Схема топливной системы инжектор ваз 2109: Системы питания двигателя 2111 ВАЗ 21083i, 21093i, 21099i

Содержание

Системы питания двигателя 2111 ВАЗ 21083i, 21093i, 21099i

Система питания инжекторного  двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083i, 21093i, 21099i предназначена для обеспечения бесперебойной подачи топлива в цилиндры двигателя. Помимо этого она имеет функции хранения определенного запаса топлива на борту автомобиля и очистки его от механического загрязнения.

Схема системы питания двигателя 2111

Схема системы питания инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (нормы токсичности ЕВРО-2)
Элементы системы питания инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 21083i, 21093i, 210993i

Топливный бак сварной, сварен из двух штампованных половин. Емкость 43 литра. Заливная горловина выведена в правое заднее крыло автомобиля.

Топливный модуль (электоробензонасос) установлен в топливном баке и объединяет в себе топливный насос и датчик указателя уровня топлива. Для доступа к модулю под задним сиденьем в кузове автомобиля выполнен смотровой люк.

На входном патрубке топливного модуля установлен сетчатый фильтр очистки топлива.

Топливный фильтр бумажный в металлическом корпусе, не разборный, установлен под днищем автомобиля, рядом с топливным баком.

Топливная рампа подводит топливо из подающей магистрали к вставленным в нее четырем форсункам. Соединение рампы и форсунок уплотнено резиновыми кольцами. В торце рампы имеется диагностический штуцер для измерения давления в системе.

Форсунка – электромагнитный клапан, пропускающий топливо в цилиндры при подаче на него напряжения и запирающийся при обесточивании под действием возвратной пружины. На торце форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор. Управляет форсунками контроллер системы впрыска.

Регулятор давления топлива – перепускной клапан, установленный на топливной рампе. Он поддерживает в топливопроводе необходимое рабочее давление (в районе 3-х атмосфер). И изменяет его в зависимости от величины оборотов двигателя. Лишнее топливо сбрасывается назад в топливный бак по обратной магистрали.

Сепаратор – элемент системы улавливания паров топлива (под ЕВРО 2). Закреплен под задним правым крылом автомобиля. В нем пары бензина конденсируются и возвращаются обратно в топливный бак. Не успевшие сконденсироваться пары топлива поступают из сепаратора в адсорбер.

Адсорбер – емкость (элемент системы улавливания паров топлива), где пары топлива, поступившие из сепаратора, поглощаются активированным углем. При повышении оборотов коленчатого вала двигателя блок управления дает команду на открытие клапана продувки адсорбера и пары бензина всасываются в ресивер впускного модуля. Устанавливается в моторном отсеке.

Гравитационный клапан препятствует вытеканию топлива из топливного бака при переворачивании автомобиля.

Двухходовой клапан препятствует излишнему повышению или наоборот понижению давления в топливном баке.

Примечания и дополнения

— Элементы системы улавливания паров топлива (сепаратор, адсорбер) имеются только на автомобилях ВАЗ 21083i, 21093i, 21099i соответствующих нормам ЕВРО 2.

— Справка по топливной системе инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Еще статьи по автомобилям ВАЗ

— Неисправности топливной системы автомобилей ВАЗ

— Прочистка топливного бака автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Прочистка топливных магистралей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Расход топлива автомобилями ВАЗ 2108, 2109, 21099

ВАЗ 2109, электрическая схема инжектора с электронным управлением

Первые модели ВАЗ 2109 выпускались с карбюраторным двигателем. Однако мировая промышленность уже давно освоила новый тип топливоподачи – инжекторный. Поэтому переход на новый тип подачи горючего с электронной регулировкой был технически оправдан. В результате разработки, применяемая ваз 2109 электросхема инжектора, позволила повысить эксплуатационные характеристики автомобиля.

Что такое инжектор

Автомобиль ваз 21093 инжектор, схема электрическая в устройстве позволяет через систему электронного контроля вести запуск и оптимизацию работы двигателя. Основным элементом новой подачи стал впрыск горючей смеси в камеру сгорания под давление. В двигателях карбюраторного типа поступление горючей смеси происходило под разряжением.

Для того чтобы обеспечить оптимизацию работы двигателя ваз 2109 инжектор,схема электрическая составлена так, что через ЭБУ – электронный блок управления – осуществляется полный комплекс контроля и ведение процесса от подачи горючего до выброса выхлопных газов.

Автомобиль ваз 2109 инжектор электросхема включает:

  • электронную систему впрыска топлива;
  • электронную систему зажигания;
  • систему контроля состояния подачи горючего, сжигания и выброса газов.

При этом в блоке остаются ещё резервные разъёмы, позволяющие подключить дополнительные датчики контроля состояния работы механизмов. К таким опциям можно отнести противоугонное устройство, датчик детонации и другие.

 

 

На автомобиле ваз 2109,схема электрооборудования инжектора построена так, что управление мотором ведётся через блок ЭБУ. Система полностью управляет через него процессом при сжигании топлива.

ЭБУ

Установленный на машине ваз 21093 инжектор, электросхема которого включает блок нового образца ЭБУ типа 2114-3722010-60. Блок характеризуется использованием новых плавких предохранителей формы ножа. У них большая площадь воздействия, в результате чего надёжность работы узла повышена. Блок ЭБУ имеет информационно- регулировочные связи посредством датчиков и управлением исполнительными механизмами. Он управляет процессом и подаёт сигнал на панель управления о состоянии работы следующих узлов:

  • топливного бака и топливопровода;
  • топливного насоса;
  • регулятора давления топливной смеси;
  • рампы и форсунок;
  • дроссельной заслонки;
  • фильтров и клапанов на линии обратной циркуляции топлива.

Все эти узлы завязаны на единый блок и при выходе из строя любого датчика система будет получать неполную информацию, и может отказать в запуске двигателя. Однако, безусловно, ваз 2109 схема электрическая инжектора не запустится при отказе главного устройства ДПКВ – датчика положения коленвала. Пока он не подаст сигнал пуска на ЭБУ, блок не даст команду на получение искры со свечей.

Регулирование подачи топлива

Работу двигателя автомобиля ваз 21093,электро схема инжектора которого позволяет выполнить регулируемый впрыск топливной смеси, обеспечивают:

  • индикаторы рампы и форсунок;
  • регулятор положения дроссельных клапанов;
  • регулятор холостого хода;
  • датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • датчик расхода воздуха;
  • датчик скорости;
  • датчик концентрации выхлопных газов;
  • управление электробензонасосом.

Все эти линии управления и контроля собраны в один блок и на выходе с узлами соединяются при помощи разъёмов на управляющих цепях и датчиками сигналов от механизмов.

 

 

Важнейший узел, малейший сбой в работе электроники которого, может привести к отказу в подаче топлива. При этом зачастую отказ электроники в блоке бывает неустранимым при ремонте своими руками, если даже имеется инструкция. Придётся обращаться в специализированную мастерскую, и цена ремонта будет зависеть от степени его сложности.

Из чего состоит инжектор

Автомобиль ваз 21093 инжектор,электрическая схема которого представляет блок проводов, заканчивающихся разъемами. В местах соединений стоят специальные, отличающиеся внешним видом и цветом узлы. При отказе двигателя запускаться в первую очередь проверяется состояние электрических цепей. Разъёмы могут прийти в негодность, проводок сломаться, контакт окислиться. Поэтому содержание автомобиля в чистоте и контроль всех узлов сделает работу двигателя безотказной.

 

В числе самых первых должен быть проверен ДПКВ на исправность разъёма и проводки. Он один в случае неисправности не позволит запустить мотор ваз 21093,электросхема инжектора так устроена. Поэтому любую проверку электроники начинают с проверки этого узла. Возможно, ДПКВ не даёт разрешения на запуск, потому что провернулся ремень ГРМ в результате сбился цикл клапанов. До устранения причины датчик не разрешит запуск насоса.

 

Неисправность датчика можно определить, подав на него питание и поднося к нему металлический предмет. При движении предмета в непосредственной близости от датчика изменяются показания напряжения на выходе. Если датчик реагирует на металл, значит, он исправен.

 

В состав ваз 2109 инжектор,схема электрооборудования, входит много датчиков и регуляторов бензонасоса, схема их размещена на сайтах автолюбителей. Там можно найти на фото подробные схемы компоновки инжектора и ЭБУ. Наглядная демонстрация по устранению неисправностей представлена на видео. Поэтому при определённом навыке можно диагностику произвести самостоятельно.

 

 

Необходимо помнить, что среди многочисленных разноцветных проводов ваз 2109 инжектор, электрическая схема собирается из проводов:

  • желтые – габариты;
  • красные – стоп-сигнал;
  • голубой – задний ход;
  • оранжево-чёрный – противотуманный.

 

Точно так же маркируются и остальные провода, и соединять их в разъёме следует по цвету. Поэтому во всех автомобилях ВАЗ и предусмотрено одинаковое использование разноцветных проводов по контурам и на схемах в руководстве и в интернете используются те же цвета.

Двигатель не заводится

Отмечено, что ваз 21093 инжектор,схема электрооборудования включает много электроники. По причине отказа её не завестись автомобиль может только при выходе из строя ДПКВ. В других случаях мотор заработает, но будут различные сбои, причины которых следует искать. Если датчик исправный, то следует использовать классический вариант поиска неисправностей в технике – нечему гореть или нечем поджечь.

 

При этом в первую очередь проверяется система запуска, исправность свечей и затем топливоподача. Подробно о пошаговой проверке исправности узлов автомобиля написано в руководстве по эксплуатации

Достоинства и недостатки инжекторов

Представленная в комплектации ваз 2109 схема,электрооборудование инжектора по которой является новинкой в отечественном автомобилестроении, имеет ряд преимуществ перед карбюраторными двигателями:

  • экономится топливо и достигается его оптимальное использование;
  • чистые выхлопные газы за счёт полного сгорания;
  • лёгкий быстрый запуск и надёжность работы.

Недостатком является сложный ремонт узла с возможной заменой тех частей, что не подлежат ремонту.

 

Схема топливной системы ваз 2109 инжектор

Наконец я закончил один из сложнейших этапов в переводе на инжектор, это установка магистралей и бака. ИМХО!

Ну если всетаки ты читатель решился открыть эту нужную телегу, усядься по удобней на пятую точку, чтобы получать хоть капельку удовольствия)))

Рассказ пожалуй стоит начать с возврата в прошлое, а точнее о покупке бака. После покупки бак отпидорил как снутри так и снаружи. Дальше в ход пошел мой любимый цинкарь…

Дальше перемешаемся в гараж, где грунтуем и красим бак

На этом можно былобы остановиться в баловстве с баком, но это не для нас. Решил еще покрыть мастикой резиновой.

Заодно и резинки на нее преклеил

Дальше втыкаем бензонасос с ДУТом какой вам нужен.
Вот теперь с баком мы закончили, ЛУЧШЕ БРАТЬ БАК С ШПИЛЬКАМИ М6, они приварены через проставки, если обломиться, проще приделать новую.

Для наглядности берем такую схему и начинаем по ней втыкать трубки и шланги, я собирал по ней, за исключением гравитационного клапана (его я решил не втыкать).

Вот все что нужно для протяжке шлангов и магистралей (самих магистралей на фото нету)

Сдергиваем старый бак и горловину и начинаем тянуть трубки по схеме

Ну а теперь самое вкусное, это установка сами магистралей. Важно отметить что не цензурный запас слов, после установки магистралей пополнился. Так же узнал сам о себе много нового: какой я редиска.

Нужны новые скобы, которые я у себя в городе не нашел, спс Stayterok , выручил прислал, уже походу дела нашел неточность, скобы были от 10 (на фото белые), а для 09 они немного другие (в расположении трубок). Но то мелоч воткнуть можно в любые. я решил путем доработок скоб от 09 (дорабатывал сами защелки, потому что родных у меня не было), а где и от 10 тянуть магистрали.

Фото процесса конечно же нету, да и врят ли его реально сделать, слишком он бурный)))
В целом все встало как и должно:

тянул я 3 трубки:
— прямую
— обратку
— трубку под адсорбер (брал обатку от карба и наращивал ее шлангом)
Логичный вопрос, нафиг я заморочился с этим адсорбером?скажу так явно не из-за экологии, а потому что он позволяет экономить 3-5% бенза, о чем писал вот тут

Дальше подтыкаем шланги для топливного фильтра (изначально думал что нефига не подходят, но когда воткнул бак на свое законное место, все встало как надо!). ВАЖНО ИМЕТЬ ВОТ ТАКИЕ ШПИЛЬКИ. под крепление кронштейна фильтра, хотя можно фильтр перенести под капот или саморезами или вваривать это я про шпильки. При скручивание штуцеров магистралей, не забываем резиновые колечки надевать на папу. проводку под ЭБН лучше кинуть сразу, потом воткнуть ее наверное не реально, или нужны тонкие руки с длинными и цепкими пальцами

ну а теперь просто подхватываем стяжками шланги к сепаратору, подгоняя длинну шланга, чтобы не весел сильно

На этом с топливо проводами можно и закончить. Занятие давольнотаки сложное, без ямы (даже самой немощной) сделать не реально вообще, да и помошник временами очень в тему. провозился я со всем этим дня 2.

Автомобильная схема ВАЗ 2109 представляет в деталях конструкцию машины малого класса, которая является пятидверным комби/хэтчбеком (международная классификация относит ее к классу С).

Общая схема ВАЗ 2109

Транспортное средство комплектовалось двигателем 21083. Его рабочий объем составлял 1,5 л, мощность измерялась 79-ю л.с. Мотор расположен поперек двигательного отсека (на фото ниже). История марки ВАЗ 2109 берет начало в 1988 году. Авто является модернизированным аналогом модели 2108 и отличается наличием дополнительных двух дверей в задней части.

Возможность складывания сидений заднего ряда, за счет чего расширяется вместимость багажника, превращают «девятку» в семейный автомобиль. Встречаются также автомобили (в основном они принадлежали к первым выпускам), которые оснащали двигателем 2108, рабочий объемом которого — 1,3 л, а мощность составляла 64 л.с.

Недостатком такого мотора является то, что если оборвется ремень ГРМ, это станет серьезной проблемой и приведет к дорогостоящему ремонту. На экспорт предназначалась модификация автомобиля, которая комплектовалась 1,1-литровым двигателем 21081, мощностью 54 л.с.

Схема инжектора ВАЗ 2109: как это работает

В 1997 году начали производить автомобили 2109-20, которые оснащены двигателем с системой распределенного впрыска (инжектор). Это улучшает их экономичность, экологические и тяговые показатели. Распределенный впрыск называется так вследствие того, что топливо непосредственно в каждый цилиндр впрыскивается отдельной форсункой.

Подобная система позволяет несколько снизить токсичность отработанных газов, а также улучшить ходовые качества авто 2109. На сегодняшний день существуют инжекторные системы без обратной и с обратной связью. Обе представленные системы могут включать отечественные и импортные комплектующие. Каждая из систем имеет собственные особенности устройства, ремонта и диагностики.

Хотелось бы только отметить главные принципы устройства, нормальной работы, ремонта двигателя (в случае необходимости) и последующей диагностики системы впрыска топлива (схема инжектора ВАЗ 2109 представлена ниже).

Автомобильная система впрыска топлива, которая имеет обратную связь, используется, преимущественно, на экспортных ВАЗ 2109. Система выпуска данных машин комплектуется каталитическим нейтрализатором для отработанных газов и датчиком кислорода. Он обеспечивает обратную связь. С помощью датчика кислорода происходит отслеживание концентрации кислорода в уже отработанных газах.

Далее электронный блок управления (ЭБУ) транспортного средства, согласно его сигналам, поддерживает соответствующее соотношение топлива и воздуха, то есть такое, при котором специальный нейтрализатор работает в высшей степени эффективно. Система впрыска, в которой нет обратной связи, не оснащена нейтрализатором и датчиком кислорода.

Функция их (регулирования концентрации СО в уже полностью отработанных газах) выполняет СО-потенциометр. Также в них не используется система улавливания бензиновых паров.

Схема печки ВАЗ 2109: варианты улучшения

Устройство и эксплуатация печки ВАЗ 2109 не подразумевает никаких сложных процедур. Однако, заводской отопитель, чаще всего, не может распределить равномерно горячий воздух в ноги и на лобовое стекло. Проведенная модернизация на ВАЗ-2114, вопреки ожиданиям, не смогла решить эту проблему. Однако, безвыходных положений не бывает, и, представленная схема печки ВАЗ 2109 поможет каждому, у кого есть желание и запас времени, решить эту задачу своими руками.

В процессе работы нам понадобятся:

  • пенопласт и битопласт;
  • силиконовый или акриловый герметик;
  • набор отверток и ключей;
  • емкость для сбора охлаждающей жидкости;
  • лист меди или алюминия.

Приступим к работе:

  1. Для начала необходимо слить охлаждающую жидкость в специальную отдельную посуду. Жидкость, что осталась в радиаторе, следует удалить с помощью шланга и воронки. Аккуратно снимите воздуховоды и, обязательно, обратите внимание на возможную несоосность отверстий, которые расположены в панели с соплами печки. В случае, если перекос превышает 50%, нужно подпилить отопитель салона.
  2. Далее, предварительно промаркировав разъемы выключателей и лампочек, снимаем панель приборов. Отсоединяем руль, облицовку рулевой колонки и подрулевые переключатели. Далее демонтируем отопитель: откручиваем 4 гайки М10, отсоединяем разъем провода и все разъемы на корпусе печки.
  3. Отсоедините радиаторные шланги и снимите защелку тросика краника печки. Далее аккуратно выньте отопитель, предварительно отвинтив два винта вентилятора. Снимите радиатор, открутив три болта. Будьте внимательны – здесь еще может остаться охлаждающая жидкость.
  4. Потом изготовьте турбулизаторы. Это специальные пластиковые спирали, которые увеличивают теплоотдачу радиатора. «По правилам», они должны монтироватся на заводе, но, чаще всего, их нет. Что своими руками их изготовить, нужно нарезать алюминиевые или медные пластинки, ширина которых 6 мм, а толщина — 1,5 мм. Одну сторону такой пластинки следует зажать в дрели, и, в то же время, другую, с помощью тисков, необходимо закрутить в спираль.
  5. Внимательно осмотрите низ отопителя. Убедитесь, что здесь нет деформаций, смещений, нарушений целостности или других дефектов. После разберите печку, разъединив на две половинки корпус. Для этого используйте отвертку, которой откройте защелки и, далее, отверните под центральным соплом винт. Демонтируйте рычаги управления заслонками.
  6. Внимательно осмотрите внутреннюю поверхность печки. Если отслонился поролон, аккуратно его подклейте, можно добавить полосы битопласта. Следует сделать корпус максимально герметичным. Отрегулируйте центральную заслонку.
  7. Перед тем, как начинать собирать отопитель, обязательно смажьте специальной консистентной смазкой места, где крепятся заслонки. Одновременно, когда соединяете половинки корпуса, нанесите на разъем силиконовый или акриловый герметик. Отопитель следует собирать в обратном разборке порядку. Если есть деформации на нижней стенке, следует заполнить щель герметиком.
  8. Между корпусом печки и радиатором не должно присутствовать зазоров. В местах, где корпус соединяется с радиатором, следует приклеить битопласт. Далее необходимо отбалансировать крыльчатку вентилятора, наматывая на лопасти проволоку. Провода нужно провести сквозь специальную резиновую заглушку, которая находится в корпусе отопителя.
  9. Обязательно следует отрегулировать ход заслонок. Руководствоваться нужно тем, что рычаги всегда должны четко фиксироваться в крайних положениях. Регулировку нужно проводить, подбирая положения оплетки. Далее отрегулируйте кран печки. Следует выбрать положение, в котором кран не будет до конца закрываться.
  10. Герметиком необходимо смазать шланги и радиаторные трубки перед тем, как их устанавливать. Использовать следует новые хомуты. Когда сборка закончена, вы залили охлаждающую жидкость и прогрели двигатель, следует еще раз подтянуть хомуты. Перед тем, как устанавливать панель приборов, нужно наклеить пенопласт и битопласт на входные отверстия сопел.

