и рекомендации по устранению

Если стартерный механизм не крутит коленвал, реле устройства не щелкает и якорь не вращается

Это может быть обусловлено следующими неполадками:

  1. Произошел разряд аккумулятора, устройство неисправно. Требуется диагностика батареи и восстановление ее заряда путем использования ЗУ.
  2. Наличие окисления либо плохой контакт на положительной клемме АКБ либо стартерного механизма. Проблема решается путем очистки и восстановления контактного элемента.
  3. Неполадки в функционировании контактной составляющей замка зажигания. В этом случае выключательное устройство придется демонтировать и полностью разбирать, чтобы определить причину проблемы. Если контактная группа перегорела, ее надо менять.
  4. Наличие межвиткового замыкания либо замыкания на массу в обмотке втягивающего реле стартерного механизма. Проблема может заключаться в обрыве электроцепи. Устройство подлежит диагностике. Перемотка обмоток может решить проблему, но зачастую не позволяет этого сделать. Целесообразно будет произвести ее замену.
  5. Причина может заключаться в заедании якорного устройства тягового реле. Требуется диагностика последнего. Если он вышел из строя, то меняется на новый.

Рекомендации по поиску причины неисправности устройства приведены в ролике, снятом каналом «Автоэлектрика ВЧ».

Если стартерный узел медленно прокручивает коленвал силового агрегата, причины могут быть такими:

  1. Подгорание коллекторного устройства либо появление замыкания между пластинчатыми элементами узла. Требуется детальная проверк, и, при необходимости, коллектор подлежит замене.
  2. Критическое изнашивание щеточного механизма либо его зависание. Требуется полный разбор стартерного устройства и проверка элементов. Возможно, положение щеток можно отрегулировать, но если они износились, то единственным вариантом решения проблемы будет их замена.
  3. Обрыв в обмотке статорного механизма либо якорного устройства. Потребуется произвести замер сопротивления этих компонентов. Можно попробовать перемотать обмотку, но зачастую это не дает результатов. Вероятнее всего, потребуется замена деталей.
  4. Межвитковое замыкание либо замыкание на «землю» в обмотках статорного механизма либо якоря. В таком случае проблему можно решить аналогично — путем замера сопротивления и перемотки проводников.

Если стартерный узел работает нормально, но коленвал не прокручивается, причины неисправности будут другими, потребуется демонтаж и разбор устройства:

  1. Пробуксовка муфты свободного хода. Можно демонтировать бендикс и попробовать его восстановить, но этот узел обычно ремонту не подлежит. Его придется менять.
  2. Выход из строя рычага деактивации муфты либо выскакивание оси этого элемента.
  3. Поломка поводкового колечка муфты либо буферного пружинного элемента.
  4. Перемещение приводного устройства на винтовой нарезке вала якоря стало более тугим. Также этот элемент может заедать.

Если при прокручивании стартерного устройства слышен скрежет шестеренки о зубчики маховика, причины проблемы могут быть такими:

  1. Появление забоин в зубьях устройства. Восстановить не получится, механизм подлежит замене.
  2. Некорректная регулировка хода шестеренки приводного устройства, а также момента замыкания контактных элементов включателя. Решить проблему может правильная настройка механизма.
  3. Ослабление пружинного элемента приводного устройства. Можно попробовать отрегулировать положение пружинки, при необходимости выполняется ее замена.
  4. Возможно заедание втягивающего реле. При такой проблеме стартерный узел не будет отключаться после запуска силовой установки.

Как уберечь стартер от поломки?

Чтобы увеличить ресурс эксплуатации механизма, необходимо периодически проводить его техобслуживание. Есть смысл проверять работу устройства, если при попытке запуска двигатель не заводится на протяжении первых пяти секунд.

Моменты, которые позволят предотвратить быструю поломку стартерного механизма:

  1. Надо осторожно использовать функцию автоматического запуска двигателя, если такую возможность предоставляет противоугонная система. Дистанционный старт ДВС быстро сжигает стартерный механизм и способствует ускоренному разряду аккумуляторной батареи.
  2. Нельзя передвигать транспортное средство, используя данный узел. К такому часто прибегают водители, в транспортных средствах которых неожиданно заканчивается топливо. При такой эксплуатации конструктивные элементы устройства быстро изнашиваются и выходят из строя. Этому способствуют повышенные нагрузки, в условиях которых функционирует стартер.
  3. Нельзя оставлять узел активированным после пуска силового агрегата больше чем на десять секунд. Если двигатель машины не заводится, нужно дать подождать механизму хотя бы минуту, только затем повторять попытку. Это позволит остыть стартерному узлу. Его детали при запуске нагреваются быстро, если они не будут остывать, произойдет быстрый износ устройства.
  4. Периодически надо выполнять диагностику надежности контактных элементов на клеммных зажимах АКБ. При наличии окисления компоненты подлежат очистке, поскольку это способствует появлению преграде при подаче тока от батареи на стартер.
  5. Когда силовой агрегат запущен, узел надо сразу же отключить. Нельзя удерживать ключ в положении, которое способствует работе стартера после пуска ДВС. Это приведет к его быстрому износу.

Канал «Maysternya TV» рассказал об особенностях проведения технического обслуживания этого типа устройств.

Диагностика и ремонт стартера

Процедура проверки и ремонта механизма делится на несколько этапов:

  • снятие;
  • разбор устройства;
  • диагностика и восстановление;
  • сборка и установка.

Демонтаж

Процедура снятия рассмотрена на примере модели ВАЗ 2101:

  1. От АКБ отключается минусовый контакт, что позволит предотвратить замыкания в системе. С помощью средства WD-40 рекомендуется обработать крепежные винты стартерного устройства. Обычно они плотно зафиксированы и со снятием могут возникнуть сложности.
  2. Производится демонтаж воздушного фильтрующего устройства с карбюратора ДВС. Для этого выкручиваются винты, фиксирующие его, узел демонтируется.
  3. С помощью гаечного ключа надо вывернуть гайки, которые крепят стартерный механизм к блоку ДВС.
  4. Затем узел отодвигается вперед, от него отключаются подсоединенные провода. При выполнении задачи рекомендуется запомнить их расположение, а лучше — сфотографировать, чтобы не перепутать при подключении.
  5. Стартерный механизм извлекается.

Канал «Ремонт и обслуживание авто» представил подробное руководство по выполнению демонтажа устройства с описанием всех особенностей этого процесса.

Разбор устройства

Процедуру разборки рекомендуется выполнять на заранее подготовленной чистой поверхности:

  1. Выполняется демонтаж втягивающего цилиндра с устройства. Для этого отключается кабель, выкручивается гайка на контактном винте. Затем элемент крепления с шайбой рекомендуется накрутить обратно, чтобы не потерять.
  2. С помощью отвертки выворачивается три винта, которые фиксируют цилиндр к стартерному устройству. Производится демонтаж втягивающего элемента, извлекается пружинная деталь. Выполняется снятие якорного устройства. Для этого его надо потянуть вверх, вывести из зацепления и демонтировать.
  3. На следующем этапе производится снятие защитного кожуха стартерного механизма. Для этого с помощью отвертки необходимо вывернуть два крепежных болта и выполнить демонтаж крышки.
  4. Выкручивается два стяжных болтика. Производится демонтаж крышки с корпуса стартерного механизма.
  5. Выкручиваются винты, с помощью которых фиксируется обмотка устройства у пластин держателя щеточного узла. Извлекается изолирующий патрубок.
  6. Выполняется отсоединение крышки со стороны коллекторного устройства с корпусом самого механизма.
  7. Производится демонтаж перемычки обмоток стартерного узла из держателя щеток. Сами элементы извлекаются, для этого используется отвертка.
  8. Производится выпрессовка задней втулки, для выполнения задачи потребуется оправка соответствующего диаметра.
  9. Затем осуществляется извлечение шплинта рычага приводного устройства, а также его оси. Для этого потребуется отвертка с плоским наконечником.
  10. После выполнения демонтажа прорезиненой заглушки приводной узел стартера надо вывести из зацепления с муфтой и произвести его снятие.
  11. На следующем этапе извлекается рычаг привода.
  12. Производится демонтаж шайбы, а также стопорного кольца. На этом этапе надо быть аккуратным, чтобы не потерять детали.
  13. Далее, выполняется снятие муфты приводного устройства с вала якорного элемента механизма.
  14. На завершающем этапе разборки производится выпрессовка передней втулки из крышки узла. Используется оправка нужного размера.

Проверка и восстановление

После разбора устройства выполняется диагностика всех составляющих элементов и их ремонт или замена:

  1. На первом этапе на предмет износа производится диагностика щеток. Высота данных элементов должна составить не меньше 1,2 см для ВАЗ 2101. Это значение может отличаться в зависимости от модели машины. Для диагностики используется штанген-циркуль. Если проверка показала износ щеток, эти элементы подлежат замене.
  2. Затем выполняется визуальная диагностика обмоток, следы подгорания на них не допускаются. Якорный узел должен быть целым, дефекты и сколов на нем должны отсутствовать.
  3. Если на корпусе стартерного устройства обнаружены трещины, данную проблему решить получится только путем замены. Через такие повреждения внутрь механизма может поступать влага, которая приведет к его полной поломке. Найти новый корпус проблематично и если этого не удалось сделать, то стартер меняется.
  4. Не допускается износ муфты. Необходимо визуально оценить целостность ее зубьев. Если нет хотя бы одного из них, муфта подлежит замене.
  5. Производится диагностика так называемых пятаков втягивающего цилиндра. На этих элементах должен быть качественный контакт. В противном случае они меняются.
  6. Если при активации устройства узел прокручивается, но маховик не вращается, проблему надо искать в шестеренках. Поврежденные элементы подлежат замене.
  7. В случае если при попытке запуска мотора раздается щелчок, но ДВС не стартует, то замене подлежит втягивающий цилиндр.
  8. Затем диагностируется посадочное место вала, оно должно иметь соответствующий диаметр. Допускается небольшой зазор на якорном устройстве стартерного механизма, но если люфт значительный, деталь меняется. Поверхность элемента рекомендуется зачистить мелкозернистой наждачной бумагой. Также нужно произвести промывку коллекторного устройства.

