Шипы спереди липучка сзади: Можно ли ставить спереди шипы сзади липучку

Можно ли ставить спереди шипы сзади липучку

В наследство от предыдущего хозяина авто досталась липучка Pirelli 215/65R16. При переобувке оказалось состояние так себе. Никаких биений не чувствую, но думаю что ближе к зиме если будут проблемы, то взять парочку шин. Больше склоняюсь к шипам и хотелось бы шины пошире, например 225/70R16.

Собственно 2 вопроса. Можно ли ставить на перед шипы, а назад липучку?

Можно ли ставить резину разных размеров вперед и назад или если уж менять, то сразу все 4?

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.
(пп. 5.5 в ред. Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)

Собственно пока не разработан закон о зимней резине (хотя уже вот-вот примут), возникают вопросы. А можно ли кататься на резине скажем без шипов, ответил здесь. Можно ли ставить зимние шины на ведущие колеса, скажем спереди или сзади, в зависимости о того какой у вас привод? Многие пишут что можно, и действительно скажем раньше лет 20 назад зимняя резина была очень редкой, перебивались либо «всесезонкой» или зимней шиповкой только на ведущую ось, и ведь ездили! НО сейчас это реально? Можно ли оставить спереди или сзади летние покрышки? Давайте разбираться …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для многих оказывается, это такая экономия! Поставил зиму спереди или сзади, а на другую ось повесил лето, и по льду или снегу можно ездить! Ребята это в корне не верно, если у вас нет денег на дорогую зимнюю резину возьмите дешевую, но попроще. Пусть у вас будут не навороченные шипы, а скажем обычные круглые, зато зимняя покрышка будет и спереди и сзади. В крайнем случае, если у вас вообще мало средств, купите б/у резину, пусть это будет —

шипы или липучка, в нормальном состоянии.

Что нужно знать про летнюю резину?

Я уже писал много раз, что летняя покрышка не рассчитана на зимний период. Изначально она твердая, чтобы противостоять высоким температурам и асфальтовому покрытию в летний период, она прекрасно справляется со своей задачей, но только когда дорога разогрета лучами солнца.

Уже при нуле градусов, эта покрышка банально «дубеет», ее состав не препятствует низким температурам, он становится еще тверже. То есть сцепление даже с сухой, но холодной дорогой (например, на улице – 5 градусов, но сухо) ухудшается.

Банально летняя покрышка, это другой состав резины, и при отрицательных температурах он твердый и не способен дать нужные характеристики сцепления.

А что же про зимнюю на оду ось?

В нашей стране многие начинающие (да и не только) автолюбители считают что зимний вариант нужен только для того чтобы тронуться на льду и снегу, ну еще чтобы затормозить. На этом ее миссия заканчивается.

Это мягко сказать не верно! Зимняя резина имеет гораздо больше функций, чем разогнать машину на льду, а также способствовать ее торможению. Скользкая дорога сама по себе очень коварна. Часто случается, что на дорогах появляется ледяная колея и выбраться из нее даже на шипованных колесах очень не просто. А теперь представьте что у вас зимние шины на одной оси, а вторая на обычной летней. Мало того что последняя задубеет на морозе и может потрескаться (читайте статью – отличие летней резины от зимней), так еще вас на этих покрышках может так кинуть, что мало не покажется, хоть в колее, хоть на повороте, пусть даже на самом безобидном и при малой скорости.

Что будет происходить – одни ведущие колеса, будут прекрасно зацепляться, тормозить, толкать автомобиль, справляться с колеей. А вот другие колеса, летние вообще не будут участвовать в процессе. По ледяной поверхности, да и по снежной тоже их просто будет носить, ибо зацепления нет не только со льдом, но и с асфальтовым покрытием.

Конечно, здесь все зависит от привода, один более прогнозируемый при таком сочетании покрышек, а вот другой более опасный.

Задний привод

Именно с заднеприводных машин все и пошло. Именно на них сочетали зиму на задней оси, а лето на передней. И знаете, ездили — не быстро, держали огромные дистанции, но ездили! Но все это было из-за того что не возможно было найти покрышки для зимних условий, да были времена …

Большим плюсом заднего привода, можно считать то, что распределение веса здесь примерно «50 на 50». То есть передняя часть, весит также как и задняя. ДА и толкается машина задней осью, то есть это как – «толкать телегу впереди себя», не удобно конечно, да и сил требуется больше. НО при заносах скидываем газ и машина выравнивается.

Отрицательным моментом является еще и то, что в автомобилях вначале тормозит передняя ось, а уже потом задняя. А если спереди лето, будете катиться как на коньках.

Передний привод

Здесь логично поставить зимние колеса на переднюю часть, ведь именно они «гребут». Но у этого привода, сочетание с летними покрышками может быть критичным! Почему? ДА все просто – распределение веса здесь не равное, примерно «70 на 30». Это логично ведь спереди находятся все основные узлы и агрегаты (двигатель, трансмиссия, привода). А вот сзади почти нет ничего.

Что получается при резком торможении на льду. Вес под силой инерции перемещается вперед (а там он и так максимальный), шипованная покрышка встает. НО задняя часть облегчается, да еще и не имеет сцепления с дорогой. Ее банально несет!

То есть вас развернет, причем на не очень высоких скоростях! Главное тут помнить, не нужно допускать блокировки передних колес, задние тут же заблокирует, и они пойдут «юзом».

Если проявляется такой снос на скорости, то вам нужно наоборот «надавить на газ», передняя ось вытянет неуправляемую заднюю.

В качестве итога

Чтобы меня опять никто не обвинял в категоричности, отвечу – ездить с зимними колесами на ведущей оси можно! НО КРАЙНЕ ОСТОРОЖНО! Нужно уметь это делать, да вы тронетесь, вы будете ехать и даже тормозить. НО вполне реальны заносы автомобиля, при резких торможениях на переднеприводном авто заносит заднюю часть, да и в колее вас будет кидать.

Простые правила при таком совмещении:

• Увеличенная дистанция
• Малые скорости передвижения
• Избегайте резких торможений
• НЕ блокируйте колеса при торможении
• Старайтесь просчитывать ситуацию
• Излишне не крутите руль в колее

НО для новичков, зимняя резина на одну ось, под запретом! Нельзя этого делать! Вы итак не уверены за рулем, а такое совмещение требует опыта и мастерства, которого у вас банально НЕТ!

ДА и если честно скоро, как мне кажется, примут закон о зимней резине, такое совмещение будет запрещено на законодательном уровне.

Сейчас полезное видео, смотрим.

На этом заканчиваю, думаю было полезно! Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(4 голосов, средний: 5,00 из 5)

Что лучше — липучка или шипы зимой

---

Производители дубленок и теплых настоящих зимних шуб начинают выть, как волки в зимнем лесу. Еще бы, с такими зимами, как у нас сегодня, едва ли кто отважится на покупку новой шубы. Не потому что дорого. Потому что тепло. Этого не скажешь про производителей зимней резины. У них продажи всегда стабильны, потому что дорожное покрытие шуток не любит. Оно так же непредсказуемо, как погода зимой, поэтому зимние шины — выбирать обязательно.

Содержание:

1. Зимний выбор: фрикционка или шип
2. Липучки — особенности и состав
3. Чем хороши шиповки
4. Шипы и липучка, ищем позитив
5. Совмещаем липучку с шипами

Зимний выбор: фрикционка или шип

Когда мы заходим в магазин с автомобильной резиной — глаза разбегаются. Совета спросить не у кого, потому что продавец втюхает то, что подороже, а своего опыта нет. В таких случаях стоит прислушиваться к советам знающих людей заранее, еще до того, как выбрать зимние шины. Вот и мы поступили так же, накопили некоторый опыт, набили шишек, теперь с удовольствием делимся информацией с нашими читателями.

С такими погодными условиями, когда снег выпадает время от времени, шипованная резина начинает терять актуальность. Массовым спросом на фоне падений продаж шиповок пользуется фрикционная зимняя резина. Вопрос что лучше липучка или шипы зимой, вызывает контрвопрос — а какой зимой? Но как бы там ни было, шипы не отменял никто, поэтому разберемся в составе той и другой резины по порядку.

Липучки — особенности и состав

Состав материала и рисунок протектора — вот что отличает фрикционную резину, липучку, от остальных видов шин. Только взглянув на рисунок протектора, опытный водитель сразу может отличить липучку от любой другой резины. Проблема в использовании зимней резины в том, что при низких температурах она превращается в неэластичную пластмассу. Это снижает управляемость, в разы увеличивает тормозной путь даже на асфальте в мороз. И это при том, что при движении резина неминуемо греется.

Поэтому липучки выполнены с использованием большого процента мягкого силикона в составе резиноматериала. Понятно, что при повышении температуры, управляемость и устойчивость автомобиля будет падать, но в условиях мороза, в пределах 15-20 градусов, сцепление как с асфальтом, так и со снегом, будет стабильно высоким. Причем липучки изготовлены из нескольких разных слоев резиноматериала, поэтому они не так сильно нагреваются при движении по асфальту.

Чем хороши шиповки

Шиповки подходят исключительно для заснеженных и грязных дорог, для снежной каши, для обледенелой трассы. Именно в таких условиях, благодаря специально продуманному размещению шипов на ездовой поверхности покрышки, они обеспечивают максимальную устойчивость. Но когда после ледяной корки под колесами снова появляется асфальт — нужно быть готовым к ухудшению управляемости и устойчивости машины.

 

В пользу шиповок говорит и статистика ДТП на обледенелых дорогах. Тормозной путь автомобиля без шипов на ледяном участке увеличивается вдвое, а то и больше. То есть, до полной остановки на скорости 40-50 км/ч автомобиль с шипами проходит не более 60-70 метров. Липучки же в этом случае способны остановить машину только через 120-130 метров. Добавить к этому все то, что может попасться под колеса за это расстояние, то о последствиях уж лучше и не думать.

 

Шипы и липучка, ищем позитив

 

А теперь можно сделать некоторые выводы о пользе липучек и пользе шиповок на зимних дорогах. Начнем с липучек:

• липучки разрешены во всех странах Европы, в отличие от шипованной резины, это так, к слову;
• благодаря ярко выраженному рисунку протектора, фрикционная резина превосходно работает на рыхлом снегу;
• липучку «не ведет» при перегреве на асфальте;
• она менее шумна, чем шипованная резина;
• сохранение всех характеристик по эластичности даже при сильном морозе, в зависимости от модели шины.

Но и шипованная резина тоже не промах, несмотря на то что ее запретили практически по всему миру, за исключением нескольких северных стран:

• шиповка показывает отличную цепкость на льду и укатанном снегу;
• устойчивость автомобиля на шипах при чистом асфальте не страдает, если резина приспособлена для использования в сильный мороз, она такая же эластичная, как и липучка;
• высокий ресурс шипованной резины — комплекта, как правило, хватает на три-четыре сезона;
• вопреки детсадовскому восприятию шиповок, при движении автомобиль не опирается на шипы, а на ту же резину, шипы на асфальте просто утапливаются в тело покрышки, а пятно контакта по сравнению с липучками, фактически такое же.

Совмещаем липучку с шипами

Другое дело, что шипованная резина больше шумит на асфальте, но, позвольте, когда речь идет о безопасности движения, разговор о менее шумной езде на липучках, как преимущество, не рассматривается вообще. Говорят, что на шиповке не поотжигаешь, но и это неправда. Опираясь на тесты Аутобилд, можно с уверенностью говорить, что скорость прохождения круга на шипах и на липучке при смешанном покрытии на гоночном треке несоизмеримо разные — автомобиль на шипах прошел круг за 25,8 с, в то время, как машине на липучках потребовалось целых 39 секунд.

Поэтому однозначно никто не скажет о первенстве того или иного типа резины. Можно установить на заднем приводе спереди липучку, сзади шипы, при этом получить хорошую разгонную динамику, но плохую управляемость, или же наоборот, спереди шипы, сзади липучку — тогда управляемость улучшится, а тенденция к пробуксовке останется на голом льду или укатанном снегу. Решать индивидуально.

Но решать нужно, поскольку безопасность на трассе зимой, пускай и малоснежной, самая главная задача водителя. Берегите себя и безопасных всем дорог!

Читайте также Ремонт бокового пореза шины — цена

Читайте также:

---

Можно ли ставить разные шины на одну ось?

Многие автолюбители, стремясь сэкономить, все чаще стали прибегать к установке разнопарных шин. Особенно актуален такой способ, когда в негодность пришла только одна покрышка. Но водители не знают, что не просто нарушают правила, а еще и подвергают опасности себя и пешеходов. Поэтому перед тем, как принять решение об установке на оси тех или иных шин, необходимо узнать ряд правил и ограничений в действующем законодательстве.

Какие существуют ограничения в отношении шин?

