Подогрев карбюратора ваз 2109 тосолом
Перед наступлением холодов каждый автолюбитель озадачивается проверкой отопления салона своего авто. Обогрев машины в значительной степени затрудняется, когда в отопительной системе образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреванию отопителя. Есть несколько несложных способов, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Сейчас мы их рассмотрим поподробнее.
Почему опасно завоздушивание?
- Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам много неприятностей. Так как мотор будет неравномерно прогреваться и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Присутствие воздуха в контуре не даёт циркулировать ОЖ, из-за этого нарушается отбор тепла антифризом от двигателя. А также воздушная пробка мешает проникновению охлаждайки в радиатор, тем самым обеспечивая двигателю перегрев.
- Завоздушивание также может появиться из-за долго неработающей печки автомобиля.
В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остаётся прохладным, также не нагревается и воздух.
Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?
Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из системы отопления ВАЗ-2109, которые подходят и для других автомобилей.
Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.
Важно перед началом работ полностью открыть кран отопителя на максимальную температуру воздуха.
- Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.
Здесь карбюратор — это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.
- Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
- Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
- Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
- В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.
Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.
- Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.
- Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
- Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
- Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
- Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.
Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.
- Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.
- Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и крышка радиатора стала самым высоким местом.
- Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
- Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
- Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
- Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить.
Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.
Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.
Профилактика завоздушивания
Соблюдайте нехитрые правила при замене охлаждайки и вы сможете избежать проблемы появления завоздушивания:
- Заливайте охлаждающую жидкость медленно, не торопясь, маленькими частями.
- Заливая ОЖ, сжимайте патрубки, прокачивая её.
- Предварительно снимите один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке на впрысковом моторе, так как туда и вытиснется лишний воздух. После чего можно заливать ОЖ.
Обычно после замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109 в 90% случаев возникает воздушная пробка. Печка начинает не справляться со своей задачей. Но вы можете избежать этой проблемы, соблюдая наши нехитрые рекомендации по замене ОЖ.
Конструктивно все карбюраторы семейства Солекс оборудованы блоком подогрева.
Назначение блока подогрева карбюратора Солекс
Блок подогрева необходим для обеспечения работы карбюратора при низких температурах воздуха. За счет быстрого увеличения температуры карбюратора после пуска двигателя предотвращается образование ледяных пробок в диффузорах ГДС, каналах холостого хода и переходных систем, обледенения дроссельных заслонок на режиме прогрева.
Принцип действия блока подогрева карбюратора Солекс
Блок подогрева соединен двумя трубками с системой охлаждения двигателя (подводящая труба помпы и впускной коллектор). После пуска двигателя через него начинает циркулировать охлаждающая жидкость, проходящая по малому кругу и соответственно быстро нагревающаяся. Температура карбюратора от этого повышается, предотвращается образование в нем ледяных пробок, испаряемость топлива улучшается, что улучшает смесеобразование.
Неисправности блока подогрева карбюратора
В случае засорения блока подогрева или его отсоединения от карбюратора надлежащего прогрева после пуска двигателя не происходит (т.н. обледенение карбюратора). В условиях зимы это чревато сужением просвета диффузоров карбюратора и последующего связанного с этим переобогащения топливной смеси (переливает карбюратор, заливает свечи зажигания). Так же, в каналах холостого хода и переходных систем возможно замерзание конденсата и образование ледяных пробок. Это приводит к перебоям и остановке двигателя автомобиля при работе на холостом ходу. Возможен черный дым из глушителя. Неисправность может проявиться как сразу после пуска двигателя, так и через небольшой промежуток времени после начала его работы. В ряде случаев помогает повторный пуск двигателя.
— Неисправный или неверно выставленный терморегулятор корпуса воздушного фильтра двигателя (не подает горячий воздух в карбюратор) и применение некачественного бензина (примесь воды) могут усугубить проблему прогрева двигателя при низких температурах даже при исправном блоке подогрева карбюратора.
Еще статьи по устройству карбюратора Солекс
Для того чтобы жидкое топливо, распыленное в потоке топливно-воздушной смеси, испарялось на пути от карбюратора до камеры сгорания, впускному коллектору необходимо тепло. Топливо, испаряясь, отбирает тепло у воздуха, в результате чего температура смеси снижается. В охлажденной смеси дальнейшее испарение топлива происходит медленней, чем в нагретой. Топливно-воздушная смесь, при необходимости, дополнительно подогревается. Дополнительный подогрев обеспечивает ровную работу холодного двигателя. Для обеспечения хорошей испаряемости топлива температура всасываемой смеси должна находиться в пределах от 38°С до 55°С. В современных двигателях, как правило, предусмотрен дополнительный подогрев впускного коллектора при низкой температуре воздуха, который осуществляется так называемой
термостатной системой фильтрации воздуха. Всасываемый воздух нагревается теплом, отбираемым у выпускного коллектора, и направляется в воздухозаборник воздушного фильтра. Переключатель с биметаллическим термореле управляет вакуумным клапаном, который регулирует поступление потока подогретого воздуха. Компоненты этой системы показаны на рис. 12.15. Еще один термостатический клапан, называемый
Рис. 12.13. Палец указывает на тонкостенный металлическим отражатель, прикрепленный к стороне впускного коллектора, обращенной к развалу блока цилиндров, в котором стоят толкатели клапанов. Он предназначен для защиты перехода выпускного коллектора от попадания на него масла. Этот экран защищает масло от нагревающегося до высокой температуры перехода, проложенного в корпусе впускного коллектора, по которому пропускаются отработавшие газы
Рис. 12.14. Цельная уплотнительная прокладка впускного коллектора, служащая одновременно маслозащитным экраном
Воспользуйтесь контактным клеем и противозадирным составом
Общей проблемой алюминиевых впускных коллекторов используемых в чугунных V-образных двигателях, является частое разрушение уплотнительной прокладки. У алюминия коэффициент теплового расширения вдвое выше, чем у чугуна (0,0012 дюйма на 100°Ф у алюминия против 0,0006 дюйма на 100°Ф у чугуна). В результате этого при нагреве двигателя впускной коллектор расширяется и его фланец начинает раздвигаться, ползя по контактной поверхности чугунной головки блока цилиндров. Для предотвращения преждевременного износа уплотнительной прокладки впускного коллектора наклейте ее на контактную поверхность чугунной головки блока цилиндров с помощью контактного клея.
Рис. 12.15. Типичная конструкция терморегулятора системы предварительного подогрева всасываемого воздуха карбюраторного двигателя. Если воздуховод предварительного подогрева неисправен или отсутствует, это вызывает серьезные нарушения в работе холодного двигателя. В большинстве двигателеи, оснащенных системой центрального впрыска топлива, также используется подогрев воздуха при разогреве двигателя <публикуется с любезного разрешения отделения Chevrolet Motor Division корпорации General Motors Corporation)
Рис. 12.16. Нагревательный переход выпускного коллектора, по которому пропускаются отработавшие газы для подогрева впускного коллектора. Если этот канал забивается нагаром, то это вызывает нарушение работы двигателя во время его разогрева и препятствует открыванию воздушной заслонки в карбюраторных двигателях (публикуется с любезного разрешения отделения Chevrolet Motor Division корпорации General Motors Corporation)
ПРИМЕЧАНИЕ
В двигателях, оснащенных системой впрыска топлива во впускные окна головки блока цилиндров, в нагревательном переходе выпускного коллектора нет необходимости, поскольку в воздухе, проходящем по воздуховоду впускного коллектора, топливо отсутствует.
В некоторых типах двигателей, оснащенных системой снижения токсичности выхлопных газов, тепловая заслонка приводится в действие вакуумным мембранным приводом, управляемым термочувствительным клапаном. Эта система называется системой опережающего испарения топлива (early fuel evaporation —EFE). Пример типичной EFE-системы показан на рис. 12.17.
После того как двигатель полностью прогреется, тепловая заслонка отсекает отработавшие газы от впускного коллектора и нагревательного перехода выпускного коллектора, направляя их напрямую через систему выпуска отработавших газов.
В некоторых конструкциях двигателей подогрев топливно-воздушной смеси осуществляется с помощью охлаждающей жидкости. Теплая охлаждающая жидкость направляется через канал, проходящий под воздуховодами впускного коллектора. Но сама охлаждающая жидкость не нагреется до тех пор, пока двигатель не начнет нагреваться. Нагрев впускного коллектора с помощью охлаждающей жидкости применяется во всех рядных двигателях, в которых впускной и выпускной коллекторы стоят по разные стороны головки блока цилиндров. В коллекторах V-образных двигателей часто предусмотрен канал охлаждающей жидкости, соединяющийся с каналами охлаждения головок цилиндров. Этот канал служит общим стоком, по которому нагретая охлаждающая жидкость собирается и направляется в термостат.
Рис. 12.17. Типичная система опережающего испарения топлива (early fuel evaporation — EFE). Разрежение, возникающее во впускном коллекторе, через термо-вакумный клапан, размещенный в канале системы охлаждения рядом с термостатом, воздействует на привод тепловой заслонки. Когда клапан закрыт, отработавшие газы направляются через головку блока цилиндров, под впускным коллектором, через выпускной канал стоящей напротив головки блока цилиндров, и отводятся через выпускной коллектор противоположного ряда цилиндров
Подогрев карбюратора
Автор vladimirlada, 18 февраля, в Раздел по ЗМЗ Помогите справиться с проблемой! В зимнее время в карбюраторе образуется лёд и машина перестает заводиться. Как избавиться от кандетсата? Думаю причина в нём. Икак и куда подсоединяется подогрев карбюратора?
Поиск данных по Вашему запросу:
Схемы, справочники, даташиты:
Прайс-листы, цены:
Обсуждения, статьи, мануалы:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Содержание:
- Solex — подача теплого воздуха и подогрев карбюратора
- Подогрев карбюратора ваз 2109 схема
- Подогрев карбюратора на VK540
- Подогрев карбюратора
- Сообщения темы
- Подогрев карбюратора Ваз 2109
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Отключаемый подогрев впускного коллектора
Сопутствующие материалы
- Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
- печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
-
Как подчинить машину.
Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
- Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолёте
- Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
- Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
- Как выбрать б/у шины, Полезные советы
- Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
- Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
- Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
- Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
- Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
-
Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206.
Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
- Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
- Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
- Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
- Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
- Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
- Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
- Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
- Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
- Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
- Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
- Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового уровня
-
Как открыть машину без ключа.
Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
- Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
- Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
- Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
- Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
- Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
- Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
- Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
- Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
- Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
- Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
- Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
- Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
- Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
- Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
- Виконт вентилятора, спецодежда вентилятора, неисправность вентилятора, ремонт вентилятора
Кугадзиридза уе Тюнинг ари карбюратора Ваз-2109.
Пане йосе важиньжи звиконзеро нокуда изво унгафанира карбюратор Тюнинг Ваз-2109. Изви ченхандо риночиведзера, Звиносвибиса мучимиро айпедза ноукама немарара кубва звакатипотередза. Asi mukufamba kuramba kushandiswa mashandiro ichi haatarisiri kutarisirwa kubva kunze. Кана пайне мускуло цвина уе куквешера кутамира звикаму, ингува куита кученеса уе кучинджа.
Как kunzwisisa kuti карбюратор haina kuisa?
Zviri zvakanaka nyore. Пфунгва, ане рузиво мучаири вачанцвисиса пакарепо чии чайитика. Аси кана ури чете муцва, унофанира кузива кути пане вакаванда звиратидзо, уйе кути айсафанира кугадзира карбюратор Ваз-2109, анофанира кукваниса кузвизвисиса. Чекутанга, мотокари нематанга ачитяира. Изви звиногона куитика кана укаэнда Холодный инджини пасина качидза, иё звакаяирика. Аси кана инджини учишандиса тембирича ватайпа, мукасунунгура гаси уйе мотокари нематанга, звинонзи кути ндийо нгува кубвиша.