Обработке смазкой подлежат шестеренка привода, посадочное место якоря, а также подшипниковые элементы — это позволит предотвратить быстрый износ стартера.

Сборка и установка

Процедура сборки — более сложная задача, которая выполняется в обратной последовательности, при этом:

  1. Выполняя монтаж стопорного кольца на якорный элемент, надо быть внимательным: если деталь упадет, ее нужно найти и установить.
  2. При выполнении задачи нельзя перепутать местами щетки механизма. Это приведет к некорректной работе устройства и замыканию.
  3. В ходе установки необходимо до упора затягивать все болты для фиксации. При этом следует быть аккуратным, чтобы не повредить резьбу на элементах. Перед закручиванием винты рекомендуется обработать смазкой, что позволит при дальнейшем разборе их легче выкрутить.
  4. Выполняя установку устройства, затяжку элементов крепления к силовому агрегату надо производить постепенно. Это позволит предотвратить возможный перекос механизма.
  5. После монтажа устройства производится обратная установка всех снятых ранее компонентов в моторном отсеке. На место ставится воздушный фильтр. К стартерному механизму подключается колодка с проводами. Затем нужно подсоединить обратно кабели к клеммным зажимам АКБ.

Фотогалерея

Фото стартера и схемы его подключения:

Видео «Особенности установки узла после ремонта»

Пользователь Sergey Romanov рассказал об особенностях монтажа стартерного механизма после выполнения ремонта на примере Жигулей.

 Загрузка …

Устройство стартера – из чего состоит и как работает стартер в автомобиле

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Порой слишком поздно приходит осознание важности освоения устройства автомобиля. Оказавшись вдалеке от сервисных автоцентров и опытных знакомых, один на один с недвижимым автомобилем, мы начинаем жалеть о том, что были недостаточно внимательны на занятиях в автошколе.

Рядовому автолюбителю нет необходимости досконально изучать устройство каждого своего автомобиля, тем более многие умудряются менять несколько машин в год. Уважающий себя водитель, конечно, старается быть в курсе всего, что происходит с его любимым средством передвижения.

Прочные знания помогают быстро разобраться в поломке и даже, если её не удаётся устранить самому, то в разговоре с работниками ремонтной мастерской мы не выглядим глупо, да и проконтролировать устранение неисправностей на СТО можем, как минимум.

Первое, что следует осваивать начинающему автолюбителю – это устройство стартера. Во-первых, с этого узла начинается движение любого автомобиля. Во-вторых, зная, как работает стартер, водитель может завести мотор правильно и быстро разобраться в причинах плохого пуска.

Устройство стартера автомобиля

Для того, чтобы иметь возможность самостоятельно провести ремонт стартера своей машины, совершенно не обязательно искать специальную литературу, посвященную конкретной модификации.

Стартеры всех автомобилей имеют одинаковое устройство и отличаются друг от друга незначительно, конструктивными особенностями, но не принципом работы. Если вы уже знаете, из чего состоит стартер одного автомобиля, то разобраться в особенностях другого совершенно не составит труда.

Любой из стартеров имеет от 40 до 60 отдельных деталей, которые составляют главные его части, а именно:

  • электрический двигатель постоянного тока;
  • тяговое (втягивающее) реле;
  • бендикс.

Каждый водитель, как минимум, должен знать, какова схема стартера и какую функцию выполняет каждая из его частей. Основной узел – это электродвигатель, вал которого после включения через шестерни передаёт вращение на коленчатый вал мотора.

Вспомогательными устройствами является втягивающее реле и бендикс. Втягивающее реле выполняет двойную функцию:

  • с продольным перемещением якоря через рычаг вдоль вала электромотора стартера передвигается бендикс с рабочей шестернёй;
  • замыкание контактов электромотора после зацепления шестерни и венца маховика.

Самый маленький, но не менее важный элемент – это бендикс. Непривычное название узла – это фамилия американского изобретателя Винсента Бендикса, который его создал. Задача бендикса: обеспечить временное соединение вала стартера и венца маховика для вращения коленвала.

Принцип работы стартера автомобиля

Стартер представляет собой электромеханическое устройство. Это говорит о том, что принцип работы стартера заключается в использовании электрической энергии аккумулятора и преобразовании её в механическую.

Для того, чтобы двигатель автомобиля имел возможность завестись, в его недрах происходят такие процессы:

  • после замыкания контактов в замке зажигания, ток направляется через реле стартера на втягивающую обмотку тягового реле;
  • якорь втягивающего реле, передвигаясь внутрь корпуса, выдвигает бендикс из корпуса и вводит в зацепление его шестерню с венцом маховика;
  • когда якорь втягивающего реле достигает конечной точки, происходит замыкание контактов и ток поступает на удерживающую обмотку реле и обмотку электромотора стартера;
  • вращение вала стартера приводит к запуску мотора машины. После того, как скорость вращения маховика превышает скорость вращения вала стартера, бендикс выходит из зацепления с венцом и с помощью возвратной пружины устанавливается в исходное положение;
  • когда ключ в замке зажигания с пуском мотора возвращается в первое положение, подача электроэнергии на стартер прекращается.

Принцип действия стартера, после пошагового разбора уже не кажется таким сложным. Первый самостоятельный ремонт стартера является для водителя последним этапом в освоении его устройства.

Для того, чтобы стать продвинутым знатоком пусковой системы мотора, полезно изучить технические характеристики стартера вашего автомобиля, основными из которых являются: номинальное напряжение и мощность, потребляемый ток и крутящий момент, частота вращения вала.

устройство, принцип работы и виды

Со временем опытный водитель считает, что автомобиль можно ремонтировать самостоятельно. Нередко у машин с большим пробегом первым из строя выходит стартер. Чтобы произвести работу самостоятельно, требуется понимать, как функционирует система пуска двигателя.

 

Схема подключения

Схема подключения стартера практически у всех моделей одинакова, поэтому часто ремонт можно произвести самостоятельно.

Стартер, его назначение

Стартер – это небольшое устройство, преобразующее электрическую энергию от аккумулятора в механическую. Из названия понятно назначение и устройство стартера. При первичном запуске автомобиля, он «стартует» мотор, после чего машина запускается.

Зрительно: это компактный электрический двигатель с механическим приводом. При подаче тока, он начинает вращать коленчатый вал с конкретной частотой (скорость вращения зависит от времени года; зимой требуется больший ток и скорость), чтобы включилась система пуска двигателя.

Кроме основных функций, стартер может регулировать запуск автомобиля, защищая его от угона. Именно на него устанавливаются блокираторы, которые не позволяют запустить двигатель без ключа.

Виды

По устройству, стартеры бывают:

Без редуктора

Редуктор – это промежуточный механизм, основная задача которого – снижения усилий при вращении. В таких моделях коленчатый вал имеет непосредственное сцепление с шестерней. Зажигание происходит быстрее, практически мгновенно, по причине прямого контакта. Среди преимуществ этой конструкции выделяется простота. Дополнительный редуктор внедряется в конструкцию и в случае поломки потребуется его разборка.

Безредукторные стартеры легко ремонтируются обычным ручным инструментом. Из-за сильной упрощенности, схемы подключения и ремонта элементарны. Но основным недостатком моделей без редуктора выступает нестабильность. Во время сильных морозов они могут выходить из строя, не запускать двигатель с первого раза.

С редуктором

Основное отличие от предыдущей версии – наличие планетарного редуктора. Многие специалисты рекомендуют именно редукторные модели, так как они обладают одним выраженным достоинством – возможность запуска автомобиля даже при сильно севшем аккумуляторе. Малое потребление электричества значительно усиливается постоянными магнитами, которые улучшают производительность.

Кроме этого такое сочетание решает возникающие проблемы с обмоткой, которые могут привести к поломке стартера. Единственный недостаток – вероятная поломка шестерни при длительной эксплуатации. Если стартер был сделан с дефектом, что не редкость, их срок работы сильно ограничивается.

Устройство

Устройство и принцип работы стартера просты. Система пуска двигателя напрямую зависит от маховика. Это — механический элемент, который проворачиваясь, заставляет мотор производить энергию. И для пуска мотора от АКБ, требуется промежуточный узел.

Принцип работы стандартного стартера автомобиля обусловлен работой следующих элементов:

  1. Якорь. Это ось, изготовленная из легированного стального сплава. Она вращается на подшипнике скольжения. На нее напрессовывается сердечник и устанавливаются коллекторные пластины. Его структура подразумевает пазы, в которые укладывается обмотка.
  2. Щетки. Это графитовые проводники, осуществляющие простую функцию – передача электричества на коллекторные пластины. Это позволяет увеличить мощность стартера в целом.
  3. Реле. Передает напряжение на обмотку и выталкивает обгонную муфту.
  4. Электромотор. Состоит из нескольких сердечников с обмоткой. Ротор может быть установлен на подшипниках скольжения или обычных втулках. Второй вариант считается худшим, так как они имеют свойство стираться при активном использовании. В итоге, такое оборудование быстрее выходит из строя.
  5. Бендикс. Элемент передачи крутящего момента и вращения на коленчатый вал.

Работа стартера, зачастую, обусловлена этим набором элементов, но могут быть и дополнения. Ряд моделей имеет специальную кнопку, которая позволяет запустить автомобиль даже без ключа.

Подробнее об устройстве стартера в видео

 

Принцип работы

Как работает стартер? Он относится к преобразователям электрической энергии от аккумулятора в механическую, для вращения коленвала. Чтобы произошел запуск двигателя, нужны следующие процессы:

  1. После включения зажигания, электричество от аккумулятора попадает на обмотку реле.
  2. Якорь сцепляется с бендиксом. Втягивающее реле провоцирует сцепление коленвала и бендикса.
  3. По достижению якорем высшей точки, происходит замыкание контекстов. Напряжение попадает на обмотку реле и электродвигателя.
  4. Коленвал приходит в движение, и происходит пуск двигателя.
  5. После вращения ключа, процесс заканчивается.

Принцип работы и устройство стартера автомобиля позволяет диагностировать его на всех этапах, благодаря чему ремонт или замена не вызывает проблем у водителей.