3z.jpg

Схема электрооборудования ВАЗ 2109: обязательна к ознакомлению

«Девятки» являются одними из самых популярных отечественных переднеприводных авто в России. Они недорогие и относительно просты в ремонте. Часто их обслуживают сами владельцы, транспортные средства являются предметами тюнинга, они превращаются для своих хозяев в хобби. Владельцы монтируют на авто новое оборудование. Размещенные ниже схемы электрооборудования будут весьма полезными при ремонте.

Схема электрооборудования ВАЗ 2109 всегда поможет владельцам автомобиля проверить, какие приборы и устройства вышли из строя. Чтобы это узнать, нужно проверить их «тестером». Выявив неисправности, можно самому провести ремонт машины.

Первые модели ВАЗ 2109 выпускались с карбюраторным двигателем. Однако мировая промышленность уже давно освоила новый тип топливоподачи – инжекторный. Поэтому переход на новый тип подачи горючего с электронной регулировкой был технически оправдан. В результате разработки, применяемая ваз 2109 электросхема инжектора, позволила повысить эксплуатационные характеристики автомобиля.

Что такое инжектор

Автомобиль ваз 21093 инжектор, схема электрическая в устройстве позволяет через систему электронного контроля вести запуск и оптимизацию работы двигателя. Основным элементом новой подачи стал впрыск горючей смеси в камеру сгорания под давление. В двигателях карбюраторного типа поступление горючей смеси происходило под разряжением.

Для того чтобы обеспечить оптимизацию работы двигателя ваз 2109 инжектор,схема электрическая составлена так, что через ЭБУ – электронный блок управления – осуществляется полный комплекс контроля и ведение процесса от подачи горючего до выброса выхлопных газов.

Автомобиль ваз 2109 инжектор электросхема включает:

  • электронную систему впрыска топлива;
  • электронную систему зажигания;
  • систему контроля состояния подачи горючего, сжигания и выброса газов.

При этом в блоке остаются ещё резервные разъёмы, позволяющие подключить дополнительные датчики контроля состояния работы механизмов. К таким опциям можно отнести противоугонное устройство, датчик детонации и другие.

На автомобиле ваз 2109,схема электрооборудования инжектора построена так, что управление мотором ведётся через блок ЭБУ. Система полностью управляет через него процессом при сжигании топлива.

Установленный на машине ваз 21093 инжектор, электросхема которого включает блок нового образца ЭБУ типа 2114-3722010-60. Блок характеризуется использованием новых плавких предохранителей формы ножа. У них большая площадь воздействия, в результате чего надёжность работы узла повышена. Блок ЭБУ имеет информационно- регулировочные связи посредством датчиков и управлением исполнительными механизмами. Он управляет процессом и подаёт сигнал на панель управления о состоянии работы следующих узлов:

  • топливного бака и топливопровода;
  • топливного насоса;
  • регулятора давления топливной смеси;
  • рампы и форсунок;
  • дроссельной заслонки;
  • фильтров и клапанов на линии обратной циркуляции топлива.

Все эти узлы завязаны на единый блок и при выходе из строя любого датчика система будет получать неполную информацию, и может отказать в запуске двигателя. Однако, безусловно, ваз 2109 схема электрическая инжектора не запустится при отказе главного устройства ДПКВ – датчика положения коленвала. Пока он не подаст сигнал пуска на ЭБУ, блок не даст команду на получение искры со свечей.

Регулирование подачи топлива

Работу двигателя автомобиля ваз 21093,электро схема инжектора которого позволяет выполнить регулируемый впрыск топливной смеси, обеспечивают:

  • индикаторы рампы и форсунок;
  • регулятор положения дроссельных клапанов;
  • регулятор холостого хода;
  • датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • датчик расхода воздуха;
  • датчик скорости;
  • датчик концентрации выхлопных газов;
  • управление электробензонасосом.

Все эти линии управления и контроля собраны в один блок и на выходе с узлами соединяются при помощи разъёмов на управляющих цепях и датчиками сигналов от механизмов.

Важнейший узел, малейший сбой в работе электроники которого, может привести к отказу в подаче топлива. При этом зачастую отказ электроники в блоке бывает неустранимым при ремонте своими руками, если даже имеется инструкция. Придётся обращаться в специализированную мастерскую, и цена ремонта будет зависеть от степени его сложности.

Из чего состоит инжектор

Автомобиль ваз 21093 инжектор,электрическая схема которого представляет блок проводов, заканчивающихся разъемами. В местах соединений стоят специальные, отличающиеся внешним видом и цветом узлы. При отказе двигателя запускаться в первую очередь проверяется состояние электрических цепей. Разъёмы могут прийти в негодность, проводок сломаться, контакт окислиться. Поэтому содержание автомобиля в чистоте и контроль всех узлов сделает работу двигателя безотказной.

В числе самых первых должен быть проверен ДПКВ на исправность разъёма и проводки. Он один в случае неисправности не позволит запустить мотор ваз 21093,электросхема инжектора так устроена. Поэтому любую проверку электроники начинают с проверки этого узла. Возможно, ДПКВ не даёт разрешения на запуск, потому что провернулся ремень ГРМ в результате сбился цикл клапанов. До устранения причины датчик не разрешит запуск насоса.

Неисправность датчика можно определить, подав на него питание и поднося к нему металлический предмет. При движении предмета в непосредственной близости от датчика изменяются показания напряжения на выходе. Если датчик реагирует на металл, значит, он исправен.

В состав ваз 2109 инжектор,схема электрооборудования, входит много датчиков и регуляторов бензонасоса, схема их размещена на сайтах автолюбителей. Там можно найти на фото подробные схемы компоновки инжектора и ЭБУ. Наглядная демонстрация по устранению неисправностей представлена на видео. Поэтому при определённом навыке можно диагностику произвести самостоятельно.

Необходимо помнить, что среди многочисленных разноцветных проводов ваз 2109 инжектор, электрическая схема собирается из проводов:

  • желтые – габариты;
  • красные – стоп-сигнал;
  • голубой – задний ход;
  • оранжево-чёрный – противотуманный.

Точно так же маркируются и остальные провода, и соединять их в разъёме следует по цвету. Поэтому во всех автомобилях ВАЗ и предусмотрено одинаковое использование разноцветных проводов по контурам и на схемах в руководстве и в интернете используются те же цвета.

Двигатель не заводится

Отмечено, что ваз 21093 инжектор,схема электрооборудования включает много электроники. По причине отказа её не завестись автомобиль может только при выходе из строя ДПКВ. В других случаях мотор заработает, но будут различные сбои, причины которых следует искать. Если датчик исправный, то следует использовать классический вариант поиска неисправностей в технике – нечему гореть или нечем поджечь.

При этом в первую очередь проверяется система запуска, исправность свечей и затем топливоподача. Подробно о пошаговой проверке исправности узлов автомобиля написано в руководстве по эксплуатации

Достоинства и недостатки инжекторов

Представленная в комплектации ваз 2109 схема,электрооборудование инжектора по которой является новинкой в отечественном автомобилестроении, имеет ряд преимуществ перед карбюраторными двигателями:

  • экономится топливо и достигается его оптимальное использование;
  • чистые выхлопные газы за счёт полного сгорания;
  • лёгкий быстрый запуск и надёжность работы.

Недостатком является сложный ремонт узла с возможной заменой тех частей, что не подлежат ремонту.

Система питания ваз 2109 инжектор

На чтение 12 мин. Просмотров 22 Обновлено

Система питания карбюраторного двигателя: 1 – фильтр тонкой очистки топлива; 2 – шланг подвода топлива к топливному насосу; 3 – топливный насос; 4 – заборник подогретого воздуха; 5 – обратный клапан; б – шланг отвода топлива от карбюратора; 7 – заборник холодного воздуха; 8 – терморегулятор; 9 – воздушный фильтр в сборе; 10 – карбюратор; 11 – трубка слива топлива; 12 – трубка подвода топлива от бака; 13 – топливный бак; 14 – фланец датчика уровня топлива и трубки забора топлива; 15 – шланг сепаратора; 16 – шланг наливной трубы; 17 – наливная труба; 18 – пробка топливного бака; 19 – сепаратор; 20 – шланг двухходового клапана; 21 -двухходовый клапан

Запас топлива находится в баке, расположенном под днищем в зоне заднего сиденья. Бак — стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных частей. Через дренажный шланг бак связан с сепаратором, улавливающим пары бензина. Конденсат из сепаратора сливается обратно в бак. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан, препятствующий чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична. Через топливозаборник с сетчатым фильтром бензин из бака подается по стальным топливопроводам и резиновым бензостойким шлангам к фильтру тонкой очистки топлива, бензонасосу и далее — к карбюратору. Бензин засасывается из бака за счет разрежения, создаваемого бензонасосом.

Фильтр тонкой очистки — с бумажным фильтрующим элементом в пластмассовом корпусе, неразборной конструкции. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.

Топливный насос — диафрагменного типа, с механическим приводом от эксцентрика распределительного вала, с рычагом ручной подкачки. Он состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с клапанами и патрубками, диафрагменного узла и крышки. Диафраг-менный узел устанавливается между верхним и нижним корпусами. Сверху устанавливаются две диафрагмы (рабочие), снизу — одна (предохранительная): она предотвращает попадание бензина в картер двигателя при разрыве рабочих диафрагм. В этом случае просочившийся бензин отводится через отверстия в наружной дистанционной проставке, находящейся между предохранительной и рабочими диафрагмами. Диафрагмы вместе с внутренней проставкой и тарелками (с наружной стороны) собираются на штоке и крепятся гайкой. Шток Т-образным хвостовиком вставляется в полость балансира. Между диафрагменным узлом и нижним корпусом установлена пружина. Верхний корпус закрыт крышкой, закрепленной болтом. Под ней находится сетчатый топливный фильтр.

Насос крепится к двигателю двумя шпильками через теплоизолирующую проставку, уплотненную с двух сторон картонными прокладками. Часть бензина, подаваемая к карбюратору, сливается обратно в бак через систему трубопроводов и шлангов — это улучшает охлаждение насоса и предотвращает образование паровых пробок в системе питания. В сливной магистрали предусмотрен обратный клапан, пропускающий топливо только в одном направлении — от карбюратора к баку.

В корпус воздушного фильтра может поступать холодный воздух через заборник возле радиатора или горячий — от заборника, установленного на выпускном коллекторе. Переключает потоки заслонка, управляемая терморегулятором. Встроенный термосиловой элемент открывает заслонку подачи горячего воздуха при температуре поступающего воздуха ниже 25 °С и полностью перекрывает ее, если воздух нагрет выше 35 °С. Таким образом, температура поступающего воздуха автоматически поддерживается в пределах 25-35 °С. Воздушный фильтр — сухой, со сменным бумажным фильтрующим элементом. Корпус фильтра крепится на шпильках карбюратора через резиновую прокладку и фиксируется четырьмя самоконтрящимися гайками через металлическую пластину.

Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива: 1 – форсунки; 2 – пробка штуцера для контроля давления топлива; 3 – рампа форсунок; 4 – кронштейн крепления топливных трубок; 5 – регулятор давления топлива; 6 – адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 – шланг для отсоса паров бензина из адсорбера; 8 – дроссельный узел; 9 – двухходовой клапан; 10 – гравитационный клапан; 11 – предохранительный клапан; 12 – сепаратор; 13 – шланг сепаратора; 14 – пробка топливного бака; 15 – наливная труба; 16 – шланг наливной трубы; 17 – топливный фильтр; 18 – топливный бак; 19 – электробензонасос; 20 – сливной топливопровод; 21 – подающий топливопровод

Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак — стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных половин. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

Бензонасос — электрический, погружной, роторный, установлен в топливном баке. Развиваемое давление — не менее 3 бар (300 кПа). Бензонасос включается по команде контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле. Для доступа к электрическому разъему насоса под задним сиденьем в днище автомобиля имеется лючок. От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается к фильтру тонкой очистки и далее — через стальные топливопроводы и резиновые шланги — к топливной рампе. Фильтр тонкой очистки топлива — неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.
Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускном коллекторе. С одной стороны на ней находится штуцер для контроля давления топлива, с другой — регулятор давления. Последний изменяет давление в топливной рампе — от 2,8 до 3,2 бар (280-320 кПа) — в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками.

Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт. Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные камеры — «топливную» и «воздушную». «Воздушная» соединена вакуумным шлангом с ресивером, а «топливная» — непосредственно с полостью рампы. При работе двигателя разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны на диафрагму
давит топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива стравливается через сливной трубопровод обратно в бак. При нажатии педали «газа» разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины прикрывает клапан — давление топлива возрастает. Если же дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимально, диафрагма сильнее оттягивает клапан — давление топлива снижается. Перепад давлений задается жесткостью пружины и размерами отверстия клапана; регулировке не подлежит. Регулятор давления — неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Форсунки крепятся к рампе через уплотнительные резиновые кольца. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор. Управляет форсунками контроллер системы впрыска. При обрыве или замыкании в обмотке форсунки ее следует заменить. При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.

В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий — с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка.

В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном. Трубка, сообщающая бак с атмосферой, выведена в полость заднего правого крыла.

Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент — бумажный.

После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу. Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая педаль «газа», водитель приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит, и горючей смеси, — ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха. Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода — клапан, управляемый контроллером. Изменяя количество подаваемого воздуха, контроллер поддерживает заданные (в программе компьютера) обороты холостого хода. Регулятор холостого хода — неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Система питания инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108i, 2109i, 21099i предназначена для обеспечения бесперебойной подачи топлива в цилиндры двигателя. Помимо этого она имеет функции хранения определенного запаса топлива на борту автомобиля и очистки его от механического загрязнения.

схема системы питания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (нормы токсичности ЕВРО-2)

Элементы системы питания инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108i, 2109i, 21099i

Топливный бак сварной, сварен из двух штампованных половин. Емкость 43 литра. Заливная горловина выведена в правое заднее крыло автомобиля.

Топливный модуль (электоробензонасос) установлен в топливном баке и объединяет в себе топливный насос и датчик указателя уровня топлива. Для доступа к модулю под задним сиденьем в кузове автомобиля выполнен смотровой люк. На входном патрубке топливного модуля установлен сетчатый фильтр очистки топлива.

Топливный фильтр бумажный в металлическом корпусе, не разборный, установлен под днищем автомобиля, рядом с топливным баком.

Топливная рампа подводит топливо из подающей магистрали к вставленным в нее четырем форсункам. Соединение рампы и форсунок уплотнено резиновыми кольцами. В торце рампы имеется диагностический штуцер для измерения давления в системе.

Форсунка – электромагнитный клапан, пропускающий топливо в цилиндры при подаче на него напряжения и запирающийся при обесточивании под действием возвратной пружины. На торце форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор. Управляет форсунками контроллер системы впрыска.

Регулятор давления топлива – перепускной клапан, установленный на топливной рампе. Он поддерживает в топливопроводе необходимое рабочее давление (в районе 3-х атмосфер). И изменяет его в зависимости от величины оборотов двигателя. Лишнее топливо сбрасывается назад в топливный бак по обратной магистрали.

Сепаратор – элемент системы улавливания паров топлива (под ЕВРО 2). Закреплен под задним правым крылом автомобиля. В нем пары бензина конденсируются и возвращаются обратно в топливный бак. Не успевшие сконденсироваться пары топлива поступают из сепаратора в адсорбер.

Адсорбер – емкость (элемент системы улавливания паров топлива), где пары топлива, поступившие из сепаратора, поглощаются активированным углем. При повышении оборотов коленчатого вала двигателя блок управления дает команду на открытие клапана продувки адсорбера и пары бензина всасываются в ресивер впускного модуля. Устанавливается в моторном отсеке.

Гравитационный клапан препятствует вытеканию топлива из топливного бака при переворачивании автомобиля.

Двухходовой клапан препятствует излишнему повышению или наоборот понижению давления в топливном баке.

Примечания и дополнения

— Элементы системы улавливания паров топлива (сепаратор, адсорбер) имеются только на автомобилях ВАЗ 2108i, 2109i, 21099i соответствующих нормам ЕВРО 2.

Наконец я закончил один из сложнейших этапов в переводе на инжектор, это установка магистралей и бака. ИМХО!

Ну если всетаки ты читатель решился открыть эту нужную телегу, усядься по удобней на пятую точку, чтобы получать хоть капельку удовольствия)))

Рассказ пожалуй стоит начать с возврата в прошлое, а точнее о покупке бака. После покупки бак отпидорил как снутри так и снаружи. Дальше в ход пошел мой любимый цинкарь…

Дальше перемешаемся в гараж, где грунтуем и красим бак

На этом можно былобы остановиться в баловстве с баком, но это не для нас. Решил еще покрыть мастикой резиновой.

Заодно и резинки на нее преклеил

Дальше втыкаем бензонасос с ДУТом какой вам нужен.
Вот теперь с баком мы закончили, ЛУЧШЕ БРАТЬ БАК С ШПИЛЬКАМИ М6, они приварены через проставки, если обломиться, проще приделать новую.

Для наглядности берем такую схему и начинаем по ней втыкать трубки и шланги, я собирал по ней, за исключением гравитационного клапана (его я решил не втыкать).

Вот все что нужно для протяжке шлангов и магистралей (самих магистралей на фото нету)

Сдергиваем старый бак и горловину и начинаем тянуть трубки по схеме

Ну а теперь самое вкусное, это установка сами магистралей. Важно отметить что не цензурный запас слов, после установки магистралей пополнился. Так же узнал сам о себе много нового: какой я редиска.
Нужны новые скобы, которые я у себя в городе не нашел, спс Stayterok , выручил прислал, уже походу дела нашел неточность, скобы были от 10 (на фото белые), а для 09 они немного другие (в расположении трубок). Но то мелоч воткнуть можно в любые. я решил путем доработок скоб от 09 (дорабатывал сами защелки, потому что родных у меня не было), а где и от 10 тянуть магистрали.

