Как отключить эур на калине: Как отключить эур на калине – АвтоТоп — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Как отключить эур на калине

Малярный валик — инструмент, помогающий ускорить процесс окрашивания стен, потолка, пола. Но достигнуть идеального результата равномерно окрашенных стен без подтеков и полос достаточно сложно, если не знать некоторых секретов и тонкостей процесса.

Опытные мастера отмечают несколько моментов, принимая во внимание которые можно получить идеально окрашенные поверхности без полос

Запчасти Chevrolet на Авторазборка77 ч.2

Малярный инструмент отличатся по размеру и материалу изготовления мягкой части (шубки), подробнее https://laksavto.com.ua. Так, чем больше окрашиваемая поверхность, тем шире валик необходимо использовать (максимальный размер 30 см).

Электро усилитель руля Лада Калина. Закусывание

В зависимости от используемой краски подбирается определенный тип «шубки» валика. Инструмент с поролоновой мягкой частью идеально подходит для окрашивания водно-дисперсионными составами. Не стоит использовать данный инструмент для эмульсионной краски (в процессе нанесения краска насыщается воздухом, после чего ложится на стену неровными полосами).

Замена электроусилителя руля ЭУР ЛАДА КАЛИНА!

Получить равномерно окрашенную масляными или эмульсионными красками стену, потолок, поможет валик с велюровой мягкой частью.

Также от типа окрашиваемой поверхности подбирается длина ворса шубки валика. Для гладко оштукатуренных стен идеальный вариант — 6мм, для структурных обоев — 15мм, для кирпичных стен или блоков бетона хорошо подходит инструмент с ворсом не менее 19 мм.

Секрет: независимо от того из какого материала выполнена мягкая часть валика, перед первым использованием инструмент обязательно замачивают на несколько часов в воде, а затем хорошенько просушивают.

Чтобы избежать негативных последствий коррозии современному водителю нужно позаботиться о защите кузовной части машины. А лучший способ защиты – это его покраска, такая как на сайте http://www.77professional.ru/okraska-avtomobilya. К тому же покрашенный автомобиль – это очень красиво и роскошно, смотрите на сайте https://laksavto.com.ua. Однако, довольно часто кузов машины покрывается мелкими царапинами, причиной которых могут служить различные факторы: неудачная парковка, дорожно-транспортное происшествие, кто-то зацепил. В целом же, время берет свое и меняет окрас авто под воздействием моющего средства и влияний погоды (солнце, дождь, снег, град). Весь этот перечень неприятностей решается покраской машины. Если же Вы, конечно, желаете получения качественного и максимального результата, тогда лучше не браться за работу своими руками. Для таких случаев предусмотрена покраска автомобиля ведущими специалистами своего дела с многолетним стажем и опытом работы.

Защита кузовной части

Во все времена коррозия являлась главным врагом всех автомобилистов. В связи с тем, что не придумали еще способ и средства от появления ржавчины, то лучше своевременная реакция на предотвращение подобной ситуации.

Профессиональные работники проведут необходимые операции, устранив коррозию и другие дефекты, до начала покраски автомобиля.

Почему лучше остановить свой выбор на профессиональной покраске авто?

Для проведения покраски машины, желательно иметь не только некие знания, умения и силы, но и творческий подход. В начале, автомаляром подбирается нужный цветовой оттенок. Не надо переживать по поводу сходства цвета, в случае покраски некоторых деталей, к примеру, дверь. Каждая машина имеет специальную бирку с номером краски, мастер без труда получит такой же цвет. Шпаклевать и грунтовать также нужно с особым вниманием, правильность ее нанесения и шлифовальные работы – будут означать удачную и ровную поверхность на кузове.

Немаловажное значение придается помещению, в котором производится покраска и подсушка машины. Без наличия вытяжек и изоляций от внешней среды, конечный результат не порадует владельца авто. По этой причине красить машину в специальной камере. Любая, даже небольшая соринка или волос бросится при проверке качества покраски. Такая работа будет признана бракованной. Лучший выбор для Вас – предоставление этих действий мастеру, который сделает покраску высококачественно и с гарантией.

Следует иметь в виду, что желтый цвет говорит о том, что проблема не является критичной и управлять автомобилем можно и без помощи электроусилителя. В случае его отказа лучше вытащить предохранитель ЭУР, который находится слева от руля. Ремонт электроусилителя руля калина необходимо проводить по разным причинам.

Неисправности в самом электроусилителе руля. При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроля и сам отключается, чтобы не мешать водителю и не вызывать аварийных ситуаций на дороге. В такой ситуации ремонт обойдется достаточно дорого и при действующей гарантии лучше ей воспользоваться.

Неисправности датчика скорости, что является довольно частой причиной. В такой ситуации ремонт будет недорогим и можно будет сделать его самостоятельно. Дело в том, что работает ЭУР не с постоянным усилием, которое прилагается к рулевой рейки.

Он работает на полную мощность только когда автомобиль едет на небольшой скорости или стоит на месте. Разгоняясь на автомобиле, электроусилитель руля уменьшает усилия на рулевую рейку, тем самым водитель может лучше контролировать ход автомобиля. Таким образом, чем выше скорость, тем меньше работает ЭУР, помогая этим водителю. ЭУР считывает скорость автомобиля со спидометра, который получает данные от датчика скорости. Иногда датчик ломается и выдает неверную информацию. В результате, ЭУР отключается, так как не знает скорости автомобиля.

После этого на приборной панели загорается ошибка ЭУР. В таком случае, ремонт электроусилителя руля калина проводится путем замены датчика. Чтобы избежать преждевременного ремонта электроусилителя руля калина следует проводить своевременную диагностику, для выявления проблем его функционирования и оценки его работоспособности. Найти полезную информацию о ремонте рулевого управления вы можете.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter.

Снятие и установка ЭУР Калины — «Клуб-Лада.рф»

Электроусилитель руля Калины (ЭУР) снимается вместе с рулевой колонкой для замены, ремонта, либо при демонтаже торпедо. Установку рекомендуется выполнять вместе с помощником.

Необходимый инструмент: крестовая и плоская отвертка, высокая головка «на 13».
Отсоединить минусовую клемму аккумулятора, и выставить колеса автомобиля прямо.

Снятие электроусилителя руля Калины

Сначала нужно снять руль Калины, а затем подрулевые переключатели. Отсоединить колодки проводов выключателя зажигания от панели приборов.
Если необходимо, снять замок зажигания.

Отвернуть 3 самореза крестовой отверткой, и снять нижнюю поперечину панели приборов.
Отсоединить 2 колодки жгутов проводов от блока управления ЭУР, нажав на фиксаторы.
Отсоединить колодку проводов от соединителя подрулевых переключателей. Отвернуть 4 гайки крепления кронштейна.
Опустить рулевую колонку Калины на пол. При необходимости снять соединитель подрулевых переключателей.

Отвернуть гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу-шестерне рулевого механизма с помощью головки «на 13». Удерживаем болт от проворачивания ключом «на 13».
Снять болт.
Разжать клеммное соединение шарнира, используя большую плоскую отверткой.
Снять промежуточный карданный вал с вала-шестерни рулевого механизма Калины.

Перед снятием, маркером помечаем взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относительно вала рулевого управления.

Отвернуть гайку стяжного болта шарнира с помощью ключа «на 13». Удерживаем его от проворачивания ключом «на 13». Снять болт.
Разжать клеммное соединение шарнира отверткой.
Снять промежуточный карданный вал с вала рулевого управления.
На фото промежуточный карданный вал Лада Калина.

Установка электроусилителя руля Калины

Установка промежуточного карданного вала производится в обратной последовательности, совмещая с ранее сделанными метками. Установку рулевой колонки рекомендуется производить с помощником.

Либо производить монтаж колонки, когда нижний шарнир промежуточного карданного вала будет установлен на вал-шестерню рулевого механизма заранее. Для этого:

После соединения промежуточного карданного вала с валом рулевого управления, отворачиваем гайку стяжного болта промежуточного вала, используя ключ «на 13».
Снять болт и отсоединить нижний карданный шарнир от верхнего.

Устанавливаем нижний шарнир на вал-шестерню рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу-шестерне должен располагаться вертикально с правой стороны). Поворачиваем вал рулевого управления, так чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально снизу вала. Соединяем верхний и нижний шарниры промежуточного вала, вставляем стяжной болт и заворачиваем гайку.
Дальнейшую установку производим в обратной последовательности.

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Ремонт электроусилителя руля калина своими руками

Самое подробное описание: ремонт электроусилителя руля калина своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

На автомобилях Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень простая, состоит из одного блока, поэтому даже на машину комплектации «стандарт» ЭУР ставится без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, он прост в обслуживании. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У данного механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, поскольку малейшее движение рулем может вызвать вынос машины в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, и при движении он то функционирует, то отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в одном каком-то состоянии. Запрещено пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме оповестит желтая лампа на приборной панели. На ней изображены восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, а устранить ее нет возможности, следует вынуть предохранитель, который отвечает за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказать не только на старых, но и на новых Калинах, которые не успели пройти обкатку.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Вот этот полезный узел авто

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. Когда включается зажигание, происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР попросту отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства может обойтись в копеечку, поэтому если авто еще на гарантии, лучше провести обслуживание у дилера. Если полностью отказал усилитель, следует отключить питание. В таком случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. За функционирование электроусилителя на разных скоростях отвечает именно этот датчик. ЭУР работает на полную мощность лишь при движении на очень маленькой скорости. При ускорении происходит уменьшение усилия, создаваемого усилителем на рейку. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Самостоятельно заменить его несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то ЭМУР работает меньше, так как он и не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высокой скорости такое же, как и в модели комплектации «стандарт» без данного устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неправильные данные. В результате ЭУР выключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но можно избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно своевременно проходить диагностику. Она покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неполадок. При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт или замену. Демонтируется он с рулевой колонкой. Для этого потребуются ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.

Первым делом следует избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. При необходимости демонтажа замка зажигания нужно выкрутить 3 самореза с помощью крестовой отвертки. Далее снимается нижняя поперечина приборной панели. После этого нажимаете на фиксаторы колодок жгутов проводов и отключаете их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключить колодку непосредственно от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится при помощи 4 гаек, которые нужно выкрутить. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к валу рулевого механизма. Выкрутите его ключом на 13, при этом аналогичным удерживайте гайку от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение разжимается крепкой плоской отверткой. Аккуратно извлекается промежуточный вал. Рекомендуется помечать маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь во время демонтажа не повредить проводку. Отмечайте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы впоследствии не возникло неудобств при вращении руля. Установка ЭУР проводится при помощи тех же инструментов, только в обратной последовательности. Самое главное — это совместить все метки на валах. Не окажется лишней и помощь напарника.

Заранее поставьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с валом рулевого механизма, затем при помощи ключа с головкой на 13 выкрутите гайку, предназначенную для стяжки промежуточного вала. Болт извлеките и аккуратно отсоедините верхний шарнир от нижнего. Первым делом устанавливается нижний шарнир, после чего вал проворачивается до расположения отверстия в верхнем шарнире под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить шарниры и стянуть болтом. После этого подключите колодки проводов и установите облицовочные панели.

О неисправности ЭУР подаст сигнал бортовой компьютер

Обладатели автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загоревшейся лампой «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и неправильная ее работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым цветом, а не красным. Это означает, что можно эксплуатировать авто и без работающего электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие к рулю придется прикладывать, если отключить ЭМУР полностью. Сделать это достаточно просто, вынув предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Ездить без электроусилителя может оказаться непросто. С непривычки руль кажется слишком тугим, но на деле он такой же, как и на Калине комплектации «стандарт».

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Причины для отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и для установки нового обращаться к опытному электрику. В случае действия гарантии необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если все же хочется снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется лишь крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте о том, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится в нижней части панели, крепится тремя болтами. Их необходимо выкрутить, а накладку снять.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится при помощи двух болтов. Выкрутите их и аккуратно потяните короб вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок еще держится на пластинке. Короб должен оказаться чуть выше педалей. Лишь после этого нужно выкрутить три болта, которыми блок управления притянут к пластине. Теперь останется только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно установить все в обратной последовательности. Двумя болтами крепите короб, затем соединяете все штекеры, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С его помощью вы без труда сможете вращать руль одним пальцем даже в автомобиле, стоящем на месте. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее. Устройство электроусилителя включает в себя:

электродвигатель бесщеточный;
редуктор;
блок управления.

Электрический двигатель находится под рулем. На его валу установлен червяк, входящий в зацепление с шестерней из пластмассы. Электронный блок контролирует работу всей системы, используя данные, которые выдают:

датчик момента;
датчик скорости;
датчик частоты вращения коленчатого вала.

Проведя сбор данных, блок управления регулирует напряжение питания, которое подается на электрический двигатель. Чем меньше скорость движения автомобиля, тем большее напряжение подается на электромотор.

Лампа, сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине, загорается, как только включается зажигание. После запуска двигателя она тухнет. Это нормальная работа системы, а при поломке даже после запуска мотора лампа продолжает гореть.

Причины отказа электроусилителя.

Нет сигнала с датчика скорости.
Критически низкое напряжение в бортовой сети.
Превышено допустимое значение оборотов двигателя.
Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируют руль и часть торпеды

В первых трех случаях отказ ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Нужно либо подтянуть ремень генератора, либо прилагать меньшее усилие при надавливании на педаль акселератора.

Неисправность блока управления — это повод навестить диагноста, который качественно проведет осмотр и выявит поломку. Причем некоторые проблемы могут быть устранены электриком, а некоторые оказываются фатальными, и поможет лишь замена всего блока целиком.

Электроусилитель руля Калина существенно упрощает ход автомобиля и делает его эксплуатацию приятным. Лада Калина не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже получила широкую известность и приобрела огромную популярность среди населения. Обусловлен этот факт практичностью этой машины и ее удобством. К тому же стоимость подобной марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такого эффекта удалось достичь благодаря наличию множества дополнительных деталей, входящих в конструкцию машины, которые не только упрощают использование машины, но и делают этот процесс более комфортным.

Электроусилитель руля на Калину представляет собой специальное устройство, подключаемое к системам рулевого колеса и обеспечивающее его плавную и мягкую работу. Подобное решение позволяет вращать руль без прикладывания особых усилий. Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

электродвигатель;
редуктор;
блок управления;
датчик момента;
датчик скорости;
датчик частоты вращения коленвала.

ЭУР является достаточно простой системой. Но даже подобная его конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию, чтобы обеспечивать движение машины. Контроль за работой прибора осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Лада Калина. Электроусилитель руля включается при достижении частоты вращения, равной 400 об/мин, а отключается при превышении 60 км/час. Подобные рамки обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем в тот самый промежуток, который является наиболее сложным. К тому же такие показатели определены производителем исходя из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях сопряжена с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение прибора делает руль крайне чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км/час усилитель отключается системой, делая ее более статичной и безопасной.

Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает его довольно несложный ремонт. Но его расположение выбрано производителем не слишком удачно. Модуль электроусилителя закреплен непосредственно под радиатором печки. Поэтому в процессе эксплуатации устройства, особенно в зимний период, на него периодически оказывается температурное воздействие. Что является одной из причин его выхода из строя. К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ в работе ЭУР сопряжен с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и появлением определенных неполадок. В большинстве случаев ответственными за неисправности являются следующие факторы:

отсутствие сигнала датчика скорости;
низкое напряжение в питающей сети автомобиля;
превышено максимальное значение оборотов системы;
неисправен блок управления.

Все эти факторы приводят к выходу устройства из строя. Диагностика аналогичного состояния проводится автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включении бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем. При отсутствии сигнала от какого-либо элемента компьютер автоматически считает его неисправным, о чем выводит соответствующую информацию на приборную панель. Если не работает электроусилитель руля, то на экране загорается специальная лампочка оранжевого цвета, имеющая форму рулевого колеса с восклицательным знаком. Инструкция производителя гласит, что отказ ЭУР предусматривает неотложный ремонт. Для чего водитель должен на низкой скорости двигаться к СТО для проведения соответствующих действий. На практике же дело обстоит немного иначе.

В большинстве случаев загоревшаяся лампочка на приборной панели отнюдь не подразумевает ремонт. Она показывает наличие какой-либо неполадки в узлах ЭУР. Это могут быть как неисправности в цепях питания, которые подразумевает схема подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков. При этом абсолютно никакого воздействия на контроль за управлением автомобиля подобный факт не оказывает. Настоящей проблемой являются такие неполадки, которые воздействуют на чувствительность рулевого колеса и препятствуют его нормальной работе. Данные проблемы возникают достаточно часто и требуют немедленного реагирования, поскольку их игнорирование может привести к печальным последствиям. Для быстрой нейтрализации такой проблемы следует извлечь предохранитель, который находится с левой стороны от рулевого колеса. Этот шаг позволит без помех добраться до места ремонта, хотя управление автомобилем и станет немного труднее.

Неисправный ЭУР не будет воздействовать на рулевое колесо и мешать в управлении машиной.

Замена электроусилителя руля должна производиться лишь опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, то наилучшим решением будет обратиться в дилерскую сеть для решения проблемы. Если же гарантия истекла, а собрать дополнительные материальные средства на квалифицированный ремонт устройства сложно, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля своими руками. Следует принять во внимание, что процедура эта достаточна сложна. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков проводить ее не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогостоящий ремонт. Поэтому установка ЭУР должна быть произведена лишь после изучения всех деталей и особенностей сетей автомобиля. В подобной ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит выполнить необходимые действия более четко.

Чтобы извлечь неисправный электроусилитель, необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулевым колесом, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового образца может и не понадобиться, поскольку достаточно велика вероятность того, что после проведения некоторых профилактических мероприятий старый прибор будет работать не хуже нового. Одной из наиболее распространенных проблем аналогичного типа является стук в электроусилителе руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса. В подобной ситуации смазка ЭУР способна решить проблему. Если же этот шаг не помог, то устройство требует более детальной диагностики или полной замены.

Установка ЭУР предполагает определенную внимательность. Все провода должны быть присоединены, само устройство установлено на подобающее ему место, а подрулевая панель собрана обратно.

Электроусилитель руля — это устройство, предназначенное для обеспечения более комфортного управления транспортным средством. Не так давно усилителями стали оборудовать автомобили отечественного производства. ЭУР в автомобиле Лада Калина — какие неисправности для него характеры, какие есть и применяются наиболее эффективные способы устранения? Об этом читайте ниже.

Одной из основных причин, по которым электроусилитель руля на Калине может отключаться, является поломка самого устройства. При включении зажигания система автоматически производит диагностику, которую впоследствии не проходит. В результате не работает электроусилитель руля из-за собственного отключения, что, несомненно, негативно отражается на комфорте при управлении машиной.

Ремонт электроусилителя руля может обойтись достаточно дорого, так что если Калина еще на гарантии, есть смысл отремонтировать свой ЭУР у дилера. В том случае, если система полностью отказала, необходимо в первую очередь отключить питание. При этом крутящий момент двигателя будет воспринимать рулевой элемент (рейка) в обход усилителя.

Еще одной причиной, почему не работает электроусилитель, является выход из строя датчика скорости, именно он отвечает за работу системы в различных режимах езды. На полную силу ЭУР функционирует только при езде на минимальной скорости. Когда транспорт ускоряется, осуществляется снижение усилия, которое создает система на рейку, и именно за это отвечает регулятор скорости. Ремонт ЭУР своими руками подразумевает самостоятельную замену датчика, стоимость такого элемента на сегодня не высокая.

Если ломается скоростной датчик, напрямую подключенный к спидометру, то на блок, управляющий ЭУР, поступают некорректные данные. Система автоматически отключается, в этот момент на контрольном щитке появляется диодный индикатор, которые сообщает водителю о неисправности устройства. Чтобы не столкнуться с необходимостью ремонта усилителя, достаточно вовремя проводить диагностику скрепкой. Благодаря диагностике автомобилист сможет узнать обо всех неполадках, которые присутствуют в различных механизмах и узлах транспорта.

Подведем итоги этого пункта — по каким причинам электроусилитель отказывается работать:

Отсутствует сигнал с датчика скорости. Проблема может заключаться как в выходе из строя регулятора, так и в неисправностях проводки.
Очень низкий уровень напряжение в проводке автомобиля. Необходимо произвести замер напряжения и решить проблему.
Допустимое количество оборотов мотора было превышено.
Вышел из строя блок управления. Решить проблему позволит ремонт, но обычно при поломке блок приходится менять.

Если решили произвести ремонт электроусилителя руля, то в первую очередь необходимо произвести демонтаж подрулевых переключателей. Далее, от контрольного щитка необходимо отсоединить все колодки с проводами — если нужно снять замок зажигания, то для этого необходимо открутить три самореза. Для этого используется крестообразная отвертка.
Выполнив эти действия, можно демонтировать нижнюю поперечину контрольного щитка. Чтобы сделать это, нажмите на фиксаторы, которые крепят колодку проводов, после чего отсоедините их от блока управления системой. Только после этих действий можно отсоединить колодку от самих переключателей.
Сам кронштейн фиксируется с помощью нескольких гаек, они выкручиваются.
Всю рулевую колонку необходимо осторожно опустить. Требуется найти винт, который фиксирует кардан к валу узла. Этот винт выкручивается, при этом нужно удерживать гайку, чтобы не допустить ее проворачивания. После демонтажа винта клеммный фиксатор нужно разжать, далее, осторожно извлекается промежуточный вал. Чтобы не допустить проблем в монтаже, расположение вала, а также шестеренок, необходимо пометить с помощью маркера. Если метка на валах будут не совмещены, это приведет к проблемам в работе системы. При снятии электрического усилителя ни в коем случае нельзя повредить проводку.
Что касается установки, то процедура осуществляется в обратной последовательности (автор видео — Мурзик Белый).

Если на панели приборов появляется ошибка электроусилителя руля, то это может свидетельствовать о поломке системы либо о ее некорректной работе. При этом электроусилитель, может быть полностью работающий. Ошибка, появляющаяся на приборной панели, горит желтым цветом. Это свидетельствует о том, что возможно использовать машину и при неработающем ЭУР, но нужно будет соблюдать определенные меры безопасности.

Если устройство полностью отключается, то для управления машиной придется прикладывать больше усилий. Чтобы отключить ЭУР, достаточно извлечь предохранитель, отвечающий за его функционирование. Если заметили, что система работает некорректно, то лучше демонтировать предохранитель и решить проблему.

Если заметили, что световой индикатор на контрольном щитке загорается только при включении зажигания, а после запуска мотора гаснет, то переживать не стоит. При активации зажигания система производит диагностику всех узлов и механизмов, так что появление индикатора — это нормально. Но если лампа продолжает гореть даже после запуска двигателя, то это свидетельствует о проблеме.

Впервые российский автопром установил электроусилитель руля на Калине. На первых этапах он работал крайне не стабильно, вплоть до полного отключения. Позже недочеты старались устранить, но ЭУР остался слабым звеном и периодически выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует чувство тяжелого руля, и поворачивать одной рукой, становиться сложно.

Принцип работы электроусилителя заключается в уменьшении усилия, которое нужно приложить, при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля «Калина» с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Тем самым давая сигнал о том усилие, с которым нужно помочь водителю при повороте. Ведь он работает не постоянно и нуждается в регулировке, которую совершает блок.

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При зажигании происходит самодиагностика системы и если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно исправлять неполадку. При желтом цвете, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:

неисправность датчика скорости;
неисправность датчика крутящего момента;
скорость превышает 60 км/ч;
частота оборотов двигателя меньше 400 в минуту;
сбой в блоке управления;
плохо припаянные контакты;
недостаточное напряжение.

Отключается электроусилитель руля на Калине после 60км/ч. Поэтому учтите этот момент, он задан в системном блоке и не является поломкой. Элекроусилитель руля «Приора» отключается при скорости 110 км/ч.
Так же ЭУР не работает на низких оборотах двигателя. При значении меньше 400 оборотов в минуту, он не активен.

Это программно запланированная неактивность. Она нужна, чтобы на большой скорости дать информативность рулю и уменьшить изнашиваемость механизма.

В случае, когда невозможно сразу же проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на Калине, Нужно вытащить предохранитель из блока. Это нужно для предотвращения внезапного включения механизма, что приводит к аварийным ситуациям.

Прямым показателем неисправности датчика скорости в электроусилителе руля Калины, является неработающий спидометр, а так же загорающийся восклицательный знак на приборной панели. Не работать он может по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он покрылся грязью, просто почистите. Посмотрите, не намагнитилась ли металлическая стружка, и тоже удалите ее.

Если это не помогло, то, вероятно датчик вышел из строя. Такие датчики сейчас стоят недорого и можно найти во многих магазинах с автозапчастями. Все то же проделываем для датчика крутящего момента. Но где находится датчик скорости? Обычно он находится в корпусе коробки передач, смотрите на фото слева.

Еще одной причиной неисправности электроусилителя руля Калины, служит генератор. Для работы блока управления нужно напряжение 13.6 В, если у Вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадку).

Так же контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной припайки. Вы можете либо разобрать и припаять контакты или отдать в сервис.

Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, в сервисе его либо пропаяют, либо придется купить новый.

Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилитель руля, можно подключиться к диагностическому порту. Есть два варианта, либо купить сканер с монитором, либо через кабель подключиться к ноутбуку, скачав на устройство предварительно софт.

Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о Вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в интернете.

Слабым звеном электроусилителя руля на Калине, является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить их. Чтобы добраться до них, Вам нужно открыть приборную панель, слева от руля. Для этого потяните за верхнюю часть на себя и защелка откроется.

Проверьте, работает ли предохранитель, если отказал, замените его. Проверяется очень просто, смотрите целостность нити внутри предохранителя. Так же поможет смена 50 амп реле на 30 амп.

В более новых версиях Калины ставят электроусилители от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако остались тысячи машин с отечественной версией, которая сбоит и ломается время от времени. Теперь Вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя является поломкой. И Вы сможете сами найти проблему и устранить ее, а где-то придется ехать в сервис.

Электроусилитель руля представляет собой узел, использующийся для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так давно ЭУРом стали комплектоваться автомобили отечественного производства, в частности, в данной статье поговорим о Ладах Калинах. Какие могут случиться неисправности ЭУР Калина и какие есть способы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Почему электроусилитель руля на Ладе Калине не работает или отключается, по каким причинам рулевое колесо с ЭУРом стучит, подклинивает и закусывает? Чтобы произвести ремонт системы своими руками, нужно знать, как осуществляется диагностика и какие причины предшествуют поломке. Чаще всего выход из строя усилителя обусловлен поломкой самого узла. Неполадки такого плана устраняются путем тщательной проверки системы для выявления точной неисправности.

Как показывает практика, зачастую неработоспособность электроусилителя связана с поломкой контроллера скорости, поскольку этот датчик обеспечивает активацию и отключение ЭУР при разных режимах движения. Усилитель на Калине работает в том случае, если авто передвигается на небольшой скорости. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при езде на высоких оборотах.

Итак, вкратце о причинах неработоспособности ЭУР:

Вышел из строя контроллер скорости или на блок управления не поступает сигнал от него. В данном случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки либо плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
В электросети транспортного средства снизилось напряжение. Причины могут быть разными, начиная от севшего аккумулятора и неработоспособного генератора и заканчивая использованием в машине электрооборудования несоответствующей мощности.
Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
Некорректная работа либо выход из строя управляющего модуля. В зависимости от причины, блок управления может подлежать ремонту, нужно делать более детальную диагностику.

Для проверки усилителя в авто нужно демонтировать пластмассовую накладку на рулевой колонке, для этого открутите болты, фиксирующие ее снизу.

Затем вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

контакт голубого цвета подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
контакт красно-коричневого цвета — это кабель подключения к тахометру;
серый контакт идет на контроллер скорости авто;
бело-розовый провод — контрольный индикатор усилителя;
черно-желтый контакт — это диагностическая линия;
следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
контакт коричневого цвета — это масса;
пустой.

Более точные результаты позволит получить проверка усилителя с помощью сканера. Но поскольку такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попытаться проверить работу системы скрепкой.

Для проверки нужно сделать следующее:

Сначала отключается зажигание.
Затем, используя скрепку, необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 данного штекера, при этом сам штекер демонтировать не обязательно.
Далее, зажигание нужно включить.
Выполнив эти действия, индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, начнет мигать, по количеству морганий можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромеев).

один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель исправен;
один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов мотора;
один длинный и три коротких — вышел из строя или отсутствует питание контроллера момента;
один длинный и четыре коротких мигания — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
один длинный и пять коротких — вышел из строя контроллер положения рулевого вала;
один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора мотора;
один длинный и семь коротких — неполадки в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
один длинный и восемь коротких — вышел из строя управляющий модуль электроусилителя;
один длинный и девять коротких — поломка контроллера скорости.

Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели. Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте устройства, не забыв отключить разъемы от питания.

Как убрать ЭУР своими руками:

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как сделать это правильно:

Как и чем смазать усилитель?

В качестве смазки может использоваться «Литол», процедура выполняется так:

Для начала необходимо снять пластиковый кожух, для этого выкрутите болты, которые его крепят. Для откручивания используйте отвертку с крестовым наконечником. Также желательно демонтировать и нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулевым колесом.
Далее, выкрутите два болта, которые фиксируют сам усилитель, для этого вам потребуется гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
Выкрутите еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
Сначала рулевое колесо проворачивается влево до упора. Смазочное вещество заливается в 10-кубовый шприц, которым нужно брызнуть в образовавшееся отверстие. Нужно выплеснуть все 10 кубов.
Затем рулевое колесо проворачивается вправо до упора — шприц опять направляется в отверстие, выпрыскивается вся смазка.
После этого руль следует провернуть в среднее положение и опять прыснуть смазкой в отверстие.
Далее, рулевое колесо необходимо покрутить в разные стороны до упора по несколько раз. Операция по смазки повторяется еще раз.
Затем производится сборка все составных элементов в обратной последовательности.

Как на автомобиле Лада Калина правильно отремонтировать электрический усилитель руля и каких ошибок при этом нельзя допустить — подробная инструкция приведена в ролике (автор видео — CompsMaster).

Многим владельцам Лада Калина и Лада Гранта знакома проблема появления постороннего шума при повороте руля (при коротких покачиваниях) или при езде по неровной дороге. Если на автомобиле установлен редукторный электроусилитель руля (ЭУР) производства г.Махачкала (каталожный номер 11186-3450008-00), то причина может быть именно в нем. На Лада Приора данный ЭУР не устанавливается. Примечательно, что стук в ЭУР (безредукторных) производства г.Калуга или MONDO не наблюдается. Расскажем, как устранить эту неисправность.

Основной причиной появления стука в электроусилителе руля – наличие люфта, который появляется в ходе эксплуатации автомобиля. Если стуки напоминают барабанную дробь, то скорей всего это плохо затянуты подшипники. Чаще всего бренчит самый маленький из трех подшипников ротора электропривода, который расположен на вершине конической части корпуса ЭУР. Необходимо просто подтянуть регулировочную гайку (не перестарайтесь, иначе подшипник будет работать на излом).

В некоторых исполнениях электроусилителя руля нет регулировочной гайки, а если разобрать усилитель, то между подшипником и шестерней можно заметить регулировочные шайбы. В этом случае уменьшить люфт можно при помощи установки дополнительных шайб, подбирая их опытным путем. Стоит учитывать, что чем толще будет прокладка – тем туже будет вращаться руль, а слишком маленькая толщина шайб будет вызывать стук ЭУР.

шайбы для электроусилителя лада калина/гранта установка шайб в электроусилитель лада калина/гранта установка шайб в электроусилитель лада калина/гранта

При такой доработке электроусилителя руля придется его снять и разобрать. Самым сложным будет разделить электроусилитель на две половинки. При обратной сборке не забудьте нанести смазку. В ходе сборки не сорвите резьбу, они слабая.

Если появляется металлический стук при повороте руля до упора в обе стороны, то вероятней всего вы просто натыкаетесь на конец рулевой рейки. В этом случае повода для беспокойства нет.

В некоторых случаях не обойтись без ремонта электроусилителя руля, замены износившихся деталей на новые. Кардинальный способ избавится от стука – убрать ЭУР вообще, либо замена его на безредукторный.

Не всегда стук при повороте руля может быть вызван электроусилителем, иногда посторонние шумы возникают из-за рулевой рейки или колонки.

Электроусилитель руля – проблемное место у Лады Калина. Наверняка, это вызвано тем, что отечественный автопром лишь недавно познакомился с ЭУР. Не успел «Автоваз» еще научиться делать добротные системы рулевого управления. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине пока остается частой практикой. Но заниматься ею лучше всего специалистам.

Дилетантство здесь будет некстати – оно может лишь усугубить ситуацию. Рулевая система – важный узел, от исправности которого зависит эффективность управления автомобилем и, конечно же безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калине – ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. И так как подобными знаниями обладает минимальное число автолюбителей, то в основном при проблемах водители едут на СТО, что в корне правильно.

Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, обнаружить первые симптомы неисправности можно самому.

Калины на передней панели имеют специальный индикатор желтого цвета, который в случае поломки электроусилителя загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, значит, у вас появился лишний повод навестить ближайшую автомастерскую. Но сразу стоит отметить, что желтый индикатор не сообщает о критичной неисправности, а сигнализирует лишь о возникновении неполадки, которая позволяет управлять автомобилем, но уже без участия ЭУР.

В случае если электроусилитель руля полностью отказал, то лучше сразу остановиться и вытащить его предохранители. В Калине они находятся с левой стороны от руля. Теоретически при неисправностях ЭУР должен отключаться самостоятельно. Однако раз на раз не приходится. Поэтому для верности все же стоит позаботиться о предохранителях.

Основной проблемой, которая вызывает поломку электроусилителя руля – неисправность датчика скорости.

ЭУР, установленный на Калине, работает не с постоянным усилием, прилагаемым к рулевой рейке. В полную силу усилитель начинает работать только в момент, когда машина движется на низкой скорости или прибывает в состоянии покоя. При разгоне усилия усилителя на рулевую рейку уменьшаются. То есть чем ниже скорость движения, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанную неисправность можно выявить только, когда машина стоит на месте или движется с маленькой скоростью.

Исправить данную поломку можно лишь путем полной замены датчика скорости. Причем здесь необязательно отправляться в сервис. Все можно заменить самому.

Вторая неисправность может скрываться в самом ЭУР. В основном она заключается в самоотключении электроусилителя руля из-за того, что он не прошел самоконтроль. То есть устройство самостоятельно отключается, чтобы не мешать водителю при управлении машиной.

Подобного рода неисправность гарантирует поездку на СТО и потребует хорошо потратиться.

Неприятности в работе электроусилителя руля может вызвать:

падение напряжения по причине возможных разрывов цепи из-за неисправностей с проводкой;
превышение значения частоты вращения ДВС;
отсутствие информации датчика скорости.

В целом видно, что причин, по которым ЭУР выходит из строя, не так уж и много. Какие-то из них критичные, какие-то – нет. Но в любом случае нужно позаботиться об оперативном устранении возникшей проблемы.

Сегодня сложно найти достоверные электрические схемы усилителя от отечественного авто. Такой информацией в основном располагают только в сервисах, и никто ею делиться с вами не будет. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине возможен только в стенах СТО, так как дилетантство может стоит дорогого. Здесь лучше не рисковать, не скряжничать, а довериться компетентным специалистам.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.5 проголосовавших: 15

Калина 2 отключается эур на ходу

Принцип работы электроусилителя заключается в уменьшении усилия, которое нужно приложить, при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля “Калина” с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Тем самым давая сигнал о том усилие, с которым нужно помочь водителю при повороте. Ведь он работает не постоянно и нуждается в регулировке, которую совершает блок.

Причины отключения

неисправность датчика скорости;
неисправность датчика крутящего момента;
скорость превышает 60 км/ч;
частота оборотов двигателя меньше 400 в минуту;
сбой в блоке управления;
плохо припаянные контакты;
недостаточное напряжение.

Программное отключение

Отключается электроусилитель руля на Калине после 60км/ч. Поэтому учтите этот момент, он задан в системном блоке и не является поломкой. Элекроусилитель руля “Приора” отключается при скорости 110 км/ч.
Так же ЭУР не работает на низких оборотах двигателя. При значении меньше 400 оборотов в минуту, он не активен.

Неисправности электроусилителя

Диагностический сканер

Блок предохранителей

4 ноября 2008, 15:59 #1 123

Привет дамы и господа, год назад купил себе Калину (люкс). Проездил до декабря, помыл и поставил в гараж, зимой не ездию. Вчера прочитал статью в журнале «За рулем», что Калины, по причине неисправности в электроусилителе руля могут сами рулить в обочину или на встречку. Стало просто страшно. Много читал на форумах. Но слова это одно, а одного друга, как пишет журнал уже нашли в столбе, живой правда. Потом он говорят отключается когда едешь более 60 км/ч, тем не менее если даже в городе руль рванет резко влево вдруг — хорошего мало. Короче, очко играет будь здоров, хоть продавай. Есть вариант разобрать, снять ЭУР.

18 декабря 2008, 22:40 #2 123

Александр, ты почти прав по поводу этого электроусилителя. Когда у меня ещё и схождение на долю градуса было не идеальным, то больше 80-ти ехать вообще было страшно. А не задумываешься что даже при исправной СУ-ЭУР и датчике скорости, на большой скорости малые повороты руля (до 5 град) очень легки? На любой нормальной тачке на большой скорости руль всегда тяжёл (если люфта нет), но не на этой.

22 декабря 2008, 18:47 #3 123

купил 2007 г в декабре попался без усилителя много раз слышал что быстро выходит из строя

Сообщений: 368
Откуда: Сочи
Лада Калина 11193 TMS GT

22 декабря 2008, 21:51 #4 123

здраствуй Александр имею калину TMS когда покупал отказался и от гура и от эура и нежалею механика хоть и тяжелее но нанадёжней. А друг купил с эуром реально попал в аварию из-за эура что доказала независимая экспертиза. Знаю точно что у него на калине стоял МАХАЧКАЛИНСКИЙ эур. А так знаю что можно и отключить и снять эур без всяких переделок и попадосов на деньги

Сообщений: 1844
Откуда: Санкт-Петербург

1 января 2009, 18:44 #5 123

Так вот, господа! На форуме www.priorovod.ru за вопрос: «А правда ли, что на Калинах/Приорах клинит ЭУР? «, меня просто ЗАБАНИЛИ (. ) Меня это более, чес настораживает. А вас?

Сообщений: 17924
Откуда: Вологда
Volkswagen Golf Plus 1.6

2 января 2009, 22:47 #6 123

Здесь не забанят.

25 января 2009, 10:29 #7 123

Ну что сказать, журнал за рулем давно не объективен, сам работаю в компании производящей товары слож быт техники китайской, с тамим подходом знаком — у нас тоже есть куча профильных журналов в которые мы исправно плаатим за размещение статей или выбираем годовой объем по полосам рекламным и статья как бонус, но эти статьи мы сами и пишем! под именами журнальных авторов которые чего то тестируют типа и сравнивают. Журнал За рулем точно такойже — сегодня ВАЗ проплатил, завтра китайци и послезавтра перегонщики японок и так далее — идет информационная война на рынке любог товара.

Генерируются мифы (причем оч толковыми маркетологами) положительные и отрицательные, тема муссируется на форумах, в прессе и т. д. Мифов много, и самостоятельный эур на калине один из них. У нас есть конкретное задание от маркетнга мониторить форумы по воей территории и сли что учавствовать — думаю в автобизнесе все тоже самое. А фразы от безликих перцев в инете типа у моего кореша такой то случай был из той же серии.

25 января 2009, 15:46 #8 123

Очень может быть. Но почему АвтоВАЗ не подаст в суд на «За рулем»? После такой статьи самое время. Молчат.

Сообщений: 1
Откуда: Уфа

4 декабря 2010, 14:25 #9 123

У меня был такой случай: Поехала на учебу, завядя, как обычно с подзавода, все шло нормально, пока не заметила, что спидометр не двигается, и скорость стоит на о. Остановилась. Завела машину заново. После того, как тронулась, стал гореть сигнал неполадок в инжекторе, а минут через 5 перестал работать ЭУР (загорелась лампочка неполадки и фактически он тоже не работал). Глушила, заводилась, пробовали снимать аккумулятор. В сервисе сказали что сломался ЭУР. В итоге у знакомого электрика поменяли датчик скорости и все стало работать

14 апреля 2014, 20:25 #10 123

доброго времени суток. в общем про эур скажу так т.к. работаю авто электриком-диагностом,то я их ремонтирую и перебираю есть чего опасаться своими руками держал заклинивший эур и поэтому с журналом в кое мере согласен а кто опровергает что есть вероятность клина так возьмите и разберите эур от сих до сих станет понятен принцип работы и все опасения. а в общем это попадается очень и очень редко в основном просто не работает и это исправимо т.к. новый стоит 12000р. дешевле на ремонт ну а если замена то только на мандо а не в коем случае махачкала.

Сообщений: 21528
ЕрАЗ 762

14 апреля 2014, 20:28 #11 123

domen79, 14 апреля 2014, 20:25, #10

доброго времени суток. в общем про эур скажу так т.к. работаю авто электриком-диагностом,то я их ремонтирую и перебираю есть чего опасаться своими руками держал заклинивший эур и поэтому с журналом в кое мере согласен а кто опровергает что есть вероятность клина так возьмите и разберите эур от сих до сих станет понятен принцип работы и все опасения. а в общем это попадается очень и очень редко в основном просто не работает и это исправимо т.к. новый стоит н12000р. дешевле на ремонт ну а если замена то только на мандо а не в коем случае махачкала.

Ноль пятый не переживет этого позора.

Сообщений: 1376
Откуда: ярославль
Chevrolet Captiva
Лада Приора Хэтч

14 апреля 2014, 21:53 #12 123+ 1

Стоит ЭУР.Раздражал нечеткий ноль.

Увеличил кастор .Стало много лучше.Рекомендую

Кому и этого мало,могут вытащить предохранитель.

ГУР(на двенашке)все равно приятнее

Да,с не Махачкалинскими ЭУРами проблем быть не должно в силуих конструкции

24 октября 2014, 22:57 #13 123

интересно как может электроусилитель руля сам рулить когда он полностью зависит от рулевого колеса. На заглушенной машине при повороте руля в стороны колеса же с трудом но поворачивают. Если бы он не был зависим от руля то тогда я бы поверил что он сам рулит, а так я не верю, у меня у самого стоит на калине эур.

Сообщений: 19122
Откуда: Махачкала
Лада Веста Седан

24 октября 2014, 22:58 #14 123

Виталий1987, 24 октября 2014, 22:57, #13

Не Калуга, ни новая Махачкала, ни Мандо.

Была такая теоретическая возможность на машинах начала 2006 года, потом все исправили.

Сообщений: 8523
Откуда: Раша,наша раша
Ford Focus

24 октября 2014, 23:04 #15 123+ 1

Виталий1987, 24 октября 2014, 22:57, #13

Ты сынок не понимаешь КАК устроен эур,и начинаешь тут разглогольствовать.Эур может повернуть в любой момент в любую сторону,и ты ручонками своими ни когда не справишься вырулить.Правда сейчас это явление не массовое,но случаются бзики в электронных мозгах,и тогда привет валхава!

Сообщений: 19122
Откуда: Махачкала
Лада Веста Седан

24 октября 2014, 23:05 #16 123

Rudi, 24 октября 2014, 23:04, #15

Максимум может чуть дернуть в сторону

Сообщений: 8523
Откуда: Раша,наша раша
Ford Focus

24 октября 2014, 23:06 #17 123

Александр05, 24 октября 2014, 23:05, #16

Максимум может чуть дернуть в сторону

Градусов на 45 а может и более

Сообщений: 19122
Откуда: Махачкала
Лада Веста Седан

24 октября 2014, 23:08 #18 123

Rudi, 24 октября 2014, 23:06, #17

Градусов на 45 а может и более

При 40 он отключается, а там успеешь поймать.

Сообщений: 8523
Откуда: Раша,наша раша
Ford Focus

24 октября 2014, 23:13 #19 123

Александр05, 24 октября 2014, 23:08, #18

При 40 он отключается, а там успеешь поймать.

а нежели включится?

Сообщений: 19122
Откуда: Махачкала
Лада Веста Седан

24 октября 2014, 23:14 #20 123

Rudi, 24 октября 2014, 23:13, #19

а нежели включится?

А если прилетят инопланетяне и унесут Калину к едрене фене на Альфацентавру?)))

Сообщений: 8523
Откуда: Раша,наша раша
Ford Focus

24 октября 2014, 23:16 #21 123

Александр05, 24 октября 2014, 23:14, #20

А если прилетят инопланетяне и унесут Калину к едрене фене на Альфацентавру?)))

о,а они какие?красные?

Сообщений: 19122
Откуда: Махачкала
Лада Веста Седан

24 октября 2014, 23:18 #22 123+ 1

Rudi, 24 октября 2014, 23:16, #21

о,а они какие?красные?

Говорят, любые нормальные кроме зеленых — те те еще черти

22 ноября 2014, 07:57 #23 123

Александр05, 24 октября 2014, 22:58, #14

Не Калуга, ни новая Махачкала, ни Мандо.

Была такая теоретическая возможность на машинах начала 2006 года, потом все исправили.

согласен про 2006г, тогда первые усилители вообще рейки рулевые ломали.

22 ноября 2014, 08:00 #24 123

Rudi, 24 октября 2014, 23:04, #15

Тамбовский волк тебе сынок.

Сообщений: 1118
Откуда: Чехов
Лада Калина 11184 люкс

7 декабря 2014, 15:36 #25 123

Ребята.. мой пробег к 100 тырам подходит..чтот не разу не дернуло..не влево ни вправо..может я не так езжу

Последняя модель Калины

Причины поломки ЭУР

Вот этот полезный узел авто

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.

Демонтаж электроусилителя

Как расположен агрегат в автомобиле

Ошибка ЭУР на приборной панели

О неисправности ЭУР подаст сигнал бортовой компьютер

Причины для отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и для установки нового обращаться к опытному электрику. В случае действия гарантии необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Что нужно знать водителю об ЭМУР

электродвигатель бесщеточный;
редуктор;
блок управления.

датчик момента;
датчик скорости;
датчик частоты вращения коленчатого вала.

Причины отказа электроусилителя.

Нет сигнала с датчика скорости.
Критически низкое напряжение в бортовой сети.
Превышено допустимое значение оборотов двигателя.
Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируют руль и часть торпеды

Неисправность блока управления — это повод навестить диагноста, который качественно проведет осмотр и выявит поломку. Причем некоторые проблемы могут быть устранены электриком, а некоторые оказываются фатальными, и поможет лишь замена всего блока целиком.

Ремонт электроусилителя руля Лада Калина

Статус

Данная статья устарела. Смотрите обновленный вариант здесь

Признаки неисправности электроусилителя руля

Зачастую электроусилитель руля (ЭУР) отказывается работать как на новых автомобилях Лада Калина, так и на автомобилях с большим пробегом. При возникновении проблем на приборной панели загорается ошибка желтого цвета в виде руля с восклицательным знаком. Она свидетельствует о неисправностях в работе или отказе электроусилителя руля. Следует иметь в виду, что желтый цвет говорит о том, что проблема не является критичной и управлять автомобилем можно и без помощи электроусилителя. В случае его отказа лучше вытащить предохранитель ЭУР, который находится слева от руля.

Ремонт электроусилителя руля калина необходимо проводить по разным причинам.

Основные причины неисправности электроусилителя руля:

Неисправности в самом электроусилителе руля. При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроля и сам отключается, чтобы не мешать водителю и не вызывать аварийных ситуаций на дороге. В такой ситуации ремонт обойдется достаточно дорого и при действующей гарантии лучше ей воспользоваться.
Неисправности датчика скорости, что является довольно частой причиной. В такой ситуации ремонт будет недорогим и можно будет сделать его самостоятельно. Дело в том, что работает ЭУР не с постоянным усилием, которое прилагается к рулевой рейки. Он работает на полную мощность только когда автомобиль едет на небольшой скорости или стоит на месте. Разгоняясь на автомобиле, электроусилитель руля уменьшает усилия на рулевую рейку, тем самым водитель может лучше контролировать ход автомобиля. Таким образом, чем выше скорость, тем меньше работает ЭУР, помогая этим водителю. ЭУР считывает скорость автомобиля со спидометра, который получает данные от датчика скорости. Иногда датчик ломается и выдает неверную информацию. В результате, ЭУР отключается, так как не знает скорости автомобиля. После этого на приборной панели загорается ошибка ЭУР. В таком случае, ремонт электроусилителя руля калина проводится путем замены датчика.

Чтобы избежать преждевременного ремонта электроусилителя руля калина следует проводить своевременную диагностику, для выявления проблем его функционирования и оценки его работоспособности.

Найти полезную информацию о ремонте рулевого управления вы можете здесь.

15.11.2012

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter

Была ли эта информация полезной?

Реле блока управления электроусилителя руля калина показать. Электромеханический усилитель рулевого управления

Причины отключения

неисправность датчика скорости;
неисправность датчика крутящего момента;
скорость превышает 60 км/ч;
частота оборотов двигателя меньше 400 в минуту;
сбой в блоке управления;
плохо припаянные контакты;
недостаточное напряжение.

Программное отключение

Отключается электроусилитель руля на Калине после 60км/ч. Поэтому учтите этот момент, он задан в системном блоке и не является поломкой. отключается при скорости 110 км/ч.
Так же ЭУР не работает на низких оборотах двигателя. При значении меньше 400 оборотов в минуту, он не активен.

Неисправности электроусилителя

Диагностический сканер

Блок предохранителей

Итог

Обусловлен этот факт практичностью этой машины и ее удобством. К тому же стоимость подобной марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такого эффекта удалось достичь благодаря наличию множества дополнительных деталей, входящих в конструкцию машины, которые не только упрощают использование машины, но и делают этот процесс более комфортным.

Составные части электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

электродвигатель;
редуктор;
блок управления;
датчик момента;
датчик скорости;
датчик частоты вращения коленвала.

Подобные рамки обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем в тот самый промежуток, который является наиболее сложным. К тому же такие показатели определены производителем исходя из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях сопряжена с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение прибора делает руль крайне чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км/час усилитель отключается системой, делая ее более статичной и безопасной.

Характеристика неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики

К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ в работе ЭУР сопряжен с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и появлением определенных неполадок. В большинстве случаев ответственными за неисправности являются следующие факторы:

отсутствие сигнала датчика скорости;
низкое напряжение в питающей сети автомобиля;
превышено максимальное значение оборотов системы;
неисправен блок управления.

Если не работает электроусилитель руля, то на экране загорается специальная лампочка оранжевого цвета, имеющая форму рулевого колеса с восклицательным знаком. Инструкция производителя гласит, что отказ ЭУР предусматривает неотложный ремонт. Для чего водитель должен на низкой скорости двигаться к СТО для проведения соответствующих действий. На практике же дело обстоит немного иначе.

Настоящей проблемой являются такие неполадки, которые воздействуют на чувствительность рулевого колеса и препятствуют его нормальной работе. Данные проблемы возникают достаточно часто и требуют немедленного реагирования, поскольку их игнорирование может привести к печальным последствиям. Для быстрой нейтрализации такой проблемы следует извлечь предохранитель, который находится с левой стороны от рулевого колеса.

Этот шаг позволит без помех добраться до места ремонта, хотя управление автомобилем и станет немного труднее.

Неисправный ЭУР не будет воздействовать на рулевое колесо и мешать в управлении машиной.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Следует принять во внимание, что процедура эта достаточна сложна. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков проводить ее не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогостоящий ремонт. Поэтому установка ЭУР должна быть произведена лишь после изучения всех деталей и особенностей сетей автомобиля.

В подобной ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит выполнить необходимые действия более четко.

Одной из наиболее распространенных проблем аналогичного типа является стук в электроусилителе руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса. В подобной ситуации смазка ЭУР способна решить проблему. Если же этот шаг не помог, то устройство требует более детальной диагностики или полной замены.

Установка ЭУР предполагает определенную внимательность. Все провода должны быть присоединены, само устройство установлено на подобающее ему место, а подрулевая панель собрана обратно.

Электроусилитель руля на Калине

Последняя модель Калины

Причины поломки ЭУР

Вот этот полезный узел авто

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.

Демонтаж электроусилителя

Как расположен агрегат в автомобиле

Ошибка ЭУР на приборной панели

О неисправности ЭУР подаст сигнал бортовой компьютер

Что нужно знать водителю об ЭМУР

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С его помощью вы без труда сможете вращать руль одним пальцем даже в автомобиле, стоящем на месте. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее. Устройство электроусилителя включает в себя:

электродвигатель бесщеточный;
редуктор;
блок управления.

датчик момента;
датчик скорости;
датчик частоты вращения коленчатого вала.

Причины отказа электроусилителя.

Нет сигнала с датчика скорости.
Критически низкое напряжение в бортовой сети.
Превышено допустимое значение оборотов двигателя.
Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируют руль и часть торпеды

Есть еще пятая причина неисправности ЭУРа. Наша халатность. Я пять лет ездил на машине(0- 30000км) с заеданием электроусилителя(то загорится, то погаснет) горел конечно же мало, но наконец он меня достал. Снял обшивку руля и увидел не вставленную до конца, т.е. до щелчка основную клемму ЭУРа. Уже знал что все будет работать. Из-за таких мелочей складывается общее представление о машине.

Первый портал про автомобили ВАЗ

Электроусилитель руля – проблемное место у Лады Калина. Наверняка, это вызвано тем, что отечественный автопром лишь недавно познакомился с ЭУР. Не успел «Автоваз» еще научиться делать добротные системы рулевого управления. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине пока остается частой практикой. Но заниматься ею лучше всего специалистам.

Как определить неисправность?

В случае если электроусилитель руля полностью отказал, то лучше сразу остановиться и вытащить его предохранители . В Калине они находятся с левой стороны от руля. Теоретически при неисправностях ЭУР должен отключаться самостоятельно. Однако раз на раз не приходится. Поэтому для верности все же стоит позаботиться о предохранителях.

Возможные неисправности и их причины

Основной проблемой, которая вызывает поломку электроусилителя руля — .

Подобного рода неисправность гарантирует поездку на СТО и потребует хорошо потратиться.

Дополнительные причины

Неприятности в работе электроусилителя руля может вызвать:

падение напряжения по причине возможных разрывов цепи из-за неисправностей с проводкой;
превышение значения частоты вращения ДВС;
отсутствие информации

Снятие электроусилителя руля Калины

Сначала нужно снять руль Калины , а затем подрулевые переключатели . Отсоединить колодки проводов выключателя зажигания от панели приборов.
Если необходимо, снять замок зажигания .

Отвернуть 3 самореза крестовой отверткой, и снять нижнюю поперечину панели приборов.
Отсоединить 2 колодки жгутов проводов от блока управления ЭУР, нажав на фиксаторы.
Отсоединить колодку проводов от соединителя подрулевых переключателей
Опустить рулевую колонку Калины на пол. При необходимости снять соединитель подрулевых переключателей .

Отвернуть гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу-шестерне рулевого механизма с помощью головки «на 13». Удерживаем болт от проворачивания ключом «на 13».
Разжать клеммное соединение шарнира, используя большую плоскую отверткой.
Снять промежуточный карданный вал с вала-шестерни рулевого механизма Калины.

Отвернуть гайку стяжного болта шарнира с помощью ключа «на 13». Удерживаем его от проворачивания ключом «на 13». Снять болт.
На фото промежуточный карданный вал Лада Калина.

Установка электроусилителя руля Калины

После соединения промежуточного карданного вала с валом рулевого управления, отворачиваем гайку стяжного болта промежуточного вала, используя ключ «на 13».

ЭУР отключается на трассе. Калина 2.

Предохранитель проверил, он целый. Подскажите в чем может быть причина?

Заранее спасибо. Skip to content.

Автор: Иван Баранов. Какой тип усилителя руля используется на вашем авто? Была ли эта статья полезна? Статья была полезна Пожалуйста, поделитесь информацией отключается эур калина друзьями. Да Пожалуйста, напишите, что не так и оставьте рекомендации по статье Отменить ответ. Комментарии и отзывы. На Калине бортовой компьютер выдает ошибку- сбой процессора. Электроусилитель руля для современных автомобилей уже стал их неотъемлемой частью.

Электроусилитель добавил как много положительных эмоций, так и немало отрицательных. Поломка данного узла встречаются довольно часто на первых образцах.

ЭУР отключается на трассе. Калина 2.

Отключается эур калина довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается электроусилитель и загорается контрольная лампа электроусилителя руля. Такая ситуация сильно напрягает, ведь автомобилем пользуется отключается эур калина только хозяин, но и его жена. Женщине намного проблематичней повернуть руль без электроусилителя. Запускаем автомобиль, и действительно загорается значок неисправности электроусилителя и крутить руль становится довольно тяжело.

Нужно обязательно разобраться с данной неисправностью. На экране монитора видим следующую ошибку: С — неверная последовательность датчика положения ротора.

Что за датчик положения ротора, и где он находится? Отвлечёмся ненадолго от нашей неисправности и коснёмся немного теории. Разберёмся в устройстве ЭМУР, и из каких основных частей он состоит.

Сбои в работе электроусилителя руля на Калине и их устранение

Рассмотрим все его части отдельно. Снимаем ЭМУР. На шильдике Рис. Снимаем рулевое колесо, подрулевые переключатели и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента, нужно сначала отключается эур калина электромотор.

Откручиваем кронштейн на 4х болтах, карданчик, стопорную гайку и 3 болта крепления электромотора. Достаём обмотку датчик крутящего момента Рис. Рис датчик состоит из двух концентрических отверстиями с цилиндров слоты перфорациикоторые закреплены на вращаются и валу вместе с.

ЭУР в автомобиле Лада Калина — какие неисправности для него характеры, какие есть и применяются наиболее эффективные способы устранения? Об этом читайте ниже.5/5(4).

И двух концентрических первичной с катушек и вторичной обмотками, неподвижно вставленных в ЭМУР корпус. Тем самым электронный отключается эур калина блок ЭБУ определяет с какой силой Вы руль вращаете в ту или другую сторону.

Итак с крутящего датчиком момента мы разобрались, переходим к следующему, а датчику к именно положения ротора Рис. Для того, чтобы он начал или в ту вращаться иную сторону, электроника должна каком в понимать положении на данный момент времени ротор находится и после определения положения в нужные подавать отключается эур калина напряжение на определённые обмотки статора.

Электроусилитель руля Лада Калина

На роторе мотора установлен диск, и его при вращении срабатывает фотодиод a, b или c. Ну вот, с устройством ЭМУР мы разобрались, нашей к возвращаемся неисправности, отключается эур калина которой к нам пожаловал автомобиля хозяин «Калина».

Что нужно сделать того для, чтобы всё заработало как Довольно надо? Достаточно просто отключается эур калина контакты все оптопар Рис. После платы пропайки собираем всё в обратной последовательности и автомобиль запускаем.

ЭУР Lada Kalina: неисправности и способы устранения, не работает электроусилитель руля, причины

Лампочка неисправность ЭМУР руль и погасла стал вращаться очень легко. У Рис на вооружении имеется сканер для параметров проверки и считывания кодов неисправностей, а что простому отключается эур калина автомобилисту, у которого нет данного Как оборудования?

В отсутствует X2 разъёме 6ой контакт, поэтому мы установили кусочек туда белого провода и замкнули его с контактом 7ым массой. Для правильной работы сайта включите JavaScript в вашем браузере.

Рекоммендации доступны пользователям Jofo, представьтесь пожалуйста:. Что лучше — Калина, Гранта или Приора: характеристик еще 2 фото.

Замена датчика фаз на автомобилях Лада Калина, Приора и Гранта 16 клапанов еще 6 фото. Схема и распиновка электроусилителя руля лада калина — эур ваз, ваз отключается эур калина ваз Самостоятельная диагностика ошибок блока управления двигателем Лада Калина еще 4 фото.

отключается эур калина Как пользоваться противоугонной системой иммобилайзер на Лада Калина еще 4 фото. Ремонт электроусилителя руля Лада Калина еще 15 фото. Схема электроусилителя руля Лада Калина еще 2 фото. Электроусилитель руля — эур на автомобиле лада приора ваз lada prioraкоды ошибок, электросхема подклю еще 2 фото.

Лада Приора, Калина, Гранта. Коды ошибок. Ошибка P Показания прибора меньше мВ — причина кода в неисправном ДДК. Необходимо произвести замену диагностич еще 8 фото. То, что нужно знать об электроусилителе руля у Лады Калины еще 2 фото. Ремонт электроусилителя руля на Калине Новая Лада Калина 2.

Электроусилитель руля Лада Калина. Отключается эур калина диагностике электроусилителя руля Калины. Отключается ЭУР. Не работает спидометр на Калине. Стартер крутит, а Калина не заводится — где подвох? В данной статье поговорим на тему неисправности и способы устранения. Отключается эур калина узел является самостоятельным устройством, входящим в рулевой механизм Лада Калина.

Он позволяет водителю вращать руль без особых усилий, а также обеспечивает мягкость и плавность работы подвижных частей рулевой системы. Конструктивно данный механизм нельзя отнести к сложным узлам. отключается эур калина

ЭУР в автомобиле Лада Калина — какие неисправности для него характеры, какие есть и применяются наиболее эффективные способы устранения? Об этом читайте ниже.5/5(4).

Электроусилитель руля имеет следующие детали:. Бортовой контроллер Лада Калина непрерывно отслеживает функционирование данного усилителя и управляет его работой, но случаются неисправности и способы устранения их очень интересуют многих владельцев авто. Когда скоростной показатель отключается эур калина 60 км в час, то электрический усилитель перестает функционировать.

На Калине не работает ЭУР, горит ошибка С1044

С ростом скорости наблюдается постепенное снижение величины усилия в механизме. Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого нами узла, при отключается эур калина потребности в ремонте осуществить его сложно, разные бывают неисправности и способы устранения зачастую сложные.

Производитель разместил этот модуль непосредственно под отключается эур калина контура отопления салона LADA Kalina. Эксплуатация в холодное время оказывает на электроусилитель руля температурное влияние.

Со временем этот фактор вызывает неисправности в усилителе. Это явление для Лада Калина весьма частое. При отказе узла водитель сразу ощущает утяжеление управления автомобилем на малых скоростях. Самые распространенные факторы, приводящие к неисправностям электрического усилителя можно сгруппировать по следующим направлениям:.

Как Калина Брайант стала одним из самых бесстрашных маркетологов Америки

Немногие знают лучше, чем Калина Брайант, что маркетинг — это ежедневный подвиг.

В течение прошлого года руководитель отдела клиентского маркетинга компании Signifyd организовал национальную презентацию торговых встреч, которые частично проводятся в колледже, а частично — на званом обеде; запустил онлайн-сообщество розничных торговцев, жаждущих знаний и щедрых на мудрость, и сформировал мощный консультативный совет для клиентов, который выступает в качестве консультантов и защитников Signifyd.

Может быть, тогда неудивительно, что маркетинговый технологический гигант Marketo назвал Брайанта своим последним Fearless 50, группой маркетологов, которые, перефразируя Marketo, использовали свое непреодолимое стремление стать самыми смелыми и бесстрашными маркетологами в своем бизнесе.

«Когда у вас бесстрашный склад ума», — говорит Брайант. «Это почти похоже на то, что если ты во что-то веришь, ты, несмотря ни на что, с этим согласишься. Никто не может сказать вам иначе. Вы принимаете решение и просто делаете это ».

Нельзя сказать, что имя F50 — это данность.И это не обошлось без глубоких размышлений и тяжелой работы со стороны Брайанта. Marketo, которая сейчас является компанией Adobe, считает за честь сотни маркетологов.

«В Adobe мы понимаем, что требуется много мужества и страсти, чтобы бросить вызов существующему положению вещей и изменить способ взаимодействия с аудиторией», — написала Рена Гадимова из Marketo в блоге компании, объявляя лауреатов. «Вот почему мы признаем 50 лучших талантливых маркетологов, чтобы отпраздновать их успех и поделиться с миром вдохновляющими историями, движимыми их миссией.”

История

Брайанта отражает это мужество и страсть. Около года назад она оставила хорошо оплачиваемую маркетинговую работу без твердого плана Б. Это не то же самое, что уйти без плана. Брайант хотел набросать ее следующий ход, следующий ход и следующий.

Кем ты хочешь быть следующим?

«Я начал кое-что исследовать и по-настоящему оценивать себя и понимать:« Кем ты хочешь быть следующим? », — говорит Брайант. «И я понял, что не хочу бояться.Я не хотел соглашаться на меньшее. Я не хотел просто делать то, что меня просили сделать ».

Калина Брайант

Короче говоря, она стремилась оптимизировать свою карьеру и свою жизнь в долгосрочной перспективе. Она вспомнила об директоре по маркетингу, работой которого она восхищалась и которого назвали в рейтинге Marketo’s Fearless 50 за 2018 год. И она подумала о сенсации, которую испытала при чтении биографий победителей.

«Я начал думать, чувак, я тоже хочу быть таким бесстрашным», — говорит Брайант. «Я хотел, чтобы мой голос был услышан. У меня всегда были идеи, и я всегда был готов поделиться, но я больше не хотел оставаться в тени.Самое главное, я хотел получить признание за идею ».

Через неделю после увольнения Брайант летела рейсом Norwegian Air.

«Я просто решила, что сделаю это», — говорит она. «Я заказал билет в один конец в Европу, чтобы навестить друзей и записать все свои планы и идеи, а также то, что я хотел от жизни».

И она написала. В постели. На пляже. В любом месте. В Голландии, Турции, Германии. А потом вернулась домой, в США, где она услышала от турбонаддувного стартапа с крупными маркетинговыми идеями для клиентов, огромным белым пространством, когда дело дошло до стратегии, и без конкретного бюджета для его молодых маркетинговых программ для клиентов.

Ежедневный подвиг храбрости, помнишь?

Да, Брайант устроилась на работу в Signifyd — после того, как познакомила руководителей с плодами ее писательской работы, размышлений и разработки стратегий в Европе.

«Я взяла все эти идеи и поместила их в PowerPoint», — говорит она. «Это была просто комбинация всего, что я успешно сделал в своей прошлой карьере, но если бы у меня была возможность сделать это лучше, я бы так и поступил. После этого это было идеальное совпадение с Signifyd ».

Подход Брайант к клиентскому маркетингу основан на ее предыдущем опыте продаж и понимании того, что каждая часть организации служит важной и определенной цели.

В продажах основное внимание уделялось продажам. Закрытие сделки. Вы часто общаетесь с клиентом. Вы отвечаете на любые их вопросы.

Клиенты должны чувствовать себя партнерами

«Я хотела гораздо большего для своих клиентов, я хотела, чтобы мои клиенты чувствовали себя партнерами, а не просто числом», — говорит она.

Marketing дал Брайанту такой шанс. Маркетинг управляет отношениями с клиентами от начала до конца, при этом маркетинг клиентов сильно сосредоточен на послепродажных отношениях.

«Я думал, что это описание поддерживает эти отношения с клиентом от начала до конца, и это было то, что меня поразило», — говорит Брайант. «Это было именно то, чем я хотел заниматься. Итак, когда я начал это делать, я начал думать: «Хорошо, как я могу иметь возможность разговаривать с клиентами на регулярной основе и понимать их боль?» И затем не просто понимать их боль, но на самом деле являться источником нужные люди, чтобы исправить боль ».

Ответом стал подход, ориентированный на клиента, который включал четыре ключевых элемента: построение отношений с клиентами на протяжении всего жизненного цикла клиента, обеспечение измеримой ценности для каждого клиента, поддержка роста каждого клиента и создание масштабной лояльности и поддержки.

Звучит здорово, но как?

С момента присоединения к Signifyd в декабре Брайант и ее команда запустили FLOW, серию встреч, в рамках которой побеседовали у камина с лидером розничной торговли за ужином, инициировали FLOW Forward, онлайн-сообщество, обеспечивающее обмен знаниями и налаживание контактов, и наняли консультативный совет для клиентов. с представителями Boardriders, Crown & Caliber, Rite Aid, Samsung, Stance и TUMI.

В совокупности каналы предоставляют розничным продавцам поддержку и знания, которые приведут к большему успеху.Между тем, они предоставляют Signifyd обширную скамью яростных защитников, которые достоверно объясняют потенциальным клиентам ценность Signifyd в получении прибыли, которую они теряют из-за мер по борьбе с мошенничеством и злоупотреблениями со стороны клиентов.

Например, говорит Брайант, FLOW позволяет торговцам в таких городах, как Нью-Йорк, Сан-Диего, Лос-Анджелес, Сан-Франциско и других городах, собраться вместе за приятным ужином с группой людей, которые понимают проблемы друг друга.

«FLOW — это место, куда хочется прийти после работы», — говорит она.«Сейчас 5:30, и у вас есть хороший коктейль, но вы также можете сотрудничать. У тебя будет сеанс мини-терапии с другими коммерческими единомышленниками ».

Signifyd понимает, как оптимизировать доход

участников FLOW понимают, что Signifyd — это не просто компания по защите от мошенничества, что это компания, которая разбирается в коммерции и предоставляет способы оптимизации доходов при покупке. Они узнают, что Signifyd — это партнер, который может соединить профессионалов розничной торговли с профессионалами в области розничной торговли и другими людьми, которые могут помочь им в достижении их целей.

FLOW Forward выполняет аналогичную роль, но в онлайн-форме, которая обеспечивает более быстрый способ связи и обучения, когда и где это удобно.

Консультативный совет для клиентов (CAB)

Sigifyd не только предоставляет бесценные отзывы о продуктах и проблемах, с которыми сталкиваются розничные продавцы, но и предлагает группу сильных сторонников, которые могут лучше всего объяснить, как Signifyd продвигает бизнес вперед.

«Создав консультативный совет для клиентов, выбрав тех избранных людей, которых мы сделали в качестве клиентов, которые присоединились к нам, мы получили не только много материалов и отзывов, мы также приобрели партнеров», — говорит Брайант.«Это люди, которым мы доверяем долгое время и с которыми мы взаимно инвестируем. Мы гордимся тем, что оказываем им лечение в белых перчатках, а взамен эти люди готовы сделать все возможное для нас ».

Теперь, будучи членом Fearless 50, Брайант говорит, что у нее будет круг коллег и наставников, которые будут вдохновлять и направлять ее по мере того, как она расширяет и улучшает существующие программы и добавляет новые возможности для развития отношений с клиентами.

Понимаете, награда — это не просто трофей, который стоит положить на стол.Он включает в себя обучающееся сообщество — вебинары, возможности выступлений, возможность поделиться своими мыслями и множеством взаимодействий.

«Если вы хотите всегда оставаться новаторским, вам также понадобятся те люди, которые готовы бросить вам вызов, будут готовы задавать вам вопросы, которые заставляют ваш разум думать», — говорит Брайант. «Иногда я думаю, что это то, чего вам не хватает в маркетинге. Дело не в том, что вы не умны или не креативны. Иногда у вас просто нет той сетевой системы, которая никогда не захочет вас слушать, и вам просто нужно время, чтобы встретиться с вами.”

«Бесстрашный 50» — это еще один мощный инструмент для достижения цели и для вызова той храбрости, которой каждый маркетолог ищет каждый день.

Фото Баумана Фотограф

калина, Автор на ДА! Делфт

ПОЗНАКОМЬТЕСЬ С НАШИМИ ПРОГРАММАМИ АКСЕЛЕРАТОРОВ 2021

Мы рады представить вам девять стартапов, присоединившихся к последней партии ускорителей! С помощью наших экспертов и наставников, а также посредством семинаров и индивидуальных занятий стартапы более чем готовы изменить мир своими инновационными идеями.Узнайте больше об их целях, стремлениях и передовых технологиях в этой статье.

MYST РАБОТАЕТ

Myst Works разрабатывает решения в области воздушной робототехники (ARS) для служб экстренной помощи. Цель состоит в том, чтобы повысить безопасность и эффективность аварийного реагирования с помощью воздушной робототехники с простыми операциями. Эти роботизированные решения будут интегрированы, чтобы обеспечить повышенную осведомленность о ситуации для сотрудников, работающих на переднем крае.

Myst Works полны решимости реализовать весь потенциал воздушной робототехники, и мы уже видим это! Они участвовали в школе Y Combinator, расположенной в Кремниевой долине.Кроме того, они попали в полуфинал крупнейшей премии студенческого предпринимательства Philips Innovation Awards. В 2021 году Myst Works вошли в число 50 лучших инноваций в области промышленности и инфраструктуры по версии Blue Tulip Awards.

« Мы очень увлечены воздушной робототехникой и ее потенциалом изменить мир к лучшему. Наше видение состоит в том, чтобы создать набор различных ARS, которые окажут прямое и заметное положительное влияние на безопасность и эффективность сотрудников, работающих на переднем крае. “

«Эта фотография знаменует собой начало нашей команды, где мы все впервые встретились и обсудили наше видение будущего во время наших походов в швейцарских Альпах».

UNPLUQ

Тим Смитс и Йорн Ригтер, основатели Unpluq, знают, сколько времени вы тратите на приложения для социальных сетей. Как и для многих других, для них было нормально проводить три, три с половиной часа в день в WhatsApp, Instagram, Facebook.Во время учебы они часто отвлекались на свои смартфоны, и это замечали также многие люди вокруг них. Беседуя с миллениалами, они обнаружили, что большинство из них обнаружили, что текущие программные решения не работают — их слишком легко отключить или обойти, и поэтому они не меняют ваших привычек. Именно тогда они создали собственное решение, в котором физический ввод делает выбор в пользу использования отвлекающих приложений более осознанным.

Unpluq — это комбинация программного обеспечения Android и USB-ключа с двумя режимами.Обычный режим позволяет вам получить доступ ко всем вашим приложениям. Когда вы отключаете физический ключ, отвлекающие приложения по вашему выбору блокируются, и их уведомления также блокируются.

«Смартфоны начали брать на себя управление, мы хотим вернуть контроль вам. Мы хотим, чтобы вы вернули себе контроль над использованием смартфона. С Unpluq пользователи экономят в среднем 69 минут экранного времени смартфона в день! »

OSIRIS

Osiris испытал, что значит быть ограниченным как музыкант и профессионал в области звука.Будучи частью индустрии звуковой инженерии в качестве исследователей и специалистов в течение 10 лет, они обнаружили проблемы, ограничивающие продуктивность музыкантов и профессионалов в области звука. Вот почему они разработали оборудование, которое помогает профессионалам в области звука экономить время на прокладку кабелей и открывать новые творческие возможности.

«Мы разрабатываем нашу линейку продуктов, чтобы заполнить пробел на рынке, который ограничивал наш рабочий процесс как музыкантов и профессионалов в области звука».

РЕШЕНИЕ LOX

Каждый день 1.3 миллиона посылок выставляются неверно на европейские посылки, которые либо не доставляются, имеют неправильную доплату, либо выставляются просто на неточную сумму.

Осознавая, что это имеет огромное влияние на индустрию электронной коммерции, Lox придумал решение для проверки счетов-фактур перевозчика и обеспечения уплаты правильной суммы путем обработки претензии.

Благодаря мощной информационной панели, которая обеспечивает ясность логистики, все аналитические данные одним касанием, простейшую процедуру настройки и всех популярных перевозчиков, Lox Solution находится на пути к совершенствованию способов доставки посылок.

«Почему компании электронной коммерции выбирают Lox? Потому что это модель с оплатой за успех, и начать ее очень легко. Просто поделитесь счетами оператора связи »

ВЕНТУРИ АВИАЦИЯ

За последнее десятилетие авиаперевозки почти удвоились, а в ближайшее десятилетие ожидается их удвоение. Этот рост не без последствий для выбросов и, в конечном итоге, для нашего климата. Сейчас необходимо время для радикальных инноваций в авиации.

Миссия

Venturi — обеспечить 100% устойчивые региональные авиаперелеты и, в свою очередь, снизить эксплуатационные расходы авиакомпаний.Чтобы обеспечить региональные авиаперелеты с нулевым уровнем выбросов, Venturi стремится к 2027 году поставить первый в мире полностью электрический самолет с нулевым уровнем выбросов, вмещающий 50 пассажиров, с дальностью полета 1000 км. При поддержке собственной сверхскоростной сети перезарядки Venturi мы гарантируем конкурентоспособный оборот самолетов. раз. Другими словами, мы делаем авиацию экологичнее, проще и дешевле.

Будущее экологически безопасных авиаперевозок за электричеством! И ДА! Команда Delft не может дождаться, чтобы помочь Вентури ускорить этот переход!

ИСТОЧНИК

Source создает устойчивую и справедливую продовольственную систему, ускоряя переход к тепличному сельскому хозяйству.

«Мы делаем теплицы более масштабируемыми, создавая самое передовое в мире искусственное растениеводство. Наше программное обеспечение и модели искусственного интеллекта помогают производителям определять оптимальные сезонные планы выращивания и обеспечивают функцию автопилота теплицы для обеспечения безупречной ежедневной работы по выращиванию ».

Source получил финансирование от фонда венчурного капитала Массачусетского технологического института (E14) и нескольких ведущих игроков отрасли в Голландии. Мы находимся в захватывающей фазе роста и активно разрабатываем и тестируем наше программное обеспечение в некоторых из самых современных теплиц в мире.

Команда основателей имеет большой опыт в разработке и развертывании программных решений искусственного интеллекта в большом масштабе в крупных комплексных операциях.

МИКРО-КОСМОС

Более половины пациентов, покидающих больницу, страдают недосыпанием. Между тем сон жизненно важен для физического и психического восстановления. Кроме того, пациенты не могут контролировать свое окружение и не могут уединиться в течение дня.

Micro-Cosmos здесь, чтобы изменить это с помощью инновационной технологии, которая помогает пациентам восстанавливаться, отдыхать и улучшать период госпитализации.

«В Micro-Cosmos мы помогаем госпитализированным пациентам, которые хотят быстрее выздороветь, уменьшая внешние раздражители, предоставляя пациентам более приватную и безопасную среду, которую они могут контролировать, чтобы они могли лучше спать и быстрее возвращаться домой. Наш купол создает индивидуальную лечебную среду для пациентов ».

Micro-Cosmos участвовала в лаборатории проверки работоспособности EIT и полностью готова к участию в нашей программе Accelerator.

ДОБАВКИ

Addoptics меняют правила игры в производстве высокоточной оптики.Поставка полнофункционального прототипа оптики в течение 6 рабочих дней по доступной цене, при этом извлекая выгоду из преимуществ аддитивного производства для устойчивых производственных процессов. Сочетание технологий 3D-печати и литья для оптимальной гибкости проектирования и производства позволяет ускорить цикл разработки продукта.

«Мы предлагаем гибкие производственные услуги для создания прототипов и серийного производства нестандартной оптики. Мы сокращаем время производства с 6 недель до 6 дней за счет инновационных технологий 3D-печати и вакуумного литья.Это не только делает производство оптики на заказ рентабельным, но и приближает к достижению экологической устойчивости в этой области ».

ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕКСТИЛЯ DAPHNE

Миссия YES! Delft — выводить на рынок лучшие экологически чистые инновации. Daphne Textile Research — одна из них. Используя передовые технологии биотехнологии, компания Daphne Textile ускоряет экологичный переход в текстильной промышленности.

«Одежда на спине: хлопок? Шерстяной? Синтетический? Независимо от того, из чего состоит наш повседневный текстиль, массовое сырье не является экологически безопасным.Daphne Textile Research BV использует передовые технологии биотехнологии, чтобы продвинуть древнюю текстильную промышленность к более чистому будущему ».

ГОТОВ ЛИ ВАШ ЗАПУСК СТАТЬ ЧАСТЬЮ СЛЕДУЮЩЕЙ ПАРТИИ АКСЕЛЕРАТОРОВ?

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Длительное распространение риновируса и повторное инфицирование у взрослых с заболеваниями дыхательных путей

Реферат

Риновирусные инфекции часто возникают на протяжении всей жизни и регистрируются примерно в одной трети бессимптомных случаев.Клиническое значение последовательных риновирусных инфекций остается неясным.

Чтобы определить частоту и клиническую значимость последовательных обнаружений риновирусов, были проанализированы образцы носоглотки у 2485 взрослых с острым кашлем / заболеванием нижних дыхательных путей. Пациенты были проспективно набраны врачами общей практики из 12 стран Европейского Союза в течение трех лет подряд (2007–2010 гг.). Образцы носоглотки были собраны на первичной консультации врача общей практики и через 28 дней после этого пациенты регистрировали оценку симптомов в течение этого периода.

РНК риновируса была обнаружена в 444 (18%) из 2485 при посещении одной пробы и в 110 (4,4%) из 2485 при посещении двух респираторных проб. У 21 (5%) из 444 пациентов оба образца оказались положительными на риновирус. Генотипирование обоих обнаруженных вирусов было успешным у 17 (81%) из 21 пациента. Длительное выделение риновируса произошло у шести (35%) из 21, а повторное инфицирование другим риновирусом — у 11 (65%) из 21. Повторные инфекции риновируса были в значительной степени связаны с хронической обструктивной болезнью легких (p = 0.04) и астмы (p = 0,02) и оказались более тяжелыми, чем длительные инфекции.

Наши результаты показывают, что у иммунокомпетентных взрослых реинфекции риновирусом встречаются чаще, чем длительные инфекции, а хронические сопутствующие заболевания дыхательных путей могут предрасполагать к более частым реинфекциям риновируса.

Аннотация

Хронические сопутствующие заболевания дыхательных путей могут предрасполагать к более частым повторным инфекциям риновирусом у иммунокомпетентных взрослых http://ow.ly/vdB3g

Введение

Риновирус (RV) является основной причиной острых респираторных заболеваний как у детей, так и у взрослых.Клинический спектр риновирусной инфекции может варьироваться от бессимптомного до более тяжелых заболеваний нижних дыхательных путей, таких как облитерирующий бронхиолит и пневмония [1]. Риновирус считается основным триггером обострений астмы и хронической обструктивной болезни легких (ХОБЛ) [2]. Это также часто обнаруживаемый ко-патоген, выявляемый в 24% и 30% смешанных вирусных и бактериальных инфекций соответственно [3, 4]. Риновирусная инфекция может способствовать серьезным осложнениям, таким как облитерирующий бронхиолит и острое отторжение трансплантата у реципиентов трансплантата легких и стволовых клеток [5–7].

Риновирус является представителем рода Enterovirus , семейства Picornaviridae . В настоящее время описано и классифицировано более 160 серо- / генотипов по трем основным видам: RV-A, RV-B и RV-C [8]. У иммунокомпетентных людей риновирусные инфекции обычно связаны с легким самоограничивающимся заболеванием верхних дыхательных путей, которое проходит спонтанно в течение 1-2 недель [9]. Выделение вируса у иммунокомпетентных субъектов в среднем длится 10–14 дней; однако это выделение не всегда связано с респираторными симптомами [10, 11].Используя чувствительные молекулярные методы, РНК риновируса была обнаружена у 10–35% практически здоровых субъектов, и поэтому клиническая значимость положительных результатов ОТ-ПЦР остается спорной [10, 12–14]. Длительное обнаружение риновируса в течение 5–6 недель после сообщения о симптоматической инфекции у детей младшего возраста, что позволяет предположить, что вирус может сохраняться в течение значительного периода времени. Однако, поскольку генотипирование не проводилось, нельзя было исключить новую инфекцию другим риновирусом [15–17].У пациентов с иммунодефицитом после трансплантации пуповинной крови или органов было зарегистрировано хроническое носительство риновируса в течение 4–12 месяцев [18, 19].

Множественные типы риновирусов циркулируют в сообществе одновременно, и повторные инфекции происходят на протяжении всей жизни, что позволяет предположить, что перекрестный защитный иммунитет между серотипами является неполным [11, 20]. Взрослые заражаются в среднем от двух до трех инфекций, а дети младшего возраста — до 12 инфекций в год [21]. Лишь в нескольких исследованиях оценивалась клиническая тяжесть и характер реинфекций риновируса, и большинство из них было проведено у детей раннего возраста [11, 22].Неясно, как предшествующие риновирусные инфекции влияют на клинический исход последующих риновирусных инфекций и могут ли определенные типы риновирусов вызывать более тяжелые и длительные заболевания.

Целями этого исследования были: 1) изучить частоту длительного выделения риновируса и повторного инфицирования среди взрослых пациентов общей практики с острым кашлем / заболеванием нижних дыхательных путей; и 2) установить клиническую тяжесть, связанную с длительным выделением риновируса и повторным инфицированием.

Методы

Дизайн исследования, предметы и образцы

субъектов исследования были включены в Европейскую сеть передового опыта GRACE («Геномика для борьбы с устойчивостью к антибиотикам при внебольничных инфекциях нижних дыхательных путей в Европе») (www.grace-lrti.org) с упором на улучшение лечения внебольничных инфекций нижних дыхательных путей. 16 сетей первичной медико-санитарной помощи из 12 европейских стран (Бельгия, Англия, Франция, Германия, Италия, Нидерланды, Польша, Словакия, Словения, Испания, Швеция и Уэльс) приняли участие в предполагаемом наборе пациентов в зимний период с октября 2007 года по июнь. 2010. Соответствующие критериям пациенты были в возрасте 18 лет и старше и впервые проконсультировались со своим терапевтом (GP) с респираторным заболеванием, проявляющимся в виде острого или усиленного кашля (длительность ≤28 дней) в качестве основного симптома или любых клинических проявлений, предполагающих инфекция нижних дыхательных путей.Критериями исключения были беременность, кормление грудью и любые состояния, связанные с тяжелым нарушением иммунного статуса. Пациенты с ранее диагностированной астмой, ХОБЛ и другими сопутствующими заболеваниями, такими как диабет; не исключались респираторные, сердечно-сосудистые и аллергические заболевания, а значит, и острые инфекционные обострения. Исследование было одобрено комитетами по медицинской этике стран-участниц. После письменного информированного согласия у каждого пациента во время первого визита (V1) к терапевту были взяты мокрота (если таковая имеется) и мазок из носоглотки.Образец мазка из носоглотки был получен во время второго визита (V2) к терапевту примерно через 28 дней.

Клиническая характеристика и тяжесть заболевания

Клинические данные, включая анамнез, сопутствующие заболевания и их ведение / лечение, а также дни, когда пациент чувствовал недомогание, были записаны терапевтом в форме отчета о болезни во время первой консультации. После первого посещения центра первичной медико-санитарной помощи пациентов просили заполнять ежедневный дневник симптомов на протяжении болезни (максимум 28 дней).Было задокументировано наличие или отсутствие 13 симптомов: кашель, выделение мокроты, одышка, хрипы, насморк, лихорадка, боль в груди, мышечные боли, головная боль, нарушение сна, общее недомогание, нарушение нормальной деятельности и спутанность сознания / дезориентация. При наличии, тяжесть каждого симптома оценивалась по 7-балльной шкале от 0 до 6,0: «нормальный / не затронут»; 1: «очень маленькая проблема»; 2: «небольшая проблема»; 3: «умеренно плохо»; 4: «плохо»; 5: «очень плохо»; и 6: «настолько плохо, насколько это возможно».Тяжесть заболевания оценивалась по следующим клиническим исходам: 1) длительность заболевания; 2) максимальная оценка симптомов; и 3) продолжительность более высокого балла симптомов. Продолжительность заболевания измерялась как сумма дней нездоровья до первой консультации терапевта и дней, в течение которых пациент испытывал какие-либо из 13 симптомов в течение 28-дневного периода наблюдения. Максимальный балл симптомов оценивался как наивысший среднесуточный балл симптомов на основании 13 симптомов, оцениваемых в дневнике пациента в течение 28-дневного периода наблюдения.Продолжительность более высокой оценки симптомов измерялась как количество дней, в течение которых у пациента была средняя суточная оценка симптомов ≥2, соответствующая степени тяжести от «незначительной проблемы» до «настолько серьезной, насколько это возможно».

Обнаружение риновирусов и молекулярное типирование

Суммарные нуклеиновые кислоты выделяли из образцов носоглотки с помощью системы NucliSens EasyMag (bioMerieux, Гренобль, Франция) и хранили при -70 ° C до дальнейшего тестирования. Положительные на риновирус образцы были обнаружены с помощью внутреннего контролируемого ПЦР-анализа обратной транскриптазы в реальном времени, амплифицирующего фрагмент 142 п.н. области 5′-UTR с использованием праймеров, зондов и условий, описанных ранее [23].Значения порогового цикла (Ct) нормализовали с использованием того же порога флуоресценции и использовали в качестве приблизительной меры вирусной нагрузки. Молекулярное типирование риновирусов выполняли путем амплификации и секвенирования фрагментов в областях генома VP3 / VP1, VP4 / VP2 или 5′-UTR. Дополнительная информация, касающаяся анализов молекулярного типирования и определения генотипа риновируса, представлена в дополнительном онлайн-материале.

Обнаружение респираторных вирусных и бактериальных ко-патогенов

Образцы мазков из носоглотки были протестированы с помощью ПЦР в реальном времени на следующие вирусы: метапневмовирус человека (hMPV), респираторно-синцитиальный вирус (RSV), вирусы гриппа A и B (IFA и IFB), вирусы парагриппа 1-4 типов (PIV- 1–4), коронавирус человека (окраска HCoV 229E, OC43 и NL63), аденовирус (AdV), бокавирус человека (HBoV), полиомавирус WU (WUPyV) и KI (KIPyV) [23].Сопутствующие бактериальные и грибковые инфекции были обнаружены в образцах мазков из носоглотки с использованием обычных культуральных и / или молекулярных методов для Chlamydophila pneumoniae , Legionella pneumophila , Mycoplasma pneumoniae , Streptococcus spp. Haemophilus spp. , Грамотрицательные Enterobacteriaceae, Candida sp. , Aspergillus sp. и Pseudomonas aeruginosa [23]. Образцы мокроты использовали для культивирования Streptococcus pneumoniae и Haemophilus spp.

Статистический анализ

Коморбидных расстройств сравнивали в каждой группе пациентов с использованием критериев хи-квадрат Пирсона или точного критерия Фишера для таблиц 2 × 2. Ежедневная оценка симптомов на пациента была опосредована средней суточной оценкой симптомов для 13 симптомов. Возраст и клинические характеристики для каждой группы пациентов, представленные в виде значений медианы и межквартильного размаха (IQR), сравнивались с помощью U-критерия Манна – Уитни. Двустороннее значение p <0,05 считалось статистически значимым.Все статистические анализы проводились в программном обеспечении IBM SPSS Statistics версии 20.00 для Windows (выпущено в 2011 г .; IBM Corp., Армонк, Нью-Йорк, США).

Результаты

Обнаружение риновирусов и молекулярное типирование

В этом исследовании было исследовано 4970 образцов мазков из носоглотки, полученных от 2485 взрослых пациентов с острым кашлем / инфекцией нижних дыхательных путей во время визитов V1 и V2 в центр первичной медико-санитарной помощи (рис. 1). РНК риновируса обнаружена в 444 (18%) из 2485 V1 и 110 (4.4%) из 2485 респираторных проб V2. Последовательные обнаружения риновирусов наблюдались у 22 (5%) из 444 пациентов с положительным образцом на риновирус V1. Пациенты с последовательным обнаружением риновирусов включали 11 мужчин и 11 женщин со средним возрастом 55 лет (диапазон 22–78 лет). Чтобы отличить длительное выделение риновируса от повторного инфицирования, было проведено типирование вируса для пациентов с последовательными образцами, положительными на риновирус (рис. 1 и 2). 39 (89%) из 44 последовательных образцов с положительным риновирусом были успешно охарактеризованы, в результате чего были получены: RV-A (n = 22), RV-B (n = 11), RV-C (n = 5) и энтеровирус (EV- В) в одном случае.Последнее обнаружение было связано с перекрестной реактивностью нашего анализа RT-PCR на риновирусы в реальном времени с определенными типами энтеровирусов, и поэтому этот случай (пациент 22) был исключен из дальнейшего анализа. 12 (27%) из 44 образцов были отобраны с помощью анализа VP3 / VP1, 26 (60%) с помощью анализа VP4 / VP2 и 4 (9%) с помощью анализа 5′-UTR (см. Таблицу 2S в дополнительный материал). Положительные на риновирусы образцы, не прошедшие амплификацию во всех трех анализах генотипирования, имели значительно более низкие вирусные нагрузки, соответствующие среднему значению Ct 38 по сравнению с 29 для генотипированных риновирусов (p = 0.002 U-критерий Манна – Уитни). Риновирусные инфекции V1 и V2 можно было типировать у 17 (81%) из 21 пациента, а для остальных 4 (19%) пациентов была охарактеризована только первая проба V1 (рис. 2). Идентичные последовательности риновирусов (попарное нуклеотидное сходство 99,9–100%) были обнаружены у 6 (35%) из 17 пациентов, указывающих на инфекцию одним и тем же штаммом: RV-A (n = 3) и RV-B (n = 3) ( таблица 2S, дополнительный материал). У одного из этих пациентов (пациент 6) было обнаружено неоднозначное положение нуклеотида в гене VP2 первой последовательности риновируса V1 (кодон ATY92ATT согласно RV-A43), а у другого пациента — несинонимичная замена (положение кодона L549V согласно к RV-A34) в гене VP3 (пациент 5) наблюдали во втором штамме вируса V2.

Рисунок 1-

Набор в исследование и результаты тестирования на риновирус (RV) у взрослых с острым кашлем / инфекцией нижних дыхательных путей. EV-C: энтеровирус C; A, B и C относятся к разновидностям RV.

Фигура 2-

Диагностика и оценка ежедневных симптомов у пациентов с последовательными образцами, положительными на риновирус, в течение 28-дневного периода наблюдения. а) пациенты с длительным выделением риновируса; б) реинфекция риновируса; в) последовательные данные о риновирусе, не являющиеся типизированными. Показаны генотипы риновирусов с соответствующими значениями порога цикла (Ct) и сопутствующие патогены, идентифицированные в образцах для посещения 1 (день 1) и посещения 2 (день 28 или позже).Потенциально новые генотипы риновирусов указаны как предварительно присвоенные типы (pat). Основные состояния и соответствующая история болезни указаны над соответствующим ежедневным графиком симптомов каждого пациента. М: самец; F: женский; H. parainfluenza : Haemophilus parainfluenzae ; M. catarrhalis : Moraxella catarrhalis ; GramNegEB: грамотрицательные Enterobacteriaceae ; S. pseudopneumoniae : Streptococcus pseudopneumoniae ; RSV: респираторно-синцитиальный вирус; H.influenzae : Haemophilus influenzae ; ХОБЛ: хроническая обструктивная болезнь легких; S. pneumoniae : Streptococcus pneumoniae ; ВГС: вирус гепатита С; ИРО: инфекция дыхательных путей.

Повторное инфицирование другим штаммом риновируса произошло у 11 (65%) из 17 пациентов, включая RV-A / RV-B (n = 4), RV-A / RV-C (n = 3), RV- C / RV-A (n = 2), и два пациента были повторно инфицированы другим генотипом RV-A (рис. 2).

Обнаружение со-патогенов

Один или несколько вирусных, бактериальных или грибковых сопатогенов были идентифицированы в 187 (34%) из 553 риновирус-положительных образцов V1 и V2, состоящих из 63 (11%) вирусных, 119 (22%) бактериальных и 38 (7 %) грибковые сопутствующие инфекции.Коинфекция другим вирусом и / или бактериями была выявлена у 6 (29%) из 21 пациента с последовательными обнаружениями риновируса, из которых девять имели коинфекцию во время первой консультации с терапевтом. Как показано на рисунке 2, 1-2 бактерии были идентифицированы у 6 (29%) пациентов с последовательным выявлением риновирусов, включая Haemophilus influenzae (n = 3), Haemophilus parainfluenzae (n = 1), Moraxella catarrhalis (n = 1), грамотрицательные Enterobacteriaceae (n = 1), Candida spp.(n = 1), Streptococcus pseudopneumoniae (n = 1) и S. pneumoniae (n = 1). Сопутствующие вирусные инфекции наблюдались у пяти пациентов с последовательными обнаружениями риновирусов и включали RSV (n = 1), WUPyV (n = 1), HCoV-NL63 (n = 2) и вирус гриппа (n = 1), и у одного пациента был грибковая коинфекция Candida spp.

Сопутствующие заболевания у пациентов, инфицированных риновирусом

Распределение по возрасту и частота коморбидных расстройств (ХОБЛ, астма, заболевания легких, сердечно-сосудистые заболевания, диабет, предыдущие госпитализации по поводу респираторных заболеваний и аллергических заболеваний) среди пациентов с одним (V1) и последовательными (V1 и V2) риновирус-положительными образцы, длительное выделение риновируса и повторное инфицирование риновирусом показаны в таблице 1.16 (76%) из 21 пациента с последовательным обнаружением риновирусов имели по крайней мере одно основное заболевание, из которых наиболее распространенными были ХОБЛ (29%), аллергическое заболевание (29%) и астма (24%). Коморбидные расстройства преобладали (10 (91%) из 11) у пациентов с реинфекциями риновируса (рис. 2б). Последовательное обнаружение риновирусов (p = 0,004), в частности повторных инфекций риновирусов (p = 0,04), было связано с ХОБЛ. Астма была вторым по частоте сопутствующим заболеванием, связанным с реинфекцией риновируса (p = 0.02). Пациенты с длительным выделением риновируса, как правило, были старше (средний возраст 72 года), чем пациенты с однократным риновирусом (средний возраст 49 лет; p = 0,07) и повторными инфекциями (средний возраст 48 лет; p = 0,12).

Таблица 1- Возрастные и коморбидные расстройства у пациентов с респираторными заболеваниями с положительной реакцией на риновирус.

Клиническая оценка длительного выделения риновируса и повторного инфицирования

Для пациентов с последовательным обнаружением риновируса второй образец для последующего наблюдения был получен через 28 дней или позже после первого респираторного отбора V1; медиана (IQR) 35 дней (31–40 дней).12 (57%) из 21 пациента с последовательными образцами, положительными на риновирус, не имели клинических симптомов на 28 день после первого обнаружения риновируса V1, у семи (33%) пациентов была «очень небольшая проблема» (оценка симптомов ≤1,2) и у двух (9%) пациенты имели «небольшую проблему» (оценка симптомов ∼2). Клинические характеристики пролонгированной и повторной инфекции риновируса представлены в таблице 2. Средняя продолжительность заболевания была больше у пациентов с длительной инфекцией (25 против 18 дней), но медиана максимального балла симптомов и медиана продолжительности симптомов ≥ 2, были выше для повторного инфицирования риновирусом.Тяжесть заболевания, связанного с длительным выделением риновируса и повторным инфицированием риновирусом, также сравнивалась с таковой для 210 случаев моноинфекции риновирусом и 123 случаев сочетанной инфекции с другими вирусными или бактериальными патогенами (таблица 2). Клинические особенности последнего оценивались только для пациентов с положительной реакцией на риновирус V1, у которых контрольный образец V2 имел отрицательный результат на все проверенные патогены, что уменьшало систематические ошибки в тяжести симптомов риновируса из-за последовательного инфицирования другим патогеном.Анализ не показал значительных различий между тяжестью симптомов длительного выделения риновируса и повторных инфекций риновируса, а также по сравнению с риновирусными моно- и сопутствующими инфекциями.

Таблица 2- Клинические характеристики пролонгированного риновируса, повторного инфицирования, моноинфекций и сопутствующих патогенных инфекций

Обсуждение

В настоящем исследовании риновирус был обнаружен у 18% иммунокомпетентных взрослых с острым кашлем или любой другой причиной подозрения на инфекцию нижних дыхательных путей.Образец для последующего наблюдения, полученный примерно через 28 дней, оказался положительным на риновирус у 5% взрослых с начальной риновирусной инфекцией, что составляет 0,9% от общей когорты пациентов. Генотипирование риновируса показало, что большинство (65%) субъектов были повторно инфицированы другим риновирусом (рис. 1). В отличие от предыдущих исследований, в которых инфекции RV-B выявлялись реже у детей с заболеваниями дыхательных путей [20, 24], в текущем исследовании RV-B был вторым по распространенности видом после RV-A и был идентифицирован в трех из трех. из шести пациентов с длительным выделением риновируса.

Более половины пациентов с последовательным обнаружением риновирусов не имели симптомов (57%) или имели очень легкие симптомы (33%) во время (28 день) или в среднем за 7 дней до второго обнаружения вируса (рис. 2). Эти данные предполагают, что у взрослых последующие риновирусные инфекции могут протекать в легкой или бессимптомной форме. Наши наблюдения согласуются с предыдущими данными о бессимптомных вторичных риновирусных инфекциях среди взрослых [10]. У иммунокомпетентных людей приобретенный иммунитет к предыдущим контактам с риновирусом определяет клиническую тяжесть и продолжительность последующих риновирусных инфекций.Высокие титры серотип-специфических антител в сыворотке и респираторном секрете были связаны со снижением тяжести симптомов или устойчивости к гомологичным риновирусным инфекциям [25]. Кроме того, ранее сообщалось о широко перекрестно-реактивных нейтрализующих антителах, индуцированных против консервативных пептидных последовательностей в капсидных белках VP4, VP3 и VP1 [26, 27].

В текущем исследовании большинство пациентов (77%) с последовательным обнаружением риновирусов имели по крайней мере одно сопутствующее заболевание; с ХОБЛ, аллергическими заболеваниями и астмой приходится большинство случаев.Кроме того, реинфекции риновирусом были в значительной степени связаны с сопутствующими заболеваниями ХОБЛ и астмы, что указывает на то, что хронические заболевания дыхательных путей могут предрасполагать к более частым риновирусным инфекциям. Недавнее исследование, проведенное с участием детей-астматиков, госпитализированных по поводу тяжелых обострений, показало, что повторное обнаружение риновируса в течение 8 недель у восьми пациентов было связано с повторным инфицированием [24]. В этом исследовании повторное инфицирование было подтверждено у 11 из 17 пациентов с помощью контрольных образцов, положительных по генотипу риновируса.Наши результаты являются дополнительным доказательством того, что последовательные обнаружения риновирусов — это преимущественно повторное заражение, а не постоянство.

Molyneaux et al. [28] продемонстрировали, что, в отличие от здоровых людей, риновирусная инфекция у субъектов с ХОБЛ приводит к значительному росту потенциально патогенных H. influenza . В этом исследовании бактериальные сопутствующие патогены были идентифицированы у 29% (6 из 21) пациентов с повторным выявлением риновируса с H.influenzae — наиболее часто наблюдаемый вид бактерий, идентифицированный у трех пациентов. У всех трех пациентов были сопутствующие заболевания дыхательных путей, в том числе два случая с ХОБЛ и один пациент ранее был госпитализирован по поводу туберкулеза плевры.

У иммунокомпетентных взрослых продолжительность выделения риновируса обычно составляет 1-2 недели, а пролонгированная риновирусная инфекция более 28 дней сообщается только у пациентов с тяжелым иммунодефицитом [11, 18, 19]. В нашем исследовании четверо из шести взрослых, которые выделяли риновирус более 28 дней, были старше 65 лет.Хотя размер выборки был недостаточным для тестирования значимости, эти пациенты были в целом старше и имели более длительную продолжительность болезни по сравнению с пациентами с реинфекциями риновирусов, моноинфекциями и сопутствующими риновирусными инфекциями (таблицы 1 и 2). Длительные инфекции были вызваны различными генотипами RV-A и RV-B, и вирусные нагрузки во время обнаружения первого (V1) и второго (V2) риновируса были сопоставимы и относительно высоки для большинства пациентов, что указывает на стойкую репликацию вируса ( инжир.2а). Сообщалось о возрастных изменениях врожденных и адаптивных иммунных ответов, таких как снижение антибактериальной активности нейтрофилов, снижение продукции цитокинов и антител, проявляющих более низкую аффинность и авидность к антигену [29]. Таким образом, иммунное старение может привести к плохому клиренсу вируса и более частым и тяжелым респираторным инфекциям у пожилых людей. Важно отметить, что наличие синонимичных и несинонимичных изменений в генах капсида VP2 и VP3 в двух штаммах RV-A предполагает, что пожилые люди могут представлять собой потенциальный резервуар для появления и распространения вариантов риновируса с измененными антигенными свойствами.

В нашем исследовании пациенты, повторно инфицированные риновирусом, не испытывали явного ухудшения симптомов заболевания в течение 28-дневного периода наблюдения (рис. 2b). Тем не менее, общие клинические проявления оказались более серьезными, чем при длительных риновирусных инфекциях, с более высокими показателями симптомов и большей продолжительностью более тяжелых симптомов. Высокая частота сопутствующих респираторных заболеваний у этих пациентов, возможно, может объяснить более тяжелый исход заболевания.

Текущее исследование имеет определенные ограничения.Поскольку получить образец мокроты хорошего качества сложно, особенно у пожилых пациентов [30], скрининг на патогены проводился в основном на образцах мазков из носоглотки. Еще одно ограничение заключается в том, что отбор проб не проводился чаще (еженедельно); таким образом, время второй риновирусной инфекции не может быть точно определено. Необходимы дальнейшие исследования, чтобы установить, могут ли последовательные риновирусные инфекции, особенно с другими видами риновирусов, приводить к более серьезным симптомам.

Насколько нам известно, это первое обширное популяционное исследование частоты и клинической значимости повторных обнаружений риновирусов среди здоровых взрослых. Представленные здесь данные показывают, что у иммунокомпетентных взрослых последовательные риновирусные инфекции в первую очередь связаны с повторным инфицированием другим генотипом риновируса. Наши результаты показывают, что пациенты с хроническими сопутствующими заболеваниями дыхательных путей могут иметь повышенную восприимчивость к повторной инфекции риновируса, в то время как длительное выделение риновируса может быть более распространено у пожилых людей.Роль пожилого возраста и иммунного старения в длительном выделении и передаче риновирусов требует дальнейшего изучения.

Благодарности

Мы благодарим всех участников сети первичной медицинской помощи GRACE за возможность проведения этого исследования, Жаклин Шельфолт, Иветт ван Арле, Лопье Хёкер и Лизетт Русман (отдел медицинской микробиологии, LUMC, Нидерланды) за отличную техническую помощь и Сьюзан Хемерт. -Glaubitz (Центр медицинских наук и первичной медико-санитарной помощи Джулиуса, UMC, Нидерланды) за помощь с базой данных GRACE, Питеру Симмондсу и Хлое Макинтайр (Институт Рослина, Эдинбургский университет, Великобритания) за помощь в классификации типов риновирусов.

Сноски

В этой статье есть дополнительные материалы, доступные на erj.ersjournals.com
Заявление о поддержке: Эта работа была поддержана Рамочной программой 6 ^-й Европейской комиссии (Ссылка: LSHM-CT-2005- 518226) и кафедры медицинской микробиологии Медицинского центра Лейденского университета, Лейден, Нидерланды.
Конфликт интересов: Раскрытие информации можно найти вместе с онлайн-версией этой статьи на сайте erj.ersjournals.com

Получено 2 октября 2013 г.
Принято 31 января 2014 г.

Быстрое обследование случаев тяжелого острого респираторного синдрома, вызванного коронавирусом-2, у педиатрических пациентов, получающих противоопухолевое лечение

^a CLIP — Детство Расследование лейкемии Прага, Чешская Республика

^b Отделение детской гематологии, Карлов университет и Univ. Госпиталь Мотол, Прага, Чехия

^c Отделение инфекционных болезней, ул.Детский исследовательский госпиталь Джуд, Мемфис, Теннесси, США

^d Clinica Pediatrica Universita degli Studi di Milano Bicocca, Монца, Италия

^e Oncologia Pediatrica, Ospedale Papa Giovanni XXIII, Bergamo, Италия

Онкологическое отделение педиатрического отделения Миланского университета Бикокка, Фонд MBBM, ASST Монца, Италия

^g Больница Сан-Хуан-де-Деу-де-Барселона, Испания

^h Больница General Universitario de Albacete, Испания

ⁱ Госпиталь Вирхен-де-ла-Салуд, Испания

^j Отделение онкологии и Детский исследовательский центр, Детская университетская больница Цюриха, Цюрих, Швейцария

^k Отделение педиатрии и подростковой медицины, Университетская больница Ригшоспиталет, Копенгаген, Дания

^л Отделение детской гематологии и онкологии, г.Детская больница Анна, Венский медицинский университет, Вена, Австрия

^m Детская онкология, Больница Каролинского университета, Швеция

ⁿ Отделение детской гематологии и онкологии, Университетская больница Сальгренска, Гётеборг, Швеция

^o U. Брюссель, Бельгия

^p Центр детской онкологии принцессы Максима, Утрехт, Нидерланды

^q Отделение детской онкологии, гематологии и клинической иммунологии Heinrich Heine University Dusseldorf

^rämatologie de la Clinic Hampendorf , Германия

^s Университетская больница Шлезвиг-Гольштейн, кампус Любек, Германия

^t Отделение детской гематологии и онкологии, Ганноверская медицинская школа, Ганновер, Германия

^u Национальная служба онкологических заболеваний детей, Здоровье детей Ирландии atКрамлин, Дублин, Ирландия

^v Школа медицины Йонг Лу Лин и Институт рака Национального университета Сингапура и Детский онкологический центр Viva-University, Национальная университетская больница, Сингапур

^w Детский медицинский центр Шнайдера в Израиле

^x Госпиталь на Грейт-Ормонд-Стрит, Лондон, Великобритания

^y Отделение педиатрии, Китайский университет Гонконга, Госпиталь принца Уэльского, Шатин, Гонконг

^z Медицинский центр Университета Малайи, Куала Лумпур, Малайзия

^aa Отделение детской гематологии и онкологии, Университет Коменского, Братислава, Словакия

^ab Детский онкологический центр, Детская больница в Вестмиде, Австралия

^ac LAUMC-Rizk Hospital , Ливан

^ad Детская университетская больница, Белград, Сербия

^{ae 903 95 Университет Хоккайдо в больнице, Саппоро, Япония}

^af Кафедра детской гематологии и онкологии, Университет Николая Коперника, Быдгощ, Польша

^ag 2-й факультет педиатрии, Университет Земмельвейса, Будапешт, Венгрия

Блок, отд.пед., Печский университет, Венгрия

^ai Hospital de Pediatría, «Проф. Доктор Хуан П. Гаррахан », Аргентина

^aj Отделение онкогематологии, отделение Salute della Donna e del Bambino, Università degli Studi di Padova, Италия

^ak Детская больница Медицинский центр Шлезвиг-Гольштейн, Киль, Германия

БОЛГАРСКАЯ ПРИНЦЕССА € КАЛИНА Женится на ИСПАНСКОМ ИСПОЛНИТЕЛЕ КИТИНЕ МУЖОЗ

Дочь бывшего болгарского короля Симеона Саксен-Кобург-Гота вышла замуж за испанского исследователя Китина Муньоса в ходе простой, но традиционной церемонии на выходных на горном курорте на юго-западе Болгарии.Свадьба была проведена в Царском дворце Бистрица, который недавно был возвращен семье, в городе Боровец, примерно в 75 км к югу от Софии.

Мероприятие посетили около 200 гостей со всего мира, в том числе члены нескольких европейских королевских семей. По особой просьбе отца Калины королевские дома были представлены их младшими членами, в том числе инфантой Кристиной Испании и ее мужем Иньяки Урдангарином, принцем и принцессой Майклом, сыном Кента Фредериком Виндзором и сыном бывшего короля Греции Константина Николауса.

Сама свадьба была традиционным мероприятием: невеста была одета в платье болгарского дизайна, сшитое местными портными, с белыми сандалиями и ремнем, похожим по стилю на тот, который обычно украшает национальную одежду страны. Еда также была традиционной: гости открывали свой вкус бокалом райки (болгарского шнапса), затем следовали салат скопска, мусака в качестве основного блюда и, в завершение, черничные блины.

Тридцатилетняя Калина — младшая из пяти детей Симеона, которые родились в изгнании в Испании.Симеон вступил на престол в возрасте шести лет, но провел полвека в изгнании, прежде чем вернуться в свою страну в 1990-х годах. В прошлом году он был избран премьер-министром после того, как его партия выиграла парламентские выборы, и он стал первым бывшим монархом, вернувшимся к власти в посткоммунистической Восточной Европе.

Испанский исследователь Китин познакомился с Калиной в Мадриде три года назад, после того как его представил их близкий друг и боевик Альваро де Маричалар, который также был на свадьбе.Китин является поклонником известного норвежского исследователя Тура Хейердала и плавал по Атлантике на бамбуковом плоту. Он также работает послом доброй воли в ООН.

Фото: © Alphapress.com Калина и Китин познакомились в Мадриде три года назад Фото: © AFP Фото: © Alphapress.com Бывший король, ставший премьер-министром, Симеон провел свою дочь по проходу на простой, но традиционной церемонии Фото: © AFP Фото: © Alphapress.com В числе гостей были Инфанта Испанская Кристина и ее муж, а также сын принца и принцессы Кентских Майкл Фредерик Фото: © AFP

Васаби подписывает глобальную сделку по продаже технологии Kalina Cycle для цементной промышленности

Бизнес в сфере экологических технологий Wasabi Energy (LON: WAS, ASX: WAS) объединилась с датской FLSmidth, чтобы увеличить продажи технологии рекуперации отходящего тепла Kalina Cycle компании Wasabi для цементной промышленности.

FLSmidth, ведущий поставщик оборудования и установок для мировой цементной промышленности, заплатила Wasabi авансовый платеж, чтобы обеспечить эксклюзивный доступ к технологии Kalina Cycle для продажи в мировой промышленности по производству цемента и извести.Две компании ранее подписали в январе сделку о строительстве электростанции Kalina Cycle мощностью 8,6 мегаватт на цементном заводе Хайпур в Пакистане.

Васаби считает, что его двигатель Kalina Cycle имеет существенные преимущества по сравнению с обычными тепловыми силовыми двигателями. Фирма утверждает, что двигатель Kalina может производить на 50 процентов больше электроэнергии при том же тепловложении (особенно хорошо работает при температурах ниже 200 градусов по Цельсию), что делает его идеальным решением для выработки полезной энергии из отработанного тепла.

Wasabi и FLSmidth считают, что эта технология особенно хорошо подходит для типичных источников тепла, имеющихся на цементном заводе, с двигателем Kalina, регенерирующим отходящее тепло из потоков технологического газа цемента, в частности выхлопных газов подогревателя и охладителя клинкера.

Wasabi оценивает, что интеграция технологии Kalina Cycle в цементный завод в конфигурации утилизации отходящего тепла может снизить общее энергопотребление на 10–20 процентов.Исходя из этого, заявили в компании, технология может снизить энергопотребление в мировой цементной промышленности до 9 132 МВт, что эквивалентно снятию с дороги более 7,3 миллиона автомобилей.

«Мы осознаем, что существует значительная синергия между нашей запатентованной технологией и основными возможностями FLSmidth, и рады расширению нашего сотрудничества с FLSmidth за пределы проекта Khairpur Kalina Cycle, чтобы охватить мировую промышленность по производству цемента и извести», — сказал Джон Бирн. , Исполнительный председатель Васаби.«FLSmidth является крупнейшим поставщиком EPC [инжиниринга, материально-технического снабжения и строительства] для мировой цементной промышленности и за свою 129-летнюю историю установила более 2000 цементных печей».

Калина Стефанова и Марвин Карлсон в беседе о директорах из Восточной Европы. Часть 3.

Это ЧАСТЬ 3 интервью. Чтобы прочитать ЧАСТЬ 1 и ЧАСТЬ 2, щелкните ссылки.

Томаш Вишневски: Румынский театр хорошо представлен.Профессор Мария Зарнеску из Бухареста, не могли бы вы подробнее рассказать о театре в вашей стране?

Мария Зэрнеску: Я сконцентрируюсь на своем вкладе, своего рода эгоистическом вмешательстве, но это будет дань уважения работе Джанины Карбунариу. Я не зря озаглавил главу «Меня зовут Гианина Карбунариу: я львица», потому что она действительно львица. Не только из-за своего знака рождения, но и как профессионал. Идея названия пришла из ее постановки 2003 года « Меня зовут Исбьорг».Я — Lioness , но это было одно из ее последних выступлений, основанное на тексте, написанном не ею. В настоящее время Джанина Карбунариу — известный румынский драматург-режиссер, концепция, изложенная в ее докторской диссертации. Мы говорим о восточноевропейских режиссерах, но Андрей Сербан — очень американская фигура, у Сильвиу Пуркарете долгая французская карьера, а постановки и пьесы Джанины Карбунариу часто ставятся дома и за рубежом. Ее миссией было и остается изменение румынского театра, и я думаю, что ей это удалось.

Сейчас, с 2017 года, она является директором Театра молодежи в Пятра-Нямц, своем родном городе. Это одно из важнейших культурных заведений страны и настоящая достопримечательность румынского театра. Он также проводит известный фестиваль в Румынии. Я был рад услышать комментарий Октавиана о театральных фестивалях в Румынии, таких как фестивали в Крайове и Сибиу, которые являются очень известными международными фестивалями. Похоже, что мы были и, надеюсь, остаемся страной с множеством национальных фестивалей, которые, безусловно, являются хорошим способом показать постановки из одного города в другой.

Возвращаясь к Джанине Карбунариу, она — львица, и она демонстрирует сильные, огненные характеристики своего знака зодиака. У нее устрашающая откровенность и непочтительный юмор. Она четко ставит вещи и в своем театре, и в обществе. Она была первой женщиной-режиссером, семь лет назад получившей награду Румынской ассоциации театральных профессионалов UNITER. Румынские СМИ включили ее в шорт-лист как одну из ста самых влиятельных женщин в румынском обществе на сегодняшний день. Неудивительно, что ее шоу основаны на современных темах и вдохновлены современными темами или недавней историей. Solitarity и Михаэла, тигр нашего города были частью официального отбора Авиньонского фестиваля в 2014 и 2016 годах, но вы найдете ее историю в книге о режиссерах-новаторах из Восточной Европы. Гианина Карбунариу — имя, которое стоит запомнить!

Wiśniewski: Мария, большое спасибо за столь точное представление режиссера, которого вы обсуждали, и давайте теперь перейдем к Михалу Захалке из Чешской Республики.

Михал Захалька: Я просто хочу сказать, что и я, и моя коллега Камила Черна были безмерно счастливы, что у меня появилась возможность представить работы о чешском театре.Мы чувствуем, что — несмотря на то, что в течение многих лет мы пытались продвигать чешский театр в рамках нашей работы в Институте искусств и театра в Праге, — чешский театр или чешская драма не совсем известны в контексте Европы или даже в Центральной и Восточной Европе. Европа. Так что это прекрасная возможность — и я действительно с нетерпением жду возможности прочитать всю книгу.

Калина упомянула, что, возможно, в будущем будет интересно получить больше объемов этого проекта. Могу вас заверить, что у нас есть несколько директоров, которых я хотел бы включить.Мое эссе посвящено произведениям Даниэля Шпинара, одного из самых выдающихся театральных режиссеров чешского театра на данный момент. В возрасте 42 лет он в настоящее время возглавляет драматическую труппу Национального театра в Праге. Для других европейских театров он мог бы быть интересен как оперный режиссер: хотя у него драматический опыт, он с большим успехом поставил несколько оперных постановок, что является одной из причин, по которым он может заслужить более широкого внимания.

Манон Леско , режиссер Даниэль Шпинар.Фото Патрика Борецкого.

Манон Леско , режиссер Даниэль Шпинар. Фото Патрика Борецкого.

В завершение этого краткого вступления я хотел бы пригласить всех участников и всех присутствующих театральных ученых. Мы проводим фестиваль в Пльзене, о котором вы, возможно, слышали. Калина — один из наших уважаемых, частых гостей. В этом году фестиваль будет проходить с 15 сентября и продлится 5 дней с несколькими представлениями каждый день. Это может быть возможность для всех вас познакомиться с чешским театром, а также увидеть некоторые интересные международные проекты.Один из великих чешских режиссеров, которому сейчас почти 70 лет, но который делает один из самых молодых известных мне театров, Ян Небески, представит две блестящие постановки. Он, например, один из режиссеров, которых мы определенно хотели бы включить в будущий том.

Katarzyna Kręglewska: Спасибо, Михал, за это вступление и за приглашение на ваш фестиваль. Надеюсь, мы сможем побывать в Чехии и познакомиться с чешским театром. Позвольте мне начать общий разговор — часть нашей встречи, посвященную вопросам и ответам.В этой книге есть две очень интересных главы, о которых вы уже упоминали. Один из них называется «Попытка нарисовать художественное семейное древо», а второй касается проблем, с которыми сегодня сталкивается театр. У меня вопрос к редакции тома: можно ли найти какие-то закономерности или общие тенденции среди режиссеров из Восточной Европы? После редактирования всего тома, можете ли вы сказать, что в режиссерах Восточной Европы есть какие-то следы сходства?

Калина Стефанова: Возможно, стоит предоставить читателям выяснить это, чтобы не пролить свет на все.Теперь, может быть, одна из тенденций, обозначенных в книге, — это общее отношение к классике. На первый взгляд очень частое нарезание, редактирование и т. Д. Классических произведений могло показаться непочтением, но это не непочтительность. Это скорее попытка найти и представить на сцене суть, которая скрывается за словами. Это можно рассматривать как некую тенденцию. Например, режиссеры говорят о Некрошюсе как о человеке, который был учителем такого рода обращения с классикой, учителем так называемого нелинейного театра.Есть и другие общие черты, например, придуманный театр, но он очень популярен не только в Восточной Европе. Затем это своего рода взгляд на политику через другую призму — не только прямо, как очень сильно делает румынка Джанина Карбунариу, но и как бы косвенно, исследуя, так сказать, политику души. Опять же, мне лучше не разглашать все бобы. Здесь следует упомянуть рисунок, который нам прислал Кристиан Лупа в ответ на вопрос о его художественной генеалогии.Это очень красивое дополнение к иллюстрациям, включенным в книгу, которые представляют собой 20 фотографий с 20 выставок.

Марвин Карлсон: Я считаю это интересным вопросом, особенно для постороннего в Восточной Европе. Да, я определенно чувствую, что, несмотря на огромное разнообразие восточноевропейских театров, как западный человек, особенно как американец, я нахожу что-то общее. Об этом мы немного говорили ранее. Театр как путь в другой, более глубокий уровень реальности, осознанное понимание политики и состояния человека, и мне, как стороннему наблюдателю, кажется, что это восходит к великим русским режиссерам начала века. .В частности, Мейерхольд, но Николай Охлопков, все это поколение. Мне кажется, что их видение театра как чего-то не похожего на жизнь — оно поднимает жизнь в другое измерение, духовно и интеллектуально — это то, что я нахожу в восточноевропейском театре. Конечно, есть много разновидностей этого, но почти ни одна из них не является стандартным американским подходом к театру, который по большому счету является реалистическим, психологическим театром.

Я очень осознаю и ценю замечание Калины о том, что один из способов создания театра, распространенный во всей Восточной Европе, — это переработка классики, использование классики неожиданными новыми способами, открывающими другие измерения.Одно из больших преимуществ для кого-то вроде меня, который в целом знает только западноевропейские языки — я немного знаю румынский, но это потому, что он более западный … Я почти всегда аутсайдер в восточноевропейском театре, и я смотрят Шекспира, Ибсена, Чехова, Брехта, Тургенева, людей, которых я знаю, и пьес, которые я знаю. И даже когда они интерпретируются очень странно, у меня действительно есть способ понять их.

Я должен рассказать вам личную историю об этом. Много лет назад, должно быть, это было в 1970-х, мы с женой отправились в наш первый расширенный тур по Восточной Европе.Мы были на экскурсии, потому что не знали ни стран, ни языков. Обычно я ехал один, но у нас была экскурсия; однако по вечерам других участников тура всегда водили на народные танцы или что-то в этом роде, и я всегда брал бумаги, проливал их и узнавал, что происходит в театрах, потому что, даже если Я не знал языка, я мог понять это, выбрать Ибсена, Шекспира, я знал, что происходит.

Однажды вечером, когда мы были в Будапеште, мы пошли смотреть пьесу Бена Джонсона, драматурга, которую не часто ставят даже в Англии. Варфоломейская ярмарка — очень странный, своеобразный спектакль. Мы пошли посмотреть на это, и когда мы выходили из театра, моя жена, которая, как и я, знает только пару языков, посидев на венгерской постановке Bartholomew Fair , повернулась ко мне и сказала: «Вы знаете, это впервые я понял эту пьесу ». Я дорожу этой историей, потому что она напрямую касается вопроса о том, что делается с классикой в Восточной Европе, а также того уровня, на котором действует восточноевропейский театр, и я думаю, что лучший театр во всем мире находится намного ниже вербального уровня. театра.Во всяком случае, это реакция постороннего.

Kręglewska: Не знаю, удивительно это или нет, но среди фигур, упомянутых в генеалогических деревьях режиссеров, я заметил не только имена других театральных деятелей, но и некоторые имена композиторов и художников. Мой второй вопрос связан с этими генеалогическими деревьями. Я убежден, что у вас, должно быть, были какие-то конкретные идеи a priori о том, что вы можете найти в этих генеалогических деревьях. Спрашивается, не показалось ли вам что-нибудь неожиданным при редактировании книги?

Стефанова: Я не считаю неожиданным, когда театральные деятели указывают на музыкантов, художников и т. Д., как их творческие отцы. Приятным сюрпризом стало то, что Йерней Лоренчи ответил на этот вопрос почти стихотворно. Многие режиссеры также говорят не только об артистах, но и о людях из их жизни, не имеющих ничего общего с театром или искусством, как об основных факторах их профессионального развития. Это то, что я хотел бы подчеркнуть. Великий латвийский режиссер Алвис Херманис однажды сказал (во время дискуссии на фестивале Spielart в Мюнхене) кое-что, что мне очень нравится: «Для театрального деятеля важно не столько интерес к театру, сколько он сам. интересоваться жизнью ».Это то, что относится ко многим режиссерам в книге, поскольку это можно прочитать в их признаниях о том, кто повлиял на них на пути к тому, чтобы они стали такими артистами, какими они являются сегодня: разные жизненные истории, разные люди, которые на них повлияли. вместе с артистами, которыми они были увлечены.

Carlson: Я думаю, что Калина очень хорошо это выразила — что любой художник опирается на весь свой жизненный опыт и, конечно, что любой художник очень хорошо осведомлен о художниках в других искусствах, которые работают, в конечном итоге, для той же цели, а именно: открытие души чему-то большему, чем сама жизнь.Но тогда вы — часть всего, с чем встречались, — говорит поэт, и это включает всех, с кем вы работаете. Мое понимание театра постоянно растет по мере того, как я знакомлюсь со всем в мире вокруг меня, включая всех вас, прекрасных людей сегодня. Человек опирается на весь свой опыт. Я думаю, что это не только делает нашу работу более универсальной, потому что мы задействуем то, что разделяют все, но также более богатым и сложным, потому что мы повсеместно участвуем в столкновении и отражении различного опыта, опыта обычных людей, и великий художник, который занимается этими вопросами и поднимает их.Все это влияет на то, кем мы являемся и какое искусство мы создаем, и как мы воспринимаем искусство, с которым сталкиваемся.

Вишневски: Я хотел бы прочитать комментарий профессора Артура Дуды, еще одного автора этого сборника. «Я полностью согласен с профессором Карлсоном в том, что эта книга так важна как отправная точка для публикации все большего количества материалов о современном восточноевропейском театре. Я могу сказать, что на самом деле существует огромная диспропорция между последними польскоязычными книгами и статьями по e.грамм. театральные постановщики и англоязычные издания. После 1989 года для нас, славистов, сделать это знание «видимым» в мире является большой задачей ». В дополнение к этому, мы должны — я думаю — говорить о современной перспективе: за последние тридцать лет режиссерам из этой части Европы была предоставлена возможность работать на Западе, с западными актерами, с театральными деятелями из разных уголков мира. мира. Это еще одно измерение, которое делает их работу узнаваемой во всем мире.

Стефанова: Я бы хотела использовать это как трамплин для чего-то очень важного. Спасибо, Артур, за комментарий. Думаю, вы правы, что наша миссия — работать в этом направлении, чтобы мы могли сбалансировать ситуацию. Я хотел бы подчеркнуть, что если в области литературы в Восточной Европе мы не так хорошо знаем друг друга, поскольку мы потеряли связь за последние 30 лет, то в театре ситуация совершенно иная.Мы идем в ногу с тем, что происходит в других странах Восточной Европы, что является огромным достижением по сравнению с литературой. Например, сейчас я читаю книгу Ольги Токарчук « Prawiek i inne czasy » и, возможно, я бы не открыл для себя ее работы, если бы она не получила Нобелевскую премию. То же самое и со многими другими писателями. Да, мы все больше и больше узнаем друг друга, но, к счастью, в театре все по-другому, поэтому мы можем сконцентрироваться на том, чтобы сделать нас известными за пределами Восточной Европы.

Michal Zahálka: И последнее замечание о том, чего я с нетерпением жду. В книге также рассматривается, как разные авторы обращаются к аудитории, не знакомой с контекстом, о котором они пишут. Это было для меня одной из проблем — попытаться представить работы Даниэля Шпинара, а также контекст чешского театра в таком коротком пространстве. Так что я с нетерпением жду возможности увидеть, как другие справились.

Мария Зэрнеску: Жду второй том.Я думаю, что это необходимо, потому что мой вклад сейчас с именем Джанины Карбунариу является ответом на вопрос, который Томаш задал в начале нашей встречи. Они пытаются реагировать по-своему — я говорю о румынских режиссерах — относительно их личности, нашей идентичности, и Гианина Карбунариу через свой театр дает нам очень четкий ответ. Но для второго тома я хотел бы предложить еще одного румынского режиссера, чье непочтительное отношение к классике стало почти классическим сейчас в румынском театре.Сейчас ему за пятьдесят, но, как сказал Михал, он моложе многих молодых режиссеров, и его зовут Раду Африм. Возможно, некоторые из вас слышали о нем.

Марвин Карлсон: Меня поразили комментарии Марии, и мне приходит в голову, что очень интересный том, очень интересный сборник, это будет сборник, связанный с феноменом переработки классики режиссеров, сделали это. Это, конечно, очень и очень распространенное явление в Восточной Европе.В Центральной Европе тоже немцы, австрийцы много этим занимаются. Но это не только поднимает очень интересный вопрос, который, как мне кажется, не был полностью исследован, а именно то, что на самом деле происходит — театрально, философски и политически — в классических произведениях, переработанных таким образом? И есть множество разных ответов. Я думаю, что выходом из этого будет рассмотрение стратегий разных директоров. Но другая вещь заключается в том, что если вы пишете о режиссерах из Восточной Европы, которые снимают Софокла, Шекспира и Чехова, это более привлекательно для издателей в целом, чем просто писать о режиссерах из Восточной Европы.Это дает другой взгляд на это, так что я думаю, что это идея. Думаю, я обнаружил утверждение, о котором стоит подумать, я полагаю.

Стенограмма: Анна Глушек.

Этот пост был написан автором в личном качестве. Мнения, выраженные в этой статье, принадлежат автору и не отражают точку зрения The Theater Times, их сотрудников или сотрудников.

Томаш Вишневски и Катаржина Креглевска .

Как отключить эур на калине

Снятие и установка ЭУР Калины — «Клуб-Лада.рф»

Снятие электроусилителя руля Калины

Установка электроусилителя руля Калины

Ремонт электроусилителя руля калина своими руками

Калина 2 отключается эур на ходу

Причины отключения

Программное отключение

Неисправности электроусилителя

Диагностический сканер

Блок предохранителей

Причины поломки ЭУР

Демонтаж электроусилителя

Ошибка ЭУР на приборной панели

Что нужно знать водителю об ЭМУР

Ремонт электроусилителя руля Лада Калина

Статус

Признаки неисправности электроусилителя руля

Основные причины неисправности электроусилителя руля:

Реле блока управления электроусилителя руля калина показать. Электромеханический усилитель рулевого управления

Причины отключения

Программное отключение

Неисправности электроусилителя

Диагностический сканер

Блок предохранителей

Итог

Составные части электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Характеристика неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Причины поломки ЭУР

Демонтаж электроусилителя

Ошибка ЭУР на приборной панели

Что нужно знать водителю об ЭМУР

Как определить неисправность?

Снятие электроусилителя руля Калины

Установка электроусилителя руля Калины

ЭУР отключается на трассе. Калина 2.

ЭУР отключается на трассе. Калина 2.

Сбои в работе электроусилителя руля на Калине и их устранение

Электроусилитель руля Лада Калина

ЭУР Lada Kalina: неисправности и способы устранения, не работает электроусилитель руля, причины

На Калине не работает ЭУР, горит ошибка С1044

Как Калина Брайант стала одним из самых бесстрашных маркетологов Америки

Кем ты хочешь быть следующим?

Клиенты должны чувствовать себя партнерами

Signifyd понимает, как оптимизировать доход

калина, Автор на ДА! Делфт

ПОЗНАКОМЬТЕСЬ С НАШИМИ ПРОГРАММАМИ АКСЕЛЕРАТОРОВ 2021

MYST РАБОТАЕТ

UNPLUQ

OSIRIS

РЕШЕНИЕ LOX

ВЕНТУРИ АВИАЦИЯ

ИСТОЧНИК

МИКРО-КОСМОС

ДОБАВКИ

ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕКСТИЛЯ DAPHNE

ГОТОВ ЛИ ВАШ ЗАПУСК СТАТЬ ЧАСТЬЮ СЛЕДУЮЩЕЙ ПАРТИИ АКСЕЛЕРАТОРОВ?

Длительное распространение риновируса и повторное инфицирование у взрослых с заболеваниями дыхательных путей

Реферат

Аннотация

Введение

Методы

Дизайн исследования, предметы и образцы

Клиническая характеристика и тяжесть заболевания

Обнаружение риновирусов и молекулярное типирование

Обнаружение респираторных вирусных и бактериальных ко-патогенов

Статистический анализ

Результаты

Обнаружение риновирусов и молекулярное типирование

Обнаружение со-патогенов

Сопутствующие заболевания у пациентов, инфицированных риновирусом

Клиническая оценка длительного выделения риновируса и повторного инфицирования

Обсуждение

Благодарности

Сноски

БОЛГАРСКАЯ ПРИНЦЕССА € КАЛИНА Женится на ИСПАНСКОМ ИСПОЛНИТЕЛЕ КИТИНЕ МУЖОЗ

Васаби подписывает глобальную сделку по продаже технологии Kalina Cycle для цементной промышленности

Калина Стефанова и Марвин Карлсон в беседе о директорах из Восточной Европы. Часть 3.

Добавить комментарий Отменить ответ