Шевроле нива как проверить дпдз: признаки неисправности, замена датчика положения дроссельной заслонки, Шеви Нива

признаки неисправности, регулировка и ремонт

Автор: Виктор

Для нормального функционирования мотора используется множество узлов и механизмов. Одним из таких элементов является дроссельная заслонка. Что представляет собой датчик положения дроссельной заслонки, какое его устройства и как определить его неисправность? Подробнее об этом устройстве мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Что нужно знать о ДПДЗ

Где находится ДПДЗ ТПС, какие функции он выполняет и каковы симптомы неполадок? Перед тем, как найти поломку, предлагаем ознакомиться с основными характеристиками механизма и его принципом действия.

Предназначение и местонахождение

Итак, в чем заключается предназначение, и где находится датчик положения ДЗ? Непосредственно заслонка представляет собой конструктивный элемент впускной системы мотора. Она используется для регулировки объема поступающего воздушного потока, то есть благодаря ей формируется правильный состав горючей смеси.

Предназначение датчика дроссельной заслонки заключается в передаче данных коллектора о состоянии пропускного клапана — оно может быть либо закрытым, либо открытым.

Схематическое устройство механизма

Где расположен ДПДЗ? Обычно эти устройства находятся в подкапотном отсеке, непосредственно на дроссельной магистрали. Они подключаются к оси заслонки. Если положение дроссельной заслонки не изменяется по каким-то причинам, это приведет к неправильному формированию топливовоздушной смеси, что, в свою очередь, отразится на работе двигателя.

Конструкция и принцип действия

По конструкции датчик дроссельной заслонки относится к типу резистивных приборов. Внутри устройства расположен специальный подвижный ползунок, который используется для перемещения по дугообразной плоскости. Эта плоскость совмещена с заслонкой. При нажатии на газ заслонка принимает открытое состояние, а сам токосъемник осуществляет вращение по поверхности резистивного устройства. В этот момент на потенциометре меняется сопротивление.

Принцип действия девайса довольно простой. При закрытом состоянии заслонки напряжение на ДПДЗ будет невысоким, но когда она открывается, это значение начинает расти. Самое высокое напряжение ДПДЗ появляется при открытой заслонке. С учетом данной информации блок управления автомобилем выбирает необходимый объем горючего для формирования топливовоздушной смеси (автор видео о симптомах поломки и замене регулятора — Иван Васильевич).

В зависимости от конструкции, в структуре механизма может использоваться магниторезистивный элемент. Такое девайс включает в свою конструкцию чувствительную составляющую, на нее устанавливается магнит, связанный с валом устройства. В результате того, что контакта между резистивным элементом и магнитом не будет, механизм является бесконтактным.

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки функционирует немного по другому принципу. При открытии заслонки в механизме изменяется магнитное поле, в свою очередь, это способствует и изменению сопротивления чувствительной составляющей. Информация об этом также подается на управляющий узел, который формирует саму смесь.

Причины и первые признаки неисправности

Прежде чем заняться регулировкой, рекомендуем ознакомиться с причинами и признаками неисправности датчика.

Основные симптомы, которые указывают на то, что нужно осуществить регулировку или ремонт датчика положения дроссельной заслонки:

1. Первостепенным признаком неисправности датчика положения дроссельной заслонки является нестабильная работа двигателя авто. Силовой агрегат может работать в нормальном режиме определенное время, но потом он внезапно будет глохнуть при переключении передач или езде накатом, на нейтральной скорости. В целом на холостых оборотах мотор будет функционировать нестабильно.
2. При езде на первой или третьей передаче и нажатии на газ могут ощущаться провалы. Мощность двигателя может упасть, а затем она сама восстановится. Эти провалы могут ощущаться не системно, а периодически.
3. Еще одним признаком неисправности датчика положения дроссельной заслонки является произвольная перегазовка, это происходит в тот момент, когда водитель жмет на газ. Также автомобиль в этом случае может и заглохнуть.
4. Появление рывков, что особенно ощущается при наборе скорости. Как и другие симптомы, рывки могут то появляться, то исчезать (автор видео о диагностике устройства в гаражных условиях — канал Alex ZW).

Диагностика своими руками

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки? Чтобы точно убедиться в том, что устройство нуждается в замене, при появлении первых признаков нужно произвести его диагностику.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки осуществляется при помощи вольтметра:

1. Для начала необходимо включить зажигание и, используя тестер, с помощью щупов определить напряжение между контактом «-» и ползунком. Если устройство рабочее, этот параметр должен быть не более 0.7 вольт.
2. Затем вам необходимо полностью открыть заслонку, для этого проверните пластмассовый сектор и опять проверьте напряжение. В этом случае напряжение должно быть не меньше 4 вольт.
3. Выполнив это, следует отключить зажигание и извлечь штекер. Между любым выводом и контактом ползунка производится диагностика сопротивления.
4. Далее, медленно поворачивая заслонку, нужно следить за показаниями вольтметра, при рабочем устройстве они будут изменяться, причем стрелка на тестере должна перемещаться плавно. В том случае, если она движется с рывками, это говорит о неработоспособности ДПДЗ (автор видео о диагностике сопротивления регулятора — канал AndRamons).

Инструкция по регулировке и замене элемента

Регулировка

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (процесс описан на примере моторов QG):

1. В первую очередь нужно полностью разрядить вакуумное устройство, чтобы сделать это, его можно просто зажать, если есть возможность, то можно воспользоваться компрессором.
2. Далее, необходимо отключить разъем девайса.
3. Используя мультиметр, нужно проверить сопротивление между контактами 1 и 2. Щуп тестера толщиной 0,1 мм подключается к самому девайсу, а также к упорному болту. В результате подключения тестер должен показать наличие цепи, при этом параметр сопротивления на ней будет 0 Ом.
4. На следующем этапе щуп на 0.25 мм ставится в аналогичное положение. Таким образом, электроцепь должна прерваться, соответственно, сопротивление на ней будет отсутствовать.

Для регулировки механизма следует ослабить болт, крепящий регулятор. Регулируя его положение путем вращения, вам нужно сделать так, чтобы при дальнейшей проверке тестер выдавал правильные значения, о которых мы рассказали выше. Когда регулировка будет завершена, ДПДЗ нужно надежно зафиксировать, затянув болт, и произвести диагностику показаний еще раз.

Фотогалерея «Регулировка своими руками»

1. К контактам ДПДЗ подключается тестер.

2. Снимаются показания и осуществляется регулировка.

Замена

Замена датчика положения дроссельной заслонки выполняется таким образом:

1. Сначала необходимо отключить питание от ЭБУ двигателя.
2. Затем следует выкрутить болт, крепящий устройство.
3. Следующим этапом будет снятие старого и установка нового регулятора.
4. Далее, ДПДЗ нужно подключить к ЭБУ, только после этого нужно включить питание.

Видео «Ремонт регулятора в гаражных условиях»

На видео ниже представлена наглядная инструкция по ремонту ДПДЗ на примере автомобиля BMW (автор ролика — канал altevaa TV).

 Загрузка …

Датчик положения дроссельной заслонки(ДПДЗ) Нивы Шевроле

ДПДЗ – ответственный узел во впускном тракте двигателя Шевроле-Нива. Собственно дроссельная заслонка управляется педалью «газа» (педалью управления ДЗ). Назначение датчика положения дроссельной заслонки понятно из его названия.

Исправно работающий датчик положения дроссельной заслонки обеспечивает получение бензовоздушной смеси в концентрации, необходимой для равномерной и экономичной работы мотора на всех режимах. Устройство смонтировано на корпусе дроссельной заслонки.

Внимание! На корпусе ДЗ смонтирован также датчик холостого хода (цилиндрическая вытянутая деталь, довольно труднодоступная). Не перепутайте!

Конструкция ДПДЗ

Выпускаются два вида датчиков положения дроссельной заслонки — контактного типа (пленочно-резистивные) и бесконтактные (магниторезистивные).

В датчиках контактной конструкции напряжение изменяется за счет перемещения контакта ползунка по ленточной резистивной дорожке.

Конструкция датчиков бесконтактного типа основывается на работе микроконтроллера, изменяющего выходное напряжение согласно изменениям магнитного поля при повороте постоянного магнита.

Автомобили Шевроле-Нива на заводском конвейере комплектуются изделиями контактного типа( Номер детали по каталогу 2112-1148200).

Распространенные неисправности

Контактные датчики со временем изнашиваются, из-за чего ЭБУ двигателя получает неверный сигнал. Из-за достаточно сложного устройства, в датчиках контактного типа чаще возникают неисправности.

Неисправности датчиков контактного типа и причины выхода их из строя:

• Потеря контакта на ползунке. Это может быть вызвано как его физическим износом, так и поломкой наконечника.
• Не меняется напряжение на выходном контакте датчика, или меняется скачками. Вызывается износом резистивных дорожек, которые истираются контактом ползунка.
• Механический износ привода ползунка.
• Обрыв проводов электрических цепей или отсутствие контакта в разъеме.

Срок службы бесконтактных (магниторезистивных) датчиков очень велик, так как они не имеют механически взаимодействующих деталей. Неисправности таких приборов могут возникнуть только в результате обрыва проводов или отсутствия контакта.

Внимание! Распространенное мнение, что бесконтактный ДПДЗ может выйти из строя при скачке напряжения в бортовой сети, в корне неверно. Величина напряжения регулируется электроникой. Реле-регулятор напряжения, как таковое, в электросхеме Шнивы отсутствует.

Признаки неисправностей ДПДЗ

Признаки, по которым можно предположить о возникновении неисправностей датчика :

• «Провалы» при резком нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой.
• Машина разгоняется рывками, или двигатель «тупит» при разгоне.
• При равномерном движении появляются подергивания.
• Неустойчивые обороты холостого хода. При резком сбросе «газа» двигатель глохнет.
• На панели приборов загорается значок Check Engine.

Диагностика

Напряжение 4,0 В, приходящее на датчик, изменяется в нем в зависимости от угла поворота ДЗ. В соответствии с величиной выходного напряжения ДПДЗ, электронный блок управления двигателем, имея данные об объеме воздуха, засасываемого двигателем, определяет требуемый состав смеси. Управляющее напряжение ЭБУ регулирует открытие форсунок, подающих топливо в камеры сгорания.

Если хотите проверить исправность самостоятельно, потребуется мультиметр, или, хотя бы, древний ампервольтомметр (авометр).

• Включить зажигание автомобиля. Открыть капот, демонтировать декоративный кожух двигателя.
• Отсоединить разъем проводов от датчика и с мультиметром проверить, приходит ли на него 4,0 В. Если «Да» — продолжить проверку. Если «Нет» – прозвонить провода «плюс» и «масса», чтобы определить обрыв либо другую причину, по которой не поступает напряжение на датчик.
• Минусовый провод мультиметра установить на «массу», а плюсовой — на выходной контакт датчика, с которого напряжение подается на ЭБУ.(Желательно пользоваться зажимами-«крокодилами».)
• При закрытой заслонке (соответствует полностью свободной педали управления ДЗ) на выходном контакте датчика должно быть не более 0,7 В. Если полностью открыть заслонку, повернув ее за сектор, то прибор должен показать не менее 4,0 В. Если не так – ДПДЗ неисправен. 
• Вручную плавно открывать заслонку, поворачивая её за сектор, одновременно наблюдать за показаниями мультиметра, которые должны столь же плавно повышаться. Если напряжение меняется скачками – значит, на резистивных дорожках имеются протертые участки. Вывод: ДПДЗ неисправен.

• Выключить зажигание. Если обнаружена неисправность датчика ПДЗ -крышку двигателя можно не устанавливать, капот не закрывать.

Когда на панели приборов светился желтый символ Check Engine, необходимо проверить ЭБУ диагностическим сканером типа ELM327. Сканер найдет код ошибки и определит, есть ли еще проблемы, возможно, в других системах автомобиля.

Ошибка «р0120» означает «Неисправность цепи датчика/выключателя «A» положения дроссельной заслонки/педали».

Ошибка «р2135» – «Несовпадение показаний датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки».

После замены ДПДЗ желательно программно удалить ошибку из памяти процессора. Иногда советуют снять на некоторое время с АКБ минусовой провод.

Ремонт датчика положения дроссельной заслонки

ДПДЗ регулировкам, ремонту и восстановлению не подлежат.

Лучший способ ремонта поэтому – заменить датчик новым или заведомо исправным.

Выбор запчастей

В интернете и в специализированных магазинах можно найти продукцию разных изготовителей : «Автокомплект», «СОАТЭ», Bosch и других.

Стоимость зависит от бренда изготовителя и типа изделия. Бесконтактные датчики стоят значительно дороже контактных.

Советуем приобрести бесконтактный датчик. Пусть дороже, но проблема будет решена практически навсегда.

Замена ДПДЗ автомобиля Шевроле-Нива

Потребуются крестовая отвертка(короткая) – Н2, и плоская с жалом, не имеющим острых кромок.

Капот открыт, декоративная крышка двигателя снята ранее. Зажигание выключено. Начали.

• Вынуть колодку проводов из разъема датчика. Не усердствуйте, отогните защелку плоской отверткой.
• Отвернуть крестовой отверткой два болтика М4, крепящие прибор к корпусу заслонки. Поочередно вынуть болтики вместе с плоскими и пружинными шайбами.
• Аккуратно отжать плоской отверткой прибор от фланца дроссельной заслонки и снять. В корпусе датчика прокладка-пыльник, не потеряйте её.
• Установить прокладку в корпус нового датчика, установить сам датчик. Наживить болтики, не забыв надеть на них плоские и пружинные шайбы.
• Поочередно затянуть болтики. Колодку проводов вдвинуть в разъем до срабатывания защелки.

Датчик заменен. Запустите двигатель, немного прогрейте. Поворачивая дроссельную заслонку рукой за сектор, послушайте движок на средних и повышенных оборотах. Отпустите сектор, убедитесь в равномерности работы на холостом ходу. Заглушите двигатель. Если все хорошо работает – установите декоративную крышку и закройте капот.

Автомобиль исправен. Возможно не полностью, но датчик положения дроссельной заслонки в нем новый, и работает!

Неисправность ДПДЗ – не катастрофа, однако устранить ее следует как можно быстрее. Двигатель, работающий «не так, как нужно», быстро и преждевременно изнашивается.

Chevrolet Niva | Проверка исправности состояния, замена и регулировка датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

Проверка исправности состояния, замена и регулировка датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

Представляющий собой потенциометр переменного сопротивления TPS крепится на корпусе дросселя и соединен с осью дроссельной заслонки. На основании анализа поступающих от TPS сигналов РСМ определяет точное текущее положение заслонки, обусловленное степенью выжимания водителем педали газа. Выход датчика из строя может привести к неконтролируемым выбросам инжекторами топлива и нарушению стабильности оборотов двигателя. При выявлении неполадок TPS в память системы самодиагностики заносится соответствующий код неисправности (см. Раздел Система бортовой диагностики (OBD) — принцип функционирования и коды неисправностей). На большинстве моделей в состав TPS входит оконечный датчик-выключатель открытого/закрытого положения дроссельной заслонки, в соответствующие моменты осуществляющий замыкание пределенных электрических контуров.

ПРОВЕРКА

Выполнение описанной ниже процедуры может привести к занесению в память OBD неисправности, который будет высвечен контрольной лампой “Проверьте двигатель”. По завершении проверки и соответствующего восстановительного ремонта не забудьте очистить память системы (см. Раздел Система бортовой диагностики (OBD) — принцип функционирования и коды неисправностей). 1. Прежде чем приступать непосредственно к проверке TPS удостоверьтесь в исправности подачи питания от РСМ к TPS и отсутствии нарушений заземления. Отсоедините от TPS электропроводку и подключите положительный щуп вольтметра к клемме зелено-черного (1993 и 1994)/красного (с 1995) провода жгута в контактном разъеме. Отрицательный щуп подключите к клемме черного провода. При включенном зажигании (не запускайте двигатель) прибор должен регистрировать около 5.0 В. Отсутствие напряжения свидетельствует об обрыве в цепи РСМ или выходе из строя собственно модуля (в последнем случае автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания с целью проведения диагностики модуля управления и выполнения соответствующего восстановительного ремонта). 2. Для проверки исправности функционирования TPS подсоедините омметр к клеммам 2 и 3 датчика. Измерьте сопротивление TPS в полностью закрытом положении дросселя, затем начинайте постепенно приоткрывать заслонку, наблюдая за изменением сопротивления датчика. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. показание измерителя должно измениться от 1.0 кОм при полностью закрытой заслонке до 9.0 кОм при полностью открытом. На моделях с 1995 г. вып. — от 0.5 кОм до 4.0 кОм соответственно. Увеличение сопротивления должно происходить плавно. 3. Отсоедините электропроводку от оконечного датчика-выключателя открытого/закрытого положений дроссельной заслонки. Подключите омметр к клеммам 5 и 6 разъема датчика. Удостоверьтесь в наличии проводимости датчика-выключателя полностью закрытой заслонке, затем слегка приоткройте последнюю. При открытой заслонке проводимость должна отсутствовать, в противном случае замените сборку TPS.

ЗАМЕНА

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.  Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для введения аппаратуры в действие! 2. Снимите впускной воздуховод (см. Главу Системы питания и выпуска) и отсоедините электропроводку от TPS и оконечного датчика-выключателя дроссельной заслонки. 3. Выверните два крепежных винта и снимите сборку TPS с корпуса дросселя. 4. Установите новый датчик на свое штатное место и свободно вверните крепежные винты. 5. Выполните регулировку TPS (см. ниже), затем окончательно затяните крепеж.

РЕГУЛИРОВКА

1. Снимите впускной воздуховод (см. Главу Системы питания и выпуска). 2. Ослабьте винты крепления сборки TPS на корпусе дросселя. 3. На моделях, оборудованных оконечным датчиком-выключателем полностью открытого/закрытого положений заслонки отсоедините от последнего электропроводку и подключите омметр в соответствии с инструкциями, изложенными в параграфе 4. введите лезвие измерительного щупа толщиной 0.3 мм между рычагом дроссельной заслонки и его упорным винтом, — прибор должен зарегистрировать наличие проводимости. Теперь введите в зазор лезвие толщиной 0.4 мм, — на этот раз цепь должна оказаться разомкнутой. Вращением TPS добейтесь требуемого результата, затем прочно затяните крепежные винты.  Ни в коем случае не трогайте упорный винт рычага дроссельной заслонки, — он имеет фабричную установку и регулировке не подлежит! 4. На моделях без оконечного датчика-выключателя дроссельной заслонки прозондируйте вольтметром обратные концы клемм белого и черного проводов на разъеме жгута электропроводки TPS (постарайтесь не повредить клеммы при вводе щупов, — подробнее см. в Главе Бортовое электрооборудование). При включенном зажигании (двигатель не запускайте) и при полностью закрытом дросселе прибор должен зарегистрировать показание в диапазоне примерно 0.4 ÷ 0.5 В, в противном случае произведите соответствующую корректировку путем вращения сборки TPS, затем прочно затяните крепежные винты.

Какой всё же ДПДЗ ставить: бесконтактный или обычный? — Chevrolet Niva, л., года на DRIVE2

И немного времени. Отказ датчика проявляется в следующих поведенческих изменениях со стороны вашего автомобиля: При холостом режиме наблюдаются повышенные иногда — чрезмерно обороты; При переводе коробки на нейтральную передачу мотор немедленно глохнет; Холостые обороты нестабильны водители называют такие плавающими ; При разгоне хоть с места, хоть уже в движении наблюдаются рывки; Динамика заметно ухудшается.

Выяснять, почему накрылся датчик, имеет смысл только в том случае, если вы намерены его реанимировать. Вероятны 3 бесконтактный дпдз нива шевроле Окисление контактов.

В принципе, это и поломкой считать нельзя — так, временная помеха. Датчик снимается, ватная палочка смачивается в WD, все клеммы протираются, приборчик ставится на место; Следующий вариант — при движении ползунка стерлась дорожка напыление.

По данной причине на выходе ДПДЗ не повышал напряжение; В конструкцию упомянутого ползунка входит двигающийся сердечник. Когда один наконечник его поврежден, на подложке процарапываются заусеницы, которые калечат оставшиеся. Слой дорожки с ползунком теряют соприкосновение, что и влечет за собой сбои в работе двигателя.

Восстановить датчик, наверное, можно, но достаточно бесконтактный дпдз нива шевроле и ненадежно.

В последних двух вариантах народ предпочитает поставить новый ДПДЗ — не так уж дорого он стоит. Так что после проверки контактов, если вы убедились в том, что в ненормальном функционировании авто виноват датчик дроссельных заслонок, не затевайтесь с его восстановлением, купите.

Прозвон датчикаРассчитывать на то, что сигнал Check Engine своевременно вас бесконтактный дпдз нива шевроле, не стоит: А описанные симптомы могут быть вызваны и другими поломками в сложном современном автомобильном организме. Так что для того, чтобы определиться, какой узел требует вашего внимания, нужно сначала исключить из списка подозреваемых датчик положения дроссельной заслонки. Для облегчения доступа к искомому агрегату с патрубка, относящегося к дроссельному узлу, снимаются воздуховоды от воздушного фильтра; Вентиляционные шлаги картера тоже удаляются от патрубка, ведущего на крышку ГБЦ; Непосредственно от самого датчика, нажав фиксацию, отсоединяется колодка со жгутом проводов; Тестирование переводится на вольтметр.

Его отрицательная клемма замыкается за минус движка, положительная подсоединяется к колодке на выход, обозначенный цифрой 1 а также буквой А зависит от модели ; Движок запускается, во время его работы делаются замеры. Они должны попадать в диапазон от 4,8 до 5,2 В. Отсутствие напряжения или его очень низкое значение говорят о том, что где-то в цепи имеется обрыв — в этом случае как раз и бесконтактный дпдз нива шевроле контакты.

Более неприятный вариант — сбой в работе ЭБУ. Как минимум, придется перепрошивать компьютерные мозги, в совсем бесконтактный дпдз нива шевроле случае предстоит их замена; Зажигание отключается; прибор переводится в режим омметра; Клеммы приборчика подсоединяются к двум оставшимся неохваченными выходам колодки; При прикрытой заслонке замеряется уровень сопротивления. При рабочем состоянии ДПДЗ — оптимальные показатели 0, кОм; Аналогичные измерения проводятся после открытия заслонки.

Эти данные должны уместиться в диапазон до 2,7 кОм. Если при изменении положения заслонки показания омметра не изменяются, значит, устройство будет необходимым заменить.

Усвоив, как проверить датчик положения дроссельной заслонки, вы без труда сможете самостоятельно провести его замену: Установка нового ДПДЗ идет в обратном снятию бесконтактный дпдз нива шевроле. Главное, чтобы при монтаже заслонка находилась в закрытом положении, а осевой хвостовик вошел в соответствующий паз.

В процессе работы эта деталь принимает два положения — она может быть закрытой или открытой. А чтобы водитель знал, в какой именно позиции находится деталь в конкретный момент, существует специальный датчик положения дроссельной заслонки.

Нива Шевроле Датчик Дроссельной Заслонки Признаки Неисправности

Попробуем разобраться в устройстве, причинах неисправности и методах ремонта последнего. Содержание Как устроен и почему ломается датчик бесконтактный дпдз нива шевроле заслонки дросселя Первые симптомы поломки датчика положения дросселя Ремонт датчика положения заслонки дросселя в домашних условиях 1 Как устроен и почему ломается датчик положения заслонки дросселя Чтобы понять, как работает наиболее популярный бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки, нам стоит разобраться в конструкции детали.

Данный элемент относится к резистивным приборам. Если разобрать устройство датчика, то внутри мы сможем обнаружить подвижной ползунок, который перемещается по дорожке в виде подковы или дуги. Работает устройство за счет воздействия магнитных волн, бесконтактный дпдз нива шевроле создаются при помощи воздушных потоков.

Именно из-за такого принципа работы данная деталь получила название бесконтактного датчика. Приступим к обзору наиболее распространенных поломок столь важного элемента автомобиля. Неисправности датчика положения дроссельной заслонки зачастую возникают в связи с износом резистивного слоя на тех дорожках, по которым перемещается ползунок.

Такие поломки возникают и у бесконтактных датчиков, и у деталей других типов. Зачастую износ возникает на том участке дорожки, бесконтактный дпдз нива шевроле ползунок начинает свое движение. Данная неисправность хорошо заметна при визуальном обзоре элемента.

Рекомендуем ознакомиться Снятие дроссельной заслонки ВАЗ Ремонт дроссельной заслонки Лансер 9 Автосканер для самостоятельной диагностики любой машины Еще один вид датчиков положения дросселя, работающий от электрического питания, очень часто перестает выполнять свои функции из-за перетертых проводов.

В большинстве случаев такие детали работают от напряжения в 5В. Если датчик неисправен, то при измерении бесконтактный дпдз нива шевроле вы увидите, что деталь получает питание 0,3—0,5В. При этом в полностью открытом положении заслонки датчик будет работать от напряжения в 3,2—4,7В. Отдельные модели транспортных средств оснащены датчиками с инверсными характеристиками на выходе. При закрытом положении дросселя такие детали будут показывать максимальное напряжение.

Датчик положения дроссельной заслонки,как произвести снятие и установку на Ниве Шевроле

Чем больше будет открываться заслонка, тем ниже будут показатели электропитания. Очень часто водители путают такую особенность датчика положения дросселя с поломкой. Чтобы убедиться в достоверности своих догадок, необходимо изучить технический паспорт автомобиля, где указан тип датчика.

Для проверки таких моделей авто питание необходимо определять не одним, а сразу двумя потенциометрами. Один прибор предназначен для определения прямой инверсной характеристики, а второй будет показывать инверсный показатель на выходе. Для этого необходимо знать о главных симптомах поломки детали. К ним бесконтактный дпдз нива шевроле Последний тип неисправности очень часто встречается при неудачном выполнении адаптации заслонки дросселя. Также с данной проблемой сталкиваются водители, которые заменили оригинальный датчик некачественным аналогом.

Неоригинальные детали характерны тем, что они практически полностью зависимы от температуры. Это значит, что чем больше нагревается корпус датчика положения дросселя, тем чаще меняется выходной показатель питания элемента. Например, если при незаведенном двигателе датчик показывает выходное напряжение одной величины, то по мере нагревания мотора этот показатель бесконтактный дпдз нива шевроле стремительно расти.

В то же время ЭБУ не будет успевать реагировать на рост напряжения датчика, что напрямую сказывается на работе авто при переключении передач.

Чтобы на некоторое время устранить неисправность, водителю достаточно выключить зажигание, после чего сразу же завести двигатель повторно. При этом ЭБУ сохранит последний показатель питания бесконтактный дпдз нива шевроле как при закрытом дросселе. Но не стоит забывать, что это всего лишь временная помощь машине. Механизм работы и проверка датчика износа тормозов Датчик износа тормозных колодок — бесконтактный дпдз нива шевроле далековато не новое, однако в осознании многими водителями механизма работы и устройства позволяющей вести бухгалтерский учет софтсигнализирующей что необходимо подмены фрикционных накладок, до сего времени много неясностей.

Разглядим не только лишь Наверное автолюбители грезят установить движок на такую Ниву от иномарки. Это связано с той целью, что родной агрегат имеет массу недочетов, целиком, плохо подходит для Нивы.

Даже на современные Niva Urban либо Шевроле Niva устанавливают всё те же древнейшие моторы, бесконтактный дпдз нива шевроле сделаны на базе бесконтактный дпдз нива шевроле от копейки. Движок на Ниву от иномарки является меч Смену тормозных колодок задних колес на Chevrolet Круз следует создавать из параметров оценки износа колодок либо обнаружения соответствующих признаков износа. Завод изготовитель не регламентирует смену колодок, потому следует без помощи других смотреть за их состоянием и создавать смену.

Найти степень износа и необходимость смены задних тормозных Датчик положения дроссельной заслонки производства GM Датчик положения дроссельной заслонки устанавливается на ее корпусе и реагирует на вращение оси, когда она либо раскрывается, либо запирается. Признаки неисправности датчиков датчик располагается напротив дроссельной заслонки.

Соответственно, изменяется и его сопротивление: За всеми переменами напряжения смотрит контроллер, в итоге чего регулируется количество горючего, поступающего бесконтактный дпдз нива шевроле формирования воздушно-топливной консистенции. Признаки поломки. Датчик положения дроссельной заслонки шевроле нива. Проверяем исправен ли датчик, это можно сделать, измерив между вторым и третьим выводами сопротивление колодки датчика. Перемещаем дроссельную заслонку из закрытого положение в открытое. Чтобы произвести замену элемента нужно вывернуть пару винтов Производим снятие датчика, после этого следует не забыть, что под датчиком находится уплотнительное кольцо, которое следует потом поставить на место Устанавливаем новый элемент Регулировка После того как замена произведена, нужно произвести регулировку.

Как проверить датчик положення дроссельной заслонки?

Ранее мы писали о симптомах, которые могут проявляться при поломке датчика положения дроссельной заслонки. Но такие признаки нередко вызывают и поломки других датчиков или компонентов двигателя. Поэтому перед покупкой нового ДПДЗ имеющийся датчик необходимо проверить на работоспособность.

ДПДЗ установлен на корпусе дроссельной заслонки. Этот датчик содержит резистор переменного сопротивления (или контактные точки, в зависимости от модели), который передает сигнал в электронный блок управления двигателем. Показания датчика зависят от положения дроссельной заслонки.

Когда водитель нажимает на педаль газа, заслонка вращается, увеличивая приток воздуха во впускной коллектор. При работающем моторе положение заслонки (и данные с других датчиков) сообщает компьютеру, сколько топлива нужно двигателю в определенный момент.

Поэтому, без правильного сигнала, поступающего от ДПДЗ, возникают проблемы с топливно-воздушной смесью. Отметим, что проверить датчик положения дроссельной заслонки не очень сложно. Вам понадобится информация о заводских параметрах работы датчика, после чего его проверяют с помощью цифрового мультиметра.

Купить мультиметр можно во многих магазинах, этот простейший диагностический прибор пригодится вам ещё не раз.

Самая распространенная неисправность датчика дроссельной заслонки – износ, короткое замыкание или обрыв в электрической цепи либо резисторе. С помощью этой статьи вы сможете понять, как проверить ДПДЗ мультиметром лишь за несколько минут. Это поможет понять, нуждается ли элемент в замене или проблема не в нём.

Симптомы неисправности ДПДЗ:

• бедная или богатая топливная смесь;
• проблемы с зажиганием;
• неправильные сигналы для других исполнительных механизмов;
• неровный холостой ход;
• провалы при разгоне;
• подергивание;
• остановка двигателя.

Методы диагностики ДПДЗ

Самый распространенный тест датчика – измерение сопротивления или напряжения в различных положениях дроссельной заслонки (закрытое, полуоткрытое и полностью открытое). Мы будем выполнять тестирование, используя функцию измерения напряжения.

1. Откройте капот и снимите узел воздушного фильтра в том месте, где он соединяется с корпусом дроссельной заслонки.
2. Осмотрите пластину дроссельной заслонки и стенки корпуса дроссельной заслонки, расположенные вокруг неё.

* Если вы видите нагар на стенках или под пластиной заслонки, выполните очистку этого узла с помощью очистителя карбюраторов (карбклинера) и чистой ветоши. Поверхность должна быть полностью чистой. Нагар и грязь могут препятствовать закрытию дроссельной заслонки и её свободному перемещению.

3. Найдите ДПДЗ, установленный на боковой части корпуса дроссельной заслонки. Датчик выполнен в виде небольшого пластикового блока с трехжильным разъемом.

Подключен ли ваш ДПДЗ к «земле»?

 

1. Аккуратно отсоедините электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
2. Проверьте разъем и клемму на наличие загрязнений и повреждений.
3. Установите мультиметр в подходящий режим, к примеру, 20V на шкале постоянного напряжения (DCV).
4. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
5. Подключите красный щуп мультиметра к плюсовой клемме аккумулятора, обозначенной символом «+».
6. Прикоснитесь черным щупом мультиметра к каждому из трех электрических контактов разъема проводки, который подключается к ДПДЗ.

* Один из контактов, при прикосновении к которому на экране мультиметра появляется напряжение около 12 вольт, является контактом заземления. Обратите внимание на цвет этого провода.

* Если ни один из контактов не отображает 12 вольт, это является признаком дефекта проводки, которая идёт к датчику положения дроссельной заслонки. Датчик не имеет заземления, поэтому он не может правильно работать. В такой ситуации нужно решать проблему с проводкой.

7. Выключите зажигание.

Подключен ли ДПДЗ к источнику опорного напряжения?

1. Теперь подключите черный щуп мультиметра к контакту заземления на разъеме ДПДЗ, который вы только что идентифицировали.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
3. Подключите красный щуп мультиметра к каждому из двух других контактов разъема.
4. На одном из контактов напряжение должно составлять около 5 вольт. Этот контакт передаёт опорное напряжение на ДПДЗ. Обратите внимание на цвет провода, подключенного к этому контакту. Третий провод является сигнальным.

* Если ни на одном из двух контактов разъема не будет 5 вольт, в проводке есть проблема, которую необходимо исправить. Проверьте электрическую цепь на наличие плохих контактов или поврежденных проводов.

5. Выключите зажигание.
6. Вставьте электрический разъем в ДПДЗ.

Выдает ли датчик положения дроссельной заслонки правильный сигнал?

1. Для выполнения такой проверки необходимо использовать пару штырьков или скрепок.
2. Подключите красный щуп тестера к сигнальному проводу датчика, а черный – к проводу заземления.
3. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
4. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка полностью закрыта.
5. Ваш мультиметр должен отображать значение в диапазоне 0,2-1,5 вольт или около этого, в зависимости от конкретного автомобиля. Если на экране вы видите ноль, убедитесь, что вы выбрали правильный режим прибора – обычно оптимальным является 10 или 20 вольт. Если на экране все ещё виднеется ноль, продолжайте проверку.
6. Постепенно открывайте дроссельную заслонку, пока она не будет полностью открыта (или же ваш помощник может постепенно нажимать педаль газа до упора).

* При полностью открытой дроссельной заслонке на мультиметре должно отображаться около 5 вольт.

* Убедитесь в том, что напряжение постепенно увеличивается, когда вы медленно открываете дроссельную заслонку.

* Если вы заметили, что в определенных положениях заслонки есть скачки напряжения или оно зависает на одном уровне, ваш ДПДЗ не работает правильным образом, поэтому его необходимо заменить.

* Если датчик положения дроссельной заслонки не достигает напряжения в 5 вольт или около этого (в некоторых автомобилях – 3,5В) при полностью открытой заслонке, его надо менять.

7. Выключите зажигание и снимите штырьки (скрепки).

Если на вашем автомобиле установлен регулируемый датчик положения дроссельной заслонки (они встречаются на старых моделях), и его показания не соответствуют норме, попробуйте сначала отрегулировать его. Датчик подлежит регулировке, если вы можете ослабить болты его крепления и повернуть элемент влево или вправо.

Регулировка датчика положения дроссельной заслонки

Этот способ подходит для настройки внешнего датчика. Следующие советы дадут  вам общее представление о процедуре регулировки ДПДЗ.

1. Ослабьте крепежные болты датчика так, чтобы вы могли вращать его, слегка постукивая по нему рукояткой отвертки.
2. Оттяните датчик для проверки напряжения с помощью мультиметра.
3. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
4. Удерживайте дроссельную заслонку в закрытом положении (или в положении, указанном в руководстве по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля).
5. Убедитесь, что напряжение соответствует указанному в руководстве. Если нет, поверните датчик влево или вправо, пока не получите заданное напряжение.
6. Удерживайте ДПДЗ в этом положении и затяните крепежные винты.

Если датчик не поддаётся регулировке и не достигает требуемого напряжения, замените его.

Информация о том, как проверить датчик дроссельной заслонки, может сэкономить ваше время и поможет избежать ненужной замены компонентов. С помощью простого теста вы сможете быстрее вернуть свой автомобиль в строй. Такая проверка легко выполняется всего за несколько минут.

Признаки и причины неисправности ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) на ВАЗ 2114, 2110, 2112, Калина, Нива Шевроле, Приоры

Статистика показывает, что часто проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки возникают на автомобилях ВАЗ 2114, 2110, 2112, Калина, Нива Шевроле, Приоры. Как правило, сигнализирует об этом код ошибки p0120, но не всегда (этот момент рассмотрен подробно ниже). Кстати, другие автомобили тоже не застрахованы от такой поломки.

Код p0120 означает, что в электрической цепи между ДПДЗ и ЭБУ есть проблема, но он не указывает на сбои в работе самого устройства. Поэтому дальше мы поговорим про признаки и причины неисправности ДПДЗ, которые характерны для всех машин с инжекторной системой питания.

На что влияет работа датчика положения дроссельной заслонки

ДПДЗ (другое название TPS) предназначен для определения угла положения дроссельной заслонки (устанавливается на ее оси) и передачи снятых показаний ЭБУ. Также он отслеживает скорость перемещения заслонки (при резком нажатии на педаль газа) и моменты, когда она находится в крайних положениях.

От этих показаний зависит многое — электронный блок управления, на основании полученных данных, формирует правильный угол опережения зажигания при определенных режимах работы двигателя, подает команды на подачу топлива в нужной дозировке. Все это влияет на формирование оптимальной топливно-воздушной смеси, а соответственно, и на мощностные показатели мотора.

Также, на основе полученных данных ЭБУ корректирует работу электронных систем: ABS, ESP, круиз-контроль, противопробуксовочная и других.

Основные признаки выхода из строя ДПДЗ

Если устройство неисправно, то возможно появление ошибки p0120 про которую упоминалось выше, а также других ошибок показывающих, что возникли отклонения в работе датчика: P2135, P0222, P0122, P0223, P0123, P0220, P01578. Сами ошибки на приборной панели не отображаются, загорается только лампочка «Check Engine», их можно увидеть на диагностических сканерах, мобильных устройствах или ноутбуке (про это дальше).

Что касается ошибки P2135, то она характерна для современных автомобилей с электронными управлением положения ДЗ. Ее полное название «Несовпадение показаний датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки». Возникает при увеличенном сопротивлении в цепи одного из проводов (их четыре). Про ее причины в следующем разделе.

Другие признаки неисправности ДПДЗ:

1. Плавающие обороты, на холостых машину сильно трясет или она глохнет. Резкий скачек оборотов до 2000 – 3000.
2. Падает динамика авто, особенно при разгоне (провалы, рывки), буксировке, подъеме в гору, перевозки грузов, как говорят в народе, не тянет двигатель. Это же происходит по причине нестабильной работе АКПП, тут все взаимосвязано. Или, наоборот, при незначительном нажатии на педаль газа машина резко ускоряется.
3. Повышенный расход топлива — проявляться сразу же после появления сбоев в работе датчика.
4. При переходе на повышенную или пониженную передачи, включая и нейтральную, мотор глохнет.
5. Переход работы машины в аварийный режим, частота вращения коленвала не превышает 1500 оборотов в минуту, так как заслона в таком режиме приоткрыта только на 6-7%.

Такие же признаки указывают и на неисправность дроссельной заслонки, состояние которой важно периодически проверять и при необходимости чистить.

Принцип работы ДПДЗ

Датчики положения дроссельной заслонки делятся на два типа: контактные и бесконтактные. По конструкции они разные, но методы их проверки одинаковые. Привод их может быть механическим или электрическим.

Первые механические (пленочно-резистивные или потенциометры) представляют собой ползунок с размещенными на нем контактами.

Дроссельная заслонка через привод и шестерню с валом меняя свое положение (угол наклона) перемещает по резисторным дорожкам ползунок. По напряжению от 0.7 до 4В (меняется по причине изменения сопротивления резисторных дорожек) ЭБУ понимает, где находится заслонка и корректирует подачу топлива.

Т.е. увеличение углового положения заслонки увеличивает значение напряжения постоянного тока и наоборот.

Когда водитель только включает зажигание ЭБУ получает данные от датчиков температуры о степени прогрева мотора. Исходя из этого дроссельная заслонка выставляется в предпусковое положение под определенным углом.

К примеру, на Лада Приора и Калина, где стоит два ДПДЗ (в автомобилях с электронным модулем дроссельного патрубка), в этот момент выходное сигнальное напряжение должно быть:

1. Первый вывод — в приделах 0,39-0,52В.
2. Второй — 2,78-2,91В.

Для каждой марки авто эти показатели могут отличаться, но если рассматривать вышеуказанные модели, то дальше происходит следующее:

1. Если после включения зажигания в течении 15 с. ничего не происходит (не выжимается педаль газа, не заводится мотор) ЭБУ отключает электропривод дросселя, а заслонка опускается до 7 %.
2. Через 30 секунд после включения зажигания и бездействия водителя ЭБУ закрывает заслонку полностью с дальнейшем возвращением ее в предпусковое положение.

При этом сигнальное выходное напряжение равно:

1. В первом случае 0,5-0,6В.
2. Во втором — 2,7-2,8В.

В случае обрыва в цепи датчиков дроссельной заслонки ЭБУ отключает привод дросселя и записывает в память код ошибки.

Также на автомобилях с двумя ДПДЗ, как в случае с Лада Приора и Калина, их суммарное сигнальное выходное напряжение не должно превышать 3.2-3.4В.

Принцип работы бесконтактных (магниторезистивных ДПДЗ) основан на магнитно-резистивном эффекте – выходят из строя редко, по причине отсутствия трущихся друг о друга контактов. По этой причине они надежней и служат дольше, хотя и дороже контактных.

Распространенные причины неисправности – короткое замыкание в электрических цепях, обрыв проводки.

Читайте также:

Причины неисправности контактных датчиков

Основная причина выхода из строя – износ резистивных дорожек, приводящий к полному или частичному разрыву электрической цепи. Это приводит к передачи неправильных данных ЭБУ.

Причины неисправности контактных датчиков:

1. Износ резисторного слоя — приводит к потере электрического контакта. Это может произойти как в начале движения ползунка (характерно при пониженном напряжении на выходе датчика), так и на другом участке дорожек.
2. Облом или износ наконечника.
3. Износ приводных шестерен.
4. Замыкание сигнальной или электрической цепей.
5. Обрыв проводки, особенно это касается автомобилей ВАЗ, у которых провода не отличается надежностью.
6. Окисление контактов и загрязнение разъемов.

Большинство причин диагностируется визуально после разбора устройства и с помощью мультиметра.

Что касается ошибки P2135, про которую упоминалось в предыдущем разделе, ее причины:

• плохая «масса» контакта ЭБУ;
• окисление контактов в разъеме;
• неисправность главного реле;
• короткое замыкание и другие причины.

Диагностика неисправностей датчика дроссельной заслонки

Первое, что нужно понять, если датчик положения дроссельной заслонки вышел из строя, то ремонту он не подлежит, а меняется в сборе.

Диагностика производится мультиметром путем замера постоянного напряжения или сопротивления в цепи, также применяется сканер.

На начальном этапе проверки ДПДЗ для замеров показаний напряжения (питающего и сигнального) понадобиться мультиметр.

Проверка мультиметром (предпочтительный метод)

Порядок проверки:

1. Включите зажигание.
2. Проверьте подается ли питание на датчик. Для этого отсоедините фишку и замерьте показания напряжения на подходящих к датчику проводах. Для этого выставьте переключатель на приборе в положение «20В» и замерьте показания (норма 4.5-5.5В). Если напряжение отсутствует, то ищем обрыв в цепи или другую причину.
3. Проверяем наличие сигнального напряжения, поступающего от датчика к ЭБУ при полностью закрытой и открытой заслонке. Для этого «-» мультиметра ставим на массу (блок двигателя или АКБ), а «+» подсоединяем к третьему сигнальному контакту. При закрытой заслонки (отжата педаль газа) напряжение не должно превышать 0.6-0.7В. При полностью открытой (акселератор полностью выжат) – не менее 4В.
4. Дальше проверяем на наличие скачкообразного напряжения при перемещении заслонки между положениями «закрыто» и «полностью открыто». Для этого используйте дополнительный провод, который вставьте в Pin провода, идущего к ЭБУ, а второй конец подключите к плюсу прибора. Контактор оденьте обратно на датчик. Постепенно нажимайте педаль газа или тяните за тросик и следите за показаниями прибора. Напряжение должно увеличиваться и уменьшаться плавно. Если происходят скачки U, это значит, что резисторные дорожки в некоторых местах износились и ДПДЗ подлежит замене.

Проверить датчик можно и путем замера его сопротивления. Для этого так же применяется мультиметр переключенный в соответствующий режим. Снимаются показания между минусовым и сигнальным контактами. Для удобства работ изделие можно снять.

Нормативные показания вазовских моделей:

1. Заслонка закрыта – 1.5 кОм.
2. Открыта – 7.5 кОм.

К примеру, у Нива Шевроле нормативные показания другие:

1. Заслонка закрыта – 2.4 кОм.
2. Открыта – 8.2 кОм.

Поэтому данные по напряжению и сопротивлению смотрите в руководстве по эксплуатации и ремонту для своей модели авто.

Процесс изменения сопротивления также должен происходит плавно без скачков. Для этого проворачивается крепление датчика.

Также читайте про признаки неисправности ДМРВ.

Проверка диагностическим прибором

Слова «диагностический прибор» звучат громко, но на самом деле достаточным будет приобрести автосканер ELM327 или Scan Tool Pro работающий на том же чипе и установить на смартфон (Android) или iPhone (iOS) специальный софт, к примеру, OpenDiag.

Также можно провести полную диагностику автомобиля через ноутбук. Или использовать мультисистемный сканер АВТОАС-F16 CAN.

Перейдя по ссылкам выше, вы получите исчерпывающую информацию как подключится к диагностическому разъему, какой софт использовать и много другой полезной информации по этой теме.

Но вкратце суть использования сканеров в том, чтобы подключиться к ЭБУ и с помощью специального софта увидеть номера ошибок в нем прописанных.

Подключение возможно по: проводу USB, WI-FI, Bluetooth. Но важно знать, что некоторые ЭБУ, особенно на старых автомобилях, не поддерживают протоколы WI-FI и Bluetooth и подключить к ним сканер ELM327 можно только через USB с переходником USB to MicroUSB Adapter. Соответственно модель сканера нужно приобретать проводную.  

Лучше использовать сканеры с 32 – х разрядным чипом, они предоставляют больше возможностей по диагностике автомобиля.

Про возможные ошибки, связанные с ДПДЗ и электрической цепью, упоминалось выше, но также в ЭБУ могут быть прописаны и другие ошибки, связанные с нестабильной работой двигателя и электронных систем автомобиля. Некоторые из них можно сбросить, к примеру, «перегрев мотора».

Преимущество использования сканера – наблюдение за работой датчика в реальном времени. Для этого поворачивайте заслонку выжимая педаль газа. В программе будут отображаться изменение вольтажа, угла наклона. Резкие скачки напряжения будут указывать на проблему.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки в домашних условиях

К примеру, вы сняли датчик и принесли его домой (зимой возится в гараже холодно).

Чтобы его проверить придется раздобыть блок питания на 5В. Отлично подойдет БП от стационарного ПК, но не ошибитесь, там есть разъемы и на 12В. Или обычная зарядка для мобильного.

Порядок проверки (распиновка проводов выше):

1. Переведите мультиметр режим замера постоянного напряжения до 20В.
2. Подключите к «-» проводу датчика «-» от блока питания и минусовой щуп от прибора.
3. К «+» проводу датчика подключаем «+» от блока питания.
4. К сигнальному проводу ДПДЗ подключаем «+» от мультиметра.
5. Вращайте ползунок отверткой или любым другим доступным способом.

Нормативные показания напряжения должны быть такие же, как указаны в разделах выше – от 0.7 до 4В.

Заключение

Если датчик положения дроссельной заслонки полностью неисправен, то скорее всего автомобиль перейдет в аварийный режим работы и далеко уехать не получиться. Если же поломка незначительная, к примеру, подгорели контакты или частично износился резисторный слой, то появятся признаки, перечисленные выше.

В принципе ездить можно, но частые перебои в работе мотора могут привести к более серьезным неисправностям. Ремонту ДПДЗ не подлежит и меняется в сборе. Тем более, что деталь копеечная, а ее замена не сложная.

С чем-то не согласны или нашли ошибку? Пишите в комментариях.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки на Шевроле

Проверка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) — Daewoo Nexia.

В этом видео я расскажу о том, как проверить Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) на Daewoo Nexia. Датчика…

Способы проверки ДПДЗ и его цепи

Способы проверки ДПДЗ и его цепи Мой LIVE канал — https://www.youtube.com/channel/UCvGNbUY8JJr4l7pGbhsaaYg/videos Я в VK …

Как проверить ДПДЗ Шевроле Лачетти

Магазин https://zaz-shop.com.ua/ ⭐ 100% Большой выбор запчастей для Daewoo ЛАНОС, СЕНС, МАТИЗ, НЕКСИЯ, Джентра ⭐ Chevrolet Лачетт…

Проверка датчика положения дросселя(ДПДЗ) и датчика детонации (ДД)

Распиновка разъема ДПДЗ здесь https://yadi.sk/i/W2EwfYOegCWk3.

Проверка ДПДЗ разными способами

Подробное описание проверки датчика:http://www.avto-elektrika-shema.ru/index/diagnostika_datchika_polozhenija_drosselnoj_zaslonki/0-35 Китайский …

Проверка датчика положения дроссельной заслонки

Проверка дроссельной заслонки.

Датчик дроссельной заслонки. Шевроле Нива

Дергается авто?! Бесконтаный ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки matiz lanos aveo 3102.3855

Instagram — https://www.instagram.com/tygran_gorelov/ #автоизсша #украина #тигранпротачки Мои каналы: «LifeHack & Experiment» …

Как проверить ДПДЗ и РХХ Шевроле Лачетти

Проверка ДПДЗ и РХХ омметром и компьютерной диагностикой Как проверить ДПДЗ и РХХ — https://moylacetti.ru/kak-proverit-dpdz/…

Датчик дроссельной заслонки ДПДЗ . Диагностика проверка. Ланос, Шанс, Форза, Чери. Acteco 1.5 SQR477

Датчик дроссельной заслонки ДПДЗ . Диагностика проверка. Ланос, Шанс, Форза, Чери. Acteco 1.5 SQR477 Буквально все…

Смотрите видео » Проверка датчика положения дроссельной заслонки на Шевроле «.

Советы по самостоятельному ремонту автомобилей основанные на личном опыте автовладельцев

В этом разделе подобраны видео ролики по теме » Проверка датчика положения дроссельной заслонки на Шевроле » в которых автовладельцы делятся тонкостями ремонта своих автомобилей в гаражных условиях ,

без привлечения специалистов из официальных автосервисов

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Методика проверки датчика положения дроссельной заслонки (тпдз). Как проверить датчик дроссельной заслонки Заменить датчик дроссельной заслонки

Датчик дроссельной заслонки — важная деталь в любой машине — этот механизм является связующим звеном между контроллером и дроссельной заслонкой. Он начинает свою работу сразу после нажатия на педаль «газа». Неисправность датчика дроссельной заслонки вызывает сбои в работе двигателя, поскольку взаимодействующий с ним контроллер регулирует подачу топлива из бака.Каждый водитель знает, что такие проблемы могут спровоцировать увеличение или уменьшение количества подаваемого топлива. В худшем случае автомобиль может выйти из строя, но если вовремя выявить и устранить проблемы, проблем с двигателем можно избежать.

Где найти датчик заслонки?

Для устранения неполадок необходимо точно знать, где находится нужный датчик дроссельной заслонки. Датчик находится в моторном отсеке автомобиля, открыв капот, вы легко найдете это место. Вал дроссельной заслонки соединяет трубу с прямым механизмом.Причины для беспокойства включают:

• увеличение холостого хода в основе двигателя;
• Свеча двигателя в нейтральном режиме;
• плавание на холостом ходу;
• отказы в динамике;
• Кнопка включения «Check Engine».

Такие признаки могут появиться при выходе из строя одного из движущихся сердечников, что спровоцировало неисправность в двигателе. При осмотре также обратите внимание на состояние спрея в бегунке. Если пыль исчезла или побелела, то это может указывать на неисправность двигателя.Есть и другие причины проблем с контролем топлива, диагностировать их можно только с помощью специального оборудования, получив которое, вы сами сможете справиться с этой работой.

Многие автолюбители задаются вопросом, как проверить датчик положения дроссельной заслонки? Для этого нужно выделить немного времени и выполнить следующие операции:

• после включения зажигания необходимо подключить к механизму вольтметр для проверки напряжения между ползунком и индикатором минуса.Показание, соответствующее 0,7 В, является нормальным;
• то необходимо полностью открыть заслонку. Для этого нужно повернуть пластиковый сектор, в этой области показатель должен быть равен 4 В;
• проверить сопротивление между контактом бегунка и любой клеммой, перед этим необходимо включить зажигание и вытащить разъем;
• медленно и плавно вращайте сектор, наблюдая за показателем вольтметра, стрелка должна двигаться ровно и плавно, сбои в стрелке говорят о поломке дроссельной заслонки.

Во избежание поломок необходимо подбирать подходящие датчики дроссельной заслонки. Чаще всего используются пленочные резистивные дроссельные заслонки. Именно такие датчики устанавливают на заводах, но не всегда подходят. Универсальный вариант — бесконтактный датчик дроссельной заслонки, этот механизм отлично справляется со своей работой и практически никогда не выходит из строя. Преимущество этого устройства в том, что оно работает по магниторезистивной технологии, что помогает снизить вероятность поломки.Магнитные поля действуют на ось демпфера, изменяя сопротивление, за счет этого происходят изменения показаний датчика. Этот тип корпуса дроссельной заслонки имеет высокую цену, но, воспользовавшись им, вы поймете, что цена полностью оправдывает качество. Срок службы такого механизма намного больше, чем у других типов. Многие проблемы можно устранить, используя бесконтактный дроссельный самописец. Современные технологии позволяют упростить уход за автомобилем, поэтому автомеханики советуют использовать магниторезистивные системы для регулирования подачи топлива в двигатель.

Принцип работы и устройство

Датчик имеет в своей структуре три выхода:

• первый для подачи напряжения на другие уровни;
,
• второй выполняет функцию соединения с навальным;
,
• третий считывает сигнал с блока управления двигателем.

Закрытая дроссельная заслонка показывает минимальное напряжение по показаниям датчика. Механизм работает как потенциометр.

Важным показателем дроссельной заслонки является размер воздуховода, именно эта величина определяет основную роль при выборе того или иного датчика.Большой диаметр дроссельного канала поможет снизить сопротивление в механизме, воздух будет в меньшей степени поступать в двигатель, а значит, мотор будет работать намного лучше. В профилактических целях необходимо периодически чистить каналы и саму заслонку во избежание неприятностей.

На рисунке схематично показано подключение датчика положения дроссельной заслонки к центру управления двигателем. Как видите, у механизма есть три выхода, каждый из которых предназначен для определенной цели.

Любые нарушения в этих соединениях могут привести к поломке, что в результате может отобразиться на двигателе. Именно по такой схеме должны быть соединены все элементы системы.

Проведение нормативных процедур

Помните, что процедура регулировки проводится исключительно на среднем уровне разъема при включенном зажигании:

Общие проблемы датчика

Очень часто со временем датчик дроссельной заслонки выходит из строя из-за неисправности подложки, которая покрыта резистивным слоем.Когда этот слой изнашивается или теряет свои свойства, датчик начинает ломаться. В этом случае необходимо заменить подложку, чтобы датчик мог без проблем считывать линейные перемещения внутри механизма.

Еще одна важная деталь — слайдер. Неисправности могут быть вызваны нарушением контактов между ползунком и резистивным слоем. В результате на поверхности слоя образуются потертости, мешающие работе механизма.

Оптимальный вариант — полная замена старого датчика дроссельной заслонки на новый.Менять отдельные детали нет смысла, так как через определенный промежуток времени проблемы могут вернуться и исправить их будет сложнее. На таких моделях автомобилей как ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, 2112 можно без проблем переустановить ДПС.

Контактное окисление — обычная проблема. В этом случае может помочь специальная жидкость, которой необходимо обработать все имеющиеся контакты.

Также бывает, что заслонка не закрывается полностью, в результате чего подача топлива может распределяться неравномерно и неправильно.С этой трудностью легко справиться, если крайние части механизма немного подпилить, чтобы заслонка плотно закрывалась с обеих сторон.

Многие автомобилисты, обнаружив разрывы контактов или трещины на участке, прибегают к использованию токопроводящего клея. Конечно, на какое-то время работа механизма восстанавливается, но сам датчик уже никогда не будет прежним, поэтому целесообразнее просто приобрести новый прибор, чтобы избежать проблем в будущем.

Большинство автомехаников используют дроссели с пленочными резисторами, потому что они относительно недороги и доступны во всех магазинах. Замена датчика — простая процедура, но требует внимания и осмысления.

Порядок замены механизма

К операции по замене датчика дроссельной заслонки нужно подходить осторожно и осознанно. Подготовьте все необходимые материалы и оборудование. Рассмотрим этапы замены датчика дроссельной заслонки:

Никогда не забывайте, что каждая машина нуждается в уходе.Периодически очищайте двигатель, проверяйте контактное сопротивление и уровень вибрации на необходимых участках. Всегда имейте в своем гараже все необходимое измерительное оборудование. Изучив некоторые конструктивные особенности своего автомобиля, вы всегда можете вовремя прийти ему на помощь, если что-то пойдет не так. Лучше вовремя провести профилактику, чем потом тратить много денег на ремонт автомобиля.

Датчик дроссельной заслонки — очень тонкий и уязвимый механизм, поэтому требует большого внимания, но если систематически проверять его состояние и чистить контакты, то ваша машина прослужит вам долгую и верную службу.

Никто не хочет терять ценное топливо, поэтому всегда следует следить за работой датчика заслонки. На СТО чек может стоить копейки, а все необходимые процедуры вы сами можете провести в своем гараже.

Купить датчик дроссельной заслонки не составит труда. В любом специализированном магазине есть большой выбор подобных механизмов. По мнению специалистов, проблемы с ДПДЗ встречаются довольно часто, именно поломка этого механизма приводит к застреванию автомобиля посреди дороги.Чтобы этого не случилось, внимательно относитесь к своему автомобилю и вовремя проводите профилактическое обслуживание.

Речь пойдет о диагностике датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110.

Устройство типа датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 представляет собой потенциометр, который передает информацию о положении дистанционного зондирования на контроллер. Положение заслонки зависит от нажатия на педаль газа. На выходе датчика положения дроссельной заслонки постоянно меняется напряжение, которое контролируется контроллером и по полученным данным определяет дозу топлива.Если TPS неисправен, контроллер получит искаженную информацию. Это приведет к чрезмерному расходу топлива и остановкам двигателя.

ДПДЗ находится в моторном отсеке прямо на дроссельной заслонке. Подключается к оси ДЗ.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Индикаторы неисправности датчика:

• Холостой ход начинает плавать;
• При разгоне возникают рывки, ухудшается динамика;
• Двигатель внезапно останавливается на средних оборотах;
• Мигает сигнальная лампа.

Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

Самая частая причина поломки — уменьшение толщины основного распыляемого слоя в том месте, где ползунок начинает движение. В связи с этим становится невозможным линейно увеличивать результирующее напряжение выходного сигнала.

Также проверьте

Также неисправность движущегося сердечника приводит к выходу из строя ДПС. Если одно из перьев повреждено, на подложке появятся множественные заеды, в результате чего оставшиеся перья выйдут из строя.Это приводит к потере контакта между ползунком и слоем резины.

Проверка датчика положения ДЗ ВАЗ 2110 в домашних условиях

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

1. Включите зажигание, измерьте напряжение между «-» и контактом ползунка с помощью вольтметра. Показание не должно превышать 0,7 В.
2. Пластиковый сектор необходимо повернуть, чтобы крышка полностью открылась. Затем снова измерьте напряжение.Оно должно быть больше 4 В.
3. Включите зажигание на полную мощность, вытащите разъем. Теперь нужно измерить сопротивление, возникающее между контактом ползунка и любым из выводов.
4. Медленно вращая сектор отследить показания вольтметра. Движение стрелки должно быть плавным. Если он начинает прыгать, значит ДПС неисправен.

Как выбрать TPS

Наибольшей популярностью у автомобилистов пользуются пленочно-резистивные ДПДЗ. Стоимость их невысока, но при этом долговечностью похвастаться не могут.

Датчик положения дроссельной заслонки предназначен для передачи информации о состоянии перепускного клапана в определенный период в ЭБУ двигателя автомобиля. Этот механизм представляет собой комбинацию постоянного и переменного резистора.

Всего максимальное сопротивление устройства примерно 8 Ом. Устройство TPS включает 3 контакта. Напряжение около 5 В подается на 1 и 2, 3 — сигнальный контакт, связанный с конкретным контроллером.

Датчик PDZ устанавливается на корпусе дроссельной заслонки и реагирует на ее открытие или закрытие.Меняется и сопротивление устройства:

• при полностью открытой дроссельной заслонке на сигнальном контакте значение напряжения будет не менее 4 В;
• с полностью закрытым ДЗ — до 0,7 В.

Любые изменения напряжения регулируются контроллером. Соответственно регулируется количество топлива, необходимое для создания топливовоздушной смеси.

При некорректной работе дросселя напряжение может выходить за установленные пределы, что часто приводит к нарушению функциональности.силовой агрегат, а иногда и до полной поломки.

Следует отметить, что поломка датчика ПДЗ часто является причиной некорректной работы КПП. Ремонт двигателя автомобиля и КПП — занятие довольно трудоемкое и затратное. Поэтому при выявлении признаков неисправности датчика дроссельной заслонки рекомендуется проверить исправность коробки передач.

Основные признаки неисправности устройства

Установить проблемы в работе можно по следующим признакам неисправности ДПЗ, свидетельствующим о поломке именно этого механизма:

1. Независимо от режима работы мотора холостой ход скорость не постоянна.
2. Если резко отпустить педаль газа, двигатель глохнет при переключении коробки передач.
3. Мощность двигателя значительно падает.
4. Когда двигатель работает на холостом ходу, скорость не постоянна.
5. Заметно увеличился расход топлива.
6. Несмотря на плавное нажатие педали газа, заметны рывки при наборе скорости.

В некоторых ситуациях контрольная лампа Check Engine может гореть, но не гаснет в течение некоторого времени. Этим сигналом также не стоит пренебрегать: обязательно проверить и устранить ошибки в работе устройства.

Проверка работоспособности TPS

Если в процессе эксплуатации ТС обнаружен хотя бы один из признаков неисправности датчика положения дроссельной заслонки, необходимо проверить его работоспособность. Никаких специальных знаний от автовладельца для этого не требуется. Достаточно иметь мультиметр и знать четкую последовательность действий.

Главное помнить, что Check Engine — это лампа, которая устанавливается специально для того, чтобы сигнализировать водителю о неисправном двигателе.Если он загорается, значит, нужно немедленно обратиться на СТО или самостоятельно установить неисправность.

Если проблем нет, лампочка загорится при запуске двигателя и мгновенно погаснет, когда диагностика будет завершена. Если Check Engine остается включенным, значит, проблема в системе. В этом случае без опытного специалиста не обойтись.

По поводу определения неисправностей дроссельной заслонки, симптомы которых были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля, существует определенный алгоритм действий:

1. Первый шаг — выключить зажигание, осмотреть щиток приборов, заметить горит лампа или нет — проверьте индикатор двигателя, который сигнализирует о наличии проблем.Если индикатор не загорается, нужно залезть под капот и проверить ДПС.
2. Далее вам понадобится мультиметр — специальный прибор для проверки работы датчика дроссельной заслонки.
3. Необходимо определить наличие «минуса». Чтобы не выбрасывать каждую проволоку отдельно, стоит проткнуть нужные провода и измерить их.
4. Аналогичным образом осуществляется поиск «массы». В период проверки механизма зажигание включать не нужно.

Целью предварительных действий является проверка наличия питания на датчике ПДЗ. Напряжение зависит от марки автомобиля. Например, для одних машин оно может составлять всего 5 В, а для других — 12 В.

Алгоритм действий по определению неисправностей ДПС, симптомы которых были выявлены при движении автомобиля:

• нужно включить зажигание и по очереди проткнуть мультиметром провода нужной цепи.На дисплее прибора должен отображаться индикатор напряжения 0,7 В;
• дроссельная заслонка открывается вручную: значение напряжения должно быть больше 4 В;
• зажигание выключено, один разъем отброшен. В зоне между выводом бегунка и проводом (который остался) подключается щуп мультиметра;
• Теперь необходимо вручную прокрутить сектор и наблюдать за показаниями измерительного прибора. Если наблюдается плавный рост значений без резких скачков, значит датчик PDV работает нормально.В противоположной ситуации можно говорить о повреждении (истирании) дорожки резистора.

Эти показатели влияют на правильную работу электронного блока управления (ЭБУ), который контролирует основные рабочие процессы двигателя автомобиля, подачу топливной смеси к форсункам. Если в ЭБУ подаются неточные числа, то блок управления также примет неверные решения.

Например, дроссельная заслонка полностью открыта, а электронное устройство показывает, что она закрыта.Если эти симптомы присутствуют — это явная неисправность датчика дроссельной заслонки, его необходимо заменить.

Причины поломки датчика

Полностью предотвратить поломки узлов, деталей, электронных механизмов транспортных средств невозможно.

Возможные причины выхода из строя TPS:

1. Потеря контакта ползунка с резистивным слоем. Причина — сломался наконечник, из-за чего на подложке появились потертости. В этом случае датчик дроссельной заслонки может продолжать работать (недостаточно правильно) до тех пор, пока резистивный слой не будет полностью стерт.В результате ядро ​​полностью выходит из строя.
2. Линейное увеличение напряжения выходного сигнала не предусмотрено из-за нарушения наложения базы на участке начала хода ползуна.

Необходимо понимать, что ни один индикатор на панели приборов не расскажет о такой поломке, и самодиагностика автомобиля не предусмотрена. Предполагать наличие неисправности можно только в случае нестабильной работы двигателя в разных режимах работы.

Современные автомобили состоят из огромного количества разнообразных узлов и агрегатов. Работая вместе, они образуют единую автоматизированную систему — автомобиль. Все элементы очень важны, а потому отказ любого спровоцирует значительные трудности. Таким маленьким, но важным элементом является датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ). Чтобы понять, как обнаружить дефект в этой детали и как его исправить, все это мы подробно расскажем в этой статье.

Дроссельная заслонка — важная часть конструкции двигателя; он входит в систему впуска бензиновых двигателей… Его основная функция — регулировать и контролировать количество кислорода, подаваемого в камеру сгорания. Если объяснять простыми словами, то этот элемент необходим для того, чтобы можно было смешивать топливо и воздух в правильных пропорциях. На большинстве автомобилей TPS располагается между впускным клапаном и фильтрующей частью.

Дроссельная заслонка

По своему устройству он больше похож на обычный вентиль. Когда клапан находится в открытом положении, давление во впускном коллекторе равно атмосферному, а когда он закрыт, давление почти достигает полного вакуума.

ДПДЗ состоит из двух однооборотных резисторов, один работает на переменном токе, а другой — на постоянном. Их общее сопротивление в сумме достигает примерно 8 кОм. Один вывод резистора соединен с землей, а на второй подается небольшое напряжение для постоянной нагрузки. С резистора импульс затем передается на контроллер, импульс по стандарту от 0,7 до 4 Вольт. Это значение будет зависеть от расположения заслонки.Именно по этому параметру можно узнать точное положение дроссельной заслонки.

Изображение датчика положения дроссельной заслонки в разобранном виде

Всего существует 2 варианта сенсорного устройства, один с механическим приводом, а другой с электроприводом. Механическую модификацию можно встретить на недорогих версиях автомобилей. TPS — это отдельный блок, он состоит из следующих компонентов:

1. Рама.
2. Регулятор холостого хода.
3. Датчик.
4. Демпфер.

Корпус амортизатора также подключен к системе охлаждения автомобиля. В этой части также устанавливаются дополнительные патрубки, они необходимы для системы сжатия паров топлива, а также для охлаждения картера.

Дроссельная заслонка

Регулятор холостого хода при закрытой дроссельной заслонке все время поддерживает период вращения коленчатого вала на одном уровне. Это делается при прогреве двигателя или при запуске другого оборудования автомобиля.IAC состоит из шагового двигателя и клапана, вместе эти два элемента способны полностью регулировать подачу всасываемого воздуха.

В последние годы набирают популярность ТЭЦ с электроприводом. Дело в том, что специалисты данной модификации отмечают, что с таким датчиком можно добиться максимального крутящего момента. Это достигается за счет использования электронного компьютера для управления. Если автомобиль оснастить такой модификацией, то крутящий момент будет оставаться постоянно высоким на разных диапазонах скоростей.Также отмечается, что в этом случае расход топлива намного ниже, а выхлопные газы считаются менее токсичными.

В чем главное отличие от механического прототипа? Дело в том, что в этой версии нет связи между педалью и дроссельной заслонкой. Поэтому холостой ход тоже педалью газа не регулируется.

Но это далеко не все отличия, об остальном мы расскажем. Демпфер и акселератор не взаимодействуют напрямую, между ними нет механической связи.По этой причине электронный блок управления может независимо влиять на значение KM. Это может произойти даже тогда, когда владелец не взаимодействует с педалью газа. Все эти преобразования связаны с тем, что датчики умеют считывать все, что им нужно, а устройство управления может грамотно работать с блоком управления.

Кроме датчика положения дроссельной заслонки в автомобиле есть датчик положения педали газа. То есть электронный блок управления способен преобразовывать импульсы с датчиков в желаемые параметры и только после этого управлять положением дроссельной заслонки.

Включает в себя следующие механизмы:

• Редуктор.
• Двигатель электрический.
• Рама.
• Конструкция возвратной пружины.
• Датчик положения дроссельной заслонки.

В исключительных случаях в автомобиль можно встроить сразу 2 датчика. Особых преимуществ при езде это не дает, но преимущество заключается в том, что в случае поломки его можно легко заменить на другой. При этом можно констатировать, что если в вашей машине 2 датчика, то повышение надежности однозначно гарантировано.

Модули

бывают разных типов, они делятся на: бесконтактные и скользящие. В конструкции также предусмотрена функция аварийного перемещения шторки, она срабатывает в момент выхода модуля из строя. Если этот модуль выходит из строя, рекомендуем сразу полностью заменить его. Если его разобрать и поменять какие-то элементы, то вскоре может снова потребоваться ремонт.

Как и любой механизм в автомобиле, датчик положения дроссельной заслонки также имеет эту функцию и может выйти из строя во время работы.Никакая деталь не вечна, поэтому рано или поздно она сломается. Чтобы правильно обнаружить поломку, следует знать, на какие признаки следует обращать внимание. Перечислим самые основные симптомы:

Исходя из всего вышесказанного, можно смело сказать, что все симптомы прямо указывают на неисправность двигателя. Поэтому стоит помнить, что если вы заметили неисправность в двигателе, то в первую очередь необходимо проверить датчик положения дроссельной заслонки. Ниже мы подробно расскажем, как проверить этот датчик, рассмотрим на примере автомобилей ВАЗ, конструкция у них идентична.

Самостоятельную проверку датчика произвести не очень сложно, да и без помощи профессионалов вполне можно обойтись. Никаких специальных инструментов для этого нам не понадобится, только мультиметр — мы думаем, что этот прибор есть в каждом доме. Если у вас нет мультиметра, то вы можете одолжить его у друзей, они вам точно не откажут. В крайнем случае его можно купить. Самые простые модели стоят 300-400 рублей.

Мультиметр — все, что нам нужно для проверки датчика положения дроссельной заслонки

Перед непосредственным проведением диагностических работ необходимо осмотреть приборную панель, но перед этим включить зажигание.Если вы заметили, что горит индикатор «Check Engine», то нужно сразу открывать капот и искать TPS.

«Check Engine» включен — стоит проверить TPS

Если вы не знаете, где он находится, то поищите в Интернете, там вы найдете точную инструкцию для вашего автомобиля. Лучше зайти на сайт производителя или найти инструкцию по эксплуатации своего автомобиля, ведь только в этом случае вы сделаете все действия правильно. Дело в том, что на сторонних ресурсах могут быть даны неверные рекомендации, и тогда это может привести к поломке автомобиля.ДПДЗ находится на дроссельной заслонке, которая находится между впускным коллектором и воздушным фильтром.

1 — приемник;
2 — дроссельный узел;
3 — шланг подачи воздуха к дроссельной заслонке;
4 — воздушный фильтр;
5 — регулятор давления топлива;
6 — трос привода дроссельной заслонки;
7 — топливная рампа;
8 — диагностический прибор;
9 — обратный клапан адсорбера;
10 — адсорбер

Расположение ДПС на дроссельном узле

Может потребоваться удалить некоторые детали, мешающие работе (например, воздуховоды воздушного фильтра).Отрываем провода идущие к ДПС. От датчика обычно 3 контакта — масса, питание, сигнал на блок управления.

Включите зажигание, затем подключите положительную клемму мультиметра к контакту питания, а отрицательную клемму к контакту заземления. Мультиметр должен показывать значение напряжения от 4 до 5 вольт. Возможны небольшие отклонения, но показание не должно быть ниже 4 В при открытой заслонке. В закрытом состоянии — в пределах 0.35 — 0,7 В.

Затем выключите зажигание, переключите мультиметр в режим проверки сопротивления и закройте дроссельную заслонку. Теперь нам нужно проверить сопротивление между сигнальным и заземляющим контактами. Полученные значения должны быть в пределах 0,8–1,2 кОм для закрытой заслонки. Далее стоит открыть заслонку и повторить замеры сопротивлений — они должны быть в пределах 2,3-2,7 кОм.

Если значения на TPS не совпадают с приведенными (опять же, рекомендуется в первую очередь проверить значения в инструкции к автомобилю), значит, он неисправен.

Также можно посмотреть несколько полезных видеороликов о проверке датчика положения дроссельной заслонки:

Далее стоит проверить обрыв ХХ контактов. Стандартно они расположены на нижней части разъемов датчиков на многих автомобилях. Подключите один конец мультиметра к контакту, а вторым будем двигать дроссельную заслонку. Если при повороте дроссельной заслонки напряжение меняется, значит, все нормально, и датчик исправен. Если показания никак не меняются, то попробуйте поменять местами контакты измерительного прибора.Постоянное значение говорит о неисправности в работе ДПС, скорее всего вышел из строя переменный резистор. Если вы хороший специалист и разбираетесь в радиотехнике, вы можете заменить резистор самостоятельно. Это далеко не так, поэтому мы советуем заменять весь модуль.

Переменный резистор

Этот резистор считается неотъемлемой частью конструкции модуля. Сопротивление резистора изменяется при разных положениях демпфера, таким образом определяется его точное положение.Чтобы понять, правильно ли он работает, нужно подключить к мультиметру оставшийся провод. Включается зажигание, затем заслонка медленно перемещается. Напряжение должно постепенно увеличиваться, помните, что резких скачков быть не должно. Если вы их заметили, то, скорее всего, у вас проблема с двигателем. Для их диагностики вам понадобится диагностика двигателя, они вам сделают это в ближайшем автосервисе.

Для выполнения такой процедуры не требуются какие-либо специальные знания и опыт; это под силу даже новичку.Чтобы добраться до датчика, первым делом необходимо отсоединить гофрированную трубку, по которой поступает воздух. Ее необходимо тщательно промыть, лучше использовать ткань, смоченную изопропиловым спиртом, так как она лучше удаляет загрязнения.

Положения дроссельной заслонки

Точно такие же действия необходимо предпринять с впускным коллектором. После этой операции уже можно проводить визуальный осмотр. Если заметна деформация демпфера, то без помощи квалифицированного специалиста не обойтись.

Если вы решите заменить или выполнить какие-либо другие аналогичные действия TPS, обязательно снимите отрицательную клемму с аккумулятора перед этим

Если демпфер не имеет механических дефектов, то можно смело переходить к его настройке. Для этого с помощью гаечного ключа откручиваем болты, чтобы зафиксировать. После этого вы услышите характерный биение, это означает, что положение заслонки полностью сброшено. Затем нужно отрегулировать крепежными болтами до полного исчезновения зажима в стенах.Когда вы поймете, что это правильное положение, вы можете снова ввернуть крепежные болты.

Как вы уже поняли, регулировка положения дроссельной заслонки не такой уж и сложный процесс, с ним справится даже автолюбитель. Причем это не займет у вас много времени и сил, вам потребуется максимум 15-20 минут. Но это уже зависит от сноровки и трудолюбия, мастера успевают за минуту.

Подробнее об этом читайте в полезном видео:

Теперь вы знаете, что такое дроссельная заслонка, а также какие сложности с ней могут возникнуть при эксплуатации автомобиля.Если у вас выходит из строя ДПС, то лучше купить новый, тем более, что он не такой уж и дорогой — всего 500 рублей, максимум 1000 рублей. Лучше всего приобретать в магазинах у производителей, так будет надежнее. Желаем успехов и реже ремонтировать машину!

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ)

5 (100%) 2 проголосовали

В современных автомобилях, оснащенных превосходной электроникой, иногда одна маленькая деталь может заблокировать работу всех систем.Таким элементом может быть датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ).

Почему дроссельная заслонка оснащена датчиком?

Инжектор оборудован заслонками, которые изменяют угол положения, открывая / закрывая зазор для прохождения воздушного потока. Его объем должен быть достаточным для создания смеси с топливом в оптимальных пропорциях (в идеале 14,7 частей воздуха на 1 часть бензина). Затем смесь порциями впрыскивается в цилиндры двигателя, где сжигается.

Чтобы успешно регулировать все этапы подачи топлива (а это огромное количество параметров), вам нужен надежный помощник, который будет собирать и своевременно собирать и отправлять в центральный орган правдивую и своевременную информацию.

Такие функции возложены на миниатюрное устройство — датчик ПДЗ, от бесперебойной работы которого зависит правильная и эффективная работа двигателя.

Данные этого датчика лежат в основе конструктивных параметров многих электронных систем, управляемых ЭБУ:

— стабильность курса

— противоскользящий

— управление АКПП

— антизанос

— Круиз-контроль

Как работает датчик положения ДЗ?

Большинство производителей поставляют автомобили с подвижными (контактными) датчиками, которые представляют собой понеттиометры с подвижным элементом.Это его слабое место, потому что оно испытывает действие трения, что приводит к быстрому износу. Сейчас активный переход на бесконтактный вариант. Обладает большим эксплуатационным потенциалом и высокой точностью измерения параметров.

На примере подвижного типа рассмотрим конструктивные особенности и принцип работы датчика ПДЗ. Он жестко закреплен на оси, в корпусе дроссельной заслонки. Один конец подключен к батарее, другой — к отрицательному электроду.На них подается напряжение (5В). Третий конец движется по оси, на которой изменяется значение напряжения при изменении положения заслонки. Интервал смены составляет от 0,7 до 4 В. На это указывает датчик c. Этот сигнал является основополагающим для регулирования топливной системы … Электронное управление осуществляется с помощью датчиков, которые передают следующие данные:

1. Индикаторы вращения коленвала
2. Расход воздуха и его температура
3. Температура антифриза
4. Положение дроссельной заслонки
5. Система обратной связи (состав выхлопных газов)
6. Детонация в двигателе
7. Напряжение сети
8. Скорость передвижения
9. Положение распределительного вала
10. Активация кондиционера
11. Неровности дороги

Как только датчик отправит ошибочные данные, запустить двигатель станет невозможно.Мы можем убедиться в этом сами. ЭБУ использует следующие данные для расчета доли впрыскиваемой смеси:

— температура двигателя

— текущее положение валов

— увеличенный угол зажигания

— положение заслонки, угол ее поворота

Теперь представьте, что датчик передал неверные данные. ЭБУ сигнализирует о подаче завышенной доли бензина, зажигание срабатывает несвоевременно. В результате контакты свечи зажигания будут залиты топливом и двигатель заглохнет.И это лишь один из сценариев неисправности TPS.

Основные источники отказа датчика

Самая очевидная причина некорректной работы такого устройства — износ. Более того, износ разных деталей по-разному влияет на систему.

После обнаружения таких конструктивных изменений выбора нет, прибор ремонту не подлежит, его необходимо заменить. Конечно, лучше приобрести бесконтактный прибор. Он намного надежнее, потому что в нем нет трущихся элементов.

Каковы последствия неисправности TPS

1. По параметрам обороты холостого хода … В форсунках нет единой системы этот ход в том виде, в каком мы привыкли видеть это в карбюраторных моторах … Все параметры этого режима рассчитываются только по показаниям ДПС. Нестабильный оборот, прерывистая работа мотора.
2. Повышенный расход топлива … Устройство подает сомнительный сигнал, который воспринимается ЭБУ как закрытые заслонки (хотя на самом деле они открытые).Включены параметры, предполагающие увеличение доли топлива в смеси. Оказывается, машина работает в обычном режиме, со стабильной скоростью вращения валов, а бензина расходует гораздо больше.
3. Набирает обороты, ощущаются сбои, машина заметно дергается.
4. При постоянном положении педали акселератора машина дергается, а при резком отпускании педали двигатель глохнет окончательно.
5. Автомобиль не тянет, чувствуется потеря мощности.

Кнопка включена, это означает, что ошибка исправлена.

Ошибка P2135 dpdz

Наряду с этой ошибкой выдает и другие, отражающие отклонения от нормальных рабочих параметров дроссельной заслонки и их датчиков — P0120, 0122, 0123, 0220, 0223, 0222, 01578.

Проверка сводится к измерению напряжения сигнала датчика, а также сопротивления проводов, в частности состояния контакта «масса» электронного блока.

Возможные причины:

Итак, возможная причина появления P2135 — выход из строя ДПЗ — чрезмерный износ, хрупкое сращивание штифтов, короткое замыкание.Такую деталь необходимо заменить. На отечественных автомобилях, где установлен жгут проводов Тольяттинского автозавода, распространенная причина Эта ошибка — плохая изоляция в жгуте.

После замены датчика необходимо сбросить код. Опытные водители утверждают, что можно обойтись простой манипуляцией — вынуть минусовой штифт АКБ, подержать в таком состоянии 10 минут и вернуть все на место.

Алгоритм самотестирования TPS

Вооружившись теорией, вы можете приступить к практике.Прежде чем бегать за новой деталью, нужно постараться найти неисправность. И только убедившись в серьезности ситуации, решайтесь на окончательную замену датчика.

Сделать это не так уж и сложно, нужно лишь придерживаться определенной схемы действий.

Подвести итоги. TPS — важный элемент системы управления бортовым компьютером … Он подключается к ЭБУ автомобиля и передает ему важную информацию о текущем положении дроссельной заслонки, а точнее об угле открытия / закрытия.Данные с этого устройства влияют на параметры многих функций различных систем.

Какие бы отклонения в работе автомобиля ни были вызваны неисправностью ДПС, игнорировать их не стоит. Как бы банально это ни звучало, но своевременная замена или устранение неполадок избавит вас от лишних трат.

Регулярный осмотр и эффективное профилактическое обслуживание обеспечат безопасное и комфортное использование вашего автомобиля.

Как проверить датчик дроссельной заслонки на Kia. Датчик положения дроссельной заслонки: как проверить, заменить, отрегулировать.Как распознать поломку: основные симптомы

Речь пойдет о диагностике датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110.

Устройство типа датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 представляет собой потенциометр, который передает информацию о положении дистанционного зондирования на контроллер. Положение заслонки зависит от нажатия на педаль газа. На выходе датчика положения дроссельной заслонки постоянно меняется напряжение, которое контролируется контроллером и по полученным данным определяет дозу топлива.Если TPS неисправен, контроллер получит искаженную информацию. Это приведет к чрезмерному расходу топлива и остановкам двигателя.

ДПДЗ находится в моторном отсеке прямо на дроссельной заслонке. Подключается к оси ДЗ.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Индикаторы неисправности датчика:

• Холостой ход начинает плавать;
• При разгоне возникают рывки, ухудшается динамика;
• Двигатель внезапно останавливается на средних оборотах;
• Мигание сигнальной лампы.

Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

Самая частая причина поломки — уменьшение толщины основного распыляемого слоя в том месте, где ползунок начинает движение. В связи с этим становится невозможным линейно увеличивать результирующее напряжение выходного сигнала.

Также проверьте

Также неисправность подвижного сердечника приводит к поломке ДПЗ. Если одно из перьев повреждено, на подложке появятся множественные заеды, в результате чего оставшиеся перья выйдут из строя.Это приводит к потере контакта между ползунком и слоем резины.

Проверка датчика положения ДЗ ВАЗ 2110 в домашних условиях

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

1. Включите зажигание, измерьте напряжение между «-» и контактом ползунка с помощью вольтметра. Показание не должно превышать 0,7 В.
2. Пластиковый сектор необходимо повернуть, чтобы крышка полностью открылась. Затем снова измерьте напряжение.Оно должно быть больше 4 В.
3. Включите зажигание на полную мощность, вытащите разъем. Теперь нужно измерить сопротивление, возникающее между контактом ползунка и любым из выводов.
4. Медленно вращая сектор отследить показания вольтметра. Движение стрелки должно быть плавным. Если он начинает прыгать, значит ДПС неисправен.

Как выбрать TPS

Наибольшей популярностью у автомобилистов пользуются пленочно-резистивные ДПДЗ. Стоимость их невысока, но при этом долговечностью похвастаться не могут.

Практически любое транспортное средство имеет большое количество всевозможных механизмов и агрегатов. Поэтому, когда неисправность касается даже небольшого агрегата, все это сулит серьезные проблемы для всей машины. Датчик положения дроссельной заслонки — один из таких маленьких и в то же время очень значимых узлов в автомобиле. Рассмотрим его предназначение, принцип действия и основные причины неисправностей, а также способы их устранения.

В автомобильных двигателях внутреннего сгорания, работающих на бензине, дроссельная заслонка является неотъемлемой частью системы впуска.Основная задача этого механизма — регулировать количество воздуха, поступающего в камеры. Таким образом, он обеспечивает пропорциональное смешивание воздуха и топлива для достижения максимальных результатов сгорания. Как и во многих других, в автомобилях Kia Spectra этот блок устанавливается в зоне между воздушным фильтром и впускным коллектором. Можно сказать, что его действие сродни воздушному клапану: в открытом состоянии достигается давление, равное атмосферному давлению, а в закрытом — понижается до вакуума.

Компоненты передатчика включают переменные, фиксированные и одновитковые резисторы с общим сопротивлением примерно 8 кОм.Датчик положения дроссельной заслонки имеет два крайних вывода, на один из которых поступает напряжение, подаваемое контроллером.

В то же время второй выход заземлен. Сигнал на контроллер поступает через резистор, который передает фактическое положение заслонки в текущий момент. В зависимости от положения передается сигнал, импульс которого колеблется в пределах 0,7 — 4 В.

Типы TPS

Как правило, есть два типа ДЗ: электрические и механические.Последний обычно используется в недорогих автомобилях. В его состав входят следующие узлы: регулятор холостого хода, корпус, датчик, дроссельная заслонка. Что касается корпуса, то он является частью системы охлаждения. Для вентиляции картера и фильтрации паров бензина предусмотрена система, которая соединяется с датчиком патрубками. Когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении, при запуске или прогреве двигателя регулятор холостого хода обеспечивает необходимую частоту вращения коленчатого вала. РХХ подает воздух во впускную систему через закрытую заслонку.

Датчик дроссельной заслонки электрического типа более популярен и используется в автомобилях последнего поколения. Этот тип является наиболее производительным и имеет электронную систему управления, которая достигает наиболее идеального значения крутящего момента, увеличивает мощность и снижает расход топлива. В отличие от механического, между педалью газа и демпфером прямого взаимодействия нет, а скорость холостого хода регулируется путем изменения его положения. Кроме того, электроника сама может рассчитать оптимальный крутящий момент.Этот процесс осуществляется благодаря работе блока управления и датчиков ввода. Именно благодаря датчикам и блоку управления выполняются многие процессы, в конечном итоге связанные с регулированием подачи воздуха.

Этот модуль состоит из дроссельной заслонки, пружинного механизма, электродвигателя, редуктора, ТПС и корпуса. Существует практика установки двух датчиков положения дроссельной заслонки одновременно. Это сделано исключительно из соображений предосторожности, поскольку позволяет в случае неисправности одного переключить работу на другой.В этом случае различают датчик приближения и скользящий контакт. Пружинный механизм обеспечивает возвратное положение заслонки в аварийном режиме.

Признаки неисправностей

Как и любой механизм, TPS подвержен неисправностям. Проверка его состояния позволит определить поломку. В случае серьезного повреждения его необходимо будет заменить.

Для начала следует обратить внимание на количество оборотов, совершаемых двигателем на холостом ходу.Если их значение подскакивает, то следует проверить правильность работы датчика. Может потребоваться замена. Еще одна точка неисправности — при резком падении газа глохнет двигатель. Или при разгоне скорость скачет, на нажатие педали газа нет реакции, обороты двигателя в пределах полутора-трех тысяч. Все это свидетельствует о необходимости проверки работоспособности ТПС и, при необходимости, замены всего узла или его компонентов.

Диагностика

Диагностика любого автомобиля, как и Kia, проводится одинаково.Все, что требуется от инструментов, — это мультиметр. Далее нужно завести машину и посмотреть, горит ли Check Engine. Если все в порядке, заглушите двигатель, найдите под капотом массу и снова запустите двигатель. Начинаем искать минус. Находим питающий провод. Проверьте, течет ли ток к датчику. Затем нужно убедиться, что расцепитель холостого хода исправен. Для этого подключаем один из проводов нашего измерительного прибора к разъему датчика, а вторым меняем положение заслонки.Если все верно, то стоимость устройства изменится. Если значение не изменилось, это указывает на неисправность переменного резистора и, возможно, его необходимо заменить.

Не совсем

Рестайлинговая версия знаменитой «ВАЗ-девятки» — ВАЗ 2114 появилась в серийном производстве в 2003 году. Сначала на нее устанавливали восьмиклапанный полуторалитровый двигатель ВАЗ-2111, затем был ВАЗ-11183 1.6. литра, а в 2010 году начали устанавливать двигатель ВАЗ 21126 мощностью 98 л.с участием. Все эти силовые агрегаты объединяет то, что они инжекторные, с впрыском топлива.

Инжекторные двигатели

потребовали установки большого количества автоматических устройств, регулирующих и контролирующих работу всех систем силовой установки. Изменился принцип работы одного из основных механизмов, регулирующих подачу топлива в двигатель — дроссельной заслонки. Привод стал электрическим с электронным управлением. Его отличие от механического в следующем:

• нет механической связи между педалью газа и самой дроссельной заслонкой;
Скорость холостого хода
• регулируется перемещением этой же заслонки.

Поскольку жесткой связи между педалью и демпфером нет, все управление осуществляется за счет работы электронных систем. В этой схеме наряду с блоком управления важную роль играет датчик дроссельной заслонки.

Само устройство установлено на одной оси с дроссельной заслонкой. Работает как потенциометр:

• Один выход датчика — электрический сигнал 5 В, противоположный — заземлен. По третьему каналу от подвижного контакта на контроллер выдается электрический сигнал.Когда вы поворачиваете заслонку, напряжение, поступающее от ползунка токосъемника на выход, изменяется;
• при выключенном зажигании можно измерить напряжение, подаваемое на TPS, с помощью измерительного прибора. Для этого нужно установить иглы щупа на входной контакт и на массу. Если дроссельная заслонка закрыта, тестер должен показывать не более 0,7 В и не менее 0,5 В. При работающем двигателе при открытии дроссельной заслонки напряжение должно возрасти и показывать 4 В (+0.3) в максимально открытой позиции;
• при изменении угла открытия дроссельной заслонки изменяется напряжение, идущее на контроллер с ползунка ДПС, и он регулирует подачу топлива;
• DPDZ связан с работой устройства управления холостым ходом (IAC). При пуске, если заслонка находится в закрытом положении, то при получении контроллером такого сигнала от датчика он подключает РХХ и дополнительный воздух поступает в двигатель, минуя закрытую заслонку.

Расположение ТЭЦ на ВАЗ 2114

Необходимо контролировать работоспособность ДПЗ путем измерения сопротивления омметром.Для этого прибор подключается к входным и выходным контактам датчика. При нажатии на педаль газа должно происходить плавное изменение сопротивления, но если прибор показывает ноль или сопротивление уходит в бесконечность, это говорит о неисправности ДПС на ВАЗ 2114.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

В процессе эксплуатации автомобильного двигателя, особенно с начинкой всевозможной электронной начинкой, могут возникнуть самые разные проблемы.Если рассматривать один из элементов этой электронной начинки — датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114, то симптомы неисправности могут быть такими:

• на холостом ходу, возможны высокие обороты, это наиболее характерный признак;
• заметное снижение мощности двигателя и ухудшение отклика дроссельной заслонки;
• при нажатии на акселератор дергается, провисает и дергается;
• плавающий холостой ход;
• при переключении передач двигатель самопроизвольно отключается.

Конечно, такие признаки могут появиться и по другим причинам, но они очень типичны для TPS. Проверить это измерением сопротивления несложно, даже снимать ничего не нужно, но с большой долей вероятности можно установить причину неисправности двигателя.

На заводе пленочно-резистивные ДПДД устанавливаются на двигатели ВАЗ 2114, срок службы такого устройства около 50 тысяч километров. Отказ или нестабильная работа чаще всего возникает по следующей причине.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2114

Подвижный контакт датчика или ползунка перемещается при изменении положения заслонки, постоянно контактируя с резистивным полем TPS. В результате длительного взаимодействия поле разрушается и контакт пропадает, сигнал больше не передается на контроллер или передается неравномерно, что вызывает нестабильную работу автоматики.

Недавно на рынке появились бесконтактные датчики дроссельной заслонки.Их производит в Калуге «Автоэлектрика». У них уже есть много положительных отзывов от автолюбителей. Ротор этого устройства изготовлен из немагнитного материала, на котором расположен магнит. Второй компонент, статор, расположен на строго заданном расстоянии от магнита и изготовлен из материала, воспринимающего магнитное поле. Эти датчики вдвое дороже, но имеют очень долгий срок службы.

Причины неисправности DPDD могут быть

• окисление контактов — в этом случае можно помочь, нужно взять специальную жидкость WD и протереть ватным тампоном все контакты в блоке и под крышкой;
• изношенные подложки сенсоров, если в их конструкции нанесен резистивный слой;
• выходит из строя подвижный контакт — возможен выход из строя одного наконечника этого контакта, затем образуется потертость, выходят из строя и другие наконечники;
• дроссельная заслонка не закрывается полностью на холостом ходу — в этом случае можно немного подпилить посадочные места датчика напильником и клапан придется закрывать.

После исследования признаков неисправности датчика положения дроссельной заслонки и определения его непригодности необходимо принять меры по его замене.

Пленочные резисторы ДПДЗ продаются во всех магазинах автозапчастей и их стоимость довольно низкая, не более 300 — 400 рублей, поэтому ремонт датчика положения дроссельной заслонки не рекомендуется. На ремонт уйдет много времени, при этом заменить это устройство достаточно просто.

Конечно, есть любители ремонта любой детали и такие случаи описаны применительно к TPS.Но в качестве примера приведен, скорее всего, нетипичный случай. Автолюбитель, вскрыв датчик, констатировал наличие микротрещин в районе одного из контактов. Он заделал эту трещину токопроводящим клеем, и производительность устройства улучшилась.

Однако восстановить резистивный слой невозможно, и такие ремкомплекты для TPS не предлагаются.

Порядок замены датчика дроссельной заслонки

1. Приготовьте новый ДПДЗ, уплотнительное кольцо из поролона на дроссельном патрубке и крестовую отвертку.
2. Выключите зажигание, откройте капот и отсоедините аккумулятор, сняв отрицательную клемму.
3. Определите расположение ДПДД, отожмите пластиковую защелку и отсоедините от нее колодку со всеми проводами.
4. С помощью отвертки Phillips открутите два болта, которыми ДПДЗ крепится к корпусу дроссельной заслонки, и снимите его.
5. На место старой уплотнительной прокладки из поролона, которая должна находиться между корпусом дроссельной заслонки и ТПС, установить новую и закрепить новый датчик на корпусе дроссельной заслонки, затянув оба болта как можно сильнее, чтобы не было приспособления. вибрация.
6. Подключите блок с проводами к разъему TPS.
7. Если перед заменой датчика аккумулятор по каким-то причинам не отключился, то после установки нового датчика и подключения к нему клеммы с проводами нужно обесточить автомобиль на пять минут, сняв клеммы с аккумуляторной батареи.
8. Проверить правильность установки датчика. Необходимо открыть заслонку и повернуть сектор привода датчика, это можно сделать, потянув за тросик дроссельной заслонки.Если не получается повернуть сектор, то нужно переустановить TPS. Для этого снимите его и поверните на 90 градусов относительно оси демпфера и снова установите.
9. Датчик дроссельной заслонки не требует дополнительной ручной регулировки после установки. Проверить его работоспособность можно, измерив тестером напряжение, чтобы оно соответствовало указанному. А также омметром проверить плавность изменения сопротивления при изменении положения дроссельной заслонки.

Если водитель внимательно следит за поведением своего автомобиля и постоянно следит за работоспособностью электроники автомобиля и двигателя, то он может быть уверен, что сюрпризы на дороге его не ждут. Вы должны постоянно помнить, что ваша машина будет служить вам долго и будет верной только в том случае, если вы будете заботиться о ней и ее внутренностях. Любая машина любит, когда о ней заботятся, даже после выхода из автомойки чувствуешь, насколько мягче начинает работать двигатель и насколько плавнее машина едет по дороге.

Одним из компонентов схем различных электронных и электрических устройств является дроссель. Индуктор называется индуктором, который при работе в электрических цепях ограничивает проводимость для переменного тока и беспрепятственно пропускает постоянный ток. Это свойство индуктора используется для сглаживания переменной составляющей токов. Дроссельная заслонка проверяется мультиметром или специальным тестером.

Назначение и устройство

В некоторых устройствах устанавливаются дроссели для пропускания импульсных токов определенного частотного диапазона.Этот диапазон зависит от конструкции дросселя, то есть от провода, используемого в катушке, его поперечного сечения, количества витков, наличия сердечника и материала, из которого он изготовлен.

Конструктивно дроссель представляет собой изолированный провод, намотанный на сердечник. Сердечник может быть металлическим, собранным из изолированных пластин или феррита. Иногда дроссель можно сделать без сердечника. В этом случае используется каркас из керамической или пластиковой проволоки.

Дроссельная заслонка присутствует в карбюраторе.Он регулирует подачу горючей смеси, представляя собой потенциометр. Чтобы проверить датчик дроссельной заслонки в автомобиле, определите, соответствует ли входное напряжение устройства положению дроссельной заслонки.

В мультиметре установлен режим циферблата. Контакты разъема датчика подключаются к щупам мультиметра и создают видимость движения демпфера (пальцами). Заодно проверяют, как датчик реагирует на крайние положения заслонки.Должен быть четкий сигнал без хрипов.

В светильниках

В светильниках, предназначенных для использования люминесцентных ламп, помимо самих ламп используются такие компоненты, как стартер и дроссель.

Стартер, как следует из названия, запускает процесс свечения в лампе, а затем не участвует в этом процессе. Дроссель действует как стабилизатор тока и напряжения в течение всего периода свечения лампы.

Если дроссель неисправен, лампа не горит или горит непостоянно, ее свечение неравномерно по всей длине, внутри могут появляться участки с более ярким свечением, переходящие от одного электрода лампы к другому.Иногда можно заметить эффект мерцания света.

При неисправной дроссельной заслонке лампа может не загореться с первого раза, а стартер будет многократно включаться до тех пор, пока, наконец, не начнется процесс накала. В результате на колбе лампы в местах установки спиралей появится потемнение. Это связано с тем, что спирали работают дольше, чем установлено для нормального старта.

Контрольные лампы

Дроссель необходимо проверить, если при работе люминесцентной лампы наблюдается одно из вышеперечисленных явлений, а также если замечено появление характерного запаха горящей изоляции, появление нехарактерных для работы прибора звуков, а также если лампа не включается.

Перед проверкой дросселя лампы проверяется сама лампа и стартер.

Неисправность индуктора может заключаться в обрыве или перегорании провода катушки либо в межвитковом коротком замыкании, вызванном пробоем или выгоранием изоляции.

Обе неисправности могут возникать либо из-за длительного использования устройства, либо в результате какого-либо механического воздействия. Проволока катушки может перегореть в результате подачи на нее тока, превышающего максимальный, на который рассчитан дроссель.

В случае обрыва или перегорания провода выявить неисправность можно обычным тестером или мультиметром. Благодаря тому, что дроссель пропускает постоянный ток, замыкая цепь тестера через катушку, по свечению контрольной лампы или ее отсутствию можно понять, есть обрыв цепи или нет.

Если при измерении мультиметром сопротивление бесконечно, имеется обрыв провода катушки.

Проверка многооборотной цепи

В случае межвиткового замыкания проверка тестером не даст результата.В этом случае нужно знать, как проверить дроссель мультиметром.

Замыкание между витками происходит, когда два витка являются непосредственно гальваническими или когда витки контактируют с металлическим сердечником. Очевидно, что в этом случае сопротивление катушки уменьшается.

Возможен редкий случай, когда измерение сопротивления катушки не даст достоверной картины ее состояния. Это может произойти одновременно с обрывом и межвитковым замыканием.

В этом случае межвитковое замыкание может оказаться параллельным обрыву, и несколько витков просто не будут участвовать в измерении.Вроде бы исправный дроссель работать некорректно.

Для проверки катушки на наличие межвиткового замыкания необходимо использовать аналоговый мультиметр в режиме миллиамперметра в составе прибора, собранного на двух транзисторах.

Схема устройства представлена ​​на рисунке.

Само устройство представляет собой генератор низкой частоты. При сборке схемы используются любые транзисторы из линейки MP39-MP42 (усиление 40-50).

Можно использовать диоды типа D1 или D2 с любым индексом.Резисторы используются любого типа, рассчитанные на мощность не менее 0,12 Вт. Устройство питается от источника постоянного тока напряжением 7-9 В.

Последовательность действий

Порядок проверки следующий:

1. тумблер ВК включается. В этом случае стрелка мультиметра должна отклониться к середине шкалы;
2. в зависимости от индуктивности катушки устанавливается положение ползунка переменного резистора R5. Левое положение соответствует меньшей индуктивности, а правое — большей индуктивности.При проверке катушек с индуктивностью менее 15 мГн необходимо дополнительно нажать кнопку Kn2;
3. провода дросселя подключены к клеммам Lx, а контакт Kn1 замыкается кнопкой. При этом, если в обмотке нет короткозамкнутых витков, стрелка мультиметра должна отклоняться в сторону больших значений или немного отклоняться в сторону меньших. Если между витками обмотки произошло хотя бы одно короткое замыкание, стрелка возвращается в ноль.

Иногда сломанный или поврежденный сердечник может вызвать неисправность катушки.Материал сердечника, его размер и положение относительно катушки влияют на индуктивность.

Проверка индуктивности

Наличие в арсенале мультиметра такой полезной функции, как измерение индуктивности катушек, пригодится для проверки соответствия дросселя характеристикам, заявленным в справочной литературе. Эта функция доступна только на некоторых моделях цифровых мультиметров.

Для использования этой функции вам необходимо установить мультиметр в положение.Контакты щупов подключаются к выводам катушки. При первом измерении мультиметр устанавливается на самый большой диапазон измерения, а затем диапазон уменьшается для получения измерения с достаточной точностью.

При проведении всех измерений важно не допускать касания руками контактов, на которых измеряются определенные параметры, иначе проводимость человеческого тела может изменить показания прибора.

ВАЗ-2114 — это улучшенная версия «девятки».Практически такие же моторы устанавливались на эту «Ладу». Однако главное отличие — впрыск топлива. В 14-й «Жигули» полностью отошли от старых карбюраторов. Однако для новой системы потребовались новые датчики. Для правильной работы мотора в конструкции срабатывают десятки датчиков. Они считывают сигналы и передают их электронному блоку. Эти сигналы включают температуру охлаждающей жидкости, давление масла, концентрацию CO в выхлопных газах, положение коленчатого вала и расход воздуха.

Но есть еще один элемент, без которого невозможна стабильная работа двигателя. Это датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 (сокращенно ДПДЗ). Что это за элемент, почему он не работает и как его проверить? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

TPS — это устройство, преобразующее угловое положение воздушной заслонки в постоянный ток. Этот элемент устанавливается на всех автомобилях с системой впрыска топлива. Информация с датчика о состоянии перепускного клапана поступает в коллектор.Сам ДПДЗ бывает разных типов — пленочный или магнитный (бесконтактный). Он устроен так же, как и воздушный клапан. Когда элемент открыт, давление в системе такое же, как атмосферное. Но как только деталь закрывается, давление внутри падает — образуется вакуум.

Электронный датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 имеет переменный и постоянный резистор. Сопротивление обоих составляет около восьми Ом. Но выходное напряжение может меняться. Этот показатель зависит от положения самой дроссельной заслонки.Эти процессы также контролируются специальным контроллером. В зависимости от принимаемых сигналов от ДТП система регулирует количество воздуха и концентрацию топлива в смеси. При малейшей неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 не будет корректно работать. Двигатель получит слишком много топлива. В обоих случаях мотор испытывает значительные нагрузки, и эластичность его работы теряется.

Где это установлено?

Этот элемент находится в дроссельной заслонке.

Точнее, датчик прикреплен к корпусу демпфера (связан с его осью) рядом с регулятором холостого хода двигателя.

Ресурс

Сколько прослужит датчик положения дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ-2114? В следующие 50 тысяч километров замена этого элемента не требуется. Это средний срок службы ДПДЗ на ВАЗе. Но поскольку пробег большинства автомобилей этой модели давно перевалил за сотню, владельцы часто сталкиваются с неисправностями элементов.Как определить, что деталь вышла из строя? Об этом мы поговорим ниже.

Признаки

Есть несколько признаков, указывающих на неисправность этого элемента:

• Высокие обороты холостого хода. Также аналогичная неисправность возникает при неработающем регуляторе ХХ. В обоих случаях заслонка открывается на гораздо больший угол. Из-за этого в камеру попадает много кислорода. И чем больше воздуха, тем быстрее загорится смесь. Соответственно, из-за этого бесконтрольно растут обороты.
• Пониженная мощность двигателя. Это может произойти из-за неправильного приготовления рабочей смеси. Он содержит больше кислорода, чем должен. В результате у двигателя не хватает энергии для создания крутящего момента. Вместе с этим заметно снижается разгонная динамика автомобиля.
• Рывки при нажатии на педаль акселератора. Суть проблемы проста — в момент нажатия газа в баллоны поступает больше воздуха. А так как его концентрация уже выше нормы, возникают провалы и мотор в движении не может достичь нормальной скорости.
• Самопроизвольное отключение двигателя на ходу. Также это происходит из-за высокой концентрации воздуха. В камере сгорания недостаточно топлива для рабочего хода поршня. Из-за этого мотор троит и просто глохнет.

Причины

Ранее мы разбирали причины некорректной работы силового агрегата. Как видите, сбои возникают из-за неправильной концентрации воздуха в смеси.

А по каким причинам на ВАЗ-2114 выходит из строя сам датчик положения дроссельной заслонки? Среди причин неисправностей ТПС следует выделить следующие:

• Сгоревшие контакты.Когда заслонка открывается, подвижный контакт датчика начинает двигаться, контактируя с резистивным полем. При длительном использовании поле разрушается и контакт исчезает. Сигнал больше не может передаваться на контроллер, что препятствует нормальной работе системы.
• Окисление контактов. И если в первом случае их уже невозможно восстановить, то в этой ситуации можно попробовать вернуть датчик в работу. Итак, для восстановления окисленных контактов в блок и в пространство под крышкой распыляется смазка ВД-40.Эта смазка содержит антикоррозионные присадки, разрушающие ржавчину. В половине случаев это помогает вернуть датчик к жизни.
• Износ субстрата ДПДЗ. Однако в конструкции он присутствует только в том случае, если предусмотрено специальное напыление, состоящее из резистивного слоя.
• Неполное закрытие заслонки. В этом случае можно подпилить сиденье датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 напильником, и двигатель снова заработает исправно.

Диагностика

Можно сделать самому.Однако проверку датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 следует проводить с помощью специального прибора — мультиметра. Его необходимо переключить в режим измерения напряжения и заземлить. Подключите красный щуп к положительной клемме «A». Он расположен на корпусе разъема TPS. Обратите внимание, что измерения проводятся при включенном зажигании. В противном случае значение всегда будет нулевым. Включив зажигание, смотрим на результат. Напряжение на выводе должно быть пять вольт. Допускается небольшая погрешность в районе 0.3 В. Если напряжение ниже 4,7 В, этот элемент неисправен и подлежит замене.

Если мультиметр показывает ноль при включенном зажигании, это может быть обрыв цепи и напряжение просто не доходит до датчика. Но если с проводами все в порядке, то вышел из строя сам контроллер датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114. Признаки его неисправности — полное отсутствие напряжения на выводах ТПС.

Диагностика: метод №2

Также можно проверить работу элемента, не отсоединяя от него разъем.Для этого вам понадобится такой же мультиметр. Воспользуемся ими для проверки наличия напряжения на датчике. При включенном зажигании на выводах будет заметно плавное повышение напряжения от 0,8 до 4 В.

При этом нужно повернуть пластиковый сектор воздушной заслонки. Разъем датчика должен быть подключен. А напряжение проверяется протыканием провода щупом мультиметра.

Метод №3

Переводим наш измерительный прибор в режим омметра.Далее отсоединяем разъем от датчика.

Затем подключаем щупы мультиметра к любому подвижному и неподвижному контакту. Если повернуть сектор, стрелка омметра будет двигаться плавно. Наличие резких скачков стрелки говорит о неисправности ДПС.

Что выбрать?

Обращаем ваше внимание, что датчики положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 ремонту не подлежат. Этот элемент полностью изменен на автомобиле. Есть несколько производителей ДПДЗ для Лада-Самара-2:

• «Счетмаш».
• «Автоэлектрик».
• «Омега».

Последняя устанавливается на «Жигули» с завода. Служит достаточно долго. При выборе нужно обращать внимание на бесконтактные элементы. Стоят они порядка 600-900 рублей.

Но служат очень долго — отзывы отмечают. Покупать резистивные датчики не стоит. Они ненадежны и быстро выходят из строя. Что касается датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 «Калуга» (тот же «Автоэлектрик»), то он бесконтактный и продается по цене от тысячи рублей.Отзывы о нем положительные. Единственный недостаток — высокая цена. Но это полностью оправдано ресурсом данной модели сенсора.

Замена

Заменить этот элемент достаточно просто. Вам нужно открыть капот и найти датчик.

Затем отверткой отожмите пластиковую защелку и снимите колодку с проводами. Затем снимите болты крепления датчика к корпусу дроссельной заслонки. Вместе со старым ТПС снимается и прокладка.На его место устанавливается новый, из поролона. Затем на него монтируется сам новый датчик. Он крепится на тех же двух болтах. Его следует затягивать плотно, чтобы исключить лишние вибрации (деталь может от них работать некорректно). После этого соединяем колодку проводами и делаем первый запуск. Двигатель должен стабилизироваться.

ВАЗ-2123: описание, технические характеристики

Опытная партия отечественных автомобилей ВАЗ-2123 в количестве пятисот единиц была произведена и реализована до выпуска российско-американского внедорожника Нива Шевроле.Внешнее отличие выразилось только в новой облицовке радиатора, оснащенной фирменной табличкой с эмблемой и бамперами, выполненными под цвет кузова, а также наличием крышки для запаски (на задней двери). Модификацию собирали на отдельном предприятии, расположенном недалеко от территории АвтоВАЗа. Обновленная модель сошла с конвейера в конце 2002 года, а серийное производство началось в 2003 году. Рассмотрим характеристики и особенности этого транспортного средства.

Описание

Общий объем производства автомобилей Нива Шевроле (ВАЗ-2123) до конца 2004 года составил около 75 тысяч единиц, что свидетельствует о достаточно высоком уровне популярности.Ориентировочная цифра для годового выпуска планировалась в районе 55-60 тысяч моделей. Новая модификация имеет удлиненную базу на 25 сантиметров по сравнению с предыдущим ВАЗ-2123, пять дверей и дизайн салона, характерный для полноценного автомобиля категории «С» со складывающимся задним сиденьем.

Также были модернизированы важные параметры технического плана, включая управляемость, эргономику и пассивную безопасность. Все улучшения подтверждены краш-тестами и ходовыми испытаниями. Среди преемственности обоих автомобилей можно отметить схожие каплевидные световые элементы, короткие свесы, значительный клиренс, что в совокупности гарантирует хорошую геометрическую проходимость.

Сходство модификаций

Основное сходство этих машин в стандартной схеме трансмиссии с постоянным полным приводом, межосевым блокируемым дифференциалом и мультипликатором. Уровень шума автомобилей ВАЗ-2123 нового типа был значительно снижен за счет наличия третьей опоры на раздаточном механизме и увеличения расстояния от нее до главной механической коробки передач. Управление закреплено за рычагом с H-переключением.

Внутреннее оборудование

Интерьер ВАЗ-2123 Нива Шевроле практически не имеет ничего общего со своим предшественником.Внутреннее оснащение напоминает иномарку гольф-класса. Панель приборов имеет округлую форму, дополнена консолью с эргономичным управлением режимами вентиляции и подсветки. Раньше использовались примитивные контроллеры полозкового типа. Выдвижная пепельница и подстаканник дополняют нюансы интерьера.

В процессе эксплуатации пластиковые панели кабины начинают скрипеть, как и у многих других моделей ВАЗ. Оригинально смотрятся четырехспицевое спортивное рулевое колесо и эмблема Chevrolet (предшественник оснащался рулевым механизмом из первой десятки).

Комплектация

Обновленную модель ВАЗ-2123 разработчики сразу начали выпускать в базовой и улучшенной конфигурациях. Первый вариант комплектуется штампованными колесными дисками, гидроусилителем руля, регулируемой рулевой колонкой, электростеклоподъемниками. Также здесь вы найдете гнездо для магнитолы, центральный замок и пылевой фильтр в системе вентиляции.

Роскошная версия автомобиля дополнительно оснащена велюровым салоном, подогревом передних сидений, подголовниками, антенной, парой динамиков, противотуманными фарами, легкосплавными дисками и кожухом запаски с логотипом.Весной 2003 года опциональный пакет был расширен за счет включения тонированных стекол и зеркал с электроподогревом.

Технические характеристики ВАЗ-2123

Ниже приведены основные параметры рассматриваемого автомобиля:

• Количество мест / дверей — 5/5.
• Снаряженная масса — 1,31 тонны.
• Максимальная скорость 140 км / ч.
• Время разгона с 0 до 100 км — 19 секунд.
• Объем багажного отделения 650 литров.
• Дорожный просвет — 20 см.
• Колесная база — 2,45 м.
• Колея передняя / задняя — 1,43 / 1,4 м.
• Габаритные размеры ВАЗ-2123 составляют 3,9 / 1,7 / 1,64 м (длина / ширина / высота).
• Радиус поворота (минимальный) — 5,4 м.
• Силовой агрегат — бензиновый продольно расположенный двигатель с распределенным впрыском топлива.
• Рабочий объем 1690 куб.м. см.
• Показатель мощности — 80 «лошадей».
• Цилиндры — четыре рядных элемента.
• Блок трансмиссии — пятиступенчатая механика с полным приводом.
• Подвеска — передний независимый поперечный стабилизатор, зад — зависимый рессорный элемент.
• Тормоза — передние дисковые, задние — барабанные.
• Емкость топливного бака — 58 л.
• Комбинированный расход топлива 9,6 л / 100 км.

Характеристики

Автомобили ВАЗ-2123 в новой версии оснащены просторным задним сиденьем, что дает возможность с комфортом разместить трех взрослых пассажиров.При этом спинка и подушка складываются на 3/2, что очень удобно для перевозки крупногабаритного багажа. Содержимое сундука скрыто от посторонних глаз с помощью съемной полки. Задняя дверь поворотного типа, оснащена запаской и системой обогрева.

Передняя подвеска практически идентична Ниве по конструкции, не считая усиленных поперечных рычагов. Заметно улучшилась кинематика заднего амортизатора. Управление червячной компоновкой стало более информативным и простым благодаря гидроусилению.В этом плане автомобили можно сравнить с импортными аналогами.

Силовой агрегат 2123, являющийся улучшенной версией модификации 21214, входит в стандартную комплектацию Шевроле Нива. Двигатель укомплектован гидравлическим натяжителем цепи, толкателями кулачков, катализатором с лямбда-зондом. Подкапотное пространство закрыто специальным пластиковым кожухом.

Модернизация

Еще одна доработка новой версии ВАЗ-2123 была проведена осенью 2003 года.Конструкторы изменили положение генератора, перенеся его в сухую зону вверху мотоблока, а приводной ремень заменили на более надежный поликлиновой вариант. С 2004 года началось производство экспериментальной модификации Шевроле Нива с двигателем от Opel (1,8 л), раздаточной коробкой Aisin, агрегатированной с обновленной коробкой передач. Это еще больше снизило шум автомобиля. В стандартную комплектацию данной категории входят система ABS, ремни с натяжителями, подушки безопасности. Также следует отметить хороший показатель проходимости автомобиля, который выше, чем у большинства «внедорожников».

Частые неисправности

Устройство ВАЗ-2123 (особенно модели 2002-2003 годов выпуска) далеко от идеала и грешит некоторыми «детскими» неисправностями. Среди них:

• Отключение или самопроизвольная установка оборотов двигателя (из-за неправильно откалиброванной системы управления трансмиссией).
• Посторонний стук в гидроподъемниках.
• Тосол течет из термостата.
• Часто ломается датчик ДПДЗ.
• Отвинтить гайки крепления коллекторов.
• Зажим фиксатора дроссельной заслонки выходит из строя.
• Пыльники ШРУСов быстро изнашиваются.
• Раздаточная коробка долго греется и гудит в морозную погоду.
• Шорох и шум в выжимном подшипнике и аналогах первичного вала коробки передач.
• Ломается кронштейн редуктора переднего моста.
• Появляется значительный люфт карданных шарниров.
• Негерметичность амортизаторов и ГУР.
• Быстрый износ штатных шин.
• Слабое крепление ступиц тормозных.
• Частые отказы электрооборудования.
• Плохой контакт на «стоп-сигналах».
• Люфт относительно примыкания двери к кузову.
• Неисправности активаторов и замков.
• Регулятор напряжения часто сгорает.
• Несоответствие фактических показаний одометра и указателя уровня топлива.
• Перекосы и царапины стекол.
• Деформация стопорных тяг.
• Отсутствие домкратов под капотом.

В модификациях после 2003 года большинство этих недостатков устранено.

Итого

На вторичном рынке легко найти автомобили Нива Шевроле. Специалистам и пользователям рекомендуется выбирать модели после выпуска 2003 года, поскольку первые версии имели ряд недостатков. На дешевизну машины «подводиться» не стоит, так как ремонт и постоянные улучшения потребуют больших денег и времени. Прототипы самых первых «полуфабрикатов» 2123 («Шевроле Нива») на рынке практически не представлены, так как в основном они продавались в окрестностях родного автомобильного города.

Как поменять свечи зажигания на Chery Tiggo. Свечи для чери чиго

15.11.2016

При всей кажущейся простоте обслуживание свечей на каждой машине имеет свои особенности. А кроме типа самих свечей, необходимого зазора на них существует еще понятие конструктивного различия автомобильных двигателей, которое влечет за собой разный подход к процедуре откручивания свечей. Предлагаем вам ознакомиться с тем, как правильно обслуживать свечи на кроссовере.Chery tiggo.

Согласно рекомендациям производителя, обычные свечи на Тиго необходимо заменять каждые 20000 км пробега. Если у вас есть иридий, то в этом случае частоту их замены можно увеличить в три раза. Однако это не значит, что вы можете спокойно проехать 20 или 60 тысяч километров и быть уверенным, что со свечами у вас еще все в порядке: их нужно периодически проверять, а лучше делать самому, сделав эту процедуру незабываемой. обычный, реже — ежемесячно или даже еженедельно.Что ж, если срок уже подошел, то независимо от того, что ваши свечи все еще кажутся вам нормальными, смело покупайте новые и приступите к замене.

Сам процесс проверки свечей в любом случае связан с их извлечением. Поэтому, научившись проверять свечи, вы также узнаете, как их заменить. Итак, на Chery Tiggo мы проделываем эту операцию с помощью ключа на 10, свечного ключа с резиновой гильзой (удерживающей свечи в ключе), а также специального круглого щупа или набора плоских щупов (для измерения зазора в ключе). свеча).

Наступает самый холодный период в году — зима. И хотя проверка свечей является обязательной при круглогодичной эксплуатации, особенно зимой, неисправные свечи доставляют больше всего хлопот. Защититесь от них — вовремя меняйте свечи!

Возможно, вам будет полезно:

Chery Tiggo 2005г. Основные причины тройного двигателя

Неправильная установка угла опережения зажигания.
— Утечка воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов.
— Неисправные свечи зажигания. Стоит отметить, что эта проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после того, как автомобиль проезжает каждые 20000 километров (эта цифра зависит от рекомендаций, данных конструкторами каждой машине).
— Обрыв высоковольтного провода, подходящего к свече зажигания.
— Неисправен установленный конденсатор.
— Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
— Появление перегорания одного поршня, клапана.
— Поломка поршневого кольца, деформация и износ также приводят к этой проблеме.
— Неправильная регулировка фаз газораспределения.
— Высокая степень износа коромысла.
— Пробой установленной прокладки ГБЦ.
— Любой вид износа (закалка, поломка, разрушение) уплотнений стержней клапанов.
— При неправильной регулировке карбюратора также может возникнуть неисправность цилиндра.
— Состояние установленного вала распределителя, подшипника шкворня.
— Засорение воздушного фильтра.
— Нарушение герметичности мембраны вакуумного регулятора угла опережения зажигания.
— Применение неподходящих свечей зажигания (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) для данного двигателя.

Двигатель троит

Конструкция двигателя — это определение, под которым следует понимать отказ в работе ДВС, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Иными словами, нарушается процесс сгорания топливовоздушной смеси в отдельных цилиндрах, что вызывает нестабильную работу двигателя на холостом ходу, под нагрузкой и в переходных режимах.

Конструкция двигателя проявляется в повышенных вибрациях силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильным треском в выхлопной системе. Мотор может работать как от случая к случаю, так и постоянно, только на холостом ходу или под нагрузкой, на холоде, тепле и т. Д. Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое тройка двигателей, а также рассмотрим основные причины, по которым мотор начинает тройиться.

Почему мотор трогается

Толчок двигателя — это нарушение сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации.Обратите внимание, появление вибраций ДВС не обязательно тройное, так как существует ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

Основные неисправности, в результате которых двигатель троит:

Недостаточная или избыточная подача топлива в цилиндр;
-подача недостаточного или избыточного воздуха;
— неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
— износ или поломка мотора, сопровождающаяся уменьшением компрессии;

Иными словами, двигатель начинает утроиться в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного воспламенения смеси или невозможности воспламенения заряда, а также нарушения условий нормального горения смеси. в результате механического износа или поломки самого двигателя.
На основании этих данных можно сузить поиск и количество систем для диагностики. Следует начать проверку с топливной системы и форсунки, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В некоторых случаях отключение двигателя также может быть результатом отказа одного из датчиков ECM.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Самая частая причина, по которой двигатель работает втрое, — это позднее или раннее зажигание и слабая искра от свечи зажигания.На начальном этапе следует открутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметно повреждение изолятора или другие дефекты, то свечу зажигания следует заменить.

В случае повреждения изолятора место повреждения хорошо видно, так как этот участок становится черным. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее нужно проверить провода свечей зажигания. Косвенным признаком, указывающим на этот элемент, является случайная тройка мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т. Д.).). После прогрева и выхода мотора на рабочие температурные симптомы могут полностью исчезнуть.

Начать следует с осмотра цоколя свечи и самого высоковольтного провода. Эти элементы имеют резиновую изоляцию, которая со временем имеет свойство высыхать и трескаться, в результате чего проволока начинает прорваться.
Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждаются при обслуживании или ремонте в моторном отсеке. Добавим, что место поломки может быть визуально не обнаружено.В этом случае лучше проверить этот элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, то катушка зажигания может быть виновником троита двигателя. На двигателях с отдельными катушками для каждой свечи это явление особенно распространено. Для проверки катушки зажигания нужно открутить свечу зажигания, приложить ее к земле и запустить двигатель. Учтите, что нить свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен плотно надевать свечу.Несоблюдение этих рекомендаций может привести к перегоранию катушки или переключателя. Хорошая искра с характерным треском будет свидетельствовать о исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

Что касается электронного распределителя зажигания (выключателя), то этот элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно прикрепляются к земле, затем к ним подключаются цоколи, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Конструкция двигателя: проблемы с подачей воздуха

Недостаточная подача воздуха на впуске или его чрезмерное количество также может вызвать отключение цилиндров. Система подачи воздуха может потерять герметичность, и двигатель начнет всасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает эту утечку, в результате нарушается стабильность работы.

Проверить воздушную систему несложно. Необходимо плотно закрыть впускной патрубок рядом с воздушным фильтром, затем накачать воздух, чтобы создать давление около ½ атмосферы, а затем искать утечку.Если давление не падает, значит, система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемную зону, через которую мотор засасывает лишнее.

Нехватка воздуха часто вызвана загрязненным воздушным фильтром, который потерял свою емкость. После снятия фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя. Также может не хватить воздуха, если засорена дроссельная заслонка или возникла проблема с этим устройством. Указанный элемент требует обязательной очистки и осмотра.Желательно делать это при каждом плановом техническом обслуживании параллельно с заменой. моторное масло, фильтры и т.д.
Еще одной причиной тройного двигателя может быть ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, подающий неверный сигнал на ЭБУ. В такой ситуации блок управления не знает, насколько реально открыта заслонка, сколько воздуха реально попало в двигатель и т. Д. На основании неверных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топлива. -воздушная смесь применительно к динамически меняющимся режимам работы ДВС.

В этом случае следует просматривать показания датчиков и считывать ошибки сканером, подключенным к диагностическому разъему автомобиля. Затем значения необходимо сравнить с номинальными значениями. Отклонения от нормы в показаниях расходомера воздуха или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает работать втрое.

Выколотка на цилиндрах: неисправна система питания

При проверке системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

Давление топлива;
— отсос воздуха;

Давление топлива напрямую зависит от исправности электрического топливного насоса, который на современных инжекторных автомобилях находится в топливном баке… Возможно, в устройстве забита сетка фильтра топливного насоса, могут быть проблемы с электродвигателем бензонасоса или питанием к насосу. Также стоит проверить клапан регулятора давления в топливной рампе. Низкое давление в системе подачи топлива часто бывает причиной тройни.

Следующим шагом будет проверка форсунок … Этот элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыления и т. Д. Также не должно быть выхода из строя самой форсунки. исключено.Для очистки и проверки форсунок можно использовать промывочный стенд, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях моделируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т. Д.

Вы также можете проверить и прочистить форсунки самостоятельно. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Питание осуществляется по простой схеме с помощью лампочки от клеммы аккумулятора.
Исправная форсунка в закрытом состоянии не должна протекать. Также форсунка должна своевременно открываться при подаче электрического импульса. Лить топливо в форсунку не допускается, так как от качества распыления зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Если давление топлива и сама форсунка в порядке, то следует проверить ЭБУ. Сам блок управления выходит из строя редко, но это возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда при установке ГБО меняли заводскую прошивку или производили программный чип-тюнинг двигателя.Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут привести к тому, что ЭБУ переливает топливо и заполняет свечи зажигания.

Снижение компрессии в цилиндрах

Потеря компрессии указывает на неисправность или износ двигателя. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, поэтому топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального горения не происходит. Падение компрессии происходит из-за прогорания поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БК, ГБЦ или элементов ГРМ.

В этом случае необходимо измерить компрессию в двигателе, после чего блок разбирается для детальной диагностики и ремонта. В заключение хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как движение с такой неисправностью приводит к ряду дополнительных проблем, что значительно усложняет и удешевляет последующий ремонт.

Сервис:

Свечи зажигания являются важным элементом бесперебойной работы двигателя, воспламеняя топливно-воздушную смесь в камере сгорания автомобильного двигателя.В большинстве случаев количество свечей зажигания соответствует количеству цилиндров в двигателе автомобиля, но есть исключения.

При любых проблемах со свечами начинает страдать вся силовая установка машины, даже если есть неисправность в одной из нескольких свечей. Срок замены свечей указан в сервисной карте автомобиля, но если возникнут проблемы с двигателем, свечки следует заменить безвозвратно. Мастера компании Мосавтошин настоятельно рекомендуют заменять свечи в автомобиле Chery Tiggo каждые 15000 км, даже на оригинальные свечи зажигания.

Основная задача свечей зажигания — их способность выдерживать экстремальные нагрузки. Всегда стоит помнить простое правило: более дорогие свечи зажигания прослужат намного дольше, чем их более дешевые аналоги. При возникновении неисправностей в системе двигателя автомобиля ни в коем случае нельзя откладывать их замену. Довольно часто проблема со свечами зажигания приводит к действию ошибки «Check Engine».

Своевременная замена свечей зажигания в Chery Tiggo значительно увеличит экономию топлива и при этом сэкономит деньги.

Не следует заменять пробки самостоятельно, если вы не уверены в безопасном снятии пробки с баллона. На месте нашего сервиса есть специальное оборудование, позволяющее эффективно произвести замену в короткие сроки.

После замены свечей зажигания на автомобиле Chery наш специалист определит основные показатели состояния ДВС: качество используемого топлива, проблемы с двигателем, эффективность подачи топлива.

Стоимость замены свечей на автомобиле Chery Tiggo в Северо-Восточном административном округе

Стоимость замены свечей указана за штуку и не включает стоимость расходных материалов. Примерное время замены 1 свечи — 6 минут.

В одном из сервисных центров столкнулись со следующей проблемой: у одного из клиентов постоянно выходила из строя одна и та же свеча зажигания в двигателе автомобиля. Примерно каждые три недели заказчик возвращался к механику с жалобой на неравномерную работу двигателя на холостом ходу и пониженную мощность.Каждый раз автомеханик находил в том же цилиндре свечу с почти полностью перегоревшим центральным электродом. И каждый раз достаточно было заменить эту свечу, и двигатель заработал нормально. После трех звонков клиента с одной и той же жалобой мастер сервисного центра посоветовал автомеханику обратить внимание на то, не могло ли причиной данной неисправности быть ослабление затяжки заглушки в резьбовой розетке.

Автомеханик признался, что всякий раз, когда он заменял вилку, он обнаруживал, что она неплотно вкручена в резьбовое гнездо.Частица грязи на резьбе конического гнезда свечи зажигания также может вызвать перегрев свечи зажигания (большая часть тепла от кончика свечи рассеивается в головке блока цилиндров).

После того, как свеча зажигания была правильно затянута, двигатель начал работать нормально, и проблем с ним больше не было. Вернув машину клиенту, слесарь признался мастеру, что постоянно выходящая из строя свеча зажигания находилась в таком неудобном месте, что ее сложно было затянуть с заданным моментом затяжки, и эта проблема возникла по его вине, а не по вине. двигатель.

Чтобы не перетягивать свечу зажигания, установите храповой механизм ключа на два деления.

Чтобы избежать чрезмерного затягивания свечи зажигания без динамометрического ключа, делайте это с помощью ключа с храповым механизмом. Для этого, вкрутив свечу вручную, потяните ее на угол, соответствующий двум щелчкам ключа храпового механизма. Даже самый сильный рабочий не сможет в этом случае перетянуть свечу зажигания.

Установите свечи зажигания той марки, которую предпочитает производитель автомобилей

В одном из независимых сервисных центров техник заменил свечи зажигания в Pontiac новыми свечами, которые соответствовали старому размеру, номеру накала и длине резьбы, и отличались только тем, что они были марки Champion.Когда клиент пришел оплатить счет за выполненные работы, он спросил, какая марка запчастей использовалась для обслуживания его автомобиля. Узнав, что его автомобиль оснащен свечами зажигания Champion, покупатель не подписал уже выданную им квитанцию. Он заявил, что ему принадлежит тысяча акций General Motors, что он владеет двумя автомобилями General Motors и что он будет удовлетворен только запчастями General Motors. Менеджеру сервисного центра пришлось приказать мастеру заменить свечи на новые — марки AC, так как свечи именно этой марки изначально стояли в машине.Хотя свечи зажигания от разных производителей, как правило, подходят практически к любому двигателю, многие клиенты предпочитают, чтобы их автомобильные двигатели были оснащены маркой предпочтительной марки производителя.

Опыт эксплуатации карбюраторного авто (особенно зимой) научил меня внимательнее относиться к выбору свечей зажигания. Согласитесь, очень не хочется прыгать по машине ранним утром на морозе в попытке поймать кого-нибудь, чтобы «потянуть» или «прикурить» ваш двигатель, после того, как аккуратно посадили аккум, а мотор это сделает. не подавать признаков жизни.Конечно есть категория водителей, для которых в таком порядке вещей нет ничего страшного, мол всякое бывает, но лично мне всегда хотелось просто сесть в машину и спокойно завести ее, не глядя на градусник. Кроме зимы есть еще и откровенно плохой бензин, который тоже основательно портит нервы, особенно вдали от цивилизации, где-то по дороге в Анапу. Итак, перепробовав за свою жизнь немалое количество различных свечей зажигания, я пришел к выводу, что пока нет ничего лучше многоэлектродных свечей зажигания.Последний образец суперсовременной свечи от Bosh только подтвердил эту идею. Теперь обо всем по порядку.

	Я не хочу углубляться в теорию в этой статье. Я постараюсь обойтись упрощенным описанием того, как работают свечи зажигания. Почему предпочтительнее многоэлектродная вилка? Ответ очень простой, особенно для тех, кто откручивает свечи зажигания после неудачного запуска двигателя. Правильно — один контакт намокает или сгорает намного быстрее.Кроме того, искровой промежуток в многоэлектродной свече дольше остается неизменным и всегда ориентирован в сторону центра цилиндра.
			На заре автоспорта для достижения максимальной мощности двигателя механики старались подбирать и вкручивать свечи таким образом, чтобы зазор у всех был ориентирован не в сторону цилиндра стена, но в сторону большего объема. Надеюсь, мы разобрались. Затем есть еще один трюк, который родился в тех же мастерских и продолжается в современных свечах. Центральный электрод был заострен на острие для облегчения пробоя воздуха, но от этого он очень быстро перегорел. В современных свечах для тонкого электрода используются тугоплавкие редкоземельные металлы (платина, иридий и др.).
	А теперь из практики. Проехал почти 40 000 км на комплекте из четырех контактных вилок NGK BKR6EQUP и этим летом решил, что пора их менять.Решил попробовать Bosh Platinum с тонким платиновым центральным электродом. Но осенью на холодном двигателе стали наблюдаться неприятные рывки, что натолкнуло на проверку этих хваленых свечей. Результат меня шокировал. Как видно на фотографиях, центральный электрод на двух свечах просто перегорел. Но пробег был меньше 10 000 км. Видимо присадки в наш бензин легко справляются с платиной.
			Хорошо, что старые свечи в багажнике завалились.Они (см. Фото ниже) хоть и довольно обшарпанные, но все же неплохо работают. Для себя решил, что пока это наиболее приемлемый вариант. Цена действительно немного кусается (около 460 рублей за штуку), но своих денег они стоят. Некоторые возразят, что, мол, за эти деньги можно купить 4 комплекта свечей. Да, можно, но давайте поговорим об этом зимой. Кстати, есть хороший вариант от других производителей, по более приемлемой цене. Кстати, изменилась упаковка свечей NGK — см. Фото ниже.

Для желающих побольше узнать о свечах даю ссылку на страницу с описанием испытаний различных многоэлектродных свечей, откуда я позаимствовал первые две картинки

как проверить, заменить, отрегулировать

Прежде чем говорить о проверке и неисправностях датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), предлагаю разобраться, что собой представляет этот датчик. DPDZ — Потенциометр, который сообщает контроллеру о положении дроссельной заслонки после того, как водитель нажмет педаль «газа».

На выходе датчика напряжение, за которым контроллер постоянно меняется, что позволяет ему производить правильную дозировку топлива и осуществлять его правильную подачу. Следовательно, если ДПДЗ неисправен, Он искажает информацию о положении заслонки, из-за чего происходят перебои в работе двигателя, а также перерасход топлива.

Где ДПДЗ ВАЗ 2110?

Датчик положения ВАЗ 2110 расположен под капотом в моторном отсеке на дроссельной заслонке и соединен с осью дроссельной заслонки.

Как узнать о неисправности датчика дроссельной заслонки ВАЗ 2110?

1. Повышенные обороты холостого хода.
2. Двигатель глохнет на нейтральной передаче.
3. Плавающая скорость холостого хода.
4. Стержни при разгоне.
5. В некоторых случаях может загореться лампочка.

Почему ДПДЗ ВАЗ вышел из строя?

1. Самой частой причиной поломки становится исчезновение цоколя цоколя в начале бегунка.В результате такого явления происходит линейное увеличение выходного напряжения.
2. Вторая возможная причина Неисправный датчик положения демпфера монет — неисправный подвижный сердечник. Повреждение одного из наконечников чревато появлением куртки на подложке, после чего оставшиеся наконечники упускаются из виду. Контакт между резистивным слоем и слайдером пропадает.

Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Диагностика датчика положения дроссельной заслонки выглядит следующим образом:

1. Включите, затем проверьте напряжение напряжения между контактным ползунком и минусом.На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
2. Далее поверните пластиковый сектор, полностью открыв заслонку, затем снова сделайте измеритель напряжения. Прибор должен показывать не менее 4 В.
3. Теперь полностью выключите зажигание и вытащите разъем. Проверить сопротивление между контактом ползунка и некоторым выходом.
4. Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Убедитесь, что стрелка движется плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и заменен.

Какой датчик положения дроссельной заслонки лучше купить?

Как правило, популярностью пользуются пленочно-резистивные датчики, такие заводы производителя. Цена ДПДЗ ВАЗ 2110 Тип этот невысокий, ну и срок службы, как вы понимаете, соответствующий. Я бы порекомендовал купить бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки, цена у него выше, но срок службы намного больше. В связи с тем, что принцип его работы основан на магниторезистивном эффекте.

Датчик дроссельной заслонки — важная деталь в любой машине — этот механизм является связующим звеном между контроллером и дроссельной заслонкой. Он начинает свою работу сразу после нажатия на педаль газа. Нарушение датчика дроссельной заслонки вызвано неисправностью двигателя, так как привязанный к нему контроллер регулирует подачу топлива из бака. Каждый водитель знает, что такие проблемы могут спровоцировать увеличение или уменьшение количества подаваемого топлива. В худшем случае машина может выйти из строя, но если выявить проблемы и вовремя устранить их, можно избежать проблем с двигателем.

Где искать датчик заслонки?

Для устранения проблем необходимо точно знать, где находится нужный датчик дроссельной заслонки. Датчик находится в моторном отсеке машины, открыв капот, вы легко найдете это место. Ось дросселя соединяет насадку с прямым механизмом. Причины для беспокойства могут быть такие:

• увеличение холостого хода в сердце двигателя;
• Свеча двигателя на нейтрали;
• плавание холостого хода;
• отказы в динамике;
• нажата кнопка ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ.

Такие признаки могут возникнуть при выходе из строя одного из подвижных сердечников, что спровоцировало нарушение в двигателе. При осмотре также обратите внимание на состояние распыления в слайдере. Если брызги исчезли или стали белыми, то это может свидетельствовать о нарушении работы двигателя. Есть и другие причины проблем с контролем топлива, диагностировать их можно только с помощью специального оборудования. Когда вы справитесь с этой работой, вы справитесь и с этой работой.

Многие автолюбители задаются вопросом, как проверить датчик положения дроссельной заслонки? Для этого нужно выделить некоторое время и произвести такие операции:

• включив зажигание, необходимо подключить вольтметр к механизму для проверки напряжения между ползунком и индикатором минуса.Норма — это показание, соответствующее 0,7 В;
• Далее необходимо полностью открыть заслонку. Для этого нужно повернуть пластиковый сектор, в этой области индикатор должен быть 4 В;
• проверить сопротивление между контактом бегунка и любым выводом, перед этим необходимо включить зажигание и вытащить разъем;
• медленно и плавно поверните сектор, следя за индикатором вольтметра, стрелка должна двигаться ровно и плавно, сбои при стрелке указывают на повреждение дроссельной заслонки.

Во избежание поломок нужно подбирать подходящие датчики дроссельной заслонки. Чаще всего используются пленочно-резистивные дроссельные заслонки. Именно такие датчики устанавливают на заводах, но подходят не всегда. Универсальный вариант — бесконтактный датчик дроссельной заслонки, этот механизм отлично справляется со своей работой и практически никогда не выходит из строя. Преимущество этого устройства в том, что оно работает по магниторезистивной технологии, это помогает снизить вероятность поломки. Магнитные поля воздействуют на ось клапана, изменяя сопротивление, за счет этого происходят изменения в индикаторах датчика.Этот тип дроссельной заслонки имеет высокую цену, но, используя их, вы поймете, что цена полностью оправдывает качество. Срок службы такого механизма намного больше, чем у других видов. Используя бесконтактный дроссельный самописец, можно избавиться от многих проблем. Современные технологии позволяют упростить уход за автомобилем, поэтому автомеханики советуют использовать магнитореактивные системы для регулирования подачи топлива в двигатель.

Принцип работы и устройство

Датчик в своей структуре имеет три выхода:

• первый для подачи напряжения на другие уровни;
,
• второй выполняет функцию соединения с навалом;
,
• третий считывает сигнал с блока управления двигателем.

Закрытая дроссельная заслонка показывает минимальное напряжение на индикаторах датчика. Механизм работает как потенциометр.

Важным показателем дроссельной заслонки является размер воздуховода, именно эта величина решает главную роль при выборе датчика. Большой диаметр дроссельного канала поможет снизить сопротивление в механизме, воздух будет в меньшей степени попадать в двигатель, а значит, работа мотора станет значительно лучше. В профилактических целях необходимо периодически чистить каналы и саму заслонку, чтобы не было неприятностей.

На картинке представлена ​​схема подключения датчика положения дроссельной заслонки к центру управления двигателем. Как видите, у механизма есть три выхода, каждый из которых предназначен для определенной цели.

Любые нарушения в этих соединениях могут привести к повреждению, которое может отобразиться на двигателе. Именно по такой схеме должны быть соединены все элементы системы.

Проведение процедур регулировки

Помните, что процедура регулировки выполняется исключительно на среднем уровне разъема зажигания:

Общие неисправности датчика

Очень часто со временем выходит из строя датчик дроссельной заслонки из-за неисправности подложки, которая прикрыта с резистивным слоем.Когда этот слой стирается или теряет свои свойства, сенсор начинает расплываться. В этом случае необходимо заменить подложку, чтобы датчик мог легко считывать линейные перемещения внутри механизма.

Еще одна важная деталь — слайдер. Причиной проблем может стать нарушение контактов между слайдером и резистивным слоем. В результате на поверхности слоя образуются петли, мешающие работе механизма.

Оптимальный вариант — полная замена старого датчика дроссельной заслонки на новый.Менять отдельные детали нет смысла, так как через определенный промежуток времени проблемы могут вернуться и устранить их будет сложнее. На таких моделях автомобилей, как ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, 2112 можно легко переустановить ДПДЗ.

Часто возникает проблема с окислением контактов. В этом случае обработать все имеющиеся контакты может специальная жидкость.

Еще бывает, что заслонка закрывается не до конца, в результате чего подача топлива может распределяться неравномерно и неправильно.С этой трудностью можно легко справиться, если обрезать крайние части механизма так, чтобы заслонка плотно закрывалась с двух сторон.

Многие автомобилисты, обнаружив разрывы в контактах или трещины в этом месте, прибегают к использованию токопроводящего клея. Конечно, на время работа механизма восстанавливается, но сам датчик уже никогда не будет прежним, поэтому желательно просто приобрести новый прибор, чтобы избежать проблем в будущем.

Большинство автомехаников используют дроссель с пленочным резистором, так как они имеют относительно низкую стоимость и продаются во всех магазинах.Замена датчика — простая процедура, но требует внимания и осторожности.

Порядок замены механизма

К операции по замене датчика дроссельной заслонки нужно подходить осторожно и осознанно. Подготовьте все необходимые материалы и оборудование. Рассмотрим этапы замены датчика дроссельной заслонки:

Никогда не забывайте, что автомобиль требует заботы. Периодически проверяйте двигатель, проверяйте контактное сопротивление и уровень вибрации на необходимых участках.Всегда имейте в своем гараже все необходимое измерительное оборудование. Изучив некоторые особенности устройства своего автомобиля, вы всегда можете вовремя прийти ему на помощь, если что-то пойдет не так. Лучше вовремя провести профилактику, чем тратить много денег на ремонт автомобиля.

Датчик дроссельной заслонки — очень тонкий и уязвимый механизм, поэтому он требует большого внимания, но если вы систематически проверяете его состояние и помогаете связаться, ваша машина прослужит вам долгую верную службу.

Потерянное ценное топливо никому не нужно, поэтому нужно всегда контролировать работу датчика заслонки.За сотню проверку можно обойтись вам в копейки, а вы сами можете провести все необходимые процедуры в своем гараже.

Купить датчик дроссельной заслонки для вас не составит труда. В любом специализированном магазине есть большой выбор подобных механизмов. По словам специалистов, проблемы с ДПДЗ встречаются довольно часто, именно поломка этого механизма вызывает пробку автомобиля среди дороги. Чтобы этого не произошло, бережно относитесь к своему автомобилю и вовремя проводите профилактические работы.

Ранее мы писали о симптомах, которые могут проявиться при поломке датчика положения дроссельной заслонки. Но такие признаки часто становятся причиной поломки других датчиков или узлов двигателя. Поэтому перед покупкой нового ДПДЗ необходимо проверить работоспособность имеющегося датчика.

ДПДЗ устанавливается на корпусе дроссельной заслонки. Этот датчик содержит резистор переменного сопротивления (или точки контакта, в зависимости от модели), который передает сигнал в электронный блок управления двигателем.Показания датчика зависят от положения дроссельной заслонки.

Когда водитель нажимает на педаль газа, заслонка вращается, увеличивая поток воздуха во впускной коллектор. При работающем двигателе положение заслонки (и данные от других датчиков) сообщает компьютеру, сколько топлива вам нужно для двигателя в определенный момент.

Следовательно, без правильной подачи сигнала от ДПДЗ возникают проблемы с топливно-воздушной смесью. Учтите, что проверить датчик положения дроссельной заслонки не очень сложно.Вам понадобится информация о заводских параметрах датчика, после чего она проверяется цифровым мультиметром.

Купить мультиметр можно во многих магазинах, этот простейший диагностический прибор пригодится вам не раз.

Самая частая неисправность датчика дроссельной заслонки — износ, короткое замыкание или обрыв в электрической цепи или резисторе. Из этой статьи вы сможете понять, как проверить мультиметр ДПДЗ буквально за несколько минут. Это поможет понять, нужно ли заменять элемент или проблема не в этом.

Признаки неисправности ДПДЗ:

• бедная или богатая топливная смесь;
• проблемы с зажиганием;
• неправильные сигналы для других исполнительных механизмов;
• неравномерный холостой ход;
• провалы разгона;
• подергивание;
• остановить двигатель.

Методы диагностики ДПДЗ

Самый распространенный тест датчиков — это измерение сопротивления или напряжения в различных положениях дроссельной заслонки (закрытом, полуоткрытом и полностью открытом). Мы протестируем тест с использованием функции измерения напряжения.

1. Откройте капот и снимите узел воздушного фильтра в том месте, где он соединяется с корпусом дроссельной заслонки.
2. Осмотрите дроссельную заслонку и стенку корпуса дроссельной заслонки, расположенную вокруг нее.

* Если вы видите пирог на стенках или под пластиной, очистите этот узел с помощью очистителя карбюратора (карбюратор) и очистите ветеринар. Поверхность должна быть полностью чистой. Нагар и грязь могут помешать закрытию дроссельной заслонки и ее свободному движению.

1. Найдите ДПДЗ, установленный сбоку на корпусе дроссельной заслонки.Датчик выполнен в виде небольшого пластикового блока с трехжильным разъемом.

Ваш ДПДЗ подключен к «Земле»?

1. Осторожно отсоедините электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
2. Проверить разъем и клемму на наличие загрязнений и повреждений.
3. Установите мультиметр в соответствующий режим, например 20В по шкале DCV (DCV).
4. Подсоедините красный щуп мультиметра к положительной клемме аккумуляторной батареи, обозначенной символом «+».
5. Коснитесь черным щупом мультиметра каждого из трех электрических контактов разъема проводки, который подключается к DPDC.

* Один из контактов, при прикосновении к которому на экране мультиметра появляется напряжение около 12 вольт, является выводом заземления. Обратите внимание на цвет этой проволоки.

* Если ни на одном из контактов не отображается 12 вольт, это признак неисправности проводки, идущей к датчику положения дроссельной заслонки. У датчика нет заземления, поэтому он не может работать правильно.В такой ситуации нужно решить проблему с разводкой.

1. Выключите зажигание.

ДПДЗ подключен к источнику опорного напряжения?

1. Теперь подключите черный щуп мультиметра к контакту заземления на разъеме DPDZ, который вы только что определили.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
3. Подсоедините красный щуп мультиметра к каждому из двух других контактов разъема.
4. На одном из контактов напряжение должно быть около 5 вольт.Этот контакт передает опорное напряжение на ДПДЗ. Обратите внимание на цвет провода, подключенного к этому контакту. Третий провод — сигнализация.

* Если на одном из двух контактов разъема не будет 5 Вольт, проблема должна быть устранена. Проверить электрическую цепь на наличие плохих контактов или поврежденных проводов.

1. Выключите зажигание.
2. Вставить электрический разъем в ДПДЗ.

Датчик положения дроссельной заслонки подает правильный сигнал?

1. Для выполнения такой проверки необходимо использовать пару булавок или зажимов.
2. Подключите красный щуп тестера к сигнальному проводу датчика, а черный — к проводу заземления.
3. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
4. Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта.
5. Ваш мультиметр должен отображать значение в диапазоне 0,2–1,5 В или около того, в зависимости от конкретного автомобиля. Если вы видите ноль на экране, убедитесь, что вы выбрали правильный режим прибора — обычно оптимальным является 10 или 20 вольт. Если экран все еще виден, продолжайте проверку.
6. Постепенно открывайте дроссельную заслонку, пока она полностью не откроется (или ваш помощник может постепенно нажимать педаль газа до упора).

* При полностью открытой дроссельной заслонке на мультиметре должно отображаться около 5 вольт.

* Убедитесь, что напряжение постепенно увеличивается, когда вы медленно открываете дроссельную заслонку.

* Если вы заметили, что в некоторых клапанах есть скачки напряжения или оно зависает на одном уровне, ваш ДПДЗ работает некорректно, поэтому его необходимо заменить.

* Если датчик положения дроссельной заслонки не достигает напряжения 5 вольт или около того (в некоторых автомобилях — 3.5В) при полностью открытой заслонке ее необходимо заменить.

1. Выключите зажигание и снимите штифты (фиксаторы).

Если на вашем автомобиле установлен регулируемый датчик положения дроссельной заслонки (они есть на старых моделях), и его показания не соответствуют норме, попробуйте сначала отрегулировать его. Датчик подлежит регулировке, если можно ослабить болты его крепления и повернуть элемент влево или вправо.

Регулировка датчика положения дроссельной заслонки

Этот метод подходит для настройки внешнего датчика.Следующий совет даст вам общее представление о порядке регулировки ДПДЗ.

1. Ослабьте крепежные болты датчика, чтобы его можно было повернуть, слегка постукивая рукояткой отвертки.
2. Возьмите датчик, проверьте напряжение с помощью мультиметра.
3. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
4. Удерживайте дроссельную заслонку в закрытом положении (или в положении, указанном в руководстве по ремонту или техническому обслуживанию).
5. Убедитесь, что напряжение соответствует указанному в руководстве. Если нет, поверните датчик влево или вправо, пока не получите указанное напряжение.
6. Удерживая DPDZ в этом положении, затяните крепежные винты.

Если датчик не регулируется и не достигает необходимого напряжения, замените его.

Информация о том, как проверить датчик дроссельной заслонки, может сэкономить ваше время и поможет избежать ненужной замены компонентов. С помощью простого теста вы сможете быстро вернуть свою машину в строй.Эта проверка легко выполняется всего за несколько минут.

Двигатель автомобиля, машина глохнет в неподходящее время. Одной из причин может быть неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Это довольно распространенная поломка, но, как правило, маскируется под более серьезную проблему. Описанные ниже симптомы могут натолкнуть на мысль о серьезной поломке двигателя. И я не боюсь. Поэтому важно исключить вышеперечисленную проблему, а не обращаться к автомобилисту.

Этот датчик по сути является потенциометром и представляет собой важное электронное устройство, предназначенное для определения угла поворота дроссельной заслонки.Высокоточный датчик, без которого невозможно нормальное функционирование двигателя. Его показания необходимы и от них зависит расчет топливных смесей, в которых подается. Можно сказать более доступным языком: это датчик положения, и показывает: открыта или закрыта заслонка.

Кроме того, от него зависит и момент зажигания правильный. Именно поэтому важно следить за отсутствием дефектов данного устройства. Автомобиль всегда должен быть в исправном состоянии, только это гарантирует безопасность поездок как самого автомобилиста, так и проезжающих машин и автомобилистов.Представьте, что может случиться, если мотор неожиданно зазвучит на оживленном перекрестке. Последствия могут быть серьезными.

Если говорить более чем доступным языком, то неисправность датчика положения дроссельной заслонки отображает это, а он не справляется со своими задачами, и в этом случае система «считает» данные по показателям, что заслонка открыта, и тем больше количество топлива начинает подавать клапан. В итоге двигатель «сколы».

Дискомфорта от вечного мотора и работы двигателя с перебоями удовольствия не прибавляет.Есть дополнительная проблема. Работа двигателя в режиме «Аврал» может спровоцировать его быструю поломку. В этом случае придется заплатить довольно кругленькую сумму, чтобы устранить более серьезную поломку.

Отрицательно сказывается на личном бюджете. В случае такой поломки происходит увеличение у машины расхода топлива, и, как следствие, лишние траты.

Место установки

Чтобы проверить это устройство, нужно знать, где оно находится.Поскольку датчик напрямую относится к двигателю, он находится там. Надо найти сопло дроссельной заслонки, там ДПДЗ и фиксируется и имеет соединение с осью дроссельной заслонки.

Список признаков неисправности

Определить проблему датчика положения дроссельной заслонки возможно, но следует учитывать признаки, явно указывающие на проблему именно этого устройства:

• Двигатель глохнет при переключении скорости (при выключении трансмиссии во время движения).
• Нестабильные обороты холостого хода независимо от режима двигателя.
• (Плавающие обороты).
• Любовь рывков при установке скорости даже при плавном движении.
• Значительно увеличивается.
• Двигатель глохнет, если резко убрать ногу с педали газа.
• Мощность двигателя значительно падает.

В некоторых случаях контрольная сумма механизма проверки «Check Engine» не может быть облегченной, и через некоторое время мы рассмотрим эту функцию более подробно ниже.Но при любом дефолде не стоит пренебрегать всеми этими тихими «призывами». Вам нужно сразу проверить.

Как проверить

На вашем автомобиле есть один или несколько знаков, перечисленных выше. В этом случае нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки. Это не вызывает особых затруднений, но важно делать все в определенной последовательности с помощью дополнительного прибора-мультиметра.

Небольшая проверка доработки двигателя «Check Engine» — это бесшумное напоминание водителю о возникновении неисправности двигателя и необходимости проведения профилактических работ или ремонта.Загорается при включении зажигания буквально на доли секунды, и сразу гаснет. Если этого не произошло, и он продолжает гореть, значит, в системе обнаружена неисправность. Без автомобилиста нет пути. Но эта информация нужна нам для общего развития и более точной диагностики поломок DPDS.

1. Прежде всего нужно выключить зажигание. Проверьте панель приборов и убедитесь, что лампочка «Check Engine» не горит.
2. Эта лампа предназначена для напоминания водителю о неисправности двигателя. Лампочка погасла, значит, можно открыть капот и проверить датчик положения дроссельной заслонки.
3. Для этого нужен мультиметр, проще его измерить.
4. Первый этап: Необходимо проверить наличие «минуса».
5. Если нет желания отключать провода, каждый провод надо проткнуть. Проделываем те же манипуляции, чтобы найти «Массу». В этом случае зажигание не включается.
6. Следующий этап: Проверить, поступает ли питание на датчик. (Необходимо учитывать, что в зависимости от модели автомобиля напряжение может быть разным: у некоторых оно 12 вольт — 5 вольт).
7. Для этого нужно включить зажигание, и как в пункте 5 отправить каждый провод по очереди. Мультиметр должен показывать цифру «0,7» вольт.
8. Затем вручную откройте дроссельную заслонку, напряжение должно подняться выше 4 вольт.
9. Зажигание Выключить, отсоединить один разъем.Подключите мультиметр между одним из оставшихся и выходным слайдером.
10. Поверните, не торопясь, сектор руки, при этом вы должны следить за тем, что отображаются показания стрелок. Если поднимается постепенно, без резких колебаний, то все в порядке, иначе — четкий показатель: на пути следования образовалась критическая травма. Именно эти показатели особенно важны, поскольку влияют на правильную работу блока управления ECM. Это электронное устройство отвечает за подачу топлива к форсункам.Подумать, конечно, он не может и неправильные цифры датчика принимает, а уже от них и отталкивает. Фактически получается, что заслонка открыта полностью, а блок управления «видит» ее в закрытом положении.
11. Если они явно заметны, диагноз очевиден: необходимо поменять датчик положения дроссельной заслонки.

Но эти процедуры небольшие, необходимо проводить дополнительные проверки для устранения дальнейших поломок. И при обнаружении следующих проблем лучше заменить ДПДЗ, цена его невысока, но двигатель будет работать без сбоев:

• В каком состоянии пленочный переменный резистор.Если на пути датчика пути есть лом или обрывы, то на блок управления двигателем поступают совершенно другие данные.
• Заблокированы ли нормальные контакты холостого хода.

Если вам пришлось полностью менять датчик положения дроссельной заслонки, то после установки дополнительная регулировка не требуется. Эта нулевая отметка контроллера считает холостой ход (в этот момент дроссельная заслонка полностью закрыта). Поэтому у нас нет электроники или моторных талантов.

Причины поломки датчика

Полностью обезопасить себя от поломок деталей, механизмов и датчиков автомобиля, к сожалению, невозможно. Датчик положения дроссельной заслонки может выйти из строя по ряду причин:

1. Ползунок с резистивным слоем теряет контакт. Причиной становится сломанный наконечник, который образует петли на подложке, образующиеся и оставшиеся. При этом DPDS может продолжать работать (хотя и не очень хорошо) до тех пор, пока резистивный слой не будет стерт. В результате полностью выходит из строя ядро. Эта неисправность датчика положения не так очевидна, поэтому она сложнее и дольше может быть замаскирована для других неисправностей.Например, подозрения могут возникнуть в некачественном топливе и т. Д.
2. Линейного увеличения выходного напряжения не предусмотрено. Это происходит в результате нарушения цоколя основания (как правило, это происходит при его стирании до основания) в начале старта ползунка.

Следует отметить, что при этом поломка не появляется никаких дополнительных, самодиагностика автомобиля не предусматривает. Знак становится нестабильной работы двигателя в разных режимах.

Подборка качественных ДПДЗ

Часто производители устанавливают на автомобиль недорогой пленочно-резистивный датчик положения дроссельной заслонки. В результате он долго не будет работать, и возникают те «симптомы», о которых рассказано в начале статьи.

В отличие от предыдущей версии, бесконтактная, несмотря на то, что дороже, она того стоит: работает намного дольше и надежнее. Принцип действия основан на магниторезистивном эффекте.

Итак, мы разобрали причины, симптомы и методы выявления и устранения проблем с этим датчиком. Таким образом, вам будет проще диагностировать и с меньшими финансовыми затратами решить эту проблему.

Практически любой автомобиль В наличии большое количество всевозможных механизмов и узлов. Поэтому, когда неисправность касается даже небольшого агрегата, все это сулит серьезные проблемы для всей машины. Датчик положения дроссельной заслонки — один из тех маленьких и в то же время очень значимых узлов в автомобиле.Рассмотрим его назначение, принцип действия и основные причины неисправностей, а также способы их устранения.

В автомобильные двигатели внутреннего сгорания Бензиновый рабочий, неотъемлемой частью системы впуска является дроссельная заслонка. Основная задача этого механизма — регулировать количество поступающего воздуха в камеру. Таким образом, обеспечивается пропорциональное смешивание воздуха с топливом для достижения максимального результата при сгорании. Как и во многих других, в автомобилях марки Kia Spectrum данный агрегат устанавливается на участке между воздушным фильтром и впускным коллектором.Можно сказать, что его действие сродни воздушному клапану: в открытом состоянии достигается давление, равное атмосферному, а в закрытом понижается до вакуума.

Компоненты датчика включают переменные, постоянные и одноразовые резисторы, общее сопротивление которых составляет примерно 8 кОм. Датчик положения дроссельной заслонки имеет два крайних вывода, на один из которых поступает напряжение, подаваемое контроллером.

Второй вывод одновременно запитан по массе.На контроллер сигнал поступает через резистор, который передает фактическое положение заслонки в данный момент. В зависимости от положения передается сигнал, импульс которого варьируется в диапазоне 0,7 — 4 В.

Типы ДПДЗ

Как правило, различают два типа ДЗ: электрические и механические. Последний обычно используется в недорогих автомобилях. Состоит из следующих компонентов: без регулятора мощности, корпуса, датчика, дроссельной заслонки. Что касается корпуса, то он является частью системы охлаждения.Для обеспечения вентиляции картера и фильтрации паров бензина в системе предусмотрены форсунки с датчиком. При закрытом положении дроссельной заслонки, при запуске или прогреве двигателя регулятор холостого хода обеспечивает необходимую частоту оборотов. коленчатый вал. RHX обеспечивает подачу воздуха во впускную систему за счет заблокированной заслонки.

Датчик дроссельной заслонки электрического типа более популярен и используется в автомобилях последнего поколения. Этот вид наиболее производительный и имеет электронную систему управления, чем достигается наиболее идеальное значение крутящего момента, увеличивается мощность и снижается расход топлива.В отличие от механического, между педалью газа и заслонкой нет прямого взаимодействия, а регулировка холостого хода осуществляется путем изменения ее положения. Кроме того, электроника может определить оптимальное значение крутящего момента. Этот процесс осуществляется благодаря работе блока управления и датчиков ввода. Именно благодаря датчикам и блоку управления многие процессы в конечном итоге связаны с контролем подачи воздуха.

Этот модуль состоит из дроссельной заслонки, пружинного механизма, электродвигателя, редуктора, ДПДЗ и корпуса.Существует практика установки одновременно двух датчиков положения дроссельной заслонки. Это связано исключительно с мерами предосторожности, так как позволяет одному переключить одно, переключиться на другое. При этом различают бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки и со скользящим контактом. Пружинный механизм обеспечивает возвратное положение заслонки при аварийном режиме.

Признаки неисправностей

Как и любой механизм, ДПДЗ подвержен неисправностям. Проверка его статуса позволит вам определить поломку.В случае серьезной поломки он будет заменен.

Для начала стоит обратить внимание на количество оборотов, совершаемых двигателем на холостом ходу. Если их значение подскакивает, то следует проверить работу датчика. Может потребоваться его замена. Еще одна неисправность — при резком сливе газа глохнет двигатель. Или при приеме скорость скачет, на нажатие педали газа нет реакции, обороты двигателя в пределах полторы — три тысячи. Все это указывает на необходимость проверки работоспособности ДПДЗ, и при необходимости заменой следует заменить либо весь узел, либо его компоненты.

Диагностика

Диагностика любого автомобиля, а также KIA, между прочим, проводится одинаково. Все, что потребуется от инструментов, — это мультиметр. Далее нужно завести машину и посмотреть, не светит ли Check Endin. Если все в порядке, то моторчик моет, находим под капотом массу и снова заводим двигатель. Начинаем поиск минуса. Ищем угольную проволоку. Следует проверить, доходит ли до датчика ток. Затем нужно убедиться, что проем открывания исправен.Для этого подключите один из проводов нашего измерителя к разъему датчика, а вторым измените положение заслонки. Если все в порядке, стоимость устройства изменится. Если значение не изменилось, это говорит о неисправности переменного резистора и возможно потребуется его замена.

Скважина №

.