Фото процесса конечно же нету, да и врят ли его реально сделать, слишком он бурный)))
В целом все встало как и должно:

тянул я 3 трубки:
— прямую
— обратку
— трубку под адсорбер (брал обатку от карба и наращивал ее шлангом)
Логичный вопрос, нафиг я заморочился с этим адсорбером?скажу так явно не из-за экологии, а потому что он позволяет экономить 3-5% бенза, о чем писал вот тут

Дальше подтыкаем шланги для топливного фильтра (изначально думал что нефига не подходят, но когда воткнул бак на свое законное место, все встало как надо!). ВАЖНО ИМЕТЬ ВОТ ТАКИЕ ШПИЛЬКИ. под крепление кронштейна фильтра, хотя можно фильтр перенести под капот или саморезами или вваривать это я про шпильки. При скручивание штуцеров магистралей, не забываем резиновые колечки надевать на папу. проводку под ЭБН лучше кинуть сразу, потом воткнуть ее наверное не реально, или нужны тонкие руки с длинными и цепкими пальцами

ну а теперь просто подхватываем стяжками шланги к сепаратору, подгоняя длинну шланга, чтобы не весел сильно

На этом с топливо проводами можно и закончить. Занятие давольнотаки сложное, без ямы (даже самой немощной) сделать не реально вообще, да и помошник временами очень в тему. провозился я со всем этим дня 2.

ВАЗ 2110 неисправности топливной системы

Система питания двигателя.

Датчик уровня топлива ваз 2105.

Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива.

1 - штуцер для проверки давления в системе питания 2 - топливная рампа 3 - ...

схема разборки топливной рампы ваз 2110 Сделай сам.

Шланг топливный ваз 2114.

Особенности сборки двигателя ВАЗ.

Система питания ваз 2110 ваз 2111 ваз 2112 с обратным сливом части топлива...

Как проверить давление в топливной системе ВАЗ 2110,2111,2112.

Электрическая схема ВАЗ 2110 Устройство.

Что такое топливный насос и работа топливной системы автомобиля.

Помпа ваз 2110 неисправность.

Проверка и замена регулятора давления топлива ВАЗ 2110.

Как очистить систему впрыска.

Неисправности топливной системы.

Обслуживание топливной системы ВАЗ 2106.

Схема системы питания: 1 - форсунки; 2 - топливная рампа; 3 - диагностическ...

замена форсунок омывателя ВАЗ 2110.

Кулиса ваз 2109 Какие датчики влияют на расход топлива ваз 21104.

системы питания двигателя автомобилей ваз 2110 ваз 2111 ваз 2112.

На автомобилях применяется система распределенного впрыска топлива.

Ваз 2112 фильтр тонкой очистки и его местоположение.

Система питания впрыскового двигателя.

Снятие топливного фильтра карбюратора.

Первым делом необходимо проверить давление в рампе, нормальный показатель 3...

Инжектор автомобиля ВАЗ 2110 – осмотр и самостоятельный ремонт + Видео

Бензонасос ВАЗ 2110 инжектор – это одна из основных составляющих топливной системы автомобиля. В схеме последней этот элемент выполняет одну из самых важных функций, а именно перекачивает топливо из бака к форсункам и распределительной рейке. Конечно же, в одиночку справиться с регулярной подачей топлива насос не может. В схеме топливной системы отечественной модели есть и другие, не менее важные составляющие, о которых мы поговорим более детально.

1 ВАЗ 2110 – в чем отличия от других моделей

Сразу же после появления авто ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем у многих отечественных специалистов появилось желание подробно рассмотреть электросхему машины. Последняя имеет множество отличий по сравнению с другими представительницами модельного ряда ВАЗ. Во-первых, реле и монтажный блок предохранителей в электросхеме имеют улучшенную конструкцию. В этом плане автомобиль на порядок превосходит инжектор ВАЗ 2109, который до выхода "десятки" считался образцом машины с инжекторным мотором. Во-вторых, датчик, расположенный на коленчатом вале ВАЗ 2110, стал электронным. И в-третьих, дроссельная заслонка получила собственный блок питания и отдельный датчик.

Согласно словам самих производителей, основной причиной внесения таких изменений в электросхему стало то, что машина получила обновленную систему питания. Ее бесперебойную работу гарантирует улучшенная электропроводка и наличие дополнительных датчиков, призванных регулировать слаженную работу всех элементов топливной системы.

Топливная система ВАЗ 2110

Похожие статьи

Прежде чем приступить к обсуждению инжекторов, а также проблем, возникающих в ходе их эксплуатации, стоит понять, в чем именно они превосходят карбюраторные двигатели. Основные отличия между двумя типами топливных систем заключаются в следующем:

  • в топливной системе инжекторного двигателя есть насос, создающий постоянное давление для циркуляции топлива;
  • воздушно-топливная смесь в таком моторе образуется в отдельном цилиндре;
  • впрыск топливной смеси осуществляется при помощи форсунок;
  • количество и скорость впрыска топлива контролируется электросхемой авто.

Стоит отметить, что изначально создание инжекторных моторов и их массовый выпуск планировались с целью модернизации топливной системы. Больше всего производители хотели сделать отечественные автомобили более контролируемыми в плане расхода топлива. Получилось ли у них это? Отчасти да. Но, скажем так, не полностью, ведь на такие двигатели перешли далеко не все российские автолюбители. Основная причина этому – частые поломки составляющих топливных систем, отремонтировать которые самому не так уж и просто. Тем более с учетом более сложной схемы, по которой работает инжектор. Но непросто не значит невозможно. Об основных проблемах, связанных с эксплуатации инжекторных двигателей, поговорим далее.

2 Признаки поломки инжекторного двигателя

Российские автолюбители не понаслышке знают, что такое неисправность форсунок или других элементов инжектора. Некоторые из них уже при первых неполадках в работе авто способны определить, что неисправность находится в топливной системе ВАЗ 2110. К примеру, первый признак, по которому можно судить о поломке – это отсутствие возможности завести авто. Многие могут сказать, что в такой ситуации сваливать все на топливную систему неправильно, ведь есть и другие элементы, при поломке которых машина не заводится. Дело в том, что при отсутствии подачи топлива инжекторный мотор заведется, но заглохнет сразу же после первого витка. Поэтому, если вы услышали характерное бульканье при первом повороте ключа, после чего двигатель сразу же выключился, знайте – проблема кроется в топливной системе.

Еще один тревожный признак – неустойчивость работы силового агрегата на любой передаче. Тут все просто – если мотор проваливается, значит, ему не хватает топлива, то есть инжектор не справляется со своей функцией. Об этих же проблемах стоит задуматься и тогда, когда двигатель машины глохнет на холостом ходу. Еще один важный фактор – увеличение оборотов коленчатого вала на холостом ходу двигателя. Немаловажный признак – это неспособность мотора развить свою базовую мощность.

Неисправность инжектора авто

В таких случаях проблема может таиться в любом элементе схемы топливной системы ВАЗ 2110. Один из самых частых признаков неисправности инжектора – это резкое увеличение расхода топлива. Это свидетельствует о поломке одной или нескольких форсунок, в результате чего к двигателю попадает больше топлива, чем нужно.

Владельцу инжекторной ВАЗ 2110 также стоит задуматься о неисправности при наличии в отработанном газе большого количества CH и CO. Конечно, на глаз это не определит никто, однако такие изменения хорошо видны при диагностике авто в СТО. Если возникли проблемы с герметичностью инжектора, то об этом свидетельствует появление калильного зажигания. В таких случаях придется полностью промывать инжектор, и, возможно, менять бензонасос.

3 Проверка и замена деталей в топливной системе ВАЗ 2110

Как только вы заметили неисправность в работе автомобиля, стоит немедленно приступать к ремонту. Для этого от аккумулятора отсоединяем провод топливной системы. Чтобы не наделать ошибок, стоит постоянно сверяться со схемой в техпаспорте автомобиля. Далее снимаем воздушный фильтр и шланг трубы впуска топлива. Вакуумный шланг необходимо отсоединить от датчика заслонки дросселя, перед этим расщелкнув пластиковый фиксатор. Согласно схеме необходимо отключить колодку с проводами, подключенную к регулятору холостого хода. Она тоже удерживается пластиковым фиксатором.

Снятие воздушного фильтра автомобиля

В жгуте проводов находится канал инжектора, который необходимо отсоединить. Далее отворачиваем болты, крепящие топливную рампу. Под болтами, удерживающими устройство, находятся плоские шайбы – не потеряйте их. Далее отворачиваем винт, фиксирующий держатель трубок подачи топлива. Снимите держатель, одним пальцем придерживая пружину под головкой крепежа. Далее необходимо аккуратно сдвинуть рампу топливной системы по направлению инжекторной оси. Далее извлекаем все устройства, которые находятся под рампой. Последнюю нужно плавно вывести под ресивер, стараясь не повредить инжектор. Затем необходимо подсоединить колодку канала инжектора к жгуту имеющихся проводов, а провод обратно подключить к аккумулятору.

На следующем этапе необходимо опустить нижние части форсунок в отдельные светонепроницаемые сосуды, предварительно подвесив каждое из устройств за штыри на топливной рампе. Сами детали отключать не нужно. Проверяем интенсивность распыления топлива. Для этого, согласно схеме, нужно включить стартер, после чего посмотреть на работу инжектора. Если все исправно, то форсунки будут распылять топливную смесь конусом. При этом каждая из деталей должна выделять по 4 струи. Будьте внимательны – посмотрите в каждый сосуд. Количество топлива в каждом из них должно быть одинаковым. Если одно из устройств распылило больше или меньше топлива, то его нужно немедленно заменить. Далее выключаем зажигание и осматриваем сам инжектор. Если одна из форсунок подтекла, значит, она не герметична, и ее также стоит заменить. Если топливо вообще не распыляется – проверяем подачу питания. Для этого отсоединяем колодку проводов и подсоединяем аккумулятор непосредственно к форсункам, после чего включаем двигатель авто. Если форсунки исправны и равномерно распыляют топливо, значит, неисправна схема питания.

В ходе работ также стоит проверить сопротивление на инжекторных обмотках. Отсоединяем провода от форсунок, предварительно отключив провод от аккумулятора. Далее подключаем к контактам каждой из форсунок прибор для измерения сопротивления. При правильной работе деталей прибор должен показать сопротивление в 12–15 Ом. Если больше или меньше, необходимо поменять форсунку.

Как видим, самостоятельно проверить работу инжекторного двигателя не так сложно, как считают некоторые водители. Главное – действовать строго согласно схеме как при разборке, так и при обратной сборке системы.

Замена топливного насоса ВАЗ 2114 своими руками, давление в исправной топливной рампе

Современные моторы сменили карбюраторы на инжекторы. Двигатель ВАЗ 2114 исключением не стал. У него бензонасос монтировал непосредственно в топливный бак. Особенности конструкции позволяют создавать давление в топливной рампе до 8 атм, а также осуществлять работу с производительностью до 80 литров в час.

Содержание:

  1. Из чего состоит топливная?
  2. Принцип работы и поломки бензонасоса
  3. Причины по которым насос ломается
  4. Топливная рампа ВАЗ 2114
  5. Замена топливного насоса на ВАЗ 2114
  6. Замена только самого насосика в бензонасосе

При этом бензонасос не любит загрязнения, которые имеются в топливе. Плюс категорически нельзя запускать мотор на холостом ходу, если бак пустой. Вышедший из строя насос не позволит двигателю даже запуститься.

Компоненты топливной системы

Вся топливная система ВАЗ 2114 состоит из:

  • Топливный модуль;
  • Фильтры топливные;
  • Топливные форсунки;
  • Топливопровод;
  • Система управления подачи топлива;
  • Рампа форсунки.

Топливный модуль, в свою очередь, включает такие агрегаты:

  • Бензонасос;
  • Поплавок;
  • Датчик уровня горючего;
  • Сетка первичного фильтра.

Принцип работы и характерные поломки

Топливный насос — это своего рода небольшой электромотор, за счет которого перекачивается топливо, и создается давление в топливной рампе автомобиля ВАЗ 2114. Насос является составляющим элементом топливного модуля.

Конструктивно насос и электродвигатель — это цельный блок. Электрическая его часть омывается топливом, что обеспечивает охлаждение, плюс смазывает поверхности, которые контактируют между собой.

Топливный насос ВАЗ 2114

Признаков поломок бывает много, которые свидетельствуют о выходе из строя или неполадках в топливной системе, а точнее топливном насосе. Практически каждый человек способен обнаружить некоторые из них:

  • Двигатель не запускается;
  • При попытке запустить мотор, электродвигатель не слышно;
  • Двигатель работает с перебоями;
  • Возникают рывки при движении на малом ходу.

Причины

Что же касается причин, из-за которых бензонасос выходит из строя, то ими могут быть:

  • Поломка предохранителя на насосе;
  • Вышедшее из строя реле;
  • Поломка электропривода насоса;
  • Плохо закрепленные массы блока;
  • Поломка самого насоса;
  • Отсутствие или плохие контакты на клеммах мотора.

На самом деле электродвигатель ломается крайне редко. Это объясняется активным охлаждением элемента топливом, которое не только охлаждает, но и промывает все его компоненты.

Шидронагнетатель и сеточка

А вот чаще остальных страдает центробежный шиберный гидронагнетатель. Причиной служат мелкие загрязнения в топливе, которые оказываются внутри механизма, трутся о конструкции и изнашивают их. Производительность узла падает, снижается давление. Это ведет к образованию первых признаков износа насоса, повышается шумность работы, двигатель отказывается запускаться. Ремонтировать поломанный насос нецелесообразно, его нужно менять полностью.

Топливная рампа ВАЗ 2114

Топливная рампа служит для установки на нее форсунок. Она представляет собой трубку или полую планку, торцы которой с обеих сторон заварены. При помощи двух болтов ее крепят к впускной трубе на коллекторе.

Топливная рампа ВАЗ 2114

Поддерживается давление в топливной рампе у ВАЗ 2114 перед форсунками за счет регулятора давления топлива. При этом напор горючего должен быть выше, нежели давление во впускном коллекторе, иначе топливо из форсунок не будет впрыскиваться и создавать смесь. У топливной рампы давление должно поддерживаться в строго ограниченных пределах — от 2,9 до 3,3 кг/см.кв.

Замерить давление в топливной рампе необходимо, если возникли проблемы с топливной системой. Убедитесь перед работой, что ТС герметична, отсутствуют микротрещины и протекания, иначе показатели манометра будут недостоверными.

  1. В конец приготовленного шланга вставьте манометр и плотно его закрепите, используя хомут.
  2. На штуцере давления горючего, который находится на свободном торце рампы, открутите колпачок из пластика. Он закрывает ниппель.
  3. Поставьте пустое ведро, чтобы собрать бензин, нажмите на ниппель и стравите остатки давления в рампе.
  4. Не убирайте ведро, открутите ниппель.
  5. Наденьте на штуцер свободный конец шланга, а на свободный натяните хомут.
  6. Затяните на штуцере хомут, чтобы избежать подтеканий.
  7. Подкачайте топливо в рампу при помощи бензонасоса.
  8. Запустите зажигание, проверьте показания манометра. Как правило, оно составляет 2,9-3,1 кг/см.кв, но не меньше. Если показания упали до нуля, тогда регулятор давления или обратный клапан насоса вышли из строя.
  9. Теперь проверьте на холостом ходу. Запустите мотор, посмотрите на показания прибора манометра. Норма — это показатель не меньше 2,5. Если происходит пульсация при этом, датчик поднимается и опускается на 0,2, тогда следует прочистить фильтр грубой очистки.
  10. Перед проверкой давления в рампе для инспекции РДТ, снимите с него вакуумный шланг, который идет из выпускного коллектора. При этом давление должно стать 3,0-3,3. Если изменения не произошли или они минимальные, тогда вероятнее всего топливный насос вышел из строя.
  11. Отключайте обратку и проверяйте давление при таких условиях. Пережмите обратный шланг от РДТ к баку плоскогубцами. Тогда напор вырастает до 6-7. Если показатели ниже, тогда насос износился. Показатель 4,0 свидетельствует о необходимости очистить трубопровод и фильтр тонкой очистки.

Замена топливного насоса ВАЗ 2114

Вы можете обратиться к специалистам, хотя замена топливного насоса на ВАЗ 2114 часто выполняется своими руками.

Особых навыков иметь не нужно, как и специализированных инструментов. Вам понадобится такой набор:

  • Ключ на 17;
  • Трещотка с головками на 10 и 7;
  • Крестовая отвертка.

Далее следуйте инструкции:

  1. Снимите задние кресла, удалив две заглушки и болты трещоткой на 10. За ними вы увидите прорезь шумоизоляции, выполненную в форме П. Под ней находится крышка насоса.
  2. Отверткой открутите крышку, после чего увидите верхнюю часть модуля.
  3. Отсоедините жгут из проводов, которые подходят к модулю.
  4. Сбросьте давление в системе. Для этого заведите мотор, пока все топливо не выработается в магистрали. Другими словами, ждите, когда авто заглохнет.
  5. Отключите аккумулятор.
  6. Ключом открутите трубки на бензопроводе.
  7. По периметру прижимного кольца имеет 8 гаек, которые также нужно снять. Тут потребуется уже трещотка на 7.
  8. Снимите прижимное кольцо.
  9. После проделанных манипуляций модуль можно снимать, ставить на его место новый и собирать систему в обратном порядке.

Замена отдельно насоса без колбы

Достав модуль, можно также заменить вышедший из строя насос, тем самым сэкономить деньги на покупке всего модуля. Но чтобы выполнить такую работу, модуль придется разобрать.

Бензонасос отдельно

Сам же модуль рекомендуется искать бошевский, в специализированных автозапчастях практически всегда есть в наличии!

Выполняется данная процедура следующим образом:

  1. Колодка проводков отключается от крышки и бензонасоса, после чего демонтируется датчик уровня топлива. Тут нужно просто отжать два фиксатора, после чего датчик начнет передвигаться по пазам к крышке.
  2. Сливную трубу отсоедините от корпуса, поддев ее отверткой. Имеющиеся 4 защелки снимаются поочередно, что позволить снять крышку вместе с насосом.
  3. Фильтр грубой очистки поддевается и снимается, извлекается стопорная шайба.
  4. Защелку из пластика отожмите отверткой, что позволит вытолкнуть пальцем насос из держака.
  5. Снимите также гофрированную трубку, которая находится на патрубке насоса. Попробуйте нагреть ее паром, что облегчит процесс снятия.
  6. Поставьте новый бензонасос на место и выполните процедуру сборки в обратном порядке.

Выполнив замену электробензонасоса, установите обратно и топливный модуль. Помните, стрелка на модуле должна быть обращена в сторону багажного отсека автомобиля.

Не забудьте выполнить еще одну важную процедуру. Она заключается в необходимости поставить на место аккумулятор и на некоторое время завести двигатель. Это позволит определить, нет ли течи в соединениях. Если они отсутствуют, значит, всю работы вы выполнили абсолютно правильно.

 Загрузка ...

ZOIL | Основы дизельной топливной системы


Функция дизельной топливной системы состоит в том, чтобы впрыскивать точное количество распыленного топлива под давлением в каждый цилиндр двигателя в нужное время. Возгорание в дизельном двигателе происходит, когда поток топлива смешивается с горячим сжатым воздухом. (В бензиновых двигателях не используются электрические искры.)

Топливная система состоит из следующих компонентов.

