Снятие форсунок ваз 2114 8 клапанов: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Как снять форсунки на ВАЗ-2114 8 клапанов: видео замены и фото

Поскольку на сегодняшний день топливо не самого высокого качество, то многим владельцам требуется делать замену или чистку форсунок. Форсунки выходят из строя из-за грязи в топливе и разнообразных примесей. Понять что они работают плохо можно по поведению двигателя (потеря мощности, повышенный расход топлива, троит авто и т.д.).

Содержание

• 1 Снятие и замена форсунок
  • 1.1 Видео о снятии и установке форсунок
  • 1.2 Советы по замене
  • 1.3 Видео о правильной промывке форсунок
• 2 Симптомы для замены
  • 2.1 Проверка старых форсунок
• 3 Выбор форсунок

Снятие и замена форсунок

Перед демонтажем форсунок на ВАЗ-2114 потребуется скинуть давление в топливной рампе. Процесс выполняется путем отсоединения разъемов с проводами от топливного насоса, а затем запуска мотора. Работать машина в таком положении должна пока не заглохнет. Процедуру нужно повторять пока авто не сможет завестись.

Отсоединяем разъем с проводами от топливного насоса

Снятие:

1. Необходимо демонтировать патрубок от воздушного фильтра;
2. Отключить провода от форсунок;

   Отсоединяем электрический разъём от топливной рампы

3. Отключить провода от датчика холостого хода и положения дроссельной заслонки;
4. Удалить шланг вакуума от регулятора давления топлива.
5. Теперь нужно выкрутить трубки на подачу бензина.

   Выкручиваем трубки подачи бензина

6. Рекомендуется удалить и трос газа, так будет удобнее выполнять работу далее.
7. Далее, нужно открутить пластину, которая держит топливные шланги;
   Отверткой откручиваем кронштейн, на который крепятся топливные трубки

8. Теперь необходимо демонтировать топливную рампу и осторожно снять ее с автомобиля. Форсунки при этом должны быть направлены вверх;

   Демонтируем топливную рампу

9. Теперь потребуется вынуть сами форсунки, отсоединив скобы, что придерживают электрические разъемы и саму форсунку.

   Демонтированная рампа

   Нажимаем на пружинную скобу (1) и отсоединяем электрический разъём (2)

10. Таким образом, форсунки будут удалены и можно производить их замену.

    Извлекаем форсунку из отверстия топливной рампы

    
    

    Важно! Если форсунка будет промываться, то не рекомендуется ее класть на грязное место.

11. Рампу и дырки в ней лучше закрыть чем-либо, чтобы туда не попала грязь и прочие предметы.

Заменить форсунку достаточно просто.

Когда вынута старая запчасть следует установить новую и зафиксировать ее пружинистой шайбой. После этого можно будет поставить рампу на свое место.

Видео о снятии и установке форсунок

Советы по замене

Важно запомнить, что при демонтаже и монтаже форсунок следует быть предельно осторожным.

Работники сервисов всегда советуют при замене придерживаться таких пунктов:

1. Нельзя повреждать форсунку при замене.
2. Запрещено разбирать форсунки для ремонта.
3. Нужно следить, чтобы внутрь не попало масло.
4. Категорически запрещено опускать детали в любые средства для мытья. У них в средине есть электрические соединения.
5. Не нужно спешить расставаться с деньгами на новые детали, возможно проблема решиться обычной промывкой каналов.
6. Для этого рекомендуется просмотреть видео по правильной промывке.

Видео о правильной промывке форсунок

Симптомы для замены

Демонтированные форсунки

Причин, по которым могут плохо работать форсунки, на самом деле, достаточно много. И ниже описаны самые распространенные симптомы:

1. Трудный запуск мотора в любую погоду;
2. Двигатель работает неустойчиво;
3. Глохнет двигатель на холостых оборотах;
4. Высокая скорость вращения коленвала при холостых оборотах;
5. Потеря мощности, плохая реакция на педаль акселератора;
6. При нажатии на газ могут появиться толчки или провалы;
7. Большой расход бензина;

В случае загрязнения или поломки форсунки, следует ее заменить или почистить. Ремонтировать ее нет смысла. Также следует отметить, что на сегодняшний день форсунки не могут отслужить даже 100 тыс. км.

Чистим форсунки своими руками с помощью жидкости для чистки карбюратора

Проверка старых форсунок

Перед заменой форсунок рекомендуется произвести их проверку. Это позволит определить, исправна она или нет.

Проверка проводится на снятой топливной рампе, на специальном стенде.

Подобную проверку смогут сделать почти в любом сервисе.

Проверка форсунок на стенде

Также можно проверять не все форсунки сразу, а каждую отдельно. Для этого потребуется дать ток на деталь и установить к ней емкость с горючим. Во время подачи тока клапан сработает, и бензин должен будет брызнуть через распылитель. Но такая проверка неточная и потребуется все равно проверять на стенде.

Выбор форсунок

Подробнее о выборе форсунок смотри в материале: «Выбираем какие лучше поставить форсунки на ВАЗ-2114«.

На модель ВАЗ-2114 могут быть установлены разные форсунки, от разных производителей. В зависимости от этого долговечность и их стоимость тоже отличается.

Рекомендуется покупать не отечественные детали, а от фирм других компаний, к примеру, GM, BOSCH, SIEMENS.

Также выбор форсунок зависит еще от рабочего объема и количества клапанов. Для 16-ти клапанных двигателей производительность подобных деталей будет другой, чем для 8-ми клапанной версии. Если детали будут подобраны неправильно, то, скорее всего, расход бензина будет выше или автомобиль потеряется мощность.

Если говорить о выборе, то предпочтение следует отдать марке BOSCH по номеру 0280158502. Именно такой серийный номер подойдет для 8-ми клапанного двигателя с объемом 1,5 л.

Форсунки BOSH каталожный номер 0280158502

Форсунки выходят из строя не только из-за своего качества, в большей степени на их работоспособность влияет топливо, в котором много грязи или крупных фракций.

Чистка форсунок на станциях технического обслуживания обойдется не дешево. Поэтому, если проверка и чистка производится не своими руками, тогда следует задуматься, может проще будет купить новые детали и произвести их замену.

Как снять форсунки на ВАЗ-2114 8 клапанов — автомобильный портал

Форсунки — это незаменимый атрибут любой топливной системы автомобиля, основанной на инжекторном типе двигателей. Форсунки выполняют роль распылителей бензина и определяют необходимое количество топлива для подачи в камеру сгорания. Однако в процессе эксплуатации наблюдается постепенная выработка форсунок. Чтобы оптимизировать работу всей системы и увеличить мощность мотора, рекомендуется периодически прочищать и промывать форсунки.

Содержание

1. Как понять когда необходимо чистить топливные форсунки
2. Необходимые для работы инструменты
3. Замена форсунок
4. Как снять и почистить
5. Какие форсунки устанавливают на автомобили ВАЗ 2114/2115
6. Замена резиновых колец и уплотнителей на форсунках

Как понять когда необходимо чистить топливные форсунки

• Потеря динамики во время разгона автомобиля.
• При нажатии на газ рывки и провалы во время езды.
• Двигатель троит и нестабильно работает.
• Увеличился расход топлива.
• Долгий запуск двигателя при работающем топливном насосе.
• Черный дым из выхлопной трубы.

На просторах интернета есть много инструкций и способов чистки топливных форсунок, но мы рекомендуем пользоваться самым надежным и проверенным — очистка в ультразвуковом стенде.

Необходимые для работы инструменты

• Шестигранник на 5мм;
• Два рожковых ключа на 17мм;
• Силиконовая смазка MANNOL 9963;
• Жидкость для очистки форсунок WYNN’S 76695.

Замена форсунок

Сложность выявления неполадок в работе форсунок в том, что топливная система достаточно разветвлённая и приходится диагностировать работоспособность всех её частей. Например, такая неисправность, как снижение мощности мотора, может иметь две причины — выход из строя форсунок или выработку ресурса насоса.

Засорение форсунок может выражаться в резких рывках двигателя во время движения или нестабильности холостого хода. К тому же и увеличение расхода топлива может считаться признаком поломки форсунок.

Проверить работоспособность каждой форсунки можно даже без их снятия. Достаточно просто завести двигатель и по очереди снимать провода с коннектора каждой форсунки. Если сразу же после снятия мотор начнёт дёргаться или заглохнет, то форсунка в порядке. В том случае, если стабильность работы двигателя не меняется со снятием провода, то форсунка нуждается в тщательной чистке или даже замене.

