Ситроен с4 не заводится не крутит: Не крутит стартер — С4, 2004 — 2011

возможные причины, способы устранения поломки. Citroen C4 coupe – не заводится Не заводится на горячую и на холодную

Этот представитель французского автопрома нашел широкую признательность у отечественного покупателя. Citroen С4 имеет современный внешний вид и обладает превосходными техническими характеристиками.

Но, как все автомобили, он может иногда давать сбои в работе, например, не заводится или глохнуть в самый неподходящий момент.

Многие автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда:

• поставили машину в гараж, а на утро авто не запускается;
• автомобиль начинает работать после нескольких попыток;
• машина едет, двигатель исправно гудит, но вдруг замолкает и не подает признаков жизни;
• мотор после включения зажигания чуть пошумит и глохнет;
• при работе двигателя авто издает звуки, похожие на чих или стреляет из выхлопной трубы;
• стартер крутит, а Ситроен не заводится. Зато на буксире запускается с полоборота.

По работе двигателя можно определить, что случилось с автомобилем.

Основные нарушения в работе мотора

Если Ситроен С4 перестал заводится, необходимо поразмыслить и постараться определить причину.

Для начала нужно обследовать инжектор. При выходе из строя этого узла авто не будет запускаться как в жаркое, так и холодное время года. На панели приборов должна подсвечиваться предупреждение о проверке двигателя.

Конечно, бывают исключения, когда двигатель работает и при горящем индикаторе, но в таких случаях он будет глохнуть или нестабильно работать. В Ситроене могут забиваться форсунки. Очень часто причиной молчания мотора автомобиля может быть ЭБУ. Поэтому, рекомендуется начинать проверку на работоспособность именно этих узлов.

Самая распространенная причина нестабильной работы двигателя – залитые топливом свечи.

Первые несколько попыток завести мотор еще могут дать надежду водителю в положительном исходе. Но потом двигатель замолкает совсем.

Одной из причин поломки может быть катушка зажигания или датчик коленвала.

• Топливная система.

Европейские инженеры сконструировали весьма неплохие агрегаты, но большинство моделей страдают тремя существенными недостатками: быстрое засорение топливного фильтра.

В этом случае авто будет долго пытаться завестись и, если все же получится, то будет работать нестабильно; выход из строя бензонасоса. Это влечет за собой полное молчание двигателя; недостаточное давление в топливной рампе.

Основная неисправность – плохая компрессия и неравномерные зазоры на клапанах. В этом случае потребуется полная диагностика двигателя, без которой так просто не определить возможную причину.

Некоторые поломки вполне устраняются без использования специального инструмента самостоятельно.

Наименование неисправности	Возможная причина	Что нужно сделать
Слышно, что стартер крутит, но двигатель не заводится. При этом звука работы бензонасоса, который расположен под задним сиденьем, не слышно.	Не работает блок подачи топлива.	Заменить реле включения бензонасоса. Проверить ЭБУ. Нужно включить зажигание, тогда будет слышен щелчок (для рабочего реле).
Автомобиль заглох и мотор не запускается.	Нет давления в топливной рампе.	При помощи манометра проверяют давление через золотник на рампе. Если давление в норме, то нужно проверить наличие горючего в баке, засорены ли фильтры и магистрали.
Неустойчивая работа двигателя при движении машины.	Не подается топливо, неисправен регулятор давления.	Отсоединяют шланг, который идет в топливный бак и включают зажигание. Если топливо подается, значит, надо заменить регулятор. Если это произошло на трассе, то достаточно пережать трубку к регулятору или заглушить одну его сторону. Так можно попытаться добраться до автосервиса.

На что еще водители обращают свое внимание

Чтобы убедиться в ее поломке, необходимо отсоединить подающую магистраль, провести внешний осмотр заслонки (возможны механические дефекты). При неработающем двигателе заслонка должна быть в закрытом положении. В случае, если она не полностью закрывается, следует прочистить дроссель.

• Если мотор заводится и тут же глохнет.

Возможно это иммобилайзер. Как узнать? Неисправность должен показать индикатор. Для устранения неполадки необходимо использовать специальное оборудование или заменить ключ с чипом внутри на запасной.

• Стартер не крутит, а издает щелчки, но запуск не осуществляется.

Похоже на втягивающее реле стартера. Его надо срочно менять. Нельзя также забывать об аккумуляторной батарее. Если она разряжена, то ее зарядки как раз хватает только на щелчки. При такой проблеме проверяют соединения проводки стартера и реле.

Автомобиль Ситроен С4 полностью подчинен электрической системе. Поэтому, следует провести ее диагностику, чтобы в дальнейшем не возникало вопросов с ней.

Дизельные двигатели на Ситроен

Французские автомобили марки Citroen выпускаются в двух версиях: с бензиновыми двигателями и дизельными. Что касается дизельных машин, то принцип работы значительно отличается от своих собратьев на бензине. Соответственно и причины, по которым они не запускаются, тоже другие. Для эффективной работы дизельных агрегатов необходима высокая компрессия.

В случае снижения показателя компрессии, воздух, который поступает в камеру сгорания будет сжиматься, но не в той мере, которая необходима. Если воздух не сжать полностью, он не будет нагреваться и горючее не сможет воспламениться. Зачастую, на пуск мотора влияют свечи зажигания. И вот, что особенно, проблем с пуском может не возникнуть, пока двигатель горячий. Но стоит ему остыть, автомобиль не сдвинется с места ни на сантиметр.

Бывают случаи, когда дело не в свечах, а в электронике, которая ими руководит. Топливная система также страдает при попадании в нее сторонних мелких частиц. Если при запуске мотора повалил сизый дым из выхлопной трубы, значит, проблема кроется именно в топливной системе (горючее подается в цилиндры, о процесс возгорания так и не начался).

В случае, когда дизельный двигатель С4 не запускается в холодную зимнюю погоду, это должно натолкнуть на мысль о некачественном топливе. Возможно в его состав входит парафин. Дело в том, что в мороз топливо просто густеет до такого состояния, что не проходит через топливный фильтр. Поэтому, зимой для дизельных Ситроенов используют только специальное горючее.

Еще один негативный момент, когда в топливопроводе образуется трещина. Горючее будет покидать систему через нее.

Существует закономерность – если при запуске образуется едкий выхлоп, значит, топливо поступает в цилиндры. Отсутствие дыма означает нарушение в работе свечей зажигания или компрессии.

Нарушений с двигателем может быть множество. Если иметь дело с мотором на бензине, то необходимо обратить особое внимание бензонасосу. В случае с дизельными агрегатами лучше обратиться в автомастерскую, поскольку самому диагностировать поломку будет не так просто.

Автомобиль – очень непростой механизм и для того, чтобы он всецело помогал, а не доставлял неудобство с ремонтом, который нередко выливается в хорошенькую сумму, ему нужен хороший уход и периодическое техническое обслуживание.

«Ситроен С4» — удобный, элегантный, во всех отношениях современный автомобиль. Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматом и МКПП. Французы сделали идеальное авто как в плане технических характеристик, так и эстетических. Но, несмотря на это, владельцы сталкиваются с проблемами при эксплуатации — иногда не заводится «Ситроен С4». Давайте рассмотрим основные причины и узнаем, как исправить эти неполадки.

Как именно не заводится

Многие владельцы автомобилей, которые столкнулись с подобными проблемами, пишут сотни, если не тысячи сообщений с жалобами, что двигатель не запускается. Но чтобы точно понять, что с мотором, нужно выяснить все симптомы.

Обычно существует не так уж и много возможных вариантов. Так, случается, что водитель как обычно заглушил нормально работающий до этого мотор, поставил машину, а утром его «Ситроен С4» не заводится. Также бывает, что мотор запускается, но для этого нужно несколько больше времени, чем обычно. Иногда ДВС может нормально работать, но вдруг останавливается и более не запускается. Еще часто жалуются, что мотор запускается и сразу же глохнет.

Это еще не все варианты поломок. Нередко владельцы жалуются, что мотор при запуске стреляет, чихает. Также нередки ситуации, когда «Ситроен С4» не заводится, стартер крутит, но при этом машина отлично заводится на буксире. Специалисты сталкиваются и с такими симптомами, когда автомобиль даже никуда не ездил, но вдруг перестал заводиться.

Зная то, как ведет себя двигатель, можно понять хотя бы приблизительно, что же с мотором или с другими системами авто не так.

Типовые неисправности

Если не заводится «Ситроен С4», не стоит паниковать. Успешность ремонта во многом зависит от того, как быстро и насколько качественно получится найти слабое звено. Чтобы лучше понимать всю суть возможных ремонтных работ, рассмотрим, что же может сломаться.

Впрыск

Можно выделить неисправности, связанные непосредственно с инжектором. При таких поломках автомобиль не запускается ни на холодную, ни на горячую. На панели приборов будет гореть лампа “Проверьте двигатель”. Реже двигатель работает при горящей лампочке, но при этом он будет плохо заводиться, а работа будет крайне нестабильной. Чаще всего в двигателях этого производителя забиваются форсунки. Выходит из строя ЭБУ. Эти узлы должны быть продиагностированы в первую очередь, если не заводится “Ситроен С4”.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных поломок больше. Обычно причины заключаются в свечах — их может заливать топливом. В данном случае двигатель заводится и тут же глохнет, а через несколько попыток пуска перестает даже схватывать. Редко, но все же случаются проблемы с другими узлами в системе зажигания — это катушка зажигания или модуль, датчик коленчатого вала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или некорректной работой топливной системы автомобиля. Французские моторы могут здесь страдать от трех возможных проблем:

• Забитый топливный фильтр. При этом симптомы будут следующими: автомобиль схватывает, но не запускается, если завести удалось, то работать двигатель будет очень нестабильно.

• Можно выделить неисправности, связанные с бензонасосом. Машина не будет заводиться ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.

• Давление в топливной рампе. Если его недостаточно, запустить мотор будет очень проблематично. Здесь также наблюдается отсутствие холодного и горячего запуска, нестабильная работа.

Двигатель

Ну и в конце можно выделить и сам мотор как причину неполадки. Здесь наиболее широкий выбор возможных вариантов. Чаще всего причина заключается в плохой компрессии или в разрегулированных зазорах клапанов. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе определить, почему “Ситроен С4 Пикассо” не заводится, будет очень сложно.

Как снова вернуть в автомобиль жизнь?

Если мотор заглох и не заводится, нужно найти и исправить поломку. Давайте посмотрим, что входит в перечень диагностических мероприятий. На самом деле, многие операции можно выполнить своими руками, без специализированных инструментов.

Когда стартер крутит, а эффекта нет

Если стартер крутит, но не заводится «Ситроен С4», то необходимо точно убедиться, работает ли бензонасос в автомобиле вообще. В большинстве случаев рабочий бензонасос можно услышать. Чаще всего звук его работы можно слышать около заднего дивана. Будет ощущаться характерное жужжание при работающем устройстве.

Если насос не функционирует, тогда специалисты рекомендуют проверить целостность предохранителей, а также реле включения бензонасоса.

Не лишним будет проверить реле ЭБУ. Если предохранители в исправном состоянии, тогда нужно выяснить, включается ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку. Данный щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если «Ситроен С4» заглох и не заводится, тогда проблема может заключаться где-нибудь в топливной системе. Если насос работает нормально, тогда необходимо убедиться в наличии давления в рампе. Для этого понадобится манометр. Возможна проверка и в полевых условиях. На рампе должен быть золотник — на него следует нажать. Если насос работает, тогда давление в рампе будет в пределах 2,8 атм.

Если нажать на золотник, то струя топлива из него будет ровной. Давление при этом должно быть постоянным. Если насос вполне нормально функционирует, но давление в рампе отсутствует, тогда нужно проверять наличие топлива в баке, засоренность фильтров, проходимость магистралей.

Регулятор давления

Инжекторные моторы работают под определенным давлением, которое нагнетается в рампу бензонасосом и корректируется специальным регулятором давления. Для его диагностики отсоединяют шланг, по которому топливо истекает в бак. При отсоединенном шланге включают зажигание. Если из него будет подаваться топливо, то проблема обнаружена, а регулятор необходимо менять.

Если данная неисправность застигла в дороге, тогда можно заглушить один край регулятора или пережать трубку. Таким образом можно доехать до места ремонта.

На что еще обратить внимание?

Если давление в рампе присутствует, бензин в баке есть, тогда следует продиагностировать систему зажигания автомобиля. Для диагностики рекомендуется применить специальный разрядник. Если искра присутствует, но машина «Ситроен С4» не заводится, тогда проверяют исправность свечей визуально, а затем уже специальным оборудованием.

Дроссельная заслонка

Если данный узел будет работать некорректно, то быстрого запуска и стабильной работы можно не ждать. Поломку можно диагностировать различными способами. Нужно открутить подающий патрубок, осмотреть корпус и непосредственно заслонку визуально — возможно, будет видна выработка или какие-либо механические дефекты.

Когда мотор не работает, заслонка будет в закрытом состоянии. Если нормально закрываться она не может, тогда нужно прочистить дроссель.

Мотор заводится и глохнет

Если автомобиль «Ситроен С4» заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими его системами все в порядке, а проблема кроется в иммобилайзере. Диагностировать эту неисправность просто — обычно на приборной панели будет гореть или мигать лампа. Если потерялась связь между чипом на ключе и иммобилайзером, то о нормальном запуске двигателя можно забыть.

Для решения проблемы понадобится применение специального оборудования, которое есть на официальном дилере. В другом случае можно заменить ключ на запасной.

Щелкает стартер, эффекта нет

Если при попытке запуска “Ситроен С4” не заводится и щелкает при этом, тогда можно говорить о том, что неисправно втягивающее реле. Его необходимо заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить, в каком состоянии аккумулятор. При разряженном аккумуляторе тока будет хватать только на щелчки.

Если «Ситроен С4» не заводится, стартер не крутит, тогда следует проверить соединения проводов непосредственно на стартер, а также реле.

Стартер может не подавать признаков жизни при плохой «массе» или отсутствующем контакте. Но также не будет лишним провести диагностику со сканером. Автомобиль полностью контролируется электроникой, и, возможно, в каком-либо из узлов имеются ошибки.

Не заводится на горячую и на холодную

В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости. Датчик следует заменить. Если отсутствует запуск на холодную, то возможно все из вышеперечисленного.

Дизельные версии «Ситроена С4»

Дизельные двигатели имеют другой принцип работы, в отличие от бензиновых. И причины плохого запуска здесь немного другие.

Для дизельных моторов важна высокая компрессия. Если по ряду причин компрессия снизилась, то воздух в камерах сгорания не будет достаточно сжиматься. А если воздух не сжать, он не нагреется, и топливо не сможет воспламениться.

Нередко на запуск влияют различные проблемы со свечами накаливания. Обычная диагностика здесь не поможет, так как проблем на горячем моторе не видно. Но вот на холодную с неисправными свечами двигатель завести будет проблематично. Нередко причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, управляющей работой свечей накала.

Возможны проблемы и с топливной системой. Если в дизельные форсунки попали какие-либо мелкие частицы, то двигатель может не заводиться. При этом нужно обратить внимание на сизый дым при попытках запуска. Если он есть, то топливо подается в цилиндры, но смесь по каким-либо причинам не воспламеняется.

Если дизельный “Ситроен С4” не хочет заводиться в мороз, то это может быть связано с топливом. В нем имеется парафин. Зимой такое топливо густеет. Оно не может в таком состоянии пройти через фильтр и, естественно, не подается дальше. Нужно использовать зимнее дизтопливо.

Нередко случаются проблемы и с топливопроводом. Если в нем имеются трещины, то горючее будет убегать из системы. Главное помнить одно — если при запуске из трубы виден дым, то горючее поступает в цилиндры. Если дым отсутствует, то стоит диагностировать свечи или компрессию.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему автомобиль «Ситроен С4» может не запускаться. Как видно, проблема может быть разного характера. Если это бензиновый мотор, то в первую очередь нужно осмотреть насос и свечи. Ну а с дизельными немного сложнее. Ведь если проблема в компрессии или форсунках, исправить это не получится своими руками.

347 ..

Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Ситроен Си4, 3дв купе, 110 л.с, 4АКПП, 2004 — 2008 — стартер крутит, но двигатель не заводится

Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причины

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор :
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.

Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.

Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом . Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс . То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин . Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ . Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера . Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Что делать

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Технические характеристики

Технические параметры Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Ситроен Си4 в кузове 3 дв. купе с двигателем 110 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2004 г. по 2008 г.

Машина после аварии, по словам хозяина машины, удар пришёлся ровно посередине “морды”, но не дошёл до двигателя. Вид у машины конечно кошмарный, но восстановлению подлежит. Пожаловались, что машина не заводится, сухие свечи, а в рампе топливо есть. По первым признакам, сложилось впечатление, что заблокирован иммобилайзер и проблема скорее в ключе, но меня убедили, что с этого ключа заводили и до аварии он был рабочий.
Компьютерная диагностика показала ошибки датчика положения коленвала (датчик фазы), а это уже можно сказать основная причина, что бы машина ни заводилась и следующие ошибки это пропуски зажигания в цилиндрах и отсутствие сигнала на форсунках. Последовательность работы понятна, поменять сломанный датчик фазы. Я проверил, датчик оказался не рабочим, провода от датчика до блока управления (БУ), целые. После замены датчика, должна появиться искра на свечах, при появлении искры, БУ даёт сигнал на форсунки. Так построен алгоритм работы на Peugeot и Citroen, скажу, что французам нужно отдать должное, система управления построена так, что если искры нет, то свечи не зальёт топливом. Привезли датчик, заменили его, ключ на “СТАРТ”, а машина не подаёт признаки на желание завестись. Снова повернул ключ, топливного насоса не слышно. Три варианта возникновения такой ситуации: первое это встроенная сигнализация, которая блокирует только бензонасос, вторая – это родная сигнализация (иммобилайзер), и третья – это сработала блокировка топливной системы при аварии. Раньше на этих машинах стаяла кнопка, которая срабатывала при ДТП или при очень сильной тряске (которую тоже рассматривала как аварию) что бы уменьшить вероятность возгорания машины при ДТП. А сейчас такие кнопки отсутствуют, но система защиты осталась, только в электронном виде. За это отвечает так называемое Double-relay. Это реле управляется БУ для полноценной работой двигателя, а вторая часть управления сигналами от подушек безопасности. Поле ДТП, срабатывает эта система защиты, потом она разблокируется, но бывают и исключения. Начал последовательно, разблокировал встроенную сигнализацию, что бы на неё не падало подозрение. НЕ ЗАВОДИТСЯ. Double-relay обойти не получится, так как производитель изготовил блок не разборным и все компоненты (реле, в том числе и Double-relay) не съёмными. Эту ситуацию решил отложить на крайний случай, решил разбираться с иммобилайзером. Чип разблокировки иммобилайзера находится, прям в ключе. Бывают случаи, когда просто садится батарейка в ключе и иммобилайзер не распознаёт ЧИП. Проверить просто, нажмите на кнопки управления на ключе, и если машина реагирует, ключ в рабочем состоянии. В данной ситуации, машина не реагировала на действие ключа. ОДНОЗНАЧНО иммобилайзер, второй признак блокировки иммобилайзера это отказ сбросить ошибки в БУ. Попросил дать второй ключ, ключ оказался дома, его через некоторое время привезли. Вставляю ключ, с “полтычка” машина заурчала. Оказалось что первый ключ без чипа, его вынули для обхода иммобилайзера во встроенной сигнализации, для автозапуска. Хозяин машины, начал себя ругать: “ВОТ, вызвал автоэлектрика, потратил столько времени, потратил деньги, а выясняется, что просто ключ перепутал”. Пришлось его успокоить, хотя первым вопросом и был блокировка иммобилайзера, но меня убедили вдругом, что ключ целый. НЕТ ХУДО БЕЗ ДОБРА. Вопервых машина не завелась бы из за датчика фазы, второе сделали компьютерную диагностику, сбросили ошибки, сделали ревизию автомобильной электрике и выяснили, что может выйти из строя в ближайшее время (из-за ДТП). В общем, деньги потрачены не зря.