Чечипири, кана кумханя ари коленчатый вал вари база якаома, иноратидза муромбо тяга — уе чиконзеро карбюратор звакаре. Кана мотокари айенда памусоро сандара мумугвагва усимбе уйе дергается, ипапо ичи чиратидзо звакаека мхошва, иро инокурудзирва некукурумидза кубвиса.
Ин Звинотаурва, пане звижинджи незвиратидзо, куона мхосва мумотокари чиквата. Уезве, хвакаквана карбюратор кугадзиридзва Ваз-2109 кучабацира кудзивиса куведзера мафута купарадзва, рири куняня кукоша, акапа куитика мутенго петуру.
Винты «Unhu» uye «uwandu»
Zvinokurudzirwa kuti kushanda pamwe chete, sezvo zvakavaomera kumhanya nguva kubva карбюратор kusvika akisarareta chitiviri, kuti uye утапливать дроссель. Аси ити хачиси чинху чинодива. Zvaunofanira kuziva ndechokuti kugadziridza anogona kuitwa pasina kuvapo chero anokosha maturusi nezvimwe midziyo yemagetsi. Мумашоко нёре — нэмаоко акэ.
Asi iwe unofanira kuziva zvinhu «Unhu» винты «uwandu». Первая кушумира, сака уногона кувана имве кусагадзикана мотокари опарешени. Kutenderera ari nekwekupedzesera tiwane chakaipa nokushanda injini. Памусоро «Куванда» винты аношандишва куведзера кана кутапудза нокукурумидза. Пашуре паивозво, кудзокера кунэ кучинджа ари «йепамусоро», звадаро «уванду» уйэ звичингодаро. D. Ин цика, изви звосе звири нёре. Zvisinei, muna mugaraji kuti nyore kugadziridza achatora yekutenga chitsama.
regadziriro basa
Usati achaitwa kuti карбюратор Тюнинг Ваз-2109, unofanira kuzadzisa nhamba zvinodiwa. Chokwadi, hakusi zvakafanira asi chinodiwa. Chokutanga, basa rinofanira kuitwa zvakanaka-проветриваемый nzvimbo. Желательно, мотокари якамира якатамбарара кана наклонена купфуура машома мадхигирии черо акабатана.
Мунгува муньика кученеса хавагони кушандиса джира, сэзво анопинза ачарамба мукати кути дзинобацира кукодзера нокушанда джетс. Nemamwe mashoko, kuchigadzirisa uchaderedzwa pasina. Рокученеса уе нокугадзириса карбюратор Ваз-2109яифанира кугадзирира инокоша. Кана звакадаро чивако хаана ясведера, кути петуру ахаита. Yakanakisisa nemigumisiro paaishandisa сжатый mhepo. Saka isu dzakagadzirirwa chokupika basa, tinogona ikozvino anozodzidza rinoshanda chikamu.
Куронга карбюратор Ваз-2109: mukuru zvatinopiwa
Pakarepo asati kuchinja anofanira kuchenesa. Unokwanisa kushandisa peturu, сжатый мхепо кана чинокоша. Звинорева. Munguva kuurayiwa basa unofanira kuva kuruoko ane sandara sikurudhiraivha. Uyewo, asati rakamiswa uye kuchenesa yaidzorwa kuvesa. Хазвина звазвинорева кути кучинджа карбюратор, кана акатсунга пашуре кана пре-кувеса.
Asi tinofanira kurangarira kuti panovira rinoitwa chete kana injini uchishandisa tembiricha, kureva, zviri chinodiwa kuti anodziya motokari chete pashure kuti kutanga muitiro uye. Тиине дроссель вхарувху анофанира намамбо мумве чете дзакапарара чебаса кубва гаси читивири. Пакарепо мушуре, унофанира пацанура ари картера куфефетедза. Далее, isu kuita kubudikidza kusavapo Vacuum iri chubhu nguva контроллер. Кана, ипапо чинху чакайпа. Zvadaro unogona mberi kuti kuchinja kwakaita unhu винты kuti achamutsa yakatsiga motokari injini basa.
Регулируемый дроссель
Изви «вхинза», иро кунодива кана инджини ири ракатанга чандо. Пане звиконзеро звиноверэнгека кути машандиро ичи чиногона соусингабацири. Pasinei chokwadi kuti chimiro chayo nyore, zviri chinodiwa kubata pfungwa yaro yokuzvigadzirisa. Дроссель вхарафу — имве мхандо мунунури вему суб-разеро тембирича. Наивозво, кучиня кубва карбюратор Ваз-2109 ванофанира кутанга «звиновхунга».
Chekutanga unofanira kuongorora makakatanwa ari waya. Pano unogona kuwana zvinotevera matambudziko: kukwana kana kunyanya makakatanwa. Sei Saka, uye mumwe звинобацира кути чоквади чокути курова-рова хаана кушамиса кана хаавхарири звачосэ, звисина кунака нокуда карбюратор.
Kuti aite basa, tinofanira kiyi 13, izvo anogadzirisa waya makakatanwa. Кана гаси читивири акаора мвойо паши, иё курова-рова анофанира звизере аказарука, кусунунгура гаси — вхарафу ановхара. Кана изви хандизво, кучинджа нзвимбо звечизарира нзунгу кушандиса чипанера 13, кусвикира ису тисвике мигумисиро яканакисиса.
Кутьяира мхепо демпфер уйе айо мурау
Камве ису вапедза кучинджа ари кабхурета дроссель вхарувху немотокари, энда мхепо покубуда напо. Chokutanga, asati basa zvakakodzera kubvisa mhepo yakachena pakavha. Nenzira, munzira, uye iwe unogona kuchinja Sefa, kunyanya kana zvaiitwa kare. Zvekufamba marasirwa zvakananga kupinda корпус anofanira kuva wakasununguka.
Кана vharuvhu hakurevi chinhu kuchinja, kana mubato iri akasunda zvakazara zvichivhunga pasi Avangard. Курова-рова Ринотофанира кувхурва кути 100%. Кана изви хандизво, ипапо кийи учида усунунгуре бхаудхи тракшн кузвидзора. Тава kutendeukira кунэ Тюнинг. Кана Зваканяня Кунака Пангува Йепамувири мугумисиро кунокванисика, сунгиса некийи кусвика мхикурисо уе кувхара фирита пакавха. Нюансы Asi pano pane vamwe.
Чинху чокутанга унофанира кузодзосера качидза мхикурисо купедзиса ваке куваникидза. Zvino unofanira kuti tisanzwe ari mhikuriso kusvikira anomira. Achibatsirwa pingisi kuwana waya kubva kuputira achizviendesa bhaudhi. Ису кути ваоне кана вхарувху ановхура зваказара. Кана звакакодзера, звишома незвишома куфамбиса вая мумухара уйе чиносимудзира бхаудхи.
Как кучинджа карбюратора Ваз-2109: чикунгисо
Кубва баса машандиро ири аноэндерана звиньху звакаванда. Аси кукуудза чаизво кучиня кути кубвиса карбюратор. Это извозво нёре. Аси кана мусингади кусия, уногона куэдза кугадзира уйе акаиса машандиро. Зазоры musimboti ndechokuti unoda kuisa pokutangira nomazvo. Изви звичайта пакути сей зваканака мотокари ичатанга.
Sezvataurwa pamusoro apa, pane nzira dzakawanda sei kuchinja карбюратор Ваз-2109. Кана пасина зороро, тахометр unofanira. Chokutanga, zvakakodzera kubvisa zvachose mhepo Sefa kwedzimba, uye ipapo zvakazara kudhonza kachidza mhikuriso (iri mufambi mupanda pasi Avangard). Tinoita injini run uye vachengete.
Кушандиса сандара сикурудхирайвха кузарура качидза муненге 30%. Tora kiyi 7 uyeenderera kuchigadzirisa sikuruu kusvikira тахометр haangazorori kuoneka mugumisiro 3100-3400 об/мин. Манготи чакарурама ичи инотенгва, тиногона звакаченгетека осияна курова-рова.
Chii unofanira kurangarira kana kuita basa rokugadzirisa
Munhu wose anoziva kuti injini — moyo motokari, nguva ino sezvo карбюратор — iri kwayo vharafu. Kana kukundikana rechipiri hurongwa kunokanganisa zvachose zvose. Наивозво, кути мамиро осе мотокари яканга памверо звакакодзера кути нгува ненгува кугадзира карбюратор Ваз-2109. Asi kugadzirwa zvakananga, zviri nani kuvimba nenyanzvi, nekuti pasina ruzivo anogona chete sembura zvinhu.
Chinhu chinodiwa kuti wedzera unhu mafuta, nekuti zvinokanganisawo kunaka motokari uye kushanda zvakananga chete карбюратор. Смазка — чимве чинокоша. Пасина извозво, хапана хакушанди, сака звакафанана винты «унху» нгува, звири чинодива кути гириси нгува. Изви звоношандаво кунэ нетамбо качидза, изво звинофанира куцивива нгува ненгува. Сезво цика иноратидза ванокундикана пангува исина кутомбокодзера нгува.
Kuchinja карбюратор maturo
Saka, pakutanga kwezvose anodziya injini kuti uchishandisa tembiricha. Basa vanoshayiwa panguva zvaisanganisira simba zvinhu (nemwenje, mutambi uye zvicingodaro. P.), Saka asati atanga basa, zviri chinodiwa kuti undoraira bhatiri, zvokuti haana kugara isiri nguva. Unofanira kushanda zvakare, винты pamwe «Unhu», asi siyanei kutevedzana.
Чокутанга, унофанира кувана куноньяниса нокукурумидза пангува симбе (с.с.). Звадаро тендерера ари сикуруу «уванду» купа вэненге 50-150 нокумукирана дуку пане звинофанира кува х. Икс. Кажинджи, звири памусоро 800 коленвала нокумукирана. Шуре кваивозво «унху» ари сикуруу кудередза кукоша квагара — ваненге 900-950 об/мин. Пашуре паивозво, баса риногона кунзи кузадзика. Звинокоша куеука кути йокутсива ири карбюратор Ваз-2109 кунгадива чете кана мусингади кутеэрера дамбудзико рейка. Кажинджи, машандиро ичи иногона кушанда квэнгува якареба. Аси musakanganwa pamusoro kuchenesa uye nemarongero.
О карбюраторе Солекс
А машоко машома инофанира акати сей кугадзира мудзиё. Chokutanga danho — ndiko kuisa kurudyi pamwero iri ichiyangarara mukamuri. Пашуре паивозво, ндапота чинджа усимбе нокукурумидза. Zvinofanira kucherechedzwa kuti карбюратор Тюнинг «Солекс» Ваз-2109yaifanira maererano nemirayiridzo kuti kuchaita kumhanya, asi hureruke basa.
Кана кучинджа сикуруу «читсама» памусоро инджини акасаита, звакакодзера смена ндеге холостого хода ари мадуку кана сунгиса кути соленоид вхарувху. С Паньяя кусарудзва мокугезера, звири звикуру унопарадза нгува-муитиро. Tungamirirwa aifanira kushanda Vhoriyamu injini. Чии чикуру бхуку сёма кудива мокугезера.
Kune Transitional hwechiFascist, riri basa pasina kukundikana panguva kanda motokari uye zvarakanga mashandiro (чихание, квэпфути). Все слоты мхака ири-куфанана бури. Рири звакананга паси дроссель вхарувху. Кана тичита памусоро акисарарета читивири, пакувхурва ндеге мафута ари кусвица. Кана изви звикасаитика, мотокари аногона кунгомира пакати покушанда квайо.
йокунготаура машоко
Звинокоша кутаура кути кабхурета — дзано, ракананга чинангва изво вачисанганиса уе чипимо чемушонга петуру нечикоро кути инджини сепомби. Звикасадаро, пане аумбва кушанда мусанганишва. Аноконзера кунака джети. Изви звоношанда миензанисо дзосе вечипфуво автон индаситири, кусанганисира Ваз-2109. Карбюратор нематанга нокуда курурама в конфигурации мокугезера.
Уезде, звиратидзо звинокоша звакадай яуинаё. Zvinonzi akawana kubva ndege urefu, uyewo Huro yaro (пропускная способность). Kana tinowedzera ndege chikamu anengе 10%, аси пропускная способность iri yakawedzera 25%. Кубва ичи тиногона кугумиса кути кана звирире зваканака курондедзерва мудзиё хаагони чете кудередза мафута купарадзва, аси куноведзераво инджини симба. Сезво тиногона куона, кути Ваз-2109карбюратор маронгеро ачибвумира звикуру.
Нокути матамбудзико апи
Сезво кутонга, карбюратор чичавабвамбура кушанда чете хваканака кученгетва зваканака. Zvisinei, pane dzimwe нюансы zvinofanira kuriteerera. Somuenzaniso, pashure kugadzwa карбюратор Ваз-2109, paiva kusagadzikana injini kushanda yave anoitwa pasi x. Икс. Чиконзеро ичи чиногона кува сизво кусунгика памусоро акисарарета проволока (акисарарета). Asi izvi zvose zviri nyore kugadziriswa, uye ikozvino isu Dzakafanana.
Unofanira kutanga kuti kuongororwa zvakarurama. Наивозво звакафанира кути пацанура кути вая кубва карбюратор акисарарета. Izvi zvinoitwa kuitira kuti unogona вручную kuchinja дроссель pamusoro injini iri kumhanya. Кана iwe kutamisira дроссель kune kutsvakwa akurumidze kunodzikira, куда kuchinja кана kuchinja waya. Кана pakukurumidza isina kushandurwa, nyaya iri карбюратор achiri.
мхедзисо
Ндинода кутаура кути ису кажинджи ванода нёре сетап кувеса Ваз-2109. Карбюратор мучиитико ичи, аногона кушанда зваканака, аси некуда кунзва неотрегулированный кувеса атадзе кушанда зваканака. Sezvazvakatemwa ambotaurwa, sei zvakanaka sanganisa anopa карбюратор inotsamira zvinhu zvakawanda.
Хазвина акакурудзира ваказвимиририра вайте яйцива мокугезера. Изви имхака йокути неримве раво якакодзера чете мамве йокутеведзера ячо карбюратор. Кана куиса черо, чиноцва вапера кунгаведзера инджини симба — квакадередза эмучина квакаипа и др. Аси кана учири куда куита йокутсива, анофанира кукурукура Куньора вакатамбура … купенда.
Как промыть систему охлаждения карбюратора ваз 2109.
Важность промывки системы охлаждения двигателя очевидна. Если кто-то из водителей до сих пор этого не понимает, то сразу пересаживайтесь на гужевой транспорт, он точно не перегреется и не подведет.
Из статьи вы узнаете, как промыть систему охлаждения водой, лимонной кислотой, уксусом, едким натром, молочной кислотой, молочной сывороткой, кока-колой, специальной автохимией, поговорим об ошибках, которые не стоит совершать.
Последствия неправильного обслуживания системы охлаждения
Система охлаждения (СО) является важным элементом любого автомобиля, особенно если охлаждение его двигателя жидкостное.
Неправильное функционирование его может привести к непоправимым последствиям, а это:
- , и как следствие, его полный выход из строя;
- Аварийное или другое подобное устройство;
- Отказ насоса;
- Неэффективная работа.
Как правило, причина неэффективной работы системы жидкостного охлаждения любого автомобиля кроется в загрязнении радиатора, патрубков, полостей рубашки охлаждения блока цилиндров.
Если бы мы смогли попасть внутрь этой системы, то увидели бы интересную картину.
Ржавчина, накипь на стенках, остатки разложившейся охлаждающей жидкости, жирные масляные пятна и прочие неприятности.
Следует отметить, что речь идет о двигателях, находящихся в эксплуатации 2 года и более. Мы не говорим о новых автомобилях здесь.
Когда следует промывать систему охлаждения двигателя?
Нужно понимать, что любая охлаждающая жидкость (ОЖ), будь то антифриз или антифриз, со временем теряет свои эксплуатационные качества.
Жидкость распадается на отдельные химические элементы, одни из которых выпадают в осадок и частично блокируют каналы, по которым циркулирует, другие оседают на стенках в виде накипи.
В результате через год-два эксплуатации антифриз или антифриз в единицу времени начинают отбирать меньше тепла у двигателя.
Увеличивается период циркуляции жидкости по кругу и снижается КПД всей системы.
Поэтому, чтобы у вас не было проблем с перегревом двигателя в дороге, промывку всей системы нужно делать при каждой новой замене охлаждающей жидкости.
Какой метод промывки выбрать
Необходимо понимать, что существует несколько способов промывки системы охлаждения двигателя:
- Дистиллированная, кипяченая или подкисленная вода;
- Мойка специальными средствами.
В зависимости от степени загрязнения используются различные методы промывки.
Определить степень загрязнения.
В этом случае для получения максимального результата придется использовать подкисленную воду или специальные средства.
Если отработанная охлаждающая жидкость имеет больше светлого оттенка, чем темного, без явного наблюдения за осадками, то можно смело использовать дистиллированную или кипяченую воду.
Промывка системы охлаждения водой
Наденьте резиновые перчатки, чтобы на кожу рук не попала вредная жидкость. Поднимите капот и откройте расширительный бачок.
Слить старую охлаждающую жидкость из системы. Для этого откручиваем пробку (болт) на блоке цилиндров и открываем кран на радиаторе.
Верните заглушку (болт) и кран в исходное положение. Не сжимайте их сильно.
Залить через расширительный бачок дистиллированную или кипяченую воду по норме.
Запустить двигатель. 15 — 20 минут его работы на малых оборотах будет достаточно.
Слейте воду, следя за ее состоянием. Если вода грязная, то повторите процедуру. Убедитесь, что сливаемая вода чистая.
Только после этого заливайте свежий антифриз или антифриз.
Использование подкисленной воды
Если в старой охлаждающей жидкости наблюдаются частицы накипи, ржавчины и т.п., то можно сделать вывод, что обычная вода не справляется с очисткой системы охлаждения.
Нужно использовать более агрессивные средства и здесь подойдет подкисленная вода.
В качестве окислителя можно использовать уксус, лимонную кислоту, едкий натр или молочную кислоту.
Дело в том, что лимонная кислота вступает в реакцию только при высоких температурах, 70 — 90 градусов.
Также очень важно правильно приготовить раствор, чтобы не навредить резиновым изделиям и металлу.
Обычно на 5 литров воды насыпают 100 — 120 грамм лимонной кислоты, соответственно на 4 литра — 80 — 100 грамм. Если не хотите рисковать, пропорцию можно уменьшить.
Другие водители, наоборот, увеличивают пропорцию. Но эти цифры самые оптимальные.
Алгоритм действий тот же. Слейте старую охлаждающую жидкость и залейте приготовленный раствор. Далее заводим двигатель и прогреваем его. Проехать пару километров на машине.
Это делается для того, чтобы температура раствора поднялась до нужной температуры 70 — 90 градусов и произошла необходимая реакция. Двигатель должен поработать 30-40 минут.
На заключительном этапе промойте систему охлаждения дистиллированной или кипяченой водой, чтобы удалить оставшуюся лимонную кислоту.
Если вы решили использовать столовый уксус, то здесь тоже нужно знать правильную пропорцию раствора.
Например, 500 мл столового уксуса выливают на 10 литров воды. Полученный раствор заливают в систему охлаждения. Заведите автомобиль и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
После этого выключите зажигание и оставьте подогретый раствор в двигателе на ночь или на 8 часов.
Слить, посмотреть на результат. При необходимости повторите. В конце обязательно промыть дистиллированной водой.
В очень тяжелых случаях некоторые водители сразу заливают 9% столовым уксусом не разбавляя. На несколько раз придется купить 20 бутылок по 0,5 литра.
Если вы используете уксусную кислоту, то она имеет концентрацию 70%, учтите это.
Едкий натр применяется только для промывки снятых медных радиаторов системы охлаждения двигателя и радиаторов салонной печки.
Если у вас алюминиевые приборы, что характерно для многих современных автомобилей, то забудьте об этой опции.
Двигатель едким натром не промывают, так как многие знают, что ГБЦ сделана из алюминия, а прокладки под головкой будут подвергаться коррозии.
Если ваш радиатор не относится к категории алюминиевых, то для его промывки можно использовать раствор едкого натра на 1 л дистиллированной воды, 50 — 60 гр. вещества. Но перед стиркой желательно его снять.
Этот способ дает хороший результат, но и здесь нужно уметь правильно приготовить раствор.
Но проблема даже не в этом, а в том, где взять молочную кислоту, ведь в свободной продаже ее сложно найти.
Если в вашем городе есть возможность его получить, то отлично.
Также на специализированных автофорумах, особенно по автомобилям с пробегом, можно встретить людей, торгующих молочной кислотой. В общем, как говорится, было бы желание.
Для очистки системы охлаждения понадобится 6% раствор молочной кислоты. Как правило, концентрат имеет 36%.
Но расчет здесь простой, делаем соотношение 1:5, т.е. 1 кг концентрата выливаем на 5 литров дистиллированной воды, получая таким образом нужный процент.
- Залить раствор молочной кислоты и дождаться прекращения выделения углекислого газа, затем слить выхлопную смесь;
- Проехать на автомобиле несколько километров, затем слить грязную смесь.
Многие водители ездят с залитой молочной кислотой на день, сливают, снова заливают и снова ездят.
Это тоже можно сделать, ведь молочная кислота не так агрессивно действует на алюминиевые и резиновые изделия.
Однако при этом было замечено, что двигатель начинает сильно греться, сильнее обычного.
Это связано с тем, что при выбросе углекислый газ создает так называемые воздушные пробки в трубах и блоке цилиндров.
Поэтому нужно быть внимательным и более внимательно следить за показаниями панели приборов.
Наконец, не забудьте нейтрализовать кислотность. Для этого лучше использовать 0,5% раствор хромовой кислоты или дистиллированную воду. Двигатель должен поработать 10-20 минут.
Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость.
Сыворотка.
Хорошая альтернатива молочной кислоте. Сначала сыворотку отфильтровывают в емкость не менее 5 литров.
Затем заливается через расширительный бачок в систему охлаждения.
С сывороткой ездят 1000-1500 км, потом сливают. При необходимости цикл повторяется. Однако каждые 100-200 км рекомендуется проверять степень загрязнения сыворотки.
Нужно постоянно следить за температурой двигателя.
Соса-кола.
Как бы странно это не звучало, но до этого промывка системы охлаждения Кока-Колой дала хороший результат.
Эффект достигнут за счет входящей в состав напитка фосфорной кислоты.
Но по слухам, сейчас эту кислоту в кока-колу не добавляют, так что былого эффекта уже нельзя ожидать.
Но перепроверку слухов никто не отменял; Соса-соль точно не причинит вреда двигателю.
Средства бывшие в употреблении — автохимия
Преимущество промывки системы охлаждения в том, что они идут в ногу со временем.
Их состав разработан таким образом, чтобы не навредить двигателю. Например, одни изделия применялись для медных радиаторов, теперь для алюминиевых, другие. Или комбинированные для всех типов двигателей.
Стоят недорого, поэтому купить такой инструмент может себе позволить почти каждый автовладелец.
Многие владельцы автомобилей ВАЗ-2109 замечают, что со временем производительность системы отопления салона постепенно снижается, и со временем она перестает подавать теплый воздух в салон. От этого зависит не только комфорт в путешествии, но и безопасность. Ведь без поступающего теплого воздуха стекла очень быстро покроются инеем, что сильно усложнит видимость.
Причины снижения эффективности нагревателя
Снижение производительности печи может происходить по двум причинам. Первый – это внешнее загрязнение радиатора печки (соты забиты пылью, пухом и т.п.), а также повреждение корпуса отопителя. В случае забитых сот печки вентилятор просто не может продуть воздух через радиатор, чтобы он нагрелся. Если корпус поврежден, то нагнетаемый воздух будет двигаться по пути наименьшего сопротивления и выходить через трещину или увеличенный зазор между составными частями корпуса.
Такая неисправность сопровождается сильным падением потока воздуха, нагнетаемого вентилятором в салон. То есть электродвигатель исправно работает на всех режимах, а из воздуховодов и дефлекторов практически не дует.
Эта проблема решается снятием и разборкой отопителя, выяснением причины падения потока воздуха. При проведении данных работ при сборке водонагревателя целесообразно промазать все стыки деталей качественным силиконом, чтобы полностью исключить потери потока. Также после сборки его можно обклеить сверху теплоизоляционными материалами, что повысит эффективность системы.
Вторая причина — внутренний засор радиатора. (ОЖ) постоянно контактирует с металлами и резиновыми изделиями внутри мотора. Это приводит к окислительным процессам и появлению загрязняющих веществ, которые в норме выпадают в осадок. Но так как жидкость постоянно циркулирует, со временем грязь доходит до радиатора печки, у которого проходные сечения трубок малы. Из-за этого на внутренних поверхностях теплообменника оседают загрязнения.
Видео: Секрет холодного радиатора печки. Смыв работает?
В конечном итоге пропускная способность радиатора падает настолько, что нагретая жидкость практически не проходит через него.
Решение этой проблемы зависит от степени загрязнения теплообменника. Если замечено, что произошло только падение КПД системы отопления и тепло хоть и не сильное, но подается в салон, то можно попробовать промыть печку.
А вот когда полностью вышел из строя обогрев салона, то тут может помочь только механическая чистка или замена теплообменника. Но даже при такой степени засорения все же можно попробовать промыть радиатор.
Моющие средства, используемые для промывки
Промывать радиатор удобно тем, что его не нужно снимать с автомобиля. Ведь выход из строя системы отопления обычно выявляется в начале зимнего сезона, а снятие и разборка отопителя на ВАЗ-2109 не такая уж и простая операция, так как необходимо демонтировать приборную панель, чтобы обеспечить доступ к корпусу печки.
Методом промывки радиатора можно в сравнительно короткие сроки (1,5-2 часа) восстановить работоспособность системы отопления салона.
Но отметим, что промывку радиатора печки лучше использовать в профилактических целях еще при подготовке автомобиля к зимнему периоду, чтобы исключить возможность возникновения проблемы при наступлении морозов.
Сейчас на рынке автоаксессуаров можно найти специальные радиаторы, но на них можно не тратиться, а воспользоваться народными средствами.
Выбирать используемый инструмент необходимо, исходя из материала изготовления радиатора печки. Так, для алюминиевых изделий следует применять слабые растворы кислот. В этом случае хорошо зарекомендовали себя лимонная и ортофосфорная кислоты. Первый продается на развес, второй входит в состав такого популярного напитка, как Кока-Кола.
Что касается медных и латунных радиаторов, то для них следует использовать щелочной раствор. В этом случае подойдет для использования едкий натр, входящий в состав средства для прочистки канализации «Крот». То есть все перечисленные средства очень доступны и недороги.
Что потребуется для выполнения работ?
Очень важную функцию выполняет система охлаждения двигателя в автомобиле. Он работает за счет некой жидкости под названием антифриз. Именно он позволяет двигателю внутреннего сгорания не нагреваться. Эту систему иногда нужно промывать, но многие автолюбители об этом забывают. Но это может привести к загрязнению радиатора и, как следствие, к перегреву двигателя. В этой статье будут рассмотрены основные моменты по самостоятельной очистке системы охлаждения.
Радиатор имеет такую конструктивную особенность, что позволяет грязи скапливаться как снаружи, так и внутри. Грязь также может включать моторное масло, ржавчину и простой налет, образующийся при использовании воды в качестве охлаждающей жидкости. Многие радиаторы сделаны из меди и алюминия, поэтому коррозия встречается очень редко. Если появилась ржавчина, это означает, что сборка деталей была некачественной.
Промываем систему
В начале нужно избавиться от старого антифриза, для этого нужно просто найти и открыть сливной кран на СОД. Затем следует промыть систему дистиллированной водой, при этом используя присадку, удаляющую накипь. Купить его можно в автомобильном или хозяйственном магазине.
При попадании в систему воды и присадки они начнут разрушать существующую накипь во время работы двигателя. Потом эта смесь с частичками накипи просто выливается, как и старый антифриз. При сливе жидкость будет довольно мутной и даже может приобрести желтовато-зеленоватый оттенок.
Перед промывкой системы охлаждения следует соблюдать определенную последовательность. Сначала промывается непосредственно радиатор, после чего чистится двигатель и в последнюю очередь чистится радиатор печки. Теперь разберем все этапы подробнее.
Промываем радиатор. Из системы сливают охлаждающую жидкость и разбирают трубопровод. А именно снимаются шланги с поверхности радиатора и бачка. Для лучшего результата от стирки необходимо обеспечить сильный напор. Для этого рекомендуется использовать шланги, которые используются в садах. Он создаст хороший напор, который вымоет все внутренние элементы. Промывка продолжается до тех пор, пока не пойдет чистая вода без различных частиц накипи.
Чистим двигатель. Такой же шланг понадобится для формирования хорошего напора. Его необходимо установить в выпускной клапан от термостата. Так же, как и при очистке радиатора, нужно дождаться, пока вода перестанет выходить с различными частичками грязи.
Чистим радиатор отопителя. Прежде чем приступить к промывке системы, потребуется снять шланги, выходящие из печки, и открутить кран отопления. В самое верхнее отверстие вставляется шланг и начинается очистка под хорошим напором. И очистка заканчивается аналогично предыдущим процессам.
Особенности при сливе и заливке охлаждающей жидкости
Для получения окончательного положительного результата необходимо знать некоторые правила при заливке и сливе антифриза. Во-первых, все действия с жидкостью необходимо производить при полностью остывшем двигателе. Во-вторых, перед началом промывки обязательно проверьте, открыта ли крышка на расширительном бачке. В-третьих, нужно знать и соблюдать все правила безопасности. Ведь добавка, используемая для промывки, является химией, поэтому все работы необходимо производить в резиновых перчатках.
Для слива всей охлаждающей жидкости можно порекомендовать заехать на эстакаду, чтобы передняя часть автомобиля немного приподнялась. Если такой возможности нет, то эту очистку можно проводить горизонтально.
Перед сливом необходимо снять клеймо, достаточно отключить только «-» или его еще называют «масса». В автомобилях марки ВАЗ 2111, чтобы добраться до крышки в блоке цилиндров, нужно снять модуль зажигания. ВАЗ 2110 и 2112 проще, и до этой крышки можно добраться без разборки зажигания.
Перед промывкой системы охлаждения в различных марках автомобилей нужно смотреть уровень нагрева ДВС. Следует помнить, что сливать антифриз нельзя, если двигатель еще не полностью остыл.
После подготовительных работ снимаем пробку с бачка и ставим под нее емкость для слива антифриза. Снимаем крышку, расположенную на блоке цилиндров и начинаем слив. Как только жидкость уже перестала вытекать, нужно будет также снять крышку, расположенную непосредственно под радиатором.
Вам также нужно будет поставить под него какой-нибудь контейнер. Как только весь слив жидкости будет завершен, все снятые крышки должны быть соответственно закручены на место.
Примечание: Почему гаджет глючит? Как улучшить его работу? Ответ вы найдете на сайте http://progifree.ru/.
Как только вся грязь выйдет из системы вместе с водой, потребуется новый антифриз. Чтобы в процессе наполнения не образовывались воздушные карманы, необходимо соблюдать следующие правила:
- если двигатель карбюраторного типа, то потребуется ослабить хомут и снять шланг, который идет от штуцера подогрева карбюратора.
- если двигатель инжекторного типа, то потребуется снять шланг, который отходит от штуцера подогрева дроссельной трубки.
Проверяем закрыты ли пробки снизу расширительного бачка и начинаем заливать новый антифриз, равномерно распределяя его по системе.
После заправки запустите двигатель и периодически останавливайте его для заправки антифризом. Ведь в процессе работы жидкость будет уходить во все имеющиеся в системе выходы. Как только СОД полностью заполнится антифризом, антифриз уже не будет менять свой уровень.
Далее цепляем шланги на место и до половины закручиваем пробку расширительного бачка. При плотно завинченной крышке может образоваться высокое давление, а также будет сложно снять эту пробку при последующей промывке, т.к. антифриз немного увеличивается при взаимодействии с воздухом и под такое воздействие попадают все имеющиеся детали в СОД. Если хомуты закреплены неплотно, они могут выскочить из системы, и продолжать движение в таком автомобиле будет невозможно.
Приводим автомобиль в рабочее состояние и проверяем уровень антифриза, как правило он немного падает, поэтому его нужно будет долить до необходимого значения.
Избавление от воздушных карманов
Воздушные карманы могут мешать нормальному охлаждению двигателя. Они иногда появляются в этой системе. Самый элементарный способ решить эту проблему — заехать на эстакаду так, чтобы передняя часть машины немного приподнялась. При этом глушить двигатель не нужно, а нужно просто дать ему немного поработать. Рекомендуется даже периодически нажимать на газ, чтобы формировались разные обороты двигателя. Правда, этот способ помогает не очень часто.
Если после проделанных действий проблема все же осталась, то следует предпринять следующие действия:
- снят патрубок, расположенный на дроссельном узле, из-за чего охлаждающая жидкость действует в обратном направлении; антифриз
- доливается прямо в бачок до тех пор, пока он не выйдет из этого патрубка;
- после этого штуцер затыкается и нужно дождаться, когда жидкость потечет из шланга;
- как только появится жидкость, двигатель заводится и патрубок затыкается пальцем до тех пор, пока антифриз не начнет вытекать из шланга на дроссельном узле;
- закрыть штуцер и дождаться момента, когда охлаждающая жидкость потечет из шланга;
- затяните трубу и зажмите монтажный хомут;
- запускаем двигатель и прогреваем его до рабочего состояния;
- включить систему обогрева салона и дождаться поступления горячего воздуха.
Если она появляется, то воздушные пробки убираются.
Выполнив все действия, устанавливаем патрубок на противоположное место и проверяем количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если его недостаточно, то долейте до нужного уровня.
Не продолжать движение автомобиля, если температура двигателя внутреннего сгорания превышает критическое значение. Это может привести к перегреву двигателя. Причиной повышения температурного режима может быть образование воздушных пробок в системе или просто недостающее количество антифриза.
Именно таким методом можно самостоятельно промыть систему охлаждения в большинстве марок автомобилей. Следует помнить, что дистиллированная вода и присадка, предназначенная для накипи, являются лучшими средствами для очистки СОД от ненужных отложений.
В процессе эксплуатации в летне-осенний период в отопитель автомобиля ВАЗ-2109 попадает и скапливается различный мусор (листья деревьев, тополиный пух и др.). Кроме того, внутри находится различная техническая грязь, внутренние стенки его элементов покрыты отложениями и накипью. Все это негативно влияет на работу системы отопления салона автомобиля, так как затрудняет циркуляцию рабочей жидкости и нагретого воздуха по трубам и магистралям отопителя.
Устранить такую проблему, почистить печку от листьев и промыть ее радиатор на ВАЗ-2109 можно самостоятельно, не прибегая к услугам мастеров автосервиса.
Процесс чистки печки на ВАЗ-2109
Для этого необходим минимальный набор инструментов, который наверняка есть у каждого автовладельца: червячные хомуты, две резиновые прокладки, новая охлаждающая жидкость и емкость для ее слива из системы. Прежде чем приступить к этой процедуре, вам нужно будет заглушить автомобиль и дать ему остыть. После этого под все стыки форсунок желательно подложить тряпку. Чистка отопителя осуществляется следующим образом:
- Поднимите капот и через моторный отсек ослабьте хомуты на главных шлангах подачи охлаждающей жидкости.
- Патрубки радиатора и кран отопителя необходимо освободить от шлангов; перед этим под них нужно поставить подготовленную емкость, в которую будет стекать антифриз.
- Торцовым ключом на «7» необходимо открутить крепежные винты, удерживающие уплотнитель технологического отверстия в перегородке моторного отсека.
- Как только уплотнитель снят, сразу необходимо демонтировать корпус вентилятора и отсоединить приводную тягу от крана.
- Далее следует вынуть патрубки радиатора печки из отверстия в перегородке моторного отсека.
- Снимите радиатор отопителя.
- Необходимо немедленно очистить его посадочное место от грязи.
- Освобождаем выходной патрубок отопителя, отвернув его болты от крепления ключом на «10».
- Снимаем трубку.
- Очищаем от грязи и меняем резиновый уплотнитель на стыках фланцев.
- Снимите кран с обогревателя, а затем очистите радиатор от листьев.
- Чистим кран печки, все шланги и патрубки.
- Щетка поможет эффективно удалить грязь с внутренней стороны труб и шлангов.
- Сборка системы производится в обратном порядке.
Два способа очистки радиатора отопителя ВАЗ-2109
Большинство автовладельцев считают, что разборка печки и снятие ее радиатора – довольно проблематичная и сложная процедура, отнимающая много времени, сил и нервов. Если устройство засорилось, его необходимо срочно прочистить, иначе салон автомобиля все равно останется холодным и промерзнет. Есть два эффективных способа прочистить радиатор печки на ВАЗ-2109, опишем подробно каждый из них:
Способ №1 (дедушка)
Для начала нужно слить всю охлаждающую жидкость из системы, перед этим предварительно необходимо купить в продуктовом магазине несколько пакетов лимонной кислоты хранить так, чтобы его общий вес составлял около 100 грамм. Далее разводим кислоту в чистой кипяченой воде, объем которой полностью соответствует объему антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Затем через заливное отверстие залить эту смесь в систему. Теперь следует продолжать эксплуатировать автомобиль в обычном режиме неделю, а затем освободить систему от этой смеси. Количество грязи в нем не оставит равнодушным ни одного водителя.
Стоит отметить, что такую чистку радиатора отопителя проводят исключительно при его подготовке к зимней эксплуатации в теплое время года, иначе вода в системе замерзнет, а это обернется большими проблемами.
Способ №2 (современный)
Потребуется газированный напиток Coca-Cola. Необходимо снять входной и выходной патрубки с радиатора отопителя, затем довести до кипения 2 литра Колы, и с помощью лейки вылить ее через входное отверстие устройства. Ждем после этого около часа (при условии, что чистка проводится в теплую погоду), и продуем радиатор. Чтобы значительно ускорить процесс очистки, можно после первого обдува сжатым воздухом залить его кипятком, затем снова обдуть. Подсоедините все патрубки в обратном порядке и долейте жидкость в системе охлаждения. Учтите, что во время этой процедуры может образоваться воздушная пробка, которую нужно будет удалить.
Теперь, зная основные способы чистки печки ВАЗ-2109, каждый автовладелец сможет выполнить процедуру самостоятельно, без привлечения специалистов.
Блоки крепления пикапа автомобилей ВАЗ. Монтажный блок Блок предохранителей ВАЗ 2109 Инжектор Расшифровка
Где находится блок предохранителей схемы карбюратора ваз 21099? Сама плата находится под капотом с левой стороны лобового стекла и закрыта крышкой. Также чертится условная схема подключения каждого из предохранителей и их номинал (указывается в допустимом диапазоне силы тока, то есть в амперах). Монтажный блок ВАЗ закрыт в пластиковый корпус. Также есть запасные предохранители (боковые). Однако в «девятке» есть второй блок, который находится уже в машине. Вот те самые предохранители, которые отвечают за подключение цепи питания к топливным насосам и некоторым другим узлам.
Блок-схема предохранителей в ВАЗ 21099
В первую очередь стоит отметить, что в ВАЗ 21099 нового типа, которые выпускались с 1998 года, устанавливались новые вариации БП с П-образными предохранителями.
Изобретение работы одинаковое, но элементы не взаимозаменяемы. Этот аспект целесообразно учитывать при ремонте или замене предохранителей. В БП нового типа есть сигнальная цепочка, идущая на панель приборов. Это индикатор, который загорается при появлении неисправности в работе самого блока и электрочашек. В автомобилях старого образца эта цепь отсутствовала. В некоторых машинах он был переведен в подушку (индикатор срабатывания).
Схема монтажного узла (изображение 1), который находится под капотом, находится на крышке с внутренней стороны. Это условная схема с отметками, где находится каждый из предохранителей и за какую цепь он отвечает. Также схема монтажного узла ВАЗ 2109 дополнительно напечатана в инструкции по эксплуатации автомобиля. По нему можно за считанные секунды найти расположение любой из цепей электрики, что дает необходимую информацию для диагностики контакта электроцепи. Но при этом некоторые из них связывают несколько цепей. Например, F4 — это не только предохранитель прикуривателя, но и реле, отвечающее за обогрев заднего стекла (если он предусмотрен) и разъем лампы переносного освещения.
Если рассматривать блок предохранителей ВАЗ 21099 инжектор (без карбюратора), то там идентичная схема подключения. Единственным исключением является то, что некоторые цепочки не будут закрыты, но это нормально. Как всегда — можно сравнить с условной схемой, которая продублирована на крышке монтажного узла.
Изображение 1. Схема монтажного узла.
Несколько слов о самих предохранителях
Предохранитель представляет собой просто кусок проводника с определенным сопротивлением и максимально допустимой критической нагрузкой. Если указанный диапазон преодолен — его внутренняя часть просто оплетается, а электрическая цепь разрывается, препятствуя проводке (и ее изоляции).
В автомобиле для каждой из электрических цепей установлены их предельные значения по текущей мощности. Например, тот, что отвечает за работу прикуривателя ВАЗ, рассчитан на 20 ампер. Естественно, если есть предохранитель меньшего номинала, то при малейшем превышении его нормы просто перенапряжение. Если поставить с большим номиналом, то при превышении допустимого значения произойдет электропроводка. Поэтому это так недопустимо и считается нарушением элементарных норм безопасности эксплуатации автомобиля.
Блок предохранителей ВАЗ 21099 прямо с завода изначально ставится запасной. Они расположены по обеим сторонам основной платы. В ВАЗ 2108 — точно так же, но там внутри салона сделаны только реле, отвечающие за работу бензонасоса и обогрева заднего стекла (как и магнитолы).
Интересно, что максимально возможная нагрузка для блока предохранителей приходится на цепь, соединяющую электроподъемники стекол. Там максимальная сила тока может быть 30 ампер. В блоках нового образца он был заменен на стандартный на 20 ампер.
Как заменить предохранители? Для этого вам потребуется:
- выключить мотор;
- снять минусовую клемму с аккумулятора.
Желательно выждать несколько минут для устранения остаточного напряжения;
- снять крышку предохранителя 2109;
- с помощью мультиметра найти предохранитель не удалось;
- проверить цепь на наличие короткого замыкания;
- поставить новый предохранитель;
- подать напряжение на цепь и убедиться, что повторной перегрузки не произошло.
Ни в коем случае нельзя ремонтировать с применением неоригинальных комплектующих и тем более заменой их на проводники сторонних производителей. Среди российских водителей популярна тенденция вместо предохранителя ставить 5-копеечную монету (это можно выполнить на «девятке» старого образца). Делая это, вы должны осознавать, что вы можете не только сжечь всю электронику автомобиля, но и вызвать пожар!
Как проверить работу электрической цепи?
Для проверки работоспособности ВАЗ 2109блока, достаточно выполнить трансверсию каждой из цепей мультиметром.
В моторных вариациях карбюратор устроен предельно просто, так как контакты блока полностью разомкнуты. Если обнаружатся множественные поломки, то дешевле и проще будет заменить весь блок. Подходит новый образец, да еще и от 2114 — они там используются идентичные.
Если работает только одна из частей блока, придется искать порванную цепь. Поиск упростит знание следующих правил:
- если не работает схема питания печки, то нужно искать неисправный элемент с F4 или F7. Последний отвечает за работу вентилятора, который разносит внутрь салона теплый воздух;
- замена прикуривателя понадобится, если не работают сразу несколько цепей: F4, F10, блок 7;
- для омывателей, патрона переносной лампы и щеток заднего стекла соответствует реле F7;
- при неисправности бензонасоса «виновником» является предохранитель платы, который находится с левой стороны руля (в автомобиле).
Это те неисправности, с которыми чаще всего приходится сталкиваться водителям.
Помните с блоком предохранителей в карбюраторе ВАЗ 21099 все достаточно просто. Самое сложное – это поиск неисправного элемента. Но устранить проблему несложно, если в наличии есть запасные предохранители. В ВАЗ 21099, в отличие от ВАЗ 2108, они предусмотрены производителем. Не нужно забывать своевременно восстанавливать их при необходимости.
На автомобили Лада Самара устанавливаются 3 вида монтажных блоков, рассмотрим их разновидностей:
Первый тип — блок монтажный с 11 реле, возможны два варианта:
Блок монтажный старого образца (самый сингл)
Блок монтажный нового образца (аналог первого)
Они почти ничем не отличаются, новый образец просто другое расположение реле и предохранителей и предохранители «ножевые» которые держат хорошо. Имеют 11 релюсов и 16 предохранителей. Разъем S11 находится сбоку и контакты смотрят в салон. Оба встречаются с прозрачной редкой крышкой.
Блок имеет плату нового образца, проще ремонтировать и паять.
Характеристики:
Габариты: На габариты идут три предохранителя (7, 9 и 10), а питаются они от ш5/4, ш5/13 и ш4/13 через кнопку и переключатель ротора, а это делается для функции «Парковочный свет»: потянув за ключ, повернуть поворотный переключатель Левый или правый габариты, при этом подсветка номера и приборов не включилась. И кнопка включала все габариты и подсветку.
После 1988 года эту функцию убрали, и все эти три контакта были соединены одним проводом, который подключался сразу к кнопке габаритов.
Вентилятор: При подаче массы с датчика на ш6/9 реле К9 (если зажигание включено) и плюс подавался на вентилятор ш5/5.
: При включении света на Ш4/8 появился плюс, далее к предохранителю 3, от него на реле Фароокомитерс К6. При включении омывателя лобового стекла у меня включается реле, а при включении фар на ш7/3 плюс на моторы.
При наличии кнопки фарточиторов, вместо реле поставил перемычку на контакты 30 и 87 (питание шло на реле в моторном отсеке), Включалось кнопкой через контакты ш6/7 и ш5/15.
Генераторная зарядка: Эти блоки могут отличаться. На блоке старого образца питание обмотки возбуждения генератора (ш7/9) подавалось через лампочку заряда от ш5/18 и резисторы 100 Ом 2 Вт на зажигание. На блоке нового образца резисторов может и не быть, а значит на холостом ходу генератор заряжаться не будет, и может быть что ш7/9подключен только с ш7/4 который никуда не подключался (видимо что-то в проводке было одиноко, и мы ничего об этом не знали). Значит при возникновении такого момента нужно подключить генератор к щитку приборов и поставить резисторы…
Омыватель заднего стекла: Релюшка бунт омывателя заднего стекла К1, так что нажимаем рычаг от себя, пока он не остановится на долю секунды, а вода будет течь еще пять секунд. Чтобы мы не отвлекались на дорогу помыть заднее стекло.
Задние противотуманные фары.
От кнопок Габаритов зеленый провод шел к предохранителю (болтался рядом с кнопкой, питание появлялось если включить фары ближнего или дальнего), от него к кнопке, от кнопки к ш 2/10 и на задние фонари.
Ш4/21 соединен с ш21/17, почему не понятно. И почему Ш20 тоже не понятно.
Ну и есть какие-то аномалии, где дырка под реле исправность ламп К4 имеется, а контактов нет, Т.е перемычки не нужны, все подключено напрямую в блоке.
Реле:
К1 — реле времени омывателя заднего стекла
К3 — реле стеклоочистителя
К4 — реле управления лампами (или перемычка, или ничего)
К5 — реле включения дальнего света
К6 — реле Phamp Purifiers
К7 — питание Реле стеклоподъемников
К8 — Реле включения звука
К9 — Включение питания вентилятора электродвигателя охлаждения
К10 — Реле обогрева заднего стекла
К11 — Реле включения ближнего света фар
Автоматические выключатели:
1 (8А) правый противотуманная фара, индикатор включения
2 (8А) Левая противотуманная фара
3 (8А) Голова фармацевта (на момент включения). Лелль на омыватели фар (Контакты). Выключатель омывателя Phamp
4 (16A) Очистители фар (в рабочем режиме). Очистители фар Bellex (намотка). Электроотор вентилятора отопителя. Избиратель омывателя омывателя. Замедлитель мотора очистителя заднего стекла. Время работы омывателя заднего стекла. Включение омывателя омывателя и омывателя заднего стекла. Рело (обмотка) электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Неисправная лампа обогрева заднего стекла. Освещение разгрузочной коробки
5 (8А) указатели вращения и реле включения и выключения сигнализации (в режиме индикации вращения). Лампа указателя постоянного вращения. Задние фонари (свет лампы заднего хода).Маторедуктор и реле включения омывателя лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Возрождения. Машинный компьютер. Электростеклоподъемники и обогрев сидений (обмотка).
6 (8A) Задние фонари (стоп-сигналы). Осветительные приборы салона. Электростеклоподъемники передних дверей. Включение электростеклоподъемников (контакты)
7 (8А) Подсветка номерного знака. Популярная лампа. Фонарик освещения приборов. Continated лампы наружного освещения.
8 (16А) Мотор вентилятора охлаждения двигателя и силовое реле (контакты). Реле звукового сигнала и его включения
9 (8А) Фара левая (Габаритный свет). Задний фонарь (габаритный свет)
10 (8A) Правая фара (габаритный свет). Фонарь задний правый (габаритный фонарь)
11 (8A) Указатели поворота и переключатель реле сигнализации (в режиме сигнализации). Лампа непрерывной сигнализации
12 (16А) Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Highten гнездо для переносной лампы. Частный компьютер. Машинный компьютер. Блокировка Ski.Rel и мотор-редуктора
13 (8A) Правая фара (дальний свет)
14 (8A) Левая фара (дальний свет). Лампа включения дальнего света
15 (8А) Левая фара (ближний свет)
16 (8А) Правая фара (ближний свет)
Предохранитель задних противотуманных фонарей (8а) при таком типе крепления блоков находится рядом с их переключателем.
Второй тип — монтажный блок с 9 реле, есть два варианта:
старого образца и нового образца.
Самый популярный блок, поставляемый с EUROPANLEL
второй вариант
Отличаются друг от друга только расположением реле и предохранителей.
От блоков с 11 реле отличаются подключением некоторых цепей, количеством реле (9 шт, нет реле задержки омывателя заднего стекла и стоек или реле фартурных очистителей, или вентилятора), количеством предохранителей на размеры и сами предохранители маркируются по-разному. Разъем ш21 находится вверху.
Блок что на верхнем фото состоит из одной платы, ремонтировать проще.
Блоки с 9 реле (и первый на фото и второй на фото) бывают 2-х видов:
Первый тип блоков с 9 реле: К1 — Реле Фароциллари
Имеют:
Вентилятор : На ш5/5 плюс подается напрямую, а вентилятор включается подключением его к массе датчика или маркированного мозгоуправляемого инжектора.
Поэтому иногда возникает ситуация, когда вентилятор не выключается после замены блока. Вам нужно вырезать реле.
Габариты: Проскальзывая со снятием габаритного света было решено поставить 2 предохранителя (F10 и F11), и повесить на них габариты и подсветку, а питались они только от ш5/4, которые шли на кнопку.
Итак: габаритного огня не будет.
Сработавший предохранитель кидали в окна (которые в этих блоках F6), на блоке с 11 реле питали от салонного предохранителя освещения и стоп сигналов.
Faroocomiters: Тоже запитали, но реле включило плюсовую подачу (от кнопки) на ш3/16.
Зарядка генератора: Ш7/9 (на геном) и ш5/18 (приборка) всегда соединены вместе. Но есть варианты, где есть резисторы (на монтажном блоке нарисован белый кружок), это если европейца нет. Остальные блоки только для европанели, где резисторы в приборке.
Омыватель заднего стекла: Подключается напрямую без реле, то есть пока держишь рычаг, льется водитель.
Задние туманки
Здесь 2 варианта проводки панели приборов:
— Кнопка с фиксацией: При включении света фар питание перешло на ш4/8 на предохранитель 1. От него на реле фартур и через ш4/21 к кнопке. От кнопки на ш3/10 до фонарей.
— Кнопка без фиксации: Есть реле задних туманок, питается от болтающегося рядом предохранителя (постоянный плюс). Есть «разрешающие» провода от кнопки габаритов и переднего тумана. Реле управляется подачей минуса с кнопки, подает питание ш3/10 на заднюю пятнадцать.
На автомобилях с е-газом (с 2011 г.), на ш4/21 постоянная мощность для электроблока. Он управляет блокировкой дверей и задними противотуманками. Этот вариант использует кнопку без фиксации.
Второй вид блоков с 9 реле: К1 — реле вентилятора:
для электронной педали газа
Фароокомитеры: Их реле заменило реле вентилятора, поэтому ш3/16 (плюс от кнопки) шло сразу на ш7/3 в прачечную под капотом, в которую входят автомобилисты. А на ш4/21 подавал постоянный плюс на иммобилайзер (точнее блок электро, там же реле задних туманок) и центральный замок.
Вентилятор: Размыкающий контакт Ш4/8 (был плюс от света) и ш4/13 (был плюс от габаритов на высокой и низкой торпедах) питают обмотку, эти контакты идут на проводку форсунки, и они включил релюшку К1, а на ш5/5 Плюс подал на любителя.
Поэтому иногда возникает ситуация, когда вентилятор работает от света и габаритов, а иногда и вовсе не работает. Надо переподключать, или ставить перемычку и брать реле.
Остальное тоже вроде шесть оксид.
Ну а когда на АвтоВАЗе поняли, что уже несколько десятков лет у людей ошибка по ошибке вместо первой (потому что они были рядом), стали применять ш6/1, его подключали к выключателю фонарей заднего хода, а на ш 2/ 9 (на семнадцатом соединенном с Ш21/19) появился плюс сделать иммобилайзер-блок электроблока пилота при включении задней передачи. Это в основном на автомобилях с электронной педалью газа.
Реле:
К1 — реле включения очистителей персонала
ИЛИ
К1 — Реле включения вентилятора двигателя (Е-газ)
К2 — Реле указателей хода и аварийной сигнализации копателя
К3 — Реле очистителя лобового стекла
К4 — Реле управления лампами стоп-сигналов и габаритных огней
Или перемычки при отсутствии реле
К5 — Реле включения электростеклоподъемников
К6 — Реле включения звука
К7 — Реле выхода заднего датчика
К8 — Реле включения дальнего света фар
К9 — Реле болевого света Фаза света
Автоматические выключатели:
F1 (10A) Очистители фар (на момент включения).Выбрать очистители фар (Контакты). Включение омывателя Phamp
ИЛИ
F1 (20a) Реле, лампы и сигнализатор задних противотуманных фонарей. Блок управления дверным замком. Мотор-Детские Двери Замка (E-Gas)
F2 (10A) ЛАМПА, ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О РАДИО И AUCTIVE Тревога (в режиме тревоги). Лампа Континант и выключатель аварийной сигнализации
Ф3 (10А) Освещение плафона салона. Прампа индивидуального освещения кабины. СВЕТ УМЕНЬШЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Круги стоп-сигнала. Машинный компьютер. Мужской пробег. Сумки БСК. Легкий багажник
F4 (20А) Прикуриватель. Рельеф обогрева заднего стекла (Контакты). Элемент обогрева заднего стекла. Розетка Highten для переносной лампы
F5 (20А) Мотор вентилятора системы охлаждения двигателя и переключающее реле (контакты). Сигнал крышки и включение
F6 (30A) Выключатели электростеклоподъемников. Электропроводные окна. Старший включение электростеклоподъемников (контакты)
F7 (20А) Электродвигатель вентилятора отопителя. Избиратель шайбы. Электробор омывателя заднего стекла. Элексипрод омывателя заднего стекла. СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ИГРЕ (обмотка). Освещение разгрузочной коробки. Регистраторы фар (в рабочем состоянии).
Выключатель и индикатор обогрева заднего стекла (на е-газе не используется)
F8 (7,5А) Правая противотуманная фара
F9 (7,5А) Левая противотуманная фара.
F10 (7,5А) Фара левая (габаритный свет). Задний фонарь (габаритный свет). Освещение Освещение Освещение Освещение Лампа Лампа. Лампы напольного освещения. Непрерывная лампа наружного освещения.
Е-газ дополнительно блок управления электропакетом
F11 (7,5А) Правая фара (габаритный свет). Задний фонарь прямого действия (габаритный свет)
F12 (7,5A) Правая фара (ближний свет)
F13 (7,5A) Левая фара (ближний свет)
F14 (7,5A) Левая фара (дальний свет). Лампа непрерывного включения дальнего света
Ф15 (7,5А) Правая фара (Дальний свет)
Ф16 (15А) Перезапуск указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателей поворота). Индикаторы вращения в режиме индикации вращения и соответствующая контрольная лампа. Лампа света (лампа заднего хода). Мотор и переключающее реле очистителя ветрового стекла. Выключатель возбуждения генератора (при запуске двигателя). Выключатель наружного освещения. Блок БСК.Маршуда. RELAGE OF POWER Электростеклоподъемники и обогрев сидений (обмотка). Работодатель anvaria alarm
На Е-газ Расширенный блок управления электрооборудованием, выключатель стоп-сигнала, выключатель и индикатор обогрева заднего ветрового стекла
Запасные предохранители F17-F20
Блок монтажный ВАЗ 2109 Схема электрики включает в себя все реле и предохранители, отвечающие за питание узлов.
Объединяет линии электропередач и здесь монтируются все элементы токораспределительных схем. Блок представляет собой разъемную коробку, на внутренних сторонах крышек которой установлены реле, предохранители и платы с выводами жгутов проводов.
Следует учитывать, что ЭБУ инжекторных двигателей имеет отдельную проводку.
Основная информация по монтажному блоку
В зависимости от года выпуска и типа двигателя схема электропроводки ВАЗ 2109 собрана в различных вариантах.
Так, на карбюраторных моделях компоновка блока представлена в модификациях типа 17.3722. Имеет круглые плавкие предохранители, которые часто выходят из строя и требуют замены.
В моделях S. Инжектор Двигатель Новая комплектация для ВАЗ 2109применяется силовая установка. Теперь блок стал надежнее за счет установки новых предохранителей плоского типа. Благодаря конструкции их ножей плоская поверхность создает большую площадь контакта, и они стали более надежными.
Найти в каталоге Новый блок можно маркировать 2114-3722010-60.
Отличие ВАЗ 2109 от электрических ходов этих двух блоков:
- в подключении вентилятора охлаждения радиатора;
- маркировка разъема реле и предохранителей;
- отсутствие двух реле.
Маркировка разъемов и предохранителей
В связи с тем, что существует разница в маркировке компонентов схемы расположения узлов, необходимо точно знать, на какой технике наносится Монтаж Электрошам ВАЗ 2109.
- год выпуска ВАЗ 2109;
- тип двигателя;
- тип панели приборов;
- конфигурация опции.
Зная эти исходные данные можно найти фото схемы на сайте автомобилистов. Так же можно работать с интерактивной схемой, отображающей именно поиск электропроводки.
На этих схемах и указана маркировка узлов для каждого типа блоков. Так, если коммутационные реле на старой схеме обозначались цифрой 1, то в новом блоке это К1. Все узлы указаны на схемах и прилагаемой к ним спецификации. Все предохранители указаны на блоке блока. По схеме определяется зона ответственности каждого изделия. Автомобиль ВАЗ 2109 Электросхема, в монтажный узел которого входят вилки соединений проводов, эти изделия маркируются буквой ш.
Как не перепутать провода
Много разноцветных проводов не должно вызывать затруднений при поиске неисправности своими руками. Провода имеют четкую направленность по цвету:
- желтые — габариты;
- красный — стоп-сигнал;
- синий — реверс;
- оранжево-черный — туман.
Осталось только выбрать нужный цвет провода и проверить его исправность и подключить.
Устранение неисправностей
Электрическая схема монтажного узла является основным узлом, обеспечивающим работоспособность автомобиля. Если нет необходимого навыка, работу по настройке блока лучше доверить специалистам. Цена ремонта будет несоизмерима со стоимостью перевозки автомобиля, вышедшего из строя в пути. Если ремонт производится самостоятельно, инструкцию по ремонту можно посмотреть на видео программы обучения мастеров.
Блок демонтажа
Для снятия, удаления блока с места установки необходимо понимать, что это узел энергетического комплекса. Поэтому, отсоединяя проводку, необходимо промаркировать разъемы для последующего сбора.
Открыв капот, обнаруживаем с левой стороны под кромкой лобового стекла блок, который крепится пластиковыми хомутами. Им нужно взять и освободить коробку. Сверху он прикрыт резиновым кожухом, который смещается в сторону. После перемещения корпуса следует отсоединить колодку с проводами.
После этого блок освобождается от крепления двумя гайками и поднимается над местом установки, насколько к нему тянутся провода. При отсоединении проводов оплавил разъемы, чтобы потом было проще провести обратную операцию по установке.
Съемный блок Установить на рабочую поверхность и открутить крепление нижней крышки, состоящее из 8 болтов. После этого вставьте жучок в зазор и выполните разъем корпуса. Вся схема будет перед вашими глазами. Осмотрите, сравните с данными, представленными в инструкции, и найдите место неисправности. Часто на этапе устранения неисправности требуется помощь специалиста.
Должно быть найдено:
- нарушение в плате;
- неисправен предохранитель;
- родственное реле.
После замены детали, устранения повреждений блок собирается и устанавливается на место в обратном порядке. Независимо от типа применяемой в автомобильной электросхеме, блоки устанавливаются одинаково.
Характерные неисправности блока
Часто выход из строя происходит из-за перегоревшего предохранителя. Найти это легко. При замене будет заменен такой же предохранитель с теми же параметрами токовой нагрузки. Необходимо выяснить причину, которая привела к срабатыванию защиты. Если проблему не устранить, может случиться серьезная поломка.
Если проблема возникла в плате, то она может быть связана с окислением металла на схеме. Если контакты окислились, их можно почистить. Следует удалить предохранители и реле с места установки. Работы по очистке тока должны производиться аккуратно, а при использовании паяльника для восстановления узла принимать все меры для защиты платы от случайных повреждений. Заменить блок будет намного проще.
Как работать со схемой электроблока
Используя входные данные вывода ВАЗ в информационных базах, следует найти схему монтажного узла того типа, который устанавливается на конкретный тип автомобиля. При этом обычно предусматривают две схемы. Общий вид всего блока позволяет оценить полное сходство желаемой схемы с существующим узлом.
Вторая схема — разводка внутри блока. Это необходимо для детального изучения и устранения неполадок. На сайте есть возможность ознакомиться с интерактивной схемой, которая поможет отслеживать схему по пунктам.
Сборочная единица автомобиля ВАЗ 2109 предназначена для объединения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей. На первых моделях применялся монтажный узел типа 17.3722. Он состоит из корпуса, состоящего из двух частей и печатной платы, к которой припаяны выводы для соединения с контактными площадками жгутов проводов, установки реле и предохранителей. Ниже представлена схема монтажного узла ВАЗ 2109 тип 17.3722.
На последних моделях Монтажный узел ВАЗ 2109используется тип 2114-3722010-60. В этом блоке применены предохранители плосконожевого типа. Контактное соединение таких предохранителей более надежно, так как они имеют большую площадь контакта.
Замена жгутов электропроводки штекеров электропроводки идентична блоку 17.3722. Обозначения предохранителей и защищенных цепей несколько отличаются. Схема Монтажный блок ВАЗ 2109 показан ниже
На автомобилях с инжекторным двигателем применяются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но отличаются подключением радиатора.
Ниже показано расположение заглушек монтажного узла.
Ниже приведены характеристики предохранителей и защищенных цепей. * Номера предохранителей с буквой F относятся к предохранителям сборочной единицы 2114-3 и 22010-60
Номер предохранителя ‘ | Защищенные цепи |
1 (8 А) F9 (7,5 А) | Правая противотуманная фара |
2 (8 А) F8 (7,5 А) | Левая противотуманная фара |
3 (8 А) F1 (10 А) | Очистители фар (на момент включения). Реле включения очистителя Фары (контакты). Переключающий клапан омывателя Phamp |
4 (16 А) F7 (30 А) | Очистители фар (режим работы). Реле с очистителями персонала (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя стекла. Мотор омывателя заднего стекла. Реле времени заднего слоя. Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол. Лампа освещения бейджа |
5 (8 А) F16 (15 А) | Указатели поворота и реле-выключатель указателей поворота и сигнализаторов (в режиме индикации поворота). Контрольная лампа поворотников. Задние фонари (лампы заднего хода). Реле переключения двигателя и очистителя лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Лампа проверки давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Ламповое световое табло «Ситор». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр |
6 (8 А) FB (10 А) | Фонари задние (стоп-сигналы). Пландер освещения салона |
6 (8 А) F6 (30 А) | Электростеклоподъемники передних дверей. |
7 (8 А) F10 (7,5 А) | Подсветка знака кредита. Подкаст лампа. Устройства осветительные лампы. Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя |
8 (16 А) F5 (20 А) | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения |
9 (8 А) F10 (7,5 А) | Фара левая (габаритный свет). Фонарь задний левый (габаритный свет) |
10 (8 А) F11 (7,5 А) | Фара правая (габаритный свет). Фонарь задний правый (габаритный свет) |
11 (8 A) F2 (10 A) | Указатели поворота и этикетка реле сигнализации (в режиме сигнализации). Контрольная лампа сигнализации |
12 (16 А) F4 (20 А) | Элемент обогрева заднего стекла. Сигарета |
13 (8 А) F15 (7,5 А) | Фара правая (дальний свет) |
14 (8 А) F14 (7,5 А) | Фара левая (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света |
15 (8 А) F13 (7,5 А) | Левая фара (ближний свет) |
16 (8 А) F12 (7,5 А) | Правая фара (ближний свет) |
админ. 06.10.2011
«Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите это место мышкой и нажмите Ctrl+Enter» «Если статья была вам полезна, поделитесь ссылкой на нее в социальных сетях»
Одна из причин проблемы, с которыми сталкиваются автолюбители – неисправности предохранителей на ваз 2109. Поэтому иметь представление о том, как выполняются предохранители ваз 2109, необходимо каждому водителю, а еще лучше иметь навыки предупреждения такой поломки.
Функции предохранителей ВАЗ 2109
Предохранители находятся в двух блоках: один находится под капотом, другой в салоне автомобиля под панелью. Назначение любого предохранителя – защита определенного устройства ВАЗ 2109 от перегрева и воспламенения.
При накоплении энергии в электрической цепи машины может произойти замыкание, а это приводит к поломке одного из устройств. При этом взрыватель принимает весь удар на себя.
Цена будет значительно меньше, чем у любого другого устройства, которое он защищает.
Расшифровка предохранителей ВАЗ 2109
Номер предохранителя | Что отвечает: |
F9. | Правая противотуманная фара |
F8. | Левая противотуманная фара |
F1 | Плеер для флиса |
F7. |
Вентиляторы отопителя и радиатора, электродвигатель насоса омывателя, омыватель заднего стекла, лампа перчаточника, обогрев и омыватель заднего стекла. |
F16. | Фонари задние, лампочки указатели поворотов, щетки лобового стекла, датчик уровня тормозной жидкости, генератор. |
F16. | Воздушная заслонка карбюратора, давление масла, ручной тормоз, охлаждающая жидкость, открытие двери, контрольная лампа, уровень топлива, залитый в бак. |
Ф3. | Фары задние, свет в салоне. |
F6 | Электрические стеклоподъемники |
F10 | Подсветка номера, осветительных приборов и приборной панели, габаритов, прикуривателя. |
F5 | Звуковой сигнал |
F11 | Задний фонарь Gaspel |
Ф2. |
Аварийная ситуация |
Ф4. | Элемент, служащий для обогрева заднего стекла, реле включения этого обогрева, прикуриватель, подключение патрона переносной лампы. |
F15 | Фара сельская |
F14 | Фара левая |
Ф13 | Левая фара среднего света |
F12. | Ближний свет фары правый |
Замена предохранителей автомобиля ВАЗ 2109
Замена предохранителей на ВАЗ 2109 производится в блоке, установленном в задней части подкапотного пространства, со стороны водителя. Большинство электрических цепей авто защищены предохранителями.
Внутри блока предохранителей на крышке сила тока и номер предохранителя указаны в амперах.
При обрыве блока предохранителей ВАЗ 2109 замена производится тем элементам, которые привели к неисправности автомобильного устройства. Определить его можно по прекращению или нестабильной работе узла, питающегося электричеством.
В автомобиле ВАЗ 2109 не подлежат защите предохранители:
- Цепи зажигания.
- Генератор (см.).