Как снять и почистить

• Отключаем подачу топлива от топливной рампы.
• Отсоединяем электроразъем проводов на топливные форсунки.
• Откручиваем два болта крепления рампы и вытаскиваем её.
• Снимаем форсунки с рампы и устанавливаем их в специальный стенд
• После чистки собираем всё в обратном порядке.

1. Начинаем производить снятие топливных форсунок для дальнейшей их очистки. Форсунки находятся за впускным коллектором.

2. Первым делом нам необходимо стравить давление топлива с топливной рампы. Для этого откручиваем пластиковый колпачок указанный на фото стрелкой.

3. И чем-то острым нажимаем на золотник, предварительно подставив емкость, чтобы не облить всё бензином.

4. Стравив давление закручиваем пластиковый колпачок обратно и откручиваем шестигранником на 5мм болт крепления топливной рампы.

5. С другой стороны коллектора между третей и четвертой форсункой находится еще один болт крепления топливной рампы.

6. Откручивать его удобно с помощью маленькой трещотки с удлинителями и битки на 5мм.

7. Под гофрой воздушного фильтра нам необходимо отсоединить шланг подачи топлива к рампе используя два ключа на 17мм. И отсоединить электроразъем проводов топливных форсунок.

8. Теперь, когда всё отключено, приподнимаем вверх топливную рампу с форсунками вытаскивая их с посадочного места в коллекторе.

9. И вытаскиваем рампу с форсунками и проводами в сторону правого крыла автомобиля.

10. Расположившись на столе отсоединяем электроразъемы от топливных форсунок, нажав на металлические скобки по бокам разъемов.

11. Вытаскиваем металлические фиксаторы форсунок. Они снимаются руками, но если возникают сложности, то можно воспользоваться отверткой.

12. Вытаскиваем с рампы форсунки и очищаем их от грязи, готовя к установке в стенд.

13. В специальном стенде для очистки форсунок мы создаем давление жидкости WYNN’S и смотрим чтобы форсунки не пропускали жидкость через себя. После мы включаем прерывистое открывание форсунок и смотрим на их распыл. Жидкость распыляется наполняя емкость в стенде.

14. После очистки форсунок, путем прохождения через них жидкости, мы опускаем форсунки в емкость с жидкостью WYNN’S и включаем режим очистки ультразвуком, устанавливая таймер на 30 минут.

15. После очистки меняем уплотнительные кольца форсунок, если это необходимо, и устанавливаем их обратно в топливную рампу. Рекомендуем перед установкой смазать уплотнительные кольца силиконовой смазкой, чтобы не повредить их во время сборки.

16. Также необходимо смазать резинки форсунок и со стороны установки в коллектор.

17. Вот весь инструмент необходимый для снятия и установки топливных форсунок.

18. Работа окончена. Перед первым запуском двигателя необходимо несколько раз включить и выключить зажигание, чтобы наполнить топливную рампу бензином.

Какие форсунки устанавливают на автомобили ВАЗ 2114/2115

Практически все виды форсунок, которыми ВАЗ 2114/2115 оснащаются ещё на заводе, можно считать взаимозаменяемыми. В зависимости от года выпуска, на авто монтировались форсунки производства Bosch и Siemens разной маркировки. Форсунки Bosch:

1. Модель 0280 158 022. Изделие совмещается только с 16-клапанным двигателем, объёмом 1. 6 литра. Форсунка выполнена в чёрном цвете и предназначена для работы при оптимальном давлении в 3. 8 атмосферы.
2. Модель 0280 158 017. Форсунка с такой маркировкой устанавливается на 8-клапанные моторы с объёмом 1.6 литра. Корпус также имеет чёрный цвет.
3. Модификация 0280 158 996 считается морально устаревшей, так как форсунки с такой маркировкой устанавливались на машины до 2006 года. Модель предназначалась для 8-клапанных силовых агрегатов.

Стандартная комплектация инжекторных моторов ВАЗ 2114/2115Форсунки Siemens:

1. VAZ20734 выполнена в оранжевом корпусе. Модель может быть установлена на ВАЗ 2114/2115 любого года выпуска, однако модификация работает в паре с 8-клапанным мотором.
2. Модель VAZ20735 предназначается для 16-клапанного двигателя. По своим характеристикам она практически не отличается от предыдущей модели. Форсунка имеет синюю маркировку.

В зависимости от маркировки может быть применима на разных типах двигателей.

Замена резиновых колец и уплотнителей на форсунках

Обычно при промывке или ремонте форсунок автолюбители сразу же меняют все резиновые элементы. Это связано с высокими показателями износа. Стоимость колец и уплотнителей очень низкая, зато после замены сразу же можно наблюдать стабильность работы мотора.

Кольца и уплотнители снимаются одним движением руки. Однако для установки новых потребуется аккуратность, так как легко повредить резину. Пластичный элемент сначала смазывается бензином, а потом натягивается на место старого уплотнителя.

Запчасти к форсункам ВАЗможно приобрести по минимальной ценеСамостоятельно прочистить или заменить форсунки на автомобилях ВАЗ 2114/2115 может практически каждый водитель. Сложности могут возникнуть только в процессе откручивания топливной рампы или обратного подсоединения проводов к контактам форсунок. Однако при внимательном проведении каждого этапа работы даже новичку доступно самостоятельное обслуживание этого элемента топливной системы.

Перед тем как перейти к процедуре снятие форсунков рекомендую сначала ознакомиться с тем, что такое ФОРСУНКИ и какие функции они выполняют в системе питания двигателя с распределенным впрыском. Об этом Вы можете подробно прочитать на сайте в статье Топливные форсунки.

Внимание! Во время снятия или установки форсунков необходимо соблюдать осторожность!

• Нельзя повредить ни распылители, ни штекеры разъема.
• Форсунок нельзя разбирать.
• Нельзя допускать попадания вовнутрь форсунка моторного масла.
• Нельзя погружать форсунок в какие-либо моющие средства, так как форсунки содержат в себе электрические узлы.

Регулировка клапанов ваз 2114 8 своими руками. Зачем нужна регулировка клапанов и как от нее избавиться? Комплект регулировочных шайб

5 лет назад

Добро пожаловать!
Регулировка клапанов — конечно, большинству известно, что это за процесс и почему его нужно регулярно выполнять на некоторых автомобилях, например, на «Классике», но есть люди, которые ничего об этом не знают и хотят разбирайтесь в этом вопросе, поэтому специально для таких людей подготовлена ​​эта статья, из которой вы узнаете много нового. А если вам что-то станет непонятно, то напишите комментарий со своим вопросом в самом низу сайта и мы ответим на него в ближайшее время.

Внимание!
А кроме того, в конце статьи вас ждет интересный видео ролик, благодаря которому вы многое для себя поймете в регулировке привода клапанов!

Зачем нужна регулировка клапанов?

Их регулировка необходима для того, чтобы машина работала более стабильно как при высоких, так и при низких оборотах двигателя. Потому что, как правило, из-за неправильной регулировки клапанов нарушаются зазоры, которые должны быть между кулачком распредвала и самим клапаном, что приводит к слишком большому открытию клапана при работающем двигателе и в результате чего происходит разгерметизация в цилиндра, что в свою очередь может негативно сказаться на ресурсе двигателя…

Внимание!
В том случае, если зазор между седлом клапана и боковыми частицами цилиндра стал очень большим (см. фото ниже, там отмечен этот зазор), то в этом случае клапан может прогореть, а также если при а так как ход поршня очень большой то может произойти встреча клапанов с самим поршнем при работающем двигателе. Поэтому регулировать клапана нужно периодически и с большой осторожностью, так как неправильно выставленные зазоры при регулировке опять же могут негативно сказаться на ресурсе двигателя!

Как будут работать клапаны, если зазор выставлен неправильно?

В этом случае, как было сказано ранее, нарушается работа клапанов, в связи с этим клапаны либо начинают открываться немного больше, чем положено, либо начинают находиться в постоянно открытом положении, из-за которой пропадает герметизация в цилиндре, для наглядности смотрите фото ниже на котором нарушена регулировка клапанов и в связи с чем клапан находится в постоянно открытом режиме.

Как избавиться от регулировки клапана?

Никогда не задавались вопросом: «Почему, например, на 16-клапанной приоре не надо регулировать клапана?» А все дело в том, что в двигателе приоры вместо «толкателя» за счет которого кулачок распредвала толкает клапана стоят «гидрокомпенсаторы» которые в свою очередь за счет высокого давления масла находят оптимальную зазор между кулачком и клапанами «Гидрокомпенсатора», поэтому клапаны всегда работают с оптимальными зазорами.

Внимание!
Кстати «Гидрокомпенсаторы» можно установить практически на любой автомобиль, а значит про регулировку клапанов можно забыть, но есть одно Но! «Гидрокомпенсаторы» можно устанавливать только на автомобили, у которых «Газораспределительный механизм — он же ГРМ» состоит из распредвала, коленчатого вала, а также клапанов и поршневой группы — собственно, это и есть основная часть автомобилей!

Ремонтируем двигатель

Покажем как отрегулировать зазоры клапанов на 8-клапанном двигателе автомобилей ваз 2115 ваз 2114 ваз 2113 своими руками. Открываем капот, откручиваем все, что будет нам мешать. Поддомкрачиваем правое переднее колесо. Включаем 4 передачу, прокручивая колесо, ставим метку на шестерне распредвала:

Вот схема регулировки для лучшего понимания:

Прокручиваем шестерню на 2,5 зуба от установленной отметки:

Проверяем зазор на первом выпускном клапане, он должен быть 0,35 плюс минус 0,05. В нашем случае щуп 0,30 не проходит, значит клапан зажат, пробуем щуп 0,25, он тоже не проходит, проходит на 0,20. Для регулировки клапанов используем специальное приспособление, купить его можно в любом специализированном магазине. Если масло мешает, его можно откачать шприцем. С помощью нашего специнструмента (или отвертки, если у вас ее нет) прижмите клапан и зафиксируйте его «топориком». Пинцетом вынимаем регулировочную шайбу. Смотрим на размер шайбы (у нас 2,72). Рассчитаем размер новой шайбы:

Установить новую шайбу расчетного размера 2,57 надписью вниз (чтобы не стиралась). После установки шайбы еще раз измерьте зазор. Теперь замерим зазор на третьем впускном клапане, он должен быть 0,20 плюс минус 0,05. Щуп 0,20 не проходит, щуп 0,15 проходит свободно, значит там около 0,18, что допустимо.

Проворачиваем еще 11 зубьев от последнего положения шестерни:

Аналогично проверяем 5 и 2 клапана. Проворачиваем на 10,5 зуба, проверяем зазоры на 8 и 6 клапанах.

Видео регулировка зазоров клапанов в 8-клапанном двигателе ВАЗ 2115 2114 2113:

Резервное видео как отрегулировать зазоры клапанов в 8-клапанном двигателе ВАЗ 2115 2114 2113:

90 002 Установка зазора также будет требуется при ремонте головки блока цилиндров. В том случае, если на автомобиле установлены гидрокомпенсаторы, в регулировке зазора нет необходимости.

Вот только гидрокомпенсаторы — это достаточно дорогое удовольствие, не каждому автолюбителю это по карману. Поэтому иногда необходимо проверять зазоры и корректировать их. Узнайте, сколько стоит регулировка клапанов на ВАЗ-2114 в вашем городе (цены начинаются от 1000 рублей). Вполне возможно, что это будет дешевле, чем делать самому. Цены на стиральные машины очень высокие.

Тепловые зазоры

Перед тем, как приступить к регулировке клапанов ВАЗ-2114, необходимо проверить зазоры. Для этого нужно использовать набор щупов. При нагревании металл расширяется; в газораспределительном механизме должен присутствовать небольшой зазор. Для всех впускных клапанов зазор равен 0,2 мм. А вот в выпускном тракте необходимо выставить зазоры 0,35 мм. Вы можете отклоняться от этих значений в большую или меньшую сторону, но не более чем на 0,05 мм.

Для максимально точной установки зазоров необходимо использовать специальные прокладки. Они расположены между кулачками на распределительном валу и толкателями клапанов. В процессе работы двигателя внутреннего сгорания элементы газораспределительного механизма изнашиваются из-за постоянного трения.

В результате увеличивается тепловой зазор, что приводит к сбоям в газораспределении. Значительно теряется мощность, увеличивается расход топлива, а горячий двигатель может даже заглохнуть.

С чего начать настройку?

На автомобиле ВАЗ-2114 регулировка клапанов своими руками осуществляется только после проведения всех необходимых замеров. Обязательно используйте простую формулу для расчета толщины новых шайб, которые устанавливаются под кулачки распредвала.

Для регулировки клапанов ВАЗ-2114 необходимы следующие инструменты:

1. Набор рожковых и накидных ключей.
2. Ключи-свечи.
3. Щупы различной толщины.
4. Шайбы для регулировки зазора.
5. Устройство для отжимных клапанов.
6. Чистая тряпка.

Набор регулировочных шайб

В магазинах доступны шайбы различной толщины. Вы можете сначала произвести расчет, а затем купить необходимое количество шайб поштучно. Также в продаже есть комплекты, включающие шайбы толщиной 3,0-4,5 мм с шагом 0,05 мм. Имея такой набор, получится без особого труда выбрать нужную вам стиралку. Вот только стоимость такого комплекта — более 2000 рублей.

Поэтому, если вы не часто регулируете клапана ВАЗ-2114, лучше обратиться на СТО. Перед проведением работ обязательно приобретите новую прокладку, которая устанавливается под клапанную крышку. Он одноразовый и подлежит замене при снятии крышки.

Подготовка к ремонту

Перед началом работ необходимо:

1. Поставить автомобиль на ровную поверхность, дать двигателю остыть до 20 градусов.
2. Снимите клапанную крышку и пластиковую крышку, закрывающую ремень ГРМ. Все под крышкой нужно тщательно вытереть от масла.
3. Распредвал необходимо внимательно осмотреть, при наличии чрезмерного износа, задиров, гильз он подлежит замене.
4. Чтобы коленвал крутился легче, нужно выкрутить все свечи.

После всех этих действий следует совместить метку на шестерне распредвала с отливом на головке блока цилиндров. В этом случае вы установите первый цилиндр в положение верхней мертвой точки. Обратите внимание, что шкив коленчатого вала необходимо вращать по часовой стрелке. Но лучше сделать это немного по-другому. Поднимите левую сторону автомобиля так, чтобы переднее колесо свисало. Включите пятую передачу и вращайте колесо до совмещения меток.

Мелом или маркером необходимо нанести еще одну метку на шестерню распредвала. Он должен быть напротив того, который уже есть. Это значительно облегчит работу.

Проверка зазора

А теперь нужно рассказать о том, как проходит процедура регулировки клапанов ВАЗ-2114. Дальнейшие действия следующие:

1. При положении первого цилиндра в ВМТ необходимо проверить величину зазоров на первом и третьем клапанах. Счет ведется от шестерни распредвала.
2. Так как первый клапан выпускной, зазор на нем должен быть примерно 0,35 мм, но можно допустить погрешность в 0,05 мм.
3. Установите щуп толщиной 0,35 мм между шайбой и кулачком распределительного вала. В том случае, если щуп не входит в зазор или входит в него свободно, необходимо провести регулировку. В идеале это должно пройти без особых усилий.
4. Аналогичную проверку выполняют и на третьем клапане, только в этом случае используется щуп толщиной 0,2 мм.

Как установить зазор?

После проверки всех зазоров клапанов необходимо произвести регулировку. Вам понадобится механизм для выпуска клапанов. Он крепится на шпильках клапанной крышки и имеет рычаг, который помещается между шайбой и кулачком распредвала. С помощью рукоятки необходимо нажать на рычаг, в результате чего выдвинется толкатель.

Комплект таких механизмов имеет фиксатор, он должен располагаться между толкателями и распределительным валом. Как только вы отпустите ручку, этот фиксатор сможет удерживать клапан в открытом положении, а шайбу можно будет легко снять с помощью пинцета. В первую очередь проверяются 1-й и 3-й клапаны, регулируется зазор. Затем распределительный вал необходимо провернуть на пол-оборота. Ориентируйтесь на отметку, которую вы заранее нарисовали на шестеренке.

После этого проверяются 5 и 2 клапана, при необходимости устанавливаются новые шайбы. Повернув еще на 180 градусов, необходимо произвести регулировку на восьмом и шестом клапанах. В последнюю очередь проверяются 7-й и 4-й клапаны, для этого распредвал проворачивают еще на пол-оборота.

Пример расчета толщины шайбы

Для регулировки клапанов ВАЗ-2114 не нужно трогать форсунку и ее системы. Но вам нужно заняться математикой. Чтобы максимально точно установить все зазоры, нужно использовать простой алгоритм. Например, вы проверили зазор на выпускном клапане. Но зазор оказался не 0,35 мм, как ожидалось, а 0,45 мм.

Другими словами, он на 0,1 мм больше среднего и не укладывается в допустимый диапазон. Снимите шайбу, которая находится под толкателем. На нем должна быть маркировка, указывающая толщину. Например, вы узнаете, что шайба имеет толщину 3,7 мм. Если обозначения нет, измерьте микрометром толщину старой шайбы. Чтобы узнать, какой должна быть новая шайба, необходимо к значению 3,7 прибавить величину, на которую увеличивается зазор.

То есть вы получаете значение 3,8 мм. Найдите в комплекте шайбу такой толщины и установите ее. Если получилось значение, не кратное 0,05, то нужно взять шайбу, размер которой максимально приближен к расчетному.

В настоящее время любой современный автомобиль, кроме электрических, имеет двигатель внутреннего сгорания с газораспределительным механизмом. От правильной работы этой системы зависит очень много параметров. И к ним относятся расход топлива, приемистость двигателя, экологические показатели и другие не менее важные показатели. Нормальная работа газораспределительного механизма обеспечивается правильной регулировкой зазоров между клапаном и его толкателем.

Если зазор будет слишком большим, то кулачок распредвала будет с силой ударяться о пластину толкателя, и все это приведет к серьезному повреждению узлов и механизмов двигателя. Кроме того, клапан не открывается полностью, когда это необходимо, тем самым блокируя движение выхлопных газов или топливно-воздушной смеси, в зависимости от типа клапана. Впускной – отвечает за подачу топлива, выпускной – за выхлопные газы, направляемые в выпускной коллектор.

Принцип работы клапанного механизма

Наоборот, если клапан туго зажат, то механические повреждения деталей двигателя будут меньше, чем при слишком большом зазоре. А вот сама работа двигателя будет намного хуже. Именно для хорошей работы двигателя необходимо тщательно регулировать клапана на автомобилях ВАЗ. Эта процедура осуществляется несколькими способами. Сначала толкатель перемещается под действием гайки на штоке. Второй – подбор шайб проставок необходимой толщины. Третий – автоматический, он регулируется под давлением моторного масла в гидрокомпенсаторы.

Выставляем зазор на ВАЗ 2114

В нашем случае на автомобиле ВАЗ 2114 данная процедура выполняется вторым способом, с помощью регулировочных шайб и специального инструмента.

Во-первых, нужно понимать, что правильная регулировка на ВАЗ 2114 может производиться только при температуре окружающего воздуха 20 градусов Цельсия, когда металл находится в состоянии покоя и не подвержен тепловому расширению как на прогретом двигателе.

Во-вторых, для каждого конкретного автомобиля есть таблица с размерами зазоров при поднятых распредвалах.

Для четырнадцатой модели используются следующие размеры:

• Для впускных клапанов — 0,2 мм с погрешностью считывания 0,05 мм;
• Для выпускных клапанов — 0,35 мм с погрешностью считывания 0,05 мм.

Охладить подкапотное пространство перед регулировкой можно с помощью обычного вентилятора. После этого демонтируйте клапанную крышку, патрубки, хомуты крепления, боковой защитный кожух ремня ГРМ. Открутив гайку крепления троса педали акселератора, осторожно отсоединяем его. Для облегчения работы снимите крышку воздушного фильтра в сборе. Перед демонтажем обязательно подложите под колеса клинья и включите нейтраль. Ручной стояночный тормоз также должен быть включен.

Необходимый инструмент

Необходимый инструмент для полноценной работы:

1. 1. Ключи рожковые и концевые;
2. 2. Приспособление для опускания клапанных тарелок — стоит чуть больше ста рублей;
3. 3. Набор специализированных щупов для измерения зазоров в механизме;
4. 4. Микрометр для определения толщины регулировочной шайбы;
5. 5. Прокладки толщиной от 3 до 4,5 мм. На рынок они поставляются с шагом 0,05 мм. То есть можно найти шайбы размером 3,05мм, 3,1мм и так далее до 4,5мм. (одна шайба стоит около двадцати рублей).

