Схема кпп ивеко дейли: Ремонт кпп ивеко дейли своими руками

Iveco Daily с 1999 года, коробка передач 6 S 300 инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

сцепление Iveco Daily, регулировка сцепления Iveco Daily, трансмиссия Iveco Daily, коробка передач Iveco Daily, сцепление Iveco Turbo Daily, регулировка сцепления Iveco Turbo Daily, трансмиссия Iveco Turbo Daily, коробка передач Iveco Turbo Daily

3. Коробка передач 6 S 300

Ремонт коробки передач

1. Вывернуть сливную пробку (4) и слить масло с коробки передач.

2. Установить коробку передач (1) в сборе с кронштейном 99371057 (4) и прикрепить ее к кронштейнам 99322225 (3) на поворотном стенде 99322205 (2).

Блок переключения передач

Разборка блока переключения передач

1. Вывернуть крепежные болты (1) и снять блок переключения передач (2).

2. Отметить положение рычагов (1 и 7) по отношению к их валам (2 и 6).

3. Ослабить гайки (4) крепежных болтов (5).

4. Отсоединить рычаги (1 и 7) от валов (2 и 6) и отсоединить их от блока переключения передач (8).

5. Снять крышки (2).

6. При помощи пробоя (3), снять пружинный штифт (4) и отсоединить вал (2) от внутреннего рычага (1).

7. Повторить эти процедуры для другого вала.

8. Применить пробой в точках, обозначенных стрелками на рисунке, и извлечь сальники и роликоподшипники (2) из блока переключения передач (1).

Сборка блока переключения передач

1. Тщательно очистить сапун (3).

2. Установить роликоподшипники (1) в блок переключения передач (2) при помощи подходящего пробоя.

3. Установить сальники (1) в блок переключения передач (2) при помощи подходящего пробоя, расположив их так, как показано на рисунке.

4. Поместить смазку между сальником и роликоподшипником.

5. Установить рычаг выбора и рычаг переключения (1) на их соответствующие валы (2) и закрепить их при помощи пружинных штифтов (3).

Примечание:
Расположить пружинный штифт (3) таким образом, чтобы его вырез находился в горизонтальном положении. Расположить пружинный штифт (3) и пружинный штифт (4) так, как показано на рисунке.

6. Нанести смазку Tutela MR3 на роликоподшипники и установить валы (3 и 6) в сборе с внутренними рычагами (4 и 5) в блок переключения передач (2).

7. Установить крышки (8 и 9) и рычаги (1 и 10) на валы (3 и 6) в соответствии с метками, нанесенными при снятии.

Примечание:
Не затягивать гайки крепежных болтов (7) на данном этапе.

8. Тщательно очистить установочные поверхности блока переключения передач (2) и нанести на них герметик Loctite 5206.

9. Установить блок переключения передач (2) на коробку передач.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы рычаги и валы расположились должным образом.

10. Затянуть болты (1) рекомендуемым моментом затяжки.

Проверка расположение рычагов переключения передач

1. Проверить расположение рычага выбора (6) и рычага переключения (3) передач.

Рычаг выбора (6) и рычаг переключения (3) передач должны быть расположены следующим образом:

1) Расстояние Х между штифтом (5) рычага выбора передач (6) и наружной поверхностью кронштейна (1) должно составлять 134 мм;

2) Расстояние Y между штифтом (2) рычага переключения передач (6) и наружной поверхностью кронштейна (4) должно составлять 135 мм;

2. Если полученные результаты не соответствуют стандартным значениям, необходимо переустановить соответствующий рычаг.

3. Затянуть гайки болтов рекомендуемым моментом затяжки.

Разборка коробки передач

1. Снять блок переключения передач.

2. Снять две боковые крышки (1 и 3).

3. Вывернуть болт (2) крепления привода (4) к валу переключения (5).

4. Отметить положение вала переключения (1) и снять его с коробки передач.

5. Заблокировать вращение муфты (1) при помощи рычага 99370317 (3).

6. Вывернуть болт (5) при помощи втулки (2) и снять шайбу (4).

7. Снять рычаг 99370317 (3).

8. Снять муфту (3) с главного вала.

Примечание:
В случае если снятие муфты затруднено, необходимо произвести снятие при помощи съемника, состоящего из специального приспособления 99341003 (1) и захватов 99341017 (2).

Примечание:
При снятии муфты (1), необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность (указано стрелкой) диска датчика.

9. Вывернуть болты (1) и снять защитную крышку (2) входного вала (3).

10. Извлечь сальник (2) при помощи подходящего крюка и съемника 99340205 (1), и затем снять сальник с корпуса коробки передач.

11. Снять стопорное кольцо (2) переднего подшипника (3) с входного вала (1).

12. Вывернуть пробку (4) в сборе с шайбой (3), и извлечь пружину (2) и толкатель (1).

13. Вывернуть два соединительных штифта (1) вилки включения третьей и четвертой передач.

14. Протолкнуть два центрирующих штифта (2) вниз, чтобы извлечь их из корпуса коробки передач.

15. Вывернуть болты (3) крепления задней крышки (4) к корпусу коробки передач (1).

16. Установить специальное приспособление 99345003 (2) на входной вал (1) и прикрепить его к коробке передач (4) при помощи болтов (3).

17. Вкрутить болт (5) специального приспособления (2), чтобы извлечь подшипник (6) из коробки передач.

18. Просверлить отверстия в заглушках (2) и вкрутить специальные болты внутрь отверстий.

19. Извлечь заглушки (2) из задней крышки (1) при помощи специальных болтов.

20. Снять пружины (3) и защелки (4).

21. Снять вал включения третьей/четвертой передачи (1) и главный вал включения передач (2) с задней крышки (3).

22. Вывернуть болт (3) и снять вал включения передачи заднего хода (1) в сборе с монтажным кронштейном (2) с задней крышки (4).

23. Установить специальное приспособление 99360522 (3) на валы переключения (4, 5 и 6), на входной вал (1) и на передаточный вал (9).

24. Закрепить специальное приспособление 99360522 (3) на входном валу (1) при помощи стопорного кольца (2) и на передаточном валу (9) при помощи болта (8).

25. Вставить часть (13) кронштейна (11) внутрь шестерни передачи заднего хода (14) и затянуть болт (12).

26. Прикрепить специальный инструмент 99360522 (3) к лебедке.

27. Установить съемник, состоящий из специального приспособления 99341004 (16) и захватов 99341012 (15), на заднюю крышку (7).

Примечание:
Чтобы предотвратить повреждение задней крышки (7), необходимо поместить специальные защитные накладки между задней крышкой и захватами (15).

28. Снять главный вал (10) из заднего роликоподшипника при помощи болта съемника и лебедки, и затем снять главный вал в сборе из задней крышки (7).

29. Поместить сборку на рабочий стол.

30. Снять специальное приспособление 99360522 (6), отсоединить входной вал (4) от шестерни передачи заднего хода (8) в сборе с роликоподшипниками, передаточным валом (5), приводом входного вала (7) с соответствующим кольцом синхронизатора и валами переключения передач (1 – 2 – 3).

Разборка задней крышки

1. Вывернуть болты (1) крепления пластин (2).

2. Извлечь пластины (2).

3. Перевернуть заднюю крышку (4) и снять подшипник (3).

4. Снять наружное кольцо (2) подшипника вала коробки передач при помощи универсального съемника 99348004 (1).

5. Извлечь втулку в сборе с шарикоподшипниками (3) при помощи съемника 99340205 (1) и специального приспособления 99348004 (2).

5. Перевернуть заднюю крышку (4).

6. Извлечь сальник (6).

7. Снять шарикоподшипник (5) при помощи подходящего пробоя.

8. Снять датчик тахографа (7) и выключатель освещения передачей заднего хода (1) с шайбой (2).

9. Извлечь толкатель (3).

Снятие подшипников коробки передач

1. Снять внешнее кольцо (2) подшипника вала коробки передач при помощи универсального съемника 99348004 (1).

2. Снять втулку в сборе с шарикоподшипниками (3) при помощи съемника 99340205 (1) и специального приспособления 99348004 (2).

3. Вывернуть болты (1) крепления пластин (2).

4. Снять пластины (2).

5. Перевернуть коробку передач.

6. Снять шарикоподшипник (3) при помощи подходящего пробоя.

7. Извлечь роликоподшипники (3, 4) при помощи съемника 99340205 (1) и специального приспособления 99348004 (2).

Разборка главного вала

Примечание:
Отметить положение каждого синхронизатора по отношению к соответствующим шестерням.

1. Зафиксировать первичный вал (1) в тисках.

2. Снять кольцо синхронизатора (4) и стопорное кольцо (2).

3. Снять стопорное кольцо (3) с его корпуса.

4. Снять скользящую муфту (2) синхронизатора пятой – шестой передачи (2) с муфты (1) и, соблюдая осторожность, снять заглушки (5) с соответствующими шариками (4) и пружинами (3).

5. Установить съемник 99348001 (6), как показано на рисунке, и отсоединить первичный вал (1), шестерню пятой передачи (7), кольцо синхронизатора (5), муфту (4), стопорное кольцо (3) и роликоподшипник (2).

6. Снять роликоподшипник (1).

7. Снять следующие компоненты с первичного вала (1) при помощи гидравлического пресса:

1) Снять шестерню первой передачи (10).

2) Снять проставку (9).

3) Снять втулку (8).

4) Снять роликоподшипник (7).

5) Снять шестерню передачи заднего хода (6).

6) Снять скользящую муфту (5) (для модификации без синхронизатора передачи заднего хода).

7) Снять наружное зубчатое колесо (4) (для модификации без синхронизатора передачи заднего хода).

8) Снять внутреннее зубчатое колесо (3) и проставку (2) (для модификации без синхронизатора передачи заднего хода).

9) Снять шестерню передачи заднего хода (11) (для модификации с синхронизатором передачи заднего хода).

10) Снять кольцо синхронизатора (12) и шестерню (13) (для модификации с синхронизатором передачи заднего хода).

8. Снять скользящую муфту синхронизатора передачи заднего хода (2) с передачи заднего хода.

9. Снять муфту (1) и заглушки (3) в сборе с соответствующими шариками (4) и пружинами (5).

10. Извлечь кольцо синхронизатора (4), центральное кольцо (3), кольцо (2) и роликоподшипник (1).

11. Снять шестерню второй передачи (10), кольцо (9), центральное кольцо (8), кольцо синхронизатора (7), синхронизатор в сборе (6) и втулку (5) при помощи гидравлического пресса.

12. Извлечь роликоподшипник (11).

13. Снять скользящую муфту (2) синхронизатора первой-второй передачи с муфты (1), и соблюдая осторожность, снять заглушки (3) с соответствующими шариками (4) и пружинами (5).

Разборка передаточного вала

1. Извлечь стопорное кольцо (1) крепления шестерни шестой передачи (2).

2. Снять внутреннее кольцо (2) заднего конического роликоподшипника из передаточного вала (1).

3. Снять шестерню шестой передачи (2) и внутренне кольцо (1) конического роликоподшипника с передаточного вала при помощи гидравлического пресса.

4. Снять шестерню пятой передачи (2) с передаточного вала (1) при помощи гидравлического пресса.

5. Снять шестерню третьей передачи (1) и роликоподшипник (2).

6. Снять кольцо синхронизатора (3).

7. Снять стопорное кольцо (5) крепления муфты (4).

8. Снять шестерню четвертой передачи (3), кольцо синхронизатора (2) и синхронизатор в сборе (1) при помощи гидравлического пресса.

9. Снять роликоподшипники (4).

10. Снять скользящую муфту (2) синхронизатора третьей-четвертой передачи с муфты (1), и соблюдая осторожность, снять заглушки (3) с соответствующими шариками (4) и пружинами (5).

Сборка передаточного вала

Сборку передаточного вала произвести в порядке обратном разборке.

Установка главного вала

Установку главного вала произвести в порядке обратном снятию.

Сборка коробки передач

Сборку коробки передач произвести в порядке обратном разборке.

Ремонт КПП Ивеко Дейли Iveco Daily: Ремонт КПП Ивеко Дейли 5 и 6 ступенчатые коробки передач — Ремонт грузовиков, тракторов, автобусов, компрессоров

Некоторые наши клиенты пытаются решить вопрос с ремонтом КПП Ивеко Дейли своими силами, но далеко не у всех это получается, особенно с коробками передач ZF, так как при сборке коробки передач КПП требуется специальные оснастки и инструмент. Так же хотим отметить, что и коробки передач КПП Ивеко Дейли следующий серий требуют специальных знаний и умений ремонта:

• Ивеко Дейли (Iveco Daily) коробка передач КПП ZF 6S300 — 6 ступенчатая;
• Ивеко Дейли (Iveco Daily) коробка передач КПП ZF 6S400 — 6 ступенчатая;
• Ивеко Дейли (Iveco Daily) коробка передач КПП ZF 6S2840 — 6 ступенчатая;
• Ивеко Дейли (Iveco Daily) коробка передач КПП ZF 5S300 — 5 ступенчатая;
• Ивеко Дейли (Iveco Daily) коробка передач КПП ZF 5S200 — 5 ступенчатая;
• Ивеко Дейли (Iveco Daily) коробка передач КПП ZF 5S2830 — 5 ступенчатая;

Мы, часто слышим в обращении по ремонту КПП Ивеко Дейли от клиентов:

Вариант №1

— Наши ребята водители или механики сняли КПП с Ивеко Дейли — а, разобрали, а дальше, что с ней делать, ни кто не знает;

Вариант №2

— Мы тут коробку передач (КПП Ивеко Дейли) с Ивеко Дейли — а сняли, попытались разобрать, но вот, что то не получилось и сломали корпус КПП, помогите отремонтировать нашу КПП;

Вариант №3

— Вызнаете, мы тут собрали сами КПП, поставили ее на Ивеко Дейли, но она и 100 км не прошла ее так же закусывает и вылетают передачи.

Вариант №4

— Мы тут на месте у себя попытались снять КПП с Ивеко Дейли, но что то, пошло не так, и теперь ее переклинило и снять КПП мы не можем. Что нам делать?

Дорогие наши клиенты! Наш вам добрый совет, в первую очередь, обратитесь к нам. Наши специалисты по ремонту КПП Ивеко Дейли, произведут диагностику вашей КПП на Ивеко Дейли и посоветуют вам как дальше ее ремонтировать. Есть необходимость ее снимать или все таки, отремонтировать вашу КПП не снимая с Ивеко Дейли.Если ремонт КПП Ивеко Дейли неизбежен, то мы предоставляем нашим клиентам на выбор два основных вида (+дополнительные) ремонта коробки передач КПП на Ивеко Дейли:

Вариант №1

— Предоставить свой грузовик Ивеко Дейли к нам в техцентр и мы сами демонтируем КПП с вашего грузовика Ивеко Дейли и произведем комплексный ремонт КПП под ключ.

Вариант №2

— Снят коробку передач КПП с грузовика Ивеко Дейли самостоятельно и доставить к нам вашу КПП Ивеко Дейли для дальнейшего ремонта у нас в ТехЦентре.

Вариант №3

— (дополнительный вариант ремонта) на Ивеко Дейли отказала КПП в дороге и дальше вы не можете ехать, вы обращаетесь к нам и мы отправляем к вам грузовой эвакуатор и доставляем ваш Ивеко Дейли к нам в техцентр, для последующего ремонта КПП.

Вариант №4

— (дополнительный вариант ремонта) у вас на грузовой автобазе есть возможность снять КПП с Ивеко Дейлиа, но сделать это не кому, отсутствуют механики. Вы обращаетесь к нам и мы отправим к вам нашу выездную бригаду, которая демонтирует КПП с Ивеко Дейли и заберет ее с собой, для проведения дальнейшего ремонта. После ремонта КПП Ивеко Дейли у нас в техцентре, мы привезем КПП и установим на Ивеко Дейли у вас на месте.

Вариант №5

— (дополнительный вариант ремонта) вы находитесь далеко от нас, и у вас нет специалистов, которые могут осуществить ремонт КПП Ивеко Дейли. В таком случаи, вы отправляете нам вашу КПП транспортной компанией (или привозите с оказией на своей машине) и мы после ее ремонта у нас в техценте высылаем коробку передач (КПП Ивеко Дейли) вам обратно.

Разнообразие видов ремонта КПП Ивеко Дейли, мы предоставляем нашим клиентам для их удобства и оптимизации процесса ремонта коробки передач Ивеко Дейли. Наши механики обладают огромным опытом по ремонту КПП Ивеко Дейли и будут рады помочь вам.

Так же, из часто задаваемых вопросов от наших клиентов, по ремонту КПП на Ивеко Дейли:

— А если, мы вам привезем КПП,  у вас есть запчасти на нее или нам надо будет их искать и привозить самим?

Ответ банален и прост. Да, есть! Более того, есть и подменные КПП для ускорения процесса ремонта.

— Мы от вас очень далеко, так далеко, что доехать до вас не можем. Вы нам посоветуйте, как отремонтировать КПП с Ивеко Дейли на расстоянии и желательно все определить по телефону, мы вам пришлем фотографии, и отремонтировать КПП Ивеко Дейли через телефон и прямо сейчас, чтобы мы завтра вышли в рейс. Ивеко Дейли стоит, а работать надо!

Простите нас, но по телефону и через телефон отремонтировать КПП на Ивеко Дейли невозможно! Для удаленных клиентов, мы предоставляем вариант ремонта №5.

— Подскажите пожалуйста, вы предоставляете гарантию после ремонта КПП на Ивеко Дейли?

Ответ, так же прост. Да, есть!

— Скажите пожалуйста, как долго вы будете ремонтировать нашу КПП с Ивеко Дейли?

Дорогие наши клиенты, если есть в данный момент подменная КПП на ваш Ивеко Дейли, ремонт занимает минимальное время 1-день (если кпп снята с машины). Если ремонтировать конкретно вашу КПП Ивеко Дейли, то в штатном режиме на ремонт снятой КПП уходит 1-2 дня, если требуется снятие и установка КПП с Ивеко Дейли, то ремонт занимает 2-3 дня.

— Я тут ехал на своем Ивеко Дейли и у меня, что зашумело в коробке передач КПП, коробка передач вся в масле, что мне делать?

Первое и самое главное, не ехать дальше на сломанной КПП, чтобы не сломать ее окончательно. Требуется открутить карданный вал от кпп (если есть такая возможность) и воспользоваться вариантом ремонта КПП Ивеко Дейли № 3.

Конечно, все варианты вопросов не возможно выложить на сайт, так как их всегда множество, но мы готовы вам помочь в разных ситуациях и постараться ответить на все ваши вопросы по ремонту КПП Ивеко Дейли.

Как снять КПП Ивеко Дейли

Замена сцепления на Ивеко Дейли — достаточно непростая процедура и требует наличия определенных условий, однако имея доступ к яме или подъемнику и проявив немного сноровки, данную процедуру можно произвести самостоятельно.

Как снять КПП Ивеко Дейли?

Первое с чего необходимо начать ремонт — это отсоединить массовую (-) клемму с АКБ.

Далее снимаем тросик кпп, для этого необходимо вывести крепежные скобы из зацепления с кронштейном кпп, для чего оттягиваем защелку крепежной скобы по направлению вдоль троса и выводим трос из зацепления с кронштейном.

Для увеличения фотографии необходимо щелкнуть на фото

После того, как трос освободился от крепления, к кпп необходимо снять его наконечники с головок механизма переключения КПП.

Отсоединяем электропроводку от датчиков КПП.

Далее необходимо отсоединить рабочий цилиндр сцепления от корпуса кпп. Ослабляем крепежные болты и выводим из зацепления. Важно, чтобы при снятии цилиндра его шток не вышел за пределы ограничителя. Для предотвращения этого необходимо, удерживая шток в сжатом положении, поправить усики ограничителя и плавно отпустить таким образом, чтоб вытягиваясь шток создал натяжение в узле и прочно удерживался хомутом. Выстреливший шток приведет к разгерметизации гидропривода сцепления и полному выходу его из строя.

Для увеличения фотографии необходимо щелкнуть на фото

Далее необходимо открутить карданный вал. С точки зрения удобства доступа заднюю часть кардана открутить легче, поэтому начали с нее, чтоб при откручивание переднего фланца, кардан проще было повернуть в удобное положение.

Откручиваем крепление заднего подвесного подшипника (желательно предусмотреть на чем будет временно лежать кардан).

Откручиваем передний фланец карданного вала.

Далее откручиваем крепление переднего подвесного подшипника и снимаем карданный вал.

Далее откручиваем заднюю подушку от поперечины кпп и саму поперечину (необходимо подставить гидравлическую стойку на которую ляжет корпус кпп) (фото 11,12).

Для увеличения фотографии необходимо щелкнуть на фото.

Теперь для снятия КПП остается открутить три болта крепления стартера и шесть болтов крепления колокола КПП (на фото зеленым цветом обозначены болты крепления стартера, красным — крепления колокола КПП).

Сняв КПП, открывается свободный доступ к корзине сцепления. Откручиваем крепление корзины и снимаем ее с Ивеко. Диск сцепления необходимо снять вместе с ней (фото). Обратите внимание на состояние маховика на Ивеко Дейли: он двухмассовый, его диски должны иметь люфт относительно друг друга, но не могут полностью прокручиваться. Если диски вращаются относительно друг друга то маховик подлежит замене.

Далее устанавливаем новое сцепление. Важно, что при установке правильно оцентровать диск сцепления с помощью оправки.

Выжимной подшипник устанавливаем в корзину сцепления. На КПП откручиваем вилку сцепления (фото) и устанавливаем коробку на свое место. Далее заводим вилку в крепежные проушины выжимного подшипника, после чего остается самая непростая задача укрепить вилку на корпусе КПП, что требует особенной сноровки.

Далее процедура сборки происходила в обратной последовательности снятию КПП.

Ремонт КПП Ивеко (ремонт КПП Iveco)

Мастера нашего специализированного сервиса выполняют ремонт КПП (ремонт коробок передач) тягачей и грузовиков  Ивеко (IVECO): Iveco Daily (Ивеко Дэqли), Ивеко Eurocargo (Еврокарго), Iveco Stralis (Стралис), Ивеко Trakker (Тракер), Iveco EuroTrakker (Евротракер), Iveco Trakker, Ивеко Eurostar (Евростар), Iveco Euroteh, Iveco Turbostar (Турбостар), Ивеко Turboteh (Турботех). 

В зависимости от конкретной марки авто на Ивеко могут монтироваться различные коробки передач (5, 6, 8, 9, 12 или 16-скоростные) производства компании «ZF»: 12-ASTRONIC, 16S-221, 16S-181, 8S-150, 6S-36, 5S-42 , 16S-151, 16S-109, 9S-109, 8S-180 и некоторые другие.

Модельный ряд:

Iveco Daily (Ивеко Дэли) — малотоннажные коммерческие автомобили, более 2000 модификаций для внутригородских перевозок.

Iveco Eurocargo (Ивеко Еврокарго) средние грузовики с короткой или длинной кабиной — для городских и пригородных перевозок.

Iveco Stralis (Ивеко Стралис) для сектора магистральных перевозок тяжелых грузов с низкой, стандартной или высокой крышей.

Iveco Trakker (Ивеко Тракер) — дорожный и внедорожный автомобиль для работы в сложных условиях карьеров и строительных площадок. Самосвалы, бетономешалки и т.д.

Iveco EuroTrakker (Евротракер) – предшественник Iveco Trakker

Eurostar (Евростар) и Iveco Euroteh – предшественники Iveco (Стралис)

Iveco Turbostar (Турбостар) – предшественник Ивеко Евростар

 

На грузовых машинах и тягачах Ивеко устанавливались коробки Eaton (США) и коробки (КПП) производства ZF – такие как ZF 16S150, ZF 16S160, ZF 16S151, ZF 16S181, ZF 16S221, ZF 16AS2200, ZF 12AS1800 и др., механические и автоматичаские.

Модель КПП	Кол-во передач	Макс. крутящий момент	Аналог
ZF 16S151	16 (16,41 – 1,00 / 13,80 – 0,84)	1600/1850	ZF16S1620 – ZF16s1830
ZF 16S181	16 (16,41 – 1,00 / 13,80 – 0,84)	1900/22	ZF16S1920- ZF16S2230
ZF 16S221	16 (16,41 – 1,00 / 13,80 – 0,84)	2200/2500	ZF16S2230- ZF16S2730
ZF 16S151	16 (16,41 – 1,00 / 13,80 – 0,84)	1600/1850	ZF16S1620 – ZF16s1830
ZF 16S181	16 (16,41 – 1,00 / 13,80 – 0,84)	1900/2200	ZF16S1920- ZF16S2230
ZF 16S221	16 (16,41 – 1,00 / 13,80 – 0,84)	2200/2500	ZF16S2230- ZF16S2730

 

новое обозначение	старое обозначение
ZF 9S1110 TD	ZF 9S109
ZF 9S1110 TO	ZF 9S109
ZF 9S1310 TO	ZF 9S109
ZF 16S1620 TD	ZF 16S151
ZF 16S2220 TD	ZF 16S221
ZF 16S1820 TO	ZF 16S151
ZF 16S1920 TD	ZF 16S181
ZF 16S2220 TO	ZF 16S181
ZF 16S2320 TD	ZF 16S231
ZF 16S2520 TO	ZF 16S221
ZF 16S2720 TO	ZF 16S251

 

Ремонт и обслуживание АКПП Ивеко Дейли на СТО — Каталог автосервисов по ремонту АКПП

Ремонт коробки автомат Iveco Daily на профильной Станции Технического Обслуживания – это:

1. Скорость обслуживания автомобиля
2. Гарантия качественного восстановления трансмиссии
3. Подбор только качественных запчастей АКПП Ивеко Дейли

Во время работы мастерами учитывается схема коробки передач ремонтируемой иномарки, уделяется внимание проблемным местам в устройстве КПП каждого автомобиля. Мы берем только квалифицированных спецов, прошедших подготовку на современном оборудовании. Широкий список марок трансмиссий, с которыми мы имеем дело, позволяет даже молодым специалистам нашей компании наработать опыт, необходимый для выполнения сложного ремонта. Смеем заметить, что восстановление коробок-автомат – это кропотливый труд. И именно поэтому специфика работы и есть гарантия качества – в сфере агрегатного ремонта окупается только труд добросовестных специалистов.

Стоимость ремонта коробок для Iveco Daily фиксирована; цена на запчасти АКПП указана в прайс-листе, который мы предоставляем по запросу. Мы работаем без выходных и принимаем машины даже в самом плачевном состоянии.

Записаться на Станцию Технического Обслуживания можно по нашему общему для всех подразделений номеру телефона 8 (495) 637-82-39. Обязательно звоните! Проконсультируем по всем возникшим вопросам.

Продажа запчастей для АКПП Iveco Daily

Какая АКПП установлена на вашей Ивеко Дейли указано в табличке, расположенной на кузове или же на самой коробке-автомат. Обозначив эти данные нашему менеджеру при звонке, вы сможете получить точную информацию по наличию запчастей и подборе аналогов.

Мы стараемся пополнять список качественных, но дешевых деталей. По умолчанию мы предлагаем оригинальные OEM запчасти от производителя, однако при желании клиента наш специалист подскажет, какие аналоги подойдут для решения проблемы.

Сколько стоят запчасти – это вопрос изначальных расценок производителя, у каждого они свои. Единственное, что едино для АКПП абсолютно любой иномарки – планетарный механизм является самым дорогостоящим элементом. Что же касается расценок на установку новых элементов на Ивеко Дейли, то прайс-лист мы предоставляем по вашему запросу.

Для ремонта АКПП характерна замена поврежденных крупных деталей конструкции (подшипники скольжений (втулки), масляный насос, суппорта, планетарные ряды, корпуса сцеплений и поршни и так далее) и мелких деталей одноразового использования (расходники). Все эти детали мы поможем подобрать согласно конструкции коробки-автомат Iveco конкретного года выпуска.

У нас в наличии всегда есть набор ремонтных комплектов для КПП, который можно купить:

• Washer Kit – набор упорных подшипников скольжения.
• Sealing Ring Kit – набор уплотнительных колец.
• Repair Kit – набор элементов для ремонта какого-либо отдельно взятого узла.
• Overhaol Kit – прокладки, сальники и уплотнительные кольца.
• Master Kit – прокладки и фрикционные/стальные диски, уплотнительные кольца.
• Gasket Kit – все прокладки.
• Filter Kit – фильтр и прокладка поддона.
• Bushing Kit – набор ходовых втулок.
• Bearing Kit – набор упорных подшипников качения.
• Banner Kit – прокладки и фрикционные диски, уплотнительные кольца, сальники.

На самом деле для каждой АКПП сформирован отдельный список ходовых запчастей. Таким образом можно сразу подобрать ходовое решение. Уникальные элементы для выбранной модификации мы поставляем под заказ. Таким образом, у нас можно купить элементы и рем комплекты любого типа для АКПП Ивеко Дейли.

Диагностика АКПП Ивеко Дейли

Если же коробка пинается (толкается), не переключается, шумит, заедает, течет или даже буксует, то дело за диагностикой. Она может быть компьютерной или же механической.

В ходе диагностики АКПП на компьютере считываются коды ошибок, которые необходимо правильно расшифровать. Трудность состоит в том, что у производителей они различаются, так что без знаний списка обозначения неисправностей для автомобилей Ивеко не обойтись.

В ходе оценки состояния коробки передач мастер обращает внимания на неисправности, которые можно увидеть, услышать и выявить механически. Аудиальный вариант диагностики наиболее быстрый, визуальный и механический выполняется сложнее.

Считывание кодов ошибок и осмотр без разбора коробки передач дают неполное представление. Так, можно предположить, что необходимо проверить ЭБУ и электроцепи КПП, очистить датчики от масла и так далее. Основной же тип диагностики АКПП требует разбора. В последствии по полученным данным составляют дефектовочную ведомость и выполняют ремонт без снятия трансмиссии или со снятием.

Замечательно, если вы сможете сформулировать основные признаки неисправности, позвонив нашему менеджеру. Дополнительная информация о типе коробки-автомат (код) поможет сразу же подсчитать стоимость возможного ремонта исходя из наличия запчастей.

Как предварительно проверить АКПП? Список косвенных признаков дефектов:

• Шум в коробке передач, удары, рывки.
• Проблема при переключении передач: длительный интервал или пробуксовка при растущих оборотах.
• Масло АКПП течет, попадая на стыки коробки или в двигатель.
• Цвет масла: почти черный коричневый цвет масла, в жидкости присутствует эмульсия, на щупе есть пузырьки (признаки вспенивания) или черный налет. Достаточно одного из перечисленного, чтобы приехать на проверку и ТО.
• Сильный запах гари (сгорели фрикционы или «железо»).

Обслуживание коробок передач Iveco Daily

Техническое обслуживание коробки передач – это плановый перечень работ по замене расходных материалов (фильтры АКПП и трансмиссионная жидкость). По необходимости выполняется мелкий «ремонт» – тормозную ленту, заменяют сальники и прокладки, комплект фрикционов и дисков, комплект соленоидов и так далее. Также выполняют контрольную проверку режимов переключения передач, входящую в диагностику коробки-автомат.

Но наиважнейшую роль в ходе техобслуживания играет работа с трансмиссионным маслом АКПП, поскольку от качественного масла скорость износа системы понижается. Если жидкость потемнела, но все еще прозрачная, то менять раньше времени ее не стоит. А вот если масло стало мутным, то речь пойдёт о частичной смене масла. Полная же замена ATF выполняется согласно регламенту производителя, при этом необходимо выполнить снятие поддона.

Немаловажно по окончанию работ замерить уровень масла в АКПП Iveco Daily, поскольку недолив жидкости грозит нарушением давления в магистралях и завоздушиванием системы. В техцентре при выполнении этой услуги по умолчанию учитывают особенности проверки уровня масла для коробки как «на холодную», так и «на горячую».

Если владелец долго эксплуатировал неисправную АКПП, то уровень неисправностей достигает критического. И поскольку замена всех узлов обходится слишком дорого, дешевле оказывается установить новую коробку-передач.

Прежде чем заливать новое масло в коробку автомат Iveco Daily, нужно определиться с его выбором. В этом вам поможет наш специалист, который подберет нужный вариант для АКПП Ивеко Дейли. При этом важно ориентировать не на отзывы по маслам АКПП, а на рекомендации производителя.

Замена коробок передач Ивеко Дейли

Решение о том, что требуется замена АКПП Ивеко Дейли, принимается если требуется заново установить больше половины составляющих автоматической коробки. В таком случае заменить коробку будет дешевле, чем восстановить.

Купить АКПП Ивеко Дейли можно через нас. Подобрать бу коробки передач для Iveco будет в разы дешевле. Однако гарантировать, что Ивеко Дейли с такой трансмиссией проработает долго невозможно.

Мы делаем упор на новые контрактные агрегаты, бу варианты предлагаем только после тщательных тестов на исправную работу и, разумеется, без гарантии. И даже в этом случае мы всё же делаем упор на восстановленные агрегаты, то есть снятые, проверенные и поступившие от зарекомендовавшего себя поставщика. Гарантийные обязательства касаются только контрактных агрегатов.

Ремонт автоматической трансмиссии Ивеко Дейли

Обращаем ваше внимание, что предоставленная ниже информация носит информационный характер. Мы постараемся обозначить вам основные моменты в нашем подходе по ремонту АКПП Iveco Daily.

Отремонтировать коробку-автомат можно в большинстве. Исключение составляют ситуации, когда, например, КПП автомобиля сгорела (при таком раскладе потребуется заменить агрегат). Нужно понимать, что есть запчасти, которые можно заменить, а если элементы восстановлению не подлежащие. Это основа на которую стоит опираться при подсчете стоимости ремонтных мероприятий.

Помимо замены деталей, для ремонта АКПП характерна сварка. Так, поработать аргоном потребуется если треснул корпус коробки передач или в ходе починки гидротрансформатора.

Мы предлагаем следующие комплексы ремонтно-восстановительных работ:

• Замена поломанной коробки-автомат на новую или восстановленную.
• Частичный ремонт АКПП.
• Капитальный ремонт трансмиссии.

Основные неисправности, свойственные трансмиссии Iveco Daily, делают популярными следующие услуги:

1. Следует уделить внимание и масляному насосу, поломка которого связана с эксплуатацией со сломанной втулкой или грязным маслом. Течь сальников – это вообще одно из типичных указаний на необходимость ремонта.
2. Относительно ограниченный ресурс работы характерен для гидроблока и соленоидов, чья функциональность постепенно ухудшается соразмерно износу фрикционов. Забитый гидроблок – это одно из основных причин поломки, диагностируемая на компьютере.
3. Часто требуется ремонтировать гидротрансформатор, называемый в народе бубликом. Его потребуется перебрать, чтобы восстановить работоспособность, попутно очистив от металлической стружки и грязи.
4. Базовая задача – замена ремкомплектов (Оверол Кит или Мастер Кит), смена комплектов фрикционов, стальных дисков, установка новых поршней, втулок, и иных составляющих.
5. Часто выполняется замена фильтра и прокладки поддона.

Если вас интересует полная техническая информация, то вы можете обратиться за первичной консультацией по телефону и подъехать на ремонт или техобслуживание АКПП в удобное для вас время. Если же ваша цель – ремонт своими руками, то мы можем дать информацию по наличию подходящих запчастей. В ином случае, советуем посетить любой профильный форум по Ивеко.

КПП ZF 16, ZF 16S151, 16S181, 16S221, 16S2220. ZF 2 и 9S1310

S 5

S 5-42 (1307.050.363 PAVLOVO BUS)
S 5-42 (1307.050.366 KAMAZ)

6 S

6 S 800 TO (1346.001.007)
6 S 850 (1290.055.130)

6 S BO

6 S 700 BO (1351.001.017 KAVZ)
6 S 1200 (1350.003.037 KAMAZ)

8 S

8S 1350 (1295 095 074 KAMAZ)

9 S TO

9 S 1310 TO (1324.001.048 KAMAZ)
9 S 1310 TO (1324.001.098 KAMAZ)

12 AS

12 AS 2331 TD (1353.041.012)
12 AS 2301 IT (1327.040.034)

12 AS IT

12 AS 2301 IT (1327.040.059 MAN)

16 S 151

16 S 151 (1315.051.141)
16 S 151 (1315.051.760)
16 S 151 (1315.041.711)
16 S 151 (1315.051.947 IVECO)
16 S 151 (1315.051.989 RENAULT)

16 S 151 IT

16 S 151 IT (1315.041.719)

16 S 181

16 S 181 (1316.055.009)
16 S 181 (1316.055.139)
16 S 181 (1316.055.200) 

16 S 181 IT

16 S 181 IT (1316.046.102 1316.055.108 MAN)

16 S 221

16 S 221 (1316.051.196)
16 S 221 (1316.051.743)
16 S 221 (1316.051.935)
16 S 221 (1316.051.905 IVECO)

16 S 221 IT

16 S 221 IT (1316.041.103 1316.051.118 DAF TRUCKS)

16 S 251

16 S 251 (WSK 4130.065.212)

16 S 1650

16 S 1650 (1297 095 111 MAZ)

16 S 1820 TO

16 S 1820 TO (1341.002.054 COMESA-MAZ)
16 S 1820 TO (1341.002.074 KAMAZ)

16 S 1920

16 S 1920 TD (1342.001.001)
16 S 1920 TD (1367.001.030 IVECO)

16 S 2220

16 S 2220 TD (1356.001.031 IVECO)

16 S 2220 TO

16 S 2220 TO (1342.002.001 MAN)
16 S 2220 TO (1367.002.030 IVECO)

16 S 2225 TO

16 S 2225 TO (1367.031.012 IVECO)

16 S 2230

16 S 2230 TD (1356.001.040)

16 S 2231

16 S 2331 TD (1356.052.026)
16 AS 2231 TD (1328.042.009)

16 S 2520

16 S 2520 TO (1343.002.056)

16 S 2601 IT

16 AS 2601 IT (1328.040.024 / 1328.001.049)

4 WG

4 WG 160 (4656.054.117)
4 WG 200 (4644.024.146)

6 WG

6 WG 190 (4657.026.105)

ZF каталог – инновации для любого вида транспорта

Компания мирового уровня ZF считается одним из лидеров авторынка по производству техники. ZF каталог, представляет широкий ассортимент запчастей, для любого вида транспорта. Наиболее распространено применение данной продукции для легкового и коммерческого автотранспорта. Компания гарантирует высокое качество и надежность своей продукции.

Применение запчастей ZF на разных видах транспорта

Ассортимент запчастей, кроме систем и составляющих коробок передач, таких как zf 16 – механическая коробка передач, предназначенная для транспорта большой грузоподъемности — до 40 тонн или zf 9s1310 – 9-ти ступенчатая КПП для грузового автотранспорта средней грузоподъемности, включает в себя составляющие подвески, шасси и трансмиссии для различных видов автотранспорта:

• легкового;
• грузового и коммерческого — zf 16s151;
• автобусов;
• мотоциклов;
• различной строительной техники.

Использование в легковом автотранспорте инноваций ЗФ повышает эффективность, безопасность и комфорт эксплуатации. Системы управления КПП ZF, применяемые на грузовом и коммерческом автотранспорте от 9-ти ступенчатой КПП zf 9s1310 до предназначенной для автомобилей большой грузоподъемности zf 16s181, в разы повышают эффективность их работы. Применяемые в пассажирском транспорте компоненты, делают его более привлекательным, а эксплуатацию более экономичной.Продукция гарантирует мобильность при эксплуатации любого вида транспорта в любых условиях.

Весь ассортимент продукции, от zf 2 до 16-ступенчатых КПП

Несмотря на то, что специализация выпускаемой продукции немецкого концерна довольно широка, наиболее распространено ее применение в легковом, грузовом и коммерческом виде транспорта. Каталог продукции, представленный на нашем сайте, на сегодняшний день, включает в себя следующие агрегаты и компоненты:

• механические КПП для различного вида транспорта, в том числе zf 2 и КПП для более грузоподъемного транспорта zf 16s181;
• автоматические КПП для легковых автомобилей и грузового автотранспорта;
• сцепления;
• гидроусилители руля;
• ведущие мосты и системы подвески;
• различные компоненты для промышленного транспорта, в том числе сцепления, тормоза и редукторы.

Все запчасти для ремонта механических и автоматических КПП, ГУР, насосов, а также масла всегда в наличии на нашем складе.

Почему стоит выбрать продукцию ZF

Данный немецкий концерн производит запчасти вот уже сто лет. Продукция компании широко распространена и используется ведущими мировыми производителями автотранспорта. Вековые традиции немецкого качества давно уже оценили миллионы пользователей.

Коробки передач и другие запчасти ZF применяются на автомобилях различной грузоподъемности и пассажирском транспорте российского производства. Сегодня комплектующими оснащены автомобили BMW, Iveco, MAN, Renault, Камаз, Урал. Какие преимущества дает использование в автомобилях КПП и других комплектующих немецкого производителя?

• Экономия топлива. Благодаря более коротким ходам при переключении и оптимальному количеству ступеней, коробки передач, в том числе и zf 16s151 уменьшается расход горючего.
• Облегчение работы водителя. Многоступенчатые коробки передач, такие как zf 16, позволяют реже переключать передачи.
• Надежная работа в любых условиях.
• Более комфортная и безопасная эксплуатация. Инновационные модели подвески обеспечивают плавный ход и улучшают управляемость.

Продукция немецкой компании – для тех, кто ценит качество, комфорт и надежность.

✔️ Замена сцепления Ивеко | Грузовой сервис IVECO

Механизм сцепления на всех современных автомобилях марки IVECO имеет схожий принцип работы. Он состоит из корзины, диска сцепления, а также гидравлического выжимного механизма. Такая конструкция считается классической для Европейских коммерческих авто. Она отличается надежностью и практически неограниченным сроком службы. Но даже такая надежная система может выйти из строя.

Особенности эксплуатации

Сцепления на автомобилях ИВЕКО очень чувствительно к неграмотному обращению со стороны водителя. Неправильный выбор передач, частные пробуксовки, перегревы, неполный выжим – все это негативно сказывается на состоянии сцепления и приводит к быстрому износу. Зная основные признаки износа сцепления выявить неисправность сможет даже неопытный водитель.

Симптомы износа сцепления:

• пробуксовки при переключении передач;
• появление металлических шумов;
• провяление вибрации;
• появление рывков при работе;
• увеличенный ход педали сцепления;
• появление запаха горелых фрикционов.

Средний срок службы сцепления на автомобилях ИВЕКО – 200-400 тысяч км. Неправильная настройка или некачественные комплектующие могут сократить срок эксплуатации всего до 20-50 тысяч км. После появления первых признаков износа стоит сразу обратиться к опытным специалистам для замены сцепления.

Особенности ремонта сцепления ИВЕКО

Замена сцепления на автомобиле IVECO – довольно непростая процедура, требующая особых практических навыков. Кроме того, ее невозможно провести без специального оборудования, ямы или подъемника.

Этапы ремонтных работ:

• демонтаж КПП;
• внешний осмотр колокола трансмиссии;
• замена старого механизма;
• регулировка сцепления;
• замена или чистка гидравлической системы;
• обратная установка всех агрегатов;
• прокачка гидравлического привода сцепления.

Дальнейший срок службы сцепления зависит не только от соблюдения правил эксплуатации, но и от правильности регулировки механизма. Это процедура требует особых навыков. В противном случае детали сцепления будут подвергаться усиленному износу и быстро выйдут из строя.

Принцип работы сцепления

Новое сцепление IVECO

Новый маховик IVECO

Замена сцепления IVECO

Почему стоит обратиться к нам?

Сцепление – важная составляющая любого грузовика. Срок его работы во многом зависит от качества установки. Если вы не хотите постоянно платить за ремонт и замену комплектующих, достаточно единожды обратиться к профессионалам.

Автосервис «Технология Движения» — ваш профессиональный помощник в мире коммерческого транспорта. Компания уже более 20 лет занимается ремонтами грузовых автомобилей и может гарантировать клиентам:

• первоклассный штат работников. Наши сертифицированные специалисты обладают необходимыми навыками для проведения ремонтных работ любой сложности;
• полный спектр профессионального ремонтного оборудования;
• собственный склад запчастей. В нем присутствуют как оригинальные запчасти, так и высококачественные аналоги;
• разумные цены. Корпоративным и постоянным клиентам доступны специальные условия;
• бесплатные консультации, эвакуация с места поломки.

На сайте вы можете ознакомиться примерами наших работ и отзывами клиентов. Больше информации о стоимости ремонта, сроках его выполнения вы сможете узнать связавшись с нашими менеджерами по телефону, указанному ниже.

Также Вас может заинтересовать

Обслуживание грузовиков IVECO

Диагностика IVECO

Регулировка клапанов

Ремонт двигателя Cursor

Ремонт КПП IVECO

Замена сайлентблоков

Ремонт ТНВД

Ремонт форсунок 

Трансмиссия и торможение

Трансмиссия: вспомогательная или автоматическая

Коробка передач поставлена ​​ZF. Механический тип, доступный по запросу, принадлежит к серии EcoSplit с сервоприводом переключения передач, 16S181 для двигателей Cursor 10 мощностью 400 и 430 л.с. и 16S221 для двигателей Cursor 13 мощностью 480 л.с. Полностью автоматизированная коробка передач EuroTronic, которая является стандартной для грузовиков с правым рулем, представлена ​​в версии 12AS2301 для двигателей Cursor 10 мощностью 400 и 430 л.с. и версии 16AS2601 для двигателя Cursor 13 мощностью 480 л.с.Все коробки передач имеют прямую высшую передачу. Новый Cursor 13 мощностью 540 л.с. поставляется с полностью автоматизированной системой EuroTronic II 16AS2601 с повышающей передачей.
Полностью автоматизированная коробка передач EuroTronic имеет механизм, который определяет стиль вождения водителя, сравнивая давление, приложенное к педали акселератора, с сопротивлением автомобиля.
Передаточное число, указанное в программе, представляет собой идеальный компромисс между нагрузкой и мощностью, запрашиваемой водителем. EuroTronic имеет ручную настройку, которую водитель может включить в любое время, что дает возможность управлять коробкой передач EuroTronic предыдущего поколения.Это может быть случай, когда транспортное средство полностью загружено, например, при спуске, когда возможность перейти на пониженную передачу означает повышенное давление на декомпрессионный тормоз. Если есть риск превышения скорости, снижение скорости невозможно.
Полностью автоматизированная коробка передач EuroTronic предлагает множество преимуществ по сравнению с традиционной коробкой передач: чистое улучшение с точки зрения комфорта вождения; автоматический механизм, который применяет принцип экономии движения при выборе идеальной передачи; защита от разгона, которые могут повредить трансмиссию; снижение износа сцепления, а благодаря спиралевидным механизмам снижение расхода топлива и уровня шума.

Тормоза: четыре диска и электронное управление

Тракторы и грузовики Stralis поставляются с четырьмя вентилируемыми дисковыми тормозами Knorr SB 7000 диаметром 436 x 45 с пневматическим приводом и электронным управлением EBS Wabco. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, устанавливается значение замедления. Электронная линия, подключенная к тормозам, регулирует давление в тормозных цилиндрах трактора, активируя торможение двигателем и тормоз трансмиссии, если он есть, и регулирует давление подачи тормозов прицепа, чтобы равномерно распределять тормозное усилие по осям.Если прицеп является более старой моделью, торможение трактора соответствует торможению прицепа. Состояние тормозов можно визуализировать на экране управления приборной панелью. EBS гарантирует работу ABS (антиблокировочной тормозной системы), работы корректора тормозов в соответствии с нагрузкой и ASR (регулировка противоскольжения).

EBS предлагает множество преимуществ: сокращение тормозного пути на 16 метров при скорости 85 км / ч, если прицеп имеет EBS; с 7 до 3 операций по замене колодок дисковых тормозов (на расстоянии 650 000 км), правильному распределению износа между осями трактора и полуприцепа; и оптимальная работа вспомогательного замедлителя.Для клиента все это означает значительное сокращение затрат на техническое обслуживание.

Дополнительная мощность торможения

Там, где этого требует ситуация, Iveco может по запросу предложить интардер ZF для всех версий Stralis. Этот ретардер второго поколения отличается повышенным максимальным тормозным моментом и пониженным потреблением мощности.
Также следует отметить, что энергия, поглощаемая Iveco Turbo Brake, рассеивается в выхлопных газах и что система охлаждения двигателя остается доступной для распределения энергии, поглощаемой тормозом трансмиссии.Таким образом, две системы обладают совокупной тормозной мощностью.

Подробнее Уменьшать

Трансмиссия: двигатели и коробки передач

Двигатели Cursor

Грузовики и тракторы Stralis оснащены шестью рядными двигателями Cursor 8 и Cursor 10. Cursor 8 имеет три выхода мощности: 273 л.с. (200 кВт), 310 л.с. (228 кВт) и 350 л.с. (259 кВт). Cursor 10 выпускается в двух версиях: 400 л.с. (294 кВт) и 430 л.с. (316 кВт).

Технология обоих двигателей идентична и была испытана и испытана во всем мире с 1998 года. Прямой впрыск под высоким давлением гарантируется отдельными инжекторными насосами, приводимыми в действие распределительным валом внутри головки блока цилиндров. Этот вал также приводит в движение четыре клапана на цилиндр и приводится в действие трансмиссией, расположенной за двигателем. Технология турбонаддува с изменяемой геометрией (VGT) используется для обеспечения максимальной производительности двигателя на всех скоростях. Эффективность моторного тормоза также увеличивается за счет использования VGT.Электронное управление всеми функциями двигателя: усилием впрыска, опережением впрыска, управлением турбиной, декомпрессионным тормозом и круиз-контролем. Блок управления связан с другими электронными блоками управления, которые управляют коробкой передач, тормозами и интардером трансмиссии. Выбросы выхлопных газов соответствуют стандартам Euro3. Благодаря отличной работе, проделанной инженерами Iveco над системой впрыска, сгорания и электронного управления, соответствующие выбросы загрязняющих веществ были сокращены (с 28% до 48% по сравнению с Директивой Евро 2) без снижения эффективности двигателя, другими словами. без повышения расхода топлива.

Удельная выходная мощность двигателя Cursor 8-350 составляет 45,1 л.с. / литр при высокой скорости вращения 2400 об / мин. Однако средняя скорость поршня не превышает 10 м / с, что вполне приемлемо. Используемый с 1998 года на дорогах и с 2000 года на тяжелых строительных машинах в особо сложных условиях, Cursor 8 является лидером в дизайне двигателей Iveco нового поколения.

В период активности / дня активности Stralis были увеличены площади радиатора охлаждающей жидкости и теплообменника воздуха турбонагнетателя (промежуточного охладителя).Вентилятор работает в течение более коротких периодов времени, поэтому потребляет меньше энергии. Воздух с турбонаддувом, который достигает двигателя, более холодный, что благоприятно сказывается на рабочей температуре двигателя и выбросах загрязняющих веществ. Включение вентилятора обеспечивается электромагнитной муфтой, управляемой бортовой электронной системой. В отличие от вязкостатических муфт, за пределами рабочих фаз отсутствует остаточное сопротивление.

Размеры и характеристики двигателей Cursor

Cursor 8: 6 цилиндров в ряд; диаметр цилиндра: 115 мм — ход: 125 мм — объем: 7790 куб.см

Курсор 8-270: Макс.Выходная мощность: 270 л. Максимум. Выходная мощность: 310 л. Максимум. Выходная мощность: 350 л.с. (259 кВт) от 1930 до 2400 об / мин
Максимальный крутящий момент: 130 кгм (1280 Нм) от 1080 до 1930 об / мин
Удельная мощность: 45.1 л.с. / литр
Соответствует 5 экологическим точкам

Курсор 10: 6 цилиндров в линию; диаметр цилиндра: 125 мм — ход: 140 мм — объем: 10308 куб.см

Курсор 10-400: Макс. Выходная мощность: 400 л.с. (294 кВт) от 1480 до 2100 об / мин
Пиковый крутящий момент: 194 кгм (1900 Нм) от 1050 до 1480 об / мин
Удельная мощность: 38,7 л.с. / литр
Сертифицирован для 5 Ecopoints

Курсор 10-430: Максимум. Выходная мощность: 430 л.с. (316 кВт) от 1590 до 2100 об / мин
Максимальный крутящий момент: 194 кгм (1900 Нм) от 1050 до 1590 об / мин
Удельная мощность: 41.7 л. об / мин), что упрощает запуск при полной нагрузке.

Область максимального крутящего момента простирается от 700 до 850 об / мин на Cursor 8 и от 400 до 500 об / мин на Cursor 10, что обеспечивает большую гибкость двигателя при меньшем переключении передач.

Максимальная выходная мощность достигается на промежуточных оборотах, что означает, что обороты двигателя не всегда должны поддерживаться высокими в ущерб экономии топлива. Cursor 10-430 развивает максимальную мощность при 1590 об / мин. Область постоянной подачи мощности простирается на 500-600 об / мин и может использоваться на сложных уклонах, например, чтобы избежать слишком большого количества переключений передач.

Турбо-тормоз Iveco: мощность постоянного замедления 380 л.с.

Все двигатели Cursor оснащены декомпрессионным тормозом с турбонаддувом: частичное повторное открытие выпускных клапанов после сжатия позволяет увеличить «моторный тормоз» «, лучше используя силу сопротивления.Благодаря усилению турбонагнетателя с изменяемой геометрией, который заполняет цилиндры воздухом, мощность непрерывного замедления ITB (Iveco Turbo Brake) достигает 229 кВт (310 л.с.) при 2800 об / мин на Cursor 8 и 280 кВт (380 л.с.) при 2400 об / мин. на Cursor 10. Производительность ITB сравнима с таковой интардера на трансмиссии. Декомпрессионный тормоз, который можно отрегулировать, изменяя геометрию турбины, позволяет водителю регулировать скорость на спуске. Технология декомпрессионного тормоза превосходит технологию обычного выхлопного тормоза, поскольку не вызывает нагрева верхних частей двигателя.Еще одно преимущество заключается в том, что большая часть тепла, выделяемого ITB при поглощении энергии, рассеивается с выхлопными газами без перегрузки системы охлаждения двигателя, которая, таким образом, остается доступной для интардера трансмиссии.

Коробки передач

Грузовые автомобили с двигателями Cursor 8-270 и 8-310 оснащены коробкой передач ZF Ecomid 9S 109 с 9 синхронизированными передаточными числами. Другие двигатели доступны с коробками передач ZF Ecosplit с 16 синхронизированными передаточными числами: 16S 151 для Cursor 8-350 и 16S 181 для Cursor 10-400 и 10-430.Чтобы упростить включение 8 основных передаточных чисел, в систему управления включена поддержка ServoShift. Промежуточные передаточные числа предварительно выбираются с помощью кнопки под ручкой рычага переключения передач и включаются простым нажатием педали сцепления. Створ 8 основных передаточных чисел типа «двойной Н». Эта простая схема сразу же понятна даже водителю, впервые использующему Iveco Stralis.

Автоматическая коробка передач

Все версии Stralis Active Time и Active Day могут быть оснащены 12-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EuroTronic II 12Active Space 2301.Эта концепция, разработанная ZF и Iveco, используется с 1997 года на EuroTronic I и с 2000 года на EuroTronic II. Коробка передач без синхронизаторов трения. Скорость передачи уравновешивается электронной регулировкой частоты вращения двигателя. Функция сцепления с электронным управлением гарантирует очень плавную работу даже при трогании с места с полной нагрузкой. В результате отпала педаль сцепления. С EuroTronic II водитель может выбирать между полуавтоматическим или полностью автоматическим режимом работы.В полуавтоматическом режиме он переключает передачи с помощью последовательного рычага переключения передач. В полностью автоматическом режиме программное обеспечение запрограммировано на переключение передач в зависимости от положения педали акселератора, крутящего момента на карданном валу, частоты вращения двигателя и доступного крутящего момента двигателя.

В полностью автоматическом режиме EuroTronic II превращает любого водителя в эксперта по экономичному вождению. Поскольку он очень прост в использовании, его легко изучить, а его логика работы, которая использует характеристики мощности и крутящего момента двигателей Cursor, оказалась идеальной для всех типов дорог; автомагистрали на ровной поверхности, изгибы и повороты главных дорог или перегруженных городских территорий.EuroTronic II также повышает безопасность, поскольку снижает утомляемость водителя и помогает ему сохранять концентрацию до конца смены. Опыт показал, что электронное управление сцеплением при запуске защищает фрикционный диск сцепления, продлевая срок его службы. И, наконец, еще одно преимущество для перевозчиков, желающих увеличить грузоподъемность: EuroTronic II весит на 65 кг меньше, чем коробка передач 16 S 181 той же мощности, и на 49 кг меньше, чем коробка передач 16 S 151, не считая того факта, что механическая рычаги были устранены.

Daily Hi-Matic | IVECO

Намного больше, чем просто коммерческий автомобиль. Новый Daily Hi-Matic разработан, чтобы помочь вам вести свой бизнес устойчиво и прибыльно.

Управляйте комфортом и безопасностью с первой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, сосредотачиваясь на дорожном движении и дорожных условиях с помощью эргономичного многофункционального рычага переключения передач и наслаждаясь абсолютным удовольствием от вождения. Оцените легендарную долговечность и надежность Daily с решением, которое исправляет двигатель и трансмиссию, сокращая потребность в техническом обслуживании.

Обеспечьте лучшую в своем классе производительность для вашего бизнеса. На вершине модельного ряда Daily HI-MATIC с 3,0-литровым двигателем F1C развивает мощность 210 л.с. и крутящий момент 470 Нм. Эта лучшая в своем классе производительность в сочетании с рекордной полной массой 7,0 тонн делает Daily HI-MATIC лучшим решением для выполнения самых сложных работ.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ И ОБЪЕМЫ

ИДЕАЛЬНЫЙ КОММЕРЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ВАШЕЙ МИССИИ

Daily Hi-Matic — самый универсальный коммерческий автомобиль в своем классе.Каким бы ни был ваш бизнес — будь то доставка в город с несколькими остановками, например, посылки или курьерская доставка, или более тяжелый транспорт, например, перемещение мебели — вы можете найти и настроить Daily в соответствии с вашими производственными и бизнес-требованиями.

Версия Chassis Cab с колесной базой от 3000 до 5100 мм и длиной кузова до 6190 мм открывает множество возможностей для самых разных операций, от городских перевозок до более тяжелых транспортных работ в строительном секторе.

Несите большую полезную нагрузку благодаря высокопроизводительной передней подвеске, которая увеличивает максимально допустимую нагрузку. Вы можете рассчитывать на максимальную грузоподъемность передней оси до 1900 кг на моделях массой 3,5 тонны с более легкой и прочной подвеской QUAD-LEAF или даже выше, до 2700 кг, если вы выберете модель со сдвоенными колесами с подвеска QUAD-TOR.

ВЫСОКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Фургон Daily хорошо известен своей обширной линейкой двигателей и является единственным на рынке, предлагающим два двигателя, оптимизированных для максимальной производительности в любой работе.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ И УСЛУГИ

On the Daily возможность подключения — это гораздо больше, чем использование мобильного устройства на борту.

Это активатор целого ряда услуг, который позволяет нам поддерживать ваш бизнес более активно и эффективно, сводя к минимуму простои и повышая вашу производительность.

Время безотказной работы повышается за счет прямого контакта автомобиля со специалистами IVECO, которые будут получать данные в режиме реального времени, проводить диагностику и определять возможные проблемы до их возникновения, предпринимая упреждающие действия, тем самым сокращая время простоя.

Могут быть разработаны индивидуальные услуги, которые точно соответствуют ежедневному использованию вашего Daily с использованием данных, получаемых от автомобиля в реальном времени.

Оптимизируйте эффективность Daily в режиме реального времени через портал MYDAILY, анализируя его производительность, расход топлива и даже стиль вождения ваших водителей.

Решения

для управления автопарком позволяют сократить расходы за счет улучшенного отслеживания транспортных средств, использования автопарка, поведения водителя, расширенной диагностики двигателя и отчетов о пробеге в реальном времени.

ПЛАВНЫЙ И ЛЕГКАЯ МАНЕВРАЦИЯ

Новый электрический усилитель рулевого управления очень точен и реагирует на действия водителя, уменьшая усилие рулевого управления и обеспечивая плавное вождение. Он также гасит вибрацию и компенсирует занос и дисбаланс колес, что дает ощущение большой стабильности и управляемости. Вы также можете активировать уникальную функцию City Mode одним нажатием кнопки, чтобы еще больше снизить усилия, необходимые для рулевого управления, на 70% и получить максимальное удовольствие от вождения даже на оживленных улицах в центре города

ПРЕВОСХОДНЫЙ КОМФОРТ И ЭРГОНОМИКА ВОЖДЕНИЯ

Вся система рулевого управления Daily была переработана, чтобы на борту вы чувствовали себя как в легковом автомобиле.Вы можете отрегулировать как осевое, так и угловое положение рулевого колеса и настроить идеальное положение для водителя для большего комфорта и эргономики. Малогабаритное кожаное многофункциональное рулевое колесо предоставляет широкий спектр элементов управления и оставляет больше места для ног, повышая общий комфорт. В час пик вы можете активировать функцию помощи в очереди одним нажатием кнопки. Стресс в час пик уйдет в прошлое!

Daily VAN ADAS снижает риск несчастных случаев на автомагистралях и оживленных городских улицах, поможет вам в сложных ситуациях и снимет стресс в условиях интенсивного движения — на благо вашей жизни на борту.

Новый Daily Hi-Matic от IVECO идеально подходит для напольных покрытий SFS —

SFS Flooring Supplies получил 7,2-тонное шасси с кабиной IVECO Daily Hi-Matic после всего лишь нескольких часов за рулем продемонстрированного демонстратора. непревзойденная грузоподъемность автомобиля.

Поставленный IVECO Retail в Хитроу, новинка отличается самой высокой полной массой среди всех легких коммерческих автомобилей (LCV) на рынке, предлагая грузоподъемность более 7.5-тонники.

В качестве первого транспортного средства, пополнившего парк заказчика после получения лицензии оператора, Daily Hi-Matic будет использоваться вместо старых 3,5-тонных фургонов для доставки грузов по Лондону и родным округам.

Мариус Урсута, менеджер по логистике компании SFS Flooring Supplies , говорит: «Я хотел, чтобы наша первая машина грузоподъемностью более 3,5 тонн была надежной и могла без проблем перевозить наши самые крупные продукты. Я читал положительные отзывы о производительности IVECO Daily, и вскоре после того, как я сел за руль демонстратора, меня убедили разместить заказ.

«Мы легко помещаем наши самые тяжелые ковры на борт, но при этом у нас остается свободное место — это было невозможно с нашими небольшими фургонами. Раньше мы выполняли менее 10 доставок в день, но мы ожидаем, что с Daily Hi-Matic мы сможем делать 15, так что это будет иметь большое значение. Коробка передач Hi-Matic также делает вождение очень комфортным, что важно, поскольку наши водители могут проводить много времени в загруженном лондонском трафике ».

Запущенный на международный рынок в апреле 2019 года, Daily последнего поколения отличается впечатляющей экономией топлива, достигаемой благодаря новой системе Start & Stop двигателя и эксклюзивным шинам класса A Super Eco с низким сопротивлением качению, специально разработанным для линейки Daily.

Новая модель также обеспечивает значительную экономию на техническом обслуживании, которая теперь на 10% меньше в городских условиях благодаря увеличенным интервалам замены масла.

Оснащенный 3,0-литровым дизельным двигателем Euro VI_D для тяжелых условий эксплуатации, развивающим 180 л.с. и 430 Нм крутящего момента, Daily Hi-Matic от SFS Flooring Supplies (72C18HA8) оснащен навесным кузовом, изготовленным Solent Bodybuilders, и оснащен гидробортом от компании Solent Bodybuilders. Del, чтобы повысить безопасность водителя во время погрузочно-разгрузочных работ.

Созданная для получения абсолютного удовольствия от вождения, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач IVECO Hi-Matic переключает передачи быстрее и точнее, чем лучший водитель — для переключения передач требуется менее 200 миллисекунд, когда требуется большее ускорение. Доказанная долговечность и надежность Hi-Matic, присутствующие в автомобилях премиум-класса от таких производителей, как Jeep и Maserati, также помогают снизить затраты на ремонт и техническое обслуживание на 10 процентов по сравнению со стандартной механической коробкой передач.

Урсута добавляет: «Сервис от команды IVECO Retail был отличным от начала до конца.Нам нужно было, чтобы кузов занавеса имел длину пять метров, чтобы мы могли уместить внутри самые большие рулоны ковра, и они прислушивались к нашим потребностям, работая в тесном сотрудничестве с культуристами, чтобы доставить именно то, что нам нужно ».

Базирующийся на складе SFS Flooring Supplies в Лэнгли, недалеко от Слау, Daily Hi-Matic будет эксплуатироваться в течение пяти лет и, как ожидается, проработает до 40 000 миль в год.

Все текущие работы по техническому обслуживанию будут проводиться компанией IVECO Retail в Хитроу, расположенном всего в восьми милях от отеля, в рамках пятилетнего пакета R&M, который поможет свести простои автомобилей к минимуму.

Компания

SFS Flooring Supplies имеет более чем 25-летний опыт поставки материалов для напольных покрытий по контрактам, включая ассортимент продукции, включая ступенчатые выступы, металлические планки, облицовку стен из ПВХ и аксессуары. Компания также является участником схемы утилизации Recoflor и имеет сертификат FSC.

Iveco Daily Hi-Matic займет центральное место на CV Show

Новый модельный ряд легких коммерческих автомобилей Daily, получивший награду International Van of the Year 2015 года, станет центральным экспонатом Iveco на апрельской CV Show.

И достоинства инновационной восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач Daily, кажется, станут предметом особого разговора. Найджел Эммс, директор по бренду и коммуникациям Iveco в Великобритании и Ирландии, отметил, что продажи фургонов в Великобритании с полной массой от 3,5 до 6,0 тонн в прошлом году превысили даже самые оптимистичные прогнозы, и что новый Daily пользовался исключительным успехом в этом секторе. Ежедневные регистрации с полной массой 3,5 тонны выросли на 56,2% в годовом исчислении в 2015 году, в целом в секторе рост составил 18%.

Все большее число операторов фургонов ищут максимальный объем груза, а не полезную нагрузку, измеряемую в килограммах.Чтобы удовлетворить этот спрос, модельный ряд Daily включает модель с длинной колесной базой и высокой крышей, имеющей 19,6 м3 грузового пространства, что, как утверждается, превышает грузовой объем, предлагаемый любым другим фургоном с полной массой 3,5 тонны в Великобритании.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Hi-Matic Daily производится ZF и является той же коробкой передач, которая используется в автомобилях класса люкс Bentley и Rolls-Royce, а также в автомобилях Jeep и Maserati дочерних брендов Iveco.

Эта коробка передач полностью автоматическая (планетарные передачи плюс гидротрансформатор), в отличие от автоматической коробки передач ZF, называемой AGile от Iveco, предлагаемой в предыдущем модельном ряду Daily, но редко указываемой операторами автопарка.Компания демонстрирует новую трансмиссию Hi-Matic на CV Show, чтобы нацелить дальнейший рост ежедневных продаж, особенно в секторе доставки на дом в городах.

Мартин Флах, директор по продукции Iveco в Великобритании, сказал: «Hi-Matic предлагает в среднем на 4% снижение расхода топлива и снижение веса на четыре килограмма по сравнению с коробкой передач AGile.

«Наличие восьми скоростей позволяет водителям всегда оставаться в оптимальном рабочем диапазоне как для производительности, так и для экономии.Его более широкий диапазон по сравнению с традиционной шестиступенчатой ​​коробкой передач также обеспечивает более быстрое и точное переключение передач ».

Iveco Daily Van | Мир фургонов

Обладая лучшей в своем классе полезной нагрузкой, объемом, полной массой двигателя, мощностью и крутящим моментом, а также ведущей в отрасли 8-ступенчатой ​​полностью автоматической коробкой передач Hi-Matic, неудивительно, что IVECO Daily за эти годы получил множество наград, в том числе награду International Van года — 2018 »за линейку Blue Power.

В ассортименте фургонов представлены объемы от 7,3 м3 до 19,6 м3, лидирующие на рынке, и номинальная ПММ варьируется от 3800 кг для легкового автомобиля до 7000 кг для легкого грузовика — это самая высокая ПДС среди всех фургонов в Австралии. Существует также несколько вариантов колесной базы от 3000 до 4100 мм и три высоты крыши, что позволяет операторам выбрать спецификацию, идеально подходящую для применения.

Все фургоны доступны либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с синхронизацией, либо с ведущей на рынке 8-ступенчатой ​​полностью автоматической коробкой передач, которая может быть подключена к ряду турбодизельных двигателей Euro 5 или Euro 6 * мощностью от 126 л.с. / 320 Нм до лучший на рынке 205 л.с. / 470 Нм.

Стандартные функции безопасности для всей линейки включают четыре подушки безопасности SRS, передние и задние дисковые тормоза с ABS и электронной программой стабилизации, а также пакет безопасности IVECO «ESP 9» вместе с дополнительной системой предупреждения о выезде с полосы движения.

И теперь, с введением пакетов Iveco «Бизнес Премиум», «Комфорт» и «Эффективность» в линейку Daily, стало проще и дешевле выбрать модель Daily, наиболее подходящую для области применения.

* 6 ЕВРО ДОСТУПНО ТОЛЬКО НА ЕЖЕДНЕВНОМ ФУРГОНЕ 70C

Диапазон двигателя E5

Линейка двигателей

IVECO E5 для моделей Daily и фургонов с шасси с кабиной очень хорошо зарекомендовала себя в индустрии коммерческого транспорта благодаря сочетанию высокой выходной мощности и топливной экономичности, а также длительным межсервисным интервалам.

В модельном ряду входят два основных дизельных двигателя Iveco с прямым впрыском топлива — 2.3 и 3,0 литра — все они обеспечивают лучшую на рынке мощность и крутящий момент. Силовая установка объемом 2,3 литра оснащена турбокомпрессором с перепускным клапаном и промежуточным охладителем мощностью 126 л.с. / 320 Нм. 3,0-литровый вариант также оснащен турбонаддувом, но использует систему с изменяемой геометрией и промежуточный охладитель для выработки мощности 170 л.с. / 430 Нм. Также доступна версия 3,0-литрового двигателя с двойным турбонаддувом, которая обеспечивает повышенную мощность до 205 л.с. / 470 Н · м. Чтобы соответствовать строгим стандартам выбросов Евро 5, в моделях двигателей E5 Daily используется система рециркуляции выхлопных газов (EGR).

E6 Диапазон двигателя

Как фургон Daily 70C, так и Daily 4×4 оснащены двигателями с системой SCR (селективное каталитическое восстановление) стандарта Евро-6. Система контроля выбросов SCR с использованием растворов мочевины, таких как Adblue, успешно и широко используется на грузовиках средней и большой грузоподъемности в течение многих лет.

В простейшем случае Adblue впрыскивается в поток горячих выхлопных газов и вступает в реакцию с вредными NOx (оксидами азота) с образованием безвредных азота и водяного пара.

Автомобили Euro 6 Daily оснащены баком AdBlue с номинальной емкостью 25 литров, и, по оценкам, автомобиль будет потреблять три литра AdBlue на 100 литров дизельного топлива в зависимости от условий, это означает, что оператору нужно будет только доливать AdBlue каждый раз. семь или восемь баков солярки. AdBlue широко доступен на заправочных станциях, а также его можно приобрести в контейнерах и бочках различных размеров для хранения на складах или на рабочем месте.

* 6 ЕВРО ДОСТУПНО ТОЛЬКО НА ЕЖЕДНЕВНОМ ФУРГОНЕ 70C

Лучшая автоматическая коробка передач

The Daily оснащен первой в отрасли 8-ступенчатой ​​полностью автоматической коробкой передач Hi-Matic, которая обеспечивает оператору легкость вождения благодаря самоадаптирующейся стратегии переключения передач, которая приводит к правильному выбору передачи и переключениям, которые занимают менее 200 миллисекунд. .

Hi-Matic, используемый в новом Daily, прошел всесторонние испытания в климатических условиях Австралии и оснащен переработанным маслоохладителем для еще более высокой производительности.

Для снижения расхода топлива Hi-Matic поддерживает режимы «Eco» и «Power». Когда выбран Eco, трансмиссия снижает пределы крутящего момента, а в режиме Power Mode автомобиль дольше удерживается на каждой передаче для еще более резкого ускорения, если это потребуется.

Кроме того, благодаря 8 скоростям — самому широкому диапазону передаточных чисел среди всех автоматических трансмиссий для фургонов, доступных в Австралии — двигатель всегда будет работать с оптимальной скоростью. Также доступна 6-ступенчатая механическая коробка передач.

Поскольку многие владельцы Daily ожидают, что будут проводить длительные периоды на дорогах, IVECO оснастила новую модель обширным набором стандартных функций активной и пассивной безопасности.

В то время как некоторые конкуренты легких коммерческих автомобилей предлагают установку переднего дискового / заднего барабанного тормоза, новый Daily обеспечивает превосходную тормозную способность дисковых тормозов «на всех этапах». К уравнению торможения добавляется ABS с EBD (электронное распределение тормозного усилия).

Также в стандартную комплектацию всех моделей входит пакет безопасности IVECO «ESP 9», который включает в себя электронный контроль устойчивости, предотвращение раскачивания прицепа, регулятор противоскольжения, адаптивное управление нагрузкой, гидравлическое усиление задних колес, гидравлическую компенсацию выцветания, предотвращение опрокидывания и смягчение опрокидывания.

Функции пассивной безопасности включают подушки безопасности водителя, пассажира и шторки безопасности. Все модели также оснащены противотуманными фарами низкого уровня с функцией прохождения поворотов. Функция прохождения поворотов автоматически включает противотуманные фары на поворотах, направляя свет в направлении, в котором движется водитель. Он также срабатывает после применения индикатора.

Операторы, которым нужна дополнительная безопасность, могут выбрать дополнительную систему предупреждения о выезде с полосы движения (LDW), которая использует радар для предупреждения водителя, если транспортное средство движется со своей полосы движения.

Едит как легковой

Новейшая линейка Daily по-прежнему предлагает удобное положение водителя, превосходную управляемость и высокий уровень назначения водителя, помогая снизить утомляемость водителя даже после продолжительных периодов в дороге.

Уровни изоляции в последних кабинах были увеличены, что привело к снижению внутреннего шума на 4 дБ и уменьшению вибрации по сравнению с его предшественником, шум ветра также был уменьшен за счет изменения конструкции подушек стойки B и изменения формы боковых зеркал, чтобы обеспечить более тихий воздушный поток.

В салоне Daily есть много отсеков для хранения вещей, в том числе новое открытое пространство на приборной панели с USB-разъемами для удобной зарядки мобильных устройств и планшетов.

Сглаживает неровности — это протестированная на местах передняя подвеска, которая обеспечивает исключительную управляемость, комфорт и динамическую реакцию, гарантируя при этом максимальную устойчивость на австралийских дорогах.

Задняя подвеска откалибрована для контроля избыточного поворота, обеспечивая превосходное гашение вибрации и устойчивость даже на самых сложных дорогах.Также доступна дополнительная задняя пневматическая подвеска, обеспечивающая более плавную езду для пассажиров и лучшую защиту хрупкого и чувствительного к нагрузке груза.

Компания IVECO сохранила прочное стальное шасси Daily с C-образным сечением, напоминающее грузовик. Такой подход уникален для нового Daily и отличает его от фургонов, созданных на основе автомобилей. Результатом является прочное несущее шасси, которое обеспечивает большую грузоподъемность и позволяет оптимизировать грузоподъемность во всем диапазоне.

Прочное шасси также увеличивает долговечность автомобилей и делает их пригодными для более широкого спектра применений как в вариантах шасси с фургоном, так и с кабиной.

Полезная нагрузка является важным фактором при выборе легкого коммерческого транспорта, и новая линейка предлагает большие возможности с полной массой до 7 тонн и полезной нагрузкой до 4,7 тонны. Объемная грузоподъемность также была оптимизирована и составляет от 9 до 19.6 м³. Модели 18 и 19,6 м³ обладают лучшим в своем классе объемом.

Фургон также доступен в трех вариантах внутренней высоты: 1545, 1900 и 2100 мм, а также с 8 передаточными числами задней оси, в зависимости от области применения. Дополнительная блокировка заднего дифференциала доступна на всех моделях.

Еще одно умное нововведение — грузовая платформа, которая теперь на 55 мм ниже, чем у предыдущих моделей — одна из самых низких среди всех заднеприводных фургонов.Более низкая грузовая платформа означает, что оператору требуется меньше усилий для ручной загрузки и разгрузки фургона. Дополнительное преимущество можно получить, выбрав заднюю пневматическую подвеску, доступную во всем диапазоне, которая еще больше снижает высоту.

Доступ к грузовому отсеку осуществляется через боковую раздвижную дверь и задние двери сарая. Задние двери открываются на 270 °. Задние двери оснащены стопорными устройствами, удерживающими их под углом 90 °, 180 °, а в полностью открытом состоянии водитель может даже вернуться в тесные грузовые отсеки с полностью открытыми дверями.

Большой выбор и ценность с опциями «Pack»

В последних моделях фургонов Daily представлены несколько опций обновления «Pack», позволяющих клиентам выбирать ряд спецификаций, более точно соответствующих их области применения.

Основываясь на уже обширном списке стандартных функций линейки Daily, потенциальные покупатели могут добавить к ним, выбрав «Business Premium Pack», «Comfort Pack» или «Efficiency Pack».

Пакет Business Premium

Идеально подходит для курьерской службы, приема и доставки, особенно в мегаполисах и городских условиях, Business Premium еще больше увеличивает функциональность Daily как рабочей лошадки и бизнес-инструмента. В комплект входят такие предметы, как камера заднего вида, мультимедийная система IVECONNECT с GPS, зуммер заднего хода и встроенные противотуманные фары.

Выбрав пакет Business Premium Pack, владельцы могут дополнительно повысить характеристики своего Daily, добавив либо пакет Comfort, либо пакет Efficiency Pack, либо, возможно, даже оба.

Пакет Комфорт

Владельцы, которые проводят длительное время за рулем, оценят пакет Comfort Pack, в который добавлено сиденье водителя с пневматической подвеской и подогревом с подлокотником, благодаря чему каждая поездка будет идеально плавной даже на неровных дорогах.

Другие комплектации Comfort Pack включают в себя автоматическую систему климат-контроля, которая обеспечивает легкую и точную градуировку температуры в салоне, создавая идеальные условия для вождения.

Третий вариант пакета нацелен на эффективность и включает функции, которые помогают еще больше снизить стоимость эксплуатации фургона Daily или шасси с кабиной.

Пакет эффективности

Пакет Efficiency Pack доступен для некоторых моделей как с одинарными, так и со сдвоенными задними колесами, что обеспечивает повышенную полезную нагрузку и обеспечивает оптимальную грузоподъемность для тех, кто в этом нуждается.

Особенностью этого пакета является функция «Экосвитч».Разработанный в первую очередь для использования в тех случаях, когда шасси фургона / кабины только слегка загружено или полностью разгружено, после нажатия на него Ecoswitch снижает крутящий момент автомобиля, что приводит к снижению расхода топлива.

Для дальнейшего сокращения расхода топлива в пакете Efficiency Pack также представлена ​​технология запуска и остановки (доступна только для варианта 35S объемом 2,3 л), которая автоматически выключает двигатель, когда фургон останавливается и сцепление выключается, после чего двигатель запускается повторно. когда сцепление включено и акселератор нажат.Функцию пуска и останова можно отключить в любой момент.

Также включена новая система предупреждения о выезде с полосы движения (LDWS) IVECO, которая помогает водителям оставаться на своих полосах и более безопасно на пути к месту назначения.

Новые варианты пакетов позволяют покупателям более точно согласовывать технические характеристики своего фургона с конкретным приложением и получать выгоду от объединения нескольких из этих вариантов.

Некоторые потенциальные покупатели могут предпочесть пакет начального уровня, который, хотя и хорошо определен, не имеет функций, которые им могут не понадобиться или которые им не нужны — теперь IVECO может лучше обслуживать этих покупателей и предоставлять им ежедневное владение по более низкой цене.И те клиенты, которым все еще нужен полный список оборудования, могут получить его с помощью различных вариантов пакета.

Владельцы, которым по-прежнему требуются более конкретные опции, помимо тех, которые сгруппированы в три пакета, могут продолжать выбирать из обширных списков опций IVECO, охватывающих элементы, включая заднюю пневмоподвеску, блокировку заднего дифференциала, двойные раздвижные двери, окна грузового пространства и лидирующую на рынке систему Hi- 8-ступенчатая полностью автоматическая коробка передач Matic.

В стандартной комплектации уровни безопасности для всех моделей Daily остаются высокими с передними и задними дисковыми тормозами с ABS, четырьмя подушками безопасности и программой IVECO «ESP 9», которая включает пакет из 11 функций активной безопасности, включая электронное распределение тормозного усилия и электронную программу стабилизации.

ДОСТАВКА ПО МЕТРОПОЛИТУ

Курьеры, фургоны-рефрижераторы и фургоны без рефрижераторов несут ответственность за доставку широкого спектра товаров и расходных материалов по всем нашим городам. При выполнении этих задач важными факторами являются полезная нагрузка, комфорт водителя и безопасность. В зависимости от области применения есть фургон Daily, подходящий для всех видов работ по доставке.

ПРОДАЖА

Торговцы и подрядчики активно пользуются коммерческими автомобилями — линейка Daily предлагает широкий выбор колесной базы, GVM и вариантов объема, а также высоты крыши, что делает их идеальными для тех, кому нужен полностью закрытый автомобиль для размещения и транспортировки своих материалов и инструментов. .

СПЕЦИАЛЬНОСТЬ

От операторов грузовых автомобилей с едой до грумеров для домашних животных или перевозчиков мотоциклов — Daily обеспечивает универсальность независимо от области применения. Благодаря множеству лидирующих на рынке функций линейка Daily используется в Австралии во всех отраслях промышленности, от обычных до уникальных.

Новый Daily — современный, элегантный и эстетичный, при этом сохраняя при этом функциональность.Характерные изогнутые фары расположены высоко в кабине и отодвинуты назад, чтобы минимизировать повреждения от незначительных ударов. Износостойкая полоса вдоль основания кузова аналогичным образом защищает от незначительных ударов, а округлый капот имеет большие размеры, обеспечивая улучшенную аэродинамику, обеспечивая легкий доступ к двигателю во время обслуживания.

Низкий расход топлива Daily достигается за счет сочетания функций. В самих двигателях теперь используются поршневые кольца с низким коэффициентом трения и моторные масла более высокого качества.

Также был представлен «умный» генератор переменного тока — это устройство активируется при отпускании ускорителя и восстановлении кинетической энергии.

Также сокращению расхода топлива способствует управляемый водителем «Экосвитч». Разработанный в первую очередь для использования в тех случаях, когда шасси фургона / кабины лишь слегка нагружено (или порожено), после нажатия на него Ecoswitch снижает крутящий момент и мощность автомобиля.

Другие меры по повышению топливной эффективности связаны с новой автоматической системой климат-контроля, в которой используется технология «Ecomac».Подобно функции инвертора в кондиционере с обратным циклом, Ecomac оптимизирует работу компрессора в соответствии с фактическими требованиями к охлаждению кабины.

На новую линейку автомобилей распространяется стандартная гарантия 3 года / 200 000 км, а интервалы замены моторного масла 40 000 км или 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше), что снижает затраты на техобслуживание. Ряд расширенных гарантий также доступен за дополнительную плату.

Все новые Dailys покрываются «IVECO Assistance», программой помощи на дорогах, работающей круглосуточно и без выходных, в то время как владельцы, желающие не беспокоиться о фиксированных расходах на обслуживание и техническое обслуживание, могут выбрать сервисное соглашение Iveco — они доступны с несколькими уровнями покрытия.

Завершают предложения услуг и поддержки финансовые решения, доступные от CNH Industrial Capital. CNH Industrial Capital «живет и дышит» транспортной отраслью и может предложить потенциальным покупателям индивидуальные финансовые пакеты, наилучшим образом соответствующие потребностям их бизнеса.

Сложно передать скорость на iveco daily

Возникли проблемы с переключением передач на iveco daily? С этим могут быть связаны разные причины. Действительно могут быть трудности в поставить первую , или переключить передачу Холодная , или проблема сцепления , или ваша коробка передач ace при каждой замене, или скорости скачок … Не бойтесь в этой статье мы поможет вам выяснить, почему у вас возникли трудности с коробкой передач .Для этого сначала сообщим вам неисправностей , которые могли быть связаны с коробкой передач. И, наконец, мы дадим вам советов , если вам нужно заменить коробку передач.

Почему на вашем iveco сложно переключать передачи ежедневно?

Как работает коробка передач на iveco daily?

Чтобы понять, чем занимается ваш автомобиль, необходимо знать, как оно работает . Итак, здесь мы кратко изложим систему коробки передач .

Коробка передач вашего iveco daily является частью цепи трансмиссии вашего автомобиля. Фактически, передаточный механизм прикреплен к маховику двигателя, чтобы передавать вращение, создаваемое двигателем, на колеса и умножать их с помощью зубчатого механизма. Передаточное число — это шестерни разного диаметра, расположенные на приводных валах . Таким образом, чем больше шестерня, тем выше скорость колес. , линза и, наоборот, чем уже шестерня, тем больше будет скорость для Apply .Таким образом, водитель может включить передачу, на которой он хочет регулировать свою скорость. Обычно ваш двигатель имеет 5 vitesses и задний ход, , однако, в зависимости от ваших опций, вы также можете иметь шестую передачу.

Для переключения на другую передачу сцепление также будет важной частью трансмиссии. Действительно, функция сцепления будет отсоединить временно маховик диска сцепления, чтобы на прекратить передачу оборотов и на рычаг изменить шестерню. Таким образом, это позволит подчеркнуть или уменьшить вращение колес.

Неисправности коробки передач на iveco daily:

Теперь, когда вы знаете, как работает коробка передач, вы сможете лучше понять, с какими проблемами она могла возникнуть.

Скорость затруднена для переключения iveco daily: проблема с маслом

Первое, что нужно сделать и регулярно проверять, это проверить, достаточно ли уровня масла и чистого ли .Действительно, если этого не сделать, подшипники шестерни не будут текучими и могут вызвать перегрев и трение . Если это ваш случай, у вас будет забот, чтобы задействовать холодные шестерни . Здесь мы советуем сделать слив масла , чтобы залить новое масло в коробку передач.

Скорость затруднена для переключения iveco daily: проблема со сцеплением

Убедитесь, что педаль сцепления вашего iveco daily не заедает. Особенно, если вы положили на землю слишком широкий лист или есть камни… это может помешать полностью включиться двигателю и, следовательно, у вас возникнут трудности с переключением передач. Точно так же убедитесь, что вы правильно установили в вашем автомобиле, ваши колени должны быть слегка согнуты при включении передачи.

Проблема сцепления может также возникнуть из-за износа диска сцепления или около того гидравлического контура . Если это ваш случай, вы обнаружите, что педаль слишком гибкая или слишком жесткая и часто первую передачу будет трудно активировать.Было бы желательно обратиться к механику, чтобы он сделал ремонт, не дожидаясь слишком долгого времени.

Скорость сложна для пассивного использования iveco daily: синхронизатор

Le sync призван гарантировать синхронизацию между различными компонентами. Когда он не работает, вы почувствуете хруста в двигателе, как только переключите передачу. Подобная неисправность не является незначительной, советуем вам как можно скорее обратиться к механику.

Усложненное переключение передач: проблема с рычажным механизмом

Рычажный механизм дает возможность рычага переключения передач для изменения передаточного числа при переключении передачи.Поэтому, когда у вас возникнет проблема на этом уровне, передач перескочат на , как только вы пройдете определенную скорость. Если последний вышел из строя, его необходимо незамедлительно заменить.

Советы по замене и обслуживанию коробки передач на iveco daily:

Цена замены коробки передач на iveco daily:

Коробка передач — сложная часть вашего ежедневного iveco, и ее непросто заменить самостоятельно. не эксперт. Так что, хотя стоимость ремонта будет довольно дорогой , мы советуем вам сходить в гараж для проведения такого ремонта.Обычно составляют от 1200 до 2500 евро. на замену коробки передач у механика, включая работу и детали.

Ежедневное обслуживание коробки передач на iveco:

Для правильной работы коробка передач должна быть смазана , это делается с помощью масла . Однако со временем он может засориться, особенно потому, что он направлен на очистку устройств и остатков, образовавшихся в результате трения. Поэтому, хотя это масло не нужно заменять так же регулярно, как моторное масло, мы советуем вам соблюдать рекомендации производителей, указанные в буклете технического обслуживания вашего iveco daily, в отношении опорожнения картера коробки передач.В зависимости от того, какое масло вы выберете, необходимо будет отсчитать около 40 евро и евро.

Наконец, попробуйте двигаться плавно. и нажмите педаль сцепления с усилием. при переключении передач на автомобиле, это поможет сохранить коробку передач в хорошем состоянии.

В заключение: как только вы почувствуете трудности с переключением передач , ваше транспортное средство не станет проблемой, к которой следует относиться легкомысленно. Действительно, как мы могли видеть, коробка передач является основным элементом вашего iveco daily , без нее ваш автомобиль не мог бы работать.Поэтому рекомендуется без промедления обратиться к механику , чтобы изучить вашу проблему и избежать чрезмерно высоких затрат на ремонт.

Если вы когда-нибудь захотите пойти немного дальше в обслуживании вашего iveco daily, вы можете проконсультироваться с другими нашими страницами, посвященными iveco daily.