возможные причины, способы устранения поломки. Citroen C4 coupe – не заводится Мотор заводится и глохнет

Машина после аварии, по словам хозяина машины, удар пришёлся ровно посередине “морды”, но не дошёл до двигателя. Вид у машины конечно кошмарный, но восстановлению подлежит. Пожаловались, что машина не заводится, сухие свечи, а в рампе топливо есть. По первым признакам, сложилось впечатление, что заблокирован иммобилайзер и проблема скорее в ключе, но меня убедили, что с этого ключа заводили и до аварии он был рабочий.
Компьютерная диагностика показала ошибки датчика положения коленвала (датчик фазы), а это уже можно сказать основная причина, что бы машина ни заводилась и следующие ошибки это пропуски зажигания в цилиндрах и отсутствие сигнала на форсунках. Последовательность работы понятна, поменять сломанный датчик фазы. Я проверил, датчик оказался не рабочим, провода от датчика до блока управления (БУ), целые. После замены датчика, должна появиться искра на свечах, при появлении искры, БУ даёт сигнал на форсунки. Так построен алгоритм работы на Peugeot и Citroen, скажу, что французам нужно отдать должное, система управления построена так, что если искры нет, то свечи не зальёт топливом. Привезли датчик, заменили его, ключ на “СТАРТ”, а машина не подаёт признаки на желание завестись. Снова повернул ключ, топливного насоса не слышно. Три варианта возникновения такой ситуации: первое это встроенная сигнализация, которая блокирует только бензонасос, вторая – это родная сигнализация (иммобилайзер), и третья – это сработала блокировка топливной системы при аварии. Раньше на этих машинах стаяла кнопка, которая срабатывала при ДТП или при очень сильной тряске (которую тоже рассматривала как аварию) что бы уменьшить вероятность возгорания машины при ДТП. А сейчас такие кнопки отсутствуют, но система защиты осталась, только в электронном виде. За это отвечает так называемое Double-relay. Это реле управляется БУ для полноценной работой двигателя, а вторая часть управления сигналами от подушек безопасности. Поле ДТП, срабатывает эта система защиты, потом она разблокируется, но бывают и исключения. Начал последовательно, разблокировал встроенную сигнализацию, что бы на неё не падало подозрение. НЕ ЗАВОДИТСЯ. Double-relay обойти не получится, так как производитель изготовил блок не разборным и все компоненты (реле, в том числе и Double-relay) не съёмными. Эту ситуацию решил отложить на крайний случай, решил разбираться с иммобилайзером. Чип разблокировки иммобилайзера находится, прям в ключе. Бывают случаи, когда просто садится батарейка в ключе и иммобилайзер не распознаёт ЧИП. Проверить просто, нажмите на кнопки управления на ключе, и если машина реагирует, ключ в рабочем состоянии. В данной ситуации, машина не реагировала на действие ключа. ОДНОЗНАЧНО иммобилайзер, второй признак блокировки иммобилайзера это отказ сбросить ошибки в БУ. Попросил дать второй ключ, ключ оказался дома, его через некоторое время привезли. Вставляю ключ, с “полтычка” машина заурчала. Оказалось что первый ключ без чипа, его вынули для обхода иммобилайзера во встроенной сигнализации, для автозапуска. Хозяин машины, начал себя ругать: “ВОТ, вызвал автоэлектрика, потратил столько времени, потратил деньги, а выясняется, что просто ключ перепутал”. Пришлось его успокоить, хотя первым вопросом и был блокировка иммобилайзера, но меня убедили вдругом, что ключ целый. НЕТ ХУДО БЕЗ ДОБРА. Вопервых машина не завелась бы из за датчика фазы, второе сделали компьютерную диагностику, сбросили ошибки, сделали ревизию автомобильной электрике и выяснили, что может выйти из строя в ближайшее время (из-за ДТП). В общем, деньги потрачены не зря.

347 ..

Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Ситроен Си4, 3дв купе, 110 л.с, 4АКПП, 2004 — 2008 — стартер крутит, но двигатель не заводится

Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причины

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор :
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом . Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс . То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин . Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ . Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера . Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Что делать

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Технические характеристики

Технические параметры Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Ситроен Си4 в кузове 3 дв. купе с двигателем 110 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2004 г. по 2008 г.

Этот представитель французского автопрома нашел широкую признательность у отечественного покупателя. Citroen С4 имеет современный внешний вид и обладает превосходными техническими характеристиками.

Но, как все автомобили, он может иногда давать сбои в работе, например, не заводится или глохнуть в самый неподходящий момент.

Многие автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда:

• поставили машину в гараж, а на утро авто не запускается;
• автомобиль начинает работать после нескольких попыток;
• машина едет, двигатель исправно гудит, но вдруг замолкает и не подает признаков жизни;
• мотор после включения зажигания чуть пошумит и глохнет;
• при работе двигателя авто издает звуки, похожие на чих или стреляет из выхлопной трубы;
• стартер крутит, а Ситроен не заводится. Зато на буксире запускается с полоборота.

По работе двигателя можно определить, что случилось с автомобилем.

Основные нарушения в работе мотора

Если Ситроен С4 перестал заводится, необходимо поразмыслить и постараться определить причину.

Для начала нужно обследовать инжектор. При выходе из строя этого узла авто не будет запускаться как в жаркое, так и холодное время года. На панели приборов должна подсвечиваться предупреждение о проверке двигателя.

Конечно, бывают исключения, когда двигатель работает и при горящем индикаторе, но в таких случаях он будет глохнуть или нестабильно работать. В Ситроене могут забиваться форсунки. Очень часто причиной молчания мотора автомобиля может быть ЭБУ. Поэтому, рекомендуется начинать проверку на работоспособность именно этих узлов.

Самая распространенная причина нестабильной работы двигателя – залитые топливом свечи.

Первые несколько попыток завести мотор еще могут дать надежду водителю в положительном исходе. Но потом двигатель замолкает совсем. Одной из причин поломки может быть катушка зажигания или датчик коленвала.

• Топливная система.

Европейские инженеры сконструировали весьма неплохие агрегаты, но большинство моделей страдают тремя существенными недостатками: быстрое засорение топливного фильтра.

В этом случае авто будет долго пытаться завестись и, если все же получится, то будет работать нестабильно; выход из строя бензонасоса. Это влечет за собой полное молчание двигателя; недостаточное давление в топливной рампе.

Основная неисправность – плохая компрессия и неравномерные зазоры на клапанах. В этом случае потребуется полная диагностика двигателя, без которой так просто не определить возможную причину.

Некоторые поломки вполне устраняются без использования специального инструмента самостоятельно.

Наименование неисправности	Возможная причина	Что нужно сделать
Слышно, что стартер крутит, но двигатель не заводится. При этом звука работы бензонасоса, который расположен под задним сиденьем, не слышно.	Не работает блок подачи топлива.	Заменить реле включения бензонасоса. Проверить ЭБУ. Нужно включить зажигание, тогда будет слышен щелчок (для рабочего реле).
Автомобиль заглох и мотор не запускается.	Нет давления в топливной рампе.	При помощи манометра проверяют давление через золотник на рампе. Если давление в норме, то нужно проверить наличие горючего в баке, засорены ли фильтры и магистрали.
Неустойчивая работа двигателя при движении машины.	Не подается топливо, неисправен регулятор давления.	Отсоединяют шланг, который идет в топливный бак и включают зажигание. Если топливо подается, значит, надо заменить регулятор. Если это произошло на трассе, то достаточно пережать трубку к регулятору или заглушить одну его сторону. Так можно попытаться добраться до автосервиса.

На что еще водители обращают свое внимание

• Дроссельная заслонка.

Чтобы убедиться в ее поломке, необходимо отсоединить подающую магистраль, провести внешний осмотр заслонки (возможны механические дефекты). При неработающем двигателе заслонка должна быть в закрытом положении. В случае, если она не полностью закрывается, следует прочистить дроссель.

• Если мотор заводится и тут же глохнет.

Возможно это иммобилайзер. Как узнать? Неисправность должен показать индикатор. Для устранения неполадки необходимо использовать специальное оборудование или заменить ключ с чипом внутри на запасной.

• Стартер не крутит, а издает щелчки, но запуск не осуществляется.

Похоже на втягивающее реле стартера. Его надо срочно менять. Нельзя также забывать об аккумуляторной батарее. Если она разряжена, то ее зарядки как раз хватает только на щелчки. При такой проблеме проверяют соединения проводки стартера и реле.

Автомобиль Ситроен С4 полностью подчинен электрической системе. Поэтому, следует провести ее диагностику, чтобы в дальнейшем не возникало вопросов с ней.

Дизельные двигатели на Ситроен

Французские автомобили марки Citroen выпускаются в двух версиях: с бензиновыми двигателями и дизельными. Что касается дизельных машин, то принцип работы значительно отличается от своих собратьев на бензине. Соответственно и причины, по которым они не запускаются, тоже другие. Для эффективной работы дизельных агрегатов необходима высокая компрессия.

В случае снижения показателя компрессии, воздух, который поступает в камеру сгорания будет сжиматься, но не в той мере, которая необходима. Если воздух не сжать полностью, он не будет нагреваться и горючее не сможет воспламениться. Зачастую, на пуск мотора влияют свечи зажигания. И вот, что особенно, проблем с пуском может не возникнуть, пока двигатель горячий. Но стоит ему остыть, автомобиль не сдвинется с места ни на сантиметр.

Бывают случаи, когда дело не в свечах, а в электронике, которая ими руководит. Топливная система также страдает при попадании в нее сторонних мелких частиц. Если при запуске мотора повалил сизый дым из выхлопной трубы, значит, проблема кроется именно в топливной системе (горючее подается в цилиндры, о процесс возгорания так и не начался).

В случае, когда дизельный двигатель С4 не запускается в холодную зимнюю погоду, это должно натолкнуть на мысль о некачественном топливе. Возможно в его состав входит парафин. Дело в том, что в мороз топливо просто густеет до такого состояния, что не проходит через топливный фильтр. Поэтому, зимой для дизельных Ситроенов используют только специальное горючее.

Еще один негативный момент, когда в топливопроводе образуется трещина. Горючее будет покидать систему через нее.

Существует закономерность – если при запуске образуется едкий выхлоп, значит, топливо поступает в цилиндры. Отсутствие дыма означает нарушение в работе свечей зажигания или компрессии.

Нарушений с двигателем может быть множество. Если иметь дело с мотором на бензине, то необходимо обратить особое внимание бензонасосу. В случае с дизельными агрегатами лучше обратиться в автомастерскую, поскольку самому диагностировать поломку будет не так просто.

Автомобиль – очень непростой механизм и для того, чтобы он всецело помогал, а не доставлял неудобство с ремонтом, который нередко выливается в хорошенькую сумму, ему нужен хороший уход и периодическое техническое обслуживание.

Не заводится двигатель? Санкт-Петербург

В 90% случаев виновата электрика и ремонтируется на месте

Неисправность сигнализации

Давайте зададим вопрос, Что такое сигнализация или Иммобилайзер от угона. Все эти устройства предназначены для защиты наших автомобилей. Автомобиль имеет свою противоугонную систему от завода, но она считаеться не надежной, потому что угонщики знают как ее обезвредить. По этому на автомобили устанавливются дополнительные средства защиты от угона и как правило эти устройства сделаны в Китае. Наш климат Санкт-Петербурга влажный и переменчивый. Пик проблем обычно происходит весной и осенью. Средний срок службы около 5 лет. Как правило в самый не подходящий момент ваша сигнализация выходит из строя и не дает вам завести автомобиль.

Решение — Отключение блокировки на запуск. 1 час — 3 часа

Проблемы с электропроводкой

Провода имеет свойство перетераться в защитных гофрах, перегрызаться грызунами в близи помоек, окисляться и просто отваливаться из-за гниющих контактов. Как говорил мой преподаватель по электрооборудованию. В электрике бывает всего две неисправности: Обрыв либо Замыкание. Но для того чтобы найти где оно произошло, нужно учиться! Зачастую сигнализация несправностей может быть связана с ошибками на датчики или катушки зажигания, но в большинстве случаев сами элементы исправны, просто проблема в электрике. Грамотная диагностика позволяет экономить деньги и время. Не менять бездумно детали матясь по магазинам, а разобраться в проблеме и решить ее.

Решение — Диагностика и поиск неисправности в электропроводке. 1 час — В зависимости от сложности.

Неисправность датчиков

В системе управления двигателем существует ряд элементов, без которых он работать не может. Например если выйдет из строя датчик температуры двигателя, вы сможете ехать и скорее всего у вас будет постоянно работать вентилятор охлаждения. Но если выйдет из строя датчик положения коленвала, распредвала, датчик разряжения впускного коллектора или расходомер, как правило двиагтель глохнет. Выявить проблемы такого рода обычно не составляет труда, компьютерная диагностика ускоряет процесс, но прежде чем менять датчики, Золотое правило сделать все по инструкции. А там написано сначала проверить питание массу датчика то есть проводку. Если электропроводка в норме, тогда замена датчика. Я вам нахожу неисправный элемент с гарантией.

Решение — Диагностика системы управлением двигателя. 1 час — 2 часа.

Ситроен С4 не заводится после морозов. — Общение — Беседка — Price-Altai.ru

на счёт модных новых авто: шеф усадил на кайене батарейку в усмерть. вебастой грел как прогревкой. пять раз подряд через каждые пол-часа. чтобы зарядить батареку к ней нужно полезть, а она под седлом, а седло, сцука, с электроприводом. прикуривать очковали-кому охота потом геморой ловить «если чё». отогревщики заслышав «порш кайен», как один говорили:» не, нах нужно, я лучше пять ТАЗов реанимирую, а то если чё?! » хорошо, что умные люди сделали интернет, и потом ещё умные люди придумали гугль. погуглили и нашли решение. а в лихие 90-е бала королка ае-100. так она целый день простояв на тридцатиградусном морозе заводилась легко. там в ней перемерзать и глючить нечему, лишь бы масло нормальное было, да батарейка живая. всегда подходил, втыкал ключ в замок, не садясь в салон, чик-и вуаля, двигатель запущен. а вообще есть такие сигналки, которые после разряда акк.батареи ниже 10 вольт маму теряют. и оживить машину простым прогревом в тёплом боксе и зарядкой батарейки не получится. раньше такая беда у шерифов была. может и тут что-либо такое произайти. или если машина с шиной КАН, ошибка прилетела и всё, только её снятие поможет, а не снятие клемм с аккумы.

на счёт модных новых авто: шеф усадил на кайене батарейку в усмерть. вебастой грел как прогревкой. пять раз подряд через каждые пол-часа. чтобы зарядить батареку к ней нужно полезть, а она под седлом, а седло, сцука, с электроприводом. прикуривать очковали-кому охота потом геморой ловить «если чё». отогревщики заслышав «порш кайен», как один говорили:» не, нах нужно, я лучше пять ТАЗов реанимирую, а то если чё?! » хорошо, что умные люди сделали интернет, и потом ещё умные люди придумали гугль. погуглили и нашли решение. а в лихие 90-е бала королка ае-100. так она целый день простояв на тридцатиградусном морозе заводилась легко. там в ней перемерзать и глючить нечему, лишь бы масло нормальное было, да батарейка живая. всегда подходил, втыкал ключ в замок, не садясь в салон, чик-и вуаля, двигатель запущен. а вообще есть такие сигналки, которые после разряда акк.батареи ниже 10 вольт маму теряют. и оживить машину простым прогревом в тёплом боксе и зарядкой батарейки не получится. раньше такая беда у шерифов была. может и тут что-либо такое произайти. или если машина с шиной КАН, ошибка прилетела и всё, только её снятие поможет, а не снятие клемм с аккумы.
BAKSAN, зачем тебе вилки с ареометрами покупать, не проще свозить акум в мир аккумуляторов и там тебе всё сделают и расскажут, и самое главное стоить будет в разы дешевле

Отредактировано verkaufer (04.12.2014 00:12:32, 6 лет 9 месяцев назад)

Ситроен с3 не крутит стартер. Блог, факты, видео

Содержание статьи:

Фото

Стартер не крутит — Citroen C3 Picasso Club

Видео

Похожие статьи

Машина Ситроен С 4 Ездил все морозы, заводилась на ура.  Стартер не крутит совсем, даже не щелкает. В расстроенных чувствах, так как опаздывал уже поехал на метро.

Подскажите,может кто сталкивался с такой продлемой:утром начинаешь заводить машину(ситроен с 3 1,1бенз),загораются лампочки все как положено,затем через пару секунд раздаётся короткий сигнал и после этого стартер не крутит.Также не.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Стартер не крутит вообще? Тогда я бы наверно предположил, что он сдох на ситроенах первого поколения распространенная проблема а так, Вам, к сожалению, более точную информацию скажет только lexia. делайте диагностику!

Может и втягивающее померло Да если чел пишет что у него 1,6 лс мне кажется там все тоже самое. Отправлено 12 Август — Пишет ещё нечитаемая ошибка. Разместить рекламу Обратная связь Блог команды. С резьбой разберемся, главное для начала найти куда вкручивать Да, тормоз нажатый, ручку несколько раз переводил туда-сюда, слышно как передачи переключаются, возвращал в нейтраль, заводил.

Citroen C3 не заводится — Cirtoen, Peugeot — AUTO TECHNOLOGY

На нашем форуме Вы найдете много полезной информации о Ситроен. Сообщения без ответов Активные темы. Модераторы: Wiedzmin , МодератоРы , МодераторШи Страница 1 из 2. Предыдущая тема Следующая тема.

Пытаюсь заводить: через раз стартер только начинает крутить и тут же какая то защита срабатывает и он останавливается.

Пол года назад при тех же синдромах перегорал предохранитель стартера, поменял по совету на 25А вместо 20А — полгода проездил, щас в первый раз как это повторилось сразу к нему, а он целый. Решил менять втягивающее — поставил новый стартер целиком. После замены все равно через раз не заводится. При таких симптомах, первое на что смотреть- АКБ Знаю где можно найди вот именно эти! Но всё хорошо, что хорошо кончается. Как там в С3 я не знаю. Advertisements by Advertisement Management www.

Для печати Предыдущая тема Следующая тема. Подскажите, в чем проблема. Втягивающее нужно ремонтировать либо менять. На новом стартере втягивающее надо ремонтировать??? Проблема решена — дохлый АКБ. Для тех, кто собирается менять втягивающее и не может найти аналог, на ситроен клубе пишут что на стартер valeo d6g3 полностью подходят следующие втягивающие: zm zm zm wai w valeo Ну вы, ребята, даёте.

SSmirnoff88 zm zm Это одно и тоже! ДимаМ писал а : Ну вы, ребята, даёте. Подсказал бы, если б раньше увидел сообщение Первое что смотрят, АКБ, затем по цепочке, контакты в клемах, сами провода, скорей всего плохой контакт массового провода.

Ребята подскажите Ситроен С3 г. Может и втягивающее померло.. Может и втягивающее померло Да если чел пишет что у него 1,6 лс мне кажется там все тоже самое. Информация о Клубе, форуме.

Ночные АвтоОриентирования от C4ActiveTeam. Всё о ночных челленджах от C4ActiveTeam. Анонсы и регистрация на игры. Результаты прошедших игр и Рейтинг команд, Скидки. Скидки для членов клуба по Клубным Картам. День рождения Клуба — празднуем каждый год! День рождения Клуба — 7 лет.

День рождения Клуба — две столицы. Мы прожили вместе уже 4 года!!! НАШЕМУ КЛУБУ 3 ГОДА!!! Отделение Клуба в Москве. Отделение Клуба в Санкт-Петербурге. Отделения Клуба в других городах. Клуб в Башкортостане — Уфа. Клуб в других Городах. Отделение Клуба в ХМАО-Югре. ОД CITROEN ДС АВТО, г. ОД CITROEN АГАТ, г. Ситроен Центр Москва, г. Разное о С4 и о марке Ситроен. Сравнение и выбор АВТО. Умелые ручки — ремонт своими руками. Эксплуатация, обслуживание и ремонт.

