1. Измерьте расстояние
от передней поверхности педали до коврового покрытия. Рукой нажмите
педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину
свободного хода.
Свободный ход педали сцепления: 1–3 мм
2. Если свободный ход педали
сцепления не соответствует требуемому значению, отрегулируйте его
следующим образом:
– ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте свободный ход
педали сцепления, затем затяните контргайку;
Предупреждение
После регулировки
затяните болт, пока он не достигнет упора педали, затем затяните
контргайку.
– вращайте толкатель до достижения требуемого
свободного хода, затем затяните контргайку.
Предупреждение
При регулировке
высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны,
чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления.
3. После завершения регулировок
проверьте, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой
педали соответствует требуемому значению.
Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм
Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90
мм
4. Если невозможно отрегулировать
высоту установки и свободный ход педали сцепления, возможно в гидравлической
системе привода сцепления имеется воздух или неисправен главный цилиндр
сцепления. В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте
главный цилиндр сцепления.
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух.
Предупреждение
Во время удаления воздуха
добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем. Жидкость, используемая в
гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании
жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством
воды.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте штуцер
прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга
в стеклянной емкости достаточного объема.
2. Медленно нажмите педаль сцепления.
3. При нажатой педали сцепления
ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы.
Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления.
4. Повторяйте операции до тех пор,
пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
Предупреждение
Быстрое повторное
нажатие педали сцепления в области B–C может привести к выходу толкателя
из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль
сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение
(А).
4 – нажимной диск сцепления;
5 – ведомый диск сцепления.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Слейте масло из коробки передач
и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления.
2. Снимите коробку передач.
3. Установите оправку 09411-11000для
центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение
ведомого диска сцепления.
4. Постепенно по диагонали ослабьте
болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на ? оборота
до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и
болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным
диском и диск сцепления.
Предупреждение
Не очищайте
растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления. Желательно снять
маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала
на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное
кольцо.
Проверка кожуха сцепления с нажимным диском
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте диафрагменную пружину в местах
контакта с подшипником выключения сцепления на отсутствие износа,
трещин и определите различие высоты концов диафрагменной пружины.
При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском.
Различие высоты концов диафрагменной пружины: 0,5 мм
2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин,
пригара и износ поверхности.
3. Проверьте надежность заклепочных соединений.
Проверка диска сцепления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте надежность заклепочных
соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов
замените диск сцепления.
2. Проверьте выступание фрикционных
накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого,
замените диск сцепления.
Выступание: 1,1 мм
3. Проверьте состояние фрикционных
накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических
повреждений замените диск сцепления.
4. Очистите шлицы первичного вала
коробки передач и установите на вал диск сцепления. Если диск сцепления
перемещается по валу с трудом или слишком большой зазор в шлицевом
соединении, замените диск сцепления и/ или входной вал.
Подшипник выключения сцепления
герметичен, и его нельзя промывать.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте состояние подшипника выключения
сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и
в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая
на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии
или выработки.
2. Неисправный подшипник выключения сцепления
можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо
при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии
педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник
выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить.
Проверка вилки выключения сцепления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Если имеется неравномерный износ в точках контакта
вилки выключения сцепления с подшипником, замените вилку выключения
сцепления.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.
Нанесите смазку на поверхности
контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления.
Предупреждение
При установке
сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но
не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести
к пробуксовке сцепления.
2. Нанесите смазку в углубление
подшипника выключения сцепления.
Смазка: CASMOLY L9508
3. Нанесите смазку на поверхности
контакта опоры вилки выключения сцепления.
Смазка: CASMOLY L9508
4. Мелкозернистой наждачной бумагой
очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь
абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей.
5. Нанесите смазку на шлицы диска
сцепления и первичный вал коробки передач.
Смазка: CASMOLY L9508
6. Установите диск сцепления и отцентрируйте
его специальной оправкой 09411-11000. При установке диска сцепления
поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны
нажимного диска.
7. Установите кожух сцепления с
нажимным диском на направляющие штифты маховика.
8. Постепенно, в диагональной последовательности
и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика.
9. РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР 59. КЛАПАН ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА
1. После завершения ремонта и сборки гидравлического
привода необходимо удалить из него воздух.
2. В процессе прокачки гидропривода для удаления
воздуха необходимо поддерживать в бачке уровень рабочей жидкости не
ниже метки MIN.
3. Надеть на клапан выпуска воздуха конец винилового
шланга. Другой конец шланга опустить в прозрачную емкость, наполови
ну заполненную тормозной жидкостью.
4. Несколько раз медленно нажать на педаль сцепления.
5. При нажатой педали сцепления частично отвернуть
клапан для выпуска воздуха. После прекращения вытекания жидкости из
шланга, надетого на клапан, завернуть клапан.
6. Повторить операции 4 и 5 несколько раз, пока
пузырьки воздуха не перестанут выходить вместе с рабочей жидкостью.
7. После завершения прокачки гидроприво
да долить в бачок тормозную жидкость и довести ее уровень до метки
МАХ.
В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте
главный цилиндр сцепления.
Проверьте надежность заклепочных соединений.
Очистите шлицы первичного вала
коробки передач и установите на вал диск сцепления. Если диск сцепления
перемещается по валу с трудом или слишком большой зазор в шлицевом
соединении, замените диск сцепления и/ или входной вал.
Неисправный подшипник выключения сцепления
можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо
при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии
педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник
выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить.
ВТУЛКА
После завершения ремонта и сборки гидравлического
привода необходимо удалить из него воздух.