Толкатель клапана с регулировочной шайбой

Процесс регулировки

Проверить совпадение меток на шестернях ГРМ и на крышке ГБЦ ВАЗ 2115. На шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса должны совпасть одинаковые метки. Далее выкручиваем свечи зажигания, чтобы сбросить давление в цилиндрах блока.

Поместите новый уплотнительный герметик в канавки под клапанной крышкой при сборке.

Порядок клапанов ВАЗ 2114

При регулировке учитывать какой клапан впускной, а какой выпускной. Порядок действий следующий:

5 — выход и 2 — вход; 8 —

выпуск и 6 — впуск ;4 — выпуск и 7 — впуск .

Двигаясь от шкива распредвала, измеряем зазоры между толкателем и кулачком вала. В местах, где зазор правильный, оставляем все без изменений. В месте, где щуп соответствующего размера легко вставляется в щель, прижимают пластину приспособлением для опускания толкателя и вставляют флажок для фиксации толкателя. Затем специальным пинцетом вынимаем регулировочную шайбу и смотрим на ее маркировку. При необходимости измерьте толщину микрометром. Далее подбираем шайбу потолще, ставим на место и предварительно проверяем зазор нужным щупом.

Зазоры клапанов

Если не подходит, то берем щуп меньшей толщины, и так до тех пор, пока щуп не подойдет. Исходя из разницы между номинальным размером и размером щупа, который легко помещается, рассчитываем необходимую толщину регулировочной шайбы. Повторяем процедуру до тех пор, пока зонд не начнет вставляться с легким защемлением.

Если ни один из измерительных проводов не подходит, клапан перетянут !! Согласно описанной выше операции снимите регулировочную шайбу и замените ее на меньший размер.

Что такое правильная регулировка тепловых зазоров в газораспределительном механизме автомобиля или на что влияет регулировка клапанов? Основное преимущество – меньший расход топлива (что немаловажно, учитывая постоянно растущие цены на бензин). Двигатель работает тише и ровнее, быстрее разгоняется.

Как определить и почему стучат клапана. Как часто нужно регулировать клапана ВАЗ 2114, 2115, что говорят производители. Как расположены клапана в автомобилях ваз 2114, 2115. Как регулируются зазоры ваз 2114, 2115. Подготовка инструментов. Регулировка клапанов.

Как определить и почему стучат клапана.

Если клапана не отрегулированы, появляются характерные признаки. Двигатель работает с определенным шумом, на холодном двигателе ВАЗ 2115 слышен стук, похожий на металлический лязг. Причиной этого является зазор между рычагами и кулачками распредвала.

Этот зазор устанавливается производителем, его значение одинаково для всех двигателей одного типа. В этой системе автомобиля происходит увеличение или уменьшение зазора, и то, и другое плохо сказывается на работе двигателя и может привести к более серьезным поломкам.

В основном такая поломка возникает из-за использования некачественного топлива. Хорошее топливо – это топливо с октановым числом не ниже 93.

Интересный факт! Есть топливо с октановым числом 100, но его используют только на соревнованиях, заправляя гоночные автомобили.

Как часто нужно регулировать клапана ВАЗ 2114, 2115, что говорят производители.

Заводы-производители автомобилей рекомендуют проверять тепловые зазоры каждые 15-30 тыс. км пробега. Даже если, на ваш взгляд, двигатель работает хорошо, то такая процедура никогда не будет лишней, тем более, что вы можете сделать ее самостоятельно.

Как расположены клапана в автомобилях ВАЗ 2114, 2115.

Автомобили ВАЗ 2114 выпускаются с восьми- или шестнадцатиклапанным двигателем.

Внимание! Регулировка зазора клапанов ВАЗ 2114 осуществляется только для 8-клапанного двигателя, так как на 16-клапанный устанавливаются гидрокомпенсаторы.

Клапаны в газораспределительном механизме устроены так, что при впрыске топлива через один выпуск выхлопных газов осуществляется через другой.