Почему двигатель не ровно работает: Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу — возможные причины

Неровно работает двигатель на холостом ходу: причины

Причин, по которым неровно работает двигатель на холостом ходу, довольно много. Автомобилистам стоит иметь о них представление, чтобы избежать лишних растрат, решив проблему самостоятельно и выполнив ремонт своими руками. С другой стороны, также можно будет избежать более серьезных проблем благодаря своевременной диагностике.

Содержание статьи

• Причины неровной работы мотора на холостом ходу
  • Проблемы с электрикой
• Заключение

Причины неровной работы мотора на холостом ходу

Специалисты основные причины неровной работы на холостых оборотах разделяют на две категории:

1. проблемы с топливом или топливной системой;
2. проблемы с электрикой и электронным управлением;

Отдельно можно вынести неисправность воздушной системы (впуск), но более уместно включить ее и в список проблем с топливной системой. Дело в том, что обе они неразрывно связаны и оказывают влияние на стабильность работы силового агрегата в режиме ХХ и под нагрузкой.

• Топливно-воздушная система и топливо. Бедная топливно-воздушная смесь нередко бывает причиной того, что неровно работает двигатель на холостых оборотах. Такая «бедность» смеси заключается в том, что в ней слишком мало топлива, а воздуха слишком много.

Лишний воздух может подсасываться через повреждения в магистрали. Например, резиновые топливные шланги плохого качества могут иметь изначально или приобретать со временем микротрещины в своих стенках. Плохая фиксация шланга также способствует подсосу воздуха в местах соединения.

Более серьезной проблемой можно считать неполадки с клапаном холостого хода (он же регулятор холостого хода, регулятор добавочного воздуха), который иногда называют датчиком холостого хода. Владельцам карбюраторных автомобилей эта деталь известна также под названием «электромагнитный клапан».

Подсос лишнего воздуха может происходить и через, например, разбитые отверстия оси дроссельной заслонки на карбюраторе. В этом случае проблема может стать заметной не сразу: постепенно увеличится расход бензина, появятся перебои в работе на холостом ходу.

• Некачественное топливо. Из-за него также нередко «плавают» холостые обороты. Особенно сильно это явление наблюдается при использовании так называемого эко-бензина. Он содержит определенное количество этанола. В идеальном случае это не только делает выхлопные газы менее токсичными, но и способствует чистке топливной системы.

Однако на практике водители либо имеют дело с фальсификатом, изготовленным с нарушением технологий, либо неправильно используют такое топливо. Дело в том, что для нормальной работы двигателя указанного бензина типа «эко» в баке должно быть не более 40-50 процентов.

• Вышел из строя регулятор давления топлива (он же перепускной клапан низкого давления). Его задача – сохранять необходимое давление топлива во время работы мотора в любом режиме.

На эту поломку указывает не только неровная работа двигателя на холостых оборотах, но также перебои, если резко нажать на педаль газа, падение мощности, сильное увеличение расхода топлива.

• Засорились форсунки (закоксовались каналы). Из-за плохой работы форсунок топливная смесь получается ненадлежащего качества по составу, что и приводит к нарушениям в работе силового агрегата в разных режимах и повышению расхода горючего.
• Нарушения в работе воздушной заслонки. Это, как правило, механическая помеха, которая также приводит к образованию некачественной топливно-воздушной смеси. Как уже говорилось, от этого двигатель работает неровно.
• Не отрегулирован холостой ход на карбюраторе. В этом случае под нагрузкой мотор будет работать нормально, а на холостом ходу иногда будет дергаться, в глушителе одновременно с этим могут даже раздаваться негромкие хлопки. Относительно простая проблема, справиться с которой можно и самостоятельно, подкручивая нужный регулировочный винт.

Проблемы с электрикой

Прежде всего, начнем с системы зажигания. Точнее, причиной бывает слишком большой зазор между электродами на свечах зажигания.

Здесь симптомы будут почти такими же, как и при плохой регулировке холостого хода на карбюраторе. Проблему легко устранить, если уменьшить зазор между электродами.

Неустойчивая работа двигателя без нагрузки также может быть обусловлена троением двигателя. То есть, не работает один из цилиндров.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах скачков оборотов холостого хода, а также о способах диагностики неисправности.

Другими словами, не воспламеняется топливно-воздушная смесь. В свою очередь, такое явление обусловлено слабой искрой на свече или полным ее отсутствием. Также возможна низкая компрессия в цилиндре по причине повреждений, прогара клапана и т.д.