Основные неисправности

Разобравшись в том, что такое стартер в автомобиле, можно понять его основные неисправности. Для этой детали не характерна внезапная поломка. Как правило, дефекты накапливаются и в итоге приводят к внезапной остановке автомобиля, иногда он просто отказывается запускаться.

  • Чаще всего встречаются следующие неисправности:
  1. Стартер автомобиля не запускается. Самая распространенная проблема. Причин этом может быть несколько. Если стартер дешевый и внутри вместо подшипников расположены втулки, вероятно они стерлись и появились зазоры. Кроме этого может лопнуть обмотка. Диагностика этого дефекта требует тщательного осмотра всех узлов.
  2. Коленчатый вал медленно крутится. Вероятно, причина даже не в самом стартере, а в масле. Дефект должен исчезать через 2 минуты, после разогрева смазки. Кроме этого, если модель безредукторная, то проблема может быть в аккумуляторе.
  3. Якорь не заставляет вал вращаться. Система пуска двигателя может не реагировать, если якорь буксируется муфтой. Еще часто можно наблюдать мусор на резьбе вала.
  4. Скрежет. При частом использовании автомобиля, на маховике могут образовываться задиры. Они появляются при внезапном проскальзывании вала. В некоторых случаях причиной может служить отстранённое замыкание или ослабление приводной пружины.
  5. Излишне длительная работа стартера. Наиболее вероятная причина – засорение или сбой замка зажигания. Часто встречается нарушение контактной группы или повреждения обмотки.
  • Проблема запуска автомобиля могут быть связаны также с:
  1. Износом щеточной группы и пластин. Эти детали относятся к расходному материалу, поэтому изнашиваются быстрее всего.
  2. Нарушением обмотки. При повышенных температурах или износе, на обмотке может прогореть лак, что приведет к замыканию. В этом случае, запуск двигателя вообще невозможен.
  3. Износ подшипников или втулок. Для этого дефекта характерен стук из стартера, из-за образованных люфтов.

Запуск автомобиля напрямую зависит от работы стартера, поэтому в случае обнаружения вышеперечисленных неисправностей – требуется срочно обратиться в сервис.

Автомобильный стартер: устройство и принцип работы.

Как следует из самого названия, автомобильный стартер применяется для запуска двигателя внутреннего сгорания. Для этого он обеспечивает первичное вращение коленчатого вала с необходимой частотой. Стартер является неотъемлемой частью электрооборудования любого современного автомобиля. Конструктивно он представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока, получающий питание от аккумуляторной батареи. Мощность его бывает разной, в зависимости от конкретной модификации автомобиля, однако для запуска большинства бензиновых моторов достаточно стартера мощностью 3 кВт.

В этой статье будет подробно рассмотрено устройство и принцип работы «классического» стартера.

Автомобильный стартер: устройство и основные функции.
Как известно, ДВС вырабатывает энергию, необходимую для движения автомобиля, за счет оборотов коленвала. От этой же энергии работает все электрооборудование автомобиля. В неподвижном состоянии мотор не способен выдавать ни крутящего момента, ни электрической энергии. В связи с этим приходится его «раскручивать» при помощи специального электродвигателя (стартера) и внешнего источника питания (АКБ).

Устройство стартера включает в себя следующие основные составляющие:

  • Корпус (электродвигатель). Стальная деталь цилиндрической формы. В нем размещаются обмотки возбуждения и сердечники.
  • Якорь. Выполнен в виде оси из легированной стали. На якоре запрессовывается сердечник и коллекторные пластины.
  • Втягивающее реле. Предназначено для подачи питания на электродвигатель стартера от замка зажигания. При этом оно выполняет еще одну немаловажную функцию — выталкивает обгонную муфту. Реле имеет в своей конструкции силовые контракты и подвижную перемычку.
  • Обгонная муфта (бендикс) и приводная шестерня. Роликовый механизм, передающий крутящий момент на венец маховика через специальную шестерню зацепления. После запуска мотора рассоединяет приводную шестерню и венец маховика, обеспечивая тем самым сохранность стартера.
  • Щеткодержатели и щетки. Предназначены для подачи рабочего напряжения на коллекторные пластины якоря. Повышают мощность электродвигателя, при осуществлении основного рабочего цикла стартера.


Устройство большинства стартеров аналогично между собой и непременно включает в себя «классические» компоненты приведенные выше. Отличия могут быть лишь незначительные. Чаще всего они затрагивают механизм автоматического рассоединения шестеренок. Помимо этого, на автомобилях с автоматическими трансмиссиями, стартер комплектуется дополнительными удерживающими обмотками. Они предназначены для предотвращения пуска двигателя, если селектор «автомата» установлен в любое ходовое положение (L, 1, 2, 3, D, R).

Принцип работы автомобильного стартера.
Рабочий процесс электростартера можно условно разделить на три этапа: соединение приводной шестерни с венцом маховика, пуск стартера, рассоединение маховика и приводной шестерни. Рабочий цикл стартера является кратковременным, т.к. он не участвует в последующем движении автомобиля — его основная задача запустить мотор. Если рассмотреть подробнее, то принцип работы стартера выглядит следующим образом: 
1) Поворот ключа в замке зажигания в положение «запуск». Ток передается по цепи от АКБ на замок зажигания и далее на тяговое реле; 
2) Приводная шестерня обгонной муфты (бендикса) входит в зацепление с маховиком; 
3) Одновременно с перемещением и зацеплением шестерни замыкается цепь и напряжение подается на электродвигатель; 
4) Осуществляется запуск мотора и после того, как его обороты превысят обороты стартера, обгонная муфта рассоединяет приводную шестерню и вал электродвигателя.

Что еще нужно знать про стартер?
Помимо перечисленных, существует еще два классификатора автомобильного стартера. По типу своей конструкции он может быть:

  • с редуктором
  • без редуктора.

На моторах с дизельной системой питания, а также на двигателях повышенной мощности устанавливается стартер с редуктором. Планетарный редуктор, состоящий из нескольких шестерен, монтируется в корпусе стартера. Он в несколько раз усиливает проходящее напряжение, увеличивая тем самым крутящий момент. Стартер с редуктором обладает следующими преимуществами:

  • он более эффективен, обладает высоким КПД;
  • потребляет гораздо меньший ток при холодном пуске двигателя;
  • редукторный стартер имеет более компактные габаритные размеры;
  • сохраняет высокую эффективность и превосходные эксплуатационные характеристики при падении силы пускового тока аккумулятора.

Принцип действия безредукторных стартеров заключается в непосредственном контакте с вращающейся шестерней. Среди преимуществ такого устройства можно отметить:

  1. простоту устройства и более высокую ремонтопригодность;
  2. более быстрый запуск мотора, за счет моментального соединение с венцом маховика после подачи тока;
  3. стойкость в к высоким нагрузкам.

Устройство стартера автомобиля | Мир Автомобилей

Устройство стартера автомобиля

    Если Вы решили провести ремонт стартера в вашем автомобиле самостоятельно, то для начала нужно знать его строение и принцип работы. Итак, стартера, на практически всех автомобилях, имеют одинаковое строение и принцип работы. Отличаться стартер может только размерами самих деталей из которых он состоит.

    Стартер состоит из электродвигателя, который в свою очередь состоит из статора, ротора или якоря и щеткодержателя, втягивающего устройства, устройства бендикса. Шестерня на валу электродвигателя стартера поначалу начинает взаимодействовать с зубчатым венцом маховика мотора. После пуска мотора частота вращения шестерни стартера становится выше частоты вращения вала электродвигателя стартера, что может привести к выходу стартера из строя из-за возникающего центробежного усилия. Для предотвращения этого нежелательного явления меж шестерней стартера и его якорем устанавливается обгонная муфта, которая отключает стартер от мотора, как только частота вращения коленчатого вала начинает превосходить частоту вращения вала стартера. 

    В большинстве случаев в стартере применяется электродвигатель неизменного тока с последовательным возбуждением, характеризуемый высокой частотой вращения без перегрузки, что поддерживает нужную частоту вращения коленчатого вала мотора во время его пуска. Прогресс, достигнутый в сфере технологии производства ферритов, позволяет употреблять в стартерах электродвигатели с возбуждением от неизменных магнитов, стойких к размагничиванию. Стартеры с якорями, вращающимися с более высокими скоростями, но развивающими меньший крутящий момент, имеют меньшие размер и массу. Для них становится вероятным увеличение передаточного числа меж двигателем и якорем стартера.  Диаметр зубчатого венца маховика не может быть увеличен и поэтому увеличение этого передаточного числа осуществляется методом использования дополнительной передаточной ступени (стартеры с шестеренчатым редуктором).

Похожее на эту тему:

Стоимость стартера автомобиля ❤️ Сколько будет стоить его замена?

Каждый раз, когда вы вставляете ключ от машины в замок зажигания и поворачиваете его, вы полагаетесь на стартер, который поможет вам завести машину и запустить ее. Если ваш автомобильный стартер когда-либо выйдет из строя, вам нужно будет немедленно заменить его, так как из-за плохого стартера вы не сможете завести машину. Вы также должны быть готовы заплатить цену за установку нового автомобильного стартера. Итак, сколько вам будет стоить новый автомобильный стартер? Давайте разберемся, что такое автомобильный стартер, а затем поговорим о том, что новый может вас вернуть.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что такое автомобильный стартер?

Прежде чем мы с головой погрузимся в обсуждение стоимости стартера для нового автомобиля, важно знать, какой на самом деле стартер у вас. Трудно понять, насколько важен стартер для автомобиля, если вы не знаете, за что он отвечает в общей схеме вещей. Итак, мы собираемся начать здесь с краткого описания того, что такое автомобильный стартер.

Стартер, который установлен в вашей машине, на самом деле представляет собой электродвигатель, который начинает раскручивать ваш двигатель, когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его. Это часть вашего автомобиля, которая отвечает за запуск двигателя, чтобы вы могли прогреть машину, а затем вывести ее на дорогу. Как и следовало ожидать, это делает стартер вашего автомобиля жизненно важной частью вашего автомобиля. Вы не сможете запустить двигатель, если в вашем автомобиле нет полностью работающего стартера.