Ответы на Часто Задаваемые Вопросы FAQ. Двигатель и выхлопная система. Двигатель, трансмиссия и топливная система. Защита от угона и безопасность. Отзывы и мнения владельцев. Подвеска, рулевое управлении, тормоза. С5 I и II поколение, X7. Колеса, шины и диски. Xantia, Xsara, Xsara Picasso.

Ревизия стартера Citroen.

возможные причины, способы устранения поломки — RUUD

The content of the article:

«Ситроен С4» — удобный, элегантный, во всех отношениях современный автомобиль. Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматом и МКПП. Французы сделали идеальное авто как в плане технических характеристик, так и эстетических. Но, несмотря на это, владельцы сталкиваются с проблемами при эксплуатации – иногда не заводится «Ситроен С4». Давайте рассмотрим основные причины и узнаем, как исправить эти неполадки.

Как именно не заводится

You will be interested:How dangerous is the new coronavirus?

Многие владельцы автомобилей, которые столкнулись с подобными проблемами, пишут сотни, если не тысячи сообщений с жалобами, что двигатель не запускается. Но чтобы точно понять, что с мотором, нужно выяснить все симптомы.

Обычно существует не так уж и много возможных вариантов. Так, случается, что водитель как обычно заглушил нормально работающий до этого мотор, поставил машину, а утром его «Ситроен С4» не заводится. Также бывает, что мотор запускается, но для этого нужно несколько больше времени, чем обычно. Иногда ДВС может нормально работать, но вдруг останавливается и более не запускается. Еще часто жалуются, что мотор запускается и сразу же глохнет.

Это еще не все варианты поломок. Нередко владельцы жалуются, что мотор при запуске стреляет, чихает. Также нередки ситуации, когда «Ситроен С4» не заводится, стартер крутит, но при этом машина отлично заводится на буксире. Специалисты сталкиваются и с такими симптомами, когда автомобиль даже никуда не ездил, но вдруг перестал заводиться.

Зная то, как ведет себя двигатель, можно понять хотя бы приблизительно, что же с мотором или с другими системами авто не так.

Типовые неисправности

Если не заводится «Ситроен С4», не стоит паниковать. Успешность ремонта во многом зависит от того, как быстро и насколько качественно получится найти слабое звено. Чтобы лучше понимать всю суть возможных ремонтных работ, рассмотрим, что же может сломаться.

Впрыск

Можно выделить неисправности, связанные непосредственно с инжектором. При таких поломках автомобиль не запускается ни на холодную, ни на горячую. На панели приборов будет гореть лампа “Проверьте двигатель”. Реже двигатель работает при горящей лампочке, но при этом он будет плохо заводиться, а работа будет крайне нестабильной. Чаще всего в двигателях этого производителя забиваются форсунки. Выходит из строя ЭБУ. Эти узлы должны быть продиагностированы в первую очередь, если не заводится “Ситроен С4”.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных поломок больше. Обычно причины заключаются в свечах – их может заливать топливом. В данном случае двигатель заводится и тут же глохнет, а через несколько попыток пуска перестает даже схватывать. Редко, но все же случаются проблемы с другими узлами в системе зажигания – это катушка зажигания или модуль, датчик коленчатого вала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или некорректной работой топливной системы автомобиля. Французские моторы могут здесь страдать от трех возможных проблем:

• Забитый топливный фильтр. При этом симптомы будут следующими: автомобиль схватывает, но не запускается, если завести удалось, то работать двигатель будет очень нестабильно.

• Можно выделить неисправности, связанные с бензонасосом. Машина не будет заводиться ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.

• Давление в топливной рампе. Если его недостаточно, запустить мотор будет очень проблематично. Здесь также наблюдается отсутствие холодного и горячего запуска, нестабильная работа.

Двигатель

Ну и в конце можно выделить и сам мотор как причину неполадки. Здесь наиболее широкий выбор возможных вариантов. Чаще всего причина заключается в плохой компрессии или в разрегулированных зазорах клапанов. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе определить, почему “Ситроен С4 Пикассо” не заводится, будет очень сложно.

Как снова вернуть в автомобиль жизнь?

Если мотор заглох и не заводится, нужно найти и исправить поломку. Давайте посмотрим, что входит в перечень диагностических мероприятий. На самом деле, многие операции можно выполнить своими руками, без специализированных инструментов.

Когда стартер крутит, а эффекта нет

Если стартер крутит, но не заводится «Ситроен С4», то необходимо точно убедиться, работает ли бензонасос в автомобиле вообще. В большинстве случаев рабочий бензонасос можно услышать. Чаще всего звук его работы можно слышать около заднего дивана. Будет ощущаться характерное жужжание при работающем устройстве.

Если насос не функционирует, тогда специалисты рекомендуют проверить целостность предохранителей, а также реле включения бензонасоса.

Не лишним будет проверить реле ЭБУ. Если предохранители в исправном состоянии, тогда нужно выяснить, включается ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку. Данный щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если «Ситроен С4» заглох и не заводится, тогда проблема может заключаться где-нибудь в топливной системе. Если насос работает нормально, тогда необходимо убедиться в наличии давления в рампе. Для этого понадобится манометр. Возможна проверка и в полевых условиях. На рампе должен быть золотник – на него следует нажать. Если насос работает, тогда давление в рампе будет в пределах 2,8 атм.

Если нажать на золотник, то струя топлива из него будет ровной. Давление при этом должно быть постоянным. Если насос вполне нормально функционирует, но давление в рампе отсутствует, тогда нужно проверять наличие топлива в баке, засоренность фильтров, проходимость магистралей.

Регулятор давления

Инжекторные моторы работают под определенным давлением, которое нагнетается в рампу бензонасосом и корректируется специальным регулятором давления. Для его диагностики отсоединяют шланг, по которому топливо истекает в бак. При отсоединенном шланге включают зажигание. Если из него будет подаваться топливо, то проблема обнаружена, а регулятор необходимо менять.

Если данная неисправность застигла в дороге, тогда можно заглушить один край регулятора или пережать трубку. Таким образом можно доехать до места ремонта.

На что еще обратить внимание?

Если давление в рампе присутствует, бензин в баке есть, тогда следует продиагностировать систему зажигания автомобиля. Для диагностики рекомендуется применить специальный разрядник. Если искра присутствует, но машина «Ситроен С4» не заводится, тогда проверяют исправность свечей визуально, а затем уже специальным оборудованием.

Дроссельная заслонка

Если данный узел будет работать некорректно, то быстрого запуска и стабильной работы можно не ждать. Поломку можно диагностировать различными способами. Нужно открутить подающий патрубок, осмотреть корпус и непосредственно заслонку визуально – возможно, будет видна выработка или какие-либо механические дефекты.

Когда мотор не работает, заслонка будет в закрытом состоянии. Если нормально закрываться она не может, тогда нужно прочистить дроссель.

Мотор заводится и глохнет

Если автомобиль «Ситроен С4» заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими его системами все в порядке, а проблема кроется в иммобилайзере. Диагностировать эту неисправность просто – обычно на приборной панели будет гореть или мигать лампа. Если потерялась связь между чипом на ключе и иммобилайзером, то о нормальном запуске двигателя можно забыть.

Для решения проблемы понадобится применение специального оборудования, которое есть на официальном дилере. В другом случае можно заменить ключ на запасной.

Щелкает стартер, эффекта нет

Если при попытке запуска “Ситроен С4” не заводится и щелкает при этом, тогда можно говорить о том, что неисправно втягивающее реле. Его необходимо заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить, в каком состоянии аккумулятор. При разряженном аккумуляторе тока будет хватать только на щелчки.

Если «Ситроен С4» не заводится, стартер не крутит, тогда следует проверить соединения проводов непосредственно на стартер, а также реле.

Стартер может не подавать признаков жизни при плохой «массе» или отсутствующем контакте. Но также не будет лишним провести диагностику со сканером. Автомобиль полностью контролируется электроникой, и, возможно, в каком-либо из узлов имеются ошибки.

Не заводится на горячую и на холодную

В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости. Датчик следует заменить. Если отсутствует запуск на холодную, то возможно все из вышеперечисленного.

Дизельные версии «Ситроена С4»

Дизельные двигатели имеют другой принцип работы, в отличие от бензиновых. И причины плохого запуска здесь немного другие.

Для дизельных моторов важна высокая компрессия. Если по ряду причин компрессия снизилась, то воздух в камерах сгорания не будет достаточно сжиматься. А если воздух не сжать, он не нагреется, и топливо не сможет воспламениться.

Нередко на запуск влияют различные проблемы со свечами накаливания. Обычная диагностика здесь не поможет, так как проблем на горячем моторе не видно. Но вот на холодную с неисправными свечами двигатель завести будет проблематично. Нередко причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, управляющей работой свечей накала.

Возможны проблемы и с топливной системой. Если в дизельные форсунки попали какие-либо мелкие частицы, то двигатель может не заводиться. При этом нужно обратить внимание на сизый дым при попытках запуска. Если он есть, то топливо подается в цилиндры, но смесь по каким-либо причинам не воспламеняется.

Если дизельный “Ситроен С4” не хочет заводиться в мороз, то это может быть связано с топливом. В нем имеется парафин. Зимой такое топливо густеет. Оно не может в таком состоянии пройти через фильтр и, естественно, не подается дальше. Нужно использовать зимнее дизтопливо.

Нередко случаются проблемы и с топливопроводом. Если в нем имеются трещины, то горючее будет убегать из системы. Главное помнить одно – если при запуске из трубы виден дым, то горючее поступает в цилиндры. Если дым отсутствует, то стоит диагностировать свечи или компрессию.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему автомобиль «Ситроен С4» может не запускаться. Как видно, проблема может быть разного характера. Если это бензиновый мотор, то в первую очередь нужно осмотреть насос и свечи. Ну а с дизельными немного сложнее. Ведь если проблема в компрессии или форсунках, исправить это не получится своими руками.

Источник

в чем причина и что делать, если запуск двигателя не срабатывает и машина не заводится

Стартерный узел является одним из основных в автомобиле, поскольку именно его правильная работа обеспечивает возможность пуска ДВС. Если стартер не крутит, втягивающее не щелкает, то завести двигатель не получится.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Основные причины, почему при запуске авто не срабатывает стартер

Перед поиском неисправности в срабатывании основного узла системы зажигания надо разобраться в причинах поломки. В соответствии с причиной будет определяться алгоритм действий по ремонту устройства.

Низкий заряд аккумулятора

Самая частая ситуация, с которой сталкиваются автовладельцы, состоит в сниженном заряде АКБ. При разряде источника напряжения либо его поломке стартер не крутит, втягивающее не щелкает, что не позволяет заводиться мотору.

При низком заряде стартер не работает и проявляются следующие признаки:

1. Поворот ключа не приводит к запуску мотора. Стартерный узел не издает щелчков и других звуков, устройство не раскручивается. Для диагностики аккумуляторной батареи можно попробовать активировать другой потребитель энергии. Речь идет об оптике, автомагнитоле, печке либо внутреннем освещении салона.
2. Световые индикаторы на контрольном щитке после включения зажигания гаснут. Также раздаются щелчки, свидетельствующие об активации реле стартера.
3. Стартерный узел издает несколько щелчков, световые индикаторы на контрольном щитке гаснут или их яркость падает.

Диагностика работы АКБ может осуществляться с использованием тестера либо нагрузочной вилки, пример проверки мультиметром:

1. Отключается зажигание и открывается капот машины. Клеммные зажимы подлежат очистке, поскольку плохая передача тока может быть обусловлена окислением контактов. Для очистки лучше использовать зубную щетку или мелкозернистую наждачную бумагу. Действовать надо аккуратно, чтобы не повредить верхний слой на зажимах.
2. Выполняется отключение зажимов. Для ослабления гаек на контактах используются гаечные ключи.
3. Производится визуальная проверка корпуса АКБ. Неисправности в работе батареи часто обусловлены повреждением корпуса и вытеканием из аккумулятора электролитического раствора.
4. Если повреждения отсутствуют, выкручиваются крышки на банках АКБ. Проверяется наличие жидкости внутри устройства. Если электролит не полностью покрывает банки, надо добавить в батарею дистиллированной воды.
5. Следующим этапом является непосредственно диагностика напряжения АКБ. Щупы мультиметра соединяются с клеммами батареи. При незапущенном двигателе рабочий параметр напряжения должен составить от 12,5 до 13 вольт. Можно произвести диагностику АКБ при заведенном силовом агрегате — она должна составить от 13,5 до 14 вольт.

Аккумуляторщик подробно рассказал о диагностике автомобильной батареи с использованием мультиметра.

Если напряжение АКБ составляет более 14,2 вольта, то батарея разряжена и генераторному устройству приходится функционировать в усиленном режиме.

Для восстановления заряда батарею надо зарядить, при этом важно соблюсти силу тока нагрузки на прибор. Процедура заряда производится помощью пуско-зарядного оборудования, на выполнение задачи обычно требуется не менее восьми часов.

Неисправен замок зажигания

Если выключатель зажигания не работает, это можно определить по следующим признакам:

1. Не функционирует стартерный узел. Устройство не издает щелчков, а реле не срабатывает. Такая проблема обусловлена отсутствием питания, которое должно проходить через выключательное устройство.
2. Не функционирует электрическое оборудование, установленное в машине. Электроприборы могут быть не связаны друг с другом, к примеру, печка и освещение в салоне. Но активация оборудования происходит в результате функционирующей контактной составляющей замка зажигания.
3. Если водитель пошевелит ключ в замке, часть электрооборудования и устройств может включиться при определенном положении ключа. Это говорит о смыкании контактных элементов и восстановлении подачи питания на оборудование.

Все причины неполадок в работе выключательного устройства зажигания можно разделить на две группы — механическую и электрическую. Неисправности в работе замка всегда проявляются в результате его неправильной установки либо быстром износе составляющих компонентов.

Неисправность электрических элементов

Электрические неполадки обычно возникают из-за перегрузки устройств и оборудования, установленного в машине, ломается контактная составляющая. При дополнительном монтаже световых устройств и других потребителей выключатель зажигания может не выдерживать увеличения нагрузки. Из-за роста нагрузки на контактной составляющей образуется нагар, он появляется на металлической части.

Чтобы не допустить перегрузки выключательного устройства, дополнительное электрооборудование надо подключать к электрической цепи посредством реле. Наличие этого элемента обеспечит снятие части нагрузки. Проблемы в электрической составляющей замка могут быть обусловлены появлением короткого замыкания в электроцепи. Такая неисправность характерна для всех автомобилей отечественного производства, это считается их «болезнью».

О диагностике выключателя зажигания, проверке электрических неисправностей и прозвоне устройства рассказал канал Автоэлектрика ВЧ.

Неисправность механических элементов

К механическим неисправностям выключателя зажигания относится изнашивание контактных дорожек либо самих контактных элементов. Проблема может заключаться в физическом повреждении одного из составляющих компонентов устройства. Также причиной часто считается перегрев контактных элементов и пластмассового корпуса, оплавление приводит к неработоспособности механизма. Для определения механических неполадок в работе замка зажигания потребуется демонтаж устройства.

Диагностика выключательного устройства осуществляется с использованием мультиметра либо вольтметра:

1. От аккумулятора отключается отрицательный кабель, для отсоединения провода от зажима используется ключ.
2. Производится демонтаж пластмассовой обивки вокруг рулевой колонки автомобиля. В зависимости от модели авто процедура демонтажа будет разной. Обычно для снятия облицовки достаточно выкрутить болты, соединяющие две части обивки друг с другом.
3. Производится отключение штекера, который подведен к устройству, от электросети машины. Жгут с проводкой извлекается из-под контрольного щитка.
4. Производится установка ключа в выключатель. Надо провернуть элемент управления во все имеющиеся положения. В каждом из них нужно остановиться, чтобы с помощью тестера произвести диагностику сопротивления между контактными элементами проводки. Для проверки мультиметр переводится в режим омметра.
5. Если проверка показала, что величина сопротивления 0, это говорит об исправности контактных элементов замка. Когда рабочий параметр сопротивления будет соответствовать бесконечности, то контактные компоненты нерабочие и подлежат замене. Если величина сопротивления будет измеряться в цифрах, это говорит о подгорании контактных элементов.
6. Чтобы выполнить диагностику работоспособности подсветки, надо подать постоянный ток с напряжением 12 вольт на контакты. Пример рассмотрен на автомобиле Лада, поэтому ток подается на компоненты под номерами 2 и 6, расположенные на разъеме. Если в результате действий световой индикатор не загорелся, это говорит о неисправности в проводке либо повреждении кабеля.
7. Если диагностика показала, что часть контактных элементов неисправна, необходимо произвести полную замену контактной составляющей.

Неисправно втягивающее реле

Признаки, по которым можно определить неполадки в работе втягивающего реле:

1. Двигатель автомобиля заводится, но после запуска силового агрегата стартерный узел не выключается. Слышно, как вращается механизм, об этом свидетельствует неприятный и громкий звук жужжания.
2. После прокручивания ключа в выключательном устройстве зажигания раздается щелчок. Это говорит об активации стартерного узла, но его запуск не происходит.
3. При проворачивании ключа в выключателе слышно, как узел начинает раскручиваться. Но коленчатый вал силового агрегата не вращается.

Чтобы убедиться в неисправности втягивающего реле, его надо проверить, процедура диагностики рассмотрена на примере ВАЗ 2110:

1. На первом этапе проверки выполняется диагностика электрической цепи, которая идет к реле. Производится диагностика целостности проводки. При наличии обрыва цепь на поврежденном участке надо заново соединить и заизолировать.
2. Если электролиния целая, то выполняется диагностика срабатывания реле. Понадобится помощь другого человека. Помощник должен покрутить ключ в замке зажигания, а владелец авто слушает, раздается ли при этом щелчок. При отсутствии щелчка можно сделать вывод о поломке реле, поэтому устройство подлежит замене.
3. При наличии щелчка и отсутствии прокручивания стартерного механизма проверяется реле. Вероятно, компонент не срабатывает в результате перегорания пластин на контактной составляющей.
4. Для диагностики потребуется отвертка с плоским лезвием. От реле отключается клеммная часть, которая идет на замок, а посредством отвертки выполняется замыкание клемм. Речь идет об элементе, который идет от аккумулятора к стартерному узлу. Это действие позволит обеспечить прямую подачу энергии на электрический моторчик стартерного механизма без реле. Если узел стал прокручиваться, это говорит о неисправностях в работе реле.
5. Затем выполняется диагностика напряжения, которое подается от стартерного узла, для проверки используется тестер. Такой шаг позволит точно узнать, в чем заключается неполадка — в работе стартерного узла либо электроцепи и батарее. Для диагностики контакт тестера соединяется с положительным контактом реле, на него подается напряжение от аккумулятора. Отрицательный щуп тестера надо подключить к массе автомобиля, то есть кузову или любому болту, вкрученному в корпус.
6. После подключения помощнику надо прокрутить ключ в выключателе, элемент устанавливается в режим запуска. При повороте ключа параметр напряжения на экране тестера должен составить 12 вольт. Если полученное значение ниже, это может сообщить о частичном либо полном разряде АКБ. Энергии, которую вырабатывает батарея, может быть недостаточно для пуска силового агрегата, но ее достаточно для активации реле. При нехватке электроэнергии вращения ротора стартерного устройства не происходит.

Александр Мовчан подробно рассказал о процедуре диагностики и ремонта втягивающего реле.

Неисправен стартер

Признаки неполадки в работе стартерного механизма:

1. При попытке пуска мотора якорный элемент стартерного узла не прокручивается либо проворачивается с трудом. Причина может заключаться в разряде АКБ, окислении поверхности зажимов либо их ослаблении на клеммных элементах.
2. При активации системы зажигания стартерный механизм не реагирует на действия водителя или проворачивает якорный элемент с большим усилием. АКБ полностью заряжена. Проблема может заключаться в подгорании коллекторного устройства, естественном износе втулок якорного механизма. Также причина может состоять в межвитковом замыкании обмотки либо износе поверхности на щетках. Для диагностики потребуется разбор механизма и визуальная проверка его составляющих.
3. При пуске стартерного устройства якорный элемент вращается, но коленвал силового агрегата не прокручивается. Возможно, проблему стоит искать в выходе из строя буферного кольца муфты. Иногда причина заключается в неработоспособности поводкового кольца.
4. Если мотор заведен, стартерный механизм не выключается. Проблема может заключаться в заедании рычага приводного устройства механизма либо заливании тягового реле. Иногда причина кроется в поломке возвратного пружинного элемента выключателя.
5. При прокручивании стартерного узла проявляются шумы, скрежет, скрипы либо другие нехарактерные и неприятные звуки. Проблему следует искать в выходе из строя зубчатого приводного устройства. Часто причина кроется в повреждении венца маховика либо изнашивании втулок подшипниковых устройств.

Проверять стартер, который не позволяет запускаться двигателю, надо следующим образом:

1. Сначала производится проверка прокручивания механизма. Для этого узел надежно фиксируется, отрицательная цепь соединяется с корпусом, а положительный контакт идет на верхнюю клемму реле и контакта активации. Если узел рабочий, бендикс должен выйти и начать проворачивание шестеренки электродвигателем.
2. Затем выполняется диагностика каждого узла механизма отдельно. Для проверки щеток можно воспользоваться двенадцативольтной лампой с подключенными проводами. Один из контактов источника освещения соединяется с щеткодержателем, а второй — с корпусом устройства. Если лампочка загорелась, это говорит о необходимости замены щеток в результате пробоев, которые появились в их защите.
3. Выполнить диагностику щеток можно посредством мультиметра, но для этого узел придется разобрать. Проверка выполняется с применением омметра, который замеряет величину сопротивления между щеточным узлом и главной пластиной. При рабочих щетках параметр сопротивления должен соответствовать бесконечности. Выполняя снятие щеток, надо их визуально продиагностировать, а также втулки, обмотки якорного устройства и коллекторного узла. Если втулки выработаны, происходит просадка напряжения при старте двигателя, поэтому электромотор функционирует нестабильно.
4. Если коллекторное устройство вышло из строя либо повреждено, то щеточный узел будет «съедаться». При разбитых втулках якорный узел будет перекошен, а щетки будут изнашиваться неравномерно. Появляется вероятность возникновения межвиткового замыкания в обмотке устройства.
5. Для диагностики бендикса корпус муфты зажимается в тиски, а сам узел проворачивается физическим воздействием. Если он прокручивается, это говорит о неполадках в работе обгонной муфты. Бендикс может не заходить в зацепление, а сам узел начнет проворачиваться. Для проверки шестеренки используется визуальная диагностика, а ее залипание определяется посредством полного разбора. При демонтаже и разборе редукторный узел очищается от загрязнений и остатков смазки внутри устройства.
6. Обмотка стартерного узла диагностируется посредством источника освещения, рассчитанного на 220 вольт и мощностью до 100 ватт. Принцип диагностики схож с процедурой проверки щеточного узла. Источник освещения соединяется последовательным образом между корпусом статорного устройства и обмоткой механизма. Один контакт электроцепи соединяется с корпусом, а второй идет на вывод обмотки, по очереди проверяется каждый из них. Если источник освещения загорается, это говорит о наличии пробоя.
7. При отсутствии лампы можно воспользоваться омметром и произвести измерение величины сопротивления. Этот параметр должен составить примерно 10 кОм. Обмотка роторного элемента диагностируется аналогично. Для проверки используется 220-вольтная лампа и один ее контакт соединяется с пластиной коллекторного устройства, а второй с сердечником. Если источник освещения горит, то необходима перемотка обмотки либо замена роторного устройства.
8. Диагностика якоря выполняется путем подачи 12-вольтного напряжения напрямую от батареи на стартерный узел. Если якорный элемент прокручивается, то он рабочий. При отсутствии проворачивания проблему надо искать в самом устройстве либо щетках.

Глубина между проточками коллекторного устройства якорного элемента должна составить не меньше 0,5 мм.

Канал VMazute подробно показал процедуру разбора стартерного узла с описанием процесса ремонта механизма.

Как завести двигатель при наличии проблемы со стартером и втягивающим реле?

При неработающем стартерном механизме у автовладельца есть возможность запуска силового агрегата. Существует несколько способов завести мотор.

Замкнуть стартер напрямую

Пример запуска рассмотрен на автомобиле ВАЗ 2110:

1. Рычаг трансмиссии в салоне устанавливается в положение нейтральной скорости. Поднимается рычаг стояночного тормоза.
2. Выполняется активация системы зажигания посредством проворачивания ключа в выключателе. Открывается моторный отсек автомобиля, следующие действия выполняются под капотом.
3. Производится демонтаж воздушного фильтрующего устройства. Он убирается в сторону, чтобы водитель смог получить доступ к контактным элементам стартерного узла.
4. Отключается фишка, которая идет к контактной составляющей.
5. С помощью любого металлического изделия, к примеру, отвертки производится замыкание контактных компонентов клемм стартерного узла. Можно воспользоваться куском кабеля.
6. После замыкания контактов стартерный механизм должен начать прокручиваться, что приведет к запуску двигателя. При выполнении этой задачи важно, чтобы аккумуляторная батарея была заряжена.

После выполнения действия фишка ставится на место, обратно монтируется и фильтрующее устройство. Такие шаги позволят в дальнейшем завести силовой агрегат. Но поскольку проблема осталась, ее все равно придется решать.

Сергей Цапюк подробно рассказал о процедуре запуска силового агрегата посредством прямого замыкания стартерного узла.

Раскрутка колес

Реализация этого метода возможна только на переднеприводных машинах, оборудованных механической трансмиссией:

1. Автомобиль устанавливается на домкрат, одно из передних колес должно быть вывешено.
2. Подвешенное колесо выворачивается наружу до упора. Если это левое колесо, то оно проворачивается влево, правое, соответственно, вправо.
3. На поверхность покрышки наматывается трос, использующийся для буксировки. При его отсутствии допускается применение крепкой веревки. Надо намотать 3-4 слоя, при этом не менее одного метра веревки или троса должны остаться свободными.
4. Производится перевод рычага КПП в положение третьей скорости.
5. Ключ в выключателе зажигания прокручивается.
6. Затем надо сильно дернуть за конец веревки либо троса, это делается с целью раскручивания колеса. Не рекомендуется выполнять эту задачу, стоя на одном месте, следует сделать небольшой разбег.
7. Если силовой агрегат автомобиля запустился, то производится активация нейтральной скорости. Для этого необязательно выжимать педаль сцепления. Надо подождать, пока колесо автомобиля остановится.
8. Затем домкрат ослабляется и колесо спускается на поверхность земли.

С «толкача»

Реализация «дедовского» метода с «толкача» выполняется так:

1. Для выполнения задачи понадобится помощник. Можно действовать самому, если автомобиль находится на спуске.
2. Опускается ручка стояночного тормоза.
3. Ключ проворачивается в режим зажигания, селектор трансмиссии устанавливается в положение третьей передачи.
4. Затем автомобиль надо толкать. Если есть помощник, то водитель сидит в салоне и ждет, пока скорость движения не составит хотя бы 10-30 км/ч. Педаль сцепления на авто должна быть выжатой.
5. После увеличения скорости педаль аккуратно опускается, одновременно водитель жмет на газ. Когда двигатель запустится можно включить нейтральную передачу и остановиться, чтобы подождать его прогрева.

Видео «Руководство по запуску двигателя при неработающем стартере»

Михаил Автоинструктор подробно рассказал обо всех нюансах выполнения процедуры запуска мотора авто методом с «толкача».

Citroen C4

не заводится — причины и способы устранения

Citroen C4 — надежный помощник на дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей, и, как и любая другая машина, она иногда не может нормально работать. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины поломки C4 и способы их устранения.

Citroen C4

Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Citroen C4, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера. или любой неисправности в электрической системе.

1. Слабая батарея

Если двигатель вашего C4 не проворачивается или проворачивается очень медленно, то, скорее всего, виноват слабый или разряженный аккумулятор на 12 В. Более подробное расследование и проверка напряжения аккумулятора выяснят, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест, чтобы измерить напряжение между полюсами аккумуляторной батареи, проверить уровень кислоты и оценить состояние стартерной аккумуляторной батареи.

Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, аккумулятор еще не достиг полной емкости.Здесь не о чем беспокоиться. Новая батарея со временем набирает полную емкость.

Тест АКБ 12В

Напряжение аккумулятора вашего Citroen C4 можно точно измерить с помощью мультиметра. Перед тестом мультиметр настраивают на диапазон напряжений аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовым полюсам. Успешное тестирование автомобильного аккумулятора, то есть проверка напряжения, обычно приводит к значениям прибл. От 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11.5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Поскольку аккумулятор может иметь дефект с этими измеренными значениями и должен быть заменен.

Запускаем двигатель Citroen C4

Если разряженная батарея является причиной поломки вашего C4, вы можете легко запустить его, используя соединительные кабели и исправную батарею от другого транспортного средства, или используя усилитель батареи, если таковой имеется.

Сначала подключите красный кабель к положительной клемме разряженной батареи вашего C4, а затем к положительной клемме донорной батареи.Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме донорской батареи, а затем к голому металлу в моторном отсеке вашего C4. Запустите автомобиль-донор, а затем свой C4. Снимите кабели в обратном порядке.

Иллюстрация к процедуре старта от внешнего источника

2. Коррозия аккумулятора

Коррозия контактов автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и снижению тока, а это означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.

Чтобы узнать, вызваны ли проблемы запуска вашего C4 грязными контактами аккумулятора, вам необходимо исследовать их.Если приподнять резиновые крышки над двумя выводами аккумулятора, можно проверить выводы на предмет коррозии. Если вы обнаружите белые или серебристо-зеленые отложения, но нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять аккумулятор, просто очистите его.

Очистить аккумулятор от коррозии

Чтобы очистить аккумулятор вашего Citroen C4, вы должны сначала снять полюсные кабели, что не требует специальных знаний, а требует лишь небольшой концентрации, так как порядок очень важен. Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса.Если зажим стержня очень тугой, вы можете открыть его плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы ими пользуетесь, убедитесь, что вы не прикасаетесь к другим частям тела. Затем вы можете отсоединить красный положительный полюсный кабель. После того, как аккумулятор был удален из цепи, вы можете приступить к очистке корродированного аккумулятора. После очистки снова подключите клеммы.

3. Слабый брелок аккумулятор

Если на вашем C4 есть кнопка запуска / остановки, то возможно, что ваш автомобиль не запустится из-за разряженной батареи брелока.Не волнуйтесь, вы все равно можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для отправки сигнала на запирание / отпирание. Если батарея брелока разряжена, дверь больше не запирается и не отпирается нажатием кнопки. Затем двери необходимо открыть вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, среди прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

Как завести Citroen C4 с севшим аккумулятором брелока

Если у вас есть модель C4, у которой есть только брелок с кнопкой запуска / остановки и нет места для вставки ключа, попробуйте поместить брелок как можно ближе к кнопке запуска / остановки и затем завести автомобиль.Если это не сработает, посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля точное место размещения брелока, так как оно может отличаться в зависимости от модели.

Совет: Вы можете попробовать запустить C4 со вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

4. Неисправен стартер

Стартер — это двигатель для запуска двигателя вашего C4. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель запускать чаще.В любом случае, поскольку стартер также имеет ограниченный срок службы, он выйдет из строя после длительного использования автомобиля, а при выходе из строя стартера двигатель не запустится.

Признак: Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя вашего C4, вы слышите щелкающий звук, который является звуком неисправного стартера. А если стартер не работает при исправном аккумуляторе, заподозрите неисправность стартера.

Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.

Временное исправление для стартера

Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ и ударить по стартеру чем-то вроде палки или металлического инструмента. Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в мастерской по техническому обслуживанию.

5. Неисправен генератор

Генератор — это генератор, вырабатывающий электричество. Если генератор вашего C4 выйдет из строя, он не сможет производить электричество, а аккумулятор не сможет заряжаться. Поэтому, даже если вы думаете, что причина того, что двигатель не запускается, — неисправность аккумулятора, и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не запустится.

Генераторы выходят из строя редко. В частности, современные автомобили обладают улучшенными характеристиками, поэтому говорят, что они продержатся от 200 000 до 300 000 миль.Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае подержанного автомобиля генератор может быть довольно старым. Не позволяйте себе терять бдительность.

Если генератор выходит из строя, его необходимо заменить новым генератором.

6. Забит топливный фильтр

Топливный фильтр вашего C4 не изнашивается, как механическая деталь, но со временем он забивается грязью и частицами из воздуха. Проницаемость фильтра падает, как и давление топлива.В определенной степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком грязный, двигатель больше не будет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Чистка невозможна, можно только поменять фильтр.

7. Неисправность топливного насоса

Если топливный насос вашего C4 выходит из строя, двигатель не запускается. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя с достаточным давлением.

Прежде чем ваш топливный насос перестанет работать, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля время от времени выходит из строя, автомобиль трудно заводится, двигатель немного дергается или его производительность падает, вам следует проверить насос.

Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, силовой контакт нарушен, линия или рычаг насоса сломан, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в мастерской.

8. Перегорел предохранитель

.

В редких случаях перегоревший предохранитель также может быть причиной поломки вашего C4. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимые для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, поэтому ремонт или испытания всегда следует проводить в мастерской.

9. Неисправные свечи зажигания

Без исправных свечей зажигания двигатель не запускается. Сами свечи зажигания часто не имеют дефекта. Вместо этого ослабляются разъемы на системе зажигания. Если действительно ослабла только одна заглушка, вы можете решить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

10. Повреждение грызунами

Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш Citroen C4 не заводится.Животные залезают под машину и прокусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

Повреждения от грызунов обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждения, нанесенные укусом грызуна, можно отремонтировать в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам.

11. Неисправность двигателя

Хотя очень редко, но также может быть причиной поломки вашего C4.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Водитель транспортного средства нередко несет ответственность за такой ущерб. Типичные причины включают разрыв ремня газораспределительного механизма, неправильную заправку, недостаточное количество масла, гидрозамок, перегрев двигателя или продолжительное вождение в чрезмерном диапазоне скоростей.

Только опытный механик может диагностировать неисправность двигателя в мастерской.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Citroen C4 оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправностей может предоставить первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Чтобы начать поиск и устранение неисправностей, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему C4. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Большинство диагностических устройств затем запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы ввели это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть сфальсифицирован. Помимо производителя и модели транспортного средства, вам обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер транспортного средства.Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.

Заключение

Есть много причин, по которым ваш C4 может не запускаться. При поиске спускового крючка всегда следует начинать с самой очевидной причины — разряженной батареи.

В любом случае неспециалистам рекомендуется вызывать аварийную службу или мастерскую. В случае неисправности последний может напрямую инициировать ремонт.

Устранение неисправностей 2014 Citroen C4 не запускается / проблема с трудным запуском

Существует ряд проблем, из-за которых ваш автомобиль Citroen C4 2014 года может не заводиться или заводится с трудом. быть виноватым и сообщает вам, какие действия вы можете предпринять, чтобы попытаться исправить каждую ситуацию.

Нет света на приборной панели Citroen C4 2014

Если на приборной панели не загораются индикаторы и не работают другие потребители электроэнергии, возможно, батарея полностью разряжена или отсутствует соединение между батареей и бортовой электросистемой. Проверьте, плотно ли закреплены клеммы аккумулятора. Если аккумулятор полностью разряжен, может помочь запуск от внешнего источника.

2014 Citroen C4 ключ не поворачивается в замке зажигания

Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда рулевое управление блокируется замком зажигания, когда передние колеса повернуты в сторону, или когда одно из передних колес сталкивается с чем-то. .В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания — это может помочь разблокировать замок рулевого управления.

2014 Citroen C4 No Start, No Sound, No Crank при повороте ключа в замке зажигания:

Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не вращает двигатель. Чаще всего это может быть вызвано разряженным / разряженным аккумулятором или отсутствием связи между аккумулятором и стартером.

Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно корродированными, вам необходимо очистить клеммы аккумулятора и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

Автомобиль Citroen C4 2014 года издает щелкающий звук, но не заводится:

Если повернуть ключ в положение «Пуск», но двигатель не запустится; все, что вы слышите, — это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека.Очень часто это могло быть вызвано разряженным аккумулятором или плохим соединением между аккумулятором и стартером.

Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно корродированными, вам необходимо очистить клеммы аккумулятора и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

Двигатель Citroen C4 2014 года проворачивается, но не заводится:

Существует множество возможных причин, но мы знаем, что это не проблема аккумуляторной батареи и не стартера. Просто помните: транспортному средству всегда требуются воздух, топливо и зажигание для работы.

Проверить топливо. Возможно, у вас закончилось топливо или топливо не поступает в двигатель. Если в камеру сгорания впрыскивается неправильное количество топлива или впрыск в неподходящее время, двигатель не запустится. Опять же, это будет тот случай, когда двигатель проворачивается, но фактически не запускается.Это может быть вызвано несколькими различными деталями, включая топливный насос, топливный фильтр, топливные форсунки и топливопроводы. Некоторые из этих вариантов натянуты, но они влияют на систему. Начните с топливных форсунок и убедитесь, что они чистые.

Если проблема не с топливом, электрическая искра не проходит до свечей зажигания. Проверить искру. Без искры для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигатель не запустится. Он будет переворачиваться или «проворачиваться», но на самом деле никогда не запускается.Проблемы с искрой не ограничиваются свечами. Проверьте провода свечи зажигания, распределитель или модуль, а также зазор свечи. Все это оказывает огромное влияние на работу системы зажигания.

возможных причин, способы устранения поломки

Автомобиль после аварии, по словам владельца автомобиля, попал точно в середину «морды», но до двигателя не дошел. Автомобиль конечно выглядит ужасно, но реставрации подлежит. Жаловались, что машина не заводится, свечи засохли, а в рейке есть топливо.По первым признакам у меня сложилось впечатление, что иммобилайзер заблокирован и проблема скорее в ключе, но я был уверен, что этот ключ заводился и до аварии он работал.
Компьютерная диагностика показала ошибки в датчике положения коленвала (датчик фаз), и это уже можно сказать основная причина, неважно, какой заводится автомобиль и следующие ошибки — пропуски зажигания в цилиндрах и отсутствие сигнала на форсунки. Последовательность работы понятна, поменять битый датчик фаз.Проверил, датчик не работает, провода от датчика к блоку управления (БУ) целы. После замены датчика на свечах должна появиться искра, при появлении искры БУ подает сигнал на форсунки. Так построен алгоритм работы на Пежо и Ситроен, скажу, что французам нужно отдать должное, система управления построена так, что если нет искры, то свечи не заливают горючим. Принесли датчик, заменили, ключ на «СТАРТ», и машина не подает признаков желания заводиться.Я снова повернул ключ, бензонасос не слышен. Возможны три варианта такой ситуации: первый — встроенная сигнализация, блокирующая только топливный насос, второй — штатная сигнализация (иммобилайзер), третий — блокировка топливной системы при аварии. Раньше у этих автомобилей была кнопка, которая срабатывала при аварии или с очень сильным встряхиванием (что тоже считалось аварией), чтобы снизить вероятность возгорания автомобиля при аварии. И сейчас таких кнопок нет, но система защиты осталась, только в электронном виде.За это отвечает так называемое двойное реле. Это реле управляется блоком управления для полной работы двигателя, а вторая часть управляется сигналами подушек безопасности. Поле ДТП эта система защиты срабатывает, потом разблокируется, но бывают исключения. Завел последовательно, разблокировал встроенную сигнализацию, чтобы на нее не падали подозрения. НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ. Двойное реле нельзя обойти, так как производитель сделал блок неразборным и все компоненты (реле, в том числе двойное реле) несъемные.Решил отложить эту ситуацию на крайний случай, решил разобраться с иммобилайзером. Чип разблокировки иммобилайзера находится прямо в ключе. Бывают случаи, когда аккумулятор в ключе просто разряжается и иммобилайзер не распознает ЧИП. Проверить это несложно, нажимаем кнопки управления на ключе, и если машина среагирует, ключ исправен. В этой ситуации машина не реагировала на ключ. УНИКАЛЬНЫЙ иммобилайзер, второй признак блокировки иммобилайзера — отказ сбрасывать ошибки в блоке управления.Попросил второй ключ, ключ оказался дома, через время принесли. Вставляю ключ, от «полтычки» машина загремела. Оказалось, что первый ключ без чипа, он был вынут для обхода иммобилайзера во встроенной сигнализации, для автозапуска. Хозяин машины стал ругать себя: «ЗДЕСЬ он вызвал автоэлектрика, столько времени потратил, денег, а оказывается, просто перепутал ключ». Пришлось его успокаивать, хотя первым вопросом была блокировка иммобилайзера, но я вдруг убедился, что ключ цел.НЕТ ГУДО БЕЗ ХОРОША. Во-первых, машина не заводилась из-за датчика фаз, во-вторых сделали компьютерную диагностику, сбросили ошибки, сделали ревизию автоэлектрика и выяснили, что он может выйти из строя в ближайшее время (из-за аварии). В общем, деньги потрачены не зря.

Citroen C4 — комфортный, элегантный, во всех отношениях современный автомобиль … Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматической и механической коробкой передач. Французы сделали машину идеальной как по техническим характеристикам, так и по эстетике.Но, несмотря на это, владельцы сталкиваются с проблемами при эксплуатации — иногда Citroen C4 не заводится. Давайте посмотрим на основные причины и узнаем, как исправить эти проблемы.

Как именно не заводится

Многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными проблемами, пишут сотни, если не тысячи сообщений с жалобами на то, что двигатель не запускается. Но чтобы точно понять, что с мотором, нужно узнать все симптомы.

Обычно существует не так много возможных вариантов.Получается, что водитель, как обычно, выключил двигатель, который до этого работал нормально, припарковал машину, а утром его Citroen C4 не заводился. Также бывает, что мотор запускается, но на это уходит немного больше времени, чем обычно. Иногда ДВС может нормально работать, но внезапно останавливается и больше не запускается. Также часто жалуются, что двигатель заводится и сразу глохнет.

Это не все варианты поломки. Часто владельцы жалуются, что двигатель при запуске стреляет или чихает.Также нередко Ситроен С4 не заводится, стартер крутится, но при этом машина отлично заводится на буксире. Специалисты также сталкиваются с такими симптомами, когда машина даже никуда не ехала, а вдруг перестала заводиться.

Зная, как ведет себя двигатель, можно хотя бы приблизительно понять, что не так с двигателем или другими автосистемами.

Типичные неисправности

Если Citroen C4 не заводится, не паникуйте. Успех ремонта во многом зависит от того, насколько быстро и качественно получится найти слабое звено.Чтобы лучше понять всю суть возможных ремонтных работ, подумайте, что может сломаться.

Форсунка

Можно выделить неисправности, связанные непосредственно с форсункой. При таких поломках машина не заводится ни в холод, ни в горячую. На панели приборов загорится лампа «Check Engine». Реже двигатель запускается при включенной лампочке, но при этом не будет хорошо заводиться, и работа будет крайне нестабильной. Чаще всего забиваются форсунки этого производителя.Компьютер выходит из строя. Эти узлы следует диагностировать в первую очередь, если Citroen C4 не заводится.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных поломок побольше. Обычно причины кроются в свечах — их можно залить топливом. В этом случае двигатель запускается и сразу глохнет, а после нескольких попыток запуска перестает даже хвататься. Редко, но все же возникают проблемы с другими узлами системы зажигания — это катушка или модуль зажигания, датчик коленвала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или неправильной работой топливной системы автомобиля. Французские моторы здесь могут страдать от трех возможных проблем:

• Забитый топливный фильтр … В этом случае симптомы будут следующие: машина цепляется, но не заводится, если можно было завести, то двигатель заведется. быть очень нестабильным.

• Можно выделить неисправности, связанные с бензонасосом.Автомобиль не заводится ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.

• Давление в топливной рампе. Если этого будет недостаточно, запустить двигатель будет очень проблематично. Также отсутствует холодный и горячий запуск, нестабильная работа.

Двигатель

Ну и напоследок можно выделить сам мотор как причину проблемы. Здесь самый широкий выбор возможных вариантов. Наиболее частая причина — плохая компрессия или несоосные клапанные зазоры. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе определить, почему не заводится Citroen C4 Picasso, будет очень сложно.

Как вернуть жизнь автомобилю?

Если двигатель глохнет и не запускается, нужно найти и устранить поломку. Посмотрим, что входит в перечень диагностических мероприятий. Фактически, многие операции можно выполнять вручную, без специальных инструментов.

Когда стартер крутится, а эффекта нет

Если стартер крутится, но Ситроен С4 не запускается, то нужно убедиться, что бензонасос в машине работает вообще. В большинстве случаев слышно работающий бензонасос.Чаще всего звук его работы можно услышать возле заднего дивана. При работе устройства будет характерный жужжащий звук.

Если насос не работает, то специалисты рекомендуют проверить исправность предохранителей, а также реле включения бензонасоса.

Не лишним будет проверить реле ЭБУ. Если предохранители исправны, то нужно узнать, включается ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку.Этот щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если Citroen C4 глохнет и не заводится, проблема может быть где-то в топливной системе. Если помпа исправна, то нужно убедиться, что в рейке есть давление. Для этого понадобится манометр. Можно проверить в полевых условиях … На рампе должна быть катушка — прижать. Если насос работает, то давление в рейке будет в пределах 2.8 атм.

Если нажать на золотник, поток топлива из него будет ровным. В этом случае давление должно быть постоянным. Если помпа работает вполне нормально, но в рейке нет давления, то нужно проверить наличие топлива в баке, засорение фильтров, проходимость магистралей.

Регулятор давления

Инжекторные двигатели работают под определенным давлением, которое нагнетается в рампу бензонасосом и регулируется специальным регулятором давления.Для его диагностики отсоедините шланг, по которому топливо поступает в бак. При отсоединенном шланге включается зажигание. Если из него поступает топливо, значит, проблема обнаружена, и необходимо заменить регулятор.

Если эта неисправность застала на дороге, то можно заглушить один край регулятора или зажать трубку. Таким образом, вы можете добраться до места ремонта.

На что еще стоит обратить внимание?

Если в рампе давление, в баке есть бензин, то следует провести диагностику системы зажигания автомобиля.Для диагностики рекомендуется использовать специальный разрядник. Если искра есть, но автомобиль Citroen C4 не заводится, то свечи зажигания проверяют визуально, а затем с помощью специального оборудования.

Дроссельная заслонка

Если этот узел работает некорректно, то можно не ждать быстрого старта и стабильной работы. Неисправность можно диагностировать разными способами. Необходимо открутить подающую трубу, осмотреть корпус и саму заслонку визуально — возможно, будет видна тренировка или какие-то механические дефекты.

Когда двигатель не работает, заслонка закрывается. Если он не может нормально закрываться, то вам необходимо очистить дроссельную заслонку.

Мотор заводится и глохнет

Если автомобиль Citroen C4 заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими его системами все в порядке, а проблема в иммобилайзере. Диагностировать эту неисправность просто — обычно на приборной панели лампа горит или мигает. Если связь между микросхемой на ключе и иммобилайзером потеряна, то о нормальном запуске двигателя можно забыть.

Для решения проблемы вам понадобится специальное оборудование, которое есть у официального дилера … В противном случае вы можете заменить ключ на запасной.

Стартер щелкает, без эффекта

Если при попытке завести Ситроен С4 не запускается и при этом щелкает, то можно сказать, что реле втягивающего устройства неисправно. Его нужно заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить состояние аккумулятора. При разряженном аккумуляторе тока хватит только на щелчки.

Если Ситроен С4 не заводится, стартер не крутится, то следует проверить подключения проводов непосредственно к стартеру, а также реле.

Стартер может не подавать признаков жизни из-за плохой «массы» или отсутствия контакта. Но также не лишним будет провести диагностику сканером. Автомобиль полностью управляется электроникой, и не исключены ошибки в каком-либо из компонентов.

Не запускается ни по горячему, ни по холодному

В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости.Датчик следует заменить. Если холодного старта нет, то все вышеперечисленное возможно.

Дизельные версии «Ситроен С4»

Дизельные двигатели работают иначе, чем бензиновые. И причины плохого запуска здесь немного другие.

Для дизельных двигателей важна высокая степень сжатия. Если по ряду причин компрессия снизилась, то воздух в камерах сгорания не будет сжат в достаточной степени. А если воздух не сжимать, он не нагреется, и топливо не сможет воспламениться.

Нередко при запуске возникают различные проблемы со свечами накаливания. Обычная диагностика здесь не поможет, так как на горячем двигателе видимых проблем нет. Но запустить двигатель на холодном с неисправными свечами зажигания будет проблематично. Часто причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, контролирующей работу свечей накаливания.

Также возможны проблемы с топливной системой. Если в дизельные форсунки попадут какие-либо мелкие частицы, двигатель может не запуститься.В этом случае при запуске нужно обращать внимание на серый дым. Если да, то в цилиндры подается топливо, но смесь почему-то не воспламеняется.

Если дизельный Citroen C4 не хочет заводиться в холодную погоду, то это может быть связано с топливом. Он содержит парафин. Зимой это топливо загустевает. В таком состоянии он не может проходить через фильтр и, естественно, дальше не подается. Вам необходимо использовать зимнюю солярку.

Часто возникают проблемы с топливопроводом.Если в нем есть трещины, то топливо выйдет из системы. Главное помнить, что если при запуске виден дым из дымохода, значит, топливо поступает в цилиндры. Если дыма нет, то стоит провести диагностику свечей или компрессии.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему автомобиль Citroen C4 может не заводиться. Как видите, проблема может быть разного характера … Если это бензиновый двигатель, то в первую очередь нужно осмотреть помпу и свечи.Ну, с дизелем немного посложнее. Ведь если проблема в компрессии или форсунках, самостоятельно исправить не получится.

Этот представитель французского автопрома нашел широкую признательность отечественного покупателя. Citroen C4 имеет современный внешний вид и отличные технические характеристики.

Но, как и все автомобили, он иногда может давать сбой, например, не заводится или глохнет в самый неподходящий момент.

Многие автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда:

• поставил машину в гараж, а утром машина не заводится;
• машина начинает работать после нескольких попыток;
• машина едет, двигатель регулярно гудит, но внезапно перестает разговаривать и не подает признаков жизни;
• после включения зажигания двигатель немного шумит и глохнет;
• при работающем двигателе автомобиль издает звуки, похожие на чихание или выстрелы из выхлопной трубы;
• стартер крутится, но Ситроен не заводится.Но на буксире начинается с пол-оборота.

Запустив двигатель, можно узнать, что случилось с автомобилем.

Основные неисправности мотора

Если Citroen C4 перестает заводиться, нужно подумать и попытаться определить причину.

Для начала нужно осмотреть форсунку. При выходе из строя данного агрегата машина не заводится как в жаркое, так и в холодное время года. На приборной панели должно появиться предупреждение о проверке двигателя.

Конечно, бывают исключения, когда двигатель работает даже при включенном индикаторе, но в таких случаях он глохнет или будет работать нестабильно.В Ситроене могут быть забиты форсунки. Очень часто ЭБУ может быть причиной молчания двигателя автомобиля. Поэтому рекомендуется начать проверку производительности именно этих узлов.

Самая частая причина нестабильной работы двигателя — свечи зажигания, залитые топливом.

Первые несколько попыток запуска двигателя все же могут вселять надежду на положительный результат водителя. Но затем двигатель полностью останавливается. Одной из причин поломки может быть катушка зажигания или датчик коленвала.

Европейские инженеры разработали очень хорошие агрегаты, но у большинства моделей есть три существенных недостатка: быстрое засорение топливного фильтра.

В этом случае машина будет долго пытаться заводиться и, если все-таки получится, будет работать нестабильно; выход из строя топливного насоса. Это влечет за собой полную тишину двигателя; недостаточное давление в топливной рампе.

Основная проблема — плохая компрессия и неравномерные зазоры клапанов. В этом случае потребуется полная диагностика двигателя, без которой определить возможную причину не так-то просто.

Некоторые поломки полностью устраняются без применения специального инструмента.

Название неисправности	Возможная причина	Что делать
Слышно, как стартер вращается, но двигатель не запускается. При этом звук бензонасоса, который находится под задним сиденьем, не слышно.	Не работает блок подачи топлива.	Заменить реле включения топливного насоса.Проверить ЭБУ. Нужно включить зажигание, тогда будет слышен щелчок (для исправного реле).
Автомобиль заглох, двигатель не запускается.	Нет давления в топливной рампе.	С помощью манометра проверьте давление через золотник на аппарели. Если давление в норме, то нужно проверить наличие топлива в баке, не забиты ли фильтры и магистрали.
Нестабильная работа двигателя при движении машины.	Топливо не подается, неисправен регулятор давления.	Отсоедините шланг, идущий к топливному баку, и включите зажигание. Если топливо подано, то необходимо заменить регулятор. Если это произошло на трассе, то достаточно прижать трубку к регулятору или утопить одну ее сторону. Так что можно попробовать попасть в автосервис.

На что еще обращают внимание водители?

Чтобы убедиться в его поломке, необходимо отключить питающую магистраль, провести внешний осмотр заслонки (возможны механические дефекты).Когда двигатель не работает, дроссельная заслонка должна быть в закрытом положении. Если он не закрывается полностью, необходимо очистить дроссельную заслонку.

• Если двигатель запускается и сразу останавливается.

Возможно это иммобилайзер. Как узнать? Неисправность должна отображаться индикатором. Для устранения проблемы необходимо использовать специальное оборудование или заменить ключ с микросхемой внутри на запасной.

• Стартер не крутится, но щелкает, но запуск не осуществляется.

Похоже на реле стартера втягивающее. Его нужно срочно менять. Также нельзя забывать про аккумулятор … Если он разряжен, то его зарядки как раз хватает только на щелчки. При такой проблеме проверяют проводку стартера и реле.

Автомобиль Citroen C4

— это полностью подчиненная электросистема … Поэтому ее следует диагностировать так, чтобы в дальнейшем к ней не возникало вопросов.

Дизельные двигатели для Citroen

французских автомобилей марки Citroen выпускаются в двух модификациях: с бензиновыми двигателями и дизельными.Что касается дизельных машин, то принцип работы существенно отличается от их аналогов на бензине. Соответственно, причины, по которым они не запускаются, тоже разные. Для эффективной работы дизельных агрегатов требуется высокая компрессия.

В случае уменьшения степени сжатия воздух, поступающий в камеру сгорания, будет сжиматься, но не до необходимой степени. Если воздух не полностью сжат, он не нагревается, и топливо не может воспламениться.Часто свечи зажигания влияют на запуск двигателя. А тут, что особенно, проблем с запуском может не возникнуть при горячем двигателе. Но как только остынет, машина ни на сантиметр не сдвинется с места.

Бывают случаи, когда дело не в свечах, а в электронике, которая ими управляет. Топливная система также страдает при попадании в нее мелких посторонних частиц. Если при запуске двигателя из выхлопной трубы пошел синий дым, значит проблема именно в топливной системе (топливо подается в цилиндры, но процесс зажигания не начался).

В случае, если дизельный двигатель С4 не запускается в холодную зимнюю погоду, это должно вызывать представление о некачественном топливе. Возможно, в нем есть парафин. Дело в том, что в холодную погоду топливо просто загустевает до такого состояния, что не проходит через топливный фильтр. Поэтому зимой для дизельных Ситроенов используется только специальное топливо.

Еще один негативный момент — образование трещины в топливопроводе. Через него топливо будет покидать систему.

Есть закономерность — если при запуске образуется едкий выхлоп, значит, в цилиндры поступает топливо.Отсутствие дыма свидетельствует о неисправности свечей зажигания или компрессии.

В двигателе может быть много неисправностей. Если вы имеете дело с бензиновым двигателем, то особое внимание нужно уделить бензонасосу. В случае с дизельными агрегатами лучше обратиться в автомастерскую, так как самостоятельно диагностировать поломку будет не так просто.

Автомобиль — очень сложный механизм, и для того, чтобы он полностью помогал и не доставлял неудобств при ремонте, который часто выливается в довольно большие суммы, ему необходим хороший уход и периодическое обслуживание.

347 ..

Citroen C4 Coupe 1.6 16V

Стартер проворачивается, но двигатель не запускается

Причины

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные из них перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала рассмотрим те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор :
Вы забыли выключить противоугонное устройство, которое блокирует, например, только топливный насос.
Забита выхлопная труба.Добрые люди кладут в него тряпку или картошку, а может вы просто въехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем, не является поломкой и решается в кратчайшие сроки. Теперь рассмотрим причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер вращается очень медленно, то причиной может быть загустевшее масло в двигателе на морозе. А может быть, разряженный аккумулятор после длительного пребывания или сильно окисленные его клеммы.В этом случае напряжение бортовой сети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Что ж, тут все ясно: масло нужно заливать по сезону, аккумулятор надо заряжать или заменять.
Что-то замерзло — вода в газопроводе, солярка в баке или фильтре. Ищите теплый ящик!
Неисправный топливный насос … Это легко проверить, если только вы не пытаетесь завести машину рядом с оживленным и шумным шоссе. Если вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания бензонасоса при работе стартера.В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи; в худшем случае придется заменить помпу.
Корона маховика поворачивается. Такое иногда случалось на автомобилях прошлых лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, как Bendix борется с короной, а корона визжит на маховике. Скоро замена маховика.

Стартер не зацепляется за коронку … Причина: износ деталей, сколы зубьев и т. Д. При попытке запуска слышно скрежетание зубьев.Приготовьтесь заменить кольцо или маховик.

воткнул бендикс … то ли полетел его привод, то ли сам бендикс — не важно. Вы слышите, как стартер вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель. Приготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания в бензиновых автомобилях … Проверяем все — свечи, катушки, проводку и т.д.
У дизельных автомобилей свечи накаливания не работают. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле.Сами свечи тоже стоит проверить — с этим придется повозиться.

Ремень ГРМ разлетелся в клочья … Это легко пощупать: стартер стал крутить легко. Если повезло (поршни не встретились с клапанами), достаточно заменить ремень, если нет, то половину мотора.

Ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, нарушив правильную установку фаз газораспределения. Опять же, в лучшем случае вам нужно будет поставить ремень на место, но в худшем случае вас ждет дорогой ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндро-поршневой группы, деформации валов. Проверьте, можно ли проворачивать двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей. механическая коробка передач. С автоматом придется попробовать провернуть двигатель за болт шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель запускается относительно легко, то поиск причины придется продолжить.

Заблокирован генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера … Неисправный блок мешает вращению двигателя. Чтобы проверить, сначала вы можете увидеть, не слишком ли натягивается ремень, когда вы пытаетесь провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать самостоятельно доехать до СТО. Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При неработающей помпе, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный двигатель быстро закипит.
Они пытались украсть вашу машину ночью, но что-то пошло не так.В результате нападавшие окопались, что-то сломали и с позором скрылись. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить.

Что делать

Если стартер крутится, а двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, все эти проверки следует производить только тогда, когда стартер вращается плавно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблему следует искать, прежде всего, в самом стартере.

Проверку топливной системы проводить последовательно — от топливного насоса до форсунки (карбюратора):

1. Если у вас форсунка, то при включении зажигания должно быть гудение электрического топливного насоса. слышно в салоне. Если гула нет, значит, либо перегорел мотор бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Поэтому необходимо проверить сам бензонасос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все немного сложнее: бензонасос приводится в действие распредвалом, поэтому для проверки придется отсоединить конец шланга от впуска карбюратора или выпускного отверстия топливного насоса.Если несколько раз повернуть рычаг ручного топливного насоса, бензин должен вытечь из штуцера или шланга.

3. Для проверки наличия бензина в рампе форсунок нажмите на вентиль штуцера для подключения помпы: бензин должен идти оттуда.

4. Обязательно проверьте, не забит ли топливный фильтр. Возможно, двигателю просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутится, а машина не заводится, — это засорение дроссельной заслонки.

После выполнения всех вышеперечисленных шагов вы можете снова попробовать завести машину. Если стартер все равно крутится, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала нужно открутить свечу и проверить, нет ли на ней искры. Для этого надеть выключенный высоковольтный провод свечи, коснуться юбкой свечи зажигания металлической части двигателя и запустить двигатель стартером (для этого понадобится помощник). Если есть искра, значит свеча рабочая.

2. Если в автомобиле с впрыском нет искры, значит проблема в модуле зажигания.

3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, следует проверить катушку зажигания. Вытащите центральный провод из крышки распределителя, поместите его на конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если есть искра и катушка зажигания исправна, снимите крышку распределителя и посмотрите, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т. Д.)).

Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более тщательные проверки, чтобы определить причину, по которой стартер крутится, а двигатель не запускается. Среди причин, по которым это может быть, также есть:

1. Перегорел предохранитель. Это нечасто, но все же стоит проверить целостность предохранителей в блоках.

2. Коррозия любых электрических частей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влажности под капотом.

Технические характеристики

Технические параметры Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen C4 в кузове 3 двери. купе с двигателем 110 л.с., 4 АКПП, с 2004 по 2008 год выпуска

возможных причин, методы устранения поломки С4 не заводится

Автомобиль после ДТП, по словам владельца авто, удар пришелся ровно посередине «морды», но до двигателя не дошел. Вид на машину конечно кошмарный, но восстановлению подлежит.Жаловались, что машина не заводится, свечи засыхают, а в рампе есть топливо. По первым признакам сложилось впечатление, что иммобилайзер заблокирован и проблема скорее в ключе, но меня убедили, что от этого ключа до аварии он рабочий.
Компьютерная диагностика показала ошибки датчика положения коленвала (датчик фазы), и это уже можно сказать основной причиной того, что машина заводилась и следующие ошибки — это пропуск зажигания в цилиндрах и отсутствие сигнала на форсунках.Последовательность работы понятна, поменять битый датчик фаз. Проверил, датчик не рабочий, провода от датчика к блоку управления (бу) целые. После замены датчика на свече должна появиться искра, при появлении искры она подает сигнал на форсунки. Так построен алгоритм работы на Пежо и Ситроен, скажу, что французам нужно отдать должное, система управления построена так, что если нет искр, то свечи не будут заливать топливо. Принесли датчик, заменили, ключ на «пуск», а машина не подает признаков желания заводиться.Снова повернул ключ, бензонасос не слышен. Три варианта такой ситуации: первый — встроенная сигнализация, блокирующая только бензонасос, второй — штатная сигнализация (иммобилайзер), третий — показавший блокировку топливной системы при аварии. Раньше на этих машинах была кнопка, которая срабатывала при аварии или при очень сильном встряхивании (что тоже считалось аварией), чтобы снизить вероятность возгорания автомобиля. И сейчас таких кнопок нет, но система защиты осталась, только в электронном формате.За это отвечает так называемое двойное реле. Это реле управляется БУ для полной работы двигателя, а вторая часть — сигналом управления от подушек безопасности. Поле ДТП, эта система защиты работает, потом разблокируется, но бывают исключения. Начал стабильно, разлочил встроенную сигнализацию, на что бы не попадались подозрения. НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ. Двойное реле не обойдется, так как производитель сделал блок неразборным и все компоненты (реле, в том числе двойное реле) несъемными.Данную ситуацию решил отложить на крайний случай, решил с иммобилайзером разобраться. Чип разблокировки иммобилайзера находится прямо в ключе. Бывают случаи, когда аккумулятор просто садится в ключ и иммобилайзер не распознает чип. Проверить просто, нажать на кнопки управления на ключе, и если машина среагирует, то ключ в рабочем состоянии. В этой ситуации машина не реагировала на ключ. Однозначно иммобилайзер, второй признак блокировки иммобилайзера — это невыполнение сброса ошибок в бу.Попросил дать второй ключ, ключ был дома, его привезли через некоторое время. Вставляю ключ, с «выигранным» станком. Оказалось, что первый ключ без чипа, он был сброшен на обход иммобилайзера во встроенной сигнализации, на автозапуск. Хозяин машины стал ругать: «Итак, позвонил автоэлектрик, столько времени потратил, денег, а оказывается, просто ключ перепутал». Пришлось его успокаивать, хотя первым вопросом была блокировка иммобилайзера, но я вдруг убедился, что ключ цел.Неудивительно без добра. Во-первых, машина не заводилась из-за датчика фаз, второй сделал компьютерную диагностику, сбросил ошибки, сделал доработку автоэлектриком и выяснил, что может выйти из строя в ближайшем будущем (из-за аварии). В общем, деньги не зря.

347 ..

Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen Si4, 3DV coupe, 110 л.с., 4акпп, 2004 — 2008 — Стартер крутит, но двигатель не заводится

Стартер крутит, но двигатель не запускается

Причины

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много.Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор :
Вы забыли выключить противоугон, который блокирует, например, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Люди добрые кладут в него тряпку или картошку, а может, вы просто въехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем, не является поломкой, а решается двумя законопроектами.А теперь разберем причины технической неисправности:
Если стартер крутит совсем медленно, то причина может заключаться в загустевании инейного масла в двигателе. А может разрядился после долгой стоянки Акб или его сильно окисленные клеммы. При этом может возникнуть напряжение в ботинках, так что блок управления двигателем откажется работать. Ну тут все ясно: масло должно лить по сезону, аккумулятор заряжен или заменен.
Что-то замерзло — вода на заправке, солярка в баке или фильтре.Ищите теплую коробку!
Сфокусированный топливный насос. Убедитесь, что это легко, если вы не пытаетесь завести машину рядом с оживленной и шумной трассой. Если тихо, то чутким ухом можно уловить отсутствие характерного гудения бензонасоса при работе стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт, в худшем будете ждать помпу.
Заводная головка маховика поворачивается. Такое иногда случалось на машинах предыдущих лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс цеплялся за корону, а коронка с визгом крутится на маховике.Приближается замена летучей воды.

Стартер не подходит к коронке . Причина: износ деталей, заветные зубы и т. Д. При попытке завести зубы дробятся. Будьте готовы к замене короны или маховика.

Биндикс Связанный . Слетел ли его привод, неважно сам ли Бендикс. Слышно, что стартер вращается на высоких оборотах, но попыток провернуть двигатель больше нет. Готовьтесь к ремонту или замене стартера.

Отказ системы зажигания от бензиновых автоматов . Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.д.
Дизельный автомат не работает в свечах накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в реле питания. Сами свечи тоже стоит проверить — придется повозиться.

В клочья рассыпался ремень ГРМ . Пощупать несложно: стартер стал крутить легко. Если повезло (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если внутри нет.

Ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять же, в лучшем случае придется вернуть ремень на место, а в худшем вас будет ждать дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задира на валы, вкладыши подшипников, детали цилиндрофонной группы, деформации валов. Проверьте, удается ли вам провернуть двигатель, когда автомобиль толкает с самой высокой трансмиссией с механической коробкой передач.На машине придется попробовать провернуть двигатель на болт крепления вспомогательных агрегатов привода шкива. Если движку удается относительно легко повернуть, поиск причины нужно будет продолжить.

В комплекте генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера . Неисправный агрегат не дает проворачивать двигатель. Сначала вы можете проверить, не натянут ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять приводной ремень вспомогательных агрегатов и попытаться добраться до СТО своим путем.Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При отключении помпы, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью ваша машина пыталась повредить, но что-то пошло не так. В результате нападавшие ударились, что-то сломали и скрылись. Здесь без диагностики проблему не решу.

Что делать

Если стартер крутится, а двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить систему питания и систему зажигания.
Обращаем ваше внимание, что все эти проверки следует производить только тогда, когда стартер крутится плавно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблему следует искать, прежде всего, в стартере.

Проверку топливной системы следует производить последовательно — от топливного насоса до форсунки (карбюратора):

1. Если у вас форсунка, то при включении зажигания в салоне гудение электрического топливного насоса. должно быть услышано.Если гула нет, значит, сгорел мотор топливного насоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, необходимо проверить сам бензонасос, а также его предохранитель.

2. У карбюраторных машин все сложнее: на АЗС есть привод от раздачи Вала.Так что для проверки придется снимать конец шланга с впускного патрубка карбюратора или градуировочного ТНВД. Если несколько раз повернуть рычаг ручного подкачки АЗС, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе впрыска нужно щелкнуть по скоростному клапану подключения насоса: оттуда должен идти бензин.

4. Обязательно проверьте, не забился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой крутится стартер, а машина не заводится, — это заводной дроссель.

После выполнения всех описанных выше действий можно снова попробовать завести машину.Если стартер все равно крутится, но машина не заводится, то необходимо переходить к проверке системы зажигания.

1. Сначала открутите свечу и проверьте наличие на ней искр. Для этого надеть на свечу высоковольтный провод, прикоснуться юбкой свечи к металлической части двигателя и провернуть двигатель стартером (потребуется помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры отсутствуют в автомобиле с впрыском, это означает, что проблема в модуле зажигания.

3. Если в карбюраторе двигателя нет искр, следует проверить катушку зажигания. Снимите центральный провод с крышки траверса, вставьте его концом в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросите помощника прокрутить стартер двигателя. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку траверса и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т. Д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не запускается.Среди причин, по которым это может быть, также встречаются:

1. Перегорел предохранитель. Это происходит нечасто, но проверьте исправность предохранителей, предохранители в блоках все равно стоят.

2. Коррозия любых электрических частей.

3. Конденсат под капотом. Были случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влажности под капотом.

Технические характеристики

Технические параметры Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen Si4 в кузове 3 дв. Купе с двигателем 110 л.с., 4акПП, с 2004 по 2008 год выпуска

«Ситроен С4» — удобный, элегантный, во всех отношениях современный автомобиль.Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматом и МКПП. Французы сделали машину идеальной как в плане технических характеристик, так и эстетики. Но, несмотря на это, владельцы сталкиваются с проблемами при эксплуатации — иногда «Ситроен С4» не заводится. Давайте рассмотрим основные причины и узнаем, как исправить эти проблемы.

Как именно не заводится

Многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными проблемами, пишут сотни, если не тысячи сообщений с жалобами на то, что двигатель не запускается.Но для того, чтобы точно понимать, что с двигателем, нужно выяснить все симптомы.

Обычно возможных вариантов не так уж и много. Итак, бывает, что водитель, как обычно, заглушил нормально работающий, пока этот моторчик, поставил машину, а утром она не завелась на Citroen C4. Также бывает, что мотор заводится, но для этого нужно немного дольше обычного. Иногда DVS может нормально работать, но внезапно останавливается и не запускается. Еще часто жалуются, что мотор заводится и сразу глохнет.

Это еще не все варианты поломки. Часто владельцы жалуются, что мотор при запуске стреляет, чихает. Также бывают ситуации, когда Ситроен С4 не заводится, крутит стартер, но при этом машина отлично заводится на буксире. Специалисты сталкиваются с такими симптомами, когда машина даже никуда не поехала, а вдруг перестала заводиться.

Зная, как ведет себя двигатель, можно хотя бы приблизительно понять, что с двигателем или с другими системами авто все не так.

Типичные неисправности

Если Citroen C4 не заводится, не паникуйте. Успех ремонта во многом зависит от того, насколько быстро и качественно получится найти слабое звено. Чтобы лучше понять суть возможных ремонтных работ, подумайте, что может сломаться.

Форсунка

Вы можете выбрать неисправности, связанные непосредственно с форсункой. При такой поломке машина не заводится ни на холоде, ни на жаре. На панели приборов загорится лампа «Check Engine».Реже двигатель работает при горящем свете, но он будет плохо заводиться, и работа будет крайне нестабильной. Чаще всего в двигателях этого производителя забиваются форсунки. Перспективы ЭБУ. Эти узлы следует диагностировать в первую очередь, если Citroen C4 не заводится.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных поломок побольше. Обычно причины кроются в свечах — они могут быть топливом. В этом случае двигатель запускается и сразу глохнет, а после нескольких попыток останавливается даже для того, чтобы схватиться.Редко, но все же возникают проблемы с другими узлами в системе зажигания — это катушка или модуль зажигания, датчик коленвала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или некорректной работой топливной системы автомобиля. Французские моторы могут столкнуться с тремя возможными проблемами:

• Поломка топливного фильтра. При этом симптомы будут следующие: машина заедает, но не заводится, если вы смогли поработать, двигатель будет очень нестабильным.

• Можно выделить неисправности, связанные с топливным насосом. Автомобиль не заводится ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.

• Давление в топливной рампе. Если этого не хватит, с мотором будет очень проблемно. Также отсутствует холодный и горячий запуск, нестабильная работа.

Двигатель

Ну в конце можно выбрать сам мотор как причину проблемы. Здесь самый широкий выбор возможных вариантов.Чаще всего причина кроется в плохой компрессии или в наклонных клапанных зазорах. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе определить, почему не заводится Citroen C4 Picasso, будет очень сложно.

Как вернуть машине жизнь?

Если мотор глохнет и не запускается, нужно найти и устранить поломку. Посмотрим, что входит в список диагностических событий. На самом деле многие операции можно выполнить своими руками, без использования специализированных инструментов.

Когда стартер крутится, но нет эффекта

Если стартер крутит, но не запускает «Ситроен С4», то нужно убедиться, что бензонасос в машине работает вообще. В большинстве случаев слышно работающий бензонасос. Чаще всего звук его работы можно услышать возле заднего дивана. При работе устройства будет ощущаться характерное жужжание.

Если насос не работает, то специалисты рекомендуют проверить исправность предохранителей, а также реле мощности топливного насоса.

Не лишним проверю реле ЭБУ. Если предохранители исправны, то нужно узнать, включаются ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку. Этот щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если «Ситроен С4» заглох и не заводится, то проблема может быть где-то в топливной системе. Если насос работает нормально, то нужно убедиться, что в рампе есть давление.Для этого потребуется манометр. Можно проверить и в поле. На пандусе должна быть шпуля — на нее надо давить. Если насос исправен, то давление в рампе будет в пределах 2,8 атм.

Если нажать на золотник, струя топлива из нее будет плавной. Давление должно быть постоянным. Если насос исправен, но в рампе нет давления, то необходимо проверить наличие топлива в баке, засорение фильтров, техническое обслуживание магистралей.

Регулятор давления

Двигатели форсунок Работают под определенным давлением, которое нагнетается в рампу топливного насоса и регулируется специальным регулятором давления. Для его диагностики отсоединяется шланг, по которому топливо истекает в бак. При отключенном шланге включить зажигание. Если из него поступает топливо, проблема обнаружена, и необходимо заменить контроллер.

Если эту неисправность накрыли в дороге, то можно утопить один край регулятора или взять трубку.Таким образом можно добраться до места ремонта.

На что еще обратить внимание?

Если давление в рампе присутствует, в баке есть бензин, то следует провести диагностику системы зажигания автомобиля. Для диагностики рекомендуется применять специальный разрядник. Если искра присутствует, но машина Citroen C4 не заводится, то проверьте состояние свечей визуально, а затем спецтехникой.

Дроссельная заслонка

Если этот узел будет работать некорректно, то быстрого старта и стабильной работы можно не ждать.Диагностировать поломку можно разными способами. Необходимо открутить подающую трубу, осмотреть корпус и непосредственно клапан визуально — могут быть видны проявления или какие-либо механические дефекты.

Когда мотор не работает, заслонка будет в закрытом состоянии. Если его нельзя нормально закрыть, то нужно прочистить дроссельную заслонку.

Мотор заводится и глохнет

Если автомобиль Ситроен С4 заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими системами все в порядке, и проблема в иммобилайзере.Диагностировать эту неисправность несложно — обычно на приборной панели загорается или мигает лампа. Если потеряна связь между микросхемой на ключе и иммобилайзером, то о нормальном запуске двигателя можно забыть.

Для решения проблемы вам понадобится спецтехника, которая есть у официального дилера. В противном случае вы можете заменить ключ на запасной.

Щелкает стартер, нет эффекта

Если при попытке запустить «Ситроен С4» он не запускается и одновременно щелкает, то можно сказать, что неисправно втягивающее реле.Его необходимо заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить, в каком состоянии аккумулятор. При разряженном токовом аккумуляторе только щелчки.

Если «Ситроен С4» не заводится, стартер не крутит, то проверьте подключение проводов непосредственно к стартеру, а также реле.

Стартер не должен подавать признаки жизни плохой «массой» или отсутствием контакта. Но провести диагностику сканером лишним не будет.Автомобиль полностью управляется электроникой, и возможно, в любом из узлов есть ошибки.

Не запускается по горячему и по холодному

В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости. Датчик следует заменить. Если на холоде нет запуска, то возможно все из вышеперечисленного.

Дизельные версии «Ситроен С4»

Дизельные двигатели, в отличие от бензиновых, имеют иной принцип работы. Причин плохого запуска здесь несколько.

Для дизельных двигателей Важна высокая степень сжатия. Если количество причин уменьшилось, воздуха в камерах сгорания будет недостаточно. И если воздух не сжимается, он не будет теплым, и топливо не сможет воспламениться.

Часто на запуск влияют различные проблемы с лампами накаливания. Обычная диагностика здесь не помогает, так как на горячем моторе проблем нет. Но двигатель начнет запускать двигатель с неисправными свечами.Часто причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, контролирующей работу накаливания.

Возможны проблемы и с топливной системой. Если в дизельные форсунки попали мелкие частицы, двигатель может не запуститься. При этом нужно обращать внимание на размер дыма при запуске. Если он есть, то в цилиндры подается топливо, но смесь почему-то не воспламеняется.

Если дизель «Ситроен С4» не хочет заводиться на морозе, это может быть связано с топливом.В нем есть парафин. Зимой такое топливо густое. Он не может в таком состоянии проходить через фильтр и, естественно, не увлекается. Вам необходимо использовать зимнюю солярку.

Часто возникают проблемы с топливопроводом. Если в нем есть трещины, то топливо потечет из системы. Главное запомнить одно — если при старте из трубы виден дым, значит, топливо поступает в цилиндры. Если дыма нет, то следует провести диагностику свечей или компрессии.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему Citroen C4 может не выпускаться. Как видно, проблема может быть в другом. Если это бензиновый двигатель, то для начала нужно осмотреть помпу и свечи. Ну с дизелем немного посложнее. Ведь если проблема в компрессии или насадках, исправить своими руками не получится.

Этот представитель французского автопрома нашел широкую признательность отечественного покупателя. Citroen C4 имеет современный внешний вид и обладает прекрасными техническими характеристиками.

Но, как и все автомобили, иногда может давать сбои, например, не заводится или работает в самый неподходящий момент.

Многие автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда:

• поставил машину в гараж, а утром машина не заводится;
• машина начинает работать после нескольких попыток;
• машина едет, двигатель исправно гудит, но вдруг отлетает и не подает признаков жизни;
Мотор
• после включения зажигания слегка встает и глохнет;
• при работающем двигателе машина издает звуки, похожие на Чи, или стреляет из выхлопной трубы;
• крутит стартер, а Ситроен не заводится.Но в буксировке все начинается с пол-оборота.

По работе двигателя можно определить, что случилось с автомобилем.

Серьезные нарушения мотора

Если Citroen C4 перестал заводиться, необходимо задуматься и попытаться определить причину.

Для начала нужно осмотреть инжектор. При выходе из строя этого узла машина не будет запущена ни в жаркое, ни в холодное время года. На приборной панели должна быть отмечена проверка двигателя.

Конечно, бывают исключения, когда двигатель работает и при горящем индикаторе, но в таких случаях он будет заклинивать или работать нестабильно.У Ситроена могут забиться форсунки. Очень часто причиной молчания мотора автомобиля может быть компьютер. Поэтому рекомендуется начать проверку работоспособности этих узлов.

Самая частая причина нестабильной работы двигателя — заправка свечи горючим.

Первые несколько попыток завести мотор еще могут вселять в водителя надежду на положительный исход. Но потом двигатель вообще заглохнет. Одной из причин поломки может быть катушка зажигания или датчик коленвала.

Европейские инженеры разработали очень хорошие агрегаты, но у большинства моделей есть три существенных недостатка: быстрое засорение топливного фильтра.

В этом случае машина будет долго стараться заводиться и, если получится, будет работать нестабильно; Авария на АЗС. Это влечет за собой полную тишину двигателя; Недостаточное давление в топливной рампе.

Основная неисправность — плохая компрессия и неровные зазоры на клапанах. В этом случае двигателю требуется полная диагностика, без которой так легко определить возможную причину.

Некоторые поломки полностью устраняются без применения специального инструмента самостоятельно.

Название неисправности	Возможная причина	Что делать
Слышно, что стартер крутит, но двигатель не запускается. В то же время звук заправочной станции, которая находится под задним сиденьем, не слышно.	Не работает блок подачи топлива.	Заменить реле питания АЗС.Проверьте ЭБУ. Нужно включить зажигание, тогда будет слышен щелчок (для срабатывающего реле).
Автомобиль глохнет, а мотор не запускается.	Нет давления в топливной рампе.	С помощью манометра проверьте давление через золотник на аппарели. Если давление в норме, то нужно проверить наличие топлива в баке, не забиты ли фильтры и магистрали.
Нестабильная работа двигателя при движении автомобиля.	Топливо не подано, неисправен регулятор давления.	Отсоедините шланг от топливного бака и включите зажигание. Если топливо подано, значит, нужно заменить регулятор. Если это произошло на трассе, достаточно провести трубку к регулятору или заглушить одну ее сторону. Так что можно попробовать попасть в автосервис.

На что еще обращают внимание водители

Чтобы убедиться в его поломке, необходимо отключить линию подачи, провести внешний осмотр заслонки (возможны механические дефекты).Для отключенного двигателя Заслонка должна быть в закрытом положении. Если он закрыт не полностью, необходимо очистить дроссельную заслонку.

• Если двигатель запускается и сразу глохнет.

Возможно это иммобилайзер. Как узнать? Неисправность должна показать индикатор. Для устранения проблемы необходимо использовать специальное оборудование или заменить ключ с микросхемой внутри на запасной.

• Стартер не крутит, но щелчки даёт, но запуск не производится.

Похоже на втягивающее реле стартера. Его надо срочно менять. Также нельзя забывать о аккумуляторной батарее. Если он разряжен, то его зарядки хватает как раз на щелчки. При такой проблеме проверяют проводку стартера и реле.

Автомобиль Citroen C4 полностью подчинен электросистеме. Поэтому его следует диагностировать, чтобы в дальнейшем с ним не возникало вопросов.

Дизельные двигатели на Citroen

Автомобили французской марки Citroen

доступны в двух версиях: с бензиновыми двигателями и дизельными.Относительно дизельных машин принцип работы существенно отличается от своих собратьев на бензине. Соответственно, причины, по которым они не запускаются, тоже другие. Для эффективной работы дизельных агрегатов необходима высокая компрессия.

В случае уменьшения показателя сжатия воздух, поступающий в камеру сгорания, будет сжиматься, но не до необходимой степени. Если воздух не сжимается полностью, он не нагревается и топливо не может воспламениться.Часто свечи зажигания влияют на запуск мотора. Так вот, особенно проблемы с запуском могут не возникнуть, пока двигатель не нагреется. Но стоит остыть, машина не сдвинется с места ни на сантиметр.

Бывают случаи, когда дело не в свечах, а в электронике. Топливная система также страдает от попадания в нее посторонних мелких частиц. Если при запуске мотора из выхлопной трубы пошел сильный дым, значит проблема в топливной системе (топливо подается в цилиндры, процесс зажигания так и не начался).

В случае, когда дизель С4 не запускается в холодную зимнюю погоду, должно подтолкнуть мысль о некачественном топливе. Возможно, в его состав входит парафин. Дело в том, что на морозе топливо просто густое для такого состояния, что не проходит через топливный фильтр. Поэтому зимой для дизельных цитронов используется только специальное топливо.

Еще один негативный момент, когда в топливопроводе образуется трещина. Через него топливо будет покидать систему.

Есть закономерность — если при запуске образуется едкий выхлоп, значит, топливо поступает в цилиндры.Недостаток дыма означает нарушение работы свечей зажигания или компрессию.

Могут быть установлены неисправности двигателя. Если имеешь дело с бензиновым двигателем, то нужно обратить особое внимание на Baszonasos. В случае дизельных агрегатов лучше обратиться в Автомастер, потому что сами повреждения не будут такими уж простыми.

Автомобиль очень сложный механизм и чтобы он помогал всему целиком и не доставлял неудобств при ремонте, который часто выливается в изрядное количество, ему нужен хороший уход и периодическое обслуживание.

возможных причин, способы устранения поломки

347 ..

Citroen C4 Coupe 1.6 16V

Стартер проворачивается, но двигатель не запускается

Причины

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные из них перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала рассмотрим те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор :
Вы забыли выключить противоугонное устройство, которое блокирует, например, только топливный насос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди кладут в него тряпку или картошку, а может вы просто въехали в сугроб — вариантов много. Выхлопная труба должна быть опорожнена.

Все вышеперечисленное, в общем, не является поломкой и решается в кратчайшие сроки. Теперь рассмотрим причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер вращается очень медленно, то причиной может быть загустевшее масло в двигателе на морозе. А может быть, разряженный аккумулятор после длительного пребывания или сильно окисленные его клеммы.В этом случае напряжение бортовой сети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Что ж, тут все ясно: масло нужно заливать по сезону, аккумулятор надо заряжать или заменять.
Что-то замерзло — вода в газопроводе, солярка в баке или фильтре. Ищите теплую коробку!
Неисправен топливный насос. В этом легко убедиться, если только вы не пытаетесь завести машину возле оживленного и шумного шоссе. Если вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания бензонасоса при работе стартера.В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи; в худшем случае придется заменить помпу.
Корона маховика поворачивается. Такое иногда случалось на автомобилях прошлых лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, как Bendix борется с короной, а корона визжит на маховике. Скоро замена маховика.

Стартер не зацепляется за коронку … Причина: износ деталей, сколы зубьев и т. Д. При попытке запуска слышно скрежетание зубьев.Приготовьтесь заменить кольцо или маховик.

воткнул бендикс … то ли полетел его привод, то ли сам бендикс — не важно. Вы слышите, как стартер вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель. Приготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания в бензиновых автомобилях … Проверяем все — свечи, катушки, проводку и т.д.
На дизельном авто не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле.Сами свечи тоже стоит проверить — с этим придется повозиться.

Ремень ГРМ разлетелся в клочья … Это легко пощупать: стартер легко крутится. Если повезло (поршни не встретились с клапанами), достаточно заменить ремень, если нет, то половину мотора.

Ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, нарушив правильную установку фаз газораспределения. Опять же, в лучшем случае вам нужно будет поставить ремень на место, но в худшем случае вас ждет дорогой ремонт.
Повышенное сопротивление проворачиванию коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндро-поршневой группы, деформации валов. Проверьте, можно ли проворачивать двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей. механическая коробка передач. На автомате придется пробовать провернуть двигатель за болт крепления приводного шкива вспомогательных агрегатов … Если двигатель заводится относительно легко, то поиск причины придется продолжить.

Заблокирован генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера … Неисправный блок мешает вращению двигателя. Чтобы проверить, сначала вы можете увидеть, не слишком ли натягивается ремень, когда вы пытаетесь провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать самостоятельно добраться до СТО. Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При неработающем насосе нет циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипает.
Они пытались украсть вашу машину ночью, но что-то пошло не так.В результате нападавшие окопались, что-то сломали и с позором скрылись. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить.

Что делать

Если стартер крутится, а двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, все эти проверки следует производить только тогда, когда стартер вращается плавно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблему следует искать, прежде всего, в самом стартере.

Проверку топливной системы проводить последовательно — от топливного насоса до форсунки (карбюратора):

1. Если у вас форсунка, то при включении зажигания должно быть гудение электрического топливного насоса. слышно в салоне. Если гула нет, значит, либо перегорел мотор бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Поэтому необходимо проверить сам бензонасос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все немного сложнее: бензонасос приводится в действие от распредвала, поэтому для проверки придется снимать конец шланга со входа карбюратора или с выхода бензонасоса.Если несколько раз повернуть рычаг ручного топливного насоса, бензин должен вытечь из штуцера или шланга.

3. Для проверки наличия бензина в рампе форсунок нажмите на вентиль штуцера для подключения помпы: бензин должен идти оттуда.

4. Обязательно проверьте топливный фильтр … Возможно двигателю просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутится, а машина не заводится, — это засорение дроссельной заслонки.

После выполнения всех вышеперечисленных шагов вы можете снова попробовать завести машину.Если стартер все равно крутится, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала нужно открутить свечу и проверить, нет ли на ней искры. Для этого надеть выключенный высоковольтный провод свечи, коснуться металлической части двигателя юбкой свечи зажигания и запустить двигатель стартером (для этого понадобится помощник). Если есть искра, значит свеча рабочая.

2. Если в автомобиле с впрыском нет искры, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, следует проверить катушку зажигания. Вытащите центральный провод из крышки распределителя, поместите его на конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если есть искра и катушка зажигания исправна, снимите крышку распределителя и посмотрите, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т. Д.)).

Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более тщательные проверки, чтобы определить причину, по которой стартер крутится, а двигатель не запускается. Среди причин, по которым это может быть, также есть:

1. Перегорел предохранитель. Это нечасто, но все же стоит проверить целостность предохранителей в блоках.

2. Коррозия любых электрических частей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влажности под капотом.

Технические характеристики

Технические параметры Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen C4 в кузове 3 двери. купе с двигателем 110 л.с., 4 АКПП, с 2004 по 2008 год выпуска

Citroen C4 — удобный, элегантный, во всех отношениях современный автомобиль … Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматической и механической коробкой передач. Французы сделали машину идеальной как в плане технических характеристик, так и эстетики. Но, несмотря на это, владельцы сталкиваются с проблемами при эксплуатации — иногда Citroen C4 не заводится.Давайте посмотрим на основные причины и узнаем, как исправить эти проблемы.

Как именно не заводится

Многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными проблемами, пишут сотни, если не тысячи сообщений с жалобами на то, что двигатель не запускается. Но чтобы точно понять, что с мотором, нужно узнать все симптомы.

Вариантов обычно не так много … Так бывает, что водитель, как обычно, выключил двигатель, который до этого работал нормально, припарковал машину, а утром его Citroen C4 не заводился.Также бывает, что мотор запускается, но на это уходит немного больше времени, чем обычно. Иногда ДВС может нормально работать, но внезапно останавливается и больше не запускается. Также часто жалуются, что двигатель заводится и сразу глохнет.

Это не все варианты поломки. Часто владельцы жалуются, что двигатель при запуске стреляет или чихает. Также нередко Ситроен С4 не заводится, стартер крутится, но при этом машина отлично заводится на буксире.Специалисты также сталкиваются с такими симптомами, когда машина даже никуда не ехала, а вдруг перестала заводиться.

Зная, как ведет себя двигатель, можно хотя бы приблизительно понять, что не так с двигателем или другими автосистемами.

Типичные неисправности

Если Citroen C4 не заводится, не паникуйте. Успех ремонта во многом зависит от того, насколько быстро и качественно получится найти слабое звено. Чтобы лучше понять всю суть возможных ремонтных работ, подумайте, что может сломаться.

Форсунка

Можно выделить неисправности, связанные непосредственно с форсункой. При таких поломках машина не заводится ни в холод, ни в горячую. На приборной панели загорится индикатор проверки двигателя. Реже двигатель запускается при включенной лампочке, но при этом не будет хорошо заводиться, и работа будет крайне нестабильной. Чаще всего забиваются форсунки этого производителя. ЭБУ выходит из строя. Эти узлы следует диагностировать в первую очередь, если Citroen C4 не заводится.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных поломок побольше. Обычно причины кроются в свечах — их можно залить топливом. В этом случае двигатель заводится и сразу глохнет, а после нескольких попыток запуска перестает даже хвататься. Редко, но все же возникают проблемы с другими узлами системы зажигания — это катушка или модуль зажигания, датчик коленвала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или неправильной работой топливной системы автомобиля.Французские моторы могут страдать от трех возможных проблем:

• Забит топливный фильтр. В этом случае симптомы будут следующие: машина цепляется, но не заводится, если можно было завести, то двигатель будет очень нестабильным.

• Можно выделить неисправности, связанные с бензонасосом. Автомобиль не заводится ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.

• Давление в топливной рампе. Если этого будет недостаточно, запустить двигатель будет очень проблематично.Также отсутствует холодный и горячий запуск, нестабильная работа.

Двигатель

Ну и напоследок можно выделить сам мотор как причину проблемы. Здесь самый широкий выбор возможных вариантов. Наиболее частая причина — плохая компрессия или несоосные клапанные зазоры. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе определить, почему не заводится Citroen C4 Picasso, будет очень сложно.

Как вернуть жизнь автомобилю?

Если двигатель глохнет и не запускается, нужно найти и устранить поломку.Посмотрим, что входит в перечень диагностических мероприятий. Фактически, многие операции можно выполнять вручную, без специальных инструментов.

Когда стартер крутится, а эффекта нет

Если стартер крутится, но Ситроен С4 не запускается, то нужно убедиться, что бензонасос в машине работает вообще. В большинстве случаев слышно работающий бензонасос. Чаще всего звук его работы можно услышать возле заднего дивана. При работе устройства будет характерный жужжащий звук.

Если насос не работает, то специалисты рекомендуют проверить исправность предохранителей, а также реле включения бензонасоса.

Не лишним будет проверить реле ЭБУ. Если предохранители исправны, то нужно узнать, включается ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку. Этот щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если Citroen C4 заглох и не заводится, то проблема может быть где-то в топливной системе… Если помпа исправна, то нужно убедиться, что в рейке есть давление. Для этого понадобится манометр. Также возможна проверка на местах. На пандусе должна быть катушка — ее надо прижать. Если насос работает, то давление в рейке будет в пределах 2,8 атм.

Если нажать на золотник, поток топлива из него будет ровным. В этом случае давление должно быть постоянным. Если помпа работает вполне нормально, но в рейке нет давления, то нужно проверить наличие топлива в баке, засорение фильтров, проходимость магистралей.

Регулятор давления

Инжекторные двигатели работают под определенным давлением, которое нагнетается в рампу бензонасосом и регулируется специальным регулятором давления. Для его диагностики отсоедините шланг, по которому топливо поступает в бак. При отсоединенном шланге включается зажигание. Если из него поступает топливо, значит, проблема обнаружена, и необходимо заменить регулятор.

Если эта неисправность застала на дороге, то можно заглушить один край регулятора или зажать трубку.Таким образом, вы можете добраться до места ремонта.

На что еще стоит обратить внимание?

Если в рампе давление, в баке есть бензин, то следует провести диагностику системы зажигания автомобиля. Для диагностики рекомендуется использовать специальный разрядник. Если искра есть, но автомобиль Citroen C4 не заводится, то свечи зажигания проверяют визуально, а затем с помощью специального оборудования.

Дроссельная заслонка

Если этот узел работает некорректно, то можно не ждать быстрого старта и стабильной работы.Диагностировать поломку можно разными способами … Необходимо открутить подающую трубу, осмотреть корпус и саму заслонку визуально — возможно, будет видна тренировка или какие-то механические дефекты.

Когда двигатель не работает, дроссельная заслонка закрывается. Если он не может нормально закрываться, то вам необходимо очистить дроссельную заслонку.

Мотор заводится и глохнет

Если автомобиль Citroen C4 заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими его системами все в порядке, а проблема в иммобилайзере.Диагностировать эту неисправность просто — обычно на приборной панели лампа горит или мигает. Если связь между микросхемой на ключе и иммобилайзером потеряна, то при нормальном запуске о двигателе можно забыть.

Для решения проблемы вам понадобится специальное оборудование, которое есть у официального дилера … В противном случае вы можете заменить ключ на запасной.

Стартер щелкает, нет эффекта

Если при попытке завести Citroen C4 не заводится и при этом щелкает, то можно сказать, что реле втягивающего устройства неисправно.Его нужно заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить состояние аккумулятора. При разряженном аккумуляторе тока хватит только на щелчки.

Если Ситроен С4 не заводится, стартер не крутится, то следует проверить подключения проводов непосредственно к стартеру, а также реле.

Стартер может не подавать признаков жизни из-за плохого «веса» или отсутствия контакта. Но также не лишним будет провести диагностику сканером.Автомобиль полностью управляется электроникой, и не исключены ошибки в каком-либо из компонентов.

Не запускается ни по горячему, ни по холодному

В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости. Датчик следует заменить. Если холодного старта нет, то все вышеперечисленное возможно.

Дизельные версии «Ситроен С4»

Дизельные двигатели работают иначе, чем бензиновые. И причины плохого запуска немного разные.

Для дизельных двигателей важна высокая степень сжатия. Если по ряду причин компрессия снизилась, то воздух в камерах сгорания не будет сжат в достаточной степени. А если воздух не сжимать, он не нагреется, и топливо не сможет воспламениться.

Нередко при запуске возникают различные проблемы со свечами накаливания. Обычная диагностика здесь не поможет, так как на горячем двигателе проблем не видно. Но запустить двигатель на холодном с неисправными свечами зажигания будет проблематично.Часто причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, контролирующей работу свечей накаливания.

Также возможны проблемы с топливной системой. Если в дизельные форсунки попадут какие-либо мелкие частицы, двигатель может не запуститься. В этом случае нужно обращать внимание на синий дым при попытке запуска. Если да, то в цилиндры подается топливо, но смесь почему-то не воспламеняется.

Если дизель «Ситроен С4» не хочет заводиться на морозе, то это может быть связано с топливом.Он содержит парафин. Зимой это топливо загустевает. В таком состоянии он не может проходить через фильтр и, естественно, дальше не подается. Вам необходимо использовать зимнюю солярку.

Часто возникают проблемы с топливопроводом. Если в нем есть трещины, то топливо выйдет из системы. Главное помнить, что если при запуске виден дым из дымохода, значит, топливо поступает в цилиндры. Если дыма нет, то стоит провести диагностику свечей или компрессии.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему автомобиль Citroen C4 может не заводиться. Как видите, проблема может иметь разный характер. Если это бензиновый двигатель, то в первую очередь нужно осмотреть помпу и свечи. Ну, с дизелем немного посложнее. Ведь если проблема в компрессии или форсунках, самостоятельно исправить не получится.

Автомобиль после аварии, по словам владельца автомобиля, попал точно в середину «морды», но до двигателя не дошел.Автомобиль конечно выглядит ужасно, но реставрации подлежит. Жаловались, что машина не заводится, свечи засохли, а в рейке есть топливо. По первым признакам у меня сложилось впечатление, что иммобилайзер заблокирован и проблема скорее в ключе, но я был уверен, что этот ключ заводился и до аварии он работал.
Компьютерная диагностика показала ошибки в датчике положения коленвала (датчик фаз), и это уже можно сказать основная причина, неважно, какой заводится автомобиль и следующие ошибки — пропуски зажигания в цилиндрах и отсутствие сигнала на форсунки.Последовательность работы понятна, поменять битый датчик фаз. Проверил, датчик не работает, провода от датчика к блоку управления (БУ) целы. После замены датчика на свечах должна появиться искра, при появлении искры БУ подает сигнал на форсунки. Так построен алгоритм работы на Пежо и Ситроен, скажу, что французам нужно отдать должное, система управления построена таким образом, что если нет искры, то свечи не будут заливать топливо.Принесли датчик, заменили, ключ на «СТАРТ», и машина не подает признаков желания заводиться. Я снова повернул ключ, бензонасос не слышен. Возможны три варианта такой ситуации: первый — встроенная сигнализация, блокирующая только топливный насос, второй — штатная сигнализация (иммобилайзер), третий — блокировка топливной системы при аварии. Раньше у этих автомобилей была кнопка, которая срабатывала при аварии или с очень сильным встряхиванием (что тоже считалось аварией), чтобы снизить вероятность возгорания автомобиля при аварии.И сейчас таких кнопок нет, но система защиты осталась, только в электронном виде. За это отвечает так называемое двойное реле. Это реле управляется блоком управления для полной работы двигателя, а вторая часть управляется сигналами подушек безопасности. Поле ДТП эта система защиты срабатывает, потом разблокируется, но бывают исключения. Завел последовательно, разблокировал встроенную сигнализацию, чтобы на нее не падали подозрения. НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ.Двойное реле нельзя обойти, так как производитель сделал блок неразборным и все компоненты (реле, в том числе двойное реле) несъемные. Решил отложить эту ситуацию на крайний случай, решил разобраться с иммобилайзером. Чип разблокировки иммобилайзера находится прямо в ключе. Бывают случаи, когда аккумулятор в ключе просто разряжается и иммобилайзер не распознает ЧИП. Проверить это несложно, нажимаем кнопки управления на ключе, и если машина среагирует, ключ исправен.В этой ситуации машина не реагировала на ключ. УНИКАЛЬНЫЙ иммобилайзер, второй признак блокировки иммобилайзера — отказ сбрасывать ошибки в блоке управления. Попросил второй ключ, ключ оказался дома, через время принесли. Вставляю ключ, от «полтычки» мурлыкала машина. Оказалось, что первый ключ без чипа, он был вынут для обхода иммобилайзера во встроенной сигнализации, для автозапуска. Хозяин машины стал ругать себя: «ЗДЕСЬ он вызвал автоэлектрика, столько времени потратил, денег, а оказывается, просто перепутал ключ».Пришлось его успокаивать, хотя первым вопросом была блокировка иммобилайзера, но я вдруг убедился, что ключ цел. НЕТ ГУДО БЕЗ ХОРОША. Во-первых, машина не заводилась из-за датчика фаз, во-вторых сделали компьютерную диагностику, сбросили ошибки, сделали ревизию автоэлектрика и выяснили, что он может выйти из строя в ближайшее время (из-за аварии). В общем, деньги потрачены не зря.

Этот представитель французского автопрома нашел широкую признательность отечественного покупателя.Citroen C4 имеет современный внешний вид и отличные технические характеристики.

Но, как и все автомобили, он иногда может давать сбой, например, не заводится или глохнет в самый неподходящий момент.

Многие автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда:

• поставил машину в гараж, а утром машина не заводится;
• машина начинает работать после нескольких попыток;
• машина едет, двигатель регулярно гудит, но внезапно перестает разговаривать и не подает признаков жизни;
• после включения зажигания двигатель немного шумит и глохнет;
• при работающем двигателе автомобиль издает звуки, похожие на чихание или выстрелы из выхлопной трубы;
• стартер крутится, но Ситроен не заводится.Но на буксире начинается с пол-оборота.

Запустив двигатель, можно узнать, что случилось с автомобилем.

Основные неисправности мотора

Если Citroen C4 перестает заводиться, нужно подумать и попытаться определить причину.

Для начала нужно осмотреть форсунку. При выходе из строя данного агрегата машина не заводится как в жаркое, так и в холодное время года. На приборной панели должно появиться предупреждение о проверке двигателя.

Конечно, бывают исключения, когда двигатель работает даже при включенном индикаторе, но в таких случаях он глохнет или будет работать нестабильно.В Ситроене могут быть забиты форсунки. Очень часто причиной молчания двигателя автомобиля может быть ЭБУ. Поэтому рекомендуется начать проверку производительности именно этих узлов.

Наиболее частой причиной нестабильной работы двигателя являются свечи зажигания, залитые топливом.

Первые несколько попыток запуска двигателя все же могут вселять надежду на положительный результат водителя. Но затем двигатель полностью останавливается. Одной из причин поломки может быть катушка зажигания или датчик коленвала.

Европейские инженеры разработали очень хорошие агрегаты, но у большинства моделей есть три существенных недостатка: быстрое засорение топливного фильтра.

В этом случае машина будет долго пытаться заводиться и, если все-таки получится, будет работать нестабильно; выход из строя топливного насоса. Это влечет за собой полную тишину двигателя; недостаточное давление в топливной рампе.

Основная проблема — плохая компрессия и неравномерные зазоры клапанов. В этом случае вам понадобится полная диагностика двигателя, без которой не так-то просто определить возможную причину.

Некоторые поломки полностью устраняются без применения специального инструмента.

Название неисправности	Возможная причина	Что делать
Слышно, как стартер вращается, но двигатель не запускается. При этом звук бензонасоса, который находится под задним сиденьем, не слышно.	Не работает блок подачи топлива.	Заменить реле включения топливного насоса.Проверить ЭБУ. Нужно включить зажигание, тогда будет слышен щелчок (для исправного реле).
Автомобиль заглох, двигатель не запускается.	Нет давления в топливной рампе.	С помощью манометра проверьте давление через золотник на аппарели. Если давление в норме, то нужно проверить наличие топлива в баке, не забиты ли фильтры и магистрали.
Нестабильная работа двигателя при движении машины.	Топливо не подается, неисправен регулятор давления.	Отсоедините шланг, идущий к топливному баку, и включите зажигание. Если топливо подано, то необходимо заменить регулятор. Если это произошло на трассе, то достаточно прижать трубку к регулятору или утопить одну ее сторону. Так что можно попробовать попасть в автосервис.

На что еще обращают внимание водители?

Чтобы убедиться в его поломке, необходимо отключить питающую магистраль, провести внешний осмотр заслонки (возможны механические дефекты).На неработающем двигателе заслонка должна быть в закрытом положении. Если он не закрывается полностью, необходимо очистить дроссельную заслонку.

• Если двигатель запускается и сразу останавливается.

Возможно это иммобилайзер. Как узнать? Неисправность должна отображаться индикатором. Для устранения проблемы необходимо использовать специальное оборудование или заменить ключ с микросхемой внутри на запасной.

• Стартер не крутится, но щелкает, но запуск не осуществляется.

Похоже на реле стартера втягивающее. Его нужно срочно менять. Также нельзя забывать про аккумулятор … Если он разряжен, то его зарядки как раз хватает только на щелчки. При такой проблеме проверяют проводку стартера и реле.

Автомобиль Citroen C4

— это полностью подчиненная электросистема … Поэтому ее следует диагностировать так, чтобы в дальнейшем к ней не возникало вопросов.

Дизельные двигатели для Citroen

автомобилей французской марки Citroen доступны в двух версиях: с бензиновыми двигателями и дизельными.Что касается дизельных машин, то принцип работы существенно отличается от их аналогов на бензине. Соответственно, причины, по которым они не запускаются, тоже разные. Для эффективной работы дизельных агрегатов требуется высокая компрессия.

В случае уменьшения степени сжатия воздух, поступающий в камеру сгорания, будет сжиматься, но не до необходимой степени. Если воздух не полностью сжат, он не нагревается, и топливо не может воспламениться.Часто свечи зажигания влияют на запуск двигателя. А тут, что особенно, проблем с запуском может не возникнуть при горячем двигателе. Но как только остынет, машина ни на сантиметр не сдвинется с места.

Бывают случаи, когда дело не в свечах, а в электронике, которая ими управляет. Топливная система также страдает при попадании в нее мелких посторонних частиц. Если при запуске двигателя из выхлопной трубы пошел синий дым, значит проблема именно в топливной системе (топливо подается в цилиндры, но процесс зажигания не начался).

В случае, если дизельный двигатель С4 не запускается в холодную зимнюю погоду, это должно вызывать представление о некачественном топливе. Возможно, в нем есть парафин. Дело в том, что в холодную погоду топливо просто загустевает до такого состояния, что не проходит через топливный фильтр. Поэтому зимой для дизельных Ситроенов используется только специальное топливо.

Еще один негативный момент — образование трещины в топливопроводе. Через него топливо будет покидать систему.

Есть закономерность — если при запуске образуется едкий выхлоп, значит, в цилиндры поступает топливо.Отсутствие дыма свидетельствует о неисправности свечей зажигания или компрессии.

В двигателе может быть много неисправностей. Если вы имеете дело с бензиновым двигателем, то на бензонасос нужно обратить особое внимание. В случае с дизельными агрегатами лучше обратиться в автомастерскую, так как самостоятельно диагностировать поломку будет не так просто.

Автомобиль — это очень сложный механизм, и для того, чтобы он полностью помогал, а не доставлял неудобств при ремонте, который часто заканчивается довольно большим объемом, ему необходим хороший уход и периодическое обслуживание.

Citroen Grand C4 Picasso: затрудненный запуск

У вашего Citroen Grand C4 Picasso возникают проблемы с запуском, и вы не можете определить проблему? Однако зимой и похолоданием это не улучшает ситуацию.

Неутешительно то, что вы не можете предугадать, пойдет ли ваш автомобиль на работу утром …

Имейте в виду, что запуск — это сложная система, требующая различных компонентов. Так что происхождение проблемы могло быть различным.Это причина, по которой мы собираемся направить вас.

Мы начнем с того, что покажем вам Как работает система запуска Citroen Grand C4 Picasso . Тогда мы расскажем, как определить проблему запуска Citroen Grand C4 Picasso .

1-Как работает система запуска Citroen Grand C4 Picasso?

Citroen Grand C4 Picasso в основном оснащается тепловым двигателем. Последний может быть бензиновым или дизельным. В зависимости от этого схема запуска будет немного отличаться.

1. 1-Цепь запуска бензинового Citroen Grand C4 Picasso

Чтобы запустить бензиновый двигатель вашего Citroen Grand C4 Picasso, вам необходимо его включить. Для этого вставьте ключ в замок зажигания и поверните его до , начальная точка . Это активирует аккумулятор, который впоследствии активирует стартер . Последний представляет собой электродвигатель, который будет работать и обеспечивать мощность, необходимую для работы двигателя. Действительно, он активирует шестерни, которые запускают цилиндры.В эти цилиндры форсунки будут подавать топливо в виде газа. Последние будут сжаты, и свечи зажигания произведут искру. Это вызовет небольшой взрыв, который позволит запустить двигатель вашего Citroen Grand C4 Picasso.

Таким образом, проблема жесткого запуска может быть вызвана проблемой с зажиганием, аккумулятором, стартером, свечами зажигания, форсункой и даже генератором.

1. 2-пусковая схема для дизеля Citroen Grand C4 Picasso

По поводу дизелей немного похоже.Когда вы поворачиваете ключ, он щелкает барабана , который передает электричество на стартер для его поворота. Разница заключается в сгорании топлива, которое обеспечивает энергию.

Фактически, бензину потребуется искра, чтобы вызвать взрыв, необходимый для запуска двигателя.

И наоборот, дизель создаст взрыв за счет сжатия газа . Поэтому при запуске на холодном двигателе свечи накаливания повышают температуру, чтобы могла произойти реакция.Это то, что иногда сложнее запустить двигатель на холодном на дизеле.

Имейте в виду, что у вас также могут возникнуть проблемы с включить горячий . Несмотря на то, что эта неисправность встречается реже, в случае ее возникновения рекомендуется отправиться в гараж, поскольку проблема горячего запуска более сложна и требует полной диагностики вашего двигателя.

2-Определите проблему запуска Citroen Grand C4 Picasso.

2. 1-Сложный запуск Ситроен Гранд С4 Пикассо: Проблема Неймана

Вероятно, проблема запуска неисправность Неймана или контактора .Действительно, если вы поворачиваете ключ в замке зажигания, ничего не происходит, возможно, механизм заблокирован, поэтому электрическая цепь не замкнется, чтобы активировать аккумулятор и, следовательно, стартер …

2. 2- Сложный Citroen Grand C4 Picasso start: Проблема с аккумулятором

В большинстве случаев неисправность связана с состоянием аккумулятора . Действительно, чтобы включить Citroen Grand C4 Picasso, необходим достаточно сильный электрический заряд. Тем не менее, это именно цель аккумулятора, последний дает возможность накапливать энергию, чтобы держать ваш автомобиль в выключенном состоянии, а также перезапускать его.Таким образом, необходимо, чтобы в нем всегда было определенное количество электричества для активации стартера. Когда последний перестанет заряжаться и перестанет заряжаться, в этом случае вы будете заблокированы.

Также возможно , что на морозе аккумулятор вашего автомобиля разряжается быстрее. В этой ситуации необходимо повторно загрузить его с помощью плоскогубцев.

Обратите внимание, что он также работает вместе с генератором, который подзаряжает его, как только вы едете. Поэтому, если ваша батарея больше не заряжается, проблема может исходить от генератора.

2. 3- Сложный запуск Citroen Grand C4 Picasso: проблема стартера

Возможно, что при износе стартер заблокирован, и это становится источником неисправности.

В этом случае вы обнаружите проблему стартера по его шуму, как только вставите ключ в замок зажигания. Вы действительно услышите, как он крутится в пустоте. Чтобы временно решить проблему, вы сможете осторожно постучать по стартеру, чтобы удалить накопившуюся в нем грязь. Тем не менее, стартер представляет собой сложный механизм, который будет включать в себя несколько компонентов, таких как соленоид, вилка, шестерня…

Так может быть неисправность исходит от соленоида или от другого элемента стартера. Поэтому разумнее сдать машину на проверку у механика, ведь это недоступные манипуляции, если вы не рядовой.

В зависимости от поврежденного компонента и при быстрой замене стартера иногда можно отремонтировать стартер без его полной замены. Полная сдача будет стоить около 100-150 евро за штуку.

2.4- Сложный запуск Citroen Grand C4 Picasso: проблема со свечой зажигания или свечой накаливания

Бензиновые автомобили оснащены свечами зажигания . В случае повреждения свечей зажигания они не смогут дать искру, которая вызовет взрыв внутри камеры сгорания, и энергия не будет создана. Значит, нельзя было запустить двигатель.

Для дизельных двигателей , как видно выше, искра не требуется. Однако есть также свечи накаливания , чтобы довести двигатель до температуры зажигания.Итак, холод может быть причиной сложного запуска , потому что это замедлит процесс. И если свечи накаливания недостаточно эффективны, взрыв сжатия газа не может произойти, и это предотвратит запуск двигателя.

2. 5- Сложный запуск Citroen Grand C4 Picasso: проблема с форсункой

Если при запуске вы слышите, как работает двигатель вашего Citroen Grand C4 Picasso, но не можете его включить, возможно, неисправность исходит от инжектор .

Фактически, когда двигатель не снабжен топливом, сгорание не может произойти, и двигатель не сможет воспламениться.

В этом случае вы почувствуете резкий запах топлива. И в том случае, если вам удастся успешно завести свой автомобиль, у вас будет низкая мощность двигателя и чувство рывка при ускорении.

Ремонт такого рода неисправности обычно довольно дорогостоящий, но это нечасто.

2. 6- Сложный запуск Citroen Grand C4 Picasso: проблема с генератором.Поэтому, если он не работает должным образом, вероятно, ваша батарея не заряжается должным образом, и, следовательно, вы не можете перезапустить свой автомобиль.

В заключение : Сложный старт с Citroen Grand C4 Picasso может иметь различное происхождение. В большинстве случаев это аккумулятор, однако в этом случае, если он работает правильно, мы рекомендуем вам отправиться в гараж для проведения полной диагностики.

Чтобы найти другие руководства по Citroen Grand C4 Picasso, мы приглашаем вас ознакомиться с другими статьями о Citroen C4 Picasso.

У моего Citroen C4 Picasso горит стояночный стоп-сигнал, что делать?

Контрольная лампа стояночного тормоза на вашем Citroen C4 Picasso должна загораться, когда вы используете ручной тормоз. На этом этапе ваш Citroen C4 Picasso должен быть остановлен, а колеса заблокированы. Он представлен цифрой , красным восклицательным знаком в кружке , с двумя одинаковыми красными круглыми скобками с каждой стороны.

Он расположен на приборной панели вашего Citroen C4 Picasso. По логике загорается при включении зажигания автомобиля , а при отпускании ручника гаснет.
Однако может случиться так, что у вас есть определенные неисправности, например, индикатор , который не гаснет, не загорается или мигает.

В этой статье мы попытаемся проанализировать каждую потенциальную неисправность, чтобы понять, где проблема возникает на вашем Citroen C4 Picasso .

Контрольная лампа стояночного тормоза на моем Citroen C4 Picasso загорается и мигает

Если контрольная лампа стояночного тормоза на вашем Citroen C4 Picasso загорается и начинает мигать , то очень вероятно, что датчиков ABS ваших колес нет дольше работать исправно.Небольшая информация, роль системы состоит в том, чтобы регулировать тормозное давление при нажатии на педаль тормоза, чтобы предотвратить блокировку ваших колес Citroen C4 Picasso , что приведет к потере контроля над вашим Citroen C4 Picasso.

Si Датчик ABS не работает должным образом, ваша машина изо всех сил пытается определить, есть ли тормозное давление на колеса или нет. Следовательно, сигнальная лампа стояночного тормоза начинает мигать .

Контрольная лампа стояночного тормоза на моем Citroen C4 Picasso загорается и горит постоянно на

Эта проблема может быть связана с несколькими факторами.Во-первых, самая тревожная причина заключается в том, что ваша тормозная система не работает должным образом . Если вы чувствуете даже крошечную разницу в ощущениях при торможении с вашим Citroen C4 Picasso, рекомендуется сходить в гараж для проведения диагностики , это может быть опасно.

Если нет изменений в торможении спереди, возможно, что переключатель тормоза неисправен и поэтому всегда остается замкнутым. Это означает, что цепь больше не позволяет сигнальной лампе гаснуть при отключении стояночного тормоза.

Чтобы свет погас , необходимо, чтобы цепь была разомкнута , что остановит ток, который ее включает. Поэтому вы должны заменить контактор вашего Citroen C4 Picasso, чтобы решить эту проблему.

Другая возможная неисправность на : сигнальная лампа стояночного тормоза на вашем Citroen C4 Picasso : может случиться так, что когда вы опускаете ручной тормоз, чтобы начать движение на вашем Citroen C4 Picasso, , выключатель светового индикатора не включен .Поэтому на приборной панели вашего Citroen C4 Picasso всегда горит сигнальная лампа.

Поэтому вполне возможно, что это механическая проблема , связанная с опорой ручного тормоза для вашего Citroen C4 Picasso . Следовательно, необходимо будет разобрать эти детали, чтобы лучше понять причину неисправности.

Контрольная лампа стояночного тормоза на моем Citroen C4 Picasso не горит

Если, наоборот, контрольная лампа вашего Citroen C4 Picasso никогда не загорается , это совсем другая проблема, которую сложнее обнаружить.Фактически, поскольку он должен быть выключен большую часть времени, если он включен все время, вы, вероятно, этого не заметите. будьте осторожны при запуске вашего Citroen C4 Picasso , когда вы еще не отпустили ручной тормоз.

Давайте попробуем проанализировать различные причины, которые могут вызвать неисправность светового индикатора.
Если, например, Приборная панель вашего Citroen C4 Picasso работает с лампами , убедитесь, что они не поджарены. Поэтому вам придется разобрать приборную панель, чтобы посмотреть.

Мы также создали статью на тему:

Эта статья может вам помочь, рекомендуется при необходимости проконсультироваться с ней.
Если у вас нет лампочки или она исправна, убедитесь, что предохранители исправны. Действительно, перегоревший предохранитель может стать причиной отказа зажигания сигнальной лампы вашего Citroen C4 Picasso .

Чтобы помочь вам в этом процессе, мы пишет статью по:

В этой статье он сможет помочь вам , если вам это нужно.