Сцепления ваз 2109 настройка: Регулировка сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099

Содержание

Регулировка сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099

В процессе эксплуатации автомобиля иногда возникает необходимость отрегулировать привод сцепления.

Происходит это потому, что со временем ход педали изменяется в результате естественного эксплуатационного износа трущихся деталей сцепления (ведомый и ведущий диски, поверхность маховика) и (или) вытягивания его тросика.

В другом случае необходимость в регулировке привода сцепления может возникнуть из-за предыдущей неправильной его регулировки.

Возможен как уменьшенный рабочий ход его педали, так и увеличенный. В результате возникают неисправности в работе привода — сцепление начинает «буксовать» или «вести», затрудняется переключение передач, появляются рывки при трогании с места повышается расход топлива и т. д.

Подробнее о неисправностях сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно узнать на странице нашего сайта «Неисправности сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099», о проверке его работоспособности — «Проверка работы сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Здесь же рассмотрим несложную регулировку привода сцепления (рабочего хода педали сцепления) на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.

Необходимые для регулировки сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099 инструменты

— Рулетка с хорошо читаемой шкалой

— Два рожковых ключа на 17 мм

Рожковые ключи на 17 и рулетка — все что нужно для регулировки привода сцепления на восьмерках, девятках и девяностодевятых

Подготовительные работы

— Фиксируем автомобиль (подкладываем упоры под колеса)

— Снимаем аккумуляторную батарею (можно не снимать, но со снятой АКБ проводить регулировку удобней)

— Несколько раз нажимаем на педаль сцепления

Проверка рабочего педали сцепления

Измерим рабочий ход педали сцепления автомобиля. Перед этим сдвигаем назад коврик на полу автомобиля, чтобы измерения были точнее.

— Измеряем рулеткой расстояние от пола автомобиля до нижнего края педали сцепления

На изображении показано как это лучше всего сделать.

Реальное расстояние от нижнего края педали сцепления до пола под ногами водителя измеренное при помощи рулетки

Должно получиться приблизительно 18-20 см.

— Нажимаем на педаль сцепления рукой до упора и измеряем расстояние от пола до нижнего края педали
Расстояние от пола под ногами водителя до нижнего края педали сцепления, когда она нажата до упора — сцепление «выключено»

Должно получиться 6-7 см.

— Вычитаем из 18-20, 6-7, получается 13-14 см

Это является нормой для полного рабочего хода педали сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций. Во многих руководствах по ремонту указывается размер рабочего хода 12,5-13,5 см, что так же очень близко к нашему измерению.

Если ход педали сцепления отличается в большую, либо меньшую сторону необходимо провести регулировку привода сцепления.

Регулировка привода сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Регулировочная гайка привода сцепления находится в моторном отсеке автомобиля на оболочке троса привода, вставленной в специальный кронштейн, закрепленный на картере коробки передач. От отворачивания ее защищает расположенная там же контргайка.

Регулировочная гайка привода сцепления и ее контргайка на кронштейне
— Ослабляем контргайку

Придерживая одним ключом на 17 мм регулировочную гайку, другим ключом на 17 мм отпускаем на несколько оборотов контргайку.

Ослабление контргайки при помощи двух рожковых ключей на 17
— Вращаем регулировочную гайку

Вращаем регулировочную гайку по часовой стрелке одним ключом, придерживая контргайку другим – это для увеличения хода педали сцепления (педаль будет подниматься) или против часовой стрелки, для уменьшения ее хода (педаль будет опускаться к полу).

Вращение регулировочной гайки — регулировка привода сцепления

Насколько уменьшать или наоборот увеличивать ход педали определяем исходя из результатов проверки описанной выше.

— Слегка затягиваем контргайку

Можно от руки.

— Проводим проверку

Нажимаем несколько раз на педаль сцепления и проводим еще раз проверку. Если полученная цифра не укладывается в норму, проводим регулировку еще раз. И так до тех пор, пока не добьемся требуемого результата.

— По окончании регулировки затягиваем контргайку

Придерживаем одним ключом регулировочную гайку, другим затягиваем контргайку.

Примечания и дополнения

При правильно отрегулированном сцеплении его педаль должна находиться приблизительно на одном уровне с педалью тормоза.

Педаль сцепления находится приблизительно на одном уровне с педалью тормоза — привод отрегулирован правильно

Максимально допустимый рабочий ход педали сцепления автомобилей ВАЗ 2108,21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 – 16 см.

— Если после регулировки сцепления появился шум при его работе см. «Откуда появляется шум при работе сцепления автомобиля?».

Еще статьи  по автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Трос сцепления ВАЗ 21083, устройство, применяемость

— Замена троса сцепления на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Почему возникают рывки при работе сцепления

— Признаки (симптомы) пробуксовки сцепления автомобиля

— Замена наконечника рулевой тяги на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство и принцип действия сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Ведомый диск сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Выжимать сцепление при пуске двигателя или нет?

— Как «сжечь» сцепление автомобиля?

как настроить своими руками трос

Автомобили 09 семейства ВАЗ оборудованы тросовым приводом включения сцепления. Эта технология в 5 раз надежнее относительно классических вариаций с гидравлическим приводом. Однако во время эксплуатации любой механизм требует калибровки и данный блок не является исключением.



Плановый осмотр требуется выполнять каждые 15000 км пробега или один раз в год, смотря что наступит раньше. Однако случаются непредвиденные поломки, при которых требуется оперативное вмешательство.

Признаками некорректной работы блока считаются такие факторы.

  1. Трогается машина с места рывками – сцепление буксует, что вызывает неравномерное ускорение.
  2. Увеличение расхода горючего примерно на 10-15%.
  3. Диссонанс набора оборотов двигателя и фактического ускорения машины.
  4. Во время включения передачи от КПП слышны посторонние звуки, скрипы.
  5. При осмотре автомобиля присутствует неприятный запах горелых колодок.
  6. Педаль проваливается или клинит.
  7. Срабатывание привода происходит не посередине хода педали.

Если обнаружен даже 1 из перечисленных пунктов – конструкцию необходимо настраивать.

Устройство фрикционной муфты Ваз 2109 и ее назначение

Представляет собой сухую конструкцию однодискового типа. Фрикционный механизм обеспечивает необходимую эффективность и простоту эксплуатации, обслуживания.

Где находится

Фрикционный механизм находится между КПП и двигателем, расположен внутри корпуса коробки передач. От узла выходит приводной трос в оболочке и подводится к педали в салоне автомобиля.

Зачем нужна регулировка сцепления

Регулировка необходима ввиду его естественного износа. Между корзиной и диском расположены фрикционные накладки, подверженные истиранию. Следовательно, после их стачивания педаль поднимается и узел барахлит.

Второй причиной выступает растяжение троса сцепления. При увеличении его длины происходят аналогичные дефекты.

Типичные неисправности сцепления ВАЗ 2109

Среди самых распространенных поломок выделяются.

  1. Разрыв или растяжение троса.
  2. Износ фрикционных накладок.
  3. Деформация креплений и кронштейнов.

Диагностика работы сцепления

Чтобы понять правильно ли работает сцепление достаточно выполнить процедуру.

  • Взять линейку и упереть ее в пол. Второй конец измерителя следует приложить к нижней части педали. Должно получиться примерно 18-19 сантиметров.

  • Нажать на рычаг до упора и снова измерить расстояние – в норме будет 7-8 см.

  • Нормой считается, когда разница между показаниями составляет 13,5-14,5см.

Если присутствует отклонение в параметрах от нормы более чем на 20 мм – привод нужно регулировать.

Регулировка сцепления своими руками на ВАЗ 2109



На карбюраторной или инжекторной девятке настройка выполняется, не снимая коробки. Механизм расположен так, что системы подачи топлива не перекрывают доступ.

Суть работ заключается в выставлении необходимого продавливания педали и дозировании натяжения троса. Образно это выглядит так:

  • замер высоты педали;
  • подтяжка тросика;
  • проверка.

Также подробный отчет по процедуре можно посмотреть на видео:

Необходимые инструменты

Для выполнения операции регулировки достаточно минимального набора инструментов. Здесь потребуется два ключа на 17 и небольшая щетка по металлу для очистки грязи с поверхности устройства.

Регулировка троса сцепления

Калибровка тросика сцепления выполняется следующим образом.

  • Подготавливается необходимый инструмент: 2 ключа №17, линейка или рулетка, WD-40 или аналог.
  • Машина загоняется на ровный участок дороги и ставится на стояночный тормоз.
  • Для безопасности можно отключить клеммы АКБ.
  • Слева по ходу движения автомобиля необходимо найти сам трос – деталь прикрепляется к корпусу коробки передач специальным кронштейном.


  • После этого находится сам регулировочный узел (место крепежа к КПП). Там имеется резиновый кожух и две гайки, затянутые по бокам планки.
  • Заливаются резьбы ВД-шкой для лучшего откручивания.
  • Далее, одновременно двумя ключами №17 ослабить гайки.

  • Сторона под №1 крутиться по часовой стрелке для ослабления троса (педаль падает вниз), для натяга, нужно прокрутить ее в обратную сторону – рычаг поднимается.
  • Когда установлено необходимое преднатяжение конструкции, все гайки закручиваются до упора.
  • Затем требуется сесть в машину, 5-6 раз выжать сцепление до упора и проверить правильность настройки, при необходимости подрегулировать еще.

Примечание! Согласно инструкции завода, правильное положение тросика является таковым, когда автомобиль начинает трогаться примерно на середине свободного хода педали сцепления.

Регулировка свободного хода педали сцепления

Положение и свободный ход рычага сцепления на ВАЗ 2109 устанавливается таким образом.

  • Подготавливается инструмент – линейка или рулетка, два ключа №17.
  • Внутри машины необходимо приложить к боковой части педали измерительную ленту.
  • В не нажатом состоянии высота от пола составляет около 180-190 мм – это нормально.

  • Далее необходимо надавить на рычаг до упора и запомнить на какой отметке остановилась нижняя часть накладки. К примеру, 50-60 мм.

  • Заводом установлено, что длина хода педали сцепления должна составлять 125-135 миллиметров. Значит, для подсчета, из большего числа отнимаем меньшее и получается фактический прожим. Например: 190-50=140 – это допустимо (разрешается не более 160мм). Если значение отличается от эталона на 15%, требуется поправить натяжку троса.

После манипуляций с натяжителем требуется проверить корректность включения передач и момент срабатывания выжимного подшипника. Если все нормы соблюдены, дополнительная калибровка не требуется. Бывает, что настройка не приносит желаемого эффекта, в данном случае необходимо обратиться к квалифицированному мастеру – возможно проблема скрывается внутри самого блока сцепления.

Проверка на работоспособность

После регулировки сцепления необходима его проверка. Выполняется операция путем прикладывания линейки и нажатия на педаль. Процедура детально описана выше.

Замена троса сцепления на ВАЗ 2109

Установка новой детали выполняется просто. Здесь присутствует только примитивная механика, основанная на передаче энергии через трос.

Причины для замены

Основанием для ремонта может стать пробуксовка сцепления, затруднение переключения передач. Часто бывает, что от резкой нагрузки или рывка трос рвется – это и становится основным источником проблем.

Замена

Выполняется 2 способами. Потребуется нехитрый набор инструментов и 30 минут личного времени.

Снимая жабо

Сложная процедура подразумевает множество ненужных действий, но если есть вопрос – будет ответ.

  1. Загнать машину на смотровую яму.
  2. Открутить трос от педали и демонтировать его.
  3. Далее следует снять жабо и стеклоочиститель, открыть капот.
  4. Затем следует найти место крепления троса к машине. Открутить его.
  5. Вынуть старую магистраль и установить на ее место новую.
Без снятия жабо

Заменить трос дома можно так.

  • Вынуть регулировочную часть из крепления на корпусе КПП.
  • Открутить поводок троса и отсоединить его от вилки сцепления.

  • Конец тросика отсоединяется от педали, путем извлечения шплинта.

  • Далее вся магистраль вытягивается из машины.

  • Установка новой линии выполняется в обратной последовательности.

Настройка сцепления ВАЗ 2109 после замены



После выполнения ремонтных работ проводится стандартная процедура калибровки троса. Стоит понимать, что все элементы цепи, включая тросик, пружины выжимного подшипника, приводного диска подвергаются усадке. Это значит, что через 500-700 км пробега может потребоваться внеплановая ревизия конструкции.

К примеру, тросик низкого качества за данное время может вытянуться (болячка всех подобных приводов) примерно на 5-10 мм от изначальной длины. Это негативно скажется на точности работы агрегата и его потребуется настроить.

Прокачка сцепления

Ввиду конструктивных особенностей прокачка магистрали не нужна. Здесь нет гидравлического привода, масла и прочих «прелестей» устаревших конструкций.

Обслуживание привода сцепления ВАЗ 2109

Для обслуживания привода достаточно периодически смазывать трос жидким маслом и подтягивать его по мере проседания педали.

Регулировка сцепления ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

Для удобства восприятия Регулировка сцепления показана на коробке передач, снятой с автомобиля.

Полный ход педали сцепления должен составлять 125-135 мм. Предельно допустимый ход – 160 мм.

Регулировка хода педали осуществляется изменением длины оболочки троса между кронштейном на коробке передач и обоймой в щите передка с помощью регулировочных гаек.

При увеличении длины оболочки ход педали увеличивается, а при уменьшении – уменьшается.

При заворачивании регулировочной гайки 1 уменьшается длина оболочки. При заворачивании регулировочной гайки 2 увеличивается длина оболочки.


1 — обойма оболочки троса
2 — трос привода сцепления

3 — регулировочные гайки


Порядок работ

1. Измерьте полный ход педали сцепления. Для этого уприте педаль в коврик пола и установите линейку.

2. Отпустите педаль и измерьте ее полный ход по центру площадки педали. Если полный ход педали не соответствует норме, проведите регулировку хода педали.

3. Для регулировки ослабьте одну из регулировочных гаек. Заворачиванием второй гайки добейтесь, чтобы полный ход педали равнялся 125-135 мм. Затем затяните эту гайку моментом 15,0-20,0 Н·м (1,5-2,0 кгс·м).

Регулировка сцепления ВАЗ 2109 своими руками: инструкция, фото и видео

Многим автолюбителям известна такая процедура, как регулировка сцепления ВАЗ 2109. На новых автомобилях она не требуется, но на авто с пробегом может понадобиться.

Настройка заключается в изменения длины оболочки тросика. Когда он отрегулирован правильно, ход равен 125-135 миллиметрам, предельно допустимый — 160.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Инструкция по регулировке

Сама процедура проста и после прочтения нашей статьи и просмотра видео с ней может справиться даже неопытный автовладелец.

Где находится?

Основной элемент, который нам понадобится, — это регулировочная гайка, которая находится в достаточно удобном месте — на оболочке тросика.

Инструменты

Этапы

  1. Когда педаль отжата, необходимо при помощи рулетки произвести замер расстояния от пола до нижней ее кромки. Оно должно быть в переделах 18-20 сантиметров.

    Расстояние в отжатом положении

  2. Далее, необходимо нажать на педаль рукой до самого упора и замерить расстояние от пола опять же до нижней кромки. Оно должно быть в пределах 6-7 сантиметров.

    Измерение в выжатом состоянии

  3. Из полученного первого результата 18-20 см нужно вычесть результат второго замера 6-7 см, в итоге мы получим 13-14 см. Это принято считать нормальным значением для ВАЗ 2109.
  4. В случае, если это значение отличается в ту или иную сторону, можно говорить о необходимости повторной регулировки сцепления — его нужно подтянуть или наоборот ослабить.

    Расположение элементов

  5. Одним ключом удерживаем регулирующую гайку, вторым немного ослабляем контргайку.
  6. Вращая регулирующую гайку по часовой стрелке, увеличиваем ход педали, она начнет двигаться вверх. И наоборот, вращая против часовой, уменьшаем ее ход, она в этот момент начнет двигаться вниз.
  7. Проводим замеры, если результаты удовлетворительны, то затягиваем контргайку и на этом работу можно считать завершенной. Если нет, то выполняем повторно, то есть нужно подтянуть или ослабить тросик.

Если у вас остались вопросы, то вы можете посмотреть в предлагаемом нами видео, как с этой работой справляется опытный профессионал.

 Загрузка …

Видео «Правильная регулировка троса»

В этом видео опытный мастер покажет, как правильно выполняется настройка сцепления на ВАЗ 2109.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Регулировка сцепления ВАЗ 2109

Регулировка сцепления является одной из важнейших процедур для любого автомобиля. Она позволяет достичь максимально точной работы системы, что положительно сказывается на процессе управления и комфортности вождения машины. Для реализации данного мероприятия не требуется багаж углублённых знаний, наличие высокой квалификации или специальных профессиональных инструментов. С этим может справиться любой автолюбитель с помощью стандартных инструментов, которые идут в комплекте с транспортом. В данной статье мы детально рассмотрим регулировку сцепления для таких автомобилей как ВАЗ-2107, 2109 и 2115.

Зачем нужна регулировка сцепления

Если своевременно не производить регулировку хода педали, это может в итоге спровоцировать серьёзные поломки. В лучшем случае потребуется дорогостоящий ремонт, а в худшем придётся выполнить замену основного узла. Увеличенный ход педали сопровождается частичным включением системы. При этом диск остаётся в соприкосновении с поверхностью маховика двигателя. Недостаточный ход не обеспечивает полное включение в работу ведомого диска. Поэтому возникает так называемая пробуксовка. Иными словами, происходит потеря определённой части крутящего момента.

Диагностика работы системы сцепления

Для выполнения самостоятельной диагностики понадобиться линейка. Основными признаками необходимости регулировки системы могут быть характерные рывки или удары в начале движения автомобиля, западание педали, или наличие шума при нажатии педали и срабатывании сцепления. Проверить работоспособность системы очень просто. Для этого следует произвести следующие операции:

  • Включите двигатель. После прогрева медленно отпуская педаль, начните движение. Если машина тронулась сразу по мере отпускания педали, это может свидетельствовать об отсутствии достаточного свободного зазора между элементами системы сцепления.

  • В случае, когда авто начинает двигаться только при полностью отпущенной педали, это значит, что её ход превышает норму. Когда движение происходит с отставанием после возврата в исходное положение педали, это значит, что ход ниже нормы.

Теперь можно приступить к измерениям. Точные нормы к конкретной модели автомобиля указаны в технической документации. Для отечественных машин нормой считается расстояние от пола до края педали в пределах 160 мм. Если значение не совпадает, необходимо срочно сделать регулировку.

Видео — Регулировка сцепления на ВАЗ 2109

 

Настройка сцепления ВАЗ своими руками

В принципе регулировка сцепления ВАЗ-2107 или 2109 (2115) практически не отличается, так как модели имеют схожую конструкцию и основную базу деталей. Для решения данной задачи понадобиться стандартный набор автомобильных ключей. Последовательность регулировочных работ системы сцепления нужно выполнять в таком порядке:

  • Подготовка автомобиля. Для удобного доступа к необходимым деталям, машину нужно установить на эстакаду или над смотровой ямой. Это значительно упростит доступ к толкателю рабочего цилиндра.

  • Проверка системы сцепления. В салоне автомобиля нужно проверить свободный ход педали. Определить данное значение достаточно просто. Для этого нужно измерить величину зазора между рычагом управления и штоком привода. Переместите педаль в крайнее верхнее положение, зазор должен находиться в диапазоне от 0,5 до 2,0 миллиметров. 

  • Регулировка педали. В случае обнаружения отклонений при измерении нужно выполнить регулировку. С помощью ключа на 10 нужно ослабить стопорную гайку на ограничителе хода. Вращательными движениями добейтесь необходимого зазора. Регулировку выполняйте постепенно, с частыми замерами. После получения нужного значения, зафиксируйте стопорную гайку.

  • Очистка и проверка толкателя. На автомобилях ВАЗ-2107 для доступа к толкателю нужно демонтировать грязезащитный щиток. Регулировка сцепления ВАЗ-2109 или 2115 также включает это этап. Толкатель нужно очистить от грязи, а на резьбовое соединение нанесите приникающую смазку. Это позволит проводить калибровку без усилий. После этого, нужно проконтролировать величину хода рабочего цилиндра сцепления. От её значения зависит свободное перемещение выжимного подшипника. Отодвиньте рукой до упора назад вилку. Измерьте полученное расстояние от агрегата до рычага. Нормой считается свободный ход в пределах 4,0-5,0 мм. При достаточно большом усилии пружины, её можно отсоединить от рычага. Это не повлияет на точность измерения показателей.

  • Регулировка толкателя. Для реализации этого мероприятия понадобятся ключи на 17, 13 и 8. С помощью первого инструмента нужно удерживать регулировочную гайку от проворачивания, а вторым ключом ослабляем затяжку контргайки. Теперь с помощью ключа на 8 удерживаем толкатель за лыски, а ключом на 17 выполняем регулировку. В завершение необходимо прикрутить все фиксирующие элементы. Для этого удерживаем регулировочную гайку на толкателе и затягиваем контрольную.

  • Проверка точности регулировки. Проконтролируйте величину хода педали и толкателя. Если полученные показатели не совпадают с указанными значениями в технической документации, повторите процедуру регулировки.

Вышеизложенная информация позволит на личном опыте убедиться, как просто выполняется регулировка сцепления ВАЗ-2115 (2109 или 2107). 

Регулировка сцепления Ваз 2109 — фото, видео, ход педали и муфта.

Сцепление в автомобиле является одним из самых важных механизмов привода движения и без этой “муфты” водитель не сможет включить  передачу скорости. Если сразу не отрегулировать ход педали сцепления то, скорее всего в ближайшем будущем хозяину автомобиля придется делать серьезный ремонт коробки передач и самого сцепления в сборе.


В каких случаях нужно  регулировать педаль сцепления.

Регулировка сцепления ваз 2109 необходима, так как:

  • При неправильной регулировки педали сцепления автомобиль тратит слишком много сил на движение и при дальнейшей эксплуатации ремонт неизбежен.
  • При малом ходе педали происходит потеря крутящего момента автомобиля. Как говорят все автолюбители — сцепление буксует.
  • Если отрегулировать педаль неправильно, то маховик соприкасается с диском сцепления и происходит их износ. 

Диагностика сцепления Ваз.

Выявить, правильно отрегулирована педаль сцепления или нет, можно самостоятельно, без вмешательства автосервиса. Настраивать ход педали нужно только в том случае, если у вас есть какие то признаки неполадки.

Как самостоятельно определить правильность регулировки педали сцепления:

  • При плавном начале движения автомобиль дергается, бьет и издает шум.
  • Педаль проваливается.
  • При включение скорости слышен шум.
  • Если автомобиль трогается сразу после начала отпускания педали сцепления.
  • Если автомобиль вообще не тронулся даже после полного отпускания педали.

Регулировка педали сцепления.

Для регулировки хода педали нужно сделать следующее:

  1. Ослабляем гайку под педалью.
  2. Регулировка хода педали осуществляется с помощью регулировочных гаек 1 и 2.
  3. Ход педали должен быть в пределах 12-13 см.

После того, как регулировка закончена необходимо:

  1. 3 раза нажать на педаль и замерить расстояние хода.
  2. Если ход не в пределах нормы повторяем регулировку.

Регулировка педали закончена, теперь остается только наслаждаться управлением своего автомобиля. 

Регулировка муфты сцепления.

Признаки не правильной регулировки муфты являются :

  • Ведение сцепления.
  • При продолжительном нажимании на педаль, сцепление начинает буксовать.
  • Чувствуется вибрация и треск при нажиме на педаль.

Регулировка муфты производится в следующем порядке: 

  1. Оставить автомобиль на нейтральном положении.
  2. Открутить картер сцепления.
  3. Снять подшипник. Это следует делать аккуратно, чтобы не повредить его.
  4. Регулировать гайками до тех пор, пока ход педали не станет в норму.

Регулировка сцепления ВАЗ 2109 своими руками

Сцепление транспортного средства играет важную связующую роль между трансмиссией и силовой установкой автомобиля. Иногда этот агрегат требует проведения профилактических мероприятий, поэтому регулировка сцепления ВАЗ 2109, да и других автомашин проводится в случаях, когда проявляются дефекты, связанные с эксплуатацией этого механизма. К таким неисправностям относятся:

  • регулировка педали сцепления;
  • регулировка троса сцепления;
  • регулировка педали по высоте;
  • регулировка муфты сцепления.

Периодическая регулировка педали сцепления ВАЗ 2109 проводится по следующим причинам:

  1. При движении на неотрегулируемой педали сцепления возможен последующий ремонт, т.к. преувеличенные энергетические затраты на некорректную работу механизма вызовут неисправности других узлов автомобиля.
  2. Из-за неверного функционирования педаль сцепления периодически не функционирует. Это ведет к тому, что нажимной диск агрегата принужденно находится в «зацеплении» с моторным маховиком, вследствие чего они подлежат ускоренному износу.
  3. При недостаточном педальном ходе ТС пробуксовывает, т.е. теряется необходимое значение крутящего момента колесной пары.

Для проведения диагностических работ по регулировке педали сцепления требуется использование арифметической линейки, которой необходимо замерить длину хода педали до полика. Если она не соответствует 16 см, то необходимо проведение регулировочных действий.

Признаки некорректной работы механизма сцепления: отсутствует возможность плавного старта с места, движение с места сопровождается рывками и толчками, при переключении передач трансмиссия издает повышенную шумность, педаль механизма проваливается в нижнее положение. Практически, получается так: если транспортное средство начало движение с момента начала опускания педали, то свободный ход не соответствует требуемому значению. При полном освобождении педали транспортное средство не сдвинулось – значит, нет свободного хода в автомобиле.

Регулировка педали сцепления:

  1. Откручиваем гайку, расположенную под педалью сцепления.
  2. Закручиваем контргайку, находящуюся ниже, до упора.
  3. Далее завинчиваем крепеж, находящийся под педалью сцепления.
  4. Подкручиваем к вилке сцепления до предела шайбу из резины.
  5. Для увеличения педального хода нужно навинтить крепеж на наконечник. Для уменьшения педального хода требуется эту крепеж раскрутить. Регулировка педали сцепления ваз 2109 осуществляется до достижения лимита в 12-13 см.
  6. После окончания операций по отрегулированию педали требуется: трижды отжать педаль, замерить длину педального хода, корректировать операцию до достижения требуемой длины хода.

Для отрегулирования гидравлики требуется:

1. Демонтировать пружину с креплений цилиндра рабочего вида и вилки сцепления.
2. Отрегулировать крепеж, находящийся на штоке цилиндра сцепления.
3. Рекомендуемое значение свободного хода – 0,5 см.

Часто большой ход педали зависит от высоты ее расположения от полика водителя и это создает определенные трудности. Для регулировки по высоте требуется ряд несложных слесарных операций и гаечный ключ на «12»:

  1. Находим на валу рулевой колонки два крепежа, один – упорный винт, лимитирующий высотную позицию регулировки, вторая – контргайка, изменяющая движение педали.
  2. Отвинчиваем упорный винт.
  3. Придаем ему вращение до нормализации движения педали.
  4. Завинчиваем контргайку.

Если после регулировки сцепления наблюдается пробуксовка, то необходимо сделать последовательные операции:

  1. Демонтировать контргайку штока.
  2. Перемещать ее до отсутствия свободного хода.
  3. Вернуть шток на один полный оборот.
  4. Определить наличие свободного хода сцепления.
  5. Протестировать работу передач трансмиссии. При наличии непонятного шума требуется проделать вышеуказанные операции повторно.
  6. Завинтить контргайку.

Такая операция проводится в случаях, когда наблюдаются: толчки или фрикции при включении сцепления, незначительная пробуксовка сцепления при длительном отжиме муфты, сцепление «ведет».

Для регулировки муфты делаем следующее:

  1. Поставить рычаг КПП в позицию «нейтраль».
  2. Демонтируем картер механизма сцепления.
  3. Демонтируем подшипник. Ремонтные операции следует выполнять в плавном и спокойном режиме, потому что возможен дефект подшипника.
  4. Вращаем крепеж регулировочного типа до полной регулировки перемещения педали.
  5. Тестируем муфту сцепления на наличие масляной течи, иначе возможно проскальзывание механизма сцепления. Для устранения этой проблемы необходимо обработать муфту обезжиривающим составом.

Такая технологическая операция, как регулировка троса сцепления, считается несложной, и провести ее можно самостоятельно. Рекомендуется применять для установки на автомобиль трос сцепления с кодом по номенклатуре 2109-1602210. Для проведения такой ремонтной операции, как регулировка тросика сцепления ВАЗ 2109, потребуется набор гаечных ключей и новый трос, который может пригодиться в случае замены использованного изделия.

Последовательность операций:

  1. Проверяем трос на натяжение и при необходимости с помощью 2 гаечных ключей «на 17» регулируем трос с необходимой степенью натяжения, работая с 2 гайками. Для полного демонтажа троса полностью снимаем гаечный крепеж.
  2. Снимаем трос от МКПП.
  3. Снимаем трос от педали.
  4. Вынимаем трос из подкапотного пространства.

Важно: при регулировке тросика сцепления ВАЗ 2109 педаль должна быть средней степени упругости.

Трансмиссия ВАЗ-2109 и ее тюнинг

Коробка передач ВАЗ-2109 представляет собой сложный технический механизм, без которого машина не может двигаться вперед и метр. На данный момент существует множество так называемых «тюнингованных» коробок передач с измененной начинкой и разными передаточными числами. Однако не каждая трансмиссия сможет подойти водителю под его специфический стиль вождения. Поэтому многие мастера самостоятельно дорабатывают эту деталь с помощью специальных приспособлений. В этой статье мы рассмотрим, как дорабатывается трансмиссия на ВАЗ-2109.

Почему нужно увеличивать скорость?

Основная цель нашей доработки — повышенная динамика разгона. А для того, чтобы ВАЗ летал по бездорожью, необходимо как минимум увеличить частоту вращения двигателя, то есть сделать так, чтобы стрелка тахометра находилась на максимальных максимальных значениях. В принципе, улучшить динамические характеристики несложно — достаточно просто уточнить передаточные числа (как будет сделано, рассмотрим ниже).Лучше всего, чтобы разница между ними была минимальной. Тогда при переключении ступеней с пониженной на повышенную коробку передач ВАЗ-2109 не сильно ухудшит обороты двигателя — они останутся практически на одном уровне. Благодаря этому у мотора снова будет оптимальный крутящий момент, что, в свою очередь, способствует быстрому разгону машины.

Конечно, сами разработчики «девятки» учли все эти моменты при строительстве КПП, но все же не очень идеальные агрегаты сошли с конвейера.Такая коробка передач ВАЗ-2109 имела большие пробуксовки между соседними передачами. Самым главным недостатком, который отметили автомобилисты, является повышенный износ синхронизатора 2-й ступени.

Причиной тому было само передаточное число. В целом стандартное значение этих показателей варьируется от 3,7 на первой передаче и до 4,1 на пятой передаче. Чтобы доработать такую ​​трансмиссию и сделать автомобиль динамичным, достаточно просто установить в картере коробки передач настроенные «пары» со следующими значениями:
  • Первая передача — 4.33.
  • Второй — 4,5.
  • Третий шаг — 4,7.
  • Четвертая до 5.0.
  • А пятый может дойти до отметки 5.125.

При этом не стоит забывать, что «девятка» — это переднеприводная машина, а ее дифференциал находится в самой трансмиссии. Такое расположение детали способствует снижению износа шин и лучшей маневренности. А если установить такие «пары» в коробку, то ни того, ни другого не будет. Поэтому во избежание неприятных последствий необходимо произвести замену дифференциала со штатного на самоблокирующийся.Тогда машина будет не только мощной, но и маневренной, а о ремонте коробки передач ВАЗ-2109 можно будет забыть на ближайшие несколько лет.

Что мы получаем в результате?

После доработки передаточных чисел можно получить быстрый автомобиль, которым можно управлять не только на дороге, но и в городе. Пожалуй, единственный недостаток такого тюнинга в том, что коробка передач ВАЗ-2109 не разовьет машину до паспорта «макс.». Хотя многих автовладельцев такое изменение передаточных чисел устраивает, ведь по разгону ВАЗ сравним с любым спорткаром.И это серьезный показатель.

p>

Замена сцепления ВАЗ 2109 своими руками

ВАЗ 2109 — один из самых ремонтопригодных автомобилей отечественного производства. Но это не значит, что его узлы и агрегаты нужно приводить в плачевное состояние. Хотя даже при аккуратной эксплуатации любая деталь рано или поздно выйдет из строя. А сегодня посмотрим, как производится замена сцепления (ВАЗ 2109-2199).

Инструкции

Итак, сначала нам нужно разделить переднюю часть машины и снять 2 колеса.Далее отсоединяем трос сцепления от КПП двумя ключами на 17 и разбираем. Трос спидометра легко извлекается из коробки передач без специальных инструментов. После этого откручиваем болты крепления шарового шарнира к кулакам. Здесь нам также понадобится ключ на 17. Далее ослабляем заднее крепление левого рычага (головка на 24). Теперь открутите болты на левом удлинительном кронштейне и поверните деталь на 90 градусов вниз.

Далее отключаем массу от коробки передач. Это делается ключом на 13.Далее откручиваем нижний кожух маховика, левый брызговик и левую опору двигателя. Здесь нам понадобятся ключи на 8, 10 и два на 17 миллиметров. После откручиваем от корпуса заднюю опору двигателя и фиксатор привода переключения передач. Перед этим необходимо снять редуктор. На этом этапе наша коробка передач практически готова к разборке. Осталось только открутить последние 3 болта и одну гайку, соединяющую трансмиссию с двигателем. Теперь осторожно наклоните двигатель и снимите коробку передач.Трансмиссия остается висеть на приводах.

Головкой на 8 открутите сцепление корзины и сразу замените выжимной подшипник. Затем вы должны установить новый диск, используя инструмент для центрирования. Это все. Соберите коробку передач в обратном порядке.

Вот как происходит замена адгезии. ВАЗ 2109 по своей технической составляющей практически не отличается от аналогов моделей 21099 и 2108. Поэтому данную инструкцию можно использовать на всех ВАЗах «девятого» и «восьмого» семейств.Замена вилки сцепления не исключение. ВАЗ 2109 — не единственная машина, на которой можно применить данный метод ремонта.

Способ №2

Можно использовать другой способ замены. В принципе, его алгоритм не отличается от приведенного выше, но здесь есть свои нюансы. Основное отличие этого метода в том, что вместо 2-х верхних крепежных болтов КПП поочередно прикручиваются крепежные детали головки блока. Нить на них такая же, но по размеру они несколько длиннее обычных.После этого коробка передач демонтируется с двигателя и подвешивается на эти болты, а задняя ее часть удобно укладывается на подрамник. После замены сцепления ВАЗ 2109 по-прежнему остается в неподвижном состоянии, а в это время коробка передач перемещается на болты к двигателю. Используя этот метод, вы не можете даже центрировать сцепление. Дело в том, что болты от головки блока будут работать как направляющие, и для центровки достаточно просто их сильнее прижать, а потом поменять на стандартные (то есть на те, что короче).

Достоинства такого способа замены сцепления в том, что не обязательно:

  • Снимите стартер.
  • Слить масло из коробки передач.
  • Открутить трос спидометра.
  • Вытащить шарниры с равными угловыми скоростями из коробки передач.

Замена троса сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Для начала отметим, что данная операция не требует особых навыков и знаний, поэтому лучше попробовать заменить эту деталь самостоятельно.Итак, что нужно сделать? Сначала откручиваем все регулировочные гайки и внимательно осматриваем сцепление, запоминая расположение этих деталей. Затем снимите нижний конец кабеля с кронштейна. Будь осторожен! Эту операцию следует проводить с особой осторожностью, так как существует риск деформации наконечника. Затем у рычага выключения сцепления отсоединяется поводок и снимается стопорная трубка со штифта педали. После этого отсоединяем кончик кабеля от педали и в отверстии экрана снимаем резиновую подушку таким образом, чтобы через нее можно было вытащить кончик кабеля.

Замена диска сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Эта операция также не требует специальных инструментов, навыков и знаний. Замена диска сцепления происходит следующим образом. Сначала с машины снимается защита картера и сливается масло из трансмиссии. Затем откручиваются колеса и колесная гайка.

В этом случае автомобиль ставится на специальные опоры. Наконечник снимается съемником со стойки, затем снимается тормозной элемент. Затем вынимаются шариковые подшипники, стартер и шарнир равных угловых скоростей.Последний может быть извлечен путем монтажа. Затем трос сцепления отсоединяется от машины и снимается карданный вал. После того, как трос спидометра также находится в нейтральном (свободном) состоянии, выключатель задней передачи выключается и ШРУСы извлекаются. Далее крышка закрывает маховик снизу. Затем элементы крепления коробки к двигателю. Под трансмиссией поддерживаются. После замены подшипника корзина сцепления снимается и устанавливается новый диск. Вся эта процедура завершается центрированием.Соберите элементы в обратном порядке.

Вывод

Итак, мы выяснили, как работает самообменная муфта. ВАЗ 2109 — это автомобиль, который при желании можно отремонтировать даже в полевых условиях. Поэтому не обязательно при первой неисправности загонять его в автосервис.

Что лучше ваз 2109 или. Основные отличия и сравнение автомобилей

Сравнение отечественных автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 вполне актуально. Многие автомобилисты продолжают спорить о том, стоит ли.Внешне они похожи, их выпускал один завод. Поэтому естественно будет выяснить, в чем разница, стоит ли переплачивать за более новую версию и насколько четырнадцатая модель превзошла легендарную «девятку». Выбирая между ВАЗ 2109 или ВАЗ 2114, следует учитывать все аспекты этих автомобилей. В конце концов, производитель не стал бы выпускать одни и те же автомобили под разными названиями. Хотя среди автомобилистов бытует мнение, что обе машины абсолютно одинаковые.Следует опираться на факты, с помощью которых можно будет сравнить обе машины и найти среди них лучший вариант для покупки.

Сравнение ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109.

Коротко об автомобилях

Начнем со старшей модели, которая существует на отечественном рынке уже не один десяток лет. ВАЗ-2109 — пятидверная версия купе, выпускавшаяся под маркой ВАЗ-2108. «Девятка» позиционируется как легковой автомобиль. Волжский завод выпускал такую ​​машину до 2006 года, после чего права на выпуск модели перешли к сызранскому предприятию.Чаще всего машину называют просто «девяткой» или Спутником.

И ВАЗ-2114 стал обновленной версией легендарной «девятки». Изменения в меньшей степени коснулись технических характеристик, но заметно изменили внутреннее оборудование и внешний вид автомобиля. Серийное производство четырнадцатого началось в 2003 году. Выпуском занимался Волжский завод. Это также 5-дверный переднеприводный хэтчбек. Его часто называют Самарой 2. Машины можно считать полноценными родственниками.Нельзя сказать, что ВАЗ-2114 получил большое количество обновлений, из-за которых автомобиль стал существенно отличаться от предшественника.

Именно сильное сходство между автомобилями заставляет потенциальных покупателей задуматься о целесообразности покупки того или иного автомобиля. С одной стороны, я не хочу переплачивать за более дорогой 2114, так как «девятка» практически такая же. С другой стороны, четырнадцатая модель новее, а потому потенциально должна быть намного лучше «девятки».Чтобы понять истинные характеристики двух автомобилей, следует изучить их сильные и слабые стороны.

ВАЗ-2114

Специалисты выделяют несколько сильных и слабых сторон этого автомобиля. Не будем забывать, что речь идет об автомобилях отечественного производства. При всей любви и уважении к российскому автопрому наши автомобили пока не выдерживают конкуренции с ведущими автопроизводителями Европы, США и Азии. Но нам все же удалось добиться определенных успехов. Для начала рассмотрим недостатки четырнадцатой модели, которые нам удалось выявить в процессе эксплуатации и обслуживания такой машины.При покупке данного автомобиля настоятельно рекомендуется обработать кузов антикоррозийными составами, заменить гидрокорректоры передней оптики и заменить их на электрические приборы.

Также есть проблемы с заводскими передними колодками, которые негативно сказываются на состоянии тормозного диска. Комплектация не самого высокого качества, хотя в случае с «девяткой» ситуация еще хуже. В плане безопасности машина осталась такой же, как и до модернизации. Следовательно, покупатель в этой составляющей не выиграет.Еще одна немаловажная проблема — уровень комфорта. Звукоизоляция в машине низкая. Если вы хотите добиться относительно хорошего комфорта, вам обязательно придется оклеить интерьер шумоизоляционными материалами.

К основным достоинствам ВАЗ-2114 можно отнести следующие моменты:

  • машина недорогая в обслуживании;
  • покупка запчастей дешево;
  • большую часть ремонтных работ можно выполнить своими руками;
  • это элементарная машина по сложности эксплуатации;
  • хорошая проходимость, что позволяет управлять автомобилем на самых сложных участках и грунтовых дорогах;
  • хорошие показатели эффективности по расходу топлива и масла;
  • машина открывается.

Хороший выбор для жителей регионов, молодых парней, которые ищут хорошую первую машину за небольшие деньги. Сейчас ассортимент запчастей и элементов тюнинга настолько огромен, что открывается невероятный простор для творчества. Неудивительно, что основной аудиторией этого автомобиля отечественного производства считается молодежь и любители автотюнинга. Хотя можно рассматривать 2114 как семейный автомобиль. Машина не имеет серьезных проблем по техническим характеристикам, надежности и долговечности.Поэтому ВАЗ-2114 не требует больших затрат семейного бюджета, что делает машину выгодной покупкой за скромные деньги.

ВАЗ-2109

Кто-то скажет, что «девятки» такие же, как их наследник в лице ВАЗ-2114. Но это не так. Производитель выпускал «девятку» в нескольких модификациях, на автомобиль ставил разные силовые агрегаты, работающие на бензине. Цены даже ниже, чем у рассматриваемого аналога ВАЗ-2109.

Специалисты отмечают несколько основных преимуществ этой машины:

  1. Двери. Они широкие, удобные для посадки людям абсолютно любого телосложения. Поэтому даже тучный человек без проблем помещается в машину.
  2. Багажник. Багажное отделение на ВАЗ-2109 нельзя считать образцовым и рекордным среди автомобилей своего класса. Но при, казалось бы, скромных внешних габаритах автомобиля в багажнике помещается внушительное количество вещей.
  3. Подвеска.Чего нельзя отнять у «девятки», так это тщательно продуманной подвески. Это преимущество делает этот автомобиль очень проходимым. Не каждый современный кроссовер пройдет там, где отечественный ВАЗ-2109 без проблем преодолеет все препятствия. Поэтому эту машину предпочитают те, кому приходится регулярно ездить по ухабистым дорогам, ямам, неровностям, грунтовым местам и т. Д. Как известно, таких дорог в России очень много.
  4. Удельный вес. Он в этой машине небольшой, что позволяет двигаться с большой скоростью и преодолевать внушительные расстояния.Салон хоть и не самый комфортный, но водители без проблем выдерживают многочасовую езду.
  5. Динамизм. Для отечественных автомобилей это понятие относительное. Но если сравнивать ее с остальной линейкой АвтоВАЗа того времени, когда производилась «девятка», то эта модель объективно самая динамичная. Хороший разгон, довольно плавный ход при адекватном расходе топлива.

Но не все так идеально в случае с легендой российского автопрома.У ВАЗ-2109 тоже есть свои объективные недостатки.

Основными недостатками машины специалисты называют:

  1. Старые двигатели. Первые модели выпускались с 1987 года. Затем под капот поставили восьмиклапанные моторы. Современные автомобили оснащаются улучшенными шестнадцатиклапанными силовыми агрегатами, которым существенно уступает ВАЗ-2109.
  2. Безопасность. Это актуальная проблема для всей линейки ВАЗ, включая 2109 и 2114. Прочностные показатели в результате проведенных испытаний оказались низкими.Поэтому при неосторожном вождении велика вероятность получить тяжелые травмы в результате аварии. Неутешительные итоги подвела. Итак, водителям следует быть предельно осторожными на дороге и придерживаться правил безопасного вождения.
  3. Слабые системы. В случае с «девяткой» чаще всего выходят из строя вентиляция и отопление. Из-за этого регулярно возникают вопросы по ремонту этих агрегатов.

В целом ВАЗ-2109 выглядит неплохим вариантом в качестве бюджетного подержанного автомобиля.Эти автомобили пользуются заслуженной популярностью, их часто можно встретить у владельцев разного возраста, что делает машину универсальной. «Девятку» нельзя назвать моделью семейного автомобиля. Хотя бы из-за того, что показатели безопасности здесь низкие. Но если вы ищете за скромные деньги автомобиль, который можно тюнинговать, использовать как рабочую лошадку и заниматься постоянным ремонтом, то ВАЗ-2109 станет одним из приоритетных вариантов на российском рынке. Вы не найдете достойного аналога среди иномарок за те же деньги.

Основные отличия и сравнение автомобилей

На первый взгляд, найти отличия между этими двумя отечественными автомобилями не так-то просто. Это и понятно, поскольку ВАЗ-2114 пришел на смену ВАЗ-2109 как модернизированный, улучшенный вариант своего предшественника. Это не переход на совершенно новую модель. Сейчас такие перевоплощения называют рестайлингом. ВАЗ-2114 не дотягивает до автомобиля нового поколения, так как с «девяткой» слишком много общего. Автомобиль другой, но по менее значимым параметрам, по мнению экспертов и автомобилистов.Но вы можете сравнить ВАЗ-2114 и 2109. Если внимательно изучить особенности двух автомобилей, выпускаемых российской компанией, вы поймете, чем они отличаются друг от друга.

Сравнивая ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, приходим к следующим выводам:


Это основные отличительные особенности, с которыми можно сравнить две машины российского производства. Важно понимать, что обе машины — рабочие лошадки, а не предметы роскоши или роскошные автомобили. Если вам нужен высокий уровень комфорта, современное оборудование, кондиционеры, подушки безопасности разного типа, то эти автомобили явно не для вас.

Где выбрать

Каждый покупатель должен сам решить, какой автомобиль ему больше подходит. Это зависит от ряда факторов, поэтому вам нужно опираться не на один, а на несколько наиболее важных критериев.

Подводя итоги сравнения ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, можно сделать следующие выводы:

  • четырнадцатая модель является усовершенствованием «девятки», но никак не переходом на совершенно новую машину или серьезная революция в области отечественного автопрома;
  • ВАЗ-2114 получил измененную переднюю часть кузова, которая стала более интересной и привлекательной, но потеряла в надежности бампера;
  • четырнадцатый ВАЗ получил новую приборную панель, которая по комфорту и просто по внешним данным приблизила машину к европейскому уровню;
  • автомобилей было собрано на разных предприятиях, из-за чего даже одни и те же автомобили иногда оказываются изготовленными неодинакового качества;
  • ВАЗ-2114 сделан с целью приблизиться к европейским стандартам качества и придать автомобилю лаконичный, интересный и динамичный вид;
  • ВАЗ-2109 остается одним из самых надежных отечественных автомобилей, которые продолжают пользоваться большим спросом.

Можно почти со 100% уверенностью сказать, что выпуск 2114 не полностью оправдал ожидания автопроизводителя. АвтоВАЗ хотел сделать эту машину достойной заменой легендарной «девятке», которая удовлетворит потребности современного потребителя и сможет составить конкуренцию импортным автомобилям. Получился практически такой же ВАЗ-2109, но с измененной внешностью и модернизированным салоном. Суть осталась прежней. Тем более, что производитель решил добавить в модельный ряд 16-клапанный мотор.

Если вы хотите «девятку» с более привлекательным дизайном, отличными возможностями тюнинга и электростеклоподъемниками, но готовы заплатить немного больше, вам обязательно стоит взять ВАЗ-2114. Только опытные автомобилисты настоятельно рекомендуют в этом случае брать версию только с новым двигателем. В сочетании с восьмиклапанными двигателями четырнадцатая модель теряет ряд своих достоинств. Для людей, которым нужна конструктивно простая, надежная и долговечная машина, хоть и лишенная некоторых прелестей автомобилей европейского образца, «девятка» идеальна.Кроме того, сейчас существует множество способов самостоятельно преобразить машину, установить такие же электростеклоподъемники своими руками, изменить внешний вид и добавить в салон всевозможное оборудование. ВАЗ-2109 дешевле, но по сути не сильно уступает своему наследнику.

Примите решение самостоятельно. Многое зависит от того, в каком состоянии вам удастся найти машину. В связи с этим добавим, что лучше брать «девятку» в отличном состоянии, чем покупать за те же деньги ВАЗ-2114 с явными проблемами с кузовом или двигателем.

Самара старт

Начиная с 1987 года можно было лицезреть с пятидверным кузовом, выполненным в модели хэтчбек. Ближайшим конкурентом на авторынке была «восьмерка», и с ней справились без труда. «Девятка» на фоне предыдущих моделей выглядела намного солиднее, чем она обязана наличию 5 дверей.

Чем же эта машина так зацепила покупателей? Во-первых, практичность, задние сиденья можно было сложить по горизонтали, что значительно увеличило объем и «превратило» легковушку в грузовик (по объему, а не по весу конечно), наличие под рукой универсала — хорошая новость .Обычный, но надежный двигатель объемом 1,3 литра мощностью 65 л.с., цифры невысокие, но на практике полностью загруженный автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 18 секунд, не так уж и много. Это характеристики начальной версии, но модернизированные модели немного превосходят оригинал. Например, 21093i был оснащен инверторным двигателем объемом 1,5 литра.

Эта модель была выпущена не намного позже первой, в 1990 году, и главное отличие — кузов седан, к тому же это последняя модель из самарского семейства.По длине автомобиль был значительно больше, чем у других автомобилей той же серии, увеличение длины произошло за счет увеличения заднего свеса. Дизайн кузова получился довольно оригинальным. Модель имела характерную облицовку радиатора, а также передние крылья, сделанные из пластиковой маски, и именно от этой модели приборная панель обзавелась тахометром, который затем внедрили во все самарское семейство.

Теперь пару слов знатоков по ВАЗ-2114. Новая покупка требует антикоррозийной обработки, замены гидрокорректора фар на электроприбор, заводские передние динамики, последние сильно портят диск, отвечающий за тормоза.

Ничего хорошего нельзя сказать о качестве комплектующих, а вот в ВАЗ-2109 все еще хуже. Безопасность страдает так же, как и в девятке, проклейка салона — обязательное условие комфортной езды.

В преимуществах ВАЗ-2114 специалисты зафиксировали следующее:

  • недорогое, экономичное обслуживание, возможность устранения неполадок своими руками;
  • простота использования;
  • хорошая проходимость;
  • низкий расход бензина;
  • безграничные возможности настройки.

Отзывы владельцев о ВАЗ-2109


Лада 2109 стоит почти в 2 раза дешевле своего последователя ВАЗ-2114, поэтому водители все чаще задаются вопросом, стоит ли переплачивать за вторую модель. Чтобы понять, что лучше ВАЗ-2109 или ВАЗ-2114, обратимся к изучению отзывов автомобилистов о Ладе 2109 на форумах:

  1. Корпус быстро гниет. Что еще неприятно удивило, так это то, что цена датчиков такая же, как у иномарок.Хотя за такую ​​копейку от машины многого ожидать не приходится — главное, чтобы она была в движении.
  2. Едет хорошо, управляема, без переливов за 170 000 км. Передний привод радует габаритами, машина маневренная, но места на заднем сиденье не хватает.
  3. Покраска оставляет желать лучшего — сразу нужно отвезти на СТО и перекрасить, а сверху покрыть антикоррозийным составом. Двигатель мог бы быть и мощнее — 8 клапанов для хорошей мощности явно недостаточно.Тем, кто разбирается в обслуживании и ремонте, девятка понравится — ее легко ремонтировать, не сложно найти запчасти, при правильном уходе машина остается надежным железным конем в любых погодных условиях на различных трассах России.
  4. Живу в деревне, на такси использую девятку, проходимость отличная! Экономный расход топлива.
  5. Через полгода эксплуатации Лады 2109 гнило днище, пришлось делать капитальный ремонт.
  6. Коробка слабая, разваливается, дверные ручки очень хрупкие.Пороги, арки гниют, появляется ржавчина.

Что лучше ВАЗ 2109 или 2114?

Отечественный автопром всегда развивался медленно, поэтому на рынок выходили модели, мало чем отличающиеся друг от друга. Итак, в продаже появились автомобили с идентичным дизайном, схожим интерьером и экстерьером. То же самое произошло с моделями 2114 и ВАЗ 2109, которые собирались на единой технологической линии в разное время. Внешнее и внутреннее пространство машин практически не отличается.Чем отличается более современный ВАЗ 2114 от предшественника ВАЗ 2109?

Конструктивные особенности моделей

ВАЗ 2109, поступившая на конвейер в 1987 году, стала пятидверной модификацией популярного в то время купе 2108. Эта модель легкового автомобиля с кузовом типа хэтчбек. Автомобиль производился на Волжском заводе до 2006 года, после чего руководство передало право выпуска модели Сызранскому автозаводу. В народе машину называют Спутник или Девятка.ВАЗ 2114 построен на базе модели 2109. В новинке были изменены некоторые технические параметры, внутреннее наполнение и дизайн. В серийное производство модель поступила в 2003 году. Как и 2109, 2114 представляет собой пятидверный хэтчбек. Среди потребителей автомобиль известен под названием «Самара-2».

Разница между автомобилями

Если посмотреть на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109, довольно сложно найти отличия между моделями. Конечно, 2114 стал более современным и модернизированным автомобилем благодаря улучшенным экстерьеру и интерьеру.Кузов новой модели оснащен другими фарами, новым капотом, решеткой радиатора и бампером. Дизайнеры дополнили модель привлекательной лепниной. При этом на ВАЗ 2109 бампер получился более прочным и надежным, что для многих покупателей становится решающим аргументом в пользу автомобиля. 2114 имеет обновленную панель управления, которая была разработана в соответствии с европейскими стандартами. По этой причине интерьер автомобиля считается более эргономичным и лаконичным, чего нельзя сказать об интерьере Девятки.Автомобиль укомплектован передними стеклоподъемниками, регулируемой рулевой колонкой и унаследованным от ВАЗ 2110 рулевым колесом. В целом можно сказать, что Самара-2 создавалась с учетом современных тенденций. При этом многие покупатели отдают предпочтение модели 2109, так как считают ее более надежной, несмотря на устаревшую панель управления.

Отличие этих машин в техническом оснащении. Раньше на Девятку устанавливали восьмиклапанные моторы с четырьмя рабочими цилиндрами.Эти бензиновые двигатели имели разный рабочий объем. Итак, в модельном ряду были силовые агрегаты объемом 1,3, 1,1 и 1,5 литра. Первоначально покупателям модели 2114 был доступен только один 1,5-литровый мотор. Со временем конструкторы предложили второй двигатель объемом 1,6 л. Если изначально обе модели выпускались на одной линии, то через некоторое время выпуск ВАЗ 2109 отложили. После этого многие покупатели стали жаловаться на качество сборки девяток, отдавая предпочтение более старым версиям.Даже с учетом этого потребители считают, что 2109 лучше 2114 по внешнему виду, сборке узлов и агрегатов и ряду параметров.

Подводя итог, можно сказать, что у каждой из этих двух машин есть свои достоинства и недостатки. ВАЗ 2114 — это просто улучшенная и более современная модель 2109, которая отличается дизайном передней части кузова, новым пультом управления и ориентированным на европейские стандарты интерьером.

ВАЗ 21099

— культовый автомобиль

Еще одна модель Волжского автозавода — ВАЗ 21099 — получила путевку в жизнь в конце 1990 года.Он выпускался в течение 15 лет, прошел ряд модификаций и пользовался устойчивым спросом практически на всей территории России. Автомобиль экспортировался под разными названиями, что никак не отразилось на технических характеристиках автомобиля. Например, такое звучное экспортное название, как Lada Form или Lada Samara Saloon.

Все параметры ВАЗ 21099 сохранялись без и только тогда, когда КБ АвтоВАЗа приступили к очередной модификации автомобиля, в узлы и агрегаты вносились изменения с некоторым опережением, чтобы не было отставания в поставках, которые оценивались приблизительно, и в большинстве случаев сборочные цеха завода не успевали за отделом продаж.

Впрочем, любое массовое производство прекращает поставки, это нормальный процесс и нет ничего удивительного в том, что потребители получили ВАЗ 21099 на несколько месяцев позже обещанного. Автомобиль в первые годы выпускался на украинском автозаводе ЗАЗ, даже получил соответствующее обозначение — ЗАЗ 21099. Это вносило некоторую неразбериху, но все несоответствия устранялись по мере поступления. Экстерьер Самары

, а позже и Спутника 21099 отличался длинными передними крыльями. Вернее, это были не длинные, а цельные передние крылья, так как иногда на моделях 2108 и 2109 устанавливались короткие, которые как бы обламывались по линии решетки радиатора, а продолжением их являлась отдельная деталь накладки накладки. Фары.У длиннокрылой машины шва на конце переднего крыла не было, а у короткокрылого шва был — вот и вся разница.

Двигатель на ВАЗ 21099, бензиновый карбюратор, был двух типов, которые различались объемом — 1,3 и 1,5 литра. Эти моторы на определенное время оснащались форсунками центрального впрыска. При удачной настройке электроники инжектора машина стала экономичной, с приличным энергетическим потенциалом, но, как правило, система впрыска работала не очень хорошо, вызывая массу нареканий.За время производства ВАЗ 21099 было две попытки супермодифицировать автомобиль, планировалось выпускать под заказ мощную Lada Sport с восьмицилиндровым двигателем и полноприводный джип Lada Victori. Первый проект провалился, без даже начав, так как никого желающих поездить на спортивных жигулях не нашлось, да еще за такую ​​космическую цену. Lada Virtory хоть и была выпущена в нескольких экземплярах, но также не нашла своего покупателя из-за чрезмерно высокой стоимости. В итоге выпуск ВАЗ 21099 продолжился в тривиальной версии, которая была принята на вооружение широкой публикой (хэтчбек и седан).Помимо типа кузова, покупатель мог также выбрать тип двигателя — карбюратор ВАЗ 21099 или инжектор ВАЗ 21099i. Все тогда поняли, что машину с карбюратором тогда ни за что не продать, но можно продать с инжектором. Поэтому выбор обычно делался в пользу электронного впрыска. Людей на свете было много, но русский водитель нисколько не испугается. Инжектор ВАЗ 21099

продавался хорошо, ремонт был недорогим, запчасти были любые, мастеров по ремонту тоже хватало.А на фоне становившихся все более крупными иномарок, сервис которых выливался в пятизначную цифру, не говоря уже о стоимости иномарок, ВАЗ 21099 выглядел беспрецедентно дешевым автомобилем.

ВАЗ в японском переводе

ВАЗ в японском переводе ВАЗ 2109: снятие и замена прокладки ГБЦ. ВАЗ 2109 : ラ イ ニ ン グ の 取 り 外 し ГБЦ。 ВАЗ 2107, отзывы не только положительные. ВАЗ 2107 、 レ ビ ュ ー は 肯定 的 で は な い。 Инжектор ВАЗ 2107 канул в небытие. ВАЗ 2107 イ ン ジ ェ ク タ ー が 忘 れ 去 ら れ ま し た。 Программа виртуального тюнинга ВАЗ 2107.仮 想 チ ュ ー ニ ン グ ВАЗ 2107 プ ロ グ ラ ム。 ВАЗ 2110: замена тосола на тосол. ВАЗ 2110 : 不凍 液 の 不凍 液 の 交換。 ВАЗ 2107: замена помпы и прокачка системы охлаждения. ВАЗ 2107 : ポ ン プ の 交換 と 冷却 シ ス テ ム の ポ ン ピ ン グ。 ВАЗ 2105 (все секреты ремонта и обслуживания) инструкция. ВАЗ 2105 (修理 や メ ン テ ン ス の す べ て の 秘密) マ ニ ュ ア ル。 ВАЗ 21213 Мультимедиа «Нива» сервис-мануал. ВАЗ 21213 «Нива» マ ル チ メ デ ィ ア サ ー ビ ス マ ニ ュ ア ル。 ВАЗ 2106- ремонт и эксплуатация. ВАЗ 2106- 修理 と 操作。 Com / Cars / ВАЗ 2107 инжектор канул в небытие.Com / 車 / ВАЗ 2107 イ ン ジ ェ ク タ が 忘却 に 沈 ん だ。 Регулятор напряжения ВАЗ — безопасность на дороге.電 圧 レ ギ ュ レ ー タ ВАЗ — 道路 上 の 安全 性。 Тюнинг салона ВАЗ 2107: удобство и комфорт с новой.チ ュ ー ニ ン グ サ ロ ン ВАЗ 2107 : 便利 さ と 快 適 性。 Автомобили ВАЗ : кузовное железо и его варианты. ВАЗ 車 : ボ デ ィ ア イ ア ン と そ の 変 形。 Как отремонтировать двигатель ВАЗ 2106 в своем гараже? あ な た の ガ レ ー ジ で ВАЗ 2106 エ ン ジ ン を 修理 る に は? Внешний и внутренний тюнинг ВАЗ 21099.外部 お よ び 内部 チ ュ ー ニ ン グ ВАЗ 21099。 ВАЗ 2107, 21047 мультимедиа сервис мануал.マ ル チ メ デ ィ ア サ ー ビ ス マ ニ ュ ア ル ВАЗ 2107。 Замена сцепления ВАЗ 2109 своими руками.交換 用 ク ラ ッ チ ВАЗ 2109 自 作。 Как почистить карбюратор 2107 ВАЗ ? ど の よ う に 気 化 器 2107 ВАЗ を き れ い に す る に は? Переход к рыночной экономике был тяжелым для советских автомобильных гигантов, за исключением ВАЗ .市場 経 済 へ の 移行 は ВАЗ 以外 の ソ ビ エ ト の 巨大 な 自動 車

製造業 者 に 大 き な 打 撃 を 与 ま し た。

Опытный образец, который был

Предназначенный для летных испытаний, двигателем комплектуется модернизированный автомобиль ВАЗ мощностью 147л.с.

飛行 試 験 の た め に 意 図

さ れ た プ ロ ト タ イ プ ジ ン が ВАЗ 車 、 パ ワ ー 147л.s

の 改善 さ れ た 生産 が 装備 さ れ て い ま す。

В настоящее время Chevrolet Russia больше не предлагает в своем предложении Chevrolet Niva, модель, производство которой началось в 1998 году на совместном предприятии с АвтоВАЗом и фактически являлось формально обновленной версией Lada Niva или

. так называлась эта модель, ВАЗ , 2121; в том числе по двигателю 1.7 для местного рынка.

現在 、 シ ボ レ ー は は や シ ボ レ ー Нива で と の 申 し 出 に あ り ま せ ん, モ デ ル そ の 生産 は フ 、 こ の モ デ ル で は 、 ВАЗ 2121 を 知 ら れ て い し て 、 実 際 に は 正式 ラ ー ダ ・ ニ ー ヴ ョ.7 に 関 し て 含 み ま す。 С чего начать тюнинг салона ВАЗ 2106? イ ン テ リ ア ВАЗ 2106 の チ ュ ー ニ ン グ を 始 め る に は? Показать больше примеров

Результатов: 38, Время: 0.3606

Уведомление
Этот веб-сайт или его сторонние инструменты используют файлы cookie, которые необходимы для его функционирования

и необходимы для достижения цели, указанные в политике использования файлов cookie.Если вы хотите узнать больше или отказаться ваше согласие на использование всех или некоторых файлов cookie, см. политику в отношении файлов cookie.
Закрывая этот баннер, прокручивая эту страницу, щелкая ссылку или продолжая просмотр иным образом, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

Более Ok

Отказ от продажи личной информации
Мы не будем продавать вашу личную информацию для показа рекламы. Вы по-прежнему можете видеть рекламу на основе интересов, если ваш информация продается другими компаниями или была продана ранее.Отказаться Увольнять

Как выглядит двигатель ВАЗ 2109?

Большинство «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделены карбюраторным двигателем. При этом мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих не устраивает, и некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать своими руками, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

Сегодня есть несколько способов увеличить мощность двигателя. Ниже представлены самые популярные.

Карбюратор

Если инжекторный двигатель Ваз 2109 у него нет проблем с мощностью, то о карбюраторной версии этого не скажешь.
Как известно, на автомобиль ВАЗ 2109 устанавливается карбюратор ДААЗ 2108 сборки на заводе в Димитровграде. Производителям этих самых карбюраторов вроде бы не хватает звезд с неба, и, честно говоря, продукция их заводов выходит другая.
Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не могут прослужить и 3 года. Кроме того, как было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если обычный карбюратор попал в плохой бензин или грязь, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор (см.) Мешает нормальной работе двигателя. В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора могут быть неродные жиклеры.Увеличение мощности двигателя за счет доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный не даст существенной разницы в плане увеличения мощности двигателя. Только доработка поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит к ВАЗ 2109 и ДААЗ, никакой разницы не дал. К тому же импортный карбюратор в процессе эксплуатации «съел» больше топлива, чем отечественный.

Зато некоторые любители использовали стандартный карбюратор Нива и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь у карбюратора Нивова калибровочных данных больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если все сделать правильно, даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличит мощность двигателя.
Приступим:

  • Разбираем штатный ДААЗ и переходим к его второй камере.
  • Снимаем пружину, которая находится в вакуумном приводе.

Примечание. Удаление этой самой пружины поможет при небольшом увеличении расхода топлива гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто, дешево, но сердито.

  • Другой способ — доработать тот же вакуумный привод. Самодельное проволочное кольцо проталкивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
    Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом. Закручиваем гайку.

Примечание. Этот апгрейд обеспечивает прирост динамики при небольшом увеличении расхода топлива.

  • Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если на стандартном диффузоре указано значение «3,5», смело устанавливайте его на «4,5» и наслаждайтесь увеличением мощности, хоть и в угоду экономии.
  • Поменять насос опрыскивателя, у которого значение «30». Разобрать и установить опрыскиватель номиналом «40».
  • Некоторым умельцам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Сумев успешно синхронизировать открытие заслонок, обеспечивается прирост мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемый «ноль» в народе способен способствовать увеличению динамики автомобиля ВАЗ 2109.
Легко получить на рынках автозапчастей по вполне доступной цене и установить:

  • Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
  • Снять выхлопные трубы картера.
  • Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности на 3-5%.

Глушитель

Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке проходного глушителя.
Итак:

  • Снимаем резонатор и старый глушитель.
  • Демонтируем выпускной коллектор, а «штаны» оставляем.
  • Устанавливаем новый глушитель (см.), Подбирая диаметр трубы, согласно нашим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно возрастает шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Повышение степени сжатия

Итак:

  • Демонтирована ГБЦ.
  • Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0.5-1 мм).
  • Таким образом, уменьшив объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае на 12-15% больше, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации необходимо будет заправлять бак не обычным топливом, а чистым бензином с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распределительного вала обеспечит максимальный поток топливовоздушной смеси в цилиндры, что увеличит подъем клапана.
Не забудьте в процессе модернизации установить модифицированные кулачки, которые отличаются исключительно гладким профилем. Эти тюнинговые кулачки обеспечат надежную работу Timing

.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что детонационная граница значительно отодвинута назад, что хорошо видно на низких оборотах коленчатого вала. Типы спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

  • Распределительный вал крутящего момента, расположенный ниже по потоку, предназначен для езды по городу.
  • Универсальный распределительный вал, предназначенный для езды по городу и шоссе.
  • Распредвал для лошадиных сил, предназначенный для чистой езды по шоссе.

Трансмиссия

Если вышеупомянутые методы дали только процент увеличения мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические характеристики, что является наиболее важным. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не показать всей своей силы, если он не будет строго сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки КПП — дать мотору максимально долго проработать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Это достигается изменением передаточных чисел таким образом, чтобы они располагались ближе друг к другу:

  • В этом случае при переключении скоростей «вверх» обороты не упадут, как раньше, и двигатель не потеряет бодрость и будет показывать резкий разгон.
  • При переключении передач «вниз» даже на относительно высокой скорости можно безопасно добиться более интенсивного ускорения, поскольку больше нет риска выпрыгнуть на красную зону тахометра.

Примечание. Заводской «дефект» моделей ВАЗ — синхронизатор второй передачи, на который возложена задача выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить некоторый запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, даже на 1-й передаче, должен тщательно провернуть двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типичная модернизация трансмиссии выполняется следующим образом:

  • Изготавливаются полностью оригинальные валы и шестерни.
  • Устанавливаются на КПП взамен старых.
  • Установлена ​​завеса короткоходная.
  • Замена корзины и диска сцепления.

Таким образом, настраивая трансмиссию, можно вносить изменения. Двигатель будет постоянно находиться в тонусе и после его «выкручивания» на начальных оборотах можно будет разогнаться так, что 4-я, 5-я и даже 6-я скорости станут подходящими (если такая была на ВАЗ 2109).
Приведенные выше инструкции и советы — это реальный и практичный способ обновить двигатель самостоятельно.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
Как известно, цена на тюнинг двигателя на СТО довольно высока. Получается, что на самомодернизации можно будет очень сильно сэкономить.

Когда речь идет об улучшении характеристик любого отечественного автомобиля, то первая мысль, которая приходит в голову, — это фраза: «Надо поставить другой двигатель, например, от иномарки». Но этот вариант может оказаться по карману далеко не всем, поэтому сегодня мы поговорим о том, как самостоятельно произвести тюнинг двигателя ВАЗ 2109.

Начать тюнинг двигателя нужно с проверки и, при необходимости, модернизации тормозов и коробки передач. Когда все работы в этом направлении завершены, можно смело переходить к настройке самого мотора.

Два варианта тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Первый, самый простой и недорогой вариант тюнинга карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 — это распространенная переделка узлов двигателя, которую любой мастер может отшлифовать, отполировать и расточить. Уже этого может хватить, чтобы несколько улучшить эксплуатационные свойства автомобиля.Но, если вы хотите приблизиться к идеалу, то вам стоит обратиться ко второму варианту — серьезному лечению «сердца» машины.

При тюнинге двигателя ВАЗ 2109 обращайте пристальное внимание на распредвал, регулировку фаз и высоту подъема. Замена этих деталей позволяет увеличить мощность автомобиля.

Вы можете использовать любой из методов, которые включают облегченный коленчатый вал с ходом поршня 78 мм, облегченные шатуны 121 мм, облегченные поршневые кольца, кованые поршни диаметром 82 мм.5мм, ГБЦ взяты от автомобиля LADA Калина и размер распредвала 11,3 мм. Все это вместе взятое позволит получить двигатель мощностью 98 лошадиных сил и возможность развивать скорость до 183 километров в час.

В качестве альтернативы вы можете использовать титановые пружины на поршне с шатуном. Это обеспечит рациональное распределение энергии при сгорании топлива. С одной стороны, это экономит топливо, а с другой — увеличивает мощность автомобиля.

Короче при тюнинге двигателя ВАЗ 2109 карбюратор тоже можно заменить.И вообще, настраивая карбюраторный двигатель, помните, что для повышения качества его работы необходимо ослабить силу трения в цепи цилиндр-поршень-кольцо, уменьшить массу шатунов, поршней и пальцев, уменьшить толщину поршневых колец. , и уменьшение их количества поможет.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109: инжектор. Учтите, что на электрифицированном автомобиле не требуется никаких механических вмешательств … Для того, чтобы изменить технические характеристики механизма, нужно всего лишь изменить настройки электронного блока управления всем двигателем.

Спортивный тюнинг двигателя ВАЗ 2109

Если вы спите и видите себя победителем в спортивных соревнованиях, то стоит завести форсирование двигателя автомобиля в спортивных целях. Для этого вам потребуются облегченный коленчатый вал, облегченные шатуны, облегченные поршни, новая коробка передач, масляные форсунки, новое сцепление и облегченный маховик. Плюс к этому потребуется установка бесконтактной системы зажигания, спортивного глушителя и медного радиатора.

Жизнь после тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Напомню, что если детали «девятки» хоть немного отличаются от штатных заводских элементов, то даже незначительная поломка на трассе приведет к тому, что что вам нужно будет вызвать эвакуатор или использовать трос, опять же, чтобы позвать на помощь кого-то из ваших знакомых.

Да, ремонтировать модифицированный автомобильный двигатель станет сложнее, что может сделать стоимость ремонта непомерно высокой. Чтобы его уменьшить, остается только провести ремонт самостоятельно. Да, это серьезное дело, и здесь есть подводные камни.

Еще один момент, на который следует обратить внимание, — это расход топлива. Например, если установить распредвал с удлиненной фазой, двигатель отреагирует на это большим расходом топлива. Естественно, это можно компенсировать заменой других элементов, постепенно приближая автомобиль к тому, что вы считаете идеальным.

Модель ВАЗ 2109 впервые была произведена в 1988 году. Предшественником ВАЗ 2109 является ВАЗ 2108, от которого он отличается более вытянутым кузовом с пятью дверьми. Именно наличие пяти дверей позволяло смело использовать ВАЗ 2109 как семейный автомобиль.

Технические характеристики ВАЗ 2109: сначала выпускались только карбюраторные машины с двигателем 1,1 л и мощностью 54 лошадиные силы. Позже появились модификации с двигателем в 1.3 и 1,5 литра, а с 2001 года выпускаются автомобили с инжектором.

Что касается обслуживания данной модели, то она такая же экономичная, как и у всех моделей АвтоВАЗа. Техническое обслуживание автомобиля ВАЗ 2109 по истечении гарантийного срока вполне возможно проводить с минимальными затратами. Ремонт ваз 2109 своими руками при сноровке и желании совсем не сложно. Благодаря невысокой стоимости автомобиля, а также невысокой стоимости комплектующих для ремонта и эксплуатации ВАЗ 2109 эта модель стала действительно популярной, и даже более 7 лет эта машина не выпускается, она до сих пор очень распространен и будет встречаться на дорогах нашей страны.

Технические характеристики ВАЗ 2109

Двигатель 1,3л, 8 кл. 1.5л, 8 кл. 1.5л., 8 кл.
Длина, мм 4006 4006 4006
Ширина, мм 1650 1620 1620
Высота, мм 1402 1402 1402
База, мм 2460 2460 2460
Колея передних колес, мм 1400 1400 1400
Колея задних колес, мм 1370 1370 1370
Снаряженная масса, кг 925 925 945
Полная масса, кг 1350 1350 1370
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 900 900 900
Клиренс, мм 160 160 160
Объем багажника мин / макс, л 330/640 330/640 330/640
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед
Компоновка автомобиля Передний привод, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова / количество дверей Хэтчбек / 5
Тип двигателя Бензиновый
Система подачи Карбюратор Карбюратор Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра, мм 76 82 82
Ход поршня, мм 71 71 71
Степень сжатия 9,9 9,9 9,9
Объем двигателя, см 3 1288 1499 1499
Максимальная мощность, кВт / об / мин 64/5600 68/5600 78/5400
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин 95/3400 100/3400 116/3000
Топливо АИ-92 АИ-92 АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л / 100км 8,7 9,9
Максимальная скорость, км / ч 148 154 155
Разгон до 100 км / ч, с 16 14 13
Трансмиссия Ручное управление
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Рулевое управление Стоечный, без усилителя
Шины 175 / 70R13 5Jx13;
Емкость топливного бака 43 43 43

ВАЗ-2109 — пожалуй, один из самых известных и распространенных автомобилей в России.Как известно, ВАЗ «девятое семейство» оснащалось тремя силовыми агрегатами … Каждый из них отличался своей мощностью и рабочим объемом. Сегодня мы рассмотрим, как работает двигатель (ВАЗ-2109-21099) и узнаем, как его настроить.

Первый двигатель

Изначально «девятка» оснащалась одним бензиновым двигателем объемом 1,3 литра, который выдавал до 64 лошадиных сил. Этот агрегат восьмиклапанный, с питанием карбюраторного типа. Инжекторные прототипы появились только в начале 2000-х.

С таким двигателем машина набирала «сотню» за 16 секунд.При этом его максимальная скорость по паспортным данным составляла 148 километров в час.

ВАЗ-2109 с двигателем 1,5 л.

Ввиду того, что у девятого семейства Lada были очень низкие динамические характеристики, Волжский автозавод принял решение о разработке более нового и динамичного двигателя. Это был 1,5-литровый 8-клапанный ВАЗ-2109, а именно его экспортные модификации, имевшие уже не карбюратор, а инжекторный тип впрыска. Именно этот 1,5-литровый двигатель устанавливался на большинстве ВАЗов «восьмого» и «девятого» семейств.

Инжекторные модификации

В 2000 году Волжский завод модернизировал старый карбюраторный мотор 1,5 л и сделал его инжекторным. Благодаря распределительной системе впрыска мощность двигателя значительно увеличилась — до 78 «лошадей», увеличился крутящий момент, при этом снизился расход топлива. Также следует подчеркнуть экологичность работы «девяток», у которых есть инжекторный двигатель.

ВАЗ-2109 и технические характеристики его двигателя внутреннего сгорания

Рассмотрим характеристики самого популярного мотора, который устанавливается на 9 более 10 лет.Речь идет о 1,5-литровом 8-клапанном агрегате с карбюраторным типом питания. Разделим все характеристики по пунктам:


Благодаря этому агрегату «девятка» стала одной из первых отечественных машин, обладавших столь прекрасными динамическими характеристиками. Автомобиль по паспортным данным прошел 148 километров в час. При этом рывок с нуля до «сотни» оценивался более чем в 14 секунд. Для машины конца 80-х это очень и очень хороший динамический показатель.Конечно, сейчас есть более мощные и экономичные аналоги. Однако наши автовладельцы нашли способ возродить старую добрую «девятку» и по максимуму улучшить ее «сердце». Вы догадались, это тюнинг двигателя. ВАЗ-2109 можно доработать несколькими способами. Ниже мы рассмотрим некоторые из них.

Увеличение объема мотора

Существует ряд различных методов нагнетания двигателя ВАЗ. Самый надежный из них — увеличение его рабочего объема. Эффективность у этого метода, как говорится, есть.Судите сами — в камеру сгорания попадает больше горючей смеси, соответственно в таком количестве она дает много энергии. Если сделать аналогичный ремонт двигателя, ВАЗ-2109 станет на 20-40 процентов мощнее. Но вот незадача — вместе с мощностью автомобиля она увеличивается на 15-20 процентов. Поэтому перед тем, как приступить к тюнингу, обратите внимание на последствия. Однако расход не такая уж и значительная проблема. Вместо 7 литров она теперь 8,4 «съест». Разница не пугает и не шокирует.

Так в чем же смысл этого метода? Вся его особенность заключается в расточке блока цилиндров под поршень большего диаметра. В этом случае необходимо приобрести и установить новый комплект поршней и колец (тоже большого диаметра).

Замена коленвала

Если установить на «девятку» другой коленчатый вал (с большим радиусом кривошипа), можно добиться высоких оборотов поршня. Соответственно будет и объем цилиндров больше (то есть двигатель станет мощнее).ВАЗ-2109 в этом случае не будет больше «кушать» топлива, а его динамика значительно увеличится.

Правда, это более затратный метод, чем скучный. Среди новых запчастей, которые необходимо закупить для данных работ, следует выделить такие как:


Кроме того, нужно найти мастера, который выполнит работы по растачиванию. блок под заданный комплект поршней. По времени на весь тюнинг двигателя (ВАЗ-2109-21099) может уйти от 1 до 3-4 недель.

Доработка ГБЦ

Как ни странно, но увеличение рабочего объема не всегда прибыльный метод.Иногда автомобилисты прибегают к доработке ГБЦ и замене ее на тюнинговую (то есть нестандартную). На самом деле этот метод действительно впечатляет своей эффективностью. Однако это требует много времени и сил, так как доработка коснется не только головы блока. Это может быть и запрессовка других седел, и установка новых клапанов с большим диаметром. Если сделать такой ремонт двигателя, ВАЗ-2109 будет на 5-15 процентов мощнее, в зависимости от объема проделанной работы.

Выхлопная система

Исследования показали, что автомобиль теряет значительную часть своей мощности именно тогда, когда выхлопные газы покидают систему. Соответственно, если доработать выхлопную систему, можно значительно увеличить мощность двигателя. Этот способ хорош тем, что не требует руки опытного слесаря. Также нет необходимости переделывать мотор прямо в нем. Двигатель остался без изменений. Но для того, чтобы газы выходили с большей скоростью, нужно тщательно рассчитать конструкцию выхлопной системы вашего автомобиля.Весь смысл доработки — увеличить диаметр труб, изменить их профиль и внутреннюю полировку. Метод менее сложен, чем два предыдущих, но при этом очень трудоемок.

Что это может дать? Благодаря доработанной выхлопной системе мощность двигателя увеличена на 15 процентов. Учитывая, что в процессе работы вы никогда не разбирали двигатель, а просто «настраивали» трубы, то этот способ можно считать одним из самых эффективных среди всех остальных.

Замена двигателя

ВАЗ-2109 очень специфическая машина. Дело в том, что ранние моторы, устанавливаемые на «девятку», обладают меньшей мощностью и слабой по сегодняшним меркам динамикой. Все кардинально изменилось только в 2000-х годах, когда Волжский автозавод начал оснащать «девятки» новыми инжекторными агрегатами. За счет использования новой технологии подачи топлива в цилиндр значительно повысилась мощность и динамика разгона автомобиля. К чему весь этот разговор? Все дело в том, что можно увеличить мощность двигателя без мучительной расточки и переделки коленвала.Для этого достаточно купить и установить весь инжекторный двигатель ВАЗ вместо предыдущего карбюраторного. Однако этот способ эффективен только для тех, у кого карбюраторные двигатели объемом 1,3 и 1,5 литра.

При покупке нового двигателя ВАЗ-2109 (цена мотора 25-30 тысяч рублей) станет не только быстрым и маневренным, но и экономичным по расходу топлива. Ведь как ни крути, инжектор — это более совершенная система распределения топлива.

При этом старый мотор всегда можно продать на запчасти (или целиком с навесным оборудованием). В итоге цена всего тюнинга составит от 10 до 15 тысяч рублей.

Сколько времени нужно, чтобы снять двигатель? ВАЗ-2109 имеет относительно простую конструкцию, поэтому заменить старый карбюратор на инжектор можно за 1-2 дня. Важно, чтобы в новый двигатель входили и навесные детали. Без них новый двигатель работать не будет. ВАЗ-2109 «Инжектор» отличается малым расходом топлива (около 6-7 литров) и большой мощностью.Это идеальный вариант для тех, кто хочет быстро и надежно увеличить мощность своей «девятки».

Установка двигателя от иномарки

Какой двигатель можно установить на ВАЗ-2109 от иномарки? Это очень сложный вопрос, поскольку на него нет однозначного ответа. Некоторые автолюбители советуют устанавливать мотор от немецких «Ауди» и «Фольксвагенов» 90-х годов. Но один из наиболее подходящих вариантов — установка мотора от «Опель Вектра».

Однако каким бы ни был этот мотор, лучше монтировать его с родной коробкой передач.И это дополнительные затраты, и в большей степени с финансовой стороны. Кроме того, вам нужно будет указать новый двигатель в паспорте.

Какой вариант вам подходит?

Как видите, способов улучшить мотор «девятки» очень много. Мы рекомендуем вам просто заменить мотор на другой. Но не от иномарки, а от инжекторного ВАЗа … Так что проблем с установкой (ведь конструкция кузова не менялась десятилетиями) и очередей в ГИБДД не возникнет.В крайнем случае можно сделать мотор в МТС безразмерным.

Ну а кроме нового мотора можно доработать старую выхлопную систему, заменить коллектор и глушитель. Проделав все эти операции, вы увеличите мощность своего автомобиля на 30-40 процентов. После такого тюнинга машина «проедет сотню» за 10, а то и меньше секунд. Главное знать последовательность всех тюнинговых работ.

Автомобиль ВАЗ-2109 оснащался тремя силовыми агрегатами объемом 1 шт.1, 1,3 или 1,5 л. За исключением рабочего объема и, соответственно, высоты, моторы у «девятки» в остальном такие же. Изначально все устанавливаемые двигатели были карбюраторными, и только в начале 2000-х производитель начал комплектовать машины инжекторными моторами. Ниже мы рассмотрим устройство двигателя «девятка» на примере инжекторного двигателя ВАЗ-2111 объемом 1,5 литра, он также устанавливался на ВАЗ-2110 и 2114 первых годов выпуска.

Итак, «сердце» автомобиля ВАЗ-2109 — четырехтактный четырехцилиндровый восьмиклапанный «атмосферник», работающий на бензине, с верхним распредвалом. В отличие от заднеприводных ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103, переднеприводные модели 2109, 2110, 2114 и другие имеют поперечный мотор. Цилиндры нумеруются от шкива коленчатого вала, порядок их работы 1-3-4-2. Электронное управление осуществляется контроллером «Январь», Bosch или GM.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя

Устройство блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111 идентично блоку 21083.Отлит из чугуна, диаметр цилиндра 82 мм, при замене поршневой группы он может быть увеличен на:

  • 0,4 на первый ремонт;
  • 0,8 на втором.

Коленчатый вал

Коленчатый вал расположен внизу блока и вращается на пяти коренных подшипниках со съемными крышками, которые прикручены к блоку болтами. Колпачки не взаимозаменяемы и снаружи обозначены рисками … Средняя опора коренного подшипника имеет гнезда, в которые устанавливаются опорные полукольца, исключающие осевое смещение коленчатого вала.Переднее полукольцо выполнено из сплава стали и алюминия, заднее — из металлокерамики. При появлении люфта полукольца коленвала подлежат замене.

Вкладыши подшипников — опора и шатун — тонкостенные, из стали-алюминиевого сплава. На внутренней стороне всех верхних вкладышей коренных подшипников, за исключением вкладыша третьего подшипника, имеются канавки.

Устройство кривошипа (коленчатого вала двигателя) следующее: он чугунный, имеет четыре шатунных и пять коренных шеек.Вместе с валом отлиты восемь противовесов. Каналы просверливаются внутри вала, закрываются заглушками и имеют двойное назначение:

  1. через них подается масло к шатунным шейкам от коренных;
  2. они очищают масло, так как все механические примеси, не захваченные фильтром, под действием центробежной силы выбрасываются на пробки.

Последнее обстоятельство необходимо учитывать при капремонте двигателя, а при снятии коленчатого вала и особенно при балансировке нужно очистить каналы от скопившихся отложений.После чистки заглушки заменяют на новые.

К передней части коленчатого вала прикреплен шкив привода распределительного вала, а к нему — генератор ведущего шкива, который также работает как демпфирующее устройство, благодаря упругому элементу между внешней и внутренней частями шкива. К задней части шестью болтами прикреплен чугунный маховик. Имеет зубчатый венец, предназначенный для запуска двигателя стартером. Кроме того, на его поверхности имеется конусное отверстие-метка, предназначенное для определения ВМТ после сборки двигателя.

Поршневая группа

Шатуны стальные, имеют двутавровое сечение. Колпачки обрабатываются вместе с шатунами и поэтому не являются взаимозаменяемыми. Номер цилиндра проштампован на них и на шатунах.

Поршневые пальцы представляют собой стальные трубы. Они свободно плавают в бобышках поршней, в которых закреплены стопорными кольцами.

Поршневое устройство: поршни из алюминиевого сплава, имеют в верхней части три канавки для поршневых колец… Комплект колец для каждого поршня состоит из двух компрессионных колец и одного маслосъемника. Компрессионные кольца предотвращают попадание газов в картер двигателя, а маслосъемник удаляет масло со стенок цилиндра и направляет его к бобышкам смазки поршневого пальца.

Отверстия под поршневой палец (бобышки) расположены немного ниже. В днище поршня имеется паз, предназначенный для предотвращения перегиба клапанов в случае обрыва ремня привода ГРМ В ВАЗ-2109 с объемом двигателя 1.3 литра, он ровный, поэтому обрыв ремня неизбежно привел к выходу из строя всей поршневой группы и газораспределительного механизма, а как следствие — к дорогостоящему ремонту.

Головка блока и устройство синхронизации

Головка блока (ГБЦ) у всех переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ, будь то 2109, 2110 или 2114, одна, общая для всех цилиндров. Крепятся к блоку десятью винтами. При установке под него кладут металлическую прокладку. Эта прокладка предназначена для одноразового использования и не может быть использована повторно.В верхней части головки блока цилиндров имеется пять подшипников распределительного вала.

Распредвал двигателя автомобиля ВАЗ-2109 имеет индекс 21083. Некоторые двигатели комплектуются валами 2110 или 2111, их устройство немного отличается от 21083, что позволяет получить увеличение мощности двигателя. Вал отлит из чугуна, имеет пять опор и восемь кулачков, открывающих клапаны. Приводится зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Вы можете правильно установить валы относительно друг друга, используя фиксирующую проушину на задней крышке ремня ГРМ и отметки на шестернях привода и маховике.

Седла запрессованы в ГБЦ, и такие же направляющие клапана. На внутренней стороне втулок выполнены канавки для подачи смазки, сверху втулки закрыты колпачками маслоотражателя.

Клапаны изготовлены из стали, а головка всасывания — из жаропрочной. Устанавливаются наискосок в один ряд. Впускной клапан большего диаметра, чем выпускной. Зазоры между клапанами и кулачками распределительных валов регулируются с помощью регулировочных шайб с повышенной износостойкостью.

Толкатели представляют собой металлические чашки, перемещающиеся в отверстиях ГБЦ. Для повышения износостойкости поверхность, контактирующая с торцами стержней клапанов, зацементирована.

Смазка деталей

Устройство для смазки двигателя автомобиля ВАЗ-2109 (2110) комбинированное. К коренным и шатунным подшипникам, а также к подшипникам распредвалов масло подается под давлением, цилиндры, поршни, пальцы и кольца, кулачки и толкатели распредвалов смазываются распылением, все остальные сопрягаемые детали смазываются самотеком.

В передней части агрегата установлен маслонасос шестеренчатого типа с перепускным клапаном. Маслоприемник прикручен ко второй крышке коренного подшипника и корпусу насоса. Масляный фильтр неразборный, имеет перепускной и предохранительный клапаны. Устройство системы смазки и других систем двигателя подробно обсуждается в отдельных статьях.

Вентиляция картера принудительная, газы удаляются через маслоотделитель.

P0810 Ошибка управления положением сцепления

P0810 Ошибка управления положением сцепления

OBD-II DTC Datasheet

Ошибка управления положением сцепления

Что это означает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (1996 г. и новее).Это может включать, помимо прочего, Volvo, Toyota, Ford, Honda, Jeep и т. Д. Хотя этапы ремонта являются общими, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Если ваш автомобиль сохранил код P0810, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в системе управления положением сцепления. Этот код применяется только к автомобилям с механической коробкой передач.

Датчик положения сцепления обеспечивает дополнительную функцию безопасности, предотвращающую запуск двигателя при включенной передаче.Обычно это двухпозиционный переключатель, который размыкается, когда педаль сцепления находится в верхнем положении, и замыкается, когда она нажата. Датчики положения сцепления обычно расположены под приборной панелью со стороны водителя на кронштейне поворотного рычага педали сцепления.

Модуль управления трансмиссией (TCM) может быть автономным, но чаще всего он интегрирован в единый корпус с модулем управления двигателем (ECM). Это то, что называется PCM. PCM вычисляет входные данные от датчика входной скорости трансмиссии, датчика выходной скорости и датчика / датчиков скорости транспортного средства для определения желаемого положения датчика положения педали сцепления.

Если PCM обнаруживает неисправность в цепи управления положением сцепления или обнаруживает, что педаль сцепления находится не в правильном положении для текущего состояния, будет сохранен код P0810 и загорится индикатор неисправности (MIL). Для включения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).

Какова серьезность этого кода неисправности?

Сохраненный код P0810 указывает на проблему с цепью датчика положения педали сцепления. Поскольку датчик положения педали сцепления может отключить запуск двигателя или позволить двигателю запуститься на передаче, этот код следует классифицировать как серьезный.

Каковы некоторые признаки кода?

Симптомы кода неисправности P0810 могут включать:

  • Стартер не задействует маховик для проворачивания двигателя.
  • Двигатель запускается при включенной передаче
  • Симптомы могут не проявляться

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

  • Неисправный датчик положения сцепления
  • Обрыв или короткое замыкание в проводке или разъемах датчика положения сцепления
  • Плохой TCM, PCM или ошибка программирования контроллера

Какие шаги для устранить неполадки P0810?

Для диагностики кода P0810 вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник диагностической информации для конкретного автомобиля.

Вы можете использовать свой источник информации о транспортном средстве, чтобы найти Бюллетень технического обслуживания (TSB), соответствующий году, марке и модели вашего автомобиля; а также объем двигателя, сохраненные коды и обнаруженные симптомы. Если вы его найдете, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Шаг 1

Используйте сканер (подключенный к диагностическому разъему автомобиля) для извлечения всех сохраненных кодов и связанных данных стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов, а затем провести тестовую поездку на автомобиле, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет очищен.

Если в это время PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его может быть намного сложнее диагностировать. В этом случае условия, которые способствовали сохранению кода, возможно, должны ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.

Шаг 2

Если код сбрасывается немедленно, следующий шаг диагностики потребует от вас поиска в источнике информации об автомобиле диагностических блок-схем, выводов контактов, лицевых панелей разъемов и процедур / спецификаций проверки компонентов.

Шаг 3

Используйте DVOM для проверки цепей напряжения и заземления на датчике положения сцепления. Если обнаружены напряжение и земля, используйте DVOM для проверки выходного сигнала датчика положения педали сцепления.

Шаг 4

Если датчик положения педали сцепления работает правильно, используйте DVOM для проверки системных цепей. Для этой задачи хорошо подходит метод измерения падения напряжения. Отключите все контроллеры от цепи перед проверкой сопротивления с помощью DVOM.

  • Если код P0810 хранится в автомобиле с автоматической коробкой передач, подозревается сбой PCM / TCM или ошибка программирования

Обсуждение связанных кодов неисправности

  • В настоящее время на наших форумах нет связанных тем.Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P0810?

Если вам все еще нужна помощь с диагностическим кодом неисправности P0810, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация предназначена только для информационных целей. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.