Снятие крестовины карданного вала: Как заменить крестовину карданного вала? Пошаговая инструкция! — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Как заменить крестовину карданного вала? Пошаговая инструкция!

Конструкция состоит из нескольких деталей: вал, крепеж, крестовина, подшипник. Карданный вал передает крутящий момент с помощью шарнирных соединений. Вращательная энергия передается от карданного вала на ведущий мост, или на несколько мостов, в зависимости от марки автомобиля. Шарниры – это крестовины, которые и передают крутящий момент.

Крестовины довольно часто выходят из строя. Если угол изгиба шарнира больше 20 градусов, то необходима замена крестовины. Эта деталь очень нагружена и быстро изнашивается. В итоге карданный вал начинает стучать, появляется вибрация.

Выполнить замену крестовины не сложно, так как карданный вал является наиболее ремонтопригодным механизмом в автомобиле. Он легко снимается. Весь ремонт состоит в снятии и установке новых деталей.

Из инструментов понадобится:

Набор гаечных ключей.
Зубило.
Молоток.
Торцевые ключи.
Несколько отверток.

Специальные круглогубцы для снятия стопорных колец.
Щетка.
Плоскогубцы.
Новые болты и гайки.
Консистентная смазка.

Порядок действий по замене крестовины

Работу лучше проводить на эстакаде, подъемнике или яме. Работа включает несколько этапов:

Подготовительные работы. Покупка крестовины и всего необходимого для замены. Посмотреть наш ассортимент карданных валов можно на этой странице, а крестовин — здесь,
Снятие вала. Его можно снять несколькими способами. Можно сначала отсоединить заднюю часть, далее удалить болты промежуточной опоры, муфту. Другим способом можно использовать отвертку, отогнув усики фиксации кожуха на манжете. Вал легко снимается из фланца.
Снятие крестовины. Сначала нужно снять стопорные кольца, далее повернуть карданный вал таким образом, чтобы деталь было видно сверху. В таком положении ее удобнее снимать. Для этого лучше воспользоваться молотком и оправкой. Нужно выбить не сильными ударами чашу крестовины, аккуратно постукивая молотком. Когда чаша начнет шевелиться, то необходимо взять плоскогубцы и вытащить ее. В таком же порядке повторить снятие второй чаши. Нельзя забывать про очистку кардана от смазки и грязи. А также необходимо очистить канавки для стопорных колец. Теперь старая крестовина не нужна, она является неремонтопригодной деталью.

Установка новой крестовины карданного вала. Эту работу необходимо начинать с демонтажа манжеты с одного шипа, и так далее. Действовать нужно осторожно, аккуратно, не повредив детали. Каждая деталь подлежит обильной смазке. Старые детали крепежа рекомендуется заменить на новые. Во время установки нельзя допускать перекосов, во избежание дополнительными расходами денег и времени.

Как смазывать шарниры карданного вала

Вопрос выбора смазочного материала для кардана является важным моментом. Профессиональные авторемонтники советуют применять для таких целей специальную смазку, предназначенную именно для карданных шарниров. Разные конструкции механизмов карданных шарниров устроены по-разному.

Некоторые конструкции имеют специальную масленку (тавотницу) для закачки смазки с помощью шприца. Крестовина кардана должна быть обильно смазана, иначе ее срок службы сильно сократится. Чтобы кардан работал долго и без неисправностей, рекомендуется также смазывать подвижное шлицевое соединение.

При выборе крестовины карданного вала легко нарваться на поддельный товар, недобросовестных продавцов, либо на заводской брак. Поэтому во время приобретения внимательно осматривайте деталь. Также изучите нашу статью о том, как выбирать крестовину карданного вала.

Камский завод Автоагрегат изготавливает только качественные карданные валы и крестовины для грузовых автомобилей. Осуществляется доставка по всей России несколькими транспортными компаниями. По возникшим вопросам и приобретению обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 800 500-87-61.

Замена крестовины карданного вала. Причины, последовательность действий важные моменты,

Снятая крестовина

Замена крестовины карданного вала может понадобиться, если появился лязг, клацанье или вибрация. Клацанье возникает из-за люфта в подшипнике крестовины, а вибрация может быть из-за «кривой крестовины». Далее подробней об этом и о том, как поменять крестовину карданного вала.

«Кардан» — это составная часть трансмиссии, которая передает крутящий момент от коробки передач (или раздатки) к редукторам переднего и заднего моста. Важной частью карданного вала является его крестовина, которая, являясь шарнирным механизмом, дает возможность валам вращаться с разными углами относительно друг друга. Именно крестовина наиболее часто подлежит замене (примерно, каждые 10,000 км.)

Что понадобится при замене крестовины карданного вала

Разумеется, новая крестовина плюс новые стопорные кольца, поскольку старые часто ломаются или гнутся после снятия. Из инструмента – рожковые ключи на 12 и 13 и торцовый на 13, пассатижи с острыми концами (можно загнутыми) для снятия стопорных колец, наставка, которая подходит на размер чашки и молоток.

Замена крестовины карданного вала

Чтобы поменять крестовину карданного вала надо установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Стоит отметить, что осуществить замену крестовины карданного вала, в теории, можно и без снятия кардана, используя специальный съемник. Но на практике, это, что называется, «морочить себе голову», посему подавляющее большинство делает замену крестовины на снятом карданном валу.

Прежде чем снимать кардан, следует нанести метки, чтобы не напутать чего при обратной установке, поскольку это гарантирует вибрацию при поездке.

Как снять карданный вал и крестовину

Метки на карданном валу

1) Чтобы снять карданный вал нужно открутить ключом на 13 два болта крепления подвесного подшипника к поперечной опоре. Затем открутить гайки соединения кардана с хвостовиком заднего моста. После снятия кардана нужно отметить положение вилок, чтобы не было дисбаланса. В противном случае карданный вал будет «бить».

2) Сняв карданный вал и пометив его части, следует приступать к снятию стопорных колец. Чтобы они были посговорчивей их можно попрыскать WD-40. Стопорные кольца снимаются после сжатия пассатижами за специальные пазы.

3) Установить карданный вал таким образом, чтобы крестовина была на весу и с помощью наставки и молотка выбить чашку крестовины. Повернуть кардан и вынуть показавшуюся чашку, ту же процедуру проделать с остальными чашками и вынуть крестовину.

Установка крестовины карданного вала

Перед установкой новой крестовины следует прочистить проушины кардана и посадочные места под стопорные кольца.

4) Снять две чашки с противоположных сторон крестовины и заправить их (стороны) в проушины. Аккуратно надеть чашку, не рассыпав иголки, и посадить ее рассчитанными ударами пока не появится посадочное место под стопорное кольцо. Затем установить стопор, перевернуть вал и повторить действия. Совместить с другой половиной кардана (согласно меткам), установить на ней чашки и зафиксировать их стопорными кольцами таким же образом.

основные ошибки при замене крестовины кардана это отсутствие меток и неаккуратная установка чашек, при которой высыпаются иголки. Уделив внимание этим моментам, правильная замена крестовины карданного вала будет вполне посильным делом.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как заменить крестовину карданного вала

Описание проблемы

Если во время движения автомобиля из-под него начинают доноситься характерные постукивания, а в салоне вы ощущаете непонятную вибрацию, то, скорее всего, пришло время замены такой детали, как крестовина карданного вала. Заметить вибрации может водитель с достаточным стажем и хорошо разбирающийся в технической части автомобиля, а новичок может продиагностировать состояние своего автомобиля в автосервисе.

Диагностика

Также возможно произвести диагностику и в своём гараже. Следует спуститься под автомобиль, одной рукой фиксировать вал, а другой фиксировать фланец ведущей шестерни редуктора и пытаться проворачивать их навстречу друг другу. Если замечаете хотя бы самый маленький люфт, значит, проблема действительно в крестовине и она требует скорейшего решения. Также нужно знать, что при износе одного подшипника, люфт может и не возникнуть. В этом случае проверить состояние возможно только визуально. Для этого ключом на «13» отсоединяем карданный вал от фланца ведущей шестерни и оцениваем состояние. Перед разборкой следует нанести метки, чтобы избежать неверной сборки.

Замена крестовины карданного вала довольна часто выполняемая работа и не является особой редкостью среди владельцев авто. Её выполнение вполне по силам в домашних условиях, и если вы решились её проводить, то эта статья послужит вам отличным руководством.

Снятие крестовины карданного вала

Первое, что вам нужно сделать — это пометить, в каком положении находятся вилки крестовин. Поскольку они проходят обязательную балансировку на заводе-изготовителе и при переустановке карданный вал будет издавать вибрации. Вначале необходимо убрать стопорные кольца, что лучше всего делать специальными острыми пассатижами. В мастерских подшипники выдавливаются прессом, ручным или гидравлическим, но при самостоятельном ремонте с этой задачей можно справиться с помощью молотка и выколотки из мягкого метала. Вынимаем пару подшипников из вилки и аналогичную операцию проводим со второй парой подшипников крестовины. Следует провести очистку посадочных отверстий и пазов под стопорные кольца. Имеет смысл воспользоваться шкуркой мелкой или средней зернистости. Также, возможно, придётся убрать напильником мелкие заусенцы, которые могли появиться во время выбивания подшипников.

Установка новой крестовины карданного вала

Вторым этапом будет установка новой крестовины. Следует снять с двух сторон чашки и заправить крестовину в проушины, далее, аккуратно следует одеть одну из чашечек, не рассыпав находящихся в ней иголок. Далее, воспользовавшись выколоткой, следует осадить чашечку до момента, пока не покажется выемка под стопорное кольцо. Устанавливаем её и переворачиваем кардан.

Запрессовка чашек крестовины

Затем также аккуратно сдвиньте в направление чашки крестовину и наденьте её аналогично предыдущему случаю, т. е. пока не покажется канавка стопорного кольца. Установите стопорное кольцо. На этом этапе следует быть особо внимательным, т. к. установка второй чашечки гораздо более сложная работа, чем первой, особенно если вам не приходилось совершать этого ранее. Сложно, но выполнимо. Главное — делать всё не спеша и запастись терпением.

Подвесной подшипник

Далее, переходите к подвесному подшипнику. После снятия крестовины вставьте во фланец старой эластичной муфты шлицевой конец кардана. Используя ключ на «27», открутите гайку, крепящую вилку карданного шарнира к переднему валу.

Нюансы монтажа

Во время установки не забудьте нанести дополнительную смазку (многие производителе в комплект к своим подшипникам кладут дополнительную смазку). Сами шипы смазывать не стоит, поскольку возможно возникновение воздушной подушки, способной сильно затруднить необходимое точное позиционирование деталей. Перед самым монтажом также необходимо снять защитную манжету с одного шипа, поскольку она может создать препятствие установке крестовины в вилку.

Особенности сборки

Следует строго соблюдать технологию сборки карданного шарнира. Особое внимание уделить исключению перекосов, поскольку проделанная работа будет напрасной и приведёт к повторной разборке крестовины. При запрессовке лучшим вариантом будут специальные запрессованные тиски. При использовании молотка и выколотки быть максимально осторожными. Поскольку вы легко можете повредить крестовину, что приведёт к покупке новых запасных частей и трате лишних денежных средств.

Установка карданного вала

Установку карданного вала проводите в последовательности, обратной демонтажу. Не забудьте обратить особое внимание на свои метки, сделанные перед разборкой, т. к. они значительно упростят вам задачу и помогут избежать неприятных моментов. Лёгким постукиванием по торцу фланца карданный вал устанавливается в муфту на шлицы.

Необходимый набор деталей

Для выполнения замены крестовины карданного вала вам потребуются следующие запчасти:

крестовина карданного вала;
подвесной подшипник;
стопорные кольца;
также могут потребоваться новые болты и гайки, поскольку часто случается, что они прикипают и открутить, не повредив их, бывает просто невозможно.