Заключение

Итак, с учетом вышесказанного можно сделать вывод, что если неровно работает двигатель, причины нужно искать либо в топливной системе, либо в зажигании (часто виноваты свечи и свечные провода).

Если составить что-то вроде подобия чек-листа для водителя, то первым делом нужно проверить подачу топлива, затем исключить подсос воздуха. После этого рекомендуется проверить наличие искры на свечах и зазор.

Если неполадки не будут выявлены, тогда можно переходить к более глубокому осмотру, проверять давление в топливной системе, качество подачи воздуха в двигатель, работу датчиков ЭСУД, дроссельную заслонку и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель троит на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете о причинах троения мотора на холостом ходу, а также как найти и устранить данную неисправность.

На инжекторных авто отдельно рекомендуется выполнить компьютерную диагностику двигателя, тогда как на моторах с карбюратором бывает необходима чистка и последующая настройка карбюратора, который является основным дозирующим устройством.

Нестабильно работает двигатель внутреннего сгорания: основные причины

Если при работе автомобиля наблюдается нестабильный холостой ход, количество оборотов неожиданно падает или же возрастает, мотор почему-то вдруг глохнет, значит пришло время разобраться с причинами возникновения таких явлений, провести правильную диагностику и принять меры.

В качестве руководства к действию вашему вниманию предлагается несколько наиболее распространенных причин, почему двигатель работает неровно на холостом ходу. Это, надеемся, поможет вам справиться с неполадками.

Двигатель работает неровно на холостых оборотах. Почему так происходит?

• На непрогретом двигателе вы снимаете ногу с педали тормоза, и мотор неожиданно глохнем или работает непривычно грубо, хотя при запуске на высоких оборотах все было нормально.
• В карбюраторном движке причиной будет, скорее всего, проблема топливного насоса или цепи питания. Вам нужно или поставить новый насос или купить новый карбюратор.
• Вполне вероятна утечка вакуума – проверьте все вакуумные магистрали и, при необходимости, замените.
• Может быть проблема с зажиганием. Здесь все устраняется заменой крышки распределителя, кабелей зажигания, ротора и, конечно же, свечей.
• Может быть, что сбилась установка угла опережения зажигания – проведите регулировку.
• Ошибка компьютерной системы управления – собирайтесь на диагностику.
• Неисправность клапана рециркуляции – нужна замена.
• Слабая компрессия – не исключено, что двигатель исчерпал свой лимит – капремонт.
• Забиты топливные форсунки – отправляйтесь на СТО для очистки или замены.

Все перечисленные симптомы характерны и для прогретого двигателя. При движении они могут не проявляться.

После достаточного прогрева обороты на холостом ходу не опустились

Причины такого поведения могут быть самые разные:

• В карбюраторном движке неисправен ускорительный насос или цепь питания. В этой ситуации спасает только замена карбюратора в сборе или покупка нового ускорительного насоса.
• Двигатель уже на холостом ходу перегрелся – проверьте систему охлаждения.
• Регулятор топливного давления работает некорректно – отправляйтесь на СТО для замены.
• Неправильно выставлен угол опережения – нужна регулировка карбюратора.
• Неисправен генератор – замена.
• Ошибка компьютерной системы – диагностика на СТО.

На холостом ходу ваше авто может просто глохнуть. Практически, это серьезная проблема – вы катитесь с горки на нейтрали, и неожиданно движок начинает вибрировать и вскоре совсем глохнет. Ситуация не самая приятная.

• Нужно искать серьезную утечку в вакуумных магистралях. Отправляйтесь на станцию техобслуживания и заменяйте вакуумные линии – с этим шутить опасно.
• Возможен сбой системы компьютерного управления двигателем. Если умеете – сбросьте параметры и правильно перенастройте. Если не в курсе дела, не экспериментируйте со своей безопасностью и отправляйтесь на диагностику!

Все необходимое для ТО и ремонта ищите на страницах fortunaavto.com.ua!

Читайте также:
Пропала компрессия в цилиндрах? Секрет правильной регулировки
Skoda — самый надежный автомобиль в Великобритании
Новинки от Пежо: Peugeot Traveller, Peugeot 3008 и Peugeot 301
Троит двигатель: что делать?
Mercedes-Benz: лидерство в инновациях

Почему мой автомобиль плохо работает на холостом ходу?

Каждый редакционный продукт выбирается независимо, хотя мы можем получать компенсацию или партнерскую комиссию, если вы покупаете что-то по нашим ссылкам. Рейтинги и цены точны, а товары есть в наличии на момент публикации.

Когда машина стоит на холостом ходу, ее начинает трясти. Если эта дрожь связана с грубым холостым ходом, у вас есть проблема, которую нужно решить как можно раньше.

То, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим индикатором совместной работы нескольких операционных систем вашего автомобиля. Неровный холостой ход — распространенная проблема, которую бывает трудно диагностировать. Понимание и распознавание того, как определить неровный холостой ход, что может его вызвать и что вы можете сделать, чтобы исправить это, имеет решающее значение для общего состояния вашего двигателя.

На этой странице

Что такое холостой ход?

Холостой ход — это то, что делает двигатель, когда он работает, но ваш автомобиль не движется. Из-за включенных передач трансмиссии частота вращения двигателя (об/мин) ниже в режиме «Движение», чем на холостом ходу в режиме «Парковка». За исключением включенных аксессуаров, обороты двигателя должны оставаться плавными и стабильными, поскольку двигатель работает без нагрузки.

Что такое грубый холостой ход?

Неравномерная работа на холостом ходу обычно сопровождается тряской или вибрациями, ощущаемыми в автомобиле. В зависимости от причины, некоторые из этих ощущений могут быть более серьезными, чем другие. Вы также можете заметить или почувствовать случайное изменение числа оборотов в минуту. Равномерная работа двигателя на холостом ходу указывает на то, что топливно-воздушная смесь вашего двигателя, топливная система, системы зажигания и выхлопа работают правильно.

Когда возникает неравномерный холостой ход?

Из-за более низких оборотов двигателя неровный холостой ход обычно более выражен в режиме «Драйв» при езде на красный свет. Следовательно, более высокие обороты на холостом ходу в режиме «Парковка» могут помочь сгладить неровный холостой ход. В зависимости от серьезности проблемы вы также можете столкнуться с зависанием или обратным эффектом.

Вот самые распространенные причины грубой работы автомобиля на холостом ходу, от самых простых и вероятных до более сложных и дорогих в ремонте.

Воздушный фильтр/клапан PCV

Всегда сначала проверяйте воздушный фильтр и клапан PCV. Забитый воздушный фильтр лишает двигатель столь необходимого воздуха, искажая воздушно-топливную смесь. С другой стороны, заклинивший или грязный клапан PCV пропускает слишком много воздуха в двигатель. И то, и другое приведет к тому, что ваш двигатель будет работать на холостом ходу грубо или заглохнет на холостом ходу.

Замена воздушного фильтра и клапана PCV (они дешевы, всегда заменяйте, никогда не чистите) — это простые и недорогие задачи по техническому обслуживанию, выполняемые своими руками.

Утечки вакуума

Утечки вакуума из ослабленного, треснувшего или поврежденного вакуумного шланга влияют на воздушно-топливную смесь, вызывая неровную работу двигателя на холостом ходу. Большая утечка вакуума приведет к остановке двигателя на холостом ходу. При работающем двигателе внимательно прислушайтесь к шипящему или всасывающему шуму, указывающему на утечку вакуума. Замена вакуумных шлангов, как правило, легко выполняется своими руками.

Система зажигания

Пропуски зажигания, вызванные изношенными/грязными свечами зажигания, треснутой крышкой распределителя, неисправной катушкой зажигания или поврежденными проводами зажигания, не могут полностью сжечь все топливо в камере сгорания. Это приведет к грубой работе двигателя на холостом ходу.

Замена свечей зажигания, проводов свечей зажигания и крышки распределителя (и ротора) — все это можно сделать своими руками. Однако диагностику и ремонт систем зажигания Coil Over Plug (у них нет проводов свечей зажигания) лучше доверить механику.

Топливная система

Низкое или высокое давление топлива из-за грязного топливного фильтра, неисправного топливного насоса, забитого сетчатого фильтра топливного бака, неисправного топливного регулятора или грязных/забитых топливных форсунок может привести к неровной работе на холостом ходу. Попробуйте заменить топливный фильтр и добавьте средство для очистки топливных форсунок в топливный бак, чтобы очистить и, надеюсь, прочистить форсунки. Если это не устранит неровный холостой ход, пришло время отвезти машину в сервис.

Горит ли индикатор Check Engine (CEL)?

Хотя и очевидно, когда горит индикатор проверки двигателя, это означает, что датчик двигателя отправляет неверные данные в компьютер (ECM). Проблема может заключаться в грязном, неисправном или неисправном механическом компоненте или в одном из множества датчиков.

Без точных данных блок управления двигателем не может точно контролировать подачу топлива и момент зажигания (и переключение передач в автоматической коробке передач). Это приводит к неровной работе двигателя на холостом ходу. Помимо включения CEL, компьютер хранит в своей памяти «код неисправности», который помогает определить источник проблемы. Давайте рассмотрим некоторые из устройств управления двигателем, которые могут влиять на работу двигателя на холостом ходу.

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Датчик массового расхода воздуха измеряет скорость потока воздуха в двигателях с впрыском топлива. Грязный или неисправный MAF приведет к неровной работе двигателя на холостом ходу, а также к остановке на холостом ходу. Существуют самодельные растворители для вторичного рынка, которые можно использовать для очистки грязного MAF. Обязательно следуйте всем инструкциям и указаниям по безопасности на этикетке.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Датчик положения дроссельной заслонки измеряет перемещение и положение дроссельной заслонки. В зависимости от нагрузки двигателя (холостой ход, частичное ускорение или полное ускорение) данные TPS помогают ECM регулировать топливно-воздушную смесь и угол опережения зажигания. Плохие данные от неисправного TPS приравниваются к грубому холостому ходу и другим проблемам с управляемостью. Оставьте профессионалам диагностику и замену неисправного TPS.

Регулятор холостого хода (IAC)

IAC регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, для управления скоростью холостого хода двигателя. Нагар постепенно накапливается на клапане IAC и резьбе, ограничивая поступление воздуха в двигатель. Это имитирует утечку вакуума и грубую работу на холостом ходу или, что еще хуже, заедание и остановку двигателя на холостом ходу. Очистка IAC и корпуса дроссельной заслонки с помощью фирменного аэрозольного карбюратора или очистителя корпуса дроссельной заслонки — это легкое решение своими руками.

Датчик/переключатель температуры охлаждающей жидкости (CTS)

CTS играет важную роль в том, как ECM регулирует синхронизацию и расчеты топлива для оптимальной работы двигателя. Датчик, не откалиброванный или неисправный, может привести к постоянному обеднению топливно-воздушной смеси, что приведет к неровной работе двигателя на холостом ходу. Пусть ваш механик справится с заменой датчика температуры охлаждающей жидкости.

Датчик кислорода (O2)

Датчик кислорода контролирует и анализирует количество кислорода в выхлопной системе автомобиля после сгорания. Грязный, поврежденный или неисправный датчик (или датчики) O2 влияет на воздушно-топливную смесь, вызывая неровную работу двигателя на холостом ходу. Замена кислородного датчика может быть проектом «сделай сам». Обязательно приобретите датчик, предназначенный для вашего двигателя.

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)

Клапан EGR помогает предотвратить образование оксидов азота (NOx) в выхлопных газах. Клапан EGR должен быть закрыт на холостом ходу. Однако углеродистые отложения могут заклинить клапан EGR в открытом состоянии. Это приводит к тому, что двигатель глохнет на холостом ходу, пропускает зажигание и глохнет. Пусть ваша ремонтная мастерская позаботится об этом.

Другие возможные причины

Низкая компрессия двигателя также может быть причиной неровной работы на холостом ходу. И хотя это необычно, разрушенные опоры двигателя или поврежденный демпфер коленвала могут вызывать вибрации, имитирующие неровную работу двигателя на холостом ходу. Оставьте эти проблемы специалистам для диагностики и ремонта.

Большинства перечисленных здесь проблем можно избежать, если следовать графику технического обслуживания производителя вашего автомобиля. Грубая работа двигателя на холостом ходу является признаком того, что какая-то часть вашего автомобиля не работает должным образом или может выйти из строя.

Помимо перерасхода топлива и других проблем с управляемостью, неисправный двигатель необходимо своевременно диагностировать и ремонтировать, чтобы предотвратить его повреждение и обеспечить безопасность вождения.

10 частых причин резкого холостого хода (и 9 менее частых причин)

Эл Сейзович

16 акций

Последнее обновление 4 апреля 2022 г. Если вы посмотрите на свой тахометр, то увидите, что стрелка периодически двигается вверх и вниз, даже если вы просто стоите на холостом ходу. Конечно, обычно он работает странно, когда холодно, но это 20-летняя машина, так что это нормально, верно?

«Холостой ход» — это когда ваш автомобиль стоит с работающим двигателем. Это момент, когда ваш двигатель работает достаточно, чтобы питать генератор, обогреватель или кондиционер, но ваша трансмиссия не включена, поэтому вы вообще не собираетесь двигаться вперед.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Содержание

Что такое грубое бездействие?

Как кратко описано выше, «грубый» холостой ход аналогичен нормальной частоте вращения двигателя на холостом ходу, за исключением того, что он неравномерный и не такой плавный, как мы привыкли к нашим современным плавным двигателям.

У вас неровный холостой ход, если вы чувствуете неровности, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, но едет плавно. Обычно это вызвано изменением количества воздуха, поступающего в ваш двигатель, регулярностью зажигания, вашими вакуумными линиями и кучей других факторов. И нет, я не говорю о том, как ваша машина увеличивает обороты двигателя, когда вы включаете кондиционер.

Распространенные причины неравномерной работы на холостом ходу

#1 – Утечка вакуума

Когда вы оставляете машину на длительное время или только что долго ездили на ней, резиновые шланги в моторном отсеке в конце концов сломаются. Из-за этого они не смогут сделать идеальное уплотнение, которое они сделали на заводе, и часть давления, создаваемого вашими вакуумными линиями, будет выходить через эти трещины.

Это означает, что равновесие вакуумной системы вашего двигателя может быть нарушено, что приведет к срабатыванию датчиков. Если у вас есть утечка вакуума, компьютер вашего двигателя отключит питание здесь или там, чтобы защитить ваш двигатель от нерегулируемых взрывов (осечек).

См. также: Как найти утечку вакуума

#2 – Неисправные свечи зажигания

Если одна из ваших свечей зажигания не воспламеняется в правильном порядке, не дает искры вообще, ваш холостой ход может отличаться как вы остановились. Это потому, что «искра» является одним из основных принципов сгорания, который необходим для поддержания работы вашего двигателя.

Если у вас, скажем, 3 из 4 свечей зажигания загораются в правильном ритме в вашем 4-цилиндровом двигателе, у вас будет 3 «хлопка», а затем тишина (если вы замедлите работу двигателя настолько, чтобы услышать отчетливые удары) . Это то, что вы обязательно почувствуете, сидя у знака остановки или впервые заводя машину утром.

Если ваш автомобиль странно работает на холостом ходу, вам следует проверить свечи зажигания и, если они загрязнены или иным образом загрязнены, заменить их.

#3 – Грязные топливные форсунки

Если ваши топливные форсунки загрязнены, у вас может быть прерывистый холостой ход, или ваш автомобиль просто не заведется. Вы также можете заметить, что расход топлива уходит впустую, и вы будете тратить немного больше на заправке.

Отличный способ проверить, загрязнены ли ваши топливные форсунки, сломаны ли они или иным образом не работают, это взять длинную отвертку и приложить ее к блоку рядом с топливной форсункой. Затем вы можете взять ухо и прижать его к концу отвертки, как врачебный стетоскоп, чтобы слушать.

Исправная топливная форсунка звучит как постоянное ритмичное тиканье, которое указывает на то, что топливо впрыскивается с постоянной скоростью, соответствующей искре и сжатию поршня. Если вы ничего не слышите или слышите «щелчок, щелчок, *ничего*, щелчок» или что-то аритмичное, значит, у вас проблема с топливной форсункой.

В этот момент вы захотите почистить инжектор или заменить его. Это может быть одной из причин вашего грубого холостого хода.

№4 — Проблемы с карбюратором

Хотя карбюраторы представляют собой бесконечный туннель путаницы, есть четыре быстрых теста, чтобы определить, правильно ли работает ваш «карбюратор».

1. При работающем двигателе, включенном стояночном тормозе и нейтральном положении коробки передач снимите воздушный фильтр и загляните в карбюратор. Если ваша основная «форсунка» мокрая или из нее капает топливо, вы, вероятно, работаете на слишком богатой смеси из-за слишком высокого «уровня поплавка». Отрегулируйте это, чтобы ваш карбюратор работал немного чище.
2. Проверьте систему холостого хода, запустив двигатель и стояночный тормоз, при этом коробка передач автомобиля находится в нейтральном положении. Медленно нажимайте на педаль акселератора, пока обороты не достигнут примерно 3000, и обратите внимание, как ведет себя двигатель в этом диапазоне оборотов. Движется ли двигатель в этом диапазоне плавно или ведет себя грубо? Если последнее, вам нужно отрегулировать холостой ход.
3. Держите поплавковую камеру полной и воздушный фильтр снятым, но выключите двигатель. Теперь посмотрите вниз на четыре основных ствола вашего карбюратора, когда вы нажимаете на педаль газа (вы можете попросить кого-нибудь нажать на педаль газа в машине вместо вас, если хотите). Когда вы нажимаете на педаль газа, из всех четырех стволов вырывается небольшая струйка топлива и продолжается некоторое время после того, как вы отпустили педаль акселератора? Если нет, у вас проблема с системой ускорительного насоса.
4. Другая проблема может быть связана с вашей основной измерительной системой. Когда ваш двигатель заведен и работает на 2000 об/мин (плюс-минус), накройте главный «воздушный рожок» каким-нибудь плоским предметом, например, куском картона. Теперь обратите внимание, увеличиваются ли обороты двигателя вообще. Так и должно быть, поскольку двигатель будет думать, что ему нужно больше топлива, чтобы справиться с уменьшением количества воздуха. Если это не так, вы захотите отвезти свой автомобиль к специалисту для работы с основной системой учета.

#5 – Воздушный фильтр

Если ваш воздушный фильтр загрязнен, твердые частицы начнут появляться в воздухе, поступающем в двигатель во время цикла сгорания. Либо это, либо грязь в вашем воздушном фильтре не позволит воздуху, необходимому для завершения цикла сгорания на инженерном уровне. Это может привести к пропуску зажигания и другим «грубым» холостым ходам.

Если вы столкнулись с этой проблемой в полевых условиях, достаньте бутылку с водой, проткните отверстие в верхней части ее крышки, чтобы создать отверстие высокого давления (например, шланг). Снимите воздушный фильтр и используйте бутылку, чтобы распылить любые мелкие частицы, которые сможете, затем высушите воздушный фильтр или дайте ему время, чтобы он не выбрасывал воду вместе с воздухом.

Это должно по крайней мере доставить вас домой или в следующий пункт назначения, где вы сможете купить сменный воздушный фильтр.

№ 6 — неисправный клапан PCV

«PCV» означает принудительную вентиляцию коленчатого вала, и если вы заметили чрезмерный дым, выходящий из вашего выхлопа, или вы сжигаете слишком много масла или просто больше, чем обычно, у вас может быть плохой клапан PCV. Ознакомьтесь с этой статьей, которую мы написали, чтобы помочь определить, неисправен ли ваш клапан PCV.

№7 — Клапан рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) — еще одно изобретение, ориентированное на выбросы, предназначенное для сжигания любых избыточных частиц, наполненных азотом, которые в противном случае были бы вредны для нашей планеты. Этот клапан открывается и закрывается, позволяя выхлопным газам рециркулировать в камеру сгорания, чтобы снова сгореть, экономя топливо и полностью сжигая отходящие газы.

Связанный: 3 Симптомы неисправного клапана рециркуляции отработавших газов

#8 — Датчик кислорода

Ваш кислородный датчик (или датчик O2) — это привередливая мелочь, обычно подключаемая к вашей выхлопной системе. Если вы заметили, что загорается индикатор проверки двигателя (постоянный или периодический) или у вашего автомобиля неровный холостой ход, то у вас также может быть неисправный датчик O2.

Неравномерная работа на холостом ходу, плохая экономия топлива и лампочка проверки двигателя — все это общие симптомы неисправности кислородного датчика.

#9 – Утечка через прокладку головки блока цилиндров

Если прокладка вашей головки протекает, это может быть очень дорогостоящим и напряженным процессом. Это связано с тем, что получить доступ к прокладке головки блока цилиндров сложно, а уплотнение, которое она создает, является критически важным компонентом успешного сгорания и долговечности вашего двигателя.

Убедитесь, что если вы видите белый дым, выходящий из выхлопной трубы после того, как автомобиль прогреется, возможно, у вас утечка через прокладку головки блока цилиндров или ее пробило.

Кроме того, если ваша охлаждающая жидкость подтекает, имеет молочный оттенок, пузырится или вам постоянно приходится ее доливать, возможно, у вас негерметична прокладка головки блока цилиндров.

No related posts.