Распиновка датчика кислорода ваз: Распиновка датчика кислорода ваз

Содержание

Распиновка лямбда зонд ваз 2110

На чтение 10 мин. Просмотров 38 Обновлено

Датчик кислорода – он же лямбда-зонд. Устройство призванное замерять уровень кислорода в смеси отработанных газов.

В автомобиле он нужен для достижения правильного сочетания пропорции кислорода и топлива в рабочей смеси. При правильной пропорции кислорода и топлива в смеси, двигатель работает максимально эффективно и что немаловажно уменьшается расход самого топлива.

Виды датчиков и принцип работы

Лямбда-зонд устанавливается в выхлопной системе. Делятся датчики на два вида: двухточечный и широкополосный.

Двухточечный датчик состоит из керамики, элементы которого с двух сторон покрыты диоксидом циркония. Устанавливается перед каталитическим нейтрализатором либо за ним.

Принцип работы – измерение уровня концентрации кислорода в окружающей среде и выхлопных газах. Если уровень меняется и становится разным, на концах элементов датчика создается напряжение, от низкого до высокого. Низкое напряжение создается, если кислорода в системе с избытком.

В противном случае если в системе не хватает нужного уровня кислорода, то создастся высокое напряжение. Эти сигналы поступают в блок управления двигателем, который различает их по силе тока.

Широкополосный датчик – более современная конструкция. Так же имеет два керамических элемента. Один из них можно назвать «закачивающим». Он отвечает за активацию процесса закачивания или удаления воздуха из системы.

Второй элемент можно условно назвать «двухточечным». Принцип работы базируется на том, что пока кислорода в смеси нужное количество сила тока на «закачивающем» элементе не меняется и передается на «двухточечный» элемент.

Он в свою очередь, получая постоянную силу тока от «закачивающего» элемента поддерживает постоянное напряжение между своими элементами и бездействует.

Как только уровень кислорода меняется, «закачивающий» элемент подает измененное напряжение на «двухточечный». Тот в свою очередь обеспечивает либо закачку воздуха в систему либо его откачку обратно.

Лямбда-зонд на автомобилях ВАЗ

На ВАЗах используется несколько типов датчиков:

1. Bosch № 0 258 005 133, норма Евро – 2. Устанавливался на устаревших моделях с объемом двигателя 1,5 литра. На поздних моделях с нормой Евро – 3, этот датчик использовался как первый, и ставили его до катализатора.

Вторым ставили датчик, у которого есть «обратный разъем». Но можно встретить установленные два одинаковых датчика

2. Bosch № 0 258 006537 устанавливался на автомобилях, выпущенных с октября 2004 года.имеют в своем строении нагревательный элемент.

Лямбда – зонды, выпускаемые фирмой «Bosch», взаимозаменяемы с похожими по строению циркониевыми датчиками. Обратите внимание, что датчик без подогрева можно заменить подогреваемым датчиком. Только не наоборот.

Неисправности датчика кислорода и коды ошибок

Из возможных поломок лямбда – зонда можно выделить такие: потеря чувствительности, неработающий подогрев. Как правило, бортовой компьютер не покажет вам поломку, если проблема в потере чувствительности. Другое дело, если оборвалась цепь подогрева – тогда неисправность будет зафиксирована.

  • Ошибка Р1115 – в цепи нагрева произошла поломка
  • Ошибка Р1102 — на нагревателе кислорода низкое сопротивление
  • Ошибка Р0141 — на втором датчике произошла поломка нагревателя
  • Ошибка Р0140 – произошел обрыв датчика номер два
  • Ошибка Р0138 – второй датчик сигнализирует о завышенном уровне сигнала
  • Ошибка Р0137 – второй датчик сигнализирует о пониженном уровне сигнала
  • Ошибка Р0136 – произошло замыкание «на массу» второго датчика
  • Ошибка Р0135 – вышел из строя нагреватель на первом датчике
  • Ошибка P0134 – у первого датчика отсутствует сигнал
  • Ошибка Р0133 – первый датчик медленно отвечает на запрос
  • Ошибка Р0132 – мало кислорода в системе, сигнал на высоком уровне на первом датчике
  • Ошибка Р0131 – много кислорода в системе, сигнал на низком уровне на первом датчике
  • Ошибка Р0130 – первый датчик подает неправильные сигналы

Замена датчика кислорода

Если возникает какая–либо поломка, датчик нужно заменить. Можно попробовать сделать это самостоятельно. Рассмотрим ситуацию замены лямбда-зонда на ВАЗе 2114:

  1. Машину ставим на эстакаду или загоняем на яму и снимаем защиту мотора (для замены датчика с нейтрализатором).
  2. Ищем провода от датчика кислорода, и по ним идем к самим датчикам, стоят они на катализаторе (первый до нейтрализатора, второй после).
  3. Разрезаем хомуты, разъединяем разъемы.
  4. Оставляем систему остывать.
  5. Берем гаечный ключом на «22» или спец. головку и откручиваем датчик.
  6. Берем новый датчик и так же устанавливаем его на место старого. Прикручиваем гайки.
  7. Соединяем провода с разъёмам.
  8. Новыми хомутами крепим провода к системе охлаждения (не допускать соприкосновения с выхлопной трубой).
  9. Устанавливаем защиту в обратном порядке.

На остальных моделях машин замена датчика будет происходить идентично.

Проблемы при замене

При замене старый датчик может прикипеть к трубе. В этом случае действуйте так:

  1. Щедро полейте wd – 40 и пробуйте открутить
  2. Включаем двигатель, нагреваем выхлопную систему и откручиваем датчик
  3. Пробуем нагреть (соблюдая осторожность) сам датчик и открутить его
  4. Несильно обстучите молотком и пробуйте открутить заново
  5. Если не помогает, попробуйте «термоудар». На хорошо разогретый датчик вылейте холодную воду. Попробуйте снова открутить.

Цена на датчик кислорода

Цена на датчик кислорода будет зависеть от региона и модели. Колеблется она от 1000 до 3000 р. Покупайте лямбда–зонд в специализируемых магазинах и только с гарантией.

Причины поломки датчика кислорода

  • На корпус датчика попала охлаждающая, либо тормозная жидкость
  • В используемом топливе большое содержание свинца
  • Сильный перегрев датчика, вызванный неочищенным топливом (засорение фильтров очистки)
  • Датчик просто выработал свой ресурс
  • Механическое повреждение датчика во время движения автомобиля.

Вышедший из строя датчик скажется на работе автомобиля в целом и повлечет за собой дополнительные проблемы. Но по ним Вы сможете сразу определить возможную поломку датчика и провести своевременную его замену.

Сопутствующие проблемы при выходе из строя датчика кислорода

  • Автомобиль стал потреблять больше топлива, чем обычно
  • Автомобиль стал двигаться рывками
  • Двигатель стал работать нестабильно
  • Нарушилась нормальная работа катализатора
  • При проверке на токсичность выхлопных газов — результат дает завышенные показатели.

В завершение хочется дать совет: чтобы в будущем избежать изложенных проблем – следите за работоспособностью лямбда-зонда. Проверяйте его состояние через каждые пять – десять тысяч километров пробега.

Значит так, много кто знает что на мотор C20NE подходит Лямбда зонд от десятки(ВАЗ2110), по параметрам он полностью идентичен, единственное отличие — в нашем родном Лямбда Зонде три провода(2 белых и чёрный) а на десяточном четыре провода(2 белых, чёрный и серый). два белых нужно соеденить с двумя белыми(это подогрев лямбды), чёрный с чёрным(это сигнальный провод) а для серого пускаем дополнительный провод и прикручиваем его к массе.

есть два вида Лямбд с десятки, слева с прорезями(с мотора 1.5) справа с дырочками(мотор 1.6)

с дырочками быстро сдохла…год отходила и всё, до этого с прорезями стояла, продержалась 3 года(75000 км)

так что рекомендую брать с прорезями, она более похожа на нашу родную

Проверить работоспособность лямбды проще простого, для это нужен мультитестер.

на заведённом автомобиле всовуем плюсовой провод тестера в разъём лямбды в чёрный провод, минун тестера — на массу

Мультитестер выставляем в режим 2000 миливольт

На самом деле датчик кислорода на ВАЗ 2110 играет одну из важнейших ролей в функционировании двигателя и выхлопной системы.

При этом далеко не все автовладельцы знают, что это за устройство, какие задачи оно выполняет, как проводится проверка на предмет работоспособности датчика кислорода. Сегодня мы поговорим про это и не только.

Что это?

Датчик кислорода или лямбда зонд для ВАЗ 2110 является устройством, которое расположена на выпускном коллекторе в выхлопной системе вашего автомобиля.

Данные, передаваемые с устройства, позволяют электронному блоку управления оптимизировать состав топливовоздушной смеси. Если смесь, идущая в камеру сгорания, оказывается бедной или чрезмерно обогащенной, датчик сообщает об этом, после чего начинается корректировка смеси.

Устройство

В конструкцию лямбда зонда входят следующие элементы:

  • Корпус, выполненный из металла;
  • Изолятор, материалом для изготовления которого служит керамика;
  • Уплотнительное кольцо с манжетами и проводкой;
  • Защитный чехол с вентиляционными отверстиями;
  • Контакт цепи, через который проводится ток;
  • Наконечник из керамики;
  • Спираль накаливания;
  • Защитные щиток с отверстиями, выводящими газы.

Как вы могли заметить, конструкция предусматривает применение термостойких материалов. Не удивительно, ведь датчику кислорода приходится работать при экстремальных температурных нагрузках.

При этом устройства бывают от однопроводных до четырехпроводных.

Причины поломки

Старого и нового образца

Прежде чем приступить к проверке, необходимо определить причины, по которых датчик перестал корректно работать.

  1. Внутрь устройства попала охлаждающая жидкость.
  2. Были использованы неподходящие чистящие средства для чистки корпуса устройства.
  3. В бензине, которым вы заправляете свой автомобиль, имеется большое количество свинца. Популярная поломка, характерная для автомобилей тех владельцев, кто предпочитает дешевые заправки.
  4. Банальный перегрев термостойкого датчика, который возникает опять же по причине некачественного горючего.

Симптомы неисправности

Где он установлен

По поведению автомобиля можно достаточно легко определить, что лямбда зонд пришел в негодность:

  • Автомобиль дергается во время движения;
  • Обороты плавают;
  • Катализатор работает неправильно;
  • Расход топлива заметно растет;
  • В выхлопных газах наблюдается большое количество токсинов.

За работой этого датчика требуется постоянный контроль. Согласно руководству по эксплуатации, проверка выполняется каждые 10 тысяч пройденных километров. Но если условия эксплуатации машины трудные, приходится регулярно ездить в сложных условиях, двигатель перегружается, тогда проверку лучше проводить чаще.

Визуальный осмотр

Начинать проверку всегда следует с визуального изучения состояния датчика кислорода.

  1. Осмотрите провода. Они должны быть целыми, без следов повреждений, дефектов. Все разъемы проверьте на прочность соединений.
  2. Сажа на лямбда зонде говорит о неисправности нагревателя устройства. Также подобные отложения вызваны чрезмерно обогащенной топливовоздушной смесью.
  3. Если на поверхности элемента вы заметили блестящие отложения, это свидетельствует об избытке свинца в топливе, который заливаете бак. Подобная ситуация требует обязательной замены датчика кислорода, поскольку свинец мог повредить внутреннее устройство.
  4. Серые или белые отложения — это результат воздействия на датчик разного рода присадок из топлива. Они часто становятся причиной поломки зонда, который придется заменить.

Проверка приборами

Для подобных работ можно использовать тестер, осциллограф или цифровой вольтметр. Учитывая особенности этих устройств, оптимальным решением станет именно вольтметр.

Проверка

Последовательность проверки будет следующей:

  1. Запустите двигатель, дайте автомобилю прогреться.
  2. Далее находим интересующий нас элемент. При наличии отложений сажи или прочих внешних признаках неисправности, проводить дальнейшую проверку приборами не имеет смысла. И так видно, что он вышел из строя и нуждается в замене.
  3. Также проверьте состояние проводки, наличие или отсутствие механических повреждений на устройстве.
  4. Если с виду все нормально, отключите разъем и подключите вольтметр.
  5. Теперь можно заводить мотор.
  6. Нажмите на педаль газа на нейтральной передаче, чтобы добраться до отметки в 2500 оборотов. После этого педаль отпустите.
  7. Извлеките вакуумную трубку из регулятора давления горючего.
  8. Проверяем на предмет функциональности датчик кислорода. Для этого посмотрите, что показывает вольтметр. Если показания составляют 0,8 Вольт и меньше, зонд не работает.
  9. Не лишним будет проверить прибор на бедноту смеси. Для этого нужно включить подсос воздуха, используя вакуумную трубку.
  10. Если вольтметр показывает 0,2 Вт или меньше, датчик кислорода работает нормально. Отклонение от этих показателей свидетельствует о поломке устройства. Следовательно, его нужно заменить.

Замена

Провод подключения

Выполнить замену лямбда зонда вовсе не трудно. Здесь главное отыскать устройство, идентичное старому. Для этого на датчиках имеется соответствующая маркировка, по которой вы легко найдете аналог.

  • Дождитесь полного остывания двигателя. Убедитесь, что зажигание выключено;
  • Старый датчик демонтируется обычным гаечным ключом. Только перед этим обязательно отключаются провода, идущие на лямбда зонд;
  • Далее монтируется новый прибор;
  • Вкручивать новый датчик следует аккуратно, поскольку чрезмерное усилие на гаечный ключ может привести к тому, что резьба сорвется;
  • Подключите обратно провода и проверьте новый зонд в работе.

Как видите, проверить и заменить датчик кислорода на ВАЗ 2110 достаточно просто. Профессионалом быть не обязательно. Следуйте инструкции и применяйте только аналогичный зонд, поскольку устройство с другой маркировкой попросту не будет функционировать.

Распиновка лямбда зонда на 4 провода. Схема


Большинство циркониевых лямбда-зондов, которые ставятся на автомобили начиная 1999 года, имеют одинаковые цветовые дифференциации циркониевых датчиков. То же и с лямбда-зондами, выпускаемыми с применением титановых сплавов — распиновка у них соответствует одинаковым значениям, выведенным в таблице. Одна лишь разница — машин с лямбда-зондами на циркониевой основе очень много, титановые — редкость, но все же встречаются. Определение назначения каждого контакта лямбда-зонда можно определить, воспользовавшись специальными таблицами, которые будут представлены ниже.

Если сочетание цветов вашего датчика будет идентично сочетанию цветов одной из колонок предложенных таблиц ниже (циркониевые или титановые лямбды) — значит датчик имеет указанную конструкцию и распиновка лямбда зонда на 4 провода соответствует указанным в таблице данным.

Таблица распиновки датчиков лямбда-зонда

 

Назначение

Цветовые комбинации для циркониевых датчиков.

1

2

3

4

5

Нагреватель +

Чёрный

Фиолетовый

Белый

Коричневый

Чёрный

Нагреватель —

Чёрный

Белый

Белый

Коричневый

Чёрный

Сигнал +

Синий

Чёрный

Чёрный

Фиолетовый

Зелёный

Сигнал —

Белый

Серый

Серый

Бежевый

Белый

Назначение

Цветовые комбинации для титановых датчиков.

1

2

Нагреватель +

Чёрный

Красный

Нагреватель —

Чёрный

Белый

Сигнал +

Серый

Жёлтый

Сигнал —

Серый

Чёрный

 

Из чего состоит лямбда-зонд



Распиновка проводов лямбды — как подключить датчик кислорода?

08.04.2021

Лямбда-зонд — это датчик, который определяет процентное содержание кислорода в выхлопных газах и передает эти сведения на электронный блок управления. На основе полученных данных ЭБУ регулирует состав топливно-воздушной смеси. В некоторых случаях кислородный датчик нуждается в замене, но его подключение на первый взгляд выглядит сложным. Рассмотрим, какие используются в датчике лямбда провода и как правильно их подсоединить.

Общие правила подключения

Начиная с 1999 года на автомобили, как правило, устанавливаются циркониевые либо титановые кислородные датчики, отвечающие определенным стандартам относительно расцветки проводов. Количество проводов – обычно четыре. Чуть ниже представлены таблицы для тех и других зондов. В подавляющем большинстве случаев для проверки вам потребуется первая таблица – для циркониевых датчиков, но изредка можно встретить и титановые.

Если при сверке выявлено, что сочетание цветов в одной из колонок таблицы соответствует цветам проводов лямбда-зонда вашего автомобиля, то это означает, что зонд конструктивно устроен именно так, и распиновку следует производить в соответствии с этими данными.

Предназначение

Сочетания цветов (циркониевые зонды)

1

2

3

5

6

Сигнал (плюс)

Синий

Черный

Черный

Фиолетовый

Зеленый

Сигнал (минус)

Белый

Серый

Серый

Бежевый

Белый

Нагреватель (плюс)

Черный

Фиолетовый

Белый

Коричневый

Черный

Нагреватель (минус)

Черный

Белый

Белый

Коричневый

Черный

 

Предназначение

Сочетания цветов (титановые зонды)

 

1

2

Сигнал (плюс)

Серый

Желтый

Сигнал (минус)

Серый

Черный

Нагреватель (плюс)

Черный

Красный

Нагреватель (минус)

Черный

Белый

 
     

 

Совет по использованию таблицы:

  1. Проверьте провода датчика кислорода в своем авто.
  2. Сравните их цвета с колонками в таблицах.
  3. Если с одной из них цвета полностью совпадают, значит, у вас именно такая конструкция и от нее следует отталкиваться.

Например, ваш лямбда-зонд оснащен четырьмя проводами таких цветов: бежевый, фиолетовый и два коричневых. Такое же сочетание указано в четвертой колонке первой таблицы. Значит, у вас циркониевое устройство с такими же проводами и принципом работы. Далее смотрим первую колонку этой же таблицы и видим, что расположение проводов по схеме следующее: бежевый идет на массу (минус), фиолетовый отвечает за передачу сигнальных данных, а два коричневых нужны для работы нагревателя. Таким образом вы сможете безошибочно определить провода по их оттенкам.

Инструкция по подключению датчика кислорода

Данная инструкция носит ознакомительный характер. Настоятельно рекомендуется доверять такую ответственную процедуру специалисту сервисного центра, обладающего соответствующим опытом работы.

  1. Запомнить или записать расположение проводов датчика. Отсоединить штекер от электронной составляющей авто, не повредив и не разомкнув при этом провода самого зонда. Аккуратно вытащить старую лямбду.
  2. Подрезать проводку нового универсального датчика так, чтобы каждый следующий кабель был на 4 см короче предшествующего (начинать можно с какого угодно). Также укоротить кабели от разъема старого зонда.
  3. Поместить на каждый из проводов специальную изоляцию и водозащиту (широким концом водозащита обращена к точке соединения провода).
  4. Снять с каждого провода 8 мм изоляции кусачками, затем надеть контактное соединение и сжать конструкцию так, чтобы соединение было идеальным, а неизолированные провода не выступали. Начинать соединение следует с наиболее короткого провода, так проще.
  5. Передвинуть водозащиту с обоих концов проводки к соединению, полностью прикрыть место соединения изоляционной трубкой. Закрепить конструкцию при помощи горячего фена.
  6. Монтировать непосредственно сам датчик, сняв защитный колпак. Распиновка проводов лямбды поможет проложить новую проводку по цветам точно так, как лежала старая. Подключать и крепить проводку необходимо аккуратно, чтобы она не соприкасалась с нейтрализатором, коллектором или другими частями авто, которые нагреваются до высоких температур.

Своевременная замена лямбда-зонда очень важна. Если ЭБУ автомобиля не будет получать достоверную информацию об уровне кислорода в выхлопе, то станет работать на основе усредненных параметров, таким образом топливно-воздушная смесь не будет оптимальной — это отрицательно повлияет на состояние автомобиля.

Наш автосервис в Санкт-Петербурге специализируется на диагностике и ремонте выхлопных систем самых разных авто, от ВАЗ до иномарок. Гарантируем высокое качество ремонта и короткие сроки. Не рискуйте своей техникой — обращение к профессионалам сбережет много нервов, а в перспективе и денег, ведь самостоятельный ремонт по советам с форумов может привести только к более серьезным неисправностям.

Распиновка датчика кислорода bosch — Авто журнал

Audi 80 It’s a >› Бортжурнал › Установка лямбда зонда Bosch 0 258 005 133 (от ВАЗ 2110) + диагностика системы зажигания осциллографом .

Как я уже писал в журнале, я восстановил родную систему питания — установил обратно вместо солекса карбюратор Pierburg 2EE. Через какое-то время мне помогли с проверкой осциллографом, где выяснилось, что лямбда-зонд не работает. Диагностика блинк-кодами ошибок не показывала, но я думаю, это из-за того, что диагностика производилась на непрогретом двигателе — лямбда ещё просто не успевала прогреться и включиться в работу, диагностика просто показывала, что в цепи лямбды нет обрыва. В последнее время меня стал напрягать расход топлива, который почему-то стал больше, чем сразу после установки Пирбурга. Похоже, мозги постепенно стали подозревать о неработающей лямбде и после прогрева врубали аварийную программу. Итак, в интернете много отчётов по установке на Ауди 80 лямбда-зонда от ВАЗ 2110 (т.н. старого образца) Bosch 0 258 005 133.

И ответную часть разъёма, чтобы не резать провода ни на новой лямбде, ни на автомобиле, тем самым сохранив возможность быстрой установки оригинального одноконтактного зонда:

Интересный момент с подогревом лямбды там, где он предусмотрен (4-х контактные). В интернете есть разные мнения — где-то пишут, что подключать обязательно, а где-то — что нет, т.к. эбу не регулирует смесь по лямбде, пока температура ОЖ ниже 70 градусов. Сегодня же диагностика на осциллографе расставила всё на свои места. (об этом ниже)
Делать полную стартовую инициализацию эбу времени не было, но на время замены лямбды была отключена минусовая клемма аккумулятора (минут 40 примерно).
Итак, покатавшись вчера и сегодня с новой лямбдой, я был приятно удивлён поведением машины — расход бензина снизился, причём значительно. Разгон стал веселее, динамика на высоких оборотах ощутимо возросла, раньше двигатель хорошо тянул до 3500-4000 оборотов, потом начиналось «угасание», как-будто отпустил наполовину педаль газа. Теперь же едет весело до самых 6500 об.

На следующий день договорился с Валерой «Bla©k» заехать к нему на диагностику зажигания осциллографом из-за нестабильной работы двигателя на ХХ (периодические потряхивания двигателя на хх). Ранее я уже проверил или заменил свечи, вв провода, коммутатор, крышку и бегунок трамблёра. Оставалось проверить на осциллографе катушку зажигания и датчик холла. Также договорились «пощупать» осциллографом новую лямбду, посмотреть, как она себя ведёт.

После долгих «щупаний» выяснили, что вся вв часть у меня в полном порядке — датчик холла выдаёт стабильные импульсы (нагядно всё увидел на графике), катушка работает также исправно. То есть, проблема лежит где-то в системе питания. Но обо всё по порядку.
Подключили к осциллографу лямбда-зонд. Прогрели. Грели долго. Смотрим-щупаем. Работает, но почему-то только после того, как погазуешь несколько секунд больше 2000 об, а на холостых от зонда молчок — никаких импульсов. Валера говорит: «Есть мнение, что на лямбде, где предусмотрен подогрев, он должен быть обязательно подключен». Ну нам стало интересно, подключили белые провода подогрева (один на массу, другой кинули напрямую на аккумулятор). И что же мы увидели? Действительно, лямбда стала выдавать импульсы и на холостых, и на невысоких оборотах. Вывод — на лямбде, где предусмотрен подогрев, он должен быть обязательно подключен, иначе на хх и низких оборотах она работать не будет!

К сожалению, моей проблемы с холостыми это не решило, т.к. даже с подключенным подогревом лямбда показывает бедную смесь на холостых. Это, скорее всего, и является причиной потряхиваний на холостых. Надо искать или подсос воздуха, или засорение топливного жиклёра хх или ещё какие-то причины обеднения смеси на хх. Карб (не разбирая) мы попшикали клинером и продули (куда был доступ) сжатым воздухом. Безрезультатно. Будем копать дальше.

P.S. Так как было уже поздно, сделал «времянку» — «минус» подогрева лямбды подключил на тот же болтик, куда и массу лямбды, а «плюс» — на выход силового плюса с реле ближнего света (предыдущий хозяин делал подключение ближнего через реле, с питанием с аккумулятора через предохранитель, реле стоит в корпусе фары). Ток потребления подогревателя лямбды 8-12 ампер, предохранитель и проводка на ближний выдержат такую прибавку).

Затраты:
— Лямбда-зонд Bosch 0 258 005 133 1100р.
— Ответная часть разъёма лямбда-зонда 150р.
— Диагностика 400р.

Как проверить лямбда зонд?

Как проверить лямбда-зонд и признаки не исправности? Подойдет ли Бош универсальный?

  • Машину дергает когда едешь на малых оборотах – 1 ответ

Перво-наперво при выходе из строя и неисправности лябды в поведении авто появляются несколько ощутимых последствий:

  • Увеличенный расход топлива
  • Нестабильная работа двигателя авто (рывки)
  • Нарушается работа катализатора (повышается токсичность)

Затем, чтобы проверить лямбда-зонд, для начала можно выкрутить и провести визуальную проверку (так же как и визуальная проверка свечей может о многом рассказать).

На автомобилях устанавливается несколько видов лямбд, датчики могут быть с одним, 2-мя, 3-мя, 4-мя даже пятью проводами, но стоит запомнить что в любом из вариантов один из них является сигнальным (зачастую чёрный), а остальные предназначены для подогревателя (как правило они белого цвета).

Чем и как можно проверить лямбду

Для проверки потребуется цифровой вольтметр (лучше аналоговый вольтметром, поскольку у него время «дискретизации» значительно меньше чем у цифрового) и осциллограф если есть возможность, измерения будут более точнее. Перед проверкой следует прогреть авто поскольку лямбда правильно работать при температуре более 300C°.

Сначала ищем провод обогрева:

Заводим двигатель, разъем лямбды не разъединяем. Минусовой щуп вольтметра (обычная цешка) соединяем с кузовом автомобиля. Плюсовым щупом цешки “тыкаем” на каждый контакт провода и наблюдаем за показанием вольтметра. При обнаружении плюсового провода обогревателя, вольтметр должен показывать постоянные 12 В. Далее минусовым щупом вольтметра пытаемся найти минусовой провод подогревателя. Включаемся в оставшиеся контакты разъема датчика. При обнаружении минусового контакта, опять же вольтметр покажет 12 В. Оставшиеся провод, провода сигнальные.

Проверка лямбда-зонда тестером

Берём электронный милливольтметр постоянного напряжения и подсоединяем его параллельно ЛЗ («+» «-» к ЛЗ, — к массе), причём лямбда зонд должен быть подключен к контроллеру.

Когда двигатель прогреется (5-10 мин) затем нужно смотреть на стрелку вольтметра. Она должна периодически ходить между 0,2 и 0,8 В (т.е. 200 и 800 мВ, причём, если за 10 секунд произойдёт менее 8-и циклов — ЛЗ пора менять. Также к замене если напряжение «стоит» на 0,45 В.

Когда же напряжение всё время 0,2 или 0,9 В — то что-то со впрыском — смесь слишком бедная или слишком богатая. Поскольку напряжение датчика кислорода все время должно изменятся и скакать от ≈0,2 до 0,9V.

Имеется еще один быстрый способ проверки лямбда зонда. Следует сделать так:

Аккуратно прокалывается плюсовым контактом тестера (чёрный провод лямбды), другой контакт — на массу. На работающем моторе показания должны колебаться от 0,1 до 0,9V. Постоянные показания (к примеру, всё время 0,2) или показания, выходящие за эти рамки, или колебания с меньшей амплитудой говорят о неисправности зонда.

  • всё время 0,1 — мало кислорода
  • всё время 0,9 — много кислорода
  • Зонд исправен, проблема в чём-то другом.

Если есть время и желание позаморачиватся можно провести несколько тестов на богатую и бедную смесь и дополнительно проверить датчик лямбда зонд.

  1. Отключите кислородный датчик от колодки и подключите его цифровому вольтметру. Заведите автомобиль, и, нажав педаль газа, увеличьте обороты двигателя до отметки 2500 оборотов в минуту. Используя устройство для обогащения топливной смеси, устройте снижение оборотов до 200 в минуту.
  2. При условии, что ваш автомобиль оборудован топливной системой с электронным управлением, выньте вакуумную трубку из регулятора давления топлива. Посмотрите на показания вольтметра. Если стрелка прибора приблизится к отметке 0.9 В, значит, лямбда зонд находится в рабочем состоянии. О неисправности датчика свидетельствует отсутствие реакции вольтметра, и показания его в пределах меньших отметки 0.8 В.
  3. Сделайте тест на бедную смесь. Для этого возьмите вакуумную трубку и спровоцируйте подсос воздуха. Если кислородный датчик исправен, показания цифрового вольтметра будут на уровне 0.2 В и ниже.
  4. Проверьте работу лямбда зонда в динамике. Для этого подключите датчик к разъему системы подачи топлива, и установите параллельно ему вольтметр. Увеличьте обороты двигателя до 1500 оборотов в минуту. Показатели вольтметр при исправном датчике должны быть на уровне 0,5 В. Другое значение свидетельствует о выходе из строя лямбда зонда.