Одно из главных ограничений — в летние месяцы, в период с июня по август, нельзя ездить на шипованных и зимних шинах, а зимой, наоборот, запрещено передвигаться на автомобиле без зимних покрышек. Но на этом правила эксплуатации шин не заканчиваются:

• Всесезонные шины не могут использоваться в период с декабря по февраль, если на них нет соответствующей маркировки: «M + S», «M&S» или «M S».
• На переднюю и заднюю ось не могут быть установлены разные модели шин, поскольку по характеристикам они могут сильно отличаться. Наиболее часто колеса из-за этого разбалтываются, что приводит к потере баланса, а еще ускорению износа резины. Потерю управления могут спровоцировать даже покрышки с одним показателем сцепления, но с разным рисунком.
• Абсолютно новые шины нельзя комбинировать с восстановленными покрышками, протектор которых был наложен повторно.
• Ширина шин спереди и сзади в идеале не должна отличаться. Это допустимо, но только более широкие устанавливают на зад. Если установить их спереди, автомобилем будет сложно управлять.

Разные шины на передней и задней оси

Что касается установки покрышек на разные оси автомобиля, то здесь есть единственное ограничение, которое исключает использование ошипованных и неошипованных шин. Необходимо выбирать один из вариантов: либо все с шипами, либо все без шипов. За комбинацию таких покрышек автовладелец рискует получить штраф. Это касается случаев, даже когда среди всех зимних шин с шипами будет одна летняя или среди летних одна шипованная.

Все остальные случаи установки неодинаковых покрышек попарно спереди и сзади не противоречат законам. Но здесь есть несколько нюансов:

• Зимняя резина на передней оси обеспечивает хорошую управляемость полноприводного автомобиля на обледенелой дороге, но при использовании сзади летних шин задняя часть авто начинает болтаться. Разная резина на осях чревата заносами и другими небезопасными ситуациями, поскольку нагрузка на колеса будет распределена неравномерно.
• Спереди и сзади можно устанавливать резину от разных производителей. Но поездки будут более безопасными, если выбрать шины с максимально схожими характеристиками, одного типа и марки.

Шины с разным протектором на одной оси

Шины, имеющие разный рисунок протектора, не могут быть на одной оси, так же, как и покрышки:

• с разной степенью морозостойкости;
• с шипами и без них;
• разной конструкции или размеров.

Ставить разные шины на одну ось нельзя. В список запретов также попадают комбинации новых покрышек:

• И восстановленной резины. Она обновляется путем нанесения на покрышку нового слоя протектора прямо поверх изношенного.
• И резины с заново вырезанным рисунком. В этом случае в протекторе углубляют канавки.

Возможна ли установка летней и зимней резины на одну ось?

Законом запрещает ставить на одну ось разные покрышки. Это правило распространяется также на зимние и летние. Недопустима комбинация зимних шин слева и летних справа и наоборот.

Использование на разных осях зимней и летней резины (за исключением случаев неошипованнных зимних покрышек спереди и обычных летних сзади) закон не ограничивает, но делать это все же не стоит. Из-за разных показателей сцепления шин поведение автомобиля на дороге может быть абсолютно непредсказуемым. Использовать все покрышки для одного сезона стоит еще и потому, что использование их в несезон ускоряет износ, из-за чего замену покрышек придется осуществлять гораздо раньше, нежели рекомендует производитель. Исключаются лишь случаи, когда вам необходимо добраться до СТО.

Также в отношении зимних и летних шин допускаются такие варианты:

• Летние сзади и зимние неошипованные (липучка) спереди.
• Летние спереди, зимние — сзади, но только при условии использования неошипованных (липучек).

Каковы последствия установки разных шин на одну ось?

При разных шинах на одной оси даже на небольшой скорости автомобиль становится менее управляемым. Это особенно важно для езды во время гололеда или дождя. Использование одновременно покрышки для сухой дороги и для исключения аквапланирования провоцирует неконтролируемые заносы автомобиля. Результат такого вождения непредсказуем и опасен, особенно когда транспорт развивает большую скорость.

Если произойдет ДТП, а у водителя на машине установлены разные покрышки, то практически со стопроцентной вероятностью его признают виновным в аварии. Хорошо, если до этого не дойдет, и водитель ограничится только штрафом за несоблюдение разметки колес.

Как правильно эксплуатировать шины?

В идеале автомобиль должен быть оборудован комплектом из 4 шин, полностью идентичных и от одного производителя. Если одно из колес нельзя восстановить, то можно попробовать найти покрышку с тем же протектором, что и у остальных, но оптимальный вариант все же — взять 2 идентичные покрышки и целиком обновить ту ось, на которой произошла поломка колеса. Это позволит не только сэкономить, но и одновременно обеспечить хорошую управляемость, а также исключить проблемы с законом.

Раз и навсегда о том, что лучше, шипы или липучка. И зависит ли это от привода. | СОСЕД ПО ГАРАЖУ

Да у тебя шипы эти повылетают в первый же месяц…

Мне шипы не нужны — у меня полный привод…

Липучка по голому льду вообще не тормозит…

Большая проблема советов от автомобилистов в том, что они, как правило, строятся на личном опыте, а это недостаточно масштабное исследование! Тем не менее, некоторые постулаты можно подтвердить или опровергнуть простой логикой.

Сразу оговоримся, вы наверняка читали какие-либо исследования и тесты различных покрышек и примерно понимаете в чем шипованная зимняя резина хуже и лучше нешипованной. Вопрос в том, что лучше подходит для рядового автомобилиста, который проживает в большом городе. Выделим несколько постулатов относительно свойств зимних шин, которые многократно доказаны в тестах и не требуют подробных объяснений.

• На льду шипованная резина лучше нешипованной
• На мокром асфальте — наоборот (но разница меньше)
• Шипы постепенно вылетают, но для этого требуется гораздо больше, чем год (определенную категорию водителей в расчет не берем)
• Шипованная резина с вылетевшими шипами не превращается в липучку (привет перекупам хлама)
• Уровень шум от шипованной резины выше, чем от липучки
• На сухом асфальте липучка изнашивается быстрее (она мягче)

Если с этими утверждениями мы согласны (кто-нибудь все равно будет оспаривать — это же интернет), то выходит, что главный вопрос в том, нужна ли шипованная резина в городе, где дороги обычно посыпаны солью (ну хорошо, не так уж и часто). Стоит ли терпеть повышенный уровень шума ради более короткого тормозного пути на голом льду (который еще надо поискать)?

Мой ответ — стоит! Но этот ответ не для всех. Сейчас объясню. Я предполагаю, что человек, который задается вопросом выбора шин для зимы, в первую очередь хочет добиться безопасности и уверенности на зимней дороге. Да, ты будешь ездить на шипах часто по сухому асфальту. Да, будет шумно. Но ты же не попадаешь в ДТП на сухой дороге! Ты будешь ездить всю зиму по очищенным дорогам, а потом не успеешь затормозить где нибудь во дворе на маленьком участке из двух метров отполированного льда! Ну тогда может лучше потерпеть шум? Шипованная резина — это твой пистолет, который хорошо, если вообще не пригодится. Но опасность то возникает нечасто. Может раз в три года на очень узкой ледяной дороге, где в кюветах уже лежит пара автомобилей тебе и пригодятся твои шипы!

Сейчас кто-нибудь скажет, мол, если ездит аккуратно, то и липучки хватит. Конечно хватит! 30 лет назад и летней резины хватало. Собственно, лично я езжу по городу очень медленно. За последние 10 лет у меня не было ни одного ДТП. За это время стояла разная резина, и это не повлияло на мою статистику. Но, скажем, жене я перестраховавшись, все равно буду рекомендовать шипы.

И в конце пара слов про зависимость между выбором шин и приводом. Понятно, что на полном приводе трогаться гораздо легче на любой резине. Если не давить в пол, то даже на какой-нибудь Ниве ты можешь спокойно проездить всю зиму на обычной всесезонке. Но если мы говорим про безопасность и торможение, то справедливы все перечисленные выше доводы.

Кто дочитал, спасибо!

Если понравилась стать, подпишитесь, пожалуйста, на канал. Мне будет понятно, продолжать ли писать на эту тематику.

Можно ли на перед ставить шипованную резину?

Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Перейти на новый Общий форум

Список форумов | Архив объединенного форума | Поиск

Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Автор: Hunter59 [Урай] (81.222.120.—) Дата: давно Здравствуйте Мне предлагают шины Бриджстоун липучки (2 шт.) 195*65*14 за 2000 тыс. Состояние пока не знаю. Можно ли поставить их назад (при условии хорошего состояния), а на перед взять шипованную резину? На сколько реальная цена у продавца Бриджстоуна для северного региона? Сейчас у меня стоят летние 185*65*14, пойдут ли на эти же диски 195*65*14? Машина Carina ED. Я думаю, что нежелательно ставить шины с разным сцеплением с дорогой, но финансовое состояние не позволяет взять нормальные шины. Что скажете? Боишься – не делай, делаешь – не бойся. (с) Непомню М.А.

Re: Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Автор: PavelA [барнаул] (—.Barnaul.dial.rol.ru) Дата: давно особо криминала в этом варианте нет 195 или 185 ширина тоже разница вроди не велика хотя зимой я предпочитаю 185 , лучше сцепление т.е. больше нагрузка на см площади

Re: Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Автор: ALEX_Kem_42_ (217.116.146.—) Дата: давно если есть опыт зимнего вождения, ставь, не сомневайся. Конечно, разная резина нежелательна, но это лучше, чем на одной оси летняя, а на другой зимняя:). Цена за 195*65*14 нормальная, при условии более-менее хорошего состояния Бриджика. Размерность для ЕДшки приемлемая.

Re: Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Автор: John38 (—.Irkutsk.dial.rol.ru) Дата: давно Не заморачивайся. Ставь и не волнуйся, ничего плохого не будет. Езжу в таком формате уже на 3й машине: спереди – Гисславед- NFII (шипы), сзади БлиззакMZ02 и не жжужжу!И никакого криминала в этом нет, если у тебя не 4WD. А цена – нормальная, в зависимости от процента износа. Удачи.

Re: Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Автор: shooter [Алматы] (212.116.244.—) Дата: давно ставить вперед шиповку, а назад липучку – НЕ РЕКОМЕНДУЮ. при торможении на льжу зад будет стремиться обгнать перед. ремонт кузовщины может вылезти гораздо дороже чем пара шиповки. __________________________________________________________ Legacy GT TwinTurbo МКПП

Re: Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Автор: Техник (—.users.mns.ru) Дата: давно Полностью согласен с предидушим оратором. причём при торможении на скользкой поверхности 100 % гарантия разворота машины @!#$ой вперед., ну или поперек дороги. У меня впереди стоит Нокия кьюшка без нипов , а сзади Хака 1. (шипованная) и хорошо, шума шипов не слышно и вповорот идет хорошо и тормозит. Хотя раньше шипы не ставил принципиально, кто сейчас в Питере меня поймет, +6 и дождь какие нафиг шипы.

Re: Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Автор: ford [Иркутск] (—.101.dial.irtel.ru) Дата: давно Ставь и не заморачивайся если передний привод. Шустрю но не лихачу

Re: Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Автор: Ant. (—.primorye.ru) Дата: давно вперед шипы, а назад без шипов – не рекомендую. сам ездил с такой “конфигурацией” разворачивало пару раз при торможении на льду. разок на перекрестке – чудом не попал в аварию. а если решили с экономить, то ехать по гололеду только в натяг и по возможности не тормозить 😉

Re: Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Автор: sanich (212.96.215.—) Дата: давно Уж лучше продолжай ездить на Летней резине,но ОДИНАКОВОЙ на обеих осях. Серьезно без шуток.

Re: Можно ли ставить назад липучки, а вперед шипы (про шины)

Автор: Sansan (—.gascom.ru) Дата: давно Зимой надо ездить на ЗИМНЕЙ резине, а летом на ЛЕТНЕЙ. Можно конечно сэкономить. НО. Любой кузовной ремонт встанет в стоимость комплекта резины, если не больше. А эксперименты ставить на себе. ну ну.. ученые хоть на крысах тренируются. 🙂 Sprinter Carib 97 4A-FE, Toyota Gaia 98 3S-FE Новый Уренгой

Архив объединенного форума
Toyota – Nissan – Mitsubishi – Honda – Mazda – Subaru – Suzuki – Isuzu – Daihatsu
1990 – 1991 – 1992 – 1993 – 1994 – 1995 – 1996 – 1997 – 1998 – 1999 – 2000 – 2001 – 2002 – 2003 – 2004 – 2005 – 2006 – 2007 – 2008 – 2009 – 2010 – 2011 – 2012 – 2013 – 2014 – 2015 – 2016 – 2017 – 2018 – 2019 – 2020

Лада 2109 Второе дыхание › Бортжурнал › Шипы на одной оси — спереди или сзади?

Друзья, в этой записи я решил порассуждать, на какую ось (переднюю или заднюю) лучше ставить шипы, если шипованных колес всего 2, а не 4.
При чем, это совершенно относится как к переднему, так и к заднему приводу (хоть и ведут они себя по-разному в одинаковых ситуациях).

Итак, для начала рассмотрим передний привод, как в моем случае.
Я уже слышу, как большинство голосует за установку шиповок на передние, ведущие и управляемые колеса. Доводы: шипы имеют лучшее сцепление, за счет этого машина лучше управляется, ведущие колеса вытянут машину со скользкого участка дороги, при торможении основную останавливающую силу имеют именно передние, нагруженные колеса и машина останавливается быстрее.
Спору нет, шипы позволяют тронуться на скользкой дороге, вытянут машину из ямы и т.д. Но это будет только тогда, когда передние колеса тянут машину. При торможении получаем минусы установки шипов на переднюю ось: перед нагружается больше, сцепление передних колес становится еще лучше, а задняя ось, соответственно, нагружается меньше, сила трения между задними колесами и дорогой уменьшается, задние колеса теряют сцепление с дорогой и уходят в юз. Если при этом тормозные усилия левого и правого колеса отличаются или сцепление одного из передних колес с дорогой хуже другого, то оно тоже может сорваться в юз. К чему это приведет? Правильно! Машина завертится вокруг одного из передних колес, как волчок! Все, Вы машиной больше не управляете, по инерции этот гигантский волчок летит куда-то в направлении первоначального движения, сметая все на своем пути. Вам повезет, если это случится на достаточно широкой и пустынной дороге, как повезло нам с женой, когда поворачивая с обледенелой дороги налево, на стоянку перед гипермаркетом, мы неожиданно въехали в этот проезд не передом, как ожидалось, а задом! Да, нас развернуло на 270 градусов! Быстро это произошло, мы даже испугаться не успели. Нам еще повезло: инерция стянула нас с дороги в сугроб и на стоянку мы не влетели. И в нас никто не влетел — мало кто в это время ехал по этой дороге. Три минуты толкания и девятка, с моей помощью, выехала из белого плена.

Установка шипов на заднюю ось.
На переднем приводе это приведет лишь к тому, что машина будет хуже ускоряться, хуже рулиться, будет сложнее тронуться на обледенелом пригорке. Но вот тормозиться машина будет едва ли не лучше, чем с шипами на передней оси! Не спорю, тормозной путь будет длиннее, но кульбитов с опережением задом переда точно не случится! А применяя торможение прерывистым давлением на педаль тормоза, Вы не заблокируете управляемые колеса и сможете при необходимости подруливать. Теперь я научен (хорошо, что не печальным опытом) и выбираю этот вариант.

А как быть на заднеприводном авто? — спросите Вы.
Мой ответ прост: шипованные колеса — на заднюю ось. Машина будет лучше трогаться на льду, лучше ускоряться. Правда, передние нешипованные колеса более склонны к сносу на повороте, но у вас же есть задние, шипованные — и Вы сможете притормозить, нагрузив этим переднюю ось посильнее и сцепление с дорогой станет лучше, снос прекратится.
Ставить шипы вперед на заднеприводной машине — полный бред 🙂 Машина будет плохо трогаться, хорошо рулиться, но торможение будет непредсказуемо! Причем, еще опаснее, чем на переднем приводе: задние колеса будут стремиться сорваться в юз даже просто при сбросе газа! Ведь торможение двигателем никто не отменял.

Итак, подведем итог, друзья: при наличии всего лишь 2-х колес с шипами, их следует устанавливать на заднюю ось независимо от того, задний привод на машине или передний. Главное — не мнить себя Шумахером и помнить: лучше в восемь дома, чем в шесть в морге!
Всем добра!

Обновление: Теперь, согласно п. 5.5 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, запрещается эксплуатация ТС, на котором установлены ошипованные и неошипованные шины. Значит, данная запись теряет актуальность. Друзья, не нарушайте Правила! 🙂
Всем мира!

Шины с меньшим количеством шипов вперед или назад ставить? (2 колеса с половиниой шипов – куда ставить?)

art23

Завсегдатай

Помогите советом, плиз.

Предстоит дальняя поездка, поэтому хочу переобуться в шипованную резину. С прошлого года осталась почти новая Хака 2 (ездил 3 мес.). Но на 2-х колесах нет почти половину шипов, видимо, на стоявших впереди, 2 других – хоорошие.
Куда ставить хорошие: вперед или назад? Вроде по логике вперед ставят лучшую пару, но в данном случае, может, логичнее поставить назад во избежание заноса?
Привод, естественно, передний, АБС есть.

Shahabbas

Что-то где-то понимаю

_Freeman_

Я здесь живу

Вообще по правилам безопасности, и в ШВВМ это тоже говорят, советуют ставить хорошую резину как раз на задок, независимо от привода. Это касается и летней и зимней резины.
Это делается на случай заноса задней оси. У новой резины сцепление лучше, и, возможно поэтому, в критической ситуации заноса не будет, или он будет малым, или машину удастся быстрее и легче отловить.
Но если ты уверен в своем мастерстве в условиях зимнего вождения, – то ставь хорошую резину на передок, а Хакку на задок. Хакка 2 – отличная резинна и на задке вполне себя будет приемлемо чувствовать, тем более с 50% шипов. Соответственно и стиль вождения сделай более осторожным.
Так что выбор за тобой.

У меня ГНФ-3, один сезон, с 20% шипов. Кинул его на задок. На передке новая Хакка-4 стоит. Просто совесть не позволила ставить ГНФ-3 на передок, так как я в нем сильно разочаровался, а ездить с новой Хаккой-4 на задке жаба душит.
Машину тестировал, зад норовит сорваться в занос при резких поворотах, но даже если и срывается, машина легко отлавливается. Все это знаю, знаю что риск все равно есть, поэтому езжу более аккуратно и плавно, нежели, если б на всех 4-х колесах стояла бы Хакка 4.

art23

Завсегдатай

_Freeman_

Я здесь живу

shar_d

Просто заглянул

_Freeman_

Я здесь живу

Оракул

_Freeman_

Я здесь живу

Вот статейку нашел касательно данной темы. Может кому и пригодится:

Новые шины ставьте назад

Почему рекомендуется устанавливать
новые или менее изношенные шины на заднюю ось?

Вне зависимости от переднего или заднего привода автомашины, как минимум два мировых производителя шин рекомендуют ставить на заднюю ось новую (или менее изношенную) пару. Эта ситуация касается обеспечения дополнительной безопасности водителя и пассажиров в непредвиденных и сложных ситуациях (аварийное торможение, крутой поворот и т.п.), особенно на мокрой дороге.

Многочисленные испытания показывают, что управлять передними колесами намного легче, чем задними.

Если новые шины устанавливаются на переднюю ось:

Меняется поведение автомашины, т.к. меняется на противоположный знак сбалансированность передней и задней оси. Водитель, привыкший к навыкам вождения машины с ослабленным коэффициентом сцепления на передней оси, на время теряет ориентацию и навык управления.
На скользкой дороге задняя ось быстрее потеряет сцепление, чем передняя. Водитель теряет шанс сохранить управление задней осью, поскольку в такой ситуации нужно увеличить скорость движения, но оборотной стороной может стать занос с разворотом. С такой ситуацией справится только опытный водитель, но большинство обычных водителей не имеют опыта экстремального вождения.

Если новые шины устанавливаются на заднюю ось:

Управляемость машины сохранится примерно равной той, что была до смены шин, и баланс сцепления примерно сохраняется.
Сцепление задней оси с дорогой улучшится, и водитель будет способен контролировать и управлять машиной без проблем, путем снижения скорости и вращением руля в сторону поворота.
Сохраняется относительно прямолинейное движение автомашины и в случае экстренного торможения.
Развесовка транспортного средства такова, что более легкая задняя часть транспортного средства имеет больше шансов войти в состояние аквапланирования. Более глубокая нарезка протектора позволит минимизировать такой исход.

Именно поэтому ведущие шинные фирмы советуют ставить новые (или менее изношенные) шины на заднюю ось. Поскольку данная тема является предметом горячего обсуждения противников такой рекомендации, еще эти же фирмы рекомендуют им не экономить на собственной безопасности и ставить все четыре новые шины. Кстати, рекомендация касается всех видов транспортных средств: заднеприводных, переднеприводных, полноприводных машин и внедорожников.

Указанные рекомендации не гарантируют, что установка новых шин на заднюю ось является гарантией абсолютной безопасности на дороге. Они лишь минимизируют рядовые риски, возникающие у обычного потребителя.

Следует также помнить, что передние шины задействованы на 75% при торможении и на 100% – в управлении. Если шины пришли в полную негодность, их просто нужно выбросить, а не рассуждать, куда их следует ставить.

Большинство производителей рекомендует проводить плановую ротацию шин на машине по специальной схеме, но не все автовладельцы ее соблюдают. В таком случае, возникает ситуация – на машинах с передним приводом – когда шины на передней оси износятся быстрее. В таком случае рекомендуется ротация более свежих задних шин вперед, а комплект новых установить назад. Еще раз упомянем, что единственным смыслом операции установки только двух новых шин – экономия средств.

Кстати, если ставится только одна новая шина, то ее следует укомплектовать с самой свежей из трех оставшихся, и также поставить эту пару назад. Также рекомендуется ставить назад и радиальные шины – если в комплекте есть две радиальные и две диагональные шины.

Использованы рекомендации фирм Michelin и GoodYear

Новая зимняя резина на одной оси: Выйдет боком

В кризис пытаются экономить на всем. А что, если купить только две новые зимние покрышки, хотя старые изношены все? Изучим возможности подобной экономии.

Для того, чтобы результаты были нагляднее, мы решили максимизировать разницу. В качестве новых шин использовали только что обкатанные «шиповки», причем одни из самых лучших. На роль плохих назначили тех, что показывают слабые результаты в наших тестах, к тому же сильно потерты. Тем не менее, они на снегу и льду чувствуют себя лучше летних, с которыми разница будет еще больше. Примерку проводим на разных машинах — заднеприводной «классике» и переднеприводной «Приоре» с АБС.

Задний привод — с него и начинаем эксперимент.

Все четыре… Для начала денег у нас хватает, потому «покупаем» полный комплект хороших шин. При трогании и разгоне допустимо легкое буксование, не влияющее на интенсивность набора скорости. На снегу «семерка» разгоняется ровно, а вот на льду ее задняя ось рыскает из стороны в сторону. По заснеженной дороге машина идет без замечаний на высокой скорости, четко реагируя на подруливания. Если проходить повороты с «нейтральным» (фиксированным — без добавки и без сброса) газом, скорость ограничена легким заносом, который корректируется поворотом руля.

При торможении хорошо понятен момент блокировки колес, которые быстро раскручиваются при ослаблении давления на педаль.

Сугробы преодолевает уверенно в любых режимах, назад выезжает легко. Итак, базовое состояние определено, начинаем экономить.

Теперь пробуем…

Новые только на передней, неведущей оси.

Тронуться и набрать скорость — большая проблема! При малейшей пробуксовке колес машина буквально зависает в разгоне, потому газ нажимаем очень нежно, чтобы колеса не проворачивались. По снегу передок идет ровно, зато задок, как кошка, которая гуляет сама по себе, шарахается из стороны в сторону при малейших изменениях толщины снежного покрова и даже плотности снега. В поворотах «пятачок» демонстрирует ярко выраженную избыточную поворачиваемость — стремится уйти на меньший радиус, чем планирует водитель, часто норовя развернуться задом наперед.

Тормозить приходится очень аккуратно: чуть пережал педаль (по прикладываемому к ней усилию контролировать предел практически невозможно), и задние колеса уже заблокировались, машину начинает разворачивать поперек дороги.

В глубокий снег лучше не соваться — даже ходом почти ничего не получается.

Только на ведущей — лучше?

Старт весьма уверенный. Можно даже слегка побуксовать, но темп разгона сохраняется такой, будто все четыре колеса новые.

На заснеженной прямой приходится сожалеть об экономии — здесь передняя ось рыскает из стороны в сторону, точно так же, как задняя в предыдущем случае. Но в этот раз рысканья более опасны, поскольку передние колеса дергают руль.

В поворотах возникает снос передка — необычное явление для заднего привода. На первый взгляд, поведение схоже с переднеприводным автомобилем. Но только до того момента, как автомобиль пойдет по дуге — здесь он может неожиданно сорваться в занос и «потерять» траекторию. В общем, этот расклад приводит к самому опасному, даже для опытного водителя, поведению автомобиля отличающемуся нестабильными реакциями.

При торможении очень сложно контролировать блокировку передних колес, после отпускания педали они очень долго раскручиваются, обретая сцепление с дорогой. В глубоком снегу ехать можно, но менее уверено, чем в первом случае — автомобиль упирается в снег передними колесами, неохотно поворачивает. Констатируем — экономия не радует ни в каком варианте. И не обеспечивает должной безопасности.

Передний привод — следующий этап. Будем пробовать экономить здесь.

Спереди и сзади.

Хорошие шины обеспечивают лихой старт и такой же разгон. По прямой машина идет ровнехонько, как большой корабль, а на корректировку направления отвечает четкими реакциями. В поворотах «Приора» демонстрирует академическое переднеприводное поведение, будто выступает в роли наглядного пособия из учебника по теории автомобиля. При добавлении газа распрямляет траекторию, при сбросе — вкручивается в поворот.

При торможении хорошо чувствуется момент включения АБС, эффективность торможения стабильная, независимо от того, вступила в действие электроника или нет. В глубоком снегу лазает как полноприводник, легко меняет направление движения.

Новые только на неведущей оси.

Старт и набор скорости — только внатяг, напряженно сдерживая ногу на акселераторе. На заснеженной дороге передок шарахается из стороны в сторону, реагируя на изменение глубины снега — почти как в заднеприводном варианте. В поворотах ярко выражена недостаточная поворачиваемость. При входе в вираж реакции автомобиля буквально размазаны, на дуге он на довороты руля не реагирует. Стремится распрямить траекторию, которую просто невозможно задать точно.

Торможение малоэффективно, момент включения АБС не чувствуется.

Сугробы можно проскочить только ходом, и то с 50-процентной вероятностью успеха.

Новые спереди, старые сзади.

Старт очень похож на тот, что был со всеми новыми колесами. На заснеженной дороге курс тоже неплох, замечаний нет. Засада ждет в скользких поворотах — первые реакции на руль очень четкие, но на дуге даже небольшое действие рулем может привести к очень резкому, пугающему большой глубиной заносу. Во время его корректировки рулем задок «отстреливает» в обратную сторону с удвоенной силой. Заканчиваются приключения полной потерей траектории и разворотом.

Торможение недостаточно эффективно, момент включения АБС размыт. В глубоком снегу идет, но неуверенно. При маневрировании задние колеса сползают в колею, проложенную передними. И в этом варианте не удалось создать «половинную» композицию без проблем.

Анализируем результаты возможной экономии

Попробуем подвести итоги, оглядываясь на описание поведения автомобилей в разных «комплектациях» и поглядывая в таблицы с результатами.

Заднеприводный вариант.

Оставленное сзади старье значительно ухудшает разгон, значительно увеличивает тормозной путь на льду, делает автомобиль беспомощным в глубоком снегу. А если старые шины оставить впереди? Именно так поступают некоторые «экономисты». Да, машина будет неплохо разгоняться и обретет способность двигаться в глубоком снегу. Но сильно потеряет в эффективности торможения на льду и снегу, поперечном сцеплении. К тому же получит проблемные курсовую устойчивость и управляемость на заснеженных и обледенелых дорогах.

Передний привод.

Изношенные шины спереди — нетрадиционно. Нет уверенного разгона, плохое торможение, приходится забыть про сугробы…

Старое оставим сзади — более популярное в народе решение. Можно разогнаться, затормозить, даже преодолеть сугроб. Но в этом случае заметно ухудшаются тормоза, особенно на льду. А главное, нельзя надежно пройти скользкий поворот, а это зачастую дорогого стоит!

Мы не смогли найти достойный «половинчатый» вариант ни для заднего, ни для переднего привода. В любом случае экономия на шинах выйдет боком. Применение летних покрышек вместо изношенных зимних приведет к еще большей разнице.

Если у вас ограничен бюджет — купите недорогие, возможно не самые лучшие, но четыре одинаковые зимние шины.

Результаты замеров и оценок приведены в таблице.

scheme

Равноценный результат (разница до 2 %) не отмечен цветом,

Незначительное ухудшение (2–5 % или 1 балл) выделено синим цветом.

Значительное ухудшение (5–20 % или 2 балла) выделено желтым цветом.

Опасное ухудшение (более 20 % или 3 и более баллов) выделено красным цветом.

ЗА БАРАНКОЙ

Популярные статьи

Можно ли ставить зимнюю резину только на одну ось?

Собственно пока не разработан закон о зимней резине (хотя уже вот-вот примут), возникают вопросы. А можно ли кататься на резине скажем без шипов, ответил здесь. Можно ли ставить зимние шины на ведущие колеса, скажем спереди или сзади, в зависимости о того какой у вас привод? Многие пишут что можно, и действительно скажем раньше лет 20 назад зимняя резина была очень редкой, перебивались либо «всесезонкой» или зимней шиповкой только на ведущую ось, и ведь ездили! НО сейчас это реально? Можно ли оставить спереди или сзади летние покрышки?

Для многих оказывается, это такая экономия! Поставил зиму спереди или сзади, а на другую ось повесил лето, и по льду или снегу можно ездить! Ребята это в корне не верно, если у вас нет денег на дорогую зимнюю резину возьмите дешевую, но попроще. Пусть у вас будут не навороченные шипы, а скажем обычные круглые, зато зимняя покрышка будет и спереди и сзади. В крайнем случае, если у вас вообще мало средств, купите б/у резину, пусть это будет — шипы или липучка, в нормальном состоянии.

Что нужно знать про летнюю резину?

Я уже писал много раз, что летняя покрышка не рассчитана на зимний период. Изначально она твердая, чтобы противостоять высоким температурам и асфальтовому покрытию в летний период, она прекрасно справляется со своей задачей, но только когда дорога разогрета лучами солнца.

Уже при нуле градусов, эта покрышка банально «дубеет», ее состав не препятствует низким температурам, он становится еще тверже. То есть сцепление даже с сухой, но холодной дорогой (например, на улице – 5 градусов, но сухо) ухудшается.

Банально летняя покрышка, это другой состав резины, и при отрицательных температурах он твердый и не способен дать нужные характеристики сцепления.

А что же про зимнюю на оду ось?

В нашей стране многие начинающие (да и не только) автолюбители считают что зимний вариант нужен только для того чтобы тронуться на льду и снегу, ну еще чтобы затормозить. На этом ее миссия заканчивается.

Это мягко сказать не верно! Зимняя резина имеет гораздо больше функций, чем разогнать машину на льду, а также способствовать ее торможению. Скользкая дорога сама по себе очень коварна. Часто случается, что на дорогах появляется ледяная колея и выбраться из нее даже на шипованных колесах очень не просто. А теперь представьте что у вас зимние шины на одной оси, а вторая на обычной летней. Мало того что последняя задубеет на морозе и может потрескаться (читайте статью – отличие летней резины от зимней), так еще вас на этих покрышках может так кинуть, что мало не покажется, хоть в колее, хоть на повороте, пусть даже на самом безобидном и при малой скорости.

Что будет происходить – одни ведущие колеса, будут прекрасно зацепляться, тормозить, толкать автомобиль, справляться с колеей. А вот другие колеса, летние вообще не будут участвовать в процессе. По ледяной поверхности, да и по снежной тоже их просто будет носить, ибо зацепления нет не только со льдом, но и с асфальтовым покрытием.

Конечно, здесь все зависит от привода, один более прогнозируемый при таком сочетании покрышек, а вот другой более опасный.

Задний привод

Именно с заднеприводных машин все и пошло. Именно на них сочетали зиму на задней оси, а лето на передней. И знаете, ездили — не быстро, держали огромные дистанции, но ездили! Но все это было из-за того что не возможно было найти покрышки для зимних условий, да были времена …

Большим плюсом заднего привода, можно считать то, что распределение веса здесь примерно «50 на 50». То есть передняя часть, весит также как и задняя. ДА и толкается машина задней осью, то есть это как – «толкать телегу впереди себя», не удобно конечно, да и сил требуется больше. НО при заносах скидываем газ и машина выравнивается.

Отрицательным моментом является еще и то, что в автомобилях вначале тормозит передняя ось, а уже потом задняя. А если спереди лето, будете катиться как на коньках.

Передний привод

Здесь логично поставить зимние колеса на переднюю часть, ведь именно они «гребут». Но у этого привода, сочетание с летними покрышками может быть критичным! Почему? ДА все просто – распределение веса здесь не равное, примерно «70 на 30». Это логично ведь спереди находятся все основные узлы и агрегаты (двигатель, трансмиссия, привода). А вот сзади почти нет ничего.

Что получается при резком торможении на льду. Вес под силой инерции перемещается вперед (а там он и так максимальный), шипованная покрышка встает. НО задняя часть облегчается, да еще и не имеет сцепления с дорогой. Ее банально несет!

То есть вас развернет, причем на не очень высоких скоростях! Главное тут помнить, не нужно допускать блокировки передних колес, задние тут же заблокирует, и они пойдут «юзом».

Если проявляется такой снос на скорости, то вам нужно наоборот «надавить на газ», передняя ось вытянет неуправляемую заднюю.

В качестве итога

Чтобы меня опять никто не обвинял в категоричности, отвечу – ездить с зимними колесами на ведущей оси можно! НО КРАЙНЕ ОСТОРОЖНО! Нужно уметь это делать, да вы тронетесь, вы будете ехать и даже тормозить. НО вполне реальны заносы автомобиля, при резких торможениях на переднеприводном авто заносит заднюю часть, да и в колее вас будет кидать.

Простые правила при таком совмещении:

• Увеличенная дистанция
• Малые скорости передвижения
• Избегайте резких торможений
• НЕ блокируйте колеса при торможении
• Старайтесь просчитывать ситуацию
• Излишне не крутите руль в колее

НО для новичков, зимняя резина на одну ось, под запретом! Нельзя этого делать! Вы итак не уверены за рулем, а такое совмещение требует опыта и мастерства, которого у вас банально НЕТ!

ДА и если честно скоро, как мне кажется, примут закон о зимней резине, такое совмещение будет запрещено на законодательном уровне.

Сейчас полезное видео, смотрим.

Что такое липучка, или фрикционная шина, и как она работает

Накануне каждого зимнего сезона многие автовладельцы озадачиваются вопросом выбора зимней резины – и некоторые задумываются о той, которую в народе называют «липучка». Разбираемся, что такое «липучка», каковы ее сильные и слабые стороны, и чем она отличается от шипованных шин.

1. Что такое «липучка»?

«Липучкой» в разговорной речи называют зимние нешипованные шины. Правильное название такого типа шин – фрикционные, от английского «friction» – трение.

2. Чем «липучка» отличается от шипованных шин?

Первое, и очевиднейшее отличие фрикционных шин от шипованных – это, разумеется, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, которая разнится в их свойствах. Отсутствие шипов у фрикционной покрышки компенсируется другими особенностями: прежде всего это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее, их кромками, фрикционные шины и цепляются за поверхность. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей дает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить из пятна контакта воду, «впитывая» ее ламелями при касании поверхности и очищаясь при движении. Именно высокие сцепные свойства, связанные с мягкостью, и подарили фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в состав резиновой смеси фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно усиливая фрикционные свойства покрышки.

3. В чем преимущества и недостатки «липучки»?

Вышеперечисленные различия определяют эксплуатационные особенности двух разных типов шин. Эффективность фрикционных покрышек максимальна в тех условиях, где ей не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в снежной каше с реагентами, которыми обильно поливают современные дороги. Кроме того, за счет большей мягкости «липучка» дольше сохраняет максимальные сцепные свойства при понижении температуры до экстремальной: тесты показывают, что при морозах свыше -25° шипованные шины «дубеют» сильнее, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения у фрикционных шин есть еще пара преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда ночью температуры опускаются к околонулевым, а днем остаются плюсовыми. В такое время некоторые автовладельцы «берегут» шипованные шины, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина работает эффективно – это +5°, в более холодных условиях она окончательно «дубеет», теряя значительную часть сцепных свойств. «Липучка» же эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервических приступов от скрежета шипов по асфальту.

Ну а второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин – более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с касанием шипами поверхности – и если на снегу разница между шиповками и «липучками» сводится к нулю, то на льду и асфальте гул шипов неизбежно будет заметен.

Слабые стороны «липучки» связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла быть максимальной. Прежде всего это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: на таких покрытиях шипованные шины непременно будут более эффективными, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые у шипованных шин также имеются), но и шипами. Особенно опасен для фрикционных шин будет лед при околонулевой температуре: в таком случае он подтаивает, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственным гарантированно эффективным инструментом торможения в этом случае будут металлические шипы.

Еще один аргумент не в пользу фрикционных шин – это их меньшая приспособленность для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при наступлении нештатной ситуации или необходимости быстро остановиться – это нажать до упора педаль тормоза. В современных автомобилях компенсировать эту ошибку призвана ABS, но если автомобиль ей не оборудован, заблокированные колеса, обутые в «липучку», сильно теряют в эффективности, а вот шипы продолжают работать.

4. Какими бывают фрикционные шины?

Исходя из свойств и эксплуатационных характеристик, можно разделить фрикционные шины на «скандинавские» и «европейские». Первые имеют большую мягкость и предназначены для эксплуатации в условиях более суровых и холодных зим с большим количеством снега и льда. Вторые – немного более твердые и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях – к примеру, в городах, где дороги хорошо чистятся и регулярно обрабатываются противогололедными реагентами, а морозы являются исключением. Более подробно различия между этими типами зимних шин мы рассмотрели в отдельном материале.

5. Есть ли еще какие-то особенности эксплуатации «липучки»?

Кроме важнейших отличий фрикционной резины от шипованной, о которых рассказано выше, есть и еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле, имеющем шипованные шины, соответствующего знака с буквой «Ш». Однако на зимние фрикционные шины это требование, как несложно догадаться, не распространяется – то есть, ездить на «липучке» можно без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, поскольку разрушают поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь отправиться за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и выяснить, не придется ли вам обзавестись комплектом «липучки» взамен имеющихся шипованных шин для этой поездки.

А вот законодательные требования к зимним шинам, указанные в техническом регламенте Таможенного союза и перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию ТС, для шипованных и фрикционных шин, разумеется, одинаковы. Автомобиль должен быть оснащен зимними шинами, промаркированными значком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри неё, а также знаками «М+S», «M&S» или «M S», как минимум в период с декабря по февраль, а остаточная высота протектора у зимних шин должна составлять не менее 4 миллиметров.

Однако и здесь есть одно крайне важное замечание: тот же технический регламент гласит о том, что «запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период» – то есть, прямого запрета на эксплуатацию «липучки» летом нет. Однако не стоит думать, что «то, что не запрещено – разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, и ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте обернется потерей адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре машина на фрикционных шинах «плывет», а их износ ускоряется на порядки. Поэтому использовать «липучку» не по назначению категорически не рекомендуется.

Резина и диски (с. 65)

цыник
лето — ‘пока не определился’
зима — Bridgestone Blizzak Revo GZ 245/45 19″ > bridgestone.ru

)(имик
Gislaved Nord Frost 5 195/65R15 + литье K&K Кон-Тикки
Nokian Hakka Z 205/55R16 + литье Тренд

::::шаман::::
Гиславед NF5 16″ + Литье 16″ отличные характеристики на дороге и очень низкий уровень шума для шипованной резины
? ЛЕТО ?

Alex Strong
Бриджстоун Айс Крузер-5000 (шип) 195/65/R15 + штамповка (резина хорошая на льду, снегу, но шумноватая в скоростном режиме 40-60 км/ч на асфальте, 3-ий сезон, на передних потеря шипов~10-15%,на задних потерь нет)
? ЛЕТО ?

ANDY®
Nokian Hakkapeliitta 4(шип) 205/55/R16 + штамповка.
Continental Premium Contact 205/55/R16 + литьё Ghia (правда лысые совсем стали, надо чота покупать)

DKM
КАМА-EURO-519 205x55r16 На литье GHIA. Имеет одинаковый рисунок с HAKKAPELIITTA-4 и гребет практически одинаково
CONTINENTAL SPORT CONTACT 205x55r16 На литье GHIA

EL_Denis_Che
Nokian Hakkapeliitta 4(шип) 195/65/R15 + штамповка
Pirelli P6000 205/55/R16 + литье Ghia (родные контики кончились)

garyk17
Бриджстоун Близак WS-60 (н/ш) 195/65 R15 + литье реплика.
Мишлен Пилот Примаси 205/55 R16 + литьё Ghia.

Golem
Yokohama F700Z (шип) 215/60/R17 + штамповка
? ЛЕТО ?

Kap_77
Nokian Hakkapeliitta 5 (шип) 205/55/R16 + литьё Ghia (облезли от зимних реагентов)
Michelin Primacy HP 205/55/R16 + литьё REPLICA LEGEARTIS FD32

Korleone
michelin x-ice north (шип) 195/65/R15 + штамповка
bridgestone turanza er30 205/55/R16 + литьё Ghia (штатный Conti SC2 искатал)

kpa
Nokian Hakkapeliitta 5 (шип) 205/55/R16 + литьё Ghia
Michelin Primacy HP 205/55/R16 + диски те же

kwazar
GoodYear Ultra Grip 500 225/40/18 + литье Original ST 18″
Continental SportContact 2 225/40/18

LDN
хакка 7 (шип) 195/65/R15 + штамповка
? ЛЕТО ?

MaGrig
Nokian Hakkapeliitta 5 (шип) 195/65/R15 + диски ковка ВСМПО Паллада
Continental PremiumContact 205/55/R16 + диски ковка ВСМПО Сигма

MaWr
Nokian RSI R14 + штамповка (резина второй сезон радует)
? ЛЕТО ?

MAX001
Лето — Dunlop Sport 2050, 225/45/18 + штатное литье «SPORT»
Зима — Nokian Hakkapeliitta RSi, 225/40/18

Megachel0
Continental ContiWinterViking 2 205/55R16 + литье Ghia
Continental Sport Contact2 205/55R16

Olga303
Continental ContiWinterViking 2 205/55R16 + литье
Continental SportContact 2 205/55/R16 + диски те же

paravoz
Nokian Хакка 7 225/45R17+сток литье
Dunlop SP Sport FastResponse225/45R17 диски те же

Pilot174
Michelin x-ice north (шип) 205/55/R16 + литье форд
Goodyear OptiGrip R16 205/55 (перед)/Goodyear Excellence R16 205/55 (зад) 3-х сезонные + Диски те же

Roman74
Гиславед НФ5 на штатных шиамповках. За три зимы потерял суммарно ~5 шипов
Штатный Мишлен на штатных штамповках. Претензий ни к той, ни к той резине не имею. На машине присутствует вся ходовая электроника.

scorts
Мишлен X-Ice North (шип) 195/65/R15 + штамповка (резина хорошая на льду, снегу, но шумноватая)
Мишлен Energy 195/65/R15 + литье sliс

Raps74
Лето — Brigestone Potenza RE050A 235/45 R17 + штатное литье Titanium Black
Зима — Michelin X-Ice North 225/50 R17 + штатное литье Titanium Black

valentin
Continental ContiWinterViking 2 225/55R16 + литье
Continental Sport Contact 3 225/50 р17

Vercon
Бриджстоун Близзак вс-50 195/65 R15 + штамповка
Мишлен Pilot Primacy 205/55 R16 + литьё Ghia

viit
Мишлен X-Ice North (шип) 195/65/R15 + штамповка на малой скорости шумит
Мишлен Energy 195/65/R15 + литье как на роликах с горки

waxzlatoust
Nokian Hakkapeliitta 4 205/55/R16 + литье форд
Yokohama A.Drive AA01 91H 205/55 R16 + литье форд

xFoG
Gislaved Nord Frost 5 195/65/R15 + штамповка — сильно шумит, половина шипов выпала, больше бы не взял.
Michelin Energy 195/65/R15 + литье К&К — все устраивает.

[next]
Nokian Hakkapelita 1 / 2 (шип) 195/65/15 + штамповка
Bridgestone My01 205/50/16 + литьё неоригинал

Вадим aka ScooteR
Continental ContiWinterViking 2 205/55R16 + литье TREND
? ЛЕТО ?

x

20 типов тканевых застежек для прорезей ткани

Мне нравится концепция костяных пуговиц древних людей, но определенно ситуация улучшилась с тех пор, как они были использованы. Разнообразие застежек, которые теперь доступны нам при шитье, изумительно. Легкость и эффективность застежек также значительно улучшены.

Выбор — это всегда хорошо, но иногда это сбивает нас с толку. Я всегда стою перед дилеммой выбора между пуговицами и крючками; хотя пуговицы, безусловно, мои любимые, петлицы всегда заставляют меня колебаться.(Ознакомьтесь с 8 различными типами петель для пуговиц, которые вы можете сшить на своей одежде, и инструкцией по изготовлению петли для пуговиц вручную или с помощью машины)

Застежки играют очень функциональную роль в одежде. Они помогают точно и правильно закрыть прорезь ткани.

Они также служат декоративным элементом. Застежки в виде китайских лягушек — одна из таких декоративных застежек, которые могут быть не только декоративными, но и функциональными. Открытая молния служит модным штрихом во многих предметах одежды.Шнуровка через люверсы, служащие застежками корсетов, придает одежде красоту. Декоративный эффект должен соответствовать стилю остального предмета одежды, иначе он будет выглядеть странно.

Сообщение по теме: Различные типы проемов в одежде.

О чем следует помнить при пришивании застежек

Застежки должны правильно совпадать с обеих сторон одежды, чтобы она могла правильно висеть.

Пуговицы всегда располагаются с левой стороны для девочек и с правой стороны для мальчиков.

Одежда для девочек имеет правую сторону, открывающуюся поверх (сверху) левой стороны.

Одежда для мальчиков имеет прорезь слева над правой.

Никогда не забывайте измерять и отмечать положение застежек перед шитьем.

Петли для пуговиц должны быть равномерно расположены, измерены и размечены калибром.

Различные типы застежек, которые вы можете пришить к своей одежде

1. Пряжки

Эта застежка чаще всего используется в обуви, ремнях и сумках. Сейчас они используются не столько как застежка в одежде.

2.Кнопки / кнопки

Кнопки — самые простые из всех застежек, поэтому их часто можно встретить в детской одежде. Я не могу представить детский комбинезон без кнопки. По сути, это взаимосвязанные диски, которые легко снимать и снимать.
Есть разные типы защелок. Некоторые из них можно пришить к одежде вручную, а другим нужны плоскогубцы. Они также доступны в виде ленты с защелками, с несколькими защелками, расположенными в ряд по длине ленты.

Эти черные или серебристые металлические шпильки состоят из двух частей, половины шара и половины гнезда, которые соединяются вместе.Они полезны в качестве почти невидимой отделки для довольно мелких материалов, но не выдерживают больших нагрузок.

Магнитные кнопки обычно используются в качестве застежек в сумках. Подробнее о креплении кнопок здесь.

3. Ленты на липучке (крючок и петля)

липучка состоит из двух частей: на одной стороне более жесткие крючки, а на другой — более мягкие петли. Они прижимаются друг к другу внахлест, чтобы закрыть проем. Ленты с крючками и петлями доступны в разных размерах и цветах.Липучка была изобретена только после Второй мировой войны, но сейчас она очень широко используется в дизайне одежды и аксессуаров. Чаще всего они встречаются на верхней и спортивной одежде.

100% нейлон, крючок и петля выпускаются нескольких стандартных цветов и следующих размеров: 3/8 ″ (10 мм), 1/2 (12,5 мм) ″, 5/8 (16 мм) ″, 3/4 ″ ( 19 мм), 1 ″ (25 мм), 1-1 / 2 ″ (39 мм), 2 ″ (50 мм), 3 ″, (76 мм), 4 ″ (100 мм) и 6 дюймов (150 мм).

Крючковая сторона ленты прикрепляется к нижнему нахлесту, а петлевая часть ленты прикрепляется к части внахлест.

4. Штифты безопасности

Вы должны были использовать английские штифты в качестве фиксаторов. Просто вспомните английскую булавку, которой держали тканевый подгузник ребенка с утиной головой. У меня была дюжина их, когда дети были маленькими и часто теряли их. Английские булавки бывают разных размеров, но в основном они серебряные или золотые.

5. Запонки

Застежки на манжеты рубашек. На манжетах есть петлицы с обеих сторон. Запонки имеют плоскую квадратную поверхность с петлей, которая подходит как к отверстиям для пуговиц, так и к замкам внизу.

6.Броши

Брошь представляет собой декоративный предмет с застежкой и булавкой, которая крепится к ткани. Брошь служит как функциональной, так и декоративной застежкой, хотя декоративный элемент больше. Обычно они украшены драгоценными камнями, украшены картинами и сделаны из металла. Ознакомьтесь с руководством по созданию простых брошей из ткани.

7. Застежки-молнии

Застежка-молния, на мой взгляд, самая популярная застежка, как для детей, так и для взрослых.Мне нравится звук, который он издает (zip).

Оформить заказ на 11 видов молний и их различных частей.

Похожие сообщения

8. Металлические крючки и проушины

Есть два типа застежек для крючков — проушины с резьбой и металлические. Глазки-нитки и маленькие металлические глазки обычно нашивают на женской одежде, а металлические застежки видны на мужских брюках.

Используются для крепления внахлест или стык к краю, где возникает большая нагрузка.Эти небольшие застежки расположены рядами и в основном помогают распределять нагрузку на швы, как на спине бюстгальтера.

В местах перекрытия крючок находится на верхней кромке перекрытия. Для точности вы должны сделать интервал и отметить положение крючков и проушин с помощью калибра.

5 способов прикрепить крючок к одежде

9. Застежки-лягушки

Застежка-лягушка — это декоративная плетеная застежка-петля, обычно встречающаяся на передней части одежды.Они изготавливаются путем придания формы тканевым трубочкам особой конструкции. Это очень декоративная застежка, которая также служит для правильного застегивания одежды. Его также называют петлей в виде китайской лягушки, и она очень хорошо сочетается с воротником-стойкой, который встречается в китайской одежде. Вы можете сделать застежки лягушек своими руками из тканевых трубок. Следуйте этому руководству, чтобы сделать застежку в виде лягушки

10. Застежка-защелка

Переключатель — это кнопка, похожая на застежку из дерева, металла или пластика.В отличие от пуговиц круглой формы, застежки длинные и узкие, с большими отверстиями для пропуска шнура. Они закрываются петлями из веревки или шнура или даже кожи для застегивания.

11.D-кольца

Это кольца D-образной формы, и эти застежки обычно встречаются в ремнях. На ремне используются 2 D-кольца, и один конец ремня продевается через D-образные кольца для его застегивания.

12. Карабин / Застежки

13.Втулки / люверсы

Втулки — это металлические или пластиковые кольца, которые укрепляют отверстия в ткани. Через люверсы продеваются шнурки, ленты или шнуры. Отверстие называется глазком. Чаще всего они встречаются в обуви, корсетах, поясах.

Ознакомьтесь с этим уроком, чтобы сделать петельки на одежде ручным шитьем. Вы также можете прикрепить металлические втулки с помощью некоторых инструментов. Вам понадобится пресс для втулок, который представляет собой инструмент для установки втулок, чтобы наложить втулки на ткань. Прочтите этот пост об инструментах, используемых для крепления металлических втулок.

Здесь вы узнаете о различных способах шнуровки этих петель.

14. Стеклянные шпильки

Эти застежки предназначены в основном для декоративных целей. Они протыкают ткань дырочками. У них металлическая основа, а верхняя часть сделана из стекла разной формы и цвета.

15. Пуговицы

Пуговицы, несомненно, являются самыми старыми и наиболее часто используемыми застежками. В основном они сделаны из пластика, но есть и кнопки из металла, дерева и ракушек.

Существует два типа пуговиц, классифицируемых по способу нанесения на ткань: 1. Прошивание пуговиц и 2. Пуговицы на основе голени. В пуговицах для пришивания есть два или более отверстий, через которые вводится нить, чтобы закрепить ее на ткани с помощью ручного или машинного шитья.

Доступны различные типы пуговиц — деревянные пуговицы, металлические пуговицы, кожаные пуговицы, необычные пуговицы, пуговицы для рубашек, пуговицы для кардиганов, пуговицы для пальто, нажимные кнопки, тканевые пуговицы, пуговицы с принтом, лаковые пуговицы, жемчужные пуговицы, восковые пуговицы.

Подробнее о различных типах кнопок можно узнать здесь.

Ознакомьтесь с инструкцией по пришиванию пуговиц к ткани на машине или вручную. & лучший способ сшить легкую петлю ручной работы; Также вы можете сделать 8 видов петель. Также ознакомьтесь с публикацией о шитье петель на вашей швейной машине.

Пуговицы имеют пластмассовый или металлический стержень, который слегка приподнимает пуговицу над тканью и дает возможность пуговице попасть под нее, не натягивая ткань.

Ознакомьтесь с 6 способами изготовления пуговиц с тканевым покрытием.

Превратить бусинки в пуговицы легко и весело. Ознакомьтесь с сообщениями о том, как превратить бусину в пуговицу, а также сделать пуговицы, покрытые бусиной.

16. Шнуры и веревки

В основном используются в качестве отверстий для стяжек. Обычно используется в завязках на поясах брюк, юбок. Вы можете узнать больше о различных типах шнуров, которые вы можете использовать здесь.

Вы можете сделать шнуры своими руками из обрезков ткани — ознакомьтесь с руководством по изготовлению тканевых трубок.

Загляните в столбик на поясах, чтобы узнать, как добавить к своей одежде пояс с завязками.

17. Ползунки

18. Застежки

Эти застежки соединяются с двойной или соответствующей застежкой на другой стороне материала и служат в качестве застежки.

19. Сжимаемая пряжка

Эта застежка используется в лямках и ремнях сумок.

20. G-образные крючки.

Это крючок, который обычно используется в нижнем белье как крючок для ремня или как застежка для передних открытых бюстгальтеров.

Похожие сообщения: Различные типы материалов, из которых делают сумки; 20 различных видов лент, используемых при шитье; Как вшить пояс в юбку; Карта сайта sewguide.

Интересное чтение: на женской одежде пуговицы всегда справа налево, на мужской — слева направо. Как это произошло?

Похожие сообщения

Как называются две стороны застежки марки VELCRO®?

Вы встретите застежки марки VELCRO® во всех сферах жизни … Но знаете ли вы их настоящее имя и как называется каждая сторона?

Нравится ли вам впечатлять друзей неясными фактами или вам просто любопытно, читайте все, что вам нужно знать о скромной застежке-липучке, в том числе о том, какая сторона какая!

Две стороны застежки марки VELCRO®

Фактическая технология, лежащая в основе застежки марки VELCRO®, — это застежка-липучка, и (как вы уже догадались!) Одна сторона называется крючком, а другая — петлей.

Хотите знать, какая сторона какая?

Шероховатая сторона называется крючком .

А мягкая сторона называется петлей .

Название застежки-липучки навеяно принципом работы этой технологии. Каждая застежка состоит из двух частей: одна с множеством крошечных петель, а другая с множеством крошечных крючков. А когда две стороны прижимаются друг к другу, крючки цепляются за петли. Чем больше крючков и петель прикреплено, тем прочнее соединение.

Как были изобретены застежки-липучки?

Трудно представить жизнь без застежек марки VELCRO® (просто посмотрите вокруг, и мы держим пари, что где-то в комнате будут застежки на липучках!)

Но технология крючков и петель была изобретена только в 1941 году, когда швейцарский инженер Джордж де Местраль шел через Альпы со своей собакой Милкой и заметил лопухи — крошечные семечки, покрытые сотнями микроскопических «крючков», которые цепляются за природные. петли, покрывающие мех, одежду и волосы, прилипали к шерсти его собаки.

Следующее десятилетие он провел, исследуя, как колючие, похожие на крючки семена лопуха лопуха взаимодействуют с «петлями» на его брюках, и в 1955 году подал свой первый патент на застежку-липучку. Затем он коммерциализировал свое изобретение под липучкой VELCRO®. Имя бренда.

Хотите узнать больше об увлекательной истории бренда VELCRO® и об использовании застежки-липучки? Оставайтесь в нашем блоге:

альтернатив кнопкам | 5 самых простых методов

Ищете альтернативу пуговицам и петлям? Даже после многих-многих лет шитья я все еще ненавижу пришивать пуговицы.На самом деле дело не в пуговицах, а в пугающих петлицах. Сколько раз я шила красивое платье или топ только для того, чтобы в последнюю минуту испортить его грязной петлицей? Очень много!

Альтернативы кнопкам

Альтернативы пуговицам и петлям

Вот несколько простых альтернатив пуговицам и петлям, которые подходят как начинающим, так и опытным мастерам шитья.

Альтернативы пуговицам, альтернативы петлям

1. Липучка

Пришивание липучки часто является моим первым предпочтением, когда я ищу альтернативу пуговицам.Термин «липучка» — это торговая марка, а общее название, с которым вы обычно сталкиваетесь, — это лента на липучке.

Velcro

Если вы добавляете липучку к одежде, лучше всего использовать ширину от 1/4 дюйма (6 мм) до 1/2 дюйма (12 мм). Если вы не можете найти нужную ширину, обрежьте края, чтобы добиться желаемого размера. Мне нравится обрезать середину липучки 1/2 дюйма (12 мм), чтобы сделать ее тоньше. Это делает его немного красивее.

Вот некоторые плюсы и минусы использования липучки в качестве альтернативы кнопкам.

• Плюсы — Детям младшего возраста это легко сделать самому, и это довольно дешево
• Минусы — Иногда при пришивании вы получаете пропущенные или беспорядочные стежки. Используйте прочную полиэфирную нить, подходящую по цвету к вашей липучке. Также рекомендуется меньшая длина стежка.

Дополнительная информация: Как сшить липучку

2. Kam Snaps

Я начал использовать их совсем недавно, но мне они очень нравятся! Kam Snaps — это бренд пластиковых кнопок, предназначенных для домашнего использования.Их можно приобрести в наборе разных цветов и в комплекте с простым ручным приспособлением для настройки. Я нашел свой набор на eBay, но также заглянул на Amazon или в местный магазин галантереи.

Kam Snaps

Кнопки поставляются с штырями разной длины, поэтому убедитесь, что ваш размер соответствует толщине ткани, которую вы используете.

Вот несколько плюсов и минусов использования Kam Snaps в качестве альтернативы кнопкам.

• Плюсы — Кнопки Kam дешевы, просты в установке и бывают разных красивых и забавных цветов.
• Минусы — ничего не могу придумать! Просто установите их правильно, чтобы штифты не погнулись.

Дополнительная литература: KAM Snaps Tutorial

3. Пришить кнопки для прессы (кнопки)

Они существуют всегда! Пришивные кнопки — это традиционно металлические круглые диски с отверстиями по краям для пришивания. В зависимости от того, где вы живете, их можно назвать кнопками или кнопками.

Убедитесь, что вы используете подходящую нить к вашей ткани, и попробуйте прошить их только через подкладочный слой, чтобы стежки не были видны снаружи.

Snaps

Вот несколько плюсов и минусов использования пришивных кнопок в качестве альтернативы пуговицам.

• Плюсы — действительно дешево, легко прикрепить
• Минусы — детям младшего возраста сложнее привести себя в порядок.

Дополнительная литература: Как пришивать пресс-шпильки (включает видео)

4. Лента-защелка

Это лента из саржи с уже прикрепленными кнопками.

Потяните ленту и пришейте по одной детали с каждой стороны проема.Важно, чтобы нижняя нить соответствовала цвету платья.

Вот некоторые плюсы и минусы использования липкой ленты в качестве альтернативы кнопкам.

• Плюсы — Очень легко пришить, и нет лишних усилий при прикреплении кнопок
• Минусы — Лента для кнопок может быть дорогостоящей, и вы увидите строчку снаружи.

5. Крючок и проушины

Пришивка крючком и ушком часто встречается на винтажной одежде на молнии.Однако крючки большего размера можно использовать как альтернативу пуговицам.

Вот несколько плюсов и минусов использования крючка и петель в качестве альтернативы пуговицам.

• Плюсы — Действительно дешево и легко прикрепляется
• Минусы — Немного сложнее шить, чем другие методы, и не подходит для детской одежды и мизинцев.

Дополнительная литература: Как сшить застежки на крючках и ушках (включая видео)

Есть ли у вас что-нибудь еще, что вы используете в качестве альтернативы пуговицам или петлям? Пожалуйста, поделитесь в комментариях ниже.

Подробнее о крепежных изделиях

1. 4 альтернативы пуговицам
2. Как пришить пуговицу
3. Как пришить липучку
4. Учебник по Kam Snaps
5. Как пришить молнию
6. Крючок и петля

Дополнительные уроки по пуговицам

1. Типы пуговиц
2. Как пришить пуговицу — 4 отверстия, 2 отверстия и стержень
3. Как пришить петлю | Автоматический и ручной
4. Петля для петли, пришитая вручную
5. Как пришить пуговицу на рубашке
6. Как сделать тканевые пуговицы
7. Альтернативы пуговицам

Как заменить липучку на нагрудниках и сделать удлинители нагрудников (No-Sew Tutor

До того, как у меня родился первенец, я никогда не думал покупать ни единого нагрудника.Ах, наивность мамы в первый раз. Первые несколько месяцев наш сын не пускал слюни, и все было хорошо. Потом у него начались прорезывания зубов, и он никогда не переставал пускать слюни. С тех пор мы никогда не оставались без горы нагрудников поблизости. По мере того, как он становился больше, горловины нагрудника становились слишком плотными. Вместо того, чтобы тратить небольшое состояние на покупку большого количества новых, больших нагрудников, я расширил горловины его существующих нагрудников с помощью нескольких кнопок и эластичной ленты. Если у вас нет эластичной ленты, вы можете использовать любую ленту или даже обрезки ткани, которые есть под рукой.

