Состав тормозной жидкости: Состав тормозных жидкостей

из чего состоит, какая лучше

Тормозная жидкость служит для передачи усилия к колодкам. Ее состав подобран таким образом, чтобы обеспечить сохранение эксплуатационных свойств в широком диапазоне температур на максимально длительный срок.

Общий обзор состава ТЖ

Большинство тормозных жидкостей состоит из трех основных компонентов. Значительную часть занимает растворитель. ТЖ может содержать его до 60-80%.

Вторым важным компонентом тормозной жидкости является ее основа. Она определяет эксплуатационные свойства ТЖ. Доля основы в составе находится в пределах 20-30%.

Наименьшую часть занимают добавки. Они составляют 2-5% от всего объема. Добавки улучшают технические свойства тормозухи.

Минеральные ТЖ

В состав минеральных тормозных жидкостей входит касторовое масло и спирт. Их пропорции могут отличаться. Минеральные ТЖ обладают общей формулой C₃H₅(C₁₈H₃₃O₃)₃. Для повышения температурной устойчивости и снижения коксовых отложений на медных и латунных поверхностях в состав вводятся бензтриазол и триметилборат. Даже при их наличии минеральная ТЖ рано закипает и обладает высокой вязкостью, поэтому не применяется с дисковыми тормозами.

Состав тормозных жидкостей DOT-3 и ДОТ-4

Основой состава для ДОТ-3 и 4 являются полигликолевые эфиры и борнокислотные полиэфиры. Гликолевые ТЖ являются взаимозаменяемыми между собой.

ДОТ-3 и 4 являются гигроскопичными. Поэтому в их составе присутствует влага. Ее процентное содержание увеличивается с течением времени, снижая точку закипания жижи.

В тормозную жидкость ДОТ-4 входит больше присадок, что улучшает ее свойства, такие как вязкость, температура кипения и сжимаемость.

Обзор жидкости DOT-5

Существенно отличается от предыдущих тормозных жидкостей ТЖ DOT-5. В ее основе лежит силикон. Поэтому она практически не впитывает влагу и не столь чувствительна к хранению в открытой таре. Силиконовая ТЖ имеет более длительный срок службы, который нередко доходит до 15 лет.

Компоненты, входящие в состав DOT-5, вызывают высокую степень аэрации. ТЖ хорошо растворяет в себе воздух. Поэтому ее применение невозможно на машинах с антиблокировочной системой.

Низкая гигроскопичность DOT-5 приводит к тому, что влага не смешивается равномерно, а скапливается в нижних точках. В зимнее время вода замерзает, что приводит к отказу тормозов и иногда повреждает элементы контура.

Состав ТЖ DOT-5.1

Тормозная жидкость DOT-5.1 имеет в составе полиэтиленгликоль, полиэфиры борной кислоты и силикон. Большую часть состава занимают гликоли. Поэтому DOT-5.1 взаимозаменяема с DOT-4 и ДОТ-3.

Тормозная жидкость DOT-5.1 обладает массой дополнительных присадок. Поэтому смешивать рекомендуется более высокий класс с низким, а не наоборот. В противном случае температура кипения снизится, что может привести к попаданию в аварийную ситуацию.

Обзор присадок

В состав тормозной жидкости входит несколько присадок. Основные из них рассмотрены в таблице ниже.

Таблица — Краткий обзор основных присадок тормозной жидкости

Присадка	Примечание
Краситель	Помогает определить класс тормозной жидкости
Антикоррозийная присадка	Снижает повреждение металлических поверхностей тормозного контура
Антиокислительные реагенты	Ингибируют распад составляющих компонентов и уменьшают образование кислот и смол
Дифенилолпропан, бисфенол, триазол, азимидобензол	Продлевают интервал срока службы тормозной жидкости

характеристики, отличия и совместимость классов ДОТ 3, ДОТ 4, ДОТ 5 и ДОТ 5.1

Тормозная жидкость не относится к разряду главных тем, обсуждаемых в сообществах автолюбителей. Согласно регламента обслуживания автомобиля менять её положено раз в 2 года (реже раз в год). Казалось бы, что здесь может быть важного и интересного? Ответ достаточно прост – тормозная жидкость не должна приводить к отказу тормозной системы, ни при каких обстоятельствах.

А предпосылок для отказа при использовании некачественных или не соответствующих рекомендациям производителя жидкостей, либо нарушениях регламента и операций технического обслуживания, достаточно много.

В конце статьи смотрите видео, на котором простым языком объясняются отличия и совместимость тормозных жидкостей ДОТ 3, ДОТ 4, ДОТ 5 и ДОТ 5.1, а также даются рекомендации по выбору, смешиванию и доливке.

Также на этой странице вы найдёте сравнительные характеристики различных классов тормозных жидкостей и таблицу испытаний жидкостей ДОТ 4 разных производителей.

Назначение и свойства тормозных жидкостей

Назначение тормозной жидкости очевидно – обеспечивать безынерционную (практически мгновенную) передачу усилия с педали тормоза на тормозные механизмы. При этом используется одно из основных качеств жидкости, при нормальных условиях окружающей среды: несжимаемость.

Однако условия эксплуатации часто далеки от нормальных: интенсивное торможение в горной местности или при агрессивной манере езды вызывают перегрев и закипание тормозной жидкости, появление в ней пузырьков газа. Газообразные включения ухудшают несжимаемость, приводят к «проваливанию» педали тормоза и фактическому отказу в работе тормозной системы. Таким образом, температура закипания – пожалуй, важнейшая характеристика тормозной жидкости: чем она выше, тем лучше сохраняются рабочие функции жидкости.

Непосредственное влияние на температуру закипания оказывает наличие в тормозной жидкости влаги, соответственно ещё одним важным свойством является гигроскопичность. Дело том, что тормозная жидкость периодически подвергается в процессе эксплуатации тепловым циклам нагревания и охлаждения, и впитывает в течение этих циклов атмосферную влагу. А это, в свою очередь, снижает температуру кипения и ухудшает её функциональные свойства.

Именно из-за гигроскопичности появились просторечные понятия «сухая» и «увлажнённая» тормозная жидкость, широко используемые в автомобильном сообществе.

Насколько сильно меняются свойства «сухой» жидкости от содержания в ней влаги в процентном отношении? Из графика изменения температуры кипения для различных типов тормозной жидкости (смотрите на рисунке выше) видно, что 3,5% содержания воды уменьшает температуру кипения почти в полтора раза

Вязкость – важная техническая характеристика, которая имеет особое значение для тормозной жидкости при эксплуатации в условиях низких температур: загустевание может привести к ухудшению и даже отказу работы тормозной системы, а слишком текучая жидкость – к образованию течей при повышении рабочей температуры.

Принято (стандарт американского общества инженеров SAE) измерять этот показатель при температурах +100 ^оС и –40 ^оС. Контрольные цифры порогового значения вязкости для широко применяемых тормозных жидкостей следующие:

• при низких температурах – не менее 1800 сСт,
• при высоких – не более 1,5 сСт.

Как и другие технические жидкости, тормозная влияет на образование очагов коррозии на соприкасающихся металлических поверхностях. Корродирующие внутренние рабочие поверхности тормозных цилиндров затрудняют перемещение поршней, приводят к перепуску рабочей жидкости (следствие – всё то же «проваливание» педали тормоза), способствуют образованию течей в уплотнениях.

Хорошая тормозная жидкость должна иметь высокие антикоррозионные свойства. Для предотвращения коррозии в неё добавляют ингибиторы – вещества, резко замедляющие нежелательный процесс. Насколько эффективно работают ингибиторы, оценивают выдерживанием в «увлажнённой» до 3,5% жидкости образцов металлов тормозной системы в течение 120 часов при температуре 100

оС.

Воздействие на резину (материал уплотнений) также является важным свойством тормозной жидкости. Плохая совместимость с резиновыми уплотнителями может приводить как к набуханию манжет, так и их усадке. В первом случае возрастает риск разрушения уплотнений поршнем, а во втором образования течей.

Количественно эта характеристика оценивается на основании испытаний: выдерживании манжет в тормозной жидкости при температурах +70 ^оС и +100 ^оС, и последующих замерах физико-механических свойств образцов испытаний.

Работа тормозных, как и всяких других гидравлических цилиндров, предъявляет определённые требования к смазывающим свойствам рабочей жидкости. Прежде всего, это относится к показателям износостойкости поверхностей самих цилиндров, поршней и уплотнений. Смазывающие свойства

оценивают на основании результатов стендовых испытаний, имитирующих работу тормозных цилиндров в тяжелых условиях эксплуатации.

Стабильность сохранения физико-химических характеристик в рабочем диапазоне температур ещё одно немаловажное свойство тормозной жидкости. А диапазон этот достаточно широк – от минус 50 до плюс 150 ^оС, и внутри него необходимо обеспечить стойкость жидкости к окислению, образованию осадков и отложений, нарушающих однородность структуры.

Классификация и состав тормозных жидкостей

Класс тормозных жидкостей	Требования по стандарту FMVSS №116 «Тормозные жидкости для автомобилей»
	Температура кипения, оС		Кинематическая вязкость, мм2/с		Цвет
	«сухой» тормозной жидкости	«увлажненной» жидкости (воды 3,5%)	«увлажненной» при температуре 100оС	при температуре -40оС
ДОТ 3	205 не менее	140 не менее	1,5 не более	1500 не менее	от светло-желтого до светло-коричневого
ДОТ 4	230 не менее	155 не менее	1,5 не более	180 не менее
ДОТ 5.1	260 не менее	180 не менее	1,5 не более	900 не менее
ДОТ 5	260 не менее	180 не менее	1,5 не более	900 не менее	темно-красный

Многообразие выпускаемых тормозных жидкостей в международной практике принято классифицировать по DOT (российское наименование ДОТ) – системе требований к их физико-химическим свойствам. Система была разработана американским институтом – департаментом транспорта США (Department of Transportation – отсюда и название системы) – и получила широкое международное признание.

Тормозные жидкости разделяют на четыре основных класса по ДОТ: 2,3,4 и 5.1. В классе 5.1 дополнительно выделяется ДОТ 5.1/АБС для автомобилей, оборудованных антиблокировочной системой тормозов.

В России иногда встречаются упаковки с маркировкой ДОТ 4+ или ДОТ 4.5, но к общепринятой системе классификации такая маркировка отношения не имеет.

Химический состав основы у жидкостей класса 3, 4 и 5.1 практически одинаковый – это гликоли (двухатомные спирты) и полиэфиры. Различия – в добавлении присадок. Поэтому, если нет возможности заменить тормозную жидкость в системе целиком, то при необходимости допускается добавление одного класса в другой.

Смешивание тормозных жидкостей выполняется при соблюдении правила: жидкость более высокого класса добавляют в жидкость более низкого (но ни в коем случае не наоборот).

У жидкостей класса ДОТ 5 и ДОТ 5.1/АБС в качестве основы используется силикон с добавлением гликолей, поэтому их смешивать с жидкостями других классов недопустимо.

Отличительные особенности основных классов тормозных жидкостей:

ДОТ 3

Состав определяется простыми соединениями гликолей и поэтому – невысокой себестоимостью производства, соответственно и недорогой розничной ценой.

• Главный недостаток – высокая гигроскопичность и, как следствие, быстрое снижение температуры кипения.
• Срок службы такой жидкости не более 1,5 лет.
• Область использования – автомобили с барабанными тормозами, либо передними дисковыми, задними барабанными.

ДОТ 4

В состав помимо гликолей включена борная кислота. За счет этого повышается сопротивляемость жидкости впитыванию атмосферной влаги и увеличивается, таким образом, срок службы.

• У класса ДОТ 4 самая высокая вязкость среди других классов.
• Этот класс самый популярный у автолюбителей и используется в основном на автомобилях с дисковыми (передними и задними) тормозами.
• Средний срок службы тормозной жидкости ДОТ 4 составляет 2 года.

ДОТ 5.1

По составу похож с жидкостями класса ДОТ 4, но за счет присадок имеет самую высокую температуру кипения и самую низкую вязкость среди всех классов.

• Однако эти достоинства являются причиной главного недостатка: высокой гигроскопичности, соответственно пониженного срока службы (не более года).
• Жидкость разрабатывалась для спортивных автомобилей, в которых функциональные свойства гораздо важнее показателей долговечности.

ДОТ 5

Тормозная жидкость ДОТ 5 имеет смешанный состав: гликоли и силикон.

• Достоинства (помимо низкой вязкости и высокой температуры кипения) – низкая гигроскопичность и нейтральность к материалам тормозной системы. В этом смысле жидкость имеет практически идеальные характеристики и служит 4 – 5 лет.
• Единственный серьёзный недостаток – не абсорбируемая жидкостью влага накапливается в тормозных цилиндрах и при низких температурах серьезно осложняет их работу.
• Кроме того такой состав характеризуется повышенной аэрацией (насыщением воздуха) и по этой причине запрещен к использованию в автомобилях с АБС.

ДОТ 5.1/АБС

Также имеет в основе гликоли и силикон, но бо́льшую гигроскопичность, чем ДОТ 5. За счёт этого снижается срок службы (до 2 лет), но удаётся (с учетом влияния присадок) избавиться от повышенного насыщения жидкости воздухом.

Тормозная жидкость ДОТ 4

Популярность тормозной жидкости класса ДОТ 4 обуславливает необходимость остановиться на её характеристиках более подробно. Выглядят они следующим образом:

• температура кипения «сухой» жидкости – не менее 230 ^оС;
• температура кипения «увлажнённой» жидкости – не менее 155 ^оС;
• кинематическая вязкость при температуре 100^оС – не менее 1,5 сСт;
• кинематическая вязкость при температуре – 40^оС – не более 1800 сСт;
• рН (показатель кислотности, связан с коррозионной активностью) – 7.0-11,5.

Сравнение основных характеристик класса ДОТ 4 с аналогичными характеристиками других классов приведено в таблице на рисунке выше.

Требования к классу тормозной жидкости сформулированы по американскому стандарту, а соответствующие российские стандарты пока не разработаны.

На российском рынке класс ДОТ 4, как самый популярный, представлен множеством производителей. Но какую тормозную жидкость покупать лучше? И здесь, конечно, важна не только цена, но и соответствие товара международным требованиям.

Журнал «За рулём» провел сравнительные лабораторные испытания почти двух десятков образцов тормозной жидкости класса ДОТ 4 разных производителей на соответствие основным требованиям (дополнительно измерялась не нормируемая характеристика электропроводности). Также отмечалось состояние упаковки и соответствие количества содержимого заявленному на этикетке товара. Результаты испытаний приведены в таблице выше.