Проверка напряжения в цепи подогрева

Для проверки наличия напряжения в цепи нужен вольтметр. Включаем зажигание и подсоединяем его щупами к проводам нагревателя (отсоединять разъем не можно, лучше проткнуть острыми иголками). Их напряжение должны быть равно тому, что выдает аккум на не запущенном двигателе (около 12В).

Если нет плюса нужно пройти цепь АКБ-предохранитель-датчик, поскольку он всегда идет напрямую, а вот минус поступает с ЭБУ, так что если нет минуса смотрим цепь до блока.

Проверка нагревателя лямбда зонда

Кроме как померить напряжения мультиметром, можно замерить еще и сопротивления для проверки исправности нагревателя (двух белых проводов), но нужно будет тестер переключить на Омы. В документации к определенному датчику обязательно указывается номинальное сопротивление (обычно оно около 2-10 Ом), ваша задача только проверить его и сделать вывод. На видео показан данный способ:

Проверка опорного напряжения датчика кислорода

Тестер переключаем на режим вольтметра, затем включив зажигание измеряем напряжение между сигнальным и проводом массы. В большинстве случаев опорное напряжение лямбда-зонда должно быть 0,45В.

Распиновка датчика кислорода bosch

Как проверить лямбда-зонд и признаки не исправности? Подойдет ли Бош универсальный?

  • Машину дергает когда едешь на малых оборотах – 1 ответ

Перво-наперво при выходе из строя и неисправности лябды в поведении авто появляются несколько ощутимых последствий:

  • Увеличенный расход топлива
  • Нестабильная работа двигателя авто (рывки)
  • Нарушается работа катализатора (повышается токсичность)

Затем, чтобы проверить лямбда-зонд, для начала можно выкрутить и провести визуальную проверку (так же как и визуальная проверка свечей может о многом рассказать).

На автомобилях устанавливается несколько видов лямбд, датчики могут быть с одним, 2-мя, 3-мя, 4-мя даже пятью проводами, но стоит запомнить что в любом из вариантов один из них является сигнальным (зачастую чёрный), а остальные предназначены для подогревателя (как правило они белого цвета).

Чем и как можно проверить лямбду

Для проверки потребуется цифровой вольтметр (лучше аналоговый вольтметром, поскольку у него время «дискретизации» значительно меньше чем у цифрового) и осциллограф если есть возможность, измерения будут более точнее. Перед проверкой следует прогреть авто поскольку лямбда правильно работать при температуре более 300C°.

Сначала ищем провод обогрева:

Заводим двигатель, разъем лямбды не разъединяем. Минусовой щуп вольтметра (обычная цешка) соединяем с кузовом автомобиля. Плюсовым щупом цешки “тыкаем” на каждый контакт провода и наблюдаем за показанием вольтметра. При обнаружении плюсового провода обогревателя, вольтметр должен показывать постоянные 12 В. Далее минусовым щупом вольтметра пытаемся найти минусовой провод подогревателя. Включаемся в оставшиеся контакты разъема датчика. При обнаружении минусового контакта, опять же вольтметр покажет 12 В. Оставшиеся провод, провода сигнальные.

Проверка лямбда-зонда тестером:

Берём электронный милливольтметр постоянного напряжения и подсоединяем его параллельно ЛЗ («+» «-» к ЛЗ, — к массе), причём лямбда зонд должен быть подключен к контроллеру.

Когда двигатель прогреется (5-10 мин) затем нужно смотреть на стрелку вольтметра. Она должна периодически ходить между 0,2 и 0,8 В (т.е. 200 и 800 мВ, причём, если за 10 секунд произойдёт менее 8-и циклов — ЛЗ пора менять. Также к замене если напряжение «стоит» на 0,45 В.

Когда же напряжение всё время 0,2 или 0,9 В — то что-то со впрыском — смесь слишком бедная или слишком богатая. Поскольку напряжение датчика кислорода все время должно изменятся и скакать от ≈0,2 до 0,9V.

Имеется еще один быстрый способ проверки лямбда зонда. Следует сделать так:

Аккуратно прокалывается плюсовым контактом тестера (чёрный провод лямбды), другой контакт — на массу. На работающем моторе показания должны колебаться от 0,1 до 0,9V. Постоянные показания (к примеру, всё время 0,2) или показания, выходящие за эти рамки, или колебания с меньшей амплитудой говорят о неисправности зонда.

  • всё время 0,1 — мало кислорода
  • всё время 0,9 — много кислорода
  • Зонд исправен, проблема в чём-то другом.

Если есть время и желание позаморачиватся можно провести несколько тестов на богатую и бедную смесь и дополнительно проверить датчик лямбда зонд.

  1. Отключите кислородный датчик от колодки и подключите его цифровому вольтметру. Заведите автомобиль, и, нажав педаль газа, увеличьте обороты двигателя до отметки 2500 оборотов в минуту. Используя устройство для обогащения топливной смеси, устройте снижение оборотов до 200 в минуту.
  2. При условии, что ваш автомобиль оборудован топливной системой с электронным управлением, выньте вакуумную трубку из регулятора давления топлива. Посмотрите на показания вольтметра. Если стрелка прибора приблизится к отметке 0.9 В, значит, лямбда зонд находится в рабочем состоянии. О неисправности датчика свидетельствует отсутствие реакции вольтметра, и показания его в пределах меньших отметки 0.8 В.
  3. Сделайте тест на бедную смесь. Для этого возьмите вакуумную трубку и спровоцируйте подсос воздуха. Если кислородный датчик исправен, показания цифрового вольтметра будут на уровне 0.2 В и ниже.
  4. Проверьте работу лямбда зонда в динамике. Для этого подключите датчик к разъему системы подачи топлива, и установите параллельно ему вольтметр. Увеличьте обороты двигателя до 1500 оборотов в минуту. Показатели вольтметр при исправном датчике должны быть на уровне 0,5 В. Другое значение свидетельствует о выходе из строя лямбда зонда.

Проверка напряжения в цепи подогрева

Для проверки наличия напряжения в цепи нужен вольтметр. Включаем зажигание и подсоединяем его щупами к проводам нагревателя (отсоединять разъем не можно, лучше проткнуть острыми иголками). Их напряжение должны быть равно тому, что выдает аккум на не запущенном двигателе (около 12В).

Если нет плюса нужно пройти цепь АКБ-предохранитель-датчик, поскольку он всегда идет напрямую, а вот минус поступает с ЭБУ, так что если нет минуса смотрим цепь до блока.

Проверка нагревателя лямбда зонда

Кроме как померить напряжения мультиметром, можно замерить еще и сопротивления для проверки исправности нагревателя (двух белых проводов), но нужно будет тестер переключить на Омы. В документации к определенному датчику обязательно указывается номинальное сопротивление (обычно оно около 2-10 Ом), ваша задача только проверить его и сделать вывод. На видео показан данный способ:

Проверка опорного напряжения датчика кислорода

Тестер переключаем на режим вольтметра, затем включив зажигание измеряем напряжение между сигнальным и проводом массы. В большинстве случаев опорное напряжение лямбда-зонда должно быть 0,45В.

Распиновка лямбда зонда

Наверняка множество читающих эту статью спрашивают, а для чего нам статья «Распиновка лямбда зонда»? Что там непонятного, все как на ладони, гугл в помощь и т.д. и т.п. Ответ прост, как все простое: не у всех авто ломателей любителей в голове живет каталог, в котором указаны цвета проводов лямбда зонда! Буквально через раз люди спрашивают меня, к каким проводам подключаться, какой провод из четырех кто и куда должен идти! Посему, быть этой статье

Итак, я поискал в инете и нашел очень интересную табличку, в которой расписаны основные цветовые «гаммы» 4-х контактных лямбда зондов, знакомимся с ней ниже:

Провода лямбда-зондаЗонд BoschЕсли зонд не BoschУниверсальный лямбда зонд Bosch
Тип 1Тип 2Тип 3
Сигнал лямбда-зонда (плюс)ЧерныйЛиловыйСинийБелыйЧерный
Масса (минус)СерыйСветло-коричневыйБелыйЗеленыйСерый
Подогрев (2 провода) 1БелыйТемно-коричневыйЧерныйЧерныйБелый
1 полярность подогрева произвольная
Провода лямбда-зондаЗонд BoschЕсли зонд не BoschУниверсальный лямбда зонд Bosch
Тип 4Тип 5Тип 6
Сигнал лямбда-зонда (плюс)ЧерныйЧерныйБелыйЛиловыйЧерный
Масса (минус)СерыйСерыйБелыйСерый
Подогрев (2 провода) 1БелыйБелыйКрасный, черныйКоричневыйБелый
1 полярность подогрева произвольная

Приведенная выше таблица подойдет для большинства случаев, в которых возникают вопросы.

Описание товара: Лямбда зонд Bosch — четырехпроводной, универсальный

Объем поставки универсального лямбда-зонда Bosch:
– 1 универсальный лямбда-зонд Bosch
– 1 черный разъем (большой)
– 1 черный колпачок разъема (маленький)
– 4 серых кабельных соединителя
– 8 желтых кабельных уплотнений
– 2 хомута для стягивания

Этап 1
Демонтируйте лямбда-зонд из выпускной системы Вашего автомобиля. Проследите при этом за креплениями кабеля. Они будут использоваться позже.

Этап 2
Измерьте длину кабеля снятого лямбда-зонда от основания до конца разъема . Если на кабеле разьемы не совпадают , то перейдите к этапу 3.
Если разьемы совпадают и если
а) кабель короче 75 см, перейдите к этапу 4
б) кабель длиннее 75 см, перейдите к этапу 5

Этап 3 | Кабель с креплениями
Разрежьте кабель снятого зонда минимум 13 см и максимум 60 см за выходом кабеля. Все крепления кабе- ля должны остаться на оригинальном кабеле.
Положите универсальный лямбда- зонд Bosch рядом со снятым зондом. Укоротите кабель универсального лямбда-зонда Bosch на длину снятого зонда.
Теперь перейдите к этапу 6.

Этап 4 | Кабель короче 75 см
Разрежьте кабель снятого зонда при- мерно 10 см перед соединительным разъемом .
Положите универсальный лямбда- зонд Bosch рядом со снятым зондом. Укоротите кабель универсального лямбда-зонда Bosch на длину снятого зонда.
Теперь перейдите к этапу 6.

Этап 5 | Кабель длиннее 75 см
Положите универсальный лямбда- зонд Bosch рядом со снятым зондом. Разрежьте кабель снятого зонда так, чтобы он был точно такой же длины, как и кабель универсального лямбда- зонда Bosch . Снимите хомут с кабелей универсального лямбда- зонда Bosch.
Теперь перейдите к этапу 6.

Этап 6
Снимите со всех концов кабелей примерно 1 см (важно!) изоляции кабеля . Внимание: не повредите жилы.

Этап 7
С помощью таблицы соотнесите цвета кабелей снятого лямбда-зонда (столбцы A) с цветами кабелей универсального лямбда-зонда Bosch (столбец B).
Важно: необходимо точно соотнести цвета кабелей (опасность повреж- дения!).
Затем наденьте большой корпус разъема на кабели универсального лямбда-зонда Bosch и маленький колпачок разъема на кабели снятого лямбда-зонда .

Этап 8
Наденьте желтые кабельные уплотнения на каждый конец кабеля так, чтобы узкие концы уплотнений смотрели в направлении из корпуса разъема .

Этап 9 Вставьте концы кабелей со снятой изоляцией универсального лямбда- зонда Bosch в серые кабельные соединители. Затем свинтите средние части кабельного соединителя друг с другом . Проконтролируйте прочность крепления проводов в кабельном соединителе.

Этап 10 Выполните соединения со жгутом проводов автомобиля . Проконтролируйте еще раз правильность соотношения кабелей в соответствии с этапом 7.
Внимание: кабели не должны быть запутаны! Втяните кабельные соеди- нения в корпус разъема. Проведите проверку натяжением.

Этап 11
Вставьте кабельные соединители в корпус разъема. Затем прижмите колпачок разъема к корпусу разъема так, чтобы была слышна его фиксация .

Этап 12
Установите универсальный лямбда- зонд Bosch в автомобиль .
Закрепите кабель таким образом, чтобы он был защищен от перегрева и от трения. Используйте крепления кабеля снятого зонда. При необходимости используйте хомуты для стягивания проводов.

Инструменты, которые Вам пона- добятся
– Съемник лямбда-зондов или вильчатый гаечный ключ на 22 мм
– Бокорезы
– Клещи для снятия изоляции
– Рулетка

Список автомобилей и каталожных номеров лямда-зондов, аналогичных по параметрам лямбда зонду bosch

BMW 11 76 1 714 772 BMW 11 78 1 247 235 BMW 11 78 1 247 475 BMW 11 78 1 468 620 BMW 11 78 1 468 621 BMW 11 78 1 468 630 BMW 11 78 1 702 931 BMW 11 78 1 702 951 BMW 11 78 1 704 259 BMW 11 78 1 714 772 BMW 11 78 1 716 114 BMW 11 78 1 720 019 BMW 11 78 1 720 536 BMW 11 78 1 720 672 BMW 11 78 1 720 860 BMW 11 78 1 726 321 BMW 11 78 1 727 451 BMW 11 78 1 730 005 BMW 11 78 1 730 007 BMW 11 78 1 733 628 BMW 11 78 1 734 345 BMW 11 78 1 734 390 BMW 11 78 1 734 393 BMW 11 78 1 734 796 BMW 11 78 1 735 345 BMW 11 78 1 735 499 BMW 11 78 1 735 500 BMW 11 78 1 735 710 BMW 11 78 1 738 331 BMW 11 78 1 739 642 BMW 11 78 1 741 317 BMW 11 78 1 742 023 BMW 11 78 1 747 005 BMW 11 78 1 747 579 CITROEN/PEUGEOT E 144 008 MAZDA JE08-18-861B MERCEDES-BENZ 000 540 24 17 MERCEDES-BENZ 000 540 26 17 MERCEDES-BENZ 000 540 27 17 MERCEDES-BENZ 000 540 29 17 MERCEDES-BENZ 000 540 38 17 MERCEDES-BENZ 000 540 41 17 MERCEDES-BENZ 000 540 45 17 MERCEDES-BENZ 000 540 49 17 MERCEDES-BENZ 000 540 50 17 MERCEDES-BENZ 000 540 51 17 MERCEDES-BENZ 000 540 55 17 MERCEDES-BENZ 000 540 56 17 MERCEDES-BENZ 000 540 59 17 MERCEDES-BENZ 000 540 73 17 MERCEDES-BENZ 000 540 82 17 MERCEDES-BENZ 000 540 83 17 MERCEDES-BENZ 000 540 86 17 MERCEDES-BENZ 001 540 01 17 MERCEDES-BENZ 001 540 13 17 VOLVO 1271576 VW 021 906 265 A VW 021 906 265 B VW 021 906 265 N VW 030 906 265 AP VW 030 906 265 R VW 037 906 265 S

Четырехпроводной, Bosch 0 258 986 503

Описание товара: Лямбда зонд Bosch — четырехпроводной, универсальный

Объем поставки универсального лямбда-зонда Bosch:
– 1 универсальный лямбда-зонд Bosch
– 1 черный разъем (большой)
– 1 черный колпачок разъема (маленький)
– 4 серых кабельных соединителя
– 8 желтых кабельных уплотнений
– 2 хомута для стягивания

Этап 1
Демонтируйте лямбда-зонд из выпускной системы Вашего автомобиля. Проследите при этом за креплениями кабеля. Они будут использоваться позже.

Этап 2
Измерьте длину кабеля снятого лямбда-зонда от основания до конца разъема . Если на кабеле разьемы не совпадают , то перейдите к этапу 3.
Если разьемы совпадают и если
а) кабель короче 75 см, перейдите к этапу 4
б) кабель длиннее 75 см, перейдите к этапу 5

Этап 3 | Кабель с креплениями
Разрежьте кабель снятого зонда минимум 13 см и максимум 60 см за выходом кабеля. Все крепления кабе- ля должны остаться на оригинальном кабеле.
Положите универсальный лямбда- зонд Bosch рядом со снятым зондом. Укоротите кабель универсального лямбда-зонда Bosch на длину снятого зонда.
Теперь перейдите к этапу 6.

Этап 4 | Кабель короче 75 см
Разрежьте кабель снятого зонда при- мерно 10 см перед соединительным разъемом .
Положите универсальный лямбда- зонд Bosch рядом со снятым зондом. Укоротите кабель универсального лямбда-зонда Bosch на длину снятого зонда.
Теперь перейдите к этапу 6.

Этап 5 | Кабель длиннее 75 см
Положите универсальный лямбда- зонд Bosch рядом со снятым зондом. Разрежьте кабель снятого зонда так, чтобы он был точно такой же длины, как и кабель универсального лямбда- зонда Bosch . Снимите хомут с кабелей универсального лямбда- зонда Bosch.
Теперь перейдите к этапу 6.

Этап 6
Снимите со всех концов кабелей примерно 1 см (важно!) изоляции кабеля . Внимание: не повредите жилы.

Этап 7
С помощью таблицы соотнесите цвета кабелей снятого лямбда-зонда (столбцы A) с цветами кабелей универсального лямбда-зонда Bosch (столбец B).
Важно: необходимо точно соотнести цвета кабелей (опасность повреж- дения!).
Затем наденьте большой корпус разъема на кабели универсального лямбда-зонда Bosch и маленький колпачок разъема на кабели снятого лямбда-зонда .

Этап 8
Наденьте желтые кабельные уплотнения на каждый конец кабеля так, чтобы узкие концы уплотнений смотрели в направлении из корпуса разъема .

Этап 9 Вставьте концы кабелей со снятой изоляцией универсального лямбда- зонда Bosch в серые кабельные соединители. Затем свинтите средние части кабельного соединителя друг с другом . Проконтролируйте прочность крепления проводов в кабельном соединителе.

Этап 10 Выполните соединения со жгутом проводов автомобиля . Проконтролируйте еще раз правильность соотношения кабелей в соответствии с этапом 7.
Внимание: кабели не должны быть запутаны! Втяните кабельные соеди- нения в корпус разъема. Проведите проверку натяжением.

Этап 11
Вставьте кабельные соединители в корпус разъема. Затем прижмите колпачок разъема к корпусу разъема так, чтобы была слышна его фиксация .

Этап 12
Установите универсальный лямбда- зонд Bosch в автомобиль .
Закрепите кабель таким образом, чтобы он был защищен от перегрева и от трения. Используйте крепления кабеля снятого зонда. При необходимости используйте хомуты для стягивания проводов.

Инструменты, которые Вам пона- добятся
– Съемник лямбда-зондов или вильчатый гаечный ключ на 22 мм
– Бокорезы
– Клещи для снятия изоляции
– Рулетка

Список автомобилей и каталожных номеров лямда-зондов, аналогичных по параметрам лямбда зонду bosch

BMW 11 76 1 714 772 BMW 11 78 1 247 235 BMW 11 78 1 247 475 BMW 11 78 1 468 620 BMW 11 78 1 468 621 BMW 11 78 1 468 630 BMW 11 78 1 702 931 BMW 11 78 1 702 951 BMW 11 78 1 704 259 BMW 11 78 1 714 772 BMW 11 78 1 716 114 BMW 11 78 1 720 019 BMW 11 78 1 720 536 BMW 11 78 1 720 672 BMW 11 78 1 720 860 BMW 11 78 1 726 321 BMW 11 78 1 727 451 BMW 11 78 1 730 005 BMW 11 78 1 730 007 BMW 11 78 1 733 628 BMW 11 78 1 734 345 BMW 11 78 1 734 390 BMW 11 78 1 734 393 BMW 11 78 1 734 796 BMW 11 78 1 735 345 BMW 11 78 1 735 499 BMW 11 78 1 735 500 BMW 11 78 1 735 710 BMW 11 78 1 738 331 BMW 11 78 1 739 642 BMW 11 78 1 741 317 BMW 11 78 1 742 023 BMW 11 78 1 747 005 BMW 11 78 1 747 579 CITROEN/PEUGEOT E 144 008 MAZDA JE08-18-861B MERCEDES-BENZ 000 540 24 17 MERCEDES-BENZ 000 540 26 17 MERCEDES-BENZ 000 540 27 17 MERCEDES-BENZ 000 540 29 17 MERCEDES-BENZ 000 540 38 17 MERCEDES-BENZ 000 540 41 17 MERCEDES-BENZ 000 540 45 17 MERCEDES-BENZ 000 540 49 17 MERCEDES-BENZ 000 540 50 17 MERCEDES-BENZ 000 540 51 17 MERCEDES-BENZ 000 540 55 17 MERCEDES-BENZ 000 540 56 17 MERCEDES-BENZ 000 540 59 17 MERCEDES-BENZ 000 540 73 17 MERCEDES-BENZ 000 540 82 17 MERCEDES-BENZ 000 540 83 17 MERCEDES-BENZ 000 540 86 17 MERCEDES-BENZ 001 540 01 17 MERCEDES-BENZ 001 540 13 17 VOLVO 1271576 VW 021 906 265 A VW 021 906 265 B VW 021 906 265 N VW 030 906 265 AP VW 030 906 265 R VW 037 906 265 S

Распиновка датчик кислорода


Таблица распиновки датчиков лямбда зонда на 4 провода

Если сочетание цветов вашего датчика будет идентично сочетанию цветов одной из колонок предложенных таблиц ниже (циркониевые или титановые лямбды) — значит датчик имеет указанную конструкцию и распиновка лямбда зонда на 4 провода соответствует указанным в таблице данным.

 

Таблица распиновки датчиков лямбда-зонда

Назначение Цветовые комбинации для циркониевых датчиков.
1 2 3 4 5
Нагреватель + Чёрный Фиолетовый Белый Коричневый Чёрный
Нагреватель — Чёрный Белый Белый Коричневый Чёрный
Сигнал + Синий Чёрный Чёрный Фиолетовый Зелёный
Сигнал — Белый Серый Серый Бежевый Белый
Назначение Цветовые комбинации для титановых датчиков.
1 2
Нагреватель + Чёрный Красный
Нагреватель — Чёрный Белый
Сигнал + Серый Жёлтый
Сигнал — Серый Чёрный
Из чего состоит лямбда-зонд

 

gradientr.com

Распиновка лямбда зонда 4 провода

Вариант 2:
— Чёрный провод на ЭБУ
— Серый провод — масса
— Белые провода — «-» и «+ «подогрева зонда — полярность не имеет значения.
В данном случае белый «-» кидают на массу, а белый «+» на замок зажигания, или на акб через реле или что нибудь в этом роде. Тогда получается что 2 родных контакта остаются пустыми.

Распиновка лямбда зонда на 4 провода. Схема


Большинство циркониевых лямбда-зондов, которые ставятся на автомобили начиная 1999 года, имеют одинаковые цветовые дифференциации циркониевых датчиков. То же и с лямбда-зондами, выпускаемыми с применением титановых сплавов — распиновка у них соответствует одинаковым значениям, выведенным в таблице. Одна лишь разница — машин с лямбда-зондами на циркониевой основе очень много, титановые — редкость, но все же встречаются. Определение назначения каждого контакта лямбда-зонда можно определить, воспользовавшись специальными таблицами, которые будут представлены ниже.

Если сочетание цветов вашего датчика будет идентично сочетанию цветов одной из колонок предложенных таблиц ниже (циркониевые или титановые лямбды) — значит датчик имеет указанную конструкцию и распиновка лямбда зонда на 4 провода соответствует указанным в таблице данным.

Таблица распиновки датчиков лямбда-зонда

Назначение

Цветовые комбинации для циркониевых датчиков.

Заметки malykh.com

2014-11-12

Датчик кислорода: цвета четырех проводов

У массовых (узкополосных) четырехпроводных датчиков кислорода два провода используются для сигнала, а оставшиеся два — для цепи подогрева. Цепь подогрева найти легко — это два провода одного цвета. Т.е. сперва находим одинаковые цвета, а назначение (расшифровку) оставшихся двух определяем по типовым для японских машин вариантам:

Черные провода цепи подогрева

1. Синий — сигнал, белый — масса (очень частый вариант для японских автомобилей, датчики Denso).
2. Белый — сигнал, зеленый — масса (Honda).

Белые провода цепи подогрева

1. Черный — сигнал, серый — масса (типовой вариант для заменителей, используется датчиками Bosch и другими).
2. Черный — сигнал, красный — масса (изредка бывает).

Речь, конечно, о проводах от самого датчика до разъема. Дальше цвета могут быть самые разные.

На Jimny используется Denso’вская схема: два черных, синий и белый.

Схема эмулятора лямбда зонда своими руками

Дата публикации: 16 января 2017 .
Категория: Автотехника.

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

«Ввертыш» – это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

  • Поднимите авто на эстакаду.
  • Отключите минусовую клемму на АКБ.
  • Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
  • Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
  • Установите «усовершенствованный» датчик на место.
  • Подключите клемму к аккумулятору.

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.

Электронная обманка

Еще один способ устранения проблем с ДК – это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка – это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

  • паяльник с мелким жалом и припой;
  • канифоль;
  • неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
  • резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
  • нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

Дальше электронная обманка на лямбда зонд своими руками монтируется следующим образом:

  • Отключите минусовую клемму АКБ.
  • «Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
  • Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
  • Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
  • Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия бывают после установки обманок

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

  • Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
  • Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
  • В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
  • После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

В заключении

Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.

Статья написана по материалам сайтов: cashbuzz.ru, malykh.blogspot.com, avto-moto-shtuchki.ru.

«

Отличная статья 0

the-avto.ru

Mitsubishi Pajero Sport «PATTAYA» › Бортжурнал › Самостоятельная проверка кислородного датчика

Многие сталкиваются с ошибками, которые связаны с кислородными датчиками, но ошибка конкретно на кислородный датчик не указывает. Но все же может быть проблема в первом/верхнем кислородном датчике. Как же проверить работоспособность датчика?

Чтобы проверить работоспособность первого/верхнего кислородного датчика, нужны: трезвый взгляд и тестер с вольтметром и омметром.

Внешняя проверка трезвым взглядом кислородного датчика
Вначале осматриваем внешне проводку на выявление оплавления, обрыва или замыкания контактов.

Если при осмотре все нормально, продолжаем. Выкручиваем датчик (за левым или правим колесом) и осматриваем его на наличие отложений.

Наличие сажи может быть вызвано богатой смесью, износом двигателя и клапанов или утечки в выхлопной системе, и из-за копоти, закрывающей отверстия защитной трубки датчика, датчик работает не верно, и посылает некорректные сигналы на БУ.

Сильные белые или серые отложения говорят о применении в топливе присадок или содержание в топливе высокого процента свинца, что выводит датчик из строя.

Если внешний осмотр не выявил никаких негативных признаков, продолжаем проверку.

Проверка сигнального напряжения кислородного датчика
Устанавливаем на место датчик. Находим место соединения колодки разъема датчика и разъема общего жгута (сзади двигателя по середине возле салонной перегородки) На колодке разъема кислородного датчика есть 4 контакта:
клемма 1 – сигнал +;
клемма 2 – масса;
клемма 3 – подогрев;
клемма 4 – подогрев.

С обратной стороны колодки разъема (где входят провода в разъем) кислородного датчика вставляем разогнутую скрепку в гнездо с клеммой №1 (сигнал +) и еще одну скрепку вставляем в гнездо с клеммой №2 (масса). Берем вольтметр. Положительный щуп вольтметра подсоединяем к скрепке с клеммой №1 (сигнал +), а отрицательный щуп вольтметра подсоединяем к скрепке с клеммой №2 (масса).

Проверку проводим на авто с АКПП в положении «Р», на авто с МКПП в нейтральном положении. Заводим авто и отслеживаем изменение сигнального напряжения датчика.
В начале датчик выдает сигнал с постоянной амплитудой 0,1 – 0,2 В, так называемый режим разомкнутого контура. Когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры показания датчика на вольтметре должны колебаться в пределах 0,1 – 0,9 В, режим замкнутого контура. Если показания не переходят в режим замкнутого контура или же переходят но с большой задержкой, то есть двигатель нагрелся, а показания все равно 0,1 — 0,2 В, то датчик неисправен.

Проверка нагревателя кислородного датчика
Рассоединяем разъем колодки датчика от разъема общего жгута. Подключаем омметр на клеммы нагревателя №3 и №4. Номинальное сопротивление должно быть в диапазоне 10 — 40 Ом.