Поскольку наша маленькая дочь теперь унаследовала все нагрудники своего брата, липучка больше не работает. Поэтому я также заменил все застежки-липучки на кнопки. Кнопки удерживают более надежно, чем липучка (девочка легко снимает липучку), и прослужат намного дольше.

Итак, сначала я покажу вам, как заменить липучку на ваших нагрудниках, а затем как добавить удлинитель нагрудника.

Необходимые материалы:

Используя шило, проткните отверстие в том месте, где вы хотите установить защелку.

С помощью плоскогубцев KAM или профессиональных ручных прессов KAMsnaps KX8J установите заглушку, как показано на рисунке.

Установите шпильку с колпачком на другой конец нагрудника так, чтобы защелки были установлены, как показано. Вид спереди и сзади.

Соедините вместе, и у вас будет одна прочная застежка!

Чтобы сделать удлинитель нагрудника, отрежьте кусок 6-дюймовой ленты.Отрегулируйте соответственно размер вашего удлинителя.

Нанесите защиту от истирания на оба конца ленты или воспользуйтесь зажигалкой и опалите концы, чтобы предотвратить истирание.

Равномерно согните ленту пополам и склейте изнаночные стороны вместе так, чтобы теперь ваша лента стала 3 дюйма в длину.

Установите защелки, как показано на рисунке.

Наденьте удлинитель для идеальной подгонки!

FabricLink :: Приглашение на Хэллоуин на липучке

Приглашение на Хэллоуин с сохранением даты Уровень: Легко требует умения измерять и вырезать выкройки. Время завершения: Около 10 минут Эти современные приглашения на Хэллоуин сообщат вашим гостям, что их ждет отличная вечеринка. Крепежи VELCRO® помогут вашим приглашенным гулям не забыть посетить вашу вечеринку с помощью съемной бумажной розетки-напоминания. Одна застежка прикрепляет розетку к открытке, а вторая, на обратной стороне розетки, позволяет участникам вечеринки прикрепить розетку к поверхности, чтобы напомнить им о вашем празднике.Внутренняя часть карты также съемная и может быть прикреплена к другой поверхности. Съемный клей VELCRO® снимается чистым и не повреждает стены.

Материалы: Черный картон 1 1/2 на 11 дюймов, круг диаметром 2 дюйма Черная лента 1⁄4 на 5 1/2 дюйма (2) Бумага для брошюр, матовая Лента двусторонняя Загруженные изображения: передняя обложка, информационный лист партии, и крышка розетки Сложенный черный картон, 5 на 7 дюймов Клей для бумаги Оранжевые заклепки или стеклянные кристаллы (11) Съемные вешалки для плакатов VELCRO® Мини-застежки VELCRO®, точки 3/8 дюйма Инструкции: Загрузите обложку карты, внутреннюю страницу и центр розетки Хэллоуина. Распечатайте изображения на матовой бумаге для брошюр и вырежьте их. Приклейте черную ленту над и под словами «Кошелек или жизнь» на обложке карты. Прикрепите оранжевую гвоздику или стеклянный кристалл в центре цветов на фоновой бумаге на лицевой стороне открытки. Прикрепите переднюю обложку к сложенному черному картону размером 5 на 7 дюймов с помощью двойной липкой ленты. Напишите информацию о вашей вечеринке в центре розетки Halloween Party.Сделайте 1/4-дюймовые веерные складки на черном картоне размером 1 1/2 на 11 дюймов, а затем склейте концы вместе, чтобы получилась розетка. Приклейте 2-дюймовый черный круг картона к задней части розетки, а затем приклейте центр розетки Хэллоуина к передней части розетки. Прикрепите крючок (грубую) круглой стороной вешалки для плакатов VELCRO® к задней части готовой розетки. Снимите подложку с одной из квадратных застежек с мягкой петлей и закрепите ее чуть выше надписи «Уловка или угощение» на передней обложке карты.Приложите к карточке вторую мягкую квадратную петлю, чтобы ваш гость мог повесить розетку в удобном месте дома. Используйте по одной мини-застежке VELCRO® с точками 3/8 дюйма в каждом углу на обратной стороне информационного листа о вечеринке, а также поместите по центру один круг крючка для вешалки для плакатов VELCRO® в верхней части обратной стороны информационного листа о вечеринке. Прикрепите квадрат петли вешалки для плаката к центральной застежке крючка — не снимайте подложку (подкладка будет удалена вашим гостем, когда они разместят информацию о вечеринке дома, как удобное напоминание о дате).Используйте точки 3/8 дюйма, чтобы прикрепить информационный листок партии к внутренней стороне сложенного черного картона размером 5 на 7 дюймов. Заполните информационный лист партии информацией о вашей партии. Разработано Кэрол Хеппнер для Velcro USA Inc .

Как установить металлические заклепки

Заклепки везде. У авиалайнеров есть заклепки. В карманах вашего Levis® есть заклепки. Лягушки издают звук: «ррриииииивввет.«Этот последний пример, вероятно, неприменим, но он заставляет задуматься, не так ли? Заклепки не только распространены повсеместно, они выглядят супер профессионально при использовании в швейном проекте. Заклепки также имеют очень логичное назначение: они скрепляют множество толстых слоев в местах, где сшивание на швейной машине было бы невозможно.

При шитье часто можно встретить заклепки, прикрепляющие тяжелые ремни к сумкам, удерживающие пряжки ремней на месте или усиливающие угловые точки кармана или мешочка.Заклепки — это самые гладкие, крутые и крутые мастера шитья. Но вот их секрет: с правильными инструментами их довольно легко применить.

Пробойник

Во многих обучающих материалах, которые мы рассмотрели, этот важный инструмент не учитывается. Или, возможно, они предполагали, что у всех есть один из этих дурацких дыроколов. Мы как бы в этом сомневаемся. Но этот инструмент — один из ключей к упрощению процесса, особенно с более тяжелыми тканями, искусственной кожей и винилом, а также с натуральной кожей. Инструменты для перфорации можно найти в Интернете на Amazon, а также в традиционных магазинах бытовой техники; Harbour Freight — один из хороших вариантов.

Дырокол — это инструмент в виде плоскогубцев с вращающимся колесом с заостренными полыми шипами разного размера. Сожмите плоскогубцы, и выбранный шип ударится о противоположную наковальню. Когда ваши слои ткани находятся между шипом и наковальней, вырезается чистое отверстие.

Шило или маленькие острые ножницы

Нам очень повезло с дыроколом на различных более тяжелых тканях с заклепками, а также на искусственной и натуральной коже.Однако, если вы не можете найти или не хотите покупать сверхмощный дырокол, вы можете проделать отверстия с помощью швейного шила.

Шило также является хорошим вариантом при работе с более легкими тканями. Для этих тканей вы получите гораздо более прочную заклепку, осторожно проделав отверстие между нитями ткани шилом, чем обрезав нитки дыроколом. Чем меньше вес основы и меньше отверстие (и заклепка), тем аккуратнее будет разрез. Тем не менее, если у вас по-прежнему возникают проблемы со вставкой заклепки, можно использовать пару маленьких острых ножниц, чтобы очистить и немного увеличить отверстие.Это верно при использовании дырокола или шила.

«Всегда» и «Никогда» сложно использовать в творческих процессах. Как обычно, мы рекомендуем протестировать любой процесс на клочках ткани проекта, прежде чем примерять последний кусок.

Молоток пластиковый или кожаный

По-настоящему забавная часть клепки — это то, что вы можете ударить что-нибудь молотком. Это то, что в конечном итоге скрепляет сделку, запирая стойку заклепки и колпачок. Но это также отличное средство для снятия стресса, и, если вы похожи на нас, это позволяет вам немного избавиться от разочарования по поводу того, что в противном случае могло бы оказаться нежелательным для сотрудничества.Не используйте обычный металлический молоток, так как он может повредить установочный штифт и / или вашу заклепку. Ищите пластиковый молоток (показанный выше) или молоток из сыромятной кожи. Вы можете найти любой из них в Интернете (используя наши ссылки) или в отделе деревообработки вашего местного хозяйственного магазина.

Установочная стойка и опора

Подобно тому, как применяется защелка, вам нужно сжать две части, чтобы создать законченную заклепку. Из-за толщины и количества слоев, с которыми вы обычно работаете, это может потребовать значительного давления.Вам понадобится наковальня, чтобы поддерживать основание заклепки, и установочный столб, чтобы удерживать верхнюю часть заклепки на месте и по которой можно ударить молотком. Эти инструменты обрабатываются с одной стороной вогнутой (слева вверху) и одной стороной плоской (справа вверху). Это позволяет согласовать поверхности наковальни и штыря с поверхностями деталей заклепок. Многие наборы заклепок поставляются с подходящей стойкой и наковальней.

Инструмент Dritz®

Dritz® производит простой установочный инструмент для пластмассы, который позволяет разместить заклепку / штифт в одной чашке и заклепку в другой чашке.Вы можете найти и приобрести инструмент отдельно, но, скорее всего, найдете его в комплекте с заклепками. Слои ткани проходят между ними, упираясь в шарнир инструмента, затем вы осторожно ударяете колпачок, чтобы закрепить его. Ниже мы покажем более подробные шаги.

Заклепки Dritz® с двойным колпачком (описанные ниже и фавориты Sew4Home) используют более традиционные установочные стойки и наковальню для нанесения, а также идут с подходящим режущим инструментом (показанным выше).

И инструменты Dritz®, и большинство инструментов для столбов и наковальней считаются домашними вариантами.Если вы планируете много клепать, вы можете попробовать найти комбинированные инструменты для пирсинга и закрепки, которые обычно используются для обработки кожи. EZ Rivet — доступный вариант.

Есть МНОГО вариантов самих заклепок. Большинство заклепок металлические и обычно бывают золотыми (латунь) или серебряными (никель). Крышка заклепки иногда немного украшает. Вы можете найти декоративные заклепки с гравировкой и даже заклепки с крышками из хрусталя или полудрагоценных камней.Помните, что вы ударяете молотком по верхней части заклепки, поэтому для более декоративных элементов требуется дополнительная защита (покрытие тканью или кожей) и осторожность при их вставке.

Мы стали большими поклонниками заклепок Dritz® Double Cap Rivets, которые имеют гладкую изогнутую крышку спереди и сзади и доступны в нескольких вариантах отделки. Это дает вам профессиональный вид с любой стороны и особенно хорошо подходит для приложений с ремешком и клапаном, где вы почти всегда можете увидеть обе стороны на готовом проекте.

Размер головы или шапки варьируется, как и длина столба. Размер кепки будет иметь важное декоративное значение, так как это то, что вы видите на своем проекте. Выберите размер, подходящий для вашего приложения.

Еще важнее длина сообщения. Он должен быть достаточно длинным, чтобы проникнуть через все слои ткани.

За исключением упомянутых выше заклепок с двойным колпачком, задняя часть заклепок обычно плоская и гладкая, открывая отверстие, которое образует стойку.

1. Ваш первый шаг — определить длину столба, необходимого для прохождения слоев вашего проекта. Поднесите заклепку ко ВСЕМ слоям и слегка вдавите ткань между пальцами. Столбик должен едва очищать ткань.
   
   
2. Проверьте штифт выбранной заклепки в полых шипах дырокола. Вам нужно самое маленькое отверстие, в которое будет входить заклепка. Если он не скользит, это отверстие слишком маленькое. Если он скользит внутрь и плавает, это отверстие слишком велико.Выберите нужное отверстие.
   
   
3. С помощью ручки для ткани или карандаша отметьте точную точку, в которую вы хотите, чтобы ЦЕНТР заклепки упал. Сделайте центрирующие метки на
   как на передней, так и на обратной стороне ткани.
   
4. Совместите дырокол по центрам. Будьте ОЧЕНЬ осторожны, чтобы убедиться, что центр шипа находится на прямо над вашей отметкой. Сжимай как черт! Если вы проходите через набор особенно толстых слоев, вы также можете слегка повернуть пуансон в закрытом состоянии, чтобы обеспечить чистый пуансон через все слои.Отпустите пуансон и осторожно удалите ткань. Если вас не устраивает, что отверстие полностью чистое, вы можете перевернуть проект и снова пробить заднюю часть вперед. Или, как упоминалось выше, очистите отверстие маленькими острыми ножницами.
   
5. Протолкните стойку заклепки через отверстие сзади, чтобы верхняя часть стойки проходила через переднюю часть.
   
6. Поместите наковальню прямо под заднюю часть заклепки. Задняя часть нашей заклепки была плоской, поэтому мы убедились, что плоская сторона наковальни обращена вверх.Поместите колпачок заклепки на стойку.
   
7. Осторожно поместите установочный штифт на колпачок заклепки. Колпачок нашей заклепки был изогнутым, поэтому мы убедились, что изогнутая сторона установочного столба обращена вниз. Крепко удерживая установочный столб у основания, ударьте по нему молотком четыре или пять раз, чтобы закрепить заклепку. Используйте плавные сильные удары и будьте осторожны, чтобы столб не соскользнул в одну или другую сторону. Если вы используете декоративный колпачок с заклепками, вам нужно будет защитить колпачок тканью или небольшим кусочком тонкой кожи.Как всегда, сначала проверьте заклепки, чтобы точно определить необходимый тип защиты, если таковая имеется.
   
   
8. Та-да! Готовая заклепка спереди и сзади

1. Как и выше, убедитесь, что ваша заклепка достаточно длинна, чтобы пройти через все слои.
   
2. Отметьте положение заклепки.
   
3. Используйте резак для отверстий или шило, чтобы проделать отверстие во всех слоях в отмеченной точке.
   
   ПРИМЕЧАНИЕ: В комплект Dritz® Rivet Tool Kit входит инструмент для вырезания отверстий.Снимите один из резиновых лотков и вставьте режущий инструмент, который выглядит как небольшой столб. Вставьте конусообразным концом штифта вниз. Поместите мягкий диск под отмеченную точку и, держа инструмент для заклепок плашмя, расположите режущий инструмент напротив ткани в отмеченной точке. Ударьте молотком, чтобы проткнуть ткань. Это, безусловно, вариант, если у вас нет отдельной фрезы для отверстий.
   
4. Поместите резиновый лоток в каждое отверстие на концах инструмента для заклепок. Для этого нужно вставить стойку лотка в отверстие и надавить на нее до тех пор, пока вы не услышите и не почувствуете «щелчок» на месте.Имеется гладкий поддон для крышки заклепки и поддон с ямочками для задней части заклепки.
   
5. Поместите заглушку с заклепкой и заклепку обратно в соответствующие резиновые лотки.
   
6. Шпилька (колпачок / передняя часть кнопки) сначала продевается сквозь ткань.
   
7. Протолкните заклепку спереди назад.
   
8. Поверните ремешок так, чтобы инструмент для заклепок лежал на рабочей поверхности, а верхняя часть шпильки была видна сквозь задний слой ремешка.Вставьте черный мягкий диск, который идет в комплекте, под Rivet Tool. Это помогает смягчить инструмент и защитить рабочую поверхность.
   
9. Закройте инструмент для заклепок, переместив сторону с тыльной стороной заклепки вниз на место над шпилькой крышки заклепки. На фото ниже вы можете увидеть черный мягкий диск под инструментом.
   
10. Ударьте молотком по верхней части инструмента, чтобы зафиксировать заднюю часть инструмента. Чтобы закрепить заклепку, потребуется не более одного-двух плавных, ровных ударов.Не сходи с ума с молотком; если вы нанесете удар не по центру, он может закрепиться неправильно.
11. Осторожно откройте инструмент, чтобы открыть свою красивую заклепку, сзади…
    
12. … и спереди.
    

Последнее замечание: На самом деле нет отличного способа вынуть заклепку из шитого проекта; в конце концов, они созданы быть постоянными. Нам посчастливилось аккуратно вырезать их, затем заполнить отверстие тканью и соединить накладкой — обрезанной очень тщательно — затем вы можете установить более крупную заклепку, защелку или кнопку, чтобы скрыть ремонт.

с вариантами опоры спереди и сзади Vampire Queen Оголовье Дизайн проволочной рамы Аксессуары на заказ Костюм Шляпы и украшения для волос valresa.com

с различными вариантами опоры спереди и сзади Королева вампиров Оголовье с проволочной рамкой Аксессуары на заказ Костюм Шляпы и украшения для волос valresa.com

с передней и задней опорой Варианты конструкции проволочной рамы оголовья королевы вампиров, Варианты конструкции проволочной рамы повязки королевы вампиров на заказ, с передней и задней опорой, отличное время для подготовки к будущим проектам, оставайтесь здоровыми и будьте в безопасности, пожалуйста, дайте нам знать, где Мы можем помочь удовлетворить ваши потребности в дизайне. Пожалуйста, помогите поддержать, *** 25% скидку на отдельные товары *** Наслаждайтесь бесплатной доставкой внутри страны для заказов на сумму более 35 долларов и 25% скидкой на отдельные товары в течение ограниченного времени, покупайте только аутентичные товары , 100% подлинность, быстрая доставка, тысячи лучших интернет-магазинов и брендов.Конструкция проволочного каркаса оголовья королевы вампиров на заказ с различными вариантами опоры спереди и сзади valresa.com.

с вариациями передней и задней опоры Оголовье Королевы вампиров Конструкция проволочной рамы на заказ

Перейти к основному содержанию

Конструкция проволочной повязки на голову королевы вампиров с передней и задней частью. *** 25% скидка на отдельные товары *** Наслаждайтесь бесплатной доставкой по стране для заказов на сумму более 35 долларов и скидкой 25% на отдельные товары в течение ограниченного времени! Прекрасное время для подготовки к будущим проектам! Будьте здоровы и будьте в безопасности! Пожалуйста, дайте нам знать, где мы можем помочь удовлетворить ваши потребности в дизайне! Пожалуйста, помогите поддержать.*** Скидка 25% на отдельные товары ***。 Бесплатная доставка по стране для заказов на сумму более 35 долларов и 25% скидка на отдельные товары в течение ограниченного времени! Прекрасное время для подготовки к будущим проектам! Будьте здоровы и будьте в безопасности! Пожалуйста, дайте нам знать, где мы можем помочь удовлетворить ваши потребности в дизайне! Пожалуйста, помогите поддержать малый бизнес в вашем районе и по всей стране! 。Уникальный трехмерный дизайн проволочного каркаса оголовья королевы вампиров (с вариациями передней и задней поддержки) — легкая форма изготавливается на заказ из прочной / оцинкованной проволоки и Точечная сварка для долговечности — высочайшее качество изготовления !!。 Сделано вручную в США! 。——————————— ————————————————— —————————————。 Конструкция проволочного каркаса незакончена / неокрашена и готова к использованию. украшенный!! Делает уникальную повязку на голову для костюма !! your Добавьте свои собственные перья, стразы, блестки и драгоценные камни, чтобы сделать его уникальным головным убором! 。Сборный / гибкий каркас из проволоки (взрослый / ребенок) может быть модифицирован для надежной посадки.。 (6) Варианты опоры спереди и сзади: 。Нет ремешка на липучке и переднего сердечка / лопатки (фото 1 и 3)。 * Ремешок на липучке и переднего сердечка / лопатки (фото 4) 。Нет ремешка на липучке и нет переднего сердечка / лопатки Дизайн。 * Ремешок на липучке и без сердечка / лопатки спереди Головной убор с V-образной передней поддержкой — Без застежки на липучке (Фото 2)。 Головной убор с V-образной передней поддержкой — Ремешок на липучке (Фото 5)。 * Задняя опора регулируется с помощью ремня на липучке подгоняется под любой размер головы для улучшения посадки и поддержки. Размеры: 。4 дюйма (длина передней части головного убора до задней части головного убора) x 10 дюймов x 10 дюймов (верхняя часть дизайна до нижней части оголовья)。 * Список Только для конструкции с проволочной рамой! Товар может немного отличаться от фото! Все указанные выше размеры проволочной рамы являются приблизительными.。————————————————- ————————————————— ———————-。 Я принимаю ТОЛЬКО платежи через PayPal и кредитные карты. Напишите мне с любыми вопросами из разговора на Etsy. Головной убор можно сделать больше или подогнать под свои размеры. Проверьте мои другие объявления !! 。。

с вариациями передней и задней опоры Оголовье Королевы вампиров Конструкция проволочной рамы на заказ

Дата первого размещения: 20 марта. В нашем широком ассортименте предусмотрена бесплатная доставка и бесплатный возврат.Наш широкий выбор включает в себя бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купите мотоцикл Fuck Cancer Guardian Bell — аксессуар Harley HD Gremlin НОВОЕ Брелок для ключей Riding Bell: брелки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Наша уверенность в наших ремнях не знает границ. Эта сумка с ковриком для йоги идеально подходит для людей, которые часто путешествуют на занятия йогой и обратно со своим оборудованием для йоги, с вариациями передней и задней опоры Vampire Queen Headband Design Wire Frame Design Custom Made . — Он может хранить косметику и карманные деньги, также доступен в 17 различных размерах.убедитесь, что ваш заказ и цвет правильный, Купить ara Women’s Rachel 41121. Классическая серьга-гвоздик с бриллиантами говорит с тихой уверенностью, соответствующей утонченной грации великого города, в котором она родилась. с вариациями передней и задней опоры Оголовье королевы вампиров Конструкция проволочной рамы на заказ . Размер: XXL —— США: 12 —— Великобритания: 16 —— ЕС: 42 —— Бюст: 113 см / 44, Покупайте серьги-гвоздики в виде снежинок серебристого тона Alilang, праздничные праздничные зимние серьги-гвоздики и другие гвоздики, и они не будут накапливать пятна или накапливается, чтобы защитить ваш пол.Гофрированные воздушные фильтры для печи переменного тока MERV 13 обеспечивают исключительную фильтрацию как в домашних, так и в коммерческих помещениях. Вы даже можете использовать их для развешивания небольших фотографий и других бумажных документов. с вариациями передней и задней опоры Оголовье королевы вампиров Конструкция проволочной рамы на заказ . Qualatex 260 Металлические серебряные шары (10 карат): игрушки и игры, стойкость к соленой воде и хлору. Шаг 2: сравните с нашей таблицей размеров изображения, чтобы выбрать правильный размер, желтый / зеленый (упаковка из 100): благоустройство дома.Браслет 5 мм AAA с черным культивированным морским жемчугом из 14-каратного золота. с вариациями передней и задней опоры Оголовье королевы вампиров Конструкция проволочной рамы на заказ . Это 100% -ное колье из сапфиров — настоящая экстравагантность. Сделано мной в моей студии в Портленде. Драгоценный камень: мульти турмалин, бриолет, рубеллит и хром. — Сообщите нам, какой художественный принт вы хотите из нашего магазина, и мы обрамим его для вас рамкой OLD CYPRESS. Эти держатели могут создать деревенскую или современную атмосферу в зависимости от того, как они стилизованы, с передней и задней панелями Варианты поддержки Vampire Queen Headband Wire Frame Design Custom Made .* резиновые штампы устанавливаются на высококачественную древесину с использованием возобновляемой красной резины (хорошо для кристально чистых отпечатков), в комплект входит коричневый бумажный конверт C7 Kraft.

с вариациями передней и задней опоры Оголовье королевы вампиров Конструкция проволочной рамы на заказ

Подставка для удостоверения личности с вышивкой бисером, украшенная бусинами. Катушка для удостоверения личности, украшенная бисером для женщин. Катушка для удостоверения личности с бисером. Черные хрустальные бусины Медовая пчела Идентификационный значок Держатель для карты ID Аксессуар Черные бусины Держатель для значка пчелы Подарок для ее рабочего шнурка.Шляпа Adams Hat Толстые бедра Бейсболка Thin Patience Бейсболка унисекс. ПРОЗРАЧНОСТЬ Mystic Messenger Charms. Женские зимние утеплители Light Natural Brown ручной вязки из шерсти 1735T. Винтажный эластичный пояс с карманом для монет. Символ Ордена джедаев в стиле Звездных войн. Крышка от стеклянной бутылки. Выдвижная катушка для бейджа. катушка для значка скраба катушка для значка медицинского работника катушка для медсестры в подарок с блестками катушка для значка At Your Cervix катушка для значка медиальная катушка для значка медсестер Life. Значок с отворотом в виде самолета Застежка для галстука с изображением самолета Значок для самолета Подарок для пилота из стерлингового серебра Подарок на самолет для ее булавки для галстука самолета.Подсолнечник Feltie Выдвижная катушка для бейджа Держатель для бейджа медсестры Учитель Студент Медсестра Идентификационный номер Держатель для значка ID Badge Reel Clip gift. Нейлоновая повязка на голову Sweet Treats, металлическая повязка на голову серебристого цвета 3 мм На заказ Карамельный светло-коричневый короткий меховой комплект с ушками для косплея котенка.

с вариациями передней и задней опоры Оголовье Королевы вампиров Конструкция проволочной рамы на заказ

Прекрасное время для подготовки к будущим проектам. Оставайтесь здоровыми и будьте в безопасности. Пожалуйста, дайте нам знать, где мы можем помочь удовлетворить ваши потребности в дизайне. Пожалуйста, помогите поддержать ***. Скидка 25% на отдельные товары. *** Наслаждайтесь бесплатными домашними товарами.

No related posts.