Как видно из результатов испытаний только 12 производителей обеспечили соответствие всех основных требований класса. Интересно, что ведущие производители поставляют упаковки с не запаянным фольгой горлышком (уберегает содержимое от впитывания влаги при хранении), но соответствие объёма заявленному всегда точное. Российские же производители иногда грешат недоливом.

Традиционно на высоте оказались характеристики таких брендов, как Castrol, Mobil, High Gear и Total.

Но и российские производители показали весьма неплохие результаты. Это, прежде всего, относится к торговой марке РосДОТ 4 (производитель «Тосол-Синтез-Инвест», Россия) и к продукции «Обнинскоргсинтез».

Важно, что у этих российских производителей (особенно у РосДОТ 4) неплохие показатели по температуре кипения «увлажнённой» жидкости, да и остальные показатели укладываются в нормативы с запасом, что позволяет их рекомендовать автолюбителям.

Видео: о тормозной жидкости понятным языком

Состав тормозной жидкости. Правила применения

Тормозная жидкость (ТЖ) — технический компонент гидравлических систем, который осуществляет перенос давления с главного тормозного цилиндра на колодки барабанного или дискового тормоза. Химический состав тормозной жидкости определяет физико-химические и эксплуатационные свойства продукта. Рассмотрим основные компоненты этого состава и его назначение.

Тормозная жидкость — процентный состав

Высокая текучесть, термическая стабильность, смазывающие и антикоррозионные качества обеспечиваются 3-мя компонентами:

Представляет смесь полиэфиров гликолевой и борной кислот. Обеспечивает равномерное распределение химических соединений в 3-компонентной смеси. Процентное содержание — 60–90%.

Состоит из полигликолей (продуктов полимеризации двухатомных спиртов с окисями этилена, пропилена). Снижает трение трущихся механизмов и предотвращает истирание металлических поверхностей тормозных колодок. Содержание — до 30%

Для улучшения технических свойств в тормозную жидкость добавляют присадки с массовой долей 2–5%. Антикоррозионные присадки предотвращают окислительное разрушение медных, стальных, латунных покрытий. Антиокислительные реагенты ингибируют расщепление полигликлевых эфиров и уменьшают образование продуктов распада (кислот и смол). В качестве подобных присадок используется бисфенол А (дифенилолпропан), азимидобензол и триазолы. Вводимые добавки продлевают эксплуатационный срок продукта.

Для кислотно-щелочной стабильности в готовую смесь дополнительно вводят буферный раствор — натриевую либо калиевую соль борной кислоты с долей <1%.

Состав тормозных жидкостей разных видов

Качественное и количественное содержание компонентов отличается в зависимости от сферы применения ТЖ. Выделяют минеральные, гликолевые и силиконовые составы.

Минеральные составы — техническая жидкость бурого цвета. В качестве смазывающего компонента используется касторовое масло общей формулы C₃H₅(C₁₈H₃₃O₃)₃. Химические свойства подобных масел отличаются температурной лабильностью, склонностью к образованию коксовых отложений на латунных и медных поверхностях. Частично нивелировать подобные качества удалось введением бензтриазола, триметилбората и прочих антиокислительных и антикоррозионных присадок. Ввиду температурной неустойчивости минеральные составы применялись в гидравлических системах с барабанным типом колодок.

Гликолевые жидкости — традиционные составы с содержанием полигликолевых эфиров и борнокислотных полиэфиров. Гликолевые ТЖ более известны по маркировкам DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Соотношение полигликоль-эфиров и смазочных компонентов в сочетании с экологически безопасными присадками соответствует международным стандартам качества.

Силиконовые жидкости — в качестве основы используются полиорганосилоксаны, представляющие полимерные кремнийорганические компоненты. Введение принципиально нового смазочного реагента позволило достигнуть полной индифферентности ТЖ по отношению к резине и металлам, а также высокой текучести независимо от температуры.

Правила применения

Тормозная жидкость, выпускаемая различными производителями, имеет ряд специфических требований, которые указаны в рекомендациях по эксплуатации. Существуют общие правила применения ТЖ. Составы DOT 5 на основе силиконов несовместимы с гликолевыми аналогами. Смешивать различные типы ТЖ возможно при условии идентичности баз. Замену тормозной жидкости производят в срок, установленный производителем.

Состав, характеристики и совместимость тормозной жидкости DOT 4

Тормозная жидкость DOT 4 — наиболее часто используемый наполнитель тормозных систем дискового и дискового вентилируемого типа. С чем связана такая популярность, заслужена ли она, как DOT 4 совмещается с другими видами тормозных жидкостей, об этих и некоторых других вопросах будет идти речь в данной статье.

Тормозные жидкости класса DOT различаются по составу жидкости, температуре кипения и способности накопления влаги. Одной из самых высококачественных жидкостей этого класса и являются DOT 4. Данная тормозная жидкость, по сравнению с DOT 3, способна образовывать меньшее количество влаги и гораздо дольше поддерживает необходимый уровень температуры кипения, что намного увеличивает срок ее службы.

Стандартизация и классификация тормозных жидкостей

DOT – классификация тормозных жидкостей, которая была разработана в США, на основе требований местного стандарта безопасности FMVSS. Аббревиатура DOT означает «Транспортный департамент». Цифра «4» в названии, говорит о том, что в составе присутствуют соединения, связывающие конденсат воды. По ГОСТу тормозная жидкость не сертифицирована. Единственный действующий отечественный нормативный документ — ГОСТ 29200–91, который регламентирует графическое обозначение тормозных жидкостей на нефтяной и на не нефтяной основе. Нас интересует именно «не нефтяная» маркировка, т.к. DOT 4 относится именно к этому классу. Выглядит символ, как жёлтый восьмиугольник с чёрной каймой. В центе – схематическое изображение тормозной системы чёрного цвета. Целиком перечёркнутый символ имеет значение «не использовать».

Состав и маркировка тормозных жидкостей дот 4

Основа жидкости DOT 4 – линейные простые полиэфиры с двумя OH-группами, полиалкиленгликоли. Чаще всего производители используют полиэтиленгликоль, но учитывая специфику жидких полимеров и различные добавки, которые образуют комплексные соединения с гликолями, название на упаковке может звучать иначе.

DOT 4 отличается от своего предшественника DOT 3, наличием в составе добавок (обычно используются бораты) способных связывать воду, которая попадает в тормозную жидкость из воздуха в процессе эксплуатации.

Добавлением в DOT 4 специальных присадок, получают тормозную жидкость DOT 5.1, которая используется в автомобилях спортивного класса.

О том, как производится замена водительских прав при смене фамилии, читайте в этой статье.

Предлагаем ознакомиться с женским взглядом на то, как научиться водить машину с нуля.Читайте далее о практическом опыте обучения вождению.

Об уходе за своим авто, полировке своими руками читайте в статье /tehobsluzhivanie/uhod/polirovka-avto-svoimi-rukami.html. Применяйте все советы, и ваше авто будет выглядеть безупречно.

Совместимость с другими жидкостями

Разговоры о совместимости, взаимозаменяемости или несовместимости тормозных жидкостей – довольно частая тема обсуждения в среде автомобилистов. Как правило, механики советуют использовать продукцию известных фирм, например Bosch, Castrol, Shell и обязательно с одинаковой маркировкой. Конечно, они правы. Несколько марок тормозных жидкостей,тест которых провели сотрудники портала «За рулем», подтверждают огромный разброс в качестве тормозных жидкостей представленных на российском рынке. Но для экстренных случаев, когда смешивание двух видов или замещение жидкости неизбежно, предлагаем воспользоваться приведенной ниже информацией.

DOT 4 совместима со следующими рабочими тормозными агентами — DOT3, DOT4.5, DOT5.1, и несовместима с силиконовыми жидкостями — DOT5, DOT5.1 (ABS).

Характеристики тормозных жидкостей дот 4

Для тормозных жидкостей, к которым не предъявляются особые требования, основными физико-химическими характеристиками определяющими качество, являются:

• температура кипения;
• вязкость;
• гигроскопичность;
• антикоррозионные свойства.

В соответствии с требованиями стандарта для DOT 4, температура, при которой происходит вскипание тормозной жидкости, не должна быть ниже 250°C. Для жидкости сорбировавшей влагу из воздуха в количестве до 3,5%, допускается снижение этого показателя до 165 °C.

Вязкость, по вискозиметру, не должна быть более 750 мм2/с. Часто путают такие понятия как «плотность тормозной жидкости» и «вязкость». Однако практической ценностью обладает только параметр вязкости.

Антикоррозионные свойства DOT 4, как правило, связывают с показателем кислотности, безопасным диапазоном считается рН 7,0 — 11,5 ед.

Срок эксплуатации напрямую зависит от гигроскопичности жидкости, состава добавок, которым воспользовался производитель и условиями работы агента. Например, некачественный материал, из которого изготовлены отдельные части тормозной системы, может кардинально изменить эксплуатационные характеристики жидкости. Поэтому рекомендуется смена тормозной жидкости каждые 2–2,5 года.

DOT 4 – золотая середина в рейтинге тормозных жидкостей

И всё же, почему именно DOT 4, а не скажем DOT 5 или любая другая жидкость, является лидером продаж по всему миру, возглавляя рейтинг тормозных жидкостей? Ответ простой — надёжность, небольшая цена и приемлемый температурный диапазон использования. Никто не хочет платить больше за функции, которые никогда не понадобятся. Поэтому более дорогая DOT 5.1 пока не находит широкого применения. Впрочем, возможно, что тут имеет место упущение маркетингового характера. Назвать силиконовую жидкость DOT 5, а следом сертифицировать несовместимую с ней полиалкиленгликолевую DOT 5.1, это моветон.

Многочисленные тесты и различные рейтинги тормозных жидкостей, проводимые как любителями, так и профессионалами-автомобилистами, оценивают DOT 4, как уверенного середнячка класса DOT.

Выбираем упаковку

Как уже не раз упоминалось в статье, тормозная жидкость весьма гигроскопична, поэтому при покупке обязательно надо обращать внимание на целостность упаковки. Предпочтение лучше отдать товару с дополнительной защитой от вскрытия и (или) с запечатанным фольгой горлышком. Производители практикуют использование самых разных форм и объёмов упаковки, но чаще всего это бутылки около 0,5-1 л.

Рейтинг и цена тормозных жидкостей дот 4

В заключение приведём названия брендов, возглавляющих рейтинг тормозных жидкостей DOT 4 в России. Экспертная оценка была проведена специалистами сайта «За рулем». В скобках указана средняя стоимость одной упаковки и её объем.

Название	Компания-производитель	Объем	Цена	Страна-производитель
Тормозная жидкость кастрол дот 4 – Castrol	«ВР Европа»	500мл	330р	Германия
Hi-Gear HG7044	Hi-Gear Product	473мл	220р	США
Pentosin Super	Deutsche Pentosin-Werke	1000мл	325р	Германия
Тормозная жидкость шелл дот 4 — Shell Donax YB Brake Fluid DOT 4	Shell	500мл	300р	Германия
Тормозная жидкость дот 4 бош – Bosch DOT4	Bosch	500мл	110р	Германия
Mobil	ExxonMobil Lubricant & Specialties	500мл	265р	ЕC
LUXE Green Line	Дэлфин Индастри	455г	145р	Россия
SINTEC Euro	«Обнинскоргсинтез»	455г	110р	Россия
TCL	Tanikawa	1000мл	440р	Япония
TUTELA TOP 4	Petronas Lubricant	500мл	260р	Италия
TOTAL HBF 4	Total Lubrifiant	500мл	215р	Франция

Затормозит или нет? Все о тормозной жидкости

Жидкость не сжимается. Этот закон нам известен со средней школы, и именно на нем основана работа тормозной системы современного автомобиля. А что будет, если у закона появятся исключения? Вы скажете, такого не бывает. Иногда владелец авто создает своими руками, нарушая периодичность замены тормозной жидкости. Рассмотрим типичные неисправности, которые могут возникать из-за несвоевременной ее замены и несоблюдения правил выполнения этой операции.

Зачем менять тормозную жидкость? Она работает в замкнутом пространстве, и ее свойства измениться не могут.

Тормозная жидкость работает в пространстве, которое замкнутым можно назвать достаточно условно. В системе есть компенсационные отверстия, которые впускают в него воздух при нажатии на педаль, и выпускают при обратном ее ходе. В результате тормозная жидкость, в состав которой входят, кроме прочих веществ, различные спирты, впитывает влагу из окружающего воздуха (тормозная жидкость гигроскопична). Кроме этого, в ней самой происходят необратимые химические реакции, а присадки, входящие в состав тормозной жидкости, со временем теряют свои свойства. Поэтому ее состав со временем изменяется, и довольно значительно.

Современные тормозные жидкости можно смешивать в любых пропорциях.

Действительно, тормозные жидкости можно смешивать, но не все и не со всеми! Смешиваются только те из них, которые соответствуют одним стандартам. Но следует учесть, что жидкости от разных производителей, как правило, имеют разную рецептуру присадок, а иногда и сделаны на разной основе. Кроме этого, вы не всегда можете быть уверены в марке жидкости, залитой в тормозную систему. Поэтому все же лучше не допускать смешивания тормозных жидкостей, так как в случае их несовместимости тормоза могут выйти из строя.

В современных автомобилях могут использоваться любые тормозные жидкости, соответствующие стандартам DOT-4.

Это неверное представление. Ряд производителей автомобилей допускает применение в тормозных системах только специально разработанных жидкостей. Некоторые из них созданы на минеральной основе, поэтому смешивать их с гликолевыми жидкостями категорически запрещено. Недопустимо и применение гликолевых жидкостей в тормозных системах автомобилей, рассчитанных на «минералку». Ведущие производители тормозных жидкостей обычно прямо предупреждают об этом потребителей.

Поэтому следует обязательно выполнять требования завода-изготовителя автомобиля, и внимательно читать описание той или иной жидкости, которую вы хотите приобрести. В нем, как правило, приводятся ограничения по применению продукта, если таковые существуют.

Даже если тормозная жидкость и впитывает воду, она ведь тоже не сжимаема. Поэтому никакого вреда не будет.

В данной ситуации проблема не в том, что вода может сжаться. Так как температура кипения воды всего 100С, чем больше ее в тормозной жидкости – тем ниже температура кипения. Если учесть, что при торможении тормозные механизмы сильно нагреваются, такой коктейль может закипеть, в жидкости образуются паровые пробки и тормоза становятся слабыми. Говоря по-другому, педаль уходит в пол!. Если учесть, что это явление происходит именно тогда, когда нужно сильно и часто тормозить, опасность очевидна. Именно поэтому следует строго придерживаться рекомендаций по периодичности замены тормозной жидкости.

Жидкость темнеет из-за того, что в ней есть моющие присадки, поэтому изменение цвета не является признаком необходимости замены.

К сожалению, это утверждение справедливо только для моторных масел. В тормозных жидкостях изменение цвета является признаком из загрязнения продуктами износа и микрочастицами пыли. Если жидкость не менять очень долго, в ней происходят и другие необратимые изменения, она становится вязкой и больше напоминает разбавленный битум. Частицы грязи могут привести к заклиниванию тормозных цилиндров и отказу тормозов. Нередки также случаи появления различных лакообразных отложений на внутренних поверхностях деталей тормозной системы. Поэтому потемневшую жидкость нужно менять, не дожидаясь истечения установленного срока.

Если вовремя менять тормозную жидкость, воздух в системе появиться не может.

Жидкость нужно менять не только своевременно, но и правильно. Есть такая операция – прокачка тормозной системы. В процессе прокачки тормозов происходит замена старой тормозной жидкости новой, без попадания воздуха. Чтобы прокачать тормоза, понадобится небольшой запас жидкости, поэтому ее нужно покупать примерно в полтора раза больше, чем емкость системы. Признаком попадания воздуха в систему является ощущение мягкой педали (тормоза берут со второго-третьего раза). И прокачивать систему нужно до тех пор, пока педаль станет жесткой, и будет останавливаться в одной и той же точке ее хода. При выполнении этой операции необходимо придерживаться рекомендаций завода-изготовителя автомобиля, обратив особое внимание на очередность прокачки тормозных цилиндров, так как от нее зависит полнота удаления воздуха из тормозной системы.

Вид тормозной жидкости на скорость автомобиля не влияет, поэтому можно заливать любую современную жидкость.

Тормозная жидкость на скорость, конечно, не влияет, но скоростные качества автомобиля могут потребовать другой жидкости. При движении на больших скоростях или с частыми торможениями требуется тормозная жидкость с высокой температурой кипения. Поэтому ряд автомобилей требуют специальных жидкостей. Например, фирмы Ford и Rover Group для заводской заливки тормозной системы рекомендуют жидкости с температурой кипения 260°С. Примером такого продукта является Texaco Universal Brake Fluid DOT 4, в описании которой специально указано значение температуры кипения и соответствие ее требованиям названных выше производителей. А в описании жидкости Texaco Brake Fluid HD, соответствующей требованиям стандартов ISO 4925, FMVSS 116 — DOT 3, 4 и 5.1, SAE J 1703, просто сказано, что она обладает высокой температурой кипения, как в сухом, так и в «обводненном» состоянии.

Подведем итог. Необходимо использовать только те тормозные жидкости, которые рекомендованы заводом-изготовителем автомобиля. Приобретая тормозную жидкость, внимательно следите за точным соблюдением спецификации к вашему автомобилю, осторожно относитесь к рекомендациям посторонних лиц. 

Соблюдайте рекомендованные сроки замены жидкостей. Приобретая подержанный автомобиль, лучше сразу заменить тормозную жидкость. Вы будете точно знать, что именно залили и когда. Это позволит избежать гаданий, нужно или не нужно ее заменить, и избежать проблем с тормозной системой. Заменив жидкость, не забудьте прокачать тормозную систему в соответствии с регламентом.

Мы предлагаем вам услугу по качественной замене тормозной жидкости на специально предназначенном для этого оборудовании.

Характеристики тормозной жидкости

28 Августа 2018

Назначение тормозных жидкостей (ТЖ) — передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным. Задача хоть и узкая, но чрезвычайно ответственная; у тормозной системы нет права на отказ, ни при каких обстоятельствах. Именно этим условием определяются технические требования к свойствам тормозных жидкостей. Состоят они в следующем:

1. Температура кипения

Рабочая температура тормозной жидкости в наиболее горячих точках системы примерно такова: 60-70оС при движении по шоссе, 80-100°С в городе и 100-120°С на горных дорогах. Но это в среднем, а в напряженных условиях она нередко достигает 150°С и даже больше, поскольку, например, тормозная колодка при нескольких экстренных торможениях нагревается до 600°С. Поэтому жидкость в неблагоприятной ситуации может закипеть, а это грозит катастрофой: объем главного цилиндра невелик (всего 5-15 мл), а как только объем пузырьков пара в системе превысит эту величину, то тормоза полностью откажут. Но и до этого, при малых размерах паровых пробок, эффективность тормозов уже заметно падает.

2. Морозостойкость

Очевидно, что жидкость, служащая для передачи давления, должна сохранять приемлемую текучесть даже при сильном холоде. Ее вязкость не должна превышать 1800 кв.мм/с.

3. Антикоррозионные и смазывающие свойства

Для движущихся деталей тормозной системы (поршеньков) рабочая жидкость призвана служить естественной смазкой, поскольку других антифрикционных продуктов в их зоне трения нет. Важно и то, что конструктивные элементы из стали и цветных металлов не должны испытывать коррозионного воздействия со стороны веществ, входящих в тормозную жидкость. Все эти требования удовлетворяются применением специальных добавок и присадок в товарных продуктах.

Как и в случае с охлаждающими жидкостями, ТЖ представляет собой смесь базовой основы (93-98%) и нескольких компонентов (2-7%). Но, в отличие от ОЖ, тормозные жидкости классифицируются в зависимости от основы.

Существует 3 типа основы

• смесь бутилового спирта и касторки
• гликоль и полигликоль (иногда с добавлением бора)
  
• силикон

ТЖ на основе бутилового спирта – это «вчерашний день», их применяли на старых автомобилях (одним из последних был ГАЗ-24 Волга до 1985 года). Такая ТЖ имеет температуру кипения 115 — 120°С, и малую температуру застывания (около -20°С), однако она выделяется хорошими смазывающими способностями, к тому же она не агрессивна к резиновым соединениям старых автомобилей. Поэтому если для старого автомобиля рекомендована именно такая ТЖ – то ее и следует применять, иначе современная ТЖ может попросту разъесть «резинки».

ТЖ на основе силикона применяются в основном в спорте. Их отличие – высокая температура кипения (240-260°С, бывают жидкости и на 300°С), полная не-гигросокпичность (т.е. они не впитывают влагу, что позволяет эксплуатировать силиконовые ТЖ до 5 лет), и небольшая сжимаемость. Зачастую ТЖ на силиконовой основе обозначают как DOT 5 SBBF (Silikon Based Brake Fluid), и окрашивают в темно-красный цвет.

ТЖ на гликолевой или поли-гликолевой основе – наиболее популярна. В зависимости от состава, такие тормозные жидкости могут обеспечить и температуру кипения в 230-260°С, хорошую устойчивость к замерзанию (примерно до -40°С), низкую вязкость, достаточные антикоррозионные и смазывающие свойства. Главный минус таких тормозных жидкостей – гигроскопичность, возможность впитывать влагу: за первый год эксплуатации ТЖ набирает около 2% влаги от своего объема, за 2-й год – еще 1-2%. Это приводит к существенному понижению температуры кипения ТЖ (примерно на 70-80°С), поэтому такие жидкости следует менять раз в 1-2 года или около 30-40 тыс. км пробега (что наступит раньше). Их окрашивают в желтый или светло-коричневый цвет, иногда ТЖ на гликолевой основе вообще бесцветны.

Именно ТЖ на гликолевой основе представляют собой основную массу рынка, именно их классифицируют по DOT (с учетом «силиконовой» тормозной жидкости DOT5). Тормозные жидкости на разных основах смешивать запрещено, можно лишь доливать ТЖ на одинаковой основе, желательно одного класса по DOT и одного производителя (ведь пакет присадок у разных производителей может отличаться). При переходе с гликолевой ТЖ на силиконовую, или наоборот, всю тормозную систему необходимо тщательно промыть.

Зачастую все иностранные и большинство российских ТЖ имеют на упаковке обозначение DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. DOT расшифровывается как «Department of Transport», а последующая цифра означает определенный класс допуска.

DOT 3 – «базовая» ТЖ на гликолевой основе с необходимым пакетом смазывающих и антикоррозионных присадок, с температурой закипания 210-220оС для «сухой» ТЖ и 140-150°С для «мокрой» ТЖ (уже набравшей 3,5% воды). Вязкость ТЖ DOT 3 – 1500 кв. мм/с при -40°С. Ее применяют в автомобилях с дисковыми и барабанными тормозами, она требует замены примерно каждые 1-2 года, агрессивна к краске. 

• Преимущества: Это недорогая тормозная жидкость, которую можно купить на большинстве автозаправок, в большинстве универмагов и в любом магазине автозапчастей. 
  
• Недостатки: DOT 3 повреждает тормозные прокладки из натуральной резины, и не должна использоваться в автомобиле с такими прокладками. Данная ОЖ достаточно быстро поглощает воду. Поэтому, после вскрытия емкости с DOT 3, её следует использовать в течение недели. Так как DOT 3 поглощает воду, любая впитавшаяся вода может вызвать коррозию тормозных магистралей и цилиндров.

DOT 4– ТЖ на гликолевой основе с базовым пакетом присадок и улучшенными качествами: температура кипения «сухой» ТЖ достигает 230-235°С, «мокрой» 155-160°С, вязкость составляет 1800 кв. мм/с. Такая жидкость хорошо подходит для автомобилей с дисковыми (вентилируемыми) тормозами, агрессивна к краске, требует замены примерно раз в 1-2 года. Тормозную жидкость DOT 4 рекомендуется использовать в большинстве серийных автомобилях оснащенных АБС.  

• Преимущества: DOT 4 поглощает воду не так быстро, как DOT 3. У этой жидкости выше точка кипения по сравнению с DOT 3, следовательно, она более пригодна для больших нагрузок на тормозную систему. 
  
• Недостатки: DOT 4 разъедает краску. Небольшие утечки в основном цилиндре растворят краску на корпусе вблизи места утечки, что может привести к появлению в этом месте ржавчины. DOT 4, как правило, примерно на 50% дороже, чем DOT3. Так как DOT 4 все же поглощает воду, это может вызвать коррозию в тормозных магистралях и цилиндрах.

DOT 5 (SBBF, silikon based brake fluid)– ТЖ на силиконовой основе с высокими рабочими температурами (260/180°С), и низкой вязкостью (900 кв. мм/с, педаль еще более «чистая»). Отлично подходит для спорт-каров, для быстрой спортивной езды с сильными торможениями. Не агрессивна к краске, не впитывает воду, поэтому такую ТЖ можно менять спустя 4-5 лет эксплуатации.  

• Преимущества: Тормозная жидкость DOT 5 не разъедает краску, не поглощает воду и может быть полезна там, где абсорбция является проблемой, совместима с любыми резиновыми частями. 
  
• Недостатки: DOT 5 нельзя смешивать с DOT 3 или DOT 4. Большинство проблем с DOT 5 возникает, вероятно, по причине смешивания с некоторым количеством других видов тормозной жидкости. Наилучшим способом перейти на DOT 5 является полная переборка гидравлической системы. Так как DOT 5 не поглощает воду, любая влага, находящаяся в гидравлической системе, будет скапливаться в одном месте. Это может вызвать локальную коррозию в гидравлике. Необходима тщательная прокачка для удаления всего воздуха, находящегося в системе. В жидкости могут сформироваться небольшие пузырьки, размер которых со временем увеличивается. Может потребоваться несколько прокачек. Кроме того, купить такую жидкость сложно. Как правило, ее продают только некоторые автомагазины.

DOT 5.1 (NSBBF, non silikon based brake fluid)– ТЖ на гликолевой  основе, дальнейшее развитие DOT 4: рабочие температуры для «сухой» ТЖ – 260°С, для «мокрой» — 180°С, вязкость ниже (900 кв. мм/с, педаль более «чистая»), больше антикоррозионных присадок. Более гигроскопична, поэтому требует замены раз в год. Отлично подходит для быстрой напористой езды на мощном автомобиле.  

• Преимущества: DOT 5.1 обеспечивает превосходную работу, по сравнению с другими тормозными жидкостями. У нее более высокая точка кипения, по сравнению с DOT 3 или 4, как начальная, так и конечная. Фактически, конечная точка кипения почти такая же, как у гоночных тормозных жидкостей, а начальная точка кипения тормозной жидкости 5.1 естественно значительно выше, чем у гоночных тормозных жидкостей. DOT 5.1 является совместимой с любыми резиновыми компонентами. 
  
• Недостатки: DOT 5.1 не силиконовая тормозная жидкость, следовательно, она поглощает воду. DOT 5.1, как DOT 3 и DOT 4, разъедает краску. Стоит такая жидкость значительно дороже, чем DOT 3 или DOT 4, и найти её в магазинах сложнее.

БСК – это общее название для жидкостей на основе бутилового спирта и касторки (сокращение базовых элементов и дает название БСК). Рабочие температуры такой ТЖ низкие (закипание при 115-120°С), БСК плохо противостоит морозу (замерзание при -20°С), в общем – вчерашний день. Поэтому БСК на рынке практически не найти.

Таким образом, из всех тормозных жидкостей для использования наиболее предпочтительна DOT4. Эта жидкость, будучи не намного дороже, обеспечивает меньшую абсорбцию воды, соответственно снижая появление коррозии по сравнению с DOT 3. Имеет более высокую точку кипения, чем DOT 3, что является более предпочтительным для больших нагрузок.

Тормозная жидкость DOT 4 торговой марки TCL – это жидкость высочайшего качества, полностью соответствующая стандартам JIS K 2233 (Япония), BF-4, SAE J 1704 FMVSS No.116 DOT 4 (США). Отлично подходит для гидравлических тормозных систем, в том числе, для тормозных систем новых моделей. Идеальна для дисковых тормозных систем.

Содержит антикоррозионные добавки, предотвращающие коррозию частей тормозной системы. Предохраняет резиновые сальники от преждевременного выхода из строя, обладает оптимальной вязкостью. Обеспечивает надежную и долговременную работу тормозной системы автомобиля.

Тормозные жидкости: основные характеристики

Любой автомобиль имеет тормозную систему. Следовательно, и тормозная жидкость используется абсолютно во всех авто. В зависимости от класса тормозные жидкости обладают различными свойствами, основные из которых будут перечислены ниже.

Тормозная жидкость в процессе ее производства тестируется по многим параметрам, основными из которых являются:

— Плотность ТЖ. Этот параметр напрямую зависит от наличия в жидкости влаги. Как известно, тормозная жидкость отличается своей особенностью впитывать влагу из воздуха. Гигроскопичность разных классов ТЖ различна. У DOT3 она является максимальной. Данная жидкость быстрее других аналогов накапливает в себе влагу, что приводит к снижению такого показателя как температура закипания. А вот в состав DOT4 входит борная кислота, способная нейтрализовать конденсат. Данная ТЖ относится к высококачественным продуктам. В отличие от двух упомянутых классов, DOT5 имеет в основе силикон, поэтому совсем не впитывает влагу. Однако она не является идеальным вариантом. Дело в том, что попавшая в систему влага, хоть и не смешивается с ТЖ, но может накапливаться в нижних точках системы, а зимой там замерзать;

— Температура закипания. От этого параметра зависит, когда закипит ТЖ в системе. Если это произойдет, то вся тормозная система окажется парализованной. Закипания тормозной жидкости допускать нельзя. Нагревание жидкости происходит в процессе трения тормозных колодок о барабан. Результатом закипания является выделение пузырьков воздуха в жидкости, которые могут организоваться в воздушную пробку. Чем выше класс жидкости, тем температура ее закипания оказывается большей. Например, DOT4 обладает более высокой температурой закипания, чем DOT3. Следовательно, предпочтительно применять такой класс ТЖ, который имеет максимальную температуру закипания. Например, DOT5.1 имеет температуру 260 градусов, DOT4 характеризуется температурой 230 градусов, а DOT3 имеет всего 205 градусов;

— Вязкость. Во всем диапазоне эксплуатационных температур вязкость ТЖ должна оставаться на одном уровне. Для разных классов ТЖ вязкость различна. Так, DOT4 имеет показатель вязкости 1800 мм2/с при температуре -40 градусов. DOT3 имеет вязкость 1500 мм2/с при той же температуре. А DOT5.1 — 900 мм2/с.

Требования к тормозной жидкости

— Состав не должен провоцировать коррозию различных металлов, из которых изготовлены элементы тормозной системы. Так как, помимо стали и чугуна, ТЖ может взаимодействовать с алюминием, медью, латунью и другими металлами, в ее состав должны быть введены ингибиторы, отвечающие за противодействие возникновению коррозии;

— ТЖ не должна оказывать никакого влияния на резиновые изделия, с которыми она контактирует;

— Эксплуатация автомобиля может происходить при различных климатических условиях. Да и в процессе работы тормоза могут подвергаться влиянию критических температур. Поэтому важно, чтобы тормозная жидкость одинаково хорошо работала и при значительных отрицательных температурах, и при нагреве около 100 градусов;

— Тормозные цилиндры должны периодически смазываться для нормальной работы. Для этого в состав тормозной жидкости вводятся некоторые присадки, оказывающие смазывающий эффект.

В чем разница между тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4 и DOT 5 — Rx Mechanic

Тормозная жидкость передает давление от тормозного рычага на тормозные колодки. Эти жидкости должны быть несжимаемыми, чтобы они могли эффективно передавать силу. Лучшая тормозная жидкость должна смазывать суппорты, обеспечивать устойчивость к коррозии и иметь высокую температуру кипения. Тормозная жидкость бывает четырех типов. Существуют тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 и DOT 5. Тормозная жидкость в среднем нагревается, поскольку тормоза преобразуют кинетическую энергию в тепло.

Однако он может выдержать лишь определенное количество тепла, прежде чем закипит. Когда он закипает, в нем образуются пузырьки воздуха, что делает его сжимаемым, что влияет на работу тормозной системы. DOT 3 и DOT 4 — наиболее распространенные тормозные жидкости, используемые в автомобилях. Это сравнение тормозных жидкостей DOT 3 и DOT 4 поможет вам принять правильное решение о том, какую жидкость использовать на вашем автомобиле.

Значение тормозной жидкости DOT

Наиболее часто используемой тормозной жидкостью сегодня является жидкость DOT.Все жидкости DOT, кроме тормозной жидкости DOT 5, сделаны на основе поли-гликоля. Тормозные жидкости на основе гликоля представляют собой смесь из десяти ингредиентов, из которых состоит конечный продукт. Вещества можно разделить на четыре основных компонента, которые включают:

Ингибиторы — Они предотвращают окисление и коррозию.

A Modifier-Coupler- Изменяет количество или интенсивность набухания на открытых резиновых деталях.

A Solvent Diluent- Определяет вязкость и температуру кипения тормозной жидкости.На его долю приходится от 50% до 80% тормозной жидкости. Обычно используемый растворитель-разбавитель представляет собой простой гликолевый эфир.

A Смазка — Смазка, такая как полипропилен или полиэтилен, обеспечивает свободное перемещение деталей от 20% до 40%.

Тормозная жидкость

DOT соответствует строгим спецификациям и стандартам, установленным Министерством транспорта и Обществом автомобильных инженеров. DOT получил свое название от Министерства транспорта. Стандарты сосредоточены на поддержании характеристик тормозных жидкостей как при низких, так и при высоких температурах.В них также указаны минимальные температуры кипения, которых должны придерживаться производители жидкости.

Существуют различные типы тормозных жидкостей DOT. Типы тормозной жидкости DOT включают тормозную жидкость DOT 5.1, DOT 5, DOT 4, DOT 3 и DOT 2. Главное, что отличает различные классы тормозных жидкостей DOT, — это их точки кипения или температуры. Точки кипения относятся к тому месту, где тормозная жидкость начнет кипеть или испаряться в тормозной системе. Это в основном вызвано интенсивным и длительным использованием тормозов, что отрицательно сказывается на работе всей тормозной системы.

Видео YouTube с пояснениями по DOT 3, 4, 5 и 5.1

Что такое жидкость DOT 3? Тормозная жидкость

DOT 3 представляет собой полностью синтетическую тормозную жидкость на нефтяной / неминеральной основе, несиликоновую и полностью синтетическую, предназначенную для использования в широком спектре сцеплений и тормозов. Его получают путем смешивания спирта и глицерина. Тормозная жидкость изготовлена ​​на основе технологии эфира полиэтиленгликоля для обеспечения высоких характеристик.

Основным преимуществом тормозной жидкости DOT 3 является то, что она имеет высокие точки кипения, которые обеспечивают безопасную и стабильную работу при высоком тормозном давлении.Эта тормозная жидкость предназначена для выдерживания высоких температур без кипения и низких температур без загустения. Тормозные жидкости DOT 3 выдерживают высокие температуры до 250 ° C.

Набухание резиновых компонентов в тормозной жидкости DOT 3 минимально, что снижает потери жидкости и утечки. Он также имеет отличную защиту от коррозии, что увеличивает надежность и срок службы компонентов тормозной системы.

Эта тормозная жидкость подходит для доливки или заправки сцепления и тормозных систем в тяжелых коммерческих транспортных средствах, мотоциклах, полноприводных и легковых автомобилях.Вы также можете использовать его на сельскохозяйственном, строительном и горнодобывающем оборудовании.

Используйте эту тормозную жидкость, если производитель транспортного средства предписывает использовать тормозную жидкость DOT 3. Жидкость по своей природе гигроскопична и впитывает воду из воздуха, что снижает эффективность продукта. Открыв баллон с тормозной жидкостью, убедитесь, что крышка плотно закрыта, чтобы не допустить попадания воды.

Тормозную жидкость следует заменять в соответствии с техническими условиями, указанными производителем.Не рекомендуется смешивать тормозную жидкость DOT 3 с минеральной или силиконовой DOT 5. При использовании тормозной жидкости всегда надевайте защитное снаряжение, чтобы предотвратить контакт с краской, лаком или кожей. В случае попадания тормозной жидкости на кожу немедленно промойте ее водой.

Вам может понравиться Лучший инструмент для развальцовки тормозной магистрали

Что такое тормозная жидкость DOT 4? Тормозная жидкость

DOT 4 изготовлена ​​на основе гликольэфира и содержит боратные эфиры, улучшающие ее характеристики.Некоторые из вещей, которые улучшают боратные эфиры, — это влажная и сухая точки кипения. Тормозная жидкость DOT 4 имеет более высокую и стабильную точку кипения по сравнению с DOT 3. Однако, когда она начинает поглощать воду, точка кипения падает быстрее, чем тормозная жидкость DOT 3.

DOT 4 должен иметь минимальную точку влажного кипения 155 ° C и минимальную точку сухого кипения 230 ° в соответствии с установленными стандартами. Используйте тормозную систему DOT 4 только в том случае, если она предпочтительна для вашей тормозной системы или если это указано производителем автомобиля.Рекомендуется не использовать эту тормозную жидкость для автомобилей младшего и высшего класса.

Рекомендуется менять тормозную систему DOT 4 каждые два года, чтобы поддерживать максимальную безопасность и производительность тормозной системы. Срок службы тормозной системы сокращается, если ее загрязняет вода. Тормозная жидкость DOT 4 впитывает влагу через тормозные шланги. Тормозная жидкость нагревается, когда вы продолжаете использовать тормозную систему.

Температура кипения тормозных жидкостей будет снижаться, поскольку они будут продолжать поглощать воду из воздуха.Если не менять тормозную жидкость регулярно, колесные цилиндры и резиновые детали главного цилиндра начнут корродировать. Вы можете смешивать DOT 4 с DOT 3 и DOT 5.1 без снижения производительности или повреждения тормозной системы, поскольку они основаны на гликоле.

Однако, даже если профессионально смешивать их безопасно, я бы не советовал вам их комбинировать. DOT 4 является альтернативой DOT 3, но не наоборот. Перед заполнением бачка тормозной жидкостью другого типа убедитесь, что вы слили всю тормозную жидкость из тормозной системы.Эта тормозная жидкость выдерживает температуру до 311 градусов. DOT 4 имеет вязкость 1800 при 40 F.

Что такое тормозная жидкость DOT 5?

Тормозная жидкость DOT 5 — силиконовая жидкость, которая используется в большинстве современных автомобилей. Он дороже по сравнению с другими, так как имеет высокую точку отсчета. Имеет температуру сухого кипения 356 градусов. Большинство новых тормозных роторов тонкие и маленькие, поэтому они рассеивают много тепла. Тормозная жидкость на основе силикона идеально подходит для автомобилей этого типа, так как выдерживает высокие температуры.

Тормозная жидкость DOT 5 не впитывает влагу и не вредит окрашенным поверхностям. Эта тормозная жидкость действует как атмосферный барьер для тормозной системы. DOT 5 может заменить DOT 3 и DOT 4, но вы не должны смешивать его с какой-либо другой тормозной жидкостью. Из тормозных систем на основе кремния труднее прокачать воздух.

Однако, как только они прокачиваются, тормозная система, заполненная тормозной жидкостью DOT 5, будет лучше сопротивляться ржавчине и оставаться в ней дольше, чем другие составы. Эта тормозная жидкость также легче при низких температурах.Он весит около 900 при 40 F. Вязкость DOT 5 намного более стабильна при экстремальных температурах. Он идеально подходит для большинства внешних ботинок, а также совместим со всеми компонентами стандартных тормозов.

Тормозная жидкость

DOT 5 тоже имеет недостатки. Он значительно расширяется в горячем состоянии, а добавки могут испаряться при умеренных температурах, что увеличивает ощущение губчатости. Эта жидкость несовместима с системами, в которых раньше использовались жидкости на основе гликоля, если вы не переполните ее и не замените уплотнение.Он также несовместим с антиблокировочной системой тормозов, поскольку силиконовые жидкости более вязкие. В отличие от гликолевых жидкостей, которые начинают сжиматься, когда они достигают точки кипения, силиконовые тормозные жидкости начинают сжиматься, когда температура достигает 300-350 градусов по Фаренгейту.

Что такое тормозная жидкость DOT 5.1?

Большинство людей думают, что DOT 5.1 является модификацией DOT 5, но это не так. DOT 5.1 основан на силиконе и представляет собой комбинацию эфира бората и эфира полиалкиленгликоля.Тормозная жидкость DOT 5.1 выдерживает больше тепла, чем другие тормозные жидкости DOT, без каких-либо неприятных ощущений. Она может выдерживать более высокие температуры сухого и влажного кипения и обеспечивает превосходные характеристики по сравнению со всеми другими тормозными жидкостями DOT. Вы можете смешивать его со всеми тормозными жидкостями на основе гликоля, но он несовместим с DOT 5.

Эта жидкость имеет температуру кипения в сухом состоянии около 275 градусов Цельсия, что выше, чем у гоночной жидкости. Еще одно преимущество DOT 5.1 заключается в том, что он совместим с составами резины.Он также подходит для DOT 3 и DOT 4. Следовательно, легко выполнить обновление с других DOT 3 и DOT 4.

С другой стороны, DOT 5.1 впитывает воду, ест краски, а также дороже, чем DOT 3 и DOT 4. Эту тормозную жидкость также сложно найти в некоторых магазинах автозапчастей. Тормозная жидкость несовместима с DOT 5, и вы никогда не должны смешивать ее по какой-либо причине.

Тормозная жидкость DOT 3 и DOT 4, какая тормозная жидкость лучше?

Тормозная жидкость DOT 3 — более популярный вид тормозной жидкости для легковых и грузовых автомобилей.Это невысокая стоимость и стандартный вариант для средних автомобилей, где водитель вряд ли будет резко тормозить. DOT 4 также набирает популярность благодаря совместимости с антипробуксовочной системой и антиблокировочной тормозной системой. Он идеально подходит для полицейских и гоночных автомобилей, которым требуется резкое торможение для регулярного использования кашицы. Ниже приведены некоторые другие различия между DOT 3 и DOT 4:

.

01. Химическая структура

Химические компоненты в DOT 3 и DOT 4 немного отличаются.DOT 3 получают путем смешивания полиалкилена и эфира, в то время как DOT 4 представляет собой смесь бората и гликоля. Гликолевый эфир хорошо держится во влажных и жарких условиях, что делает его идеальным выбором для обычных автомобилей. DOT 4, с другой стороны, имеет высокую устойчивость к воде и стабилен при высоких температурах.

02 Температура кипения

Основное различие между жидкостями DOT 3 и DOT 4 заключается в их температурах кипения. DOT 3 имеет более низкую температуру кипения, поэтому он легче усваивает воду.Следовательно, при резком и резком торможении он закипает быстрее, и это может привести к повреждению тормозных систем. DOT 4 имеет более высокую температуру кипения. Это альтернатива тормозной жидкости DOT 3, но последняя не может использоваться вместо первой.

03 Объем кипячения Тормозная жидкость

DOT 3 обладает отличной способностью к сухому и влажному кипению. Это означает, что она по-прежнему будет работать лучше на открытом воздухе и в воде по сравнению с DOT 4. Тормозная жидкость DOT 4, с другой стороны, имеет лучшую способность к сухому кипению, но ее способность к мокрому кипению не очень хороша.

Разница между тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4 и DOT 5

Опции	ТОЧКА 3	ТОЧКА 4	ТОЧКА 5
Точка кипения	Сухой: 401 F / 205 C Влажный: 284 F / 140 C	Сухой: 446 F / 230 C Влажный: 311 F / 155 C	Сухой: 500 F / 260 C Влажный: 356 F / 180 C
Химическая структура	Изготовлен путем смешивания эфира и полиалкиленгликоля.	Это смесь бората и гликоля.	Изготовлен путем смешивания гидрофобных Полидиметилсилоксан и трибутилфосфат.
Емкость кипения	Обладает высокой способностью к кипячению в сухом и влажном состоянии.	Его способность к сухому кипению велика, но способность к влажному кипению не так хороша.	Обладает наилучшей способностью к сухому и влажному кипению.
Цвета	От бесцветного до янтарного	От бесцветного до янтарного	фиолетовый
Отвечает требованиям	FMVSS 116, SAE J1703 ISO 4925, класс 3	FMVSS 116, SAE J1704 ISO 4925, класс 4	FMVSS 116, SAE J 1705 ISO 4925, класс 5
Цена	Его цена колеблется от 13 до 16 долларов.	Стоит от 15 до 19 долларов.	Цена от 18 до 45 долларов.

Q: Что произойдет, если вы смешаете DOT 3 и DOT 4?

Ответ: Смешивание DOT 3 и DOT 4 даст вам непредсказуемую производительность кипения, которая не должна причинить никакого вреда. Эти тормозные жидкости совместимы друг с другом, поэтому смешивать их не составляет труда. Разница между ними минимальна. Однако с профессиональной точки зрения я бы посоветовал вам использовать один или другой вместо смешивания.

В: Когда следует использовать тормозную жидкость DOT 4?

Ответ: Вы можете использовать тормозную жидкость DOT 4, если хотите перейти с DOT 3. DOT 4 имеет высокую точку кипения, и, таким образом, он идеально подходит для автомобилей, которые участвуют в интенсивных остановках, таких как мотоциклы, гоночные автомобили и полиция. транспортных средств. Он также совместим с автомобилями, использующими антиблокировочную тормозную систему. Желательно использовать тормозную жидкость DOT 4, если это предлагает производитель автомобиля.

В: Все ли тормозные жидкости DOT 4 одинаковы?

Ответ: Все жидкости DOT 4 являются синтетическими тормозными жидкостями и имеют одинаковый химический состав.Все тормозные жидкости DOT 4 имеют одинаковую точку кипения во влажном и сухом состоянии, поэтому вы можете использовать любую в зависимости от ваших предпочтений. Они представляют собой смесь боратного эфира и гликоля.

В: Поглощает ли DOT 5 воду?

Ответ: DOT 5 не впитывает воду, что обеспечивает высокую температуру кипения. Поскольку он основан на силиконе, он не пропускает влагу в тормозную систему. Если влага попадает в тормозную систему, она накапливается в карманах, а затем выкипает или замерзает.Влага приводит к выходу из строя или повреждению тормозной системы.

Вы можете узнать:

Заключение

Тормозная жидкость обязательна для всех типов транспортных средств. Неважно, едете ли вы экономичным автомобилем, грузовиком или мотоциклом. Тормозная жидкость предназначена для легкого перемещения жизненно важных компонентов тормозной системы. Тормозная жидкость позволяет поршням сжимать роторы тормозной системы, чтобы автомобиль мог замедлиться.

Существуют различные типы тормозной жидкости, как мы видели в приведенном выше примере DOT 3 vs.Статья DOT 4. Тип тормозной жидкости, который вы выберете, будет зависеть от типа тормозной системы, которую вы используете. Большинство производителей автомобилей также порекомендуют вам тормозную жидкость, которую вы должны использовать.

Очень важно следовать рекомендациям производителя вашего автомобиля в руководстве. Вы можете обновить DOT 3 до DOT 4 до DOT 5.1. Эти тормозные жидкости созданы на основе гликоля. Тормозные жидкости DOT 5 созданы на основе силикона, и их нельзя смешивать с другими жидкостями. Эта тормозная жидкость в основном предназначалась для военной техники.Убедитесь, что вы используете тормозную жидкость, подходящую для вашего автомобиля, чтобы обеспечить безопасность.

Выбор тормозной жидкости, подходящей для вашей езды!

Давайте проясним заранее — если ваша тормозная жидкость не менялась более года, значит, вы просрочили ее замену. Тормозная жидкость гигроскопична — она ​​естественным образом поглощает воду из влаги, присутствующей в воздухе. Следовательно, он требует регулярного обслуживания.

Многие технические инновации в области автомобильной химии были связаны с улучшением характеристик , увеличением срока службы двигателя или компонентов или менее токсичным и экологически безопасным удалением отработанных жидкостей .Тормозная жидкость — гидравлическая жидкость, которая используется для «толкания» тормозов при приложении давления — аналогичным образом претерпела эволюционное развитие.

Выбор тормозной жидкости

Очень похоже на моторное масло или жидкость для гидроусилителя руля, в вашем местном магазине запчастей есть десятки вариантов тормозной жидкости. Они продают все, от жидкости DOT 3 в магазине, которая стоит доллар, до синтетических жидкостей очень высокого качества, которые могут стоить двадцать долларов за банку.Имейте в виду, что те же правила, что и при выборе моторного масла, применяются и к тормозной жидкости: более дорогой вариант не всегда лучший вариант .

Некоторые тормозные жидкости, доступные для гоночных автомобилей, могут хорошо работать в таких условиях, но могут не подходить для использования на улице.

Итак, в чем разница между DOT 3, DOT 4, DOT 5 и последней DOT 5.1?

Министерство транспорта США, DOT, установило спецификации, определяющие ряд свойств, которым должна соответствовать тормозная жидкость, без определения химического состава.Эти характеристики относятся к температуре кипения жидкости (как сухой, так и влажной), ее вязкости (текучести) и стабильности жидкости при высоких температурах среди других свойств.

Последующие поколения стандартов жидкости DOT повысили минимальную точку кипения. Кстати, « DRY » обозначает новую неиспользованную тормозную жидкость 0% воды . Жидкость « WET », измеренная для стандарта точки кипения, поглотила до 3,7% воды .

В то время как мы прилагаем все усилия, чтобы тормозные системы оставались непроницаемыми и «сухими» с течением времени, даже застегнутая тормозная система с плотными уплотнениями и новыми линиями впитывает немного влаги. Ключевым моментом здесь является то, что происходит с этой влагой после того, как она попадает в систему .

Представьте это

Картина летней езды по городу; постоянные остановки / старт в пробке сильно нагревают ваши суппорты . Это позволяет жидкости закипать, когда она достигает горячих суппортов. Газ или пар, образующиеся, когда жидкость достигает точки кипения, позволяют жидкости «сжиматься» , делая более длительный ход , когда вы нажимаете на тормоза.Обычно люди описывают это как «мягкую» педаль тормоза. В худшей из этих ситуаций вам может потребоваться «накачать» тормоза, чтобы они начали действовать. Это связано с тем, что поглощение воды из-за влажности со временем снижает температуру кипения, что увеличивает вероятность кипения жидкости.

Наиболее распространенные тормозные жидкости — DOT 3 — это в первую очередь гликолевый эфир; DOT 4 жидкости также основаны на гликолевом эфире, но в них добавлены эфиры бората для повышения температуры кипения. DOT 5 Жидкость была изготовлена ​​с использованием силикона, не впитывающего воду.

Цель создания жидкости на основе силикона заключалась в том, чтобы избежать поглощения воды. К сожалению, как мы описали в нашей статье, предостерегая от использования тормозной жидкости DOT 5 Brake Fluid , с новым комплектом дисковых тормозов Master Power Brakes, вода все равно попадает в тормозную систему, собираясь в лужу, а не впитываясь в жидкость. Это приводит к коррозии в системе .

Большинство людей знают, что нельзя добавлять в тормозные жидкости DOT 3 или 4 DOT 5, но не знают, почему. Ответ кроется в химии.

Сочетание даже следовых количеств тормозной жидкости на основе гликоля с DOT 5 может привести к гелеобразованию двух несовместимых жидкостей, что приведет к плохому торможению. Переход на DOT 5 также требует тщательной промывки и удаления ВСЕХ следов старой жидкости, чтобы избежать повреждения уплотнения.

По всем этим причинам мы не рекомендуем использовать тормозную жидкость DOT 5 с нашими тормозными комплектами.

Давайте рассмотрим: тормоза сильно нагреваются, особенно в экстремальных условиях. Когда штангенциркуль (и жидкость, достигающая их) нагревается, эта жидкость может закипеть и закипит. При кипячении образуется газ, более сжимаемый, чем жидкость, что приводит к мягкому, губчатому ощущению педали тормоза и увеличению времени хода при нажатии на педаль тормоза. По мере того, как вода поступает со временем, гигроскопичная тормозная жидкость начинает поглощать воду из атмосферы. Тормозная жидкость, содержащая воду, закипает при меньшем нагреве.

Мы рекомендуем клиентам, покупающим наш комплект для переоборудования барабанного тормоза в дисковый, использовать высококачественную жидкость DOT 4, такую ​​как синтетическая жидкость Pentosin Super DOT 4 . Жидкости более высокого качества предлагают химический состав, более устойчивый к влаге и содержащий надлежащие ингибиторы ржавчины, необходимые для наших классических автомобилей.

Теперь, чтобы подвести итог, давайте поговорим о частоте замены вашей старой тормозной жидкости. Включите его в свой ежегодный список обслуживания, и вы, вероятно, будете хорошо защищены.

Предупреждение: вам следует менять жидкость DOT 4 чаще, чем жидкость DOT 3, потому что вода будет быстрее впитываться в жидкость DOT 4.

Как всегда, если у вас есть вопросы по какому-либо аспекту вашей тормозной системы или вам нужны идеи о том, как улучшить тормоза на вашем классическом автомобиле, позвоните нам или напишите нам. Вся наша команда без ума от старых автомобилей, и мы с радостью поможем!

Какие существуют типы тормозной жидкости?

Различные типы тормозной жидкости

---

Тормозная жидкость — это жизненная сила тормозной системы и часто упускаемая из виду, но неотъемлемая часть вашего автомобиля.Это гидравлическая жидкость, которая выполняет одну задачу: останавливает ваш автомобиль! Тормозная жидкость передает действие нажатия на педаль тормозным суппортам или барабанам через серию тормозных шлангов и трубопроводов, чтобы фактически остановить ваш автомобиль. Поскольку он должен безотказно работать в очень сложных условиях, в Соединенных Штатах его эксплуатационные качества регулируются Национальным управлением безопасности дорожного движения Министерства транспорта. Он должен пройти испытания на способность оставаться жидкостью при низкой температуре, сопротивляться кипению при высокой температуре, совместимость с другими тормозными жидкостями и частями тормозной системы, а также контролировать коррозию вашей тормозной системы.

Тормозная жидкость обозначена DOT и номером. DOT означает Департамент транспорта. У каждого числа более высокая температура кипения. Большинство автомобилей в США используют DOT3 или 4, которые имеют янтарный цвет, как светлое пиво. Они сделаны на основе гликоля и впитывают влагу из воздуха (гигроскопичный — научный термин). Таким образом, вы хотите, чтобы верхняя часть бутылки была плотной и не открывала резервуар главного цилиндра, если в этом нет необходимости. По этой причине большинство резервуаров главного цилиндра чистые.Из-за своей способности поглощать влагу и тепло, выделяемое при торможении, характеристики тормозной жидкости со временем ухудшаются. Он станет кислым, что приведет к образованию ржавчины и мусора в системе, которые могут засорить клапаны в дорогостоящей системе ABS.

ТОЧКА 3

Безусловно, DOT 3 является самой популярной. Он используется очень давно. Свежий DOT 3 имеет температуру кипения 401 градус по Фаренгейту, полностью разложившаяся она падает до 284 градусов по Фаренгейту. Это увеличивает вероятность закипания тормозной жидкости.Резкое торможение, длительный спуск, буксировка или гонка могут ускорить этот процесс.

Поскольку DOT 3 очень агрессивен, следует соблюдать особую осторожность. Он удалит краску, и его следует немедленно очистить водой с мылом или простым обезжиривателем.

ТОЧКА 4

DOT 4 начинает все более широко использоваться производителями автомобилей, но в настоящее время используется в основном европейскими производителями автомобилей. Хотя существуют разные типы тормозной жидкости DOT 4, она имеет более высокую температуру кипения, чем DOT 3.Эти точки кипения начинаются с 446 градусов по Фаренгейту. Дополнительные добавки в DOT 4 помогают уменьшить количество кислот, которые могут образовываться из-за влаги.

Хотя DOT 3 и 4 технически совместимы, это не рекомендуется. DOT 4 вдвое дороже, чем DOT 3, и для большинства людей переход на него не приносит особой пользы. Существует несколько различных типов DOT 4, поэтому убедитесь, что вы используете правильный тип.

DOT 4 используется в некоторых евро и отечественных транспортных средствах. DOT 4 Plus используется в Mercedes и Volvo. DOT 4 с низкой вязкостью используется в некоторых моделях BMW. Наконец, DOT 4 Racing обычно имеет добавленный синий цвет.

ТОЧКА 5

DOT 5 — это тормозная жидкость на основе силикона, имеющая очень высокую температуру кипения — 500 градусов по Фаренгейту. Обычно он имеет фиолетовый цвет, чтобы отличить его от янтарного цвета DOT 3 и 4. Он не впитывает воду так, как тормозные жидкости на основе гликоля, но он становится пенистым, и пузырьки воздуха гораздо труднее удалить.Вот почему DOT 5 не рекомендуется для систем ABS.

DOT 5 нельзя смешивать с другими жидкостями, и он в 4 раза дороже, чем DOT 3.

ТОЧКА 5.1

DOT 5.1 — это тормозная жидкость на основе гликоля с температурой кипения, аналогичной гоночной тормозной жидкости DOT 4. Обычно цвет от прозрачного до янтарного. Хотя технически он совместим с DOT 3 или 4, это не рекомендуется. DOT 5.1 примерно в 14 раз дороже, чем DOT 3.

Тормоза PowerStop

Компоненты

PowerStop совместимы только с DOT 3, 4 и 5 на основе гликоля.1 тормозная жидкость. Однако со всеми тормозными жидкостями следует обращаться осторожно. Примите меры для предотвращения контакта с вашей кожей или глазами, и вредно при проглатывании. Суть в том, что вся тормозная жидкость стареет, что снижает производительность. Для поддержания максимальной производительности тормозной системы вашего автомобиля промывайте жидкость в соответствии с графиком технического обслуживания OEM и используйте рекомендованную заводом-изготовителем тормозную жидкость.

Чтобы подобрать тормозной комплект, подходящий для вашего автомобиля, посетите сайт www.powerstop.com
Видео по установке тормозного комплекта PowerStop: Видео по установке
Дополнительные видеоматериалы по PowerStop: www.youtube.com/user/PowerstopMedia/
Дополнительные полезные советы и инструкции: www.powerstop.com/info/how-tos/

Помните, не останавливайтесь … PowerStop!

Тормозная жидкость DOT 3 / DOT 4

Описание продукта

infinoil1 Brake Fluid DOT 3 и Brake Fluid DOT 4 — это высокоэффективная гидравлическая тормозная жидкость для использования в автомобильных дисковых, барабанных и противоскользящих тормозных системах и системах сцепления.

Тормозная жидкость DOT 3

Тормозные жидкости DOT 3 обычно на основе гликольэфира , но это не потому, что они должны быть. Фактически, FMVSS116 не определяет химический состав тормозных жидкостей. Он просто определяет физические свойства жидкости. Однако производители тормозных жидкостей единогласно постановили, что жидкости на основе гликолевого эфира являются наиболее экономичным способом удовлетворения этих требований.

DOT 4 тормозная жидкость

Тормозные жидкости DOT 4 также изготовлены на основе эфира гликоля , но содержат дополнительно сложных эфиров бората для улучшения некоторых свойств, включая повышенную температуру сухого и влажного кипения.Тормозные жидкости DOT 4 имеют на более стабильную и более высокую точку кипения на начальном этапе их эксплуатации, но по иронии судьбы, когда жидкость действительно начинает абсорбировать воду, ее точка кипения обычно падает быстрее, чем у типичной тормозной жидкости DOT 3. Согласно стандартам FMVSS116, тормозные жидкости DOT 4 должны иметь температуру кипения в сухом состоянии не менее 230 ° C и не менее 155 ° C во влажном состоянии.

Особенности и преимущества

infinoil1 Тормозная жидкость DOT 3 и тормозная жидкость DOT 4 основана на технологии полиэтиленгликольэфира, чтобы обеспечить высокий уровень эффективности тормозов и сцепления в легковых и грузовых транспортных средствах.Ключевые особенности и преимущества:

Характеристики	Преимущества и потенциальные выгоды
Высокая точка кипения	Стабильная и безопасная эффективность торможения при высоком тормозном давлении
Минимальное набухание резиновых компонентов	Снижает утечку и потерю жидкости до минимума
Отличная защита от коррозии	Увеличение срока службы и надежность компонентов тормозной системы

Приложения

Infinoil1 Brake Fluid DOT 3 рекомендована Infinoil1 Lubes для использования в тех случаях, когда дисковые, барабанные и противоскользящие тормозные системы используются в транспортных средствах, требующих уровня эффективности DOT 3.. Рекомендации по применению infinoil1 Lubes:

• Использовать только в концентрированном виде из ранее закрытой или хорошо закрытой тары
• Всегда закрывайте контейнер сразу после использования, так как жидкость довольно быстро впитывает влагу из атмосферы; это значительно сократит срок службы.
• Никогда не используйте повторно слитую тормозную жидкость.
• Тормозная жидкость может повредить лакокрасочное покрытие автомобиля, поэтому незамедлительно удаляйте пролитую жидкость, не протирая ее.
• Тормозную жидкость следует слить из автомобиля каждые два года или 40 000 км (24 000 миль) и доливать.
• Подробности см. В Руководстве по эксплуатации для владельцев.

Технические характеристики

infinoil1 Brake Fluid DOT 3 соответствует требованиям следующих отраслевых спецификаций:
FMVSS 116 ТОЧКА 3
SAE J1703
ISO 4925, класс 3

infinoil1 Brake Fluid DOT 4 соответствует требованиям следующих отраслевых спецификаций:
FMVSS 116 ТОЧКА 4
FMVSS 116 ТОЧКА 3
SAE J1704
ISO 4925 Класс 3 и Класс 4

КАК ТИПЫ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ВЫСТАВЛЯЮТ ИСПЫТАНИЯ ВРЕМЕНИ И ТЕМПЕРАТУРЫ

Q.Я собираюсь заменить передние тормоза на моем Mercedes-Benz E320 1995 года, который я недавно купил. Я также буду заменять тормозную жидкость, и Mercedes рекомендует DOT 4+, который предположительно подходит для более высоких температур, чем обычный DOT 4, и продается Mercedes в три раза дороже DOT 4 в магазинах запчастей.

Можете ли вы объяснить разницу между DOT 3, DOT 4, DOT 4+, DOT 5 и DOT 5.1? Друг рекомендует жидкость DOT 5 на силиконовой основе, говоря, что она хороша при более высоких температурах и менее склонна к впитыванию воды.Если это так, и если я использую ее, могу ли я менять тормозную жидкость реже, чем двухлетний цикл, рекомендованный Mercedes? Всегда ли тормозная жидкость DOT 5 может использоваться в любой тормозной системе без повреждения каких-либо уплотнений или других компонентов?

M.H., Mt. Prospect

A. Мы согласны с тем, что на недавно приобретенном подержанном автомобиле стоит отключить тормоза. Ведь от них зависит ваша жизнь.

Что касается интервалов замены, требуется около двух лет для того, чтобы тормозная жидкость впитала достаточно влаги, чтобы считаться насыщенной.Промывка и замена тормозной жидкости — это разумная практика, которую нужно делать регулярно, потому что обычная тормозная жидкость на основе гликоля, естественно, впитывает влагу.

Как только это произойдет, в гидравлической системе может образоваться ржавчина, которая может повредить детали изнутри. Может последовать кипение, поскольку содержание влаги снижает температуру кипения жидкости. Вот почему чаще всего дается два года как интервал для промывки тормозной жидкости. И поскольку это система безопасности, с которой вы имеете дело, рекомендуется придерживаться рекомендаций производителя оригинального оборудования (OEM) в отношении тормозной жидкости.

Прежде чем мы дадим вам ответ о том, какую тормозную жидкость использовать, давайте взглянем на некоторые основы тормозной жидкости.

DOT обозначает Министерство транспорта, которое устанавливает в США технические характеристики тормозной жидкости. Так что, если на банке или бутылке не написано DOT, не покупайте это.

DOT к DOT

Основное различие между жидкостями заключается в их температурах кипения. Тормозная жидкость DOT 3 имеет минимальную точку кипения в сухом состоянии 400 градусов по Фаренгейту. Жидкость DOT 4 имеет температуру кипения в сухом виде 450 градусов.Жидкость DOT 5 имеет температуру кипения в сухом виде 500 градусов.

Тормозные жидкости DOT 3 и DOT 4 представляют собой гликоль-эфирные соединения — наиболее часто используемые компоненты для тормозных жидкостей. Главный недостаток гликолевых тормозных жидкостей в том, что они гигроскопичны: они впитывают воду. Когда тормозная жидкость намокает, температура ее кипения понижается. Характеристики точки кипения влажной жидкости: DOT 3, 284 градуса; DOT 4, 311 градусов; и DOT 5, 356 градусов (это предложение в том виде, в котором оно опубликовано, было исправлено в этом тексте).

У вас могут возникнуть проблемы, если они меняют тип тормозной жидкости.Жидкости DOT 3 и DOT 4 похожи, но DOT 4 имеет более высокие температуры сухого и влажного кипения. Вот где это становится сложным — тормозная жидкость DOT 4 может использоваться в системе DOT 3, но жидкость DOT 3 не может использоваться в системе DOT 4, потому что точка кипения тормозной жидкости упадет ниже проектных пределов транспортного средства.

Плюсы

Но ваш вопрос о DOT 4+ озадачил нас. Мы не слышали об этом, поэтому связались с техническими специалистами компании Bendix Brake Systems в Род-Айленде.Официально нет обозначения DOT 4+. Скорее, это спецификация Mercedes-Benz для жидкости DOT 4 с повышенной температурой сухого кипения.

Обратитесь к дилеру или посмотрите в сервисной информации производителя технические характеристики точки кипения вашего автомобиля, чтобы знать, можно ли использовать обычный DOT 4 или нужно использовать DOT 4+.

Согласно этикетке на Mercedes-Benz DOT4 +, его температура кипения в сухом состоянии составляет 500 градусов, а температура во влажном состоянии — 356 градусов. Это примерно на 10–13 процентов больше по сравнению со стандартными спецификациями DOT 4.

А как насчет DOT 5? Эта жидкость представляет собой силикон. Он не впитывает влагу и какое-то время был популярен, особенно в военных транспортных средствах, которые могут простаивать в течение длительного времени и перевозиться из сухого в влажный климат и обратно.

Еще одно преимущество заключается в том, что, в отличие от гликоля, силиконы не смывают краску, что, вероятно, является основной причиной, по которой Harley-Davidson использует ее в своих мотоциклах.

Предупреждение о силиконе

Некоторые производители автомобилей выпустили бюллетени технического обслуживания, в которых говорится, что DOT 5 не следует использовать с антиблокировочными тормозами.

А на компакт-диске Bendix Brake Service & Repair от Mitchell Repair говорится относительно модели Mercedes E-класса 1995 и 1996 годов: «НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ Силиконовую жидкость DOT 5». Также сказано, что вам следует использовать только жидкость DOT 4.

Не так много автомобильных тормозных систем, разработанных для DOT 5, и вы должны быть осторожны с потенциальными проблемами, когда используете их там, где они не нужны. Силикон DOT 5 имеет тенденцию к аэрации, когда он проходит через тормозную систему с помощью электродвигателя. Это включает в себя Mercedes с ABS, автоматическим снижением скорости (ASR) или электронной программой стабилизации (ESP).Аэрированная жидкость приводит к ощущению губчатости педали тормоза и требует постоянного кровотечения.

Поскольку DOT 5 не впитывает влагу, любая вода, попадающая в систему, имеет тенденцию образовывать лужу, где она может замерзнуть, закипеть и испариться. В любом случае может произойти отказ тормозов.

Окончательный ответ? Придерживайтесь того, что указано в руководстве пользователя или магазине.

Этот материал содержит исправленные материалы, опубликован 3 апреля 2001 г.

Наименование тормозной жидкости. Состав тормозной жидкости.Основные свойства, необходимая информация. Меняется ли жидкость во время работы

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

При нажатии на педаль тормоза усилие гидравлически передается на колесные (рабочие) тормоза, которые останавливают автомобиль за счет сил трения. Если выделяющееся при этом тепло нагреет тормозную жидкость выше допустимого для нее предела, она закипит и появятся паровые пробки. Смесь жидкости и пара станет сжимаемой, педаль тормоза может выйти из строя, и произойдет отказ тормоза.Чтобы исключить это явление, в гидроприводах используются специальные тормозные жидкости. Обычно их классифицируют по температуре кипения и вязкости в соответствии с правилами Министерства транспорта США (DOT). Различают температуру кипения «сухой» жидкости, не содержащей воды, и «влажной» — с содержанием воды 3,5%. Вязкость определяется при двух температурах: + 100 ° C и –40 ° C. Эти показатели соответствуют американскому федеральному стандарту автомобильной безопасности FMVSS No.116, представлены в таблице. Другие международные и национальные стандарты содержат аналогичные требования — ISO 4925, SAE J 1703 и др. В России нет единого стандарта, регулирующего показатели качества тормозных жидкостей, и отечественные производители работают по другим техническим условиям.

В основном используются тормозные жидкости различных классов:
— DOT 3 — для относительно тихоходных автомобилей с барабанными или дисковыми передними тормозами;
— DOT 4 — на современных скоростных автомобилях с преимущественно дисковыми тормозами всех колес;
— ТОЧКА 5.1 — на дорожных спортивных автомобилях, где тепловая нагрузка на тормоза намного выше.
Примечание. Жидкости DOT 5 на обычных автомобилях практически не используются.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Помимо основных — по температуре кипения и вязкости тормозные жидкости должны соответствовать другим требованиям. Отсутствие негативного воздействия на резиновые детали. Между цилиндрами и поршнями гидропривода тормозов установлены резиновые манжеты. Герметичность этих стыков увеличивается, если под действием тормозной жидкости резина увеличивается в объеме (для импортных материалов допускается расширение не более 10%).В процессе эксплуатации уплотнения не должны чрезмерно набухать, сжиматься, терять эластичность и прочность.
Защита металлов от коррозии. Гидравлические тормозные узлы изготовлены из различных металлов, соединенных между собой, что создает условия для развития электрохимической коррозии. Чтобы предотвратить это, в тормозные жидкости добавляют ингибиторы коррозии для защиты деталей из стали, чугуна, алюминия, латуни и меди.
Смазка пар трения. Смазывающие свойства тормозной жидкости определяют износ рабочих поверхностей тормозных цилиндров, поршней и манжетных уплотнений.
Устойчив при высоких и низких температурах. Тормозные жидкости в диапазоне температур от минус 40 до плюс 100 ° С должны сохранять свои первоначальные свойства (в определенных пределах), противостоять окислению, расслоению, а также образованию отложений и отложений.

ВИДЫ ТОРМОЗНЫХ ЖИДКОСТЕЙ И ИХ СОВМЕСТИМОСТЬ

Тормозные жидкости состоят из основы (ее доля 93–98%) и различных присадок, добавок, иногда красителей (оставшиеся 7–2%). По своему составу они делятся на минеральные, гликолевые и силиконовые.
Минерал, представляющий собой различные смеси касторового масла и спирта в соотношении 1: 1, например бутил (красно-оранжевая жидкость «BSK»). Такие жидкости обладают хорошими смазывающими и защитными свойствами, негигроскопичны и не агрессивны по отношению к лакокрасочным покрытиям. Но по основным показателям они не соответствуют международным стандартам — имеют низкую температуру кипения (их нельзя использовать на машинах с дисковыми тормозами) и становятся слишком вязкими уже при минус 20 ° С.
Минеральные жидкости нельзя смешивать с гликолевыми жидкостями. В противном случае возможно вздутие резиновых манжет гидроприводов и образование сгустков касторового масла.
Полигликоли на основе гликолей и их сложные эфиры представляют собой группы химических соединений на основе многоатомных спиртов. У них высокая температура кипения, хорошая вязкость и удовлетворительные смазочные свойства. Главный недостаток гликолевых жидкостей — гигроскопичность — склонность поглощать воду из атмосферы. В процессе эксплуатации это происходит в основном через расширительное отверстие в крышке бачка главного тормозного цилиндра. Чем больше воды растворено в тормозной жидкости, тем ниже ее температура кипения, чем выше вязкость при низких температурах, тем хуже смазывающая способность деталей и тем сильнее коррозия металлов.Отечественные и импортные гликолевые жидкости классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 взаимозаменяемы, но смешивать их нежелательно, так как при этом могут ухудшиться основные свойства.
На автомобилях старше двадцати лет каучук манжет может быть несовместим с гликолевыми жидкостями — для этого нужно использовать только минеральную тормозную жидкость (или все манжеты придется заменить).
Силикон, изготовленный на основе кремнийорганических полимерных изделий. Их вязкость мало зависит от температуры, они инертны к различным материалам, работают в диапазоне температур от –100 до + 350 ° С и не адсорбируют влагу.В частности, их использование ограничено недостаточными смазывающими свойствами. Жидкости на основе силикона несовместимы с другими. Силиконовые жидкости
DOT 5 следует отличать от полигликолевых жидкостей DOT 5.1, поскольку сходство названий может привести к путанице. Для этого на упаковке дополнительно указывается:
DOT 5 — SBBF (тормозные жидкости на основе силикона).
DOT 5.1 — NSBBF (тормозные жидкости без силикона).

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

На современных автомобилях, в силу ряда преимуществ, в основном используются гликольные тормозные жидкости.К сожалению, за год они могут «впитать» до 2–3% влаги и их необходимо периодически заменять, не дожидаясь, пока состояние приблизится к опасному пределу (см. Рис.). Периодичность замены указана в руководстве к автомобилю и обычно составляет от 1 до 3 лет. Объективная оценка свойств тормозной жидкости возможна только в результате лабораторных исследований. На практике состояние тормозной жидкости оценивается визуально — по внешнему виду. Он должен быть прозрачным, однородным, без осадка.Есть приборы для определения состояния тормозной жидкости по температуре кипения или по степени влажности. Но поскольку жидкость в системе не циркулирует, ее состояние в резервуаре (месте испытания) может быть другим, чем в колесных цилиндрах. В резервуаре он контактирует с атмосферой, набирая влагу, но не в тормозах. Но там жидкость часто бывает очень горячей, в результате ухудшаются ее первоначальные свойства.
Добавление свежей тормозной жидкости при прокачке системы после ремонтных работ практически не улучшает ситуацию, так как значительная часть ее объема не изменяется.
Жидкость в гидравлической системе подлежит полной замене. Последовательность и особенности этой операции, например, прокачка при работающем двигателе, зависят от конструкции тормозной системы (такой как усилитель, наличие антиблокировочной системы тормозов и т. Д.). Часто эта информация содержится в руководстве по эксплуатации автомобиля.

На отечественных автомобилях тормозная жидкость заменяется одним из следующих двух способов.
1. Полностью слейте старую жидкость, открыв все воздуховыпускные клапаны (фитинги) гидравлического привода тормоза.Затем бак наполняется свежей жидкостью и закачивается в систему нажатием педали тормоза. Клапаны последовательно закрываются при появлении из них жидкости. Затем удаляют воздух из каждого контура (ветви) гидропривода (тормоза «прокачиваются»). При использовании этого метода новая жидкость не смешивается со старой. Часть свежей жидкости, выпущенной во время перекачки, можно использовать повторно (дав ей отстояться и отфильтровать).

Примечание. Перед началом работы на каждый клапан необходимо надеть сливной шланг, опустив другой его конец в подходящую емкость — вытекающая тормозная жидкость может повредить шины и лакокрасочные покрытия на деталях подвески, тормозах, колесах.

2. Каждый контур прокачивается по очереди, постоянно добавляя свежую жидкость в бак главного цилиндра и таким образом вытесняя старую, предотвращая опорожнение системы. Это продолжается до тех пор, пока из клапана не вытечет свежая жидкость. В этом случае воздух не может попасть в гидропривод и управление «прокачкой» не требуется. Но не исключено, что часть старой жидкости останется в системе. Кроме того, требуется больше свежей жидкости, чем при перекачивании предыдущим способом. Это связано с тем, что большая его часть, снятая с гидропривода, смешивается со старым и становится непригодной для дальнейшего использования.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Любую тормозную жидкость необходимо хранить только в герметично закрытой таре, чтобы она не контактировала с воздухом, не окислялась, не впитывала влагу и не испарялась.
Тормозные жидкости обычно легковоспламеняющиеся или легковоспламеняющиеся. Курение во время работы с ними запрещено. Тормозная жидкость ядовита — даже 100 см3 ее, попав в организм (некоторые жидкости пахнут алкоголем и могут быть ошибочно приняты за алкогольный напиток), могут привести к смерти человека.В случае попадания жидкости внутрь, например, при попытке откачать ее часть из бачка главного цилиндра, необходимо немедленно промыть желудок. При попадании жидкости в глаза промыть большим количеством воды. И в любом случае следует обратиться к врачу.

Что такое тормозная жидкость? Это специальное вещество для обеспечения торможения автомобиля. Он находится в жидком состоянии и давит на тормоза после нажатия педали. Другими словами, он обеспечивает связь между командами водителя и тормозным механизмом.Если есть нарушение этой связи, то машина просто не остановится. Это может произойти, если жидкость будет слишком горячей, после чего внутри тормозного механизма появится пар. Это делает систему сжимаемой, и вещество не сможет связать нажатие на педаль с резким замедлением и ударом по тормозам. Вот почему тормозная жидкость — небольшая, но очень важная часть автомобиля. Без него водитель не сможет безопасно передвигаться в потоке. Другими словами, нет тормозной жидкости — нет тормозов.

Тормозная жидкость делится на несколько типов, которые различаются температурой нагрева. Итак, первая классификация делит это вещество на «влажную» и «сухую» жидкость. Естественно, что в «сухой» жидкости меньше воды, а в «увлажненной» ее доля составляет 3-4%. Причем эти две тормозные жидкости делятся еще на четыре группы: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Самый первый тип выдерживает самые низкие температуры: 205 градусов Цельсия для «сухих» и 140 для «влажных». Далее следует DOT 4 (для автомобилей с Тяжелыми нагрузками требуется более высокая температура, поэтому второй тип тормозной жидкости рассчитан на 155 и 230.Что касается жидкости DOT 5.1, то ее можно встретить на спортивных автомобилях, например, на BMW M6, Ferrari F458, а вот предпоследний тип на серийных автомобилях практически не используется. Скорее всего, DOT 5 ставится на доработанные модификации спорткаров. Кстати, вполне возможно, что это самая совершенная жидкость. Выдающиеся характеристики подтверждают это.

Итак, мы рассмотрели типы, но остается вопрос «какая тормозная жидкость лучше?». Как на это ответить? Конечно, DOT 5 обеспечит наилучшие характеристики торможения.Для серийных автомобилей это DOT 5.1. Другие виды жидкостей больше подходят для нормальных условий и стандартных автомобилей, не рассчитанных на высокие скорости и

Подводя итог, хотелось бы обратить внимание на компоненты, входящие в состав тормозной жидкости. Состав этого вещества изобилует разнообразием. Например, силиконовые тормозные жидкости содержат полимеры, а гликогели состоят из полигликолей. Но у них есть кое-что общее — добавки. К ним относятся ингибиторы коррозии и смазочные материалы.

Какова основная функция тормозной жидкости? Конечно, это обеспечение безопасности при вождении. Как уже было сказано выше, без этого вещества не бывает тормозов. Поэтому важно относиться к нему с особым вниманием, ведь протечка может привести к опасным последствиям. Использование жидкости DOT 3 в спорткарах тоже ни к чему хорошему не приведет, ведь большие перегрузки приводят к ее чрезмерному нагреву.

Следует отметить, что вы можете смешивать разные жидкости, если они принадлежат к одной и той же основе.Если на этикетке нет соответствующей информации, то не стоит рисковать!

Тормозная жидкость является частью гидравлической тормозной системы. Это рабочая жидкость, передающая давление от главного тормозного цилиндра к колесным цилиндрам.

То есть жидкость проводит давление так же, как провода проводят электрический ток. А поскольку провода сделаны не из первого попавшегося материала, а из подходящего, жидкость должна обладать определенными свойствами, чтобы быть хорошим проводником давления в тормозной системе автомобиля.

Основные свойства тормозной жидкости при работе в тормозных системах:

— тормозная жидкость должна оставаться жидкой, то есть в условиях эксплуатации не должна закипать и замерзать;

рабочая температура тормозной жидкости колеблется от -50 (в сильный мороз) до + 150 при динамическом разгоне. При закипании тормозной жидкости пузырьки пара вытесняют ее часть в расширительный бачок ГТЦ и в систему трубопроводов. В системе остается жидкость, смешанная с пузырьками пара.Но если сама жидкость несжимаема, то микроскопические пузырьки газа легко сжимаются. При наличии газа в тормозной системе передаваемое давление в первую очередь пойдет на сжатие пузырьков во всем их общем объеме, и только после этого давление будет передано жидкости. При таком исходе педаль тормоза станет мягкой, резкого увеличения усилия не будет, а торможение будет неэффективным.

— тормозная жидкость должна долго сохранять свои свойства;

по регламенту эксплуатации автомобилей тормозная жидкость подлежит замене каждые 12 месяцев и чаще, все это время тормозная жидкость должна быть готова к эксплуатации в аварийных ситуациях.

также влага влияет на температуру кипения тормозной жидкости, а с увеличением концентрации воды температура кипения снижается. Все это связано с постоянным объемом растворенного газа в воде и кипением воды при 100 градусах Цельсия, температуре намного ниже верхнего предела рабочей температуры тормозной жидкости. Поэтому тормозная жидкость должна иметь минимальную гигроскопичность (влагопоглощение). Влага в системе способствует коррозии тормозных цилиндров и поршней, а в холодную погоду возможны заглушки гидратации, закупорка трубопроводов и, как следствие, выход из строя тормозной системы.Кроме того, при низких температурах, даже если тормозная жидкость не замерзла, критическим параметром становится вязкость — если она увеличивается, время срабатывания тормоза заметно увеличивается. Так, в частности, в стандарте, разработанном Международной ассоциацией инженеров транспорта (SAE), прямо указано, что вязкость тормозной жидкости при -40 ° C не должна превышать 1800 сСт (мм2 / с). Помимо SAE, требования к тормозным жидкостям отражены в правилах Министерства транспорта США.Федеральное общество безопасности транспортных средств — Министерство транспорта США. Федеральное управление безопасности автотранспортных средств. У них есть три нормативных класса: DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1. Но об этом позже.

На графике показана зависимость температуры кипения АФК тормозной жидкости от объемного содержания воды.

— не вступают в реакцию с РТИ — резинотехнические изделия, играющие роль уплотнений в тормозной системе ;

Когда резина набухает, изменение формы и свойств резины может привести к образованию зазоров, разрывов в уплотнениях (резиновых кольцах) и трубопроводах (резиновых шлангах), что приведет к выходу из строя тормозов.

Смазывайте пары механического трения для увеличения срока службы и предотвращения истирания и чрезмерного износа.

Смазывающие свойства жидкости обеспечивают наиболее длительную и надежную работу механических тормозных систем.

Учитывая такие непростые требования, современная тормозная жидкость имеет довольно сложный состав.

Основные компоненты, используемые в тормозных жидкостях

Гликоль — основа тормозной жидкости

Большинство современных продуктов (в том числе Нева, Томь и Роза) основаны на смесях гликоля.Гликоли (также известные как диолы) — это спирты с двумя гидроксильными ОН-группами. Простейшим представителем семейства гликолей является хорошо известный этиленгликоль, используемый в производстве антифризов и антифризов.

Бутиловый спирт + масло — основа для тормозной жидкости

Несколько десятилетий назад появилась БСК — красная тормозная жидкость. Ее делают из бутилового спирта и касторового масла, смешивая их в соотношении 1: 1 (отсюда и название тормозной жидкости — BSK). Сегодня это уже история, поскольку свойства, которые обеспечивает BSK, далеки от современных требований к тормозным жидкостям.Главный недостаток — низкая температура кипения — всего 115оС. Кроме того, повышенная вязкость БСК при отрицательных температурах. Единственный существенный плюс этой тормозной жидкости в том, что BSK не впитывает воду.

Гликолевый эфир + полиэстер — основа тормозной жидкости

Тормозная жидкость Нева изготовлена ​​на основе гликолевого эфира в смеси с полиэфиром. Важным ингредиентом этой жидкости является антикоррозионная присадка. Эта жидкость очень гигроскопична и быстро снижает температуру кипения во время использования.Сегодня эта жидкость считается устаревшей и не производится.

Рисунок 1 тормозные жидкости DOT-3, DOT-4, DOT-5.1

Tom — эта жидкость также содержит эфир гликоля и пакет целевых присадок.
Томи улучшил основные показатели производительности по сравнению с Невой. Таким образом, он причислен к классу, отвечающему требованиям DOT-3.

Лучшая тормозная жидкость отечественного производства

Самым совершенным массовым продуктом отечественного семейства гликолей является Роза.Эта жидкость создана на основе борсодержащего полиэфира со специальным пакетом присадок. Таким образом, он соответствует требованиям класса DOT-4.
DOT-4 dew полностью подходит для использования в тормозной системе современного автомобиля.

Высший стандарт тормозной жидкости DOT 5.1

Тормозная жидкость

DOT 5.1 гигроскопична, не вызывает коррозии и служит дольше, чем тормозные жидкости DOT-3, DOT-4 на гликолевой основе. Единственный недостаток этой тормозной жидкости — низкая распространенность и высокая цена.

Параметры тормозной жидкости в зависимости от стандартов.

Класс

Тормозная жидкость	Производитель	Нормативный документ, согласно которому изготавливается тормозная жидкость	класс ДОТ-3. Температура сухого / влажного кипения по стандарту (+205 / + 140)	по стандарту DOT-4 Стандарт температуры сухого / влажного кипения (+230 / + 155)	класс ДОТ-5.1. Стандартная температура сухого / влажного кипения (+260 / + 180)	температура сухого кипения	Температура влажного кипения
BSK	нет информации	нет информации	не соответствует	не соответствует	не соответствует	115	нет информации
«Нева»	нет информации	нет информации	не соответствует	не соответствует	не соответствует	195	138
«Томь»	ОАО «ХИМПРОМ», г. Кемерово	ТУ 2451-076-05757618-2000	соответствует	не соответствует	не соответствует	220	150
«Роса»	НПП «МАКРОМЕР», г. Владимир	ТУ 2451-354-10488057-99		соответствует	не соответствует	260	165
РОСДОТ	ООО «ТОСОЛ-СИНТЕЗ» Дзержинск	ТУ 2451-004-36732629-99	тактико-технические характеристики выше	соответствует	не соответствует	260	165
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ 408	BASF Германия	ТТМ 1.97.0738-2000	тактико-технические характеристики выше	соответствует	не соответствует	нет информации	нет информации
ТОЧКА-4	ООО «Лукойл-Пермнефте- прсинтез» Пермь	ТУ 2332-108-00148636-2000	тактико-технические характеристики выше	соответствует	не соответствует	230	160
ТОРСА ДОТ-4	ЗАО «БОЛГАР-СИНТЕЗ» и ЗАО «Булгар Лада Плюс», г. Казань	ТУ 2332-001-49254410-2000	тактико-технические характеристики выше	соответствует	не соответствует	230	160

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ, используемая в автомобилях ВАЗ

С 1970 года в сцепление и тормозную систему автомобилей ВАЗ заправляется тормозная жидкость «НЕВА» с температурой кипения 195 ° С.В 1983 году была представлена ​​тормозная жидкость «ТОМ» с температурой кипения 215 ° C, а в 1988 году — тормозная жидкость «ROSA» с температурой кипения 260 ° C. Поскольку все эти жидкости гигроскопичны, в процессе эксплуатации их температура кипения снижается, достигая пределов, опасных с точки зрения образования паровых пробок в тормозной системе. Такие предельные значения температуры кипения для ТЗ «НЕВА» достигаются через год эксплуатации, для ТЗ «ТОМ» — через два года, для ТЗ «РОСА» — через три года.
По этой причине АВТОВАЗ исключил использование ТЖ «НЕВА» из технической документации, ограничил использование ТЖ «ТОМ» автомобилями моделей ВАЗ-2101 … ВАЗ-2107 и ВАЗ-2121, ВАЗ-21213.
Технические требования к тормозным жидкостям, таким как DOT-3 и DOT-4, изложены в TTM 1.97.0738-2000. ТТМ распространяется на тормозные жидкости, предназначенные для гидравлических тормозных систем и систем сцепления автомобилей ВАЗ различных моделей.