Проверка питания на нагреватель датчика
Включаем зажигание, не запускаем двигатель. Рассоединяем разъем колодки датчика от разъема общего жгута. Измеряем напряжение со стороны жгута. Положительный щуп вольтметра на клемму №4, а отрицательный щуп на клемму №2 (масса), на приборе должно показывать напряжение АКБ, в случае отсутствия питания проверяем состояние электропроводки.

При отрицательном результате в вышеперечисленных проверках, за исключением последнего пункта, кислородный датчик требует замены. Замену можно делать как на оригинальный так и сэкономив средства на более дешевый заменитель ничем не хуже в работоспособности оригинала что уже было описано тут.

www.drive2.ru

Проверяем лямбда-зонд ⋆ CHIPTUNER.RU

Проверяем лямбда-зонд

©А. Пахомов 2007 (aka IS_18, Ижевск)

На написание этого материала натолкнуло обилие вопросов на нашем форуме, связанных с непониманием (или недопониманием) принципа работы датчика кислорода, или лямбда-зонда.

Прежде всего, нужно идти от общего к частному и понимать работу системы в целом. Только тогда сложится правильное понимание работы этого весьма важного элемента ЭСУД и станут понятны методы диагностики.

Чтоб не углубляться в дебри и не перегружать читателя информацией, я поведу речь о циркониевом лямбда-зонде, используемом на автомобилях ВАЗ. Желающие разобраться более глубоко могут самостоятельно найти и прочитать материалы про титановые датчики, про широкополосные датчики кислорода (ШДК) и придумать методы их проверки. Мы же поговорим о самом распространенном датчике, знакомом большинству диагностов.

Итак, датчик кислорода. Когда-то очень давно он представлял собой только лишь чувствительный элемент, без какого-либо подогревателя. Нагрев датчика осуществлялся выхлопными газами и занимал весьма продолжительное время. Жесткие нормы токсичности требовали быстрого вступления датчика в полноценную работу, вследствие чего лямбда-зонд обзавелся встроенным подогревателем. Поэтому датчик кислорода ВАЗ имеет 4 вывода: два из них – подогреватель, один – масса, еще один – сигнал.

Из всех этих выводов нас интересует только сигнальный. Форму напряжения на нем можно увидеть двумя способами:
 
а) сканером
б) мотортестером, подключив щупы и запустив самописец.

Второй вариант, вообще говоря, предпочтительнее. Почему? Потому, что мотортестер дает возможность оценить не только текущие и пиковые значения, но и форму сигнала, и скорость его изменения. Скорость изменения – это как раз характеристика исправности датчика.

Итак, главное: датчик кислорода реагирует на кислород. Не на состав смеси. Не на угол опережения зажигания. Не на что-либо еще. Только на кислород. Это нужно осознать обязательно. Как именно это происходит, в подробностях описано здесь.

На сигнальный вывод датчика с ЭБУ подается опорное напряжение 0.45 В. Чтоб быть полностью уверенным, можно отключить разъем датчика и проверить это напряжение мультиметром или сканером. Все в порядке? Тогда подключаем датчик обратно.

К слову, на старых иномарках опорное напряжение «уплывает», и в итоге нормальная работа зонда и всей системы нарушается. Чаще всего опорное напряжение при отключенном датчике бывает выше необходимых 0.45 В. Проблема решается путем подбора и установки резистора, подтягивающего напряжение к «массе», тем самым возвращая опорное напряжение на необходимый уровень.

Дальше схема работы датчика проста. Если кислорода в газах, омывающих датчик, много, то напряжение на нем упадет ниже опорного 0.45 В, примерно до 0.1В. Если кислорода мало, напряжение станет выше, около 0.8–0.9 В. Прелесть циркониевого датчика в том, что он «перепрыгивает» с низкого на высокое напряжение при таком содержании кислорода в отработанных газах, которое соответствует стехиометрической смеси. Это замечательное его свойство используется для поддержания состава смеси на стехиометрическом уровне.

Поняв, как работает датчик, легко осознать методику его проверки. Предположим, ЭБУ выдает ошибку, связанную с этим датчиком. Например, Р0131 «Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1». Нужно понимать, что датчик отображает состояние системы, и если смесь действительно бедная, то он это отразит. И замена его абсолютно бессмысленна!

Как же нам выяснить, в чем кроется проблема – в датчике или в системе?  Очень просто. Смоделируем ту или иную ситуацию.
 
1. Например, при жалобе на бедную смесь и низком напряжении на сигнально выводе датчика увеличим подачу топлива, пережав шланг обратного слива. Или, при его отсутствии, брызнув во впускной коллектор бензина из шприца. Как отреагировал датчик? Показал ли обогащенную смесь? Если да – то нет никакого смысла его менять, нужно искать причину, почему система подает недостаточное количество топлива.

2. Если же смесь богатая, и зонд это отображает, попробуйте создать искусственный подсос, сняв какой-нибудь вакуумный шланг. Напряжение на датчике упало? Значит, он абсолютно исправен.

3. Третий вариант (достаточно редкий, но имеющий место). Создаем подсос, пережимаем «обратку» – а сигнал на датчике не меняется, так и висит на уровне 0.45 В, либо меняется, но очень медленно и в небольших пределах. Все, датчик умер. Ибо он должен чутко реагировать на изменения состава смеси, быстро меняя напряжение на сигнальном выводе.

Для более глубокого понимания добавлю, что при наличии небольшого опыта легко установить степень изношенности датчика. Это делается по крутизне фронтов перехода с богатой смеси на бедную и обратно. Хороший, исправный датчик реагирует быстро, переход почти что вертикальный (смотреть, само собой, мотортестером). Отравленный либо просто изношенный датчик реагирует медленно, фронты переходов пологие. Такой датчик требует замены.

Понимая, что датчик реагирует на кислород, можно легко уяснить еще один распространенный момент. При пропусках воспламенения, когда из цилиндра в выпускной тракт выбрасывается смесь атмосферного воздуха и бензина, лямбда-зонд отреагирует на большое количество кислорода, содержащееся в этой смеси. Поэтому при пропусках воспламенения очень возможно возникновение ошибки, указывающей на бедную топливо-воздушную смесь.

Хочется обратить внимание еще на один важный момент: возможный подсос атмосферного воздуха в выпускной тракт перед лямбда-зондом. Мы упоминали, что датчик реагирует на кислород. Что же будет, если в выпуске будет свищ до него? Датчик отреагирует на большое содержание кислорода, что эквивалентно бедной  смеси. Обратите внимание: эквивалентно! Смесь при этом может быть (и будет) богатой, а сигнал зонда ошибочно воспринимается системой как наличие бедной смеси. И ЭБУ ее обогатит! В итоге имеем парадоксальную ситуацию: ошибка «бедная смесь», а газоанализатор показывает, что она богатая. Кстати сказать, газоанализатор в данном случае – очень хороший помощник диагноста. Как пользоваться извлекаемой с его помощью информацией, описано в этой статье.

Итак, выводы.

1. Нужно  совершенно четко отличать неисправность ЭСУД от неисправности лямбда-зонда. 

2. Проверить зонд можно, контролируя напряжение на его сигнальном выводе сканером или подключив к сигнальному выводу мотортестер.

chiptuner.ru

Датчик лямбда зонда: распиновка, напряжение, устройство, сопротивление

В современном технократическом мире существует потребность применения специальных устройств, называемых датчиками лямбда зондов, контролирующих концентрацию кислорода в отработанных газах двигателей внутреннего сгорания и котельных агрегатов. Тенденции к ужесточению экологических норм автомобильных выхлопов заставляют производителей автомобилей применять дублирующие датчики для более эффективной работы системы впрыскивания топлива и катализатора уходящих газов.

Описание и назначение устройств

Кислородные датчики, чаще всего, представляют собой гальваническую систему с твердотельным электролитом, который входит в рабочий режим при нагревании свыше 300˚C. Они изготавливаются с применением различных материалов в роли электролита, имеют конструкции в зависимости от назначения.

Название λ-зонды получили из-за обозначения данной греческой буквой коэффициента, отвечающего за избыток воздуха в двигателе внутреннего сгорания. При наилучшей пропорции топлива и воздуха в цилиндре двигателя (достигается максимальный КПД при минимальном расходе топлива), отношение расхода используемой воздушной смеси к стехиометрическому (оптимальному): λ = 1. При данном показателе двигатель автомобиля работает в экономном режиме и достигается наилучшая эффективность катализатора, устраняющего вредные вещества из выхлопных газов.

Назначение датчиков – контроль кислорода либо остаточного топлива в отработанных газах для функционирования ДВС и котлов в экономном режиме и минимизации вредных выбросов угарного газа, оксида азота, углеводородов при помощи автоматики.

В каких системах применяются

Кислородные датчики позволяют измерять объемную долю кислорода в газах, присутствующих после сгорания топлива в ДВС и котлах, работающих на твердом топливе либо метане.

λ- зонды применяются в приборах, измеряющих долю кислорода в уходящих газах котлов на ТЭС и других промышленных предприятиях для наилучшей регулировки КПД сгорания топлива при помощи подачи воздуха в топку, в зависимости от показаний приборов.

Наиболее широкое использование датчики получили в автомобильной промышленности для автоматической регулировки подачи бензиново-воздушной смеси в цилиндры двигателя.

Классификация, устройство и принцип действия

Датчики подразделяют на виды в зависимости от материала активных элементов, наличия системы подогрева, конструктивных особенностей и принципа действия. Рассмотрим существующие типы зондов.

Циркониевые

Для данного типа датчиков в качестве твердого электролита гальванической системы – керамической, проницаемой для ионов кислорода мембраны, служит диоксид циркония, который проявляет рабочие свойства при температуре свыше 300˚С. Наконечник из твердотельного циркония покрывается тонкой прослойкой оксида иттрия для лучшей проходимости атомов кислорода, а с внешней и внутренней стороны, частично покрывается тонким слоем платины, выполняющей функцию электродов. На примере рис.1 рассмотрим λ-зонд в разрезе.

Рис.1

  1. Провода: сигнальный и питания нагревателя.
  2. Контактная пластина нагревательного провода.
  3. Стальной корпус, соединенный с кожухом, вставляемым резьбой в гнездо отверстия выхлопной трубы.
  4. Циркониевый электролит с наружной и внутренней платиновыми электродными пластинами.
  5. Нагреватель.
  6. Керамический теплоизолирующий элемент.
  7. Контактная плоскость.
  8. Металлический корпус с отверстиями для попадания уходящих газов.
Принцип работы

Он довольно прост. Во внутренней камере рабочего элемента с платиновым электродом находится обычный воздух, имеющий стандартную (эталонную) проницаемость кислорода со своим давлением на стенки циркониевого наконечника при его нагреве до 350-400˚С.

На наружный платиновый электрод поступают выхлопные газы, делающие проницаемость переменной величиной, в зависимости от объема кислорода в этих газах. Разность потенциалов на электродах появляется вследствие перемещения ионов кислорода со стороны большего давления в сторону с меньшим давлением.

Резкий перепад напряжения (примерно от 850 мВ до 75 мВ) при изменении наличия кислорода в выхлопе от смеси с излишками топлива и недостатком кислорода (богатой, где λ<1) до смеси с недостатком топлива и излишком кислорода (бедной, где λ>1), позволяет делать измерения с погрешностью около 5%.

Титановые

Рабочий элемент этого зонда – диоксид титана. Устройство датчика похоже на циркониевый, только не требует камеры с эталонной смесью воздуха. Принцип работы основан на изменении сопротивления материала при изменении объемной доли кислорода в выхлопе. Чем больше ионов кислорода, тем большее сопротивление возникает в рабочем элементе. Для функционирования системы необходима высокая температура нагрева двуокиси титана (свыше 600˚С) и постоянная подача питания на электронный блок управления – 5В.

Преимущества титановых зондов:

  • Прочность, небольшие размеры.
  • Отсутствие камеры с эталонной сравнительной смесью, что увеличивает их долговечность.
  • Быстрое достижение нагрева и рабочего состояния.

К недостаткам можно отнести более высокую цену, чем у циркониевых, что обусловило отказ производителей автомобилей применять их в современных моделях.

Широкополосные – LSU датчики

При помощи широкого диапазона измерения в областях с различным коэффициентом избытка воздуха (λ<1; λ>1), кислородные зонды этой конструкции получили универсальное применение в разнообразных типах двигателей (газовых, дизельных, внутреннего сгорания с принудительным зажиганием) и отопительных установках. Широкополосное устройство более точно подает сигнал на электронный блок управления о соотношении наличия кислорода и топлива в уходящих газах ДВС, что позволяет лучше контролировать уровень выхлопов.

По внешнему виду зонд похож на циркониевый, но принцип действия немного другой. Работа системы основана на поддержании постоянной разности потенциалов между электродами в пределах 0,45 В, соответствующей коэффициенту избытка воздушной смеси, равной единице.

Датчик состоит из двух рабочих элементов – циркониевого, выполняющего измерительную функцию и элемента для введения либо выведения кислорода из системы. Между рабочими элементами расположено удлиненное отверстие, размером от 20 до 50 мкм. В отверстии размещены два электрода для измерения и регулировки (накачивающий) объемной доли кислорода. В измерительное отверстие вставлен барьер, отделяющий его от уходящих газов и, регулирующий закачку либо откачку кислорода из него. Циркониевый элемент соприкасается с внешней атмосферой благодаря небольшому приточному каналу.

Если смесь, подающаяся в двигатель, обедненная на топливо, то уходящие газы богаты на кислород и он выводится из отверстия для измерения с помощью плюсового напряжения на выводящий рабочий элемент. В противном случае, на элемент подается напряжение с противоположным знаком, кислород входит в измерительное отверстие.

Электронная схема стремится удержать напряжение 0,45 В через, постоянно меняющееся напряжение на электродах элемента введения/выведения кислорода из системы, чтобы концентрация кислорода в отверстии соответствовала: λ = 1. В датчик вмонтирован нагреватель для достижения температуры 700˚С и выше, в зависимости от типа зонда.

Плюсы

Преимуществом широкополосных зондов можно считать:

  • Широкий диапазон измерений и регулировки кислорода в выхлопе.
  • Быстрый нагрев и приведение в рабочее состояние при запуске авто.
  • Широкий спектр применения.

Следует отметить, что лямбда зонды бывают с 2, 3, 4, 5 выводами. Устройства без подогрева обычно имеют 2 вывода – сигнальный и заземляющий. Широкополосные устройства имеют 5 и более выводов.

Методы диагностики

Диагностику датчиков желательно проводить каждые 10000 км пробега автомобиля либо при первых признаках неисправности зонда, которые описаны ниже.

Мультиметром

Очень часто причиной нерабочего состояния кислородного зонда является повреждение спирали нагревателя либо контакта с нагревателем. Так ли это, легко проверить мультиметром, переключив его в режим работы омметра. Обычно 3 и 4 контакт (в 4-х проводном датчике) подходят к нагревательному элементу. Значение сопротивления должно быть в пределах 4,5 – 5,5 Ом. Если показания превышают данное значение, то зонд требует замены, так как нагревательный элемент вышел из строя.

Для проверки сигнала, поступающего на электронный блок, нужно завести автомобиль, нажать на педаль газа, чтобы подержать двигатель в высокооборотном режиме в течение некоторого времени. Сигнальный провод зонда (обычно черный) подключаем к плюсовому щупу мультиметра, а минусовой щуп, соединяем с «землей», переключаем прибор в режим вольтметра (2000 мВ). При удержании педали газа и резком отпускании, показания прибора должны быть в пределах от 1000 мВ до 100 мВ. Если показания остаются неизменными в пределах 400 – 500 мВ при манипуляции с педалью газа, то зонд неисправен.

Осциллографом

Качество проверки осциллографом проявляется в возможности узнать временной промежуток изменения сигнала выходного напряжения. Для проверки необходимо подсоединить осциллограф к проводу, дающему сигнал на электронный блок (черному). Далее нужно завести двигатель и подождать прогрева до 70˚С. По мере прогрева датчика до 400˚С, прибор начнет показывать волнообразный график. При работе двигателя на оборотах около 3000, прибор должен показывать ровный волнообразный график с нижним пределом уровня сигнала (не менее 0,1 В) и высоким (не более 0,8 — 1 В).

Если на экране прочерчивается график в крайних (верхней или нижней) точках, а также в положении около 0,6 В при максимальной работе двигателя, то λ – зонд неисправен.

Основные причины выхода из строя

Причин поломки датчика кислорода может быть много, среди них, конечно же, и качество применяемого топлива. Рассмотрим главные:

  • Повреждение или встряска зонда вследствие неаккуратной езды (наезда на препятствие, яму).
  • Перегрев зонда из-за неисправности в блоке зажигания.
  • Засорение керамической поверхности продуктами сгорания некачественного бензина.
  • Неисправность в работе двигателя (попадание масла в выхлоп).
  • Замыкание в проводах датчика.

Поломка датчика может происходить постепенно, переводя работу двигателя в режим неправильной работы. На современных машинах стоит второй зонд после катализатора, что улучшает качество работы ДВС и защиту атмосферы от продуктов сгорания топлива.

Нюансы подключения

При поломке устройства, можно установить датчик, который рекомендует завод-изготовитель или похожий циркониевый зонд. Вот основные правила:

  • Цвета проводов датчика различаются, но цвет подающего сигнал на электронную схему, всегда темный.
  • «Земля» бывает желтого, белого, серого оттенков.
  • Для подключения 4-проводного зонда на место 3-проводного – соединяются с «землей» автомобиля провода заземления нагревателя и минусовой сигнальной системы. Провод нагревателя через релейную схему подсоединяется к плюсовому полюсу аккумулятора.

Подключение нового зонда лучше сделает специалист из автосервиса.

Советы и рекомендации

При первых признаках неправильной работы лямбда датчика (машина начинает резко дергаться при начале движения, не так быстро срабатывает педаль газа, на панели должны высвечиваться предупредительные сообщения, перегрев двигателя во время работы, неприятные токсичные газы из выхлопной трубы), необходимо определиться с некоторыми вопросами:

  • Точная установка неисправности зонда.
  • Правильный подбор нового датчика.
  • Не следует поддаваться желанию установить датчик, бывший в употреблении (неизвестен его остаточный ресурс), если хотите сберечь двигатель в хорошем состоянии.
  • Не нужно пытаться разобрать устройство, оно сделано герметично и не ремонтируется.

Желательно покупать оригинальный зонд либо универсальный (для двигателей определенного производителя).

prodatchik.ru

Распиновка лямбда зонда на 4 провода. Схема


Большинство циркониевых лямбда-зондов, которые ставятся на автомобили начиная 1999 года, имеют одинаковые цветовые дифференциации циркониевых датчиков. То же и с лямбда-зондами, выпускаемыми с применением титановых сплавов — распиновка у них соответствует одинаковым значениям, выведенным в таблице. Одна лишь разница — машин с лямбда-зондами на циркониевой основе очень много, титановые — редкость, но все же встречаются. Определение назначения каждого контакта лямбда-зонда можно определить, воспользовавшись специальными таблицами, которые будут представлены ниже.

Если сочетание цветов вашего датчика будет идентично сочетанию цветов одной из колонок предложенных таблиц ниже (циркониевые или титановые лямбды) — значит датчик имеет указанную конструкцию и распиновка лямбда зонда на 4 провода соответствует указанным в таблице данным.

Таблица распиновки датчиков лямбда-зонда

 

Назначение

Цветовые комбинации для циркониевых датчиков.

1

2

3

4

5

Нагреватель +

Чёрный

Фиолетовый

Белый

Коричневый

Чёрный

Нагреватель —

Чёрный

Белый

Белый

Коричневый

Чёрный

Сигнал +

Синий

Чёрный

Чёрный

Фиолетовый

Зелёный

Сигнал —

Белый

Серый

Серый

Бежевый

Белый

Назначение

Цветовые комбинации для титановых датчиков.

1

2

Нагреватель +

Чёрный

Красный

Нагреватель —

Чёрный

Белый

Сигнал +

Серый

Жёлтый

Сигнал —

Серый

Чёрный

 

Из чего состоит лямбда-зонд


cashbuzz.ru

Peugeot 307 Ne_Do_308 › Бортжурнал › Диагностируем работоспособность датчика кислорода (лямбда)

Всем привет. Итак, как-то я писал о программке VTS Agent www.drive2.ru/l/3584889/, оценила мне она тогда впрыск плохенько.


Проблема была у меня, провал с 3000 до 4000 об/мин — поэтому ничего удивительного в такой оценке. Проблему решили заменой ДАД www.drive2.ru/l/3756181/ Решил я снять данные еще раз и скормить программе, должна оценить работу впрыска лучше. Так оно и получилось.

Но оценка работы лямбды упала. Что ж, хорошо, что в программе хранятся все старые замеры, давайте изучать мат. часть работы лямбды и смотреть на графики.
Что такое датчик кислорода?
Этот датчик смонтирован на выхлопном коллекторе на входе в каталитический преобразователь и непрерывно выдает напряжение на блок управления, отражающее содержание кислорода в выхлопных газах.
Это напряжение, которое анализируется блоком управления, используется для коррекции времени впрыска.
Богатая смесь:
• напряжение датчика: 0.6 В-0.9 В.
Бедная смесь:
• напряжение датчика: 0.1 В-0.3 В.
Внутреннее нагревательное устройство позволяет быстро достигать рабочей температуры, в данном случае свыше 350°C. Эта рабочая температура достигается в течение 15 секунд.
Резистор нагрева управляется блоком управления при помощи прямоугольных сигналов с целью контроля температуры датчика кислорода.
Когда температура выхлопных газов выше 800°C, датчик кислорода больше не подогревается.
На определенных этапах работы двигателя система работает без обратной связи. Это означает, что блок управления игнорирует сигнал, посылаемый датчиком.
Эти этапы возникают:
• когда двигатель холодный (температура менее 20°C),
• при высокой нагрузке двигателя.

Причины преждевременного выхода из строя датчика кислорода:
1. Применение этилированного бензина или несоответствующей марки топлива.
2. Использование при установке датчика герметиков, вулканизирующихся при комнатной температуре или содержащих в своем составе силикон.
3. Перегрев датчика из-за неправильно установленного угла опережения зажигания, переобогащения топливо-воздушной смеси, перебоев в зажигании и т. д. (к этому можно отнести мой случай, неизвестно сколько машина ездила с плохо работающим ДАД? Так же предыдущая хозяйка меняла катушку, только не рассказала почему)
4. Многократные (неудачные) попытки запуска двигателя через небольшие промежутки времени, что приводит к накапливанию не сгоревшего топлива в выпускном трубопроводе, которое может воспламениться с образованием ударной волны.
5. Проверка работы цилиндров двигателя с отключением свечей зажигания.
6. Попадание на керамический наконечник датчика любых эксплуатационных жидкостей, растворителей и моющих средств.
7. Обрыв, плохой контакт или замыкание на «массу» выходной цепи датчика.
8. Негерметичность в выпускной системе. (это тоже можно отнести к моему случаю, была проблема с прокладкой между коллектором и катализатором)
Возможные признаки неисправности датчика кислорода:
1. Неустойчивая работа двигателя на малых оборотах.
2. Повышенный расход топлива. (После замены дад расход уменьшился, но все же я считаю, что он завышен для 1.6)
3. Ухудшение динамических характеристик автомобиля. (Возможно потеря мощности на низах, замена покажет, пока что в теории)
4. Характерное потрескивание в районе расположения каталитического нейтрализатора после остановки двигателя. (да, такое есть, я думаю это остывает катализатор, но мало ли это как-то связано)
5. Повышение температуры в районе каталитического нейтрализатора или его нагрев до раскаленного состояния.
6. Загорание лампы «СНЕСК ЕNGINЕ» при установившемся режиме движения.
Как понять насколько работоспособен датчик?
Вообще-то для этого потребуется осциллограф. Ну или специальный мотор-тестер (в случае с машиной Peugeot 307 это копия дилерского диагностического оборудования и программа Peugeot Planet 2000), на дисплее которого можно наблюдать осциллограмму изменения сигнала на выходе. Наиболее интересными являются пороговые уровни сигналов высокого и низкого напряжения (со временем, при выходе датчика из строя, сигнал низкого уровня повышается (более 0,2В — криминал), а сигнал высокого уровня — снижается (менее 0,8В — криминал)), а также скорость изменения фронта переключения датчика из низкого в высокий уровень. Есть повод задуматься о предстоящей замене датчика, если длительность этого фронта превышает 300 мсек. Это усредненные данные.
Как второй датчик кислорода проверяет эффективность работы каталитического нейтрализатора?
Датчик кислорода на выходе используется для соблюдения требований стандарта EOBD (Европейский стандарт по встроенной диагностике уровня вредных выбросов).
Он располагается после каталитического преобразователя и используется для проверки эффективности работы каталитического преобразователя.
Характеристики и нагревательное устройство для датчика кислорода на выходе такие же, как для датчика кислорода на входе.
Блок управления отвечает за анализ напряжения, выдаваемого датчиком кислорода на выходе. Это напряжение отражает содержание кислорода в выхлопных газах на выходе каталитического преобразователя.
Напряжение, выдаваемое датчиком кислорода на выходе, смещено относительно датчика кислорода на входе, поскольку выхлопные газы должны пройти через каталитический преобразователь прежде, чем достигнут датчика кислорода на выходе.
В новом каталитическом преобразователе химические реакции теоретически завершаются. Поскольку весь кислород используется для образования химических соединений, когда двигатель прогрет, низкое содержание кислорода на выходе каталитического преобразователя приводит к напряжению от 0.5 до 0.7 Вольт на клеммах датчика кислорода на выходе.
Однако в действительности сигнал демонстрирует некоторую волнистость несмотря на то, что каталитический преобразователь имеет хорошее состояние. Затем он со временем ухудшается, и характеристики каталитического преобразователя падают.
В зависимости от этого напряжения, блок управления анализирует эффективность каталитического преобразователя и качество сгорания, и исходя из этого решает, следует ли отрегулировать обогащение смеси или нет.

Меня по большей части интересует верхняя лямбда, она же первая, до катализатора. Именно она работает как обратная связь для приготовления смеси. Сначала снимаем ошибки, они отсутствуют. Потом прогреваем двигатель до 90 градусов и начинаем строить график. Газовал до 3000 на стоянке без нагрузки, вполне достаточно.
Вот старый замер, представлен в PP2000


Уже на нем видно, что во время нагрузки синусойду, или «заборчик» рисует не ровный, то сверху не дойдет до пика, то снизу не дорисует, на лямбде с нормальной чувствительностью «заборчик» ровный.
Вот тот же график, но уже в программе VTS Agent

до 1200-1400 оборотов лямбда тупит


Делаем вывод, ждать пока совсем лямбде по-плохеет и выдаст ошибку нет смысла, много топлива уйдет в трубу, покупка лямбды окупится на экономии топлива плюс машинка начнет радовать вернувшимися конями в строй на низах.
Как только приедет лямбда, обязательно сделаю очередной замер и скормлю программе VTS Agent, по идее она оценит лучше лямбду, а т.к. смесь будет точнее контролироваться и оценка впрыска улучшиться. Датчик по сервисбокс стоит у меня 1628HR, за оригинал, он же bosch в коробочке Citroen/Peugeot хотя безумно много 11485р, поэтому смотрим на то, что лежит в коробочке -это Bosch 0258006028. В Exist`e он 2560р, там же есть такая информация: «Рекомендуемый интервал технического обслуживания 160000 км». Заказал Китайский bosch 1780р (с учетом доставки в 300р) www.aliexpress.com/item/B…ugeot-206/1811532604.html Внимание 2х литровщикам, у вас датчик Bosch 0258006027, если будете заказывать по ссылке выше не забудьте указать продавцу в комментариях, хотя визуально датчики одинаковые, принцип работы тоже одинаковый, отличаются длинной проводки. У нижнего датчика (лямбда после катализатора) тоже рекомендованный интервал до замены 160 000 км, но будет бегать пока ошибку не засветит, т.к. на смесь не влияет.
Из бюджетного варианта, можно купить датчик от ВАЗ (4х контактый) от десятки, отрезать фишку от старого, отрезать фишку от ВАЗ`го и перепаять, только надо в распиновке не ошибиться, т.к. она разная для Peugeot и для ВАЗ. Распиновка для Peugeot следующаяя: 1й контакт: +12В подогрев кислородного датчика, 2й контакт: масса, 3й контакт: синал «+», 4й канал сигнал «-«, все контакты пронумерованы в фишке.

Всем хорошего дня.

Вот тут продолжение темы, после замены лямбды на новую.

www.drive2.ru

DENSO: как правильно установить универсальный лямбда-зонд

Предлагаем вашему вниманию техническую информацию от компании DENSO по установке универсальных кислородных датчиков.

Как правильно установить универсальный кислородный датчик?

1. Обрежьте провода нового кислородного датчика в соответствии с необходимой длиной.

ВАЖНО: Новый датчик, соединенный с имеющимся у вас коннектором, должен быть такой же длины, как и старый датчик с оригинальным коннектором.

2. Обрежьте провод старого кислородного датчика.

3. Зачистите провода нового датчика и коннектора от изоляции примерно на 7 мм каждый.

4. Обожмите стыковые соединения датчика и проводника специальными клещами и закройте термоусадочной трубкой (размер 22–16).

5. Нагревайте горячим воздухом термоусадочную изоляцию до тех пор, пока соединения не будут плотно закрыты.

 

 

Как правильно соединить провода кислородных датчиков по цветам?

1. Выясните, каких цветов провода используются на вашем старом датчике.

2. Подберите соответствующий универсальный кислородный датчик DENSO. Для всех датчиков DENSO существует два типа цветовых сочетаний кабелей в зависимости от артикула.

3. Соедините провода согласно данным, приведенным в таблице ниже:

  Старый (оригинальный) датчик   Новый датчик DENSO
  Тип оригинального датчика 1 Тип оригинального датчика 2 Тип оригинального датчика 3 Тип оригинального датчика 4 Тип оригинального датчика 5  

DOX — 010…

DOX — 011…

DOX — 012…

DOX — 013…

DOX — 015…

Нагреватель + Черный Фиолетовый Белый Коричневый Черный Черный Фиолетовый
Нагреватель — Черный Белый Белый Коричневый Черный Черный Белый
Сигнал + Голубой Черный Черный Фиолетовый Зеленый Голубой Черный
Сигнал — Белый Серый Серый Бежевый Белый Белый Серый

Пример:

Оригинальный датчик имеет 4 провода со следующей цветовой комбинацией: 2 белых, черный и серый. Для вашего автомобиля подходит кислородный датчик DENSO арт. DOX-0107. Следовательно, провода должны быть соединены, как показано на картинке ниже:

 

arkona36.ru

Распиновка лямбда зонда — Диагностика Джип |

Наверняка множество читающих эту статью спрашивают, а для чего нам статья «Распиновка лямбда зонда»? Что там непонятного, все как на ладони, гугл в помощь и т.д. и т.п…. Ответ прост, как все простое: не у всех автоломателейлюбителей в голове живет каталог, в котором указаны цвета проводов лямбда зонда! Буквально через раз люди спрашивают меня, к каким проводам подключаться, какой провод из четырех кто и куда должен идти! Посему, быть этой статье 🙂

Итак, я поискал в инете и нашел очень интересную табличку, в которой расписаны основные цветовые «гаммы» 4-х контактных лямбда зондов, знакомимся с ней ниже:

Провода лямбда-зонда Зонд Bosch Если зонд не Bosch Универсальный лямбда зонд Bosch
Тип 1 Тип 2 Тип 3
Сигнал лямбда-зонда (плюс)  Черный Лиловый Синий Белый Черный
Масса (минус) Серый Светло-коричневый Белый Зеленый Серый
Подогрев (2 провода)1 Белый Темно-коричневый Черный Черный Белый
1 полярность подогрева произвольная
Провода лямбда-зонда Зонд Bosch Если зонд не Bosch Универсальный лямбда зонд Bosch
Тип 4 Тип 5 Тип 6
Сигнал лямбда-зонда (плюс)  Черный Черный Белый Лиловый Черный
Масса (минус) Серый Серый Белый Серый
Подогрев (2 провода)1 Белый Белый Красный, черный Коричневый Белый
1 полярность подогрева произвольная

Приведенная выше таблица подойдет для большинства случаев, в которых возникают вопросы.

jeep-diagnost.tk

Как проверить лямбда зонд? (решено) — 2 ответа

Перво-наперво при выходе из строя и неисправности лябды в поведении авто появляются несколько ощутимых последствий:

Затем, чтобы проверить лямбда-зонд, для начала можно выкрутить и провести визуальную проверку (так же как и визуальная проверка свечей может о многом рассказать).

На автомобилях устанавливается несколько видов лямбд, датчики могут быть с одним, 2-мя, 3-мя, 4-мя даже пятью проводами, но стоит запомнить что в любом из вариантов один из них является сигнальным (зачастую чёрный), а остальные предназначены для подогревателя (как правило они белого цвета).

Чем и как можно проверить лямбду

Для проверки потребуется цифровой вольтметр (лучше аналоговый вольтметром, поскольку у него время «дискретизации» значительно меньше чем у цифрового) и осциллограф если есть возможность, измерения будут более точнее. Перед проверкой следует прогреть авто поскольку лямбда правильно работать при температуре более 300C°.

Сначала ищем провод обогрева:

Заводим двигатель, разъем лямбды не разъединяем. Минусовой щуп вольтметра (обычная цешка) соединяем с кузовом автомобиля. Плюсовым щупом цешки “тыкаем” на каждый контакт провода и наблюдаем за показанием вольтметра. При обнаружении плюсового провода обогревателя, вольтметр должен показывать постоянные 12 В. Далее минусовым щупом вольтметра пытаемся найти минусовой провод подогревателя. Включаемся в оставшиеся контакты разъема датчика. При обнаружении минусового контакта, опять же вольтметр покажет 12 В. Оставшиеся провод, провода сигнальные.

Проверка лямбда-зонда тестером

Берём электронный милливольтметр постоянного напряжения и подсоединяем его параллельно ЛЗ («+» «-» к ЛЗ, — к массе), причём лямбда зонд должен быть подключен к контроллеру.

Когда двигатель прогреется (5-10 мин) затем нужно смотреть на стрелку вольтметра. Она должна периодически ходить между 0,2 и 0,8 В (т.е. 200 и 800 мВ, причём, если за 10 секунд произойдёт менее 8-и циклов — ЛЗ пора менять. Также к замене если напряжение «стоит» на 0,45 В.

Когда же напряжение всё время 0,2 или 0,9 В — то что-то со впрыском — смесь слишком бедная или слишком богатая. Поскольку напряжение датчика кислорода все время должно изменятся и скакать от ≈0,2 до 0,9V.

Имеется еще один быстрый способ проверки лямбда зонда. Следует сделать так:

Аккуратно прокалывается плюсовым контактом тестера (чёрный провод лямбды), другой контакт — на массу. На работающем моторе показания должны колебаться от 0,1 до 0,9V. Постоянные показания (к примеру, всё время 0,2) или показания, выходящие за эти рамки, или колебания с меньшей амплитудой говорят о неисправности зонда.

Исключения:

  • всё время 0,1 — мало кислорода
  • всё время 0,9 — много кислорода
  • Зонд исправен, проблема в чём-то другом.  

Если есть время и желание позаморачиватся можно провести несколько тестов на богатую и бедную смесь и дополнительно проверить датчик лямбда зонд.

  1. Отключите кислородный датчик от колодки и подключите его цифровому вольтметру. Заведите автомобиль, и, нажав педаль газа, увеличьте обороты двигателя до отметки 2500 оборотов в минуту. Используя устройство для обогащения топливной смеси, устройте снижение оборотов до 200 в минуту.
  2. При условии, что ваш автомобиль оборудован топливной системой с электронным управлением, выньте вакуумную трубку из регулятора давления топлива. Посмотрите на показания вольтметра. Если стрелка прибора приблизится к отметке 0.9 В, значит, лямбда зонд находится в рабочем состоянии. О неисправности датчика свидетельствует отсутствие реакции вольтметра, и показания его в пределах меньших отметки 0.8 В.
  3. Сделайте тест на бедную смесь. Для этого возьмите вакуумную трубку и спровоцируйте подсос воздуха. Если кислородный датчик исправен, показания цифрового вольтметра будут на уровне 0.2 В и ниже.
  4. Проверьте работу лямбда зонда в динамике. Для этого подключите датчик к разъему системы подачи топлива, и установите параллельно ему вольтметр. Увеличьте обороты двигателя до 1500 оборотов в минуту. Показатели вольтметр при исправном датчике должны быть на уровне 0,5 В. Другое значение свидетельствует о выходе из строя лямбда зонда.
Проверка напряжения в цепи подогрева

Для проверки наличия напряжения в цепи нужен вольтметр. Включаем зажигание и подсоединяем его щупами к проводам нагревателя (отсоединять разъем не можно, лучше проткнуть острыми иголками). Их напряжение должны быть равно тому, что выдает аккум на не запущенном двигателе (около 12В).

Если нет плюса нужно пройти цепь АКБ-предохранитель-датчик, поскольку он всегда идет напрямую, а вот минус поступает с ЭБУ, так что если нет минуса смотрим цепь до блока.

Проверка нагревателя лямбда зонда

Кроме как померить напряжения мультиметром, можно замерить еще и сопротивления для проверки исправности нагревателя (двух белых проводов), но нужно будет тестер переключить на Омы. В документации к определенному датчику обязательно указывается номинальное сопротивление (обычно оно около 2-10 Ом), ваша задача только проверить его и сделать вывод. На видео показан данный способ:

Проверка опорного напряжения датчика кислорода

Тестер переключаем на режим вольтметра, затем включив зажигание измеряем напряжение между сигнальным и проводом массы. В большинстве случаев опорное напряжение лямбда-зонда должно быть 0,45В.

etlib.ru

Как самостоятельно проверить датчик кислорода

Датчик кислорода

Прежде чем заменить датчик кислорода, нужно удостовериться, что именно он является причиной неправильной работы двигателя: провалы при разгоне, падение мощности, повышенный расход, троение двигателя. Для этого нам нужно проверить датчик кислорода.

Перечень возможных неисправностей лямбда-зонда (датчика кислорода):

  • неработающий подогрев;
  • потеря чувствительности — уменьшение быстродействия (как отремонтировать датчик (востановить чувствительность)?).

Как правило, смерть датчика чаще всего на автомобиле не фиксируется, если причина находится в чувствительности датчика. Но если произошел обрыв цепи подогрева датчика, то бортовой компьютер моментально выдаст вам ошибку.

Распиновка датчика кислорода

  • А- Контакт чувствительного элемента датчика (+).
  • B- Контакт нагревательного элемента датчика (+).
  • C- Контакт Чувствительного элемента датчика (-).

Схема датчика кислорода (лямбда-зонда)

Схема датчика

Проверка питания датчика (напряжение на датчике кислорода)

Прежде чем заменить датчик, нужно удостовериться, что на него поступает питание и исправны все цепи. Для этого открываем капот и отсоединяем разъем датчика (он прикреплен хомутом к патрубку системы охлаждения).

  1. Проверяем цепь нагревательного элемента. Берём тестер и его «минус» подключаем к двигателю, «плюс» крепим на контакт «В». Включаем зажигание и смотрим на показания тестера: должно показывать 12в. Если показания тестера меньше 12в или вообще отсутствуют, то либо разряжен аккумулятор (что мало вероятно), либо обрыв цепи питания (устраняем неисправность). Так же может быть неисправна эбу, но как правило, бортовой компьютер сразу свидетельствует о данной ошибке.
  2. Проверяем цепь чувствительного элемента. Измеряем напряжение между контактами «А» и «С». минус на «С» плюс на «А». Напряжение должно быть 0,45в. Если напряжение отсутствует или отличается на 0,02в и более – то неисправна цепь питания (нужно найти и устранить) или неисправен ЭБУ (что так же мало вероятно).

Полностью проверить датчик на работоспособность  можно только при помощи осциллографа, чего нет у большинства автолюбителей, поэтому я не вижу смысла описывать данную ситуацию. Скажу лишь то, что для проверки нужно будет искусственно прибеднять и обогащать топливную смесь и смотреть на показания датчика. Если датчик отъездил уже не мало – более 100.000км, то его можно смело заменить. Потому что, даже если он и рабочий, чувствительность заметно ухудшилась – что ведёт к лишним затратам на бензин.

Существуют так называемые «иммитаторы лямбда-зонда». Скажу сразу, что они не подойдут к нашим авто, т.к. ЭБУ не читает их сигналы.

Следует точно понимать принцип работы датчика. Обратите внимание на следующие ошибки.

Ошибка Р0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
Ошибка Р0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1

Низкий уровень сигнала датчика означает, что смесь слишком богатая.

Высокий уровень датчика показывает что смесь слишком бедная.

Обратите внимание, что данные ошибки показывают состояние топливной смеси, а не фиксируют неисправность датчика. Поэтому, при возникновении данных ошибок, сперва нужно смотреть на давление топлива и наличие в системе впуска подсосов воздуха, а уже потом обращать внимание на сам датчик.

vaz-2114-lada.ru

Распиновка контактов разъемов блоков ЭБУ двигателей авто

Номер Bosch M1.5.4
(1411020 и 1411020-70)
Январь 5.1.1 (71)
Bosch M1.5.4 (40/60)
Январь-5.1 (41/61)
Январь 5.1.2 (71)
Bosch MP7.0
1 Зажигание 1-4 цилиндра. Зажигание 1-4 цилиндра. Зажигание 1-4 цилиндра.
2  . Массовый провод зажигания.  .
3 Реле топливного насоса Реле топливного насоса Реле топливного насоса
4 Шаговый двигатель PXX(A) Шаговый двигатель PXX(A) Шаговый двигатель PXX(A)
5 Клапан продувки адсорбера. Клапан продувки адсорбера.
6 Реле вентилятора системы охлаждения Реле вентилятора системы охлаждения Реле вентилятора левого (только на Нивах)
7 Входной сигнал датчика расхода воздуха Входной сигнал датчика расхода воздуха Входной сигнал датчика расхода воздуха
8  . Входной сигнал датчика фазы Входной сигнал датчика фазы
9 Датчик скорости Датчик скорости Датчик скорости
10  . Общий. Масса датчика кислорода Масса датчика кислорода
11 Датчик детонации Датчик детонации Вход 1 датчика детонации
12 Питание датчиков. +5 Питание датчиков. +5 Питание датчиков. +5
13 L-line L-line L-line
14 Масса форсунок Масса форсунок Масса форсунок. Силовая «земля»
15 Управление форсунками 1-4 Нагреватель датчика кислорода Лампа CheckEngine
16  . Форсунка 2 Форсунка 3
17  . Клапан рециркуляции Форсунка 1
18 Питание +12В неотключаемое Питание +12В неотключаемое Питание +12В неотключаемое
19 Общий провод. Масса электроники Общий провод. Масса электроники Общий провод. Масса электроники
20 Зажигание 2-3 цилиндра Зажигание 2-3 цилиндра
21 Шаговый двигатель PXX(С) Шаговый двигатель PXX(С) Зажигание 2-3 цилиндра
22 Лампа CheckEngine Лампа CheckEngine Шаговый двигатель PXX(B)
23  . Форсунка 1 Реле кондиционера
24 Масса шагового двигателя Масса выходных каскадов шагового двигателя Силовое заземление
25 Реле кондиционера Реле кондиционера  .
26 Шаговый двигатель PXX(B) Шаговый двигатель PXX(B) Масса датчиков ДПДЗ, ДТОЖ, ДМР
27 Клемма 15 замка зажигания Клемма 15 замка зажигания Клемма 15 замка зажигания
28  . Входной сигнал датчика кислорода Входной сигнал датчика кислорода
29 Шаговый двигатель PXX(D) Шаговый двигатель PXX(D) Входной сигнал датчика кислорода 2
30 Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ Вход 2 датчика детонации
31  . Резервный выход сильноточный Входной сигнал датчика неровной дороги
32  .  . Сигнал расхода топлива
33 Управление форсунками 2-3 Нагреватель датчика кислорода.  .
34  . Форсунка 4 Форсунка 4
35  . Форсунка 3 Форсунка 2
36  . Выход. Клапан управления длиной впускной трубы. Главное реле
37 Питание. +12В после главного реле Питание. +12В после главного реле Питание. +12В после главного реле
38  . Резервный выход слаботочный  .
39  . . Шаговый двигатель РХХ (С)
40  . Резервный вход дискретный высокий  .
41 Запрос включения кондиционера Запрос включения кондиционера Нагреватель датчика кислорода 2
42  . Резервный вход дискретный низкий  .
43 Сигнал на тахометр Сигнал на тахометр Сигнал на тахометр
44 СО — потенциометр Датчик температуры воздуха  .
45 Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости
46 Главное реле Главное реле Реле вентилятора охлаждения
47 Разрешение программирования Разрешение программирования Вход сигнала запроса включения кондиционера
48 Датчик положения коленвала. Низкий уровень Датчик положения коленвала. Низкий уровень Датчик положения коленвала. Низкий уровень
49 Датчик положения коленвала.Высокий уровень Датчик положения коленвала.Высокий уровень Датчик положения коленвала.Высокий уровень
50  . Датчик положения клапана рециркуляции  Разрешение программирования
51  . Запрос на включение гидроусилителя руля Нагреватель ДК
52  . Резервный вход дискретный низкий  .
53 Датчик положения дроссельной заслонки Датчик положения дроссельной заслонки Датчик положения дроссельной заслонки
54 Сигнал расхода топлива Сигнал расхода топлива Шаговый двигатель РХХ (D)
55 K-line K-line K-line

Замена датчика кислорода ВАЗ 21043. Предохранители ваз 2107. Распиновка. Блок старого образца.

Комментарии к теме Замена датчика кислорода ВАЗ 21043

Аренда

Автор смотрит на крышку и говорит слышно как крышка стукает. У моего приятеля на вазе с датчиком кислорода пока проблем еще не было )

Carroll

Машина 1994 года карбер, предохранители старого образца.как у вас на видео

Уча

Реле за что отвечают

Milburn

Спасибо автору канала, очень помог. Пропитаний тебе и каналу, а вопрос следующий на общее обозрение, у меня так ваз 2107. Проблема не заглушается двигатель с ключа, в чем проблема? всем заранее спасибо)

Алешка

Спасибо большой мне очень помогли ну адин вапрос 2105 инжектор разница есть 2107 инжектор блока старый образцу

Case

Мне друг сказал на 21043 и без датчика кислорода много чего полетело ) А громче нельзя говорить, а то как в штаны наклал!

Илонка

Вопрос: а на ваз 2105 такие же блоки ставить??? (Ну 1,2,3,…16,17).

Паулу

Работает свет,бл,дальний,ава рийка,печка, магнитола,сигнал,и все,повороты не работают.и приборы молчат

Усман

Колодку поменять можно?

Мессерер Рауль

Здравствуйте подскажите,завел свой ваз 2104 приехал до работы заглушил,потом заводить вкл зажигания ни один прибор не работает а стартер крутит но не заводит нет искры,что делать предохранители все целые, зажигания вкл реле срабатывает а на щитке приборов все молчит. подскажите куда ещё копать. спасибо

Индустрия

Не работает 10 почему? О датчике кислорода куча информации в интернете 😉

Маин

у меня такая хрень. если первый предохранитель ставлю на место,то включается зажигание без ключа.

Лкукьянов Дрозд

Спасибо — реально помогло! Не знал где этот …*й вентилятор двигателя запитывается!

Алхан

если нет проводов от правой предней фары что тогда делать а предохранитель исправный 😉 Периодические геморрои с датчиком кислорода уже напрягают >)

Nazim

Вы идиоты на крышке все написано куда какой

Чир

Где находится штекер Ш5 и Ш10? У моего приятеля и без датчика кислорода на ваз куча чего поломалось!

Кант ⚠Предупреждение за CapsLock

СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАКИЕ ЗАДАНИЯ У КНОПКИ КОТОРЫЙ СТАИТ БЛИЖЕ СКОРОСТЬ

Demetria

Привет всем можете помочь новый прикуриватель под соединил и не работает все придохранители целые на ВАЗ 2107 Ж)) Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику кислорода на ВАЗ пояснил бы )

Буяк

Ты куда от микрофона уходишь говори чтобы слышно было я на всю громкость телефон прибавил и то … прислушивался

Лейбина Анастейша

СПАСИБО помогло

Farrell

О датчике кислорода и так куча инфы в инете… 10 предохранитель целый

Васек

У меня 86го года и блок предохранителя надо менять сколько стоит примерно кто знает

Лебедь

помогите у меня на ваз 2104 стопы горят а плафоны нет хотя я знаю что они рабочие. до этого ни стопы не освещение не горело поменял предохранитель стопы загорелись а до этого батя что то с плюсом акума ковырялся и плафоны загорелись но сейчас уже не горят. еще а как определить какой предохранитель 8 амперный а какой 16 ти они все одинаковые. помогите кто знает.

Руп

Автор всё четко молоток

Elston

лучше про реле раскажите людям! а про предохранители-все на крышки показано. про релюшки запили видос-ну не х в схеме не шарю! Мне приятель сказал на вазике и без датчика кислорода полно чего навернулось >)

Свинцинский Даврон

конечно, конечно — ПОЛЕЗНО!!! а про назначение реле?

Янг Хатьковская

Не заводится машина, нету электричества в машине, что делать?

Лерик

Добрый день!У меня пропала вся электрика что делать?

Похожие видео по ремонту

Схема подключения датчика скорости ВАЗ 2109. Распиновка датчика скорости. Возможные неисправности и способы их устранения

Датчик в автомобиле ВАЗ 2110 является важным элементом электронной системы управления двигателем, который является надежным, надежным и надежным.

В установленном порядке, датчик работает на коробке передач.

Подробно, вы можете использовать этот компонент, например, двигатель, выпускной коллектор, а также спидометр на приводе.Датчик установлен незамедлительно.

Принцип работы.

Принцип работы датчика ВАЗ 2110 основан на приеме в холле: изменение скорости движения (через несколько ВАЗ, через несколько вариантов, 6 штук). датчик, установленный на роликах, работает с блоком управления, установлен на стрелке спидометра / пробега, измеряется синусоидальным датчиком скорости и регулируется с помощью регулятора скорости сигнала. при датчике положения дроссельной заслонки.

Как сделать диагностику?

Может использоваться с ограничением пульса и для множества различных типов (контакты, накачанные датчиком, контакты или провода, которые не работают на датчике скорости, они не окислены, используются в механических и других устройствах. ) В «дозировке» вы можете наблюдать за тем, как работают траблы или полные кавалеры нитей. В некоторые моменты, когда возникают проблемы, связанные с выбегом на холостом ходу, на лампе системы «Suriin» (код ошибки «24»).Это может быть сделано, это может быть связано с тем, что некоторые из них могут быть повреждены. .

Как узнать датчик скорости ВАЗ 2110?

Майрун только 3 параметра, чтобы использовать «образец» датчика давления. Это дает возможность использовать лампу в режиме просмотра, и она может быть использована на диаграмме.

Теперь вы можете получить доступ к другим устройствам, сделать это можно чаще и чаще с контактами, использовать его, настраивать параметры датчика, упрощать работу с «антеннами» и начинать работу с ними. Он делает это через контакты, чтобы получить более 12 Вольт.

Все, что вам нужно сделать, это сделать, чтобы помочь в диагностике.

Paraan bilang 1 — natupad ayon sa iskema sa itaas nang hindi inaalis the sensor mula sa kotse.

  1. Поднимите пангулонг гулонг.
  2. Установка обычных проводов (например, катушек) или зажимов крокодилов (например, катушек), включенный вольтметр с датчиком скорости, хинди позволяет использовать его.
  3. Установите коробку передач в положение 5-й передачи и установите ее.
  4. Все, что есть в датчике, работают с этими датчиками, чтобы подключать все контакты к пульсу — через наземный наземный терминал — больше всего, лучше всего.Допустимые значения напряжения 0,5–10 В.

Paraan bilang 2 — это схема, отображаемая на этой схеме датчика, который используется в любой точке.

  1. Установить датчик данных (он может быть использован в деталях — в элементах для настройки).
  2. Используйте провода, создавая схемы на нем.
  3. Используйте трубку, плоскогубцы или другие удобные игровые предметы, которые можно использовать для прокрутки оси датчика (также, как и другие инструменты), датчик по оси нити.
  4. Наглядный мультиметр (от 0,5 В до 10 В) позволяет настроить все датчики на заказ.

Paraan bilang 3 — «Пагсубок на майе бомбиля».

Nalalapat с датчиком скорости на хинди был сделан от sasakyan.

  1. Сделайте все, чтобы узнать, как играть на Джека.
  2. Включите бомбу на элемент, чтобы усвоить ее на нашей диаграмме.
  3. Попробуйте переключение передач на 5-й передаче и нажмите на нее.Он волшебный, чтобы научиться играть без сабая. Как это сделать (в любой сети, сейчас), использовать датчик.

Датчик скорости ВАЗ 2110: детали для автомобилей.

  1. Измените данные, полученные от источника энергии (за счет использования кавадов из негабаритного терминала батареи), запишите лук, сделанный с помощью датчиков с гибкими и гибкими возможностями .

  1. Переключить датчик, который нужно отвинтить, нужно просто отвинтить (в любой момент или с помощью Суси на «21», и установить его в любое время.

  1. Винт с датчиком, прикрепленным к нему, показывает блоки данных, синусоидальных с полярностью.

Маг-ингат ка! Благодаря естественной простой траектории, вы можете сделать так, чтобы шток исполнительного механизма был увеличен, а также увеличил лабиринт на одном исполнительном механизме.

Kung hindi mo pa rin maiiwasan ito, magpatuloy tulad ng sumusunod:

  • Открутите привод спидометра (гайку с шайбой) с цифрой «10»;
  • попробуйте это на ваших руках, на хинди это искусство — вы можете использовать гаечный ключ на «14», лучший, быстрый и легкий запас, который может быть любой разобрать коробку передач;

  • набор аксиом накапливается на берегу и в вашем распоряжении.Maaari mo lamang palitan ang tungkod (kapag bumibili, tiyaking ihambing ang pagmamarka nito sa isang nabigong bahagi, dahil ang bilang ng mga ngipin sa gear ay maaaring magkakaiba), o maaari na mopa ring subukang kalisin loga ito : раскрасьте кавад в лучах и тумане, сделайте лабиринты, вы сможете увидеть их в лучах кавада и использовать его в качестве пластика. Если вы хотите, чтобы все было в порядке, вы можете использовать их в своих целях, в том числе и на складе.

Махалага! После установки, новый новый двигатель работает с новым двигателем, и все это очень хорошо, как всегда, когда это происходит на диске.

Видео

Любой кот, любой другой класс, тагагава или банкетка, представляет собой систему, ответственную за то, чтобы сделать это и проехать на расстоянии километра. ВАЗ 2110 не выпускается. Ngunit sa iniksyon lamang.

Модели карбюраторов используются в механической кабельной системе для спидометров и датчиков. Хинди lang siya kailangan.

Para saan ito

Датчик скорости вращения установлен. Установите электронное управление, чтобы управлять поставкой бензина, дымохода и других источников, а также ответственных за качество воздушного топлива.

Киноколлекция датчика всех данных и их ввод с помощью любого сигнала электронного блока управления.Получите информацию, которая будет отображаться в исходном двигателе.

Синтаксис на хинди больше

Если одометр на вашем языке, датчик спидометра делает резкие рывки, или позволяет получать данные, полученные на хинди, в зависимости от того, что вам нужно, прибор может быть включен в заказ.

Проблема представляет собой схему подключения, которую можно использовать в электрических цепях, а также устройство, работающее на хинди.Как и все, распиновка датчика скорости, решенная в процессе работы, решает проблему.

Непосредственно на хинди работает режим работы на холостом ходу.

, как движущийся автомобиль, легко отображает спидометр, измеряет спидометр и работает с ним, когда вы работаете с машиной (Check Engine). Естественные явления присутствуют, когда они работают, — работают с датчиком скорости.

Paghahanap sa разбивка

Чтобы решить эту проблему, вы можете решить эту проблему с помощью устройства. Из фотографий, которые вы можете использовать, когда датчик работает на ВАЗ 2110, вы можете использовать его.

Предназначен для локализации двигателя, компоновки двигателя в одном и том же коллекторном блоке. На этом языке вы можете найти этот язык, чтобы установить его на хинди. Все зависит от коллекции.Капаг туматакбо анг сасакян, уминит анг сари-сари. Сенсоры проводов не работают, когда работают с неисправностями, возникает электрическая цепь.

Как узнать датчик скорости на автомобиле ВАЗ 2110? Una sa lahat, biswal. Tiyaking tiyakin na walang break sa cable. Решите проблемы, связанные с устройством, которые вам нужны.

Проверка на устройстве без предварительного просмотра, и без проверки того, что происходит, когда вы слышите, как это сделано для создания различных элементов неправильной музыки.Эта проблема решена с помощью ее настройки.

Активировать на странице

Датчик, работающий на ВАЗ 2110, обеспечивает быстрый доступ к новым устройствам, которые используются во всех ваших автомобилях.

Талага, может быть удивлен патаклями, которые несут на себе солнечные лучи, создавая устройства.

  1. Прокачка датчика с коннектором, который может быть помечен как «-», «A», «+».Сохраняйте страницы на 1,2 и 3. Они делают. Все, что нужно сделать, это сделать, чтобы получить его распиновку в любой марке. Это простая конструкция, которая помогает добиться успеха в поисках сербов. И это поможет вам открыть для себя все, что вам нужно.
  2. Танцуй с элементом, который умеет читать по металлу. Если вы хотите сделать это из пластика, сделайте это ореолами 6 на бугорке. Хинди в вашем лучшем интересе на регулярной основе.Сделайте это с помощью металлического стержня для паяльной, простой и быстрой шайбы.

Капалит

Теперь, когда вы знаете, как создавать капли. Чтобы сделать это, вы можете использовать новый аппарат и сделать его лучше всего. Совершенно верно, ваши действия имеют сумму:

  • Слушать негативный кавад из батареи, наливать энергию в сасакян;
  • Идентифицируйте провода от датчика и сделайте это в любой форме распиновки;
  • Аппарат естественен для простого просмотра.Сделайте это на хинди, чтобы сделать любой инструмент. Теперь, когда устройство имеет большой размер, можно использовать ключ размером 22 или 21 мм. Зависимость от выбора вашего «образца», сенсор может быть изменен;
  • Sa kahanay, pinapayuhan ka nameing Suriin ang mga kable;
  • Поднимите на метро, ​​открутите гайку на проволоке, подключив ее к коробке передач;
  • Вы можете слушать хинди, чтобы читать на любом языке.Это можно сделать, чтобы разобрать контрольно-пропускной пункт. Это хорошо на хинди в лучших ваших интересах;
  • Новое устройство, которое поет, является смазанной трансмиссионной жидкостью, чтобы использовать новое оборудование;
  • Выполнить переход в обратном порядке;
  • Особые сведения о распиновке. Включите мультиметр с функцией измерения. Этот аппарат имеет значение «минус», он позволяет использовать провод на плюс, на хинди лучше.Это очень важно, чтобы узнать, как использовать датчик на хинди с маркировкой 1, 2 и 3.

На хинди можно использовать новое устройство с хинди, которое лучше всего на языке 1, 2 и 3, а также другие подробные сведения о распиновке:

  • 1 ay tumutugma sa «+»;
  • 2 поддерживает вывод вывода;
  • 3 угл. «-«.

Matapos увеличивает количество элементов, делает их более удобными.Чтобы сделать это, вы можете повесить свои любимые песни на харап, или лучше узнать их в палигиде. Спидометр и одометр дает вам необходимую информацию, чтобы узнать, как это сделать.

Гарантированный датчик, сделанный на ВАЗ 2110, установлен на коробке передач.

Схема и принцип действия датчика данных в работе

Устройство, созданное с датчиком скорости ВАЗ 2110, не имеет аналогов.Этот зал, ваш, из устройства, висящего на ECU, представляет собой поток пульсирующего потока, который не имеет прямого отношения к халагу сасакян. Электронный центр, который содержит данные, работает на холостом ходу и обеспечивает управление двигателем на холостом ходу, позволяет оптимизировать компоновку воздушно-капельной системы. В этом режиме, вы можете использовать балансировку дроссельной заслонки.

На расстоянии километр, датчик данных, снимок, сделанный на нашем портале, содержит более 6 сигналов на блоке управления двигателем. Используя параметры включения или выключения межимпульсных сигналов, вводите данные бортового компьютера и данные на приборной панели, а также изменяйте спидометр.

Mayroong — это очень удобный датчик скорости ВАЗ 2110, диаграмма, показанная на нашей карте.Это экономия бензина. Сигнал устройства на контроллере, который работает на скорости 100 км / ч. Датчик балансировки дроссельной заслонки работает с контроллером, который управляет водителем, работающим на педали акселератора. Контроллер обеспечивает пульсирующий режим торможения, включающий активную и точную топливную систему.

Установите датчик скорости для установки

Синтаксисов различных устройств имеет сумму:

  • приостановка включения двигателя в режиме ожидания в режиме холостого хода с изменением хода и уменьшением скорости вращения спидометра;
  • в зависимости от схемы деактивации датчика состояния, которая не имеет значения, когда вы видите, что баннер на «Suriin» имеет код ошибки, который может быть обнаружен с кодом ошибки «24 «ОЗУ.

Махалага: естественная запись может быть использована в зависимости от датчика массового расхода воздуха, а также при помощи кнопки «ПРОВЕРИТЬ» на этом сайте. Tuwirang ipahiwatig kung aling aparato ang nabigo sa pagpapatakbo.

Предназначен для кабельного датчика скорости

Какое значение спидометра изменено, так это то, что он делает это на хинди.Багаман, чтобы сделать датчик скорости для «естественного выбора», предназначен для того, чтобы сделать это очень важно, но не может быть удивлен, что катотоханан, чтобы настроить датчик, который вы хотите получить. Какими кадрами вы можете управлять, сумма:

  1. Просмотр, поиск и отображение пятен на датчике, видео в Интернете, которое можно просматривать в Интернете. Находите это в катушке продуктов, которые производят сасакян.Чтобы приготовить продукт на этом сайте, вы можете использовать его только для этого.
  2. Hindi matatag na contact ng konektor of produkto and pagkasira ng wire.
  3. Этот инструмент представляет собой механический механизм, который используется в банальных функциях кабеля для измерения параметров инструмента — спидометра.

Суммарных значений, которые могут быть получены от:

1. Соедините хинди кабель с кабелем, используя различные кабели — легкие или разрывные провода металлического кабеля.Вы можете сделать это с помощью сенсорного привода.
2. Nadagdagan ang bilis ng lubid.

Синусуризация устройства для любого источника в Сербии:

  1. Это значит, что вы слушаете сасакян в своем доме.
  2. Идентифицируйте проводной контакт от продукта и используйте цифровой мультиметр или устройство на устройстве
  3. Просмотр сигналов с помощью большого количества сигналов, синусоидальных сигналов далекого сигнала от пользователя.Эта функция предназначена для использования в режиме ожидания и для проверки цепи.
  4. Сделайте наш аппарат из вашего дома.
  5. Включите устройство для обработки всех контактов на выходе.
  6. Привод датчика скорости, который работает, когда работает.
  7. Выходные данные позволяют получать данные и увеличивать выходную мощность при увеличении мощности ротора.

Аппарат представляет собой полный набор функций, диагностику, определение параметров данных и более контактный вывод. На хинди человек, на хинди можно узнать, как датчик скорости ВАЗ «десятка».

Распиновка датчика билиса

Если вы хотите подключить датчик скорости, вы можете использовать его устройства, необходимые для подключения. Выполнена распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, есть распиновка.Благодаря этому, вы можете увидеть диаграмму, отображаемую датчиком данных, которую можно использовать в этой статье.

Датчик

, установленный на автомобиле ВАЗ 2110, позволяет подключать все устройства, подключенные к механизму. Конструктор, который парится с электронными комплексами Bosh. Возможности подключения используются в течение дня Enero 4 и электронных систем GM.

Наслаждайтесь датчиком скорости, настраивайте устройства с такой оцифровкой, используя контактную группу, состоящую из «-», «A», «+» (переключение на контакт с блоком) в халипе с цифровыми изображениями, такими как нг «1», «2», «3».Как и все, что вам нужно, это работает с аппаратами с металлическим типом, когда вы используете пластик, который очень хорошо слышен.

Датчик изготовлен для автомобиля ВАЗ 2110, установлен на основе устройства с защитой от люфта и люфта. Шайба на стержне продукта.

Pinalitan ang bilis ng sensor na «sampu»

Работа датчика скорости ВАЗ 2110 указана в сумме:

.
  1. Естественно, что мы используем устройство, которое работает в режиме спидометра, и его посты на этом устройстве, который набирает обороты.
  2. Благодаря отключению системы подключения, обесточенному аккумулятору, подключению коннектора контакта, зажиму тегов можно накапливать и сжимать.
  3. Были использованы зажимы, которые можно было использовать, используя гаечный ключ на «22» и соответствующие контакты.
  4. Наслаждайтесь приводом датчиков в новое устройство.
  5. Устанавливайте крепежные детали и вставляйте их в конструкцию деталей.

В случае проблем, связанных с использованием основных функций, вы можете использовать новые функции, которые вы можете использовать для получения дополнительных сведений, которые можно использовать для решения различных задач в снаряжении. Установите продукт, чтобы смазать резиновое уплотнительное кольцо, чтобы смазать детали.

Махалага: очень много продуктов, можно использовать различные устройства, увеличить скорость вращения спидометра.На этом устройстве вы можете использовать гаечный ключ на «10» и использовать его из катавшего ручного управления. Сделайте это, чтобы узнать, как работает коробка передач.

Теперь, когда датчик работает, это сделано в его списке.

Благодаря тому, что это сделано, датчик, который содержит статистические данные, человеческий язык создан на основе простого двигателя, как и все остальные.Счетчик скорости (DSA) обеспечивает сигнал датчика, который управляет двигателем на холостом ходу и работает на холостом ходу, использует PPX, регулирует давление воздуха в обход клапана дроссельной заслонки. Если вы хотите сделать это, вы должны знать, что это за сигнал.

Принцип работы сенсора

Устройство сенсора, работающего на современных устройствах, работает в системе Hall. С помощью этого курса вы получаете сигнал, который дает импульсный сигнал.В частности, датчик выдает ореолы 6000 сигналов на расстоянии всего километра. Благодаря этому, эта функция обработки данных напрямую зависит от модели. Автоматическое управление электронным блоком управления и изменение параметров сигнала. Для этого, содержит эту программу.

Эффект Холла написан, чтобы узнать больше о том, как сделать так, чтобы он работал непосредственно с магнитным полем.

Датчик положения работает только в коробке передач, в частности, в механизме привода спидометра. Экскурсия по локализации найдена для различных татуировок.

Паано матутукой, как датчик чувствителен к хинди

Дапат, котор можно получить в естественных условиях палатандаан, сделанный пэггавой паано:

  • валанг кататаган;
  • ang спидометр неисправности или хинди работает на всех языках;
  • надагдаган;
  • набрать больше всего.

Gayundin, бортовой компьютер может выявлять ошибки из-за отсутствия сигнала в DSA. Естественно, что BC можно установить на макине.

Kadalasan, это сделано для того, чтобы понять, что это схема, Samakatuwid, una sa все, kinakailangan, чтобы объединить все. У вас есть возможность выбрать нужные слова и узнать контакты для общения и общения. Это важно, чтобы сделать контакт и магнитное нанесение.

Madalas содержит провода, подключенные к розетке , подключенные к вилке, и их можно использовать. Убедитесь, что вы используете цепь заземления, которая имеет сопротивление 1 Ом. Если проблема хинди естественна, вы можете использовать сенсор для настройки. Теперь, когда возникает вопрос: какой датчик скорости?

На разных автомобилях ВАЗ, и там, где это возможно, можно установить датчик, который работает в зависимости от обстоятельств (как, например, 6 штук, которые только можно изменить).Датчик может использоваться с датчиком в различных принципах: тамбо и на указание … Вы можете использовать первый датчик DSA — в режиме Hall. Это датчик, у которого нет длинных контактов: заземление, болты и сигнал пульса.

Синусный датчик сигналов

Один кабель с заземлением может быть заземлен на 12 В через контакт. Это контакт, который можно найти, и контакт с ним очень популярен.

Теперь вы можете использовать мобильный терминал и получить доступ к данным на 0.5 В, 10 В.

Параметр 1 (без вольтметра)

  1. Включен датчик тока.
  2. Подключить вольтметр. Nalaman namin kung aling terminal ответственный для всех. Включите контактный вход вольтметра через терминал, который выдает импульсный сигнал. Установите контактный вольтметр на двигателе или на заводе.
  3. Установите датчик скорости, естественный датчик , который может быть использован для каждого датчика и датчика выходной мощности.Чтобы сделать это, вы можете увеличить скорость датчика оси (скорость движения составляет 3-5 км / ч.) Если вы хотите, чтобы датчик работал, вы можете больше и больше, а также подключить вольтметр.

Paraan 2 (без хинди включен из коце)

  1. Установить все, что вам нужно, , как и любой другой lupa
  2. Установить контактный датчик вольтметра на хинди.
  3. Пайкутин, как и все, что нужно делать, — когда может быть быстрее и быстрее, чем в Гц, работает датчик давления.

Paraan 3 (без контроля или управления)

  1. Идентифицируйте импульсный провод от датчика.
  2. В зависимости от контроля, можно указать «+» и «-» (предварительно страниц в файле ).
  3. Наслаждайся своим любимым делом.
  4. Включите контроль над «сигнальным» проводом и используйте их в любое время. Когда «-» работает с контролем, датчик работает.

Если вы управляете камерой, вы можете использовать провод с бомбой. Создавая такую ​​суть: это звучит так, как звучит кавад в позитивах батареи. Isa pang senyas sa konektor. Kapag umiikot, kung gumagana ang sensor, ang ilaw ay kumurap.

Схема подключения

Проверка DS-тестера

Синусоидальный ввод датчика

  1. Это означает, что вы можете повесить в любое удобное для вас время.
  2. Naghahanap kami использовать наши датчики для сенсорного привода, который работает на любом компьютере.
  3. Сделайте это, сделав свою работу.

Наслаждайся далири nararamdaman namin kung gumagana ang drive and kung ito is gumagana nang matatag. Кунг-хинди, поискать можно-разобрать наш привод и быстро получить множество передач на шестернях.

Геркон DS test

Вычислить датчик сигнала для любого сигнала пульса.Значение может составлять 40-60%, при этом напряжение может быть от 0 до 5 вольт или от 0 до 5 вольт от аккумулятора.

Индукция DS

Сигнал, который выдает сигнал, вызывает колебания, вызывает колебания. Samakatuwid, все больше зависит от того, что происходит. Все, что нужно сделать, это использовать только датчик угла поворота коленчатого вала.

Tingnan din

Хинди узнать больше о вашем катании?

Побывать в мире.Сасагот талага ками!

    21.09.2018 09:23:31

    Этот датчик может быть использован и оснащен оборудованием на хинди, когда он работает без датчиков, или когда вы можете использовать путол / майкли на любом языке. В любом случае, ECU и ABS доступны на разных устройствах … возможно, что этот блок управления подключен к блоку управления двигателем на приборной панели или от ABS, установленного на спидометре. нг АБС).Возможен заказ.

    20.09.2018 17:26:50

    Каждый раз на всех, спидометр и одометр даются на хинди. Майрун на автомобиле Hyundai Santa Fe 2 2007гв. С помощью датчика скорости шестерни, хорошо, все, хинди, вы можете увидеть магнитное кольцо или использовать датчик неправильно. Индуктивный датчик, который можно проверить на хинди, проверить все, проверить его, вы можете узнать, что делать на хинди, и вы можете сканировать сканер, используя сканер. Был установлен на спидометре «0» может быть похож на ???

    2018-08-16 06:22:24

    Ребята, красиво! Sabihin mo naman sa akin! Майрун на ладу на 14 и удивительно многообещающий свет, ореол, это магнитный киоск, хинди это язык на английском.Проверьте диагностические датчики распределительного вала, проверьте датчик любого положения, нет результатов. кстати, хинди рин гагана углов спидометра на тахометре. Ano ang maaaring maging dahilan?

    2018-04-29 07:50:42

    Salamat sa isang malalim na artikulo! Чтобы узнать больше о датчике скорости, вы можете посмотреть видео на ВЧ-канале: https://youtu.be/qiDmZLUuTMI

    28.03.2018 02:04:01

    Это надежный и надежный доступ к самопроверке датчика скорости.Саламат на тагубилин, нагава ко итонг гавин. Намаматай талага ито.

    08.11.2017 15:12:06

    Magandang araw! Subaru Outback был выпущен в мае 2007 года. Наслаждайся этим. Ошибка с кодом P0500 — цепь датчика скорости. Есть несколько датчиков. Какого хинди гумагана вы знаете? О паано па суриин?

    Иван atlib.ru

    20.03.2017 11:14:47

    Датчик скорости на хинди работает с датчиком скорости (этот датчик может быть подключен к контакту с коннектором, который не окисляется), когда он может быть увеличен, он может быть очень полезным.Решите эту проблему, если хотите, чтобы ее можно было разобрать, используя механизм стрелочного привода. На кабельном приводе, который подключен к канатной дороге, можно использовать только один язык с шестернями, или через кабель, соединенный с двойным кабелем, или с помощью кабеля, подключенного к кабелю.

    19.03.2017 16:30:42

    2012 Volkswagen Multivan T5 на коце. Minsan, kapag nagpapabilis, ang bilis ng arrow ay nanginginig / twitches.Этот датчик используется в ETKA и на хинди, когда это интересно. Какая проблема?

    13.09.2016 08:20:28

    Галант 8 (акула) работает на спидометре, когда скорость вращения не увеличивается, когда скорость вращения увеличивается, скорость вращения увеличивается до 2500 оборотов в минуту на уровне 3 и 4, ayon sa pagkakabanggit. Автоматические методы поиска. Вы можете использовать любой датчик скорости. Благодаря тому, что датчик чувствует себя как магнит.. Сделайте вашу работу с экспертами!

    Александр

    2016-05-12 09:36:20

    Как Toyota, сигнал от датчика активирован на приборной панели, от преобразователя сигналов для ECU и включения ECU.

    18.12.2015 06:29:04

    Это потрясающий артикул, состоящий из самых маленьких и простых в использовании. Датчик скорости получает сигнал от другого датчика — хинди это точно.Все датчики имеют все сигналы, передаваемые через блок управления двигателем, и вводят блок управления в любое время, когда используются все данные, полученные от других датчиков.

    иваненко александр

    2015-10-29 21:11:57

    саламат, инайос

    27.10.2015 11:27:28

    Каких цифровых датчиков мультиметра можно использовать? Возможный датчик на хинди там. Получите новый датчик, чтобы узнать больше о нём! На панели управления, Калинов и Приоров сенсор отображается на хинди.Начиная с 2011 года, эти датчики не устанавливаются. В этом случае возможный намагниченный диск может быть создан из разных уголков горы (с другими).

    иваненко александр

    26.10.2015 21:48:08

    Калина котировки 11 лучших, спидометр показывает заниженную оценку. Хинди ко маханап анг дахилан. Сделайте это, чтобы датировать датчик данных и сделать это в обычном режиме фотографий. Коробка передач установлена ​​на Priora.Каким датчиком симуляции? Получить устройства, стрелки можно легко проверить. Сабихин может быть похож на гагавина, как и на паноноорин?

    26.10.2015, 11:08:02

    napaka-kagiliw-giliw na kaso! Хотите узнать, что вы думаете об этом в ответах на вопросы и ответы? Kung Hindi, Copyahin и itakda saksyon na youon!

    2015-10-23 18:45:54

    Magandang araw! Автомобиль Nissan bluebird silfi, японец. Выполните диагностику, сделанную таким образом, чтобы это сделать, сделайте так, чтобы он работал с приводом! Если вы хотите использовать его, это гималайский гимал в стиле мануального мануального исполнения, который делает пингга-музыку на любой вкус! sa tanong para saan? бобо мычит! Теперь, когда эта пангалава повешена на пангате, вы получаете ореолы без каких-либо изменений, делая ее более чувствительной! и это здорово! Экскурсия по кошельку очень важна! на английском языке нормальный и хинди кумурап! И здесь, автоматическая система работает на том же уровне, что и в малине, лучезарно, и это то, что происходит на пангалаве, и в том числе и в других.Сделайте это и сделайте pangalawang gears !!! Работа с кем-то похожа на проблему ??? Инициируйте, как использовать специальные предложения по всему миру !!! Maraming salamat po !!

    Алексеенко Александр

    05.02.2015 02:59:03

    Salamat sa payo! Напакаиланган на кааламане.

    14.01.2015 11:52:21

    На наших сайтах, вы можете найти все, что вам нужно, на сайте atlib.ru/qa. Хинди вы можете использовать эти слова, чтобы получить рекомендации по применению, как это сделать: 1.Подключите кабель от камеры и его спидометр к переключению кабеля и спидометра. 2. Проверьте электрооборудование спидометра, все, что вам нужно, проверьте электрооборудование (как и все). 3. Установите DS, подключите кабель к коробке передач и подключите к нему (на хинди, совместимом с CE), проверьте спидометр — на хинди работает датчик! Электронный спидометр позволяет проводить самодиагностику.В различных режимах, этот режим может работать в любом другом режиме. Халимбава, на ВАЗе, постоянно обновляет страницу сброса настроек, включает в себя изображение … Все стрелки представляют собой туманность и, не говоря уже о спидометре. Это важно, чтобы решить проблему на спидометре. Когда датчик работает, контакт между датчиком и спидометром может быть установлен …

    Василий Васильевич

    14.01.2015 10:27:36

    Камуста.Mangyaring sabihin сродни тому, что вам нужно. Сенсор чувствительности не работает. Это сделано со спидометром, а спидометр работает на хинди. Может ли импульс или спидометр?

    13.10.2014 11:19:58

    , чтобы загрузить свой каталожный номер, сделать все возможное, чтобы сделать снимки и другие изображения — другие элементы на панели уже имеются, топливный насос в баке, пусковое реле не работает… группа замка зажигания, на iba pa. Сделайте свой выбор с наилучшими возможными языками в секси-тематике.

    Валерий Ткаченко

    12.10.2014 17:21:05

    Привет, я знаю, что делать, если вы хотите, чтобы он был на хинди и спиральный стартер, чтобы узнать, что это за

Датчик скорости на спидометрах прибор (тахограф) НА «Меркурий ТА-001».

1. Датчик давления пульса

Установка датчика положения с коннектором ISO 15170-B1-4.1-Ag / K3

Подключение датчиков к различным устройствам, используемым в качестве параметров, позволяет подключаться к контактам.

Линия D (контакт 4 датчика) может зашифровать сигнал. Если вы хотите узнать, что такое KU Mercury TA-001, то это невозможно сделать через Европу, и вы можете использовать этот сигнал от датчиков на KU Mercury.Этот параметр требует использования 4-жильного кабеля для возможного удлинения.

Мангьярин используется для KU AVLG 816.00.00-10 … 15 номеров (серийный / серийный номер № 4, который можно использовать с датчиком, который может нормально выходить (bukas na kolektor, tingnan ang talahanayan 1 sa ibaba), Подключение кабеля AVLG 816.21. 00‑02, выбрано для установки или установки резистора Rd * 10 кОм ± 10% 0,125 Вт через контакт B1 и B3 на тахографе (контакт тахографа 1 и 3 датчика), такие как диаграмма на нем.

Для версий KU AVLG 816.00.00-16 и всех типов (серийный / заводской номер от № 000 и больше), резистор установлен на входе и установлен на материнской плате KU.

Датчик датчика :

Талаханаян 1

Тагагава

Режим

Выходная мощность

Тандаан

OK — буксировка коллектора, надстройка над ризистором

АвтоПрибор

OK — буксировка коллектора, надстройка над ризистором

АвтоПрибор

OK — буксировка коллектора, надстройка над ризистором

2.Датчик индукции билизинга на датчике ABS

https://pandia.ru/text/78/003/images/image007_31.jpg «align =» left «width =» 288 «taas =» 217 «>

Просмотр снимков спидометра Европы с указанием: ISO 16844-2: 2011 (только для Китая). Подключение спидометра к различным устройствам, используемым в качестве параметров, позволяет установить контакт.

На компьютере с версией AVLG816.00.00-10 … 15 (серийный номер 4, выход на B7 подключен к бортовому источнику питания (12 или 24 В) через резистор. на спидометре, чтобы отключить сигнал от спидометра для постоянного ввода спидометра.

Входной сигнал разработан для более высокого напряжения 9,5 В, если подключен резистор Rs *, подключенный к цепи (указана на диаграмме). Проверьте рейтинг резистора, подключенного к Talaan 2.Для вариантов исполнения AVLG 816.00.00-16 и всех типов (серийный / заводской номер от № 000 и более), на русском языке можно установить специальный резистор.

Талаханаян 2.

4. Преобразование сигнала датчика положения и передача его на шину CAN.

С расширением AVLG 816.00.00-18 и большим количеством устройств, стыковка CAN-шины с CAN-шиной может использоваться для настройки протокола FMS. С помощью протокола, вы можете получить информацию о шине CAN, которая включает в себя, часы, отображение одометра и активную работу.

5. Подключение к датчику скорости через шину CAN.

Эти датчики не имеют аналогов, Ford-Transit, опубликованных в 2009 году. Может использоваться шина CAN со стандартным протоколом обмена OBD-II. Он подключен к CAN-шине и информация, которую вы используете, работает с контроллером ABS. Настройка протокола связи на шине CAN в режиме «Калибровка».

6. Подключение аналогового входа.

Синусовое соединение с аналоговым входом с ограничением 0 .. 10 В, которое обеспечивает математическое преобразование в режиме панорамирования. Не считая (калибровки) сигнала (датчика), который вы используете, он обеспечивает только синусоидальный ввод данных. Получите информацию о синусуктах, которые несут ответственность за сербский поиск.

Для распиновки входных сигналов, управления функциями управления KU.

7. Подключение датчиков уровня топлива RS485.

Sa kasalukuyan, поддерживает Omnicomm RS-485 FLS.

Для распиновки входных сигналов, управления функциями управления KU.

Вы можете установить датчик прямо на датчик.

Конструкция WHB очень удобна в использовании (только на английском).

— Отображение статистики KU, состоящей из нескольких слов, содержит:

Sa Pasaporte ng KU (Sertipiko ng gagtanggap)

Паспортная табличка Sa

АЛВГ 816.00.00-XX

XX Отображение KU.

Sa ibinigay, halimbawa, номер:

Распиновка датчика скорости. Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения DS Расположение датчика скорости на ВАЗ 21103

Сервис, техосмотр и ремонт датчик скорости ВАЗ 2110

Штатные датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 стоит на КПП автомобиля.

Назначение и принцип работы

Датчик скорости

Функционал такого устройства, как датчик скорости скорости ВАЗ 2110, основан на использовании т.н.Эффект Холла, то есть поток импульсов передается от устройства к ЭБУ автомобиля, частота которых прямо пропорциональна скорости транспортного средства. Термостат ваз 2110 — как заменить старый. Электрический центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает желаемую частоту холостого хода и отправляет сигнал на устройство, которое регулирует частоту холостого хода двигателя, что улучшает состав консистенции воздушной капли, поступающей в камеру сгорания, минуя дроссельную заслонку. клапан автомобиля.

При прохождении расстояния в один километр датчик скорости , фото которого можно увидеть на нашем портале, передает на ЭБУ более 6 тысяч импульсов. Исходя из характеристик временного анализа межимпульсных сигналов, бортовик передает данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Есть еще одна желанная функция датчик скорости ВАЗ 2110, схема которой представлена ​​на нашем ресурсе. Это экономия топлива.Как проверить датчик парковки мультиметром (тестером. Устройство сообщает контроллеру, что машина движется со скоростью 100 км / ч. Датчик Дроссельная заслонка подает сигнал контроллеру о прекращении нажатия на педаль газа путем водитель.Контроллер получает импульсный осмысленный режим торможения силовой установкой и отключает топливную систему.

Как

проверить датчик скорости на работоспособность

Симптомы недостатков данного устройства следующие:

  • приостановка работы мотора при поступательном движении в режиме холостого хода рабочего хода и неверные показания спидометра при всем этом;
  • при обнаружении дефектов в электрической цепи датчика скорости , стоимость которого вполне применима, отображается световой баннер «ПРОВЕРИТЬ» с параллельной фиксацией кода ошибки «24» в ОЗУ.

Принципиально: такая запись возможна и при недостатках в работе датчика массового расхода воздуха, но так как баннер «ПРОВЕРИТЬ» в этой версии отображается не постоянно, то, возможно, эта разница будет косвенно указывать, какой прибор неисправен.

Причины отказа в работе

датчик скорости

Отсутствие показаний спидометра вовсе не означает неисправность данного прибора. Хотя, чтобы приобрести датчик скорости на «десятку», достаточно потратить небольшую сумму, но будет очень печально, что сам факт замены датчика скорости не даст желаемого эффекта.И предпосылки могут быть такими:

  1. Наличие грязи, пыли и масляных подтеков на датчике скорости, видео по замене которого можно найти в Сети. Датчик скорости ВАЗ 2110 является важным элементом электронной системы управления двигателем автомобиля, поэтому его можно найти только на. Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Видео: как открыть ваз 2110 без ключа с помощью как открыть дверь машины с помощью. Чтобы изделие в этом случае не допустило, достаточно просто очистить этот прибор.
  2. Несимметричный контакт разъема продукта и разрыв цепи в проводке.
  3. Время от времени возникает недостаток чисто механического расположения, заключающийся в явных недоработках троса приборного указателя скорости — спидометра.

КАК

ДАТЧИК ПРОВЕРКИ СКОРОСТИ

Обследование датчик скорости 51.3843 авто ВАЗ … Как проверить лямбда-зонд мультиметром. Дата публикации: 20 декабря 2016 г.Лямбда-зонд — это датчик концентрации около 2 (или проще говоря — датчик кислорода), позволяющий оценить объем. Проверял аналогично обычному датчику Холла от трамблера

Проверка спидометра vdo вроде

verify датчик скорости

Как проверить спидометр , как проверить датчик скорости .

Здесь возможны следующие варианты:

1. Сложное неравномерное движение кабеля в оболочке, вызванное дефектами кабеля — заусенцами или разрывами металлических жил кабеля.Они могут существенно повлиять на работоспособность сенсорного привода.
2. Повышенная скорость каната.

Проверка прибора на исправность:

  1. Вешаем домкрат на переднее колесо автомобиля.
  2. Отсоедините проводной контакт от продукта и подключите к нему мультиметр цифрового типа или аналогичное устройство
  3. Совершая вращательные движения с подвешенным колесом на небольшой скорости, измеряем сигнал импульсного потока от разъема.Функциональная проверка начинается с проверки заземления и питания. электрическая цепь.
  4. Снимаем прибор с сиденья.
  5. Подключаем к выходным контактам прибор для измерения напряжения.
  6. Поворачивая привод , датчик скорости , измеряем его разность потенциалов.
  7. На выходе должны быть данные, которые увеличивают частоту и напряжение выходной мощности по мере увеличения скорости ротора.

Функциональность прибора считается удовлетворительной, если при диагностике он показывает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.как открыть ваз 2110 без ключа и как открыть машину без ключа за одну минуту. В противном случае замены датчик скорости ВАЗовской «десятки» не избежать.

Если вы имеете дело с подключением датчика скорости , вы должны знать, что эти устройства различаются по степени подключения. Имеется следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой стоит придерживаться. В этом случае очень важно изучить принципиальную схему датчика скорости , которая прилагается к данной статье.

Заводской датчик скорости Автомобили ВАЗ 2110 выпускаются с некоторыми отличиями в подключении к колодке разъема. Разберемся, как проверить тестером датчика абс в гаражных условиях … Мы предоставим видео с проверкой датчика и объясним, как правильно диагностировать этот элемент. Разъем квадратной формы используется в комплексах электроники Bosh. Датчик скорости находится за автомобилями ВАЗ 2110, в зависимости от проводки перед проверкой. Круглый разъем используется в электронных системах типа 4 января и GM.

При подключении датчика скорости следует выбирать устройства с такой оцифровкой контактной группы как «-», «А», «» (внутреннее обозначение на контактах блока) вместо цифровых обозначений типа «1», «2» , «3». Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам с ножкой металлического типа, так как пластиковые ножки очень недолговечны.

Решив купить датчик скорости на ВАЗ 2110, следует проверить шток прибора с вращательными движениями и его люфт, который следует минимизировать, а также наличие такой детали как проставочная шайба на шайбе. стержень изделия.

Замена

датчик скорости «Десятка»

Операция типа замена датчика скорости ВАЗ 2110, проводится по следующей схеме:

  1. Определяем расположение устройства, которое находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого устройства, представляющим собой гибкий провод.
  2. При выключенной системе зажигания или при обесточенном аккумуляторе снимите контактный разъем, приведя пружинные зажимы в сжатое состояние.
  3. Демонтируем пружинные фиксаторы, для чего снимаем крепеж гаечным ключом на «22» и разъединяем контакты.
  4. Совмещаем привод датчика скорости со штоком нового устройства.
  5. Устанавливаем крепеж и подключаем к колодке коннектор.

В случае проблем с демонтажем сломанной штанги, покупаем новую деталь, следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия необходимо смазать резиновое уплотнительное кольцо машинной смазкой.

Важно: при снятии неисправного изделия есть вероятность дефекта штанги устройства, лучше демонтировать привод спидометра. Для этого снимите привод с помощью гаечного ключа на «10» и осторожно снимите его с корпуса МКПП. Как поменять форсунку на ваз 2110 замена ваз 2110. Демонтировать осторожно, не уронить шток случайно в

Датчик скорости (ДС) устанавливается на всех автомобилях и предназначен для измерения скорости автомобиля.На ВАЗ 2114 датчик скорости расположен вверху коробки передач. Чтобы его разобрать, вам потребуется снять либо корпусный воздушный фильтр, либо адсорбер. В этой статье мы подробнее рассмотрим диагностику датчика и его замену в случае неисправности.

Как датчик измеряет скорость

Работает по принципам Холла. Проще говоря, его работа заключается в преобразовании напряжения Холла в импульсы, которые передаются на контроллер.Расчет скорости при движении машины точно такой же с помощью импульсов. Датчик выдает 6004 импульса на 1 км пути, считая интервалы между импульсами, а DS определяет скорость.

Передается в ЭБУ («мозг» автомобиля), а также на спидометр и РХХ (регулятор холостого хода). Если датчик не работает должным образом, показания на спидометре автомобиля могут отличаться от реальных.

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности или неисправности датчика показания на спидометре будут отличаться от реальных.Если на спидометре датчик вообще не работает, стрелка «ляжет» на ноль. Кроме того, скорость холостого хода может быть нестабильной, что может привести к «скачку» оборотов.

Если во время движения вы обнаружите, что стрелка на спидометре висит в одном месте, показывает неправильную скорость или вообще лежит, пора проверить датчик и выявить неисправность.

Как определить неисправный датчик скорости

Если у вас установлен бортовой компьютер, будет отображаться ошибка DS:


  • Ошибка P0500 указывает на то, что ЭБУ не получает информацию о скорости от датчика
  • Ошибка
  • P0503 сообщает, что сигнал с датчика поступает с перебоями или с перерывами

В первом случае велика вероятность неисправности самого датчика, во втором при возникновении ошибки P0503 датчик может быть исправен, а проблема заключается в обрыве провода или проблемах в блоке подходит для датчика.При появлении вышеперечисленных ошибок на БК, либо на лежащей стрелке спидометра, мы проводим диагностику не только датчика, но и всей цепи.

Какой датчик нужен для замены

С завода датчик с маркировкой установлен на ВАЗ 2114, артикул: 343.3843. Изготовлен датчик в городе Курск. Его стоимость на данный момент от 230 рублей и выше. В дополнение к нему предлагаются аналоговые датчики:

  1. Fenox SS10102O7 цена от 200 руб (Беларусь)
  2. Manover MR21123843 цена от 270 руб (Германия)

При выборе датчика советуем устанавливать именно тот, который установлен АвтоВАЗом с завода.Хотя бывают случаи, когда он выходит из строя на 50 — 70 тысячах километров. Одна из наиболее частых причин выхода датчика из строя — попадание воды. После этого на стержне датчика образуется ржавчина, и он расклинивается.

Инструкция по разборке и замене датчика

Итак, чтобы добраться до ДС, нужно снять либо адсорбер, либо корпус воздушного фильтра. Лучше пойти в 1 путь и снять адсорбер, который крепится на 2-х болтах.

Отсоедините положительный полюс от аккумулятора и отверните две гайки крепления адсорбера, затем поднимите его и снимите в сторону.



Датчик скорости будет расположен в верхней части коробки передач рядом с датчиком. Отсоедините клемму от датчика и открутите вручную. Если он плотно затянут, потребуется гаечный ключ на 21 мм.



Открутив старый датчик, проводим всю необходимую диагностику, описанную ниже, и собираем в обратном порядке.

Диагностика датчика скорости и всей цепи

Проверить на обрыв проводки

Итак, чтобы найти причину неисправности, необходимо проверить как датчик скорости, так и всю цепь в целом.Для этого отключаем от датчика блок с 3 проводами и осматриваем визуально. Блок с тремя проводами — силовой, сигнальный и заземляющий. Если все провода в порядке, переходите к дальнейшему осмотру.

Проверка датчика привода

Далее проверяем датчик привода, который выходит из коробки передач. Поднимем любое переднее колесо автомобиля и начнем его крутить, глядя на сам датчик привода. Он должен легко вращаться, не заедая и не хрустя. Палец можно трогать равномерно от вращения или нет.Если с приводом все в порядке, приступайте к дальнейшей диагностике. В противном случае необходимо заменить привод.

Проверка обрыва в цепи питания



Теперь с помощью контроля или мультиметра проверьте, подано ли питание на блок датчиков. Проверяем отверткой с индикатором. Один конец цепляем за + аккум, вторым в разъем №3, включаем зажигание, смотрим, лампочка должна гореть. Затем проверяем подачу питания одного конца к (-) батарее второго к разъему No.1, включи зажигание, смотри, лампочка должна гореть. Ставим датчик на место, проверяем сигнальный, один конец подключаем к питанию от аккумулятора, другой — к сигнальному на датчике №2, крутим колесико, желательно быстро, лампочка должна мигать.

Если после всех диагностических процедур проблем не обнаружено, нет обрыва цепи, привод датчика на коробке в норме, то датчик следует заменить.

Устройство, называемое спидометром, теперь можно найти на любой машине. Но мало кто задумывается, откуда берется информация на этот датчик, как она собирается и формируется.Мы расскажем вам о датчике скорости и особенностях его замены на одном из самых популярных отечественных автомобилей — ВАЗ 2110.

Датчик скорости не просто собирает информацию о скорости движения, он отвечает за выполнение задачи, которая значимый для всего автомобиля. Фото: lada34.ru

Назовите основные функции этого прибора

Получая сигнал о текущей скорости, спидометр передает эту информацию в электронный блок управления.Блок управления преобразует данные, передавая их устройствам, которыми он управляет сам. Благодаря этому регулируется так называемый холостой ход автомобиля. Регулируемая подача топливной смеси, насыщенность ее состава. Поэтому настолько важным становится датчик скорости, замена которого не должна серьезно ударить по карману.

Датчик передает огромное количество импульсов даже на небольшом расстоянии. Это позволяет оптимизировать критически важные системы и детали, которые контролируют поведение автомобиля.

Как узнать, когда необходима замена

Есть несколько основных признаков, позволяющих распознать неисправность датчика:

  1. Загорелась приборная панель Контрольная лампа двигателя. Часто такие проблемы сопровождаются цифрой 24.
  2. Двигатель глохнет при движении.
  3. Информация со спидометра передается рывками или волнами.
  4. Перестает работать одометр.

Где найти датчик скорости

Замена необходима, если после проверки выяснилось, что причина неисправности именно в датчике.Фото: mymechanic.ru

Последовательность работ будет следующая:

  1. Берем комплект с ключами и оборудованием.

Приобретается новый датчик скорости минимум двести руб. Без хорошего и качественного герметика не обойтись.


Узнайте из видеоурока, как работает процедура замены:

О распиновке датчика

Датчики скорости делятся на несколько групп в зависимости от того, как именно они связаны с другими частями.Для правильной распиновки устройства рекомендуется подбирать устройства со следующей группой контактов оцифровки :

Их легко увидеть внутри устройства. Они заменяют обычные числа, такие как 1, 2 или 3. Для большинства применений рекомендуется шток металлического типа. Также используется пластик, но он не может похвастаться долгим сроком службы.

Здесь вы можете увидеть схему подключения датчика скорости ВАЗ 2110. Фото: agoj.ru

Главное запомнить распиновку внутри колодки.Чтобы определить, какие провода к каким разъемам должны идти, просто подключите мультиметр. Полярность обязательно нужно менять, если прибор подключен к одной вывеске, а сам показывает другую. Поэтому желательно приобретать блок с соответствующими обозначениями. Но можно взять и обычный, если не удалось найти соответствующий вариант.

На последнем этапе работы необходимо дополнительно проверить привод. И как работает сам автомобиль после замены.

Дополнительная диагностическая информация

Есть несколько способов измерить качество работы.

  1. Сначала необходимо удалить проблемное устройство, а затем произвести замер чистоты исходящего сигнала. Вольтметр помогает определить выходное напряжение. На прибор необходимо надеть специальные трубки из пластика. И раскручиваем, пока он не наберет скорость 3-5 километров в час. Напряжение увеличивается с частотой, так как скорость увеличивается в больших количествах.
  2. Поднимаем машину на домкратах. Снимаем с датчика дополнительные разъемы. Затем начинаем крутить колесо. Когда этот этап завершен, тем же вольтметром проверяем частоту вместе с напряжением. Если параметры увеличиваются со скоростью, то проблем нет.
  3. Используем домкрат, чтобы передняя часть машины была выше днища. Импульсный провод от датчика необходимо отсоединить. При включении зажигания водитель должен искать знаки плюс и минус.Колесо вращается после подключения провода сигнального типа. Если загорается минус, значит все в порядке. И проверка завершена.

Что влияет на цену датчика

Главное — это материал, из которого сделана ложа. Не стоит экономить и выбирать модели на пластиковой основе, иначе о замене придется задуматься буквально через полгода. Фото: tdautozapchasti.com.ua

Не менее важно то, как сделана распиновка.Это зависит от того, как провода расположены на рабочих поверхностях. Их легко увидеть, осмотрев внутренние части колодок. Сначала обычно стоит минус, потом А, потом +.

Стоит убедиться, что шток укомплектован шайбой. Само устройство должно легко и свободно вращаться. Но при этом люфт не должен быть чрезмерным.

  • Датчик без провода с плоским разъемом от 150 руб .;
  • С коннектором OST и проводом — от 200 руб .;
  • С круглым разъемом и проводом — от 230 руб.

Заключение

Обычно установка нового устройства устраняет все проблемы, которые были связаны со старым. После этого двигатель должен вернуться в нормальное рабочее состояние. А спидометр и другие приборы начинают отображать информацию, которая соответствует действительности. Если проблема не исчезнет даже после замены устройства, стоит поискать причины в других частях автомобиля.

Штатный датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 расположен на коробке передач автомобиля.

Функционал такого устройства, как датчик скорости ВАЗ 2110 основан на использовании т.н. Эффект Холла, то есть от устройства к ЭБУ автомобиля транслируется поток импульсов, частота которых прямо пропорциональна величине скорости автомобиля. Электронный центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает необходимые обороты холостого хода и отправляет сигнал на устройство, регулирующее обороты холостого хода двигателя, которое оптимизирует состав воздушно-капельной смеси, поступающей в камеру сгорания, минуя дроссельную заслонку. автомобиля.

При прохождении расстояния в один километр датчик скорости, фото которого можно увидеть на нашем портале, передает на ЭБУ более 6 тысяч импульсов. По параметрам временного анализа межимпульсных сигналов бортовой компьютер передает данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Есть еще одна полезная функция датчика скорости ВАЗ 2110, схема которой представлена ​​на нашем ресурсе. Это экономия топлива. Устройство сигнализирует контроллеру, что автомобиль движется со скоростью 100 км / ч.Датчик дроссельной заслонки передает сигнал контроллеру о том, что водитель перестает нажимать педаль акселератора. Контроллер получает импульс, указывающий на режим торможения силовой установки, и отключает топливную систему.

Признаки неисправности данного устройства следующие:

  • приостановка работы мотора при поступательном движении в режиме холостого хода рабочего хода и при этом представлены неверные значения спидометра;
  • при обнаружении дефектов в электрической цепи датчика скорости, цена которых вполне приемлема, выводится световой баннер «ПРОВЕРИТЬ» с параллельной фиксацией кода ошибки «24» в ОЗУ.

Важно: такая запись возможна и при неисправностях в работе датчика массового расхода воздуха, но так как баннер «ПРОВЕРИТЬ» в этой версии отображается не постоянно, то, возможно, эта разница будет косвенно указывать на то, какое устройство вышло из строя. .

Отсутствие показаний спидометра не означает неисправность данного прибора. Хотя, чтобы купить датчик скорости на «десятку», достаточно потратить небольшую сумму, но будет совсем обидно, что факт замены датчика скорости не даст желаемого эффекта.Причины могут быть следующие:

  1. Наличие грязи, пыли и масляных подтеков на датчике скорости, видео по замене которого можно найти в интернете. Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Чтобы изделие в этом случае не допустило, достаточно просто очистить этот прибор.
  2. Нестабильный контакт разъема продукта и обрыв провода.
  3. Иногда дефект носит чисто механический характер, заключающийся в банальных дефектах троса приборного указателя скорости — спидометра.

Здесь возможны следующие варианты:

1. Сложное неравномерное движение кабеля в оболочке, вызванное дефектами кабеля — заусенцами или разрывами металлических жил кабеля. Они могут существенно повлиять на работоспособность сенсорного привода. 2. Повышенная скорость троса.

Проверка прибора на исправность:

  1. Вешаем переднее колесо автомобиля на домкрат.
  2. Отсоединяем проводной контакт от изделия и подключаем к нему мультиметр цифрового типа или аналогичный прибор.
  3. Совершая вращательные движения подвешенным колесом на малой скорости, измеряем сигнал импульсного потока от разъема.Функциональная проверка начинается с проверки заземления и питания электрической цепи.
  4. Снимаем устройство с сиденья.
  5. Подключаем к выходным контактам прибор для измерения напряжения.
  6. Поворачивая датчик скорости привода, измеряем его разность потенциалов.
  7. На выходе должны быть данные, которые увеличивают частоту и напряжение выходной мощности по мере увеличения скорости ротора.

Функциональность прибора считается удовлетворительной, если при диагностике он показывает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.В противном случае замены датчика скорости ВАЗ «десятка» не избежать.

Если вы занимаетесь подключением датчика скорости, то должны знать, что эти устройства различаются по степени подключения. Имеется следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой следует придерживаться. В этом случае очень важно изучить принципиальную схему датчика скорости, которая прилагается к этой статье.

Заводской датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 выпускается с некоторыми отличиями в подключении к колодке разъема.Разъем квадратной формы используется в комплексах электроники Bosh. Круглый разъем используется в электронных системах 4 января и GM.

При подключении датчика скорости вместо цифровых обозначений типа «1», «2», «3». Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам с ножкой металлического типа, так как пластиковые ножки очень недолговечны.

Решив купить датчик скорости на ВАЗ 2110, следует проверить шток устройства на вращательные движения и его люфт, который следует минимизировать, а также наличие такой детали, как проставочная шайба на штоке изделия.

Операция по замене датчика скорости ВАЗ 2110 проводится по следующему плану:

  1. Определяем расположение прибора, который находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого прибора, который это гибкий провод.
  2. При выключенной системе зажигания или при обесточенном аккумуляторе снимите контактный разъем, приведя пружинные зажимы в сжатое состояние.
  3. Демонтируем пружинные фиксаторы, для чего снимаем крепеж гаечным ключом на «22» и разъединяем контакты.
  4. Совмещаем привод датчика скорости со штангой нового устройства.
  5. Устанавливаем крепеж и подключаем к колодке разъем.

В случае проблем с разборкой сломанной тяги покупаем новую деталь, следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия необходимо смазать резиновое уплотнительное кольцо машинной смазкой.

Важно: при снятии неисправного изделия есть вероятность дефекта штанги устройства, лучше демонтировать привод спидометра.Для этого снимите привод с помощью гаечного ключа на «10» и осторожно снимите его с корпуса МКПП. Демонтаж проводите осторожно, случайно не уроните шток в корпус коробки передач.

avtovx.ru

Как проверить датчик скорости / спидометра на ВАЗ 2110 и где он находится

Каждый автомобиль, независимо от его класса, производителя или страны происхождения, должен иметь систему, отвечающую за показ скорость и количество пройденных километров.ВАЗ 2110 — не исключение. Но только при уколе.

Датчик скорости

В моделях с карбюратором используется тросовая механическая система работы спидометра, поскольку нет датчика скорости. Он просто не нужен.

Что это для

Работа датчика скорости колоссальная. Он сообщает электронному блоку управления о правильной подаче топлива, определяет и устанавливает угол опережения зажигания, а также отвечает за качество топливовоздушной смеси.

Схема

Датчик собирает все виды данных и передает их в виде сигналов на электронный блок управления.Там информация проверяется, вносятся соответствующие коррективы в работу. инжекторный двигатель.

Признаки неисправности

Если на вашем автомобиле не работает одометр, датчик спидометра срабатывает с определенными рывками или выдает данные, не соответствующие действительности, возможно, прибор вышел из строя.

Проблема может заключаться в том, что нарушена схема подключения, есть отклонения в электрической цепи, не работает разъем. Кроме того, часто проблемой становится распиновка датчика скорости, которую перепутали в процессе сборки.

Косвенным признаком неисправности является то, что автомобиль глохнет на холостом ходу.

Вы, как водитель, легко заметите наличие неверных показаний на спидометре, а также обратите внимание на сигнальную лампу, требующую проверки двигателя (Check Engine). При обнаружении подобных явлений можно не сомневаться в необходимости замены датчика скорости.

Поиск неисправности

Чтобы начать устранение проблемы, сначала необходимо найти устройство. По фото можно определить, как внешне выглядит датчик скорости на ВАЗ 2110.

Ушки для крепления

Что касается его расположения, то ищите в моторном отсеке в непосредственной близости от выпускного коллектора. Честно говоря, место, где он установлен, нельзя назвать идеальным. Все дело в коллекционере. Когда автомобиль движется, коллектор нагревается. Провода датчика трутся о него, что со временем приводит к неисправностям, короткому замыканию.

А как проверить датчик скорости на автомобиле ВАЗ 2110? В первую очередь визуально. Обязательно следите за тем, чтобы кабель не порвался.Часто проблемы с устройством возникают именно из-за него.

Проверив прибор визуально, и не определив наличие поломок, это говорит нам о неисправности самого элемента. Эта проблема решается заменой.

Подготовительные мероприятия

Грамотная замена датчика скорости на ВАЗ 2110 подразумевает обязательную покупку нового прибора, отвечающего всем требованиям вашего автомобиля.

Разъем

По сути, есть два основных правила, которым нужно следовать при покупке устройства.

  1. Выберите датчик с разъемами внутри разъема, помеченными -, A и +. Обычно там используются обозначения 1,2 и 3. Принципиальной разницы между ними нет, просто распиновка именно с такой маркировкой будет намного проще. Именно неправильное подключение часто становится причиной обращения за помощью на станцию. Обслуживание … А это совершенно разные финансовые затраты.
  2. Шток элемента должен быть металлическим. Если стебель пластиковый, то прослужит около 6 месяцев.Регулярная замена не в ваших интересах. Но не забудьте проверить металлический стержень на люфт, правильность вращения и наличие шайбы в упаковке.

Замена

Теперь к вопросу, как делать замены. Для этого демонтируем старое устройство и подключаем на его место новое. Пошагово ваши действия следующие:

  • Снимите минусовой провод с аккумуляторной батареи, которая обесточит автомобиль;
  • Теперь отсоедините провода от датчика и обязательно запомните, в каком виде была распиновка;
  • Устройство демонтируется простым откручиванием вручную.Обычно вам не нужно использовать какие-либо инструменты. Но если устройство плотно прилегает, то используйте клавиши 22 или 21 мм. В зависимости от модификации вашей «десятки» конструкция сенсора может незначительно отличаться;
  • Параллельно советуем проверить проводку;
  • После снятия счетчика отверните крепежную гайку, удерживающую провод идущий к коробке передач;
  • Снимите осторожно, чтобы шток не упал в коробку. В таком случае придется полностью разбирать КПП.Это явно не в ваших интересах;
  • Новое устройство с резиновым кольцом необходимо смазать трансмиссионной жидкостью, чтобы фиксация на новом месте была максимально надежной;
  • Сборка производится в обратной последовательности;
  • Убрать Особое внимание распиновка. Подключите мультиметр при включенном зажигании. Если прибор показал «минус», значит, вы подключили провод к плюсу, чего делать категорически нельзя. Вот почему мы изначально рекомендовали использовать датчик, который не имеет маркировки 1, 2 и 3.

Если не удалось избежать использования нового устройства с неудобной маркировкой 1, 2 и 3, то запомните важную деталь распиновки:

  • 1 соответствует «+»;
  • 2 обозначает выходной сигнал;
  • 3 — это «-».
Завершив замену элемента, не забудьте проверить устройство в действии. Для этого можно повесить передние колеса или просто покататься на машине. Если спидометр и одометр показывают верную информацию, вашу ручную работу можно считать успешной.

Датчик скорости на ВАЗ 2110: проверяем, ремонтируем и меняем своими руками

В любой машине есть система контроля скорости, позволяющая водителю всегда знать, на каком скоростном режиме он движется. Одним из основных элементов такой системы является датчик скорости (ДС) на автомобиле ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его назначении, неисправностях и диагностике вы можете узнать из видео ниже.

Датчик скорости ВАЗ 2110 отвечает за правильную подачу бензина. Также он позволяет установить угол опережения зажигания, кроме того, прибор контролирует качество топливовоздушной смеси.


Регулятор скорости автомобиля ВАЗ 2110

Регулятор собирает всю необходимую информацию для форсунки — количество оборотов двигателя, скорость движения, данные о детонации и т. Д. — затем передает импульсы в ЭБУ. После передачи блок управления проверяет всю полученную информацию, в результате чего вносит изменения в работу форсунки.

Признаки неисправности

В случае, если одометр перестает нормально работать, а спидометр дает неверную информацию о пробеге и пройденной скорости, это свидетельствует о неисправности.Это может быть проблема как датчика скорости ВАЗ 2110, так и привода устройства. Не исключено, что проблемы связаны с проводкой. Также на практике часто возникают проблемы, вызванные распиновкой датчика скорости, которую можно перепутать или неисправен сам разъем. В последнем случае проблема может быть в плохих контактах.

Помимо прочего, то, что машина глохнет на холостом ходу, может служить признаком неисправности регулятора. Конечно, может быть много причин, по которым машина глохнет.В том случае, если спидометр, расположенный на панели приборов, выдает неверные данные, должен загореться индикатор Check Engine на панели приборов. Если DS выйдет из строя, вы сразу же заметите на панели управления горящую проверку.

Диагностика ДС на ВАЗ 2110


Расположение регулятора в моторном отсеке

Как самостоятельно проверить датчик скорости на ВАЗ 2110? Прежде всего, для этого необходимо знать, где должен располагаться ДС, после чего проводится диагностика его привода.В соответствии со схемой подключения, на десятых моделях ВАЗ регулятор находится в подкапотном пространстве, недалеко от выпускного коллектора. Как показывает практика, соединительные провода могут тереться о нагретый коллектор, в результате чего оплавляются.

Результат — короткое замыкание. Обычно эту проблему можно решить, изолировав провода и закрепив их так, чтобы они не соприкасались с коллектором. Другой вариант диагностики — проверка на обрыв кабеля.Эта причина одна из наиболее вероятных. Если кабель в порядке и повреждений в процессе не обнаружено, значит проблема в самом контроллере или его приводе.

Подготовка к замене

Для того, чтобы процедура замены контроллера на десятой модели ВАЗ прошла правильно, при этом был получен ожидаемый результат, а именно нормальное функционирование спидометра, следует как следует подготовиться к этому процессу.

Во-первых, на ВАЗ 2110 замена ДС подразумевает покупку нового контроллера.Приобретая новый регулятор, необходимо обращать внимание на то, чтобы каждый разъем, расположенный в конструкции колодки, имел определенные обозначения. На нем должны быть символы «-», «A» и «+», а не цифры. В принципе, в данном случае особой разницы между этими вариантами нет, тогда при подключении разъема у вас будет меньше проблем с распиновкой. Если вы никогда не сталкивались с подобным процессом, эта распиновка позволит вам завершить его правильно.


Распиновка разъема контроллера

Еще один, не менее важный нюанс… Вам необходимо купить устройство, оснащенное металлическим стержнем. Такой шток прослужит минимум полгода, чего нельзя сказать о регуляторах с пластиковыми штоками. Кроме того, при покупке обязательно проверять, вращается шток или нет. Он не должен вращаться, на этом элементе не должно быть люфта, а также он должен быть снабжен шайбой.

самостоятельный ремонт и замена

Если вы решили самостоятельно поменять прибор, см. Процедуру «Снятие и замена».

Демонтаж контроллера производится следующим образом:

  1. Сначала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, для этого отсоединить минусовой провод от АКБ.
  2. Далее отсоединяем разъем проводки от самого контроллера. На этом этапе важно помнить, какая распиновка у этих элементов.
  3. Непосредственно сам контроллер откручивается вручную. Если вы не можете сделать это самостоятельно, попробуйте использовать гаечный ключ на 21 или 22 дюйма. В этом случае регулятор может иметь определенные конструктивные отличия.
  4. Также немедленно проверьте, насколько хорошо работает привод. После демонтажа регулятора необходимо открутить гайку крепления привода к коробке передач. Процедуру демонтажа нужно производить очень осторожно, ведь если вы случайно уроните шток в трансмиссию, коробку нужно будет снять и разобрать. Что касается нового привода, то он снабжен резиновым уплотнением. Перед установкой его необходимо смазать трансмиссионной жидкостью. Ниже представлено видео, которое позволит более наглядно разобраться в процедуре замены контроллера (автор видео — Auto News).

Все новые компоненты необходимо устанавливать в обратном порядке. Опять же, в этом случае важную роль играет распиновка проводки. Внутри самой колодки видно, как обозначена распиновка. С помощью тестера при включенном зажигании необходимо определить, к какому из разъемов следует подключать привод.

В том случае, если мультиметр показывает «-», и этот привод был подключен к плюсовому разъему, это означает, что необходимо изменить полярность.Далее проводится диагностика привода, а также следует проверить работу спидометра во время движения или когда передняя часть автомобиля приподнята (чтобы колеса были подвешены).

Если вы сомневаетесь, что сможете провести всю процедуру самостоятельно и правильно поменять контроллер, то советуем обратиться за помощью к специалистам. В принципе, этот процесс не представляет особой сложности, поэтому стоимость услуги замены будет не особенно высокой. Для установки лучше использовать регулятор более высокого качества, чтобы в дальнейшем не столкнуться с необходимостью ремонта и замены.

Видео «Пошаговая инструкция по замене ДС на инжектор ВАЗ 2110»

Подробная и наглядная инструкция по замене контроллера на отечественную «десятку» представлена ​​ниже (автор видео — канал В гараже у Сандро ).

AvtoZam.com

Датчик скорости ВАЗ 2110: его цена и поэтапная замена

Прибор под названием спидометр теперь есть на любой машине. Но мало кто задумывается, откуда берется информация на этот датчик, как она собирается и формируется.Мы расскажем вам о датчике скорости и особенностях его замены на одном из самых популярных отечественных автомобилей — ВАЗ 2110.


Датчик скорости не просто собирает информацию о скорости движения, он отвечает за выполнение задачи, которая имеет значение для всего автомобиля. Фото: lada34.ru

Основные функции этого прибора

Получая сигнал о текущей скорости, спидометр передает эту информацию в электронный блок управления.Блок управления преобразует данные, передавая их устройствам, которыми он управляет сам. Благодаря этому регулируется так называемый холостой ход автомобиля. Регулируется подача топливной смеси и насыщенность ее состава. Поэтому настолько важным становится датчик скорости, замена которого не должна серьезно ударить по карману.

Датчик передает огромное количество импульсов даже на небольшом расстоянии. Это позволяет оптимизировать критически важные системы и компоненты, контролирующие поведение автомобиля.

Как узнать, когда необходима замена

Есть несколько основных симптомов, которые позволяют распознать неисправность датчика:

  1. На приборной панели загорелся индикатор Check Engine. Часто такие проблемы сопровождаются цифрой 24.
  2. Двигатель глохнет при движении.
  3. Информация со спидометра передается рывками или волнами.
  4. Перестает работать одометр.
Где найти датчик скорости

Замена необходима, если после проверки выяснилось, что причина неисправности именно в датчике.Фото: mymechanic.ru

Последовательность работ будет следующая:

  1. Берем комплект с ключами и оборудованием.

О том, что такое автомобильные амортизаторы и как выбрать подходящий вариант — смотрите здесь.

Также здесь Вы можете узнать о ремонте компрессора автомобильного кондиционера.

  1. Если проблема не исчезла, нужно взять ключ на 10. На следующем этапе откручиваем гайку. Его можно полностью снять вместе с шайбой.После этого можно приступать к установке устройства. Если не получилось, можно использовать ключ на 14. Необходимо ослабить узел на своем месте. А потом просто попробуйте повторить действие еще раз. Когда шток находится в коробке передач, он незаменим, а также без полного ремонта.
  2. На следующем этапе приступают к установке нового резинового уплотнителя. Шток обрабатывается герметиком.
  3. Проволоку нужно хорошо прогреть, иначе от сломанного стержня вытащить осколок не получится.Деталь полностью меняется, если вообще ничего не помогает. На этом замена датчика завершена.

Узнайте из видеоурока, как работает процедура замены:

О распиновке датчика

Датчики скорости делятся на несколько групп в зависимости от того, как именно они связаны с другими частями. Для выполнения правильной распиновки устройства рекомендуется подбирать устройства со следующей оцифровкой контактной группы:


Здесь вы можете увидеть схему подключения датчика скорости ВАЗ 2110.Фото: agoj.ru

Главное запомнить распиновку внутри колодки. Чтобы определить, какие провода к каким разъемам должны идти, просто подключите мультиметр. Полярность обязательно нужно менять, если прибор подключен к одной вывеске, а сам показывает другую. Поэтому желательно приобрести блок с соответствующими обозначениями. Но можно взять и обычный, если не удалось найти соответствующий вариант.

На последнем этапе работы необходимо дополнительно проверить привод.И как работает сам автомобиль после замены.

Дополнительная диагностическая информация

Есть несколько способов измерить качество работы.

  1. Сначала необходимо удалить проблемное устройство, а затем произвести замер чистоты исходящего сигнала. Вольтметр помогает определить выходное напряжение. На прибор необходимо надеть специальные трубки из пластика. И раскручиваем, пока он не наберет скорость 3-5 километров в час. Напряжение увеличивается с частотой, так как скорость увеличивается в больших количествах.
  2. Поднимаем машину на домкратах. Снимаем с датчика дополнительные разъемы. Затем начинаем крутить колесо. Когда этот этап завершен, тем же вольтметром проверяем частоту вместе с напряжением. Если параметры увеличиваются со скоростью, то проблем нет.
  3. Используем домкрат, чтобы передняя часть машины была выше днища. Импульсный провод от датчика необходимо отсоединить. При включении зажигания водитель должен искать знаки плюс и минус.Колесо вращается после подключения провода сигнального типа. Если загорается минус, значит все в порядке. И проверка завершена.
Что влияет на цену датчика

Главное — это материал, из которого сделана ложа. Не стоит экономить и выбирать модели на пластиковой основе, иначе о замене придется задуматься буквально через полгода. Фото: tdautozapchasti.com.ua

Не менее важно то, как сделана распиновка.Это зависит от того, как провода расположены на рабочих поверхностях. Их легко увидеть, осмотрев внутреннюю часть последней. Сначала обычно стоит минус, потом А, потом +.

Стоит убедиться, что шток укомплектован шайбой. Само устройство должно легко и свободно вращаться. Но при этом люфт не должен быть чрезмерным.

  • Датчик без провода с плоским разъемом от 150 руб .;
  • С коннектором OST и проводом — от 200 руб .;
  • С круглым разъемом и проводом — от 230 руб.

Заключение

Обычно установка нового устройства устраняет все проблемы, которые были связаны со старым. После этого двигатель должен вернуться в нормальное рабочее состояние. А спидометр и другие приборы начинают отображать информацию, которая соответствует действительности. Если проблема не исчезнет даже после замены устройства, стоит поискать причины в других частях автомобиля.

Штатный датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 расположен на коробке передач автомобиля.

Назначение и принцип действия датчика скорости

Функционал такого устройства, как датчик скорости ВАЗ 2110 основан на использовании т.н. Эффект Холла, то есть от устройства к ЭБУ автомобиля транслируется поток импульсов, частота которых прямо пропорциональна величине скорости автомобиля. Электронный центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает необходимые обороты холостого хода и отправляет сигнал на устройство, регулирующее обороты холостого хода двигателя, которое оптимизирует состав воздушно-капельной смеси, поступающей в камеру сгорания, минуя дроссельную заслонку. автомобиля.

При прохождении расстояния в один километр датчик скорости, фото которого можно увидеть на нашем портале, передает на ЭБУ более 6 тысяч импульсов. По параметрам временного анализа межимпульсных сигналов бортовой компьютер передает данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Есть еще одна полезная функция датчика скорости ВАЗ 2110, схема которой представлена ​​на нашем ресурсе. Это экономия топлива. Устройство сигнализирует контроллеру, что автомобиль движется со скоростью 100 км / ч.Датчик дроссельной заслонки передает сигнал контроллеру о том, что водитель перестает нажимать педаль акселератора. Контроллер получает импульс, указывающий на режим торможения силовой установки, и отключает топливную систему.

Как проверить датчик скорости на работоспособность

Признаки неисправности данного устройства следующие:

  • приостановка работы мотора при поступательном движении в режиме холостого хода рабочего хода и неверные значения спидометра, представленные при этом;
  • при обнаружении дефектов в электрической цепи датчика скорости, цена которых вполне приемлема, отображается световой баннер «ПРОВЕРИТЬ» с параллельной фиксацией кода ошибки «24» в ОЗУ.

Важно: такая запись возможна и при неисправностях в работе датчика массового расхода воздуха, но так как баннер «ПРОВЕРИТЬ» в этой версии отображается не постоянно, то, возможно, эта разница будет косвенно указывать на то, какое устройство вышло из строя. .

Причины выхода из строя датчика скорости

Отсутствие показаний спидометра не означает неисправность данного прибора. Хотя, чтобы купить датчик скорости на «десятку», достаточно потратить небольшую сумму, но будет совсем обидно, что факт замены датчика скорости не даст желаемого эффекта.Причины могут быть следующие:

  1. Наличие грязи, пыли и масляных подтеков на датчике скорости, видео по замене которого можно найти в интернете. Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Чтобы изделие в этом случае не допустило, достаточно просто очистить этот прибор.
  2. Нестабильный контакт разъема продукта и обрыв провода.
  3. Иногда дефект носит чисто механический характер, заключающийся в банальных дефектах троса индикатора скорости прибора — спидометра.

Здесь возможны следующие варианты:

1. Сложное неравномерное движение кабеля в оболочке, вызванное дефектами кабеля — заусенцами или разрывами металлических жил кабеля. Они могут существенно повлиять на работоспособность сенсорного привода.
2. Повышенная скорость каната.

Проверка прибора на исправность:

  1. Вешаем переднее колесо автомобиля на домкрат.
  2. Отсоедините проводной контакт от продукта и подключите к нему мультиметр цифрового типа или аналогичное устройство
  3. Совершая вращательные движения с подвешенным колесом на небольшой скорости, измеряем сигнал импульсного потока от разъема.Функциональная проверка начинается с проверки заземления и питания электрической цепи.
  4. Снимаем прибор с сиденья.
  5. Подключаем к выходным контактам прибор для измерения напряжения.
  6. Поворачивая датчик скорости привода, измеряем его разность потенциалов.
  7. На выходе должны быть данные, которые увеличивают частоту и напряжение выходной мощности по мере увеличения скорости ротора.

Функциональность прибора считается удовлетворительной, если при диагностике он показывает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.В противном случае замены датчика скорости ВАЗ «десятка» не избежать.

Распиновка датчика скорости

Если вы занимаетесь подключением датчика скорости, то должны знать, что эти устройства различаются степенью подключения. Имеется следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой следует придерживаться. В этом случае очень важно изучить принципиальную схему датчика скорости, которая прилагается к этой статье.

Заводской датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 выпускается с некоторыми отличиями в подключении к колодке разъема.Разъем квадратной формы используется в комплексах электроники Bosh. Круглый разъем используется в электронных системах 4 января и GM.

При подключении датчика скорости вместо цифровых обозначений типа «1», «2», «3». Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам с ножкой металлического типа, так как пластиковые ножки очень недолговечны.

Решив купить датчик скорости на ВАЗ 2110, следует проверить шток устройства на вращательные движения и его люфт, который следует минимизировать, а также наличие такой детали, как проставочная шайба на штоке изделия.

Замена датчика скорости «десятки»

Операция типа замена датчика скорости ВАЗ 2110 проводится по следующей схеме:

  1. Определяем расположение устройства, которое находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого устройства, представляющим собой гибкий провод.
  2. При выключенной системе зажигания или при обесточенном аккумуляторе снимите контактный разъем, приведя пружинные зажимы в сжатое состояние.
  3. Демонтируем пружинные фиксаторы, для чего снимаем крепеж гаечным ключом на «22» и разъединяем контакты.
  4. Совмещаем привод датчика скорости со штангой нового устройства.
  5. Устанавливаем крепеж и подключаем к колодке коннектор.

В случае проблем с демонтажем сломанной штанги, покупаем новую деталь, следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия необходимо смазать резиновое уплотнительное кольцо машинной смазкой.

Важно: при снятии неисправного изделия есть вероятность дефекта штанги устройства, лучше демонтировать привод спидометра. Для этого снимите привод с помощью гаечного ключа на «10» и осторожно снимите его с корпуса МКПП. Демонтаж проводите осторожно, случайно не уроните шток в корпус коробки передач.

Цвет распиновка блоков предохранителей на газ 3110. Замена центральных предохранителей бортовой сети автомобиля

В один прекрасный день электропроводка наконец-то зажила своей жизнью.Причиной тому послужили блоки предохранителей типа ПР121. Блоки этого типа имеют массу недостатков, в частности, постоянно ослабляется контакт цепи с предохранителем (что приводит к подгоранию самого корпуса блока и основной проводки) и неудобно заменять сгоревшие — вышел предохранитель с новым в них и т. д.

Раньше уже заменяли верхний блок предохранителей в связи с постоянным горением.

На этот раз отказал нижний блок.На фото ниже: просевшие и почти выпадающие предохранители (особенно второй зеленый), сгоревшие контакты.

Уже надоело шило менять на мыло. время от времени уже начал утилизироваться и верхний блок. Здесь было решено заменить все это безобразие на блоки предохранителей нового образца 41.3722 от ГАЗ-3110.


Различия между старыми и новыми типами блоков. Количество предохранителей в старом блоке 10 штук, в новом 14.В новом блоке нет внутренних перемычек (см. Схему ниже). Расстояние между отверстиями, предназначенными для установки в блок нового типа, меньше на 4 мм.

Подготовка к работе.

На приведенной ниже схеме перемычки, отсутствующие в новых блоках, выделены красным.

Эти перемычки можно заменить на внешние, сделанные из отрезка провода и автомобильных клемм типа МАМА. Количество и конфигурация перемычек на фото ниже.


Также необходимо сделать металлическую планку для установки новых блоков предохранителей.


Теперь о тонкостях самой процедуры замены. Начать нужно с нижнего блока предохранителей, но открутить нужно сразу оба. ВСЕ ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ АККУМУЛЯТОРЕ !!! Переставляем провода по следующей схеме: отсоединить ОДИН провод от старого блока — установить в новый блок (предварительно заизолировав, см. Ниже).


Изолируйте клеммы термотрубкой; Не рекомендую использовать изоленту.


А вот что должно получиться:


Теперь нужно решить вопрос с разным расстоянием между монтажными отверстиями. С одной стороны сделайте надрез как на фото ниже и прикрутите нетронутую сторону блоков на место.


Затем вверните вторую сторону коробки предохранителей через ранее изготовленную пластину.


Заключительной работой должны быть: подбор предохранителей необходимого (или хотя бы приблизительного) номинала в соответствии с инструкцией по эксплуатации и полная проверка электропроводки.

Под капотом, на левом брызговике, возле аккумуляторной батареи установлен предохранитель 20А , защищающий муфту компрессора кондиционера и блок вентилятора кондиционера.


автомобильный
салон : предстайлинг ( рулевая колонка ГАЗ-3110 ).
регулятор отопителя : ГАЗ-3110
двигатель : ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4062.10
экологическая группа : 0 евро.
4 тип (2007 г.) (ссылка):
легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
салон : рестайлинг.
двигатель : ЗМЗ-40621.10, Chrysler
экологическая группа : Евро 2.
Тип 2 (2003-2006) (ссылка):
автомобильный : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
салон : предстайлинг ( рулевая колонка ГАЗ-31105 ).
управление отопителем : ГАЗ-3110
двигатель : ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-40621.10
экологическая группа : евро 0 (ранний евро 2).
5 тип (2008 г.) (ссылка):
автомобильный
салон : предстайлинг.
отопитель : Автоблок + Microtech
двигатель : ЗМЗ-40525.10, Chrysler
экологическая группа : Евро 3.
Тип 3 (2006-2007) (ссылка):
легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025, ГАЗ-310221, ГАЗ-310231.
салон : предстайлинг.
управление отопителем : автоматический агрегат + двигатель Microtech
: ЗМЗ-40621.10, экологическая группа Chrysler
: 2 евро
6 тип (2008 г.) (ссылка):
легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
салон : рестайлинг.
двигатель : ЗМЗ-40525.10, Chrysler
экологическая группа : Euro 3.

Тип 1 .

легковой : ГАЗ-31025, ГАЗ-310221, ГАЗ-310231.
салон : предстайлинг ( рулевая колонка ГАЗ-3110 ).
регулятор отопителя : ГАЗ-3110
двигатель : ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4062.10
экологическая группа : 0 евро.

Левый блок. Правый блок.
1
(3-я скорость).
1 … Противотуманные фары.
2 … Дальний свет, правая фара 2
1-я и 2-я скорость)
Реле обогрева заднего стекла
Обогрев заднего стекла (1 режим)
Дополнительный обогреватель
3 … Дальний свет левой фары
3 … Фонарь заднего хода
Приборы
Датчик скорости
4 … Ближний свет, правая фара 4 … Тормозные сигналы
5 … Фара ближнего света левая 5 … Тревога
6 … Реле электровентилятора
Зеркала с подогревом
6 … Левый габаритный свет
Реле противотуманных фар
Сигнализатор габаритных огней
Выключатель освещения салона
Освещение задней двери (универсал)
7 … Резерв 7
Spotlight Finder
Дополнительные плафоны салона
8 … Прикуриватель
Реле звукового сигнала
Звуковые сигналы
8 … Электрические стеклоподъемники
9 9 … Электрический топливный насос
10 … Радиоаппаратура 10 … Блок управления КМСУД
11 … Электроприводы наружных зеркал заднего вида 11 … Указатели поворота
12 … Лампа подкапотного пространства
Крышка вещевого ящика
Внутренний плафон
12 … Замки запорные
13 … Стеклоочиститель
Омыватель ветрового стекла
13 … Правые габаритные огни
Реле омывателя фар
Освещение багажника
Освещение номерного знака
Освещение приборов
Освещение прикуривателя
Выключатели освещения
Фонари для медицинских знаков
Фонари такси
Электрокорректор фар

Тип 2 .

легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
салон : предстайлинг ( рулевая колонка ГАЗ-31105 ).
управление отопителем : ГАЗ-3110
двигатель : ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-40621.10
экологическая группа : евро 0 (ранний евро 2).

Левый блок. Правый блок.
1 … Вентилятор кондиционера
(3-я скорость).
1 … Противотуманные огни.
2 … Дальний свет, правая фара 2 … Электровентилятор отопителя (кондиционер
1-я и 2-я скорость)
Реле обогрева заднего стекла
3 … Дальний свет левая фара
Контрольная лампа дальнего света
3 … Фонарь заднего хода
Приборы
Датчик скорости
4 … Ближний свет, правая фара 4 … Тормозные сигналы
5 … Фара ближнего света левая 5 … Тревога
6 … Фонарь задний противотуманный 6 … Левый габаритный свет
Реле противотуманных фар
7 … Устройства системы впрыска:
Цепь питания ЭБУ
Цепь питания форсунок
Питание IAC
Блок питания ДПРВ
Блок питания ДМРВ
Блок питания клапана продувки адсорбера
(ЗМЗ-40621, для ранних автомобилей Евро 2)
7
8 … Прикуриватель
Реле звукового сигнала
Звуковые сигналы
8 … Электрические стеклоподъемники
9 … Обогрев зеркал
Катушка реле вентилятора
9 … Катушки зажигания
10 … Радиоаппаратура 10
11 … Электроприводы наружных зеркал заднего вида
Блок ЭПХХ (ЗМЗ-402)
Датчик кислорода (ЗМЗ-40621, для ранних автомобилей Евро 2)
11 … Указатели поворота
Реле указателей поворота и сигнальные устройства
12 … Лампа подкапотного пространства
Крышка вещевого ящика
Внутренний плафон
12 … Замки запорные
13 … Стеклоочиститель
Омыватель ветрового стекла
13 … Правый габаритный свет
Реле омывателя фар
Освещение багажника
Освещение номерного знака
Освещение приборов
Освещение прикуривателя
Выключатели освещения
Фонари такси
Электрокорректор фар

Тип 3 .

легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025, ГАЗ-310221, ГАЗ-310231.
салон : предстайлинг.
управление отопителем : автоматический агрегат + двигатель Microtech
: ЗМЗ-40621.10, экологическая группа Chrysler
: 2 евро

Левый блок. Правый блок.
1 … Вентилятор отопителя
(кондиционер).
1 … Противотуманные фары.
2 … Дальний свет, правая фара 2 … Панель управления обогревателем
(кондиционер)
Реле обогрева заднего стекла
Обогрев заднего стекла (1 режим)
3 … Дальний свет левая фара
Контрольная лампа дальнего света
3 … Фонарь заднего хода
Приборы
Датчик скорости
4 … Ближний свет, правая фара 4 … Тормозные сигналы
5 … Фара ближнего света левая 5 … Тревога
6 … Фонарь задний противотуманный 6 … Левые габаритные огни
Реле противотуманных фар
Сигнализатор габаритных огней
7 … Радиоаппаратура 7 … Обогрев заднего стекла (режим 2)
8 … Прикуриватель
Реле звукового сигнала
Звуковые сигналы
8 … Электростеклоподъемники
9 … Топливный электронасос
Датчик кислорода
9 … Катушки зажигания
10 10 … Антиблокировочная тормозная система
11 … Указатели поворота
Реле указателей поворота и сигнальные устройства
11 … Указатели поворота
Реле указателей поворота и сигнальные устройства
12 … Лампа моторного отсека
Крышка вещевого ящика
Внутренний плафон
12 … Замки запорные
13 … Блок КМСУД
Катушки зажигания
13 … Правый габаритный свет
Реле омывателя фар
Освещение багажника
Освещение номерного знака
Освещение приборов
Освещение прикуривателя
Выключатели освещения
Фонари такси
Электрокорректор фар

4 тип .

легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
салон : рестайлинг.
двигатель : ЗМЗ-40621.10, Chrysler
экологическая группа : Евро 2.

Блок верхний. Нижний блок.
1 … Электродвигатель отопителя 1 … Противотуманные фары.
2 … Дальний свет, правая фара 2 … Панель управления отопителем
Кран отопителя
Выключатель света
Переднее освещение салона
Датчик температуры салона
Катушка реле противотуманных фар
3 … Дальний свет левая фара
Контрольная лампа дальнего света
3 … Фонарь заднего хода
Приборы
Датчик скорости
4 … Ближний свет, правая фара 4 … Тормозные сигналы
5 … Левая фара ближнего света,
5 … Тревога
6 … Фонарь задний противотуманный 6 … Левый габаритный огонь
Сигнализатор габаритного света
7 … Радиоаппаратура 7 … Обогрев заднего стекла
Обогрев зеркал
8 … Прикуриватель
Реле звукового сигнала
Звуковые сигналы
Комбинация приборов
Часы
8 … Электростеклоподъемники
9 … Топливный электронасос
Датчик кислорода
9 … Стеклоочиститель
Омыватель ветрового стекла
10
Колодка диагностическая
10 … Антиблокировочная тормозная система
11 … Указатели поворота
Реле указателей поворота и сигнальные устройства
11 … Привод зеркала заднего вида
12 … Лампа моторного отсека
Крышка вещевого ящика
Внутренний плафон
12 … Замки запорные
13 … Блок КМСУД
Катушки зажигания (ЗМЗ-40621)
13 … Правый габаритный свет
Реле омывателя фар
Освещение багажника
Освещение номерного знака
Освещение приборов
Освещение прикуривателя
Выключатели освещения
Электрокорректор фар

5 тип .

легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025, ГАЗ-310221, ГАЗ-310231.
салон : предстайлинг.
обогреватель : Автоблок + Microtech
двигатель : ЗМЗ-40525.10, Chrysler
экологическая группа : Euro 3.

Левый блок. Правый блок.
1 … Электродвигатель отопителя
(кондиционер)
1 … Противотуманные фары.
2 … Дальний свет, правая фара 2 … Панель управления обогревателем
(кондиционер)
Реле обогрева заднего стекла
Обогрев заднего стекла (1 режим)
3 … Дальний свет левая фара
Контрольная лампа дальнего света
3 … Фонарь заднего хода
Устройства
Датчик скорости
Устройства сигнализации
Реле электровентилятора
4 … Ближний свет, правая фара 4 … Тормозные сигналы
5 … Фара ближнего света левая 5 … Тревога
6 … Фонарь задний противотуманный 6 … Левые габаритные огни
Реле противотуманных фар
Сигнализатор габаритных огней
7 … Радиоаппаратура 7 … Обогрев заднего стекла (режим 2)
Внутренние плафоны
Фонари задних дверей
Spotlight Finder
8 … Прикуриватель
Реле звукового сигнала
Звуковые сигналы
8 … Электрические стеклоподъемники
9 … Система управления двигателем 9 … Стеклоочиститель
10 10 … Антиблокировочная тормозная система
11 … Блок КМСУД 11 … Привод и обогрев зеркал заднего вида
12 … Лампа моторного отсека
Крышка вещевого ящика
Внутренний плафон
12 … Замки запорные
13 … Указатели поворота
Реле указателей поворота и сигнальные устройства
13 … Правый габаритный свет
Освещение багажника
Освещение номерного знака
Освещение приборов
Освещение прикуривателя
Выключатели освещения
Фонари для медицинских знаков
Электрокорректор фар

6 тип .

легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
салон : рестайлинг.
двигатель : ЗМЗ-40525.10, Chrysler
экологическая группа : Euro 3.

Блок верхний. Нижний блок.
1 … Электродвигатель отопителя 1 … Противотуманные фары.
2 … Дальний свет, правая фара 2 … Панель управления обогревателем
Кран подогревателя
Выключатель света
Переднее освещение салона
Датчик температуры салона
Катушка реле противотуманных фар
Датчик скорости
Фонарь заднего хода
Комбинация приборов
3 … Дальний свет левая фара
Контрольная лампа дальнего света
3 … Тревога
4 … Ближний свет, правая фара 4 … Тормозные сигналы
5 … Левая фара ближнего света,
Контрольная лампа ближнего света фар
5 … Указатели поворота
Реле указателей поворота и сигнальные устройства
6 … Фонарь задний противотуманный 6 … Левый габаритный огонь
Сигнализатор габаритного света
7 … Радиоаппаратура 7 … Обогрев заднего стекла
Обогрев зеркал
8 … Прикуриватель
Реле звукового сигнала
Звуковые сигналы
Комбинация приборов
Часы
8 … Электрические стеклоподъемники
9 … Система управления двигателем
Диагностическая панель
9 … Стеклоочиститель
Омыватель ветрового стекла
10 … Топливный электрический бензонасос 10 … Антиблокировочная тормозная система
11 … Блок КМСУД 11 … Привод зеркала заднего вида
12 … Лампа подкапотного пространства
Крышка вещевого ящика
Внутренний плафон
12 … Замки запорные
13 … Блок КМСУД 13 … Правый габаритный свет
Реле омывателя фар
Освещение багажника
Освещение номерного знака
Освещение приборов
Освещение прикуривателя
Выключатели освещения
Электрокорректор фар
Примечание 1: возможно наличие ранних ГАЗ-31105 2004 г.в.для Типа 1 с РК ГАЗ-3110.
Примечание 2: для автомобилей Типа 2 указаны ГАЗ-311052 и ГАЗ-311053, которых в природе не было. Поэтому специальное оборудование для них было удалено из списка.
Примечание 3: предохранитель 13 левого блока автомобилей Типа 1 и 2 ошибочно обозначен как «реле омывателя фар», фактически омыватель. Исправленный.
Примечание 4: ГАЗ-310221 и ГАЗ-310231 добавлены в список автомобилей Типа 3, так как они были произведены в 2007 году (то есть были «Евро-2»).
Примечание 5: предохранители 11 и 13 верхнего блока в Типе 6 указаны для «блока KMSUD». По электросхемам — только 13-я.

Бортовая цепь автомобиля (кроме цепи стартера) питается от двух предохранителей.

Цепь освещения защищена предохранителем на 40 А, остальные цепи — на 60 А. Оба предохранителя установлены в блоке, прикрепленном к перегородке в моторном отсеке.

Кроме того, каждая цепь всех потребителей электроэнергии дополнительно защищена предохранителями с меньшим рабочим током.

Находятся в двух блоках под панелью приборов со стороны водителя. Номинальный ток предохранителей и цепей, которые они защищают, указаны в таблице.

Нумерация предохранителей слева направо, 8 А — черный; 16 А — зеленый.

Цепь стартера рассчитана на кратковременный большой ток и не имеет предохранителя.

Отсоедините аккумулятор при ремонте электрической системы. Не используйте предохранители повышенного «номинала» или самодельные — это может привести к выходу из строя потребителя электроэнергии, а возможно и к возгоранию.

Замена центральных предохранителей бортовой сети автомобиля

Пальцами, сжимая защелки с двух сторон, снимаем крышку блока.

Ключом на «10» откручиваем две гайки и, сняв провода со штырей, заменяем неисправный предохранитель на аналогичный (на 40 А или 60 А)

Запасные предохранители хранятся под крышкой

Крышка удерживается двумя защелками

Замена предохранителей в электрических цепях

Снимите крышку блока.

Предохранители устанавливаются между пружинными зажимами.

Предохранители

на 8 А имеют черный изолятор, предохранители на 16 А имеют зеленый цвет.

Они расположены в порядке номеров слева направо.

Для автомобилей с 2003 г. Выдавить фиксатор крышки

Снимите крышку для доступа к предохранителям

Отжав нижнюю или верхнюю клемму, вынимаем неисправный предохранитель и устанавливаем новый.

Автомобильные цепи до 2003 года, защищенные предохранителями

Электрические цепи, защищенные предохранителями

Блок предохранителей верхний

Номер предохранителя

(номинальный ток)

Электродвигатель отопителя, электронасос отопителя *

Электродвигатель дополнительного отопителя *

Указатели поворота

Комбинация приборов, реле указателя стояночного тормоза, система EPHH,

Таймер управления нагревателем-нагревателем **,

реле стеклоочистителя,

фонарь заднего хода,

Индикатор неисправности микропроцессорной системы зажигания (ЗМЗ-4061, — 4063)

Сигнальные лампы аварийной сигнализации

Индикатор торможения,

лампы освещения правого ряда сидений салона * зуммера и подсветки платформы **

Выносной выключатель аккумуляторной батареи, радиоаппаратура

Звуковой сигнал, прикуриватель, патрон переносной лампы

Запасной

Нижний блок предохранителей

Номер предохранителя

(номинальный ток)

Наименование оборудования защищаемых электрических цепей

Запасной

Светильник (лампы **) для освещения кабины,

грузовой отсек светлый (ГАЗ-2705, -27057)

Освещение приборов, обогреватель — обогреватель

Задний противотуманный фонарь

Габаритный фонарь (правый передний, левый задний фонарь),

указатель габаритных огней, освещение номерного знака

Габаритный фонарь (правый передний, левый задний фонарь)

Ближний свет (левая фара), корректор фар

Ближний свет (правая фара), контрольная лампа дальнего света

Дальний свет (левая фара)

Дальний свет (правая фара)

* Для автобусов и автомобилей с двумя рядами сидений.** Устанавливается на запчасти автомобилей.

Цепи, начиная с 2003 г., защищены предохранителями

предохранитель

Сила тока,

Защищено

цепи

Предохранители верхнего блока

Система управления двигателем

Тревога

Радиоаппаратура,

выключатель питания (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)

Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя

Реле ближнего света фар,

антиблокировочная тормозная система (ABS)

Стоп-сигналы

Прикуриватель, рожки

Реле звукового сигнала, комбинация приборов, часы

Электродвигатель дополнительного отопителя,

электронасосная система отопления

(вагоны с двумя рядами сидений)

Комбинация приборов,

лампы заднего хода,

датчик скорости, реле стеклоочистителя

Датчик концентрации кислорода

(двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

Система управления двигателем

(двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

Указатели поворота

Предохранители нижнего блока

Дальний свет правой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар

Дальний свет левой фары

Ближний свет, правая фара

Левая фара ближнего света

Фары противотуманные задние,

Контрольная лампа включения противотуманных фар

Плафон кабины,

плафон грузового отсека,

плафон освещения подножия автобуса,

Фонарь подкапотного пространства, плафоны для освещения салона автобусов

Лампы подсветки комбинации приборов, выключателей, прикуривателя

Лампы правого габаритного света, регулятор угла наклона фар,

освещение перчаточного ящика

Лампа габаритного левого света, сигнальная лампа включения

›Блок предохранителей

7.4. Большинство электрических цепей защищены предохранителями, расположенными в двух блоках на панели приборов. На корпусах блоков нанесены номера предохранителей. Номера предохранителей, устройства защищаемых ими цепей, а также сила тока приведены в таблице. 7.1.

Таблица 7.1.

Цепи с предохранителями

7,5. Для доступа к предохранителям сдвиньте вправо декоративную планку с надписью: «Волга», расположенную на крышке ящиков предохранителей.Вставьте палец в отверстие и потяните крышку блока предохранителей на себя, чтобы снять ее. Если крышка снимается с трудом, можно поднять ее отверткой. Для извлечения предохранителей из устройства рекомендуется использовать пинцет, входящий в комплект запасных предохранителей. Коробки предохранителей окрашены в соответствии с силой тока (см. Таблицу 7.2).

Таблица 7.2.

Цвет корпуса предохранителя

7.6. Чтобы снять блоки предохранителей, выверните два винта, которыми крепятся оба блока предохранителей.Вытяните коробки предохранителей из панели на себя, чтобы разъемы блока выдвинулись из панели.

Отметьте блоки разъемов, отсоедините и вставьте их обратно в отверстие в приборной панели.

7.7. На левом брызговике под капотом установлен дополнительный блок из двух предохранителей: предохранитель на 30 А защищает контур вентилятора охлаждения двигателя; плавкий предохранитель на 60 А защищает все цепи, кроме цепи стартера. Для замены предохранителей снимите крышку блока и, открутив два винта крепления предохранителя, замените его.

Основное функциональное назначение блока предохранителей Газель, как и в других автомобилях, — защита от коротких замыканий или перенапряжения в бортовой сети. Его задача — своевременно размыкать цепь при перегрузках, и тем самым избежать выхода из строя электрического устройства, которое она защищает.

По виду блок предохранителей газель

Предохранители от электрооборудования Газель

  1. Первый уровень безопасности обеспечивают силовые предохранители, расположенные в отдельном монтажном блоке под капотом автомобиля.Их работа рассчитана на значительное изменение тока в цепи, а основное назначение — защита от короткого замыкания.
    Это разделяет две основные цепи электрической цепи, в том числе:
    • главную положительную цепь, исключая осветительные устройства, и;
    • положительная цепь генератора и световая цепь.

    В версиях, оснащенных антиблокировочной тормозной системой, установлены два дополнительных электрических предохранителя, которые непосредственно отвечают за эту функцию.

    Электрические предохранители в сети


    В этом модуле используются предохранители с номинальным рабочим током 40, 60 и 90 А, при этом, в зависимости от модели Газель, разные цепи защищены предохранителем на свой номинальный ток. Для этого используются, как правило, электрические предохранители на 25А.
  2. Главные предохранители и реле в большинстве модификаций разделены на два монтажных блока, которые расположены в моторном отсеке. Где:

Обозначения на реле монтажного блока Газель


Следует отметить, что в автомобилях, выпущенных после 2003 года, используются монтажные модули нового типа, с более современной конструкцией предохранителей, в которых плавкая резьба запаяна в пластиковый корпус.При этом принципиальная электрическая схема блоков старой и новой модели отличается, поэтому замена на современный модуль возможна только с дополнительной доработкой.

Похоже на старый блок предохранителей на Газели


Распределение электрических предохранителей разного назначения и разных рабочих токов в отдельных модулях обеспечивает не только максимальную защиту электрооборудования, но и удобную эксплуатацию автомобиля в целом.

Принципиальные отличия устройства блока предохранителей в зависимости от модели Газель

Так выглядит новый блок предохранителей.

Конструктивные отличия модификации класса «Газель», основанные на различных системах защиты электрооборудования, можно разделить на следующие основные группы и выделить их особенности. Посмотрите видео, как установить новый блок предохранителей.

Автомобили с бензиновым двигателем карбюраторного типа


Автомобили с бензиновым двигателем инжекторного типа


Автомобили с дизельным двигателем

  1. Установлен модуль основных предохранителей, аналогичный, с дополнительными электрическими предохранителями 5А для системы управления двигателем.
  2. Доработанный моторный отсек, включая защищенные цепи:

Разнообразие как в предустановленном двигателе, так и в дополнительном оборудовании, множественность их сочетаний приводит, в свою очередь, к различиям в системе электрозащиты и устройстве монтажного блока.

Таким образом, блок предохранителей Газель является незаменимым элементом защитного механизма электрооборудования автомобиля и реализуется с учетом конструктивных особенностей конкретной модификации автомобиля.


Двухуровневая конструкция цепи безопасности обеспечивает надежную защиту бортовых приборов как от короткого замыкания в сети машины, так и от скачков напряжения, тем самым обеспечивая их бесперебойную работу.

проверить датчик скорости датчик скорости 6 импульсный

Во время движения автомобиля датчик скорости ВАЗ 2107 (форсунка) выдает данные о скорости, поступающие в электронный блок управления двигателем. Его поломка вызывает ошибки управления впрыском и приводит к падению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.Проверить и заменить датчик можно самостоятельно. Для этого понадобится гараж со смотровой ямой, ленивая отвертка, ключ на 22 и мультиметр или контрольная лампа.

Принцип работы датчика скорости ВАЗ 2107

Работа датчика скорости основана на эффекте Холла, который описывает возникновение электрических импульсов при помещении в магнитное поле проводника с постоянным током. Датчик выдает импульсы при вращении выходного вала КПП ВАЗ 2107.Датчик скорости ВАЗ 2107 при прохождении километра автомобиля формирует около 6000 импульсов, частота которых позволяет определить текущую скорость движения.

Где находится датчик скорости ВАЗ 2107

Датчик закреплен на коробке передач в механизме привода троса спидометра. Для его снятия и проверки придется отключить спидометр CPP.

Признаки неисправности

Основным признаком проблем в работе датчика является выдача соответствующего кода ошибки бортовому компьютеру.Неисправности могут проявляться другими признаками:

  • повышенный расход топлива;
  • плохая тяга двигателя;
  • нерабочий или рабочий спидометр работает с большой погрешностью;
  • нестабильная работа на холостом ходу.

Внимание! Эти четыре симптома могут быть вызваны проблемами с другими узлами автомобиля.

Причины неисправности датчика

Конструкция датчика надежна. Причиной поломки обычно являются окисленные контакты на датчике или обрыв проводов, идущих от датчика к ЭБУ мотора.
Контакты следует осмотреть, при необходимости очистить и смазать Литолом. Поиск обрывов проводки лучше начинать с места возле вилки. Там они чаще гнутся, соответственно разделяются и ломаются. Заодно стоит проверить заземление датчика. Сопротивление в его сети должно быть около 1 Ом. Если поломки не обнаружено, нужно проверить сам датчик скорости. Для этого вам придется снять его с машины.

Как снять датчик скорости ВАЗ 2107

Для демонтажа датчика скорости нужно выполнить такие операции:

Датчик скорости ВАЗ 2107 можно проверить с помощью мультиметра или «контрольной».Для установки датчика необходимо проделать вышеуказанные действия в обратном порядке.

Проверить датчик скорости

Проверить датчик скорости проще всего, установив на его место новый. Цена на деталь невысока, поэтому проще и быстрее всего убедиться в ее работоспособности или поломке. Если под рукой нет нового датчика скорости ВАЗ 2107, следует сначала проверить старый, а затем отправиться в магазин за новым.
Для проверки скорости датчика скорости вам понадобится небольшая пластиковая трубка с диаметром, соответствующим толщине оси датчика, и вольтметр (мультиметр).Проверка выполняется в такой последовательности:

  • подключить вольтметр к выходу датчика, подающего электрические сигналы, и к «массе» автомобиля;
  • надеть трубку на ось датчика;
  • повернуть трубку.

При вращении трубки напряжение на выходе датчика должно расти пропорционально скорости вращения. Если этого не произошло, необходим датчик скорости ВАЗ 2107.

Совет: Аналогичным образом вы можете проверить датчик скорости прямо на машине.Для этого необходимо вывесить одно из ведущих колес, подключить вольтметр к выходу датчика и «массы» и начать вращать колеса. Если появляются напряжение и импульсы — датчик исправен.

Вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу. В этом случае при проверке работоспособности на «плюсовом» выходе датчика скорости необходимо подать напряжение. Если лампа мигает при повороте датчика, проблема не в датчике. Придется проверить другие узлы и детали «семерки», которые могут повлиять на работу ЭБУ двигателя.

Датчик скорости ВАЗ 2110 — важный элемент электронной системы управления двигателем, поэтому встретить его можно только на инжекторных «десятках».

Где датчик скорости на ВАЗ 2110?

В «десятке» датчик скорости находится на коробке передач.

Если поподробнее, то ищите на открытом пространстве, в моторном отсеке, рядом с выходным коллектором — между гибким валом и приводом спидометра. Датчик установлен вертикально.

Принцип работы.

Принцип действия датчика скорости ВАЗ 2110 основан на эффекте Холла: передавая электрические импульсы (в автомобилях марки ВАЗ, кстати, используется всего 6 таких импульсов) в ЭБУ, датчик информирует об этом скорость вращения ведущего катка машины, на основании которой блок управления не просто влияет на показания спидометра / километра, но и контролирует работу двигателя, посылая нужные сигналы на регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки .

Когда нужна диагностика?

Из-за ограниченного количества импульсов и по многим другим причинам (моторное масло, грязь попала на датчик, окислились контакты или провода, расположенные рядом с датчиком скорости, есть механические повреждения детали и др.) В «десятках» Часто можно наблюдать огрехи в работе спидометра или его полную неработоспособность. Одновременно с этим чаще всего возникают проблемы при движении на холостых оборотах и ​​загорается системная лампа «Проверка» (код ошибки «24»).Как бы то ни было, любое из названий знаков требует от автовладельца обязательной диагностики датчика скорости, ведь причины неисправностей могут кроиться в нем, а могут быть совершенно разными.

Как проверить датчик скорости ВАЗ 2110?

Есть всего 3 способа проверить датчик скорости «десятки». Один из них предполагает использование контрольной лампы, два других основаны на схеме.

Но перед тем, как переключаться на какой-либо из них, убедитесь, что на контактах есть заземление и напряжение, для этого отсоедините электрический разъем от датчика, просто отжав «усы» и снимите микросхему, причем каждый из них.Один из контактов должен показывать напряжение 12 В.

Если с питанием все в порядке, переходите непосредственно к самой диагностике.

Способ №1 осуществляется по приведенной выше схеме без снятия датчика с автомобиля.

  1. Тема передних колес.
  2. С помощью штатных проводов (если у вас есть помощник) или зажимами типа «крокодил» (если у вас нет помощника) подключите вольтметр к датчику скорости, не забывая ток к нему.
  3. Установите КПП в положение трансмиссии и поверните колесо.
  4. Если с датчиком все в порядке, в ответ на эти действия вы увидите изменения импульсного контактного напряжения — между выходом и массой — чем больше скорость, тем больше напряжение. Диапазон изменения 0,5-10В.

Способ №2 осуществляется по приведенной выше схеме на снятом с автомобиля датчике.

  1. Снимите датчик скорости (как это сделать, будет подробно описано ниже — в инструкции по его замене).
  2. Используя провода, еще раз повторяем вышеописанную схему.
  3. Возьмите трубку, пассатти или любой другой известный уровень техники, позволяющий прокручивать ось датчика (здесь, главное, не забывайте о технике безопасности), и поверните датчик вокруг своей оси.
  4. Показания мультиметра (от 0,5В до 10В) покажут, что с датчиком все в порядке.

Метод № 3 — «Проверка лампочки».

Относится к датчику скорости без снятия с автомобиля.

  1. С помощью домкрата поднимите ведущие колеса на землю.
  2. По схеме подключить лампочку к диагностируемому элементу.
  3. Поставить коробку передач на 5 передачу и осветлить колесо. Лампочка должна замерзнуть. Если этого не произошло (при наличии напряжения в сети, естественно) датчик следует заменить.

Замена датчика скорости ВАЗ 2110: подробная инструкция к действию.

  1. Предварительно обесточить автомобиль (сняв провод с минусовой клеммы АКБ), сжать рычаги по бокам датчика к центру, и отсоединить от него колодку проводов.

  1. Снимите датчик скорости, просто повернув его против часовой стрелки (руками или ключом на «21», и установите новый.

  1. Затяните датчик до упора, прикрепите к нему проволочную колодку, соблюдая полярность.

Осторожно! В процессе такого, казалось бы, была бы очень большая вероятность поломки тяги привода и попадания его обломков внутрь привода.

Если этого еще можно избежать, действуйте следующим образом:

  • откручиваем крепление спидометра (гайка с шайбой) ключом на «10»;
  • давайте попробуем вытащить на себя, если не получается — угощайтесь накидным ключом на «14», главное не снимайте тягу, иначе придется разбирать всю КПП;

  • Дальнейшие действия зависят от удачи и вашего желания.Можно просто заменить ложу (при покупке обязательно сравнить его маркировку с неудачной деталью, так как количество зубьев на шестерне может быть разным), а можно попробовать убрать мусор, особенно если он пластиковый: расколоть проволоку на огне и залить ей фрагмент, подождать, пока проволока остынет, и удалить ее вместе с пластиком. Если внутри остались более мелкие предметы, можно попробовать стряхнуть семечком или ножницами, в случае неудачи — стержень меняется.

Важно! В новом резиновом уплотнении перед установкой отсутствует моторное масло, а сам шток — красный герметик, потому что в приводе он уже не фиксируется.

Видео.

Поломка датчика скорости проявляется ложными данными со спидометра, а на панели приборов горит Check Engine. Если это так, причина кроется в датчике скорости.

Для выявления неисправности сначала необходимо знать, где находится датчик скорости в ВАЗ-2110, а после обнаружения необходимо проверить его привод. Он находится под капотом, в моторном отсеке, рядом с выпускным коллектором, который натирает провода. AT
В большинстве случаев достаточно протянуть провода и разместить их так, чтобы они не контактировали с коллектором.Также не забывайте о лазании кабеля, ведь это тоже возможная причина поломки. Если вы не видели на нем проблем, значит проблема в датчике или в его приводе.

Для того, чтобы замена датчика скорости ВАЗ-2110 прошла успешно, сначала необходимо восстановить работоспособность спидометра. Небольшой совет: при покупке сенсора желательно выбирать с обозначениями «-», «a», «+», а не как обычно — 1, 2, 3. Хотя это не играет важной роли, но поможет сделать пикап.

Второй важный момент — это выбор устройства на металлическом стержне, ведь его пластиковый аналог прослужит гораздо дольше. Не забываем проверять вращение тяги, отсутствует ли в ней люфт, не забываем ставить шайбу.

  1. Отключить ток на машине, сняв домкрат с аккумулятором.
  2. Осуществляем отсоединение провода разъема от датчика, запомнив распиновку.
  3. Откручиваем датчик вручную, если безуспешно, то используем ключ на 21 или 22 (зависит от конструкции).
  4. Смотрим состояние привода. После снятия датчика необходимо открутить гайку, которой привод крепится к КПП. На новом приводе установлена ​​резиновая форсунка, которую нужно смазать трансмиссионным маслом.


Новые устройства устанавливаем, выполняя все в обратном порядке. После установки необходимо проверить мультиметром полярность проводов. Если контакт «+» соединен с «-», их нужно поменять местами.Для этого желательно выбрать тот блок, который мы рекомендовали. Но если не получилось, соблюдаем следующую последовательность: 1 — «+», 2 — выход сигнала, 3 — «-».

Обслуживание, проверка и ремонт датчик скорости ВАЗ 2110.

Штатный датчик скорости Автомобиль ВАЗ 2110 стоит на ВПП автомобиля.

Назначение и принцип работы

Датчик скорости

Функциональность этого прибора как датчик Скорости ВАЗ 2110 основан на использовании т.н.Эффект Холла, то есть поток импульсов, частота которых прямо пропорциональна скорости транспортного средства, передается с автомобиля на автомобиль. Термостат ВАЗ 2110 — как заменить старый. Электрический центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает желаемую частоту холостого хода и подает сигнал на устройство, регулирующее частоту холостого хода Двигатель, улучшающий состав воздушно-капельной консистенции, поступающей в камеру сгорания, минуя дроссель TC .

При прохождении расстояния в километр датчик скорости , фото которого вы можете увидеть на нашем портале, передает в ЭБУ свыше 6 импульсов импульса. Исходя из характеристик временного анализа медицинских сигналов, бортовик передает данные на приборную панель, однако, определяя показания спидометра.

Осталась еще одна функция — нужен датчик скорости ВАЗ 2110, схема которого представлена ​​на нашем ресурсе.Это экономия топлива. Как проверить датчик парктроника мультиметром (тестером. Устройство говорит контролирует, что машина движется со скоростью 100 км / ч. Датчик Дроссельная заслонка передает сигнал контроллеру о прекращении подачи газа педалью водителя. Контроллер воспринимает импульс, имеется в виду режим торможения силовой установки и отключает топливную систему.

как

проверить датчик скорости на работоспособность

Признаки недостатков данного устройства заключаются в следующем:

  • приостановка работы мотора в поступательном движении на холостом ходу рабочего хода и неправильный спидометр при этом предъявлен;
  • при обнаружении вспышек в электрочашках датчик скорости , стоимость которого весьма применима, отображается световая прозрачность «Проверка» с параллельной фиксацией в ОЗУ кода ошибки «24».

В принципе: такая запись, скорее всего, будет вероятна с недостатками в работе ДМРВ, но, поскольку прозрачность «Проверка» в этой версии не выделяется постоянно, то, возможно, эта разница будет косвенно указывать на то, какое устройство выдало сбой в работе.

Причины выхода из строя

датчика скорости

Отсутствие показаний спидометра не означает поломку этого прибора.Хотя приобрести датчик скорости на «десятку», изрядно сохранить небольшую сумму, но будет очень печально, что факт замены датчика скорости на не даст желаемого эффекта. И предпосылки могут быть последующими:

  1. Наличие пыли и маслоподъемников на датчике скорости, видео по замене которого можно найти в Сети. Датчик скорости ВАЗ 2110 — важный элемент электронной системы управления двигателем, поэтому встретить его можно только на.Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Видео: Как открыть вазу 2110 без ключа с помощью как открыть дверь машины с помощью. Чтобы изделие в этом случае не допустило, достаточно просто очистить этот прибор.
  2. Несимметричный контакт разъема продукта и обрыв проводки.
  3. Время от времени наблюдается отсутствие чисто механической передачи, заключающееся в явной нехватке троса указателя скорости приборной панели — спидометра.

AS

Проверить датчик Скорость

Проверка датчика скорости 51.3843 автомобиля ВАЗ . Как проверить мультиметр лямбда-зонда. Дата публикации: 20 декабря 2016 года. Лямбда-зонд — датчик концентрации около 2 (или проще говоря — датчик кислорода), позволяющий оценивать объем. Проверил как и обычный датчик Холла от Триблора

Проверка спидометра как

проверка Датчик Скорость

Как проверить спидометр , как проверить датчик скорости .

Вот следующие варианты:

1.Сложное неравномерное движение кабеля в оплетке, вызванное дефектами кабеля — просеивателями или разрывами металлического кабеля. Они могут существенно повлиять на работу сенсорного привода.
2. Увеличение кабельного оборота.

Проверка прибора на исправность:

  1. Навесить домкратом переднее колесо автомобиля.
  2. Отсоедините проводной контакт от изделия и подключите к нему мультиметр цифрового типа или аналогичное устройство
  3. Совершая вращательные движения вывешенным колесом с небольшой скоростью, измерьте импульсный поток сигнала с разъема.Функциональная проверка начинается с проверки заземления и питания электрической цепи.
  4. Снять прибор с места посадки.
  5. Подключите прибор для измерения напряжения на выходных контактах.
  6. Повернув привод , датчик скорости , Измерьте его разность потенциалов.
  7. На выходе должны быть получены данные, при которых частота и напряжение выходной мощности увеличиваются с увеличением скорости вращения ротора.

Функциональность прибора считается удовлетворительной, если он отображает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.Как открыть ВАЗ 2110 без ключа и как открыть машину без ключа за одну минуту. Иначе замены датчика скорости ВАЗ «десятки» не избежать.

Если вы разбираетесь в подключении датчика скорости , то должны знать, что эти устройства различаются степенью подключения. Имеется следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой следует придерживаться. Очень важно усвоить принципиальную схему датчика скорости , которая прилагается к данной статье.

Заводской датчик скорости Автомобиль ВАЗ 2110 выпускается с некоторыми отличиями по подключению к зажимному разъему. Подскажите, как проверить датчик АБС Тестером Б. Условия гаража. Мы предоставим видео с проверкой сенсора и объясним, как правильно диагностировать этот элемент. Разъем в форме квадрата применяется в комплексах электроники BOSH. Датчик скорости расположен на автомобилях ВАЗ 2110 в зависимости от проверки проводки. Круглый разъем используется в электронных системах Тип 4 Январь и GM.

При подключении датчика скорости Устройства с такой оцифровкой контактной группы, как «-», «А», «» (внутреннее обозначение на колодках контактов) вместо цифровых обозначений типа «1», «2», «3». Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам с металлическим типом ложи, так как пластиковые стержни довольно недолговечны.

Решив купить датчик скорости ВАЗ 2110, следует проверка Шток устройства с вращательными движениями и его люфт, который следует минимизировать, а также наличие такой детали, как прокладочная шайба на штоке штока.

Замена

датчика скорости «Десятки»

Такая операция, как замена датчика скорости ВАЗ 2110, проводится по следующей схеме:

  1. Определяем расположение устройства, которое находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого прибора, представляющим собой гибкий провод.
  2. При отключении системы зажигания или при обесточенном аккумуляторе снимите контактный разъем, пружины защелкиваются в сжатом состоянии.
  3. Демонтируем зажимы пружин, для чего снимаем крепеж гаечным ключом на «22» и распускаем контакты.
  4. Совмещаем привод датчик скорости С новым устройством.
  5. Устанавливаем крепеж и вставляем в колодку коннектор.

При демонтаже сломанной тяги покупаем новую деталь, следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия необходимо смазать уплотнительное кольцо из резины машинной смазкой.

Важно: При снятии бракованного изделия есть вероятность неисправности устройства штока, лучше произвести разборку привода спидометра. Для этого снимите привод с помощью ключа на «10» и аккуратно извлеките его из корпуса трансмиссионной части МКПП. Как поменять форсунки на ВАЗ 2110 Замена ВАЗ 2110. Не разбирать аккуратно, случайно не пропустить шток в

Любая существующая в мире машина обязательно оснащается специальной системой, предназначенной для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации на ЭБУ.В автомобилях с карбюратором используется тросовая (механическая) система спидометра, поэтому датчик скорости здесь не требуется. Поэтому на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 он устанавливается только на инжекторные автомобили — эта система электронная и отвечает за управление работой. силовой агрегат. Замена датчика скорости — мероприятие довольно трудоемкое, но совсем не сложное. Об этом далее в статье.

Назначение данного устройства — «Снятие угла опережения зажигания, контроль за качеством топливной смеси и правильной подачей топлива.Датчик собирает информацию о весе двигателя форсунки, такую ​​как обороты двигателя, уровень детонации, скорость и т. Д., И передает цифровые сигналы на электронный блок. В свою очередь, здесь проверяются эти данные и вносятся соответствующие корректировки в работу инжектора. Как правило, датчик скорости находится под капотом, в моторном отсеке, возле выпускного коллектора.

Признаки неисправности датчика скорости

Если вдруг отказывается работать одометр, а спидометр «валяется» относительно километра и скорости или работает рывками — это свидетельствует о некорректной работе датчика скорости или привода.Также возможны проблемы в электрокопии, перепутана распиновка, подводит разъем и тд. Кроме того, указывать на неисправность датчика скорости может еще и то, что автомобиль глохнет на холостом ходу, однако это может быть масса других причин. Конечно, если спидометр дает заведомо ложные показания, а на панели приборов горит лампа «Check Engine», значит, причина в вышедшем из строя датчике скорости.

Диагностика Датчик скорости

Первый способ диагностики датчика скорости:


Второй способ диагностики датчика скорости:


Обратите внимание, что данные методы проверки подходят только для датчиков скорости, использующих в своей работе эффект Холла.

Сенсорный контроллер, как купить новый контроллер, на что обращать внимание при покупке

При выборе нового датчика скорости обратите внимание на следующие моменты: Желательно, чтобы разъемы внутри блоков имели обозначения — «-», «a», «+», вместо стандартных «1,« 2 », «3». На самом деле принципиального значения это не имеет, но распиновка будет осуществляться быстрее и главное правильно.

Еще один немаловажный момент — отдавайте предпочтение аппарату с металлическим стержнем, так как он прослужит больше полугода, «отпущенный» пластик.Обязательно проверьте, была ли штанга оснащена шайбой, как она вращается и есть ли люфт.


Инструменты, приспособления и расходные материалы

  1. Клавиши на «21» и «22».
  2. Трансмиссионное масло.
  3. Новый контроллер.

Подготовительные работы, как добраться до контроллера и заменить его на новый


Распиновка проводов, обращать особое внимание на мультиметр

Обращаем внимание на распиновку внутри колодки.Когда зажигание включено, вы определяете, к какому разъему подключен какой разъем. Если вы подсоединили провод к плюсовому разъему, а мультиметр показывает «минус», то следует срочно поменять полярность. Поэтому желательно взять блок с соответствующими обозначениями. Но если не получилось, можно взять обычный. В данном случае распиновка следующая: 1 — это «+», 2 — это «сигнальный выход», а 3 — «-».

На последнем этапе не забудьте проверить привод, а также работу транспортного средства в целом при вывешивании колес или во время движения автомобиля.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *