Резина на ниву видео: какие шины для Нивы выбрать на зиму

какие шины для Нивы выбрать на зиму

Владельцы всенародно любимого внедорожника от Волжского автозавода часто сталкиваются с проблемой подбора зимней резины на Ниву, и нынче в период предзимних хлопот с сезонной переобувкой купить такую как никогда актуально. В статье мы попробуем помочь определиться с тем, какой комплект шин установить на старый добрый внедорожник. Рейтинг составлен по результатам тестов ведущих автомобильных экспертов и по отзывам автовладельцев.

На авто заводской комплектации обычно стоит всесезонная покрышка К 156-1 Кировского Шинного завода с довольно редкими размерами 185/75 R16. Не многих владельцев таковая устраивает – колеса, слишком высокие и узкие, созданы для летней езды по грунтовке, а на льду, в сугробах и грязи они ведут себя очень непредсказуемо. Так что водители вынуждены купить себе зимнюю резину с более качественными характеристиками.

Далеко не все диаметры в пору такому автомобилю, так что нужно иметь в виду, что на Ниву лучше всего подойдет всего несколько рекомендуемых производителем размеров шин на 16 и на 15.

Вот они:

Все варианты как родные встанут на Ниву без переделки подвески и кузова. С такими колесами водителю не угрожает повышенный расход топлива, излишняя нагрузка на ступичные узлы и сниженная проходимость, как неизбежно случится, если взять ширину покрышек свыше 215 мм. Шины до 225 и даже 235 профиля если и устанавливают, то таким умельцам неизбежно приходится менять родные диски на вариант с большим вылетом, а также покупать новые ободья под такой размер.

Но мы не привыкли желать нестандартных решений и рисковать понапрасну. Все шины, представленные ниже, выпускаются в размерах, которые без проблем подойдут на Ниву всех возможных модификаций.

1. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

Тем, кто желает получить максимальный уровень комфорта и безопасности от зимних шин, лучше этого варианта сложно придумать. Эта покрышка заняла первое место в рейтингах шипованных моделей от издания «За рулем» в 2018 и 2020 годах, и стабильно обходила всех своих конкурентов на снежных, ледяных и асфальтовых покрытиях.

У нее самый короткий тормозной путь, самый быстрый разгон и лучшая управляемость на льду из всех участников. На заснеженной дороге она также управляется удачнее всех в обоих тестах. По остальным показателям она в тройке лучших. На нашем сайте финская резина имеет рейтинг 4,5 из 5 звезд по результатам 23 отзывов, а это значит, что подавляющее большинство покупателей ставят ей высшие оценки.

Плюсы +	Минусы —
Отличные тягово-сцепные характеристики и управляемость на «белом» покрытии; Хорошая управляемость и тормозной путь на сухом и мокром асфальте; Замечательная проходимость в сугробах; Одна из самых экономных.	Шумная; Высокая цена.

Отзывы о Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

2. Continental IceContact 2 SUV

Конти заняла почетное второе место в рейтинге журнала «За рулем» за 2018 год среди вариантов шипованных зимних шин для кроссоверов. Уступила она лишь разработке от Нокиан, о которой шла речь выше. Эта же покрышка смогла обойти победителя и всех остальных участников на ледовом круге и по времени разгона на снегу, показав самый лучший результат. У нее впечатляющие характеристики торможения и управляемости на льду. Также она отличилась как самая тихая шипованная шина. Несмотря на не самые лучшие результаты в сугробах и на асфальте, пользователи сайта оценили ее даже выше нашего лидера – 4,7 балла из 5 по результатам 52 отзывов.

Плюсы +	Минусы —
Впечатляющая управляемость, торможение и разгон на льду; Отличные тягово-сцепные характеристики на «белой» трассе; Лучшее подавление шума среди шипованных покрышек.

Отзывы о Continental IceContact 2 SUV

3. Hankook Winter i*Pike RS2 W429

Эта шина не достигала высот в рейтингах и не может похвастаться лучшими результатами. Однако она обладает наиболее сбалансированными характеристиками, наиболее близкими к самым верхним строчкам. К тому же стоит покрышка немного меньше, чем две предыдущие модели. Она стабильно неплоха и на ледовом круге, и в прохождении сугробов, и в торможении на «белых» дорогах. Она также может похвастаться очень тихой работой и любовью автовладельцев – на сайте они дают ей 4,2 балла из 5 по данным из 49 отзывов.

Плюсы +	Минусы —
Похвальные характеристики сцепления на льду и снегу; Хорошая управляемость на льду. Стабильная работа на мокром и сухом асфальте; Крайне низкий шум при работе; Низкое сопротивление качению.	Есть проблемы в управляемости и курсовой устойчивости на снежной трассе; Не всегда идеально проходит сугробы.

Отзывы о Hankook Winter i*Pike RS2 W429

4. Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV

Эта резина от американского производителя по проходимости в снежных завалах оставляет своих конкурентов далеко позади. Также лучшей оказалась курсовая устойчивость покрышки на заснеженной трассе. Другие характеристики пусть и не оказались среди лучших, но они также заслуживают похвалы: сцепление на льду, отклик на повороты руля на «белых поверхностях», экономность – все на приемлемом уровне. Пользователи сайта часто выбирают этот вариант – на сайте по результатам 218 отзывов покупатели оценивают ее в 4,4 балла из 5 возможных.

Плюсы +	Минусы —
	Посредственная курсовая устойчивость на асфальте; Не лучшая управляемость на снежном покрытии; Высокий уровень шума.

Отзывы о Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV

5. Yokohama iceGUARD iG65

Главное достоинство японской шипованной шины – это неоспоримая управляемость при выполнении экстремальных маневров на тестах в 2020 году. А это значит она точно не подведет во время экстренной ситуации, когда надо будет быстро объезжать препятствие. Также шина с легкостью вывезет авто из глубоких снежных завалов. Она хорошо тормозит на мокром шоссе и разгоняется на льду, но она ощутимо проигрывает в управляемости и торможении на ледяном покрытии. У пользователей это крайне популярный вариант покрышки – ей регулярно ставят пятерки и ее общий рейтинг по результатам 30 отзывов уверенно держится на 4,5 звезд из 5 возможных.

Плюсы +	Минусы —
Замечательная управляемость при экстренном вождении; Отличная проходимость по снежным завалам; Хороший разгон на льду; Неплохое торможение на мокром асфальте; Низкая цена для своей категории.

Отзывы о Yokohama iceGUARD iG65

1. Nokian Hakkapeliitta R3 SUV

Очередная Хакапелита от Нокиан традиционно заняла верхнюю строчку рейтинга зимних шин от Автоцентра за 2018 год. И не даром. Ведь она лучшая по управляемости на льду, в остальных категориях она стабильно выступает на лидирующих позициях, пусть и не показывает неоспоримых результатов, но ей это и не нужно. Статус лучшей покрышки и в тестах, и в нашем рейтинге ей обеспечила твердая 9/10 баллов от экспертов практически по всем позициям, но с минимумом слабых мест. Ее явная неудача всего одна – устойчивость к аквапланированию на мокром шоссе на среднем уровне. По результатам 6 рецензий пользователи оценили ее в 5 звезд из 5 возможных.

Плюсы +	Минусы —
Лучшая управляемость на льду; Отличные сцепные свойства на ледяной дороге; Замечательные сцепление со снежной трассой; Отличные характеристики управляемости и торможения на мокрой дороге; Сбалансированность; Экономичность.

Отзывы о Nokian Hakkapeliitta R3 SUV

2. Continental ContiVikingContact 6 SUV

Творение немецкой компании лишь немного отстает от лидера нашего рейтинга по своим показателям – шина не столь ладно сбалансирована как Хакапелита. Однако у нее есть парочка тузов в рукаве. Свою соперницу, которая была слаба в аквапланировании, она с легкостью кладет на лопатки, ведь Конти оказалась лучшей в этой дисциплине по результатам теста Автоцентра в 2018 году. Еще покрышке нет равных по торможению на мокром асфальтовом покрытии, и она демонстрирует лучшую экономичность из всех участников. По своим сцепным свойствам она крайне хороша и на льду, и на снежной трассе, и на асфальте. Недостатки у нее тоже есть, и именно они не позволили нам сделать ее первой в рейтинге – это довольно слабая управляемость на всех видах покрытий, кроме льда: на снегу, сухом и мокром асфальте ей похвастаться совсем нечем. Также ей мешают слабоватые поперечные сцепные свойства на ледяном покрытии. Пользователям нашего сайта она пришлась по душе – о ней писали 14 клиентов, и они присудили ей 4,4 балла из 5.

Плюсы +	Минусы —
Замечательные показатели торможения на влажном шоссе; Лучшая экономичность и сопротивляемость к аквапланированию; Отличные сцепные свойства на всех типах покрытий. Сбалансированность характеристик.	Посредственная управляемость на снежной дороге, мокром и сухом асфальте; Слабые поперечные сцепные свойства на льду.

Отзывы о Continental ContiVikingContact 6 SUV

3. Goodyear UltraGrip Ice 2

Это еще один сбалансированный вариант, у которого есть вишенка на торте в виде замечательной управляемости на мокром асфальте. Покрышку обрамляют отличные сцепные качества на «белой» трассе и асфальтовом покрытии, она хорошо управляется на всех типах дорог и демонстрирует замечательный разгон. Из явных минусов у нее очень слабая сопротивляемость к аквапланированию, если колесо попадет в глубокую лужу. Она могла бы подняться выше третьего места, но ее сильно подводит крайне высокая стоимость, которая и является ее основным недостатком. Однако она крайне популярна и любима пользователями нашего сайта – по результатам 121 отзыва шина получила 4,6 балла из 5.

Плюсы +	Минусы —
Лучшая управляемость на влажном покрытии; Замечательные сцепные свойства на льду, асфальте и снегу; Отличная экономичность.

Отзывы о Goodyear UltraGrip Ice 2

4. Nokian Nordman RS2 SUV

Эта резина принадлежит к бюджетному сегменту, но это не значит, что она сможет посоревноваться со своими более дорогими собратьями в деле обувки Нивы. В тесте белорусского издания ABW.by автошина заняла первое место благодаря выдающимся качествам управляемости на льду, лучшим сцепным свойствам (торможение, разгон, подъем в гору) на снежном покрытии. По другим характеристикам у нее также все очень хорошо, исключая только торможение на влажной поверхности и управляемости на сухом покрытии. Пользователи сайта поставили покрышке неплохие 4,3 балла из 5 по результатам 30 отзывов.

Плюсы +	Минусы —
Лучшая управляемость на льду; Отличные сцепные свойства на снежном и ледяном покрытии; Впечатляющий баланс характеристик; Экономичность.	Слабое торможение на мокром асфальте; Неважная управляемость на сухом шоссе; Высокая стоимость для своего сегмента.

Отзывы о Nokian Nordman RS2 SUV

5. Cordiant Winter Drive

Отечественная шина также нашла свое место в числе неплохих бюджетных вариантов колес на Ниву. На льду она оказалась лучшей по торможению, на заснеженном шоссе она демонстрирует лучшую управляемость. По своим характеристикам на снежной и ледяной трассе русская покрышка также показывает крайне неплохие показатели, постоянно стремясь к высшим значениям. Ее очень сильно подвело торможение на мокром асфальте, управляется по лужам она также неважно – в дождь на ней ездить придется очень аккуратно и не лихачить. На сухой поверхности у нее также проблемы. Эта шина создана исключительно для езды по «белым» поверхностям, и вот там она готова показать свои лучшие качества, но в оттепель за «баранку» придется держаться как следует. У пользователей сайта Кордиант оказалась на хорошем счету – 4,4 балла из 5 по результатам 77 отзывов покупателей.

Плюсы +	Минусы —
Очень короткий тормозной путь на льду; Знаковая управляемость на снежном шоссе; Неплохой баланс характеристик на заснеженной дороге и в гололед; Низкая цена.	Слабые качества сцепления управляемости на мокром и сухом асфальте; Высокий расход топлива.

Отзывы о Cordiant Winter Drive

Мы назвали самые лучшие зимние покрышки, которые отлично заменят родную К 156-1 и будут верой и правдой служить водителю зимой. Вы вольны не соглашаться с нашим рейтингом и сделать собственный выбор, если у вас есть свое мнение по извечному вопросу «какую зимнюю резину обуть на Ниву».

Мы лишь посоветуем не брать вариант «на все руки мастер», а четко представлять в каких погодных и температурных условиях будет эксплуатироваться резина, сколько будет осадков, по каким дорогам она будет ездить, насколько машина будет при этом нагружена и т.д., и подбирать покрышки исходя из надобностей зимой, по адекватным размерам.

Совсем не обязательно покупать эти покрышки отдельно и «обувать» их на старые диски, ведь очень многие из названных моделей доступны в BlackTyres в сборе с дисками. Заходите в каталог и выбирайте вариант под указанные выше размеры. Покупая уже собранное колесо, вы сэкономите от 10% стоимости товара и вкладывайтесь в экономию на будущее.

Чтобы еще глубже разобраться в том, какая зимняя резина на Ниву лучше, посмотрите видео по теме, где опытный водитель представил свои варианты:

Тюнинг ВАЗ Нива под 31 колеса

Нив в нашей стране много, готовим мы их часто, есть множество универсальных рецептов по подготовке этого внедорожника, но нередко приходится использовать и нестандартные подходы, которые перекроют индивидуальные запросы клиента, ведь Нива очень универсальный автомобиль, который можно использовать для решения самых разнообразных задач, от классического туризма до проведения узкоспециализированных работ в глухих таежных или северных районах. Поэтому и подход к тюнингу каждого конкретного экземпляра должен быть индивидуальным.

    

Сегодняшний экземпляр мы подготовили и поставили на колеса размерностью 31″. Для этого потребовалось дорабатывать колесные арки чуть больше чем обычно, а вот лифт подвески уже классический — РИФ +2″. Передние лонжероны были усилены стальными пластинами толщиной 3 мм, задняя часть также была проварена и усилена квадратным профилем 40*40, с таким усилением порвать заднюю часть нивы будет уже невозможно.

    

    

Антикор днища и арок снаружи, а внутри покраска пола и арок в раптор, далее проклейка битумным виброизолирующим материалом и поверх этого еще один слой раптора — в итоге получаем надежную защиту от коррозии полов и колесных арок, к тому же довольно хорошую шумоизоляцию.

    

Трансмиссия полностью заменена на усиленную: стальной корпус редуктора переднего моста, усиленная балка заднего моста, усиленные задние полуоси, усиленные и удлиненные валы передних приводов, КИТ-комплект понижения 3.15 в РК, а также главные пары 4.3 в мостах, установленные на самоблокирующиеся дифференциалы AVT.

    

Следующим этапом стала установка силовых бамперов РИФ, силовых порогов этого же производителя, электрической лебедки Runva 10000Lbs серии EWX и экспедиционного багажника Rival с кучей очень качественного светодиодного света Aurora.
Надежная стальная защита картера ДВС, КПП и РК а также универсальные резиновые расширители колесных арок стали завершающим штрихом подготовки этой Нивы.

Итого список доработок по тюнингу Нивы:

•  Шины Goodyear MT/R Kevlar 31″
•  Литые диски Proma R16
• Подрезка арок под 31″
• Лифт-комплект подвески РИФ +2″
• Усиленные реактивные тяги Трофи-лифт
• Стальной корпус редуктора переднего моста
• Усиленные валы привода переднего моста
• Полиуретановые пыльники ШРУСов
• Усиленные полуоси заднего моста
• Усиленная балка заднего моста
• Главные пары 4.3
• Самоблоки AVT
• КИТ комплект понижения РК 3.15
• Усилители передних лонжеронов
• Усиление задней части авто
• Электрическая лебедка Runva 10000Lbs
• Выключатель массы Biltema
• Передний силовой бампер РИФ
• Задний силовой бампер РИФ
• Силовые пороги РИФ
• Экспедиционный багажник Rival
• Универсальные расширители колесных арок РИФ
• Светодиодная балка Aurora 20″
• Светодиодные фары рабочего света Aurora
• Светодиодные фары ближнего света Aurora
• Антикор
• Шумоизоляция и антикор салона
• Стальная защита картера ДВС, КПП, РК
• Шноркель

Хочешь себе такую же Ниву, а может быть тебе нужна еще более серьезная подготовка твоего внедорожника? Просто позвони нам: +7(343)206-20-29 и мы сделаем из твоего внедорожника великолепного и надежного покорителя бездорожья!

Зимняя резина на Шевроле Ниву » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

Зима приближается, а значит автомобилистам пора уже задумать о покупке зимней резины, если ее у них, конечно, нет. Проблем с ассортиментом в специализированных магазинах нет, шин там превеликое множество. Естественно, очень дорогие шины будут самыми лучшими, среди них есть модифицированные, которые будто бы позволяют уменьшить тормозной путь, снизить гул от колес и еще улучшить управляемость, на них тоже стоит обратить внимание. 

Однако не каждый автомобилист готов выложить за резину кругленькую сумму, поэтому приходится выбирать среди более дешевых экземпляров. Сейчас будем искать зимнюю резину на Шевроле Ниву. На самом деле тут не все так сложно. Как только зашли в магазин, сразу идем в ряд, где расположены шины размеров 215/65R16 98H или 215/65R16 98T. Теперь стоит вопрос о выборе производителя. Некоторые хотят купить Росаву, другие заглядываются на Mishelin. Мы не будем рассказывать о недостатках и преимуществах производителей, и то, и другое есть у любого изготовителя.

1. Michelin Latitude Alpin — особые зимние шины, которые подходят автомобилям с полным приводом. Купить ее нужно тем автомобилистам, которые по большей части ездят в городе. На протекторах есть специальные углубления, которые отводят в сторону снег и воду, а полукруглый профиль позволяет сохранить управление при поворотах.

2. General Tire Altimax Arctic — шипованные шины, которые рекомендуются к использованию в условиях низких температур. Так что ездить с такими колесами можно будет не только в городе, но и в экстремальных условиях.

3. Nokian Hakkapelita R — ее разработали специально для северной Европы, ведь там частенько случаются суровые и продолжительные морозы. Эти шины одинаково хорошо ведут себя как при морозе. так и в теплую погоду. Плюс к этому уменьшается расход топлива.

Ну что же, подобрать резину для Шевроле Нива можно, просто нужно отнестись к этому делу ответственно, с понимание дела.

Какую резину можно поставить на 16 диски на Ниву Шевроле

Резина на Ниву в 16 радиусе — может лучше диски на 15″ купить?

Тем автовладельцам, кто когда-нибудь пытался выбрать зимнюю резину на Ниву, хорошо известно, что выбор сравнительно невелик. Штатные размеры покрышек Нивы диаметром 16 дюймов оставляют немного вариантов марок и моделей шин.

Шины такой размерности выпускают не так уж и много производителей, а узкую и высокую зимнюю резину 16 диаметра — и того меньше. Какую зимнюю резину предпочесть для Нивы — шипованную или не шипованную — каждый автовладелец решает сам на нашем сайте есть статья в помощь: липучка или шипы.

Так как Нива — в первую очередь внедорожник, поэтому для неё чаще всего подбирают шипованные шины. Шины именно этой марки устанавливаются на заводе, поэтому этот вариант является самым недорогим. Но не самым оптимальным, так как ездовые характеристики этих шин оставляют желать лучшего.

ВИДЕО: НИВА Какие ШИНЫ лучше. Как определить Клиренс по Шинам LADA 4×4 Chevrolet Niva ВАЗ 2121 Niva Bronto

На штатный размер так же можно найти зимние шипованные шины таких моделей как:. Среди не шипованных вариантов на штатный размер Нивы можно найти покрышки таких моделей как:. Правда, стоит оговориться, что кроме отечественных Amtel, Cordiant и Кама, а так же украинской Rosava и белорусской Belshina, все остальные покрышки будут стоить достаточно дорого, поэтому большинство владельцев Нивы в качестве зимних шин на свою машину их рассматривать не станут.

Так как вместо этих дорогих покрышек го радиуса можно установить шины го радиуса, которые будут стоить заметно дешевле.

Шины, диски на Шевроле Нива (Chevrolet Niva)

В этой размерности уже можно найти достаточно много сравнительно недорогих и при этом хороших зимних покрышек. Так, например, среди шипованных вариантов достаточно популярны модели:.

Среди не шипованных шин в такой размерности на Ниву подойдут модели:. И ещё достаточно много различных моделей шин, стоимость которых будет дороже, чем перечисленных выше моделей.

Однако, выбор таких шин так же достаточно скуден. Поэтому в качестве зимней резины на ШевиНиву многие владельцы устанавливают эти же самые модели, которые описаны выше.

Смотрите также: ВАЗ 2106 замена сайлентблоков не снимая рычагов видео

Кроме Amtel, Cordiant и Кама, а так же украинской Rosava и белорусской Belshina, по большому счёту, выбирать больше не из. Поэтому наш топ будет состоять из моделей R Такими шинами будут:.

Из этой статьи вы узнаете: Варианты покрышек штатного размера 16 дюймов Варианты покрышек размера 15 дюймов Топ моделей зимних шин на Ниву.

Испытания зимних шин для Нивы (тест зимних шин для ВАЗ 21213, 21214, 2131 нива)

(см. так же Тест зимней резины 1)

Наша давняя мечта — испытать возможности «нивских» покрышек на плотном укатанном снегу наконец-то осуществилась! Почему мы выбрали именно такое покрытие? Дело в том, что это как раз то, по чему приходится ездить в случае внезапного снегопада, метели зимой. Именно такая погода традиционно застает врасплох все коммунальные службы города, и миллионы автомобилистов остаются один на один со стихией.

Правда, тем тысячам из них, кому посчастливилось иметь дело с машиной 4×4 либо иным внедорожником, ненастье неспособно испортить настроение. Скорее, наоборот. Среди владельцев «Нив» даже существует понятие «Нивская погода. Это когда все «недоприводные» колесные экипажи неуверенно движутся вдоль обочин со скоростью 30-40 км/ч. А в левом ряду того же МКАДа доминируют «Нивы», задорно играя друг с другом в догонялки и смущая этим иностранных коллег по приводу. В поведении последних прослеживается осторожность из опасения повредить дорогостоящий «прикид» иноземною покроя.

Однако экстренное торможение вообще, а на заснеженной дороге в особенности, — вещь малоприятная, но, увы — неизбежная в условиях большого города для любого водителя. И хотя производители автомобильных шип разделяют характеристики торможения и разгона как различные и независимые, мы, находя в этих двух режимах много общего и взаимозависящего, решили начать серию своих зимних шинных испытаний именно проверкой разгона

Список соискателей лавров лучшего снегохода-снегоступа состоял из 7 моделей покрышек и содержал наиболее распространенные шины стандартной «нивской» размерности 16 дюймов. В их числе были штатные ВЛИ-5 и ВЛИ-10, новомодные Kama Flame и К-15б-1-«Нива 4×4», менее известная И-511, «газельная» К-139, показавшая один из лучших результатов в нашем летнем «грязевом» тесте, а также прославленные тестами Авто-ревю (см. №3 и № 11 за 1998 г.) японские Bridgestone WD-10 с гордым названием Winter Dueler, в дословном переводе «зимний дуэлянт».

Уже по традиции, заложенной успешным грязевым тестом «нивских» покрышек (журнал «Нива Клуб», №1 2000 г.), условия теста были подобраны таким образом, что никакие субъективные оценки ие могли повлиять па сухой беспристрастный язык цифр. А оценок этих, и даже категоричных суждений, коими пестрят страницы автомобильной и не совсем автомобильной прессы, было высказано предостаточно среди испытателей. Но это совсем неудивительно. Доверять авторитетности ведущим изданиям, конечно, можно и нужно. Однако, согласитесь, выводы, проверенные лично, да еще и подкрепленные беспристрастной цифирью, — совсем другое дело. По той простой причине, что они более объективны. Ведь даже литературная гордость России, А.С.Пушкин (вот уж кого никак не упрекнуть в эмоциональной скупости творений!) — и тот призывал «проверить алгеброй гармонию».

Так и мы решили следовать заветам классика и ограничиваться одними лишь оценками испытателей не стали, а главным контрольным инструментом сделали электронный хронометр.

Задача

Оценить сравнительные возможности различных покрышек для Нивы (16-дюймовый обод колеса) реализовать крутящий момент двигателя в условиях интенсивного разгона на зимней дороге.

Трасса испытания

Схема трассы

При наших суровых зимах средней полосы России для создания экстремальных условий нет никакой нужды искать специально оборудованное место, скажем, испытательный полигон НАМИ, что под Дмитровом, или, как стало модно, отправляться на подобные полигоны в Скандинавию.

Обычный уклон, ведущий к пляжу в районе Северного речного вокзала столицы, стал идеальным местом для проведения нашего мероприятия (см. рис.). Длина по склону между стартом и финишем — 53 метра, крутизна склона — 26-28 градусов — специальными приборами не измерялась. Характер покрытия — чистый плотный снег, постоянно обновляемый вновь выпавшим, тут же прикатанным колесами снующих по склону автомобилей.

Все наиболее популярные покрышки «нивского» размера получили возможность продемонстрировать свои снегоходные характеристики. А мы, участники этого увлекательного мероприятия, смогли воочию убедиться, насколько присвоенный производителями индекс M+S (mud plus snow — грязь плюс снег) соответствует хорошему российскому снегу.

Погодные условия

О погоде стоит сказать особо. Тест пришелся на один из тех первых февральских дней, когда снегопад, начавшись ночью, не прекращался весь день, а лишь менял свою интенсивность. От умеренного ласкающего бодрящего снежка до беспросветной метели из тех, что повергнет в уныние самого хронического оптимиста.

Температура плавно понижалась с — 12°С в начале испытаний до —17°С к моменту их окончания. Ветер северозападный 2-5 м/с

Испытатели

Собственноручно (или собственноколесно?) проверить свою и чужую резину в условиях русской зимы вызвались активные иивоводы, члены московского Нива-клуба и участники интернет-конференций. Предпочтение отдавалось людям с опытом участия в любительских соревнованиях.

Автомобили

В основной серии заездов приняли участие 9 автомобилей марки Нива, в том числе по две машины, оборудованные резинами И-511 и WD-10.

Сам процесс измерений был многочасовым (едва уложились в световой день) и достаточно монотонным, по крайней мере — для технического персонала. Старт обеспечивал опытный джипер патриархально-патриотического склада Денис Карпов. Его долговязая фигура в оранжевой ветровке после полудня скорее напоминала замерзшего альпиниста. Глядя на негнущиеся пальцы и закоченелые движения рук Дениса через стекла ведомых Нив, мы испытывали глубокое уважение к этому мужественному человеку, а собственная работа по управлению хорошо натопленной машиной воспринималась как веселое развлечение, куда более интересное, чем компьютерные игры или катание на снегоходе.

Работу протокольной группы на вершине холма возглавлял Михаил Виноградов. Управлялся он хронометром и постоянно отказывавшей из-за мороза авторучкой.

Как проходил контрольный заезд. Машина с готовым к старту испытателем подруливала к стартовой линии. Денис выравнивал автомобиль строго по линии старта, обозначенной, как и финиш, воткнутыми сэнд-траками. после того, как человек за рулем подтверждал кивком головы свою готовность, начинало! обратный отсчет. Одновременно со сгибанием последнего пальца и резкой отмашкой руки, включался хронометр. Ну, а задачей испытателя, как вы понимаете, было осуществить подъем на холм за минимальное время. Адаптация к трассе. нет, не соревнование это было! И водительские навыки никто фиксировать не собирался. Перед проведением зачетных заездов прикатывались к трассе до установления полного психологического и резиноснежного контакта. Для этого было организовано круговое движение по трассе с разворотами внизу и на вершине. Кое-кто из испытателей уже на этом этапе пробовал Ниву, обутую в иную резину. Программа каждого испытателя на своей машине составляла серию из 5 заездов. Предполагалось, что это позволит выйти на стабильные, не отличающиеся во времени результаты. Как показали дальнейшие события, уже после трех заездов результаты укладывались в погрешность 0,1-0,15 секунд. По завершение программы на своем автомобиле, испытатели менялись «Нивами», и, при необходимости, вновь совершали тренировки па трассе. Кстати, чужие машины к трассе прикатывали тщательнее своих. Вообще, добросовестность большинства испытателей для столь демократичного мероприятия была поразительно высока

Хорошая немецкая машина на хорошей финской резине с хорошим мощным мотором уступила обычной ниве…

Готовя это испытание, мы предполагали, что лучшие результаты по каждой покрышке будут показаны ее владельцем. Но это срабатывало не всегда. Для всех явилось полной неожиданностью столь существенное различие в поведении одинаковых машин, оснащенных различными конструкциями покрышек. Так, худшая по результатам испытаний покрышка потребовала двойного времени в сравнении с лучшей для выполнения предлагаемого упражнения. И это — уже с учетом усреднения данных по всей серии заездов! причём «выпадающие» попытки, п которых автомобиль останавливался, когда его разворачивало поперек склона, выносило на снежный отвал, естественно, не учитывались. Выли лаже случаи полного застревания после выноса с расчищенной трассы с необходимостью посторонней помощи. И это, напомним, для полноприводной машины , стоящей на склоне почти в 30°! Трудно в это поверить, но после некоторых попыток Нива даже вниз самостоятельно съехать не могла.

Протокольные части проделанной работы сведены в наглядные таблицы и диаграммы, которые понятны и без комментариев. Но прежде чем перейти к разбору продемонстрированных конкурсантами способностей, стоит упомянуть некоторые существенные и небезынтересные обстоятельства.

Как и подобает строгому научному эксперименту, группа однотипных испытуемых была дополнена контрольными испытательными машинами иной породы и даже другого рода-племени. Одной из них был хорошо знакомый поклонникам полного привода УАЗ-31519. Этот трехлетний автомобиль с трехлитровым мотором и 30-летним Андреем Прокофьевым за рулем отчаянно и упорно сражался с Нивами в поединке за лучшее время. И хотя первенство ему не досталось, результат он показал хороший и разделил заслуженный почет и уважение с ярославскими покрышками ЯИ-357А (M+S).

Другим контрольным конкурсантом стала «бюргеровская» полноприводная машина, весьма удачное творение концерна АУДИ — Audi 200 Quatro на финской резине NOKIAN RW (M+S). Примите во внимание, что энерговооруженность этой машины с турбированным мотором более чем в 2 раза превосходила наши Нивы. Теперь попробуйте себе представить тот азарт и рвение, с которым владелец «немки» Рубен Ханбекян совершал заезд за заездом, пытаясь продемонстрировать всем возможности чудо-машины на чудо-резине. но ничего не получилось! Были и эффектные виражи с заносами, чуть ли не полные развороты, и вздымание пятиметровых снежных шлейфов с последующими утыканием в бортики отвала и безжалостным его фрезерованием. Рубен, конечно, молодец. И не потому, что потешил наше «нивское» самолюбие, так и непоказав лучший результат. А потому он молодец, что видя, как хорошая немецкая машина на хорошей финской резине с хорошим мощным мотором (5 цилиндров в 182 л.с.) не едет в маленькую русскую горку, сумел переступить через собственную гордость и попроситься за руль чей-то Нивы. Русская машина под его управлением въехала в русскую горку неожиданно быстро. Решительная мимика горца на лице Рубена уступила место философскому умиротворению. Молодец! Таких, наверное, и берут в космонавты.

Отставание от лидера, %

Результаты тестов (см. Таблицу!)

Кроме УАЗика и Ауди, в нашем тесте принял участие еще один интересный экипаж. Отважная джиперка, известная в интернет-кругах пол именем Амазонка (кстати, ездящая на УАЗе), каталась на лыжах в окрестностях испытаний, одновременно выгуливая двух немецких овчарок, весьма не маленьких — один кобель под центнер весом. Посмотрела отважная леди на наши мучения но штурму холма, и говорит: «Ну и мужик нынче пошел, дохловат, хлипковат. До чего цивилизация доводит!». И вышла на старт. Нага замерзший «альпинист» Денис долго не мог понять, что от него хочет дама с собаками. Говорят, что во время горных восхождений от холода и недостатка кислорода процесс мышления замедляется — это, наверное, мозг как автомобильный аккумулятор зимой становится. Наконец, сколов стеклянным пальцем лед с очков, Денис пригласил Даму на старт. И мы все стали свидетелями необычайного зрелища. Два здоровенных пса с истошным лаем во всю прыть понесли на поводках вверх по трассе теста изящную лыжницу! Перекрикивая собак и подбаривая их отрывистыми криками «Бай, вай, вай!», она влетела на верх склона с грацией, не уступающей спортсменкам сборной суоми, когда те коньковым шагом движутся на подъем. Словом, картина еще та, у меня даже челюсть отвисла! Слава Богу, четко сработала протокольная группа. Результат трио — около 11 секунд, это среднее время попыток Ауди.

Ну, а теперь — про результаты теста.

И-511.

Эти покрышки нас приятно удивили. Все хорошо помнят их блеклые результаты в грязевом тесте. А здесь, на снегу, они были вне конкуренции. Резина стояла на двух машинах — на самой новой и на самой старой из участниц теста. И на обеих были показаны лучшие в абсолюте результаты. Прекрасное управление, низкая вероятность пробуксовки, отсутствие заносов и боковых скольжений. Отменное торможение. Русская резина для русской зимы. Удивительно, но год назад выпуск этой резины был прекращен! К счастью, здравый смысл все же востержествовал — совершенно неоправданное решение производителя было отменено и сейчас И-511 снова появилась в магазинах. Цена 45 v.e.

WD-10.

По своим показателям эта покрышка японского концерна «Bridgestonc» близка к И-511 и уступила ей объективно немного. Все же ощущалась возможность срыва при старте. Стояла на двух машинах, показала стабильно вторые результаты.

Управляемость на снежной целине глубиной 30-35 см труднопредсказуема. Хорошая зимняя резина. Цена 110 v.e.

Вли-10

Справедливости ради, сразу отметим, что используемая в тесте резина этой модели была специально доработана (успешно использовалась на зимнем ралли-рейде Мастер-РаллиЛуховицы-2000). Убраны через одну боковые шашки, дорезан протектор, что хорошо видно на фото. Наличие шипов в условиях нашего теста значения не имело.

Тем не менее, нас удивило, что результаты такой Вли-10 лишь немного (5%!) уступили явным лидерам И-511 и WD-10.

Эти покрышки Вли-10 были единственными из тестированных, которые имели износ около 40%, псе остальные были либо новыми, либо с износом не более 10-15%. Надо полагать, что новая не доработанная Вли-10 может показать результат порядка 85-90% от лидеров. Кстати, похожий вывод был получен в уже упомянутом материале газеты «Авторевю».

Хороший компромиссный вариант для зимы. Цена 28 у .е.

Kama-Flame.

По результатам теста резина явно разочаровала своего владельца. В пробуксовку срывается легко и охотно. Правда, если быть начеку, в наборе скорости весьма стабильна.

В целине сильные запаздывания на действия рулем, но машина меньше вязнет за счет широкого протектора (205 мм). Но для Нивы на зимней дороге это скорее недостаток, чем благо. Цена 40-45 у.е. Вли-5

Диагональные «старички» Вли-5 не выдерживают конкуренции с молодыми радиальными собратьями. Буксует машина при малейшей неосторожности. Единственный плюс — адекватные реакции на действия рулем. Если и ездить зимой на Вли-5 — то обязательно на совершенно новых, с неизношенными боковыми шашками. Такие шипы справятся с зимней дорогой на твердую троечку. Цена 20 v.e.

К-156-1

Эти шины разочаровали всех. Говорить о каких-либо приемлемых характеристиках управляемости на этих колесах уже не приходится. Езда на них зимой требует особой подготовки и таит в себе повышенный риск. Не рекомендуем оставлять ее на зиму. Шашки твердые, какхоккейная шайба. Цена 38-40 у.е.

К-139

Аутсайдер наших испытаний. Именно на этой резине нива демонстрировала пируеты под стать Ауди. И именно ее пришлось вытаскивать из снежного плена. Очень быстрая пробуксовка при разгоне и плохое торможение.

Справедливости ради отметим хорошую управляемость и предсказуемость при пересечении смешанного покрытия накат-снежная каша, но эти характеристики не являлись темой наших тестов. К-139 — резина для лета.

Цена 3.5-40 у.е.

Таблица 1. Результаты тестов

Резина / Место Лучшее время, с Отставание от лидера в % Второе время, с Среднее по двум, с И-511 1 7.87 0,0 8.21 8,04 WD-10 2 8.27 5,1 8.35 8.31 Вли-10* 3 8,47 7,6 8,48 8.48 КамаФлейм 4 9,37 19,1 9,37 9.37 Вли-5 5 10,08 28,1 10,44 10,26 К-156-1 6 10,63 35,1 10,63 10,63 К-139 7 11.83 50.3 12,63 12,23 Таблица 2. Испытатели и их машины Испытатель Резина Автомобиль г.в. Мотор Цвет Князев Сергей И-511 21213 2000 1700 мурена Майсурадзе Светлана WD-10 21213 1999 1700 мурена Купцов Константин К-139 21213 1998 1700н мурена Ивлиев Дмитрий И-511 2121 1991 1600 красная Илюшев Алексей Вли-5 21213 1999 1700 синий Мугунов Александр Kama Flame 21213 1999 1700 зеленая Маслов Андрей WD-10 21213 1999 1700 мор.волны Ждановин Александр Вли-10* 21213 1997 1800 красная н.д. К-156-1 21213 1999 1700 зеленая Ханбекян Рубен Nokia NRW Audi200 Quatro    1985 2144 вишня Прокофьев Андрей ЯИ-357А УАЗ-31519 1998 2890 голубой

Александр Жданович

   

Видео

Выбор зимних шин для «Нивы»

Когда-то такой формат назывался «В редакцию пришло письмо». Это была любимая рубрика всех редакторов, потому что позволяла чувствовать себя умным и всемогущим, заранее подготовившись к ответу. Так поступлю и я, поскольку письмо было адресовано непосредственно мне. Вот оно:

Здравствуйте! 

Прошу сообщить модель полнопрофильной резины 195/80 R15 (она использовалась вами в материале и видео «Suzuki Jimny. Пределы проходимости»), с классическим скандинавским рисунком и шипами. К сожалению, мне не удалось найти в такой размерности шипованные покрышки для моей «Нивы»…

Проходимость на снегу сильно зависит от ширины профиля. Моя «Нива» на универсальной резине К156-1 185/75 R16 по мартовским сугробам передвигается увереннее, чем на Hankook Winter i*pike X 205/75 R15!

Судя по видео «Suzuki Jimny. Пределы проходимости», на автомобиле была установлена шипованная резина Hankook Winter i*pike RS2 205/75 R15, которая существует и продаётся, но почему-то отсутствует на официальном сайте hankooktire.com/ru, зато там есть Winter i*pike X 205/75 R15…

По-моему, в японской спецификации на Suzuki Jimny также применяется размерность 175/80R16. Предлагаю в следующую зиму провести сравнительные испытания снегоходности Suzuki Jimny на нешипованных зимних (шипованных нет) колёсах 195/80 R15, шипованных 205/75 R15 и шипованных 175/80 R16 Hankook Winter i*pike RW11…

Спасибо за письмо! И начну с сожаления и раскаяния. На Jimny в самом деле стояли шины на сантиметр уже и на 4 мм меньше штатных. Тут я вас невольно обманул. Что называется, зарапортовался, не перепроверил, а редакторы привыкли мне доверять. Спасибо, что заметили! Тем не менее, шины шипованные и как видите со скандинавским рисунком протектора. Всё как мы любим. Однако, зимнюю резину размерностью 195/80 R15 не трудно найти у нескольких производителей, от Yokohama до китайцев. С заводской шиповкой в России вы не найдёте, но ошипованные в мастерской вполне можно поискать.

Заводской же размер резины для Jimny нового поколения JB64 – 195/80 R15 при дисках 5.5Х15 ET5. Можно поставить уже (скажем 175/80, с 16-дюймовым диском), которая предназначена для праворульных машин с малокубатурными моторами. Разницей в сантиметр ширины в большинстве случаев можно пренебречь. Даже зимой. А вот если решать брать, скажем, некогда любимый «нивоводами» размер 215/75 R15, то тут могут быть варианты. Если вы готовы травиться в ноль, а машина у вас максимально облегчена, то даже такое небольшое увеличение ширины может помочь. Пусть и ровно настолько, насколько стала шире шина. Есть такое «правило одного дюйма». Возможно, вы его знаете. Раньше оно звучало так: вы можете на дюйм уменьшить, или увеличить ширину, или диаметр шины и вылет диска, не потеряв существенно ни в управляемости, ни в комфорте, ни в безопасности и проходимости. Больше – хуже и потребует модификации автомобиля. Теперь же это правило звучит немного иначе: вы можете уменьшить или увеличить всё на дюйм, но считая его в обе стороны. То есть по 12.5 мм шире, или уже, больше или меньше. Правило относится только к внедорожникам в стандартной комплектации. Нивоводы знаю, что даже 225/75 R16 требуют подрезать кромку крыла и на штатных тазиках могут тереть. При этом с завода машины идут с 205/75 R15… А вот 215/65 R16 – отлично работают, даже на суровой пересечёнке.

 Тоже и с давлением. Поставив резину на 15 мм шире и стравившись на атмосферу, мы проходимость почти не улучшим. Почти! Многое зависит от состояния грунта, снега, или что там будет под колёсами. На камнях и песке даже на 0.5 атм от асфальтового давления стравленные шины работают лучше. А в снегу… В снегу метровой глубины Jimny, да и «Нива» поедет на 32х10.5, к примеру, с давлением 0.5 атм, которое упадёт в снегу до 0.3. Да и то по миллиметру, срывая притоптанное при каждом передавленном газе. Если же снег не выше бампера и верхние несколько сантиметров лёгкие, то лучше докопаться до твёрдого. Правда, под снегом может быть скрыта и канавка метровой глубины, но в этом и суть приключений, не правда ли?!

Что же до сравнительных испытаний шин, то они есть в планах. Единственное, чего мы хотели избежать, это сравнения зимних и грязевых, да и то из соображений безопасности. На это есть старый нивоводческий анекдот: «А на „Вли-5“ зимой можно ездить? – Нельзя! – А если ошиповать? – Тогда и летом нельзя будет!» Вообще, темы поднятые вами, уже много лет вызывают ожесточённые споры. Даже если показать как внедорожник на одних шинах едет там, где только что зарылся на других, вполне вероятно найдутся свидетельства обратного, ну или начнутся вечные разговоры про «прокладку между сиденьем и рулём»…

 

С уважением, Игорь ГУБАРЬ!

 Показать еще …

Шины Forward Safari 540 — проходимая резина на Ниву и Шеви. Просто огонь!

Продолжаем пополнять базу знаний по резине для бездорожья на Ниву и Ниву Шевроле. И сегодня рассмотрим Форвард Сафари 540 — без сомненья, очень популярные грязевые шины для серьезного бездорожья. Ну и рисунок протектора — как его можно не узнать )) Первый Гудрич, Кордиант Оффроад, Купер Дискаверер СТТ и их клоны и копии.

Этот рисунок «елочкой» — походу, самый удачный для бездорожья и грязи. Но у первых гудричей была слабая боковина, Кордиант оффроад — тяжелый и дубовый. А какой же Форвард? Сейчас разберемся ))

Краткие характеристики

• Модификации — их две — 205/70/R15 и 235/75/R15.
• Позиционируются, как всесезонные (ага, щас)
• Достаточно гуманный ценник

Знающие нивоводы сразу с легкостью определят, какой размер им подойдет для их Нивки. Без доработок — это конечно же 205-ый. Тут все просто — купил, поставил на диски, отбалансировал и поехал. Сразу в грязь, получать удовольствие. Вот как выглядит Нива на Сафарях 540 в размере 205/70/R15:

Шины на фото установлены на самые хитовые нивские диски — литьё Титан-Тех. Выглядит авто четко и круто, прям гордость берет за наш внедорожник. Да, признаюсь, я фанат Нивы и Шеви ))

Если же решили, что лишние 3.3 см( а это офигеть как много для бездора) вам не помешают, то смело берите болгарку и режьте арки. Что еще нужно сделать, чтобы установить 235-ый размер, читайте вот тут. Хотя можно лишь ограничиться резкой арок и не более. Тут на любителя, тянуть будет хуже, поэтому надо снижать массу колеса (за счет легких дисков в первую очередь). На скриншоте шинного калькулятора видно, какие будут отличия в управлении авто на этих двух размерах:

Теперь подробнее по резине. Производитель может быть разный, самые популярные — производства Алтайский шинный комбинат и вторые — производство Барнаул. Отзывы по тем и другим мало чем отличаются. Резина жесткая, достаточно тяжелая (тут особой разницы с Кордами нет), очень проходимая, но по болоту плохо будет плющится и значит мало подходит. Но травить Сафарики можно, давление держат до 0.4 атмосферы и даже чуть плющатся. Но до идеала далеко, конечно. Мягкая импортная резина плющится в разы лучше. Ну а что — Кордиант Оффроад тоже плохо плющатся, но это не помешало им завоевать славу ))

Кому нужна вообще экстремальная резина (копия Симексов), то гляньте на обзор экстремальной резины Форвард Сафари 500

По болоту любая твердая резина будет малоэффективна, как яркий пример — шикарное видео, Нива едет по болотистой местности, в горку и Сафарики 540 тоже не помогают. Зато наглядно видно, зачем Ниве нужна лебедка. Зацените:

А вот для грязи — самое то. Злой рисунок протектора, очень крупный и глубокий, также «зубья» выходят чуть на бок колеса (по сути минимальные грунтозацепы, чтобы легче было выходить из колеи).

Очень износостойкие, потому что жесткие. Народ ездит на них по 70-80 тысяч км. Ставят их и на Ниву Шевроле, фото:

Зимой кое-кто пробует, но потом бросает эту затею, поскольку даже при ноле градусов шина сразу дубеет и превращается в «пластик», на котором колеса моментально блокируются и абсолютно не держат дорогу. Так что зимой лучше на шипах, тем более для Нивы есть огромное количество недорогой шипованной резины. Зачем рисковать и ездить зимой в напряжении? Поэтому сафари 540 — для лета и конечно же для осени — вот их время.

Контайр Экспедишн или Я-549 «Медведь»? Сравниваем грязевухи — еще одна публикация в помощь нивоводам.

Очень достойная бюджетная грязевая резина с протектором «елочкой», рекомендуем обратить внимание при выборе грязевых «тапок» на Ниву и Шеви.

Виджет от SocialMart
Новое видео

устанавливает рекордные результаты на искусственном газоне и резиновой крошке

В статье «Правда об искусственном газоне и резиновой крошке» представлены основные, тренерские и научные взгляды на безопасность газона и переработанной резины НЬЮ-ЙОРК — 2 февраля 2016 г. — Сегодня производители искусственного газона и переработанной резины выпустили видеоролик под названием «Правда о Искусственный газон и резиновая крошка »для обучения лиц, принимающих решения, тренеров, родителей и широкой общественности научным вопросам, связанным с безопасностью полей с искусственным покрытием и переработанной резиной.

Видео также доступно по этой ссылке: https://www.youtube.com/watch?v=pVZSVhyMv-A

Видео содержит комментарии с разных точек зрения, в том числе:

• Джон Бойнтон, родитель, который руководил работой по пересмотру существующей науки и в конечном итоге выступал за установку искусственных газонов в своем городе в Массачусетсе
• Джим Дорси, давний школьный футбольный тренер и нынешний спортивный директор, рекламирующий преимущества газонных полей в своей школе.
• Майкл Петерсон, сертифицированный токсиколог в Gradient, консалтинговой фирме по вопросам окружающей среды и рисков, а также научный советник Совета по переработанному каучуку

Безопасность вашего ребенка — ваша главная забота.Недавние сообщения в СМИ об искусственных полях и переработанной резине неоднозначно отражают безопасность этих продуктов. В новостях устанавливаются пугающие и вводящие в заблуждение связи между искусственными синтетическими поверхностями и раком, одновременно заявляя, что нет научных данных, подтверждающих эти утверждения.

«Никакие исследования не связывают резиновую крошку или измельченную резину с раком. Список вратарей Гриффина анекдотичен, это не набор научных данных ». — Репортаж NBC News.

Майкл Петерсон, сертифицированный токсиколог в Gradient и научный советник Совета по переработанному каучуку, утверждает, что любые химические вещества, обнаруженные в переработанном каучуке, не токсичны и не представляют опасности для человека.Петерсон объясняет, что многие продукты, которые мы используем, такие как компьютерные мониторы, сотовые телефоны или даже пища, которую мы едим, содержат незначительное количество химикатов, которые могут быть вредными на определенном уровне. Те же самые незначительные химические уровни обнаружены в резиновой крошке, но далеко не настолько высоки, чтобы вызвать какой-либо риск для здоровья.

Переработанный каучук, который используется для искусственных поверхностей, по химическому составу аналогичен тому, что используется для изготовления: спортивной обуви, асфальта, тротуаров, дорог, садовых шлангов, прогулочных колясок, мундштуков и многих других продуктов, которые безопасно используются каждый день.

Механическая обработка резиновой крошки в процессе производства не меняет химический состав продукта. Резиновая крошка также имеет более низкий уровень свинца и тяжелых металлов, чем стандарты безопасности, используемые для регулирования детских игрушек.

Йельское исследование, на которое часто ссылаются, когда ставят под сомнение вред резиновой крошки, проверяет переработанный каучук, помещая его в хлористый метилен или в ванну для удаления краски, и измеряет химические вещества, выделяемые во время процесса. Исследование не рецензировалось и не опубликовано.

Искусственный газон остается одним из самых исследуемых продуктов в истории. Штаты Коннектикут, Массачусетс и Вашингтон проанализировали научные исследования и не нашли доказательств против безопасности резиновой крошки или ее использования для искусственного газона.

Ведущие ученые, родители и профессионалы отрасли пришли к выводу, что резиновая крошка безопасна. Чтобы узнать больше о безопасности резиновой крошки здесь.

Это видео было подготовлено Safe Fields Alliance и Советом по переработанному каучуку и одобрено Советом по синтетическому газону.

О Safe Fields Alliance
Safe Fields Alliance (SFA) — это коалиция, цель которой — информировать заинтересованных лиц о безопасности полей с синтетическим покрытием и резиновой крошки, в том числе основанных на огромном количестве научных доказательств, что нет связи между газоном и резиновая крошка и проблемы со здоровьем. Три ведущих североамериканских производителя полей с синтетическим покрытием — FieldTurf, Sprinturf и AstroTurf, работающие вместе с несколькими ведущими производителями переработанной резины, объединились, чтобы помочь снять опасения, связанные с этой проблемой.Для получения дополнительной информации посетите сайт www.safefieldsalliance.com.

О Совете по переработанному каучуку
Совет по переработанному каучуку (RRC) обслуживает производителей, переработчиков и дистрибьюторов продуктов из переработанного каучука; организации, которые поставляют продукцию или услуги тем, кто производит или перерабатывает изделия из переработанной резины; и физические или юридические лица, получающие выгоду от переработанных резиновых изделий. Его миссия состоит в том, чтобы сообщать, защищать и просвещать о безопасности и выгодном использовании переработанной резины.Для получения дополнительной информации посетите www.recycledrubbersafetycouncil.org/.

Рассказ о резиновой утке из Орегона на полевом тролле штата Огайо

Это был почти идеальный уик-энд для футбольных фанатов Мичигана, так как «Росомахи» не только доминировали в Вашингтоне со счетом 31-10, но и штат Огайо проиграл дома ранее днем ​​Орегону.

На случай, если вы пропустили это, считалось, что кто-то со стороны Орегона троллил штат Огайо, подобно тому, как это сделал Бейкер Мэйфилд, установив флаг Оклахомы в центре поля после последнего домашнего поражения Баккей, но это даже лучше, чем это: тролль на самом деле был 11-летним фанатом Утки.

Шарлотта Уайлдер из

Fox Sports, которая первой нашла резинового утенка в полузащите, встретилась с 11-летним Дублином, чтобы услышать историю о том, как появился его вирусный тролль.

И да, это должен был быть тролль.

«Перед игрой мы пошли к задней двери. В качестве сувенира, можно сказать, нам подарили резиновых уток », — сказал он. «Затем, в самом конце игры, игроки давали нам пять, и я дал им одну из уток. Перенесемся, может, минут на пятнадцать или около того, у меня просто возникла идея поместить резинового утенка в центр поля — не зная, что он станет вирусным или что-то в этом роде, прямо как тролль! »

Но на этом все не закончилось.

В то время как посадить утку в центре поля — одно дело, Дублин на следующий день сделал еще один шаг, вернувшись на стадион и сфотографировав себя на домашнем поле Баккей, по-настоящему растирая его, насколько мог.

«На следующий день мы проснулись, получили немного еды на завтрак, а затем купили скутеры Lime и немного покатались по кампусу», — сказал он. «Потом мы пошли на стадион, вроде как его обошли. Мы видели, как одни ворота просто открылись, а за день до игры нас не впустили, и они были открыты.А теперь им было все равно — там кто-то стоял. На самом деле никого не было. Так что мы просто вошли, вышли на поле, сняли забавное видео и проверили, есть ли оно там, а его нет ».

Посмотрите все видео ниже:

Реакция: Штат Огайо проигрывает Орегону во 2-й неделе вскрытия карт

Вид 21 товар

Техника работы с высоковольтными резиновыми перчатками

ИГРАТЬ

Сводка

Этот 27-минутный DVD посвящен ручным инструментам и другому оборудованию, используемому для технического обслуживания линии.В нем описывается, как инструменты, оборудование и автовышки испытываются в лаборатории. В нем описываются методы работы в полевых условиях, в том числе встречи на заднем борту, способы заземления транспортных средств, проверка удерживающего клапана стрелы, очистка стрелы и проверка на утечку тока, а также проверка резиновых перчаток и укрытия в полевых условиях. Включает в себя то, что нужно и чего нельзя. Включает демонстрацию двух типичных полевых работ.

Учебные занятия

Введение — 5 минут
Краткая история работы с резиновыми перчатками.Как в лаборатории проходят испытания резиновые перчатки, маскировку и автовышки.

Подготовка к работе и настройка транспортного средства — 5 минут
Предлагает 10 шагов для безопасной работы с оборудованием, находящимся под напряжением. Эти шаги разделены на 4 категории: предварительное планирование, подготовка оборудования, избегание второй точки контакта и командная работа. Также охватывает устойчивость автомобиля, проверки удерживающих клапанов.

Проверка загрязнения — 6 минут
Очистка стрелы.Проверяет, чтобы ток изолированной стрелы не превышал 1 микроампер на 1000 вольт.

Проверка резинового покрытия и перчаток — 2 минуты
Визуальный осмотр оборудования. Проверка дат испытаний и признаков механического или электрического износа.

Что можно и чего нельзя — 3 минуты
Рекомендации по избежанию двух точек соприкосновения с действующим оборудованием и путей к земле. Обсуждает прикрытие, ограничения подхода, правильное обращение с оборудованием и обеспечение того, чтобы сотрудник находился в безопасном месте.

Установка линейных переключателей — 3 минуты
Пошаговые процедуры установки линейного переключателя с использованием инструментов для подключения к линии и перемычек.

Переоборудование траверсы в безрукопье — 3 минуты
Пошаговые инструкции по переходу от траверсы к безрукой. Как использовать маскировку для всех проводников, включая нижнюю часть и фазовые проводники, которые не обрабатываются.

Код товара: RGT-IV

Рак у футболистов вызывает споры о безопасности газона

Это было около семи лет назад, и их дети вместе ходили в дошкольные учреждения.Гриффин, помощник главного тренера женского футбола Вашингтонского университета, сказала Брайанту, что «это было странно», что у некоторых из ее нынешних и бывших игроков, особенно вратарей, был диагностирован рак.

Гриффин повернулась к Брайанту и сказала, что ей интересно, был ли рак каким-то образом связан с этими «маленькими черными точками» на полях с искусственным покрытием, где они играют, которые затем заменяли поля с естественной травой. Эти точки — переработанные крошки покрышек.

«Я не особо задумывался об этом, пока не появился сын», — сказал Брайант.Спустя годы после этого разговора, незадолго до того, как ему исполнилось 14 лет, у Джека Брайанта диагностировали рак.

Он футбольный вратарь.

Тренер и ее список рака

Искусственные газонные поля, сделанные из синтетических волокон, имитирующих траву, и крошки шин, чтобы имитировать почву, часто используются для большинства видов спорта на открытом воздухе из-за их устойчивости к погодным условиям, низкой стоимости, отсутствия необходимости поливать или удобрениями и круглогодичной доступностью, что, по мнению некоторых экспертов индустрии газонов, может способствовать большему количеству физических упражнений, а затем даже снизить риск рака.

Искусственный газон используется в тысячах парков, спортивных площадок и стадионов по всей стране.

И все же Гриффин не мог выбросить из головы маленькие черные точки. По ее словам, она поискала в Интернете дополнительную информацию о полях с искусственным покрытием и обнаружила, что резина покрышки содержит химические вещества, которые могут быть вредными, если вы подвергаетесь воздействию высоких доз. Затем, в 2014 году, она составила список игроков, с которыми она была связана. диагностировали рак. Когда список начал привлекать внимание, Департамент здравоохранения штата Вашингтон и исследователи из Школы общественного здравоохранения Вашингтонского университета обратились к нам с просьбой провести расследование, чтобы выяснить, не является ли частота рака, указанная в списке Гриффина, необычной.Исследование, опубликованное на прошлой неделе, пришло к выводу, что это не так, и рекомендовало «людям, которые любят футбол, продолжать играть независимо от типа покрытия поля».

Среди 53 игроков в списке Гриффина многие из диагнозов были раком крови, включая лейкемии, неходжкинские лимфомы и лимфомы Ходжкина. По словам Гриффина, более 60% игроков были вратари.

Старший сын Брайанта, Джек, был добавлен в список в 2015 году. У него была диагностирована лимфома Ходжкина после того, как он посетил своего врача с упорным кашлем и обнаружил опухшие лимфатические узлы в груди.

«В День матери я сказала своему сыну, что ему поставили диагноз лимфома Ходжкина», — сказал Брайант, добавив, что она получила эту новость из телефонного звонка медсестры. «Моим обязательством было не разрыдаться и не развалиться. Это не было моей работой как его родителя. Моя работа заключалась в том, чтобы дать ему понять, что все будет хорошо».

Джек продолжал играть в футбол после первого лечения рака, чтобы продолжить нормальную деятельность, сказал Брайант. Но у него случился рецидив, и с тех пор он не играл на футбольном поле.

«На данный момент никто не может убедить меня, что игра на изношенных шинах — здоровый вариант для детей», — сказала она.

Однако результаты исследования, проведенного в Вашингтоне, не предполагают, что футболисты подвержены повышенному риску рака из-за крошек шин.

«Это единственное, в чем я до сих пор не очень хорошо себя чувствую»

Результаты показали, что уровень заболеваемости раком среди футболистов, участвовавших в расследовании, основанный на списке Гриффина, на самом деле был ниже ожидаемого по сравнению с заболеваемостью раком. среди всех жителей Вашингтона аналогичного возраста.

Чтобы случаи рака у игроков были кластером, должно быть больше, чем ожидалось, случаев рака одного и того же типа в соответствии с критериями, перечисленными Центрами по контролю и профилактике заболеваний.

«Важно отметить, что расследование не было направлено на выявление причин рака среди людей и не предназначалось для того, чтобы добавить к нашему пониманию рисков или преимуществ полей из резиновой крошки», — сказала Кэти Вассерман, государственный эпидемиолог в ее вступительных заявлениях о расследовании на прошлой неделе.

Другими словами, исследование не предназначалось для определения того, вызывает ли воздействие крошек шин рак у некоторых игроков. Скорее, исследование должно было определить, были ли диагнозы рака выше, чем можно было бы ожидать, а затем квалифицировать их как кластер.

Гриффин, футбольный тренер, все еще обеспокоена, и она хочет продолжить обучение.

Помимо газона, по словам Гриффин, она не могла указать на какие-либо другие потенциальные факторы, которые могли бы быть связаны с раком у вратарей из ее списка.

«Когда я продолжаю складывать эти вещи в голове, это единственное, от чего я все еще не очень хорошо себя чувствую», — сказала она, говоря о резиновой крошке, как о возможном факторе.

«У вратаря появляется ссадина по бокам, бедрам, локтям, ссадинам от скольжения по предмету. Так что, если у них есть открытая рана, то не только черные точки, но и частицы пыли, которые вы даже не видите, когда крошка покрышки ломается. вниз, так мало, иди туда. Я уверена, ты съешь это и вдохнешь », — сказала она. «Всего за 10 минут разминки наши вратари упадут на землю от 50 до 100 раз.«

После расследования, по словам Гриффин, гораздо больше людей обратились к ней, чтобы добавить имена в ее список.

Теперь, по ее словам, список футболистов, больных раком, Гриффин вырос до 237, и ее команда по-прежнему использует два поля, одно трава и одна искусственная

Для Джека Брайанта, у которого волосы вьющиеся после химиотерапии растут вьющимися, «жизнь вернулась к нормальному состоянию, — сказал он. — Я сейчас занимаюсь баскетболом. Это весело ».

Растущие споры по поводу газона

По данным Совета по синтетическому газону, торговой ассоциации, представляющей индустрию синтетического покрытия, в Соединенных Штатах используется более 12000 спортивных площадок с синтетическим покрытием. многими типами спортсменов, в том числе футболистами.Дэниел Бонд, президент и главный исполнительный директор совета, выступил с заявлением в ответ на расследование в Вашингтоне, в котором говорится: «Мы приветствуем рекомендацию Министерства здравоохранения о том, что дети и спортсмены должны продолжать играть на этих покрытиях и пользоваться многими преимуществами упражнений и физической активности.

«Фактически, обнаружение Министерством здравоохранения меньшего количества раковых заболеваний в этой группе молодых спортсменов, чем можно было бы ожидать — учитывая фоновые показатели в Вашингтоне — еще раз показывает, что физическая активность является одной из самых сильных стратегий предотвращения рака. и что, во всяком случае, поля с синтетическим покрытием помогают в борьбе с раком », — говорится в заявлении.

Резиновая крошка, используемая в качестве засыпки для полей, обычно поступает из переработанных шин и содержит искусственные химические вещества, такие как полициклические ароматические углеводороды и летучие органические соединения, сказал Майкл Петерсон, сертифицированный токсиколог консалтинговой фирмы Gradient по экологическим наукам и рискам. Он также является научным консультантом Совета по переработанному каучуку.

«Уровни многих из этих химикатов в резиновой крошке очень похожи на уровни в естественной почве», — сказал Петерсон.

«Из более чем 100 исследований, проведенных в прошлом, нет убедительных доказательств того, что вдыхание, контакт или проглатывание наполнителя из резиновой крошки представляет собой риск рака», — сказал он.

В документах, подготовленных Агентством по охране окружающей среды США и CDC, также отмечается, что химические вещества на полях из синтетической резиновой крошки часто встречаются в поверхностной почве и, вероятно, присутствуют на полях с естественной травой (PDF). В прошлом месяце, сказал Петерсон, Голландский национальный институт общественного здравоохранения и окружающей среды опубликовал одно из самых последних исследований, которое, как написано на веб-сайте института, «показывает, что люди могут безопасно заниматься спортом на полях с синтетическим покрытием и заполнением резинового гранулята».С другой стороны, исследование, проведенное в 2013 году испанскими исследователями и опубликованное в журнале Chemosphere, показало, что концентрация полициклических ароматических углеводородов в переработанных резиновых шинах достаточно высока, чтобы быть «предметом озабоченности регулирующих органов».

Василис Василиу, молекулярный токсиколог и профессор эпидемиологии Йельской школы общественного здравоохранения, хочет получить больше данных.

Он сказал, что сотрудничает с Griffin для проведения дополнительных исследований, чтобы глубже выяснить, сколько химических веществ и канцерогенов из резиновой крошки может попасть в кровоток спортсменов.

«Нам нужно знать, насколько это безопасно»

«Вопрос для меня в том, попадают ли эти химические вещества в кровь наших детей?» — сказал Василиев. «Нам нужны эти всесторонние исследования, чтобы действительно дать нам некоторые ответы. Нам нужно знать, насколько безопасно для наших детей играть на этих полях».

Василиу вместе со своими коллегами из Йельского университета и исследователями из Вашингтонского университета недавно подал заявку на исследовательский грант от Национального института гигиены окружающей среды.Их заявление планируется рассмотреть в начале марта, сказал Василев.

Исследователи планируют оценить воздействие на человека химических веществ, содержащихся в резиновой крошке, путем анализа биологических образцов, взятых у футболистов колледжа.

Как только исследования проливают свет на то, как химические вещества могут попадать в кровь при воздействии на искусственный газон, это станет отправной точкой для дальнейшего исследования возможных рисков рака или других рисков для здоровья, таких как астма, среди спортсменов, сказал Василиу.

«Я не позволяю своим детям играть на искусственном газоне», — сказал он, добавив, что его 9-летние мальчики-близнецы и 11-летняя дочь играют в баскетбол зимой вместо того, чтобы играть на полях с искусственным покрытием в закрытых помещениях. футбольный.

Некоторые эксперты не уверены, приведут ли дополнительные исследования к каким-либо новым результатам.

Эндрю Макнитт, профессор почвоведения и директор Центра спортивных исследований поверхности Университета штата Пенсильвания, сказал, что результаты недавнего вашингтонского исследования не так уж удивительны. Он не участвовал в расследовании.

«Как ученый, не являющийся токсикологом, я не вижу тенденций в существующих данных, указывающих на какие-либо серьезные проблемы с крошкой шин или синтетическими поверхностями и канцерогенными веществами», — сказал Макнитт, который выступил со вступительным словом в среду на конференции. конференция национальной ассоциации менеджеров спортивных площадок в Орландо.

«Но с учетом сказанного ни одно исследование никогда не может быть полностью окончательным», — сказал он. «Если есть серьезная проблема, то в этой стране у нас есть гораздо более серьезная проблема, чем синтетический газон. Шины постоянно портятся в окружающей среде рядом с вами. Когда вы едете по дороге, вы подвергаетесь воздействию шинной пыли».

Дальнейшие исследования

Вашингтон — не единственный штат, который провел расследование в отношении полей с искусственным покрытием.

Департамент общественного здравоохранения Коннектикута в 2011 году провел исследование, ориентированное на воздействие, на пяти участках резиновой крошки в штате.Отдел измерял химические вещества в воздухе над полями, пока они использовались. Они проанализировали как внутренние, так и открытые поля.

«Мы обнаружили, что пары и твердые частицы, которые можно вдохнуть во время игры на полях, не увеличивают риски для здоровья. Это включает в себя влияние рака и нераковых заболеваний на здоровье и согласуется с выводами ряда других исследований и анализов», — Маура Даунс , написала в электронном письме пресс-секретарь ведомства.

«Синтетический газон состоит как из пластиковых травинок, так и из резиновой крошки.Травинки сделаны из пластика и окрашены краской, которая в некоторых случаях может содержать свинец. Мы проверили содержание свинца в стеблях травы на полях, которые мы изучали в Коннектикуте, и не обнаружили повышенных концентраций свинца », — сказала она.

Доунс сказал, что в ходе расследования также проанализировали различные химические вещества в резиновой крошке дерна и определили, что воздействие Этих химикатов было недостаточно, чтобы представлять угрозу для здоровья.

Коннектикут проделал «потрясающий объем работы в своих исследованиях», сказал Василиу из Йельского университета, но он добавил, что для закрытых синтетических футбольных полей государство по-прежнему рекомендует, чтобы операторы внутренних зданий обеспечивали адекватные вентиляция для предотвращения скопления летучих органических химикатов, связанных с резиной, которые содержатся в полях внутри и вне помещений.

Плохая вентиляция может привести к концентрации таких химикатов в воздухе, сказал Василев. «Могу вас заверить, что многие из этих внутренних помещений не вентилируются должным образом», — сказал он. «Это серьезная проблема общественного здравоохранения, которую необходимо решить».

На федеральном уровне EPA, CDC и другие агентства в прошлом году запустили планы по изучению ключевых вопросов окружающей среды и здоровья человека, связанных с безопасностью искусственного газона. Исследования все еще продолжаются.

Советы по игре на искусственном газоне

Какие еще есть варианты спортивных площадок, помимо искусственного покрытия? По словам Василиу, поля могут быть установлены из натуральной травы или органического материала, чтобы заменить заполнение резиновой крошкой.

«Балтиморские вороны заменили искусственный газон на своем стадионе и положили траву», — сказал он. «Кроме того, есть органические материалы, такие как скорлупа кокосов». Некоторые органические альтернативные наполнители состоят из шелухи и волокон кокосовых орехов. Тем не менее, тренер по футболу Гриффин отметил, что органические варианты, как правило, дороги. Василиу сказал, что Ajax, профессиональный футбольный клуб из Амстердама, как сообщается, планировал убрать весь искусственный газон со своих тренировочных полей в качестве меры предосторожности против возможных рисков для здоровья, а также club все еще изучает, какой материал использовать для замены газона.Для спортсменов — а также футбольных мам и пап, которые обеспокоены безопасностью своих детей — Департамент здравоохранения штата Вашингтон предложил советы о том, как минимизировать любое потенциальное воздействие химикатов с полей с синтетическим покрытием.

• Всегда мойте руки после игры на поле и перед едой.
• Снимите обувь, чтобы резиновая крошка не попала в дом.
• Примите душ после игры на поле и быстро обработайте любые порезы и царапины.
• Не глотайте резиновые крошки.

Брайант, мать из Сиэтла, сказала, что ее младший сын все еще играет в футбол, а ее семья настаивает на том, чтобы 12-летний вратарь соблюдал профилактические меры, чтобы свести к минимуму воздействие резиновых крошек шин, например снимать одежду и принимать душ.

«Он знает о проблемах», — сказала она. «В Сиэтле, чтобы играть в футбол, лакросс или футбол, и даже во многих случаях в бейсбол, есть торфяные поля.

« Я не прошу людей или детей не тренироваться или не играть в футбол », — она сказал.«Я прошу город и школьные округа нести ответственность за здоровье и безопасность».

Газонная промышленность способствует защите безопасности резиновой крошки

Пауль Штайнбах, журнал Athletic Business

«Нет ничего важнее безопасности наших детей». Итак, открывает видео, выпущенное совместно Safe Fields Alliance и Советом по переработанному каучуку в феврале этого года. В видео под названием «Правда о резиновой крошке и искусственном газоне» слова «безопасный» или «безопасный» упоминаются 10 раз за семь минут.Это наиболее заметная попытка защитников газонной промышленности противостоять сообщениям основных средств массовой информации, которые в видео называют «страшными новостями», которые, кажется, подтверждают подозрения в том, что резиновая крошка на спортивных площадках с искусственным покрытием может вызывать рак, даже если эти же самые отчеты признают, как и NBC Nightly News 1 октября прошлого года: «Ни одно исследование не связывало резиновую крошку или измельченную резину с раком».

В центре двухсерийного фильма NBC «Поля опасности?» В репортаже, вышедшем в эфир прошлой осенью, а также о первоначальном расследовании, проведенном сетью годом ранее, является Эми Гриффин.Заместитель главного женского футбольного тренера Вашингтонского университета впервые привлекла внимание местного филиала КОМО списком молодых игроков, в основном вратарей, которые подверглись воздействию резиновой крошки, продукта переработанных автомобильных шин, и заболели. — ее личное упражнение в любопытстве и настаивании на причине и следствии.

«Прямо сейчас невозможно доказать, что в нас попадает достаточно всего этого, что на самом деле это прямая ссылка. Но это было мое внутреннее предчувствие », — говорит Гриффин, который на протяжении 20 лет тренировал вратарей женской сборной Вашингтона и долгое время задавался вопросом, могут ли канцерогенные компоненты в автомобильных шинах стать токсичными в виде частиц и при определенных условиях.«Даже в самые загруженные дни хранители не катаются по траве. Но на тренировках мы сотни раз ударяемся о землю, и особенно в жаркий день резиновая крошка прилипает к вам. Таким образом, он может проникнуть в тело и стать проблемой, мы получаем это очень часто. Мы едим его случайно, попадаем в ссадины, попадаем в глаза и дышим ».

На момент написания этой статьи список Гриффина содержал имена 203 спортсменов с подтвержденным диагнозом рака. В список 159 футболистов вошли 103 голкипера.Все, кроме горстки 203-х, играли на синтетическом газоне, содержащем резиновую крошку. Тридцать шесть человек погибли, в том числе 11 в 2015 году.

«Это просто тренер вратарей, просматривающий список, но похоже, что те, у кого рак крови, — это те, кто много играл на резиновой крошке, и если есть кто-то с меланомой, это тот, кто никогда не играл на резиновой крошке », — говорит Гриффин, добавляя, что несколько ученых в университетском городке UW говорили ей, что она« что-то поняла »(ее слова).Для подтверждения Гриффин передала свой список в Министерство здравоохранения Вашингтона, которое сверяло данные тренера с данными реестров онкологических заболеваний штата, чтобы увидеть, соответствуют ли показатели диагноза или вызывают тревогу. Министерство здравоохранения сообщило AB, что его результаты будут опубликованы в конце весны.

«Очевидно, это очень серьезная проблема. Рак очень опасен для здоровья », — говорит Майкл Петерсон, старший токсиколог Gradient Consulting и научный советник Совета по переработанному каучуку, который предупреждает:« Основываясь только на том, как проводятся эпидемиологические исследования, очень трудно найти группу для сравнения. футболистам.Хорошая новость заключается в том, что это изучается, но штату Вашингтону будет сложно сделать какие-либо окончательные выводы, потому что этот список на данный момент является совершенно анекдотическим ».

МОНТАЖНЫЙ СКЕПТИЦИЗМ

В период с 2009 по 2011 годы ограниченные исследования, проведенные правительственными агентствами в Нью-Йорке, Коннектикуте и Нью-Джерси, не обнаружили повышенного риска для здоровья, связанного с воздействием полей, содержащих резиновую крошку. Между тем, отдельные лица, в том числе представители медицинского сообщества, также внесли свой вклад.«Невероятно сложно приписать причину тому или иному типу рака, поскольку может быть множество факторов, ведущих к образованию рака», — пишет Дев Мишра, доцент кафедры ортопедической хирургии Стэнфордского университета, на SidelineSportsDoc.com. «Свидетельствуйте тот факт, что потребовалось несколько десятилетий, чтобы доказать, что курение сигарет может вызвать рак легких».

По словам Джона Сорочана, профессора газона из Университета Теннесси и основателя Центра безопасности на спортивных площадках, «Конечно, нам нужно смотреть на вещи.Доза равна яду. Парацельс сказал нам, что в 1400-х гг. Вода — яд, если пить слишком много воды ».

Уголок Сорочана в кампусе Ноксвилля содержит 72 образца спортивного покрытия, в том числе 40 систем искусственного покрытия, которые располагаются над облицовкой пруда, из которых отбираются пробы воды во время исследований фильтрата. Сорочан утверждает, что «маловероятно», что спортсмены подвергаются воздействию достаточно высоких доз ингредиентов, извлеченных из переработанной резины, чтобы вызвать проблемы со здоровьем.

«Думаю, это я в моей мыльнице, но у меня есть восьмилетний и одиннадцатилетний ребенок, которые играют в дорожный футбол», — говорит он.«Тренируются три раза в неделю на искусственном поле. Мой младший играет на искусственном поле с четырех лет, поэтому он намного ближе к поверхности, чем вратари. И дети все время падают. Это единственная причина, по которой я занялся тем, чем занимаюсь, и почему у нас есть Центр безопасности на спортивных площадках ».

Сорочан также быстро отмечает, что лайнсмены и бегуны в футболе — спорте, который использует синтетические покрытия из резиновой крошки дольше и в гораздо большем количестве, чем футбольное сообщество, — вступают в прямой контакт с заполнением в геометрической прогрессии чаще, чем футбол. вратари.Но его скептицизм выходит за рамки спорта. «Если вы посмотрите на реальную перспективу, у нас ежедневно на дорогах находится четверть миллиарда автомобилей, что означает миллиард автомобильных шин. Вам необходимо заменить автомобильные шины, потому что резина изнашивается и превращается в мелкие частицы. Если вы смотрите на то, что вы помещаете в синтетическое поле, вы видите действительно крупный размер частиц, в то время как автомобильные шины распадаются на мелкую пыль. Затем каждый раз, когда идет дождь, обломки шин смываются в наши канализационные системы и попадают прямо в наши реки и ручьи.Если есть опасения по поводу загрязнения, то в городских районах от автомобильных шин, проезжающих вверх и вниз по улицам, гораздо больше, чем от резиновой крошки на спортивных площадках ».

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РАЗРУШЕНА, ПРОИЗВОДИТСЯ

Облако замешательства не осталось без каких-либо последствий. В то время как большинство муниципалитетов и школьных округов предпочли сохранить статус-кво в отношении своих полей с синтетическим покрытием из-за отсутствия доказательств связи резиновой крошки с рисками для здоровья, другие отменили запланированные установки.Третьи решили пока придерживаться резиновой крошки, но по мере строительства новых месторождений переходят на альтернативные органические наполнители, такие как пробка или кокосовое волокно.

Это роскошь выбора, столкнувшаяся с законодательной угрозой. В 2014 году Калифорнийская ассоциация шинных дилеров помогла отклонить законопроект, который вводил бы мораторий на школы и муниципалитеты, устанавливающие спортивные площадки из резиновой крошки в этом штате, где уже расположено более 900 полей с искусственным покрытием. Закон также удерживал бы Департамент восстановления и переработки ресурсов Калифорнии от выдачи субсидий или скидок производителям искусственного газона и конечным пользователям.

«Что так расстраивает отрасль, так это то, что критики, увековечивающие эти постоянные необоснованные опасения, продолжают использовать полуправду и откровенно ложные заявления, которые продолжают пугать и тревожить родителей и государственных чиновников», — говорит Аль Гарвер, президент Совета по синтетическому газону. , некоммерческая ассоциация, которая внесла свой вклад в улучшение ситуации с помощью информационных инструментов. «В период с октября 2014 года по октябрь 2015 года мы разослали сотни таких сообщений в электронном виде, и наши участники также сообщали их, когда проблема возникала у их клиентов или в их регионе.В течение того года многие из этих организаций исследовали необоснованные утверждения, обнаружили доступные исследования и пришли к тем же выводам, что и почти все из более чем 60 исследований: нет ничего, что указывало бы на повышенный риск. Насколько нам известно, все сохранили свои поля или продолжают покупать. Мы слышали о некоторых из них, которые решили перейти на альтернативное заполнение, но спрос на поля с искусственным покрытием продолжал расти в 2015 году. По нашим оценкам, было построено 1500 полей, из которых более 13000 используются сегодня в Америке.”

ЗАПОЛНЕНИЕ ПРОБЕЛОВ В ДАННЫХ

Прошлой осенью трехлетнее исследование, которое некоторые считают наиболее полным на сегодняшний день, началось с трех семинаров и вебинара для оценки и, в конечном итоге, решения как можно большего числа проблем, связанных с резиновой крошкой. Финансируемое CalRecycle исследование стоимостью 3 миллиона долларов является третьим по теме, проведенным Калифорнийским офисом оценки рисков для здоровья окружающей среды, в котором с помощью Агентства по охране окружающей среды США будет изучено возможное влияние на резиновую крошку таких факторов, как тепло и Жизненный цикл системы газона — два момента, которые беспокоили Гриффина своим отсутствием в существующих исследованиях.

Даже те, кто проводил исследования, признали их ограниченность. В августе прошлого года Комиссия по безопасности потребительских товаров США объявила, что исследования 2008 года были «недостаточно хороши», чтобы утверждать, безопасна ли резиновая крошка, изменив свое давнее мнение об этом. Агентство по охране окружающей среды также отказалось от заявлений 2009 года о том, что резиновая крошка не вызывает «серьезных опасений». 12 февраля этого года администрация Обамы объявила, что CPSC, EPA и Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний в Центрах по контролю и профилактике заболеваний — всего 50 федеральных служащих — проведут новое федеральное исследование на сумму 2 миллиона долларов. .

Это объявление не меняет планов калифорнийского исследования, по словам Сэма Делсона, заместителя директора OEHHA по внешним и законодательным вопросам. «Мы стремимся заполнить наиболее значительные пробелы в данных предыдущего исследования, но для ответа на все возможные вопросы может потребоваться более трех лет и 3 миллиона долларов, которые у нас есть на это исследование», — говорит он. «Мы сделаем все возможное, чтобы избавиться от опасений, которые многие родители, тренеры и спортсмены испытывают по поводу безопасности этого покрытия.Нет ничего более важного, чем безопасность наших детей и юных спортсменов, которые по мере развития организма во многих случаях особенно подвержены риску для здоровья, и мы надеемся значительно расширить наши знания по этому вопросу ».

Хотя исследование не будет завершено до 2018 года, OEHHA намерено опубликовать в 2017 году предварительные результаты, которые будут использованы при разработке дополнительных протоколов исследования — возможно, с участием биомониторинга спортсменов. Время покажет, снимут ли такие усилия оставшиеся опасения, особенно озабоченность одного любопытного футбольного тренера.

«Что касается Эми Гриффин, мы приветствуем ее усилия по привлечению внимания к ее опасениям по поводу потенциального воздействия синтетического дерна на здоровье, и, конечно же, количество собранных ею имен вызывает опасения», — говорит Делсон. «Но эта информация сама по себе не является статистически достоверной, поэтому нам нужно опираться на нее и идти дальше, чтобы ответить на эти вопросы. Насколько я понимаю, она была бы одной из первых, кто это признал бы ».

«В научной сфере всегда найдутся скептики.Доказать отсутствие риска невозможно. Невозможно доказать отрицательный результат », — добавляет Петерсон из RRC, который изучает безопасность продукции в течение 20 лет. «Однако калифорнийское исследование будет охватывать огромное количество различных конечных точек и сценариев воздействия. И я надеюсь, что если это исследование вернется с чистым показателем здоровья, оно решит эту проблему ».

Совет по синтетическому газону тоже хочет закрытия. В заявлении от 12 февраля совет выразил надежду, что возобновление участия федерального правительства «решит этот вопрос раз и навсегда.”

«Мы постоянно заявляем, что поддерживаем все дополнительные исследования», — говорится в заявлении. «В то же время мы твердо подтверждаем, что существующие исследования ясно показывают, что поля с искусственным покрытием и детские площадки с заполнением из резиновой крошки безопасны и не имеют никакого отношения к каким-либо проблемам со здоровьем».

Эта статья впервые появилась в апрельском выпуске Athletic Business за 2016 год под заголовком «The Case for Rubber Rubber»

Скоростное видео показывает, как лучше снимать резинку

Исследователи изучают, как лучше стрелять из резинки.За помощью обратились к физике и скоростному видео. То, что они узнали, дает советы, как сделать точный выстрел — не задев большой палец!

Есть несколько способов стрелять из резинки. Александрос Оратис и Джеймс Берд — инженеры-механики Бостонского университета в Массачусетсе. Эти исследователи сосредоточились на одной конкретной технике. Во-первых, покажите большой палец вверх. Теперь оберните резинку вокруг кончика большого пальца и потяните назад пальцами другой руки. Тогда отпусти.

Чтобы обеспечить последовательность снимков, исследователи использовали цилиндр вместо большого пальца. Затем они сняли крупный план в замедленной съемке.

По мере того, как резинка растягивается, в ней нарастает напряжение. Ученые увидели, что, когда они отпускают ленту, снятие напряжения быстро перемещается по резине к цилиндру (см. Видео). Сама полоса также звенит в сторону цилиндра. Но, как выяснили ученые, он движется медленнее, чем снимается напряжение.

Учителя и родители, подпишитесь на шпаргалку

Еженедельные обновления, которые помогут вам использовать Новости науки для студентов в учебной среде

Спасибо за регистрацию!

При регистрации возникла проблема.

Когда лента движется вперед, цилиндр (или большой палец) может мешать. Столкновение с большим пальцем может привести к перекосу ремешка. Но при правильной технике ослабление напряжения заставит большой палец ускользнуть, прежде чем резинка успеет по нему ударить.Группа теперь может проплыть мимо. При этом резина сморщивается.

Проверяя различные стратегии стрельбы, исследователи нашли некоторые рекомендации. Во-первых, не затягивайте ремешок слишком сильно. Дополнительное натяжение заставляет ленту лететь быстрее, поэтому у большого пальца не хватает времени, чтобы убежать с дороги. А лучше резинка шире. Это потому, что большому пальцу приходится сильнее прижимать более широкую ленту. Когда ремешок отпущен, большой палец отпадает быстрее, что облегчает бегство ремешка.

Оратис и Бёрд только что поделились своими новыми открытиями, 4 января, в Physical Review Letters .

Высокоскоростное видео показывает сложную физику съемки резинки. Если вы воспользуетесь тонкой лентой или натянете ее слишком туго, вы можете ударить большим пальцем, а не мишенью.

SN / Youtube

Резиновый человек Кхвай Самнанг — Это не вызов ведру со льдом — Государственная доставка

Кхвай Самнанг — Резиновый человек , 2015, 3 HD-видео, цветные, 3мин 36с, 3мин 29с, 3мин 54с

Введение

Поэзия обращается непосредственно к душе, и когда слов недостаточно, чтобы передать сообщение, различные измерения, используемые в поэтическом языке, продолжают общаться.Это то, что происходит в Rubber Mann , серии видеороликов 2015 года, посвященных воздействию выращивания каучука в Камбодже. Нет сомнений в том, что индустриализация двигает экономику вперед, но вместе с тем оказывает отрицательное давление на природные ресурсы. В 1922 году национальное правительство Камбоджи согласилось на создание каучуковой плантации, которая будет занята колониальными державами. Сегодня это соглашение все еще действует, но за счет природных ресурсов страны.Хвай Самнанг — Rubber Man , 2015, 3 HD-видео, цвет, 3мин 36с, 3мин 29с, 3мин 54с

Резиновый человек Кхвая Самнанга

Это фон, на котором Кхвай Самнанг, камбоджийский художник мультимедиа, произвел Rubber Man . Он считает, что для того, чтобы соответствующие заинтересованные стороны предприняли действия по смягчению этого экологического дисбаланса, люди должны сначала увидеть, насколько разрушительным является результат. Хвай Самнанг — Rubber Man , 2015, 3 HD-видео, цветные, 3 мин 36 с, 3 мин 29 с, 3 мин 54 с

События в камбоджийской провинции Раттанакири

Камбоджийская провинция Раттанакири была в местных и международных новостях по всем плохим причинам, захватам земель и протестам, связанным с землей, и это место, где было снято видео.Более двух лет Хвай Самнанг большую часть времени проводил в этом районе. Rubber Man — символ тщетных усилий по сохранению окружающей среды. Он практикует бесполезные жесты как демонстрацию того, что еще нужно сделать, чтобы добиться значительных изменений.

Что происходит в перформансах

По ходу видео сцена меняется и каждый раз принимает истощенное изображение по сравнению с предыдущим. По мере того как главный герой продолжает поливать себя жидкой резиной, последствия его действий отражаются в меняющемся лице окружающей среды.Тот факт, что он был обнажен на протяжении всего выступления, является доказательством того, что экологическая стабильность влияет не только на доступность еды, но и на одежду. Видео: Хвай Самнанг рассказывает о Резиновом человеке, 2015

7 мин 22 сек

Смысл произведения

Еще большую озабоченность актера вызывает разрушенное жилище духов, которое в древности обитало в лесах.Хотя суть видео должна быть ясно понята, добавление юмора делает его еще более увлекательным.