Вы можете смешивать DOT 3, DOT 4 и DOT 5 без силиконовой основы. Все перечисленные ниже тормозные жидкости совместимы и могут смешиваться друг с другом.

1. РОСДОТ ООО «ТОСОЛ-СИНТЕЗ» Дзержинск ТУ 2451-004-36732629-99
2. РОСА ДОТ-4 НПП «МАКРОМЕР», Владимирский ТУ 2451-354-10488057-99
3. ТОРСА ДОТ-4 ЗАО «БОЛГАР» -СИНТЕЗ »и ЗАО« Булгар Лада Плюс »Казань ТУ 2332-001-49254410-2000
4. РОСА-ДОТ-3 НПП« МАКРОМЕР », Владимир ТУ 2451-333-10488057-97
5. ОБЪЕМ ОАО« ХИМПРОМ »Кемерово ТУ 2451-076-05757618-2000
6. ДОТ-4 ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», Пермь ТУ 2332-108-00148636-2000
7. ГИДРАВЛАН 408 ДОТ-4 Фирма BASF Германия ТТМ 1.97.0738-2000
8. MOTUL Hydraulic DOT 5 (на основе полигликолей, не содержащих силикона).

Не смешивайте вышеуказанные тормозные жидкости с силиконовой основой LHM и DOT 5.

То есть, проще говоря, вы можете смешивать минерал с минералом, силикон с силиконом и несиликон на основе полигликолей с аналогичными тормозными жидкостями, поэтому посмотрите на бутылку и внимательно прочитайте название основы тормозной жидкости, а затем просто добавьте ее в тормозная система.

Тормозная жидкость для тормозных систем с АБС

Для тормозных систем с АБС нет специализированных тормозных жидкостей и для них используются стандартные жидкости с улучшенными эксплуатационными свойствами, то есть ДОТ-4 или ДОТ-5.1.

Требования к соблюдению техники безопасности при работе с тормозными жидкостями

Хранить продукт в плотно закрытой таре в защищенном от влаги месте.
Агрессивно по отношению к лакам, краскам и коже.
При попадании на кожу смыть водой.

Сроки эксплуатации и замены тормозной жидкости

Замена производится раз в 12 или 24 месяца в соответствии с рекомендациями конструкторов. АвтоВАЗ оговаривает сроки — через два года или через 100 тысяч километров.

Стандарты тормозной жидкости для автомобилей.

К сожалению, Россия потеряла свой вес в мире и актуальность использования внутренних стандартов для многих промышленных, технологических процедур и регламентов. На данный момент ГОСТы носят рекомендательный характер, и любой желающий может оформить техническое задание, зарегистрироваться в центре стандартизации и работать над ним. В связи с этим на российском рынке тормозных жидкостей активно используется американский стандарт DOT (от английского Департамента транспорта), не что иное, как стандарт Министерства транспорта США, эта организация упоминалась ранее.Именно Стандарт № 116 на тормозную жидкость, предназначенную для самоходных транспортных средств, в настоящее время является наиболее популярным и востребованным при выборе тормозной жидкости.

Тормозная жидкость — очень важная составляющая любого автомобиля. Из названия понятно, что он заливается в тормозную систему и напрямую способствует торможению, то есть система работает по гидравлическому принципу. Но залив в систему, не понимаю, что нельзя! Есть много причин для этого; Здесь используются специальные составы с определенными свойствами.Сегодня я хочу рассказать вам, из чего они сделаны и почему их нужно менять …

Кстати, в мой блог пришли следующие вопросы — «подскажите, а можно ли в тормозную систему заливать обычную воду? А что будет? »Видно молодой пытливый ум, как говорится — постигает мир! Читайте дальше, и все поймете.

Несколько слов о тормозной системе

Я просто хочу напомнить, как это работает. У любого автомобиля есть педаль тормоза, если она «сильно преувеличена», она связана с рабочим цилиндром тормоза.После нажатия на эту педаль в тормозной системе создается давление, оно давит на специальные поршни в тормозных суппортах (или задних цилиндрах), которые сжимают (в случае переднего привода) или распространяют (в случае заднего) тормозные колодки. А уже они по очереди сжимают тормозной диск или останавливают барабан изнутри, советую прочитать -.

Я думаю, что всем известен принцип работы этой системы, в нашей статье это необходимо для следующего понимания материала.

Прогрев системы

При торможении диски или барабаны сильно нагреваются. Собственно, это закон физики, происходит трение — тормозные колодки трутся о металлическую поверхность, происходит большое выделение тепла. Подушечки сделаны из специального «термо» и «износостойкого» материала, поэтому могут ходить очень долго, этот материал не так сильно нагревается по сравнению с дисками или барабанами.

Но их прогрев может быть просто катастрофическим (особенно на передней оси) в интернете много видео где они нагреваются до «красного».

А происходит то, что детали тормозной системы, а именно поршни, цилиндры и даже испытывают огромные температурные нагрузки. На высоких скоростях температура может доходить до 150 градусов по Цельсию. Вы понимаете, что я имею в виду? Собственно, теперь поговорим о композициях.

Что можно и нельзя заполнять

Теперь я хочу ответить читателю — разберем обычную воду. Почему его КАТЕГОРАЛЬНО НЕЛЬЗЯ заливать. ДА, на самом деле все просто — даже если не копать глубоко, вода закипает и испаряется при высоких температурах, а при низких температурах замерзает до -1 градуса.Приезжаешь этой зимой, заводишь машину, а тормозов нет! Система зависла! Также представьте — система закипает при торможении, из резервуара системы льется пар, КПД на нуле. Однако, даже если гипотетически замораживание и кипение побеждены, то у воды ОДИН БОЛЬШОЙ НЕДОСТАТОК — она ​​окисляется и провоцирует ржавчину, через короткий промежуток времени поршни в суппортах просто ржавеют, сальники, которые предназначены для ходьбы. гладкая и чистая поверхность разорвется, и вода вытечет наружу.

Спирты (в чистом виде) тоже не подходят, т. К. Они закипают и даже воспламеняются.

Трансмиссионные масла, моторные масла — масла могут подойти, но опять же не все.

Их испаряемость действительно низкая, они также отлично выдерживают высокие температуры (особенно моторные), но при низких температурах могут загустевать (это отрицательно сказывается на текучести), а также могут отрицательно сказаться на резине сальников! То есть могут подтекать суппорты или цилиндры.

Различные рецептуры тормозной жидкости

Итак, что мы поняли — тормозная жидкость должна обладать высокой текучестью, смазывать, защищать от коррозии, не замерзать, выдерживать температуру в пределах 150 — 170 градусов по Цельсию, не кипеть! То есть такая — «супер жидкость».

Наверное, никого не удивлю, сказав, что «тормоза» все еще развиваются — НУ, ТЕПЕРЬ НЕ ИДЕАЛЬНЫЙ СОСТАВ, КОТОРЫЙ БЫЛ УДОВЛЕТВОРЕН ВСЕМ ТРЕБОВАНИЯМ НА 100%.

Минеральные составы — все началось с них, скажу, что использовались на старых машинах, на которых даже не было передних дисковых тормозов, только барабанные.ДА и скорости в то время редко превышали 60 км / ч.

Состав их известен давно — касторовое масло с добавлением бутилового или этилового спирта, это своеобразная основа, но многие производители подмешивали в состав другие минералы и нефтепродукты разной степени очистки. Такой состав сложно назвать идеальным, но положительные стороны все же есть:

• Прекрасно смазывают
• Они практически не впитывают влагу, то есть, если говорить «с научной точки зрения», обладают низкой гигроскопичностью

Однако недостатков гораздо больше:

• При температуре 110 — 130 градусов кипят
• При -20 градусах они начинают утолщаться
• Кроме того, касторовое масло отрицательно влияет на детали из латуни, алюминия, меди
• Также долгое время они не могли найти формулу, которая со временем не разлагала бы резиновые изделия, сальники, манжеты и т. Д.

Очень долго боролись за формулу с касторовым маслом, добавляли всевозможные добавки и другие вещества, но время уже прошло.

Гликолевые тормозные жидкости — сейчас они используются достаточно широко, узнать можно по аббревиатурам (DOT3, DOT4, DOT 5.1). В их состав входят полиэтиленгликоли и полиэфиры борной кислоты, соответствующие всем международным стандартам, а также прошедшие российскую сертификацию ГОСТ.

Этот состав практически идеален, кипит при + 150, + 200 градусов, отлично смазывает, защищает от ржавчины, практически нейтрален к резиновым элементам.

Есть здесь один минус и довольно большой — высокая гигроскопичность, очень сильно впитывают влагу, поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО менять полностью каждые 2 — 3 года! В противном случае суппорты начинают закисать и ржаветь.

Силиконовая тормозная жидкость (специальная версия DOT5 и DOT-5.1 / ABS). Состав здесь полностью отличается от аналогов на основе кремнийорганических полимеров. Достоинств достаточно — он не впитывает влагу, абсолютно нейтрален к резине и металлам, всегда текуч (не зависит от температуры).

Есть и минусы, и куда без них — смазывающие свойства на низком уровне, поэтому больше износ сальников (по сравнению с братьями). Такие составы редко используются на серийных версиях автомобилей, как правило, их заливают в спортивные или гоночные автомобили, где нагрев суппортов намного выше.

В инструкции к автомобилю любого производителя всегда указано совместимость с данной машиной. Состав тормозной жидкости имеет большое значение.Химические компоненты жидкости могут по-разному влиять на тормозную систему. Неправильно подобранная тормозная жидкость может деформировать детали системы и нарушить ее работу, вплоть до выхода из строя тормозов.

На что влияет состав тормозной жидкости?

Высококачественная тормозная жидкость — ключ к безупречной работе тормозной системы. Основными параметрами, по которым определяется качество, являются:

Температура кипения. Тормозная жидкость не должна закипать при относительно низких температурах, так как во время работы тормозной системы вырабатывается много тепловой энергии.Если жидкость легко закипает, образующиеся пузырьки пара сжимаются и мешают тормозной силе. Это значит, что тормоза могут перестать работать.

Вязкость. При низких температурах также очень важны свойства тормозной жидкости. Он должен хорошо циркулировать в системе. Замерзшие жидкие блоки работают, слишком вязкие — тормозят, а излишне жидкие — повышают вероятность протечки;

Основными характеристиками тормозной жидкости являются температура кипения, вязкость и гигроскопичность.

Гигроскопичность. Чем меньше влаги может впитать тормозная жидкость, тем лучше. Ведь лишняя влага — это быстрое закипание жидкости, загустение при низких температурах и очередное изменение ее свойств. Жидкость с измененными свойствами перестает выполнять свои функции и требует замены.

Помимо этих характеристик важны антикоррозионные и смазывающие свойства жидкости — они обеспечивают долгий срок службы поршней, манжет и цилиндров. Также жидкость не должна деформировать резиновые детали системы.

Можно смешивать?

Смешивать друг с другом или заливать новую жидкость без предварительной очистки системы можно только в одном случае — когда гликолевые жидкости просто относятся к разным классам (DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1). Но все же производители рекомендуют смешивать жидкости одного класса, а лучше — одной и той же марки.

Минеральные и гликолевые жидкости не сочетаются друг с другом; при их смешивании деформируются резиновые манжеты гидропривода. Жидкости, содержащие силикон, категорически несовместимы с любыми другими.Химические реакции в случае смешивания таких жидкостей с другими агрессивны по отношению к деталям системы и полностью изменяют свойства тормозной жидкости.

Что нужно знать о стандартах тормозной жидкости

Тормозная жидкость — центральная часть вашей тормозной системы. Он смазывает внутренние механизмы системы и передает усилие, оказываемое ногой на педаль, на усилие зажима, которое останавливает ваш автомобиль. По этой причине введены стандарты, гарантирующие, что жидкость соответствует ключевым критериям и позволяет вашей тормозной системе работать так, как задумано.

В первой части этой серии статей мы обсудили, как кинематическая вязкость и температура кипения (сухой и влажной) тормозной жидкости влияют на производительность системы. В этой статье мы обсудим различные стандарты и марки тормозной жидкости, чтобы вы лучше поняли, что они на самом деле означают.

Краткое описание серии:

• Часть 1: Основные характеристики
• Часть 2: Стандарты (эта статья)

Требования к тормозной жидкости определены несколькими международно признанными организациями по стандартизации.

• Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств (FMVSS) в США классифицируют три основных класса тормозных жидкостей в соответствии с FMVSS 116. Этими классами являются DOT 3, DOT 4 и DOT 5. DOT 5, если далее определяется как DOT 5 — Тормозная жидкость на силиконовой основе (SBBF) или DOT 5.1 — Несиликоновая основа.
• Международная организация по стандартизации (ISO) классифицирует несколько других классов тормозных жидкостей в соответствии со своим документом ISO 4925: класс 3, класс 4, класс 5.1 и класс 6.
• Общество автомобильных инженеров (SAE) классифицирует еще три класса: SAE J1703, SAE J1704 и SAE J1705.

Каждая из этих организаций определяет минимальный, максимальный и допустимый диапазон ключевых характеристик марки тормозной жидкости (таких как ERBP, влажная ERBP и вязкость). Они также доходят до определения необходимой упаковки жидкости, чтобы гарантировать отсутствие загрязнения до ее фактического использования.

Вы поймете, что в большинстве этих организаций классы / классы имеют разные названия. Большинство из нас в Северной Америке, вероятно, знакомы с тормозной жидкостью «DOT 3» или «DOT 4» в соответствии со стандартом FMVSS 116.Хотя разные стандарты предлагают разные названия, они, как правило, частично совпадают и совпадают.