Подогрев карбюратора ваз 2109: Подогрев карбюратора на Ваз 2109

Подогрев карбюратора ваз 2109 тосолом

Перед наступлением холодов каждый автолюбитель озадачивается проверкой отопления салона своего авто. Обогрев машины в значительной степени затрудняется, когда в отопительной системе образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреванию отопителя. Есть несколько несложных способов, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Сейчас мы их рассмотрим поподробнее.

Почему опасно завоздушивание?

1. Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам много неприятностей. Так как мотор будет неравномерно прогреваться и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Присутствие воздуха в контуре не даёт циркулировать ОЖ, из-за этого нарушается отбор тепла антифризом от двигателя. А также воздушная пробка мешает проникновению охлаждайки в радиатор, тем самым обеспечивая двигателю перегрев.
2. Завоздушивание также может появиться из-за долго неработающей печки автомобиля. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остаётся прохладным, также не нагревается и воздух.

Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?

Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из системы отопления ВАЗ-2109, которые подходят и для других автомобилей.

Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.

Важно перед началом работ полностью открыть кран отопителя на максимальную температуру воздуха.

1. Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор — это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

• Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
• Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
• Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
• В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.

Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.

1. Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.

• Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
• Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
• Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
• Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.

Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.

1. Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.

• Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и крышка радиатора стала самым высоким местом.
• Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
• Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
• Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
• Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить. Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.

Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.

Профилактика завоздушивания

Соблюдайте нехитрые правила при замене охлаждайки и вы сможете избежать проблемы появления завоздушивания:

• Заливайте охлаждающую жидкость медленно, не торопясь, маленькими частями.
• Заливая ОЖ, сжимайте патрубки, прокачивая её.
• Предварительно снимите один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке на впрысковом моторе, так как туда и вытиснется лишний воздух. После чего можно заливать ОЖ.

Обычно после замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109 в 90% случаев возникает воздушная пробка. Печка начинает не справляться со своей задачей. Но вы можете избежать этой проблемы, соблюдая наши нехитрые рекомендации по замене ОЖ.

Конструктивно все карбюраторы семейства Солекс оборудованы блоком подогрева.

Он крепится к задней части корпуса карбюратора. Блок подогрева входит в состав малого круга системы охлаждения двигателя, который прогревается сразу после пуска двигателя.

Назначение блока подогрева карбюратора Солекс

Блок подогрева необходим для обеспечения работы карбюратора при низких температурах воздуха. За счет быстрого увеличения температуры карбюратора после пуска двигателя предотвращается образование ледяных пробок в диффузорах ГДС, каналах холостого хода и переходных систем, обледенения дроссельных заслонок на режиме прогрева.

Принцип действия блока подогрева карбюратора Солекс

Блок подогрева соединен двумя трубками с системой охлаждения двигателя (подводящая труба помпы и впускной коллектор). После пуска двигателя через него начинает циркулировать охлаждающая жидкость, проходящая по малому кругу и соответственно быстро нагревающаяся. Температура карбюратора от этого повышается, предотвращается образование в нем ледяных пробок, испаряемость топлива улучшается, что улучшает смесеобразование.

Неисправности блока подогрева карбюратора

В случае засорения блока подогрева или его отсоединения от карбюратора надлежащего прогрева после пуска двигателя не происходит (т.н. обледенение карбюратора). В условиях зимы это чревато сужением просвета диффузоров карбюратора и последующего связанного с этим переобогащения топливной смеси (переливает карбюратор, заливает свечи зажигания). Так же, в каналах холостого хода и переходных систем возможно замерзание конденсата и образование ледяных пробок. Это приводит к перебоям и остановке двигателя автомобиля при работе на холостом ходу. Возможен черный дым из глушителя. Неисправность может проявиться как сразу после пуска двигателя, так и через небольшой промежуток времени после начала его работы. В ряде случаев помогает повторный пуск двигателя.

— Неисправный или неверно выставленный терморегулятор корпуса воздушного фильтра двигателя (не подает горячий воздух в карбюратор) и применение некачественного бензина (примесь воды) могут усугубить проблему прогрева двигателя при низких температурах даже при исправном блоке подогрева карбюратора.

Еще статьи по устройству карбюратора Солекс

Для того чтобы жидкое топливо, распыленное в потоке топливно-воздушной смеси, испарялось на пути от карбюратора до камеры сгорания, впускному коллектору необходимо тепло. Топливо, испаряясь, отбирает тепло у воздуха, в результате чего температура смеси снижается. В охлажденной смеси дальнейшее испарение топлива происходит медленней, чем в нагретой. Топливно-воздушная смесь, при необходимости, дополнительно подогревается. Дополнительный подогрев обеспечивает ровную работу холодного двигателя. Для обеспечения хорошей испаряемости топлива температура всасываемой смеси должна находиться в пределах от 38°С до 55°С. В современных двигателях, как правило, предусмотрен дополнительный подогрев впускного коллектора при низкой температуре воздуха, который осуществляется так называемой

термостатной системой фильтрации воздуха. Всасываемый воздух нагревается теплом, отбираемым у выпускного коллектора, и направляется в воздухозаборник воздушного фильтра. Переключатель с биметаллическим термореле управляет вакуумным клапаном, который регулирует поступление потока подогретого воздуха. Компоненты этой системы показаны на рис. 12.15. Еще один термостатический клапан, называемый тепловой заслонкой, направляет отработавшие газы для подогрева впускного коллектора непосредственно за карбюратором. В V-образных двигателях отработавшие газы пропускаются через воздуховод, называемый нагревательным переходом выпускного коллектора. Часть отработавших газов направляется на подогрев впускного коллектора непосредственно под дроссельной камерой. Пример такого перехода показан на рис. 12.16.

Рис. 12.13. Палец указывает на тонкостенный металлическим отражатель, прикрепленный к стороне впускного коллектора, обращенной к развалу блока цилиндров, в котором стоят толкатели клапанов. Он предназначен для защиты перехода выпускного коллектора от попадания на него масла. Этот экран защищает масло от нагревающегося до высокой температуры перехода, проложенного в корпусе впускного коллектора, по которому пропускаются отработавшие газы

Рис. 12.14. Цельная уплотнительная прокладка впускного коллектора, служащая одновременно маслозащитным экраном

Воспользуйтесь контактным клеем и противозадирным составом

Общей проблемой алюминиевых впускных коллекторов используемых в чугунных V-образных двигателях, является частое разрушение уплотнительной прокладки. У алюминия коэффициент теплового расширения вдвое выше, чем у чугуна (0,0012 дюйма на 100°Ф у алюминия против 0,0006 дюйма на 100°Ф у чугуна). В результате этого при нагреве двигателя впускной коллектор расширяется и его фланец начинает раздвигаться, ползя по контактной поверхности чугунной головки блока цилиндров. Для предотвращения преждевременного износа уплотнительной прокладки впускного коллектора наклейте ее на контактную поверхность чугунной головки блока цилиндров с помощью контактного клея.

Это облегчит фиксацию прокладки при ее замене и не позволит ей двигаться по поверхности головки. Затем, перед монтажом алюминиевого впускного коллектора, покройте контактную поверхность уплотнительной прокладки и/или контактную поверхность впускного коллектора антизадир-ным составом. Это защитит прокладку от задиров, возникающих при тепловом расширении впускного коллектора.

Рис. 12.15. Типичная конструкция терморегулятора системы предварительного подогрева всасываемого воздуха карбюраторного двигателя. Если воздуховод предварительного подогрева неисправен или отсутствует, это вызывает серьезные нарушения в работе холодного двигателя. В большинстве двигателеи, оснащенных системой центрального впрыска топлива, также используется подогрев воздуха при разогреве двигателя <публикуется с любезного разрешения отделения Chevrolet Motor Division корпорации General Motors Corporation)

Рис. 12.16. Нагревательный переход выпускного коллектора, по которому пропускаются отработавшие газы для подогрева впускного коллектора. Если этот канал забивается нагаром, то это вызывает нарушение работы двигателя во время его разогрева и препятствует открыванию воздушной заслонки в карбюраторных двигателях (публикуется с любезного разрешения отделения Chevrolet Motor Division корпорации General Motors Corporation)

ПРИМЕЧАНИЕ

В двигателях, оснащенных системой впрыска топлива во впускные окна головки блока цилиндров, в нагревательном переходе выпускного коллектора нет необходимости, поскольку в воздухе, проходящем по воздуховоду впускного коллектора, топливо отсутствует.

В некоторых типах двигателей, оснащенных системой снижения токсичности выхлопных газов, тепловая заслонка приводится в действие вакуумным мембранным приводом, управляемым термочувствительным клапаном. Эта система называется системой опережающего испарения топлива (early fuel evaporation —EFE). Пример типичной EFE-системы показан на рис. 12.17.

После того как двигатель полностью прогреется, тепловая заслонка отсекает отработавшие газы от впускного коллектора и нагревательного перехода выпускного коллектора, направляя их напрямую через систему выпуска отработавших газов.

В некоторых конструкциях двигателей подогрев топливно-воздушной смеси осуществляется с помощью охлаждающей жидкости. Теплая охлаждающая жидкость направляется через канал, проходящий под воздуховодами впускного коллектора. Но сама охлаждающая жидкость не нагреется до тех пор, пока двигатель не начнет нагреваться. Нагрев впускного коллектора с помощью охлаждающей жидкости применяется во всех рядных двигателях, в которых впускной и выпускной коллекторы стоят по разные стороны головки блока цилиндров. В коллекторах V-образных двигателей часто предусмотрен канал охлаждающей жидкости, соединяющийся с каналами охлаждения головок цилиндров. Этот канал служит общим стоком, по которому нагретая охлаждающая жидкость собирается и направляется в термостат.

Рис. 12.17. Типичная система опережающего испарения топлива (early fuel evaporation — EFE). Разрежение, возникающее во впускном коллекторе, через термо-вакумный клапан, размещенный в канале системы охлаждения рядом с термостатом, воздействует на привод тепловой заслонки. Когда клапан закрыт, отработавшие газы направляются через головку блока цилиндров, под впускным коллектором, через выпускной канал стоящей напротив головки блока цилиндров, и отводятся через выпускной коллектор противоположного ряда цилиндров

Подогрев карбюратора

Автор vladimirlada, 18 февраля, в Раздел по ЗМЗ Помогите справиться с проблемой! В зимнее время в карбюраторе образуется лёд и машина перестает заводиться. Как избавиться от кандетсата? Думаю причина в нём. Икак и куда подсоединяется подогрев карбюратора?

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

• Solex — подача теплого воздуха и подогрев карбюратора
• Подогрев карбюратора ваз 2109 схема
• Подогрев карбюратора на VK540
• Подогрев карбюратора
• Сообщения темы
• Подогрев карбюратора Ваз 2109

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Отключаемый подогрев впускного коллектора

Solex — подача теплого воздуха и подогрев карбюратора

Предыдущая тема :: Следующая тема. Добавлено: 21 Май Добавлено: 22 Май Авто: Зубило г. Последний раз редактировалось: Рена 22 Май , всего редактировалось 1 раз. Добавлено: 23 Май Информация по размещению рекламы. Нужно ли на лето отключать подогрев карбюратоа? Климовск Авто: ВАЗ г. Добавлено: 21 Май Здрассте уважаемые знатоки! Мне интересно,надо или нет? И как это скажется на работе двигателя? Есть у кого такой опыт или ссылка? В Яндексе был.

Встанут на колени перед барским домом и стоят подлецы! И ведь знают, что бунтуют и всё равно стоят! Вернуться к началу. Добавлено: 21 Май Когда была карбовая машинка отключал, а на инжевой забил Добавлено: 21 Май И что менялось? Добавлено: 21 Май Максим 27 писал а :. Добавлено: 21 Май «Не мешай машине ездить».

Добавлено: 21 Май «Не мешай машине ездить» Спасибо! Добавлено: 21 Май ALF писал а :. Максим 27 писал а :. Добавлено: 21 Май А в жару в пробке может бензин закипеть? Думаю почему в пробках обороты ХХ падают до и начинают плавать?? Вентилятор работает нормально,перегрева нет А в жару в пробке может бензин закипеть?

Добавлено: 21 Май Да но карбюратор охлаждается потоком воздуха через него. Зимой воздух холодный и вентилятор не включается,не наполняет подкапотное пространство горячим воздухом. По трассе и летом нормально а в пробке потока воздуха через карбюратор на ХХ почти нет да и вентилятор крутится почти всегда. У меня стоит блок ЭВСО «Силыч» Крутится почти всегда но на маленькой скорости,поэтому в пробках под капотом слишком жарко Добавлено: 21 Май А вот если почитать тему «Летний воздухозаборник для карба».

Там довольно интересно и была недавно. Не знаю как Но не так!!! Добавлено: 22 Май Тему читал, «Летний воздухозаборник»приколхозил. Но я про температуру карбюратора говорю,тем более в пробке на ХХ. Если я отключу подогрев будет приход или нет? Я спрашивал про опыт тех кто это делал.

Рена На форуме 14 лет Сообщения: Авто: Зубило г. Добавлено: 22 Май Хуже не станет, в жару бенз аж кипит в карбе. Отворачивай этот тройник нафиг от карба на лето.

Добавлено: 22 Май Максим 27 писал а :. Да но карбюратор охлаждается потоком воздуха через него. Добавлено: 22 Май bibikin писал а :. Добавлено: 22 Май У повышения температуры есть один такой минус — двигатель максимально эффективно работает в преддетонационном состоянии, а с повышением температуры это состояние сдвигается и в результате вы и сами наверняка заметили что при открытых окнах отчетливо слышно мелкую детонацию даже при не особо сильных втапливаниях педали газа, в результате и двигатель гробится и тяга пропадает Это я к тому, что возможно стоит открутить подогревалку карба, хоть както снизить температуру бензина.

Вообще это мои домыслы с моей практики, интересно кто что скажет. Добавлено: 22 Май вот сижу и думаю, откручивать или нет Добавлено: 22 Май Mers Детонация не от температуры бенза, регулируй зажигание. Вся фишка в это фиче в том, что бензин в самом деле не нагревается, то есть не кипит в поплавковой камере, меньше испаряется, соответственно горячий пуск легче.

Добавлено: 22 Май Рена писал а :. Mers Детонация не от температуры бенза, регулируй зажигание. Добавлено: 22 Май У меня стоит ске Бенз Детонации нет. Но на горячию заводится плохо,долго крутить надо. Добавлено: 22 Май Сначала бенз попадает во впускной коллектор, температура которого ориентировочно равна температуре двигателя.

Бензин нагревается, превращается в газо-воздушную смесь и после этого попадает в цилиндр. ИМХО нет смысла ничего отключать, так как изменение температуры топливной смеси в камере сгорания будет несущественным. Да и горячий бензин горит лучше. Мое мнение, что система охлаждения созданна лишь для защиты металла от высоких температур, а топливу без разницы при какой температуре сгорать. Добавлено: 22 Май Для чего нагрев.

Добавлено: 22 Май Задача карбюратора приготовить правильную топливо-воздушную смесь еще до поподания ее в горячий впускной коллектор. И если бенз закипит в поплавковой камере то ИМХО правильная смесь не получится. Поэтому между карбюратором и коллектором есть теплоизолирующая проставка. Если я не прав пожалуйста поправьте меня. Кстати кто нибудь знает температуру закипания бензина?

Добавлено: 23 Май Максим 27 писал а :. Задача карбюратора приготовить правильную топливо-воздушную смесь еще до поподания ее в горячий впускной коллектор.

Подогрев карбюратора ваз 2109 схема

Предыдущая тема :: Следующая тема. Добавлено: 21 Май Добавлено: 22 Май Авто: Зубило г. Последний раз редактировалось: Рена 22 Май , всего редактировалось 1 раз.

Авто: GAZ Возраст: Сообщений: 2, Солидарность: 0. Репутация: (Любитель). Нестандартный подогрев карбюратора.

Подогрев карбюратора на VK540

Просмотр полной версии : Подогрев карбюратора тосолом. Теория и практика. Страницы : [ 1 ] 2. Карбюратор К от МеталлВойса. Полностью устраивает в летнее время. А вот зимой последние выезды при при темп от -2 до очень разочаровали. Обмерзает все что только можно. Блок ХХ это понятно. Но еще и заслонки обмерзают

Подогрев карбюратора

Карбюраторы Солекс, устанавливаемые на Ваз имеют подогрев. Задача подогрева: не допустить обмерзания диффузоров карбюратора при работе в зимний период. В момент запуска холодного двигателя в мороз диффузоры карбюратора начинают покрываться льдом , так как холодный воздух при засасывании в камеру сгорания охлаждается еще сильнее. В такой ситуации необходимо, чтобы карбюратор как можно быстрее нагрелся. Иначе из-за обледенения диффузоров начинает поступать переобагощенная горючая смесь и двигатель может заглохнуть.

Здравствуйте, гость Вход Регистрация.

Сообщения темы

Клапан нужен в редких случаях, когда не возможна установка по последовательной схеме. К ценообразоваеию на алиэкспресс мы отношения не имеем и прокоментировать не можем, возможно это связанно с дорогой доставкой из Китая одиночных подогревателей. Курс Карбюратор Solex — Трубки вентиляции и корректора УОЗ. Поддержка канала: Здравствуйте, подскажите пожалуйста а можно ли на ваз поставить 2 кВт.

Подогрев карбюратора Ваз 2109

Так как у меня стоит Солекс , то решил все таки протянуть шланг до карба, ибо если задумано так, то пусть будет как надо. Все делается за 15 минут, если не спешить, главное это подставить емкость под тосол. Никаких сложностей. Подогрев карбюратора Совместил это дело с регулировкой карбюратора, а то бывали хлопки в выхлопуху. В общем не могу выставить уровень в поплавковой камере. Все сделал по мурзилке, но уровень все равно ниже чем надо : Завтра снова поеду воевать; задолбался уже, если честно.

Подогрев карбюратора Солекс. Подробная информация о заказе в компании «GARNA интернет-магазин автозапчастей». ☎ + (73) Lifecell.

Подогрев карбюратора за копейки. Постоянно мерзнет карб, пару раз глох, замерзают жиклеры Не найдя подходящих гофр и патрубков собрал из того что было под руками. Сама конструкция обычная — патрубок и заборный фланец для крепления патрубка к источнику тепла.

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 30 January — PM. Отправлено 31 January — PM.

В вашей корзине на сумму. Не удалось определить ваш город.

Тема в разделе » Yamaha «, создана пользователем busaroff , 12 фев Подогрев карбюратора на VK Тема в разделе » Yamaha «, создана пользователем busaroff , 12 фев Fast Quotes. Кнопка аварийного выключения двигателя не задействуется. На консоль устанавливаться контрольная лампа.

Модератор: aes. Послать Тему Печать. Подогрев карбюратора Прочитано раз.

Охлаждение карбюратора ваз 2109

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией

Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка

Выпускной клапан поддерживает давление в системе на горячем двигателе (за счет этого повышается температура кипения жидкости, уменьшаются паровые потери), он открывается при давлении около 1,1 кг. см.г.

Впускной клапан открывается при понижении давлении в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 ктс/см 3 (на остывающем двигателе)

Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора

Насос охлаждающей жидкости лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода распределительного вала

Корпус насоса — алюминиевый валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом смазки

Наружное кольцо подшипника стопориться винтом.

На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний — крыльчатка.

Расстояние от привалочной поверхности и крышки насоса до наружного торца шкива должно быть 52 ± 0,5 мм, а до наружного (обращенного к блоку) торца крыльчатки — 39,8±0.1 мм

К противоположному торцу крыльчатки прижата упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник.

При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе

Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твердым термочувствительным элементом

На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор.

На двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 малый круг включает радиатор отопителя. впускной коллектор, блок подогрева дроссельного узла карбюратора (на двигателях с полуавтоматом пуска — и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства)

На двигателе -2111 жидкость подается к отопителю и блоку подогрева дроссельного узла.

При температуре 87±2°С клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок.

При этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор.

При температуре около 102°С основной клапан полностью отрывается, а байпасный — закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор

Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.

Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый — с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглым алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами.

Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой:Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку

Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний

Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки.

Электровентилятор радиатора на двигателях ВАЗ-2108. -21081, -21083 включается датчиком-выключателем, ввернутым в правый бачок радиатора.

Его контакты замыкаются при температуре 99±3°C, а размыкаются при 94±3°С

На автомобилях, выпущенных до 1998 г (со старым блоком предохранителей), устанавливался другой датчик (ТМ-108), управляющий электродвигателем вентилятора через реле 113.3747 в монтажном 6локе

На двигателе -2111 вентилятор включается по сигналу электронно-го блока управления двигателем (через реле)

Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости в верхней его части выполнен штуцер для пароотводяшего шланга радиатора системы охлаждения двигателя.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели.

В выпускном патрубке двигателя -2111 установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем

При перегреве двигателя блок управления включает сигнализатор «Проверьте двигатель» в комбинации приборов.

1 — радиатор 2 — пробка сливного отверстия радиатора 3 — расширительный бачок 4 — подводящий шланг радиатора 5 — отводящий шланг 6 — пароотводящий шланг (к расширительному бачку) 7 — кожух с вентилятором

Перед началом работы отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

Снятие и установка радиатора выполняется на холодном двигателе.

Расположение пробки сливного отверстия охлаждающей жидкости на блоке цилиндров.

Если вы снимаете вентилятор вместе с радиатором, то операции 6 и 9 выполнять не надо.

Одной из возможных причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора. В этом случае промойте радиатор водой.

Проверьте герметичность радиатора. Для проверки заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ) и опустите радиатор в ванну с водой на 1 мин. Если появились пузырьки воздуха, то радиатор негерметичен и его надо заменить.

Карбюраторы Солекс, устанавливаемые на Ваз 2108 2109 21099 имеют подогрев. Задача подогрева: не допустить обмерзания диффузоров карбюратора при работе в зимний период.

В момент запуска холодного двигателя в мороз диффузоры карбюратора начинают покрываться льдом , так как холодный воздух при засасывании в камеру сгорания охлаждается еще сильнее. В такой ситуации необходимо, чтобы карбюратор как можно быстрее нагрелся. Иначе из-за обледенения диффузоров начинает поступать переобагощенная горючая смесь и двигатель может заглохнуть. Но как правило, даже если двигатель заглох, то он немного прогрелся до этого. И через несколько минут карбюратор может оттаять и двигатель можно попытаться снова завести.

Для того, чтобы не допустить такой ситуации карбюраторы Солекс имеют подогрев от системы охлаждения двигателя. Трубки на подогрев карбюраторы подводятся с малого круга охлаждения. Сразу после запуска двигателя температура охлаждающей жидкости начинает подниматься. И при циркуляции через подогрев карбюратора отогревает его.

Подогрев карбюратора Ваз 2109

Карбюраторы Озон, которые также устанавливались на Ваз 2108 2109 21099, в отличие от Солекса, не имеют подогрева. Озоны устанавливаются над выпускным коллектором двигателя и греются теплом отходящих газов. Солекс также установлен на выпускном коллекторе, но при этом он имеет текстолитовую прокладку. Задача этой прокладки — не допустить перегрева карбюратора, который чреват кипением бензина и его повышенной испаряемостью.

Также следует помнить про терморегулятор на воздушном фильтре. Термоэлемент, который должен регулировать температуру забираемого воздуха чаще всего не работает. И его на зиму необходимо переводить вручную в положение забора воздуха от подогрева в коллекторе.

Шланги подогрева карбюратора ваз 2107 в Владивостоке: 227-товаров: бесплатная доставка, скидка-23% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Владивосток

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Шланги подогрева карбюратора ваз 2107

Шланг топливный (от карбюратора к бензонасосу 670 мм) БРТ для ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4 Нива

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Балаковорезинотехника (БРТ) Шланг топливный от карбюратора к бензонасосу (670 мм) на ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4 (Нива)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шланг ВАЗ-2101-2107 вентиляции картера силикон CS-20

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шланг Бензиновый Брт Ваз 2101-2107 арт. 21011104090P

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шланг гибкий соединения передней и задней трубок ВАЗ—2107 (БРТ)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шланг ВАЗ-2103-2107 пароотводящий бачка расширительного ПЛАСТИК

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Ремкомплект карбюратора ВАЗ к карб. 177-20 2107-1107(910)980-20

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шланг Сцепления Брт Ваз 2101-2107, 2121-21213 арт. 21011602590P

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Карбюратор ВАЗ 2107, 21043, 21053, 21074 дв 1500-1600 (P) К 177В

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шланг тормозов ВАЗ-2101 … —2107 передний Модель автомобиля: ВАЗ-2101, Марка товара: LADA, Марка

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шланг расширительного бачка ВАЗ-2103 … —2107 г. Тула Модель автомобиля: ВАЗ-2103, Марка автомобиля:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шланг привода выключения сцепления ВАЗ-2101 … —2107, -2120 «Надежда», LADA 4×4 и Chevrolet NIVA гибкий

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шланг дросселя ВАЗ—2107 и Chevrolet NIVA Модель автомобиля: Chevrolet NIVA [2002-2009 г.в.], Марка

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шланг вытяжной вентиляции картера ВАЗ-2101 … —2107, LADA 4×4 и Chevrolet NIVA Модель автомобиля:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Карбюратор ВАЗ-2104 … —2107 | АО «ТД ОАТ» Модель автомобиля: ВАЗ-2106, Марка товара: ОАТ, Марка

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шланг тормозов ВАЗ-2101 … —2107, -2121 «Нива» задний Модель автомобиля: ВАЗ-2101, Марка товара:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Карбюратор ВАЗ-2104 … —2107 «Озон» Модель автомобиля: ВАЗ-2106, Марка товара: LADA, Марка

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шланг Тормозной |Перед Прав/Лев | Ваз 2101-2107 BM-Motorsport арт. Bh3101F

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шланг Тормозной |Зад, Прав, Лев | Ваз 2101-2107, 2121 PILENGA арт. BHP2101R Объем, л: 0.1, Вес, кг:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор ВАЗ-2108-099,1111, 2104, 2105, 2107 (LKD Electrical)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор ВАЗ 2108-099, 21043, 21045, 21053, 2107, 21074, 1111 и модификации (14В/72А) Ст.Оскол

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор ВАЗ-2101-2107,2121 14В 100А STARTVOLT Производитель: STARTVOLT

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор ВАЗ-2101-2107,2121 14В 42А КЗАТЭ (ЗиТ) Производитель: Кзатэ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор ВАЗ-2104,2105,2107 14В 50А КЗАТЭ (ЗиТ) Производитель: Кзатэ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор ВАЗ-2101 …-2107 и LADA 4×4 Производитель: ELTRA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор ВАЗ-2104,2105,2107 14В 50А КЗАТЭ (ЗиТ) Производитель: Кзатэ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор 2107 (372. 3701-02) Катэ 14В 55А

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор ВАЗ-2104,2105,2107 14В 50А КЗАТЭ (ЗиТ) Производитель: Кзатэ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 7

Подогрев карбюратора Солекс, цена 115 грн

Характеристики и описание

Металлическая часть подключаемая тосольными патрубками/шлангами к общей системе охлаждения для подогрева карбюратора Солекс.

2108-1107755

Карбюратор Солекс (SOLEX)_x000D_
_x000D_ «»_x000D_ Рис. 1. Вид карбюратора Солекс на примере 21053-1107010 со стороны привода дроссельных заслонок:
_x000D_ 1 — рычаг привода дроссельных заслонок; 2 — штифт рычага блокировки второй камеры; 3 — регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры; 4 — винт крепления тяги привода воздушной заслонки; 5 — рычаг управления воздушной заслонкой; 6 — рычаг воздушной заслонки; 7 — возвратная пружина воздушной заслонки; 8 — шток диафрагмы пускового устройства; 9 — электромагнитный запорный клапан; 10 — патрубок подачи топлива; 11 — кронштейн крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки; 12 — регулировочный винт второй камеры; 13 — рычаг дроссельной заслонки второй камеры; 14 — рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры; 15 — возвратная пружина дроссельной заслонки первой камеры_x000D_
_x000D_ «»_x000D_ Рис. 2. Детали корпуса карбюратора Солекс на примере 21053-1107010:
_x000D_ 1 — диафрагма ускорительного насоса; 2 — рычаг привода ускорительного насоса; 3 — крышка; 4 — кулачок привода ускорительного насоса; 5 — крышка экономайзера мощностных режимов; 6 — диафрагма экономайзера; 7 — топливный жиклер экономайзера; 8 — клапан экономайзера; 9 — обратный клапан ускорительного насоса; 10 — распылители ускорительного насоса с клапаном подачи топлива; 11 — распылители; 12 — главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками; 13 — главные топливные жиклеры; 14 — кронштейн крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки; 15 — регулировочный винт второй камеры; 16 — стопор регулировочного винта; 17 — колпачок стопора; 18 — регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры; 19 — ось дроссельной заслонки первой камеры с рычагами привода; 20 — рычаг блокировки второй камеры; 21 — пружина рычага блокировки; 22 — ось дроссельной заслонки второй камеры с рычагом; 23 — дроссельная заслонка первой камеры; 24 — дроссельная заслонка второй камеры; 25 — заглушка регулировочного винта качества (состава) смеси; 26 — возвратная пружина рычага привода дроссельной заслонки второй камеры; 27 — регулировочный винт качества (состава) смеси холостого хода; 28 — корпус карбюратора; 29 — регулировочный винт количества смеси холостого хода; 30 — электрический провод конечного выключателя экономайзера принудительного холостого хода; 31 — блок подогрева карбюратора_x000D_
_x000D_ «»_x000D_ Рис. 3. Детали крышки карбюратора Солекс на примере 21053-1107010:
_x000D_ 1 — ось поплавка; 2 — игольчатый клапан; 3— поплавок; 4 — прокладка; 5 —диа- фрагма пускового устройства со штоком; 6 — пружина; 7 — регулировочный винт; 8 — крышка пускового устройства; 9 — топливный жиклер холостого хода; 10 — электромагнитный запорный клапан; 11 — пробка; 12 — крышка карбюратора; 13 — топливный фильтр; 14 — воздушная заслонка; 15 — патрубок подачи топлива; 16 — ось воздушной заслонки с рычагом; 17 — шарик фиксации рычага управления воздушной заслонкой; 18 — рычаг управления воздушной заслонкой; 19 — ось рычага; 20 — втулка крепления тяги привода воздушной заслонки_x000D_
_x000D_ «»_x000D_ Рис. 4. Пусковое устройство карбюратора 21053-1107010:
_x000D_ 1 —диафрагма; 2 — регулировочный винт; 3 — шток диафрагмы; 4 — рычаг управления воздушной заслонкой; 4.1 —нижний профиль паза рычага 4 для ограничения максимального приоткрывания воздушной заслонки; 4.2 —верхний профиль паза, обеспечивающий механическое открытие воздушной заслонки; 4. 3 — кромка рычага для обеспечения пускового зазора дроссельной заслонки первой камеры; 5 — воздушная заслонка; 6 — рычаг воздушной заслонки; 7 — возвратная пружина воздушной заслонки; 8 — тяга привода воздушной заслонки; 9 — стопор регулировочного винта; 10 — регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры; 11 — рычаг привода дроссельных заслонок; 12 — дроссельная заслонка первой камеры_x000D_
_x000D_ «»_x000D_ Рис. 5. Схема главных дозирующих систем карбюратора 21053-1107010:
_x000D_ 1 — главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками; 2 — распылители первой и второй камер; 3 — топливный фильтр; 4 — игольчатый клапан; 5 — поплавок; 6 — дроссельная заслонка второй камеры; 7 — главные топливные жиклеры; 8 — дроссельная заслонка первой камеры_x000D_
_x000D_ «»_x000D_ Рис. 6. Схема системы холостого хода и переходных систем карбюратора 215053-1107010:
_x000D_ 1 — электромагнитный запорный клапан; 2 — топливный жиклер холостого хода; 3 — воздушный жиклер холостого хода; 4 — топливный жиклер переходной системы второй камеры; 5 — воздушный жиклер переходной системы второй камеры; 6 — выходное отверстие переходной системы второй камеры; 7 — главные топливные жиклеры; 8 — щель переходной системы первой камеры; 9 — регулировочный винт качества смеси_x000D_
_x000D_ «»_x000D_ Рис. 7. Схема эконостата и экономайзера мощностных режимов карбюратора 21053-1107010:
_x000D_ 1 — дроссельная заслонка второй камеры; 2 — главный топливный жиклер второй камеры; 3 — топливный канал; 4 —главный топливный жиклер первой камеры; 5 — дроссельная заслонка первой камеры; 6 — канал подвода разрежения; 7 — диафрагма экономайзера; 8 — шариковый клапан; 9 — топливный жиклер экономайзера; 10 — топливный канал; 11 — воздушная заслонка; 12 — главные воздушные жиклеры_x000D_
_x000D_ «»_x000D_ Рис. 8. Схема ускорительного насоса карбюратора 21053-1107010:
_x000D_ 1 — распылители; 2 — шариковый клапан подачи топлива; 3 — диафрагма насоса; 4 — толкатель; 5 — рычаг привода; 6 — кулачок привода насоса; 7 — дроссельная заслонка первой камеры; 8 — обратный шариковый клапан; 9 — дроссельная заслонка второй камеры

Отзывы о продавце

Был online: Сегодня

Продавец GARNA інтернет-магазин автозапчастин

7 лет на Prom.ua

1000+ заказов

• Каталог продавца
• Отзывы

  2299

г. Харьков. Продавец GARNA інтернет-магазин автозапчастин

Был online: Сегодня

Код: 2108-1107755

Доставка из г. Харьков

20+ купили

115  грн

• Тут принимают

• Тут доставляют

Доставка

Оплата и гарантии

Как выгнать воздух из системы охлаждения ваз 2109 карбюратор

Главная » Разное » Как выгнать воздух из системы охлаждения ваз 2109 карбюратор

Три основных способа устранения воздушной пробки из печки ВАЗ-2109

21.02.2017

Перед наступлением холодов каждый автолюбитель озадачивается проверкой отопления салона своего авто. Обогрев машины в значительной степени затрудняется, когда в отопительной системе образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреванию отопителя. Есть несколько несложных способов, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Сейчас мы их рассмотрим поподробнее.

Почему опасно завоздушивание?

1. Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам много неприятностей. Так как мотор будет неравномерно прогреваться и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Присутствие воздуха в контуре не даёт циркулировать ОЖ, из-за этого нарушается отбор тепла антифризом от двигателя. А также воздушная пробка мешает проникновению охлаждайки в радиатор, тем самым обеспечивая двигателю перегрев.
2. Завоздушивание также может появиться из-за долго неработающей печки автомобиля. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остаётся прохладным, также не нагревается и воздух.

Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?

Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из системы отопления ВАЗ-2109, которые подходят и для других автомобилей.

Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.

Важно перед началом работ полностью открыть кран отопителя на максимальную температуру воздуха.

1. Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор — это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

Ход работы:

• Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
• Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
• Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
• В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.

Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.

1. Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.

Ход работы:

• Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
• Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
• Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
• Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.

Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.

1. Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.

Ход работы:

• Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и крышка радиатора стала самым высоким местом.
• Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
• Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
• Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
• Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить. Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.

Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.

Профилактика завоздушивания

Соблюдайте нехитрые правила при замене охлаждайки и вы сможете избежать проблемы появления завоздушивания:

• Заливайте охлаждающую жидкость медленно, не торопясь, маленькими частями.
• Заливая ОЖ, сжимайте патрубки, прокачивая её.
• Предварительно снимите один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке на впрысковом моторе, так как туда и вытиснется лишний воздух. После чего можно заливать ОЖ.

Обычно после замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109 в 90% случаев возникает воздушная пробка. Печка начинает не справляться со своей задачей. Но вы можете избежать этой проблемы, соблюдая наши нехитрые рекомендации по замене ОЖ.

Как удалить воздушную пробку в автомобиле ВАЗ 2109

Многие автолюбители, ремонтируя систему охлаждения своего автомобиля, сталкивались с такой проблемой, как воздушная пробка. Другими словами попадание воздуха в систему. Проблема не очень приятная, вроде бы все собрано правильно, а двигатель перегревается. Как этого избежать и удалить воздушную пробку рассмотрим на примере ВАЗ 2109.

Что бы такого ни случилось надо правильно заливать охлаждающую жидкость. После ремонта деталей охлаждающей системы обязательно проверяем все соединения патрубков на предмет утечки и подсасывания воздуха. Все хомуты должны быть затянуты с не большим усилием. После чего снимаем крышку расширительного бачка и начинаем заливать охлаждающую жидкость малыми порциями. Заливаем в бачок при открытой крышке радиатора. Во время заливки обжимаем рукой патрубки. Залив всю жидкость (в девятке это примерно 8 литров) и не закручивая крышки бачка (крышку радиатора ставим на место), заводим двигатель. Даем поработать минут пять. После чего проверяем уровень жидкости в расширительном бачке и радиаторе. При необходимости доливаем. Закручиваем обе крышки и если все сделано правильно, то двигатель под давлением сам выгонит оставшийся воздух в системе.

Если же по какой-то причине воздух из системы не вышел, удаляем его своими силами. Для начала опять выкручиваем пробку расширительного бачка и проверяем работоспособность двигателя. Перегрев двигателя бывает не только из-за воздушной пробки, но и по причине пробоя прокладки головки блока или поломки помпы. Если причина в прокладке, то в бачке будет наблюдаться сильное бурение и исходить запах выхлопных газов. При поломке помпы жидкость в бачке будет находиться в состояние покоя. Если же этого не наблюдается и жидкость умеренно двигается, то диагноз поставлен правило — воздушная пробка. Обязательно проверяем работу термостата. Прогреваем двигатель до 90 градусов и щупаем верхний патрубок, идущий от термостата к радиатору. Если он остается холодным, то термостат не работает.

Удаляем воздушную пробку

Воздушная пробка в системе охлаждения ваз 2109

Одной из причин перегрева двигателя и всех силовых узлов, является воздушная пробка, которая образовалась в системе охлаждения и затрудняет движение охладительной жидкости в специальных каналах, ведущих к радиатору. Завоздушенность можно определить постоянным ростом температурного режима подкапотных агрегатов, посторонних булькающих звуках.

Все это приводит не только к перегреву автомобиля, но и к образованию коррозии, что значительно снижает срок эксплуатации. Прежде, чем приступать к ликвидационным мероприятиям, необходимо найти и устранить дефект.

Причины возникновения воздуха в охладительной системе:

— Неправильная замена или долив тосола в системе

— Появление микротрещин в радиаторе

— Образование течи в системе охлаждения

— Разгерметизация водяного насоса

— Повреждение изолирующих деталей

Так же в холодное время года, из-за снижения температур, происходит уменьшение размера штуцера и на соединениях патрубков идет подсос воздуха.

После внимательного осмотра всей охладительной системы, произвести ремонт или замену выявленных неисправностей, хомуты и скрепляющие болты подтянуть, чтобы избежать повторного скопления пробки.

Устранение имеющейся пробки

Вариант №1: Необходимо освободить двигатель ВАЗ 2109 от пластикового кожуха и снять накладку. Отсоединить трубку педали газа. Отвинтить крышку емкости с антифризом, накрыть отверстие чистой тканью и ртом дунуть в резервуар пока не появится охладительная жидкость из дроссельного узла или патрубков. После чего поставить все снятые детали на место.

Вариант №2: В течении 15 минут прогреть двигатель. Распределительный бачок должен оставаться плотно закрытым. На дроссельном узле снять патрубок и подождать, пока охладительная жидкость не начнет из него вытекать. После надеть трубку обратно и плотно зафиксировать хомутом. Выполнение этой манипуляции нужно производить очень осторожно, так как вытекающий антифриз разогревается до 90 градусов по Цельсию.

Вариант №3: Для данной операции машину необходимо поставить под уклон, чтобы все узлы автомобиля находились ниже крышки радиатора. Довести температуру двигателя выше 80 градусов по Цельсию и заглушить. Осторожно открутить хомут патрубка с тосолом дроссельного узла ВАЗ 2109.

Еще раз довести двигатель до рабочей температуры. Производить периодическое нажатие на педаль газа, с добавлением тосола по мере необходимости, пока не исчезнет образование пузырей. После окончания всего процесса, освобожденный от воздуха патрубок соединить со штуцером и плотно закрепить хомутом.

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

После замены охлаждающей жидкости на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 практически всегда в системе охлаждения двигателя появляется воздушная пробка или даже несколько воздушных пробок. Если после замены ОЖ стала плохо греть «печка» или двигатель стал постоянно перегреваться, есть смысл заняться удалением воздушной пробки из системы.

Способы устранения воздушной пробки

При проведении работ необходимо знать, что воздух обычно скапливается в верхних точках системы. На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 это блок подогрева зоны дроссельных заслонок карбюратора (на него идут два шланга) или дроссельный патрубок на инжекторном двигателе (на него также идут два шланга). Так же местом появления воздушной пробки может быть радиатор отопителя — «печка».

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Глушим. Даем постоять пять минут. Снимаем один из шлангов с блока подогрева карбюратора или дроссельного патрубка. Запускаем двигатель или просто прокручиваем его стартером. Как только из шланга потекла ОЖ, надеваем его обратно на штуцер. Следует соблюдать осторожность при проведении работ, так как охлаждающая жидкость горячая.

Более радикальный. Подходит при завоздушивании «печки».

Загоняем автомобиль передними колесами на уклон, чтобы нос был задран вверх и находился несколько выше кормы. Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Глушим. Снимаем один из шлангов на блок подогрева карбюратора или дроссельный патрубок. Пускаем двигатель или прокручиваем его стартером. При появлении ОЖ из шланга надеваем его на штуцер.

При особо запущенных случаях можно повторить операцию по удалению воздушной пробки несколько раз. Удобнее всего проводить работы с помощником, но если его нет следует подставить под снимемый шланг емкость для сбора жидкости.

Примечания и дополнения

Если соблюдать несколько нехитрых правил при замене охлаждающей жидкости, то можно избежать проблем с воздушными пробками.

— Заливку жидкости производить не спеша, небольшими порциями.

— Во время залива сжимать патрубки на радиатор и термостат, прокачивая жидкость.

— Перед заливкой ОЖ снять один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке, на впрысковом двигателе. Туда и будет вытесняться воздух.

Популярные статьи

• Регулировка уровня топлива в поплавковой камере ка. Неправильно установленный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора может явиться. 331 views
• «Провал» при нажатии на педаль «газ. Провал – внезапный перебой в работе двигателя автомобиля. Может возникнуть на. 317 views
• Жиклеры карбюраторов Солекс. Карбюраторы семейства Солекс имеют практически одинаковое устройство (корпус, крышка). Но. 295 views
• Установка момента зажигания (угла опережения зажиг. Установка момента зажигания – это одна из основных настроек. 260 views

Свежие комментарии

• Mechanik on Пусковое устройство карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс Проверьте уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Плюс проверьте качает ли бензонасос.
• Борис on Пусковое устройство карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс После газа не работает на бензине. Двигатель запускается на 2-3 секунды и глохнет. Через пол минуты то же самое.
• Борис on Пусковое устройство карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс двигатель запускается но через 2-3 секунды глохнет. через 0,5 минуты то же самое
• Андрей on Замена порогов на автомобиле ВАЗ 2108 Спасибо полезная статья. тоже предстоит на восьмаке менять порог.

Автоновости

(C) 2011 — 2017 twokarburators.ru

Три основных способа устранения воздушной пробки из печки ВАЗ-2109

Перед наступлением холодов каждый автолюбитель озадачивается проверкой отопления салона своего авто. Обогрев машины в значительной степени затрудняется, когда в отопительной системе образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреванию отопителя. Есть несколько несложных способов, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Сейчас мы их рассмотрим поподробнее.

Почему опасно завоздушивание?

1. Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам много неприятностей. Так как мотор будет неравномерно прогреваться и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Присутствие воздуха в контуре не даёт циркулировать ОЖ, из-за этого нарушается отбор тепла антифризом от двигателя. А также воздушная пробка мешает проникновению охлаждайки в радиатор, тем самым обеспечивая двигателю перегрев.
2. Завоздушивание также может появиться из-за долго неработающей печки автомобиля. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остаётся прохладным, также не нагревается и воздух.

Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?

Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из системы отопления ВАЗ-2109. которые подходят и для других автомобилей.

Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.

Важно перед началом работ полностью открыть кран отопителя на максимальную температуру воздуха.

1. Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор — это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

• Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
• Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
• Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
• В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.

Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.

1. Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.

• Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
• Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
• Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
• Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.

Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.

1. Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.

• Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и крышка радиатора стала самым высоким местом.
• Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
• Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
• Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
• Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить. Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.

Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.

Профилактика завоздушивания

Соблюдайте нехитрые правила при замене охлаждайки и вы сможете избежать проблемы появления завоздушивания:

• Заливайте охлаждающую жидкость медленно, не торопясь, маленькими частями.
• Заливая ОЖ, сжимайте патрубки, прокачивая её.
• Предварительно снимите один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке на впрысковом моторе, так как туда и вытиснется лишний воздух. После чего можно заливать ОЖ.

Обычно после замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109 в 90% случаев возникает воздушная пробка. Печка начинает не справляться со своей задачей. Но вы можете избежать этой проблемы, соблюдая наши нехитрые рекомендации по замене ОЖ.

Источники: http://automuse.ru/publ/remont_dvigatelja/udalenie_vozdushnoj_probki_iz_sistemy_okhlazhdenija_avtomobilja_vaz_2109/2-1-0-185, http://twokarburators.ru/?p=6201, http://remam.ru/vozdsys/vozdushnaya-probka-v-pechke-vaz-2109.html

Воздушная пробка в системе охлаждения

Поддержание температурного режима силовой установки возможно только при условии, что охлаждающая жидкость заполняет все каналы системы. Но бывает так, что внутри образуются воздушные пробки, из-за которых нарушается нормальное функционирование системы охлаждения.

Чем опасна воздушная пробка?

Воздушная пробка – скопление воздуха внутри каналов системы охлаждения, которые нарушают циркуляцию охлаждающей жидкости. Она играет роль разрыва в потоке, который антифриз не может преодолеть. Последствия образования воздушной пробки серьезны:

• неравномерный отвод тепла от узлов и механизмов силовой установки;
• перегрев мотора;
• некорректное отображение информации с датчиков двигателя;
• повреждение термостата;
• прекращение работы системы обогрева салона.

Опасные последствия — неравномерный отвод тепла и перегрев. Из-за разницы температур в узлах происходит неравномерное расширение металла, что становится причиной коробления составных механизмов. А перегрев мотора приводит к нарушению геометрии головки блока.

Причины появления

Причин, из-за которых в каналах системы охлаждения скапливается воздух, несколько. Воздушная пробка образуется из-за:

1. Негерметичности системы. Неплотности в местах соединения патрубков приводят к тому, что при движении потока жидкости образуется разрежение, которое засасывает воздух в систему. Постепенно количество воздуха увеличивается, затем он скапливается в одном месте, образовывая пробку.
2. Потери герметичности в водяной помпе. Если уплотнительная прокладка под насосом повредилась, то узел в процессе работы будет засасывать воздух.
3. Нарушение технологии замены или доливки антифриза. Если сразу залить большое количество жидкости, то воздух, находящийся в патрубках не выйдет и антифриз собственным весом протолкнёт пузырьки воздуха внутрь системы. После запуска мотора, воздух соберется в одном месте, прервав поток.
4. Повреждение прокладки ГБЦ вследствие перегрева. Если появившийся пробой соединит канал системы охлаждения с атмосферой, то жидкость  затянет воздух извне. Завоздушивание появляется, если пробой соединил канал с цилиндром. В этом случае отработанные газы прорвутся в систему охлаждения, что помимо появления воздушной пробки сопровождается бурлением антифриза в расширительном бачке.

Если появилось предположение, что в системе охлаждения образовалась пробка, сначала  удостоверьтесь, что произошло завоздушивание. Перегревы силовой установки происходят из-за заклинивания термостата, что тоже является неприятной ситуацией.

Определяем причину

Видео:Вторая машина с проблемой: не греет печка — воздух в системе!

Основной показатель появления воздушной пробки – не работает, или плохо работает печка. Но произойти это может и по вине того же термостата. Если он заклинит в открытом положении (антифриз двигается по большому кругу постоянно), то двигатель попросту не наберёт рабочую температуру и печка греть не будет.

Поэтому если вы решили устранить проблемы в работе системы охлаждения, сначала проверьте работу термостата. Делать это просто, рассмотрим действия на примере ВАЗ-2109.

Проверку начинайте на остывшем двигателе. Мотор запускаем, открываем капот, находим верхний большой патрубок, идущий к радиатору – он подающий и идет от термостата, пробуем рукой его температуру. Если термостат исправен, то патрубок остаётся холодным, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Как мотор наберет температуру и термостат откроется, патрубок начнёт нагреваться.

Если термостат функционирует нормально, но система обогрева не работает, скорее в системе воздушная пробка, которую нужно выгонять. Но перед этим устраните причину ее появления. Для этого внимательно осматриваем  соединения трубопроводов системы, нет ли  подтеков.

Осмотрите водяной насос и мотор в месте соединения блока цилиндров с головкой. Следы протекания антифриза указывают на повреждение прокладок. Устраните причину образования воздушной пробки, и только после этого решайте вопрос с завоздушиванием.

Распространенная причина возникновения пробки —  нарушение технологии замены и доливки антифриза,  проблема с негреющей печкой связана с ней.

Видео: Как не завоздушить систему охлаждения при заполнении тосолом.

Как выгнать воздушную пробку на примере ВАЗ-2109

Чтобы развоздушить систему охлаждения используется три метода, каждый из которых справляется с поставленной задачей.

Самый простой способ, который применим как для ВАЗ-2109, так и других авто – удаление воздушной пробки двигателем. Для этого найдите крутой склон и загоните на него авто передком вверх.

Воздух скапливается в самой высшей точке системы — в радиаторе печки. После установки авто на склон, самой высокой точкой становится верхний бачок основного радиатора, связанный патрубком обратной подачи с расширительным бачком.

После установки машины на склон, обездвиживаем его ручником (не помешают и противооткатные башмаки или иные упоры).

Удалить воздух таким способом просто – после установки авто устанавливаем средние обороты двигателя и удерживаем их. Помпа активно качает жидкость и выталкивает пробку в верхнюю точку.

В процессе работ жидкость  циркулирует и уровень ее в расширительном бачке может упасть, поэтому следите за количеством антифриза и подливайте его.

Поскольку радиатор связан с расширительным бачком, то при интенсивной работе насоса, воздух сначала поступит в радиатор, а затем жидкостью вытеснится в расширительный бачок.

Показателем того, что воздух вышел из системы охлаждения, будет стабильная струйка антифриза без пузырьков воздуха, выходящая из патрубка обратной подачи, идущего от радиатора.

Можно выгнать пробку другим вторым способом.

Для этого найдите патрубок подогрева карбюратора (дроссельной заслонки – на инжекторной версии ВАЗ-2109) и снимите его. После откручиваем крышку расширительного бачка, при надобности доливаем жидкость.

Чтобы выгнать пробку, создайте давление в системе. Для этого  с усилием подуйте в бачок. Но проще найти подходящую крышку и врезать в нее золотник от бескамерной шины, после чего создайте давление в системе насосом или автокомпрессором.

Суть метода сводится к тому, что создав давление в бачке, мы выталкиваем жидкость из бачка. При этом жидкость, дойдя до пробки, начнет ее смещать к месту, где давление падает. Это снятый патрубок обогрева карбюратора (дросселя). Сигналом того, что пробка вышла, будет появление струи антифриза из патрубка.

Третий метод построен по тому же принципу, что и второй, но в нем для создания давления используется сам двигатель. Запускаем мотор и даем ему поработать 15-20 мин (за это время в системе создастся давление из-за расширения антифриза при нагреве).

После откручиваем патрубок прогрева карбюратора (дросселя) и ждём, пока за счет давления пробка не выйдет и из снятой трубки не пойдет антифриз. Но этот метод применим только, если клапаны крышки расширительного бачка исправны и не пропускают воздух.

Такими простыми методами можно развоздушить систему охлаждения охлаждения ВАЗ 2109. Основной показатель того, что процедура удалась, — восстановление работоспособности системы обогрева салона. Но если печка не  греет, процедуру придется повторить.

Видео: УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Ланос, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ

---

Смотрите также

• Самый быстрый кроссовер
• Чем отмыть тормозную жидкость
• Справка для устройства на работу от нарколога
• Статистика угонов 2019 по моделям
• Киа рио 2019 новый кузов характеристики
• Как работает турбина в автомобиле
• Чем смазать клеммы
• Дергается машина при разгоне ваз 2110
• Урал 4320 схема
• Как отрегулировать ближний свет фар
• Чем отмыть двигатель



Какие двигатели стоят на ваз 2109.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Тюнинг – это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле часто доработка касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

Но есть более кардинальный, дорогой и интересный вариант — поменять двигатель. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, повышенную мощность, увеличенную максимальную скорость, лучшее ускорение.

Замена мотора — достаточно серьезный шаг, требующий продумывания каждого шага, от выбора нового мотора до последствий, которыми может обернуться такая работа.

  Что поставить?

Действительно, самым важным вопросом среди владельцев ВАЗ 2109 является линейка двигателей, которые могут стоять под капотом их автомобиля.

Давайте рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять двигатель на своем ВАЗ 2109.

Опция	Характеристики
16-клапанная головка блока цилиндров	Газ – более дешевая альтернатива бензину, что позволит в будущем неплохо сэкономить на заправках. Такая замена называется самой простой. Но следует учитывать тот факт, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет газовый баллон. Такие работы могут выполнять только специалисты, имеющие соответствующую квалификацию и допуски.
ВАЗ 1,5 л инжектор	Хорошая альтернатива, которая позволит вам получить больше мощности от вашей продвинутой машины. Инжектор мощнее, требует меньше топлива, обеспечивает лучшую динамику. Но на практике менять двигатели с ВАЗ на ВАЗ не лучшее решение, так как среди более надежных, мощных импортных автомобилей вариантов предостаточно.
Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112	Хорошие отечественные варианты, которые легко впишутся в пространство под мотор вашей девятки. Хорошая отдача, отличная возможность перекинуть не только двигатель, но и саму коробку
Двигатель 1,5 литра от Honda Civic	Здесь речь идет о 1,5-литровых двигателях мощностью 92 лошадиных силы образца 1991-1995 годов. Инжекторные двигатели того поколения отлично подходят для габаритов подкапотного пространства ВАЗ 2109, имеют хорошие технические характеристики. Своего рода улучшенная вариация предыдущей версии
Двигатели от Opel	Неплохо зарекомендовали себя двигатели Вектра объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но резвые, достаточно мощные, относительно экономичные. Главное их преимущество – доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий двигатель любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать значительно лучше по сравнению с заводским двигателем
Моторы от Mitsubishi Lancer	Многие 1,5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 л. с. Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Найти такой мотор не очень просто, но и больших проблем быть не должно.
	Привлекательный вариант замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс — коробка от девятки не соответствует особенностям двигателя от корейца, поэтому менять придется все вместе
Фольксваген Пассат или Гольф	Отличная надежность, потрясающий ресурс двигателя, несмотря на возраст. Нельзя устанавливать двигатели от последних версий этих немецких автомобилей, потому что тогда придется все переделывать. А вот моторы образца 90-х очень хорошо возьмут на борт ваш ВАЗ 2109
	Еще один пример отличного двигателя немецкого качества, который можно установить на девятку. Во многом он похож на двигатели от Volkswagen и Opel по характеристикам, динамике, экономичности. Найти не сложно, но постарайтесь выбрать мотор с минимальным пробегом. Так вы обеспечите своему автомобилю долгую и беззаботную жизнь
Двигатели от FIAT	Моторы следует выбирать до 2,0 л. Оптимальный вариант – двигатель объемом 1,6 литра с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели вы найдете на модели Doblo. На авторазборке их много, поэтому проблем с поиском возникнуть не должно.
	Приемистый, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили много положительных отзывов, ведь их установка на ВАЗ 2109рекомендуется многими экспертами

Замена мотора – сложная операция, требующая участия опытного специалиста. Категорически не рекомендуется самостоятельно менять двигатель в гаражных условиях.

Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать при принятии решения о замене мотора на ВАЗ 2109.

1. Если подходить к вопросу с практической точки зрения и учесть идеальную совместимость деталей, то установка альтернативного двигателя будет вашим лучшим решением. Но часто замену проводят с целью увеличения производительности, увеличения мощности двигателя. В этом случае приходится искать альтернативу среди автомобилей ВАЗ, Жигулей или импортных автомобилей.
2. Меняя двигатель с девятки на более новый мотор от той же модели, можно не ставить кондиционер. Нет, установка вполне возможна, только тогда мощность и без того не такого резвого штатного двигателя заметно упадет. Кроме потери мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор не сможет тянуть и климатическую технику.
3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же самое можно сказать и о Приоре.
4. Увеличив мощность двигателя, вам нужно будет доработать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете своевременно остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена штатных дисков и колодок на более долговечные. По возможности заменить барабанные задние тормоза на дисковые механизмы.
5. Придется внести изменения в систему охлаждения. Радиатор обязательно меняется на тот, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность выше, чем у двигателя от «девятки», то параметров стандартного радиатора точно не хватит.
6. Документы. Не так давно в стране был принят закон, отменивший необходимость указания номера двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например. В связи с этим значительно возрос спрос на замену двигателя. Но у вас должны быть документы на мотор. Покупая двигатель с рук, убедитесь, что у владельца есть документы, подтверждающие право собственности.
7. Происхождение. Отсутствие бумаги делает мотор потенциально достаточно опасным для вас, ведь его происхождение неизвестно. Нередко можно найти двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
8. Контрактные моторы. Оптимальный вариант с точки зрения вашей безопасности приобрести новый двигатель. Контрактные двигатели предоставляются специализированными компаниями, где помимо самого агрегата вам предоставляется гарантия и все необходимые документы.
9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переделанный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующие органы для получения нового мотора. Так вы сможете избежать многих проблем и недоразумений на дорогах, когда вас останавливает инспектор.

Большинство «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделены карбюраторным двигателем. Мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих в данном случае не устраивает, и некоторые пытаются ее увеличить.
 Автомобиль доставляется на СТО, где проводятся различные методы повышения мощности. В этой статье узнаем, что можно сделать своими руками, если двигатель не развивает полную мощность на ваз 2109.

Способы увеличения мощности двигателя на ваз 2109

На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Следующие являются наиболее популярными.

Карбюратор

Если у ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью нет, то о карбюраторной версии этого точно не скажешь.
  Как известно, на автомобиль ВАЗ 2109 устанавливается карбюратор ДААЗ 2108, собранный на Димитровградском заводе. Производители этих карбюраторов точно звезд с неба не хватают, и продукция выходит, прямо скажем, с их завода разная.
  Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не могут прослужить 3 года. Кроме того, как было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
 При попадании в штатный карбюратор плохого бензина или грязи, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор (см.) препятствует нормальной работе двигателя. В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Неродные жиклеры также могут стать причиной неэффективной работы карбюратора. Увеличение мощности двигателя за счет доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный не даст существенной разницы в отношении увеличения мощности двигателя. Только ревизия поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит для ВАЗ 2109 и ДААЗ, разницы не дал. К тому же импортный карбюратор «жрал» при работе больше топлива, чем отечественный.

С другой стороны, некоторые любители ставили штатный карбюратор от Нивы, и разница в мощности ощущалась. И это неудивительно, ведь калибровочные данные у «нивовского» карбюратора больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109 при правильном проведении даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно повысит мощность двигателя.
Продолжить:

• Разбираем штатный ДААЗ и добираемся до его второй камеры.
• Снимаем пружину, которая ставится в вакуумный привод.

Примечание. Снятие этой самой пружины поможет при незначительном увеличении расхода топлива гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто, дешево, но «сердито».

• Другой метод предполагает доработку того же вакуумного привода. Под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере, просовывается самодельное кольцо из проволоки.
    Получается своеобразный выступ между проводом и рычагом. Затяните гайку.

Примечание. Данная модернизация дает прибавку в динамике при незначительном увеличении расхода топлива.

• Замена диффузора первичной камеры карбюратора. Если штатный диффузор имеет маркировку «3,5», смело ставьте его на «4,5» и наслаждайтесь приростом мощности, пусть и в угоду экономии.
• Замените форсунку насоса, которая имеет значение «30». Демонтируйте его и поставьте краскопульт со значением «40».
• Некоторым мастерам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Сумев удачно синхронизировать открытие заслонок, обеспечивается увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Помочь в повышении динамики автомобиля ВАЗ 2109 способен так называемый в народе «нулевик».
Легко приобрести на рынках автозапчастей по доступной цене и установить:

• Демонтировать корпус старого фильтра и воздуховод.
• Снимите выхлопные трубы картера.
• Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности на 3-5%.

Глушитель

Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке прямоточного глушителя.
Итак:

• Снять резонатор и старый глушитель.
• Демонтировать выпускной коллектор, но оставить «штаны».
• Устанавливаем новый глушитель (см.), выбирая диаметр патрубка по своим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает заметный прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Увеличение степени сжатия

Итак:

• Демонтированная ГБЦ.
• Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
• Таким образом, уменьшая объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае больше на 12-15%, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации в бак придется заливать уже не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ9. 5-98.

Установка спортивного распредвала обеспечит максимальное поступление топливовоздушной смеси в цилиндры, а это увеличит высоту подъема клапанов.
  Не забудьте при этой модернизации установить модифицированные кулачки, отличающиеся исключительной гладкостью профиля. Такие кулачки для настройки обеспечат надежную синхронизацию.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно отодвинута назад, что хорошо заметно при низких оборотах коленчатого вала. Типы спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

• Массовый распредвал предназначен для городской езды.
• Универсальный распределительный вал, предназначенный для езды в городских и шоссейных условиях.
• Конский распредвал предназначен для езды исключительно по шоссе.

Трансмиссия

Если вышеописанные методы давали только проценты увеличения мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические показатели, что наиболее важно. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не показать всех своих сил, если они не будут жестко сочетаться с внешними условиями.
 Принцип доработки коробки передач заключается в том, что нужно дать двигателю поработать как можно дольше в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Этого можно добиться изменением передаточных чисел так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

• В этом случае при переключении скоростей обороты не будут падать как раньше, а двигатель не будет терять резвость и быстро покажет резвый разгон.
• При переключении передач «вниз» даже на относительно высокой скорости можно смело добиваться более интенсивного разгона, потому что больше не рискуете попасть в красную зону тахометра.

Примечание. Заводской «брак» моделей ВАЗ – синхронизатор второй передачи, на который возложена миссия выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить некоторый запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, на 1-й передаче, должен осторожно провернуть двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типичная модернизация коробки передач выглядит следующим образом:

• Изготовлены полностью оригинальные валы и шестерни.
• Устанавливаются в КПП взамен старых.
• Установлен короткоходный коромысло.
• Корзина и диск сцепления меняются.

Таким образом, после настройки трансмиссии можно добиться изменений. Двигатель всегда будет в тонусе и после того, как его «покрутят» на начальных оборотах, можно будет разогнаться так, что 4-я, 5-я и даже 6-я скорости станут уместными (если бы на ВАЗ 2109 таковой был бы).
  Инструкции и советы, приведенные выше, представляют собой реальный и практичный способ обновить двигатель самостоятельно. В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
  Как известно, цена тюнинга двигателя в СТО достаточно высока. Получается, что на самостоятельной модернизации можно будет неплохо сэкономить.

Система снабжения	Карбюратор	Карбюратор после модификации
цилиндры — диаметр в мм	76	82
поршни — ход в мм	71	71
степень сжатия	9,9	9,9
Объем двигателя, см 3	1288	1499
мощность, максимальная, кВт/об. мин	64/5600	68/5600
крутящий момент, максимальный, Нм при об/мин	95/3400	100/3400
топливо	АИ-92	АИ-92
Расход топлива в городе, л/100 км	–	8,7
скорость, максимальная, км/ч	148	154
Разгон до 100 км/ч, с	16	14

Как и все другие механизмы в автомобильной системе, двигатель тоже может сломаться. Это зависит от очень многих факторов, большинство из которых отнюдь не очевидны и выявляются только специалистом после диагностики, исходя из «симптомов», описанных владельцем автомобиля.

Самые распространенные проблемы с работой двигателя карбюраторной системы мы рассмотрим далее.

 Если вы не любитель СТО и предпочитаете решать проблемы с автомобилем самостоятельно, вы легко сможете определить проблему тройки без посторонней помощи.

Снимите наконечник свечи зажигания. При снижении оборотов холостого хода можно убедиться в работоспособности цилиндра. Но будьте осторожны: такими манипуляциями вы повредите переключатель или сломаете крышку ползунка, тумблера. Можете не волноваться, поражение электрическим током от высоковольтных проводов бортовой сети автомобиля в данном случае невозможно. Но исключительно из соображений безопасности, по принципу «боже спаси», наконечники следует снимать при помощи пассатижей с ручками, защищенными неэлектропроводным материалом.

Причины троения:

1. При движении свыше 1300 об/мин тряска двигателя периодически прекращается. В этом случае причинами могут быть форсаж или системы питания. Тот факт, что при повышении оборотов не возникает отказов, объясняется включением элементов карбюраторной системы, а так как их много, то одновременно все не сломаются.
2. Не менее частой причиной троения двигателя является неисправность карбюратора или, в некоторых случаях, инжектора. Это происходит либо из-за слишком богатого, либо из-за некачественного топлива. Обеднение смеси встречается чаще, так как в основном экономится бензин, особенно если автомобиль отечественного производства.
3. Если смесь требуемого качества, но немного превышает допустимую норму, это свидетельствует о деформации наконечника на игле, контролирующей подачу топлива, или об усталости.

Другие поломки

 Если двигатель ВАЗ-2109 перегрелся, проблема кроется в нестабильной работе одной из систем зажигания или охлаждения.

Игнорирование ситуации со временем приведет к:

• образованию отложений на поршневых кольцах;
• обрыв головки блока;
• деформация головки блока.

Любое из вышеперечисленных повреждений приведет к дорогостоящему ремонту.

Неисправности, при которых повышается температура двигателя:

1. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке — долейте до необходимого уровня. Холодный двигатель — положения MIN и MAX. Если это не поможет, ищите утечку.
2. Сломался термостат — единственный выход — замена этой детали.
3. Воздушная пробка в системе охлаждения. Часто возникают после замены одного из элементов: крана отопителя, печки и т. д. Поставьте автомобиль на наклонную плоскость и дайте поработать двигателю в таком положении. Через 15 минут все пробки исчезнут.
4. Используется некачественное топливо с низким октановым числом.

Другие неисправности:

• износ двигателя — изнашиваются поршневые кольца, что снижает компрессию, нарушая сгорание бензина. Неопытные автовладельцы в таких ситуациях часто начинают тюнинг мотора для увеличения мощности, но делают только хуже – механизм быстрее ломается, работая на износ;
• машина не тянет — проблема с промежуточным валом;
• двигатель работает не ровно — плохо настроены холостые в карбюраторе.

Если у вас машина глохнет или не заводится, это не значит, что двигатель сломался, суть может крыться в других элементах и ​​механизмах, которые с ним связаны. Заправляйте свой автомобиль только качественным бензином и используйте подходящее масло, и двигатель прослужит намного дольше, даже не будучи новым.

Двигатель ВАЗ 2109 вид сверху:

1 — колодки с проводами карбюратора, 2 — шланг слива обратки топлива, 3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора, 9- тяга дроссельной заслонки, 10 — тяга дроссельной заслонки, 11 — провод контрольной лампы аварийного давления масла

Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

1 — генератор, 2 — опора передняя правая, 3 — двигатель, 4 — коробка передач, 5 — стартер, 6 — выключатель заднего хода, 7 — удлинитель, 8 — передняя левая опора, 9 — левый передний привод, 10 — пробка маслосливного отверстия коробки передач, 11 — задняя опора, 12 — тяга привода переключения передач, 13 — масляный поддон, 14 — привод правого переднего колеса, 15 — пробка сливного отверстия двигателя

Снятие двигателя ВАЗ 2109

Перед снятием двигателя отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторного масла и масла коробки передач. Разборку двигателя ВАЗ 2109 рекомендуется производить в сборе с коробкой передач и с помощью подъемника снимать ее вниз.

Порядок разборки двигателя

Отверните болты крепления и снимите защиту картера

Снимите переднюю выхлопную трубу

Снимите воздушный фильтр

Ослабьте хомут и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного патрубка двигателя.

Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления

Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от термостата.

Отсоединить высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания

Отжать отверткой пружинный зажим и отсоединить колодку низковольтного кабеля от клеммы 9 распределителя зажигания0005

Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

Ослабьте гайки на наконечнике троса выключения сцепления

Снимите конец троса с рычага сцепления

5 9 a Отсоедините колодка с проводом от клеммы тягового реле стартера

Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера

Отсоедините колодку с проводом от разъема генератора

Отверните гайку и отсоедините провода от разъема генератора

Отсоедините колодку с проводом от разъема запорного электромагнитного клапана карбюратора

Ослабить хомут и отсоединить шланг возврата топлива от карбюратора

Ослабить болт крепления штока воздушной заслонки к рычагу воздушной заслонки

Ослабить болт крепления крышки тяги привода воздуха подсоедините к кронштейну и отсоедините трос

Снять пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Снять возвратную пружину привода дроссельной заслонки

Снять трос привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

900гайка крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с клапанной крышки

Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода

Отсоединить провод от указателя температуры охлаждающей жидкости

Отсоединить провод от датчика давления масла

Ослабить хомут и отсоединить подводящий шланг отопителя

Ослабить хомут 9000 выпускной шланг отопителя

Ослабьте хомут и отсоедините тягу переключения от шарнирного конца

Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра

Отсоединить колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на трансмиссии

Ослабить гайки крепления левого и правого удлинителей к рычагам подвески кронштейн удлинителя к кузову и привести левый и правый удлинители в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата

Снять шплинт крепления шаровой опоры рулевой тяги к поворотному рычагу

Отвернуть гайку крепления сферического шарнира рулевой тяги

Выдавить палец шаровой опоры рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника

Отвернуть два болты и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака

С помощью крепления отжать хвостовик одного из внутренних ШРУСов приводных валов от коробки передач и отвести в сторону

Вставьте вместо шарнира технологическую оправку (например, старый внутренний ШРУС), чтобы полуосевая шестерня не проворачивалась. После этого отсоедините второй ШРУС аналогично первому

Отверните три болта крепления и снимите кожух картера муфты

Отверните три болта и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

Зацепите двигатель за рым-болты и потяните подъемные тросы

Отвернуть две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

Ослабить гайку, слегка приподнять двигатель и снять болт с правой передней опоры силового агрегата

Отвернуть гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата. Опустите двигатель на подставки, поднимите автомобиль и извлеките двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед опусканием двигателя убедитесь, что все провода и шланги отсоединены от двигателя

Установка двигателя на ВАЗ 2109

Установка двигателя ВАЗ 2109 осуществляется в порядке, обратном его снятию. При подсоединении передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. Не устанавливайте бывшие в употреблении стопорные кольца на шлицевые хвостовики шарниров — это может привести к отключению передних колес от коробки передач во время движения. После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте приводы воздуха карбюратора и дроссельной заслонки, привод сцепления, углы установки передних колес.

Залейте охлаждающую жидкость, моторное масло и масло для коробки передач.

Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Прислушайтесь к двигателю, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

Наверняка каждый любитель быстрой езды мечтает иметь мощный автомобиль с хорошей динамикой. Что делать, когда нет денег на покупку нового автомобиля с желаемыми техническими характеристиками? Лучшим решением в этой ситуации является форсировка двигателя. Этот вид тюнинга часто применяется для отечественных автомобилей, например, для ВАЗ 2109. . Данная модернизация подразумевает полное раскрытие всего потенциала двигателя: она позволяет улучшить характеристики двигателя за счет снижения потерь энергии двигателей внутреннего сгорания на трение.

Методы форсировки

В большинстве случаев достижение требуемых характеристик достигается за счет увеличения объема двигателя автомобиля. Для выполнения задачи такого плана есть несколько вариантов:

Первый предполагает увеличение диаметра блока цилиндров под больший диаметр поршня путем расточки.  Называется «народным» из-за дешевизны, ведь в данном случае все, что требует затрат, это покупка комплекта поршней и колес, а также оплата токарных услуг.

Первый вариант — расточка

Второй — замена заводского коленвала на другой, отличающийся большим радиусом кривошипа и, следовательно, большим ходом и большим объемом. Его стоимость намного выше первого способа, так как придется потратиться на коленвал, комплект поршней, подходящих к новому коленвалу (поскольку высота блока цилиндров имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней. Кроме того, необходимо будет оплатить работы, связанные с растачиванием блоков.

Пример замены штатного коленвала

Для многих может стать сюрпризом, что повышенная мощность мотора Девятки не всегда является самым выгодным методом форсировки. В некоторых ситуациях (все зависит от того, каким должен быть двигатель в итоге) гораздо проще и эффективнее доработать головку блока цилиндров (ГБЦ), а затем установить подходящий распредвал. Такой вид наддува также позволит увеличить мощностные показатели силового агрегата.

Разумеется, для максимального раскрытия всех возможностей и резервов распределительного вала потребуется достаточно серьезная доработка ГБЦ, что может коснуться даже перепрессовки седел и установки клапанов большого диаметра . Например, для двигателей, отличающихся наличием восьми клапанов, подходят аналогичные детали от BMW, а для шестнадцатиклапанных — комплектующие от Opel и Volkswagen. При этом нельзя упускать из виду впускные/выпускные каналы, предназначенные для циркуляции топливовоздушной смеси – они также требуют доработки. Их усовершенствование заключается в увеличении диаметра сечения до максимального размера за счет внутренней полировки.

Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ 2109, как и другие узлы, накладывают отпечаток на общую работоспособность двигателя. Можно, конечно, подробнее изучить влияние типов и форм поршней, веса коленвалов и многого другого, что так или иначе отображается на двигателе, но эта статья не об этом.

Особое влияние на работу ДВС оказывают следующие характеристики: отношение длины шатуна к ходу поршня и размеры кривошипа коленчатого вала (диаметр).

Важность вышеперечисленных параметров обусловлена ​​тем, что двигатель по сути является насосом, который прокачивает через себя определенное количество смеси за определенный промежуток времени. Именно об этих характеристиках мы поговорим позже.

Влияние Р/С на двигатель ВАЗ 2109

Отношение длины шатуна к ходу поршня обозначается как Р/С, и к его преобразованию относятся со всей серьезностью и ответственностью. Во многих источниках отмечается, что норма R/S составляет 1,75.

Таблица соотношений параметров

Показатели, отличающиеся от этого значения, по-разному влияют на работу ДВС:

R/S выше нормы. К его несомненным «плюсам» можно отнести способность поршня дольше оставаться в верхней мертвой точке (ВМТ). Это обеспечивает отличное сгорание топливной смеси, а именно: полное сгорание топлива, увеличение давления на поршень после ВМТ и температуры в камере, где осуществляется сгорание топлива. Результат – хороший крутящий момент на высоких оборотах и ​​снижение трения в паре поршень-цилиндр за счет длинного шатуна, что важно для хода поршня. В то же время мотор, собранный с избыточным числом R/S из-за уменьшения расхода воздуха, не может обеспечить надлежащее наполнение цилиндров при работе на малых и средних оборотах коленчатого вала. Это существенный «минус», но, к сожалению, не единственный. Из-за высокой температуры камеры сгорания и длительного нахождения поршня в ВМТ велик риск детонации;

R/S ниже нормы. Достоинствами такого положения является отличная скорость наполнения цилиндров при малых и средних оборотах коленчатого вала, за счет того, что поршень быстрее выходит из ВМТ, и, как следствие, разрядка происходит также быстро. Увеличение скорости смеси топлива и воздуха положительно сказывается на ее качестве: она становится более однородной, что способствует лучшему сгоранию. Добиться таких показателей гораздо проще, так как требования к такой доработке существенно отличаются от двигателей с высоким R/S. Низкий показатель R/S означает, что шатун имеет большой угол наклона, соответственно усилие будет прикладывается к поршню в горизонтальной плоскости. В результате это может привести к быстрому износу стенок цилиндров и колец, а также к ухудшению процесса смазки.

АвтоВАЗ при сборке двигателей отдает предпочтение кривошипам длиной 121 мм, обеспечивающим оптимальную работу. Напротив, тюнеры, использующие коленчатый вал с большим радиусом кривошипа, используют более длинные шатуны (129,132 мм). Правда, их стоимость значительно выше стандартной продукции.

Блок предохранителей ваз 2109, блок предохранителей ваз 2109 Карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, старый блок предохранителей ваз 2109, блок предохранителей ваз 2109, замена блока предохранителей ваз 2109. Расшифровка блока предохранителей ваз 2109старого образца и нового образца. Установка блока предохранителей ваз 2109, расшифровка. Замена предохранителей.

Блоки предохранителей, которые устанавливаются на ВАЗ 2109, предназначены для объединения электропроводки. Основная задача БП – предотвратить электрооборудование, установленное в автомобиле.

Содержимое

• Монтажные блоки предохранителей ваз 2109 карбюратор и ваз 2109 инжектор, есть ли разница
• Блок предохранителей ваз 2109 где он находится
• блоки предохранителей ваз 2109 (выпуск до 1998) и ВАЗ 2109 (выпуск после 1998 года), в чем разница
• Монтажный блок предохранителей ваз 2109 старого образца, расшифровка предохранителей
• Монтажный блок реле ваз 2109 старого образца, расшифровка
• Монтажный блок предохранителей ваз 2109 нового образца на карбюратор и инжекторных двигателей, расшифровка
• Монтажный блок реле ваз 2109 нового образца, расшифровка
• Где находится схема предохранителей
• Как понять что предохранитель заблокирован
• Безопасность в напряжении
• Демонтаж и замена предохранителей своими руками (подробно)

Монтажные блоки предохранителей ваз 2109 карбюратор и ваз 2109 инжектор, есть ли разница

Если говорить о блоках предохранителей, то фактор системы впрыска топлива (инжектор или карбюратор) не играет совершенно никакой роли. БП будет отличаться только годом ТС. То есть монтажные блоки инжектора и карбюратора одинаковые.

Блок предохранителей ВАЗ 2109где находится

Нужный блок находится под капотом напротив водительского места по факту под лобовым стеклом.

Блоки предохранителей ВАЗ 2109 (выпуск до 1998 года) и ВАЗ 2109 (выпуск после 1998 года), в чем разница

Весь модельный ряд ВАЗ 2109 можно разделить на две категории — выпускаемые до 1998 года и выпущенные после 1998 года старые автомобили комплектуются БП с маркировкой 17.3722. Такой блок предохранителей состоит из инженерной платы и корпуса. Реле припаяны к плате, проводам и предохранителям. Об обновленных версиях «девятки», которые выпускались после 1988, БП с маркировкой 2114-3722010-60. Здесь уже смотрим предохранители.

BP 17.3722

Различия между старой и обновленной версиями следующие:

• Элементы монтажного блока маркируются по-разному.
• Разное количество предохранителей.
• В новом блоке нет реле времени омывателя заднего стекла и реле двигателя вентилятора системы охлаждения.

Установка блока предохранителей ВАЗ 2109 старого образца, расшифровка предохранителей

Защищенная цепь	Ток Мощность	Номер предохранителя
Запасной	10А.	Ф1.
Контрольная лампа аварийки, прерыватель сигнализации, указатели поворотов	10А.	Ф2.
Зажим подсветки салона, стоп-сигналы Задние фары	10А.	Ф3.
Прикуриватель, розетка для переноски, активация обогрева заднего стекла, компонент обогрева заднего стекла	20А.	Ф4.
Клаксон	20А.	Ф5
Запасной	30А.	Ф6.
Короб бандативной подсветки, контрольная лампа обогрева заднего стекла, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения электровентилятора радиатора, электродвигатель омывателя ветрового стекла, электродвигатель вентилятора печки	30А.	Ф7.
Запасной	7,5А.	Ф8.
Запасной	7,5А.	Ф9.
Фара габаритная левая	7,5А.	Ф10
Фара габаритная правая	7,5А.	Ф11
Фара среднего света	7,5А.	Ф12.
Фара левая левая	7,5А.	Ф13
Фара дальнего света, индикатор включения дальнего света	7,5А.	Ф14
Фара дальнего света правая	7,5А.	Ф15
Вольтметр, контрольная лампа резерва топлива, указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, лампа стояночного тормоза, давление масла, указатели поворота, реле стеклоочистителя, фонари заднего хода, задний фонарь	15А.	Ф16

Блок монтажный реле ВАЗ 2109 старого образца, расшифровка

Функции	Номер реле
Компоненты для чистки передней оптики	1
Мотор заднего стеклоподъемника	2
Световая сигнализация и поворотные сигналы	3
Стеклоподъемник	4
Определяет характеристики лампы	5
Система обогрева заднего стекла	6
Дальний свет	8
Средние фары	9
Вентилятор охлаждения двигателя	11
Клаксон	12

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 нового образца для карбюраторных и инжекторных двигателей, расшифровка

Новый BP

Защищенная цепь	Номинальный ток	Номер предохранителя
Запасной	8А.	1
Запасной	8А.	2
Запасной	8А.	3
Электроплита и выключатель печки, реле вентилятора радиатора	16А.	4
Выключатель стояночного тормоза, лампа стоп-сигнала, датчик и датчик давления масла, датчик температуры, датчик температуры охладителя, датчик уровня топлива, датчик уровня топлива, сигнал топлива, вольтметр, тахометр, лампа заднего хода, задняя оптика, поворот Поворот Контрольные и сигнальные лампочки, переключатель, переключатель поворотного сигнала	3А.	5
Зажим подсветки салона и выключатель стоп-сигнала	8А.	6
Лампа и выключатель дальнего света, световой блик, лампочка освещения прикуривателя и отопителя, контрольная лампа габаритов, лампочки освещения	8А.	7
Электродвигатель вентилятора радиатора, Klaxon	16А.	8
Лампа левого габарита, лампочка заднего левого габарита	8А.	9
Лампа правого габарита, лампа заднего правого габарита, выключатели контрольной лампы и противотуманок	8А.	10
Лампы указателей поворота, прерыватель и switter switter switter, чек лампочка в аварийном режиме	8А.	11
Гнездо для переноски лампы, прикуривателя	16А.	12
Дальний свет (правая фара)	8А.	13
Дальний свет (левая фара), Дальний свет управления оптикой	8А.	14
Ближний свет (правая фара)	8А.	15
Ближний свет (левая фара)	8А.	16

Монтажный блок реле ВАЗ 2109 нового образца, расшифровка

Функции	Номер реле
Мотор заднего стеклоподъемника	К1.
Световая сигнализация, лампы поворотников	К2.
Стеклоочиститель	К3.
Габариты и лампы стоп сигналов	К4.
Фары дальнего света	К5.
Омыватель оптики	К6.
Блоки питания двигателя	К7.
Клаксон	К8.
Вентилятор системы охлаждения	К9.
Обогрев заднего стекла	К11.
Ближний свет	К12

Где схема предохранителей

Схема предохранителей нанесена на противоположную сторону пластиковой крышки, закрытой блоком.

Как понять что перегорел предохранитель

Выход предохранителя можно определить по расплавленной нити — плавкий элемент плавится и замыкает контакты, не позволяя электрооборудованию пострадать от сильного напряжения.

Безопасность при растяжении

Обязательно отключите минусовую клемму от аккумулятора.

Демонтаж и замена предохранителей своими руками (подробно)

Заказ работ:

1. Уложите монтажный блок. Сверху закрывается пластиковой крышкой. Снимите его, просто сдвинув зажимы по бокам.
2. Посмотрите на электричество, которое находится на крышке, здесь указано расположение предохранителей и реле. Найдите нужный предмет.
   
3. Удалите предохранитель с помощью щипцов, которые имеются в каждом монтажном блоке. Не рекомендуется удалять предохранители вручную. Реле убрать небольшими качаниями вниз-вверх.
   
4. Замените перегоревший элемент и закройте крышку.

Сопутствующие материалы

• Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
• печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолёте
• Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
• Как выбрать б/у шины, Полезные советы
• Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
• Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
• Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
• Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
• Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
• Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
• Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
• Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
• Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
• Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового уровня
• Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
• Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
• Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
• Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
• Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
• Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
• Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
• Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
• Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
• Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
• Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
• Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
• Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
• Виконт вентилятора, спецодежда вентилятора, неисправность вентилятора, ремонт вентилятора

Кугадзиридза уе Тюнинг ари карбюратора Ваз-2109.

Как кучиня карбюратор Ваз-2109

Пане йосе важиньжи звиконзеро нокуда изво унгафанира карбюратор Тюнинг Ваз-2109. Изви ченхандо риночиведзера, Звиносвибиса мучимиро айпедза ноукама немарара кубва звакатипотередза. Asi mukufamba kuramba kushandiswa mashandiro ichi haatarisiri kutarisirwa kubva kunze. Кана пайне мускуло цвина уе куквешера кутамира звикаму, ингува куита кученеса уе кучинджа.

Как kunzwisisa kuti карбюратор haina kuisa?

Zviri zvakanaka nyore. Пфунгва, ане рузиво мучаири вачанцвисиса пакарепо чии чайитика. Аси кана ури чете муцва, унофанира кузива кути пане вакаванда звиратидзо, уйе кути айсафанира кугадзира карбюратор Ваз-2109, анофанира кукваниса кузвизвисиса. Чекутанга, мотокари нематанга ачитяира. Изви звиногона куитика кана укаэнда Холодный инджини пасина качидза, иё звакаяирика. Аси кана инджини учишандиса тембирича ватайпа, мукасунунгура гаси уйе мотокари нематанга, звинонзи кути ндийо нгува кубвиша.

Чечипири, кана кумханя ари коленчатый вал вари база якаома, иноратидза муромбо тяга — уе чиконзеро карбюратор звакаре. Кана мотокари айенда памусоро сандара мумугвагва усимбе уйе дергается, ипапо ичи чиратидзо звакаека мхошва, иро инокурудзирва некукурумидза кубвиса.

Ин Звинотаурва, пане звижинджи незвиратидзо, куона мхосва мумотокари чиквата. Уезве, хвакаквана карбюратор кугадзиридзва Ваз-2109 кучабацира кудзивиса куведзера мафута купарадзва, рири куняня кукоша, акапа куитика мутенго петуру.

Винты «Unhu» uye «uwandu»

Zvinokurudzirwa kuti kushanda pamwe chete, sezvo zvakavaomera kumhanya nguva kubva карбюратор kusvika akisarareta chitiviri, kuti uye утапливать дроссель. Аси ити хачиси чинху чинодива. Zvaunofanira kuziva ndechokuti kugadziridza anogona kuitwa pasina kuvapo chero anokosha maturusi nezvimwe midziyo yemagetsi. Мумашоко нёре — нэмаоко акэ.

Asi iwe unofanira kuziva zvinhu «Unhu» винты «uwandu». Первая кушумира, сака уногона кувана имве кусагадзикана мотокари опарешени. Kutenderera ari nekwekupedzesera tiwane chakaipa nokushanda injini. Памусоро «Куванда» винты аношандишва куведзера кана кутапудза нокукурумидза. Пашуре паивозво, кудзокера кунэ кучинджа ари «йепамусоро», звадаро «уванду» уйэ звичингодаро. D. Ин цика, изви звосе звири нёре. Zvisinei, muna mugaraji kuti nyore kugadziridza achatora yekutenga chitsama.

regadziriro basa

Usati achaitwa kuti карбюратор Тюнинг Ваз-2109, unofanira kuzadzisa nhamba zvinodiwa. Chokwadi, hakusi zvakafanira asi chinodiwa. Chokutanga, basa rinofanira kuitwa zvakanaka-проветриваемый nzvimbo. Желательно, мотокари якамира якатамбарара кана наклонена купфуура машома мадхигирии черо акабатана.

Мунгува муньика кученеса хавагони кушандиса джира, сэзво анопинза ачарамба мукати кути дзинобацира кукодзера нокушанда джетс. Nemamwe mashoko, kuchigadzirisa uchaderedzwa pasina. Рокученеса уе нокугадзириса карбюратор Ваз-2109яифанира кугадзирира инокоша. Кана звакадаро чивако хаана ясведера, кути петуру ахаита. Yakanakisisa nemigumisiro paaishandisa сжатый mhepo. Saka isu dzakagadzirirwa chokupika basa, tinogona ikozvino anozodzidza rinoshanda chikamu.

Куронга карбюратор Ваз-2109: mukuru zvatinopiwa

Pakarepo asati kuchinja anofanira kuchenesa. Unokwanisa kushandisa peturu, сжатый мхепо кана чинокоша. Звинорева. Munguva kuurayiwa basa unofanira kuva kuruoko ane sandara sikurudhiraivha. Uyewo, asati rakamiswa uye kuchenesa yaidzorwa kuvesa. Хазвина звазвинорева кути кучинджа карбюратор, кана акатсунга пашуре кана пре-кувеса.

Asi tinofanira kurangarira kuti panovira rinoitwa chete kana injini uchishandisa tembiricha, kureva, zviri chinodiwa kuti anodziya motokari chete pashure kuti kutanga muitiro uye. Тиине дроссель вхарувху анофанира намамбо мумве чете дзакапарара чебаса кубва гаси читивири. Пакарепо мушуре, унофанира пацанура ари картера куфефетедза. Далее, isu kuita kubudikidza kusavapo Vacuum iri chubhu nguva контроллер. Кана, ипапо чинху чакайпа. Zvadaro unogona mberi kuti kuchinja kwakaita unhu винты kuti achamutsa yakatsiga motokari injini basa.

Регулируемый дроссель

Изви «вхинза», иро кунодива кана инджини ири ракатанга чандо. Пане звиконзеро звиноверэнгека кути машандиро ичи чиногона соусингабацири. Pasinei chokwadi kuti chimiro chayo nyore, zviri chinodiwa kubata pfungwa yaro yokuzvigadzirisa. Дроссель вхарафу — имве мхандо мунунури вему суб-разеро тембирича. Наивозво, кучиня кубва карбюратор Ваз-2109 ванофанира кутанга «звиновхунга».

Chekutanga unofanira kuongorora makakatanwa ari waya. Pano unogona kuwana zvinotevera matambudziko: kukwana kana kunyanya makakatanwa. Sei Saka, uye mumwe звинобацира кути чоквади чокути курова-рова хаана кушамиса кана хаавхарири звачосэ, звисина кунака нокуда карбюратор.

Kuti aite basa, tinofanira kiyi 13, izvo anogadzirisa waya makakatanwa. Кана гаси читивири акаора мвойо паши, иё курова-рова анофанира звизере аказарука, кусунунгура гаси — вхарафу ановхара. Кана изви хандизво, кучинджа нзвимбо звечизарира нзунгу кушандиса чипанера 13, кусвикира ису тисвике мигумисиро яканакисиса.

Кутьяира мхепо демпфер уйе айо мурау

Камве ису вапедза кучинджа ари кабхурета дроссель вхарувху немотокари, энда мхепо покубуда напо. Chokutanga, asati basa zvakakodzera kubvisa mhepo yakachena pakavha. Nenzira, munzira, uye iwe unogona kuchinja Sefa, kunyanya kana zvaiitwa kare. Zvekufamba marasirwa zvakananga kupinda корпус anofanira kuva wakasununguka.

Кана vharuvhu hakurevi chinhu kuchinja, kana mubato iri akasunda zvakazara zvichivhunga pasi Avangard. Курова-рова Ринотофанира кувхурва кути 100%. Кана изви хандизво, ипапо кийи учида усунунгуре бхаудхи тракшн кузвидзора. Тава kutendeukira кунэ Тюнинг. Кана Зваканяня Кунака Пангува Йепамувири мугумисиро кунокванисика, сунгиса некийи кусвика мхикурисо уе кувхара фирита пакавха. Нюансы Asi pano pane vamwe.

Чинху чокутанга унофанира кузодзосера качидза мхикурисо купедзиса ваке куваникидза. Zvino unofanira kuti tisanzwe ari mhikuriso kusvikira anomira. Achibatsirwa pingisi kuwana waya kubva kuputira achizviendesa bhaudhi. Ису кути ваоне кана вхарувху ановхура зваказара. Кана звакакодзера, звишома незвишома куфамбиса вая мумухара уйе чиносимудзира бхаудхи.

Как кучинджа карбюратора Ваз-2109: чикунгисо

Кубва баса машандиро ири аноэндерана звиньху звакаванда. Аси кукуудза чаизво кучиня кути кубвиса карбюратор. Это извозво нёре. Аси кана мусингади кусия, уногона куэдза кугадзира уйе акаиса машандиро. Зазоры musimboti ndechokuti unoda kuisa pokutangira nomazvo. Изви звичайта пакути сей зваканака мотокари ичатанга.

Sezvataurwa pamusoro apa, pane nzira dzakawanda sei kuchinja карбюратор Ваз-2109. Кана пасина зороро, тахометр unofanira. Chokutanga, zvakakodzera kubvisa zvachose mhepo Sefa kwedzimba, uye ipapo zvakazara kudhonza kachidza mhikuriso (iri mufambi mupanda pasi Avangard). Tinoita injini run uye vachengete.

Кушандиса сандара сикурудхирайвха кузарура качидза муненге 30%. Tora kiyi 7 uyeenderera kuchigadzirisa sikuruu kusvikira тахометр haangazorori kuoneka mugumisiro 3100-3400 об/мин. Манготи чакарурама ичи инотенгва, тиногона звакаченгетека осияна курова-рова.

Chii unofanira kurangarira kana kuita basa rokugadzirisa

Munhu wose anoziva kuti injini — moyo motokari, nguva ino sezvo карбюратор — iri kwayo vharafu. Kana kukundikana rechipiri hurongwa kunokanganisa zvachose zvose. Наивозво, кути мамиро осе мотокари яканга памверо звакакодзера кути нгува ненгува кугадзира карбюратор Ваз-2109. Asi kugadzirwa zvakananga, zviri nani kuvimba nenyanzvi, nekuti pasina ruzivo anogona chete sembura zvinhu.

Chinhu chinodiwa kuti wedzera unhu mafuta, nekuti zvinokanganisawo kunaka motokari uye kushanda zvakananga chete карбюратор. Смазка — чимве чинокоша. Пасина извозво, хапана хакушанди, сака звакафанана винты «унху» нгува, звири чинодива кути гириси нгува. Изви звоношандаво кунэ нетамбо качидза, изво звинофанира куцивива нгува ненгува. Сезво цика иноратидза ванокундикана пангува исина кутомбокодзера нгува.

Kuchinja карбюратор maturo

Saka, pakutanga kwezvose anodziya injini kuti uchishandisa tembiricha. Basa vanoshayiwa panguva zvaisanganisira simba zvinhu (nemwenje, mutambi uye zvicingodaro. P.), Saka asati atanga basa, zviri chinodiwa kuti undoraira bhatiri, zvokuti haana kugara isiri nguva. Unofanira kushanda zvakare, винты pamwe «Unhu», asi siyanei kutevedzana.

Чокутанга, унофанира кувана куноньяниса нокукурумидза пангува симбе (с.с.). Звадаро тендерера ари сикуруу «уванду» купа вэненге 50-150 нокумукирана дуку пане звинофанира кува х. Икс. Кажинджи, звири памусоро 800 коленвала нокумукирана. Шуре кваивозво «унху» ари сикуруу кудередза кукоша квагара — ваненге 900-950 об/мин. Пашуре паивозво, баса риногона кунзи кузадзика. Звинокоша куеука кути йокутсива ири карбюратор Ваз-2109 кунгадива чете кана мусингади кутеэрера дамбудзико рейка. Кажинджи, машандиро ичи иногона кушанда квэнгува якареба. Аси musakanganwa pamusoro kuchenesa uye nemarongero.

О карбюраторе Солекс

А машоко машома инофанира акати сей кугадзира мудзиё. Chokutanga danho — ndiko kuisa kurudyi pamwero iri ichiyangarara mukamuri. Пашуре паивозво, ндапота чинджа усимбе нокукурумидза. Zvinofanira kucherechedzwa kuti карбюратор Тюнинг «Солекс» Ваз-2109yaifanira maererano nemirayiridzo kuti kuchaita kumhanya, asi hureruke basa.

Кана кучинджа сикуруу «читсама» памусоро инджини акасаита, звакакодзера смена ндеге холостого хода ари мадуку кана сунгиса кути соленоид вхарувху. С Паньяя кусарудзва мокугезера, звири звикуру унопарадза нгува-муитиро. Tungamirirwa aifanira kushanda Vhoriyamu injini. Чии чикуру бхуку сёма кудива мокугезера.

Kune Transitional hwechiFascist, riri basa pasina kukundikana panguva kanda motokari uye zvarakanga mashandiro (чихание, квэпфути). Все слоты мхака ири-куфанана бури. Рири звакананга паси дроссель вхарувху. Кана тичита памусоро акисарарета читивири, пакувхурва ндеге мафута ари кусвица. Кана изви звикасаитика, мотокари аногона кунгомира пакати покушанда квайо.

йокунготаура машоко

Звинокоша кутаура кути кабхурета — дзано, ракананга чинангва изво вачисанганиса уе чипимо чемушонга петуру нечикоро кути инджини сепомби. Звикасадаро, пане аумбва кушанда мусанганишва. Аноконзера кунака джети. Изви звоношанда миензанисо дзосе вечипфуво автон индаситири, кусанганисира Ваз-2109. Карбюратор нематанга нокуда курурама в конфигурации мокугезера.

Уезде, звиратидзо звинокоша звакадай яуинаё. Zvinonzi akawana kubva ndege urefu, uyewo Huro yaro (пропускная способность). Kana tinowedzera ndege chikamu anengе 10%, аси пропускная способность iri yakawedzera 25%. Кубва ичи тиногона кугумиса кути кана звирире зваканака курондедзерва мудзиё хаагони чете кудередза мафута купарадзва, аси куноведзераво инджини симба. Сезво тиногона куона, кути Ваз-2109карбюратор маронгеро ачибвумира звикуру.

Нокути матамбудзико апи

Сезво кутонга, карбюратор чичавабвамбура кушанда чете хваканака кученгетва зваканака. Zvisinei, pane dzimwe нюансы zvinofanira kuriteerera. Somuenzaniso, pashure kugadzwa карбюратор Ваз-2109, paiva kusagadzikana injini kushanda yave anoitwa pasi x. Икс. Чиконзеро ичи чиногона кува сизво кусунгика памусоро акисарарета проволока (акисарарета). Asi izvi zvose zviri nyore kugadziriswa, uye ikozvino isu Dzakafanana.

Unofanira kutanga kuti kuongororwa zvakarurama. Наивозво звакафанира кути пацанура кути вая кубва карбюратор акисарарета. Izvi zvinoitwa kuitira kuti unogona вручную kuchinja дроссель pamusoro injini iri kumhanya. Кана iwe kutamisira дроссель kune kutsvakwa akurumidze kunodzikira, куда kuchinja кана kuchinja waya. Кана pakukurumidza isina kushandurwa, nyaya iri карбюратор achiri.

мхедзисо

Ндинода кутаура кути ису кажинджи ванода нёре сетап кувеса Ваз-2109. Карбюратор мучиитико ичи, аногона кушанда зваканака, аси некуда кунзва неотрегулированный кувеса атадзе кушанда зваканака. Sezvazvakatemwa ambotaurwa, sei zvakanaka sanganisa anopa карбюратор inotsamira zvinhu zvakawanda.

Хазвина акакурудзира ваказвимиририра вайте яйцива мокугезера. Изви имхака йокути неримве раво якакодзера чете мамве йокутеведзера ячо карбюратор. Кана куиса черо, чиноцва вапера кунгаведзера инджини симба — квакадередза эмучина квакаипа и др. Аси кана учири куда куита йокутсива, анофанира кукурукура Куньора вакатамбура … купенда.

Как промыть систему охлаждения карбюратора ваз 2109.

Как промыть систему охлаждения автомобиля. Существующие виды очистки двигателя автомобиля

Важность промывки системы охлаждения двигателя очевидна. Если кто-то из водителей до сих пор этого не понимает, то сразу пересаживайтесь на гужевой транспорт, он точно не перегреется и не подведет.

Из статьи вы узнаете, как промыть систему охлаждения водой, лимонной кислотой, уксусом, едким натром, молочной кислотой, молочной сывороткой, кока-колой, специальной автохимией, поговорим об ошибках, которые не стоит совершать.

Последствия неправильного обслуживания системы охлаждения

Система охлаждения (СО) является важным элементом любого автомобиля, особенно если охлаждение его двигателя жидкостное.

Неправильное функционирование его может привести к непоправимым последствиям, а это:

1. , и как следствие, его полный выход из строя;
2. Аварийное или другое подобное устройство;
3. Отказ насоса;
4. Неэффективная работа.

Как правило, причина неэффективной работы системы жидкостного охлаждения любого автомобиля кроется в загрязнении радиатора, патрубков, полостей рубашки охлаждения блока цилиндров.

Если бы мы смогли попасть внутрь этой системы, то увидели бы интересную картину.

Ржавчина, накипь на стенках, остатки разложившейся охлаждающей жидкости, жирные масляные пятна и прочие неприятности.

Следует отметить, что речь идет о двигателях, находящихся в эксплуатации 2 года и более. Мы не говорим о новых автомобилях здесь.

Когда следует промывать систему охлаждения двигателя?

Нужно понимать, что любая охлаждающая жидкость (ОЖ), будь то антифриз или антифриз, со временем теряет свои эксплуатационные качества.

Жидкость распадается на отдельные химические элементы, одни из которых выпадают в осадок и частично блокируют каналы, по которым циркулирует, другие оседают на стенках в виде накипи.

В результате через год-два эксплуатации антифриз или антифриз в единицу времени начинают отбирать меньше тепла у двигателя.

Увеличивается период циркуляции жидкости по кругу и снижается КПД всей системы.

Поэтому, чтобы у вас не было проблем с перегревом двигателя в дороге, промывку всей системы нужно делать при каждой новой замене охлаждающей жидкости.

Какой метод промывки выбрать

Необходимо понимать, что существует несколько способов промывки системы охлаждения двигателя:

1. Дистиллированная, кипяченая или подкисленная вода;
2. Мойка специальными средствами.

В зависимости от степени загрязнения используются различные методы промывки.

Определить степень загрязнения.

В этом случае для получения максимального результата придется использовать подкисленную воду или специальные средства.

Если отработанная охлаждающая жидкость имеет больше светлого оттенка, чем темного, без явного наблюдения за осадками, то можно смело использовать дистиллированную или кипяченую воду.

Промывка системы охлаждения водой

Наденьте резиновые перчатки, чтобы на кожу рук не попала вредная жидкость. Поднимите капот и откройте расширительный бачок.

Слить старую охлаждающую жидкость из системы. Для этого откручиваем пробку (болт) на блоке цилиндров и открываем кран на радиаторе.

Верните заглушку (болт) и кран в исходное положение. Не сжимайте их сильно.

Залить через расширительный бачок дистиллированную или кипяченую воду по норме.

Запустить двигатель. 15 — 20 минут его работы на малых оборотах будет достаточно.

Слейте воду, следя за ее состоянием. Если вода грязная, то повторите процедуру. Убедитесь, что сливаемая вода чистая.

Только после этого заливайте свежий антифриз или антифриз.

Использование подкисленной воды

Если в старой охлаждающей жидкости наблюдаются частицы накипи, ржавчины и т.п., то можно сделать вывод, что обычная вода не справляется с очисткой системы охлаждения.

Нужно использовать более агрессивные средства и здесь подойдет подкисленная вода.

В качестве окислителя можно использовать уксус, лимонную кислоту, едкий натр или молочную кислоту.

Дело в том, что лимонная кислота вступает в реакцию только при высоких температурах, 70 — 90 градусов.

Также очень важно правильно приготовить раствор, чтобы не навредить резиновым изделиям и металлу.

Обычно на 5 литров воды насыпают 100 — 120 грамм лимонной кислоты, соответственно на 4 литра — 80 — 100 грамм. Если не хотите рисковать, пропорцию можно уменьшить.

Другие водители, наоборот, увеличивают пропорцию. Но эти цифры самые оптимальные.

Алгоритм действий тот же. Слейте старую охлаждающую жидкость и залейте приготовленный раствор. Далее заводим двигатель и прогреваем его. Проехать пару километров на машине.

Это делается для того, чтобы температура раствора поднялась до нужной температуры 70 — 90 градусов и произошла необходимая реакция. Двигатель должен поработать 30-40 минут.

На заключительном этапе промойте систему охлаждения дистиллированной или кипяченой водой, чтобы удалить оставшуюся лимонную кислоту.

Если вы решили использовать столовый уксус, то здесь тоже нужно знать правильную пропорцию раствора.

Например, 500 мл столового уксуса выливают на 10 литров воды. Полученный раствор заливают в систему охлаждения. Заведите автомобиль и прогрейте двигатель до рабочей температуры.

После этого выключите зажигание и оставьте подогретый раствор в двигателе на ночь или на 8 часов.

Слить, посмотреть на результат. При необходимости повторите. В конце обязательно промыть дистиллированной водой.

В очень тяжелых случаях некоторые водители сразу заливают 9% столовым уксусом не разбавляя. На несколько раз придется купить 20 бутылок по 0,5 литра.

Если вы используете уксусную кислоту, то она имеет концентрацию 70%, учтите это.

Едкий натр применяется только для промывки снятых медных радиаторов системы охлаждения двигателя и радиаторов салонной печки.

Если у вас алюминиевые приборы, что характерно для многих современных автомобилей, то забудьте об этой опции.

Двигатель едким натром не промывают, так как многие знают, что ГБЦ сделана из алюминия, а прокладки под головкой будут подвергаться коррозии.

Если ваш радиатор не относится к категории алюминиевых, то для его промывки можно использовать раствор едкого натра на 1 л дистиллированной воды, 50 — 60 гр. вещества. Но перед стиркой желательно его снять.

Этот способ дает хороший результат, но и здесь нужно уметь правильно приготовить раствор.

Но проблема даже не в этом, а в том, где взять молочную кислоту, ведь в свободной продаже ее сложно найти.

Если в вашем городе есть возможность его получить, то отлично.

Также на специализированных автофорумах, особенно по автомобилям с пробегом, можно встретить людей, торгующих молочной кислотой. В общем, как говорится, было бы желание.

Для очистки системы охлаждения понадобится 6% раствор молочной кислоты. Как правило, концентрат имеет 36%.

Но расчет здесь простой, делаем соотношение 1:5, т.е. 1 кг концентрата выливаем на 5 литров дистиллированной воды, получая таким образом нужный процент.

1. Залить раствор молочной кислоты и дождаться прекращения выделения углекислого газа, затем слить выхлопную смесь;
2. Проехать на автомобиле несколько километров, затем слить грязную смесь.

Многие водители ездят с залитой молочной кислотой на день, сливают, снова заливают и снова ездят.

Это тоже можно сделать, ведь молочная кислота не так агрессивно действует на алюминиевые и резиновые изделия.

Однако при этом было замечено, что двигатель начинает сильно греться, сильнее обычного.

Это связано с тем, что при выбросе углекислый газ создает так называемые воздушные пробки в трубах и блоке цилиндров.

Поэтому нужно быть внимательным и более внимательно следить за показаниями панели приборов.

Наконец, не забудьте нейтрализовать кислотность. Для этого лучше использовать 0,5% раствор хромовой кислоты или дистиллированную воду. Двигатель должен поработать 10-20 минут.

Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость.

Сыворотка.

Хорошая альтернатива молочной кислоте. Сначала сыворотку отфильтровывают в емкость не менее 5 литров.

Затем заливается через расширительный бачок в систему охлаждения.

С сывороткой ездят 1000-1500 км, потом сливают. При необходимости цикл повторяется. Однако каждые 100-200 км рекомендуется проверять степень загрязнения сыворотки.

Нужно постоянно следить за температурой двигателя.

Соса-кола.

Как бы странно это не звучало, но до этого промывка системы охлаждения Кока-Колой дала хороший результат.

Эффект достигнут за счет входящей в состав напитка фосфорной кислоты.

Но по слухам, сейчас эту кислоту в кока-колу не добавляют, так что былого эффекта уже нельзя ожидать.

Но перепроверку слухов никто не отменял; Соса-соль точно не причинит вреда двигателю.

Средства бывшие в употреблении — автохимия

Преимущество промывки системы охлаждения в том, что они идут в ногу со временем.

Их состав разработан таким образом, чтобы не навредить двигателю. Например, одни изделия применялись для медных радиаторов, теперь для алюминиевых, другие. Или комбинированные для всех типов двигателей.

Стоят недорого, поэтому купить такой инструмент может себе позволить почти каждый автовладелец.

Многие владельцы автомобилей ВАЗ-2109 замечают, что со временем производительность системы отопления салона постепенно снижается, и со временем она перестает подавать теплый воздух в салон. От этого зависит не только комфорт в путешествии, но и безопасность. Ведь без поступающего теплого воздуха стекла очень быстро покроются инеем, что сильно усложнит видимость.

Причины снижения эффективности нагревателя

Снижение производительности печи может происходить по двум причинам. Первый – это внешнее загрязнение радиатора печки (соты забиты пылью, пухом и т.п.), а также повреждение корпуса отопителя. В случае забитых сот печки вентилятор просто не может продуть воздух через радиатор, чтобы он нагрелся. Если корпус поврежден, то нагнетаемый воздух будет двигаться по пути наименьшего сопротивления и выходить через трещину или увеличенный зазор между составными частями корпуса.

Такая неисправность сопровождается сильным падением потока воздуха, нагнетаемого вентилятором в салон. То есть электродвигатель исправно работает на всех режимах, а из воздуховодов и дефлекторов практически не дует.

Эта проблема решается снятием и разборкой отопителя, выяснением причины падения потока воздуха. При проведении данных работ при сборке водонагревателя целесообразно промазать все стыки деталей качественным силиконом, чтобы полностью исключить потери потока. Также после сборки его можно обклеить сверху теплоизоляционными материалами, что повысит эффективность системы.

Вторая причина — внутренний засор радиатора. (ОЖ) постоянно контактирует с металлами и резиновыми изделиями внутри мотора. Это приводит к окислительным процессам и появлению загрязняющих веществ, которые в норме выпадают в осадок. Но так как жидкость постоянно циркулирует, со временем грязь доходит до радиатора печки, у которого проходные сечения трубок малы. Из-за этого на внутренних поверхностях теплообменника оседают загрязнения.

Видео: Секрет холодного радиатора печки. Смыв работает?

В конечном итоге пропускная способность радиатора падает настолько, что нагретая жидкость практически не проходит через него.

Решение этой проблемы зависит от степени загрязнения теплообменника. Если замечено, что произошло только падение КПД системы отопления и тепло хоть и не сильное, но подается в салон, то можно попробовать промыть печку.

А вот когда полностью вышел из строя обогрев салона, то тут может помочь только механическая чистка или замена теплообменника. Но даже при такой степени засорения все же можно попробовать промыть радиатор.

Моющие средства, используемые для промывки

Промывать радиатор удобно тем, что его не нужно снимать с автомобиля. Ведь выход из строя системы отопления обычно выявляется в начале зимнего сезона, а снятие и разборка отопителя на ВАЗ-2109 не такая уж и простая операция, так как необходимо демонтировать приборную панель, чтобы обеспечить доступ к корпусу печки.

Методом промывки радиатора можно в сравнительно короткие сроки (1,5-2 часа) восстановить работоспособность системы отопления салона.

Но отметим, что промывку радиатора печки лучше использовать в профилактических целях еще при подготовке автомобиля к зимнему периоду, чтобы исключить возможность возникновения проблемы при наступлении морозов.

Сейчас на рынке автоаксессуаров можно найти специальные радиаторы, но на них можно не тратиться, а воспользоваться народными средствами.

Выбирать используемый инструмент необходимо, исходя из материала изготовления радиатора печки. Так, для алюминиевых изделий следует применять слабые растворы кислот. В этом случае хорошо зарекомендовали себя лимонная и ортофосфорная кислоты. Первый продается на развес, второй входит в состав такого популярного напитка, как Кока-Кола.

Что касается медных и латунных радиаторов, то для них следует использовать щелочной раствор. В этом случае подойдет для использования едкий натр, входящий в состав средства для прочистки канализации «Крот». То есть все перечисленные средства очень доступны и недороги.

Что потребуется для выполнения работ?

Очень важную функцию выполняет система охлаждения двигателя в автомобиле. Он работает за счет некой жидкости под названием антифриз. Именно он позволяет двигателю внутреннего сгорания не нагреваться. Эту систему иногда нужно промывать, но многие автолюбители об этом забывают. Но это может привести к загрязнению радиатора и, как следствие, к перегреву двигателя. В этой статье будут рассмотрены основные моменты по самостоятельной очистке системы охлаждения.

Радиатор имеет такую ​​конструктивную особенность, что позволяет грязи скапливаться как снаружи, так и внутри. Грязь также может включать моторное масло, ржавчину и простой налет, образующийся при использовании воды в качестве охлаждающей жидкости. Многие радиаторы сделаны из меди и алюминия, поэтому коррозия встречается очень редко. Если появилась ржавчина, это означает, что сборка деталей была некачественной.

Промываем систему

В начале нужно избавиться от старого антифриза, для этого нужно просто найти и открыть сливной кран на СОД. Затем следует промыть систему дистиллированной водой, при этом используя присадку, удаляющую накипь. Купить его можно в автомобильном или хозяйственном магазине.

При попадании в систему воды и присадки они начнут разрушать существующую накипь во время работы двигателя. Потом эта смесь с частичками накипи просто выливается, как и старый антифриз. При сливе жидкость будет довольно мутной и даже может приобрести желтовато-зеленоватый оттенок.

Перед промывкой системы охлаждения следует соблюдать определенную последовательность. Сначала промывается непосредственно радиатор, после чего чистится двигатель и в последнюю очередь чистится радиатор печки. Теперь разберем все этапы подробнее.

Промываем радиатор. Из системы сливают охлаждающую жидкость и разбирают трубопровод. А именно снимаются шланги с поверхности радиатора и бачка. Для лучшего результата от стирки необходимо обеспечить сильный напор. Для этого рекомендуется использовать шланги, которые используются в садах. Он создаст хороший напор, который вымоет все внутренние элементы. Промывка продолжается до тех пор, пока не пойдет чистая вода без различных частиц накипи.

Чистим двигатель. Такой же шланг понадобится для формирования хорошего напора. Его необходимо установить в выпускной клапан от термостата. Так же, как и при очистке радиатора, нужно дождаться, пока вода перестанет выходить с различными частичками грязи.

Чистим радиатор отопителя. Прежде чем приступить к промывке системы, потребуется снять шланги, выходящие из печки, и открутить кран отопления. В самое верхнее отверстие вставляется шланг и начинается очистка под хорошим напором. И очистка заканчивается аналогично предыдущим процессам.

Особенности при сливе и заливке охлаждающей жидкости

Для получения окончательного положительного результата необходимо знать некоторые правила при заливке и сливе антифриза. Во-первых, все действия с жидкостью необходимо производить при полностью остывшем двигателе. Во-вторых, перед началом промывки обязательно проверьте, открыта ли крышка на расширительном бачке. В-третьих, нужно знать и соблюдать все правила безопасности. Ведь добавка, используемая для промывки, является химией, поэтому все работы необходимо производить в резиновых перчатках.

Для слива всей охлаждающей жидкости можно порекомендовать заехать на эстакаду, чтобы передняя часть автомобиля немного приподнялась. Если такой возможности нет, то эту очистку можно проводить горизонтально.

Перед сливом необходимо снять клеймо, достаточно отключить только «-» или его еще называют «масса». В автомобилях марки ВАЗ 2111, чтобы добраться до крышки в блоке цилиндров, нужно снять модуль зажигания. ВАЗ 2110 и 2112 проще, и до этой крышки можно добраться без разборки зажигания.

Перед промывкой системы охлаждения в различных марках автомобилей нужно смотреть уровень нагрева ДВС. Следует помнить, что сливать антифриз нельзя, если двигатель еще не полностью остыл.

После подготовительных работ снимаем пробку с бачка и ставим под нее емкость для слива антифриза. Снимаем крышку, расположенную на блоке цилиндров и начинаем слив. Как только жидкость уже перестала вытекать, нужно будет также снять крышку, расположенную непосредственно под радиатором.

Вам также нужно будет поставить под него какой-нибудь контейнер. Как только весь слив жидкости будет завершен, все снятые крышки должны быть соответственно закручены на место.

Примечание: Почему гаджет глючит? Как улучшить его работу? Ответ вы найдете на сайте http://progifree.ru/.

Как только вся грязь выйдет из системы вместе с водой, потребуется новый антифриз. Чтобы в процессе наполнения не образовывались воздушные карманы, необходимо соблюдать следующие правила:

• если двигатель карбюраторного типа, то потребуется ослабить хомут и снять шланг, который идет от штуцера подогрева карбюратора.
• если двигатель инжекторного типа, то потребуется снять шланг, который отходит от штуцера подогрева дроссельной трубки.

Проверяем закрыты ли пробки снизу расширительного бачка и начинаем заливать новый антифриз, равномерно распределяя его по системе.

После заправки запустите двигатель и периодически останавливайте его для заправки антифризом. Ведь в процессе работы жидкость будет уходить во все имеющиеся в системе выходы. Как только СОД полностью заполнится антифризом, антифриз уже не будет менять свой уровень.

Далее цепляем шланги на место и до половины закручиваем пробку расширительного бачка. При плотно завинченной крышке может образоваться высокое давление, а также будет сложно снять эту пробку при последующей промывке, т.к. антифриз немного увеличивается при взаимодействии с воздухом и под такое воздействие попадают все имеющиеся детали в СОД. Если хомуты закреплены неплотно, они могут выскочить из системы, и продолжать движение в таком автомобиле будет невозможно.

Приводим автомобиль в рабочее состояние и проверяем уровень антифриза, как правило он немного падает, поэтому его нужно будет долить до необходимого значения.

Избавление от воздушных карманов

Воздушные карманы могут мешать нормальному охлаждению двигателя. Они иногда появляются в этой системе. Самый элементарный способ решить эту проблему — заехать на эстакаду так, чтобы передняя часть машины немного приподнялась. При этом глушить двигатель не нужно, а нужно просто дать ему немного поработать. Рекомендуется даже периодически нажимать на газ, чтобы формировались разные обороты двигателя. Правда, этот способ помогает не очень часто.

Если после проделанных действий проблема все же осталась, то следует предпринять следующие действия:

• снят патрубок, расположенный на дроссельном узле, из-за чего охлаждающая жидкость действует в обратном направлении;
антифриз
• доливается прямо в бачок до тех пор, пока он не выйдет из этого патрубка;
• после этого штуцер затыкается и нужно дождаться, когда жидкость потечет из шланга;
• как только появится жидкость, двигатель заводится и патрубок затыкается пальцем до тех пор, пока антифриз не начнет вытекать из шланга на дроссельном узле;
• закрыть штуцер и дождаться момента, когда охлаждающая жидкость потечет из шланга;
• затяните трубу и зажмите монтажный хомут;
• запускаем двигатель и прогреваем его до рабочего состояния;
• включить систему обогрева салона и дождаться поступления горячего воздуха. Если она появляется, то воздушные пробки убираются.

Выполнив все действия, устанавливаем патрубок на противоположное место и проверяем количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если его недостаточно, то долейте до нужного уровня.

Не продолжать движение автомобиля, если температура двигателя внутреннего сгорания превышает критическое значение. Это может привести к перегреву двигателя. Причиной повышения температурного режима может быть образование воздушных пробок в системе или просто недостающее количество антифриза.

Именно таким методом можно самостоятельно промыть систему охлаждения в большинстве марок автомобилей. Следует помнить, что дистиллированная вода и присадка, предназначенная для накипи, являются лучшими средствами для очистки СОД от ненужных отложений.

В процессе эксплуатации в летне-осенний период в отопитель автомобиля ВАЗ-2109 попадает и скапливается различный мусор (листья деревьев, тополиный пух и др.). Кроме того, внутри находится различная техническая грязь, внутренние стенки его элементов покрыты отложениями и накипью. Все это негативно влияет на работу системы отопления салона автомобиля, так как затрудняет циркуляцию рабочей жидкости и нагретого воздуха по трубам и магистралям отопителя.

Устранить такую ​​проблему, почистить печку от листьев и промыть ее радиатор на ВАЗ-2109 можно самостоятельно, не прибегая к услугам мастеров автосервиса.

Процесс чистки печки на ВАЗ-2109

Для этого необходим минимальный набор инструментов, который наверняка есть у каждого автовладельца: червячные хомуты, две резиновые прокладки, новая охлаждающая жидкость и емкость для ее слива из системы. Прежде чем приступить к этой процедуре, вам нужно будет заглушить автомобиль и дать ему остыть. После этого под все стыки форсунок желательно подложить тряпку. Чистка отопителя осуществляется следующим образом:

1. Поднимите капот и через моторный отсек ослабьте хомуты на главных шлангах подачи охлаждающей жидкости.
2. Патрубки радиатора и кран отопителя необходимо освободить от шлангов; перед этим под них нужно поставить подготовленную емкость, в которую будет стекать антифриз.
3. Торцовым ключом на «7» необходимо открутить крепежные винты, удерживающие уплотнитель технологического отверстия в перегородке моторного отсека.
4. Как только уплотнитель снят, сразу необходимо демонтировать корпус вентилятора и отсоединить приводную тягу от крана.
5. Далее следует вынуть патрубки радиатора печки из отверстия в перегородке моторного отсека.
6. Снимите радиатор отопителя.
7. Необходимо немедленно очистить его посадочное место от грязи.
8. Освобождаем выходной патрубок отопителя, отвернув его болты от крепления ключом на «10».
9. Снимаем трубку.
10. Очищаем от грязи и меняем резиновый уплотнитель на стыках фланцев.
11. Снимите кран с обогревателя, а затем очистите радиатор от листьев.
12. Чистим кран печки, все шланги и патрубки.
13. Щетка поможет эффективно удалить грязь с внутренней стороны труб и шлангов.
14. Сборка системы производится в обратном порядке.

Два способа очистки радиатора отопителя ВАЗ-2109

Большинство автовладельцев считают, что разборка печки и снятие ее радиатора – довольно проблематичная и сложная процедура, отнимающая много времени, сил и нервов. Если устройство засорилось, его необходимо срочно прочистить, иначе салон автомобиля все равно останется холодным и промерзнет. Есть два эффективных способа прочистить радиатор печки на ВАЗ-2109, опишем подробно каждый из них:

Способ №1 (дедушка)

Для начала нужно слить всю охлаждающую жидкость из системы, перед этим предварительно необходимо купить в продуктовом магазине несколько пакетов лимонной кислоты хранить так, чтобы его общий вес составлял около 100 грамм. Далее разводим кислоту в чистой кипяченой воде, объем которой полностью соответствует объему антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Затем через заливное отверстие залить эту смесь в систему. Теперь следует продолжать эксплуатировать автомобиль в обычном режиме неделю, а затем освободить систему от этой смеси. Количество грязи в нем не оставит равнодушным ни одного водителя.

Стоит отметить, что такую ​​чистку радиатора отопителя проводят исключительно при его подготовке к зимней эксплуатации в теплое время года, иначе вода в системе замерзнет, ​​а это обернется большими проблемами.

Способ №2 (современный)

Потребуется газированный напиток Coca-Cola. Необходимо снять входной и выходной патрубки с радиатора отопителя, затем довести до кипения 2 литра Колы, и с помощью лейки вылить ее через входное отверстие устройства. Ждем после этого около часа (при условии, что чистка проводится в теплую погоду), и продуем радиатор. Чтобы значительно ускорить процесс очистки, можно после первого обдува сжатым воздухом залить его кипятком, затем снова обдуть. Подсоедините все патрубки в обратном порядке и долейте жидкость в системе охлаждения. Учтите, что во время этой процедуры может образоваться воздушная пробка, которую нужно будет удалить.

Теперь, зная основные способы чистки печки ВАЗ-2109, каждый автовладелец сможет выполнить процедуру самостоятельно, без привлечения специалистов.

Блоки крепления пикапа автомобилей ВАЗ. Монтажный блок Блок предохранителей ВАЗ 2109 Инжектор Расшифровка

Где находится блок предохранителей схемы карбюратора ваз 21099? Сама плата находится под капотом с левой стороны лобового стекла и закрыта крышкой. Также чертится условная схема подключения каждого из предохранителей и их номинал (указывается в допустимом диапазоне силы тока, то есть в амперах). Монтажный блок ВАЗ закрыт в пластиковый корпус. Также есть запасные предохранители (боковые). Однако в «девятке» есть второй блок, который находится уже в машине. Вот те самые предохранители, которые отвечают за подключение цепи питания к топливным насосам и некоторым другим узлам.

Блок-схема предохранителей в ВАЗ 21099

В первую очередь стоит отметить, что в ВАЗ 21099 нового типа, которые выпускались с 1998 года, устанавливались новые вариации БП с П-образными предохранителями.

Изобретение работы одинаковое, но элементы не взаимозаменяемы. Этот аспект целесообразно учитывать при ремонте или замене предохранителей. В БП нового типа есть сигнальная цепочка, идущая на панель приборов. Это индикатор, который загорается при появлении неисправности в работе самого блока и электрочашек. В автомобилях старого образца эта цепь отсутствовала. В некоторых машинах он был переведен в подушку (индикатор срабатывания).

Схема монтажного узла (изображение 1), который находится под капотом, находится на крышке с внутренней стороны. Это условная схема с отметками, где находится каждый из предохранителей и за какую цепь он отвечает. Также схема монтажного узла ВАЗ 2109 дополнительно напечатана в инструкции по эксплуатации автомобиля. По нему можно за считанные секунды найти расположение любой из цепей электрики, что дает необходимую информацию для диагностики контакта электроцепи. Но при этом некоторые из них связывают несколько цепей. Например, F4 — это не только предохранитель прикуривателя, но и реле, отвечающее за обогрев заднего стекла (если он предусмотрен) и разъем лампы переносного освещения.

Если рассматривать блок предохранителей ВАЗ 21099 инжектор (без карбюратора), то там идентичная схема подключения. Единственным исключением является то, что некоторые цепочки не будут закрыты, но это нормально. Как всегда — можно сравнить с условной схемой, которая продублирована на крышке монтажного узла.

Изображение 1. Схема монтажного узла.

Несколько слов о самих предохранителях

Предохранитель представляет собой просто кусок проводника с определенным сопротивлением и максимально допустимой критической нагрузкой. Если указанный диапазон преодолен — его внутренняя часть просто оплетается, а электрическая цепь разрывается, препятствуя проводке (и ее изоляции).

В автомобиле для каждой из электрических цепей установлены их предельные значения по текущей мощности. Например, тот, что отвечает за работу прикуривателя ВАЗ, рассчитан на 20 ампер. Естественно, если есть предохранитель меньшего номинала, то при малейшем превышении его нормы просто перенапряжение. Если поставить с большим номиналом, то при превышении допустимого значения произойдет электропроводка. Поэтому это так недопустимо и считается нарушением элементарных норм безопасности эксплуатации автомобиля.

Блок предохранителей ВАЗ 21099 прямо с завода изначально ставится запасной. Они расположены по обеим сторонам основной платы. В ВАЗ 2108 — точно так же, но там внутри салона сделаны только реле, отвечающие за работу бензонасоса и обогрева заднего стекла (как и магнитолы).

Интересно, что максимально возможная нагрузка для блока предохранителей приходится на цепь, соединяющую электроподъемники стекол. Там максимальная сила тока может быть 30 ампер. В блоках нового образца он был заменен на стандартный на 20 ампер.

Как заменить предохранители? Для этого вам потребуется:

• выключить мотор;
• снять минусовую клемму с аккумулятора. Желательно выждать несколько минут для устранения остаточного напряжения;
• снять крышку предохранителя 2109;
• с помощью мультиметра найти предохранитель не удалось;
• проверить цепь на наличие короткого замыкания;
• поставить новый предохранитель;
• подать напряжение на цепь и убедиться, что повторной перегрузки не произошло.

Ни в коем случае нельзя ремонтировать с применением неоригинальных комплектующих и тем более заменой их на проводники сторонних производителей. Среди российских водителей популярна тенденция вместо предохранителя ставить 5-копеечную монету (это можно выполнить на «девятке» старого образца). Делая это, вы должны осознавать, что вы можете не только сжечь всю электронику автомобиля, но и вызвать пожар!

Как проверить работу электрической цепи?

Для проверки работоспособности ВАЗ 2109блока, достаточно выполнить трансверсию каждой из цепей мультиметром.

В моторных вариациях карбюратор устроен предельно просто, так как контакты блока полностью разомкнуты. Если обнаружатся множественные поломки, то дешевле и проще будет заменить весь блок. Подходит новый образец, да еще и от 2114 — они там используются идентичные.

Если работает только одна из частей блока, придется искать порванную цепь. Поиск упростит знание следующих правил:

• если не работает схема питания печки, то нужно искать неисправный элемент с F4 или F7. Последний отвечает за работу вентилятора, который разносит внутрь салона теплый воздух;
• замена прикуривателя понадобится, если не работают сразу несколько цепей: F4, F10, блок 7;
• для омывателей, патрона переносной лампы и щеток заднего стекла соответствует реле F7;
• при неисправности бензонасоса «виновником» является предохранитель платы, который находится с левой стороны руля (в автомобиле).

Это те неисправности, с которыми чаще всего приходится сталкиваться водителям.

Помните с блоком предохранителей в карбюраторе ВАЗ 21099 все достаточно просто. Самое сложное – это поиск неисправного элемента. Но устранить проблему несложно, если в наличии есть запасные предохранители. В ВАЗ 21099, в отличие от ВАЗ 2108, они предусмотрены производителем. Не нужно забывать своевременно восстанавливать их при необходимости.

На автомобили Лада Самара устанавливаются 3 вида монтажных блоков, рассмотрим их разновидностей:

Первый тип — блок монтажный с 11 реле, возможны два варианта:

Блок монтажный старого образца (самый сингл)

Блок монтажный нового образца (аналог первого)

Они почти ничем не отличаются, новый образец просто другое расположение реле и предохранителей и предохранители «ножевые» которые держат хорошо. Имеют 11 релюсов и 16 предохранителей. Разъем S11 находится сбоку и контакты смотрят в салон. Оба встречаются с прозрачной редкой крышкой.
Блок имеет плату нового образца, проще ремонтировать и паять.

Характеристики:
Габариты: На габариты идут три предохранителя (7, 9 и 10), а питаются они от ш5/4, ш5/13 и ш4/13 через кнопку и переключатель ротора, а это делается для функции «Парковочный свет»: потянув за ключ, повернуть поворотный переключатель Левый или правый габариты, при этом подсветка номера и приборов не включилась. И кнопка включала все габариты и подсветку.
После 1988 года эту функцию убрали, и все эти три контакта были соединены одним проводом, который подключался сразу к кнопке габаритов.

Вентилятор: При подаче массы с датчика на ш6/9 реле К9 (если зажигание включено) и плюс подавался на вентилятор ш5/5.

: При включении света на Ш4/8 появился плюс, далее к предохранителю 3, от него на реле Фароокомитерс К6. При включении омывателя лобового стекла у меня включается реле, а при включении фар на ш7/3 плюс на моторы.

При наличии кнопки фарточиторов, вместо реле поставил перемычку на контакты 30 и 87 (питание шло на реле в моторном отсеке), Включалось кнопкой через контакты ш6/7 и ш5/15.

Генераторная зарядка: Эти блоки могут отличаться. На блоке старого образца питание обмотки возбуждения генератора (ш7/9) подавалось через лампочку заряда от ш5/18 и резисторы 100 Ом 2 Вт на зажигание. На блоке нового образца резисторов может и не быть, а значит на холостом ходу генератор заряжаться не будет, и может быть что ш7/9подключен только с ш7/4 который никуда не подключался (видимо что-то в проводке было одиноко, и мы ничего об этом не знали). Значит при возникновении такого момента нужно подключить генератор к щитку приборов и поставить резисторы…

Омыватель заднего стекла: Релюшка бунт омывателя заднего стекла К1, так что нажимаем рычаг от себя, пока он не остановится на долю секунды, а вода будет течь еще пять секунд. Чтобы мы не отвлекались на дорогу помыть заднее стекло.

Задние противотуманные фары.
От кнопок Габаритов зеленый провод шел к предохранителю (болтался рядом с кнопкой, питание появлялось если включить фары ближнего или дальнего), от него к кнопке, от кнопки к ш 2/10 и на задние фонари.

Ш4/21 соединен с ш21/17, почему не понятно. И почему Ш20 тоже не понятно.
Ну и есть какие-то аномалии, где дырка под реле исправность ламп К4 имеется, а контактов нет, Т.е перемычки не нужны, все подключено напрямую в блоке.
Реле:
К1 — реле времени омывателя заднего стекла

К3 — реле стеклоочистителя
К4 — реле управления лампами (или перемычка, или ничего)
К5 — реле включения дальнего света
К6 — реле Phamp Purifiers
К7 — питание Реле стеклоподъемников
К8 — Реле включения звука
К9 — Включение питания вентилятора электродвигателя охлаждения
К10 — Реле обогрева заднего стекла
К11 — Реле включения ближнего света фар
Автоматические выключатели:
1 (8А) правый противотуманная фара, индикатор включения
2 (8А) Левая противотуманная фара
3 (8А) Голова фармацевта (на момент включения). Лелль на омыватели фар (Контакты). Выключатель омывателя Phamp
4 (16A) Очистители фар (в рабочем режиме). Очистители фар Bellex (намотка). Электроотор вентилятора отопителя. Избиратель омывателя омывателя. Замедлитель мотора очистителя заднего стекла. Время работы омывателя заднего стекла. Включение омывателя омывателя и омывателя заднего стекла. Рело (обмотка) электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Неисправная лампа обогрева заднего стекла. Освещение разгрузочной коробки
5 (8А) указатели вращения и реле включения и выключения сигнализации (в режиме индикации вращения). Лампа указателя постоянного вращения. Задние фонари (свет лампы заднего хода).Маторедуктор и реле включения омывателя лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Возрождения. Машинный компьютер. Электростеклоподъемники и обогрев сидений (обмотка).
6 (8A) Задние фонари (стоп-сигналы). Осветительные приборы салона. Электростеклоподъемники передних дверей. Включение электростеклоподъемников (контакты)
7 (8А) Подсветка номерного знака. Популярная лампа. Фонарик освещения приборов. Continated лампы наружного освещения.
8 (16А) Мотор вентилятора охлаждения двигателя и силовое реле (контакты). Реле звукового сигнала и его включения
9 (8А) Фара левая (Габаритный свет). Задний фонарь (габаритный свет)
10 (8A) Правая фара (габаритный свет). Фонарь задний правый (габаритный фонарь)
11 (8A) Указатели поворота и переключатель реле сигнализации (в режиме сигнализации). Лампа непрерывной сигнализации
12 (16А) Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Highten гнездо для переносной лампы. Частный компьютер. Машинный компьютер. Блокировка Ski.Rel и мотор-редуктора
13 (8A) Правая фара (дальний свет)
14 (8A) Левая фара (дальний свет). Лампа включения дальнего света
15 (8А) Левая фара (ближний свет)
16 (8А) Правая фара (ближний свет)
Предохранитель задних противотуманных фонарей (8а) при таком типе крепления блоков находится рядом с их переключателем.

Второй тип — монтажный блок с 9 реле, есть два варианта:
старого образца и нового образца.

Самый популярный блок, поставляемый с EUROPANLEL

второй вариант

Отличаются друг от друга только расположением реле и предохранителей.
От блоков с 11 реле отличаются подключением некоторых цепей, количеством реле (9 шт, нет реле задержки омывателя заднего стекла и стоек или реле фартурных очистителей, или вентилятора), количеством предохранителей на размеры и сами предохранители маркируются по-разному. Разъем ш21 находится вверху.
Блок что на верхнем фото состоит из одной платы, ремонтировать проще.

Блоки с 9 реле (и первый на фото и второй на фото) бывают 2-х видов:

Первый тип блоков с 9 реле: К1 — Реле Фароциллари
Имеют:
Вентилятор : На ш5/5 плюс подается напрямую, а вентилятор включается подключением его к массе датчика или маркированного мозгоуправляемого инжектора.
Поэтому иногда возникает ситуация, когда вентилятор не выключается после замены блока. Вам нужно вырезать реле.

Габариты: Проскальзывая со снятием габаритного света было решено поставить 2 предохранителя (F10 и F11), и повесить на них габариты и подсветку, а питались они только от ш5/4, которые шли на кнопку.
Итак: габаритного огня не будет.

Сработавший предохранитель кидали в окна (которые в этих блоках F6), на блоке с 11 реле питали от салонного предохранителя освещения и стоп сигналов.
Faroocomiters: Тоже запитали, но реле включило плюсовую подачу (от кнопки) на ш3/16.
Зарядка генератора: Ш7/9 (на геном) и ш5/18 (приборка) всегда соединены вместе. Но есть варианты, где есть резисторы (на монтажном блоке нарисован белый кружок), это если европейца нет. Остальные блоки только для европанели, где резисторы в приборке.
Омыватель заднего стекла: Подключается напрямую без реле, то есть пока держишь рычаг, льется водитель.

Задние туманки
Здесь 2 варианта проводки панели приборов:
— Кнопка с фиксацией: При включении света фар питание перешло на ш4/8 на предохранитель 1. От него на реле фартур и через ш4/21 к кнопке. От кнопки на ш3/10 до фонарей.
— Кнопка без фиксации: Есть реле задних туманок, питается от болтающегося рядом предохранителя (постоянный плюс). Есть «разрешающие» провода от кнопки габаритов и переднего тумана. Реле управляется подачей минуса с кнопки, подает питание ш3/10 на заднюю пятнадцать.

На автомобилях с е-газом (с 2011 г.), на ш4/21 постоянная мощность для электроблока. Он управляет блокировкой дверей и задними противотуманками. Этот вариант использует кнопку без фиксации.

Второй вид блоков с 9 реле: К1 — реле вентилятора:
для электронной педали газа
Фароокомитеры: Их реле заменило реле вентилятора, поэтому ш3/16 (плюс от кнопки) шло сразу на ш7/3 в прачечную под капотом, в которую входят автомобилисты. А на ш4/21 подавал постоянный плюс на иммобилайзер (точнее блок электро, там же реле задних туманок) и центральный замок.
Вентилятор: Размыкающий контакт Ш4/8 (был плюс от света) и ш4/13 (был плюс от габаритов на высокой и низкой торпедах) питают обмотку, эти контакты идут на проводку форсунки, и они включил релюшку К1, а на ш5/5 Плюс подал на любителя.

Поэтому иногда возникает ситуация, когда вентилятор работает от света и габаритов, а иногда и вовсе не работает. Надо переподключать, или ставить перемычку и брать реле.
Остальное тоже вроде шесть оксид.
Ну а когда на АвтоВАЗе поняли, что уже несколько десятков лет у людей ошибка по ошибке вместо первой (потому что они были рядом), стали применять ш6/1, его подключали к выключателю фонарей заднего хода, а на ш 2/ 9 (на семнадцатом соединенном с Ш21/19) появился плюс сделать иммобилайзер-блок электроблока пилота при включении задней передачи. Это в основном на автомобилях с электронной педалью газа.
Реле:
К1 — реле включения очистителей персонала
ИЛИ
К1 — Реле включения вентилятора двигателя (Е-газ)
К2 — Реле указателей хода и аварийной сигнализации копателя
К3 — Реле очистителя лобового стекла
К4 — Реле управления лампами стоп-сигналов и габаритных огней
Или перемычки при отсутствии реле
К5 — Реле включения электростеклоподъемников
К6 — Реле включения звука
К7 — Реле выхода заднего датчика
К8 — Реле включения дальнего света фар
К9 — Реле болевого света Фаза света
Автоматические выключатели:
F1 (10A) Очистители фар (на момент включения).Выбрать очистители фар (Контакты). Включение омывателя Phamp
ИЛИ
F1 (20a) Реле, лампы и сигнализатор задних противотуманных фонарей. Блок управления дверным замком. Мотор-Детские Двери Замка (E-Gas)
F2 (10A) ЛАМПА, ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О РАДИО И AUCTIVE Тревога (в режиме тревоги). Лампа Континант и выключатель аварийной сигнализации
Ф3 (10А) Освещение плафона салона. Прампа индивидуального освещения кабины. СВЕТ УМЕНЬШЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Круги стоп-сигнала. Машинный компьютер. Мужской пробег. Сумки БСК. Легкий багажник
F4 (20А) Прикуриватель. Рельеф обогрева заднего стекла (Контакты). Элемент обогрева заднего стекла. Розетка Highten для переносной лампы
F5 (20А) Мотор вентилятора системы охлаждения двигателя и переключающее реле (контакты). Сигнал крышки и включение
F6 (30A) Выключатели электростеклоподъемников. Электропроводные окна. Старший включение электростеклоподъемников (контакты)
F7 (20А) Электродвигатель вентилятора отопителя. Избиратель шайбы. Электробор омывателя заднего стекла. Элексипрод омывателя заднего стекла. СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ИГРЕ (обмотка). Освещение разгрузочной коробки. Регистраторы фар (в рабочем состоянии).
Выключатель и индикатор обогрева заднего стекла (на е-газе не используется)
F8 (7,5А) Правая противотуманная фара
F9 (7,5А) Левая противотуманная фара.
F10 (7,5А) Фара левая (габаритный свет). Задний фонарь (габаритный свет). Освещение Освещение Освещение Освещение Лампа Лампа. Лампы напольного освещения. Непрерывная лампа наружного освещения.
Е-газ дополнительно блок управления электропакетом
F11 (7,5А) Правая фара (габаритный свет). Задний фонарь прямого действия (габаритный свет)
F12 (7,5A) Правая фара (ближний свет)
F13 (7,5A) Левая фара (ближний свет)
F14 (7,5A) Левая фара (дальний свет). Лампа непрерывного включения дальнего света
Ф15 (7,5А) Правая фара (Дальний свет)
Ф16 (15А) Перезапуск указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателей поворота). Индикаторы вращения в режиме индикации вращения и соответствующая контрольная лампа. Лампа света (лампа заднего хода). Мотор и переключающее реле очистителя ветрового стекла. Выключатель возбуждения генератора (при запуске двигателя). Выключатель наружного освещения. Блок БСК.Маршуда. RELAGE OF POWER Электростеклоподъемники и обогрев сидений (обмотка). Работодатель anvaria alarm
На Е-газ Расширенный блок управления электрооборудованием, выключатель стоп-сигнала, выключатель и индикатор обогрева заднего ветрового стекла
Запасные предохранители F17-F20

Блок монтажный ВАЗ 2109 Схема электрики включает в себя все реле и предохранители, отвечающие за питание узлов.

Объединяет линии электропередач и здесь монтируются все элементы токораспределительных схем. Блок представляет собой разъемную коробку, на внутренних сторонах крышек которой установлены реле, предохранители и платы с выводами жгутов проводов.

Следует учитывать, что ЭБУ инжекторных двигателей имеет отдельную проводку.

Основная информация по монтажному блоку

В зависимости от года выпуска и типа двигателя схема электропроводки ВАЗ 2109 собрана в различных вариантах.

Так, на карбюраторных моделях компоновка блока представлена ​​в модификациях типа 17.3722. Имеет круглые плавкие предохранители, которые часто выходят из строя и требуют замены.

В моделях S. Инжектор Двигатель Новая комплектация для ВАЗ 2109применяется силовая установка. Теперь блок стал надежнее за счет установки новых предохранителей плоского типа. Благодаря конструкции их ножей плоская поверхность создает большую площадь контакта, и они стали более надежными.

Найти в каталоге Новый блок можно маркировать 2114-3722010-60.

Отличие ВАЗ 2109 от электрических ходов этих двух блоков:

• в подключении вентилятора охлаждения радиатора;
• маркировка разъема реле и предохранителей;
• отсутствие двух реле.

Маркировка разъемов и предохранителей

В связи с тем, что существует разница в маркировке компонентов схемы расположения узлов, необходимо точно знать, на какой технике наносится Монтаж Электрошам ВАЗ 2109.

• год выпуска ВАЗ 2109;
• тип двигателя;
• тип панели приборов;
• конфигурация опции.

Зная эти исходные данные можно найти фото схемы на сайте автомобилистов. Так же можно работать с интерактивной схемой, отображающей именно поиск электропроводки.

На этих схемах и указана маркировка узлов для каждого типа блоков. Так, если коммутационные реле на старой схеме обозначались цифрой 1, то в новом блоке это К1. Все узлы указаны на схемах и прилагаемой к ним спецификации. Все предохранители указаны на блоке блока. По схеме определяется зона ответственности каждого изделия. Автомобиль ВАЗ 2109 Электросхема, в монтажный узел которого входят вилки соединений проводов, эти изделия маркируются буквой ш.

Как не перепутать провода

Много разноцветных проводов не должно вызывать затруднений при поиске неисправности своими руками. Провода имеют четкую направленность по цвету:

• желтые — габариты;
• красный — стоп-сигнал;
• синий — реверс;
• оранжево-черный — туман.

Осталось только выбрать нужный цвет провода и проверить его исправность и подключить.

Устранение неисправностей

Электрическая схема монтажного узла является основным узлом, обеспечивающим работоспособность автомобиля. Если нет необходимого навыка, работу по настройке блока лучше доверить специалистам. Цена ремонта будет несоизмерима со стоимостью перевозки автомобиля, вышедшего из строя в пути. Если ремонт производится самостоятельно, инструкцию по ремонту можно посмотреть на видео программы обучения мастеров.

Блок демонтажа

Для снятия, удаления блока с места установки необходимо понимать, что это узел энергетического комплекса. Поэтому, отсоединяя проводку, необходимо промаркировать разъемы для последующего сбора.

Открыв капот, обнаруживаем с левой стороны под кромкой лобового стекла блок, который крепится пластиковыми хомутами. Им нужно взять и освободить коробку. Сверху он прикрыт резиновым кожухом, который смещается в сторону. После перемещения корпуса следует отсоединить колодку с проводами.

После этого блок освобождается от крепления двумя гайками и поднимается над местом установки, насколько к нему тянутся провода. При отсоединении проводов оплавил разъемы, чтобы потом было проще провести обратную операцию по установке.

Съемный блок Установить на рабочую поверхность и открутить крепление нижней крышки, состоящее из 8 болтов. После этого вставьте жучок в зазор и выполните разъем корпуса. Вся схема будет перед вашими глазами. Осмотрите, сравните с данными, представленными в инструкции, и найдите место неисправности. Часто на этапе устранения неисправности требуется помощь специалиста.

Должно быть найдено:

• нарушение в плате;
• неисправен предохранитель;
• родственное реле.

После замены детали, устранения повреждений блок собирается и устанавливается на место в обратном порядке. Независимо от типа применяемой в автомобильной электросхеме, блоки устанавливаются одинаково.

Характерные неисправности блока

Часто выход из строя происходит из-за перегоревшего предохранителя. Найти это легко. При замене будет заменен такой же предохранитель с теми же параметрами токовой нагрузки. Необходимо выяснить причину, которая привела к срабатыванию защиты. Если проблему не устранить, может случиться серьезная поломка.

Если проблема возникла в плате, то она может быть связана с окислением металла на схеме. Если контакты окислились, их можно почистить. Следует удалить предохранители и реле с места установки. Работы по очистке тока должны производиться аккуратно, а при использовании паяльника для восстановления узла принимать все меры для защиты платы от случайных повреждений. Заменить блок будет намного проще.

Как работать со схемой электроблока

Используя входные данные вывода ВАЗ в информационных базах, следует найти схему монтажного узла того типа, который устанавливается на конкретный тип автомобиля. При этом обычно предусматривают две схемы. Общий вид всего блока позволяет оценить полное сходство желаемой схемы с существующим узлом.

Вторая схема — разводка внутри блока. Это необходимо для детального изучения и устранения неполадок. На сайте есть возможность ознакомиться с интерактивной схемой, которая поможет отслеживать схему по пунктам.

Сборочная единица автомобиля ВАЗ 2109 предназначена для объединения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей. На первых моделях применялся монтажный узел типа 17.3722. Он состоит из корпуса, состоящего из двух частей и печатной платы, к которой припаяны выводы для соединения с контактными площадками жгутов проводов, установки реле и предохранителей. Ниже представлена ​​схема монтажного узла ВАЗ 2109 тип 17.3722.

На последних моделях Монтажный узел ВАЗ 2109используется тип 2114-3722010-60. В этом блоке применены предохранители плосконожевого типа. Контактное соединение таких предохранителей более надежно, так как они имеют большую площадь контакта.

Замена жгутов электропроводки штекеров электропроводки идентична блоку 17.3722. Обозначения предохранителей и защищенных цепей несколько отличаются. Схема Монтажный блок ВАЗ 2109 показан ниже

На автомобилях с инжекторным двигателем применяются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но отличаются подключением радиатора.
Ниже показано расположение заглушек монтажного узла.

Ниже приведены характеристики предохранителей и защищенных цепей. * Номера предохранителей с буквой F относятся к предохранителям сборочной единицы 2114-3 и 22010-60

Номер предохранителя ‘	Защищенные цепи
1 (8 А) F9 (7,5 А)	Правая противотуманная фара
2 (8 А) F8 (7,5 А)	Левая противотуманная фара
3 (8 А) F1 (10 А)	Очистители фар (на момент включения). Реле включения очистителя Фары (контакты). Переключающий клапан омывателя Phamp
4 (16 А) F7 (30 А)	Очистители фар (режим работы). Реле с очистителями персонала (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя стекла. Мотор омывателя заднего стекла. Реле времени заднего слоя. Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения системы охлаждения двигателя электрическая рис. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа освещения бейджа
5 (8 А) F16 (15 А)	Указатели поворота и реле-выключатель указателей поворота и сигнализаторов (в режиме индикации поворота). Контрольная лампа поворотников. Задние фонари (лампы заднего хода). Реле переключения двигателя и очистителя лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Лампа проверки давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Ламповое световое табло «Ситор». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
6 (8 А) FB (10 А)	Фонари задние (стоп-сигналы). Пландер освещения салона
6 (8 А) F6 (30 А)	Электростеклоподъемники передних дверей. Включение стеклоподъемников
7 (8 А) F10 (7,5 А)	Подсветка знака кредита. Подкаст лампа. Устройства осветительные лампы. Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя
8 (16 А) F5 (20 А)	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения
9 (8 А) F10 (7,5 А)	Фара левая (габаритный свет). Фонарь задний левый (габаритный свет)
10 (8 А) F11 (7,5 А)	Фара правая (габаритный свет). Фонарь задний правый (габаритный свет)
11 (8 A) F2 (10 A)	Указатели поворота и этикетка реле сигнализации (в режиме сигнализации). Контрольная лампа сигнализации
12 (16 А) F4 (20 А)	Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы. Сигарета
13 (8 А) F15 (7,5 А)	Фара правая (дальний свет)
14 (8 А) F14 (7,5 А)	Фара левая (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света
15 (8 А) F13 (7,5 А)	Левая фара (ближний свет)
16 (8 А) F12 (7,5 А)	Правая фара (ближний свет)

админ. 06.10.2011

«Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите это место мышкой и нажмите Ctrl+Enter» «Если статья была вам полезна, поделитесь ссылкой на нее в социальных сетях»

Одна из причин проблемы, с которыми сталкиваются автолюбители – неисправности предохранителей на ваз 2109. Поэтому иметь представление о том, как выполняются предохранители ваз 2109, необходимо каждому водителю, а еще лучше иметь навыки предупреждения такой поломки.

Функции предохранителей ВАЗ 2109

Предохранители находятся в двух блоках: один находится под капотом, другой в салоне автомобиля под панелью. Назначение любого предохранителя – защита определенного устройства ВАЗ 2109 от перегрева и воспламенения.
При накоплении энергии в электрической цепи машины может произойти замыкание, а это приводит к поломке одного из устройств. При этом взрыватель принимает весь удар на себя.
Цена будет значительно меньше, чем у любого другого устройства, которое он защищает.

Расшифровка предохранителей ВАЗ 2109

Номер предохранителя	Что отвечает:
F9.	Правая противотуманная фара
F8.	Левая противотуманная фара
F1	Плеер для флиса
F7.	Вентиляторы отопителя и радиатора, электродвигатель насоса омывателя, омыватель заднего стекла, лампа перчаточника, обогрев и омыватель заднего стекла.
F16.	Фонари задние, лампочки указатели поворотов, щетки лобового стекла, датчик уровня тормозной жидкости, генератор.
F16.	Воздушная заслонка карбюратора, давление масла, ручной тормоз, охлаждающая жидкость, открытие двери, контрольная лампа, уровень топлива, залитый в бак.
Ф3.	Фары задние, свет в салоне.
F6	Электрические стеклоподъемники
F10	Подсветка номера, осветительных приборов и приборной панели, габаритов, прикуривателя.
F5	Звуковой сигнал
F11	Задний фонарь Gaspel
Ф2.	Аварийная ситуация
Ф4.	Элемент, служащий для обогрева заднего стекла, реле включения этого обогрева, прикуриватель, подключение патрона переносной лампы.
F15	Фара сельская
F14	Фара левая
Ф13	Левая фара среднего света
F12.	Ближний свет фары правый

Замена предохранителей автомобиля ВАЗ 2109

Замена предохранителей на ВАЗ 2109 производится в блоке, установленном в задней части подкапотного пространства, со стороны водителя. Большинство электрических цепей авто защищены предохранителями.
Внутри блока предохранителей на крышке сила тока и номер предохранителя указаны в амперах.
При обрыве блока предохранителей ВАЗ 2109 замена производится тем элементам, которые привели к неисправности автомобильного устройства. Определить его можно по прекращению или нестабильной работе узла, питающегося электричеством.
В автомобиле ВАЗ 2109 не подлежат защите предохранители:

• Цепи зажигания.
• Генератор (см.).
• Запуск двигателя.
• Реле замка двери.
• На фары.

Это позволяет не устанавливать дополнительные элементы, которые в любой, самый неподходящий момент, могут выйти.

Совет: Всегда нужно иметь комплект с запасными предохранителями, которые при необходимости следует заменить своими руками.

• Каждый из блоков соответствует только определенным предохранителям.
• Значение тока, рассчитанное для предохранителя, указано на его корпусе.
• Извлечение предохранителя из блока необходимо специальным пинцетом, закрепленным в блоке.
• Предохранитель захватывается пинцетом и вытаскивается.

• Запасные предохранители устанавливаются перед блоком.
• Замена предохранителя ВАЗ 2109 производится путем установки его в гнездо разъема и вдавливания до фиксации.
• С левой стороны панели приборов установлен дополнительный предохранитель на провода, защищающий цепь противотуманных задних фонарей, с током 8 ампер.

Совет: Перед установкой нового предохранителя необходимо четко определить причину, по которой он сгорел, только после этого заменить новым.

Заменить предохранители на ВАЗ 2109 можно только в расчете на текущую силу тока. В противном случае электроприборы могут выйти из строя.
На ранних моделях Авто ВАЗ 2109 блок предохранителей состоит из пальчиковых элементов, они отличаются малой надежностью. Держатели предохранителей выполнены из пружин, а в месте плохого контакта выделяется много тепла, что может расплавить корпус блока, что вызывает перегрев держателей и они плохо зажимают детали.
Следовательно, необходимо заменить блок предохранителей ВАЗ 2109старого образца на новый, с элементами вилки.

Совет: При замене старого блока предохранителей, новый ВАЗ 2109 предусматривает в системе охлаждения двигателя подключение двигателя вентилятора через реле. В противном случае они могут сжечь дорожки на печатной плате, проводящие ток.
Дополнительно необходимо установить датчик на электровентилятор для его включения, в связи с тем, что его контакты рассчитаны на большее значение.

Демонтаж блока предохранителей Авто ВАЗ 2109

Для работы используется комплект драйверов.
Инструкция по выполнению работ:

• Аккумуляторная батарея отключена.
• Разбирается в салоне «Бардак».
• Со стороны сиденья пассажира разъединены разъемы жгутов проводов. Каждый элемент имеет свой цвет. Для правильной сборки под каждым разъемом есть кружок соответствующего цвета.
• В роторной части автомобиля снята крышка монтажного узла.
• Поворотные кулаки на «10» — это откручиваемые гайки крепления блока предохранителей.
• Устройство поднято, четыре разъема и один сзади отсоединены.

• Монтажный блок снят.
• Прокладка очищается, как показано на фото.

Ремонт блока предохранителей автомобиля ВАЗ 2109

Итак:

• Все реле и предохранители извлечены.

Совет: При сборке необходимо следить, чтобы номинальное значение тока соответствовало установленному предохранителю. Установка в лифтовое реле производится с маркировкой его места, чтобы не было путаницы при сборке.

• Найден сгоревший след.
• Участок пришел в упадок.
• Окисленные места очищаются бензином.
• Новый припой.
• Сборка блока производится разборкой.

Своевременный ремонт, замена старого блока предохранителей ВАЗ 2109 повысит надежность узлов автомобиля, а их исправное состояние является залогом при движении автомобиля по дорогам. Как выполняется на автомобиле ВАЗ 2109, это хорошо видно на видео.

Системы обогрева карбюратора на M20B, M20C и M20G

Дон Максвелл

Ответственный редактор

Ассоциация пилотов самолетов Муни
MAPA LOG, опубликовано MAPA, том 24, номер 4
, апрель 2001 г.

Я 9000 параграф. Нажмите здесь, чтобы добавить свой собственный текст и отредактировать меня. Это просто.

В то время, когда он звонил, у нас были две модели «C» и одна модель «B» для ежегодной проверки. Я вышел и посмотрел на системы обогрева карбюраторов на этих трех самолетах. У Mooney’s, который мы планировали на ежегодной основе, были три разные системы подогрева углеводов, которые развивались с годами.

Блок обогрева карбюратора на модели «В» довольно типичен для других типов самолетов. Одной из первых вещей, которую мы узнаём как новые пилоты, является то, что цель карбюратора состоит в том, чтобы смешивать топливо и воздух в горючую смесь. К сожалению, при этом карбюраторы также неплохо справляются с приготовлением льда при правильных условиях и обстоятельствах. Чтобы решить эту проблему, производители самолетов разработали способы подачи нагретого воздуха в карбюратор, чтобы предотвратить образование льда внутри и удалить его. За прошедшие годы на карбюраторные Mooney, на которых мы летаем, устанавливалось несколько различных вариантов системы обогрева карбюратора.

У трех Муни в моем магазине было три разных варианта системы подогрева карбюратора, которые развивались годами. Ни один не был таким же. На модели 61 года система обогрева карбюратора довольно типична для других самолетов авиации общего назначения.

Воздух, поступающий в систему обогрева карбюратора, поступает через заднюю часть дефлектора «собачьей будки» вокруг двигателя. Этот воздух (еще не горячий) направляется по гибкому шлангу к кожуху, окружающему глушитель. Затем воздух нагревается, как будто проходит мимо глушителя двигателя внутри кожуха. После нагрева горячий воздух направляется как к клапану обогрева карбюратора, расположенному в верхней части впускного отверстия карбюратора, так и к клапану обогрева салона, расположенному на брандмауэре. Выберите нагрев карбюратора, и горячий воздух пойдет в карбюратор. Выберите обогрев кабины, и горячий воздух пойдет в кабину. Выберите оба, и горячий воздух пойдет в оба места.

На моделях «B» и ранних «C» возникла проблема с этой системой. Если не использовался ни обогрев салона, ни обогрев карбюратора. некуда было выходить нагретому воздуху. Не было «перепускного» клапана, обеспечивающего хорошую циркуляцию вокруг глушителя без выбора обогрева карбюратора или обогрева салона. Сильный нагрев нециркулирующего воздуха вокруг глушителя может привести к повреждению глушителя. На фото 1 показан деформированный глушитель и тепловой кожух, вызванные этим состоянием, и на это стоит обратить внимание на вашей модели B или ранней модели C.

Повреждение этого конкретного глушителя было связано не столько с конструкцией, сколько с несанкционированным ремонтом. Изначально глушитель был шипованным типа Hanlon-Wilson. К сожалению, одна сторона глушителя была заменена в полевых условиях местной франшизой Midas. Это нет-нет. Затем глушитель был перекошен неравномерным нагревом. Это действительно опасно. Нельзя так ремонтировать буровую установку. Тепло кабины и карбюратора поступает от воздуха, циркулирующего вокруг глушителя. Трещина или поломка глушителя из-за несанкционированного ремонта может привести к гибели пассажиров из-за угарного газа. Большая утечка выхлопных газов под кожухом может привести к тому, что двигатель будет работать очень неровно при нагревании карбюратора. Все выхлопные системы ремонтопригодны, независимо от степени повреждения. Такие компании, как Aircraft Exhaust Systems и Dawley, могут правильно и правильно отремонтировать поврежденные глушители. Иди к ним — не к Мидасу.

Чтобы решить потенциальную проблему повреждения глушителя из-за чрезмерного накопления тепла внутри кожуха, в более поздних моделях C и G (с 62 по 68) был встроен перепускной клапан, расположенный в верхней части теплового блока карбюратора. Этот клапан позволял выпускать горячий воздух, циркулирующий вокруг глушителя, за борт, когда ни обогрев салона, ни обогрев карбюратора не были включены. Эта схема состояла из двух клапанов, соединенных линейкой и управляемых карбюраторным регулятором температуры в кабине. При нормальной работе клапан обогрева карбюратора закрыт, а перепускной клапан закрыт, и весь горячий воздух направляется в карбюратор.

Так и должна работать система. К сожалению, в течение многих лет и часов вибрации и тепла в системе возникают проблемы. На модели B в нашем магазине опоры двигателя провисали, из-за чего воздухозаборник карбюратора терся о нижний кожух. Совок был настолько изношен из-за этого вмешательства, что клапан обогрева карбюратора не закрывался должным образом при выборе обогрева автомобиля (см. фото № 2). быть эффективным, если это необходимо. Очень плохая ситуация. Ранняя модель C в нашем магазине включала в себя дизайн Муни того времени, когда перепускной клапан располагался в верхней части воздухозаборника. Эта конструкция системы требует наибольшего обслуживания по сравнению со всеми карбюраторными двигателями Mooney, чтобы обогрев карбюратора работал должным образом. На фото № 3 показана система подогрева карбюратора на этой ранней модели C перед тем, как ее сняли для проверки. На фото №4 показан обнаруженный нами износ вала клапана подогрева карбюратора. Вал был изношен. Еще одна плохая ситуация, допускающая в лучшем случае частичный подогрев углеводов.

На фото №5 подробно показаны перепускной клапан и втулка подшипника, о которых мы говорили ранее. Помните, что этот клапан позволяет направлять горячий воздух, когда не выбран ни салонный, ни автомобильный обогрев. Нередко этот клапан отсутствует или даже закрыт крышкой. Несколько раз я обнаруживал, что какой-то механик решил присоединить шланг к этому клапану и направить горячий воздух к таким местам, как магнето, генератор или топливный насос. Вы представляете, что — к бензонасосу! Правильно сделать с горячим воздухом, выходящим из перепускного клапана, присоединить к нему короткий кусок трубки и выпустить его за борт, как показано на фото №6.

На фото №7 показаны компоненты обогрева автомобиля, снятые с нашей ранней модели C, в разобранном виде на верстаке. Очевидно, что многие из этих компонентов в прошлом ремонтировались с помощью сварки и пайки. У владельцев сложилось впечатление, что этих деталей больше нет в наличии, поэтому они ремонтируются на дому. Это обычные запасные части для любого сервисного центра Mooney. Уточните у них наличие и цену, прежде чем прибегать к ремонту дома. Это ваша шея, если вам нужен обогрев карбюратора, а система не работает должным образом.

В 1968 году Муни снял перепускной клапан с верхней части впускного ковша и перенес его на противопожарную перегородку на клапане управления отопителем (фото №8). Именно такую ​​конфигурацию мы нашли на нашем третьем самолете. Эта конфигурация представляет собой проблемное расположение рычажного механизма, которое можно было увидеть на более ранних моделях M20C. При таком расположении перепускной клапан теперь управлялся клапаном обогрева кабины. При нормальной работе клапан отопителя салона закрыт, и нагретый воздух из кожуха глушителя выбрасывается за борт через шланг от обогревателя салона. При подаче тепла в кабину клапан открывается и направляет все тепло от перепускного клапана в кабину. на нашем третьем самолете для проверки все было в хорошем рабочем состоянии. Но у двух из трех случайно выбранных карбюраторных Mooney в нашем магазине были проблемы с системой подогрева карбюратора. Проблемы были настолько серьезными, что частичный или нулевой нагрев направлялся в карбюратор, когда пилот включал полный обогрев карбюратора. Это нехорошо, и есть основания подозревать, что парк карбюраторных двигателей Муни в целом может страдать от тех же проблем.

Инструкция по обслуживанию Mooney M20-14 от 06.06.66 относится к техническому обслуживанию и проверке системы обогрева карбюратора. Убедитесь, что у вашего механика есть копия во время следующих 100 или ежегодных проверок. И я знаю, что это звучит как самореклама, но нет ничего лучше, чем отдать свой самолет в магазин со знаниями и опытом работы с Mooneys. На наших самолетах есть места, где нужен человек, обладающий информацией и опытом по конкретному типу.