Есть много разных типов и форм топливных баков.Каждый размер и форма предназначены для определенной цели. В топливном баке должно храниться достаточно топлива для работы двигателя в течение разумного периода времени. Бак должен быть закрыт, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов. Он также должен быть провентилирован, чтобы позволить воздуху поступать, заменяя любое топливо, требуемое двигателем. Требуются еще три отверстия в баке: одно для заполнения, одно для слива и одно для слива.

Дизельные топливопроводы бывают трех типов. К ним относятся тяжелые трубопроводы для высоких давлений между ТНВД и форсунками, трубопроводы среднего веса для легких или средних давлений топлива между топливным баком и ТНВД, а также легкие трубопроводы с низким давлением или без него.

В большинстве систем дизельное топливо необходимо фильтровать не один раз, а несколько раз. Типичная система может иметь три ступени прогрессивных фильтров - сетку фильтра в баке или перекачивающем насосе, первичный топливный фильтр и вторичный топливный фильтр. В последовательных фильтрах все топливо проходит через один фильтр, а затем через другой. В параллельных фильтрах часть топлива проходит через каждый фильтр.

Для получения дополнительной информации о топливных фильтрах см. Основные сведения о дизельных топливных фильтрах.

В простых топливных системах для подачи топлива из бака к ТНВД используется сила тяжести или давление воздуха.На современных быстроходных дизельных двигателях обычно используется топливоперекачивающий насос. Этот насос, приводимый в действие двигателем, автоматически подает топливо в систему впрыска дизельного топлива. Насос часто имеет ручной рычаг подкачки для удаления воздуха из системы. Современные ТНВД - это почти все реактивные насосы, в которых используется плунжерный и кулачковый метод впрыска топлива.

Есть четыре основных системы впрыска топлива:

1. Отдельный насос и форсунка для каждого цилиндра

2.Комбинированный насос и форсунка для каждого цилиндра ( насос-форсунка типа )

3. Один насос, обслуживающий форсунки на несколько цилиндров (распределитель тип )

4. Насосы в общем корпусе с форсунками на каждый цилиндр ( система common rail )

Система Common Rail быстро набирает популярность для применения на дорогах. Рядный и распределительный типы используются на внедорожниках и промышленных машинах.

Форсунки дизельного топлива, пожалуй, самый важный компонент топливной системы. Работа форсунок - подавать точное количество распыленного топлива под давлением в каждый цилиндр. Сильно распыленное топливо под давлением, равномерно распределенное по цилиндру, приводит к увеличению мощности и экономии топлива, снижению шума двигателя и более плавной работе.

В современных форсунках дизельного топлива, например, в топливных системах Common Rail, используется пьезоэлектричество.Пьезоэлектрические форсунки чрезвычайно точны и могут выдерживать очень высокие давления, характерные для систем Common Rail.

Топливо, используемое в современных высокоскоростных дизельных двигателях, производится из более тяжелых остатков сырой нефти, которые остаются после удаления более летучих видов топлива, таких как бензин, в процессе очистки. Наиболее распространенный сорт дизельного топлива - это 2-D, более известный как дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD).

Для получения дополнительной информации о дизельном топливе см. Основные сведения о дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы.

Распространенный враг дизельных топливных систем - вода. К сожалению, вода чаще встречается в дизельном топливе, чем думает большинство людей. Если вода попадет в систему впрыска, она быстро окислит компоненты черных металлов (стали). Некоторые из наиболее распространенных отказов, связанных с водой, включают:
• Захват компонента впрыска
• Заклинившие дозирующие компоненты как в насосе, так и в инжекторе
• Отказ регулятора / дозирующего компонента

Дизельная топливная система является важным компонентом любого дизельного двигателя, и ее оптимальная работа важна для максимальной производительности.E-ZOIL производит несколько присадок, разработанных для решения общих проблем, с которыми сталкивается система дизельного топлива. Присадки E-ZOIL повышают смазывающую способность топливной системы и предотвращают преждевременный выход из строя топливных насосов и форсунок. Ознакомьтесь с нашей линейкой присадок для защиты вашего топлива и оборудования!

Почему не заводится машина? Искра бензиновая не заводится ВАЗ 2109

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще час до начала рабочего дня.Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и поняли, что у вас ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отнести в ремонт? Нет времени - на работу можно опоздать. Пытаться начать? Можете попробовать до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает или карбюратор ВАЗ 2109 долго заводится? Для начала нужно открыть капот и беглым взглядом увидеть, что здесь не так, если вы ничего не видите визуально, вы можете проверить, все ли провода подключены.Если после этого машину не завести, то лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. А поиск поломок и серьезный ремонт заняться потом.

Еще бывает, что водитель поменял масло и, и даже. И аппарат по-прежнему стабильно не работает. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 на ходу глохнет карбюратор. Для его устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему есть хорошая серия видео про карбюраторы Солекс.
Вот первая запись, далее вы найдете все остальное:

  • В некоторых случаях может помочь продувка топливопровода.
  • В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого вы можете проверить все детали, почистить и заменить те, которые уже изношены, и, даже если они не стали причиной, они могут скоро просто прийти в негодность.
  • Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автомеханик - карбюратор.

Если у вас карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится, это может быть по разным причинам. И не всегда они могут быть связаны именно с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику на профессиональном оборудовании, чем потом столкнуться с еще большим количеством проблем.

Если ваша смесь не была отрегулирована, возможно, вам придется очистить или заменить свечи.

Что делать, если карбюратор ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу

Карбюраторы регулярно сталкиваются с этой проблемой.Иногда это можно устранить заменой иглы или очисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Можно и можно барахтаться. Вы также можете без проблем поменять его самостоятельно.

Если проблемы вызваны более серьезными проблемами, не пытайтесь их исправить самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Рассмотрим подробнее карбюратор Nine. Если да, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

Важно, чтобы вы смогли правильно диагностировать причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала глохнуть на ходу или на холостом ходу.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

Любимый старый Жигуленок часто дает проблемы, отказывается заводиться, глохнет ли у него двигатель в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация. Давайте сначала рассмотрим проблему с теоретической точки зрения. Для работы любого ДВС требуется наличие 3-х факторов - воздуха, топлива и искры, воспламеняющей всасываемую в цилиндры топливно-воздушную смесь.

Несколько практических советов для опытных автомобилистов:

  • Для начала, включив зажигание, определяем, крутится ли стартер.Если нет, то и ежу понятно. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок соленоидного реле.
  • После этого, если стартер прошел проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
  • Дальше уже не справиться. Находим помощника для прокрутки стартера ключом зажигания и, открутив любую свечу с необходимыми мерами предосторожности, протыкаем ее в высоковольтный провод и замыкаем на массу, удерживая в сантиметре от цели.Есть искра - отличная. Карбюратор 2109 не запускается, стартер зажигает искру. Таким же методом проверяем наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все нормально.
  • Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену переключателя, а во втором - неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но такое бывает).

Отсутствие воздуха и засорение фильтров

2109 не заводится карбюратор, искра есть бензин.Зимой наличие бензина не означает, что он попадает в карбюратор, так как вода может замерзнуть. Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает - это значит, что вода замерзла, в противном случае, соответственно, не замерзает и поступает топливо. Также неисправен топливный насос, фильтр тонкой очистки, треснувшие шланги. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на чистоту и пробуем завести.

Двигатель без крышки. Если он заводится, значит доступа воздуха к карбюратору нет (фильтр забит и / или залит маслом).Если эффекта нет, то продолжаем проверку. Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или игольчатый клапан заклинивает. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его со снятой крышкой карбюратора и, если снова нет эффекта, то игольчатый клапан необходимо заменить. Также можно проверить и продуть жиклер, предварительно открутив его (нужно очень осторожно повернуть обратно, чтобы не «тянуть»). Так же есть способ реанимировать мотор.Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону автомобиля.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходите к следующему этапу проверки, а именно свечам. Мы откручиваем их все и проверяем на наличие нагара и / или остатков топлива. Если они есть, то необходимо поджигать их плоскогубцами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные "рабочие" свечи.

Неисправность взрывоопасных проводов

Проверяем провода, так как они тоже могут вызывать неисправности. Если с внутренней стороны крышки трамблера контакты потрескались и обгорели, то ее нужно заменить. Сняв бегунок, проверив, что барабан не касается датчика Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.

Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов тоже может привести к тому, что автомобиль не заведется):

  • Первый (он отмечен на крышке) идет с крайнего слева а также первый цилиндр.
  • Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а затем четвертый.
  • Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ. Если зубцы (один из них) стерлись, а тем более, если есть разрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина заводится, то радуйтесь, что вы справились с поломкой самостоятельно.Если все остальное не помогло, то нужно сдать машину в ремонт. Но до автосервиса все равно добираться, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современной иномарке без АКБ некуда, а вот Жигули, если их заводить с «толкателя» или толкать под горку, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит так:

  • Зажигание включено.
  • Толкаем машину так, чтобы она развивала скорость не менее 5 км / ч.
  • Выжимается сцепление и включается третья передача (поедет конечно любая передача, но для «холодного» старта лучше всего третья).
  • Сцепление отпущено и когда по инерции ВАЗа колени проворачиваются, машина непременно заводится. Затем выжимается сцепление и отключается третья передача.

С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопоты своим владельцам. Карбюратор ВАЗ 2109 не исключение, который плохо заводится в холодную погоду.Причин для такого запуска может быть много. В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодном.

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей в карбюраторных двигателях предусмотрен ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести машину, особенно в холодную погоду, довольно проблематично.

Запустить двигатель нужно в следующей последовательности:

  • Открыть капот и накачать топливо ручной педалью бензонасоса
  • Потяните ручку воздушной заслонки на себя
  • Накачать бензин в коллектор с помощью педали акселератора
  • Не нажимая педаль газа запустить двигатель

Двигатель может не запуститься с первого раза.Но во второй раз должно. Также нужно ориентироваться на прокачку бензина педалью газа. Здесь главное не переборщить, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это все же произошло и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодном ВАЗ 2109

Это одна из самых частых причин плохого ладового старта.У этого есть две стороны: стартер заклинивает или замерзает аккумулятор. Если с первым случаем все ясно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на время включить ближний свет - это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды.Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами продолжительностью 30 секунд, 1 минута и 2 минуты. В противном случае аккумулятор разрядится до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленвал с застывшим маслом становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла вязкостью 5w40.

Еще один вариант решения этой проблемы - использование предпусковых подогревателей, которые включены в сеть 220 В и нагревают антифриз.За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 на карбюратор масло разжижается, и двигатель может спокойно работать даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодном, но и на горячем, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол упреждения ухудшает стартовые характеристики, что делает запуск проблематичным.

Обычно проблемы запуска наблюдаются с. При этом из выхлопной трубы можно заметить черный дым, электроды свечей зажигания покрыты сажей, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора.Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

  1. Детонации;
  2. Перегрев двигателя;
  3. Истощение смеси.

Проблемы с системой питания двигателя ВАЗ

В первую очередь нужно проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, в холодном состоянии двигатель не запустится.В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом и автомобилем, и один воздушный фильтр. Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте вручную прокачать бензин. Если он плохо качает, значит проблема в топливном насосе.

На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к плохому запуску автомобиля в холодную погоду. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Отложения нагара на свечах зажигания недопустимы.В противном случае агрегат требует правильной настройки.

Газораспределительный механизм

Последний - это клапаны. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Это делается на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.

Нарушение зазоров ухудшит сжатие. В этом случае не только теряется мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, по которым на холодном ВАЗ 2109 сложно заводиться.Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалисту.

ВАЗ-2109 изначально оснащался карбюраторными двигателями, а затем инжекторными. Вне зависимости от того, какой двигатель на девятке, он не запустится при неисправной системе запуска, так как стартер либо не может провернуть коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения дел могут быть недостаточно заряженная АКБ , окисленные выводы , как на выводах АКБ, так и на тяговом реле, у которых также могут сгореть внутренние контакты.Отказ обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, которая помешает запуску двигателей карбюраторной и инжекторной девяток, будет выход из строя зубчатого ремня ... Он может просто порваться или, что более вероятно, порезаться зубьями, а в случае ослабления натяжения ремня, на ведущей шестерне может выскочить пара зубцов, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверяем систему питания и систему зажигания ... Проверка этих систем обычно начинается с наличия искры на свечах зажигания. Если его нет на свечах зажигания, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, нужно будет проверить, не сломан ли бегунок трамблера на массу, не обгорели ли контакты крышки трамблера, не замерз ли угольный стержень, передающий напряжение на бегунок.Если на центральном проводе нет искры, то виновата либо сама катушка зажигания, либо выключатель.

При появлении искры на свечах зажигания придется проверить работу топливного насоса и карбюратора ... Работу топливного насоса проверяем отсоединением топливопровода от карбюратора и подачей топлива в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит, сломалась диафрагма топливного насоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает, а затем прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109, как зажигание, так и подача топлива в цилиндры двигателя, управляется электронным блоком, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запустится, но для того, чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электрического топливного насоса либо из-за отсутствия напряжения на его выводах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка - не беда. Симптомы у всех одинаковые. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как исправить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели. Батарея имеет тенденцию терять заряд.Особенно это актуально для автомобилистов зимой. За одну ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда. Решение - зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого нужно на время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток.

Что делать, если форсунка не запускается Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому - клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате не заводится ВАЗ 2109 (8-ми клапанная форсунка). Причины как раз в белом налете, который необходимо счистить наждачной бумагой. Далее клеммы ставятся на место и машина должна успешно заводиться.

Зажигание

А что делать, если ВАЗ 2109 не заводится даже с заряженным аккумулятором? Проблему следует искать в системе зажигания.Первое, на что стоит обратить внимание - это распределитель и его провода. Симптомы - стартер вращается, иногда «заедает», однако не запускается. А автомобилист, уверенный, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер на 20-30 секунд. И так до тех пор, пока аккумулятор снова не разрядится. Это сделать абсолютно невозможно. Стартер нужно крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто вставите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры.Это может произойти из-за пробоя одного из высоковольтных проводов, идущих от свечей зажигания. Их четыре - по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искр на стыке свечей с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. Время от времени по периметру провода скользят маленькие искры, обычно голубого и белого цвета. В таком случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Залили распределитель

Такая ситуация возникает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попадающая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию - ползунок не может произвести искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует ездить по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе колодцы свечей зажигания.

Катушка

Если она одна, ее можно диагностировать с помощью мультиметра. Отсутствие напряжения указывает на то, что элемент не способен передавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров тройной.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом снимите элементы наружу.

Если на них есть следы налета, они залиты бензином или просто грязные, проблема в них. Когда подается большое количество топлива с минимальным объемом воздуха, элемент не может воспламенить смесь. В итоге не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор) - стартер крутится, есть искра.

Проверить зазоры между электродами - они не должны превышать 0,8 мм. Также просушите элементы и очистите сухой тряпкой от загрязнений.

Что делать, если ключа нет?

Если нет, сушить детали можно другим способом.Для этого автомобиль переводится на «нейтраль», включается зажигание. Затем вдавите педаль газа в пол и поверните стартер на 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха - свеча успешно просохнет. Важно помнить, что эта операция уменьшает количество масла на стенках цилиндров. Поэтому не следует злоупотреблять этим методом, чтобы двигатель не работал всухую.

Грязный фильтр

Его засор приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится.И неважно, карбюраторный это двигатель или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра несложно. И на карбюраторе, и на инжекторном следует снимать крышку корпуса (с той лишь разницей, что на первом она железная, а на втором - пластиковая). Затем вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлыми. Если они содержат частицы пыли и грязи, воздух не может пройти через них в камеру сгорания.Отсюда и получается, что карбюратор ВАЗ 2109 не запускается: стартер крутится, есть искра. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Фильтр, подобный изображенному на фотографии справа, больше использовать нельзя.

Да, это не повредит двигателю, однако в работе будут частые перебои. В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью - отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива.Заменив эту деталь на новую, вы сразу избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь - главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей - между лобовым стеклом и моторным отсеком.На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.

Если крышка не закрыта, влага может попасть на элементы после дождя, что приведет к их «короткому замыканию». Самым основным в нашем случае является предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может перейти из бензобака в камеру. И здесь никакая «чистка» не спасет. Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытным водителям рекомендуется всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.

Клапанные зазоры

На карбюраторах «восьмерки» и «девятки» с 1.3 двигатель отсутствует гидрокомпенсатор. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Пережатые» клапаны не могут обеспечить нормальный вход и выход топлива, поэтому работа двигателя нарушается - его сложно запустить. Устанавливаются с помощью регулировочной и контргайки.

Масло

Из-за густого масла двигатель не может нормально запуститься. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия снижается - двигатель не может обрабатывать смесь.Зимой густое масло стекает вниз и при попытке завести на него сверху цилиндра заливается бензин, растворяя его и смывая со стенок.

ГРМ фазы

Что делать, если не заводится форсунка ВАЗ 2109 (не крутится стартер - щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ. Возможно, он слетел с отметок и система не в состоянии отработать фазу.

Также может обломиться. Крайне не рекомендуется разрешать это, особенно на двигателях с объемом 1.3 литра. На таких моторах в случае поломки просто поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин заменять. Он может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень просто - если элемент касается пластиковой защитной крышки, ее необходимо подтянуть.

Стартер

Если не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего пришел в негодность. Для его замены необходимо:

  1. Снять клеммную колодку на реле стартера.
  2. Выкрутить и снять клемму электропривода тягового реле.
  3. Снимите болты защиты двигателя.
  • Поочередно затянуть все крепежные гайки с одинаковым усилием. Это снизит риск перекоса стартера.
  • Наденьте клемму на контактный болт и установите все ранее снятые накладки.
  • Установите на место оригинальную защиту двигателя.

И, конечно же, главное при замене этого элемента - сначала отсоединить клемму аккумулятора.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА: КОМПОНЕНТЫ, ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ, СИМПТОМЫ И КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Функция топливной системы заключается в хранении и подаче топлива в камеру цилиндра, где оно может смешиваться с воздухом, испаряться и сжигаться для получения энергии. Топливо, которым может быть бензин или дизельное топливо, хранится в топливном баке. Топливный насос всасывает топливо из бака по топливопроводам и подает его через топливный фильтр либо в карбюратор, либо в топливную форсунку, а затем доставляет в камеру цилиндра для сгорания.

КОМПОНЕНТЫ

1. Топливный бак

Топливный бак - это основное хранилище топлива, по которому работает автомобиль. Как правило, бензобак обычно находится в задней части автомобиля или под ней.

2. Топливные форсунки:

Распыляет мелкодисперсный туман топлива в камеру сгорания каждого цилиндра или корпуса дроссельной заслонки, в зависимости от конструкции.
Топливные форсунки приводятся в действие топливным насосом, и их задача состоит в том, чтобы распылять топливно-воздушную смесь в камеру сгорания, готовую к воспламенению для выработки энергии для ведомых колес.Топливные форсунки в основном представляют собой форсунку с прикрепленным клапаном, форсунка создает распыление топлива и капель воздуха (распыление). В принципе, это можно рассматривать как распылитель духов или дезодорант, распыляющий тонкий туман.

3. Шланг для заливки топлива

Шланг для заправки топливом - это главный соединитель, соединяющий крышку бензобака с топливным баком. Это точка, в которой бензин (или другое топливо) заливается в автомобиль.