Как работает эта деталь?

Мы только что предоставили вам относительно простое объяснение того, как стартер вашего автомобиля работает в контексте вашего автомобиля. Но, вероятно, стоит разбить его немного дальше, поскольку у вашего стартера немного более сложная работа, чем вы думаете. Есть ряд вещей, которые ваш автомобильный стартер будет делать в период между тем, как вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите, как запускается двигатель. Вот как происходит процесс, когда вы идете заводить машину:


  1. Вы берете ключ от машины и поворачиваете его в замке зажигания
  2. Ваше зажигание посылает электрический заряд в направлении вашего соленоида стартера
  3. Ваш соленоид стартера получает питание от автомобильного аккумулятора и перемещает его в сторону стартера
  4. Ваш стартер поворачивает маховик в вашем двигателе, который затем заставляет коленчатый вал в нем вращаться.
  5. Это повторяется снова и снова, пока ваш двигатель не начнет работать сам по себе без помощи стартера.

Чтобы двигатель заработал, не нужно слишком долго полагаться на стартер.Но без стартера у вашего двигателя не будет ни единого шанса! Это большая часть причины, по которой вам нужно знать, сколько будет стоить стартер для нового автомобиля. Вам нужно будет заменить стартер раньше, чем позже, когда он начнет вызывать у вас проблемы.

Как долго должен прослужить автомобильный стартер?

Если вы проводите достаточно времени за рулем одной и той же машины, вам в какой-то момент придется заменить стартер. Но хорошая новость для владельцев транспортных средств заключается в том, что вам не нужно менять стартер более одного раза в течение всего срока службы автомобиля.Большинство автомобильных стартеров прослужат не менее 75000 миль или около того, а некоторые даже дадут вам более 125000 миль, прежде чем они в конечном итоге обгонят вас.

Есть несколько способов предотвратить отказ стартера раньше, чем следовало бы. Например, вы можете ограничить количество запусков и остановок автомобиля, когда вы находитесь за рулем, когда это возможно. Но в целом вам, вероятно, придется смириться с тем фактом, что стартер вашего автомобиля не останется навсегда.Все автомобильные стартеры умрут; вопрос лишь в том, когда они выдадут.

Каковы признаки плохого?

Если стартер в вашем автомобиле вышел из строя, вам будет несложно сказать. Это одна из самых простых проблем с автомобилем, которую большинство людей может определить, поскольку они поймут, что с их машиной что-то не так, как только они начнут ее заводить. Их машины не заведутся, как обычно, когда их каркает стартер.

При этом вы могли бы получить немного жизни от своего стартера, когда он будет на последнем издыхании. Часто люди слышат щелчок соленоида стартера, когда стартер автомобиля вышел из строя, но они вообще не слышат, как двигатель вращается. Или они услышат, как их двигатель издает слабое жужжание или вращающийся звук, когда они попытаются завести машину, но они не получат удовлетворения от того, что их двигатели запускаются.

Если вы когда-либо сталкивались с чем-то подобным, можно с уверенностью сказать, что стартер вашего автомобиля вызвал это у вас.У вас не будет другого выбора, кроме как заплатить стоимость стартера нового автомобиля, чтобы заменить стартер. Однако вам следует попросить механика взглянуть на это, чтобы убедиться, что с вашей машиной что-то еще не происходит. Разряженный автомобильный аккумулятор или неисправный генератор также могут быть виноваты в любых проблемах, связанных с попыткой запуска вашего автомобиля.

Можно ли водить машину с плохим стартером?

Есть некоторые проблемы с автомобилем, с которыми вы сможете еще некоторое время ездить, прежде чем их исправите.Плохой автомобильный стартер обычно не входит в их число. Если у вас в машине автоматическая коробка передач, вы не сможете запустить двигатель, если у вас сломался стартер. Вам нужно будет рассчитать стартовую стоимость нового автомобиля и заплатить за замену стартера, прежде чем вы сможете делать что-либо еще.

Если у вас механическая коробка передач, возможно, вы сможете завести машину, если в ней неисправен стартер. Это может быть непросто, но если вы сможете толкнуть машину, нажимая на сцепление, и разогнаться до скорости около 10 миль в час, возможно, вам удастся запустить ее.Вы, очевидно, не сможете делать это каждый раз, когда захотите завести свой автомобиль, поэтому вам также придется заменить стартер, как только сможете, если вы планируете продолжать движение. Это.

Что делать, если стартер выходит из строя?

Если вы оказались в ситуации, когда не можете завести машину, ехать на ней в местную автомастерскую вам не удастся. Вместо этого вам придется либо нанять мобильного механика, чтобы он приехал, чтобы починить вашу машину, либо заплатить, чтобы ее отбуксировали в местный магазин.Вы также можете рассчитывать на то, что служба помощи на дороге приедет и починит ваш автомобиль, или отбуксирует его за вас.

Независимо от того, какой подход вы выберете, ключом будет передача ключа от машины сертифицированному механику ASE. Они смогут подтвердить, что у вас действительно плохой стартер в машине. Они также смогут сообщить вам, сколько будет стоить стартер для вашей конкретной марки и модели автомобиля. А если вы примете решение заменить стартер, они смогут снять старый стартер с вашего автомобиля, чтобы освободить место для нового.Это относительно простая и понятная работа, которая совсем не должна занимать у них много времени.

Можно ли самостоятельно заменить неисправный стартер?

Вы заинтересованы в том, чтобы попытаться заменить неисправный стартер автомобиля самостоятельно, а не платить за это кому-то другому? Если вы чувствуете себя достаточно комфортно, это хороший способ снизить стоимость стартера. Возможно, вам придется заплатить лишь небольшую часть того, что вам пришлось бы заплатить в противном случае, чтобы установить новый стартер.

Однако вы должны быть уверены, что знаете, как заменить автомобильный стартер, прежде чем приступить к работе. Хотя это достаточно простая работа для большинства механиков, она может сбить вас с толку, если вы никогда не делали этого раньше. Вот пошаговая инструкция по удалению старого стартера и установке нового в:

  1. Выключите зажигание автомобиля
  2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от автомобильного аккумулятора
  3. Снимите плюсовой провод аккумуляторной батареи со стартера автомобиля
  4. Отсоедините стартер, ослабив все болты, которые удерживают его на месте
  5. Снимите скобы, которые окружают стартер
  6. Выньте старый стартер из автомобиля
  7. Установите новый стартер на блок в автомобиле и снова подсоедините к нему положительный провод аккумуляторной батареи.
  8. Затяните все болты для вашего нового стартера
  9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора обратно к аккумулятору
  10. Проверьте стартер вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он работает

Пока вы выполняете каждый из этих шагов, ваш новый автомобильный стартер должен работать как шарм.Если этого не произошло, вам следует вернуться к шагам, чтобы увидеть, какой из них вы, возможно, пропустили, а затем попробуйте снова его протестировать.

Сколько будет стоить стартер для нового автомобиля?

Если вы решите заменить стартер вашего старого автомобиля самостоятельно, вам, возможно, удастся избежать наказания за это, заплатив всего несколько сотен долларов. Большинство новичков обойдутся вам где-то между 300 и 400 долларами только за запчасти. Но если у вас есть механик, который установит вам новый стартер, вам придется заплатить немного больше.Стоимость работы, связанной с стартером нового автомобиля, составит от 125 до 150 долларов. В результате вы, как правило, платите от 425 до 550 долларов, чтобы кто-то другой установил вам новый стартер.

Стоит ли того стартера?

Новый автомобильный стартер, вероятно, будет стоить вам немалых денег, независимо от того, устанавливаете ли вы его самостоятельно или платите механику за это. Но это определенно того стоит, если вы планируете оставить машину в обозримом будущем.Вы, конечно, не сможете завести свой автомобиль, не заплатив стартовую стоимость нового автомобиля.

Единственный случай, когда вы можете уклониться от уплаты стартовой стоимости нового автомобиля, — это когда вы знаете, что не собираетесь держать машину у себя дольше. Нет смысла вкладывать 500 долларов в старую машину, от которой вы скоро избавитесь. Возможно, вы захотите использовать свой плохой стартер в качестве мотивации для продажи машины, когда это так.

Можно ли продать автомобиль с неисправным стартером?

Если вы не хотите платить стартовую стоимость нового автомобиля, чтобы установить новый стартер в свой автомобиль, вам следует подумать о том, чтобы попытаться продать его.Возможно, вам не повезет продать его частному продавцу, который ищет исправную машину. Но вы вполне можете продать его такой компании, как Cash Cars Buyer.

Несмотря на то, что у вас в машине плохой стартер, мы все равно заплатим вам большие деньги за него. Мы можем даже заплатить вам намного больше, чем вы ожидаете получить за него в его текущем состоянии, в зависимости от его марки и модели. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, сколько нам может стоить ваша старая машина, плохой стартер и все такое.

Безопасность и удобство с автомобильным стартером для телефона

Future PublishingGetty Images

Автостартеры с дистанционным управлением предлагают одну из маленьких роскошных вещей в жизни по доступным ценам. Вы можете согреть или охладить салон своего автомобиля до желаемой температуры, поставить в очередь свой список воспроизведения и подготовиться к навигации к месту назначения, прежде чем сесть за руль. Для еще большего удобства рассмотрите автомобильный стартер на своем телефоне, который позволяет вам управлять своим автомобилем через приложение прямо у вас под рукой.

Это руководство дает представление о лучших дистанционных пускателях автомобилей с возможностями приложений для смартфонов на основе редакционных обзоров экспертов из таких отраслевых источников, как PC Mag и CNET. Также мы анализируем рейтинги реальных автовладельцев, таких как вы.

Что такое автомобильный стартер для вашего телефона?

Большинство автомобилей не имеют заводских комплектов дистанционного запуска, так что это разумное обновление, которое стоит сделать, если вы живете в очень холодном или очень жарком климате. К основным преимуществам установки автомобильного стартера с приложением для телефона относятся:

  • Расширенные функции безопасности, такие как возможность геолокации, геозоны и отслеживания вашего автомобиля.
  • Повышенный комфорт автомобиля и климат-контроль.
  • Более эффективное размораживание и уборка снега.
  • Функции помощи на дороге.
  • Предупреждения о нарушении ограничения скорости и комендантского часа, полезно для родителей подростков-водителей.

    Типы автомобильных стартеров для телефонов

    Владельцы автомобилей могут выбрать либо дистанционный стартер, разработанный специально для их марки и модели автомобиля, либо универсальный стартер, который работает с легковыми, грузовыми и внедорожниками от большинства производителей.В первой категории, например, мы рекомендуем дистанционный стартер MPC Plug N Play с управлением со смартфона для моделей Dodge Charger 2008–2010 годов с автоматической коробкой передач. Активируемый заводским брелоком для совместимого автомобиля, он включает в себя GPS-отслеживание, предустановленную прошивку, полный установочный пакет DIY с T-образным ремнем Plug-and-Play и доступ к технической поддержке с понедельника по пятницу в рабочие часы местного штата Аризона.

    Вам также понадобится дистанционный стартер, который работает с вашим двигателем, независимо от того, управляете ли вы бензиновым, дизельным или электрическим транспортным средством.CNET называет Compustar CS8900-AS-BL 2 Way LCD с дистанционным стартером и системой безопасности на 1 милю с включенным байпасным модулем Blade-AL как лучший выбор для легковых и грузовых автомобилей с дизельным двигателем. Эта модель от проверенного бренда предлагает радиус действия 1 милю и поставляется с двусторонним дистанционным брелоком, комплектом сигнализации, светодиодными индикаторами и совместимостью со смартфонами. Compustar предоставляет на свои устройства дистанционного пуска ограниченную пожизненную гарантию.

    MPC Plug N Play Remote Starter с управлением со смартфона для зарядного устройства Dodge 2008-2010 | Газ | | Ключ к началу | с T-образным ремнем — заводской брелок активирован — нажмите 3 раза, чтобы запустить

    Compustar CS8900-AS-BL 2-полосный ЖК-дисплей Удаленный автомобильный стартер на расстояние до 1 мили и система безопасности с байпасным модулем Blade-AL в комплекте

    Compustar амазонка.ком

    299,99 долл. США

    Как выбрать автомобильный стартер для вашего телефона

    Помимо перечисленных выше факторов, наиболее важным фактором при выборе автомобильного стартера, который работает с вашим устройством, является совместимость смартфона с выбранной вами платформой. Некоторые другие факторы, о которых следует помнить, включают:

    • Доступность функций безопасности, таких как сигнализация, системы дистанционного отключения зажигания, а также возможность взаимодействия с существующими технологиями безопасности вашего автомобиля.Если это для вас приоритет, попробуйте Viper 4806P, признанный CNET лучшим дистанционным двухсторонним автомобильным стартером с точки зрения безопасности и получивший высокие оценки на Amazon. Он имеет четыре дополнительных выхода, сирену, мигающие светодиоды и двусторонний пульт. Этот универсальный продукт работает с большинством моделей автомобилей и взаимодействует с приложением и сервисом SmartStart, если вы хотите использовать свой смартфон для запуска автомобиля.
    • Двусторонняя связь, которая позволяет передавать инструкции в автомобиль, а также получать инструкции обратно.Ваша машина буквально скажет вам, когда она будет готова к работе. Вы также можете получить подробную информацию и диагностику вашего автомобиля, например, внутреннюю температуру. В этой категории нам нравится модуль сотового интерфейса удаленного запуска CARLINK ASCL6 от Amazon, который имеет сотни высоких оценок. CARLINK подключает ваш автомобиль напрямую к вашему смартфону. Вы можете использовать этот адаптер с любой существующей системой удаленного запуска, которая еще не включает возможность взаимодействия с вашим устройством, будь то Apple или Android.
    • Бюджет.Если вы ищете отличную цену, PC Mag назвал систему безопасности Avital 5305L с 2-сторонним пультом дистанционного управления ЖК-дисплеем лучшим доступным вариантом, который не жертвует двусторонней связью. Этот продукт с высокими оценками имеет функцию геолокации по идентификатору зоны, выбор модели тона и вибрации, четырехкнопочный ЖК-пульт с подсветкой и высокотехнологичные функции безопасности, такие как Revenger, Warn Away, Nuisance Prevention, прерыватель стартера и двойной -зональный датчик удара. Avital предоставляет на этот дистанционный пускатель гарантию производителя.
    • Диапазон. Как далеко вы обычно паркуетесь? Большинство базовых систем дистанционного запуска имеют дальность действия около 1000 футов, хотя некоторые стартовые системы обеспечивают дальность действия до 2000 футов. Высококачественные системы, такие как двухсторонний дистанционный запуск Compustar CS4900-S (4900S) и система доступа без ключа с радиусом действия 3000 футов, обеспечивают еще больший радиус действия. Этот продукт с высоким рейтингом имеет сотни пятизвездочных оценок на Amazon и работает с любым бензиновым или дизельным транспортным средством с автоматической коробкой передач. В комплект входят два четырехкнопочных пульта дистанционного управления, он обеспечивает простую совместимость со смартфонами и ограниченную пожизненную гарантию.

      Directed Electronics Inc 4806P Python LED 2-сторонняя система дистанционного запуска

      Направленная электроника amazon.com

      199,95 долл. США

      CARLINK ASCL6 Модуль сотового интерфейса с дистанционным запуском позволяет запускать автомобиль с телефона, в комплекте 1 год

      CARLINK amazon.com

      116 долларов.45

      Система безопасности Avital 5305L с 2-полосным дистанционным управлением с ЖК-дисплеем

      Авиталь amazon.com

      138,95 долл. США

      Compustar CS4900-S (4900S) 2-сторонняя система дистанционного запуска и бесключевого доступа с радиусом действия 3000 футов

      Compustar amazon.com

      139,95 долл. США

      Как заменить / установить автомобильный стартер для вашего телефона

      Заявление об отказе от ответственности: рекомендации в этой статье являются общими и не предназначены для замены инструкций для вашего конкретного автомобиля.Перед тем, как приступить к ремонту, обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту.

      В то время как некоторые автомобильные стартовые комплекты предлагают простую установку по принципу «включай и работай», другим может потребоваться профессиональная помощь для неопытных владельцев автомобилей. Это особенно верно, если ваш автомобиль более старой модели, поскольку для нормальной работы стартера может потребоваться дополнительное оборудование. Если вашему стартеру требуется проводка, подумайте о том, чтобы обратиться к профессионалу.,

      Многие модели рекламируют возможность работы без сращивания электрических проводов.Например, комплект дистанционного запуска Start-X для F150 F-150 2015-2020 и Select Fords рекламирует свои возможности plug-and-play благодаря T-образному ремню, который напрямую соединяется со встроенным штифтом капота OEM (производитель оригинального оборудования). . Бренд предлагает специальную модель смартфона и обширные ресурсы технической поддержки для поддержки энтузиастов модернизации автомобилей своими руками.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      R-Car-h4-M3-Starter-Kit — R-Car h4e-2G & h4 & M3 Starter Kit

      В последние годы масштабы и сложность разработки программного обеспечения для автомобильных информационных систем увеличивается, чтобы ускорить разработку автономное вождение и разработка новых функций для привлекательной дифференциации транспортных средств. Поскольку все больше компаний начинают разработку автомобильного программного обеспечения, существует острая необходимость в привлечении квалифицированных и специализированных инженеров, а также среды разработки, необходимой для автомобильных приложений.Renesas разработал стартовые комплекты R-Car для поддержки разработки автомобильного программного обеспечения. Эти комплекты позволяют пользователям легко создавать автомобильные платформы Linux, которые стандартизированы сообществами с открытым исходным кодом Automotive Grade Linux (AGL) и GENIVI ® , обладают высокой расширяемостью и могут использоваться для самых разных приложений.

      Поскольку используемое оборудование имеет высокие вычислительные возможности для автомобилей и можно использовать новейшее программное обеспечение с открытым исходным кодом, имея под рукой один комплект для каждого инженера из профессионального сообщества, инженер может сосредоточиться на расширенной разработке специализированного программного обеспечения, позволяющего реализовать новое автомобильные вычислительные системы быстро.

      R-Car M3 Model R-Car Starter Kit Pro

      Этот стартовый комплект pro R-Car отличается новейшей вычислительной средой HMI и гибкостью системы с множеством периферийных функций. Его можно использовать для интегрированных приложений в кабину в глобальных моделях автомобилей.

      R-Car h4 model Стартовый комплект R-Car Premier

      Первоклассный стартовый комплект R-Car поддерживает лучшую в своем классе вычислительную производительность для автомобилей и предлагает мощную вычислительную библиотеку, обеспечивающую наилучшую автомобильную вычислительную среду.

      Технические характеристики

      Класс Функция
      ЦП

      R-Car Starter Kit Premier (с использованием R-Car h4):
      Arm CA57 (Armv8), четырехъядерный процессор 1,5 ГГц, с NEON / VFPv4, кэш-память L1 I / D 48K / 32K, кэш L2 2 МБ
      Arm CA53 (Armv8) Четырехъядерный процессор 1,2 ГГц, с NEON / VFPv4, кэш-память L1 I / D 32K / 32K, кэш L2 512K
      Контроллер памяти для LPDDR4 4 ГБ на 2 канала, каждый 64-битный

      R-Car Starter Kit Premier (с использованием R-Car h4e-2G):
      Arm Cortex-A57 (Armv8) 2.0 Четырехъядерный процессор с тактовой частотой ГГц, с NEON / VFPv4, I / D кэш-памяти L1 48K / 32K, кэш-памятью L2 2 МБ
      Arm Cortex-A53 (Armv8), 1,2 ГГц, четырехъядерный, с NEON / VFPv4, I / D кэш-памяти L1 32K / 32K, Кэш L2 512 КБ
      Контроллер памяти для LPDDR4 4 ГБ на 2 канала, каждый 64-разрядный

      R-Car Starter Kit Pro (с использованием R-Car M3):
      Arm CA57 (Armv8) 1,7 ГГц, двухъядерный, с NEON / VFPv4 , I / D кэш L1 48K / 32K, кэш L2 2 МБ
      Arm CA53 (Armv8) 1,3 ГГц, четырехъядерный, с NEON / VFPv4, I / D кэш L1 32K / 32K, кэш L2 512K
      Контроллер памяти для LPDDR4 2 ГБ на 2 канала , каждый шириной 32 бита

      Механизмы трехмерной графики
      Блоки обработки видео
      3-канальный вывод на дисплей
      6-канальный видеовход
      Хост-интерфейс SD-карты
      USB 3.0 и USB 2.0
      Интерфейсы CAN
      Ethernet AVB
      Интерфейсы PCI Express

      Память Внутренняя 384 КБ системной ОЗУ
      64 МБ HyperFlash
      16 МБ QSPI flash
      8/32/64/128 ГБ eMMC
      слот для карты microSD
      Разъемы Разъем расширения CN1 440-контактный
      CN2 QSPI flash module
      CN3 debug JTAG
      CN4 HDMI
      CN5 USB 2.0
      CN6 push-pull socket microSD card
      CN7 Ethernet connector RJ45
      CN8 LINE out
      CN9 MIC input
      CN10 debug serial
      CN11 Программирование CPLD JTAG
      CN12 debug serial
      CN13 Вход основного источника питания (5 В пост. Тока)
      CN14 Вентилятор ЦП
      Технические характеристики платы Размеры: 100 мм × 100 мм
      Высота: 57 мм (с вентилятором)
      Внешний источник питания 5V / 4A-8A, пульсации и шум (Vp-p) при полной нагрузке 200 мВ

      Прочие стартовые комплекты и решения для R-Car

      Стартовый комплект V3M

      Стартовый комплект V3M упрощает разработку автомобильного программного обеспечения и позволяет использовать новые усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS) и приложения для автоматического вождения (AD), такие как фронтальные камеры, объемный обзор и обнаружение света и дальность (лидар).

      Комплект раствора RazorMotion

      RazorMotion поддерживает эффективный процесс интеграции сложных автоматизированных систем вождения. Платформа может использоваться производителями первого уровня и производителями оригинального оборудования для немедленного прототипирования своих функций во встроенном автомобильном блоке управления двигателем.

      Автомобильные стартеры со скидкой

      — недорогой сменный автомобильный стартер

      Информация для начинающих

      Стартер Beck Arnley включает автомобиль, проворачивая коленчатый вал.

      Автомобиль хорош настолько, насколько хороши детали, которые в нем используются, например, стартер Beck Arnley.Ваш автомобиль или грузовик выдающийся, потому что он обладает отличными характеристиками и потрясающим стилем, а для того, чтобы он работал в наилучшей форме, вам нужны самые лучшие детали и аксессуары высшего качества. Чтобы увеличить мощность силовой установки вашего автомобиля, подумайте о выборе этих дополнительных надстроек, специально созданных для повышения производительности. Вы купили высокопроизводительный автомобиль или грузовик, чтобы воспользоваться его превосходной мощностью и производительностью, защитить свои вложения, используя первоклассные запасные части и аксессуары.Ваш стартер приводит в движение коленчатый вал — основное действие, необходимое для запуска автомобиля. Стартеры потребляют электроэнергию от аккумулятора для запуска автомобиля. Стартер вашего автомобиля — это электродвигатель, который запускает небольшой поршень, который соединяется с маховиком автомобиля и запускает двигатель. Коленчатый вал легкового или грузового автомобиля приводится в движение стартером, который включает зажигание. Стартеры — это устройства, которые соединяют аккумуляторную батарею автомобиля с коленчатым валом. Наши специалисты на сайте PartsGeek.com знают, что значит гордиться своим автомобилем, поэтому наша миссия — помочь вам найти идеальный стартер Beck Arnley.

      Стартер Bosch включает автомобиль, проворачивая коленчатый вал.

      Ищете надежный источник качественных запчастей, например стартер Bosch? Независимо от того, участвуете ли вы в гонке на своем автомобиле или просто получаете удовольствие от вождения высокопроизводительного автомобиля, высокое качество автозапчастей имеет решающее значение. Успешные производители автомобилей знают, насколько важны высокие характеристики. Поддержите критически важные компоненты вашего автомобиля или грузовика, покупая только самые высококачественные компоненты двигателя.Стартеры — это компоненты, которые соединяют аккумулятор вашего автомобиля или грузовика с коленчатым валом. Стартеры получают энергию от автомобильного аккумулятора для запуска автомобиля. Автомобильный стартер — это электродвигатель, который выдвигает небольшое поршневое устройство, которое соединяется с маховиком вашего транспортного средства, чтобы повернуть двигатель и запустить транспортное средство. Стартер приводит в движение коленчатый вал — первое действие, необходимое для запуска автомобиля или грузовика. Коленчатый вал вашего автомобиля или грузовика вращается стартером, который запускает зажигание двигателя. Ищете надежный источник надежных запчастей, таких как стартер Bosch?

      Denso Стартеры — это компоненты, которые соединяют аккумулятор вашего автомобиля с коленчатым валом.

      Любой автомобиль время от времени требует комплектующих, поэтому, когда вам понадобится стартер Denso, сайт PartsGeek.com поможет вам найти то, что вам нужно. Когда у вас есть высокопроизводительный автомобиль, вам нужны запасные части высшего качества. Вашему высокопроизводительному автомобилю определенно необходимы самые качественные запасные части, которые вы можете найти. Если вы приобрели этот высокопроизводительный автомобиль, чтобы оценить его выдающуюся мощность и производительность, защитите это решение, используя отличные запасные части и аксессуары.Коленчатый вал вашего автомобиля вращается стартером, который включает зажигание двигателя. Стартер включает двигатель — это первый шаг, необходимый для запуска автомобиля. Стартеры потребляют электричество, хранящееся в вашей батарее, для включения автомобиля или грузовика. Стартер автомобиля — это электродвигатель, который выбрасывает поршень, чтобы повернуть маховик вашего автомобиля и запустить двигатель. Стартеры — это части, которые соединяют аккумулятор вашего автомобиля с коленчатым валом. Каждому автомобилю время от времени будут требоваться компоненты, поэтому, если вам понадобится стартер Denso, воспользуйтесь PartsGeek.com — это место, где можно найти то, что вам нужно.

      Стартеры Motorcraft — это устройства, которые присоединяют аккумулятор легкового автомобиля или грузовика к коленчатому валу.

      Пытаетесь найти надежный источник выдающихся запчастей, таких как стартер Motorcraft? Поднимите свой автомобиль на высочайший уровень мощности с помощью высокопроизводительного оборудования. Ваш автомобиль выдающийся благодаря своим высоким характеристикам и потрясающему стилю, и чтобы он мурлыкал в своем лучшем состоянии, вам понадобятся самые лучшие запасные части.Превосходный двигатель — это несложно с дополнительными деталями, изготовленными для работы с топливной системой и передними компонентами. Стартер — это электродвигатель, который выдвигает небольшой поршень, чтобы привести в движение маховик вашего автомобиля и запустить его. Коленчатый вал автомобиля вращается стартером, который запускает сгорание двигателя. Стартеры используют электричество от аккумуляторной батареи для запуска автомобиля. Стартер проворачивает коленчатый вал, это первый шаг, необходимый для запуска автомобиля. Стартеры — это устройства, которые соединяют аккумулятор с коленчатым валом.Ищете надежный источник самых лучших запчастей, таких как стартер Motorcraft?

      Стартеры Valeo — это детали, которые соединяют аккумулятор вашего автомобиля с коленчатым валом.

      Автомобиль хорош настолько, насколько хороши его детали, такие как стартер Valeo. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках или просто цените вождение высокопроизводительного автомобиля, детали высочайшего качества имеют решающее значение. Ваш автомобиль особенный благодаря своим отличным характеристикам и потрясающему стилю, а для того, чтобы он оставался в наилучшем виде, вам нужны высококачественные детали и аксессуары.Превосходная мощность двигателя и автомобильные характеристики достигаются благодаря отличным компонентам и аксессуарам. Стартеры — это части, которые соединяют аккумуляторную батарею автомобиля с коленчатым валом. Коленчатый вал автомобиля проворачивается стартером, который запускает зажигание. Стартеры используют энергию, накопленную в аккумуляторе, для включения автомобиля. Стартер вашего автомобиля — это электрический двигатель, который запускает поршневое устройство, которое вращает маховик вашего автомобиля, чтобы запустить двигатель. Стартер запускает двигатель — это основной шаг, необходимый для запуска автомобиля или грузовика.Автомобиль действительно хорош настолько, насколько хороши его детали, такие как стартер Valeo.

      Стартер

      У вас есть список дел длиной в милю, и вы не участвуете в нем, потому что ваш автомобиль не заводится. С людьми, которых нужно встретить, и куда можно пойти, неисправный автомобиль — это не просто неприятность, это препятствие для вашего повседневного прогресса. Когда вы замечаете проблемы с запуском автомобиля, не надейтесь, что он уедет сам. Вы можете взять на себя ответственность за решение проблемы, правильно оценив проблему и приняв соответствующие меры для исправления ситуации, помогая предотвратить дальнейший ущерб.PartsGeek.com готов помочь вам найти подходящую замену, чтобы вы всегда были в пути.

      PartsGeek.com — надежный поставщик качественных автозапчастей. У нас есть многолетний опыт, который превосходит ожидания клиентов, и мы являемся безопасной и беспроблемной альтернативой поездкам в местные магазины автозапчастей в поисках товаров. Мы предлагаем лучшие марки, которые вам нужны, такие как Volkswagon, Powermaster, Pure Energy, Mitsubishi Electric, Motorcraft, Bosch, AC Delco, USA Industries, Denso, Valeo, Remy, TYC и Auto 7.Наша преданная команда профессионалов, скидки, быстрая доставка и 30-дневная политика возврата гарантируют, что вы останетесь довольны своей покупкой, так что вперед и просмотрите наш невероятный выбор для себя.

      Что такое стартер?

      Это двигатель с электрическим приводом, работающий от аккумулятора. Он приводится в действие ключом зажигания и является неотъемлемой частью запуска двигателя, так что автомобиль может быть приведен в движение. Воздух и топливо должны втягиваться в цилиндры двигателя, и этот процесс требует вращения.Эта последовательность вращения выполняется стартерами.

      Сколько стоит один?

      Определение цены нового зависит от нескольких факторов, таких как год выпуска, марка и модель автомобиля. На сайте PartsGeek.com в нашем обширном каталоге есть каталоги стоимостью от 35 до 309 долларов. Мы делаем поиск именно того, что вам нужно, быстрым и простым. На нашем удобном веб-сайте представлены миллионы товаров, он разработан для удобной навигации и размещения заказов. После ввода некоторых данных вы можете быстро получить точную цену на искомый товар.

      Что представляют собой различные части одного?

      Каждая деталь играет ключевую роль в запуске вашего автомобиля или грузовика. Они состоят из множества подразделений, которые взаимодействуют друг с другом для выполнения этой задачи. К ним относятся следующие:

      • Соленоид
      • Полевые катушки
      • Главный корпус
      • Якорь
      • Обгонная муфта
      • Щетки

      Каковы признаки неисправности?

      Случаи, связанные с плохо работающими стартерами, могут указывать на другие проблемы, поэтому очень важно поставить правильный диагноз.Вот некоторые распространенные предупреждающие сигналы:

      • Наблюдается вид или запах дыма при запуске автомобиля.
      • Слышно включение стартера, но двигатель не запускается.
      • Двигатель вообще не заводится.
      • Отмечается звук трения абразива при запуске.

      Как работает система запуска

      Стартер с предварительным включением

      Шестерня приводится в движение соленоидом; есть начальный период, когда двигатель вращается медленно, чтобы обеспечить зацепление, поэтому вся операция более щадящая и вызывает меньший износ зубьев.

      Сделать двигатель начать его надо крутить на какой-то скорости, чтоб хреново топливо и воздух в цилиндры , и сжимает его.

      Мощный электростартер мотор делает поворот. Его вал несет небольшую шестерню ( механизм колеса), которая входит в зацепление с большим зубчатым венцом вокруг обода двигатель маховик .

      В варианте с передним расположением двигателя стартер установлен низко рядом с задней частью двигателя.

      Стартеру нужна тяжелая электрическая Текущий , который он протягивает через толстые провода от аккумулятор .Нет обычного ручного управления выключатель может включить его: для работы с большим током нужен большой переключатель.

      Выключатель должен включаться и выключаться очень быстро, чтобы избежать опасного, опасного искрения. Так что соленоид используется — устройство, в котором небольшой переключатель включает электромагнит завершить схема .

      Цепь стартера

      Все компоненты заземлены на металлический кузов автомобиля. Для передачи тока к каждому компоненту нужен только один провод.

      Выключатель стартера обычно срабатывает зажигание ключ. Поверните ключ за пределы положения «зажигание включено», чтобы подать ток на соленоид.

      выключатель зажигания имеет возвратная пружина , так что как только вы отпускаете ключ, он пружинит и выключает стартер.

      Когда переключатель подает ток на соленоид, электромагнит притягивает железный стержень.

      Движение штока замыкает два тяжелых контакта, замыкая цепь от аккумулятор к стартеру.

      Шток также имеет возвратную пружину — когда ключ зажигания перестает подавать ток на соленоид, контакты размыкаются и пусковой двигатель останавливается.

      Возвратные пружины необходимы, потому что стартер не должен вращаться больше, чем необходимо для запуска двигателя. Частично причина в том, что стартер потребляет много электроэнергии, которая быстро разряжает аккумулятор.

      Кроме того, если двигатель запускается, а стартер остается включенным, двигатель будет вращать стартер так быстро, что он может быть серьезно поврежден.

      Сам стартер имеет устройство, называемое шестерней Bendix, которое взаимодействует своей шестерней с зубчатым венцом на маховике только тогда, когда стартер вращает двигатель. Он отключается, как только двигатель набирает обороты, и это можно сделать двумя способами: инерция система и система с предварительным включением.

      Инерционный стартер полагается на инерцию шестерни, то есть ее сопротивление вращению.

      Система инерции

      Стартер инерционного типа: это «внутренний» стартер, в котором шестерня Bendix отбрасывает шестерню в сторону двигателя; есть и «внешние», в которых он движется в другую сторону.

      Шестерня не прикреплена жестко к валу двигателя — она ​​навинчивается на него, как свободно вращающаяся гайка на болте с очень крупной резьбой.

      Представьте, что вы внезапно закручиваете болт: инерция гайки не дает ей сразу повернуться, поэтому она смещается по резьбе болта.

      При вращении инерционного стартера шестерня движется по резьбе вала двигателя и входит в зацепление с зубчатым венцом маховика.

      Затем он достигает остановки в конце резьбы, начинает вращаться вместе с валом и, таким образом, вращает двигатель.

      Инерция тяжелого поршневого узла предотвращает его немедленное вращение при вращении вала двигателя, поэтому он скользит по резьбе и входит в зацепление; при запуске двигателя шестерня вращается быстрее, чем вал, поэтому она выходит из зацепления.

      При запуске двигателя шестерня вращается быстрее, чем вал собственного стартера. Вращающееся действие закручивает шестерню обратно на резьбу и выходит из зацепления.

      Шестерня возвращается в исходное положение с такой силой, что на валу должна быть сильная пружина, чтобы смягчить ее удар.

      Резкое включение и выключение инерционного стартера может вызвать сильный износ зубьев шестерни. Чтобы решить эту проблему, был введен стартер с предварительным включением, который имеет соленоид, установленный на двигателе.

      Автомобильная стартерная система — это еще не все: соленоид не только включает двигатель, но и перемещает шестерню по валу, чтобы зацепить ее.

      Вал прямой шлицы вместо резьбы Бендикс, чтобы шестерня всегда вращалась вместе с ней.

      Шестерня входит в контакт с зубчатым венцом маховика с помощью скользящей вилки.Вилка приводится в движение соленоидом, который имеет два набора контактов, замыкающихся один за другим.

      Первый контакт подает слабый ток на двигатель, поэтому он вращается медленно — ровно настолько, чтобы зубья шестерни зацепились. Затем замыкаются вторые контакты, питая двигатель большим током, который вращает двигатель.

      Насколько сложно заменить автомобильный стартер? Вот что вам нужно знать — Rustyautos.com

      Когда я был учеником механика, замена стартеров была обычным ремонтом.В те дни получить доступ к стартеру было легко. Современные автомобили не такие щедрые, но стартеры более долговечны. Вот где я делюсь своими советами по замене стартера.

      Заменить стартер в автомобиле несложно. Однако автомобили с большими двигателями будут более сложными. Поперечная компоновка трансмиссии с передним приводом является наиболее распространенным типом и, как правило, обеспечивает лучший доступ к стартеру и, следовательно, ее легче всего заменить.

      Из этого поста вы узнаете, насколько сложно заменить стартер как на переднеприводных, так и на заднеприводных автомобилях.Я опишу рабочий процесс, вы узнаете, какие инструменты вам понадобятся и сколько времени займет вся работа.

      Стартер Проблемы с заменой

      Каждая модель автомобиля представляет определенные проблемы, но в целом мы можем оценить размер проблемы по двум критериям:

      1. Как двигатель расположен в моторном отсеке
      2. Насколько велик двигатель

      Первый критерий — Компоновка силового агрегата (двигатель, трансмиссия и привод вместе).Макет бывает двух видов — продольный и поперечный.

      Продольное расположение означает, что двигатель установлен в моторном отсеке, ну… вдоль или спереди назад, если хотите. В основном это связано с заднеприводными автомобилями и автомобилями 4X4.

      Поперечная компоновка означает, что двигатель установлен по ширине моторного отсека или слева направо. В основном это связано с переднеприводными или полноприводными автомобилями.

      Процедура замены стартера у обоих двигателей разная, и мы рассмотрим эту процедуру ниже.

      Второй критерий — это объем двигателя. Концепция проста: чем больше двигатель, тем сложнее процедура замены стартера.

      На более крупных двигателях нет ничего необычного в том, чтобы снять несколько других компонентов, чтобы получить доступ к стартеру и снять его. Некоторые из снятых компонентов могут сами по себе потребовать замены прокладок, уплотнений или повторной калибровки и т. Д. Эти дополнительные шаги, очевидно, добавляют дополнительную сложность, стоимость, время и усилия.

      Теперь давайте посмотрим на инструменты, которые вам понадобятся, а затем на саму процедуру.

      Инструменты для замены стартера

      «Это зависит от обстоятельств» — бесполезный ответ на любой вопрос, и я очень стараюсь не использовать его. Но здесь может быть уместно. Инструменты, которые вам нужны, зависят от задачи выполняемой работы. Если вы работаете с семейным мотором, у вас не возникнет проблем с обычными инструментами.

      Однако, если ваши колеса приводятся в движение более крупным ослом, вам понадобится несколько профессиональных инструментов. Я перечислю их все здесь вместе с описанием, если это применимо, и вы можете проверить большинство из них на странице инструментов механики.

      • Инструмент KAM — Обеспечивает подачу питания на модули управления автомобиля
      • Трещотка и головки — Хороший выбор удлинителей и вертлюгов важен для неудобных креплений
      • Ключи с храповым механизмом — Ключи с храповым механизмом ускоряют процесс
      • Трещотка с длинной поворотной головкой — Телескопическая рукоятка с поворотной головкой означает, что вы можете прикладывать усилие там, где это необходимо
      • Отбойный стержень — Отлично подходит для ослабления больших болтов
      • Отвертки с длинной ручкой — Отлично подходят для захвата зажимов в глубине двигателя
      • Монтировка — Отлично подходит для маневрирования более крупных компонентов
      • Набор инструментов — Используется при открытии соединителей проводов с хрупкими защелками
      • Зеркало — Используется для просмотра креплений, которые закрыты от обзора
      • Освещение — Я могу без него не работает
      • Магнит — Захватить эти застежки которые делают пробег для него
      • Банджи — Используется для удержания прикрепленных компонентов за пределами рабочей зоны
      • Плоскогубцы — Используется при снятии зажимов и зажимов
      • Инструмент для снятия зажима — Используется при снятии хомутов шланга в невозможных случаях местоположения
      • Домкрат — Используется для доступа к днищу автомобиля
      • Стойки оси — Используется для доступа к днищу автомобиля
      • Ходоуменьшитель — Используется для работы под автомобилем
      • Гайковерт — Используется при снятии более крупные компоненты, такие как выхлопные патрубки или опора

      Возможно, для вашей работы не потребуются все эти инструменты, но большинство из них необходимы.

      Используйте инструмент KAM перед отключением аккумуляторной батареи

      Независимо от схемы силового агрегата двигателя. Вам потребуется приспособить инструмент KAM. Его легко установить, и вы сэкономите массу дополнительной работы и, возможно, поездку к дилеру.

      Что такое инструмент КАМ?

      Это простой инструмент, который обеспечивает питание модулей управления вашего автомобиля при отключенном аккумуляторе. Проблема с отключением аккумулятора в том, что он убивает питание компьютеров автомобиля.

      Современные модули управления сложны, они учатся и адаптируются, когда вы управляете автомобилем.Они также допускают износ компонентов автомобиля. Удаление батареи без подачи питания на модули управления приводит к потере этих наклонных настроек.

      Вашему автомобилю нужно будет изучить их. Для большинства автомобилей это не большая проблема, проехав несколько миль, вы сможете изучить оптимальные настройки, но у некоторых автомобилей могут возникать более постоянные проблемы с HVAC, холостым ходом двигателя, переключением передач трансмиссии и т. Д.

      Когда эти симптомы не исчезнут Для калибровки различных систем требуется свидание с главным дилером или сложный двунаправленный инструмент.

      Я использую двунаправленный сканирующий инструмент Autel, и вы найдете ссылку как на сканирующий инструмент, так и на инструмент KAM на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

      Установка инструмента Kam:

      Инструмент KAM, как вы знаете, подает питание на компьютеры автомобиля, когда аккумулятор отключен. Очевидно, что инструмент необходимо установить перед отсоединением кабеля аккумуляторной батареи автомобиля.

      Инструмент оснащен зажимами типа «крокодил» на одном конце и штекером OBD на другом. Инструмент предлагает два возможных способа включения: либо подключение к батарее с помощью прилагаемых зажимов типа «крокодил», либо подключение к транспортному средству-донору через прилагаемую вилку на 12 В.

      Использование собственного аккумулятора автомобиля — более обычный способ. Сначала подсоедините зажимы типа «крокодил» к батарее обычным способом. Красный к красному положительному знаку и черный к отрицательному заземлению.

      Кабель достаточно длинный, чтобы протянуть его от аккумулятора автомобиля к порту OBD, расположенному на стороне водителя под приборной панелью. Вставьте вилку OBD и проверьте световой индикатор, вот и все.

      Запрограммированные настройки вашего автомобиля безопасны, пока зажимы типа «крокодил» остаются подключенными. Если есть опасность их отключения, извлеките аккумулятор из автомобиля и отложите его в сторону от рабочей зоны.Вы найдете хороший инструмент KAM на странице инструментов механики.

      Замена стартера на переднем приводе

      Поперечный передний привод, как вы знаете, обычно является более простой моделью для работы, если, конечно, двигатель не слишком большой. Стартеры на поперечных моделях обычно расположены в передней части двигателя. Это идеальное место для стартера, так как вам не придется работать под автомобилем, а это настоящий бонус, если у вас нет доступа к подъемнику.

      К сожалению, не все поперечные стартеры находятся здесь, некоторые из них находятся в задней части двигателя, и это обычно связано с лазанием под автомобилем.И ситуация может ухудшиться, если стартер находится в задней части двигателя, а двигатель большой, вероятно, вам придется снимать другие компоненты.

      Мой совет — для более сложных двигателей обратитесь к руководству по ремонту. Вы не хотите удалять больше компонентов, чем необходимо.

      Нет ничего необычного в том, что для более сложных установок требуется снятие половины вала, выхлопа, трубопроводов, крепления двигателя.

      Но давайте посмотрим, как может выглядеть более распространенная простая процедура замены стартера на автомобиле с поперечным передним приводом:

      Удаление черной минусовой клеммы аккумулятора / заземления Снимите проводку стартера Удалите болты стартера Снимите стартер
      • Установите инструмент KAM
      • Снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
      • Снимите блок воздушной коробки (большинство автомобилей).
      • Снимите жгут проводов с задней стороны стартера.
      • Снимите болты стартера.
      • Переместите стартер в обратном направлении с трансмиссии. Стартер на автомобиле с продольным приводом на задние колеса не обязательно сложнее, чем на автомобилях с поперечным приводом.Фактически, во многих случаях стартер с задним приводом предлагает на тонну больше места для работы.

        Компромисс в том, что вы будете работать, лежа на спине под машиной. Как механик на протяжении всей жизни, который делает это обоими способами, работать над спиной — самое неприятное занятие, или, может быть, я просто все делаю неправильно.

        На подъемнике легко заменить стартер на заднеприводном автомобиле, у него много места для работы и почти нет других компонентов, которые могут помешать вашему продвижению. Конечно, есть и большие моторные исключения.

        Я работал, например, над VW Phaeton, и когда я сослался на руководство по ремонту в разделе «Замена стартера», там написано сухо-германским языком: «Двигатель Ремоффе».

        Нередко снимают опоры двигателя, опоры двигателя, выхлопные трубы и т. Д., Чтобы освободить место для работы или освободить место для освобождения стартера. Стартеры — это громоздкие части комплекта.

        Теперь давайте посмотрим, как может выглядеть более распространенная простая процедура замены стартера на автомобиле с продольным приводом на задние колеса:

        • Установите инструмент KAM
        • Удалите отрицательную клемму аккумулятора
        • Домкрат
        • Закрепите автомобиль на оси стойки
        • Снимите жгут проводов с задней части стартера.
        • Выкрутите болты стартера.
        • Перемещение стартера в обратном направлении от коробки передач.

        Как долго должна длиться замена стартера?

        Простой демонтаж стартера должен занять больше часа и еще один час, чтобы установить замену.Более сложная процедура замены может занять четыре часа.

        В крайнем случае, на замену стартера можно потратить целый день или восемь часов. Это при условии, что несколько других компонентов также необходимо удалить, и у вас нет важных инструментов для экономии времени, таких как ударный гайковерт, подъемник и т. Д.

        Мой лучший совет: купите электронное руководство по ремонту для вашего автомобиля и будьте готовы для поставленной задачи. Поймите, какие компоненты необходимо удалить и в каком порядке, вы также заранее узнаете, какие инструменты или детали вам понадобятся.

        Зайдите на страницу инструментов для механики, где я перечисляю многие из моих любимых инструментов, включая онлайн-руководства для мастерских, которые я использую.

        Джон Каннингем

        Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работал механиком более двадцати пяти лет и работал в дилерских центрах GM, Volvo, Volkswagen, Landrover и Jaguar. Моя страсть — автомобили. Я использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-руководителям во всех аспектах владения автомобилем, включая советы по покупке, техническое обслуживание и устранение неисправностей.

        Последние сообщения

        ссылка на «Стоит ли покупать подержанную Honda CRV?» — 5-е поколение — надежная ссылка на Enterprise Vs. Бюджетный прокат автомобилей — кто лучше?

        Enterprise Vs. Бюджетный прокат автомобилей — кто лучше?

        Рынок аренды автомобилей состоит из трех сегментов: премиум-класса, среднего уровня и недорогих компаний. Крупные мировые компании по аренде автомобилей премиум-класса имеют дочерние компании среднего уровня …

        Дистанционные стартеры, автосигнализации, lowell, ma

        УСТАНОВЛЕННЫЙ ДИСТАНЦИОННЫЙ СТАРТЕР НЕ ОТКЛЮЧАЕТ ГАРАНТИЮ НА АВТОМОБИЛЬ !!!

        ЗНАЙТЕ СВОИ ГАРАНТИЙНЫЕ ПРАВА!

        Многие потребители сбиты с толку относительно установки и обслуживания сторонних аксессуаров для своих автомобилей.Эта путаница часто является результатом неверной информации, призванной убедить вас в том, что только производитель или авторизованный дилер должен обслуживать ваш автомобиль. Что предусматривает закон?

        Закон о гарантии Магнусона-Мосса — это федеральный закон, принятый в 1975 году, устанавливающий требования к гарантии. Закон гласит: «Гарантии, письменные или подразумеваемые, не могут быть обусловлены использованием потребителем каких-либо товаров или услуг, обозначенных торговой маркой, торговым наименованием или фирменным наименованием». Этот запрет на условия гарантии использования разрешенных товаров или услуг может быть отменен Федеральной торговой комиссией только при обнаружении двух конкретных факторов:

        1) Федеральная торговая комиссия удовлетворена тем, что продукт, на который распространяется гарантия, будет

        функционируют должным образом только в том случае, если указанный товар или услуга используется и

        2) Федеральная торговая комиссия считает, что это отвечает общественным интересам.Федеральная торговая комиссия при определении того, что отвечает общественным интересам, ищет и принимает комментарии от общественности.

        Что это значит для тебя? Покупка и установка аксессуаров на ваш автомобиль не аннулирует вашу гарантию, если производитель не смог убедить Федеральную торговую комиссию в том, что установка и / или обслуживание приведут к неисправности транспортного средства, а ограничение отвечает общественным интересам. Это трудные испытания, особенно с учетом того, что общественность опережает людей с экономической и технологической точек зрения за счет использования дополнительных принадлежностей сторонних производителей.Если ваш производитель или дилер сообщает вам, что ваша гарантия недействительна или может быть аннулирована из-за аксессуаров или услуг сторонних производителей, обратитесь к нему в Федеральную торговую службу

        . Определение комиссии в обоснование иска. Вы даже можете сами позвонить в FTC.

        Этот обзор был написан нашим корпоративным юристом после исследования Закона о гарантии Магнусона-Мосса. Это объяснение закона на простом английском языке, чтобы наши клиенты могли понять свои права.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.