Необходимый набор инструмента

Из инструмента вам потребуются:

молоток;
рожковые и торцевые ключи, размеры которых «12», «13», «27»;
пассатижи;
крестовая отвёртка;
выколотка из металла (алюминий либо медь).

Вывод

Не забывайте регулярно проверять состояние карданного вала и при обнаружении дефектов немедленно их устраняйте. А каков ваш опыт замены крестовины карданного вала? Ждём ваших комментариев.

Как заменить крестовину карданного вала

Одним из относительно простых видов ремонта на любом автомобиле может считаться замена крестовины карданного вала. Выполняется данная процедура не только при крайней необходимости, но также в рамках планового техобслуживания. При желании, каждый водитель может сделать подобную замену у себя в гараже. Далее мы поговорим о том, как самому определить необходимость ремонта, какие инструменты понадобятся, а также в каком порядке действовать в процессе замены крестовины кардана или вала рулевого управления.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить бензонасос. Из этой статьи вы узнаете об основных нюансах во время снятия и обратной установки электробензонасоса, а также о том, как правильно подключать электрические разъемы и топливные магистрали.

Содержание статьи

Общие сведения о карданном вале и крестовине

Карданный вал соединяет коробку передач автомобиля с передним или задним мостом. Он передает мостам вращение от двигателя. Имеется только у задне- и полноприводных авто. Существует также карданный вал в рулевом управлении, но о нем будет сказано ниже. С мостами и коробкой передач кардан соединяется при помощи шарнира, основной частью которого является крестовина.

Уже из самого названия понятно, что эта деталь изготовлена в виде креста. На каждый из концов надета чашка, внутри которой расположен игольчатый подшипник. Между подшипником и корпусом крестовины имеется пластиковое или резиновое уплотнительное кольцо – сальник или манжет. Размеры крестовин кардана разнятся между собой в зависимости от модели и марки машины.

Когда и по какой причине нужно менять крестовину кардана

Крестовина – это деталь сама по себе очень прочная и долговечная. Теоретически она способна служить на протяжении пятисот тысяч километров пробега авто. Однако, на практике ресурс значительно сокращается. Он зависит от условий эксплуатации автомобиля, а также от качества изготовления (а точнее, от качества материалов) самой детали. Чаще всего, менять или ремонтировать крестовину кардана приходится при прохождении нескольких десятков тысяч километров.

Наиболее распространенной причиной, по которой потребуется заменить крестовину карданного вала, считается люфт в самом шарнирном соединении. О том, что он предположительно возник, будут сигнализировать различные посторонние звуки при вращении кардана: скрип, стук или металлический звон, а также характерная вибрация в определенных скоростных режимах или во время трогания с места.

Отметим, что в салоне все это хорошо слышно, поэтому водитель быстро поймет, что что-то не так и пора проводить диагностику. В данном случае диагностика – это очень простая операция. Правда, для ее проведения нужна смотровая яма, эстакада или подъемник. Далее нужно включить нейтральную передачу и спуститься вниз, то есть под автомобиль. Затем, удерживая одной рукой крестовину кардана, другой нужно попытаться вращать карданный вал. Если люфт имеется – он сразу будет заметен.

Причин возникновения люфта, как правило, две: износ игольчатого подшипника или износ самой крестовины. В свою очередь, износ происходит из-за вытекания или высыхания смазки в подшипнике, воздействия влаги и пыли, попавшей туда из-за того, что сносился или вообще вылетел сальник. На его состояние необходимо обращать внимание во время покупки и установки крестовины. А также не будет лишним уделять элементу внимание во время любого планового осмотра авто.

Иногда явного люфта может и не быть тогда, когда износ подшипника не слишком велик. Кстати, эта неисправность характеризуется специфическими скрипами и писками во время вращения. В этом случае, возможно, не придется сразу менять всю деталь, а будет достаточно лишь заменить смазку. Как это делается, будет рассказано чуть позже.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить направляющие втулки клапанов. Из этой статьи вы узнаете о том, как самому менять втулки клапанов, а также на что обратить внимание во время процедуры замены втулок клапанов при ремонте ГБЦ.

Не стоит забывать и о том, сколько крестовин в кардане. Их две: передняя и задняя. Осматривать во время диагностики нужно обе. Обратите внимание, как показывает практика, сильнее и чаще изнашивается именно задняя крестовина. Дело в том, что она испытывает большие нагрузки и на нее сильнее воздействуют грязь и вода.

Как проводится замена крестовины

Менять эту делать удобнее всего при снятом карданном валу. Хотя, если величина дорожного просвета авто позволяет и нет возможности загнать его на яму или эстакаду, то можно сделать это и так, особенно в случае с грузовыми авто. Снимать вал тоже можно без ямы. Хотя времени, сил и нервов на ремонт уйдет несравнимо больше. В первом случае порядок действий будет такой:

Соблюдая технику безопасности, нужно заблокировать колеса авто. После этого нужно включить любую передачу (чтобы карданный вал не вращался).
Пометить расположение всех деталей, которые будут сниматься, относительно друг друга.
Открутить карданные болты (крепят вал к фланцу моста). Их четыре штуки.
Открутить крепление подвесного подшипника (две гайки).
Вытащить карданный вал из коробки передач (там шлицевое соединение).

После того, как вал будет извлечен, можно будет снять крестовину кардана. Для этого потребуются круглогубцы, мощная плоская отвертка, молоток и круглая наставка (стержень, трубка). Диаметр ее должен быть чуть меньше диаметра проушин, в которых закреплены концы крестовины. Будет намного удобнее работать, если зажимать вал в тисках.

Далее потребуется выполнить следующее:

необходимо вынуть фиксирующие кольца, удерживающие концы крестовины в проушинах. Для этой операции нужны круглогубцы. Если кольца слишком зажаты, то стоит постучать по ним молотком через наставку, чтобы чашки на концах крестовины немного просели;
после извлечения колец нужно выбить чашки из проушин. Делается это при помощи все той же наставки и молотка. Важно помнить, что наносить удары по самому кардану не рекомендуется. В процессе такого снятия крестовины чашка, по которой наносятся удары, будет просаживаться внутрь, а с другой стороны вилки чашка будет выходить наружу до определенного предела. В некоторых случаях чашки могут выпасть сами, но часто их нужно вытаскивать, используя различные подходящие инструменты: клещи, газовый ключ и так далее. Таким же образом вынимаются все четыре чашки;
когда крестовина будет извлечена, желательно очистить проушины и саму вилку от грязи при помощи металлической щетки. По внутренним поверхностям рекомендуется пройтись наждачкой, очистить канавки стопорных колец и хорошо вытереть все от пыли.

Следует отдельно добавить, что существуют специальные съемники для крестовин. Однако, на практике они используются крайне редко даже в условиях ремонта на крупных СТО. Добавим, что никакого специнструмента не потребуется и во время замены крестовины, так как установка новой детали также не представляет ничего сложного.

Легко руками снимаются две противоположные чашки. Действовать нужно осторожно, чтобы не рассыпался игольчатый подшипник. Важно обратить внимание на наличие смазки под чашкой.
Крестовина помещается между проушинами на вилке вала, после чего надеваются чашки. На этом этапе они легко утапливаются пальцами, насколько возможно, а потом при помощи молотка и наставки опускаются так, чтобы открылись канавки стопорных колец.
Устанавливаются стопорные кольца.
Проделывается та же операция с другими концами крестовины.
Замена крестовины кардана закончена. Теперь можно его устанавливать назад.

Как уже говорилось, проводить такой вид ремонта авто обязательно не всегда. Иногда достаточно произвести смазку. Без съема это возможно сделать в том случае, когда установлена крестовина с масленкой – специальным отверстием для ввода смазки. В том, как смазывать крестовины кардана, нет ничего особенного. Для этой процедуры понадобится только специальный инструмент – шприц. Заправить его можно либо специальной смазкой для крестовин, либо использовать обычный литол.

Как заменить крестовину на рулевом кардане самому

В системе рулевого управления тоже есть карданный вал (среди автолюбителей часто называется рулевой карданчик). На большинстве современных авто он соединяет вал рулевой колонки с механизмом рулевого управления, являясь так называемым промежуточным (соединительным) валом в устройстве всей системы. Также возможен вариант, когда для замены потребуется демонтировать вал с разбором колонки.

Через кардан рулевого вала передается вращательный момент от руля на рулевой механизм (например, рулевую рейку). Соединение обоих узлов выполнено посредством все того же крестообразного шарнирного соединения, которое подвержено воздействию грязи, влаги и вибраций, под воздействием которых изнашиваются игольчатые подшипники.

Это значит, что со временем потребуется замена крестовины рулевого кардана. О ее износе свидетельствуют такие признаки, как скрипы, заедания, стуки во время поворотов рулевого колеса, вибрация на руле во время езды по различным неровностям. В ремонте этого узла нет ничего особо сложного. Для осуществления поставленной задачи потребуется:

Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду для доступа к рулевому кардану, после чего снять данную деталь (отвернуть фиксирующие болты и снять кардан со шлицов).
Вынуть крестовину из проушин. Для этого понадобится две наставки: одна меньшего диаметра, чем внутренний у проушин, а вторая – чуть большего. Фиксируются стаканы крестовины, как правило, не кольцами, а кернением. Используя наставки, стаканы лучше и проще выдавить в тисках, чем выбивать молотком.
После извлечения старой детали, проушины нужно очистить от грязи и зачистить имеющиеся заусенцы при помощи напильников, чтобы стаканы новой крестовины входили легко.
Снять стаканы с новой крестовины рулевого кардана, при необходимости внести в них специальную смазку. Действовать нужно аккуратно, чтобы не выпали ролики из подшипника.
Установить крестовину в проушины и поочередно запрессовать стаканы, после чего закрепить их кернением.

После этого можно устанавливать отремонтированный узел на свое место, закрепить и проверить работоспособность. Напоследок добавим, что во время процедуры замены крестовины кардана или рулевого вала, скорее всего, понадобится помощь еще одного человека.

Как заменить крестовину карданного вала самостоятельно

На чтение 3 мин Просмотров 549 Опубликовано 12.10.2014 Обновлено 12.12.2015

Преддверием предстоящей замены крестовины карданного вала является появление вибрации в салоне автомобиля во время его движения, а также постукивания, слышимые из под днища транспортного средства. Конечно, опытный владелец машины легко определит суть проблемы, ну а для начинающих автолюбителей существует два способа выявить поломку:

визуальный осмотр;
отправка транспортного средства в ремонтную мастерскую.

Второй вариант потребует вложения денег, так как гарантированно мастера автосервиса предложат быстро исправить неисправность, не ограничиваясь диагностикой, поэтому, так как мы решили выполнить процесс замены крестовины карданного вала своими руками, рассмотрим первый способ, а также опишем вариант, как заменить крестовину самостоятельным путем.

Визуальный осмотр потребует одновременной фиксации карданного вала и фланца ведущей шестерни редуктора. Если владелец автомобиля ощущает люфт при попытке проворота этих элементов на встречу друг к другу, то крестовина требует замены.

Перед проведением ремонта в домашних условиях следует озаботиться наличием необходимых запчастей и инструмента. Для работы потребуется:

молоток и пассатижи;
комплект рожковых и торцевых ключей на «12», «13» и «27»;
крестовая отвертка и металлическая выколотка;
новая крестовина;
подвесной подшипник и стопорные кольца.

Рекомендуется запастись набором новых болтов и гаек, для замены ими старых крепежных элементов. Карданный вал снимается достаточно просто с помощью ключа, имеющий размер «13». Следует помнить, что новая крестовина должна иметь точно такой же номер маркировки, как и снимаемый аналог, иначе решить проблему с неисправностью станет невозможно.

Весь процесс можно условно разделить на несколько этапов:

Демонтаж старой крестовины карданного вала

Перед началом процесса снятия крестовины рекомендуется сделать пометки точного расположения вилок, так как неправильная установка нового изделия в неправильном положении не приведет к положительному результату.

Следующий этап – снятие стопорных колец и выбивания подшипников с помощью молотка и выколотки из мягкого металла. В специализированных мастерских для такой работы применяют специальный съемник, который очень редко оказывается под руками обычного автовладельца, поэтому мы воспользуемся подручными средствами. После снятия крестовины необходимо тщательно обработать все пазы и отверстия от грязи, заусениц и других потенциальных источников будущей поломки.

Замена на новую деталь

Для установки новой передней крестовины карданного вала потребуется снять с обоих сторон чашки, аккуратно следя за их содержимым. После заправки изделия в проушины необходимо одеть одну из снятых чашек и осторожно (с помощью молотка и выколотки) осадить ее на необходимое место – правильно установленная чашка откроет специальную выемку для установки стопорного кольца. Стопорное кольцо устанавливается по месту своего назначения.

Запрессовка чашек

Запрессовка чашек крестовины происходит таким способом: крестовина сдвигается в направлении уже установленной чашки, а затем одевается следующая, аналогично способу, описанному выше.

Для установки подвесного подшипника потребуется открутить гайку крепления вилки карданного шарнира к переднему валу транспортного средства.

При проведении всех этапов работы следует быть предельно внимательным и осторожным. Все необходимые детали механизма должны быть обработаны смазкой, старый крепеж, по возможности, следует заменить на новый, а установка крестовины не должна происходить с перекосами и отклонениями, так как это будет стоить владельцу автомобиля напрасной потерей времени и возможно новым финансовым растратам, связанных с приобретение еще одного комплекта запчастей. Для тех людей, которые не знают чем смазывать элементы карданного вала сообщаем, что для этого потребуется смазка № 158 или аналог зарубежного производства.

Окончательная установка карданного вала происходит в обратном порядке, с учетом установленных заранее меток. Впрочем, все этапы этого процесса можно прекрасно увидеть на фото и видео материалах, присутствующих в статье.

Как выбить крестовину с кардана

Установка карданного вала

визуальный осмотр;
отправка транспортного средства в ремонтную мастерскую.

молоток и пассатижи;
комплект рожковых и торцевых ключей на «12», «13» и «27»;
крестовая отвертка и металлическая выколотка;
новая крестовина;
подвесной подшипник и стопорные кольца.

Весь процесс можно условно разделить на несколько этапов:

Демонтаж старой крестовины карданного вала

Замена на новую деталь

Запрессовка чашек

Крестовина карданного вала – как самостоятельно поменять ее? + видео

Несмотря на то, что крестовина карданного вала является одним из самых долговечных и надежных элементов автомобиля, тем не менее, и она иногда выходит из строя, причем не всегда удается ограничиться ее ремонтом, в некоторых случаях необходима и замена.

Названную деталь по праву можно назвать центральным звеном всего кардана, так как она осуществляет важнейшую функцию в его работе – передачу крутящего момента от коробки передач на все необходимые агрегаты. Таким образом, именно она заставляет крутиться и сам вал. Поэтому каждый автомобилист должен знать, как заменить крестовину карданного вала, и как за ней правильно следить, чтобы не попасть в весьма неприятное положение, особенно, когда речь идет о непредвиденной поломке во время путешествия. Еще, для продления ее срока службы, полезной будет информация и о том, чем смазывать крестовины карданного вала.

Самым первым предвестником поломки крестовин служит характерный стук, возникающий во время движения в карданной коробке. Кроме того, можно услышать еще и скрип, скрежет и даже треск. Помните, что ремонт крестовины карданного вала нельзя откладывать на потом, так как даже маленькая ее неисправность отразится на качестве поездки и работе всего механизма, а значит, может послужить причиной ДТП.

Главной же причиной подобной неисправности, как правило, служит зазор в карданном шарнире, а также износ подшипников самой крестовины.

Безусловно, на их исправность влияет как манера езды, так и качество дорожного покрытия, но если первое полностью зависит от водителя, то на второй фактор мы повлиять не в силах. Особенно негативно отражаются и поездки по пересеченной местности, которые вызывают большие нагрузки. Кроме того, не самым благоприятным является и расположение крестовины (очень близко от дорожного покрытия), поэтому на нее все время воздействует пыль, грязь и вода.

Снятие крестовины карданного вала – проверяем ее состояние визуально

Для того чтобы как можно дольше продлить жизнь крестовине и, конечно же, самому кардану, необходимо регулярно осуществлять визуальный контроль, с помощью которого можно оценить ее исправность. Также не помешает и качественная смазка для крестовин карданного вала, тем более что приобрести ее не составляет никакой сложности. Причем смазывать ее элементы рекомендуется не реже, чем через каждые десять тысяч километров.

Провести диагностику можно следующим образом: одной рукой беремся за фланец, а другой – за вал, и вращаем их в разные стороны. Если образуется люфт, то это свидетельствует о сильном износе детали, а значит, и о потребности в срочном ремонте или же полной ее замене. Для того чтобы понять, можно ли ограничиться только лишь заменой изношенных элементов, потребуется полное снятие крестовины карданного вала.

Делается это по следующей схеме. Сначала следует открутить крепежные болты кардана, и тогда его можно будет легко демонтировать. Далее откручиваются гайки, с помощью которых вал крепится к хвостовику заднего моста. С помощью пассатижей нужно разжать стопорное кольцо и демонтировать саму крестовину. Затем поверните вал в такое положение, чтобы она висела, и выбейте молотком ее чашки. Теперь извлеките их, учитывая размеры крестовины карданного вала, сделать это не сложно.

В основном, эта деталь не подлежит реставрации, а нуждается в полной замене. Ниже приведена инструкция, как установить новую крестовину. Первым делом следует снять обе чашки, установить ее в проушины, а потом аккуратно, так, чтобы не рассыпались иголки, надеть чашки на прежние места. Далее сжимаем их и надеваем стопорное кольцо, а затем устанавливаем вал на место. Чтобы этот этап не вызвал трудностей и осуществился очень быстро, во время снятия кардана лучше ставить метки.

Также перед тем, как устанавливать новую крестовину, очистите от следов ржавчины проушины кардана и канавку для стопорного кольца. Безусловно, если нет уверенности в своих силах, и вы испытываете дефицит времени, тогда лучше, чтобы замена крестовины карданного вала осуществилась на станции. Но, в целом, нет никакой трудности поменять ее своими силами.

Замена крестовины карданного вала. Причины, последовательность действий важные моменты,

Снятая крестовина

«Кардан» — это составная часть трансмиссии, которая передает крутящий момент от коробки передач (или раздатки) к редукторам переднего и заднего моста. Важной частью карданного вала является его крестовина, которая, являясь шарнирным механизмом, дает возможность валам вращаться с разными углами относительно друг друга. Именно крестовина наиболее часто подлежит замене (примерно, каждые 10,000 км.)

Что понадобится при замене крестовины карданного вала

Замена крестовины карданного вала

Метки на карданном валу

Как снять карданный вал и крестовину

2) Сняв карданный вал и пометив его части, следует приступать к снятию стопорных колец. Чтобы они были посговорчивей их можно попрыскать WD-40. Стопорные кольца снимаются после сжатия пассатижами за специальные пазы.

Установка крестовины карданного вала

4) Снять две чашки с противоположных сторон крестовины и заправить их (стороны) в проушины. Аккуратно надеть чашку, не рассыпав иголки, и просадить ее рассчитанными ударами пока не появится посадочное место под стопорное кольцо. Затем установить стопор, перевернуть вал и повторить действия. Совместить с другой половиной кардана (согласно меткам), установить на ней чашки и зафиксировать их стопорными кольцами таким же образом.

В принципе, на этом непосредственная замена крестовины карданного вала может считаться законченной. Осталось установить кардан на место, не забыв о метках и предварительно смазав шлицы. Стоит отметить, что основные ошибки при замене крестовины кардана это отсутствие меток и неаккуратная установка чашек, при которой высыпаются иголки. Уделив внимание этим моментам, правильная замена крестовины карданного вала будет вполне посильным делом.

Автор: Иван Матиешин

Подпишись на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Замена крестовины карданного вала своими руками, видео

О необходимости скорой замены крестовины карданного вала вам просигнализирует щелчок (а иногда и откровенное клацанье) в момент трогания автомобиля с места. Затягивать с проведением данной операции не стоит, поскольку изношенная крестовина начинает разбивать проушины вала и карданного шарнира; увеличиваются вибрации и нагрузки на редуктор, мост, что, в свою очередь, приведет к более серьезному и дорогостоящему ремонту. Замена крестовины карданного вала без особых проблем производится в гараже своими руками. Последовательность проведения ремонтных работ следующая:

Диагностика и определение того, что проблема кроется именно в данном узле.
Покупка необходимых запчастей, подготовка инструмента и рабочего места.
Снятие карданного вала с автомобиля.
Непосредственно замена изношенной детали.
Проверка работоспособности, сборка и установка кардана на автомобиль.

Крестовина, как элемент кардана, соединяет между собой отдельные части, имеющие на своих концах специальные вилки, куда она и монтируется. Неприятное клацанье происходит из-за выработки подшипника, в результате чего образуется зазор. В момент трогания крестовина сначала преодолевает этот зазор, и только потом усилие с ударом передается на вилку.

Для начала необходимо приобрести новую крестовину, а к ней дополнительно стопорные кольца, поскольку их также придется заменить.

Для проведения данной операции вам потребуется гараж с подъемником или ямой. Подъемники в частных гаражах явление довольно редкое, поэтому опишем процесс работы при наличии смотровой ямы. Автомобиль необходимо загнать на яму, под колеса поставить противооткатные упоры. В том случае, если вы выполняете ремонт в одиночку, упоры разумнее ставить под передние колеса, так как в процессе автомобиль необходимо перемещать. Исключение составляют те счастливые владельцы, у которых яма на всю длину гаража и можно демонтировать кардан, не передвигая автомобиль.

Справедливости ради, стоит заметить, что заменить крестовину возможно и без снятия самого кардана. Но лишь при условии использования специального съемника.

С другой стороны применение съемника и сама предлагаемая технология больше относятся к теории, потому как подобный метод ничем, кроме лишних проблем, обычно не заканчивается. Поэтому намного проще и в несколько раз быстрее демонтировать карданный вал. Разумеется, при условии, что вы обладаете навыками самостоятельного ремонта, а все болты нормально откручиваются.

Для облегчения работы рекомендуется включить первую или вторую передачу, что заблокирует кардан. Прежде чем приступить к снятию карданного вала обязательно, стоит пометить положение вилок относительно вала и фланца редуктора. Это позволит вам правильно установить кардан при сборке, тем самым избежать дисбаланса и биения.

Для начала требуется освободить болты крепления задней вилки к фланцу редуктора. Сделать это можно используя рожковые ключи (обычно типоразмера 12-13 мм). Затем демонтируем промежуточную опору подвесного подшипника. Удобнее будет использовать торцовый ключ или головку на 13. Теперь вам остается только аккуратно вытащить карданный вал из шлицев со стороны коробки передач.

После снятия вала его обязательно нужно очистить от грязи. Используя специальный съемник или подручные средства (плоские отвертки и шило), извлеките стопорные кольца из проушин вала и вилки карданного шарнира. Будьте предельно осторожны и берегите глаза. Стопорные кольца изготовлены из пружинной стали, поэтому при их снятии подручными средствами они имеют свойство вылетать из канавок в неизвестном направлении.

Далее необходимо подобрать цилиндрическую проставку диаметром немного меньше проушины на валу. Старая крестовина уже отработала свой ресурс и не представляет для нас никакой ценности. Поэтому ударами молотка через проставку выбиваем пробку, противоположную направлению удара. Аналогичным образом необходимо удалить оставшиеся пробки и извлечь крестовину.

После того как крестовина извлечена, хорошенько очищаем проушины от оставшейся грязи, дабы она не попала в новые подшипники при сборке. Можно использовать бензин и кисть. После очистки стоит внимательно осмотреть проушины. В случае необходимости напильником круглого сечения удалить образовавшиеся задиры внутри проушин. Пробка должна входить с небольшим натягом, но ее не должно закусывать.

Устанавливаем новую крестовину

Теперь необходимо подготовить все детали к сборке. Новую крестовину и подшипники необходимо слегка смазать маслом, стопорные кольца должны быть под рукой.

Новую крестовину заводим в проушины карданного вала и слегка вбиваем одну пробку. После этого вставляем крестовину в подшипник (обязательно следим за чистотой поверхностей) и забиваем пробку ровно до канавки для стопорного кольца. Устанавливаем стопор на его законное место. Теперь необходимо перевернуть вал и через мягкую, например, алюминиевую проставку слегка постучать по крестовине, чтобы пробка уперлась в стопор. Зазор между крестовиной и пробками во время работы кардана должен быть максимальным, чтобы исключить подклинивание. Проверяем чистоту поверхности крестовины и устанавливаем на место вторую пробку. Вторая пробка устанавливается аналогичным образом – до появления пояска под стопорное кольцо. После установки второй пробки необходимо проверить работу крестовины. При ее вращении подклинивания не допускаются.

Устанавливаем второе стопорное кольцо. Подобным образом проделываем те же манипуляции с вилкой карданного шарнира. После окончательной сборки снова проверяем работоспособность. Если и здесь все в порядке, устанавливаем карданный вал на автомобиль в обратном к снятию порядке. Но перед этим стоит смазать шлицы.

Теперь, обладая всеми необходимыми знаниями, вы можете самостоятельно заменить крестовину карданного вала. После проделанной работы по замене изношенных деталей уходят все посторонние шумы и вибрации. При условии качественной сборки узел служит достаточно долго. Удачного ремонта!

Крестовина карданного вала – когда ей требуется внимание?

Крестовина карданного вала – как узнать о поломке?

Главной же причиной подобной неисправности, как правило, служит зазор в карданном шарнире, а также износ подшипников самой крестовины.

Снятие крестовины карданного вала – проверяем ее состояние визуально

Как заменить крестовину карданного вала – хватит ли своих сил?

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как заменить U-образные шарниры | Advance Автозапчасти

Карданные шарниры

представляют собой крестообразную деталь, которая соединяет карданный вал вашего автомобиля с трансмиссией и дифференциалом и позволяет подвеске автомобиля перемещаться вверх и вниз без поломки карданного вала. Со временем, особенно при неправильном обслуживании, карданные шарниры могут выйти из строя и потребовать замены. Существует два способов замены карданных шарниров: молотком и специальным инструментом.

На этом карданном шарнире видна ржавчина, которая привела к поломке соединения. Это происходит при регулярной смазке суставов. Источник | Майк Агилар

Источник | Майк Агилар

Автомобильная система
Системы рулевого управления и подвески
Уровень умения
Начинающий
Хороший проект для новичков
Время завершения
60–90 минут
Замена карданного шарнира без специального инструмента
Наконечник Pro
Если правила соседства запрещают издавать громкие звуки, вам нужно будет перейти к следующему разделу, посвященному использованию инструмента для шарнирного соединения / карданного шарнира от Advance.
Чтобы снять карданный вал, автомобиль должен находиться в воздухе либо ровно, либо задняя часть должна быть выше передней, чтобы жидкость не вытекла из трансмиссии. Задняя вилка крепится к вилке дифференциала двумя гайками и болтами или четырьмя болтами, в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Обычно это 7/16 или 1/2 дюйма. После снятия приводной вал можно снять, потянув его вперед, а затем вниз и потянув назад.
Ослабьте натяжение С-образного зажима / стопорного кольца, ударив по вилке молотком. Натяжение прилагается к стопорным кольцам в разных направлениях в зависимости от используемого типа. Удерживая узел карданного шарнира / вилки за манжеты карданного шарнира, резко ударьте по вилке. Используя плоскогубцы, снимите внутреннее стопорное кольцо с верхней половины вилки или внешнее стопорное кольцо / С-образный зажим с нижней чашки и повторите процесс с другой стороны, чтобы удалить оба С-образных зажима / стопорных кольца.
Выдавите чашки подшипников из вилки. Это можно сделать с помощью пресса, молотка и пробойника или усиленного патрубка. Поверните карданный вал / вилку на 180 градусов и повторите с противоположной стороны.
Наконечник Pro
У некоторых вилок для тяжелых условий эксплуатации чашки подшипников вдавлены с обеих сторон вилки.Если это ваш случай, повторите шаги 2 и 3 выше для второй вилки.
На каждом этапе процесса нужно очень осторожно обращаться с карданным валом. В целях экономии веса карданный вал изготовлен из довольно легкого металла и может легко вмятиться, а вмятина на карданном валу может привести к его дисбалансу. Если у вас несбалансированный карданный вал, у вас появится совершенно новый источник вибрации и новый набор проблем, которые необходимо решить.
Закрепите две противоположные манжеты на новом карданном шарнире с помощью резинки или ленты, осторожно снимите две другие манжеты и вставьте полированные концы карданного соединения в отверстия вилки.Поместите чашку подшипника под одно из этих отверстий и постучите по вилке, чтобы она встала на место. После того, как чашка сядет прямо в вилку, забейте вилку молотком и установите С-образный зажим или стопорное кольцо. Повторите на противоположном сайте.
Проверить установленный карданный шарнир на заедание. Возможно, вам придется «нажать» его на место, чтобы освободить эту привязку.
Вставьте под автомобиль и вставьте конец приводного вала с трансмиссией в задний вал трансмиссии до упора.Сдвиньте в сторону дифференциала и поднимите хвостовую часть карданного вала на место.
Снимите ленту или резиновую ленту и вставьте манжеты карданного шарнира в вилку ведущей шестерни дифференциала. Установите зажимы карданного шарнира, чтобы закрепить карданный шарнир на вилке шестерни, и затяните гайки и болты. Установите С-образные зажимы / стопорные кольца, чтобы зафиксировать эти чашки на месте.
Опустите автомобиль на землю, заведите его и прислушайтесь к звукам в карданном валу / карданных шарнирах.
Использование инструмента для шарового / карданного шарнира
Отметьте сторону карданного вала и вилки, на которой будет установлен сменный карданный шарнир. Это гарантирует, что вы не установите дисбаланс при переустановке карданного вала. Вытащив карданный вал, положите его на верстак или любую удобную и удобную рабочую поверхность.
Подберите прессовую чашку подходящего размера, подходящую к вилке приводного вала, и поместите чашку на конец стержня с резьбой.Затем выберите другую чашку, которая больше, чем чашки на U-образном шарнире, но не больше, чем отверстие на вилке. См. Изображение выше.
Приложите инструмент к вилке и вручную затяните стержень с резьбой. Снимите С-образные зажимы / стопорные кольца, фиксирующие колпачки в вилке. Возможно, вам придется использовать пресс, чтобы снять натяжение с одного зажима, а затем перевернуть его, чтобы снять другой зажим.
Продолжайте затягивать стержень с резьбой, чтобы вытолкнуть одну крышку из вилки.Переверните инструмент и удалите другой колпачок и «крест» карданного шарнира. Если держать крест перпендикулярно кокетке, это может немного облегчить этот процесс.
Закрепите (или закрепите резинкой) два противоположных колпачка на новом соединении, чтобы они не упали во время установки. Многие люди считают это ненужным, но передумают, когда в первый раз во время установки отваливается колпачок, а игольчатые подшипники проходят по всему цеху.Лента предохраняет от этого.
Вставьте крестовину в хомут. Сдвиньте его как можно дальше в сторону и вставьте новый колпачок как можно глубже в хомут. Поднимите инструмент так, чтобы этот колпачок был вставлен концом стержня с резьбой в колпачок. (См. Изображение ниже.)
Проверните стержень с резьбой, чтобы вбить колпачок в бугель до упора.Снимите и переверните инструмент и повторите с другой стороны, пока оба колпачка не будут правильно установлены, и вы сможете установить С-образные зажимы / стопорные кольца, чтобы зафиксировать их на месте. Убедитесь, что шарнир легко поворачивается.
Снова под автомобилем вставьте вилку трансмиссии в задний вал до упора. Поднимите заднюю часть вала на место и установите ремни / скрутите фланцы вместе, убедившись, что отметки, сделанные во время снятия, совпадают.
Некоторые проекты могут оказаться слишком сложными или трудоемкими для выполнения дома, поэтому мы сотрудничаем с проверенными профессиональными магазинами, которые готовы вернуть вас в дорогу. Воспользуйтесь нашим каталогом, чтобы найти ближайшего к вам квалифицированного специалиста.
Последнее обновление 16 января 2020 г.
Поделиться
Связанное содержимое
Как заменить изношенный карданный шарнир
Ваш заднеприводный автомобиль использует вращающийся карданный вал для передачи крутящего момента (силы вращения) от трансмиссии на заднюю ось.Поскольку карданный вал также должен иметь возможность перемещаться вверх и вниз при движении транспортного средства по неровностям дороги, для обеспечения такой гибкости на каждом конце установлен универсальный шарнир.
Приводные валы большую часть времени вращаются в три раза быстрее, чем колеса, и в результате карданные шарниры могут со временем изнашиваться. Типичные симптомы карданных шарниров, которые необходимо заменить, включают лязгающий звук при переключении передач с заднего хода на ведущий, вибрацию на скоростях шоссе и щелкающий звук при медленном движении задним ходом.
В этой статье описывается основная процедура проверки и замены универсального шарнира.
Часть 1 из 5: Проверка карданного шарнира
Карданные шарниры
следует проверять всякий раз, когда автомобиль поднимается на подъемник для обслуживания, например, во время замены масла. Большинство карданных шарниров имеют постоянную смазку и не могут быть смазаны, хотя некоторые из них все еще имеют пресс-масленки. Они чаще встречаются на старых автомобилях и грузовиках.
Шаг 1: Возьмитесь за приводной вал и попытайтесь сдвинуть его .Не должно быть никакого движения, так как любое движение указывает на изношенные карданные шарниры, которые необходимо заменить.
Шаг 2. Осмотрите карданный вал . Внимательно осмотрите, нет ли вмятин, повреждений от ударов или каких-либо прилипших к нему предметов, которые могут вызвать вибрацию из-за дисбаланса.
Часть 2 из 5: Снятие карданного вала
Необходимые материалы
Поддон
Напольные домкраты и подставки для домкратов
Маркер
Перчатки механика
Трещотки и головки
Защитные очки
Отвертки
Магазинные тряпки
Набор гаечных ключей
Наконечник : Плоскогубцы для стопорных колец также могут быть полезны в некоторых случаях.Это зависит от карданов, используемых в вашем автомобиле. Работа все еще может быть выполнена, если они недоступны. Некоторые автомобили используют 12-гранные крепежные детали для крепления карданного вала, и для этого потребуется 12-гранный торцевой ключ или гаечный ключ.
Шаг 1. Поднимите автомобиль домкратом . Чтобы снять карданный вал, необходимо поднять заднюю часть автомобиля с помощью напольного домкрата и надежно установить на опоры.
Предупреждение : Никогда не работайте под автомобилем, который удерживается только домкратом.Всегда используйте опорные стойки.
Шаг 2: Пометьте карданный вал . Используйте маркер с фетровым наконечником или белую краску, чтобы пометить карданный вал, где он соединяется с фланцем дифференциала.
Это гарантирует, что вы сможете снова установить его в исходное положение.
Шаг 3: Снимите крепеж . Обычно есть 4 гайки или болта сзади, где карданный вал крепится к дифференциалу.
Дальше сними это.
Шаг 4: Снимите приводной вал .После снятия этих креплений карданный вал можно сдвинуть вперед, опустить и затем вынуть из трансмиссии.
Примечание : Будьте готовы с тряпкой и ветошью к тому, что немного трансмиссионного масла может вытечь.
Часть 3 из 5: Осмотр вне автомобиля
Шаг 1. Проверьте карданные шарниры . При снятом приводном валу попытайтесь полностью переместить каждый шарнир в каждом направлении.
Они должны двигаться плавно, без заедания во всех направлениях.Крышки подшипников запрессованы в вилку и не должны двигаться. Любые шероховатости, заедания или ощущения износа во время этой проверки указывают на необходимость замены, так как карданные соединения не подлежат ремонту.
Часть 4 из 5: Замена карданного шарнира
Необходимые материалы
Расширения
Молот
Плоскогубцы
Трещотки и головки
Отвертки
Магазинные тряпки
Карданы
Тиски
Набор ключей
Шаг 1: Снимите старый карданный шарнир .Стопорные кольца или стопорные кольца используются для фиксации чашек подшипников, и они должны быть удалены после этого.
Требуется больше силы или тепла. Однако, когда вы установите новые сменные карданные шарниры, они будут поставляться с пружинными стопорными кольцами. Для снятия запрессованных чашек подшипников карданного шарнира с карданного вала используются три распространенных метода.
Для одного метода требуется инструмент для снятия карданного шарнира, который довольно дорог, если только вы не будете использовать его неоднократно в качестве профессионального техника.
Другой метод требует использования большого молотка и сильных ударов по предметам.Хотя это может быть забавно, вы также можете повредить карданный вал, взмахнув молотком не с того места.
Мы рассмотрим метод использования тисков. Для снятия карданного шарнира путем выдавливания чашек подшипников используются тиски. Небольшое гнездо расположено над одной крышкой подшипника (используйте гнездо, немного меньшее диаметра крышки подшипника), а большее гнездо помещается над противоположной крышкой подшипника, чтобы принять крышку, когда она выдавливается из вилки путем затягивания тиски.
Некоторые игольчатые подшипники могут выпасть при снятии крышек, но не беспокойтесь о них, так как у вас будут новые подшипники с новыми карданными шарнирами.
Примечание : Плоскогубцы для стопорных колец облегчат этот шаг, но это также можно сделать с помощью отвертки, плоскогубцев и небольшого молотка.
Примечание : Если в вашем карданном валу для фиксации чашек подшипников используется пластмасса, а не стопорные кольца, возможно, вы захотите, чтобы один из технических специалистов YourMechanic заменил их для вас.
Шаг 2: Установите новый карданный шарнир . Сравните новый U-образный шарнир со старым, чтобы убедиться, что он точно такого же размера.
Если на новом карданном шарнире используются пресс-масленки, расположите его так, чтобы пресс-масленка была доступна для смазочного шприца. Тщательно очистите вилку карданного вала и осмотрите ее на предмет заусенцев и других повреждений. Снимите колпачки с нового карданного шарнира и вставьте его в вилку.
С помощью тисков и головок вдавите новые колпачки на место в вилке.
Примечание : Следите за тем, чтобы игольчатые подшипники не выпали.
Шаг 3: Установите стопорные кольца .Проверьте свободное движение и установите стопорные кольца.
Если новый карданный шарнир кажется тугим, его обычно можно освободить несколькими ударами молотка.
Предупреждение : Можно ударить по крышкам и вилке, но не касаться самой трубки карданного вала.
Часть 5 из 5: Повторная установка карданного вала
Необходимый материал
Шаг 1. Начисто протрите концы приводного вала . Убедитесь, что карданный вал чист, протерев его тряпкой.
Шаг 2: Установите его на трансмиссию . Поднимите заднюю часть карданного вала на место и совместите отметки, сделанные при снятии.
Установите крепеж и надежно затяните.
Шаг 3. Проверьте трансмиссионную жидкость . После того, как автомобиль снова окажется на ровной поверхности, не забудьте проверить трансмиссионную жидкость, если она была потеряна при снятом приводном валу.
Ремонт вашего автомобиля может быть приятной работой, особенно когда это работа, в которой вы действительно можете почувствовать и услышать разницу.Хотя ржавчина, большой пробег и плохое обслуживание транспортных средств иногда усложняют задачу, замена карданных шарниров, безусловно, в пределах досягаемости, если вооружиться некоторыми знаниями и терпением. Если вам нужна помощь с трансмиссионной жидкостью, обязательно пригласите одного из технических специалистов YourMechanic к вам домой или на работу.
Замена универсального шарнира (карданного шарнира)
Если ваш автомобиль или грузовик издает шум снизу, и вы определили, что ваш карданный шарнир изношен, вы можете заменить его и сэкономить при этом много денег.Щелчок или лязг из-под вашего автомобиля может указывать на износ карданного шарнира на приводном валу. Замена карданного шарнира может показаться сложной задачей, но ее может выполнить начинающий механик с помощью обычных инструментов.
Определите ведущий вал
Джон Лейк, 2011
Первый шаг в замене карданного шарнира — это сделать. Для этого вам необходимо снять приводной вал. На некоторых автомобилях приводной вал снимается путем снятия универсального шарнира.Если ваш автомобиль такой, следуйте приведенным ниже инструкциям, и ваш карданный вал упадет.
Если ваш карданный вал крепится с помощью болтов типа оси (круг болтов с шестигранной или шестигранной головкой), приступайте к снятию этого конца приводного вала, как на фото выше. Если у вашего карданного вала нет такого конца, перейдите к следующему шагу, чтобы узнать, как его снять.
Снимите приводной вал
Джон Лейк, 2011
Другой конец приводного вала может выглядеть так.Если это так, вы можете удалить его, открутив два болта, которые удерживают вместе две половины карданного шарнира. При снятии приводной вал легко упадет.
Снимите стопорные кольца универсальных шарниров или C-образные зажимы
Джон Лейк, 2011
Есть два типа зажимов, которые скрепляют карданный шарнир. Стопорные кольца Spicer относятся к одному типу и изображены в этой статье. Другой тип — это стандартные C-образные зажимы, которые также довольно легко снимаются. Шаги одинаковы, независимо от того, какой зажим используется в вашем автомобиле.
Чтобы снять стопорные кольца, сожмите концы вместе плоскогубцами или специальным инструментом для снятия. Они должны легко выходить. Если они подверглись коррозии, вам может потребоваться пропитать каркасный стык пенетрантом.
Выдавить подшипник и шарнир
Джон Лейк, 2011
Когда карданный вал снят с автомобиля или грузовика, следующим шагом является снятие шарнира и его подшипников. Вам нужно будет закрепить конец в тисках, а затем проткнуть подшипник достаточно глубоко, чтобы соединение выпало.В большинстве случаев патрон свечи зажигания является идеальным инструментом для нарезания резьбы. Плотно постучите молотком по верхней части гнезда, пока вся штука не будет вдавлена настолько, чтобы ее можно было выскочить.
Снимите крышку подшипника с универсального шарнира
Джон Лейк, 2011
После нарезания резьбы снимите крышку подшипника (она выглядит как чашка и заполнена смазкой). Это позволит вам полностью удалить незакрепленную соединительную секцию.
Вставьте новое УФ-соединение
Джон Лейк, 2011
Вытащите оттуда старый шарнирный центр и вставьте новый.Есть шанс, что ваш новый центр будет собран немного иначе, чем получился старый. Хорошо. Большинство заменяемых суставов выглядят немного иначе. Перед повторной установкой смажьте каждую доступную часть консистентной смазкой. Не переполняйте сборку консистентной смазкой, так как это может привести к поломке деталей, но нанесите на все тонкий слой. Пришло время переустановить чашки подшипников, если ваша новая деталь разваливается таким образом.
Установите новые зажимы
Джон Лейк, 2011
Теперь, когда ваша сборка почти снова собрана, вы можете переустановить стопорные кольца или С-образные зажимы, которые использует ваш универсальный шарнир.В комплект для восстановления вошли новые зажимы, и они прекрасно выглядят, не так ли?
Установите приводной вал на место
Джон Лейк, 2011
Вот и все! Если использовать старую пословицу о ремонте автомобилей, установка производится в порядке, обратном снятию. Вы готовы переустановить карданный вал с новым универсальным шарниром, который прослужит долгие годы. Отличная работа!
Замена универсального шарнира
Замена универсального шарнира
карданный шарнир Замена
ЗАПАТЕНТОВАТЬ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Механические, Потребительские товары, Приборы, Биотехнологии? Работать со мной Запатентовать свои изобретения из любой точки мира.Подробности см. На странице «Мои IP-службы»
BioPatentSm Услуги интеллектуальной собственности
III. Замена универсального шарнира
I. — Перейти к снятию трансмиссии II. — Перейти к замене сцепления IV. — Перейти к замене трансмиссии
Гэри Л. Бейкер, эсквайр — Патентный поверенный
В 240Z обычно слышны два неуклюжих шума, исходящих из центра. задняя часть машины.Дифференциал имеет крепление в виде двух стальных пластин. прослаивая толстый блок резины (см. левую часть фото ниже). Со временем Бутерброд может расслоиться, и каждый раз, когда вы отпускаете сцепление, будет слышен стук. Другая распространенная проблема — это когда кардан начинает выходить из строя. Это ставит приводной вал выходит из равновесия, и вы слышите грохот под грузовым отсеком всякий раз, когда автомобиль движется под властью. Решение каждой из этих проблем — просто заменить часть.
Легко увидеть, если кардан выходит из строя. Поднимите автомобиль и закрепите на домкратах. Посмотрите на U-образный шарнир. Часто можно увидеть, что сустав распадается, не в правильном положении. с пластиковым мусором, металлической стружкой и свисающими подшипниками качения. В других случаях это менее очевидно. Переведите трансмиссию в нейтральное положение и поверните приводной вал назад и вперед рукой. Если обнаружено движение между частями шарнир на дифференциале и деталь на приводном валу, карданный шарнир следует заменить.
Поместите поддон под задний конец коробки передач. Когда дифференциал вытаскивается из коробки передач, трансмиссионное масло вытечет за пределы задний сальник трансмиссии. Трансмиссионное масло следует доливать или заменять в передача позже.
Снимите приводной вал, как описано на моей веб-странице «Извлечение трансмиссии». Потому что нет все крепежные болты доступны сразу, вам нужно повернуть приводной вал до новое положение для удаления каждого болта.Где приводной вал прикрепляется к дифференциала, при откручивании удерживайте гайку, до которой легче всего дотянуться, накидным ключом связанный болт с помощью рожкового ключа, чтобы удалить первый из четырех болтов. С переключите трансмиссию в нейтральное положение и выключите аварийный тормоз, поднимите заднюю часть автомобиля так, чтобы один задних колес можно повернуть. Поверните колесо так, чтобы еще одна гайка и болт поверните в доступное положение. Вытяните аварийный тормоз, чтобы детали не могли поворачивайте, ослабляя второй болт.Повторяйте процесс, пока не будут затянуты все четыре болта. сняты которые крепят карданный вал к дифференциалу. Приводной вал теперь может упасть с дифференциала и выскользнуть из заднего уплотнения коробка передач. Будьте готовы поймать трансмиссионное масло, которое может капать с задней части. трансмиссии. Пометьте вилку и вал с одной стороны, чтобы их можно было снова собрать. как они были изначально. То есть, не производите повторную сборку с вилкой, повернутой на 180 градусов. относительно опоры дифференциала, так как это может привести к дисбалансу привода вал.
Универсальный шарнир по сути представляет собой пару петель, расположенных под углом 90 градусов друг к другу, что позволяет стороны сустава перемещаются в любом направлении от оси (две степени свободы). Поперечина проходит до пары подшипников на приводном валу и под углом 90 градусов к крестовине. Деталь идет к другой паре подшипников на вилке крепления дифференциала.
Подшипники удерживаются в гнездах с помощью С-образных зажимов. удерживаются в канавках, предотвращающих выскальзывание подшипников из гнезд.В некоторых конструкции, C-образный зажим надевается на внешнюю часть канавки на поперечине, внутри гнездо подшипника. В других вариантах дизайна я видел, что клипса помещается во внутреннюю часть канавка на внешней стороне гнезда подшипника. Снять снаружи довольно просто. стилей C-образных зажимов, например, с помощью плоскогубцев для C-образных зажимов (стопорных колец). Думаю, есть специализированные инструменты для удаления установленных внутри C-образных зажимов, но мне удается удалить их, установив шило на одном конце зажима и резко ударив по шилу молотком, чтобы C-образный зажим полетел прочь через комнату.Хорошо, что новый U-образный шарнир поставляется со свежим набором С-образные зажимы.
Есть много способов удалить детали карданного шарнира после снятия С-образных зажимов. В профессиональный магазин, я полагаю, у них есть оправочный пресс или гидравлический пресс, чтобы вытолкнуть их. Раньше я выталкивал первый подшипник, вставляя соединение в открытые челюсти 5-дюймовые тиски, чтобы одна пара поперечин опиралась на челюсти, а другая пара был выровнен свободно между челюстями.Ударяя молотком по ведущему валу, верхняя подшипник будет вытолкнут вверх и выйдет из гнезда. Другой способ показан на фото Слева. Приводной вал опирается на деревянный брусок, а первый подшипник вытолкнул нижнюю часть, забив гнездо подходящего размера в верхнюю (второе) несущий. Поверните приводной вал на 180 градусов и используйте гнездо, чтобы ударить по крестовине. деталь, из-за чего второй подшипник полностью вставляется в гнездо, а другой боковая сторона.После снятия обоих подшипников поперечину можно извлечь из розетки приводного вала.
Удалить поперечина со стороны вилки крепления дифференциала карданного шарнира, опора подшипника гнездо над зазором в куске стали, как показано на фотографии справа. Альтернативно, сторона карданного шарнира может быть размещена поперек зазора между губками тисков или, возможно, между деревянными блоками. Забейте выколотку (стальной стержень) в верхний подшипник, чтобы противоположный высовыванию днища в щель.Поверните карданный шарнир на 180 градусов и забейте выколотку на поперечину, чтобы вытолкнуть последний подшипник из гнезда в щель. Теперь поперечину можно легко вытащить из пространства между пустые гнезда подшипников.
Установить новый универсальный шарнир относительно просто, потому что подшипники легче вставить в шарнир, чем вытащить. Главный Сложность установки карданного шарнира заключается в наличии большого количества игольчатых подшипников. в дорожке на внутренней стороне подшипник удерживается на месте только смазкой, когда поперечина не вставлен.Удерживайте поперечину в первом подшипнике, так как она забита молоток в гнездо на приводном валу. Зафиксируйте первый подшипник на месте, вставив С-образный зажим в канавку вокруг шейки подшипника. Далее вы должны нажать второй подшипник в гнездо и вокруг второго конца поперечины. В Поперечина может быть только в одном подшипнике или другом подшипнике, но не в обоих, когда вы впервые начинаем толкать второй подшипник. Вполне возможно, что при ударе молотком Освободите игольчатый подшипник из его обоймы в подшипнике, не занятом крестовиной рука.Поэтому будьте осторожны, чтобы не прилагать слишком много усилий, я сдвигаю поперечину назад и вперёд, чтобы убедиться, что игольчатые подшипники остаются на своих местах. С второй подшипник на месте, вставьте С-образный зажим в его паз, чтобы завершить установку первая пара подшипников.
Переместите второй комплект поперечин в гнезда подшипников со стороны пластины бугеля дифференциала карданного шарнира. Как и раньше, первый рычаг должен быть вставлен в третий подшипник, чтобы удерживать игольчатые подшипники на месте в то время как подшипник забивается в гнездо и фиксируется на месте.Наконец, четвертый подшипник был забит по последнему плечу поперечины, стараясь не задеть любые игольчатые подшипники неуместны в процессе. Когда последний подшипник — это все внутрь, последний C-образный зажим можно вставить в его паз и установить U-образный шарнир.
Чтобы избежать многих трудности выбивания подшипников, можно приобрести пресс карданного (см., фото слева). Этот инструмент может вдавливать и выдавливать подшипники, не ударяя по игле. подшипники не к месту.Я считаю, что этот относительно некачественный инструмент был куплен на линия примерно за 30 долларов.
Сменные карданные шарниры обычно включают в себя фитинг Зерка, который вы придется установить самостоятельно, вкрутив его в отверстие в середине креста кусок. Хотя универсальный шарнир уже достаточно хорошо смазан при покупке, Я накачиваю пару капель смазки, пока не увижу, как немного смазки выскользнул из подшипника. тюлень. Теперь карданный шарнир заменен, и приводной вал может быть переустановил.
I. — Перейти к снятию трансмиссии II. — Перейти к замене сцепления IV. — Идти К замене трансмиссии

Обратитесь к Гэри Бейкеру по поводу защиты вашего изобретения.
Вернуться на главную страницу Биопатента: Вернуться на главную
| Очистка белков | | Страница патентов и коммерческой тайны | | Страница потерянного воскового литья |
| 240Z Модификации производительности | | 240Z Омоложение |
| Страница товарных знаков | | Кондиционер Ремонт |
Практическое руководство: техническое обслуживание приводных валов и замена карданных шарниров
В настоящее время некоторые владельцы-операторы, очарованные имиджем, впервые популяризированным сообществом лоу-риджинов Южной Калифорнии, сдувают пневмоподвеску своих грузовиков, так что рама висит на несколько дюймов ближе к проезжей части.К несчастью для многих из этих хипстеров, небольшое изменение геометрии шасси резко меняет углы трансмиссии. Это способствует быстрому износу компонентов, поломкам на дорогах и мобильному ремонту при преждевременном выходе из строя карданного шарнира.
«Это, вероятно, одна из самых больших проблем, которые мы наблюдаем сегодня», — говорит Том Санко, менеджер по продукции трансмиссий в ArvinMeritor. «Это кажется таким невинным, но довольно разрушительным».
Рабочий угол карданного шарнира не должен превышать 6 градусов, а разница в углах между передним и задним карданным шарниром одного и того же карданного вала не должна превышать 1 градус, говорит Санко.Можно опустить подвеску и сохранить правильные углы карданного шарнира, но это рутинная работа, требующая навыков и инструментов, выходящих за рамки тех наборов, которыми обладает большинство мастеров своими руками. Без модификаций (или серьезных повреждений) углы карданного шарнира грузовика всегда будут правильными, если высота дорожного просвета рамы находится в пределах спецификации производителя — это почти любой может определить с помощью рулетки и руководства пользователя.
Еще одна большая — и которую легко избежать — проблема, которая обрекает многие компоненты трансмиссии на досрочный вывод из эксплуатации, — это недостаточная смазка.Капитальный ремонт карданного вала может легко стоить более 1000 долларов; тюбик смазки продается примерно за 2 доллара. Нелогично жалеть второе и рисковать первым.
Но даже регулярная смазка не предотвратит проблем, если она не охватит все критические области. «Я вижу множество случаев, когда люди смазывают свои карданные шарниры, но не следят за тем, чтобы все чашки продувались», — говорит Дэйв Хайнц, специалист по восстановлению трансмиссии в Catco в Бернсвилле, штат Миннесота. «Если чашки слишком тугие, или, если есть какая-то засорение, смазка не может попасть в подшипники.Вот когда дела идут плохо ». Очистка смывает старую смазку и загрязнения с подшипниковых узлов и указывает на то, что смазка попадает в нужные места.
Чтобы уговорить неохотные чашки продуть, Хайнц предлагает постучать молотком по «ушкам» вилки карданного вала — металлу, окружающему чашки, — при откачке смазки. Сами по себе чашки не должны быть поражены. По его словам, если этот подход не поможет, следует немного ослабить карданный шарнир и осторожно встряхнуть карданный вал. Во время этой процедуры может потребоваться удерживание чашек на месте с помощью С-образного зажима.Если стакан по-прежнему не продувается, необходимо заменить карданный шарнир.
Некоторые водители грузовиков полностью избегают смазки за счет использования необслуживаемых компонентов, которые стоят дороже на передней части, но экономят время и деньги при их использовании. По словам Санко, линия Rockwell Permalube от ArvinMeritor, представленная в 1996 году, достигла впечатляющих показателей долговечности. «Мы действительно не знаем, какова продолжительность жизни, потому что они просто продолжают жить», — говорит он. «У нас есть образцы, которые приблизились к миллиону миль, и мы сняли их со службы, чтобы исследовать их.Большинство независимых компаний и автопарков не хранят свои грузовики вечно, и это затрудняет отслеживание [полного срока службы] этих частей ».
Необслуживаемые или нет, все компоненты трансмиссии следует тщательно проверять через регулярные интервалы обслуживания, чтобы обеспечить максимальный срок службы. Эти интервалы варьируются от 2 500 миль (по бездорожью и в городских условиях) до 15 000 миль (по шоссе). Ниже приведены инструкции по проверке и смазке трансмиссии. Инструкции по замене относятся к полукруглым соединениям Dana и карданным соединениям ArvinMeritor’s Easy Service.
ПРОВЕРКА И СМАЗКА ШРУСОВ
A1. Встряхните и осмотрите. Сильно встряхните каждый конец карданного вала, пытаясь перемещать его по вертикали и горизонтали. Люфта быть не должно. Тщательно проверьте, нет ли незакрепленных, поврежденных или отсутствующих деталей. Также обратите внимание на признаки движения чашки внутри фиксатора. Почти во всех этих ситуациях потребуется замена карданного шарнира. Перед смазкой всегда проверяйте карданный шарнир встряхиванием, потому что смазка временно заполнит все пустоты и замаскирует чрезмерный износ.
A2. ПРАВИЛЬНО СМАЗАТЬ. Протрите каждый зерк и нанесите высококачественную смазку (класс EP-2) до тех пор, пока она не выйдет из всех чашек подшипников. Смажьте любые скользящие элементы, оснащенные маслами.
СНЯТИЕ И ЗАМЕНА ШРУСОВ
B1. БЕЗОПАСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ПРИВОДНОЙ ВАЛ. Припаркуйте грузовик на ровной поверхности, включите тормоза, поставьте колодки под колеса, выключите двигатель и установите нейтральную передачу. Проложите нейлоновые ремни (по две на карданный вал) под снимаемым валом и прикрепите их концы к прочным опорам с обеих сторон, например к направляющим рамы.Это предотвратит падение карданного вала на пол или на вас.
B2. МАРКА ВАЛ. Используйте палочку для краски или жирный карандаш, чтобы отметить исходное положение всех валов, карданных шарниров и хомутов. Это в значительной степени поможет обеспечить повторную сборку деталей в надлежащей «фазе», критически важной для баланса и долговечности трансмиссии.
B3. ОТКРУТНИТЕ ПРИВОДНОЙ ВАЛ. Ослабьте и снимите четыре болта, удерживающие каждый конец приводного вала на месте. В некоторых случаях лучше разделить переднюю и заднюю половинки вала на скользящем элементе, оставив неповрежденный карданный шарнир на месте.Область скольжения, часто закрываемая резиновым чехлом, должна быть хорошо размечена для обеспечения правильной сборки. Может потребоваться монтировка, чтобы отвести карданный шарнир от коробки передач или вилки дифференциала. Если задействован центральный (или ангарный) подшипник, открутите его от рамы. Осторожно опустите карданный вал на пол.
В4. ОТДЕЛЬНЫЙ НЕИСПРАВНЫЙ ШРУС ОТ ПРИВОДНОГО вала. Снимите крепеж, удерживающий чашки карданного шарнира в отверстиях хомута (проушины). Используйте пресс или съемник (можно приобрести у большинства розничных продавцов запчастей для грузовиков), чтобы снять чашки.
В5. ОЧИСТИТЕ И ПРОВЕРЬТЕ ДЕТАЛИ. Промойте только что освободившийся конец приводного вала чистящим раствором и осмотрите его на предмет повреждений: отверстий под болты с перекрестной резьбой или поврежденных поверхностей вилки. Отполируйте мелкие дефекты или коррозию наждачной бумагой или подобным материалом, но не удаляйте слишком много металла. Размеры отверстий должны оставаться точными. Используйте выравнивающую планку, чтобы проверить отверстия вилки на предмет деформации. Штанга должна одновременно проходить через оба отверстия. В противном случае вилку необходимо заменить в мастерской трансмиссии.Также проверьте скользящий элемент. Если шлицы отсутствуют или повреждены, или если какая-либо долговременная смазка (если применимо) исчезла, карданный вал необходимо заменить.
B6. УСТАНОВИТЕ НОВУЮ ПАТРУБКУ. Положите карданный вал на верстак или в тиски. Проденьте одну из цапф нового карданного шарнира — деталь, которая входит в чашку подшипника — через отверстие в вилке. Если на карданном шарнире есть масленка, она должна быть направлена в сторону карданного вала. Загляните внутрь одной из чашек подшипника, чтобы убедиться, что ее игольчатые подшипники не повреждены, затем надвиньте чашку на цапфу и в отверстие вилки как можно глубже.Повторите процедуру с противоположной цапфой. Не используйте смазку на внешней поверхности чашек или в отверстиях хомутов. Вставьте обе чашки на место и закрепите новым крепежным элементом.
B7. УСТАНОВИТЕ ПРИВОДНОЙ ВАЛ. Под грузовиком поднимите карданный вал на место, убедившись, что ваши отметки совпадают. При необходимости прикрепите разделенные концы — U-образные шарниры и / или скользящий элемент, используя все новое оборудование (болты, ремни, зажимы и т. Д.). Зафиксируйте центральный подшипник, если он был ослаблен или снят ранее.Перед тем, как полностью затянуть карданный шарнир, закачивайте в него смазку до тех пор, пока не очистятся все четыре чашки. Смазка внутри новых карданных шарниров предназначена только для транспортировки и хранения и не подходит для реальной эксплуатации. Наконец, затяните все болты в соответствии со спецификациями производителя.
TOOLBOX
Комбинированные ключи
Набор торцевых головок на полдюйма
Молотки в ассортименте
Стержень для выравнивания отверстий
Монтировка
Отвертки в ассортименте
Плоскогубцы для стопорных колец
Нейлоновые ремни
Карандаш для краски
Пистолет для очистки
Ткань для смазки
Грязь
защита
Магазинные полотенца
РЕСУРСЫ
ArvinMeritor
www.arvinmeritor.com
(888) 725-9355
Дана Спайсер
www.dana.com
(419) 866-3900
Federal Mogul
www.federal-mogul.com
(248) 354-7700
Neapco
www.neapco.com
(800) 821-2374
SKF
www.skf.com
(847) 742-7840
Замена карданного вала SB
~~~
Примечание: Карданный вал можно снять, не снимая рулевую колонку.
~~~
Поднимите переднюю часть автомобиля и надежно поддержите ее на опорах.
Снимите топливный бак с автомобиля (см. Процедуру снятия топливного бака).
Полностью снимите болт и гайку M8, которыми верхний универсальный шарнир крепится к рулевой колонке.
Ослабьте (но не снимайте) два болта в пазах кронштейна, который крепит трубку рулевой колонки к нижней части приборной панели.
Вытяните рулевую колонку и трубку рулевой колонки в салон как можно дальше (примерно на дюйм или около того), чтобы можно было снять верхний универсальный шарнир с рулевой колонки.
Чтобы снять карданный вал в его нижнем шарнире, залезьте под автомобиль и снимите болт и гайку, которыми карданный вал крепится к червячному валу рулевого редуктора.
Вставьте большую отвертку в прорезь в нижнем соединении и слегка подденьте две стороны соединителя, чтобы отсоединить соединитель на шлицевом валу от рулевого механизма.Может потребоваться поддеть подходящим рычагом, соблюдая осторожность, чтобы не повредить пластиковую защиту между нижним карданом и рулевым механизмом.
Примечание: Если вы снимете шлицевые шайбы с двух концов рулевого вала, обратите внимание на то, где идет и их положение относительно концов валов.
Установка нового карданного вала производится в порядке, обратном снятию.
Сначала прикрепите нижнее соединение.Выровняйте паз в разъеме так, чтобы он находился точно по центру боковой канавки на шлицевом валу от рулевого редуктора. Это гарантирует, что соединительный болт будет легко проходить через соединитель и плотно прилегать к канавке на шлицевом валу.
Вставьте болт M8 (при необходимости используйте новый) через отверстия в разъеме; прикрепите самоконтрящуюся гайку и затяните с усилием 18 фунт-футов.
Установите передние колеса так, чтобы они были идеально прямыми.Также убедитесь, что рулевое колесо установлено прямо.
Присоедините верхний соединитель карданного шарнира к верхней части рулевого вала таким же образом, как был прикреплен нижний соединитель. Совместите паз в соединителе так, чтобы он находился точно по центру боковой канавки на верхнем шлицевом валу.
Изнутри автомобиля сдвиньте рулевое колесо вперед так, чтобы рулевой вал плотно вошел в верхнее соединение вала карданного шарнира.
Вставьте болт M8 (при необходимости используйте новый) через отверстия в разъеме; прикрепите самоконтрящуюся гайку и затяните с усилием 18 фунт-футов.
Когда рулевое управление находится в центральном положении, убедитесь, что рулевое управление правильно отцентрировано, вставив тонкий заостренный керн через центрирующее отверстие в рычаге подвески (Pitman); острие пуансона должно располагаться по центру конического отверстия в алюминиевой заглушке над рычагом подвески (или выступом на рулевом редукторе).
Изнутри автомобиля сдвиньте трубку рулевой колонки вверх или вниз, чтобы отрегулировать зазор между рулевым колесом и корпусом подрулевого переключателя на 2-4 мм.Когда будет получен надлежащий зазор, затяните два болта в кронштейне рулевой колонки под приборной панелью с усилием 11–14 фут-фунт.
Примечание: Это хорошее время, чтобы отремонтировать топливный бак (внутри и снаружи), если он в этом нуждается.
Замените топливный бак в автомобиле, соблюдая осторожность, чтобы не повредить резиновую уплотнительную ленту между баком и кузовом (при необходимости замените уплотнительную ленту). Убедитесь, что топливный шланг в нижней части бака правильно проходит через резиновую втулку к днищу автомобиля.
Примечание: На этом этапе было бы разумно заменить все резиновые топливопроводы под топливным баком и под автомобилем.
Установите на место четыре стопорные пластины и болты, удерживающие топливный бак на месте.
Осмотрите уплотнение топливной горловины и при необходимости замените. Замените шланг наливной горловины топлива и затяните большие хомуты.
Присоедините вентиляционные шланги к топливному баку (внимательно проверьте их все и при необходимости замените).
Примечание: Важно, чтобы соединения, ведущие к резервуару, были переустановлены правильно и на свои первоначальные места. Ошибки могут привести к нехватке топлива или к неправильному удалению дыма.
Подсоедините провода от передающего устройства указателя уровня топлива.
Присоедините топливный фильтр к топливному шлангу в нижней части бака, а продолжающий топливный шланг к металлической топливной магистрали, идущей к задней части автомобиля.(Опять же, было бы разумно заменить эти резиновые топливные шланги новыми.)
Заменить опорную балку опоры стойки амортизатора (если таковая имеется).
Заменить обшивку багажника (на любую).
Подсоедините перемычку заземления аккумуляторной батареи.
* * * * *
U-образные соединения: идентификация, выбор и замена
«U-образный шарнир» или универсальный шарнир — это муфта, которая соединяет два вала, которые расположены под разными углами друг к другу, таким образом, чтобы оба вала могли свободно вращаться без излишков. трение.По сути, U-образный шарнир состоит из нескольких частей, некоторые из которых постоянно прикреплены к концам самих валов. Карданы могут располагаться вдоль карданные валы, валы раздаточной коробки 4WD и даже полуоси. Карданные шарниры отличаются по конструкции от шарниров равных угловых скоростей и иногда называются карданными шарнирами или карданными шарнирами. Соединения Spicer.
Поскольку карданные шарниры подвергаются высоким нагрузкам и трению, они могут изнашиваться и выходить из строя из-за неправильной смазки или ненормальных условий эксплуатации, таких как перегрузка или неправильная работа. рабочие углы.Заметными предупреждающими знаками о том, что отказ может быть неизбежен, являются заедание, лязг и скрип приводного вала, а также все более грубые вибрации. Когда Карданный шарнир полностью выходит из строя, один конец карданного вала упадет на тротуар, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении и вам понадобится буксировка.
Сменный комплект карданного шарнира GMB. Профессиональный комплект карданного шарнира AC Delco.
Если пришло время заменить карданный шарнир, расслабьтесь — вы пришли в нужное место. В этой статье мы поможем вам расшифровать термины, с которыми вы столкнетесь, предоставим важные советы по выбору и краткий обзор процесса установки.Начнем с того, что все, что мы продаем в Раздел «Универсальные соединения и компоненты» нашего веб-сайта относится к конкретному автомобилю, а это означает, что все детали были разработаны с точными размерами, прочностью и формой, необходимыми для работы с вашим конкретным автомобилем.
Как только вы Если вы указали год, марку и модель, все, что вы видите в поле «Параметры продукта», будет применимо к вашему автомобилю. Мы рекомендуем ознакомиться с условиями ниже, потому что они дадут вам хорошее представление о том, что такое U-образный шарнир и как он работает.Обращайтесь к ним так часто, как вам нужно, потому что некоторые из них вы можете встретить при создании продукта. выбор.
Термины для элементов, относящихся к U-образным шарнирам
на заднем мосту
Описательный термин для карданного шарнира, который соединяет заднюю часть карданного вала с задним дифференциалом автомобиля.
При передаче
Описательный термин для карданного шарнира, который соединяет переднюю часть карданного вала с выходным валом трансмиссии автомобиля.
Крышка подшипника (или чашка подшипника)
Они подходят к концам каждой крестообразной крестовины в U-образном соединении и фиксируются стопорными кольцами по их внешнему краю.См. Пункт 6 на иллюстрации выше. Внутри колпачков находятся небольшие уплотнения, роликовые подшипники и детали шайб. Колпачки заполнены консистентной смазкой для предотвращения перегрева и выхода деталей из строя.
Измерение диаметра крышки подшипника
Диаметр крышки подшипника, обозначенный на этом рисунке буквой «D», измеряется через внешнюю центральную точку детали крышки. В поле «Параметры продукта» вам может быть предложено выберите один из нескольких размеров OEM, если существует несколько размеров для вашей марки и модели автомобиля.
Крестовина
Это центральная часть универсального шарнира с четырьмя зубцами. На этом рисунке показаны поперечины без установленных крышек подшипников или стопорных колец.
ШРУС (шарнир постоянной скорости)
Тип универсального шарнира, используемый в основном на полуосях автомобилей с независимой подвеской, где диапазон перемещения колес вверх и вниз больше. В конце Полуось представляет собой шарообразную деталь, а на конце вала, соединенного с колесом, находится деталь чашеобразной формы.Между двумя частями находятся шариковые подшипники, которые обеспечивают более свободный диапазон поворот с меньшим скоплением, чем традиционные универсальные шарниры. Эти две части соединены вместе с шарикоподшипниками между ними.
ШРУСы чаще всего встречаются на переднеприводных автомобилях. транспортных средств, потому что они могут лучше всего приспособиться к изменению угла поворота рулевого колеса в дополнение к перемещению колес вверх и вниз. В отличие от традиционных УФ-шарниров, ШРУСы полностью покрыты резиной. во избежание вытекания консистентной смазки, в которую они погружены.Многие современные заднеприводные автомобили с независимыми настройками задней подвески используют ШРУСы на торцы полуосей заднего моста, а также карданные валы.
Приводной вал
Жесткий металлический вал, который передает вращательное усилие от источника питания на ведущие колеса транспортного средства или на раздаточную коробку, которая управляет ведущими колесами. Также описано как карданный вал. Приводные валы могут иметь 2 или 3 карданных шарнира в зависимости от конструкции (см. Определения ниже).
Приводной вал (2-шарнир)
Приводной вал с карданным шарниром на обоих концах. В отличие от трехшарнирного карданного вала, двухшарнирный карданный вал сплошной по всей длине без центрального карданного шарнира.
Приводной вал (3-шарнирный)
Приводной вал с карданным шарниром на каждом конце и по одному посередине.
Ушко
Закругленные вершины краев кокетки. В них будут круглые отверстия для поперечины.
Пресс-масленка
Маленькая круглая металлическая соска с односторонним отверстием в центре. Это отверстие используется для закачки свежей консистентной смазки внутрь поперечины. У некоторых крестовин они есть (левое фото), а некоторые нет. Коромысла приводного вала и другие детали также могут быть оснащены пресс-масленками (рис справа). Иногда их называют фитингами Церка.
Измерение внешней / внутренней блокировки
Это мера того, насколько далеко друг от друга находятся уши вашего ярма.Внешний фиксатор (левый рисунок) означает расстояние между внешними краями проушин кокетки, в то время как внутренний фиксатор (рисунок справа) обозначает расстояние между внутренними краями ушей. Эти измерения могут быть полезны при определении длины зубцов на поперечине карданного шарнира. должны быть.
Карданный вал (см. Приводной вал)
Стопорные кольца
Это крепежные детали, которые удерживают крышки подшипников на выступах поперечины за счет установки в паз.После установки открытая часть стопорного кольца действует как плечо, удерживающее крышку подшипника. Для U-образных соединений используются внутренние стопорные кольца и внешние стопорные кольца (см. Определения ниже).
Стопорные кольца (внутренние)
Стопорные кольца иногда располагаются на внутренней стороне крышки подшипника. На этом типе установки ушки кокетки будут гладкими, без каких-либо бороздок (левый рисунок). Картина справа показано установленное внутреннее стопорное кольцо.
Стопорные кольца (снаружи)
Если стопорные кольца расположены на внешней стороне вилки, на поверхности отверстий вилки будет вырезана канавка, как показано на левом рисунке.Картинка справа показывает используемое внешнее стопорное кольцо.
Выступ
В некоторых карданных шарнирах вместо стопорных колец используются язычки (левый рисунок). Если на вилке шестерни нет выступов или стопорных колец, отверстие будет обработано ровно и будет использоваться внутренние стопорные кольца.
U-образный болт
U-образные болты представляют собой U-образные детали кронштейна, используемые для крепления поперечины к вилке карданного вала. Они надеваются на крышки подшипников и привинчиваются к вилке.U-образные болты отличаются от Ремни U-образного шарнира, но выполняют аналогичную функцию.
Карданный шарнир
Сокращенно от универсального шарнира, U-образный шарнир — это муфта, которая соединяет два вала, когда их оси находятся под углом друг к другу, таким образом, что оба могут свободно вращаться без излишков. трение. Карданный шарнир образуется, когда поперечины одной вилки карданного вала соединяются с поперечинами другой вилки вала. Карданные шарниры могут располагаться вдоль карданных валов, передача 4WD картерные валы, и даже полуоси.Карданные шарниры отличаются по конструкции от шарниров равных угловых скоростей. Также называется карданным шарниром или шарниром Spicer.
Хомут U-шарнира
Ремни карданного шарнира — это тип кронштейна, используемый для крепления поперечины к вилке карданного вала. Они надеваются на крышки подшипников и привинчиваются к вилке. Ремешки отличаются от U-образные болты, но выполняют аналогичную функцию.
Хомут
Ярмо устанавливается на конце каждого вращающегося вала и обычно имеет две проушины (круглые отверстия) для установки поперечины.Два разных вращающихся вала могут быть соединены с U-образный шарнир с двумя из четырех выступов поперечины, вставленными в вилку каждого вала.
Фитинг Zerk — см. Пресс-масленку
перед заказом нового сменного карданного шарнира
Во время процесса заказа на нашем веб-сайте вам может быть предложено ввести определенные размеры компонентов вашего автомобиля. В большинстве случаев в этом нет необходимости, но в некоторых случаях если производитель транспортного средства внес изменения в период производства вашей модели, вам необходимо будет знать диаметр крышки подшипника и размер за пределами блокировки (см. выше глоссарий для дальнейшего объяснения).
Если вы не можете получить необходимую информацию о своем автомобиле, вам может потребоваться снять карданный вал для проведения измерений. перед заказом. Раздел ниже поможет вам в процессе удаления и установки.
Сменный карданный шарнир Опции продукта
Также важно отметить, что пресс-масленки (Zerk) не устанавливаются на все заменяемые карданные шарниры для каждой марки и модели автомобиля, даже если слова «Фитинг Zerk» присутствуют в основном название продукта.После того, как вы укажете марку, модель и год, на странице параметров продукта будет предложен один или несколько вариантов на выбор. Если в одном из этих вариантов четко указано «Фитинг Zerk» или «Пресс-масленка» в его подзаголовке, то часть, которая прибывает в ваш дом, будет оборудована таким образом.
Если варианты «Передний» и «Задний» U-образные шарниры появляются в Опциях продукта, это означает, что тот, который установлен ближе к передней части автомобиля, имеет размер, отличный от размера сзади, и следует выбирать в соответствии с тем, что вам нужно.Автомобили с карданными валами с 3-мя шарнирами могут также иметь предложенный карданный шарнир «Center». Если передний, задний или центральный не указаны, то оба конца карданного вала взять карданный шарнир одинакового размера (это так в большинстве случаев).
Замена универсального шарнира
Шаг 1. Снимите приводной вал
Подняв автомобиль с земли с помощью домкрата, домкрат и противооткатные упоры, вам нужно будет снять карданный вал с автомобиля, открутив его с обоих концов.В зависимости от в приложении для автомобиля вы можете столкнуться с одной или обеими настройками, показанными на изображении выше. На левом рисунке показано ослабление U-образных болтов или гаек U-образных хомутов.
ПРИМЕЧАНИЕ! Перед снятием отметьте относительное положение вала и вилки, чтобы их можно было повторно установить в той же «фазе».
Используя отвертку для тяжелых условий эксплуатации или небольшую монтировку, подденьте вал вперед (или назад) до тех пор, пока он не освободится от другой вилки, не прикрепленной к приводному валу, затем вытащите ее.
Шаг 2 — Снимите зажимы стопорного кольца с крышек подшипников старого карданного шарнира
После того, как вы сняли карданный вал с автомобиля, вам нужно будет снять зажимы с пружинным стопорным кольцом, которые удерживают поперечину карданного шарнира на вилке. Вы найдете специализированные Инструменты для снятия c-образных зажимов для внутренних стопорных колец (левый рис.) и плоскогубцы для наружных стопорных колец (фото справа) в разделе плоскогубцы на нашем сайте. Снимите стопорные кольца, сжав концы вместе приспособлением для снятия.Если они сильно корродированы и их трудно освободить, смочите U-образный стык небольшим количеством жидкого пенетранта.
Шаг 3 — Выдавите старую крестовину карданного шарнира из уха вилки
Следующим шагом будет выбить старую крестовину карданного шарнира из ушка вилки, в которую она вставлена. А Торговые тиски — это эффективный инструмент для удержания конца ярма — как только вы прочно закрепите его, используйте подходящие по размеру дырокол (или даже розетка) и молотком, чтобы проткнуть соединение достаточно глубоко, чтобы поперечина выпала.
Шаг 4 — Снимите старые крышки подшипников с концов крестовины
После того, как вы проткнули шарнир через проушину вилки, снимите чашку подшипника, чтобы полностью удалить незакрепленную часть шарнира.
Шаг 5 — Установите новую деталь карданного шарнира
Заполните новые крышки подшипников (входящие в комплект) консистентной смазкой для U-образных шарниров, затем установите их на выступы новой поперечины. В зависимости от конструкции вашего автомобиля вилка, вы можете надевать чашки подшипников до или после того, как новая поперечина вставлена в вилку.Смажьте все соприкасающиеся друг с другом детали консистентной смазкой. также. Установите новые зажимы так же, как вы сняли старые. Теперь у вас установлен новый универсальный шарнир, так что переустановите карданный вал.
Все заменяемые карданные шарниры, которые мы продаем, поставляются с новыми поперечинами, крышками подшипников и держателями пружинных зажимов. У нас есть большой выбор сменных карданных шарниров для широкого спектра американских и импортных автомобилей 1940-х годов производства AC Delco и GMB.Для полноприводных автомобилей Hyundai, Kia и General Motors Daewoo обратите внимание на универсальный шарнир Auto 7. А если у вас есть Jeep, у нас есть замена Omix-Ada. U-соединение и Комплект U-образных болтов для Wrangler и CJ с 1946 года. Запчасти URO ‘ Карданный шарнир с фитингом Zerk предназначен для автомобилей Land Rover, Range Rover, Jaguar, Volvo и Dorman. Ремкомплект приводного вала предназначен для некоторых моделей Honda 4wd, выпущенных в 1997 году.
Комплект U-образных болтов универсального шарнира GMB. Комплект ремня универсального шарнира Dorman.
В большинстве случаев U-образные болты и хомуты карданного шарнира на вилке карданного вала вашего автомобиля можно использовать повторно. Однако, если предпочтительнее новые, у нас также есть замены для широкого спектра отечественных и иномарок. Для U-образного соединения ремни, у нас есть качественные комплекты от GMB и Дорман просто назовет пару. У нас также есть выбор комплекты u-образных болтов, масленки, и уплотнители пылезащитных колпачков, если они вам тоже понадобятся.
Замена изношенных карданных шарниров новыми деталями сделает вашу поездку более плавной и безопасной.Мы рекомендуем закончить работу раньше, чем позже, так как ожидание полного отказа просто приведет к удалению большего количества деталей, что сделает ремонт намного дороже.
Пункты, обсуждаемые в статье
18 июля 2016 г.
No related posts.