Щелкает стартер машина не заводится: Стартер щелкает, но не крутит. Основные причины поломки

Содержание

Стартер щелкает, но не крутит, машина не заводится

Любой двигатель автомобиля запускается при помощи стартера. Использование этого электрического узла позволяет без каких-либо усилий со стороны водителя завести силовую установку – достаточно просто повернуть ключ зажигания в нужное положение.

Несмотря на то, что выпускается множество марок автомобилей разных классов, устройство и принцип работы стартера– идентичны (отличие только в размерах и некоторых конструктивных особенностях). А это в свою очередь сказывается на неисправностях – все они одинаковы для любых моделей.

Одной из самых распространенных проблем, с которой сталкивается много автолюбителей — это не срабатывание стартера. То есть, водитель поворачивает ключ, а в ответ слышит лишь один или несколько щелчков, но сам механизм не включается в работу.

Такие проблемы могут возникнуть по нескольким причинам, одни из которых можно легко отстранить, другие же требуют серьезного ремонта или замены узла или его составных частей.

Как все работает?

Чтобы разобраться, где искать причину, рассмотрим принципиальную схему подключения стартера, которая является достаточно простой.

Поскольку стартер – силовой электродвигатель, то при включении в работу он потребляет немало энергии, источником которой выступает аккумуляторная батарея.

Схема включения стартера

Чтобы минимально снизить потери на сопротивление «плюсовой» провод питания имеет достаточно большое сечение и протянут напрямую от аккумулятора на втягивающее реле. «Минусом» же выступает сам двигатель.

Теоретически получается, что электроэнергия подается на стартер постоянно. Но в этой цепи есть разрыв, который позволяет включать электродвигатель только в нужный момент. И сделан этот разрыв во втягивающем реле. Провод от АКБ подходит к одному из выводов этого реле (всего их три). Второй вывод посредством шины соединен со щеточным узлом электродвигателя и в обычном состоянии эти два вывода разомкнуты. К третьему выводу подключается провод, идущий на замок зажигания, а от этого замка проложен еще провод — на аккумулятор.

Устройство стартера

В задачу втягивающего реле входит замыкание первых двух выводов, а также перемещение бендикса с шестеренкой для ввода в зацепление с маховиком.

Работает цепь так: в обычном состоянии якорь втягивающего реле из-за воздействия пружины находится в положении, когда выводы питания электродвигателя разомкнуты, а бендикс выведен из зацепления.

При повороте ключа, водитель замыкает цепь питания втягивающего реле. На его обмотку подается напряжение, в результате чего появляется магнитное поле, воздействующее на якорь, что приводит к его втягиванию. При этом он тянет бендикс, вводя в его зацепления, а доходя до упора, он замыкает собой выводы питания эл. двигателя (пятаки). В итоге разрыв цепи устраняется и на двигатель поступает энергия – он включается в работу.

Описанная неисправность – слышимые щелчки без срабатывания двигателя сигнализирует о том, что по каким-то причинам на второй узел напряжение не подается.

Видео: Принцип работы стартера

Где искать причину?

Зная принцип работы всей схемы можно легко выделить те элементы цепи, проблемы с которыми могут возникнуть проблемы. К ним можно отнести:

  • аккумулятор;
  • провода и места их соединения;
  • замок зажигания;
  • втягивающее реле;
  • силовой электродвигатель;

Именно в таком порядке и следует проверять цепь при поиске причины.

Аккумулятор

Начнем с АКБ. Одной из причин не включающегося стартера является разрядка батареи. В результате её энергии просто не хватает, чтобы электродвигатель заработал, хотя на срабатывание реле его достаточно (отсюда и слышно щелчки). Косвенным признаком разряженного аккумулятора является сильное потускнение контрольных ламп приборной доски при попытках включить стартер.

Вторая проблема с аккумуляторной батареей – ненадежная фиксация клемм или сильное их окисление. Из-за этого контакт недостаточен из-за чего возникает сильное сопротивление, поэтому на стартер не поступает требуемого количества энергии.

Если с АКБ все в порядке – переходим к проводам. В первую очередь следует проверить надежность крепления и целостность «плюсового» провода к АКБ и выводу реле, а также «массы» двигателя. Примечательно, что многие автолюбители почему-то игнорируют проверку крепления «массы», поэтому долго и не могут найти причину.

Видео: Щелкает, не крутит стартер Максус LDV Maxus

Проводка, замок зажигания

Переходим к проводам питания втягивающего реле, идущим на замок. Здесь, кстати можно поступить проще, проверив сразу всю цепь одной несложной операцией:

  1. Ставим машину на «нейтральную» передачу и затягиваем ручник.
  2. Открываем капот и обеспечиваем доступ к выводам втягивающего реле.
  3. Берем отвертку или небольшой ключ и при помощи их замыкаем между собой выводы питания электродвигателя.

Если в результате замыкания выводов стартер начнет крутить, вероятнее всего есть потери напряжения в цепи питания или в самом реле. В этом случае сначала проверяем замок зажигания. Кстати, проверять проводку этой цепи нет особого смысла, поскольку если реле срабатывает, то напряжение все же подается.

Основной причиной в замке является подгорание контактов. Из-за этого напряжения, достаточного для удержания якоря – недостаточно, хотя для втягивания его хватает. Обычно подгорание проявляется в виде многократных щелчков без включения электродвигателя.

Втягивающее реле

Проблема может крыться и в самом реле. И здесь тоже зачастую виной становиться подгорание, но уже пятаков (клемм силовых выводов). В результате при замыкании из-за налета возникает большое сопротивление, поэтому напряжения для включения электродвигателя недостаточно.

Иногда неисправность возникает по причине подклинивания якоря в каком-то положении. Из-за этого он не доходит до упора, поэтому контакты не замыкаются.

Устранение проблемы по большей части проводится заменой неисправного элемента. Особенно это касается замка, поскольку после разборки и зачистки контактов, собрать все правильно достаточно проблематично. Что касается реле, то можно попробовать его восстановить, но обычно после ремонта узел служит не долго.

Бывают и сугубо механические причины – завальцовывание краев зубьев шестерни бендикса, заклинивание в положении, при котором она доходит до маховика. По этой причине она не заходит в зацепления, при этом шестеренка не дает дойти якорю до упора и замкнуть контакты. «Лечится» все заменой шестеренки и прочисткой вала, по которому она перемещается.

Если все перечисленные элементы в исправном состоянии и каких-либо дефектов не замечено, остается только проверить силовой электродвигатель. И для этого придется его разобрать, предварительно сняв стартер с авто.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Электродвигатель

В этом узле неисправности могут возникнуть как механические, так и электрические. В первом варианте поломок не так уж и много, а именно – износ опорных втулок якоря (ротора), из-за чего трение повышается настолько, что электромагнитному полю не удается его раскрутить, а также повреждения бендикса и его вилки включения. Устраняется эти проблемы заменой неисправных элементов.

Значительно хуже, если стартер не срабатывает по причине электрической поломки, среди которых можно выделить:

  1. Отгорание питающей шины.
  2. Износ щеток и выгорание ламелей коллектора.
  3. Замыкание или обрыв обмотки.

Первые две неисправности еще вполне устранимы. Путем замены поврежденных элементов удается восстановить работоспособность стартера.

А вот с обмоткой все значительно сложнее. При таких поломках ремонт зачастую не проводится (хотя обмотки все же можно перемотать), а стартер просто заменяется на новый.

Стартер щелкает, но не крутит – почему машина не заводится

Характерное «жужжание» стартера, после которого запускается двигатель, знакомо каждому автовладельцу. Но случается, что вместо привычного «жужжания» слышен один щелчок или несколько, но двигатель при этом не заводится. Причин, почему стартер щелкает, но не крутит, может быть много.

Первым делом стоит определиться с симптомами неисправности, а потом разбираться с причинами. Если после поворота ключа в замке зажигания двигатель не заводится, может раздаваться один щелчок или несколько

Стартер щелкает (несколько щелчков подряд), но не крутит

В этом случае втягивающая обмотка стартера втягивает сердечник реле, но из-за нехватки напряжения удерживающая обмотка не в состоянии удержать его. Этот цикл продолжается многократно, пока ключ повернут в замке зажигания, поэтому слышны повторяющиеся щелчки. Причин может быть несколько:

  • Не хватает заряда аккумулятора. Это, пожалуй, самая распространенная причина, поэтому проверку неисправностей следует начинать именно с нее. 
  • Проблема в «массе» на кузов.
  • Плохой контакт на клеммах АКБ.
  • Проблема с удерживающей обмоткой стартера, которая недостаточно хорошо фиксирует сердечник. 

Стартер не крутит, слышен однократный щелчок

  • Подгорели контакты в тяговом реле стартера.
  • Проблема в «массе» на кузов.
  • Тяговое реле плохо закреплено на стартере.

Если внешний осмотр результатов не принес и неисправность не выявлена, значит, проблема в самом стартере. Чтобы ее определить, нужно снять и разобрать стартер.

Причиной того, что стартер не крутит и при этом раздается один щелчок, может быть:

  • отошедший силовой провод от обмоток стартера к тяговому реле стартера,
  • чрезмерный износ щеток стартера,
  • якорь стартера, заклинивший из-за износа втулок стартера,
  • замыкание обмотки якоря стартера,
  • замыкание или обрыв в одной из обмоток статора,
  • деформация или поломка вилки в приводе бендикса стартера,
  • сильный износ зубьев бендикса, из-за чего они не могут войти в зацепление.

Когда стартер снят и разобран, следует не только выявить причину неисправности, но и по возможности прочистить все элементы электродвигателя. Внутрь стартера часто попадает грязь, пыль, частички смазки – в будущем они могут вызвать новые проблемы. 

Почему стартер щелкает но не крутит двигатель

Дата публикации: .
Категория: Автотехника.

Автомобильный стартер является электродвигателем, питающимся от АКБ машины. Его главная задача – в момент поворота ключа зацепить маховик силового агрегата для того, чтобы начал поворачиваться коленчатый вал, а соответственно и запустился мотор.

Но, иногда после пуска машины, автовладелец слышит только щелчки, а двигатель не начинает работать. В этом случае можно заподозрить самые разные неполадки, которые могут быть связанны и с проблемами электрических силовых цепей, контактов и многого другого. Рассмотрим самые распространенные причины не работающего стартера.

АКБ

Так как питание стартер получает от АКБ автомобиля, то сначала проверяем именно аккумуляторную батарею. Возможно она разрядилась или просто подошел к концу срок ее эксплуатации. Проверить работоспособность АКБ очень просто:

  • Вставляем и крутим ключ зажигания ТС. Если при этом не только отсутствует «ответ» от стартера, но и гаснет приборная панель, то наиболее вероятная причина в АКБ. Также стоит попробовать включить дальний свет фар. Если лампочки на панели потускнеют, то аккумулятор разряжен.
  • Оцениваем звуки, которые издает машина после поворота ключа. Если слышна целая серия щелчков, то это АКБ извещает о низком заряде.
  • Проверяем клеммы АКБ и контакты. Возможно происходит утечка тока, из-за чего стартеру не хватает питания. Если контакт массы постоянно появляется и пропадает, то его следует отсоединить от кузова и хорошо зачистить. Также стоит снять «минусовую» клемму и при помощи мультиметра проверить напряжение выходов аккумулятора. Если прибор показывает менее 9В, то АКБ нужно зарядить.

Полезно! В момент пуска силового агрегата стартеру требуется порядка 200 ампер. Если контакт будет недостаточным, то устройство получит слишком маленький заряд и не начнет работать.

В этом случае все довольно просто, возможно водитель забыл выключить фары и АКБ разрядился. Заряжаем его или прикуриваем и отправляемся в путь. Но, если никаких предпосылок к сильному разряду не было, то проблема может возникнуть снова. Поэтому лучше дополнительно проверить генератор и убедиться, что сама батарея в порядке.

Но, гаснуть лампочки приборной панели могут и по другим причинам.

Реле

Втягивающее реле активируется в момент, когда водитель включает зажигания, то есть когда на него начинает подаваться напряжение. Если этот элемент не срабатывает, то и стартер не запуститься. В этом случае проблема может крыться как в самом реле, так и в кабеле, через который подается напряжение или АКБ.

Чтобы удостовериться в том, что проблема именно в реле или проводке, нам нужно переключить КПП машины на «нейтралку» и вручную запустить стартер. Для этого:

  • Находим на втягивающем реле три клеммы. Две из них расположены параллельно друг другу (вход с АКБ и выход на стартер), а третья (чуть меньше по размеру, чаще в виде лепестка) находится сбоку, между ними. С маленькой клеммы (идущей от замка зажигания) снимаем пластиковый штекер.
  • Замыкаем большую клемму и «лепесток» (как показано на рисунке) с помощью отвертки (следим, чтобы инструмент ни в коем случае не касался ничего, кроме клемм).

  • Если стартер запустился (возможно начал трещать), то проблема в самом реле.

Казалось бы, замкнул отверткой и поехал. Но, не все так просто. В реле расположены контактные площадки, которые вероятно обгорели и окислились. Чтобы поверить эту теорию нужно поочередно замерить напряжение контакта на вход от АКБ и выход на стартер, а также включить зажигание. На входе напряжение обычно всегда соответствует стандартному заряду АКБ. А вот если при срабатывании реле показатели «на выходе» падают в несколько раз, то с наибольшей вероятностью подгорели контакты. Если напряжение не падает, то причина в самом стартере, а не в реле.

При проблеме, связанной с погоревшими контактами, есть два пути. Если реле разборное, то разбираем его, зачищаем контакты и повторяем проверку. Но, в большинстве современных авто реле неразборное. В этом случае остается его только заменить.

Полезно! Неразборные реле стоят недорого и отличаются долгим сроком службы (до 150 000 км пробега).

Щетки и обмотка

Внутри корпуса стартера расположено 4 стальных сердечника (башмака) с обмоткой, которая соединяется в цепь.

Полезно! В некоторых автомобилях используются не сердечники с обмоткой, а магниты, что намного удобнее.

Ток на обмотку поступает с центрального входа, а выход выводится на две медно-графитовые положительные щетки, которые идут к коллектору. Также с ним соединяются отрицательные щетки, которые идут от массы стартера. Все щетки постоянно прижимаются при помощи небольших пружин. Но, так как графит не самый долговечный материал, эти элементы имеют свойство довольно быстро стираться. Когда износ щеток доходит до критического уровня втягивающее реле перестает получать ток.

При подобной поломке стартер не будет издавать совершенно никаких сторонних звуков. Для ремонта потребуется его разобрать и оценить состояние щеток. Если с ними все в порядке, то смотрим обмотки. Если они сгорели, то выгорит и слой лака, который на них наносится. Также вместо медного цвета обмотки будут черными. Также о проблеме свидетельствует неприятный горелый запах. В этом случае самым лучшим будет заменить весь узел целиком, хотя можно обойтись и новыми обмотками.

Втулки

Втулки (они же подшипники) расположены спереди и сзади стартера. Они отвечают за вращение вала устройства. Если эти элементы износились, то стартер начнет щелкать, но не будет крутиться. Проблемы с втулками могут быть вызваны и тем, что стартер установлен неправильно, то есть не занимает нужное положение по оси. Либо могло произойти замыкание обмотки. В этом случае смотрим предыдущий пункт.

Полезно! Также о проблемах с втулками будет свидетельствовать «тяжелая» прокрутка стартера при условии даже хорошо прогретого мотора.

Хоть многие и не относят неисправность подшипников к серьезным поломкам, их нужно заменить. В противном случае вал стартера будет подклинивать, что в свою очередь может спровоцировать пожар.

Двигатель авто

Это самая печальная причина неработающего стартера. Если проблема в силовом агрегате, то может потребоваться дорогостоящий ремонт. Хотя нередко происходит и так, что стартер прекращает крутить коленчатый вал из-за того, что двигатель заклинило. Чтобы диагностировать неисправность, связанную с мотором:

  • Ставим авто на «нейтралку».
  • Демонтируем стартер.
  • При помощи большой отвертки (желательно плоской) аккуратно поворачиваем зубья маховика коленчатого вала. Крутим его вправо и влево.
  • Осматриваем детали на наличие сторонних предметов или частей металла. Например, мог треснуть корпус бендикса, а его частицы застряли между катером и маховиком. Иногда во впускной коллектор залетает болт. Если он застрял в ГБЦ, то коленвал будет без проблем крутиться назад, а вот по его ходу будут наблюдаться проблемы.

Но, это в лучшем случае. В худшем могло произойти так называемое оплавление вкладышей коленчатого вала. Если покрутить его вручную, то он будет двигаться очень туго, отпружинивая назад. Подобная поломка обычно предвещает капитальный ремонт силового агрегата.

Бендикс

Этот элемент можно назвать усовершенствованным узлом зацепления с маховиком, который начинает раскручиваться, после поворота ключа. Когда двигатель запускается шестерня уходит. Помимо этого, бендикс отвечает и за втягивающее реле.

Если проблема наблюдается в этом узле, то одновременно с включением мотора будет слышен сильный хруст. В этом случае разбираем стартер (если есть такая возможность) и проверяем бендикс:

  • Крутим шестерню пальцами по часовой стрелке. Если бендикс исправен, то она должна чуть подпружинивать и довольно тяжело вращаться.
  • Крутим в обратном направлении (против часовой стрелки). В этом случае шестерня не должна поддаваться даже при серьезном усилии. Если она крутится, то бендикс неисправен.

В заключении

Стоит обратить внимание на то, что стартер допускается крутить не больше 10 секунд. После этого нужно давать ему передохнуть хотя бы несколько минут. В противном случае можно быстро спалить даже новый и исправный стартер и разрядить АКБ.

причины на ВАЗ и иномарках, варианты устранения » АвтоНоватор

Владельцы автомобилей нередко сталкиваются с неприятной ситуацией: после поворота ключа в замке зажигания слышно как щёлкает стартер, но он не крутит. Двигатель не заводится. И дело, как правило, не в аккумуляторе или в отсутствии топлива в бензобаке. Без нормально работающего стартера дальнейшая эксплуатация транспортного средства невозможна. Причин, почему он издаёт щелчки и не крутит, может быть несколько: от простых проблем с контактами до серьёзных поломок в системе запуска. Внешних признаков неполадки тоже бывает множество.

Почему стартер щёлкает, но не крутит

Составные части стартера на примере ВАЗ 2114

Водители-новички часто заблуждаются, думая, что щелчки издаёт реле стартера. Но на самом деле источник звуков — это втягивающее устройство, которое приводит в сцепление рабочую шестерню бендикса с венцом маховика двигателя и обеспечивает его запуск.

На заметку: звук, который выдаёт втягивающее реле, практически не слышно. Ошибка многих начинающих автолюбителей в том, что они грешат именно на этот прибор. Если реле неисправно, то и стартер машины не будет работать.

Если слышно несколько щелчков

Опытные водители по характеру щелчков могут определить, где конкретно есть неисправность. Если при повороте ключа зажигания слышны несколько щелчков, то следует искать неполадку в:

  • тяговом реле, подающее напряжение на стартер;
  • плохом контакте между реле и стартером;
  • недостаточном контакте массы;
  • других контактах стартера, плохо прилегающих друг к другу.

Исправная работа системы запуска мотора зависит от нормального функционирования каждой составляющей. И не имеет значение, на каком автомобиле вы ездите: Приора или Калина, Форд, Нексия или другая иномарка. Поэтому сначала надо проверить электрические соединения, начиная от клем автомобильного аккумулятора до контактов стартера. Часто это помогает запустить двигатель, добраться до ближайшей станции техобслуживания и провести более детальную диагностику системы запуска.

Слышен один щелчок

Мощный щелчок и незапуск мотора указывает на проблему в стартере. Сам звук говорит о том, что тяговое устройство работает и к нему идёт электрический ток. Но сила заряда, поступающего на втягивающее устройство, недостаточная для запуска двигателя.

Следует попытаться несколько раз (2–3) с интервалом 10–20 секунд завести мотор. Если попытки будут неудачными, то возможны такие причины:

  • втулки и внутренние щётки стартера сильно изношены и подлежат замене;
  • есть замыкание или обрыв обмотки внутри агрегата;
  • подгоревшие контакты силового кабеля;
  • втягивающее устройство вышло из строя и блокирует запуск;
  • проблемы с бендиксом.

Неисправный бендикс — одна из неполадок

Зубья бендикса могут быть повреждены и мешают нормальному запуску стартера

Важную роль в запуске ДВС (двигатель внутреннего сгорания) играет бендикс. Он входит в состав пусковой системы и расположен в стартере. Если бендикс деформирован, то старт двигателя будет затруднён. Вот две частые неисправности бендикса: повреждение зубьев рабочей шестерни, поломка вилки привода.

Втягивающее и бендикс связаны между собой вилкой. Если в момент включения не происходит полное втягивание, то зубья не будут входить в сцепление с маховиком. В этом случае мотор не запускается.

Когда двигатель заводится со второго или третьего раза, то не стоит откладывать визит к автомобильному мастеру по обслуживанию транспортного средства. Однажды вы не сможете завести свой автомобиль, придётся искать другие способы для запуска двигателя.

Как устранить причины проблем с запуском двигателя машины

Покупка новенького стартера не всегда оправдана. Старый агрегат способен послужить ещё долгое время. Достаточно провести квалифицированную диагностику и заменить неисправные внутренние детали: втулки, щётки.

Если доставить неисправный автомобиль на СТО не представляется возможным, то необходимо снять неисправную деталь и отвезти его мастеру. Только квалифицированная диагностика на специальном оборудовании может выявить точную неисправность. Ремонт внутренних деталей намного дешевле, чем покупка новой детали.

Обычно ремонт не занимает много времени. Все зависит от загруженности мастера по ремонту и наличия необходимых запасных частей. Лучше обратиться на сервис, который специализируется на ремонте электрооборудования для автомобилей. При благоприятном стечении обстоятельств вы уже на следующий день сможете сесть за руль своего автомобиля.

Устранение неполадок на примере ВАЗ 2110: видео

Подробнее об исправлении проблем на ВАЗ:

Если стартер щелкает и не крутит, то не стоит впадать в панику. Проверьте контакты и электрические соединение на аккумуляторе, стартере, реле, массу на кузове. Помните, что 90% неисправностей таятся в плохом контакте. Повторите попытку запуска, с интервалом 15–20 секунд. В случае удачи, рекомендуется побыстрее ехать на сервисную станцию для проведения диагностики. Если завести автомобиль естественным образом не удалось, то попробуйте другие способы запуска. Или если вы уверены в своих силах, займитесь самостоятельным демонтажем, чтобы потом доставить деталь в ремонтную мастерскую.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Стартер щелкает, но не крутит, в чем причина?

Добрый день.  Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу.

В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.

Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера.  Для наглядности  посмотрите это видео:

Как видите стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, щелкает именно втягивающее реле (катушка и контакты в верхней части экрана на видео).  Если стартер не вращается, но щёлкает возможны следующие варианты:

  • сел аккумулятор.
  • отказало реле включения стартера
  • подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
  • износились щетки стартера.
  • якорь стартера заклинил.
  • на стартер не подается силовой плюс (т.к. если нет массы не будет даже щелчков втягивающего)

Ниже мы разберем каждую из этих неисправностей подробно, и расскажем, при каких неисправностях получится завести  автомобиль, на месте, при помощи имеющегося стартера, чтобы доехать до сервиса.

 

 

 

Сильно разряжен аккумулятор — самая частая причина щелчков при повороте ключа зажигания.

Выглядит эта неисправность вот так:

 

В нашем видео видно, что старте, сначала, стартер еле еле крутит двигатель, а потом просто трещит…. При сильном разряде аккумулятора стартер даже не попытается провернуть двигатель а сразу издаст противные щелчки.

Дело в том, что напряжения батареи не хватает даже для срабатывания втягивающего реле!

 

Варианты решения проблемы:

Стартер у вас исправен!

 

 

Отказ реле стартера.

Отказ реле проявляется в виде тихого щелчка при  повороте ключа.

В этом случае можно завести машину при помощи простой отвертки. Делается это вот так:

 

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

 

Автомобиль с механической коробкой передач:

  • ставим на стояночный тормоз.
  • включаем нейтральную передачу.
  • открываем капот и готовим плоскую отвертку.
  • поворачиваем ключ в замке зажигания в положение  зажигание включено.
  • при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

 

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

  • устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
  • открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
  • включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
  • при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

 

 

Подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.

Эта  неисправность проявляется в виде громких щелчков при повороте ключа в положение старт и отпускании ключа. В некоторых случаях возможно срабатывание стартера.

Вот видео пример такой неисправности:

 

Как быстро продиагностировать  контактные пятаки?

Всё предельно просто — открываем капот, берем отвертку, и перемыкаем вот эти две клеммы:

Если при перемыкании  проскочит искра, и вы услышите звук вращения электростартера, можете быть уверены — у вас подгорели контактные пятаки.

В этом случае,  автомобиль можно завести при помощи отвертки!

 

 

Как запустить автомобиль стартером при подгорании контактных пятаков?

 

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

 

Для того чтобы завести автомобиль при подгорании контактных пятаков необходимо одновременно перемкнуть все три контакта на втягивающем реле.

Замыкание двух контактов под гайками необходимо для вращения якоря, а замыкание управляющего контакта для того чтобы обгонная муфта (бендикс) вошла в зацепление с маховиком.

 

Порядок запуска автомобиля при отказе контактных пятаков:

 

Автомобиль с механической коробкой передач:

  • ставим на стояночный тормоз.
  • включаем нейтральную передачу.
  • открываем капот и готовим плоскую отвертку.
  • поворачиваем ключ в замке зажигания в положение  зажигание включено.
  • при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда  одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

 

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

  • устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
  • открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
  • включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
  • при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда  одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

 

 

Износились щетки стартера.

 

Неисправность проявляется точно также как и подгорание контактных пятаков (громкие щелчки при повороте ключа зажигания),  отличие только в том, что при износе щеток стартер никогда не будет вращаться.

 

Проверяется то точно также при перемыкании отверткой контактов втягивающего реле.

как на этой картинке:

Стартер крутится не начинает, искренне не наблюдается.

 

Как завести машину?

К сожалению, этим стартером машину завести невозможно, его необходимо или отремонтировать или заменить.

Если машина оборудована механической коробкой передач, возможно, получится завести с толкача или методом буксирования.

Если машина оборудована   автоматической коробкой передач, имеет смысл вызывать буксир или эвакуатор.

 

 

 

Заклинил якорь стартера.

 

Автор статьи сталкивался с такой неисправностью несколько раз, но, как правило, щетки сразу приходят в негодность и, без разбора, вы не отличите заклинивание якоря от износа щеток.

 

Если, каким-то чудом, щетки выдержат, то при повороте ключа в положение старт, вы услышите очень громкий щелчок, а потом, на время, погаснут все приборы(возможно вы почувствуете специфический запах)! Точно так же проявляется отгорание массы!

В любом случае машина сама никуда не поедет. Необходимо делать диагностику и на эвакуаторе/буксире следовать к месту ремонта или стоянки.

 

 

 

На стартер не подается силовой плюс.

 

Для наглядности Посмотрите вот эту картинку:

Без контрольной лампочки или мультиметра, вы не определите эту неисправность! И вообще, без приборов, её можно спутать с износом щеток!

 

Как видно, если переломится силовой провод, идущий от батареи до втягивающего реле, стартер не сработает, но втягивающее реле будет щёлкать.

 

Если при визуальном осмотре прямого провода аккумулятор-стартер, вы не видите повреждений, вызывайте бкусир/эвакуатор и следуйте к месту ремонта и диагностики.

 

На этом у меня сегодня все. Пусть ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит с вами больше не происходит. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии!

 С уважением, администратор https://life-with-cars.ru

Стартер щелкает но не крутит

Здравствуйте любители авторемонта. Сегодня рассмотрим самые распространенные ситуации, когда стартер щелкает но не крутит двигатель, а так же другие причины неисправности стартера при запуске двигателя.

При попытке завести автомобиль раздается треск

При повороте ключа зажигания в режим стартер, раздается треск, но автомобиль не заводится.

Одна из причин почему стартер щелкает но не крутит — это сильно разряженная аккумуляторная батарея.

Это легко диагностировать обычным мультиметром. Нормальное напряжение на клеммах аккумуляторной батареи должно быть примерно 12,5 в.

При повороте ключа ток начинает течь от плюса батареи через замок зажигания на реле стартера, а затем на обмотку втягивающего реле стартера. При этом стартер должен включится.

Но если масса на контактах нарушена или контакты окислены или повреждены то стартер от недостатка напряжения выключится.

Но в виду того, что напряжение остается подключенным, то и цикл будет повторятся заново.

Таким образом и возникают щелчки стартера под капотом.

Что бы установить причину, почему стартер щелкает но не крутит двигатель, необходимо последовательно проверить мультиметром массу в цепи от батареи до стартера.

Можно попробовать найти место повреждения провода и устранить неисправность.

При попытке завести автомобиль раздается щелчок

При повороте ключа в режим стартер создается щелчок, а двигатель не запускается. Подобный симптом, когда не заводится машина стартер не крутит щелкает, характерен при неисправности втягивающего реле стартера.

Проверить это можно сравнив напряжение на входе втягивающего реле стартера и на выходе со втягивающего реле на стартер.

Если при проверке обнаружена существенная разница напряжения, порядка 6 вольт, то втягивающее обмотка реле неспособна втолкнуть сердечник до контактной группы и включить мотор стартера.

Когда стартер клацает но не крутит причиной неисправности может быть подгорание контактов втягивающего реле или закисание штока плунжера этого реле.

Если слегка постучать по втягивающему реле стартера то есть шанс все таки завести двигатель.

Но тут понадобиться второй человек, который будет держать ключ зажигания в положении включено.

При попытке завести автомобиль ни чего не происходит

При повороте ключа в режим стартер, полное отсутствие реакции со стороны стартера.

Для того, что бы разобраться почему не включается стартер необходимо замерить напряжение на аккумуляторе.

Напряжение должна быть порядка 12,5 вольт. Одной из возможных причин может быть выход из строя предохранителя.

Так же необходимо проверить наличие напряжения на всех участках цепи между аккумулятором и стартером на всех клеммах втягивающего реле относительно массы.

 Если всё в порядке, то скорее всего нет контакта в щеточном узле стартера.

Возможно щетки залипли из за своего износа.

Ситуацию так же можно исправить если слегка стукнуть чем нибудь по задней части стартера.

Также рекомендую посмотреть статью "Почему втягивающее щелкает а стартер не крутит" и статью  «Как самому отремонтировать стартер автомобиля»

Для большего понимания, почему не включается стартер автомобиля предлагаю посмотрите видео, в котором доходчиво и наглядно все показано.

На этом думаю можно закончить статью почему стартер щелкает но не крутит и причины этого явления.

C уважением автор блога: Doctor Shmi

почему реле стартера не реагирует, что делать если машина не крутит стартер

Стартер щелкает, но не крутит и авто не заводится, значит случилась серьезная поломка. Стартер влияет на запуск и работоспособность двигателя. При нормальном запуске он должен войти в зацепление с маховиком на валу двигателя и провернуть коленчатый вал. Если он не крутится, то вместо запуска мотора слышатся щелчки или гул стартера. Необходимо выяснять причину, почему не крутит стартер.

Признаки неисправности

АКБ

Наиболее часто то, что стартер щёлкает, но не крутит является разрядка или неработоспособность аккумуляторной батареи. Если поломка произошла по вине аккумулятора, то при этом гаснут индикаторы на управляющей панели или вообще не зажигаются при повороте ключа в зажигании.

Реле

Когда при повороте ключа зажигания реле прощёлкивает и стартер не реагирует (втягивающее реле также не срабатывает), то причина в реле или управляющем кабеле.

Контакты

Если стартер щёлкает и возникают посторонние звуки, то необходимо проверить проводку, клеммы. Особенно важно соединение силового кабеля.

Стартер

Может быть не исправен сам стартер. Электрическая часть стартера включает в себя:

  • Втягивающее реле. Чтобы проверить реле нужно замкнуть клемму, которая отвечает за соединение с аккумулятором, с клеммой ведущей к самому устройству. Это можно сделать любым подручным инструментом, например отверткой. Если стартер при такой проверке пришел в движение, значит причина в реле.
  • Щёточный узел. Могут износиться щётки (видно при разборке). Если не запускается стартер на «прямую», то проблема может быть в щётках.
  • Обмотки. Не исправность видна по изменению цвета и появлению специфического запаха.

Как устранить неполадки самостоятельно?

При некоторых неисправностях можно попытаться доехать до станции технического обслуживания и определить диагностикой причину поломки и устранить её. Можно воспользоваться пошаговой инструкцией, рекомендованной, например, для «ВАЗа».

  • Если виноват аккумулятор, то его нужно просто подзарядить или заменить.
  • Чаще всего щелчки стартера вызывает износ комплектующих - реле, щётки или обмотки. Что делать? Для устранения причин необходимо заменить комплектующие или просто хорошо зачистить окисленные контакты, заменить проводку.
  • Если причиной поломки стало реле, его нужно заменить или можно попробовать отремонтировать.
  • Если вы собираетесь проверить состояние щёток, то придётся делать разборку стартера. В процессе разбора вы сразу обнаружите изношенные детали, вызвавшие поломку. Вообще щётки рассчитаны на достаточно длительный период эксплуатации.
  • Можно проверить обмотку с демонтажом и разборкой агрегатов. Сгоревшую или повреждённую обмотку нужно будет заменить.

Почему лучше заказать ремонт у нас?

Многие предпочитают обращаться за помощью в компанию Modnikov LTD. Компания проводит диагностику круглосуточно без выходных со снятием и установкой стартеров любых марок автомобилей. Снятие и установка узла проводится высококлассными специалистами. В отличие от многих подобных компаний в Минске, мы оказываем услуги под ключ, с вызовом к клиенту в любое указанное место и время (при невозможности доехать до СТО). Мастера привыкли работать оперативно и отвечать за свою работу.

В автосервисе прекрасное обслуживание клиентов. Диагностика проводится бесплатно. Записаться на её проведение можно по телефону или через сайт. Имеется специальный сайт с отзывами.

Стоимость

Узнать предварительную стоимость устранения неисправностей можно у наших консультантов. Окончательная стоимость услуги может быть определена только после проведения тщательной диагностики и выявления причины неполадки.

Популярные вопросы

Что делать если машина не крутит стартер? Если реле стартера не крутит и автомобиль не удается завести, то решить проблему можно обратившись за помощью к специалистам в автосервисе.

Наиболее часто задаются вопросы о стоимости ремонта, сколько он продолжается по времени. Также интересует, генераторы какой марки авто самые надёжные, можно ли ремонтировать генератор своими руками и ставить генератор с одной марки машины на другую машину. Эти вопросы требуют уточнений, ответ для каждой ситуации будет разный, обращайтесь к нашим консультантам они подробно всё разъяснят.

Ваша машина не заводится, и вы слышите щелчки

Сейчас 8:00. Вы загружаете свой внедорожник. Вы поворачиваете ключ в замке зажигания и обнаруживаете, что, хотя вы готовы к работе, ваша машина - нет. Он не запускает , а издает щелкающий звук. Почему? И ты сможешь быстро вернуться в дорогу? Узнайте это с помощью Firestone Complete Auto Care. Мы объясним общих виновников двигателя, который не запускается, но издает щелчки, и как вы можете временно решить эту проблему.

Если слышен быстрый щелчок ...

Это может быть проблема с аккумулятором или генератором.

Быстрый щелчок при попытке завести автомобиль может означать, что в электрической системе что-то не так. Возможно, ваша батарея разряжена или ваш генератор, который заряжает аккумулятор, работает неправильно.

Если источник щелчка электрический, у стартера (небольшого двигателя, питаемого от аккумулятора, который запускает двигатель) недостаточно энергии, чтобы оставаться включенным.Вместо этого он быстро включается и выключается и издает щелкающий звук!

Имейте в виду, что в подобных случаях пропуск зажигания стартера является признаком проблемы, а не ее причиной. Скорее всего, во всем виновата электрическая система вашего автомобиля, поэтому резкий старт может временно заставить ваш автомобиль двигаться.

После запуска попросите квалифицированного специалиста осмотреть каждую часть электрической системы.Возможно, вам потребуется заменить генератор или аккумулятор. Или решение может заключаться в простом удалении коррозии с кабелей аккумулятора для увеличения заряда аккумулятора.

Если у вас проблемы с автомобильным аккумулятором, вы не одиноки. AAA заявляет, что отказы аккумуляторов являются одной из трех основных причин, по которым участники обращаются за помощью на дороге, причем большая часть этих звонков поступает летом.

Получите помощь в случае выхода из строя аккумулятора или проблемы с электричеством с помощью проверки вежливости и бесплатного тестирования аккумулятора в Firestone Complete Auto Care.

Если вы слышите одиночный щелчок…

Возможно, неисправен стартер.

В отличие от электрической проблемы, проблема с стартером или реле стартера (устройство, похожее на выключатель, которое передает мощность на стартер) вызовет одиночный громкий щелчок, а не частые щелкающие звуки.

Одним из симптомов неисправного стартера является звук щелчка при повороте ключа или нажатии кнопки пуска.Иногда прыжок с машины может снова запустить ее, но никаких гарантий. Скорее всего, вам потребуется отремонтировать или заменить стартер.

Если вы можете запустить двигатель без рывка, поезжайте в ближайшую ремонтную мастерскую, чтобы диагностировать проблему. Не думайте, что вы сможете отправиться в путь без возврата щелчка.

Если ваш двигатель не заводится, несмотря на запуск двигателя, вам, вероятно, придется организовать буксировку, а затем отремонтировать или заменить стартер квалифицированным техником.

Стартеры могут длиться от 30 000 до 200 000 миль. Это зависит от автомобиля и водителя. Такие факторы, как суровые погодные условия и состояние двигателя, могут сократить срок службы стартера.

Мы, сотрудники Firestone Complete Auto Care, знаем, что мало что может расстроить сильнее, чем автомобиль, который не заводится. Вот почему мы усердно работаем, чтобы сделать ваш день отличным началом ! Посетите местный магазин для проверки вежливости и решения проблемы с автомобилем, который не заводится, но издает щелкающий звук.

Автомобиль не заводится, и вы слышите щелкающий звук

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Автомобиль похож на сплетенный народ уникальных голосов. Слушайте внимательно, и вы заметите, что у каждой механической части есть два тона: нормальный и расстроенный. Иногда крик о помощи - это писк, иногда стук, а иногда - щелчок.

Хотя звук щелчка может исходить от других источников, например от подвески, наиболее частый и знакомый щелчок происходит после поворота ключа или нажатия кнопки зажигания. Это может быть медленный одиночный щелчок или резкий спрей от щелчка, и то и другое является признаком того, что детали просят о помощи.

Мы здесь, чтобы предоставить эту поддержку. Группа исчерпывающей информации Drive составила руководство по диагностике щелчков и устранению их первопричин.Давайте начнем.

Почему ваша машина издает щелчки?

Когда ваша машина не заводится, не переворачивается, не заводится и отвечает одним щелчком мыши или быстрым выстрелом щелчок, щелчок, щелчок, щелчок, щелчок , вероятно, это результат проблема с системой зарядки и / или стартером. Эти симптомы могут указывать на проблемы с проводными соединениями, аккумулятором, клеммами аккумулятора или генератором переменного тока.

Повторяющееся нажатие

Если вы слышите стук или быстро повторяющийся щелчок, скорее всего, вы имеете дело с аккумулятором или генератором переменного тока.Поскольку стартер не получает достаточно электроэнергии, чтобы оставаться включенным и проворачивать двигатель, повторяющиеся попытки системы издают щелкающий звук. Выполните следующие действия, чтобы добиться разрешения:

  1. Попробуйте запустить двигатель от внешнего источника. Если он запускается, а затем умирает, возможно, у вас проблема с генератором. Если он запускается и работает, поезжайте, чтобы зарядить аккумулятор, а затем поместите его на зарядное устройство, когда он припаркован. Если в следующий раз все заработает нормально, круто, возможно, вы избежали пули. Если нет, переходите к следующим шагам.
  2. Осмотрите проводку и кабели аккумулятора. Убедитесь, что все провода находятся в хорошем рабочем состоянии и находятся в правильном положении.
  3. Проверьте соединения кабеля аккумулятора.
    1. Если есть коррозия, используйте руководство для гаража The Drive , чтобы узнать, как очистить клеммы аккумулятора.
    2. Если ослаблено, затяните соединения.
  4. Если шум сохраняется, используйте мультиметр, чтобы проверить аккумулятор на правильное напряжение. Полностью заряженный аккумулятор должен регистрировать 12,6 вольт, когда автомобиль не движется.Когда автомобиль работает (в данном случае это невозможно), он должен регистрировать примерно 13,7–14,7 вольт. Если батарея разряжена, ее необходимо перезарядить и / или заменить. Посетите The Drive в руководстве по замене автомобильного аккумулятора для получения дополнительной информации.
  5. Если после перезарядки или замены аккумулятора проблема не исчезнет, ​​скорее всего, это результат неисправного генератора, который не заряжает аккумулятор должным образом. Большинство крупных магазинов автозапчастей, таких как Advance Auto Parts, бесплатно тестируют аккумуляторы, стартеры и генераторы, но для этого необходимо доставить автомобиль в магазин.

Одиночный щелчок

Если вы слышите одиночный щелчок, похожий на легкий стук, скорее всего, это звук неисправного стартера или неисправного реле стартера. Другие симптомы неисправного стартера включают скрежет или грохот, а также невозможность повернуть рукоятку. Если вы можете определить причину проблемы со стартером, выполните следующие действия для замены.

The Drive’s Garage. Руководство по замене стартера

Вы вполне можете выполнить эту работу самостоятельно.Соберите инструменты, следуйте инструкциям ниже, и вы сразу же начнете проверять свой новый стартер.

Замена стартера Основы

Расчетное необходимое время: 1-2 часа

Уровень квалификации: Начинающий

Система автомобиля: Стартер

Безопасность

Работа на вашем автомобиле может быть опасной и грязной, поэтому вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец.

Все, что вам понадобится для замены стартера

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов
Список запчастей

Организация ваших инструментов и оборудования для замены стартера таким образом, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам по-прежнему не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу - Ред. )

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Как заменить стартер

Давайте сделаем это!

  1. При необходимости приподнимите автомобиль. Вы можете прочитать The Drive’s Как поднять машину.
  2. Откройте капот и отсоедините клеммы аккумулятора.
  3. Найдите стартер двигателя с помощью запыленного руководства или быстрого поиска в Google.
  4. Снимите все детали, необходимые для доступа к стартеру.
  5. Отсоедините все соединения, идущие к стартеру.
  6. Снимите стартер.
  7. Заменить старый стартер на новый.
  8. Подключите все соединения к новому стартеру, который вы сняли со старого.
  9. Замените все детали, которые вам пришлось снять для доступа к стартеру.
  10. Опустите автомобиль.
  11. Подсоедините клеммы аккумуляторной батареи.
  12. Провернуть двигатель.
  13. Он может не сработать сразу, поэтому попробуйте.

Готово!

Получите помощь с щелкающим шумом вашего автомобиля от механика на JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические инструкции подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду может сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы о щелчках вашего автомобиля

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Сколько стоит замена батареи?

Автомобильный аккумулятор стоит от 50 до 200 долларов, в зависимости от области применения.

Сколько стоит замена стартера?

Стоимость самой детали составляет от 200 до 1000 долларов, хотя это зависит от вашего автомобиля. Профессиональный труд будет стоить дороже.

Что вызывает плохой стартер?

Неисправный стартер может быть вызван попаданием масла, грязи и мусора в стартер, а также ослабленными соединениями, коррозией аккумулятора и поврежденными деталями. Возраст также может играть роль.

Сколько стоит замена генератора?

Совершенно новый генератор обойдется вам примерно в 250–1000 долларов, хотя вы можете купить модернизированный генератор по цене от 150 до 500 долларов.Однако, если механик установит его профессионально, вам также придется заплатить за работу.

Можно ли при отключении аккумулятора исправить щелчки?

Вряд ли. Старая пословица ИТ-специалистов «выключить и снова включить» - неправильный способ решить эту конкретную проблему.

Автомобиль не заводится из-за щелкающего шума - почему?

Угу. Ваш автомобиль не заводится, и вы слышите щелкающий звук при попытке включить зажигание. Это частая причина, которая требует устранения неполадок и диагностики с вашей стороны.Существует определенное количество вероятных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, и они зависят от того, что вы слышите, когда включаете зажигание. Звук щелчка может варьироваться от быстрого щелчка до одиночного щелчка, когда при включении зажигания ничего не происходит. Вот наиболее частые причины, по которым ваш автомобиль не заводится из-за щелчка в вашем автомобиле. .

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Причины того, что ваш автомобиль не запускается из-за щелчка

Щелкающий звук в вашей машине - это предупреждающий знак, что что-то внутри не так.Когда автомобиль не заводится из-за щелчка, это может быть вызвано несколькими причинами. Вам нужно выяснить, почему. Для двигателя может потребоваться тяга от маховика, для чего его необходимо полностью провернуть. Источником питания маховика является стартер.

Аккумулятор является источником питания для всех вышеупомянутых компонентов, поэтому, если автомобиль не заводится после щелчка, это может быть связано с маховиком, двигателем, стартером или аккумулятором. Давайте обсудим распространенные причины, по которым автомобиль не заводится из-за щелчка.

Возможные причины того, что ваш автомобиль не запускается

Основные причины, по которым ваш автомобиль не заводится из-за щелчка, обычно связаны с аккумулятором или неисправностью стартера. Это когда двигатель не может реагировать на компоненты, которые должны давать ему мощность. Взлом двигателя включает в себя серию событий, которые должны выполняться в том же порядке, чтобы двигатель должным образом заправился. Проблемы с одним из этих устройств или поврежденной частью могут нарушить правильную последовательность событий.Вот некоторые симптомы того, что автомобиль не заводится, и причины, по которым это происходит.

  1. Быстрое нажатие при запуске автомобиля

Если при повороте ключа зажигания издается действительно быстрый щелчок, то проблема заключается в низком напряжении или высоком сопротивлении. Эти проблемы связаны с электрической системой, что указывает на проблему с аккумулятором автомобиля.

Полностью заряженный аккумулятор должен показывать не менее 12.65 вольт. Показание 12,45 В составляет около 75% заряда, и этого будет достаточно, чтобы прослужить вашему автомобилю немного дольше. Значение ниже 12,45 вольт означает, что ваша батарея разряжена, то есть низкое напряжение. Высокое сопротивление вызывает нагрев аккумулятора и падение напряжения под нагрузкой, что отрицательно сказывается на аккумуляторе.

Это могло означать - батарея разряжена

Если аккумулятор разряжен, то при включении зажигания для запуска автомобиля будет происходить быстрое возгорание.Это могло произойти из-за неисправного или неисправного генератора, либо из-за низкого заряда аккумулятора. Проверьте выходное напряжение аккумулятора с помощью простого инструмента - вольтметра. Если ваша батарея показывает напряжение ниже 12 или 12,45, вам необходимо обратиться к специалисту для проверки поврежденной батареи. Ваша батарея не может передавать энергию из-за уровня электролита в качестве второй причины - решение этой проблемы - подзарядить ваши электролиты. Вам нужно решить, хотите ли вы отремонтировать или заменить аккумулятор в вашей текущей ситуации и в зависимости от типа вашего автомобиля.

Что означает, если вы все еще слышите щелчок при повороте ключа зажигания? К сожалению, это могло означать повреждение генератора. Автомобиль не сможет запуститься, если генератор не может обеспечить необходимое выходное напряжение. Единственное решение - отремонтировать или заменить генератор.

Средняя цена замены генератора на восстановленную деталь составляет примерно 400 долларов. Стоимость восстановленного генератора переменного тока на отечественном автомобиле стоит от 300 до 500 долларов, включая детали и рабочую силу / время, необходимые для его установки.Цена на новый генератор переменного тока может быть намного дороже: от 500 до 1000 долларов, включая трудозатраты на установку.

Если ваша машина не перестает щелкать, но вы определили, что ваша батарея работает плавно и правильно, проблема на самом деле может быть в паразитной разрядке. Паразитный разряд аккумулятора - это ненормальный разряд питания после выключения двигателя. Это может быть вызвано коротким замыканием или неисправностью электрического устройства, которое продолжает работать даже тогда, когда оно должно быть в положении «выключено».Вам следует попробовать запустить свой автомобиль, чтобы доставить его в гараж, где опытный техник может диагностировать проблему и найти решение для щелчка.

Это могло означать - коррозия клемм

Если ваша машина по-прежнему издает быстрый щелкающий звук при включении зажигания, а аккумулятор работает нормально, реальной проблемой может быть коррозия клемм. Щелчок может произойти, когда стартер не получает достаточной мощности из-за коррозии клемм аккумулятора.Проверьте аккумулятор под капотом и убедитесь, что на выводах нет зеленых или синих отложений. Также проверьте наличие ржавчины на клеммах аккумулятора. Если есть какие-либо накопления, вам необходимо очистить клеммы, чтобы восстановить подачу питания, привести двигатель в рабочее состояние и предотвратить щелчки в автомобиле. Есть определенные ингибиторы коррозии и ржавчины, которые вы можете купить, чтобы предотвратить развитие в вашем автомобиле.

Звук щелчка также может быть из-за перетертого провода или ослабленных концов кабеля аккумулятора.Незакрепленные концы аккумуляторной батареи могут помешать подключению, не давая двигателю завести машину. Если корродированные или незакрепленные клеммы аккумулятора мешают запуску автомобиля, вызывают медленный запуск или быстрый щелчок, вам необходимо исправить эту проблему, чтобы вы могли запустить свой автомобиль.

Это могло означать - проблемы со стартером

В автомобиле есть различные проблемы со стартером, которые могут привести к высокому сопротивлению - и, следовательно, к тому, что автомобиль не сможет заводиться и издает щелчки.Первое, что нужно проверить, - это неисправный стартер, который является результатом повреждения или неисправности спускового механизма.

Пусковой механизм находится в системе управления двигателем автомобиля. Большинство триггеров зажигания работают как магнитные датчики. Когда механизм срабатывает, он посылает сигнал модулю зажигания, чтобы правильно рассчитать время зажигания. Неправильный сигнал запуска к компьютеру приведет к отключению всей системы двигателя.

Спусковой механизм также отвечает за то, чтобы автомобиль не заводился.Некоторые системы двигателя используют триггер зажигания для запуска всей системы двигателя, которая будет отключена, если нет базового сигнала для компьютера. Если спусковой механизм автомобиля неисправен, он не сможет запустить стартер.

Если проблема не в спусковом механизме, слабое соединение стартера может быть причиной его проблем. Для ремонта двигателя вам потребуется помощь специалиста, но вы также можете исправить неплотное соединение с помощью некоторых методов D-I-Y.Найдите неисправную электрическую цепь и перед началом работы проверьте ее вольтметром.

  1. Один щелчок при запуске автомобиля

Если ваш автомобиль издает всего лишь один щелчок при попытке завести двигатель вместо быстрого щелчка, это может быть из-за сильноточных контактов внутри стартовой части вашего автомобиля. Неисправный или неправильно работающий соленоид может привести к такому же признаку щелчка, создавая помехи в цепи зажигания.

Соленоид стартера - это электромагнит, который отвечает за включение стартера двигателя внутреннего сгорания. Его функция заключается в приведении в действие контактора, который представляет собой реле, рассчитанное на большой электрический ток. В большинстве современных автомобилей соленоид стартера также используется для перемещения шестерни стартера в положение зацепления с зубчатым венцом двигателя. Если соленоид стартера не работает должным образом, ваш автомобиль не заводится после одного щелчка.

Когда контакты развивают высокое сопротивление, это означает, что они повреждены или корродированы. Если вы включите зажигание и попытаетесь завести автомобиль, высокое сопротивление поглотит напряжение, которое должно направиться к стартеру. Съедая напряжение, стартер теряет питание. Без источника питания стартер не может запустить двигатель, и, следовательно, не сможет завести ваш автомобиль.

Единственная положительная сторона того, что происходит с вашим автомобилем, - это то, что новый набор контактов не обойдется вам дороже 10 долларов.Однако вам будет сложно найти их в любом гараже или магазине автозапчастей. Возможно, вам придется заменить стартер в сборе, чтобы найти решение этой проблемы.

Замена стартера в сборе обойдется вам в среднем в 344–562 доллара. Стоимость рабочей силы в среднем составляет 128–163 доллара, а детали - 216–399 долларов. Общая стоимость стартера нового автомобиля составляет около 180 долларов, а затраты на рабочую силу - 130 долларов.

  1. Автомобиль не заводится и просто щелкает

Другая причина, по которой ваш автомобиль не заводится и слышится щелчок, связана с заблокированным или поврежденным двигателем.Двигатель может заклинивать, если внутренние компоненты вашего автомобиля заблокируются, а коленчатый вал не сможет вращать подшипники. Если поршни, подшипники штока или поршневые кольца перегреваются и сливаются вместе, коленчатый вал не сможет вращать подшипники. Самая частая причина заклинивания двигателя - недостаточное количество масла.

Недостаточное количество масла может произойти, если возникнет проблема с прекращением циркуляции масла или если у вас закончится масло в двигателе.Недостаток масла приведет к трению деталей двигателя и возникновению трения. Это приводит к нагреву, а в крайних случаях оно может привести к свариванию деталей в неподходящих местах в автомобиле.

Двигатель также может заблокироваться из-за неиспользования. Если вы не использовали свой автомобиль в течение длительного времени, из-за неиспользования может образоваться ржавчина, что приведет к застреванию поршневых колец. Это обычное явление для старых автомобилей, которые вы, возможно, подумывали отремонтировать.

Иногда ваш двигатель может блокироваться из-за гидрозатвора - в этом случае вода является основной проблемой.Если вода попадает в камеру сгорания, она не сжимается так, как воздух, что делает практически невозможным подъем поршня вверх и, таким образом, остановку двигателя.

Наконец, двигатель может заблокироваться из-за паровой блокировки. С двигателем с паровой блокировкой двигатель вообще не запускается. Это менее распространено, чем другие варианты, поскольку в основном встречается в топливных системах низкого давления старых моделей автомобилей.

Эта проблема в основном возникает, когда газ в топливных магистралях нагревается и превращается в газ, а не в жидкость.Это предотвращает подачу топлива в двигатель. Двигатели с паровой блокировкой могут возникать из-за сильной жары, из-за того, что автомобиль находится на улице на солнце в течение длительного периода времени, или из-за слишком быстрого повышения температуры топлива. К сожалению, стоимость замены топливного насоса составляет 1500 долларов.

Вы можете попробовать решить эту проблему, запустив двигатель вручную с помощью прерывателя и гаечного ключа. Если ваш двигатель замерз, попробуйте включить автомобиль и дать ему достаточно времени, чтобы постепенно прогреться, не давя на него слишком сильно.

Способ избежать заклинивания двигателя - долить охлаждающую жидкость до наступления холодов и не ставить машину на улице при отрицательных температурах. Это предотвратит замерзание двигателя. Для предотвращения заклинивания двигателя необходимо поддерживать необходимый уровень масла в автомобиле. Иногда быстрая доливка моторного масла устраняет щелчки или постукивания в двигателе.

Что делать, если моя машина не заводится и требует дорогостоящего ремонта?

Если ваш автомобиль не заводится и вам предстоит дорогостоящий ремонт, возможно, устранение повреждений не в ваших интересах.Иногда ремонт необходимых деталей может стоить тысячи долларов, как замена неисправного двигателя. Лучший вариант - продать машину «как есть». Это дает вам возможность получить как можно больше денег в обмен на свой автомобиль.

Принесите свой автомобиль в место с хорошей репутацией, например в CashCarsBuyer, где компания может дать вам приличную сумму денег за сломанный автомобиль. Продайте неметаллические детали, прежде чем привезти свой автомобиль, если вы решите получить немного дополнительных денег, и продайте свой старомодный автомобиль, чтобы отложить немного денег на новый и безопасный автомобиль.

Моя машина не заводится, слышится щелчок

Rad Air определит, почему ваша машина не заводится

Это ужасное чувство. Это одно из тех холодных зимних утра в Огайо, и вам нужно ехать из своего дома в Стронгсвилле в центр Кливленда на работу. Вы включаете автозапуск или выходите на несколько минут раньше, чтобы можно было нагреть машину, пока соскребаете тонкий слой льда с лобового стекла. Вы вставляете ключ в замок зажигания и ожидаете услышать рык льва, но вместо этого вы слышите слабый щелкающий звук.Наступает паника, и вы понимаете, что сегодня утром вы и ваша машина никуда не поедете.

В зависимости от симптомов с вашим автомобилем может происходить несколько событий. Rad Air собрала эту статью, чтобы помочь вам определить, что будет дальше, когда ваша машина не заводится и все, что вы слышите, - это щелкающий звук! Давайте рассмотрим два распространенных сценария.

Сценарий 1. Автомобиль не заводится, и вы слышите частый щелчок.

Это, скорее всего, проблема с аккумулятором.Реле стартера и сильноточные контакты пытаются оставаться замкнутыми, но не хватает мощности, чтобы удерживать их в нужном положении, поэтому они быстро размыкаются и замыкаются. Когда в автомобиле не хватает мощности, возникает либо низкое напряжение, либо высокое сопротивление. Ваш аккумулятор, вероятно, разряжен, но это не значит, что вам нужно его поднять. Попробуйте запустить от внешнего источника и / или зарядить его снова, и если это не сработает, возможно, пришло время заменить батарею.

Если проблема заключается в высоком сопротивлении, это может означать коррозию аккумулятора, электрических разъемов и / или системы зарядки, или даже ослабленный кабель.Перед заменой осмотрите клеммы на предмет коррозии и проверьте кабели, чтобы убедиться, что они правильно подключены. В любом случае проверьте систему зарядки, чтобы убедиться, что нет основной проблемы, убивающей вашу батарею.

Сценарий 2: Ваш автомобиль не заводится, вы слышите один щелчок - и ничего.

Вы находитесь в начале скользкой дорожки. Замена реле стартера может быть простым решением, но это не всегда так.Это может быть стартер или проблема с электричеством. Если ваш двигатель не запускается даже после запуска от внешнего источника, самое время проверить его у профессионала.

Независимо от причины, по которой ваш автомобиль не заводится, Rad Air может решить эту проблему. Больше не нужно бросать кости, чтобы узнать, заводится ли ваша машина. Пришло время обрести уверенность, когда вы садитесь за руль. Доверьте своим районным профи в Rad Air, чтобы вечеринка началась у вас под капотом. Запишитесь на прием сегодня!

Запустите двигатель с Rad Air

Автомобиль не заводится из-за щелчка // Что делать?

Вы уже опаздываете на работу, поэтому садитесь в машину, чтобы уехать в рекордно короткие сроки.Вы поворачиваете ключ и слышите «щелчок» и ничего больше. Теперь вам нужно позвонить своему боссу, чтобы объяснить ситуацию и выяснить, что происходит с вашей машиной. Хотя мы не можем позвонить вашему боссу, мы можем помочь вам с разобраться в проблеме с запуском вашего автомобиля.

Ужасный щелкающий звук может быть вызван несколькими причинами, и мы поможем вам сузить круг вопросов. Кроме того, мы дадим несколько советов о том, как устранить проблему и стоит ли вообще делать какой-либо дорогостоящий ремонт.Если вы слышали щелкающий звук, исходящий от вашего автомобиля, продолжайте читать, чтобы получить помощь.

Получите мгновенное предложение

Распространенные причины, по которым автомобиль не заводится из-за щелчка

Частично ответ на этот вопрос зависит от того, какой щелчок вы слышите при попытке завести двигатель.Если вы слышите повторяющиеся быстрые щелчки, то наиболее вероятной причиной является аккумулятор. При этом есть множество причин, по которым аккумулятор может доставить вам проблемы.

Во-первых, у исправного аккумулятора должно быть напряжение 12,6 В или выше, когда автомобиль выключен. Когда он работает, показания должны быть около 14 вольт. Когда напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое, мощности недостаточно для удержания реле стартера в замкнутом состоянии, поэтому стартер срабатывает и вращает маховик.

Следовательно, когда вы поворачиваете ключ, реле быстро размыкаются и замыкаются, и вы можете услышать быстрый щелчок.Итак, когда вы слышите этот звук, это почти всегда признак того, что с электрической системой вашего автомобиля что-то не так. Аккумулятор - это лишь часть этой системы.

Ваш автомобильный аккумулятор может разрядиться из-за своего возраста. По мере старения батареи они перестают поддерживать надлежащий заряд. Если срок службы батареи превышает 5 лет, вероятно, она просто изношена и нуждается в замене. Однажды она может работать нормально, а на следующий день перестать работать, особенно в холодную погоду. Если вы думаете, что это может быть так, большинство магазинов автозапчастей могут провести для вас тесты батареи, чтобы определить, нуждается ли она в замене.Быстрый старт должен помочь вам начать движение и поехать в магазин.

Другая причина разрядки аккумулятора может заключаться в том, что вы оставили в машине что-то, что разряжало электроэнергию. Это может быть свет, радио или другой аксессуар, который питается от аккумулятора. Когда у вас низкое напряжение аккумулятора, у него больше не хватает мощности для запуска автомобиля, хотя некоторые аксессуары все еще могут работать. То, что у вас работают фары и радио, не означает, что ваша батарея полностью заряжена.В этом случае вам должны помочь набор соединительных кабелей и другой движущийся автомобиль, и вам может потребоваться зарядное устройство, чтобы вернуть напряжение в нужное место.

Неисправный генератор также может быть причиной разрядки аккумулятора. Во время движения ваш генератор вырабатывает электрический ток, который поддерживает заряд аккумулятора. Если эта деталь неисправна или перестает работать, ваша батарея быстро разряжается, потому что она больше не заряжается во время вождения. Имейте в виду, что некоторые люди заменяют разряженные батареи только для того, чтобы они снова разрядились в течение дня.Это почти всегда признак плохого генератора! Вы также получите показания низкого напряжения, когда автомобиль работает, если генератор неисправен. Вы можете использовать мультиметр для измерения напряжения для быстрой и легкой проверки.

Еще одна потенциальная причина ужасного быстрого щелчка - это коррозия клемм аккумулятора. Когда присутствует коррозия, клеммы не могут обеспечить прочное соединение. Это препятствует хорошему заземлению и не позволяет току проходить через соединение должным образом и до пускателя.

Слабое соединение на терминале может вызвать аналогичную проблему. Ваши кабельные соединения - отличное место для начала поиска и устранения неисправностей. Убедитесь в отсутствии коррозии и проверьте надежность и надежность соединений. Если вы заметили нарастание коррозии, вам необходимо очистить кабели, разъемы и клеммы аккумулятора, чтобы обеспечить хорошее и стабильное соединение между ними.

Хотя это не очень распространено, у вас могут быть незакрепленные клеммы аккумулятора.В этом случае почти всегда нужна новая батарея. Хорошего способа починить незакрепленные клеммы нет, поэтому лучше всего купить новую батарею.

Теперь, когда мы рассмотрели большинство причин быстрых щелчков, давайте посмотрим, в чем может быть проблема, если ваша машина щелкает только один раз. Если ваша машина щелкает только один раз, а затем останавливается, это обычно означает, что у вас проблема посерьезнее, чем просто разряженная батарея или слабое соединение. Вероятно, всего один щелчок означает, что у вас неисправный стартер.

Неисправный стартер может быть результатом неисправного стартера, соленоида стартера или какой-либо другой проблемы с ним.Не так просто завести машину от рывка, когда вы имеете дело с плохим стартером. В этом случае низкое напряжение обычно не является проблемой, поэтому новый заряд батареи не принесет много пользы от одного щелчка при повороте ключа.

Можно обойти соленоид стартера и попытаться подать питание непосредственно на стартер. Это может быть опасно, если вы не знаете, как это сделать, и может привести к поражению электрическим током. Так что не пытайтесь это сделать, если вы не обученный механик.Этот тест может помочь определить, действительно ли стартер является вашей проблемой.

Контакты стартера также могут подвергнуться коррозии или выйти из строя. Это приводит к тому, что контакты создают очень высокое сопротивление; следовательно, ток, предназначенный для стартера, никогда не достигает его. Новый набор стартовых контактов обычно довольно дешев (менее 20 долларов), хотя иногда их нельзя купить отдельно. К сожалению, часто требуется новый стартовый комплект, даже если плохие только контакты.

Хотя это и хуже, чем небольшая электрическая проблема, следующие проблемы - это не конец света. Щелчок, который вы слышите, может быть неисправным топливным насосом или неисправными свечами зажигания. К счастью, замена свечей зажигания не так уж и дорога. В большинстве случаев вы даже можете заменить их самостоятельно или сделать это в автомастерской за пару сотен долларов. Неисправный топливный насос может быть проблемой, если ваш автомобиль заводится, но не заводится.

А теперь давайте обсудим наихудшие сценарии. Если ваша машина вообще не перевернется при попытке завести ее, она может быть заблокирована.Если влага попадет в камеру сгорания, она может стать гидрозатвором. Это плохая ситуация и потребует серьезного внутреннего ремонта вашего двигателя.

Также возможно, что у вас погнут клапан или сломан поршень. Любая из этих проблем означает серьезное внутреннее повреждение двигателя, и вам придется заняться капитальным ремонтом. В этом случае вы можете подумать о продаже своего автомобиля Auto Wranglers. Даже если это полный мусор, вы можете продать его за 500 долларов или больше.

Получите мгновенное предложение

Стоит ли дорогой ремонт?

Ответ на это зависит от нескольких вещей.Во-первых, сколько стоит ваша машина и как долго вы планируете ее хранить? А также сколько будет стоить ремонт и сколько времени он займет? Если у вас есть автомобиль, который в остальном находится в хорошем состоянии, и вам просто нужен новый аккумулятор, то, вероятно, стоит инвестировать в этот ремонт.

Новый аккумулятор обычно стоит всего около 200 долларов. Многие магазины меняют батарею и не взимают плату за работу, если вы покупаете батарею у них. Даже на дорогих автомобилях этот ремонт обычно стоит менее 400 долларов.Это не так уж и плохо, если вы планируете оставить машину на некоторое время и у нее нет других серьезных проблем.

Однако, если у вас возникли проблемы с отслеживанием проблемы и вы не можете понять, что вызывает проблему, возможно, вы столкнулись с большими затратами на рабочую силу. Меньше всего вам хочется отнести свою машину к теневому механику, который часами ищет проблему, а только для того, чтобы объявить вам, что на ее ремонт потребуются тысячи долларов.

Не говоря уже о том, что вы, вероятно, останетесь без машины несколько дней, а может быть, даже недель, в зависимости от ремонта.Проблемы с электричеством, как известно, сложно диагностировать, поэтому они могут съесть расходы на оплату труда очень быстро. Если ваш автомобиль старше или имеет другие проблемы, то, вероятно, не стоит тратить деньги. Возможно, вам лучше продать свою машину Auto Wranglers и положить немного денег в карман для покупки нового автомобиля.

Проблемы со стартером

обычно обходятся вам немного дороже, чем батарея, поэтому вам действительно нужно начать принимать некоторые решения о том, как лучше всего двигаться дальше. Замена стартера на автомобиле может стоить от 300 до 800 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Если вы все равно планируете избавиться от автомобиля в ближайшее время или если у него есть другие проблемы, такие как пробуксовка коробки передач или утечки масла, возможно, не стоит вкладывать такие средства в автомобиль.

А теперь давайте поговорим о том, когда у вашей машины есть серьезные проблемы. Что произойдет, если механик определит, что в вашей машине погнут клапан или есть другое серьезное внутреннее повреждение. Возможно, ваш двигатель имеет гидрозамок, и его нужно разобрать и отремонтировать. Можете ли вы позволить себе заплатить 3000 долларов или больше за его ремонт? Большинство людей не могут.Вот почему Auto Wranglers облегчит вам задачу. Мы сделаем вам мгновенное предложение о покупке автомобиля за наличные - и вам не придется беспокоиться о ремонте!

Заключение

Если вы слышите ужасный щелчок при попытке завести машину, начните с основ и посмотрите, простое ли это решение. Это может быть так же просто, как разряженная батарея, и вы можете легко вернуться в дорогу. Однако это может быть намного сложнее и может потребовать тысячи долларов на ремонт.В таком случае вы должны решить, стоит ли тратить деньги на эту машину или нет.

В большинстве случаев такой дорогой ремонт не стоит тратить время и силы. Вы можете легко продать свой автомобиль в любом состоянии Auto Wranglers и получить наличные в кармане для использования в качестве первоначального взноса за новый автомобиль. Если ваша машина щелкает, просто перейдите на наш веб-сайт, чтобы получить бесплатное мгновенное предложение уже сегодня. Мы заплатим вам наличными в течение дня или двух, чтобы вы могли вернуться в дорогу в кратчайшие сроки!

Получите мгновенное предложение

5 причин, по которым ваш автомобиль щелкает при запуске и диагностике

Что может быть более раздражающим, чем прыгнуть в машину утром, когда вы очень спешите - поверните ключ и просто услышите щелчок?

К счастью, это широко распространенная проблема, и ее часто довольно легко и дешево исправить.Но для этого вы должны знать основы, связанные с этой проблемой, и знать, с чего начать поиск.

В этой статье я рассмотрю наиболее распространенные причины и дам вам пошаговое руководство по устранению проблемы. Пойдем!

5 причин щелчков автомобиля при попытке запуска

  1. Низкое напряжение аккумулятора
  2. Плохой или неисправный стартер
  3. Ослабленные или корродированные клеммы аккумулятора
  4. Обрыв заземляющей ленты
  5. Посредник Кабель питания

Когда дело доходит до щелчка двигателя при попытке запуска, широко распространены некоторые проблемы. Это.

Вот более подробный список наиболее распространенных причин, по которым двигатель вашего автомобиля щелкает при попытке его запуска.

Низкое напряжение батареи

Самая распространенная проблема - это низкое напряжение автомобильного аккумулятора. Я бы сказал, что в 90% случаев это проблема, когда ваша машина щелкает при попытке завести машину.

Проблема может быть связана с тем, что какой-то электрический компонент в вашем автомобиле потребляет электроэнергию, когда автомобиль выключен, или если вы забыли выключить габаритные огни за несколько часов до этого.

Это также может быть вызвано неисправным автомобильным аккумулятором, особенно если вы живете в холодной стране, где аккумулятору требуется много энергии для запуска двигателя в холодную погоду.

Чтобы быстро решить эту проблему, вы можете запустить свой автомобиль от автомобильного аккумулятора другого автомобиля. Однако в долгосрочной перспективе это, скорее всего, не решит проблему.

Для диагностики автомобильного аккумулятора вы можете использовать тестер автомобильного аккумулятора, чтобы проверить его состояние. Замените автомобильный аккумулятор, если он неисправен.

Тем не менее, рекомендуется также искать какие-либо компоненты, потребляющие энергию, когда ваш автомобиль выключен.Если у вас нет оборудования или знаний, это должен сделать профессиональный автомобильный техник.

Неисправен / неисправен стартер

Следующая по частоте проблема - неисправный стартер. Внутри стартера находится соленоид, который выталкивается наружу одновременно с поворотом стартера. Если соленоид застревает или не работает должным образом, вы можете услышать щелчок двигателя, но двигатель не перевернется.

Это также может быть вызвано другими поврежденными частями внутри стартера.

Это часто можно довольно легко проверить, подключив внешнее питание к соленоиду стартера, чтобы увидеть, реагирует ли он. Для этого вам понадобятся некоторые знания в области электромобиля, и это предпочтительно делать со стартером, снятым с вашего автомобиля.

Дополнительную информацию о диагностике можно найти здесь: Стартер автомобиля не включается.

Ослабление или коррозия клемм аккумулятора

Плохо закрепленные клеммы на автомобильном аккумуляторе - еще одна распространенная проблема, когда дело касается автомобиля, который щелкает, но не переворачивается.

Может быть, кто-то забыл их подтянуть при последнем ремонте вашего автомобиля, и со временем контакт между разъемами и выводами ухудшается.

Когда автомобильный стартер проворачивает двигатель, он потребляет много энергии от аккумулятора, и если контакт плохой, вы можете услышать щелкающий звук.

В этом случае вы часто будете видеть искры вокруг клеммы при ее проворачивании. Вы также можете осторожно пощупать рукой терминал после того, как некоторое время пытались провернуть двигатель.Если он теплый - вероятно, там плохая связь. Однако будьте осторожны, потому что они тоже могут быть горячими.

Проблема заземления

Между двигателем вашего автомобиля и кузовом есть большой заземляющий кабель для заземления всех компонентов, расположенных на двигателе.

Если заземляющий кабель между кузовом и двигателем или между автомобильным аккумулятором и кузовом плохой, мощность будет ограничена, и он не сможет запустить двигатель.

Это довольно распространенная проблема, и ее стоит проверить.Вы можете подключить внешний соединительный кабель между двигателем автомобиля и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи, чтобы увидеть, решит ли он проблему.

Обрыв кабеля питания

Если большой силовой кабель к стартеру вышел из строя, по кабелю на стартер не пройдет достаточно мощности, чтобы двигатель автомобиля проворачивался.

Эта проблема встречается не так часто, как другие, упомянутые здесь, но это абсолютно идеальная идея, которую стоит проверить, если вы не можете найти другие проблемы.

Также проверьте разъем на стартере и автомобильном аккумуляторе, чтобы убедиться, что болты разъема кабеля затянуты и имеют хорошее соединение.Пощупайте их через некоторое время и убедитесь, что они не теплые. Если они теплые, значит, там плохой контакт, который нужно почистить.

Нет кривошипа или нажмите "NO START"



ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда в аккумуляторе заканчивается вода, существует вероятность того, что аккумулятор требует большой мощности для запуска двигателя, может произойти внутреннее короткое замыкание и эта искра воспламенит газы внутри аккумулятора и вызовет взрыв.

Поэтому, если возможно, ВСЕГДА проверяйте уровень воды в аккумуляторной батарее, прежде чем выполнять какие-либо работы с аккумулятор. Если есть сомнения и как минимум , накройте аккумулятор тяжелым одеяло при попытке завести мертвую машину.

Видите ли, искра под водой ничего не может зажечь. Если уровень жидкости в аккумуляторной батарее выше внутренних пластин аккумуляторной батареи, и искра возникает около или около пластины, искра возникнет ниже уровня жидкости и не должна вызвать взрыва.


Когда ваша машина не заводится и не заводится, что совсем другое чем запускать, но не "ловить" и не запускать, вы можете помочь специалисту найти проблема, если вы знаете, что искать. Часто вы слышите только щелчок, а затем ничего такого. Если машина заводится со второй попытки, и вы едете прямо к себе ремонтной мастерской, техник не сможет найти и устранить проблему, пока машина запускается и работает нормально. Мы просто не можем найти и исправить то, чего нет когда мы смотрим.И все знают, как только ваша машина проезжает в миле от ваша ремонтная мастерская, она откажется выходить из строя, сколько бы раз ни было в этот день!

Когда ваш автомобиль не заводится, а просто щелкает или издает ничего, включите фары и посмотрите какого они цвета:

Фары белые и яркие --- Это означает, что в батарее 12 вольт или около того, но это не говорит нам о том, что батарея способен обеспечить ток, необходимый для включения стартера.

Приглушенный свет фар --- Первый быстро прикоснитесь к каждому соединению кабеля аккумулятора на аккумуляторе. Если кто-то из них тёплый коснитесь, что указывает на плохое соединение. Покачивайте, толкайте и тяните кабели аккумулятора вперед и назад и посмотрите, загорятся ли фары белыми и яркими. Если фары вернитесь и, удерживая кабель с той или иной стороны, пусть кто-нибудь попробует начать машина. Скорее всего, он запустится.

ПОДСКАЗКА: Работайте над белыми и яркими фарами первый.Даже если вы не можете заставить фары светить белым и ярким, покачивая кабели или концы, тогда вы можете попробовать запустить разряженную батарею.

ПОДСКАЗКА: Если стартер неисправен, и вы попали в него молоток пару раз, стартер почти всегда сработает и двигатель заведется.

Вот правильная процедура запуска от внешнего источника:

Красный обычно = плюс или мощность, или горячий!

Черный обычно = минус, заземление или любой стальной кронштейн.

Правильная процедура запуска от внешнего источника требует подключения обоих положительных сначала кабели, затем отрицательный кабель мертвой машины и заземляющий кабель исправной машины к исправному земля.

1. Подключите плюсовой (красный кабели или зажимы или любой другой цвет, который вы выберете из двух цветных кабелей), соедините перемычку с положительный полюс аккумуляторной батареи автомобиля.

2. Подключите кабель того же цвета, что и на первом этапе. и закрепите его на плюсовой клемме аккумуляторной батареи мертвого автомобиля.

3. Подключите заземление (черные кабели, зажимы или какой бы цвет вы ни выбрали из двух цветных кабелей) соедините перемычку с отрицательным клемма аккумулятора.

4. Наконец, подключите кабель того же цвета, что и в шаг три и закрепите его на кронштейне генератора хорошего автомобиля, хорошем металлическом кронштейне или любом другом стальной кронштейн на компрессоре кондиционера. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ соединительный кабель заземления к отрицательной клемме аккумулятора и вот почему:

При соединении трех из четырех концов соединительного кабеля вы еще не замкнул цепь.Но когда вы подключаете четвертый и последний конец соединительного кабеля, цепь будет замкнута, и если есть искра, это произойдет во время последней перемычки подключение кабеля. Мы хотим, чтобы искра возникла как можно дальше от «плохого» аккумулятор, чтобы он не мог воспламенить газы вокруг неисправной или разряженной батареи. Вот почему мы всегда подключаем последний отрицательный соединительный кабель к земле как можно дальше от плохой или разряженный аккумулятор.


Вот еще несколько подсказок, которые вы можете получить, посмотрев фары при попытке завести машину:

Фары начинаются белыми и яркими , когда вы попробуй завести двигатель, ничего не происходит, ни звона, ни проворачивания и фары ни капли не меняются и не мерцают.Обычно это означает мощность посылается от ключа через нейтральный предохранительный выключатель на соленоид стартера, не попадает там.

Фары начинаются белыми и яркими , когда вы попробуйте запустить двигатель, ничего не происходит, ни звона, ни проворачивания, и фары немного мерцают. Обычно это означает, что мощность попадает в соленоид, и он не передает питание на стартер. Это было бы означает, что соленоид неисправен.

Фары начинаются белыми и яркими , когда вы попробуйте запустить двигатель, они тускнеют до нуля или почти до нуля МЕДЛЕННО возвращайтесь к белому и яркому.Обычно это означает, что аккумулятор разряжен. плохо и неспособен справиться с огромным запросом мощности для запуска двигателя.

Фары начинаются белыми и яркими , когда вы попробуйте запустить двигатель, они тускнеют до нуля или почти до нуля как только вы отпускаете ключ, фары БЫСТРО становятся яркими и белыми. Обычно это означает, что стартер неисправен или двигатель заблокирован.


Далее FAQ

Вернуться к Индекс часто задаваемых вопросов


Авторские права © 1997-, Марк Салем, Salem Boys Auto, Все права защищены

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *