Статья Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпи… на БАЗАМОТО
На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.
На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.
В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.
Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма переключения.
На «юпитерах» эта неисправность — результат образования осевого люфта у валика переключения. Устраняют его перемещением валика к правой крышке картера, для чего сдвигают влево кулачок автомата выключения сцепления.
Самопроизвольное выключение передач. Причина в том, что либо сильно изношены вилки переключения, либо смяты или сколоты кулачки шестерен. Если вторая передача выключается со скрежетом и мотоцикл испытывает рывки, значит сместился влево первичный вал вместе с подшипником и изогнулась их стопорная пластина (у «планет»). Для замены поврежденных шестерен и вилок необходимо разобрать коробку, как описано в инструкции, а после сборки снять барабаны муфты сцепления и стопорную пластину. Осадить вправо сместившийся подшипник с первичным валом, следя за тем, чтобы осевое перемещение вторичного вала, расположенного на другом его конце, оставалось в пределах 0.
Самопроизвольное выключение четвертой передачи происходит из-за образования осевого люфта вторичного вала при смещении или выпадении установочного кольца роликоподшипника. Устраняют эту неисправность без разборки. Достаточно, сняв звездочку с вторичного вала, осадить установочное кольцо ударами по наружной кромке сальника через медную или латунную выколотку. Не поможет — придется заменить поврежденные детали.
Не включаются низшие передачи при переходе с высших (на «планетах»). Сломана пружина собачек механизма переключения передач, и ее надо заменить.
Затрудненное переключение передач
На правую шейку валика ставят одну опорную шайбу толщиной 1,4 мм, на левой может быть до четырех регулировочных, шайб толщиной 0,2—0,3 мм. Осевое смещение валика должно быть в пределах 0,2—0,4 мм. Вышедшие из строя валы, шестерни с поврежденными зубьями, вилки и пружины не удается отремонтировать как полагается, поэтому их заменяют новыми.Если кулачки на шестернях повреждены незначительно, то есть их боковые поверхности только потеряли уклон (поэтому шестерни и рассоединяются при движении), можно их поправить на наждачном станке, сняв минимально необходимый слой металла. Уклон (поднутрение) граней должен быть не более 5°, иначе шестерни трудно будет рассоединить при переключении передач
Уход за коробкой сводится в основном к проверке уровня масла и своевременной его замене. Пригодны авиационные, дизельные и автотракторные масла любой марки. Летом предпочтительны более вязкие МС-20. МК-22, ДС-11, зимой — менее вязкие АС-8. ДС-8. В морозные дни, когда масло загустевает настолько, что передачи не включаются или включаются с трудом, в коробку можно добавить 100—150 см3 бензина.
Эта мера позволяет предохранить ее детали от поломок.
Валы и шестерни коробки передач: 1 — первичный вал; 2 — шестерня первичного вала; 3 — шестерня II передачи первичного вала; 4 — шестерня II и IV передач первичного вала; 5 — вторичный вал; 6 — промежуточный вал; 7 — шестерня промежуточного вала; 8 — шестерня III передачи промежуточного вада;. 9 — шестерня I и III передач промежуточного вала; 10 — шестерня I передачи промежуточного вала.
Шестерни коробок передач
| Позиции на рисунке | Принадлежность шестерни | Количество зубьев | |
ИЖ-49, | ИЖ-П3, | ||
| 2 | I передача, первичный вал | 12 | 15 |
| 3 | II передача, первичный вал | 15 | 17 |
| 4 | II и IV передачи, первичный вал | 20 | 21 |
| 5 | вторичный вал, шестерня | 21 | 21 |
| 7 | промежуточный вал, шестерня | 15 | 15 |
| 8 | III передача, промежуточный вал | 20 | 19 |
| 9 | I и III передачи, промежуточный вал | 24 | 22 |
| 10 | I передача, промежуточный вал | 37 | 34 |
*
Сборка коробки Иж Планета 5: подробная инструкция
Не редко приходится испытывать проблемы при езде на мотоцикле Иж Планета 5 по причине малой надежности коробки передач. Виной тому не качественные комплектующие, примитивное производство 20го века и низкие требования к точности изготовления картера, подшипников, шестерен и валов.
Есть, конечно, и свои плюсы в простоте конструкции такой коробки передач Иж Планеты, это дешевизна производства, что скорее лучше для производителя. Но главное достоинство – это возможность самостоятельного ремонта. Тут мы рассмотрим что представляет собой коробка передач Иж Планета, научимся не только собирать её, но и выявить неисправности и устранить их.
Для начала хотелось бы огласить список номеров подшипников и сальников, эксплуатируемых в коробке передач ИЖа:
- Один подшипник первичного вала — номер 204
- Один подшипник вторичного вала — номер 192906КМ
- Два подшипник промежуточного вала — номер 203
- Один сальник вторичного вала — размером 34,5х52
Распространенные неисправности
Самой часто встречающейся неполадкой у ИЖ Планета 5 является самопроизвольное выключение второй передачи. Такая проблема распространена и на многих других мотоциклах, но связана эта поломка, зачастую с небрежным переключением передач.
При «раскручивании» первой передачи до больших оборотов, минуя «нейтраль» зацепление с шестерней второй скорости происходит удар, что является причиной износа. Для предотвращения такой неисправности не рекомендуется сильно раскручивать первую передачу. Но если всё же вторая умерла, то возможны некоторые способы устранения проблемы:
Самый простой метод, который поможет в некоторых случаях. Положите мотоцикл на правую сторону, затем снимите кик-стартер и рычаг переключения передач вместе с валом. Затем снимите левую крышку картера, ну а после чего демонтируйте корзину сцепления вместе с дисками. При эксплуатации происходит выработка шестерен коробки, из-за чего ухудшается зацепление зубцов. Это приводит к проскальзыванию, рывкам трансмиссии вплоть до отказа работы второй передачи. Иногда, при замене шестерни проблема не всегда решаема, и кроется в износе подшипников первичного вала, который от вибраций со временем уходит влево. Для устранения проблемы нужно убрать стопор подшипника первичного вала, затем этот подшипник смещаем легкими ударами киянки или же молотком через «проставку», таким образом чтобы сместить вал вправо.
Для фиксации его в таком положении следует подложить соответствующие по диаметру шайбы под подшипник. Количеством и толщиной шайб добейтесь исключения люфта первичного вала, после чего верните стопор подшипника на его место, соберите корзину сцепления и остальные части в обратном порядке.
Обнаружение неисправных деталей
Чтобы научиться определять повреждение и степень износа шестерен коробки передач, рассмотрим классификацию по которой можно принять верное решение о ремонте. Шестерню необходимо заменить, если:
- есть хоть один сломленный зубец, либо наличие трещин в любой части зуба, вызванной пластической деформацией материала шестерни.
- при выкрашивании рабочей поверхности шестерни на 20 процентов или больше, при глубине выкрашивания на 5 процентов и более толщины зуба.
- при наличии коррозии на рабочей поверхности шестерен;
-
если пятно контакта меньше 80 процентов по ширине зубьев, а по высоте менее 60.
Порядок сборки коробки передач Иж Планета 5
Если вы делаете полный капремонт двигателя, а заодно и коробки передач, после выполненных выше рассмотренных работ по ремонту, и замены всех изношенных узлов после полного разбора коробки – потребуется правильная её сборка.
Первым делом следует поставить первичный вал, затем проточкой вниз установить шестеренку первой скорости.
Дальше устанавливается возвратная пружина с валом переключения передач, при этом сначала одевается пружина, затем в сборе он ставится в свое посадочное гнездо.
Затем устанавливаются вилочки и шестерни первичного вала.
Затем берём червячный вал, сначала надев регулировочные шайбы, обычно в количестве трёх штук.
Чтобы удобнее установить червячный вал, смажьте регулировочные шайбы литолом, а так же сам вал. За счет этого шайбы не слетят во время его установки. При установке этого вала будьте осторожны, чтобы не повредить датчик нейтральной скорости.
Немного отгибая его пальцем или отверткой, червячный вал встанет до конца на своё место. Теперь остаётся вставить копирный вал.
После его установки не забудьте о такой небольшой, но крайне важной шайбе прижимающей первичный вал для исключения люфта. Такая же шайба одевается и на копирный вал.
После чего устанавливаем сектор переключения передач.
Уделите внимание метке в средней части сектора, которую при установке необходимо совместить с меткой на валу. Ну, и на последок ставим крышку картера. Если вы всё сделали верно, тогда крышка сядет на своё место без заеданий.
Важно чтобы все штоки и валы совпали со своими посадочными местами в крышке, при этом они должны свободно вращаться, без заеданий и скрежета. Закручивая винты крышки, не прилагайте чрезмерных усилий. Материал картера выполнен из мягкого материала, в котором легко сорвать резьбу.
Все болты должны затягиваться равномерно во избежание перекоса.После затяжки, ещё раз проверьте, вращая ведущую звезду, ведь возможно и такое, что вал зажало. Потребуется изменение числа регулировочных шайб. Если всё сделали правильно, идём дальше. Установите храповик с возвратной пружиной, затем втулку барабана сцепления и сам барабан, на неё соединив приводной цепью с ведущей звездой.
Не забудьте залить трансмиссионное масло в коробку. Уровень можно определить по щупу, заправочный объем составляет 1 литр масла. Желательно использовать хорошее масло. Тогда правильно собранная и отремонтированная коробка передач Иж Планета 5 сможет служить ещё долгие годы, а переключение будет легким и четким.
ИЖ Юпитер 2 становится умопомрачительным кастом-трекером
• Автор:
У нас есть еще один концепт горячего байка от Михаила Смолянова из Solifague Design. Михаил планирует использовать российский велосипед для этого проекта, как он делал раньше для большинства своих удивительных проектов. А поскольку мотоциклы «Иж» в свое время были весьма популярны, не нужно Шерлоку Холмсу догадываться, с чего все это начинается.
12 фото
Фото: Solifague Design
Однако, хотя Смолянов черпал вдохновение для своих мечтательных байков из более поздних машин Иж, на этот раз он выбрал настоящий коллекционный экземпляр — Иж Юпитер 2. Эти байки производились в 60-х годах, и их производство, по-видимому, было начало 1970-х». Поскольку машин Юпитер-2 на рынке довольно мало, они быстро становятся популярными предметами для ремонтников и коллекционеров.
Иж Юпитер 2 также имеет версию с коляской, которую на самом деле купил человек, стоящий за Solifague.
Мы немного поковырялись в темных уголках интернета и смогли найти мотоцикл Юпитер 2 за 200 евро (250 долларов) в Румынии. Состояние было не на ходу, но для своих лет выглядел вполне прилично. Сбор мусора в Украине или России, безусловно, может принести вам рабочие велосипеды еще дешевле.
Велосипеды Юпитер-2 можно легко отличить от своих собратьев с Планеты-2, так как ключевым элементом является двигатель. Planeta 2 — это одноцилиндровые мотоциклы, тогда как Jupiter 2 приводится в движение параллельным сдвоенным блоком. Иж Юпитер 2 имеет рабочий объем 350 куб. см и мощность около 16 л.с.
Проект Михаила придется еще подождать
Как уже говорилось, Смолянов действительно купил такой велосипед и разобрал его. Фото разобранного Юпитера 2 можно увидеть после прыжка рядом с изображением золотого века мотоцикла. Однако похоже, что Юпитер-2, который достался Михаилу, был слишком потрепан, чтобы служить строительной базой нового проекта.
Как он сам заявляет, ему обязательно нужно будет найти еще один велосипед-донор в лучшем состоянии, прежде чем осуществить свою мечту.
Истинный стиль нестареющий
Старый, помятый Иж Юпитер 2 — это, пожалуй, последнее, что приходит на ум при виде этого кастомного проекта. Однако у Михаила Смолянова большие планы на следующий Иж, который он планирует захватить. Рама получит новый маятник с мягкой конструкцией хвоста и новый амортизатор в почти горизонтальном положении.
Передняя часть получит еще более интригующий узел рычага для потрясающей вилки, также демпфированный регулируемым пружинным амортизатором. Низкоповоротные рули сохранят регулятор рулевого управления, а также получат элементы управления на концах руля в стиле ретро и кожаные рукоятки. Короткий задний подрамник будет приварен непосредственно к хребту. Он будет выглядеть сногсшибательно, подвешенный в воздухе и с атмосферой хардтейла, но свингам должен сделать поездку действительно плавной.
Оригинальные колеса заменят большие диски с проволочными спицами, вдохновленные Buell, а также будут установлены огромные роторы по периметру, обеспечивающие тормозную способность, подобную MotoGP (или лучше), и серьезное обновление стиля.
Честно говоря, мне не терпится увидеть, как этот мотоцикл станет реальностью. Это просто убило бы многие другие нестандартные машины, большинство из которых были созданы на базе Harley или Indian и стоили в десять раз дороже. Иди, Солифаг, пусть посрамят их! Да, и кстати, такой байк вполне достоин чемпионата AMD, вам не кажется?
1984 ИЖ Юпитер 4 характеристики и фото
| Общие сведения | |
|---|---|
| Модель | ИЖ Юпитер 4 | Год выпуска | 1984 |
| Категория | Нэйкед-байк |
| Оценка | 3.1 См. подробный рейтинг производительности двигателя, дизайна и внешнего вида, риска аварии и т. д. Сравните с любым другим мотоциклом. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Рабочий объем | 350,0 см3 (21,36 куб. дюймов) |
| 900 44 Тип двигателя | Двойной, двухтактный |
| Мощность | 27,0 л.с. ( 19,7 кВт)) при 6000 об/мин |
| Максимальная скорость | 125,0 км/ч (77,7 миль/ч) |
| Степень сжатия | 9,5:1 |
| Диаметр x ход | 62,0 x 58,0 мм (2,4 x 2,3 дюйма) |
| Регулятор подачи топлива | Регулятор порта | Система охлаждения | Воздух |
| Коробка передач | 4-ступенчатая |
| Тип трансмиссии | Цепь (конечная передача) |
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | |
| Передняя шина | 3,50-18 |
| Задняя шина | 3,50-18 |
| Передние тормоза | Распорный тормоз |
| Задние тормоза | Распорный тормоз |
| вместимость | |
Вес вкл. масло, газ и т. д. | 180,0 кг (396,8 фунта) |
| Топливный бак | 17,00 литров (4,49галлонов США) |
| Другие спецификации | |
| Обновление спецификаций | Сообщите об отсутствующих спецификациях или требуемых обновлениях. |
| Дополнительная информация | |
| Страховые расходы | Сравните котировки страховых услуг в США от лучших страховых компаний страны. |
| Варианты финансирования | Сравните котировки кредита на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков. |
| Поиск запчастей | Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info. |
| Техническое обслуживание | Поиск запчастей, жидкостей. фильтры, инструменты для обслуживания и руководства по обслуживанию на Amazon.com. |
| Задать вопрос | Вступить в дискуссионную группу 84 ИЖ Юпитер 4 или в общую дискуссионную группу ИЖ. |
| Похожие велосипеды | Перечислите похожие велосипеды для сравнения характеристик. |
Bikez.biz имеет эффективные объявления мотоциклов. Объявления бесплатны.
Нажмите здесь, чтобы продать подержанный ИЖ Юпитер 4 1984 года выпуска.
или рекламировать любой другой MC для продажи.
Вы можете перечислить все ИЖ Юпитер 4 1984 года выпуска в наличии.
а также подписаться на уведомления по электронной почте, когда такие велосипеды будут рекламироваться в будущем.
У Bikez большое количество пользователей, которые ищут подержанные велосипеды. Прежде чем купить этот велосипед, вы должны просмотреть список
родственные мотоциклы
Сравните технические характеристики. |