- Запуск двигателя.
- Реле замка двери.
- На фары.
Это позволяет не устанавливать дополнительные элементы, которые в любой, самый неподходящий момент, могут выйти.
Совет: Всегда нужно иметь комплект с запасными предохранителями, которые при необходимости следует заменить своими руками.
- Каждый из блоков соответствует только определенным предохранителям.
- Значение тока, рассчитанное для предохранителя, указано на его корпусе.
- Извлечение предохранителя из блока необходимо специальным пинцетом, закрепленным в блоке.
- Предохранитель захватывается пинцетом и вытаскивается.
- Запасные предохранители устанавливаются перед блоком.
- Замена предохранителя ВАЗ 2109 производится путем установки его в гнездо разъема и вдавливания до фиксации.
- С левой стороны панели приборов установлен дополнительный предохранитель на провода, защищающий цепь противотуманных задних фонарей, с током 8 ампер.
Совет: Перед установкой нового предохранителя необходимо четко определить причину, по которой он сгорел, только после этого заменить новым.
Заменить предохранители на ВАЗ 2109 можно только в расчете на текущую силу тока. В противном случае электроприборы могут выйти из строя.
На ранних моделях Авто ВАЗ 2109 блок предохранителей состоит из пальчиковых элементов, они отличаются малой надежностью. Держатели предохранителей выполнены из пружин, а в месте плохого контакта выделяется много тепла, что может расплавить корпус блока, что вызывает перегрев держателей и они плохо зажимают детали.
Следовательно, необходимо заменить блок предохранителей ВАЗ 2109старого образца на новый, с элементами вилки.
Совет: При замене старого блока предохранителей, новый ВАЗ 2109 предусматривает в системе охлаждения двигателя подключение двигателя вентилятора через реле. В противном случае они могут сжечь дорожки на печатной плате, проводящие ток.
Дополнительно необходимо установить датчик на электровентилятор для его включения, в связи с тем, что его контакты рассчитаны на большее значение.
Демонтаж блока предохранителей Авто ВАЗ 2109
Для работы используется комплект драйверов.
Инструкция по выполнению работ:
- Аккумуляторная батарея отключена.
- Разбирается в салоне «Бардак».
- Со стороны сиденья пассажира разъединены разъемы жгутов проводов. Каждый элемент имеет свой цвет. Для правильной сборки под каждым разъемом есть кружок соответствующего цвета.
- В роторной части автомобиля снята крышка монтажного узла.
- Поворотные кулаки на «10» — это откручиваемые гайки крепления блока предохранителей.
- Устройство поднято, четыре разъема и один сзади отсоединены.
- Монтажный блок снят.
- Прокладка очищается, как показано на фото.
Ремонт блока предохранителей автомобиля ВАЗ 2109
Итак:
- Все реле и предохранители извлечены.
Совет: При сборке необходимо следить, чтобы номинальное значение тока соответствовало установленному предохранителю. Установка в лифтовое реле производится с маркировкой его места, чтобы не было путаницы при сборке.
- Найден сгоревший след.
- Участок пришел в упадок.
- Окисленные места очищаются бензином.
- Новый припой.
- Сборка блока производится разборкой.
Своевременный ремонт, замена старого блока предохранителей ВАЗ 2109 повысит надежность узлов автомобиля, а их исправное состояние является залогом при движении автомобиля по дорогам. Как выполняется на автомобиле ВАЗ 2109, это хорошо видно на видео.
Системы обогрева карбюратора на M20B, M20C и M20G
Дон Максвелл
Ответственный редактор
Ассоциация пилотов самолетов Муни
MAPA LOG, опубликовано MAPA, том 24, номер 4
, апрель 2001 г.
Я 9000 параграф. Нажмите здесь, чтобы добавить свой собственный текст и отредактировать меня. Это просто.
В то время, когда он звонил, у нас были две модели «C» и одна модель «B» для ежегодной проверки. Я вышел и посмотрел на системы обогрева карбюраторов на этих трех самолетах. У Mooney’s, который мы планировали на ежегодной основе, были три разные системы подогрева углеводов, которые развивались с годами.
Блок обогрева карбюратора на модели «В» довольно типичен для других типов самолетов. Одной из первых вещей, которую мы узнаём как новые пилоты, является то, что цель карбюратора состоит в том, чтобы смешивать топливо и воздух в горючую смесь. К сожалению, при этом карбюраторы также неплохо справляются с приготовлением льда при правильных условиях и обстоятельствах. Чтобы решить эту проблему, производители самолетов разработали способы подачи нагретого воздуха в карбюратор, чтобы предотвратить образование льда внутри и удалить его. За прошедшие годы на карбюраторные Mooney, на которых мы летаем, устанавливалось несколько различных вариантов системы обогрева карбюратора.
У трех Муни в моем магазине было три разных варианта системы подогрева карбюратора, которые развивались годами. Ни один не был таким же. На модели 61 года система обогрева карбюратора довольно типична для других самолетов авиации общего назначения.
Воздух, поступающий в систему обогрева карбюратора, поступает через заднюю часть дефлектора «собачьей будки» вокруг двигателя. Этот воздух (еще не горячий) направляется по гибкому шлангу к кожуху, окружающему глушитель. Затем воздух нагревается, как будто проходит мимо глушителя двигателя внутри кожуха. После нагрева горячий воздух направляется как к клапану обогрева карбюратора, расположенному в верхней части впускного отверстия карбюратора, так и к клапану обогрева салона, расположенному на брандмауэре. Выберите нагрев карбюратора, и горячий воздух пойдет в карбюратор. Выберите обогрев кабины, и горячий воздух пойдет в кабину. Выберите оба, и горячий воздух пойдет в оба места.
На моделях «B» и ранних «C» возникла проблема с этой системой. Если не использовался ни обогрев салона, ни обогрев карбюратора. некуда было выходить нагретому воздуху. Не было «перепускного» клапана, обеспечивающего хорошую циркуляцию вокруг глушителя без выбора обогрева карбюратора или обогрева салона. Сильный нагрев нециркулирующего воздуха вокруг глушителя может привести к повреждению глушителя. На фото 1 показан деформированный глушитель и тепловой кожух, вызванные этим состоянием, и на это стоит обратить внимание на вашей модели B или ранней модели C.
Повреждение этого конкретного глушителя было связано не столько с конструкцией, сколько с несанкционированным ремонтом. Изначально глушитель был шипованным типа Hanlon-Wilson. К сожалению, одна сторона глушителя была заменена в полевых условиях местной франшизой Midas. Это нет-нет. Затем глушитель был перекошен неравномерным нагревом. Это действительно опасно. Нельзя так ремонтировать буровую установку. Тепло кабины и карбюратора поступает от воздуха, циркулирующего вокруг глушителя. Трещина или поломка глушителя из-за несанкционированного ремонта может привести к гибели пассажиров из-за угарного газа. Большая утечка выхлопных газов под кожухом может привести к тому, что двигатель будет работать очень неровно при нагревании карбюратора. Все выхлопные системы ремонтопригодны, независимо от степени повреждения. Такие компании, как Aircraft Exhaust Systems и Dawley, могут правильно и правильно отремонтировать поврежденные глушители. Иди к ним — не к Мидасу.
Чтобы решить потенциальную проблему повреждения глушителя из-за чрезмерного накопления тепла внутри кожуха, в более поздних моделях C и G (с 62 по 68) был встроен перепускной клапан, расположенный в верхней части теплового блока карбюратора. Этот клапан позволял выпускать горячий воздух, циркулирующий вокруг глушителя, за борт, когда ни обогрев салона, ни обогрев карбюратора не были включены. Эта схема состояла из двух клапанов, соединенных линейкой и управляемых карбюраторным регулятором температуры в кабине. При нормальной работе клапан обогрева карбюратора закрыт, а перепускной клапан закрыт, и весь горячий воздух направляется в карбюратор.
Так и должна работать система. К сожалению, в течение многих лет и часов вибрации и тепла в системе возникают проблемы. На модели B в нашем магазине опоры двигателя провисали, из-за чего воздухозаборник карбюратора терся о нижний кожух. Совок был настолько изношен из-за этого вмешательства, что клапан обогрева карбюратора не закрывался должным образом при выборе обогрева автомобиля (см. фото № 2). быть эффективным, если это необходимо. Очень плохая ситуация. Ранняя модель C в нашем магазине включала в себя дизайн Муни того времени, когда перепускной клапан располагался в верхней части воздухозаборника. Эта конструкция системы требует наибольшего обслуживания по сравнению со всеми карбюраторными двигателями Mooney, чтобы обогрев карбюратора работал должным образом. На фото № 3 показана система подогрева карбюратора на этой ранней модели C перед тем, как ее сняли для проверки. На фото №4 показан обнаруженный нами износ вала клапана подогрева карбюратора. Вал был изношен. Еще одна плохая ситуация, допускающая в лучшем случае частичный подогрев углеводов.
На фото №5 подробно показаны перепускной клапан и втулка подшипника, о которых мы говорили ранее. Помните, что этот клапан позволяет направлять горячий воздух, когда не выбран ни салонный, ни автомобильный обогрев. Нередко этот клапан отсутствует или даже закрыт крышкой. Несколько раз я обнаруживал, что какой-то механик решил присоединить шланг к этому клапану и направить горячий воздух к таким местам, как магнето, генератор или топливный насос. Вы представляете, что — к бензонасосу! Правильно сделать с горячим воздухом, выходящим из перепускного клапана, присоединить к нему короткий кусок трубки и выпустить его за борт, как показано на фото №6.
На фото №7 показаны компоненты обогрева автомобиля, снятые с нашей ранней модели C, в разобранном виде на верстаке. Очевидно, что многие из этих компонентов в прошлом ремонтировались с помощью сварки и пайки. У владельцев сложилось впечатление, что этих деталей больше нет в наличии, поэтому они ремонтируются на дому. Это обычные запасные части для любого сервисного центра Mooney. Уточните у них наличие и цену, прежде чем прибегать к ремонту дома. Это ваша шея, если вам нужен обогрев карбюратора, а система не работает должным образом.
В 1968 году Муни снял перепускной клапан с верхней части впускного ковша и перенес его на противопожарную перегородку на клапане управления отопителем (фото №8). Именно такую конфигурацию мы нашли на нашем третьем самолете. Эта конфигурация представляет собой проблемное расположение рычажного механизма, которое можно было увидеть на более ранних моделях M20C. При таком расположении перепускной клапан теперь управлялся клапаном обогрева кабины. При нормальной работе клапан отопителя салона закрыт, и нагретый воздух из кожуха глушителя выбрасывается за борт через шланг от обогревателя салона. При подаче тепла в кабину клапан открывается и направляет все тепло от перепускного клапана в кабину. на нашем третьем самолете для проверки все было в хорошем рабочем состоянии. Но у двух из трех случайно выбранных карбюраторных Mooney в нашем магазине были проблемы с системой подогрева карбюратора. Проблемы были настолько серьезными, что частичный или нулевой нагрев направлялся в карбюратор, когда пилот включал полный обогрев карбюратора. Это нехорошо, и есть основания подозревать, что парк карбюраторных двигателей Муни в целом может страдать от тех же проблем.
Инструкция по обслуживанию Mooney M20-14 от 06.06.66 относится к техническому обслуживанию и проверке системы обогрева карбюратора. Убедитесь, что у вашего механика есть копия во время следующих 100 или ежегодных проверок. И я знаю, что это звучит как самореклама, но нет ничего лучше, чем отдать свой самолет в магазин со знаниями и опытом работы с Mooneys. На наших самолетах есть места, где нужен человек, обладающий информацией и опытом по конкретному типу.