Предпусковой электроподогреватель: Электрический предпусковой подогреватель двигателя — принцип работы, плюсы и минусы, стоимость, что выбрать — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Предпусковой подогреватель двигателя электрический Северс-М1, 220В, 1кВт

Предпусковой подогреватель двигателя Северс-М1

Северс-М — проверенные временем, людьми, машинами и суровыми зимами подогреватели с естественной циркуляцией. Прогрев занимает примерно 1–1,5 часа, в зависимости от температуры и объёма двигателя. Жидкость движется по системе охлаждения по мере нагревания естественным путем — теплая поднимается вверх, холодная занимает ее место в подогревателе и также прогревается. Удобство такого подогревателя в том, что к нему разработано более 120 монтажных комплектов для конкретных моделей автомобилей.

Особенности

НАДЕЖНЫЙ
Гарантия запуска при любом морозе! Для надежности, долговечности и безопасности Северс-М используются только качественные материалы и комплектующие для его создания, а также проводится многоуровневая проверку в процессе производства.
ОТЛИЧНЫЕ ОТЗЫВЫ
Электроподогреватель двигателя Северс-М отлично зарекомендовали себя в условиях холодной зимы. Многочисленные хорошие отзывы автомобилистов Северс-М со всей страны позволяют нам смело говорить об этом!
ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА
Подходит для большинства марок автомобилей! Благодаря большому количеству готовых монтажных комплектов, вы можете установить Северс-М самостоятельно или СТО. Вы не потратите много времени и денег для того, чтобы начать пользоваться Северс-М.
БЕЗОПАСНЫЙ
Благодаря герметичной конструкции корпуса полностью исключается попадание жидкости в электрическую часть подогревателя. Каждый подогреватель Северс-М проходит аппаратную проверку на герметичность!

ДВОЙНАЯ ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРЕВА
Северс-М оснащен терморегулятором и дополнительной защитой от перегрева — термовыключателем. Он сработает при ненормальных условиях работы и защитит устройство.

Характеристики

Номинальное напряжение, В: 220
Потребляемая мощностьтипа подогревателя, кВт: 1
Температура срабатывания (отключения) терморегулято-ра (контроль по выходному патрубку), °С: 95, не более
Температура возврата (включения) терморегулятора, °С: 60, не менее
Температура срабатывания (отключения) аварийного термовыключателя без самовозврата, °С: 140
Класс защиты от поражения электрическим током: I
Степень защиты по ГОСТ 14254-96: IP34
Масса, кг: 0,85
Климатическое исполнение У1 по ГОСТ 15150-69: от минус 45 °С

Инструкция

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Предпусковой подогреватель Вымпел-1.5 кВт №21

&bigtriangleup;

&bigtriangledown;

Артикул: 8002

Описание

Автомобильный предпусковой подогреватель 220В предназначен для нагрева охлаждающей жидкости и ДВС перед запуском при низких температурах. Подогреватель тосола подключается с помощью резиновых шлангов к контуру охлаждения ДВС и монтируется с помощью кронштейна к двигателю. Нагрев охлаждающей жидкости осуществляется электрическим нагревательным элементом с терморегулятором. Устройство подключается к сети переменного тока 220 В. Розетка использующаяся для подключения должна быть заземлена. Степень защиты от воды — IP 34.

Принцип работы

При подключении к сети подаётся питание на ТЭН (трубчатый электронагреватель). ТЭН нагревает жидкость, за счёт нагревания создаётся избыточное давление внутри корпуса подогревателя. Нагретая более лёгкая жидкость устремляется в верхнюю часть корпуса и выходит через выходной патрубок. При падении давления внутри корпуса через выходной патрубок поступает холодная жидкость. Цикл повторяется и возникает направленная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости через систему охлаждения и автомобильный подогреватель тосола. С помощью терморегулятора контролируется температура охлаждающей жидкости путём размыкания контактов. При охлаждении жидкости или её замещении более холодной терморегулятор замыкает контакты. Нагретая подогревателем охлаждающая жидкость нагревает ДВС. Через некоторое время происходит стабилизация температуры в корпусе охлаждения.

Автомобильный подогреватель устанавливают ниже нижней точки уровня охлаждающей жидкости и подключают к системе охлаждения ДВС, путём соединения рукавом к выходному и входному патрубку.
Подробную информацию можно прочитать по ссылке Описание.

Список автомобилей

ВАЗ «Гранта» 1,6 л. с 16-клапанным ДВС (АКПП, МКПП)
ВАЗ «Гранта» 1,6 л. с 8-клапанным ДВС с МКПП 2181
ВАЗ 2108-2115, 2190 «Гранта» с 8-клапанным, инж. ДВС

Комплектация

Подогреватель тосола 1.5 кВт — 1 шт.
Крепежные элементы и все необходимые элементы для создания контура жидкостной системы охлаждения (нагрева) двигателя антифризом, проходящим через ТЭН подогревателя (армированный шланг, штуцеры, тройники, хомуты, крепежные кронштейны, шайбы, винты, пружины и др. элементы) — 1 комплект

Инструкция — 1 шт.
Упаковочная коробка — 1 шт.

Более подробная информация о комплектации, а также информация по установке доступны по ссылке Инструкция.

Характеристики

Штрих код:	4607154782132
Артикул:	8002
Модель:	21
Производитель:	ООО «НПП «ОРИОН СПБ»
Марка автомобиля:	ВАЗ
Мощность:	1.5 кВт
Номинальное напряжение:	220 В
Температура отключения подогревателя:	65 °С
Температура, ниже которой включается подогреватель:	50 °С
Класс защиты:	IP34
Длина сетевого провода:	1 м
Вес брутто:	1945 гр.
Размеры (в упаковке):	320х205х95 мм
Гарантия:	12 мес

Зачем нужен предпусковой подогреватель двигателя статья

Предпусковой подогреватель двигателя: зачем нужен и особенности

Ответ на вопрос: «Зачем нужен предпусковой подогреватель двигателя автомобиля?» довольно очевиден для водителей из северных регионов с суровым климатом. Без этого устройства невозможно запустить двигатель в условиях экстремально низких температур. Но если зима в регионе достаточно мягкая и температура не опускается ниже +10º С, в предпусковом подогревателе двигателя по сути нет необходимости. На некоторых автомобилях предпусковой подогреватель двигателя устанавливается в заводских условиях. Но некоторым автомобилистам приходиться покупать устройства для запуска зажигания.

Для современных автомобилистов не столь актуальным является вопрос: «Устанавливать ли подогреватель в автомобиль или нет?». Гораздо важнее выяснить насколько эффективно он работает. Кроме того, оправдывает ли предпусковой подогреватель финансовые средства, которые были потрачены на его покупку.

Что представляет собой предпусковой подогреватель

Структурно устройство представляет собой небольшую по размерам коробку, которая применяется для подогрева рабочих механизмов без «холодного» запуска. Кроме того, устройство можно использовать для достижения комфортной температуры в салоне, а также для запуска дворников, ветрового стекла и т. д. Основными рабочими механизмами подогревателя являются:

насосы
термореле
механизм запуска
охлаждающая жидкость
электронный блок контроля
котёл с камерой сгорания и радиатором

Конструкция предпускового подогревателя может различаться в зависимости от конкретной модели и условий его использования.

Основные разновидности предпускового подогревателя

Современные предпусковые подогреватели делятся на две основные разновидности:

воздушный
жидкостный

Воздушные предпусковые подогреватели применяются исключительно для достижения оптимальной температуры в салоне автомобиля. Чаще всего такие устройства применяются в салонах общественного транспорта, а также в грузовых автомобилях и фургонах. В настройках воздушных предпусковых подогревателей можно задать определённую температуру, по достижении которой устройство автоматически отключается. Такие устройства по габаритам значительно превосходят жидкостные подогреватели и им требуется гораздо больше энергии для работы.

Жидкостные предпусковые подогреватели могут использоваться для обогрева как двигателя, так и салона автомобиля. Жидкостными они называются потому, что работают на бензине или дизельном топливе. Нагретый воздух быстро распространяется по воздуховодам автомобиля. Жидкостные предпусковые подогреватели обладают экономным расходом топлива и не создают шума во время работы. Его можно использовать для обогрева двигателя любого типа и объёма.

Как жидкостный, так и воздушный подогреватель являются автономными устройствами. Альтернативой им может служить электрический предпусковой подогреватель, работающий от стандартной сети в 220В. Правда, использовать такое устройство для обогрева двигателя целесообразно исключительно в местах, где свободный доступ в сеть: на парковках, стоянках и т. д. В гаражах или во дворе электрический подогреватель двигателя попросту некуда подключать.

Так зачем же нужен предпусковой подогреватель

Некоторые автолюбители считают обязательным установку в машине предпускового подогревателя двигателя. В этом нет ничего удивительного: помимо быстрого запуска двигателя, устройство также способствует уменьшению расхода топлива и увеличению срока эксплуатации двигателя. Это достигается благодаря сокращению количества «холодных» запусков двигателя.

У нас вы можете купить:

Кондиционеры для тракторов и спецтехники с установкой

Системы точного земледелия с установкой

Спутниковые системы мониторинга

Электрический предпусковой подогреватель двигателя «Беспризорник»

Электрические предпусковые подогреватели «Беспризорник» предназначены для подогрева и поддержания в разогретом состоянии двигателей автомобилей ВАЗ.

Чугунный блок цилиндров автомобилей Лада имеет внутренние каналы для прохода охлаждающей жидкости, выполненные литейным способом. В блоке имеются технологические отверстия, закрытые заглушками. Для установки подогревателя, удаляется одна заглушка. ТЭН подогревателя заводится в рубашку охлаждения.

Такая установка имеет несомненный плюс в том, что тепло выделяется прямо там, где оно необходимо. Естественная конвекция и теплопроводность материала позволят подогреть блок цилиндров и головку блока равномерно. Но окончательно температура всех деталей двигателя выровняется только после запуска.

Выпускается четыре модификации подогревателя. Подогреватели ПЭЖ-МВ-220-051 и ПЭЖ-МВ-220-052 имеют мощность 0,5 кВт и посадочный диаметр 36 мм. Эти подогреватели двигателя предназначены для автомобилей с передним приводом.

Подогреватели ПЭЖ-МВ-220-061 и ПЭЖ-МВ-220-062 имеют мощность 0,63 кВт и посадочный диаметр 40 мм. Они могут быть использованы как на автомобилях классической компоновки, так и внедорожнике НИВА.

К примеру, такой же электрический предпусковой подогреватель двигателя от Компании Defa – ведущей в Европе по выпуску авто аксессуаров можно установить на внедорожник NIVA. Эти предпусковые подогреватели относятся к подогревателям двигателя 100-серии. Его артикульный номер Defa 411118. Об этом подогревателе вы можете посмотреть ЗДЕСЬ

Подогреватели ПЭЖ-МВ-220-052 и ПЭЖ-МВ-220-062 отличаются тем, что их провод питания соединяется через разъем. Это, конечно, менее надёжно, чем шнур, сделанный заодно с ТЭНом, но гораздо удобнее при монтаже.

Здесь следует сделать некоторое отступление. Дело в том что ведущие производители предпусковых подогревателей двигателя используют именно штекерную систему, т.е это очень удобно и достаточно практично. Для этого, к примеру, у Компании Defa есть запатентованная система Defa MiniPlug. Надежность и эффективность этих разъемов и соединительных элементов проверено временем и ведущими автопроизводителями.

Установка всех электрических предпусковых подогревателей описана в руководстве по эксплуатации и на первый взгляд несложна. Порядок следующий:
1.Слить охлаждающую жидкость.
2.Вынуть заглушку из блока.
В руководстве указано, какую именно заглушку. Для этого используют бородок, молоток и пассатижи. Поставив бородок на край заглушки, наносят удар молотком. Нужно развернуть заглушку так, чтобы её можно было зажать пассатижами и вынуть. Можно также воспользоваться специальными инструментами для снятия заглушек от Defa.
3.Примерить подогреватель. Установив его на место, проверьте допустимые углы его ориентации. Установленный подогреватель не должен касаться блока.
4.Подогреватель выньте из блока, и наденьте на него уплотнительное кольцо. При этом само кольцо и посадочный диаметр устройства желательно смазать.
5.В отверстие блока введите стяжной болт.
6.Снова установите подогреватель, пропустив сквозь него резьбовой конец стяжного болта. Накрутите и затяните гайку.
7.Остаётся залить антифриз, выгнать воздушные пробки и опробовать работу подогревателя. Провод питания закрепить так, чтобы исключить его обрыв или попадание вентилятор радиатора.
8.Есть, конечно же, и другие способы монтажа подогревателей более подробно можно смотреть на нашем сайте

Извлечение заглушки на автомобиле с передним приводом может оказаться проблемой. Места от блока цилиндров до радиатора немного. Молотком не размахнуться. Если не сумели выбить заглушку, делу поможет снятие радиатора. Ну а для автомобилей с кондиционером, придётся обратиться на аттестованную СТО. Для автомобилей классической компоновки такой проблемы нет.

Предпусковые подогреватели Eberspacher Hydronic

Использование автомобиля зимой, особенно дизельного, сопровождается рядом трудностей: двигатель плохо заводится, салон холодный, на стеклах наледь. Каждый раз приходится тратить уйму сил и времени, чтобы запустить двигатель, прогреть салон, очистить стекла от льда и снега. А время – самый дорогой ресурс современного мира. Для компании же простой техники в холодное время — это дополнительные расходы и упущенная выгода.

Чтобы решить проблему прогрева автомобиля, был создан предпусковой подогреватель двигателя Eberspächer. Предпусковой подогреватель прогревает охлаждающую жидкость автомобиля. Поэтому предпусковые подогреватели еще называют жидкостными отопителями. Предварительный прогрев позволяет еще до запуска повысить температуру двигателя и салона. Вы сможете начать движение, не дожидаясь, пока температура двигателя станет оптимальной, а салон – теплым. Кроме того, отогретые стекла позволят без проблем очистить их от льда и снега.

Преимущества предпусковых подогревателей:

Автономная работа без включения двигателя
Прогретый двигатель и салон
Чистые от наледи стекла
Экономия сил, времени и денег

Немецкая компания Eberspächer уже более 100 лет занимается системами отопления транспорта. Предпусковые подогреватели двигателя Hydronic хорошо себя зарекомендовали в самых тяжелых условиях эксплуатации, показав свою надежность и долговечность.

Применение подогревателей Eberspächer:

Легковой транспорт
Грузовой транспорт и прицепная техника
Строительная, с/х и другая специальная техника
Микроавтобусы и автофургоны
Автобусы и электробусы
Ж/д транспорт
Яхты и катера

На российском рынке компания Эберспехер предлагает жидкостные отопители Hydronic мощностью от 4 до 35кВт для любых транспортных средств. Подогреватели имеют версии как для бензиновых, так и для дизельных двигателей с бортовым напряжением 12 и 24В.

Подробная информация:

Как работает предпусковой подогреватель двигателя

Обзор продукции Hydronic

Предпусковой подогреватель Centaur в виде аккумулятора тепла – Основные средства

Термос для мотора

Г. Алексанян, канд. техн. наук

Вот и наступила зима. Все прелести холодного запуска двигателя стали реальностью. Избавиться от них или хотя бы свести к минимуму топтание на морозе под рев прогревающегося на холостом ходу мотора позволяют предпусковые подогреватели. О многих из них мы уже рассказывали. Сегодня поговорим о необычной во всех отношениях системе.

В процессе работы двигателя выделяется большое количество тепла. Так зачем же еще тратить энергию или топливо на предпусковой подогрев? Тем более, что запасаем же мы тепло в повседневной жизни в банальных термосах. Эта простая идея некоторое время назад буквально висела в воздухе. И отечественные самодельщики немало потрудились на ее ниве. Кто-то устанавливал термос рядом с мотором, кто-то превращал в него весь двигатель… Немало описаний подобных конструкций можно найти в номерах журналов «Моделист-конструктор» и «За рулем», вышедших в прошедшем десятилетии.

Сегодня про те устройства уже мало кто помнит. Недостатки каждой конкретной конструкции перевешивали ее достоинства: при всей простоте и очевидности исходной идеи ее практическая реализация оказалась непосильной для домашних мастеров. Впрочем, над термосами-подогревателями работали не только любители, но и профессионалы. Результат их труда сегодня присутствует на рынке в виде оригинальной системы предпускового подогрева, выпускаемой канадской фирмой Centaur.

Принцип и механизм повторного использования сохраненного излишка тепла охлаждающей жидкости, образовавшегося при работе двигателя, был разработан специалистом в области механики и термодинамики доктором Оскаром Шатцем (D-r Oskar Schatz). В результате последовавших затем испытаний, проводившихся в Европе и Северной Америке, родилась система аккумулирования тепла, которая хороша как подогреватель в холодных климатических условиях.

В 1995 году это изобретение получило достойную оценку – система аккумулирования тепла была признана достижением в области сохранения и повторного использования энергии. Решением экспертов по инженерии, науке и окружающей среде д-р Шатц удостоился премии престижного немецкого клуба «Моторист протекшн». В свое время этой премии удостаивались такие известные фирмы, как BMW, Daimler, MAN, VW/Audi, Citroen, FIAT.

Аккумулятор тепла Centaur выполняет функции предпускового подогревателя. В нем сохраняется, а затем используется тепло, отводимое от работающего двигателя через систему жидкостного охлаждения. Centaur представляет собой термос, изготовленный из нержавеющей стали, включенный в систему охлаждения. Его вместимость соизмерима с вместимостью всей остальной системы.

При работе двигателя электрический насос через электронно-управляемый регулирующий клапан постепенно заполняет термос нагретой до рабочей температуры жидкостью. Момент начала поступления нагретой жидкости из рубашки охлаждения в термос определяет датчик температуры, электронный термостат и система управления. Заполняющая термос холодная жидкость вытесняется в систему охлаждения. Когда температуры жидкости в термосе и системе охлаждения двигателя уравниваются, процесс «зарядки» аккумулятора тепла прекращается. При длительной стоянке двигатель и все его системы остывают, а в термосе сохраняется запас разогретой до рабочей температуры охлаждающей жидкости.

При последующем запуске двигателя горячая жидкость из термоса в считанные секунды замещает в двигателе холодную, благодаря чему двигатель быстро разогревается и легко заводится. Когда в процессе движения мотор прогреется до оптимальной температуры, холодная жидкость в термосе постепенно будет заменяться горячей, что не повлияет на тепловой режим двигателя.

Аккумуляторы тепла Centaur надежны и безопасны, а управление ими полностью автоматизировано – работу всех их узлов и частей контролирует электронный блок управления. Длительные испытания, проводившиеся как в холодильных камерах, так и в условиях Аляски показали их высокую эффективность и соответствие экологическим нормам, принятым в Европе и США.

Благодаря термосу теплый воздух начинает поступать в кабину уже через 30 с, содержание в отработавших газах СО уменьшается на 50%, а углеводородов – на 30%, при этом экономия топлива может достигать 14%. Но главные достоинства аккумуляторов тепла Centaur заключаются в их энергонезависимости и способности работать в равной степени успешно как с бензиновыми, так и с дизельными моторами.

Некоторые характеристики аккумуляторов тепла Centaur
Модель прибора	4,6	5	7,5	9
Теплоемкость (при нагреве от -20 до 90 °С), Вт/ч	550	600	900	1070
Масса прибора, кг	2,4	2,6	3,3	3,8
Масса прибора заполненного охлаждающей жидкостью, кг	7	7,6	10,8	12,8
Габариты, мм	164х340	164х370	164х513	164х596
Вместимость прибора, л	4,6	5	7,5	9
Применяемость на двигателях с рабочим объемом, л	1,0 – 1,5	1,5 – 1,8	до 3,0	свыше 3,0

Предпусковой подогреватель двигателя — цена и характеристики, фотографии и обзор

В технической литературе предпусковой подогреватель еще называется как “жидкостный автономный отопитель”. Его назначение – без запуска двигателя прогревать салон автомобиля и сам мотор. В этом, собственно, и есть главная изюминка устройства. Внешне же предпусковой подогреватель – компактный прибор весом 3-4 кг.

Подогреватель устанавливается в моторном отсеке автомобиля. Само расположение под капотом может быть различным – в зависимости от модели автомобиля. В моторных отсеках большинства современных машин имеется ниша для подогревателя.
Предпусковой подогреватель подключается к системе охлаждения, топливопроводу и к аккумулятору. Принцип работы несложен: в подогревателе сжигается топливо (бензин или дизельное), забираемое из системы питания автомобиля. За счет этого нагревается охлаждающая жидкость двигателя. Она прокачивается по большому кругу, проходя через двигатель и штатный радиатор отопления. Тот нагревает воздух, который вентилятором “печки” вдувается в салон.

В зависимости от окружающей температуры, объемов салона и мощности подогревателя, время прогрева салона до момента начала оттаивания стекол составляет от 5 до 15 мин.

В режиме полной нагрузки предпусковой подогреватель потребляет около 0.5 л горючего в час. В зависимости от модели подогревателя, расход может чуть больше или чуть меньше. Потребление энергии аккумулятора – от 15 до 35 Вт.

Шум в салоне, во время работы предпускового подогревателя, во многом это зависит от шумоизоляции автомобиля. Сам же подогреватель не тарахтит: при его работе в салоне слышен негромкий равномерный низкий гул. На слух он не давит. Если же включить музыку, то и совсем становится незаметен. К тому же, чаще всего предпусковой подогреватель используют, когда водитель и пассажиры еще не сели в автомобиль.
При исправном подогревателе, запаха от его работы, в салоне нет. Газы от сгоревшего в нем топлива выводятся по патрубку с глушителем наружу под днище.

Несмотря на то, что предпусковой подогреватель нагружает системы охлаждения, топливоподачи и электросистему, при профессиональной установке, на фирменной станции, никаких проблем при эксплуатации предпускового подогревателя возникать не должно. Системы новых автомобилей предполагают возможную установку подогревателя и рассчитаны на дополнительную нагрузку. Но понятно, что все рано или поздно ломается.

Если предпусковой подогреватель выйдет из строя, штатная “печка” все равно будет работать. Как она и работает все время при езде, когда подогреватель уже давно отключен.
Предпусковым подогревателем можно пользоваться и во время движения. Так делают те, у кого двигатель “мерзнет” и не прогревается в сильные морозы. Хотя в этом случае все-таки лучше разобраться со штатной системой отопления.

Все современные предпусковые подогреватели имеют пульт ДУ. На многих моделях есть возможность задать программу – время включения, продолжительность работы, интенсивность прогрева салона. И только разве что самые бюджетные версии – в основном российские – включаются кнопкой из салона.

Установить предпусковой подогреватель можно на любой автомобиль, но важно понимать, что надежная работа отопителя в значительной степени зависит от состояния и характеристик автомобиля. Также нетрудно понять, что для крупных внедорожников и мини-вэнов нужна модель помощнее.
При установке предпусковых подогревателей, прежде всего, на автомобиле должна исправно работать штатная система отопления. Ведь если подогреватель нагреет жидкость, но вентилятор печки не будет гнать воздух в салон – толку не будет.
О протечках жидкости и засорении радиаторов и говорить не стоит. Также важна исправность аккумулятора и электрики в автомобиле. Если батарея “подсела” (например, оттого, что регулярно недозаряжается при езде), то подогреватель может либо вообще не включиться, либо отключится при работе, израсходовав остатки заряда. Кроме того, нужно, чтобы заряда АКБ еще хватило на запуск двигателя. Есть примеры, когда даже прогретый автомобиль не завести.
Кстати, многие дилеры сами предлагают услугу установки предпусковых подогревателей. Но самостоятельно выбрать модель и станцию для установки для “гарантийных” автомобилей без потери гарантии нельзя. И если возникло желание поставить предпусковой подогреватель, нужно обращаться на дилерский сервис. Практически везде дилеры с понятной радостью установят такой “доп”. Правда, надо быть готовым к тому, что на дилерской станции предложат определенную модель и свои цены.
Самые известные на нашем рынке марки предпусковых подогревателей для легковых автомобилей – это немецкие Webasto и Eberspacher, а также отечественный “Теплостар”.
Предпусковые подогреватели немецких производителей стоят, в зависимости от модели, $700-1100 за сам подогреватель плюс $200-500 за его установку. Отечественные – дешевле.

Другие системы дополнительного отопления в автомобиле:

Автономный воздушный отопитель – работает на топливе из бака. Нагревает воздух в салоне. Предназначен, в основном, для отопления салонов автобусов, кабин грузовиков, реже – микроавтобусов и мини-вэнов.
Дополнительный радиатор отопления -используется, главным образом, в микроавтобусах и мини-вэнах в дополнение к жидкостному отопителю.
Электрический предпусковой подогреватель – питается от сети 220 В. Прогревает жидкость в системе охлаждения. Очень популярен в скандинавских странах: у живущих в частных домах и у водителей грузовиков.
Подогреватель дизельного топлива – компромиссное бюджетное решение, облегчающее пуск дизеля в морозы. Водителю тепла не достается.
Подогреватель омывающей жидкости – для тех, кто любит свой автомобиль и всяческий его тюнинг. Считается, что теплая жидкость отмывает стекло гораздо лучше.

Рейтинг предпусковых подогревателей. Предпусковой подогреватель двигателя — какой лучше выбрать

( 1 оценок, в среднем: 5,00 из 5)

Предпусковой подогреватель двигателя — устройство, позволяющее прогреть двигатель автомобиля, не заводя его. Это будет особенно полезно для тех водителей, которые живут в местах с самыми холодными зимами. Таким образом, сам Бог повелел российским водителям обзавестись такой системой. Размеры и мощность подогревателя двигателя зависят от области применения.

салон автомобиля;
лобовое стекло;
дворники.

В состав прибора входят:

Котел, содержащий камеру сгорания и радиатор.
Система трубопроводов, по которым течет топливо.
Насосное устройство, отвечающее за перекачку топлива и охлаждающей жидкости.
Тепловое реле, используемое для управления вентилятором.
Блок управления.
Пусковая система.

Виды подогревателей, принцип работы

Если автолюбитель воспользуется данным устройством, то ему значительно облегчит запуск двигателя своего автомобиля при низких температурах.Подогреватель двигателя автомобиля нагревает двигатель за счет повышения температуры охлаждающей жидкости, масла и свечей накаливания.

Электроподогреватель двигателя

Это устройство, вставленное в блок цилиндров. Он работает от внешнего источника питания и требует напряжения 220 В. Основная составляющая такого устройства — специальная электрическая спираль. При его установке из блока цилиндров вынимается пробка, что предотвращает образование льда. На его место монтируется спираль.

Работа предпускового подогревателя двигателя происходит следующим образом.

Из-за высокого напряжения электрическая катушка нагревается. Жидкость циркулирует благодаря естественной конвекции. Этот вид кровообращения менее эффективен, чем искусственный, и требует больше времени.

Для работы электрического подогревателя двигателя 220 В требуется постоянное подключение к сети. Плюс к этому тратится много электроэнергии. Немного сэкономить на электричестве помогает специально предусмотренный таймер, который следит за температурой жидкости и при достижении нужного градуса автоматически регулирует работу прибора.

При использовании электрического подогревателя двигателя аккумулятор также может заряжаться автоматически. Эта функция будет очень полезна водителям в холодное время года.

Автономный предпусковой подогреватель

Системы, обеспечивающие автономный обогрев двигателя, в свою очередь делятся на два типа.

Автономные предпусковые подогреватели жидкости способны обогревать не только двигатель, но и салон автомобиля. Их называют жидкими из-за того, что для работы они используют топливо из бака автомобиля.Чтобы такое устройство правильно выполняло все свои функции, его необходимо установить в моторном отсеке и подключить к системе. жидкостное охлаждение … Обогрев салона осуществляется за счет доступа теплого воздуха через внутренний воздуховод.

К преимуществам автономного подогревателя двигателя для легковых автомобилей можно отнести его экономичность. Потребляет небольшое количество электроэнергии и топлива. Во время эксплуатации не доставляет неудобств водителю и пассажирам громким шумом.

Вы можете активировать устройство с помощью таймера, пульта дистанционного управления или даже мобильного телефона … Сигнал активирует электронный блок, который с помощью другого сигнала приводит в движение исполнительный двигатель. Этот двигатель вращает топливный насос и вентилятор, чтобы двигаться. Насос перекачивает топливо в горелку, где создается топливно-воздушная смесь, затем происходит зажигание от свечи. Затем тепло, выделяемое при сгорании топлива, передается охлаждающей жидкости. Жидкость циркулирует благодаря насосу и постепенно передает тепловую энергию корпусу машины.Когда охлаждающая жидкость достигает желаемой температуры, включается вентилятор, который прогоняет тепло в салон.

Пневматические предпусковые двигатели не действуют на двигатель автомобиля. Вместо этого они быстрее нагревают воздух в салоне. Как правило, такие устройства не устанавливаются на автомобили, а используются в пассажирских автобусах … Они не потребляют много электроэнергии и не шумят. Однако они намного больше по размеру, чем их жидкие аналоги, и намного производительнее.Правда, расход топлива у них немного выше.

Преимущества использования подогревателей

Автолюбители, уже несколько лет управляющие автомобилем, говорят, что такой прибор в условиях русской зимы просто необходим любому автомобилю. Такие устройства повышают комфорт вождения и снижают утомляемость водителя. Они также увеличивают срок службы любого двигателя и обеспечивают более экономичную работу.

Бывает так:

1. Подогреватель сокращает количество холодных пусков двигателя.Каждый из этих запусков сопровождается повышенным расходом топлива и, соответственно, увеличивает стоимость его покупки. Таким образом, обогреватель может сэкономить водителю около трехсот миллилитров топлива при каждом запуске двигателя. Расход топлива зависит от температуры снаружи автомобиля. Таким образом, предпусковой подогреватель двигателя может сэкономить автомобилисту за зиму около ста тридцати литров бензина.

2. Так называемые «тяжелые» запуски двигателя приводят к преждевременному износу двигателя. … Происходит это из-за того, что при запуске двигателя без нагрева вязкость моторного масла намного выше обычного, соответственно оно теряет часть своих смазочных свойств. Таким образом, значительно увеличивается износ, особенно коленчатого вала и поршневых механизмов. Повышенный износ неизбежно приводит к сокращению срока службы двигателя и быстрым выходам из строя и неисправности.

Если в салоне автомобиля достаточно холодно, тело водителя начинает выделять намного больше тепла, что приводит к повышенной утомляемости.В результате появляется сонливость и рассеянность. Также увеличивается вероятность подхватить как безобидную простуду, так и серьезный шейный или поясничный остеохондроз.

Какой предпусковой подогреватель лучше выбрать

Для легкового автомобиля лучшим, конечно же, является автономный жидкостный отопитель. Он универсален, так как одновременно нагревает и салон, и двигатель. Достаточно экономичен и запускается удаленно. Такое устройство достаточно функционально и может устанавливаться на все типы автомобилей.

Система обогрева DEFA WarmUp

Это норвежское устройство хоть и простое, но очень надежное.

Нагревательные элементы разработаны для многих моделей двигателей и устанавливаются в свечи двигателя.

Процесс работы простой : «Котел» — нагревается охлаждающая жидкость, а вместе с ней и масло. Это устройство может работать даже без модуля управления.

Те, кто предпочитает комфорт, могут воспользоваться комплектом отопления Defa и комплектом:

модуль обогрева в салоне, быстрый;
зарядное устройство, обеспечивающее полную зарядку аккумулятора зимой;
для управления всей системой;
SmartStart, работает на расстоянии до 1200 метров;
специальный кабель для сети 220 В.

Стоимость системы подогрева двигателя 220в от Defa зависит от комплектации и марки автомобиля.

Посмотрите интересное видео о предпусковых подогревателях Defa:

Есть аналогичные аналоги отечественного производства, но качество хромает!

Электронагреватели прочие

На рынке можно купить котлы для отопления моторные других известных марок, например:

Как работают эти электрические котлы?

При подключении устройства к розетке 220 В охлаждающая жидкость нагревается в его корпусе и с помощью клапана за счет разницы давлений достигается направленная циркуляция (антифриз) через систему отопления и охлаждения автомобиля.

А термостат предназначен для предотвращения перегрева самого устройства и охлаждающей жидкости.

Как установить отопление самому?

В купленном комплекте идет инструкция по установке, которая поможет самостоятельно установить предпусковой электрокотел.

Все инструкции различаются в зависимости от модели устройства, но принцип установки обычно следующий:

слить охлаждающую жидкость;
закрепить электроприбор на блоке цилиндров;
вместо датчика температуры поставить тройник и вкрутить в него датчик температуры, а патрубок для шланга поставить, по которому будет течь нагретая жидкость;
вместо сливной пробки (крана) на блоке цилиндров поставить патрубок для шланга для холодной жидкости, которая будет идти в нагрев;
затяните хомуты шланга;
лей (антифриз).

Полезное видео, подогрев двигателя 220В, принцип работы и установка на ВАЗ 2110:

Способы прогрева дизеля зимой и какой обогреватель выбрать?

На рынке есть хорошее отопительное оборудование дизельный двигатель зимой. В основном выпускаются виды электронагревателей, питающихся от автомобильной сети, для подогрева топливной системы дизельного двигателя.

Какие бывают типы :

нагреватели для фильтров тонкой очистки, устанавливаемые внутри фильтра;
проточные нагреватели, установленные в топливной магистрали;
бандажные нагреватели, надеваемые на корпус фильтра;
подогреватели позисторного типа, устанавливаемые во впускном отверстии топливного бака;
(жидкостный), устанавливаемый на любые автомобили.

Посмотреть видео, Фильтр-сепаратор с подогревом:

Видеообзор подогревателей дизельного топлива Номакон:

При выборе отопителя рекомендую обращать внимание на конструкцию двигателя и условия парковки. Автономные обогреватели требуют наличия топлива в баке и отличного состояния аккумулятора. Накопительные нагреватели выгодны для частого использования.

обратите внимание на электронагревателей от сети 220В. Электрический вариант — беспроигрышный вариант для дизельного двигателя.Стоят они недорого. Особенно они актуальны в тех случаях, когда машина находится в гараже или дома.

Можно приобрести для экономии бюджетных моделей Severs, Electrostart или Defa .

Эффективность подогрева двигателя по системе Webasto

Те, кто не стеснены в средствах, могут воспользоваться подогревом двигателя, так как он позволяет избавиться от ряда неприятных моментов зимой. Эта система выпускается немецкими производителями в двух разновидностях.

В целом аппарат представляет собой небольшую камеру сгорания. Он установлен в моторном отсеке и подключен к системе охлаждения. Когда антифриз нагревается, двигатель нагревается. Через систему охлаждения жидкость движется по радиатору печки за счет работы автономной помпы.

Подогреватель жидкости — устройство и принцип действия

Знай! Система помогает поддерживать оптимальную температуру в салоне независимо от того, сколько градусов на улице.Однако с такой системой расход топлива становится немного выше.

Однако, если попытаться сравнить возможность длительного прогрева двигателя при отсутствии системы обогрева, то этот расход компенсируется. При этом водитель получает максимальный комфорт и удобство, так как ему придется забыть о такой проблеме, как холодный руль и сиденья.

Предпусковой подогреватель двигателя — специальное устройство, позволяющее прогревать силовой агрегат автомобиля, не заводя его.Ведь зимой они возникают очень часто. Практически у каждого автолюбителя была ситуация, когда он приходил на стоянку за своей машиной, но не заводился. Причина тому — низкая температура окружающей среды. В такой ситуации вам на помощь придет такой обогреватель.

Его функции:

подогрев силового агрегата;
, облегчающий процедуру пуска двигателя в холодное время года;
обогрев воздушного пространства c.

Это устройство поддерживает постоянную температуру двигателя, даже когда машина не работает.В некоторых модификациях встроена функция обогрева салона автомобиля.

Имея такое устройство в машине, вы легко сможете завести машину в зимнее время года. А также вы не будете бояться холода в машине, ведь вы быстро нагреете воздух до нужного вам состояния.

Виды устройств и их характеристики

В настоящее время существует четыре типа обогревателей. Рассмотрим их подробнее:

Жидкостный нагреватель … Сейчас это устройство — лучшее из всех предлагаемых на рынке. С его помощью вы не только без проблем заводите свой силовой агрегат, но и обогреваете салон автомобиля. Этот водонагреватель устанавливается внизу и подключается к контуру водяного отопления. К жидкостному устройству можно подключить таймер, который начнет работать в указанное время. Он может запускаться с помощью радиосигнала или с помощью пульта дистанционного управления. Это устройство работает практически бесшумно и очень экономично.
Автономный воздухонагреватель … Предназначен для обогрева больших объемов. Поэтому очень часто используется в фургонах и автобусах. Это устройство работает тихо, быстро нагревает воздух, а также потребляет небольшое количество топлива.
Электронагреватель двигателя (автономный отопитель). Принцип работы этого механизма заключается в том, что в блоке цилиндров установлен соответствующий нагревательный прибор, работающий от электрической сети 220 В. Это устройство подойдет тем автомобилистам, которые хранят свои автомобили в гаражах, то есть там, где есть электрическая торговая точка.Ведь он работает только на электричестве. Если вы оставите машину на стоянке, то электрический обогреватель вам просто не подойдет. Ищите альтернативы.
Теплоаккумулятор … Это устройство работает по принципу аккумулирования горячего охлаждения внутри себя. Он способен удерживать заданную температуру в среднем двое суток. Во время пуска двигателя горячий антифриз несколько раз проходит охлаждающий контур, тем самым нагревая силовой агрегат за короткий промежуток времени.

Практически все предпусковые механизмы имеют схожие принципы работы. Такие устройства имеют камеры сгорания из нержавеющего металла, куда топливо поступает с помощью сопла, а воздух — с помощью вентилятора. Здесь смесь воспламеняется. Делается от свечи накаливания или от свечи. Нагрев антифриза происходит за счет повышения температуры при сгорании топливовоздушной смеси. Насос, установленный в системе охлаждения, перекачивает жидкость, и этим нагревается вся система. Затем подключается вентилятор печки, с помощью которого обогревается салон автомобиля.

Видео — предпусковые подогреватели двигателя

Подвести итог

Подогреватель незаменим в зимнее время года. Ведь когда, очень сложно запустить силовой агрегат автомобиля. Тогда на помощь придет это устройство. С его помощью вы не только заведете двигатель, но и сможете нагреть воздух в салоне автомобиля. В настоящее время на автомобильном рынке продается четыре типа обогревателей. Автолюбитель должен выбрать для себя именно тот, который подходит ему по всем эксплуатационным характеристикам и цене.

Электрический предпусковой подогреватель двигателя — одно из самых доступных устройств среди других типов оперативных систем заливки автомобилей.

Можно, конечно, запустить двигатель и на холодном, но, во-первых, это чревато повышенным износом всей системы двигателя, а во-вторых, в теплом, заранее прогретом салоне на холодное зимнее утро. Поэтому разумнее, а в будущем и экономичнее в плане обслуживания позаботиться о раннем прогреве двигателя, установив в систему охлаждения вашего автомобиля специальные нагревательные элементы.Поскольку нагревательные устройства, работающие по электрическому принципу, бывают разной мощности и типа, следует учитывать время, необходимое вашему двигателю и салону для достижения желаемой температуры, в среднем это занимает до получаса.

Какие виды подогрева электродвигателей наиболее распространены:

Внешний электронагреватель двигателя внешнего типа, который получает энергию для своей работы от сети переменного тока 220В. Его нагревательные элементы изготовлены из качественных материалов, они прочны и просты в обслуживании.Единственная особенность, которую следует учитывать, — это недостаточно развитая инфраструктура мест, где можно воспользоваться услугой отопления. В скандинавских странах на парковках и возле супермаркетов часто можно встретить такие небольшие столбы, как раз для этих целей. Для нашего человека однозначно имеет смысл покупать внешний коллекторный отопитель, если у автовладельца есть оборудованный гараж или возможность пользоваться электросетью на стоянке, и в таком случае это отличное решение.

Электрический предпусковой подогреватель блочного типа, устанавливаемый в блоке цилиндров или масляном поддоне. Отсутствие многометровой проводки и шлангов делает их чрезвычайно удобными и эффективными нагревательными элементами. Они действуют точечно, нагревают именно узел, что в первую очередь необходимо для безопасного и быстрого запуска мотора. Управление нагревателем, то есть автоматическое отключение при достижении достаточной температуры, осуществляется с помощью термостата или таймера. Хотя есть маломощные модели, где эта опция полностью отсутствует просто потому, что они не способны довести жидкости до кипения, а значит, они полностью безопасны, даже если о них забыли.

Большинство этих устройств можно купить как отдельно, если нужен только подогреватель, так и полноценные монтажные комплекты для установки от Атлант, Дефа, Каликс, Северс, Старт, Альянс, Лестар. В таких наборах помимо самого ТЭНа часто присутствуют:

— блок отопителя салона, который начинает работать задолго до штатной печки
— пульт управления, дальность действия в среднем до 1000 м
— устройство для подзарядки аккумулятора, вполне полезное дополнение в снежную зиму
— помпа, для более равномерного прогрева двигателя

Приобрести подогреватель двигателя 220В с полным комплектом для установки можно в специализированном интернет-магазине, здесь сложно нарваться на некачественный товар или брак, что часто бывает при покупке запчастей на стихийных рынках или барахолках.

Так, электрический подогреватель двигателя 220 В дает возможность легко и с минимальным износом заводить двигатель в любое время года, снижает нагрузку на окружающую среду и расход топлива до 24%, вредные выбросы до 71%, за счет к использованию более безопасной электроэнергии.

Установка предпускового подогревателя двигателя стоит в среднем 5000 руб. Вы можете изготовить его самостоятельно или обратиться в наш специализированный автосервис. Мастера учтут специфику предоставляемой системы охлаждения и дадут свои рекомендации по покупке и установке конкретной модели или комплекта для установки электронагревателя.

Климатические условия большей части территории нашей страны отличаются очень широким диапазоном температур: от жары летом до морозов зимой. В летнее время автомобиль эксплуатируется довольно просто, хотя и имеет свои особенности. А в холодное время года двигателю автомобиля требуется много времени после запуска для достижения рабочей температуры. А для облегчения холодного запуска и экономии времени при прогреве автомобиля есть электрический подогреватель двигателя, который за достаточно короткий промежуток времени способен довести его температуру до приемлемых значений.

Особенности запуска двигателя в холодное время года

Двигатель внутреннего сгорания в силу особенностей своей конструкции способен развивать максимум своей мощности и крутящего момента в довольно узком температурном диапазоне. Вот почему холодный запуск, особенно в зимний период, так плохо сказывается на двигателях. Раньше, до появления предпусковых подогревателей, единственным выходом был запуск и прогрев на холостых или повышенных оборотах … Теперь, с появлением различных средств и способов подогрева, этим методом можно пренебречь.Более того, современные моторы очень эффективно распределяют тепло от камер сгорания и быстро прогреваются, так что трогаться с места можно практически сразу после запуска. Но это можно сделать в обычных зимних условиях, а если ночью температура достигает 40-45 градусов ниже нуля? Здесь дополнительный обогрев двигателя зимой просто необходим.

Что такое подогреватель двигателя

В общем случае предварительный прогрев двигателя осуществляется путем искусственного повышения температуры охлаждающей жидкости таким образом, что она нагревает детали двигателя (блок и головку блока цилиндров, а также радиатор отопителя).Это позволяет значительно снизить негативное влияние повышенной силы трения при пуске и локального (неравномерного) нагрева его деталей.

Виды подогревателей двигателя

На самом деле обогревателей всего два типа — автономные и электрические. Автономное отопление, как следует из названия, не зависит от внешних условий и является частью автомобильной силовой установки: для своей работы использует топливо из бака. Самый известный пример — автономный отопитель двигателя Вебасто… Специальные котлы используют сгорание топлива для нагрева охлаждающей жидкости, циркулирующей в системе, — и все это без запуска двигателя.

Электрический автоподогреватель также встроен в систему охлаждения двигателя и с помощью специального нагревательного элемента, например, бойлера, нагревает охлаждающую жидкость.

Электронагреватель как альтернатива автономным приборам

Установка подогревателя двигателя 220в намного проще (так как он, по сути, имеет только один элемент и провода для подключения) и намного дешевле, при этом в нем не используется бензин в качестве источника тепла, тратя электроэнергию.

Разновидности ТЭНов

Блочный

Самый простой вид подогревателей, которые устанавливаются в блоке цилиндров вместо заглушки сбоку. Они представляют собой электрический нагревательный элемент в корпусе и разъем. Такие модели не обладают большой потребляемой мощностью (500-700 Вт), однако из-за того, что расположены непосредственно в двигателе, прогревают его почти по центру. Более совершенные системы обогрева двигателя могут быть оснащены тепловентиляторами салона, таймером запуска и пультом дистанционного управления.Единственной проблемой при установке может быть сапун двигателя (шланг вентиляции картера), так как часто его устанавливают так, чтобы он прикрывал заглушку в блоке.

Патрубки

Такие устройства устанавливаются в разрезе основных патрубков системы охлаждения. Сам ТЭН снабжен специальным корпусом переходника, который устанавливается прямо на шланги. Недостатком является то, что большинство этих устройств рассчитаны на стандартные диаметры шлангов. У таких устройств мощность может быть выше (до 2-3 кВт), функционал и оснащение примерно такие же, как у предыдущей группы.

Пульт

Это особая группа устройств, которые также встраиваются в систему охлаждения, но более сложны по конструкции и установке. Такие модели больше похожи на отопители Вебасто, только работают на электричестве, а не на бензине. Такие модели наиболее эффективно прогревают охлаждающую жидкость и блок цилиндров. Внешний обогреватель также может быть снабжен принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, которая лучше способствует равномерному нагреву блока цилиндров и сводит к минимуму вредное воздействие холодного пуска.Стоимость таких агрегатов отличается более чем на порядок (от 1,5 тысячи рублей для обычных китайских моделей до 23 тысяч рублей для действительно хорошего американского HotStart). Мощность нагревательного элемента тоже сильно различается и зависит от рабочего объема.

Достоинства обогрева двигателя 220в:

Недорогой установочный комплект и сама установка (от 1 тыс. Руб.).
Широкий модельный ряд , совместимость практически со всеми двигателями, простая конструкция и высокий КПД.

Недостатки ТЭНа:

В ближайшее время должна быть розетка бытовая 220в.
Открытый капот при работе обогрева … На современных моделях это не так важно, так как они оснащены специальным разъемом, врезанным в передний бампер.
Надежность некоторых моделей, которые со временем начинают пропускать охлаждающую жидкость на стыке с двигателем.

Как поставить подогреватель двигателя

Установка подогрева двигателя своими руками — задача относительно несложная.Она не потребует специального инструмента и специальных знаний. Вам просто необходимо общее представление о принципах работы автомобильных двигателей и представление о расположении узлов и агрегатов под капотом.

Чтобы понять, как установить подогреватель двигателя, достаточно ознакомиться с инструкциями по установке, прилагаемыми к комплекту. Общая последовательность установки следующая.

Так как подогреватель установлен в системе охлаждения, необходимо слить часть антифриза (не менее 2 литров, чтобы снизить его уровень и предотвратить утечку при разгерметизации)
Если установлен блочный нагреватель, заглушка снимается с блока цилиндров и устанавливается нагревательный элемент.У выносной версии или версии с патрубком снимаются шланги, ведущие к радиатору отопителя. Лучше использовать шланги, входящие в комплект для установки, чтобы не разрезать заводские. При установке новых форсунок все соединения фиксируются хомутами, а во избежание протечек желательно покрыть арматуру герметиком.
Корпус устройства крепится с помощью кронштейна, входящего в комплект.
Все необходимые подключения выполнены, остальная часть сборки проводится в обратной последовательности.
Антифриз наливается обратно до нужного уровня … При заливке желательно избегать появления воздушных пробок (в расширительный бачок заливать антифриз осторожно, тонкой струйкой!).

Установка подогрева двигателя — задача, которая вполне по силам практически каждому. А какой тип выбрать, зависит от конкретных условий эксплуатации и конструктивных особенностей автомобиля.

электрический или автономный. Примеры промышленных устройств

Прогреть двигатель зимой просто и легко, если установить предпусковой подогреватель.Если вы еще не подозреваете о такой возможности, давайте рассмотрим эту информацию более подробно. Такой обогрев может осуществляться с помощью электронагревателей, которые работают как от сети автомобиля, так и от розетки.

Начнем с того, что электрообогрев двигателя 220 В осуществляется с установкой системы предпускового подогрева. Хочу отметить, что такие устройства работают при подключении к бытовой сети.

Температура охлаждающей жидкости двигателя повышается из-за того, что она нагревается термопарой.Циркуляция теплоносителя начинается через систему малого круга охлаждения. Как только необходимая температура будет достигнута, термостат подключается к работе, чтобы отключить ТЭН от сети.

Таким образом, электрический обогрев двигателя предотвращает перегрев охлаждающей жидкости. Температурная система регулируется автоматически, поэтому такой прибор можно оставить на ночь, не беспокоясь о возможном перегреве. В общем, все очень просто. Однако, чтобы понять общую суть работы, давайте подробнее рассмотрим, из чего состоит такая система.

В продаже можно найти несколько видов для подогрева двигателя с помощью 220 вольт. Какие котлы выбрать ?!

Система обогрева DEFA WarmUp

Это норвежское устройство хоть и простое, но очень надежное.

Нагревательные элементы предназначены для многих моделей двигателей и устанавливаются в свечах двигателя.

Принцип работы прост: «котел» — нагревается теплоноситель, а вместе с ним и масло. Это устройство может работать даже без модуля управления.

Те, кто предпочитает комфорт, могут воспользоваться комплектом обогрева Defa и установить:

модуль обогрева в салоне, быстрый;
зарядное устройство, обеспечивающее полную зарядку аккумулятора зимой;
для управления всей системой;
SmartStart, работает на расстоянии до 1200 метров;
специальный кабель для сети 220 В.

Цена на систему подогрева двигателя 220в от Defa зависит от комплектации и марки автомобиля.

Видео: предпусковых подогревателей Defa.

Есть аналогичные аналоги отечественного производства, но — качество хромое!

Электрические обогреватели прочие

На рынке можно купить котлы для подогрева двигателя других известных марок, например:

Как работают аналогичные электрокотлы:

при подключении устройства к розетке 220 В охлаждающая жидкость нагревается в его корпусе и с помощью клапана за счет разницы давлений получается направленная циркуляция (антифриз) через систему отопления и охлаждения автомобиля.

А термостат предназначен для предотвращения перегрева самого устройства и охлаждающей жидкости.

Как установить отопление своими руками

Все инструкции различаются в зависимости от модели устройства, но принцип установки обычно следующий:

слить охлаждающую жидкость;
закрепить электроприбор на блоке цилиндров;
вместо датчика температуры поставить тройник и вкрутить в него датчик температуры, а патрубок для шланга поставить, по которому будет течь нагретая жидкость;
вместо сливной пробки (крана) на блоке цилиндров поставить патрубок для шланга для холодной жидкости, которая будет идти в нагрев;
затяните хомуты шланга;
лей (антифриз).

Видео: подогрев двигателя 220В, принцип работы и установка на ВАЗ 2110.

Способы прогрева дизеля зимой и какой обогреватель выбрать?

На сегодняшний день уже есть хорошее оборудование для обогрева дизеля зимой. В основном производятся электрические обогреватели, питаемые от сети автомобиля, для подогрева топливной системы дизельных двигателей.

Какие бывают типы:

нагреватели для фильтров тонкой очистки, устанавливаемые внутри фильтра;
проточные нагреватели, установленные в топливной магистрали;
бандажные нагреватели, надеваемые на корпус фильтра;
подогреватели позисторного типа, устанавливаемые во впускном отверстии топливного бака;
ну автономные подогреватели двигателя (жидкостные) устанавливаются на любые автомобили.

Видео: Фильтр-сепаратор с подогревом.

Видео: обзор подогревателей дизельного топлива Номакон.

При выборе отопителя рекомендую обращать внимание на конструкцию двигателя и условия парковки. Автономные обогреватели требуют наличия топлива в баке и отличного состояния аккумулятора. Накопительные нагреватели выгодны для частого использования.

Эффективность подогрева двигателя по системе Webasto

В целом аппарат представляет собой небольшую камеру сгорания.Он установлен в моторном отсеке и подключен к системе охлаждения. Когда антифриз нагревается, двигатель нагревается. Через систему охлаждения жидкость движется по радиатору печки за счет работы автономной помпы.

Подогреватель жидкости — устройство и принцип действия

Не забывайте, что такая система, помимо прочего, помогает поддерживать оптимальную температуру воздуха в салоне, сколько бы градусов ни было на улице.Однако с такой системой расход топлива становится немного выше.

Даже в теплое время года не забывайте о предстоящей эксплуатации автомобиля зимой.В суровое время года установка подогревателя двигателя 220В станет надежным и простым способом подготовить автомобиль к холодному запуску.

Назначение и основные отличия

Подогреватель пускового двигателя предназначен для поддержания необходимой температуры охлаждающей жидкости на определенном уровне. Например, температура 40 ° C обеспечит в цилиндре необходимые условия для быстрого запуска двигателя независимо от внешних условий.

Конструктивно электронагреватель представляет собой доступную конструкцию по сравнению с устройствами для независимого запуска двигателя.Обычный предпусковой подогреватель с «электро» насадкой представляет собой нагревательный элемент с питающими проводами, расположенный в корпусе двигателя.
Среди достоинств такого устройства выделяются:

Простая конструкция, которая позволит вам провести установку самостоятельно.
Невысокая стоимость, что обусловлено конструктивными особенностями.
Возможность последующего обновления … При необходимости для автомобилей можно будет добавить таймер, датчик безопасности и другие дополнительные устройства.

Прежде чем приступить к установке подогревателя двигателя от стационарной сети 220В, ознакомьтесь с конструктивными особенностями.В основе конструкции — вольфрамовый нагревательный змеевик, расположенный в блоке цилиндров. В зависимости от мощности небольшое количество антифриза можно относительно быстро нагреть.

Главный недостаток — высокое энергопотребление. Всего за одну ночь отдельные модели потребляют до 10 кВт электроэнергии. Именно поэтому прогрессивные образцы оснащены датчиками для периодического отключения устройства от сети.

Следует отметить, что тип двигателя не влияет на работу устройства.Независимо от того, установлен ли на УАЗ бензиновый или дизельный двигатель, устройство устанавливается одинаково. Разница здесь не так велика, как подбор размеров шин и дисков для внедорожников. При определенном навыке и соблюдении мер безопасности собрать предпусковой подогреватель двигателя своими руками несложно. Чтобы избежать неудачных экспериментов, рассмотрим на примере оригинальный автомобильный обогреватель на 220В.

Пример самодельного обогревателя

Принцип работы отопителя основан на свободной циркуляции теплоносителя в замкнутом контуре системы охлаждения.Устройство для подогрева жидкости встроено параллельно радиаторам. Ускоренную циркуляцию жидкости будет обеспечивать дополнительный насос, где естественной скорости движения жидкости будет недостаточно.

Для изготовления электродвигателя отопителя своими руками вам потребуется:

Отрезок трубы. На одном конце вам понадобится отверстие для установки ТЭНа. На разных концах трубы готовятся отверстия для установки арматуры.
Электронагревательный элемент… Мощность подбирается с учетом габаритов двигателя и мощности системы смазки — от 400Вт до 2кВт.
Два штуцера с учетом диаметров патрубков системы охлаждения.
Отрезок кабеля и вилка для подключения ТЭНа к сети 220В.

Собранная конструкция требует установки под наклоном. Это позволит антифризу двигаться. Дополнительно перед установкой ТЭНа убедитесь в его теплоизоляции.

Примеры промышленных устройств

Налажено серийное производство подогревателей двигателей 220В как для отечественных моделей, так и для установки на любые автомобили. Для установки на модель ВАЗ подходят предпусковые подогреватели следующих моделей:

Аппарат «Бездомный» … Модель предназначена для установки на автомобиль Волжского автозавода с учетом размеров труб. Стоимость не превышает 1,3 тысячи рублей.
Товар «Старт мини»… Имеет простую конструкцию с созданием естественной термосифонной циркуляции в контуре. Стоимость около 1000 руб. Имеет несколько модификаций для установки на разные моторы.
Модели типа «Пуск» — М1 / М2, «Сибирь-М» также обеспечат обогрев двигателя для отечественных моделей. Ценовой диапазон от 1000 до 1800 руб.

Среди моделей нового поколения выделяются обогреватели «Северс-М», которые оснащены аварийным выключателем и адаптированы к некоторым популярным моделям зарубежных производителей.

Если Вам необходимо выбрать предпусковой подогреватель двигателя 220В, стоит обратить внимание на продукцию компании Hotstart из США. Здесь вы сможете найти модели самой разной степени сложности:

Линия ТПС. Он имеет широкий спектр вертикальных моделей, в зависимости от диаметра сопла на термостате, или доступны со встроенным термостатом. Они отличаются компактностью и ремонтопригодностью.
Линия приборов типа CB, SB, CL, WL, EE… Отличается горизонтальным расположением, мощностью от 1,5 до 5 кВт, рассчитан на установку с двигателями от 2,0 л до 10,0 л.
HOTflow. Если вам необходимо установить эффективный обогреватель с помпой, стоит обратить внимание на устройства этой группы. Мощность образцов находится в диапазоне от 1 до 144 кВт.

В последнее время установка предпускового подогревателя двигателя стала возможной на моделях китайских производителей. Более того, такие изделия часто оснащаются специальными розетками.Кто бы ни устанавливал бюджетные модели, тот знает, что главное неудобство обогревателей 220В — необходимость открывать вытяжку при каждом подключении. Именно поэтому часто выбор делается в пользу автономного отопителя. Поэтому удаленная розетка — существенное преимущество некоторых моделей.

Порядок установки нагревателя 220 В

Самый простой способ установить обогреватель — обратиться на СТО. Стоимость работ в этом случае не превысит 1.5 тыс. Руб. Однако на практике установка своими руками не сложнее, чем запуск двухтактного двигателя.

В целом алгоритм установки подогрева двигателя для легковых автомобилей выглядит так:

Слив антифриза. Весь объем снимать не нужно — около 2 литров сливают и собирают в отдельную емкость.
Съемные гибкие трубы на месте установки.
Нагреватель устанавливается с подключением к замкнутой цепи с соблюдением конструктивных особенностей.
Окончательная сборка. Этап предусматривает надежную фиксацию патрубков, розеток электросети.
Доливка охлаждающей жидкости.

На завершающем этапе необходимо проверить не только работоспособность устройства, но и нормальное функционирование системы охлаждения в целом. После этого убедитесь, что машина готова к зимней эксплуатации.

Зимой водитель сталкивается с множеством проблем. В первую очередь они связаны с плохим запуском двигателя автомобиля.Для решения этой проблемы специалисты советуют установить специальные подогреватели. Эти устройства способны не только гарантировать запуск двигателя в любую погоду, но и значительно снизить выброс выхлопных газов в атмосферу. Таким образом, у водителя есть возможность позаботиться об окружающей среде. Некоторые модели предпусковых подогревателей за счет своего действия экономят владельцу много топлива. Непосредственно снижается трение между частями двигателя. При этом износ важных элементов происходит намного медленнее, что положительно сказывается на работоспособности всех агрегатов.Самый недорогой вариант предпускового подогревателя двигателя — электрический, встроенный в блок цилиндров или расположенный рядом с ним. По сути, это доработанный электрокотел. Только основная его задача — не довести жидкость до кипения, а разогреть ее до такого состояния, чтобы в холодное время года двигатель мог быстро запуститься.

С этим видом все ясно: мощность устройств всего 400-750 Вт. Их предназначение — поддержание определенного температурного режима непосредственно в блоке цилиндров. Кроме ТЭНа и провода, ведущего к розетке 220 вольт, дополнительных датчиков, форсунок и прочих устройств здесь нет.Патрубок, ведущий к радиатору, просто перерезается и с обоих концов туда вставляется ТЭН. Вам мало «котла» с проводом? Тогда не будет лишним купить обычный таймер, если для вас так принципиально важна точность до каждой секунды. Самые известные российские обогреватели этого типа — «Бездомный» (от 1200 руб.), «Старт-мини» (от 950 руб.). Указанные устройства в основном предназначены для автомобилей отечественных марок, таких как ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, но есть ли препятствия для отечественных мастеров?

Справедливости ради следует отметить, что наши автомобилисты до сих пор считают автомобиль в первую очередь роскошью, на которую потрачено слишком много денег.Люди как-то не готовы «баловать» своих железных коней дорогими обогревателями, в связи с чем растет популярность моделей, стоимость которых не превышает 2000 рублей. В эту же когорту входят модели с названиями «Лестар», «Старт М1», «Старт М2», «Сибирь-М», «Альянс».

От чего зависит мощность подогревателя?

В первую очередь мощность подогревателя связана с предельной частотой работы устройства. Обычно этот параметр лежит в пределах 50 Гц, однако возможны отклонения.Также учитывается диаметр поршня. Его размер в конечном итоге влияет на скорость циркуляции потока. Чем выше рабочая мощность прибора, тем быстрее нарастает температура. Обычно антифриз в двигателе способен прогреться до 60 градусов. Среднее время нагрева — 3 минуты. В этом случае многое также зависит от расположения подогревателя. Как уже говорилось ранее, он должен быть надежно закреплен, а не выдуваться.

Схема предпускового подогревателя «Вебасто»

Модель «Вебасто» имеет стандартную схему установки.Предпусковой подогреватель двигателя имеет в центральной части трубчатый электронагреватель. Для подключения к крыльчатке устанавливается специальная втулка. Термостат в этом случае располагается вверху конструкции. Подача топлива осуществляется со стороны цилиндра. Таким образом, циркулирующий поток устройства довольно высок. Основная камера устройства сделана из нержавеющей стали, поэтому температура поддерживается на высоком уровне. Под блоком управления находится помпа. В результате мощность подогревателя можно регулировать.

Модель устройства «Webasto 220V»

Предпусковой подогреватель двигателя Webasto 220V отличается от других устройств объемным теплообменником. Он расположен прямо над трубчатым электронагревателем. В этом случае поршень имеет небольшой диаметр. Однако крыльчатка занимает много места. Подача топлива в систему регулируется специальным датчиком. Для изменения предельной температуры жидкости есть блок управления. В связи с этим многие модели оснащены системой самодиагностики.Дополнительно предпусковой подогреватель двигателя Webasto 220V выпускается с вентиляторами. В этом случае они справляются с перегревом основной камеры устройства.

Установка обогревателя своими руками не требует много времени и особых знаний. С поставленной задачей сможет справиться практически каждый автолюбитель, знающий, где расположены основные рабочие узлы автомобиля. Сам процесс установки займет не более 3 часов. Но если вы не уверены, что установка пройдет нормально, лучше все-таки посетить техническую станцию.В случае самостоятельной установки следуйте подробным инструкциям. Как правило, он идет в комплекте с устройством.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ ПРИ УСТАНОВКЕ ПРЕДПУСКОВОГО ОБОГРЕВАТЕЛЯ НА 220В. 1 … Сливаем тосол из системы. Объем сливаемой жидкости должен быть не менее 2 литров. 2 … Отсоединяем патрубок от печки. В этом случае лучше не обрезать «родные» шланги, которыми оснащена система охлаждения. Лучше подключать покупные шланги необходимого диаметра.При соединении всех элементов не забудьте использовать хомуты для шлангов, которые обычно идут в комплекте с ТЭНом. 3 … Устанавливаем ТЭН с помощью кронштейна, который идет в комплекте ТЭН. 4 … Подключаем к печке шлангами. 5 … Собираем всю систему, при этом важно не забыть открутить все ранее открученные гайки и хорошо их затянуть. 6 … Залейте антифриз или антифриз до желаемого уровня.

ТЭН какой мощности купить?

0.5кВт — мощность нагревательного элемента, который можно использовать на стоянке для поддержания постоянной температуры двигателя. Этой мощности недостаточно для прогрева двигателя в сильный мороз. 1квт — мощность ТЭНа, которую рекомендуется выбирать для двигателей 8кл ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 1,5квт — мощность ТЭНа, которую рекомендуется подбирать для двигателей ВАЗ 2110, LADA 16кл Приора, Калина Сколько времени нужно на прогрев двигателя для запуска автомобиля в холодную погоду? Время подбирается экспериментально и зависит от многих факторов (типа двигателя, мощности электронагревателя, температуры воздуха и др.)). Примерно: чтобы без проблем завести двигатель ВАЗ 2110 16кл в мороз -30С с помощью электронагревателя на 1,5 кВт нужно рассчитывать на время нагрева 30-60 минут. Конечно, можно включить подогреватель двигателя и на более длительное время, тогда двигатель будет уже горячий, но закипания не будет.

заработало на ура. теперь было решено поставить на новую машину точно такую же. купил там же. Характеристики

мощность — 500 Вт
размер 100мм * 200мм
напряжение 220в
отключение 70 * с.включение 50 * с

Процесс аналогичен прошлому, за исключением того, что мотор был не холодный, а в MMC Pajero Sport-3. лезть немного неудобно, грел пальцы.
Сразу добавлю, за время эксплуатации несколько зим, в Тойоте проблем не было, работает отлично!
… на Тойоте все в рабочем состоянии и очень доволен. легкий запуск, отсутствие масляного голодания и т. д.

(силиконовая штукатурка со встроенным нагревателем, диапазон отключения термостата: + 70 * с обратное включение + 50 * с
мощность 500 Вт
наклеена на скотч 3М, способ настоящий — термостойкий.
провода с двойной изоляцией
отличное качество, все одно целое.
установка заняла максимум час.
дополнительно куплен

ABRO тюбик красного герметика (50 руб — 32 гр) — точнее для спокойствия))
— заглушка в бампер, фото см. Стоит 20 руб … заказывал с пружинной крышкой еще не доехал установил такой же с крышкой как было
— гофра автомобильная 10 мм -1 метр … (30 руб) … стяжки были в колхозе

Процесс установки тривиальный.
снял защиту.
— протер место установки, антисил с пробивкой (остался после покраски порогов и арок), чуть выше ГУР. Ползать можно, но желательно в холодной машине … Обжег пальцы))

— наложить гипс — в силу некоторой степени доступности надо предварительно прикинуть, примерить, с не удаленной бумажкой на ленте отметьте карандашом, потом отклеить будет невозможно!
Наклеил штукатурку, по краям замазал абро, по краям натянул ограждение, зафиксировал гофру стяжками.вывел на решетку радиатора. все на фото результаты. проверил, работает. Температурные режимы не снимал, т.к не сезон ..) но все работает) Проверял.

товар был отправлен с небольшой, очень маленькой скидкой, но я поставил предоставленный товар.
но суть не меняется. товар действительно качественный

Товар предоставлен для написания отзыва магазином. Отзыв публикуется в соответствии с пунктом 18 Правил сайта.

Планирую купить +32 Добавить в избранное Обзор понравился +20

Зимнее время довольно проблематично для эксплуатации автомобилей. В этот период смазочные материалы, технические жидкости и топливо имеют повышенную вязкость из-за более низких температур окружающей среды. Для приведения их в оптимальное состояние рекомендуется использовать предпусковой подогреватель двигателя 220 В.

Это снизит силовую нагрузку на сопрягаемые элементы конструкции. Двигатель запустится быстрее, а также снизит активный износ деталей.Установку подогревателя двигателя 220В рекомендуется проводить с того момента, когда температура окружающего воздуха опустится до +10 С. Наличие дополнительного нагревательного блока позволит запускать двигатель уже в прогретом состоянии.

Эффективный электрообогрев двигателя зимой основан на повышении температуры охлаждающей жидкости (антифриза), которая циркулирует по техническим каналам блока цилиндров. Установленное дополнительное оборудование надежно справляется со своей задачей, обеспечивая качественную работу двигателей внутреннего сгорания для различных типов транспортных средств:

легковых автомобилей;
грузовиков различных модификаций;
автобусный парк.

Производители предлагают конструкции своих моделей, которые могут быть оснащены электронасосом, либо не иметь аналогичного агрегата в более дешевом исполнении. В любом случае это оборудование необходимо подключить к бытовой электросети. Часто используется на крытых стоянках или в личном гараже. Реже на открытых паркингах устанавливают фиксированные стойки с розетками.

Продукция популярных производителей имеет высокую степень защиты. Их можно оставлять включенными всю ночь или день и не бояться никаких аварий.Современный автомобильный подогреватель двигателя 220В оснащен блоком автоматического отключения подогрева при достижении заданной температуры. Как только рабочая жидкость снова остынет до порогового уровня, устройство снова запускается.

Выбор подходящего товара

Перед установкой подогревателя двигателя 220В необходимо определиться с его параметрами. В такой ситуации нужно ориентироваться на наличие / отсутствие помпы и на силовые характеристики того или иного изделия. Последние подбираются в соответствии с объемом мотора.Общими для всех конструкций являются следующие преимущества:

экономит топливо, которое расходуется на отопление без подогревателя;
высокая степень пожарной безопасности;
простое управление;
компактность.

Даже самые большие встроенные блоки при скромных габаритах весят всего пару килограммов.

Наличие насоса в устройстве

Модели с нагревателями с электронасосами позволяют перемещать жидкость по каналам в процессе нагрева.Этот функционал обеспечивает более высокий КПД теплового оборудования. Это экономит время на достижение заданных параметров.

После включения в сеть начинает нагреваться ТЭН, встроенный в корпус ТЭНа. Параллельно запускается электронасос, посылая теплый антифриз в каналы через отводной патрубок. Холодная жидкость течет от блока цилиндров через впуск к нагревательному элементу. Таким образом, перелив осуществляется по замкнутому контуру.

Важно знать, что в конструкции подогревателя предусмотрен термостат, который периодически включает / выключает циркуляцию и нагрев, поддерживая температуру жидкости в заданном диапазоне.

Обычно для двухваттных моделей нагревателей требуется около 30-50 минут, чтобы достичь +70 C. Точное время напрямую зависит от температуры окружающей среды и внешних погодных факторов, к которым относятся наличие ветра на открытой стоянке, осадки и т. Д. В условиях гаража или бокса автомобиль прогревается быстрее. После этого автомобиль готов к эксплуатации.

Преимуществами помповой конструкции являются следующие факторы:

меньше времени тратится на нагрев, чем безнасосные образцы;
повышение температуры происходит более равномерно по всему двигателю, так как каналы покрывают весь блок;
во время начального цикла не допускаются термические деформации.

К недостаткам данной продукции можно отнести следующие особенности:

дополнительная мощность устройства уходит на перемещение жидкости, поэтому для большинства моделей этот параметр не может быть ниже 1,5 кВт, иначе не удастся вывести жидкость на нужный режим работы;
наличие циркуляционного насоса увеличивает стоимость продукта, а также увеличивает вероятность его поломки из-за наличия дополнительного агрегата;
прибор потребляет больше энергии, что сказывается на эксплуатационных расходах;
некоторые модели требуют подключения насоса к дополнительному источнику питания 12 В, например к батарее.

Популярной моделью этого типа является аппарат Север +. Предлагается покупателям в двухкиловаттном исполнении. К устройству прилагается универсальный монтажный комплект. Включены подробные письменные инструкции и важные детали для подключения к двигателю. Характеристики устройства:

габариты готового агрегата 86х86х180 мм;
шнур подключения 150 см;
мощность 2 кВт;
потребляемый ток 220 В 50 Гц;
внешнее покрытие с анодированным защитным алюминием;
, работающий при температуре 80 C;
тепловое отключение происходит при 140 С;
исключает проникновение нагретой жидкости к электрическим компонентам.

Устройство сертифицировано и соответствует всем требованиям электробезопасности.

Особенности конструкции:

горизонтальный тип установки не допускает проникновения антифриза в электрическую часть, повышая безопасность эксплуатации;
формирует поток для циркуляции жидкости через нагревательный элемент в нужном направлении;
термостат поддерживает жидкость в нужном режиме;
Термовыключатель — дополнительная защита от возможной некорректной работы термостата.

Рекомендуем выбирать модели с разъемом на бампер. Эта функция позволяет быстро подключить оборудование, не открывая вытяжку. Заглушку в такой ситуации обычно крепят за решеткой радиатора или в районе бампера.

Без встроенного насоса

Клиентам доступен подогрев системы охлаждения перед запуском двигателя 220В в полном комплекте без электронасоса. Это наиболее распространенный тип этого оборудования. Такие агрегаты не требуют дополнительного обслуживания, но при этом обладают высокой степенью надежности.

К преимуществам безнасосных моделей можно отнести факторы:

стабильная работа в любых условиях;
подключение исключительно к бытовой розетке;
простота установки устройства на блок цилиндров;
уменьшено энергопотребление устройства.

Недостатками данной схемы являются:

циркуляция осуществляется исключительно за счет разницы температур, проходящей в основном по малому кругу;
требуется больше времени для разогрева;
нужно внимательно выбирать модель, так как бывают некачественные копии.

Примером таких моделей являются изделия Hotstart серий CB, CL, SB, SL. Они востребованы в автомобилях с дизельными двигателями большой мощности. Корпус выполнен из прочного литого под давлением алюминиевого сплава. Устройства подключаются от сети 220 В или 380 В.

Способ установки на легковые автомобили

Установка предпускового подогревателя двигателя 220 В осуществляется в самой нижней точке корпуса блока цилиндров. В этой части находится резьбовая пробка. В моделях ВАЗ удобно использовать участок возле балки, где к ней крепится балка.Большинство монтажных комплектов имеют специальные кронштейны.

Важно! Сначала необходимо слить охлаждающую жидкость, так как система будет разгерметизирована.

На корпусе нагревателя есть стрелка, указывающая точку входа в него жидкости. Этот патрубок необходимо подсоединить к внешней рубашке корпуса силовой установки. Из этого отверстия антифриз пройдет в каналы блока, а затем переместится в верхнюю трубу, идущую к помпе от радиатора.

Комплекты имеют специальную фурнитуру. Его необходимо вкрутить вместо сливной пробки (пробки). Верхний патрубок разрезается и разделяется тройником. Важно не перепутать направление потока жидкости, так как технологический угол наклона позволяет антифризу свободно перемещаться по обновленной системе каналов.

После того, как все трубы смонтированы, заливаем антифриз в систему и контролируем герметичность стыков и герметичность хомутов. Тестируем обогрев установленной тепловой системы.

Навесные жидкостные подогреватели двигателя — более выгодные устройства по сравнению со стационарными громоздкими моделями. Они также более экономичны в потреблении энергии и имеют более низкую цену. Широкое использование такого оборудования доказало свою эффективность в эксплуатации автомобилей разных классов.

Как установить подогрев двигателя. Предпусковой подогреватель двигателя — какой лучше выбрать

Многие производители иномарок, ориентируя продажу своих автомобилей на российский рынок, предлагают модели с установленным автономным предпусковым подогревателем двигателя и салона.Этот вариант особенно ценен в регионах с продолжительным зимним сезоном эксплуатации. Не стоит особо огорчаться тем автолюбителям, чьи автомобили не оборудованы заводским предпусковым подогревателем двигателя. Купить и установить на автомобиль любой марки на данный момент не проблема в любом регионе страны. Здесь более актуален вопрос, насколько эффективно это оборудование и оправдывает ли оно затраты на его покупку и установку.

Вот и нужен предпусковой подогреватель двигателя зимой.

Как выглядит подогреватель и из чего он состоит?

В зависимости от назначения и принципа действия предпусковой подогреватель может представлять собой устройство различных размеров и мощности, используемое для прогрева двигателя без холодного пуска. Кроме того, его можно использовать для обогрева салона, лобового стекла и дворников. Автономное оборудование включает котел с камерой сгорания и радиатором, систему трубопроводов для перекачки топлива, насосы, перекачивающие топливо и теплоноситель.Он также включает в себя термостат, управляющий вентилятором климатической системы, электронный блок управления и устройство запуска нагревателя.

Подогреватель жидкости Thermo Top

Виды предпусковых подогревателей автомобилей

1. Автономный предпусковой подогреватель двигателя.

По назначению и устройству автономные подогреватели подразделяются на жидкостные и воздушные.

Автономные подогреватели жидкости

Видео: Webasto или Hydronic (Webasto или Hydronic) что лучше

Предназначен для обогрева как двигателя, так и салона.Их называют так, потому что они работают за счет сжигания бензина или дизельного топлива из автомобильного бака. Они установлены в моторном отсеке и подключены к системе жидкостного охлаждения двигателя. Нагретый воздух распределяется по внутренним воздуховодам автомобиля. Система экономична по расходу топлива и энергии, при работе не издает большого шума. Применяется для обогрева всех типов двигателей внутреннего сгорания — бензиновых, дизельных, газовых и комбинированных.

Автономные подогреватели воздуха для двигателей внутреннего сгорания

Предназначен для ускоренного повышения температуры воздуха только в салоне автомобиля.Они устанавливаются в кабине легкового автомобиля и используются в основном в пассажирских микроавтобусах, вахтовых прицепах и укрытиях, грузовых автомобилях большой дальности. Они могут нагревать воздух в салоне до заданной температуры. Также они работают бесшумно и потребляют немного электроэнергии. В отличие от жидкостных, воздушные имеют большие габариты и характеристики, поэтому расход топлива в них немного выше. Наибольшей популярностью в стране пользуются такие марки жидкостных обогревателей немецкого производства, как Webasto Thermo Top Evo 5 и Eberspasher Hydronic.

Принцип работы жидкостного предпускового подогревателя двигателя

Так работает автономный жидкостный подогреватель двигателя.

Устройство включается с помощью пульта дистанционного управления, таймера или мобильного телефона. Пусковой импульс, попадая на электронный блок, генерирует управляющий сигнал, который подает напряжение питания на исполнительный двигатель. Двигатель вращается, приводя в действие топливный насос отопителя и вентилятор. Насос начинает перекачивать топливо в горелку, где с помощью испарителя и раскаленного штифта создается топливовоздушная смесь.

Горючая смесь, продуваемая вентилятором, воспламеняется в камере сгорания свечой зажигания. Тепло, выделяющееся при сгорании топлива, передается через теплообменник рабочему телу системы охлаждения двигателя. Жидкость циркулирует в охлаждающем контуре под действием бустерного насоса подогревателя, включенного в этот контур. Нагретая жидкость в процессе циркуляции передает полученное тепло корпусу двигателя.

Когда температура охлаждающей жидкости достигает 30 градусов C, автоматически включается вентилятор радиатора системы охлаждения автомобиля.начинает заходить в салон. При нагревании тосола или антифриза до 72 градусов С подача топлива в горелку сокращается вдвое, и система переходит на пониженный режим работы. Жидкость охлаждают до 56 градусов и весь процесс циклически повторяется.

Жидкостный автономный предпусковой подогреватель двигателя по конструкции аналогичен отопителю салона автомобиля и представляет собой горелку на жидком топливе (бензине или дизельном топливе). Даже по стоимости они не сильно отличаются, не говоря уже о принципе действия.Однако по месту установки и принципу обогрева они принципиально разные.

В отопителях горелка нагревает непосредственно воздух, подаваемый в салон, а в предпусковом — охлаждающую жидкость, которая, в свою очередь, нагревает корпус двигателя и штатную печку. Чтобы отопление салона работало эффективно, не следует забывать о настройке ручки управления печкой в режим минимального «нагрева». В этом случае схема управления отопителем автоматически включит вентилятор в нужный момент, нагнетая теплый воздух в салон через штатную систему воздуховодов.Результат такой работы будет заметен издалека, окна машины будут сухими и прозрачными морозным утром. В кабине будет тепло и комфортно, дворники можно оставить включенными на ночь, есть возможность сесть и сразу выйти на дорогу.

Удобная функция — дистанционное управление работой предпускового подогревателя двигателя. Его можно включить с помощью кнопки на брелке от машины, находясь дома. Сделать это нужно минимум за полчаса до отъезда (в зависимости от морозов на улице), чтобы охлаждающая жидкость и двигатель успели прогреться до нужной температуры, а процесс запуска двигателя прошел без осложнений.Существуют системы с автоматическим запуском от встроенного таймера, на которых необходимо установить желаемое время включения перед блокировкой автомата.

2. Подогреватель электрический для двигателей внутреннего сгорания.

Устройство и компоновка электронагревателя двигателя

Альтернативой автономной системе является электронагреватель, представляющий собой спиральный электронагреватель, вставленный в блок цилиндров силового агрегата и питаемый от внешнего источника питания 220 В.Привод в этой системе представляет собой небольшую электрическую спираль, установленную в блоке цилиндров.

При установке спирали с блока цилиндров снимается заглушка антиобледенения, и вместо нее устанавливается спираль. Под действием высокого напряжения через катушку протекает ток, который нагревает антифриз. Циркуляция жидкости в системе охлаждения происходит за счет естественной конвекции. Он менее продуктивен, чем искусственная циркуляция с помощью насоса, и занимает гораздо больше времени. Наиболее яркими представителями электронагревателя являются модели Defa WarmUp и Leader Severs.

Данная установка наиболее приемлема при парковке автомобилей в гаражах и на стоянках, оборудованных электрическими розетками. Если вы оставите машину на улице или во дворе, то такой обогреватель вам не понадобится, так как подключить его будет негде. Обратной стороной является то, что он потребляет много электроэнергии. Для обеспечения экономичной работы устройства оно оснащено таймером, позволяющим выставить необходимую температуру жидкости.

При пересечении установленного значения спираль автоматически выключается или включается.Соответственно, в этом случае рабочая жидкость охлаждается или нагревается, что при конвекции поддерживает двигатель в тепле. Стандартные варианты подогревателя электродвигателя:

прогрев рабочего тела в системе охлаждения двигателя;
обогрев салона за счет подачи теплого воздуха через штатную печку;
аккумулятор заряжается.

Принцип нагрева двигателя в электронагревателе такой же, как и в автономной системе. Тепло также передается двигателю за счет нагрева рабочей жидкости в системе охлаждения.Отличие заключается в способе нагрева от внешнего источника питания. Это также дает возможность применить дополнительную опцию — которая особенно востребована в зимних условиях, когда низкие температуры способствуют ее разрядке и снижению емкости.

3. Аккумуляторы тепла.

Принцип действия тепловых аккумуляторов основан на накоплении горячей рабочей жидкости в системе охлаждения и поддержании ее температуры неизменной в течение длительного времени (2 суток).В такой системе при запуске двигателя горячий антифриз или антифриз кратковременно циркулирует по сокращенному контуру, быстро прогревая двигатель. Классическими представителями таких систем являются Автотерм, Гольфстрим, УОПД-0.8.

Что дает использование подогревателей

Профессиональные водители признают наличие автономного или электрического предпускового подогревателя двигателя обязательным условием комплектации современного автомобиля, гарантирующим необходимые здоровые условия труда в зимний период эксплуатации.Для грузовиков, эксплуатируемых в Европе, этот принцип соблюдается давно. С точки зрения обеспечения безопасности движения их использование способствует повышению комфорта и снижению утомляемости водителя. Помимо прочего, обогреватели помогают повысить КПД и долговечность двигателей. Это достигается:

Видео: предпусковой подогреватель двигателя

1. Уменьшение количества «холодных» запусков двигателя … По оценкам, в среднем каждый водитель выполняет от 300 до 500 холодных запусков в год.В то же время специальные исследования в этой области, проведенные известными европейскими компаниями, показали, что за один «холодный» запуск использование предварительного подогрева двигателя снижает расход топлива со 100 до 500 мл. Размер экономии зависит от температуры наружного воздуха и времени нагрева. Таким образом, по приблизительным оценкам, использование предпускового подогрева от автономных отопителей позволяет за один зимний сезон сэкономить от 90 до 150 литров бензина или дизельного топлива.

2. Снижение тяжелых условий эксплуатации, увеличивающих износ двигателя… Подавляющая часть износа двигателя происходит во время пускового периода. Это связано с тем, что в момент «холодного» пуска вязкость моторного масла повышается, а смазочные свойства снижаются. При этом увеличивается трение поверхностей движущихся частей и увеличивается износ шатунно-кривошипного и поршневого узлов. Один «холодный» запуск снижает ресурс силового агрегата на 3-6 сотен километров. Российский климат со 100 днями в году отрицательных температур позволяет сократить ресурс двигателя за один сезон на 80 тыс. Км.

3. Повышение безопасности и комфорта при вождении … Холод способствует усилению теплоотдачи от тела и быстрой утомляемости. Увеличиваются сонливость и вялость, снижается бдительность водителя. Режим вождения становится все более иррациональным. Кроме того, повышается риск развития таких профессиональных заболеваний, как шейный, поясничный остеохондроз, ОРЗ.

MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63

MITSUBISHI Pajero 2.3 турбодизель / 2.5 турбодизель, SEAT Malaga 1.7D

Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD.

Патрубок электронагревателя для двигателей внутреннего сгорания

Кроме блочных, которые монтируются непосредственно в блок, есть патрубки, которые устанавливаются в участке патрубка.

Такой утеплитель подходит только в том случае, если диаметр сопла совпадает с диаметром устройства.

Патрубки также доступны у производителей START (М1 / М2), DEFA и Calix. Их также несложно установить своими руками.

Такие модификации патрубков предпусковых подогревателей подходят только для отечественных марок автомобилей ВАЗ, УАЗ и ГАЗ.

Дистанционное отопление автомобилей

Один из видов электронагревателей — переносной.Конструкция более сложная, чем у предыдущих типов. В комплект входят шланги, хомуты, термостаты.

Марки бытовых внешних подогревателей Северс-М (1-3), Альянс, Север +, Атлант Смарт, Атлант + и другие.

Аналог зарубежного производства Hotstart TPS (HOTSTART), как правило, уже входит в стандартную комплектацию автомобилей. Стоимость его около 8 тысяч рублей.

Также есть модели с принудительной циркуляцией теплоносителя. Все предыдущие версии подогревателей электродвигателей имели естественную циркуляцию.

American Hotstart стоимостью около 25 тысяч рублей. Российские аналоги с принудительным обращением намного дешевле, около 2,5 тысяч рублей. Это Атлант, Атлант + и другие.

И, как не упомянуть всемирно известных китайских производителей — это XIN JI, мощность которого не более 1,8 кВт.

Нагревательные плиты

Набирает популярность возможность предварительного прогрева двигателя специальными нагревательными пластинами. В основном они устанавливаются на корпусе блока цилиндров и на картере.

Принцип действия нагревательных пластин аналогичен принципу действия электронагревательных элементов. Есть модели, которые работают от сети 220В с частотой 50 Герц, есть также модели, которые работают от 12 Вольт.

Диапазон мощности пластин от 0,1 до 1,5 кВт. Температурный режим от +90 до +180 градусов.

Возможна и установка своими руками. Предварительно выбрав место для установки, необходимо очистить его от грязи, обезжирить это место и приклеить пластину.

Важно! Не используйте нагревательные пластины для нагрева батареи.

Такие ТЭНы не смогут быстро нагреть охлаждающую жидкость и двигатель, они рассчитаны на работу в длительном режиме.

Преимущества нагревательных пластин для двигателей внутреннего сгорания:

Надежный и прочный. Не требует ремонта. Гарантийный срок большой.
Легко собрать. Нет необходимости обращаться в сервисную службу для установки. В комплект входит скотч, который необходимо приклеить на чистое и обезжиренное место.
Сейф. Устойчивость к влаге и пыли увеличивает срок службы плит.
Устойчив к износу. Не боится влаги. Пластины имеют защитный слой.
Рентабельность. Затраты на электроэнергию меньше затрат на топливо (бензин, дизельное топливо).

Недостатки нагревательных плит

Дороговизна такого подогревателя двигателя.
При питании пластин от автомобильного аккумулятора (аккумулятора) они подвержены повышенному износу.

Распространение пластин предварительного нагрева связано с тем, что их использование очень удобно.

5500

Calix-RE 167 550 Вт

Мощность 167-го Каликс 0,55 Вт, напряжение 220 В. Может использоваться со следующими марками и моделями:

Daewoo Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / B10S

Искра 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- / B12D1

НИССАН Монтерингссатс, 300 ZX / VG30

Nissan Almera 2.0D / 1995- / DA20

Bluebird 1.6 / 1984- / CA16, 1.8 / 1984- / CA18 1,8 с турбонаддувом / 1984- / CA18, 2,0 / 1984- / CA20, Cherry 1,0 / 1982- / E10, 1,3 / 1982- / E13, 1,5, 1,5 с турбонаддувом / 1982 — / ¤E15, 1,7 дизель / CD17,

Nissan Patrol 2.8TD / RD28T

Прерия 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2.0 / CA20,

Станца 1.6 / ¤CA16, 1.8 / CA18

Suzuki Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10D

Toyota Monteringssats Carina 1.8 дизель / 1C

Toyota Corolla diesel *** / Lite-Ace diesel / WEIDEMANN Monteringssats T4512CC35 — / 3TNV82A

VOLKSWAGEN Monteringssats LT 31D / Perkins

Volvo BM / VCE

Volvo CE Monteringssats EC 15C — / D1.1, EC18C — / 2010- / D1.1 EC20C — / 2010- / D1.1, EC27C — / 2010- / D1.6 EC35C — / 2010- / D1.6, ECR 28 — / ECR 38 — / ECR 58 — / ECR 88 — / ECR48C — / 2010- / D2.2, ECR58 Plus — / D3.1, ECR88 Plus — / D3.1

5000

Calix-RE 153 A 550 Вт

Мощность такая же — 0,55 Вт, напряжение 220 В. Возможна установка на машины:

Ford Probe 2.5i V6 24V

Honda Accord 2.0i-16 / -1989 / B20A

Honda Legends 2.5, 2.7

Honda Prelude 2.0i -16V / 1986-1991 / B20A

Mazda 2 1,3 (DE) / 2008- / ZJ, 1,5 (DE) / 2008- / ZY

Mazda 3 1,4 (BK) / 2004- / ZJ, 1,6 (BK) / 2004- / Z6

Mazda 323 2.0i V6 24 В

Мазда 626 2.5i V6

Mazda MX-3 1.8i 24 В V6

Mazda MX-6 2.5i 24 В V6

Mazda Xedos 6 2.0i 24V V6 /

Mazda Xedos 9 2.0i 24V V6 / K8-ZE, 2.5i 24V V6

Ленд Ровер 825, 827- / -1995.

7500

Модель	Технические характеристики	Стоимость, руб. на начало 2018 года
Гибкая нагревательная пластина Keenovo (Киново) 100 Вт 12 В	Макс. температура +180 градусов. Размеры 152х127 мм с губкой 5 мм. Подходит для двигателей объемом до 3 л.	3600
Гибкая нагревательная пластина Keenovo (Киново) 250 Вт 220 В	Нагревается до температуры +90 градусов.Те же размеры, что и у предыдущей модели. В комплекте кабель длиной 1 м. Для установки на картер двигателя, БК, агрегаты трансмиссии.	3600
Гибкая нагревательная пластина Keenovo 250 Вт 220 В	Может нагреваться до 150 градусов. Размеры такие же. Доступен кабель длиной 1 м.	3600
Горячий старт AF10024	Мощность 0,1 кВт. Напряжение 220 В. Габариты: 127х101 мм.	8000
Горячий старт AF15024	Мощность 0.15 кВт. Напряжение 220 В. Габариты: 127х101 мм.	10000
Горячий старт AF25024	Мощность 0,25 кВт. Напряжение 220 В. Габариты: 127х101 мм.	10000

Выход

Изучив достоинства и недостатки отопителей, мы видим, что автономные отопители лучше. Поэтому, если есть финансовая возможность, то лучше сразу наладить надежную автономную систему. Среди электрических — удобные пластинчатые ТЭНы.

На видео показан тест популярного подогревателя двигателя VIBASTO.

Предпусковой подогреватель двигателя устанавливается на различные типы легковых, тяжелых грузовых автомобилей и спецтехники. Оснащение этим устройством упрощает запуск двигателя внутреннего сгорания, увеличивает срок службы силового агрегата, а также повышает комфорт при использовании автомобиля зимой.

На модели автомобилей, не оборудованные штатной системой подогрева двигателя, возможна установка данного устройства.Однако при установке нужно правильно выбрать подогреватель для мотора, и правильно его установить.

Зачем нужен подогреватель?

Холодный запуск силового агрегата снижает его ресурс на 400-500 километров. К тому же далеко не всякая попытка завести машину зимой заканчивается удачно. Сложнее всего запустить двигатель в северных широтах России, где водители большегрузных автомобилей не выключают двигатель на ночь, тем самым не давая ему остыть.Это сказывается на расходе топлива и ресурсе силового агрегата.

Раньше для прогрева двигателя использовались паяльные лампы. Недостатком этого метода было то, что пламя могло повредить автомобиль, кроме того, для работы с этим устройством требовались определенные знания и навыки.

Для решения проблем с запуском двигателя зимой необходимо приобрести предпусковой подогреватель — устройство, которое прогревает двигатель и салон перед запуском автомобиля. Это значительно увеличивает срок службы силового агрегата, повышает комфорт передвижения в отапливаемой кабине и снижает расход топлива.

Виды предпусковых подогревателей автомобилей

Предпусковые автомобильные обогреватели в зависимости от типа источника питания и области применения делятся на:

В свою очередь автономные отопители делятся на:

Системы предпускового подогрева двигателя также делятся по типу топлива, которое используется в автомобиле. Для бензиновых и дизельных двигателей используются подогреватели разных типов.

При установке учитывать тип автомобиля и тип отопителя.При неправильном подборе устройства прогрев двигателя перед запуском будет неэффективным или приведет к закипанию тормозной жидкости.

Электронагреватели на 220 В

Электронагреватель имеет простую конструкцию. Охлаждающая жидкость нагревается — впоследствии она течет по патрубкам системы охлаждения и нагревает двигатель машины. Чаще всего у электронагревателя есть шнур, подключенный к розетке 220 вольт, и нагревательный элемент.

Устройство в зависимости от комплектации оснащается устройством для подзарядки автомобильного аккумулятора, таймером с термостатом, вентилятором и пультом дистанционного управления.

Установка такого устройства достаточно проста и не требует посещения специализированного сервисного центра. Для его завершения вам потребуется выполнить следующую процедуру:

Слить минимум 2 литра антифриза.
Отсоединить патрубок от печки.
Установить подогреватель. Для этого используйте комплектный кронштейн нагревателя.
Подсоедините автомобильный обогреватель к печке с помощью шлангов.
Подсоединить трубы к печке, собрать всю систему.
Залить тосол или антифриз.

Что касается нюансов использования, то в большинстве случаев для полного прогрева мотора требуется не более 30 минут. Однако при экстремально низких температурах время увеличится до 1-2 часов. Нагревательное устройство, подключенное к автомобильному отопителю, нагревает двигатель, подключенные к нему системы и салон автомобиля. Нагреватель следует использовать только в том случае, если температура воздуха не превышает -5 градусов. В остальных случаях нет необходимости использовать систему обогрева автомобиля.

Не превышайте время прогрева двигателя, это может привести к закипанию охлаждающей жидкости. Кроме того, перегрев может привести к возгоранию.

Средняя стоимость электронагревателя варьируется от 1000 до 5000 рублей в зависимости от марки, страны-производителя и функциональности.

В странах Скандинавии парковочные болларды устанавливаются с розетками 220В, что позволяет в любой момент поставить машину на прогрев.

Автономная система предпускового подогрева двигателя

Автономные отопители намного удобнее электрических, так как могут работать без подключения к сети 220 вольт.Однако такие устройства дороже и сложнее в установке. Устройство представляет собой небольшую камеру, внутри которой размещается капельница и топливовоздушная смесь. В стенках камеры постоянно циркулирует охлаждающая жидкость, которая при прогреве прогревает двигатель, салон и помогает разморозить окна.

Автономный обогреватель устанавливается либо в системе охлаждения автомобиля, либо в системе электропитания. В равной степени применимо как к бензиновым, так и к дизельным двигателям.

Автономные отопители делятся на:

Жидкостные автономные отопительные приборы для внедорожников, минивэнов и компактных автомобилей.Устройство предпускового подогрева, предназначенное для малолитражных автомобилей, устанавливается на автомобили, объем двигателя которых не превышает 2,0 л. Отличается высокой производительностью. Обогреватели, предназначенные для использования в внедорожниках и минивэнах, большие и эффективные. Однако они потребляют гораздо больше топлива. Также в продаже можно найти универсальные системы отопления; их можно с одинаковым успехом использовать как на больших, так и на маленьких машинах.

Воздушные намного крупнее жидких, но при этом выделяют больше тепла. Они используются на кораблях, самолетах, спецтехнике и больших грузовиках.

Аккумуляторы тепла

Теплоаккумуляторы относятся к жидкостному типу автомобильных отопителей. Суть работы заключается в том, что через такую батарею проходят трубки системы охлаждения автомобиля. При работающем двигателе избыточное тепло накапливается в аккумуляторе и остается там до 48 часов. При запуске охлаждаемого двигателя включается насос, а при перекачке антифриза или антифриза тепло передается в систему охлаждения.

Основное преимущество такого устройства — высокая теплопроизводительность и длительное удержание тепла.К недостаткам можно отнести сложность установки и необходимость замены составных частей устройства. Со временем изнашиваются клапаны, трубки и рычаги управления. Также недостатком эксплуатации является ее стоимость. В среднем теплоаккумулятор обойдется автолюбителю в 7-8 тысяч рублей.

При покупке теплового аккумулятора не стоит приобретать модели китайского или российского производства. Лучше всего обращать внимание на устройства, произведенные в странах Скандинавии. Эти обогреватели отличаются высоким качеством, хорошей теплоотдачей и эффективностью.

Подогреватели дизельного топлива

Дизельное топливо под воздействием низких температур теряет текучесть. Дизельное топливо мутнеет, кристаллизуется и происходит парафинизация. В результате топливо становится густым, что затрудняет прокачку через фильтры или полностью делает ее невозможной.

Одним из устройств, позволяющих защитить дизельное топливо от замерзания, является подогреватель. Благодаря его использованию, топливо в баке и в фильтре-сепараторе подогревается.Для этих целей используются обогреватели следующих типов:

Подогреваемые воздухозаборники и подогреватели в баке.

Один из самых распространенных вариантов. После окончания прогрева солярка попадает в топливопровод. Удержание тепла происходит за счет перетекания подогретого дизельного топлива из «обратной».

Бинты утеплители (в виде гибкой ленты).

Фильтр тонкой очистки подогревается, кнопка управления устройством находится в салоне автомобиля. По достижении рабочей температуры обогреватель автоматически отключается.

Принцип работы и возможности

Принцип работы автомобильных электронагревателей заключается в предварительном нагреве антифриза до рабочей температуры (60-70 градусов). В результате нагрева расходный материал перемещается вверх по трубопроводам системы охлаждения, одновременно нагревая элементы двигателя.

Важно знать

Чтобы обеспечить высокое давление из-за разницы температур в системе отопления без насоса, он должен быть подключен к системе охлаждения в самой нижней точке контура охлаждения.

Подробнее о том, как работает электрический обогрев двигателя внутреннего сгорания с помощью насоса:

Сетевой кабель системы обогрева подключается к бытовой розетке.
Когда энергия подается на нагревательный элемент, он активируется и запускает насос.
Хладагент, циркулирующий по линиям системы, получает тепловую энергию и нагревается.
При повышении температуры до необходимого уровня ТЭН отключается с помощью реле. Если рабочий параметр снова упадет, реле активирует систему подогрева антифриза.

Дополнительные возможности систем отопления в зависимости от модели и типа устройства:

подзарядка аккумуляторных батарей;
прогрев салона, за счет нагнетания в автомобиль струи теплого воздуха;
пульт дистанционного управления по таймеру или командам, поступающим с пульта дистанционного управления, а также с мобильного устройства.

Основные характеристики электронагревателя

Основные характеристики системы отопления:

Мощность, измеряемая в кВт. Чем выше этот показатель, тем быстрее будет нагрев рабочего тела зимой. Например, системы мощностью 1,5 кВт позволяют хладагенту прогреться примерно за 3,5 минуты. Если этот параметр увеличить до 2 кВт, то время нагрева уменьшится до 3 минут.
Частота, измеренная в герцах (Гц). Этот индикатор определяет значение температуры срабатывания термостата.
Значение циркулирующего потока, измеренное в л / с. Этот параметр зависит от диаметра входного и выходного отверстий. В большинстве современных систем отопления линии имеют диаметр 1,2 см.
Габаритные размеры оборудования. В зависимости от производителя и типа устройства эти показатели различаются. В среднем длина устройства составляет 15 см, а высота и ширина около 9 см.

Важно знать

Каждая система отопления имеет свою степень защиты, наиболее распространенные марки и модели имеют маркировку «IP 34».Это говорит о том, что оборудование безопасно в использовании, а возможность короткого замыкания полностью исключена.

Что влияет на мощность

Показатели, влияющие на эту характеристику:

Предельная частота оборудования. Этот показатель обычно составляет 50 Гц, но могут быть отклонения в большую или меньшую сторону.
Диаметральный размер линии, определяющий скорость циркуляции нагретого расходного материала.
Расположение и правильная установка.Устройство должно быть установлено как можно плотнее и не взорвано.

Разновидности ТЭНов

Модели	Страна производителя	Цена в рублях

OWL с насосом	Германия	6500-7500
DEFA	Норвегия	4000-6000
Каликс	Швеция	3000-4500
«Старт-Мини»	Россия	1000-2900
«Бездомный ребенок»	Россия	1500-3500

«Лестар»	Россия	1700-3300
«Альянс»	Россия	1000-2500
«Старт М1 / М2»	Россия	1400-2800
«Сибирь М»	Россия	1000-2000

Горячий старт	США	9000-60000
«Северс-М»	Россия	2000-2800
«Старт-М»	Россия	1900-3200
«Альянс»	Россия	1600-3000
«Синь Цзи»	Китай	1500-2700

Кееново	Китай	3600-5000
Горячий старт	США	9500-10000

Блочный

Этот тип систем обогрева автомобилей предназначен для встраивания в блок цилиндров (БЦ) силового агрегата.В результате того, что БК нагревается, силовой агрегат прогревается равномерно и по центру.

Мощность самого ТЭНа не очень высокая — 400-750 В.

По конструкции такие устройства достаточно просты, так как оснащены только нагревательной составляющей и разъемом, который необходимо подключить к мотор. В каменке нет крепежа и дополнительных элементов.

Таблица: модели блочного обогревателя

Характеристика	OWL с насосом	DEFA	Calix	«Старт-Мини»	«Бездомный ребенок»
Эксплуатационная мощность	1100 Вт	300-600 Вт	550 Вт	1-2 кВт	500-630 Вт
Тепловая мощность	14 киловатт	1.5-5 киловатт	750 ватт	4 киловатта	1,8-5 киловатт
Вес	0,38 кг	0,85-1,05 кг в зависимости от модели	0,35-1,20 кг	0,785 кг	0,27 кг
	Есть	Есть	Зависит от модели	Зависит от модели	Нет
Режим запуска	Авто	Авто	Зависит от модели	Зависит от модели	Ручной
Вид и частота тока	Переменная, 50 Гц	Переменная, 50 Гц	Переменная, 50 Гц	Переменная, 50 Гц	Переменная, 50 Гц
Автоотключение	Есть	Есть	Зависит от модели	Термовыключатель	Нет
Время прогрева	Около 30 минут	от 20 минут до 3 часов	1.5-8 часов	30-60 минут	Не менее 1 часа

Достоинства и недостатки

Плюсы к отзывам +++

Возможность длительной эксплуатации, связанной с малой мощностью, за счет чего хладагент не портится.

Безопасность эксплуатации. В комплект поставки современных обогревателей входит теплоизоляционный материал, который не даст оплавиться изоляции на соседних проводах.

Простота установки

Минусы по отзывам —

Длительное время прогрева.При температуре окружающей среды 0 градусов система сможет нагреть расходный материал всего за один час работы. Если температура воздуха опустится до -10 градусов, то этот показатель увеличится до двух часов. Соответственно, если выбрать менее мощный и бюджетный вариант системы отопления, то нагрев хладагента займет еще больше времени.

Таймеры механического обогревателя могут дать сбой в холодное время года

Малая мощность обогревателя

Видео: обзор китайского подогревателя

На канале «Поставки из Китая для CergeyNchina» опубликовано видео, в котором подробно описаны характеристики и возможности подогревателя. система подогрева мотора заказывала в Китае.

Патрубки

Такие устройства предназначены для установки в разрезе толстых рукавов. Универсальные модели систем отопления снабжены прочными кожухами, что исключает возможность повреждения агрегата в результате физического воздействия.

Таблица: модели подогревателей патрубков

Характеристика	«Лестар»	«Альянс»	«Старт М1 / М2»	«Сибирь М»
Эксплуатационная мощность	5-8 киловатт	2 киловатта	1-2 киловатта	1-3 киловатт
Тепловая мощность	15 киловатт	Не указано	4 киловатта	15 киловатт
Масса	Не указано	0.9 кг	0,785 кг	0,9 кг
Антикоррозийный корпус	Имеется	Корпус IP34	Зависит от модели	Корпус из анодированного алюминия
Режим запуска	Ручной	Ручной	Зависит от модели	Ручной
Вид и частота тока	Переменная, 50 Гц	Переменная, 50 Гц	Переменная, 50 Гц	Переменная, 50 Гц
Автоотключение	Отсутствует	Отсутствует	Термовыключатель	Термовыключатель
Время прогрева	Не менее 1 часа	Не менее 1 часа	30-60 минут	460-60 минут

Достоинства и недостатки

Плюсы по отзывам +++

Простота установки и подключения

Качественная теплопередача, позволяющая эффективно прогревать блок питания

Простота использования

Относительная дешевизна и широкий выбор устройств от разных производителей

Минусы отзывов —

Нагреватели всегда рассчитаны на стандартный диаметр шлангов, поэтому при установке придется дополнительно установить переходник.

Видео: обзор системы отопления «Старт-М»

Remote

Конструкция выносных отопителей более сложная и дополнительно включает: патрубки

;
переходники;
термостаты;
крепеж и клипсы и др.

Нагревательный элемент более мощный — средний расход для легковых автомобилей от 1-2 киловатт, для грузовых автомобилей обычно используются обогреватели от 3 кВт.

Таблица: модели дистанционных нагревателей

Характеристика	Hotstart	Северс-М	Старт-М	Альянс	Синь Цзи (Longfei)
Эксплуатационная мощность	5-25 киловатт	1-3 киловатта	1-2 киловатта	800 ватт	2 киловатта
Тепловая мощность	4 кВт	Не указано	4 кВт	Не указано	5 кВт
Вес	0.77 кг	Не указано	0,78 кг	0,46 кг	0,98 кг
Антикоррозийный корпус	Да	Корпус из анодированного алюминия	Да	Корпус IP34	Да
Режим запуска	Ручной / автоматический	Ручной	Зависит от модели	Ручной	Зависит от модели
Вид и частота тока	Переменная, 50 Гц	Переменная, 50 Гц	Переменная, 50 Гц	Переменная, 50 Гц	Переменная, 50 Гц
Автоотключение	При 50 градусах	Отсутствует	Термостат	Термостат	Датчик температуры
Время прогрева	От 30 минут	До 1 часа	До 1 часа	От 30 минут	30-50 минут

Достоинства и недостатки

Плюсы по отзывам +++

Недорогая установка

Большой выбор моделей разных производителей по разным ценам

Простота использования

Минусы отзывов —

Обеспечить свободный доступ к вилке .Чтобы устранить этот недостаток, можно приобрести внешний обогреватель бампера.

Системы отечественного и китайского производства менее надежны и быстрее выходят из строя. Из-за нарушения герметичности могут протечь хладагент, поэтому при установке необходимо дополнительно использовать герметик.

Низкое качество и хрупкость дополнительных устройств (проблема больше типична для китайских систем). Поэтому перед установкой рекомендуется приобретать импортные трубы, дюралюминиевые переходники вместо пластиковых, держатели следует заменить на более прочные и широкие хомуты.

Сложность самостоятельной установки

Видео: обзор китайского подогревателя двигателя Longfei

Внешний

Наружные системы обогрева представляют собой нагревательные пластины, которые размещаются на корпусе силового агрегата, картере, цилиндрах и т. Д. V.

Уровень мощности таких устройств варьируется от производителя и составляет в среднем от 100 до 1500 Вт. Температура, которую может развить плита, составляет от 90 до 180 градусов.

Полезная информация

Электрические компоненты пластин нельзя использовать для обогрева батарей, так как это может привести к кипению электролита и разрушению внутренних элементов батареи.

Таблица: модели внешних нагревателей

Характеристика	Keenovo	Hotstart
Эксплуатационная мощность	0,8 кВт	5-25 кВт
Тепловая мощность	Не указано	4 кВт
Масса	Не указано	0,77 кг
Антикоррозийный корпус	Нет	Да
Режим запуска	Ручной	Авто
Вид и частота тока	Переменная, 50 Гц	Переменная, 50 Гц
Автоотключение	При 90 градусах	При 50 градусах
Время прогрева	Около 15 минут	20-40 минут

Достоинства и недостатки

Плюсы к отзывам +++

Безопасное использование — устройства надежно защищены от воздействия и попадания влаги и мелких частиц, степень защиты соответствует стандарту IP65

Простота установки.Для выполнения задания вам нужно только приклеить тарелку к рабочей поверхности.

Повышенная износостойкость

Длительный срок службы и надежность

Минусы отзывов —

Дороговизна товара

Быстрый износ аккумулятора при подключении к нему, а не к сети 220 вольт. Чтобы устранить этот недостаток, нужно установить более мощный аккумулятор.

Видео: Тест нагревательной плиты Keenovo

Как установить электрический нагреватель

Установка систем электрического отопления от PR, Longfei или устройств других производителей состоит из следующих этапов:

Подготовка инструмента.
Выбор схемы подключения — последовательное или параллельное.
Установка и проверка выполняемых действий.

Правила безопасности, которые необходимо учитывать при установке подогревателя двигателя на 220 вольт:

Агрегат необходимо подключать к трехпроводной однофазной сети, рассчитанной на 220В. Он должен иметь заземляющий контакт через автоматический выключатель с током защиты 10 или 16 Ампер для 1,5–2 кВт и 3 кВт соответственно.
Устройство защитного отключения должно быть установлено вместе с автоматическим выключателем.Это устройство предназначено для защиты человека от воздействия тока при прямом или косвенном контакте с поврежденным кабелем. Также защитное устройство предотвратит ожоги при прикосновении к неизолированной части электрооборудования.
Включение электронагревателя после установки на автомобиль с работающим двигателем не допускается. Также нельзя его включить, если в системе охлаждения нет антифриза.

Что вам нужно?

Подробнее о том, что нужно подготовить для установки подогрева двигателя 220В:

набор отверток разной длины — с крестообразным и плоским наконечником;
набор ключей гаечных;
ветошь;
емкость для слива отработанной жидкости;
нож канцелярский;
дополнительные патрубки или переходники, если требуется комплектация отопительного прибора.

Таблица: схемы установки электронагревателя

Схема	Описание
Параллельная установка	Этот метод предполагает установку детали напротив устройства радиатора печки. К мотору и термостату или с этими элементами подключается нагревательный прибор, а также нагреватель печи.
Последовательная установка	Устройство обогрева врезается между силовым агрегатом и радиатором системы отопления салона.Такой вариант более предпочтителен для автомобилей с параллельным расположением клемм, так как оборудование устанавливается в один трубопровод, по которому хладагент поступает в подогреватель. Важно, чтобы антифриз всегда имел доступ к плите.

Алгоритм последовательной установки

Алгоритм действий при выполнении установки:

На первом этапе необходимо найти трубу, ведущую от силового агрегата к отопителю салона.Для этого нужно запустить двигатель, в результате чего леска хорошо и быстро прогреется. Саму трубу можно нащупать руками.
Затем необходимо слить охлаждающую жидкость из двигателя (должно выйти около двух литров).
Необходимо найти точку крепления отопительного оборудования на кузове автомобиля или его моторе. Крепление может производиться с помощью кронштейна.
Канцелярским ножом нарезается нужная строчка и деталь устанавливается. Часть, идущая от силового агрегата, закрепляется на водозаборнике, а часть радиаторного устройства печки крепится к водовыпуску.
На следующем этапе все соединения фиксируются хомутами. Также необходимо закрепить отопительное оборудование, но действовать нужно максимально осторожно, чтобы не допустить утечки жидкости.
Затем хладагент добавляется через расширительный бак. На этом этапе убедитесь, что утечки нет.
Проложите провод от нагревательного оборудования вдоль корпуса так, чтобы вилка выходила наружу. Провод следует закрепить так, чтобы он не болтался.

Параллельная установка, шаг за шагом

Порядок параллельной установки системы отопления следующий:

Хладагент удаляется из системы.
На блоке цилиндров силового агрегата имеется сливное устройство; его необходимо демонтировать. Вместо него устанавливается штуцер.
Канцелярским ножом перерезается патрубок, соединяющий двигатель силового агрегата и радиаторное устройство отопителя. Устанавливается тройник-переходник.
Выбирается место, где будет установлен нагревательный прибор.
При помощи заранее подготовленных трубопроводов водозабор фиксируется фитингом, а водослив необходимо соединить с тройником.
Следующим шагом будет прикрепление труб и шлангов с помощью хомутов.
Дополнительно устанавливается отопительное оборудование.
Расширительный бак заполнен хладагентом (рекомендуется использовать слитый хладагент).
Кабель 220 В закреплен на месте с помощью удерживающих ремней, чтобы он не соприкасался с движущимися компонентами двигателя. Его также следует размещать вдали от нагретых частей и поверхностей, прилегающих к двигателю.
При установке желательно поднести розетку или вилку отопительного прибора к передней решетке автомобиля.Этот элемент необходимо закрыть заглушкой, которая предотвратит попадание внутрь влаги и грязи. Кабель с подходящим наконечником необходимо приобрести заранее.
Силовой агрегат запускается, после чего ему необходимо дать поработать несколько минут. Во время его эксплуатации необходимо проверять качество соединения всех элементов и труб на герметичность. Если антифриз упал и уровень ниже нормы, его необходимо долить.
Затем активируется отопительное оборудование.На этом этапе нужно убедиться, нет ли шума движущегося антифриза. Выходной рукав системы должен нагреться примерно за 2-3 минуты.

Последствия неправильной установки

Последствия, которые могут возникнуть в результате неправильной установки:

Установленная система будет нагревать интерьер очень медленно или не сможет его нагреть совсем. Если котел встроен в большой охлаждающий круг, то он нагреет весь теплоноситель, соответственно термостат будет бесполезен.
На завершающем этапе монтажа необходимо правильно закрепить кабель электросети. Если этого не сделать, он может быстро изнашиваться и стираться, что приведет к нарушению подачи сигнала на отопительное оборудование. Кроме того, при подключении устройства может произойти короткое замыкание.

Видео: установка системы подогрева двигателя

на канале «Автосервис своими руками» опубликовано видео, в котором подробно описана процедура самостоятельной установки устройства насоса отопления Longfei на автомобиль.

Обогреватель Webasto

со скидками! — Heaters For You

Webasto является глобальным партнером в области инновационных систем почти для всех производителей автомобилей, но с момента своего основания — в 1901 году — компания остается семейным бизнесом. Webasto разрабатывает и производит системы крыш и складных крыш, систем отопления и охлаждения, а также зарядные устройства и аккумуляторные системы для электромобилей. Webasto входит в сотню крупнейших поставщиков автомобильной промышленности. Webasto представлена на всех соответствующих автомобильных рынках по всему миру.В регионах Европы, Америки и Азии у компании более 50 офисов, из которых более 30 являются производственными площадками. Наша компания является одним из дилеров Webasto.

Thermo Top Evo Start. Двигатель не запускается на морозе? В салоне холодно? Давайте покончим с этими зимними проблемами! В этом нам поможет высокотехнологичный обогреватель Webasto Thermo Top Evo Start. В любой мороз прогревает двигатель до рабочей температуры как раз к началу поездки. Предпусковые устройства Webasto работают на топливе. Они прогревают двигатель и кабину, не включая двигатель.Это позволяет экономить топливо и ресурсы и обеспечивает полную независимость как от температуры наружного воздуха, так и от внешних источников энергии. Обогреватели Termo Top Evo разработаны специально для российского рынка с учетом пожеланий партнеров Webasto и исследования предпочтений потребителей. Они производятся на заводе Webasto в Германии на тех же линиях и из тех же компонентов, что и остальные продукты Webasto. Эти обогреватели имеют мощность 5 кВт, работают на бензине или дизельном топливе, рассчитаны на бортовое напряжение 12 В.

Thermo Top Evo Comfort + — ориентирован на приоритетный обогрев салона с гарантированным запуском двигателя. Оптимально для использования в умеренном климате. Расход топлива макс. 0,21 литра за 20 минут. Стандартный комплект Thermo Top Evo. Дополнительный элемент управления заказывается отдельно. (Таймер Multi Control или система дистанционного управления).

Air Top 2000 STC — простое и экономичное решение. Компактный обогреватель Air Top 2000 STC — отличный помощник благодаря своей универсальности и низкому расходу топлива.Компактный дизайн Air Top 2000 STC означает, что его можно быстро установить внутри или снаружи автомобиля. Этот обогреватель быстро нагревает воздух в кабине или грузовом фургоне, поддерживая его рабочую температуру. Пользователи могут выбрать модели с рециркуляцией или подачей свежего воздуха. Тепловая мощность 2 кВт. Более быстрый нагрев, более равномерный и плавный процесс нагрева благодаря топливному насосу DP 42. Надежный отопитель с небольшими габаритами и низким расходом топлива. Простота эксплуатации и обслуживания, диагностические возможности.

Air Top Evo 40/55 — Эволюционное устройство с большей мощностью и универсальностью. Air Top Evo предлагает больший комфорт, безопасность и тепловые характеристики для больших коммерческих автомобилей. Воздушное отопление гарантирует быстрый и эффективный обогрев салонов и грузовых отсеков. Минимальное потребление энергии и низкий уровень шума благодаря системе управления. Автоматическая компенсация высоты в стандартной комплектации. Быстрая и простая установка делает Air Top Evo экономичным решением для переоборудования. Тепловая мощность до 4,0 / 5.5 кВт. Очень низкое энергопотребление за счет интеллектуальной системы управления вентиляторами. Чрезвычайно низкий уровень шума благодаря регулируемой скорости вращения вентилятора и малошумному топливному насосу (DP42). Обнаружение пламени с помощью датчика температуры дымовых газов.

Thermo Pro 50 Eco — легкий и мощный. Thermo Pro 50 Eco специально разработан для легких грузовиков, малых и средних коммерческих автомобилей и специальных автомобилей. Его компактные размеры и малый вес позволяют устанавливать его даже в ограниченном пространстве. Двигатель Thermo Pro 50 Eco можно прогреть до рабочей температуры даже перед запуском, что позволяет экономить топливо.Инновационная система управления гарантирует комфортную температуру в автомобиле, даже когда он стоит на месте и во время перерывов в работе.

Thermo Top Evo — Быстрый и надежный запуск зимой. Автономные отопители Thermo Top Evo разработаны специально для новых автомобилей, а также для машин с ограниченным пространством для установки. Благодаря эффективной системе обогрева автомобиль быстро и надежно готовится к пуску. Быстрое размораживание обледенелых стекол и быстрый нагрев салона.В грузовом отсеке этот обогреватель также быстро создает оптимальную температуру для перевозки чувствительных грузов.

Почему стоит покупать Webasto в нашем интернет-магазине? Потому что в нашем магазине только решения, проверенные временем и сибирской зимой. В области автономного отопления нет мелочей. В районах, где много снега и холод распространяется на сотни километров, стоимость вышедшего из строя отопительного агрегата может быть чьей-то жизнью! Мы всегда об этом помним и никогда не ошибаемся! Мы предлагаем международную доставку по всему миру, своевременную техническую поддержку, а на все продаваемые нами обогреватели распространяется гарантия от производителя.Сначала у нас появились клиенты во всех частях света, а затем наши клиенты стали нашими друзьями. Этот интернет-магазин стал продолжением нашего движения к миру, и тот факт, что вы читаете это сообщение, является подтверждением того, что вы на правильном пути! Не стесняйтесь обращаться к нам в любое время. Мы говорим на вашем языке и с удовольствием поможем вам.

Предпусковой подогреватель военного назначения. Выбор предпускового подогревателя двигателя

Проблема износа двигателя — одна из главных головных болей каждого автовладельца.Особенно сильно сказывается на сроке службы силового агрегата запуск в зимнее время года, когда двигателю из-за мороза требуется гораздо больше сил для начала работы. Во избежание печального исхода достаточно использовать предпусковой подогреватель двигателя 220В с помпой. Однако не все знают, какая модель лучше и почему. Чтобы помочь вам разобраться с этим, мы создали наш рейтинг, в котором представлены лучшие модели, представленные на рынке.

№ 7 — Simate (Simat) (PRC)

Наш список открывается продуктом, созданным азиатскими инженерами — Simate (Simat).Его довольно легко установить, как и большинство других обогревателей для электромобилей. Недорогая в ценовом отношении (от 1500 рублей) модель оснащена эффективной помпой, обеспечивающей эффективную откачку и, как следствие, подогрев теплоносителя. Неважно, в какой машине вы используете обогреватель — легковой или грузовой. Устройство оснащено специальным термостатом и защитой от перегрева, поэтому срок его службы намного больше, чем у конкурентов. То же можно сказать и об эксплуатационной безопасности.

Предпусковой подогреватель двигателя Simate

# 6 — Горячий старт (США)

Американская компания Hot Start является одним из лидеров рынка и уже более 75 лет известна тем, что производит только лучшие подогреватели двигателей 220 В с насосом. Продукция компании способна снизить затраты автомобилиста на ГСМ и различные услуги по ремонту, поскольку значительно увеличивает срок службы двигателя. Каждая без исключения модель изготовлена в соответствии с международными стандартами и сертифицирована по ISO 9001, что гарантирует качество изготовления и высокий уровень безопасности.Купить устройство можно по цене от 2000 рублей, и за свои деньги это отличный выбор.

Подогреватель двигателя Hot Start

№5 — Старт-Турбо (Россия)

Изделие российского производства не может похвастаться простотой монтажа, а для качественной установки неопытному автовладельцу придется обратиться за помощью в специальный центр. Однако этот недостаток полностью компенсируется прекрасными техническими параметрами нагревателя и его надежностью.Например, антифриз нагревается до 49 градусов, после чего происходит аварийное отключение до тех пор, пока температура не упадет. Время, необходимое для запуска автомобиля, значительно сокращается, и после этого не возникает различных шумов и проблем, знакомых каждому водителю. Даже зимой в первый раз после запуска машина будет ехать на достойном уровне тяги. Цена начинается от 1800 руб.

Предпусковой подогреватель двигателя Start-Turbo

# 4 — Longfei

Несмотря на множество негативных отзывов, продукция Longfei является одной из самых популярных на рынке.Мнения пользователей разошлись — одни хвалят показатели производительности и демократичную цену, а другие наоборот жалуются на частые дефекты и различные неисправности. Таким образом, покупая устройство, вы не знаете, повезет вам или нет. Однако стоит отметить, что если удача все же на вашей стороне, в вашем распоряжении будет один из лучших обогревателей на рынке.

Мощность модели 3 кВт, теплоноситель нагревается ТЭНом, тосол приводится в движение центробежным насосом.Питание осуществляется от штатного блока питания 220В, при этом есть небольшой недостаток — шнур у модели короткий, так что на дополнительный удлинитель придется раскошелиться. Вопрос о габаритах отпадает — Longfei с одинаковым успехом можно использовать как для легковых, так и для грузовых автомобилей. В магазинах цена на этот обогреватель обычно составляет 4300 рублей.

Предпусковой подогреватель двигателя Longfei

№3 — Атлант (Россия)

Бронзовым призером нашего рейтинга стал еще один продукт отечественных инженеров — электродвигатель предпусковой подогреватель «Атлант».Собран, надо сказать, достаточно надежно и добротно. Если разобрать устройство, можно обнаружить, что между контактами расположены прокладки, предотвращающие риск короткого замыкания. Все материалы корпуса качественные и не хлипкие. Провода сделаны из меди, а корпус двигателя — из металлических пластин. Нагревательный элемент представляет собой монолитную пластину с продольными ребрами жесткости.

В эксплуатации Атлант показывает себя достойно — быстро происходит нагрев, за счет чего время, необходимое для запуска автомобиля, сокращается в 2-3 раза.После старта машина едет уверенно и тихо. Именно поэтому отечественный продукт собрал столько хвалебных отзывов. Если вы ищете достойный обогреватель, то Атлант — лучший выбор. Купить его можно по цене 3150 руб.

Предпусковой подогреватель двигателя Атлант

№2 — Север + — (Россия)

Предпусковой подогреватель «Северс» — гордость российских инженеров, сумевших создать действительно успешный продукт, представляющий собой идеальное сочетание цены и качества.Устройство встроено в систему охлаждения автомобиля и при подключении к сети ТЭН, находящийся в корпусе, начинает прогревать циркулирующий антифриз. При этом запускается циркуляционный насос, прокачивающий нагретую жидкость через систему охлаждения. При достижении необходимой температуры автоматически срабатывает термостат, отключающий нагревательный элемент и насос. Как только индикатор опускается ниже установленной отметки, происходит перезапуск. Это приводит к тому, что температура охлаждающей жидкости всегда находится в заданном диапазоне.По замерам через полчаса работы отопителя температура охлаждающей жидкости составляет 70 градусов — и это много по сравнению с конкурентами. Мощность устройства: 2 кВт. Что касается цены, то здесь все довольно демократично — 2100 рублей.

Предпусковой подогреватель двигателя Север +

№ 1 — СОВА

Возглавил наш рейтинг результат работы немецких инженеров — обогреватель OWL. Он собран предельно надежно, все комплектующие высочайшего качества и оснащены необходимым охранным оборудованием.Благодаря компактным размерам, а именно небольшой ширине корпуса между штуцерами 3,5 см, его можно устанавливать прямо на шланги, не прибегая к переходникам. кронштейны и тройники. OWL подходит для всех автомобилей и двигателей.

Установка устройства не составит труда даже для начинающего автовладельца. Это огромное преимущество модели перед отечественными устройствами. OWL оснащен встроенным термостатом, отключающим систему отопления при достижении температуры 60 0 C.Когда она упадет до 40 0 C, система снова включится. Производительность устройства 1,1 кВт многие специалисты назвали оптимальной, так как при таких значениях тепло от жидкости распространяется по блоку цилиндров достаточно медленно, чтобы не спровоцировать резкие перепады температуры и локальное закипание антифриза в тех местах, где он соприкасается с нагревательным элементом. Данную модель нельзя назвать доступной, ведь ее цена около 7000 рублей, но это связано с достойным уровнем надежности и хорошими характеристиками в работе.

Предпусковой подогреватель двигателя OWL

В северных регионах всегда актуальна проблема запуска двигателя на морозе — мороз загустевает масло, затрудняет проворачивание коленвала и ухудшает летучесть топлива, снижает токовый выход АКБ. Даже разница в тепловом расширении отдельных деталей играет роль: поршень с плавающей посадкой пальца на морозе его кусает, а нижняя головка стального шатуна сжимается больше, чем чугунный коленчатый вал.

Поэтому, запустив двигатель, необходимо его прогреть, чтобы не рисковать поломкой при запуске движения. Здесь выявляется минус дизелей: на холостом ходу они медленно нагреваются даже летом, а зимой дизель прогреть невозможно. Обкатка на морозе — есть значительный риск проворачивания вкладышей коленчатого вала, задира кроватей распредвала.

Практика предварительного прогрева двигателя такая же старая, как и сами автомобили — и теперь вы можете увидеть, как двигатель нагревается паяльной лампой.Но этот способ неудобен и небезопасен. Итак, как самодельные, так и заводские системы предпускового подогрева двигателя появились давно и продолжают оставаться актуальными.

Принцип работы

Идея предпускового подогревателя двигателя проста: поскольку двигатель залит антифризом, то, нагревая антифриз от внешнего источника, можно будет равномерно нагреть сам двигатель. Рабочие зазоры между деталями вернутся в норму, масло прогреется (в картере нагревается от тепла картера, а на многих машинах после запуска начинает проходить через маслобойку. теплообменник) и впускной коллектор.Для дизелей и двигателей с распределенным впрыском это менее актуально, для карбюраторного мотора необходим подогрев коллектора и самого карбюратора в районе жиклеров системы холостого хода. Мотор будет отдавать часть тепла коробке передач, что тоже немаловажно. Попав в машину, можно сразу же разморозить стекло.

Подогреватели делятся на две категории

Электрические.
Автономный.

Самыми простыми предпусковыми электронагревателями являются нагревательные элементы в металлических трубках, врезанные в нижнюю трубу радиатора.Такие конструкции изготавливаются в домашних условиях благодаря своей простоте; в северных регионах России можно увидеть автомобили с торчащей из-под капота вилкой 220В. В Северной Европе даже можно найти автостоянки, где на каждом парковочном месте есть столб с розеткой.

Минус этого тоже понятен — нагрев идет медленно из-за отсутствия принудительного движения жидкости в контуре. Этого можно избежать, добавив в контур охлаждения дополнительный электрический насос, но необходимость каждый раз подключать подогреватель к внешнему источнику питания сохраняется.Но не теряют популярности электрические обогреватели, есть интересные модели, которые прогревают двигатель и одновременно заряжают аккумулятор.

Жидкостный (автономный) отопитель подключается к электрической системе, топливопроводу и системе охлаждения.

А как прогреть двигатель, когда розетки нет рядом? Вариант только один — сжигать собственное топливо. Так устроены автономные подогреватели: это небольшие печи, которые сжигают топливо, взятое из бака, и нагревают встроенный теплообменник.Такой предпусковой подогреватель легко автоматизировать — подключить к нему таймер, выход управления сигнализацией. Благодаря этому на коммерческие автомобили такие модели, которые могут иметь даже недельный график обогрева, устанавливаются с завода, а название производителя автономных отопителей Webasto повторило судьбу Xerox, став в разговорной речи синонимом систем предпускового подогрева.

Конечно, у автономных отопителей есть свои минусы:

Во-первых, им нужно топливо — при почти пустом баке вы останетесь с холодной машиной.
Точно так же нужна зарядка аккумулятора — со старым аккумулятором мотор прогреется, но стартер не перевернет.

Таким образом, многие системы отопления, интегрированные с бортовой электроникой, автоматически блокируются, когда уровень топлива или заряд аккумулятора опускаются ниже критического уровня.

Этим фантазия не ограничивается, но другие ее плоды считаются скорее курьезом. Например, изобретены тепловые аккумуляторы — это термосы, в которых хранится определенный объем теплоносителя.При работающем двигателе тепловой аккумулятор включается в общую цепь и прогревается до рабочей температуры; когда мотор выключен, он отключается, сохраняя в себе тепло. Запустив холодный двигатель, водитель снова получает дозу антифриза, сохранившего тепло. К таким разработкам сложно отнестись серьезно из-за короткого «срока годности» теплоснабжения и габаритов. Но их удается продать — это канадские системы Centaur и российский «Автотерм».

Если вспомнить однозначно бесполезные устройства, то это подогреватели масла, вставленные через щуп. Не говоря уже о неэффективности подогрева масла в поддоне, а мощность таких «обогревателей» настолько мала, что они не могут нагреть масло, бесполезно разряжая аккумулятор.

Установка

Схема установки Бинар-5

Самые простые электронагреватели устанавливаются просто — сливаем антифриз, вырезаем участок нижней трубы радиатора на нужную длину, вставляем ТЭН в разрезанную трубу, затягиваем зажимы и снова залейте антифриз.Осталось протянуть провода, чтобы машину легко «воткнуть в розетку».

Почему электронагреватель задевает нижнюю трубу? Это ускоряет нагрев за счет тепловой конвекции — системы отопления также работают без принудительной циркуляции. При вставке в верхний патрубок антифриз нагревается в радиаторе, а не в моторе — закрытый термостат не позволит жидкости вытекать в блок за счет конвекции.

Видео: Изготовление ДТ наружного змеевика своими руками

Если у вас не дешевый российский ТЭН, а более совершенное устройство, то он врезается в трубу, идущую к печке.Такие устройства представляют собой моноблок, сочетающий в себе подогреватель с маломощным насосом, поэтому их нельзя подключать к основному охлаждающему трубопроводу, имеющему большое проходное сечение. Но с ними быстрее прогревается двигатель, а при этом одновременно прогревается и салонная печка.

Для ряда моторов электронагреватели производятся с расчетом на установку вместо технологических заглушек мотора — для их установки потребуются слесарные навыки, так как сначала нужно будет снять с мотора нужную заглушку, а затем установить ТЭН в отверстии блока.Лучше доверить это профессионалам, как и установку автономного отопителя — здесь потребуется вмешаться в топливную систему двигателя, и правильно разместить выхлоп отопителя.

Лучшие модели электронагревателей

Defa

Норвежская компания — ведущий производитель подогревателей этого типа. Он производит электронагреватели, которые одновременно врезаются в агрегат и устанавливаются в охлаждающий контур. Главное преимущество систем Defa — модульность: отопитель дополнен зарядным устройством для аккумулятора, автономным вентилятором для салона и таймером включения.При желании выберите модель ТЭНа с терморегулятором — такой ТЭН оставляют постоянно включенным, не рискуя перегреть мотор и экономя электроэнергию, так как при достижении заданной температуры ТЭН автоматически отключится.

Calix

Еще одна скандинавская фирма. В ее модельном ряду есть универсальные нагреватели, врезанные в форсунки, они простые, надежные и эффективные. Применяется также модульная конструкция: покупатель может самостоятельно настроить желаемую систему, приобретя дополнительные устройства управления, зарядные устройства для подходящего обогревателя.Владельцы автомобилей с дизельным двигателем оценят простые в установке электрические нагреватели топливного бака серии Calix.

Северс

А это продукция ЗАО «Лидер». При всех достоинствах европейских обогревателей цена остается недостатком, поэтому предложения российского производителя лишними не будут.

Модельный ряд включает в себя простые конвекционные обогреватели и модели «Север +» с принудительной циркуляцией. Нагреватель дополнен таймером и зарядным устройством.

Заключение

На видео показан тест популярного подогревателя двигателя VIBASTO.

Такие устройства работают при подключении к бытовой сети.

Таким образом, электрический обогрев двигателя предотвращает перегрев охлаждающей жидкости.Температурная система регулируется автоматически, поэтому данное устройство можно оставить на ночь, не беспокоясь о возможном перегреве.

В продаже можно найти несколько видов для подогрева двигателя с помощью 220 вольт. Какие котлы выбрать ?!

Система обогрева DEFA WarmUp

Это норвежское устройство хоть и простое, но очень надежное.

Нагревательные элементы предназначены для многих моделей двигателей и устанавливаются в свечах двигателя.

Те, кто предпочитает комфорт, могут воспользоваться комплектом обогрева Defa и установить:

модуль обогрева в салоне, быстрый;
зарядное устройство, обеспечивающее полную зарядку аккумулятора зимой;
для управления всей системой;
SmartStart, работает на расстоянии до 1200 метров;
специальный кабель для сети 220 В.

Стоимость системы подогрева двигателя 220в от Defa зависит от комплектации и марки автомобиля.

Посмотрите интересное видео о предпусковых подогревателях Defa:

Есть аналогичные аналоги отечественного производства, но качество хромает!

Электронагреватели прочие

На рынке можно купить котлы для подогрева двигателя других известных марок, например:

Как работают эти электрические котлы?

При подключении устройства к розетке 220 В охлаждающая жидкость нагревается в его корпусе и с помощью клапана из-за разницы давлений достигается направленная циркуляция (антифриз) через систему отопления и охлаждения автомобиля.

А термостат предназначен для предотвращения перегрева самого устройства и охлаждающей жидкости.

Как установить отопление самому?

Все инструкции различаются в зависимости от модели устройства, но принцип установки обычно следующий:

слить охлаждающую жидкость;
закрепить электроприбор на блоке цилиндров;
вместо датчика температуры поставить тройник и вкрутить в него датчик температуры, а патрубок для шланга поставить, по которому будет течь нагретая жидкость;
вместо сливной пробки (крана) на блоке цилиндров поставить патрубок для шланга для холодной жидкости, которая будет идти в нагрев;
затяните хомуты шланга;
лей (антифриз).

Полезное видео, подогрев двигателя 220В, принцип работы и установка на ВАЗ 2110:

Способы прогрева дизеля зимой и какой обогреватель выбрать?

На рынке есть хорошее оборудование для обогрева дизеля зимой. В основном производятся электрические обогреватели, питаемые от сети автомобиля, для подогрева топливной системы дизельных двигателей.

Какие бывают типы :

нагреватели для фильтров тонкой очистки, устанавливаемые внутри фильтра;
проточные нагреватели, установленные в топливной магистрали;
бандажные нагреватели, надеваемые на корпус фильтра;
подогреватели позисторного типа, устанавливаемые во впускном отверстии топливного бака;
(жидкостный), устанавливаемый на любые автомобили.

Посмотреть видео, Фильтр-сепаратор с подогревом:

Видеообзор подогревателей дизельного топлива Номакон:

При выборе отопителя рекомендую обращать внимание на конструкцию двигателя и условия парковки. Автономные обогреватели требуют наличия топлива в баке и отличного состояния аккумулятора. Накопительные нагреватели выгодны для частого использования.

Можно приобрести для экономии бюджетных моделей Severs, Electrostart или Defa .

Эффективность подогрева двигателя по системе Webasto

Подогреватель жидкости — устройство и принцип действия

Знай! Система помогает поддерживать оптимальную температуру в салоне независимо от того, сколько градусов на улице.Однако с такой системой расход топлива становится немного выше.

Исследование рабочих характеристик и эффекта размораживания теплового насоса «воздух-вода» с теплоаккумулятором | Международный журнал низкоуглеродных технологий

Аннотация

Теплоаккумулятор предназначен для предотвращения частого включения-выключения при частичной нагрузке, больших колебаний температуры подаваемой и обратной воды и длительного времени размораживания теплового насоса воздух-вода с пластинчатым теплообменником для отопления.Теплоаккумулятор состоит из бака для воды, внутреннего двухтрубного теплообменника, приставок и электрического нагревателя. Накопитель энергии может сократить время включения и выключения компрессора. Аккумулятор и электрический нагреватель могут восполнить недостаток тепла во время размораживания. Эксплуатационные испытания показывают, что время включения и выключения компрессора теплообменника при частичной нагрузке составляет примерно четыре раза в час по сравнению с шестью раз в час для пластинчатого теплообменника. Время размораживания сокращается на 78 с за счет накопителя тепла и на 84 с за счет накопителя тепла с электронагревателем.При более стабильных рабочих параметрах температура воды на входе в теплоаккумулятор или теплоаккумулятор с электронагревателем составляет около 35 ° C, а у пластинчатого теплообменника снижается до 30,73 ° C. Таким образом, разработанное устройство аккумулирования тепла может улучшить производительность агрегата и подходит для новых проектов с тепловыми насосами типа «воздух-вода».

1 ВВЕДЕНИЕ

Благодаря преимуществам энергосбережения и защиты окружающей среды, воздушные тепловые насосы нашли применение во всем мире.Около 90% населения мира проживает в регионах, подходящих для использования тепловых насосов для отопления и охлаждения с глобальной точки зрения [1].

Тепловые насосы «воздух-вода» широко используются для производства горячей воды, отопления помещений и кондиционирования воздуха в Центральном и Южном Китае с 1990-х годов. Сравнение энергетических характеристик тепловых насосов типа «воздух-вода» и «вода-вода» в отелях было проведено в Гонконге. Было обнаружено, что коэффициент полезного действия (COP) тепловых насосов находится в диапазоне 1.5–2,4; однако в данном тематическом исследовании тепловые насосы применялись к плавательным бассейнам в субтропическом регионе, и проблема замерзания блоков не возникала [2]. Солнечный тепловой насос также является разновидностью теплового насоса типа воздух-вода, обсуждалось применение солнечного теплового насоса с резервуаром для производства горячей воды. Тепловой насос подает дополнительную энергию к солнечному водонагревателю для обеспечения надежного горячего водоснабжения, но производительность охлаждения и размораживания не учитывается [3]. Были смоделированы и проанализированы тепловые характеристики теплового насоса воздух-вода, приводимого в действие газовым двигателем.В тепловом насосе воздух-вода с приводом от газового двигателя отходящее тепло может обеспечивать около одной трети общей тепловой мощности. Однако большинство тепловых насосов типа «воздух-вода» имеют электрический привод и не используют отходящее тепло для рекуперации [4]. Как улучшить производительность теплового насоса «воздух-вода», так же как частое включение и выключение при частичной нагрузке, недостаточная теплопроизводительность не упоминалась в вышеупомянутой статье.

Тепловой насос «воздух-вода» — это разновидность теплового насоса «воздух-вода». Зимой во влажном климате на воздушной поверхности теплообменника будет образовываться иней.Изолирующий слой инея образуется на воздушной стороне змеевиков теплообменника и ухудшает тепловые характеристики теплового насоса воздух-вода из-за уменьшения площади воздушного потока [5]. Для повышения эффективности нагрева теплового насоса воздух-вода необходимо периодически удалять иней. Размораживание — ключевая проблема тепловых насосов типа воздух-вода.

Некоторые исследователи изучали проблемы обледенения и оттаивания теплового насоса с воздушным тепловым насосом. Электромагнитный клапан байпаса теплового расширения снимает проблему отключения.Размораживание и последующее переключение процесса могут быть облегчены за счет байпаса соленоида. Но время размораживания не сократилось [5]. При размораживании с обратным циклом для теплового насоса воздух-вода используется метод предварительного запуска вентилятора для предотвращения отключения. Обсуждались динамические характеристики размораживания при предварительном и нормальном пуске теплообменника вентилятора ». И в результате оказалась очень небольшая разница в динамике системы между двумя режимами. [6]. Экспериментально исследован многоконтурный тепловой насос воздух-вода с испарительным управлением.Неравномерное распределение воздушного потока, которое приводит к прерывистому или непрекращающемуся колебанию во время периода обледенения, часто происходит в пластинчатых теплообменниках среднего теплового насоса. Теплообменники в среднем тепловом насосе имеют V-образный или W-образный тип, а не U-образный для небольшого теплового насоса [7]. Имитационная модель процесса обледенения в водонагревателе была разработана и проверена на экспериментальных данных. Исследование включает только рабочие характеристики воздушного теплообменника при обмерзании и их влияние на производительность установки [8].

По сравнению с тепловым насосом воздух-воздух, мощность теплового насоса воздух-вода больше. В настоящее время в водяном теплообменнике агрегата используется компактный пластинчатый теплообменник, что снижает водную емкость системы. Единичная мощность теплового насоса «воздух-вода» часто определяется пиковой нагрузкой на охлаждение. Однако агрегат всегда работает в условиях частичной нагрузки. Однокомпрессорный агрегат с постоянной частотой регулирует мощность путем включения и выключения. Энергопотребление этого периодического управления больше, чем у непрерывного управления [9].Давление в системе достигнет равновесного состояния при выключенном состоянии агрегата. В начальный период восстанавливается высокое давление конденсации, и одновременно необходимо преодолевать сопротивление теплопередаче. Для достижения стабильного режима работы потребуется несколько минут. Потребляемая мощность больше, но мощность охлаждения или нагрева меньше, чем в установившемся режиме. Двухпозиционные потери возникают из-за более низкой производительности при частичной нагрузке этого переменного состояния, регулирующего режим рабочего состояния, не соответствующий нагрузке окружающей среды.

В этой статье представлен тепловой насос воздух-вода с теплообменником на стороне воды, в котором используются накопитель тепла и электрический нагреватель, для решения проблемы частого включения и выключения при частичной нагрузке, недостаточной теплопроизводительности и больших колебаний температуры воды во время глазурь с пластинчатым теплообменником.

2 ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА ТЕПЛООБМЕНА

Теплообменник на стороне воды — это двухтрубный теплообменник, помещенный в резервуар для хранения тепла, как показано на Рисунке 1.Теплообменник соединен с входом и выходом соединителя хладагента на резервуаре. На баке есть выпускной клапан, предохранительный клапан и сливной клапан. Бак-аккумулятор тепла оснащен встроенным электронагревателем, а также входом и выходом для подачи и возврата воды, как показано на рис. 1. Вентиляционный клапан выпускает воздух из резервуара и обеспечивает контакт двухтрубного теплообменника с водой для полностью усилить эффект теплопередачи. Предохранительный клапан используется для слива воды для снижения давления, когда давление воды в системе расширяется выше установленного значения, чтобы обеспечить безопасность системы.Примеси образуются при изменении качества воды в системе и сливаются через сливной клапан при очистке системы водоснабжения. Хладагент обменивается теплом с водой через двухтрубный теплообменник, чтобы снизить или увеличить температуру воды и произвести холодную или горячую воду для отопления или кондиционирования воздуха. Поскольку емкость бака намного больше, часть холода или тепла может накапливаться, когда терминал кондиционирования воздуха не работает с полной нагрузкой. Электронагреватель включается автоматически путем настройки параметров.Зимой электронагреватель покрывает дефицит тепловой мощности. Электрический нагреватель также включается, чтобы уменьшить колебания температуры воды, когда температура воды падает, при таянии инея или ухудшается нагревательный эффект.

Рисунок 1.

Конструкция накопителя тепла.

Рисунок 1.

Конструкция накопителя тепла.

Для обеспечения противоточного теплообмена хладагент поступает в верхнюю медную трубу, которая проходит вниз и проходит в нижнюю медную трубу двойной трубы, а затем, после нескольких проходов теплообменника, возвращается в компрессор слева от верхней медной трубы, как показано на рисунке 2.Возвратная вода также поступает в двухтрубный теплообменник слева от верхней внешней стальной трубы, затем, после нескольких проходов теплообменника между стальной и медной трубами, выходит из стальной трубы и направляется прямо в резервуар и, наконец, выходит из резервуара из трубы в верхнем левом углу резервуара для подачи воды, как показано на рисунке 1. Угловая стальная опора приварена к внешней стальной трубе, а две головки приварены к резервуару для воды на рисунке 2.

Рисунок 2.

Схема хладагента и воды двухтрубного теплообменника.

Рисунок 2.

Схема хладагента и воды в двухтрубном теплообменнике.

В отличие от обычной системы кондиционирования, стальная труба не имеет изоляции для передачи тепла теплообменнику и резервуару для воды. Вода имеет большую плотность и теплоемкость для хранения тепла для системного пользования.

3 МЕТОДОЛОГИЯ ИСПЫТАНИЙ

Сравнительные тесты производительности охлаждения на HLRS12.5 тепловых насосов типа «воздух-вода» были произведены на предприятии-производителе кондиционеров. Водяной теплообменник 1 # представляет собой пластинчатый теплообменник, а блок 2 # — это устройства хранения тепла с двухтрубным теплообменником. Оба блока были испытаны в камере с искусственным климатом, которая может обеспечить реалистичное моделирование рабочих условий китайского национального стандарта (охлаждение, нагрев и размораживание) и обеспечить измерение производительности теплового насоса в повторяемых условиях. Параметры испытаний камеры искусственного климата приведены в таблице 1.Технические характеристики двух испытанных тепловых насосов перечислены в таблице 2. Испытательное устройство состоит из внутренней испытательной секции, наружной испытательной секции, испытательного теплового насоса и системы сбора данных (DAS). DAS автоматически собирает и постоянно сохраняет экспериментальные данные во время теста. В приборе записи данных имеется 24 канала данных. Все каналы данных сканируются последовательно каждые 6 секунд. Чтобы уменьшить экспериментальные погрешности, все датчики температуры и давления были откалиброваны. Точность и допуск датчиков приведены в таблице 3.Измерение мощности ME4zrt использовался для регистрации потребляемой электроэнергии.

Таблица 1.

Параметры испытаний камеры искусственного климата.

−71024 −7

.	Температура .	Относительная влажность (%) .	Диапазон колебаний температуры .
В помещении (охлаждение)	25,4	60	± 0.56
Наружный (охлаждение)	34,9	60	± 0,56
В помещении (обогрев)	21,1	60	± 0,56

75	± 0,56

в помещении с обогревом

.	Температура .	Относительная влажность (%) .	Диапазон колебаний температуры .
В помещении (охлаждение)	25,4	60	± 0,56
Наружный (охлаждение)	34,9	60	± 0,56

60	± 0,56
Наружный (обогрев)	−7,5	75	± 0,56

Таблица 1.

Параметры испытаний камеры искусственного климата.

в помещении (обогрев) 2110251

.	Температура .	Относительная влажность (%) .	Диапазон колебаний температуры .
В помещении (охлаждение)	25,4	60	± 0,56
Наружный (охлаждение)	34,9	60	± 0,56

60	± 0,56
Наружный (обогрев)	−7,5	75	± 0,56

Температура .

Относительная влажность (%) .

Диапазон колебаний температуры .

Внутренний (охлаждение)

25,4

± 0,56

Наружный (охлаждение)

34.9

± 0,56

В помещении (обогрев)

21,1

± 0,56

Наружный (обогрев)

−7,5

7561

Таблица 2.

Производительность тестового образца.

910 Высокоэффективные алюминиевые ребра со связкой из медных труб

.	Пластинчатый теплообменник (1 #) .	Агрегаты с накопителем тепла (2 #) .
Номинальная холодопроизводительность (кВт)	12,5	12,5
Номинальная теплопроизводительность (кВт)	15	15
Номинальная мощность (кВт)
Входная мощность спирального компрессора (кВт)	3,98	3,98
Мощность электрического нагревателя (кВт)	0	2
Теплообменник с ребрами	Медная трубка с ребрами высокой эффективности
Водяной теплообменник	Пластинчатый теплообменник	Двухтрубный теплообменник
Терморегулирующий клапан	TDEX4	TDEX4
кг (Заправка хладагента) )	3.8	4,6
Сопротивление потоку воды (кПа)	105,4	70,17

алюминиевые ребра в связке

.	Пластинчатый теплообменник (1 #) .	Агрегаты с накопителем тепла (2 #) .
Номинальная холодопроизводительность (кВт)	12,5	12,5
Номинальная тепловая мощность (кВт)	15	15
Номинальная мощность (кВт) 4102553	4,53
Входная мощность спирального компрессора (кВт)	3,98	3,98
Мощность электрического нагревателя (кВт)	0	2
Медный теплообменник	Высокоэффективные медные трубки из алюминиевых ребер в связке
Теплообменник на стороне воды	Пластинчатый теплообменник	Двухтрубный теплообменник
Терморегулирующий клапан	TDEX4
	TDEX4 Заправка хладагента R22 (кг)	3.8	4,6
Сопротивление потоку воды (кПа)	105,4	70,17

Таблица 2.

Характеристики испытательной установки.

алюминиевые ребра в связке

.	Пластинчатый теплообменник (1 #) .	Агрегаты с накопителем тепла (2 #) .
Номинальная холодопроизводительность (кВт)	12,5	12,5
Номинальная тепловая мощность (кВт)	15	15
Номинальная мощность (кВт) 4102553	4,53
Входная мощность спирального компрессора (кВт)	3,98	3,98
Мощность электрического нагревателя (кВт)	0	2
Медный теплообменник	Высокоэффективные медные трубки из алюминиевых ребер в связке
Теплообменник на стороне воды	Пластинчатый теплообменник	Двухтрубный теплообменник
Терморегулирующий клапан	TDEX4
	TDEX4 Заправка хладагента R22 (кг)	3.8	4,6
Сопротивление потоку воды (кПа)	105,4	70,17

алюминиевые ребра в связке

.	Пластинчатый теплообменник (1 #) .	Агрегаты с накопителем тепла (2 #) .
Номинальная холодопроизводительность (кВт)	12,5	12,5
Номинальная тепловая мощность (кВт)	15	15
Номинальная мощность (кВт) 4102553	4,53
Входная мощность спирального компрессора (кВт)	3,98	3,98
Мощность электрического нагревателя (кВт)	0	2
Медный теплообменник	Высокоэффективные медные трубки из алюминиевых ребер в связке
Теплообменник на стороне воды	Пластинчатый теплообменник	Двухтрубный теплообменник
Терморегулирующий клапан	TDEX4
	TDEX4 Заправка хладагента R22 (кг)	3.8	4,6
Сопротивление потоку воды (кПа)	105,4	70,17

Таблица 3.

Точность и допуск датчиков.

.	Тип .	Диапазон измерения .	Точность .	Допуск .
Термопара	TX-GA-W	от −50 до 230 ° C	± 0.2	от −0,1 до 0,1 ° C
Датчик давления	MPM480	от 0 до 3 МПа	0,25	−5∼5 кПа
Измеритель мощности 151025	кВт	025 до 910	± 1%	от −4 до 4 Вт

.	Тип .	Диапазон измерения .	Точность .	Допуск .
Термопара	TX-GA-W	−50 до 230 ° C	± 0,2	−0,1 до 0,1 ° C
Датчик давления	MPM480		MPM480		0,25	−5∼5 кПа
Измеритель мощности	WT130	от 0 до 15 кВт	± 1%	от −4 до 4 Вт

Таблица 3.

Погрешности датчиков и допуски .

.	Тип .	Диапазон измерения .	Точность .	Допуск .
Термопара	TX-GA-W	от −50 до 230 ° C	± 0,2	от −0,1 до 0,1 ° C
Датчик давления	MPM480		MPM480		0,25	−5∼5 кПа
Измеритель мощности	WT130	от 0 до 15 кВт	± 1%	−4 до 4 Вт

.	Тип .	Диапазон измерения .	Точность .	Допуск .
Термопара	TX-GA-W	−50 до 230 ° C	± 0,2	−0,1 до 0,1 ° C
Датчик давления	MPM480		MPM480		0,25	−5∼5 кПа
Измеритель мощности	WT130	от 0 до 15 кВт	± 1%	−4 до 4 Вт

На основе метода единичной выборки, предложенного Моффат [10], были оценены неопределенности сбора данных.Камера с искусственным климатом может поддерживать изменения температуры окружающей среды и комнатной температуры в пределах 0,3 ° C в стабильном рабочем состоянии. Датчики давления использовались для измерения давления компрессора. Два датчика температуры измеряют температуру подаваемой и обратной воды.

Наиболее распространенным методом удаления наледи теплового насоса «воздух-вода» является метод размораживания с обратным циклом. В начале размораживания тепловой насос работает в режиме охлаждения. После размораживания тепловой насос переключается с помощью четырехходового реверсивного клапана обратно в нормальный режим нагрева [8], что создает низкое давление на начальной стадии размораживания.

Блоки пластинчатого теплообменника (1 #), блоки с накопителем тепла отключенного электрического нагревателя (2 #) и блоки с теплообменником включенного электрического нагревателя (3 #) были испытаны в условиях размораживания в том же камера искусственного климата.

4 РЕЗУЛЬТАТЫ И ОБСУЖДЕНИЕ

4.1 Результат проверки эффективности охлаждения

Потребовалось 4 мин и 12 с для того, чтобы температура подаваемой и возвратной воды 1 # блока достигла 7 и 12 ° C, соответственно, как показано на Рисунке 3.Потребовалось 8 минут и 18 секунд, чтобы температура подаваемой и возвратной воды блока 2 # достигла 7 ° и 12 ° C, соответственно, как показано на рисунке 4. Блок 1 # включался и выключался шесть раз с 10:06:01 до 11:05:07 Блок 2 # был включен и выключен четыре раза с 14:11:53 до 15:15:14. Во время испытания сопротивление потоку воды блока 1 # составляло 105,4 кПа, что значительно превышает 70,17 кПа блока 2 #. Очевидно, что агрегаты с накопителем тепла сокращают время включения и выключения при частичной нагрузке за час, но сопротивление не увеличивается.

Рисунок 3.

Изменение температуры воды блока 1 # при охлаждении.

Рисунок 3.

Изменение температуры воды блока 1 # при охлаждении.

Рисунок 4.

Изменение температуры воды блока 2 # при охлаждении.

Рисунок 4.

Изменение температуры воды блока 2 # при охлаждении.

4.2 Результаты размораживания и обсуждение

Давление на нагнетании и всасывании агрегата, температура подаваемой и возвратной воды в условиях размораживания были получены с помощью DAS, как показано на рисунках 5–8.Экстремальные значения параметров системы в процессе размораживания приведены в таблице 4. Наблюдая за давлением нагнетания и всасывания, а также температурой подаваемой и возвратной воды во время испытания, когда агрегаты находились в режиме размораживания, можно сделать выводы:

При к началу размораживания три системы работали в установившемся режиме. Давление нагнетания и всасывания систем в определенной степени колебалось из-за реверсирования четырехходового реверсивного клапана. Среди них давление нагнетания и всасывания блока 3 # быстро выросло в пользу размораживания.Время размораживания блока 3 # сокращено из-за гораздо большей открытости терморегулирующего клапана и более высокой скорости потока хладагента. Давление всасывания быстро выросло, чтобы избежать защиты от низкого давления и удара системы теплового насоса. Сценарий установки 2 # немного хуже, чем 3 #, тенденция изменения давления нагнетания и всасывания аналогична. Время размораживания отстает. Давление нагнетания и всасывания системы 1 # медленно увеличивалось. Блок 1 # имел плохой эффект размораживания из-за низкого давления всасывания и медленной скорости размораживания.
Хладагент блоков 2 # и 3 # поглощает тепло от накопителя тепла во время операции размораживания. В то же время электронагреватель блока 3 # начал увеличивать количество источников тепла оттаивания, тем самым усиливая эффект оттаивания. Температура подаваемой отопительной воды агрегата в процессе оттаивания упала, но все еще была около 35 ° C. Температура холодной воды на входе в систему 1 # была снижена до 30,73 ° C, что вызвало большие колебания температуры.
Время размораживания блоков 1 #, 2 # и 3 # составляет: 192, 114 и 108 с соответственно.Очевидно, блоки 2 # и 3 # имеют относительно более короткое время размораживания и увеличенное время нагрева, что улучшает рабочие характеристики блока.
В процессе размораживания интеграл мгновенной входной мощности устройства от времени представляет собой потребление электроэнергии. Потребление электроэнергии в каждом процессе размораживания зависит от времени размораживания и мгновенного потребления энергии. Как показано на Рисунке 9, мощность каждого блока в условиях размораживания была получена с помощью DAS.Энергопотребление блока 3 # значительно больше, чем у блоков 1 # и 2 #, из-за работы электронагревателя. В то же время агрегат 2 # имеет минимальное потребление энергии на размораживание за счет аккумулирования тепла. Энергопотребление блока 3 # составляет 204 кДж во время режима размораживания, что больше, чем у блока 2 # из-за работы электронагревателя.
Температура наружного воздуха при испытании составляет -7,5 ° C зимой и 34,9 ° C летом во время испытания. Если температура наружного воздуха выше зимой и ниже летом в практическом проекте, агрегат имеет высокую температуру кипения и более низкую температуру конденсации, производительность теплового насоса с точки зрения COP намного выше в практическом проекте, а производительность системы хранения также лучше размораживает и сокращает время включения и выключения в час.

Таблица 4.

Extreme параметры и сравнение времени размораживания.

.	Пластинчатый теплообменник (1 #) .	Блок теплового аккумулятора с выключенным электронагревателем (2 #) .	Блок накопителя тепла с включенным электронагревателем (3 #) .
Минимальная температура подаваемой воды (° C)	35,06	36.15	36,37
Минимальная температура обратной воды (° C)	30,73	34,61	34,96
Минимальное давление всасывания (кПа)	453,45			453,45	давление (кПа)	801,47	1257,59	1263,09
Время размораживания (с)	192	114	108


Пластинчатый теплообменник (1 #) .	Блок теплового аккумулятора с выключенным электронагревателем (2 #) .	Блок накопителя тепла с включенным электронагревателем (3 #) .
Минимальная температура подаваемой воды (° C)	35,06	36,15	36,37
Минимальная температура обратной воды (° C)	30,73	34,61 34.96
Минимальное давление всасывания (кПа)	453,45	552.60	571,39
Максимальное давление нагнетания (кПа)	801,47	12571025		192	114	108

Таблица 4.

Экстремальные параметры и сравнение времени размораживания.

192

.	Пластинчатый теплообменник (1 #) .	Блок теплового аккумулятора с выключенным электронагревателем (2 #) .	Блок накопителя тепла с включенным электронагревателем (3 #) .
Минимальная температура подаваемой воды (° C)	35,06	36,15	36,37
Минимальная температура обратной воды (° C)	30,73	34,61 34.96
Минимальное давление всасывания (кПа)	453,45	552.60	571,39
Максимальное давление нагнетания (кПа)	801,47	12571025		114	108

910 всасывающая давление (кПа)

.	Пластинчатый теплообменник (1 #) .	Блок теплового аккумулятора с выключенным электронагревателем (2 #) .	Блок накопителя тепла с включенным электронагревателем (3 #) .
Минимальная температура подаваемой воды (° C)	35,06	36,15	36,37
Минимальная температура обратной воды (° C)	30,73	34,61		453,45	552.60	571,39
Максимальное давление нагнетания (кПа)	801.47	1257,59	1263.09
Время размораживания (с)	192	114	108

Рисунок 5.

Сравнение изменения давления нагнетания во время размораживания.

Рисунок 5.

Сравнение изменения давления нагнетания во время размораживания.

Рисунок 6.

Сравнение изменения давления всасывания во время размораживания.

Рисунок 6.

Сравнение изменения давления всасывания во время размораживания.

Рисунок 7.

Сравнение изменения температуры возвратной воды во время оттаивания.

Рисунок 7.

Сравнение изменения температуры возвратной воды во время оттаивания.

Рисунок 8.

Сравнение изменения температуры приточной воды во время оттаивания.

Рисунок 8.

Сравнение изменения температуры приточной воды во время оттаивания.

Рисунок 9.

Сравнение изменения мощности во время размораживания.

Рисунок 9.

Сравнение изменения мощности во время размораживания.

5 ВЫВОДЫ

Теплоаккумулятор теплового насоса «воздух-вода» может уменьшить колебания температуры воды, сохраняя определенное количество охлаждающей способности, чтобы сократить время включения и выключения компрессора, что может сэкономить энергию и продлить срок службы единица тоже.
Теплоаккумулятор с электронагревателем может улучшить тепловой эффект агрегата зимой и преодолеть недостаток замерзания теплового насоса воздух-вода. Благодаря теплу, хранящемуся в теплоаккумуляторе, и нагреву от электрического нагревателя, изменение температуры воды во время оттаивания происходит довольно плавно.
Во время размораживания давление теплового насоса воздух-вода с теплоаккумулятором быстро возрастает, а колебания температуры незначительны. Тепловой насос воздух-вода с теплоаккумулятором отличается высокой надежностью и стабильностью, хорошим размораживанием и коротким временем размораживания.

ССЫЛКИ

Тепловые насосы — состояние и тенденции в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Int J Refrig

2002

, vol.

(стр.

405

—

) 2,.

Chan Энергетические характеристики тепловых насосов типа «воздух-вода» и «вода-вода» в гостиницах

Energy Convers Manage

2003

, vol.

(стр.

1625

—

) 3,.

Исследование производительности систем тепловых насосов с воздушными солнечными батареями для производства горячей воды в Гонконге

Appl Energ

2010

, vol.

(стр.

2818

—

) 4« и др.

Анализ тепловых характеристик теплового насоса воздух-вода с приводом от газового двигателя на основе стационарной модели

Energy Convers Manage

2005

, vol.

(стр.

1714

—

) 5,,.

Экспериментальное исследование методов оттаивания с обратным циклом на тепловом насосе с воздушным источником тепла с ТРВ в качестве регулятора дроссельной заслонки

Int J Refrig

2004

, vol.

(стр.

671

—

) 6« и др.

Влияние методов запуска вентилятора на производительность размораживания с обратным циклом теплового насоса с воздушным источником

Int J Refrig

2004

, vol.

(стр.

107

—

) 7,,.

Динамические характеристики теплового насоса «воздух-вода» в условиях обледенения / оттаивания

Appl Therm Eng

2007

, vol.

(стр.

1996

—

2002

) 8« et al.

Исследование производительности теплообменника в воздушной части при обледенении в водонагревателе / охладителе с воздушным тепловым насосом

Int J Heat Mass Transfer

2004

, vol.

(стр.

3745

—

) 9. ,

Кондиционирование воздуха

2006

Машиностроение Пресс

(стр.

307

—

) 10.

Описание неопределенностей в экспериментальных результатах

Exp Thermal Fluid Sci

1988

, vol.

(стр.

—

)

Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License (http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/), которая разрешает неограниченное повторное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии оригинальная работа правильно процитирована.

wc_bo0182002en_002.book

% PDF-1.6 % 850 0 объект > эндобдж 853 0 объект > эндобдж 877 0 объект > эндобдж 1167 0 объект > поток Acrobat Distiller 7.0 (Windows) FrameMaker 7.22013-03-05T14: 57: 34-08: 002010-10-22T12: 30: 58Z2013-03-05T14: 57: 34-08: 00application / pdf

wc_bo0182002en_002.book

sspp

uuid: e67c998a-f7e1-409f-bf05-49421bde1506uuid: e031e094-e9f0-4350-b40b-0665f23ae45d конечный поток эндобдж 1046 0 объект > / Кодировка >>>>> эндобдж 836 0 объект > эндобдж 851 0 объект [852 0 R] эндобдж 1089 0 объект > эндобдж 1090 0 объект > эндобдж 1165 0 объект > эндобдж 1166 0 объект > эндобдж 1094 0 объект > 1095 0 R] / P 1093 0 R / S / Link / Pg 1058 0 R >> эндобдж 1097 0 объект > 1098 0 R] / P 1096 0 R / S / Link / Pg 1058 0 R >> эндобдж 1100 0 объект > 1101 0 R] / P 1099 0 R / S / Link / Pg 1058 0 R >> эндобдж 1103 0 объект > 1104 0 R] / P 1102 0 R / S / Link / Pg 1058 0 R >> эндобдж 1106 0 объект > 1107 0 R] / P 1105 0 R / S / Link / Pg 1058 0 R >> эндобдж 1105 0 объект > эндобдж 1058 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / Тип / Страница >> эндобдж 837 0 объект > эндобдж 1083 0 объект > поток x \ Yoɵ ~ 7yr1 @ # ɶ [H $ — ش, vWQM’oI`Dzw: U’uO? v] 3 {Z̃O? O7_etu / g / ׯ NAE0} x * «EPfe0ULL.