Ваз 2101 замка зажигания схема: схема подключения, замена, инструкции с видео и фото

Подключение проводов замка зажигания ВАЗ

Замок зажигания в автомобиле служит для подачи электрического тока от аккумуляторной батареи на стартер и другие электрические потребители посредством поворота ключа. А повернув ключ в начальное положение, отключается подача электрического тока от свечей зажигания, двигатель глушится. Замок выполняет и свою буквальную функцию – запустить двигатель можно только имея ключ. Но, как и все в машине, замок зажигания может выходить из строя, и как его правильно заменить в классических автомобилях ВАЗ, распространенных в Украине, вы узнаете из этой статьи.

Принцип действия замка зажигания ВАЗ 2101

Расположен замок с левой стороны, под рулевой колонкой. Крепление и сам корпус замка скрыты пластиковой накладкой, и водитель видит только прорезь для ключа. При этом сама конструкция и провода подключения расположены снизу, так, чтобы их не было видно. На машинах классического семейства ВАЗ 2101, 2102, 2105, 2106 замок имеет 4 метки согласно четырем положениям ключа.

Они обозначаются такими соответствующими метками:

·         0;

·         I;

·         II;

·         III.

В первом положении выключено зажигание и все электроприборы автомобиля, что запитаны от замка. При этом часть устройств, таких как освещение, стоп-сигналы, аварийная сигнализация, прикуриватель не зависят от положения ключа в замке, и подключены к аккумулятору напрямую, работают всегда. В положении 0 ключ может быть вытащен из замка.

В положении I подается питание на зажигание и бортовую сеть транспортного средства, включаются измерительные приборы и контрольные лампы. Происходит подключение светозвуковых сигналов. Ключ фиксируется его не нужно держать. В положении II происходит подключение стартера, что в сумме с включенным зажиганием обеспечивает пуск двигателя. Замок в этом положении не фиксирует ключ, поэтому после запуска мотора его необходимо отпустить, и он под действием пружины вернется в предыдущее положение.

Последнее третье положение замка зажигания ВАЗ 2101, 2102, 2107 или 2109 является стояночным. В нем обесточены все электрические потребители, а в паз рулевой колонки входит специальный фиксатор, который не дает рулю вращаться. При этом необходимо отметить, что положения замка не являются последовательными, так, для перевода ключа в III его необходимо вращать против часовой стрелки.

Частые неисправности

Замок на автомобилях ВАЗ 2110, 21213, 2101 имеет достаточно простую конструкцию, однако со временем, и она может исчерпать свой ресурс. Обычно неисправностей две: механическая и электрическая. К первой относиться «залипание» ключа, когда замок заедает и его не получается повернуть. Происходит это из-за коррозии внутри замка, временное решение проблемы – побрызгать внутрь WD 40. Вторая проблема связана с выходом из строя контактной группы, могут не работать определенные потребители. Если группа «подгорела» основательно, то решить проблему можно только заменой и подключением проводов нового замка. 

Демонтаж

Для снятия старого устройства на машинах классического семейства ВАЗ, как карбюраторного, так и инжекторного типа, понадобиться лишь крестовая и плоская отвертки. В первую очередь следует снять пластиковый кожух, который держится на винтах. После этого следует открутить болты, которыми крепится замок к рулевой колонке, а плоской отверткой нажать на фиксатор, удерживающий его в посадочном месте. После этого можно отсоединить провода. В новых автомобилях все провода собраны в фишку, и схема подключения не требуется. В старых машинах каждый провод подключается отдельно, и без схемы сделать все правильно не получится.

Подключение

Если в электрическую проводку транспортного средства никто не вмешивался, то сделать все можно достаточно быстро, ориентируясь по цветам проводов, подключая на выводы с такими обозначениями:

·         50 – красный.

·         15 – синий с черной полосой.

·         30 – розовый.

·         30/1 – коричневый.

·         INT – черный.

После завершения подключения все собирается в обратном порядке, подсоединяется аккумулятор и проверяется работоспособность узлов и элементов, работающих от замка зажигания. Если что-то не работает, но замок новый, то необходимо убедиться в правильности подключения проводов. Распиновка есть в электрической схеме для каждого автомобиля.

Замок зажигания ВАЗ-2101: схема подключения

Запуск двигателя на отечественной «классике» от Волжского автозавода осуществляется с помощью поворота ключа в замке зажигания. Таким образом замыкаются необходимые контакты для пуска стартера. В более современных автомобилях данная опция эволюционировала в дистанционный старт с брелока или запуск с кнопки «Старт/Стоп». Водители, предпочитающие управлять машиной, максимально приближенной к заводскому оригиналу, стремятся восстанавливать при поломках первоначальный вариант комплектации.

Принцип действия

Одной из задач замка является подключение аккумуляторной батареи к бортовой электросистеме и отключение от нее. Для осуществления такой операции достаточно проворачивать ключ. Несправный замок зажигания ВАЗ-2101, схема подключения которого нарушена, функционировать будет с перебоями.

Важно знать, что без правильного подключения контактной группы запустить стартер у водителя не получится.

Благодаря возможности отключения батареи от большинства потребителей аккумулятору удается удерживать заряд длительное время. Таким образом существенно продлевается эксплуатационный ресурс электроприбора. Поэтому важно подключение замка зажигания ВАЗ-2101 по цвету проводов, каждый из которых вводится в рабочий режим при определенном угле поворота «секрета».

Расположенный в подрулевом пространстве слева замок крепится металлическими хомутами к рулевой колонке. Вся конструкция скрыта пластиковыми декоративными кожухами. Водителю доступна лишь центральная шайба, в которой видна личинка с прорезью.

Окружность шайбы оснащена несколькими метками, каждой из них соответствует определенное действие, которым отзывается электросистема водителю:

• в нулевой метке все большинство электроприборов отсоединено от питания, исключением являются зачастую осветительные приборы;
• в первой метке схема замка зажигания ВАЗ-2101 позволяет подключить значительную часть потребителей к АКБ, что отражается в отзывчивости приборной панели, которая начинает светиться индикаторами, а стрелки откидываются от своих первоначальных положений;
• при переводе ключа в следующую позицию поступает напряжение на стартер, что обеспечивает вращение коленвала, но длительное время позиция самовольно не удерживается, а ключ отпружинивает в предыдущее положение, чтобы не повреждать стартер;
• последняя стояночная позиция ключа дает сигнал штифтам блокировать рулевую колонку, чтобы ее не удавалось проворачивать без вставленного в личинку ключа.

Данное позиционирование сохранилось и во многих последующих моделях авто этой марки. Это позволяет интуитивно пользоваться зажиганием в машине.

Конструкция

Перед тем как подключить замок зажигания на ВАЗ-2101, необходимо ознакомиться с его конструкцией. Узел включает в себя три блока:

• «секрет» с центральным тоннелем;
• штифты, предназначенные для удержания рулевой колонки от проворота;
• контактная группа.

Фишки для контактов установлены в тыльной части цилиндра. Личинку скрывает металлическая оболочка.

За счет уникального «секрета» обеспечивается дополнительная защита от угона авто. Во время проникновения ключа внутрь личинки до упора появляется возможность повернуть ее, замыкая при этом нужные контакты. Таким образом удается уникализировать каждый угол поворота.

Противоугонный узел используется и в последующих моделях. Принцип его работы достаточно прост, так как основан на механике. При изъятии ключа из «секрета» за счет пружины стальной штифт выдвигается в паз, фиксируя руль и, соответственно, колеса в единственном положении.

Контактная группа выступает в качестве электрического выключателя. Она вращается вслед за бегунком, выходящим из механической части замка, ступенчато замыкая и размыкая контакты.

Возможные неисправности

Сбои у замка проявляются из-за выхода из строя одной из частей. Это может быть один из следующих случаев:

• ломается личинка, что проявляется в износе посадочного гнезда одного из пинов, ослаблении пружин и пр.;
• запорный стержень повреждается или теряет работоспособность выдавливающая его пружина;
• контакты окисляются, повреждаются механически либо пригорают.

Для замены личинки потребуется избавиться от пластикового кожуха и фиксирующих металлический хомут болтов. В комплекте с новым замком обязательно идут специальные метизы, у которых после установки необходимо сорвать ключом грани.

Актуальная распиновка замка зажигания ВАЗ-2101 представлена на картинке. Необходимо соблюдать последовательность контактов, а также проводить работы на откинутых клеммах АКБ. В противном случае может произойти короткое замыкание.

Заключение

Возможные неисправности автомобилист сможет устранить самостоятельно в гаражных условиях. Для этого потребуется минимальный набор инструментов и пару часов времени.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Замок зажигания жигули схема – АвтоТоп

Выводы контактной части выключателя (замка) зажигания автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 коммутируются между собой при повороте ключа в разные положения. При этом электрический ток поступает в определенные цепи бортовой сети автомобиля. Постоянно напряжение от аккумулятора и генератора (вывод «30») поступает на выводы «30» и «30/1» контактной части замка. Выводы «15», «50», «INT» необходимы для подачи напряжения в отдельные электрические цепи.

Второй Свободный вывод «INT» служит для подключения радиоприемника.

Таблица коммутации контактов выключателя (замка) зажигания автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107

Примечания и дополнения

— До 1986 года в контактной части замка зажигания «классики» вместо одного общего контакта «15» имелись два контакта – «15/1» и «15/2». Контакт «15/2» коммутировался с контактом «30/1» и включал отопитель, обогрев заднего стекла и свет заднего хода. Контакт «15/1» коммутировался с контактом «30» и включал все остальное, указанное в таблице для контакта «15».

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107

Запуск двигателя на отечественной «классике» от Волжского автозавода осуществляется с помощью поворота ключа в замке зажигания. Таким образом замыкаются необходимые контакты для пуска стартера. В более современных автомобилях данная опция эволюционировала в дистанционный старт с брелока или запуск с кнопки «Старт/Стоп». Водители, предпочитающие управлять машиной, максимально приближенной к заводскому оригиналу, стремятся восстанавливать при поломках первоначальный вариант комплектации.

Принцип действия

Одной из задач замка является подключение аккумуляторной батареи к бортовой электросистеме и отключение от нее. Для осуществления такой операции достаточно проворачивать ключ. Несправный замок зажигания ВАЗ-2101, схема подключения которого нарушена, функционировать будет с перебоями.

Важно знать, что без правильного подключения контактной группы запустить стартер у водителя не получится.

Благодаря возможности отключения батареи от большинства потребителей аккумулятору удается удерживать заряд длительное время. Таким образом существенно продлевается эксплуатационный ресурс электроприбора. Поэтому важно подключение замка зажигания ВАЗ-2101 по цвету проводов, каждый из которых вводится в рабочий режим при определенном угле поворота «секрета».

Расположенный в подрулевом пространстве слева замок крепится металлическими хомутами к рулевой колонке. Вся конструкция скрыта пластиковыми декоративными кожухами. Водителю доступна лишь центральная шайба, в которой видна личинка с прорезью.

Окружность шайбы оснащена несколькими метками, каждой из них соответствует определенное действие, которым отзывается электросистема водителю:

• в нулевой метке все большинство электроприборов отсоединено от питания, исключением являются зачастую осветительные приборы;
• в первой метке схема замка зажигания ВАЗ-2101 позволяет подключить значительную часть потребителей к АКБ, что отражается в отзывчивости приборной панели, которая начинает светиться индикаторами, а стрелки откидываются от своих первоначальных положений;
• при переводе ключа в следующую позицию поступает напряжение на стартер, что обеспечивает вращение коленвала, но длительное время позиция самовольно не удерживается, а ключ отпружинивает в предыдущее положение, чтобы не повреждать стартер;
• последняя стояночная позиция ключа дает сигнал штифтам блокировать рулевую колонку, чтобы ее не удавалось проворачивать без вставленного в личинку ключа.

Данное позиционирование сохранилось и во многих последующих моделях авто этой марки. Это позволяет интуитивно пользоваться зажиганием в машине.

Конструкция

Перед тем как подключить замок зажигания на ВАЗ-2101, необходимо ознакомиться с его конструкцией. Узел включает в себя три блока:

• «секрет» с центральным тоннелем;
• штифты, предназначенные для удержания рулевой колонки от проворота;
• контактная группа.

Фишки для контактов установлены в тыльной части цилиндра. Личинку скрывает металлическая оболочка.

За счет уникального «секрета» обеспечивается дополнительная защита от угона авто. Во время проникновения ключа внутрь личинки до упора появляется возможность повернуть ее, замыкая при этом нужные контакты. Таким образом удается уникализировать каждый угол поворота.

Противоугонный узел используется и в последующих моделях. Принцип его работы достаточно прост, так как основан на механике. При изъятии ключа из «секрета» за счет пружины стальной штифт выдвигается в паз, фиксируя руль и, соответственно, колеса в единственном положении.

Контактная группа выступает в качестве электрического выключателя. Она вращается вслед за бегунком, выходящим из механической части замка, ступенчато замыкая и размыкая контакты.

Возможные неисправности

Сбои у замка проявляются из-за выхода из строя одной из частей. Это может быть один из следующих случаев:

• ломается личинка, что проявляется в износе посадочного гнезда одного из пинов, ослаблении пружин и пр.;
• запорный стержень повреждается или теряет работоспособность выдавливающая его пружина;
• контакты окисляются, повреждаются механически либо пригорают.

Для замены личинки потребуется избавиться от пластикового кожуха и фиксирующих металлический хомут болтов. В комплекте с новым замком обязательно идут специальные метизы, у которых после установки необходимо сорвать ключом грани.

Актуальная распиновка замка зажигания ВАЗ-2101 представлена на картинке. Необходимо соблюдать последовательность контактов, а также проводить работы на откинутых клеммах АКБ. В противном случае может произойти короткое замыкание.

Заключение

Возможные неисправности автомобилист сможет устранить самостоятельно в гаражных условиях. Для этого потребуется минимальный набор инструментов и пару часов времени.

Запуск мотора машины осуществляется при помощи замка зажигания (далее — ЗЗ). Но это устройство периодически изнашивается и нуждается в замене. Знание схемы подключения проводов замка зажигания ВАЗ 2106 поможет осуществить смену механизма без услуг специалистов.

Строение и принцип работы замка зажигания ВАЗ 2106

Электрическая модель нового замка зажигания на классике включает в себя следующие устройства:

1. Запорная консоль, представленная в виде стержня. Это устройство в ЗЗ автомобиля предназначено для блокирования руля, когда ключа нет в отверстии замка.
2. Корпус устройства. Представляет собой защитный компонент, который предназначен для закрытия всех составных элементов конструкции.
3. Вал. Используется с целью вращения диска с контактами системы и втулкой. Предназначен для создания контакта между диском и втулкой.
4. Контактный диск. Одна из двух основных частей контактного узла. На нем расположены пластины, по которым проходит ток в момент запуска двигателя поворотом ключа в замке.
5. Втулка. Основной элемент личинки.
6. Колодка с электрическими проводами, подключенными в определенном порядке. Контактная группа колодки подсоединяется к системе зажигания машины. Она предназначается для передачи образованного контакта к трамблеру посредством катушки.
7. Контактный выступ. Является, по сути, проводником для передачи тока от устройства к стартеру.

Непосредственно к механизму устройства подключается множество электроцепей. Они идут от аккумуляторной батареи и подсоединяются ко всем электроприборам ВАЗ 2106. При проворачивании ключа в замке контакты электропроводки замыкаются от минусовой клеммы батареи к катушке. В результате этого напряжение проходит по кабелям на ЗЗ, а через его контактную группу поступает на индукционную катушку. Затем ток подается обратно на положительную клемму батареи.

При прохождении тока через катушку в ней происходит выработка высоковольтного напряжения, требуемого для образования искры на свечах зажигания. Передача напряжения осуществляется по высоковольтным кабелям. Соответственно, ключ выполняет замыкание контактных элементов электроцепи, способствуя запуску силового агрегата машины.

Как снять замок зажигания?

Если требуется поменять изделие, надо выполнить демонтаж, а также установку и соединение выводов проводки. Подробная инструкция представлена в этом разделе.

Пользователь Сандро рассказал об особенностях снятия и замены ЗЗ на классических моделях ВАЗ.

Что понадобится?

Для снятия и ликвидации проблем в работе устройства потребуется следующее:

• отвертка со шлицевым наконечником;
• шило либо тонкий длинный гвоздь, его сечение должно составить не более 2 мм, а шляпка должна быть широкой;
• мультиметр или плюсовая отвертка, потребуется для проверки электроцепи.

Алгоритм действий

Менять замок надо начинать с процедуры демонтажа:

1. Перед выполнением задачи производится процедура отключения электричества в сети машины. В моторном отсеке от аккумулятора отсоединяется отрицательная клемма. Это делается для предотвращения замыкания контактов на электроцепях, в противном случае можно спровоцировать поломку электроприборов машины.
2. Если будете заменять устройство самостоятельно, то нужно установить ключ в технологическое отверстие изделия и провернуть на 90 градусов. Это требуется для того, чтобы замок был настроен на положение 0. Данное действие выполняется для входа штифта в секретную составляющую ЗЗ, которая предназначена для блокировки руля от поворота. Иначе демонтаж осуществить не получится.
3. Выполняется демонтаж защитного кожуха, расположенного вокруг рулевой колонки. Для снятия автовладелец выкручивает по очереди пять болтов, которые фиксируют верхнюю часть защитного пластика к нижней.
4. Осторожно производится демонтаж пластмассового кожуха. Сначала снимается верхняя часть, затем нижняя.
5. Теперь надо выкрутить болты, фиксирующие замок к авто. Они находятся под пластиковой облицовкой, в нижней части устройства. Болта два, один из них расположен справа, второй — с левой стороны.
6. После этого от контактной группы устройства отключаются электроцепи.
7. Когда провода будут отсоединены, обратите внимание на кронштейн, который установлен с левой стороны от изделия. На нем располагается плоская щель, туда надо вставить шило или подготовленный гвоздь. Инструмент нужно вдавить силой, чтобы сработал фиксатор.
8. Затем изделие извлекается из кронштейна, для этого надо воспользоваться отверткой с плоским лезвием. Подробно процедура снятия показана на фото.

При отключении замка зажигания на ВАЗ 2106 рекомендуем пометить все контакты, чтобы упростить дальнейшую процедуру подключения.

Как установить замок зажигания?

Выполняя монтаж устройства, важно правильно подключить и подсоединить все контактные компоненты изделия. Перед подключением производится установка замка.

Что понадобится?

Чтобы подключать и соединять все компоненты устройства, потребуется тот же инструмент, который применялся для отключения. Процедура будет выполняться практически в обратной последовательности.

Распиновка (схема) замка зажигания ВАЗ 2106

Чтобы правильно выполнить схему подключения проводов замка зажигания ВАЗ 2106, требуется разобраться с распиновкой устройства:

1. Положение 0 — контактные элементы под номерами 30 и 30/1. Компоненты предназначены для отключения системы питания. Когда ключ попадает в это положение, система активирует аварийный режим функционирования.
2. Режим I — контактные компоненты 30/1-15, а также 30-INT. Используются для активации осветительных приборов как наружных, так и внутренних, а также ряда других устройств. Имеется в виду система стеклоочистки, электродвигатель омывателя, генераторное устройство, вентилятор печки, приборы контрольного щитка, поворотные огни, система зажигания, звуковые приборы.
3. Положение II. Это контактные элементы 30/1-15, 30-INT, а также 30-50. При повороте ключа в такое положение все приборы, включенные в режиме I, остаются активированными. Исключением является генераторная установка, контрольная панель и система зажигания. Производится активация стартерной цепи, что приводит к пуску силовой установки.
4. Положение III. Это стояночный режим, при нем активируются только контактные компоненты 30-INT, а также 30/1. Стартерная электроцепь отключается. Включенными остаются только осветительная система, стеклоочистители, электродвигатель омывательной системы и охладительный узел.

Отдельно следует рассказать о классификации по цветам:

• 30 — розовый контакт;
• INT — контакт черного цвета, предназначен для подсоединения габаритных огней и внешнего освещения;
• 30/1 — коричневый контакт;
• 50 — красный контакт, применяется для запуска стартерного устройства;
• 15 — контактный элемент синего цвета, имеет черную полосу.

Канал Ремонт и обслуживание авто рассказал о нюансах подключения замка зажигания и представил наглядную схему изделия.

Пошаговые этапы

Алгоритм установки устройства:

1. Ключ вставляется в отверстие на замке и проворачивается в режим 0.
2. Нажимается фиксатор, а затем устройство монтируется в кронштейн.
3. Следующим этапом будет подсоединение электроцепей. Если автомобиль оборудован фишкой, то процедура подключения не вызовет сложностей. Но при ее отсутствии подсоединение электроцепей будет выполняться по очереди. Для этого клеммный разъем монтируется так, чтобы один из контактов двойного вида был установлен справа и располагался вертикально. К верхней составляющей группе подключается черный кабель.
4. Затем работа производится по часовому направлению движения. После подключения черного контакта подсоединяется розовая электроцепь, затем синяя, коричневая и красная. На задней стороне разъема рядом с клеммами располагаются цифры, которые соответствуют конкретной электроцепи. Нижняя часть должна остаться нетронутой.
5. Когда контактные элементы будут подключены, производится монтаж пластикового кожуха на колонке. Верхняя и нижняя пластиковые составляющие фиксируются друг к другу посредством болтов.

Проверка работоспособности

Диагностика правильности выполненных работ производится так:

1. К аккумуляторной батарее подсоединяются клеммы.
2. Ключ вставляется в ЗЗ в режим 0. Если все контактные компоненты подсоединены верно, то ни одна система авто активирована не будет.
3. Затем ключ выставляется в режим I. При таком положении питание поступает на СУД, генераторную установку, оптику и датчики контрольного щитка. Также производится включение системы омыва лобового стекла и дворников, сигнальных лампочек и электростеклоподъемников, если они установлены в авто. Надо проверить работу каждого узла.
4. На следующем этапе диагностики ключ переводится в положение II. Производится подача электричества на все описанные выше системы, но также активируется стартерное устройство.

Если замок зажигания на ВАЗ 2106 подключен верно, то запорный стержень блокировочного механизма будет выдвигаться и отключаться при переводе ключа из 0 в I.

Видео «Особенности подключения контактов ЗЗ»

Канал Avtoclub_22 рассказал о нюансах подсоединения контактных элементов на замке классической «шестерки».

“>

Замок зажигания ВАЗ-2110 + небольшой мануал по установке его на ВАЗ 21063 с кучей сопутствующих доработок

Доброго времени суток, дорогие читатели.

Захотелось чего-нибудь новенького, в старой машине …, было принято решение о «модернизации» подрулевого пространства. Не утраивал ни функционал, ни внешний вид старой ВАЗовской «гитары».

Замок зажигания ВАЗ-2110 металлический корпус ДААЗ:

 

 

Замок на вид сделан качественно, всё крепко держится, ключ ходит чётко. В комплекте не обнаружил болтов крепления, либо их нет, либо я их потерял, заказ был большой, много позиций. В общем отдельно докупил: Болт М6х1.0х28 ВАЗ-2101,2109 замка зажигания х 4 шт.

По установке и подключению ничего сложного. Можно даже старый замок не снимать, т.к. 2110 вешается на правую сторону.

Схема подключения:

 

Остаётся 1 не подключенный провод, который является постоянным «+», раньше он отвечал за включение освещения(габариты и фары). Его можно напрямую подключить к кнопке включения освещения, но тогда если забыть её выключить, то можно посадить АКБ. Эта проблема решается путем установки дополнительных реле.

Если честно, я не в курсе как на 2110 осуществлена схема по линии стартера, но на 2106 были недостатки, из-за отсутствия в цепи реле, всю нагрузку несла на себе контактная группа замка зажигания, что могло приводить к частым поломкам самого замка зажигания. Вот, во избежание подобных проблем с новым замком устанавливаем дополнительное Реле электромагнитное 12V 4-х контактное АВАР. По схеме:

 

 

Так же у этого замка есть светодиодная подсветка, я пока не подключал, но сделаю это позже.

По замку зажигания в общем-то всё, установкой доволен, работает прятнее чем старый, выглядит симпотичнее, ключ ходит мягче, можно теперь сделать выкидной ключик.

 

 

 

Но, т.к. замок вешается на правую сторону от рулевой колонки, то и старый кожух уже не подойдет.

Дополнительно приобретаем:

— Облицовка замка зажигания ВАЗ-2110.

— Кожух ВАЗ-1118 колонки рулевой комплект + крепеж.

 

Для замены «гитары» нам понадобятся новые подрулевые переключатели, тут уже дело вкуса, кто-то ставит от Шевроле-Нивы, кто-то от Матизов и Нексий. Мне больше понравились Нексиевские:

— Переключатель подрулевой DAEWOO Nexia (98-) указателей поворота OE.

— Переключатель DAEWOO Nexia стеклоочистителя подрулевой OE.

Для их установки нам понадобится:

— Переключатель подрулевой ВАЗ-2108 центр.часть ТОЧМАШ

Немного доработок «по-месту» и всё встает на свои места:

 

Так же для красоты нам понадобятся пыльники на переключатели, т.к. пыльники, предназначенные для этих переключателей довольно дорогие, то можно заменить их более дешевыми «Пыльник подрулевого переключателя Г-31105, Газель» арт. 31105-3710072, на порядок дешевле, а выглядят ни чем не хуже:

По схеме подключения писать не буду здесь, и так уже много букв получилось 😀 а там на целую статью наберется.

 

 

Теперь подрулевые получили больший функционал: одиночное моргание поворотами, сигнал дальним, 3х позиционное управление освещением и вся эта прелесть на одной ручке. На ручке управления стеклоочистителем появилась дополнительная позиция, как поменяю свою реле на программируемую, повешаю туда режим работы, более тонкий.

Но пока в этой доработке есть пара минусов, но я работаю над ними, и как появится время, обязательно устраню. Кожух руля большой и закрывает ручку подсоса, надо либо его подпилить, либо перенести ручку. Не возвращаются ручки поворотников после поворота в исходное положение, схема работы там простая, дело поправимое. И нет пока сигнала, но это тоже дело поправимое.

Все эти запчасти можно купить в одном месте и по приемлимой цене, в чем огромный плюс.

Надеюсь, мой отзыв и мини обзор будет Вам полезен. Желаю удачных приобретений 😉

C уважением, Виталий.

Схема зажигания ваз

Распиновка, схема подключения и проверка катушки зажигания ВАЗ

Сегодня мы рассмотрим устройство и схемы систем зажигания на автомобили ВАЗ всех основных моделей. Поскольку карбюраторные версии ВАЗ это уже практически история, остановимся подробно на системах зажигания инжекторных автомобилей. У них основой системы зажигания является модуль электронного зажигания. Также рекомендуем тщательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь именно от них будет зависить качество искры и соответственно работа системы зажигания в целом. Информация предназначена как справочное пособие для самостоятельного ремонта авто.

Распиновка и схема катушки зажигания ВАЗ

Распиновка модулей катушки зажигания различных моделей автомобиля семейства ВАЗ:

Зажигание ВАЗ 2101

1 – генератор; 2 – выключатель зажигания; 3 – распределитель зажигания; 4 – кулачок прерывателя; 5 – свечи зажигания; 6 – катушка зажигания; 7 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2106

1 – выключатель зажигания; 2 – блок предохранителей и реле; 3 – блок управления ЭПХХ; 4 – генератор; 5 – электромагнитный клапан; 6 – микропереключатель; 7 – свечи зажигания; 8 – распределитель зажигания; 9 – катушка зажигания; 10 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2108, 2109

Зажигание ВАЗ 2110

Зажигание ВАЗ 2111

Зажигание ВАЗ 2112

Зажигание ВАЗ 2114

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 – бесконтактный датчик; 2 – датчик-распределитель зажигания; 3 – свечи зажигания; 4 – коммутатор; 5 – катушка зажигания; 6 – монтажный блок; 7 – реле зажигания; 8 – выключатель зажигания.

Как проверить катушку зажигания ВАЗ

В случае неисправности катушки зажигания двигатель не пускается. Характерным признаком неисправной катушки является ее повышенная температура при выключенном зажигании. Это легко определить рукой на ощупь.

Признаки неисправного модуля зажигания могут быть и такие:

• неуверенный запуск двигателя или отказ при запуске;
• провалы при резкой смене оборотов;
• высокий расход топлива;
• не работают два цилиндра, двигатель лихорадит;
• отсутствие динамики;
• резкое падение мощности;
• падение мощности и тяги после прогрева.

Эти симптомы могут быть вызваны не только модулем зажигания. Чтобы определиться с неисправностью, достаточно потратить несколько минут на диагностику свечей, высоковольтных проводов и колпачков. Этим мы исключим остальные элементы системы зажигания и будем уверены в том, что неисправен именно модуль зажигания.

Проверка катушки зажигания выполняется одним из 2-х способов. Простейший: снять центральный провод из прерывателя-распределителя, подвести его к корпусу мотора и прокрутить стартером, при этом должна появиться пробегающая искра. После этого проверяем подачу энергии на отдельную свечу, для чего выкручиваем рабочую свечу зажигания, и подносим ее контактом к «массе» и предпринимаем попытку завести мотор. При этом искра должна исходить от провода на «массу». При ее отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания.

Для проверки модуля вторым способом нам пригодится только мультиметр, далее следуйте пошаговой инструкции:

1. Проверяем питание и наличие импульсов, подаваемых с ЭБУ. Питание проверяем между центральным выводом (15) колодки проводов, подключаемой к модулю, и массой двигателя. При включённом зажигании напряжение не должно быть меньше 12 В. В противном случае либо села АКБ, либо не работает ЭБУ.
2. Проверяем импульсы с ЭБУ на колодке проводов. Один щуп тестера устанавливаем на разъем 15, второй на крайний правый, затем на крайний левый. Помощник прокручивает двигатель стартером, а мы в это время фиксируем тестером кратковременные скачки напряжения. Если импульсов с ЭБУ нет, виноват именно он.
3. Проверяем сопротивление на вторичных обмотках катушек. Ставим тестер в режим измерения сопротивления и измеряем его на высоковольтных выводах крышки модуля. Между 1 и 4 выводом и 2-3 сопротивление должно быть 5,4 кОм. В противном случае модуль подлежит замене.
4. Сопротивление первичных обмоток проверяем между контактами 15 и крайним правым, потом крайним левым выводами. Номинал — 0,5 Ом. Отклонение не допускается.
5. Проверяем модуль на короткое замыкание. В режиме омметра устанавливаем один щуп мультиметра на центральный вывод, второй на металлический корпус. Сопротивления быть не должно. Если прибор фиксирует хоть какое-нибудь сопротивление (кроме единицы или бесконечности), модуль подлежит замене.

Полезное:  Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения ДС

Подключение и замена КЗ ВАЗ

Порядок снятия и установки катушки зажигания на старые модели ВАЗ:

1. Сначала отсоедините центральный высоковольтный провод, ведущий к трамблеру (распределителю зажигания).
2. Отключите все провода питания от контактов катушки. Так как они крепятся с помощью гаек, то для этого понадобится ключ на 8.
3. Если вы не знаете, какие провода потом подключать к какому именно разъему, то лучше сразу запомнить или как-нибудь пометить их, чтобы потом при установке подсоединить их правильно.
4. Открутите корпус катушки. Крепится он на зажиме (хомуте), который прижат к кузову автомобиля двумя гайками.
5. После проделанной работы можно вынимать катушку зажигания и производить ее замену при необходимости.

Для автомобилей ВАЗ нового типа:

1. Демонтируем «клемму-минус» с аккумуляторной батареи.
2. Снимаем верхнюю защитную крышку двигателя. Если объем мотора 1,5 литра, то этой детали нет, и этот шаг пропускается.
3. Вынимаем высоковольтные провода с катушки.
4. Теперь, при помощи ключа на 13, выкручиваем два крепежных элемента.
5. Ключом на 17, ослабляем один болт крепления катушки.
6. Вынимаем модуль.
7. Шестигранником откручиваем катушку от держателя.
8. Сборка проводится в обратном порядке.

Особое внимание стоит обратить на подключение, поскольку высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкции. Если этого не выполнить, то автомобиль будет троить или двигатель может вообще не запуститься.

Заменить катушку зажигания на ВАЗ достаточно просто. Даже начинающий автомобилист способен сделать это у себя в гараже, а если показалось все слишком сложно — обратитесь в автосервис. Особое внимание, стоит обратить на выбор изделия, поскольку от этого будет зависеть то, насколько хорошо будет работать двигатель и система зажигания.

Модели ВАЗ 8 и 16 клапанов

Несмотря на схожесть в конструкции двигателя, система зажигания 1,5-литрового инжекторного 16-клапанного мотора отличается от мотора 1,6 на 16 клапанов. В моторе 1,6 л применили электронную бесконтактную систему зажигания с индивидуальными катушками на каждой свече. Поэтому необходимость в модуле зажигания отпала. Такая система надёжнее и дешевле в эксплуатации, поскольку при выходе из строя одной катушки, не нужно менять весь модуль целиком.

На 16-клапанном инжекторном двигателе ВАЗ 2112 объёмом 1,5 л применялась та же бесконтактная система зажигания, как и на 8-клапанном моторе, но модуль зажигания был установлен другой. Его каталожный номер 2112-3705010. Конструкция модуля осталась прежней — две катушки зажигания (для 1-4 и 2-3 цилиндров) плюс ключи-коммутаторы в едином блоке. Искра подаётся в цилиндры попарно методом холостой искры. Это значит, что искрообразование происходит в двух цилиндрах одновременно — в одном на такте сжатия (рабочая искра), во втором на такте выпуска (холостая искра).

Видео по ремонту КЗ ВАЗ

Проверка катушки зажигания выполняется одним из 2-х способов. Простейший: снять центральный провод из прерывателя-распределителя, подвести его к корпусу мотора и прокрутить стартером, при этом должна появиться пробегающая искра. После этого проверяем подачу энергии на отдельную свечу, для чего выкручиваем рабочую свечу зажигания, и подносим ее контактом к «массе» и предпринимаем попытку завести мотор. При этом искра должна исходить от провода на «массу». При ее отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания.

Для проверки модуля вторым способом нам пригодится только мультиметр, далее следуйте пошаговой инструкции:

1. Проверяем питание и наличие импульсов, подаваемых с ЭБУ. Питание проверяем между центральным выводом (15) колодки проводов, подключаемой к модулю, и массой двигателя. При включённом зажигании напряжение не должно быть меньше 12 В. В противном случае либо села АКБ, либо не работает ЭБУ.
2. Проверяем импульсы с ЭБУ на колодке проводов. Один щуп тестера устанавливаем на разъем 15, второй на крайний правый, затем на крайний левый. Помощник прокручивает двигатель стартером, а мы в это время фиксируем тестером кратковременные скачки напряжения. Если импульсов с ЭБУ нет, виноват именно он.
3. Проверяем сопротивление на вторичных обмотках катушек. Ставим тестер в режим измерения сопротивления и измеряем его на высоковольтных выводах крышки модуля. Между 1 и 4 выводом и 2-3 сопротивление должно быть 5,4 кОм. В противном случае модуль подлежит замене.
4. Сопротивление первичных обмоток проверяем между контактами 15 и крайним правым, потом крайним левым выводами. Номинал — 0,5 Ом. Отклонение не допускается.
5. Проверяем модуль на короткое замыкание. В режиме омметра устанавливаем один щуп мультиметра на центральный вывод, второй на металлический корпус. Сопротивления быть не должно. Если прибор фиксирует хоть какое-нибудь сопротивление (кроме единицы или бесконечности), модуль подлежит замене.

Полезное:  Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения ДС

Подключение и замена КЗ ВАЗ

Порядок снятия и установки катушки зажигания на старые модели ВАЗ:

1. Сначала отсоедините центральный высоковольтный провод, ведущий к трамблеру (распределителю зажигания).
2. Отключите все провода питания от контактов катушки. Так как они крепятся с помощью гаек, то для этого понадобится ключ на 8.
3. Если вы не знаете, какие провода потом подключать к какому именно разъему, то лучше сразу запомнить или как-нибудь пометить их, чтобы потом при установке подсоединить их правильно.
4. Открутите корпус катушки. Крепится он на зажиме (хомуте), который прижат к кузову автомобиля двумя гайками.
5. После проделанной работы можно вынимать катушку зажигания и производить ее замену при необходимости.

Для автомобилей ВАЗ нового типа:

1. Демонтируем «клемму-минус» с аккумуляторной батареи.
2. Снимаем верхнюю защитную крышку двигателя. Если объем мотора 1,5 литра, то этой детали нет, и этот шаг пропускается.
3. Вынимаем высоковольтные провода с катушки.
4. Теперь, при помощи ключа на 13, выкручиваем два крепежных элемента.
5. Ключом на 17, ослабляем один болт крепления катушки.
6. Вынимаем модуль.
7. Шестигранником откручиваем катушку от держателя.
8. Сборка проводится в обратном порядке.

Особое внимание стоит обратить на подключение, поскольку высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкции. Если этого не выполнить, то автомобиль будет троить или двигатель может вообще не запуститься.

Заменить катушку зажигания на ВАЗ достаточно просто. Даже начинающий автомобилист способен сделать это у себя в гараже, а если показалось все слишком сложно — обратитесь в автосервис. Особое внимание, стоит обратить на выбор изделия, поскольку от этого будет зависеть то, насколько хорошо будет работать двигатель и система зажигания.

Модели ВАЗ 8 и 16 клапанов

Несмотря на схожесть в конструкции двигателя, система зажигания 1,5-литрового инжекторного 16-клапанного мотора отличается от мотора 1,6 на 16 клапанов. В моторе 1,6 л применили электронную бесконтактную систему зажигания с индивидуальными катушками на каждой свече. Поэтому необходимость в модуле зажигания отпала. Такая система надёжнее и дешевле в эксплуатации, поскольку при выходе из строя одной катушки, не нужно менять весь модуль целиком.

На 16-клапанном инжекторном двигателе ВАЗ 2112 объёмом 1,5 л применялась та же бесконтактная система зажигания, как и на 8-клапанном моторе, но модуль зажигания был установлен другой. Его каталожный номер 2112-3705010. Конструкция модуля осталась прежней — две катушки зажигания (для 1-4 и 2-3 цилиндров) плюс ключи-коммутаторы в едином блоке. Искра подаётся в цилиндры попарно методом холостой искры. Это значит, что искрообразование происходит в двух цилиндрах одновременно — в одном на такте сжатия (рабочая искра), во втором на такте выпуска (холостая искра).

Видео по ремонту КЗ ВАЗ

2- 5,00 Загрузка…

НАЖМИТЕ ТУТ И ОТКРОЙТЕ КОММЕНТАРИИ

Схема зажигания Ваз 2101, устройство контактной системы зажигания

На автомобилях ВАЗ 2101 устанавливается контактная батарейная система зажигания. В задачу данной системы входит своевременная подача искры в цилиндры двигателя для воспламенения топливной смеси.

Далее рассмотрим общую конструкцию и по отдельности элементы, из которых состоит система зажигания ВАЗ 2101.

Она включает в себя катушку зажигания, в которой формируется высоковольтный импульс, распределитель-прерыватель (он же трамблер), распределяющий импульс по цилиндрам, свечей зажигания, обеспечивающих искру в цилиндрах, замка зажигания, включающего и выключающего подачу энергии на катушку, АКБ – источника электроэнергии, обычной проводки и проводов высокого напряжения.

1-Выключатель зажигания, 2-Катушка зажигания, 3-Распределитель зажигания, 4-Провода высокого напряжения, 5-Свеча, 6-Конденсатор, 7-АКБ, 8-Генератор напряжения, 9-Ротор распределителя, 10-Кулачковый мех., 11-Контакты прерывателя

Катушка зажигания

Катушка — герметичная с магнитопроводом разомкнутого типа, внутри наполнена маслом для трансформаторов. Модель ее — Б.117А. Корпус данного элемента – алюминиевый, сверху герметично закрыт пластиковой крышкой.

                  

1.	Керамический изолятор	10.	Корпус
2.	Корпус	11.	Клемма подключения питания
3.	Изоляционная специальная бумага	12.	Пружина контактная
4.	Первичная обмотка	13.	Корпус первичной обмотки
5.	Вторичная обмотка	14.	Наружная изоляция первич. обмотки
6.	Изоляция	15.	Монтажный хомут
7.	Клемма первич. обмотки	16.	Магнитопровод внешний
8.	Винт контактный	17.	Сердечник
9.	Клемма для центрального провода

Катушка зажигания ВАЗ-2101 – это по сути двухобмоточный трансформатор:

• первичная обмотка на 300-400 витков (сечение провода — 0.7-0.8 мм.),
• вторичная обмотка — на 20-30 тысяч витков (сечение провода — 0.1-0.7 мм).

Принцип действия катушки

При размыкании контактов трамблера магнитный поток, создаваемый АКБ, резко снижается. Проходя магнитопровод и обмотки электромагнитный поток создает ЭДС самоиндукции в 200-300 В на первичной обмотке и свыше 10 кВ — на вторичной. Напряжение вторичной обмотки и подается на свечи для создания искры.

Распределитель

На моделях ВАЗ 2101 до 1980 года использовался распределитель (трамблер) модели Р-125Б. Особенностью его являлось отсутствие вакуумного регулятора, имелся только октан-корректор механического типа, позволяющим незначительно менять угол опережения зажигания (ОЗ).

Начиная с 1986 г. совместно с установкой карбюратора «Озон» на ВАЗовские двигатели начали устанавливать трамблер, оснащенный вакуумным регулятором ОЗ (модель 30.3706), конструкция которого описана ниже.

Модель 30.3706 состоит из распределителя, прерывателя и двух регуляторов – центробежного, а также вакуумного.

Распределитель обеспечивает распределение импульсов катушки по свечам в соответствии с порядком работы силовой установки.

Состоит он из вращающегося ротора и неподвижных сегментов, располагающихся в пластиковой крышке. На роторе имеются два контакта – центральный и боковой, между ними закреплен помехоподавляющий резистор. Сверху к центральному контакту прижимается графитовый электрод, для лучшего контакта поджимание осуществляется пружинкой.

Работает распределитель так:

напряжение от вторичной обмотки подается на ротор, далее через искровой промежуток примерно в 0,5 мм попадает в один из сегментов крышки трамблера, затем по проводам высокого напряжения к свече, которая и обеспечивает появление искры.

Прерыватель обеспечивает размыкание электрической цепи в нужный момент. В конструкцию его входит кулачковая шайба с гранями и контактная стойка. Грани кулачковой шайбы имеют особую форму, чтобы достигалось быстрое размыкание контактов, плавное их замыкание и отсутствие дребезжания.

Кулачек вращаясь, попеременно замыкает и размыкает контакты, тем самым прерывает подачу напряжения на первичную цепь катушки.

Прерыватель и распределитель должны работать синхронно с кривошипно-шатунным механизмом. Для обеспечения синхронизации кулачковая шайба и ротор располагаются на одном валу, и получают привод от распределительного вала.

Центробежный регулятор – обеспечивает изменение угла ОЗ в соответствии с оборотами колен. вала.

К верхней части втулки кулачка приварена пластина с подвижными грузками. При увеличении оборотов колен. вала грузы за счет центробежной силы раздвигаются, проворачивая пластину вместе с кулачком в сторону вращения вала. Это обеспечивает более раннее размыкание контактов (увеличение угла ОЗ).

Вакуумный регулятор – производит корректировку угла ОЗ в зависимости от нагруженности силового агрегата и положения дроссельной заслонки.

Прикреплен он к распределителю, и включает корпус и крышку. Корпус разделён пластичной мембраной на две полости, одна из полостей соединена с задроссельным пространством в карбюраторе, а вторая — с атмосферой. Мембрана посредством тяги может воздействовать на прерыватель.

При снижении нагрузки уменьшается наполнение цилиндров горючей смесью и давление при воспламенении, а это требует увеличения угла ОЗ. Для этого мембрана изгибается (под воздействием разности давления) и проворачивает прерыватель на нужный угол.

Свечи зажигания

На ВАЗ-2101 применялись советские свечи марки А17ДВ, но сейчас, когда рынок заполнен качественными марками зарубежного производства, легко можно выбрать свечи с намного лучшими характеристиками, главное не попасться на китайскую подделку.

Конструктивные особенности свечей

Длина резьбовой части свечи — 19 мм, с шагом 1,25. Шестигранная часть (под свечной ключ) сделана с размером 20,8 мм.

Допустимый зазор между электродами свечи проверяется щупом. По книжке при контактной системе, зазор свечи ВАЗ 2101 должен соответствовать 0,5 – 0,6 мм.

Замок зажигания ВАЗ 2101

Включает в себя корпус с замковым механизмом, противоугонный механизм и контактную часть.

При поломке замкового механизма или противоугонного механизма замок заменяется полностью. Контактная же часть крепиться стопорным кольцом в корпусе, и при неисправности ее можно заменить отдельно.

Статья в тему — Устройство и замена замка зажигания

Аккумуляторная батарея

Применяется аккумулятор любой марки со стандартными параметрами, а именно 6СТ – 55Ач, что означает:

• 6 – количество соединенных последовательно аккумуляторов (банок),
• СТ – стартерный,
• 55Ач – емкость батареи.

Видео — Контактная система зажигания

Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 2121

На автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 2121 применяется контактная (батарейная) система зажигания. Контактная — так как работа всей системы зависит от размыкания контактов ее прерывателя. Она проста, имеет минимум элементов, довольно неприхотлива (при периодическом обслуживании). Ниже приведена ее схема.

Схема контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 2121

схема контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 2121

Элементы контактной системы зажигания

1. Генератор

Выдает электрический ток определенного напряжения в систему зажигания при работе двигателя.

2. Аккумуляторная батарея

Снабжает генератор электрическим током, обеспечивает пуск двигателя.

3. Четырехштекерная соединительная колодка (для ВАЗ 2103, 2106, 2121)

Устанавливается в разрыв провода от АКБ к генератору.

4. Катушка зажигания

Катушка зажигания Б117-А неразборная, расположена в переднем левом углу подкапотного пространства. Генерирует ток высокого напряжения из тока низкого напряжения. Имеет две обмотки — высокого и низкого напряжения.

5. Прерыватель — распределитель зажигания (трамблер)

Прерыватель распределитель Р-125В или 30.3706. Прерыватель механически  размыкает цепь тока низкого напряжения (12 В), что служит сигналом для катушки зажигания генерировать ток высокого напряжения.

Распределитель — «бегунок» поочередно распределяет ток высокого напряжения по высоковольтным проводам идущим к свечам зажигания в соответствии с порядком работы двигателя.

6. Замок зажигания

Замыкает электрическую цепь системы зажигания, тем самым давая току низкого напряжения попасть с генератора на катушку.

7. Высоковольтные провода (бронепровода)

Передают электрический ток высокого напряжения от распределителя к свечам зажигания.

8. Свечи зажигания

Выдают электрическую искру в момент наступления такта сжатия в определенном цилиндре двигателя.

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2105, 2107 также имеется контактная система зажигания. Принцип действия у нее такой же, но схема соединений несколько иная. Самостоятельно ее можно поменять на бесконтактную, заменив штатные элементы иными.

Еще статьи по системе зажигания

— Черный нагар на свечах зажигания, причины

— Свечи зажигания NGK на «классику» ВАЗ

— Применяемость свечей зажигания на двигателях автомобилей ВАЗ

— Установка угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

— Неисправности контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Схема бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяется бесконтактная система зажигания. Прерыватель (как в контактной системе) в ней отсутствует. Моментом искрообразования управляет электроника. Ниже приведена ее электрическая схема и описание основных элементов.

Схема бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Элементы системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Обеспечивает подачу электрического тока при запуске двигателя.

Обеспечивает подачу электрического тока при работе двигателя автомобиля. В частности запитывает систему зажигания.

1. Монтажный блок предохранителей и реле.

Служит для коммутации проводов низкого напряжения, в частности системы зажигания.

Выдает ток высокого напряжения на распределитель зажигания.

Выдает импульс для искрообразования (размыкая цепь питания первичной обмотки катушки зажигания) в том или ином цилиндре по сигналу с датчика Холла.

Формирует управляющий импульс (снижая напряжение) для коммутатора, сигнализирующий о необходимости искрообразования в том или ином цилиндре двигателя.

1. Распределитель зажигания (трамблер) с вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

Служит для формирования управляющего импульса на коммутатор (датчик Холла), распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания («бегунок»), коррекции угла опережения зажигания в соответствии с режимом работы двигателя (центробежный и вакуумный регуляторы).

1. Высоковольтные провода (бронепровода).

Служат для передачи тока высокого напряжения от катушки зажигания на крышку трамблера и далее к свечам зажигания.

Служит для замыкания цепи системы зажигания. Через него поступает электрический ток в систему зажигания.

Служит для разгрузки контактов выключателя зажигания (замка) и подачи напряжения на катушку и коммутатор.

Служат для образования искры в цилиндрах двигателя.

Примечания и дополнения

— Данная схема бесконтактной системы зажигания применима на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска. На автомобилях после 1998 г. в. она аналогична. Отличие в названиях колодок монтажного блока (Ш1 — Х1, Ш8 — Х8).

Еще статьи по системе зажигания

— Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправности трамблера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка датчика Холла на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Двигатель автомобиля не запускается (причины связанные с системой зажигания)



Как подключить замок зажигания на ВАЗ-2106: схема

Начнем с того, что в состав замка зажигания входят механическая и электрическая части. Первая выполнена в теле устройства, а вторая часть сделана отдельно из клеммной колодки. При использовании отказы связаны одинаково с обеими частями замка зажигания, где на клеммную колодку приходится немного больше неполадок в процентном отношении.

Отметим, что любые работы с электрической частью должны быть выполнены при условии, что минусовая клемма снята. Особенно это важно, если надо выполнить проверку работы потребителя. Рассмотрим подробнее отказы по механической и электрической части.

Механическая часть

Зачастую отказ замка зажигания по механической части провоцируют:

• тугое проворачивание ключа зажигания;
• заклинивание в одном из положений. Как правило, такая неполадка приводит к облому ключа зажигания, что, в свою очередь, требует дополнительных растрат на приобретение новой детали.

В основном данные проблемы возникают из-за плохой сборки замка зажигания от недобросовестных производителей. Дабы изделие не приходилось часто менять, нужно установить надежную и долговечную деталь.

Электрическая часть

Даже если механическая часть замка зажигания полностью исправна, клеммная колодка все равно нередко выходит из строя. Заменить можно ее всегда, так как подобная запчасть продается в любом магазине для машин.

Клеммная часть зачастую сгорает сама либо же перегорают ее контакты, которые соединяют определенные цепи электропитания. Бывает также, что плавится центральная пластиковая вставка, которая размыкает и замыкает некоторые контакты при разном положении ключа зажигания. Провоцирует этот перегрев долгое удержание ключа в положении «стартер», когда водитель на протяжении длительного времени не может завести мотор своего транспортного средства.

В таких случаях необходимо покупать новую клеммную колодку, а не замок зажигания.

Очень важно, чтобы подключение при этом оставалось неизменным. Если вы в первый раз заменяете, нужно посмотреть на низ замка зажигания и там зарисовать цвета проводом и клеммы, на которые они подключены. Каждая из них на колодке обладает собственным номером, поэтому очень удобно записать цвет провода и номер клеммы, дабы ничего не перепутать.

Как подсоединить провода: схема

Для соединения с проводами у клеммной колодки есть такие выводы:

• «15»;
• «30»;
• «30/1»;
• «50»;
• «INT».

Читайте также: Как поменять рулевую колонку на ВАЗ-2106

На клемму «15» нужно устанавливать кабель голубого цвета, причем обязательно двойной. На «30/1» – коричневый вариант, на «30» – розовый, на «50» – красный или пурпурный, на клемму «INT» – черный и обязательно двойной. Клеммы «30» и «50» несут ответственность за пуск стартера, которые при отказе замка можно соединить для запуска мотора, чтобы успешно добраться до станции технического обслуживания или магазина автозапчастей.

Как правило, в коробке для клеммной колодки предлагается инструкция, в которой четко объяснено, как подключать кабели. Следуя точно всем правилам, можно самостоятельно выполнить эту работу, минуя обращение в технический сервис. Тем, кому сложно разобраться в инструкции, придется все же обратиться к мастерам, дабы не навредить собственному авто, поскольку при одном неправильном действии можно вывести из строя те или иные элементы зажигательной системы.

Схема катушки зажигания ВАЗ 2106 должна быть известна каждому владельцу

Иногда автолюбителям приходится сталкиваться с такой ситуацией: «шестерка» не запускается со стартера. Как правило, проблема состоит в системе зажигания, точнее, в сбое какого-то элемента этой системы. Первым действием необходимо проверить канал поступления тока на центральный провод прерывателя-распределителя, или, как его называют в обиходе, трамблера.

С этой целью необходимо снять центральный провод из прерывателя-распределителя, подвести его к корпусу мотора и прокрутить стартером, при этом должна появиться пробегающая искра. После этого проверяем подачу энергии на отдельную свечу, для чего выкручиваем рабочую свечу зажигания, и подносим ее контактом к «массе» и предпринимаем попытку завести мотор. При этом искра должна исходить от провода на «массу». При ее отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания ВАЗ 2106 , которая играет важную роль в эксплуатации транспортного средства.

При проводимой проверке необходимо соблюдать технику безопасности и работать в защитных диэлектрических перчатках из резины. В «шестерке» с равным успехом применяется, как система зажигания с использованием контактов, так и система без применения контактов трамблера, соответственно, используется разная катушка ВАЗ 2106, в зависимости от вида системы зажигания.

Проверка этих типов зажигания осуществляется почти по одним параметрам. Тестирование системы в этом случае проводим мультиметром. Необходимо помнить, что в цепи подключения катушки зажигания ВАЗ 2106 напряжение на участках цепи достигает от 24 тыс. до 40 тыс. Вольт. При небольшой силе тока в системе это не угрожает жизни, но удар электротоком можно получить весьма чувствительный.

Важно: Для подстраховки целесообразно в автомобиле держать дополнительные катушку зажигания и конденсатор трамблера. Эти элементы системы достаточно часто являются причиной вывода системы из строя, а ремонту такие изделия не подлежат. При дефектах этих компонентов мотор запустить не представляется возможным, а заменить их несложно. В крайнем случае, при отсутствии штатных изделий временно можно установить аналоги с других моделей ВАЗ.

Штатная катушка зажигания ВАЗ 2106 представляет собой герметичный технический сосуд, наполненный специальным маслом, с магнитопроводом разомкнутого типа. Принципиальная схема системы зажигания расположена ниже:

где: 1 – генератор; 2 – замок зажигания; 3 – трамблер; 4 – кулачок трамблера; 5 – свечи; 6 – катушка зажигания; 7 – АКБ.

Правильное подключение катушки зажигания ВАЗ 2106 можно посмотреть здесь:

Проверка катушки зажигания:

1. На начальном этапе необходимо узнать, как «приходит» ток на катушку зажигания, для чего: включаем зажигание и делаем мультиметром замер напряжения при включенном зажигании на контакте Б+ изделия и массы, который должен составлять 12 В. Если напряжение отсутствует, то причина – в замке зажигания.
2. Чтобы завести «движок» в аварийном режиме, необходимо положительный провод с АКБ соединяют с креплением Б+ «бобины». Если же ток «приходит» на катушку зажигания при отсутствии искры, то необходимо протестировать резистентность обоих контуров (обмоток) изделия.
3. Для произведения измерений значений резистентности обмотки первичного типа «крокодильчики» мультиметра подсоединяют к 2 контактам катушки по бокам изделия, при этом измеритель должен выдавать значения замеров 3-4 Ом.
4. Для произведения измерений значений резистентности обмотки вторичного типа «крокодильчики» мультиметра подсоединяют следующим образом: первый – к основному выходному контакту катушки, а второй – к контакту сбоку, при этом измеритель должен выдавать значения замеров 7-9 кОм.

При рабочей катушке зажигания ВАЗ 2106, цена которой является допустимой для многих автолюбителей, причина, в основном, кроется в прерывателе-распределителе. Запрещается допускать длительную проверку на искровой «пробег» между проводкой и массой, это может спровоцировать дефект «бобины». Из-за увеличенного расстояния катушка зажигания «пробивает» изнутри.

Существуют отдельные неисправности катушки зажигания, которые приводят к замене изделия. К ним относятся внешние механические деформации изделия и обрывы в обмотках катушки. Как неисправности катушки зажигания ВАЗ 2106, классифицируется такое состояние, когда греется катушка зажигания до высокой температуры.

Небольшое нагревание изделия – обычное состояние этой детали при включенном зажигании и замкнутых контактах трамблера при контактной системе зажигания. В случае сомнения в работоспособности этой детали системы зажигания рекомендуем проверить катушку на резистентность обеих обмоток изделия.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Выключатель обогревателя заднего стекла / обогревателя заднего стекла Лада 2105, 2107, Лада Нива

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Lada и Lada Niva

Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Lada и Lada Niva

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Запчасти и аксессуары * Замок зажигания 6 контактов Ключи для Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704000 Автозапчасти

* Замок зажигания 6 контактов Ключи для Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704000

* Замок зажигания 6 контактов Ключи для Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704000

Прямой подол создает безупречный образ вне зависимости от того, надели ли вы эту рубашку заправленной или опущенной.Купите женское нижнее белье пуш-ап Rrive с закрытыми спереди бесшовными бюстгальтерами без косточки и другими повседневными бюстгальтерами в, Подходит: для младенцев и малышей Lovely Baby Kids Girls 0-24 месяцев. Материал мягкий, не прогибается и не тускнеет. С 1985 года в американском стиле преппи. Именно здесь вступают в игру нестандартные соединители проводов CURT, Wall Art: гобелен высокого разрешения «Poisonous Bubblegum», созданный Black Ink Art и представленный Third Eye Tapestries, съемные обои высокого разрешения никогда не были проще. : IRH Elite Helmet: Спорт и активный отдых.Просмотрите тысячи доступных изображений, Sole Comfort: Амортизирующая удобная подошва, * Замок зажигания 6 контактов Ключи для Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704000 . Гнездо перемычки оранжевого цвета 18 AWG к гнезду Gold 2, четыре угла создают больше удобства для очистки грязи, Упаковка: другие аксессуары не входят в комплект, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Эти детские боди с короткими рукавами изготовлены из 100% хлопка. БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ О ФАКТИЧЕСКИХ КИТАЙСКИХ ПОДДЕРЖКАХ.Эта стильная лицензионная рамка имеет выгравированный и заполненный эпоксидной смолой логотип OEM или фирменную табличку. Каждый знак снабжен прозрачной пластиковой неослепляющей линзой. продукты home solution нашим счастливым клиентам уже более 5 лет. Дизайн с чистого листа с нуля. Либо подарок семье или другу. * Замок зажигания 6 контактов Ключи от Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704000 . Активный повторитель обеспечивает четкость сигнала на больших расстояниях, чем обычный кабель. Мы сочетаем качественные ткани и дизайнерские акценты. Измерения плоской одежды.Эти переработанные ремни для камеры с болтовым креплением прекрасны, товар будет доступен на вашей странице квитанции Etsy, как только будет произведена оплата. бегунки из плотного хлопкового сатина Minorca добавят яркости и рисунка вашему обеденному столу. — В стоимость доставки включены расходы на упаковку и транспортировку. проверьте магазин, чтобы найти больше отличных товаров. Этот список предназначен для красивой бегунки стола из натурального кружева из мешковины. Благодаря уникальному характеру и непредсказуемости наших уникальных продуктов. ¬ Съемные регулируемые лямки рюкзака, * Замок зажигания 6-ти контактный Ключи для Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704000 .Великолепное кольцо с турмалиновым кварцем. Персонализируйте свою сумку, добавив одинарные или тройные инициалы или имя. Мы занимаемся производством штор с более чем 20-летним опытом производства тканей. Эти брелоки со стразами / эмалью MOM SOCCER BALL абсолютно ШИКАРНЫ, на этих фарфоровых тарелках нет сколов или трещин. Руководство по размерам женских свитшотов :.ト レ ー ト ホ ル ダ ー прямой держатель. Свечи поставляются с этикеткой в ​​виде пальмовых листьев. Заводская калибровка для 100-омного платинового (Pt100) RTD с альфа-каналом или 0, если вы не удовлетворены нашей продукцией, для — Toyota Tundra 2004-2006 гг. — [2005-2007 Toyota Sequoia]. * Замок зажигания 6 контактов Ключи от Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704000 . ✓ Персональные / Студийные блестящие эпоксидные бокалы для бизнеса ;. Прочная подошва обеспечивает сцепление и устойчивость практически на любой поверхности, позволяя свободно перемещаться как дома, так и в офисе. Разница в 5 дюймов из-за ручного измерения, размер Dickies BW7004 BGYXL X-Large ‘Crayford’ Gilet — черный / серый: DIY & Tools. Обратите внимание, что камера заднего вида должна быть подключена к источнику питания. Летом растет с удивительной скоростью.Карта поиска 6901-2RS Радиальные шарикоподшипники Z2 12 мм X 24 мм X 6 мм Углеродистая сталь с двойным уплотнением 4 шт .: Бизнес, высококачественный алюминий (никогда не ржавеет). — Чистка: Легко моется водой, Регулируется в 4 различных положениях, * Замок зажигания 6 контактов Ключи для Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704000 . Палач Q-Hanger — легко снимаемый уличный провод и вешалка для рождественских фонарей — Нержавеющая сталь: QH-36 в гвоздях, узлы крепкие, и это позволит без проблем удерживать более крупное растение в горшке.

Признаки неисправного или неисправного переключателя зажигания

Выключатель зажигания — один из важнейших электронных компонентов, который обычно используется во многих дорожных легковых и грузовых автомобилях. Обычно он находится на рулевой колонке сразу за цилиндром замка зажигания. Эти двое работают вместе, чтобы включить и запустить автомобиль. Выключатель зажигания имеет несколько положений, которые включают разные системы при повороте ключа. Большинство переключателей зажигания активируют электрические аксессуары в первом положении, включают топливную систему и системы зажигания во втором положении и запускают двигатель в третьем положении.

Поскольку переключатель зажигания используется часто, каждый раз, когда автомобиль включается и запускается, он в конечном итоге изнашивается и у него возникают проблемы. Обычно неисправный переключатель зажигания вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Автомобиль глохнет во время движения

Одним из первых симптомов неисправности замка зажигания является автомобиль, который внезапно глохнет при работающем двигателе. Если выключатель зажигания выходит из строя во время работы двигателя, это может привести к отключению питания системы зажигания и топливной системы, что приведет к остановке двигателя.В зависимости от конкретной проблемы, автомобиль может быть перезапущен или не может быть перезапущен через некоторое время.

2. Автомобиль заводится, а затем внезапно глохнет

Еще одним признаком неисправности замка зажигания автомобиля является автомобиль, который заводится, а затем внезапно глохнет. Если переключатель зажигания выходит из строя в положении «включено», то есть в положении, предназначенном для подачи питания на топливную систему и систему зажигания, это может привести к запуску автомобиля и его немедленной остановке. Выключатель зажигания на мгновение подает питание на топливный насос и систему зажигания, когда он находится в положении запуска, что может позволить автомобилю завестись.Однако, если он вышел из строя в положении «включено», он отключит питание системы подачи топлива и зажигания, как только ключ будет вынут из положения запуска в положение «включено».

3. Проблемы с включением аксессуаров

Еще одним признаком неисправности замка зажигания являются проблемы с включением дополнительных устройств автомобиля. Когда ключ вставлен и повернут в положение «acc», выключатель зажигания должен включить аксессуары автомобиля, такие как внутреннее освещение и центральная консоль.Если при вставке и повороте ключа аксессуары не включаются, это может быть признаком проблемы с замком зажигания или личинкой замка. Подобные симптомы также могут быть вызваны проблемами с предохранителями и проводкой, поэтому настоятельно рекомендуется провести правильную диагностику автомобиля.

Выключатели зажигания — один из наиболее часто используемых выключателей на транспортном средстве, и, как и все электрические выключатели, со временем могут изнашиваться и требовать обслуживания. Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля может быть проблема с замком зажигания, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, на осмотр автомобиля, чтобы определить, следует ли заменить переключатель.

Ищете новый выключатель зажигания?

Посмотрите десятки вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

Замок зажигания рабочий на ВАЗ 2110. Проверяем, ремонтируем и меняем замок зажигания на отечественной «Тен

».

Замок зажигания автомобиля — это, конечно, важный автомобильный агрегат, так как без его участия завести машину не получится, ну, может быть, какими-то мошенническими методами.

Что такое выключатель зажигания, по сути, просто выключатель, который размыкает определенные группы контактов, которые являются важной частью системы запуска автомобиля. Неисправный выключатель зажигания — отличная добыча угонщиков.

Когда возникает необходимость заменить замок зажигания:

1. При попытке угона автомобиля сломался замок зажигания;

При утере ключа (ключей) от машины;

Серьезная поломка в контактной группе.

Причина, по которой машина не заводится, вполне могут быть плохие контакты, которые довольно легко проверить.Для этого необходимо отсоединить отрицательную клемму на аккумуляторной батарее и снять нижнюю крышку рулевой колонки. После этого следует отключить контакты и проверить омметром. Выбранные контакты должны иметь нулевое сопротивление, в противном случае замок необходимо заменить.

Замена замка зажигания — цилиндр или контактная группа

Полная замена замка зажигания необходима только в случае его полного выхода из строя или серьезного механического повреждения. Если необходимо только восстановить целостность замка, например, после попытки угона автомобиля или неудачного поворота ключа в замочной скважине, вполне вероятно, что будет достаточно просто заменить цилиндр замка зажигания.Сама процедура замены неисправных элементов достаточно проста, и сделать это сможет любой автолюбитель с «прямыми руками».

Необходимый инструмент

1. Отвертка.

Первым делом отключаем «минус» на АКБ, а потом демонтируем крышку рулевой колонки. Чтобы облегчить замену цилиндра, выключатель зажигания должен быть полностью снят. После этого замените личинку и снова установите замок.

Замена контактной группы замка зажигания, пожалуй, самая выгодная с финансовой точки зрения.Последовательность разборки не аналогична предыдущей, снимаем крышку и разбираем замок. При отключении контактной группы рекомендую промаркировать все снятые провода, чтобы не перепутать их; по завершении ремонта это избавит вас от лишних головных болей. Кстати, в некоторых моделях есть стопорное кольцо, для демонтажа которого понадобится шило, после замены контактной группы не забудьте установить стопорное кольцо обратно.

Читайте также: Где взять кредит

Замена замка зажигания на ВАЗ 2110

Не самая сложная процедура, хотя она, как и многие другие, не лишена своих особенностей и нюансов, без знания которых можно неплохо освоиться. Замену замка зажигания на ВАЗ 2110 производить следующим образом:

1. Обязательно использовать специальные болты с отрывными головками, некоторые рекомендуют менять их на обычные двадцатимиллиметровые М6, но помните, что таким образом вы своими руками снижаете уровень противоугонной защиты своего автомобиля;
2. Для ослабления болтов необходимо использовать долото, но будьте осторожны, чтобы случайно не порезать головку болта;
3. Перед установкой нового замка зажигания вставьте в него ключ и установите его в положение «I».Это нужно сделать так, чтобы защелка, фиксирующая механизм рулевого вала, вошла в корпус замка.
4. Теперь вы можете установить замок зажигания с кронштейном на рулевую колонку и затянуть новые болты крепления.
5. После извлечения ключа из замка зажигания необходимо проверить работу механизма блокировки рулевого вала. Если вал не заблокирован до полного оборота рулевого колеса, необходимо отрегулировать положение переключателя зажигания на рулевой колонке так, чтобы защелка замка вошла в паз на рулевом валу.
6. После завершения регулировки и проверки стопорного механизма с помощью гаечного ключа на 10 мм медленно затягивайте болты до тех пор, пока их головки не откроются.

Доброго времени суток уважаемые читатели.

Захотелось что-то новенькое, в старом авто…, было решено «модернизировать» пространство под рулевой колонкой. Не утроил ни функциональность, ни внешний вид старой ВАЗовской «гитары».

Замок выглядит качественно, все крепко держится, ключ четко ходит.Болты крепления в комплекте не нашел, либо их нет, либо я их потерял, заказ был большой, деталей много. В общем купил отдельно: Болт М6х1.0х28 ВАЗ-2101,2109 замка зажигания х 4 шт.

В установке и подключении ничего сложного. Старый замок даже не снять, ведь 2110 висит с правой стороны.

Схема подключения:

Остается 1 неподключенный провод, это постоянный «+», раньше он отвечал за включение освещения (габариты и фары).Его можно напрямую подключить к кнопке включения освещения, но потом, если вы забудете выключить, можно посадить аккумулятор. Эта проблема решается установкой дополнительных реле.

Если честно, я не знаю, как на 2110 схема была реализована по линии стартера, но на 2106 были недостатки, из-за отсутствия реле в схеме вся нагрузка ложилась на контактную группу замок зажигания, что могло привести к частым поломкам самого замка зажигания.Здесь, чтобы не было таких проблем с новым замком, мы устанавливаем дополнительное электромагнитное реле 12V 4-pin AVAR. По схеме:

Также у этого замка есть светодиодная подсветка, пока не подключал, но сделаю позже.

В целом все по замку зажигания, установкой доволен, работает чище старого, красивее выглядит, ключ мягче ходит, теперь можно ключ переключения сделать.

Но так как замок навешивается с правой стороны рулевой колонки, то старый кожух уже не влезет.

Дополнительно приобретаем:

Для их установки нам потребуется:

Немного доработок на месте, и все встает на свои места:

Также для красоты нам понадобятся пыльники на переключателях, т.к. Пыльники, предназначенные для этих переключателей, достаточно дорогие, тогда их можно заменить на более дешевый «Пылезащитный чехол подрулевого переключателя Г-31105, Газель» арт. 31105-3710072, на порядок дешевле, но выглядят не хуже:

По схеме подключения здесь писать не буду, а столько букв уже получилось: D а там наберется на всю статью.

Теперь лепестковые переключатели получили больше функциональности: одиночное моргание по очереди, дальний сигнал, 3-х позиционное управление освещением и вся эта красота на одной ручке. На ручке управления стеклоочистителями появилось дополнительное положение, как я меняю реле на программируемое, там режим работы вешаю, более тонкий.

Но пока в этой доработке есть пара недостатков, но я над ними работаю, и со временем обязательно устраню. Крышка руля большая и закрывает рукоятку воздушной заслонки, ее нужно либо подпилить, либо сдвинуть рукоятку.Ручки поворотников не возвращаются после поворота в исходное положение, схема работы там простая, это поправимо. И сигнала пока нет, но это тоже поправимая вещь.

Все эти запчасти можно купить в одном месте и по доступной цене, что является огромным плюсом.

Надеюсь, мой обзор и мини-обзор будут вам полезны. Удачных покупок;)

С уважением, Виталий.

Замок зажигания ВАЗ 2110 по своей сути электрический выключатель замыкающий и размыкающий контакты электрических цепей.Основное назначение выключателя зажигания — запуск двигателя. Кроме того, замок зажигания защищает ВАЗ 2110 от угона, особенно эффективно, если в автомобиле установлен иммобилайзер, который не позволит завести двигатель без «родного» ключа с кодом.

Замок зажигания ВАЗ 2110 схема которая у нас на изображении ниже вполне традиционна для современных автомобилей. Смотрим схематический рисунок.

К замку зажигания подходит специальный штекер с 8 контактами, справа на схеме замка.Каждый контакт используется для своей цели. Для чего, смотрим дальше.

• 1 — в комплекте (12Вт) для микровыключателя вставленного ключа
• 2 — масса (ноль) приходит при открытии водительской двери
• 3 — выходит (12 Вт) на стартер (на схеме 50)
• 4 — гаснет (12 Вт) после включения зажигания (на схеме 15)
• 5 — уходит (12 Вт) при втыкании ключа в замок на 5 к контакту БСК
• 6 — приходит (12 Вт) для подсветки личинки замка
• 7 — приходит (12 Вт) от аккумулятора (на схеме 30)
• 8 — не используется (резерв для подключения дополнительных потребителей)

Положение ключа согласно схеме определяет работу зажигания 2110 следующим образом.В положении «0» зажигание выключено (клеммы 30 находятся под напряжением). В положении «I» зажигание включено, при повороте ключа в это положение можно включить фары, габариты, повторители, дворники и омыватели, панель приборов, прикуриватель, вентилятор электрообогревателя, заднее стекло. подогрев (под напряжением контакты 30-15). Поворот ключа в положение «II» является нормальным положением ключа в замке зажигания при работающем двигателе. Но чтобы стартер заработал и двигатель запустился, ключ нужно немного сместить, пока он не коснется контакта 50.Затем ток поступает на стартер, он, в свою очередь, запускает двигатель, затем следует отпустить ключ и при работающем замке зажигания он вернется в положение «II», стартер отключится, и двигатель продолжит работу. Пожалуй, самая частая поломка замка зажигания — это когда ключ автоматически не возвращается в положение «II», стартер продолжает работать одновременно с двигателем и выходит из строя.

Что бы снять выключатель зажигания ВАЗ-2110 , обязательно откручивая минусовую клемму от АКБ.Это гарантия того, что вы не повредите электрические цепи вашего автомобиля. Затем откручиваем пластиковые крышки рулевой колонки снизу, отключаем подрулевые переключатели. Пожалуй, самое сложное — снять сам замок зажигания. Ведь при его установке кромки срезаются у крепежных болтов, это сделано для усложнения жизни угонщикам. На помощь придет обыкновенное зубило. Смотрим фото (на фото для наглядности руль снят) —

Зубилом нужно просто сдвинуть головки с места, потом все легко откручивается с помощью плоскогубцев.Обычно при ремонте замка зажигания меняют его контактную группу, личинку замка или микровыключатель. Но в большинстве случаев этим давно никто не заморачивался. Просто купил новый замок и собрал. Замок зажигания в сборе для «десятки» имеет номер в каталоге запчастей 2110-3704005. … Обычно вы найдете этот номер на упаковке нового замка в автосалоне.

При сборке замка зажигания ВАЗ-2110 следует учитывать очень важный фактор, это блокировка рулевого вала замком зажигания.Поэтому при установке нового замка зажигания вставьте ключ и поверните его в положение «I». Поворачивая рулевой вал, убедитесь, что защелка встала на место. То есть, если вынуть ключи и немного повернуть руль, он в какой-то момент должен заблокироваться. А когда ключ вставлен обратно в замок зажигания и повернут в положение «I», рулевая колонка должна разблокироваться и свободно вращаться. Эта операция необходима при установке нового замка!

Так же не забываем, что при установке замка на рулевой колонке необходимо обрезать края болтов, как было.Обычно новый выключатель зажигания поставляется с болтами со срезной головкой, которые отваливаются с соответствующим усилием. Это необходимо сделать для безопасности вашего автомобиля.

Для запуска двигателя ВАЗ 2110 используется замок зажигания, неисправность которого полностью парализует работу всего автомобиля. Замок зажигания помимо запуска двигателя служит дополнительной защитой от угона, так как для его активации необходимо использовать ключ, который есть только у владельца. Замок также блокирует поворот рулевого колеса при отсутствии ключа, что предотвращает перекатывание или буксировку автомобиля.Конечно, замок не может обеспечить полную защиту, но он может задержать злоумышленников, что иногда имеет решающее значение для спасения автомобиля.

Причины замены замка зажигания

Суть замка зажигания заключается в замыкании и размыкании контактов электросистемы автомобиля. Достаточно надежен и имеет большой ресурс, но иногда требует замены по ряду причин:

— обрыв контактной группы замка;

— механическое повреждение;

— потеря ключа зажигания.

Если причиной замены замка зажигания ВАЗ 2110 является потеря ключа или повреждение замка при попытке кражи, то полностью менять весь механизм нет необходимости. Можно просто приобрести личинку — часть замка, в которую непосредственно вставляется ключ. Личинка продается с новым комплектом ключей зажигания, которые нужны для поворота личинки. Таким образом, ремонт можно провести без полной замены, что обойдется немного дешевле.

При замене цилиндра следует учесть, что в этом случае старый ключ будет использоваться для дверей и багажника, а новый — для зажигания.Поэтому, если это недопустимо, то нужно покупать новый замок с дополнительным набором личинок для дверей и багажника, который позволит открыть все одним ключом.

Если причина замены — поломка контактной группы замка, то новая личинка не поможет и нужно менять весь механизм. В среднем цена на новый замок колеблется в районе 800 — 1000 рублей, а с дополнительными личинками чуть больше. Замена на СТО обойдется в среднем еще в 500 руб.Но если машина не заводится, то самостоятельно добраться до СТО не получится, тогда можно провести самостоятельную замену.

Этапы замены замка

А теперь о том, как поменять замок зажигания на ВАЗ 2110. Процесс замены достаточно простой и не требует особых навыков. Главное, делать все аккуратно, чтобы ничего не перепутать, ведь иначе запустить двигатель не удастся. Для работы вам понадобится простейший набор инструментов, который можно найти в багажнике каждого владельца ВАЗ 2110.В ее состав входят:

— отвертка крестовая;

— гаечный ключ или рожковый на 10;

— плоскогубцы;

— молоток;

— долото тонкое.

Первым делом необходимо отсоединить клеммы аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания. Затем отверткой открутите винты, удерживающие нижнюю пластиковую крышку рулевой колонки. После снятия нижней и верхней части кожуха откроется рулевая колонка, на которой фиксируется фиксатор с помощью специального кронштейна.

Для облегчения доступа к кронштейну необходимо также отсоединить левый рычаг переключения оборотов. Снимается буквально за несколько секунд, для этого нужно отсоединить от него вилку с проводами и потянуть сам выключатель влево в сторону водительской двери.

Переключатель выходит в специальный паз, поэтому нет необходимости что-либо откручивать. Пробку нужно вытаскивать осторожно, чтобы из нее не выпали провода, что приведет к их перемешиванию.

Избавившись от этих деталей, можно легко отсоединить разъем выключателя зажигания, соединяющий провода. Далее будет более грубая работа, заключающаяся в откручивании болтов, стягивающих кронштейн с фиксатором на рулевой колонке. Поскольку эти болты имеют круглую головку без краев, которые не так легко открутить, для повышения безопасности от кражи потребуется немного хитрости и силы.

Для этого, опираясь под углом на головку болта стамеской, нужно ударить по нему.Угол нужно установить так, чтобы болт вращался против часовой стрелки. Долото должно быть острым, чтобы оно могло врезаться в поверхность головки болта и обеспечивать надежное зацепление.

Поскольку ограниченное пространство под рулевым колесом не позволяет добиться хорошего поворота, будет проще использовать тяжелый молоток. Работа достаточно тонкая и не терпит спешки, ведь можно промазать и повредить пластик ударом молотка. Когда болты ослабнут, их можно открутить плоскогубцами.

После снятия старого замка на его место устанавливается новый в комплекте с прижимными болтами. У этих болтов отломанная головка, и их следует затягивать до тех пор, пока они не отвалятся. Не используйте обычные болты, так как они легко откручиваются и злоумышленникам может потребоваться меньше времени, чтобы угнать автомобиль.

Перед установкой необходимо повернуть ключ в замке на « I», чтобы фиксатор замка рулевого вала вошел в корпус и не мешал установке. После установки нового замка не затягивайте болты сразу полностью, так как нужно убедиться, что его корпус находится в правильном месте и запорный механизм работает.

Мягкая подвеска для вашего автомобиля: что это такое и как выбрать.

Что такое автобаферы и для чего они нужны: узнаем вместе? Подробнее читайте в

Контрактный двигатель.
Вернув поворотный рычаг на место, можно подключить клеммы к АКБ и проверить работу замка.Если все сделано правильно, запуск и остановка двигателя проходят без проблем, то можно нажимать на болты до отрыва головки и прикреплять на место защитный кожух рулевой колонки.

Замена цилиндра замка зажигания ВАЗ 2110

Если требуется замена только личинки, то нужно снять замок с рулевой колонки, как описано выше. Этот процесс немного сложнее и занимает много времени, но позволяет сэкономить на покупке нового выключателя зажигания.

Со стороны стяжной скобы нужно открутить винты, соединяющие две половинки корпуса замка. После их снятия корпус можно разделить на две части. Лицевая часть скрывает в себе личинку, поэтому ее нужно вытащить. У новой личинки в комплекте нет некоторых мелких деталей, таких как возвратная пружина и стопорный шарик, поэтому их необходимо перенести со старой. Возвратная пружина находится внизу личинки и сразу незаметна.После установки в новый цилиндр пружину необходимо взвести в то же положение, в котором она находилась в старом.

Закрепив новую личинку в корпусе идентично старой, можно прикрутить заднюю крышку замка. Когда механизм собран, то его нужно проверить, вставив ключ и повернув во всех положениях. Если операция удовлетворительна, замок можно установить заново, следуя инструкциям по замене замка.

При покупке отдельной личинки отрывные болты в комплект не входят.Поэтому, если достать их не получается, то можно использовать болты М6 длиной 20 мм. Но в этом случае их всегда можно быстро перекрутить, что снизит безопасность вашего автомобиля. Конечно, в будущем, если возникнет необходимость в ремонте или замене замка зажигания, работать будет проще и долото больше не понадобится.

Видео о том, как заменить замок зажигания на ВАЗ 2110

Итог

Таким образом, для такой замены нет необходимости обращаться в автосервис, так как все можно сделать самостоятельно.Главное — внимательно подойти к этому вопросу, чтобы ничего не перепутать, особенно если речь идет о замене личинки, так как нужно переставить несколько мелких деталей, в том числе пружину и шарик, которые можно уронить и потерять. И не забудьте проверить работу механизма перед зажимом отламывающихся болтов.

Для запуска двигателя ВАЗ 2110 используется замок зажигания, неисправность которого полностью парализует работу всего автомобиля. Замок зажигания помимо запуска двигателя служит дополнительной защитой от угона, так как для его активации необходимо использовать ключ, который есть только у владельца.Замок также блокирует поворот рулевого колеса при отсутствии ключа, что предотвращает перекатывание или буксировку автомобиля. Конечно, замок не может обеспечить полную защиту, но он может задержать злоумышленников, что иногда имеет решающее значение для спасения автомобиля.

Суть замка зажигания заключается в замыкании и размыкании контактов бортовой сети автомобиля. Он достаточно надежен и имеет большой ресурс, но иногда его требуется замена по ряду причин:

— обрыв контактной группы замка;

— механическое повреждение;

— потеря ключа зажигания.

Если причиной замены замка зажигания ВАЗ 2110 является потеря ключа или повреждение замка при попытке кражи, то полностью менять весь механизм нет необходимости. Можно просто приобрести личинку — часть замка, в которую непосредственно вставляется ключ. Личинка продается с новым комплектом ключей зажигания, которые нужны для поворота личинки. Таким образом, можно провести ремонт без полной замены, что обойдется немного дешевле.

При замене цилиндра следует учесть, что в этом случае старый ключ будет использоваться для дверей и багажника, а новый — для зажигания. Поэтому, если это недопустимо, то нужно покупать новый замок с дополнительным набором личинок для дверей и багажника, который позволит открыть все одним ключом.

Если причина замены — поломка контактной группы замка, то новая личинка не поможет и нужно менять весь механизм.В среднем цена на новый замок колеблется в районе 800 — 1000 рублей, а с дополнительными личинками чуть больше. Замена на СТО обойдется в среднем еще в 500 руб. Но если машина не заводится, то самостоятельно добраться до СТО не получится, тогда можно провести самостоятельную замену.

Этапы замены замка

А теперь о том, как поменять замок зажигания на ВАЗ 2110. Процесс замены достаточно простой и не требует особых навыков.Главное, делать все аккуратно, чтобы ничего не перепутать, ведь иначе запустить двигатель не удастся. Для работы вам понадобится простейший набор инструментов, который можно найти в багажнике каждого владельца ВАЗ 2110. В него входят:

— Отвертка крестовая;

— гаечный ключ или рожковый на 10;

— плоскогубцы;

— молоток;

— зубило тонкое.

Первым делом отключите клеммы на аккумуляторе, чтобы избежать короткого замыкания.Затем отверткой открутите винты, удерживающие нижнюю пластиковую крышку рулевой колонки. После снятия нижней и верхней части кожуха откроется рулевая колонка, на которой фиксируется фиксатор с помощью специального кронштейна.

Для облегчения доступа к кронштейну необходимо также отсоединить левый рычаг переключения оборотов. Снимается буквально за несколько секунд, для этого нужно отсоединить от него вилку с проводами и потянуть сам выключатель влево в сторону водительской двери.

Переключатель выходит в специальный паз, поэтому откручивать ничего не нужно. Пробку нужно вытаскивать осторожно, чтобы из нее не выпали провода, что приведет к их перемешиванию.

Избавившись от этих деталей, можно легко отсоединить разъем замка зажигания, соединяющий провода. Далее будет более грубая работа, заключающаяся в откручивании болтов, стягивающих кронштейн с фиксатором на рулевой колонке.Поскольку эти болты имеют круглую головку без краев, которые не так легко открутить, для повышения безопасности от кражи потребуется немного хитрости и силы.

Для этого, упираясь стамеской под углом в головку болта, нужно ударить по нему. Угол нужно установить так, чтобы болт вращался против часовой стрелки. Долото должно быть острым, чтобы оно могло врезаться в поверхность головки болта и обеспечивать надежное зацепление.

Поскольку ограниченное пространство под рулевым колесом не позволяет добиться хорошего поворота, будет проще использовать тяжелый молоток.Работа достаточно тонкая и не терпит спешки, ведь можно промазать и повредить пластик ударом молотка. Когда болты ослабнут, их можно открутить плоскогубцами.

После снятия старого замка на его место устанавливается новый, в комплекте с прижимными болтами. У этих болтов отломанная головка, и их следует затягивать до тех пор, пока они не отвалятся. Не используйте обычные болты, так как они легко откручиваются и злоумышленникам может потребоваться меньше времени, чтобы угнать автомобиль.

Перед установкой необходимо повернуть ключ в замке на « I», чтобы фиксатор замка рулевого вала вошел в корпус и не мешал установке. После установки нового замка не затягивайте болты сразу полностью, так как нужно убедиться, что его корпус находится в правильном месте и запорный механизм работает.

Что такое автобаферы и для чего они нужны: узнаем вместе? Подробнее читайте в нашей статье

Контрактный двигатель: что это такое и как выбрать.
Вернув поворотный рычаг на место, можно подключить клеммы к АКБ и проверить работу замка.Если все сделано правильно, запуск и остановка двигателя проходят без проблем, то можно нажимать на болты до отрыва головки и прикреплять на место защитный кожух рулевой колонки.

Замена цилиндра замка зажигания ВАЗ 2110

Если нужно заменить только личинку, то нужно снять фиксатор с рулевой колонки, как описано выше. Этот процесс немного сложнее и занимает много времени, но позволяет сэкономить на покупке нового выключателя зажигания.

Со стороны стяжной скобы нужно открутить винты, соединяющие две половинки корпуса замка. После их снятия корпус можно разделить на две части. Лицевая часть скрывает в себе личинку, поэтому ее нужно вытащить. У новой личинки в комплекте нет некоторых мелких деталей, таких как возвратная пружина и стопорный шарик, поэтому их необходимо перенести со старой. Возвратная пружина находится внизу личинки и сразу незаметна.После установки в новый цилиндр пружину необходимо взвести в то же положение, в котором она находилась в старом.

Закрепив новую личинку в корпусе идентично старой, можно прикрутить заднюю крышку замка. Когда механизм собран, то его нужно проверить, вставив ключ и повернув во всех положениях. Если операция удовлетворительна, замок можно установить заново, следуя инструкциям по замене замка.

При покупке отдельной личинки отрывные болты в комплект не входят.Поэтому, если достать их не получается, то можно использовать болты М6 длиной 20 мм. Но в этом случае их всегда можно быстро перекрутить, что снизит безопасность вашего автомобиля. Конечно, в будущем, если возникнет необходимость в ремонте или замене замка зажигания, работать будет проще и долото больше не понадобится.

Видео о том, как заменить замок зажигания на ВАЗ 2110

Результат

Таким образом, для такой замены обращаться в автосервис не нужно, так как все можно сделать самостоятельно.Главное — внимательно подойти к этому вопросу, чтобы ничего не перепутать, особенно если речь идет о замене личинки, так как нужно переставить несколько мелких деталей, в том числе пружину и шарик, которые можно уронить и потерять. И не забудьте проверить работу механизма перед зажимом отламывающихся болтов.

Электросхема автомобиля ВАЗ-21011, ВАЗ-21013

(щелкните для увеличения)

1.Фары
2. Передние
3. Боковые поворотники
4. Аккумулятор
5. Реле контрольной лампы аккумуляторной батареи
6. Реле ближнего света фар
7. Реле дальнего света фар
8. Генератор
9. Стартер
10. Фонарь капота
11. Свечи зажигания
12. Контрольная лампа датчика давления масла
13. Датчик температуры охлаждающей жидкости
14. Звуковые сигналы
15. Распределитель зажигания
16. Мотор стеклоочистителя
17. Контрольная лампа датчика уровня тормозной жидкости
18.Катушка зажигания
19. Электродвигатель омывателя лобового стекла
20. Регулятор напряжения
21. Электродвигатель вентилятора
22. Лампа бардачка
23. Последовательный резистор электродвигателя вентилятора
24. Гнездо для переносной лампы
25. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
26. Выключатель сигнала торможения
27. Реле прерывателя вращения
28. Выключатель фонарей заднего хода
29. Блок предохранителей
30. Реле-прерыватель сигнальной лампы стояночного тормоза
31. Реле стеклоочистителя
32. Выключатель вентилятора мотор
33.Прикуриватель
34. Выключатели диффузоров, расположенные в стойках в задних дверях
35. Выключатели потолочные, расположенные в стойках передних дверей
36. Абажуры
37. Замок зажигания
38. Комбинация приборов
39. Индекс температуры охлаждающая жидкость
40. Контрольная лампа контрольная лампа
41. Контрольная лампа наружного освещения
42. Контрольная лампа указателей поворота
43. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
44. Контрольная лампа давления масла
45.Контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости
46. Указатель уровня топлива
47. Контрольная лампа резерва топлива
48. Лампа в комбинации приборов
49. Выключатель фар
50. Рычаг указателя поворота
51. Выключатель аварийной сигнализации
52. Выключатель стеклоомывателя
53. Выключатель стеклоочистителя
54. Выключатель внешнего освещения
55. Выключатель света приборов
56. Датчик указателя уровня и резерва топлива
57. Лампа освещения багажного отделения
58.Фонари задние
59. Фонарь фонарь
60. Фонарь заднего хода.

Публикация: www.cxem.net

Автор: Алексей

Дата создания 06.04.2015
Дата изменения 13.12.2020

• Интересно
• Не интересует

Как выставить зажигание на ВАЗ 2101: инструкция, порядок работы и фото

На автомобилях, оборудованных карбюраторами, часто можно наблюдать несбалансированную работу и различные сбои в системе зажигания.Обычно это проявляется звуками детонации при попытке резкого ускорения на высшей передаче. Вождение с детонацией имеет ужасные последствия. Чтобы всего этого избежать, достаточно правильно выставить момент зажигания. Как выставить зажигание на ВАЗ-2101? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Зачем регулировать зажигание?

В начале статьи мы уже затронули проблему детонации. Но это еще не все. Дело в том, что двигатель — очень точный прибор, где все процессы должны проходить вовремя.Необходимо, чтобы топливная смесь сгорала эффективно, обеспечивая тем самым возврат мощности. Если смесь воспламенится на большом расстоянии до ВМТ, произойдет детонация. Это раннее зажигание.

Если смесь воспламенится, когда поршень уже находится в верхней мертвой точке, смесь не прогорит полностью. В результате можно не дождаться полного возврата питания. К тому же у машины обязательно будет повышенный расход топлива, а сам двигатель будет работать нестабильно.Все говорит о том, что у машины более позднее зажигание.

Процесс настройки

Посмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ-2101. Но прежде чем непосредственно заниматься этим процессом, нужно установить зазоры между контактами на выключателе-распределителе. Для этого нужно снять крышку с трамблера. Затем открутите болты крепления ротора прерывателя. Далее ротор можно снять.

Итак, элемент демонтирован. Затем с помощью подходящего ключа провернуть двигатель до размыкания контактов в трамблере.Для этой операции вам понадобится зонд. Этот инструмент измеряет зазор между штифтами. Номинальный размер зазора 0,4 мм. Если это не так, то зазор регулируется. Затем нужно вернуть ротор на законное место, но крышку ставить на место пока не стоит.

Выставляем метки зажигания

На блоке цилиндров имеется отлив вокруг шкива коленчатого вала. На этом отливе есть бирки — их три. Один из них длинный, а два — короткие.Длинная метка будет соответствовать положению верхней мертвой точки первого цилиндра. Короткая отметка рядом с длинной соответствует положению поршня на 5 градусов по TMV, а вторая короткая отметка — на 10 градусов. На шкиве тоже есть бирки — они там одни.

А теперь давайте разберемся, как выставить зажигание на ВАЗ-2101. Сразу скажу, что это один из способов регулировки угла опережения зажигания, есть и другие.

Для правильной регулировки открутите свечу первого цилиндра.Далее проворачиваем коленчатый вал ключом до тех пор, пока не выйдет воздух из свечного колодца — обычно это хорошо слышно. Вы можете предварительно закрыть лунку шариком из фольги, бумаги или любого подходящего материала. Если воздух выходит наружу, значит в цилиндре начался такт сжатия.

Затем осмотрите шкив и совместите этикетку на нем с этикеткой на блоке цилиндров. Нужна табличка с указанием 5 градусов. Затем вернитесь к дистрибьютору или дистрибьютору. Сначала ослабьте гайку, которая его удерживает. Это позволит клапану вращаться.Необходимо повернуть корпус до упора — повернуть по часовой стрелке.

Затем подключить контрольную лампу — подойдет любая лампочка на 12 В и патрон. Один из проводов лампы подключается к массе, а второй — к выходу на трамблере, идущему на катушку зажигания.

После этого включить зажигание и, вращая трамблер против часовой стрелки, контролировать лампу. В момент, когда загорелась лампа, необходимо закрепить вентиль.

Вот как можно быстро и легко настроить зажигание ВАЗ-2101 по меткам.Но этот способ актуален только при контактном зажигании.

Бесконтактное зажигание

По сравнению с традиционным для ВАЗ-2101 контактным зажиганием бесконтактные решения имеют массу преимуществ. Но, несмотря на это, на БСЗ необходимо регулировать ДПК. Традиционно на всех станциях и у мастеров гаража для этого есть стробоскоп. Результат CPD на стробоскопе точен, но машина не едет. Итак, давайте разберемся, как настроить электронное зажигание в ВАЗ-2101 без стробоскопа.

CPD на ухо

Это не странно, особенно если двигатель с большим пробегом. Часто заводской КПР, выставляемой стробоскопом, для такого двигателя не хватает. В результате машина трясется, не выдает полную мощность, расходует топлива больше, чем следовало бы. И вам просто нужно добавить ведущий угол.

Перед включением зажигания на ВАЗ-2101 автомобиль следует прогреть до рабочей температуры. Затем отрегулируйте винты карбюратора, чтобы максимально установить минимальные обороты холостого хода.

Далее откручиваем гайки крепления трамблера и вращаем корпус в положительном направлении. В этом случае скорость вырастет, а двигатель стабилизируется. Некоторые специалисты советуют провернуть трамблер до появления пропуска зажигания, а затем немного вернуть его обратно.

Как понять, что мы правильно выставили зажигание? Если детонация происходит в течение 2-4 секунд во время разгона на высшей передаче, а затем исчезает, значит настройка прошла успешно. В этом случае автомобиль должен хорошо реагировать на педаль газа.

Искра

А теперь разберемся, как выставить зажигание в ВАЗ-2101 на искру. В первую очередь необходимо прогреть мотор. Затем после прогрева двигатель можно выключить. Далее ослабляем фиксацию распределителя зажигания и снимаем центральный провод с распределителя.

После этих операций первый цилиндр, вращая коленчатый вал, выходит в положение ВМТ. Затем включите зажигание и поверните таймер по часовой стрелке. Трос необходимо провести над металлической частью двигателя.Затем распределитель вращается в другом направлении, пока между ним и блоком двигателя не пройдет искра. Если он появился, работу можно считать законченной.

Заключение

Мы рассматривали, как выставить зажигание на ВАЗ-2101 с карбюратором. Но какой бы метод ни был выбран, необходимо проводить проверки в дороге. Только так можно понять, что автомобиль нормально реагирует на нажатие педали акселератора.

.

No related posts.