4. Газовая крышка

Газовая крышка закрывает заправочный шланг и используется для обеспечения того, чтобы

A) Газ не выливается из автомобиля, и
B) топливная система остается под правильным давлением (в транспортных средствах, которые используют системы под давлением).

5. Топливный насос

Топливный насос используется для перекачки топлива из топливного бака через топливопроводы в топливные форсунки, которые распыляют топливо в камеру сгорания, чтобы вызвать сгорание. Есть два типа: механические топливные насосы (используются в карбюраторах) и электронные топливные насосы (используются в электронном впрыске топлива).

• Механические топливные насосы: они обычно приводятся в действие вспомогательными ремнями или цепями от двигателя.
• Электронные топливные насосы: управляемые электронной системой впрыска топлива, они обычно более надежны и имеют меньше проблем с надежностью, чем их механические аналоги.

6. Топливный фильтр

Топливный фильтр - залог исправной работы системы подачи топлива. Это в большей степени относится к впрыску топлива, чем к автомобилям с карбюратором. Топливные форсунки более подвержены повреждению из-за грязи из-за их жестких допусков, но также в автомобилях с впрыском топлива используются электрические топливные насосы. Когда фильтр забивается, электрический топливный насос с такой силой проталкивает фильтр, что он сгорает. В большинстве автомобилей используются два фильтра. Один внутри бензобака и один на линии топливных форсунок или карбюратора.Если не возникнут какие-либо серьезные и необычные условия, вызывающие попадание большого количества грязи в бензобак, необходимо только заменить фильтр в трубопроводе.

7. Топливные магистрали

Топливные магистрали соединяют все различные компоненты топливной системы.
Стальные трубопроводы и гибкие шланги переносят топливо от бака к двигателю. При обслуживании или замене стальных трубопроводов нельзя использовать медь или алюминий. Стальные линии необходимо заменить на стальные. При замене гибких резиновых шлангов необходимо использовать соответствующий шланг.Обычная резина, например, используемая в вакуумных или водяных шлангах, размягчается и портится. Будьте осторожны, прокладывая все шланги подальше от выхлопной системы.

8. Указатель уровня топлива

Указатель уровня топлива существует как элемент дисплея на приборной панели автомобиля. Он предназначен для того, чтобы показать водителю фактическое количество топлива в топливном баке. На старых автомобилях датчики уровня топлива (или связанная с ними часть, передающий блок) обычно неточны. Когда вы впервые начинаете водить свой классический автомобиль, найдите время, чтобы узнать, насколько точна эта система.Это избавит вас от долгой прогулки до заправки, если у вас закончится бензин!

9. Узел отправки указателя уровня топлива

Что касается топливной системы, это может быть вашей самой большой головной болью. Отправляющие единицы в лучшем случае, как правило, имеют некорректный дизайн. Как правило, отправитель дает наиболее точную информацию в диапазоне от 1/4 до 3/4 баллона с бензином. Помимо этого, датчик становится все более неточным по мере достижения пределов резервуара (полного или пустого).

В зависимости от возраста автомобиля, типа карбюратора / впрыска топлива и действующих на тот момент стандартов выбросов также может иметь:

10.Трубопроводы возврата топлива

Это, как правило, те же типы трубопроводов, что и основной топливопровод. Эти конкретные строки используются для нескольких целей. В первую очередь они используются для возврата излишков топлива в бензобак для рециркуляции. Кроме того, они улавливают пары бензина, которые, попадая обратно в бензобак, охлаждаются и снова конденсируются в жидкость. В частности, дизельные двигатели с впрыском топлива часто используют топливо в качестве охлаждающего механизма для топливного инжектора. Они могут рециркулировать значительное количество топлива.

11. Контроль выбросов паров

Часто используются в сочетании с линиями возврата топлива. Цель этой части всей системы - гарантировать, что пары бензина не попадут в окружающий воздух. Если это произойдет, то может произойти ряд неприятных событий: 1) Огромный выброс паров бензина, 2) Неприятный запах бензина проникает в салон автомобиля, и 3) Он может нанести вред окружающей среде.

12. Регулятор давления топлива

Регуляторы давления топлива

в основном используются в автомобилях с системой впрыска топлива.Впрыск топлива, в отличие от карбюрации, представляет собой систему высокого давления. Регулятор давления топлива обеспечивает поддержание в системе надлежащего давления.

13. Демпфер пульсации:

Поскольку топливные форсунки быстро открываются и закрываются в соответствии с циклом OTTO двигателя, в топливной системе возникают колебания давления. Работа демпфера пульсаций заключается в том, чтобы помочь бороться с уровнями давления, уменьшая непостоянство подачи топлива.

ПРИНЦИП РАБОТЫ

Кое-что из этого может показаться немного глупым, поскольку многие компоненты довольно очевидны для всех нас.По сути, как только вы заправляете бак бензином, система «готова». Когда вы заводите автомобиль, топливный насос начинает процесс подачи топлива из топливного бака через топливопроводы и топливный фильтр в систему, которая контролирует подачу топлива / воздуха в двигатель (карбюратор или топливный инжектор). Во время движения автомобиля таким образом доставляется непрерывная подача топлива.

Топливная система современных автомобилей представляет собой сложную и замысловатую комбинацию компонентов и электроники.Как правило, топливные системы работают следующим образом:

• Топливо подается из топливного бака к топливным форсункам через топливный насос и топливопроводы. Насос обычно располагается рядом с топливным баком или внутри самого бака.
• Топливо, выходящее из топливного бака и топливного насоса, проходит через топливный фильтр, который очищает и устраняет любые загрязнения. Обычно это линейная конструкция с высокой пропускной способностью для максимального увеличения расхода.
• Топливо движется по топливопроводам и попадает к топливным форсункам.Давление в топливной форсунке регулируется с помощью регулятора давления.
• Любое топливо, которое не использовалось и превышало допустимое давление, возвращается по топливопроводам обратно в топливный бак.

Карбюраторные двигатели

Топливная система для этого типа двигателя обычно представляет собой систему низкого давления. Если автомобиль оборудован механическим топливным насосом, количество оборотов двигателя (оборотов в минуту) определяет скорость подачи топлива. Чем быстрее автомобиль движется (или набирает обороты), тем сильнее работает топливный насос и общий объем подаваемого топлива.Если транспортное средство оборудовано электрическим топливным насосом, общий процесс такой же, но для обеспечения подачи необходимого количества топлива требуется ограничитель некоторой формы. Это может быть регулятор давления, система перелива с обратными линиями или механизм для конкретного автомобиля.

Двигатели с впрыском топлива

После запуска двигателя, при условии, что крышка бензобака была установлена ​​и запломбирована правильно, в системе создается давление. Ваш современный автомобиль, вероятно, впрыскивается.Вы когда-нибудь замечали выброс воздуха, когда идете доливать бензин? Это автомобиль, сбрасывающий давление в системе. Электрический топливный насос непрерывно перекачивает бензин, обеспечивая необходимый уровень давления в системе. В дополнение к нормальной подаче топлива он также проходит через регулятор давления, который обеспечивает правильное давление топлива в точке форсунки, так что количество топлива, впрыскиваемого в двигатель, является соответствующим. В зависимости от года выпуска и рассматриваемого транспортного средства уровень технологии, которая управляет системой, может быть простым управлением типом проводки или компьютером.

СИМПТОМЫ

Основными симптомами любого типа топливной системы транспортного средства с признаками износа или ухудшения являются:
• Затрудненный запуск двигателя
• Медленное или неуверенное ускорение
• Глохнет во время движения
• Периодическая потеря мощности
• Проверьте свет двигателя или выполните обслуживание Загорается индикатор «Скоро двигатель»
• Неровная работа двигателя на холостом ходу
• Чрезмерный дым от двигателя
• Заметный запах топлива
• Снижение экономии топлива

КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Средства контроля за выбросами являются дополнением к базовой топливной системе и различаются по сложности в зависимости от года выпуска, транспортного средства и юридических средств контроля, действующих на момент производства.По сути, они обеспечивают подачу необходимого количества топлива, возврат излишка топлива в бензобак и недопущение выхода опасных паров из системы. Из-за изменчивости в этом конкретном сегменте системы для вас важно ознакомиться с технической информацией, которая конкретно относится к вашему автомобилю.

Схема подключения ВАЗ 2106. Электрическая схема ВАЗ

Автомобиль ВАЗ 2109 долгие годы оставался одним из самых популярных в стране.Не только популярно, но и престижно. В социальной иерархии владельцы девяти стояли не намного ниже владельцев подержанных кадетов и Джетт. С надежностью машины можно было поспорить, но так как альтернатив не было, то машина заполонила весь СНГ и даже узловым методом собрали в Финляндии, но это немногое относится к модели 2109.

Электрошем ВАЗ 2109.

Как и у всей машины, электрооборудование было не на высшем уровне, поэтому владельцы девятки должны знать схему подключения ВАЗ 2109 досконально.Для этого мы привели заводскую схему в хорошем разрешении, в которой вы можете использовать поправки, вносимые время от времени.

Это схема канонической девятки с заводскими надписями и пояснениями. Принципиально схема довольно проста, но возникли трудности у самих электроприборов, о проблемах с которыми мы поговорим.

Основные проблемы с электропроводкой 2109

Самой большой проблемой в электрооборудовании ВАЗ 2109 были некачественные комплектующие и неудовлетворительное качество сборки.Несмотря на то, что Тольятти по традиции во всех смертных грехах обвиняет поставщиков, угасающих в конце концов к нам, и как рядовым пользователям, нам не должно быть интересно, по какой причине постоянно горят спирали на двух лампах задних фонарей. . Также в принципе в принципе все равно, на каком заводе делал корпус для блока предохранителей - мы видим только неадекватную работу электрооборудования, когда правый поворот включает педаль тормоза.

И таких примеров может быть масса.Если завод не уверен в качестве комплектующих, зачем тогда ставить их на машину. Поэтому риторические вопросы приводят только к чрезмерным колебаниям воздуха, а не решают проблему. Та же проблема со ступеньками решается довольно просто:


Замыкание дорожек этой платы происходит из-за загрязнения контактов и дорожек. Тогда сигнал, поданный на стоп-сигнал, можно просто перенаправить на лампу указателя поворота. Кардинально решается заменой всей платы на новую, но новая планка не прослужит так долго, как хотелось бы из-за плохой герметизации пламени изнутри багажного отделения.Вроде бы мелочь, а мы тратим драгоценное время на решение пустяковых задач, которые решаются на производственном уровне при правильном, а не вазовом подходе.

Доработка и исправление заводских ошибок

В свете вышесказанного очень характерна поломка девятки блока управления электроникой. Причина очень проста - его тело просто пропускает воду, пыль и влагу в виде конденсата. Его размещение на полке airproke не совсем понятно, но есть более существенные минусы, которые можно устранить своими руками.В заводе предусмотрена крохотная канавка для вытекания воды из корпуса, но она постоянно забивается, корпус наполняется водой, а блок управления медленно и уверенно умирает. Это неприемлемо, поэтому такую ​​халатность дизайнеров не поддается объяснению. Выхода из ситуации два - постоянно чистить канал от протока воды или менять блок хотя бы раз в год.

Также стоит обратить внимание на то, что силовая проводка на нижней полке радиатора постоянно подвергается воздействию высоких температур.К тому же в этом месте он не защищен от воды и грязи. Тоже непростой момент. К разряду прорезей с жгутом проводов можно отнести жгут под коврик рядом с сиденьем водителя. Здесь постоянно скапливается влага, и для ее удаления нужно сушить пол, неизбежно натягивая эту обвязку. В одиночку, конечно, эту проблему не решить - слишком большой объем работы по черчению всей проводки в машине.

Стоит обратить особое внимание на силовые клеммы на генераторе.Очень часто они меньше, греются, блестят и оплавляются проводки. Но это еще не самое страшное. Провода могут быть короткие, но горелкой уже пахнет. Поэтому не поленитесь, и как можно чаще проверяйте этот узел на предмет затяжки клемм.

Изоляция жгута проводов 2109

Ради утепления жгута никто не будет разбирать пол машины, но если вам нужно сделать это для вашей же безопасности. По схеме, которую мы выложили в начале статьи, все работы не займут много времени, но вы будете уверены в изоляции проводки.Для того, чтобы быть необходимо:

  1. Гофра для электрических проводов.
  2. Изолента.
  3. Очиститель проводов.

Перед тем, как проводить упаковку старой проводки в гильзу, обработайте провода очистителем, масса продается в аэрозольных баллончиках. Далее, следуя инструкциям и обращаясь к электроцессии, действовать как:

  1. Согласие на отключение
  2. Отсоедините клеммы и снимите жгут.
  3. Продолжаем с аэрозолем.
  4. Осуществляем визуальную проверку контактов.
  5. Вставляем жгут в гофру.
  6. Закрепить и загерметизировать место входа жгута в гофру.
  7. Вставляем готовый кабель на место.
  8. Проверяем схему, соединяем клеммы.

Особое внимание следует уделять герметизации жгутов в тех местах, где они непосредственно контактируют с водой или горячими поверхностями. Также при сборке обращайте внимание на целостность колодки и состояние контактов и выводов.

Таким образом, потратив совсем немного времени, мы сэкономим и избавимся от лишних проблем с короткими замыканиями. Следите за проводкой, и удачи на дорогах!

Электрооборудование на автомобиле ВАЗ 2106 выполнено по однопроводной схеме - отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии подключены к «массе», выполняющей функцию второго провода. В 90-е годы в схему электрооборудования были внесены небольшие изменения. Итак, теперь на машину установлен один звуковой сигнал без включения, не используются подсветка открытых передних дверей и реле лампы ручного тормоза.Также на автомобиль устанавливаем задний противотуманный фонарь. Система обогрева может быть установлена ​​на части автомобиля. заднее стекло. Большинство цепей включены в выключатель зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) силовая цепь звуковых сигналов, прикуриватель, стоп-сигнал, плафоны, розетка для переносной лампы, силовая цепь сигнализации и сигнальные огни открытой двери .

Схема

1 - боковые указатели поворота; 2 - кофточки; 3 - внешние фары; 4 - внутренние фары; 5 - звуковые сигналы; б - электродвигатель системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106; 7 - Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 8 - включение звуковых сигналов; 9 - включение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 10 - регулятор напряжения ВАЗ 2106; 11 - катушка зажигания ВАЗ 2106; 12 - омыватель электродвигателя лобового стекла; 13 - датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 - распределитель зажигания; 15 - электродвигатель стеклоочистителя; 16 - Свечи зажигания ВАЗ 2106; 17 - Датчик контрольной лампы давления масла; 18 - датчик указателя давления масла; 19 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 - лампа подкаста; 21 - электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106; 22 - Генератор ВАЗ 2106; 23 - Стартер ВАЗ 2106; 24 - аккумуляторная батарея; 25 - Соответствующая лампа заряда аккумулятора; 26 - реле включения ближнего света фар; 27 - переключатель реле дальнего света фар ВАЗ 2106; 28 - реле стеклоочистителей; 29 - Блок дополнительных предохранителей; 30 - блок главных предохранителей; 31 - Выключатель заднего фонаря; 32 - Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 - розетка переносной лампы; 34 - Реле-прерыватель индикатора вращения и тревоги; 35 - электродвигатель отопителя; 36 - выключатель стоп-сигнала; 37 - Реле обогрева заднего стекла *; 38 - резистор электродвигателя отопителя; 39 - Лампа освещения широкого ложа; 40 - выключатель наружного освещения; 41 - выключатель обогрева заднего стекла *; 42 - выключатель зажигания; 43 - Выключатель ближнего и дальнего света; 44 - переключатель указателя поворота; 45 - выключатель звукового сигнала; 46 - выключатель стеклоочистителя; 47 - Выключатель мастера лобового стекла; 48 - Выключатель (регулятор) освещения приборов; 49 - выключатель аварийной сигнализации; 50 - прикуриватель; 51 - выключатель отопителя; 52 - контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 - Фонарные выключатели сигнализации открытых передних дверей; 54 - Фонари сигнализации открытых передних дверей; 55 - выключатели плафоны, расположенные в стойках передних дверей; 56 - указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 - Указатель температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106; 58 - указатель давления масла с контрольной лампой; 59 - Тахометр ВАЗ 2106; 60 - контрольная лампа стояночного тормоза; 61 - Лампа заряда АКБ; 62 - Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 - Спидометр ВАЗ 2106; 64 - контрольная лампа наружного освещения; 65 - Контрольная лампа указателя поворота; 66 - дальний свет фар; 67 - Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 - Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 - часы; 70 - переключатели плафоны, расположенные в стойках задних дверей; 71 - Плафоны; 72 - элемент обогрева заднего стекла *; 73 - лампа освещения багажника; 74 - датчик указателя уровня и запаса топлива; 75 - задние фонари; 76 - Освещение подсветки номерного знака.

* Устанавливается на части автомобилей ВАЗ-2106

Неисправность

Причина неисправности

Метод разработки


Аккумулятор разряжен

Автомобиль давно не эксплуатировался

Зарядите аккумулятор зарядным устройством или другим автомобилем

Неисправный генератор

См. Генератор

Одноразовый контакт в электрических цепях: ослаблено крепление проводов к генератору, блок предохранителей (предохранитель № 10), клеммы на аккумуляторной батарее, окисленные поверхности клемм или штырей

Сдвинуть окисленные поверхности, подтянуть соединения, заменить перегоревший предохранитель (после проверки цепи, защищенной им)

При выключении зажигания появляется много потребителей электроэнергии (радио, сигнализация, радиостанция и т. Д.)

Уменьшить количество потребителей, работающих от АКБ. При длительной парковке снимают магнитолу (как правило, для питания ее памяти требуется значительный ток - несколько десятков миллиампер)

Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока по поверхности аккумуляторной батареи

Проверить ток утечки (не более 0,01 и при выключенных потребителях), очистить поверхность аккумулятора раствором питьевой соды или аммиачного спирта

Короткое замыкание между пластинами («закипание» электролита, локальный подогрев батареи)

Заменить аккумулятор

В электролите попали соли железа, прочие примеси (ускоренный саморазряд аккумулятора)

Заменить аккумулятор

Сульфатные пластины из-за высокой концентрации кислоты или естественного старения аккумулятора (его контейнера)

Заменить аккумулятор

Низкий уровень электролита

Если не было случаев разбрызгивания электролита, капля дистиллированной воды


Электролит на поверхности аккумулятора

Повышенный уровень электролита

Соберите электролит из банок аккумулятора пипеткой с резиновой грушей

«Закипание» электролита от перезарядки аккумуляторов (высокое напряжение в бортовой сети)

См. Генератор

«Закипание» электролита из-за сильного сульфатирования пластин или их короткого замыкания (напряжение заряда в норме)

Заменить аккумулятор

Трещины на батарейном отсеке, закрытые крышки

Оберните крышки, прочистите вентиляционные отверстия, аккумулятор с трещинами на корпусе Замените

Автомобиль модели ВАЗ-2106 начали выпускать в 1976 году.От своего предшественника ВАЗ-2103 он отличался более мощным двигателем объемом 1,6 литра, измененным кузовом и салоном. На момент выпуска это была самая престижная и комфортная машина. Ниже представлена ​​качественная цветовая схема Электрооборудование отечественного легкового автомобиля ВАЗ-2106. Как и в любой машине, у этой модели могут быть неисправности в электрочашках, поэтому электрическая схема будет незаменима для выявления и устранения подобных проблем. С его помощью можно точно узнать, где произошла поломка электрочайников, и произвести соответствующий ремонт.Выяснить, какая лампа на панели приборов или фаре не работает, какой датчик вышел из строя, устранить поломку генератора, проверить предохранители и другие ремонтные действия вы сможете на основании предоставленной информации.

Схема ВАЗ 2106.

1 - боковые указатели поворота; 2 - Панников ВАЗ-2106; 3 - внешние фары; 4 - внутренние фары; 5 - звуковые сигналы; б - электродвигатель системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106; 7 - Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 8 - включение звуковых сигналов; 9 - включение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 10 - регулятор напряжения; 11 - катушка зажигания ВАЗ 2106; 12 - электродвигатель омывателя лобового стекла; 13 - датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 - распределитель зажигания; 15 - электродвигатель стеклоочистителя; 16 - Свечи зажигания ВАЗ 2106; 17 - Датчик контрольной лампы давления масла; 18 - датчик указателя давления масла; 19 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 - лампа подкаста; 21 - электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106; 22 - генератор; 23 - стартер; 24 - аккумуляторная батарея; 25 - Соответствующая лампа заряда аккумулятора; 26 - реле включения ближнего света фар; 27 - реле включения дальнего света фар; 28 - реле стеклоочистителей; 29 - Блок дополнительных предохранителей; 30 - блок главных предохранителей; 31 - Выключатель заднего фонаря; 32 - Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 - розетка переносной лампы; 34 - Реле-прерыватель индикатора вращения и тревоги; 35 - электродвигатель отопителя; 36 - выключатель стоп-сигнала; 37 - Реле обогрева заднего стекла *; 38 - резистор электродвигателя отопителя; 39 - Лампа освещения широкого ложа; 40 - выключатель наружного освещения; 41 - выключатель обогрева заднего стекла *; 42 - выключатель зажигания ВАЗ 2106; 43 - Выключатель ближнего и дальнего света; 44 - переключатель указателя поворота; 45 - Переключатель звукового сигнала; 46 - выключатель стеклоочистителя; 47 - Выключатель мастера лобового стекла; 48 - Выключатель (регулятор) освещения приборов; 49 - выключатель аварийной сигнализации; 50 - прикуриватель; 51 - выключатель отопителя; 52 - контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 - Фонарные выключатели сигнализации открытых передних дверей; 54 - Фонари сигнализации открытых передних дверей; 55 - выключатели плафоны, расположенные в стойках передних дверей; 56 - указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 58 - указатель давления масла с контрольной лампой; 59 - тахометр; 60 - контрольная лампа стояночного тормоза; 61 - Лампа заряда АКБ; 62 - Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 - спидометр; 64 - контрольная лампа наружного освещения; 65 - Контрольная лампа указателя поворота; 66 - дальний свет фар; 67 - Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 - Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 - часы; 70 - переключатели плафоны, расположенные в стойках задних дверей; 71 - Плафоны; 72 - элемент обогрева заднего стекла; 73 - лампа освещения багажника; 74 - датчик указателя уровня и запаса топлива; 75 - задние фонари; 76 - Освещение подсветки номерного знака.

Модификации

Цепь включения электроники двери передней двери

1 - блок главных предохранителей; 2 - включение стеклоподъемников; 3 - выключатель стеклоподъемника левой двери; 4 - выключатель переключателя правой двери; 5 - электромотор стеклоподъемника правой двери; 6 - электродвигатель стеклоподъемника левой двери; 7 - дополнительный блок предохранителей; 8 - выключатель зажигания; А - к выводу генератора «30»; Б - к выключателю освещения прибора; B - условная нумерация заглушек в башмаке моторного выключателя.

Цепь управления электромагнитным клапаном марбюратора

1 - выключатель зажигания; 2 - генератор; 3 - аккумуляторная батарея; 4 - катушка зажигания; 5 - выключатель; 6 - блок управления; 7 - электромагнитный клапан карбюратора; 8 - концевой выключатель карбюратора.

Двигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

1 - генератор; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - выключатель зажигания; 4 - блок главных предохранителей; 5 - включение электровентилятора, 6 - датчик мощности электровентилятора; 7 - электровентилятор; 8 - Блок предохранителей дополнительный

Предохранители и реле ВАЗ 2106

  • # 1 Защищает цепи звукового сигнала, часов, стоп-сигналов, прикуривателя, освещения фонарей открытых входных дверей.Номинальный предохранитель 16А.
  • №2 Защищает омыватель цепей лобового стекла, дворники (дворники), электродвигатель ВАЗ 2106 отопителя. Номинальный предохранитель 8А.
  • №3 Подсветка левого света, а также контрольная лампа включения танцевального света в спидометре (синяя). Номинальный предохранитель 8а.
  • №4 Защищает правый свет фар. Номинальный предохранитель 8а.
  • №5 Защищает от КЗ левые фары ближнего света. Номинал 8а.
  • №6 Защищает цепь правой фары. Номинал 8а.
  • №7 Защищает цепь ламп освещения багажника, приборов, номерного знака, прикуривателя, левый передний фонарь общего света и правый задний фонарь габаритного света. Номинал 8а.
  • № 8 Защищает цепь контрольной лампы общего освещения, лампы освещения номерного знака, лампы освещения двигателя, правого переднего фонаря общего освещения и левого заднего фонаря общего освещения. Номинал 8а.
  • № 9 Защищает цепь тахометра, обмотку реле обогрева заднего стекла, лампу заднего хода, разрядную лампу, лампу заряда аккумулятора, включение стояночного тормоза, уровень тормозной жидкости, управление воздушной заслонкой карбюратора, указатели давления масла, температуру охлаждающей жидкости и температуру топлива , превращение .Номинал 8а.
  • № 10 защищает цепи зарядки аккумулятора, а именно цепь возбуждения генератора и регулятор. Номинал 8а.
  • №11, 12,13 В в базовой комплектации находятся в резерве и могут использоваться для дополнительного оборудования. Номинал подбирается в зависимости от потребителя.
  • №14 служит для защиты цепи нагревательного элемента заднего стекла, если таковой установлен. Номинал 16А.
  • № 15 Электровентилятор охлаждения двигателя, если он установлен в автомобиле.Номинал 16А.
  • №16 Защищает цепь индикатора вращения и аварийной сигнализации. Номинал 8а.

Важно не только содержать в чистоте контактные группы, но и использовать предохранители тех номиналов, которые рекомендует производитель. Игнорирование этих требований грозит выходом из строя электрооборудования.

Электрооборудование всего семейства Lada Samara. А еще САМАРА-2 имеет в целом такую ​​же схему, отличаясь только нюансами. Это касается как карбюраторных автомобилей, так и инжекторных двигателей.Эсуд. инжекторные двигатели не имеют отношения к общей проводке С. Поэтому не зависит от нее.

На всех следующих схемах показана карбюраторная система зажигания, но не стоит этого пугать: на инжекторных машинах просто нет «карбюраторных» элементов, а ЭСУД подключается отдельно своим подключенным к АКБ и не подключается к главная автомобильная цепь.

Это электрооборудование

представлено в лучшем качестве. . Фактически, что самая современная схема от оставшегося ВАЗ-2108 (09).Также схема интересна наличием внутренней схемы монтажного блока.

Схема электрооборудования с высокой панелью

Другой вариант схемы. Схему можно использовать как вспомогательную, если что-то непонятно по сравнению с предыдущей.

Схема электрооборудования с «низкой панелью»

Подробно показана схема монтажного узла - для удобства понимания принципа работы.

Схема электрооборудования с «Европеллой»

Схема имеет как внутреннюю схему Узел крепления и схему подключения евроаппаратуры (САМАРА-2).

0 0

Вадо 02.07.2019 09:49

и скажите - монтажные блоки старого и нового образца идентичны по соединению, т.е. взаимозаменяемы?

0 0

Серж. 02.07.2019 19:31

Во всех схемах не делаются оговорки по поводу варианта крепления блока, поэтому с большой долей вероятности они взаимозаменяемы. Но могут быть незначительные некритические несоответствия, которые, скорее всего, будут затронуты.

0 0

Вадим 02.07.2019 22:48

0 0

Богдан 15.01.2019 19:50

есть схема ЭЛ оборудования Самара с низкой панелью Экспорт - карб с карбоном (два эл. Клапана в карбе - ХХ внизу и еще 1 забыл назвать.), Отдельно в ряду стоит лампа где аварийная кнопка, доп габариты заднего и обогрев стекла - Check Engine, есть адсорбер и есть лямбда в бачке после коллектора, но я точно не знаю про это и схема нужна!

В каждом современном автомобиле есть бортовая сеть - система, объединяющая всех потребителей энергии и электрооборудования.Эти устройства проводки отмечены, в частности, в этой статье речь пойдет о легендарной отечественной «шестерке». В какие элементы входит электрический ход ВАЗ 2106, какие неисправности для него характерны - узнавайте из этого материала.

[Скрыть]

Признаки неисправности

В какие элементы входит схема электрооборудования и проводки с описанием 21063? В эту систему входят все потребители энергии, а также основные системы автомобиля, включая зажигание, охлаждение двигателя и обогрев.В том случае, если машина не заводится, и возникают сбои в работе электрооборудования, в первую очередь следует проверить электропроводку и заменить вышедшие из строя комплектующие.

Если двигатель не возможен, следует сначала диагностировать состояние аккумулятора, а также подачу топлива к карбюратору или форсунке.

В случае, если топливо поступает нормально, то для диагностики потребуется электрическая схема машины, необходимо проверить следующее:

  1. В случае карбюраторных двигателей Диагностика распределителя зажигания, катушек, свечей, и, конечно же, сама разводка - это соединение этих компонентов.В некоторых случаях невозможность запуска двигателя связана с поломкой, к которой подключены свечи.
  2. В том случае, если речь идет о блоке силы впрыска, то причина может быть в неработоспособности блока ECM. Этот узел предназначен для обработки сигналов, подаваемых с датчиков, а также для передачи команд исполнительным механизмам. В целом блок управления предназначен для определения наиболее оптимальных параметров работы мотора, но не все автомобили ими оснащены.

Еще бывает, что неисправность в работе силового агрегата связана с работоспособностью замка зажигания, в частности, речь идет о поврежденных контактных группах.

Фотогалерея «Основные неисправности АКБ»

Карбюраторный двигатель

Как работает схема электропроводки карбюраторного двигателя при пуске силового агрегата:

  1. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, при этом система начинает подавать мощность этого узла.
  2. На приборной панели Все индикаторы и значки активированы, в этом случае оборудование питается от аккумулятора.
  3. На катушку приходит низкое напряжение, которое используется для образования высоковольтного разряда. Когда напряжение проходит через модуль, оно преобразуется в высокое и поступает в распределительный блок.
  4. Посредством высоковольтного разряда привод распределительного механизма вращает коленчатый вал двигателя «шестерки». Сам Дравер в порядке очереди замыкает контакты и передает разряд по высоковольтным проводам на свечи.В дальнейшем этим разрядом нагревается горючая смесь в цилиндрах мотора (автор ролика - Автоэлектрик Канал ВЧ).

Классическое зажигание

В соответствии со схемой электрика классическое зажигание включает в себя такие компоненты:

  • сам замок;
  • катушка;
  • резиновый или распределительный узел;
  • кабели высоковольтные со свечами.

Травером прерывается обрыв первичной обмотки модуля, после чего высоковольтное напряжение подается в определенной последовательности на цилиндры.Как упоминалось выше, катушка используется для преобразования низкого напряжения в высокое.

В том случае, если при попытке запустить двигатель ничего не происходит, то причины могут быть такие:

  1. Повреждение проводки на участке между модулем и узлом генератора. При такой проблеме следует провести диагностику состояния контактов, а также целостности электрических заглушек.
  2. Выход из строя самой катушки. В этом случае работу устройства можно проверить с помощью искры - трос извлекается из распределителя и входит в контакт с корпусом или двигателем машины.Если при попытке запустить мотор ничего не происходит, это говорит о том, что прибор подлежит замене.
  3. Повреждение проводки на участке между свечами и трамблером. В этом случае необходимо провести диагностику состояния крышки трамблера, в частности проверить расположенный внутри бегунок, а также провода (автор видео - канал АМОЧН Александр Коломенский ААЦ).

Электронное зажигание

Автомобили ВАЗ 2106 также комплектуются и электронным или бесконтактным зажиганием (БСЗ).Принципиальной особенностью таких автомобилей является то, что между распределительным механизмом и самой катушкой дополнительно установлен электронный переключатель. В состав БСЗ помимо основных узлов входит коммутационное устройство, а также датчик-распределитель.

С помощью последнего управляющие импульсы передаются на переключающее устройство для создания искры, после чего сигналы распределяются по цилиндрам. Основное назначение коммутационного устройства состоит в преобразовании сигналов управления в импульсное напряжение, которое подается на обмотку катушки, в частности, речь идет о первичной обмотке.Наличие переключателя способствует улучшению образования разряда, особенно если силовой агрегат работает на обедненной горючей смеси.

Двигатель-форсунка

Что касается силовых агрегатов впрыска, то такие моторы отличаются от карбюраторных версий следующим образом:

  • в первом - электронасос, повышающий давление в топливной системе;
  • в этом случае горючая смесь образуется непосредственно в цилиндре, тогда как в карбюраторных вариантах ее образование происходит непосредственно в карбюраторе;
  • В форсунках используются топливные форсунки, обеспечивающие нормальный впрыск топлива;
  • наличие, дающее возможность точно определить момент, в который требуется впрыск горючей смеси (автор видео - подсказки канала автомобилисту).

Как вы понимаете, силовые агрегаты впрыска оснащены большим количеством различных датчиков и контроллеров. Поэтому, если мотор не запускается, то причина может быть в неполадках в работе электрочашек или самих датчиков.

Если речь идет о датчике, то такую ​​поломку можно определить своими руками:

  • сначала необходимо отсоединить проводку от контроллера; разъем извлечен;
  • далее мультиметром диагностируется сопротивление;
  • если полученные значения отличаются от нормированных, то, скорее всего, прибор подлежит замене.

Инструкция по диагностике и замене проводки

Перед тем, как приступить к замене проводки и вышедших из строя компонентов, необходимо провести диагностику системы.

Как проверить натяжение:

  1. Для проверки понадобится лампа с проводами, один из ее щупов нужно подключить к минусовой клемме АКБ или телу "шестерки".
  2. Еще один контакт от лампы подключается к диагностированным электрочайникам. Необходимо, чтобы зонд находился как можно ближе к аккумулятору или предохранительному устройству.
  3. В том случае, если управление в результате подключения начало гореть, это говорит о наличии напряжения на диагностической зоне. Тестирование продолжается аналогичным образом, пока не будет обнаружена поврежденная цепь. Как показывает практика, часто сбои в работе электросистемы связаны с плохим подключением, поэтому в первую очередь рекомендуется проверить контакты (автор видео - канал ВАЗ 2101-2107 ремонт и обслуживание).

Так же можно проверить целостность проводки, это делается для того, чтобы определить обрыв в электрочайниках.

Для этого выполните следующие действия:

  1. Для начала отключите все напряжение от электрической цепи и произведите ее диагностику на целостность. Для этого можно использовать контрольную лампу с подключенным источником питания.
  2. Оба контакта от лампы должны быть подключены к концам электрической цепи. Если такой возможности нет, то один чек-лист подключается к плюсовому контакту, а другой к массе, то есть к кузову автомобиля.В том случае, если после подключения лампа загорелась, то это говорит о том, что участок разводки предназначен. Если лампа не загорелась, это говорит о повреждении электропроводки.
  3. Аналогично проводится диагностика замка, для этого к его выводам будут подключены контакты от требуемой проверки. При срабатывании замка источник света должен повернуться.

стандартных инжекторов. Капалит на инспексьоне

Каиланган представляет собой катангский бензонасос ВАЗ 2109.Инжектор, который используется в системе бензиновых двигателей, включает электрические устройства. Паггамить сейчас, чтобы узнать, что он делает, это все, что вам нужно. Subalit, Tulad Ng Alam Mo, Gasolina ay pumasok muna sa isang espesyal na ramp, kung saan ito ay halo-halong with ilang sukat (14 sa 1). Это позволяет настроить режим работы с помощью ореола питания, созданный с помощью электромагнитного инжектора.Это устройство, преобразовывающее топливо в топливо по каплям. Sa katunayan, sa kamara pagkasunog ay ignored ambon, kung saan ang gasolina ay nasa suspendido estado.

Paano gumagana ang топливный насос

Полная версия системы поддержки бензина на хинди. Насос, который может быть оснащен роторным двигателем, надежно работает. Чтобы защитить всю систему бензина от малых частиц, фильтры используются. Это сделано на хинди, если вы хотите, чтобы он работал, чтобы узнать, что делать, если вы хотите, чтобы все было в порядке, как на железной дороге.Топливный насос 2109 (форсунка только что написана) с насосом, работающим с бензиновым насосом, представляет собой предварительный просмотр масел и других материалов. В этой системе есть хинди гагана.

Samakatuwid, это очень важно для того, чтобы подготовить голосование. Для создания этого специального устройства, которое не является обязательным, является постоянным регулятором. Она устанавливается на топливную рейку, подключенную к кабельному каналу, который предназначен для работы с газом и топливом.Включите зажигание и запустите опрос датчика движения, и топливный насос привода работает нормально. Подставка к железнодорожной станции надежно работает, а топливный насос работает. Два результата, хинди это сделано во всех смыслах.

Топливный насос с магнитным приводом Paano

Может использоваться в качестве бензонасоса ВАЗ 2109. Форсунка может быть установлена ​​прямо на месте. Багай есть погружной насос. Узел установлен на датчик уровня топлива с поплавком.Сделайте это, если хотите, чтобы плавающий слайдер был в изменяемом режиме. В зависимости от схемы питания есть много. Величина изменения естественна с помощью естественного природного газа. Чтобы использовать помпу, как играть в игры, бирадор на ключе 8.

Это возможно, если нет подачи бензина, реле топливного насоса - это ВАЗ 2109. Инжектор, который можно использовать, с его помощью, а также предохранитель, который можно легко найти.Вы можете симулировать траблы, любите ли они делать все, что нужно, чтобы удалить пыль из каждого предмета. Установите, установите, установите зажимы и шланги. Слушайте это на хинди, чтобы создать свои камайи, сделать это, чтобы сжать их с играми и прокруткой. Сделайте это, чтобы установить 8, чтобы установить все винты, которые надежно закреплены на катании. Мангьяринг танцует с стиральными машинами.Huwag mawalan sa kanila. Этот язык, этот насос можно легко сделать, если вы хотите, чтобы он работал.

Насос Sinusuri кахусаян

Суриин обеспечивает особый бензиновый насос ВАЗ 2109. Форсунка не требует подачи на железнодорожный бензин. Самакатувид, можно использовать, чтобы повернуть двигатель насоса. Слушайте это легко, только потому, что это будет терминал батареи. Kung ikaw является естественным, светящимся в проводной бомбе. Это обеспечивает удобство эксплуатации двигателя.Этот фильтр является таким, каким он был. Kung ito ay barado, siguraduhin na baguhin ito. Kung хинди, этот насос красив на хинди, чтобы наслаждаться любимым языком.

установить насос

Установить топливный насос ВАЗ 2109, подключив провод к топливному насосу ВАЗ 2109. Инжектор может быть оснащен бортовым блоком питания, поэтому он может быть установлен и оснащен двигателем. . Установка топливного насоса выполняется в обратном порядке.Только на танке катаван, записки на шпильках. Вы можете использовать все, чтобы узнать больше о всех манипуляциях, и подключите шланги и штекерные соединители с проводами.

Уборка

О разболтовке колес на отечественных автомобилях ВАЗ

2020-05-17 10:20:15

Тупые штампованные диски ВАЗ часто прячутся за продуманными пластиковыми колпачками.И не зря. Каждому владельцу ВАЗ-2110 хочется, чтобы его машина выделялась из массы серого и ...

Вялый

Почему машина не заводится?

2020-05-23 14:28:38

Владельцы «девятки» часто сталкиваются с ситуацией, когда ВАЗ 2109 не заводится.Можно ли самостоятельно определить причину поломки и обойтись без СТО? Если вы овладеете определенным ...

Карбюратор

Двигатель автомобиля глохнет во время движения

2020-06-16 21:52:46

Перечень причин остановки карбюраторного двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу).Эта проблема может возникнуть ...

ДТОЖ

Двигатель автомобиля глохнет во время движения

2020-05-27 13:46:41

Двигатель ВАЗ

Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и заводить машину дальше невозможно...

Двигатель

Двигатель автомобиля глохнет во время движения

2020-04-19 10:27:59

Двигатель ВАЗ

Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и заводить машину дальше невозможно...

Карбюратор

Двигатель автомобиля глохнет во время движения

2020-03-31 08:49:26

Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и заводить машину дальше невозможно.Самый ...

Свеча зажигания

Монтажный блок Реле стоп-сигналов ВАЗ 2109

2019-12-20 05:49:03

Блок предохранителей

, устанавливаемый на старые и обновленные версии автомобилей ВАЗ 2109, служит для объединения всей электропроводки.Основная задача БП ...

Корректировка

Принцип работы инжектора ВАЗ 2109.

Несмотря на все промахи отечественного автопрома, сегодня сложно найти полноценную замену инжекторной модели ВАЗ 2109. В последнее время о нем стали постепенно забывать, потому что у него есть ряд недостатков.Но у него также есть много преимуществ. Поэтому перед заменой «девятки» на дешевую иномарку стоит очень хорошо подумать.

1 Форсунка ВАЗ 2109 - стоит ли менять на иномарку?

Почему про инжекторный ВАЗ 2109 стали плохо говорить совсем недавно? Дело в том, что заплатив немного больше, покупатель может получить иномарку с более комфортным салоном и стильным современным кузовом. Но мало кто задумывается о том, что будет под капотом этой самой иномарки.Но зря, ведь красивый внешне автомобиль порой не укомплектован самым необходимым - мощным двигателем, продуманной системой подачи и расхода топлива и надежными тормозами.

Совершенно иная ситуация с инжекторным ВАЗ 2109. Да, в машине нет всех электронных наворотов, которыми оснащены дешевые импортные модели. Но плюсов у «девятки» немало. Отечественная модель может похвастаться надежными тормозными колодками. Даже если они выходят из строя, то ремонтировать или менять нужно только их, а не всю систему в целом.Автомобиль имеет надежный двигатель, который при регулярном использовании на бездорожье прослужит вам намного дольше, чем менее мощный двигатель Citroen или Fiat.

Салон ВАЗ 2109 - один из самых больших недостатков автомобиля. Но мы с тобой знаем, как приятно ремонтировать собственную машину. Так вот, приборная панель «девятка» может погаснуть в самый неподходящий момент. Но если его отключить и поменять проводку, то эта проблема не будет беспокоить вас еще лет пять. Гул в салоне ВАЗа - тоже проблема легко устранимая.Чтобы от него избавиться, нужно приложить немного усилий и сделать шумоизоляцию. Еще одно слабое место в машине - печка. Но и в ремонте легко - проверено десятками владельцев ВАЗ 2109 с инжектором.

А если вы купили бюджетную иномарку и заметили неисправность одной из вышеперечисленных деталей, вам придется заново устанавливать всю электрическую схему автомобиля. Найти его - не проблема, а сколько придется за это заплатить! С «девяткой» все совсем иначе - проблем с запчастями на эту машину долго не будет.А цены на запчасти и их установку на отечественные автомобили всегда приятно радуют.

2 Диагностика системы управления двигателем «девятка»

Одним из важнейших устройств в системе управления трансмиссией форсунки ВАЗ 2109 смело можно назвать контроллер. В конструкцию устройства входит световой индикатор, сигнализирующий о неисправностях двигателя или других важных «органов» машины. В случае поломки какой-либо части автомобиля контроллер передает сигнал на лампочку и сохраняет код неисправности внутри системы.Благодаря последнему водитель может отследить поломку и быстро ее устранить.

Итак, если система подачи и расхода топлива вышла из строя, контроллер выдаст фразу «проверьте двигатель». Это означает, что водитель должен проверить блоки подачи бензина, которые наглядно нанесены на общую схему автомобиля.

Для более эффективной диагностики инжекторного ВАЗ 2109 многие специалисты советуют использовать цифровой тестер ДСТ-2М ... Устройство быстро проверяет работу двигателя и других элементов автомобиля. С помощью тестера можно выполнить следующие операции:

  • проверка работоспособности всех датчиков в системе подачи и расхода топлива;
  • диагностика неисправностей в системе зажигания автомобиля;
  • Контроль узлов электрической схемы ВАЗ 2109;
  • считывание всех кодов поломок машины;
  • общая диагностика системы управления трансмиссией авто;
  • Проверка работоспособности (выполняются только новейшие тестеры).

Если нет тестера, не беда. Стандартная система управления двигателем справится со всем сама. Работает по определенной схеме: контроллер получает информацию о неисправности от датчиков. После этого данные обрабатываются в системе, сохраняются, а необходимые команды отправляются на исполнительные механизмы. Этот метод работы достаточно эффективен. Но есть одна проблема - контроллер, как и вся система управления двигателем ВАЗ 2109, боится перепадов напряжения.Чтобы этого избежать, необходимо регулярно проверять схему выводов машины.

3 Что делать, если не заводится форсунка ВАЗ 2109

Казалось бы, «девятка» оснащена таким эффективным устройством самодиагностики, проблемы с которым могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля. Однако они есть, и наиболее распространенным из них является то, что двигатель не запускается. Некоторые владельцы покупают новые свечи и заменяют старые и полностью мокрые детали. Другие проверяют ремни ГРМ, снимают аккумулятор и проверяют штифты в цепи питания.Как правило, все эти детали исправно работают, но двигатель все равно не заводится.

Чтобы не пройти весь путь, по которому прошли наши братья по несчастью, необходимо выполнить следующие действия. Для начала нужно разогреть свечи и установить их горячими. После этого пытаемся завести двигатель. Если результата нет, слейте бензин, продуйте двигатель и долейте масло в цилиндры. Еще одно уязвимое место - клемма и все контакты, расположенные рядом с ней.Если вы прикоснулись к нему, но искра не появилась, то это служит сигналом к ​​замене контактов.

После замены топлива и масла должен запуститься впрыск ВАЗ 2109. Этот способ достаточно эффективен, если нет времени на разборку деталей системы подачи и расхода топлива машины.

Двигатель ВАЗ-2109

ВАЗ-2109 - пожалуй, один из самых узнаваемых и распространенных автомобилей в России. Как понятно, ВАЗ девятого семейства оснащался 3 силовыми агрегатами.Каждый из них отличался своей мощностью и рабочим объемом. Теперь посмотрим, как работает двигатель (ВАЗ-2109-21099) и узнаем способы его настройки.

Первый двигатель

Изначально девятка оснащалась одним 1,3-литровым бензиновым двигателем, который развивал до 64 лошадиных сил. Этот агрегат восьмиклапанный, с питанием карбюраторного типа. Инъекционные макеты появились только в начале 2000-х годов. С таким двигателем машина набирала сотку за 16 секунд.При этом его максимальная скорость по паспортным данным составляла 148 км в час.

ВАЗ-2109 с 1,5-литровым двигателем

В связи с тем, что у девятого семейства Lada были очень низкие динамические характеристики, Волжский автозавод решил создать более новый и более живой двигатель. Это был 1,5-литровый 8-клапанный карбюраторно-бензиновый двигатель. ВАЗ-2109, а конкретно его экспортные модификации, имели уже не карбюраторный, а инжекторный тип впрыска. Именно этот 1,5-литровый двигатель устанавливался на большинстве ВАЗ восьмого и девятого семейств.

Инжекторные модификации

В 2000 году Волжский завод модернизировал старый карбюраторный двигатель объемом 1,5 литра и сделал его инжекторным. Благодаря распределительной системе впрыска мощность двигателя значительно выросла - до 78 лошадей, увеличился крутящий момент, при этом снизился расход топлива. Также следует выделить экологичность работы девяток, у которых инжекторный двигатель .

ВАЗ-2109 и технические характеристики его двигателя внутреннего сгорания

Давайте разберемся с характеристиками самого популярного мотора, который ставится на девятку уже более 10 лет.Речь идет о 1,5-литровом 8-клапанном агрегате с карбюраторным типом питания. Разделим все характеристики по баллам:


Благодаря этому агрегату девятка стала одной из первых отечественных машин, обладавших столь прекрасными динамическими характеристиками. Максимальная скорость автомобиля по паспортным данным составила 148 километров в час. При этом рывок с места до сотни оценивался более чем в 14 секунд. Для машины конца 80-х это очень и очень хороший динамический показатель.Конечно, сейчас есть более мощные и экономичные аналоги. Однако наши автовладельцы нашли способ возродить старую добрую девятку и по максимуму улучшить ее сердце. Вы догадались, это тюнинг двигателя. ВАЗ-2109 можно доработать несколькими способами. Ниже мы рассмотрим некоторые из них.

Увеличение объема мотора

Читать

Есть несколько различных методов нагнетания двигателя ВАЗ. Самый надежный из них - увеличение его рабочего объема. Эффективность этого метода, как говорится, очевидна.Судите сами, в камеру сгорания попадает больше горючей смеси, соответственно в таком количестве она дает много энергии. Если сделать аналогичный ремонт двигателя, ВАЗ-2109 станет на 20-40 процентов мощнее. Но вот незадача, вместе с мощностью машины расход топлива увеличивается на 15-20 процентов. Поэтому перед тем, как приступить к тюнингу, обратите внимание на последствия. Однако расход не такая уж и значительная проблема. Вместо 7 литров она теперь съест 8.4. Разница не пугает и не шокирует.
Так в чем суть этого метода? Вся его особенность заключается в расточке блока цилиндров под поршень большего диаметра. В этом случае необходимо приобрести и установить новый комплект поршней и колец (тоже большого диаметра).

ВАЗ 2108 -09 -099 переход с карбюратора на инжектор. Часть 2

В этой части мы поговорим о двигателе.

ВАЗ 2108 -09 -099 переход с карбюратора на инжектор.1 часть

В этом видео я расскажу о топливной системе.

Замена коленвала

Если установить на девятку другой коленчатый вал (с большим радиусом кривошипа), можно добиться большого хода поршня. Соответственно объем цилиндров будет больше (то есть двигатель станет мощнее). ВАЗ- 2109 в этом случае он не будет больше кушать топлива, при этом его динамика значительно увеличится.

Правда, это более затратный метод, чем расточка блока цилиндров.Среди новых запчастей, которые необходимо приобрести для этих работ, следует выделить такие как:


Кроме того, нужно найти мастера, который выполнит работы по расточке блока под заданный комплект поршней. По времени на весь тюнинг двигателя (ВАЗ-2109-21099) может уйти от 1 до 3-4 недель.

Доработка ГБЦ

Как ни странно, увеличение рабочего объема не всегда является полезным методом форсирования двигателя. Иногда автолюбители прибегают к доработке ГБЦ и замене распредвала на тюнинговый (то есть нестандартный).На самом деле этот метод действительно впечатляет своей эффективностью. Однако это требует много времени и сил, так как доработка коснется не только головы блока. Это может быть и запрессовка других седел, и установка новых клапанов с большим диаметром. Если сделать такой ремонт двигателя, ВАЗ-2109 будет на 5-15 процентов мощнее, в зависимости от объема проделанной работы.

Выхлопная система

Исследования показали, что автомобиль теряет значительную часть мощности именно тогда, когда выхлопные газы покидают систему.Соответственно, если доработать выхлопную систему, можно значительно увеличить мощность двигателя. Этот способ хорош тем, что не требует руки опытного слесаря. Также нет необходимости переделывать мотор прямо в нем. Двигатель остался без изменений. Но чтобы газы выходили с большей скоростью, нужно тщательно рассчитать конструкцию выхлопной системы вашего автомобиля. Весь смысл доработки заключается в увеличении диаметра труб, изменении их профиля и внутренней полировке.Метод менее сложен, чем два предыдущих, но при этом очень трудоемок.

Читать

Что это может дать? Благодаря доработанной выхлопной системе мощность двигателя увеличена на 15 процентов. Учитывая, что в процессе работы вы никогда не разбирали двигатель, а просто настраивали трубы, то этот способ можно считать одним из самых эффективных среди всех остальных.

Замена двигатель

ВАЗ-2109 - очень специфическая машина.Дело в том, что ранние моторы, устанавливаемые на девятку, обладают меньшей мощностью и слабой по сегодняшним меркам динамикой. Все кардинально изменилось только в 2000-х годах, когда Волжский автозавод начал оснащать девятки новыми инжекторными агрегатами. Благодаря использованию новой технологии подачи топлива в цилиндр, мощность и динамика разгона автомобиля значительно увеличились. К чему весь этот разговор? Все дело в увеличении мощности мотора без болезненной расточки и доработки коленвала.Для этого достаточно купить и установить весь инжекторный двигатель ВАЗ вместо предыдущего карбюраторного. Однако этот способ эффективен только для тех, у кого карбюраторные двигатели объемом 1,3 и 1,5 литра.

Если вы купите новый двигатель, ВАЗ-2109 (цена на мотор 25-30 тысяч рублей) станет не только быстрым и маневренным, но и экономичным по расходу топлива. Ведь как ни крути, инжектор - это более совершенная система распределения топлива.

При этом старый мотор всегда можно продать на запчасти (или целиком с навесным оборудованием). В итоге цена всего тюнинга составит от 10 до 15 тысяч рублей.

Сколько времени нужно, чтобы снять двигатель? ВАЗ-2109 имеет относительно простую конструкцию, поэтому заменить старый карбюратор на инжектор можно за 1-2 дня. Важно, что в новый мотор еще есть навесное оборудование. Без них новый двигатель работать не будет. Инжектор ВАЗ-2109 отличается малым расходом топлива (около 6-7 литров) и большой мощностью.Он идеален для тех, кто хочет быстро и надежно увеличить мощность своей девятки.

Установка двигателя от иномарки

Какой двигатель можно установить на ВАЗ-2109 от иномарки? Это очень сложный вопрос, поскольку на него нет однозначного ответа. Некоторые автолюбители советуют устанавливать мотор от немецких Audi и Volkswagens 90-х годов. Но один из наиболее подходящих вариантов - установка мотора от Опель Вектра.

Однако, каким бы ни был этот мотор, лучше монтировать его с родной коробкой передач.И это дополнительные затраты, и в большей степени с финансовой стороны. Кроме того, вам нужно будет указать новый двигатель в паспорте.

Какой вариант вам подходит?

Как видите, есть много способов улучшить мотор девятки. Мы рекомендуем вам просто заменить мотор на другой. Но не от иномарки, а от инжекторной Ваза ... Так у вас не будет проблем с установкой (ведь конструкция кузова не менялась десятилетиями) и очередей в ГИБДД.В крайнем случае можно сделать мотор в МТС безразмерным.

Ну а кроме нового двигателя можно доработать старую выхлопную систему, заменить коллектор и глушитель. Проделав все эти операции, вы увеличите мощность своего автомобиля на 30-40 процентов. После такого тюнинга машина проедет сотню за 10 и даже меньше секунд. Главное знать последовательность всех тюнинговых работ.

Неправильно настроенное зажигание оказывает далеко не оптимальное влияние на работу вашего двигателя, ухудшая его эксплуатационные свойства.Некоторые автолюбители по мере возникновения первых сложностей с двигателем в силу отсутствия опыта решают, что обязательным условием всего является поломка карбюратора. На самом деле часто несоответствие кроется в неправильно настроенном м ... Варианты инжекторного двигателя

, устанавливаемые на модели ВАЗ 2109, а также более поздние ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ2112 и др., Обладают рядом неоспоримых преимуществ. Однако нормальное функционирование таких силовых агрегатов в большой степени зависит от обычных роботов различных датчиков.Наличие хотя бы минимальных знаний о принципе работы этих датчиков, местонахождении, возможных неисправностях, а также особенностях их замены может значительно облегчить жизнь владельцам данных марок автомобилей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Конструктивно данный датчик представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры окружающей среды. От его показаний зависят основные характеристики двигателя, а его неисправность чревата перегревом двигателя, повышенным расходом топлива, трудностями при запуске горячего двигателя и многим другим.Найти, где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости, не так уж и сложно - он находится на выходе из головки блока цилиндров рядом с термостатом. Замена датчика потребует предварительного слива охлаждающей жидкости и демонтажа воздушного фильтра.

Датчик детонации

По своему назначению этот измерительный элемент предназначен для регистрации аномальных колебаний в корпусе двигателя, а принцип его действия основан на пьезокристаллическом эффекте. Неисправность этого датчика проявляется в появлении «тупости» двигателя и заметном увеличении расхода топлива.Датчик расположен в верхней части блока цилиндров и для его замены не требуется специальных профессиональных навыков. Начинающим автомобилистам стоит учесть, что на автомобили ВАЗ можно устанавливать как датчики детонации резонансного типа (в виде бочки), так и широкополосные измерители (в виде планшета), не взаимозаменяемые между собой.

Датчик положения дроссельной заслонки

Это потенциометрический измеритель, чувствительный элемент, который крепится к дроссельной заслонке и, соответственно, информация о ее положении поступает в ЭБУ.Этот датчик - очень ненадежный элемент и банальная мойка автомобиля может привести к его выходу из строя. Неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут проявляться повышением оборотов холостого хода, рывками при плавном движении, остановкой двигателя при смене режимов. Датчик расположен сбоку на дроссельной заслонке. Устанавливая его после замены, не забудьте установить защитное кольцо из поролона.

Датчик кислорода

Иногда его называют лямбда-зондом, и он прикрепляется к выхлопной трубе глушителя.Основное назначение этого элемента - контролировать содержание кислорода в выхлопных газах и на основании его показаний корректировать количество подаваемого в двигатель топлива. Отказ кислородного датчика может привести к повышенному расходу топлива и ухудшению показателей CO2. Заменить кислородный датчик достаточно просто, однако при выполнении данной технологической операции не следует забывать, что корпус лямбда-зонда снабжен универсальной вилкой с участком проводки, который часто повреждается по неопытности; Кроме того, следует соблюдать осторожность при надевании защитного силиконового чехла (в неправильном положении он может расплавиться).

Датчик скорости

Устанавливается на коробке передач непосредственно между приводом спидометра и концом его гибкого вала. В своей работе он использует эффект Холла, и его импульсная информация, предоставляемая для обработки центральным блоком управления, пропорциональна скорости вращения колеса. Помимо традиционного исчезновения информации о скорости, предоставляемой водителю, отказ этого датчика может привести к небольшому ухудшению общих ходовых характеристик. На автомобилях ВАЗ причина выхода из строя этого датчика часто - окисление контактов в его разъеме.

Датчик положения коленчатого вала.

Значение этого датчика очень велико и он генерирует информацию, пропорциональную изменению углового положения специального диска, прикрепленного к коленчатому валу двигателя. Именно на основании этой информации определяется цилиндр, которому в данный момент требуется подача топлива и искры. Датчик расположен на крышке масляного насоса и его выход из строя может привести к остановке двигателя или, как минимум, срыву оборотов в диапазоне от 3500 до 5000 об / мин.

В заключение хочу отметить, что, к сожалению, одним из самых слабых мест продукции АвтоВАЗа на сегодняшний день является состояние различных подключений и при проблемах с датчиками ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 212, ВАЗ 2114 перед проверкой, при демонтаже или замене того или иного датчика полезно сначала оценить состояние его разъема, контактов, целостность проводов, а также все ли необходимые прокладки на своих местах.

Механического метода измерения скорости автомобиля давно нет.Сегодня эту функцию взял на себя датчик скорости, работа которого основана на эффекте Холла.

Датчик передает на контроллер импульсы (электромагнитные), и на их основе контроллер рассчитывает скорость, с которой автомобиль движется в данный момент.

Как он работает

Принцип действия основан на следующем. На каждый пройденный километр датчик скорости (DS) передает определенное количество импульсов на контроллер.

Количество переданных импульсов на 1 км - 6004.Чем быстрее движется машина, тем быстрее передаются импульсы. В результате контроллер определяет скорость на основе временного интервала между полученными импульсами.

Следует отметить, что в ДС также есть дополнительная функция, позволяющая частично экономить топливо для ВАЗ 2109. При движении накатом на скорости более 20 километров в час контроллер, опираясь на данные из ДС, не открывается. подача топлива.

Расположение

Расположение датчика скорости одинаково практически на всех автомобилях семейства АвтоВАЗ.

Датчик расположен на приводном механизме спидометра, то есть на коробке передач. Чтобы найти прибор, откройте капот, снимите адсорбер (это не обязательно, но удобнее добраться до ДС). Сбоку от внутреннего правого ШРУСа есть провод, идущий к КПП. Именно он подключается к разъему нужного датчика.

Знаки поломки

Автомобиль сам может сообщить, что ДС вышла из строя. Для этого просто нужно обратить внимание на характерные признаки такой поломки:

  • Спидометр вообще не работает или дает неверную информацию о текущей скорости;
  • Работа на холостом ходу нестабильна;
  • Расход бензина растет;
  • Двигатель не развивает полную мощность.

Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что наиболее явным признаком поломки ДС является остановка двигателя на ХХ при движении накатом или остановка двигателя при нажатии на сцепление для изменения скорости.

Если двигатель сломался, на приборной панели должен загореться индикатор Check Engine. Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, то соответствующий код ошибки - 24.

Причины поломки

Существует несколько основных причин, по которым ДЦП может перестать работать:

  1. Произошел обрыв цепи.Поэтому в первую очередь советуем проверить состояние проводки и контактов. Они могли испачкаться, окислиться. Вычистить их несложно. Дополнительно советуем обрабатывать ваши контакты с Litol.
  2. Обрыв цепи возле разъема. Здесь часто перегибается проводка, возникает натирания. Не забудьте проверить состояние изоляции проводов, которые находятся возле выпускного коллектора. Нередко они плавятся под воздействием температуры, что приводит к коротким замыканиям.
  3. Изношен трос спидометра. Со временем по мере эксплуатации транспортного средства на кабеле появляются заусенцы, трещины, обрывы. В результате датчик скорости перестает нормально работать.

Методы поверки

Первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что на контакты постоянного тока подается 12 В. Поскольку работа на постоянном токе основана на эффекте Холла, испытание проводится на кручение. В этом случае напряжение колеблется в пределах 0,5-10В.

Сегодня используются три основных метода проверки работоспособности датчика скорости.Первые два предполагают использование мультиметра. Какой выбрать, решайте сами. Мы подробно расскажем обо всех трех методах проверки ЭП.

Метод проверки

Ваши действия

Метод первый

  • Снимите датчик;
  • С помощью мультиметра проверьте, какой контакт выполняет какие функции. Вам нужно найти импульсный контакт;
  • Подключите плюсовой щуп мультиметра к импульсному контакту, а минусовой - к двигателю или кузову автомобиля.Это будет массово;
  • Наденьте кусок трубки на ось ДС и начните вращать ее с малой скоростью;
  • Заодно проверьте, как меняется напряжение;
  • При увеличении скорости частота импульсов и напряжение должны увеличиваться

Метод второй

  • Демонтировать устройство здесь не нужно;
  • Подвесить одно из передних колес автомобиля домкратом; Подключите мультиметр к проводам датчика, как в первом способе;
  • Вращайте колесико руками и следите за показаниями мультиметра;
  • Если импульсы появляются одновременно, ЦС работает нормально.В противном случае он вышел из строя и его необходимо заменить.

Метод третий

  • Этот метод тестирования не требует использования мультиметра;
  • Взамен контрольная лампа или обычная лампочка на 12 вольт;
  • Отсоединить импульсный провод от постоянного тока;
  • Включите зажигание и с помощью контрольной лампы найдите плюс и минус;
  • Подвесить одно из передних колес домкратом;
  • Подключите контрольную лампу к сигнальному проводу и поверните колесо;
  • Если на контрольной лампе горит минус, это говорит о нормальном состоянии датчика;
  • Если нет управления, возьмите любую лампочку на 12 В.Вы найдете это в ВАЗ 2109 в указателе поворота. Сигнальный контакт и плюс аккумулятора соединить проводом. О работоспособности датчика говорит то, что лампа начинает мигать

Если проверка ДС показала, что с ним все в порядке, обязательно проверьте работоспособность сенсорного привода. Надо переднее колесо вывесить, привод ДС найти наощупь. Теперь начните вращать колесо ногой, а рукой проверьте, есть ли вращение в приводе и насколько он устойчив.Здесь вы можете воспользоваться помощью партнера.

Замена

Если вы хотите сэкономить и хотите сначала попробовать отремонтировать старый датчик скорости, спешим вас разочаровать.

Датчики скорости, установленные на ВАЗ 2109 (как и на другие автомобили), не подлежат ремонту или восстановлению. Единственный способ решить проблему - заменить прибор.

  1. Возьмите пару ключей на 21 и 10.
  2. Отсоединить минус от АКБ, чтобы обесточить автомобиль.
  3. Отсоединить разъем идущий к датчику скорости.
  4. Откручиваем сам датчик. В некоторых случаях шток может сломаться, поэтому дополнительно придется снять и привод.
  5. Обязательно соблюдайте осторожность при снятии привода, иначе вы рискуете уронить сломанный шток в коробку передач.
  6. После снятия устройства при необходимости замените исполнительный механизм и вкрутите новый датчик скорости.
  7. Шток привода должен быть вставлен во втулку DS и обязательно покрыть резиновое уплотнительное кольцо маслом.Все, можно смело вкручивать устройство в розетку.

Обязательно сбросьте ошибку, генерируемую электронным блоком управления на бортовом компьютере, по окончании ремонта. В противном случае система сочтет, что датчик неисправен. Следовательно, даже его наличие в гнезде не позволит DS включиться в работу.

Очевидно, что в замене ДС абсолютно ничего сложного нет. Поэтому нет смысла тратить лишние деньги на услуги автосервиса.Все можно сделать своими руками буквально за час.

Форсунка - важный элемент топливной системы, отвечающий за подачу топлива в инжекторные двигатели автомобилей, в том числе ВАЗ 2109. Ниже мы расскажем о назначении этой детали, неисправностях, а также их причинах. как способы устранения поломок форсунок, в том числе их замена.

Форсунки ВАЗ 2109 (форсунка), устройство, принцип действия, расположение

Форсунка в двигателе автомобиля ВАЗ2109 предназначена для точной подачи топлива во впускной коллектор на разных этапах работы двигателя.Форсунки расположены непосредственно на топливной рампе системы подачи топлива. Один конец каждой форсунки вставлен в специальное гнездо топливной рампы, конец дуги находится во впускном коллекторе двигателя.

Инжектор представляет собой простое устройство для подачи топлива с электромагнитным запорным игольчатым клапаном. Топливо поступает из топливной рампы в форсунку через топливный фильтр под высоким давлением. Внутри коллектора он впрыскивается через форсунку на впускной клапан.

На поверхности форсунки имеется четыре калиброванных отверстия. Внутри корпуса находится небольшой электромагнит. Когда на магнит подается электричество, он поднимает иглу, позволяя топливу течь. Когда магнит обесточен, возвратная пружина возвращает иглу в исходное положение, перекрывая подачу топлива.

Седло форсунки на топливной рампе имеет уплотнение из резиновых колец. Кроме того, форсунка дополнительно фиксируется специальным штопором.Электромагнит снабжен выводами, расположенными в соединительной колодке форсунки. Здесь подключается жгут ECM.

Принцип работы форсунки следующий: топливо постоянно поступает в деталь из топливной рампы системы подачи топлива под высоким давлением. Управляющий импульс (контроллер) в определенный момент подает напряжение на соленоид форсунки, открывая клапан. В этом случае топливо, находящееся под давлением, подается непосредственно в форсунку, после чего впрыскивается в коллектор в виде так называемой конической горелки.

Внутри коллектора топливо превращается в воздушную смесь и всасывается в цилиндры через впускной клапан. Время открытия клапана форсунки, и, соответственно, количество топлива, поступающего в цилиндр, регулируется контроллером и напрямую зависит от времени работы двигателя (длительности импульса). Как только клапан обесточивается, запорная игла возвращается в исходное положение и подача топлива прекращается.

Признаки неисправности топливных форсунок ВАЗ 2109

Если используется плохое, некачественное топливо или система подачи форсунок становится грязной, они могут выйти из строя.В этом случае топливо из форсунок не разбрызгивается, а просто начинает капать или течь. Нарушается образование топливовоздушной смеси, в результате двигатель работает с перебоями на разных оборотах. Резко падает мощность и отклик дроссельной заслонки, в двигателе появляются рывки, провалы и рывки.

Если игла клапана форсунки висит в открытом положении, может произойти возгорание после остановки двигателя, так называемый стук, поскольку топливо продолжает поступать. Также может сломаться электрическая часть форсунки.Это может произойти из-за обрыва проводки или короткого замыкания. В этом случае инжектор не подлежит ремонту и подлежит замене. Загрязненное сопло можно промыть. Для этого используется специальная подставка. После промывки работоспособность форсунки на некоторое время восстанавливается.

Устройство топливной рампы ВАЗ 2109

Топливная рейка, или, как ее еще называют, форсунка - один из основных элементов системы подачи топлива в инжекторном двигателе ВАЗ 2109. Основное назначение топливной рампы - крепление форсунок и подача к ним топлива.В инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2109 аппарель расположена на впускном коллекторе. Пандус крепится двумя болтами с шестигранной головкой на «5».

Пандус на паровозе "девятка" - это рельс, внутри пустой. Шланг подачи топлива из бака одним концом прикреплен к рейке. На другом конце находится штуцер для контроля давления топлива в топливной системе. Кроме того, к рейке прикреплены все четыре форсунки и регулятор давления топлива. Форсунки крепятся стопорными пружинными зажимами через резиновое уплотнительное кольцо.

Принцип работы аппарели следующий: топливный насос перекачивает топливо из бака в аппарель (давление 2,8 - 3,2 атмосферы). Давление внутри рейки регулируется регулятором давления, который прикреплен к рейке (излишки топлива сливаются обратно в бензобак по возвратной магистрали). По команде контроллера топливо впрыскивается с рейки через форсунки в цилиндры двигателя.

Из наиболее часто встречающихся неисправностей общей рампы можно отметить ее механическое повреждение и разгерметизацию соединений (в местах крепления форсунок, топливопровода, штуцера регулятора давления).Все неисправности легко обнаружить при визуальном осмотре аппарели. Это могут быть протечки топлива, деформация, вмятины и другие повреждения.

Снятие топливной рампы

Это самый неудобный и проблемный этап работ по замене форсунок, поэтому рассмотрим его подробнее.

Для работы вам потребуются следующие инструменты, приспособления и расходные материалы:

Отвертки с крестообразным шлицем и плоской головкой.
Шестигранный ключ на «5».
Рожковый ключ на «10».
Два рожковых ключа на «17».
Форсунки, резиновые уплотнительные кольца.

Итак, чтобы снять топливную рампу, нужно проделать следующие манипуляции:

Первым делом отключаем "массу" на аккуме во избежание короткого замыкания.
Сбрасываем давление в топливной рампе (нажимаем на секунду штуцер крестовой отверткой).

Отключить питание от датчика холостого хода. Просто выдавите пластиковый фиксатор колодки.

Отсоединить колодку с проводами, питающими форсунки.

Откручиваем два шланга - подающий и сливной топливопровода. Чтобы не перепутать, какой из них подключать при повторной сборке, можно пометить один шланг.

Выверните болты крепления рампы к впускному коллектору.

Топливопроводы держатся на специальном держателе, чтобы его ослабить, нужно открутить один винт.

Перемещаем топливную рампу по оси форсунок - они должны выйти из своих посадочных мест.

Сборка пандуса выполняется ровно в обратной последовательности.

Важный момент: под болтами крепления аппарели к двигателю есть шайбы, при повторной сборке их необходимо вернуть на место или заменить на новые.

Как снять форсунки ВАЗ 2109

Разобрав пандус, положите его на ровную поверхность, например, на стол. Далее отключается проводка от вышедшей из строя форсунки. Для этого отожмите кронштейн крепления пружины, после чего можно будет отсоединить сам башмак.

Далее при помощи плоской отвертки нужно переместить металлический фиксатор на пандус.Его предназначение - надежно закрепить топливную форсунку. Почему-то некоторые автомобилисты снимают фиксатор полностью, хотя в этом нет необходимости. Его просто нужно отодвинуть немного в сторону.

Нужно взять насадку рукой и слегка встряхнуть ее из стороны в сторону. Форсунка должна выходить из топливной рампы без особого сопротивления. После этого необходимо сразу проверить состояние резинового уплотнительного кольца.

Кроме того, необходимо обязательно проверить состояние уплотнительного кольца форсунки.Для этого аккуратно подденьте оба кольца плоской отверткой и осмотрите их на предмет износа.

В случае топливной форсунки, если изменяется сама форсунка, то уплотнительное кольцо не нужно заменять, пока оно не изношено. Однако, если кольцо будет использоваться повторно, его необходимо смазать моторным маслом перед установкой.

После снятия форсунки и замены уплотнительного кольца (или замены старого) можно приступать к установке новых элементов. Все работы производятся в обратном порядке.

Форсунка вставляется на свое место в топливной рампе и фиксируется.

Блок с проводами установлен на место.

Способы очистки форсунок ВАЗ 2109

Следует отметить, что замена форсунок далеко не всегда единственный и оправданный способ восстановить работоспособность опрыскивателя. Можно попробовать прочистить насадку, тем более что это несложно, и можно неплохо сэкономить.

Существует два распространенных метода очистки загрязненных форсунок, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки.Какой выбрать - решать автолюбителю.

метод один

Для работы вам понадобится:

Очиститель форсунок.
Аэрозольный очиститель карбюратора.
Новое уплотнительное кольцо.

Алгоритм работы следующий:

Снимаем все форсунки (даже если забита только одна, все прочистить не помешает).

Помещаем форсунку в емкость со средством для форсунок, оставляем там на время.

В это время с помощью очистителя карбюратора промываем регулятор холостого хода.

Углерод вокруг форсунки убираем вручную - по консистенции напоминает смолу. С сажей придется повозиться. Это называется внешней очисткой сопла.

Что касается внутренней чистки, то вам понадобится блок питания с напряжением от 3 до 12 вольт (подойдет автомобильный аккумулятор), а также ножной насос со встроенным манометром.

Снимите наконечник с конца шланга насоса, налейте немного очистителя для инъекций внутрь шланга, наденьте шланг на насадку.После этого накачать давление до 6 атмосфер, ориентируясь на манометр помпы. После этого на форсунку необходимо подать напряжение в три вольта. Если электромагнит не сработал (форсунка не щелкнула), напряжение необходимо увеличить.

Напряжение на форсунку необходимо подавать рывками на короткое время, периодически накачивая давление. Таким же образом промойте все форсунки.

метод два

Для работы вам понадобится:

Spey для карбюраторов.
Насос с манометром.
Кольцо уплотнительное.

Вместо очистителя форсунок мы используем спрей.

В свою очередь повторяем все манипуляции, которые были описаны в способе №1, с помощью очистителя карбюратора.

Обязательно проведите внешнюю очистку форсунки от нагара.

Распыляем на чистую тряпочку и тщательно протираем все форсунки снаружи.

Постепенно под воздействием спрея нагар размягчается, и он будет легко очищаться.Вы можете аккуратно воспользоваться зубочисткой или отверткой с плоским жалом.

Перед установкой форсунки на место обязательно смажьте уплотнительные кольца раствором хозяйственного мыла.

И первый, и второй способ занимают не более 3 часов по времени, а в денежном выражении они стоят в десятки раз меньше, чем такая же услуга на СТО. После чистки форсунок проверьте их в работе - если результата нет, форсунки придется менять.

Как заменить старые форсунки на новые

Демонтировать топливную рампу со всеми форсунками:

Сжать пружинный зажим, отключить питание форсунки:

Слегка покачивая из стороны в сторону, осторожно снимите насадку:

Слегка поддев отверткой, снимите уплотнительное кольцо:

Снять кольцо с форсунки:

Установка новых форсунок проводится строго в обратной последовательности.

Pro советы: как выбрать новые качественные сопла

Правильнее всего будет искать новые форсунки для своего автомобиля, ориентируясь на VIN код. Объясняется это тем, что почти все детали инжекторного двигателя однотипны, подогнаны друг к другу. Если ошибетесь при выборе форсунок, двигатель заведется «втрое» и потеряет мощность.

Следует отметить, что опираясь только на технические характеристики, выбрать подходящую новую насадку вряд ли удастся.Дело в том, что модели одной линейки, но разного года выпуска могут комплектоваться разными деталями. В этой ситуации лучший выход - узнать коды старых форсунок и найти такие же.

Важный момент: не путайте бензиновые форсунки с газовыми форсунками. Они работают по-разному. Итак, газовая форсунка отличается низким сопротивлением - если на нее подать 12 вольт, она сразу же перегорит.

Что касается производителей, то, конечно же, рекомендуется покупать продукцию проверенных брендов.Это, прежде всего, Siemens, Bosch (Германия), Delphi (США).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *